FORD Focus Diagram

Manual Ford del Automóvil

6 Manual Ford del Automóvil

Índice general

Capítulo

Capítulo 2

Capítulo 3

Capítulo 4

1

9 El automóvil:

Sistemas de seguridad y mantenimiento

10 Sistemas de seguridad
16 Mantenimiento del automóvil

21 El conductor: Actitudes en la conducción

22 La posición de conducción
22 La conducción urbana e interurbana
24 Circunstancias climatológicas adversas
25 Pautas de actuación en caso de accidente
25 El estrés
26 La preparación de un viaje
26 El alcohol y la conducción

29 La seguridad de los niños

30 Sistemas de protección infantil
32 La educación vial

35 Motores

36 El motor de cuatro tiempos
39 Sistema de refrigeración
40 Sistema de lubricación
41 Motores de gasolina
45 Motores diesel

Capítulo 5

Capítulo 6

Capítulo 7

Capítulo 8

51 Transmisión

52 Embrague
53 Caja de cambios manual
55 Caja de cambios automática
56 Diferencial
57 Tracción 4x4

59 Dirección

60 Estructura de la dirección
61 Direcciones asistidas

63 Suspensión

64 Componentes de la suspensión
66 Tipos de suspensión
68 Suspensiones inteligentes

71 Frenos

72 Componentes del sistema de frenos
74 Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
75 Sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado (EBD)

7 Manual Ford del Automóvil

Capítulo

Capítulo 10

Capítulo 11

Capítulo 12

Capítulo 13

Capítulo 14

9

77 Sistemas de control de tracción y estabilidad

78 Sistema de control de tracción (TCS)
79 Sistema de control de estabilidad (ESP)

81 Protección frente a impactos

82 Cinturones de seguridad con pretensor
83 Airbag

87 Sistema de alumbrado

88 Faros parabólicos
88 Faros elipsoidales
89 Faros de conformación libre
89 Faros de xenon

91 Sistemas de confort

92 Aire acondicionado/climatizador
94 Sistemas eléctricos de confort

99 Seguridad frente a robos

100 Sistemas de alarma
101 Sistema inmovilizador (PATS)

103 Accesorios

104 La perfecta elección para el vehículo
104 Diseño de carrocería
105 Llantas de aleación
105 Seguridad y protección
106 Seguridad para niños
106 Sistemas de transporte
107 Accesorios y sistemas de audio

Capítulo 15

109 Carrocería y pintura

109 Carrocería del automóvil
111 Medidas de seguridad en las carrocerías
115 Protecciones anticorrosión
120 Acabados de pintura

9 Manual Ford del Automóvil

Capítulo 1

El automóvil:
Sistemas
de seguridad
y mantenimiento

Desde que hace más de cien años apareciera
el primer vehículo a motor, muchos han sido
los avances tecnológicos que han
transformado a la sociedad moderna. El
desarrollo del automóvil ha permitido, a lo
largo de todo este tiempo, multiplicar el
comercio, la cultura y la ciencia y, por tanto,
funcionar como instrumento básico de
progreso.
Frente a estas evidentes ventajas, la
motorización ha traído consigo los efectos
secundarios de la accidentalidad. En la
actualidad, las carreteras y los vehículos
mejoran día a día, proporcionando cada vez
mayor seguridad en la circulación. Pero no
debe olvidarse que los vehículos son
gobernados por la voluntad de las personas,
que han de ser capaces de ajustar sus
acciones a las distintas circunstancias de la
circulación diaria.
Por ello, es fundamental conocer los
elementos o sistemas de seguridad de los
vehículos para hacer un uso correcto de ellos,
además de algunas recomendaciones de
mantenimiento. Asimismo, en lo que respecta
al conductor, deben tenerse en cuenta ciertas
pautas de comportamiento que pueden
favorecer una conducción más solidaria, cívica
y responsable.

10 Capítulo 1 El automóvil: Sistemas de seguridad y mantenimiento

Sistemas de seguridad

Los modernos vehículos actuales se diseñan
bajo un espíritu innovador, dirigido a
proporcionar los más altos niveles de
confortabilidad y seguridad en la conducción.
Ford no escatima recursos en la búsqueda de
unos niveles de seguridad mediante los cuales
se reduzcan los accidentes o se minimicen
sus consecuencias. Para ello, investiga y
desarrolla nuevos sistemas, dispositivos y
elementos de seguridad tanto activa como
pasiva.

Seguridad activa

Es el conjunto de elementos, sistemas o
conceptos de diseño incorporados en el
vehículo, que le confieren un correcto
comportamiento en marcha.

Ruedas

Guían el vehículo, amortiguan y dan
estabilidad en la conducción.

• Deben llevar siempre la presión que
recomienda el fabricante. Una presión baja
perjudica la estabilidad y aumenta el riesgo de
reventón y una presión exagerada disminuye la
adherencia.

• Nunca deben colocarse los neumáticos con
dibujo o especificación diferente en un mismo
eje, ni instalar unos neumáticos más anchos
de lo permitido, ni circular con ellos muy
desgastados, ya que puede resultar peligroso,
especialmente con suelo mojado.

Los sistemas de seguri­dad activa mejoran el
comportamiento del ve­hículo en marcha

Dirección

Orienta las ruedas a voluntad del conductor.
Si es asistida, el esfuerzo sobre el volante se
reduce considerablemente.

• Debe revisarse periódicamente, ya que su
funcionamiento influye en la estabilidad.

• Nunca debe forzarse, porque se reduce su
vida útil.

• No debe cambiarse el volante por otro de
diferentes dimensiones.

La dirección influye di­rectamente en la estabi­lidad del vehículo

11 Manual Ford del Automóvil

Suspensión

Disminuye la transmisión de irregularidades
del terreno al habitáculo y favorece el agarre
del coche al suelo y, por tanto, su estabilidad.

• Este sistema debe revisarse con cierta
periodicidad, pues su envejecimiento no es
perceptible por el conductor.

• No debe forzarse el vehículo en terrenos
muy bacheados.

Frenos

Detienen el vehículo a través de la fricción del
tambor o disco con las zapatas o pastillas. El
ABS mejora la frenada y garantiza la
gobernabilidad de la dirección en condiciones
críticas.

• Con sistemas convencionales, debe
dosificarse la presión sobre el pedal, pues, en
caso contrario, podría bloquearse el sistema.

• En ningún caso ha de pararse el motor
bajando una pendiente, ni abusar
excesivamente de los frenos.

Sistema de control de tracción: TCS

Cuando la fuerza transmitida por el motor a
las ruedas es superior a la de rozamiento
entre éstas y el suelo, se produce la pérdida
de capacidad de movimiento del vehículo y de
gobernabilidad. El sistema de control de
tracción TCS actúa electrónicamente, bien
sobre la potencia del motor, o bien sobre los
frenos, regulando la tracción de las ruedas
motrices cuando patinan. El TCS utiliza parte
de los elementos del sistema de frenos ABS y
trabaja en conjunción con estos.

Sistema electrónico de estabilidad: ESP

El sistema electrónico de estabilidad ESP
tiene la finalidad de garantizar la estabilidad
lateral, tanto en curvas como en rectas. Este
sistema permanece inactivo siempre que la
trayectoria del vehículo se corresponda con el
ángulo de giro del volante. Cuando se efectúa
un viraje brusco, puede provocarse un efecto
de derrape producido por un giro en torno al
eje vertical del automóvil. En este momento,
actúa el ESP, comprobando, mediante
sensores, la trayectoria real con la ideal
pregrabada en la memoria del sistema,
reduciendo la potencia del motor y frenando
aquellas ruedas que permiten corregir las
desviaciones de la trayectoria.

El sistema de suspen­sión contribuye a lograr
óptimos niveles de esta­bilidad y confort

12

Capítulo 1 El automóvil: Sistemas de seguridad y mantenimiento

Alumbrado

Facilita la visión del conductor así como
el ser visto.

• Debe circularse con alumbrado al atardecer
y al amanecer y llevar un juego de lámparas
de recambio en el vehículo.

• No debe deslumbrarse a otros conductores
con las luces de carretera.

Una conducción segura
exige un alto grado de
visibilidad

Retrovisores térmicos
y deshielo rápido del parabrisas

La utilización de los espejos retrovisores
resulta fundamental para obtener una visión
del entorno rápida y eficaz y, de esta forma,
poder realizar maniobras, cambios de sentido
o adelantamientos con un mayor nivel de
seguridad. Para favorecer esta visión en los
casos de empañamiento de los cristales o
humedad por agua de lluvia, Ford pone a
disposición en sus modelos espejos
retrovisores calefactables, que permiten
recuperar en pocos segundos la visión del
entorno.
En condiciones de baja temperatura
ambiente, es frecuente encontrar la luna
parabrisas helada o empañada. Con los
sistemas convencionales de calefacción del
automóvil, resulta muy costosa su
eliminación. Este problema se evita
accionando una función del climatizador
especialmente creada para ello. Con la
activación del mando, entra en
funcionamiento simultáneo el sistema de
calefacción y aire acondicionado, de tal forma
que los difusores expulsan aire caliente seco
orientado a la luna parabrisas. Mediante este
sistema, se eliminan los incómodos raspados
de la luna –que, además, pueden rayar su
superficie– aportando rapidez, comodidad y
limpieza para el conductor.

Limpiaparabrisas

Barre el agua y la suciedad de la luna para
favorecer una visión correcta.

• Las escobillas han de mantenerse siempre
en buen estado.

• Nunca debe utilizarse este mecanismo con
la luna seca, ni añadir anticongelante del
motor al depósito del limpiaparabrisas, ya que
obstruye los difusores.

13 Manual Ford del Automóvil

Seguridad pasiva

Es el conjunto de elementos, sistemas o
conceptos de diseño presentes en el vehículo,
que contribuyen a minimizar los efectos de los
impactos sobre los ocupantes, actuando
únicamente en el momento de la colisión.

Los sistemas de seguri­dad pasiva protegen a
los ocupantes del vehícu­lo en caso de accidente

La carrocería

Si, a pesar de todas las precauciones, se
produce el accidente, la carrocería del
vehículo se diseña de manera que se
deforman sus zonas delantera y trasera para
absorber la mayor cantidad de energía del
golpe, manteniendo indeformable el
habitáculo de pasajeros. Para ello, el diseño
de la carrocería cuenta con una célula de
seguridad ultra-rígida, que incorpora barras de
protección laterales en puertas, y que protege
el habitáculo de pasajeros en caso de
accidente. Además, si se produce un impacto
frontal, la columna de dirección se repliega en
forma de telescopio o se dobla, evitando así la
intrusión hacia el interior del habitáculo.
Para constatar estas investigaciones, todos los
vehículos que salen al mercado deben superar
pruebas de impacto (crash-test) para ser
homologados. Ford somete a sus vehículos a
ensayos destructivos, que incluyen severas
pruebas de choque frontal, trasero, lateral, de
vuelco y muchos otros, que superan los
requisitos legales obligatorios. Para garantizar
la seguridad de los ocupantes, el crash-test
incluye uno o varios dummies en el interior del
vehículo. Los dummies son maniquíes del
tamaño de personas, que han sido dotados de
huesos de muelles de acero, vértebras
cervicales y lumbares de ebonita y músculos y
piel de plástico, además de numerosos
sensores, que registran, en una décima de
segundo, los efectos del impacto sobre cada
una de las partes del cuerpo.

Las pruebas de choque
validan el comporta­miento del vehículo ante
una colisión real

14 Capítulo 1 El automóvil: Sistemas de seguridad y mantenimiento

Cinturón y pretensores de seguridad

El cinturón cumple la misión de sujetar en el
asiento a los ocupantes del vehículo,
impidiendo que, por efecto de un choque,
frenada brusca, etc, salgan despedidos.
Los pretensores mejoran la eficacia de los
cinturones, ajustando la tensión de forma
automática y disminuyendo así el
desplazamiento del cuerpo hacia delante, al
producirse un impacto de cierta importancia.

Airbag

El airbag es un sistema de seguridad
complementario al cinturón de seguridad y, en
ningún caso, sustituto de éste. Resulta muy
útil en los últimos instantes del choque,
cuando se sobrepasa la capacidad del
cinturón para frenar el cuerpo, evitando las
lesiones que pudieran producirse al golpear
contra elementos interiores del vehículo.
El sistema está diseñado y calibrado para
actuar únicamente en caso de accidente, sin
miedo de que pueda activarse ante cualquier
pequeño percance. Si los dispositivos
electrónicos detectan un valor de deceleración
muy fuerte, mandan un impulso al conjunto
airbag situado en el volante y éste provoca el
hinchado de la bolsa mediante gas. Todo esto
transcurre entre 20 y 40 milisegundos de
tiempo, suficiente para que las bolsas se
hinchen completamente y estén listas para
recibir a los ocupantes. Para sincronizar el
movimiento del cuerpo del ocupante con el
proceso de hinchado del airbag, es preciso
tener la precaución de situarse, al menos, a
25 centímetros de la cavidad donde se aloja
la bolsa, dado que una posición más cercana
provocaría el contacto durante la fase de
hinchado, pudiendo producir lesiones de cierta
gravedad.
Por otra parte, las mujeres deben evitar
conducir durante su periodo de gestación y, si
lo hacen, han de tener presente que tanto el
airbag como el cinturón de seguridad pueden
dañar al feto.
Si el vehículo lleva airbag de acompañante,
nunca deben colocarse sillitas especiales para
niños en la parte delantera en sentido inverso
a la marcha, pues, en caso de accidente, el
airbag lanzaría la silla hacia las plazas traseras
o contra el respaldo del propio asiento.

Los nuevos modelos de
Ford pueden ir equipados
con airbag de conductor,
pasajero y airbags late­rales para los asientos
delanteros

15 Manual Ford del Automóvil

Reposacabezas

Está concebido para evitar lesiones en el
cuello, cuando se produce una colisión frontal
o por alcance. En tal caso, la cabeza sufre un
vaivén violento, que hiperextiende las
vértebras cervicales, pudiendo acarrear graves
lesiones. Para evitar esto, el reposacabezas
debe elevarse, al menos, hasta alcanzar el
centro de gravedad de la cabeza, que está
situado a la altura de los ojos del usuario.

Parabrisas laminado

Posición correcta del
reposacabezas

El parabrisas laminado supone también un
importante elemento de seguridad pasiva, al
aumentar la resistencia de la carrocería
autoportante, además de eliminar el riesgo de
lesiones oculares producidas por los
microcristales proyectados tras la ruptura del
parabrisas templado.

Secuencia del movimien­to de la cabeza durante
una colisión, como con­secuencia de una posi­ción incorrecta del repo­sacabezas.

16 Capítulo 1 El automóvil: Sistemas de seguridad y mantenimiento

Mantenimiento del automóvil

El mantenimiento del automóvil resulta
imprescindible para circular en condiciones de
seguridad, así como para alargar su vida útil.
Si bien algunas operaciones mecánicas sólo
deben ser efectuadas por un taller
especializado, siguiendo el plan de
mantenimiento recomendado por el
fabricante, existen ciertas comprobaciones de
usuario que, realizadas con cierta
periodicidad, favorecen notablemente el
estado de conservación del vehículo.

Comprobaciones a realizar por el usuario

Neumáticos

• La presión de los neumáticos, incluida la
de la rueda de repuesto, debe vigilarse
siempre en frío. Esta presión debe ser siempre
la recomendada por el fabricante.

• La profundidad límite del dibujo del
neumático es de 1,6 mm. El testigo de
desgaste se localiza en la banda de rodadura,
a la altura de la marca comercial del
neumático o de las letras TWI, grabadas en su
lateral.

El testigo de desgaste
indica el límite de uso del
neumático

La presión incorrecta
acelera el desgaste irre­gular de los neumáticos

17 Manual Ford del Automóvil

Nivel de líquidos

• El nivel de refrigerante, comúnmente
llamado anticongelante, debe revisarse
siempre con el motor frío. Los radiadores de
aluminio deben llenarse con un anticongelante
específico, ya que otros tipos de refrigerantes
producirían impurezas.

• El nivel de aceite del motor debe vigilarse
también periódicamente, comprobando que
siempre esté situado entre las marcas máximo
y mínimo de la varilla de verificación.

• El depósito del limpiaparabrisas siempre
debe disponer de agua suficiente, dado que si
se acciona el sistema con el depósito vacío
puede restar visibilidad en la conducción.

• El líquido de frenos permite lubricar el
circuito y es el fluido encargado de transmitir
la presión generada en la bomba a todo el
circuito y, por tanto, asegurar su
funcionamiento. Si el nivel se encuentra bajo
la marca mínimo deberá rellenarse con dicho
líquido en perfecto estado de conservación.
Esto implica haber cerrado herméticamente el
recipiente que contiene el líquido sobrante de
la vez anterior, dado que, en caso contrario,
habría absorbido humedad ambiente y su
eficacia sería nula. Si sucede esto último, lo
recomendable es cambiar y limpiar el circuito
en un taller especializado.

El uso del vehículo origina
el consumo de aceite del
motor. Debe verificarse
periódicamente su nivel

• En la actualidad, la mayoría de las baterías
no requieren mantenimiento alguno. En el
caso de necesitarse, se debe añadir agua
destilada hasta que el nivel esté un
centímetro por encima de las placas.

CALENDARIO ACONSEJABLE DE REVISIONES POR PARTE DEL USUARIO

SEMANAL • Nivel de líquido de frenos.

MENSUAL • Presión y estado de los neumáticos.

ANUAL • Sustitución de escobillas del limpiaparabrisas.

• Nivel de refrigerante de la botella de expansión.

• Nivel de aceite del motor.

• Nivel de electrólito de la batería.

• Comprobación del funcionamiento de las lámparas de alumbrado y señalización.

• Nivel del depósito del limpiaparabrisas.

• Nivel de líquido de frenos.

• Nivel de electrólito de la batería.

18

Capítulo 1 El automóvil: Sistemas de seguridad y mantenimiento

Revisiones periódicas

El mantenimiento periódico del vehículo es un
requisito esencial para asegurar un
funcionamiento seguro, económico y lo menos
contaminante posible. El mantenimiento
ayuda a conservar el vehículo en buen estado
y prolongar su vida útil, dado que el desgaste
o deterioro de las piezas son procesos
graduales, que, en ocasiones, el conductor no
percibe, con el consiguiente detrimento en los
niveles de seguridad de la circulación.
El programa de mantenimiento Ford consta de
tres tipos de revisiones o niveles de
inspección:

• Revisiones anuales.

• Revisiones principales.

• Elementos de mantenimiento periódico
adicional.
Estos niveles se han establecido en función de
la antigüedad del vehículo o el número de

Revisión anual

kilómetros recorridos.

Se debe realizar con periodicidad anual o de
acuerdo con el kilometraje indicado en la
tabla (lo que ocurra antes).

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Los elementos inspeccionados son:

• Alumbrado.

Edad del vehículo en años 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Kilometraje (

en miles de km

) 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225

• Limpiaparabrisas / lavaparabrisas.

• Dirección.

• Ruedas. Control de tuercas y neumáticos.

Revisión anual ●● ●● ●● ●● ●●

Revisión principal ●●●●●

Revisión periódica adicional ●●●●●●●●●●●●●●

Este calendario se refiere a todos los modelos Ford fabricados desde septiembre de 1998,
excepto los modelos Scorpio Diesel y Transit, que disponen de calendario propio.

• Frenos.

• Motor y elementos mecánicos:

• Carrocería.

• Cerraduras y bisagras de puertas.

• Corrosión y desperfectos de la chapa.

El cuadro muestra la periodicidad de las
revisiones. Deberá tenerse en cuenta que el

Revisión principal

plan de mantenimiento vendrá determinado
por la condición más restrictiva o desfavorable
entre antigüedad y kilometraje.

Se verificarán los elementos incluidos en la
revisión anual y, además, los que se indican a
continuación:

• Motor y elementos mecánicos:

• Frenos:

El mantenimiento pro­longa la vida útil del ve­hículo

- Correas auxiliares.

- Nivel de líquidos.

- Bornes de la batería.

- Cambio de aceite y filtro.

- Holgura de válvulas.

- Bujías.

- Filtro de aire.

- Filtro de combustible.

- Cárter.

- Caja de cambios.

- Control de pastillas, discos, etc.

19 Manual Ford del Automóvil

Calendario de Inspección Técnica de
Vehículos (I.T.V.)

Revisión periódica adicional

En las revisiones adicionales se
inspeccionarán otra serie de componentes,
según los intervalos tiempo/kilometraje
indicados en el cuadro:

• Airbags.

• Correas auxiliares, de distribución y de la
bomba de agua.

• Líquido de frenos.

• Sistema de refrigeración.

• Filtro de polen.

• Bujías.

• Holgura de válvulas.

En cualquier caso, ha de consultarse la guía
de mantenimiento del vehículo Ford y cumplir
siempre las revisiones establecidas.
La seguridad es lo más importante.

Con objeto de prevenir los accidentes que
pudieran tener como origen algún fallo
mecánico, se introdujo en España la
obligatoriedad de someter a los vehículos a
una inspección técnica periódica
(Real Decreto 1987/1985 y Real Decreto
2042/1994).
Los sistemas inspeccionados en las
estaciones técnicas son:

• Ruedas.

• Alumbrado.

• Suspensión.

• Frenos.

• Dirección.

• Estado de la carrocería.

• Cinturones de seguridad.

• Parabrisas.

• Emisión de gases contaminantes, etc.
En definitiva, son sometidos a análisis todos
los elementos relacionados con la seguridad,
así como los que pudieran afectar al deterioro
del medio ambiente.

El usuario de un automó­vil debe cumplir la nor­mativa referente a los
plazos de inspección téc­nica establecidos

FRECUENCIA DE LAS INSPECCIONES TÉ CNICAS DE VEHÍ CULOS

Frecuencia

Vehículo

Turismos de uso privado.

Vehículos y conjuntos de vehículos
dedicados al transporte de mercancías
de P.M.A. no superior a 3.500 kg.

Turismos de alquiler con o sin conductor.
Turismos de escuelas de conductores.

Turismos de servicio público, incluido
el transporte escolar, con o sin taxómetro.

Exentos

Hasta los años4

de antigüedad

Hasta los años2

de antigüedad

Hasta los años2

de antigüedad

Inspección

bienal

Los de a410

años

Los de a26

años

Inspección

anual

Los de más de

10 años

Los de a610

años

Los de a25

años

Hasta los años5

de antigüedad

Inspección

semestral

Los de más de

10 años

Los de más de

5 años

Los de más de

5 años

103 Manual Ford del Automóvil

Capítulo 14

Accesorios

La industria del automóvil está en continua
evolución, desarrollando vehículos dotados de
elementos que permitan identificar y ofrecer
un aspecto atractivo adaptado a las
necesidades y personalidad de los usuarios.
Ford, consciente de esta realidad, ha
diseñado una gama completa y actual de
accesorios, mediante los cuales ofrece la
opción de definir la estética del vehículo o
aumentar su versatilidad y seguridad. Existe,
pues, una gran flexibilidad para adaptarse a
los niveles de un usuario normal, de aquél que
tenga un espíritu deportivo, de una familia
numerosa, etc. En definitiva, se invita a
convertir el coche en “algo” propio, mediante
una simbiosis de originalidad y funcionalidad.
La utilización de accesorios originales
aumenta la seguridad.

104

Capítulo 14 Accesorios

La perfecta elección
para el vehículo

Diseño de carrocería

Los accesorios origina-

les se han diseñado

específicamente para

cada vehículo

Los accesorios Ford, independientemente del
motivo de la elección, están pensados para
aportar nuevos niveles de estilo, utilidad,
confort y seguridad. Son, asimismo, el
perfecto complemento para el vehículo, por
las siguientes razones:

• Su desarrollo se inicia en la fase de
anteproyecto del vehículo, con lo que se
asegura su compatibilidad e integración,
haciendo viable su instalación y evitando
modificaciones posteriores que implicarían la
elevación de costes.

• Cada accesorio ha sido diseñado
específicamente para cada tipo de vehículo.

• Gozan del más alto estándar de calidad y
fiabilidad.

• Cumplen con la más estricta normativa en
cuanto a seguridad y medio ambiente.

• Ford dispone del soporte técnico necesario
que puede requerir su instalación,
acondicionamiento y mantenimiento.

El diseño de un automóvil se rige por sus
propias reglas, romperlas para convertirlo en
un elemento distintivo, mediante el cual se
expresa un estilo personal, ha de hacerse con
originalidad y confianza.
Ford dispone de múltiples detalles que
otorgan un aspecto original, tanto en el
exterior como en el interior, sin perturbar las
prestaciones del vehículo.

Alerones traseros

Mejoran la dinámica del vehículo, destacando
su estética deportiva. Pueden llevar integrada
la tercera luz de freno y un acabado en el
mismo color de la carrocería.

Molduras laterales

Resistentes a deformaciones y abolladuras,
protegen a la pintura de posibles arañazos.

Faldones

Laterales y traseros, realizados en material
plástico rígido y pintados en el color de la
carrocería.

Los alerones mejoran la

dinámica del vehículo

Protectores de entrada

Protectores de umbral de puerta, para evitar
problemas de abrasión. Pueden presentar
diferentes efectos (aluminio, titanio, etc.).

Diseño interior

Empuñadura de freno y pomo de palanca de
cambios en efecto madera, aluminio o titanio.

Fundas y alfombrillas

Elementos que, además de proteger contra el
desgaste diario y facilitar la limpieza, ofrecen
un toque de calidad y distinción.

105 Manual Ford del Automóvil

Amplia variedad de

llantas para todos los

gustos

Llantas de aleación

Disponibles en una amplia variedad de
diseños y modelos, proporcionan un aspecto
deportivo al coche. Además, son llantas
endurecidas con un tratamiento superficial,
que las protege de la corrosión, los golpes y
determinadas condiciones climatológicas
adversas.

Seguridad y protección

Adicionalmente al alto nivel de seguridad de
sus vehículos, Ford ofrece sofisticados
sistemas complementarios de alarma e
inmovilizadores.

Barra antirrobo

Puede acoplarse a todos los modelos; su
misión es impedir el movimiento completo del
volante.

Alarma antirrobo

Consiste en un sistema de módulos
combinados, de modo que, partiendo de una
unidad básica de alarma, se puede ir
complementando con sirena e inmovilizador
de motor.

Personalizar con

distinción

Sistemas antirrobo
universales

106

Capítulo 14 Accesorios

La seguridad es un

factor prioritario

Seguridad para niños

Ford dispone de una gama completa de
asientos para niños y bebes, que cumplen la
Normativa Europea de Seguridad
(ECE 44-03). Todos los asientos han sido
diseñados especialmente para adaptarse a
sus nuevos modelos, de modo que los más
pequeños puedan viajar cómodos y seguros.

Sistemas de transporte

En ciertas ocasiones, determinados elementos
prácticos se convierten en una necesidad.
Ford ofrece la opción de elegir numerosos
accesorios de transporte para cubrir cualquier
exigencia del usuario. Estos accesorios han
sido ensayados en las más difíciles
condiciones, para garantizar la fiabilidad de las
operaciones de transporte o remolque.

Portaequipajes

Existen barras portaequipajes, longitudinales,
transversales y cruzadas. Todas ellas de
montaje rápido y dotadas, según modelos, de
cierre de seguridad.

Sistemas de transporte

Del mismo modo, y en combinación o no con
las barras portaequipajes, se ofrece una gran
variedad de accesorios para el transporte,
portabicicletas, portaesquís, portatabla de
windsurf, portatabla de nieve, ganchos de
remolque, etc.
Todos ellos han sido pensados para
proporcionar comodidad al usuario en sus
desplazamientos de ocio o de otra índole,
ofreciendo, además, las más altas cotas de
seguridad.

Compatible con

diversas aficiones

107 Manual Ford del Automóvil

Accesorios y sistemas de audio

Todos los accesorios y sistemas de audio
originales Ford están fabricados y probados en
conjunción con cada vehículo, para asegurar
su perfecta compatibilidad con los restantes
equipos electrónicos de a bordo y normas de
seguridad ante la posibilidad de impactos.
La gama de equipos y sistemas, así como sus
posibles combinaciones, permiten dar una
respuesta acorde a las necesidades de cada
usuario.

Respuesta a los

usuarios más exigentes

99 Manual Ford del Automóvil

Capítulo 13

Seguridad
frente
a robos

Un aspecto importante hoy en día es la
protección del vehículo, una vez que se ha
estacionado, es decir, la seguridad frente a
robos, que debe incluir tanto el robo del
vehículo como el robo dentro de él (objetos
del interior). Como solución a estos
problemas, se ofrecen los sistemas de alarma
e inmovilización.

100

Capítulo 13 Seguridad frente a robos

El mando a distancia in­corpora funciones adi­cionales que hacen más
cómodo el uso del siste­ma de alarma

Sistemas de alarma

Los sistemas de alarma están diseñados en
principio para disuadir y, llegado el caso,
evitar, el robo de objetos del interior del
vehículo. Para ello, se utilizan señales
acústicas y visuales (sirenas auxiliares, claxon,
intermitentes), que llaman la atención hacia el
vehículo que está siendo forzado. La mayoría
de las alarmas que existen hoy en día ofrecen
una protección de todas las entradas al
habitáculo, el capó del motor y el portón del
maletero, mediante unos interruptores
dispuestos en las cerraduras.
Existen protecciones adicionales que ofrecen
los sistemas de alarma como la de la radio,
activándose dicha alarma cuando la radio no
está en funcionamiento; y la vigilancia del
encendido, cuya alarma se activa si se da el
contacto de forma no autorizada por el
sistema.

Sensores de ultrasonidos

Opcionalmente, se puede efectuar una
protección del habitáculo mediante un
detector del movimiento, generalmente
basado en unos sensores de ultrasonidos.
Los sistemas de alarma que ofrece Ford en la
actualidad poseen todas las opciones
descritas anteriormente, siendo posible la
incorporación de un mando a distancia para la
activación/desactivación del sistema, así como
para accionar el bloqueo doble de las puertas.
Si no se dispone de mando a distancia, las
funciones mencionadas se realizan con la
llave del vehículo, accionando el bombín de la
puerta del conductor.
El mando a distancia proporciona un
incremento en el confort y agrado de uso del
vehículo, ya que, aparte de la comodidad que
supone evitar el uso de la llave, incorpora
otras funciones como la conexión de la luz
interior al desbloquear las puertas y desactivar
la alarma, o el desbloqueo únicamente del
portón trasero.
Los modelos Ford incorporan un módulo para
el control de la alarma integrado en el módulo
de control del cierre centralizado, con la
consiguiente reducción de espacio, cableados
y posibilidad de averías. Se pueden programar
hasta cuatro mandos para cada vehículo.

101 Manual Ford del Automóvil

Sistema inmovilizador (PATS)

La función de un sistema inmovilizador es
evitar el robo del vehículo, impidiendo el
arranque por medios no autorizados. Existen
en el mercado diversos tipos de
inmovilizadores, aunque el funcionamiento de
todos ellos es similar. La activación del
inmovilizador es, por lo general, automática, a
los pocos segundos de quitar el contacto. En
la desactivación es donde existen más
diferencias, pudiendo hacerse mediante un
pulsador oculto, un teclado con el que
introducir un código, o con una llave con
transponder. Este último es el sistema que
representa mayor comodidad para el usuario,
sin suponer una merma en la seguridad y es
el que emplea Ford en su sistema
inmovilizador, denominado PATS (Passive Anti-
Theft System).

Transponder

El transponder es un chip electrónico
integrado en la llave de contacto, que no
necesita pila para su funcionamiento, con lo
que no requiere mantenimiento alguno. En el
momento de introducir la llave en el bombín
de encendido, un emisor–receptor, situado en
el mismo, lee el código grabado en el
transponder de la llave, y lo envía a la unidad
electrónica de control del motor. Si el código
corresponde al que tiene memorizado, la
unidad permite el arranque del vehículo. En
caso contrario, el arranque es desautorizado y
un indicador colocado en el tablero parpadea
rápidamente indicándolo.
El proceso no requiere de ninguna operación
especial por parte del conductor, de ahí su
comodidad. Se pueden programar hasta ocho
llaves distintas (depende del modelo) para
cada vehículo. Los sistemas más modernos,
como el que incorpora el Ford Focus,
disponen, para mayor seguridad, de una llave
de transponder, que varía su código de forma
automática en cada arranque, es decir, no es
un código fijo. El sistema inmovilizador PATS
se ofrece de serie en toda la gama Ford.

Ubicación en el vehículo
de los componentes del
PATS

El sistema basado en
transponder es uno de
los más cómodos de uti­lizar

Llave con
transponder
codificado

Conector
de diagnóstico

Motor de arranque

Conmutador
de arranque

Módulo transmisor

EEC V +
Módulo P.A.T.S.

Testigo del cuadro

de instrumentos

91 Manual Ford del Automóvil

Capítulo 12

Sistemas
de confort

La denominación sistemas de confort engloba
un amplio abanico de sistemas, que van
desde la climatización a los asientos eléctricos
con memoria, pasando por los filtros antipolen
y un sinfín de elementos, algunos ofrecidos
como opción y otros que forman parte del
equipamiento de serie de los nuevos modelos
Ford. Todos estos sistemas constituyen
también una parte de la seguridad activa del
vehículo, ya que, al aumentar el confort,
contribuyen a una conducción más relajada y
a disminuir el número de distracciones.

92

Capítulo 12 Sistemas de confort

Aire acondicionado/climatizador

Un sistema de aire acondicionado aumenta el
confort durante la conducción, enfriando el
aire que llega al habitáculo cuando la
temperatura ambiente es alta, secando el aire
y limpiándolo. Este sistema sólo funcionará
con el motor en marcha. Su principio de
funcionamiento es similar al de un frigorífico
doméstico. Se basa en el principio de que los
líquidos se evaporan cuando se aumenta su
temperatura o se reduce la presión a la que
se les somete. Durante este proceso absorben
calor. Es el mismo efecto obtenido cuando, al
frotarnos con colonia, sentimos frescor
cuando se evapora, ya que absorbe el calor de
la piel.
Este vapor caliente, si se enfría nuevamente,
libera el calor que absorbió, y se vuelve otra
vez líquido, con lo que el proceso se puede
repetir de nuevo para absorber calor o, lo que
es lo mismo, necesitaremos una serie de
componentes que reproduzcan el proceso
descrito.

Gas refrigerante

Como refrigerante debe utilizarse un fluido con
un punto de ebullición bajo, ya que, de lo
contrario, no se consigue el efecto buscado.
Por este motivo, los circuitos de aire
acondicionado utilizan un gas, denominado
R134a, que tiene un punto de ebullición de
unos –27°C, a presión atmosférica. Además,
es un gas ecológico, ya que no daña la capa
de ozono.

Compresor

El compresor (4) es básicamente una bomba,
accionada por el motor del vehículo, cuya
misión es aumentar la presión y temperatura
del gas refrigerante y hacerlo circular por el
resto del circuito.
El compresor aspira el gas refrigerante a baja
presión, lo eleva entre 14 y 20 bares y lo
calienta hasta 70°C–100°C. Este gas caliente
y a alta presión se envía al condensador.

Condensador

El aire acondicionado
proporciona un impor­tante aumento del con­fort durante la conduc­ción

El condensador (1) consiste básicamente en
un radiador de aletas; de hecho, su aspecto
exterior es similar al radiador del circuito de
refrigeración. A su paso por él, el gas caliente
y a alta presión se enfría de manera brusca,
gracias a la corriente de aire que lo atraviesa
durante la marcha del vehículo, ya que está
ubicado en la parte frontal. Este enfriamiento
provoca que el gas refrigerante se condense,
convirtiéndose en líquido.
El condensador dispone de un ventilador
auxiliar (6), en la mayoría de los modelos,
para que el circuito funcione correctamente
cuando el coche está al ralentí, o en
circulación lenta por ciudad.

93 Manual Ford del Automóvil

Filtro

El circuito de aire acondicionado dispone de
un filtro secador (5), que extrae la humedad
del líquido refrigerante, lo filtra para retener
partículas extrañas y, a la vez, actúa como
depósito del líquido refrigerante. Este filtro
debe renovarse si el sistema se ha abierto
durante un tiempo o si ha sufrido fugas
durante un periodo prolongado, ya que su
capacidad de absorber humedad es limitada.

Válvula de expansión y evaporador

La válvula de expansión (3) se encarga de
controlar la cantidad de refrigerante que se
inyecta al evaporador (2), que es una especie
de radiador colocado en el circuito de
calefacción, en forma de líquido a baja

presión. En ese momento, se evapora, de
manera inmediata, extrayendo calor de los
tubos del evaporador, enfriándolos
rápidamente, así como las aletas que los
rodean.
El aire que impulsa el ventilador de la
calefacción pasa, a través de las aletas del
evaporador, secándose y enfriándose antes de
pasar al habitáculo del automóvil. El
compresor aspira el gas refrigerante a baja
presión que hay a la salida del evaporador y
comienza un nuevo ciclo. La humedad del aire
exterior se condensa en las aletas del
evaporador al pasar a través de él, y es
necesario evacuarla al exterior mediante un
tubo. Este es el motivo por el que, tras un
viaje largo en el que se usó el aire
acondicionado, aparece un charco de agua
bajo el coche cuando paramos el vehículo.

Circuito y componentes
del sistema de aire acon­dicionado

94

Capítulo 12 Sistemas de confort

Mando de control de los
elevalunas eléctricos

Sistemas eléctricos de confort

Bajo esta denominación se agrupan diversos
sistemas, algunos ofrecidos de serie y otros
como opción, que proporcionan un mayor
agrado de uso del automóvil. Veamos a
continuación los principales.

Cierre centralizado con mando a distancia

Este sistema, aparte de la comodidad que
representa no tener que abrir y cerrar
manualmente todas las puertas,
especialmente en los vehículos de cuatro o
cinco puertas, es también un factor de
seguridad, ya que se evita que una puerta
quede abierta por descuido.
El cierre centralizado puede ir acompañado de
un accionamiento mediante mando a
distancia en lugar de la llave. Los modelos
actuales de Ford, como el Focus, Cougar o
Mondeo, ofrecen, en sus versiones más
completas, cierre centralizado:

• Accionamiento mediante mando a distancia.

• Función de doble bloqueo de las puertas.

• Desbloqueo del portón del maletero.

• Cierre global para los elevalunas eléctricos.

• Posibilidad de desbloquear solamente la
puerta del conductor y la tapa del depósito de
combustible.

El cierre centralizado es
un sistema que propor­ciona comodidad y segu­ridad frente a robos