Foton Шины и колеса Service Manual
23
Шины и колеса
Шины и колеса в сборе.................................. 23-3
Общие сведения ............................................... 23-3
Меры предосторожности................................... 23-3
Таблица признаков неисправностей................. 23-3
Проверка и регулировка.................................... 23-3
Передние шины и колеса............................... 23-3
Деталировка ...................................................... 23-3
Проверка и ремонт ............................................ 23-3
Задние шины и колеса ................................... 23-3
Деталировка ...................................................... 23-3
Проверка и ремонт ............................................ 23-3
23
23
Шины и колеса - Шины и колеса в сборе
23-3
Шины и колеса в сборе
Общие сведения
Данный автомобиль с колесной формулой 6×4, оснащен 10 шинами и 1 запасным колесом. Блок
шин состоит из шин, колес, шинных гаек, защитных колпачков гаек, удлинительных трубок и
защитных колпачков вентилей и т. д. Действие силы трения между контактными поверхностями
шин и дорожным покрытием позволяет обеспечить необходимую движущую силу, эффективность
торможения и другие соответствующие характеристики, шины должны иметь высокую
устойчивость к износу, проколам, ударам, возможность теплоотдачи и т. д. Протекторный браслет
для шин, основные несущие элементы шин должны иметь высокую ударопрочность и хорошую
изгибоустойчивость во время движения. Слои стального корда между протектором и каркасом
шины предназначены для защиты каркаса покрышки, предотвращения деформации протектора,
поддержания контакта протектора и дорожным покрытием, увеличения износостойкости и
плавности движения. Специальный браслет над слоем пояса предназначен для предотвращения
перемещения слоя пояса во время движения автомобиля, с целью предотвращения отрыва слоя
пояса во время движения на высокой скорости, обеспечения стабильности размерности шин.
Стальной корд на основе резины наматывается из стальной проволоки на определенную форму
(квадратную или гексагональную формы), предназначен для установки шины на обод колеса и
крепления шины. Материалы заполнения стального корда предназначены для предотвращения
рассредоточения борта покрышки, заглаживания воздействия удара на борт покрышки, защиты
борта покрышки, предотвращения попадания воздуха во время формировки.
23-4
23
Шины и колеса - Шины и колеса в сборе
Меры предосторожности
1. При демонтаже и монтаже шин следует использовать специальные инструменты,
нельзя бить молотом или демонтировать и монтировать шины с использованием
других острых инструментов.
2. На одну ось нельзя ставить шины разных типов, разных классов, с разными
узорами, разными давлениями, разными нагрузками.
3. При монтаже шин с направленным рисунком протектора, обратите внимание на
отметки для определения направления качения шин.
4. При параллельном монтаже двух шин, выровняйте вентиляционные отверстия двух
колес друг с другом, угол между вентилями двух шин должно быть составлен 180°,
угол между вентилями двух шин и смотровыми окошками для проверки зазора
между тормозной колодкой и тормозным барабаном должен быть составлен 90°.
5. Проводите перестановку шин 1 раз через каждые 5000-6000 км пробега, с целью
обеспечения равномерного износа шин.
6. После перестановки шин следует снова регулировать давление в шинах в
соответствии с установленными требованиями к перестановке шин.
7. Регулярно проверяйте и регулируйте схождение передних колес, с целью
избежания ненужного сопротивления движению и увеличения расхода топлива,
также ускорения износа шин.
8. Меры предосторожности при накачке шин:
(a). Давление в шинах значительно влияет на степень износа шин, расход топлива,
вероятность возникновения неисправностей и повреждений, в связи с этим, в целях
обеспечения безопасного вождения, следует обеспечить стандартное давление в шинах,
регулярно проверять давление в шинах.
(b). Степень нагруженности шин соответственно зависит от давления в шинах, следует
соответственно определить подходящее давление в шинах в соответствии с нагрузкой на
автомобиль. Климатные и сезонные изменения не должны быть причинами для
регулировки давления в шинах.
(c). В начале использования новых шин возможно возникновение изменений размеров
внешних краев шин из-за тепла, образующего во время гибкого движения, в результате
это приведет к снижению давления в шинах, в связи с этим, проверьте или отрегулируйте
давление в шинах через первые 24 часа работы или 2000-3000 км пробега.
(d). При движении на высокой скорости в течение длительного времени следует увеличить
давление в шинах на 10%-15%.
(e). Давление в шинах должно соответствовать требованиям стандартному давлению в шинах
данного автомобиля, приведенным в руководство по эксплуатации, измерение давление в
шинах должно производиться в холодном состоянии с помощью манометра; перед
накачкой шин проверьте сопряжение золотника с вентилем, удалите пыль; наполненный
воздух не должен содержать влаги и масляный туман. После накачки шин следует
проверить наличие/отсутствие утечки воздуха, также затянуть колпачок вентиля.
9. Предотвращение недостаточного давления в шинах в течение длительного времени
Недостаточное давление в шинах в течение длительного времени приведет к ускорению
деформаций боковых сторон шин, увеличению вероятности перегрева, значительному
сокращению срока службы шин, также приведет к следующим проблемам и рискам в области
23
безопасности:
(a). чрезмерному износу плечевой части шины;
(b). увеличению вероятности выпучиванию из-за столкновения шин;
(c). расслоению из-за снижению вяжущей силы между составляющими элементами шины;
(d). повреждениям боковых стороны шин из-за серьезной нехватка давления в шинах;
(e). ненормальному износу между бортом покрышки и ободом колеса из-за значительного
биения шины;
(f). увеличению сопротивления движущей силы качения, увеличению расхода топлива.
10. Предотвращение чрезмерного давления в шинах в течение длительного времени
Чрезмерное давление в шинах приведет к уменьшению площади контакта протектора шин с
дорожным покрытием, увеличению жесткости шин, снижению буферности, также приведет к
следующим проблемам и рискам в области безопасности:
(a). чрезмерному износу середины проектора шины;
(b). увеличению вероятности разрыва и прокола шин из-за воздействия внешних сил;
(c). снижению управляемости из-за уменьшения площади контакта проектора шины с
дорожным покрытием, увеличению вероятности бокового отклонения, пробуксовки и
других рисков;
(d). снижению комфорта езды;
(e). снижению плавности движения, увеличению вероятности возникновения повреждений
шины автомобиля во время движения при чрезмерном давлении в шинах.
Шины и колеса - Шины и колеса в сборе
23-5
Loading...