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Cher client,
Nous vous remercions d’avoir préféré Fiat et vous félicitons d’avoir choisi une Fiat Ulysse.
Nous avons mis au point cette notice pour que vous puissiez connaître votre Fiat Ulysse dans les moindres détails et l’utiliser de la manière la plus correcte.
Nous vous recommandons de bien vouloir la lire avec attention avant de prendre pour la première fois le volant
de votre nouvelle voiture.
En effet, la notice renferme une foule de renseignements, prescriptions et conseils qui vous aideront à profiter à
fond des qualités techniques de la Fiat Ulysse. Vous y trouverez aussi de très précieuses indications concernant
votre sécurité, l’intégrité de la voiture et le respect de l’environnement.
Dans le Carnet de Garantie Fiat que l’on vous remettra également, vous trouverez tous les Services dont vous
pourrez bénéficier:
• le Certificat de Garantie comportant les délais et conditions d’application de la garantie
• la gamme des services complémentaires réservés aux Clients Fiat.
Alors, bonne lecture et bonne route!
1
Cette notice contient la description de toutes les versions de Fiat Ulysse, et par conséquent
il faut considérer uniquement les informations correspondant à l’équipement,
motorisation et version que vous avez acheté.
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2
A LIRE ABSOLUMENT!
RAVITAILLEMENT EN CARBURANT
Moteurs JTD: ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour traction automobile conforme à la spé-
cification européenne EN590.
L’emploi d’autres produits ou mélanges peut endommager irréparablement le moteur et provoquer l’échéan-
ce de la garantie pour dommages causés.
DEMARRAGE
Moteurs JTD: s’assurer que le frein à main est bien serré; placer le levier de sélection des vitesses au point
mort; appuyer à fond sur la pédale d’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur; tourner la clé de contact sur
M et attendre que le témoin m s’éteigne, tourner la clé de contact sur D et la relâcher dès que le moteur
commence à tourner.
Moteurs JTD avec boîte de vitesses automatique: s’assurer que le frein à main est bien serré et que le
levier de sélection des vitesses est sur P ou sur N; tourner la clé de contact sur M et attendre que le témoin
m s’éteigne, tourner la clé de contact sur D, sans appuyer sur l’accélérateur et la relâcher dès que le mo-
teur commence à tourner.
STATIONNEMENT SUR MATERIEL INFLAMMABLE
Pendant le fonctionnement, le pot catalytique développe des températures élevées. Par conséquent, ne pas
garer la voiture sur l’herbe, les feuilles mortes, les aiguilles de pin ou d’autres matériels inflammables: danger
d’incendie.
K
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3
APPAREILS ELECTRIQUES ACCESSOIRES
Si après l’achat de la voiture vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique
(entraînant le risque de décharger progressivement la batterie), adressez-vous au Réseau Après-vente Fiat
qui en calculera l’absorption électrique globale et vérifiera si le circuit de la voiture est en mesure de fournir la
charge demandée.
쇵
CODE CARD
Il faut la garder en lieu sûr, pas dans la voiture. Il est prudent de garder tujours sur soi le code électronique
reporté sur la CODE card au cas où il faudrait effectuer un démarrage de dépannage.
ENTRETIEN PROGRAMME
Un entretien correcte permet de garder inaltérées dans le temps les performances de la voiture et ses ca-
ractéristiques de sécurité, de respect de l’environnement et ainsi que les coûts d’exercice réduits.
DANS LA NOTICE D’ENTRETIEN…
…vous trouverez des informations, des conseils et des notes importants pour l’emploi correct, la sécurité
de conduite et le maintien dans le temps de votre voiture. Prêtez une attention particulière aux symboles
"
(sécurité des personnes) #(protection de l’environnement) â(intégrité de la voiture).
RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
La voiture est dotée d’un système permettant d’effectuer un diagnostic continu des composants liés aux
émissions afin de garantir un plus grand respect de l’environnement.
U
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BIENVENUE A BORD DE Fiat Ulysse
4
Fiat Ulysse est une voiture compacte à la ligne originale, pensée pour vous garantir un maximum de sécurité,
un grand plaisir de conduite et une compatibilité totale avec l’environnement.
Une voiture dont vous apprécierez la personnalité faite de nouveaux moteurs, de plein confort pour le conduc-
teur et les passagers, de solutions pratiques et fonctionnelles.
Vous vous en apercevrez par la suite, quand vous découvrirez que les caractéristiques de style et de tempéra-
ment sont accompagnées de nouveaux processus de construction qui vous permettront de réaliser des économies
dans les coûts d’exploitation.
Par exemple, Fiat Ulysse vous permettra d’effectuer le premier entretien non plus après les premiers 1.500 km
traditionnels, mais après 30.000 km.
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LES SIGNAUX D’UNE CONDUITE CORRECTE
Les signaux reproduits dans cette page sont extrêmement importants. Vous les retrouverez tout au long de la
notice, lorsqu’il s’agira de mettre en évidence certaines parties. Il faudra alors s’arrêter et lire avec grande attention.
Chaque signal est constitué d’un symbole graphique différent pour identifier rapidement le problème abordé:
5
Sécurité des personnes.
Important. L’inobservation totale ou
partielle de ces prescriptions peut
comporter un grave danger pour la sécurité des personnes.
Sauvegarde de l’environnement.
Il indique comment se comporter
pour que l’utilisation de la voiture ne
nuise en aucune manière à la nature.
Intégrité de la voiture.
Important. L’inobservation totale ou
partielle de ces prescriptions comporte un risque de dommages graves
à la voiture et peut remettre en cause le contrat de garantie.
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6
SYMBOLES
Sur certains éléments de votre Ulysse, ou à proximité de ceux-ci, sont appliquées des étiquettes spécifiques colorées, dont les symboles sont destinés à attirer votre attention sur les
précautions à prendre vis-à-vis de l’élément composant en question.
On énumère ci-après tous les symboles prévus par l’étiquetage adopté
sur votre Ulysse avec, à côté, le nom
de l’élément associé au symbole.
On indique également la signification
représentée par le symbole, selon la
subdivision de: danger, interdiction,
avertissement, obligation, à laquelle le
symbole appartient.
SYMBOLES DE DANGER
Feux avant
Danger de décharges
électriques.
Courroies et poulies
Organes en mouvement;
n’approcher aucune partie
du corps ni aucun vêtement.
Canalisations
du climatiseur
Ne pas ouvrir. Gaz à hau-
te pression.
Batterie
Liquide corrosif.
Batterie
Explosion.
Ventilateur
Il peut s’enclencher auto-
matiquement lorsque le
moteur est à l’arrêt.
Réservoir d’expansion
Ne pas enlever le bou-
chon lorsque le liquide de
refroidissement est bouillant.
Bobine
Haute tension.
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7
SYMBOLES D’INTERDICTION
Batterie
N’approcher aucune
flamme libre.
Batterie
Tenir les enfants à dis-
tance.
Protection de
chaleur - courroies poulies - ventilateur
Ne pas y appuyer les mains.
SYMBOLES
D’AVERTISSEMENT
Pot catalytique
Ne pas stationner sur des
surfaces inflammables.
Consulter le chapitre: “Fonctionnement des dispositifs réduisant les émissions polluantes”.
Direction assistée
Ne pas dépasser le niveau
maximum du liquide dans
le réservoir. N’utiliser que le liquide
prescrit au chapitre “Contenances”.
Circuit de freins
Ne pas dépasser le niveau
maximum du liquide dans
le réservoir. N’utiliser que le liquide
prescrit au chapitre “Contenances”.
Essuie-glace
N’utiliser que le liquide
prescrit au chapitre
“Contenances”.
Moteur
N’utiliser que le lubrifiant
prescrit au chapitre
“Contenances”.
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8
Voiture à gazole
N’utiliser que du gazole.
Réservoir d’expansion
N’utiliser que le liquide
du type prescrit au cha-
pitre “Contenances”.
SYMBOLES D’OBLIGATION
Batterie
Se protéger les yeux.
Batterie
Cric
Consulter la Notice d’En-
tretien.
DIESEL
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
9
fig. 1
FFAAIITTEESSCCOONNNNAAIISSSSAANNCCEEAAVVEECCVVVOOTTRREEVVOOIITTUURRE
E
TABLEAU DE BORD
fig. 1
F0B0450b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
10
1. Ouïes d’aération latérales
2. Commodo gauche: commandes phares
3. Klaxon
4. Instruments de bord: écran odomètre et témoins
5. Commodo droit, commandes lave-glace, lave-lunette
et ordinateur de bord
6. Levier de changement de vitesse
7. Ouïes d’aération centrales
8. Compte-tours
9. Tachymètre (indicateur de vitesse)
10. Jauge de carburant avec témoin de réserve et indica-
teur de température du liquide de refroidissement moteur et témoin de surchauffe
11. Ecran autoradio/système infotélématique Connect
(lorsqu’il est prévu)
12. Autoradio/système infotélématique Connect (lorsqu’il
est prévu)
13. Air bag passager
14. Boîte à gants
15. Commandes climatiseur automatique
16. Interrupteur feux de détresse
17. Allume-cigares
18. Boîtier porte-monnaie/Emplacement commandes à dis-
tance système infotélématique Connect (lorsqu’il est
prévu)
19. Meuble central
20. Cendrier et vide-poches
21. Contacteur à clé
22. Levier commandes au volant autoradio
23. Porte-documents
24. Air bag conducteur
25. Levier commandes cruise control
26. Correcteur électrique d’assiette (excepté versions avec
phares au Xenon)
27. Désactivation/activation système ASR.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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fig. 2
F0B0401b
LE SYSTEME
FIAT CODE
Pour augmenter la protection contre
les tentatives de vol, la voiture est dotée d’un système électronique de verrouillage du moteur (Fiat CODE) qui
s’active automatiquement lorsque l’on
enlève la clé de contact. Dans l’anneau
de chaque clé est en effet contenu un
dispositif électronique dont la fonction
est de moduler le signal à radiofréquence émis lors du démarrage par
une antenne spéciale incorporée dans
le contacteur. Le signal modulé constitue le “mot de passe” qui permet à la
centrale de reconnaître la clé: ce n’est
qu’à cette condition qu’il sera possible
de démarrer le moteur.
LES CLES fig. 2
La voiture est remise avec:
– deux clés A lorsque la voiture est
équipée du verrouillage centralisé des
portes avec télécommande et alarme
électronique;
– deux clés B lorsque la voiture est
équipée du verrouillage centralisé des
portes avec télécommande, de système d’alarme électronique et de portes
latérales coulissantes à commande
électrique.
Les clés servent à:
– mettre en contact;
– ouvrir/fermer la porte côté
conducteur et passager;
– ouvrir/fermer les portes à distance;
– utiliser le système d’alarme (lors-
qu’il est prévu);
– désactiver l’air bag côté passager;
– ouvrir/fermer le bouchon du ré-
servoir à carburant;
– ouvrir/fermer la boîte à gants.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
12
La clé fig. 3, est dotée de 2 boutons:
A - pour activer la commande du
verrouillage centralisé, le branchement
du système d’alarme électronique et
la fonction de localisation;
B - pour activer le déblocage du verrouillage centralisé et le débranchement du système d’alarme.
En appuyant longuement sur le bou-
ton A on active la fonction appelée
“localisation”: tous les plafonniers intérieurs et les clignotants s’allument
pendant quelques secondes. Cette
fonction est reconnue par le système
à une distance maximum de 30 mètres
environ de la voiture.
La clé est aussi dotée d’une partie
métallique D qui peut être fermée
dans la poignée de la clé après avoir
appuyé sur le bouton C.
Pour extraire la partie métallique de
la poignée de la clé, appuyer de nouveau sur le bouton C.
Quand on appuie sur le
bouton C, prêter la plus
grande attention à ce que
l’extraction de la partie métallique ne cause aucune lésion ou
endommagement. Le bouton
d’actionnement ne doit donc être
appuyé que dans le cas où la clé
n’est pas près du corps, en particulier des yeux et d’objets qui
peuvent être endommagés (par
exemple les vêtements). Ne jamais laisser la clé sans surveillance afin d’éviter que n’importe qui,
surtout les enfants, puisse la manipuler et appuyer par mégarde
sur le bouton C.
fig. 3
F0B0402b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
13
Avec les clés vous est également re-
mise une CODE card fig. 5 indiquant
le code électronique à utiliser par le
Réseau Après-vente Fiat en cas de
panne de la voiture.
La clé fig. 4 est dotée de 4 boutons:
A - pour activer la commande de
verrouillage centralisé, le branchement
du système d’alarme électronique et
la fonction localisation;
B - pour activer le déblocage du ver-
rouillage centralisé et le débranchement du système d’alarme;
C - pour activer la commande d’ou-
verture/fermeture de la porte latérale coulissante droite;
D - pour activer la commande d’ou-
verture/fermeture de la porte latérale coulissante gauche.
En appuyant longuement sur le bou-
ton A on active la fonction appelée
“localisation”: tous les plafonniers intérieurs et les clignotants s’allument
pendant quelques secondes. Cette
fonction est reconnue par le système
à une distance maximum de 30 mètres
environ de la voiture.
La clé est aussi dotée d’une partie
métallique F qui peut être fermée dans
la poignée de la clé après avoir appuyé
sur le bouton E.
La télécommande incorporée dans la
clé fonctionne à radiofréquence.
ATTENTION Afin de garantir une
efficacité parfaite des dispositifs électroniques à l’intérieur des clés, il est
nécessaire d’éviter de laisser celles-ci
directement exposées aux rayons du
soleil.
Quand on appuie sur le
bouton E, prêter la plus
grande attention à ce que
l’extraction de la partie métallique ne cause aucune lésion ou
endommagement. Le bouton
d’actionnement ne doit donc être
appuyé que dans le cas où la clé
n’est pas près du corps, en particulier des yeux et d’objets qui
peuvent être endommagés (par
exemple les vêtements). Ne jamais laisser la clé sans surveillance afin d’éviter que n’importe qui,
surtout les enfants, puisse la manipuler et appuyer par mégarde
sur le bouton E.
Des chocs violents risquent d’endommager les
éléments électroniques
contenus dans la clé.
fig. 4
F0B0403b
Pour extraire la partie métallique de
la poignée de la clé, appuyer à nouveau
sur le bouton E.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
14
visuel (clignotants allumés) de l’opération exécutée, cela signifie qu’il faut
remplacer les piles par d’autres du même type:
– ouvrir la partie métallique de la clé;
– ouvrir les demi-boîtiers en plas-
tique A en faisant pression sur l’entaille prévue B;
– extraire le circuit imprimé C qui
contient la pile;
– enlever la pile D et la remplacer
par une pile neuve en respectant la polarité indiquée;
– introduire le circuit imprimé C
avec la pile tournée vers l’intérieur;
– refermer les demi-boîtiers en plas-
tique A.
Le système d’alarme électronique absorbant de l’énergie, si l’on prévoit de
ne pas utiliser le véhicule pendant plus
d’un mois, il est conseillé, pour éviter
que la batterie ne se décharge, de débrancher l’alarme électronique et de
verrouiller la voiture en tournant uniquement la clé.
En cas de changement
de propriétaire de la voiture il est indispensable
que le nouveau propriétaire
entre en possession de toutes les
clés et de la CODE card.
fig. 5
F0B0404b
Ce code est caché par une peinture
couvrante spécifique qu’il faudra enlever lors de l’utilisation de la CODE
card. Il est par conséquent conseillé de
garder la CODE card en lieu sûr, mais
pas dans la voiture.
Les piles usées sont nuisibles pour l’environnement. Pour leur destruc-
tion, se conformer aux dispositions des lois en vigueur ou les remettre au réseau Après-vente
Fiat qui se chargera de leur traitement. Eviter de les exposer aux
flammes libres et aux hautes
températures. Tenir hors de la
portée des enfants.
REMPLACEMENT DES
BATTERIES DE LA CLE fig. 6-7
Si, à la pression du bouton de la télécommande, les portes ne se verrouillent pas ou si l’on n’a aucun signal
fig. 6
F0B0440b
fig. 7
F0B0441b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
15
DOUBLE DES CLES
Pour avoir un double des clés,
s’adresser directement au Réseau
Après-vente Fiat, en apportant la
CODE card et toutes les clés dont on
dispose.
Les codes des clés non présentées
pendant la nouvelle procédure de mémorisation sont effacés de la mémoire pour garantir que les clés éventuellement perdues ne soient plus en
mesure de mettre le moteur en
marche.
En cas de changement de propriétaire de la voiture il est indispensable que
le nouveau propriétaire entre en possession de toutes les clés et de la CODE card.
LE FONCTIONNEMENT
Toutes les fois que la clé de contact
est tournée en position S le système
Fiat CODE désactive les fonctions de
la centrale électronique de contrôle
du moteur.
En tournant la clé sur M, à chaque
démarrage, la centrale du système Fiat
CODE transmet un code d’identification à la centrale de contrôle du moteur pour désactiver le verrouillage
des fonctions. La transmission du code d’identification, crypté et variable,
ne se vérifie que si la centrale du système a reconnu à son tour, à travers
une antenne qui entoure le contacteur
de démarrage, le code que la clé, à l’intérieur de laquelle il y a un transmetteur électronique, lui a envoyé.
Si le code n’a pas été identifié cor-
rectement, il est conseillé de remettre
la clé sur S et puis nouvellement sur
M; si le verrouillage persiste, essayer à
nouveau en utilisant même, si possible,
l’autre clé remise avec la voiture.
En cas de nouvel échec, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION Chaque clé possède
son propre code, différent de tous les
autres, qui doit être mémorisé par la
centrale du système. Pour mémoriser
de clés neuves, s’adresser exclusivement au Réseau Après-vente Fiat
en apportant toutes les clés que l’on
possède, la CODE card, un document
d’identification personnel et les documents d’identification de propriété de
la voiture.
Les codes des clés non
présentées pendant la
procédure de mémorisa-
tion sont effacés de la mémoire
pour garantir que les clés éventuellement perdues ou volées ne
soient plus en mesure de mettre
le moteur en marche.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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SYSTEME D’ALARME
ELECTRONIQUE
(lorsqu’il est prévu)
La voiture est équipée d’un système
d’alarme à protection périphérique
(externe) et volumétrique (interne).
Pour brancher le système d’alarme
électronique, presser le bouton A-
fig. 8 de la clé avec télécommande incorporée.
Le branchement est signalé par le clignotement des feux de direction et
puis par le clignotement de la diode
rouge A-fig. 9 située sur la planche de
bord.
La fermeture des portes à l’aide
de la rotation de la clé n’enclenche pas l’alarme antivol.
Lorsque l’alarme se déclenche
La sirène se met à fonctionner, les
feux de direction clignotent pendant
30 secondes environ:
– les portes, le capot moteur, la porte arrière ou le toit ouvrant (si prévu)
sont ouvertes;
– en cas de variation de volume dans
l’habitacle (ne pas laisser les fenêtres
ouvertes ou bien des animaux à l’intérieur de la voiture lorsque l’alarme
antivol est branchée);
– en cas de tentative de neutralisation de l’alarme antivol sans l’utilisation de la télécommande.
Désactivation du système
d’alarme antivol
Pour désactiver l’alarme antivol, ap-
puyer sur le bouton B-fig. 8.
Les feux de direction clignoteront ra-
pidement pendant quelques secondes.
Si entre-temps l’anti-vol s’est dé-
clenché, la led A-fig. 9 clignote rapidement.
fig. 8
F0B0405b
fig. 9
F0B0003b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
17
Désactivation de la fonction
volumétrique
Avant de brancher l’alarme antivol,
appuyer sur le bouton A-fig. 10 qui
peut être atteint si la porte est ouverte, en maintenant la pression jusqu’à ce que la diode rouge A-fig. 9, située sur la planche de bord, s’allume
sans clignoter.
Cette opération s’active lorsque l’on
branche le système d’alarme antivol:
dans ce cas, on obtient uniquement la
protection périphérique (externe).
Une deuxième pression du bouton
A-fig. 10, permet de revenir à la protection externe et interne normale.
Désactivation sans l’utilisation
de la télécommande
Procéder comme suit:
– ouvrir la porte à l’aide de la clé (la
sirène se met à fonctionner);
– dans les 10 secondes à compter de
l’activation de la sirène, mettre la clé
de contact sur M puis presser le bouton A-fig. 10, la sirène est ainsi désactivée.
Au besoin, répéter l’opération après
l’ultime activation de la sirène (30 secondes environ).
PROGRAMMATION
DU SYSTEME
Lors de la remise de la voiture, le système d’alarme électronique a déjà été
programmé par le Réseau Après-
vente Fiat. Pour toutes autres programmations, il est conseillé de
s’adresser toujours au Réseau
Après-vente Fiat.
DEMANDE DE
TELECOMMANDES
SUPPLEMENTAIRES
Si au cours de la vie de la voiture, il
était nécessaire, pour quelque raison
que ce soit, d’utiliser une nouvelle télécommande, s’adresser alors directement au Réseau Après-vente
Fiat, en apportant toutes les clés que
l’on possède, la CODE card, un document d’identification personnel et
les documents d'identification de propriété de la voiture.
fig. 10
F0B0218b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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DISPOSITIF DE
DEMARRAGE
fig. 11
La clé peut adopter 4 positions dif-
férentes:
S - moteur coupé, verrouillage de la
direction, on peut enlever la clé;
M - position de marche;
D - position instable pour le démar-
rage du moteur.
En descendant de la voiture, le conducteur doit
toujours veiller à retirer
la clé de contact pour éviter que
quelqu’un n’actionne les commandes par inadvertance. Se rappeler de serrer le frein à main et
d’enclencher la première vitesse
si la voiture est en montée. Si la
voiture est en descente, enclencher la marche arrière. Ne jamais
laisser d’enfants dans la voiture
sans surveillance.
VERROUILLAGE
DE LA DIRECTION
Verrouillage: la clé de contact
étant sur S, retirer la clé et tourner le
volant jusqu’à ce qu’il se bloque.
Déverrouillage: imprimer un léger
mouvement au volant dans les deux
sens en tournant la clé sur M.
Ne jamais retirer la clé
de contact lorsque la voiture est en marche. La di-
rection se bloquerait automatiquement au premier coup de volant. Cela est également valable
en cas de remorquage de la voiture.
fig. 11
F0B0406b
En cas de forcement du
dispositif de démarrage
(tentative de vol par
exemple), faire vérifier son fonctionnement auprès du Réseau
Après-vente Fiat avant de reprendre la route.
Il est absolument interdit d'effectuer toute intervention en aftermar-
ket, en modifiant la conduite ou
la colonne de la direction (ex.
montage de l'antivol),qui pourrait provoquer la diminution des
performances du système et de
la garantie et de graves problèmes de sécurité, ainsi que la
non conformité d'homologation
de la voiture.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
19
10 km/h les portes et le hayon se bloquent automatiquement; l’activation
de la fonction est communiquée, à
chaque rotation de la clé de contact
sur M, par un signal sonore (“bip”).
Pour désactiver cette fonction, appuyer et maintenir la pression pendant
plus de trois secondes sur le bouton
A-fig. 12.
DESACTIVATION
ELECTRIQUE COMMANDES
DEUXIEME RANGEE fig. 13
A proximité des commandes des lève-
vitres électriques côté conducteur, se
trouve le bouton A qui interdit les commandes électriques des rangées arrière
en empêchant donc l’utilisation des lève-vitres, des toits ouvrant (lorsqu’ils
sont prévus) et des portes latérales coulissantes de la deuxième rangée.
PORTES AVANT
Ouverture/fermeture manuelle
de l’extérieur fig. 14
Ouverture: tourner la clé en posi-
tion 1 et actionner la poignée d’ouverture dans le sens de la flèche.
Fermeture: fermer la porte et
tourner la clé en position 2.
ATTENTION La clé doit être in-
troduite à fond dans la serrure avant
de la tourner.
fig. 13
F0B0013b
fig. 14
F0B0407b
Utiliser toujours ce dispositif lorsque l’on transporte des enfants.
PORTES
fig. 12
F0B0012b
Avant d’ouvrir une porte, s’assurer que la manoeuvre peut être réali-
sée en conditions de sécurité.
A l’ouverture des portes et la clé de
contact n’étant pas dans le contacteur,
un signal sonore avertit que les feux
sont restés allumés. Le signal sonore
cesse lorsque l’on éteint les feux, on
ferme les portes ou on démarre le
moteur. La voiture est dotée d’un
bouton A-fig. 12, situé à proximité du
plafonnier avant, pour le verrouillage/déverrouillage électrique des
portes de l’intérieur.
La voiture vous est remise avec un
système appelé ”autoclose” activé; en
effet, en dépassant une vitesse de
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
20
Ouverture/fermeture manuelle
de l’intérieur fig. 15
Ouverture: actionner la poignée
d’ouverture A.
Fermeture: fermer la porte et ap-
puyer sur le bouton A-fig. 13.
PORTES COULISSANTES
Ouverture manuelle
de l’extérieur fig. 16
Pousser la poignée A dans le sens in-
diqué par la flèche. Les portes latérales
coulissantes sont dotées d’un dispositif qui les arrête sur la butée d’ouverture.
Fermeture manuelle
de l’extérieur fig. 17
Enfoncer la tirette interne A la por-
te étant ouverte, ensuite la fermer.
Ouverture/fermeture manuelle
de l’intérieur fig. 17
L’ouverture des portes
arrière n’est possible que
si le dispositif de “sécuri-
té enfants” est désactivé.
Ouverture: contrôler si le disposi-
tif de sécurité enfants est bien désactivé puis actionner la poignée B dans
le sens indiqué par la flèche.
Fermeture: abaisser la tirette A,
même lorsque la porte est encore ouverte.
Un dispositif automatique d’arrêt
empêche l’ouverture de la porte latérale coulissante gauche, lorsque le volet à carburant est ouvert.
fig. 15
F0B0010b
fig. 16
F0B0009b
fig. 17
F0B0011b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
21
Ouverture/fermeture avec
télécommande de l’extérieur
(lorsqu’elle est prévue) fig. 18
Porte droite: actionner le bouton
A de la clé avec télécommande.
Porte gauche: actionner le bouton
B de la clé avec télécommande.
Ouverture/fermeture
électrique de l’intérieur
(lorsqu’elle est prévue) fig. 19-20
De la première rangée:
– pour ouvrir la porte coulissante
gauche appuyer sur le bouton A, la
serrure se déverrouille et la porte
coulissante s’ouvre;
– pour fermer la porte coulissante
gauche appuyer nouvellement sur le
bouton A, la porte se ferme mais la
serrure ne se déverrouille pas; pour
effectuer le verrouillage correspondant, il est nécessaire d’appuyer sur le
bouton C;
– pour ouvrir la porte coulissante
droite appuyer sur le bouton B, la serrure se déverrouille et la porte coulissante s’ouvre;
– pour fermer la porte coulissante
droite appuyer nouvellement sur le
bouton B, la porte se ferme mais la
serrure ne se déverrouille pas; pour
effectuer le verrouillage correspondant, il est nécessaire d’appuyer sur le
bouton C.
De la deuxième rangée:
– pour ouvrir / fermer, appuyer sur
le bouton D correspondant à chaque
porte coulissante.
Les deux portes sont dotées d’un
système de sécurité antiécrasement
qui intervient suivant deux logiques de
fonctionnement:
– en phase d’ouverture: en présence d’un obstacle la porte s’arrête
automatiquement;
– en phase de fermeture: en présence d’un obstacle la porte s’arrête
et inverse automatiquement la course
en s’ouvrant complètement; dans ce
cas, pour rétablir le fonctionnement
correct, il est nécessaire d’actionner
une commande électrique à l’aide des
boutons correspondants situés sur la
télécommande, sur le plafonnier avant
ou sur le montant de la porte.
Les deux phases sont accompagnées
d’un signal acoustique
fig. 18
F0B0408b
fig. 19
F0B0409b
fig. 20
F0B0221b
Page 23
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
22
VERROUILLAGE CENTRALISE
De l’extérieur
Les portes étant fermées, introduire et tourner la clé dans la serrure de
la porte côté conducteur.
De l’intérieur
Les portes étant fermées, appuyer
sur le bouton C-fig. 19 situé à proximité du plafonnier avant.
En agissant sur les tirettes internes
de verrouillage des portes arrière, on
obtient le verrouillage de la seule porte concernée.
ATTENTION Si l’une des portes
n’est pas bien fermée ou bien si une
panne s’est produite dans l’installation,
le verrouillage centralisé des portes refuse automatiquement la commande de
verrouillage; après quelques tentatives,
le circuit se bloque pendant 20 secondes environ. Pendant ces 20 secondes, il est possible de verrouiller ou
déverrouiller les portes manuellement,
sans aucune intervention du système de
verrouillage électrique. Après ces 20
secondes, la centrale est de nouveau
prête à recevoir les commandes.
Si la cause du fonctionnement défectueux a été éliminée, le dispositif se remet à fonctionner régulièrement; sinon il répète le cycle d’exclusion.
Alarme “porta ouverte”
Si, le moteur allumé, une porte n’est
pas fermée, un message dédié accompagné du signal acoustique est visualisé sur le display multifonction.
SUPERVERROUILLAGE DES
PORTES (lorsqu’il est prévu)
Pour enclencher le superverrouillage des portes à l’aide de la télécommande, presser une première fois l’interrupteur A-fig. 8 ensuite, dans les 5
secondes à compter du premier actionnement, presser une deuxième
fois l’interrupteur; après le premier
déclic des serrures, on perçoit un
deuxième déclic indiquant que le verrouillage a eu lieu.
Pour enclencher le superverrouillage à l’aide de la clé, introduire celle-ci
dans la serrure et la maintenir dans la
position de fermeture pendant
quelques secondes, jusqu’à perception
du deuxième déclic indiquant que le
verrouillage des portes a eu lieu.
Cette opération est nécessaire
lorsque l’on veut brancher le système
d’alarme électronique.
Lorsque le superverrouillage des portes a été
enclenché, il est impos-
sible de les ouvrir, même de l’intérieur; par conséquent, ne pas
enclencher le superverrouillage
lorsque des passagers se trouvent
encore dans la voiture.
Le superverrouillage se désactive lors
de l’ouverture des portes à l’aide de la
clé ou de la télécommande en pressant l’interrupteur B-fig. 8.
Page 24
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
23
SECURITE
DES ENFANTS
La “sécurité enfants” peut être de
deux types: sécurité électrique ou sécurité mécanique.
DISPOSITIF DE SECURITE
ELECTRIQUE fig. 21
A proximité des commandes des lève-vitres électriques côté conducteur,
se trouve le bouton A qui interdit les
commandes électriques des rangées
arrière en empêchant donc l’utilisation
des lève-vitres, des toits ouvrant (lorsqu’ils sont prévus) et des portes latérales coulissantes de la deuxième rangée.
Tous les réglages doivent être effectués uniquement la voiture étant
à l’arrêt.
Utiliser toujours ce dispositif lorsque l’on transporte des enfants.
fig. 22
F0B0014b
fig. 21
F0B0014b
DISPOSITIF DE SECURITE
MECANIQUE fig. 22
Il sert à empêcher l’ouverture des
portes coulissantes arrière de l’intérieur:
position 1 - dispositif désactivé (on
peut ouvrir la porte de l’intérieur);
position 2 - dispositif activé (porte
verrouillée).
Le dispositif reste activé même si l’on
effectue le déverrouillage électrique
des portes.
Après avoir enclenché le
dispositif de sécurité sur
les deux portes coulis-
santes, actionner la poignée d’ouverture à l’intérieur pour vérifier
le réel enclenchement du dispositif.
Utiliser toujours ce dispositif lorsque l’on transporte des enfants.
ATTENTION Le dispositif agit seu-
lement sur la porte correspondante.
1
2
Page 25
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
24
Le levier de réglage relâché, contrôler toujours si
le siège est bien bloqué en
essayant de l’avancer et de le reculer. L’absence de ce blocage
pourrait provoquer un déplacement imprévu du siège et causer
la perte de contrôle de la voiture.
REGLAGE DE L’INCLINAISON
DU DOSSIER fig. 24
Soulever le levier A, obtenir la po-
sition voulue puis lâcher.
REGLAGE EN HAUTEUR
(SIEGE CONDUCTEUR) fig. 24
Pour soulever le siège, soulever le le-
vier B vers le haut puis actionner le levier (vers le haut et vers le bas) jusqu’à
obtention de la hauteur voulue. Pour
baisser le siège, pousser le levier B
vers le bas puis actionner le levier
(vers le haut et vers le bas) jusqu’à obtention de la hauteur voulue.
ATTENTION Ne procéder au ré-
glage que si l’on est correctement installé pour conduire. Ne pas démonter
les sièges ni effectuer des opérations
d’entretien ou des réparations: les
opérations exécutées de manière incorrecte peuvent nuire au bon fonctionnement des systèmes de sécurité; s’adresser toujours au Réseau
Après-vente Fiat.
REGLAGE LOMBAIRE
(LORSQU’IL EST PREVU)
fig. 25
Il assure un meilleur appui au dos.
Soulever ou baisser le levier A jusqu’à
obtention du réglage voulu.
SIEGES AVANT
REGLAGE DANS LE SENS
LONGITUDINAL fig. 23
Soulever le levier A et pousser le siè-
ge en avant ou en arrière.
fig. 23
F0B0015b
fig. 24
F0B0188b
fig. 22
F0B0016b
Page 26
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
25
SIEGES AVANT CHAUFFANT
A REGLAGE ELECTRIQUE
(LORSQU’ILS SONT PREVUS)
fig. 26-27
Les réglages ne sont possibles que si
la clé de contact est sur M, et pendant
la durée de 1 minute environ à compter de la rotation de la clé sur S.
A - bouton d’avance ou de recul des
sièges et réglage en hauteur;
B - bouton de réglage de l’inclinaison
du dossier;
C - commande d’enclenchement/dé-
clenchement du chauffage du siège, le
moteur démarré, réglable sur 4 niveaux différents: 0 (déclenché),
1 (chauffage minimum), 2 (chauffage
moyen), 3 (chauffage maximum);
D - commandes de mémorisation de
la position du siège conducteur.
PROCEDURE
DE MEMORISATION
DE LA POSITION DU SIEGE
CONDUCTEUR
(lorsqu’il est prévu) fig. 27
Le système permet de mémoriser 2
positions différentes de conduite associées aux boutons 1 et 2.
Chaque télécommande peut mémo-
riser un réglage spécifique.
Pour effectuer la mémorisation join-
te aux boutons 1 et 2, la clé de contact
étant sur M, procéder comme suit:
– régler le siège dans la position vou-
lue;
– appuyer sur le bouton M et ensui-
te, dans 4 secondes, sur le bouton 1
pour mémoriser le réglage en “mémoire 1” ou bien sur le bouton 2 pour
mémoriser le réglage en “mémoire 2”.
L’acquisition de la mémorisation est
accompagnée par un signal sonore.
Rappel d’une position
mémorisée
Le moteur à l’arrêt: appuyer briève-
ment sur les boutons 1 ou 2.
fig. 26
F0B0020b
fig. 27
F0B0285b
Page 27
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
26
ATTENTION Après 5 rappels
consécutifs, le système désactive la
commande correspondante, qui sera
rétablie au démarrage du moteur.
Le moteur démarré: appuyer et
maintenir la pression sur les boutons
1 ou 2 jusqu’à obtention de la position
mémorisée.
SIEGES AVANT TOURNANTS
(lorsqu’il est préru) fig. 28-29-30
Les sièges des places avant (conducteur et passager), peuvent tourner de
180° vers l’intérieur, et former ainsi
un “salon avant”.
Pour ce faire, en agissant de l’extérieur de la voiture, procéder comme
suit:
– déplacer le dossier du siège en position verticale;
– déplacer le siège en position
“presque tout en avant”;
– pour le siège côté conducteur: déplacer le siège en position de hauteur
maximum et régler le volant en position “tout en avant”. Si le levier du
frein à main est serré, la rotation du
siège ne peut se faire; il est donc nécessaire de tirer le bouton B vers
l’avant et baisser le levier; le freinage
de la voiture sera ainsi assuré;
– soulever le levier de déblocage A
et, en même temps, tourner de 180°
le siège vers l’intérieur de la voiture
jusqu’à obtention de la configuration
“salon avant”; le système permet de
relâcher le levier A pendant la rotation du siège.
Pour rétablir le siège en position de
marche, effectuer la procédure décrite à l’inverse.
Avant de se mettre en
route, s’assurer que tous
les sièges sont orientés
dans le sens de la marche et qu’ils
sont parfaitement bloqués à leurs
ancrages. Seule cette position
permet une utilisation efficace
des ceintures de sécurité.
fig. 29 - Versions avec réglage électrique
F0B0223b
fig. 28 - Versions avec réglage mecanique
F0B0290b
fig. 30
F0B0224b
Page 28
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
27
SIEGES ARRIERE
Le hayon étant ouvert, en agissant
d’une manière analogue sur la poignée
B des sièges troisième rangée, il est
possible d’augmenter la capacité de
charge en élargissant le coffre à bagages.
REGLAGE DE L’INCLINAISON
DU DOSSIER fig. 33
Pour le réglage, tout en restant as-
sis sur le siège, soulever le levier C et
déplacer le dossier dans la position
voulue, puis lâcher le levier.
POSITION EN
“PETITE TABLE”
Pour utiliser la plan d’appui obtenu
grâce au dossier des sièges latéraux
(position en “petite table”), actionner
le levier de déclenchement C-fig. 33
et accompagner le dossier jusqu’au
coussin.
Pour utiliser la plan d’appui obtenu
grâce au dossier du siège central, actionner le levier de déclenchement A-
fig. 34 et accompagner le dossier jusqu’au coussin.
fig. 31
F0B0203b
fig. 32
F0B0025b
fig. 33
F0B0019b
Tout réglage ne doit
être effectué que lorsque
la voiture est à l’arrêt.
REGLAGE DANS LE SENS
LONGITUDINAL fig. 31-32
Pour le réglage des sièges arrière,
soulever le levier A et déplacer le siège en avant ou en arrière jusqu’à obtention de la position voulue.
De la troisième rangée, il est possible
de faire avancer ou reculer le siège de
la deuxième rangée en agissant sur la
poignée B tout en déplaçant le siège
même.
fig. 34
F0B0021b
Page 29
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
28
Pour rétablir le dossier en position
verticale, actionner celui-ci vers le
haut, jusqu’à perception du déclic de
blocage correspondant.
POSITION EN
“PORTEFEUILLE”
Sièges latéraux
Actionner le levier de déclenchement C-fig. 33 et accompagner le
dossier jusqu’à obtention de la position en “petite table”; poursuivre la rotation et accompagner le siège renversé jusqu’à obtention de la position
en “portefeuille” indiquée en fig. 36.
En cas de difficulté, utiliser le levier
de décrochage A – fig. 34b placé dans
la partie arrière gauche des sièges.
Pour remonter le siège en position
normale, accompagner le siège renversé jusqu’à l’accrochement du siège dans les trous prévus à cet effet sur
le plancher, puis rétablir le dossier en
position verticale jusqu’à perception
du déclic de blocage correspondant.
UTILISATION SIEGES
ARRIERE TROISIEME RANGEE
Pour y accéder soulever le levier Cfig. 33 en agissant de l’extérieur et
renverser complètement le siège en
avant.
Pour descendre soulever le levier D-
fig. 32 et renverser le siège en avant.
Le siège deuxième rangée renversé en “portefeuille”, il est interdit de
transporter des passagers sur les
sièges de la troisième rangée,
comme indiqué sur l’étiquette
fig. 36 située sur les sièges, afin
d’éviter tout risque de contact
dans les mécanismes de l’articulation du siège renversé.
Pour remonter le siège en position
normale, accompagner le siège renversé jusqu’à l’accrochement du siège dans les trous prévus à cet effet sur
le plancher, puis rétablir le dossier en
position verticale jusqu’à perception
du déclic de blocage correspondant.
Siège central
Actionner le levier de déclenchement A-fig. 34 et accompagner le
dossier jusqu’à obtention de la position en “petite table”;
Soulever le levier B-fig. 35 et accompagner le siège renversé jusqu’à
obtention de la position en “portefeuille”.
fig. 35
F0B0292b
fig. 34b
F0B0410b
Page 30
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
29
DEPOSE DES SIEGES
DES DEUXIEME
ET TROISIEME RANGEES
Pour enlever le siège, procéder com-
me suit:
– actionner le levier de déclenche-
ment C-fig. 33 et accompagner le
dossier jusqu’à obtention de la position en “petite table”; poursuivre la rotation et accompagner le siège renversé jusqu’à obtention de la position
en “portefeuille” fig. 36;
– saisir la boucle E et la tirer vers le
haut puis enlever tout le siège des emplacements obtenus dans les glissières
de prédisposition sur le plancher enlever tout le siège de ses propres logements sur le plancher.
Pour remonter le siège effectuer la
séquence des opérations décrites pour
le démontage dans le sens inverse.
Veiller à ce que les puits
d’ancrage sur le plancher
soient toujours bien
propres; la présence de corps
étrangers nuit au blocage correct
des sièges.
SIEGE SUR BANQUETTE
TROISIEME RANGEE
Réglage d’avance ou de recul
fig. 37
Soulever le levier A et déplacer le
siège en avant ou en arrière.
Il est possible, en agissant de l’extérieur du coffre à bagages, en élargir la
capacité de charge, en tirant la poignée
B et en déplaçant vers l’avant la banquette.
fig. 36
F0B0411b
Avant de se mettre en
route, s’assurer que tous
les sièges sont orientés
dans le sens de la marche et qu’ils
sont parfaitement bloqués à leurs
ancrages. Seule cette position
permet une utilisation efficace
des ceintures de sécurité.
fig. 37
F0B0286b
Page 31
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
30
– soulever le levier C et accompa-
gner le dossier jusqu’au coussin;
– tirer la poignée D pour débloquer
les crochets de fixage des logements
correspondants sur le plancher et renverser la banquette en “portefeuille”.
Pour rétablir la banquette en position
normale, accompagner la banquette
renversée jusqu’à son accrochement
dans les trous prévus à cet effet sur
le plancher, puis rétablir le dossier en
position verticale jusqu’à perception
du déclic de blocage correspondant.
Dépose de la banquette fig. 38
Pour enlever la banquette, procéder
comme suit:
– renverser la banquette à portefeuille, comme décrit précédemment;
– soulever le levier E, en l’approchant de la barre transversale F, et en
les saisissant en même temps, enlever
la banquette de ses propres logements
sur le plancher.
fig. 38
Position en “petite table” fig. 38
Pour renverser le dossier de la banquette en position “petite table”, procéder comme suit:
– baisser complètement les appuietête;
– soulever le levier C et accompagner le dossier jusqu’au coussin.
Pour remonter le dossier en position
verticale, agir sur celui-ci vers le haut,
jusqu’à perception du déclic de blocage correspondant.
Position en “portefeuille” fig. 38
Pour renverser la banquette en position “portefeuille”, procéder comme
suit:
– baisser complètement les appuietête;
F0B0022b
Avant de se mettre en
route, s’assurer que tous
les sièges sont orientés
dans le sens de la marche et qu’ils
sont parfaitement bloqués à leurs
ancrages. Seule cette position
permet une utilisation efficace
des ceintures de sécurité.
Pour démonter et puis
remonter le siège sur
banquette il est nécessai-
re de maintenir le dossier fermement abaissé et aplati sur le coussin, afin d’éviter tout risque de
contact dans les mécanismes de
l’articulation du siège.
Veiller à ce que les puits
d’ancrage soient toujours
bien propres; la présence
de corps étrangers nuit au blocage correct des sièges.
Page 32
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
31
DISPOSITIONS
INTERIEURES
DES SIEGES
En fonction des différents aménagements, il est possible de varier la disposition interne des sièges en utilisant
les logements prévus à cet effet sur le
plancher.
Les illustrations suivantes indiquent
quelques-unes des configurations de
base pouvant être fournies sur demande:
fig. 39 - version 5 places
fig. 40 - version 5 places plus 2 places
fig. 41 - version 5 places plus ban-
quette arrière
fig. 42 - version 6 places
fig. 43 - disposition avec alignement
à gauche des sièges
fig. 44 - disposition en “salle de jeux”
avec table au milieu
fig. 45 - disposition en “salon arriè-
re”
fig. 46 - disposition en “transport
d’objets longs”.
fig. 39
F0B0026b
fig. 40
F0B0027b
fig. 41
F0B0029b
fig. 44
F0B0031b
fig. 42
F0B0028b
fig. 43
F0B0030b
Page 33
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
32
Veiller à ce que les puits
d’ancrage sur le plancher
soient toujours bien
propres; la présence de corps
étrangers nuit au blocage correct
des sièges.
Avant de se mettre en
route, s’assurer que tous
les sièges sont orientés
dans le sens de la marche et qu’ils
sont parfaitement bloqués à leurs
ancrages. Seule cette position
permet une utilisation efficace
des ceintures de sécurité.
D’autres dispositions des sièges peuvent être obtenues en enlevant la rangée centrale des sièges: l’espace disponible entre la première et la troisième rangée sera ainsi plus grand.
fig. 47
F0B0025b
fig. 45
F0B0032b
fig. 46
F0B0033b
APPUIE-TETE
Se rappeler que les appuie-tête doivent être réglés de manière à assurer
un appui non pas au cou mais à la
nuque. Seule cette position permet de garantir une protection
efficace en cas de collision.
Places avant fig. 47
Les appuie-tête sont réglables en
hauteur et en inclinaison.
Pour effectuer le réglage en hauteur,
soulever ou baisser l’appuie-tête jusqu’à obtention de la position désirée.
Pour effectuer le réglage de l’inclinaison agir directement sur l’appuietête comme illustré en figure.
Pour mieux profiter de
l’action de protection de
l’appuie-tête, régler le
dossier de manière à assurer le
buste droit et la tête le plus près
possible de l’appuie-tête.
Page 34
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
33
fig. 48
F0B0227b
fig. 49
F0B0024b
fig. 50
F0B0017b
Places arrière fig. 48-49
Les appuie-tête sont réglables en
hauteur. Pour effectuer le réglage, soulever ou baisser l’appuie-tête jusqu’à
obtention de la position voulue.
Pour enlever les appuie-tête arrière, les soulever à la position la plus
haute, agir sur les dispositifs A-fig. 49
et les pousser vers le haut.
APPUIE-BRAS fig. 50
Pour le réglage de l’appuie-bras, pro-
céder comme suit:
– soulever l’appuie-bras en position 1;
– baisser l’appuie-bras jusqu’à la bu-
tée, position 2;
– soulever l’appuie-bras jusqu’à la po-
sition voulue, position 3.
Page 35
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
34
REGLAGES
INDIVIDUELS
VOLANT fig. 51
RETROVISEUR INTERIEUR
fig. 52
Il est réglable en déplaçant le levier:
A - position antiéblouissement;
B - position normale.
RETROVISEUR INTERIEUR
ELECTROCROMATIQUE
fig. 53
La voiture est dotée de rétroviseur
électrocromatique s’adaptant automatiquement à la luminosité reçue
pour une utilisation diurne ou nocturne.
Pour activer la modalité automatique,
la clé de contact étant sur M, appuyer
sur le bouton A; l’allumage de la diode rouge B indique que l’activation a
eu lieu.
Afin d’assurer la meilleure visibilité
pendant les manoeuvres, le rétroviseur intérieur enclenche la modalité
automatique toutes les fois que la
marche arrière est enclenchée.
fig. 51
F0B0037b
fig. 52
F0B0038b
fig. 53
F0B0039b
Ne procéder au réglage
que lorsque la voiture est
à l’arrêt.
Il est réglable en hauteur et en inclinaison. Pour effectuer le réglage, procéder comme suit:
– déplacer le levier, sur la position 1.
– effectuer le réglage du volant.
– bloquer de nouveau le volant en
déplaçant le levier sur la position 2.
Il est absolument interdit d'effectuer toute intervention en aftermar-
ket, en modifiant la conduite ou
la colonne de la direction (ex.
montage de l'antivol),qui pourrait provoquer la diminution des
performances du système et de
la garantie et de graves problèmes de sécurité, ainsi que la
non conformité d'homologation
de la voiture.
Page 36
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
35
RETROVISEUR DE
SURVEILLANCE ENFANTS
fig. 54
Il est situé à proximité du plafonnier
avant, et permet au conducteur et au
passager de la première rangée d’avoir
une vue panoramique des sièges arrière; on peut ainsi contrôler les passagers assis sur les places de la deuxième et troisième rangée.
Pour utiliser le rétroviseur de surveillance, le déplacer de la position A
à la position B comme illustré en figure.
RETROVISEURS EXTERIEURS
Pendant la marche les
rétroviseurs doivent toujours être en position ou-
verte.
Le dispositif électrique de désembuage des rétroviseurs est temporisé
et il s’enclenche en même temps que
l’actionnement du bouton de désembuage de la lunette arrière chauffante; il se désactive automatiquement
après quelques minutes.
Rabattement manuel fig. 55
Si nécessaire, par exemple lorsque
l’encombrement du rétroviseur est
susceptible de gêner dans les passages
étroits, on peut rabattre le rétroviseur
manuellement de la position 1 à la position 2.
fig. 54
F0B0185b
fig. 55
F0B0040b
Le rétroviseur extérieur
côté conducteur, étant
courbe, modifie légère-
ment la perception de la distance.
Réglage électrique fig. 55
Le réglage n’est possible que si la clé
de contact est sur M.
Il suffit, pour régler le rétroviseur,
d’actionner dans les quatre sens l’interrupteur A.
L’interrupteur B permet la sélection
du rétroviseur (¯ gauche ou droit ˙)
que l’on souhaite régler.
Page 37
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
36
Rabattement électrique
(lorsqu’il est prévu) fig. 55
Le rabattement n’est possible que si
la clé de contact est sur M.
Pour rabattre les rétroviseurs, ap-
puyer sur le bouton B en correspondance de la flèche O.
En bloquant les portes, les rétroviseurs extérieurs se mettent automatiquement en position de fermeture; en
débloquant les portes les rétroviseurs
extérieurs reviennent automatiquement à la position d’ouverture.
Si on plie les rétroviseurs extérieurs
à l’aide de la pression sur le bouton
B avant du blocage des portes, lors du
déblocage suivant des portes, les rétroviseurs ne reviennent pas automatiquement à la position d’ouverture
mais il faut agir de nouveau sur le bouton B.
CEINTURES
DE SECURITE
UTILISATION DES
CEINTURES DE SECURITE
AVANT ET ARRIERE
DEUXIEME RANGEE
Les ceintures doivent être bouclées
en gardant le buste droit et appuyé
contre le dossier.
Pour attacher les ceintures, saisir
l’agrafe A-fig. 56 et l’introduire dans
le logement de la boucle B, jusqu’à
perception du déclic de blocage.
Si, pendant l’extraction, la ceinture
devait se bloquer, la laisser se réenrouler en partie, puis l’extraire à nouveau en évitant toute manoeuvre
brusque.
Pour détacher les ceintures: appuyer
sur le bouton C. Accompagner la ceinture pendant qu’elle s’enroule pour
éviter qu’elle ne vrille.
Ne jamais appuyer sur le
bouton pendant la
marche.
Grâce à l’enrouleur, la ceinture
s’adapte automatiquement au corps de
la personne qui l’utilise en lui permettant toute liberté de mouvement.
Si la voiture est garée sur une forte
pente, l’enrouleur peut se bloquer; cela est tout à fait normal.
Le mécanisme de l’enrouleur bloque
la sangle en cas d’extraction rapide de
celle-ci ou en cas de freinages
brusques, de collisions ou de virages
pris à grande vitesse.
fig. 56
F0B0229b
Pendant le rabattement
éviter tout contact entre
le rétroviseur et le sup-
port correspondant pour exclure
tout risque de pincement.
Page 38
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
37
Se rappeler qu’en cas de
choc violent, les passagers
des sièges arrière qui
n’ont pas attaché leurs ceintures,
non seulement s’exposent à un
gros risque, mais ils représentent
aussi un grave danger pour les
passagers assis aux places avant.
Le réglage en hauteur
des ceintures de sécurité
doit être effectué la voi-
ture étant à l’arrêt.
REGLAGE EN HAUTEUR
DES CEINTURES
DE SECURITE fig. 57
Régler toujours la hauteur des ceintures, en les adaptant à la taille des passagers. Cette précaution peut réduire grandement le risque de lésions en
cas de choc. La ceinture est bien réglée lorsque la sangle passe à peu près
à moitié entre l’extrémité de l’épaule
et le cou.
La ceinture est bien réglée lorsque la
sangle passe à peu près à moitié entre
l’extrémité de l’épaule et le cou.
Le réglage en hauteur est possible en
trois positions différentes.
Pour effectuer le réglage, appuyer sur
la poignée A (comme indiqué par les
flèches) et lever ou baisser le curseur.
Après le réglage, vérifier
toujours si le curseur auquel est fixé l’anneau de
renvoi est bien bloqué dans l’une
des positions prévues. Le bouton
étant relâché, exercer une ultérieure poussée pour permettre le
déclic du dispositif d’ancrage, au
cas où le relâchement n’aurait
pas eu lieu dans une des positions
prévues.
fig. 57
F0B0230b
Page 39
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
38
UTILISATION DES
CEINTURES DE SECURITE
ARRIERE LATERALES
TROISIEME RANGEE
Les ceintures doivent être bouclées
en gardant le buste droit et appuyé
contre le dossier.
Les ceintures sont dotées d’une
double agrafe.
Pour attacher les ceintures: tirer
doucement la ceinture de son enrouleur en faisant coulisser la sangle soigneusement et en évitant tout verrouillage; puis attacher la languette A-
fig. 58 au dispositif de soutien B (à l’aide du mousqueton relatif) en s’assurant de son accrochement correct.
Faire coulisser ultérieurement la sangle
et insérer la languette C dans son logement D.
Pour détacher la ceinture: appuyer
sur le bouton E, accompagner la sangle
jusqu’au dispositif de soutien B et détacher le mousqueton en débloquant
la languette A. Positionner correctement la ceinture détachée dans le crochet prévu à cet effet comme indiqué
en fig. 59.
Si la voiture est garée sur une forte
pente, l’enrouleur peut se bloquer; cela est tout à fait normal. Le mécanisme de l’enrouleur bloque la sangle en
cas d’extraction rapide de celle-ci ou
en cas de freinages brusques, de collisions ou de virages pris à grande vitesse.
Ne pas appuyer sur le
bouton E pendant que
l’on roule.
Les ceintures doivent être bouclées
en gardant le buste droit et appuyé
contre le dossier.
Se rappeler qu’en cas de
choc violent, les passagers
des sièges arrière qui
n’ont pas attaché leurs ceintures,
non seulement s’exposent à un
gros risque, mais ils représentent
aussi un grave danger pour les
passagers assis aux places avant.
fig. 58
F0B0231b
fig. 59
F0B0232b
Page 40
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
39
UTILISATION DE LA
CEINTURE DE SECURITE
DE LA PLACE CENTRALE
ARRIERE
La ceinture à trois points de la place
centrale individuelle et de la place centrale sur banquette est dotée d’enrouleur A-fig. 60. L’attachement de la
ceinture correspondante est semblable à ce qu’on a décrit à propos des
ceintures avant.
Se rappeler qu’en cas de
choc violent, les passagers
des sièges arrière qui
n’ont pas attaché leurs ceintures,
non seulement s’exposent à un
gros risque, mais ils représentent
aussi un grave danger pour les
passagers assis aux places avant.
PRETENSIONNEURS
Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité avant et arrière (si
prévues), la voiture est équipée de
prétensionneurs de ceintures.
Ces dispositifs “détectent”, au travers d’un capteur, qu’un choc violent
est en cours et font reculer de
quelques centimètres la sangle des
ceintures. Ils garantissent ainsi une adhérence parfaite des ceintures au
corps des passagers et ce, avant l’action de retenue de la ceinture.
L’activation du prétensionneur est signalée par le blocage de l’enrouleur; la
sangle de la ceinture n’est plus récupérée, même si elle est accompagnée.
ATTENTION Pour avoir le maximum de protection possible, placer la
ceinture de manière qu’elle adhère
parfaitement au thorax et au bassin.
Les prétensionneurs s’activent uniquement si les ceintures correspondantes sont correctement attachées
dans les boucles.
On peut se produire une légère
émission de fumée. Cette fumée n’est
pas nuisible et n’indique pas un début
d’incendie.
Les prétensionneurs ne nécessitent
aucun entretien ni aucune lubrification.
Toute modification apportée à leur
état primitif invalide leur efficacité. Si,
suite à des événements naturels exceptionnels (alluvions, tempêtes, etc.),
le dispositif est entré en contact avec
de l’eau et de la boue, le remplacer
obligatoirement.
fig. 60
F0B0234b
Page 41
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
40
Le prétensionneur ne
peut être utilisé qu’une
seule fois. Après son in-
tervention, s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat pour le faire
remplacer. La validité du dispositif est de 10 ans à compter de la
date de production; à l’approche
de cette échéance, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat pour effectuer le remplacement des dispositifs.
Toute opération comportant des chocs, des vibrations ou des réchauf-
fements localisés (supérieurs à
100°C pour une durée de
6 heures maximum) dans la zone
du prétensionneur peut provoquer son endommagement ou
son déclenchement (excepté les
vibrations produites par les aspérités de la route ou le franchissement accidentel de petits obstacles tels que trottoirs, etc.). En
cas de besoin, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
LIMITEURS DE CHARGE
Afin d’augmenter la protection offerte aux passagers en cas d’accident,
les enrouleurs des ceintures de sécurité avant et arrière latérales deuxième rangée, contiennent un dispositif
qui permet de proportionner opportunément la force agissant sur le thorax et sur les épaules pendant l’action
de retenue des ceintures de sécurité
en cas de collision frontale.
INFORMATIONS GENERALES
POUR L’UTILISATION DES
CEINTURES DE SECURITE
Le conducteur est tenu de respecter
(et de faire respecter aux passagers de
la voiture) toutes les dispositions de
loi locales sur l’obligation et le mode
d’utilisation des ceintures.
Attachez toujours vos ceintures de
sécurité avant de partir.
Pour une protection
maximale, veiller à ce que
le dossier soit bien droit,
que le dos s’y appuie parfaitement et que la ceinture adhère
au buste et au bassin.
Attachez toujours vos ceintures,
aussi bien aux places avant qu’aux
places arrière! Voyager sans les
ceintures attachées augmente le
risque de lésions graves ou de
mort en cas de collision.
Page 42
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
41
La sangle de la ceinture
ne doit pas être vrillée. La
partie supérieure doit
passer sur l’épaule et traverser le
thorax en diagonale. La partie inférieure doit bien adhérer au bassin fig. 61 et non pas à l’abdomen
du passager, pour éviter tout glissement en avant. N’utiliser aucun
dispositif (pince, arrêt, etc.) pouvant empêcher la bonne adhérence des ceintures au corps des
passagers.
Si la ceinture de sécurité a été soumise à une
forte sollicitation, par
exemple suite à un accident, elle
doit être entièrement remplacée
avec les ancrages, les vis de fixation des ancrages et le prétensionneur; en effet, même si elle
ne présente aucun défaut visible,
la ceinture pourrait avoir perdu
ses propriétés de résistance.
Il est sévèrement interdit de démonter ou de
forcer les éléments de la
ceinture de sécurité et du prétensionneur. Toute opération
doit être effectuée par un personnel qualifié et agréé. S’adresser toujours au Réseau Aprèsvente Fiat.
Chaque ceinture de sécurité doit être utilisée
par une seule personne: il
est interdit de transporter des
enfants sur les genoux des passagers en utilisant les ceintures de
sécurité pour protéger les deux.
En général, n’attachez aucun objet à la personne.
fig. 61
F0B0190b
fig. 62
F0B0191b
Page 43
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
42
L’utilisation des ceintures de sécurité est également nécessaire pour les
femmes enceintes, le risque de lésions
en cas de choc étant nettement plus
grand pour elles et pour l’enfant qui
doit naître si elles n’attachent pas leur
ceinture.
Les femmes enceintes doivent naturellement placer la partie inférieure de
la sangle beaucoup plus bas, de façon
à ce qu’elle passe sur le bassin et sous
le ventre fig. 63.
COMMENT MAINTENIR
TOUJOURS LES CEINTURES
DE SECURITE EN BON ETAT
DE FONCTIONNEMENT
1) Veiller à ce que la sangle des cein-
tures soit bien tendue et non vrillée;
s’assurer qu’elle glisse librement, sans
se coincer.
2) En cas d’accident assez important,
il est conseillé de remplacer toutes les
ceintures utilisées, même si apparemment elles ne semblent pas endommagées. Remplacer toujours la ceinture en cas d’activation des prétensionneurs.
3) Pour nettoyer les ceintures, les la-
ver à la main, à l’eau et au savon
neutre, les rincer et les laisser sécher
à l’ombre. Eviter d’utiliser des détergents forts, de l’eau de Javel ou des colorants, ainsi que tout produit chimique susceptible d’affaiblir les fibres.
4) Eviter absolument toute infiltra-
tion d’eau dans les enrouleurs, pour
que ceux-ci puissent conserver un
fonctionnement correcte.
5) Remplacer la ceinture en cas de
traces d’usure importantes ou de découpages.
TRANSPORT
DES ENFANTS
EN SECURITE
fig. 63
F0B0192b
fig. 64
F0B0288b
GRAVE DANGER: Ne
jamais monter de siègeauto tourné en sens
contraire à la marche sur le siège avant en présence d’air bag
passager activé. L’activation de
l’air bag en cas de choc pourrait
produire des lésions mortelles à
l’enfant transporté. Nous vous
conseillons de toujours placer les
enfants sur les sièges arrière latéraux deuxième rangée, dans la
mesure où c’est l’une des places
les plus protégées en cas de choc
comme indiqué sur les étiquettes
fig. 64 situées sur les sièges. Les
sièges-auto ne doivent en aucun
Page 44
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
43
cas être installés sur le siège avant
sur les voitures équipées de l’air
bag passager, lequel, en se gonflant, pourrait provoquer des blessures graves, voire mortelles, et
ce indépendamment de la violence du choc à l’origine de son déploiement. Si nécessaire, les enfants peuvent être installés sur le
siège avant des voitures dotées du
dispositif de désactivation de l’air
bag avant côté passager. Dans ce
cas il est absolument nécessaire
de s’assurer, à travers le témoin
“
présent sur le tableau de bord,
que l’air bag a bien été désactivé
(voir paragraphe Air bag frontaux
et latéraux à l’article Air bag
avant côté passager). De plus, le
siège passager doit être réglé sur
la position la plus reculée, afin
d’éviter de possibles contacts du
siège-auto avec la planche.
Pour une meilleure protection en cas
de collision, tous les occupants de la
voiture doivent voyager assis et bloqués par les systèmes de retenue appropriés.
Ceci est d’autant plus important pour
les enfants.
Cette prescription est obligatoire,
selon la directive 2003/20/CE, dans
tous les pays membres de l’Union Européenne.
Par rapport aux adultes, les enfants
ont la tête proportionnellement plus
grande et plus lourde que le reste de
leur corps, alors que les muscles et la
structure des os ne sont pas complètement développés. Pour les retenir
correctement en cas de collision, il
faut donc adopter des systèmes différents des ceintures des adultes.
Les résultats de la recherche sur la
meilleure protection des enfants sont
résumés dans la norme européenne
ECE-R44 qui rend les systèmes de retenue obligatoires et les partage en
cinq groupes:
Groupe 0 jusqu’à 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à 13 kg
Groupe 1 9-18 kg
Groupe 2 15-25 kg
Groupe 3 22-36 kg
Comme on peut le voir, il y a une superposition partielle entre les groupes,
car dans le commerce on trouve des
dispositifs qui servent pour plusieurs
groupes de poids fig. 65.
fig. 65
F0B0193b
Page 45
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
44
Tous les dispositifs de retenue doivent reporter les données d’homologation ainsi que le label de contrôle sur
une étiquette fixée au siège-auto qui
ne doit absolument pas être enlevée.
Au-de 1,50 m, du point de vue des
systèmes de retenue, les enfants sont
assimilés aux adultes et portent normalement les ceintures.
Dans la Lineaccessori Fiat sont disponibles des sièges-auto pour chaque
groupe de poids qui constituent le
choix conseillé car il ont été réalisées
et essayés de manière spécifique pour
les voitures Fiat.
GROUPE 0 et 0+
Les enfants jusqu’à 13 kg doivent être
transportés tournés vers l’arrière sur
un siège-berceau qui, en soutenant la
tête, ne produit pas de sollicitations
sur le cou en cas de décélérations
brusques.
Le berceau est retenu par les ceintures de sécurité de la voiture, comme illustré en fig. 66 et il doit à son
tour retenir l’enfant avec les ceintures
dont il est doté.
GROUPE 1
A partir de 9 à 18 kg les enfants peuvent être transportés tournés vers
l’avant, avec des sièges-auto dotés de
coussin antérieur fig. 67, à travers lequel la ceinture de sécurité de la voiture retient en même temps l’enfant
et le siège-auto.
La figure est uniquement indicative pour le
montage. Le siège doit
être monté conformément aux
instructions qui doivent obligatoirement l’accompagner.
La figure est uniquement indicative pour le
montage. Le siège doit
être monté conformément aux
instructions qui doivent obligatoirement l’accompagner.
fig. 66
F0B0194b
Page 46
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
45
Il existe des sièges-auto
qui couvrent les groupes
de poids 0 et 1 avec un
point d’attache postérieur et des
ceintures spéciales pour retenir
l’enfant. A cause de leur masse
les sièges-auto peuvent être dangereux s’ils sont montés de manière impropre ou bien s’ils sont
rattachés aux ceintures de la voiture avec un coussin interposé. Il
faut respecter scrupuleusement
les instructions de montage qui
accompagnent le siège-auto.
La figure est uniquement indicative pour le
montage. Le siège doit
être monté conformément aux
instructions qui doivent obligatoirement l’accompagner.
GROUPE 2
Les enfants de 15 à 25 kg peuvent
être retenus directement par les ceintures de la voiture. Les sièges n’ont
plus que la fonction de placer l’enfant
correctement par rapport aux ceintures, de manière que la partie diagonale adhère bien au thorax et jamais
au cou et que la partie horizontale adhère au bassin et non pas à l’abdomen
de l’enfant fig. 68.
GROUPE 3
L’épaisseur du thorax des enfants de
22 à 36 kg est telle que le dossier intercalaire n’est plus nécessaire.
La fig. 69 illustre un exemple de mise en place correcte de l’enfant sur le
siège arrière.
Au-delà de 1,50 m les enfants peuvent porter les ceintures comme les
adultes.
fig. 67
F0B0195b
fig. 68
F0B0196b
fig. 69
F0B0197b
Page 47
Groupe
Tranches de poids
Sièges Banquette 3 places 3
ème
rangée
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
46
APTITUDE DES SIEGES PASSAGERS A L’UTILISATION DES SIEGES-AUTO
La voiture est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui règle le montage des sièges enfants sur les dif-
férentes places de la voiture selon les tableaux suivants:
1) La position conseillée pour l’ins-
tallation des sièges enfants est sur le
siège arrière, car c’est dans cet endroit
qu’ils sont le mieux protégés en cas de
collision.
En présence d’Air bag
passager activables, les
enfants ne doivent jamais
voyager sur le siège avant.
2) En cas de désactivation de l’Air
bag passager, contrôler toujours, au
moyen du témoin
“
spécialement prévu sur le tableau de bord, l’effective
désactivation.
Récapitulons ci-après les normes de sécurité à suivre pour le transport des enfants:
Groupe 0, 0+
Groupe 1
Groupe 2
Groupe 3
Passager
avant
U
U
U
U
Passager
arrière latéral
2
ème
rangée
U
L (Type Isofix)
U
L (Type Isofix)
U
U
Passager
avant central
2
ème
rangée
U
U
U
U
Passager
arrière latéral
3
ème
rangée
U
U
U
U
Places
latérales
U
U
U
U
Places
centrales
–
–
U
U
jusqu’à 13 kg
9-18 kg
15-25 kg
22-36 kg
Légende:
U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie “Universelle” selon la Norme Européenne ECE-R44 pour les
“Groupes” indiqués.
L = indiqué pour certains systèmes de retenue pour enfants disponibles dans la Lineaccessori pour le groupe prescrit.
Page 48
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
47
Le siège sur lequel on installe le siège pour enfants, doit être tout a fait
reculé.
Ce choix est conseillé car ce siège a
été conçu et expérimenté spécialement pour la voiture. Le siège Kiddy
Isofix a été homologué selon la Norme Européenne ECE-R44/03.
Les sièges Type Isofix sont fixés à
deux agrafes métalliques A-fig. 70,
placées entre le dossier et le coussin.
3) Respecter scrupuleusement les
instructions fournies avec le siège, que
le fournisseur doit obligatoirement
joindre. Conservez-les dans la voiture
avec les documents et la présente notice. Ne pas utiliser de sièges pour enfants sans instructions d’utilisation.
4) Vérifier toujours par une traction
sur la sangle l’effectif accrochage des
ceintures.
5) Chaque système de retenue est
rigoureusement à une place; ne jamais
y transporter deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures
n’appuient pas sur le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne permettez
pas à l’enfant d’assumer des positions
anormales ou de déboucler sa ceinture.
8) Ne jamais transporter d’enfants
dans les bras, pas même des bébés.
Personne, quelle que soit sa force,
n’est en mesure de les retenir en cas
de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siè-
ge pour enfant par un neuf.
Prédisposition pour le montage
du siège “Type Isofix”
La voiture est prédisposée pour le
montage des sièges Type Isofix, un nouveau système unifié européen pour le
transport des enfants. Type Isofix est
une possibilité en plus, qui n’exclu pas
l’utilisation des sièges traditionnels. A
cause du différent système d’accrochage, le siège doit être engagé au moyen
des agrafes spéciales prévues sur la voiture.
Le montage mixte est possible, par
exemple un siège-enfant traditionnel à
gauche et un Type Isofix à droite. A
cause du groupe d’encombrement différent, il est cependant possible de
monter sur les sièges avant trois sièges
traditionnels maximum, alors que sur
les fixations Isofix deux seulement.
Dans la Lineaccessori Fiat est disponible le siège Kiddy Isofix indiqué pour
les enfants jusqu’à 18 kg de poids placé dans le sens de la marche et jusqu’à
13 kg de poids placé dans le sens inverse de la marche (groupes 0, 0+
et 1).
fig. 70
F0B0235b
Page 49
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
48
Monter le siège uniquement lorsque la voiture
est à l’arrêt. Le siège pour
enfant est correctement ancré
aux agrafes d’accrochage prévues
à cet effet lorsqu’on perçoit le déclic de blocage. En tout cas,
suivre scrupuleusement les instructions de montage, de démontage et de positionnement
que le Constructeur doit obligatoirement vous fournir avec le
siège.
Cependant le siège Kiddy Isofix peut
être monté sur le siège avant côté passager même s’il n’est pas muni de fixations Type Isofix: dans ce cas il est obligatoire d’attacher le siège à la voiture
par moyen de la ceinture de sécurité
à trois points d’ancrages aussi bien en
condition dans le sens de la marche
que dans le sens contraire de la
marche.
Le siège Type Isofix couvre trois
groupes de poids: 0, 0+ et 1.
Montage du siège groupes 0
et 0+ fig. 71
Pour les enfants du groupe de poids
0, 0+ le siège est tourné vers l’arrière
(pour les enfants jusqu’à 13 kg de poids)
et l’enfant est soutenu par les ceintures
D du siège pour enfant même.
Pour un montage correct du siège
procéder comme suit:
– s’assurer que le levier de décrochage B soit en position de repos
(rentré);
– individuer les agrafes d’accrochage A, placer ensuite le siège avec les
dispositifs d’accrochage C alignés aux
agrafes;
– pousser le siège pour enfants jus-
qu’à percevoir le déclic d’accrochage;
– vérifier que le blocage a bien eu lieu
en secouant très fort le siège: en effet,
les mécanismes de sécurité incorporés, bloquent l’ancrage incorrect avec
une seule agrafe bloquée.
fig. 71
F0B0237b
Le siège pour enfants
Kiddy Isofix ne doit pas
être monté sur les sièges
arrière latéraux de la troisième
rangée.
Page 50
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
49
Lorsque l’enfant grandit et passe au
groupe de poids suivant (groupe 1) le
siège doit être tourné vers l’avant;
pour effectuer cette opération suivre
attentivement les instructions fournies
obligatoirement par le Constructeur.
Lorsque le siège est dans cette position régler le siège avant correspondant de sorte que la structure du siège Kiddy Isofix soit appuyée au dossier
du siège avant.
Montage du siège du groupe 1
fig. 72-73
Pour un montage correct du siège
procéder comme suit:
– s’assurer que le levier de décrochage B soit en position de repos
(rentré);
– individuer les agrafes d’accrochage A, placer le siège avec les dispositifs d’accrochage C alignés aux agrafes;
– pousser le siège jusqu’à percevoir
le déclic de blocage;
Avec le siège dans cette position, le
siège avant correspondant doit être
placé à moitié de la course de la glissière avec le dossier en position verticale.
fig. 73
F0B0238b
– pour les sièges tournés vers l’avant,
accrocher la sangle supérieure (disponible dans la poche supérieure du siège) à l’anneau A-fig. 72 aménagé sur
le plancher derrière le siège:
– vérifier le blocage en secouant très
fort le siège: les mécanismes de sécurité incorporés bloquent l’accrochage incorrect avec une seule agrafe bloquée.
Dans cette figure, l’enfant est soutenu aussi par les ceintures de sécurité
de la voiture fig. 73 et par la sangle supérieure.
Pour le passage correct des ceintures
de la voiture au siège, suivre attentivement les instructions fournies obligatoirement par le Constructeur.
fig. 72
F0B0236b
Page 51
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
50
INSTRUMENTS DE BORD
A - Ecran odomètre: totalisateur ki-
lométrique total, partiel, indicateur de
maintenance, jauge d’huile moteur
(lorsqu’elle est prévue), et pour les
versions avec boîte de vitesses automatique, visualisation de la vitesse enclenchée et éventuelle visualisation du
symbole présence verglas sur la route.
B - Témoins
C - Bouton de mise à zéro km par-
tiels
D - Bouton de réglage de l’intensité
lumineuse des instruments de bord
fig. 74
F0B0412b
fig. 75
F0B0413b
Page 52
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
51
A - Compte-tours
B - Tachymètre (indicateur de vi-
tesse)
C - Jauge de carburant avec témoin
de réserve
D - Indicateur de température du li-
quide de refroidissement moteur et
témoin de surchauffe
fig. 78
F0B0055b
fig. 79
F0B0451b
A - Ecran Système Infotélématique
Connect
B - Tachymètre
C - Jauge de carburant avec témoin
de réserve
D - Indicateur de température du li-
quide de refroidissement moteur et
témoin de surchauffe
E - Compte-tours
Page 53
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
52
est trop sollicité et qu’il y a lieu de réduire la vitesse. Lorsque le témoin u
s’allume, cela indique par contre une
surchauffe du liquide de refroidissement moteur. Il est possible, par
temps très chaud et avec la voiture
roulant à vitesse trop faible, que l’aiguille atteigne des températures élevées. Dans ce cas-là, s’arrêter quelques
instants et couper le moteur. Puis redémarrer et accélérer doucement.
JAUGE DE CARBURANT
Cet instrument indique les litres de
carburant contenus dans le réservoir.
Lorsque le témoin de la réserve K
s’allume, cela indique qu’il ne reste plus
que 5÷8 litres environ de carburant
dans le réservoir.
Eviter de rouler, le réservoir presque
vide: une alimentation insuffisante
risque d’endommager le pot catalytique.
AFFICHAGE
MULTIFONCTION (en
présence d’autoradio)
COMMANDES fig. 79a
A - bouton d’accès au menu géné-
ral
COMPTE-TOURS
La zone de danger (rouge) signale un
régime moteur trop élevé.
Ne pas rouler longtemps avec l’ai-
guille dans cette zone.
ATTENTION Le système de
contrôle de l’injection électronique
bloque l’afflux de carburant lorsque le
moteur est en “sur régime”, ce qui entraîne une perte de puissance du moteur.
Si le moteur tourne au ralenti, le
compte-tours peut indiquer une hausse de régime graduelle ou soudaine selon les cas; ce comportement est régulier et ne doit pas alarmer car il se
vérifie pendant le normal fonctionnement, par exemple à l’enclenchement
du climatiseur ou de l’électroventilateur. En particulier un lent changement
de tours sauvegarde l’état de charge
de la batterie.
THERMOMETRE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR
En condition normale de fonctionnement du moteur, l’aiguille du thermomètre doit rester sur le secteur
central. Lorsqu’elle atteint des valeurs
élevées, cela veut dire que le moteur
B - boutons de navigation à l’inté-
rieur du menu général
C - bouton de validation fonction sé-
lectionnée ou de validation valeurs
choisies
D - bouton d’annulation fonction /
retour à la visualisation précédente
E - bouton de sélection type d’in-
formation visualisée dans la partie
droite de l’affichage (date, autoradio –
CD, trip computer)
Menu général
Appuyer sur le bouton A pour accéder au menu général qui visualise les
fonctions suivantes:
– Radio/CD (pour les fonctions correspondantes, se référer aux descriptions indiquées dans le Supplément
“Autoradio” qui est ci-joint);
fig. 79a
F0B0434b
Page 54
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
53
– Trip computer: il permet de visualiser les informations concernant l’autonomie, la consommation instantanée, la distance parcourue, la consommation moyenne, la vitesse moyenne,
la distance à parcourir; il permet aussi de visualiser les informations
concernant l’état d’allumage automatique des feux, ESP, capteur de pluie.
Pour mettre à zéro les données mémorisées par l’ordinateur de bord,
exercer une pression prolongée sur le
bouton placé à l’extrémité du levier
droit fig. 79b;
– Menu de personnalisation/configuration: il permet d’activer/désactiver le
blocage électrique des roues arrière,
d’activer/désactiver l’essuie-lunette arrière, d’activer/désactiver l’allumage automatique des feux et de sélectionner
la date, l’heure, la luminosité de l’affichage, l’unité de mesure et la langue.
AFFICHAGE MULTIFONCTION
(en présence du système
infotélématique Connect /
Connect Nav+)
A - bouton d’accès au menu général
B - boutons de navigation à l’inté-
rieur du menu général
C - bouton de validation fonction sélectionnée ou de validation valeurs
choisies
D - bouton d’annulation fonction /
retour à la visualisation précédente
E - bouton de sélection type d’in-
formation visualisée dans la partie
droite de l’affichage (date, autoradio –
CD, trip computer)
Menù général
Appuyer sur le bouton A pour accéder au menu général qui visualise les
fonctions concernant:
– Navigation
– Audio
– Trip computer: il permet de visualiser les informations concernant
l’autonomie, la consommation instantanée, la distance parcourue, la
consommation moyenne, la vitesse
moyenne, la distance à parcourir; il
permet aussi de visualiser les informations concernant l’état d’allumage
automatique des feux, ESP, capteur de
pluie.
Pour mettre à zéro les données mémorisées par l’ordinateur de bord,
exercer une pression prolongée sur le
bouton placé à l’extrémité du levier
droit fig. 79b;
– Répertoire
– Menu de personnalisation/ confi-
guration: il permet d’activer/désactiver
le blocage électrique des roues arrière,
d’activer/désactiver l’essuie-lunette arrière, d’activer/désactiver l’allumage automatique des feux et de sélectionner la
date, l’heure, la luminosité de l’affichage,
l’unité de mesure et la langue.
– Carte
– Vidéo
Pour les fonctions concernant la Navigation, l’Audio, le Répertoire, la Télématique, la Carte et la Vidéo, se référer aux
descriptions indiquées sur le Supplément
“Connect Nav+” qui est ci-joint.
fig. 79b
F0B0435b
fig. 79c
F0B0452b
Page 55
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
54
ECRAN ODOMETRE
Cet instrument affiche les mesures
suivantes:
sur la ligne supérieure: totalisa-
teur kilométrique partiel et jauge
d’huile moteur (lorsqu’elle est prévue);
sur la ligne inférieure: totalisateur
kilométrique total et indicateur de
maintenance; en outre sur les versions
équipées avec la boîte de vitesses à
commande automatique: affichage de
la vitesse enclenchée (pour d’autres informations voir le chapitre “Boîte de
vitesses automatique électronique”).
Totalisateur kilométrique
partiel fig. 80
Pour visualiser les kilomètres partiels,
appuyer sur le bouton A, maintenir la
pression pour les mettre à zéro.
Jauge d’huile moteur
(lorsqu’elle est prévue)
En tournant la clé sur M l’instrument,
après avoir affiché les kilomètres à parcourir avant la prochaine éché de
maintenance, fournit l’indication temporisée du niveau d’huile contenu dans
le carter d’huile moteur. L’illustration
de fig. 81 indique la condition du niveau d’huile correct. Le clignotement
de l’inscription “OIL”, accompagné
d’un signal sonore et d’un message, indique une quantité insuffisante d’huile
dans le moteur. Le clignotement de
l’inscription “OIL –“ indique l’anomalie du capteur du niveau d’huile moteur.
Indicateur de maintenance
fig. 82
L’indicateur de maintenance signale
à travers le témoin A et l’indicateur kilométrique B l’échéance de maintenance suivant laquelle, en accord avec
le plan de maintenance, il est nécessaire (pour maintenir la garantie) de se
rendre auprès du Réseau Après-
vente Fiat (voir aussi le chapitre “Entretien de la voiture”).
fig. 80
F0B0244b
fig. 81
F0B0415b
fig. 82
F0B0246b
Page 56
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
55
ATTENTION Il est prudent de signaler immédiatement au Réseau
Après-vente Fiat les anomalies de
fonctionnement éventuelles, sans attendre l’exécution du coupon suivant.
A - Témoin pour opérations d’entretien.
B - Totalisateur kilométrique.
C - Bouton de configuration et de
mise à zéro de l’instrument.
F
ONCTIONNEMENT
Quand on tourne la clé sur M, le témoin A s’éclaire pendant quelques secondes et l’afficheur B visualise le
nombre de kilomètres (arrondi par
défaut) à parcourir avant la prochaine opération d’entretien; après cette
période l’afficheur indique automatiquement le niveau d’huile moteur
(lorsqu’il est prévu) et puis le nombre
de kilomètres total parcourus;
– à partir de 2000 km jusqu’à
l’échéance d’entretien: quand on
tourne la clé sur M, le témoin A cli-
gnote et l’afficheur B visualise le
nombre de kilomètres (arrondi par
défaut) avant la prochaine opération
d’entretien; après quelques secondes,
le témoin reste allumé et l’afficheur in-
dique automatiquement le nombre de
kilomètres total parcourus;
– échéance d’entretien dépas-
sée: quand on tourne la clé sur M, le
témoin A et l’afficheur, indiquant le kilométrage dépassé, clignotent pendant
quelques secondes; après cette période le témoin reste allumé et l’afficheur
indique automatiquement le nombre
de kilomètres total parcourus.
ATTENTION Si l’intervalle de
12 mois environ est atteint avant
d’avoir parcouru le nombre de kilomètres établi par le Plan d’Entretien
Programmé, quand on tourne la clé
sur M le témoin A s’allume et l’afficheur indique 0 km; il est nécessaire
de s’adresser au Réseau Après-ven-
te Fiat.
P
ROCÉDURE DE CONFIGURATION
En cas d’utilisation de la voiture en
conditions particulièrement sévères,
on conseille de configurer de nouveau
le système; cela permet de réduire la
fréquence d’entretien de 30.000 à
20.000 km.
Pour effectuer la configuration, procéder comme suit:
– tourner la clé sur M;
– appuyer sur le bouton C et main-
tenir la pression, sur l’afficheur clignote le nombre de kilomètres relatif
à l’échéance d’entretien (restante ou
dépassée);
– lâcher le bouton, l’afficheur visualise la fréquence d’entretien précédemment établie dans le système;
– Chaque courte pression sur le bouton C, permet de sélectionner la fréquence d’entretien voulue:
30.000 km (conseillées pour une
utilisation normale de la voiture);
20.000 km (conseillées pour une
utilisation en conditions sévères);
– quand la fréquence d’entretien
choisie apparaît sur l’afficheur, appuyer
et maintenir la pression sur le bouton
C; la fréquence d’entretien choisie clignote pendant 10 secondes environ,
puis elle cesse de clignoter;
– lâcher le bouton pour mémoriser
la fréquence choisie.
Page 57
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
56
Le système de navigation est une aide pour le
conducteur, la fonction
étant de lui conseiller, à l’aide
d’informations vocales et graphiques, le parcours optimal à
suivre pour arriver à la destination programmée. Les conseils
donnés par le système de navigation ne dispensent pas le conducteur de ses pleines responsabilités suite à des manoeuvres dans
le trafic en conduisant sa voiture,
et du respect du code de la route
ainsi que des autres dispositions
en matière de circulation routière. La responsabilité de la sécurité routière revient toujours et
dans tous les cas au conducteur
de la voiture.
M
ISE À ZÉRO
Pour effectuer la mise à zéro, pro-
céder comme suit:
– tourner la clé sur S;
– appuyer sur le bouton C et main-
tenir la pression;
– tourner la clé sur M;
– appuyer et maintenir la pression
sur C pendant 10 secondes environ,
l’afficheur commence la mise à zéro
progressive jusqu’à l’indication = 0;
– relâcher le bouton C, le témoin A
s’éteint; cela confirme que la mise à zéro a eu lieu.
Le Réseau Après-vente Fiat effectuera cette opération de mise
à zéro de l’afficheur à chaque
contrôle prévu par la Plan d’Entretien Programmé.
SYSTEME
INFOTELEMATIQUE
CONNECT
(lorsqu’il est prévu)
La voiture est équipée du système infotélématique CONNECT qui comprend autoradio avec lecteur de CD,
téléphone cellulaire GSM, navigateur
et ordinateur de bord, conçu en fonction des caractéristiques spécifiques de
l’habitacle et d’un design personnalisé
qui s’intègre au style de la planche de
bord.
Le système est installé dans une position ergonomique pour le conducteur et le passager et le graphisme présent sur la façade permet de repérer
rapidement les commandes qui en facilitent l’utilisation.
Pour utiliser le système, suivre
attentivement les instructions
sur l’emploi et la sécurité routière sur la Notice supplémentaire
jointe à cette Notice d’Entretien.
Page 58
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
57
TEMOINS
ATTENTION A l’allumage d’un té-
moin qui signale une anomalie, l’écran
configurable multifonction visualise le
message dédié et en même temps un
ou plusieurs signaux acoustiques
(“gong”).
Les témoins s’allument dans les cas
suivants:
NIVEAU DU LIQUIDE
DE FREINS
INSUFFISANT - FREIN
A MAIN SERRE (rouge)
En tournant la clé sur M le témoin
s’allume, mais il doit s’éteindre après
quelques secondes. Le témoin s’allume lorsque le niveau du liquide de
freins est en dessous du minimum requis, à cause d’une possible perte de
liquide du circuit et lorsque le frein à
main est serré.
CHARGE
INSUFFISANTE DE
LA BATTERIE (rouge)
Lorsqu’il existe une panne dans l’ins-
tallation du générateur de courant.
En tournant la clé sur M le témoin
s’allume, mais il doit s’éteindre dès que
l’on met le moteur en marche.
Le témoin peut s’éteindre avec un léger retard lorsque le moteur tourne
au ralenti.
Si le témoin reste allumé, s’adresser
immédiatement au Réseau Après-
vente Fiat.
Si le témoin s’allume
pendant que l’on roule,
vérifier si le frein à main
est serré. Si le témoin reste allumé même si le frein à main n’est
pas serré, s’arrêter immédiatement et s’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
w
x
DEFAILLANCE
DU SYSTEME
ANTIBLOCAGE
DES ROUES (ambre)
En tournant la clé sur M le témoin
s’allume, et il doit s’éteindre après
quelques secondes.
Le témoin s’allume lorsque le système est défaillant. Dans ce cas le bon
fonctionnement du système de freinage normal n’est pas en cause, mais il
n’offre pas les potentialités du système ABS. On conseille d’être prudent,
en particulier dans tous les cas où l’adhérence n’est pas parfaite; il est donc
nécessaire de s’adresser sans retard
au Réseau Après-vente Fiat.
>
DEFAILLANCE
DU COR-
RECTEUR
ELECTRONIQUE
DE FREINAGE (EBD) (rouge)
La voiture est dotée d’un correcteur
électronique de freinage (EBD). L’allumage simultané de ces témoins signale une défaillance du système EBD.
x >
+
Page 59
Si le témoin s’allume
pendant que l’on roule,
couper le moteur et
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
En cas de défaillance du
système EBD, des coups
de frein brusques peuvent
provoquer un blocage précoce
des roues arrière qui peut faire
déraper la voiture. En cas de signalisation d’une anomalie du
système EBD, arrêter immédiatement la voiture et s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
58
SURCHAUFFE
DU LIQUIDE
REFROIDISSEMENT
MOTEUR (rouge)
En tournant la clé sur M le témoin
s’allume, mais il doit s’éteindre après
quelques secondes. Le témoin s’allume lorsque le moteur est surchauffé.
Si le témoin s’allume pendant que l’on
roule, arrêter la voiture en maintenant
le moteur en marche et accélérer légèrement, ce qui aide à une meilleure
circulation du liquide de refroidissement.
Si le témoin ne s’éteint
pas après 2 ou 3 minutes,
couper le moteur et
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat.
STOP (rouge)
Il s’allume en même temps
que tout autre témoin de
danger.
CEINTURES DE
SECURITE NON
ATTACHEES (ambre)
Le voyant s'allume de façon perma-
nente lorsque, la clé de démarrage
étant positionnée sur M, la ceinture
côté conducteur ou passager (si celuici est présent) n'est pas mise correctement.
Lorsque le témoin s’allume, l’afficheur multifonction fournit, pendant 8
secondes, l’affichage d’un message dédié.
L'allumage du voyant est accompagné
d'un signal sonore de la durée de 90
secondes lorsque le véhicule dépasse
les 25 km/h.
AVARIE DU SYSTEME
DE CONTROLE
MOTEUR EOBD
(ambre)
En conditions normales, quand on
tourne la clé de contact sur M, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
quand le moteur a démarré. L’allumage initial signale le fonctionnement correcte du témoin. Si le témoin reste allumé ou s’il s’allume pendant que la voiture roule:
u
STOP
<
U
PRESSION D’HUILE
MOTEUR
INSUFFISANTE (rouge)
En tournant la clé sur M le témoin
s’allume, mais il doit s’éteindre dès que
le moteur est mis en marche. Le témoin peut s’éteindre avec un léger retard lorsque le moteur tourne au ralenti.
Si le moteur a été fortement sollicité, en tournant au ralenti le témoin
peut clignoter, mais il doit de toute façon s’éteindre en accélérant légèrement.
v
Page 60
Le témoin “signale aussi
d’éventuelles anomalies du
témoin ¬. Cette condition
est signalée par le clignotement intermittent du témoin “même
pendant plus de 4 secondes. Dans
ce cas, le témoin ¬pourrait ne pas
signaler d’éventuelles anomalies des
systèmes de retenue. Avant de procéder, contacter le Réseau Aprèsvente Fiat pour le contrôle immédiat du système.
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
59
lumière fixe - elle signale une dé-
faillance du système d’alimentation/allumage qui pourrait provoquer des émissions polluantes élevées à l’échappement, la possibilité d’une perte de performances, une mauvaise maîtrise de la
voiture et des consommations élevées.
Dans ces conditions on peut poursuivre la marche en évitant toutefois de
demander des efforts trop intenses au
moteur ou de fortes vitesses. L’emploi
prolongé de la voiture lorsque le témoin
est allumé de manière fixe peut entraîner des dommages sérieux à la voiture. S’adresser sans retard au Réseau
Après-vente Fiat. Le témoin s’éteint
si la défaillance disparaît, mais le système mémorise de toute façon la signalisation.
lumière clignotante (uniquement
versions à essence) - elle signale la possibilité d’endommagement du catalyseur
(voir “Système EOBD” dans ce même
chapitre). Si le témoin clignote, il faut relâcher la pédale d’accélérateur en portant le moteur aux bas régimes jusqu’à
ce que le témoin arrête de clignoter;
poursuivre le chemin à vitesse modérée
en essayant d’éviter les conditions de
conduite pouvant provoquer d’ultérieurs clignotements, et s’adresser sans
retard au Réseau Après-vente Fiat.
Si, lorsque l’on tourne la
clé de contact sur M, le
témoin ne s’allume pas ou
bien si, pendant que l’on roule, il
s’allume de manière fixe ou en
clignotant, s’adresser sans retard
au Réseau Après-vente Fiat.
AVARIE DE L’AIR BAG
(ambre)
Lorsque le système ne
fonctionne pas.
En tournant la clé sur M le témoin
s’allume, mais il doit s’éteindre après
4 secondes environ.
¬
Si le témoin ¬ne s’allume pas en tournant la clé
en position M ou s’il reste
allumé pendant la marche, une
anomalie dans les systèmes de retenue peut être présente; dans ce
cas, les air bag ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en
cas de choc ou, plus rarement, s’activer de façon erronée. Avant de
poursuivre la marche, contacter le
Réseau Après-vente Fiat pour le
contrôle immédiat du système.
AIR BAG AVANT
COTE PASSAGER
DESACTIVE (ambre)
Si l’air bag avant côté passager est ac-
tivé, en tournant la clé sur M le témoin
s’allume, mais il doit s’éteindre après
4 secondes environ.
“
Page 61
TEMOIN DE SERVICE
Le témoin s’allume quand
un des cas suivants se vérifie:
le niveau du liquide de refroidissement
est insuffisant, une anomalie du filtre
anti-particules est présente, le niveau
de l’additif du filtre anti-particules est
insuffisant, le risque d’engorgement du
filtre anti-particules pourrait se présenter.
BOUGIES
DE PRECHAUFFAGE
(ambre)
En tournant la clé sur M le témoin
s’allume et s’éteint lorsque les bougies
ont rejoint la température établie.
Démarrer immédiatement après que
le témoin s’est éteint.
ATTENTION Si la température
ambiante est élevée, l’allumage du témoin peut être presque imperceptible.
RESERVE
DE CARBURANT
(ambre)
Le témoin s’allume lorsqu’il ne reste plus que 8 litres environ de carburant.
FEUX DE
CROISEMENT (vert)
Le témoin s’allume lorsque
l’on allume les feux de croisement.
INDICATEUR
DE DIRECTION
DROIT (vert)
Le témoin s’allume (en clignotant)
lorsque l’on actionne le levier de commande des feux de direction (clignotants) vers le haut ou, avec le feux de
direction gauche, lorsque l’on appuie
sur le bouton des feux de détresse.
Le témoin s’allume lorsque l’air bag
avant côté passager est désactivé.
FEUX
ANTIBROUILLARD
ARRIERE (ambre)
Lorsque l’on allume les feux anti-
brouillard arrière.
SYSTEME ESP (ambre)
En tournant la clé sur M, le
témoin s’allume et il doit
s’éteindre après quelques secondes.
Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’il
reste allumé pendant que l’on roule,
s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat.
Le clignotement du témoin pendant
que l’on roule signale l’intervention du
système ESP.
4
ñ
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
60
K
2
E
m
è
Page 62
INDICATEUR
DE DIRECTION
GAUCHE (vert)
Le témoin s’allume (en clignotant)
lorsque l’on actionne le levier de commande des feux de direction (clignotants) vers le haut ou, avec le feux de
direction droit, lorsque l’on appuie
sur le bouton des feux de détresse.
PHARES
ANTIBROUILLARD
(vert)
Le témoin s’allume lorsque l’on allume les phares antibrouillard.
FEUX DE ROUTE
(bleu)
Le témoin s’allume lorsque
l’on allume les feux de route ou bien
en cas d’activation du dispositif “Follow me home” (voir chapitre correspondant).
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
61
R
5
1
CREVAISON DES
PNEUS
Le témoin s’allume sur le
tableau de bord (en même temps que
le message visualisé par l’affichage et
qu’un signal sonore), si la pression
d’un ou de plusieurs pneus est inférieure à un niveau établi.
Le système T.P.M.S. prévient ainsi le
conducteur en signalant la possibilité
d’un/plusieurs pneu/s dangereusement
à plat et, par conséquent, d’une crevaison possible.
ATTENTION Ne pas poursuivre
la marche avec un ou plusieurs pneus
à plat car la conduite de la voiture
peut être compromise. Arrêter la
marche en évitant des freinages ou
des braquages brusques. Remplacer
immédiatement la roue par la roue
compacte de secours (si prévue - voir
chapitre “S'il vous arrive”) et s'adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Fiat.
AVARIE SYSTEME
CONTROLE
PRESSION PNEUS
Le témoin s’allume (en même temps
que le message visualisé par l’affichage) quand on relève une anomalie au
système de contrôle de la pression
des pneus T.P.M.S. (si prévu).
Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au Réseau Après-vente Fiat.
Si l’on monte une ou plusieurs roues
dépourvues de capteur, après peu de
temps le témoin s’allumera sur le tableau de bord (en même temps que le
message visualisé par l’affichage) jusqu’à ce que les quatre roues pourvues
de capteurs seront montées
STOP
è
Page 63
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
62
fig. 83
F0B0247b
CLIMATISEUR
fig. 83
Page 64
Légende fig. 83
1 Aérateur supérieur fixe de dégi-
vrage ou désembuage du pare-brise 2 Aérateurs fixes de dégivrage ou
désembuage des vitres latérales 3 Ouïes latérales orientables et réglables - 4 Aérateurs centraux orientables et réglables - 5 Aérateurs fixes
zone pieds sièges avant - 6 Aérateurs
fixes zone pieds sièges arrière deuxième rangée - 7 Ouïes arrière orientables et réglables deuxième rangée 8 Aérateurs fixes zone pieds sièges arrière troisième rangée - 9 Ouïes
orientables troisième rangée.
REGLAGE AERATEURS
CENTRAUX fig. 84
Les deux ouïes extérieures sont do-
tées d’une commande de réglage A
qui permet d’orienter (vers les 4 sens:
haut/bas/droite/gauche) le flux d’air,
alors que l’ouïe centrale est fixe.
Pour régler le débit d’air agir sur la
commande B:
ô = tout fermé
ö = tout ouvert.
REGLAGE OUIES REGLABLES
LATERALES fig. 85
Pour orienter le flux d’air agir sur la
commande A.
Pour régler le débit d’air agir sur la
commande B:
ô = tout fermé
ö = tout ouvert.
REGLAGE OUIES ARRIERE
REGLABLES DEUXIEME
RANGEE fig. 86
Pour orienter le flux d’air agir sur la
commande A.
Pour régler le débit d’air agir sur la
commande B (+ ou –).
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
63
fig. 84
F0B0063b
fig. 85
F0B0064b
fig. 86
F0B0065b
Page 65
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
64
REGLAGE OUIES ARRIERE
REGLABLES TROISIEME
RANGEE fig. 87
Pour orienter le flux d’air agir sur la
commande A.
Pour régler le débit d’air agir sur la
commande B (+ ou –).
CLIMATISEUR
MANUEL
La voiture peut être dotée d’installation de climatisation à contrôle Manuel
pour la gestion de la température, débit de l’air, distribution et recyclage.
DISTRIBUTION DE L’AIR
Les possibilités de distribution sont
les suivantes:
– ventilation (central)
– bilevel (central/pieds)
– pieds
– pare-brise/pieds
– fonction MAX-DEF.
L’air est distribué ultérieurement aux
sièges arrière deuxième et troisième
rangée.
Fonction ventilation
Le flux d’air traité passe à travers 5
ouïes situées à l’extrémité et au centre
du tableau de bord; le flux peut être
orienté horizontalement ou verticalement, en agissant manuellement sur la
position des ailettes et de la commande.
Le débit peut être modifié en agissant
sur la roue de fermeture des ouïes.
Fonction bilevel
Le flux d’air est ainsi distribué: 45%
ventilateur, 45% pieds, 10% pare-brise.
Cette configuration permet d’envoyer l’air traité aux pieds, aux sièges
arrière et aux ouïes du tableau de
bord.
fig. 87
F0B0186b
Page 66
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
65
Le non-remplacement
du filtre antipollen peut
réduire considérable-
ment l’efficacité du climatiseur
jusqu’à annuler le débit d’air sortant des ouïes et des aérateurs.
Fonction pieds
L’air est envoyé uniformément aux
pieds à travers:
– trois ouïes avant pour la première rangée (dont 2 côté conducteur et
1 côté passager);
– quatre ouïes situées sur le plancher (dont 2 pour la deuxième rangée
et 2 pour la troisième).
Fonction pare-brise/pieds
L’air est envoyé aux ouïes pieds
(40%) et pare-brise (40%) en égal
pourcentage, en maintenant toutefois
un pourcentage minimum en ventilation (20%) afin d’assurer un bon réchauffage de l’habitacle et, en même
temps, d’éviter tout phénomène de
formation de vapeur sur les vitres.
Fonction MAX-DEF
L’air est totalement envoyé sur le
pare-brise et sur les vitres latérales
avant.
Cette fonction est utilisée pour obtenir le désembuage/dégivrage rapide du pare-brise, des vitres latéraux
et l’enclenchement de la lunette ar-
rière chauffante à travers une seule
manoeuvre.
Son enclenchement est manuel et
comporte l’activation en même temps
des fonctions suivantes:
– ventilation avec débit d’air maximum;
– mélange en position tout chaud;
– recyclage air désactivé (débit d’air
extérieur);
– compresseur activé;
– distribution air au pare-brise;
– enclenchement de la lunette arrière chauffante.
Lors du fonctionnement en modalité MAX-DEF il est possible de modifier le débit d’air et de déclencher la
lunette arrière chauffante.
Le fonctionnement de la lunette arrière chauffante est de toute façon
temporisé: elle se désactive automatiquement après le temps prévu par le
système.
QUALITE DE L’AIR
Le système est doté d’un filtre antipollen ayant la fonction de bloquer les
particules de poussière et de pollen
provenant de l’extérieur.
Faire contrôler l’état du filtre au
moins une fois par an, de préférence
au début de la saison chaude, auprès
du Réseau Après-vente Fiat.
En cas d’utilisation dans des zones
polluées ou poussiéreuses, il est bon
d’effectuer le contrôle et le remplacement éventuel plus fréquemment
que l’échéance prévue.
Page 67
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
66
COMMANDES
A Bague de réglage du débit de l’air
B Bague de réglage de la tempéra-
ture
C Bouton-poussoir insertion/désinsertion lunette thermique
D Bouton-poussoir insertion/désinsertion dégivrage maximum /désembuage pare-brise et glaces latérales
avant, lunette thermique et résistances miroirs rétroviseurs externes
(fonction MAX – DEF)
E Bague de réglage de la sortie de
l’air
F Bouton-poussoir habilitation insertion/désinsertion compresseur climatiseur
G Bouton-poussoir habilitation insertion/désinsertion recyclage air interne
fig. 87a
F0B0300b
Page 68
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
67
CLIMATISATION
(refroidissement)
Procéder comme suit:
- positionner l’indicateur de la bague
B sur la plage bleue;
- appuyer les boutons-poussoirs F,
pour insérer le compresseur du climatiseur, et G, pour insérer le recyclage de l’air interne;
- positionner l’indicateur de la bague
A sur la vitesse désirée.
• réglage vitesse ventilateur: cet-
te opération se fait en tournant la
douille A.
• sélection distribution d’air: cet-
te opération se fait en tournant la
douille E.
Les distributions permises sont
cinq: ventilation (frontale), bilevel (frontale/pieds), pieds, parebrise/pieds, pare-brise (MAXDEF).
• activation/désactivation compresseur: en appuyant sur le bouton
F, la diode allumée, le compresseur est
désactivé et la diode correspondante
s’éteint; si l’on appuie sur le même
bouton, la diode correspondante étant
éteinte, le compresseur (activé/désactivé) se activé.
• activation MAX-DEF: en ap-
puyant sur le bouton D, cette opération s’enclenche automatiquement en
garantissant le désembuage des vitres
le plus tôt possible.
• enclenchement de la lunette
arrière chauffante: on active cette
fonction en appuyant sur le bouton C,
la diode correspondante allumée. Le
bouton active les résistances électriques, situées sur la lunette arrière,
pour la chauffer, la déshumidifier et la
désembuer. Pour interrompre cette
fonction, il suffit d’appuyer de nouveau
sur le bouton en vérifiant l’extinction
de la diode correspondante. De toute façon, le fonctionnement de la lunette arrière chauffante est temporisé: après le temps prévu par le système, elle se désactive automatiquement.
Pendant le nettoyage de
la partie intérieure de la
lunette arrière, veiller à
ne pas endommager les filaments (résistances) de la lunette
arrière chauffante.
• activation recyclage: ce régla-
ge permet de choisir, en appuyant sur
le bouton G, si voyager avec le recyclage forcé fermé (diode correspondante allumée) ou avec l’entrée d’air
de l’extérieur (diode éteinte) recyclage forcé ouvert.
Page 69
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
68
La fonction de recyclage
air intérieur permet, soit
dans la phase de réchauf-
fage soit de refroidissement,
d’obtenir plus rapidement les
conditions voulues. Il n’est quand
même pas conseillé d’utiliser cette fonction si la journée est pluvieuse/froide car la possibilité de
formation de vapeur sur les
vitres à l’intérieur augmente
beaucoup, surtout si le compresseur est activé.
Il est conseillé d’enclencher la fonction de recyclage air intérieur pen-
dant les arrêts en queue ou en
galerie pour éviter l’entrée d’air
pollué de l’extérieur. Eviter toutefois l’utilisation prolongée de
cette fonction s’il y a plusieurs
personnes à bord, pour éviter la
formation de vapeur sur les
vitres à l’intérieur.
Le climatiseur utilise le
fluide réfrigérant R134a
qui respecte les régle-
mentations en vigueur et qui
n’est pas nocif pour l’environnement en cas de fuites. Eviter absolument l’utilisation d’autres
fluides qui ne sont pas compatibles avec les composants du climatiseur.
DEBIT D’AIR
En condition de fonctionnement manuel, sont disponibles 8 niveaux de débit d’air, affichés sur l’écran par le
noircissement de chaque demi-ailette
du symbole ventilateur principal.
En condition de fonctionnement automatique (AUTO) le débit est variable et il est géré par le système avec
un seul affichage sur l’écran, 4 demiailettes noires.
CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
La voiture est dotée d’un climatiseur
à contrôle automatique pour la gestion de la température, du débit d’air,
de la distribution et du recyclage, à
deux niveaux de définition:
• système automatique appelé mul-
tizone, avec température dédoublée
gauche/droite pour la première et la
deuxième rangée;
• système automatique appelé tri-
zone avec ventilateurs additionnels
arrière qui peuvent être gérés par la
deuxième rangée pour modifier le débit d’air aux ouïes centrales de la
deuxième et troisième rangée.
ATTENTION Les choix manuels
l’emportent sur ceux automatiques et
sont mémorisés jusqu’à ce que l’utilisateur confie nouvellement leur
contrôle à l’automatisme (AUTO) du
système. Les réglages sélectionnés
manuellement sont mémorisés
lorsque l’on coupe le moteur et ils
sont rétablis au démarrage successif.
Page 70
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
69
ATTENTION En cas de démarra-
ge avec une température très basse à
l’extérieur, en condition de fonctionnement AUTO, le ventilateur pourrait
ne pas s’enclencher; cela ne doit pas
être interprété comme une anomalie;
le circuit rétablit automatiquement son
fonctionnement habituel dès que l’on
atteint la température prévue par le
système.
DISTRIBUTION DE L’AIR
Les possibilités de distribution, gérées automatiquement ou manuellement, sont les suivantes:
– ventilation (central)
– bilevel (central/pieds)
– pieds
– pare-brise/pieds
– fonction MAX-DEF.
L’air est distribué ultérieurement aux
sièges arrière deuxième et troisième
rangée.
Fonction ventilation
Le flux d’air traité passe à travers 5
ouïes situées à l’extrémité et au centre
du tableau de bord; le flux peut être
orienté horizontalement ou verticalement, en agissant manuellement sur la
position des ailettes et de la commande.
Le débit peut être modifié en agissant
sur la roue de fermeture des ouïes.
Dans cette configuration, le système,
lorsqu’il est prévu, permet la variation
du débit d’air vers la deuxième et la
troisième rangée.
Fonction bilevel
Le flux d’air est ainsi distribué: 45%
ventilateur, 45% pieds, 10% pare-brise.
Cette configuration permet d’envoyer l’air traité aux pieds, aux sièges
arrière et aux ouïes du tableau de
bord; lorsqu’il est prévu, elle permet
aussi la variation du débit d’air vers la
deuxième et la troisième rangée.
Fonction pieds
L’air est envoyé uniformément aux
pieds à travers:
– trois ouïes avant pour la première
rangée (dont 2 côté conducteur et 1
côté passager);
– quatre ouïes situées sur le plancher
(dont 2 pour la deuxième rangée et 2
pour la troisième).
Fonction pare-brise/pieds
L’air est envoyé aux ouïes pieds
(40%) et pare-brise (40%) en égal
pourcentage, en maintenant toutefois
un pourcentage minimum en ventilation (20%) afin d’assurer un bon réchauffage de l’habitacle et, en même
temps, d’éviter tout phénomène de
formation de vapeur sur les vitres.
Ce type de distribution est utilisé en
condition de fonctionnement automatique surtout lorsque la température
à l’extérieur est basse et que l’on désire envoyer un peu d’air chaud vers
les mains du conducteur.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
70
De plus, en fonctionnement automatique avec une température à l’extérieur inférieure à 18°C, on peut utiliser les ventilateurs additionnels pour
envoyer une quantité minimum d’air
également vers la deuxième et la troisième rangée.
En condition de demande d’air froid,
l’air traité aux pieds est distribué aux
3 rangées.
Fonction MAX-DEF
L’air est totalement envoyé sur le pare-brise et sur les vitres latérales
avant.
Cette fonction est utilisée pour obtenir le désembuage/dégivrage rapide
du pare-brise, des vitres latéraux et
l’enclenchement de la lunette arrière
chauffante à travers une seule manoeuvre.
Son enclenchement est manuel et
comporte l’activation en même temps
des fonctions suivantes:
– ventilation avec débit d’air maximum;
– mélange en position tout chaud;
– recyclage air désactivé (débit d’air
extérieur);
– compresseur activé;
– distribution air au pare-brise;
– enclenchement de la lunette arriè-
re chauffante.
Lors du fonctionnement en modalité MAX-DEF il est possible de modifier le débit d’air (jusqu’au minimum
de 1 repère du ventilateur), et de déclencher la lunette arrière chauffante.
Le fonctionnement de la lunette arrière chauffante est de toute façon
temporisé: elle se désactive automatiquement après le temps prévu par le
système.
MELANGE
Les réglages de la température sont
compris entre un minimum de 14°C
et un maximum de 28°C, qui correspondent aux conditions extrêmes
“tout froid“ et “tout chaud”.
QUALITE DE L’AIR
Le système est doté d’un filtre antipollen ayant la fonction de bloquer les
particules de poussière et de pollen
provenant de l’extérieur.
Faire contrôler l’état du filtre au
moins une fois par an, de préférence
au début de la saison chaude, auprès
du Réseau Après-vente Fiat.
En cas d’utilisation dans des zones
polluées ou poussiéreuses, il est bon
d’effectuer le contrôle et le remplacement éventuel plus fréquemment
que l’échéance prévue.
Le non-remplacement
du filtre antipollen peut
réduire considérable-
ment l’efficacité du climatiseur
jusqu’à annuler le débit d’air sortant des ouïes et des aérateurs.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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CAPTEURS
Pour un contrôle plus soigné des paramètres de fonctionnement du climatiseur, en plus des capteurs de température à l’extérieur et à l’intérieur,
le système est doté d’un capteur d’irradiation qui est en mesure de communiquer la valeur d’irradiation solaire à la centrale, afin d’obtenir le
contrôle optimal des températures du
climatiseur dédoublé.
Le capteur d’irradiation est situé au
milieu du tableau de bord, alors que le
capteur température à l’extérieur est
situé sur le rétroviseur extérieur côté passager.
COMMANDES fig. 88-89
Versions avec dotation standard
fig. 88
F0B0174b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
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Légende fig. 88
A Bouton réglage température à l’in-
térieur côté conducteur
B Bouton fonctionnement automatique “AUTO”
C Ecran
D Bouton MONO alignement tem-
pératures côté conducteur et côté
passager
E Bouton réglage température à l’intérieur côté passager
F Bouton activation/désactivation lunette arrière chauffante
G Bouton activation/désactivation
maxi du dégivrage/désembuage parebrise et vitres latéraux avant, lunette
arrière chauffante et résistances rétroviseurs extérieurs (fonction MAXDEF)
H Bouton réglage sortie air ouïes
centrales
I Bouton réglage sortie air ouïes in-
férieures
L Douille tournante réglage débit
d’air (ventilateur principal)
M Bouton réglage sortie air ouïes su-
périeures
N Bouton activation/désactivation
compresseur climatiseur
O Bouton activation/désactivation
recyclage d’air de l’intérieur.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
73
Versions avec ventilateurs additionnels arrière A Bouton réglage température à l’in-
térieur côté conducteur
B Bouton fonctionnement automa-
tique “AUTO”
C Ecran
D Bouton REAR habilitation/inhibi-
tion commandes ventilateurs additionnels arrière
E Bouton réglage température à l’in-
térieur côté passager
F Bouton activation/désactivation lu-
nette arrière chauffante
G Bouton activation/désactivation
maxi du dégivrage/désembuage parebrise et vitres latérales avant, lunette
arrière chauffante et résistances rétroviseurs extérieurs (fonction MAXDEF)
H Bouton réglage sortie air ouïes
centrales
I Bouton réglage sortie air ouïes in-
férieures
L Douille tournante réglage débit
d’air (ventilateur principal)
M Bouton réglage sortie air ouïes su-
périeures
fig. 89
F0B0066b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
74
N Bouton activation/désactivation
compresseur climatiseur
O Bouton activation/désactivation
recyclage d’air de l’intérieur.
ACTIVATION
DU CLIMATISEUR fig. 88-89
Le climatiseur offre plusieurs façons
différentes d’activation:
– tourner la douille (L) ventilateur
principal dans le sens des aiguilles
d’une montre;
– ou bien appuyer sur le bouton A
(+/–) ou E (+/–);
– ou bien appuyer sur un des boutons (H, I, M);
Dans ces trois cas le système rétablit
toutes les conditions de fonctionnement mémorisées avant la désactivation.
– ou bien appuyer sur un des boutons B, D, N; dans ce cas le système
rétablit le fonctionnement automatique;
– ou bien appuyer sur le bouton G;
dans ce cas le système rétablit le fonctionnement MAX-DEF.
Le système mémorise automatiquement la situation avant la désactivation,
mais il tient compte aussi de la durée
de l’arrêt de la voiture et d’autres paramètres extérieurs, en effet:
– si le moteur est à l’arrêt pendant
non plus que 20 minutes et la température à l’intérieur est presque inchangée, le système se réactive en
maintenant les mêmes réglages. Si, au
contraire, pendant cette période, la
température change de beaucoup, le
système rétablit le fonctionnement automatique en se réglant sur la température établie avant la désactivation;
– si le moteur est à l’arrêt pendant
plus que 20 minutes, le système réactive toujours le fonctionnement automatique, sans modifier la valeur de la
température, même s’il était désactivé avant l’arrêt de la voiture.
REGLAGE ET
CONFIGURATIONS
fig. 88-89
Les opérations qui peuvent être ef-
fectuées par le client sont les suivantes:
• configuration de la valeur de
température désirée: pour effectuer cette opération, appuyer sur le
bouton A (+/–) ou E (+/–) en vérifiant
la valeur de température établie affichée sur l’écran (C). Puisque le système est doté du dédoublement de la
température, le conducteur et le passager avant peuvent configurer des valeurs de température différentes: la différence maximum, permise par le système, est de 5°C.
Le réglage de la température se fait
avec des intervalles de 1°C pour les
valeurs comprises entre 14°C et 18°C
et entre 24°C et 28°C; avec des intervalles de 0,5°C pour des valeurs
comprises entre 18°C et 24°C,
constamment affichées sur l’écran.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
75
• réglage “tout froid”: cette opé-
ration se fait automatiquement en appuyant et en maintenant la pression
sur le bouton A (–) ou E (–) jusqu’au
réglage d’une température de 14°C,
avec des conditions à l’extérieur qui
obligent le système à intervenir avec
une performance optimale. Ce réglage force le système en mono et active les réglages suivants:
– mélangeur en position tout froid;
– distribution d’air en ventilation;
– débit d’air à la valeur maximum;
– activation du compresseur;
– recyclage automatique fermé, même s’il est possible d’activer manuellement le recyclage ouvert sans abandonner le réglage demandé.
• réglage “tout chaud”: cette opé-
ration se fait automatiquement en appuyant et en maintenant la pression
sur le bouton A (+) ou E (+) jusqu’au
réglage d’une température de 28°C,
en obligeant ainsi le système à intervenir avec une performance optimale.
Ce réglage active les réglages suivants:
– mélangeur en position tout chaud;
– distribution d’air sur le pare-brise/pieds ou pieds, selon la température à l’extérieur;
– débit d’air à la valeur maximum;
– compresseur géré selon la logique
du système;
– recyclage automatique fermé même s’il est possible d’activer manuellement le recyclage ouvert sans abandonner le réglage demandé.
• réglage vitesse ventilateur: cet-
te opération se fait en tournant la
douille L; la valeur de la vitesse demandée est affichée à travers le noircissement des ailes du ventilateur
avant affiché sur l’écran C.
ATTENTION En cas de démarra-
ge avec une température très basse à
l’extérieur, en condition de fonctionnement AUTO, le ventilateur pourrait
ne pas s’enclencher; cela ne doit pas
être interprété comme une anomalie;
le circuit rétablit automatiquement son
fonctionnement habituel dès que l’on
atteint la température prévue par le
système.
• sélection distribution d’air: cet-
te opération se fait à travers la pression et la combinaison des boutons H,
I, M situés à l’intérieur de la douille
centrale L.
Les distributions permises sont
cinq: ventilation (frontale), bilevel (frontale/pieds), pieds, parebrise/pieds, pare-brise (MAXDEF).
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
76
Pour sélectionner la distribution voulue, il est nécessaire d’appuyer sur la
touche correspondante et désactiver
les autres distributions éventuellement
actives. L’allumage des diodes correspondantes et la désactivation des
autres confirme que la sélection a eu
lieu.
Pendant le fonctionnement automatique (AUTO), la distribution de l’air
est gérée par le système et toutes les
diodes correspondantes sont éteintes.
• activation/désactivation com-
presseur: en appuyant sur le bouton
N, la diode allumée, le compresseur
est désactivé et la diode correspondante s’éteint; si l’on appuie sur le même bouton, la diode correspondante
étant éteinte, le système automatique
gère le compresseur (activé/désactivé).
Si le système est en automatique, le
compresseur est contrôlé et géré par
le système, en fonction de la température à l’extérieur.
Lorsque l’on désactive le compresseur et la diode correspondante est
éteinte, le recyclage reste dans l’état
précédant la désactivation (fermé ou
ouvert) et il est aussi bien possible
d’activer le recyclage ouvert. Même
si le recyclage est fermé, il y a toujours
une certaine quantité d’air non traité,
qui dépend du réglage du ventilateur
et de la vitesse de la voiture et qui suffit à éviter la formation de vapeur sur
les vitres dans des conditions climatiques normales (printemps - été).
• réglage fonctionnement auto-
matique (AUTO): on effectue cette opération en appuyant sur le bouton B; le fonctionnement du système
est complètement automatique;
l’écran affiche l’indication et le symbole
ò (glace); le système se dispose pour
la gestion et le contrôle de la température, la distribution d’air et la vitesse du ventilateur principal.
Pendant le fonctionnement automa-
tique, si l’on appuie sur le bouton N,
le compresseur est désactivé e le passage d’air froid aussi, la diode correspondante s’éteint, le système reste en
condition de fonctionnement automatique et de l’écran disparaît le symbole ò (glace).
• activation MAX-DEF: en ap-
puyant sur le bouton G, cette opération s’enclenche automatiquement en
garantissant le désembuage des vitres
le plus tôt possible.
Pour sortir de cette fonction, ap-
puyer de nouveau sur le bouton G ou
sur n’importe quel bouton parmi les
suivants: A, B, D, E, H, I, M, O.
• enclenchement de la lunette
arrière chauffante: on active cette
fonction en appuyant sur le bouton F,
la diode correspondante allumée. Le
bouton active les résistances électriques, situées sur la lunette arrière,
pour la chauffer, la déshumidifier et la
désembuer. Pour interrompre cette
fonction, il suffit d’appuyer de nouveau
sur le bouton en vérifiant l’extinction
de la diode correspondante. De toute
façon, le fonctionnement de la lunette
arrière chauffante est temporisé: après
le temps prévu par le système, elle se
désactive automatiquement.
Pendant le nettoyage de
la partie intérieure de la
lunette arrière, veiller à
ne pas endommager les filaments
(résistances) de la lunette arrière chauffante.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
77
• activation recyclage: ce réglage
permet de choisir, en appuyant sur le
bouton O, si voyager avec le recyclage forcé fermé (diode correspondante allumée) ou avec l’entrée d’air de
l’extérieur (diode éteinte) recyclage
forcé ouvert, ou bien laisser au système la gestion automatique (diode
éteinte même si activé).
Il est conseillé d’enclencher la fonction de recyclage air intérieur pen-
dant les arrêts en queue ou en galerie pour éviter l’entrée d’air
pollué de l’extérieur. Eviter toutefois l’utilisation prolongée de
cette fonction s’il y a plusieurs
personnes à bord, pour éviter la
formation de vapeur sur les vitres
à l’intérieur.
• alignement des températures
côté conducteur et côté passager
(MONO) fig. 88 (pour versions
dépourvues de ventilateurs additionnels): on obtient ce réglage en
appuyant sur le bouton D: les températures conducteur et passager sont
unifiées pour obtenir une température homogène dans l’habitacle.
• activation réglage débit d’air
des sièges arrière (REAR) fig. 89
(pour versions dépourvues de
ventilateurs additionnels): on ob-
tient ce réglage en appuyant sur le
bouton D; on permet ainsi aux passagers de la deuxième rangée de gérer
le réglage du débit d’air à l’aide des
douilles A-fig. 90 des ventilateurs ad-
ditionnels; l’écran C affiche le symbole du ventilateur arrière.
L’effet des ventilateurs additionnels
dépend de la position des douilles A:
0 = ventilateur additionnel ayant un
débit d’air minimum;
– = ventilateur additionnel ayant un
débit d’air qui correspond à 50% du
débit du ventilateur principal à ce moment-là;
AUTO = ventilateur additionnel
ayant le même débit du ventilateur
principal;
+ = ventilateur additionnel ayant un
débit d’air qui correspond à 70% du
débit du ventilateur principal à ce moment-là.
La fonction de recyclage
air intérieur permet, soit
dans la phase de réchauf-
fage soit de refroidissement,
d’obtenir plus rapidement les
conditions voulues. Il n’est quand
même pas conseillé d’utiliser cette fonction si la journée est pluvieuse/froide car la possibilité de
formation de vapeur sur les vitres
à l’intérieur augmente beaucoup,
surtout si le compresseur est activé.
fig. 90
F0B0102b
Page 79
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
78
DESACTIVATION
DU CLIMATISEUR
On obtient la désactivation du cli-
matiseur en tournant la douille de réglage du débit du ventilateur L dans
le sens inverse des aiguilles d’une
montre, jusqu’à ce que l’image de la
voiture sans les ventilateurs est affichée à l’écran.
Lors de la désactivation, le climati-
seur accomplit les actions suivantes:
– mémorisation de l’état précédent
la désactivation;
– désactivation des images sur l’écran
C sauf l’image de la voiture;
– le recyclage d’air est configuré en
condition forcé ouvert (prise d’air extérieur);
– le compresseur est exclu;
– le ventilateur est exclu;
– la distribution d’air est configurée
sur la fonction pare-brise;
– mélangeur en position tout froid.
INDICATION D’ANOMALIE
Lors d’une anomalie éventuelle (boutons bloqués, panne des capteurs, anomalies électriques, etc.) le climatiseur
se configure automatiquement sur la
modalité appelée “recovery”; cette situation est signalée par le clignotement
des points qui séparent les chiffres décimaux de la température sur l’écran
C. Dans ce cas, s’adresser sans retard
au Réseau Après-vente Fiat.
Modalité recovery
En bref, le fonctionnement du climatiseur en modalité recovery est le suivant:
– températures conducteur et
passager: elles sont alignées et évoluent de la même façon;
si les boutons A ou E sont bloqués,
la température est configurée par le
climatiseur à 21°C;
– ventilateur principal, distribu-
tion, compresseur, recyclage: le
fonctionnement correspondant est
configuré comme fonctionnement automatique (AUTO);
– fonction AUTO: la fonction
étant prédéfinie, le recyclage, le com-
presseur, la distribution d’air et le ventilateur principal sont gérés automatiquement et donc les impulsions sur
les boutons correspondants n’ont aucun effet;
– fonction MAX-DEF: le climati-
seur se configure sur la fonction parebrise, les impulsions sur les boutons
distribution d’air, compresseur, AUTO et recyclage n’ont aucun effet,
alors que les fonctions ventilateur
principal et température restent actives;
– fonction REAR: ventilateurs ad-
ditionnels non activables;
– lunette arrière: non activable.
RECHAUFFEUR
SUPPLEMENTAIRE
AUTONOME
Pour améliorer votre confort, les
voitures équipés de moteurs JTD, peuvent être pourvus d’un réchauffeur
supplémentaire autonome.
Après l’arrêt du moteur ou le moteur étant au ralenti, le réchauffeur
supplémentaire pourrait rester activé
en émettant un sifflement accompagné
d’émissions de fumée et d’odeur.
Page 80
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
79
LEVIERS
AU VOLANT
COMMODO GAUCHE
Le commodo gauche commande la
plupart des feux extérieurs. Un dispositif acoustique signale que, la clé enlevée, l’éclairage extérieur est enclenché.
Cet éclairage fonctionne lorsque la
clé de contact se trouve sur M.
Feux de position fig. 91
On les allume en tournant le commodo A de la position å à la position
6
.
Feux de croisement fig. 92
On les allume en tournant le com-
modo A de la position 6à la position
2/1.
Le témoin 2 situé sur le tableau de
bord s’allume.
Follow me home
(lorsqu’elle est prévue) fig. 93
Cette fonction permet, pendant un
temps préétabli (45 secondes), d’éclairer l’espace situé devant la voiture et
s’active en tournant la clé de contact
sur S ou en l’enlevant et en poussant
le commodo gauche vers le tableau de
bord. Cette fonction s’active en actionnant le commodo dans les 2 minutes qui suivent l’arrêt du moteur.
Si la voiture est dotée du dispositif
d’allumage automatique des feux de
position et des feux de croisement, la
fonction follow me home s’active automatiquement à l’ouverture des
portes.
fig. 91
F0B0416b
fig. 92
F0B0417b
fig. 93
F0B0418b
Page 81
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
80
Allumage automatique des feux
de position et de croisement
(lorsqu’il est prévu)
Le dispositif d’allumage automatique
des feux est constitué par un capteur
avec une diode à l’infrarouge située sur
le pare-brise et qui est en mesure de
relever les variations d’intensité de la
lumière à l’extérieur.
Pour activer /désactiver l’allumage
automatique des feux, utiliser le menu
de configuration de l’affichage (voir paragraphe “Affichage info” dans ce chapitre).
Feux de route fig. 95
On les allume en tournant le com-
modo A sur 2/1 et en le tirant vers
le volant.
Le témoin 1 s’allume sur le tableau
de bord.
Ils s’éteignent en tirant de nouveau
le commodo vers le volant.
fig. 94
F0B0419b
fig. 95
F0B0420b
Le capteur de lumière
n’est pas en mesure de
relever la présence de
brouillard, il est pourtant nécessaire, dans ces conditions, de
configurer manuellement l’allumage des feux.
ATTENTION Si le dispositif est ac-
tivé, lors du fonctionnement de l’essuie-glace, les feux s’allument automatiquement.
En condition de feux automatiquement allumés, il est possible d’allumer
les phares antibrouillard avant et arrière; lorsque les feux s’éteignent automatiquement, les phares antibrouillard s’éteignent aussi.
ATTENTION Le capteur de lumière activé, il est possible d’effectuer
uniquement les appels des phares; s’il
est nécessaire d’allumer les feux de
croisement, les activer manuellement.
Page 82
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
81
Appels de phares fig. 96
On les obtient en tirant le commodo légèrement vers le volant (position
instable), indépendamment de la position du commodo A.
Phares antibrouillard avant
(lorsqu’il est prévu)
et arrière fig. 97-98
Pour les allumer fig. 97:
– tourner le secteur du commodo B
dans le sens indiqué par la flèche:
– première impulsion, position instable, allumage des phares antibrouillard avant; le témoin
5
s’allu-
me sur le tableau de bord.
– deuxième impulsion, position instable, allumage des phares antibrouillard arrière
4
.
Pour les éteindre fig. 98:
– tourner le secteur du commodo B
dans le sens indiqué par la flèche, position instable.
Les phares antibrouillard avant et arrière se désactivent automatiquement
lorsque l’on éteint les feux ou que l’on
revient aux feux de position
6
; en cas
de réactivation des phares antibrouillard arrière, il est nécessaire de
répéter l’opération précédente.
En cas de remise en marche du moteur, les phares antibrouillard arrière
se rallument automatiquement si
ceux-ci sont restés allumés lorsque le
moteur a été coupé.
ATTENTION Les phares antibrouillard arrière peuvent déranger les
conducteurs des voitures qui suivent,
c’est pourquoi ils ne doivent pas être
utilisés quand les conditions de visibilité sont bonnes.
fig. 96
F0B0421b
fig. 97
F0B0422b
fig. 98
F0B0423b
Page 83
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
82
Feux de direction (clignotants)
fig. 99
On les allume en déplaçant le com-
modo:
vers le haut (position 1): cligno-
tant pour tourner à droite;
vers le bas (position 2): clignotant
pour tourner à gauche.
Sur le tableau de bord s’allume res-
pectivement, en clignotant, le témoin
E ou R.
Les clignotants s’éteignent automatiquement lorsque la voiture retrouve
une position de marche rectiligne.
Pour obtenir un clignotement de très
courte durée (par exemple pour changer de voie), déplacer le commodo
vers le haut ou vers le bas sans atteindre le déclic.
En le lâchant, le commodo revient au-
tomatiquement à sa position de repos.
COMMODO DROIT
Essuie-glace fig. 100
Il ne fonctionne que lorsque la clé de
contact est sur M.
0 - Essuie-glace à l’arrêt.
1 - Fonctionnement intermittent.
1 - Fonctionnement continu lent.
2 - Fonctionnement continu rapide.
- Fonctionnement temporaire (un
balayage): en le lâchant, le commodo
revient à la position 0 ce qui arrête automatiquement l’essuie-glace.
Pour faciliter l’entretien, par exemple
pour laver le pare-brise ou remplacer
les balais-racleurs des essuie-glace, la
clé de contact sur S ou enlevée, actionner le commodo vers le bas (impulsion) dans 60 secondes; les essuieglace se déplacent en position verticale en s’arrêtant; ils peuvent ainsi être
soulevés pour remplacer les balais-racleurs ou pour les nettoyer.
ATTENTION Afin d’éviter des endommagements éventuels à la carrosserie, ne pas essayer de soulever les
essuie-glace, s’ils n’ont pas été déplacés en position verticale, à l’aide de la
procédure correcte décrite précédemment.
fig. 99
F0B0424b
fig. 100
F0B0268b
Page 84
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
83
Essuie-glace avec capteur
de pluie (lorsqu’il est prévu)
fig. 101
Il ne fonctionne que lorsque la clé de
contact est sur M.
0 - Essuie-glaces désactivés.
I - Fonctionnement intermittent.
1 - Fonctionnement continu lent.
2 - Fonctionnement continu rapide.
AUTO – Habilitation du capteur de
pluie (fonctionnement automatique).
Quand on le relâche, le levier revient
en position 0.
Pour faciliter l’entretien, par exemple
pour laver le pare-brise ou remplacer
les balais-racleurs des essuie-glace, la
clé de contact sur S ou enlevée, actionner le commodo vers le bas (impulsion); les essuie-glace se déplacent
en position verticale en s’arrêtant; ils
peuvent ainsi être soulevés pour remplacer les balais-racleurs ou pour les
nettoyer.
Cette fonction est temporisée et elle est donc permise dans les 60 secondes à partir de la rotation de la clé
de contact sur S ou enlevée.
Le capteur de pluie, présent uniquement sur certaines versions, est un dispositif électronique uni à l’essuie-glace qui a la fonction d’adapter automatiquement, pendant son fonctionnement intermittent, la fréquence de l’essuie-glace à l’intensité de la pluie.
Toutes les autres fonctions contrôlées par le commodo droit restent invariées.
Le capteur de pluie s’active automatiquement en tournant le commodo
sur AUTO et son champ d’application
varie progressivement de la situation
où l’essuie-glace est à l’arrêt (aucun balayage) quand la vitre est sèche, à la situation où l’essuie-glace bouge à la
première vitesse continuelle avec une
pluie intense.
L’activation du capteur de pluie est
signalée par un “balayage” d’acquisition
de la commande.
fig. 101
F0B0425b
Page 85
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
84
En actionnant le lave-glace, le capteur
de pluie étant activé, le cycle de lavage normal est activé et à la fin du cycle
le capteur de pluie reprend son fonctionnement automatique habituel.
En tournant la clé de contact sur S le
capteur de pluie se désactive et au démarrage successif il ne s’active pas, même si le commodo est encore sur AUTO.
En ce cas, pour activer le capteur de
pluie, il faut déplacer le commodo sur
une autre position et ensuite sur la position AUTO.
Le capteur de pluie est en mesure de
reconnaître et s’adapter automatiquement à la présence des conditions particulières suivantes, chacune demandant une action différente:
– impuretés sur la surface de contrôle (dépôts de sel, saleté,…);
– rayures d’eau provoquées par les
balais-racleurs usés des essuie-glace;
– différence entre jour et nuit (l’oeil
humain est dérangé davantage pendant
la nuit par la surface baignée de la
vitre).
Lave-glace fig. 102
Il ne fonctionne que lorsque la clé de
contact est sur M.
En tirant légèrement vers le volant le
levier (position instable), indépendamment de la position de la bague A,
le jet liquide du lave-vitre se met en
marche et (lorsqu’il est prévu), à
condition que les feux de croisement
ou de route soient allumés, le jet des
lave-phares. L’essuie-glace effectue ensuite un cycle de trois battements.
Ne pas activer le capteur de pluie pendant le
lavage de la voiture dans
une station de lavage automatique.
S’il est nécessaire de
nettoyer le pare-brise, vérifier toujours que le dis-
positif soit désactivé.
En cas de présence de
glace sur le pare-brise, ne
pas activer le dispositif.
fig. 102
F0B0426b
Page 86
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
85
Essuie-lunette arrière fig. 103
Il ne fonctionne que lorsque la clé de
contact est sur M.
– Tourner le commodo A de la po-
sition 0 à la position '.
Si l’essuie-glace est en fonction, en
embrayant la marche arrière, l’essuielunette arrière s’active automatiquement pour permettre la meilleure visibilité arrière.
Lave-lunette arrière fig. 104
Il ne fonctionne que lorsque la clé de
contact est sur M.
– En tournant le commodo A de la
position 'à la position
&
(position
instable), on actionne le jet liquide du
lave-lunette.
En même temps l’essuie-glace effec-
tue un cycle de trois balayages.
fig. 103
F0B0427b
fig. 104
F0B0428b
fig. 105
F0B0269b
ORDINATEUR
DE BORD
(TRIP COMPUTER)
L’ordinateur de bord est un dispositif qui
permet de visualiser en séquence, en agissant plusieurs fois sur le bouton A-fig.
105 situé à l’extrémité du levier, les grandeurs suivantes: autonomie de la voi-
ture, consommation instantanée,
distance jusqu’à destination, trip 1
(distance parcourue, consommation
moyenne, vitesse moyenne) e trip
2 (distance parcourue, consommation moyenne, vitesse moyenne).
Toutes ces informations sont affichées sur l’écran du système infotélématique CONNECT.
Reset: pour remettre à zéro les
grandeurs, appuyer et maintenir la
pression sur le bouton A pendant plus
de 2 secondes.
Page 87
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
86
La voiture est dotée du système d’allumage automatique des feux de détresse. En cas de freinage imprévu et
prolongé, le système active automatiquement l’allumage des feux de détresse, en permettant ainsi au conducteur de se concentrer sur le contrôle
de la voiture.
Autonomie de la voiture
Elle exprime la distance évaluée
qu’on peut encore parcourir avec le
carburant présent dans le réservoir,
en supposant de poursuivre la marche
en maintenant la même conduite.
Consommation instantanée
Elle exprime la variation de consommation moyenne de carburant calculée
dans les derniers secondes de parcours.
Distance jusqu’à destination
Elle exprime la distance à parcourir
pour rejoindre la destination établie,
en condition de navigation activée.
Distance parcourue
Elle exprime la distance parcourue
par la voiture, calculée depuis le départ du voyage, après la procédure de
reset (remise à zéro des grandeurs).
Consommation moyenne
Elle exprime la consommation
moyenne évaluée, calculée depuis le début du voyage, après la procédure de
reset (remise à zéro des grandeurs).
Vitesse moyenne
Elle exprime la vitesse moyenne du
parcours calculée depuis le début du
voyage, après la procédure de reset
(remise à zéro des grandeurs).
L’utilisation des feux de
détresse est déterminée
par le code de la route du
pays où l’on se trouve. Veiller à
en respecter les règles.
FEUX DE DETRESSE
fig. 106
On les allume en agissant sur l’inter-
rupteur A, quelle que soit la position
de la clé de contact.
Le dispositif étant en fonction, l’in-
terrupteur s’allume en clignotant en
même temps que les témoins E et R.
Pour les éteindre, appuyer à nouveau
sur l’interrupteur.
fig. 106
F0B0212b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
87
INTERRUPTEUR
D’ALIMENTATION
EN CARBURANT
Il s’agit d’un interrupteur de sécurité, géré par la centrale électronique
des Airbag, qui s’active en cas de choc
(dans toutes les directions) d’une certaine importance, en coupant l’alimentation en carburant et en provoquant, de ce fait, l’arrêt du moteur.
L’écran configurable multifonction, à
l’aide d’un message dédié, informe le
conducteur que l’action a eu lieu.
Si l’on ne remarque aucune fuite de carburant et si la voiture est
à même de redémarrer, il faut
rétablir le système; procéder
comme suit:
– tourner la clé sur S;
– enlever la clé de contact; l’introduire à nouveau dans le
contacteur et procéder au démarrage normal du moteur.
FREIN A MAIN
fig. 107
Le levier de frein à main est situé à
côté du siège conducteur.
Pour actionner le frein à main en
“stationnement”, tirer le levier A vers
le haut jusqu’à obtenir le blocage nécessaire de la voiture.
Lorsque la clé de contact est en po-
sition M le témoin xs’allume.
Si, après le choc, on sent
une odeur de carburant
ou si on remarque des
fuites provenant de l’alimentation, ne pas réenclencher l’interrupteur pour éviter tout risque
d’incendie.
La voiture doit être bloquée après avoir tiré le levier de quelques crans.
Dans le cas contraire, s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat pour
effectuer le réglage.
Pour desserrer le frein à main:
– soulever légèrement le levier A et
appuyer sur le bouton de déblocage B;
– continuer à appuyer sur le bouton
et baisser le levier, le témoin
x
s’éteint.
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
88
Pour éviter tout mouvement accidentel de la voiture, effectuer cette
manoeuvre, la pédale de frein pressée.
ATTENTION Le levier de frein à
main A est doté d’un dispositif de sécurité qui évite le desserrage du frein
lorsque, le levier tiré, on appuie sur
le bouton B. Pour desserrer le frein
il est pourtant nécessaire d’appuyer
sur le bouton B et de tirer ultérieurement vers le haut le levier A de façon à désactiver le dispositif de sécurité; ensuite baisser complètement le
levier.
Le levier de frein à main tiré, en ti-
rant vers l’avant le bouton B-fig. 108
et ensuite en baissant le levier, il est
possible de continuer à maintenir la
voiture en condition de stationnement
(freinée).
REGULATEUR DE
VITESSE CONSTANTE
(CRUISE CONTROL)
(lorsqu’il est prévu) fig. 109
GENERALITE
Le régulateur de vitesse (CRUISE
CONTROL) à commande électro-
nique, permet de conduire la voiture
à la vitesse voulue, sans enfoncer la pédale de l’accélérateur. Cela permet de
réduire la fatigue de la conduite sur les
parcours d’autoroute, spécialement
lors de longs voyages, car la vitesse
mémorisée est maintenue automatiquement.
ATTENTION Ce dispositif ne peut
être enclenché qu’à une vitesse supérieure à 40 km/h avec la IV ou la V vitesse enclenchée.
fig. 107
F0B0072b
fig. 108
F0B0224b
Le régulateur de vitesse
ne doit être activé que
lorsque la circulation et le
parcours permettent de maintenir, sur un trajet suffisamment
long, une vitesse constante en
toute sécurité.
Page 90
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
89
Mémorisation d’une vitesse (uni-
quement avec commande en 4
ème
ou
en 5
ème
et avec une vitesse supérieure
à 40 km/h): déplacer la commande A
sur ON; la vitesse actuelle de la voiture sera maintenue et mémorisée et
s’allume “ON” sous le symbole du tachymètre sur l’affichage odomètre.
Si nécessaire, la vitesse établie peut
être dépassée en actionnant la pédale
de l’accélérateur (par exemple pour
doubler); en relâchant la pédale, le système retourne à la vitesse mémorisée.
Accélération ou décélération
manuelle: pendant la marche à vi-
tesse réglée automatiquement, agir sur
les commandes B ou C respectivement pour diminuer ou augmenter la
vitesse mémorisée.
Désactivation du dispositif: appuyer sur le bouton D situé à l’extrémité du levier.
Le dispositif se désactive automatiquement lorsque l’on appuie sur la pédale de frein ou d’embrayage.
Rappel de vitesse mémorisée:
après avoir appuyé sur la pédale de
frein ou sur la pédale d’embrayage ou
bien après avoir désinséré le dispositif, appuyer sur le bouton D pour rappeler la dernière vitesse mémorisée.
Effacement de la mémoire: pour
effacer toutes les mémoires déplacer
la commande de la position ON à la
position OFF.
ATTENTION N’utiliser le régula-
teur de vitesse que lorsque les conditions ou les caractéristiques du parcours permettent de maintenir une vitesse constante.
BOITE DE VITESSES
MANUELLE
La sélection des vitesses a lieu en appuyant sur la pédale d’embrayage et en
positionnant le levier conformément
à la grille illustrée, reproduite sur le
pommeau du levier.
ATTENTION La marche arrière
peut être engagée uniquement quand
la voiture est immobile. Le moteur en
marche, avant d’engager la marche arrière, il faut attendre au moins 2 secondes en tenant la pédale d’embrayage enfoncée à fond, pour éviter
d’endommager les engrenages et de
les faire grincer.
fig. 109
F0B0073b
Page 91
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
90
Pour sélectionner la marche arrière
(R) de la position de point mort:
– soulever le collier coulissant A-fig.
111-112 situé sous le pommeau et en
même temps déplacer le levier vers
la gauche puis en avant;
Pour utiliser correctement la boîte de vitesses,
il est nécessaire d’ap-
puyer à fond sur la pédale d’embrayage. Le plancher sous le pédalier ne doit donc présenter aucun obstacle: veiller à ce que
d’éventuels couvre-tapis soient
toujours bien tirés et n’entravent
pas le bon fonctionnement des
pédales.
BOITE DE VITESSES
AUTOMATIQUE
ELECTRONIQUE
Elle est dotée de 4 rapports plus la
marche arrière à gestion autoadaptée
(qui est en mesure de s’adapter au style de conduite du conducteur) en
fonction des conditions de la route et
de charge de la voiture.
ATTENTION Pour utiliser correctement la boîte de vitesses automatique électronique, il est indispensable de lire tout ce qui est décrit ciaprès: dès le début, on pourra ainsi apprendre les opérations correctes et
permises à effectuer en fonction même de la sécurité Shift-lock dont la boîte de vitesses automatique électronique est dotée.
fig. 111
F0B0075b
fig. 112
F0B0302b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
91
LEVIER DE SELECTION
fig. 113
P = Parcage.
R = Marche arrière.
N = Point mort.
D = Drive, marche avant automa-
tique.
M = Modalité séquentielle.
+ = Passage à un rapport de trans-
mission supérieur en modalité séquentielle.
– = Passage à un rapport de trans-
mission inférieur en modalité séquentielle.
ECRAN fig. 114
L’écran est en mesure d’afficher:
– en modalité de conduite automatique, la vitesse sélectionnée (P, R, N,
D);
– en modalité de conduite séquentielle, la sélection du rapport supérieur ou inférieur effectuée manuellement, respectivement avec l’indication
ou .
POSITIONS DU LEVIER
Drive, vitesse avant
automatique (D)
On utilise la position D sur des parcours urbains ou extra-urbains.
fig. 113
F0B0252b
fig. 114
F0B0253b
Le déplacement du levier de P à D (P6D), de
N à D (N6D) et de R à D
(R6D) doit être effectué exclusivement la voiture étant à l’arrêt, le moteur au ralenti et la pédale de frein appuyée à fond (sécurité shift - lock).
Page 93
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
92
Point mort (N)
Il correspond à la position de point
mort d’une normale boîte de vitesses
à commande mécanique.
Marche arrière (R)
Sélectionner la marche
arrière uniquement si la
voiture est immobile, le
moteur au ralenti et l’accélérateur entièrement relâché et
suivre les instructions et les avis
contenus au paragraphe “Départ” dans ce même chapitre.
Le levier en position R ce n’est pas
possible faire démarrer le moteur.
Parcage (P)
La position P effectue le blocage mé-
canique des roues motrices.
La sélectionner uniquement si la voiture est à l’arrêt et tirer éventuellement le frein à main. Pour la sélection,
suivre les instructions et les avis contenus au paragraphe “Départ” dans ce
même chapitre.
ATTENTION Si le levier du changement de vitesses n’est pas bien positionné, la dernière position stable sélectionnée clignote sur l’écran.
Pour déplacer le levier
de N, enlever le pied de la
pédale de l’accélérateur,
s’assurer que le moteur soit stabilisé au ralenti et suivre les instructions et les avis contenus au
paragraphe “Départ” dans ce
même chapitre.
Le levier en position N, il est possible
de faire démarrer le moteur.
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Il est extrêmement dangereux de faire fonctionner le moteur dans un lo-
cal fermé. Le moteur consomme
de l’oxygène et dégage de l’oxyde de carbone, un gaz hautement
toxique et mortel.
– S’assurer que le frein à main est ti-
ré et que le levier du changement de
vitesses est sur P ou N: le démarrage n’est possible que si le levier se
trouve sur ces positions.
– Tourner la clé sur D sans appuyer
sur la pédale de l’accélérateur.
Si le moteur ne démarre pas à la pre-
mière tentative, il faut tourner la clé
sur S avant de répéter le démarrage.
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
93
DEMARRAGE DU MOTEUR Si la clé est sur M et la diode sur le
tableau de bord reste allumée, on
conseille de tourner la clé sur S puis
à nouveau sur M; si le témoin reste allumé, essayer les autres clés remises
avec la voiture.
Si, même en ce cas, le moteur ne démarre pas, utiliser le démarrage d’urgence (voir le chapitre “S’il vous arrive”) et s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
ATTENTION Le moteur étant à
l’arrêt, ne pas laisser la clé de contact
sur M pour éviter de décharger la batterie.
DEPART
Pour faire démarrer la voiture, pro-
céder comme suit:
– appuyer à fond sur la pédale de
frein;
– sélectionner la position désirée;
– accélérer progressivement; la voiture démarre et le changement des
rapports s’effectue automatiquement
en fonction de la position sélectionnée.
Le déplacement du levier de la position P, la clé
de contact étant sur M,
n’est permis que si la pédale de
frein est appuyée à fond (sécurité Shift-lock).
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
94
MODALITE DE CONDUITE
SEQUENTIELLE
De la position D déplacer le levier
vers la droite en position M:
• en déplaçant le levier vers +: on sé-
lectionne un rapport supérieur;
• en déplaçant le levier vers –: on sé-
lectionne un rapport inférieur.
Tout changement de vitesse est affiché sur l’écran et le contrôle continuel
de la centrale de gestion exclut toute
possibilité d’erreur; cette centrale permet la sélection d’un rapport inférieur
uniquement si les tours du moteur le
permettent.
En modalité de conduite séquentielle, la boîte de vitesses automatique
électronique fonctionne comme une
boîte de vitesses à rapports fixes commandés en séquence.
Le contrôle électronique intervient
en modifiant les rapports lorsque le régime du moteur dépasse ou descend
sous la limite de tours/minute admise.
MODALITE DE CONDUITE
AUTOMATIQUE
Il est possible de sélectionner D du
fonctionnement séquentiel dans n’importe quelle condition de marche.
Le rapport optimal est choisi par la
centrale de contrôle électronique de
la boîte de vitesses en fonction de la
vitesse et de la charge du moteur (position de la pédale de l’accélérateur).
Si le moteur reçoit une demande de
puissance faible, la boîte de vitesses sélectionne des rapports longs, ce qui
permet une consommation réduite de
carburant. Si l’on augmente la demande de puissance en agissant sur l’accélérateur, la boîte de vitesses sélectionne automatiquement des rapports
plus brefs, ce qui permet de meilleures
performances dans les termes de reprise et d’accélération: en ce cas la
consommation de carburant est supérieure.
Pour une reprise rapide de la voiture:
– appuyer à fond sur la pédale de l’accélérateur au-delà du point de durcissement (outre-course) en faisant intervenir le dispositif kick-down pour
obtenir les performances maximales
(reprise et accélération), cela évidemment au détriment des consommations.
ATTENTION En cas de conduite
sur des routes avec une basse adhérence (neige, verglas, etc.) éviter de faire intervenir le dispositif kick-down.
Page 96
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
95
Conduite en présence de neige
ou verglas
Lorsque la route présente une faible
adhérence (neige, verglas, etc.) on
conseille d’appuyer sur le bouton A-
fig. 115:
– l’écran affiche l’indication ò
fig. 116 et le mouvement de la voiture (départ) se fait en utilisant le
deuxième rapport.
ATTENTION Cette modalité n’est
possible que si le levier est en position
D; en déplaçant le levier de D, cette
modalité est automatiquement exclue.
On peut activer cette modalité même si la voiture est en marche à condition que la vitesse soit inférieure à
45 km/h.
SIGNALISATION
DES ANOMALIES
L’avarie de la boîte de vitesse automatique électronique est signalée par
la visualisation d’un message dédié sur
le display info-télématique et par la visualisation clignotante du symbole e
sur le display fig. 116.
S’adresser au plus tôt au Réseau
Après-vente Fiat pour faire éliminer
l’avarie.
fig. 115
F0B0254b
fig. 116
F0B0255b
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FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
96
EQUIPEMENTS
INTERIEURS
BOITE A GANTS INFERIEURE
fig. 117
Pour ouvrir la boîte, tirer la poignée
A.
La rotation de la clé verrouille ou déverrouille la serrure (lorsqu’il est prévu) de la boîte.
Eviter de rouler, la boîte
à gants ouverte; celle-ci
pourrait blesser le passa-
ger en cas d’accident.
fig. 117
F0B0088b
ARRET DE LA VOITURE
Pour arrêter la voiture:
– relâcher la pédale de l’accélérateur;
– appuyer sur la pédale de frein.
ATTENTION Si la route est en cô-
te, le moteur étant en marche, maintenir immobile la voiture en n’utilisant
que la pédale de frein; ne pas appuyer
sur l’accélérateur.
A l’arrêt, le moteur étant en marche
et le levier en position D, R ou M
(modalité séquentielle) il faut appuyer
et maintenir la pression sur la pédale
de frein pour éviter que la voiture
bouge entraînée par le moteur au ralenti.
Pour des arrêts de longue durée, dé-
placer le levier en position P.
A L’ARRET
Actionner le frein à main, déplacer le
levier en position P. Tourner les
roues. Si la voiture est garée en forte
pente, il est bon de bloquer les roues
à l’aide d’un coin ou d’une pierre.
Ne pas laisser la clé de contact sur
M puisque la batterie pourrait se décharger. En descendant de la voiture,
enlever toujours la clé de contact.
SIGNALISATIONS
ACOUSTIQUES
La clé de contact enlevée du contac-
teur, ou en position S, une signalisation acoustique s’active à l’ouverture
des portes si le levier n’est pas en position P.
Ne jamais laisser d’enfants dans la voiture sans
surveillance.
Page 98
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
97
COMPARTIMENTS
SUPERIEURS fig. 119-120
Pour ouvrir les compartiments, ap-
puyer sur le bouton A.
BOITE CENTRALE
PORTECANETTES fig. 121
Pour ouvrir la boîte, agir dans le sens
indiqué par la flèche. A l’intérieur, la
boîte contient des logements portecanettes A.
Eviter de rouler, les
compartiments ouverts;
ils pourraient blesser le
passager en cas d’accident.
Eviter de rouler, la boîte
à gants ouverte; celle-ci
pourrait blesser le passa-
ger en cas d’accident.
fig. 118
F0B0293b
fig. 120
F0B0257b
fig. 121
F0B0090b
fig. 119
F0B0256b
PRISE AUDIO-VIDEO
(lorsqu’elle est prévue)
La prise AUDIO-VIDEO A-fig. 118,
prédisposée pour la connexion d’une
télécaméra au Système infotélématique CONNECT (fonction qui n’est
pas actuellement disponible), est située
à l’intérieur de la boîte à gants. Cette
connexion permettra l’affichage des
images précédemment filmées directement sur l’écran du système même.
Page 99
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
98
COMPARTIMENT
SOUS LE SIEGE AVANT
COTE PASSAGER
(lorsqu’il est prévu) fig. 123
Pour utiliser le compartiment, agir
sur la poignée A vers le haut, puis l’enlever vers l’extérieur.
COMPARTIMENTS
PORTE-OBJETS
Les compartiments porte-objets suivants complètent les équipements intérieurs:
– compartiment ouvert A-fig. 124
pour la documentation de bord, situé
sous le volant;
– compartiments porte-bouteille porte-verres - porte-canettes dans les
panneaux latéraux deuxième rangée
fig. 125 et troisième rangée fig. 126;
les compartiments porte-bouteille
peuvent aussi être utilisés pour y placer une boîte à ordures amovible C-
fig. 125;
fig. 123
F0B0092b
fig. 124
F0B0089b
fig. 125
F0B0096b
fig. 126
F0B0091b
Page 100
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
99
– compartiments porte-documents
D-fig. 127 dans les panneaux latéraux
troisième rangée (lorsqu’ils sont prévus). Pour les utiliser, agir dans le sens
indiqué par la flèche.
TABLETTE RABATTABLE
(lorsqu’elle est prévue) fig. 128
Derrière chaque siège avant se trou-
ve une tablette rabattable A; pour
l’utiliser, il est nécessaire de la remonter en position horizontale, comme illustré.
PARE-SOLEIL fig. 129
Ils sont situés de part et d’autre du
rétroviseur intérieur. Ils peuvent être
orientés de face et de côté, comme indiqué.
Sur le revers des pare-soleil, est appliqué un miroir occultable qui est allumé par les lumières occultables A
(lorsqu’il est prévu); pour l’utiliser, ouvrir le petit volet de protection B.
fig. 127
F0B0094b
fig. 128
F0B0095b
fig. 129
F0B0084b
Eviter de rouler, la tablette ouverte; celle-ci
pourrait blesser le passa-
ger en cas d’accident.
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