Ducati 2006 Monster S2R 1000, Monster S2R1000 Workshop Manual

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Generalità 0
Description 0

Informazioni sul modello 0
Model-specific information 0

Caratteristiche tecniche 0
Specifications 0

Uso e manutenzione 0
Use and Maintenance operations 0

Vestizione 0
Fairing 0

Comandi - Dispositivi 0
Controls - Devices 0

Ruote - Sospensioni - Freni 0
Wheels - Suspensions - Brakes0

Mototelaio 0
Frame 0

Impianto di alimentazione / Scarico 0
Fuel system / Exhaust system 0

Impianto iniezione - accensione 0
Ignition - injection system 1

Motore 0
Engine 0

Impianto elettrico 0
Electric system 0

INDICE GENERALE 0
GENERAL SUMMARY 0

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Indice generale
General summary

2 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Sezione A

GENERALITÀ 0

1 - CONSULTAZIONE DEL MANUALE 3

Struttura del manuale 4

2 - SIMBOLOGIA - ABBREVIAZIONI -

RIFERIMENTI

5

Caratteristiche prodotti 6

3 - PRODOTTI PERICOLOSI -

AVVERTENZE

10
Regole generali di sicurezza 10
Regole per le operazioni di manutenzione 12

Sezione B

INFORMAZIONI SUL MODELLO 0

1 - IDENTIFICAZIONE MODELLO 3

Dati per l’identificazione del Monster S2R 1000 3

Sezione C

CARATTERISTICHE TECNICHE 0

1.1 - DATI TECNICI 3

Generalità 3
Colori 4
Trasmissione 4
Distribuzione/valvole 4
Cilindro / pistone 5
Cambio 5
Sistema di raffreddamento 5
Ruota anteriore 5
Sospensione anteriore 6
Ruota posteriore 6
Sospensione posteriore 6
Freni idraulici 6
Sistema di carica / alternatore 7
Sistema di accensione 7
Alimentazione 7
Luci / strumentazione 8
Sistema di alimentazione 8

1.2 - INGOMBRI 15
2 - RIFORNIMENTI E LUBRIFICANTI 16
3 - COPPIE DI SERRAGGIO 17

Coppie di serraggio mototelaio 17
Coppie di serraggio motore 21

4 - ATTREZZI DI SERVIZIO 31

Attrezzatura specifica motore 31
Attrezzatura specifica mototelaio 35

Section A

DESCRIPTION 0

1 - HOW TO USE THIS MANUAL 3

Layout of the manual 4

2 - SYMBOLS - ABBREVIATIONS -

REFERENCES

5

Product specifications 8

3 - HAZARDOUS PRODUCTS -

WARNINGS

10
General safety rules 10
General maintenance indications 12

Section B

MODEL-SPECIFIC
INFORMATION 0

1 - IDENTIFICATION DATA 3

Identification data for model 1000 3

Section C

SPECIFICATIONS 0

1.1 - TECHNICAL DATA 9

General 9
Colours 10
Transmission 10
Timing system/valves 10
Cylinder/Piston 11
Gearbox 11
Cooling system 11
Front wheel 11
Front suspension 12
Rear wheel 12
Rear suspension 12
Hydraulic brakes 12
Charging system / alternator 13
Ignition system 13
Fuel system 13
Lights / instrument panel 14
Fuel system 14

1.2 - DIMENSIONS 15
2 - FUEL, LUBRICANTS AND OTHER

FLUIDS

16

3 - TORQUE SETTINGS 24

Frame torque settings 24
Engine torque settings 28

4 - SERVICE TOOLS 31

Special tools for the engine 31
Special tools for the frame 35

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Indice generale
General summary

3 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Sezione D

USO E MANUTENZIONE 0

1 - CONTROLLI PRELIMINARI 3

Precauzioni per il primo periodo d'uso del motociclo 3
Controlli prima dell’avviamento 4

2 - AVVIAMENTO - RISCALDAMENTO

MOTORE

6

Avviamento motore 6

3 - TABELLA MANUTENZIONE

PERIODICA

8

4 - OPERAZIONI DI MANUTENZIONE 12

Controllo livello olio motore 12
Sostituzione olio motore e cartuccia filtro 13
Controllo gioco valvole 14
Registrazione gioco valvole 15
Sostituzione e pulizia filtri aria 16
Sostituzione liquido impianto frenante 17
Svuotamento circuito impianto frenante 19
Riempimento circuito impianti frenanti 20
Sostituzione liquido impianto frizione 22
Svuotamento circuito impianto frizione 23
Riempimento circuito impianto frizione 24
Registrazione gioco cuscinetti dello sterzo 26
Registrazione leva comando frizione e freno anteriore 27
Regolazione tensione catena 28
Controllo usura e sostituzione pastiglie freno 29
Regolazione cavi di comando acceleratore 31
Registrazione posizione pedale comando cambio e freno
posteriore 33
Regolazione forcella anteriore 34
Regolazione ammortizzatore posteriore 35
Variazione assetto moto 36

5 - STRUMENTI DI DIAGNOSI 37

Descrizione dello strumento di diagnosi 38
Alimentazione dello strumento 39
Strumento di diagnosi DDS 41
Controllo e registrazione tensione cinghie distribuzione 42
Azzeramento potenziometro farfalla TPS 45
Sincronizzazione cilindri 48
Controllo pressione olio motore 49
Controllo compressione cilindri motore 52
Controllo pressione carburante 54
Procedura per lo sblocco dell'immobilizer 56
Diagnosi guidata 59
Controllo corrente impianto di ricarica 61
Tabella icone 63

Sezione E

VESTIZIONE 0

1 - CUPOLINO - SPECCHIETTI

RETROVISORI

3
Smontaggio specchietti retrovisori 4
Rimontaggio specchietti retrovisori 4
Smontaggio cupolino 5
Rimontaggio cupolino 5

Section D

USE AND MAINTENANCE
OPERATIONS 0

1 - PRELIMINARY CHECKS 3

Running-in precautions 3
Pre-ride checks 4

2 - STARTING - ENGINE WARMUP 6

Starting the engine 6

3 - ROUTINE MAINTENANCE TABLE 10
4 - MAINTENANCE OPERATIONS 12

Checking the engine oil level 12
Changing the engine oil and filter cartridge 13
Checking valve clearances 14
Adjusting the valve clearances 15
Changing and cleaning the air filters 16
Changing the brake fluid 17
Draining the brake circuit 19
Filling the brake circuits 20
Changing the clutch fluid 22
Draining the clutch hydraulic circuit 23
Filling the clutch circuit 24
Adjusting the steering head bearings 26
Adjusting the clutch lever and front brake lever 27
Adjusting the chain tension 28
Checking brake pad wear and changing brake pads 29
Adjusting the throttle cables 31
Adjusting the position of the gearchange and rear
brake pedals 33
Adjusting the front fork 34
Adjusting the rear shock absorber 35
Changing the frame geometry 36

5 - DIAGNOSTIC INSTRUMENTS 37

Description of the Ducati Diagnostic System instrument 38
Tester power supply 39
DDS tester 41
Checking and adjusting timing belt tension 42
Resetting the throttle position sensor (TPS) 45
Cylinder synchronisation 48
Checking the engine oil pressure 49
Cylinder compression test 52
Fuel pressure test 54
Immobilizer override procedure 56
Guided diagnosis 59
Testing the battery charging system 61
Icons table 63

Section E

FAIRING 0

1 - HEADLIGHT SHELL - REAR-VIEW

MIRRORS

3
Removing the rear-view mirrors 4
Refitting the rear-view mirrors 4
Removing the headlight shell 5
Refitting the headlight shell 5

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Indice generale
General summary

4 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

3 - SELLA 6

Smontaggio sella 7
Rimontaggio sella 8
Smontaggio paraspruzzi 9
Rimontaggio paraspruzzi 9
Smontaggio fianchetti 10
Rimontaggio fianchetti 10

4 - PARAFANGO ANTERIORE E

POSTERIORE

11
Smontaggio parafango anteriore 12
Rimontaggio parafango anteriore 12

Sezione F

COMANDI - DISPOSIZIONE 0

1 - COMANDO ACCELERATORE 3

Regolazione cavo di comando acceleratore 4
Smontaggio comando acceleratore 4
Rimontaggio comando acceleratore 4

2 - COMANDO IDRAULICO FRIZIONE 6

Smontaggio gruppo pompa frizione 7
Rimontaggio gruppo pompa frizione 7
Smontaggio gruppo rinvio frizione 8
Rimontaggio gruppo rinvio frizione 9

3 - COMANDO FRENO ANTERIORE 11

Smontaggio pompa freno idraulico anteriore 12
Rimontaggio pompa freno idraulico anteriore 12

4 - COMANDO FRENO POSTERIORE 15

Smontaggio comando freno posteriore completo 16
Scomposizione comando freno posteriore 17
Rimontaggio comando freno posteriore 17

5 - COMANDO CAMBIO 20

Smontaggio comando cambio 21
Scomposizione comando cambio 21
Rimontaggio comando cambio 21

6 - DISPOSITIVI APERTURA 22

Smontaggio dispositivo apertura sella 23
Rimontaggio dispositivo apertura sella 23

Sezione G

RUOTE - SOSPENSIONI - FRENI 0

1 - RUOTA ANTERIORE 3

Smontaggio ruota anteriore 4
Revisione ruota anteriore 5
Rimontaggio ruota anteriore 7

2 - FORCELLA ANTERIORE REGOLABILE 8

Smontaggio forcella anteriore 9
Revisione forcella anteriore 10
Rimontaggio forcella anteriore 17

3 - FRENO IDRAULICO ANTERIORE 18

Operazioni di manutenzione impianto 19
Smontaggio impianto freno anteriore 19
Revisione componenti freno anteriore 20
Rimontaggio impianto freno anteriore 21

3 - SEAT 6

Removing the seat 7
Refitting the seat 8
Removal of the splashguard 9
Refitting the splashguard 9
Removal of the side panels 10
Refitting the side panels 10

4 - FRONT AND REAR MUDGUARDS 11

Removing the front mudguard 12
Refitting the front mudguard 12

Section F

CONTROLS - DEVICES 0

1 - THROTTLE TWISTGRIP 3

Adjusting the throttle cable 4
Removal of the throttle cable 4
Refitting the throttle twistgrip 4

2 - CLUTCH HYDRAULIC CONTROL 6

Removing the clutch master cylinder assembly 7
Refitting the clutch master cylinder assembly 7
Removing the clutch slave cylinder 8
Refitting the clutch slave cylinder 9

3 - FRONT BRAKE CONTROL 11

Removing the front brake master cylinder 12
Refitting the front brake master cylinder 12

4 - REAR BRAKE CONTROL 15

Removing the complete rear brake control 16
Disassembly of the rear brake master cylinder 17
Refitting the rear brake pedal 17

5 - GEARCHANGE CONTROL 20

Removal of the gearchange control 21
Disassembly of the gearchange control 21
Refitting the gearchange control 21

6 - SEAT RELEASE MECHANISM 22

Removing the seat release mechanism 23
Refitting the seat release mechanism 23

Section G

WHEELS - SUSPENSIONS ­BRAKES 0

1 - FRONT WHEEL 3

Removal of the front wheel 4
Overhauling the front wheel 5
Refitting the front wheel 7

2 - ADJUSTABLE FRONT FORK 8

Removing the front forks 9
Overhauling the front forks 10
Refitting the front forks 17

3 - HYDRAULIC FRONT BRAKE 18

Maintenance operations 19
Removing the front brake system 19
Overhauling the front brake components 20
Refitting the front brake system 21

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Indice generale
General summary

5 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

4 - RUOTA POSTERIORE 23

Smontaggio ruota posteriore 24
Revisione ruota posteriore 25
Rimontaggio ruota posteriore 26

5 - FORCELLONE POSTERIORE 27

Smontaggio mozzo eccentrico posteriore 28
Rimontaggio mozzo eccentrico posteriore 30
Smontaggio forcellone posteriore 31
Controllo perno forcellone 34
Verifica gioco assiale forcellone 34
Rimontaggio forcellone posteriore 35

6 - FRENO IDRAULICO POSTERIORE 37

Smontaggio pinza freno posteriore 38
Rimontaggio pinza freno posteriore 40

7 - SOSPENSIONE POSTERIORE 41

Sistema sospensione posteriore 42
Smontaggio ammortizzatore posteriore 42
Revisione ammortizzatore posteriore 43
Smontaggio bilanciere sospensione posteriore 44
Revisione bilanciere sospensione posteriore 45
Smontaggio e revisione tirante ammortizzatore 46
Rimontaggio sospensione posteriore 47

8 - TRASMISSIONE SECONDARIA 49

Ispezione trasmissione secondaria 50
Sostituzione pignone catena 51
Sostituzione corona 53
Rimontaggio corona 53
Lavaggio della catena 54
Lubrificazione della catena 54

Sezione H

MOTOTELAIO 0

1 - MANUBRIO 3

Smontaggio manubrio 4
Rimontaggio manubrio 5

2 - STERZO 6

Registrazione gioco cuscinetti di sterzo 7
Registrazione sterzata 7
Smontaggio componenti cannotto di sterzo 8
Rimontaggio componenti cannotto di sterzo 9

4 - SUPPORTI PEDANE 11

Smontaggio pedane 12
Smontaggio pedane posteriori 14
Rimontaggio pedane anteriori 15
Rimontaggio pedane posteriori 17

5 - CAVALLETTI 18

Smontaggio cavalletto laterale 19
Rimontaggio cavalletto laterale 19

6 - CONTROLLO TELAIO 20

Smontaggio componenti strutturali e telaio 21
Controllo del telaio 21
Rimontaggio componenti strutturali e telaio 21

7 - FANALE POSTERIORE E

PORTATARGA

25
Smontaggio fanale posteriore e portatarga 26
Rimontaggio fanale posteriore e portatarga 26

4 - REAR WHEEL 23

Removing the rear wheel 24
Overhauling the rear wheel 25
Refitting the rear wheel 26

5 - SWINGARM 27

Reamoval of the rear eccentric hub 28
Removal of the rear eccentric hub 30
Removing the swingarm 31
Inspecting the swingarm pivot shaft 34
Checking swingarm endfloat 34
Refitting the swingarm 35

6 - REAR HYDRAULIC BRAKE 37

Removing the rear brake caliper 38
Refitting the rear brake caliper 40

7 - REAR SUSPENSION 41

Rear suspension system 42
Removing the rear shock absorber 42
Overhauling the rear shock absorber 43
Removing the rear suspension rocker arm 44
Overhauling the rear suspension rocker arm 45
Disassembly and overhaul of the monoshock tie-rod 46
Refitting the rear suspension 47

8 - FINAL DRIVE 49

Inspecting the final drive 50
Renewal of the front sprocket 51
Renewal of the rear sprocket 53
Refitting the rear sprocket 53
Washing the chain 54
Lubricating the chain 54

Section H

FRAME 0

1 - HANDLEBAR 3

Removal of the handlebar 4
Refitting the handlebar 5

2 - STEERING 6

Adjusting the steering head bearings 7
Steering angle adjustment 7
Removing the steering head components 8
Refitting the steering head components 9

4 - FOOTREST BRACKETS 11

Removing the footrests 12
Removal of the rear footrests 14
Refitting the front footrests 15
Refitting the rear footrests 17

5 - STANDS 18

Removing the sidestand. 19
Refitting the sidestand 19

6 - CHECKING THE FRAME 20

Disassembly of structural components and the frame 21
Checking the frame 21
Reassembly of structural components and the frame 21

7 - TAIL LIGHT AND NUMBER PLATE

HOLDER

25
Removing the tail light and number plate holder 26
Refitting the rear number plate holder 26

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Indice generale
General summary

6 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Sezione L

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE /
SCARICO 0

1 - DESCRIZIONE IMPIANTO DI

ALIMENTAZIONE

3

2 - SERBATOIO CARBURANTE 6

Smontaggio serbatoio carburante 7
Sostituzione flangia serbatoio 8
Rimontaggio flangia serbatoio 8
Smontaggio gruppo tappo serbatoio 9
Rimontaggio gruppo tappo serbatoio 9
Rimontaggio serbatoio carburante 10

6 - CORPO FARFALLATO 13

Smontaggio corpo farfallato 14
Rimontaggio corpo farfallato 15

7 - ASPIRAZIONE ARIA 17

Smontaggio scatola filtro aria 18
Scomposizione scatola filtro 20
Ricomposizione scatola filtro 20
Rimontaggio scatola filtro aria 21

8 - IMPIANTO DI SCARICO 24

Principio funzionamento catalizzatore (Solo EU) 26
Smontaggio impianto di scarico 28
Rimontaggio impianto di scarico 31

10 -FILTRO CANISTER 33

Impianto filtro canister (solo per versioni USA) 34
Smontaggio filtro canister 35
Rimontaggio filtro canister 35

Sezione M

IMPIANTE INIEZIONE ­ACCENSIONE 0

1 - DESCRIZIONE IMPIANTO 3

Informazioni generali sul sistema iniezione - accensione 3
Circuito carburante 6
Circuito aria aspirata 7
Fasi di funzionamento 8

2 - IMPIANTO INIEZIONE - ACCENSIONE 9
3 - COMPONENTI IMPIANTO 10

Centralina elettronica 10
Elettroiniettore 13
Stepper motor 14
Sonda lambda 15
Sensore temperatura / pressione aria 17
Candela di accensione 18
Bobine 19
Potenziometro posizione farfalla 24
Sensore giri / fase 24
Relé principale e iniezione 25

Section L

FUEL SYSTEM / EXHAUST
SYSTEM 0

1 - DESCRIPTION OF FUEL SYSTEM 3
2 - FUEL TANK 6

Removing the fuel tank 7
Replacing the tank flange 8
Refitting the tank flange 8
Removing the tank cap unit 9
Refitting the tank cap unit 9
Refitting the fuel tank 10

6 - THROTTLE BODY 13

Removing the throttle body 14
Refitting the throttle body 15

7 - AIR INTAKE 17

Removing the air filter box 18
Disassembling the air filter box 20
Reassembling the air filter box 20
Refitting the air filter box 21

8 - EXHAUST SYSTEM 24

Catalytic converter operating principle (EU only) 26
Removing the exhaust system 28
Reinstalling the exhaust system 31

10 -CANISTER FILTER 33

Canister filter system (US versions only) 34
Removing the canister filter 35
Refitting the canister filter 35

Section M

IGNITION - INJECTION SYSTEM0

1 - DESCRIPTION OF THE FUEL

INJECTION–IGNITION SYSTEM

3
General information on the fuel injection-ignition system 3
Fuel circuit 6
Intake air circuit 7
Operating stages 8

2 - INJECTION-IGNITION SYSTEM 9
3 - SYSTEM COMPONENTS 10

Electronic control unit 10
Electric injector 13
Stepper motor 14
Lambda sensor 15
Air temperature/pressure sensor 17
Spark plug 18
Coils 19
Throttle position sensor 24
Rpm/timing sensor 24
Main and injection relays 25

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Indice generale
General summary

7 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Sezione N

MOTORE 0

1 - SMONTAGGIO - RIMONTAGGIO

MOTORE COMPLETO

4
Smontaggio motore 5
Rimontaggio motore 7

2.1 - IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE:

POMPA OLIO

8
Impianto di lubrificazione 9
Smontaggio pompa olio 12
Scomposizione pompa olio 12
Revisione pompa olio 13
Ricomposizione pompa olio 13
Rimontaggio pompa olio 14

2.2 - IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE:

RADIATORE OLIO

15
Smontaggio radiatore olio 16
Ispezione radiatore olio 16
Rimontaggio radiatore olio 17

2.3 - IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE:

SERBATOIO SFIATO OLIO

18
Smontaggio serbatoio sfiato olio 19
Rimontaggio serbatoio sfiato olio 19

4.1 - GRUPPO TESTE: VERIFICHE E

REGOLAZIONI

20
Verifica e registrazione valvole 21
Verifica fasatura motore 25

4.2 - GRUPPO TESTE: COPERCHI

LATERALI / DISTRIBUZIONE

27
Smontaggio coperchi laterali distribuzione 28
Smontaggio gruppo distribuzione 29
Scomposizione tenditore mobile 31
Scomposizione pulegge 31
Rimontaggio gruppo distribuzione 32
Rimontaggio coperchi laterali distribuzione 37

4.3 - GRUPPO TESTE: ALBERI

DISTRIBUZIONE

38
Smontaggio sensore temperatura olio motore 39
Rimontaggio sensore temperarura olio motore 39
Smontaggio collettori aspirazione 40
Rimontaggio collettori aspirazione 40
Smontaggio cappellotti laterali 41
Smontaggio coperchi valvole 42
Rimontaggio coperchi valvole 42
Smontaggio alberi distribuzione 43
Verifica alberi distribuzione 44
Verifica paraoli 44
Rimontaggio albero distribuzione 45
Rimontaggio cappellotti distribuzione 46

4.4 - GRUPPO TESTE: VALVOLE -

BILANCIERI

47
Smontaggio gruppo teste motore 48
Revisione componenti testa 52
Rimontaggio gruppo testa 57

5 - GRUPPO CILINDRI / PISTONI 64

Smontaggio gruppo cilindro / pistone 65
Revisione componenti gruppo cilindro / pistone 67
Rimontaggio gruppo cilindro / pistone 71

Section N

ENGINE 0

1 - REMOVING – REFITTING THE

COMPLETE ENGINE

4
Removing the engine 6
Refitting the engine 7

2.1 - LUBRICATION SYSTEM: OIL PUMP 8

Lubrication system 9
Removing the oil pump 12
Disassembly of the oil pump 12
Oil pump overhaul 13
Reassembly of the oil pump 13
Refitting the oil pump 14

2.2 - LUBRICATION SYSTEM:

OIL COOLER

15
Removing the oil cooler 16
Oil cooler inspection 16
Refitting the oil cooler 17

2.3 - LUBRICATION SYSTEM: OIL

BREATHER TANK

18
Removing the oil breather tank 19
Refitting the oil breather tank 19

4.1 - HEAD ASSEMBLY: CHECKS AND

ADJUSTMENTS

20
Checking and adjusting valve clearance 21
Checking the engine timing 25

4.2 - HEAD ASSEMBLY: SIDE COVERS /

TIMING SYSTEM

27
Removing the lateral timing covers 28
Disassembly of timing assy 29
Disassembly of the mobile tensioner 31
Disassembly of the rollers 31
Reassembling the timing unit 32
Refitting the lateral timing covers 37

4.3 - HEAD ASSEMBLY: CAMSHAFTS 38

Disassembling the engine oil temperature sensor 39
Refitting the engine oil temperature sensor 39
Removing the intake manifolds 40
Refitting the intake manifolds 40
Removing side covers 41
Removing the valve covers 42
Refitting the valve covers 42
Removing the camshafts 43
Checking camshafts 44
Checking oil seals 44
Refitting the camshaft 45
Refitting the timing covers 46

4.4 - HEAD ASSEMBLY: VALVES -

ROCKER ARMS

47
Removing the cylinder heads assy 48
Overhauling the head parts 52
Refitting the head assy 57

5 - CYLINDERS / PISTONS ASSY 64

Disassembly of the cylinder / piston 65
Overhauling the cylinder / piston assembly components 67
Refitting the cylinder / piston assembly 71

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Indice generale
General summary

8 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

6.1 - GRUPPO FRIZIONE: FRIZIONE 73

Descrizione gruppo frizione 74
Smontaggio frizione 76
Revisione e verifiche componenti frizione 80
Rimontaggio frizione 81

6.2 - GRUPPO FRIZIONE: COPERCHIO
FRIZIONE

84
Smontaggio coperchio frizione 85
Scomposizione coperchio frizione 86
Ricomposizione coperchio frizione 87
Rimontaggio coperchio frizione 88

6.3 - GRUPPO FRIZIONE: COPPIA

PRIMARIA

89
Smontaggio coppia primaria 90
Montaggio coppia primaria e verifica gioco ingranamento 92

7.1 - GRUPPO CAMBIO: LEVERAGGI 94

Smontaggio leveraggio selezione marce 95
Smontaggio puntalino e saltarello fissa marce 96
Rimontaggio saltarello e puntalino fissa marce 96
Rimontaggio leveraggio selezione marce 97

7.2 - GRUPPO CAMBIO:

ALBERI CAMBIO

98
Smontaggio gruppo cambio 100
Scomposizione alberi cambio 101
Revisione cambio 105
Ispezione forcelle selezione marce 107
Ispezione tamburo comando forcelle 107
Ricomposizione alberi cambio 108
Rimontaggio gruppo cambio 109

8 - VOLANO - ALTERNATORE 111

Smontaggio coperchio alternatore 113
Scomposizione coperchio alternatore 114
Smontaggio gruppo volano alternatore 115
Controllo gruppo volano alternatore 116
Rimontaggio gruppo volano alternatore 118
Rimontaggio coperchio alternatore 119
Controllo traferro sensore motore 120

9.1 - GRUPPO CARTER: COMPONENTI

ESTERNI

121
Smontaggio componenti esterni 122
Rimontaggio elementi esterni 124
Smontaggio ingranaggio rinvio distribuzione 126
Rimontaggio ingranaggio rinvio distribuzione 126
Smontaggio ingranaggio rinvio motorino avviamento 127
Rimontaggio ingranaggio rinvio avviamento 127

9.2 - GRUPPO CARTER: SEMICARTER 128

Apertura semicarter 129
Revisione semicarter 130
Cuscinetti di banco 132
Rimontaggio semicarter 133
Spessorazione alberi 135
Chiusura semicarter 143

9.3 - GRUPPO CARTER: IMBIELLAGGIO 146

Smontaggio gruppo imbiellaggio 147
Scomposizione imbiellaggio 147
Revisione imbiellaggio 148
Ricomposizione imbiellaggio 152
Rimontaggio gruppo imbiellaggio 153

6.1 - CLUTCH ASSEMBLY: CLUTCH 73

Clutch unit description 74
Disassembling the clutch 76
Checking and overhauling the clutch components 80
Reassembling the clutch 81

6.2 - CLUTCH ASSEMBLY:
CLUTCH COVER

84
Removing the clutch cover 85
Disassembly of the clutch cover 86
Reassembly of the clutch cover 87
Refitting the clutch cover 88

6.3 - CLUTCH ASSEMBLY: PRIMARY

DRIVE GEARS

89
Removing the primary drive gears 90
Fitting the primary drive gear pair and checking backlash 92

7.1 - GEARBOX: LEVERS 94

Disassembling the gear selector lever 95
Disassembly of gear stopper and ratchet unit 96
Reinstalling the gear stopper and ratchet unit 96
Reinstalling the gear selector lever 97

7.2 - GEARBOX: GEARBOX SHAFTS 98

Removing the gearbox 100
Gearbox shafts disassembly 101
Overhauling the gearbox 105
Inspecting the gear selector forks 107
Inspecting the fork selector drum 107
Gearbox shafts reassembly 108
Gearbox reassembly 109

8 - FLYWHEEL - GENERATOR 111

Removing the generator cover 113
Generator cover disassembly 114
Removing the flywheel - generator assembly 115
Checking the flywheel - generator assembly 116
Reinstalling the flywheel / generator assembly 118
Reinstalling the generator cover 119
Checking the engine sensor air gap 120

9.1 - CASING UNIT: EXTERNAL

COMPONENTS

121
Removing the external components 122
Reinstalling the external components 124
Removing the timing lay gear 126
Refitting the timing lay gear 126
Removing the starter motor lay gear 127
Refitting the starter motor lay gear 127

9.2 - CASING UNIT: CASINGS 128

Opening the casing 129
Casing overhaul 130
Main bearings 132
Casings reassembly 133
Shimming the shafts 135
Closing the casings 143

9.3 - CASING UNIT: CONNECTING

RODS

146
Disassembling the connecting rods assembly 147
Disassembling the connecting rods 147
Overhauling the connecting rods 148
Reassembling the connecting rods 152
Refitting the connecting rods 153

A

B

C

D

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M

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P

Indice generale
General summary

9 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Section P

ELECTRIC SYSTEM 0

1 - WIRING DIAGRAM 3

Wiring diagram key 5
Wiring colour codes 6
Key to fuseboxes 6
Routing of wiring on frame 6
Diagram A 9
Diagram B 10
Diagram C 11
Diagram D 12
Diagram E 13
Diagram F 14
Diagram G 15
Diagram H 16
Diagram J 16
Diagram K 17
Diagram L 17
Diagram M 18
Diagram N 19
Diagram P 20
Diagram Q 21
Diagram R 22
Diagram T 23
Diagram U 23
Diagram V 24

2 - CHARGING SYSTEM - BATTERY 25

Checking the battery charging system 25
Recharging the battery 26
Topping up the electrolyte 27
Battery 30
Battery support 31
Generator 32
Rectifier - regulator 33

3 - ELECTRIC STARTING SYSTEM 35

Electric starting system 35
Starter motor 37
Starter contactor 39

4 - LIGHTS 40

Changing light bulbs 40
Headlight aim 43

5 - SIGNALLING DEVICES 44

Indicator device components check 44
Changing light bulbs 49

6 - SAFETY AND PROTECTIVE DEVICES 50

Checking protection and safety device components 50
Checking the fuses 52

7 - INSTRUMENTATION 53

Instrument panel 53

8 - IMMOBILIZER AND TRANSPONDER 56
9 - DIAGNOSTIC INSTRUMENTS 66

Using a multimeter to check the electrical systems 66

Sezione P

IMPIANTO ELETTRICO 0

1 - SCHEMA ELETTRICO 3

Legenda schema elettrico 5
Codici colore cavi schema elettrico 6
Legenda scatola fusibili 6
Disposizione dei cablaggi sul motociclo 6
Tavola A 9
Tavola B 10
Tavola C 11
Tavola D 12
Tavola E 13
Tavola F 14
Tavola G 15
Tavola H 16
Tavola J 16
Tavola K 17
Tavola L 17
Tavola M 18
Tavola N 19
Tavola P 20
Tavola Q 21
Tavola R 22
Tavola T 23
Tavola U 23
Tavola V 24

2 - SISTEMA DI RICARICA - BATTERIA 25

Controllo impianto di ricarica 25
Ricarica batteria 26
Aggiunta elettrolito 27
Batteria 30
Supporto batteria 31
Generatore 32
Regolatore raddrizzatore 33

3 - AVVIAMENTO ELETTRICO 35

Sistema avviamento elettrico 35
Motorino di avviamento 37
Teleruttore avviamento 39

4 - DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE 40

Sostituzione lampadine luci 40
Orientamento del proiettore 43

5 - DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE 44

Controllo componenti dispositivi di segnalazione 44
Sostituzione lampadine 49

6 - DISPOSITIVI DI SICUREZZA E

PROTEZIONE

50
Controllo componenti dispositividi sicurezza e protezione 50
Controllo fusibili 52

7 - STRUMENTAZIONE 53

Cruscotto 53

8 - IMMOBILIZER E TRASPONDER 56
9 - STRUMENTI DI DIAGNOSI 66

L'uso del multimetro per il controllo degli impianti elettrici 66

A

B

C

D

E

F

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H

L

M

N

P

Generalità 0

Description 0

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Generalità
Description

sezione / section

A

2 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1 - CONSULTAZIONE DEL MANUALE 3

Struttura del manuale 4

2 - SIMBOLOGIA - ABBREVIAZIONI -

RIFERIMENTI

5

Caratteristiche prodotti 6

3 - PRODOTTI PERICOLOSI -

AVVERTENZE

10
Regole generali di sicurezza 10
Regole per le operazioni di manutenzione 12

1 - HOW TO USE THIS MANUAL 3

Layout of the manual 4

2 - SYMBOLS - ABBREVIATIONS -

REFERENCES

5

Product specifications 8

3 - HAZARDOUS PRODUCTS -

WARNINGS

10
General safety rules 10
General maintenance indications 12

A

B

C

D

E

F

G

H

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P

Generalità
Description

sezione / section

A 1

3Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1 - CONSULTAZIONE

DEL MANUALE

Il presente manuale è stato redatto al
fine di fornire ai tecnici delle Stazioni
di Servizio Ducati, le informazioni
fondamentali per operare in perfetta
armonia con i moderni concetti di
“buona tecnica” e “sicurezza sul
lavoro”, per tutti gli interventi di
manutenzione, riparazione e
sostituzione di parti originali, sia per
la parte ciclistica che motoristica
del motoveicolo in oggetto.
Gli interventi descritti nel presente
manuale richiedono esperienza e
competenza da parte dei tecnici
preposti, che sono invitati al pieno
rispetto delle caratteristiche tecniche
originali riportate dal Costruttore.
Alcune informazioni sono state
volontariamente omesse, in quanto
devono far parte dell'indispensabile
cultura tecnica di base che un tecnico
specializzato deve possedere. Altre
informazioni riguardanti il montaggio
dei componenti possono essere
dedotte dal catalogo ricambi.

Importante

La presente pubblicazione
contempla inoltre gli indispensabili
controlli da effettuarsi in fase di
preconsegna del motoveicolo.

La Ducati Motor Holding S.p.A.
declina ogni responsabilità per errori
ed omissioni di carattere tecnico,
prodotti nella redazione del presente
manuale e si riserva il diritto di
apportare qualsiasi modifica richiesta
dall'evoluzione tecnologica dei suoi
motocicli, senza l'obbligo di
divulgazione tempestiva.
Tutte le informazioni riportate, sono
aggiornate alla data di stampa.

Importante

Riproduzioni o divulgazioni
anche parziali degli argomenti trattati
nella presente pubblicazione, sono
assolutamente vietate. Ogni diritto
è riservato alla Ducati Motor
Holding S.p.A., alla quale si dovrà
richiedere autorizzazione (scritta)
specificandone la motivazione.

Ducati Motor Holding S.p.A.

1 - HOW TO USE THIS

MANUAL

This manual has been prepared for
technical personnel at Ducati
Authorized Service Centres with aim
of providing fundamental information
on how to work in accordance with
the modern concepts of “best
practice” and “safety in the
workplace” during the maintenance,
repair or replacement of original
parts of the cycle parts and engine
of this motorcycle.
All operations described in this
manual must be carried out by
experienced, skilled technicians,
who are required to follow the
Manufacturer's instructions in full.
Some information has been
intentionally omitted, since we
consider that specialized technical
personnel should have a basic
technical background. Additional
information on how to install the
different components is provided in
the spare parts catalogue.

Important

This manual also describes
essential checks to be carried out
before delivery of the motorcycle.

Ducati Motor Holding S.p.A. declines
all liability for any technical errors or
omissions in this manual and reserves
the right to make changes made
necessary by the technical evolution
of its products without prior notice.
The information contained herein was
correct at the time of going to press.

Important

Reproduction or disclosure of all
or part of the contents of this manual
is strictly forbidden. All rights on this
manual are reserved for Ducati
Motor Holding S.p.A. Applications for
authorization for reproduction must be
submitted in writing and must specify
the reasons for such reproduction.

Ducati Motor Holding S.p.A.

A

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Generalità
Description

sezione / section

A 1

4 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Struttura del manuale

Il manuale è suddiviso in sezioni (1)
indicate ciascuna con una lettera.
Ogni sezione (1) è suddivisa in capitoli
(2) identificati da un numero
progressivo. I capitoli (2) possono
poi essere divisi in paragrafi (3).
Il manuale descrive ogni intervento
di riparazione partendo dalla moto
completamente assemblata.
L’intervento viene descritto fino a
riportare il motociclo nella
configurazione di partenza.

Importante

Alcune sezioni di questo
manuale non sono presenti perchè
il motoveicolo è sprovvisto di tali
particolari.

Importante

La struttura del manuale è stato
studiato in modo da comprendere
tutte le tipologie dei modelli prodotti
da DUCATI MOTOR HOLDING.
Per una maggiore facilità di lettura
del manuale, l’indice dei capitoli viene
tenuto costante per tutti i modelli.

Layout of the manual

This manual is divided into sections (1),
each identified by a letter. Each
section (1) includes several chapters (2),
which are numbered consecutively.
The chapters (2) may be further
subdivided into headings (3).
The manual describes all repair
operations starting from the fully
assembled motorcycle.
The full procedure is described up to
the point in which the motorcycle is
restored to its fully assembled
starting condition.

Important

Some of the sections of this
manual are not included, since the
motorcycle in question is not
equipped with the relevant parts.

Important

The layout of the manual is
designed in such a way as to be
applicable to all the different
models manufactured by
DUCATI MOTOR HOLDING.
To facilitate reading of the manual,
the table of contents of the chapters
is identical for all motorcycle models.

1

2

3

2

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Generalità
Description

sezione / section

A 2

5Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

2 - SIMBOLOGIA -

ABBREVIAZIONI ­RIFERIMENTI

Per una lettura rapida e razionale
sono stati impiegati simboli che
evidenziano situazioni di massima
attenzione, consigli pratici o semplici
informazioni. Prestare molta
attenzione al significato dei simboli, in
quanto la loro funzione è quella di non
dovere ripetere concetti tecnici o
avvertenze di sicurezza. Sono da
considerare, quindi, dei veri e propri
“promemoria”. Consultare questa
pagina ogni volta che sorgeranno
dubbi sul loro significato.

Tutte le indicazioni destro o
sinistro si riferiscono al senso di
marcia del motociclo.

Attenzione

La non osservanza delle
istruzioni riportate può creare una
situazione di pericolo e causare gravi
lesioni personali e anche la morte.

Importante

Indica la possibilità di arrecare
danno al veicolo e/o ai suoi
componenti se le istruzioni
riportate non vengono eseguite.

Note

Fornisce utili informazioni
sull'operazione in corso.

Riferimenti nel testo

(X)
Il riferimento in grassetto indica che il
particolare richiamato non è presente
nelle immagini a fianco del testo, ma
deve essere ricercato nelle tavole
esplose di inizio capitolo.

(X)
Il riferimento in sottile indica che il
particolare richiamato è presente
nelle immagini a fianco del testo.

2 - SYMBOLS -

ABBREVIATIONS ­REFERENCES

To allow quick and easy consultation,
this manual uses graphic symbols
to highlight situations in which
maximum care is required, as well as
practical advice or simple information.
Pay attention to the meaning of the
symbols since they serve to avoid
repeating technical concepts or
safety warnings throughout the text.
The symbols should therefore be
seen as an aide-mémoire. Please
refer to this page whenever in
doubt as to their meaning.

The terms right-hand (RH) and
left-hand (LH) are referred to the
motorcycle's direction of travel.

Warning

Failure to comply with these
instructions may put you at risk, and
lead to severe injury or even death.

Important

Failure to follow the
instructions in text marked with this
symbol can lead to serious damage to
the motorcycle and its components.

Notes

This symbol indicates
additional useful information for
the current operation.

Text references

(X)
References in bold type indicate a
part that is not illustrated in the
figures next to the text, but can
be found in the exploded views at
the beginning of each chapter.

(X)
References in non-bold type
indicate a part that is illustrated in
the figures alongside the text.

Generalità
Description

sezione / section

A 2

6

A

B

C

D

E

F

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N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Caratteristiche prodotti

I prodotti usati per il serraggio, la sigillatura e la lubrificazione degli elementi verranno rappresentati all’interno della figura con un
simbolo. La tabella riporta i simboli utilizzati e le caratteristiche relative ai vari prodotti.

Simbolo Caratteristiche Prodotto consigliato

Olio motore (per caratteristiche vedi Sez. C 2) SHELL

Advance Ultra 4

Liquido speciale per i sistemi idraulici DOT 4. SHELL

Advance Brake DOT 4

Olio per ingranaggi SAE 80-90 o prodotti specifici per
catene con anelli OR.

SHELL
Advance Chain o Advance Teflon Chain

Liquido antigelo (totalmente assente da nitriti, ammine e
fosfati) 30÷40% + acqua.

SHELL
Advance coolant o Glycoshell

GREASE A Grasso a base di litio, a fibra media, di tipo “multipurpose”. SHELL Alvania R3

GREASE B Grasso al bisolfuro di molibdeno resistente ad estreme

sollecitazioni meccaniche e termiche.

SHELL
Retinax HDX2

GREASE C Grasso per cuscinetti e articolazioni sottoposti a

prolungate sollecitazioni meccaniche. Temperatura di
utilizzo da -10 a 110°C.

SHELL
Retinax LX2

GREASE D Grasso con proprietà protettive, anticorrosive e di

idrorepellenza.

SHELL
Retinax HD2

GREASE E Grasso PANKL - PLB 05.

GREASE F Grasso OPTIMOL - PASTE WHITE T.

LOCK 1 Frenafiletti a debole resistenza meccanica. Loctite 222

LOCK 2 Frenafiletti a media resistenza meccanica olio compatibile. Loctite 243

LOCK 3 Frenafiletti ad alta resistenza meccanica per sigillatura di

parti filettate.

Loctite 270

LOCK 4 Sigillante per piani ad alta reistenza meccanica e ai solventi.

Resiste al alte temperature (fino a 200°C), sigilla pressioni
fino a 350 Atm e colma giochi fino a 0,4 mm.

Loctite 510

LOCK 5 Adesivo strutturale permanente per accoppiamenti

cilindri a scorrimento libero o filettati su parti meccaniche.
Alta resistenza meccanica ed ai solventi. Temperatura di
utilizzo da –55 a 175°C.

Loctite 128455

LOCK 6 Sigillante di tubazioni e raccorderie medio-grandi, per acqua

e ogni tipo di gas (ad eccezione dell'ossigeno). Massima
capacità di riempimento: 0,40 mm (gioco diametrale).

Loctite 577

LOCK 7 Adesivo istantaneo gomma - plastica, con base etilica

caricato ad elastomeri.

Loctite 480

A

B

C

D

E

F

1

LOCK

2

LOCK

3

LOCK

4

LOCK

5

LOCK

6

LOCK

7

LOCK

Generalità
Description

sezione / section

A 2

7

A

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

LOCK 8 Bloccante permanente di parti filettate, cuscinetti,

bussole, scanalati e chiavette. Temperatura di esercizio
da –55 a 150°C.

Loctite 601

LOCK 9 Frenafiletti a media resistenza meccanica. Loctite 401

LOCK 10 Prodotto adatto per sigillare e bloccare accoppiamenti

cilindrici a scorrimento libero o accoppiamenti filettati, su
parti metalliche. Caratterizzato da una alta resistenza
meccanica, alta resistenza alla temperatura, eccellente
resistenza ai solventi ed all'agressione chimica.

Loctite 128443

LOCK 11 Adesivo istantaneo gelatinoso con resistenza a trazione /

taglio.

Loctite 454 gel

Guarnizione liquida DUCATI. 942470014

Pasta sigillante per tubi di scarico. Autosigillante si indurisce
al calore e resiste a temperature superiori a 1000°C.

Fire gum holts

Spray impiegato nel trattamento degli impianti elettrici.
Rimuove umidità e condensa e offre alta resistenza alla
corrosione. Idrorepellente.

SHELL
Advance Contact Cleaner

Simbolo Caratteristiche Prodotto consigliato

8

LOCK

LOCK

9

LOCK

10

LOCK

11

Generalità
Description

sezione / section

A 2

8

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Product specifications

Symbols in the diagram show the type of threadlocker, sealant or lubricant to be used at the points indicated. The table below
shows the symbols used and the specifications of the various products.

Symbol Specifications Recommended product

Engine oil (for specifications, see sect. C 2) SHELL

Advance Ultra 4

DOT 4 special hydraulic brake fluid. SHELL

Advance Brake DOT 4

SAE 80-90 gear oil or special products for chains with
O-rings.

SHELL
Advance Chain or Advance Teflon Chain

Anti-freeze (nitride, amine and phosphate free) 30–40%
solution in water.

SHELL
Advance coolant or Glycoshell

GREASE A Multipurpose, medium fibre, lithium grease. SHELL Alvania R3

GREASE B Molybdenum disulphide grease, high mechanical stress

and high temperature resistant.

SHELL
Retinax HDX2

GREASE C Bearing/joint grease for parts subject to prolonged

mechanical stress. Temperature range: -10 to 110°C.

SHELL
Retinax LX2

GREASE D Protective grease, with anti-corrosive and waterproofing

properties.

SHELL
Retinax HD2

GREASE E PANKL grease - PLB 05.

GREASE F OPTIMOL grease - PASTE WHITE T.

LOCK 1 Low-strength threadlocker. Loctite 222

LOCK 2 Medium-strength threadlocker, compatible with oil. Loctite 243

LOCK 3 High-strength threadlocker for threaded parts. Loctite 270

LOCK 4 Flange sealant resistant to high mechanical stress and

solvents. Resists high temperatures (up to 200°C) and
pressures up to 350 Atm; fills gaps up to 0.4 mm.

Loctite 510

LOCK 5 Permanent adhesive for smooth or threaded cylindrical

fasteners on mechanical parts. High resistance to
mechanical stress and solvents. Temperature range:

-55 to 175°C.

Loctite 128455

LOCK 6 Pipe sealant for pipes and medium to large fasteners.

For water and gases (except oxygen). Maximum filling
capacity: diameter clearances up to 0.40 mm.

Loctite 577

LOCK 7 Speed bonder for rubber and plastics with elastomer

charged ethylic base.

Loctite 480

A

B

C

D

E

F

1

LOCK

2

LOCK

3

LOCK

4

LOCK

5

LOCK

6

LOCK

7

LOCK

Generalità
Description

sezione / section

A 2

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A

B

C

D

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G

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P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

LOCK 8 High-strength retaining compound for threaded parts,

bearings, bushes, splines and keys. Temperature range:

-55 to 150°C.

Loctite 601

LOCK 9 Medium-strength threadlocker. Loctite 401

LOCK 10 Product for metal parts to seal and lock cylindrical freely

sliding or threaded couplings. Resistant to high
mechanical stress and high temperature, excellent
resistance to solvents and chemical attack.

Loctite 128443

LOCK 11 Instant adhesive gel offering tensile / shear strength. Loctite 454 gel

DUCATI liquid gasket. 942470014

Exhaust pipe paste. Self-curing sealant, hardens when
heated and withstands temperatures over 1000°C.

Holts firegum

Spray used to treat electrical systems. Eliminates
moisture and condensation and provides excellent
corrosion resistance. Water repellent.

SHELL
Advance Contact Cleaner

Symbol Specifications Recommended product

8

LOCK

LOCK

9

LOCK

10

LOCK

11

A

B

C

D

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Generalità
Description

sezione / section

A 3

10 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

3 - PRODOTTI

PERICOLOSI ­AVVERTENZE

Regole generali di
sicurezza

Monossido di carbonio

Qualora sia necessario tenere il
motore in funzione per l'esecuzione
di certe operazioni di manutenzione,
verificare che la zona di lavoro sia ben
ventilata. Non tenere mai il motore
in funzione in un luogo chiuso.

Attenzione

Gas di scarico contengono
monossido di carbonio, un gas
velenoso che può causare perdita
della coscienza, e condurre alla morte.

Far funzionare il motore in un luogo
aperto o con l’aiuto di un sistema di
evacuazione dei gas di scarico, se in
luogo chiuso.

Carburante

Lavorare sempre in luoghi ben
ventilati. Tenere sigarette, fiamme e
scintille lontane dalla zona di lavoro,
o dal luogo in cui viene conservato il
carburante.

Attenzione

Il carburante è estremamente
infiammabile e, in certe particolari
condizioni, può anche esplodere.
Tenere lontano dalla portata dei
bambini.

Parti calde

Attenzione

Il motore e le parti del sistema
di scarico diventano molto calde con
l'uso della motocicletta, e rimangono
calde ancora per lungo tempo dopo
aver fatto funzionare il motore. Per
manipolare queste parti usare dei
guanti isolanti, o attendere che si
siano ben raffreddate.

Attenzione

L'impianto di scarico può
essere caldo, anche dopo lo
spegnimento del motore; prestare
molta attenzione a non toccare con
nessuna parte del corpo l'impianto di
scarico e a non parcheggiare il veicolo
in prossimità di materiali infiammabili
(compreso legno, foglie ecc.).

3 - HAZARDOUS

PRODUCTS ­WARNINGS

General safety rules

Carbon monoxide

When a maintenance operation
must be performed with the engine
running, maker sure that the working
area is well-ventilated. Never run the
engine in an enclosed space.

Warning

Exhaust fumes contain carbon
monoxide, which is a poisonous gas
that can cause unconsciousness or
even death if inhaled.

Run the engine outdoors or, if
working indoors, use an exhaust
fume extraction system.

Fuel

Always make sure the working area is
well ventilated. Keep any sources of
ignition, such as cigarettes, open
flames or sparks, well away from
the area in which fuel is stored.

Warning

Petrol is highly flammable and
can explode under certain conditions.
Keep away from children.

Hot parts

Warning

The engine and exhaust parts
become hot when the motorcycle
engine is running and will stay hot for
some time after the engine has been
stopped. Wear heat-resistant gloves
before handling these components or
allow the engine and exhaust system
to cool down before proceeding.

Warning

The exhaust system might be
hot, even after engine is switched off;
take special care not to touch
exhaust system with any part of
your body and do not park the
motorcycle next to inflammable
material (wood, leaves etc.).

A

B

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Generalità
Description

sezione / section

A 3

11Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Olio motore usato

Attenzione

L'olio motore usato, se lasciato
ripetutamente a contatto con
l'epidermide per lunghi periodi di
tempo, può essere all'origine di cancro
epiteliale. Se l’olio motore usato viene
manipolato quotidianamente, si
consiglia di lavare al più presto ed
accuratamente le mani con acqua e
sapone dopo averlo manipolato. Tenere
lontano dalla portata dei bambini.

Polvere dei freni

Non far mai uso di getti di aria
compressa, o di spazzole asciutte
per pulire il complesso dei freni.

Fluido per freni

Attenzione

Il rovesciamento del fluido
sulle parti di plastica, di gomma o
verniciate della motocicletta può
causare danni alle parti stesse. Prima
di procedere alla manutenzione del
sistema, appoggiare un panno da
officina pulito su queste parti ogni
volta che si procede all'esecuzione
delle operazioni di servizio. Tenere
lontano dalla portata dei bambini.

Liquido di raffreddamento

In certe condizioni, il glicole etilenico
presente nel liquido di raffreddamento
del motore è combustibile e la sua
fiamma non è visibile. Se il glicole
etilenico si accendesse, la sua fiamma
non è visibile ma esso è in grado di
procurare serie ustioni.

Attenzione

Evitare di versare liquido di
raffreddamento del motore sul
sistema di scarico o su parti del
motore. Queste parti potrebbero
essere sufficientemente calde da
accendere il liquido che quindi brucia
senza fiamme visibili.

Il liquido di raffreddamento (glicole
etilenico) può causare irritazioni della
pelle ed è velenoso se inghiottito.
Tenere lontano dalla portata dei
bambini.
Non rimuovere il tappo del radiatore
quando il motore è ancora caldo. Il
liquido di raffreddamento è sotto
pressione e può provocare ustioni.

Tenere le mani e gli abiti lontani dalla
ventola di raffreddamento in quanto
essa si avvia automaticamente.

Used engine oil

Warning

Prolonged or repeated contact
with used engine oil may cause skin
cancer. If working with engine oil on a
daily basis, make it a rule to wash
your hands thoroughly with soap
immediately afterwards. Keep
away from children.

Brake pad dust

Never clean the brake assembly using
compressed air or a dry brush.

Brake fluid

Warning

Avoid spilling brake fluid onto
plastic, rubber or painted parts of
the motorcycle to avoid the risk of
damage. Protect these parts with
a clean shop cloth before proceeding
to service the motorcycle. Keep
away from children.

Coolant

Engine coolant contains ethylene
glycol, which may ignite under
particular conditions, producing
invisible flames. Although the flames
from burning ethylene glycol are not
visible, they are still capable of
causing severe burns.

Warning

Take care not to spill engine
coolant on the exhaust system or
engine parts. These parts may be
hot and ignite the coolant, which
will subsequently burn with
invisible flames.

Coolant (ethylene glycol) is an irritant
and is poisonous when ingested.
Keep away from children.
Never remove the radiator cap when
the engine is hot. The coolant is under
pressure and will cause severe burns
if it comes into contact with the skin.

The cooling fan operates automatically:
keep hands well clear and make sure
your clothing does not snag on the fan.

A

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Generalità
Description

sezione / section

A 3

12 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Batteria

Attenzione

La batteria libera gas esplosivi;
tenere lontane scintille, fiamme e
sigarette. Verificare che, durante la
ricarica della batteria, la ventilazione
della zona sia adeguata.

Regole per le operazioni
di manutenzione

Consigli utili

La Ducati consiglia, onde prevenire
inconvenienti e per il raggiungimento
del migliore risultato finale, di attenersi
genericamente alle seguenti norme:

- in caso di una probabile riparazione

valutare le impressioni del Cliente,
che possono evidenziare anomalie
di funzionamento del motociclo, e
formulare le opportune domande
di chiarimento sui sintomi
dell'inconveniente;

- diagnosticare in modo chiaro le

cause dell'anomalia. Dal presente
manuale si potranno assimilare le
basi teoriche fondamentali, che
peraltro dovranno essere
integrate dall'esperienza personale
e dalla partecipazione ai corsi di
addestramento organizzati
periodicamente dalla Ducati;

- pianificare razionalmente la

riparazione onde evitare tempi
morti come ad esempio il
prelievo di parti di ricambio, la
preparazione degli attrezzi, ecc.;

- raggiungere il particolare da riparare

limitandosi alle operazioni essenziali.
A tale proposito sarà di valido aiuto la
consultazione dello schema relativo
alla sequenza di smontaggio,
esposto nel presente manuale.

Battery

Warning

The battery produces explosive
gases; keep it away from any source
of ignition such as sparks, flames
and cigarettes. When charging the
battery, ensure that the working
area is properly ventilated.

General maintenance
indications

Useful tips

Ducati recommends that you follow
the instructions below in order to
prevent problems and obtain the
best end result:

- When diagnosing faults, primary

consideration should always be
given to what the customer reports
about motorcycle operation since
this information can highlight
anomalies; your questions to the
customer concerning symptoms
of the fault should be aimed at
clarifying the problem;

- diagnose the problem

systematically and accurately
before proceeding further. This
manual provides the theoretical
background for troubleshooting;
this basis must be combined
with personal experience and
attendance at periodic training
courses held by Ducati;

- repair work should be planned

carefully in advance to prevent
any unnecessary downtime, for
example obtaining the required
spare parts or preparing the
necessary tools, etc.;

- limit the number of operations

needed to access the part to be
repaired. Note that the disassembly
procedures in this manual describe
the most efficient way to reach
the part to be repaired.

A

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Generalità
Description

sezione / section

A 3

13Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Norme generali sugli interventi
riparativi

- Utilizzare sempre attrezzature di
ottima qualità. Utilizzare, per il
sollevamento del motoveicolo,
attrezzatura espressamente
realizzata e conforme alle
direttive Europee.

- Mantenere, durante le operazioni,
gli attrezzi a portata di mano,
possibilmente secondo una
sequenza predeterminata e
comunque mai sul veicolo o in
posizioni nascoste o poco
accessibili.

- Mantenere ordinata e pulita la
postazione di lavoro.

- Sostituire sempre le guarnizioni,
gli anelli di tenuta e le copiglie
con particolari nuovi.

- Allentando o serrando dadi o viti,
iniziare sempre da quelle con
dimensioni maggiori oppure dal
centro; bloccare alla coppia di
serraggio prescritta seguendo
un percorso incrociato.

- Contrassegnare sempre particolari
o posizioni che potrebbero essere
scambiati fra di loro all'atto del
rimontaggio.

- Usare parti di ricambio originali
Ducati ed i lubrificanti delle
marche raccomandate.

- Usare attrezzi speciali dove
specificato.

- Consultare le Circolari Tecniche in
quanto potrebbero riportare dati di
regolazione e metodologie di
intervento maggiormente aggiornate
rispetto al presente manuale.

General advice on repair work

- Always use top quality tools. When
lifting the motorcycle, only use
devices that comply fully with the
relevant European directives.

- When working on the motorcycle,
always keep the tools within reach,
ideally in the required order,
and never put them on the
motorcycle or in hard-to-reach
or inaccessible places.

- The workplace must be kept
clean and tidy at all times.

- Always replace gaskets, seals
and split pins with new parts.

- When loosening or tightening nuts
and bolts, always start with the
largest or always start from the
centre; tighten nuts and bolts
working crossways; tighten to
the specified torque.

- Always mark any parts and
positions which might easily
be confused at the time of
reassembly.

- Use exclusively Ducati original
spare parts and the recommended
brands of lubricants.

- Use special service tools where
specified.

- Ducati Technical Bulletins often
contain updated versions of the
service procedures described in
this manual. Check the latest
Bulletins for details.

A

B

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Informazioni sul modello 0

Model-specific information 0

A

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Informazioni sul modello
Model-specific information

sezione / section

B

2 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1 - IDENTIFICAZIONE MODELLO 3

Dati per l’identificazione del Monster S2R 1000 3

1 - IDENTIFICATION DATA 3

Identification data for model 1000 3

A

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Informazioni sul modello
Model-specific information

sezione / section

B 1

3 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1 - IDENTIFICAZIONE

MODELLO

Dati per l’identificazione
del Monster S2R 1000

Ogni motociclo Ducati è
contraddistinto da due numeri di
identificazione, rispettivamente per
il telaio e per il motore, e da una
targhetta (A) costruttore CEE, non

presente nella versione U.S.A.

Note

Questi numeri che identificano il
modello del motociclo sono da citare
per la richiesta di parti di ricambio.

Punzonatura del telaio

Versione Europa

1 Costruttore, Ducati Motor Holding
2 Tipo - uguale per tutti i modelli

Monster
3 Variante = 16
4 Versione = AA
5 Anno di costruzione (6=2006)
6 Sede costruttore
7 N ° progressivo di matricola

Punzonatura del telaio

Versione Stati Uniti

1 Ducati
2 Tipo di motociclo
3 Variante - Numerico oppure X

(Check digit)
4 Model year
5 Sede costruttore
6 N° progressivo di matricola

1 - IDENTIFICATION

DATA

Identification data for
model 1000

Each Ducati motorcycle has two
identification numbers -the frame
number and the engine number ­and an EC nameplate (A) (not

present in the US version).

Notes

Please quote these numbers,
which identify the motorcycle model,
when ordering spare parts.

Data stamped on the frame

Europe version

1 Manufacturer: Ducati Motor

Holding

2 Type, same on all Monster

models
3 Variant = 16
4 Version = AA
5 Year of manufacture (6=2006)
6 Manufacturing facility
7 Progressive serial No.

Data stamped on the frame

US version

1 Ducati
2 Motorcycle type
3 Variant – Numeric or X

(Check digit)
4 Model year
5 Manufacturing facility
6 Progressive serial No.

ZDM M4 16 AA X B 000001

43 5 6 721

Punzonatura del telaio
Versione Europa
Data punched on frame
Europe version

Punzonatura del telaio
Versione Stati Uniti
Data punched on frame
USA version

3

4

5

6

1

2

ZDM 1 R A B P # X B 000001

-1

e ?*?? / ?? * ???? *

*ZDM

??????????????*

??dB(A) - ???? min

A

A

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Informazioni sul modello
Model-specific information

sezione / section

B 1

4 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Data stamped on engine

Europe version

1 Manufacturer: Ducati Motor

Holding
2 Engine type
3 Progressive production No.

Data stamped on engine

US version

1 Engine type
2 Model year
3 Progressive production No.

Punzonatura del motore

Versione Europa

1 Costruttore, Ducati Motor

Holding
2 Tipo di motore
3 N° progressivo di produzione

Punzonatura del motore

Versione Stati Uniti

1 Tipo di motore
2 Model year
3 N° progressivo di produzione

ZDM 992A2 *000001*

21 3

Punzonatura del motore
Versione Europa
Data punched on engine
Europe version

RAB X 000001

1 3

Punzonatura del motore
Versione USA
Data punched on engine
USA version

2

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Caratteristiche tecniche 0

Technical specification 0

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C

2

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1.1 - DATI TECNICI 3

Generalità 3
Colori 4
Trasmissione 4
Distribuzione/valvole 4
Cilindro / pistone 5
Cambio 5
Sistema di raffreddamento 5
Ruota anteriore 5
Sospensione anteriore 6
Ruota posteriore 6
Sospensione posteriore 6
Freni idraulici 6
Sistema di carica / alternatore 7
Sistema di accensione 7
Alimentazione 7
Luci / strumentazione 8
Sistema di alimentazione 8

1.2 - INGOMBRI 15
2 - RIFORNIMENTI E LUBRIFICANTI 16
3 - COPPIE DI SERRAGGIO 17

Coppie di serraggio mototelaio 17
Coppie di serraggio motore 21

4 - ATTREZZI DI SERVIZIO 31

Attrezzatura specifica motore 31
Attrezzatura specifica mototelaio 35

1.1 - TECHNICAL DATA 9

General 9
Colours 10
Transmission 10
Timing system/valves 10
Cylinder/Piston 11
Gearbox 11
Cooling system 11
Front wheel 11
Front suspension 12
Rear wheel 12
Rear suspension 12
Hydraulic brakes 12
Charging system / alternator 13
Ignition system 13
Fuel system 13
Lights / instrument panel 14
Fuel system 14

1.2 - DIMENSIONS 15
2 - FUEL, LUBRICANTS AND OTHER

FLUIDS

16

3 - TORQUE SETTINGS 24

Frame torque settings 24
Engine torque settings 28

4 - SERVICE TOOLS 31

Special tools for the engine 31
Special tools for the frame 35

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

3

A

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1.1 - DATI TECNICI

Generalità

Riferimento Dati tecnici

Ingombri del veicolo Lunghezza totale 2121 mm

Larghezza totale 780 mm
Altezza totale 1060 mm
Interasse 1440 mm
Altezza manubrio 985 mm
Altezza sella 803 mm
Altezza pedana anteriore 370 mm
Altezza pedana posteriore 500 mm
Altezza minima da terra 130 mm
Peso a secco in ordine di marcia senza carburante e liquidi 178 kg
Peso con i liquidi in ordine di marcia senza carburante 189 kg
Peso a pieno carico 390 kg

Telaio Tipo Tubolare a traliccio al cromo molibdeno in

tubi di acciaio
Inclinazione cannotto 24°
Angolo di sterzo 27°
Avancorsa 96 mm
Cerchio anteriore In lega leggera a cinque razze
Dimensione cerchio anteriore MT 3,50x17”
Dimensioni pneumatico anteriore 120/70 - ZR 17
Cerchio posteriore In lega leggera a tre razze con parastrappi
Dimensione cerchio posteriore MT 5,50x17”
Dimensioni pneumatico posteriore 180/55 - ZR 17
Tipi di pneumatici Radiali tipo tubeless
Freno anteriore Idraulico, 2 pinze
Freno posteriore Idraulico, 1 pinza

Motore Tipo Bicilindrico - Ciclo otto 4 tempi

Alesaggio 94 mm
Corsa 71,5 mm
Cilindrata 992 cm³
Rapporto di compressione 10,0 ± 0,5:1
Potenza massima all’albero (95/1/CE) 62 kw (84CV) al regime di 8000 giri/min
Potenza massima all’albero misurata sul banco

accelerativo

70 kw (95CV) al regime di 8000 giri/min

Coppia massima all’albero 84 Nm (8,5 kgm) al regime di 6000 min

-1

Coppia massima all’albero misurata sul banco
accelerativo

92 Nm (94,1 kgm) al regime di 6000 min

-1

Regime massimo di rotazione giri 8700 min

-1

Distribuzione A cinghia dentata con monoalbero a camme

in testa, 2 valvole per cilindro e 4 bilanceri
Sistema di lubrificazione Forzata con pompa
Tipo di pompa dell’olio Ad ingranaggi

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

4

A

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P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Colori

Trasmissione

Distribuzione/valvole

Sistema di raffreddamento Ad aria
Filtro dell’aria Un elemento filtrante
Tipo di albero motore Monoblocco
Disposizione dei cilindri 90° a L

Descrizione Codice

S2R 1000 Rosso anniversary Ducati

telaio color rosso e cerchi color nero.

F-473.101 (PPG)

Nero lucido
telaio color nero e cerchi color nero.

248.514 (PPG);

Grigio scuro
telaio color metallo e cerchi di colore rosso fluo.

*0017 (PPG)

Riferimento Dati tecnici

Frizione A secco a dischi multipli
Comando frizione A circuito idraulico
Cambio A sei rapporti
Trasmissione primaria 32/59
Rapporto trasmissione 1,84
Trasmissione secondaria 15/41
Tipo di cambio Ad ingranaggi a denti diritti sempre in presa,

azionato da una leva sul lato sinistro della moto

Gruppo trasmissione Rapporti delle marce

1a
2a
3a
4a
5a
6a

15/37
17/30
20/27
22/24
24/23
28/24

Riferimento Valore montaggio Valore controllo

Diagramma distribuzione Con gioco valvole 1 mm

Aspirazione Apertura 15° P.P.M.S.

Chiusura 65° D.P.M.I.

Scarico Apertura 62° P.P.M.I.

Chiusura 19° D.P.M.S.

Diametro valvola aspirazione
Diametro valvola scarico

45 mm
40 mm

Alzata valvole Con gioco valvole 0 mm Aspirazione 11,20 mm

Scarico 10,8 mm
Bilancere apertura-aspirazione 0,10÷0,15 mm 0,05÷0,15 mm
Bilancere apertura-scarico 0,10÷0,15 mm 0,05÷0,15 mm
Bilancere chiusura-aspirazione 0÷0,05 mm 0÷0,20 mm
Bilancere chiusura-scarico 0÷0,05 mm 0÷0,20 mm

Registrazione tensione
cinghie distribuzioni

DDS 140 Hz (orizzontale) +/- 5Hz

140 Hz (verticale) +/- 5Hz

140 Hz (orizzontale) +/- 5Hz
140 Hz (verticale) +/- 5Hz

Registrazione del minimo 1200±50 giri/min

Riferimento Dati tecnici

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

5

A

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C

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P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Cilindro / pistone

Cambio

Sistema di raffreddamento

Ruota anteriore

Riferimento Valore normale Valore limite

Cilindro Max. ovalizzazione 0,03 mm

Max. conicità 0,03 mm
Diametro nominale

selezione A
selezione B
selezione C

ø94

94,000 mm / 0÷0,01 mm
94,010 mm / 0÷0,01 mm
94,020 mm / 0÷0,01 mm

Pistone Diametro nominale

selezione A
selezione B
selezione C

ø94

93,965 mm / 0÷0,01 mm
93,975 mm / 0÷0,01 mm
93,985 mm / 0÷0,01 mm

Diametro esterno pistone misurato
a 6,0 mm dalla base del pistone

Biella Diametro testa di biella nominale

Sezione A
Sezione B

ø45
ø45 ÷ 0,025 mm / ÷ 0,019 mm
ø45 ÷ 0,019 mm / ÷ 0,013 mm

Gioco fra pistone e spinotto 0,015 ÷ 0,024 mm

Gioco di accoppiamento fra
cilindro e pistone

0,025 ÷ 0,045 mm

Gioco fra biella e spinotto 0,035 ÷ 0,049 mm

Gioco di accoppiamento
semicuscinetti biella - perno
albero motore

0,025 ÷ 0,059 mm

Compressione e cilindri
motore rilevamento con
strumento DDS

11÷12 bar

10 bar (min), differenza tra
i due cilindri: 2 bar (max)

Riferimento Valore normale Valore limite

Alberi cambio Gioco assiale 0,05 ÷ 0,20 mm
Tamburo cambio Gioco assiale 0,10 ÷ 0,40 mm
Forcella selezione marce Spessore pattino forcella 3,90 ÷ 4,00 mm

Gioco fra forcella e ingranaggio 0,070 ÷ 0,285 mm 0,4 mm

Riferimento Dati tecnici

Tipo Aria: dispersione del calore attraverso l’ampia

alettatura presente nei due gruppi cilindro/testa

Riferimento Valore normale Valore limite

Spessore minimo battistrada Nel punto di massimo consumo 2 mm
Pressione pneumatici A freddo 2,1 bar - 2,3 Kg/cm

2

Scentratura del perno ruota Su 100 mm 0,2 mm
Scentratura cerchio ruota Radiale 0,8 mm 2 mm

Assiale 0,5 mm 2 mm

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

6

A

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Sospensione anteriore

Ruota posteriore

Sospensione posteriore

Freni idraulici

Riferimento Dati tecnici

Tipo A forcella oleodinamica a steli rovesciati

regolabile nel precarico molla,
compressione e ritorno, steli da Ø 43

Corsa sull’asse gambe 130 mm

Forcella Regolabile

Posizione standard del freno idraulico
Svitare i registri dalla posizione di tutto
chiuso (senso orario)
Range di regolazione

Compressione 6 click
Estensione 6 clikc

Compressione 16 click
Estensione 14 click

Precarico molla 18 mm (Standard)

10÷25 mm (Range di regolazione)

Qualità olio per stelo 0,465 dm

3

Riferimento Valore normale Valore limite

Spessore minimo battistrada Nel punto di massimo consumo 2 mm
Pressione pneumatici A freddo 2,2 bar - 2,4 Kg/cm

2

Scentratura del perno
forcellone

Su 100 mm 0,2 mm

Scentratura cerchio ruota Radiale 0,8 mm 2 mm

Assiale 0,5 mm 2 mm

Catena di trasmissione Marca

Tipo

RK

525 GXW
Dimensioni 5/8” x 1/4”
Numero maglie 100

Riferimento Dati tecnici

Tipo Monoammortizzatore ad azionamento progressivo

regolabile in estensione e precarico molla

Corsa 65 mm

Ammortizzatore Posizione standard del freno idraulico in

estensione (ritorno). Svitare i registri dalla
posizione di tutto chiuso (senso orario)

18 click

Precarico molla 25 mm (Standard)
Escursione ruota 148 mm

Riferimento Valore normale Valore limite

ANTERIORE

Disco del freno Tipo Doppio disco forato

Spessore 5 ± 0,1 mm 3,6 mm (min.)
Materiale campana Acciaio
Materiale pista frenante Acciaio
Diametro 320 mm
Superficie frenante 44 cm

2

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

7

A

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Sistema di carica / alternatore

Sistema di accensione

Alimentazione

Pinza freno Marca Brembo

Tipo 30 / 34 - 4 pistoni
Diametro cilindri pinza 30 - 34 mm
Materiale attrito pastiglie FERIT I/D 450-FF

Pompa Tipo PSC 16

Diametro cilindro pompa 16

POSTERIORE

Disco del freno Tipo Disco forato

Spessore 4 ± 0,1 mm 3,6 mm (min.)
Materiale Acciaio
Diametro 245 mm
Superficie frenante 25 cm

2

Pinza freno Marca Brembo

Tipo 32 - 2 pistoni
Diametro cilindro pinza 32 mm
Materiale attrito pastiglie FERIT I/D 450 FF

Pompa Tipo PS11C

Diametro cilindro pompa 11

Riferimento Dati tecnici

Batteria Voltaggio 12V

Capacità 16 Ah
Tipo ermetico senza manutenzione

Alternatore Capacità 12V - 520 W

Riferimento Dati tecnici

Accensione Tipo Elettronica a scarica induttiva
Avviamento Tipo Motorino avviamento elettrico 12V-700W
Candele Marca e tipo Champion RA 6 HC - NGK DCPR8E

Distanza degli elettrodi 0,7 ÷ 0,8 mm

Riferimento Dati tecnici

Centralina Marca Marelli

Tipo CPU 5AM2
Alimentazione 95-95 RON
Corpo farfallato

ø45

Iniettori per cilindro1 1
Fori per iniettori 1

Riferimento Valore normale Valore limite

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

8

A

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C

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Luci / strumentazione

Sistema di alimentazione

Riferimento Dati tecnici

Lampadine Proiettore anteriore H4 (12V - 55/60W)

Luce di posizione T4W (12V - 4W)
Indicatori di direzione R10W (12V - 10W)
Fanale posteriore e segnalatore di arresto P21/5 (12V - 5/21W)
Illuminazione targa W5W (12V - 5W)
Spia indicatori direzione 12V - 1,2W
Spia abbaglianti 12V - 1,2W
Spia folle 12V - 1,2W
Spia pressione olio 12V - 1,2W
Spia del sistema a iniezione 12V - 1,2W

Fusibili Regolatore 40A

Generale 30A
Pompa carburante, iniettori, bobine 20A
Key sense 10A
Alimentazione centralina 3A
Luci abbaglianti e anabbaglianti, luci

posizione e NQS (cruscotto)

15A

Stop, claxon 10A
Passing 7,5A
Sensore velocità 5A

Marca Tipologia

Centralina Marelli CPU 5AM2

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

9

A

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1.1 - TECHNICAL DATA

General

Reference Technical specifications

Vehicle dimensions Total length 2121 mm

Total width 780 mm
Total height 1060 mm
Wheelbase 1440 mm
Handlebar height 985 mm
Seat height 803 mm
Front footrest height 370 mm
Rear footrest height 500 mm
Min. ground clearance 130 mm
Dry weight in riding order without fuel and fluids 178 kg
Weight in riding order with fluids, without fuel 189 kg
Weight with full load 390 kg

Frame Type Chromium-molybdenum tubular trellis frame

Steering head angle 24°
Steering angle 27°
Trail 96 mm
Front wheel Light alloy, five spokes
Front wheel size MT 3.50x17”
Front tyre size 120/70 - ZR 17
Rear wheel Light alloy, three spokes with cush drive dampers
Rear wheel size MT 5.50x17”
Rear tyre size 180/55 - ZR 17
Type of tyre Radial tubeless tyre
Front brake Hydraulic with 2 calipers
Rear brake Hydraulic with 1 caliper

Engine Type Twin-cylinder 4-stroke Otto cycle

Bore 94 mm
Stroke 71.5 mm
Displacement 992 cm³
Compression ratio 10,0 ± 0,5:1
Max power at crankshaft (95/1/EC) 62 kW (84HP) at 8000 rpm
Max power at crankshaft on acceleration bench 70 kW (95HP) at 8000 rpm
Max. crankshaft torque 84 Nm (8.5 kgm) at 6000 rpm
Maximum crankshaft torque measured on test bench 92 Nm (94.1 kgm) at 6000 rpm
Max. engine speed 8700 rpm.
Timing system With toothed belt, single overhead camshaft,

2 valves per cylinder and 4 rocker arms.
Lubrication system Pump-forced
Oil pump type Gear pump
Cooling system Air-cooled

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

10

A

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Colours

Transmission

Timing system/valves

Air filter One filtering element
Crankshaft type One-piece
Cylinder arrangement “L” at 90°

Description Part no.

S2R 1000 Ducati Anniversary Red

red frame with black wheels.

F-473.101 (PPG)

Gloss black
black frame with black wheels.

248.514 (PPG);

Dark grey
metallic frame and fluorescent red rims

*0017 (PPG);

Reference Technical specifications

Clutch Dry multi-plate clutch
Clutch control Hydraulic
Gearbox 6 speed
Primary drive 32/59
Transmission ratio 1,84
Final drive 15/41
Gearbox type With constant mesh spur gears, operated by a

lever on the left side of the bike

Transmission Gear ratios

1st
2nd
3rd
4th
5th
6th

15/37
17/30
20/27
22/24
24/23
28/24

Reference Adjusting clearance Checking clearance

Timing diagram With 1 mm valve clearance

Intake Opening 15° B.T.D.C.

Closing 65° A.B.D.C

Exhaust Opening 62° B.B.D.C.

Closing 19° A.T.D.C.

Intake valve diameter
Exhaust valve diameter

45 mm
40 mm

Valve lift With 0 mm valve clearance Intake 11.20 mm

Exhaust 10.8 mm
Opening rocker - intake 0.10 to 0.15 mm 0.05 to 0.15 mm
Opening rocker - exhaust 0.10 to 0.15 mm 0.05 to 0.15 mm
Closing rocker - intake 0 to 0.05 mm 0 to 0.20 mm
Closing rocker - exhaust 0 to 0.05 mm 0 to 0.20 mm

Timing belt tensioning DDS 140 Hz (horizontal) +/- 5Hz

140 Hz (vertical) +/- 5Hz

140 Hz (horizontal) +/- 5Hz
140 Hz (vertical) +/- 5Hz

Idle speed adjustment 1200±50 rpm

Reference Technical specifications

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

11

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Cylinder/Piston

Gearbox

Cooling system

Front wheel

Reference Standard value Service limit

Cylinder Max. bore ovality 0.03 mm

Max. bore taper 0.03 mm
Nominal diameter

Size group A
Size group B
Size group C

ø94

94.000 mm / 0 to 0.01 mm

94.010 mm / 0 to 0.01 mm

94.020 mm / 0 to 0.01 mm

Piston Nominal diameter

Size group A
Size group B
Size group C

ø94

93.965 mm / 0 to 0.01 mm

93.975 mm / 0 to 0.01 mm

93.985 mm / 0 to 0.01 mm

Piston outside diameter measured at

6.0 mm from piston base

Connecting rod Connecting rod big-end bore diameter

Section A
Section B

ø45
ø45 to 0.025 mm / to 0.019 mm
ø45 to 0.019 mm / to 0.013 mm

Gudgeon pin–to-piston
clearance

0.015 to 0.024 mm.

Piston-to-cylinder bore
clearance

0.025 to 0.045 mm.

Gudgeon pin-to­connecting rod
clearance

0.035 to 0.049 mm.

Big-end bearing-to­crankpin clearance

0.025 to 0.059 mm.

Engine cylinders and
compression measured
with DDS tester

11 to 12 bar

10 bar (min), difference
between the two
cylinders: 2 bar (max.)

Reference Standard value Service limit

Gearbox shafts Endfloat 0.05 to 0.20 mm.
Selector drum Endfloat 0.10 to 0.40 mm.
Gear selector fork Selector fork end thickness 3.90 to 4.00 mm.

Selector fork-to-gear clearance 0.070 to 0.285 mm. 0.4 mm

Reference Technical specifications

Type Air-cooled: heat dispersion through the extensive

finning on the two cylinder/head assemblies

Reference Standard value Service limit

Minimum tread depth In the most worn part 2 mm
Tyre pressure (Cold) 2.1 bar – 2.3 kg/cm

2

Axle runout On 100 mm 0.2 mm
Wheel rim runout Radial 0.8 mm 2 mm

Axial 0.5 mm 2 mm

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

12

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Front suspension

Rear wheel

Rear suspension

Hydraulic brakes

Reference Technical specifications

Type Upside-down hydraulic fork featuring adjustable

compression, rebound and spring preload, 43 Ø.

Fork travel 130 mm

Fork Adjustable

Hydraulic damping standard setting.
Turn out the adjuster from fully closed
position (clockwise)
Adjustment range:

Compression 6 clicks
Rebound 6 clicks

Compression 16 clicks
Rebound 14 clicks

Spring preload 18 mm (Standard)

10 to 25 mm (Adjustment range)

Oil charge per leg 0.465 dm3.

Reference Standard value Service limit

Minimum tread depth In the most worn part 2 mm
Tyre pressure (Cold) 2.2 bar – 2.4 kg/cm

2

Swingarm pivot shaft runout On 100 mm 0.2 mm
Wheel rim runout Radial 0.8 mm 2 mm

Axial 0.5 mm 2 mm

Chain Make

Type

RK

525 GXW
Dimensions 5/8” x 1/4”
No. of links 100

Reference Technical specifications

Type Progressive monoshock with adjustable

rebound and spring preload

Travel 65 mm

Shock absorber Hydraulic damping standard setting in

rebound. Turn the adjusters fully clockwise
until they stop, then turn them anticlockwise

18 clicks

Spring preload 25 mm (Standard)
Wheel travel 148 mm

Reference Standard value Service limit

FRONT

Brake disc Type Drilled dual disc

Thickness 5 ± 0.1 mm. 3.6 mm (min.)
Flange material Steel
Braking surface material Steel
Diameter 320 mm
Braking surface 44 cm2.

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

13

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Charging system / alternator

Ignition system

Fuel system

Brake caliper Make Brembo

Type 30 / 34 - 4 pistons
Caliper cylinder diameter 30 - 34 mm
Pad friction material FERIT I/D 450-FF

Brake master cylinder Type PSC 16

Master cylinder diameter 16

REAR

Brake disc Type Drilled disc

Thickness 4 ± 0.1 mm. 3.6 mm (min.)
Material Steel
Diameter 245 mm
Braking surface 25 cm

2

.

Brake caliper Make Brembo

Type 32 - 2 pistons
Caliper cylinder diameter 32 mm
Pad friction material FERIT I/D 450 FF.

Brake master cylinder Type PS11C

Master cylinder diameter 11

Reference Technical specifications

Battery Voltage 12V

Capacity 16 Ah
Type Sealed, maintenance free

Alternator Capacity 12V - 520 W

Reference Technical specifications

Ignition Type Inductive electronic ignition
Starting Type Electric starter motor 12V-700W
Spark plugs Make and type Champion RA 6 HC - NGK DCPR8E

Electrode gap 0.7 to 0.8 mm.

Reference Technical specifications

Electronic Control Unit Make Marelli

Type CPU 5AM2
Fuel system 95-95 RON
Throttle body

ø45

Injectors per cylinder: 1 1
Holes per injector: 1

Reference Standard value Service limit

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.1

14

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Lights / instrument panel

Fuel system

Reference Technical specifications

Bulbs Headlight H4 (12V-55/60W).

Parking light. T4W (12V - 4W)
Turn indicators R10W (12V-10W).
Taillight and stop light P21/5W (12V-5/21W).
Number plate light W5W (12V-5W).
Turn indicator light 12V – 1.2W
High beam indicator light 12V – 1.2W
Neutral indicator light 12V – 1.2W
Engine oil pressure light 12V – 1.2W
Injection system indicator light 12V – 1.2W

Fuses Regulator 40A

General 30A
Fuel pump, injectors, coils 20A
Key sense 10A
ECU power 3A
High beam and low beam lights, parking

and NQS lights (instrument panel)

15A

Brake light, horn 10A
Passing light 7.5A
Speed sensor 5A

Make Type

Electronic Control Unit Marelli CPU 5AM2

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 1.2

15

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1.2 - DIMENSIONS1.2 - INGOMBRI

1440

2121

130

370

500

803

794

1060

985

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 2

16

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

2 - RIFORNIMENTI E LUBRIFICANTI

Importante

Non è ammesso l’uso di additivi nel carburante o nei lubrificanti

Rifornimenti Tipo dm³ (litri)

Serbatoio carburante, compresa una riserva di
3 dm

3

(litri)

Benzina verde con un numero di ottani all’origine
di almeno 95

14

Coppa motore e filtro SHELL Advance Ultra 4 3,3
Circuito freni ant./post. e frizione SHELL Advance Brake Dot 4
Protettivo per contatti elettrici SHELL Advance Contact Cleaner
Forcella anteriore SHELL Advance Fork 7,5 o DONAX TA 0,465 (per stelo)

Olio motore

Un buon olio motore ha delle
particolari qualità. Fare uso solamente
di olio motore altamente detergente,
certificato sul contenitore come
corrispondente, o superiore, alle
necessità di servizio SE, SF o SG.

Viscosità

SAE 10W-40
Le altre viscosità indicate in tabella
possono essere usate se la
temperatura media della zona di
uso della motocicletta si trova nei
limiti della gamma indicata.

2 - FUEL, LUBRICANTS AND OTHER FLUIDS

Important

The use of fuel or lubricant additives is not permitted.

Fuel, lubricants and other fluids Type dm³ (litres)

Fuel tank, including a reserve of 3 dm

3

(litres) Unleaded fuel with 95 fuel octane rating (at least) 14
Sump and filter SHELL Advance Ultra 4 3,3
Front/rear brake and clutch circuits SHELL Advance Brake DOT 4
Protection for electrical contacts SHELL Advance Contact Cleaner
Front fork SHELL Advance Fork 7.5 or DONAX TA 0.465 (each leg)

Engine oil

A good quality engine oil has special
properties. Use only a highly
detergent engine oil with certified SE,
SF or SG or higher service ratings
as marked on the container.

Oil viscosity

SAE 10W-40
The other viscosity grades specified
in the table can be used where the
average ambient temperatures are
within the limits shown.

40

–10

14

Uni
grade

Multi
grade

0

32

10
50

20
68

30
86

40 C

104

F

20W–40 20W–50

15W–40 15W–50

10W–40

10W–30

10W

20W

20

30

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

17

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

3 - COPPIE DI SERRAGGIO

Coppie di serraggio mototelaio

Applicazione Filettatura (mm) Nm Tolleranza ±10% Note

Catena Pignone

Vite fissaggio fermo pignone M 5x0,8 6

*

LOCK 1
Vite copripignone M 6x1 6
Vite fissaggio pattino catena M 6x1 6

Dispositivi Ottici

Vite fissaggio faro M 8x1,25 12
Vite fissaggio supporto fanale a telaietto su siletblock 4
Dadi fanale posteriore M 6x1 6
Dadi luce targa M 5x0,8 2,5
Dado fissaggio catarifrangente M 4x0,7 2
Vite fissaggio passatubo su supporto fanale M 6x1 8
Vite fissaggio indicatori direzione M 6x1 6
Vite fissaggio supporto fanale M 6x1 10
Vite fissaggio parabola fanale anteriore M 4x0,7 2,3

Strumentazione

Fissaggio siletblock per fissaggio cruscotto 4
Vite fissaggio cruscotto su siletblock M 5x0,8 5
Vite fissaggio sensore temperatura/pressione aria M 5x0,8 3

Forcella Anteriore

Vite fissaggio testa di sterzo posizione centrale M 8x1,25 23

*

GREASE B
Viti fissaggio testa di sterzo M 8x1,25 24

*

GREASE B
Vite base di sterzo M 8x1,25 20

*

GREASE B

Con sequenza 1-2-1
Vite piede di forcella M 8x1,25 20

*

GREASE B

Sequenza 1-2-1
Controdado fine corsa sterzo M 8x1,25 18 LOCK 2

(mettere la loctite solo

sul filetto del dado)
Ghiera cuscinetti di sterzo M 35x1 30

*

GREASE B
Vite fissaggio a paraspruzzi forcella M 5x0,8 5,5 LOCK 2

Impianto Elettrico

Vite fissaggio supporto relè M 5x0,8 1
Vite commutatore destro/sinistro M 5x0,8 3,5
Dado cieco fissaggio coprichiave M 6x1 7
Vite fissaggio interruttore a chiave M 6x1 * Portare a rottura

la testa della vite

LOCK 2
Vite fissaggio cavo batteria M 6x1 6
Dado motorino avviamento M 6x1 5
Dado fissaggio cavo a teleruttore M 6x1 4
Vite fissaggio sensore velocità M 6x1 10
Vite fissaggio regolatore tensione a serbatoio sfiato olio e telaio M 6x1 6

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

18

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Vite fissaggio regolatore a serbatoio sfiato olio M 6x1 6
Vite fissaggio supporto batteria su i siletblock M 6x1 6
Dado fissaggio supporto batteria a testa motore M 8x1,25 13
Vite fissaggio centralina M 6x1 10
Vite fissaggio cavo massa su motore M 8x1,25 12
Viti fissaggio staffa suppoto claxon M 8x1,25 25 LOCK 2
Vite fissaggio claxon M 8x1,25 25 LOCK 2
Vite fissaggio supporto bobina M 4x0,7 4
Dado fissaggio bobina a scatola filtro M 6x1 7
Vite fissaggio bobina su telaio lato destro M 6x1 8 LOCK 2
Antenna immobilizer LOCK 11 tra antenna

e coperchio
commutatore

Vite fissaggio supporto rele M 5x0,8 1

Freno Anteriore

Vite fissaggio pinza freno anteriore M 10x1,25 43

*

GREASE B
Vite fissaggio pompa freno anteriore M 6x1 10 Sequenza 1 (UP) -2-1
Raccordo spurgo freno posteriore M 6x1 12
Bocchettone di fissaggio tubo freno anteriore/posteriore M 10x1 20
Perno leva freno e cambio M 8x1,25 24

*

LOCK 2

Freno Posteriore

Vite fissaggio pinza freno posteriore M 8x1,25 24

*

GREASE B
Bocchettone di fissaggio tubo freno anteriore/posteriore M 10x1 20
Vite fissaggio pompa freno posteriore M 6x1 10
Vite fissaggio passatubo freno posteriore a forcellone M 5x0,8 6
Vite fissaggio serbatoio freno posteriore M 6x1 2

Forcellone Posteriore

Vite fissaggio forcellone M 8x1,25 18

*

GREASE B
Vite eccentrico registrazione catena M 12x1,25 33

*

GREASE B

Sequenza 1-2-1
Vite fissaggio passatubo freno posteriore più sensore

velocita al forcellone

M 5x0,8 2,5

Vite fissaggio paracatena M 6x1 6
Perno piastra portapinza M 12x1,25 33 LOCK 8

Manubrio Comando Forcella

Vite fissaggio cavallotti manubrio M 8x1,25 20

*

GREASE B

Con sequenza 1-2-1
Vite fissaggio pompa frizione M 6x1 10 Sequenza 1 (UP) -2-1
Raccordo tubo frizione M 10x1 23
Raccordo spurgo frizione M 6x1 4
Vite cappellotto rinvio frizione M 6x1 10
Vite fissaggio comando accelleratore M 6x1 8
Vite fissaggio coperchietto comando accelleratore M 4x0,7 1,8
Vite fissaggio contrappesi M 6x1 9

Applicazione Filettatura (mm) Nm Tolleranza ±10% Note

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

19

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Ammortizzatore Posteriore

Vite superiore ammortizzatore M 10x1,25 42

*

GREASE B

Vite inferiore ammortizzatore M 10x1,25 42

*

GREASE B

Vite superiore puntone sospensione M 10x1,25 42

*

GREASE B

Vite bilanciere sospensione al telaio M 12x1,5 75

*

GREASE B

Dado fissaggio snodi su asta di reazione M 12x1,5 36

*

Parafango Anteriore e Posteriore

Vite fissaggio parafango anteriore M 6x1 3 LOCK 2
Vite fissaggio parafango posteriore M 6x1 3 LOCK 2
Vite fissaggio tegolino portatarga M 6x1 5,5
Vite fissaggio paraspruzzi a sotto sella M 6x1 1,8
Dado fissaggio lamierino porta targa a paraspruzzi M 6x1 1,9

Pedane e Levismi

Perno leva e cambio M 8x1,25 24 LOCK 2
Vite fissaggio leva cambio M 6x1 10 LOCK 1
Vite fissaggio snodi asta rinvio su leva comando cambio M 6x1 10
Viti fissaggio supporto pedane anteriori a motore M 10x1,5 36
Viti fissaggio pedane anteriori a perno forcellone M 12x1,25 55

*

GREASE B
Viti fissaggio supporto pedane posteriori a telaio M 8x1,25 24 LOCK 2
Vite fissaggio paratacchi a pedane M 5x0,8 5 LOCK 2

Ruota Anteriore e Posteriore

Dado ruota anteriore M 25x1,25 63

*

GREASE B
Dado ruota posteriore lato sinistro M 33x1,5 156

*

GREASE B
Dado ruota posteriore lato destro M 38x1,5 176

*

GREASE B
Vite fissaggio dischi freno anteriori e posteriori M 8x1,25 24

*

LOCK 2
Dado fissaggio corona M 10x1,25 48

*

LOCK 2
Vite fissaggio spine di trascinamento M 6x1 11

*

LOCK 2

Serbatoio Benzina

Vite fissaggio flangia serbatoio rotazionale M 6x1 10
Fascetta tubo benzina 1,5
Vite fissaggio tappo serbatoio M 5x0,8 6
Vite fissaggio staffa cerniera serbatoio M 6x1 10
Vite fissaggio tamponi appoggio serbatoio M 6x1 10

Scarico

Vite fissaggio fascetta sui tubi scarico M 8x1,25 19
Vite speciale fissaggio collettori di scarico al carter M 12x1,5 25 LOCK 1
Vite per fissaggio tubi scarico su carter M 6x1 9
Fissaggio tappi in acciaio inox 1/8 gas su tubi scarico M 10x1,25 25
Vite fissaggio silenziatori a telaio M 8x1,25 24
Vite fissaggio paracalore a silenziatore M 6x1 10 LOCK 2
Vite fissaggio paracalore a tubi scarico M 6x1 2,4 LOCK 2
Dadi fissaggio tubi di scarico su testa orizzontale e verticale M 6x1 24

Applicazione Filettatura (mm) Nm Tolleranza ±10% Note

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

20

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

*

punto ritenuto critico per la sicurezza dinamica, la tolleranza sulla coppia di serraggio deve essere Nm ± 5%.

Note

Per caratteristiche e simbologia dei prodotti vedere paragrafo “Caratteristiche prodotti” (Sez. A 2).

Sella

Ghiera serratura sella M 22x1,5 1 LOCK 3
Vite fissaggio supporto serratura sella M 5x0,8 6
Vite fissaggio supporto coprisella M 5x0,8 3
Vite carrucola sella Autofilettante LOCK 2
Vite fissaggio coprisella e coperchio portaoggetti alla sella M 6x1 2
Vite fissaggio serratura sella M 5x0,8 6

Aspirazione Sfiato Olio

Fascetta fissaggio manicotti a scatola filtro ...... 2

Fissaggio colonnetta supporto scatola filtro a scatola filtro M 6x1 6
Fissaggio piolo a colonnetta supporto scatola filtro aria M 6x1 4
Fascetta su tubo valvola sfiato olio M 6x1 1,2
Fascetta su tubi serbatoio sfiato olio 2
Vite fissaggio serbatoio sfiato olio a telaio M 6x1 6

Alimentazione Canister

Fascetta fissaggio corpo farfallato 2
Vite fissaggio regolatore di pressione a corpo farfallato M 6x1 5

Vite fissaggio supporto canister a motore ...... 10

Vestizione

Vite fissaggio fianchetti M 5x0,8 0,8
Vite fissaggio cupolino a staffa di supporto M 6x1 8

Cavalletto

Vite fissaggio piastra cavalletto laterale M 10x1,5 36 LOCK 5
Vite fissaggio passacavo per sensore cavalletto laterale M 6x1 10
Dado perno di rotazione cavalletto laterale M 8x1,25 24
Vite fissaggio sensore cavalletto M 6x1 10

Telaio

Dado fissaggio vite motore a telaio M 12x1,5 60

*

GREASE B
Raccordo tubo olio su carter M 9/16"UNF" 19
Raccordo tubo mandata olio alle teste M 8x1,25 15

Radiatore Olio

Raccordo tubo olio sul radiatore con doppio OR (TWIN
SEAL)

M 16x1,5 25

*

Olio Motore

Raccordo tubo olio su carter con doppio OR (TWIN SEAL) M 16x1,5 25

*

Olio Motore
Nipplo radiatore olio su radiatore M 14x1,5 27 LOCK 1

Applicazione Filettatura (mm) Nm Tolleranza ±10% Note

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

21

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Coppie di serraggio motore

Applicazione Filettatura (mm) Nm Min. Max. Note

Valvola blow-by M 40x1,5 40 36 44
Tappo chiusura p.e. filtro a rete M 32x1,5 42 38 46
Ghiera porta sensore temperatura olio M 30x1,5 38 34 42 LOCK 4
Dado rotore alternatore iniezione M 24x1 270 256 284 OLIO MOTORE
Dado ingranaggio albero motore M 22x1 190 171 209 GREASE B
Tappo scarico olio M 22x1,5 42 38 46
Filtro olio a rete M 22x1,5 42 38 46
Tappo carico olio M 22x1,5 5 5 6
Dado tamburo frizione a secco M 20x1 190 180 200 GREASE B
Tappo chiusura albero motore M 20x1 15 13,5 16,5 THREE BOND 1375B
Vite posizionatore tamburo cambio M 16x1,5 30 27 33
Nipplo filtro olio M 16x1,5 42 38 46 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Filtro olio a cartuccia M 16x1,5 11 10 12 Olio motore su guarnizione
Tappo condotto filtro a rete M 15x1 20 18 22 LOCK 5 oppure

THREE BOND 1375B
Tappo pompa by- pass M 15x1 25 22 28 LOCK 5 oppure

THREE BOND 1375B
Ghiera pulegge distribuzione su rinvio M 15x1 71 64 78 GREASE A
Ghiere pulegge distribuzione su teste M 15x1 71 64 78 GREASE A
Tappo ispezione coperchio alternatore M 15x1 20 18 22 THREE BOND 1215
Dado ingranaggio albero rinvio distribuzione M 14x1 55 50 60 GREASE A
Tappo predisposizione radiatore M 14x1,5 24 21 27 LOCK 5 oppure

THREE BOND 1375B
Nipplo radiatore olio M 14x1,5 27 24 30 LOCK 5 oppure

THREE BOND 1375B
Vite ispezione pick-up M 12x1 15 13 17 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Vite attacco massa M 12x1 18 16 19 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Sensore temperatura olio M 12x1,5 18 16 19 LOCK 4
Candele accensione M 12x1,25 20 18 22
Dadi teste: 1° avvicinamento

2° avvicinamento
serraggio

M 10x1,5

15
25
40

23
38

27
42

GREASE C sul piano sotto
testa e sul filetto del
prigioniero

Viti biella: 1° serraggio a 50 rpm

pausa di 2 sec. e disserraggio
di 360° a 30 rpm
1° avvicinamento a 30 rpm
2° avvicinamento a 10 rpm
2° serraggio a 10 rpm
controllo angolo:>30°

35

20
35
70,5 66 73

GREASE B sul filetto

Tappo condotto pompa olio M 10x1,5 a battuta con attrezzo

15 13 17

LOCK 5 oppure
THREE BOND 1375B

Prigionieri di testa M 10x1,5 25 23 26 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Pressostato M 10x1 19 17 21
Boccola di riduzione M 10x1 LOCK 5 oppure

THREE BOND 1375B

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

22

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Candela accensione M 10x1 15 13 17
Interruttore spia folle M 10x1,25 10 9 11
Tappo servizio carter lato frizione M 10x1,5 15 13 17 LOCK 5 oppure

THREE BOND 1375B

Tappo circuito olio lato scarico M 10x1 15 13 17 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Grani albero motore M 8x1,25 13 11 15 THREE BOND 1375B
Vite arpione cambio M 8x1,25 25 22 28
Vite fissaggio levetta fermamarce M 8x1,25 18 16 20 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324

Prigionieri flange di aspirazione e scarico M 8x1,25 15 13 17 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Dadi collettore aspirazione M 8x1,25 23 20 26
Viti pompa olio M 8x1,25 26 23 29
Viti campana frizione a secco M 8x1,25 35 33 37 LOCK 4
Vite unione carter: 1° avvicinamento

serraggio

M 8x1,25 19

25

17
22

21
28

GREASE B

Vite forata carter M 8x1,25 20 18 22 GREASE B
Tenditore fisso M 8x1 20 18 22 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Tenditore mobile M 8x1,25 26 23 29
Vite massa M 8x1,5 13 11 15
Vite molle frizione M 6x1 6 5 7
Vite fissaggio staffa fermacavo statore M 6x1 10 9 11 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Viti motorino di avviamento M 6x1 10 9 11 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Vite perno ingranaggio ozioso avviamento M 6x1 10 9 11 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Viti ferma statore alternatore M 6x1 10 9 11 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Viti volano / rotore M 6x1 13 11 15 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Viti piastrina ferma cuscinetti cambio M 6x1 10 9 11 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Viti di servizio teste (alluminio) M 6x1 3 2 3 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Raccordo pompa benzina collettore aspirazione M 6x1 2,5 2 3 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Viti fissaggio pick-up Bosch M 6x1 10 9 11
Dado fissaggio staffa serbatoio recupero liquidi M 6x1 9 8 10
Colonnetta fissaggio inferiore supporto batteria M 6x1 10 9 11 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Vite arpione cambio M 6x1 9 8,5 9,5 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Viti coperchio ispezione M 6x1 4,5 4,5 6
Viti coperchi perni bilancieri M 6x1 10 9 11
Viti coperchi valvole aspirazione/scarico M 6x1 10 9 11
Viti unione carter M 6x1 9 8,5 9,5
Viti coperchio frizione M 6x1 9 8,5 9,5

Applicazione Filettatura (mm) Nm Min. Max. Note

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

23

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Note

Per caratteristiche e simbologia dei prodotti vedere paragrafo “Caratteristiche prodotti” (Sez. A 2).

Viti coperchio alternatore M 6x1 10 9 11
Viti molla frizione M 5x0,8 5 5 7 GREASE A
Vite fissaggio puleggia condotta M 5x0,8 5 5 7
Nipplo collettore M 5x0,8 3 2 3 LOCK 2 oppure

THREE BOND 1324
Viti fissaggio flangia puleggia sdoppiata M 5x0,8 5 5 7
Tappo cappellotti M 5x0,8 2,5 2,5 3
Viti generali M 10x1,5 45 40 50
Viti generali M 8x1,25 25 22 28
Viti generali M 6x1 10 9 11
Viti generali M 5x1 5 5 7

Applicazione Filettatura (mm) Nm Min. Max. Note

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

24

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

3 - TORQUE SETTINGS

Frame torque settings

Part Thread (mm) Nm ±10% Tolerance Notes

Front Sprocket

Front sprocket retaining screw M 5x0.8 6

*

LOCK 1
Front sprocket cover bolt M 6x1 6
Drive chain slider retaining screw M 6x1 6

Lights and reflectors

Headlight retaining bolt M 8x1.25 12
Bolt securing headlight support to subframe on silent block 4
Tail light unit nuts M 6x1 6
Number plate light nuts M 5x0.8 2,5
Reflector nut M 4x0.7 2
Screw securing cable guide to headlight support M 6x1 8
Turn signal retaining bolts M 6x1 6
Headlight support retaining bolt M 6x1 10
Headlight reflector retaining screw M 4x0.7 2,3

Instruments

Fasteners securing silent block mountings for instrument
panel

4

Bolts securing instrument panel to silent blocks M 5x0.8 5
Air temperature/pressure sensor retaining bolt M 5x0.8 3

Front Fork

Top yoke central position retaining screw M 8x1.25 23

*

GREASE B
Top yoke bolts M 8x1.25 24

*

GREASE B
Bottom yoke bolts M 8x1.25 20

*

GREASE B

In the sequence 1-2-1
Front axle clamp bolt M 8x1.25 20

*

GREASE B

Sequence 1-2-1
Steering limit lock nut M 8x1.25 18 LOCK 2

apply Loctite to nut

thread only)
Steering stem nut M 35x1 30

*

GREASE B
Fork splashguard retaining screw M 5x0.8 5,5 LOCK 2

Electrical System

Relay bracket bolt M 5x0.8 1
RH/LH handlebar switch screw M 5x0.8 3,5
Keyswitch cover cap nut M 6x1 7
Keyswitch screw M 6x1 * Tighten down the screw

head until it fails

LOCK 2
Battery cable bolt M 6x1 6
Starter motor nut M 6x1 5
Nut securing cable to starter relay M 6x1 4
Speed sensor retaining screw M 6x1 10
Screw fastening regulator to oil breather tank and frame M 6x1 6

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

25

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Screw securing regulator to oil breather tank M 6x1 6
Screw securing battery support to silent-block mountings M 6x1 6
Nut securing battery support to cylinder head M 8x1.25 13
ECU retaining screw M 6x1 10
Screw securing earth cable to engine M 8x1.25 12
Horn bracket retaining screw M 8x1.25 25 LOCK 2
Horn retaining screw M 8x1.25 25 LOCK 2
Coil support retaining screw M 4x0.7 4
Nut securing coil to airbox M 6x1 7
Screw securing coil to frame RH side M 6x1 8 LOCK 2
Immobilizer antenna LOCK 11 between

antenna and switch cover

Relay support screw M 5x0.8 1

Front brake

Front brake caliper screw M 10x1.25 43

*

GREASE B
Front brake master cylinder screw M 6x1 10 1 (UP)-2-1 Sequence
Front brake bleed valve M 6x1 12
Front/rear brake hose fitting M 10x1 20
Brake pedal and gearchange lever pivot bolts M 8x1.25 24

*

LOCK 2

Rear brake

Rear brake caliper screw M 8x1.25 24

*

GREASE B
Front/rear brake hose fitting M 10x1 20
Rear brake master cylinder screw M 6x1 10
Screw securing rear brake hose guide to swingarm M 5x0.8 6
Rear brake reservoir retaining screw M 6x1 2

Swingarm

Swingarm screw M 8x1.25 18

*

GREASE B
Chain tensioner eccentric screw M 12x1.25 33

*

GREASE B

Sequence 1-2-1
Screw securing rear brake hose guide and speed sensor to

swingarm

M 5x0.8 2,5

Chainguard screw M 6x1 6
Caliper mounting bracket pin M 12x1.25 33 LOCK 8

Handlebars

Handlebar top clamp bolt M 8x1.25 20

*

GREASE B

In the sequence 1-2-1
Clutch master cylinder screw M 6x1 10 1 (UP)-2-1 Sequence
Clutch hose connector M 10x1 23
Clutch bleed valve M 6x1 4
Clutch slave cylinder cover screw M 6x1 10
Throttle twistgrip retaining screw M 6x1 8
Throttle twistgrip cover retaining screw M 4x0.7 1,8
Counterweight screw M 6x1 9

Part Thread (mm) Nm ±10% Tolerance Notes

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

26

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Rear Shock Absorber

Shock absorber top bolt M 10x1.25 42

*

GREASE B

Shock absorber bottom bolt M 10x1.25 42

*

GREASE B

Suspension linkage upper bolt M 10x1.25 42

*

GREASE B

Bolt securing suspension rocker arm to frame M 12x1.5 75

*

GREASE B

Nuts securing ball joint end fittings to tie-rod M 12x1.5 36

*

Front and Rear Mudguards

Front mudguard bolt M 6x1 3 LOCK 2
Rear mudguard retaining bolt M 6x1 3 LOCK 2
Number plate holder bolt M 6x1 5,5
Screw securing splashguard to underseat M 6x1 1,8
Nut securing number plate holder to splashguard M 6x1 1,9

Footrests and Levers

Gearchange lever pivot bolt M 8x1.25 24 LOCK 2
Gearchange lever retaining bolt M 6x1 10 LOCK 1
Bolt securing gearchange linkage pivot to gearchange lever M 6x1 10
Bolts securing front footrest brackets to engine M 10x1.5 36
Bolts securing front footrest brackets to swingarm pivot shaft M 12x1.25 55

*

GREASE B
Bolts securing rear footrest brackets to frame M 8x1.25 24 LOCK 2
Bolt securing heel guard to footrest bracket M 5x0.8 5 LOCK 2

Front and Rear Wheels

Front wheel nut M 25x1.25 63

*

GREASE B
LH rear wheel nut M 30x1.5 156

*

GREASE B
RH rear wheel nut M 30x1.5 176

*

GREASE B
Front and rear brake disc retaining screw M 8x1.25 24

*

LOCK 2
Rear sprocket nut M 10x1.25 48

*

LOCK 2
Screws securing driving pins M 6x1 11

*

LOCK 2

Fuel Tank

Rotational tank flange retaining screw M 6x1 10
Fuel hose clamp 1,5
Tank filler cap screw M 5x0.8 6
Tank hinge bracket retaining screw M 6x1 10
Fuel tank mounting rubber screw M 6x1 10

Exhaust System

Exhaust pipe clamp retaining screws M 8x1.25 19
Special screw securing exhaust manifolds to crankcase M 12x1.5 25 LOCK 1
Screw securing exhaust pipes to crankcase M 6x1 9
Fasteners securing 1/8” gas stainless steel plugs to

exhaust pipes

M 10x1.25 25

Bolt securing silencer to frame M 8x1.25 24
Screw securing heat shield to silencer M 6x1 10 LOCK 2
Screw securing heat shield to exhaust M 6x1 2,4 LOCK 2
Nuts securing exhaust pipes to horizontal and vertical

cylinder heads

M 6x1 24

Part Thread (mm) Nm ±10% Tolerance Notes

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

27

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

*

dynamic safety-critical point; tightening torque tolerance within Nm ± 5%.

Notes

For product specifications and symbols, see “Product specifications” (section A 2).

Seat

Seat lock nut M 22x1.5 1 LOCK 3
Seat lock support retaining screw M 5x0.8 6
Seat cover support retaining screw M 5x0.8 3
Seat slide screw Self-tapping LOCK 2
Screw securing seat cover and storage compartment cover

to seat

M 6x1 2

Seat lock screw M 5x0.8 6

Intake Oil Breather

Clamps securing hoses to air box ...... 2

Fastener securing air box stud bolt to air box M 6x1 6
Fastener securing air box stud to dowel M 6x1 4
Oil breather valve hose clamp M 6x1 1,2
Oil breather tank hose clamp 2
Screw securing oil breather tank to frame M 6x1 6

EVAP system canister filter

Throttle body clamp 2
Bolt securing pressure regulator to throttle body M 6x1 5

Screw securing canister support to engine ...... 10

Fairings

Side panel retaining screw M 5x0.8 0,8
Screw securing headlight shell to mounting bracket M 6x1 8

Stand

Sidestand plate bolt M 10x1.5 36 LOCK 5
Sidestand sensor cable clamp bolt M 6x1 10
Sidestand pivot bolt nut M 8x1.25 24
Stand sensor screw M 6x1 10

Frame

Engine-to-frame bolt nut M 12x1.5 60

*

GREASE B
Oil pipe union on crankcase M 9/16"UNF" 19
Oil delivery pipe to cylinder heads fitting M 8x1.25 15

Oil cooler

Oil pipe union on cooler with TWIN SEAL O-ring M 16x1.5 25

*

Engine oil
Oil pipe union on crankcase with Twin Seal O-ring M 16x1.5 25

*

Engine oil
Oil cooler nipple M 14x1.5 27 LOCK 1

Part Thread (mm) Nm ±10% Tolerance Notes

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

28

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Engine torque settings

Part Thread (mm) Nm Min. Max. Notes

Blow-by valve M 40x1.5 40 36 44
Pick-up filter cap M 32x1.5 42 38 46
Oil temperature sensor holder nut M 30x1.5 38 34 42 LOCK 4
Alternator rotor nut M 24x1 270 256 284 ENGINE OIL
Primary drive gear nut M 22x1 190 171 209 GREASE B
Oil drain plug M 22x1.5 42 38 46
Oil pick-up filter M 22x1.5 42 38 46
Oil filler cap M 22x1.5 5 5 6
Clutch centre nut M 20x1 190 180 200 GREASE B
Crankshaft blanking plug M 20x1 15 13,5 16,5 THREE BOND 1375B
Selector drum locating screw M 16x1.5 30 27 33
Oil filter nipple M 16x1.5 42 38 46 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Oil filter cartridge M 16x1.5 11 10 12 Engine oil on gasket
Pick-up filter housing plug M 15x1 20 18 22 LOCK 5 or

THREE BOND 1375B
By-pass pump cap M 15x1 25 22 28 LOCK 5 or

THREE BOND 1375B
Timing belt driveshaft pulley nut M 15x1 71 64 78 GREASE A
Timing belt camshaft pulley nuts M 15x1 71 64 78 GREASE A
Alternator cover inspection plug M 15x1 20 18 22 THREE BOND 1215
Timing belt driven gear nut M 14x1 55 50 60 GREASE A
Radiator connection plug M 14x1.5 24 21 27 LOCK 5 or

THREE BOND 1375B
Oil cooler nipple M 14x1.5 27 24 30 LOCK 5 or

THREE BOND 1375B
Pick-up sensor inspection screw M 12x1 15 13 17 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Earth connection screw M 12x1 18 16 19 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Oil temperature sensor M 12x1.5 18 16 19 LOCK 4
Spark plugs M 12x1.25 20 18 22
Cylinder head nuts: Stage 1

Stage 2
tightening

M 10x1.5

15
25
40

23
38

27
42

GREASE C on face
under cylinder head
and stud threads

Connecting rod big-end cap bolts:

Stage 1 tightening at 50 rpm
2 second pause then back off
360° at 30 rpm
Stage 1 snug at 30 rpm
Stage 2 snug at 10 rpm
2nd sgage tightening at 10 rpm
angle check:>30°

35

20
35
70,5 66 73

Apply GREASE B to
thread

Oil pump duct plug M 10x1.5 fully seated with tool

15 13 17

LOCK 5 or
THREE BOND 1375B

Cylinder head studs M 10x1.5 25 23 26 LOCK 2 or

THREE BOND 1324

Pressure switch M 10x1 19 17 21

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

29

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Threaded insert M 10x1 LOCK 5 or

THREE BOND 1375B
Spark plug M 10x1 15 13 17
Neutral warning light switch M 10x1.25 10 9 11
Clutch-side crankcase service plug M 10x1.5 15 13 17 LOCK 5 or

THREE BOND 1375B
Oil circuit plug - exhaust side M 10x1 15 13 17 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Crankshaft grub screws M 8x1.25 13 11 15 THREE BOND 1375B
Selector claw screw M 8x1.25 25 22 28
Gear stop lever screw M 8x1.25 18 16 20 LOCK 2 or

THREE BOND 1324

Intake and exhaust manifold studs M 8x1.25 15 13 17 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Intake manifold nuts M 8x1.25 23 20 26
Oil pump screws M 8x1.25 26 23 29
Clutch drum screws M 8x1.25 35 33 37 LOCK 4
Crankcase screw: Stage 1

tightening

M 8x1.25 19

25

17
22

21
28

GREASE B

Crankcase hollow screw M 8x1.25 20 18 22 GREASE B
Timing belt idler pulley M 8x1 20 18 22 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Timing belt tensioner pulley M 8x1.25 26 23 29
Earth screw M 8x1.5 13 11 15
Clutch spring bolt M 6x1 6 5 7
Stator wiring clamp bracket bolt M 6x1 10 9 11 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Starter motor screws M 6x1 10 9 11 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Starter idler gear shaft screw M 6x1 10 9 11 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Alternator stator bolts M 6x1 10 9 11 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Rotor / flywheel bolts M 6x1 13 11 15 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Gearbox bearing retaining plate screws M 6x1 10 9 11 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Cylinder head service screws (aluminium) M 6x1 3 2 3 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Fuel pump / intake manifold union M 6x1 2,5 2 3 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Bosch pick-up screws M 6x1 10 9 11
Fluid recovery tank bracket nut M 6x1 9 8 10
Battery support lower stud M 6x1 10 9 11 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Selector claw screw M 6x1 9 8,5 9,5 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Inspection cover screws M 6x1 4,5 4,5 6
Rocker cover screws M 6x1 10 9 11
Intake/exhaust valve cover screws M 6x1 10 9 11

Part Thread (mm) Nm Min. Max. Notes

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 3

30

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Notes

For product specifications and symbols, see “Product specifications” (section A 2).

Crankcase screws M 6x1 9 8,5 9,5
Clutch cover screws M 6x1 9 8,5 9,5
Alternator cover screws M 6x1 10 9 11
Clutch spring screws M 5x0.8 5 5 7 GREASE A
Driven pulley retaining bolt M 5x0.8 5 5 7
Manifold nipple M 5x0.8 3 2 3 LOCK 2 or

THREE BOND 1324
Split roller flange bolts M 5x0.8 5 5 7
End cap plug M 5x0.8 2,5 2,5 3
Unspecified fasteners M 10x1.5 45 40 50
Unspecified fasteners M 8x1.25 25 22 28
Unspecified fasteners M 6x1 10 9 11
Unspecified fasteners M 5x1 5 5 7

Part Thread (mm) Nm Min. Max. Notes

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 4

31

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

4 - ATTREZZI DI SERVIZIO

Attrezzatura specifica motore

N. Codice / Part no. Denominazione / Part name

88700.5644

Chiave per registro ghiera pulegge per albero
distribuzione
Socket wrench for camshaft pulley nut

88713.2355

Chiave di reazione per serraggio pulegge
distribuzione
Holding tool for tightening timing pulleys

88713.2676

Chiave serraggio dadi testa
Wrench for tightening cylinder head nuts

88713.2103

Base per montaggio testa
Stand for cylinder head assembly

98112.0002

Goniometro per messa in fase
Timing degree wheel

88713.0123

Attrezzo controllo messa in fase
Timing check tool

97900.0215

DDS (Ducati Diagnosi System) + kit rilevamen­to depressione cilindri
DDS (Ducati Diagnosis System) + and cylinder
negative pressure measuring kit

10

0

10

20

30

40

50

80

80

90

80

10

0

10

20

30

40

50

90

80

80

90

80

4 - SERVICE TOOLS

Special tools for the engine

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 4

32

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

88713.0137

Chiave fermo pignone motore
Front sprocket holding wrench

88765.1058

Calibro alzata valvola
Valve lift gauge

88765.1000

88765.1005

88765.1006

Spessimetro a forchetta 0,1 mm

0.1 mm fork feeler gauge

Spessimetro a forchetta 0,2 mm

0.2 mm fork feeler gauge

Spessimetro a forchetta 0,3 mm

0.3 mm fork feeler gauge

88713.2362

Attrezzo per montare molla e bilanciere di
chiusura
Tool for fitting spring and closing rocker

88713.2282

Attrezzo per bloccare pulegge
Pulley holding tool

88713.0262

Spina per montare i bilancieri
Pin for fitting rockers

88713.0844

Punzone montaggio semianelli
Punch for fitting split rings

N. Codice / Part no. Denominazione / Part name

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 4

33

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

88713.2011

Attrezzo per bloccare albero motore
Crankshaft holding tool

88700.5749

Cappuccio assemblaggio semicarter
Crankcase assembly cap

88713.1091

Piastrino per posizionamento forcella innesto
marce
Plate for gear selector fork positioning

88713.1749

Estrattore per puleggia motrice e coperchio
Puller for drive pulley and cover

88765.1297

Calibro controllo P.M.S.
TDC gauge

88713.1994

Estrattore perno bilancieri
Rocker pin extractor

88713.2133

Chiave fermo tamburo frizione
Clutch centre wrench

N. Codice / Part no. Denominazione / Part name

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 4

34

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

88700.5665

Bussola per montaggio coperchio frizione
Clutch cover assembly tool

88713.2092

Estrattore ingranaggio coppia primaria
Primary drive gears puller

88713.1010

Raccordo prelievo gas di scarico
Exhaust gases pick-up connector

88713.1215

Tendicinghia distribuzione
Timing belt tensioner

88713.2036

Chiave fermo alternatore per bloccaggio dado
Alternator holding tool for tightening nut

88713.1429

Attrezzo per piantare anello di tenuta
Oil seal installation tool

N. Codice / Part no. Denominazione / Part name

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 4

35

A

B

C

D

E

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H

L

M

N

P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Special tools for the frameAttrezzatura specifica mototelaio

N. Codice / Part no. Denominazione / Part name

88713.1072

Tampone piantaggio semicuscinetto base di
sterzo
Drift to install half bearing in bottom yoke

88713.1213

Attrezzo montaggio catena
Chain assembly tool

8000.70139

Chiave perno ruota anteriore
Front wheel axle wrench

88713.1096

Attrezzo per revisione forcelle - montaggio
anello di tenuta
Tool for forks overhaul - oil seal installation

88713.1040

Supporto telaio/motore
Engine/frame support

88713.1058

Chiave montaggio vite superiore cannotto di
sterzo
Wrench for steering stem nut

88713.1062

Attrezzo montaggio cuscinetti del cannotto di
sterzo
Tool for installing steering head bearings

Caratteristiche tecniche
Technical specification

sezione / section

C 4

36

A

B

C

D

E

F

G

H

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M

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P

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

88713.0957

Attrezzo di ritegno distanziale per forcelle
SHOWA
SHOWA fork spacer holder

88713.1071

Tampone montaggio cuscinetti a rullini del
bilancere
Drift to install rocker arm roller bearings

88713.1073

Attrezzo equilibratura ruota posteriore
Real wheel balancing tool

88713.1038

Chiave regolazione mozzo eccentico
Wrench for adjustment of the eccentric hub

N. Codice / Part no. Denominazione / Part name

A

B

C

D

E

F

G

H

L

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N

P

Uso e manutenzione 0

Use and Maintenance operations 0

sezione / section

D

2

A

B

C

E

F

G

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P

D

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1 - CONTROLLI PRELIMINARI 3

Precauzioni per il primo periodo d'uso del motociclo 3
Controlli prima dell’avviamento 4

2 - AVVIAMENTO - RISCALDAMENTO

MOTORE

6

Avviamento motore 6

3 - TABELLA MANUTENZIONE

PERIODICA

8

4 - OPERAZIONI DI MANUTENZIONE 12

Controllo livello olio motore 12
Sostituzione olio motore e cartuccia filtro 13
Controllo gioco valvole 14
Registrazione gioco valvole 15
Sostituzione e pulizia filtri aria 16
Sostituzione liquido impianto frenante 17
Svuotamento circuito impianto frenante 19
Riempimento circuito impianti frenanti 20
Sostituzione liquido impianto frizione 22
Svuotamento circuito impianto frizione 23
Riempimento circuito impianto frizione 24
Registrazione gioco cuscinetti dello sterzo 26
Registrazione leva comando frizione e freno anteriore 27
Regolazione tensione catena 28
Controllo usura e sostituzione pastiglie freno 29
Regolazione cavi di comando acceleratore 31
Registrazione posizione pedale comando cambio e freno
posteriore 33
Regolazione forcella anteriore 34
Regolazione ammortizzatore posteriore 35
Variazione assetto moto 36

5 - STRUMENTI DI DIAGNOSI 37

Descrizione dello strumento di diagnosi 38
Alimentazione dello strumento 39
Strumento di diagnosi DDS 41
Controllo e registrazione tensione cinghie distribuzione 42
Azzeramento potenziometro farfalla TPS 45
Sincronizzazione cilindri 48
Controllo pressione olio motore 49
Controllo compressione cilindri motore 52
Controllo pressione carburante 54
Procedura per lo sblocco dell'immobilizer 56
Diagnosi guidata 59
Controllo corrente impianto di ricarica 61
Tabella icone 63

1 - PRELIMINARY CHECKS 3

Running-in precautions 3
Pre-ride checks 4

2 - STARTING - ENGINE WARMUP 6

Starting the engine 6

3 - ROUTINE MAINTENANCE TABLE 10
4 - MAINTENANCE OPERATIONS 12

Checking the engine oil level 12
Changing the engine oil and filter cartridge 13
Checking valve clearances 14
Adjusting the valve clearances 15
Changing and cleaning the air filters 16
Changing the brake fluid 17
Draining the brake circuit 19
Filling the brake circuits 20
Changing the clutch fluid 22
Draining the clutch hydraulic circuit 23
Filling the clutch circuit 24
Adjusting the steering head bearings 26
Adjusting the clutch lever and front brake lever 27
Adjusting the chain tension 28
Checking brake pad wear and changing brake pads 29
Adjusting the throttle cables 31
Adjusting the position of the gearchange and rear
brake pedals 33
Adjusting the front fork 34
Adjusting the rear shock absorber 35
Changing the frame geometry 36

5 - DIAGNOSTIC INSTRUMENTS 37

Description of the Ducati Diagnostic System instrument 38
Tester power supply 39
DDS tester 41
Checking and adjusting timing belt tension 42
Resetting the throttle position sensor (TPS) 45
Cylinder synchronisation 48
Checking the engine oil pressure 49
Cylinder compression test 52
Fuel pressure test 54
Immobilizer override procedure 56
Guided diagnosis 59
Testing the battery charging system 61
Icons table 63

A

B

C

D

E

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P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 1

3 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

1 - CONTROLLI

PRELIMINARI

Precauzioni per il primo
periodo d'uso del
motociclo

Velocità di rotazione massima

Velocità di rotazione da rispettare nel
periodo di rodaggio e nel normale uso:
1 Fino a 1000 km;
2 Da 1000 a 2500 km.

Velocità di rotazione massima
fino a 1000 km

Durante i primi 1000 km di marcia fare
attenzione al contagiri, non si devono
assolutamente superare i 5500 ÷
6000 min

-

¹.

Nelle prime ore di marcia
del motociclo è consigliabile variare
continuamente il carico ed il regime di
giri del motore, pur rimanendo
sempre entro il limite indicato.
A questo scopo risultano adattissime le
strade ricche di curve e magari i tratti di
strada collinari, dove il motore, i freni e
le sospensioni vengono sottoposti ad
un rodaggio efficace. Per i primi
100 km agire con cautela sui freni
evitando brusche e prolungate frenate,
questo per consentire un corretto
assestamento del materiale d'attrito
delle pastiglie sui dischi freno. Per
consentire un adattamento reciproco di
tutte le parti meccaniche in movimento
ed in particolare per non pregiudicare il
duraturo funzionamento degli organi
principali del motore, si consiglia di non
effettuare accelerazioni troppo brusche
e di non tenere a lungo il motore ad un
numero di giri elevato, soprattutto in
salita. Si consiglia inoltre di controllare
spesso la catena, avendo cura di
lubrificarla, se necessario.

Velocità di rotazione massima
da 1000 a 2500 km

Si possono pretendere dal motore
maggiori prestazioni, ma non si
devono mai superare i 7500 min

-

¹

.
Quanto più rigorosamente ed
accuratamente saranno seguite le
predette raccomandazioni tanto più
lunga sarà la durata del motore e
minore la necessità di revisioni o
di messe a punto.

1 - PRELIMINARY

CHECKS

Running-in precautions

Max. engine speed

Rpm limits to be observed during the
running-in period and in normal use:
1 up to 1000 km;
2 from 1000 to 2500 km.

Max. engine speed up to
1000 km

During the first 1000 km, keep an eye
on the rev counter. The engine speed
must never exceed 5500-6000 rpm

.

During the first hours of riding, it
is advisable to run the engine at
varying load and rpm, while keeping
within the recommended limit.
For this reason, roads with numerous
bends and hilly areas are ideal for
running in the engine, brakes and
suspension. For the first 100 km, use
the brakes gently. Avoid hard braking
and do not keep the brake applied for
too long. This is to allow the new pads
to bed in against the discs. To allow all
the mechanical moving parts of the
motorcycle to adapt to one another
and above all to avoid adversely
affecting the life of basic engine parts,
it is advisable to avoid harsh
acceleration and not to run the engine
at high rpm for too long, especially
uphill. It is also advisable to check
the drive chain frequently and ensure
that it is lubricated as required.

Max. engine speed from
1000 to 2500 km

At this point you can ask more of your
engine; be careful, however, never to
exceed 7500 rpm. Keeping strictly to
these recommendations will extend
the life of your engine and reduce the
likelihood of overhauls or tune-ups.

x1000

min

-1

1.000 km

1.000 ÷ 2.500 Km

A

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C

D

E

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P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 1

4 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Importante

Durante il periodo di rodaggio
osservare scrupolosamente il
programma di manutenzione ed i
tagliandi consigliati nel libretto di
garanzia. L'inosservanza di tali norme
esime la Ducati Motor Holding s.p.a. da
qualsiasi responsabilità per eventuali
danni al motore e sulla sua durata.

Controlli prima
dell’avviamento

Attenzione

La mancata esecuzione delle
ispezioni prima della partenza può
causare danni al veicolo e procurare
lesioni gravi al conducente.

Prima di mettersi in viaggio
controllare i seguenti punti:

Carburante nel serbatoio

Controllare il livello del carburante nel
serbatoio. Eventualmente fare
rifornimento (Sez. C 2).

Livello olio nel motore

Controllare il livello nella coppa
attraverso l'oblò d'ispezione.
Eventualmente rabboccare con
olio prescritto (Sez. C 2).

Liquido freni e frizione

Verificare sui rispettivi serbatoi il
livello del liquido.

Condizioni pneumatici

Controllare la pressione e lo stato di
usura dei pneumatici (Sez. C 1.1).

Funzionalità dei comandi

Azionare le leve e i pedali di comando
freni, frizione, acceleratore, cambio e
controllarne il funzionamento.

Luci e segnalazioni

Verificare l'integrità delle lampade
d'illuminazione, di segnalazione e il
funzionamento del clacson. In caso
di lampade bruciate procedere alla
sostituzione (Sez. C 1.1).

Important

Throughout the running-in
period, be careful to stick to the
recommended maintenance
schedule and periodic service
intervals indicated in the warranty
booklet. Failure to comply with these
rules will release Ducati Motor
Holding S.p.A. from any liability
whatsoever for resulting engine
damage or shorter engine life.

Pre-ride checks

Warning

Failure to carry out these
checks before riding may result in
damage to the motorcycle and
serious injury to the rider.

Before starting, check the following
points:

Fuel level in the tank

Check the fuel level in the tank. Fill
the tank if necessary (Section C 2).

Engine oil level

Check the oil level in the sump
through the sight glass. Top up
with the recommended oil if
necessary (Section C 2).

Brake and clutch fluid

Check the fluid levels in the
respective reservoirs.

Tyres

Check the pressure and condition
of the tyres (Section C 1.1).

Controls

Operate the brake, clutch, throttle
and gear change controls (levers,
pedals and twistgrip) to check that
they function correctly.

Lights and indicators

Make sure the lights, turn signals
and horn work properly. Replace any
burnt-out bulbs with new bulbs of
the same rating (Sect. C 1.1).

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 1

5 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Serraggi a chiave

Controllare il bloccaggio del tappo
serbatoio e della sella.

Cavalletto

Verificare la funzionalità (Sez. P 6) ed
il corretto posizionamento del
cavalletto laterale (Sez. H 5).

Key locks

Check that the fuel filler cap and the
seat are locked.

Stand

Make sure sidestand operates
smoothly and is in the correct
position (Section H 5).

A

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 2

6 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

2 - AVVIAMENTO -

RISCALDAMENTO
MOTORE

Avviamento motore

Spostare l’interruttore d’accensione
sulla posizione ON. Verificare che
la spia verde e quella rossa sul
cruscotto risultino accese (Sez. P 7).

Importante

La spia che indica la pressione
dell'olio deve spegnersi alcuni secondi
dopo l'avvio del motore. Se la spia
rimane accesa, fermare il motore e
controllare il livello dell'olio (Sez. P 7).
Non avviare il motore se la
pressione dell'olio è insufficiente.

Importante

In caso di mancato avviamento,
accertarsi che l’interruttore di arresto
(2) sia nella posizione (RUN), premere
quindi il pulsante di avviameno (3)
entro 15 secondi dal “KEY ON”.

Note

Questo modello è provvisto
di avviamento servoassistito, tale
funzione permette l'avviamento
servoassistito del motore premendo
e rilasciando immediatamente il
pulsante (3).
Alla pressione del pulsante (3) si ha
l'avviamento automatico del motore
per un tempo MAX variabile in
funzione della temperatura del
motore stesso.
A motore avviato il sistema inibisce
il trascinamento del motorino
d'avviamento. In caso di mancata
accensione del motore è necessario
aspettare almeno 2 sec. prima di
premere nuovamente il pulsante (3).

2 - STARTING - ENGINE

WARMUP

Starting the engine

Turn the ignition key ON (). Make
sure both the green light and the
red light on the instrument panel
come on (Section P 7).

Important

The oil pressure warning light
should go out a few seconds after
the engine has started. If the light
stays on, stop the engine and check
the oil level (Section P 7).
Never start the engine when the oil
pressure is too low.

Important

If the engine fails to start,
ensure that the stop switch (2) is
positioned on (RUN), then press the
starter button (3) within 15 seconds
of turning the ignition key to ON.

Notes

This model is equipped with
servo-assisted engine starting; to
achieve servo-assisted starting,
press button (3) and then release it
immediately.
When you press the button (3), the
starter motor operates automatically
for a MAX time determined by the
engine temperature.
The system disengages the starter
motor as soon as the engine starts.
If the engine fails to start, wait at
least 2 seconds before pressing
the start button (3) again.

3

2

A

B

C

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P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 2

7 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Importante

Non far funzionare il motore, ad
un elevato numero di giri. Quando è
freddo aspettare il riscaldamento
dell'olio e la sua circolazione in tutti i
punti che necessitano di lubrificazione.

Attenzione

È possibile avviare il motociclo
con il cavalletto laterale esteso ed il
cambio in posizione di folle, oppure con
la marcia del cambio inserita, tenendo
tirata la leva della frizione (in questo
caso il cavalletto deve essere chiuso).

Important

Do not run the engine at high
speed when cold. Allow some time
for the oil to warm up and reach all
points that need lubricating.

Warning

The engine can be started with
the sidestand down and the gearbox
in neutral. When starting the engine
with a gear engaged, pull in the clutch
lever (in this case the sidestand must
be in the raised position).

Uso e manutenzione
Use and maintenance operations

sezione / section

D 3

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

3 - TABELLA MANUTENZIONE PERIODICA

Lettere identificazione operazione

C) Controllo e regolazione
L) Lubrificazione e/o ingrassaggio
P) Pulizia
S) Sostituzione
V) Verifica a motore avviato

Operazioni Pre

consegna

Dopo i
primi 1000 km

Ogni
1000 km

Ogni
10000 km

Ogni
20000 km

Ogni
30000 km

Livello olio motore C C
Olio motore S S
Filtro olio motore S S
Filtro aspirazione olio motore C/P
Gioco valvole motore C
Cinghie distribuzione (1) C C S
Candele S
Corpo farfallato: sincronizzazzione e minimo C
Filtro aria S
Pressione olio motore C
Compressione cilindri motore C
Olio comando freni e frizione C S
Comandi idraulici freni e frizione C C
Pneumatici: usura e pressione C C
Gioco cuscinetti sterzo C
Catena: tensionamento e lubrificazione C/L
Usura pastiglie freno C
Serbatoio benzina P
Sostituzione olio forcella anteriore (1) S
Lubrificazione e ingrassaggio generale L
Controllo impianto ricarica batteria C C
Controllo serraggio punti critici per la sicurezza

dinamica del veicolo (2)

C

Collaudo generale del veicolo (3) C
Pulizie generali P

D

Uso e manutenzione
Use and maintenance operations

sezione / section

D 3

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Note

(1) Sostituire comunque ogni 2 anni.
(2) Controllare il serraggio dei seguenti componenti di sicurezza:

- Vite fissaggio fermo pignone

- Viti fissaggio testa di sterzo

- Vite base di sterzo

- Vite piede di forcella

- Ghiera cuscinetti di sterzo

- Vite fissaggio pinza freno anteriore

- Perno leva freno e cambio

- Vite fissaggio pinza freno posteriore

- Dado perno ruota posteriore

- Vite perno forcellone

- Vite fissaggio perno forcellone alluminio

- Vite eccentrico registrazione catena

- Perno fermo piastra portapinza posteriore

- Vite fissaggio cavallotti manubrio

- Vite superiore ammortizzatore

- Vite inferiore ammortizzatore

- Vite superiore puntone sospensione

- Vite bilanciere sospensione al telaio

- Dado fissaggio snodi su asta di reazione

- Vite fissaggio pedane anteriori a perno forcellone

- Dado ruota posteriore

- Dado ruota anteriore

- Vite fissaggio dischi freno anteriore e posteriore

- Dado fissaggio corona

- Dado fissaggio vite motore a telaio

- Raccordo tubo olio su radiatore con doppio OR (Twin Seal)

- Raccordo tubo olio su carter con doppio OR (Twin Seal)

In presenza di componenti non correttamente serrati,fare riferimento alle tabelle delle coppie di serraggio (Sez. C 3).

(3) Il collaudo prevede la verifica dei seguenti componenti:

- Cuscinetti mozzi ruota

- Giunto elastico ruota posteriore

- Piastrino ferma pignone

- Cavalletto laterale

- Dispositivi di illuminazione e segnalazione

Uso e manutenzione
Use and maintenance operations

sezione / section

D 3

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

3 - ROUTINE MAINTENANCE TABLE

Key to routine maintenance table

C) Check and adjust
L) Lubricate with oil or grease
P) Clean
S) Change
V) Check with engine running

Operation Pre

delivery

After the
initial 1000 km

Every
1000 km

Every
10,000 km

Every
20,000 km

Every
30,000 km

Engine oil level C C
Engine oil S S
Engine oil filter S S
Engine oil pick-up filter C/P
Valve clearances C
Timing belts (1) C C S
Spark plugs S
Throttle body: synchronization and minimum C
Air filter S
Engine oil pressure C
Cylinder compression C
Clutch and brake fluid levels C S
Clutch and brake hydraulic controls C C
Tyres: wear and pressure C C
Steering head bearing play C
Chain: tension and lubrication C/L
Brake pad wear C
Fuel tank P
Change the front fork oil (1) S
General lubrication and greasing L
Check battery charging system C C
Check tightening torque at dynamic safety-critical

points of the motorcycle (2)

C

General testing (3) C
General cleaning P

Uso e manutenzione
Use and maintenance operations

sezione / section

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Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Notes

(1) Replace every 2 years irrespective of condition.
(2) Check the tightness of the following safety parts:

- Front sprocket retaining screw

- Top yoke bolts

- Bottom yoke bolts

- Front axle clamp bolt

- Steering stem nut

- Front brake caliper screw

- Gearchange lever pivot bolt

- Rear brake caliper screw

- Rear wheel axle nut

- Swingarm pivot shaft bolt

- Aluminium swingarm pivot shaft bolt

- Chain tensioner eccentric screw

- Rear caliper bracket lock pin

- Handlebar top clamp bolt

- Shock absorber top bolt

- Shock absorber bottom bolt

- Suspension linkage upper bolt

- Bolt securing suspension rocker arm to frame

- Nuts securing ball joint end fittings to tie-rod

- Bolts securing front footrest brackets to swingarm pivot shaft

- Rear wheel nut

- Front wheel nut

- Front and rear brake disc retaining screw

- Rear sprocket nut

- Engine-to-frame bolt nut

- Oil pipe union on cooler with TWIN SEAL O-ring

- Oil pipe union on crankcase with Twin Seal O-ring

if you find components that are not correctly tightened, refer to the tightening torque table (Section C 3).

(3) General testing of the motorcycle involves checking the following parts:

- Wheel hub bearings

- Rear wheel flexible coupling

- Front sprocket retaining plate

-Sidestand

- Indicators and lighting

A

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

12 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

4 - OPERAZIONI DI

MANUTENZIONE

Controllo livello olio
motore

Il livello dell’olio nel motore è visibile
attraverso l’oblò (1) di ispezione posto
sul lato destro della coppa olio.
Attendere qualche minuto dopo lo
spegnimento affinché il livello si
stabilizzi. Controllare il livello con il
veicolo in posizione perfettamente
verticale e con motore caldo (ma
spento).
Il livello deve mantenersi tra le tacche
MIN e MAX. Se il livello risulta scarso
è necessario procedere al rabbocco.
Rimuovere il tappo di carico (2) e
aggiungere olio prescritto fino a
raggiungere il livello stabilito.
Rimontare il tappo.

4 - MAINTENANCE

OPERATIONS

Checking the engine oil
level

Check the engine oil level in the
sight glass (1) on the RH side of
the oil sump.
Stop the engine and allow a few
minutes for the oil to settle to a
steady level. Check the level with the
motorcycle perfectly upright and with
the engine warm (but not running).
The oil must be between the MIN and
MAX marks. If the level is low, top it
up. Remove the filler plug (2) and top
up with the recommended oil.
Replace the filler cap.

MAX

MIN

1

2

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

13 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Sostituzione olio motore
e cartuccia filtro

Note

Questa operazione deve essere
eseguita a motore caldo (motoveicolo
spento) in quanto l’olio in queste
condizioni risulta più fluido e la sua
evacuazione è più rapida e completa.

Rimuovere il tappo di scarico (1)
recuperare la guarnizione (A) dalla
coppa motore e scaricare l’olio usato.

Attenzione

Non disperdere l’olio esausto
e/o le cartucce filtro nell’ambiente.

Controllare che non vi siano particelle
metalliche attaccate all’ estremità
magnetica del tappo di scarico (1)
e riavvitarlo nella coppa con la
relativa guarnizione (A).
Serrare alla coppia prescritta (Sez. C 3).
Rimuovere la cartuccia (2) filtro olio
coppa, utilizzando una chiave
comune per filtri olio.

Importante

Il filtro rimosso non può essere
riutilizzato.

Montare una cartuccia nuova, (2)
avendo cura di lubrificare con olio
motore la guarnizione.

Note

È consigliabile riempire di olio
motore la cartuccia filtro (2) prima
di montarla: in questo modo si
raggiungerà il livello di olio prescritto
senza un ulteriore rabbocco.

Avvitarla nella relativa sede e bloccarla
alla coppia prescritta (Sez. C 3).
Ad ogni 2 cambi d’olio è consigliabile
pulire il filtro aspirazione olio a rete.
Svitare il tappo esterno (3).
Svitare l’elemento filtrante (4) e sfilarlo.
Procedere alla sua pulizia con aria
compressa e benzina facendo
attenzione a non lacerare la reticella.
Rimontare il filtro a rete (4), relativa
guarnizione (5) sul tappo (3) e serrare
alla coppia prescritta (Sez. C 3).
Rimuovere il tappo di carico (6) ed
effettuare il rifornimento con olio
del tipo prescritto (Sez. C 2) fino a
raggiungere la tacca che identifica
il livello MAX nell’oblò.
Chiudere il tappo di carico (6) e
fare funzionare il motore al minimo
per qualche minuto.

Changing the engine oil
and filter cartridge

Notes

Change the oil when the engine
is warm (but with the engine stopped).
In these conditions the oil is more
fluid and will drain more rapidly and
completely.

Remove the drain plug (1) with
gasket (A) from the oil sump and
allow the oil to drain off.

Warning

Dispose of oil and/or filter
cartridges in compliance with
environmental protection regulations.

Remove any metallic deposits from
the end of the magnetic drain plug (1).
Refit the drain plug complete with
gasket (A) to the sump.
Tighten to the specified torque value
(Section C 3).
Remove the filter cartridge (2) from the
sump using a standard filter wrench.

Important

Dispose of the used cartridge,
do not attempt to reutilise it.

Lubricate the rubber seal of the
new filter (2) with engine oil before
installing it.

Notes

It is advisable to fill the filter
cartridge (2) with engine oil before
installing it: this enables the
recommended oil level to be
maintained without topping up.

Screw the cartridge into position and
tighten to the specified torque
(Section C 3).
Every two oil changes, clean the oil
pick-up gauze filter.
Remove the outer plug (3).
Unscrew the filter (4) and withdraw it
from the crankcase.
Clean the filter with petrol and
compressed air. Take care not to
damage the gauze.
Replace the pick-up filter (4), fit the
seal (5) to the plug (3) and tighten to
the specified torque (Section C 3).
Remove the filler plug (6) and fill
with oil of the recommended type
(Section C 2) up to the MAX line in
the sight glass.
Refit the filler plug (6). Run the engine
at idle speed for a few minutes.

1A

2

5 3

4

MAX

6

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and maintenance operations

sezione / section

D 4

14 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Verificare che non ci siano perdite
di olio e che la lampada spia sul
cruscotto si spenga dopo qualche
secondo dall’accensione del motore.
In caso contrario fermare il motore
ed eseguire le opportune verifiche.
Dopo qualche minuto controllare che
il livello dell’olio corrisponda a quello
prescritto; se necessario ripristinare
il livello MAX.

Rimontare le strutture rimosse.

Controllo gioco valvole

Operare come descritto alla Sez. N 4.1.
Con valvola in posizione di riposo
verificare con spessimetro, inserito
tra bilanciere di apertura e registro,
che il gioco risulti quello prescritto.
Il gioco deve rientrare nei valori
prescritti:

Bilanciere di apertura
Aspirazione: (A)

Montaggio 0,10÷0,15 mm
Controllo 0,05÷0,15 mm
Scarico: (A)

Montaggio 0,10÷0,15 mm
Controllo 0,05÷0,15 mm

Check for oil leaks. Check that the oil
pressure light on the instrument
panel switches off a few seconds
after the engine starts. If not, switch
off the engine and trace the fault.
After a few minutes, check the oil
level again and top up to the MAX
level line, if necessary.

Refit any parts you have removed.

Checking valve clearances

Proceed as described in Section N 4.1.
With the valve in the rest position,
slide a feeler gauge between the
opening rocker and the opening
shim to measure the clearance:
The clearances must be within the
specified limits:

Opening rocker arm
Intake: (A)

Adjusting clearance 0.10 to 0.15 mm
Checking clearance 0.05 to 0.15 mm
Exhaust: (A)

Adjusting clearance 0.10 to 0.15 mm
Checking clearance 0.05 to 0.15 mm

A

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and maintenance operations

sezione / section

D 4

15 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Con valvola in posizione di riposo
verificare con spessimetro, inserito
tra bilanciere di chiusura e registro,
che il gioco risulti quello prescritto.

Se i valori riscontrati risultano fuori
dai limiti prescritti, determinare
comunque il valore e procedere alla
registrazione (Sez. N 4.1).

Registrazione gioco
valvole

Operare come descritto alla Sez. N 4.1.

Bilanciere di chiusura
Aspirazione: (B)

Montaggio 0÷0,05 mm
Controllo 0÷0,20 mm
Scarico: (B)

Montaggio 0÷0,05 mm
Controllo 0÷0,20 mm

With the valve in the rest position,
slide a feeler gauge between the
closing rocker arm and the closing
shim to measure the clearance:

If the clearances measured are
outside the specified limits,
measure the value and adjust as
required (Sect. N 4.1).

Adjusting the valve
clearances

Proceed as described in Section N 4.1.

Closing rocker arm
Intake: (B)

Adjusting clearance 0 to 0.05 mm
Checking clearance 0 to 0.20 mm
Exhaust: (B)

Adjusting clearance 0 to 0.05 mm
Checking clearance 0 to 0.20 mm

B

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

16 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Changing and cleaning
the air filters

The air filter must be changed at the
intervals indicated in the “Routine
maintenance” table (Sect. D 3).

Raise the fuel tank (Sect. L 2).

Release the clips (1) on both sides of
the air box.

Remove the cover (2).

Remove the filter cartridge (3) and
either clean it with a jet of compressed
air or renew it as necessary.

Important

A clogged air filter will reduce
air intake and engine power, increase
fuel consumption and cause a build
up of deposits on the spark plugs.
Do not run the engine without the air
filter. This will draw foreign material
present in the air into the engine
and may damage the engine.

Reinstall the filter cartridge (B) in its
seat in the air box cover (A) and refit
all removed parts and structures.

Important

If the vehicle is used in very
damp or dusty conditions, the air
filter cartridge must be changed
more frequently.

Sostituzione e pulizia
filtri aria

Il filtro aria deve essere sostituito
agli intervalli prescritti sulla tabella
“Manutenzione periodica” (Sez. D 3).

Sollevare il serbatoio carburante
(Sez. L 2).

Sganciare le linguette (1) di fissaggio
del coperchio su entrambi i lati della
scatola filtro.

Rimuovere il coperchio (2).

Rimuovere la cartuccia filtro (3)
e pulirla con un getto di aria
compressa o sostituirla.

Importante

Un filtro intasato, riduce
l’entrata dell’aria aumentando il
consumo di benzina, riducendo la
potenza del motore e provocando
incrostazioni nelle candele. Non usare
il motociclo senza filtro. Le impurità
presenti nell’aria potrebbero entrare
nel motore danneggiandolo.

Reinstallare correttamente la cartuccia
filtro (B) nella sede del coperchio (A)
scatola filtro e rimontare tutti gli
elementi e le strutture rimosse.

Importante

In caso di impiego su strade
particolarmente polverose o umide
provvedere alla sostituzione più
frequentemente di quanto prescritto.

2

1

3

B

A

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

17 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Sostituzione liquido
impianto frenante

Attenzione

Il liquido impiegato nell’impianto
frenante, oltre a danneggiare la
vernice, è dannosissimo a contatto
degli occhi o della pelle; lavare quindi
abbondantemente con acqua
corrente la parte interessata in caso
di accidentale contatto.

Riempimento circuito frenante
anteriore

Togliere il coperchio con membrana
dal serbatoio liquido freni anteriori
svitando le viti (1).
Collegare alla valvola di spurgo (2) un
tubicino trasparente immergendo
l’estremità in un contenitore
appoggiato al pavimento.
Aspirare l’olio all’interno del
serbatoio (A).
Immettere olio nuovo all’interno del
serbatoio (A) fino al raggiungimento
della tacca MAX.
Azionare la leva due o tre volte in
modo tale da permettere al circuito
di andare in pressione.
Mantenere tirata la leva verso la
manopola.
Allentare il raccordo di spurgo (2) in
modo da permettere all’olio di uscire.

Attenzione

Durante l’operazione di
riempimento mantenere sempre il
livello dell’olio al di sopra della tacca
MIN per prevenire la formazione di
bolle d’aria all’interno del circuito.

Far defluire l’olio dallo spurgo (2) fino
alla fuoriuscita di liquido di colore
diverso.
Riavvitare lo spurgo alla coppia
prescritta (Sez. C 3) e ripristinare il
livello corretto dell’olio nel serbatoio.

Note

Ripetere l’operazione su
entrambe le pinze.

Changing the brake fluid

Warning

Brake fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. It is also
very harmful if it comes into contact
with the skin or with the eyes; in the
event of accidental contact, wash
the affected area with abundant
running water.

Filing the front brake circuit

Loosen the screws (1) and remove
the cover and membrane from the
front brake fluid reservoir.
Attach a length of transparent plastic
tubing to the bleed valve (2) and insert
the other end of the tubing in a
container placed on the floor.
Aspirate the brake fluid from inside
reservoir (A).
Fill the reservoir (A) with new clutch
fluid up to the MAX mark.
Operate the clutch lever two or three
times until the circuit is pressurized.
Hold the lever pulled in towards the
handgrip.
Loosen the bleed valve (2) to allow
fluid to escape.

Warning

During the filling operation,
keep the fluid level above the MIN
mark at all times to prevent the
formation of air bubbles in the circuit.

Allow the fluid to flow from the
bleed valve (2) until a different
colour liquid appears.
Tighten the bleed valve to the
specified torque (Sect. C 3) and top
up the reservoir fluid level.

Notes

Repeat this operation on each
brake caliper.

MAX

MIN

1

A

2

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

18 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Riempimento circuito frenante
posteriore

Rimuovere la ruota posteriore
(Sez. G 4).
Rimuovere la pinza della piastra di
supporto e sollevarla più in alto
possibile.
Inserire tra le pastiglie una piastra
avente lo stesso spessore del
disco freno posteriore.
Svitare il coperchio (3) del serbatoio
liquido freno posteriore (B).
Collegare alla valvola di spurgo (4) un
tubicino trasparente immergendo
l’estremità in un contenitore
appoggiato al pavimento.
Aspirare l’olio all’interno del
serbatoio (B).
Immettere olio nuovo all’interno del
serbatoio (B) fino al raggiungimento
della tacca MAX.
Premere il pedale due o tre volte in
modo tale da permettere al circuito
di andare in pressione.
Mantenere premuto il pedale.

Attenzione

Durante l’operazione di
riempimento mantenere sempre il
livello dell’olio al di sopra della tacca
MIN per prevenire la formazione di
bolle d’aria all’interno del circuito.

Far defluire l’olio dallo spurgo (4) fino
alla fuoriuscita di liquido di colore
diverso.
Riavvitare lo spurgo (4) alla coppia
prescritta (Sez. C 3) e ripristinare il
livello corretto dell’olio nel serbatoio.

Rimontare la pinza freno posteriore
sulla piastra di supporto (Sez. G 6).
Rimontare la ruota posteriore (Sez. G 4).
Riavvitare il coperchio (3).

Filling the rear brake circuit

Remove the rear wheel (Sect. G 4).
Remove the caliper from the mounting
bracket and lift it as high as possible.
Insert a plate of the same thickness
as the brake disc between the brake
pads.
Unscrew the cap (3) of the rear
brake fluid reservoir (B).
Attach a length of transparent plastic
tubing to the bleed valve (4) and insert
the other end of the tubing in a
container placed on the floor.
Aspirate the brake fluid from inside
the reservoir (B).
Fill the reservoir (B) with new fluid up
to the MAX level.
Operate the brake pedal two or three
times to pressurize the circuit.
Hold the pedal pressed down.

Warning

While filling the circuit, keep
the fluid level above the MIN mark
at all times to prevent the formation
of air bubbles in the circuit.

Allow the fluid to flow from the
bleed valve (4) until a different
colour liquid appears.
Tighten the bleed valve (4) to the
specified torque (Sect. C 3) and top
up the reservoir fluid level.

Refit the rear brake caliper to the
mounting bracket (Sect. G 6).
Refit the rear wheel (Sect. G 4).
Replace the cover (3).

MAX

MIN

3

B

4

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

19 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Svuotamento circuito
impianto frenante

Attenzione

Il liquido impiegato nell’impianto
frenante, oltre a danneggiare la
vernice, è dannosissimo a contatto
degli occhi o della pelle; lavare quindi
abbondantemente con acqua
corrente la parte interessata in caso
di accidentale contatto.

Togliere il coperchio (1) con
membrana dal serbatoio liquido freno
anteriore (A) e il coperchio (2) dal
serbatoio freno posteriore (B).
Collegare alla valvola di spurgo (3)
della pinza anteriore o alla valvola di
spurgo (4) della pinza posteriore uno
spurgatore per freni, comunemente
reperibile in commercio.

Note

Quando si usa un attrezzo per
lo spurgo del freno reperibile in
commercio, seguire le istruzioni
d’uso del fabbricante.

Allentare la valvola di spurgo e pompare
con lo spurgatore fino a quando non
esce più fluido dall’impianto.
In caso di indisponibilità dello
spurgatore, collegare alla valvola
di spurgo (3) della pinza anteriore o
alla valvola di spurgo (4) della pinza
posteriore, un tubicino in plastica
trasparente e immergerne
l’estremità in un contenitore
appoggiato sul pavimento e
contenente liquido freni usurato.
Svitare di 1/4 di giro la valvola di
spurgo.
Azionare la leva o il pedale comando
freno fino alla totale fuoriuscita del
liquido.
Eseguire l’operazione per ogni pinza
freno.

Draining the brake circuit

Warning

Brake fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. It is also
very harmful if it comes into contact
with the skin or with the eyes; in
the event of accidental contact, wash
the affected area with abundant
running water.

Remove the cover (1) and
membrane from the front brake fluid
reservoir (A) and the cover (2) from
the rear brake fluid reservoir (B).
Connect a commercial brake
bleeding tool to the front brake caliper
bleed valve (3) or the rear brake
caliper bleed valve (4).

Notes

Follow the manufacturer's
instructions when using a
commercial brake bleeding tool.

Loosen off the bleed valve and
pump with the bleeding tool until no
more fluid emerges.
If you do not have a brake bleeder
available, attach a length of
transparent plastic tubing to the
front caliper bleed valve (3) or the
rear caliper bleed valve (4) and
immerse the other end of the
tubing in a container on the floor
containing old brake fluid.
Unscrew the bleed valve by a 1/4 turn.
Operate the brake lever (or pedal)
until all the fluid has drained out of
the circuit.
Repeat this operation for each brake
caliper.

1

A

2

B

3

4

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

20 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Riempimento circuito
impianti frenanti

Attenzione

Il liquido impiegato nell’impianto
frenante, oltre a danneggiare la
vernice, è dannosissimo a contatto
degli occhi o della pelle; lavare quindi
abbondantemente con acqua corrente
la parte interessata in caso di
accidentale contatto.

Riempire i serbatoi (A) e (B) con olio
prescritto (Sez. C 2) prelevato da un
contenitore intatto.

Importante

Mantenere sempre a livello
l’olio dell’impianto durante tutta
l’operazione e lasciare l’estremità
del tubo trasparente sempre
immersa nel liquido scaricato.

Azionare diverse volte la leva o il
pedale del freno per riempire
l’impianto e spurgare l’aria.
Collegare alla valvola di spurgo (1) o
alla valvola di spurgo (2) lo spurgatore.

Note

Quando si usa un attrezzo per
lo spurgo del freno reperibile in
commercio, seguire le istruzioni
d’uso del fabbricante.

Pompare con lo spurgatore e allentare
la valvola di spurgo verificando
sempre che il livello del serbatoio
corrispondente non scenda al di
sotto del MIN.
Ripetere quest’ultima fase fino a
quando, nel tubo trasparente
collegato alla valvola di spurgo, non
appaiono più bolle d’aria.
Bloccare la valvola di spurgo (1) o (2)
alla coppia prescritta (Sez. C 3). In
caso di indisponibilità dello spurgatore
collegare alla valvola di spurgo un
tubicino in plastica trasparente come
descritto per lo scarico dell’impianto.
Aprire la valvola di spurgo di 1/4 di giro
e azionare la leva o il pedale del freno
fino a quando inizierà ad uscire fluido
dalla valvola di spurgo.
Tirare completamente la leva o il
pedale e poi allentare la valvola di
spurgo di almeno 1/4 di giro.
Attendere qualche secondo; rilasciare
lentamente la leva o il pedale e
chiudere contemporaneamente la
valvola di spurgo (1) o (2).

Importante

Non rilasciare la leva o il pedale
del freno se la valvola non è ben
serrata.

Filling the brake circuits

Warning

Brake fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. It is also
very harmful if it comes into contact
with the skin or with the eyes; in the
event of accidental contact, wash
the affected area with abundant
running water.

Fill the reservoirs (A) and (B) with the
recommended fluid (Sect. C 2) from
a previously unopened container.

Important

During the following operation,
the fluid level must remain topped up
at all times. The end of the transparent
plastic tubing must remain immersed
in the discharged fluid at all times.

Operate the brake lever (or pedal)
several times to allow the fluid to
reach all points of the circuit and
expel any air.
Connect the bleeding tool to the
bleed valve (1) or (2).

Notes

Follow the manufacturer's
instructions when using a
commercial brake bleeding tool.

Pump the brake bleeder and loosen
the bleed valve. Make sure the fluid
level in the reservoir stays above
the MIN mark at all times.
Repeat the bleeding operation until
the fluid flowing from the tube is
completely free of air bubbles.
Tighten the bleed valve (1) or (2) to
the specified torque (Sect. C 3). If you
do not have a brake bleeder available,
connect a length of transparent
plastic tubing to the bleed valve as
outlined in the draining procedure.
Open the bleed valve (1/4 of a turn)
and operate the brake lever (or pedal)
several times until fluid emerges
from the bleed valve.
Pull the lever or depress the pedal
fully and loosen the bleed valve by
at least a 1/4 turn.
Wait a few seconds, then release the
lever gradually while simultaneously
closing the bleed valve (1) or (2).

Important

Do not release the brake lever
(or pedal) until the bleed valve has
been fully tightened.

A

B

1

2

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

21 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Ripetere l’operazione finché dal
tubicino in plastica uscirà liquido
privo di bollicine d’aria.
Compiere l’operazione di spurgo
agendo su una valvola per volta.
Bloccare alla coppia prescritta
(Sez. C 3) la valvola di spurgo (1) o (2)
e installare il cappuccio di protezione.
Livellare il liquido nel serbatoio.
Rimontare i coperchi sui serbatoi (A)
e(B).

Repeat the bleeding operation until air
bubbles no longer come out of the
plastic tube.
Bleed air out of the bleed valves one
at a time.
Tighten the bleed valve (1) or (2) to
the specified torque (Sect. C 3).
Replace the dust cap.
Top up the fluid level inside the
reservoir.
Replace the covers on the
reservoirs (A) and (B).

1

2

A

B

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

22 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Changing the clutch fluid

Warning

Clutch fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. In addition,
it is very harmful in contact with the
skin or with the eyes; in the event of
accidental contact wash the affected
area with abundant running water.

Remove the cap (1) and membrane
from the clutch fluid reservoir.
Attach a length of transparent plastic
tubing to the bleed valve (2) and insert
the other end of the tubing in a
container placed on the floor.
Aspirate the clutch fluid from
inside the reservoir (A).
Fill the reservoir (A) with new
clutch fluid up to the MAX mark.
Operate the clutch lever two or three
times until the circuit is pressurized.
Hold the lever pulled in towards the
handgrip.
Loosen the bleed valve (2) to allow
fluid to escape.

Warning

While filling the circuit, keep
the fluid level above the MIN mark
at all times to prevent the formation
of air bubbles in the circuit.

Allow the fluid to flow from the
bleed valve (2) until a different
colour liquid appears.
Tighten the bleed valve (2) to the
specified torque (Sect. C 3) and top
up the reservoir fluid level.

Sostituzione liquido
impianto frizione

Attenzione

Il liquido impiegato nell’impianto
frizione, oltre a danneggiare la vernice,
è dannosissimo a contatto degli
occhi o della pelle; lavare quindi
abbondantemente con acqua
corrente la parte interessata in caso
di accidentale contatto.

Togliere il coperchio (1) con
membrana dal serbatoio liquido
impianto frizione.
Collegare alla valvola di spurgo (2)
un tubicino trasparente immergendo
l’estremità in un contenitore
appoggiato al pavimento.
Aspirare l’olio all’interno del
serbatoio (A).
Immettere olio nuovo all’interno del
serbatoio (A) fino al raggiungimento
della tacca MAX.
Azionare la leva due o tre volte in
modo tale da permettere al circuito
di andare in pressione.
Mantenere tirata la leva verso la
manopola.
Allentare il raccordo di spurgo (2) in
modo da permettere all’olio di uscire.

Attenzione

Durante l’operazione di
riempimento mantenere sempre il
livello dell’olio al di sopra della tacca
MIN per prevenire la formazione di
bolle d’aria all’interno del circuito.

Far defluire l’olio dallo spurgo (2) fino
alla fuoriuscita di liquido di colore
diverso.
Riavvitare lo spurgo (2) alla coppia
presctitta (Sez. C 3) e ripristinare il
livello corretto dell’olio nel serbatoio.

MIN

MAX

1

2

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

23 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Svuotamento circuito
impianto frizione

Attenzione

Il liquido impiegato nell’impianto
frizione, oltre a danneggiare la vernice,
è dannosissimo a contatto degli
occhi o della pelle; in caso di
accidentale contatto lavare quindi
abbondantemente con acqua
corrente la parte interessata.

Sfilare il cappuccio di protezione
posto sopra la valvola di spurgo (1).
Collegare alla valvola di spurgo (1) del
gruppo rinvio uno spurgatore per
frizioni.

Note

Quando si usa un attrezzo per
lo spurgo della frizione reperibile in
commercio, seguire le istruzioni
d’uso del fabbricante.

Allentare la valvola di spurgo e pompare
con lo spurgatore fino a quando non
esce più fluido dall’impianto.
In caso di indisponibilità dello
spurgatore, collegare alla valvola di
spurgo (1), un tubicino in plastica
trasparente e immergerne l’estremità
in un contenitore appoggiato sul
pavimento e contenente liquido
frizione esausto.
Svitare (1/4 di giro) la valvola di
spurgo.
Togliere il coperchio (2) con
membrana dal serbatoio liquido (A).
Azionare la leva comando frizione fino
alla totale fuoriuscita del liquido.
Per vuotare completamente il circuito è
consigliabile rimuovere il cappellotto di
rinvio svitando le tre viti (3) di fissaggio.
Sfilare il gruppo rinvio frizione (4)
facendo attenzione alla guarnizione
OR (5) posizionata al suo interno.
Spingere sul pistoncino interno per far
fuoriuscire tutto il liquido contenuto
all’interno del cappellotto.
Procedere al rimontaggio del
cappellotto serrando le viti di
fissaggio (3) alla coppia prescritta
(Sez. C 3).
Serrare la valvola di spurgo alla
coppia prescritta (Sez. C 3).

Draining the clutch
hydraulic circuit

Warning

Clutch fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. It is also
very harmful if it comes into contact
with the skin or with the eyes; in the
event of accidental contact, wash
the affected area with abundant
running water.

Remove the dust cap to expose the
bleed valve (1).
Connect a clutch circuit bleeding tool
to the clutch slave cylinder bleed
valve (1).

Notes

Follow the manufacturer's
instructions when using a
commercial clutch bleeding tool.

Loosen off the bleed valve and
pump with the bleeding tool until no
more fluid emerges.
If you do not have a bleeding tool
available, attach a length of
transparent plastic tubing to the
bleed valve (1) and insert the other
end of the tubing in a container of
old clutch fluid placed on the floor.
Unscrew the bleed valve by a 1/4 turn.
Remove the cap (2) and membrane
from the clutch fluid reservoir (A).
Operate the clutch lever until all the
fluid has been expelled.
To help drain the circuit fully, unscrew
the three retaining screws (3) and
remove the slave cylinder cap from
the engine.
Remove the clutch slave cylinder (4)
taking care not to damage the
O-ring (5) it contains.
Push in the internal piston to force
out all the fluid from inside the cap.
Refit the slave cylinder cap and
tighten retaining screws (3) to the
specified torque (Sect. C 3).
Tighten the bleed valve to the
specified torque (Sect. C 3).

3

3

3

1

2

A

4

5

B

A

B

C

D

E

F

G

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

24 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Riempimento circuito
impianto frizione

Attenzione

Il liquido impiegato nell’impianto
frizione, oltre a danneggiare la vernice,
è dannosissimo a contatto degli occhi
o della pelle; in caso di accidentale
contatto lavare quindi
abbondantemente con acqua
corrente la parte interessata.

Riempire il serbatoio con olio
prescritto (Sez. C 2) prelevato da
un contenitore intatto.

Importante

Mantenere sempre a livello
l’olio dell’impianto durante tutta
l’operazione e lasciare l’estremità
del tubo trasparente sempre
immersa nel liquido scaricato.

Azionare diverse volte la leva frizione
per riempire l’impianto e spurgare
l’aria.
Collegare alla valvola di spurgo (1) lo
spurgatore.

Note

Quando si usa un attrezzo per
lo spurgo della frizione reperibile in
commercio, seguire le istruzioni
d’uso del fabbricante.

Pompare con lo spurgatore e allentare
la valvola di spurgo (1) verificando
sempre che il livello non scenda al
di sotto del MIN.

Ripetere quest’ultima fase fino a
quando, nel tubo trasparente
collegato alla valvola di spurgo (1),
non appaiono più bolle d’aria.

In caso di indisponibilità dello
spurgatore, collegare alla valvola di
spurgo (1), un tubicino in plastica
trasparente come descritto per lo
scarico.

Aprire la valvola di spurgo (1) di 1/4 di
giro e azionare la leva della frizione
fino a quando inizierà ad uscire fluido
dalla valvola di spurgo (1).
Tirare completamente la leva e poi
allentare la valvola di spurgo di
almeno 1/4 di giro.
Attendere qualche secondo;
rilasciare lentamente la leva e
chiudere contemporaneamente la
valvola di spurgo (1).

Importante

Non rilasciare la leva della
frizione se la valvola non è ben serrata.

Filling the clutch circuit

Warning

Clutch fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. It is also
very harmful if it comes into contact
with the skin or with the eyes; in the
event of accidental contact, wash
the affected area with abundant
running water.

Fill the reservoir with the
recommended fluid (Sect. C 2) from a
previously unopened container.

Important

During the following operation,
the fluid level must remain topped
up at all times. The end of the
transparent plastic tubing must
remain immersed in the
discharged fluid at all times.

Operate the clutch lever several times
to fill the circuit and expel any air.
Connect the bleed tool to the bleed
valve (1).

Notes

Follow the manufacturer's
instructions when using a
commercial clutch bleeding tool.

Pump with the bleeding tool and
loosen off the bleed valve (1).
Check that the reservoir level does
not fall below the MIN mark.

Repeat the bleeding operation until
air bubbles no longer emerge from
the plastic tube connected to the
bleed valve (1).

If you do not have a bleeding tool
available, connect a length of
transparent plastic tubing to the
bleed valve (1) as outlined in the
draining procedure.

Open the bleed valve (1) a 1/4 turn
and operate the clutch lever several
times until the fluid starts to emerge
from the bleed valve (1).
Pull the lever fully in and then
slacken off the bleed valve by at
least a 1/4 turn.
Wait for a few seconds, then
release the lever gradually while
simultaneously closing the bleed
valve (1).

Important

Do not release the clutch
lever until the bleed valve has been
fully tightened.

MIN

MAX

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

25 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Ripetere l’operazione finchè dal
tubicino in plastica uscirà liquido
privo di bollicine d’aria.
Bloccare alla coppia prescritta la
valvola di spurgo (1) e installare il
cappuccio di protezione.
Portare il liquido nel serbatoio 3mm
sopra al livello MIN.
Rimontare la membrana e il
coperchio (2).

Repeat the bleeding operation until
air bubbles no longer emerge from
the plastic tube.
Tighten the bleed valve (1) to the
specified torque. Replace the dust cap.
Fill up to 3mm above MIN level mark
on the reservoir.
Replace the membrane and the cap (2).

MIN

MAX

2

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

26 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Registrazione gioco
cuscinetti dello sterzo

Riscontrando eccessiva libertà di
movimento del manubrio o
scuotimento della forcella rispetto
all’asse di sterzo è necessario
procedere alla regolazione del
gioco dei cuscinetti dello sterzo nel
modo seguente:
Allentare le quattro viti (1), rimuovere
i due cavallotti (2) e rimuovere il
manubrio.
Allentare le viti (3) sulla testa di
sterzo in corrispondenza dei
morsetti di tenuta steli forcella.
Allentare la vite (4) del morsetto di
tenuta cannotto sulla testa di sterzo.
Ruotare con l’apposito attrezzo
cod. 88713.1058 la ghiera (5) di
registrazione fino alla coppia
prescritta (Sez. C 3).
Serrare tutte le viti allentate in
precedenza alla coppia di serraggio
prescritta (Sez. C 3).
Riposizionare il manubrio, montare
i due cavallotti (2) e serrare le
quattro viti (1) fissaggio cavallotti
alla coppia prescritta (Sez. C 3).

Adjusting the steering
head bearings

Excessive handlebar play or shaking
forks in the steering head indicate
that the play in the steering head
bearings requires adjustment.
Proceed as follows:
Loosen the four bolts (1), remove
the two clamps (2) and remove the
handlebar.
Slacken the clamp bolts (3) securing
the top yoke to both fork legs.
Loosen the clamp bolt (4) that holds
the steering tube to the top yoke;
Using special tool part no. 88713.1058
turn the adjuster nut (5) to the
specified torque (Sect. C 3).
Tighten all previously loosened bolts
to the specified torque (Sect. C 3).
Reposition the handlebar, fit the
two clamps (2) and tighten the
clamp bolts (1) to the specified
torque (Sect. C 3).

1

1

2

2

3

3

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

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27 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Registrazione leva
comando frizione e
freno anteriore

La leva (1) che aziona il disinnesto
della frizione è dotata di pomello (2)
per la regolazione della distanza tra
la leva stessa e la manopola sul
semimanubrio.
Per effettuare la regolazione,
mantenere la leva (1) completamente
in avanti ed agire sul pomello (2),
ruotandolo in corrispondenza di una
delle quattro posizioni previste,
tenendo conto che la posizione n° 1
corrisponde alla distanza massima tra
la leva e manopola, mentre la posizione
n° 4 corrisponde alla distanza minima.
La stessa regolazione è possibile
farla anche per la leva (3) comando
freno anteriore.
Quando la leva (1) viene azionata si
interrompe la trasmissione dal motore
al cambio e quindi alla ruota motrice.
Il suo utilizzo è molto importante in
tutte le fasi di guida del motociclo,
specialmente nelle partenze.

Attenzione

La regolazione della leva
frizione e freno va effettuata a
motociclo fermo.

Adjusting the clutch lever
and front brake lever

The lever (1) disengages the clutch.
The span adjuster (2) serves to alter
the distance of the lever from the
handlebar.
To adjust the span, hold the lever (1)
fully forward away from the handlebar
and turn the adjuster (2) to one of
the four preset positions: position 1
corresponds to the maximum
distance between lever and grip,
while position 4 corresponds to
the minimum distance.
The position of the front brake
lever (3) can be adjusted in the
same way.
When the lever (1) is operated,
drive from the engine to the gearbox
and the rear wheel is disengaged.
Correct use of the clutch lever is
very important in all riding situations,
especially when moving off.

Warning

Any adjustment of clutch and
brake levers must only be carried
out when motorcycle is stopped.

2

1

23

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

28 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Regolazione tensione
catena

Spostare lentamente il motociclo per
trovare la posizione in cui la catena
risulta più tesa.
Posizionare il motociclo sul
cavalletto laterale.
Spingere la catena con un dito verso
l’alto in corrispondenza della mezzeria
del forcellone (vedi targhetta adesiva).
Il ramo inferiore della catena deve
poter compiere una escursione di
circa 22 ÷ 27 mm.

Se ciò non risulta, procedere come
segue:
Allentare le due viti (1) che bloccano il
mozzo posteriore al forcellone.
Applicare la chiave a settore (2)
cod. 88713.1038, inserendo il
dentino di quest'ultima in un
settore del mozzo eccentrico.
Ruotare il mozzo eccentrico fino ad
ottenere la giusta tensione della
catena. Ruotando in senso antiorario
si tende la catena; in senso orario si
allenta (vista lato catena).

Importante

Una catena non correttamente
tesa causa una veloce usura degli
organi di trasmissione.

Importante

Durante questa operazione
mantenere sempre l'asse della ruota
al di sotto dell'asse eccentrico.

In caso che le viti (1) vengano tolte,
lubrificare con grasso prescritto
sottotesta e filetto, quindi bloccare
le viti (1) alla coppia di serraggio
prescritta (Sez. C 3) secondo la
sequenza 1-2-1.

Attenzione

Il corretto serraggio delle viti di
bloccaggio del mozzo eccentrico è
fondamentale per la sicurezza del
pilota.

Adjusting the chain
tension

Slowly move the motorcycle to
determine the position at which
the chain is most taut.
Place the motorcycle on its sidestand.
Push the chain upwards with one
finger in correspondence with the
mid point of the swingarm (see label).
The bottom run of the chain should
deflect by 22 to 27 mm.

If not, adjust the chain tension as
follows:
Slacken off the two clamp bolts (1)
that secure the rear wheel hub to
the swingarm.
Apply the pin wrench (2) part
no. 88713.1038, inserting the pin in
a notch on the eccentric hub.
Rotate the eccentric hub to obtain the
correct chain tension. Rotate the hub
anti-clockwise to tighten the chain or
clockwise to slacken it (as viewed
from left-hand side of the bike).

Important

An incorrectly tensioned chain
will lead to accelerated wear of the
transmission components.

Important

During this operation make
sure that the axis of the wheel axle
remains at all times below the axis
of the eccentric hub.

If the clamp bolts (1) are removed,
lubricate the threads and the underside
of the head of each bolt, then tighten
the bolts (1) to the specified torque
(Sect. C 3) in the sequence 1-2-1.

Warning

For the safety of the rider, it
is essential that the eccentric hub
clamp bolts are correctly tightened.

=

=

22 ÷ 27 mm

1

B

2

88713.1038

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

29 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Controllo usura e
sostituzione pastiglie
freno

Attenzione

Il liquido impiegato nell’impianto
frenante, oltre a danneggiare la
vernice, è dannosissimo a contatto
degli occhi o della pelle; in caso di
accidentale contatto lavare quindi
abbondantemente con acqua
corrente la parte interessata.

Importante

Alla consegna del motoveicolo,
dopo la sostituzione delle pastiglie,
informare il Cliente che per almeno
100 Km dovrà utilizzare il freno
anteriore con cautela, al fine di
consentire un corretto e completo
assestamento dei materiali d'attrito.

Controllo usura per freno
anteriore

Controllare attraverso la fessura
ricavata sulla molla (1) della pinza che
risulti visibile il solco ricavato sulla
superficie di attrito delle pastiglie (4).

Importante

Se anche una sola delle
pastiglie risulta consumata sarà
necessario sostituirle entrambe.

Procedere alla sostituzione delle
pastiglie nel seguente modo.
Rimuovere la copiglia di sicurezza (2),
dai perni tenuta pastiglie.
Spingere i pistoncini della pinza
completamente dentro ai propri
alloggiamenti, divaricando le
pastiglie usate.
Sfilare i perni (3) di tenuta pastiglie
verso l’esterno.
Rimuovere la molla (1) di tenuta
pastiglie posta tra le semipinze.
Sfilare le pastiglie usurate (4).

Note

Sostituire le pastiglie che
presentano un aspetto lucido o
“vetroso”.

Inserire le pastiglie nuove e relativa
molla (1). Infilare i perni di
centraggio (3) e bloccarli con la
copiglia di sicurezza (2).
Azionare ripetutamente la leva del
freno per permettere l’assestamento
delle pastiglie sotto l’azione di
spinta del liquido freni.
Verificare che il livello nel serbatoio
della pompa non sia al di sotto della
tacca di MIN. In caso contrario
provvedere al rabbocco procedendo
come segue. Ruotare il semimanubrio
per livellare il serbatoio.

Checking brake pad wear
and changing brake pads

Warning

Brake fluid will damage painted
surfaces if spilled on them. It can also
be very harmful if it comes into
contact with the skin or with the
eyes; in the event of accidental
contact, wash the affected area
with abundant running water.

Important

When the motorcycle is
consigned to the customer after
changing the brake pads, inform the
customer that the brake must be
used gently for the first 100 km to
allow the pads to bed in completely.

Checking front brake pad wear

Look through the slot in the caliper
clip (1) to make sure the groove in
the brake pad friction material (4) is
still visible.

Important

If either of the pads is worn,
both pads must be renewed as a set.

Change the brake pads as follows.
Remove the cotter pin (2) from the
pad retaining pin.
Force the caliper pistons back into
their bores by forcing the old brake
pads apart.
Withdraw the pad retaining pins (3)
from the outside.
Remove the brake pad retaining
clip (1) from between the two
caliper halves.
Remove the worn pads (4),

Notes

Change pads that have a
shiny or “vitrified” appearance.

Insert the new pads and clip (1). Slide
in the pad retaining pin (3) and secure
it in position with the cotter pin (2).
Operate the brake lever repeatedly
so that the pads are firmly bedded
in against the disc by the force of
the brake fluid.
Check that the brake fluid level in
the master cylinder reservoir is
above the MIN mark. If necessary,
top up as follows. Turn the handlebar
so that the reservoir is level.

MIN

1

3

2

3

4

3

2 1

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

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30 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Rimuovere il coperchio del serbatoio
svitando le due viti a croce (5).
Rimuovere la membrana interna dal
serbatoio. Rabboccare con liquido
prescritto fino al livello massimo.
Rimontare i componenti rimossi.

Controllo usura per freno
posteriore

Controllare attraverso la fessura
ricavata tra le due semipinze che
risulti visibile almeno 1 mm di
materiale di attrito sulle pastiglie.

Importante

Se anche una sola delle
pastiglie risulta consumata sarà
necessario sostituirle entrambe.

Procedere alla sostituzione delle
pastiglie in questo modo:
Rimuovere la copiglia di sicurezza (6)
(sul lato interno della pinza) dal perno
tenuta pastiglie. Spingere i pistoncini
della pinza completamente dentro ai
propri alloggiamenti, divaricando le
pastiglie usurate. Sfilare il perno (7)
di tenuta pastiglie verso l’esterno.
Rimuovere la molla (8) di tenuta
pastiglie posta tra le semipinze.
Sfilare le pastiglie usurate.

Note

Sostituire le pastiglie che
presentano un aspetto lucido o
“vetroso”.

Inserire le pastiglie nuove e relativa
molla (8). Infilare il perno di
centraggio (7) e bloccarlo con la
copiglia di sicurezza (6) orientando il
bordino (A) verso la ruota. Azionare
ripetutamente il pedale del freno
per permettere l’assestamento
delle pastiglie sotto l’azione di
spinta del liquido freni.
Verificare che il livello nel serbatoio
risulti compreso tra le tacche di MIN
e di MAX. In caso contrario
provvedere al rabbocco dopo aver
svitato il tappo (9) del serbatoio.

Note

Se l’operazione di sostituzione
pastiglie dovesse risultare difficoltosa
rimuovere le pinze (Sez. G).

Attenzione

Essendo le pinze freno un
organo di sicurezza della moto,
attenersi a quanto riportato alla
Sezione G “Ruote - Sospensioni ­Freni” ed in particolare fare attenzione,
in fase di rimontaggio, alla coppia di
serraggio (Sez. C 3) delle viti di
fissaggio delle pinze.

Unscrew the two crosshead screws
(5) and remove the reservoir cover.
Remove the inner membrane from
the reservoir. Top up to MAX level
with the specified brake fluid.
Refit all previously removed
components.

Checking rear brake pad wear

Check through the slot between the
two caliper halves that there is at least
1 mm of friction material on the pads.

Important

If either of the pads is worn,

both pads must be renewed as a set.

Change the brake pads as follows:
Remove the cotter pin (6) (on the
inner side of the caliper) from the pad
retaining pin. Force the caliper pistons
back into their bores by forcing the
brake pads apart. Withdraw the brake
pad retaining pin (7) from the outside.
Remove the clip (8) from between
the two caliper halves. Remove the
worn pads.

Notes

Change pads that have a shiny

or “vitrified” appearance.

Insert the new pads and clip (8). Fit
the retaining pin (7) from the outer
side and secure it with the cotter
pin (6), positioning the lip (A) so that
it faces the wheel. Operate the
brake pedal repeatedly so that the
pads are bedded in against the disc
by the force of the brake fluid.
Check that the brake fluid level in the
master cylinder reservoir is between
the MIN and MAX marks. If not,
unscrew the reservoir cover (9)
and top up with the recommended
brake fluid.

Notes

If it proves difficult to change
the brake pads, first remove the
calipers (Sect. G).

Warning

As the brake calipers are
components of vital importance to the
safety of the motorcycle, refer to the
instructions in Section G “Wheels ­Suspension - Brakes”, and in
particular, on reassembly, take care
to tighten the caliper screws to the
specified torque (Sect. C 3).

5

8

6

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1 mm

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Uso e manutenzione
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sezione / section

D 4

31 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Regolazione cavi di
comando acceleratore

Importante

Operando sui cavi di comando
acceleratore e starter si può
compromettere la registrazione
del corpo farfallato.

La manopola di comando
dell’acceleratore in tutte le posizioni
di sterzata deve avere una corsa a
vuoto, misurata sulla periferia del
bordino della manopola, di 2÷4 mm.
Se è necessario regolarla, agire
sull’apposito registro (1) situato in
corrispondenza del comando stesso.
Regolazioni più consistenti sul cavo
dell’acceleratore si possono effettuare
agendo sul registro (2) posto sul lato
destro del corpo farfallato.
Dopo aver sfilato il cappuccio,
allentare il controdado (3) e operare
sul registro (2) per stabilire il gioco
prescritto.
Serrare il controdado e calzare il
cappuccio di protezione.

Periodicamente è necessario
controllare la condizione delle guaine
esterne del cavo di comando
acceleratore e del cavo comando
starter. Non devono presentare
schiacciamenti o screpolature nel
ricoprimento plastico esterno.
Per mantenere la scorrevolezza dei
comandi lubrificare periodicamente
l'estremità del cavo di ogni
trasmissione flessibile con grasso
prescritto.
Verificare, agendo sul comando, il
funzionamento scorrevole del cavo
interno: se si manifestano attriti o
impuntamenti sostituirlo.

Adjusting the throttle
cables

Important

Any adjustment of the throttle
and/ or choke cables may affect
throttle body adjustments.

The throttle cable should have
freeplay of 2 to 4 mm (measured in
terms of rotation of the twistgrip rim)
in all steering positions.
If necessary, adjust the freeplay
with the adjuster (1) located on the
twistgrip.
For larger adjustments of the
throttle cable, use the adjuster (2)
located on the right-hand side of
the throttle body.
Remove the cap, loosen the lock
nut (3) and turn the adjuster (2) to
obtain the required free travel.
Tighten the lock nut and replace the
cap.

Check the condition of the throttle
and choke outer cables at regular
intervals. The plastic covering should
show no signs of pinching or cracking.
Lubricate the ends of the throttle
control cables with the prescribed
grease periodically to ensure they
run freely.
Operate the throttle to make sure
the inner cable slides smoothly
inside the outer cable. If you feel
excessive resistance or stiffness,
renew the cable.

2 ÷ 4

1

-

+

2

3

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Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

32 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Per lubrificare il comando
acceleratore è necessario rimuovere
il coperchietto (6) svitando le 2 viti (7)
di fissaggio.
Ingrassare (B) l’estremità del cavo
e la carrucola.
Richiudere con molta attenzione il
comando inserendo il cavo (8) nella
slitta (A) del coperchietto (6).
Bloccare il coperchio con le due viti (7)
di fissaggio.

To lubricate throttle cable, undo the
two screws (7) and remove the upper
half of the twistgrip housing (6).
Grease the end of the cable (B) and
the race.
Refit the upper twistgrip housing (6)
with extreme care, insert the end
of the cable (8) in the guide (A).
Replace and tighten the two
screws (7).

7

6

7

B

8A

6

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Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

33 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Registrazione posizione
pedale comando cambio
e freno posteriore

Per assecondare le esigenze di guida
di ogni pilota è possibile modificare la
posizione dei pedali comando cambio
e freno posteriore rispetto
all’appoggiapiedi.
Per modificare la posizione del
pedale comando cambio agire nel
modo seguente:
Bloccare l’asta (1) utilizzando la
presa a chiave (2) e allentare i
controdadi (3) e (4).

Note

Il dado (4) ha un filetto

sinistrorso.

Ruotare l’asta (1), operando con una
chiave aperta sulla parte esagonale,
facendo assumere al pedale cambio
la posizione desiderata.
Serrare contro l’asta entrambi i
controdadi.

Per modificare la posizione del pedale
comando freno posteriore agire nel
modo seguente:
Allentare il controdado (5).
Ruotare la vite (6) di registro corsa
pedale fino a stabilire la posizione
desiderata.
Serrare il controdado (5).
Verificare, agendo a mano sul pedale,
che questo presenti un gioco di circa
1,5÷2 mm prima di iniziare l’azione
frenante.
Se così non risulta occorre modificare
la lunghezza dell’astina di comando
della pompa nel modo seguente:
Allentare il controdado (8) sull’astina
della pompa.
Avvitare l’astina sulla forcella (7) per
aumentare il gioco o svitarla per
diminuirlo.
Serrare il controdado (8) e verificare
nuovamente il gioco.

Adjusting the position of
the gearchange and rear
brake pedals

The position of the gear change and
rear brake pedals in relation to the
footrests can be adjusted to suit the
preferred riding position.
To adjust the position of the
gearchange pedal, proceed as
follows:
Restrain the tie-rod (1) by applying a
wrench to the flats (2) and loosen
the lock nuts (3) and (4).

Notes

The locknut (4) has a left-hand
thread.

Rotate the tie-rod (1) using an open­ended wrench on the flats to move
the gearchange pedal to the required
position.
Tighten the two lock nuts onto the tie­rod.

To adjust the position of the rear
brake pedal, proceed as follows.
Loosen the locknut (5).
Turn the pedal travel adjustment
bolt (6) until the pedal is in the
desired position.
Tighten the locknut (5).
Operate the pedal by hand to check
that it has 1.5 to 2 mm of freeplay
before the brake begins to bite.
If not, adjust the length of brake
master cylinder pushrod as follows:
Slacken off the locknut (8) on the
pushrod.
Screw the rod into the clevis (7) to
increase play, or unscrew it to
reduce play.
Tighten the locknut (8) and recheck
the pedal freeplay.

4

3

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2

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sezione / section

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34 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Regolazione forcella
anteriore

La forcella è regolabile sia nella fase di
estensione, sia nella compressione
degli steli.
La regolazione avviene per mezzo
dei registri esterni a vite:
1 per modificare il freno idraulico in

estensione;

2 per modificare il precarico delle

molle interne;

3 per modificare il freno idraulico in

compressione.

Ruotare con un piccolo cacciavite a
taglio il registro (1), posto sulla sommità
di ogni stelo forcella, per intervenire
sul freno idraulico in estensione.

Per agire sul registro (3) introdurre un
cacciavite attraverso il foro passante
sul perno ruota in corrispondenza
dell’asse stelo forcella.
Ruotando le viti (1) e (3) di regolazione
si avvertiranno degli scatti, ognuno
dei quali corrisponde ad una posizione
di smorzamento.
Avvitando completamente la vite fino a
bloccarla si ottiene la posizione “0”, che
corrisponde alla massima frenatura.
A partire da questa posizione,
ruotando in senso antiorario, si
possono contare i vari scatti che
corrisponderanno successivamente
alle posizioni 1, 2, ecc.
Le regolazioni standard sono le
seguenti:
compressione: 6 click;
estensione: 6 click.
Precarico molla (A): 18 mm

Range di regolazione:
compressione: 16 click
estensione: 14 click
Precarico molla (A): 10÷25 mm

Per modificare il precarico della
molla interna ad ogni stelo ruotare il
registro (2) ad estremità esagonale
con una chiave esagonale di 22 mm.

Importante

Regolare i registri di entrambi

gli steli sulle medesime posizioni.

Adjusting the front fork

The front fork features both
compression and rebound
damping adjustment.
The settings are adjusted by way of
external adjuster screws:
1 to adjust hydraulic rebound

damping;
2 to adjust the spring preload;
3 to adjust hydraulic compression

damping.

To adjust the rebound damping
setting, turn the adjuster (1) on the top
of each fork leg with a flat screwdriver.

To turn the adjuster (3), insert a
screwdriver through the hole in the
wheel axle in line with the fork leg
as shown.
Adjusters (1) and (3) have click
positions corresponding to different
damping settings.
The hardest damping is obtained
with the adjuster fully tightened to
the “0” position.
Start in this position and turn anti­clockwise. Count the clicks, which
correspond to setting 1, 2 and so forth.
The STANDARD factory settings are
as follows:
compression: 6 clicks;
rebound: 6 clicks.
Spring preload (A): 18 mm

Adjustment range:
compression: 16 clicks
rebound: 14 clicks
Spring preload (A): 10 to 25 mm

To change the spring pre-load for
each fork leg, turn the adjuster (2)
with a 22 mm hex spanner.

Important

Adjust both fork legs to same

setting.

2

1

A

2

3

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

35 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Regolazione
ammortizzatore posteriore

Il registro (1), posto sul lato destro in
corrispondenza del fissaggio inferiore
dell’ammortizzatore al forcellone,
regola il freno idraulico nella fase
di estensione (ritorno).

Le ghiere (2) e (3), poste nella parte
superiore dell’ammortizzatore,
registrano il precarico della molla
esterna.
Ruotando in senso orario il registro (1)
si aumenta il freno H; viceversa
diminuisce S.
Taratura Standard:
dalla posizione di tutto chiuso (senso
orario) svitare il registro (1): di 18 click.
Precarico molla: 25 mm.

Per modificare il precarico della molla
allentare, con una chiave a settore, la
ghiera superiore (2). Avvitando o
svitando la ghiera inferiore (3)
aumenterà o diminuirà il precarico.

Attenzione

Per ruotare la ghiera di
registrazione del precarico utilizzare
solamente una chiave specifica ed
usarla con particolare cautela per
evitare che il dente della chiave possa
uscire improvvisamente dal vano della
ghiera durante il movimento. Se ciò
dovesse accadere, la mano
dell’utilizzatore potrebbe urtare
violentemente altre parti del motociclo.
Non utilizzare assolutamente chiavi
con dente troppo piccolo o con
impugnatura troppo corta.

Attenzione

L’ammortizzatore contiene
gas ad alta pressione e potrebbe
causare seri danni se smontato da
personale inesperto.

Importante

Nell’uso con passeggero e
bagaglio precaricare al massimo la
molla dell’ammortizzatore posteriore
per migliorare il comportamento
dinamico del veicolo ed evitare
possibili interferenze col suolo.
Ciò può richiedere l’adeguamento
della regolazione del freno idraulico
in estensione.

Adjusting the rear shock
absorber

The adjuster (1) located on the right
side, on the connection holding the
shock absorber to the swingarm,
controls rebound damping.

Adjuster nuts (2) and (3), located at the
top of the shock absorber, serve to
adjust the preload of the outer spring.
Turn the adjuster (1) clockwise to
stiffen the damping H and anti­clockwise to soften it S.
Standard settings:
first turn the adjuster (1) fully clockwise,
then turn it anti-clockwise 18 clicks.
Spring preload: 25 mm.

To adjust the spring preload, unscrew
the upper adjuster nut (2) using a pin
wrench. Screw the lower nut (3) in or
out to increase or reduce the preload.

Warning

To turn the preload adjuster
nuts, use only a specific tool and take
care, otherwise the wrench pins may
slip off the nut. This could injure your
hands. Never use a wrench with a too
small pin or with a too short handle.

Warning

The shock absorber is filled
with high-pressure gas and can cause
injuries if inexpertly dismantled.

Important

If the motorcycle is to be ridden
with a pillion rider and luggage, we
recommend setting rear shock
absorber spring preload to the
maximum to ensure the best
handling and proper ground
clearance at all times. It may also
be necessary to adjust the
rebound damping accordingly.

2

3

1

H

S

A

B

C

D

E

F

G

H

L

M

N

P

Uso e manutenzione
Use and Maintenance operations

sezione / section

D 4

36 Monster S2R 1000 - M.Y. 2006 - edizione/edition 00

Variazione assetto moto

L’assetto originale della moto
rappresenta il risultato di prove
effettuate dai tecnici e collaudatori
DUCATI nelle più svariate condizioni
di utilizzo. La modifica di questo
parametro rappresenta una operazione
molto delicata che, se eseguita con
imperizia, può risultare pericolosa.
Considerando l’indirizzo agonistico a
cui viene spesso destinato questo
mezzo, la DUCATI ha ritenuto
opportuno dotarlo di soluzioni che
consentano di poter variare la
geometria della sospensione
posteriore e dello sterzo per
adeguarlo ad ogni circuito.

Modifica altezza posteriore

Per determinare l’assetto operare
come segue:
Mettere il motociclo in verticale su
una superficie piana e mantenerlo
in questa condizione.
Misurare la distanza (H) e prendere
nota della quota rilevata per poter
ristabilire l'assetto originale.

Per modificare la distanza (H) si
può intervenire sulla lunghezza del
tirante (2) in questo modo:
Allentare i controdadi (3) sugli snodi
sferici (1), facendo attenzione a
quello inferiore che é sinistrorso.
Ruotare il tirante (2), utilizzando
l’apposita presa di chiave (A), fino a
ristabilire la quota desiderata.

Attenzione

La lunghezza del tirante (2)
compresa tra i due assi degli snodi (1)
non deve superare i 272 mm.

Serrare i controdadi (3) alla coppia
prescritta (Sez. C 3).

Attenzione

La quota massima sfilamento
dell’UNIBALL della testa (B) snodata
è 5 filetti pari a 7,5 mm (C).

Changing the frame
geometry

The original frame geometry
represents the result of extensive
testing by DUCATI engineers in the
widest possible range of riding
conditions. Modifying the rear ride
height is a very critical operation,
and can be dangerous if carried out
by untrained persons. Given that
this motorcycle is often used in
competition, DUCATI has decided to
equip this motorcycle with the means
to alter the geometry of the rear
suspension and the steering head
to suit the needs of different
circuits and track conditions.

Modifying the rear height

To determine the existing rear ride
height, proceed as follows:
Park the motorcycle on level surface
and support it an upright position.
Measure the height (H). Make a note
of the measurement so as to be able
to restore the original setting later on.

To alter the height (H), adjust the tie­rod (2) as follows:
Loosen the lock nuts (3) on the ball
joints (1); note that the lower nut
has a left-hand thread.
Using a wrench on the flats (A), turn
the tie-rod (2) to obtain the desired
height.

Warning

The length of the tie-rod (2)
between the centres of the two ball
joints (1) must not exceed 272 mm.

Tighten the lock nuts (3) to the
specified torque (Sect. C 3).

Warning

The maximum distance that
the UNIBALL end fitting (B) can be
unthreaded from the tie-rod body is
5 threads, or 7.5 mm (C).

h

12

A

3

2

A

1

3

C

B