Ducati 1098 R Maintenance and Operating Instructions

Onderhouds- en gebruiksaanwijzingen

1098R

NL

1

NL

2

Welkom bij de club van de Ducati-liefhebbers, u hebt een
bijzonder goede keuze gemaakt. Wij denken dat u deze
nieuwe Ducati niet alleen als dagelijks vervoermiddel zal
gebruiken, maar ook voor lange reizen. Ducati Motor Holding
S.p.A. wenst u dan ook veel rijplezier toe.
Omdat wij ons constant inspannen voor een steeds betere
service, raadt Ducati Motor Holding S.p.A. u aan deze
eenvoudige voorschriften zorgvuldig na te leven, met name
de voorschriften voor het inrijden van de motorfiets. Alleen
op die manier kunt u zeker altijd van uw Ducati genieten.
Neem voor reparaties en advies contact op met een van
onze erkende servicecentra.
We hebben bovendien een informatiedesk in het leven
geroepen voor Ducati-liefhebbers en fans, zodat ze de
beschikking hebben over suggesties en handige tips.

Veel rijplezier!

Opmerkingen

Ducati Motor Holding S.p.A. kan niet aansprakelijk
worden gesteld voor eventuele fouten die zijn gemaakt
tijdens het samenstellen van deze gebruiks- en
onderhoudshandleiding. Alle informatie in deze
handleiding is bijgewerkt tot op de publicatiedatum.
Ducati Motor Holding S.p.A. behoudt zich het recht
voor alle wijzigingen aan te brengen die de technische
evolutie van haar producten noodzakelijk maakt.
Gebruik met het oog op de veiligheid, garantie,
betrouwbaarheid en waarde van uw Ducati motorfiets
alleen originele onderdelen van Ducati.

Opgelet

Deze handleiding maakt integraal deel uit van de
motorfiets en dient aan de nieuwe bezitter te worden
overhandigd als de motor wordt verkocht.

NL

3

Inhoud

Draaibare gasknop
Bedieningshendel van voorrem
Bedieningpedaal voor achterrem
Versnellingspedaal
De stand van het versnellingspedaal en het achterrempedaal
afstellen

53

50

52

51

52

NL

Aanwijzingen van algemene aard 6

Garantie 6
Symbolen 6
Nuttige informatie voor veilig reizen 7
Rijden met volle bepakking 8
Identificatiegegevens van de motorfiets 9

Bedieningsorganen 10

Plaats van bedieningsorganen voor het besturen van de
motorfiets
Bedieningspaneel
LCD - Belangrijkste functies 13
LCD - Parameters programmeren/weergeven 15
Antidiefstalsysteem 42
Code card 43
Deblokkeringsprocedure antidiefstalsysteem 44
De sleutels laten bijmaken 46
Startschakelaar en stuurvergrendeling
Linker stuurschakelaar
De koppelingshendel 49
Rechter stuurschakelaar

4

10

11

48

50

47

Belangrijkste elementen en
mechanismen 55

Plaats op de motorfiets 55
Dop brandstoftank
Zijstandaard
Stuurschokdemper
Regelknoppen op de voorvork 59
Regelknoppen schokdemper achter
Wijziging ligging motorfiets

57

56

58

63

61

Gebruiksvoorschriften 65

Voorzorgsmaatregelen tijdens de inrijperiode van de
motorfiets 65
Controles vóór het starten 67
Starten van de motor 68
De motorfiets starten en ermee rijden 70
Afremmen 70
De motorfiets stilzetten 71
Parkeren 71
Brandstof tanken
Meegeleverde accessoires
USB gegevensverzamelaar 74

72

73

Belangrijkste gebruiks- en
onderhoudswerkzaamheden 75

Delen van het frame demonteren 75
Koelvloeistofpeil controleren en zonodig bijvullen
Het peil van rem- en koppelingvloeistof controleren 80
Slijtage van remblokjes controleren
De scharnierpunten smeren 83
Afstellen onbelaste slaglengte gashendel 84
Opladen van de accu
De spanning van de drijfketting controleren
De drijfketting smeren 86
De lampjes van groot licht en dimlicht vervangen 87
De lampjes van het parkeerlicht vervangen 89
Richtingaanwijzers achter
Verlichting kentekenplaat
Afstellen van koplamp
Afstellen van achteruitkijkspiegeltjes
Tubeless banden 93
Controle motoroliepeil
Reinigen en vervangen van bougies
Algemene reiniging 97
Lange tijd buiten gebruik 98
Belangrijke waarschuwingen 98

85

91

95

90

82

90

92

96

79

86

Onderhoud 99

Geprogrammeerd onderhoudsplan: werkzaamheden die
door de dealer dienen te worden uitgevoerd 99
Geprogrammeerd onderhoudsplan: werkzaamheden die
door de klant dienen te worden uitgevoerd 102

Technische gegevens 103

Afmetingen (mm) 103
Gewicht 103
Motor 105
Distributie 105
Prestaties 105
Bougies 106
Voeding 106
Remmen 106
Overbrenging 107
Frame 108
Wielen 108
Banden 108
Ophangingen 109
Uitlaatsysteem 109
Verkrijgbare kleuren 109
Elektrische installatie 110

Geheugensteuntje voor periodiek
onderhoud 114

NL

5

Aanwijzingen van algemene
aard

NL

Garantie

In uw eigen belang en ter behoud van het product, raden wij
u nadrukkelijk aan een erkende Ducati Dealer te raadplegen
voor alle handelingen die bijzondere technische
deskundigheid vereisen.
Ons uiterst gespecialiseerde personeel beschikt over alle
uitrustingen en machines die nodig zijn voor perfect
uitgevoerde reparaties en onderhoudsbeurten, waarbij
uitsluitend gebruik wordt gemaakt van originele onderdelen
van Ducati die altijd passen en garant staan voor een
motorfiets die perfect rijdt en lang meegaat.

Bij alle Ducati motorfietsen wordt een Garantieboekje
meegeleverd. De garantie is niet geldig voor motorfietsen
die worden gebruikt voor wedstrijden. Tijdens de
geldigheidsperiode van de garantie mag er geen enkele
component worden veranderd en mag er niets worden
gewijzigd of vervangen door andere, niet originele delen.
Overtreding hiervan heeft het onmiddellijk vervallen van de
garantierechten tot gevolg.

6

Symbolen

Ducati Motor Holding S.p.A. verzoekt u vriendelijk deze
gebruiks- en onderhoudsaanwijzingen aandachtig door te
lezen om vertrouwd te raken met uw motorfiets. Neem in
geval van twijfel contact op met een erkende Ducati Dealer.
U zult de informatie uit deze handleiding goed kunnen
gebruiken tijdens uw reizen, waarvan Ducati Motor Holding
S.p.A. hoopt dat ze altijd even probleemloos en prettig
verlopen. Bovendien blijft uw motorfiets door de toepassing
van deze informatie blijvend goede prestaties leveren.
Deze handleiding bevat informatieve opmerkingen met een
bijzondere betekenis:

Opgelet

Het niet naleven van deze voorschriften kan gevaarlijke
situaties veroorzaken met ernstige verwondingen en zelfs
dodelijke afloop tot gevolg.

Belangrijk

Er bestaat kans op schade aan de motorfiets en/of de
componenten ervan.

Opmerkingen

Meer informatie over de uit te voeren
werkzaamheden.

Alle richtingaanduidingen (rechts of links) gaan uit van de
rijrichting van de motorfiets.

Nuttige informatie voor veilig reizen

Opgelet

Eerst lezen voordat u de motor gebruikt.

Vaak zijn ongevallen te wijten aan rijden zonder ervaring.
Rijd nooit zonder rijbewijs; om met deze motorfiets te rijden
dient u in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs.
Leen de motor niet uit aan onervaren bestuurders of
mensen die geen geldig rijbewijs hebben.
De bestuurder dient altijd geschikte kleding en een
valhelm te dragen.
Draag geen loshangende kleding die in de bedieningsorganen
klem kan blijven zitten of het zicht kan belemmeren.
Zet de motor nooit aan in een gesloten ruimte. De
uitlaatgassen zijn giftig en kunnen bewusteloosheid of binnen
heel korte tijd zelfs dodelijke afloop tot gevolg hebben.
De bestuurder dient zijn voeten tijdens het rijden altijd op de
voetsteunen te zetten.
Om voorbereid te zijn op elke verandering van richting of
oneffenheid van het wegdek, dient de bestuurder altijd zijn
handen op het stuur te houden.
Leef de landelijk en plaatselijk geldende wettelijke
voorschriften na.
Leef altijd de snelheidsbeperkingen na waar deze zijn
aangeduid en rijd in elk geval nooit sneller dan zicht,
wegdek en verkeer toestaan.
Gebruik altijd en tijdig tevoren de richtingaanwijzers om aan
te duiden dat u van richting gaat veranderen of een andere
rijbaan kiest.

Zorg ervoor dat u altijd goed zichtbaar bent en rijd niet in de
“dode hoek” van de voertuigen die voor u rijden.
Rijd voorzichtig op kruispunten, bij het verlaten van privé­terrein of parkeerplaats of als u de autoweg oprijdt.
Zet de motor altijd uit als u tankt, en mors geen benzine op
de motor of op de uitlaatpijp.
Rook nooit tijdens het tanken.
Tijdens het tanken komen dampen vrij die schadelijk zijn voor
de gezondheid. Als brandstofdruppeltjes op uw huid of
kleren komen, was deze dan onmiddellijk af met water en
zeep en trek andere kleren aan.
Haal de sleutel altijd uit het contact als u de motor ergens
onbewaakt laat staan.
De motor, de uitlaatpijp en de geluiddempers blijven nog lang
heet nadat de motor is uitgezet.

Opgelet

Het kan zijn dat het volledige uitlaatsysteem warm
blijft, ook nadat de motor is uitgezet; raak het uitlaatgedeelte
dus niet aan met uw lichaam, pas goed op en parkeer het
voertuig niet in de buurt van ontvlambare materialen (met
inbegrip van hout, bladeren enz.).

Parkeer de motorfiets zo, dat niemand ertegen kan stoten en
zet hem altijd op de zijstandaard.
Parkeer de motor nooit op een ondergrond die niet vlak en
recht of niet hard genoeg is, omdat de motorfiets hierop kan
omvallen.

NL

7

Rijden met volle bepakking

Dit motorvoertuig is ontworpen voor het veilig afleggen
van lange afstanden met volle bepakking.
Goed verdelen van het gewicht van de lading op het
voertuig is uiterst belangrijk om de veiligheid van de
motorfiets te behouden en niet in moeilijkheden te komen
bij plotselinge stuurbewegingen of op slecht wegdek.

NL

Informatie omtrent de te vervoeren lading

Het totale gewicht van het motorvoertuig tijdens het rijden,
met bestuurder, bagage en extra accessoires mag niet meer
bedragen dan:
330 kg.

8

De zwaarste bagage of accessoires dienen zo laag mogelijk
en zo veel mogelijk in het midden van de motorfiets
opgeborgen te worden.
Maak de bagage stevig vast op de motorfiets; bagage die
niet goed is vastgemaakt, kan de motorfiets uit evenwicht
brengen.
Maak geen zware of grote voorwerpen vast aan het stuur of
het voorste spatbord, omdat dit de motorfiets gevaarlijk uit
evenwicht brengt.
Steek geen lading tussen de frameconstructie, aangezien deze
verstrikt kan raken in bewegende delen van de motorfiets.
Controleer altijd of de druk van de banden overeenkomt met
hetgeen vermeld staat op blz. 93 en tevens of ze zich in
goede staat bevinden.

Identificatiegegevens van de motorfiets

Elke Ducati-motorfiets heeft twee identificatienummers,
respectievelijk voor het frame (afb. 1) en voor de motor
(afb. 2).

Framenr.

Motornr.

Opmerkingen

Deze nummers geven het model van de motorfiets aan

en dienen te worden vermeld bij het bestellen van onderdelen.

NL

afb. 1

afb. 2

9

Bedieningsorganen

1

NL

Opgelet

In dit hoofdstuk wordt uitgelegd waar de
bedieningsorganen zitten die moeten worden gebruikt om te
kunnen rijden met de motorfiets. Lees de beschrijvingen
aandachtig door voordat u deze bedieningsorganen gebruikt.

Plaats van bedieningsorganen voor het
besturen van de motorfiets (afb. 3)

1) Bedieningspaneel.

2) Startschakelaar en stuurslot.

3) Linker stuurschakelaar.

4) Koppelingshendel.

5) Bedieningspedaal achterrem.

6) Rechter stuurschakelaar.

7) Draaibare gasknop.

8) Bedieningshendel voorrem.

9) Koppelingspedaal.

10

4

3

2

9

8

7

6

5

afb. 3

Bedieningspaneel (afb. 4)

1) LCD, (zie pag. 13).

2) Toerenteller (min
Geeft het toerental per minuut van de motor aan.

3) Waarschuwingslampje neutraal N (groen).
Gaat branden als de versnelling in zijn vrij staat.

4) Waarschuwingslampje brandstofreserve (geel).
Gaat branden als men de reserve-inhoud aanspreekt; er zit
nog ongeveer 3 liter benzine in de tank.

5) Waarschuwingslampjes richtingaanwijzers (groen).
Het lampje van de ingeschakelde richtingaanwijzer gaat
branden en knippert.

6) Waarschuwingslampje motoroliedruk (rood).
Gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat er
onvoldoende motoroliedruk is. Het moet even branden als
de startschakelaar op ON wordt gezet, maar moet enkele
seconden nadat de motor is aangeslagen, weer uitgaan.
Soms kan dit lampje even gaan branden als de motor erg
heet is geworden, maar het moet uitgaan bij toename van
het toerental.

-1

).

Belangrijk

Gebruik het voertuig niet als dit
waarschuwingslampje (6) blijft branden, want anders
bestaat de kans dat de motor wordt beschadigd.

7) Waarschuwingslampje groot licht (blauw).
Gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat het groot
licht is ingeschakeld.

2

10B 10C10A

1

5 9 8 6 3 4 57

8) Waarschuwingslampje “motordiagnose”
(ambergeel).

Als dit blijft branden, wil dat zeggen dat de regeleenheid
fouten signaleert en de motor blokkeert.

9) Waarschuwingslampje “voertuigdiagnose”.

Gaat branden als er een probleem is in de voertuigdiagnose.

10) Waarschuwingslampje begrenzer.

Lampje 10A: gaat permanent branden 800 rpm voordat de
begrenzer wordt bereikt.
Lampje 10A permanent + 10B: gaan permanent branden
400 rpm voordat de begrenzer wordt bereikt.
Lampje 10A + 10B knipperend + 10C: gaan knipperen
wanneer de begrenzer wordt bereikt.

afb. 4

NL

11

11) Bedieningsknop A en B.
Drukknop die gebruikt wordt om de parameters van het
instrumentenpaneel te laten weergeven en in te stellen,
heeft twee standen A “▲” en B “▼”.

12) Drukknop voor knipperen met groot licht FLASH

(afb. 5).
De knop die gewoonlijk gebruikt wordt voor het knipperen
met het grote licht kan worden gebruikt voor de functies LAP
en USB gegevensverzamelaar van het instrumentenpaneel.

NL

12

A

11

12

B

afb. 5

LCD - Belangrijkste functies

Opgelet

Programmeer alleen parameters als de motorfiets
stilstaat. Kom absoluut niet aan het instrumentenpaneel
terwijl u rijdt.

1) Snelheidsmeter.
Geeft de rijsnelheid aan.

2) Kilometerteller.
Duidt het totaal aantal gereden kilometers aan.

3) Dagteller.
Geeft de afstand aan die is afgelegd sinds de laatste reset
(TRIP A e TRIP B).

4) Kilometerteller trip fuel.
Geeft de afstand aan die is afgelegd met de brandstofreserve.

5) Klok.

6) Chronometer rondesnelheid.

7) Indicator motortoerental (RPM).

8) Registratie tijd per ronde, maximumsnelheid en

maximum toerental.

9) Indicator accuspanning (BATT).

10) Indicator luchttemperatuur.

11) Indicator watertemperatuur.
Geeft de temperatuur weer van de koelvloeistof in de motor.

Belangrijk

Gebruik het voertuig niet als de motor de
maximumtemperatuur heeft bereikt, omdat u de motor
hierdoor kunt beschadigen.

7

5

2 3 4

1 6

8 12 13

9

10

NL

11

afb. 6

13

12) Indicator preventief onderhoud (SERV) (afb. 6).
De melding “SERV” betekent dat de kilometerstand is bereikt
waarna uw motorfiets een preventieve onderhoudsbeurt
nodig heeft. De melding wordt alleen gesignaleerd bij Key-On
gedurende 5 seconden. De erkende Ducati-dealer die voor
het onderhoud zorgt, zal het systeem resetten.

13) Gegevensverzamelaar (USB) (afb. 6).
Geeft aan dat de USB gegevensverzamelaar geactiveerd is.

NL

Belangrijk

Met het instrumentenpaneel kan men het
elektronische start/injectiesysteem checken. Gebruik deze
menu's nooit: ze zijn voorbehouden aan ons deskundig
personeel. Als u deze menu's toevallig opent, zet dan de
sleutel op OFF en raadpleeg een erkende Ducati dealer
om de nodige controles te laten uitvoeren.

14

LCD - Parameters programmeren/
weergeven

Bij inschakeling (sleutel van OFF op ON) activeert het
instrumentenpaneel gedurende 1 seconde alle digits van
het LCD en gaan de lampjes achtereenvolgens branden.
Vervolgens gaat het over op de “normale” weergave,
waarbij in plaats van de voertuigsnelheid het model, en
gedurende 2 seconden ook de versie (EU, UK, USA, CND,
FRA, JAP) wordt weergegeven.
De weergave van het model schuift over het display, en
wordt herhaald totdat de motor wordt gestart.

MOTOR UIT MOTOR UIT MOTOR UIT MOTOR UITMOTOR UIT MOTOR AAN

NL

afb. 7

15

Bij Key-On geeft het instrumentenpaneel altijd de
volgende informatie weer (waarbij de eerder
geactiveerde functies worden gedeactiveerd).

Totale kilometerstand
Luchttemperatuur
Klok
Snelheid
Temperatuur motorkoelvloeistof
Motortoerental

NL

Op dit punt is het met de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼”
altijd mogelijk af te wisselen tussen de functie Totale
kilometerstand en de volgende functies:

TRIP A
TRIP B
TRIP FUEL (alleen indien actief)

om vervolgens terug te keren naar de functie TOT.

Als de knop (1, afb. 8) wordt ingedrukt in de stand A “▲”
opent het systeem het MENU en geeft achtereenvolgens
de volgende functies:

Error (alleen indien actief)
BATT
RPM
LAP (OFF of ON)
LAP MEM
USB (OFF of ON)
Erase USB
DTC OFF/ON (alleen actief als er een ID Model Traction

Control herkend is)
DTC Set (alleen actief als er een ID Model Traction Control
herkend is)

16

A

1

TIME Set
CODE (alleen indien actief)

B

afb. 8

Belangrijk

Dit menu is alleen actief als de snelheid van het voertuig
lager is dan 20 km/u; als men zich in dit menu bevindt en de
snelheid van het voertuig stijgt boven 20 km/u, dan sluit het
bedieningspaneel het automatisch af en gaat het over naar
de aanvankelijke weergave; het is echter mogelijk het menu
op elk gewenst moment af te sluiten door 3 seconden de
knop (1, afb. 8) in te drukken in de stand A “▲”.

Controlelampje totaal afgelegde afstand “Totale
kilometerstand”

Bij Key-On gaat het systeem automatisch naar deze functie.
Het gegeven wordt permanent opgeslagen, en kan niet
worden gereset.
Als het gegeven de kilometerstand 99999 km (of 99999 mijl)
overschrijdt, blijft het getal “99999” permanent weergegeven.

vs. EU

vs. UK

v.s. USA

NL

afb. 9

17

Controlelampje dagteller “TRIP A”

Als in deze functie de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼”
3 seconden lang wordt ingedrukt, wordt het gegeven
teruggezet op nul.
Als het gegeven het getal 999.9 overschrijdt, dan wordt de
dagteller op nul gezet en begint hij automatisch opnieuw te
tellen.
Als de meeteenheden van het systeem op een willekeurig
moment worden veranderd in de functie “Setting Special”,

NL

dan wordt de afstand die is afgelegd in deze functie
teruggezet op nul, en begint de telling weer vanaf nul,
maar nu met de nieuw ingestelde meeteenheden.

Controlelampje dagteller “TRIP B”

Als in deze functie de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼”
3 seconden lang wordt ingedrukt, wordt het gegeven
teruggezet op nul.
Als het gegeven het getal 999.9 overschrijdt, dan wordt de
dagteller op nul gezet en begint hij automatisch opnieuw te
tellen.
Als de meeteenheden van het systeem op een willekeurig
moment worden veranderd in de functie “Setting Special”,
dan wordt de afstand die is afgelegd in deze functie
teruggezet op nul, en begint de telling weer vanaf nul,
maar nu met de nieuw ingestelde meeteenheden.

18

vs. EU

vs. EU

vs. UK

v.s. USA

afb. 10

vs. UK

v.s. USA

afb. 11

Controlelampje afstand die is afgelegd met de
brandstofreserve “TRIP FUEL”

Als het lampje van de brandstofreserve gaat branden,
wordt automatisch de TRIP FUEL geactiveerd, ongeacht
de functie die wordt weergegeven. Als men blijft rijden
met de reservebenzine, dan wordt het gegeven ook na
Key-Off gehandhaafd in het geheugen.
De telling wordt automatisch onderbroken als het voertuig
niet meer met de reserve-inhoud rijdt.
Als het gegeven het getal 999.9 overschrijdt, dan wordt de
teller op nul gezet en begint de telling opnieuw.

vs. EU

vs. UK

v.s. USA

NL

afb. 12

Controlelampje luchttemperatuur

Geeft de buitentemperatuur weer
Weergavelimieten: -39 °C÷+124 °C.
In het geval van een FAULT van de sensor (-40 °C, +125 °C
of losgeraakt) worden de niet-knipperende liggende
streepjes “- - -” weergegeven en gaat het controlelampje
(8, afb. 4) branden.

vs. EU

v.s. USA

vs. USA

afb. 13

19

Controlelampje temperatuur motorkoelvloeistof

Geeft de temperatuur weer van de koelvloeistof van de
motor:
als het gegeven gelijk is aan of lager dan -40 °C (-40 °F)
verschijnen op het display de knipperende liggende
streepjes (“---”) en gaat tegelijkertijd het controlelampje
Motordiagnose (8, afb. 4) branden;
als het gegeven tussen -39 °C (-38 °F) en +39 °C (+102 °F)
ligt, verschijnt de tekst “LO” vast op het display;

NL

als het gegeven tussen +40 °C (+104 °F) en +120 °C
(+248 °F) ligt, verschijnt het gegeven vast op het display;
als het gegeven tussen +121 °C (+250 °F) en +124 °C
(+255 °F) ligt, verschijnt de tekst “HI” knipperend op het
display;
als het gegeven gelijk is aan of hoger dan +125 °C (+257 °F)
verschijnen de liggende streepjes (“---”) knipperend op
het display en gaat tegelijkertijd het controlelampje
Motordiagnose (9, afb. 4) branden.
Bij een FAULT van de sensor verschijnen de liggende
streepjes (“---”) knipperend, en gaat tegelijkertijd het
controlelampje Motordiagnose (8, afb. 4) branden.

20

vs. EU - vs. UK

VAST GEGEVEN

VAST GEGEVEN VAST GEGEVEN

KNIPPEREND GEGEVEN

KNIPPEREND GEGEVEN

VOERTUIG­DIAGNOSE

v.s. USA

VAST GEGEVEN

VAST GEGEVEN VAST GEGEVEN

KNIPPEREND GEGEVEN

KNIPPEREND GEGEVEN

VOERTUIG­DIAGNOSE

afb. 14

Controlelampje onderhoudsingrepen (SERV)

Geeft de onderhoudsingrepen (onderhoudsbeurten) weer.
De melding “SERV” verschijnt op het display bij de volgende
kilometerstanden:
na de eerste 1000 km van de totale kilometerstand;
elke 12000 km van de totale kilometerstand.
De informatie is alleen aanwezig bij Key-On gedurende
5 seconden.
Als de melding verschijnt, dient u naar een dealer of
geautoriseerd centrum te gaan.

NL

afb. 15

21

Controlelampje accuspanning (BATT)

Om de functie weer te geven moet het menu worden
geopend op de pagina “BATT”.
Het display geeft de informatie van de accuspanning als
volgt weer:
als het gegeven tussen 12,1 en 14,9 Volt ligt, wordt het
vast weergegeven;
als het gegeven tussen 10,0 en 12,0 Volt of tussen 15,0
en 16,0 Volt ligt, wordt het knipperend weergegeven;

NL

als het gegeven gelijk is aan of lager dan 9,9 Volt wordt
de tekst “LO” knipperend weergegeven en gaat het
controlelampje Voertuigdiagnose (9, afb. 4) branden;
als het gegeven gelijk is aan of hoger dan 16,1 Volt wordt
de tekst “HI” knipperend weergegeven en gaat het
controlelampje Voertuigdiagnose (9, afb. 4) branden.

22

STATUS 1

STATUS 2

STATUS 3

VAST VAST

KNIPPEREND KNIPPEREND

KNIPPEREND KNIPPEREND

afb. 16

Regeling van het minimum motortoerental (RPM)

Om de functie weer te geven moet het menu worden
geopend op de pagina “RPM”.
Behalve de schaal van de toerenteller geeft het display het
motortoerental (RPM) als cijferwaarde weer, om het
“minimum” nauwkeuriger te kunnen instellen.

NL

afb. 17

23

Weergave van de rondetijd (LAP)

Om de functie te activeren moet het menu worden geopend
en moet de functie “LAP” op “On” worden gezet door de
knop (1, afb. 8) in de stand B “▼“ 3 seconden in te drukken.
De START en de STOP van de chronometer moeten worden
bediend met de knop voor het knipperen met het grote
licht FLASH (12, afb. 5) op de linker stuurschakelaar.
Telkens wanneer FLASH wordt ingedrukt en de functie LAP
actief is, geeft het display gedurende 10 seconden de

NL

rondetijd weer, waarna hij terugkeert naar de “normale”
weergave.
Er kunnen maximaal 30 rondetijden worden opgeslagen in
het geheugen.
Als het geheugen vol is slaat het display bij het indrukken van
de FLASH-knop geen rondetijd meer op, en verschijnt de
tekst “FULL” 3 seconden knipperend, totdat de tijden
gereset worden.

24

afb. 18

Als de LAP-functie gedeactiveerd wordt via het menu, dan
wordt de “ronde” die bezig is niet meer opgeslagen in het
geheugen.
Als de LAP-functie actief is en het display wordt plotseling
uitgeschakeld (Key-Off), dan wordt de LAP-functie automatisch
uitgeschakeld (als ook de chronometer actief was, wordt de
“ronde” die bezig was niet opgeslagen in het geheugen).
Als de tijd nooit “gestopt” wordt, begint de chronometer bij
het bereiken van 99 minuten, 59 seconden, 99 honderdsten
weer vanaf 0 (nul) en gaat het tellen van de tijd door totdat
de functie wordt uitgezet.
Als de LAP-functie echter wordt geactiveerd en het
geheugen is niet gereset maar er zijn minder rondes dan
30 opgeslagen (bijvoorbeeld: rondes opgeslagen in het
geheugen), dan slaat het display de eventuele overige
ronden op totdat het geheugen “verzadigd” is (in dit
geval kunnen er nog 12 rondes worden opgeslagen).
In deze functie is alleen weergave van de tijden per ronde
voorzien; er worden echter ook andere gegevens opgeslagen
(MAX. snelheid, MAX. toerental, begrenzer, indien bereikt),
die later allen kunnen worden bekeken met de functie Lap
Memory.

druk op C

NL

na 10 sec.

druk op C

na 10 sec.

afb. 19

25

Display opgeslagen gegevens (LAP Memory)

Weergave van gegevens die zijn opgeslagen met de LAP­functie: rondetijden, MAX. snelheid en MAX. toerental.
Om de opgeslagen tijden weer te geven moet het menu
worden opgeroepen op de pagina “LAP MEM”.
Als op deze menupagina op de knop (1, afb. 8) wordt
gedrukt in de stand B “▼“ gedurende 3 seconden, dan
wordt de “1
verschijnen het rondenummer, de rondetijd, de MAX.

NL

snelheid en het MAX. toerental van de diverse rondes.
Door de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼“ in te drukken
kan men door de 30 opgeslagen tijden schuiven, waarna
de 1
Als tijdens de weergave van de opgeslagen tijden de knop
(1, afb. 8) in de stand B “▼“ 3 seconden ingedrukt wordt,
dan reset het display alle opgeslagen tijden onmiddellijk;
als de LAP-functie actief was, wordt deze in dit geval
automatisch gedeactiveerd.
De opgeslagen MAX. snelheid is de snelheid die door het
display wordt aangegeven tijdens de Lap-functie.
Als de MAX. snelheid tijdens de opslag in het geheugen
de 299 km/u (186 mph) overschrijdt, dan verschijnt het
gegeven van de bereikte snelheid (voorbeeld: 316 km/u).
Als er geen gegeven in het geheugen aanwezig is, worden
de 30 tijden weergegeven met de chronometer op
“00.00.00”, het MAX. toerental = 0 en de MAX. snelheid = 0.
Als de motor tijdens de ronde een van deze twee limieten
op de begrenzer, of de begrenzer zelf heeft bereikt, dan
gaan tijdens de weergave van de opgeslagen tijden de
bijbehorende lampjes (10, afb. 4).

e

ronde” weergegeven; op het display

e

ronde weer verschijnt.

26

druk op B

druk op A

druk op B. . x 19

druk op A

B= On 3 sec.

Reset van alle tijden in het geheugen

druk op A

druk op B. . x 19

druk op A

druk op B

druk op B

afb. 20

USB gegevensverzamelaar

Met deze functie kan de USB gegevensverzamelaar worden
geactiveerd (ref. pag. 66): de gegevensverzamelaar moet
worden verbonden met de bedrading van het voertuig.
Om de gegevensverzamelaar te activeren moet het menu
worden geopend en moet de functie “USB” op “On”
worden gezet door de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼“
3 seconden in te drukken.
Het STARTEN en STOPPEN van de toerenscheider van de
gegevensverzameling wordt bediend met de knop voor
het knipperen met het grote licht FLASH (12, afb. 5) op de
linker stuurschakelaar.
Als de USB-functie actief is en het display gaat plotseling uit
(Key-Off), wordt de functie automatisch gedeactiveerd.

NL

afb. 21

27

Erase USB

Met deze functie kunnen de gegevens die zijn opgeslagen
op de USB gegevensverzamelaar worden gewist: de
gegevensverzamelaar moet worden verbonden met de
bedrading van het voertuig.
Om de gegevens te wissen moet het menu worden
geopend op de pagina “Erase USB”.
Als de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼“ 3 seconden
wordt ingedrukt en de USB gegevensverzamelaar verzamelt

NL

geen gegevens, dan verschijnt op het display 10 seconden
de tekst “WAIT…”; na deze 10 seconden verschijnt
2 seconden de tekst “OK” om te bevestigen dat de
gegevens van de USB gegevensverzamelaar gewist zijn.
Als daarentegen de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼“
3 seconden ingedrukt wordt terwijl de USB
gegevensverzamelaar bezig is met het verzamelen
van gegevens, dan wordt het geheugen van de
gegevensverzamelaar niet gewist, en verschijnt op het
display 2 seconden lang de tekst “ErASE FAIL”.

28

B= On 3 sec.

USB=ON

NEE

WAIT ged. 4 sec.

weerg. ged. 2 sec.

JA

weerg. ged. 2 sec.

afb. 22

Functie Activering/Deactivering DTC
(Ducati Traction Control)

Opgelet

Deze functie is uitsluitend bedoeld voor gebruik op

de racebaan.

Met deze functie kan de Traction Control-regeleenheid
worden geactiveerd.

Belangrijk

Deze pagina van het MENU is alleen actief als de
racekit met de regeleenheid voor het gebruik van de
Traction Control op het voertuig gemonteerd is.

De Traction Control-regeleenheid wordt geactiveerd door het
menu te openen en de functie “DTC” op “On” in te stellen
door de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼” 3 seconden
ingedrukt te houden; na deze 3 seconden verschijnt de tekst
“dtc” die signaleert dat de Traction Control geactiveerd is.

Als de tekst “dtc” actief is, is hij niet alleen zichtbaar op
het gewone display, maar ook op de menupagina (behalve
op de pagina TIME Set – instelling van de klok).

Als zowel de Traction Control (DTC) regeleenheid alsook
de USB-gegevensverzamelaar (DDA – Ducati Data Analyzer)
zijn geactiveerd, worden elke 3 seconden de teksten “dtc”
en “USb” rollend weergegeven.

afb. 23

NL

29

De Traction Control-regeleenheid wordt gedeactiveerd door
het menu te openen en de functie “DTC” in te stellen op
“OFF” door de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼” opnieuw
3 seconden ingedrukt te houden; na deze 3 seconden
verdwijnt de tekst “dtc”, hetgeen signaleert dat de
Traction Control gedeactiveerd is.

Als de Traction Control regeleenheid actief is en de motor
plotseling afgezet wordt (Key-Off), wordt de functie niet

NL

gedeactiveerd en zal zij bij de volgende inschakeling van
de motor (Key-ON) nog steeds actief zijn (DTC On).

Als echter de accu plotseling uitgeschakeld wordt (Batt­OFF), zal de functie bij terugkeer van de spanning en daarop
volgende Key-on niet meer actief zijn (DTC OFF).

30

Functie Instelling DTC

Alleen indien actief

Opgelet

Deze functie is uitsluitend bedoeld voor gebruik op
de racebaan.

Met deze functie kan het interventieniveau van de DTC
(Ducati Traction Control) regeleenheid worden ingesteld.

Om de Traction Control regeleenheid in te stellen moet het
menu worden geopend op de pagina “Setup DTC”.

Rechts op het display wordt het ingestelde interventieniveau
van de Traction Control (L.1…….L.8) aangegeven; de
interventieniveaus lopen van “1” tot en met “8”. Hoe hoger
het ingestelde cijfer, des te meer grijpt de Traction Control in
(zie volgende paragraaf).

Als op deze menupagina de knop (1, afb. 8) in de stand B
“▼” 3 seconden lang ingedrukt wordt, krijgt u toegang tot de
instelling.

pagina 1: de tekst “Setup LEV. 1“ wordt weergegeven.
Als u dit “niveau” wilt opslaan moet de knop (1, afb. 8) in
de stand B “▼” 3 seconden worden ingedrukt; het
dashboard sluit deze pagina automatisch af en keert terug
naar de oorspronkelijke weergave, waarbij rechts op het
display het opgeslagen niveau wordt aangegeven.
Om over te gaan naar het volgende niveau, moet de
knop (1, afb. 8) worden ingedrukt in de stand B “▼”.

B=ON
gedurende 3 sec.

Druk
op A

Druk
op B

B=ON
gedurende 3 sec.

Druk
op B

Druk
op B

Druk
op B

Druk
op B

Druk
op B

Druk
op B

Druk
op B

Druk
op A

Druk
op A

Druk
op A

Druk
op A

Druk
op A

Druk
op A

Druk
op A

B=ON
gedurende 3 sec.

B=ON
gedurende 3 sec.

B=ON
gedurende 3 sec.

B=ON
gedurende 3 sec.

B=ON
gedurende 3 sec.

B=ON
gedurende 3 sec.

B=ON
gedurende 3 sec.

NL

afb. 24

31

pagina 2: de tekst “Setup LEV. 2“ wordt weergegeven.
Als u dit “niveau” wilt opslaan moet de knop (1, afb. 8) in
de stand B “▼” 3 seconden worden ingedrukt; het
dashboard sluit deze pagina automatisch af en keert terug
naar de oorspronkelijke weergave, waarbij rechts op het
display het opgeslagen niveau wordt aangegeven.
Om over te gaan naar het volgende niveau, moet de knop
(1, afb. 8) worden ingedrukt in de stand B “▼”; om terug
te keren naar het vorige niveau, moet de knop (1, afb. 8)

NL

worden ingedrukt in de stand A “▲”.

pagina 3: de tekst “Setup LEV. 3“ wordt weergegeven.
Als u dit “niveau” wilt opslaan moet de knop (1, afb. 8) in
de stand B “▼” 3 seconden worden ingedrukt; het
dashboard sluit deze pagina automatisch af en keert terug
naar de oorspronkelijke weergave, waarbij rechts op het
display het opgeslagen niveau wordt aangegeven.
Om over te gaan naar het volgende niveau, moet de knop
(1, afb. 8) worden ingedrukt in de stand B “▼”; om terug
te keren naar het vorige niveau, moet de knop (1, afb. 8)
worden ingedrukt in de stand A “▲”.

pagina 4: de tekst “Setup LEV. 4“ wordt weergegeven.
Als u dit “niveau” wilt opslaan moet de knop (1, afb. 8) in
de stand B “▼” 3 seconden worden ingedrukt; het
dashboard sluit deze pagina automatisch af en keert terug
naar de oorspronkelijke weergave, waarbij rechts op het
display het opgeslagen niveau wordt aangegeven.
Om over te gaan naar het volgende niveau, moet de knop
(1, afb. 8) worden ingedrukt in de stand B “▼”; om terug
te keren naar het vorige niveau, moet de knop (1, afb. 8)
worden ingedrukt in de stand A “▲”.

32

pagina 5: de tekst “Setup LEV. 5“ wordt weergegeven.
Als u dit “niveau” wilt opslaan moet de knop (1, afb. 8) in
de stand B “▼” 3 seconden worden ingedrukt; het
dashboard sluit deze pagina automatisch af en keert terug
naar de oorspronkelijke weergave, waarbij rechts op het
display het opgeslagen niveau wordt aangegeven.
Om over te gaan naar het volgende niveau, moet de knop
(1, afb. 8) worden ingedrukt in de stand B “▼”; om terug
te keren naar het vorige niveau, moet de knop (1, afb. 8)
worden ingedrukt in de stand A “▲”.

pagina 6: de tekst “Setup LEV. 6“ wordt weergegeven.
Als u dit “niveau” wilt opslaan moet de knop (1, afb. 8) in
de stand B “▼” 3 seconden worden ingedrukt; het
dashboard sluit deze pagina automatisch af en keert terug
naar de oorspronkelijke weergave, waarbij rechts op het
display het opgeslagen niveau wordt aangegeven.
Om over te gaan naar het volgende niveau, moet de knop
(1, afb. 8) worden ingedrukt in de stand B “▼”; om terug
te keren naar het vorige niveau, moet de knop (1, afb. 8)
worden ingedrukt in de stand A “▲”.

pagina 7: de tekst “Setup LEV. 7“ wordt weergegeven.
Als u dit “niveau” wilt opslaan moet de knop (1, afb. 8) in
de stand B “▼” 3 seconden worden ingedrukt; het
dashboard sluit deze pagina automatisch af en keert terug
naar de oorspronkelijke weergave, waarbij rechts op het
display het opgeslagen niveau wordt aangegeven.
Om over te gaan naar het volgende niveau, moet de knop
(1, afb. 8) worden ingedrukt in de stand B “▼”; om terug
te keren naar het vorige niveau, moet de knop (1, afb. 8)
worden ingedrukt in de stand A “▲”.

pagina 8: de tekst “Setup LEV. 8“ wordt weergegeven.
Als u dit “niveau” wilt opslaan moet de knop (1, afb. 8) in
de stand B “▼” 3 seconden worden ingedrukt; het
dashboard sluit deze pagina automatisch af en keert terug
naar de oorspronkelijke weergave, waarbij rechts op het
display het opgeslagen niveau wordt aangegeven.
Om over te gaan naar het volgende niveau, moet de knop
(1, afb. 8) worden ingedrukt in de stand B “▼”; om terug
te keren naar het vorige niveau, moet de knop (1, afb. 8)
worden ingedrukt in de stand A “▲”.

De instelling wordt altijd in het geheugen bewaard, ook
wanneer de motor wordt afgezet (Key-Off).

Bij een onverwachte uitschakeling van de accu (Batt-OFF)
echter, wordt het interventieniveau bij terugkeer van de
spanning en daarop volgende inschakeling van de motor
(Key-On) altijd ingesteld op “1”.

Aanwijzingen voor de keuze van het niveau

Opgelet

De 8 niveaus van het bij uw voertuig geleverde DTC­systeem zijn afgesteld met de banden die behoren tot de
eerste uitrusting van de motor (merk, model en
karakteristieke maten).
Het gebruik van luchtbanden met andere maten dan die van de
eerste uitrusting kan de werking van het systeem aantasten.
Als er kleine verschillen zijn, bijvoorbeeld bij banden van een
ander merk/model dan die van de eerste uitrusting, die echter
wel tot dezelfde maatklasse behoren (achter = 190/55-17;
voor = 120/70-17), kan het voldoende zijn om het meest
geschikte van de beschikbare niveaus te selecteren om
de optimale werking van het systeem te herstellen.
Als er banden worden gebruikt die tot een andere categorie
maten behoren, of maten hebben die aanzienlijk afwijken
van die van de eerste uitrusting, kan het zijn dat de werking
van het systeem zodanig wordt aangetast dat geen van de
8 mogelijke niveau bevredigende resultaten oplevert.
In dat geval wordt geadviseerd om het systeem te deactiveren.

Door niveau 8 te kiezen, zal de DTC-regeleenheid ingrijpen
bij ook maar het geringste spinnen van de achterband.
Geadviseerd wordt om niveau 8 te gebruiken gedurende
enkele complete rondes (zoadat de banden warm kunnen
worden) om contact te krijgen met het systeem; vervolgens
probeert u achtereenvolgens de niveaus 7, 6 enz. uit, totdat
u het meest geschikte DTC interventieniveau gevonden
heeft (maak telkens een paar volledige rondes, zodat de
banden op temperatuur kunnen komen).

NL

33

Door niveau 1 van de DTC-regeleenheid te kiezen kan de
achterband zowel spinnen als slippen bij het uitkomen van
de bocht; het gebruik van dit niveau wordt uitsluitend
aangeraden aan zeer ervaren rijders.

Tussen niveau 8 en niveau 1 liggen 6 tussenniveaus.
Het ingrijpen van de DTC neemt af in constante stappen,
van niveau 8 tot niveau 1.

NL

Om het juiste niveau te kiezen moet voornamelijk
rekening gehouden worden met 3 variabelen:

1) De wegvastheid (type band, slijtage van de band,
type asfalt, weersomstandigheden, enz.).

2) Het parcours (bochten die met bijna dezelfde of zeer
uiteenlopende snelheden worden genomen).

3) De rijstijl (vloeiender of grilliger).

Keuze van het niveau op grond van de wegvastheid:
Als eenmaal een bevredigend niveau gevonden is voor
een bepaalde wegvastheid, moet het niveau telkens
worden verlaagd naarmate de wegvastheid afneemt; als
bijvoorbeeld niveau 4 wordt gebruikt met nieuw banden,
kan het nodig zijn om niveau 2 te gebruiken - als alle andere
omstandigheden gelijk blijven - wanneer de banden erg
versleten zijn (als ook niveau 2 geen goede resultaten
oplevert, wordt geadviseerd om de banden te vervangen).

34

Keuze van het niveau op grond van het type parcours:
Als het parcours bochten bevat die met vrijwel dezelfde
snelheid kunnen worden genomen, zal het niet moeilijk zijn
om in elke bocht een bevredigend interventieniveau te
vinden; als het parcours daarentegen een heel scherpe
haarspeldbocht bevat terwijl de andere bochten veel
flauwer zijn, dan is er een compromis nodig voor het
interventieniveau (in de haarspeldbocht zal de DTC dus
meer ingrijpen dan in de andere bochten).

Keuze van het niveau op grond van de rijstijl:
De DTC zal sterker ingrijpen bij een “vloeiendere” rijstijl
waarbij de motor langer schuin hangt, dan bij een “grilligere”
rijstijl waarbij de motor zo snel mogelijk overeind gebracht
wordt bij het uitkomen van de bocht. Deze overweging
kan helpen bij het zoeken van het juiste niveau; als u
bijvoorbeeld een bevredigend niveau gevonden heeft
voor alle bochten, behalve één of twee langzame bochten
waarin de ingreep te sterk is, kunt u proberen uw rijstijl
iets aan te passen door de motor eerder overeind te laten
komen bij het uitkomen van de bocht, in plaats van
meteen een ander interventieniveau te zoeken.

De klok instellen

Om de klok in te stellen moet het menu worden geopend
op de pagina “TIME Set”.
Als op deze pagina de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼”
3 seconden ingedrukt wordt, wordt de regeling actief.
Bij het activeren van deze functie knippert de tekst “AM”;
door de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼” in te drukken
verandert de knipperende tekst in “PM”; door de knop
(1, afb. 8) in te drukken in de stand B “▼” keert u terug
naar de vorige stap (als de tijd 00:00 is, verschijnt er 12:00
bij overgang van AM naar PM);
als de knop (1, afb. 8) wordt ingedrukt in de stand A “▲”,
dan gaat u over naar het instellen van de uren, die beginnen
te knipperen. Bij elke druk op de knop in de stand B “▼”
neemt de telling roterend toe in stappen van 1 uur; als hij
ingedrukt gehouden wordt in de stand B “▼” neemt de
telling roterend toe in stappen van 1 uur per seconde (als
de toets lang wordt ingedrukt, knipperen de uren niet);
als de knop (1, afb. 8) wordt ingedrukt in de stand A “▲”,
dan gaat u over naar het instellen van de minuten, die
beginnen te knipperen. Bij elke druk in de stand B “▼”
neemt de telling roterend toe in stappen van 1 minuut;
door hem ingedrukt te houden in de stand B “▼” neemt
de telling roterend toe in stappen van 1 minuut per seconde.
Als hij ingedrukt gehouden wordt in de stand B “▼”
gedurende meer dan 5 seconden, dan neemt de telling toe
in stappen van 1 per 100 ms (als de toets lang wordt
ingedrukt in de stand B “▼”, knipperen de seconden niet);
als hij wordt ingedrukt in de stand A “▲”, wordt de
instellingsmodus verlaten en wordt de nieuw ingestelde
tijd weergegeven.

knipp.

B

B

B

knipp.

A

A

knipp.

inst.

B

A

B

knipp.

A

NL

A

inst.

A

afb. 25

35

Diagnostiek van het instrumentenpaneel

Belangrijk

Het instrumentenpaneel voert de diagnostiek van het

systeem 60 seconden na de laatste Key-Off correct uit.

Afwijkend gedrag van het voertuig wordt weergegeven.
Als er meerdere fouten zijn, dan worden deze “rollend”

NL

weergegeven om de 3 seconden.
Hier volgt de tabel met de fouten die kunnen worden
weergegeven.

Lampje Foutmelding Fout

COIL 10.1 Fout horizontale cilinderspoel

COIL 10.2 Fout horizontale cilinderspoel

COIL 11.1 Fout verticale cilinderspoel

COIL 11.2 Fout verticale cilinderspoel

INJE 12.1 Fout horizontale cilinderinspuiter

INJE 12.2 Fout horizontale cilinderinspuiter

INJE 13.1 Fout verticale cilinderinspuiter

36

Opgelet

Als er een fout wordt weergegeven dient u zich altijd

tot een erkende Ducati-garage te wenden.

Lampje Foutmelding Fout

INJE 13.2 Fout verticale cilinderinspuiter

PUMP 16.0 Fout benzinepomprelais

FAN 18.1 Fout vliegwielenrelais

FAN 18.2 Fout vliegwielenrelais

STRT 19.1 Fout startschakelaar

STRT 19.2 Fout startschakelaar

STEP. 21.1 Fout stappenmotor

STEP. 21.2 Fout stappenmotor

STEP. 21.3 Fout stappenmotor

LAMB. 22.1 Fout lambdaverwarmer

LAMB. 22.2 Fout lambdaverwarmer

NL

37

Lampje Foutmelding Fout

EXVL 23.1 Fout klepmotor op uitlaat

EXVL 23.2 Fout klepmotor op uitlaat

NL

EXVL 23.3 Fout klepmotor op uitlaat

EXVL 23.4 Fout klepmotor op uitlaat

EXVL 23.5 Fout klepmotor op uitlaat

TPS 1.1 Fout smoorkleppotentiometer

TPS 1.2 Fout smoorkleppotentiometer

PRESS 2.1 Fout druksensor

PRESS 2.2 Fout druksensor

T.WAT 3.1 Fout temperatuursensor motorvloeistof

T.WAT 3.2 Fout temperatuursensor motorvloeistof

38

Lampje Foutmelding Fout

AIR 4.1 Fout luchttemperatuursensor

AIR 4.2 Fout luchttemperatuursensor

BATT 5.1 Fout accuspanning

BATT 5.2 Fout accuspanning

LAMB 6.1 Fout lambdasonde

TILT 6.2 Fout lambdasonde 2

DTC 8.0

ECU 30.0 Fout regeleenheid motorbediening

PK.UP 34.0 Fout pick-upsensor

SPEE. 36.0 Fout snelheidssensor

IMMO 37.0 Fout antidiefstalsysteem

Fout traction control regeleenheid (de fout kan zich alleen voordoen als de
traction control kit is geïnstalleerd, die verkrijgbaar is bij Ducati performance)

NL

39

Lampje Foutmelding Fout

IMMO 37.1 Fout antidiefstalsysteem

IMMO 37.3 Fout antidiefstalsysteem

NL

IMMO 37.4 Fout antidiefstalsysteem

IMMO 37.5 Fout antidiefstalsysteem

CAN 38.0 Fout CAN communicatielijn

40

Instrumentenpaneelverlichting

De verlichting van het instrumentenpaneel werkt alleen
als het parkeerlicht of de koplamp branden.
Het instrumentenpaneel schakelt met behulp van voelers,
die de lichtintensiteit en de omgevingstemperatuur meten,
automatisch de verlichting van het instrumentenpaneel in
of uit.

“Intelligente” uitschakelfunctie van de koplamp

Met deze functie spaart u accu-energie. U kunt kiezen of
de koplamp automatisch wordt uitgezet. Het mechanisme
treedt in 3 gevallen in werking:

- in het eerste geval als de sleutel van OFF op ON wordt

gezet en na 60 seconden de motor nog niet is aangezet.
De koplamp wordt uitgezet en pas weer aangezet als de
motor weer wordt gestart;

- in het tweede geval als de motor, nadat u met de
lichten aan hebt gereden, wordt uitgezet met de knop
RUN-STOP op de rechter stuurschakelaar.
In dit geval wordt de koplamp 60 sec. nadat de motor
is uitgezet uitgeschakeld en wordt hij pas weer
ingeschakeld wanneer de motor de volgende keer
wordt gestart;

- in het derde geval wordt de koplamp tijdens het starten
van de motor uitgezet en weer aangezet zodra de motor
gestart is.

“Intelligente” inschakelfunctie van de koplamp

Met deze functie is “geprogrammeerde” activering van de
koplamp mogelijk, ook als het voertuig afgezet is (Key-Off).
Het instrumentenpaneel blijft onmiddellijk na de Key-Off
nog 60 seconden actief, zodat het mogelijk is de koplampen
te activeren als de knop (1, afb. 8) wordt ingedrukt in de
stand B “▼”.
Tijdens deze 60 seconden maakt het instrumentenpaneel
het bij elke druk op de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼”
mogelijk de koplamp 30 seconden te activeren; bij elke druk
wordt de activeringstijd opgeteld tot een maximum van 6
keer indrukken van de knop (1, afb. 8) in de stand B “▼”
(de tijd bedraagt dus maximaal 180 seconden).
Nadat de knop (1, afb. 8) een keer is ingedrukt in de stand B
“▼”, beginnen de 30 seconden van het branden van de
koplamp; alleen als hij voor de tweede keer wordt ingedrukt
tijdens deze 30 seconden zal de activeringstijd worden
opgeteld; als de 30 seconden van de activering van de
koplamp verstreken zijn, is het niet meer mogelijk nog
eens 30 seconden toe te voegen, en zal het
instrumentenpaneel de koplamp uitzetten.
Om deze functie te hervatten moet minstens één Key-On/
Key-Off worden uitgevoerd.
Als de accu plotseling uitvalt op een willekeurig moment
dat de functie actief is, stelt het instrumentenpaneel de
functie bij terugkeer van de spanning buiten werking (het
instrumentenpaneel blijft niet actief gedurende 60 seconden).

NL

41

Antidiefstalsysteem

Voor een betere beveiliging tegen diefstal is het voertuig
uitgerust met een elektronisch antidiefstalsysteem dat de
motor blokkeert (IMMOBILIZER) en dat automatisch wordt
ingeschakeld, telkens wanneer het instrumentenpaneel
wordt uitgezet.
In elke sleutelhandgreep zit hiervoor een elektronisch
mechanisme, dat het signaal verwerkt dat wordt

NL

uitgezonden telkens wanneer het voertuig wordt aangezet
door een speciale antenne in de stuurschakelaar. Dit
signaal is een “wachtwoord” dat varieert telkens wanneer
de motor wordt aangezet en waarmee de elektronische
besturing de sleutel herkent en alleen naar aanleiding
hiervan de motor aanzet.

Sleutels

De motorfiets wordt geleverd met de volgende sleutels:

- 2 sleutels B (ZWART).
Deze bevatten de “code” van het antidiefstalsysteem.

(afb. 26)

Opmerkingen

Uw Ducati dealer zou u kunnen vragen de Code Card

te laten zien om enkele werkzaamheden te verrichten.

De zwarte sleutels (B) zijn sleutels voor alledaags gebruik;
deze dienen om:

- het voertuig te starten;

- de tankdop open te maken;

- het zadelslot te ontgrendelen.

42

Opmerkingen

Samen met de twee sleutels wordt ook een plaatje (1)

geleverd waarop het identificatienummer van de sleutels staat.

B

1

afb. 26

Opgelet

Houd de sleutels niet bij elkaar en berg het plaatje (1)
op een veilige plaats op.
Wij raden u bovendien aan slechts één van de zwarte
sleutels te gebruiken voor het gebruik van de motorfiets.

Code card

Met de sleutels wordt een CODE CARD (afb. 27)
meegeleverd waarop de elektronische code (A, afb. 28)
vermeld staat, die gebruikt moet worden wanneer de
motor geblokkeerd is en dus na key-on niet start.

Opgelet

De CODE CARD dient op een veilige plaats te worden
bewaard. De gebruiker wordt geadviseerd altijd de
elektronische code bij zich te hebben die op de CODE CARD
vermeld staat, voor het geval het nodig zou zijn de motor
te deblokkeren met de hierna beschreven procedure,
waarmee de gebruiker bij problemen met het
antidiefstalsysteem de “motorblokkeringsfunctie” buiten
werking kan stellen die wordt weergegeven door het
ambergele lampje van de voertuigdiagnose (9, afb. 4).
Dit kan men uitsluitend met de elektronische code
(electronic code) die op de codekaart staat.

Opgelet

De Code Card wordt door de dealer gevraagd voor
het programmeren van een sleutel of vervanging ervan.

NL

afb. 27

A

afb. 28

43

Deblokkeringsprocedure
antidiefstalsysteem

In het geval van “BLOKKERING antidiefstalsysteem” is het
mogelijk de procedure voor “Deblokk ering antidiefstalsysteem”
uit te voeren vanaf het instrumentenpaneel, door de
desbetreffende functie als volgt te activeren:
open het menu op de pagina “CODE”.

NL

Opmerkingen

Dit menu moet alleen actief zijn als er minstens een

Immobilizer-fout is.

Op deze menupagina wordt altijd als begincode “00000”
weergegeven; als op dit punt de knop (1, afb. 8) wordt
ingedrukt in de stand B “▼” gedurende 3 seconden, dan
wordt de procedure voor invoer van de elektronische code
geactiveerd die vermeld wordt op de Code Card.

44

B= On 3 sec.

knipp.

B

inst.

A

knipp.

B

inst.

A

knipp.

B

inst.

A

knipp.

B

inst.

A

B

A

A

A

A

knipp.

inst.

NEE

A

Invoer CODE

A

JA

OK?

afb. 29

Invoer van de code:
bij het starten van deze functie knippert het eerste teken links.
Drukknop (1, afb. 8):
bij elke druk in de stand B “▼” neemt de telling roterend
toe in stappen van een cijfer per seconde;
als hij wordt ingedrukt in de stand A “▲” gaat u over naar
instelling van het tweede cijfer, dat zal knipperen. Bij elke
druk in de stand B “▼” neemt de telling roterend toe in
stappen van een cijfer per seconde;
als hij wordt ingedrukt in de stand A “▲” gaat u over naar
instelling van het derde cijfer, dat zal knipperen. Bij elke druk
in de stand B “▼” neemt de telling roterend toe in stappen
van een cijfer per seconde;
als hij wordt ingedrukt in de stand A “▲” gaat u over naar
instelling van het vierde cijfer, dat zal knipperen. Bij elke druk
in de stand B “▼” neemt de telling roterend toe in stappen
van een cijfer per seconde;
als hij wordt ingedrukt in de stand A “▲” gaat u over naar
instelling van het vijfde cijfer, dat zal knipperen. Bij elke druk
in de stand B “▼” neemt de telling roterend toe in stappen
van een cijfer per seconde;
door hem in te drukken in de stand A “▲” wordt de code
bevestigd.

Als de code correct is ingevoerd knipperen de tekst CODE en
de ingevoerde code tegelijkertijd 4 seconden lang; het lampje
Voertuigdiagnose (9, afb. 4) gaat uit; het instrumentenpaneel
sluit het menu vervolgens automatisch af, zodat “tijdelijke”
inschakeling van het voertuig mogelijk is.
Als de fout nog steeds aanwezig is, geeft het
instrumentenpaneel bij de volgende Key-On opnieuw een
fout en is de motor geblokkeerd.
Als de code niet correct is ingevoerd keert het
instrumentenpaneel automatisch terug naar het menu
“CODE” en wordt de code “00000” weergegeven.

NL

45

Werkingsprincipe

Telkens als de schakelaarsleutel van ON op OFF wordt gezet,
blokkeert het beveiligingsysteem de motor. Bij het starten
van de motor, door de sleutel van OFF op ON te zetten:

1) als de code herkend wordt, maakt het beveiligingssysteem
de blokkering van de motor ongedaan. Door op de knop
START (2, afb. 33) te drukken wordt de motor gestart;

2) als het lampje van de voertuigdiagnose (9, afb. 4) gaat
branden en als bij indrukken van de knop (1, afb. 8) in de

NL

stand “▼” de pagina met de tekst “Error IMMO” verschijnt,
dan is de code niet herkend. In dit geval is het raadzaam
de sleutel eerst op OFF en dan weer op ON te zetten en
indien de blokkering niet wordt opgeheven met de andere
zwarte sleutel proberen te starten. Als de motor dan nog
niet start, dient men contact op te nemen met een
erkende Ducati-dealer.

Opgelet

Zware stoten kunnen de elektronische
componenten in de sleutel beschadigen.
Gebruik altijd dezelfde sleutel tijdens de procedure.
Als u verschillende sleutels gebruikt, kan het zijn dat
het systeem de sleutelcode niet herkent.

46

De sleutels laten bijmaken

Als de klant duplicaten van de sleutels nodig heeft, dient hij
zich tot de technische servicecentra van Ducati te wenden
en alle sleutels die hij nog in zijn bezit heeft mee te nemen,
samen met de CODE CARD.
De technische service van Ducati zal alle nieuwe sleutels en
degene die de klant al in zijn bezit heeft, opnieuw in het
geheugen opslaan.
Het kan zijn dat de technische service van Ducati de klant
verzoekt te bewijzen dat hij de rechtmatige eigenaar van
het voertuig is.
Sleutels die niet worden voorgelegd voor de
programmaprocedure, worden uit het geheugen gewist,
zodat sleutels die eventueel verloren zijn geraakt, niet
meer kunnen worden gebruikt om de motor te starten.

Opmerkingen

Als de motor van eigenaar verandert, dienen hem alle

sleutels en de CODE CARD te worden overhandigd.

Startschakelaar en stuurvergrendeling

(afb. 30)

Deze zit vóór de brandstoftank en heeft vier standen:
A) ON: activeert de functie voor het inschakelen van

verlichting en motor;

B) OFF: deactiveert de functie voor het inschakelen van

verlichting en motor;

C) LOCK: blokkeert de stuurinrichting;
D) P: parkeerlicht ingeschakeld en stuur vergrendeld.

Opmerkingen

Om de contactsleutel in deze laatste twee standen te
zetten, dient men de sleutel in het contact te steken en
vervolgens om te draaien. De sleutel kan uit het contact
worden getrokken in de standen (B), (C) en (D).

A

B

C

D

NL

afb. 30

47

Linker stuurschakelaar (afb. 31)

1) Stuurkolomschakelaar, keuzebediening verlichting, met
twee standen:
stand = dimlicht aan;
stand = groot licht aan.

2) Schakelaar = richtingaanwijzer met drie standen:
middelste stand = uitgeschakeld;

NL

stand = links afslaan;
stand = rechts afslaan.
Om de richtingaanwijzer uit te schakelen, drukt u de
schakelaar in zodra deze weer in het midden staat.

3) Schakelaar = claxon.

4) Drukknop = knipperen groot licht (FLASH) en
bediening instrumentenpaneel.

5) Bedieningsknop instrumentenpaneel met twee standen:
stand “▲”;
stand “▼”.

48

4

1 2

3 5

afb. 31

De koppelingshendel

De koppelingshendel (1) is uitgerust met een knop (2)
waarmee men de afstand tussen de hendel zelf en de
knop op het stuur kan afstellen.
Deze afstand is afgesteld op 10 klikken met de knop (2).
Door de hendel naar rechts te draaien, zet u hem verder van
de gasknop af. Andersom, naar links, zet u hem dichterbij.
Als de koppelingshendel (1) wordt ingetrokken wordt de
transmissie van de motor naar de koppeling en dus naar
het aandrijfwiel, onderbroken. Het gebruik van de
koppelingshendel is heel belangrijk in alle rijfasen, maar
vooral tijdens de startfase.

Opgelet

De koppelingshendel dient te worden afgesteld terwijl
de motorfiets stilstaat.

Belangrijk

Als u de koppelingshendel op een correcte manier
gebruikt, gaat de motor langer mee en voorkomt u
beschadigingen aan de transmissiedelen.

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de zijstandaard
uitgeklapt is en de versnelling in zijn vrij staat, of als er een
versnelling is ingeschakeld terwijl de koppelingshendel is
ingetrokken (in dit geval moet de standaard ingeklapt zijn).

NL

2 1

afb. 32

49

Rechter stuurschakelaar (afb. 33)

1) Schakelaar MOTORSTOP, met twee standen:
stand (RUN) = starten;
stand (OFF) = stoppen van motor.

Opgelet

Deze schakelaar dient vooral in noodgevallen om

de motor snel uit te zetten. Als de motor uit staat, zet men

NL

deze schakelaar weer in de stand om het voertuig
opnieuw aan te zetten.

Belangrijk

Als u de motor, nadat u hebt gereden met brandende

lichten, uitzet met de schakelaar (1) en u laat de
contactsleutel op ON staan, dan blijven de lichten branden
en kan de accu ontladen.

2) Knop = motor starten.

Draaibare gasknop (afb. 33)

Met de draaibare knop (3) op de rechterkant van het stuur
worden de gaskleppen geopend. Als de knop wordt
losgelaten, keert deze automatisch terug in de
oorspronkelijke minimumstand.

50

3

1

2

afb. 33

Bedieningshendel van voorrem (afb. 34)

Als men de hendel (1) in de richting van de draaiknop trekt,
remt men met de voorrem. Lichtjes trekken is voldoende
omdat dit mechanisme hydraulisch werkt.
De bedieningshendel is uitgerust met een knop (2)
waarmee men de afstand tussen de hendel zelf en de
knop op het stuur kan afstellen.
Deze afstand is afgesteld op 10 klikken met de knop (2).
Door de hendel naar rechts te draaien, zet u hem verder van
de gasknop af. Andersom, naar links, zet u hem dichterbij.

NL

21

afb. 34

51

Bedieningpedaal voor achterrem (afb. 35)

Om met de achterrem te remmen, trapt men het pedaal (1)
met de voet in.
Dit remsysteem werkt hydraulisch.

NL

1

afb. 35

Versnellingspedaal (afb. 36)

De ruststand van het versnellingspedaal bevindt zich in
het midden (N), waarnaar hij automatisch terugkeert.
De neutrale stand wordt gesignaleerd door het
waarschuwingslampje neutraal N (3, afb. 4) dat gaat
branden op het instrumentenpaneel.
Het pedaal kan worden verzet:
naar onder = de pedaal indrukken voor de 1
om terug te schakelen. Hierdoor gaat het controlelampje N
op het instrumentenpaneel uit;
naar boven = het pedaal omhoog laten komen om de 2
respectievelijk 3
Elke verplaatsing van het pedaal correspondeert met telkens
1 versnelling.

e

, 4e, 5e en 6e versnelling in te schakelen.

52

e

versnelling en

e

en

6

5

4

3

2

N

1

afb. 36

De stand van het versnellingspedaal
en het achterrempedaal afstellen

(afb. 37 en afb. 38)

De stand van de bedieningspedalen van de versnelling en
de achterrem ten opzichte van de voetsteunen kan aan de
behoeften van elke bestuurder worden aangepast.
De stand van de versnellingshendel op de volgende manier
wijzigen:
blokkeer de stang (1) en haal de contramoeren (2) en (3) los.

Opmerkingen

De moer (2) is voorzien van linkse schroefdraad.

Draai de stang (1) met behulp van een steeksleutel op het
zeshoekige gedeelte zodanig tot het versnellingspedaal in
de gewenste stand staat.
Draai beide contramoeren vast.

NL

2 1 3

afb. 37

53

De stand van de achterremhendel op de volgende manier
wijzigen:
De contramoer (4) losdraaien.
Aan de schroef (5) voor het afstellen van de slag van het
pedaal draaien, totdat deze in de gewenste stand staat.
De contramoer (4) met een koppel van 2,3 Nm vastzetten.
Met de hand op het pedaal controleren of er een speling
van ong. 1,5÷2 mm op zit voordat u ermee remt.
Als de speling niet correct is, past u de lengte van het

NL

pompstangetje op de volgende manier aan:
De contramoer (6) op het pompstangetje losdraaien.
Het stangetje op het gaffeltje (7) vastdraaien voor meer
speling en losdraaien voor minder speling.
De contramoer (6) vastdraaien met een koppel van 7,5 Nm,
en de speling opnieuw controleren.

54

7

6

4

5

afb. 38

Belangrijkste elementen en
mechanismen

Plaats op de motorfiets (afb. 39)

1) Dop brandstoftank.

2) Katalysator.

3) Zijstandaard.

4) Stuurschokdemper.

5) Achteruitkijkspiegeltjes.

6) Regelknoppen op de voorvork.

7) Regelknoppen schokdemper achter.

8) Trekstang voor afstellen ligging motorfiets.

9) Uitlaatdemper (zie “Opgelet” op pag. 71).

92

NL

6

5

7

6

4

8

3

15

afb. 39

55

Dop brandstoftank (afb. 40)

Openen

Het dekseltje (1) openmaken en de sleutel in het slot steken.
De sleutel 1/4 slag naar rechts draaien om het slot te openen.
De dop optillen.

Sluiten

NL

De dop sluiten met de sleutel en hem goed op zijn plaats
aanbrengen. De sleutel naar links draaien totdat het slot weer
in zijn oorspronkelijke stand staat en de sleutel eruit halen.
Het dekseltje (1) op het slot sluiten.

1

Opmerkingen

De dop kan alleen worden gesloten als de sleutel in het

slot steekt.

Opgelet

Telkens na het tanken (zie pag. 72) dient men te
controleren of de dop perfect op zijn plaats zit en goed
gesloten is.

56

afb. 40

Zijstandaard (afb. 41)

Belangrijk

Voordat u de zijstandaard gebruikt, controleert u of het
oppervlak waarop u hem wenst te zetten stevig en vlak
genoeg is.

Op zachte grond, kiezelsteen, door de zon verhit asfalt enz.
bestaat de mogelijkheid dat de geparkeerde motor omvalt.
Als u op een helling parkeert, zet het achterwiel dan altijd in
de dalende richting van de helling.
Om de zijstandaard open te klappen, drukt u met uw voet
(terwijl u beide handen op het stuur van de motorfiets houdt)
tegen de standaard (1) en duwt u deze helemaal uit. Laat
de motorfiets naar links overhellen om de standaard op de
grond te zetten.

Opgelet

Niet op de motor blijven zitten als deze op de
zijstandaard geparkeerd is.

Om de zijstandaard in de ruststand in te klappen (horizontaal)
laat men de motorfiets naar rechts hellen en duwt men
tegelijkertijd de standaard (1) met de voet naar boven.

Opmerkingen

Wij raden aan regelmatig te controleren of het systeem
waarmee de standaard in zijn ruststand blijft zitten (twee
in elkaar gedraaide trekveren) en de veiligheidssensor (2)
goed functioneren.

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de standaard
uitgeklapt is en de versnelling in zijn vrij staat, of als de
koppelingshendel is ingetrokken en de motor in versnelling
staat (in dit geval moet de standaard ingeklapt zijn).

2

1

afb. 41

NL

57

Stuurschokdemper (afb. 42)

Deze zit vóór de brandstoftank en is bevestigd aan het
frame en aan de stuurkop.
De stuurschokdemper maakt het sturen stabieler en
preciezer en verbetert de handelbaarheid van de motorfiets
in elke rijsituatie.
Als u de knop (1) naar rechts draait, worden schokken
minder opgevangen, naar links meer.

NL

In elke afstelstand hoort u een “klik”.

Opgelet

Draai nooit aan de knop (1) terwijl u rijdt, omdat u

anders de controle over het stuur kunt verliezen.

58

1

afb. 42

Regelknoppen op de voorvork

De voorvork van de motorfiets kan worden afgesteld in de
uitbeweging, bij de compressie van de veerpoten en de
veervoorbelasting.

Dit doet u met de regelschroeven op de buitenkant:

1) voor het wijzigen van de hydraulische rem in
uitbeweging (afb. 43);

2) voor het wijzigen van de voorbelasting van de
binnenveren (afb. 43);

3) voor het wijzigen van de hydraulische rem in in­beweging (afb. 44).

Zet de motorfiets stevig op de zijstandaard.
Draai met een sleutel aan de stelknop (1) op het uiteinde
van elke vorktelescoop om de uit-beweging van de
hydraulische rem bij te stellen.
Bij het draaien aan de afstelknoppen (1) en (3) zijn er
klikken te horen; elke klik komt overeen met een
schokdempingstand. Als u de stelknop helemaal in de “0”
stand vastzet, verkrijgt u de hoogste schokdempingstand.
Als u in deze stand de knop naar links draait, kunt u de klikken
tellen die overeenstemmen met de 1

e

, 2e stand enz.

1

NL

2

afb. 43

59

De STANDAARD standen zijn als volgt:
compressie of in-beweging: 8 klikken;
extensie (uit-beweging): 10 klikken.
Voorbelasting veer: de regelknop vanuit de positie GEHEEL
OPEN 8 slagen met de klok mee draaien; dit komt overeen
met een werkelijke veervoorbelasting van 8 mm.

Om de veervoorspanning in elke veerpoot te wijzigen,
draait u aan de zeskantschroef (2, afb. 43) met een

NL

zeshoeksleutel van 22 mm.

Belangrijk

Zet de stelschroeven op beide veerpoten in dezelfde

stand.

60

3

afb. 44

Regelknoppen schokdemper achter

(afb. 45)

Er zitten regelknoppen aan de buitenkant van de achterste
schokdemper, waarmee de ligging van de motorfiets kan
worden aangepast aan de lading.
De twee regelknoppen op de expansietank van de
schokdemper regelen de hydraulische rem voor wat betreft
de in-fase (1), goud van kleur, en in de uit-fase (2) (terugkeer),
zwart van kleur.
Door de regelknoppen (1 en 2) naar rechts te draaien, verhoogt
men de schokdemping; naar links vermindert men deze.
STANDAARD afstelling:
vanuit geheel gesloten stand de volgende componenten
losdraaien (naar rechts):
stelknop (1) 14 klikken;
stelknop (2) 14 klikken.
Voorbelasting veer: 19 mm.
De twee schroefringen (3) op de bovenkant van de
schokdemper regelen de voorspanning van de veer aan de
buitenkant. Om de voorspanning van de veer te wijzigen,
draait u eerst de bovenste ring iets los. Vaster of losser
draaien van de onderste ring veroorzaakt een grotere of
kleinere veervoorspanning.

1

NL

2

3

afb. 45

61

Na het afstellen van de gewenste voorbelasting de bovenste
ring goed vastzetten.

Opgelet

Gebruik een haaksleutel om aan de stelring van de
voorspanning te draaien. Draai uiterst voorzichtig om uw
hand niet te verwonden doordat u stoot tegen andere
delen van de motor indien de “haak” van de sleutel

NL

tijdens het draaien onverwachts uit de ring schiet.

Opgelet

De schokdemper bevat gas onder hoge druk,
hetgeen ernstige problemen kan veroorzaken als
onervaren personen hem demonteren.

Tijdens het rijden met bagage moet de voorbelasting van de
veer van de achterste schokdemper maximaal zijn, teneinde
het dynamisch rijgedrag van de motor te optimaliseren en
veranderingen in het wegdek het hoofd te bieden. Het kan
zijn dat hiervoor aanpassing van de afstelling van de
hydraulische rem in uit-beweging nodig is.

62

Wijziging ligging motorfiets (afb. 46, afb. 47 en

afb. 48)

De stand van de stuurhoek is het resultaat van proeven, die
onze technici tijdens de meest uiteenlopende rijsituaties
hebben uitgevoerd.
De stand van de stuurhoek wijzigen is een delicate
handeling, die gevaarlijk kan zijn indien deze met
onvoldoende ervaring wordt uitgevoerd.
Voordat men de standaardligging wijzigt, dient men het
referentiepunt (H, afb. 46) te meten.

De bestuurder kan de stuurhoek van de motorfiets
aanpassen aan zijn eigen behoeften, door de bedrijfsstand
van de stuurschokdemper te wijzigen.
Voor het wijzigen van de asafstand tussen de
kogelgewrichten (1) dient u de contramoeren (3) iets los
te draaien.

Opmerkingen

Opgelet: de moer (3) aan de onderkant heeft linkse

schroefdraad.

Breng een open sleutel aan op het betreffende punt (4)
van de trekstang (2).
Na afloop de moeren (3) met een aanhaalmoment van 25 Nm
vastdraaien.

NL

H

afb. 46

1

3

2

4

3

Opgelet

De lengte van de trekstang (2) tussen de gewrichten (1)

mag niet meer bedragen dan 285 mm.

1

afb. 47

63

De UNIBALL van de gewrichtskop (A) mag maximaal
5 schroefdraden losgemaakt worden, hetgeen
overeenkomt met 7,5 mm (B).

NL

B

64

A

afb. 48

Gebruiksvoorschriften

Voorzorgsmaatregelen tijdens de
inrijperiode van de motorfiets

Maximum draaisnelheid (afb. 49)

Voorgeschreven draaisnelheid tijdens inrijden en normaal
rijden:

1) tot 1000 km;

2) van 1000 tot 2500 km.

Tot 1000 km

Tijdens de eerste 1000 km dient men de toerenteller in
het oog te houden: dit zijn de snelheden die absoluut niet
mogen worden overschreden:
5500÷6000 min
Tijdens de eerste inrij-uren van de motor verdient het
aanbeveling de belasting en het toerental voortdurend te
wijzigen, binnen de voorgeschreven limieten.
Bijzonder goed hiervoor geschikt zijn wegen met veel
bochten en hellingen waarop de motor, de remmen en
de ophangingen goed kunnen inlopen.

-1

.

Voorzichtigheid is geboden tijdens de eerste 100 km, met
name tijdens het remmen: niet bruusk en lang remmen om
het wrijvingsmateriaal op de remblokjes de kans te geven
gelijkmatig “af te slijten”.
Om alle mechanische delen tegelijkertijd de kans te geven
hun bewegingen op elkaar af te stemmen en de belangrijkste
motororganen nooit in gevaar te brengen, raden wij aan niet
te bruusk op te trekken en de motor niet te lang op het
hoogste toerental te laten draaien, vooral niet op hellingen.
Wij raden bovendien aan de ketting vaak te controleren en
indien nodig te smeren.

NL

65

Van 1000 tot 2500 km

Men kan de prestaties van de motor nu gaan opdrijven maar
nooit meer dan:

-1

7000 min

.

Belangrijk

Tijdens de inrijperiode dient men het
onderhoudsprogramma stipt na te leven en de

NL

garantiecontroles die in het boekje staan te laten uitvoeren.
Het niet naleven van deze voorschriften ontheft Ducati
Motor Holding S.p.A. van elke vorm van aansprakelijkheid
voor eventuele schade aan de motor en de levensduur ervan.

De motor gaat langer mee als u dit voorschrift naleeft,
waardoor de noodzaak tot reviseren en afstellen vermindert.

66

0 ÷ 1000 Km

1000 ÷ 2500 Km

afb. 49

Controles vóór het starten

Opgelet

Als u de motor niet inspecteert voordat u vertrekt,
kan hij zwaar beschadigd raken en lopen bestuurder en
bijrijder kans op ernstige verwondingen.

Voordat u begint te rijden, dient u de volgende punten te
controleren:

Brandstof in de tank

Controleren hoeveel brandstof er in de tank zit.
Eventueel bijtanken (pag. 72).

Controleren hoeveel olie er in de motor zit

Kijk in het olievenstertje om de olie te controleren.
Eventueel bijvullen (pag. 95).

Rem- en koppelingvloeistof

Controleren hoeveel vloeistof er in elk reservoir zit (pag. 80).

Koelvloeistof

Het peil van de vloeistof in het expansievat controleren,
eventueel bijvullen (pag. 79).

Staat van de banden

De druk en de slijtage van de banden controleren (pag. 93).

De bedieningsorganen

Controleren of de hendels en pedalen van remmen,
koppeling, gas en versnelling correct werken.

Lampen en waarschuwingssignalen

Controleren of de lampen voor verlichting en signalering goed
werken en of de claxon goed functioneert. Als de lampen
doorgebrand zijn, dient u deze te vervangen (pag. 87).

Sloten

Controleer of de dop van de benzinetank (pag. 56).

Standaard

Controleer of de standaard goed opent en sluit en op de
goede plaats blijft zitten (pag. 57).

Opgelet

In geval van onregelmatigheden het vertrek uitstellen

en contact opnemen met een erkende Ducati-dealer.

NL

67

Starten van de motor

Opgelet

Zorg ervoor dat u de bedieningsorganen kent die u

nodig hebt tijdens het rijden (pag. 10).

NL

Opgelet

Zet de motor nooit aan in een gesloten ruimte. De
uitlaatgassen zijn giftig en kunnen bewusteloosheid of binnen
heel korte tijd zelfs dodelijke afloop tot gevolg hebben.

1) Zet de startschakelaar in de stand ON (afb. 50).
Controleren of het groene lampje N en het rode
lampje op het instrumentenpaneel branden.

Belangrijk

Het oliedruklampje moet enkele seconden nadat
de motor is aangeslagen, weer uit gaan (pag. 11).

Opgelet

De zijstandaard moet ingeklapt zijn (ruststand,
horizontaal), omdat anders de veiligheidssensor het
starten onmogelijk maakt.

68

afb. 50

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de standaard
uitgeklapt is en de motor in zijn vrij staat, of als de
koppelingshendel is ingedrukt en de motor in versnelling
staat (in dit geval moet de standaard ingeklapt zijn).

2) Controleren of de startknop (2, afb. 51) op (RUN) staat;
de startknop (3, afb. 51) indrukken.

Belangrijk

De motor niet op een hoog toerental brengen als deze
koud is. Wachten tot de olie warm is en alle punten heeft
gesmeerd die dit nodig hebben.

2

NL

3

afb. 51

69

De motorfiets starten en ermee rijden

1) De koppeling uitschakelen via de bedieningshendel.

2) Met de punt van uw voet en een besliste beweging de
versnellingshendel induwen om deze in eerste versnelling
te zetten.

3) Gas geven met de gashendel, tegelijkertijd langzaam de
koppelingshendel loslaten; de motorfiets begint te rijden.

4) De koppelingshendel helemaal loslaten en gas geven.

NL

5) Om over te schakelen naar een hogere versnelling, de
gashendel helemaal sluiten voor een lager toerental, de
koppelingshendel intrekken, het versnellingspedaal naar
boven duwen en de koppelingshendel loslaten.
Op de volgende manier schakelt u terug naar een lagere
versnelling: de gashendel loslaten, koppelingshendel
intrekken, even gas geven om alle tandwielen te
synchroniseren, terugschakelen naar een lagere
versnelling en de koppelingshendel loslaten.
De hendels dienen correct en op het juiste moment te
worden bediend: op een helling, wanneer de motor
snelheid mindert, dient u onmiddellijk naar een lagere
versnelling terug te schakelen. Doet u dit niet, dan brengt u
het hele voertuig (en niet alleen de motor) in moeilijke
bedrijfsomstandigheden.

Belangrijk

Niet bruusk gas geven: u kunt de motor ermee
“verzuipen” of de transmissiedelen forceren. Laat de koppeling
niet uit staan tijdens het rijden: dit kan tot oververhitting en dus
overmatige slijtage van alle wrijvingsorganen leiden.

70

Afremmen

Op tijd vertragen, terugschakelen om op de motor te
remmen en vervolgens remmen met beide remmen.
Voordat de motor stilstaat, de koppelingshendel intrekken
om te voorkomen dat de motor plots afslaat.

Opgelet

Het gebruik van slechts een enkele rem verlaagt het
remvermogen van uw motorfiets.
Rem niet te bruusk en niet te hard; de wielen kunnen
hierdoor blokkeren, waardoor u mogelijk de macht over uw
motorfiets verliest.
Als het regent of wanneer men over glad wegdek rijdt, is het
remverhogen aanzienlijk minder. Rem in deze gevallen
zachtjes en voorzichtig. Door plotselinge bewegingen te
maken, kan het zijn dat u de macht over het voertuig verliest.
Op lange en steile dalingen is het beter de motorrem te
gebruiken, terug te schakelen en de remmen afwisselend en
kort te gebruiken: door voortdurend remmen wordt het
wrijvingsmateriaal oververhit en vermindert het remvermogen
drastisch. Een lagere of hogere bandenspanning dan
voorgeschreven vermindert ook het remvermogen, de
hanteerbaarheid en de wegligging van de motorfiets.

De motorfiets stilzetten

Snelheid verminderen, terugschakelen en de gashendel
loslaten. Naar de eerste versnelling terugschakelen en dan
de versnelling in de neutrale stand zetten. Remmen en
stoppen van de motorfiets. De motor uitzetten door de
sleutel op OFF te zetten (pag. 47).

Opgelet

Sloten of vergrendelingssystemen die beletten dat
de motor kan worden verplaatst (bijv. schijfremsloten,
kettingtandwielsloten, enz.) zijn bijzonder gevaarlijk en
kunnen motor, bestuurder en bijrijder in gevaar brengen.

Parkeren

De stilstaande motor op de zijstandaard zetten (zie pag. 57).
Het stuur helemaal naar links draaien en de sleutel op LOCK
zetten om diefstal te voorkomen.
Als u in een garage of in een andere ruimte parkeert,
controleer dan of deze goed geventileerd is en de motor
niet te dicht bij warmtebronnen staat.
In geval van nood kunt u de parkeerlichten laten branden
door de sleutel in de stand P te zetten.

Belangrijk

Laat de sleutel niet te lang in de stand P staan,

want het kan zijn dat de accu dan leegloopt. Laat de
sleutel nooit op een onbewaakt voertuig steken.

Opgelet

Het kan zijn dat het volledige uitlaatsysteem
warm blijft, ook nadat de motor is uitgezet; raak het
uitlaatgedeelte dus niet aan met uw lichaam, pas goed op
en parkeer het voertuig niet in de buurt van ontvlambare
materialen (met inbegrip van hout, bladeren, enz.).

NL

71

Brandstof tanken (afb. 52)

Niet te veel brandstof in de tank laten lopen. Het
brandstofpeil moet onder de vulopening in de holte van
de dop blijven.

Opgelet

Gebruik loodarme brandstof met een oorspronkelijk

octaangetal van minstens 95 (zie tabel “Tanken”, pag. 104).

NL

Er mag geen benzine in de dopholte blijven staan.

72

Max level

afb. 52

Meegeleverde accessoires (afb. 53.1 en

afb. 53.2)

In de ruimte achter het zadel, toegankelijk vanaf de
rugleuning (A), zijn ondergebracht:
de handleiding voor gebruik en onderhoud;
een kabeltje voor het ophangen van de helm;
een gereedschapskit bestaande uit:

- een zeskantsleutel voor de bougies;

- een pen voor de bougiesleutel;

- een dubbele schroevendraaier;

- een inbussleutel voor de kuip.
Om de rugleuning te oenen, draait u de bevestiging (B) tegen
de klok in totdat hij ontgrendeld wordt.
Om de rugleuning te sluiten draait u de bevestiging met de
klok mee, totdat hij vergrendeld wordt.

B

A

NL

afb. 53.1

Opmerkingen

Er wordt ook een zadelslot (C) geleverd voor het geval
men de transformatie van éénzitter in tweezitter wenst uit te
voeren: om dit te doen moet contact worden opgenomen
met een erkende Ducati-garage.

C

afb. 53.2

73

USB gegevensverzamelaar

Er wordt een USB gegevensverzamelaar (1) geleverd in
de vorm van een kit. Om deze te kunnen gebruiken moet
hij onder het zadel worden geplaatst met de dop (2)
gemonteerd en de aansluiting (3) van de hoofdbedrading
aangesloten.
Zie de procedure “USB gegevensverzamelaar” in de paragraaf
“LCD - Parameters programmeren en weergeven”.

NL

74

1

afb. 54

3 1 2

afb. 55

Belangrijkste gebruiks- en
onderhoudswerkzaamheden

Delen van het frame demonteren

Voor bepaalde onderhoudsverrichtingen en reparaties dient
men sommige delen van het frame te demonteren.

Zijkuiphelften

Maak voor het verwijderen van de kuiphelften gebruik van
de inbussleutel in de ruimte onder het zadel en draai het
volgende los:
de twee schroeven (1) voor bevestiging aan de kuipbeugels;
de zes schroeven (2) voor bevestiging aan het kuipje;
de vier schroeven (3) voor bevestiging aan het frame;
de acht schroeven (4) voor bevestiging onder het oliecarter;
de twee schroeven (5) voor bevestiging aan de olieradiateur;
de twee schroeven (6, afb. 57) voor bevestiging aan de
voorzijde aan het kuipje.

NL

Opgelet

Als u gedemonteerde delen niet of verkeerd opnieuw
monteert, kan het zijn dat deze losraken tijdens het rijden
waardoor u de macht over de motorfiets kunt verliezen.

Belangrijk

Om de gelakte delen en het plexiglas van het
kuipje niet te beschadigen, dient u altijd de kunststof
sluitringetjes te monteren onder de borgschroeven.

2

5

4

3

1

afb. 56

75

Opmerkingen

Let op de spatlap, die niet aan de kuiphelften bevestigd

wordt.

Opmerkingen

Om de linker kuiphelft opnieuw te monteren, dient u
de zijstandaard uit te klappen en deze door de opening in de
kuiphelft te steken.

NL

76

6

afb. 57

Achteruitkijkspiegeltjes

De schroeven (1) losdraaien waarmee de achteruitkijkspiegel
is vastgemaakt.
De borgpennen (2), die op de kuiphouder zitten (4), uit de
sluitveertjes (3) halen. De beschermrubbertjes (5) eraf halen
en de kabels van de richtingaanwijzers (6) losmaken.
Dezelfde handelingen herhalen om de andere
achteruitkijkspiegel te demonteren.

Belangrijk

Tijdens het opnieuw monteren, dient u borgvloeistof
(middenklasse) op de schroefdraad van de schroeven (1)
aan te brengen.

3

4

2

1

3

afb. 58

NL

556

afb. 59

77

Het kuipje

Opmerkingen

Om het kuipje te demonteren, dienen eerst de
achteruitkijkspiegeltjes en de zijkuipen te worden
gedemonteerd zoals hierboven is beschreven.

Draai de twee schroeven (1) los, waarmee het kuipje aan

NL

de achterkant aan de koplamp is vastgemaakt.

Opmerkingen

Nadat u het kuipje weer hebt gemonteerd, de
achteruitkijkspiegels en de zijkuipen opnieuw aanbrengen.

78

1

afb. 60

Koelvloeistofpeil controleren en zonodig
bijvullen (afb. 61)

Controleer hoeveel koelvloeistof er in het expansievat zit op
de rechterkant van de motorfiets; het peil moet zich tussen
de twee streepjes (1) en (2) bevinden: het streepje (2) is
het MAX peil; het streepje (1) geeft het MIN peil aan.
Als het niveau lager is dan het MIN peil, dient u bij te vullen.

De rechter kuiphelft eraf halen (pag. 75).
Draai de vuldop los (3, afb. 61) en giet er een mengsel van
water en antivriesmiddel SHELL Advance Coolant of Glycoshell
(35÷40% van het volume) in, tot aan het MAX-streepje.

Schroef de dop (3) er weer op en monteer de
gedemonteerde delen.
Dit is het beste mengsel voor optimale motorprestaties
(de vloeistof heeft een vriespunt van -20 °C/-4 °F).

Inhoud van het vloeistofcircuit: 2,8 dm

3

(liter).

Opgelet

Om de koelvloeistof bij te vullen dient de motor koud

te zijn en het voertuig perfect recht te staan.

MAX

MIN

3

2

1

NL

afb. 61

79

Het peil van rem- en koppelingvloeistof
controleren

Het peil mag niet onder het MIN-streepje op beide reservoirs
dalen (afb. 62) (op de afbeelding ziet men zowel het
voorste als het achterste remvloeistofreservoir).
Als er te weinig vloeistof in zit, kan er lucht in de leidingen
komen en werkt het systeem niet meer naar behoren.
Laat de vloeistof of olie door een erkende Ducati dealer

NL

bijvullen of vervangen op de in de onderhoudstabel van
het garantieboekje voorgeschreven tijdstippen.

Belangrijk

Om de 4 jaar is het raadzaam alle leidingen te laten
vervangen.

Remsysteem

Als er teveel speling op de rempedaal of remhendel zit, ook
al zijn de remblokjes in goede staat, dient u contact op te
nemen met een erkende Ducati dealer voor controle van
het remsysteem en eventuele ontluchting van de leiding.

Opgelet

Remvloeistof en koppelingolie zijn schadelijk voor
kunststof en gelakte delen, zorg dus dat hier geen vloeistof
op valt. Hydraulische olie is bijtend en kan schade en
verwondingen veroorzaken. Meng geen verschillende
kwaliteiten met elkaar.
Controleer of alle pakkingen en dichtingen perfect afsluiten.

80

afb. 62

Koppelingsysteem

Als er te veel speling op de koppelingshendel zit en de motor
schokt of slaat uit bij het schakelen, betekent dit dat er lucht
in de leiding van het koppelingsysteem zit. Neem contact
op met een erkende Ducati dealer om de leiding te laten
controleren en/of het systeem te laten ontluchten.

Opgelet

Naarmate de koppelingplaten slijten, staat het peil
van de koppelingolie hoger: giet er dus nooit meer in dan de
voorgeschreven hoeveelheid (3 mm boven het minimumpeil).

NL

afb. 63

81

Slijtage van remblokjes controleren (afb. 64)

Om de remblokjes te kunnen controleren zonder de klauw
te demonteren, zitten op alle blokjes slijtagegroeven.
Op een goed werkend remblokje moeten de groeven
goed zichtbaar zijn.

Belangrijk

NL

Neem voor het vervangen van de remblokjes contact

op met een erkende Ducati-dealer of een erkende garage.

82

1 mm

afb. 64

De scharnierpunten smeren

Regelmatig de externe hulzen van de start- en chokekabel
controleren. Ze mogen nergens platgedrukt zijn en er
mogen geen scheurtjes in de kunststof buitenkant zitten.
Controleer met de starter of de kabels vlot bewegen in de
buitenkabel: als ze haperen of stroef bewegen, dienen ze
te worden vervangen door een erkende Ducati dealer.
Voor de gaskabel raden wij aan deze te openen door de
twee borgschroeven los te draaien (1, afb. 65) en daarna
het kabeluiteinde en de spindel in te vetten met vet van
het type SHELL Advance Grease of Retinax LX2.

Opgelet

Sluit de hendel voorzichtig en vergeet niet de kabels in
de spindel te steken.

Het deksel monteren en de schroeven (1) vastzetten met
een koppel van 10 Nm.

Voor een optimaal in- en uitklappende zijstandaard dient deze
eerst zorgvuldig te worden schoongemaakt en dan op alle
wrijvingspunten te worden ingevet met vet van het type
SHELL Alvania R3.

NL

1

afb. 65

83

Afstellen onbelaste slaglengte gashendel

De gashendel dient bij alle standen van het stuur een
onbelaste slaglengte te hebben van 1,5÷2,0 mm, gemeten
aan de buitenkant van de rand van de hendel. Stel dit
eventueel af met de speciale regelaars (1 en 2, afb. 67) ter
hoogte van de stuurkop op de rechterkant van het voertuig.
Regelknop (1) draait de gashendel open; regelknop (2) sluit
hem.

NL

De beschermkapjes van de regelknoppen halen en de
contramoeren losdraaien. Aan beide regelaars evenveel
draaien: naar rechts voor meer speling; naar links voor
minder speling. Na afloop de contramoeren weer
vastdraaien en de beschermkapjes erop steken.

84

1

1,5÷2 mm

1,5÷2 mm

2

➤

afb. 66

afb. 67

➤

Opladen van de accu (afb. 68)

Voor het opladen is het raadzaam de accu uit de motorfiets
verwijderen.
Verwijder de linker kuiphelft (pag. 75), haal de schroef (1)
los en verwijder de bevestigingsbeugel (2). Maak eerst de
zwarte minpool (-) los, en dan de rode (+) pluspool.

Opgelet

Houd de accu buiten het bereik van kinderen.

Laat de accu op 0,9 A opladen gedurende 5÷10 uur.

Opgelet

De accu brengt explosieve gassen voort: houd hem
uit de buurt van warmtebronnen.

Laad de accu op in een goed geluchte ruimte.
Maak de kabeltjes van de acculader vast aan de polen: de rode
aan de positieve (+), de zwarte aan de negatieve (–) pool.

Belangrijk

Sluit de accu aan op de acculader voordat u deze
laatste aanzet: eventuele vonkvorming ter hoogte van de
accupolen kan ontploffen van het gas in de accucellen tot
gevolg hebben.
Maak altijd eerst de rode pluspool vast (+).

De accu weer op de accuhouder (3) zetten, de polen
vastmaken en de borgschroeven ervan invetten voor betere
geleiding, en de beugel (2) vastmaken met de schroef (1).

NL

1

3

+

-

2

afb. 68

85

De spanning van de drijfketting controleren

(afb. 69)

Belangrijk

Neem voor het spannen van de drijfketting contact

op met een erkende Ducati-dealer of -garage.

NL

Zet de motorfiets op zijn zijstandaard, duw de ketting
eerst met een vinger omlaag en laat ze vervolgens los;
meet nu de afstand tussen het oppervlak van het
kettingblokje en het midden van de onderliggende pen.
De gemeten waarde dient tussen 33÷35 mm te liggen.

Opgelet

Zorg ervoor dat de contramoeren (1) van de
kettingspanmechanismen stevig zijn aangeschroefd: dit is van
fundamenteel belang voor de veiligheid van de bestuurder.

Belangrijk

Een slecht gespannen ketting leidt tot vroegtijdige
slijtage van de transmissieorganen.

Om deze ringen tijdens het schoonmaken niet te
beschadigen, gebruikt u liefst speciaal hiervoor bestemde
oplosmiddelen, maar geen hogedrukreiniger (met stoom).
Droog de ketting met perslucht of met vochtabsorberend
materiaal en smeer elk kettingelement met SHELL
Advance Chain of Advance Teflon Chain.

Belangrijk

Het gebruik van verkeerde smeermiddelen kan
schade aan de ketting, het grote tandwiel en het kleine
motortandwiel tot gevolg hebben.

De drijfketting smeren

Op de drijfketting zitten O-ringen om de glijdende
elementen te beschermen tegen invloeden van buitenaf
en de smering langer te vrijwaren.

86

33 ÷ 35 mm

.

afb. 69

De lampjes van groot licht en dimlicht
vervangen

Voordat u een doorgebrand lampje vervangt, dient u te
controleren of de spanning en het vermogen van het
nieuwe lampje voldoen aan de voorschriften die staan
vermeld in de paragraaf “Elektrische installatie”, pag. 110.
Controleer altijd eerst of het nieuwe lampje brandt voordat
u de gedemonteerde delen weer monteert.
Op de afbeelding afb. 70 ziet u de plaats van de lampjes van
het dimlicht (LO), het groot licht (HI) en het parkeerlicht (1).

Koplamp

Om bij de linker lamp te kunnen moet het deksel (2) worden
verwijderd door op het hendeltje (A) te drukken.
De stopring (3) van het bovenste lampglas naar links
losdraaien en het doorgebrande lampje eruit halen.
Door een gelijksoortig nieuw lampje vervangen.
De stopring (3) naar rechts draaien om het lampje te blokkeren.
Om bij de rechter lamp te kunnen en voor de vervanging
volgt u de aanwijzingen die gegeven zijn voor de linker lamp.

LO

1

HI

NL

afb. 70

A

3

2

afb. 71

87

Opmerkingen

Om de lampjes van de koplamp te vervangen hoeft u
de kabel van de elektrische hoofdbedrading niet van de
behuizing te halen.

Opmerkingen

Raak het glas van het nieuwe lampje niet aan: het kan
zwart worden waardoor de lichtsterkte afneemt.

NL

Opnieuw monteren

Nadat het doorgebrande lampje vervangen is, moet het
deksel worden teruggeplaatst en weer worden gesloten
door het tegen het hendeltje te drukken.

88

De lampjes van het parkeerlicht vervangen

Om bij de parkeerlichten (1) te kunnen, één hand in de
lampsteun steken en de lamphouder van zijn plaats trekken.
Het lampje vervangen door de stopring van de lampen (1)
tegen de klok in te draaien en het gesprongen lampje te
verwijderen.
Vervang het gesprongen lampje.
Bij het terugmonteren moeten de lampjes (1) met de klok
mee worden vastgedraaid.

1

NL

afb. 72

89

Richtingaanwijzers achter (afb. 73)

Om de lampjes van de achterste richtingaanwijzers te
vervangen, dient u 1/4 slag aan de behuizing (1) te draaien
om het glas naar boven te draaien en de behuizing er dan
uit te halen.
Dit lampje heeft een bajonetsluiting, dus moet u het eerst even
indrukken en dan tegen de klok in draaien. Om het nieuwe
lampje erin te steken, drukt u erop en draait u het met de

NL

klok mee tot u het hoort klikken. Monteer de behuizing (3) en
maak deze vast op de houder door er 1/4 slag aan te draaien.

Verlichting kentekenplaat (afb. 74)

Om bij het lampje van het kenteken te kunnen, draait u de
schroef (3) los waarmee de afdekking (4) is vastgemaakt.
Haal het oude lampje eruit en steek het nieuwe erin.

90

1

2

afb. 73

4

3

afb. 74

Afstellen van koplamp (afb. 75)

Controleer de lichtbundel van de koplamp door de motor met
op spanning gebrachte banden en een bestuurder op het
zadel, geheel loodrecht op de lengteas op een afstand van
10 meter voor een muur of een scherm te zetten. Teken een
horizontale lijn ter hoogte van het midden van de koplamp en
een verticale lijn op de lengtelijn van het voertuig op de muur.
Voer de controle zo mogelijk uit in de schemering.
Zet het dimlicht aan:
de bovenste scheidingslijn tussen de donkere zone en de
verlichte zone op de muur mag niet hoger dan 9/10 komen van
de hoogte vanaf de vloer tot aan het midden van de koplamp.

10 m

10

9

x

x

NL

Opmerkingen

De hierboven beschreven meetprocedure is
opgenomen in de “Italiaanse Voorschriften” betreffende het
berekenen van de maximale afstelhoogte van de lichtbundel.
Pas de procedure dus aan de wettelijke voorschriften aan van
het land waar de motorfiets wordt gebruikt.

afb. 75

91

De horizontale richting van de linker koplamp past u aan met
behulp van de stelschroef (1, afb. 76) die vlak achter de
koplamp zit. Door de schroef met de klok mee te draaien
verplaatst u de lichtbundel naar rechts, omgekeerd naar links.
De verticale richting van de linker koplamp past u aan met
behulp van de stelschroef (2, afb. 76) die vlak achter de
koplamp zit. Als u de schroef met de klok mee draait,
verplaatst u de lichtbundel naar onder; tegen de klok in
verplaatst u deze naar boven.

NL

Herhaal de zojuist beschreven handelingen om de rechter
koplamp te regelen.

Afstellen van achteruitkijkspiegeltjes

(afb. 77)

Het spiegeltje met de hand verzetten door te drukken op
punt (A).

92

1

2

afb. 76

A

afb. 77

Tubeless banden

Spanning voorband:
2,1 bar - 2,3 kg/cm
Spanning achterband:
2,2 bar - 2,4 kg/cm
De bandenspanning wijzigt op grond van buitentemperatuur
en hoogte; meet de spanning en pas deze aan telkens als u in
gebieden rijdt met grote temperatuur- en hoogteverschillen.

2

.

2

.

Belangrijk

De bandenspanning moet bij “koude banden”
worden gemeten en afgesteld.
Om de ronde vorm van de wieldop van het voorwiel te
behouden, verhoogt u op erg oneffen wegdek de
bandenspanning met 0,2÷0,3 bar.

(Tubeless) banden repareren of vervangen

Als er een klein gaatje komt in een band zonder luchtkamer,
duurt het een hele tijd voordat deze helemaal leegloopt
omdat hij vrij lekvast is. Controleer dus goed of er geen
lekken in een band zitten die een beetje is leeggelopen.

Opgelet

Vervang de band als hij lek is.
Monteer een nieuwe band van hetzelfde merk en type als de
oorspronkelijke.
Controleer goed of u de stofdopjes op de ventielen stevig hebt
vastgeschroefd, zodat de lucht er tijdens het rijden niet uit kan
lopen. Monteer nooit een band met een binnenband; als dit
voorschrift wordt overtreden, kan de band onverwachts
klappen met zware gevolgen voor bestuurder en bijrijder.

Als een band wordt vervangen, dient het wiel vervolgens te
worden uitgebalanceerd.

Belangrijk

De tegengewichten van de wielen niet verwijderen of
verplaatsen.

Opmerkingen

Neem voor het vervangen van de banden contact op
met een erkende Ducati dealer, zodat u er zeker van bent dat
de wielen op de juiste manier worden ge(de)monteerd.

NL

93

Minimumdiepte van het loopvlak

De minimumdiepte (S, afb. 78) van de groeven in het
loopvlak dient op het punt met de grootste slijtage te
worden gemeten:
de diepte mag niet minder dan 2 mm bedragen en in elk
geval niet minder dan de wettelijk, in het land waarin de
motor wordt gebruikt voorgeschreven diepte.

S

NL

Belangrijk

Controleer regelmatig of er geen barsten of sneden
in de banden zitten, vooral op de zijkanten, en of er geen
verdikkingen of grote slijtageplekken te zien zijn, hetgeen
wijst op schade aan de binnenkant van de band; vervang
ze als ze ernstig beschadigd zijn.
Verwijder steentjes of ander vuil dat in de groeven van de
band is blijven zitten.

94

afb. 78

Controle motoroliepeil (afb. 79)

Het peil van de motorolie kan gecontroleerd worden via het
kijkglas (1) op het koppelingsdeksel. Controleer het oliepeil
als het voertuig perfect recht staat en de motor koud is.
Het peil moet tussen de streepjes op het kijkglas staan.
Als het wat te laag is, vult u motorolie bij van het type
SHELL Advance Ultra 4. Haal de vuldop (2) eraf en vul olie
bij totdat het juiste peil bereikt is. Steek daarna de dop er
weer op.

Belangrijk

Laat de olie verversen of de oliefilters vervangen door
een erkende Ducati dealer op de in de onderhoudstabel in
het garantieboekje voorgeschreven tijdstippen.

Viscositeit

SAE 10W-40
De overige in de tabel weergegeven viscositeitswaarden
kunnen worden gebruikt als de gemiddelde temperatuur
van het gebied waarin de motor wordt gebruikt binnen de
aangeduide limietwaarden ligt.

10W

Unigrade

15W–40 15W–50
10W–40
10W–30

Multigrade

–10

21

afb. 79

20W
20

30

40

20W–40 20W–50

0 10 20 30 40 C

NL

95

Reinigen en vervangen van bougies

(afb. 80)

De bougies vormen een belangrijk deel van de motorfiets
en moeten derhalve regelmatig worden gecontroleerd.
Bij deze gelegenheid dient tevens te worden gecontroleerd
of de motor goed functioneert.
Neem voor de controle en eventuele vervanging van de
bougies contact op met een erkende Ducati dealer, die de

NL

kleur van de keramiek isolator van de middelste elektrode
zal controleren: als de kleur egaal lichtbruin is, betekent
dit dat de motor goed werkt.

2 - 0,8±0,1 mm

Opmerkingen

Controleer de slijtage van de middelste elektrode en
de afstand tussen de elektroden, die als volgt moet zijn:
2-0,8±01 mm.

Belangrijk

Een grotere of kleinere afstand kan niet alleen
leiden tot verminderde prestaties van het voertuig, maar
kan tevens startmoeilijkheden veroorzaken of problemen
bij het stationaire toerental.

96

1

afb. 80

Algemene reiniging

Om de metalen en gelakte delen mooi glanzend te houden,
moet de motorfiets regelmatig gewassen en gereinigd
worden. Hoe vaak hangt af van de manier waarop u ermee rijdt
en op welk soort wegdek de motor gebruikt wordt. Gebruik
hiertoe speciale producten, liefst biologisch afbreekbaar, en
vermijd bijtende of schurende reinigings- of oplosmiddelen.

Belangrijk

Was de motor niet onmiddellijk nadat u ermee hebt
gereden om “kringen” van te snel opdrogende producten
op de nog warme oppervlakken te vermijden. Spuit niet
met heet of onder hoge druk staand water op de motor.
Gebruik van hogedrukreinigers kan leiden tot vastlopen van
de veerelementen, de velgen, de elektrische componenten,
de dichtingen van de veerelementen, luchtopeningen en
uitlaat of ernstige onregelmatigheden veroorzaken,
waardoor het voertuig onveilig wordt en niet meer aan
de veiligheidsvoorschriften voldoet.

Als bepaalde motordelen bijzonder vuil of vettig zijn, gebruik
dan een ontvettend middel en zorg ervoor dat het niet in
aanraking komt met transmissiedelen (ketting, klein en
groot tandwiel enz.). Spoel de motorfiets na met lauwwarm
water en wrijf hem met een leren zeem droog.

Opgelet

Na het wassen kan het voorkomen dat de remmen
minder goed werken. Smeer geen vet of olie op de
remschijven; hierdoor kan het remvermogen afnemen. Reinig
de remschijven met een oplosmiddel dat geen vet bevat.

NL

97

Lange tijd buiten gebruik

Als de motorfiets lange tijd niet wordt gebruikt, raden wij
aan het volgende te doen:
algemene reiniging;
aftappen van de brandstoftank;
laat via de bougiezittingen een beetje olie in de cilinders
lopen en leid de motorfiets even aan de hand, zodat de
binnenwanden van een beschermlaagje worden voorzien;

NL

maak gebruik van de standaard om de motor te ondersteunen;
haal de accu los en verwijder hem.
Als de motorfiets langer dan een maand stilstaat, dient u de
accu te controleren en eventueel op te laden of te vervangen.
Dek de motorfiets af met een speciaal zeil, dat de lak
beschermt en condensafstotend is.
Dit zeil is verkrijgbaar bij Ducati Performance.

98

Belangrijke waarschuwingen

In sommige landen (Frankrijk, Duitsland, Groot-Brittannië,
Zwitserland, enz.) zijn wettelijke voorschriften van kracht
met betrekking tot milieu en geluidshinder.
Voer regelmatig de eventueel voorgeschreven controles uit
en gebruik alleen originele Ducati reserveonderdelen, in
overeenstemming met de voorschriften die in de
verschillende landen van kracht zijn.

Onderhoud

Geprogrammeerd onderhoudsplan: werkzaamheden die door de dealer dienen te
worden uitgevoerd

NL

Lijst van werkzaamheden met type ingreep
(aantal kilometers/mijlen of tijdstip*)

Verversing motorolie
Vervanging motoroliefilter
Reiniging aanzuigfilter motorolie
Drukcontrole motorolie
Controle en/of afstelling kleppenspeling (1)
Controle spanning distributieriemen (1)
Vervanging distributieriemen
Controle en reiniging bougies. Indien nodig vervangen
Controle en reiniging luchtfilter (1)

km x1000 1 12 24 36 48 60

mijl x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Maanden 6 12 24 36 48 60

••••••

••••••

•

••

•••••

•••

••

••

•••

99

Lijst van werkzaamheden met type ingreep
(aantal kilometers/mijlen of tijdstip*)

Vervanging luchtfilter
Controle synchronisatie en minimum smoorklephuis (1)
Het peil van rem- en koppelingsvloeistof controleren

NL

Verversing olie remmen en koppeling
Smering leidingen flens en trommel anti-hopkoppeling
Controle en afstelling bedieningen rem en koppeling
Controle/smering gasbediening/starter
Controle bandenspanning en slijtage
Controle remblokken. Indien nodig vervangen
Controle stuurlagers
Controle spanning, uitlijning en smering ketting
Controle pakket koppelingplaten. Indien nodig vervangen (1)
Controle koelvloeistofpeil
Verversing koelvloeistof
Controle werking elektroventilatoren en afdichting koelcircuit
Controle veerkoppeling achterwiel
Controle wielnaaflagers
Controle verlichting en signaalinrichtingen
Controle aanhaalkoppel bevestigingsmoeren schroef motor frame

100

km x1000 1 12 24 36 48 60

mijl x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Maanden 6 12 24 36 48 60

••

•••••

••••••

•

•••••

•••••

•••••

••••••

••••••

••

••••••

•••••

•••••

•

•••••

••

••

•••••

•••••