Gas gas EC FSE 400 2003, EC FSE 450 2003 SERVICE MANUAL [it]
MANUEL D’ATELIER / MANUALE DI RIPARAZIONE
MANUEL D’ATELIER / MANUALE DI RIPARAZIONE
MOTOR FSE400 / 450
MOTOR FSE400 / 450
2002 / 2003
2002 / 2003
Contenuto
Scheda tecnica..................................................................................84
Deinstallazione e installazione del motore......................................86
Smontaggio del Motore...................................................………....96
Revisione e manutenzione
dei componenti del motore........................................................108
Montaggio del Motore.......................................................................136
Manutenzione periodica............................................................156
Magazzino di ricambio...................................................................162
Annotazione.....................................................................................191
Scheda Técnica
MODELLO
MOTORE
Cilindrata
Tipo
N. cilindri
Sistema di refrigerazione
Diametro interno e corsa
Iniezione
Accensione
Frizione
Cambio
TELAIO
Tipo di telaio
Sospensione anteriore
Sospensione posteriore
Freno anteriore
Freno posteriore
Ruote
DIMENSIONI
Distanza tra assali
Altezza del sedile
Distanza minima a terra
Capacità del serbatoio
Ec 400 /450 FSE
399 ecc / 449 ecc
4 tempi con testata a quattro valvole
Uno
Ad acqua
90 x 62,6 mm. / 95 x 62,6 mm.
E.F.I. Sistema elettronico d’iniezione di combustibile
Magneti Marelli
Integrato nell’E.F.I.
A dischi con azionamento idraulico
6 velocità
Deltabox costruito in tubi rettangolari di cromoly
Oscillante in alluminio
WP invertita
Diametro 43 mm.
Corsa 295 mm.
Marzocchi invertita
Diametro 45 mm.
Corsa 295 mm.
Öhlins invertita
Diametro 46 mm.
Corsa 295 mm.
Sistema progressivo con ammortizzatore Öhlins
Corsa 320 mm.
Disco di 260 mm.
Pompa Nissin e pinza a pistone semplice Nissin
Disco di 220 mm.
Pompa Nissin e pinza a pistone semplice Nissin
Cerchi D.I.D. Type U con pneumatici Michelin Comp3
1.475 mm.
940 mm.
340 mm.
9,5 litri
84
Scheda técnica
Deinstallazione
e installazione
del motore
86
Deinstallazione del motore
Smontaggio del motore
!
Prima di smontare il motore dal telaio, pulirlo con
una macchina a vapore.
La sequenza di smontaggio
è spiegata nei seguenti passi.
Smontare il sellino e i coperchi del telaio.
Svuotare l’olio del motore.
B
A
Smontare la piastra del motore.
Svuotare il serbatoio d’olio dal telaio (A).
Svuotare il liquido refrigerante del motore (B).
Staccare il cavo (-) della batteria (1) e
l’accoppiatore di massa del motore (2).
2
1
88
Smontaggio del motore
A
Scollegare lo spinotto dell’alternatore (A) e il cavo
sensore della ruota fonica.
3
2
Staccare la pipetta della candela (1), il tubo di
1
sfiato dell’olio del motore (2), il tubo di sfiato del
serbatoio dell’olio del motore (3).
Allentare la fascetta del tubo dell’iniettore della
testata (4).
4
Staccare lo spinotto del sensore di temperatura
5
dell’acqua (5) .
Staccare il cavo di collegamento del motorino
d’accensione (6) e smontare il motorino
d’accensione.
6
89
Smontaggio del motore
Smontare i tubi dell’acqua (1).
1
Smontare la leva del kick starter.
Smontare il collettore dello scappamento (2).
2
Staccare i tubi del radiatore.
90
Smontaggio del motore
Staccare il tubo dell’olio del motore (1) nel
serbatoio del telaio.
1
Smontare la leva del cambio.
Smontare la mascherina del pignone del motore.
Smontare il carter della frizione.
Allentare la catena.
1
Estrarre l’anello seeger del pignone d’uscita (1).
91
Smontaggio del motore
Smontare il pignone del motore.
Estrarre le biette spaccate e il pedale.
PRECAUZIONE
Sostituire le biette spaccate.
Smontare il motore dal telaio.
!
92
Smontaggio del motore
Montaggio del motore
Montare il motore in senso inverso allo
smontaggio.
AB
Collocare le viti e bulloni di sostegno del motore.
N.B.:
In questa fase, stringere provvisoriamente i
bulloni.
I bulloni di sostegno del motore sono
autobloccanti. Dopo l’estrazione, perdono la
loro capacità autobloccante e non servono
più.
!
!
PRECAUZIONE
Sostituire i dadi di sostegno del motore.
CD
Stringere le teste delle viti con una chiave e
avvitare i dadi di sostegno del motore alla coppia
specificata.
Elemento Nm Kgf-m
A 66 6,6
B 66 6,6
C 14 1,4
D 66 6,
Lunghezza delle viti
(A): 108 mm.
(B): 110 mm.
(D): 103 mm.
Stringere la vite del pedale del freno alla coppia
specificata.
!
Vite del pedale del freno: 29 Nm (2,9 Kgf-m)
93
Montaggio del motore
Montare il pignone del motore.
A
N.B.:
È da osservarsi quale sia il senso dell’anteriore
collocazione di questo pignone in modo di
ottenere lo stesso senso di usura.
Collocare l’anello seeger del pignone del motore.
Collegare il tubo al serbatoio del telaio.
1
Stringere la vite del collettore di scappamento (1),
alla coppia specificata.
Applicare il preparato NURAL 29 nelle unioni del
sistema di scappamento.
94
Montaggio del motore
1
3 min.
Applicare LOCTITE 243 alla vite della leva del
kick starter e stringerla.
Versare 1,9 l di un olio motore classificato SF o
SG dal servizio API e con un grado di viscosità
SAE 10W-40 nella boccola di riempimento d’olio
situata nel telaio (1) e controllarne il livello.
DATI
Capacità d’olio del motore
Sostituzione dell’olio: 1,7 l
Sostituzione dell’olio e del filtro: 1,9 l
Revisione generale del motore: 1,9 l
Avviare il motore e lasciarlo acceso al minimo
circa tre minuti.
Spegnere il motore e aspettare circa tre minuti;
dopodiché, verificare il livello d’olio con
l’asticella.
!
Livella minima
Livella massima
95
Montaggio del motore
Smontaggio del
Motore
96
Smontaggio del Motore
Smontare il coperchio dell’alternatore.
Girare il rotore dell’alternatore finché il 7º dente
della ruota fonica non sia allineato con il centro
del foro del sensore di posizione.
N.B.:
Qualora si smonta il coperchio della testata, il
pistone dovrebbe essere nel PMS della corsa di
compressione.
!
2
1
Sfilare il pernio (1) e il tensore della catena di
distribuzione (2).
5
Togliere la candela (5).
Dopo di ciò, sfilare le viti dal coperchio della testata
in sequenza diagonale e smontare dopo il
coperchio della testata.
6
Estrarre la guidavalvola della catena (6) e i
sostegni degli estremi dell’albero a camme (7).
7
98
Smontaggio del motore
1
2
3
Estrarre i centratori (1),
l’albero a camme dell’ammissione (2)
e l’albero a camme dello scappamento (3).
N.B.:
Evitare che i centratori cadano nel carter.
!
Estrarre la vite laterale della testata.
Svitare le quattro viti della testata in sequenza
diagonale.
N.B.:
Prima di allentare le viti della testata, allentare le
viti della testata (6 mm) e le viti del cielo del cilindro.
Estrarre le viti della testata e montare dopo la
testata.
N.B.:
Se la testata non uscisse facilmente, battere
leggermente con un martello di plastica.
!
!
99
Smontaggio del motore
1
Estrarre la guarnizione della testata (1) e i centratori
(2).
2
3
Estrarre la guidavalvola della catena di
distribuzione (3).
Sfilare le viti della base del cilindro (4) e dopo, il
cilindro.
N.B.:
Se il cilindro non uscisse facilmente, batterlo
4
leggermente con un martello di plastica.
!
5
Estrarre la guarnizione del cilindro (5) e i
centratori (6).
6
Collocare uno straccio pulito sulla base del cilindro,
in modo da evitare che l’anello elastico dello
spinotto del pistone cada nel carter.
7
Estrarre l’anello elastico dello spinotto del pistone.
Estrarre lo spinotto del pistone e il pistone.
100
Smontaggio del motore
1
2
5
Smontare il coperchio del filtro d’olio (1) e il filtro
d’olio (2)
Smontare gli ingranaggi secondari dell’avviamento
(3), i centratori (4) e la guarnizione (5).
3
4
1
Estrarre il coperchio della pompa di pressione (1)
e il rotore (2).
2
101
Smontaggio del motore
Estrarre il coperchio della pompa del refrigerante.
Estrarre il coperchio della frizione..
3
3
Estrarre i centratori (3) e la guarnizione (4).
4
Allentare le viti delle molle della frizione in
sequenza diagonale (come indicato) e dopo di
ciò estrarle quando siano totalmente lente.
Smontare la pressa di frizione e il complesso dei
dischi
Estrarre l’asta della frizione.
Appiattire la rondella del mozzo della frizione.
102
Smontaggio del motore
Sostenere il mozzo della frizione con l’utile speciale
e dopo di ciò, estrarne il dado.
Utile rif.: fissamozzo della frizione
Estrarre il mozzo della frizione e la rondella.
PRECAUZIONE:
Il mozzo della frizione ha posizione di
montaggio rispetto all’asse primario. Segnare
questa posizione con un pennarello
permanente nella scanalatura di grassaggio.
È da tenersi conto di questa tacca in sede di
montaggio.
!
!
Smontare il complesso campana di frizione.
1
Smontare il tensore guidavalvola della catena di
distribuzione (1).
103
Smontaggio del motore
3
4
Estrarre l’anello seeger (3) e l’ingranaggio
intermedio del kick starter (4)
5
Smontare il complesso del kick starter (5)
6
Smontare la flangia del nottolino del kick
starter (6)
Smontare l’asse del pignone intermedio del kick
starter.
1
Smontare l’ingranaggio intermedio della pompa
dell’olio (1) e l’ingranaggio secondario della pompa
dell’olio (2).
2
104
Smontaggio del motore
Estrarre il complesso della pompa dell’olio.
Estrarre il complesso dell’asse selettore.
3
Smontare la flangia del centratore di velocità (3).
Estrarre il dado del pignone dell’albero a gomiti,
la rondella, l’ingranaggio, la catena di distribuzione
e l’ingranaggio della catena di distribuzione.
PRECAUZIONE
Il dado del pignone dell’albero a gomiti ha la
filettatura a sinistra.
Estrarre dado e rondella del rotore dell’alternatore.
Reggere l’estrattore con una chiave inglese e
allentare il rotore.
Utile rif.: MFS400134045 estrattore volano FSE40
105
Smontaggio del motore
!
!
Smontare il rotore dell’alternatore con l’utile
speciale.
PRECAUZIONE
Non battere il rotore dell’alternatore con un martello
perché può produrgli dei danni.
Estrarre il coperchio d’ispezione dell’olio inferiore.
Estrarre le viti di fissaggio sinistri del carter.
!
Separare il carter con l’utile speciale.
Utile ME2595000:
utile di separazione del carter
N.B.:
Applicare l’utile di separazione del carter sul lato
sinistro, in modo che la sua piastra sia parallela
alla superficie dell’estremo del carter.
Estrarre i centratori
106
Smontaggio del motore
!
!
1
1
Estrarre gli assi delle forcelle del cambio (1) e le
2
forcelle (2).
2
3
4
Smontare i complesso dell’asse primario del
cambio (3) e il complesso dell’asse secondario
del cambio (4).
5
6
Smontare l’albero a gomiti (5) e l’albero a
camme (6).
N.B.:
Se non uscisse facilmente, battere leggermente
con un martello di plastica i due assi
alternativamente.
!
Estrarre i filtro d’aspirazione dell’olio e nettarlo.
107
Smontaggio del motore
Revisione e
Manutenzione dei
componenti del
Motore
Testata...........................................................................................110
Complesso dell’albero a camme/decompressione
automatica.................................................................................120
Cilindro.........................................................................................122
Pistone e anello del pistone............................................................122
Biella............................................................................................125
Albero a gomiti.................................................................................126
Frizione dell’accensione ...........................................................126
Pompa dell’olio.........................................................................127
Frizione......................................................................................127
Forcelle del cambio e ingranaggio..........................................128
Trasmissione...............................................................................129
Cuscinetti.....................................................................................130
Anelli di tenuta..................................................................................133
108
Revisione e manutenzione
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