Fisher Große Fisher ET/EWT- und ED/EWD-Ventile NPS 12 bis 30 (Fisher Large ET/EWT and ED/EWD Valves NPS 12 through 30) (German) Manuals & Guides [de]

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Betriebsanleitung

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Große ET- und ED-Ventile

Große Fisher™ ET/EWT- und ED/EWD-Ventile NPS 12 bis 30

Februar 2022

Inhalt

Einführung 1........................................

Umfang des Handbuchs 1...........................

Schulungsprogramme 2.............................

Beschreibung 2....................................

Technische Daten 2................................

Installation 4........................................

Wartung 5.........................................

Schmierung der Packung 6..........................

Wartung der Packung 7.............................

Austausch der Packung 7........................

Wartung der Innengarnitur 9.........................

Zerlegung 9...................................

Wartung des Ventilkegels 12.....................

Wartung des Sitzrings 15........................

Bore-Seal-Nachrüstung 18.......................

Zusammenbau 19..............................

Bestellung von Ersatzteilen 20.........................

Ersatzteilsätze 20....................................

Stückliste 22........................................

Abbildung 1. Fisher Ventil in Nennweite NPS 12 mit Kolbenantrieb und digitalem Stellungsregler FIELDVUE™ DVC6200

X0237-1

Einführung

Umfang des Handbuchs

Diese Betriebsanleitung enthält Informationen über Installation, Wartung und Ersatzteile für Fisher ET/EWT- und ED/EWD-Ventile in den Nennweiten NPS 12 bis 30 und Druckstufen bis Class 600.

Informationen über Antrieb und Zubehör sind in separaten Betriebsanleitungen enthalten.

ET/EWT- oder ED/EWD-Ventile dürfen nur von Personen installiert, betrieben oder gewartet werden, die in Bezug auf die Installation, Bedienung und Wartung von Ventilen, Antrieben und Zubehör umfassend geschult wurden und darin qualifiziert sind. Um Personen- oder Sachschäden zu vermeiden, sollte diese Betriebsanleitung einschließlich aller Sicherheits- und Warnhinweise komplett gelesen und befolgt werden. Bei Fragen zu Anweisungen in dieser Anleitung Kontakt mit dem zuständigen Emerson Vertriebsbüro

www.Fisher.com

aufnehmen.

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Schulungsprogramme

Wenden Sie sich bitte zwecks Informationen über angebotene Kurse zu großen Fisher ET/EWT- und ED/EWD-Ventilen sowie zu einer Vielzahl anderer Produkte an:

Emerson Automation Solutions Educational Services – Registration Telefon: 1-641-754-3771 oder 1-800-338-8158 E-Mail: education@emerson.com emerson.com/fishervalvetraining

Beschreibung

Fisher ET/EWT- und ED/EWD-Stellventile in Nennweite NPS 12 bis NPS 30 und Gehäusedruckstufe Class 150 bis Class 600 können zur kontinuierlichen oder zur Auf-/Zu-Regelung einer Vielzahl verschiedener flüssiger und gasförmiger Medien verwendet werden.

ET/EWT-Stellventile haben einen hängenden Käfig, bei dem der Sitzring in den Käfig eingeschraubt ist. Diese Ventile verfügen über zwei federbelastete Dichtringe, und zwar zwischen Ventilkegel und Käfig sowie zwischen Sitzring und Ventilgehäuse, die eine Dichtheit des Abschlusses nach Klasse V bieten. Sie sind für den Einsatz bei niedrigen bis mittleren Temperaturen zwischen

-46 _C und 232 _C (-50 _F und 450 _F) geeignet. Die maximal zulässige Temperatur beträgt 316 _C (600 _F) bei nichtoxidierend wirkenden Medien und 260 _C (500 _F) bei oxidierend wirkenden Medien durch Verwendung der hochtemperaturbeständigen Dichtung (HTS1).

Mit den speziellen Ausführungen ET-C und EWT-C können die Ventile der ET/EWT-Serie bei kryogenen Temperaturen bis zu

-198 _C (-325 _F) verwendet werden. Die speziellen Ventile verfügen über eine einzigartige Innengarnitur, Dichtungen und ein längeres verlängertes Oberteil, um der extremen Kälte standzuhalten.

Die Ventile der ED/EWD-Serie haben einen hängenden Käfig, jedoch einen in das Ventilgehäuse eingeschraubten Sitzring. Diese Ventile verfügen über zwei Graphit-Kolbenringe zwischen Käfig und Ventilkegel, die eine standardmäßige Dichtheit des Abschlusses nach Klasse IV bieten. Sie sind für den Einsatz bei hohen Temperaturen zwischen 316 _C und 593 _C (600 _F und 1100 _F) geeignet. Die Dichtheit des Abschlusses kann durch Verwendung der Bore-Seal-Dichtung auf Klasse V verbessert werden.

Es stehen eine Reihe von Innengarnituren für anspruchsvolle Anwendungen zur Verfügung, die Lärmschutz oder Kavitationskontrolle bieten. Um den aerodynamischen Geräuschpegel bei der Regelung von Gasen zu reduzieren, sind Innengarnituren zur Lärmminderung lieferbar, die über Whisper-Trim-III- und WhisperFlo-Käfige verfügen. Mithilfe von Innengarnituren zur Kavitationskontrolle können Kavitationsschäden bei der Regelung von Flüssigkeiten vermieden werden. Sie sind mit einem Cavitrol-III-Käfig (für kavitierende Medien ohne Feststoffanteil) ausgestattet. Für kavitierende Medien mit Feststoffanteil empfiehlt sich der Einsatz einer DST-Innengarnitur (Dirty Service Trim, Innengarnitur für verschmutzte Medien).

Technische Daten

Die typischen technischen Daten für diese Ventile sind in Tabelle 1 aufgeführt.

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Tabelle 1. Technische Daten

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Nennweiten

ED, ET und ET-C: J NPS 12, J 14, J 16, J 18, J 20 und J 30

(2)

EWD, EWT und EWT-C

: J NPS 16 x 12, J 20 x 16,

Durchflusskennlinien

Standardkäfige: J Linear oder J Gleichprozentig Whisper-Trim-III- und WhisperFlo-Käfige: Linear Cavitrol-III-Käfige: Linear

J 24 x 16 und J 24 x 20

Weitere Eigenschaften sind auf Anfrage bei Ihrem Emerson

Anschlüsse

Vertriebsbüro erhältlich.

Flanschanschlüsse: Class 150, 300 und 600 Flansche mit glatter Dichtleiste (RF) oder Nut (RTJ) nach ASME B16.5. Ventile in Nennweite NPS 30 verfügen über Flansche der Serie A oder B nach ASME B16.47 Anschweißenden: Alle erhältlichen Rohrklassen nach ASME B16.25 bis Schedule 120, die mit der Gehäusedruckstufe nach ASME B16.34 kompatibel sind.

Durchflussrichtung

Standardkäfige: Abwärts Whisper-Trim-III- und WhisperFlo-Käfige: Aufwärts Cavitrol-III-Käfige: Abwärts

Weitere Informationen zu anderen Anschlussarten erhalten Sie von Ihrem Emerson Vertriebsbüro

Maximaler Eingangsdruck

(1)

Flanschanschlüsse: In Übereinstimmung mit den Druck-/Temperaturgrenzen gemäß Class 150, 300 und 600 nach ASME B16.34 Anschweißenden: In Übereinstimmung mit den Druck-/Temperaturwerten der Gehäusedruckstufe

Durchmesser der Antriebsaufnahme und Spindel

J Antriebsaufnahme 127 mm (5H-Zoll), jeweils mit 31,8 mm (1,25 Zoll) Ventilspindel-Durchmesser mit Ausnahme von NPS 30 J Antriebsaufnahme 179 mm (7 Zoll) Durchmesser mit 50,8 mm (2 Zoll) Ventilspindel-Durchmesser für Ventile in Nennweite NPS 30

Class 600 nach ASME B16.34

Dichtheit des Abschlusses nach ANSI/FCI 70-2 und IEC 60534-4

ET, ET-C, EWT und EWT-C:

Oberteilausführung

ED, EWD, ET und EWT: Verlängerung Typ 1 ET-C und EWT-C: Verlängerung Typ 3

Standard: Klasse V Optional (für alle Käfige außer Cavitrol III): Klasse IV

ED und EWD:

Standard: Klasse IV Optional: Klasse V

1. Die in dieser Betriebsanleitung oder auf dem Typenschild angegebenen Grenzwerte für Drücke und Temperaturen dürfen nicht überschritten werden. Alle gültigen Standards und gesetzlichen Vorschriften müssen eingehalten werden.

2. Größenangaben entsprechen der Anschlussgröße x der Nennweite der Innengarnitur.

Ungefähres Gewicht

Siehe Tabelle 2

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Tabelle 2. Ungefähres Gewicht

NENNWEITE,

NPS

16 x 12

20 x 16

24 x 16

24 x 20

1. Wenden Sie sich bzgl. dieser Gewichte an Ihr Emerson Vertriebsbüro.

2. Siehe Produktdatenblatt 51.1:ET/ED (Large) (D103554X012

DRUCKSTUFE ANSCHLÜSSE

Class 150–300 Flanschbauweise 950 2 100 1 090 2 400 982 2 170 1 122 2 470

Class 600

Class 150–300 Flanschbauweise 1 130 2 500 1 230 2 700 1 162 2 570 1 262 2 770

Class 600

Class 150–300 Flanschbauweise 1 320 2 900 1 450 3 200 1 352 2 970 1 482 3 270

Class 600

Class 150–300 Flanschbauweise 1 720 3 800 2 040 4 500 1 752 3 870 2 072 4 570

Class 600

Class 150–300 Flanschbauweise 2 310 5 100 2 500 5 500 2 342 5 170 2 532 5 570

Class 600

Class 150–300 Flanschbauweise 2 500 5 500 2 680 5 900 2 532 5 570 2 712 5 970

Class 600

Class 150–300 Flanschbauweise 3 360 7 400 3 810 8 400 3 392 7 470 3 842 8 470

Class 600

Class 150–300 Flanschbauweise 4 122 9 088 4 526 9 978

600

Class 150–300 Flanschbauweise 5 507 12 140 5 856 12 910

600

Class 150–300 Flanschbauweise 7 390 16 300 8 350 18 400 7 535 16 620 18 545 18 720

Class 600

Flanschbauweise 1 270 2 800 1 410 3 100 1 302 2 870 1 442 3 170 Anschweißenden 1 130 2 500 1 270 2 800 1 162 2 570 1 302 2 870

Flanschbauweise 1 410 3 100 1 590 3 500 1 442 3 170 1 622 3 570 Anschweißenden 1 180 2 600 1 360 3 000 1 212 2 670 1 392 3 070

Flanschbauweise 1 680 3 700 1 810 4 000 1 712 3 770 1 842 4 070 Anschweißenden 1 410 3 100 1 540 3 400 1 442 3 170 1 572 3 470

Flanschbauweise 2 310 5 100 2 590 5 700 2 342 5 170 2 622 5 770 Anschweißenden 2 090 4 600 2 360 5 200 2 122 4 670 2 392 5 270

Flanschbauweise 2 900 6 400 3 130 6 900 2 932 6 470 3 162 6 970 Anschweißenden 2 540 5 600 2 770 6 100 2 572 5 670 2 802 6 170

Flanschbauweise 3 180 7 000 3 360 7 400 3 212 7 070 3 392 7 470 Anschweißenden 2 770 6 100 2 990 6 600 2 802 6 170 3 022 6 670

Flanschbauweise 4 260 9 400 4 810 10 600 4 292 9 470 4 842 10 670 Anschweißenden 3 770 8 300 4 220 9 300 3 802 8 370 4 252 9 370

Flanschbauweise 4 736 10 442 5 112 11 269 Anschweißenden 4 583 10 104 4 808 10 600

Flanschbauweise 6 796 14 982 7 172 15 811 Anschweißenden 6 327 13 949 6 549 14 437

Flanschbauweise 9 544 21 040 10 038 22 130 Anschweißenden

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UNGEFÄHRES GEWICHT

ED/EWD und ET/EWT

Kurzer Hals

kg lb kg lb kg lb kg lb

(1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)

) bzgl. weiterer Einzelheiten, je nach Ventilhub.

(2)

Langer Hals

(2)

Kurzer Hals

(1) (1) (1) (1)

ET-C/EWT-C

(2)

Langer Hals

(2)

Installation

WARNUNG

Zur Vermeidung von Personenschäden bei Einbauarbeiten stets Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und Augenschutz tragen.

Personen- oder Sachschäden können durch plötzliche Freisetzung von Druck verursacht werden, wenn das Ventil an einem Ort installiert wird, an dem die in Tabelle 1 oder auf dem entsprechenden Typenschild angegebenen Einsatzbedingungen überschritten werden können. Zur Vermeidung derartiger Personen- oder Sachschäden ist gemäß den gesetzlichen oder Industrie-Vorschriften und guter Ingenieurspraxis ein Entlastungsventil für den Überdruckschutz vorzusehen.

Mit dem Verfahrens- oder Sicherheitsingenieur abklären, ob weitere Maßnahmen zum Schutz gegen das Prozessmedium zu ergreifen sind.

Bei Einbau in eine vorhandene Anlage auch die WARNUNG am Anfang des Wartungsabschnitts in dieser Betriebsanleitung beachten.

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VORSICHT

Bei der Bestellung wurden die Ventilkonfiguration und die Konstruktionswerkstoffe für einen bestimmten Druck und Differenzdruck, eine bestimmte Temperatur sowie für das zu regelnde Medium ausgewählt. Die Verantwortung für die Sicherheit der Prozessmedien und die Eignung der Ventilwerkstoffe für die Prozessmedien liegt allein beim Käufer und Endanwender. Da einige Kombinationen aus Ventil- und Innengarniturwerkstoffen hinsichtlich Temperatur und Differenzdruck eingeschränkt sind, das Ventil nicht unter anderen als den ursprünglich festgelegten Bedingungen einsetzen, ohne vorher mit dem zuständigen Emerson Vertriebsbüro

Vor der Installation das Ventil und die Rohrleitungen auf Beschädigungen und Fremdkörper untersuchen.

1. Vor der Installation das Ventil und die zugehörigen Teile auf Beschädigungen und Fremdkörper untersuchen.

2. Darauf achten, dass der Innenraum des Ventilgehäuses sauber ist, dass die Rohrleitungen frei von Fremdkörpern sind und dass der Durchfluss in Richtung des Pfeils an der Seite des Gehäuses erfolgt.

3. Das Stellventil kann in beliebiger Lage installiert werden, vorausgesetzt, es liegen keine Einschränkungen durch seismische Kriterien vor. Normalerweise wird das Ventil jedoch so installiert, dass sich der Antrieb senkrecht über dem Ventil befindet. Andere Einbaulagen können zu ungleichmäßigem Verschleiß an Kegel und Käfig sowie zu unzuverlässiger Funktion führen. Den Antrieb abstützen, wenn er nicht vertikal angeordnet ist. Weitere Informationen erhalten Sie von Ihrem Emerson Vertriebsbüro.

4. Bei der Installation des Ventils in die Rohrleitung die üblichen Methoden des Rohrleitungsbaus und anerkannte Schweißverfahren anwenden. Bei geflanschten Ventilgehäusen geeignete Dichtungen zwischen den Ventil- und Rohrleitungsflanschen verwenden.

Kontakt aufzunehmen.

VORSICHT

Je nach verwendetem Ventilgehäusewerkstoff kann nach dem Einschweißen eine Wärmenachbehandlung erforderlich sein. Hierdurch können Teile aus Elastomer oder Kunststoff beschädigt werden, ebenso metallische Innenteile. Im Allgemeinen sollten vor einer durchzuführenden Wärmenachbehandlung alle Teile der Innengarnitur entfernt werden. Weitere Informationen erhalten Sie von Ihrem Emerson Vertriebsbüro.

5. Bei einem Oberteil mit Leckanschluss die Rohrstopfen (Pos. 46) entfernen, um die Leckageleitung anschließen zu können. Um während einer Inspektion oder Wartung den Betrieb nicht zu unterbrechen, einen 3-Ventil-Bypass um das Regelventil herum installieren.

6. Bei getrenntem Versand von Antrieb und Ventil siehe die Montageanleitung für den Antrieb in der Betriebsanleitung des Antriebs.

WARNUNG

Bei Leckage der Packung besteht Gefahr von Personenschäden. Die Packung wurde vor dem Versand festgezogen, jedoch muss sie möglicherweise den Einsatzbedingungen entsprechend nachgezogen werden. Mit dem Verfahrens- oder Sicherheitsingenieur abklären, ob weitere Maßnahmen zum Schutz gegen das Prozessmedium zu ergreifen sind.

Ventile mit vorgespannter ENVIRO-SEALt Stopfbuchsenpackung oder vorgespannter HIGH-SEAL-ULF-Stopfbuchsenpackung erfordern diese Nachjustierung zu Betriebsbeginn nicht. Siehe auch Fisher Betriebsanleitung für das ENVIRO-SEAL-Packungssystem für Hubventile (D101642X012 (D101453X012 die in der Stückliste aufgeführten Nachrüstsätze.

). Falls der Wunsch besteht, die vorhandene Stopfbuchsenpackung in eine ENVIRO-SEAL-Packung zu ändern, siehe

) bzw. für das vorgespannte HIGH-SEAL-Packungssystem

Wartung

Die Positionsnummern sind, sofern nicht anders angegeben, in den folgenden Abbildungen zu finden: Abbildung 5: ED/EWD-Ventile, Abbildung 6: ET/EWT-Ventile, Abbildung 7: ET/EWT-Ventile mit Dichtungen HTS1 oder Abbildung: 8: ET-C/EWT-C-Ventile.

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Die Bauteile des Ventils unterliegen normalem Verschleiß und müssen falls erforderlich überprüft und ausgetauscht werden. Die Häufigkeit der Überprüfung und Wartung hängt von den Einsatzbedingungen ab. Dieser Abschnitt enthält Anweisungen zur Schmierung der Stopfbuchsenpackung und zur Wartung von Packung und Innengarnitur. Alle Wartungsarbeiten können bei in der Rohrleitung eingebautem Ventil vorgenommen werden.

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WARNUNG

Personen- und Sachschäden durch plötzliches Freisetzen von Prozessdruck oder durch berstende Teile vermeiden. Vor der Durchführung jeglicher Wartungsarbeiten:

D Den Antrieb nicht vom Ventil trennen, während das Ventil noch mit Druck beaufschlagt ist. D Zur Vermeidung von Personenschäden bei Wartungsarbeiten stets Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und

Augenschutz tragen.

D Alle Leitungen für Druckluft, elektrische Energie und Stellsignal vom Antrieb trennen. Sicherstellen, dass der Antrieb das

Ventil nicht plötzlich öffnen oder schließen kann.

D Bypassventile verwenden oder den Prozess vollständig abstellen, um das Ventil vom Prozessdruck zu trennen. Den

Prozessdruck an beiden Seiten des Ventils entlasten. Das Prozessmedium auf beiden Seiten des Ventils ablassen.

D Den pneumatischen Stelldruck des Antriebs entlasten und vorgespannte Antriebsfeder(n) entspannen. D Mithilfe geeigneter Sicherungsmethoden dafür sorgen, dass die oben getroffenen Maßnahmen während der Arbeit an

dem Gerät wirksam bleiben.

D Im Bereich der Ventilpackung befindet sich möglicherweise unter Druck stehende Prozessflüssigkeit, selbst wenn das

Ventil aus der Rohrleitung ausgebaut wurde. Beim Entfernen von Teilen der Packung oder der Packungsringe bzw. beim

Lösen des Rohrstopfens am Gehäuse der Packung kann unter Druck stehende Prozessflüssigkeit herausspritzen.

D Mit dem Verfahrens- oder Sicherheitsingenieur abklären, ob weitere Maßnahmen zum Schutz gegen das

Prozessmedium zu ergreifen sind.

Hinweis

Wurden abgedichtete Teile demontiert oder gegeneinander verschoben, muss beim Zusammenbau eine neue Dichtung verwendet werden. Dies ist erforderlich, um die Dichtheit zu gewährleisten, da gebrauchte Dichtungen möglicherweise nicht mehr richtig abdichten.

Schmierung der Packung

Hinweis

ENVIRO-SEAL- und HIGH-SEAL-Packungen erfordern keine Schmierung.

WARNUNG

Zur Vermeidung von Personen- oder Sachschäden aufgrund von Bränden oder Explosionen die Packung nicht schmieren, wenn sie für Sauerstoffeinsatz verwendet wird oder die Prozesstemperaturen über 260 _C (500 _F) liegen.

Bei Verwendung eines optionalen Schmier- oder Schmier-/Absperrventils an PTFE-/Kunststoffpackungen oder anderen Packungen wird dieses anstelle des Rohrstopfens (Pos. 46) installiert. Ein hochwertiges Schmiermittel auf Silikonbasis verwenden. Zum Schmieren mithilfe des Schmierventils einfach die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, wodurch das Schmiermittel in das Packungsgehäuse gepresst wird. Das Schmier-/Absperrventil funktioniert in derselben Weise mit der Ausnahme, dass vor dem Drehen der Schraube das Absperrventil geöffnet und nach dem Schmiervorgang das Ventil wieder geschlossen wird.

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Wartung der Packung

Hinweis

Zu Anweisungen hinsichtlich der Packung bei Ventilen mit ENVIRO-SEAL-Packung siehe die Fisher Betriebsanleitung zum ENVIRO-SEAL-Packungssystem für Hubventile, Dokument-Nr. D101642X012

Zu Anweisungen hinsichtlich der Packung bei Ventilen mit HIGH-SEAL-Packung siehe die Fisher Betriebsanleitung zum vorgespannten HIGH-SEAL-ULF-Packungssystem, Dokument-Nr. D101453X012

Bei einer federbelasteten einfachen PTFE-V-Ring-Packung übt die Feder (Pos. 8, Abbildung 2) eine Abdichtkraft auf die Packung aus. Wird um die Packungsmanschette (Pos. 13, Abbildung 2) herum eine Leckage festgestellt, überprüfen, ob der Ansatz an der Packungsmanschette das Oberteil (Pos. 35) berührt. Berührt der Ansatz das Oberteil nicht, die Muttern der Stopfbuchsenbrille (Pos. 5) festziehen, bis der Ansatz am Oberteil anliegt. Falls die Leckage dadurch nicht beseitigt werden kann, muss die Packung anhand des Verfahrens unter „Austausch der Packung“ ausgetauscht werden.

Tritt bei nicht federbelasteten Packungen eine unerwünschte Leckage auf, zuerst versuchen, durch Festziehen der Muttern der Stopfbuchsenbrille die Leckage zu begrenzen und eine Abdichtung an der Spindel zu erreichen.

Ist die Packung relativ neu, sitzt stramm auf der Ventilspindel (Pos. 2B) und das Festziehen der Muttern der Stopfbuchsenbrille stoppt die Leckage nicht, ist die Ventilspindel möglicherweise verschlissen oder weist Einkerbungen auf, sodass sie nicht abgedichtet werden kann. Der Oberflächenzustand einer Ventilspindel ist ausschlaggebend für eine gute Abdichtung der Packung. Tritt die Leckage am Außenumfang der Packung auf, wird die Leckage möglicherweise durch Einkerbungen oder Kratzer an der Wand der Stopfbuchse verursacht. Bei den folgenden Arbeiten die Ventilspindel und die Wand der Stopfbuchse auf Einkerbungen und Kratzer überprüfen.

Austausch der Packung

1. Das Stellventil vom Druck in der Rohrleitung trennen, den Druck auf beiden Seiten des Ventils entlasten und das Prozessmedium auf beiden Seiten des Ventils ablassen. Bei Verwendung eines Stellantriebs alle Druckleitungen zum Stellantrieb absperren und den Druck am Antrieb entlasten. Verriegelungsverfahren verwenden, um Personenschäden bei Arbeiten am Gerät zu vermeiden.

2. Den Stellantrieb vom Ventilgehäuse gemäß des entsprechenden Arbeitsablaufes unter „Trennen des Antriebs“ in der Betriebsanleitung trennen.

3. Die Muttern der Stopfbuchsenbrille (Pos. 5) lockern, sodass die Packung nicht stramm auf der Ventilspindel (Pos. 2B) sitzt. Alle Teile der Hubanzeige und die Muttern der Spindel vom Gewinde der Ventilspindel entfernen.

WARNUNG

Zur Vermeidung von Personen- oder Sachschäden durch unkontrollierte Bewegungen des Oberteils das Oberteil gemäß den im nächsten Schritt folgenden Anweisungen lockern. Ein klemmendes Oberteil darf nicht durch Ziehen mit einem Hilfsmittel entfernt werden, das sich dehnen oder in irgendeiner Form Energie speichern kann. Das plötzliche Freisetzen der gespeicherten Energie kann zu einer unkontrollierten Bewegung des Oberteils führen.

VORSICHT

Darauf achten, dass Ventilkegel und -spindel nicht aus dem angehobenen Oberteil herausrutschen und die Sitze beschädigen. Beim Herausheben des Oberteils vorübergehend eine Kontermutter auf die Ventilspindel drehen. Diese Kontermutter verhindert, dass Ventilkegel und -spindel (Pos. 2) aus dem Oberteil herausrutschen.

Falls der Käfig (Pos. 3) zusammen mit dem Oberteil angehoben wird, mit einem Kunststoffhammer oder einem anderen weichen Gegenstand auf den Käfig klopfen, sodass er im Ventilkörper verbleibt.

Hinweis

Der folgende Schritt bietet eine zusätzliche Sicherheit dafür, dass der Druck des Prozessmediums im Ventil vollständig abgebaut ist.

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4. Das Oberteil (Pos. 35) ist mit Sechskantmuttern (Pos. 16) am Ventilgehäuse befestigt. Diese Muttern oder Kopfschrauben etwa 3 mm (1/8 Zoll) lockern. Dann die Dichtungsverbindung zwischen Ventilkörper und -oberteil lockern; hierzu entweder das Oberteil hin- und herkippen oder mit einem zwischen Oberteil und Ventilkörper eingeführten Hebelwerkzeug loshebeln. Das Hebelwerkzeug rund um das Oberteil herum an mehreren Stellen ansetzen, bis sich das Oberteil lockert. Wenn an der Verbindung kein Prozessmedium austritt, die Muttern vollständig entfernen, und das Oberteil vorsichtig abheben.

5. Die Kontermutter der Ventilspindel entfernen und Ventilkegel und -spindel vom Oberteil trennen. Die Teile auf einer schützenden Oberfläche ablegen, um Beschädigungen der Dichtungs- oder Sitzflächen zu vermeiden.

6. Die Oberteildichtung (Pos. 11) entfernen und die Öffnung im Ventil abdecken, um die Dichtfläche zu schützen und zu verhindern, dass Fremdkörper in das Innere des Ventilkörpers gelangen.

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VORSICHT

Beim folgenden Verfahren die Öffnung im Ventilkörper abdecken, um zu verhindern, dass Fremdkörper in das Innere des Ventilkörpers gelangen und das Ventil dadurch beschädigt wird.

7. Die Muttern der Stopfbuchsenbrille (Pos. 5), die Stopfbuchsenbrille (Pos. 37), den oberen Abstreifring (Pos. 12, Abbildung 2), und die Packungsmanschette (Pos. 13, Abbildung 2) entfernen. Die verbliebenen Packungsteile mit einem abgerundeten Stab oder einem anderen Werkzeug, das keine Kratzer an der Wand der Stopfbuchse verursacht, vorsichtig von der Ventilseite des Oberteils aus herausdrücken. Die Stopfbuchse und die Metallteile der Packung reinigen.

8. Das Gewinde der Ventilspindel und die Oberfläche der Stopfbuchse auf scharfe Kanten untersuchen, die die Packung beschädigen können. Kratzer oder Grate können zur Leckage der Stopfbuchse führen oder die neue Packung beschädigen. Wenn der Oberflächenzustand durch leichtes Schmirgeln nicht verbessert werden kann, die beschädigten Teile entsprechend den Schritten im Abschnitt „Wartung der Innengarnitur“ austauschen.

9. Die Schutzabdeckung vom Hohlraum des Ventilkörpers entfernen.

10. Eine neue Oberteildichtung (Pos. 11) einlegen und darauf achten, dass die Auflageflächen für Dichtungen sauber und glatt sind. Den Ventilkegel mit Spindel in den Ventilkörper einsetzen und darauf achten, dass der Kegel zentrisch zum Sitzring (Pos. 9) angeordnet ist. Ebenfalls darauf achten, dass die Dichtungsteile des Ventilkegels (Pos. 2A) gleichmäßig in die Anfasung oben am Innenumfang des Käfigs (Pos. 3) hineingleiten, um eine Beschädigung der Teile zu vermeiden. Anschließend das Oberteil über die Ventilspindel (Pos. 2B) und auf die Stehbolzen (Pos. 15) setzen.

Hinweis

Durch die korrekte Vorgehensweise beim Festziehen der Schrauben in Schritt 11 werden die Oberteil- und Käfigdichtung (Pos. 11) so weit zusammengedrückt, dass die Verbindung zwischen Gehäuse und Oberteil abdichtet.

Zum korrekten Festziehen der Muttern bzw. Schrauben in Schritt 11 gehört unter anderem, darauf zu achten, dass die Gewinde sauber sind und dass die Sechskantmuttern über Kreuz auf den Stehbolzen festgezogen werden. Das Anziehen einer Mutter kann zum Lockern einer benachbarten Mutter führen. Die Muttern mehrere Male über Kreuz festziehen, bis jede Mutter fest sitzt und die Verbindung zwischen Ventilkörper und Oberteil zuverlässig abgedichtet ist.

Bolzen und Sechskantmuttern sollten so montiert werden, dass das Markenzeichen des Herstellers und die Kennzeichnung der Werkstoffgüte sichtbar sind, um einen einfachen Vergleich zwischen den ausgewählten und den in der Serienkarte von Emerson/Fisher dokumentierten Werkstoffen für dieses Produkt zu ermöglichen.

WARNUNG

Personen- oder Sachschäden sind möglich, wenn die falschen Werkstoffe für Bolzen und Muttern bzw. falsche Teile verwendet werden. Dieses Produkt nicht mit Bolzen oder Muttern betreiben oder zusammenbauen, die nicht von Emerson/Fisher Engineering zugelassen und/oder nicht auf der dem Produkt beiliegenden Serienkarte aufgeführt sind. Die Verwendung nicht zugelassener Werkstoffe und Teile kann zu einer Materialbeanspruchung führen, die die Auslegungsoder gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerte für diesen bestimmten Einsatz übersteigt. Die Bolzen so montieren, dass die Werkstoffgüte und die Herstellerkennzeichnung sichtbar sind. Wenden Sie sich an Ihr Emerson Vertriebsbüro Diskrepanz zwischen eigentlichen und zugelassenen Teilen angenommen wird.

, wenn eine

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11. Die Stehbolzen (Pos. 15) mit Schmiermittel versehen und die Verschraubung der Sechskantmuttern (Pos. 16) unter Anwendung der für das Festziehen üblichen Verfahren so vornehmen, dass die Verbindung zwischen Ventilkörper und Oberteil den Prüfdrücken und den Betriebsbedingungen standhält. Als Richtlinie dienen die Drehmomente in Tabelle 4.

12. Die neue Packung und die Metallteile des Stopfbuchse entsprechend der zutreffenden Anordnung in Abbildung 2 einbauen. Ein Rohr mit abgerundeten Kanten über die Spindel stülpen und die weichen Packungsteile einzeln, eines nach dem anderen, vorsichtig in die Stopfbuchse hineinklopfen. Dabei darauf achten, dass zwischen benachbarten weichen Teilen keine Luft eingeschlossen wird.

13. Die Packungsmanschette (Pos. 13, Abbildung 2), den oberen Abstreifer (Pos. 12, Abbildung 2) und die Stopfbuchsenbrille (Pos. 37) einbauen. Die Stehbolzen der Stopfbuchsenbrille (Pos. 4) und die Kontaktflächen der Muttern der Stopfbuchsenbrille (Pos. 5) mit Schmiermittel versehen. Die Muttern der Stopfbuchsenbrille auf die Stehbolzen schrauben.

14. Federbelastete PTFE V-Ring-Packung: Die Muttern der Stopfbuchsenbrille so weit festziehen, bis der Ansatz an der Packungsmanschette (Pos. 13, Abbildung 2) das Oberteil berührt.

Graphitpackung: Die Muttern der Stopfbuchsenbrille mit dem in Tabelle 3 empfohlenen maximalen Drehmoment festziehen. Dann die Muttern lockern und mit dem in Tabelle 3 empfohlenen Mindest-Drehmoment festziehen.

Andere Packungsarten: Die Muttern der Stopfbuchsenbrille abwechselnd in kleinen Schritten anziehen, bis eine der Muttern das in Tabelle 3 empfohlene Mindest-Drehmoment erreicht hat. Dann die andere Mutter anziehen, bis die Stopfbuchsenbrille (Pos. 3, Abbildung 2) sich in einem Winkel von 90 Grad zur Ventilspindel befindet.

15. Den Antrieb auf das Ventil montieren und den Antrieb sowie die Ventilspindel gemäß der Betriebsanleitung für den jeweiligen Antrieb wieder anschließen.

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Februar 2022

Wartung der Innengarnitur

WARNUNG

Die WARNUNG am Beginn des Wartungsabschnitts in dieser Betriebsanleitung beachten.

Zerlegung

1. Antrieb, Oberteil, Ventilkegel und -spindel gemäß den Schritten 1 bis 5 des Abschnitts „Austausch der Packung“ abbauen. Die

Oberteildichtung (Pos. 11) entfernen.

WARNUNG

Jegliche Beschädigung der Auflageflächen für Dichtungen kann zu einer Leckage am Ventil führen. Der Oberflächenzustand der Ventilspindel (Pos. 2B) ist ausschlaggebend für eine gute Abdichtung der Packung. Die Innenseite des Käfigs (Pos. 3) ist ausschlaggebend für die gleichmäßige Bewegung des Ventilkegels. Die Sitzflächen des Ventilkegels (Pos. 2A) und des Sitzrings (Pos. 9) sind ausschlaggebend für den dichten Abschluss des Ventils. Sofern die Untersuchung nichts anderes ergibt, ist anzunehmen, dass sich alle diese Teile in gutem Zustand befinden, sodass sie entsprechend vor Beschädigung geschützt werden müssen.

2. Packungsteile können, falls gewünscht, entfernt werden. Diese Teile wie unter „Austausch der Packung“ beschrieben

austauschen.

3. Ringschrauben mit einem 3/8–16 Zoll UNC-2A-Gewinde und einer minimalen Gewindelänge von 13 mm (0,5 Zoll) in die

Gewindebohrungen in der Oberseite des Käfigs (Pos. 3) einschrauben und den Käfig vorsichtig aus dem Ventilgehäuse heben. Bei ET/EWT-Ventilen wird der Sitzring (Pos. 9) mit dem Käfig als Einheit entfernt, da der Sitzring an der Unterseite des Käfigs festgeschraubt und mit Heftschweißungen gesichert ist. Falls der Käfig im Ventil klemmt, den überstehenden Teil des Käfigs an mehreren Punkten des Käfigumfangs mit einem Gummihammer lösen. Die Teile auf einer schützenden Oberfläche ablegen, um Beschädigungen der Dichtungs- oder Sitzflächen zu vermeiden.

4. Die Käfigdichtung (Pos. 11) abnehmen.

5. Je nach Antriebsausführung wie folgt vorgehen:

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Abbildung 2. Typische Stopfbuchsenpackungen

OBERER ABSTREIFER (POS. 12)

PACKUNGSMANSCHETTE (POS. 13)

UNTERLEGSCHEIBE (POS. 10)

FEDER (POS. 8)

OBERER ADAPTER

PACKUNGSRING

UNTERER ADAPTER

Betriebsanleitung

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OBERER ABSTREIFER (POS. 12)

PACKUNGSMANSCHETTE (POS. 13)

PACKUNGSRING

OBERER ADAPTER

UNTERER ADAPTER

DISTANZSTÜCK (POS. 8)

PACKUNGSGRUNDRING (POS. 11)

FÜR METALL-STOPFBUCHSENTEILE

AUS EDELSTAHL S31600 ODER S17400

TYP 1 (ÜBERDRUCK)

TYP 2 (UNTERDRUCK)

UNTERER ABSTREIFER

EINFACHE PTFE-V-RING-PACKUNG

OBERER ABSTREIFER (POS. 12)

PACKUNGSMANSCHETTE (POS. 13)

UNTERER ADAPTER

PACKUNGSRING

OBERER ADAPTER

LATERNENRING (POS. 8)

PACKUNGSGRUNDRING (POS. 11)

TYP 3 (ÜBER- UND UNTERDRUCK)

UNTERER ABSTREIFER

FÜR METALL-STOPFBUCHSENTEILE AUS

ALLEN ANDEREN WERKSTOFFEN

PACKUNGSGRUNDRING (POS. 11)

OBERER ABSTREIFER (POS. 12)

PACKUNGSMANSCHETTE (POS. 13)

PACKUNGSRING (POS. 7)

LATERNENRING (POS. 8)

PACKUNGSGRUNDRING (POS. 11)

31,8 und 50,8 mm

(1–1/4 und 2 ZOLL) SPINDEL

PTFE-V-RING-DOPPELPACKUNG

HINWEIS:

PACKUNGSSATZ (POS. 6) (FÜR DOPPELPACKUNGEN 2 SÄTZE ERFORDERLICH)

B2398

31,8 und 50,8 mm

(1–1/4 und 2 ZOLL) SPINDEL

PTFE-/KUNSTSTOFFPACKUNG

Betriebsanleitung

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Abbildung 2. Typische Stopfbuchsenpackung (Fortsetzung)

PACKUNGSMANSCHETTE (POS. 13)

GRAPHITBANDPACKUNGSRING (POS. 7)

PACKUNGSMANSCHETTE (POS. 13)

GRAPHITBANDPACKUNGSRING (POS. 7)

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GRAPHITFASERPACKUNGSRING (POS. 7)

LATERNENRING (POS. 8)

PACKUNGSGRUNDRING (POS. 11)

31,8 und 50,8 mm

(1–1/4 und 2 ZOLL) SPINDEL

EINFACHE PACKUNG

31,8 und 50,8 mm

(1–1/4 und 2 ZOLL) SPINDEL

DOPPELPACKUNG

GRAPHITFASERPACKUNGSRING (POS. 7)

LATERNENRING (POS. 8)

PACKUNGSGRUNDRING (POS. 11)

GRAPHITBAND-/GRAPHITFASER-PACKUNG

HINWEIS:

KORROSIONSSCHUTZ-ZINKSCHEIBEN MIT 0,102 mm (0,004 ZOLL)

DICKE: NUR EINE UNTER JEDEM GRAPHITBAND-RING VERWENDEN.

A6060

Tabelle 3. Drehmoment für die Muttern der Stopfbuchsenbrille bei Packungen ohne Feder

DURCHMESSER DER

VENTILSPINDEL

mm Zoll Nm Lbf-ft Nm Lbf-ft Nm Lbf-ft Nm Lbf-ft

31,8 1–1/4

50,8 2

DRUCKSTUFE

Class 150 und 300

Class 600 Class 300 43 32 65 48 20 15 31 23 Class 600 61 45 91 67 27 20 41 30

Mindest-Drehmoment Maximales Drehmoment Mindest-Drehmoment Maximales Drehmoment

33 45

GRAPHITPACKUNG PTFE-PACKUNG

24,3 33,2

49 67

36,1 49,4

16 21

11,8 15,5

25 33

Tabelle 4. Drehmoment für die Bolzen der Gehäuse-/Oberteilverbindung

SCHRAUBENGRÖSSE, ZOLL GEWINDEGÄNGE PRO ZOLL

1–1/4 8 990 730 1–1/2 8 1 750 1 290 1–3/4 8 2 806 2 070

2 8 4 244 3 130

1. Die aufgeführten Drehmomente gelten für die folgenden Bolzen und Muttern, die mit Lubriplate MAG-1 geschmiert wurden.

• Bolzen SA-193-B7 mit Muttern SA-194-2H

• Bolzen SA-193-B7M mit Muttern SA-194-2HM

• Bolzen SA-193-B16 mit Muttern SA-194-7

• Bolzen SA-193-B8M Klasse 2 mit Muttern SA-194-8M

• Bolzen SA-193-B8M2 Klasse 2B mit Muttern SA-194-8M

• Bolzen N07718 HT mit chrombeschichteten Muttern N07718 HT

• Bolzen SA-453 Gr 660A mit Muttern SA-453 Gr 660A

• Chrombeschichtete Bolzen SA479 S20910 mit Muttern SA479 S20910

Nm Lbf-ft

DREHMOMENT

(1)

18,4 24,3

Bei ET/EWT-Ventilen das folgende Verfahren zum Ausbauen des Sitzrings aus dem Käfig verwenden:

a. Die zwei Punktschweißungen, die das Abschrauben des Sitzrings vom Käfig verhindern, durch Abschleifen oder Abfeilen

entfernen.

b. Schrauben mit einem 3/8–16 Zoll UNC-2A-Gewinde oder Kopfschrauben in die zwei Bohrungen mit gleichem Abstand auf

der Unterseite des Sitzrings einschrauben. Diese Schrauben oder Kopfschrauben müssen über eine Einschraubtiefe von mindestens 1,27 cm (0,5 Zoll) verfügen. Die Länge ist vom Durchmesser der Stange abhängig, die in diesem Schritt verwendet wird.

c. Eine Stange gegen die Kopfschrauben drücken und den Sitzring gegen den Uhrzeigersinn aus dem Käfig drehen.

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d. Den Sitzring auf einer schützenden Oberfläche ablegen, um eine Beschädigung des Sitzring-Dichtrings (Pos. 223) zu

vermeiden.

Bei ED/EWD- und ET-C/EWT-C-Ventilen das folgende Verfahren zum Ausbauen des Sitzrings aus dem Ventilkörper verwenden:

a. Die Kopfschrauben des Sitzrings (Pos. 49) lösen. b. Ringschrauben mit einem 3/8–16 Zoll UNC-2A-Gewinde und einer Einschraubtiefe von mindestens 1,27 cm (0,5 Zoll) in die

zwei Bohrungen mit gleichem Abstand auf der Oberseite des Sitzrings (Pos. 9) einschrauben.

c. Den Sitzring vorsichtig mithilfe der Ringschrauben als Hebepunkte aus dem Ventilgehäuse heben.

d. Den Sitzring auf einer schützenden Oberfläche ablegen.

e. Die Sitzringdichtung (Pos. 13) aus dem Ventilkörper ausbauen.

6. Die Öffnung im Ventil abdecken, um die Dichtfläche zu schützen und um zu verhindern, dass Fremdkörper in das Innere des Ventilgehäuses gelangen. Die Teile auf Verschleiß und Beschädigungen prüfen, welche eine ordnungsgemäße Funktion des Ventils verhindern könnten. Falls der Käfig ersetzt werden muss, ist zu beachten, dass für ET/EWT-Ventile ein Ersatzteil einzeln zur Verfügung steht (nur Pos. 3) oder als Baugruppe mit Käfig und Sitzring (Pos. 3 und 9). Der Ventilkegel und der Sitzring mit den dazugehörige Dichtungen werden im Abschnitt „Wartung des Ventilkegels und Sitzrings“ näher beschrieben.

Betriebsanleitung

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Wartung des Ventilkegels

Nachdem Ventilkegel und -spindel (Pos. 2) gemäß den Anweisungen unter „Zerlegung“ ausgebaut wurden, je nach Ausführung wie folgt vorgehen:

VORSICHT

Dabei vorsichtig vorgehen, um Kratzer auf den Oberflächen der Dichtringnuten im Ventilkegel (Pos. 2A) oder auf den Oberflächen der anderen Ersatzteile zu vermeiden.

Bei ET/EWT-Ventilen

1. Den Ventilkegel-Dichtring (Pos. 28) vorsichtig aus der Nut im Ventilkegel (Pos. 2A) heraushebeln oder herausschneiden. Den alten Ventilkegel-Dichtring entsorgen.

2. Ventilkegel (Pos. 2A) und -spindel (Pos. 2B) auf Einkerbungen und Kratzer oder andere Beschädigungen überprüfen, welche die ordnungsgemäße Funktion des Ventils verhindern können. Ist ein Austauschen einer der beiden Teile erforderlich, müssen sowohl Ventilkegel als auch -spindel (Pos. 2) ersetzt werden.

VORSICHT

Den Dichtring beim folgenden Verfahren langsam und vorsichtig dehnen, um eine Beschädigung zu vermeiden. Daher nicht ruckartig am Ring ziehen.

3. Den Ersatz-Ventilkegel-Dichtring (Pos. 28) je nach Durchflussrichtung mit der offenen Seite zur Ober- oder Unterseite des Ventilkegels zeigend einbauen. Die offene Seite des Dichtrings muss bei Ausführungen mit Durchflussrichtung aufwärts nach oben (zum Antrieb) und bei Ausführungen mit Durchflussrichtung abwärts nach unten zeigen.

Den Dichtring vor der Montage auf dem Ventilkegel mit einem Mehrzweck-Schmiermittel auf Silikonbasis schmieren. Den Dichtring dann vorsichtig dehnen und über die Oberkante des Ventilkegels schieben. Das PTFE-Material im Dichtring muss während des Dehnens im kalten Zustand fließen können; daher den Ring nicht ruckartig bewegen. Durch das Dehnen des Dichtrings über den Ventilkegel scheint der Ring übermäßig locker in der Nut zu liegen; der Ring zieht sich jedoch nach dem Einsetzen in den Käfig auf seine Originalgröße zusammen.

Betriebsanleitung

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Bei ET/EWT-Ventilen mit Dichtungen HTS1

1. Den Ventilkegel-Haltering (Pos. 27) vorsichtig aus der Nut im Ventilkegel (Pos. 2A) heraushebeln. Dann den Ventilkegel-Dichtring (Pos. 28), Stützring (Pos. 29) und Anti-Extrusionsring (Pos. 63) entfernen. Haltering und Stützring auf Beschädigungen überprüfen und falls erforderlich ersetzen. Den alten Ventilkegel-Dichtring und Anti-Extrusionsring entsorgen.

3. Den Ersatz-Ventilkegel-Dichtring (Pos. 28) und den Anti-Extrusionsring (Pos. 63) je nach Durchflussrichtung mit der offenen Seite des Dichtrings zur Ober- oder Unterseite des Ventilkegels zeigend einbauen. Die offene Seite des Dichtrings muss bei Ausführungen mit Durchflussrichtung aufwärts nach oben (zum Antrieb) und bei Ausführungen mit Durchflussrichtung abwärts nach unten zeigen. Darauf achten, dass der Anti-Extrusionsring an die geschlossene Seite des Dichtrings angrenzt. Danach Ventilkegel-Stützring (Pos. 29) und -Haltering (Pos. 27) einbauen.

Vor der Montage der Teile auf dem Ventilkegel jedes Teil mit einem Mehrzweck-Schmiermittel auf Silikonbasis schmieren. Dann die Teile vorsichtig über die Oberkante des Ventilkegels schieben.

Bei ET-C/EWT-C-Ventilen

1. Den Ventilkegel-Haltering (Pos. 27) vorsichtig aus der Nut im Ventilkegel (Pos. 2A) heraushebeln. Danach Ventilkegel-Dichtring (Pos. 28) und -Stützring (Pos. 29) entfernen. Haltering und Stützring auf Beschädigungen überprüfen und falls erforderlich ersetzen. Den alten Ventilkegel-Dichtring entsorgen.

3. Den Ersatz-Ventilkegel-Dichtring (Pos. 28) je nach Durchflussrichtung mit der offenen Seite des Dichtrings zur Ober- oder Unterseite des Ventilkegels zeigend einbauen. Die offene Seite des Dichtrings muss bei Ausführungen mit Durchflussrichtung aufwärts nach oben (zum Antrieb) und bei Ausführungen mit Durchflussrichtung abwärts nach unten zeigen. Danach Ventilkegel-Stützring (Pos. 29) und -Haltering (Pos. 27) einbauen.

Vor der Montage der Teile auf dem Ventilkegel jedes Teil mit einem Mehrzweck-Schmiermittel auf Silikonbasis schmieren. Dann die Teile vorsichtig über die Oberkante des Ventilkegels schieben.

Bei ED/EWD-Ventilen

1. Kolbenringe (Pos. 6) entfernen und entsorgen. Die Ringe können leicht entfernt werden, da sie aus zwei Teilen bestehen.

3. Ein neuer Kolbenring (Pos. 6) wird als Ring aus einem Stück geliefert und muss in zwei ungefähr gleich große Teile gebrochen werden. Hierzu den Ring an die Kante einer glatten, harten Oberfläche legen und mit einem Hammer auf den überstehenden Teil schlagen.

4. Den Ersatz-Kolbenring in die Nut im Ventilkegel (Pos. 2A) einbauen. Beim Einsetzen der Ringteile in die Nut(en) darauf achten, dass die gebrochenen Enden zueinander passen.

Bei ED/EWD-Ventilen mit Bore-Seal-Dichtung

1. Kolbenring (Pos. 6) entfernen und entsorgen. Der Ring kann leicht entfernt werden, da er aus zwei Teilen besteht. Bore-Seal-Dichtung (Pos. 64) und Halter (Pos. 2C) ebenfalls auf Einkerbungen und Kratzer oder andere Beschädigungen überprüfen, welche die ordnungsgemäße Funktion des Ventils verhindern können. Ist ein Austauschen der Bore-Seal-Dichtung erforderlich, Schritte 2 bis 12 befolgen; ansonsten direkt zu Schritt 13 übergehen.

2. Das verkörnte Gewinde oben auf dem Ventilkegel (Pos. 2A) in Abbildung 3 suchen. Mit dieser Verkörnung ist der Halter (Pos. 2C) gesichert. Den verkörnten Bereich des Gewindes mit einem 3-mm-Bohrer ausbohren. Zur Beseitigung der Verkörnung etwa 3 mm in das Metall bohren.

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3. Nach dem Entfernen des Kolbenrings die 1/4-Zoll-Bohrung in der Nut in Abbildung 3 suchen.

4. Die Spitze eines geeigneten Werkzeugs wie z. B. eines Durchschlags in die Bohrung einführen, wobei das Werkzeug tangential zum Außendurchmesser des Halters gehalten wird. Mit einem Hammer auf das Werkzeug schlagen, um den Halter mit einer Drehbewegung vom Ventilkegel zu lösen. Den Halter vom Ventilkegel abschrauben.

5. Die Bore-Seal-Kegeldichtung (Pos. 64) mit einem geeigneten Werkzeug wie z. B. einem Schraubendreher mit flacher Klinge vom Ventilkegel herunterhebeln. Dabei vorsichtig vorgehen, um Kratzer oder andere Beschädigungen an den Sitzflächen, an denen die Bore-Seal-Dichtung mit dem Ventilkegel (siehe Abbildung 3) in Berührung kommt, zu vermeiden.

Abbildung 3. Fisher ED/EWD-Ventil mit Bore-Seal-Dichtung

1/4 Zoll DURCHMESSER BOHRUNG

(HINTER DEM KOLBENRING)

KOLBENRING

KÄFIG

SITZBEREICH

BORE-SEAL-DICHTUNG

POSITION DER VERKÖRNTEN GEWINDE

VENTILKEGEL

1/4 Zoll DURCHMESSER BOHRUNG

(HINTER DEM KOLBENRING)

SITZRINGHALTER

KOLBENRING

DURCHFLUSSRICHTUNG ABWÄRTS

KÄFIG

SITZBEREICH

BORE-SEAL-DICHTUNG

POSITION DER VERKÖRNTEN GEWINDE

VENTILKEGEL

SITZRINGHALTER

DURCHFLUSSRICHTUNG AUFWÄRTS

6. Ein geeignetes hochtemperaturbeständiges Schmiermittel am Innenumfang der Bore-Seal-Dichtung aufbringen. Außerdem den Ventilkegel am Außenumfang dort mit Schmiermittel versehen, wo die Bore-Seal-Dichtung in die richtige Sitzposition (siehe Abbildung 3) gedrückt werden muss.

7. Um eine zuverlässige Abdichtung zu erreichen, die Bore-Seal-Dichtung entsprechend der Durchflussrichtung durch das Ventil wie in Abbildung 3 dargestellt ausrichten.

D Die offene Innenseite der Bore-Seal-Dichtung muss bei einem Ventil mit aufwärts gerichtetem Durchfluss nach oben zeigen.

D Die offene Innenseite der Bore-Seal-Dichtung muss bei einem Ventil mit abwärts gerichtetem Durchfluss nach unten zeigen.

8. Die Bore-Seal-Dichtung oben auf den Ventilkegel setzen. Der Halter unterstützt das Aufdrücken der Bore-Seal-Dichtung auf den Ventilkegel. Die Bore-Seal-Dichtung nicht mit übermäßiger Kraft auf den Ventilkegel drücken. Bei Ventilen mit abwärts gerichtetem Durchfluss mit Schritt 10 fortfahren.

9. In die Bore-Seal-Dichtung muss ein Einbauwerkzeug (siehe Abbildung 4 und Tabelle 5) eingelegt werden, bevor sie mit dem Halter auf den Ventilkegel gedrückt wird.

10. Ein geeignetes hochtemperaturbeständiges Schmiermittel auf das Gewinde des Ventilkegels aufbringen. Dann den Halter auf den Ventilkegel schrauben und mit einem geeigneten Werkzeug, wie z. B. einem Bandschlüssel, festziehen. Bei Ventilen mit abwärts gerichtetem Durchfluss mit Schritt 12 fortfahren.

11. Den Halter und dann das Einbauwerkzeug entfernen. Den Halter wieder auf den Ventilkegel schrauben und mit einem geeigneten Werkzeug, wie z. B. einem Bandschlüssel, festziehen.

12. Das Gewinde mit einem geeigneten Werkzeug wie z. B. einem Körner oben am Ventilkegel an einer Stelle verkörnen, um den Halter (siehe Abbildung 3) gegen Losdrehen zu sichern.

13. Ventilkegel (Pos. 2A) und -spindel (Pos. 2B) auf Einkerbungen und Kratzer oder andere Beschädigungen überprüfen, welche die ordnungsgemäße Funktion des Ventils verhindern können. Ist ein Austauschen einer der beiden Teile erforderlich, müssen sowohl Ventilkegel als auch -spindel (Pos. 2) ersetzt werden.

Betriebsanleitung

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14. Ein neuer Kolbenring (Pos. 6) wird als Ring aus einem Stück geliefert und muss in zwei ungefähr gleich große Teile gebrochen werden. Hierzu den Ring an die Kante einer glatten, harten Oberfläche legen und mit einem Hammer auf den überstehenden Teil schlagen.

15. Den Kolbenring in die Nut im Halter (Pos. 2C) einbauen. Beim Einsetzen der Ringteile in die Nut darauf achten, dass die gebrochenen Enden zueinander passen.

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VORSICHT

Zur Vermeidung übermäßiger Leckage und Erosion des Sitzes muss der Ventilkegel zu Anfang mit ausreichender Kraft in den Sitz gedrückt werden, um den Widerstand der Bore-Seal-Dichtung zu überwinden und den Kontakt zum Sitzring herzustellen. Hierzu kann die bei der Antriebsauslegung errechnete maximale Schließkraft angewendet werden. Wenn kein Differenzdruck am Ventil ansteht, reicht diese Kraft aus, um den Kegel in den Sitz zu pressen und der Bore-Seal-Dichtung eine dauerhafte Passung zu verleihen.

Bei angelegter voller Antriebskraft und auf den Sitz gepresstem Ventilkegel die Hubanzeigeskala des Antriebs auf den untersten Punkt des Ventilhubs einstellen. Informationen über diesen Arbeitsablauf sind in der Betriebsanleitung des betreffenden Antriebs zu finden.

Wartung des Sitzrings

Nachdem der Sitzring (Pos. 9) gemäß den Anweisungen unter „Zerlegung“ ausgebaut wurde, je nach Ventiltyp wie folgt vorgehen:

VORSICHT

Dabei vorsichtig vorgehen, um Kratzer auf den Oberflächen der Sitzfläche oder der Nut im Sitzring bzw. auf den Oberflächen der Ersatzteile zu vermeiden.

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Abbildung 4. Einbauwerkzeug für Bore-Seal-Dichtung

Betriebsanleitung

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GE22109-A

Tabelle 5. Abmessungen des Einbauwerkzeugs für die Bore-Seal-Dichtung

VENTIL-SITZ-

WEITE, ZOLL

10,00 10,12 9,7 9,80 – 9,82 10,00 – 10,02 0,10 0,10 0,32 R.06 GE17914X012 11,00 12,59 12,17 12,27 – 12,29 12,49 – 12,47 0,10 0,10 0,32 R.07 GE18183X012 14,75 14,84 14,424 – 14,416 14,516 – 14,536 14,736 – 14,716 0,10 0,10 0,32 R.05 GE34073X012 18,25 18,35 17,925 − 17,935 18,030 − 18,050 18,230 − 18,250 0,10 0,10 0,32 R.06 GG43649X012 24,00

1. Wenden Sie sich bzgl. dieses Tools und der Abmessungen an Ihr Emerson Vertriebsbüro.

A B C D E F G H

Abmessungen, Zoll (siehe Abbildung 4)

(1) (1)

Werkzeug-

Teilenummer

Bei ET/EWT-Ventilen

1. Den Sitzring-Dichtring (Pos. 223) vorsichtig aus der Nut im Sitzring (Pos. 9) heraushebeln oder herausschneiden. Den alten Sitzring-Dichtring entsorgen.

2. Dann den Sitzring (Pos. 9) auf Einkerbungen und Kratzer oder andere Beschädigungen überprüfen, welche die ordnungsgemäße Funktion des Ventils verhindern können. Den Sitzring falls notwendig ersetzen. Ein Ersatz-Sitzring ist entweder einzeln (nur Pos. 9) oder als Baugruppe mit Käfig und Sitzring (Pos. 9 und 3) erhältlich. Wenn die Teile einzeln ausgetauscht werden, mit Schritt 3 fortfahren; andernfalls direkt zu Schritt 7 springen.

3. Darauf achten, dass die Schrauben oder Kopfschrauben, die während der Zerlegung im Sitzring eingeschraubt wurden, immer noch eingeschraubt sind.

4. Käfig (Pos. 3) und Sitzring ausrichten, sodass die jeweiligen Bohrungen zum Zusammenbauen einander gegenüberliegen. Die Unterseite des Käfigs sollte zur Oberseite des Sitzrings zeigen.

5. Eine Stange gegen die Schrauben oder Kopfschrauben drücken und den Sitzring im Uhrzeigersinn in den Käfig drehen, bis er fest sitzt. Danach die beiden Schrauben oder Kopfschrauben entfernen.

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6. Den Sitzring unter Verwendung einer Heftschweißung mit minimaler Wärme am Käfig anschweißen. Es sind zwei Heftschweißungen von 6 mm (1/4 Zoll) Länge im Abstand von 180 Grad erforderlich.

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VORSICHT

Den Dichtring beim folgenden Verfahren langsam und vorsichtig dehnen, um eine Beschädigung zu vermeiden. Daher nicht ruckartig am Ring ziehen.

7. Den Ersatz-Sitzring-Dichtring (Pos. 223) je nach Durchflussrichtung mit der offenen Seite zur Ober- oder Unterseite des Sitzrings zeigend einbauen. Die offene Seite des Dichtrings muss bei Ausführungen mit Durchflussrichtung aufwärts nach unten (zur Unterseite des Ventilkörpers) und bei Ausführungen mit Durchflussrichtung abwärts nach oben zeigen.

Den Dichtring vor der Montage auf dem Sitzring mit einem Mehrzweck-Schmiermittel auf Silikonbasis schmieren. Den Dichtring dann vorsichtig dehnen und über die Unterseite des Sitzrings schieben. Das PTFE-Material im Dichtring muss während des Dehnens im kalten Zustand fließen können; daher den Ring nicht ruckartig bewegen. Durch das Dehnen des Dichtrings über den Sitzring scheint der Ring übermäßig locker in der Nut zu liegen; der Ring zieht sich jedoch nach dem Einsetzen in den Ventilkörper auf seine Originalgröße zusammen.

Bei ET/EWT-Ventilen mit Dichtungen HTS1

1. Den Sitzring-Haltering (Pos. 221) vorsichtig aus der Nut im Sitzring (Pos. 9) heraushebeln. Dann den Sitzring-Dichtring (Pos. 223), Stützring (Pos. 220) und Anti-Extrusionsring (Pos. 219) entfernen. Haltering und Stützring auf Beschädigungen überprüfen und falls erforderlich ersetzen. Den alten Sitzring-Dichtring und Anti-Extrusionsring entsorgen.

3. Darauf achten, dass die Schrauben oder Kopfschrauben, die während der Zerlegung im Sitzring eingeschraubt wurden, immer noch eingeschraubt sind.

4. Käfig und Sitzring ausrichten, sodass die jeweiligen Bohrungen zum Zusammenbauen einander gegenüberliegen. Die Unterseite des Käfigs sollte zur Oberseite des Sitzrings zeigen.

5. Eine Stange gegen die Schrauben oder Kopfschrauben drücken und den Sitzring im Uhrzeigersinn in den Käfig drehen, bis er fest sitzt. Danach die beiden Schrauben oder Kopfschrauben entfernen.

6. Den Sitzring unter Verwendung einer Heftschweißung mit minimaler Wärme am Käfig anschweißen. Es sind zwei Heftschweißungen von 6 mm (1/4 Zoll) Länge im Abstand von 180 Grad erforderlich.

7. Den Ersatz-Sitzring-Dichtring (Pos. 223) und den Anti-Extrusionsring (Pos. 219) je nach Durchflussrichtung mit der offenen Seite des Dichtrings zur Ober- oder Unterseite des Sitzrings zeigend einbauen. Die offene Seite des Dichtrings muss bei Ausführungen mit Durchflussrichtung aufwärts nach unten (zur Unterseite des Ventilkörpers) und bei Ausführungen mit Durchflussrichtung abwärts nach oben zeigen. Darauf achten, dass der Anti-Extrusionsring an die geschlossene Seite des Dichtrings angrenzt. Danach den Sitzring-Stützring (Pos. 220) und Haltering (Pos. 221) einbauen.

Vor der Montage der Teile auf dem Sitzring jedes Teil mit einem Mehrzweck-Schmiermittel auf Silikonbasis schmieren. Dann die Teile vorsichtig über die Unterseite des Sitzrings schieben.

Bei ET/EWT-Ventilen mit Gittersitzring

1. Für Methoden zum Anheben des Gittersitzrings während des Sitzring-/Käfigeinheitprozesses wenden Sie sich an Ihr

Emerson Vertriebsbüro

Gittersitzrings sind mit den Prozessen bei Standardsitzringen identisch.

oder entnehmen Sie sie FGS12A38. Alle anderen Prozesse mit Ausnahme des Anhebens des

Bei ED/EWD- und ET-C/EWT-C-Ventilen

1. Den Sitzring (Pos. 9) auf Einkerbungen und Kratzer oder andere Beschädigungen überprüfen, welche die ordnungsgemäße Funktion des Ventils verhindern können. Ggf. ersetzen.

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Betriebsanleitung

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Bore-Seal-Nachrüstung

Hinweis

Bei einem Ventil mit Bore-Seal-Dichtung wird mehr Schubkraft des Antriebs benötigt. Vor dem Einbau einer Bore-Seal-Dichtung in ein vorhandenes Ventil Kontakt mit dem zuständigen Emerson Vertriebsbüro des Antriebs berechnen zu lassen.

Für die Bore-Seal-Nachrüstung sind ein neuer Ventilkegel mit Spindel (Pos. 2), eine neue Bore-Seal-Dichtung (Pos. 64) und ein neuer Kolbenring (Pos. 6) erforderlich. Die folgenden Schritte unterstützen Sie bei der Montage dieser Teile. Der endgültige Einbau in den Ventilkörper erfolgt gemäß den Anweisungen unter „Zusammenbau“.

aufnehmen, um die neue erforderliche Schubkraft

VORSICHT

Zur Vermeidung von Leckage bei der Wiederinbetriebnahme des Ventils alle Dichtflächen der neuen Teile der Innengarnitur beim Zusammenbau der Einzelteile und beim Einbau in den Ventilkörper mithilfe geeigneter Maßnahmen und Materialien vor Beschädigung schützen.

1. Ein geeignetes hochtemperaturbeständiges Schmiermittel am Innenumfang der Bore-Seal-Dichtung aufbringen. Außerdem den Ventilkegel am Außenumfang dort mit Schmiermittel versehen, wo die Bore-Seal-Dichtung in die richtige Sitzposition (siehe Abbildung 3) gedrückt werden muss.

2. Um eine zuverlässige Abdichtung zu erreichen, die Bore-Seal-Dichtung entsprechend der Durchflussrichtung durch das Ventil wie in Abbildung 3 dargestellt ausrichten.

D Die offene Innenseite der Bore-Seal-Dichtung muss bei einem Ventil mit aufwärts gerichtetem Durchfluss nach oben zeigen. D Die offene Innenseite der Bore-Seal-Dichtung muss bei einem Ventil mit abwärts gerichtetem Durchfluss nach unten zeigen.

3. Die Bore-Seal-Dichtung oben auf den Ventilkegel setzen. Der Halter unterstützt das Aufdrücken der Bore-Seal-Dichtung auf den Kegel. Die Bore-Seal-Dichtung nicht mit übermäßiger Kraft auf den Kegel drücken. Bei Ventilen mit abwärts gerichtetem Durchfluss mit Schritt 5 fortfahren.

4. In die Bore-Seal-Dichtung muss ein Einbauwerkzeug (siehe Abbildung 4 und Tabelle 5) eingelegt werden, bevor sie mit dem Halter auf den Ventilkegel gedrückt wird.

5. Ein geeignetes hochtemperaturbeständiges Schmiermittel auf das Gewinde des Ventilkegels aufbringen. Dann den Halter auf den Ventilkegel schrauben und mit einem geeigneten Werkzeug, wie z. B. einem Bandschlüssel, festziehen. Bei Ventilen mit abwärts gerichtetem Durchfluss mit Schritt 7 fortfahren.

6. Den Halter und dann das Einbauwerkzeug entfernen. Den Halter wieder auf den Ventilkegel schrauben und mit einem geeigneten Werkzeug, wie z. B. einem Bandschlüssel, festziehen.

7. Das Gewinde mit einem geeigneten Werkzeug wie z. B. einem Körner oben am Ventilkegel an einer Stelle verkörnen, um den Halter (siehe Abbildung 3) gegen Losdrehen zu sichern.

8. Ein neuer Kolbenring (Pos. 6) wird als Ring aus einem Stück geliefert und muss in zwei ungefähr gleich große Teile gebrochen werden. Hierzu den Ring an die Kante einer glatten, harten Oberfläche legen und mit einem Hammer auf den überstehenden Teil schlagen.

9. Den Kolbenring in die Nut im Halter (Pos. 2C) einbauen. Beim Einsetzen der Ringteile in die Nut darauf achten, dass die gebrochenen Enden zueinander passen.

VORSICHT

Betriebsanleitung

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Große ET- und ED-Ventile

Februar 2022

Zusammenbau

Nach Abschluss der Wartung der Packung und/oder Wartung der Innengarnitur unterstützen Sie die folgenden Schritte beim Zusammenbauen des Ventils.

Nur bei ED/EWD- und ET-C/EWT-C-Ventilen

1. Die Schutzabdeckung vom Hohlraum des Ventilkörpers entfernen.

2. Eine neue Sitzringdichtung (Pos. 13) in den Ventilkörper einlegen. Darauf achten, dass die Ringschrauben, die während der Zerlegung in den Sitzring (Pos. 9) eingeschraubt wurden, immer noch eingeschraubt sind. Den Sitzring vorsichtig mithilfe der Ringschrauben als Hebepunkte in das Ventilgehäuse absenken. Darauf achten, dass die Öffnungen für die Kopfschrauben im Sitzring nach den Öffnungen im Ventilkörper ausgerichtet sind. Die beiden Ringschrauben aus dem Sitzring entfernen.

VORSICHT

Ungleichmäßiges Festziehen der Kopfschrauben (Pos. 49) hat zur Folge, dass die Sitzflächen von Sitzring und Ventilkegel schief aufeinanderliegen, wodurch das Ventil die Dichtigkeit des Abschlusses gemäß der entsprechenden Klasse nicht erreicht. Dies ist besonders für ED/EWD-Ventile mit Bore-Seal-Dichtung ausschlaggebend. Wenn nach der Montage die nominale Dichtklasse nicht erreicht wird, können Sie sich an das Emerson Vertriebsbüro Unterstützung zu erhalten.

wenden, um weitere

3. Den Sitzring mit den Kopfschrauben (Pos. 49) am Ventilkörper befestigen. Die Kopfschrauben über Kreuz in vier gleich großen Schritten bis zum endgültigen Drehmoment (siehe Tabelle 6) festziehen.

4. Eine neue Käfigdichtung (Pos. 11) in den Ventilkörper legen.

5. Darauf achten, dass die Ringschrauben, die während der Zerlegung in den Käfig (Pos. 3) bzw. in die Käfigeinheit eingeschraubt wurden, immer noch eingeschraubt sind. Den Käfig vorsichtig mithilfe der Ringschrauben als Hebepunkte in das Ventilgehäuse absenken. Es ist keine bestimmte Ausrichtung des Käfigs in Bezug auf den Ventilkörper erforderlich.

6. Den Zusammenbau entsprechend der Schritte 10 bis 15 im Abschnitt „Austausch der Packung“ abschließen.

Tabelle 6. Drehmoment der Kopfschrauben des Sitzrings

NENNWEITE, NPS

12, 14 und 16 x 12 9,75 7 19,5 14 29,25 21 39 28

16, 18, 20 x 16, 24 x 16, 20, 24 x 20 und 30 23 17 46 34 69 51 92 68

ERSTER SCHRITT ZWEITER SCHRITT DRITTER SCHRITT

Nm Lbf-ft Nm Lbf-ft Nm Lbf-ft Nm Lbf-ft

VIERTER SCHRITT −

ENDGÜLTIGES

DREHMOMENT

Nur für ET/EWT-Ventile

1. Die Schutzabdeckung vom Hohlraum des Ventilkörpers entfernen.

2. Die neue Käfigdichtung (Pos. 11) in den Ventilkörper legen.

3. Darauf achten, dass die Ringschrauben, die während der Zerlegung in den Käfig (Pos. 3) bzw. in die Käfigeinheit eingeschraubt wurden, immer noch eingeschraubt sind. Den Käfig vorsichtig mithilfe der Ringschrauben als Hebepunkte in das Ventilgehäuse absenken. Es ist keine bestimmte Ausrichtung des Käfigs in Bezug auf den Ventilkörper erforderlich. Vorsichtig vorgehen, um bei der Handhabung der schweren Teile eine Beschädigung des Sitzring-Dichtrings (Pos. 223) zu vermeiden. Den Sitzring-Dichtring am Außenumfang mit einem Mehrzweck-Schmiermittel auf Silikonbasis versehen, um das Einführen der Käfigeinheit in das Ventil zu erleichtern.

4. Den Zusammenbau entsprechend der Schritte 10 bis 15 im Abschnitt „Austausch der Packung“ abschließen.

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Februar 2022

Betriebsanleitung

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Bestellung von Ersatzteilen

Jede aus Ventilkörper und Oberteil bestehende Baugruppe weist eine Seriennummer auf, die am Ventil zu finden ist. Die gleiche Nummer steht auch auf dem Typenschild des Antriebs, wenn das Ventil vom Werk als komplettes Stellventil versandt wurde. Diese Seriennummer bei Kontaktaufnahme mit dem Emerson Vertriebsbüro

bezüglich technischer Unterstützung angeben.

WARNUNG

Nur Original-Fisher-Ersatzteile verwenden. Nicht von Emerson Automation Solutions gelieferte Bauteile dürfen unter keinen Umständen in Fisher-Ventilen verwendet werden, weil dadurch möglicherweise jeglicher Gewährleistungsanspruch erlischt, das Betriebsverhalten des Ventils beeinträchtigt werden kann sowie Personen- und Sachschäden entstehen können.

Ersatzteilsätze

Dichtring- und Kolbenringsätze

Reparatursätze enthalten Teile zum Austauschen der Dichtringe und Kolbenringe für Ventilkegel und Sitzring.

ED/EWD Valves ET/EWT Valves

Standard

With Bore Seal

(includes key 6)

Standard

(includes keys 28

and 223)

With HTS1 Seals

(includes keys 28,

63, 223, and 219)

Valve Size, NPS

12, 14, 16x12

16, 18, 20x16, 24x16

20, 24x20

Port Diameter, mm

(Inch)

254 (10) RSEALX00012 Consult factory RSEALX00042 RSEALX00062 RSEALX00082

279 (11) RSEALX00022 RSEALX00032 RSEALX00052 RSEALX00072 RSEALX00092 375 (14.75) RSEALX00102 RSEALX00112 RSEALX00122 RSEALX00142 RSEALX00162 413 (16.25) - - - - - - RSEALX00132 RSEALX00152 - - -

18.25 RSEALX00192 RSEALX00202 RSEALX00212 RSEALX00232 RSEALX00252

19.75 - - - - - - RSEALX00222 RSEALX00242 - - 610 (24) Consult factory Consult factory RSEALX00172 Consult factory Consult factory 660 (26) - - - - - - RSEALX00182 Consult factory - - -

(includes key 6)

Dichtungssätze

Valve Size, NPS Pressure Class

12, 14, 16x12 CL150-600 All RGASKETXE62 RGASKETXE92

16, 18, 20x16, 24x16 CL150-600 less than 378 (14.88) RGASKETXE72 RGASKETXF12

20x16 CL150-600 378 (14.88) RGASKETXE82 RGASKETXF22

20, 24x20 CL150-600

24x20 CL150-600 429 (16.88) RGASKETXF52 RGASKETXF72

CL150-300

CL600 RGASKETXH12

Valve Travel,

mm (Inch)

203 (8.00), 276 (10.88),

378 (14.88)

All Consult factory

ED/EWD and ET-C/EWT-C

Valves

(includes keys 11 and 13)

RGASKETXF42 RGASKETXF62

ET-C/EWT-C

(includes key 28)

ET/EWT Valves

(includes key 11)

RGASKETXF32

Standard-Packungssätze (nicht vorgespannt)

Stem Diameter, mm (Inches)

Yoke Boss Diameter, mm (Inches)

Single PTFE (Contains keys 6, 8, 10, 11, and 12) RPACKX00352 Consult factory

Double PTFE (Contains keys 6, 8, 11, and 12) RPACKX00372 Consult factory

Single Graphite Ribbon/Filament (Contains keys 7

[ribbon ring], 7 [filament ring], and 11)

31.8 (1-1/4) 127 (5H)

RPACKX00542 RPACKX00552

50.8 (2) 178 (7)

Betriebsanleitung

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Februar 2022

ENVIRO-SEAL-Packungssätze

Die Reparatursätze bestehen aus Teilen zum Austausch der „weichen“ Packungsmaterialien bei Ventilen, in denen bereits ENVIRO-SEAL-Packungen eingebaut sind, oder bei Ventilen, bei denen mithilfe der ENVIRO-SEAL-Nachrüstsätze ein Umbau vorgenommen wurde. Bezüglich der Teilenummern einzelner Teile siehe die Betriebsanleitung zum ENVIRO-SEAL-Packungssystem für Hubventile, Dokument-Nr. D101642X012. Die PTFE-Reparatursätze bestehen aus den Positionsnummern 214, 215 und 218. Die Graphit-ULF-Reparatursätze bestehen aus den Positionsnummern 207, 208, 209, 210 und 214. Die DuplexpackungsReparatursätze bestehen aus den Positionsnummern 207, 209, 214 und 215.

Nachrüstsätze umfassen Teile zum Umbau von Ventilen in die Bauweise mit ENVIRO-SEAL-Packungsgehäuse. Bezüglich der Teilenummern einzelner Teile siehe die Betriebsanleitung zum ENVIRO-SEAL-Packungssystem für Hubventile, Dokument-Nr. D101642X012. PTFE-Sätze bestehen aus den Positionen 200, 201, 211, 212, 214, 215, 217, 218, einer Kennzeichnung und einem Kabelbinder. ULF-Graphitsätze bestehen aus den Positionen 200, 201, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 214, 216, 217, einer Kennzeichnung und einem Kabelbinder. Duplexsätze bestehen aus den Positionen 200, 201, 207, 209, 211, 212, 214, 215, 216, 217, einer Kennzeichnung und einem Kabelbinder.

REPAIR KIT RETROFIT KIT

Stem Diameter, mm (Inches)

Yoke Boss Diameter, mm (Inches)

ENVIRO-SEAL Double PTFE RPACKX00232 Consult factory RPACKXRT052 Consult factory ENVIRO-SEAL Graphite ULF RPACKX00632 Consult factory RPACKXRT302 Consult factory

ENVIRO-SEAL Duplex RPACKX00332 Consult factory RPACKXRT252 Consult factory

31.8 (1-1/4) 127 (5H)

50.8 (2) 178 (7)

31.8 (1-1/4) 127 (5H)

50.8 (2) 178 (7)

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Betriebsanleitung

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Stückliste

Hinweis

Bestellinformationen für Ersatzteile erhalten Sie von Ihrem

Emerson Vertriebsbüro

Ventilkörper (Abbildungen 5 bis 8)

Pos. Beschreibung

1 Valve Body 2* Valve Plug and Stem Assembly 2A Valve Plug 2B Valve Stem 2C Retainer 3* Cage 4 Packing Flange Stud 5 Packing Flange Nut 6* Piston Ring see parts kit 9* Seat Ring 11* Cage or Bonnet Gasket see parts kit 13* Seat Ring Gasket see parts kit 15 Stud 16 Hex Nut 17 Drain Plug 18 Flow Arrow 19 Drive Screw 25 Actuator to Bonnet Cap Screw 26 Actuator to Bonnet Nut 27* Plug Retaining Ring 28* Plug Seal Ring see parts kit 29* Plug Backup Ring 31 Lubricator or Lubricator/Isolating Valve 35 Bonnet 37 Packing Flange 46 Pipe Plug 49 Cap Screw 53 Nameplate 55 Lubricant 63* Plug Anti-Extrusion Ring see parts kit 64* Bore Seal 223* Seat Ring Seal Ring see parts kit 220* Seat Ring Back-up Ring 219* Seat Ring Anti-Extrusion Ring see parts kit 221* Seat Ring Retaining Ring

Packung (Abbildung 2)

PTFE V-Ring Single Packing

6* Packing Set see parts kit 8 Spring 10 Special Washer 11* Packing Box Ring see parts kit 12* Upper Wiper see parts kit 13 Packing Follower

PTFE V-Ring Double Packing

6* Packing Set see parts kit 8 Lantern Ring 11* Packing Box Ring see parts kit 12* Upper Wiper see parts kit 13 Packing Follower

PTFE/Composition Packing

7* Packing Set 8 Lantern Ring 11* Packing Box Ring 12* Upper Wiper 13 Packing Follower

Graphite Ribbon/Filament Single or Double Packing

7* Packing Ring, Graphite Ribbon see parts kit 7* Packing Ring, Graphite Filament see parts kit 8 Lantern Ring 11* Packing Box Ring see parts kit 13 Packing Follower

ENVIRO-SEAL Packing

See Instruction Manual D101642X012

*Empfohlene Ersatzteile

Betriebsanleitung

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Abbildung 5. Typisches Fisher ED/EWD-Ventil

Große ET- und ED-Ventile

Februar 2022

DURCHFLUSSRICHTUNG

44B1142-B

10A9421-A AJ5428-D A0832-2

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

OPTIONALES SCHMIERVENTIL OPTIONALES SCHMIER-/ABSPERRVENTIL

Große ET- und ED-Ventile

Februar 2022

Abbildung 6. Typisches Fisher ET/EWT-Ventil

Betriebsanleitung

D103553X0DE

DURCHFLUSSRICHTUNG

44B1146-C

10A9421-A AJ5428-D A0832-2

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

OPTIONALES SCHMIERVENTIL

OPTIONALES SCHMIER-/ABSPERRVENTIL

Betriebsanleitung

D103553X0DE

Abbildung 7. Typisches Fisher ET/EWT-Ventil mit Dichtungen HTS1

DURCHFLUSSRICHTUNG

Große ET- und ED-Ventile

Februar 2022

GG12454-C

10A9421‐A AJ5428‐D A0832‐2

ANSICHT A

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

OPTIONALES SCHMIERVENTIL OPTIONALES SCHMIER-/ABSPERRVENTIL

ANSICHT B

Große ET- und ED-Ventile

Februar 2022

Abbildung 8. Typisches Fisher ET-C/EWT-C-Ventil

Betriebsanleitung

D103553X0DE

DURCHFLUSSRICHTUNG

GE81255-A

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

10A9421-A AJ5428-D A0832-2

OPTIONALES SCHMIERVENTIL

ANSICHT A

OPTIONALES SCHMIER-/ABSPERRVENTIL

Betriebsanleitung

D103553X0DE

Große ET- und ED-Ventile

Februar 2022

Große ET- und ED-Ventile

Februar 2022

Betriebsanleitung

D103553X0DE

Weder Emerson, Emerson Automation Solutions noch jegliches andere Konzernunternehmen übernehmen die Verantwortung für Auswahl, Einsatz oder Wartung der einzelnen Produkte. Die Verantwortung bezüglich der richtigen Auswahl, Verwendung und Wartung der Produkte liegt allein beim Käufer und Endanwender.

Fisher, FIELDVUE, Cavitrol, WhisperFlo, Whisper Trim und ENVIRO-SEAL sind Marken, die sich im Besitz eines der Unternehmen im Geschäftsbereich Emerson Automation Solutions der Emerson Electric Co. befinden. Emerson Automation Solutions, Emerson und das Emerson-Logo sind Marken und Dienstleistungsmarken der Emerson Electric Co. Alle anderen Marken sind Eigentum ihrer jeweiligen Rechteinhaber.

Der Inhalt dieser Veröffentlichung dient nur zu Informationszwecken; obwohl große Sorgfalt zur Gewährleistung ihrer Exaktheit aufgewendet wurde, können diese Informationen nicht zur Ableitung von Garantie- oder Gewährleistungsansprüchen, ob ausdrücklicher Art oder stillschweigend, hinsichtlich der in dieser Publikation beschriebenen Produkte oder Dienstleistungen oder ihres Gebrauchs oder ihrer Verwendbarkeit herangezogen werden. Für alle Verkäufe gelten unsere allgemeinen Geschäftsbedingungen, die auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden. Wir behalten uns das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung die Konstruktion und technischen Daten der Produkte zu ändern oder zu verbessern.

Emerson Automation Solutions

Marshalltown, Iowa 50158 USA Sorocaba, 18087 Brazil Cernay, 68700 France Dubai, United Arab Emirates Singapore 128461 Singapore

www.Fisher.com

Fisher Große Fisher ET/EWT- und ED/EWD-Ventile NPS 12 bis 30 (Fisher Large ET/EWT and ED/EWD Valves NPS 12 through 30) (German) Manuals & Guides [de]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual