Dolmar PS-3410 TH, PS-3410 TLC User Manual

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Owner’s and Safety Manual

for Gasoline Chain Saws (page 2 - 37)

Manuel d’emploi et de sécurité

de tronçonneuses thermiques (page 38 - 73)

WARNING!

Read and understand this Manual. Always follow safety precautions in the Owner’s and Safety Manual.

Improper use can cause serious injury!

The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of California to cause

cancer, birth defects or other reproductive harm. Preserve this Manual carefully!

ATTENTION!

Suivez toujours les conseils de sécurité du présent manuel d’emploi et de sécurité. Une utilisation

incorrecte de la tronçonneuse peut entraîner des blessures graves! Conservez avec soin ce manuel!

Les gaz d’échappement émis par ce produit contiennent des produits chimiques connus par l’Etat de Californie pour provoquer le cancer, des défauts de naissance ou autres dommages de reproduction.

Lisez et comprenez ce manuel.

PS-3410 TH PS-3410 TH (TLC)

EMISSIONS COMPONENT DEFECT WARRANTY COVERAGE

DOLMAR warrant to the initial retail purchaser and each subsequent owner, that this utility equipment was designed, built, and equipped to conform at the time of initial sale to all applicable regulations of the U.S. Environmental Protection Agency (EPA), and that the engine is free of defects in materials and workmanship which would cause this engine to fail to conform with EPA regulations during its warranty period.

For the components listed under PARTS COVERED, the service dealer authorized by DOLMAR will, at no cost to you, make the necessary diagnosis, repair, or replacement necessary to ensure that the engine complies with applicable U.S. EPA regulations.

EMISSION COMPONENT DEFECT WARRANTY PERIOD

The warranty period for this engine begins on the date of sale to the initial purchaser and continues for a period of 2 years.

PARTS COVERED

Listed below are the parts covered by the Emission Components Defect Warranty. Some of the parts listed below may require sched-

uled maintenance and are warranted up to the rst scheduled replacement point for that part.

Fuel Metering System

Carburetor and internal parts

Ignition System

Spark plug Fuel lter, if applicable Flywheel Magneto Throttle stopper, if applicable Ignition Coil Choke System, if applicable

Air Induction System Miscellaneous Items Used in Above Systems

Pre lter, if exist Fuel hoses, clamps and sealing gaskets Air lter, Air lter case, Intake manifold

OBTAINING WARRANTY SERVICE

To obtain warranty service, take your engine to the nearest DOLMAR service Center authorized by DOLMAR. Bring your sales receipts indicating date of purchase for this engine. The dealer of service authorized by DOLMAR will perform the necessary repairs or adjustments within a reasonable amount of time and furnish you with a copy of the repair order. All parts and accessories replaced under this warranty become the property of DOLMAR.

WHAT IS NOT COVERED

• Conditions resulting from tampering, misuse, improper adjustment (unless they were made by the service dealer authorized by

DOLMAR during a warranty repair), alteration, accident, failure to use the recommended fuel and oil, or not performing required maintenance services.

• The replacement parts used for required maintenance services.

• Consequential damages such as loss of time, inconvenience, loss of use of the engine or equipment, etc.

• Diagnosis and inspection charges that do not result in warranty-eligible service being performed.

• Any non-authorized replacement part, or malfunction of authorized parts due to use of non-authorized parts.

OWNER’S WARRANTY RESPONSIBILITIES

As the engine owner, you are responsible for the performance of the required maintenance listed in your owner’s manual. DOLMAR recommends that you retain all receipts covering maintenance on your engine, but DOLMAR cannot deny warranty solely for the lack of receipts or for your failure to ensure the performance of all scheduled maintenance. As the engine owner, you should however be aware that DOLMAR may deny warranty coverage if your engine or a part has failed due to abuse, neglect, improper

maintenance or unapproved modications.

You are responsible for presenting your engine to the nearest service dealer authorized by DOLMAR when a problem exists.

If you have any questions regarding your warranty rights and responsibilities, you should contact the DOLMAR Warranty service Department at 1-888-OPE-PART for the information.

THINGS YOU SHOULD KNOW ABOUT THE EMISSION CONTROL SYSTEM WARRANTY:

MAINTENANCE AND REPAIRS

You are responsible for the proper maintenance of the engine. You should keep all receipts and maintenance records covering the performance of regular maintenance in the event questions arise. These receipts and maintenance records should be transferred to each subsequent owner of the engine. DOLMAR reserves the right to deny warranty coverage if the engine has not been properly maintained. Warranty claims will not be denied, however, solely because of the lack of required maintenance or failure to keep maintenance records.

MAINTENANCE, REPLACEMENT OR REPAIR OF EMISSION CONTROL DEVICES AND SYSTEMS MAY BE PERFORMED BY ANY REPAIR ESTABLISHMENT OR INDIVIDUAL; HOWEVER, WARRANTY REPAIRS MUST BE PERFORMED BY A SERVICE DEALER AUTHORIZED BY DOLMAR. THE USE OF PARTS THAT ARE NOT EQUIVALENT IN PERFORMANCE AND DURABILITY TO AUTHORIZED PARTS MAY IMPAIR THE EFFECTIVENESS OF THE EMISSION CONTROL SYSTEM AND MAY HAVE A BEARING ON THE OUTCOME OF A WARRANTY CLAIM.

If other than the parts authorized by DOLMAR are used for maintenance replacements or for the repair of components affecting emission control, you should assure yourself that such parts are warranted by their manufacturer to be equivalent to the parts authorized by DOLMAR in their performance and durability.

HOW TO MAKE A CLAIM

All repair qualifying under this limited warranty must be performed by a service dealer authorized by DOLMAR. In the event that any emission-related part is found to be defective during the warranty period, you shall notify DOLMAR Warranty service Department at 1-888-OPE-PART and you will be advised of the appropriate warranty service dealer or service providers where the warranty repair can be performed.

WARNING !

Careless or improper use of this product can cause serious or even fatal injury. Before operating a chain saw or other DOLMAR products it is important that you read, fully understand and carefully follow the instructions outlined in this owners manual. Kickback may cause severe or fatal injury and is one of many potential dangers in operating a chain saw. Kickback and other safety related precautions are described in detail within this owners manual. Additional owners manuals are available from DOLMAR POWER

PRODUCTS, PO Box 5007, Alpharetta, GA, 30005-5007, USA, Telephone 1-888-OPE-PART.

This product complies with: American National Standard Institute B 175.1-2000 chain saw safety standard. Canadian Standards Association Z62.1-03 chain saw safety standard. Z62.3-04 chain saw kickback standard.

Society of Automotive Engineers SAEJ 335-Jun 95 „Multiposition small engine exhaust system re ignition

suppression”

With the purchase of this chain saw you have chosen a German quality product. Important instructions for the assembly and operation of this saw are given in this manual. For your own safety, we ask you to read the accident prevention instructions very carefully before putting your chain saw into operation, as incorrect handling can, despite all precautions, lead to accidents. With a little care and attention you will have good service and lasting

satisfaction from this rst-rate product.

PS-3410 TH / PS-3410 TH (TLC)

Contents

Page

Delivery inventory 4 Symbols 4

Safety precautions 5-16

Denomination of components 17 Technical data 18 PS-3410 TH - Mounting the guide bar and saw chain 19-20 PS-3410 TH (TLC) - Mounting the guide bar and saw chain 21-22 Checking the chain tension 23 Chain brake 23 Engaging the chain brake 23

Fuel / Refuelling 24-25 Chain lubrication 26

Starting the engine 27 Stopping the engine 27 Checking the chain brake 28

Contents

Page

Adjusting the carburetor 28 Sharpening the saw chain 29-30 Cleaning the brake band and sprocket interior 31 Cleaning the guide bar 31 Replacing the saw chain 32

Replacing the fuel lter 32 Cleaning the air lter 32

Replacing the spark plug 33 Replacing the starter cable 33 Replacing the return spring 33

Cleaning the mufer

Replacing/cleaning the spark arrester screen 34 Cleaning the cylinder space 34

Instructions for daily and periodic maintenance 35 Service, spare parts and guarantee 36

Troubleshooting 37

Extract from the spare parts list 38-39

The PS-3410 TH will be delivered in a protective cardboard box to prevent transport damage. Cardboard is a basic

raw material and is consequently reuseable or suitable for recycling (waste paper recycling).

Delivery inventory

145

1. Chain saw

2. Guide bar

3. Saw chain

4. Chain protection cover

5. Assembly tool

6. Instruction manual (not shown)

In case one of the parts listed should not be included in the delivery inventory, please consult your sales agent.

Symbols

You will notice the following symbols on the chain saw and in the Owner’s and Safety Manual:

Read instruction manual and follow the warning- and safety precautions!

I/STOP-switch

(short-circuit switch)

Chaine brake

Fuel and oil

Stop engine!

mixture

Particular care and caution!

Chain oil

Engine -manual start

Forbidden!

Saw chain oil adjustment screw

Wear protective helmet, eye and ear protection!

Wear protective gloves!

Choke lever

Carburetor adjustment

Direction of chain movement

First aid

No smoking!

No open re!

CAUTION: Kickback!

Hold the saw with both hands while working! One-handed use is ex-

Further symbols

see page 6.

tremely hazardous!

Safety precautions for chain saw operators

Additional safety precautions

While operating the chain saw please observe the following rules:

a) Contact of the guide bar nose with any object should be avoided.

b) Tip contact may cause the guide bar to move suddenly upward and backward, which may cause serious or fatal injury.

c) Always operate the chain saw with both hands.

WARNING!

Read and follow all safety precautions in the owner’s manual. Failure to follow instructions could result in serious injury. It is recommended to lend the chain

saw only to people who are experienced in working

with chain saws. Always hand over the Owner’s and Safety Manual.

WARNING!

This chain saw is capable of severe kickback that could result in serious injury to the operator. Do

not operate this chain saw unless you have extraordinary cutting needs and experience in and

special training for dealing with kickback. Chain

saws with signicantly reduced kickback potential

are available.

The following additional safety precautions should be observed by all users of chain saws:

1. Do not operate a chain saw when you are fati gued.

2. Use safety footwear; snug-tting clothing; protec

tive gloves; and eye, hearing, and head protection devices.

3. Use caution when handling fuel. Move the chain saw at least 10 feet (3 m) from the fueling point before starting the engine.

4. Do not allow other persons to be near the chain saw when starting or cutting with the chain saw. Keep bystanders and animals out of the work area.

5. Do not start cutting until you have a clear work area, secure footing, and a planned retreat path from the falling tree.

6. Keep all parts of your body away from the saw

chain when the engine is running.

7. Before you start the engine, make sure that the saw chain is not contacting anything.

8. Carry the chain saw with the engine stopped, the

guide bar and saw chain to the rear, and the mufer

away from your body.

WARNING!

Kickback may occur when the nose or tip of the guide bar touches an object, or when the wood closes in and pinches the saw chain in the cut. This contact may abruptly stop the saw chain and in some cases may cause a lightning fast reverse reaction, kicking the guide bar up and back towards the user, or push the guide bar back towards the operator. Kickback may cause you to lose control of the saw.

As a chain saw user, you can take several steps to reduce the risk of a kickback and potential injury.

A. With a basic understanding of kickback, you

can reduce or eliminate the element of surprise. It is a sudden surprise that contributes to accidents.

B. Keep a good rm grip on the saw with both

hands, your right hand on the rear grip and your left hand on the tubular handle, when the

engine is running. Use a rm grip with thumbs and ngers encircling the chain saw handles. A rm grip can neutralize kickback and help you

maintain control of the saw. Don’t let go!

C. Make sure that the area in which you are cut

ting is free from obstructions. Do not let the nose of the guide bar contact the log, branch, or any other obstructions which could be hit while you are operating the saw.

D. Do not overreach or cut above shoulder

height.

E. Follow manufacturer’s sharpening and main-

tenance instructions for the saw chain.

F. Only use replacement bars and chains speci-

ed by the manufacturer or the equivalent.

9. Do not operate a chain saw that is damaged, is improperly adjusted, or is not completely and securely assembled. Be sure that the saw chain stops moving when the throttle control trigger is released.

10. Shut off the engine before setting it down.

11. Use extreme caution when cutting small size brush

and saplings because slender material may catch the saw chain and be whipped toward you or pull you off balance.

12. When cutting a limb that is under tension be alert for springback so that you will not be struck when

the tension on the wood bers is released.

13. Keep the handles dry, clean, and free of oil or fuel

mixture.

14. Operate the chain saw only in well-ventilated areas.

15. Do not operate a chain saw in a tree unless you have been specically trained to do so.

16. All chain saw service, other than the items listed

in the owner’s manual maintenance instructions,

should be performed by DOLMAR . (For example, if improper tools are used to remove the ywheel or if an improper tool is used to hold the ywheel

in order to remove the clutch structural damage to

the ywheel could occur and could subsequently cause the ywheel to burst.)

17. When transporting your chain saw, use the chain protection cover.

18. Low kickback bars and low kickback chains are designed to reduce the risk of kickback injury. Ask your DOLMAR dealer about these devices.

XXX.YYY.ZZZ

max. CKA 40

C US

General Safety Precautions

max. CKA 45

The use of any chain saw may be hazardous. At full

throttle chain speed can reach 45 mph (20 m/s). It is

important that you read; fully understand and observe the following safety precautions and warnings. Read the Owner’s Manual and the safety instructions periodically.

Maximum Computed Kickback Angle (CKA)* without using the chain brake when using the recommended bar and chain combinations (In this example the CKA is 45°).

Ma ximumCompu ted Kick back Angle (CKA)* with using the chain brake when using the recommended bar and chain combinations (In this example the CKA is 40°).

WARNING !

Reactive forces, including kickback, can be dangerous. Careless or improper use of any chain saw may cause serious or fatal injury.

Have your DOLMAR dealer show you how to operate your chain saw. Observe all applicable local safety regulations, standards and ordinances.

WARNING!

Minors should never be allowed to use a chain saw. Bystanders, especially children and animals should not be allowed in the area where a chain saw is

in use (g. 1).

Never let the saw run unattended. Store it in a locked place away from children. Fill the fuel tank to 7/8 th full (see storing the saw). Do not lend your chain saw without this Owner’s and Safety Manual. Be sure that anyone using your saw understands the information given.

Contact of the guide bar tip with any object should be avoided! Tip contact may cause the guide bar to move suddenly upward and backward, which may cause serious injury!

Always use two hands when operating the chain saw!

Reduced Kickback Bar and Chain combination that has been evaluated with the power head to achieve kickback protection (according to ANSI and CSA standards).

* The Computed Kickback Angle is a calculated value from energies measured on a test bench.It is not the angle of the guide bar moved upward in case of a KICKBACK.

The operator

Physical Condition

You must be in good physical condition and mental

health and not under the inuence of any substance (drugs, alcohol), which might impair vision, dexterity

or judgment.

Proper use of a chain saw involves

1. the operator

2. the saw

3. the use of the saw.

Discription of symbols used on chain saws:

CSA Standards Z62.1-03 Class 1B Z62.3-04

ANSI Standard B175.1-2000 SAE Standard SAE J335

WARNING !

Prolonged use of chain saws exposing the operator to vibrations may produce Whitenger disease (Ray-

naud’s phenomenon). This phenomenon reduces the hand’s ability to feel and regulate temperature, produces numbness and burning sensations and may cause nerve and circulation damage and tissue necrosis.

All DOLMAR saws are therefore provided with an antivibration system which is essential for those using chain saws on a regular or sustained basis. Antivibration systems do not guarantee that you

will not sustain Whitenger disesase, however, they

reduce this danger considerably. Nevertheless, continual and regular users should observe their

hands and ngers and in case of any abnormal

symptoms, seek medical advice immediately.

Proper clothing

The saw

Clothing must be sturdy and snug-tting, but allow complete freedom of movement. Avoid loose-tting jackets, scarfs, neckties, jewelry, ared or cuffed pants,

or anything that could become entangled with the saw or brush. Wear overalls or jeans with a reinforced cutting

resistant insert (g. 3).

Protect your hands with gloves when handling saw and saw chain. Heavy-duty, nonslip gloves improve your grip and protect your hands.

Parts of the chain saw: illustrations and description of parts see page 17.

WARNING !

Never modify a chain saw in any way. Only at-

tachments supplied by DOLMAR or expressly approved by DOLMAR for use with the specic

saw are authorized.

WARNING !

Bow guide bars substantially increase the potential for kickback and severe or fatal injury due to the greater kickback zone of the bow design. Bow guide bars are not recommended for use on DOLMAR chain saws nor are they approved by the ANSI B

175.1-2000 chain saw safety standard.

The use of the saw

Transporting the chain saw

Good footing is most important in chain saw work. Wear sturdy boots with nonslip soles. Steel-toed safety boots are recommended.

Proper eye protection is a must. Non-fogging, vented goggles and a face screen is recommended. Their use reduces the risk of eye and facial injury.

Wear an approved safety hard hat to protect your head. Chain saw noise may damage your hearing. Always wear noise protection equipment (ear plugs or ear muffs) to protect your hearing.

Continual and regular users should have their hearing checked regularly.

WARNING!

Always stop the engine before putting a chain saw down or carrying it. Carrying a chain saw

with the en- gine running is extremely dangerous.

Accidental acceleration of the engine can cause the chain to rotate.

Avoid touching the hot mufer.

By hand: When carrying your saw by hand, the engine must be stopped and the saw must be in the proper position. The chain protection cover should be over the chain and the guide bar must point backwards. When carrying your saw the bar should be behind

you (g. 4).

Wear protective helmet, eye and ear protection

By vehicle: When transporting in a vehicle, keep

chain and bar covered with the chain guard. Properly secure your saw to prevent turnover, fuel spillage and damage to the saw. Make sure the saw in not

exposed to heat or sparks.

Chain saw operating instructions

For assembly follow the procedure in the appropriate section "Mounting Guide Bar and Chain" of this manual. DOLMAR chain, guide bar and sprocket must match each other (see the appropriate section in this manual).

WARNING!

Proper tension of the chain is extremely important. In order to avoid false setting the tensioning procedure must be followed as described in this

manual. Always make sure the hexagonal nut(s)

for the sprocket guard is (are) tightened securely after tensioning the chain. Check chain tension once more after having tightened the nuts and thereafter at regular intervals (always before starting to work). If the chain becomes loose while cutting, shut off the engine and then tighten. Never try to tighten the chain while the engine is running!

Fueling

Your DOLMAR saw uses on oil-gasoline mixture for

fuel (see chapter "Fuel" of this manual).

Wipe off any spilled fuel before starting your saw and check for leakage.

Check for fuel leakage while refueling and during operation. If fuel or oil leakage is found, do not start or run

the engine until leak is xed and spilled fuel has been

wiped away. Clothing with fuel on it has to be changed immediately (this is a danger to your life!). Avoid skin contact with fuel. Never loosen or remove the cap of the fuel tank while the engine is running.

Starting

Do not drop start. This method is very dangerous be-

cause you may lose control of the saw (g. 6).

WARNING!

Gasoline is an extremely ammable fuel. Use extreme caution when handling gasoline or fuel mix. Do not smoke or bring any sparks or ame near the fuel (g. 5).

Fueling instructions

Fuel your chain saw in well ventilated areas or outdoors. Always shut off the engine and allow it to cool before refueling. Select bare ground for fueling and move the chain saw at least 10 feet (3 m) from fueling

spot before starting the engine (g. 5a).

Place the chain saw on rm ground or other solid

surface in an open area. Maintain a good balance and secure footing. Place your right foot through the rear

handle opening and rmly grasp the front handle with your left hand (g. 6a).

Be absolutely sure that guide bar and chain are clear of you or all other obstructions and objects, including the ground, because when the engine starts in semithrottle position, engine speed will be fast enough for the clutch to engage the sprocket and turn the chain which may cause a kickback. Never attempt to start the saw when the guide bar is in a cut or kerf.

When you pull the starter grip, don’t wrap the starter

10 feet

rope around your hands. Do not allow the grip to snap back, but guide the starter rope slowly back to permit the rope to rewind properly. Failure to follow this pro-

cedure may result in injury to hand or ngers and may

damage the starter mechanism.

Important adjustments

WARNING!

At correct idle speed, chain should not turn. For directions to adjust idle speed, see the appropriate section of this instruction manual.

Do not use a saw with incorrect idle speed adjustment. Adjust the idle speed yourself according to the appropriate section of this manual.

Have your DOLMAR dealer check your saw and make proper adjustments or repairs.

Wrap your ngers tightly around the handles, keeping the handles cradled between your thumb and forenger (g. 7). With your hands in this position, you can

best oppose and absorb the push, pull and kickback forces of your saw without having it slip out of your grip (see section of reactive forces). Make sure your chain saw handle and grip are in good condition and free of moisture, pitch, oil or grease.

Always start a cut with the chain running at full speed and the spike bar in contact with the wood.

Check the saw chain tension frequently, especially just after installing a new chain. New chains may stretch more during their initial use. A properly adjusted saw chain can be pulled freely around the guide bar by hand without sagging. Always stop the engine and wear gloves when checking or adjusting the chain tension.

Working conditions

Operate your chain saw only outdoors. Operate the saw under good visibility and daylight conditions only.

WARNING!

Take extreme care in wet and freezing weather (rain, snow, ice). Put off the work when the weather is windy, stormy or rainfall is heavy. Clear the area where you are working.

WARNING!

Avoid stumbling on obstacles such as stumps, roots or rocks and watch out for holes or ditches.

Be extremely cautious when working on slopes or

uneven ground. There is increased danger of slipping on freshly debarked logs.

WARNING!

Never use the saw with one hand. You cannot control reactive forces (see pages 10 to 12) and may lose control of the saw.

WARNING!

Do not operate your chain saw in semi-throttle position. Cutting in this position does not permit the operator proper control of the saw or chain speed.

WARNING!

Never come too close to a rotating chain with your hands or body.

Cutting instructions

Always hold the saw rmly with both hands when the

engine is running. Place your left hand on the tubular handle and your right hand on grip and throttle lever. Left-handers should follow these instructions too.

WARNING!

Do not cut any material other than wood or wooden objects.

Use your chain saw for cutting only. It is not designed for prying or shoveling away limbs, roots or other objects.

When sawing, make sure that the saw chain does not touch any foreign materials such as rocks, nails

and the like (g. 8). Such objects may be ung

off, damage the saw chain or cause the saw to kickback.

In order to keep control of your saw, always maintain

a rm foothold. Never work on a ladder, in a tree or on

any other insecure support. Never use the saw above

shoulder height (g. 9).

Position the chain saw in such a way that your body is clear of the cutting attachment whenever the engine

is running (g. 10).

Don’t put pressure on the saw when reaching the end of a cut. The pressure may cause the bar and rotating chain to pop out of the cut or kerf, go out of control and strike the operator or some other object. If the rotating chain strikes some other object a reactive force (see pages 11 to 13 ) may cause the chain to strike the operator.

Reactive forces during the cut, including kickback

WARNING!

Reactive forces, that may occur during any cut are kickback, pushback and pull-in. Reactive forces can be dangerous! In any chain saw, the powerful force used to cut wood can be reversed (and work against the operator).

If the rotating chain is suddenly stopped by contact with any solid object like a log or branch or is pinched, the reactive forces instantly occur. These reactive forces may result in loss of control which may, in turn, cause serious or fatal injury. An understanding of the causes of these reactive forces may help you avoid loss of control.

The most common reactive forces are

- kickback,

- pushback,

- pull-in.

Kickback:

Kickback occurs when the upper quadrant of the bar nose contacts a solid object in the wood or is pinched

(g. 11). The reaction of the cutting force of the chain

causes a rotational force of the chain saw in the direc tion opposite to the chain movement, mainly in the plane

of the bar. This may ing the bar in an uncontrolled arc

towards the operator.

This reaction can occur in a fraction of a second and under some circumstances, cause the guide bar and chain to strike the operator with enough force to cause severe or fatal injury. It may also occur during limbing. It also occurs when the nose of the guide bar is pinched

unexpectedly, unintentionally contacts solid material in the wood (g.12) or is incorrectly used to begin a

plunge or boring cut. The greater the force of the kickback reaction, the

more difcult it becomes for the operator to control

the saw.

Many factors inuence the occurence and force of the kickback reaction. The type of bar and saw chain you use is a factor in the force of the kickback reaction.

The speed of contact at which the cutter contacts the object.

Kickback force increase with the rate of impact.

The contact angle between the nose of the bar and the foreign object (g. 11).

Kickback is most pronounced in the upper quadrant of the bar nose.

DOLMAR chain types are designed to reduce kickback forces.

The depth gauges:

Improper lowering of the depth gauges also increases the risk of a kickback.

Saw chain cutter sharpness:

To avoid kickback

The best protection from personal-injury that may result from kickback is to avoid kickback situations:

1. Hold the chain saw rmly with both hands and

maintain a secure grip.

2. Be aware of the location of the guide bar nose at

all times.

WARNING!

A dull improperly sharpened chain may increase the risk of kickback. Always cut with a properly sharpened chain.

Devices for reducing the risk of kickback injury

DOLMAR have developed a special chain brake to reduce the risk of kickbacks.

This chain brake increases the safety factor on the job, e.g. when the saw suddenly bucks upwards the chain stops rotating within a fraction of a second. A

deection guard on the disengaging lever of the chain

brake and a scoop rear handle ensure that the operator’s hands are fully protected at all times.

Kickback tendency increases as the radius or size of the guide bar nose increases. DOLMAR have developed guide bars with small nose radius, to reduce the kickback tendency.

WARNING!

No chain brake prevents kickback. These brakes are designed only to stop the chain, if activated. To ensure a proper operation of the chain brake, it must be properly maintained. Furthermore, there must be a sufcient distance between the operator and the bar to ensure that the chain brake has

sufcient time to activate and stop the chain before

potential contact with the operator.

3. Never bring the nose of the guide bar in contact

with any object. Do not cut limbs with the nose of the guide bar. Be especially careful with small, tough limbs, small size brush and saplings which may easily catch the chain.

4. Don’t overreach.

5. Don’t cut above shoulder height.

6. Begin cutting and continue at full throttle.

7. Cut only one log at a time.

8. Use extreme caution when re-entering a previous

cut.

9. Do not attempt plunge cuts (see page 14) if you are

not experienced with these cutting techniques.

10. Be alert for shifting of the log or other forces that

may cause the cut to close and pinch the chain.

11. Maintain saw chain properly. Cut with a correct-

ly sharpened, properly tensioned chain at all times.

12. Stand to the side of the cutting path of the chain

saw.

Pushback:

To avoid pull-in

Pushback occurs when the chain on the top of the bar is suddenly stopped when it is pinched, caught or encounters a foreign object in the wood. The reaction of the chain drives the saw straight back toward the operator causing loss of saw control. Pushback fre-quently occurs when the top of the bar is used for

cutting (g. 14).

To avoid pushback

1. Be alert to forces or situations that may cause material to pinch the top of the chain.

2. Do not cut more than one log at a time.

3. Do not twist the saw when withdrawing the bar

from a plunge cut or under buck cut (gures 25 to 27 and 33, pages 14 and 16), because the chain

can pinch.

Pull-in:

Pull-in occurs when the chain on the bottom of the bar is suddenly stopped. The chain on the bottom of the bar stops when it is pinched, caught or encounters a

foreign object in the wood (see g. 15). The reaction of

the chain pulls the saw forward, causing the operator to lose control.

1. Always start a cut with the chain rotating at full speed and the spike bar in contact with the wood.

2. Pull-in may also be prevented by using plastic wedges to open the kerf or cut.

Cutting techniques

Felling

Felling is cutting down a tree.

Before felling a tree, consider carefully all conditions which may affect the direction of fall, including:

The intended direction of the fall. The neutral lean of the tree. Any unusually heavy limb structure. Surrounding trees and obstacles. The wind direction and speed.

WARNING!

Always observe the general condition of the tree. Look for decay and rot in the trunk. If it is rotted inside, it could snap and fall toward the operator while being cut. Also look for broken or dead branches which could vibrate loose and fall on the operator. When felling on a slope, the operator should stand on the up-hill side.

Pull-in frequently occurs when the spike bar of the saw is not held securely against the tree or limb and when the chain is not rotating at full speed before it contacts the wood.

WARNING!

Use extreme caution when cutting small size brush

and saplings which may easily catch the chain and pull you off balance.

When felling in the vicinity of roads, railways and

power lines, etc., take extra precautions (see g.

16). Inform the police, utility company or railway

authority before beginning to cut.

45°

= cutting down area

When felling, maintain a distance of at least 2 1/2 tree

lengths from the nearest person (see g. 17).

Note:

The noise of your engine may drown any warning call.

First cut

Second cut

If the tree has large buttress roots, cut into the largest

buttresses vertically rst (horizontally next) and remove (g. 20).

Direction of fall

Felling instructions:

First clear the tree base and work area from interfering limbs and brush and clean its lower portion an

45°

axe (see g. 18).

Then, establish a path of escape and remove all obstacles. This path should be opposite to the planned

direction of the fall of the tree and at a 45° angle (g.

19). An alternate path must also be selected. Place all tools and equipment a safe distance away from the tree, but not on the escape path.

Felling cut

Hinge Felling notch

Felling notch

Hinge

Then, determine the placement of the felling notch

(g. 21). The felling notch when properly placed de-

termines the direction in which the tree will fall. It is made perpendicular to the line of fall and should be as close to the ground as possible. Cut the felling notch

to a depth of about one-fth to one-fourth of the trunk diameter (g. 22). It should be in no case higher than

it is deep. Make the felling notch very carefully.

Begin the felling cut slighty higher than the felling notch

and on the opposite side of the tree (g. 22). Then cut

horizontally through towards the felling notch. Apply the chain saw with its spikes directly behind the uncut

portion of wood and cut toward the notch (g. 23). Leave approximately 1/10 of the tree diameter uncut! This is the hinge (g. 23). Do not cut through the hinge

because you could lose control of the direction of the fall. Drive wedges into the felling cut where necessary to control the direction of the fall. Wedges should be of wood, light alloy or plastic - never of steel, which can cause kickback and damage to the chain.

Always keep to the side of the falling tree. When the tree starts to fall, shut off the engine, withdraw the bar and walk away on the pre-planned escape path. Watch out for falling limbs.

WARNING!

Be extremely careful with partially fallen trees which

are poorly supported.

Plunge-Cut Method

Timber having a diameter more than twice the length of the guide bar reauires the use of the plunge-cut method before making the felling cut. First, cut a large, wide notch. Make a plunge cut in the center of the notch. The plunge cut is made with the guide bar nose. Begin the plunge cut by applying the lower portion of the

guide bar nose to the tree at an angle (g. 25). Cut until

depth of the kerf is about the same as the width of the

guide bar (g. 26). Next, align the saw in the direction

When the tree hangs or for some other reason does not fall completely, set the saw aside and pull the tree down with a cable winch, block and tackle or tractor. If you try to cut it down with your saw, you may be injured.

Sectioning Method

WARNING!

Felling a tree that has a diameter greater than the length of the guide bar requires use of either the sectioning or plunge-cut method. These methods

are extremely dangerous because they involve

the use of the nose of the guide bar and can result in kickback. Only properly trained professionals should attempt these techniques.

in which the recess is to be cut. With the saw at full

throttle, insert the guide bar in the trunk (g. 27).

Enlarge the plunge cut as shown in illustration (g. 28).

For the sectioning method (g. 24) make the rst cut

with the guide bar fanning in toward the hinge. Then, using the bumper spike as a pivot, reposition the saw

for the next cut. Avoid repositioning the saw more than necessary. When repositioning for the next cut, keep

the guide bar fully engaged in the kerf to keep the felling cut straight. If the saw begins to pinch, insert a wedge to open the cut. On the last cut, do not cut the hinge.

Bucking

Bucking is cutting a log into sections.

WARNING!

There is an extreme danger of kickback at this point. Extra caution must be taken to maintain

control of the saw. To make the felling cut, follow

the sectioning method described previously (g.

29). If you are inexperienced with a chain saw

plunge-cutting should not be attempted. Seek the help of a professional.

Limbing

Limbing is removing the branches from a fallen tree.

WARNING!

There is an extreme danger of kickback during the

limbing operation. Do not work with the nose of the

bar. Be extremely cautious and avoid contacting

the log or other limbs with the nose of the guide bar. Do not stand on a log while limbing it - you may slip or the log may roll.

WARNING!

1. When bucking, do not stand on the log. Make sure the log will not roll down-hill. If on a slope,

stand on the up-hill side of the log (see g. 31).

Watch out for rolling logs.

WARNING!

2. Cut only one log at a time.

WARNING!

3. Shattered wood should be cut very carefully.

Sharp slivers of wood may be caught and ung

in the direction of the operator of the saw.

Start limbing by leaving the lower limbs to support

the log off the ground (g. 30). Always cut from

the top of the limb. Do not underbuck freely hanging limbs. A pinch may result or the limb may fall, causing loss of control. If a pinch occurs, stop the engine and remove the saw, by lifting the limb.

WARNING!

Be extremely cautious when cutting limbs under

tension. The limbs could spring back toward the operator and cause loss of control of the saw or injury to the operator.

WARNING!

4. When cutting small logs, use a sawhorse (g.

32). Never permit another person to hold the log. Never hold the log with your leg or foot.

Maintenance and Repair

Never operate a chain saw that is damaged, improperly adjusted or not completely or securely assembled. Follow the maintenance and repair instructions in the appropriate section of this manual.

WARNING !

Always stop the engine and make sure that the chain is stopped before commencing any maintenance or repair work or cleaning the saw. Do not attempt any maintenance or repair work not described in this manual. Have such work performed by your DOLMAR service shop only.

Maintaining and storing the saw

Keep the chain, bar and sprocket clean and lubricated; replace worn sprockets or chains.

WARNING!

5. Logs under strain require special attention to

prevent the saw from pinching. The rst cut

is made on the compression side to relieve the

stress on the log (see g. 33, 34). The bucking

cut is then made as shown. If the saw pinches, stop the engine and remove it from the log.

Keep the chain sharp. You can spot a dull chain when easy-to-cut wood becomes hard to cut and burn marks appear on the wood.

Keep the chain at proper tension. Tighten all nuts, bolts

and screws except the carburetor adjustment screws

after each use.

Keep spark plug and wire connection tight and clean.

Store saws in a high or locked place, away from children.

WARNING!

6. Only properly trained professionals should work

in an area where the logs, limbs and roots are

tangled (i. e. a blowdown area, g. 35). Working in blowdown areas is extremely hazardous.

WARNING!

7. Drag the logs into a clear area before cutting.

Pull out exposed and cleared logs rst.

2 3 4 65

1011

1716

202122

Denomination of components

14" (350mm)

0501 123456

412.035.661

XXX.XXX. XXX

Typ 170

528.092.052

DOLMAR GmbH, 22045 Hamburg, Germany

PS-3410 TH

Identication plate

Indicate when ordering spare parts!

1 Rear handle 2 Safety locking button (throttle lock) 3 Throttle lever 4 Hand guard (release for chain brake) 5 Spike bar (accessories) 6 Chain 7 Guide bar

Serial no. Year of manufacture

14 Serial number 15 Adjusting screw for oil pump 16 Front grip (tubular handle) 17 Starter grip 18 I/STOP-switch (short-circuit switch) 19 Carabiner or rope attachment point 20 Oil tank cap

8 Chain protection cover

Retaining nuts (PS-3410 TH)

9 9a Sprocket guard quick tensioner (PS-3410 TH with TLC) 10 Chain catch (safety device) 11 Sprocket guard 12 Mufer

Spark plug

21 Fan housing with starting assembly 22 Fuel tank cap 23 Air lter cover 24 Choke switch

Adjusting screws for carburetor

25 26 Fuel pump (Primer)

Technical data

PS-3410 TH

Stroke volume cu. in (cm3) 2.07 (34) Bore inch (mm) 1.49 (38) Stroke inch (mm) 1.18 (30)

Max. power at speed hp / rpm 1.88 / 8.500 Max. torque at speed Nm / rpm 1.6 / 6,500 Idling speed / max. engine speed with bar and chain rpm 3,000 / 12,500 Coupling speed rpm 4,500

Sound Pressure Level at the operator’s ear

at full load according to ANSI B 175.1 db(A) 94.4

Sound Pressure Level at the bystander’s position

(50 ft/15 m distance) according to ANSI B 175.1 db(A) 72.5

Vibration acceleration a

- Tubular handle m/s2 4.5

per ANSI B 175.1 1)

h,w av

- Rear handle m/s2 11.5

Carburetor (diaphragm carburetor) Type WALBRO WT-825

Ignition system Type electronic Spark plug Type NGK BPMR 7A

Electrode gap inch (mm) .020 (0.5) Fuel consumption at max. load per ISO 7293 kg/h 0.65 Specic consumption at max. load per ISO 7293 g/kWh 463 Fuel tank capacity oz 9.47 Chain oil tank capacity oz 7.44 Mix ratio (fuel/two-stroke oil)

- when using DOLMAR oil

50 : 1

- when using other oils 40 : 1 (oil quality must be JASO FC or ISO EGD) Chain brake engages manually or in case of kickback Chain speed 2) m/s 21 Sprocket pitch inch 3/8 / 1/4

Number of teeth Z 6 / 8 Chain type - see the Extract from the spare-parts list Pitch / Driving element strength inch 3/8 / .050 1/4 / .050

Guide bar, length of a cut inch 12 / 14

Guide-bar type - see the Extract from the spare-parts list

Weight (fuel tank empty, without chain and guide bar) lbs 7.72

Figures derived in equal part from idle, full-load, and top-speed operation.

At max. power

WARNING:

This chain saw is capable of severe kickback that coult result in serious injury to the user. Do not operate this chain

saw unless you have extraordinary cutting needs and experience and specialized training for dealing with kickback.

Chain saws with signicantly reduced kickback potential are available.

PS-3410 TH

PUTTING INTO OPERATION

CAUTION:

Before doing any work on the guide bar or chain, always switch off the engine and pull the plug cap off the spark plug (see „Replacing the spark plug“). Always wear protective gloves!

CAUTION:

Do not start the saw until it has been completely assembled and inspected!

Mounting the guide bar and saw chain

Use the universal wrench delivered with the chain saw for the following work.

Put the chain saw on a stable surface and carry out the following steps for mounting the guide bar and chain:

Disengage the chain brake by pulling the hand guard (1) in the direction of the arrow.

Unscrew retaining nuts (2). Carefully spread the sprocket guard (3), pull it from its xture

(4) and remove it.

Turn the chain adjusting screw (5) to the left (counterclockwise) until the pin (6) is at the left stop.

Position the guide bar (7). Make sure that the pin (8) of the chain tightener is in the hole on the guide bar.

9 12

9 10 11

Lift the chain (9) over the sprocket (10). Using your right hand,

guide the chain into the top guide groove (11) on the guide bar. Note that the cutting edges along the top of the chain must

point in the direction of the arrow!

Pull the chain (9) around the sprocket nose (12) of the guide bar in the direction of the arrow.

First, push the sprocket guard (3) into its xture (B/4), then push it over the retaining bolts while lifting the saw chain (9) over the chain catch (13).

Manually tighten the retaining nuts (2).

Tightening the saw chain

Turn the chain tightener (C/5) to the right (clockwise) until the chain engages the guide groove of the bottom side of the bar (see circle).

Slightly lift the end of the guide bar and turn the chain adjusting screw (C/5) to the right (clockwise) until the chain rests against the bottom side of the guide bar.

While still holding up the tip of the guide bar, tighten the retaining nuts (2) with the universal wrench.

9 10 11

PS-3410 TH (with TLC)

PUTTING INTO OPERATION

CAUTION:

Before doing any work on the guide bar or chain, always switch off the engine and pull the plug cap off the spark plug (see „Replacing the spark plug“). Always wear protective gloves!

CAUTION:

Do not start the saw until it has been completely assembled and inspected!

Mounting the guide bar and saw chain

Put the saw on a stable surface and carry out the following steps to install the chain and guide bar:

Release the chain brake by pulling the hand guard (1) in the direction of the arrow.

Fold the sprocket guard quick tensioner (2) upwards (see also Fig. G).

Firmly press in the sprocket guard quick tensioner against spring pressure and slowly turn counter-clockwise until you feel it catch. Keep pressing and turn counter-clockwise.

Release the sprocket guard quick tensioner and return it to its original position by turning clockwise. Repeat until the chain guard (3) has been unscrewed.

Pull chain guard (3) slightly apart, pull out of its mounting (4) and remove.

Put on the guide bar (6) and press against the sprocket (7) while guiding the chain over the front guide pin (8).

Lift the chain (9) over the sprocket (10). Using your right hand, guide the chain into the top guide groove on the guide bar (11).

Note that the cutting edges along the top of the chain must point in the direction of the arrow!

Pull the chain (9) around the sprocket nose (12) of the guide

9 12

bar in the direction of the arrow. With your left hand, gently push the guide bar against the space

on the housing and simultaneously pull the guide bar forward until the guide pin cutout on the guide bar slips over the guide pin (C/8).

Line up the cutouts on the sprocket guard with the pins (13). Turn the chain tensioning screw (B/5) to align the chain tensio-

ning pin (14) with the hole in the guide bar. First press the chain guard (3) into its mounting (B/4) and then

push it onto the pin (13).

Tightening the saw chain

By simultaneously rmly pushing in and turning the sprocket

guard quick tensioner (2, clockwise), screw in the sprocket guard (3) but do not tighten it.

Lift the tip of the guide bar slightly and turn the chain tensioner (5) clockwise until the chain engages in the guide groove on the underside of the guide bar (see circle).

Push the sprocket guard quick tensioner (2) in again and tighten clockwise.

Loosen the sprocket guard quick tensioner until it turns freely, and then fold in between the guard ribs (15) as shown.

Checking the chain tension

The tension of the chain is correct if the chain rests against the bottom side of the guide bar and can still be easily turned by hand.

While doing so the chain brake must be released. Check the chain tension frequently - new chains tend to get

longer during use! When checking the chain tension the engine must be switched

off.

NOTE:

It is recommended to use 2-3 chains alternatively. In order to guarantee uniform wear of the guide bar the bar

should be turned over whenever replacing the chain.

Chain brake

The PS-3410 comes with an inertia chain brake as standard equipment. If kickback occurs due to contact of the guide-bar tip with wood (see SAFETY PRECAUTIONS, page 10), the chain brake will stop the chain through inertia if the kickback is

sufciently strong.

The chain will stop within a fraction of a second.

The chain brake is installed to block the saw chain before starting it and to stop it immediately in case of an emergency.

IMPORTANT: NEVER run the saw with the chain brake activated (except for testing, see “Testing chain brake”)! Doing so can very quickly cause extensive engine damage!

ALWAYS release the chain brake before starting the work!

NOTE: The chain brake is a very important safety device and like

any other component subject to normal wear and tear.

SERVICE

Regular inspection and maintenance are important for your own safety and must be done by a DOLMAR service center.

Engaging the chain brake (braking)

If the kickback is strong enough the sudden acceleration of the guide bar combined with the inertia of the hand guard (1) will automatically actuate the chain brake.

To engage the chain brake manually, simply push the hand guard (1) forward (towards the tip of the saw) with your left hand (arrow 1).

Releasing the chain brake

Pull the hand guard (1) towards you (arrow 2) until you feel it catch. The brake is now released.

OIL

50:1

DOLMAR

Fuel

CAUTION:

This saw is powered by mineral-oil products (gasoline (petrol) and oil).

Be especially careful when handling gasoline (petrol).

Avoid all ame or re. Do not smoke (explosion hazard).

Fuel mixture

The engine of the chain saw is a high-efciency two-stroke engine. It runs on a mixture of gasoline and two-stroke engine oil.

The engine is designed for unleaded regular gasoline with a min. octane value of 91 ROZ. In case no such fuel is available, you can use fuel with a higher octane value. This will not affect the engine.

In order to obtain an optimum engine output and to protect your health and the environment use unleaded fuel only.

For lubricating the engine use a two-stroke engine oil (quality grade: JASO FC or ISO EGD), which is added to the fuel. The engine has been designed for use of DOLMAR High Perform-

ance two-stroke engine oil and a mixture ratio of ONLY 50:1

to protect the environment. In addition, a long service life and

reliable operation with a minimum emission of exhaust gases

are ensured. DOLMAR High Performance two-stroke engine oil is available in the following sizes:

2.6 oz order number 986 100 100

6.4 oz order number 986 100 101

In case DOLMAR High Performance two-stroke engine oil is not

available, it is recommended to use a mixture ratio of 40:1 with

other two-stroke engine oils, as otherwise optimum operation of the engine cannot be guaranteed.

The correct mixture ratio: 50:1 when using DOLMAR High Performance two-stroke

engine oil, i. e. mix 50 parts gasoline with 1 part oil.

when using other two-stroke engine oils, i. e. mix 40

40:1

parts gasoline with 1 part oil.

NOTE:

For preparing the fuel-oil mixture rst mix the entire oil quantity with

half of the fuel required, then add the remaining fuel. Thoroughly

shake the mixture before lling it into the chain saw tank.

Gasoline

40:1

other oil DOLMAR oil

50:1

1.0 Us-gal. (3.7 l)

2.5 Us-gal. (9.4 l)

5.0 Us-gal. (18.9 l)

It is not wise to add more engine oil than specied

to ensure safe operation. This will only result in a higher production of combustion residues which will pollute the environment and clog the exhaust channel in the cylinder as well as the mufer. In addition, fuel consumption will rise and performance

will decrease.

The Storage of Fuel

Fuels have a limited storage life. Fuel and fuel mixtures

age through evaporation, especially at high tempera-

tures. Aged fuel and fuel mixtures can cause starting

problems and damage the engine.Purchase only that

amount of fuel, which will be consumed over the next

few months. At high temperatures, once fuel has been

mixed it should be used up in 6-8 weeks.

Store fuel only in proper containers, in dry, cool, secure locations!

AVOID SKIN AND EYE CONTACT

Mineral oil products degrease your skin. If your skin comes in contact with these substances repeatedly and

for an extended period of time, it will desiccate. Various

skin deseases may result. In addition, allergic reactions are known to occur. Eyes can be irritated by contact with oil. If oil comes into your eyes, immediately wash them with clear water.

If your eyes are still irritated, see a doctor immediately!

3.2 oz. (94 cm3) 2.6 oz. (75 cm3)

8.0 oz. (236 cm3) 6.4 oz. (189 cm3)

16.0 oz. (473 cm3) 12.8 oz. (378 cm3)

Chain oil

Use an oil with adhesive additive for lubricating the chain and guide bar. The adhesive additive prevents the oil from being

ung off the chain too quickly.

We recommend the use of chain oil which is bio-degradable in order to protect the environment. The use of bio-degradable oil may even be required by local regulations.

The chain oil BIOTOP sold by DOLMAR is made of special vegetable oils and is 100% bio-degradable. BIOTOP has been

granted the „blue angel“ (Blauer Umweltschutz-Engel) for being

particularly environment-friendly (RAL UZ 48).

BIOTOP chain oil is available in the following sizes:

1 l

order number 980 008 210 order number 980 008 211

5 l

20 l order number 980 008 213

Bio-degradable oil is stable only for a limited period of time. It should be used within 2 years from the date of manufacture (printed on the container).

Important note on bio-degradable chain oils:

If you are not planning to use the saw again for an extended

period of time, empty the oil tank and put in a small amount of regular engine oil (SAE 30), and then run the saw for a time. This is necessary to ush out all remaining bio-degradable oil from the oil tank, oil-feed system, chain and guide bar, as many such oils tend to leave sticky residues over time, which can cause damage to the oil pump or

waste oil

other parts.

The next time you use the saw, ll the tank with BIOTOP

chain oil again. In case of damage caused by using waste oil or unappropriate chain oil the product guarantee will be null and void.

Your salesman will inform you about the use of chain oil.

NEVER USE WASTE OIL

Waste oil is very dangerous for the environment. Waste oil contains high amounts of carcinogenic substances. Residues in waste oil result in a high degree of wear and tear

at the oil pump and the sawing device. In case of damage caused by using waste oil or unappropriate

chain oil the product guarantee will be null and void. Your salesman will inform you about the use of chain oil.

AVOID SKIN AND EYE CONTACT

Mineral oil products degrease your skin. If your skin comes in

contact with these substances repeatedly and for an extended

period of time, it will desiccate. Various skin deseases may result. In addition, allergic reactions are known to occur.

Eyes can be irritated by contact with oil. If oil comes into your eyes, immediately wash them with clear water.

If your eyes are still irritated, see a doctor immediately!

Refuelling

FOLLOW THE SAFETY PRECAUTIONS!

Be careful and cautious when handling fuels. The engine must be switched off!

Thoroughly clean the area around the caps, to prevent dirt from getting into the fuel or oil tank.

Unscrew the cap and ll the tank with fuel (fuel/oil mixture) or

chain oil as the case may be. Fill up to the bottom edge of the

ller neck. Be careful not to spill fuel or chain oil!

Tighten the tank cap as far as it will go. After refuelling, clean the tank cap and surroundings and

make sure the cap is sealed!

fuel/oil mixture

chain oil

Lubricating the chain

During operation there must always be sufcient chain oil in the chain-oil tank to provide good chain lubrication. One lling is sufcient for about one half-hour of continuous operation. When working, check that there is still sufcient chain oil in the

tank and top up if necessary. Check only when the engine is switched off!

2 3

Adjusting the chain lubrication

The engine must be switched off.

You can adjust the oil pump feed rate with the adjusting screw (1). The amount of oil can be adjusted using the universal wrench.

Recommended settings:

25 cm guide bar

30 cm guide bar

35 cm guide bar

40 cm guide bar

To ensure troublefree operation of the oil pump the oil guide groove at the crank case (2) and the oil inlet bore in the guide bar (3) must be cleaned regularly.

Checking the chain lubrication

Never work with the chain saw withoute sufcient chain lubrica-

tion. Otherwise the service life of the chain and guide bar will be reduced.

Before starting work check the oil level in the tank and the oil feed.

Check the oil feed rate as described below: Start the chain saw (see ”Starting the engine”). Hold the running chain saw approx. 6" (15 cm) above a trunk or

the ground (use an appropriate base).

If the lubrication is sufcient, you will see a light oil trace because oil will be ung off the sawing device. Pay attention to the direction the wind is blowing and avoid unnecessary exposure

to the oil spray!

Note:

After the saw has been turned off it is normal for residual chain oil to drip from the oil feed system, the guide bar and the chain for a time. This does not constitute a defect!

Place the saw on a suitable surface.

Starting the engine

Do not start the saw until it has been completely assembled and inspected!

Move at least 10 feet (3 m) away from the place where you fuelled the saw.

Make sure you have a good footing, and place the saw on the ground in such a way that the chain is not touching anything.

Engage the chain brake (lock).

Grasp the rear handle rmly in one hand and hold the saw rmly against the ground. Press with one knee on the rear

IMPORTANT: The choke switch (5) is coupled to the throttle lever (1). It will revert to its original position automatically once

the throttle lever has been pressed. If the throttle lever is pressed before the engine starts, then the choke switch (5) will have to be reset to the appropriate

position.

handle.

Cold start:

Prime the fuel pump (6) by pressing it several times until you can see fuel in the pump.

Move the short-circuit switch (3) forward in the direction of the arrow.

Turn the choke lever (5) up (see “Cold start” illustration). This simultaneously actuates the half-throttle lock.

Slowly pull out the starter cable (4) until you notice resistance (the piston is positioned before the top dead center).

Now pull the starter cable with a fast and forceful movement until you hear the rst ignition.

CAUTION: Do not pull out the starter cable more than approx. 50

cm, and lead it back by hand. For efcient starting, it is important

to pull the starter cable quickly and powerfully. Turn the choke lever (5) down (see “Warm start” illustration)

and pull the starter cable again. As soon as the engine is

running, grasp the rear handle (this actuates the grip safety (2)) and tap the throttle (1). This will release the half-throttle lock and the engine will run in idle.

Caution: The engine is to be run at idling speed immediately after starting or damage may occur to the chain brake.

Now release the chain brake.

Cold start Warm starting

Warm start:

As for cold start, except before pulling the starter cable, turn

the choke lever (5) briey to the “Cold start” position and then immediately back to “Warm start” (this activates the half-throttle lock).

Important: If the fuel tank has been completely emptied and the engine has stopped due to lack of fuel prime the fuel pump (6) by pressing it several times until you can see fuel in the pump.

Stopping the engine

Put the short-circuiting switch (3) in position „STOP“.

Checking the chain brake

Do not work with the chain saw without rst checking the

chain brake!

Start the engine as described (make sure you have a good footing, and place the chain saw on the ground in such a way that the guide bar is free of contact).

Grasp the tubular handle rmly with one hand and hold the grip with the other.

With the engine running at moderate speed, press the hand guard (7) in the direction of the arrow with the back of your hand until the chain brake engages. The chain should stop immediately.

Immediately release the throttle and release the chain brake.

IMPORTANT: If the chain does not stop immediately in this test, do not under any circumstances proceed with work. Contact a DOLMAR service center.

Adjusting the carburetor

CAUTION:

Do not adjust the carburetor until the machine has been completely assembled and checked! Do not adjust the carburetor without a tachometer!

Carburetor adjustment is necessary for optimum engine performance, for safer and more economical operation. Adjust the carburetor only with the engine warm, a clean

air lter, and properly installed cutting tool.

Carburetor adjustment may be done only by a DOLMAR service center. Improper adjustment can cause damage to the engine.

In order to comply with new emissions legislation, limits have been placed on the carburetor adjusting screws (H) and (L).

This limitation (to about 180 degrees) prevents an excessively rich mixture. This in turn ensures compliance with

emissions rules as well as optimum engine performance and economical fuel consumption.

You will need a tachometer (8, part No. 950 233 210) for optimum adjustment. Exceeding the maximum permissible speed can lead to overheating and under-lubricating, and damage to the engine!

Factory setting of adjusting screws (H) and (L): Turned out

almost all the way (counterclockwise). Use a screwdriver (9, blade width 4 mm, part No. 944 340 001)

to adjust the screws.

For proper adjustment, proceed as follows:

Checking adjusting screw (H)

Before starting the engine make sure that adjusting screw (H) is turned out counterclockwise until it reaches a noticeable stop. The limitations do not prevent excessively lean (under-lubricated) running!

1. Start engine and let it warm up (3-5 minutes)

2. Set idle

3. Check acceleration

4. Set maximum permissible speed

5. Check idle speed

2. Set idle

Set the idle speed per the technical specications. Turning the adjusting screw (S) in (clockwise) increases the

idle speed. Turning it out (counter-clockwise) lowers the idle speed. The cutting tool must not rotate!

Check acceleration

When the throttle is pressed, the engine should go smoothly

from idle to high speed.

Turn adjusting screw (L) out (counterclockwise) in small

increments until acceleration is good.

4. Set maximum permissible speed

Set the maximum speed by

sting screw (H) in accordance with the technical specications. Turning the adjusting screw (H) clockwise increases the speed. Never exceed the maximum permissible speed!

Check idle speed

Check the idle speed after setting the top speed (the cutting

tool must not rotate!).

Repeat the adjustment procedure starting at Step 2, until the

engine runs with the correct idle speed, good acceleration,

and maximum permissible speed.

minimal adjustments of the adju-

min.

3 mm (0.11”)

MAINTENANCE

Sharpening the saw chain

CAUTION: Before doing any work on the guide bar or chain, always switch off the engine and pull the plug cap off the spark plug (see „Replacing the spark plug“). Always wear protective gloves!

The chain needs sharpening when:

The sawdust produced when sawing damp wood looks like

wood our.

The chain penetrates the wood only under great pressure. The cutting edge is visibly damaged. The saw is pulled to the left or right when sawing. This is caused

by uneven sharpening of the chain.

Important: Sharpen frequently, but without removing too much metal!

Generally, 2 or 3 strokes of the le will be enough.

Have the chain resharpened at a service center when you have already sharpened it yourself several times.

0,64 mm

(.025”)

0,64 mm

(.025”)

Proper sharpening: CAUTION: Use only chains and guide bars designed for

this saw (see the Extract from the spare-parts list)!

All cutters must be of the same length (dimension a). Cutters with different lengths result in rough running of the chain and can cause cracks in the chain.

Minimum cutter length is 0.11" (3 mm). Do not resharpen the chain when the minimum cutter length has been reached; at

this point, the chain must be replaced (see the Extract from the spare-parts list and „Replacing the chain“).

The depth of the cut is determined by the difference in height between the depth limiter (round nose) and the cutting edge.

The best results are obtained with a depth-limiter depth of .025” (0.64 mm).

CAUTION: Excessive depth increases the risk of kickback!

All cutters must be sharpened to the same angle, 30°. Different

angles result in a roughly, irregularly running chain, increase wear and tear and cause chain beakage.

The 85° front rake of the cutter results from the cut depth of the round le. If the proper le is used in the right manner, the

correct front rake will be obtained automatically.

Files and how to work with them

Use a special round le for chains (dia. 0.16" (4 mm)) for sharpening the chain. Normal round les are not appropriate for this work. See „Accessories“ for the order number.

The le should cut only when pushed forwards (arrow). Lift the le when leading it backwards.

First sharpen the shortest cutter. The length of this cutter is then the standerd for all other cutters of the chain.

New saw teeth must be led to the exact same shape as the

used teeth, including on their running surfaces.

File depending on chain type (90° or 10° to the guide bar).

Chain typ

092

Chain typ

466

The le holder makes le guidance easier. It is marked for the correct 30° sharpening angle (keep the marks parallel with the chain when ling, see illustration) and limits the cut depth to the correct 4/5 of the le diameter. See „Accessories“ for the

order number.

After having sharpened the chain, the height of the depth limiter

must be checked by means of a chain gauge. See „Accessories“

for the order number.

Correct even the smallest excess height with a special at le (

12). See „Accessories“ for the order number.

Round off the front of the depth limiter (13).

4/5

30°

1 2

2 3

Cleaning the sprocket interior, checking and replacing the chain catch sleeve

PS-3410 TH

PS-3410 TH (TLC)

CAUTION: Before doing any work on the guide bar or chain, always switch off the engine and pull the plug cap off the spark plug (see „Replacing the spark plug“). Always wear protective gloves!

CAUTION: Do not start the saw until it has been completely assembled and inspected!

Remove the sprocket guard (4) (see section on „PUTTING INTO OPERATION“ A – B) and clean the interior with a brush.

Remove the chain (3) and guide bar (2).

NOTE:

Make sure that no residue or contaminants remain in the oil guide groove (1) and the chain tightener (6).

For replacing the guide bar, chain, and sprocket see „PUTTING INTO OPERATION“.

Chain catch sleeve

Visually inspect the chain catch sleeve (5) for damage and replace if necessary.

Remove the sleeve by rmly pulling it upwards and off; then

push on the new sleeve.

Cleaning the guide bar,

lubricating the sprocket nose

CAUTION: Protective gloves must be worn.

Regularly inspect the bearing surfaces of the guide bar for damage, and clean them with a suitable tool.

If the saw is used intensively it will be necessary to lubricate the

return sprocket bearings regularly (once a week). To do this, rst

thoroughly clean the 2 mm hole at the tip of the guide bar, and then press in a small amount of multi-purpose grease.

Multi-purpose grease and grease guns are available as accessories.

Multi-purpose grease (order number 944 360 000)

Grease guns (order number 944 350 000)

9 10 11

Replacing the saw chain

CAUTION: Use only chains and guide bars designed for this saw (see the Extract from the spare-parts list)!

Check the sprocket (7) before mounting a new chain. Remove the sprocket guard (see ”PUTTING INTO OPERATI-

ON” A-H) CAUTION: Worn out sprockets (8) may damage the new chain

and must therefore be replaced.

Replacing the clutch drum and sprocket

Release the chain brake if necessary. Lever off the circlip (11) using the universal wrench and remove

the washer (10). Pull off the clutch drum together with the sprocket (9) and t a

new clutch drum and sprocket in reverse order.

Replacing the fuel lter

The felt lter (12) of the fuel lter can become clogged. It is recommended to replace the fuel lter once every three months in order to ensure unimpeded fuel ow to the

carburetor.

To remove the fuel lter for replacement, pull it out through the tank ller neck using a piece of wire bent at one end to

form a hook.

Cleaning the air lter

Unscrew screw (14) and remove the lter cover (13).

IMPORTANT: Cover the intake opening with a clean cloth in

order to prevent dirt particles from falling into the carburetor.

Remove the air lter.

CAUTION: To prevent injury to the eyes, do NOT blow out dirt particles! Do not use fuel to clean the air lter.

Clean the air lter with a soft brush. If the lter is very dirty, clean it in lukewarm water with dish-

washing detergent.

Let the air lter dry completely.

If the lter is very dirty, clean it frequently (several times a day), because only a clean air lter provides full engine power.

CAUTION:

Replace damaged air lters immediately.

Pieces of cloth or large dirt particles can destroy the engine!

2 3

Replacing the spark plug

CAUTION: Do not touch the spark plug or plug cap if the engine is

running (high voltage). Switch off the engine before starting any maintenance work.

.020"

A hot engine can cause burns. Wear protective gloves!

The spark plug must be replaced in case of damage to the insulator, electrode erosion (burn) or if the electrodes are very dirty or oily.

Pull the plug cap (1) off the spark plug. Use only the combination wrench supplied with the saw to remove the spark plug.

CAUTION: Use only the following spark plugs: NGK BPMR 7A.

Electrode gap

The electrode gap must be .020" (0.5 mm).

Replacing the starter cable

Unscrew four screws (2). Remove fan housing (3). Remove all pieces of cable. Unscrew screw (4). Hold the cable drum (7) rmly and remove

the drive spindle (5) and spring (6).

CAUTION: Danger of injury! The return spring unit (9) is not secured and can fall out of the fan housing. The return spring is under tension and pop out of the unit! If this hap-

pens, the spring can be replaced in the unit as shown in the illustration (note the direction of rotation!).

Secure the return spring unit (9) against falling out and care- fully take off the cable drum (7).

Thread a new cable (dia. 0.12 (3 mm), length 35.43" (900 mm),

as shown in the illustration (note the stop (11)) and tie a knot in both ends.

Pull the knots (12) into the cable drum (7) and starter handle (10).

Put the cord drum back on and turn gently until the return spring catches.

Install the drive spindle (5) and spring (6), screw in the screw (4) and tighten.

Guide the cable into the space (8) on the drum and use the cable to turn the drum two turns clockwise.

Hold the cable drum with your left hand and with your right hand untwist the cable, pull it tight and hold it.

Carefully release the cable drum. The spring will wind the cable around the drum.

Repeat three or four times. The starter grip should now be held upright on the fan housing.

CAUTION: Danger of injury! Secure the cable grip when pulled out! It will whip back if the cable pulley is released by accident.

NOTE: With the cable pulled all the way out, it must still be

possible to turn the pulley another 1/4 turn against the return spring.

When replaceing fan housing, it may be necessary to pull the starter cable lightly so that the cable pulley catches.

Replacing the return spring unit

Remove and reinstall the fan housing and cable drum (see ”Replacing the starter cable”).

Carefully remove the return spring unit (9) from the fan housing.

CAUTION: Danger of injury! If the spring is broken it can jump out!

Carefully t the new return spring unit.

Cleaning the mufer

Replacing/cleaning the spark arrester screen

CAUTION: If the engine is hot there is a risk of burning. Wear protective gloves.

Remove the sprocket guard (see ”PUTTING INTO OPERATION” Fig. B).

Remove deposits of carbon from the exhaust outlets (13) of the mufer.

The spark arrester screen (14) should be checked and cleaned regulary.

Loosen the screws (16) and remove the deector plate (15) and the spark arrester screen (14).

Caution: Do not use sharp or pointed objects for screen cleaning. Damaged or misformed screen wires may result.

Reassembly the spark arrester screen with the deector plate

and tighten the screws.

Cleaning the cylinder space

Remove the sprocket guard (see ”PUTTING INTO OPERATION” Fig. B).

If necessary remove mufer by loosening and removing the

three screws (19). Stuff a rag into the cylinder port (20). Use a suitable tool (wooden scraper) to clean out the cylinder

space (21), especially the cooling ns.

Remove the rag from the cylinder port and ret the mufer

according to the diagram. Replace the gasket (18) and cowling (17) if necessary. Carefully

remove any pieces of the old gasket from the mufer.

Ensure correct mounting position. The cowling should follow the contour of the cylinder to ensure correct heat transfer.

Tighten screws (19) to 10 Nm while the engine is cold.s

Instructions for periodic maintenance

To ensure long life, prevent damage and ensure the full functioning of the safety features the following maintenance must be performed regularly. Guarantee claims can be recognized only if this work is performed regularly and properly. Failure to perform the prescribed maintenance work can lead to accidents!

The user of the chain saw must not perform maintenance work which is not described in the instruction manual. All such work must be carried out by a DOLMAR service center.

Page

General Chain saw Clean exterior, check for damage. In case of damage,

have repaired by a qualied service center immediately

Saw chain Sharpen regulary, replace in good time 29-30 Chain brake Have inspected regularly at an authorized service center Guide bar Turn over to ensure even wear of bearing surfaces

Replace in good time 22, 31 Starter cable Check for damage. Replace if damaged. 33

Before each start Saw chain Inspect for damage and sharpness 29-30 Check chain tension 23

Guide bar Check for damage

Chain lubrication Functional check 26

Chain brake Functional check 28 OFF switch,

Safety locking button, Throttle lever Functional check 27

Fuel/oil tank cup Check for tightness and leckage

Every day Air lter Clean 32

Guide bar Check for damage, clean oil intake bore 29-30

Guide bar support Clean, in particular the oil guide groove 26, 31

Idle speed Check (chain must not run) 28

Every week Fan housing Clean to ensure proper air cooling 34 Cylinder space Clean 34 Spark plug Check and replace if necessary 33

Mufer Check tightness of mounting 34

Spark arrester screen Clean 34 Chain catch sleeve Check for damage, replace if necessary. 31

Screws and nuts Check their condition and that they are rmly secured.

Every 3 months Fuel lter Replace 32

Fuel, oil tanks Clean

Annually Chain saw Check at an authorized service center

Storage Chain saw Clean exterior, check for damage. In case of damage,

have repaired by a qualied service center immediately

Guide bar/chain Demount, clean and oil slightly Clean the guide groove of the guide bar 31 Fuel, oil tanks Empty and clean Carburetor Run empty

Service, spare parts and guarantee

Maintenance and repair

The maintenance and repair of modern engines as well as all safety devices require qualied technical training and a special workshop equipped with special tools and testing devices.

We therefore recommend that you consult a DOLMAR service center for all work not described in this instruction manual.

The DOLMAR service centers have all the necessary equipment and skilled and experienced personnel, who can work out cost-

effective solutions and advise you in all matters. Repair attempts by third parties or unauthorized persons will void all warranty claims. Please contact your nearest service center (list enclosed).

Spare parts

Reliable long-term operation, as well as the safety of your chain saw, depend among other things on the quality of the spare parts used. Use only original DOLMAR parts, marked

Only original spare parts and accessories guarantee the highest quality in material, dimensions, functioning and safety. Original spare parts and accessories can be obtained from your local dealer. He will also have the spare part lists to determine the

required spare part numbers, and will be constantly informed about the latest improvements and spare part innovations. Please bear in mind that if parts other than original DOLMAR spare parts are used, this will automatically invalidate the DOLMAR

product guarantee.

Guarantee

DOLMAR guarantees the highest quality and will therefore reimburse all costs for repair by replacement of damaged parts resulting from material or production faults occurring within the guarantee period after purchase. Please note that in some countries particular

guarantee conditions may exist. If you have any questions, please contact your salesman, who is responsible for the guarantee of

the product. Please note that we cannot accept any responsibility for damage caused by:

• Disregard of the instruction manual.

• Non-performance of the required maintenance and cleaning.

• Incorrect carburetor adjustment.

• Normal wear and tear.

• Obvious overloading due to permanent exceeding of the upper performance limits.

• Use of guide bars and chains which have not been approved.

• Use of guide bar and chain lengths which have not been approved.

• Use of force, improper use, misuse or accidents.

•

Damage from overheating due to dirt on the fan housing.

• Work on the chain saw by unskilled persons or inappropriate repairs.

• Use of unsuitable spare parts or parts which are not original DOLMAR parts, insofar as they have caused the damage.

• Use of unsuitable or old oil.

• Damage related to conditions arising from lease or rent contracts.

• Damages caused by disregarding loose outer bolted connections. Cleaning, servicing and adjustment work is not covered by the guarantee. All repairs covered by the guarantee must be performed

by a DOLMAR service center.

Troubleshooting

Malfunction System Observation Cause

Chain does not run Chain brake Engine runs Chain brake actuated.

Engine does not start or Ignition system Ignition spark Malfunction in fuel supply system, com-

only with difculty pression system, mechanical malfunction.

No ignition spark Switch on STOP, fault or short-circuit in the wiring, plug cap or spark plug defective.

Fuel supply Fuel tank is lled Choke in wrong position, carburetor defective,

suction head dirty, fuel line bent or interrupted. Compression Inside

system packings defective, cylinder or piston rings defective Outside Spark plug does not seal.

Mechanical Starter does not engage Spring in starter broken, broken parts malfunction inside the engine.

Warm start difculties Carburetor Fuel tank is lled Wrong carburetor adjustment.

Ignition spark

Engine starts, but Fuel supply Fuel tank is lled Wrong idling adjustment, fuel lter or

dies immediately carburetor dirty. line interrupted, cable defective, STOP switch defective.

Faulty crankcase gasket, radial shaft

Tank venting defective, fuel

Insufcient power Several systems Engine is idling Air lter dirty, wrong carburetor adjustment, may be involved mufer clogged,exhaust channel in cylinder

simultaneously clogged

No chain lubrication Oil tank/pump No oil on the chain Oil tank empty. Oil guide groove dirty. Oil-pump adjusting screw incorrectly adjusted.

, spark arrester screen clogged.

Extract from the spare parts list

5, 6, 7

8, 9

6, 7

Use only original DOLMAR parts. For repairs and replacement of other parts, see your DOLMAR service center.

PS-3410 TH PS-3410 TH (TLC)

Extract from the spare parts list

Use only original DOLMAR parts. For repairs and replacement of other parts, see your DOLMAR service center.

Pos. DOLMAR-No. Qty. Denomination

1 412 030 661 1 Sprocket nose bar 12” (30 cm), 3/8”

412 035 661 1 Sprocket nose bar 14” (35 cm), 3/8”

412 030 471 1 Carving

412 035 471 1 Carving

2 528 092 046 1 Saw chain 3/8“ for 12”

528 092 052 1 Saw chain 3/8“ for 14”

512 466 068 1

512 466 076 1

3 952 010 130 1 Chain protection for 12”-14”

4 941 719 131 1 Universal wrench SW 13/19

5 963 601 120 1 Suction head

6 170 114 100 1 Tank cap, cpl.

7 963 225 030 1 O-Ring dia. 25 mm

8 021 164 010 1 Starter cable 0.12” x 35.43” (3x900 mm)

9 170 163 100 1 Return spring unit

10 170 223 100 1 3/8” sprocket cpl. 10 170 223 200 1 1/4” sprocket cpl.

11 170 174 120 1 Spark arrester screen

12 965 603 021 1 Spark plug

13 170 173 021 1 Air lter

- 923 208 004 2 Hexagonal nut M8 (for sprocket guard)

- 170 213 100 1 Chain catch sleeve

Saw chain 1/4” for 12” Saw chain 1/4” for 14”

bar 12” (30 cm), 1/4” bar 14” (35 cm), 1/4”

PS-3410 TH PS-3410 TH (TLC)

Accessories (not delivered with the chain saw)

15 953 100 090 1 Cain gauge

16 953 004 010 1 File handle

17 953 003 090 1 Round le dia. 4 mm

18 953 003 060 1 Flat le

19 953 030 010 1 File holder (with round le dia. 4 mm)

20 944 340 001 1 Carburetor screwdriver

- 980 008 107 1 Two-stroke engine oil (1 l)

- 980 008 106 1

- 980 008 112 1 Two-stroke engine oil (1 l) Measuring bottle

- 980 008 210 1 BIOTOP-chain oil (1 l)

- 980 008 211 1 BIOTOP-chain oil (5 l)

- 980 008 213 1 BIOTOP-chain oil (20 l)

- 949 000 035 1 Combined can (for 5l fuel, 2.5l chain oil)

Two-stroke engine oil (100 ml)

EMISSIONS COMPONENT DEFECT WARRANTY COVERAGE

DOLMAR garantit à l’acheteur au détail initial et à chaque propriétaire ultérieur que cet équipement utilitaire est conçu, construit et équipé en conformité, à la date d’achat initiale, à toutes réglementations applicables de l’ U.S. Environmental Protection Agency

(Agence de protection environnementale des Etats-Unis) et que le moteur est exempt de tout défaut de matériaux et de main d’œuvre susceptible de le rendre non conforme aux réglementations de l’EPA pendant sa durée de garantie.

Pour les composants gurant sous PIECES COUVERTES, le concessionnaire agréé par DOLMAR fera gratuitement le diagnostic nécessaire, la réparation ou le remplacement de façon à ce que le moteur soit conforme aux réglementations applicables de l’US

EPA.

PERIODE DE GARANTIE POUR LES DÉFAUTS DE COMPOSANTS D’EMISSISON

La période de garantie pour ce moteur commence à la date où il a été vendu à l’acheteur initial et continue pendant une période de 2 ans.

PIECES COUVERTES

Les pièces gurant ci-dessous sont couvertes par la garantie concernant les défauts de composants d’émission. Certaines pièces gurant ci-dessous peuvent nécessiter une maintenance planiée et sont garanties jusqu’au premier point de remplacement prévu

pour cette pièce.

Système de dosage de combustible Système d’allumage Carburateur et pièces internes Bougie d’allumage Filtre à carburant, si applicable Volant magnétique Obturateur d’étrangleur, si applicable Bobine d’allumage Système de starter, si applicable

Système à induction d’air Unités diverses utilisées dans les systèmes ci-dessus

Préltre, si disponible, ltre à air Tuyaux d’essence, brides et joints d’étanchéité Carter de ltre à air, manchon de jonction

OBTENTION DU SERVICE DE GARANTIE

Pour obtenir le service de garantie, apportez la machine au le service SAV agréé par DOLMAR et fournir la preuve d’achat indiquant la date d’achat de cette machine. Le concessionnaire SAV agréé par DOLMAR effectuera les réparations ou réglages nécessaires en un temps raisonnable et vous remettra une copie de la commande de réparation. Toutes les pièces et tous les accessoires remplacés sous cette garantie deviendront la propriété de DOLMAR.

CE QUI N’EST PAS COUVERT

• Dommages dus à une manipulation impropre, usage incorrect, ajustage inadéquat (à moins qu’ils étaient effectués par le conces sionnaire SAV agréé par DOLMAR pendant une réparation de garantie), altération, accident, défaut d’utiliser l’essence et l’huile recommandée ou le fait de n’avoir pas effectué les services d’entretien nécessaires.

• Les pièces de rechange utilisées pour les services d’entretien nécessaires

• Dommages conséquents comme perte de temps, désagréments, perte due à la non-utilisation de la machine ou de l’équipement etc.

• Frais de diagnostic et d’inspection n’aboutissant pas à la réalisation d’un service de garantie

• Toute pièce de rechange non-autorisée, ou mauvais fonctionnement de pièces autorisées dû à l’utilisation de pièces non-autori sées.

RESPONSABILITÉS DE GARANTIE DU PROPRIÉTAIRE

En tant que propriétaire de la machine, vous êtes tenu responsable de l’exécution de la maintenance requise indiquée dans le manuel

du propriétaire. DOLMAR recommande de conserver toutes les quittances couvrant l’entretien de votre machine, car DOLMAR ne peut pas refuser la garantie seulement à cause du manque de quittances ou parce que vous avez manqué à assurer la réalisation de toute la maintenance prévue. En tant que propriétaire de la machine, vous devez toutefois être conscient que DOLMAR peut refuser la couverture de la garantie si votre machine ou une partie de celle-ci est défaillante à cause d’abus, de négligence, de maintenance

inadéquate ou de modications non autorisées. Vous avez la responsabilité de présenter votre machine au concessionnaire SAV

agréé par DOLMAR le plus proche en cas de problème. Pour toute question concernant vos droits de garantie et responsabilités, n’hésitez pas à contacter le Département de Service de Garantie DOLMAR à 1-888-OPE-PART.

CHOSES À SAVOIR CONCERNANT LA GARANTIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE D’ÉMISSION : MAINTENANCE ET RÉPARATIONS

Vous êtes responsable de la maintenance adéquate de la machine. Vous devez conserver tous les reçus et les rapports d’entretien concernant la réalisation de l’entretien régulier en cas de problèmes. Ces reçus et rapports d’entretien doivent être transmis à tout propriétaire suivant de la machine. DOLMAR se réserve le droit de refuser la couverture de garantie si la machine n’a pas été entretenue convenablement. Les réclamations faites au titre de la garantie ne seront pas refusées, à moins que la maintenance requise n’ait pas été effectuée ou que les rapports d’entretien n’aient pas été conservés.

LA MAINTENANCE, LE REMPLACEMENT ET LA RÉPARATION D’UNITÉS DE CONTRÔLE D’EMISSION DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR UNE PERSONNE QUELCONQUE OU TOUT ETABLISSEMENT DE RÉPARATION ; TOUTEFOIS, LES RÉPARATIONS SOUS GARANTIE DOIVENT ÊTRE REALISÉES PAR UN CONCESSIONNAIRE SAV AGRÉÉ PAR DOLMAR. L’UTILISATION DE PIÈCES NON EQUIVALENTES SUR LE PLAN PERFORMANCE ET DURABILITÉ AUX PIÈCES AUTORISÉES PEUT PORTER ATTEINTE À L’EFFICACITÉ DU SYSTÈME DE CONTRÔLE D’EMISSION ET PEUT AVOIR UNE IMPORTANCE SUR LE RÉSULTAT D’UNE RECLAMATION FAITE AU TITRE DE LA GARANTIE.

Si des pièces autres que celles agréées par DOLMAR sont utilisées pour des remplacements d’entretien ou pour la réparation de composants concernant le contrôle d’émission, vous devez vous assurer que ces pièces sont garanties par leur constructeur comme

étant équivalentes aux pièces autorisées par DOLMAR dans leur performance et durabilité.

COMMEN FAIRE UNE RÉCLAMATION

Toutes les réparations tombant sous cette garantie limitée doivent être effectuées par un concessionnaire SAV autorisé par

DOLMAR. Au cas où une pièce relative aux émissions s’avère être défectueuse pendant la durée de garantie, vous devez prévenir

le Département de Service de Garantie DOLMAR à 1-888-OPE-PART et vous serez informé par le concessionnaire garantie SAV ou des prestataires de service où la réparation sous garantie peut être effectuée.

ATTENTION!

Une utilisation négligente ou incorrecte de ce produit peut entraîner des blessures graves ou mortelles! Avant d’utiliser une tronçonneuse ou d’autres produits DOLMAR, il est important que vous ayez lu et entièrement compris et que vous suiviez avec soin les instructions fournies par le présent mode d’emploi. Le retour de

chaîne peut entraîner des blessures graves ou mortelles et constitue l’un des nombreux dangers potentiels liés

à l’utilisation d’une tronçonneuse. Ce mode d’emploi décrit de faç on détaillée le retour de chaîne et les autres

mesures de sécurité. D’autres exemplaires de ce mode d’emploi peuvent être commandés auprès de DOLMAR POWER PRODUCTS, PO Box 5007, Alpharetta, GA, 30005-5007, USA, Telephone 1-888-OPE-PART.

Ce produit est en conformité avec: la norme de sécurité pour tronçonneuses B 175.1-2000 de l’American

National Standard Institute,

la norme de sécurité pour tronçonneuses Z62.1-03 de la Canadian

Standards Association,

la norme relative au choc de recul pour tronçonneuses Z62.3-04.

Société du génie automobile

SAEJ 335-Juin 95 „Petit système d’échappement portable ne produisant aucune étincelle”

Cette tronçonneuse est un produit allemand de qualité. Ce mode d’emploi contient des instructions importantes pour son montage et son utilisation. Pour votre sécurité, lisez très soigneusement les instructions de prévention des accidents avant de mettre en service votre tronçonneuse car une utilisation incorrecte peut, malgré toutes les précautions prises, entraîner des accidents. Avec un peu de soin et d’attention, ce produit de toute première

qualité vous rendra d’excellents services et vous donnera entière satisfaction pendant très longtemps.

PS-3410 TH / PS-3410 TH (TLC)

Sommaire

page

Etendue de la fourniture 42 Symboles 42

Mesures de sécurité 43-54 Désignation des composants 55 Caractéristiques techniques 56

PS-3410 TH - Montage du guide

et de la chaîne de sciage 57-58

PS-3410 TH (TLC) - Montage du guide

et de la chaîne de sciage 59-60 Contrôle de la tension de la chaîne 61 Frein de chaîne de sécurité 61 Enclencher le frein de chaîne 61 Carburant/ravitaillement 62-63 Graissage de la chaîne 64 Démarrer le moteur 65 Arrêter le moteur 65 Vérier le frein de chaîne de sécurité 66

Sommaire

page

Réglage du carburateur 66 Affûtage de la chaîne de sciage 67-68

Nettoyer l’intérieur de la bande de

frein de chaîne et de la roue à chaîne 69 Nettoyer le guide de la chaîne 69

Nouvelle châine de sciage 70 Replacement de la crépine d’aspiration 70

Nettoyage du ltre d’air 70

Replacement de bougie 71 Remplacement du cordon de lancement 71 Remplacement du ressort de rappel 71

Nettoyage de silencieux

Changement / nettoyage du pare-étincelles 72 Nettoyage de l’espace cylindre 72

Instruction d’entretien quotidien et périodique 73 Service d’atelier, pièces de rechange et garantie 74

Recherche de pannes 75 Extrait de la liste des pièces de rechange 76-77

Les tronçonneuses PS-3410 TH sont livrées dans un carton qui les protège des dommages dus au transport. Le

carton est une matière première de base qui peut être réutilisée ou recyclée (recyclage des vieux papiers).

Etendue de la fourniture

145

1. Tronçonneuse à essence

2. Guide

3. Chaîne

4. Housse de protection du guide

5. Outillage de montage

6. Manuel d’emploi et de sécurité (sans illustration)

Si un des composants indiqués ici ne devait pas être dans la fourniture, veuillez vous adresser à votre vendeur!

Symboles

Vous rencontrerez les symboles suivants sur l’appareil et dans le manuel d’emploi et de sécurité:

Lire manuel d’emploi et suivre les consignes de sécurité et d’avertissement!

Bouton de MARCHE/ARRÊT

(Commutateur de magnéto)

Frein de chaîne

Mélange carburant

Huile de chaîne

Danger et attention particuliers!

Arrêter le moteur!

de sciage

Démarrer le moteur

Interdit!

Vis de réglage pour l’huile de chaîne de sciage

Porter le casque les lunettes et acoustiques de protection!

Porter des gants de protection!

Levier choke

Réglage du carburateur

Sens de la chaîne de sciage

Premier secours

Interdiction de fumer!

Pas de feu ouvert!

Choc de recul!

(Kickback)

La tronçonneuse doit être tenue à deux mains pendant le travail! Sinon

Symboles additionnels voir page 44.

risque de blessure!

Mesures de sécurité à respecter par les utilisateurs de tronçonneuses

Lorsque vous utilisez la tronçonneuse, veuillez respecter les règles suivantes : a) Evitez tout contact entre la pointe du guide et

tout objet.

b) Le contact de la pointe peut entraîner un dé

placement brutal du guide vers le haut et vers l’arrière et être à l’origine de blessures graves ou mortelles.

c) Il faut toujours utiliser la tronçonneuse en la

tenant des deux mains.

ATTENTION!

Lisez et respectez toutes les mesures de sécurité indiquées dans le mode d’emploi. Le non-respect des instructions peut avoir pour conséquence des blessures graves. Ne prêter des tronçonneuses

qu’a des utilisateurs ayant une expérience avec les

tronçonneuses à chaîne. Dans ce cas, les instructions d’emploi et de sécurité doit être remise au prêteur.

ATTENTION!

Cette tronçonneuse est capable de violents retours de chaîne qui peuvent blesser gravement l’utilisateur. N’utilisez cette tronçonneuse que

si vous avez besoin de procéder à des travaux intensifs et si vous disposez d’une expérience et

d’une formation vous permettant de maîtriser le

choc de recul. Il existe des tronçonneuses à risque

de choc de recul réduit.

ATTENTION!

Le choc de recul peut se produire lorsque la pointe

ou l’extrémité du guide touche un objet ou lorsque le

bois se referme et coince la chaîne dans la coupe. Le contact peut arrêter brutalement la chaîne et dans certains cas causer une réaction inverse

extrêmement rapide, entraînant un déplacement du

guide vers le haut et vers l’arrière vers l’utilisateur. Le choc de recul peut vous faire perdre le contrôle de la tronçonneuse. Certaines mesures peuvent être prises par les utilisateurs de tronçonneuses pour réduire le risque de choc de recul et de blessure. A. Si vous avez bien assimilé le principe du choc

de recul, vous pouvez réduire ou éliminer l’effet de surprise qui augmente le risque d’accident.

B. Lorsque le moteur tourne, tenez fermement la

tronçonneuse à deux mains, la main droite sur la

poignée arrière et la main gauche sur la poignée tubulaire. Tenez fermement les poignées de la tronçonneuse en les entourant avec le pouce et les autres doigts. Une prise ferme peut neutraliser le choc de recul et vous aider à garder le contrôle de la tronçonneuse. Ne lâchez pas prise!

C. Assurez-vous que la zone où vous travaillez

ne présente pas d’obstacles. Ne laissez pas la pointe du guide toucher le rondin, la branche ou tout autre obstacle qui pourrait être heurté pendant que vous utilisez la tronçonneuse.

D. Ne coupez pas les bras tendus ou plus haut qu’à

hauteur d’épaules.

E. Respectez les instructions du fabricant relatives

à l’affûtage et à l’entretien de la tronçonneuse.

F. N’utilisez que les guides et les chaînes

indiqués par le constructeur ou des pièces équivalentes.

Mesures de sécurité supplémentaires

Tous les utilisateurs de tronçonneuses doivent respecter les mesures de sécurité supplémentaires cidessous :

1. Ne travaillez pas avec une tronçonneuse lorsque

vous êtes fatigué.

2. Utilisez des chaussures de sécurité, des vêtements ajustés, des gants de sécurité ainsi que des lunettes, un casque antibruit et un casque de sécurité.

3. Maniez le carburant avec prudence. Eloignez la tronçonneuse d’au moins 10 pieds (3 m) du point de ravitaillement avant de démarrer le moteur.

4. Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité

de la tronçonneuse au moment du démarrage ou pendant la coupe. Maintenez les spectateurs et les

animaux en dehors de la zone de travail.

5. Ne commencez pas la coupe avant d’avoir dégagé

la zone de travail, de vous être assuré une position stable au sol et d’avoir prévu une voie de repli vous permettant de vous retirer lorsque l’arbre s’abattra.

6. Lorsque le moteur tourne, maintenez la chaîne de

la tronçonneuse à distance de votre corps.

7. Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que la chaîne ne touche aucun objet.

8. Portez la tronçonneuse moteur arrêté, le guide et la chaîne vers l’arrière et le pot d’échappement éloigné de vous.

9. N’utilisez pas de tronçonneuse endommagée, incor rectement réglée ou incomplètement et incorrectement montée. Assurez-vous que la chaîne s’arrête lorsque vous relâchez la gâchette des gaz.

10. Arrêtez le moteur avant de poser la tronçonneu se.

11. Soyez extrêmement prudent lorsque vous coupez

des broussailles et des jeunes arbres de petites dimensions car du petit bois peut se prendre dans la chaîne de la tronçonneuse et être projeté vers vous ou vous tirer en vous faisant perdre l’équilibre.

12. Lorsque vous coupez des grosses branches qui forcent, faites attention à la détente pour ne pas

être heurté lorsque la tension sur les bres du bois

se relâchera.

13. Maintenez les poignées de la tronçonneuse sèches,

propres et exemptes d’huile ou de mélange deux

temps.

14. N’utilisez la tronçonneuse que dans des endroits correctement ventilés.

15. Ne montez pas dans un arbre avec la tronçonneuse à moins d’avoir reçu une formation spécique pour

ce type d’utilisation.

16. Toutes les opérations d’entretien de la tronçonneuse

autres que celles indiquées dans les instructions d’entretien du mode d ‘emploi doivent être effec-

tuées par DOLMAR. (Par exemple, l’utilisation

d’outils inappropriés pour retirer le volant ou pour

maintenir le volant an de retirer l’embrayage peut

entraîner des détériorations du volant et par voie de conséquence son éclatement).

17. Ne transportez la tronçonneuse que munie de la protection de chaîne.

18. Les guides et les chaînes à faible choc de recul sont conçus pour réduire le risque de blessure par choc de recul. Pour toute information sur ces produits, adressez-vous à votre revendeur DOLMAR.

XXX.YYY.ZZZ

max. CKA 40

C US

Mesures générales de sécurité

max. CKA 45

L’utilisation de toute tronçonneuse peut être dangereuse. A plein régime, la chaîne peut atteindre

une vitesse de 45 mph (20 m/s). Il est important que

vous ayez lu et entièrement compris et que vous suiviez les mesures de sécurité et les mises en garde suivantes. Relisez de temps en temps le mode

d’emploi et les instructions de sécurité.

ATTENTION!

Les forces de réaction, y compris le choc de recul, peuvent être dangereuses. Une utilisation négligente ou incorrecte de toute tronçonneuse peut entraîner des blessures graves ou mortelles.

Demandez à votre revendeur DOLMAR de vous montrer comment utiliser la tronçonneuse. Respectez l’ensemble des règlements, normes et

arrêtés de sécurité localement en vigueur.

Angle maximum de choc de recul calculé

(CKA)* sans frein de chaîne, avec les combinaisons de barre et de chaîne recomman-

dées (ici, l'angle CKA est de 45°).

Angle maximum de choc de recul calculé

(CKA)* avec frein de chaîne, avec les combinaisons de barre et de chaîne recomman-

dées (ici, l'angle CKA est de 40°).

Il faut éviter tout contact de la pointe du guide avec un objet quel-conque. Le contact de

la pointe peut entraîner un déplacement brutal du guide vers le haut et vers l’arrière et être à l’origine de blessures graves ou mortelles.

Il faut toujours utiliser la tronçonneuse en la tenant des

deux mains!

Combinaison réduite entre bar-

re de recul et chaîne évaluée

avec le moteur pour obtenir une

protection contre le recul (selon

normes ANSI et CSA).

* L’angle de choc de recul calculé est une valeur calculée à partir d’énergies mesurées sur un banc d’essai. Ce n’est pas l’angle du guide remontant en cas de CHOC DE RECUL.

ATTENTION!

L’utilisation d’une tronçonneuse doit être interdite

aux mineurs.

Il faut éloigner les spectateurs, en particulier les

enfants et les animaux, de la zone d’utilisation de la tronçonneuse (g. 1).

Ne laissez jamais la tronçonneuse fonctionner sans surveillance. Conservez-la sous clé hors de portée des enfants.

Remplissez le réservoir de carburant aux 7/8 (cf.

stockage de la tronçonneuse). Ne prêtez pas votre tronçonneuse sans ce mode d’emploi. Assurez-vous que toute personne utilisant votre tronçonneuse a bien compris les informations fournies. L’utilisation correcte d’une tronçonneuse dépend :

1. de l’utilisateur

2. de la tronçonneuse

3. de l’utilisation qui est faite de la tronçonneuse.

Description des symboles gurant sur

les tronçonneuses:

CSA normes Z62.1-03 Classe 1B Z62.3-04

ANSI norme B175.1-2000 SAE norme SAE J335

L’utilisateur

Condition physique

Vous devez être en bonne forme physique et mentale et

n’être sous l’inuence d’aucune substance (stupéants,

alcool) pouvant diminuer votre acuité visuelle, votre habileté ou votre jugement.

ATTENTION!

L’utilisation prolongée de tronçonneuses expose

l’utilisateur à des vibrations qui peuvent entraîner l’apparition de la maladie de Raynaud. Cette maladie se manifeste par une réduction de la sensibilité et de la régulation de la température au niveau des mains, par des engourdissements et des brûlures. Elle peut également entraîner des lésions nerveuses et circulatoires et une nécrose des tissus. Toutes les tronçonneuses DOLMAR sont donc munies d’un système antivibration qui est très important pour les personnes utilisant des tronçonneuses de façon régulière ou prolongée. Les systèmes antivibration ne garantissent pas que vous n’aurez pas la maladie de Raynaud mais elles en réduisent considérablement le risque. Les personnes utilisant une tronçonneuse de façon continuelle et régulière doivent toutefois examiner leur mains et leurs doigts et, si elles constatent

des symptômes anormaux, consulter immédiatement

un médecin.

Quels vêtements porter?

La tronçonneuse

L’utilisateur doit porter des vêtements robustes et ajustés mais qui lui laissent une complète liberté de mouvement. Evitez les vestes amples, les écharpes, les

cravates, les bijoux, les pantalons à pattes d’éléphant

ou à revers ou quoi que ce soit qui puisse se prendre dans la tronçonneuse ou les broussailles. Portez une combinaison ou des jeans munis de renforts de

protection contre la coupe (g. 3).

Portez des gants de sécurité lorsque vous manipulez la tronçonneuse et la chaîne. Les gants antidérapants très résistants améliorent votre prise et protègent vos

mains.

Pièces composant la tronçonneuse : cf. les illustrations

et les descriptions de la page 55.

ATTENTION!

Ne modiez jamais une tronçonneuse de quelque

façon que ce soit. Seuls les accessoires fournis par

DOLMAR ou expressément agréés par DOLMAR pour une utilisation avec la tronçonneuse spéciée

sont autorisés.

ATTENTION!

Les guides à étrier augmentent de façon importante le risque de choc de recul et donc de blessure grave ou mortelle en raison de la plus grande zone de choc de recul de la conception à étrier. Les guides à étrier ne sont pas conseillés pour les tronçonneuses DOLMAR et il ne sont pas agréés par la norme de sécurité pour tronçonneuses ANSI

B 175.1-2000.

Utilisation de la tronçonneuse

Transport de la tronçonneuse

Pour travailler avec la tronçonneuse, il est important d’avoir une position stable au sol. Portez des chaussures montantes robustes munies de semelles antidérapantes. Il est conseillé de porter des chaussures de sécurité à embout acier.

Il est absolument indispensable de protéger correcte-

ment les yeux. Il est conseillé d’utiliser des lunettes

antibuée ventilées et un evisière pour réduire le risque

de blessure aux yeux et au visage.

Protégez-vous la tête en portant un casque de sécurité approprié. Le bruit de la tronçonneuse peut entraîner des lésions de l’ouïe. Utilisez donc toujours une protection antibruit (bouchons ou casque antibruit).

Les personnes utilisant une tronçonneuse de façon

continuelle et régulière doivent faire examiner

régulièrement leur acuité auditive.

Porter le casque, les lunettes et acoustiques de protection!

ATTENTION!

Il faut toujours arrêter le moteur avant de déposer

ou de porter la tronçonneuse. Il est très dangereux

de porter la tronçonneuse avec le moteur en marche. Une accélération intempestive du moteur peut mettre la chaîne en marche. Evitez de toucher le pot d’échappement (risque de brûlure).

Transport à la main: lorsque vous portez votre tronçonneuse à la main, le moteur doit être arrêté et la tronçonneuse doit être en position correcte. La protection de la chaîne doit être mise et le guide doit être orienté vers l’arrière. Lorsque vous portez la tro nçonneuse, le guide doit être derrière vous

(g. 4).

Dans un véhicule: lors du transport de la tronçonneuse dans un véhicule, la chaîne et le guide

doivent être recouverts avec la protection. Fixez

correctement la tronçonneuse pour l’empêcher de se renverser et éviter les fuites de carburant et les détériorations de la tronçonneuse. Assurez-vous

que la tronçonneuse n’est pas exposée à la chaleur

ou à des étincelles.

Instructions d’utilisation de la tronçonneuse

Pour monter la tronçonneuse, suivez la procédure in-

diquée au chapitre „Montage du guide et de la chaîne“

de ce mode d’emploi. La chaîne, le guide et le pignon DOLMAR doivent être assortis (cf. chapitre correspondant de ce mode d’emploi).

ATTENTION!

Il est extrêmement important que la chaîne soit correctement tendue. Pour éviter un réglage incorrect, il faut tendre la chaîne en suivant la procédure indiquée dans ce mode d’emploi. Après avoir tendu la chaîne, assurez-vous toujours que le ou les écrous

hexagonaux du cache-pignon sont bien serrés. Vériez encore une fois la tension de la chaîne après

avoir serré les écrous puis à intervalles réguliers (toujours avant le début du travail). Si la chaîne se détend pendant la coupe, arrêtez le moteur et tendez-la. N’essayez jamais de tendre la chaîne

pendant que le moteur est en marche!

Ravitaillement en carburant

Votre tronçonneuse DOLMAR fonctionne au mélange

deux temps (cf. chapitre „Carburant“ de ce mode

d’emploi).

Essuyez le carburant renversé avant de démarrer votre

tronçonneuse et examinez-la pour voir si elle fuit. Examinez votre tronçonneuse pour voir s’il y a des

fuites pendant le ravitaillement et l’utilisation. Si vous constatez des fuites de carburant ou d’huile, ne démarrez pas ou ne faites pas fonctionner le moteur avant d’avoir remédié à la fuite et essuyé le carburant renversé. Changez immédiatement de vêtements s’ils sont souillés de carburant (danger de mort!). Evitez le contact de la peau avec le carburant. Ne jamais dévisser ou retirer le bouchon du réservoir de carburant pendant que le moteur tourne.

Démarrage

Ne démarrez pas la tronçonneuse en la laissant descendre au bout du cordon. Cette méthode est très dangereuse car vous pouvez perdre le contrôle de la

tronçonneuse (g. 6).

ATTENTION!

L’essence est un carburant très inammable. Soyez extrêmement prudent lorsque vous manipulez l’essence ou le mélange deux temps. Ne fumez pas et évitez la présence de toute étincelle ou amme à proximité du carburant (g. 5).

Instructions de ravitaillement

Faites le plein de votre tronçonneuse dans des endroits

bien ventilés ou à l’extérieur. Il faut toujours arrêter le

moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein. Faites le plein sur un sol nu et éloignez la tronçonneuse d’au moins 10 pieds (3 m) du point de ravitaillement avant

de démarrer le moteur (g. 5a).

10 pieds

Posez la tronçonneuse sur un sol ferme ou sur une autre surface dure à un endroit dégagé. Assurez-vous que vous avez une position stable au sol et un bon équilibre. Passez le pied droit dans la poignée arrière et prenez fermement la poignée avant de la main

gauche (g. 6 a).

Il faut absolument vous assurer que ni le guide ni la chaîne ne sont en contact avec vous ou avec tout autre obstacle ou objet ou le sol. En effet, lorsque le moteur démarre avec les gaz à moitié, la vitesse du

moteur est sufsante pour que l’embrayage entraîne

le pignon et fasse tourner la chaîne, causant ainsi un risque de choc de recul. N’essayez jamais de démarrer le moteur lorsque le guide se trouve dans une coupe ou dans une entaille.

Lorsque vous tirez sur la poignée du démarreur, n’enroulez pas le cordon autour de votre poignée. Ne relâchez pas brusquement la poignée, accompagnezla lentement pour permettre au cordon de s’enrouler correctement. Le non-respect de cette méthode peut entraîner des blessures de la main ou des doigts et détériorer le démarreur.

Réglages importants

ATTENTION!

Lorsque le ralenti est correctement réglé, la chaîne ne doit pas tourner. Pour le réglage du ralenti, reportez-vous au chapitre correspondant de ce mode d’emploi.

N’utilisez pas de tronçonneuse dont le ralenti n’est pas correctement réglé. Réglez le ralenti vous-même de la façon indiquée dans le chapitre correspondant de ce mode d’emploi.

Demandez à votre revendeur DOLMAR d’examiner votre tronçonneuse et de procéder aux réglages corrects ou aux réparations.

Vériez souvent la tension de la chaîne, surtout

juste après avoir monté une chaîne neuve. Les chaînes neuves peuvent se détendre de façon plus importante pendant les premiers temps d’utilisation. Si la chaîne est bien réglée, il est possible de la tirer librement à la main autour du guide sans

qu’elle pende. Pour vérier ou régler la tension de

la chaîne, il faut toujours arrêter le moteur et porter des gants.

Maintenez fermement les poignées dans le creux de la main en les entourant entre le pouce et l’index (g.

7). Cette position vous permet de mieux résister et

absorber les forces de recul, de traction et de choc de recul de votre tronçonneuse sans qu’elle vous glisse

des mains (cf. le point relatif aux forces de réaction).

Assurez-vous que les poignées de la tronçonneuse

sont en bon état et exemptes d’humidité, de poix,

d’huile ou de graisse. Commencez toujours la coupe avec la chaîne tournant

à pleine vitesse et la barre à griffe en contact avec le bois.

ATTENTION!

N’utilisez jamais la tronçonneuse d’une seule main car vous ne pouvez pas contrôler les forces de réaction (cf. pages 46 à 48) et vous pourriez perdre le contrôle de la tronçonneuse.

Conditions de travail

N’utilisez la tronçonneuse qu’à l’extérieur et uniquement

de jour et dans de bonnes conditions de visibilité.

ATTENTION!

Soyez extrêmement prudent par temps humide ou

par gel (pluie, neige, glace). Remettez le travail à plus tard en cas de vent, de tempête ou de pluie violente. Dégagez la zone où vous travaillez.

ATTENTION!

Evitez de trébucher sur des obstacles tels que

souches, racines ou pierres et faites attention aux trous et aux fossés. Soyez extrêmement vigilant

lorsque vous travaillez sur un terrain incliné ou sur un sol accidenté. Il ya un risque de glissade accru sur les rondins fraîchement écorcés.

Instructions de coupe

Lorsque le moteur tourne, tenez toujours fermement la tronçonneuse à deux mains. Posez la main gauche sur la poignée tubulaire et la main droite sur la poignée et sur la gâchette des gaz. Ces instructions sont également valables pour les gauchers.

ATTENTION!

N’utilisez pas la tronçonneuse avec les gaz à moitié car cette position ne vous permet pas de contrôler correctement la tronçonneuse ou la vitesse de la chaîne.

ATTENTION!

Ne jamais trop approcher les mains ou tout autre partie de votre corps d’une chaîne en mouvement.

ATTENTION!

Ne coupez jamais d’autres matériaux que du bois ou des objets en bois.

N’utilisez votre tronçonneuse que pour couper, pas pour casser ou pousser des branches, des racines ou d’autres objets.

Lorsque vous sciez, faites attention à ce que la chaîne ne touche pas de corps étrangers tel que

pierres, clous et autres (g. 8). Ils pourraient être

projetés, détériorer la chaîne ou entraîner un choc de recul.

Pour garder la maîtrise de votre tronçonneuse, ayez toujours une position stable au sol. Ne travaillez jamais sur une échelle, dans un arbre ou sur tout autre support instable. N’utilisez jamais la tronçonneuse plus haut

qu’à hauteur d’épaules (g. 9).

Positionnez la chaîne de sorte que votre corps soit éloigné du dispositif de coupe lorsque le moteur tourne

(g. 10).

N’appuyez pas sur la tronçonneuse lorsque vous arrivez

à la n d’une coupe. Sous l’effet de la pression, le

guide et la chaîne peuvent sauter hors de la coupe ou de l’entaille, ne plus pouvoir être contrôlés et frapper l’utilisateur ou un autre objet. Si la chaîne en mouvement heurte un objet, une force de réaction (cf. pages 49 à

51) peut faire que la chaîne heurte l’utilisateur.

Forces de réaction pendant la coupe, y compris le choc de recul

ATTENTION!

Les forces de réaction qui peuvent se produire pendant toute coupe sont le choc de recul, le recul et la traction. Les forces de réaction peuvent être dangereuses sur toutes les tronçonneuses car la puissance utilisée pour couper le bois peut être renversée et se retourner contre l’utilisateur. Si la chaîne en mouvement est brusquement arrêtée par le contact avec tout objet solide comme un rondin ou une branche ou si elle est coincée, les forces

de réaction s’exercent immédiatement. Ces forces

de réaction peuvent entraîner la perte de contrôle qui, à son tour, peut être à l’origine de blessures graves ou mortelles. Comprendre les causes de ces forces de réaction peut vous aider à éviter de perdre le contrôle de votre tronçonneuse.

Les forces de réaction les plus courantes sont :

- le choc de recul

- le recul

- la traction.

Choc de recul (Kickback):

Le choc de recul se produit lorsque le quadrant supérieur de la pointe du guide entre en contact avec un objet

dur dans le bois ou qu’il est coincé (g. 11). La réaction

de la force de coupe de la chaîne rotative entraîne une force de rotation de la tronçonneuse dans la direction opposée au mouvement de la chaîne, généralement dans le plan du guide. Ceci peut projeter de façon incontrôlée le guide qui décrit alors un arc de cercle

vers l’utilisateur.

Cette réaction peut se produire en l’espace d’une fraction de seconde et, dans certaines circonstances, le guide et la chaîne peuvent frapper l’utilisateur avec une force sufsante pour lui occasionner des blessures graves ou mortelles. Elle peut aussi se produire pendant l’ébranchage. Elle se produit aussi lorsque la pointe du guide est coincée de façon inattendue, entre de façon intempestive en contact avec un objet solide

dans le bois (g. 12) ou est utilisée de façon incorrecte

pour amorcer une plongée ou un perçage. Plus la force de la réaction du choc de recul est forte,

plus il est difcile pour l’utilisateur de contrôler la tronçonneuse.

De nombreux facteurs déterminent l’apparition et la

force de la réaction de choc de recul. Le type du guide et de la chaîne utilisés jouent également un rôle dans la force de la réaction de choc de recul.

La vitesse à laquelle la chaîne entre en contact avec l’objet.

La force de choc de recul est proportionnelle à l’impact.

L’angle de contact entre la pointe du guide et le corps étranger (g. 11).

Le choc de recul est plus marqué dans le quadrant supérieur de la pointe du guide.

Les modèles de chaîne DOLMAR sont conçus pour réduire les forces de choc de recul.

Les limiteurs de profondeurs:

L’abaissement incorrect des limiteurs de profondeur augmente également le risque de choc de recul.

Affûtage des plaquettes de coupe de la chaîne:

ATTENTION!

Une chaîne émoussée ou incorrectement affûtée peut augmenter le risque de choc de recul. Ne travaillez qu’avec une chaîne correctement affûtée.

Dispositifs de réduction du risque de blessure par choc de recul.

DOLMAR a mis au point un frein de chaîne spécial destiné à réduire le risque de choc de recul.

Le frein de chaîne augmente la sécurité du travail, c.-à-d. que lorsque la chaîne remonte brusquement, la chaîne s’arrête de tourner en l’espace d’une fraction de seconde. Une protection main située sur le levier de débrayage du frein de chaîne et une poignée arrière munie d’une protection protègent en permanence les mains de l’utilisateur. La tendance au choc de recul augmente proportionnellement au rayon ou à la taille de la pointe du guide. DOLMAR a mis au point des guides avec une pointe à petit rayon qui réduisent la tendance au choc de recul.

ATTENTION!

Aucun frein de chaîne ne peut empêcher le choc de recul. Ces freins ne sont conçus que pour arrêter la chaîne lorsqu’ils sont actionnés.

Pour garantir un fonctionnement able du frein de

chaîne, il faut l’entretenir correctement. Par ailleurs, la distance entre l’utilisateur et le guide doit être

sufsante pour que le frein de chaîne ait le temps

de réagir et d’arrêter la chaîne avant un éventuel contact avec l’utilisateur.

Pour éviter le choc de recul

Le meilleur moyen de se protéger contre les blessures dues au choc de recul est d’éviter les situations qui le favorisent :

1. Tenez fermement la tronçonneuse à deux mains

et assurez toujours une prise ferme.

2. Sachez toujours où se trouve la pointe du guide.

3. Ne faites jamais entrer la pointe du guide en

contact avec un objet quelconque. Ne coupez pas les branches avec la pointe du guide. Soyez particulièrement prudent avec les petites branches dures, les broussailles et les jeunes arbres de petites dimensions car ils peuvent facilement se prendre dans la chaîne.

4. Ne coupez pas les bras tendus.

5. Ne coupez pas au-dessus de la hauteur

d’épaules.

6. Commencez la coupe et continuez plein gaz.

7. Ne coupez qu’un rondin à la fois.

8. Soyez extrêmement prudent lorsque vous ren-trez

dans une coupe déjà existante.

9. N’essayez pas les coupes en plongée (cf. page

52) si vous n’avez pas l’expérience de ces

techniques.

10 . Soyez toujours attentif à un déplacement du rondin

ou aux autres forces qui pourraient fermer la coupe et coincer la chaîne.

11. Assurez un entretien correct de la chaîne. Ne

travaillez qu’avec une chaîne bien affûtée et correctement tendue.

12. Te n e z-vous à côté de la coupe de la

tronçonneuse.

Le recul:

Pour éviter la traction

Le recul se produit lorsque la chaîne se trouvant sur la partie supérieure du guide est arrêtée subitement lorsqu’elle est coincée, prise ou rencontre un corps étranger dans le bois. La réaction de la chaîne pousse la tronçonneuse directement vers l’utilisateur, lui faisant perdre le contrôle de la tronçonneuse. Le recul se produit souvent lorsque l’on coupe avec la

partie supérieure du guide (g. 14).

Pour éviter le recul

1. Soyez attentif aux forces ou aux situations dans

lesquelles le bois peut coincer la partie supérieure de la chaîne.

2. Ne coupez pas plus d’un rondin à la fois.

1. Amorcez toujours une coupe avec la chaîne tournant à pleine vitesse et la barre à griffe en contact avec le bois.

2. Il est également possible d’éviter la traction en uti lisant des coins en plastique pour ouvrir l’en-taille ou la coupe.

Techniques de coupe

Abattage

L’abattage est la coupe d’un arbre sur pied.

Avant d’abattre un arbre, prenez en considération toutes les conditions pouvant inuencer le sens de la chute, à savoir:

le sens voulu de la chute, l’inclinaison normale de l’arbre, une structure de branchages particulièrement marquée,les arbres et obstacles environnants, la direction et la vitesse du vent.

3. Ne tordez pas la tronçonneuse lorsque vous retirez le guide d’une coupe en plongée ou par dessous

(gures 25 à 27 et 33, pa ges 52 et 54) car la chaîne

peut être coincée.

La traction:

La traction se produit lorsque la chaîne se trouvant sur la partie inférieure du guide est arrêtée subitement lorsqu’elle est coincée, prise ou rencontre un corps

étranger dans le bois (g. 15). La réaction de la chaîne

tire la tronçonneuse vers l’avant, faisant perdre à l’utilisateur le contrôle de la tronçonneuse. La traction se produit souvent lorsque la barre à griffe de la scie n’est pas maintenue fermement contre l’arbre ou la branche et lorsque la chaîne ne tourne pas à pleine vitesse lorsqu’elle entre en contact avec le bois.

ATTENTION!

Examinez toujours l’état général de l’arbre. Cherchez

les traces de pourriture dans le tronc. S’il est pourri à l’intérieur, il peut se rompre et tomber sur l’utilisateur pendant la coupe. Cherchez aussi les branches cassées ou mortes qui pourraient être détachées par les vibrations et tomber sur l’utilisateur. En cas d’abattage en terrain incliné, l’utilisateur doit se trouver au-dessus de l’arbre.

ATTENTION!

Soyez extrêmement prudent lorsque vous coupez

des broussailles et des jeunes arbres de petites dimensions car ils peuvent facilement se prendre dans la chaîne et vous tirer en vous faisant perdre l’équilibre.

En cas d’abattage à proximité de routes, de voies

ferrées et de lignes électriques, etc., prenez des

précautions supplémentaires (cf . g. 16). Informez

la police, la régie d’électricité ou la compagnie de chemin de fer avant de commencer le travail.

= zone d’abattage

45°

première coupe

45°

seconde coupe

Lors de l’abattage, respectez une distance d’au moins 2 fois et demi la hauteur de l’arbre entre l’arbre et la

personne la plus proche (cf. g. 17).

Remarque: Tout avertissement peut être couvert par le bruit de votre moteur.

Instructions d’abattage:

Dégagez dans un premier temps la base de l’arbre et la zone de travail des branches et broussailles gênantes et nettoyez la partie inférieure de l’arbre à la

hache (cf. g. 18).

Si l’arbre a de grosses racines latérales, coupez dans les plus grandes racines, d’abord verticalement puis horizontalement et enlevez le morceau ainsi découpé

(g. 20).

sens de chute

coupe d’abattage

tenant encoche

d’abattage

45°

Etablissez ensuite une voie de repli et dégagez-la de tous les obstacles. Cette voie doit être opposée à la direction prévue de la chute de l’arbre et avoir un

angle de 45 ° (g. 19). Il faut aussi choisir une seconde

voie. Placez tous les outils et l’ensemble du matériel

en sécurité à une distance sufsante de l’arbre mais

pas sur la voie de repli.

encoche d’abattage

tenant

Déterminez ensuite l’emplacement de l’encoche

d’abattage („camembert“) (g. 21). Lorsqu’elle est

correctement positionnée, l’encoche d’abattage détermine dans quelle direction l’arbre va tomber. Elle doit être pratiquée perpendiculairement à la ligne de chute aussi près que possible du sol. Coupez l’encoche d’abattage à une profondeur comprise entre un tiers

et un quart du diamètre de l’arbre (g. 22). Elle ne

doit jamais être plus haute que profonde. Pratiquez l’encoche d’abattage avec grand soin.

Amorcez la coupe d’abattage légèrement plus haut que l’encoche d’abattage sur le côté opposé de

l’arbre (g. 22). Coupez ensuite horizontalement dans

la direction de l’encoche d’abattage. Appliquez la tronçonneuse avec ses griffes directement derrière la partie de bois non coupée et coupez en direction de

l’encoche d’abattage (g. 23). Laissez une portion non

coupée égale à environ 1/10 du diamètre de l’arbre.

Cette portion constitue le tenant (g. 23). Ne coupez

pas le tenant car vous ne pourriez plus contrôler la direction de la chute. Si nécessaire, enfoncez des coins dans la coupe d’abattage pour contrôler le sens de la chute. Les coins doivent être en bois, en métal léger ou en plastique mais jamais en acier, car ils peuvent entraîner une réaction de choc de recul et détériorer la chaîne.

Restez toujours sur le côté de l’arbre qui s’abat. Lorsque l’arbre commence à s’abattre, coupez le moteur, retirez le guide et éloignez-vous sur la voie

de repli que vous avez préparée. Faites attention aux

chutes de branches.

ATTENTION!

Soyez extrêmement prudent avec les arbres

partiellement abattus qui ont un soutien médiocre.

Si l’arbre reste en suspens ou si pour une raison ou une autre il ne tombe pas complètement, posez la tronçonneuse de côté et tirez l’arbre à l’aide d’un treuil à câble, d’un palan ou d’un tracteur. Si vous essayez de l’abattre complètement en le coupant à la tronçonneuse, vous risquez de vous blesser.

Méthode de sectionnement

ATTENTION!

Lorsque vous repositionnez la tronçonneuse pour la coupe suivante, maintenez le guide complètement en gagé dans l’encoche pour que la coupe d’abattage soit droite. Si la tronçonneuse commence à se coincer, enfoncez un coin pour ouvrir la coupe. A la dernière

coupe, ne coupez pas le tenant.

Méthode de coupe en plongée

Les arbres d’un diamètre supérieur à deux fois la

longueur du guide nécessitent de mettre en oeuvre la méthode de coupe en plongée avant de faire la coupe d’abattage. Dans un premier temps, coupez une encoche d’abattage grande et large. Faites une coupe en plongée au centre de l’encoche. On procède à la coupe en plongée avec la pointe du guide. Commencez la coupe en plongée en appliquant la partie inférieure de la pointe du guide sur l’arbre

selon un angle (g. 25). Coupez jusqu’à ce que la

profondeur de l’encoche soit à peu près égale à la

largeur du guide (g. 26). Ensuite, orientez la scie

dans la direction de l’endroit où l’évidement doit être creusé.

Mettez les gaz à fond et introduisez le guide dans le

tronc (g. 27).

Agrandissez la coupe en plongée comme indiqué sur

l’illustration (g. 28).

Pour abattre un arbre dont le diamètre est supérieur à la longueur du guide, il faut utiliser la méthode de sectionnement ou de coupe en plongée. Ces

méthodes sont extrêmement dangereuses car elles

utilisent la pointe du guide et peuvent entraîner des réactions de choc de recul. Ces techniques ne doivent être utilisées que par des professionnels ayant reçu une formation appropriée.

Pour la méthode de sectionnement (g. 24), pratiquez

la première coupe en faisant pivoter le guide vers le tenant. Ensuite, en utilisant la griffe du butoir comme un pivot, repositionnez la tronçonneuse pour la coupe suivante. Evitez de repositionner la tronçonneuse plus que c’est nécessaire.

ATTENTION!

Débitage

Le débitage consiste à découper un rondin en

plusieurs morceaux.

A ce point, il y a un très grand danger de choc de

recul. Il faut être extrêmement prudent pour garder

le contrôle de la tronçonneuse. Pour faire la coupe d’abattage, suivez la méthode de sectionnement

décrite précédemment (g. 29). Si vous n’avez pas l’expérience du travail avec une tronçonneuse,

n’essayez pas de faire de coupe en plongée. Demandez l’assistance d’un professionnel.

Ebranchage

L’ébranchage consiste à couper les branches d’un arbre abattu.

ATTENTION!

Le risque de choc de recul est très grand pendant l’ébranchage. Ne travaillez pas avec la pointe du

guide. Soyez extrêmement prudent et évitez tout

contact entre la pointe du guide et le tronc ou les branches. Ne montez pas sur le tronc que vous êtes en train d’ébrancher car il pourrait rouler ou vous pourriez glisser.

ATTENTION!

1. Ne montez pas sur le rondin que vous êtes en train de débiter. Assurez-vous que le rondin ne peut pas descendre la pente. En cas de débitage en terrain incliné, l’utilisateur doit se trouver

au-dessus du rondin (cf. g. 31). Faites attention aux rondins qui roulent.

ATTENTION!

2. Ne coupez qu’un rondin à la fois.

ATTENTION!

3. Il faut être très prudent pour couper le bois en éclats car des échardes acérées peuvent être entraînées pas la tronçonneuse et projetées vers l’utilisateur.

Commencez l’ébranchage en laissant les branches inférieures pour maintenir le tronc à une certaine

distance du sol (g. 30). Ne coupez pas les branches

pendantes par dessous. La tronçonneuse pourrait être coincée ou la branche pourrait tomber, vous faisant perdre le contrôle de la tronçonneuse. Si le guide est coincé, arrêtez le moteur et retirez la tronçonneuse en soulevant la branche.

ATTENTION!

Soyez extrêmement prudent lorsque vous

coupez des branches qui forcent. Les branches peuvent sauter vers l’utilisateur et entraîner une perte de contrôle de la tronçonneuse ou blesser l’utilisateur.

ATTENTION!

4. Pour couper les petits rondins, utilisez un chevalet (fig. 32). Empêchez toute autre personne de tenir le rondin. Ne maintenez jamais le rondin avec la jambe ou le pied.

Entretien et réparation

N’utilisez jamais une tronçonneuse endommagée, incorrectement réglée ou incomplètement ou incorrectement assemblée. Respectez les instructions d’entretien et de réparation du chapitre correspondant du présent mode d’emploi.

ATTENTION!

5. Lorsque vous coupez des rondins qui forcent, il faut être extrêmement prudent pour éviter

que la tronçonneuse soit coincée. La première coupe est pratiquée sur le côté comprimé pour

soulager la tension du rondin (cf. g 33, 34). On

procède ensuite à la coupe de débitage de la façon indiquée. Si la tronçonneuse est coincée, arrêtez le moteur et retirez-la du rondin.

Avant de commencer toute opération d’entretien, de réparation ou de nettoyage de la tronçonneuse, il faut toujours arrêter le moteur et s’assurer que la chaîne est arrêtée. Ne procédez pas à des opérations d’entretien ou de réparation qui ne

gurent pas dans ce mode d’emploi. Conez-les

uniquement à votre agence technique DOLMAR.

Entretien et stockage de la tronçonneuse

Maintenez la chaîne, le guide et le pignon propres et

lubriés ; changez les chaînes et les pignons usés.

La chaîne doit toujours être correctement affûtée. On reconnaît que la chaîne est émoussée au fait que le

bois tendre est difcile à couper et que des traces de

brûlure apparaissent sur le bois.

Assurez-vous que la chaîne est toujours correctement tendue. Après chaque utilisation, resserrez tous les écrous, boulons et vis à l’exception des vis de réglage du carburateur.

ATTENTION!

6. Le travail dans une zone où les rondins, les branches et les racines sont enchevêtrés (p.ex.

dans une zone où les arbres ont été abattus par le vent, g. 35) ne doit être fait que par des professionnels ayant reçu une formation appropriée. Le travail dans une zone où les arbres ont été abattus par le vent est très

dangereux.

ATTENTION!

Assurez-vous que la bougie et le câble d’allumage

sont toujours propres et bien xés.

Conservez les tronçonneuses en hauteur ou sous clé hors de portée des enfants.

7. Amenez les rondins dans une zone dégagée avant de commencer le débitage. Tirez d’abord

les rondins exposés et dégagés.

2 3 4 65

1011

1716

202122

Désignation des pièces

14" (350mm)

0501 123456

412.035.661

XXX.XXX. XXX

Typ 170

528.092.052

DOLMAR GmbH, 22045 Hamburg, Germany

PS-3410 TH

Plaque signatique

à indiquer lors de commande de pièces de rechange!

1 Poignée arrière 2 Touche de verrouillage de sécurtité

(blocage du levier de gaz)

3 Levier de gaz 4 Protège-main (déclencheur pour frein de chaîne) 5 Rive dentée (butée à crampon, accessoires) 6 Chaîne de sciage

No. de série Année de construction

Bougie d’allumage

14 Numéro de série 15 Vis de réglage pour pompe à huile 16 Poignée avant (Poignée-étrier) 17 Poignée de lancement

18 Bouton de Marche/arrêt (Commutateur de magnéto)

7 Rail-guide de la chaîne de la scie 8 Housse de protection du rail 9 Ecrous de xation

9a Tendeur de la protection

de roue à chaîne (PS-3410 TH avec TLC) 10 Arrêt chaîne (dispositif de sécurité) 11 Protection roue à chaîne 12 Silencieux

19 Point de xation du moussicot ou de la corde

(PS-3410 TH)

20 Bouchon de fermeture du réservoir huile 21 Carter ventilateur avec dispositif de lancement 22 Bouchon de fermeture du réservoir carburant 23 Couvercle de ltre à air 24 Levier choke

Vis de réglage pour le carburateur

25 26 Pompe à essence (Primer)

Caractéristiques techniques

PS-3410 TH

Cylindrée cu. in (cm3) 2.07 (34) Alésage inch (mm) 1.49 (38) Course inch (mm) 1.18 (30)

Puissance max. en fonction du régim hp / rpm 1.88 / 8.500 Couple max. en fonction du régimel Nm / rpm 1.6 / 6,500 Vitesse de rotation à vide / max. avec guide et chaîne rpm 3,000 / 12,500 Vitesse de rotation d’embrayage rpm 4,500 Niveau sonore à pleine charge mesuré aux oreilles de l'opérateur selon ANSI B 175.1 db(A) 94.4

Niveau sonore pour une personne voisine

(à une distance de 50ft/15 m) selon ANSI B 175.1 db(A) 72.5

Accélération d’oscillation a

- poignée-étrier m/s2 4.5

- poignée m/s

selon ANSI B 175.1 1)

h,w av

11.5

Carburateur (à membrane) Type WALBRO WT-825

Dispositif d’allumage Type électronique Bougie d’allumage Type NGK BPMR 7A

Ecartement électrodes inch (mm) .020 (0.5) Consommation carburant/puissance max. selon ISO 7293 kg/h 0.65 Consommation spéc./puissance max. selon ISO 7293 g/kWh 463 Capacité réservoir carburant oz 9.47 Capacité réservoir huile oz 7.44

Dosage mélange (carburant/huile 2 temps)

- avec utilisation huile DOLMAR

- avec utilisation autre huile 40:1 ( Frein de chaîne

50 : 1

échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD)

Déclenchement manuel ou en cas de recul (kickback)

Vitesse chaîne 2) m/s 21 Pas roue à chaîne inch 3/8 / 1/4

Nombre de dents Z 6 / 8 Type de chaîne voir extrait de la liste des pièces de rechange Pas/épaisseur maillon entraîneur inch 3/8 / .050 1/4 / .050

Rail-guide longueur de coupe inch 12 / 14

Type de rail-guide de chaîne voir extrait de la liste des pièces de rechange

Poids de la tronçonneuse (réservoir vide, sans rail-guide et chaîne) lbs 7.72

Ces données prennent en compte les états de service (marche à vide, pleine charge et puissance max.) à part égale.

Pour puissance max.

ATTENTION:

Cette tronçonneuse à chaîne peut entraîner un rebond risquant de blesser l’utilisateur. N’utilisez cette tronçonneuse

à chaîne que si vous avez des besoins importants de coupe et sufsamment acquis d’expérience, notamment en ce

qui concerne les rebonds éventuels. Les tronçonneuses à chaîne présentant des risques de rebond assez réduits sont également disponibles.

PS-3410 TH

MISE EN ROUTE

ATTENTION:

Pour tous travaux effectués sur le rail-guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement arrêté et la

che de bougie doit être enlevée (voir paragraphe pour le

remplacement de la bougie) et le port de gants de protection est obligatoire!

ATTENTION:

La tronçonneuse ne peut être démarrée qu’après le montage complet et le contrôle effectué!

Montage du guide et de la chaîne de sciage

Utiliser la clé combinée livrée avec la machine pour les travaux

suivants.

Placer la tronçonneuse sur un support stable et exécuter les

opérations suivantes pour le montage de la chaîne de sciage et du rail-guide de la chaîne.

Desserrer le frein de chaîne. Pour cela, tirer le protège-main (1) dans le sens de la èche.

Dévisser les écrous de xation (2). Écarter légèrement le carter de protection (3) de la roue à chaîne,

le sortir hors de la xation (4) puis le retirer complètement.

Tourner la vis de serrage de la chaîne (5) dans le sens contraire des aiguilles jusqu’à ce que le tourillon (6) se trouve face à la butée de gauche

Monter le rail-guide de la chaîne (7). Veillez à ce que le tourillon (8) du tendeur de la chaîne pénètre dans le trou (voir cercle) du rail-guide de la chaîne.

9 12

9 10 11

Introduire avec la main droite la chaîne de sciage dans la rainure

de guidage supérieure du rail-guide de la chaîne (11). Les arêtes coupantes de la chaîne de sciage doivent être

dirigées dans le sens de la èche sur la partie supérieure

du rail-guide!

Guider la chaîne de sciage (9) autour de l’étoile de renvoi (12) du guide de la chaîne, en tirant légèrement la chaîne de sciage

dans le sens de la èche.

Commencer par placer le carter de protection (3) sur la xation (B4), puis le faire glisser sur les boulons de xation tout en levant la chaîne (9) sur le rail (13).

Serrer les écrous de xation (2) à la main.

Tendre la chaîne de sciage

Tourner le tendeur de chaîne (C/5) vers la droite (sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que la chaîne de sciage

s’enle dans la rainure de guidage de la face inférieure du rail-

guide (voir cercle). Relever légèrement la pointe du rail-guide de la chaîne de sciage

et tourner la vis de tension de la chaîne (C/5) vers la droite (dans le sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que la chaîne s’applique sur la face inférieure du rail (voir cercle).

Continuer à relever la pointe du guide et serrer les écrous de

xation (2) à bloc avec la clé combinée.

9 10 11

PS-3410 TH (avec TLC)

MISE EN ROUTE

ATTENTION:

Pour tous travaux effectués sur le rail-guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement arrêté et la

che de bougie doit être enlevée (voir paragraphe pour le

remplacement de la bougie) et le port de gants de protection est obligatoire!

ATTENTION:

La tronçonneuse ne peut être démarrée qu’après le montage complet et le contrôle effectué!

Montage du guide et de la chaîne de sciage

Placer la tronçonneuse sur un support stable et exécuter les

opérations suivantes pour le montage de la chaîne de sciage et du rail-guide de la chaîne.

Desserrer le frein de chaîne. Pour cela, tirer le protège-main (1) dans le sens de la èche.

Rabattre le tendeur de la protection de la roue à chaîne (2) (voir

également gure G).

Enfoncer le tendeur contre la tension du ressort jusqu’à ce qu’il s’enclenche. Continuer à pousser et tourner lentement le plus possible à l’inverse des aiguilles,

Relâcher le tendeur de la protection de la roue à chaîne (détendre) et le mettre dans la position initiale en tournant dans le sens des aiguilles et répéter l’opération autant de fois que nécessaire jusqu’à ce que la protection de la roue à chaîne (3) soit dévissée.

Écarter légèrement le carter de protection (3) de la roue à chaîne,

le sortir hors de la xation (4) puis le retirer complètement.

Poser le rail-guide (6) et le pousser contre la roue à chaîne (7) en plaçant le rail-guide au-dessus de la broche guide avant (8).

Introduire avec la main droite la chaîne de sciage (9) dans la rainure de guidage supérieure du rail-guide de la chaîne (11).

Les arêtes coupantes de la chaîne de sciage doivent être

dirigées dans le sens de la èche sur la partie supérieure

du rail-guide!

Guider la chaîne de sciage (9) autour de l’étoile de renvoi (12)

9 12

du guide de la chaîne, en tirant légèrement la chaîne de sciage

dans le sens de la èche.

Presser légèrement le rail-guide de la main gauche contre le logement du boîtier en le tirant vers l’avant jusqu’à ce que le logement de la broche guide de la chaîne glisse sur la broche guide (C/8).

Orienter les trous percés de la protection de la roue à chaîne en fonction des boulons d’entretoisement (13).

Tourner la vis de tension de chaîne (B/5) pour faire correspondre le boulon de tension de chaîne (14) au trou percé de la chaîne.

Presser d’abord la protection de la roue à chaîne (3) dans le support (B/4) et la faire glisser ensuite sur le boulon d’entretoisement (13).

Tendre la chaîne de sciage

Enfoncer fortement et tourner en même temps le tendeur de la protection de roue à chaîne (2, dans le sens des aiguilles) pour visser la protection de la roue à chaîne (3), sans toutefois la serrer.

Lever légèrement la pointe du rail-guide et visser le tendeur de chaîne (5) dans le sens des aiguilles jusqu’à ce que la chaîne de sciage s’enclenche dans la rainure de guidage au bas du rail (voir cercle).

Enfoncer de nouveau le tendeur de la protection de roue à chaîne (2) et le serrer en tournant dans le sens des aiguilles.

Relâcher le tendeur de la protection de roue à chaîne (libérer) jusqu’à ce qu’il puisse être tourné librement, et le rabattre entre les ailettes de protection (15) comme montré sur la gure.

Contrôle de la tension de la chaîne

Une tension correcte de la chaîne est réalisée lorsque la chaîne s’applique sur le rail inférieur et qu’elle peut encore être légèrement écartée du rail-guide à la main.

Ce faisant, le frein de la chaîne doit être libéré. Contrôler fréquemment la tension de la chaîne, les chaînes

neuves ayant tendance à s’allonger !

Par conséquent, vérier souvent la tension de la chaîne le

moteur étant arrêté.

REMARQUE:

En pratique, on devrait utiliser alternativement 2 à 3 chaînes de sciage.

Pour atteindre une usure régulière des rails, on devra retourner le rail-guide de la chaîne lors du changement de la chaîne.

Frein de chaîne

Les modèles DOLMAR PS-3410 sont équipés en série d’un frein de chaîne à déclenchement d’accélération. Si un contrecoup se produit (kickback), dû à un heurt de la pointe du guide contre le bois (voir chapitre «CONSIGNES DE SECURITE» à la page

48), le frein de chaîne se déclenche automatiquement en cas

de contrecoup sufsamment fort par inertie de masse.

La chaîne de sciage est interrompue pendant une fraction de seconde.

Le frein de chaîne n’est prévue que pour des cas d’urgence et pour le blocage de la chaîne avant le démarrage.

ATTENTION : Ne jamais utiliser la tronçonneuse quand le frein de chaîne est déclenché (sauf pendant le contrôle, voir

sinon la tronçonneuse

SERVICE

chaîne « Contrôle du frein de chaîne »),

risque de s’abîmer en très peu de temps !

Desserrer impérativement le frein de chaîne avant de commencer à travailler !

REMARQUE: Le frein de chaîne est un dispositif de sécurité très impor-

tant et il est soumis comme chaque pièce à une certaine usure.

Une vérication et une maintenance régulières servent à

vous assurer votre propre protection et doivent être effectuées par un atelier spécialisé DOLMAR.

Enclencher le frein de chaîne (bloquer)

Si le choc de recul est sufsamment fort, le frein de chaine

s’enclenche automatiquement par l’accélération rapide du rail-guide et par la réactance de masse du protège-main (1).

Lors d’un enclenchement manuel le protège-main (1) est poussé par la main gauche en direction de la pointe du rail-guide de

la chaîne (èche 1).

Libérer le frein à main

Tirer le protège-main (1) en direction de la poignée en étrier (è- che 2) jusqu’à son enclenchement. Le frein à frein est libéré.

Carburants

OIL

50:1

DOLMAR

ATTENTION:

des produits d’huile minérale (essence et huile)! Faites particulièrement attention lorsque vous manipulez

de l’essence. Il est interdit de fumer et de faire du feu (risque d’explosion).

Mélange carburant

Le moteur de la tronçonneuse est un moteur thermique à deux

temps de haute performance. Ce moteur est alimenté par un

mélange de carburant et d’huile moteur deux temps.

La conception du moteur a été réalisé pour fonctionner à l’essence normal sans plomb avec un degré d’octane mini-mum de 91 ROZ. Si un tel type de carburant n’était pas disponible, on peut aussi utiliser un carburant d’un degré d’octane plus élevé. Le moteur n’en subit aucun dommage.

Pour un fonctionnement optimal, ainsi que pour la protection de la santé et de l’environnement, utilisez toujours un carburant sans plomb.

Le graissage du moteur est réalisé par une huile moteur à

deux temps (échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD) qui est

additionnée au carburant. En usine le moteur a été réglé pour

l’huile moteur deux temps très performante de DOLMAR avec un rapport de mélange de 50:1. Ceci garantit une longue durée de vie et un fonctionnement able avec un très faible dégagement

de fumées du moteur. L’huile deux temps de haute performance DOLMAR est dispo-

nible dans un bidon à la contenance suivante:

2.6 oz N° de commande 986 100 100

6.4 oz N° de commande 986 100 101

En cas de non-utilisation d’huile deux temps à haute performance

DOLMAR, il est impératif d’observer un rapport de mélange de

40:1 en cas d’utilisation d’autres huiles deux temps. Sinon, un

fonctionnement impeccable ne peut être garanti.

Réalisation du rapport correct du mélange 50:1 En utilisant l’huile deux temps de haute performance

DOLMAR, ceci signie mélanger 50 parties d’essence

avec une partie d’huile

40:1

En utilisant une autre huile moteur deux temps, ceci signie

mélanger 40 parties d’essence avec une partie d’huile

REMARQUE: Pour fabriquer le mélange essence-huile, il

faut toujours mélanger préalablement le volume d’huile prévu dans la moitié du volume d’essence, puis y ajouter le volume d’essence restant. Avant de remplir la tronçonneuse avec le mélange, bien secouer le mélange terminé.

La tronçonneuse ne fonctionne qu’avec

Carburant

40:1

autre huile huile DOLMAR

50:1

1.0 Us-gal. (3.7 l)

2.5 Us-gal. (9.4 l)

5.0 Us-gal. (18.9 l)

Il n’est pas raisonnable que par excès de conscience de sécurité d’augmenter la part d’huile au delà du rapport indiqué du mélange, le résultat serait plus de résidus de combustion ce qui polluerait l’environnement et boucherait la sortie d’échappement dans le cylindre, ainsi que le silencieux. En outre, la consommation de carburant augmenterait et la

puissance diminuerait.

Stockage de carburants

Les carburants ne sont stockables que de manière restreinte. Le carburant et les mélanges de carburant vieillissent par évaporant sous l’effet de températures élevées. Le carburant et les mélanges de carburant stockés pendant une trop longue durée peuvent entraîner des problèmes de démarrage et endommager le moteur. N’acheter que la quantité de carburant à consommer en l’espace de quelques mois. Consommer le carburant mélangé en 6-8 semaines en cas de températures élevées. Stocker le carburant

uniquement dans des récipients homologués au sec, au froid et en toute sécurité!

EVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX

Les produits pétroliers, ainsi que les huiles, dégraissent la peau. Lors d’un contact répété et prolongé la peau se dessèche. Les suites peuvent être différentes maladies de peau. D’autre part, on connait les réactions

allergiques. Le contact avec les yeux de l’huile conduit

à des irritations. En cas de contact, rincer immédiatement l’oeil avec de l’eau claire. Si l’irritation continue, consulter immédiatement un médecin.

3.2 oz. (94 cm3) 2.6 oz. (75 cm3)

8.0 oz. (236 cm3) 6.4 oz. (189 cm3)

16.0 oz. (473 cm3) 12.8 oz. (378 cm3)

Huile de chaîne de sciage

Pour le graissage de la chaîne de sciage et du rail, il faut utiliser une huile de chaîne avec un additif d’adhérence. L’additif d’adhérence à l’huile de chaîne empêche une rapide jetée de l’huile du dispositif de sciage.

Pour protéger l’environnement, il est conseillé d’utiliser une huile de chaîne biodégradable. Souvent, les instances régionales prescrivent l’utilisation d’huile biodégradables.

L’huile de chaîne de sciage BIOTOP proposée par DOLMAR est fabriquée à base d’huiles végétales sélectionnées et elle est 100% biodégradables. BIOTOP porte comme référence l’ange bleu d’environnement (RAL UZ 48).

L’huile de chaîne BIOTOP est disponible dans les

bidons aux contenances suivantes :

1 l N° de commande 980 008 210

5 l N° de commande 980 008 211

20 l N° de commande 980 008 213

L’huile de chaîne biodégradable ne se conserve que pendant un temps limité et devra être utilisée dans un délai de 2 ans après la date de fabrication imprimée.

Remarque importante pour les huiles de chaîne de sciage bio

Avant une longue mise hors service, le réservoir à huile doit être vidé et rempli ensuite d’un peu d’huile moteur (SAE 30). Ensuite, faire marcher la tronçonneuse pendant quelques temps de manière à rincer les restes d’huile bio du réservoir, du systéme de conduite d’huile et du dispositif de sciage. Cette mesure est indispensable car différentes huile bio ont tendance à coller ce qui peut détériorer la pompe à huile ou des éléments d’alimentation d’huile.

Huile

Usagée

Lors de la remise en marche, verser à nouveau l’huile de chaîne BIOTOP.

Les dommages résultant de l’utilisation d’huiles usagées ou d’huiles de chaîne non appropriées ne sont pas couverts par la garantie.

Votre vendeur spécialisé vous informe sur la manipulation et l’utilisation d’huile de chaîne de sciage.

N’UTILISEZ JAMAIS DE HUILES USAGEES

Une huile usagée est extrêmement dangereuse pour l’environnement!

Les huiles usagées contiennent une grande part de produits connus pour être cancérigènes.

Les souillures dans les huiles usagées amènent une grande usure de la pompe à huile et du dispositif de sciage.

Les dommages résultant de l’utilisation d’huiles usagées ou d’huiles de chaîne non appropriées ne sont pas couverts par la garantie.

Votre vendeur spécialisé vous informe sur la manipulation et l’utilisation d’huile de chaîne de sciage.

EVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX

Le contact avec les yeux de l’huile conduit à des irritations. en cas

de contact, rincer immédiatement l’oeil avec de l’eau claire. Si l’irritation continue, consulter immédiatement un médecin.

Mélange carburant Huile de chaîne

Remplissage des réservoirs

RESPECTER IMPERATIVEMENT LES REGLES DE SECURITE!

La manipulation de carburants exige une manipulation avec précaution et prudence.

Ne le faire que si le moteur est arrêté!

Bien nettoyer le pourtour des emplacements de remplissage pour éviter la pénétration de salissures dans le réservoir de mélange de carburant ou d’huile. Dévisser le bouchon du réservoir et remplir le mélange de carburant ou l’huile jusqu’au bord inférieur de la tubulure de remplissage en prenant soin de ne pas verser à côté le mélange ou l’huile de chaîne. Replacer le bouchon du réservoir et le visser complètement.

Nettoyer le bouchon du réservoir et son pourtour après

avoir versé l’essence et vérier l’étanchéité!

Graissage de la chaîne de sciage

Pour graisser sufsamment la chaîne de sciage, il faut qu’il y ait

toujours assez d’huile de chaîne dans le réservoir. Le contenu

du réservoir suft pour environ une demi-heure de marche

continue. En cours de travail, contrôler si le réservoir d’huile est

sufsamment plein. Le cas échéant, compléter le niveau d’huile.

Le moteur doit impérativement être éteint !

Réglage du graissage de la chaîne

2 3

A effectuer que si le moteur est arrêté!

Le débit de l’huile est réglable avec la vis de réglage (1). Ce réglage s’opère à l’aide de la clé combinée.

Réglage recommandé :

- sur un rail de

Pour que pompe à huile fonctionne toujours parfaitement, la rainure de guidage d’huile sur le carter du vilebrequin (2) ainsi que les orices d’entrée d’huile dans le rail-rail de la chaîne (3) doivent régulièrement être nettoyés.

25 cm de longueur de coupe

30 cm de longueur de coupe

35 cm de longueur de coupe

40 cm de longueur de coupe

Vérier le graissage de la chaîne

Ne jamais scier sans graissage sufsant. Vous risquez sinon

de réduire la durée de vie du dispositif de sciage!

Vérier avant de démarrer le travail la quantité d’huile dans le

réservoir, ainsi que le débit d’huile.

Le débit d’huile peut être vérié de la manière suivante:

Démarrer la tronçonneuse (voir chapître «Démarrer le moteur»).

Maintenir la chaîne de sciage en marche env. 6" (15 cm) par

dessus une souche d’arbre ou le sol (choisir une base adéquate).

Lorsque le graissage est sufsant, on doit observer une légère

trace d’huile par l’huile éjectée. Faire attention à la direction du

vent et ne pas s’exposer inutilement à la vapeur d’huile.

Remarque:

Après la mise hors service de la tronçonneuse, il est normal que de petites quantités d’huile de chaîne restant encore dans le système de conduite d’huile et sur le rail-guide s’écoulent encore un certain temps. Il ne s’agit pas d’un défaut dans ce cas.

Utiliser un support adéquat!

Démarrer le moteur

La tronçonneuse ne peut être démarrée qu’après le montage complet et le contrôle effectué!

Démarrer le moteur au moins 3 m de l’endroit du réservoir. Prendre une position stable et sure, puis placer la tronçonneuse

sur le sol pour que le dispositif de sciage soit dégagé. Libérer le frein de chaîne (bloquer). Bien saisir la poignée arrière d’une main et presser vigoureu-

sement la tronçonneuse sur le sol en poussant légèrement la poignée arriére du genou.

NOTE IMPORTANTE : Le levier de starter (5) est couplé avec l’accélérateur (1). Il revient à la position initiale dès que l’ac-

célérateur est enfoncé. Pour le cas où le levier de gaz est pressé avant le démarrage du moteur, il est nécessaire de ramener une nouvelle fois le

levier choke (5) dans la position correspondante.

Démarrage à froid

Actionner la pompe à essence (6) en appuyant plusieurs fois jusqu’à ce que l’essence soit visible dans la pompe.

Appuyer sur l’interrupteur de coupe-circuit (3) vers l’avant dans

le sens de la èche.

Tourner le levier de starter (5) vers le haut (voir Fig. « Démarrage à froid »). L’arrêt demi-gaz est actionné ce faisant.

Tirer lentement la poignée de lancement (4) jusqu’à sentir une résistance (le piston se trouve juste avant le PMH).

Puis, tirer fortement et rapidement jusqu’au déclenchement du premier allumage audible.

Attention: Ne pas retirer le cordon de lancement de plus de

50 cm et le ramener lentement à la main. Pour assurer le bon

démarrage de la tronçonneuse, il est important de tirer le cordon de lancement d’un coup sec.

Tourner le levier de starter (5) vers le bas (cf. Fig. « Démarrage à chaud ») et tirer de nouveau sur le cordon de lancement. Dès que le moteur tourne, empoigner la poignée (la touche de

Démarrage à froid Démarrage à chaud

blocage de sécurité (2) se trouve alors actionnée par la paume) et appuyer légèrement sur l’accélérateur (1). L’arrêt demi-gaz s’annule et le moteur tourne au ralenti.

Attention : Il est impératif de faire tourner le moteur au ralenti immédiatement après le démarrage, sous peine d’endommager le frein de chaîne.

Libérer maintenant le frein de chaîne.

Démarrage à chaud

Comme décrit sous Démarrage à froid, tourner brièvement le levier de starter (5) en position « Démarrage à froid » avant de tirer la poignée de lancement et ensuite remettre immédiatement le levier de starter (5) en position « Démarrage à chaud » (l’arrêt demi-gaz est actionné ce-faisant).

Note importante: Si le réservoir à essence est entièrement vide

et le moteur s’arrête dû au manque d’essence, actionner la pompe à essence (6) après avoir versé l’essence en appuyant plusieurs fois jusqu’à ce que l’essence soit visible dans la pompe.

Arrêter le moteur

Amener le commutateur de court-circuit (3) en position

„STOP“.

Vérier le frein de chaîne

Le frein de chaîne doit être vérié avant de commencer

tous travaux.

Démarrer le moteur comme décrit (prendre une position stable et poser la tronçonneuse sur le sol de façon à ce que le dispositif de sciage soit libre).

Bien tanier la poignée-étrier d’une main, l’autre main étant sur la manette.

Laisser tourner le moteur à mi-vitesse et appuyer sur le protège-mains (7) avec le dos de la main dans la sens de la èche jusqu’à ce que le frein de chaîne se bloque. La chaîne de sciage doit immédiatement s’immobiliser.

Faire tourner immédiatement le moteur au ralenti et redésserrer le frein de chaîne.

Attention: Si la chaîne de sciage ne s’arrête pas immédiatement lors de ce contrôle, il est interdit de commencer à travailler avec la tronçonneuse. Consultez un atelier spécialisé DOLMAR.

Réglage du carburateur

ATTENTION:

Le réglage du carburateur ne doit être effectué qu’après

l’assemblage complet et la vérication de l’appareil! Il n’est

pas permis d’effectuer des réglages sans tachymètre! Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement

optimal, une consommation économique et une sécurité d’utilisation sans compromis. Il doit être réalisé quand le

moteur est chaud, le ltre à air est propre et quand l’outil

de coupe a été correctement monté. Faire effectuer impérativement le réglage du carburateur par un atelier spécialisé DOLMAR, pour éviter toute erreur de réglage susceptible d’endommager le moteur.

En raison des nouvelles directives en matière de gaz d’échappement, les vis de réglage (H) et (L) du carburateur sont dotées de limitations. Ces possibilités de réglage limitées (environ 180

degrés) permettent d’empêcher un réglage de carburateur trop gras. Cela permet de respecter les règlements en matière

de gaz d’échappement et garantit une puissance optimale du moteur et une consommation d’essence économique.

Un tachymètre (8, n° de commande 950 233 210) est indispensable pour effectuer un réglage optimal étant donné que le dépassement du régime maximal autorisé peut causer une surchauffe et un manque de lubriant. Risque de détériorations du moteur!

Ajustage par défaut des vis de réglage (H) et (L) : Dévissé

presque jusqu’au bout (dans le sens inverse des aiguilles). Régler le carburateur au moyen d’un tournevis (9, largeur de

lame 4 mm, réf. 944 340 001)

Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage correct:

Contrôle de la vis de réglage (H)

Avant de démarrer, s’assurer que la vis de réglage (H) soit dévissée dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à sentir la résistance. Les limitations ne protègent pas le moteur de

dégraisser (manque de lubriant)!

Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud

(3 à 5 minutes)

Régler le ralenti

Contrôler l’accélération

Régler le régime maximal autorisé

Contrôler le régime de ralenti

2. Réglage du ralenti

Régler le ralenti conformément aux caractéristiques techni

ques.

Tourner la vis de réglage (

augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. L’outil de

coupe ne doit pas être entraîné!

3. Contrôle de l’accélération

Dès que l’accélérateur est actionné, le moteur doit accélérer

du ralenti à une vitesse élevée sans transition.

Dévisser progressivement la vis de réglage (

dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à ce que le moteur accélère bien.

4. Réglage du régime maximal autorisé

Régler le régime maximal autorisé en ajustant

la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des aiguilles pour augmenter le régime. Dépasser en aucun

cas la vitesse maximale autorisée!

5. Contrôle du régime de ralenti

Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime maximal

autorisé (l’outil de coupe ne doit pas être entraîné !).

Répéter l’opération de réglage à partir du paragraphe 2

jusqu’à obtenir un régime de ralenti, une bonne accélération

et un régime autorisé maximal.

S) dans le sens des aiguilles pour

L) en tournant

au minimum

min.

3 mm (0.11”)

TRAVAUX DE MAINTENANCE

Affûtage de la chaîne de sciage

ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le rail-guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement

arrêté et la che de bougie doit être enlevée (voir pragraphe pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de

protection est obligatoire! La chaîne de sciage doit être affûtée lorsque:

les copeaux deviennent farineux en sciant du bois humide. la chaîne, tout en exerçant une forte pression, ne „tire“ que

péniblement dans le bois. les arêtes de coupe sont visiblement endommagées. le dispositif de sciage gauchit dans le bois latéralement vers la gauche

ou la droite. La raison est un affûtage irrégulier de la chaîne de sciage.

Important: affûter souvent, sans enlever de trop de matériau!

Lors d’un simple affûtage, il suft souvent de 2 à 3 coups de

lime. Après avoir effectué soi-même plusieurs affûtages, faire affûter

la chaîne à l’atelier spécialisé.

0,64 mm

(.025”)

0,64 mm

(.025”)

Critères d’affûtage: ATTENTION : N’utiliser que des chaînes et rail-guide permis pour cette tronçonneuse (voir extrait de la liste de pièces de rechange)!

Toutes les dents de rabotage doivent avoir la même longueur (dimension a). Des dents de rabotage de hauteur différente

signient une marche dure de la chaîne et peuvent provoquer

des ruptures de chaîne! Longueur minimale de dent de rabotage 0.11" (3 mm). Ne pas raffûter la chaîne de sciage lorsque la longueur minimale de dent de rabotage est atteinte. Une nouvelle chaîne de sciage

doit être alors montée (voir „extrait de la liste des pièces de rechange“ et chapitre „Nouvelle chaîne de sciage“).

L’écart entre le limiteur de profondeur (nez rond) et l’arête de coupe détermine l’épaisseur du copeau. Les meilleurs résultats de coupe sont obtenus avec une distance

du limiteur de profondeur de .025” (0,64 mm).

ATTENTION: Une distance trop grande augmente le danger d’un choc de recul!

L’angle d’affûtage 30° doit être identique pour toutes les dents

de rabotage. Des angles différents provoquent une marche irrégulière et rude de la chaîne, augmentent l’usure et aboutissent à des ruptures de chaîne!

L’angle d’arasement de la dent de rabotage 85° résulte de la

profondeur de pénétration de la lime ronde. Si la lime prescrite est guidée correctement, l’angle d’arasement correct s’obtient par lui même.

Lime et guidage de la lime

Pour affûter la lime, il faut utiliser un porte-lime spécial avec

une lime ronde de chaîne de sciage (ø 0.16" (4 mm)). Les

limes rondes normales ne sont pas appropriées. Numéro de commande, voir accessoires.

La lime ne doit attaquer que lors de la passe en avant (èche).

Lors du retour, relever la lime du matériel. La dent de rabotage la plus courte est affûtée la première. La

longueur de cette dent est alors la mesure type pour toutes les autres dents de rabotage de la chaîne de sciage.

Les nouvelles dents de rabotage doivent être exactement adaptées aux formes des dents usées, ainsi qu’aux surfaces

de roulement.

Guider la lame en fonction du type de chaîne (90° ou 10° vers

le guide).

Type de chaîne

092

Type de chaîne

466

Un porte-lime facilite le guidage de la lame, il porte des repè-

res pour l’angle d’affûtage correct de 30° (orienter les repères

parallèlement à la chaîne de scie) et limite la profondeur de

pénétration (4/5 du diamètre de la lime). Voir accessoires pour le n° de commande.

A la suite du nouvel affûtage, vérier la hauteur du limiteur de

profondeur avec la jauge de mesure pour chaîne. Voir acces-

soires pour le n° de commande.

Enlever avec la lime plate spéciale (12) tout dépassement, même le moindre.

Arrondir à nouveau le limiteur de profondeur à l’avant (13).

4/5

30°

1 2

2 3

Nettoyage du compartiment de la roue de chaîne, vérication et changement de la housse de protection du rail

PS-3410 TH

PS-3410 TH (TLC)

ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le rail-guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement

arrêté et la che de bougie doit être enlevée (voir pragraphe pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de

protection est obligatoire! ATTENTION:

qu’après le montage complet et le contrôle effectué!

Retirer la protection de la roue à chaîne (4) (voir le chapitre „MISe eN rOUte“ g. A-B) et nettoyer l’intérieur du compartiment à

l’aide d’un pinceau ou d’une brosse. Enlever la chaîne de sciage (3) et le guide-rail de chaîne (2).

REMARQUE :

Veiller à ce qu’aucun résidu ne reste dans la rainure de guidage de l’huile (1) et sur le tendeur de chaîne (6).

Montage du rail-guide de chaîne, de la chaîne de sciage et

de la protection de la roue à chaîne voir chapitre „MISE EN ROUTE“.

Housse de protection du rail :

Vérier l’absence de dommage apparent sur la housse de

protection (5) du rail, la remplacer le cas échéant. Tirer la housse de protection vers le haut. Placer la nouvelle

housse de protection en pressant vers le bas.

La tronçonneuse ne peut être démarrée

Nettoyer le guide-chaîne Regraisser l’étoile de déviation

ATTENTION ! Porter impérativement des gants de protection.

Les surfaces de roulement du guide-chaîne doivent être régu-

lièrement vériées pour voir si elles ne sont pas endommagées

et nettoyées avec un outillage adapté. En cas d’utilisation intense de la tronçonneuse électrique, il est

nécessaire de regraisser régulièrement (1 x par semaine) le palier

de l’étoile de déviation. Nettoyer avec précaution le perçage de 2 mm sur la pointe du guide-chaîne avant le graissage et y presser une faible quantité de graisse polyvalente. La graisse polyvalente et la pompe à graisse sont disponibles en option.

Graisse polyvalente (n° de commande 944 360 000)

Pompe à graisse (n° de commande 944 350 000)

9 10 11

Nouvelle chaîne de sciage

ATTENTION: N’utiliser que des chaînes et rail-guide permises pour cette tronçonneuse (voir extrait de la liste de pièces de rechange)!

Avant de monter une nouvelle chaîne de sciage, il faut vérier

l’état de la roue à chaîne (7).

Enlever la protection de la roue de chaîne (voir chapitre „MISE EN ROUTE“, A-H).

ATTENTION : utiliser une roue à chaîne (8) usées risque d’abîmer la chaîne neuve. Il est donc impératif de la remplacer.

Remplacer le tambour de couplage et la roue à chaîne

Le cas échéant, desserrer le frein de chaîne. Soulever l’anneau de sûreté (11) avec la clé combinée et ôter

la rondelle (10). Retirer le tambour de couplage et la roue à chaîne (9). Réitérer

les opérations, dans l’ordre inverse, pour remonter un tambour neuf avec roue à chaîne.

Remplacement de la crépine d’aspiration

Le ltre feutre (12) de la crépine d’aspiration peut se boucher pendant l’utilisation. Pour assurer une alimentation sans problème du carburant vers le carburateur, la crépine d’aspiration devra être remplacée environ tous les 3 mois.

Retirer la crépine d’aspiration avec un crochet en l de fer à travers l’orice de fermeture du réservoir.

Nettoyage du ltre d’air

Dévisser la vis (14) et enlever le couvercle du ltre (13). ATTENTION: Couvrir les orices d’aspiration d’un chiffon propre

pour éviter que des poussières tombent dans le carburateur.

Retirer la cartouche de ltre à air.

ATTENTION : Pour éviter toute blessure aux yeux, ne pas

soufer les particules de salissure. Ne pas nettoyer le ltre à air à l’essence.

Nettoyer le ltre à air avec un pinceau ou une brosse douce. Laver des ltres à air fortement encrassés dans de l’eau sa-

vonneuse tiède avec du détergent usuel de machine à laver la vaisselle.

Bien sécher le ltre à air.

En cas de fort encrassement, procéder à un nettoyage plus

fréquent (plusieurs fois par jour), car seul un ltre à air propre

assure la pleine puissance du moteur.

ATTENTION: Remplacer immédiatement des ltres à air

endommagés! Des morceaux de tissu déchirés et des particules de salis-

sure grossières peuvent détériorer le moteur.

2 3

Remplacement de bougie

ATTENTION

Les bougies d’allumage ou la che de la bougie ne doivent

pas être touchés le moteur en marche (haute tension). N’effectuer des travaux de maintenance que si le moteur

.020

est arrêté. Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud : porter

absolument vos gants de protection!

En cas de détérioration du corps isolant, d’usure importante des électrodes resp. d’électrodes très encrassées ou pleines d’huile, il faut procéder à un remplacement de la bougie.

Retirer la che de la bougie (1) de la bougie. Démonter la bougie uniquement avec la clé combinée comprise dans la fourniture.

ATTENTION: N’utilisez comme rechange que le bougie: NGK BPMR 7A.

Ecartement des électrodes

L’écartement des électrodes doit être de .020" (0,5 mm).

Remplacement du cordon de lancement

Dévisser les quatre vis (2). Enlever le carter du ventilateur (3). Enlever les anciens restes de cordon. Dévisser la vis (4). Maintenir le tambour d’enroulement (7)

et enlever l’entraîneur (5) et le ressort (6).

ATTENTION : Risque de blessure! de rappel (9) n’est pas sécurisée et peut tomber hors du carter du ventilateur. Le ressort de rappel est prétendu et peut sauter de la cassette ! Un ressort qui a sauté peut être remis en place comme montré sur la gure (attention au sens de rotation !).

Verrouiller la cassette du ressort de rappel (9) pour ne pas qu’elle glisse et retirer le tambour d’enroulement (7) avec

précaution.

Enler un nouveau cordon (ø 0.12" (3 mm), 35.43" (900 mm) de long), comme montré sur la gure (attention à la rondelle (11)) et nouer les deux extrémités.

Introduire les deux noeuds (12) dans le tambour (7) et dans la

poignée de lancement (10). Poser le tambour, le tourner légèrement jusqu’à ce que le ressort

de rappel s’enclenche. Monter l’entraîneur (5) et le ressort (6), visser la vis (4) et bien serrer. Introduire le cordon dans l’échancrure (8) du tambour d’enrou-

lement et tourner deux fois le tambour avec le cordon dans le

sens des aiguilles.

Tenir le tambour d’enroulement de la main gauche, et démêler le cordon de la main droite, bien le tirer et le tenir.

Relâcher le tambour avec précaution. Ce faisant, le cordon s’enroule sur le tambour dû à la tension du ressort.

Répéter l’opération trois à quatre fois. La poignée de lancement doit être maintenant à la verticale près du carter du ventilateur.

ATTENTION: Risque de blessure ! Bloquer la poignée de lancement tirée. Elle peut rebondir en arrière si vous relâchez par inadvertance le tambour d’enroulement.

INDICATION: Si la corde de lancement est tirée fortement, le

tambour d’enroulement doit pouvoir faire un moins un 1/4 de tour contre l’effort de ressort.

Lors de la pose du carter de ventilateur, tirer légèrement si nécessaire la poignée de lancement jusqu’à ce que le dispositif de lancement s’enclenche.

La cassette du ressort

Remplacer la cassette du ressort

de rappel

Démonter et monter le carter du ventilateur et le tambour (voir

chapitre „Remplacer le cordon de lancement“)

Retirer doucement la cassette du tambour de rappel (9) du carter du ventilateur.

ATTENTION: Risque de blesssure! Un ressort cassé peut sauter!

Insérer doucement la cassette neuve.

Nettoyer le silencieux Changement / nettoyage du pare-étincelles

ATTENTION: Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud: porter absolument vos gants de protection!

Enlever la protection de la roue de chaîne (voir chapitre „MISE EN ROUTE“, gure B).

Essuyer les traces de suie à la sortie (13) du silencieux.

Il faut vérier et nettoyer régulièrement le pare-étincelles.

Desserrer le vis (16) et enlever la plaque de déecteur (15) et le pare-étincelles (14).

ATTENTION

nettoyer le pare-étincelles car vous pourriez endommager ou

déformer les ls du pare-étincelles.

Remontez le pare-étincelles avec la plaque de déecteur et

serrez la vis.

: N'utilisez pas d'objets coupants ou pointus pour

Nettoyer l’intérieur du cylindre

Enlever la protection de la roue de chaîne (voir chapitre „MISE EN ROUTE“, gure B).

Le cas échéant démonter le silencieux : dévisser et retirer trois

vis (19). Boucher l’entrée du cylindre (20) à l’aide d’un chiffon. Nettoyer l’intérieur du cylindre (21), en particulier les ailettes du

cylindre à l’aide d’un outil approprié (grattoir bois).

Retirer le chiffon et remonter le silencieux conformément à la gure.

Le cas échéant, remplacer le joint (18) et la tôle de déviation (17). Retirer soigneusement du silencieux les résidus du joint.

Attention à la position de montage ! La tôle de déviation doit

être accolée au cylindre, an d’assurer l’échange thermique.

Visser les vis (19), moteur froid, à 10 Nm.

Indications de maintenance et d’entretien périodiques

De manière à garantir une longue durée de vie et le plein fonctionnement des dispositifs de sécurité et à éviter des détériorations, il

faut effectuer régulièrement les travaux de maintenance décrits ci-dessous. Les réclamations ne pourront être reconnues comme telles si ces travaux ont été effectuées régulièrement et correctement. Des accidents risquent de se produire en cas de non-observation.

Les utilisateurs de tronçonneuses doivent effectuer que les travaux de maintenance et d’entretien qui sont décrits dans la notice d’emploi. Les travaux non compris dans cette liste ne doivent être exécutés que dans un atelier spécialisé de DOLMAR.

Page

Généralités Tronçonneuse entière Nettoyer l’extérieur et vérier si elle n’est pas détériorée.

En cas de détériorations, faire effectuer immédiatement les réparations par un spécialiste.

Chaîne de sciage Raffûter régulièrement, remplacer à temps 67-68 Frein à chaîne Faire vérier régulièrement par l’atelier spécialisé Rail-guide de chaîne Tourner an que les surfaces de

roulement sollicitées s’usent de manière régulière. 26, 69 Cordon de lancement Vérier s’il n’est pas détérioré. Le remplacer en cas de

détérioration. 71

Avant toute mise Chaîne de sciage Vérier le tranchant et si elle n’est pas détériorée. 67-68 en route Contrôler la tension de la chaîne. 60

Rail-guide de la chaîne Vérier s’il n’est pas détérioré Graissage de la chaîne Vérier le fonctionnement 64 Frein de chaîne Vérier le fonctionnement 66

Levier de gaz Vérier le fonctionnement 65

Fermeture réservoirs

huile et carburant Vérier l’étanchéité et la présence de fuites

Commutateur STOP Touche de blocage de sécurité

Journellement Filtre à air Nettoyer 70 Rail guide de la chaîne

Vitesse de rotation à vide Contrôler (la chaîne ne doit pas être entraînée) 66

Toutes les semaines Carter du ventilateur Nettoyer pour garantir un parfait guidage de l’air de refroidissement. 72

Intérieur du cylindre Nettoyer 72

Bougie Vérier, le cas échéant, remplacer 71 Silencieux Vérier s’il n’est pas encrassé. 72

pare-étincelles nettoyage 72 Housse de protection du rail

Vis et écrous Vérier l’état et le serrage correct

Tous les 3 mois Crépine d’aspiration Remplacer 70

Tous les ans Tronçonneuse entière Faire vérier par un atelier spécialisé Stockage Tronçonneuse entière Nettoyer l’extérieur et vérier si elle n’est pas détériorée.

En cas de détériorations, faire effectuer immédiatement les réparations par un spécialiste.

Chaîne de sciage et rail Démonter, nettoyer et légèrement huiler

guide de la chaîne Nettoyer la rainure de guidage du rail guide de la chaîne 69

Carburateur Le laisser se vider en marche

Support, rail guide de chaîne

Réservoirs carburant/huile

Vérier si il n’est pas détérioré, nettoyer l’orice d’entrée d’huile

Nettoyer, particulièrement la rainure d’alimentation d’huile 64, 69

Vérier le bon état, le cas échéant la remplacer 69

Nettoyer

Vidanger et nettoyer

67-68

Service d’atelier, pièces de rechange et garantie

Maintenance et réparations

La maintenance et la remise en état de tronçonneuses modernes ainsi que les éléments les plus importants de la sécurité exigent une formation professionnelle qualiée et un atelier équipé d’outillage spécial et d’appareils de contrôle.

Tous les travaux qui ne sont pas décrits dans ce manuel d’utilisation doivent être effectués par un atelier spécialisé DOLMAR.

Le spécialiste dispose de la formation, de l’expérience et des équipements nécessaires pour vous apporter chaque fois la solution

économique la plus avantageuse et vous apporte une aide d’assistance en pratique et en conseil. La garantie s’annule en cas de tentatives de réparation effectuées par des tiers ou des personnes autorisées. Veuillez relever sur le répertoire des points de service ci-jointe l’atelier spécialisé le plus proche de chez vous.

Pièces de rechange

Le fonctionnement permanent able et la sécurité de votre appareil dépend aussi de la qualité des pièces de rechange utilisées.

N’utilisez que des pièces de rechange d’origine DOLMAR, signalées par

Seules les pièces d’origine proviennent de la chaîne de production de l’appareil et vous assurent donc la qualité optimale du matériau, du respect des dimensions et du fonctionnement.

Les pièces accessoires et de rechange d’origine vous sont proposées par votre vendeur spécialisé. Il dispose des listes de pièces de rechange nécessaires pour déterminer le numéro de la pièce de rechange nécessaire, et vous informera à fur et à mesure des améliorations de détail et des nouveautés dans l’offre des pièces de rechange.

Veuillez aussi noter, qu’en utilisant des pièces qui ne sont pas d’origine de DOLMAR vous perdez tout droit à la garantie de l’organisation DOLMAR.

Garantie

DOLMAR garantit un qualité irréprochable et supporte les frais pour une amélioration par remplacement des pièces défectueuses dans le cas de défauts de matériel ou de fabrication qui se présentent dans le délai de garantie après le jour de vente. Veuillez noter

que dans certains pays, il existe des conditions de garantie spéciques. Adressez vous, en cas de doute, à votre vendeur. En tant

que vendeur du produit, il doit vous assurer la garantie.

Nous vous prions de comprendre que nous ne pouvons pas assurer la garantie pour les causes de détériorations suivantes:

• Non respect de la notice d’emploi

• Non exécution des travaux de maintenance et réparations nécessaires

• Détériorations par suite d’un réglage non conforme du carburateur

• Usure normale

• Surcharge manifeste par dépassement permanent de la limite supérieure de la puissance

• Utilisation de types de chaînes et de rails-guides de la chaîne non agréés

• Utilisation de longueurs de chaînes et de rails-guides de la chaînes non admises

• Forçage, traitement non conforme, emploi non autorisé ou cas d’accidents

• Détériorations de surchauffe causées par des encrassements du carter du ventilateur.

• Interventions de personnes non compétentes ou essais de réparations non conformes

• Utilisation de pièces de rechange non appropriées resp. de pièces non d’origine DOLMAR, dans la mesure où elles sont sources de détériorations

• Utilisation de produits de fonctionnement inadaptés ou superposés

• Détériorations provenant de conditions d’utilisation du magasin de location

• Endommagements causés par xation dévissée et non resserrée à temps.

Les travaux de nettoyage, d’entretien et de réglage ne sont pas reconnus comme prestations de garantie. Tout travail au titre de la

garantie est à effectuer par le vendeur spécialiste DOLMAR.

Recherche de pannes

Panne Système Observation Origine

Chaîne ne démarre pas Frein de chaîne Moteur tourne Frein de chaîne enclenché

Moteur ne démarre pas

ou démarre difcilement tème de compression, défaut mécanique

Pas d’allumage Commutateur STOP enclenché, défaut ou

court-circuit dans le câblage, che de bougie,

bougie défectueuse Alimentation

carburant fectueux, crépine d’aspiration bouchée, conduite

de carburant sectionnée ou coincée Système de A l’intérieur de l’appareil Joint du carter de vilebrequin défectueux,

compression bagues à lèvres endommagées, segments de cylindre ou de pistons endommagés

A l’extérieur de l’appareil Bougie n’est pas étanche

Défaut Lanceur n’accroche pas Ressort dans le démarreur brisé, pièces mécanique brisées à l’intérieur du moteur

Problèmes de démarrage Carburateur Carburant dans réservoir Réglage du carburateur non correct

à chaud Etincelle existante

Moteur démarre, mais Alimentation Carburant dans réservoir Réglage du ralenti non correct, crépine s’arrête immédiatement carburant d’aspiration ou carburateur encrassé

après Aération réservoir défectueux, conduite carburant interrompue, câble défectueux,

commutateur STOP endommagé.

Manque puissance Plusieurs sys- Appareil tourne au ralenti Filtre d’air encrassé, faux réglage du carbura- tèmes peuvent teur, silencieux bouché, tuyau d’échappement

être mis en cause des gaz dans le cylindre est bouché, pare-étincelles bouché.

Pas de graissage Réservoir d’huile, Pas d’huile de chaîne Réservoir d’huile vide de la chaîne pompe d’huile sur la chaîne de sciage Rainure d’alimentation d’huile encrassée

Vis de réglage de la pompe à huile déréglée

Système d’allumage

Allumage existe Défaut dans l’alimentation du carburant, sys-

Réservoir carburant rempli

Choke en mauvaise position, carburateur dé-

5, 6, 7

8, 9

6, 7

Extrait de la liste des pièces de rechange

N’utilisez que des pièces de rechange d’origine DOLMAR. Pour les réparations et la rechange pour d’autres pièces, votre atelier spécialisé DOLMAR est compétent.

PS-3410 TH PS-3410 TH (TLC)

Extrait de la liste des pièces de rechange

N’utilisez que des pièces de rechange d’origine DOLMAR. Pour les réparations et la rechange pour d’autres pièces, votre atelier spécialisé DOLMAR est compétent.

Pos. N°DOLMAR pcs. Désignation

1 412 030 661 1 Guide à êtoile 12” (30 cm), 3/8”

412 035 661 1 Guide à êtoile 14” (35 cm), 3/8”

412 030 471 1

412 035 471 1

2 528 092 046 1 Chaîne de sciage 3/8“, 12”

528 092 052 1 Chaîne de sciage 3/8“, 14”

512 466 068 1

512 466 076 1

3 952 010 130 1 Protection chaîne 12”-14”

4 941 719 131 1 Clé combinée ouverture 13/19

5 963 601 120 1 Crépine d’aspiration

6 170 114 100 1 Bouchon de réservoir

7 963 225 030 1 Joint torique Ø 25 mm

8 021 164 010 1 Cordon de lancement 0.12” x 35.43” (3x900 mm)

9 170 163 100 1 Cassette de ressort de rappel

10 170 223 100 1 Roue à chaîne 3/8” cpl. 10 170 223 200 1 Roue à chaîne 1/4” cpl. 11 170 174 120 1 Pare-étincelles complet

12 965 603 021 1 Bougie

13 170 173 021 1 Filtre à air

- 923 208 004 2 Ecrou hexag. M8

(pour protection de roue de chaîne)

- 170 213 100 1 Housse de protection du rail

Guide à Guide à

Chaîne de sciage Chaîne de sciage

Carving 12” (30 cm), 1/4”

Carving 14” (35 cm), 1/4”

1/4”, 12” 1/4”, 14”

PS-3410 TH PS-3410 TH (TLC)

Accessoires (non compris dans la livraison)

15 953 100 090 1 Jauge de mesure deschaines

16 953 004 010 1 Manche de lime

17 953 003 090 1 Lime ronde ø 4 mm

18 953 003 060 1 Lime plate

19 953 030 010 1 Porte lime (avec lime ronde ø 4 mm)

20 944 340 001 1 Tournevis p. carburateur

- 980 008 107 1 L’huile moteur à deux temps (1 l)

- 980 008 106 1 L’huile moteur à deux temps (100 ml)

- 980 008 112 1 L’huile moteur à deux temps (1 l) Bouteille doseuse

- 980 008 210 1 L’huile de chaîne BIOTOP (1 l)

- 980 008 211 1 L’huile de chaîne BIOTOP (5 l)

- 980 008 213 1 L’huile de chaîne BIOTOP (20 l)

- 949 000 035 1 Nourrice combinée (pour 5l carburant, 2,5l huile)

Notes

DOLMAR POWER PRODUCTS PO Box 5007 Alpharetta GA 30005-5007

Specications subject to change without notice

Changements sans préavis

Form: 995 701 978 (4.08 GB, F)

Dolmar PS-3410 TH, PS-3410 TLC User Manual

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