GAS GAS EC FSE 400 User Manual

MANUEL D’ATELIER / MANUALE DI RIPARAZIONE

MANUEL D’ATELIER / MANUALE DI RIPARAZIONE

MOTOR FSE400 / 450

MOTOR FSE400 / 450

2002 / 2003

2002 / 2003

Contenu

Fiche Technique................................................................................4

Dépose et pose du Moteur ...............................................................6

Démontage du Moteur ...................................................………....16

Révision et Entretien

Des composants du Moteur ..........................................................28

Montage du Moteur......................................................................58

Entretien Périodique .................................................................76

Liste de pieces.................................................................................162

Notes..................................................................................................191

Fiche Technique

MODÈLE
MOTEUR

CHÁSSIS

Ec 400 /450 FSE

Cylindrée

399 cc. / 449 cc.

Type

4 temps avec culasse à quatre soupapes

Nombre de cylindres

Un

Système de refroidissement

Par eau

Diamètre intérieur et course

90 x 62,6 mm. / 95 x 62,6 mm.

Injection

E.F.I. Système électronique d’injection du carburant
Magneti Marelli

Allumage

Intégré dans E.F.I.

Embrayage

À disque avec actionnement hydraulique

Boîte de vitesses

6 vitesses

Type de cadre

Deltabox fabriqué avec des tubes rectangulaires en cromoly
Bras oscillant en aluminium

Suspension avant

WP inversée

Diamètre 43 mm.
Course 295 mm.

Marzocchi inversée

Diamètre 45 mm.
Course 295 mm.

Öhlins inversée

Diamètre 46 mm.
Course 295 mm.

Suspension Arrière

Système progressif avec amortisseur Öhlins
Course 320 mm.

Frein avant

Disque de 260 mm.
Pompe Nissin et pince à piston simple Nissin

Frein arrière

Disque de 220 mm.
Pompe Nissin et pince à piston simple Nissin

Roues

Jantes D.I.D. Type U et pneus Michelin Comp3

DIMENSIONS

Empattement

Hauteur de la selle

Distance Minimale du sol

Capacité du réservoir

1.475 mm.

940 mm.

340 mm.

9,5 litres

4

Fiche technique

Dépose et pose
du moteur

6

Dépose du moteur

Dépose du moteur

!

Avant de démonter le moteur du châssis, lavez-le
à l’aide d’une machine à vapeur.
Les opérations de démontage sont indiquées en
détail ci-dessous :

Démontez la selle et les capots du châssis.

Videz l’huile du moteur.

B

A

Démontez la plaque du moteur.

Videz le réservoir d’huile du châssis (A).
Videz le liquide de refroidissement du moteur (B).

Déconnectez le câble (-) de la batterie (1) et
l’accoupleur de masse du moteur (2).

2

1

8

Dépose du moteur

A

Déconnectez la borne du senseur de température
de l’eau (A) et le câble senseur de la roue
phonique.

3
2

Déconnectez la pipe de la bougie (1), le tuyau

1

dévaporisateur de l’huile du moteur (2), le tuyau
d’aération du réservoir d’huile du moteur (3).

Desserrer le collier du tuyau de l’injecteur de la
culasse (4).

4

Déconnectez la borne du senseur de la
température de l’eau (5) .

5

Déconnectez le câble de connexion du moteur
de démarrage (6) et démontez le moteur de
démarrage.

6

9

Dépose du moteur

Démontez les tuyaux de l’eau (1).

1

Démontez le levier du démarrage à pédale.

Démontez le collecteur de l’échappement (2).

2

Déconnectez les tuyaux du radiateur.

10

Dépose du moteur

Déconnectez le tuyau de l’huile du moteur (1) qui
se trouve dans le réservoir du châssis.

1

Démontez le levier du changement de vitesses.

Démontez le protecteur du pignon du moteur.

Démontez le cylindre d’embrayage.
Détendez la chaîne.

1

Sortez le “Seeger” pignon de sortie (1).

11

Dépose du moteur

Desmonte el piñón del motor.

Démontez le pignon du moteur.

Retirez les chevilles fendues ainsi que la pédale
de frein.

PRÉCAUTION
Remplacez les chevilles fendues par des

chevilles neuves.

Démontez le moteur du châssis.

!

12

Dépose du moteur

Montage du Moteur

Remontez le moteur dans l’ordre inverse à
celui du démontage.

!

AB

CD

Placez les vis et les écrous de fixation du moteur.

NOTA:
Dans cette phase, fixez provisoirement les
écrous.
Les écrous de fixation du moteur sont
autobloquants. Une fois qu’ils sont enlevés,
ils perdent leur pouvoir d’autoblocage et ne
peuvent plus servir.

PRÉCAUTION
Remplacez les écrous de fixation du moteur

par des écrous neufs.

Retenez les têtes des vis avec une clé et fixez
les écrous de fixation du moteur conformément
aux couple indiqué.

Élément Nm Kgf-m
A 66 6,6
B 66 6,6
C 14 1,4
D 66 6,6

Longueur des vis

!

!

(A): 108 mm.
(B): 110 mm.
(D): 103 mm.

Vissez la vis de la pédale de frein au couple
indiqué.

Vis de la pédale de frein : 29 Nm (2,9 Kgf-m)

13

Montage du Moteur

Montez le pignon du moteur.

A

NOTA:
Il faut regarder dans quel sens était placé
avant ce pignon afin d’obtenir le même sens
d’usure.

Placez le Seeger du pignon du moteur.

Connectez le tuyau au réservoir du châssis.

1

Vissez la vis du collecteur d’échappement (1),
Au couple indiqué.

Passez un composant NURAL 29 sur les raccords
du système d’échappement.

14

Montage du Moteur

Passez du LOCTITE 243 sur la vis du levier de
démarrage à pédale et ensuite vissez-la.

Versez 1,9 litre d’huile de moteur, classé SF ou
SG par le Service API et d’un taux de viscosité
SAE 10W-40 à travers le bouchon de remplissage
de l’huile qui se trouve sur le châssis (1) puis
vérifiez le niveau.

DONNÉES
Capacité de l’huile du moteur

1

Vidange : 1,7 l
Vidange et filtre : 1,9 l
Révision générale du moteur: 1,9 l

Démarrez le moteur et laissez-le marcher trois
minutes au ralenti.

!

3 min.

Arrêtez le moteur, attendez trois minutes
environ et vérifiez le niveau l’huile à l’aide
d’une jauge.

Niveau minime

Niveau maxime

15

Montage du Moteur

Démontage du Moteur

16

Démontage du moteur

Démontez le couvercle de l’alternateur.

Tournez le rotor de l’alternateur jusqu’à ce que le
7e cran de la roue phonique soit aligné par rapport
au milieu du trou du senseur de position.

NOTA:
Lors du démontage du couvercle de la culasse, le
piston doit se trouver dans le PMS de la course
de compression.

!

2

1

Retirez le boulon étoquiau (1) et le tendeur de la
chaîne de distribution (2).

5

Enlevez la bougie (5).
Ensuite, enlevez les vis du couvercle de la culasse

en séquence diagonale puis démontez le couvercle
de la culasse.

6

Enlevez le guidage de la chaîne (6) et les supports
des tourillons de l’arbre à cames (7).

7

18

Démontage du moteur

1

2
3

Enlevez les centreurs (1),
l’arbre à cames de l’admission (2)
et l’arbre à cames de l’échappement (3).

NOTA:
Veillez à ce que les centreurs ne tombent pas dans
le carter.

!

Retirez la vis latérale de la culasse.

Dévissez les autres vis de la culasse en séquence
diagonale.

NOTA:
Avant de dévisser complètement les vis de la
culasse, dévissez-les de 6 mm ainsi que les vis de
la base du cylindre.

Enlevez les vis de la culasse et ensuite démontez
la culasse.

NOTA:
Si la culasse a du mal à sortir, frappez-la légèrement
avec un maillet en plastique.

!

!

19

Desmontaje de motor

1

Enlevez le joint de culasse (1) et les
centreurs (2).

2

3

Enlevez le rail de la chaîne de distribution (3).
Enlevez les vis de la base du cylindre (4) puis le

cylindre.

NOTA:
Si le cylindre a du mal à sortir, frappez-le légèrement
avec un maillet en plastique.

!

4

5

Enlevez le joint du cylindre (5) et les
centreurs (6).

6

Placez un chiffon propre sur la base du cylindre
pour éviter que la bague élastique du boulon du
piston ne tombe dans le carter.

EEnlevez la bague élastique du boulon du piston.

7

Enlevez le boulon du piston et le piston.

20

Démontage du moteur

1

2

5

Démontez le couvercle du filtre à huile (1) et le
filtre à huile (2)

Démontez les engrenages entraînés du démarrage
(3), les centreurs (4) et le joint (5).

3

4

1

Enlevez le couvercle de la pompe à pression (1)
et le rotor (2).

2

21

Démontage du moteur

Enlevez le couvercle de la pompe du liquide de
refroidissement.

Enlevez le couvercle de l’embrayage.

3

3

Enlevez les centreurs (3) et le joint (4).

4

Dévissez les vis des ressorts de l’embrayage en
séquence diagonale (comme indiqué) et une fois
qu’elles seront complètement dévissées, retirez­les.

Démontez la presse de l’embrayage et l’ensemble
des disques.

Enlevez la tringle d’embrayage.
Aplanir la rondelle du moyeu d’embrayage.

22

Démontage du moteur

Retenir le moyeu d’embrayage avec l’outil spécial
et ensuite enlevez l’écrou de celui-ici.

Outil réf : fixateur du moyeu d’embrayage.

Enlevez le moyeu d’embrayage et la rondelle.

PRÉCAUTION
Le moyeu d’embrayage a une position de
montage précise par rapport à l’arbre premier.
Signalez cette position par l’intermédiaire
d’une marque permanente dans la cannelure
de graissage. Il faudra tenir compte de cette
marche lors du montage.

!

!

Démontez l’ensemble cloche d’embrayage.

1

Démontez le tendeur du guidage de la chaîne de
distribution (1).

23

Démontage du moteur

3
4

Enlevez la bague Seeger (3) et l’engrenage
intermédiaire du démarrage à pédale (4)

5

Démontez l’ensemble du démarrage à pédale (5)

6

Démontez la platine du cliquet du démarrage à
pédale (6)

Démontez l’arbre pignon intermédiaire du
démarrage à pédale.

1

Démontez l’engrenage intermédiaire de la pompe
à huile (1) et l’engrenage entraîné de la pompe
à huile (2).

2

24

Démontage du moteur

Enlevez l’ensemble de la pompe à huile. .

Enlevez l’ensemble arbre sélecteur.

3

Démontez la platine du centreur des vitesses (3).

Enlevez l’écrou pignon vilebrequin, la rondelle,
l’engrenage, la chaîne de distribution et
l’engrenage de la chaîne de distribution.

PRÉCAUTION
Le filetage de l’écrou du pignon du vilebrequin est
à gauche.

Enlevez l’écrou et la rondelle rotor de l’alternateur.
Retenir l’extracteur avec une clé anglaise et

desserrez le rotor.

Outil réf.:
MFS400134045 extracteur volant FSE450

25

Démontage du moteur

!

!

Démontez le rotor de l’alternateur avec l’outil
spécial.

PRÉCAUTION
Ne pas frapper le rotor avec un marteau car vous
risquez de l’abîmer.

Enlevez le couvercle du hublot inférieur de l’huile.

Enlevez les vis de fixation gauche du carter.

!

Écartez le carter à l’aide de l’outil spécial.

Outil ME2595000:
Outil pour écarter le carter.

NOTA:
Accouplez l’outil d’écartement du carter sur e côté
gauche de façon à ce que la plaque de celui-ci soit
parallèle à la surface de l’extrémité du carter.

Enlevez les centreurs.

26

Démontage du moteur

!
!

1

1

Enlevez les axes des fourchettes du

2

Changement de vitesses (1), les fourchettes (2)

2

3

4

Démontez l’ensemble de l’arbre primaire
changement (3) et l’ensemble de l’arbre secondaire
changement (4).

5

6

Démontez le vilebrequin (5) et l’axe des culbuteurs
(6).

NOTA:
Si les éléments ont du mal à sortir, frappez
doucement les deux arbres successivement
avec un maillet en plastique.

!

Enlevez le filtre d’aspiration de l’huile et
nettoyez-le.

27

Démontage du moteur

Révision
et entretien
des composants
du moteur

Culasse..........................................................................................30

Ensemble arbre à cames/Décompression automatique............35

Cylindre.........................................................................................37

Piston et bague du piston..............................................................37

Bielle............................................................................................40

Vilebrequin...................................................................................41

Embrayage du démarrage ...........................................................41

Pompe à huile ..........................................................................42

Embrayage..................................................................................42

Fourchette du changement de vitesses et engrenage...............43

Transmission..............................................................................44

Paliers ......................................................................................45

Bagues d’étanchéité.................................................................48

28

Révision et entretien