Fisher Manuel d’instructions de l’actionneur Baumann (Baumann Actuator Instructions) Manuals & Guides [fr]

Instructions

ACT.1:IM
Avril 2005

Actionneurs pneumatiques

Manuel d’instructions de l’actionneur Baumann

(Anglais - Version métrique)

TABLE DES MATIÈRES

Introduction ..................................................................1

Objet du manuel .......................................................... 1

Notes de conception ...................................................1

Mesures de sécurité ....................................................2

Montage sur une vanne d’air pour

rétracter (ATR) - Partie 1 .............................................3

Réglage de la compression - vanne

d’air pour rétracter (ATR) ............................................3

Montage sur une vanne d’air pour

rétracter (ATR) - Partie 2 .............................................4

Montage sur une vanne d’air pour

sortir (ATE) - Partie 1 ................................................. 4

Réglage de la compression - vanne

d’air pour sortir (ATE) .................................................5

Montage sur une vanne d’air pour

sortir (ATE) - Partie 2 ................................................. 5

Démontage de la vanne de l’actionneur .................. 5

Remplacement des ressorts, modification

de la compression ...................................................... 6

Conversion sur le terrain : ATE vers ATR

ou ATR vers ATE ......................................................... 6

Démontage de l’actionneur ....................................... 7

Remontage de l’actionneur - type ATE ..................... 7

Remontage de l’actionneur - type ATR .....................8

Entretien de l’actionneur ........................................... 8

Fonctionnement de la commande manuelle ............8

Listes des pièces ...................................................9-20

INTRODUCTION

Les actionneurs à membrane à ressort multiple
Baumann sont des dispositifs compacts et puissants
conçus pour actionner des vannes de régulation,
des déflecteurs, des silencieux ou des dispositifs de
réglage de la vitesse mécanique. Les actionneurs
peuvent permettre une action ATE (air pour sortir)
ou une action ATR (air pour rétracter) inverse.
Lorsqu’un actionneur ATE est installé sur une vanne
type Baumann, une fonction ATC (air pour fermer)
ou ouvert par manque d’air est offerte. Lorsqu’un
actionneur ATR est installé, une fonction ATO (air
pour ouvrir) ou fermé par manque d’air est proposée.
La conception se caractérise par une hystérésis
exceptionnellement faible du fait de l’absence de
charges latérales imposées par le désalignement des
ressorts hélicoïdaux uniques. L’utilisation de plusieurs

ressorts confère également un profil sensiblement
plus compact. Les appareils sont dotés de boîtiers
de membrane en acier revêtu d’époxy et zingué et,
hormis pour le format 16, d’une culasse en fonte
ductile revêtue d’époxy. Toutes les pièces métalliques
restantes sont fabriquées en acier inoxydable ou
zinguées pour garantir une résistance optimale
à la corrosion. Tous les actionneurs supportent une
plage de températures ambiantes standard comprise
entre -30 oC et 70 oC (-20 °F et 160 °F). Pour des
températures plus élevées, une conception en option

existe. Consultez l’usine.

OBJET DU MANUEL

Ce manuel d’instructions traite de l’installation et de la
maintenance et présente les pièces des actionneurs
pneumatiques Baumann.

Nul ne doit installer, utiliser ou assurer l’entretien d’un
actionneur Baumann s’il ne possède pas de formation
et de qualification solides en matière d’installation,
fonctionnement et entretien de vanne, actionneur
et accessoires connexes ni n’a lu attentivement
et compris le contenu de ce manuel. Si vous avez
des questions sur ces instructions, contactez votre
représentant commercial Fisher avant de continuer.

NOTES DE CONCEPTION

Le même actionneur de base peut être configuré de
plusieurs manières. Les variations peuvent produire
une course de 7,9 mm (5/16 po.), 12,7 mm (1/2 po.) ou
19,1 mm (3/4 po.). Les tables de ressorts répertorient
les plages de compression des ressorts. Chaque ligne
de tableau énumère les limites maximale et minimale
de la pression d’air du signal évaluées en psi (livre
par pouce carré) et en bar. Ces pressions de signal
produisent des courses nominales lorsque l’actionneur
n’est pas chargé. Des raccords d’air de signal NPT
1/4 (6,4 mm) sont utilisés et placés dans les boîtiers
de membrane inférieur (43) et supérieur (44). Utilisez
le raccord inférieur pour un actionneur ATR (air pour
rétracter) et le raccord supérieur pour un actionneur
ATE (air pour sortir). La pression d’air du signal ne doit
pas dépasser 35 psi (2,4 bars). Des pressions plus
élevées pourraient engendrer une fuite au niveau de
la membrane.

1

Actionneurs pneumatiques

Instructions

ACT.1:IM

Avril 2005

PRÉCAUTION

Ni Emerson™, Emerson Process
Management, Fisher®, ni aucune entité
affiliée ne sauraient être responsables
de la sélection, de l’utilisation et de la
maintenance d’un produit. La responsabilité
en matière de sélection, d’utilisation et
de maintenance d’un produit incombe à

l’acheteur et à l’utilisateur final.

PRÉCAUTION

Généralement, ces types
d’actionneurs sont fixés sur les
vannes qui comprennent une tige en
acier inoxydable et un siège. Lors
de l’assemblage ou du réglage des
actionneurs, ne tournez jamais la
tige de vanne lorsque le clapet est
en contact avec le siège de vanne. Si
les deux pièces en acier inoxydable
tournent lorsqu’elles sont en contact,
elles risquent de s’endommager très
facilement.

Lors du réglage de la tige de vanne
(5), ne serrez pas la tige directement
avec des pinces ou une clé. Vous
provoquerez des dommages sur la
surface de la tige, ainsi que sur la
garniture à l’intérieur de la vanne.
Contre-serrez plutôt ensemble les
deux contre-écrous (27) sur la tige.
Cette opération vous permet de
tourner la tige en tournant les contre­écrous avec une clé.

AVERTISSEMENT

Portez toujours des gants, des
vêtements et des lunettes de
protection lors de l’installation
pour éviter de vous blesser.

Si les conditions de service dépassent
les conditions pour lesquelles le produit
a été prévu, il peut en résulter des
blessures ou l’endommagement du
matériel provoqués par un relâchement
ou une rupture imprévus des pièces de
retenue de la pression. Pour éviter toute
blessure ou tout dommage, installez un
clapet de décharge de protection contre
les surpressions comme l’exigent la loi
ou les normes industrielles et les règles
en vigueur.

Consultez votre ingénieur process
ou sécurité pour plus d’informations

2

sur les autres mesures à prendre
en matière de protection contre les
supports de processus.

En cas d’installation dans une
application existante, reportez­vous également à la rubrique
AVERTISSEMENT au début de la
section Maintenance de ce manuel
d’instructions.

AVERTISSEMENT

Si l’ensemble vanne est installé dans
un environnement où les conditions de
service peuvent dépasser les limites
indiquées dans ce document, les
limites mentionnées sur les plaques
signalétiques ou la valeur nominale
d’accouplement des brides de tuyau,
il peut en résulter des blessures
ou l’endommagement du matériel
provoqués par un relâchement ou une
rupture imprévus des pièces. Utilisez
des appareils de décompression
comme l’exige la loi ou les normes
industrielles et les règles en vigueur.
Si vous ne pouvez pas déterminer les
valeurs nominales et les limites de ce
produit, contactez votre agence ou
votre représentant Baumann avant de
continuer.

Les fuites au niveau de la garniture
peuvent être à l’origine de blessures.
La garniture peut nécessiter d’être
réajustée pour satisfaire à des
conditions de service spécifiques.

AVERTISSEMENT

Si vous déplacez ou manipulez un
actionneur installé sur une vanne
à laquelle une pression de charge est
appliquée, veillez à ne pas laisser vos
mains, ni vos outils, à proximité du
passage de la tige, afin de ne pas vous
blesser. Veillez particulièrement, lors
du retrait du raccord de la tige, à libérer
l’intégralité de la charge sur la tige de
l’actionneur quelle que soit sa position
(pression d’air sur la membrane ou
compression dans les ressorts).

Prenez tout autant de précautions
lors du réglage ou du retrait de fin de
course en option. Reportez-vous aux
instructions de maintenance appropriées
de l’actionneur.

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Avril 2005

Actionneurs pneumatiques

En cas de levage de la vanne, veillez à ne blesser
personne si l’élévateur ou le mécanisme de
levage glisse. Veillez à utiliser des élévateurs et
des chaînes/élingues de dimension appropriée
pour lever la vanne.

MONTAGE D’UN ACTIONNEUR D’AIR POUR
RÉTRACTER (ATR) SUR UNE VANNE - PARTIE 1

Respectez ces instructions lors du montage de
l’actionneur sur une vanne ou un autre dispositif
offrant une butée fixe dans un sens :

1. Avant de commencer, identifiez et localisez les
pièces suivantes sur l’ensemble vanne : contre­écrous de la tige (27), indicateur de course (58),
chapeau (2), écrou de serrage de l’arcade (6),
ensemble clapet tige (3/5). Reportez-vous à la
figure 1, page 6 ou aux instructions d’assemblage
de la vanne de régulation Baumann appropriée.

2. Placez le corps de vanne (1) dans un étau. Serrez
les faces à bout plat de la vanne. Ne serrez pas
les côtés de la vanne. Ceci pourrait déformer la
pièce moulée et abîmer la vanne.

3. Commencez par fixer l’actionneur sur le corps
de vanne. Reportez-vous aux figures 1 et 2. Vous
devez déposer l’écrou de serrage de l’arcade (6),
l’indicateur de course (58) et, si nécessaire, le
fouloir (11) de l’ensemble corps. L’orifice en bas
de l’arcade (17) doit s’ajuster au sommet de la tige
de vanne (5). Inclinez le sommet de l’actionneur
vers l’arrière de manière à accéder au sommet de
la tige de vanne (5).

4. Positionnez l’écrou de serrage (6) sur la tige de
vanne (5), le côté plat tourné vers le haut. (Le
côté arrondi doit être tourné vers le bas et vers la
surface supérieure de l’arcade.) Placez le fouloir
(11) sur la tige (5), puis serrez jusqu’à ce qu’il
vienne reposer sur le chapeau (2).

5. Enfilez les deux contre-écrous (27) sur la tige de
vanne (5). Serrez les deux écrous le plus possible.
Bloquez les écrous ensemble à l’aide de deux
clés pour les contre-serrer. En tournant les écrous
bloqués avec une clé, vous pouvez tourner la
tige de vanne sans endommager la surface de la
tige.

6. Placez l’indicateur de course (58) sur la tige de
vanne (5).

7. Si nécessaire, desserrez l’embase de butée (25)
(figure 8, page 11) et tournez-la dans le sens
des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se
retrouve en bas de la tige de l’actionneur (26).

8. Appliquez un composé anti-grippage sur les
premiers filetages de la tige de vanne (5). Tournez
l’actionneur dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre pour localiser le premier filetage

de la tige. Filetez la tige dans l’actionneur d’un
demi tour.

9. Appliquez 15 psi (1 bar) à l’arrivée d’air du signal
dans le boîtier de membrane inférieur (43). La partie
inférieure de l’arcade tombera et entrera en contact
avec le sommet du chapeau de la vanne (2).

10. Serrez manuellement l’écrou de serrage (6).

11. À l’aide d’une clé placée sur les écrous contre­serrés (27), relevez la tige (5) jusqu’à ce que vous
sentiez une résistance.

12. À l’aide d’un marteau et d’un poinçon, serrez
l’écrou de serrage (6).

13. Réglez ensuite la plage de référence. Reportez­vous à la section suivante.

RÉGLAGE DE LA COMPRESSION DE RÉFÉRENCE ­ACTIONNEUR D’AIR POUR RÉTRACTER (ATR)

Ce réglage positionne la vanne de sorte qu’elle s’ouvre
et se ferme aux pressions d’air du signal correctes.
Sur un actionneur ATR, lorsque la pression atteint la
valeur de compression initiale, la vanne doit à peine
commencer à s’ouvrir. Une fois la compression de
référence correctement réglée, la vanne doit être
complètement ouverte lorsqu’elle reçoit une pression
d’air du signal. La course de vanne doit également
être correcte. Les tables de ressorts mentionnent
les plages de pression possibles pour différentes
configurations de vannes. La pression du signal à la
valeur de compression initiale dépend des ressorts
utilisés dans l’actionneur. Afin de procéder à ce
réglage, vous aurez besoin d’une source ajustable
d’air comprimé comprise entre 0 et 15 psi (0-1 bar)
pour les dimensions 16 et 32 et entre 0 et 20 psi (0-1,4
bar) pour les dimensions 54 et 70 avec un connecteur
mâle 1/4 NPT.

1. Raccordez l’alimentation d’air à l’arrivée d’air
du signal dans le boîtier de membrane inférieur
(43). Commencez à 0 psi (0 bar) et augmentez
progressivement la pression. Notez la pression
au moment où la tige de vanne (5) commence à
bouger.

• Si la pression à ce stade est trop faible

(inférieure aux valeurs de référence initiales
recommandées dans les tables de ressorts),
l’ensemble actionneur/tige doit être plus
long. Retirez la tige de vanne (5) de la tige
de l’actionneur (26) d’un demi tour.

• Si la pression à ce stade est trop élevée,

l’ensemble actionneur/tige doit être plus court.
Enfoncez la tige de vanne (5) dans la tige de
l’actionneur (26) d’un demi tour.

2. Réglez la longueur de la tige de vanne (5) comme
indiqué ci-dessus. Tournez toujours la tige de

3

Actionneurs pneumatiques

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ACT.1:IM

Avril 2005

vanne (5) à l’aide d’une clé sur les deux écrous
contre-serrés (27). Ne tournez jamais les tiges
lorsque le clapet est placé sur le siège.

PRÉCAUTION

N’oubliez pas qu’il ne faut pas tourner
l’ensemble tige clapet (5) contre le siège
de vanne lorsque ces deux pièces sont en
contact. Avant de procéder à un réglage,
appliquez 15 psi (1 bar) à l’actionneur. Ceci
permet de séparer l’ensemble tige clapet du
siège de vanne et prévient tout dommage.

3. Il est possible que vous deviez répéter les étapes
1 et 2 à plusieurs reprises pour obtenir le réglage
approprié.

MONTAGE D’UN ACTIONNEUR D’AIR POUR
RÉTRACTER (ATR) SUR UNE VANNE - PARTIE 2

1. Une fois la compression de référence correctement
réglée, vous pouvez terminer l’assemblage.
Appliquez 15 psi (1 bar) à l’arrivée du signal sur
l’actionneur.

2. À l’aide de deux clés, débloquez les deux écrous
contre-serrés (27). La tige de l’actionneur (26) est
munie de parties planes. Placez une clé à ces
endroits, et relevez chaque écrou l’un après l’autre
autant que possible. Contre-serrez de nouveau les
deux écrous ensemble.

3. Réduisez la pression de l’air à 0 psi (0 bar).
Desserrez les vis (57) qui maintiennent en place
l’indicateur de course (56). Réglez l’indicateur de
sorte que la ligne la plus basse corresponde au
niveau de la rondelle de l’indicateur de course.

4. Réglez la pression d’air au niveau de l’extrémité
supérieure de la pression de fonctionnement de la
vanne. L’indicateur de course doit se déplacer vers
la course nominale de 7,9 mm, 12,7 mm ou 19,1
mm (5/16 po., 1/2 po. ou 3/4 po.).

Remarque : l’embase de butée (25), si nécessaire,

peut être réglée aux positions intermédiaires
pour offrir une fin de course de vanne minimum à
l’ouverture, en fonction de l’étalonnage.

MONTAGE D’UN ACTIONNEUR D’AIR POUR
SORTIR (ATE) SUR UNE VANNE - PARTIE 1

Respectez ces instructions lors du montage de
l’actionneur sur une vanne ou un autre dispositif offrant
une butée fixe dans un sens : (la dimension 70 n’existe
qu’en ATR uniquement)

1. Avant de commencer, identifiez et localisez les
pièces suivantes sur l’ensemble vanne : contre­écrous de la tige (27), indicateur de course (58),
chapeau (2), écrou de serrage de l’arcade (6),

4

ensemble clapet tige vanne (3/5). Reportez-vous à
la figure 1, page 6 ou aux instructions d’assemblage
de la vanne de régulation Baumann appropriée.

2. Placez le corps de vanne (1) dans un étau. Serrez

les faces à bout plat de la vanne. Ne serrez pas les
côtés de la vanne. Ceci pourrait déformer la pièce
moulée et abîmer la vanne.

3. Commencez par fixer l’actionneur sur le corps de
vanne. Vous devez déposer l’écrou de serrage
de l’arcade (6), l’indicateur de course (58) et, si
nécessaire, le fouloir (11) de l’ensemble corps.
L’orifice en bas de la culasse (17) doit s’ajuster
au sommet de la tige de vanne (5). Inclinez le
sommet de l’actionneur vers l’arrière de manière à
accéder au sommet de la tige de vanne (5).

4. Positionnez l’écrou de serrage (6) sur la tige de
vanne (5), le côté plat tourné vers le haut. (Le côté
arrondi doit être tourné vers le bas et face à la
surface supérieure de la culasse.) Placez le fouloir
(11) sur la tige (5), puis serrez jusqu’à ce qu’il se
trouve sur le chapeau (2).

5. Enfilez les deux contre-écrous (27) sur la tige de
vanne (5). Serrez les deux écrous le plus possible.
Bloquez les écrous ensemble à l’aide de deux
clés pour les contre-serrer. En tournant les écrous
bloqués avec une clé, vous pouvez tourner la tige
de vanne sans endommager la surface de la tige.

6. Placez l’indicateur de course (58) sur la tige de
vanne (5).

7. Si nécessaire, desserrez l’embase de butée (25)
(figure 8, page 11) et tournez-la dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se retrouve
en bas de la tige de l’actionneur (26).

8. Appliquez un composé anti-grippage sur les
premiers filetages de la tige de vanne (5). Tournez
l’actionneur dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre pour localiser le premier filetage de la tige.
Filetez la tige dans l’actionneur d’un demi tour.

9. Appliquez 15 psi (1 bar) à l’arrivée d’air du signal
dans le boîtier de membrane inférieur (43). La
partie inférieure de l’arcade tombera et entrera en
contact avec le sommet du chapeau de la vanne
(2).

10. Serrez manuellement l’écrou de commande (6).

11. À l’aide d’une clé placée sur les écrous contre­serrés (27), relevez la tige (5) jusqu’à ce que vous
sentiez une résistance.

12. À l’aide d’un marteau et d’un poinçon, serrez l’écrou
de serrage (9).

13. Réglez ensuite la compression de référence.
Reportez-vous à la section suivante.

Instructions

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Actionneurs pneumatiques

RÉGLAGE DE LA COMPRESSION DE RÉFÉRENCE ­ACTIONNEUR D’AIR POUR SORTIR (ATE)

Ce réglage positionne la vanne de sorte qu’elle s’ouvre
et se ferme aux pressions d’air du signal correctes.
Sur un actionneur ATE, lorsque la pression atteint
la valeur de compression supérieure, la vanne doit
être complètement fermée. Une fois la compression
de référence correctement réglée, la vanne doit être
complètement ouverte lorsqu’elle reçoit un signal de
pression d’air correspondant à la compression initiale.
La course de vanne doit également être correcte. Les
tables de ressorts mentionnent les plages de pression
possibles pour différentes configurations de vannes. La
pression du signal à la valeur de compression supérieure
dépend des ressorts utilisés dans l’actionneur. Afin de
procéder à ce réglage, vous aurez besoin d’une source
ajustable d’air comprimé comprise entre 0 et 20 psi (0­1,4 bar) avec un connecteur mâle 1/4 NPT.

1. Raccordez l’alimentation d’air à l’arrivée d’air du
signal dans le boîtier de membrane supérieur
(44). Augmentez progressivement la pression
pour atteindre les valeurs élevées figurant dans
la table de ressorts appropriée. Notez la pression
au moment où la vanne repose complètement sur
son siège et où la tige de vanne (5) cesse tout
mouvement.

• Si la pression à ce stade est trop élevée,

l’ensemble actionneur/tige doit être plus
long. Retirez la tige de vanne (5) de la tige de
l’actionneur (26) d’un demi tour.

• Si la pression à ce stade est trop faible,

l’ensemble actionneur/tige doit être plus court.
Enfoncez la tige de vanne (5) dans la tige de
l’actionneur (26) d’un demi tour.

2. Réglez la longueur de la tige de vanne (5) comme
indiqué ci-dessus. Tournez toujours la tige de vanne
(5) à l’aide d’une clé sur les deux écrous contre­serrés (27).

PRÉCAUTION

N’oubliez pas qu’il ne faut pas tourner
l’ensemble tige clapet (5) contre le siège
de vanne lorsque ces deux pièces sont
en contact. Avant de procéder à un
réglage, veillez à l’absence de signal d’air
vers l’actionneur.

3. Il est possible que vous deviez répéter les étapes
1 et 2 à plusieurs reprises pour obtenir le réglage
approprié.

MONTAGE D’UN ACTIONNEUR D’AIR POUR
SORTIR (ATE) VERS

1. Une fois la compression de référence correctement
réglée, vous pouvez terminer l’assemblage.
Appliquez 0 psi (0 bar) à l’arrivée du signal sur
l’actionneur.

2. À l’aide de deux clés, débloquez les deux écrous
contre-serrés (27). La tige de l’actionneur (26) est
munie de parties planes. Placez une clé à ces
endroits et relevez chaque écrou l’un après l’autre
jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. Contre­serrez de nouveau les deux écrous ensemble.

3. Appliquez 15 psi (1 bar) à l’arrivée du signal sur
l’actionneur. Desserrez les vis (57) qui maintiennent
en place l’indicateur de course (56). Réglez
l’indicateur de sorte que la ligne la plus basse
corresponde au niveau de l’indicateur de course
(58).

4. Appliquez 0 psi (0 bar). L’indicateur de course (58)
doit se déplacer vers la course nominale de 7,9,
12,7 ou 19,1 mm (5/16 po., 1/2 po. ou 3/4 po.).

DÉMONTAGE DE L’ACTIONNEUR DE LA VANNE

1. Actionneur ATR

Appliquez 15 psi (1 bar) pour la dimension 16 et

32, 20 psi (1,4 bar) pour la dimension 54 et 70, sur
l’alimentation d’air du signal située sur le boîtier de
membrane inférieur (43). Ceci permet de séparer le
clapet et la tige (3/5) du siège de vanne.

Actionneur ATE
Déconnectez le tuyau d’arrivée d’air relié au boîtier

de membrane supérieur (44). Vous avez ainsi
l’assurance que l’actionneur est ventilé et que le
clapet et la tige de vanne (3/5) sont complètement
séparés du siège de vanne.

2. Deux types sans distinction

Placez une clé sur les parties planes de la tige de

l’actionneur. À l’aide d’une autre clé, engagez le
contre-écrou supérieur (27) sur la tige et sortez la
tige d’environ 6,4 mm (1/4 po.). (Cette procédure
empêchera la tige de l’actionneur de tourner et
d’endommager la membrane).

3. Desserrez l’écrou de serrage de l’arcade (6). Il peut
également s’avérer nécessaire de desserrer l’écrou
du fouloir de garniture (20).

4. Placez la clé sur l’un des contre écrous et abaissez
complètement la tige de vanne (5) jusqu’à ce
que l’extrémité soit désaccouplée de la tige de
l’actionneur (26).

5. Déposez l’indicateur de course (58) de la tige de
vanne (5). Desserrez les contre-écrous (27) et
déposez-les. Déposez l’écrou de commande de
culasse (6).

6. Retirez l’ensemble actionneur du chapeau de la
vanne (2).

UNE VANNE - PARTIE 2

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Actionneurs pneumatiques

Instructions

ACT.1:IM

Avril 2005

AVERTISSEMENT

Pour éviter de vous blesser ou
d’endommager le matériel à cause des
ressorts comprimés de l’actionneur,
retirez en dernier les longues vis
d’assemblage.

Le boîtier supérieur de l’actionneur
peut rester en place sur la membrane et
le boîtier inférieur lors du démontage,
même si les vis d’assemblage du boîtier
ont été desserrées. Le cas échéant, les
ressorts de l’actionneur sont toujours
comprimés. Le boîtier supérieur risque
de se desserrer et d’être subitement
éjecté à cause de l’énergie comprimée
des ressorts. Si le boîtier supérieur
est plaqué contre la membrane et le
boîtier inférieur lors du desserrage des
vis d’assemblage du boîtier, dégagez
ces boîtiers avec un outil approprié.
Assurez-vous que l’énergie des ressorts
est toujours dispersée et que le boîtier
supérieur est mobile le long des boulons
lors du démontage.

REMPLACEMENT DES RESSORTS, MODIFICATION
DE LA COMPRESSION DE RÉFÉRENCE

Les ressorts à l’intérieur de l’actionneur peuvent être
remplacés ou changés, au besoin. Ceci est nécessaire
si vous souhaitez modifier la plage de référence (plage
de pression dans laquelle l’actionneur est conçu pour
fonctionner). Les tables de ressorts présentent les
combinaisons de ressort possibles. Pour utiliser les
tables, identifiez la course et la plage de pression de
la nouvelle configuration de vanne. Vous découvrirez
ainsi le numéro de référence et la quantité de ressorts
requis.

Les figures 2 et 3 pour la dimension 16, les figures
4 et 5 pour la dimension 32, les figures 10 et 11 pour
la dimension 54 et la figure 14 pour la dimension 70
montrent l’ordre d’assemblage approprié des vannes
ATE et ATR. Notez que ces deux types comprennent
les mêmes pièces agencées différemment. Les sections
suivantes présentent les instructions de montage et de
démontage.

6

CONVERSION SUR LE TERRAIN - ATE VERS ATR
OU ATR VERS ATE

Hormis pour la dimension 70, il est possible de
modifier ces actionneurs sur le terrain pour passer d’un
fonctionnement ATE (air pour sortir) à un fonctionnement
ATR (air pour rentrer) ou inversement. Si vous effectuez
cette modification sans changer la plage de référence,
vous pouvez réutiliser les mêmes pièces. De fait, les
pièces sont tout simplement assemblées différemment.
Ceci fait l’objet d’une description plus détaillée dans les
sections suivantes. Les sections suivantes contiennent
les instructions de démontage et de remontage.

Remarque : Dimension 70 uniquement disponible en
AT R

AVERTISSEMENT

Pour éviter de vous blesser ou
d’endommager le matériel à cause des
ressorts comprimés de l’actionneur,
retirez en dernier les longues vis
d’assemblage.

Le boîtier supérieur de l’actionneur
peut rester en place sur la membrane et
le boîtier inférieur lors du démontage,
même si la vis d’assemblage du boîtier
a été desserrée. Le cas échéant, les
ressorts de l’actionneur sont toujours
comprimés. Le boîtier supérieur risque
de se desserrer et d’être subitement
éjecté à cause de l’énergie comprimée
des ressorts. Si le boîtier supérieur est
plaqué contre la membrane et le boîtier
inférieur lors du desserrage des vis
d’assemblage du boîtier, dégagez ces
boîtiers avec un outil approprié. Assurez­vous toujours que l’énergie des ressorts
est dispersée et que le boîtier supérieur
est mobile le long des boulons lors du
démontage.

Pour éviter de vous blesser ou
d’endommager le matériel par un
mouvement incontrôlé de la culasse de
l’actionneur, desserrez les écrous du
corps/de la culasse ou du chapeau/de la
culasse conformément aux instructions
présentées à l’étape suivante. Ne
déposez pas un actionneur bloqué en
tirant dessus avec du matériel pouvant
tirer ou stocker de l’énergie d’une tout
autre manière. La libération soudaine
de l’énergie stockée peut engendrer un
mouvement incontrôlé de la culasse de
l’actionneur.

Instructions

ACT.1:IM
Avril 2005

Actionneurs pneumatiques

DÉMONTAGE DE L’ACTIONNEUR DE LA VANNE

1. Actionneur ATR
Appliquez 15 psi (1 bar) pour la dimension 16 et

32, 20 psi (1,4 bar) pour la dimension 54 et 70, sur
l’alimentation d’air du signal située sur le boîtier de
membrane inférieur (43). Ceci permet de séparer
le clapet et la tige (3/5) du siège de vanne.

Actionneur ATE
Déconnectez le tuyau d’arrivée d’air relié au boîtier

de membrane supérieur (44). Vous avez ainsi
l’assurance que l’actionneur est ventilé et que le
clapet et la tige de vanne (3/5) sont complètement
séparés du siège de vanne.

2. Deux types sans distinction
Placez une clé sur les parties planes de la tige de

l’actionneur. À l’aide d’une autre clé, engagez le
contre-écrou supérieur (27) sur la tige et sortez la
tige d’environ 6,4 mm (1/4 po.). (Cette procédure
empêchera la tige de l’actionneur de tourner et
d’endommager la membrane).

3. Desserrez l’écrou de serrage de l’arcade (6). Il peut
également s’avérer nécessaire de desserrer l’écrou
du fouloir de garniture (20).

4. Placez la clé sur l’un des contre écrous et abaissez
complètement la tige de vanne (5) jusqu’à ce
que l’extrémité soit désaccouplée de la tige de
l’actionneur (26).

5. Déposez l’indicateur de course (58) de la tige de
vanne (5). Desserrez les contre-écrous (27) et
déposez-les. Déposez l’écrou de commande de
culasse (6).

6. Retirez l’ensemble actionneur du chapeau de la
vanne (2).

DÉMONTAGE DE L’ACTIONNEUR

1. Déposez l’actionneur de la vanne comme décrit
précédemment.

2. Déposez les vis d’assemblage (45) et les écrous
(46). Desserrez les écrous des vis d’assemblage
progressivement et de manière uniforme. Certains
appareils peuvent combiner des vis de différentes
longueurs. Après le retrait des vis les plus courtes,
vous devez déposer de manière uniforme les vis
restantes les plus longues. Les ressorts appliquent
une force considérable sur les boîtiers de membrane
(43/44). Il est important de libérer progressivement
la tension des ressorts avant d’essayer de les
ouvrir.

3. Déposez le boîtier de membrane supérieur (44) et
notez la position des pièces à l’intérieur. Pour la
dimension 70, vous devez déposer le plateau de
membrane supérieur (40).

4. Hormis pour la dimension 16, retirez la tige de
l’actionneur (26) avec le plateau de membrane
(40) et la membrane (39). Pour la dimension 16,
desserrez le contre-écrou (30) et retirez la tige (26)
par le bas.

5. Pour les dimensions 32, 54 et 70, la partie inférieure
de la tige de l’actionneur (26) est plane. Bloquez­la dans un étau. Dévissez l’écrou Nyloc® (30). Sur
un appareil ATE, déposez la rondelle (112), la
membrane (39), le plateau de membrane (40) et la
bague de butée extérieure (79). (Un appareil ATR
comprend les mêmes pièces mais elles sont fixées
dans un autre ordre.)

6. Remplacez la membrane (39) et le joint torique (50)
si ces pièces sont endommagées.

REMONTAGE DE L’ACTIONNEUR - TYPE ATE

1. Maintenez l’extrémité inférieure de la tige de
l’actionneur (26) dans un étau en l’y bloquant au
niveau de ses parties planes.

2. Positionnez la bague de butée extérieure (79) sur
l’extrémité supérieure de la tige. Sur un actionneur
ATE, la bague de butée extérieure est orientée vers
le bas.

3. Positionnez le plateau de membrane (40), également
face vers le bas, sur l’extrémité supérieure de la tige
(26).

4. Positionnez la membrane (39). La partie incurvée
de la membrane doit s’ouvrir vers le bas.

5. Placez la rondelle (112) sur l’ouverture dans le
plateau de membrane.

6. Insérez l’écrou Nyloc® (30) sur l’extrémité de la tige
(26) et serrez-le.

7. Retournez l’ensemble et montez l’écrou Nyloc® (30)
dans l’étau.

8. Placez les ressorts (22) sur le plateau de membrane
(40). Chaque ressort doit être centré sur l’une des
«cannelures» sur le plateau.

9. Faites glisser la bague de butée (115) sur l’extrémité
libre de la tige de l’actionneur (26).

10. Vérifiez que le joint torique (50) est correctement
installé sur la tige de l’actionneur (26).

11. Appliquez un peu de graisse légère sur le joint
torique (50) et sur la surface de la tige de l’actionneur
(26).

12. Faites glisser le boîtier de membrane inférieur
(43), avec l’arcade (17) en place, sur la tige de
l’actionneur (26). Veillez à ce que les orifices des
boulons extérieurs du boîtier de membrane inférieur
(43) soient alignés avec les orifices de la membrane
(39). En cas d’interférence avec l’un des ressorts,

7

Actionneurs pneumatiques

Instructions

ACT.1:IM

Avril 2005

tournez le boîtier dans une autre position.

13. Déposez l’ensemble de l’étau. Appuyez légèrement
sur l’ensemble membrane pour comprimer les
ressorts. Retournez l’ensemble et remontez le
boîtier de membrane supérieur (44). Ce faisant,
veillez à ce que tous les ressorts soient droits et à
ce qu’aucun ressort ne repose sur l’une des têtes
de boulon. Insérez les vis d’assemblage (45) et
serrez les écrous (46). Pour ce faire, il peut s’avérer
nécessaire de comprimer légèrement les ressorts.
Serrez les écrous de manière homogène et de
façon croisée, ceci garantissant une augmentation
uniforme de la tension des ressorts.

14. Appliquez la pression d’air sur l’actionneur et
recherchez toute friction ou fuite. L’actionneur doit
se déplacer sans à-coups dans toute la plage de
course. Appliquez un fluide de détection des fuites
sur la zone entourant la bague de guidage (54).
Recherchez également la présence de fuites autour
du bord extérieur de la membrane (39).

15. Procédez aux réglages décrits dans la section sur le
réglage de la plage de référence de la vanne ATE.

REMONTAGE DE L’ACTIONNEUR - TYPE ATR

1. Maintenez la tige de l’actionneur (26) dans un étau
en l’y bloquant au niveau de ses parties planes.

2. Placez la rondelle (112) sur la partie filetée de la
tige de l’actionneur (26).

3. Positionnez la membrane (39). La partie incurvée
de la membrane doit s’ouvrir vers le haut.

4. Positionnez le plateau de membrane (40), également
face vers le haut, sur l’extrémité supérieure de la tige
(26).

5. Positionnez la bague de butée extérieure (79)
sur l’extrémité supérieure de la tige (26). Sur un
actionneur ATR, la bague de butée extérieure est
orientée vers le haut.

6. Insérez l’écrou Nyloc® (30) sur l’extrémité de la tige
(26) et serrez-le.

7. Faites glisser la bague de butée (115) sur l’extrémité
libre de la tige de l’actionneur (26).

8. Vérifiez que le joint torique (50) soit correctement
installé sur la tige de l’actionneur (26).

9. Appliquez un peu de graisse légère sur le joint
torique (50) et sur la surface de la tige de l’actionneur
(26).

10. Faites glisser la tige de l’actionneur dans le boîtier
de membrane inférieur (43). Tournez l’ensemble
de manière à aligner les orifices du boîtier de
membrane inférieur (43) avec les orifices de la
membrane (39).

8

11. Placez les ressorts (22) sur le plateau de
membrane (40). Chaque ressort doit être centré
sur l’une des «cannelures» sur le plateau.

12. Remontez le boîtier de membrane supérieur
(44). Ce faisant, veillez à ce que tous les ressorts
soient droits. Insérez les vis d’assemblage (45) et
serrez les écrous (46). Il peut s’avérer nécessaire
d’appuyer légèrement sur le boîtier de membrane
supérieur (44) pour comprimer légèrement les
ressorts et enclencher les écrous. Serrez les
écrous de manière homogène et de façon croisée,
ceci garantissant une augmentation uniforme de
la tension des ressorts.

13. Appliquez la pression d’air sur l’actionneur et
recherchez toute friction ou fuite. L’actionneur
doit se déplacer sans à-coups dans toute la
plage de course. Appliquez un fluide
des fuites sur la zone entourant la bague de guidage
(54).

Recherchez également la présence de fuites

autour du bord extérieur de la membrane.

14. Procédez aux réglages décrits dans la section sur
le réglage de la plage de référence de la vanne
ATR.

ENTRETIEN DE L’ACTIONNEUR

Un programme d’entretien régulier peut être mis
en place pour remplacer régulièrement le joint
torique (50) ou la membrane (39). Respectez les
instructions de montage et de démontage présentées
précédemment.

de détection

AVERTISSEMENT

Pour éviter de vous blesser et
d’endommager le matériel à cause de
l’éventuel décalage ou chute imprévus
de l’ensemble vanne, ne soulevez pas ce
dernier par le volant.

FONCTIONNEMENT DE LA COMMANDE
MANUELLE

Pour les actionneurs ATR, tournez le volant dans le sens
des aiguilles d’une montre pour rétracter manuellement
la tige et dans le sens inverse pour la sortir. La petite
molette de blocage au sommet de l’ensemble volant
permet à l’utilisateur de verrouiller le volant dans la
position souhaitée.

Pour les actionneurs ATE, tournez le volant dans le sens
des aiguilles d’une montre pour sortir manuellement la
tige et dans le sens inverse pour la rétracter. Le levier
sur la tige du volant permet à l’utilisateur de bloquer le
volant dans la position souhaitée.