Ducati ST3, ST3 S ABS User Manual [gr]

Βιβλιαράκι χρήσης και συντήρησης

ST3 / ST3s ABS

Σας καλωσορίζουμε ανάμεσα στους Ducatisti και σας συγχαίρουμε για την τέλεια επιλογή σας. Πιστεύουμε ότι εκτός από την καθημερινή χρήση που θα κάνετε για τις μετακινήσεις σας, θα χρησιμοποιήσετε τη Ducati για ταξίδια, ακόμη και μακρινά ταξίδια, για τα οποία η Ducati Motor Holding S.p.A. σας εύχεται να είναι πάντα ευχάριστα και διασκεδαστικά. Προσπαθώντας συνεχώς να υποστήριξη, η Ducati Motor Holding S.p.A. σας συνιστά να ακολουθήσετε προσεκτικά του απλούς κανόνες που αναφέρονται στο παρόν βιβλιαράκι και ειδικότερα σε ότι αφορά στο στρώσιμο. Θα έχετε έτσι τη βεβαιότητα ότι η Ducati σας θα είναι πάντα σε θέση να σας χαρίσει μεγάλες συγκινήσεις. Για επισκευές ή απλές συμβουλές, απευθυνθείτε εξουσιοδοτημένα κέντρα τεχνικής υποστήριξης της εταιρείας μας.

Καλή διασκέδαση!

παρέχει την καλύτερη τεχνική

στα

Σημειώσεις

Η Ducati Motor Holding S.p.A. αποκλίνει από κάθε ευθύνη για τυχόν λάθη που μπορεί να έγιναν κατά τη σύνταξή αυτού του εντύπου. Όλες οι πληροφορίες που περιέχονται σ'αυτό είναι ενημερωμένες κατά την ημερομηνία εκτύπωσης. Η Ducati Motor Holding S.p.A. διατηρεί το δικαίωμα να επιφέρει οποιαδήποτε αλλαγή που απαιτείται από την εξέλιξη των παραπάνω προϊόντων.

Για την ασφάλεια, την της μοτοσικλέτας Ducati χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά Ducati.

εγγύηση, την αξιοπιστία και την αξία

Προσοχή

Το παρόν βιβλιαράκι αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της μοτοσικλέτας και, σε περίπτωση μεταβίβασης της ιδιοκτησίας, πρέπει να παραδίδεται στο νέο αγοραστή.

Περιεχόμενα

Περιστρεφόμενη χειρολαβή γκαζιού Μανέτα εμπρόσθιου φρένου Πεντάλ πίσω φρένου Πεντάλ ταχυτήτων Ρύθμιση θέσης πεντάλ ταχυτήτων και πίσω φρένου

Γενικές ενδείξεις 6

Εγγύηση 6 Σύμβολα 6 Χρήσιμες πληροφορίες για να ταξιδεύετε με ασφάλεια 7 Οδήγηση με πλήρες φορτίο. 8 Στοιχεία αναγνώρισης 10

Χειριστήρια για την οδήγηση 11

Θέση χειριστηρίων για την οδήγηση της μοτοσικλέτας 11

Ταμπλό

LCD – Βασικές λειτουργίες 14 LCD – Ρύθμιση/εμφάνιση παραμέτρων 16

Το σύστημα immobilizer 24

Κλειδιά Κάρτα κωδικού 25 Διαδικασία απεμπλοκής immobilizer μέσω της μανέτας γκαζιού 26 Αντιγραφή κλειδιών 27 Κεντρικός διακόπτης και κλείδωμα τιμονιού Αριστερός διακόπτης

ST3s ABS 30

Μανέτα συμπλέκτη Δεξιός διακόπτης

Βασικά στοιχεία και διατάξεις 36

Θέση στη μοτοσικλέτα 36 Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου Κλειδαριά σέλας και θήκης κράνους. 38 Πλευρικό σταντ Χειρολαβή ανύψωσης μοτοσικλέτας 41 Πρίζα ρεύματος. 41 Κεντρικό σταντ. 42 Καθρέφτες Ρεγουλαδόροι ρύθμισης εμπρόσθιου πιρουνιού (ST3) 44 Ρεγουλαδόροι ρύθμισης εμπρόσθιου πιρουνιού

(ST3s ABS) 45

Ρεγουλαδόροι ρύθμισης πίσω αμορτισέρ (ST3) 47 Ρεγουλαδόροι ρύθμισης πίσω αμορτισέρ (ST3s ABS) 49 Μεταβολή ρύθμισης μοτοσικλέτας

Κανόνες χρήσης 53

Μέτρα προφύλαξης κατά την αρχική περίοδο χρήσης της μοτοσικλέτας 53 Έλεγχοι πριν από την εκκίνηση 55 Διάταξη ABS (ST3s ABS) 56 Εκκίνηση κινητήρα 57 Εκκίνηση και κίνηση της μοτοσικλέτας 59 Φρενάρισμα 59

Διάταξη ABS (ST3s ABS) 60 Σταμάτημα του οχήματος 61 Στάθμευση 61 Ανεφοδιασμός καυσίμου 62 Παρεχόμενα αξεσουάρ

Συντήρηση 93

Σχέδιο προγραμματισμένης συντήρησης: ενέργειες που πρέπει να γίνουν από τον αντιπρόσωπο. 93 Σχέδιο προγραμματισμένης συντήρησης: ενέργειες που πρέπει να γίνουν από τον πελάτη. 96

Βασικές ενέργειες χρήσης και συντήρησης 64

Αφαίρεση της κάλυψης 64 Αντικατάσταση και καθαρισμός των φίλτρων αέρα. 71 έλεγχος στάθμης ψυκτικού υγρού 72 έλεγχος υγρών συμπλέκτη και φρένων 73 Έλεγχος φθοράς στα τακάκια του φρένου. 74 Λίπανση αρθρώσεων 75 Ρύθμιση τεντώματος ντίζας γκαζιού 76 Φόρτιση της μπαταρίας Τέντωμα της αλυσίδας μετάδοσης 78 Λίπανση της αλυσίδας μετάδοσης 79 Αντικατάσταση λαμπτήρων φώτων 80 Προσανατολισμός του προβολέα Κάθετη ρύθμιση του προβολέα Ελαστικά 87 Έλεγχος στάθμης λαδιού στον κινητήρα Καθαρισμός και αντικατάσταση μπουζί Γενικός καθαρισμός 91 Μεγάλο διάστημα ακινησίας 92 Σημαντικές προειδοποιήσεις 92

Τεχνικά χαρακτηριστικά 97

Διαστάσεις (mm) 97 Βάρη 97 Ανεφοδιασμοί 98 Κινητήρας 99 Διανομή 99 Επιδόσεις 100 Μπουζί ανάφλεξης 100 Τροφοδοσία 100 Πλαίσιο 100 Τροχοί 100 Ελαστικά 100 Φρένα 101 Μετάδοση 102 Αναρτήσεις 103 Σύστημα εξαγωγής 103 Διαθέσιμα χρώματα 103 Ηλεκτρική εγκατάσταση 104

Δελτίο περιοδικών σέρβις 111

Γενικές ενδείξεις

Εγγύηση

Για το δικό σας συμφέρον, για εγγύηση και αξιοπιστία του προϊόντος, για οποιαδήποτε επέμβαση που απαιτεί ιδιαίτερη τεχνική κατάρτιση, απευθυνθείτε σε έναν Επίσημο Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο. Το προσωπικό της εταιρείας μας είναι εξαιρετικά καταρτισμένο και διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό προκειμένου να εκτελεί οποιαδήποτε επέμβαση τέλεια χρησιμοποιώντας αποκλειστικά και ανταλλακτικά Ducati που εξασφαλίζουν την τέλεια

προσαρμογή, την καλή λειτουργία και τη μεγάλη διάρκεια.

Με όλες τις μοτοσικλέτες Ducati παρέχεται το Βιβλιαράκι Εγγύησης. Η εγγύηση δεν πρόκειται να αναγνωριστεί σε μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται σε αγώνες. Κατά την περίοδο που καλύπτεται από την εγγύηση σε κανένα εξάρτημα δεν μπορεί να γίνει να αντικατασταθεί με άλλο που δεν είναι γνήσιο, με ποινή την ακύρωση της εγγύησης.

μόνο γνήσια

επέμβαση, να τροποποιηθεί ή

Σύμβολα

Η Ducati Motor Holding S.p.A. σας προσκαλεί να διαβάσετε προσεκτικά το παρόν βιβλιαράκι προκειμένου να γνωρίσετε τη μοτοσικλέτα σας. Αν έχετε αμφιβολίες απευθυνθείτε σε έναν Επίσημο Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο. Όλες οι γνώσεις που θα αποκτήσετε θα σας φανούν χρήσιμες στα ταξίδια σας, τα οποία η Ducati Motor Holding S.p.A. σας εύχεται να είναι ήρεμα και και θα σας επιτρέψουν να διατηρήσετε αναλλοίωτες στο χρόνο τις επιδόσεις της μοτοσικλέτας. Στο παρόν βιβλιαράκι αναφέρονται σημειώσεις με συγκεκριμένη σημασία:

διασκεδαστικά,

Προσοχή

η μη τήρηση των αναφερόμενων οδηγιών ενδέχεται να δημιουργήσει επικίνδυνες καταστάσεις και να προκαλέσει βαρύ τραυματισμό, ακόμα και το θάνατο.

Σημαντικό

Υπάρχει η δυνατότητα πρόκλησης ζημιάς στη μοτοσικλέτα και/ή στα εξαρτήματά της.

Σημειώσεις

Επιπλέον πληροφορίες σχετικά με τις τρέχουσες ενέργειες.

Όλες οι ενδείξεις που κάνουν αναφορά στο δεξιά ή στο αριστερά αναφέρονται στην κατεύθυνση κίνησης της μοτοσικλέτας.

Χρήσιμες πληροφορίες για να ταξιδεύετε με ασφάλεια

Προσοχή

Διαβάστε πριν χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα.

Πολλά ατυχήματα οφείλονται συχνά στην έλλειψη εμπειρίας οδήγησης της μοτοσικλέτας. Ποτέ μην οδηγείτε χωρίς δίπλωμα. Για να χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα πρέπει να διαθέτετε κανονικό δίπλωμα οδήγησης. Μην δανείζετε τη μοτοσικλέτα σε άπειρους οδηγούς ή σε οδηγούς που δεν έχουν δίπλωμα οδήγησης. Ο οδηγός και ο συνεπιβάτης κατάλληλη ένδυση και προστατευτικό κράνος. Μην φοράτε φαρδιά ρούχα ή μεγάλα αξεσουάρ που θα μπορούσαν να μπλεχτούν στα χειριστήρια ή να μειώσουν την ορατότητα. Μην εκκινείτε ποτέ τον κινητήρα σε κλειστό χώρο. Τα καυσαέρια είναι δηλητηριώδη και ενδέχεται να προκαλέσουν απώλεια των αισθήσεων ή ακόμη και Ο οδηγός και ο συνεπιβάτης πρέπει να ακουμπάνε τα πόδια τους στα μαρσπιέ όταν η μοτοσικλέτα βρίσκεται σε κίνηση. Προκειμένου να είναι έτοιμος για κάθε αλλαγή κατεύθυνσης ή για κάθε μεταβολή του οδοστρώματος, ο οδηγός πρέπει να κρατάει πάντα τα χέρια του στο τιμόνι, ενώ ο να κρατιέται πάντα και με τα δύο χέρια από την πίσω χειρολαβή. Ακολουθήστε την εθνική νομοθεσία και τοπικούς κανονισμούς. Τηρείτε πάντα τα όρια ταχύτητας εκεί όπου υπάρχουν ενδείξεις και σε κάθε περίπτωση μην υπερβαίνετε ποτέ την ταχύτητα που σας επιτρέπουν η ορατότητα, το οδόστρωμα και η κίνηση.

πρέπει να φέρουν πάντα

το θάνατο σε σύντομο χρόνο.

συνεπιβάτης πρέπει

ειδοποιείτε πάντα και αρκετά νωρίτερα, μέσω των φλας, κάθε

Να στροφή ή αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας. Να είστε ορατοί, αποφεύγοντας να ταξιδεύετε στα “τυφλά σημεία” των οχημάτων που προηγούνται. Δίνετε μεγάλη προσοχή στις διασταυρώσεις, στις εξόδους από ιδιωτικούς χώρους ή στις λωρίδες εισόδου στην εθνική οδό. Σβήνετε πάντα τον κινητήρα όταν κάνετε ανεφοδιασμό προσοχή να μην πέσει καύσιμο στον κινητήρα ή στην εξάτμιση. Ποτέ μην καπνίζετε όταν κάνετε ανεφοδιασμό. Κατά τον ανεφοδιασμό ενδέχεται να εισπνεύσετε ατμούς καυσίμου που είναι βλαβεροί για την υγεία.Εάν πέσει καμιά σταγόνα καυσίμου στο δέρμα ή στα ρούχα σας, πλυθείτε αμέσως με νερό και σαπούνι και Βγάζετε πάντα το κλειδί όταν αφήνετε αφύλαχτη τη μοτοσικλέτα. Ο κινητήρας, οι σωλήνες της εξάτμισης και το σιλανσιέ παρμένουν ζεστά για μεγάλο διάστημα.

αλλάξτε ρούχα.

και δίνετε

Προσοχή

Το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων ενδέχεται να είναι ζεστό ακόμα και μετά το σβήσιμο του κινητήρα, δώστε μεγάλη προσοχή ώστε να μην ακουμπήσετε με κανένα μέρος του σώματος την εξάτμιση και να μην σταθμεύσετε το όχημα κοντά σε εύφλεκτα υλικά (όπως το ξύλο, φύλλα, κλπ.).

Σταθμεύστε τη μοτοσικλέτα στο κεντρικό ή στο σταντ με τρόπο ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος να συγκρουστεί κάποιος με αυτή. Μην σταθμεύετε ποτέ σε ανώμαλο ή μαλακό οδόστρωμα, γιατί ενδέχεται η μοτοσικλέτα να πέσει.

πλευρικό

Οδήγηση με πλήρες φορτίο

Η μοτοσικλέτα αυτή έχει δημιουργηθεί προκειμένου να διανύει μεγάλες αποστάσεις με πλήρες φορτίο με απόλυτη ασφάλεια και με πραγματικά εξαιρετική άνεση. Η τακτοποίηση των φορτίων στη μοτοσικλέτα είναι πολύ σημαντική προκειμένου να διατηρηθούν αμετάβλητα αυτά τα πρότυπα ασφάλειας και να αποφύγετε δύσκολες καταστάσεις όταν κάνετε απότομους ελιγμούς ή όταν βρίσκεστε σε

χαλασμένο οδόστρωμα.

Σημαντικό

Συνιστάται, όταν έχετε τοποθετήσει πλαϊνές τσάντες,

να μην οδηγείτε τη μοτοσικλέτα με ταχύτητα πάνω από τα 120 Km/h. Η ταχύτητα αυτή πρέπει να μειώνεται ακόμη

περισσότερο όταν τα λάστιχα είναι σε κακή κατάσταση, όταν το οδόστρωμα είναι χαλασμένο και όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη.

Πληροφορίες σχετικά με το μεταφερόμενο φορτίο.

Το συνολικό

οδηγό, συνεπιβάτη, αποσκευές και πρόσθετα αξεσουάρ δεν πρέπει να ξεπερνά τα:

420 Kg / 924 Ibs.

Το βάρος των αποσκευών μόνο δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να ξεπερνά τα 23 Kg, χωρισμένα ως εξής (εικ. 1):

9 Kg max. για κάθε πλαϊνή τσάντα, 5 Kg max. για την τσάντα στο ρεζερβουάρ.

βάρος της μοτοσικλέτας κατά την πορεία με

εικ. 1

Προσπαθήστε να τακτοποιήσετε τις αποσκευές ή τα πιο βαριά αξεσουάρ σε όσο το δυνατόν χαμηλότερη θέση και εάν είναι δυνατόν στο κέντρο της μοτοσικλέτας. Στερεώστε σταθερά τις αποσκευές στη μοτοσικλέτα: οι αποσκευές που δεν είναι καλά στερεωμένες καθιστούν τη μοτοσικλέτα ασταθή. Μη στερεώνετε ογκώδη και βαριά αντικείμενα στην κεφαλή του τιμονιού προκαλέσουν επικίνδυνη αστάθεια της μοτοσικλέτας. Μην τοποθετείτε πράγματα προς μεταφορά στα κενά μέσα στο πλαίσιο γιατί ενδέχεται να μπλεχτούν στα κινούμενα τμήματα της μοτοσικλέτας. Σε περίπτωση τοποθέτησης πλαϊνών τσαντών (είναι διαθέσιμες από την υπηρεσία ανταλλακτικών της Ducati): διαχωρίστε τις αποσκευές και τα αξεσουάρ με του και τακτοποιήστε τα ομοιόμορφα στις πλαϊνές τσάντες. Κλείστε με την ειδική κλειδαριά τις πλαϊνές τσάντες. Ελέγξτε ώστε τα λάστιχα να είναι φουσκωμένα με την πίεση που αναφέρεται στη σελ. 87 και ότι είναι σε καλή κατάσταση.

ή στο εμπρόσθιο φτερό γιατί ενδέχεται να

βάση το βάρος

Στοιχεία αναγνώρισης

Κάθε μοτοσικλέτα Ducati ξεχωρίζει από δύο νούμερα αναγνώρισης, αντίστοιχα για το πλαίσιο (εικ. 2) και για τον κινητήρα (εικ. 3).

Αριθμός πλαισίου

Αριθμός κινητήρα

Σημειώσεις

Οι αριθμοί αυτοί είναι αριθμοί αναγνώρισης του μοντέλου της μοτοσικλέτας και πρέπει να αναφέρονται όταν χρειαστεί να ζητήσετε ανταλλακτικά.

εικ. 2

εικ. 3

Χειριστήρια για την οδήγηση

Προσοχή

Το παρόν κεφάλαιο παρουσιάζει τη θέση και τη λειτουργία των χειριστηρίων που είναι απαραίτητα για την οδήγηση της μοτοσικλέτας. Διαβάστε προσεκτικά όσα περιγράφονται σ'αυτό πριν χρησιμοποιήσετε τα χειριστήρια.

Θέση χειριστηρίων για την οδήγηση της μοτοσικλέτας (εικ. 4)

1) Ταμπλό

2) Κεντρικός διακόπτης και κλείδωμα τιμονιού με κλειδί

3) Αριστερός διακόπτης

4) Μανέτα συμπλέκτη

5) Πεντάλ πίσω φρένου

6) Δεξιός διακόπτης

7) περιστρεφόμενη χειρολαβή γκαζιού

8) Μανέτα εμπρόσθιου φρένου

9) Πεντάλ ταχυτήτων

εικ. 4

Ταμπλό

1) LCD, (βλέπε σελ. 14).

2) Κουμπιά A και B.

Κουμπιά που χρησιμοποιούνται για την εμφάνιση και ρύθμιση των παραμέτρων του ταμπλό.

(εικ. 5.1 e εικ. 5.2)

3) Ένδειξη immobilizer IMMO (πορτοκαλί).

Η ένδειξη παραμένει αναμμένη σε περίπτωση λανθασμένου ή άγνωστου κωδικού κλειδιού. Αναβοσβήνει στην περίπτωση που μια επισήμανση του συστήματος του immobilizer επανήλθε με τη διαδικασία απεμπλοκής του immobilizer μέσω του διακόπτη

(σελ. 26).

Σημαντικό

Το ταμπλό είναι ένα όργανο που επιτρέπει τη διάγνωση του συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού/ ανάφλεξης. Σε καμία περίπτωση μη χρησιμοποιείτε αυτά τα μενού που προορίζονται μόνο για εκπαιδευμένο προσωπικό. Στην περίπτωση τυχαίας εισόδου σ'αυτήν τη λειτουργία βάλτε το κλειδί στη θέση OFF και απευθυνθείτε σε ένα

εξουσιοδοτημένο κέντρο Ducati προκειμένου να γίνουν οι απαιτούμενοι έλεγχοι.

-1

4) Στροφόμετρο (min

Δείχνει τον αριθμό στροφών ανά λεπτό του κινητήρα.

km/h miles mph km/L mpgal

εικ. 5.1

5) Ενδ. λυχνία ABS (πορτοκαλί) (ST3s ABS).

Ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα όταν βάζετε το κλειδί στη θέση ON (CHECK) και στη συνέχεια σβήνει, ABS ενεργό. Ανάβει και αναβοσβήνει προκειμένου να δείξει ότι το σύστημα ABS απενεργοποιήθηκε μέσω του αριστερού διακόπτη (βλέπε σελ. 30).

Σημαντικό

Όταν η ενδ. λυχνία του ABS ανάβει σταθερά, δείχνει ότι το σύστημα ABS δεν θα είναι διαθέσιμο, παρόλο ότι δεν μειώνει την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης. Συνιστάται να απευθυνθείτε σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι η ανεπαρκής τάση της μπαταρίας και ως εκ τούτου συνιστάται μπορεί να είναι μια βλάβη στην εγκατάσταση.

να την επαναφορτίσετε. Μια άλλη πιθανή αιτία

km/h miles mph km/L mpgal

ABS

εικ. 5.2

LCD – Βασικές λειτουργίες

Προσοχή

Κάντε επεμβάσεις στο ταμπλό αποκλειστικά και μόνο με το όχημα σταματημένο. Μην επεμβαίνετε για κανένα λόγο στο ταμπλό όταν βρίσκεστε στο τιμόνι του οχήματος.

1) Δείκτης θερμοκρασίας νερού.

Δείχνει τη θερμοκρασία του νερού ψύξης του κινητήρα.

Σημαντικό

Μη χρησιμοποιείτε τη μοτοσικλέτα όταν η θερμοκρασία φτάνει στη μέγιστη τιμή γιατί μπορεί να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα.

2) Ρολόι.

3) Ταχύμετρο. Δείχνει την ταχύτητα πορείας του οχήματος.

4) Βοηθητική οθόνη.

Δείχνει διαδοχικά τις ενδείξεις του χιλιομετρητή, του μερικού χιλιομετρητή, της μέσης ταχύτητας, της στιγμιαίας κατανάλωσης, της μέσης κατανάλωσης, του καυσίμου που καταναλώνεται, την υπολειπόμενη αυτονομία και το υπολειπόμενο καύσιμο.

5) Ενδ. λυχνία EOBD (πορτοκαλί).

Εάν είναι αναμμένη σταθερά χρησιμοποιείται από τον εγκέφαλο για να ειδοποιήσει για την παρουσία σφαλμάτων και, σε ορισμένες περιπτώσεις, για την επακόλουθη εμπλοκή του κινητήρα.

Χρησιμοποιείται επίσης ως οπτική αναφορά κατά τη διαδικασία απεμπλοκής του immobilizer μέσω της μανέτας γκαζιού. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα, η ενδ. λυχνία πρέπει να ανάβει όταν ο κεντρικός διακόπτης μπαίνει στην θέση ΟΝ και πρέπει να σβήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα (συνήθως 1.8 – 2 δ.).

6) Ενδ. λυχνία φλας (πράσινη). Αναβοσβήνει όταν βρίσκεται σε λειτουργία ένα φλας.

7) Ενδ. λυχνία πίεσης λαδιού στον κινητήρα

(κόκκινη).

Ανάβει προκειμένου να δείξει ότι η πίεση λαδιού στον κινητήρα είναι ανεπαρκής. Πρέπει να ανάψει όταν ο κεντρικός διακόπτης γυρίζει στη θέση ON, αλλά πρέπει να σβήσει μερικά δευτερόλεπτα μετά Μπορεί να συμβεί να ανάψει για λίγο όταν ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός αλλά πρέπει να σβήσει όταν αυξάνονται οι στροφές.

την εκκίνηση του κινητήρα.

Σημαντικό

Μη χρησιμοποιείτε τη μοτοσικλέτα όταν η ενδ. λυχνία (7) παραμένει αναμμένη γιατί ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα.

8) Ενδ. λυχνίας νεκράς N (πράσινη). Ανάβει όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε νεκρά.

9) Ενδ. λυχνία προβολέα μεγάλης σκάλας (μπλε). Ανάβει όταν είναι αναμμένη η μεγάλη σκάλα φώτων.

10) Ενδ. λυχνία καυσίμου (

Ανάβει όταν το ρεζερβουάρ βρίσκεται στη ρεζέρβα, έχουν απομείνει περίπου 6,5 λίτρα καυσίμου.

κίτρινη).

km/h

miles mph km/L mpgal

11) Οθόνη καυσίμου.

Η λειτουργία αυτή δείχνει τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ του οχήματος. Όταν παραμένει αναμμένη (αναβοσβήνει) η τελευταία γραμμή, ανάβει η ενδ. λυχνία ρεζέρβας (10).

12) Ένδειξη προληπτικής συντήρησης.

Όταν η ένδειξη ανάβει () ειδοποιεί ότι έφτασε η για το περιοδικό σέρβις. Η ένδειξη αναβοσβήνει για 50 km (31 mi) μετά από την ανάφλεξη. Στη συνέχεια η ένδειξη ανάβει σταθερά. Όταν η ένδειξη αρχίζει να αναβοσβήνει απευθυνθείτε σε έναν αντιπρόσωπο ή σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο.

εικ. 6

προθεσμία

LCD – Ρύθμιση/εμφάνιση παραμέτρων

Κατά την ανάφλεξη (κλειδί από τη θέση OFF στη θέση ON ή στη θέση Key-ON) το ταμπλό εκτελεί ένα Check σε όλα τα όργανα: δείκτες, οθόνες και ενδ. λυχνίες (βλέπε εικ. 7).

OFF

km/h

miles mph km/L mpgal

CHECK 1

CHECK 2

km/h

εικ. 7

Ένδειξη θερμοκρασίας νερού (εικ. 8) Δείχνει τη θερμοκρασία του νερού ψύξης του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από τους 40 °C/104 °F στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “LO” να αναβοσβήνει. Όταν η θερμοκρασία νερού είναι μεταξύ 40 °C/104 °F και 120 °C/248 °F στην οθόνη εμφανίζεται η θερμοκρασία με σταθερές τιμές. Όταν η θερμοκρασία νερού είναι μεταξύ +121 °C/250 °F και +124 °C/255 °F στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “HI” να αναβοσβήνει. Όταν η θερμοκρασία νερού βρίσκεται στους +125°C /257 °F στην οθόνη εμφανίζονται οι γραμμές “---” να αναβοσβήνουν και ταυτόχρονα ανάβει η ενδ. λυχνία EOBD (5, εικ. 6).

Σημειώσεις

Εάν ο αισθητήρας που μετράει τη θερμοκρασία είναι αποσυνδεδεμένος στην οθόνη εμφανίζονται οι γραμμές “- - -“ και ταυτόχρονα ανάβει η ενδ. λυχνία EOBD (5, εικ. 6).

εικ. 8

Λειτουργία ρύθμισης ρολογιού

Πιέστε το κουμπί (A, εικ. 5.1), για 2 δευτερόλεπτα, η ένδειξη AM αναβοσβήνει. Εάν πιεστεί το κουμπί (Β), η ένδειξη ΡΜ

αναβοσβήνει. Πιέζοντας το κουμπί (Β) επανέρχεται στην προηγούμενη θέση. Πιέστε το κουμπί (Α) για επιβεβαίωση της επιλογής και περάστε έτσι στη ρύθμιση των ωρών που αρχίζουν να αναβοσβήνουν. Χρησιμοποιήστε το κουμπί της ώρας. Εάν πιεστεί το κουμπί (Β) για περισσότερο από 5 δ. η μέτρηση γίνεται πιο γρήγορα. Πιέστε το κουμπί (Α) για επιβεβαίωση της επιλογής και περάστε στη ρύθμιση των λεπτών. Χρησιμοποιήστε το κουμπί (Β) για να αλλάξετε την ένδειξη των λεπτών. Εάν πιεστεί το περισσότερο από 5 δ. η μέτρηση γίνεται πιο γρήγορα. Πιέστε το κουμπί (Α) για επιβεβαίωση της επιλογής και βγείτε από τη λειτουργία ρύθμισης του ρολογιού, επιστρέφοντας στην κανονική λειτουργία.

Εμφάνιση λειτουργιών της βοηθητικής οθόνης

Πιέζοντας το κουμπί (B, εικ. 5.1) με το κλειδί στη θέση ON εκτελείται μια διαδοχική εμφάνιση των παρακάτω

λειτουργιών:

- Χιλιομετρητής

- Μερικός χιλιομετρητής (TRIP)

- Μέση ταχύτητα

- Στιγμιαία κατανάλωση

- Μέση κατανάλωση

- Βενζίνη που καταναλώθηκε

- Υπολειπόμενη αυτονομία

- Ψηφιακή στάθμη καυσίμου

(Β) για να αλλάξετε την ένδειξη

κουμπί (Β) για

(εικ. 9)

km miles

km/h

mph

km/L mpgal

gal

km miles

gal

Χιλιομετρητής

Μερικός χιλιομετρητής (TRIP)

Μέση ταχύτητα

Στιγμιαία κατανάλωση

Μέση κατανάλωση

Βενζίνη που καταναλώθηκε

Υπολειπόμενη αυτονομία

Ψηφιακή στάθμη καυσίμου

εικ. 9

Λειτουργία “Ολικού χιλιομετρητή” (εικ. 10) Δείχνει τη συνολική απόσταση που διήνυσε το όχημα.

Λειτουργία “Μερικού χιλιομετρητή (TRIP)”

Δείχνει την απόσταση που διανύθηκε από τον τελευταίο μηδενισμό. Η παράμετρος αυτή μπορεί να μηδενιστεί μπαίνοντας σ'αυτή τη λειτουργία και πιέζοντας το κουμπί (A, εικ. 5.1), για τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα. Όταν φτάσει στα

9999.9 km (ή μίλια) η οθόνη μηδενίζεται αυτόματα.

Λειτουργία “Μέση ταχύτητα”

Δείχνει τη μέση ταχύτητα πορείας του οχήματος. Ο υπολογισμός της μέσης ταχύτητας γίνεται ξεκινώντας από τον τελευταίο μηδενισμό του “Μερικού χιλιομετρητή (TRIP)”. Όταν η ταχύτητα φτάσει τα 280 km/h (174 mph), η οθόνη θα δείξει τις γραμμές "---".

Λειτουργία “Στιγμιαία κατανάλωση”

Όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση η οθόνη δείχνει τον αριθμό που αντιστοιχεί στη στιγμιαία κατανάλωση. Εάν το όχημα δεν βρίσκεται σε κίνηση, αλλά ο κινητήρας λειτουργεί, η οθόνη θα δείξει τις γραμμές σταθερές "--.-". Με τον κινητήρα σβηστό και το όχημα σταματημένο, στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “0.0”.

(εικ. 10)

km miles

km/h

mph

km/L mpgal

εικ. 10

Λειτουργία “Μέση κατανάλωση” (εικ. 11) Όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση η οθόνη δείχνει τον αριθμό που αντιστοιχεί στη μέση κατανάλωση. Όταν γίνει ο μηδενισμός του "μερικού χιλιομετρητή" (TRIP) στην οθόνη εμφανίζονται οι γραμμές "--.-" και το στοιχείο ενημερώνεται μετά από 2 km. Όταν το όχημα είναι σταματημένο ή σταματημένο με τον κινητήρα αναμμένο, η οθόνη δείχνει το τελευταίο στοιχείο μνήμη έως τη νέα ενημέρωση.

Λειτουργία “Βενζίνη που καταναλώθηκε”

Δείχνει τη βενζίνη που καταναλώθηκε από το όχημα κατά την διαδρομή. Ο υπολογισμός γίνεται ξεκινώντας από τον τελευταίο μηδενισμό του “Μερικού χιλιομετρητή (TRIP)”. Όταν φτάσει στα 9999,9 λίτρα (2201.9 gal. U.K. - 2641.9 gal.

U.S.A.), στην οθόνη εμφανίζονται οι γραμμές "--.-".

που καταχωρίστηκε στη

(εικ. 11)

km/L mpgal

gal

εικ. 11

Λειτουργία “Υπολειπόμενη αυτονομία” (εικ. 12) Δείχνει πόσα χιλιόμετρα μπορεί να κάνει ακόμα το όχημα. Όταν το όχημα είναι σταματημένο ή σταματημένο με τον κινητήρα αναμμένο, η οθόνη δείχνει το τελευταίο στοιχείο που καταχωρίστηκε στη μνήμη έως τη νέα ενημέρωση. Εάν το σύστημα βρίσκεται σ'αυτή τη λειτουργία, μόλις ανάψει η ενδ. λυχνία ΡΕΖΕΡΒΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (10, εικ. 6) το θα εμφανίσει τις γραμμές "--.-" για όλη τη διάρκεια που θα παραμείνει αναμμένη η ενδ. λυχνία ρεζέρβας.

σύστημα

Σημειώσεις

Η αποστολή στοιχείων ενημερώνεται κάθε 10 δευτερόλεπτα.

Λειτουργία “Ψηφιακή στάθμη καυσίμου”

Δείχνει πόσο καύσιμο απομένει ακόμα στο ρεζερβουάρ του οχήματος. Μόλις ανάψει η ενδ. λυχνία ΡΕΖΕΡΒΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (10, εικ. 6) η οθόνη θα εμφανίσει τις γραμμές "--.-" και θα αναβοσβήνει το σύμβολο της αντλίας βενζίνης. Άναμμα ενδ. λυχνία ρεζέρβας: 6 λίτρα καυσίμου απομένουν ακόμη στο ρεζερβουάρ. Μόλις ανάψει η ενδ. λυχνία ΡΕΖΕΡΒΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (10, εικ. 6)

οθόνη θα εμφανίσει τις γραμμές "--.-" και θα αρχίσει να

η αναβοσβήνει το digit της αντλίας βενζίνης. Όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση με τον κινητήρα αναμμένο η οθόνη δείχνει τον αριθμό που αντιστοιχεί στην υπολειπόμενη αυτονομία. Όταν το όχημα δεν κινείται και ο κινητήρας είναι σε λειτουργία ή όταν το όχημα δεν είναι σβησμένος, η οθόνη θα εμφανίσει το τελευταίο στοιχείο που καταχωρίστηκε στη μνήμη μέχρι τη νέα ενημέρωση του στοιχείου.

(εικ. 12)

κινείται και ο κινητήρας

km miles

gal

εικ. 12

Λειτουργία ειδικών επιλογών: μοντέλο οχήματος και μονάδα μέτρησης

Αυτόματα ο εγκέφαλος μεταδίδει στο ταμπλό του οχήματος τη σωστή μονάδα μέτρησης που θα εμφανιστεί στην οθόνη, για την τροποποίηση αυτών των παραμέτρων πιέστε ταυτόχρονα τα κουμπιά (A, εικ. 5.1) και (B, εικ. 5.1) και βάλτε το κλειδί του διακόπτη από τη θέση OFF στη θέση ON. Στην οθόνη εμφανίζεται το μοντέλο του οχήματος και η έκδοση αναβοσβήνουν. Πιέστε το κουμπί (Β) προκειμένου να εμφανιστούν διαδοχικά οι πιθανές ρυθμίσεις. Για να καταχωρίσετε στη μνήμη μια επιλογή πιέστε το κουμπί (Α) για τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα, μέχρι να εμφανιστεί στην οθόνη η ένδειξη OFF και στη συνέχεια γυρίστε το κλειδί του διακόπτη στη θέση OFF.

(εικ. 13)

Σημειώσεις

Όταν βρίσκεστε μέσα σε αυτήν τη λειτουργία, δεν

αναστέλλεται η θέση σε λειτουργία του οχήματος.

και

εικ. 13

Λειτουργία εσωτερικού φωτισμού

Ο εσωτερικός φωτισμός του ταμπλό είναι ενεργός μόνο εάν είναι αναμμένα τα φώτα θέσης ή οι προβολείς. Σ'αυτήν την περίπτωση το ταμπλό, χάρη στους αισθητήρες που εντοπίζουν την ένταση του φωτός και τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί αυτόματα τον εσωτερικό φωτισμό.

Λειτουργία φωτισμού ενδεικτικών λυχνιών

λειτουργία αυτή είναι ενεργή μόνο εάν είναι αναμμένα τα

Η φώτα θέσης ή οι προβολείς. Η ένταση του φωτός των λυχνιών ρυθμίζεται αυτόματα από το ταμπλό ανάλογα με την ποσότητα του εξωτερικού φωτισμού που θα εντοπιστεί.

Λειτουργία αυτόματου σβησίματος προβολέα

Η λειτουργία αυτή επιτρέπει να μειωθεί η κατανάλωση της μπαταρίας, ρυθμίζοντας αυτόματα Η συσκευή μπαίνει σε λειτουργία σε δύο περιπτώσεις:

- στην πρώτη περίπτωση εάν γυρίσει το κλειδί από τη θέση

OFF στη θέση ON και δεν γίνεται εκκίνηση του κινητήρα.

Μετά από 60 δευτερόλεπτα ο προβολέας απενεργοποιείται και επανενεργοποιείται μόνο με το επόμενο γύρισμα του κλειδιού από τη θέση OFF / στη θέση ΟΝ, λόγω εκκίνησης του κινητήρα.

- στη δεύτερη περίπτωση, μετά από την κανονική

λειτουργία της μοτοσικλέτας, εάν σβήσει ο κινητήρας με το διακόπτη ΣΤΑΜΑΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (2, εικ. 20). Μετά από 60 δευτερόλεπτα από το σβήσιμο του κινητήρα, ο προβολέας απενεργοποιείται και θα επανενεργοποιηθεί μόνο με το επόμενο γύρισμα του κλειδιού από τη θέση OFF /

το σβήσιμο του προβολέα.

στη θέση ΟΝ.

Σημειώσεις

Ακόμα και κατά τη φάση εκκίνησης το σύστημα σβήνει τους προβολείς και τους ανάβει ξανά μόνο όταν εκκινείται ο κινητήρας ή όταν αποδεσμευθεί το κουμπί (3, εικ. 20).

Το σύστημα immobilizer

Για να αυξηθεί η αντικλεπτική προστασία, η μοτοσικλέτα είναι εφοδιασμένη με ένα ηλεκτρονικό σύστημα εμπλοκής του κινητήρα (IMMOBILIZER) που ενεργοποιείται αυτόματα κάθε φορά που σβήνει το ταμπλό. Πράγματι, κάθε κλειδί διαθέτει μέσα στη λαβή του, μια ηλεκτρονική συσκευή που έχει τη λειτουργία συντονισμού του εκπεμπόμενου σήματος κατά την εκκίνηση σε μια ειδική κεραία ενσωματωμένη στο διακόπτη. Το συντονισμένο σήμα αποτελεί “το συνθηματικό”, που διαφέρει σε κάθε εκκίνηση, με την οποία ο εγκέφαλος αναγνωρίζει το κλειδί και μόνο με αυτή την προϋπόθεση επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα.

Κλειδιά (εικ. 14)

Με τη μοτοσικλέτα παραδίδονται:

-1 ΚΟΚΚΙΝΟ κλειδί (A) Αυτό το “κόκκινο κλειδί” είναι ένα εργαλείο συντήρησης και αποτελεί μέρος του συστήματος Immobilizer της μοτοσικλέτας σας. Περιέχει τον “κωδικό” του συστήματος immobilizer και δεν πρέπει

να χρησιμοποιείται καθημερινά για τη χρήση της Ducati σας. Ο αντιπρόσωπος Ducati της εμπιστοσύνης σας ενδέχεται να σας ζητήσει να παρουσιάσετε αυτό ορισμένες επεμβάσεις συντήρησης. Για λόγους ασφαλείας, αυτό το εργαλείο (κόκκινο κλειδί) δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Εάν είναι απαραίτητο για τη συντήρηση, και δεν είστε σε θέση να το παρέχετε, θα πρέπει να αντικατασταθεί ο εγκέφαλος ελέγχου του κινητήρα, το ταμπλό και ο διακόπτης ανάφλεξης και το (υψηλό) αυτών των επεμβάσεων θα επιβαρύνει εσάς. Φυλάξτε το “κόκκινο κλειδί” σε ασφαλές μέρος.

-2 ΜΑΥΡΑ κλειδιά (B)

το κλειδί προκειμένου να γίνουν

κόστος

Προσοχή

Το κόκκινο κλειδί καλύπτεται από ένα λαστιχένιο κάλυμμα προκειμένου να μπορεί να διατηρηθεί σε τέλεια κατάσταση, αποφεύγοντας την επαφή με άλλα κλειδιά. Μην αφαιρείτε αυτό το κάλυμμα παρά μόνο σε περίπτωση ανάγκης.

Τα μαύρα κλειδιά είναι για την καθημερινή χρήση και χρησιμεύουν για:

- την εκκίνηση.

- την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου

- την κλειδαριά της σέλας.

Το κόκκινο κλειδί εκτελεί αυτές τις λειτουργίες των μαύρων κλειδιών και επιπλέον επιτρέπει την ακύρωση και τον επαναπρογραμματισμό, σε περίπτωση ανάγκης, άλλων μαύρων κλειδιών.

εικ. 14

Προσοχή

Οι ισχυρές συγκρούσεις ενδέχεται να καταστρέψουν τα

ηλεκτρονικά κυκλώματα που υπάρχουν μέσα στο κλειδί.

Σημειώσεις

Με τα τρία κλειδιά παραδίδεται και μια πλακέτα (1) με

τον αριθμό αναγνώρισης των κλειδιών.

Προσοχή

Διαχωρίστε τα κλειδιά και φυλάξτε την πλακέτα (1) και το κόκκινο κλειδί σε ασφαλές μέρος. Επίσης, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα μόνο από τα δύο μαύρα κλειδιά για την εκκίνηση της μοτοσικλέτας.

Κάρτα κωδικού

Μαζί με τα κλειδιά παραδίδεται και μία CODE CARD (εικ. 15) στην οποία αναγράφεται ο ηλεκτρονικός κωδικός (A, εικ. 16), που χρησιμοποιείται σε περίπτωση έκτακτης εκκίνησης και αδυναμία εκκίνησης μετά από key-on.

Προσοχή

Η CODE CARD πρέπει να φυλάσσεται σε ασφαλές μέρος. Συνιστάται ο χρήστης να έχει πάντα μαζί του τον ηλεκτρονικό κωδικό που υπάρχει επάνω στην CODE CARD για την περίπτωση στην οποία θα χρειαστεί να κάνει απεμπλοκή του κινητήρα μέσω της διαδικασίας με τη μανέτα γκαζιού (βλέπε σελ. 26). Η διαδικασία αυτή παρέχει στο χρήστη, σε περίπτωση προβλήματος με το immobilizer, να απενεργοποιήσει τη λειτουργία “εμπλοκή κινητήρα” που εμφανίζεται όταν ανάβει η πορτοκαλί ενδ. λυχνία EOBD (5, εικ. 6).

εικ. 15

εικ. 16

Διαδικασία απεμπλοκής immobilizer μέσω της μανέτας γκαζιού

1) Γυρίστε το κλειδί στη θέση ON και στρέψτε εντελώς τη μανέτα γκαζιού κρατώντας την σ'αυτή τη θέση. Η ενδ. λυχνία EOBD (5, εικ. 6) σβήνει μετά από ένα προκαθορισμένο χρονικό διάστημα 8 δευτερολέπτων.

2) Με το σβήσιμο της ενδ. λυχνίας EOBD αφήστε τη μανέτα.

3) Η ενδ. λυχνία EOBD θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Θα πρέπει τώρα απεμπλοκής που αναγράφεται στην CODE CARD που παραδόθηκε στον πελάτη κατά την παράδοση της μοτοσικλέτας από τον αντιπρόσωπο.

4) Μετρήστε πόσες φορές αναβοσβήνει η ενδ. λυχνία EOBD που πρέπει να αντιστοιχεί με το πρώτο ψηφίο του

μυστικού κωδικού. Ανοίξτε εντελώς τη μανέτα γκαζιού, κρατήστε την σ'αυτή τη θέση μετά αφήστε την. Με τον τρόπο αυτό αναγνωρίζεται η εισαγωγή ενός ψηφίου και η ενδ. λυχνία EOBD ανάβει και παραμένει σ'αυτήν την κατάσταση για

προκαθορισμένο χρόνο 4 δευτερολέπτων. Επαναλάβετε την ίδια ενέργεια μέχρι να εισαχθεί και το τελευταίο ψηφίο. Στην περίπτωση που δεν εκτελεστεί καμία ενέργεια με το αναβοσβήσει 20 φορές και στη συνέχεια θα ανάβει σταθερά και η διαδικασία θα πρέπει να επαναληφθεί ξεκινώντας από το σημείο (1).

5) Με την αποδέσμευση της μανέτας γκαζιού, στην περίπτωση εισαγωγής σωστού κωδικού, ενδέχεται να παρουσιαστούν δύο περιπτώσεις:

να εισάγετε τον ηλεκτρονικό κωδικό

για 2 δευτερόλεπτα και

γκάζι, η ενδ. λυχνία EOBD θα

A) η ενδ. λυχνία EOBD αναβοσβήνει υποδεικνύοντας την

ολοκλήρωση της απεμπλοκής. Η επανέρχεται σε κανονική κατάσταση (σβησμένη) μετά από 4 δευτερόλεπτα ή εφόσον οι στροφές του κινητήρα ξεπερνούν το όριο των 1000 min

B) η ενδ. λυχνία IMMO (3, εικ. 5.1 και εικ. 5.2) αναβοσβήνει

μέχρι οι στροφές του κινητήρα να ξεπεράσουν το όριο

-1

1000 min

6) Εάν ο κωδικός δεν έχει εισαχθεί σωστά, οι ενδ. λυχνίες EOBD και IMMO παραμένουν αναμμένες και η

διαδικασία μπορεί να επαναληφθεί από το σημείο 2 για περιορισμένο αριθμό προσπαθειών.

ή μέχρι να επανεκκινηθεί ο κινητήρας.

ενδ. λυχνία

-1

Σημειώσεις

Στην περίπτωση που θα αφήσετε τη μανέτα πριν από τον προκαθορισμένο χρόνο, η ενδ. λυχνία ανάβει ξανά και απαιτείται το κλειδί να μπει στη θέση OFF και να επαναληφθεί η διαδικασία από το σημείο (1).

Λειτουργία

Κάθε φορά που περιστρέφεται το κλειδί από τη θέση ON στη θέση OFF, το σύστημα προστασία ενεργοποιεί την εμπλοκή του κινητήρα. Με την εκκίνηση του κινητήρα, περιστρέφοντας το κλειδί από τη θέση OFF στη θέση ON (Key-ON):

1) εάν ο κωδικός αναγνωρίζεται, η ενδ. λυχνία IMMO, που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων, αναβοσβήνει με ταχύτητα, το σύστημα προστασία αναγνώρισε τον κωδικό του κλειδιού και απενεργοποιεί την εμπλοκή του κινητήρα. Πιέζοντας το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, ο κινητήρας εκκινείται.

2) εάν η ενδ. λυχνία IMMO παραμένει αναμμένη, ο κωδικός δεν αναγνωρίστηκε. Σ'αυτήν την περίπτωση συνιστάται να επαναφέρετε το κλειδί στη θέση OFF και ξανά στη

ON, εάν η εμπλοκή συνεχίζει να υπάρχει,

θέση ξαναδοκιμάστε με ένα άλλο από τα παρεχόμενα κλειδιά μαύρου χρώματος. Εάν ακόμα δεν κατορθώσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα, απευθυνθείτε στο δίκτυο τεχνικής υπποστήριξης της DUCATI.

3) Εάν η ενδ. λυχνία IMMO συνεχίζει να αναβοσβήνει αυτό σημαίνει ότι η επισήμανση του συστήματος immobilizer έχει επανέλθει στην αρχική του παράδειγμα με τη διαδικασία απεμπλοκής μέσω της μανέτας).

κατάσταση (για

Σημαντικό

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας να χρησιμοποιείτε πάντα το ίδιο κλειδί. Η χρήση διαφορετικών κλειδιών ενδέχεται να εμποδίσει το σύστημα να αναγνωρίσει τον κωδικό του κλειδιού.

Αντιγραφή κλειδιών

Για να ζητήσετε επιπλέον κλειδιά, απευθυνθείτε στο δίκτυο τεχνικής υποστήριξης DUCATI, παρουσιάζοντας όλα τα κλειδιά που έχετε στη διάθεσή σας και την CODE CARD. Το δίκτυο τεχνικής υποστήριξης της DUCATI θα κάνει την καταχώριση στη μνήμη (έως και 8 κλειδιά) όλων των καινούργιων κλειδιών και αυτών που ήδη έχει ο χρήστης. Το δίκτυο τεχνικής υποστήριξης της ζητήσει από τον Πελάτη να αποδείξει ότι είναι ιδιοκτήτης της μοτοσικλέτας. Οι κωδικοί των κλειδιών που δεν θα παρουσιάσει ο πελάτης κατά τη διάρκεια καταχώρισης στη μνήμη, ακυρώνονται από τη μνήμη ως εγγύηση ότι με τα κλειδιά που τυχόν να έχουν χαθεί δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του

DUCATI, μπορεί να

κινητήρα.

Σημειώσεις

Στην περίπτωση αλλαγής ιδιοκτήτη της μοτοσικλέτας, ο νέος ιδιοκτήτης πρέπει να πάρει όλα τα κλειδιά καθώς επίσης και την CODE CARD.

Κεντρικός διακόπτης και κλείδωμα τιμονιού

Είναι τοποθετημένο μπροστά από το ρεζερβουάρ και είναι τεσσάρων θέσεων.

A) ON: ενεργοποιεί τη λειτουργία φώτων και κινητήρα. B) OFF: απενεργοποιεί τη λειτουργία φώτων και κινητήρα. C) LOCK: το τιμόνι είναι κλειδωμένο. D) P: φώτα θέσης αναμμένα και τιμόνι κλειδωμένο.

(εικ. 17)

Σημειώσεις

Για να γυρίσετε το κλειδί στις δύο τελευταίες θέσεις πρέπει να το πιέσετε και μετά να το στρέψετε. Στις θέσεις (B), (C) και (D) το κλειδί δεν βγαίνει.

εικ. 17

Αριστερός διακόπτης

1) Διακόπτης επιλογής φώτων δύο θέσεων: θέση = φώτα μεσαίας σκάλας αναμμένα θέση = φώτα μεγάλης σκάλας αναμμένα.

2) Κουμπί = φλας τριών θέσεων: κεντιρκή θέση = σβηστό θέση = στροφή αριστερά θέση = στροφή δεξιά. Για απενεργοποίηση των φλας πιέστε το διακόπτη μία φορά όταν επιστρέψει στο κέντρο.

3) Κουμπί = κόρνα.

4) Κουμπί = σινιάλο με μεγάλη σκάλα

(εικ. 18.1 και εικ. 18.2)

εικ. 18.1

ST3s ABS

5) Κουμπί = ABS απενεργοποιημένο

Για να απενεργοποιήσετε το σύστημα ABS κρατήστε πατημένο το κουμπί για περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα μέχρι να αρχίσει να αναβοσβήνει η σχετική ενδ. λυχνία στο ταμπλό. Αφήστε το κουμπί ABS.

Σημειώσεις

Κρατώντας πατημένο το κουμπί για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα ή αφήνοντάς το για περισσότερα από 3 δευτερόλεπτα πριν ανάψει η ενδ. λυχνία ABS το σύστημα παραμένει ενεργό.

Προσοχή

Η ενέργεια αυτή πρέπει να εκτελείται μόνο όταν το όχημα είναι σταματημένο (κλειδί στη θέση ON).

ST3S ABS

εικ. 18.2

Σημειώσεις

Η πορτοκαλί ενδ. λυχνία αρχίζει να αναβοσβήνει υπενθυμίζοντας ότι το σύστημα ABS έχει απενεργοποιηθεί.

Σημειώσεις

Το σύστημα ABS επανέρχεται αυτόματα βάζοντας το κλειδί στη θέση OFF, με την επόμενη εκκίνηση (κλειδί στη θέση ON), θα είναι ξανά ενεργό.

Μανέτα συμπλέκτη

Η μανέτα (1) που ενεργοποιεί την αποσύμπλεξη του συμπλέκτη είναι εφοδιασμένη με ένα πόμολο (2) για τη ρύθμιση της απόστασης ανάμεσα στην ίδια τη μανέτα και το τιμόνι. Για να κάνετε τη ρύθμιση, διατηρήστε τη μανέτα (1) εντελώς ανοιχτή και ρυθμίστε με το πόμολο (2) περιστρέφοντας σε μία από τις τέσσερις προβλεπόμενες θέσεις. Πάρτε υπόψη απόσταση μεταξύ της λαβής και της μανέτας ενώ η θέση 4 αντιστοιχεί στην ελάχιστη απόσταση. Όταν η λαβή (1) ενεργοποιείται διακόπτεται η μετάδοση από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων και συνεπώς στον κινητήριο τροχό. Η χρήση του είναι πολύ σημαντική σε όλες τις φάσεις οδήγησης

σας ότι: η θέση 1 αντιστοιχεί στη μέγιστη

της μοτοσικλέτας, ειδικότερα κατά την εκκίνηση.

(εικ. 19)

Προσοχή

Η ρύθμιση της μανέτας του συμπλέκτη πρέπει να

γίνεται με σταματημένη τη μοτοσικλέτα.

Σημαντικό

Η σωστή χρήση αυτής της διάταξης θα επεκτείνει τη ζωή του κινητήρα αποφεύγοντας ζημιές σε όλα τα όργανα μετάδοσης.

Σημειώσεις

Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα με το πλευρικά σταντ ανοιχτό και το κιβώτιο ταχυτήτων σε νεκρά ή με εισηγμένη ταχύτητα, κρατώντας τραβηγμένη τη μανέτα του συμπλέκτη (σε αυτήν την περίπτωση το πλευρικό σταντ πρέπει να είναι κλειστό).

εικ. 19

Δεξιός διακόπτης

1) Κουμπί = φώτα αλάρμ

Εάν πιεστεί ενεργοποιεί ταυτόχρονα όλα τα φλας. Για την απενεργοποίηση των φλας πιέστε ξανά το κουμπί.

2) Διακόπτης ΣΤΑΜΑΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ δύο θέσεων: θέση (RUN) = ταχύτητα, θέση (OFF) = σταμάτημα του κινητήρα.

(εικ. 20)

Προσοχή

Ο διακόπτης αυτός χρησιμεύει κυρίως στις περιπτώσεις ανάγκης όταν είναι απαραίτητο να σβήσετε γρήγορα τον κινητήρα. Μετά το σταμάτημα επαναφέρετε το διακόπτη στη θέση προκειμένου να μπορέσετε να εκκινήσετε τη μοτοσικλέτα.

Σημαντικό

Εάν ταξιδεύετε με το φως αναμμένο, σβήνετε τον κινητήρα με το διακόπτη (2) και αφήνετε το κλειδί στη θέση ON υπάρχει κίνδυνος αποφόρτισης της μπαταρίας διότι το

φως παραμένει αναμμένο.

3) Κουμπί = εκκίνηση κινητήρα.

εικ. 20

Περιστρεφόμενη χειρολαβή γκαζιού

(εικ. 21)

Η περιστρεφόμενη χειρολαβή στη δεξιά πλευρά του τιμονιού καθορίζει το άνοιγμα της πεταλούδας. Όταν την αφήνουμε η χειρολαβή επιστρέφει αυτόματα στην αρχική θέση του ρελαντί.

Μανέτα εμπρόσθιου φρένου (εικ. 21)

Τραβώντας τη μανέτα (1) προς την περιστρεφόμενη χειρολαβή ενεργοποιείται το εμπρόσθιο φρένο. Αρκεί μικρή προσπάθεια με το χέρι για να ενεργοποιηθεί αυτή η διάταξη λόγω της υδραυλική λειτουργίας του. Η μανέτα είναι εφοδιασμένη με ένα πόμολο (2) για τη ρύθμιση της απόστασης της μανέτας από τη χειρολαβή του τιμονιού. Για να κάνετε τη ανοιχτή και ρυθμίστε με το πόμολο (2), περιστρέφοντας σε μία από τις τέσσερις προβλεπόμενες θέσεις. Πάρτε υπόψη σας ότι: η θέση 1 αντιστοιχεί στη μέγιστη απόσταση μεταξύ της λαβής και της μανέτας ενώ η θέση 4 αντιστοιχεί στην ελάχιστη απόσταση.

ρύθμιση, διατηρήστε τη μανέτα (1) εντελώς

Προσοχή

Η ρύθμιση της μανέτας του συμπλέκτη πρέπει να

γίνεται με σταματημένη τη μοτοσικλέτα.

Προσοχή

Πριν χρησιμοποιήσετε αυτά τα χειριστήρια διαβάστε τις

οδηγίες στη σελ. 59.

εικ. 21

Πεντάλ πίσω φρένου

Για να ενεργοποιήσετε το πίσω φρένο, πιέστε το πεντάλ (1) προς τα κάτω με το πόδι. Το σύστημα είναι υδραυλικό.

(εικ. 22)

Πεντάλ ταχυτήτων (εικ. 23)

Το πεντάλ ταχυτήτων διαθέτει μια θέση ανάπαυσης στο κέντρο N με αυτόματη επαναφορά και κατευθύνσεις κίνησης: προς τα κάτω = πιέστε το πεντάλ προς τα κάτω για να βάλετε

ταχύτητα και για να κατεβάσετε ταχύτητα. Με αυτήν

την 1 την κίνηση η ενδ. λυχνία N στο ταμπλό σβήνει. προς τα επάνω = σηκώστε το πεντάλ για να βάλετε 2 συνέχεια για 3 Σε κάθε μετακίνηση του πεντάλ αντιστοιχεί μία μόνο αλλαγή ταχύτητας.

, 4η, 5η και 6η ταχύτητα.

και στη

εικ. 22

4 3 2

εικ. 23

Ρύθμιση θέσης πεντάλ ταχυτήτων και πίσω φρένου

Για προσαρμογή στις ανάγκες οδήγησης κάθε πελάτη παρέχεται η δυνατότητα ρύθμισης των μοχλών ταχυτήτων και πίσω φρένου σε σχέση με τα αντίστοιχα μαρσπιέ. Για να αλλάξετε τη θέση του πεντάλ ταχυτήτων ενεργήστε ως εξής: μπλοκάρετε τη ράβδο (1) και ξεσφίξτε τα κοντραπαξιμάδια (1) και (2).

(εικ. 24, εικ. 25)

Σημειώσεις

Το παξιμάδι (2) έχει ένα πλάγιο σπείρωμα.

Περιστρέψτε τη ράβδο (1), με ένα ανοιχτό κλειδί από την εξαγωνική πλευρά, δίνοντας στο πεντάλ ταχυτήτων την επιθυμητή θέση. Σφίξτε επάνω στη ράβδο και τα δύο κοντραπαξιμάδια. Για να αλλάξετε τη θέση του πεντάλ πίσω φρένου ενεργήστε ως εξής: Ξεσφίξτε το κοντραπαξιμάδι (4). Περιστρέψτε τη βίδα (5) του πεντάλ μέχρι να φτάσει στην επιθυμητή θέση. Σφίξτε το κοντραπαξιμάδι (4). Πριν ξεκινήσετε να χρησιμοποιείτε το φρένο, ελέγξτε με το χέρι αν το πεντάλ παρουσιάζει τζόγο περίπου 1,5χ2 mm. Εάν δεν είναι έτσι πρέπει να μεταβάλλετε το μήκος της ράβδου ενεργοποίησης της αντλίας με τον εξής τρόπο: Ξεσφίξτε το Βιδώστε τη ράβδο στο πιρούνι (7) προκειμένου να αυξήσετε το διάκενο ή ξεβιδώστε για να μειωθεί. Σφίξτε το κοντραπαξιμάδι (6) και ελέγξτε ξανά το διάκενο.

κοντραπαξιμάδι (6) στη ράβδο της αντλίας.

ρεγουλαδόρου διαδρομής του

εικ. 24

εικ. 25

Βασικά στοιχεία και διατάξεις

Θέση στη μοτοσικλέτα (εικ. 26)

1) Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου.

2) Κλειδαριά σέλας και θήκης κράνους.

3) Πλευρικό σταντ.

4) Λαβή για ανύψωση μοτοσικλέτας.

5) Κεντρικό σταντ.

6) Καθρέφτες.

7) Ρεγουλαδόροι ρύθμισης εμπρόσθιου πιρουνιού.

8) Ρεγουλαδόροι ρύθμισης πίσω αμορτισέρ.

9) Πρίζα ρεύματος.

10) Καταλύτης.

6 7 1

7 8 3

9 2

10 5

εικ. 26

Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου

Άνοιγμα

Σηκώστε το προστατευτικό καπάκι (1) και βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά. Περιστρέψτε κατά 1/4 της στροφής το κλειδί δεξιόστροφα για να απεμπλακεί η κλειδαριά. Σηκώστε την τάπα.

Κλείσιμο

Κλείστε την τάπα με το κλειδί μέσα και πιέστε το στην υποδοχή. Περιστρέψτε το κλειδί αριστερόστροφα μέχρι να φτάσει στην αρχική θέση και αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι (1) της κλειδαριάς.

(εικ. 27)

. Ξανακλείστε το

1/4

OPEN

Σημειώσεις

Μπορείτε να κλείσετε την τάπα μόνο με το κλειδί στο

διακόπτη.

Προσοχή

Μετά από κάθε ανεφοδιασμό (βλέπε σελ. 62) να βεβαιώνεστε πάντα ότι η τάπα είναι σωστά τοποθετημένη και κλειστή.

εικ. 27

Κλειδαριά σέλας και θήκης κράνους.

Άνοιγμα (εικ. 28) Βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά (4) και περιστρέψτε την αριστερόστροφα κατά 1/4 της στροφής μέχρι να σηκωθεί το πίσω τμήμα της σέλας. Αφαιρέστε τη σέλα από τα στοπ (1) μπροστά τραβώντας προς τα πίσω. Στην πίσω πλευρά του χώρου κάτω από τη σέλα υπάρχει ένα καλώδιο τοποθέτησης του κράνους (βλέπε σελ. 63). Περάστε το καλώδιο γάντζους στο άκρο του καλωδίου. Αφήστε το κράνος κρεμασμένο (εικ. 29) και επανατοποθετήστε τη σέλα για να σταθεροποιηθεί.

στο κράνος και βάλτε το σε έναν από τους δύο

Προσοχή

Ο μηχανισμός αυτός χρησιμεύει για την προφύλαξη του κράνους όταν η μοτοσικλέτα είναι σταθμευμένη. Μην αφήνετε το κράνος στη θέση αυτή όταν ταξιδεύετε, ενδέχεται να εμποδίσει την οδήγηση και να χάσετε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας.

Κλείσιμο

Βεβαιωθείτε ότι όλα τα αντικείμενα είναι σωστά τακτοποιημένα και στερεωμένα στο χώρο κάτω από τη Τοποθετήστε τα εμπρόσθια άκρα του πυθμένα της σέλας κάτω από το δίχαλο του πλαισίου και στη συνέχεια σπρώξτε στο πίσω άκρο της σέλας μέχρι να ακούσετε ένα χαρακτηριστικό κλικ του μανδάλου της κλειδαριάς. Βεβαιωθείτε ότι η σέλα είναι καλά στερεωμένη στο πλαίσιο και αφαιρέστε το κλειδί από την κλειδαριά.

σέλα.

εικ. 28

εικ. 29

Αντικλεπτικό λουκέτο (εικ. 30) Κάτω από τη σέλα βρίσκεται ένα αντικλεπτικό λουκέτο (1), αφαιρέστε το λάστιχο (2) για να το βγάλετε. Συνιστάται να το χρησιμοποιήσετε σαν υποστήριξη της κλειδαριάς του τιμονιού όταν σταθμεύετε τη μοτοσικλέτα σε όχι τόσο ασφαλές μέρος.

Προσοχή

Η χρήση λουκέτων ή μηχανισμών εμπλοκής που εμποδίζουν τη μετακίνηση της μοτοσικλέτας (π.χ. μηχανισμοί εμπλοκής δίσκου, κορώνας, κλπ.) είναι πολύ επικίνδυνη και ενδέχεται να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία της μοτοσικλέτας καθώς επίσης και την ασφάλεια του οδηγού και του συνεπιβάτη.

εικ. 30

Πλευρικό σταντ

(εικ. 31)

Σημαντικό

Χρησιμοποιήστε το πλευρικό σταντ για να στηρίξετε τη μοτοσικλέτα μόνο όταν κάνετε σύντομες στάσεις. Πριν ανοίξετε το πλευρικό σταντ βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια στήριξης είναι σταθερή και επίπεδη.

Πράγματι, τα μαλακά οδοστρώματα, το χαλίκι, η μαλακή άσφαλτος από τον ήλιο, κλπ. ενδέχεται να προκαλέσουν καταστρεπτικές πτώσεις της σταθμευμένης μοτοσικλέτας. Στην περίπτωση τον πίσω τροχό γυρισμένο προς την κάτω πλευρά της κατηφόρας. Για να χρησιμοποιήσετε το πλευρικό σταντ, πιέστε το πόδι (κρατώντας τη μοτοσικλέτα από το τιμόνι και με τα δύο χέρια) στο μοχλό υποβοήθησης (1) συνοδεύοντας μέχρι το σημείο μέγιστου ανοίγματος. Δώστε κλίση στη μοτοσικλέτα προκειμένου

Προσοχή

Μην κάθεστε στη μοτοσικλέτα όταν είναι σταθμευμένη και στηρίζεται στο πλευρικό σταντ.

Για να τοποθετήσετε το σταντ στη θέση "ανάπαυσης" (οριζόντια θέση), δώστε κλίση στη μοτοσικλέτα προς τα δεξιά και ταυτόχρονα σηκώστε με την άκρη του ποδιού το στάντ τη ράβδο υποβοήθησης.

κλίσης του εδάφους, σταθμεύετε πάντα με

το σταντ να ακουμπήσει στο έδαφος.

εικ. 31

Σημειώσεις

Συνιστάται να ελέγχετε περιοδικά τη σωστή λειτουργία του συστήματος συγκράτησης (που αποτελείται από δύο ελατήρια έλξης, ένα στο εσωτερικό του άλλου) και από τον αισθητήρα ασφαλείας (2).

Σημειώσεις

Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα με το σταντ ανοιχτό και το κιβώτιο ταχυτήτων σε νεκρά ή με εισηγμένη ταχύτητα, κρατώντας τραβηγμένη τη μανέτα του συμπλέκτη (σε αυτήν την περίπτωση το σταντ πρέπει να είναι κλειστό).

Χειρολαβή ανύψωσης μοτοσικλέτας

Για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση της μοτοσικλέτας στο κεντρικό σταντ ή για να μπορούμε να το κρατάμε όταν κάνουμε μικροελιγμούς μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τη χειρολαβή (1, εικ. 32) που είναι ενσωματωμένη στο λαμάκι συγκράτησης του μαρσπιέ του συνεπιβάτη αριστερά. Περιστρέψτε τη χειρολαβή προς τα έξω για να μπορέσετε να τη χρησιμοποιήσετε, όταν τελειώσετε στην αρχική της θέση.

, αυτόματα επιστρέφει

Πρίζα ρεύματος.

Η μοτοσικλέτα είναι εφοδιασμένη με ειδική πρίζα ρεύματος (2, εικ. 32) για την τροφοδοσία ειδικών αξεσουάρ. Η πρίζα προστατεύεται από μια ασφάλεια 20A.

εικ. 32

Κεντρικό σταντ.

Για να σταθμεύσετε σταθερά τη μοτοσικλέτα να χρησιμοποιείτε πάντα το κεντρικό σταντ (1, εικ. 33). Η κατασκευή του επιτρέπει τη συγκράτηση της μοτοσικλέτας ακόμα και όταν υπάρχει πλήρες φορτίο.

Προσοχή

Πριν ανοίξετε το κεντρικό σταντ βεβαιωθείτε ότι η

επιφάνεια στήριξης είναι σταθερή και επίπεδη.

Με το αριστερό χέρι κρατήστε την αριστερή χειρολαβή του τιμονιού και με το άλλο τη χειρολαβή (2, εικ. 34). Σπρώξτε με το δεξί πόδι στην επιφάνεια στήριξης (3) του κεντρικού σταντ μέχρι να έρθει σε επαφή με το έδαφος και τραβήξτε με τη χειρολαβή τη μοτοσικλέτα προς τα πάνω και προς τα πίσω. Για να επαναφέρετε το κεντρικό σταντ σε θέση ανάπαυσης αρκεί να σπρώξετε μπροστά τη μοτοσικλέτα, κρατώντας το τιμόνι έως ότου ο πίσω τροχός να έρθει σε επαφή με το έδαφος. Η επαναφορά του σταντ στη θέση

αυτόματη.

ταυτόχρονα

του είναι

εικ. 33

Προσοχή

Ελέγχετε πάντα πριν ξεκινήσετε αν το κεντρικό σταντ

βρίσκεται σε θέση ανάπαυσης.

Συνιστάται να ελέγχετε περιοδικά τη σωστή λειτουργία του συστήματος συγκράτησης (που αποτελείται από δύο ελατήρια έλξης, ένα στο εσωτερικό του άλλου).

εικ. 34

Καθρέφτες

Οι καθρέφτες της μοτοσικλέτας αποτελούνται από δύο τμήματα ενωμένα με ένα ειδικό εσωτερικό ελατήριο που επιτρέπει την ελεγχόμενη περιστροφή του καθρέφτη, σε σχέση με τη μάσκα σε περίπτωση σύγκρουσης. Μετά τη μετακίνηση αυτό το ελατήριο επιτρέπει στον καθρέφτη να επανέλθει στην αρχική του θέση.

(εικ. 35)

Σημειώσεις

Οι καθρέφτες δεν πρέπει ποτέ να είναι αναδιπλωμένοι:

το εσωτερικό ελατήριο είναι απλά ένα σύστημα ασφάλειας.

Σημαντικό

Σε περίπτωση αποκόλλήσης ενός τμήματος, για την επισκευή ή την αντικατάσταση του καθρέφτη απευθυνθείτε σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο.

Προσοχή

Ποτέ μην ταξιδεύετε χωρίς καθρέφτες, η έλλειψη ορατότητα προς τα πίσω μπορεί να προκαλέσει πολύ σοβαρό ατύχημα.

Οι φακοί των καθρεφτών είναι διπλής εστίασης προκειμένου να παρέχεται ευρύ οπτικό πεδίο προς τα πίσω, χωρίς τυφλές ζώνες:

A) εσωτερική επιφάνεια = αντανάκλαση πραγματικής

εικόνας,

B) εξωτερική επιφάνεια = αντανάκλαση μεγενθυμένης

εικόνας.

εικ. 35

Προσοχή

Τα αντανακλώμενα αντικείμενα είναι πιο κοντά από ότι φαίνονται, αυτό το φαινόμενο μεγενθύνεται στην εξωτερική επιφάνεια (Β)

Ρεγουλαδόροι ρύθμισης εμπρόσθιου πιρουνιού (ST3)

Το τηρούν της μοτοσικλέτας είναι ρυθμιζόμενο μόνο κατά τη φάση προφόρτισης.

Η ρύθμιση γίνεται μέσω του εξωτερικού ρεγουλαδόρου προέκτασης:

1) (εικ. 36) για την αλλαγή της προφόρτισης των εσωτερικών ελατηρίων.

Ρύθμιση στάνταρ: Προφόρτιση ελατηρίου (Α, εικ. 36): 16 mm

Πεδίο ρύθμισης Προφόρτιση ελατηρίου (A, εικ. 36): 10χ25 mm

Για να αλλάξετε την προφόρτιση του εσωτερικού ελατηρίου σε κάθε στέλεχος εξαγωνικό άκρο (1) με ένα εξαγωνικό κλειδί 22 mm.

Σημαντικό

Ρυθμίστε τους ρεγουλαδόρους και των δύο στελεχών

στις ίδιες θέσεις.

, περιστρέψτε το ρεγουλαδόρο με

εικ. 36

Ρεγουλαδόροι ρύθμισης εμπρόσθιου πιρουνιού (ST3s ABS)

Το πηρούνι της μοτοσικλέτας μπορεί να ρυθμιστεί τόσο κατά τη φάση προέκτασης (επιστροφή) τόσο κατά τη φάση συμπίεσης των στελεχών.

Η ρύθμιση γίνεται μέσω των εξωτερικών ρεγουλαδόρων με βίδα:

1) (εικ. 37) για την τροποποίηση του υδραυλικού φρένου ως προς την προέκταση,

2(εικ. 37) για την αλλαγή της προφόρτισης των ελατηρίων εσωτερικών,

3) (εικ. 38) για την τροποποίηση του υδραυλικού φρένου ως

προς την συμπίεση.

Περιστρέψτε με ένα κατσαβίδι με επίπεδη μύτη το ρεγουλαδόρο (1), που βρίσκεται στην κορυφή κάθε στελέχους του πιρουνιού, προκειμένου να ρυθμίσετε την προέκταση του υδραυλικού φρένου. Για να ρυθμίσετε το ρεγουλαδόρο (3, εικ. 38) βάλτε ένα κατσαβίδι μέσα στην οπή μέσα-έξω και συγκεκριμένα στον άξονα του στελέχους του πιρουνιού. Περιστρέφοντας τις βίδες (1 και 3) ρύθμισης θα νιώσετε μερικά κλικ, καθένα από τα οποία αντιστοιχεί σε μία θέση απόσβεσης. Βιδώνοντας εντελώς τη βίδα μέχρι να μπλοκάρει, επιτυγχάνουμε τη θέση "0" που αντιστοιχεί στο μέγιστο φρενάρισμα. Από αυτή τη θέση και μετά αριστερόστροφα, μπορείτε να μετρήσετε τα κλικ που αντιστοιχούν διαδοχικά στις θέσεις "1", "2", κλπ.

στον πείρο του τροχού

, περιστρέφοντας

εικ. 37

Οι θέσεις ΣΤΑΝΤΑΡ είναι οι ακόλουθες: συμπίεση: 12 κλικ, προέκταση: 11 κλικ. Προφόρτιση ελατηρίου: 16 mm

Πεδίο ρύθμισης συμπίεση: 16 κλικ, προέκταση: 14 κλικ. Προφόρτιση ελατηρίου (A, εικ. 37): 10χ25 mm

Για να αλλάξετε την προφόρτιση του εσωτερικού ελατηρίου σε κάθε στέλεχος, περιστρέψτε το ρεγουλαδόρο με εξαγωνικό άκρο (εικ. 372) με ένα εξαγωνικό κλειδί 22 mm.

Σημαντικό

Ρυθμίστε τους ρεγουλαδόρους και των δύο στελεχών

στις ίδιες θέσεις.

εικ. 38

Ρεγουλαδόροι ρύθμισης πίσω αμορτισέρ (ST3)

Το πίσω αμορτισέρ είναι εφοδιασμένο με εξωτερικούς ρεγουλαδόρους που επιτρέπουν την προσαρμογή της ρύθμισης της μοτοσικλέτας ανάλογα με το φορτίο. Ο ρεγουλαδόρος (1, εικ. 39), που βρίσκεται στην πίσω δεξιά πλευρά στο σημείο που βρίσκεται ο εγκέφαλος, ρυθμίζει το υδραυλικό φρένο κατά τη φάση προέκτασης (επιστροφή). Ο ρεγουλαδόρος (2, εικ. 40) στο δοχείο διαστολής του αμορτισέρ, ρυθμίζει το υδραυλικό φρένο κατά τη φάση συμπίεσης. Περιστρέφοντας δεξιόστροφα τους ρεγουλαδόρους (1 και 2) αυξάνεται το φρένο Η, αντίστροφα μειώνεται S. Ρύθμιση ΣΤΑΝΤΑΡ από τη θέση εντελώς κλειστό

(δεξιόστροφα) ξεβιδώστε:

- ρεγουλαδόρος (1) κατά 2,5 στροφές,

- ρεγουλαδόρος (2) κατά 12 κλικ.

Προφόρτιση ελατηρίου: 18 mm Ο δακτύλιος (3, εικ. 40), που βρίσκεται στην επάνω πλευρά του αμορτισέρ, ελατηρίου. Για την τροποποίηση της προφόρτισης του ελατηρίου περιστρέψτε, με το παρεχόμενο κλειδί, το δακτύλιο. Περιστρέφοντας αριστερόστροφα ή δεξιόστροφα το δακτύλιο, αυξάνεται ή μειώνεται αντίστοιχα η προφόρτιση. Μήκος ΣΤΑΝΤΑΡ του προφορτισμένου ελατηρίου στο αμορτισέρ: 160 mm.

ρυθμίζει την προφόρτιση του εξωτερικού

εικ. 39

εικ. 40

Προσοχή

Για να περιστρέψετε το δακτύλιο ρύθμισης προφόρτισης χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή προκειμένου να αποφύγετε τον κίνδυνο τραυματισμού στο χέρι χτυπώντας απότομα στα τμήματα της μοτοσικλέτας στην περίπτωση που το δόντι του κλειδιού ξεφύγει και πεταχτεί το κλειδί από το δακτύλιο.

Προσοχή

Το αμορτισέρ περιέχει αέριο σε υψηλή πίεση και μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά εάν απποσυναρμολογηθεί από μη έμπειρα άτομα.

Σημαντικό

Εάν σκοπεύετε να μεταφέρετε συνεπιβάτη και αποσκευές, δώστε τη μέγιστη προφόρτιση στο ελατήριο του πίσω αμορτισέρ προκειμένου να βελτιώσετε τη δυναμική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας και να αποφύγετε τυχόν παρεμβολές με το έδαφος. Αυτό μπορεί να απαιτεί την προσαρμογή της ρύθμισης του υδραυλικού φρένου ως προς

την προέκταση.

Ρεγουλαδόροι ρύθμισης πίσω αμορτισέρ (ST3s ABS)

Το πίσω αμορτισέρ είναι εφοδιασμένο με εξωτερικούς ρεγουλαδόρους που επιτρέπουν την προσαρμογή της ρύθμισης της μοτοσικλέτας ανάλογα με το φορτίο. Ο ρεγουλαδόρος (1, εικ. 41), που βρίσκεται στην πίσω δεξιά πλευρά στο σημείο που βρίσκεται ο εγκέφαλος, ρυθμίζει το υδραυλικό φρένο κατά τη φάση προέκτασης (επιστροφή). Ο ρεγουλαδόρος (2, εικ. 42) στο δοχείο διαστολής του ρυθμίζει το υδραυλικό φρένο κατά τη φάση συμπίεσης. Περιστρέφοντας δεξιόστροφα τους ρεγουλαδόρους (1 και 2) αυξάνεται το φρένο Η, αντίστροφα μειώνεται S. Ρύθμιση ΣΤΑΝΤΑΡ από τη θέση εντελώς κλειστό

(δεξιόστροφα):

- ξεβιδώστε το ρεγουλαδόρο (1) κατά 14 κλικ.

- ξεβιδώστε το ρεγουλαδόρο (2) κατά 14 κλικ.

Προφόρτιση ελατηρίου: 20,5 mm

Πεδίο ρύθμισης προέκταση: 20 κλικ. συμπίεση: 20 κλικ, Προφόρτιση ελατηρίου Το πόμολο (3, εικ. 42), που βρίσκεται στην πίσω δεξιά πλευρά κάτω από το μαρσπιέ του συνεπιβάτη, ρυθμίζει την προφόρτιση του εξωτερικού ελατηρίου. Για να τροποποιήσετε την προφόρτιση του ελατηρίου περιστρέψτε με το χέρι το πόμολο (3). Περιστρέφοντας αριστερόστροφα ή δεξιόστροφα το δακτύλιο, αυξάνεται ή μειώνεται αντίστοιχα η προφόρτιση. Μήκος ΣΤΑΝΤΑΡ του αμορτισέρ: 149,5 mm.

: 20 χ 30 mm

προφορτισμένου ελατηρίου στο

αμορτισέρ,

εικ. 41

εικ. 42

Προσοχή

Σημαντικό

Μεταβολή ρύθμισης μοτοσικλέτας

(εικ. 43 - εικ. 44 - εικ. 45)

Η ρύθμιση της μοτοσικλέτας είναι αποτέλεσμα δοκιμών που έγιναν από τους τεχνικούς μας σε πολύ διαφορετικές συνθήκες χρήσης. Η αλλαγή αυτής της παραμέτρου αποτελεί μια πολύ ευαίσθητη διαδικασία που, εάν δεν γίνει σωστά, μπορεί να γίνει επικίνδυνη. Συνιστάται, πριν τροποποιήσετε τη στάνταρ ρύθμιση, να μετρήσετε το ύψος (H, εικ. 43) αναφοράς.

έχει τη δυνατότητα τροποποίησης της γεωμετρίας

Ο οδηγός της μοτοσικλέτας ανάλογα με τις προσωπικές του ανάγκες οδήγησης, αλλάζοντας τη θέση λειτουργίας του αμορτισέρ. Για να τροποποιηθεί ο ενδιάμεσος άξονας των σφαιρικών συνδέσμων (1) πρέπει να ξεσφίξετε τα κοντραπαξιμάδια (3).

Σημειώσεις

Δώστε προσοχή στο κάτω παξιμάδι (3) που έχει πλάγιο

σπείρωμα.

Με ένα ανοιχτό κλειδί ρυθμίστε τον εντατήρα (2). Αφού κάνετε τη ρύθμιση σφίξτε τα παξιμάδια (3) στα 25 Nm.

Προσοχή

Το μήκος του εντατήρα (2), ανάμεσα στους άξονες των

συνδέσμων (1) δεν πρέπει να ξεπερνά τα 272 mm.

εικ. 43

εικ. 44

Η μέγιστη εξαγωγή του UNIBALL της αρθρωτής κεφαλής (A) είναι 5 σπειρώματα ίσα με 7,5 mm (B).

εικ. 45

Κανόνες χρήσης

Μέτρα προφύλαξης κατά την αρχική περίοδο χρήσης της μοτοσικλέτας

Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής (εικ. 47) Ταχύτητα περιστροφής που πρέπει να τηρείται κατά την περίοδο στρωσίματος και κανονικής χρήσης:

1) Έως 1000 km;

2) Από 1000 έως 2500 km.

Έως 1000 km;

Κατά τα πρώτα 1000 km πορείας δώστε προσοχή στο στροφόμετρο το οποίο δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να ξεπεράσει τις:

6.000 min

Τις πρώτες ώρες κίνησης της μοτοσικλέτας συνιστάται να εναλλάσσετε το φορτίο και το επίπεδο στροφών του κινητήρα, παραμένοντας ωστόσο πάντα μέσα στο υποδεικνυόμενο όριο. Για το σκοπό αυτό προκύπτει ότι είναι καταλληλότεροι οι δρόμοι με πολλές στροφές και δρόμοι σε λοφώδεις περιοχές,

-1

όπου ο κινητήρας, τα φρένα και οι αναρτήσεις αποτελεσματικό στρώσιμο. Για τα πρώτα 100 Km χρησιμοποιήστε προσεκτικά τα φρένα αποφεύγοντας απότομα και εκτεταμένα φρεναρίσματα προκειμένου να προσαρμοστεί σωστά το υλικό τριβής των τακακιών στους δίσκους του φρένου. Προκειμένου να υπάρξει πλήρης προσαρμογή όλων των μηχανικών μερών της μοτοσικλέτας και ειδικότερα για να μην επηρεαστεί αρνητικά η λειτουργική διάρκεια των οργάνων του κινητήρα, συνιστάται να μην κάνετε πολύ απότομες επιταχύνσεις και να μην κρατάτε για πολύ τον κινητήρα σε υψηλά επίπεδα στροφών, ιδιαίτερα όταν κινείστε σε ανηφόρα. Επίσης, προτείνουμε να ελέγχετε συχνά την αλυσίδα, φροντίζοντας να την λιπαίνετε, εάν είναι απαραίτητο.

Από 1000 έως 2500 km.

Μπορούμε να ζητήσουμε από τον κινητήρα επιδόσεις, αλλά δεν πρέπει να ξεπεράσουμε τις:

7.500 min

-1

υπόκεινται σε

βασικών

μεγαλύτερες

Σημαντικό

Κατά την περίοδο στρωσίματος να τηρείτε λεπτομερώς το πρόγραμμα συντήρησης και τα σέρβις που προτείνονται στο βιβλιαράκι εγγύησης. Η μη τήρηση αυτών των κανόνων εξαιρεί την Ducati Motor Holding S.p.A. από οποιαδήποτε ευθύνη για τυχόν βλάβες στον κινητήρα και για τη διάρκειά του.

Ακολουθώντας τις συμβουλές μας ευνοείτε τη μεγαλύτερη διάρκεια του κινητήρα, μειώνοντας έτσι ή για ρυθμίσεις.

την ανάγκη για σέρβις

1.000 ÷ 2.500 Km

km/h

miles mph km/L mpgal

0 ÷ 1.000 Km

εικ. 47

Έλεγχοι πριν από την εκκίνηση

Προσοχή

Η μη εκτέλεση των ελέγχων πριν από την εκκίνηση ενδέχεται να προκαλέσει βλάβες στο όχημα και σοβαρό τραυματισμό του οδηγού και του συνεπιβάτη.

Πριν ξεκινήσετε για ταξίδι ελέγξτε τα παρακάτω σημεία:

Καύσιμο στο ρεζερβουάρ

Ελέγξτε τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Ενδεχομένως κάντε ανεφοδιασμό (σελ. 62).

Στάθμη λαδιού στον κινητήρα

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού τζαμάκι ελέγχου. Ενδεχομένως συμπληρώστε (σελ. 89). Υγρό φρένων και συμπλέκτη Ελέγξτε στα αντίστοιχα δοχεία τη στάθμη του υγρού.

Ψυκτικό υγρό

Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής και ενδεχομένως συμπληρώστε (σελ. 72).

Κατάσταση ελαστικών

Ελέγξτε την πίεση και την κατάσταση φθοράς των ελαστικών (σελ. 87).

Λειτουργία χειριστηρίων

Ενεργοποιήστε συμπλέκτη, του γκαζιού, των ταχυτήτων και ελέγξτε τη λειτουργία τους.

Φώτα και προειδοποιητικά σήματα

Ελέγξτε την ακεραιότητα των λαμπτήρων φωτισμού, προειδοποίησης και τη λειτουργία της κόρνας. Εάν υπάρχουν καμένοι λαμπτήρες προχωρήστε στην αντικατάστασή τους (σελ. 80).

τις μανέτες και τα πεντάλ των φρένων, του

στην ελαιολεκάνη μέσα από το

Σφιξίματα με κλειδί

Ελέγξτε το μπλοκάρισμα της τάπας του σέλας.

Σταντ

Ελέγξτε τη λειτουργία και τη σωστή θέση του πλευρικού και του κεντρικού σταντ (σελ. 40 και σελ. 42).

Ενδ. λυχνία ABS

Ελέγξτε, βάζοντας το κλειδί στη θέση ΟΝ, αν η ενδ. λυχνία ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα, εάν στη συνέχεια σβήσει αυτό σημαίνει ότι το σύστημα ABS λειτουργεί.

ρεζερβουάρ και της

Προσοχή

Σε περίπτωση ανωμαλιών μην ξεκινάτε και απευθυνθείτε σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο.

Διάταξη ABS (ST3s ABS)

Ελέγξτε ώστε να είναι εντελώς καθαροί οι τροχίσκοιαισθητήρες εμπρός (1) και πίσω (2).

Προσοχή

Η έμφραξη στα τζαμάκια ανάγνωσης θέτει σε κίνδυνο

τη λειτουργία της διάταξης.

Εάν κινείστε σε λασπώδη εδάφη συνιστάται να απενεργοποιείτε το ABS γιατί ενδέχεται να παρουσιάσει απρόσμενες δυσλειτουργίες.

εικ. 47

εικ. 48

Εκκίνηση κινητήρα

Προσοχή

Πριν εκκινήσετε τον κινητήρα εξοικειωθείτε με τα χειριστήρια που θα χρησιμοποιήσετε κατά τη διάρκεια οδήγησης.

1) Μετακινήστε τον κεντρικό διακόπτη στη θέση ON (εικ.

49). Ελέγξτε αν η πράσινη ενδ. λυχνία N και η κόκκινη

στο ταμπλό είναι αναμμένες.

Σημαντικό

Η ενδ. λυχνία που δείχνει την πίεση λαδιού (σελ. 15) πρέπει να σβήσει μερικά δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Σημειώσεις

εικ. 49

2) Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης σταματήματος (1, εικ. 51)

βρίσκεται στη θέση (RUN) και πιέστε το κουμπί εκκίνησης (2). Το παρόν μοντέλο είναι εξοπλισμένο με υποβοήθηση εκκίνησης. Η λειτουργία αυτή επιτρέπει την υποβοηθούμενη εκκίνηση του κινητήρα πιέζοντας και αφήνοντας αμέσως το κουμπί (2). Πιέζοντας το κουμπί (2) γίνεται αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα για μέγιστο χρόνο που διαφέρει ανάλογα με τη θερμοκρασία του ίδιου του κινητήρα. Αφού τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρα, το σύστημα εμποδίζει το σύρσιμο της μίζας. Σε περίπτωση που δεν εκκινείται ο κινητήρας πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα πριν πατήσετε ξανά το κουμπί εκκίνησης (2). Αφήστε τον κινητήρα να πάρει μπροστά χωρίς να τραβάτε τη μανέτα γκαζιού

Σημαντικό

Μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλά επίπεδα στροφών όταν είναι κρύος.Περιμένετε να ζεσταθεί το λάδι και να κυκλοφορήσει σε όλα τα σημεία όπου είναι

απαραίτητη η λίπανση.

εικ. 51

Εκκίνηση και κίνηση της μοτοσικλέτας

1) Απενεργοποιήστε το συμπλέκτη μέσω της μανέτας.

2) Με την άκρη του ποδιού χαμηλώστε δυναμικά το λεβιέ

επιλογής ταχύτητας με τρόπο ώστε να μπει η πρώτη ταχύτητα.

3) Επιταχύνετε τον κινητήρα, πατήστε τη μανέτα γκαζιού, αφήστε ταυτόχρονα και αργά τη μανέτα του συμπλέκτη, το όχημα θα αρχίσει να κινείται.

4) Αφήστε εντελώς τη γκάζι.

5) Για να περάσετε σε μεγαλύτερη ταχύτητα κλείστε το γκάζι για να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα, αφήστε το συμπλέκτη, σηκώστε το λεβιέ επιλογής ταχυτήτων και αφήστε τη μανέτα του συμπλέκτη. Η αλλαγή σε μεγαλύτερη και μικρότερη ταχύτητα γίνεται ως εξής: αφήστε το γκάζι, αφήστε τις στροφές του κινητήρα, προκειμένου να επιτραπεί ο συγχρονισμός των γραναζιών που θα εμπλακούν, στη συνέχει κατεβάστε ταχύτητα και αφήστε το συμπλέκτη Η χρήση των χειριστηρίων πρέπει να γίνει έξυπνα και γρήγορα: στην ανηφόρα όταν η ταχύτητα της μοτοσικλέτας τείνει να μειωθεί, περάστε αμέσως σε μικρότερη ταχύτητα αποφύγετε έτσι ασυνήθιστους κραδασμούς σε όλη την κατασκευή της μοτοσικλέτας και όχι μόνο στον κινητήρα.

μανέτα του συμπλέκτη και πατήστε

το συμπλέκτη, ανεβάστε λίγο

προκειμένου να

Σημαντικό

Αποφύγετε τις απότομες επιταχύνσεις που μπορεί να προκαλέσουν μπουκώματα και σκορτσαρίσματα στα όργανα μετάδοσης. Αποφύγετε να κρατάτε πατημένο το συμπλέκτη κατά την πορεία, αυτό προκαλεί υπερθέρμανση και ανώμαλη φθορά των οργάνων τριβής.

Φρενάρισμα

Επιβραδύνετε εγκαίρως, κατεβάστε ταχύτητα για να χρησιμοποιήσετε το φρενάρισμα του κινητήρα και στη συνέχεια φρενάρετε πατώντας και τα δύο φρένα. Πριν σταματήσει η μοτοσικλέτα, αφήστε το συμπλέκτη προκειμένου να αποφύγετε το απότομο σβήσιμο του κινητήρα.

Προσοχή (ST3)

Η ανεξάρτητη χρήση ενός από τα δύο φρένα μειώνει την αποτελεσματικότητα φρεναρίσματος της μοτοσικλέτας. Μην ενεργοποιείτε απότομα και με υπερβολική δύναμη τα φρένα, υπάρχει κίνδυνος να μπλοκάρουν οι τροχοί και να χάσετε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας. Σε περίπτωση βροχής ή όταν ταξιδεύετε σε οδοστρώματα χαμηλής πρόσφυσης, η ενέργεια φρεναρίσματος της μοτοσικλέτας μειωμένη. Υπό αυτές τις συνθήκες ενεργοποιήστε τα φρένα με πολύ απαλότητα και προσοχή. Οι απότομοι ελιγμοί ενδέχεται να προκαλέσουν απώλεια του ελέγχου της μοτοσικλέτας. Όταν βρίσκεστε σε μεγάλες και απότομες κατηφόρες, χρησιμοποιείτε το φρενάρισμα με τον κινητήρα κατεβάζοντας ταχύτητα, πατήστε διαδοχικά τα φρένα και μόνο για μικρά υπερβολική υπερθέρμανση του υλικού τριβής με μεγάλη μείωση της αποτελεσματικότητας του φρεναρίσματος. Τα λάστιχα που είναι φουσκωμένα με πίεση χαμηλότερη από την προδιαγραφόμενη μειώνουν την αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα και την ακρίβεια στην οδήγησης καθώς επίσης και το κράτημα στις στροφές.

διαστήματα: η συνεχής χρήση προκαλεί

είναι κατά πολύ

Διάταξη ABS (ST3s ABS)

Η χρήση του φρένου σε καταστάσεις ιδιαίτερα δύσκολες απαιτεί εξαιρετική ευαισθησία του οδηγού. Το φρενάρισμα είναι ένα από τα πιο δύσκολα και εnικίνδυνα σημεία της οδήγησης ενός δίτροχου οχήματος: η πιθανότητα πτώσης ή ατυχήματος στο σημείο αυτό είναι πράγματι στατιστικά η πιο υψηλή από οποιαδήποτε άλλη στιγμή. Όταν ο μπροστινός τροχός μπλοκάρει, χάνουμε την σταθεροποιητική δράση της τριβής, με επακόλουθο την απώλεια του ελέγχου του οχήματος. Προκειμένου να υπάρχει πλήρης αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα του οχήματος σε καταστάσεις ανάγκης και σε χαλασμένα εδάφη ή αντίξοες κλιματικές συνθήκες, κατασκευάστηκε ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών

(ABS).

Πρόκειται για μια υδραυλική-ηλεκτρονική διάταξη που προνοεί στη κυκλώματος πέδησης τη στιγμή κατά την οποία ο εγκατεστημένος αισθητήρας στον τροχό ειδοποιεί τον εγκέφαλο ότι ο τροχός αυτός τείνει να μπλοκάρει.

Αυτή η στιγμιαία πτώση της πίεσης επιτρέπει στον τροχό να συνεχίσει να περιστρέφεται, διατηρώντας έτσι την τέλεια πρόσφυση στο οδόστρωμα. Στο σημείο επαναφέρει την πίεση στο κύκλωμα και την ενέργεια του φρεναρίσματος και επαναλαμβάνει τον κύκλο μέχρι να εξαφανιστεί εντελώς το πρόβλημα. Η ενεργοποίηση του μηχανισμού σε ένα φρενάρισμα γίνεται αισθητή από μια ελαφριά "παλμική" αντίσταση στο πεντάλ του φρένου.

διαχείριση της πίεσης στο εσωτερικό του

αυτό ο εγκέφαλος

Τα χειριστήρια και η διαχείριση των συστημάτων των φρένων

και πίσω γίνεται χωριστά, ενεργοποιούνται δηλαδή

εμπρός τα αντίστοιχα συστήματα στη μηχανή. Το ABS δεν αποτελεί ένα ενιαίο σύστημα πέδησης που διαχειρίζεται ταυτόχρονα το εμπρός και το πίσω φρένο. Στην περίπτωση που ο χρήστης το επιθυμεί, μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω ενός κουμπιού που βρίσκεται στον αριστερό διακόπτη (βλέπε σελ. 30).

Προσοχή

Με το σύστημα ABS απενεργοποιημένο, το όχημα διατηρεί τα χαρακτηριστικά του στάνταρ συστήματος πέδησης, συνεπώς η ανεξάρτητη χρήση ενός από τα δύο φρένα μειώνει την αποτελεσματικότητα της μοτοσικλέτας. Μην ενεργοποιείτε απότομα και με υπερβολική δύναμη τα φρένα, υπάρχει κίνδυνος να μπλοκάρουν οι τροχοί και να χάσετε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας. Σε περίπτωση όταν ταξιδεύετε σε οδοστρώματα χαμηλής πρόσφυσης, η ενέργεια φρεναρίσματος της μοτοσικλέτας είναι κατά πολύ μειωμένη. Υπό αυτές τις συνθήκες ενεργοποιήστε τα φρένα με πολύ απαλότητα και προσοχή. Οι απότομοι ελιγμοί ενδέχεται να προκαλέσουν απώλεια του ελέγχου της μοτοσικλέτας. Όταν βρίσκεστε σε μεγάλες και απότομες κατηφόρες, χρησιμοποιείτε το φρενάρισμα κατεβάζοντας ταχύτητα, πατήστε διαδοχικά τα φρένα και μόνο για μικρά διαστήματα: η συνεχής χρήση προκαλεί υπερβολική υπερθέρμανση του υλικού τριβής με μεγάλη μείωση της αποτελεσματικότητας του φρεναρίσματος. Τα λάστιχα που είναι φουσκωμένα με πίεση χαμηλότερη από την προδιαγραφόμενη μειώνουν την αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα και την ακρίβεια στην οδήγησης επίσης και το κράτημα στις στροφές.

με τον κινητήρα

βροχής ή

καθώς

Σταμάτημα του οχήματος

Μειώστε ταχύτητα, κατεβάστε ταχύτητα και αφήστε το συμπλέκτη. Κατεβάστε μέχρι την πρώτη και στη συνέχεια βάλτε νεκρά. Φρενάρετε και σταματήστε τη μοτοσικλέτα. Σβήστε τον κινητήρα γυρίζοντας το κλειδί στη θέση OFF (εικ.

51).

Σημαντικό

Μην αφήνετε το κλειδί στη θέση ΟΝ με τον κινητήρα

σβηστό για να αποφύγετε ζημιά στα ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Στάθμευση

Με τη μοτοσικλέτα σταματημένη χρησιμοποιήστε το κεντρικό σταντ για να το σταθμεύσετε (βλέπε σελ. 42). Στρίψτε εντελώς αριστερά και βάλτε το κλειδί στη θέση LOCK (εικ. 52). Συνιστάται να τοποθετήσετε το παρεχόμενο λουκέτο (βλέπε σελ. 42) για να αποτρέψετε την κλοπή. Εάν σταθμεύσετε σε ένα γκαράζ ή σε άλλο χώρο, δώστε προσοχή ώστε να μην βρίσκεται κοντά σε πηγές θερμότητας. Σε περίπτωση ανάγκης μπορείτε να αφήσετε αναμμένο το φως θέσης, περιστρέφοντας το διακόπτη στη θέση P.

να υπάρχει καλός αερισμός και η μοτοσικλέτα

εικ. 51

εικ. 52

Σημαντικό

Μην αφήνετε το κλειδί στη θέση P για μεγάλα διαστήματα, η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί. Μην αφήνετε ποτέ το κλειδί στο διακόπτη όταν η μοτοσικλέτα παραμένει αφύλαχτη.

Προσοχή

Max level

Ανεφοδιασμός καυσίμου

Κατά τον ανεφοδιασμό μην γεμίζετε υπερβολικά το ρεζερβουάρ. Η στάθμη καυσίμου πρέπει να παραμείνει κάτω από την οπή εισαγωγής στον δακτύλιο της τάπας (εικ.

53).

Προσοχή

Χρησιμοποιήστε καύσιμο με χαμηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο, με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95. Στο ποτηράκι της τάπας δεν πρέπει να απομείνει καύσιμο.

εικ. 53

Παρεχόμενα αξεσουάρ

Στο χώρο κάτω από τη σέλα βρίσκεται ένας φάκελος που περιέχει: ένα βιβλιαράκι χρήσης και συντήρησης, ένα καλώδιο συγκράτησης κράνους μια θήκη με εργαλεία για τις συνηθισμένες επεμβάσεις συντήρησης και ελέγχου.

Για πρόσβαση στο χώρο είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη σέλα ξεκλειδώνοντας την κλειδαριά (8) (βλέπε σελ. 38).

Η θήκη εργαλείων

Περιέχει:

1) μπουζόκλειδο,

2) διπλό κατσαβίδι

3) κλειδιά άλεν,

4) καλώδιο συγκράτησης κράνους

5) προέκταση

6) πολυγωνικό κλειδί,

7) γατζόκλειδο αμορτισέρ (δεν περιλαμβάνεται στην έκδοση ST3s ABS).

(εικ. 55)

(εικ. 54)

DUCATI

εικ. 54

εικ. 55

Βασικές ενέργειες χρήσης και συντήρησης

Αφαίρεση της κάλυψης

Προκειμένου να γίνουν ορισμένες επεμβάσεις συντήρησης ή επισκευής, είναι απαραίτητο να αφαιρεθούν ορισμένα τμήματα κάλυψης της μοτοσικλέτας.

Προσοχή

Η ελλειπής ή λανθασμένη επαναστερεώσης ενός από αυτά τα μέρη ενδέχεται να προκαλέσει ξαφνική αποκόλληση κατά την κίνηση με επακόλουθη απώλεια του ελέγχου της μοτοσικλέτας.

Σημαντικό

Για να μην προκληθεί ζημιά στα βαμμένα τμήματα και στο πλέξιγκλας της μάσκας, στις βίδες στερέωσης χρησιμοποιείτε πάντα για κάθε επανασυναρμολόγηση τις πλαστικές ροδέλλες. Ορισμένες από τις βίδες στερέωσης είναι αυτοδιατρητικές, μην τις σφίγγετε υπερβολικά για να μην προκληθεί ζημιά στο σπείρωμα και για να μην είναι υπερβολικά μπλοκαρισμένη κατά την

επόμενη χρήση.

Κάτω φέρινγκ

Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες (1) στερέωσης κάθε κάτω φέρινγκ στο επάνω φέρινγκ (εικ. 56).

εικ. 56

Ξεβιδώστε μία από τις δύο κάτω βίδες (2, εικ. 57) που στερεώνουν τα φέρινγκ μεταξύ τους. Φυλάξτε τις ροδέλλες (5, εικ. 57) και τον δακτύλιο wellnut (6, εικ. 57) της πλάκας (4, εικ. 57). Το τελευταίο παραμένει συνδεδεμένο σε ένα κάτω φέρινγκ. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες (3, εικ. 57) στερέωσης των κάτω φέρινγκ στον εμπρόσθιο αγωγό. Αφαιρέστε το σωλήνα εξαέρωσης (7, εικ. 57) από υποδοχή στο κάτω αριστερό φέρινγκ. Αφαιρέστε τα κάτω φέρινγκ.

την σχετική

εικ. 57

Καλύμματα ταμπλό

Ξεβιδώστε τις δύο βίδες (1)στερέωσης του πίσω τμήματος του ταμπλό (2) στη μάσκα. Τραβήξτε το πίσω μέρος του ταμπλό (2) από το εμπρόσθιο μέρος (3). Για να αφαιρέσετε το εμπρόσθιο μέρος (3), ξεβιδώστε τις βίδες (4) και αφαιρέστε το παρμπρίζ (5).

Ξεβιδώστε τις βίδες (6), αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον πίνακα οργάνων και αφαιρέστε το εμπρόσθιο ταμπλό (3) μαζί με τον πίνακα οργάνων.

τμήμα του

εικ. 59

εικ. 58

εικ. 60

Ζελατίνα

Αφαιρέστε το καπάκι του ταμπλό. Αφαιρέστε τους καθρέφτες ξεβιδώνοντας τις τέσσερις εσωτερικές βίδες (1, εικ. 61). Αποσυνδέστε τις συνδέσεις (2, εικ. 62) των καλωδίων των φλας.

εικ. 61

εικ. 62

Ξεβιδώστε τις οκτώ βιδες (3, εικ. 63, εικ. 64) στερέωσης της ζελατίνας στα πλαϊνά φέρινγκ. Αφαιρέστε τη ζελατίνα σύροντας από τον προβολέα.

Σημαντικό

Κατά την επανασυναρμολόγηση είναι απαραίτητο να ξεσφίξετε τις βίδες των δύο βάσεων των καθρεφτών, να τοποθετήσετε στη συνέχεια τη ζελατίνα, αφού βεβαιωθείτε ότι δεν πιέζονται τα καλώδια των φλας, και στη συνέχεια να τοποθετήσετε τους καθρέφτες με τη σχετική τσιμούχα στερεώνοντας με τις βίδες (1, εικ. 61). Προσαρμόστε τη ζελατίνα με τρόπο ώστε σφίξτε τις βίδες (3, εικ. 63 - εικ. 64) αρχίζοντας από τις μπροστινές και στο τέλος σφίξτε τις βίδες των βάσεων που είχατε ξεσφίξει στην αρχή.

το επάνω μέρος να είναι οριζόντια,

3 3

εικ. 63

εικ. 64

Ζευγάρια επάνω και κάτω πλαϊνών φέρινγκ

Ξεβιδώστε τις οκτώ βιδες (3, εικ. 63, εικ. 64) στερέωσης της ζελατίνας στα πλαϊνά φέρινγκ. Ξεβιδώστε τη βίδα (1, εικ. 66) στερέωσης εμπρός κάθε πλαϊνού φέρινγκ στο εμπρόσθιο παρμπρίζ. Ξεβιδώστε τη βίδα (2, εικ. 66) στερέωσης εμπρός κάθε πλαϊνού φέρινγκ στο πλαίσιο. Ξεβιδώστε τις δύο κάτω βίδες (3, εικ. 66) που στερεώνουν τα

φέρινγκ στον κεντρικό αεραγωγό.

πλαϊνά Ξεβιδώστε μία από τις δύο βίδες (4, εικ. 66) συνδέσεις των πλαϊνών φέρινγκ. Αφαιρέστε τα πλαϊνά φέρινγκ.

Πλευρικές τσάντες

Η μοτοσικλέτα έχει κατασκευαστεί προκειμένου να δέχεται πλευρικές τσάντες. Το κιτ πλευρικών τσαντών, στο χρώμα της μοτοσικλέτας, είναι διαθέσιμο από την υπηρεσία ανταλλακτικών της Ducati. Το κιτ, εκτός από όλα τα συναρμολόγηση, περιέχει ένα βιβλιαράκι οδηγιών.

εξαρτήματα που απαιτούνται για τη

εικ. 65

εικ. 66

Ανύψωση ρεζερβουάρ καυσίμου

Ξεβιδώστε τις δύο βίδες (1, εικ. 68) που στηρίζουν το καπάκι στη βάση του ρεζερβουάρ και αφαιρέστε το τραβώντας από τον κεντρικό διακόπτη. Τραβήξτε και σηκώστε τον ελαστικό γάντζο (2, εικ. 67), από τη βάση του ρεζερβουάρ. Σηκώστε το ρεζερβουάρ, ξεγαντζώστε τη ράβδο στήριξης (3, εικ. 69) και στηρίξτε το ρεζερβουάρ με τον τρόπο Κάντε αυτήν την επέμβαση και προχωρήστε στην επανασυναρμολόγηση των εξαρτημάτων που αφαιρέσατε ακολουθώντας την αντίστροφη σειρά.

που δείχνει η εικόνα.

Προσοχή

Προκειμένου να αποφύγετε διαρροή της βενζίνης από την οπή εξαέρωσης της τάπας καυσίμου, το περιεχόμενο του ρεζερβουάρ πρέπει να είναι λιγότερο από 6 λίτρα (η ενδ. λυχνία ρεζέρβας πρέπει να ανάβει στο ταμπλό).

εικ. 67

εικ. 68

εικ. 69

Αντικατάσταση και καθαρισμός των φίλτρων αέρα

Το φίλτρο αέρα πρέπει να αλλάζεται στα προδιαγραφόμενα διαστήματα που αναφέρονται στον πίνακα περιοδικής συντήρησης, βλέπε Βιβλιαράκι Εγγύησης. Για πρόσβαση στο κουτί φίλτρου σηκώστε το ρεζερβουάρ καυσίμου. Για να αφαιρέσετε το φίλτρο, ξεγαντζώστε τα γλωσσίδα (1, εικ. 70) στερέωσης του καπακιού στις δύο πλευρές του κουτιού φίλτρου και αφαιρέστε το καπάκι 92). Αφαιρέστε τη αντικαταστήστε την.

φύσιγγα του φίλτρου (3, εικ. 71) και

Σημαντικό

Εάν το φίλτρο είναι βρώμικο μειώνει τον εισερχόμενο αέρα αυξάνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου, μειώνει την ισχύ του κινητήρα την εναπόθεση αλάτων στα μπουζί. Μη χρησιμοποιείτε τη μοτοσικλέτα χωρίς φίλτρο. Οι ακαθαρσίες που υπάρχουν στον αέρα ενδέχεται να μπουν στον κινητήρα και να προκαλέσουν ζημιά. Επανεγκαταστήστε σωστά το φίλτρο, όπως φαίνεται 71, στην υποδοχή του κουτιού του φίλτρου και επανασυναρμολογήστε τα εξαρτήματα που είχατε αφαιρέσει.

στην εικ.

Σημαντικό

Στην περίπτωση χρήσης σε δρόμους με πολύ σκόνη ή υγρασία, προνοήστε για τη συχνότερη αντικατάστασή του από ότι προβλέπεται στον πίνακα περιοδικής συντήρησης (βλέπε Βιβλιαράκι Εγγύησης).

εικ. 70

εικ. 71

έλεγχος στάθμης ψυκτικού υγρού

Ελέγχετε τη στάθμη ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής, στη δεξιά πλευρά της μοτοσικλέτας. Πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα στις ενδείξεις MAX και MIN του ρεζερβουάρ (εικ.

72).

Εάν η στάθμη είναι χαμηλή πρέπει να συμπληρώσετε υγρό. Αφαιρέστε το δεξιό κάλυμμα του ταμπλό. Ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης (1, εικ. 73) και προσθέστε μείγμα νερού και αντιψυκτικού Glycoshell (35χ40% του όγκου) μέχρι να φτάσει στην ένδειξη

MAX.

Ξαναβιδώστε την τάπα (1) και επανασυναρμολογήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε.

Εάν χρησιμοποιείτε αυτόν τον τύπο μείγματος θα έχετε τις καλύτερες συνθήκες λειτουργίας (που αντιστοιχούν σε -20 °C/-4 °F έναρξη ψύξης υγρού).

Χωρητικότητα του κυκλώματος ψύξης: 2,5 dm

SHELL Advance Coolant ή

Προσοχή

Η ενέργεια αυτή πρέπει να γίνει με τον κινητήρα κρύο

και τη μοτοσικλέτα σε εντελώς επίπεδη επιφάνεια.

εικ. 72

(λίτρα).

ΚΛΕΙΣΤΟ

ANOIXTO

εικ. 73

έλεγχος υγρών συμπλέκτη και φρένων

Η στάθμη δεν πρέπει να πέσει κάτω από την εγκοπή MIN που εμφανίζεται στα αντίστοιχα ρεζερβουάρ (εικ. 74). Η ανεπαρκής ποσότητα διευκολύνει την είσοδο αέρα στο κύκλωμα καθιστώντας το κύκλωμα ανεπαρκές. Για να συμπληρώσετε ή να αλλάξετε το υγρό στα προδιαγραφόμενα διαστήματα όπως φαίνονται στον πίνακα περιοδικής συντήρησης (βλέπε Βιβλιαράκι Εγγύησης), απευθυνθείτε Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο.

σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα

Σημαντικό

Κάθε 4 χρόνια συνιστάται να αλλάζετε όλα τα σωληνάκια των κυκλωμάτων.

Εγκατάσταση συμπλέκτη

Εάν ο τζόγος της μανέτας είναι υπερβολικός και η μοτοσικλέτα τινάζετε ή σταματάει όταν βάζουμε ταχύτητα, αυτό δείχνει ότι υπάρχει αέρας στο κύκλωμα. Απευθυνθείτε σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο για τον έλεγχο του συστήματος και προνοήστε εξαέρωση του κυκλώματος.

για την

Προσοχή

Η στάθμη του υγρού του συμπλέκτη τείνει να αυξάνεται στο ρεζερβουάρ όταν αρχίζει να μειώνεται το υλικό τριβής στους δίσκους του συμπλέκτη, συνεπώς δεν πρέπει να υπερβαίνετε την προδιαγραφόμενη τιμή (3mm πάνω από την ελάχιστη στάθμη).

Σύστημα φρένων

Εάν η μανέτα ή το πεντάλ του φρένου παρουσιάζουν υπερβολικό τζόγο, παρόλο ότι τα καλή κατάσταση, απευθυνθείτε σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο για τον έλεγχο του συστήματος και για την εξαέρωση του κυκλώματος.

τακάκια μπορεί να είναι σε

Προσοχή

Τα υγρά των φρένων και του συμπλέκτη καταστρέφουν τα βαμμένα και τα πλαστικά μέρη, πρέπει λοιπόν να αποφεύγετε να έρθουν σε επαφή με αυτά.

εικ. 74

Έλεγχος φθοράς στα τακάκια του φρένου

Φρένο εμπρός (εικ. 75) Προκειμένου να διευκολυνθεί ο έλεγχος στα τακάκια των φρένων, χωρίς να πρέπει να τα αφαιρέσουμε από τις δαγκάνες, κάθε τακάκι διαθέτει ένα δείκτη φθοράς. Σε ένα τακάκι σε καλή κατάσταση πρέπει να είναι ορατές οι αυλακώσεις στο υλικό τριβής.

Φρένο πίσω

σε κάθε τακάκι το πάχος του υλικού τριβής πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 mm.

(εικ. 75)

Σημαντικό

Για αλλαγή των τακακιών του φρένου απευθυνθείτε σε

έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο.

MIN

1 mm

εικ. 75

Λίπανση αρθρώσεων

Κατά διαστήματα είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατάσταση του εξωτερικού καλύμματος του καλωδίου της ντίζας γκαζιού και του στάρτερ. Δεν πρέπει να είναι πατημένα ή με ραγίσματα του εξωτερικού πλαστικού καλύμματος. Ελέγξτε την ευκολία ολίσθησης του εσωτερικού καλωδίου μέσω της μανέτας, εάν παρουσιάζονται τριβές ή κολλήματα, πηγαίνετε για αντικατάσταση σε έναν Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο. Προκειμένου να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα, λιπαίνετε περιοδικά τα άκρα των καλωδίων κάθε εύκαμπτης ντίζας με γράσσο SHELL Advance Grease ή Retinax LX2.

Στην περίπτωση της ντίζας γκαζιού συνιστούμε να ανοίξετε το σύστημα αφού αφαιρέσετε το καπάκι (1, εικ. 76) ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες στερέωσης (2) και να γρασσάρετε τα άκρα του

καλωδίου και τον τροχό.

Αντιπρόσωπο ή σε ένα

Προσοχή

Κλείστε με μεγάλη προσοχή το σύστημα βάζοντας το καλώδιο στον τροχό και περνώντας το μέσα στην αυλάκωση ολίσθησης του καπακιού (3).

Ξαναβάλτε το καπάκι και σφίξτε τις βίδες (2).

Προκειμένου να εξασφαλίσετε τέλεια λειτουργία της άρθρωσης των σταντ είναι απαραίτητο, αφού πρώτα τα καθαρίσετε καλά, να λιπάνετε με γράσσο SHELL Alvania R3 όλα τα σημεία τριβής

εικ. 76

Ρύθμιση τεντώματος ντίζας γκαζιού

Η μανέτα γκαζιού σε όλες τις θέσεις στροφής πρέπει να έχει ένα κενό διαδρομής, μετρημένο στην περιφέρεια ττου άκρου της μανέτας, 5χ2 mm. Εάν είναι απαραίτητο ρυθμίστε με τον ειδικό ρεγουλαδόρο (1, εικ. 77) που υπάρχει επάνω στην ίδια τη μανέτα.

1,5 ÷ 2 mm

εικ. 77

Φόρτιση της μπαταρίας

Για τη φόρτιση της μπαταρίας συνιστούμε να την αφαιρέσετε από το όχημα. Αφαιρέστε το δεξί φέρινγκ (σελ. 69), ξεβιδώστε τη βίδα (1) και αφαιρέστε το επάνω λαμάκι στερέωσης. Αποσυνδέστε με τη σειρά τον μαύρο αρνητικό πόλο (-) και τον κόκκινο θετικό πόλο (+).

(εικ. 78)

Προσοχή

Η μπαταρία παράγει εκρηκτικά αέρια: κρατήστε την μακριά από πηγές θερμότητας.

Φορτίστε τη μπαταρία σε καλά αεριζόμενο χώρο. Συνδέστε τους αγωγούς του φορτιστή μπαταρίας στους ακροδέκτες: κόκκινο στον θετικό (+), μαύρο στον αρνητικό (-).

Σημαντικό

Συνδέστε τη μπαταρία στο φορτιστή πριν τον ενεργοποιήσετε, προκειμένου να αποφύγετε την παραγωγή σπινθήρων στους ακροδέκτες της μπαταρίας που υπάρχει κίνδυνος να αναφλέξουν τα αέρια που περιέχονται στις κυψέλες.

Συνδέετε πάντα πρώτο τον κόκκινο θετικό πόλο (+).

Ξαναβάλτε τη μπαταρία στη βάση της και μπλοκάρετε το λαμάκι στερέωσης με τη βίδα (1) και τους ακροδέκτες γρασσάροντας τις βίδες στερέωσης προκειμένου να βελτιωθεί η αγωγιμότητα.

στη συνέχεια συνδέστε

Προσοχή

Κρατήστε τη μπαταρία μακριά από τα παιδιά.

Φορτίστε τη μπαταρία στο 1A για 5 χ 10 ώρες.

εικ. 78

Τέντωμα της αλυσίδας μετάδοσης

Περιστρέψτε λίγο τον πίσω τροχό για να βρείτε τη θέση στην οποία η αλυσίδα είναι πιο τεντωμένη. Με τη μοτοσικλέτα στο κεντρικό σταντ, πιέστε την αλυσίδα με το δάκτυλο προς τα επάνω στον ενδιάμεσο νοητό άξονα του πιρουνιού. Το κάτω τμήμα της αλυσίδας πρέπει να μπορεί να εκτελέσει μια διαδρομή (εικ

30 mm (ST3); 32χ34 mm (ST3s ABS) Για τη ρύθμιση του τεντώματος ξεσφίξτε το παξιμάδι (1, εικ.

80) του πείρου του τροχού, βιδώστε με την ίδια ισχύ

δεξιόστροφα τη βίδα (2) και στις δύο πλευρές του πιρουνιού προκειμένου να αυξηθεί το τέντωμα και ξεβιδώστε για να μειωθεί. Στην τελευταία περίπτωση είναι απαραίτητο να σπρώξετε τον τροχό μπροστά.

. 79):

Σημαντικό

Εάν η αλυσίδα δεν είναι καλά τεντωμένη προκαλεί

ταχύτατη φθορά στα όργανα μετάδοσης.

Ελέγξτε την αντιστοιχεία, και στις δύο πλευρές του πιρουνιού, των εγκοπών τοποθέτησης, με τον τρόπο αυτό θα εξασφαλιστεί η τέλέια ευθυγράμμιση του τροχού. Γρασσάρετε το σπείρωμα του παξιμαδιού (1) του πείρου του τροχού με SHELL Retinax HDX2 και σφίξτε το με ροπή στρέψης 83 Nm. Γρασσάρετε το σπείρωμα των βιδών (2) ρύθμισης με SHELL Alvania R3 και σφίξτε με ροπή στρέψης 8 Nm.

30 mm ST3

32 ÷ 34 mm ST3S ABS

εικ. 79

εικ. 80

Λίπανση της αλυσίδας μετάδοσης

Αυτός ο τύπος αλυσίδας διαθέτει δακτύλιους o-ring για την προστασία των στοιχείων ολίσθησης ή από τα εξωτερικά στοιχεία και για να διατηρεί για πολύ τη λίπανση. Προκειμένου να μην προκληθεί ζημιά σ'αυτές τις τσιμούχες κατά τον καθαρισμό, χρησιμοποιήστε ειδικούς διαλύτες και μην κάνετε πολύ δυναμικό πλύσιμο με πιστόλια καθαρισμού

. Στεγνώστε την αλυσίδα με πεπιεσμένο αέρα και

με ατμό λιπάνετε, σε κάθε περίπτωση, κάθε εξάρτημα με SHELL Advance Chain ή Advance Teflon Chain.

Σημαντικό

Η χρήση γενικού τύπου λιπαντικών ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στην αλυσίδα, την κορώνα και το πινιόν του κινητήρα.

Αντικατάσταση λαμπτήρων φώτων

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση ενός καμένου λαμπτήρα βεβαιωθείτε ότι ο ανταλλακτικός έχει ίδια τάση και ισχύ με αυτές που αναφέρονται στο “Ηλεκτρική Εγκατάσταση” στη σελ. 104.

Αποσυναρμολόγηση λαμπτήρα προβολέα

82, εικ. 83, εικ. 84, εικ. 85)

Για πρόσβαση στους λαμπτήρες του προβολέα αφαιρέστε τα καπάκια του ταμπλό (βλέπε σελ. 66) και ξεγαντζώστε τα στηρίγματα (1) του προστατευτικού καλύμματος (2).

Λαμπτήρας μεγάλης σκάλας στην αριστερή πλευρά

(εικ. 82):

Βγάλτε το καλώδιο του λαμπτήρα (3) και αφαιρέστε το λαμπτήρα από το καλώδιο.

(εικ. 81, εικ.

Σημειώσεις

Δεν πρέπει να αγγίζετε το διαφανές τμήμα του

καινούργιου λαμπτήρα με τα χέρια, κάτι τέτοιο θα

προκαλούσε μαύρισμα και επακόλουθη μείωση της φωτεινότητας.

εικ. 81

εικ. 82

Λαμπτήρας μεγάλης σκάλας στη δεξιά πλευρά. (εικ. 83

- εικ. 84):

Αποσυνδέστε το συνδετήρα (4). Ξεγαντζώστε το ελατήριο (5) συγκράτησης του καλωδίου του λαμπτήρα (6).

Για τη συναρμολόγηση των λαμπτήρων ακολουθήστε την αντίστροφη σειρά από ότι στην αποσυναρμολόγηση.

εικ. 83

εικ. 84

Για να αντικαταστήσετε το λαμπτήρα του φωτός θέσης, αφαιρέστε τη βάση του λαμπτήρα (7, εικ. 85) από την πίσω πλευρά του προβολέα. Βγάλτε το λαμπτήρα και αντικαταστήστε τον.

εικ. 85

Φλας

Για πρόσβαση στους λαμπτήρες των φλας αφαιρέστε τα πλευρικά καπάκι του ταμπλό.

Εμπρός: Περιστρέψτε αριστερόστροφα τη βάση του λαμπτήρα (1, εικ.

86) και αφαιρέστε την από το σώμα του φλας. Τραβήξτε τον καμμένο λαμπτήρα και αντικαταστήστε. Επανασυναρμολογήστε τη βάση του λαμπτήρα, με την καμπυλωτή εγκοπή προς τα επάνω, και περιστρέψτε δεξιόστροφα μέχρι

Πίσω: ξεβιδώστε τη βίδα (2, εικ. 87) και διαχωρίστε το καπάκι (3) από τη βάση του φλας. Ο λαμπτήρας έχει στήριξη τύπου μπαγιονέτας, για να τον βγάλουμε πρέπει να πιέσουμε και να περιστρέψουμε αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το λαμπτήρα και τοποθετήστε τον πιέζοντας και περιστρέφοντας δεξιόστροφα μέχρι να κάνει καπάκι εισάγοντας το δοντάκι (Α) στην ειδική εγκοπή της βάσης του φλας. Ξαναβιδώστε τη βίδα (2).

να μπλοκαριστεί στη βάση του φλας.

κλικ στη βάση του. Επανασυναρμολογήστε το

ANOIXTO

ΚΛΕΙΣΤΟ

εικ. 86

εικ. 87

Φως πινακίδας

Για να έχετε πρόσβαση στο λαμπτήρα της πινακίδας, αφαιρέστε τη βάση του λαμπτήρα από το εσωτερικό της βάσης της πινακίδας. Βγάλτε το λαμπτήρα και αντικαταστήστε τον.

Φως στοπ

Για την αντικατάσταση του λαμπτήρα του φωτός στοπ και θέσης, πρέπει να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες (1, εικ. 89) που στηρίζουν το διαφανές καπάκι

λαμπτήρας έχει στήριξη τύπου μπαγιονέτας, για να τον βγάλουμε πρέπει να πιέσουμε και να περιστρέψουμε αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το λαμπτήρα και τοποθετήστε τον πιέζοντας και περιστρέφοντας δεξιόστροφα μέχρι να κάνει κλικ στη βάση του. εικ. 90. Ξαναβάλτε το καπάκι και σφίξτε τις βίδες (1).

και να το αφαιρέσετε. Ο

εικ. 89

εικ. 90

Προσανατολισμός του προβολέα

(εικ. 91)

Ελέγξτε αν ο προβολέας είναι γυρισμένος προς τη σωστή κατεύθυνση βάζοντας τη μοτοσικλέτα, με τα λάστιχα φουσκωμένα με τη σωστή πίεση και ένα άτομο καθισμένο στη σέλα, εντελώς κάθετα με τον επιμήκη άξονα του εμπρόσθιου τμήματος σε έναν τοίχο ή μια οθόνη, σε απόσταση 10 μέτρων. Χαράξτε μια οριζόντια γραμμή στο

του κέντρου του προβολέα και μια κάθετη

ύψος ευθυγραμμισμένη με τη γραμμή του επιμήκη άξονα της μοτοσικλέτας. Κάντε αυτόν τον έλεγχο εάν είναι δυνατό με ημίφως. Ανάψτε τη μεσαία σκάλα: το όριο του ανώτατου σημείο ανάμεσα στη σκοτεινή και τη φωτιζόμενη ζώνη πρέπει να βρίσκεται σε ύψος που δεν ξεπερνά τα 9/10 το έδαφος.

του ύψους του κέντρου του προβολέα από

Σημειώσεις

Η διαδικασία αυτή είναι καθορίζεται από τον "Ιταλικό κανονισμό" που αφορά το μέγιστο ύψος της φωτεινής δέσμης. Προσαρμόστε τη διαδικασία στους ισχύοντες κανονισμούς της Χώρας όπου χρησιμοποιείται η μοτοσικλέτα.

10 m

εικ. 91

Κάθετη ρύθμιση του προβολέα

Η ρύθμιση του προσανατολισμού του προβολέα γίνεται με το χέρι. Αφαιρέστε τους πίνακες της μάσκας. Ο κάθετος προσανατολισμός επιτυγχάνεται ρυθμίζοντας τις βίδες (1) και (2). περιστρέφοντας αριστερόστροφα η φωτεινή δέσμη κατεβαίνει και αντίστροφα ανεβαίνει. Ο οριζόντιος προσανατολισμός επιτυγχάνεται περιστρέφοντας της βίδα ρύθμισης (2). Περιστρέφοντας αριστερόστροφα η φωτεινή δέσμη θα μετακινηθεί προς τα δεξιά, ενώ τα αριστερά.

περιστρέφοντας αντίστροφα, θα μετακινηθεί προς

(εικ. 92)

1 2

εικ. 92

Ελαστικά

Πίεση εμπρός οδηγός+αποσκευές:

2,1 bar (2,14 kg/cm Πίεση πίσω οδηγός+αποσκευές: 2,2 bar (2,24 kg/cm Πίεση εμπρός οδηγός+συνεπιβάτης+αποσκευές: 2,4 bar (2,44 kg/cm Πίεση πίσω οδηγός+συνεπιβάτης+αποσκευές: 2,8 bar (2,85 kg/cm

Η πίεση στα λάστιχα μεταβάλλεται ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία και τη συμπεριφορά. Ελέγχετε και προσαρμόστε την κάθε φορά που ταξιδεύετε σε περιοχές με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας ή σε μεγάλα υψόμετρα.

) χ 2,3 bar (2,34 Kg/cm2)

) χ 2,4 bar (2,44 kg/cm2)

) χ 2,5 bar (2,54 kg/cm2)

) χ 2,9 bar (2,95 kg/cm2)

Σημαντικό

Η πίεση στα λάστιχα πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται με "κρύο λάστιχο". Προκειμένου να προστατέψετε τη στρογγυλότητα της εμπρόσθιας ζάντας, εάν κινείστε σε δρόμους χαλασμένους, αυξήστε την πίεση στο λάστιχο κατά 0,2χ0,3 bar.

Επισκευή ή αντικατάσταση ελαστικών

Τα λάστιχα χωρίς αεροθάλαμο, στην περίπτωση μικροδιατρήσεων, απαιτούν πολύ χρόνο για να ξεφουσκώσουν δεδομένου αυτοσυγκράτησης. Εάν ένα λάστιχο προκύπτει ότι είναι ελαφρώς ξεφουσκωμένο, ελέγξτε μήπως υπάρχουν διαφυγές.

ότι έχουν ένα σχετικό βαθμό

Προσοχή

Σε περίπτωση διάτρησης αντικαταστήστε το λάστιχο. Αντικαταστήστε τα λάστιχα χρησιμοποιώντας τη μάρκα και τον τύπο του πρώτου εξοπλισμού. Βεβαιωθείτε ότι βιδώσατε τα προστατευτικά καπάκι των βαλβίδων προκειμένου να αποφύγετε απώλειες πίεσης κατά την κίνηση. Ποτέ μη χρησιμοποιείτε λάστιχα με αεροθάλαμο, η μη τήρηση αυτού του κανόνα ενδέχεται να προκαλέσει απότομο σκάσιμο τον οδηγό και το συνεπιβάτη.

Μετά την αντικατάσταση του ελαστικού απαιτείται να προνοήσετε στη ζυγοστάθμιση του τροχού.

του ελαστικού, με σοβαρά επακόλουθα για

Σημαντικό

Μην αφαιρείτε ή μετακινείτε τα αντίβαρα για τη ζυγοστάθμιση των τροχών.

Προσοχή (ST3s ABS)

Για την αντικατάσταση των ελαστικών απευθυνθείτε σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο προκειμένου να έχετε την εγγύηση για τη σωστή αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση των τροχών. Στους τροχούς είναι τοποθετημένα ορισμένα εξαρτήματα του συστήματος ABS που απαιτούν ειδικές ρυθμίσεις (αισθητήρες, τροχίσκοι-αισθητήρες).

Ελάχιστο πάχος πέλματος

Μετρήστε το ελάχιστο πάχος (S, εικ. 93) του πέλματος στο σημείο μέγιστης φθοράς: δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2 mm και σε κάθε περίπτωση όχι κατώτερο από αυτό που προδιαγράφεται από την τοπική νομοθεσία.

Σημαντικό

Ελέγχετε περιοδικά τα λάστιχα προκειμένου να εντοπίσετε τυχόν ρωγμές ή κοψίματα, κυρίως στα πλευρικά σημεία, φουσκώματα ή εκτεταμένους και εμφανείς λεκέδες που δείχνουν εσωτερική φθορά. Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς αντικαταστήστε. Απομακρύνετε από το πέλμα τυχόν πετραδάκια ή άλλα ξένα σώματα που έμεινα σφηνωμένα στα ενδιάμεσα σημεία του πέλματος.

εικ. 93

Έλεγχος στάθμης λαδιού στον κινητήρα

Η στάθμη λαδιού στον κινητήρα φαίνεται μέσα από το τζαμάκι ελέγχου (1) που υπάρχει στο καπάκι του συμπλέκτη. Ελέγξτε τη στάθμη με τη μοτοσικλέτα σε τέλεια κάθετη θέση και με τον κινητήρα ζεστό, περιμένετε μερικά λεπτά μετά το σβήσιμο μέχρι να σταθεροποιηθεί η στάθμη. Η στάθμη πρέπει να διατηρείται ανάμεσα στις εγκοπές στο τζαμάκι. Εάν η στάθμη δεν είναι επαρκής πρέπει να προχωρήσετε σε συμπλήρωμα με λάδι κινητήρα SHELL Advance Ultra 4. Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης (2) και προσθέστε λάδι μέχρι να φτάσει στην καθορισμένη στάθμη. Ξαναβάλτε την τάπα.

(εικ. 94)

που υπάρχουν

Σημαντικό

Για την αλλαγή λαδιού και φίλτρων στα προδιαγραφόμενα διαστήματα όπως φαίνονται στον πίνακα περιοδικής συντήρησης (βλέπε Βιβλιαράκι Εγγύησης), απευθυνθείτε σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο.

Ιξώδες

SAE 10W-40

Οι άλλες τιμές ιξώδους που αναφέρονται στον πίνακα μπορούν να χρησιμοποιηθούν εάν η μέση θερμοκρασία της περιοχής χρήσης της μοτοσικλέτας βρίσκεται ανάμεσα στα όρια της ενδεικνυόμενης γκάμας.

εικ. 94

10W

Unigrade

10W–40 10W–30

Multigrade

20W 20

20W–40 20W–50

15W–40 15W–50

–10

0 10 20 30 40 C

Καθαρισμός και αντικατάσταση μπουζί

(εικ. 95)

Τα μπουζί αποτελούν ένα σημαντικό στοιχείο του κινητήρα και πρέπει περιοδικά να ελέγχονται. Η δραστηριότητα αυτή είναι σχετικά εύκολη και επιτρέπει να επαληθεύσετε την καλή κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα. Αφαιρέστε το αριστερό φέρινγκ, βγάλτε τις πίπες από τα μπουζί και αφαιρέστε τα από την κεφαλή με το παρεχόμενο κλειδί. Ελέγξτε το ηλεκτροδίου: εάν το χρώμα είναι ομοιόμορφο ανοιχτό καφέ, αυτό δείχνει καλή λειτουργία του κινητήρα. Στην περίπτωση άλλων χρωμάτων ή υπολειμμάτων με σκούρο χρώμα, αντικαταστήστε το μπουζί και αναφέρετε αυτό που είδατε σε έναν Αντιπρόσωπο ή σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο. Ελέγξτε επίσης τη φθορά του προκύπτει φθαρμένο ή τζαμώδες, αντικαταστήστε το μπουζί. Ελέγξτε την απόσταση ανάμεσα στα ηλεκτρόδια, πρέπει να είναι: 0,6χ0,7 mm.

λύγισμα του πλευρικού ηλεκτροδίου. Τυχόν μεγαλύτερη ή μικρότερη απόσταση, εκτός του ότι μειώνει τις επιδόσεις, ενδέχεται να προκαλέσει δυσκολίες κατά την εκκίνηση ή προβλήματα λειτουργίας του ρελαντί. Καθαρίστε προσεκτικά το ηλεκτρόδιο και το μονωτικό με ένα μεταλλικό βουρτσάκι και ελέγξτε την κατάσταση της τσιμούχας καθαρίστε προσεκτικά την υποδοχή στην κεφαλή και δώστε προσοχή

χρώμα του κεραμικού μονωτικού του κεντρικού

κεντρικού ηλεκτροδίου, εάν

Σημαντικό

Στην περίπτωση ρύθμισης δώστε προσοχή κατά το

0,6÷0,7 mm

ώστε να μην πέσουν ξένα σώματα στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης.

Επανατοποθετήστε το μπουζί στην κεφαλή βιδώνοντας μέχρι το τέλος του σπειρώματος. Σφίξτε με ροπή στρέψης 20 Nm. Εάν διαθέτετε ένα δυναμομετρικό κλειδί, μετά το σφίξιμο με το χέρι, σφίξτε το για επιπλέον 1/2 στροφή κλειδί.

με το παρεχόμενο

Σημαντικό

Μη χρησιμοποιείτε μπουζί με ανεπαρκή θερμικό βαθμό ή με διαφορετικού μήκους σπείρωμα. Το μπουζί πρέπει να έχει το σωστό σφίξιμο.

εικ. 95

Γενικός καθαρισμός

Για να διατηρήσει στο χρόνο την αρχική γυαλάδα των μεταλλικών και των βαμμένων επιφανειών, πρέπει να πλένετε τη μοτοσικλέτα περιοδικά ανάλογα με τη χρήση και την κατάσταση των δρόμων όπου τη χρησιμοποιείτε. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήστε ειδικά προϊόντα, κατά το δυνατό βιοαποσυντιθέμενα, αποφεύγοντας πολύ διαβρωτικά απορρυπαντικά ή διαλύτες.

Σημαντικό

Μην πλένετε τη μοτοσικλέτα αμέσως μετά τη χρήση για να αποφύγετε το σχηματισμό λεκέδων μετά την εξάτμιση του νερού στις ακόμα ζεστές επιφάνειες. Μην κατευθύνετε προς τη μοτοσικλέτα ριπές ζεστού νερού ή με μεγάλη πίεση. Η χρήση συσκευών πλύσης ενδέχεται να προκαλέσει μαγκώματα ή σοβαρές ανωμαλίες στο πηρούνι, τα μουαγιέ

τροχών, την ηλεκτρική εγκατάσταση, τις φλάντζες του

των πιρουνιού, τον αεραγωγό και το σιλανσιέ, με επακόλουθο την απώλεια των προτύπων ασφαλείς του οχήματος. Εάν ορισμένα σημεία του κινητήρα είναι πολύ λερωμένα ή γεμάτα λάδια, χρησιμοποιήστε απολιπαντικό για τον καθαρισμό τους αποφεύγοντας να έρθει σε επαφή με τα όργανα μετάδοσης (αλυσίδα, πινιόν, Ξεπλύνετε τη μοτοσικλέτα με χλιαρό νερό και στεγνώστε όλες τις επιφάνειες με δέρμα.

κορώνα, κλπ.).

Προσοχή

Τα φρένα ενδέχεται μετά το πλύσιμο της μοτοσικλέτας να μην αποκρίνονται. Μη γρασσάρετε ή λιπαίνετε τους δίσκους των φρένων, θα χαθεί η αποτελεσματικότητα της μοτοσικλέτας. Καθαρίστε τους δίσκους με μη λιπαρό διαλύτη.

Προσοχή ST3s ABS

καθαρίστε προσεκτικά τους αισθητήρες-τροχίσκους του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος ABS προκειμένου να επιτραπεί η τέλεια αποτελεσματικότητα του συστήματος. Μη χρησιμοποιείτε διαβρωτικά υλικά για να μην καταστραφούν οι τροχίσκοι-αισθητήρες.

Μεγάλο διάστημα ακινησίας

Εάν η μοτοσικλέτα δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα συνιστάται να κάνετε τις ακόλουθες ενέργειες: γενικός καθαρισμός, αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου αφαιρώντας την τάπα εκκένωσης με τσιμούχα, ρίξτε στις υποδοχές των μπουζί λίγο λάδι κινητήρα στους κυλίνδρους και κάντε με το χέρι μια στροφή στον κινητήρα για να διανεμηθεί το προστατευτικό τοιχώματα, χρησιμοποιήστε το δευτερέυον σταντ για να στηρίξετε τη μοτοσικλέτα, αποσυνδέστε και αφαιρέστε τη μπαταρία. Εάν η μοτοσικλέτα παραμείνει σε ακινησία για περίοδο μεγαλύτερη από ένα μήνα, ελέγξτε και ενδεχομένως επαναφορτίστε τη μπαταρία. Καλύψτε τη μοτοσικλέτα με ένα κάλυμμα που δεν προκαλεί ζημιά στη βαφή και δεν Το κάλυμμα μοτοσικλέτας είναι διαθέσιμο από την Ducati

Performance.

στρώμα στα εσωτερικά

συγκρατεί την υγρασία.

Σημαντικές προειδοποιήσεις

Σε μερικές Χώρες (Γαλλία, Γερμανία, μεγάλη Βρετανία, Ελβετία, κλπ.) η τοπική νομοθεσία απαιτεί τήρηση των κανονισμών προστασίας από τη μόλυνση και από το θόρυβο. Κάντε τους ενδεχόμενους προβλεπόμενους περιοδικούς ελέγχους και αντικαταστήστε ότι χρειάζεται με γνήσια ανταλλακτικά Ducati ειδικά και συμμορφούμενα με τις διατάξεις των διαφόρων Χωρών.

Συντήρηση

Σχέδιο προγραμματισμένης συντήρησης: ενέργειες που πρέπει να γίνουν από τον αντιπρόσωπο.

Λίστα ενεργειών με τύπο επέμβασης (προθεσμία σε χιιόμετρα/μίλια ή χρονική*)

Αντικατάσταση λαδιού κινητήρα

Αντικατάσταση φίλτρου λαδιού κινητήρα

καθαρισμός φίλτρο αναρρόφησης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος πίεσης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος και/ή ρύθμιση διάκενου βαλβίδων (1)

έλεγχος τεντώματος ιμάντα μετάδοσης (1)

Αντικατάσταση ιμάντα μετάδοσης

έλεγχος και καθαρισμός μπουζίΕάν είναι αναγκαίο αντικαταστήστε

έλεγχος και καθαρισμός φίλτρου αέρα (1)

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

••••••

•

••

•••••

•••

••

•••

Λίστα ενεργειών με τύπο επέμβασης (προθεσμία σε χιιόμετρα/μίλια ή χρονική*)

Αντικατάσταση φίλτρου αέρα

έλεγχος συγχρονισμού και ρελαντί πεταλούδας (1)

έλεγχος υγρών φρένου και συμπλέκτη

Αντικατάσταση λαδιού φρένων και συμπλέκτη

Έλεγχος και ρύθμιση μανετών φρένου και συμπλέκτη

Έλεγχος/λίπανση σκριπ γκαζιού / στάρτερ

Έλεγχος πίεσης και φθοράς ελαστικών

Έλεγχος στα τακάκια φρένου. Εάν είναι αναγκαίο αντικαταστήστε

Έλεγχος κουζινέτων τιμονιού

Έλεγχος τεντώματος, ευθυγράμμισης και λίπανσης αλυσίδας

Έλεγχος δέσμης δίσκων συμπλέκτη. Εάν είναι απαραίτητο αντικαταστήστε (1)

Έλεγχος στάθμης ψυκτικού υγρού

Αλλαγή ψυκτικού υγρού

Έλεγχος λειτουργίας ηλεκτρικών ανεμιστήρων και στεγανότητας κυκλώματος ψύξης

Έλεγχος ελαστικού συνδέσμου πίσω τροχού

Έλεγχοι κουζινέτων μουαγιέ τροχών

Έλεγχος συστημάτων φωτισμού και προειδοποίησης

Έλεγχος σφιξίματος παξιμαδιών στερέωσης βίδας κινητήρα πλαισίου

Έλεγχος πλευρικού σταντ

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

••

•••••

••••••

•

•••••

••••••

••

••••••

•••••

•

•••••

••

•••••

Λίστα ενεργειών με τύπο επέμβασης (προθεσμία σε χιιόμετρα/μίλια ή χρονική*)

Έλεγχος σφιξίματος παξιμαδιού εμπρός τροχού

Έλεγχος σφιξίματος παξιμαδιού πίσω τροχού

Έλεγχος στα εξωτερικά σωληνάκια καυσίμου

Αντικατάσταση λαδιού εμπρός πιρουνιού

Έλεγχος διαρροής λαδιού στο πηρούνι και στο πίσω αμορτισέρ

Έλεγχος στερέωσης πινιόν

Γενική λίπανση και γρασσάρισμα

έλεγχος φόρτισης μπαταρίας

Δοκιμή της μοτοσικλέτας στο δρόμο

Γενικός καθαρισμός

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

•••••

•

•••••

••••••

•••••

* Κάντε το σέρβις μόλις πλησιάσει η πρώτη από τις δύο προθεσμίες (Km, mi ή μήνες)

(1)Επέμβαση που πρέπει να γίνει μόνο εφόσον έχει επιτευχθεί το όριο χιλιομέτρων/μιλίων

Σχέδιο προγραμματισμένης συντήρησης: ενέργειες που πρέπει να γίνουν από τον πελάτη.

Km. x1000 1

Λίστα ενεργειών με τον τύπο επέμβασης (προθεσμία χιλιομέτρων/μιλίων ή χρονική *)

Έλεγχος στάθμης λαδιού στον κινητήρα

Έλεγχος υγρών φρένου και συμπλέκτη

Έλεγχος πίεσης και φθοράς ελαστικών

Έλεγχος τεντώματος και λίπανσης αλυσίδας

Έλεγχος στα τακάκια φρένου. Εάν είναι απαραίτητο πηγαίνετε σε έναν αντιπρόσωπο για την αντικατάσταση

* Κάντε το σέρβις μόλις πλησιάσει η πρώτη από τις δύο προθεσμίες (Km, mi ή μήνες)

mi. x1000 0,6

Μήνες 6

•

Τεχνικά χαρακτηριστικά

370

535

910 ÷ 930

Διαστάσεις (mm) (εικ. 95)

Βάρη

Χωρίς καύσιμα

212,5 Kg / 468 Ibs βάρος λειτουργίας χωρίς καύσιμο (ST3); 201 Kg / 442 lbs χωρίς υγρά και μπαταρία (ST3); 215,7 Kg / 475 Ibs βάρος λειτουργίας χωρίς καύσιμο (ST3s ABS); 204 Kg / 449 lbs χωρίς υγρά και μπαταρία (ST3s ABS). Με πλήρες φορτίο. 420 Kg / 924 Ibs.

Προσοχή

Η μη τήρηση των ορίων φορτίου ενδέχεται να επηρεάσει αρνητικά την ευκολία χειρισμού και την απόδοση της μοτοσικλέτας σας και ενδέχεται να προκαλέσει την απώλεια ελέγχου του οχήματος

1274906

910 ÷ 930

165

1430 2070

370

535

820

εικ. 95

Ανεφοδιασμοί Τύπος dm

Ρεζερβουάρ καυσίμου, μαζί με τη ρεζέρβα

(λίτρα)

6 dm

Ελαιολεκάνη κινητήρα και φίλτρο SHELL - Advance Ultra 4 3,9

Κύκλωμα φρένων εμπρός/πίσω και συμπλέκτη

Προστατευτικό για ηλεκτρικές επαφές Σπρέι για επεξεργασία ηλεκτρικών

Αμόλυβδη βενζίνη με αρχικό αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95

Ειδικό υγρό για υδραυλικά συστήματα SHELL

- Advance Brake DOT 4

εγκαταστάσεων SHELL - Advance Contact Cleaner

—

(λίτρα)

Πηρούνι εμπρός SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA 0,504 (για το καλάμι) (ST3)

Κύκλωμα ψύξης Αντιψυκτικό υγρό SHELL - Advance Coolant ή

Glycoshell 35χ40% + νερό

0,518 (για το καλάμι) (ST3s ABS)

2,5

Σημαντικό

Δεν επιτρέπεται η χρήση προσθετικών στο καύσιμο ή στα λιπαντικά.

Κινητήρας

Δικύλινδρος τετράχρονος σε σχήμα “L” επιμήκης 90°. Διάμετρος mm:

94. Διαδρομή mm: 71,5. Συνολικός κυβισμός, cm

992. Σχέση συμπίεσης 11,3±0,5:1. Μέγιστη ισχύς άξονα (95/1/CE): 75 kW - 102 CV σε 8.750 min Μέγιστη ροπή άξονα (95/1/CE): 93 Nm (9,5 kgm) σε 7250 min Μέγιστο επίπεδο στροφών:

9.500 min

–1

Σχήμα διανομής θετικά ωθούμενων βαλβίδων

1) Ζύγωθρο ανοίγματος (ή ανώτερο),

2) ρεγουλαδόρος άνω ζυγώθρου,

3) ημιδακτύλιοι,

4) ρεγουλαδόρος ζυγώθρου κλεισίματος (ή κατώτερο),

5) ελατήριο επαναφοράς κάτω ζυγώθρου,

6) ζύγωθρο κλεισίματος (ή κατώτερο),

7) άξονας διανομής,

8) βαλβίδα.

(εικ. 96)

Σημαντικό

Σε καμία κατάσταση πορείας δεν πρέπει να ξεπερνάτε το μέγιστο επίπεδο στροφών.

Διανομή

Θετικά ωθούμενες βαλβίδες με τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο που ενεργοποιούνται από έξι ζύγωθρα (τρία ανοίγματος και τρία κλεισίματος) και από έναν άξονα διανομής στην κεφαλή. Λειτουργεί μέσω του άξονα του κινητήρα με κυλινδρικά γρανάζια, τροχαλίες και οδοντωτούς ιμάντες.

εικ. 96

Επιδόσεις

Η μέγιστη ταχύτητα κάθε μίας ταχύτητας μπορεί να επιτευχθεί μόνο τηρώντας προσεκτικά τους προκαθορισμένους κανόνες στρωσίματος και εκτελώντας περιοδικά τα προβλεπόμενα σέρβις.

Μπουζί ανάφλεξης

Μάρκα:

CHAMPION Τύπος: RG 4 HC.

Τροχοί

Ζάντες από ελαφρύ κράμα τριών ακτίνων (ST3), Ζάντες από ελαφρύ κράμα πέντε ακτίνων (ST3s ABS).

Εμπρός

Διαστάσεις: MT3.50x17"

Πίσω

Διαστάσεις: MT5.50x17"

Και οι δύο τροχοί διαθέτουν αποσπώμενο πείρο

Τροφοδοσία

Ηλεκτρονικός έμμεσος ψεκασμός MARELLI. Διάμετρος πεταλούδας:

50 mm

Μπεκ ανά κύλινδρο: 1 Οπές για μπεκ: 1 Τροφοδοσία βενζίνης: 95-98 RON.

Πλαίσιο

Ατσάλινο σωληνωτό δικτύωμα επάνω υψηλής αντοχής. Γωνία στροφής (ανά πλευρά):

30° Κλίση κολόνας: 24° Διαδρομή εμπρός: 102 mm

100

Ελαστικά

Εμπρός

Ακτινικό χωρίς αεροθάλαμο “tubeless”. Διάσταση:

120/70-ZR17.

Πίσω

Ακτινικό χωρίς αεροθάλαμο “tubeless”. Διάσταση:

180/55-ZR17.

Ducati ST3, ST3 S ABS User Manual [gr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual