Ducati 1098 S, 1098, 1098S Tricolore Operating and maintenance manual [es]

Manual de uso y mantenimiento

1098 / 1098S / 1098S Tricolore

ES

1

ES

2

Bienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por
haber hecho una gran elección. En Ducati Motor Holding
S.p.A estamos seguros de que utilizará su nueva Ducati no
sólo como medio de transporte habitual sino también para
realizar viajes largos, que esperamos le resulten agradables
y divertidos.
En el continuo esfuerzo por ofrecer una asistencia cada vez
mejor, Ducati Motor Holding S.p.A. le aconseja seguir
detenidamente estas instrucciones, especialmente las que
se refieren al rodaje. Así, podrá estar seguro de que su
Ducati le regalará grandes emociones.
Para cualquier reparación o consejo, le recordamos que
puede consultar a nuestros centros de asistencia
autorizados.
Además, hemos creado un servicio de información para
ducatistas y aficionados en el que encontrará sugerencias y
consejos útiles.

¡Buen viaje!

Notas

Ducati Motor Holding S.p.A. no es responsable de los
eventuales errores que pueda contener el presente manual.
Toda la información de este manual ha sido actualizada a la
fecha de impresión. Ducati Motor Holding S.p.A. se reserva
el derecho a realizar todo tipo de modificación necesaria por
motivos de desarrollo y evolución del producto.
Por la seguridad, la validez de la garantía, la fiabilidad y el
valor de su motocicleta Ducati, utilice sólo piezas de
recambio originales Ducati.

Atención

Este manual es parte integrante de la motocicleta y,
en caso de cambios de propiedad, debe entregarse al
nuevo propietario.

ES

3

Índice

ES

Indicaciones generales 6

Garantía 6
Símbolos 6
Informaciones útiles para viajar en condiciones de seguridad 7
Manejo a plena carga 8
Datos para la identificación 9

Palanca del freno delantero
Pedal del freno trasero
Pedal del cambio
Ajuste de la posición de los pedales del cambio y del freno
trasero

47

46

46

45

Elementos y dispositivos principales 49

Posición en la motocicleta 49
Tapón del depósito de combustible
Cerradura del asiento 51
Caballete lateral
Amortiguador de dirección
Dispositivos de regulación de la horquilla delantera 54
Dispositivos de regulación del amortiguador trasero
Variación del ajuste de la motocicleta

52

50

53

56

58

Mandos para el manejo 10

Posición de los mandos para manejar la motocicleta 10
Salpicadero
LCD – Funciones principales 13
LCD - Configuración/visualización de parámetros 15
El sistema immobilizer 36
Code card 37
Procedimiento para desbloquear el immobilizer 38
Duplicado de las llaves 40
Interruptor de encendido y bloqueo de la dirección
Conmutador izquierdo
Palanca del embrague 43
Conmutador derecho
Puño giratorio del acelerador

4

11

42

44

41

44

Normas de uso 60

Precauciones durante el primer período de uso de la
motocicleta 60
Controles antes de la puesta en marcha 62
Arranque del motor 63
Arranque y marcha de la motocicleta 65
Frenado 65
Parada de la motocicleta 66
Aparcamiento 66
Abastecimiento de combustible
Accesorios de serie
Dispositivo USB (sólo para 1098S - 1098S Tricolore) 69

68

67

Operaciones principales de uso y
mantenimiento 70

Desmontaje del carenado 70
Control y restablecimiento del nivel de líquido refrigerante
Control del nivel de líquido de embrague y de freno 75
Control del desgaste de las pastillas de freno
Lubricación de las articulaciones 78
Regulación de la carrera en vacío del acelerador 79
Carga de la batería
Control de la tensión de la cadena de transmisión
Lubricación de la cadena de transmisión 81
Sustitución de las bombillas de las luces de carretera y de
cruce 82
Sustitución de la bombilla de la luz de posición 84
Indicadores de dirección traseros
Luz de la matrícula
Orientación del faro
Ajuste de los espejos retrovisores
Neumáticos sin cámara 88
Control del nivel de aceite del motor
Limpieza y sustitución de las bujías
Limpieza general 92
Inactividad prolongada 93
Advertencias importantes 93

80

85

86

85

87

91

77

90

74

81

Mantenimiento 94

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe
efectuar el concesionario 94
Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe
efectuar el cliente 97

Características técnicas 98

Dimensiones (mm) 98
Pesos 98
Motor 100
Distribución 100
Prestaciones 100
Bujías de encendido 101
Alimentación 101
Frenos 101
Transmisión 102
Bastidor 103
Ruedas 103
Neumáticos 103
Suspensiones 104
Sistema de escape 104
Colores disponibles 104
Sistema eléctrico 105

Memorándum para el mantenimiento
periódico 109

ES

5

Indicaciones generales

ES

Garantía

En beneficio del usuario y con el fin de garantizar la fiabilidad
del producto, se aconseja dirigirse a un Concesionario o a un
Taller Autorizado para cualquier operación que requiera
conocimientos técnicos especiales.
Nuestro personal altamente especializado dispone de las
herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo de
intervención según la regla del arte con recambios originales
Ducati que garantizan intercambiabilidad, buen
funcionamiento y larga duración.

Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de
garantía. La garantía no se reconoce si las motocicletas se
utilizan en carreras o campeonatos deportivos. Durante el
período de garantía, los componentes de la motocicleta no
se pueden manipular, modificar ni sustituir con otros que
no sean originales; de lo contrario, la garantía pierde
inmediatamente su validez.

6

Símbolos

Ducati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente el
siguiente manual para conocer su motocicleta. En caso de
dudas póngase en contacto con un Concesionario o un Taller
Autorizado. Las nociones que aprenderá le resultarán útiles
durante los viaje que Ducati Motor Holding S.p.A. desea le
resulten amenos y le permitirán mantener inalteradas las
prestaciones de la motocicleta.
En este manual se ofrecen notas informativas con
significados especiales:

Atención

La inobservancia de las instrucciones puede originar

situaciones de peligro y lesiones graves o mortales.

Importante

Existe la posibilidad de perjudicar la motocicleta y/o sus

componentes.

Notas

Más información sobre la operación en curso.

Todas las indicaciones a la derecha o a la izquierda se
refieren al sentido de marcha de la motocicleta.

Informaciones útiles para viajar en
condiciones de seguridad

Atención

Leer antes de utilizar la motocicleta.

Muchos accidentes obedecen a la inexperiencia en el
manejo de la motocicleta. No conducir sin carné; para utilizar
la motocicleta es necesario ser titular de un carné de
conducir oficial.
No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que no
disponen de un carné de manejo válido.
El piloto y el pasajero han de llevar siempre ropa adecuada y
casco de protección.
No ponerse prendas o accesorios colgantes que puedan
enredarse en los mandos o limitar la visibilidad.
No poner en marcha el motor en un ambiente cerrado. Los
gases de escape son venenosos y pueden causar pérdida
de conocimiento o incluso muerte en tiempos breves.
El piloto y el pasajero deben apoyar los pies en los estribos
cada vez que la motocicleta esté en marcha.
El piloto debe estar preparado para cualquier cambio de
dirección o de calzada, por ello debe mantener siempre las
manos sobre el manillar. El pasajero se ha de sujetar
siempre a la agarradera posterior.
Respetar las leyes y las normas nacionales y locales.
Respetar siempre los límites de velocidad; no superar
jamás la velocidad que admiten las condiciones de
visibilidad, de calzada y de tráfico.

Señalar siempre los giros y cambios de carril con suficiente
anticipación, utilizando los indicadores específicos.
Permanecer siempre en posición bien visible y no viajar en
los “ángulos muertos” de los vehículos que anteceden.
Prestar mucha atención en los cruces, en las salidas de
zonas privadas o de aparcamientos y en los carriles de
entrada a la autopista.
Apagar siempre el motor al llenar el depósito y procurar que
no caiga combustible sobre el motor o sobre el tubo de
escape.
No fumar jamás al llenar el depósito.
Durante el abastecimiento de combustible se pueden
inhalar vapores de combustible nocivos para la salud. Si caen
gotas de combustible sobre la piel o sobre la ropa, lavar
inmediatamente la piel con agua y jabón y cambiar las
prendas.
Quitar siempre la llave al dejar la motocicleta sin vigilancia.
El motor, los tubos de escape y los silenciadores se
mantienen calientes por mucho tiempo.

Atención

El sistema de escape puede mantenerse caliente
incluso después de haber apagado el motor. No tocarlo ni
aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables
(incluidas maderas, hojas, etc.).

Aparcar la motocicleta de tal forma que no esté expuesta a
golpes utilizando el caballete lateral.
No aparcar jamás en un terreno irregular o inestable puesto
que la motocicleta podría caerse.

ES

7

Manejo a plena carga

Su motocicleta ha sido estudiada para efectuar recorridos
largos, a plena carga, en absoluta seguridad.
La distribución de los pesos en la motocicleta es muy
importante para mantener la seguridad y evitar situaciones
difíciles al efectuar maniobras repentinas o al recorrer
tramos de carretera irregular.

ES

Informaciones sobre la carga

El peso total de la motocicleta predispuesta para la marcha
con piloto, pasajero, equipaje y accesorios adicionales no
debe superar los:
390 kg.

8

Colocar el equipaje o los accesorios más pesados en la
posición más baja, si es posible, en el centro de la
motocicleta.
Fijar firmemente el equipaje a las estructuras de la
motocicleta; si el equipaje queda mal fijado, la motocicleta
puede perder estabilidad.
No fijar elementos voluminosos y pesados en la cabeza de
dirección o en el guardabarros delantero ya que podrían
originar una peligrosa inestabilidad.
No colocar objetos en los espacios libres del bastidor puesto
que podrían interferir con las partes móviles de la motocicleta.
Controlar que los neumáticos hayan sido hinchados
respetando la presión indicada en la pág. 88 y se
encuentren en buenas condiciones.

Datos para la identificación

Cada motocicleta Ducati está identificada con dos números;
uno para el bastidor (fig. 1) y otro para el motor (fig. 2).

Bastidor N.

Motor N.

Notas

Estos números identifican el modelo de la motocicleta

y deben mencionarse al pedir piezas de recambio.

ES

fig. 1

fig. 2

9

Mandos para el manejo

1

ES

Atención

Este capítulo ilustra la ubicación y la función de los
mandos necesarios para manejar la motocicleta. Leer
atentamente las instrucciones antes de utilizar los mandos.

Posición de los mandos para manejar la
motocicleta (fig. 3)

1) Salpicadero

2) Interruptor de encendido y bloqueo de la dirección con

llave

3) Conmutador izquierdo

4) Palanca del embrague

5) Pedal del freno trasero

6) Conmutador derecho

7) Puño giratorio del acelerador

8) Palanca del freno delantero

9) Pedal del cambio

10

4

3

2

9

8

7

6

5

fig. 3

Salpicadero (fig. 4)

1) LCD (ver pág. 13).

2) Cuentarrevoluciones (min
Indica el número de revoluciones por minuto del motor.

3) Testigo de punto muerto N (verde).
Se enciende cuando el cambio se encuentra en punto muerto.

4) Testigo de reserva de combustible (amarillo).
Se enciende cuando el depósito entra en reserva, es decir,
cuando en el depósito quedan unos 3 litros de combustible.

5) Testigos de los indicadores de dirección (verde).
Se encienden y parpadean cuando el indicador de dirección
está en funcionamiento.

6) Testigo de presión del aceite del motor (rojo).
Se enciende para indicar que la presión del aceite del motor
es insuficiente. Debe encenderse cuando la llave se pone en
ON, pero debe apagarse cuando el motor arranca.
Si el motor está muy caliente, el testigo puede encenderse
por un breve período pero se ha de apagar al aumentar el
número de revoluciones.

-1

).

Importante

No utilizar la motocicleta si el testigo (6) permanece

encendido porque el motor puede dañarse.

7) Testigo de las luces de carretera (azul).
Se enciende para indicar que la luz de carretera se encuentra
encendida.

2

10B 10C10A

1

5 9 8 6 3 4 57

8) Testigo “diagnóstico motor” (amarillo ámbar).
Se enciende de manera permanente cuando es utilizado por
la centralita para comunicar la presencia de errores y el
consiguiente bloqueo del motor.

9) Testigo “Diagnóstico vehículo”.
Se enciende cuando se presenta un problema en el
diagnóstico del vehículo.

10) Testigos limitador.
Testigo 10A: se enciende de modo fijo 800 rpm antes del
limitador.
Testigo 10A fijo + 10B: se enciende de modo fijo 400 rpm
antes del limitador.
Testigo 10A + 10B intermitente + 10C: parpadea cuando se
llega al limitador.

fig. 4

ES

11

11) Pulsadores de mando A y B.
Pulsador para ver y ajustar los parámetros del salpicadero
con dos posiciones A “▲” y B “▼”.

12) Pulsador parpadeo luz de carretera FLASH (fig. 5).
El pulsador que normalmente tiene la función de parpadeo
con luz de carretera puede utilizarse para las funciones LAP
y dispositivo USB del salpicadero.

ES

12

A

11

12

B

fig. 5

LCD – Funciones principales

Atención

Intervenir en el salpicadero exclusivamente con el
vehículo parado. No intervenir en el salpicadero durante el
manejo de la motocicleta.

1) Tacómetro.
Indica la velocidad de marcha.

2) Cuentakilómetros.
Indica la distancia total recorrida.

3) Cuentakilómetros parcial.
Indica la distancia recorrida desde la última puesta en cero
(TRIP A y TRIP B).

4) Cuentakilómetros trip fuel.
Indica la distancia recorrida en reserva.

5) Reloj.

6) Cronómetro de tiempo en una vuelta.

7) Indicador de revoluciones del motor (RPM).

8) Registro del tiempo por revolución, velocidad

máxima y RPM máximos.

9) Indicador de tensión de la batería.

10) Indicador de la temperatura del aire.

11) Indicador de la temperatura del agua.
Indica la temperatura del líquido refrigerante del motor.

Importante

Non utilizar la motocicleta cuando la temperatura
alcanza el valor máximo porque el motor puede dañarse.

7

5

2 3 4

1 6

8 12 13

9

10

ES

11

fig. 6

13

12) Testigo de mantenimiento preventivo (SERV) (fig. 6).
El mensaje “SERV” indica que se ha alcanzado la distancia
establecida para el mantenimiento preventivo. El mensaje
es señalizado sólo al Key-On durante 5 segundos. El
restablecimiento del sistema será realizado por el Taller
Autorizado Ducati que se ocupará del mantenimiento.

13) Dispositivo USB (fig. 6).
Indica la activación del dispositivo USB.

ES

Importante

El salpicadero es un instrumento que permite
diagnosticar el sistema de inyección y encendido electrónico.
No usar por ningún motivo este menú, que está reservado a
personal calificado. Si se entra accidentalmente en esta
función, poner la llave en OFF y dirigirse a un centro
autorizado Ducati para efectuar los controles necesarios.

14

LCD - Configuración/visualización de
parámetros

Al encendido (llave de OFF a ON) el tablero activa durante
1 segundo todos los dígitos del LCD y enciende los testigos
en secuencia.
Luego pasa a la visualización “normal” y muestra en lugar de
la velocidad del vehículo el modelo y, durante 2 segundos,
la versión (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).
La visualización del modelo es “deslizante” y se repite hasta
el arranque del motor.

MOTOR APAGADO MOTOR APAGADO MOTOR APAGADO MOTOR APAGADOMOTOR APAGADO MOTOR ENCENDIDO

ES

fig. 7

15

Al Key-On, el tablero muestra la siguiente información
(desactivando las funciones activadas anteriormente):

Distancia total
Temperatura del aire
Reloj
Velocidad
Temperatura líquido refrigerante
Revoluciones del motor

ES

Con el pulsador (1, fig. 8) en la posición B “▼” siempre es
posible pasar de la función de la distancia total a las siguientes:

TRIP A
TRIP B
TRIP FUEL (sólo si está activo)

para luego volver a la función TOT.

Con el pulsador (1, fig. 8) en posición A “▲”, el sistema
entra en el MENÚ y muestra en secuencia:

Error (sólo si está activo)
BATT
RPM
LAP (OFF o ON)
LAP MEM
USB (OFF u ON)
Erase USB
TIME Set
CODE (sólo si está activo)

16

A

1

B

fig. 8

Importante

Este menú se mantiene activo sólo si la velocidad del
vehículo es inferior a 20 km/h; a más de 20 km/h, el
salpicadero sale automáticamente del menú y vuelve a la
visualización inicial; de todos modos es posible salir del
menú en cualquier momento presionando 3 segundos el
pulsador (1, fig. 8) en la posición A “▲”.

Indicador de la distancia total recorrida

Al Key-On, el sistema entra automáticamente en esta función.
El dato queda memorizado definitivamente y no se puede
poner en cero.
Al superar el valor de 99999 Km (o 99999 millas), queda
visualizada de manera permanente la cifra “99999”.

vs. EU

vs. UK

v.s. USA

ES

fig. 9

17

Indicador de la distancia parcial recorrida “TRIP A”

En esta función, si se presiona el pulsador (1, fig. 8) en
posición B “▼” 3 segundos, el dato se pone en cero.
Al superar el número 999.9, el valor vuelve a ponerse en
cero y el recuento recomienza automáticamente.
Si en cualquier momento cambia la unidad de medida del
sistema con la función “Setting Special”, el valor se pone en
cero y el recuento recomienza desde cero teniendo en
cuenta la nueva unidad de medida.

ES

Indicador de la distancia parcial recorrida “TRIP B”

En esta función, si se presiona el pulsador (1, fig. 8) en la
posición B “▼“ 3 segundos, el dato se pone en cero.
Al superar el número 999.9, el valor vuelve a ponerse en cero
y el recuento recomienza automáticamente.
Si en cualquier momento cambia la unidad de medida del
sistema con la función “Setting Special”, el valor se pone en
cero y el recuento recomienza desde cero teniendo en
cuenta la nueva unidad de medida.

18

vs. EU

vs. EU

vs. UK

v.s. USA

fig. 10

vs. UK

v.s. USA

fig. 11

Indicador de la distancia recorrida en reserva
“TRIP FUEL”

Cuando se enciende el testigo de reserva, independientemente
de la función visualizada, se activa automáticamente el TRIP
FUEL. Si persiste el estado de reserva, el dato se mantiene en
la memoria incluso después del Key-Off.
El recuento se interrumpe automáticamente cuando el
vehículo sale del estado de reserva.
Al superar el número 999.9, el contador vuelve a ponerse
en cero y el recuento recomienza automáticamente.

Indicador de la temperatura del aire

Muestra la temperatura externa
Datos de visualización -39 °C ÷ +124 °C.
En caso de FAULT del sensor (-40 °C, +125 °C o sensor
desconectado) se visualizan los segmentos “- - -” no
parpadeantes con consiguiente encendido del testigo de
diagnóstico del motor (8, fig. 4).

vs. EU

v.s. USA

vs. UK

v.s. USA

ES

fig. 12

vs. EU

vs. USA

fig. 13

19

Indicador de la temperatura del líquido
refrigerante del motor

Indica la temperatura del líquido refrigerante del motor.
si el valor es igual o menor que -40 °C (-40 °F) en el
display aparecen los segmentos (“---”) parpadeantes y
simultáneamente se enciende el testigo de diagnóstico
del motor (8, fig. 4);
si el valor está entre -39 °C (-38 °F) y +39 °C (+102 °F), el
display visualiza “LO” de modo fijo;

ES

si el valor está entre +40 °C (+104 °F) y +120 °C (+248 °F) el
display visualiza el valor de modo fijo;
si el valor está entre +121 °C (+250 °F) y +124 °C (+255 °F)
el display visualiza “HI” de modo parpadeante;
si el valor es igual o mayor que +125 °C (+257 °F) el
display muestra los segmentos (“---”) parpadeantes y
simultáneamente se enciende el testigo de diagnóstico
del motor (9, fig. 4);
en caso de FAULT del sensor aparecen los guiones (“---”)
parpadeantes y simultáneamente se enciende el testigo
Diagnóstico Motor (8, fig. 4).

20

vs. EU - vs. UK

DATO FIJO

DATO FIJO DATO FIJO

DATO PARPADEANTE

DATO PARPADEANTE

DIAGNÓSTICO
VEHÍCULO

v.s. USA

DATO FIJO

DATO FIJO DATO FIJO

DATO PARPADEANTE

DATO PARPADEANTE

DIAGNÓSTICO
VEHÍCULO

fig. 14

Indicador de mantenimiento (SERV)

Indica cuándo hay que realizar mantenimiento.
El display muestra el mensaje “SERV” al cumplirse los
siguientes kilometrajes:
después de los primeros 1000 km de distancia total;
cada 12000 km de distancia total;
El mensaje es señalizado sólo al Key-On durante 5 segundos.
Cuando aparezca el mensaje, dirigirse a un concesionario o
centro especializado.

ES

fig. 15

21

Indicador de tensión de la batería (BATT)

Para ver la función hay que entrar en el menú y en la página
“BATT”.
El display visualiza la información de la tensión de la batería
del siguiente modo:
si el dato está entre 12,1 y 14,9 Voltios, se visualiza de modo
fijo;
si el dato está entre 10,0 y 12,0 Voltios o entre 15,0 y
16,0 Voltios se visualiza de modo parpadeante;

ES

si el dato es igual o inferior a 9,9 Voltios se visualiza “LO”
parpadeante y se enciende el testigo de diagnóstico del
vehículo (9, fig. 4);
si el dato es igual o superior a 16,1 Voltios se visualiza “HI”
parpadeante y se enciende el testigo de diagnóstico del
vehículo (9, fig. 4).

22

ESTADO 1

ESTADO 2

ESTADO 3

FIJO FIJO

PARPADEANTE PARPADEANTE

PARPADEANTE PARPADEANTE

fig. 16

Regulación del mínimo de revoluciones del motor
(RPM)

Para ver la función hay que entrar en el menú y en la página
“RPM”.
El display muestra la escala cuentarrevoluciones superior y el
número de revoluciones del motor (rpm) de modo numérico
para que la regulación del mínimo pueda ser precisa.

ES

fig. 17

23

Indicador del tiempo por revolución (LAP)

Para habilitar la función hay que entrar en el menú y poner la
función “LAP” en “On” manteniendo presionado el pulsador
(1, fig. 8) en la posición B “▼“ durante 3 segundos.
El arranque y la parada del cronómetro son posibles con el
pulsador de las luces de carretera FLASH (12, fig. 5) del
conmutador izquierdo.
Cada vez que se pulsa el FLASH y la función LAP está activa,
el display muestra durante 10 segundos el tiempo por

ES

revolución y luego vuelve a la visualización “normal”.
El número máximo de revoluciones memorizable es 30.
Si la memoria está llena, cada vez que se presiona el pulsador
FLASH, el display deja de memorizar el tiempo por revolución
y muestra durante 3 segundos la palabra “FULL”
parpadeante hasta que los tiempos se restablecen.

24

fig. 18

Cuando se inhabilita la función LAP desde el menú, la
revolución en curso no se memoriza.
Si la función LAP está activa y el display se apaga (Key-Off),
la función LAP se inhabilita automáticamente (aunque el
cronómetro esté activo, la revolución en curso no se
memoriza).
Si el tiempo no se detiene, al llegar a 99 minutos,
59 segundos, 99 centésimas, el cronómetro recomienza
desde 0 (cero) y el recuento del tiempo sigue hasta que la
función se inhabilita.
Si la función LAP se habilita y la memoria no se ha puesto en
cero pero las revoluciones guardadas son inferiores a 30
(ejemplo: 18 revoluciones memorizadas), el display
memoriza las eventuales revoluciones restantes hasta la
“saturación” de la memoria (en este caso se podrán
memorizar otras 12 revoluciones).
Esta función incluye la sola visualización de los tiempos
por revolución; igualmente se memorizan otros datos
(velocidad máx, rpm máx, limitador) para la posterior
visualización completa en la función Lap Memory.

pulsar C

ES

a los 10 seg.

pulsar C

a los 10 seg.

fig. 19

25

Indicador de los datos memorizados (LAP Memory)

Muestra los datos memorizados con la función LAP: tiempo
por revolución, velocidad MÁX y RPM MÁX.
Para ver los tiempos memorizados hay que entrar en el menú
en la página “LAP MEM”.
En esta página del menú, si se presiona el pulsador (1, fig. 8)
en la posición B “▼“ durante 3 segundos, se entra en la
visualización de la primera revolución; el display indica el
número de revolución, el tiempo por revolución, la

ES

velocidad MÁX y el número de RPM MÁX alcanzado de la
respectiva revolución.
Presionando el pulsador (1, fig. 8) en la posición B “▼“ se
visualizan sucesivamente los 30 tiempos memorizados y se
vuelve a la primera revolución.
Si durante la visualización de los tiempos memorizados el
pulsador (1, fig. 8) se mantiene presionado en la posición B
“▼“ durante 3 segundos, el display pone en cero todos
los tiempos memorizados; en este caso, si la función LAP
estaba activa, se desactiva automáticamente.
La velocidad MÁX memorizada es la indicada en el display
durante la función Lap.
Si durante la memorización la v elocidad MÁX indicada supera
los 299 km/h (186 mph), se visualiza el dato de la velocidad
alcanzada (ejemplo: 316 km/h).
Si en la memoria no hay ningún dato, se visualizan los 30
tiempos, con el cronómetro en “00.00.00”, el número de
rpm MÁX = 0 y la velocidad MÁX = 0.
Si durante la revolución el motor ha alcanzado uno de los
dos umbrales anteriores al limitador o el limitador mismo,
durante la visualización de los tiempos memorizados se
encienden los testigos (10, fig. 4).

26

pulsar B

pulsar A

pulsar B. . x 19

pulsar A

B= On 3 seg.

Puesta en cero de todos los tiempos en la memoria

pulsar A

pulsar B. . x 19

pulsar A

pulsar B

pulsar B

fig. 20

Dispositivo USB

Esta función permite activar el dispositivo USB (ref. pág. 66):
el dispositivo debe estar conectado al cableado del vehículo.
Para habilitar la función hay que entrar en el menú y poner
la función “USB” en “On” manteniendo presionado el
pulsador (1, fig. 8) en la posición B “▼“ durante 3 segundos.
El START y el STOP del separador de revoluciones se
obtienen con el pulsador de las luces de carretera FLASH
(12, fig. 5) del conmutador izquierdo.
Si la función USB está activa y el display se apaga (Key-Off),
la función se inhabilita automáticamente.

ES

fig. 21

27

Erase USB

Esta función permite borrar los datos guardados en el
dispositivo USB: el dispositivo debe estar conectado al
cableado del vehículo.
Para borrar los datos hay que entrar en el menú en la página
“Erase USB”.
Si se presiona el pulsador (1, fig. 8) en la posición B “▼“
durante 3 segundos y el dispositivo USB no adquiere datos,
el display visualiza durante 10 segundos “WAIT…”; después

ES

de 10 segundos muestra “OK” durante 2 segundos para
confirmar que los datos del dispositivo USB se han borrado.
Si se presiona el pulsador (1, fig. 8) en la posición B “▼“
durante 3 segundos y el dispositivo USB está adquiriendo
datos, no se borra la memoria del dispositivo y el display
muestra durante 2 segundos “ErASE FAIL”.

28

B= On 3 seg.

USB=ON

NO

ESPERA de 4 seg.

visual. 2 seg.

SÍ

visual. 2 seg.

fig. 22

Función de ajuste del reloj

Para ajustar el reloj hay que entrar en el menú en la página
“TIME Set”.
En esta página, si se presiona el pulsador (1, fig. 8) en la
posición B “▼” durante 3 segundos, se entra en el modo
de ajuste.
Al entrar en esta función, “AM” parpadea; presionando el
pulsador (1, fig. 8) en la posición B “▼” se pasa al parpadeo
de “PM”; presionando el pulsador (1, fig. 8) en la posición B
“▼” se vuelve al paso anterior (si son las 00:00 horas,
cuando se pasa de AM a PM aparece 12:00);
si se presiona el pulsador (1, fig. 8) en la posición A “▲” se
pasa al ajuste de las horas, que parpadean. A cada presión en
la posición B “▼”, el recuento avanza de modo rotativo con
pasos de 1 hora; manteniendo el pulsador presionado en la
posición B “▼” el recuento avanza de modo rotativo con
pasos de 1 hora cada segundo (con la presión prolongada
de la tecla las horas no parpadean);
si se presiona el pulsador (1, fig. 8) en la posición A “▲” se
pasa al ajuste de los minutos, que parpadean. A cada presión
en la posición B “▼” el recuento avanza de modo rotativo con
pasos de 1 minuto; manteniendo el pulsador presionado en
la posición B “▼” el recuento avanza de modo rotativo con
pasos de 1 minuto cada segundo. Si el pulsador se mantiene
presionado en la posición B “▼” durante más de 5 segundos,
se aumenta de a 100 ms (durante la presión prolongada en
la posición B “▼” los segundos no parpadean);
presionando en la posición A “▲” se sale de la modalidad
de ajuste y aparece la nueva hora ajustada.

parp.

B

B

B

parp.

A

A

parp.

ajus.

B

A

B

A

ES

parp.

A

ajus.

A

fig. 23

29

Diagnóstico del salpicadero

Importante

El salpicadero realiza el diagnóstico del sistema de

modo correcto a los 60 segundos del último Key-Off.

Se visualizan los comportamientos anómalos del vehículo.
En caso de varios errores, se visualizan consecutivamente

ES

cada 3 segundos.
A continuación se ofrece una tabla con los errores que
pueden aparecer.

Testigo Mensaje de error Error

COIL 10.1 Error bobina cilindro horizontal

COIL 10.2 Error bobina cilindro horizontal

COIL 11.1 Error bobina cilindro vertical

COIL 11.2 Error bobina cilindro vertical

INJE 12.1 Error inyector del cilindro horizontal

INJE 12.2 Error inyector del cilindro horizontal

INJE 13.1 Error inyector del cilindro vertical

30

Atención

Cuando aparezca un error, dirigirse a un taller

autorizado Ducati.