Ford Courier 2004 User Manual

Eje trasero

(revisión - eje trasero extraído)

Desmontaje

1. Apoye el eje trasero.

Marque los tambores de freno y mazas, para
asegurarse de que sean colocados en el lado
en el que estaban originalmente.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Eje trasero

NOTA

2. Retire los conjuntos de las mazas y los tambores de
freno.

3. Saque los remaches de sujeción con un taladro.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 1/2

Montaje

4. Monte los componentes en orden inverso al de
desmontaje.

Asegúrese de instalar cada tambor y maza en
el lado en el que estaban originalmente.

NOTA

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Eje trasero

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 2/2

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Suspensión trasera

Suspensión trasera

La suspensión trasera del modelo Courier consta de un eje trasero de sección cuadrada con soporte de montaje para el tornillo
de punta de eje y placas de protección.

Los dos muelles de una hoja están atornillados al eje trasero mediante bridas en U. Los muelles se encuentran fijados al
vehículo en la parte trasera por los gemelos, y en la parte delantera por un soporte. Los amortiguadores de aire, específicos
para este vehículo, protegidos en toda su extensión, están montados en el eje y fijados al vehículo mediante las placas de
sujeción superiores.

Los limitadores están montados en la parte inferior del vehículo para evitar que la suspensión golpee contra el fondo.
El eje trasero también consta de soportes para la sujeción de las conexiones de los tubos de freno y el brazo de la válvula

proporcionadora de carga (LAV).

1 Guía de muelle

2 Limitador

3 Brazo de válvula LAV

4 Placas de sujeción superiores del amortiguador

5 Amortiguador

6 Conjunto de la placa de protección

7 Maza y punta de eje

8 Tambor

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 1/2

9 Gemelo de muelle

10 Eje trasero

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Suspensión trasera

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 2/2

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Especificaciones de apriete

Nm Ib-ft

Tornillos de sujeción de soporte del eje a la carrocería 50 37
Tornillos de sujeción inferiores del con junt o de la suspensión 120 89
Unión del tubo de freno 13 10
Tuercas de rueda 85 63
Tornillos de sujeción del tambor y maza 66 49
Tornillos de sujeción del soporte del brazo traser o 68 50
Tuerca de sujeción de maza 270 199

Especificaciones (vehículo en orden de marcha)

Trasero

Altura nominal (de la rueda al guardabarros, medida en línea del centro de la rueda) 401 mm

Alineación de las ruedas traseras

Condición Valores en Convergencia

Total
Convergencia

Altura nominal Grados

Decimales

Altura nominal Grados y

Minutos

0,67º
(Convergencia)
0º.40'
(Convergencia)

Límites de
Tolerancia de
Convergencia
Total

0,5º a 0,83º
(Convergencia)
0º30' a 0º50'
(Convergencia)

Cámber

-1,0º (-1,17º
a -0,83º)

-1º0' (-1º10'
a -0º50')

Courier

Especificaciones

Especificaciones de apriete

Nm Ib-ft

Tuercas de bridas en U 45 33
Tornillos de sujeción inferiores de amortiguador 84 62
Conexión del tubo de freno 13 10
Tornillos de sujeción de maza 66 49
Tuercas de rueda 85 63
Tornillos de sujeción de la base del muelle 84 62
Tornillos de sujeción superiores de amort igu ador 120 88
Tornillos de la placa de sujeción superior del amortiguador 35 26

10/2002 - Literatura de Servicio FORD – 9ª Edición Pág. 1/1

Amortiguador trasero
Desmontaje

1. Levante el vehículo.

2. Apoye el eje trasero utilizando un gato adecuado.

3. Retire el tornillo de sujeción inferior del amortig uador .

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Amortiguador trasero

4. Retire el amortiguador.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 1/3

5. Retire el soporte superior de montaje.

Instalación

6. Instale el soporte superior de montaje.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Amortiguador trasero

El apriete final de los componentes de la
suspensión trasera debe realizarse una vez
que el vehículo esté en el suelo.

NOTA

7. Monte los componentes en el orden inverso al de
desmontaje.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 2/3

8. Apriete el tornillo de sujeción del amortiguador en el eje
trasero.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Amortiguador trasero

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 3/3

Courier

Manual de Servicio

EVTM

MOTOR ZETEC-ROCAM 1.6 L

SUSPENSIÓN TRASERA

Courier

RI Eje trasero

Suspensión trasera

Especificaciones

Amortiguador trasero

DM Eje trasero

Muelle trasero

Rodamientos y maza de rueda trasera

Eje trasero
Desmontaje

1. Afloje el cable del freno de estacionamiento (una tuerca).

2. Afloje las tuercas de las ruedas traseras, levante el
vehículo y desmonte las ruedas.

3. Desmonte la sección trasera del aislamiento térmico del
sistema de escape (tres tuercas).

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Eje trasero

4. Afloje el cable del freno de estacionamiento.

1. Desconecte el cable primario.

2. Retire los clips de sujeción de cable trasero.

3. Desenganche los cables traseros del soporte de
sujeción.

4. Separe la horquilla igualadora de los cables traseros.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 1/4

5. Afloje los cables traseros del freno de estacionamiento.

1. Desconecte los cables de los clips de la carrocería.

2. Retire los tornillos de sujeción de los clips.

3. Desconecte los cables de los clips en el eje trasero.

Tape los extremos de la tubería de los frenos
después de desconectarla, para impedir la
entrada de suciedad.

ATENCIÓN

6. Desconecte las mangueras de los frenos.

1. Desconecte las uniones de los tubos de los frenos.

§ Deje drenar el líquido de frenos en un recipiente
adecuado.

2. Retire el clip de sujeción de la unión.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Eje trasero

7. Afloje los tornillos de sujeción inferiores del conjunto de la
suspensión.

8. Apoye el eje trasero.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 2/4

9. Retire los tornillos de sujeción inferiores del conjunto de
la suspensión.

10. Baje y retire el eje trasero.

Instalación

El apriete final de los componentes de la suspensión trasera debe realizarse una vez que el vehículo esté
en el suelo.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Eje trasero

NOTA

11. Posicione el eje trasero.

12. Monte los demás componentes en orden inverso al de
desmontaje.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 3/4

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Eje trasero

13. Monte las ruedas traseras y coloque las tuercas; baje el
vehículo y apriete las tuercas de las ruedas.

14. Ajuste el freno de estacionamiento (véase la sección
206-05, Freno de estacionamiento).

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 4/4

Muelle trasero
Desmontaje

1. Afloje las tuercas de ruedas, levante el vehículo y retire las ruedas traseras.

2. Apoye el eje trasero utilizando un gato adecuado.

3. Retire el tornillo de sujeción inferior del amortig uador .

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Muelle trasero

4. Retire las tuercas de las bridas en U.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 1/4

5. Retire el tornillo de sujeción inferior del gemelo trasero.

6. Retire el tornillo de sujeción del gemelo delantero.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Muelle trasero

7. Retire el muelle trasero.

Instalación

El apriete final de los componentes de la suspensión trasera debe realizarse una vez que el vehículo esté
en el suelo.

NOTA

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 2/4

8. Monte los componentes en orden inverso al de
desmontaje.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Muelle trasero

9. Posicionamiento del eje y bridas en U.

1. Posicione las bridas en U.

2. Levante el eje.

3. Posicione los soportes de montaje superiores.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 3/4

10. Apriete los tornillos de bridas en U.

11. Apriete el tornillo de sujeción inferior del amortiguador
en el eje trasero.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Muelle trasero

12. Apriete las tuercas de rueda.

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edición Pág. 4/4

Rodamientos y maza de rueda trasera
Desmontaje

1. Afloje el cable del freno de estacionamiento (una tuerca).

2. Afloje las tuercas de las ruedas traseras, levante el
vehículo y desmonte las ruedas.

Si el tapón de engrase resultara dañado
durante el desmontaje, sustitúyalo.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Rodamientos y maza de rueda trasera

ATENCIÓN

3. Extraiga el tapón de engrase.

4. Quite la tuerca de sujeción de la maza.

Conjunto de maza trasera

(un lado)

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edicion Pág. 1/3

5. Retire el tambor.

6. Retire la maza y el rodamiento.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Rodamientos y maza de rueda trasera

Sustitución: Cambie el conjunto completo de
maza y rodamientos.

AVISO

Conjunto de maza trasera

(un lado)

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edicion Pág. 2/3

7. Ensamble el conjunto de maza, tambor de freno y
rodamientos.

8. Monte el tambor de freno trasero.

Una vez que haya apretado la tuerca de
sujeción de la maza, no la vuelva a tocar. Si
es necesario verificar el par de apriete, afloje
la tuerca dos vueltas completas y vuelva a

ATENCIÓN

apretarla.

Courier

SUSPENSIÓN TRASERA (204-02)

Rodamientos y maza de rueda trasera

Gire la maza a la vez que aprieta la tuerca
respectiva.

NOTA

9. Coloque la tuerca de sujeción de la maza.

10. Coloque el tapón de engrase.

11. Monte las ruedas traseras y coloque las tuercas; baje el
vehículo y apriete las tuercas de las ruedas.

12. Ajuste el freno de estacionamiento (véase la sección
206-05, Freno de estacionamiento).

10/2002 - Literatura de Servicio FORD - 9ª Edicion Pág. 3/3

21-03

08/99 21-03-1

MOTOR ZETEC-ROCAM 1.6 L

Datos técnicos...........................................................................................................21-03-02

Descripción y funcionamiento ...................................................................................21-03-08

Medición de la compresión con motor a temperatura de funcionamiento................21-03-14

Medición de la presión de aceite con el motor

a temperatura de funcionamiento..............................................................................21-03-16

Conjunto motor y caja de cambio ................. Remoción........................................21-03-18

Instalación.......................................21-03-32

Motor............................................................. Desmontaje.....................................21-03-49

Montaje ...........................................21-03-59

Tapa de cilindros........................................... Desmontaje.....................................21-03-86

Montaje ...........................................21-03-87

Servicio en el vehículo

Tapa de cilindros........................................... Remoción........................................21-03-97

Instalación.....................................21-03-102

COURIER- MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-2

Datos técnicos

Especificaciones del motor

Descripción 1.6 L
Sistema de control del motor EEC V
Patrón de emisiones Ley
Combustible
Orden de encendido 1-3-4-2
Diámetro de cilindro (mm) 82.070
Carrera (mm) 75.480
Desplazamiento (cm3) 1.598.000
Relación de compresión 9,5:1
Potencia líquida máxima (CV a rpm) 95,000 a 5500
Potencia líquida máxima (kW a rpm) 68,700 a 5500
Torque líquido máximo (N.m a rpm) 135,300 a 2250
Rotación máxima (intermitente ) (rpm) 6300
Rotación máxima (continua) (rpm) 5950
Rotación en marcha lenta (rpm) 880 +- 30

Lubricación del motor

Descripción 1.6 L
Presión de aceite (mínima, temperatura de aceite 80°C) a 880 rpm (bar) 3,500
Presión de aceite (mínima, temperatura de aceite 80°C) a 2000 rpm (bar) 5,500
Presión de la apertura de la válvula de alivio (bar) 5,000

Cigüeñal

Descripción 1.6 L
Diámetro del muñon de cojinete, submedida (mm) 56,746
Ancho del casquillo del cojinete (mm) 18,690

COURIER- MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-3

Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, patrón (mm) 41,010
Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, submedida (verde) (mm) 40,760
Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, submedida

(para servicio - 0,508 (mm) 40,510
Diámetro de la bancada del cojinete de la biela, submedida

(para servicio - 0,762) (mm) 40,260
Juego axial del cigüeñal (mm) 0,285
Espesor de los cojinetes axiales de empuje, patrón (mm) 2,850
Espesor de los cojinetes axiales de empuje, sobremedida (mm) 3,040

Pistón

Descripción 1.6 L
Diámetro del pistón, patrón (mm) 82,030
Diámetro del pistón, sobremedida clase 1 (mm) 82,180
Diámetro de pistón, sobremedida clase 2 (mm) 82,530
Juego radial del pistón (producción) (mm) 0,070
Juego radial del pistón (servicio) (mm) 0,070
abertura del aro superior (montado) (mm) 0,400
abertura del aro secundario (montado) (mm) 0,500
Juego del aro de pistón - superior (mm) 0,075
Juego del aro de pistón - inferior (mm) 0,070
Posición de abertura del aro - superior [°] Desvío de 180° del aro

raspador de aceite

Posición de abertura del aro - inferior [°] Desvío de 90° del aro

raspador de aceite
Largo del perno del pistón (mm) 60,200 - 59,900
Diámetro del perno del pistón (mm) 18,034
Interferencia del perno del pistón encajado en el terminal menor de la biela (mm) 0,036
Juego radial del perno del pistón en el pistón (mm) 0,020

Bielas —

Descripción 1.6 L
Diámetro interior de la cabeza de la biela (mm) 44,010
Diámetro interior del pie de la biela (mm) 18,018
Casquillo del cojinete de la biela (montada)

diámetro interior vertical - patrón (mm) 41,010
Juego radial del cojinete de la cabeza de la biela (mm) 0,060

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1.6L

08/99 21-03-4

Accionamiento de la válvula

Descripción 1.6 L
Largo libre del resorte de válvula (mm) 43,200
Diámetro interior del resorte de válvula (mm) 15,200
Diámetro exterior del resorte de válvula (mm) 19,200
Diámetro del alambre del resorte de válvula (mm) 3,700
Número de espirales del resorte de válvula 6,7
Largo de la válvula de admisión (mm) 109,370 - 109,830
Largo de la válvula de escape (mm) 109,590 - 110,050
Diámetro de la cabeza de la válvula de admisión (mm) 39,870 - 40,130
Diámetro de la cabeza de la válvula de escape (mm) 33,870 - 34,130
Diámetro del vástago de la válvula de admisión (mm) 5,985
Diámetro del vástago de la válvula de escape (mm) 5,975
Juego del vástago de la válvula en la guía (admisión) (mm) 0,053
Juego del vástago de la válvula en la guía (escape) (mm) 0,066
Curso de la válvula de admisión (sin juego) (mm) 9,740
Curso de la válvula de escape (sin juego) (mm) 9,740

Bloque de cilindros

Descripción 1.6 L
Número de cojinetes 5
Diámetro interior del cilindro (patrón) (mm) 82,085
Diámetro interior del cilindro (sobremedida) (mm) clase 1 82,235
Diámetro interior del cilindro (sobremedida) (mm) clase 2 82,585

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1.6L

08/99 21-03-5

Árbol de levas

Descripción 1.6 L
Accionamiento corriente
Número de cables de la corriente 114
Paso de la corriente (mm) 8,0
Punto de la válvula, admisión (curso 1 mm) abre apms [°] 12
Punto de la válvula, admisión (curso 1 mm) fecha apmi [°] 24
Punto de la válvula, escape (curso 1 mm) abre apmi [°] 24
Punto de la válvula, escape (curso 1 mm) fecha dpms [°] 12
Levantamiento del lóbulo - admisión (mm) 5,250
Levantamiento del lóbulo - escape (mm) 5,250
Diámetro del cojinete de la tapa de cilindros (mm) 23,980
Diámetro del cojinete del árbol de levas (mm) 24,030
Juego longitudinal (axial) del árbol de levas (mm) 0,185

Torques

General Lbf.pie
Soporte del delantero del motor a la carrocería 45
Bomba de la dirección hidráulica al soporte 17
Compresor del aire acondicionado al cárter 18
Tornillo de la brida de fijación de la caja de cambios al motor 30
Palanca de cambio de marchas a la caja de cambios 41
Tuercas de la rueda 63
Buje de drenaje del fluído de la caja de cambios 18

Chasis Lbf.pie
Brazo de la suspensión al soporte de la manga del eje 38
Barra de la dirección al soporte de la manga del eje 27
Vástago de la barra estabilizadora a la suspensión 35

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1.6L

08/99 21-03-6

Sistema de escape Lbf.pie
Colector de escape de la tapa de cilindros del motor 15

Sistema de admisión Lbf.pie
Colector de admisión 13

Bloque de cilindros Lbf.pie
Tapas de bancadas del cigüeñal 70
RETENTOR radial trasero 13

ATENCION! Utilizar siempre tor nillos nuevos

Circuito del líquido de enfriamiento Lbf.pie
Bomba de agua 7
Polea de la bomba de agua 9
Alojamiento de la válvula termostática 3
Módulo de control del flujo de enfriamiento 7
Conector de retorno 15

Circuito de lubricación Lbf.pie
Bomba de aceite 15
Cárter, fase 1 5
Cárter, fase 2 7
Buje de drenaje de aceite 18
Filtro de aceite (superficie de contacto lubricada con aceite de motor) 10
Soporte del filtro de aceite 14
Interruptor de presión de aceite 15
Tubo de la varilla medidora de aceite a la tapa de cilindros 15
Deflector de aceite 14
Captador de aceite 7
Engranaje de distribución del árbol de levas 52 - 59
Engranaje de distribución del cigueñal 19
Tensionador hidráulico de la corriente de distribución 27 - 32
Brazo tensionador de la corriente de distribución 18 - 21
Guía de la corriente de distribución 18 - 21
Tornillo de la galería de aceite 16

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1.6L

08/99 21-03-7

Tapa de cilindros del motor Lbf.pie
Tapa de cilindros del motor, fase 1 (M11) 29
Tapa de cilindros del motor, fase 2 (M11) 120°
Tapa de cilindros del motor, fase 1 (M8) 11
Tapa de cilindros del motor, fase 2 (M8) 45°
Tapa de la tapa de cilindros del motor 7
Colector de admisión de la tapa de cilindros del motor 5
Bujías de encendido 10 - 13
Sensor de la posición del árbol de levas (CMP) 4
Prisioneros de la tapa de cilindros 21

Diversos Lbf.pie
Volante del motor 49
Placa de presión de embrague 21
Polea del cigüeñal 92
Sensor de posición del cigueñal (CKP) 3
Motor de puesta en marcha 4

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1.6L

08/99 21-03-8

Descripción y funcionamiento

Los vehículos Fiesta y Courier están equipados
con un nuevo motor Zetec Rocam disponible en
las dos versiones, 1.6 L para el Fiesta y 1.6 L
para el Courier.

Estos motores alcanzan 65 CV (48 Kw) a

6.000 r pm (1.0 L) y 95 CV (70 Kw) a 5.500 r pm
(1.6 L).
Los mismos han sido diseñados según la más
alta tecnología, siendo sus principales
características la inyección secuencial de
puntos múltiples controlada electrónicamente,
comando de válvulas con balancines con
rodillos, colector de admisión en material
termoplástico; en las versiones con sistema de
aire acondicionado, tapa de cilindros del motor
y cárter de aceite en aluminio de alta
resistencia.

COURIER - MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-9

Sistema de inyección

El sistema de inyección de combustible es un
sistema controlado electrónicamente, que in­yecta combustible en los conductos de
admisión del motor en pulsos intermitentes a
través de válvulas electromagnéticas.

El módulo “EEC-V” (Electronic Engine Control)
tiene como función procesar todas las informa­ciones recibidas y proveer el tiempo de
inyección y avance de encendido apropiados
para cada condición de uso del motor.
El encendido es programado con o sin el
sistema pasivo antirrobo.

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1.6L

08/99 21-03-10

Mecanismo de las válvulas

El comando de las válvulas del motor Zetec
Rocam cuenta con un sistema de balancines
con rodillos y resaltes sinterizados que permite
el menor roce con el árbol de levas, mejorando,
de tal modo, el desempeño del motor en todas
las rotaciones y la mayor durabilidad del
conjunto.

COURIER - MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-11

Colector de admisión

El colector de admisión es inyectado en
material termoplástico, disminuyendo así el
peso y la conducción del calor, mejorando las
características del flujo de aire, la condensación
durante la puesta en marcha con el motor
frío, y proporcionando una mejor respuesta
durante la puesta en marcha con el motor a
temperatura normal de funcionamiento.

Este colector está compuesto por conductos de
admisión con alojamiento hacia el cuerpo de la
mariposa.

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1.6L

08/99 21-03-12

Tapa de cilindros del motor

La tapa de cilindros del motor Zetec Rocam
está totalmente hecha en aluminio, lo cual
permite mejorar las características térmicas,
logrando como consecuencia una disminución
del peso y una mayor durabilidad de la misma.

La tapa de cilindros está montada en el bloque
de cilindros a través de una junta especial que
está fijada por medio de 10 tornillos M11 y 2
tornillos M8.

Cárter de aceite

En los vehículos equipados con sistema de aire
acondicionado, el cárter de aceite del motor
Zetec Rocam está confeccionado en aluminio
de alta resistencia, disminuyendo el peso del
conjunto y aumentando la durabilidad del
mismo.En los modelos sin sistema de aire
acondicionado, el cárter está confeccionado en
chapa de acero.

NOTA: La junta del cárter de aceite debe ser

cambiada siempre que sea necesario
extraerla.

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1.6L

08/99 21-03-13

Número de identificación del motor

El número de identificación del motor se
encuentra grabado en el lateral derecho del blo­que de cilindros, en la parte inferior trasera,
próximo a la carcasa de embrague.

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1.6L

08/99 21-03-14

211110
Medición de la compresión

con el motor a temperatura normal
de funcionamiento

Herramienta común
Medidor de compresión

Medición
1 Observaciones generales:

• Los sistema diferentes de los medidores
de compresión y las rotaciones variables
del motor durante la puesta en marcha
solamente permiten controlar la uniformi­dad de la compresión en los cilindros.
Depende de varios factores la determina­ción de la compresión real exigiendo por
ello ciertas condiciones generales.

• El motor deberá estar a temperatura nor­mal de funcionamiento.

2 Desconectar el cable a tierra de la batería.
3 Retirar el relevador de la bomba de

combustible.

• Retirar del compartimiento del motor la ta­pa de la caja de los relevadores y fusibles.

4 Desconectar el conector de la bobina DIS.
5 Retirar los cables de las bujías de encendi-

do.
6 Extraer las bujías de encendido.
7 Conectar el cable a tierra de la batería.

COURIER - MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-15

8 Medidor de la presión.

• Instalar el medidor de compresión.

NOTA: El tiempo de duración de la medición

deberá ser igual para todos los
cilindros.

9 Instalar las bujías de encendido (utilizar gra-

sa en las roscas de las bujías con especifi­cación Ford WSD-M13P8-A1, Kluberpaste
HEL 46-450 o equivalente).

10 Desconectar el cable a tierra de la batería.
11 Instalar los cables en las bujías de

encendido.

12 Ligar el conector de la bobina DIS.

13 Instalar el relevador de la bomba de

combustible.

14 Colocar la tapa de la caja de los

relevadores/fusibles del compartimiento del
motor.

15 Conectar el cable a tierra de la batería.
16 Verificar con los Equipamientos de

Diagnóstico NGS o WDS si quedaron
registrados códigos de diagnóstico de falla
(DTC’ s); si así ocurriera, los mismos
deberán ser apagados. Si fuese necesario,
consultar el Manual de Diagnóstico con
NGS, suplemento Zetec Rocam.

13-17 Nm.

COURIER - MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-16

211130
Medición de la compresión
con el motor a temperatura normal
de funcionamiento

Herramienta común
Manómetro de presión de aceite

Medición
1 Observaciones generales:

• El nivel de presión de aceite depende de
varios factores, tales como rotación del
motor, temperatura y viscosidad del aceite,
grado de contaminación del filtro de
aceite, etc.

• Efectuar la medición con el aceite a
temperatura de 80°C.

• Medir la tamperatura de aceite en marcha
lenta y a 2.000 rpm.

2 Desconectar el cable a tierra de la batería.

3 Retirar el interruptor de presión de aceite

• Desconectar el conector del interruptor de
presión de aceite.

4 Medición de la presión de aceite.

• Instalar el manómetro.

• Conectar el cable a tierra de la batería

• Poner en marcha el motor.

NOTA: • En marcha lenta, la presión mínima

del aceite debe ser de 2.5 bar.

5 Desconectar el motor y el cable a tierra de

la batería.

6 Extraer el manómetro.

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1.6L

08/99 21-03-17

7 Instalar el interruptor de presión de aceite.

• Conectar el conector del interruptor de
presión de aceite.

8 Conectar el cable a tierra de la batería.

20 Nm.

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08/99 21-03-18

Conjunto del motor y caja de cambios

(desmontaje e instalación)

Herramientas especiales

(13-004)
Herramienta especial para aflo­jar la terminal de dirección.

(16-075)
Herramienta de extracción de la
abrazadera de resorte.

(16-087)
Púnzón para el desmontaje del
semieje.

(24-003)
Herramienta para la remoción e
instalación de las abrazaderas.

(34-001)
Herramienta para extracción del
tubo superior del sistema de ai­re acondicionado (1/2”).

(34-003)
Herramienta para extracción del
tubo inferior del sistema de aire
acondicionado (5/8”)

Herramientas comunes
Bujías auxiliares.

Equipamientos de oficina
Cinta tensora
Soporte de bancada

Productos en general
Fluído de la caja de cambios WSD-M2C200-B.
Líquido de enfriamiento ESDM-6C57-A.
Líquido de frenos ESDM-6C57-A.
Fluído para dirección hidráulica DEXRON III.
Abrazaderas de plástico.
Grasa WSD-MI-3P8-AI
Sellador WSK-M2 G349-A4 (loctite 648)
Sellador WSK-M2 G349-A7 (loctite 243)
Sellador WSEM-A4 (loctite 5910)

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08/99 21-03-19

Remoción
1 Trabajos iniciales normales:

• Anotar el código de seguridad de la radio.

• Verificar las estaciones de la radio que
están sincronizadas.

• Posicionar la palanca selectora en la
cuarta velocidad.

ATENCIÓN! Desconectar el cable a tierra de

la batería.

2 Retirar la tapa del vaso de expansión del

líquido de enfriamiento.

3 Levantar el vehículo.

4 Drenar el líquido de enfriamiento.

1 Extraer el tubo inferior del líquido de

enfriamiento del radiador.

• Soltar la abrazadera con una herramienta
especial.

2 Desconectar el conector del interr uptor

térmico del ventilador del radiador.

3 Desligar el conector del interr uptor de

accionamiento de ventilador del radiador.

5 Bajar el vehículo.

1

2

3

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1.6L

08/99 21-03-20

6 Extracción del tubo de admisión y

ventilación del cárter.

• Soltar la abrazadera.

7 Remoción de la batería.

• Retirar la traba de la batería.

• Extraer los clips de fijación del chicote.

• Soltar los soportes del chicote

• Retirar la batería.

8 Extraer la bandeja de la batería.

9 Desligar el conector del arnés de los

inyectores.

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08/99 21-03-21

10 Remoción del tubo del conector del líquido

de enfriamiento.

• Soltar la abrazadera utilizando la
herramienta especial 24-003.

11 Soltar el cable del acelerador

1 Rertirar la grampa.
2 Soltar el cable del acelerador de la

palanca de la mariposa.

12 Desligar los conectores del chicote del

motor de puesta en marcha (1), los tubos de
vacío (2) y soltar el cable a tierra de la
caja de cambios (3).

13 Soltar los tubos del módulo de control del

flujo de enfriamiento.

1 Tubo de carga del vaso de expansión.
2 Tubos del sistema de calefacción.

• Soltar las abrazaderas utilizando una

herramienta especial.

3 Tuberías de las líneas de presión y retorno

de combustible.

2

1

1

3

2

2

1

3

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1.6L

08/99 21-03-22

14 Retirar los componentes periféricos.

1 Conector del chicote del alter nador.
2 Cable a tierra de la caja de cambios del

soporte de la bandeja de la batería.

3 Tubo del fluído del embrague hidráulico.

NOTA: Tapar la extremidad del tubo con un

buje.

4 Conector del interr uptor de la luz de

reversa.

15 Extraer los componentes periféricos de la

bomba de la dirección hidráulica.

1 Tubo de la línea de presión.
2 Tubo de alimentación de la bomba.

• Soltar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

NOTA: Tapar la extremidad del tubo con un

buje.

3 Soporte de la línea de presión.

16 Drenar el sistema de aire acondicionado.

• Instalar el equipo específico.

• Drenar el sistema.

17 Retirar el tubo de alta presión del sistema de

aire acondicionado

• Retirar la grampa.

• Instalar la herramienta especial y
desconectar el tubo.

NOTA: Tapar la tubería del sistema de aire

acondicionado para evitar la contamina­ción ambiental

18 Elevar el vehículo.

1

3

4

2

2

1

3

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1.6L

08/99 21-03-23

19 Desconectar el tubo de baja presión del

sistema de aire acondicionado.

• Retirar la grampa.

• Instalar la herramienta especial y
desconectar el tubo.

NOTA: VEDAR la tubería del sistema de aire

acondicionado para evitar la
contaminación ambiental.

20 Retirar la parte inferior de la tapa de la

correa.

21 Extraer el deflector de calor.

22 Remoción del mecanismo de cambios, el

estabilizador y el soporte

1 Extraer el tornillo de la palanca de

velocidades.

2 Retirar el tornillo del estabilizador.

NOTA: Sujetar con un alambre la palanca y el

estabilizador.

3 Extraer el tornillo del deflector de la

caja de cambios.

23 Retirar las ruedas delanteras.

2

3

1

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1.6L

08/99 21-03-24

24 Retirar el soporte de la caja de cambios del

brazo inferior de la suspensión, que se
encuentra ubicado en el lado izquierdo del
vehículo.

25 Extraer los tornillos de los mangos de

ambos lados del vehículo.

26 Retirar los brazos inferiores de la suspen

sión.

• Instalar la herramienta especial y retirar
los mangos.

27 Drenar el fluído de la caja de cambios.

• Soltar el buje de drenaje y la junta.

NOTA: Utilizar una junta nueva y apretar

nuevamente el buje de drenaje.

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1.6L

08/99 21-03-25

28 Retirar la tuerca y la arandela del semieje de

ambos lados del vehículo.

• Destrabar las tuercas.

29 Soltar el semieje, en el lado derecho del

vehículo, de la maza de la rueda.

NOTA: Para facilitar esta operación, separar el

conjunto del cubo de la rueda.

ATENCION !:Las juntas impulsoras no pueden

ser dobladas en un ángulo
superior a 18°.

30 Extracción del apoyo central del semieje.

• Soltar los tornillos de la parte central del
semieje.

31 Retirar el semieje, en el lado derecho del ve-

hículo, soltándolo de la caja de cambios.

32 Aflojar el semieje, del lado izquierdo del

vehículo, del cubo de la rueda.

NOTA: para facilitar esta operación, separar el

conjunto del cubo de la rueda.

ATENCION !:las juntas homocinéticas no

pueden doblarse en un ángulo
superior a 18°.

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1.6L

08/99 21-03-26

35 Aflojar el semieje, del lado izquierdo del

vehículo, de la caja de cambios.

• Utilizar una herramienta especial.

ATENCION !:Las juntas homocinéticas no

pueden doblarse en un ángulo
superior a los 16°.

34 Soltar el tubo inferior de la bomba de agua.

• Soltar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

35 Retirar el conector del interruptor del

sistema de aire acondicionado.

36 Bajar el vehículo

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1.6L

08/99 21-03-27

37 Desconectar el sensor de velocidad del

vehículo (VSS (2), soltar los cables de las
bujías, desconectar el arnés de la bobina
DIS (1) y retirar la bobina.

38 Retirar el deflector de calor

(2 tornillos y una tuerca).

1

2

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1.6L

08/99 21-03-28

39 Extraer las tuercas del múltiple de escape.

40 Procedimientos a seguir antes de retirar el

conjunto del motor y la caja de cambios.

• Elevar el vehículo lo suficiente como para
poder colocar lel soporte de bancada por
debajo del conjunto del motor y la caja de
cambios.

• Posicionar el cojinete de bancada y los
bloques de madera por debajo del
conjunto del motor y la caja de cambios.

• Bajar el vehículo hasta que el conjunto del
motor y la caja de cambios se encuentren
firmemente sujetos sobre los bloques de
madera.

41 Fijar con una cinta el motor en el soporte de

bancada.

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1.6L

08/99 21-03-29

42 Retirar los tornillos del soporte de la caja de

cambios y respiración.

45 Extraer las tuercas del soporte del motor.

44 Subir cuidadosamente el vehículo hasta

poder retirar completamente el conjunto del
motor y la caja de cambios.

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1.6L

08/99 21-03-30

45 Extraer el tubo del líquido de enfriamiento

del módulo de control del flujo de
enfriamiento.

• Soltar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

46 Retirar el cable positivo del alternador.

47 Extraer el motor de puesta en marcha.

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1.6L

08/99 21-03-31

48 Separar la caja de cambios del motor.

• Retirar las tuercas y los tornillos que
sujetan el motor a la caja de cambios.

49 Extraer del motor el soporte de apoyo

central del semieje y la junta del colector de
escape.

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1.6L

08/99 21-03-32

Instalación

50 Instalar en el motor el soporte de apoyo

central del semieje y la junta nueva del
colector de escape.

51 Montar la caja de cambios en el motor.

• Colocar las tuercas y los tornillos que
sujetan el motor a la caja de cambios.

40 Nm

COURIER- MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-33

52 Colocar el motor de puesta en marcha.

53 Instalar el cable positivo del alternador

54 Colocar el tubo del líquido de enfriamiento

del módulo de control del flujo de
enfriamiento.

• Instalar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

55 Nota general.

• Sustituir las abrazaderas y las tuercas de
seguridad

56 Colocar el conjunto del motor y la

transmisión en posición de montaje.

35±6 Nm

COURIER- MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-34

57 Bajar lentamente el vehículo y posicionar el

conjunto del motor y caja de cambios en el
compartimiento del motor.

NOTA: Verificar que todos los tornillos de los

soportes del motor y caja de cambios
se encuentren alineados y posicionados
correctamente en sus alojamientos.

NOTA: Utilizar tuercas nuevas.
ATENCION!: Solamente se deben enroscar las

tuercas, no apretarlas.

NOTA: Retirar el cojinete de bancada.

58 Posicionar el colector de escape e instalar

las tuercas.

15±1,5 Nm

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1.6L

08/99 21-03-35

59 Instalar el deflector de calor

(dos tornillos y una tuerca).

60 Colocar la bobina DIS (1), conectar el

chicote y los cables de las bujías y el sensor
de velocidad del vehículo (VSS) (2).

61 Subir el vehículo

1

2

10±2 Nm

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1.6L

08/99 21-03-36

62 Ligar el conector del interruptor del sistema

de aire acondicionado.

63 Instalar el tubo inferior de la bomba de agua.

• Colocar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

64 Instalar el semieje, lado izquierdo del

vehículo, en la caja de cambios.

ATENCION! :Las juntas homocinéticas no

pueden ser dobladas en un
ángulo superiror a 18°.

65 Colocar el semieje, lado izquierdo del

vehículo, en el cubo de la rueda.

NOTA: Para facilitar esta operación separar el

conjunto del cubo de la rueda.

66 Instalar el semieje, lado derecho del

vehículo, en la caja de cambios.

ATENCION! :Las juntas impulsoras no pueden

ser dobladas en un ángulo
superior a 18°.

67 Instalar el semieje, lado derecho del

vehículo, encajándolo en el cubo de la
rueda.

NOTA: Para facilitar esta operación, separar el

conjunto del cubo de la rueda.

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1.6L

08/99 21-03-37

68 Instalar el apoyo central del semieje.

69 Colocar la tuerca y la arandela del semieje

en ambos lados del vehículo.

• Apretar las tuercas.

70 Instalar los brazos inferiores de la

suspensión.

71 Colocar los tornillos de los pivotes a ambos

lados del vehículo.

85 Nm

52 Nm

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1.6L

08/99 21-03-38

72 Instalar el soporte de la caja de cambios en

el brazo inferior de la suspensión, en el lado
izquierdo del vehículo.

73 Instalación del mecanismo de cambios de

velocidades, estabilizador y soporte.
1 Colocar el tor nillo de la palanca selectora

de velocidades.

2 Instalar el tor nillo del estabilizador.
3 Colocar el tor nillo del soporte de la caja de

cambios.

74 Instalar el protector del cárter.

75 Colocar la parte inferior de la tapa de la

correa.

55 Nm

2

50 Nm

3

23 Nm

1

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1.6L

08/99 21-03-39

76 Conectar el tubo inferior del sistema de aire

acondicionado.

• Instalar la grampa.

77 Instalación de los componentes periféricos

del radiador.
1 Colocar el tubo inferior del líquido de

enfriamiento del radiador.

• Instalar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

2 Ligar el conector del interr uptor tér mico

del ventilador del radiador.

3 Ligar el conector del interr uptor de accio-

namiento de la VENTOINHA del radiador.

78 Llenar la transmisión con el fluido apropiado.

• Apretar el buje de drenaje.

79 — Instalar las ruedas en el vehículo.
80 — Bajar el vehículo.

1

2

3

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1.6L

08/99 21-03-40

81 Conectar el tubo soporte del sistema de aire

acondicionado.

• Instalar la grampa.

82 Ubicar los componentes periféricos de la

bomba de dirección hidráulica.

1 Tubo de la línea de presión.
2 Tubo de alimentación de la bomba de

aceite.

• Instalar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

3 Soporte del la línea de presión.

83 Instalar los componentes periféricos.

1 Conectar el chicote del alter nador.
2 Cable a tierra de la caja de cambios del

soporte de la bandeja de la batería.

3 Tubo del fluído de embrague hidráulico.
4 Conector del interr uptor de la marcha

atrás.

84 Instalar los tubos del módulo de control del

flujo de enfriamiento.

1 Tubo de llenado de la válvula de

expansión.

2 Tubos del sistema de calefacción.

A Tubo de entrada
B Tubo de salida

3 Tuberías de las líneas de presión y retorno

de combustible.

• Sujetar las abrazaderas utilizando una
herramienta especial.

1

3

2

4

2

1

3

3

1

2

B

A

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1.6L

08/99 21-03-41

85 Ligar los conectores del arnés del motor

de arranque (1), las mangueras de vacío
(2) e instalar el cable a tierra de la caja de
cambios (3).

86 Colocar el cable del acelerador.

1 Instalar la abrazadera.
2 Sujetar el cable del acelerador de la

palanca de la mariposa.

87 Conectar el conector del arnés de los

inyectores.

88 Instalar la bandeja de la batería.

3

2

1

2

1

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1.6L

08/99 21-03-42

89 Instalación de la batería.

• Colocar la traba de la bandeja de la
batería.

• Instalar los broches de fijación del chicote.

• Sujetar los soportes del chicote.

NOTA: No conectar aún el cable negativo de la

batería.

90 Instalar la manguera del líquido de

enfriamiento.

• Colocar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

91 Instalar el conducto de aire de admisión.

• Sujetar la abrazadera utilizando una
herramienta especial.

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1.6L

08/99 21-03-43

92 Apretar con el torque especificado las

tuercas de los soportes de la transmision y
del motor.

93 Carga del sistema de aire acondicionado.

• Instalar el equipo específico.

• Cargar el sistema.

41-58 Nm

58-79 Nm

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1.6L

08/99 21-03-44

94 Operaciones finales:

1 Verificar el nivel de aceite del motor.
2 Completar el sistema de enfr iamiento.
3 Colocar fluido en el depósito de la

dirección hidráulica.

4 Verificar el nivel de fluido de freno.

• Drenar el sistema de embrague hidráulico.

• Conectar el cable negativo de la batería.

• Verificar el funcionamiento del mecanismo
de las marchas.

• Comprobar la correcta posición de los
chicotes y tubos, fijándolos con
abrazaderas de plástico, si fuese
necesario.

• Introducir el código de seguridad en la
radio.

• Reprogramar las estaciones
presincronizadas.

4

2

3 1

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1.6L

08/99 21-03-45

• Ajustar el reloj.

• Hacer una prueba de camino para
permitir que el módulo EEC V reconozca
los datos relevantes.

• Inspeccionar visualmente en busca de
posibles pérdidas, el motor, la caja de
cambios, el sistema de enfriamiento,
sistema hidráulico y sistema de aire
acondicionado.

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1.6L

08/99 21-03-46

FIGURA EXPLICATIVA

PARTE SUPERIOR

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08/99 21-03-47

FIGURA EXPLICATIVA

PARTE INFERIOR

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1.6L

08/99 21-03-48

Motor
(desensamblaje y ensamblaje)

Herramientas especiales

(21 - 064)
Soporte para motor

(21 - 168)
Herramienta para trabar el
volante.

(25 - 030 A)
Herramienta para inmobilizar el
cigueñal

(16 - 067)
Centrador del disco de
embrague.

(21 - 233)
Herramienta especial para la
instalación del sellador de la
polea del cigueñal.

Herramientas comunes
Llave de cinta para el filtro de aceite.
Compresor de los anillos de pistón.
Pinzas para los aros de segmento.
Calibrador de láminas
Micrómetro.
Vernier
Extractor de dos mordazas.
Extractor de tres mordazas.
Torquímetro.
Regla de acero.
Calibrador de diámetro interior del cilindro.
Micrómetro de carátula.
Soporte para Micrómetro de carátula.

Equipamiento de oficina
Cojinete de bancada.

Productos en general
Plastigage
Sellador de cárter WSEM-4G320-A4
Grasa WSD-M13P8-A1

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1.6L

08/99 21-03-49

Desmontaje

1 Instalar el motor en el cojinete de banca-

da.

• Drenar el aceite del motor.

2 Retirar la correa de accionamiento.

• Aflojar la polea tensora y retirar la correa.

NOTA: Marcar el sentido de giro de la correa

para efectuar el montaje posterior
correctamente.

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1.6L

08/99 21-03-50

3 Retirar el conjunto de la bomba de la

dirección hidráulica.

4 Extraer el alternador.

• Desligar el conector del alternador.

5 Retirar el compresor del sistema de aire

acondicionado.

6 Extraer el soporte del deflector del motor.

COURIER - MOTOR ZETEC ROCAM

1.6L

08/99 21-03-51

7 Retirar el soporte del alternador/bomba de

la dirección hidráulica.

8 Extraer los componentes periféricos.

1 Tubo de la var illa medidora del nivel de

aceite.

2 Conector de retor no.

9 Retirar la manguera de vacío (1), desconec-

tar y retirar el chicote de los inyectores (2).

2

1

1

2

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1.6L

08/99 21-03-52

10 Retirar el ensamble del embrague.

• Instalar la herramienta especial para trabar
el volante.

1 Retirar la placa de presión.
2 Extraer el disco de embrague.
3 Desenroscar los tor nillos del volante

11 Retirar el módulo de control del flujo de

enfriamiento.

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1.6L

08/99 21-03-53

12 Retirar el conjunto completo del colector de

admisión.

13 Extraer los componentes periféricos.

1 Soporte del filtro de aceite con filtro y

junta.

2 Interr uptor de la presión de aceite.
3 Sensor de posición del cigüeñal.

14 Retirar el volante y la placa de apoyo del

volante del motor.

NOTA: Para vehículos sin sistema de aire

acondicionado, el cárter de acero y la
placa de apoyo es bi-partida.

1

2

3

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1.6L

08/99 21-03-54

15 Retirar el conjunto de tapa y tapa de

cilindros del motor.

16 Desenroscar el tornillo de la polea del

cigueñal y volver a colocarlo sin apretar.

17 Retirar la polea de la bomba de agua y de la

bomba.

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1.6L

08/99 21-03-55

18 Retirar el cárter y la junta del motor.
NOTA: Siempre se debe retirar el cárter hacia

abajo, para impedir la entrada en el
motor de suciedad y partículas
abrasivas.

19 Girar el motor a 180°, retirar el tubo de

succión (1) y el deflector de aceite (2).

20 Extraer el conjunto de la bomba de aceite

con la polea y la junta.

1 Retirar el tor nillo de la polea del cigüeñal.

IMPORTANTE: Montar el clip de retención

(pieza N° BF9A-6606-AA) entre
la polea y la bomba de aceite,
para impedir el movimiento de
la polea en sentido axial.

2

1

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1.6L

08/99 21-03-56

21 Remoción del conjunto de distribución.

a) Retirar el tensionador hidráulico.

• Verificar si los cables cobreados de la
corriente de distribución están visibles. Si
no fuera así, se debe girar el motor hasta
que la marca del engranaje del cigueñal
quede en posición “12 horas”.

• Marcar con color los cables de la corriente
de distribución, a la izquierda y a la
derecha de la marca de sincronía del
engranaje de distribución del árbol de
levas.

• Hacer una marca con color en el cable de
la corriente de distribución que está
posicionado en la marca de la sincronía
del engranaje del cigüeñal.

b)Trabar el engranaje de distribución del

árbol de levas utilizando una herramienta
especial, soltar el tornillo, retirar el
engranaje y el soporte de la corriente de
distribución.

c) Retirar la corriente de distribución del

engranaje del cigüeñal y extraer el
engranaje.

d) Extraer el brazo tensionador y la guía de

la corriente.

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1.6L

08/99 21-03-57

22 Retirar del motor la tapa de cilindros y la

junta.

ATENCION!: Retirar de la tapa de cilindros los

tornillos M11 en tres fases, según
la secuencia indicada.

• Extraer los tornillos M8.

NOTA: La tapa de cilindros debe mantenerse

en posición vertical para evitar la
deformación y posibles daños en las
fases.

23 Retirar el retenedor radial trasero.

24 Extraer los conjuntos de pistón y biela.

• Extraer las capas de las bielas y los
casquillos.

• Empujar hacia afuera del bloque el
conjunto de pistón y biela.

NOTA: Conservar el orden en que fueron

desmontados los conjuntos de pistón,
biela y casquillos, para poder efectuar el
montaje posterior de los mismos
correctamente.

25 Retirar el cigüeñal.

• Soltar los tornillos de las capas de los
cojinetes, comenzando por la
extremidad hacia el centro.

2 7 9 5 3

M8

2 7 9 5 3

M8

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1.6L

08/99 21-03-58

• Retirar el cigüeñal posicionándolo
verticalmente en el volante, para evitar
posibles deformaciones.

• Extraer los casquillos (1) y las medias
lunas del soporte del cojinete central.

NOTA: Conservar el orden en que fueron

retirados los cojinetes, casquillos y
medias lunas para efectuar el montaje
posterior de los mismos correctamente.

26 Retirar si fuese necesario los sellos de los

depósitos de agua.

27 Extraer, si fuese necesario, los bujes del

depósito de aceite.

1

1 12211

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1.6L

08/99 21-03-59

Montaje

28 Preparación.

• Limpiar cuidadosamente todas las
superficies de contacto.

• Inspeccionar el bloque de cilindros en
busca de deformación, melladuras y otras
irregularidades. Las galerías de agua y de
aceite deben estar libres de suciedad y
residuos.

29 Instalar los sellos de la galería de agua y el

buje de la galería de aceite, si han sido
removidos.

30 Medir el diámetro interior de los cilindros en

la tapa y en el fondo.Verificar si el diámetro
interior del cilindro está dentro de los límites
de desgaste. La diferencia indica conicidad
en el cilindro.

31 Medir el diámetro interior del cilindro en dos

direcciones; la diferencia es el ovalado.
Verificar si la ovalización de los cilindros
está dentro de los límites de desgaste.

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32 Si fuese necesario, se debe efectuar el

bruñido de los cilindros.

NOTA:•Antes de bruñir cualquier cilindro,

todas las capas de los cojinetes
principales deben estar instaladas, para
que no se deformen las aberturas de
los cojinetes de alojamiento del
cigüeñal.

• Efectuar el bruñido con el
Conjunto de bruñido de los cilindros
del motor a una velocidad de 300/500
rpm y una piedra de
BRUNIMENTO de 18/38 AA.

33 Limpiar los cilindros.
ATENCION! :Si no se siguen estos

procedimentos, puede haber
rugosidad en la superficie interior
de los cilindros.

• Para efectuar la limpieza de los cilindros
se debe utilizar agua limpia y jabón o
detergente.

• Enjuagar con abundante agua limpia y
secar con un paño limpio sin hilachas.

• Lubricar los cilindros con aceite de motor.

34 Inspeccionar los pistones.
IMPORTANTE: No utilizar escobillas metálicas

ni soluciones cáusticas para
efectuar la limpieza de los
pistones.

• Limpiar e inspeccionar la zona (A) de los
aros, la salida (B), los puntos más altos
(C) y la tapa (D) de los pistones.
Si en la salida del pistón hubiera desgaste
o rozamiento:

• Inspeccionar y limpiar las ranuras de los
aros de pistón, utilizando un limpiador de
ranuras.

• Comprobar que los orificios de lubricación
de los aros estén limpios

C

B

A

D

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35 Seleccionar los pistones.
NOTA: Los diámetros interiores de los cilindros

deben estar conforme a las especifica­ciones relacionadas con la conicidad y
ovalización, antes de efectuar el ajuste
del pistón; si fuera necesario algún
trabajo adicional seleccione las
dimensiones del pistón teniendo en
cuenta las dimensiones del cilindro.

36 Medir el juego existente entre los aros y las

cavidades de los pistones.

37 Medir el juego existente entre las extremidades

de los aros en la parte superior del cilindro.

IMPORTANTE: Se debe prestar atención al

ajustar la posición de los aros
de los pistones, para evitar po­sibles daños en los aros y en
los cilindros. Los aros de los
pistones no pueden transferirse
de un pistón hacia otro.

NOTA: El diámetro interior de los cilindros debe

estar conforme a las especificaciones
de conicidad y ovalización para poder
efectuar un correcto ajuste de los aros.

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• Utilizar un pistón sin aros, empujando el
aro dentro del cilindro hasta el final de su
recorrido.

• Medir el juego de las extremidades de los
aros en la parte inferior del cilindro.

38 Limpiar las bielas.
IMPORTANTE: Para efectuar la limpieza de las

bielas no se deben utilizar
soluciones cáusticas, ya que
podrían causar daños en las
mismas. Se deben limpiar con
solvente y verificar la galería de
aceite.

39 Medir el orificio de la extremidad mayor de

las bielas en ambas direcciones.
La diferencia es la ovalización del orificio de
la biela.Verificar si la ovalización está
dentro de las especificaciones.

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40 Medir el diámetro de los muñones del

cigueñal por lo menos en dos posiciones y
verificar la ovalización.

41 Medir el diámetro de los muñones del cigue-

ñal por lo menos en dos posiciones, para
verificar la conicidad en cada extremidad de
los muñones.

42 Medir la deformación del cigueñal.
NOTA: Los muñones del cigueñal deben estar

conforme a las especificaciones antes
de proceder a la verificación de la
deformación.

• Utilizar un reloj comparador con su
soporte para medir la deformación
(curvatura) del cigueñal.

• Girar el cigueñal y sustraer de la lectura
mayor la menor lectura, para poder
determinar la deformación del cigueñal.

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43 Medir el diámetro de la bancada del

cigueñal en por lo menos dos posiciones
perpendiculares una de otra. Verificar si la
ovalización de la bancada está dentro del
límite de desgaste especificado.Pueden ser
necesarios los casquillos de bielas
sobremedidas.

44 Medir la conicidad de la bancada en, por lo

menos, dos direcciones perpendiculares una
de otra, en cada extremidad de la bancada.
La conicidad es la diferencia entre las dos
medidas de una extremidad a otra.Pueden
ser necesarios casquillos de biela
sobremedida.

45 Inspeccionar los casquillos en cuanto a los

defectos mencionados a continuación,
observando sus posibles causas.

APequeños cráteres - falla de fatiga.
BPuntos pulidos - asentamiento

inadecuado.

CRayaduras - suciedad.
DBase expuesta - lubricación deficiente.
EAmbos bordes gastados - muñón

/bancada dañados.

F Un borde gastado - muñón /bancada

cónico o casquillos con asentamiento
deficiente.

AB

CD

EF

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46 Seleccionar los casquillos de los cojinetes

de bancada principales.
1 Montar las capas de los cojinetes de

bancada principales y apretar los tornillos
con el torque especificado.

2 Medir el diámetro interior y comparar con la

medida de muñones del cigueñal. Si fuera
necesario, utilizar casquillos sobremedida.

47 Posicionar los casquillos en los cojinetes de

bancada.

IMPORTANTE: •La superficie de contacto de

los casquillos con el bloque y
las capas de los cojinetes de
bancada deben estar libres de
aceite u otros residusos.

• Obser var el correcto alinea­miento de los orificios de
lubricación y otros residuos.

48 Medir la holgura de los cojinetes de bancada

del cigueñal.

• Instalar el cigueñal.

• Colocar un pedazo de plastigage en los
muñones.

ATENCION: Posicionar cuidadosamente el

cigueñal para evitar daños en los
cojinetes de bancada. Al efectuar
esta operación no se debe girar el
cigueñal.

• Instalar las capas de los cojinetes de
bancada principales con sus respectivos
casquillos y apretar los tornillos, desde el
centro hacia las extremidades, con el tor­que especificado.

• Retirar las capas de los cojinetes de
bancada y medir la holgura con la escala
del Plastigage.

NOTA: Si la holgura que fuera encontrada no

estuviera conforme a las especificacio­nes, utilizar casquillos sobremedida.

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49 Medir la holgura longitudinal del cigüeñal.

• Instalar las medias lunas de empuje.

NOTA: Para efectuar este procedimiento,

deben ser instaladas medias lunas con
medida patrón.

• Lubricar con aceite de motor los cojinetes
de bancada principales del cigüeñal,
casquillos y las roscas de los tornillos.

• Colocar el cigüeñal.

• Montar las capas de los cojinetes de
bancada con sus respectivos tornillos.

NOTA: Las flechas de las capas de los

cojinetes de bancada deben estar
dirigidas hacia el frente del motor.

NOTA: Observar el posicionamiento los

prisioneros de fijación del captador y
deflector de aceite.

• Apretar los tornillos con el torque
especificado (3 etapas).

ATENCION: Utilizar tor nillos nuevos
NOTA: Los tornillos deben apretarse

comenzando desde el centro hacia las
extremidades.

• Instalar el reloj comparador con soporte,
mover el cigüeñal en sentido longitudinal y
verificar la holgura.

• Si fuera necesario, utilizar medias lunas
sobremedida.

50 Instalar el conjunto de pistón y biela.

• Encajar los aros en el pistón, utilizando un
alicate para aros de segmento.

NOTA: Colocar los aros de segmento con las

marcas del fabricante orientadas hacia
arriba. En caso de no tener la marca del
fabricante, montar el aro cónico y el aro
raspador conforme la ilustración.

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NOTA: Posicionar la abertura de los aros.

• Aro inferior alineado con el punto superior
del pistón.

• Aro central a 90° de la abertura del anillo
de aceite.

• Aro de tapa a 180° de la abertura del
ANEL de aceite.

• Lubricar los pistones y las paredes interio­res de los cilindros con aceite de motor.

• Comprimir los aros de segmento con un
compresor de aros.

• Instalar los casquillos en la biela.

NOTA: Encajar manualmente cada biela para

no ocasionar daños en los cojinetes.

• Empujar el pistón hacia adentro del ci

lindro con el mango de un martillo. El
cojinete de la biela debe estar en PMI.

NOTA: Las flechas de los pistones deben estar

orientadas hacia adelante del motor.
Las bielas están marcadas en la base
con el número de cilindros al cual
pertenecen.

51 Medir la holgura de las capas de los

cojinetes de las bielas y bancadas.

• Colocar un pedazo de plastigage en los
MOENTES del 1° y 4° cilindro, que deben
estar posicionados en PMI.

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• Instalar las capas de los cojinetes de biela,
con sus respectivos casquillos, apretando
sus tornillos con el torque especificado (3
etapas).

• Retirar las capas de los cojinetes de biela y
medir la holgura con la escala de Plastigage.

• Repetir los pasos anteriores para el 2° y 3er
cilindros.

NOTA: Si la holgura hallada no estuviera

conforme a las especificaciones, utilizar
casquillos sobremedida.

52 Montar las capas de los cojinetes de las

bielas.

• Lubricar con aceite de motor los cojinetes,
a casquillos de las capas de

biela y los tornillos con rosca.

NOTA: Los cojinetes y las capas de los

cojinetes de biela están numerados,
debiendo ser instalados con sus
correspondientes números.

• Montar las capas de los cojinetes de

bielas y ajustar sus tornillos en dos fases.

• Fase 1: 12.5 +- 2.5 Nm

• Fase 2: 30 +- Nm más 41° a 94°

ATENCION: Utilizar tornillos nuevos.
53 Instalar el retenedor radial trasero.
NOTA:• Utilizar un retenedor trasero nuevo. El

mismo está provisto con un protector
plástico.Posicionar el protector
plástico en el cigueñal (o/ 34 mm) y
empujar el retenedor a través del
cigueñal.

• Los puntos superiores plásticos del lado
trasero del retenedor deben ser fijados
en los correspondientes lugares en el
bloque.

•Retirar el protector plástico.

21-046

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08/99 21-03-69

54 Girar el motor 180° e instalar la tapa de

cilindros del motor.

NOTA: Limpiar cuidadosamente las zonas de

contacto en el bloque de cilindros y en
la tapa de cilindros, ya que las
superficies de las mismas no deben
tener aceite.

• Posicionar los cilindros en el punto medio.

• Instalar las guías (1) y la nueva junta de la
tapa de cilindros (2).

• Posicionar cuidadosamente la tapa de
cilindros del motor (2) en el bloque de
cilindros (4).

• Lubricar e instalar sin apretar los tornillos.
NOTA: — Utilizar tornillos nuevos.

• Fase 1: Apretar los tor nillos M11 con
40 N.m según la secuencia
indicada.

• Fase 2: Apretar los tor nillos M8
con 15 N.m + 45°.

• Fase 3: Volver a apretar todos los
tornillos M11 más 120° según
la secuencia indicada.

55 Instalación del conjunto de distribución.
ATENCION: para efectuar este procedimiento

el cigueñal debe estar en PMS
(punto muerto superior) y el árbol
de levas debe estar con el 1er
cilindro en compresión máxima.

a) Instalar la guía de la corriente y el brazo

tensionador, a partir de la parte superior
del motor, apretando manualmente sus
respectivos tornillos.

3

10 4 2 6 8

M8

7 5 1 3 9

M8

1

4

2

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08/99 21-03-70

b)Posicionar la corriente de distribución a

través de la cavidad a partir del TOPO del
motor y mantenerla en esa posición.

c) Instalar el engranaje de distribución en el

cigueñal (2) y la corriente de distribución,
en el engranaje (1).

NOTA: Obser var los siguientes puntos:

• la cuña del cigüeñal debe estar en la
posición “12 horas” (1).

• la marca de sincronía del engranaje de
distribución debe coincidir con el cable
cobreado de la corriente de distribución.

d)Encajar el engranaje de distribución del

árbol de levas en la corriente y montarlo
delante del árbol de levas.

NOTA: Obser var los siguientes puntos.

• La marca grabada del árbol de levas debe
estar en la posición “12 horas”.

2

1

1

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• La marca de sincronía del engranaje de
distribución del árbol de levas debe estar
entre los dos cables cobreados de la
corriente de distribución.

e) Instalar el tornillo del engranaje de

distribución del árbol de levas,
apretándolo con los dedos.

f) Colocar sin apretar el tensionador

hidráulico de la corriente de distribución.

g)Apretar con el torque especificado la guía

de la corriente y el brazo tensionador.

h)Apretar con el torque especificado el

tornillo del engranaje de distribución del
árbol de levas.

24-28 Nm

70-80 Nm

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08/99 21-03-72

i) Apretar con el torque especificado el

tensionador hidráulico de la corriente de
distribución.

56 Instalar la bomba de aceite.

1.Reemplazo del conjunto completo de la

bomba de aceite.

ATENCION

• La bomba de aceite, la polea y el sellador
son provistos como un ensamble, siendo
mantenidos conjuntamente a través del
broche (N° BF0A-6606-AA). La función del
clip es evitar que la polea sea empujada
hacia afuera de la bomba de aceite. Si así
ocurriera, podría provocar serios daños a
la retención frontal.

• El clip no debe ser extraído sin antes ser
colocado y apretado el tornillo de la polea.

• Si la polea fuera empujada hacia afuera
de la bomba de aceite, el conjunto forma­do por la bomba, la polea y el sellador, no
debe ser usado; debe ser reemplazado
por un nuevo conjunto o bien reparado
conforme el procedimiento de
reparaciones.

• No se debe aplicar aceite en la zona de
contacto del cigueñal con el sellador ni en
los labios del sellador.

• Ninguna zona de contacto de tal
operación debe tener aceite en las
superficies.

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08/99 21-03-73

a) Premontar en el conjunto de la bomba la

junta de la bomba de aceite/ bomba de
agua, guiándola con los tornillos
posicionadores.

b) Posicionar en el cigüeñal el conjunto de la

bomba de aceite y la junta del conjunto de la
bomba de aceite. Insertar el tornillo de la
polea y apretarlo con el torque
especificado.

c) Retirar el clip.
d) Instalar y apretar manualmente los tor nillos

de la bomba de aceite.

e) Apretar con el torque especificado los

tornillos posicionadores.

NOTA: El conjunto de la bomba de aceite debe

ser posicionado en el bloque durante el
ajuste de los tornillos posicionadores,
de forma tal que la brida de retención
de la bomba de aceite quede alineada
en +- 0,20 mm con el bloque de
cilindros.

125 Nm

20 Nm

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08/99 21-03-74

f)Apretar con el torque especificado los

restantes tornillos de la bomba de aceite.

2 Reemplazo de los componentes del

conjunto de la bomba de aceite.

ATENCION! En tal situación, la carcasa de la

bomba de aceite, la polea y el
sellador son fabricados en forma
separada.

NOTA: El retén está fabricado con un protector

plástico para poder realizar el montaje.

a) Posicionar el protector plástico del retén

sobre la superficie ranurada de la polea y
montarlo cuidadosamente a través del
protector plástico hasta posicionarlo
correctamente.

b)Retirar el protector plástico.
c) Premontar en el conjunto de la bomba de

aceite la junta de la bomba de aceite
/agua, guiándola con sus respectivos
tornillos posicionadores.

d)Posicionar la carcaza de la bomba de

aceite y la junta en el bloque, apretando
manualmente sus respectivos tornillos.

e) Ubicar cuidadosamente en la carcasa de

la bomba de aceite la polea con el retén.

NOTA: Las zonas de contacto de la carcasa de

la bomba, la polea y el retén no deben
tener aceite sobre las superficies.

f) Posicionar la herramienta especial y el

tornillo de la polea (21-233) apretándolo
hasta que el retén esté completamente
ubicado en su alojamiento en la carcasa
de la bomba de aceite (resistencia).

125 Nm

21-233

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08/99 21-03-75

g)Retirar el tornillo de la polea y de la herra-

mienta especial.

ATENCION! No se debe permitir que la poela

se separe de la bomba de aceite
por más de 2 mm. para evitar
ocasionar daños en el retén.

h)Instalar y apretar con el torque especifica-

do el tornillo de la polea.

i) Ubicar apretando manualmente los torni-

llos de la bomba de aceite.

j) Apretar con el torque especificado los tor-

nillos posicionadores.

NOTA: El conjunto de la bomba de aceite debe

ser posicionado en el bloque de
cilindros mientras son apretados los
tornillos posicionadores, para que la
brida de retención de la bomba de
aceite quede alineada en +- 0.20 mm
con el bloque de cilindros.

k) Apretar con el torque especificado los

restantes tornillos de la bomba de aceite.

125 Nm

20 Nm

125 Nm

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08/99 21-03-76

3 Reemplazo del retén de la bomba de aceite.

ATENCION! Para reemplazar el retén de la

bomba de aceite, los tornillos de
fijación de la carcasa de la
bomba no deben aflojarse. Si por
algún motivo, así ocurriera, se de­be consultar el item 2, “Reempla­zo de los componentes del con­junto de la bomba de aceite”.

a) Retirar la polea del cigüeñal.
b)Extraer el retén dañado sin desmontar la

bomba de aceite.

c) Instalar cuidadosamente el nuevo retén a

través de su protector plástico, posiciona­do sobre la superficie ranurada de la po­lea, hasta posicionarlo correctamente.

NOTA: El retén está fabricado con su soporte

plástico para efectuar su montaje.

NOTA: No deben tener aceite las superficies de

la polea, del retén y de la carcasa.

d)Retirar el protector plástico.
e) Posicionar correctamente en la carcasa de

la bomba de aceite la polea con el retén.

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08/99 21-03-77

f) Colocar la herramienta especial

(21-233) y el tornillo de la polea
apretándolo hasta que el nuevo retén esté
completamente alojado en la carcasa de
la bomba de aceite (resistencia).

g)Retirar el tornillo de la polea y la

herramienta especial.

h)Instalar y apretar con el torque

especificado el tornillo de la polea.

57 Colocar la bomba de agua.

• Apretar los tornillos de la bomba de agua.

125 Nm

10 Nm

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08/99 21-03-78

58 Instalar la polea de la bomba de agua.

• Apretar los tornillos de la bomba de agua.

59 Colocar el deflector y el tubo de succión de

aceite.

• Apretar las tuercas y los tornillos.

60 Instalación del cárter del motor.

• Aplicar sellador WSEM-A4 (Loctite 5910)
en los 4 cantos del bloque de cilindros.

• Esperar tan sólo 5 minutos para instalar la
junta del cárter.

• Colocar el cárter.

NOTA: Las zonas de contacto entre el cárter, la

junta y el bloque de cilindros no deben
tener aceite sobre las superficies.

125 Nm

19 Nm

19 Nm

19 Nm

9,5 Nm

19 Nm

3-5mm

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08/99 21-03-79

NOTA: Las superficies del cárter y del bloque

de cilindros en la parte trasera del
motor deben estar alineadas.

• Apretar los tornillos del cárter en 3 etapas.
1 Apretar los tor nillos lo suficiente

para asentar las juntas.

2 Apretar los tor nillos con 7 Nm según la

secuencia indicada en la parte interior
del diagrama.

3 Instalar el buje de drenaje de aceite.

61 Instalación del volante del motor.

• Trabar el volante del motor utilizando una
herramienta especial.

• Lubricar los tornillos con aceite y
apretarlos diagonalmente con el torque
especificado.

62 Ver ificación del torcimiento del

volante.

• Retirar la herramienta especial para poder
trabar el volante.

• Instalar el reloj comparador con su
soporte.

• Girar el volante y medir el torcimiento en la
zona de contacto con el disco de
embrague (máximo 0.13 mm).

67 Nm

21-168