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El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.
Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual.
© 2007 DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.
Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 113 - 2006
CODIGO MANUAL 863944
2
3
Datos personales:
Données Personelles:
Dati personali:
Personal details:
Persönliche Angaben:
Nombre / Nom / Nome: / Name / Name
...................................................................
Dirección / Adresse / Indirizzo
Address / Adresse
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Compañía de seguros
Compagnie d'Assurances
Compagnia assicuratrice
Insurance Company:
Versicherungsgesellschaft
...................................................................
Póliza de seguros N.º
Police d'assurance n.º
Polizza di assicurazione nº:
Insurance Policy Nº
Versicherungspolice Nr.
...................................................................
Representante DERBI más cercano
Représentant DERBI le plus proche:
Concessionario DERBI più vicino:
Nearest DERBI Agent:
Nächste DERBI-Vertretung:
Nombre / Nom / Nome: / Name / Name
...................................................................
Dirección / Adresse / Indirizzo
Address / Adresse
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Jefe de Taller / Chef d'Atelier
Capo Officina Meccanica
Workshop Supervisor
Werkmeister
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Datos del Scooter:
Données du Scooter:
Dati del Scooter:
Details of your Scooter:
Angaben zum Scooter:
Designación de modelo
Désignation du modèle
Denominazione del modello
Model Name
Modellbezeichnung
...................................................................
Número de chasis
Numéro du châssis
Numero di telaio
Frame Number
Fahrgestellnummer
...................................................................
Número de motor
Numéro du moteur
Numero del motor
Engine Number
Motornummer
...................................................................
4
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal desea agradecerle la confianza depositada por Ud. en la
elección del modelo
GP1 125
E3 / GP1 250i E3.
En este manual se especifican los
principales detalles para el cuidado de
su scooter para que obtenga el mejor
funcionamiento y la mayor duración con
un mínimo coste. Cuide su scooer. La
calidad DERBI se encargará del resto,
con los recambios originales y una red
Nacional de más de cuatro mil Agentes
y talleres autorizados, estamos seguros
de que obtendrá plena satisfacción en el
uso del vehículo.
Ante qualquier problema, dirigirse al
representante más próximo.
Bienvenido a
DERBI
DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal vous remercie de
votre choix et de votre confiance en
votre nouveau scooter
GP1 125
E3 / GP1 250i E3.
Dans ce manuel sont spécifiés les
principaux détails pour l’entretien de
votre scooter afin d’obtenir le meilleur
fonctionnement et une plus grande
durée de vie au coût minimum. Prenez
soin de votre scooter, le département
qualité DERBI se chargera du reste,
avec les pièces de rechange originales
et un réseau national de plus de quatre
mille agents et garages autorisés, nous
sommes sûrs que vous obtiendrez la
pleine satisfaction dans l’utilisation de
votre véhicule.
En cas de problème, s’adresser au
représentant le plus proche.
Bienvenue chez
DERBI
Debido a su criterio de constante mejora en sus
productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de
introducir las modificaciones que crea oportunas,
sin previo aviso.
Etant donné le critère d’amélioration constante de
ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se réserve le droit
d’ introduire les modifications qu’il jugerait
opportunes sans préavis.
5
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal desidera
ringraziare la fiducia che Lei ha posto
nella scelta del nuovo scooter
GP1 125
E3 / GP1 250i E3.
Nel presente manuale si specificano i
principali dettagli per la cura del suo
scooter, affinché possa ottenere il
miglior funzionamento e la maggior
durata con una spesa minima. Curi il
suo scooter, la qualità DERBI
s’incaricherà del resto, con i ricambi
originali ed una rete Nazionale di più di
quattromila Agenti ed officine
autorizzate, siamo sicuri del fatto che
otterrá piena soddisfazione dall’uso del
veicolo.
Per qualsiasi problema, rivolgersi al
rappresentante più vicino.
Benvenuto a
DERBI
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal offers you our
thanks for the confidence you place in
us in your purchase of your new model
GP1 125
E3 / GP1 250i E3.
This manual will explain the principal
details of how to maintain this scooter
so you can get a longer duration with a
minimum cost and the best performance. Take care of your engine. DERBI’s
quality will take care of everything else,
we are sure that you will get complete
satisfaction with the use of this vehicle,
with the original spare parts and a National web of more than four thousand
agents and shops.
If you encounter any problem, refer to
the nearest distributor.
Welcome to
DERBI
DERBI - NACIONAL MOTOR S.A.
Sociedad Unipersonal möchte Ihnen für
das Vertrauen, das Sie durch die Wahl
des neuen Mopeds
GP1 125 E3 / GP1 250i E3.
entgegenbringen, herzlichst danken.
In dieser Gebrauchsanweisung finden Sie
Ausführungen zu den wichtigsten
Einzelheiten, die für die Pflege Ihres
Mokick von Bedeutung sind. Durch
Einhaltung derselben sind optimale
Funktionstüchtigkeit und lange
Lebensdauer bei geringstem
Kostenaufwand gewährleistet. Pflegen Sie
Ihren Mopeds; die Qualität von DERBI
kümmert sich um alles übrige. Mit den
Original-Ersatzteilen und einem nationalen
Service-Netz von über 1000 autorisierten
Werkstätten sind wir sicher, daß Ihnen Ihr
Fahrzeug größte Freude bereiten wird.
Willkomen bei
DERBI
A causa del suo criterio di miglioramento costante
dei propri prodotti, DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal mantiene il diritto di
introdurre le modifiche che consideri necessarie,
senza avviso previo.
Due to its criterion of constant improvement of its
products, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal reserves the right to
introduce any modifications it considers suitable,
without prior notice.
Im Hinblick auf die ständige Verbesserung ihrer
Produkte behält sich DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal das Recht vor, ohne
vorherige Ankündigung die als zweckmäßig
erachteten Änderungen einzuführen.
6
❀
Así puede Vd. contribuir a
la conservación del medio
ambiente.
De su estilo de conducir depende
también el consumo de combustible
y, por lo tanto, el nivel de emisión
de contaminantes de su scooter.
Asimismo, la manera de tratar el
vehículo influye en el nivel de ruidos
y en el desgaste del mismo.
En este Manual de Instrucciones se
incluyen una serie de informaciones
sobre una conducción ecológica y al
mismo tiempo económica de su
scooter.
Sírvase tener en cuenta todos los
textos de este Manual marcados
con un
❀
Contamos con Vd.
¡Proteja el medio
ambiente !
Vous pouvez contribuer
à la conservation de
l’environnement.
De votre manière de conduire
dépend également la consommation
de combustible et, donc, du taux
d’émission d’agents contaminants
de votre scooter.
La manière de traiter votre véhicule
a des répercutions sur le niveau de
bruits et la vie de votre véhicule.
Ce Manuel d’Instructions donne une
série d’informations sur une conduite écologique et économique de
votre scooter.
Voyez tous les textes de ce Manuel
marqués d’une
❀
Nous avons confiance
en vous.
Protégez
l’environnement!
7
Così può Lei contribuire
alla conservazione del
medio ambiente.
Dal suo modo di guidare dipende
pure il consumo di combustibile e,
quindi, il livello di emissione di contaminanti del suo scooter.
Inoltre, il modo in cui tratta il veicolo
influisce sul livello di rumore e nel
proprio logoramento.
In questo Manuale di Istruzioni si
allegano una serie di informazioni
sulla guida ecologica e contemporaneamente economica del suo scooter.
Voglia tener presente tutti i testi di
questo Manuale contrassegnati con
un
❀
Contiamo su di Lei.
Protegga il
medio ambiente!
This is how you can contribute to preserving the
environment.
The way you ride determines your
fuel consumption and therefore how
much your scooter pollutes the
atmosphere.
In the same way, the way you
treat your moped affects its noise
level and wear and tear on the vehicle.
In the Owner’s instruction handbook you will find a series of points of
information on how to ride in an ecologically sound manner, which will
also be the most economic way to
ride your scooter
Please pay attention to all the
points marked with a flower
❀
in
this handbook.
We are counting on you!
Protect the
environment!
So können Sie zum
Umweltschutz beitragen
Von Ihrem Fahrstil hängt unter
anderem der Benzinverbrauch und
daher auch die Schadstoffabgabe
Ihres scooter ab.
Auch hat die Art und Weise, wie
Sie das Fahrzeug behandeln, Einfluß auf seinen Geräuschpegel und
auf seine Abnutzung.
Diese Gebrauchsanweisung
enthält eine Reihe von Anweisungen für einen ökologisch verantworlichen und gleichzeitig wirtschaftlichen Fahrstil.
Bitte beachten Sie alle Abschnitte
dieser Gebrauchsanweisung, die mit
dem Symbol
❀
versehen sind.
Wir rechnen auf Sie.
Schonen die
die Umwelt!
8
00
11
55
Seguridad de las personas
La falta de respeto total o parcial de
estas prescripciones puede comportar
peligro grave para la integridad física de
las personas.
Salvaguardia del ambiente
Indica el comportamiento correcto para
que el uso del vehículo no cause ningún
daño a la naturaleza.
Integridad del vehículo
La falta de respeto total o parcial de
estas prescripciones comporta el peligro
de serios daños al vehículo e incluso la
caducidad de la garantía.
Las señales que ven en esta página son
muy importantes. Sirven para resaltar
partes del libro en las que es necesario
detenerse con más atención. Como ven,
cada señal está compuesta de un símbolo gráfico diferente para facilitar inmediatamente y resaltar la colocación de
los argumentos en el texto.
Sécurité des personnes
Le non respect total ou partiel de ces
prescriptions peut entraîner un danger
pour l'intégrité physique des personnes.
Sauvegarde de l'environnement
Indique la meilleure utilisation du véhi-
cule causant le moins de dommage à
l'environnement.
Intégrité du véhicule
Le non respect total ou partiel de ces
prescriptions peut causer de sérieux
dommages à votre véhicule et peut
entraîner la perte de la garantie.
Les signes qui apparaissent sur cette
page sont très importants car ils soulignent les parties du manuel qui méritent
toute votre attention. Chaque signe est
un symbole graphique qui facilite la lecture aisée des recommandations des
différents chapîtres.
El manual
Le manuel
ef
9
Sicurezza delle persone
L’inadempienza totale o parziale di
queste prescrizioni può implicare pericolo grave per l’incolumità delle persone.
Salvaguardia dell’ambiente
Indica l’atteggiamento corretto affinché
l’uso del veicolo non arrechi nessun
danno alla natura.
Integrità del veicolo
L’inadempienza totale o parziale di
queste prescrizioni implica il rischio di
danni seri al veicolo e addirittura la scadenza della garanzia.
I segnali che vedete su questa pagina
sono assai importanti. Servono a evidenziare parti del libro in cui è necessario fermarsi con più attenzione. Come
vedete, ogni segnale è formato da un
simbolo grafico diverso per rendere
immediatamente più facile ed evidenziare la collocazione dei temi nelle diverse
aree.
Personal Safety
Failure to observe these prescriptions
either in full or in part, may involve
serious risk to personal safety and to
others.
Protection of the Environment
Indicates correct procedures for the use
of the vehicle which causes no harm to
the environment.
Damage to the vehicle
Failure to observe these prescriptions
either in full or in part, may involve
serious risk of damage to the vehicle,
and even cancellation of the guarantee.
The symbols shown on this page are
very important. They are used to draw
attention to parts of this book where it is
necessary to pay special attention. As
you can see, each symbol is made up of
a different graphic image for immediate
recognition, and emphasise the organisation of the text in the different sections.
Sicherheit für die Personen
Durch die völlige oder teilweise
Nichtbeachtung dieser Vorschriften
kann eine ernste Gefährdung der
Unversehrtheit von Personen
hervorgerufen werden.
Umweltschutz
Mit diesem Zeichen wird angegeben,
wie Sie durch ein umsichtiges Fahren
mit Ihrem Motorroller zum Umweltschutz
beitragen können.
Betriebssicherheit des Fahrzeugs
Durch die völlige oder teilweise
Nichtbeachtung dieser Vorschriften
können schwere Schäden an dem
Fahrzeug hervorgerufen werden und
können sogar zum Verlust der Garantie
führen.
Die auf dieser Seite angegebenen
Zeichen sind von größter Wichtigkeit.
Mit ihnen werden Textstellen des
Handbuches angegeben, die höhere
Aufmerksamkeit verlangen. Die
einzelnen Zeichen unterscheiden sich
durch verschiedene graphische
Symbole, mit denen in den
verschiedenen Kapiteln die einzelnen
Hinweise gekennzeichnet und als
solche leicht zu erkennen sind.
Il manuale • The Manual
Das Handbuch
igd
El manual
Le manuel
10
Atención
Para llamar la atención del lector sobre
puntos importantes se utilizan las siguientes indicaciones: "observación", "precaución" y "aviso"
O
BSERVACION
:
Las observaciones dan consejos complementarios o explican el texto
¡Precaución!
Con este encabezamiento se advierte que
las maniobras en cuestión pueden ocasionar
deterioros en el vehículo o desgaste
prematuro.
¡Aviso!
00
Los avisos advierten que la maniobra es
peligrosa y que podría causar
lesiones.
Attention!
L’ attention du lecteur sur des points
importants sera sollicitée par les
indications suivantes: “observation” ,
“précaution” et “avis”.
O
BSERVATION
:
Les observations fournissent des conseils
complémentaires ou expliquent le texte
Précaution!
C’est un avertissement indiquant que les
manoeuvres en question peuvent
endommager le véhicule ou provoquer
son usure prématurée.
Avis!
00
Avertissement qu’une manoeuvre est
dangereuse et qu’elle peut causer des
lésions.
Il manuale • The Manual
Das Handbuch
11
Attenzione !
Per richiamare l'attenzione sui punti
importanti si usano i seguenti termini:
“osservazione”, “attenzione” e “avviso”.
O
SSERVAZIONE
:
Le osservazioni danno consigli complementari o spiegano il testo.
Attenzione!
Con questa intestazione si avverte che
le manovre in questione possono provocare
danni nel veicolo o logoramento pre-
maturo.
Avviso!
00
Gli avvisi avvertono che la manovra è
pericolosa e che potrebbe produrre
lesio-
ni.
Important Note
To draw the reader’s attention to important points we use the following terms:
“Note”, “Caution”, and “Warning”
N
OTE
:
Notes give additional advice or further
explanation of the text
Caution!
This heading is to used to warn you that
carrying out the manoeuvres in question
may
damage the vehicle or cause it to
deteriorate more quickly.
Warning!
00
Warnings are used to draw your attention to dangerous manoeuvres which may
cause you personal
injury.
Achtung
Um den Leser auf wichtige Punkte
aufmerksam zu machen, werden die
folgenden Begriffe verwendet:
“Anmerkung”, “Vorsicht” und “Warnung”.
A
NMERKUNG
:
Die Anmerkungen geben zusätzliche
Hinweise oder erklären den Text.
Vorsicht!
Hierunter wird darauf aufmerksam
gemacht, daß die betreffenden Handgriffe
oder Manöver Schäden am Fahrzeug
oder frühzeitigen Verschleiß zur Folge
haben können.
Warnung!
00
Die Warnungen machen darauf
aufmerksam, daß das betreffende
Manöver gefährlich ist und Verletzungen
verursachen kann.
12
Modo de orientarse en este libro de
instrucciones:
El sumario está dividido en cinco
capítulos como indica la tabla de materias adyacente. Dichos capítulos se
localizan mediante los cuadros de color
negro.
En la primera página de cada capítu-
lo hay una introducción y un índice
detallado del capítulo.
Los
títulos que encabezan cada
página sirven para localizar determinado texto, hojeando rápidamente el libro.
En el
índice de la página 166 figura
la página en que se encuentra la información que se precisa.
Debido a su criterio de constante mejora en sus
productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de
introducir las modificaciones que crea oportunas,
sin previo aviso.
Comment utiliser ce manuel d’instructions:
Le sommaire est divisé en cinq cha-
pitres comme indique la table des matiè-
res ci-jointe. Ces chapitres se localisent
au moyen des
carrés noirs.
Sur la première page de chaque cha-
pitre il y a une introduction et un
index
détaillé du chapitre.
Les
titres de chaque page servent à
localiser un texte déterminé, en feuilletant rapidement le manuel.
L’
index de la page 166 donne l’infor-
mation dont vous avez besoin et la page
où elle se trouve.
Etant donné le critère d’amélioration constante de
ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se réserve le droit
d’ introduire les modifications qu’il jugerait
opportunes sans préavis.
Come orientarsi in questo libro di
istruzioni:
Il sommario è suddiviso in cinque
capitoli come indica la tavola di materie
adiacente.
I sopraddetti capitoli si localizzano
mediante i quadri
color nero.
Nella prima pagina di ogni capitolo
c’è una introduzione ed un
indice detta-
gliato
del capitolo.
I
titoli che intestano ogni pagina ser-
vono per localizzare un testo determinato, sfogliando rapidamente il libretto.
Nell’
indice di pagina 166 appare la
pagina dove c’è l’informazione di cui si
ha bisogno.
A causa del suo criterio di miglioramento costante
dei propri prodotti, DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal mantiene il diritto di
introdurre le modifiche che consideri necessarie,
senza avviso previo.
13
How to use this instruction manual:
The summary is divided into five
chapters, as indicated in the adjoining
table of contents. These chapters are
located by means of the
black panels.
On the first page of each chapter
there is an introduction and a
detailed
index of the chapter.
The
titles heading each page serve
to locate a certain text by leafing quickly
through the book.
In the
index on page 166 you will find
the page number of the information you
need.
Due to its criterion of constant improvement of its
products, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal reserves the right to
introduce any modifications it considers suitable,
without prior notice.
Zur Benutzung des vorliegenden
Bedienungshandbuches:
Wie aus dem unten angeführten
Inhaltsverzeichnis hervorgeht, besteht
die Zusammenfassung aus fünf
Kapiteln. Das Auffinden der jeweiligen
Kapitel erfolgt mit Hilfe der schwarzen
Farbfelder.
Die erste Seite eines jeden Kapitels
enthält eine Einleitung und ein
ausführliches Inhaltsverzeichnis.
Die Überschriften auf jeder Seite
dienen dem Auffinden eines bestimmten
Textes, indem man das Buch schnell
durchblättert.
Dem Inhaltsverzeichnis auf Seite 166
ist die Seite mit der gewünschten
Information zu entnehmen.
Im Hinblick auf die ständige Verbesserung ihrer
Produkte behält sich DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal das Recht vor, ohne
vorherige Ankündigung die als zweckmäßig
erachteten Änderungen einzuführen.
Mandos
Commandes
Comandi
Controls
Bedienungselemente
Equipo y accesorios
Équipement et accessoires
Dotazione ed accessori
Equipment and Accessories
Ausstattung und Zubehör
Arranque, conducción y rodaje
Démarrage, conduite et rodage
Avviamento, guida e rodaggio
Starting, Riding and running-in
Anlassen, Fahren und Einfahren
Mantenimiento
Entretien
Manutenzione
Maintenance
Wartung
Especificaciones
Spécifications
Specificazioni
Specifications
Technische Daten
17
31
41
59
153
Número motor, bastidor - Llaves
Numero moteur, châssis - Clés
14
Emplazamiento del número de motor.
El número de motor está grabado en la
parte trasera del cárter izquierdo
Emplazamiento del número del chasis.
El número del chasis está grabado en
el tubo lateral derecho del chasis en su
parte trasera inferior a la altura del
travesaño.
Llaves
Con el scooter se entregan dos llaves
para la cerradura de contacto. Guarde la
llave de repuesto en un lugar seguro.
Situation du numéro du moteur
Le numéro de moteur est inscrit sur la
partie arrière du carter gauche.
Situation du numéro du châssis
Le numéro du châssis est inscrit sur le
tube latéral droit du châssis sur sa partie
arrière infé rieure à la hauteur de la
traverse du châssis.
Les clés
Deux clés de contact sont remises à la
livraison du scooter.
Numero motore, telaio - Chiavi • Engine, chassis number - Keys
Motornumber, Fahrgestellnumber - Schlüssel
15
Localizzazione del numero del
motore.
Il numero del motore è inciso nella parte
posteriore del carter sinistro.
Localizzazione del numero del
telaio.
Il numero del telaio è inciso nel tubo laterale destro del telaio nella sua parte posteriore inferiore, all’altezza della traversa.
Chiavi
Con lo scooter si consegnano due chiavi
per la serratura d’accensione.
Tenere la chiave di scorta in un luogo
sicuro.
Location of the engine number
The engine number is stamped on the
rear end of the left hand crankcase half.
Location of the frame number
The frame number is stamped on the
underneath at the rear of the front side
frame tube, at the level of the cross tube.
Keys
Two keys to fit the ignition lock are supplied with the scooter. Keep the spare key
in a safe place.
Motorkennzahl
Die Motorkennzahl befindet sich an der
Hinterseite der linken Gehäusehälfte.
Fahrgestellnummer
Die Fahrgestellnummer befindet sich
am rechten Seitenrohr des Fahrgestells
(hinten unten), auf der Höhe des
Querträgers.
Schlüssel
Mit dem Scooter werden zwei Schlüssel
übergeben für das Zündschloss.
Bewahren Sie den Ersatzschlüssel an
einer sicheren Stelle auf.
16
Instrumentos y mandos • Instruments et commandes • Strumenti e comandi
Instruments and controls • Instrumente und Bedienungselemente
1.- Tablier
2.- Mando freno delantero
3.- Mando de gas
4.- Pulsador arranque
5.- Cerradura contacto
6.- Mando freno trasero
7.- Conmutador
intermitentes
8.- Pulsador claxon
9.- Conmutador luces
10.- Pulsador ráfagas
11.- Pulsador paro motor
1.- Tableau de bord
2.- Commande de frein
avant
3.- Commande du gaz
4.- Bouton de démarrage
5.- Serrure de contact
6.- Commande frein arrière
7.- Commutateur des
clignotants
8.- Bouton poussoir du
Klaxon
9.- Interrupteur lumières
10.- Commande appel de
phare
11.- Bouton poussoir d’arrêt
du moteur
1.- Cruscotto
2.- Comando freno anteriore
3.- Comando
dell’acceleratore
4.- Pulsante d’avviamento
5.- Serratura d’accensione
6.- Comando freno posteriore
7.- Commutatore indicatori
direzione
8.- Pulsante avvisatore
acustico
9.- Commutatore luci
10.- Interruttore abbagliante
passing
11.- Pulsante aresto motore
1.- Instrument panel
2.- Front brake lever
3.- Throttle twist grip
4.- Electric starter button
5.- Ignition lock
6.- Rear brake lever
7.- Turn indicator switch
8.- Horn button
9.- Headlight dip switch
10.- Flash high beam switch
11.- Stop engine push button
1.- Intrumententafel
2.- Bremshebel
Vorderbremse
3.- Gasregler
4.- Anlasserknopf
5.- Zündschloß
6.- Bremshebel
Hinterbremse
7.- Blinklichtschalter
8.- Hupe
9.- Scheinwerfer-schalter
10.- Schalter für Lichhupe
11.- Ausschaltkopf
6 9
10
1
58 7
23
11
4
17
Mandos
Commandes
Comandi
Controls
Bedienungselemente
Tablier
Tableau de bord
Cruscotto
Instrument panel
Instrumententafel
...................................18
Interrruptor de paro motor
Interrupteur d'arrêt moteur
Interruttore d'arresto motore
Engine shut-off switch
Motorausschalter
.................................24
Pulsador de arranque
Bouton de démarrage
Pulsante d’avviamento
Electric starter button
Anlasserknopf
.........................................24
Conmutador intermitentes
Commutateur clignotants
Commutatotre indicatori direzione
Turn indicator switch
Blinklichtschalter
....................................24
Pulsador claxon
Bouton poussoir Klaxon
Pulsante avvisatore acustico
Horn button
Hupe
........................................................24
Conmutador luces
Commutateur lumières
Commutatore luci
Headlight dip switch
Scheinwerferschalter
.............................26
Mando freno delantero
Commande frein avant
Comando freno anteriore
Front brake lever
Vorderbremshebel
.................................26
Mando freno trasero
Commande frein arrière
Comando freno posteriore
Rear brake lever
Hinterbremshebel
..................................26
Mando gas
Commande gaz
Comando dell’acceleratore
Throttle twist grip
Gasregler
................................................26
Cerradura de contacto
Serrure de contact
Serratura di accesione
Ignition lock
Zündschloß
.............................................28
Este capítulo contiene una
descripción detallada de todos
los instrumentos y mandos de
especial interés para el
usuario.
Ce chapitre contient une
description détaillée de tous
les instruments et des
commandes particulièrement
intéressantes pour l’utilisateur.
This chapter contains a
detailed description of all the
instruments and controls of
special interest for the user.
Questo capitolo contiene una
minuta descrizione di tutti gli
strumenti e comandi
d’interesse speciale per
l’utente.
Dieses Kapitel enthält eine
ausführliche Beschreibung
aller Instrumente und
Bedienungselemente, die für
den Anwender von Bedeutung
sind.
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Tablier
Tableau de bord
18
SRV (1)
Contador de servicio:
Cada vez que se arranca el vehículo,
aparece durante 3 segundos la indicacion "SRV" y el numero de Kilometros
(o millas) que faltan para el próximo
servicio de mantenimiento.
Cuando se ha sobrepasado el limite,
la indicacion "SRV" permanece en pantalla.
1er servicio 1.000 Km o 600 Millas.
Siguientes: 5.000 Km o 3100 Millas.
A partir de la puesta a cero.
Puesta a cero del contador de servicio:
Mantener el pulsador mientras se arranca el instrumento.
Cuentakilómetros en Reserva (2)
Éste cuentakilómetros solamente
actúa cuando el vehículo se encuentra
en reserva. Cuando se llena el depósito
se pone a cero.
SRV (1)
Compteur de service:
À chaque démarrage du véhicule,
l’indication «SRV» apparaît pendant 3
secondes, de même que le nombre de
Kilomètres (ou de milles) qu’il manque
pour le prochain service d’entretien.
Lorsque la limite est dépassée, l’indication «SRV» s’affiche à l’écran de
façon permanente.
1er service: 1 000 Km ou 600 Milles.
Services suivants: 5 000 Km ou 3 100
Milles.
À partir de la mise à zéro.
Mise à zéro du compteur de service:
Maintenir le bouton-poussoir enfoncé
pendant la mise en marche de l’instrument.
Compteur kilométrique en mode
Réserve (2)
Ce compteur kilométrique fonctionne
uniquement lorsque le véhicule passe
en mode réserve. Lorsque l'on remplit le
réservoir, il se met à zéro.
Cruscotto • Instrument Panel
Armaturenbrett
19
SRV (1)
Contatore di servizio:
Ogni volta che si avvia il veicolo
durante tre secondi appare la dicitura
"SRV" e il numero di chilometri (o
miglia) mancanti per il successivo servizio di manutenzione.
Quando si è superato il limite resta
comunque sullo schermo l’indicazione
"SRV".
1º servizio 1.000 Km o 600 miglia.
Successivi: 5.000 Km o 3.100 miglia.
A partire dall’azzeramento.
Azzeramento del contatore di servizio:
Mantenere il pulsante mentre si
accende lo strumento.
Contachilometri di Riserva (2)
Questo contachilometri è attivo soltanto qualora il veicolo è in riserva. Si
azzera quando il serbatoio viene riempito.
SRV (1)
Service Period Timer:
Every time the vehicle is started, the
sign “SRV” appears on the screen for 3
seconds, together with the number of
kilometres or miles remaining before the
next programmed maintenance service
visit.
When this limit is exceeded, the sign
“SRV” remains permanently visible on
the screen.
1st service 1,000 km, or 600 miles.
Subsequent services: 5,000 km, or
3,100 miles
counting from Service Timer reset.
Resetting the Service Timer:
Keep the push-button pressed while
the instrument starts.
Reserve Tank mileometer (2)
This mileometer is only activated
when the reserve tank is in use. It is
reset to zero when the tank is filled.
SRV (1)
Service-Zähler:
Bei jedem Fahrzeugstart erscheint 3
Sekunden lang die Anzeige "SRV" und
die Anzahl Kilometer (oder Meilen), bis
der nächste Wartungsservice fällig ist.
Sobald dieser Wert erreicht ist,
erscheint die Anzeige "SRV" dauerhaft
am Display.
1. Service: 1.000 Km bzw. 600 Meilen
Folgende: 5.000 Km bzw. 3.100 Meilen
gerechnet ab der Nullstellung.
Nullstellung des Service-Zählers:
Den Start beim Einschalten des
Instruments gedrückt halten.
Kilometerzähler in Reserve (2)
Dieser Kilometerzähler ist nur dann
in Betrieb, wenn sich das Fahrzeug im
Reservebetrieb befindet. Sobald der
Tank gefüllt wird, wird er auf Null
gestellt.
Tablier
Tableau de bord
20
Cuentakilómetros total (3)
Pulsando el botón de la parte izquierda, muestra el kilometraje acumulado
del vehículo.
Trip (4)
Cuentakilómetros parcial, pulsando
el botón de la parte izquierda, muestra
la distancia recorrida desde su puesta a
cero.
Para reponer a cero el cuentakilómetros parcial, pulse durante unos segundos el botón de la parte izquierda superior como muestra la imagen.
Reloj Horario (5)
Pulse el botón de la parte izquierda
como muestra la imagen, hasta que
parpadeen los Minutos, podrá así ajustar la Hora. Esperando unos segundos
sin pulsar, parpadearan las horas y pulsando el botón ajustara los minutos.
Velocímetro (6)
Pulsando el botón de la parte izquier-
da, muestra la velocidad y reloj horario.
Compteur kilométrique total (3)
Pour lire la distance totale parcourue
par le véhicule, appuyer sur le bouton
situé dans la partie gauche
Compteur kilométrique partiel (4)
Compteur kilométrique partiel. Pour
lire la distance parcourue depuis la dernière mise à zéro, appuyer sur le bou-
ton situé dans la partie gauche .
Pour remettre à zéro le compteur
kilométrique partiel, appuyer pendant
quelques secondes sur le bouton situé
dans la partie supérieure gauche
comme le montre l'image.
Montre Horaire (5)
Pour régler l´Heure, appuyer sur le
bouton situé dans la partie gauche,
comme l´indique l'image, jusqu'à ce que
les minutes clignotent. Pour régler les
minutes, attendre quelques secondes
jusqu´à ce que clignotent les Heures et
appuyer sur le bouton.
Compteur de vitesse (6)
Pour lire la vitesse et l´heure, appuyer sur le bouton situé dans la partie
gauche.
Cruscotto • Instrument Panel
Armaturenbrett
21
Contachilometri totale (3)
Premendo il pulsante nella parte
sinistra, mostra la distanza totale che
ha percorso il veicolo.
Contachilometri parziale (4)
Contachilometri parziale, premendo il
pulsante nella parte sinistra, mostra la
distanza percorsa dal suo azzeramento.
Per riporre a zero il contachilometri
parziale, prema durante alcuni secondi
il pulsante nella parte sinistra superiore
come mostra l’immagine.
Orologio Orario (5)
Prema il pulsante nella parte sinistra
come mostra l’immagine, fino a che
lampeggiano i Minuti, potrà regolare
così l’Ora. Aspettando alcuni secondi
prima di premere, lampeggeranno le
Ore e premendo il pulsante regolerà i
Minuti.
Tachimetro (6)
Premendo il pulsante nella parte
sinistra, mostra la velocità ed orologio.
Odometer (3)
Pushing the left hand buttom, it
shows the total distance that the vehicle
has.
Trip (4)
Partial odometer, pushing the left
hand button it shows the distancce runned from it´s 0 reset.
To reset the partial odometer, you
must push the upper left hand button
during some seconds, like the picture
shows.
Clock time (5)
Push the left hand button, until the
minutes blinks. Then you can adjust the
time. Waiting for some seconds whithout pushing, then the hours will blink
and pushing the buttom you will adjust
the minutes.
Speedometer (6)
Pushing the left hand button, it
shows the speed and the clock time.
Kilometerzähler (3)
Nach Drücken auf den Einstellknopf
werden die Gesamtkilometer angezeigt.
Trip (4)
Tageskilometerzähler, nach Drücken
des Einstllknopfes werden die
Tageskilometer angezeigt.
Einige Sekunden den Einstellknopf
drücken um den Tageskilometerzähler
auf Null zu stellen.
Zeituhr (5)
Nach Drücken des linken, oberen
Einstellknopfes (siehe Bild) blinken die
Minuten-in diesem Modus können die
Stunden eingestellt werden.
Einige Sekunden warten bis die
Stunden blinken um die Minuten
einzustellen.
Tachometer (6)
Einstellknopf drücken um die
Geschwindigkeit und die Uhrzeit
anzuzeigen.
Tablier
Tableau de bord
22
(1) Velocímetro. El velocímetro indica
la velocidad de marcha en kilómetros por hora.
(2) Ordenador de a bordo.
)
3) Indicador de intermitentes.
- (4) Indicador de luz intensiva.
&
(5) Indicador reserva gasolina. La
cantidad de gasolina se indica mediante
la barra progresiva de la parte derecha.
Cuando la barra indicadora de gasolina
parpadea el vehículo se encuentra en
reserva. Ésta tiene 2,7
l.
' (6)
Indicador de presión de aceite
insuficiente.
( (7) Indicador de temperatura.
Cuando el indicador se enciende, la
temperatura del refrigerante sobrepasa
los 97 ºC.
(1)
Vélocimètre. Le vélocimètre indi-
que la vitesse en kilomètre par
heure.
(2) Ordinateur de bord.
) (3) Témoin clignotants.
- (4) Témoin lumière de phare.
&
(5) Indicateur de réserve d’essence.
La quantité d'essence dans le réservoir
est indiquée par la barre progressive à
droite. Lorsque la barre de niveau d'essence clignote, cela signifie que le véhicule est passé sur la réserve. Celle-ci a
une capacité de 2,7
l.
' (6)
Témoin indicateur pression d’huile
insuffisante
(
(7)
Indicateur de température
Le témoin s'allume lorsque la température du liquide refroidissant dépasse
97 º C.
6
7
5
4
3
2
1
Cruscotto • Instrument Panel
Armaturenbrett
23
(1) Tachimetro. Il tachimetro indica la
velocità della moto in chilometri
all’ora.
(2) Computer di bordo.
) (3)
Spia indicatori direzione.
-(4) Indicatore luce abbagliante.
&
(5) Spia riserva benzina. La quantità di
benzina nel serbatoio è indicata tramite
il segmento progressivo del lato destro.
Qualora il segmento indicatore della
benzina lampeggia il veicolo è ormai in
riserva. Essa ha 2,7
l.
' (6)
Spia di
segnalazione
insufficiente
pressione olio.
( (7) Indicatore di temperatura
Qualora l’indicatore si accende, la temperatura del refrigerante ha superato i
97 ºC.
(1)
Speedometer. The speedometer
indicates the speed of the vehicle in
kilometres per hour
(2)
On-board computer.
)
- (4) High beam warning light
&
(5) Fuel reserve warning light. The
amount of petrol in the tank is shown by
the bar on the right-hand side.
When the petrol bar is flashing, the
vehicle is using the reserve tank. The
reserve tank has a capacity of 2,7
l.
' (6)
Oil pressure warning light.
( (7) Temperature indicator
When the indicator lights up, the
temperature of the coolant has
exceeded 97 °C.
(1) Geschwindigkeitsmesser. Der
Geschwindigkeitsmesser gibt die
Fahrtgeschwindigkeit in
Stundenkilometern an.
(2) Bordcomputer
) (3) Blinklichtanzeige
- (4) Fernlichtanzeige
&
(5) Benzinreserveanzeige Der
Kraftstoffvorrat im Tank wird über die
progressive Leiste auf de rechten Seite
angezeigt.
Wenn die Anzeigeleiste blinkt befindet
sich das Fahrzeug im Reservebetrieb.
Die Kraftstoffreserve beträgt 2,7
l.
' (6)
Ölkontrollampe unzureichender
öldruck.
( (7) Temperaturanzeige
Leuchtet die Anzeige auf, so liegt die
Temperatur des Kühlmittels über 97 º C.
(3)
Direction indicator
warning light
Pulsador paro, arranque. Conmutador intermitentes luces y pulsador claxon
Poussoir dárrêt et démarrage. Commutateur clignotants et lumières et poussoir klaxon
24
Interrruptor de paro motor #
Situado en el lado derecho del manillar (1). Cambiarlo de posición para apagar el motor.
Pulsador arranque
Situado en el lado derecho del manillar (2). Pulsarlo en forma continuada
hasta que el motor se ponga en marcha. Ver las instrucciones de puesta en
marcha en el apartado de arranque,
página 42.
Pulsador claxon %
El pulsador claxon está situado en el
lado izquierdo del manillar (3)
Conmutador intermitentes )
Situado en el lado izquierdo del
manillar (4)
Centro - Intermitentes apagados
Derecha - Intermitentes lado
derecho encendidos
Izquierda - Intermitentes lado
izquierdo encendidos
El mando intermitentes después de
ser accionado a la derecha o izquierda, automáticamente vuelve a su
posición inicial. Para apagar los
intermitentes, apretar el mando hacia
abajo.
Interrupteur d'arrêt moteur #
Situé sur le côté droit du guidon (1).
Changez de position pour éteindre le
moteur.
Poussoir de démarrage
Placé à droite du guidon (2). Maintenir appuyé jusqu’à ce que le moteur
démarre. Lire les instructions de démarrage au paragraphe “démarrage”, page
42.
Bouton klaxon %
Le bouton poussoir klaxon est situé
du côté gauche du guidon (3).
Commande des clignotants )
Située du côté gauche du guidon (4)
Centre - clignotants éteints
Droite - clignotants côté droit
allumés
Gauche - clignotants côté gauche
allumés
La commande des clignotants, après
avoir été actionnée à droite ou à gauche, revient automatiquement à sa position initiale. Pour éteindre les clignotants presser la commande vers le bas.
1
2
6
4
3
5
Pulsante d’arresto e d'avviamento. Commutatore indicatori direzione e pulsante avvisatore acustico
Stop and Starter button. Indicator switch, horn button • Motorausschalter, Anlasserknopf, Hupknopf, Blinklichtschalter
25
Interruttore d'arresto motore #
Situato sul fianco destro del manubrio
(1). Cambiarne la posizione se si vuole
spegnere il motore.
Pulsante d'avviamento
Situato sul lato destro del manubrio (2).
Premerlo in modo continuo finché il
motore si avvia. Vedi istruzioni
dell’avviamento nella sezione di accensione, pagina 42.
Pulsante avvisatore acustico %
Il pulsante avvisatore acustico è
situato sul lato sinistro del manubrio (3).
Commutatore indicatori
direzione
)
Situato sul lato sinistro del manubrio
(4).
Centro - Indicatori direzione spenti
Destra - Indicatori lato destro accesi
Sinistra - Indicatori lato sinistro accesi
Il comando indicatori direzione, dopo
essersi azionato a destra o a sinistra,
ritorna alla sua posizione di partenza.
Per spegnere gli indicatori di direzione,
premere il pulsante in giù.
Engine shut-off switch #
On the right-hand side of the
handlebars (1). Switch it off to turn the
engine off.
Starter button
Located on the right hand side of the
handlebar (2). Press the button without
releasing until the engine starts. See
the starting instructions in the section
on Starting, on page 42.
Horn Button %
The horn button is located on the left
hand side of the handlebar (3).
Indicator switch )
Located on the left hand side of the
handlebar (4)
Centre - indicators off
Right - indicators flashing on the
right hand side
Left - indicators flashing on the
left hand side
The indicator switch returns automatically to the centre position after being
moved either to the left or to the right.
To turn the indicators off, push the indicator switch downwards.
Motorausschalter #
Dieser befindet sich auf der rechten
Seite des Lenkers (1). Diesen Schalter
zum Ausschalten des Motors betätigen.
Anlasserknopf
An der rechten Seite des Lenkers (2).
Den Knopf gedrückt halten, bis sich der
Motor in Gang setzt. Siehe auch die
Anweisungen zum Starten im Kapitel
‘Starten und Fahren’, S. 42.
Hupknopf %
Der Hupknopf befindet sich am linken
Lenkerende (3)
Blinklichtschalter )
Am linken Lenkerende (4)
Mitte - Blinklichter aus
Rechts - Blinklichter rechts ein
Links - Blinklichter links ein
Nachdem der Blinklichtschalter nach
rechts oder nach links betätigt worden
ist, kehrt er automatisch in seine
Ausgangsstellung zurück. Um die
Blinklichter auszuschalten, den Knopf
nach unten drücken.
Conmutador luces, ráfagas. Mando freno delantero, trasero y gas
Commutateur lumières, appel de phare. Commande freins avant, arrière et gaz
26
Conmutador luces
Situado en el lado izquierdo del
manillar (5).
-
- Luz intensiva.
.
- Luz de cruce.
Pulsador de ráfagas
Situado en el lado izquierdo del manillar (6). Tirar de él hacia adentro para
hacer una ráfaga de luz.
Mando freno delantero
Situado en el lado derecho del manillar (7). Poner especial atención en su
uso procurando siempre evitar el bloqueo de la rueda.
Mando de gas
Situado en el lado derecho del manillar (8). Con la rotación hacia adentro
de la empuñadura se obtiene la apertura de la válvula del carburador.
Mando freno trasero
Situado en el lado izquierdo del manillar (9). Debe usarse preferentemente
cuando se desee reducir o detener
totalmente la velocidad del vehículo.
Combinar la utilización del freno trasero con el delantero según necesidades, de esta forma obtendrán frenadas
más eficaces.
Commutateur lumières
Situé du côté gauche du guidon (5)
-
- Phare route
.
- Phare code
Bouton d'appel de phare
Situé sur le côté gauche du guidon (6).
Appuyez dessus pour envoyer un appel
de phare intense.
Commande frein avant
Située du côté droit du guidon (7). Ne
pas utiliser brusquement pour éviter le
blocage de la roue.
Commande du gaz
Située du côté droit du guidon (8). En
tournant la poignée vers l’intérieur on
obtient l’ouverture du clapet du carburateur.
Commande frein arrière
Situé du côté gauche du guidon (9).
Utiliser de préférence lorsqu’on veut
réduire ou arrêter totalement la vitesse
du véhicule.
Combiner l’utilisation du frein arrière
et avant selon les besoins pour augmenter l’efficacité du freinage.
8
7
6
9
4
3
5
Commutatore luci, Pulsante delle raffiche, Comando freno anteriore, posteriore ed acceleratore • Dip Switch, Full-beam switch, Front brake
lever, rear brake lever, and throttle twist grip • Scheinwerferschalter, Lichthupentaster, Vorderbremshebel, Hinterbremshebel und Gasregler
27
Commutatore luci
Situato sul lato sinistro del manubrio (5)
-
- luce abbagliante
.
- luce anabbagliante
Pulsante delle raffiche
Situato sul fianco sinistro del manubrio
(6). Tirarlo in dentro per ottenere una
raffica di luce abbagliante.
Comando freno anteriore
Situato sul lato destro del manubrio
(7). Avere speciale cura nell’uso e cercare di evitare sempre il bloccaggio
della ruota.
Comando dell’acceleratore
Situato sul lato destro del manubrio
(8). Quando si gira verso l’interno la
manopola si provoca l’apertura della
valvola del carburatore.
Comando freno posteriore
Situato sul lato sinistro del manubrio
(9). Deve usarsi preferibilmente quando
si desideri ridurre o fermare completamente la velocità del veicolo.
Bisogna combinare l’uso del freno
posteriore con quello anteriore, a
seconda delle necessità: in questo
modo si otterranno delle frenate più efficaci.
Dip Switch
Located on the left hand side of the
handlebar (5).
-
- High beam
.
. Dipped beam
Full-beam switch
On the left-hand side of the handlebars
(6). Pull it towards you to put the
headlight on full beam.
Front brake lever
Located on the right hand side of the
handlebar (7). Be particularly careful to
avoid locking the wheel when operating
the brake lever.
Throttle twist grip
Located on the right hand side of the
handlebar (8). By rotating the twist grip
towards you the carburettor valve is
opened.
Rear brake lever
Located on the left hand side of the
handlebar (9). It should be used for preference when reducing the speed of the
scooter or when coming to a complete
stop.
Combine the use of the front and rear
brakes as conditions demand, and in
this way you will obtain a more efficient
braking action.
Scheinwerferschalter
Am linken Lenkerende (5)
-
- Oben, Fernlicht
. -
Unten, Abblendlicht
Lichthupentaster
Dieser befindet sich auf der linken Seite
des Lenkers (6). Zum Einschalten der
Lichthupe den Schalter nach innen
ziehen.
Vorderbremshebel
An der rechten Seite des Lenkers (7).
Vorsicht beim Bremsen mit der
Vorderbremse. Vermeiden Sie stets ein
Blockieren des Rades.
Gasregler
An der rechten Seite des Lenkers (8).
Durch Drehen des Griffs nach innen
öffnet sich der Gasschieber.
Hinterbremshebel
An der linken Seite des Lenkers (9).
Geben Sie dieser Bremse den Vorzug,
wenn Sie das Fahrzeug abbremsen
oder ganz zum Stehen bringen wollen.
Kombinieren Sie die Wirkung der
Hinterbremse mit der der Vorderbremse
je nach den Erfordernissen. Sie erzielen
so eine bessere Bremswirkung.
Cerradura de contacto
Serrure de contact
28
Cerradura de contacto
Posición de la llave
!
En esta posición, el circuito de
encendido se cierra y es posible
arrancar el motor. La llave no
podrá extraerse de la cerradura
de contacto en esta posición.
#
Motor parado y sin blocaje.
$
(bloqueo)
Para bloquear la dirección, gire
el manillar completamente hacia
la izquierda. Presione hacia
abajo la llave y después gírela
hasta la posición
$ y extráigala.
Para desbloquear, presione la
llave hacia abajo y gírela hacia
la derecha.
O
BSERVACION:
Antes de girar la llave hasta la posi-
ción
$ (bloqueo), ponga el scooter encima del caballete. No intente nunca
mover el scooter cuando la dirección
esté bloqueada, ya que podría perder el
equilibrio.
Serrure de contact
Position de la clé:
!
Sur cette position, le circuit
d’ allumage se ferme et le
moteur peut démarrer. La clé ne
pourra pas être enlevée de la
serrure de contact sur cette
position.
#
Moteur arrêté et débloqué
$
(blocage)
Pour bloquer la direction, faire
tourner tout à fait le guidon vers
la gauche. Pressez la clé vers le
bas et ensuite faites-la tourner
jusqu’à la position
$ et ôtez-la
ensuite.
Pour la débloquer pressez la clé
vers le bas et faites-la tourner
vers la droite.
O
BSERVATION
Avant de faire tourner la clé jusqu’à la
position
$ (blocage), placer la scooter
sur son chevalet. Ne jamais tenter de
faire bouger la scooter
si la direction est
bloquée car il pourrait perdre l’équilibre.
Blocchetto d’accensione • Ignition Lock
Zündschloß
29
Blocchetto d’accensione
Posizione della chiave
!
In questa posizione il circuito
d’accensione si chiude ed è
possibile mettere in moto il
motore. La chiave non potrà
estrarsi dalla blocchetto
d’ accensione quando sia in
questa posizione.
#
Motore fermo e senza bloccaggio
$
(bloccaggio)
Per bloccare lo sterzo, girare
totalmente il manubrio verso
sinistra. Premere verso il basso
la chiave, poi girarla fino alla
posizione
$ ed estrarla. Per
sbloccare, premere la chiave
verso il basso e girarla a destra.
O
SSERVAZIONE:
Prima di girare la chiave fino alla posizione $ (bloccaggio) mettere lo scooter
sul cavalletto. Non tentare mai di muovere lo scooter quando lo sterzo è bloccato, poiché si potrebbe perdere l’equilibrio.
Ignition Lock
Key position
!
In this position, the ignition circuit is made and it is possible to
start the engine. The key cannot
be removed from the ignition
lock when in this position.
#
Engine stopped but steering not
locked
$
(steering lock)
To lock the steering, turn the
handlebar fully to the left. Then
press the ignition key right in
and turn to the locked position
$
Now withdraw the key. To
unlock, push the key in and turn
to the right.
NOTE:
Before turning the key to the $ (locked) position, put the scooter up on its
stand. Do not attempt to move the scooter with the steering locked, because it
can easily overbalance and fall.
Zündschloß
Position des Schlüssels
!
In dieser Stellung ist der
Zündkreis geschlossen und der
Motor kann angelassen werden.
In dieser Stellung kann der
Schlüssel nicht aus dem
Zündschloss gezogen werden.
#
Der Motor steht still und die
Lenkung ist nicht blockiert.
$ (Blockierung)
Um die Steuerung zu
blockieren, drehen Sie den
Lenker vollständig nach links.
Drücken Sie den Schlüssel
nach unten und anschließend
drehen Sie ihn bis zur Position
$ und ziehen ihn ab. Zur
Aufhebung der Blockierung,
drücken Sie den Schlüssel nach
unten und drehen Sie ihn nach
rechts.
A
NMERKUNG:
Bevor Sie den Schlüssel in die Position
$ (Blockierung) drehen, stellen Sie das
Moped auf den Ständer. Versuchen Sie
niemals, das Moped zu bewegen,
während die Lenkung blockiert ist. Sie
könnten das Gleichgewicht verlieren.
30
31
Sillín
Selle
Sellino
Saddle
Sitz ............................................................32
Ubicación del estuche de herramientas
Emplacement de l'étui à outils
Posizionamento dell'astuccio attrezzi
Location of the tool box
Befestigungsstelle des
Werkzeugsets ...................................34
Controles y reabastecimientos
Contrôles et approvisionnement
Controlli e rifornimento
Checks and refuelling
Benetzungshinweise ................................36
Este capítulo contiene una
descripción detallada de los
accesorios ubicados debajo
del sillín y puente antirrobo.
Ce chapitre contient une
description détaillée des
accessoires situés sous la
selle et pont antivol.
Questo capitolo contiene una
descrizione dettagliata degli
accessori situati sotto la sella e
del ponte antifurto.
This chapter contains a
detailed description of the
accessories
located underneath the saddle,
and the anti-theft shackle
Dieses Kapitel enthält eine
ausführliche Beschreibung des
Sitzes, der darunter
angeordneten Zubehörteile
sowie der Diebstahlsicherung.
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Equipo y accesorios
Équipement et accessoires
Dotazione ed accessori
Equipment and Accessories
Ausstattung und Zubehör
Cerradura sillín, depósito de gasolina y de aceite. Puente antirrobo
Serrure selle, réservoir d’essence et d’huile. Pont antivol
32
Cerradura sillín
Para abrir el sillín, introduzca la llave
en la cerradura de contacto y gírela
hacia la izquierda "OPEN". Debajo del
sillín hay un amplio hueco para el casco
(cabe un casco integral). También se
encuentra debajo del sillín, el depósito
de gasolina (2). Para cerrar, ponga el
sillín a su posición inicial y por la parte
trasera, presione hacia abajo.
Depósito de gasolina
El depósito de gasolina tiene una
capacidad de 11 l. y una reserva de
2,7
l.
ADVERTENCIA
Para abrir el sillín, tire de la parte
trasera de éste. EN NINGÚN CASO de
la anilla de sujección del colín (ver
fotografias)
Serrure selle
Pour ouvrir la selle, introduire la clé
dans la serrure de contact en la faisant
tourner vers la gauche sur “OPEN”.
Sous la selle se trouve un large espace
pour le casque (un casque intégral).
Le réservoir à essence (2) se trouve
également sous la selle. Pour fermer
remettre la selle sur sa position initiale
et presser la partie arrière vers le bas.
Réservoir d’essence
Le réservoir d’essence a une capacité
de 11 l. et une réserve de 2,7 l.
AVERTISSEMENT:
Pour ouvrir la selle, tirez sur sa partie
arrière. Ne tirez EN AUCUN CAS sur
l'anneau de fixation du dosseret (voir
photographies).
2
Serratura sella, serbatoio carburante ed olio. Ponte antifurto • Saddle lock, fuel tank and oil reservoir. Anti-theft shackle
Sitzschloß, Benzintank und Ölbehälter. Diebstahlsicherung
33
Serratura sella
Per aprire la sella introdurre la chiave
nel blocchetto d'avviamento e girarla a
sinistra "OPEN". Sotto la sella c'è un
ampio vano per l'emetto (c'è posto pe
un elmetto integrale). Sotto la sella c'è
pure il serbatoio del carburante (2). Per
chiudere, mettere la sella nella sua
posizione iniziale e, dalla parte posteriore, premere verso il basso.
Serbatoio carburante
Il serbatoio del carburante ha una
capacità di 11 l. ed una riserva di 2,7 l
AVVERTENZA:
Per aprire il sellino, tiratene la parte
posteriore. In NESSUN CASO tirare
dell'anello di sostegno del codino
(vedansi fotografie).
Saddle lock
In order to open the saddle, insert the
key in the ignition lock and turn to the
left to the “OPEN” position. Underneath
the saddle there is a generous space
for your helmet (with sufficient room for
a full-face helmet). Under the saddle
you can also find the following: the fuel
tank (2). To close the saddle drop it
back to its original position, place your
hand on the rear end and press down.
Fuel tank
The fuel tank has a capacity of 11 l.
and a reserve of 2,7
l.
WARNING:
Pull the rear of the saddle to open it.
UNDER NO CIRCUMSTANCES pull the
ring securing the seat cowl (see photographs).
Sitzschloss
Um den Sitz zu öffnen, stecken Sie
den Schlüssel in das Zündschloss und
drehen Sie ihn nach links bis zu
„OPEN“. Unter dem Sitz befindet sich
eine weiträumige Aussparung für den
Helm (es ist Platz für einen kompletten
Helm). Die Behälter für Benzin (2). Zum
Verschließen bringen Sie den Sitz in
seine Anfangsposition und drücken Sie
ihn an der Hinterseite nach unten.
Benzintank
Der Benzintank hat ein
Fassungsvermögen von 11
l. und eine
Reserve von 2,7
l.
WARNHINWEIS:
Zum Öffnen des Sitzes den Sitz
hinten nach oben ziehen.
KEINESFALLS am Haltering des Sitzes
ziehen (siehe Abbildungen).
34
Emplacement de l'étui à outils :
Un kit élémentaire d'outils est remis
avec le véhicule et le présent manuel.
De façon à ce que cet étui ne bouge
pas, il doit être situé à un endroit conçu
pour son transport. Pour le ranger
correctement, procéder de la façon suivante :
- Levez le siège et accédez à la boîte
de l'amortisseur.
- Ôtez le couvercle de l'amortisseur (
A)
en libérant les languettes montrées
sur l'image (B).
- Placez l'étui à outils tel que montré sur
l'image (
C).
- Remettez le couvercle de l'amortisseur
en vous assurant que l'étui est correctement fixé dans la cavité (
D).
- Assurez-vous de bien refermer le cou-
vercle (
E).
Ubicación del estuche de herramientas
Emplacement de l'étui à outils
Ubicación del estuche de herramientas:
Con la entrega del vehículo junto al
manual presente se entrega un kit de
herramientas básico. A fin de que dicho
estuche no esté suelto debe ser ubicado en el lugar diseñado para su transporte. Para colocarlo correctamente
proceda como se describe a continuación:
- Levante el sillín y acceda a la caja del
amortiguador.
- Extraiga la tapa del amortiguador (
A)
liberando las grapas que se muestran
en la imagen (
B).
- Coloque el estuche de herramientas
tal y como se muestra en la imagen
(
C).
- Vuelva a colocar la tapa del amorti-
guador cerciorándose de que el estuche queda abrazado por la cavidad
(
D).
- Compruebe que la tapa ha cerrado
correctamente (
E).
D
C
E
B
A
Posizionamento dell'astuccio attrezzi • Location of the tool box
Befestigungsstelle des Werkzeugsets
35
Posizionamento dell'astuccio attrezzi:
Con la consegna del veicolo unitamente al presente manuale si fornisce
anche un Kit base di attrezzi. Al fine di
garantire che l'astuccio non si possa
muovere, lo stesso deve essere posizionato in un punto designato allo
scopo. Per collocarlo correttamente procedere come descritto di seguito:
- Sollevare la sella ed accedere alla
scatola dell'ammortizzatore
- Estrarre il coperchio dell'ammortizza-
tore (
A) sfilando le clip come eviden-
ziato nella immagine (B).
- Collocare l'astuccio degli attrezzi come
si evince dall'immagine (
C).
- Ricollocare il coperchio dell'ammortiz-
zatore assicurandosi che l'astuccio sia
inserito nella cavità (
D).
- Verificare che il coperchio sia chiuso
perfettamente (
E).
Location of the tool box
When the vehicle is delivered, a
basic tool kit is provided along with this
manual. So that the tool box is not left
loose, it should be positioned in the
place provided for its transport. To affix
it correctly you should proceed as
follows:
- Lift the seat to access the shock
absorber box.
- Remove the lid of the shock absorber
(
A), releasing the clamps as shown in
the picture (B).
- Fit the tool box as shown in the picture
(
C).
- Put the lid back on the shock absor-
ber, making sure the tool box fits
snugly in the cavity (
D).
- Check that the lid has been closed
properly (
E).
Befestigungsstelle des
Werkzeugsets
Zusammen mit dem Fahrzeug wird
Ihnen mit dieser Anleitung ein Set mit
den wichtigsten Werkzeugen
übergeben. Damit sich das Etui nicht
lösen kann, muss es der am Fahrzeug
vorgesehenen Stelle befestigt werden.
Für die korrekte Befestigung gehen Sie
wie folgt vor:
- Heben Sie für den Zugang zum
Stoßdämpfergehäuse den Sitz an.
- Nehmen Sie den Deckel des
Stoßdämpfers (
A) durch Lösen der in
der Abbildung gezeigten Klammern
(B) ab.
- Bringen Sie das Werkzeugetui wie in
der Abbildung (
C) gezeigt an.
- Den Deckel des Stoßdämpfers wieder
anbringen und beachten, dass sich
das Etui in der Aufnahme (
D) befindet.
- Kontrollieren Sie, dass der Deckel (
E)
korrekt geschlossen ist.
Controles y reabastecimientos
Contrôles et approvisionnement
36
Antes de poner el circulación el
vehículo, verificar:
1.
Que el tanque de combustible este
repostado.
2. Nivel de aceite buje trasero.
3. El nivel de aceite en el cárter motor
4. Que los neumáticos esté n a la
presión prescrita.
5. El funcionamiento de las luces del
faro, del piloto y de los indicadores
de dirección.
6. El funcionamiento de los frenos
delantero y trasero.
7. El nivel del líquido en el depósito de
la bomba de freno.
8. El nivel de líquido refrigerante.
Presión neumáticos
Solo Con pasajero
Rueda delantera: 1,9 bar 2,0 bar
Rueda trasera: 2,0 bar 2,2 bar
¡Aviso!
00
La presión de los neumáticos debe
controlarse en frío.
Avant de mettre le véhicule en
service, vérifier:
1.
Que le réservoir d’essence est approvisionné.
2. Le niveau d’huile dans la boîte relais.
3. Le niveau d’huile dans le carter
moteur.
4. Le gonflage des pneus.
5. Le fonctionnement de l’éclairage du
projecteur, du feu arrière et des
cligno-tants.
6. Le bon fonctionnemet des freins
avant et arrière.
7. Le niveau de liquide dans la réservoir
du cylindre.
8. Le niveau du liquide réfrigérant.
Pression des pneus
Seul
Avec
passager
Roue avant: 1,9 bar 2,0 bar
Roue arrière: 2,0 bar 2,2 bar
¡Avis!
00
La pression des pneus doit être controlée
à froid
.
c
La pressió dels pneumàtics s’ha de
controlar en fred.
Prima di mettere in servizzio il
veicolo verificare:
1.
Che il serbatoio carburante sia
rifornito.
2. Il livello dell’olio nel mozzo posteriore.
3. Il livello dell’olio coppa motore.
4. Che i pneunatici siano gonfiati
correttamente.
5. Il funziomamento delle luci del
proiettore, del fanalio posteriore e
degli indicatori di direzione.
6. Il funzionamento dei freni anteriore e
posteriore.
7. Il livello liquido nel serbatoio della
pompa freno ant.
8. Il livello liquido refrigerante.
Pressione pneumatici
Solo
Con
passagero
Ruota anteriore: 1,9 bar 2,0 bar
Routa posteriore: 2,0 bar 2,2 bar
Avviso!
00
La pressione dei pneumatici deve
essere controllata a freddo.
Before using the scooter check:
1.
Full fuel tank.
2. Rear hub oil level.
3. Sump oil level.
4. Tire inflation pressure.
5. Lights and turn indicators.
6. Front and rear brakes.
7. Fluid level in front brake reservoir.
8. The cooling fluid level.
Tire pressure
Rider and
Rider only pillion
passenger
Front wheel: 1,9 bar 2,0 bar
Rear wheel: 2,0 bar 2,2 bar
Warning!
00
Check inflation pressure with tires cold.
KONTROLLEN VON DEM START:
1.
Benzinvorrat prüfen.
2. Ölstand in der Hinterradnabe.
3. Motorölstand prüfen.
4. Reifendruck prüfen.
5. Funktion der Licht-, und Blinklicht-
anlage prüfen.
6. Funktion der Vorderrad- und
Hinterradbremsanlage prüfen.
7. Bremsflüssigkeitsstand im
Bremsflüssigkeitsstand im
bremsflussigkeits behälter der
Vorderradbremse.
8. Den Kühlflüssigkeitss tand prüfen.
REIFENLUFTDRUCK
Allein Mit Beifahrer
Vorderrad: 1,9 bar 2,0 bar
Hinterrad: 2,0 bar 2,2 bar
Warnung!
00
DER REIFENLUFTDRUCK MUß BEI
KALTEN REIFEN KONTROLLIERT
WERDEN.
Controlli e rifornimento • Checks and refuelling
Benetzungshinweise
37
Reabastecimiento de combustible
Repostar el depósito de combustible
"A" con gasolina N.º Octano mínimo
95, sin plomo.
El alcance del nivel de reserva del
combustible está señalado por un testigo situado en el tablero portainstrumentos.
¡Aviso!
00
Antes de repostar, apague el motor.
La gasolina es muy inflamable.
Evitar derramar gasolina sobre el
motor caliente.
¡Aviso!
00
No acercarse a la boca de llenado del
depósito con llamas libres o cigarrillos
encendidos.
Peligro de incendio.
Evitar también inhalar vapores nocivos.
El empleo de aceites y bujías distintos
de los recomendados puede perjudicar
la duración del motor.
Approvisionnement en carburant
Approvisionner le réservoir de carbu-
rant "A" avec de l’essence sans plomb
(Ind. d’octane minimum = 95).
Une lampe témoin placée sur le tableau de bord signale le niveau de réserve
du carburant.
¡Avis!
00
Avant d’effectuer l’approvisionnement
en essence, couper le moteur.
L’essence est hautement inflammable.
Eviter de renverser l’essence sur un
moteur chaud.
L’emploi d’huiles autres que celles
préconisées, peut nuire à la durée du
moteur.
¡Avis!
00
Ne pas s’approcher de l’embout du
réservoir avec une flamme libre ou une
cigarette allumée: Danger d’incendie.
Éviter ausi d’approcher le visage trop
près de l’embout, afin de pas inhaler de
vapeurs nocives.
Controles y reabastecimientos
Contrôles et approvisionnement
38
c
Abans de repostar, apagui el motor.
La gasolina és molt inflamable.
Evitar escampar gasolina sobre el
motor calent.
No apropar-se a la boca d’omplir del
dipòsit amb flames o cigarretes
enceses. Perill d’incendi.
Evitar inhalar els vapors de gasolina
que són nocius.
Controlli e rifornimento • Checks and refuelling
Benetzungshinweise
39
Rifornimento carburante
Rifornire il serbatoio carburante “A”
con benzina con N. ottano minimo 95
senza piombo.
Il raggiungimento del livello di riserva
del carburante è indicato dall’accendersi
dell’apposito segnalatore posto sul cruscotto porta strumenti.
Avviso!
00
Prima di effettuare il rifornimento benzina, spegnere il motore.
La benzina é estremamente infiammabile.
Evitare di far cadere la benzina dal
serbatoio o durante il rifornimento sul
motore caldo
Avviso!
00
Non avvicinarsi al bocchettone del
serbatoio con fiame libere o sigarerre
accesse: pericolo d’incendio.
Evitare anche di inalare vapori nocivi.
L’utilizzo di olio e candele diversi da
quanto raccomandato, può pregiudicare
la durata del motore.
Refuelling
Fill fuel tank "A" with unleaded petrol
(minimum octanes = 95).
The rider is informed when fuel is low
by the fuel warning light on the
instrument panel.
Warning!
00
Before refuelling, stop the engine,
gasoline is highly flammable. Keep it
away from hot engine parts. Failure to
heed this warning can lead to a serious
fire.
Warning!
00
Fire hazard: keep naked flames,
lighted cigarettes etc. well clear of the
petrol tank filler opening.
Petrol vapour is harmfull if inhaled.
Keep your face clear of the petrol tank
filler opening.
Use only the recommended types of
oil. Use of inferior oil will lead to reduced
engine life, and can lead to an engine
seizure, with subsequent upset, serious
accident, and serious injury, or even
death.
AUFTANKEN
Den Benzintank "A" mit bleifreiem
Superbenzin (mind 95 Oktan ROZ)
auffüllen.
Wird die Benzinreserve erreicht,
leuchtet am Cockpit die entsprechende
Anzeige auf.
Warnung!
00
VOR DEM TANKEN MOTOR ABSTELLEN.
BENZIN IST ÄUßERST LEICHT
ENTFLAMMBAR. KEIN BENZIN AUF DEN
HEIßEN MOTOR TROPFEN LASSEN
Warnung!
00
NÄHERN SIE SICH DER
EINFÜLLÖFFNUNG NIE MIT OFFENEN
FLAMMEN ODER BRENNENDEN
ZIGARETTEN; BRANDGEFAHR.
VERMEIDEN SIE AUCH SICH DER
EINFÜLLÖFFNUNG ZU SEHR MIT DEM
GESICHT ZU NÄHERN, UM KEINE
GIFTIGEN DÄMPFE EINZUATMEN.
DER EINSATZ VON ANDEREN ALS DEN
EMPFOHLENEN ÖLEN ODER
ZÜNDKERZEN KANN DIE LEBENSDAUER
DES MOTORS BEEINTRÄCHTIGEN
Accesorios •Accessoires • Accessori • Accessories • Zubehör
40
Puede consultar la lista
de accesorios originales visitando nuestra
página web:
Vous pourrez consulter
la liste d'accessoires
originaux en vous rendant sur notre site web.
Può consultare l'elenco
degli accessori originali
visitando la nostra
pagina web.
You can consult the list
of original accessories
by visiting our website.
Die Liste der
Originalzubehörteile
können Sie auf unserer
Webseite einsehen.
efigd
www.planetderbi.com
41
Arranque del motor
Démarrage du moteur
Avviamento del motore
Starting the engine
Anlassen des Motors ................................42
Instrucciones para el rodaje
Instructions pour le rodage
Istruzioni per il rodaggio
Instructions for running-in
Anweisungen für das Einfahren ................46
Instrucciones para una
correcta conducción
Instructions pour conduire correctement
Istruzioni per una guida corretta
Instructions for correct riding
Anweisungen für korrektes Fahren ...........48
Este capítulo trata el sistema
de arranque del motor con y
sin arranque eléctrico,
aspectos prácticos de
conducción y rodaje.
Ce chapitre traite le système
de démarrage du moteur, avec
ou sans démarreur électrique,
les aspects pratiques de
conduite et de rodage.
Questo capitolo tratta
dell'avviamento elettrico o a
pedale, degli aspetti pratici
della guida e del rodaggio.
This chapter contains a
detailed description of the
starting system, with or without
electric start, and practical
aspects of riding and running
in.
Dieses Kapitel handelt vom
Startersystem des Motors mit
und ohne elektrischen
Anlasser sowie von
praktischen Aspekten des
Fahrens und Einfahrens.
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Arranque, conducción y rodaje
Démarrage, conduite et rodage
Avviamento, guida e rodaggio
Starting, Riding and running-in
Anlassen, Fahren und Einfahren
Arranque del motor
Démarrage du moteur
42
Instrucciones para la puesta en marcha del motor (con arranque eléctrico)
- Accionar la llave de contacto en la
posición de la derecha !.
- Tener el puño de gas al mínimo.
- Accionar el mando freno trasero o
delantero.
Es muy importante, de lo
contrario el motor no se pone en
marcha.
- Accionar el pulsador de arranque
mantenerlo pulsado hasta que el
motor se ponga en marcha al primer
intento.
- El tiempo necesario de accionamiento
del pulsador para una arrancada
suele ser de 1 a 2 segundos aproximadamente.
❀ No tenga el motor en marcha sin
necesidad. Arranque en seguida.
¡Aviso!
00
No efectuar estas operaciones en
locales cerrados porque los gases de
escape son tóxicos.
En caso de encontrar dificultad se puede
proceder como se indica a continuación:
Instructions pour la mise en marche
du moteur
(avec démarreur électrique)
- Actionner la clé de contact dans le
sens vers la droite
!
- Garder la poignée de commande du
gaz au minimum.
- Actionner la commande du frein arriè-
re ou avant.
Ceci est très important
pour que le moteur se mette en
marche.
- Actionner le poussoir de démarrage
et maintenir jusqu’à ce que le moteur
démarre au premier essai.
- Le temps de pression nécessaire du
poussoir pour un démarrage est
d’environ de 1 à 2 secondes.
❀ Ne laissez pas ronfler le moteur
inutilement. Démarrez aussitôt.
¡Avis!
00
Ne pas effectuer ces opérations dans des
locaux fermés car les gaz d’échappement
sont toxiques
En cas de difficultés, on peut procéder de
la manière suivante:
Avviamento del motore • Starting the engine
Anlassen des Motors
43
Istruzioni per l’avviamento del
motore
(con accensione elettrica)
- Agire sulla chiave di accensione nella
posizione della destra
!.
- Tenere la manopola comando gas al
minimo.
- Agire sul comando freno posteriore o
anteriore. È molto importante, altrimenti il motore non si avvia.
- Premere il pulsante di accensione
e
mantenerlo così fino a che il motore si
avii al primo tentativo.
- Il tempo necessario in cui deve premersi il pulsante per l’accensione è, di
solito, da 1 a 2 secondi approssimativamente.
❀ Non tenere il motore avviato senza
bisogno. Partire subito.
Avviso!
00
Non effettuare queste operazioni in locli
chiusi perchè i gas di scarico sono
tossici.
In caso di difficoltà si può procedere come
di seguito indicato:
Instructions for starting the engine
(with electric starter)
- Put the key in the ignition lock and turn
to the right hand position
!.
- Keep the throttle twist grip in the slow
running position.
- Apply the front or the rear brake. This
is very important, because the engine
will not start without the brakes
applied.
- Press the starter button
, and keep it
pressed until the engine fires at the
first attempt.
- The time necessary to keep the starter
button pressed until the engine fires
will be approximately between 1 and 2
seconds.
❀ Do not keep the engine running
unnecessarily. Start when you
need to go.
Warning!
00
Exhaust fumes are noxious: do not start
the engine in an enclosed place.
Possible causes for engine starting difficulties and suggested action:
Hinweise zum Ingangsetzen
des Motors
(mit elektrischem Anlasser)
- Den Schlüssel in das Kontaktschloß
einführen und nach rechts in die
Position !drehen.
- Den Gasgriff in leerlaufstellung halten.
- Den Hebel der Hinter- oder
Vorderbremse betätigen. Dies ist sehr
wichtig, weil sich sonst der Motor nicht
in Gang setzt.
- Den Anlasserknopf
drücken und
gedrückt halten, bis sich der Motor beim
ersten Versuch in Gang setzt.
- Um den Motor anzulassen, muß der
Anlasserknopf gewöhnlich ca. 1 bis 2
Sekunden gedrückt gehalten werden.
❀
Lassen Sie den Motor nicht unnötig
laufen. Fahren Sie sofort los.
Warnung!
00
NIE IN GESCHLOSSENEN RÄUMEN
STARTEN, WEIL DIE ABGASE GIFTIG
SIND
Bei Startschwierigkeiten kann wie folgt
vorgegangen werden:
Arranque del motor
Démarrage du moteur
44
1. Si el motor está ahogado. Ejecutar la
misma secuencia de las operaciones
indicadas anteriormente. Abrir completamente el acelerador y accionar 5 - 6
veces el pulsador de arranque. De
todas maneras no insistir con el motor
de arranque conectado (más de 5
segundos por cada accionamiento).
2. En caso de agotamiento del carburante.
Proceder al arranque después
de repostar, accionando el pulsador de
arranque
"A" y tener el acelerador al
mí nimo para suministrar la mayor
depresión posible al grifo de combustible (a depresión).
3. En caso de motor caliente. Ejecutar la
misma secuencia de operaciones,
manteniendo el mando gas ligeramente
abierto.
Si el vehículo no arranca tampoco con los
métodos indicados, recurrir a un
Punto de
Asistencia Autorizado DERBI.
Parada motor
Con el vehículo parado y con el motor al
ralentí, girar la llave del conmutador
"D" a
la posición
"OFF" parada motor (la llave
pueda sacarse).
1. Dans le cas d’un moteur noyé. Effec-
tuer les opérations indiquées ci-dessus.
Donner pleins gaz et actionner 5-6 fois
le bouton du démarreur.
En aucun cas, il ne faut insister trop
longuement sur le démarreur (pas plus
de 5” chaque fois).
2. En cas de panne d’essence. Procéder
au démarrage après avoir mis du carburant, en actioner le bouton du démarreur
"A", et tenir la poignée de com-
mande des gaz au ralenti afin de fournir
une plus grande dépression au robinet
(à dépression)
3. En cas de moteur chaud. Effectuer la
même série d’opérations en tenant les
gaz légèrement ouverts.
Si, malgré les opérations ci-dessus, on ne
réussit pas à démarrer le véhicule, il faut
s’adresser à un
Point d’Assistance
Autorisé DERBI.
Arrêt moteur
Le véhicule étant à l’arrêt et le moteur au
relenti, tourner la clef du contacteur
"D"
en position "OFF" arrê t moteur(clef
extractible).
c
No efectuar les operacions de
posada en marxa en llocs tancats,
perquè els gasos d’escapament són
nocius.
Avviamento del motore • Starting the engine
Starten des motors
45
1. In caso di motore ingolfato. Eseguire
la stessa sequenza delle operazioni
sopra riportate. Dare pieno gas e azionare 5-6 volte il pulsante di avviamento. In ogni caso non insistere con il
motorino de avviamento inserito (più di
5” per ogni azionamento).
2. In caso di esaurimento carburante.
Procedere all’avviamento, dopo aver
rifornito il veicolo: azionare il pulsante
di avviamento
"A" e tenere la manopo-
la comando gas al minimo per fornire
maggior depressione possibile al rubinetto (a depressione).
3. In caso di motore caldo. Eseguire la
stessa sequenza di operazioni mantenendo il gas leggermente aperto.
Se non si riesce ad avviare el veicolo
neanche con le operazioni sopra indicate
rivolgersi ad un
Punto di Assistenza Auto-
rizzato DERBI.
Arresto motore
A veicolo fermo e con motore al minio ruotare la chiave del commutatore
“D” in
posizione
“OFF” arresto motore (chiave
estraibile).
1. Carburettor flooded. Go through the
steps described above. Open the throttle fully and press starter button five or
six times. Do not keep the button pressed for more than 5 seconds at a time.
2. Fuel tank empty. Refuel and when you
start the engine, press the starter button
"A" and keep the throttle on mini-
mum to generate maximum suction on
the fuel line
.
3. Engine too hot.
Follow the standard
engine start procedure above, but keep
the throttle slightly open
If you are still unable to start the engine,
contact an
Auhorised Derbi Service
Centre.
Stopping the engine
When the scooter is stopped with the
engine idling turn the ignition key
"D" to
“OFF” (key can now be extracted).
1. Bei abgesoffenem Motor. Die
gleichen Schritte wie oben angegeben
durchführen. Dann Vollgas geben und
Starterschalter 5-6 mal kurz
hintereinander betätigen. Auf keinen
Fall den Starterschalter längere Zeit
gedrückt halten (nie mehr als 5 Sek. für
jeden Startvorgang).
2. Bei leeerem Benzintank. Nach dem
Auftanken den Startvorgang normal
durchführen. Starterschalter
“A”
betätigen, dabei den Gasgriff in
Leerlaufstellung halten, um einen
maximalen Unterdruck am Benzinhahn
zu erzeugen.
3. Bei warmem Motor. Die gleichen
Schritte zum Starten durchführen,
dabei den Gasgriff leicht geöffnet
halten.
Führen die angegebenen
Startanweisungen nicht zum Start,
wenden Sie sich an eine
DERBI
Vertragswerkstatt
.
ABSTELLEN DES MOTORS
Bei stehendem Fahrzeug und Motor in
Leerlauf den Zündschlüssel “D” auf
Stellung “OFF” drehen (Schlüssel
abziehbar).
Rodaje
Le Rodaje
46
Instrucciones para el rodaje
OBSERVACION:
- Para conseguir una duración máxima y
un funcionamiento suave del motor, se
recomienda poner en práctica durante el
período de rodaje, las siguientes medidas preventivas.
- Durante los primeros 1000 Kms. no utilizar el vehículo superando el 80% de la
velocidad máxima prevista. Evitar abrir
completamente el acelerador y no mantener una velocidad constante por largos
trozos de carretera. Después de los primeros 1000 Kms., aumentar progresivamente la velocidad hasta alcanzar las
prestaciones máximas.
- Durante este período, las piezas móviles
que forman la totalidad de sus mecanismos, se suavizan adaptándose unas
a otras hasta su perfecto acoplamiento.
- Deje que el motor funcione suficientemente al ralentí después de arrancarlo
en caliente o frío antes de acelerarlo.
Esto permitirá que el aceite lubricante
llegue a todos los componentes críticos
del motor.
- No efectuará un mejor rodaje por circular muy despacio, sino conduciendo con
suavidad y cuidado.
Instructions pour le rodage
OBSERVATION:
- Pour obtenir la durée de vie maximum et
un fonctionnement parfait du moteur, il
est recommandé de mettre à la pratique
les mesures de préventions suivantes:
- Durant les premiers 1000 kilomètres ne
pas dépasser 80% de la vitesse maximum prévue. Éviter d’actionner complè-
tement l’accélérateur et ne pas rouler à
une vitesse constante pendant de longs
parcours. Après les premiers 1000
kilomètres augmenter progressivement
la vitesse pour atteindre les prestations
maximum.
- Pendant cette période, les pièces mobiles formant la totalité de ses mécanis-
mes, s’adoucissent en s’adaptant parfaitement les unes aux autres.
- Laissez le moteur fonctionner suffisamment au ralenti après le démarrage à
chaud ou à froid avant de l’accélérer.
Ceci permet que l’huile lubrifiante arrive
à tous les composants critiques du
moteur.
- Le rodage ne se fera pas mieux si vous
circulez très lentement, il faut conduire
avec attention et sans brusquerie.
Rodaggio • Running-in
Einfahren
47
Istruzioni per il rodaggio.
OSSERVAZIONE:
- Per ottenerne la massima durata ed un
funzionamento regolare del motore si
consiglia di adopttare durante il periodo
di rodaggio le seguenti misure preventive:
- Quando si usa il veicolo durante i primi
1.000 Km non superare l’80% della velocità massima prevista. Evitare di aprire
totalmente l’acceleratore e non mantenere una velocià costante durante lunghi
tratti di strada. Dopo i primi 1.000 Km
aumentare progressivamente la velocità
fino a raggiungere le massime prestazioni.
- Le parti mobili, durante il rodaggio, si
adattano le une alle altre fino a raggiungere un perfetto accoppiamento.
- Lasciare girare il motore al minimo per
un certo tempo prima di accelerare dopo
overlo messo in moto a caldo o a freddo.
Ciò permetterà che l’olio lubrificante raggiunga tutti i componenti del motore.
- Non si realizzerà un rodaggio migliore
circolando troppo lentamente, ma con
una guida morbida ed attenta.
Instructions for running in
NOTE:
- To ensure that your engine runs as smoothly as possible and that it lasts as long
as possible, it is recommended to put
into practice the following preventative
measures during the running-in period:
- During the first 1,000 kilometres, do not
exceed 80% of the recommended maximum speed. Avoid opening the throttle
fully, and do not maintain a constant
speed for long stretches of road. After
the first 1,000 kilometres, progressively
increase the speed you use until you
reach the recommended maximum.
- During this period, the moving parts
which make up the totality of the various
mechanisms, wear smooth and adapt to
each other until they fit perfectly.
- Allow the engine to run a sufficient time
at idle after starting either hot or cold,
before accelerating. This is to permit the
lubricating oil to reach all the critical
components of the engine.
- The best running in is performed by
riding smoothly and carefully, not by driving slowly.
Hinweise zum Einfahren
ANMERKUNG:
- Zur Erzielung der maximalen
Lebensdauer und um einen sanften Lauf
des Motors zu gewährleisten, empfehlen
wir, während des Einfahrens die
folgenden vorbeugenden Maßnahmen
zu beachten:
-Während der ersten 1000 Km sollten
80% der vorgesehenen
Höchstgeschwindigkeit nicht
überschritten werden. Drehen Sie das
Gas nicht ganz auf und vermeiden Sie
es, über längere Strecken mit konstanter
Geschwindigkeit zu fahren. Nach den
ersten 1000 Km die Geschwindigkeit
schrittweise erhöhen, bis die maximale
Leistung erreicht wird.
-Während dieses Zeitraums entspannen
sich die die den Gesamtmechanismus
bildenden beweglichen Teile und passen
sich einander an, bis sie vollständig
aufeinander abgestimmt sind.
- Lassen Sie den Motor nach dem Warmoder Kaltstart genügend lange im
Leerlauf laufen. Das Schmieröl gelangt
auf diese Weise an alle kritischen Teile
des Motors.
- Gutes Einfahren bedeutet nicht sehr
langsames, sondern sanftes und
vorsichtiges Fahren.
Conducción segura
Conduite sans risques
48
Transmisión automática
Para asegurar la máxima sencillez y placer
en el manejo, el vehículo está dotado de
transmisión automática con regulador y
embrague automático centrífugo en seco.
El sistema ha sido proyectado para suministrar las mejores prestaciones en aceleración
como en consumo, tanto el la marcha en
terreno llano, como subiendo cuestas, gracias a la regulación que se realiza, ya sea
en función del régimen del motor como en
función del par de transmisión. En caso de
parada subiendo cuestas (semáforo , cola,
etc.) emplear solo el freno para mantener
parado el vehículo, dejando el motor al míni-
mo. El uso del motor para mantener parado
el vehículo puede provocar el recalentamiento del embrague. Dicho inconveniente
es debido a la fricción de la masa del
embrague sobre la campana.
Por lo tanto es oportuno evitar las condiciones de deslizamiento prolongado del embrague para que no se produzca el recalentamiento del mismo (por ejemplo, además de
la anteriormente mencionada, marcha
subiendo cuestas a plena carga en pendientes muy pronunciadas o arranque en pendientes superiores al 25%)
Debido a ello, se aconseja:
1. No persistir en tales condiciones de utilización.
2. Dejar enfriar el embrague con motor al
mínimo durante unos minutos.
Transmissión automatique
Pour plus de simplicité et plus grand plaisir
de conduite, le véhicule est équipé de transmission automatique avec régulateur et
embrayage automatique centrifuge à sec. Le
système est étudué pour fournir les meilleures performances autant à l’accélération que
pour la consommation, autant sur route au
plat qu’en côte, grâce à un réglage qui intevient en fonction du régime du moteur mais
aussi du couple transmis. En cas d’arrêt en
montée (feu rouge, encombrement, etc.),
n’utiliser que le frein pour tenir le véhicule à
l’arrêt et laisser le moteur tourner au ralenti.
L’usage du moteur peut en effet provoquer
une surchauffe de l’embrayage. Ce problè-
me est dû au frottement des masselottes sur
la cloche. Il faut donc éviter de surchauffer
l’embrayage en le faisant patiner de manière
prolongée (par exemple, en plus du cas pré-
cédent, rouler en côte chargé à bloc, ou partir avec pilote et passager sur des pentes
supérieures à 25 %, etc.):
Aussi, il est conseillé de :
1.- Ne pas insister en présence de telles
conditions.
2.- Laisser refroidir l’embrayage et le moteur
pendant quelques minutes
Guida sicura • Safe riding
Sichere fahrweise
49
Transmissione automática
Per assicurare la massima semplicità e piacevolezza di guida, il veicolo è dotato di
transmissione automatica con regolatore e
frizione automatica centrifuga a secco. Il sistema è progettato per fornire le migliori prestazioni sia per l’accelerazione sia per il consumo, sia nella marcia in pianura che in salita, grazie ad una regolazione che avviene
sia in funzione del regime motore, che della
coppia trasmessa. Nel caso di fermata in
salita (semaforo, coda ecc.) usare solo il
freno per mantenere fermo il veicolo, lasciando il motore al minimo. Usare il motore
per mantenere fermo il veicolo può infatti
causare il surriscaldamentodella frizione.
Tale inconveniente è dovuto all’ attrito delle
masse della frizione stessa sulla campana.
È opportuno perciò evitare il verificarsi delle
condizioni di slittamento prolungato delle frizione con surriscaldamento della stessa (ad
esempio, oltre a quella precedentemente
indicata, marcia in salita a pieno carico su
pendenze elevate o partenze su pendenze
superiori al 25%, ecc.):
A tale scopoi è consigliato di:
1. Non persistere in tale condizione di utilizzo.
2. Lasciare raffreddare la frizione con motore al minimo per alcuni minuti .
Automatic transmission
For really easy and relaxing riding, your new
vehicle has automatic transmission with a
centrifugal clutch. This system is designed to
give the best performance in terms of fuel
consumption and acceleration when riding
on the flat or on hills because it adjusts the
transmission ratio in relation to torque
demands and engine speed. If you need to
stop on an uphill gradient (traffic lights, taibacks etc.) restrain the vehicle with the brakes alone (engine should be idling). Using
the engine to hold the vehicle can cause the
clutch to overheat. Overheating is caused by
prolonged slipping of the centrifugal clutch.
Apart from the example above, the clutch
will tend to slip when takling very steep gradients with a heavily laden vehicle or when
starting up on gradients greater than 25%.:
1. Limit the duration of extreme conditions
such as the above.
2. Allow the engine to idle for a few minutes
to give the clutch tine to cool.
AUTOMATISCHE KRAFTÜBERTRAGUNG
Um eine einfache Bedienung und größten
Fahrkomfort zu gewährleisten ist das
Fahrzeug mit einer automatischen
Kraftübertragung mit Geschwindgkeitsregler
und einer automatischen
Trocken.Fliehkraftkupplung ausgestattet
worden. Dieses System wurde entwickelt, um
auf ebener Straße wie bei Bergfahrten beste
Beschleunigungsleistung bei geringstem
Verbrauch zu erhalten. Bei anhalten an
steigungen (ampel, stau, usw.) nur die
bremsen zum halten des fahrzeuges
benutzen, den motor dabei in leerlauf lassen.
Wird der motor zum anhalten des fahrzeuges
benutzt, kann dies zu einer Überhitzung der
kupplung führen. Diese überhitzung wird
durch die reibung der kupplungsmasse am
kupplungskörper verursacht. Es ist deshalb
angeraten längeres reiben der kupplung zu
vermeiden. Dies kann (außer bei den o.g.
fällen) z.b. bei fahrten unter voller belastung
an starken steigungen oder bei anfahren mit
beifahrer und gepäck an steigungen mit mehr
als 25 % auftreten.
Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen:
1. Lassen sie das fahrzeug nicht längere zeit
unter diesen belastungen laufen.
2. bei überhitzung der kupplung den motor
einige minuten lang im leerlauf laufen
lassen, um die kupplung abzukühlen.
Conducción segura
Conduite sans risques
50
¡Aviso!
00
A continuación vamos a dar unos sencillos
consejos que le permitirán utilizar su vehícu-
lo en el uso cotidiano con una conducción
más tranquila y segura.
Su habilidad y conocimiento del vehículo son la base de una conducción segura.
Por lo tanto se aconseja probar el vehículo en zonas sin tráfico, hasta lograr un
buen conocimiento del mismo.
¡Aviso!
00
Conducir en estado en embriaguez, bajo
el efecto de estupefacientes o de determinados medicamentos es muy peligroso
para si mismo y para los demás.
Conducir siempre dentro de los límites de su capacidad.
- Antes de ponerse en marcha, colocarse
el casco atándolo correctamente.
- En carreteras en mal estado, reducir la
velocidad y conducir con prudencia.
- Recuerde que, después de recorrer un
largo tramo en carretera mojada sin
accionar los frenos, el efecto frenante es
inicialmente menor. En estas condiciones de marcha es oportuno accionar
periódicamente los frenos.
¡Avis!
00
Nous donnons ici quelques conseils simples, pour vous permettre d’utiliser votre
véhicule quotidiennement de manière plus
tranquille et plus sûre.
Votre habilité et votre connaissance du
véhicule constituent la base de votre
sécurité. Aussi, faites des essais sur route
sans trafic, afin de bien vous familiariser
avec le véhicule.
¡Avis!
00
Conduire en état d’ébriété, sous l’emprise
de stupéfiants ou de certains médicaments est très dangereux pour vous
même et pour autrui.
Conduisez toujours dans les limites
de vos capacités.
-Avant de se mettre en route, ne pas
oublier de porter le casque et de l’attacher correctement.
- Sur les routes accidentées, ralentir et
conduire prudemment.
- Il faut rappeler qu’après un long parcours
sur chaussée humide sans que les freins
n’aient été actionnés, l’effet de freinage
initial est diminuée. En présence de
telles conditions, il est préf érable
d’actionner les freins de temps en temps.
Guida sicura • Safe riding
Sichere fahrweise
51
Avviso!
00
Qui di seguito riportiamo alcuni semplici consigli, che permetteranno di utilizzare il veicolo quotidianamente con una guida più tranquilla e sicura.
La vostra abilità e la Vostra conoscenza
del veicolo formano la base di una guida
sicura. Quindi provate il veicolo in zone
prive di traffico, finché non avrete acquisito una buona conoscenza del veicolo
stesso.
Avviso!
00
Guidare in stato di ebbrezza, sotto l’effetto
di stupefacenti o di determinati medicinali
è pericolosissimo per sé e per gli altri.
Guidate sempre entro i limiti delle
vostre capacità.
- Prima di mettersi in marcia ricordarsi di
indossare il casco e di allacciarlo correttamente.
- Su strade sconnesse ridurre la velocità e
guidare con prudenza.
- Da ricordare che, dopo aver percorso un
lungo tratto su strada bagnata senza
aver azionato i freni, l’effetto frenante è
inizialmente minore. In queste condizioni
di marcia è opportuno azionare periodicamente i freni.
Warning!
00
Follow these simple recommendations to
ride your new scooter in conditions of total
safety.
Your riding skill and a through knowledge of your scooter are the basic ingredients of road safety. Practice riding your
scooter in a traffic-free area until you are
fully in control under various different conditions.
Warning!
00
Never ride under the influence of alcohol
or drugs as this is dangerous for yoursef
and others.
Besure to ride safely, defensively
and within the limits of the law and
your abilities.
- Before starting, put on an approved type
helmet and secure the atraps correctly.
- Reduce speed on unsurfaced roads or
uneven ground and exercise the maximun caution.
-After long runs on wet roads without
having used the brakes, braking force is
reduced initially. In these conditions, activate the brakes gently from time to time
to dry then and check braking action.
Warnung!
00
IM FOLGENDEN SIND HIER EINIGE
EINFACHE RATSCHLÄGE
WIEDERGEGEBEN, DIE ES IHNEN
ERMÖGLICHEN WERDEN IHR FAHRZEUG IM
TÄGLICHEN GEBRAUCH SICHER UND
ENTSPANNT ZU FAHREN.
Ihre Fähigkeit und Ihre Kenntnis des
Fahrzeuges sind die Grundlage für ein
sicheres Fahren. Machen Sie deshalb
solange Probefahrten mit Ihrem Fahrzeug
auf Nebenstraßen mit wenig Verkehr, bis
Sie Ihr Fahrzeug gut kennen.
Warnung!
00
DAS FAHREN IN ANGETRUNKENEM
ZUSTAND, UNTER EINFLUß VON DROGEN
ODER BESTIMMTEN ARZNEIMITTELN IST
FÜR SIE SELBER UND FÙR ANDERE
ÄUßERST GEFÄHRLICH.
FAHREN SIE STETS INNERHALB DER
GRENZEN IHRER FÄHIGKEITEN.
- Vor Fahrtantritt Helm aufsetzen und richtig
festschnallen.
- Auf schlechten Straßen langsam und
vorsichtig fahren.
- Nach längeren Fahrten auf nassen
Straßen, ohne daß die Bremsen betätigt
wurden, ist die Bremsleistung anfangs
geringer. Unter diesen Fahrbedingungen
solte die Bremse in regelmäßigen
Abständen betätigt werden.
Conducción segura
Conduite sans risques
52
-No frenar a fondo sobre superficies
mojadas, tierra o carreteras escurridizas
o con poda adherencia.
- Si hay que frenar, usar los dos frenos,
para repartir la acción del frenado sobre
las dos ruedas.
- Evitar que la salida sea efectuada con el
vehículo apoyado sobre el caballete. Es
necesario que la rueda trasera no gire
cuando toma contacto con el suelo para
evitar bruscas salidas.
- En caso de utilización del vehículo en
carreteras sucias de arena, barro, nieve
mezclada con sal, etc. recomendamos
limpiar frecuentemente el disco de freno
con un detergente que no sea agresivo,
para evitar la formación de aglomerados
abrasivos en el interior de las ranuras
con el consiguiente desgaste prematuro
de las pastillas de frenos.
-Cada elaboración que modifique las
prestaciones del vehículo, así como las
alteraciones de piezas originales de la
estructura, hacen que el vehículo no esté
conforme con el tipo homologado,
haciéndolo por lo tanto peligroso para la
seguridad de la conducción.
- Ne pas de freiner à fond sur route mouillée, non-asphaltée ou glissante.
- Pour freiner, utiliser les deux freins de
maniere à répartir le freinage sur les
deux roues.
- Eviter les départs avec le véhicule monté
sur la béquille. Il ne faut pas que la roue
arrière soit en mouvement lorqu’elle touche le terrain, ceci afin d’éviter de brusques départs.
- En cas d’utilisation du véhicule sur les
routes encombrées de sable, boue,
neige et sel, etc., nous vous recommandons de nettoyer fréquemment le disque
de frein avec un détergent non corrosif
de manière à éviter la formation de
dépôts abrasif à l’intérieur des trous, car
ils provoquent l’usure prématurée des
plaquettes de frein.
- Il faut rappeler que toute modification
destinée à changer les performances du
véhicule, ainsi que l’altération de pièces
d’origine de la structure, font que le véhicule n’est plus conforme au type homologué et le rendent dangereux pour la conduite.
Guida sicura • Safe riding
Sichere fahrweise
53
- Non frenare a fondo sul bagnato, su sterrato o comunque su fondo stradale scivoloso.
-Dovendo far ricorso ai freni usarli
entrambi, in modo da ripartire l’azione
frenante su entrambe le route.
- Evitare che la partenza venga effettuata
salendo sul veicolo posizionato sul cavalletto. In ogni caso occorre che la routa
posteriore non giri quando prende contatto con il terreno onde evitare brusche
partenze.
- In caso di utilizzo del veicolo su strade
sporche di sabbia, fango, neve mista a
sale, ecc. vi raccomandiamo di pulire frequentemente il disco freno con un detergente non aggressivo in modo da evitare
la formazione di agglomerati abrasivi
all’interno delle asole con conseguente
usura precoce delle pastiglie freno.
- Da ricordare che ogni elaborazione che
modifichi le prestazioni del veicolo, come
pure le alterazioni di parti originali della
struttura, rende il veicolo non più conforme al tipo omologato e quindi pericoloso
per la sicurezza di guida.
-Exert caution when applying the brakes
on wet roads, unsurfaced roads or any
other slippery surfaces.
- Always use both brakes simultaneously
to distribute braking force over both wheels.
- Do not mount the scooter when it is on
the stand. Before taking the scooter off
the stand make sure the rear wheel is not
spinning.
- In the case that the vehicle is run on
sandy, muddy, salt and snowcovered
roads, periodically clean the brake disc
with a non-aggressive agent as to avoid
abrasive lumps from forming inside the
slots, which would cause the brake pads
early wear.
- If you make modifications that alter the
features of the scooter and/or make alterations to original structural parts, it will
no longer correspond to the original
approved type and overall safety levels
may be seriously reduced.
- Bei nassen Straßen, Schotterstraßen oder
rutschigem Straßenbelag keine
Vollbremsung durchführen.
- Stets mit beiden Bremsen gleichzeitig
bremsen, um die Bremswirkung auf beide
Räder zu verteilen.
- Vermeiden Sie ein Anfahren mit
aufgebocktem Fahrzeug. Um ein abruptes
Anfahren zu vermeiden, darf sich das
Hinterrad nicht drehen, wenn es mit dem
Boden in Berührung kommt.
- Bei Einsatz des Fahrzeugs auf sandigen,
schlammigen oder mit Schnee/Streusalz
verschmutzten Straßen: wir empfehlen
Ihnen die Bremsscheibe regelmäßig mit
einem milden Reinigungsmittel zusäubern,
um Schmutzansammlung in den Löchern
der Bremsscheibe und eine dadurch
bedingte vorzeitige Abnutzung der
Bremsbeläge zu verhindern.
- Wir wiesen Sie darauf hin, daß jede
Veränderung am Fahrzeug, die die
Fahrzeugleistung verändert, oder
Veränderungen an der Fahrzeustruktur
unzulässig sind. Das Fahrzeug entspricht
dann nicht mehr dem zugelassenen Modell
und ist gefährlich für die Fahrsicherheit.
Conducción segura
Conduite sans risques
54
Instrucciones para una correcta conducción.
La técnica del buen conductor, es el
arte que permite sacar el máximo rendimiento del vehículo sin obligar su
mecánica.
Nuestra experiencia nos permite
aconsejarle:
¡Precaución!
❀ Evite los acelerones. Dando gas
con tiento no sólo se logra reducir
considerablemente el consumo de
combustible, sino que también disminuyen la contaminación y el
desgaste.
❀ Lleve siempre el motor en aquel
punto (3/4 de gas) en que siempre
pueda dar algo más. Se ahorra combustible, se reducen los ruidos y se
alarga la vida del scooter.
Conseils pour une conduite correcte.
La technique du bon conducteur est
un art qui permet de tirer le meilleur rendement du véhicule sans forcer sa
mécanique.
Notre expérience nous permet quelques conseils:
Précaution!
❀ Évitez les accélérations brusques.
Actionnez le gaz avec douceur
pour réduire considérablement la
consommation de combustible et
diminuer la pollution et l’usure du
scooter.
❀
Le moteur doit toujours tourner au
point (3/4 du gaz) où on peut encore
le forcer pour ainsi consommer moins
de combustible, réduire l’émissionde
bruits et prolonger la vie du scooter.
Guida sicura • Safe riding
Sichere fahrweise
55
Istruzioni per una guida corretta
- La tecnica della corretta guida è l’arte
che permette ottenere la massima efficenza del veicolo senza forzarne la
meccanica.
La nostra esperienza ci permette di
consigliarLe.
Attenzione!
❀ Evitare le forti accelerazioni. Acce-
lerando gradualmente, non soltanto si può ridurre altamente il consumo di combustibile, ma si diminuisce l’inquinamento ed il logoramento.
❀
Guidare sempre a 3/4 del gas. Si
risparmia combustibile, si riducono
i rumori e si allunga la vita dello
scooter.
Instructions for correct driving
Good driving technique is an art
which makes it possible to obtain the
maximum performance from the vehicle
without forcing the machinery.
Our experience makes it possible to
make the following suggestions:
Caution!
❀ Avoid sharp accelerations. Ope-
ning the throttle smoothly not only
reduces fuel consumption considerably, but also keeps down pollution levels and wear and tear on
the scooter.
❀
Always ride with the engine giving a
little less than full performance (3/4
throttle). This saves petrol, keeps
noise levels down, and lengthens the
life of your scooter.
Hinweise für gutes Fahren
Die Technik des guten Fahrens ist die
Kunst, das Beste aus dem Fahrzeug zu
holen, ohne seine Mechanik zu
forcieren. Aufgrund unserer Erfahrung
können wir Ihnen folgende Ratschläge
geben:
Vorsicht!
❀ Beschleunigen Sie nicht plötzlich.
Durch vernünftiges Gasgeben
verringern Sie nicht nur in
bemerkenswerter Weise den
Benzinverbrauch, sondern auch
die Umwelt-verschmutzung und die
Abnutzung des Fahrzeugs.
❀
Geben Sie immer nur soviel Gas
(etwa 3/4), daß Sie immer noch ein
wenig mehr geben können. Sie
sparen so Benzin, vermeiden zu
großen Lärm und verlängern die
Lebensdauer Ihres Mopeds.
Conducción segura
Conduite sans risques
56
¡Aviso!
00
Al arrancar, en plena carga, es necesario evitar circular a baja velocidad y
poco gas, ya que en éstas condiciones, la
fricción centrífuga de la transmisión se
encuentra en condiciones de patinamiento, que puede ocasionar un recalentamiento temporal de la transmisión. Si se
produjera éste caso, pare el vehículo y
manténgalo al ralentí durante unos minutos antes de reprender la marcha.
- Al frenar cierre el gas.
- Frene con suavidad, vigilando el terreno
que pisa. En asfalto seco inicie la frenada con el freno delantero y acabe con
los dos. En terreno mojado, con arena o
gravilla, no utilice nunca el freno delantero y tome más distancia para detener
el scooter.
- Al arrancar, de gas suave y paulatinamente.
❀ Pare el motor en las ocasiones pro-
picias del tráfico.
Attention !
00
Lorsque vous êtes à pleine charge et
vous démarrez, évitez de circuler à une
vitesse trop basse et avec peu de gaz, pour
que la friction centrifuge de la transmission
ne se trouve pas en condition de produire
un échauffement temporaire de la transmission. Si cela se produisait, arrêtez le véhicule et maintenez le ralenti pendant quelques minutes avant de démarrer à nouveau.
- Pour freiner n’actionnez pas le gaz.
- Freinez en douceur en tenant compte du
terrain où vous roulez. Sur asphalte sec
commencez à freiner avec le frein avant
et terminez avec les deux freins. Sur
terrain mouillé, ensablé ou avec gravillons, n’utilisez jamais le frein avant et
prévoyez une distance plus grande pour
arrêter le scooter.
- Pour démarrer, actionnez le gaz en dou-
ceur et progressivement.
❀
Si vous vous trouvez pris dans un
bouchon de circulation arrêtez votre
moteur.
c
ADVERTÈNCIA
00
A l'engegar, en plena càrrega, és
necessari circular a baixa velocitat i poc
gas, ja que en aquestes condicions, la
fricció centrífuga de la transmissió es
troba en condicions de lliscament, que
poden produir un sobreescalfament
temporal de la transmissió. Si es donés
el cas, pari el vehicle i mantingui'l al
ralentí durant uns minuts abans de
reprendre la marxa.
Guida sicura • Safe riding
Sichere fahrweise
57
Avvertenza!
00
All'accensione in pieno carico bisogna evitare la circolazione a velocità
basse e poco gas perché in queste condizioni la frizione centrifuga è in situazione di slittamento, il che può provocare un riscaldamento temporale della
trasmissione. Nell'eventualità, fermate
l'autoveicolo e mantenetelo al minimo
prima di riprendere la marcia.
- Quando si frena, togliere il gas.
- Frenare con soavità, avendo cura del
fondo stradale. Sull’asfalto secco,
cominciare la frenata col freno anteriore e finirla con entrambi. Su terreno
bagnato, con sabbia o ghiaietto, non
usare mai il freno anteriore e mantenere più distanza dai veicoli che precedono per poter fermare lo scooter.
- Nell’avviamento dare il gas in modo
soave e progressivo.
❀ Arrestare il motore ove la situazio-
ne del traffico lo consenta.
Warning!
00
When starting the vehicle with it fully
loaded, avoid riding at low speed with little
throttle, as under these conditions, the centrifugal friction of the transmission makes
the clutch slip, which could cause the transmission to temporarily overheat. If this
occurs, stop the vehicle and let it idle for a
few minutes before putting it in gear again.
- When you use the brakes, close the throt-
tle.
- Brake smoothly, keeping an eye on the
type of surface you are on. On dry asphalt, start braking with the front brake, and
then use both brakes to come to a complete stop.
On wet surfaces, or on sand or gravel,
never use the front brake, and allow a
greater distance for coming to a complete
stop.
- When you move off, open the throttle
smoothly and slowly.
❀
Stop the engine when traffic conditions dictate.
Achtung!
00
Beim Anfahren mit voller Last ist zu
vermeiden, mit geringer Geschwindigkeit
und wenig Gas zu fahren, da die
Zentrifugalreibung des Getriebes unter
diesen Bedingungen in einen
Rutschzustand versetzt werden könnte,
der zu einer zeitweisen Überhitzung des
Getriebes führen kann. Sollte dieser Fall
eintreten, halten Sie das Fahrzeug an
und lassen Sie es vor der Weiterfahrt
einige Minuten im Leerlauf laufen.
- Nehmen Sie beim Bremsen das Gas
zurück.
- Bremsen Sie sanft und achten Sie auf
das Gelände, das Sie befahren. Auf
trockenem Asphalt starten Sie den
Bremsvorgang mit der Vorderbremse
und beenden ihn mit beiden Bremsen.
Auf nassem Grund, auf Sand oder auf
Kies benutzen Sie niemals die
Vorderbremse. Kalkulieren Sie auch
einen längeren Bremsweg ein.
- Geben Sie beim Starten zuerst sanft
und dann allmählich mehr Gas.
❀
Wenn der Verkehr es erfordert,
stellen Sie den Motor ab.
58
GP1 125 Carburador
GP1 125 Carburateur
GP1 125 Carburatore
GP1 125 Carburettor
GP1 125 Vergaser.................60
GP1 250 Inyección
GP1 250 Injection
GP1 250 Iniezione
GP1 250 Injection
GP1 250
Benzineinspritzung
...62
Filtro de aire
Filtre à air
Filtro aria
Air filter
Luftfilter..................................64
Aceite del motor
Huile du moteur
Sostituzione olio motore
Crankcase oil
Entleeren und Auffüllen des
Motoröles...........................68
Control líquido refrigerante
Contrôle du liquide refroidissant
Controllo liquido refrigerante
Checking the cooling liquid
Überprüfung des
Kühlmittelstandes..............76
Fusible
Fusible
Fusibile
Fuse
Sicherung ..............................80
Este capítulo trata el sistema de
mantenimiento y controles de rutina
que pueden efectuarse para tener la
seguridad de que el scooter está en
perfectas condiciones mecánicas.
Ce chapitre traite le système
d'entretien et les contrôles de routine
qui peuvent être effectués pour
s'assurer que le scooter est en
parfaites conditions mécaniques.
Questo capitolo tratta sull sistema di
manutenzione e controlli periodici che
possono realizzarsi per avere la
sicurezza che il scooter si trovi in
perfette condizioni meccaniche.
This chapter deals with the system of
routine checks and maintenance
operations which you can carry out in
order to be sure that your scooter is in
perfect mechanical condition.
Dieses Kapitel handelt vom
Wartungssystem und den
Routinekontrollen, die man
vornehmen kann, um
sicherzustellen, daß sich das Moped
in einwandfreiem mechanischen
Zustand befindet.
Batería
Batteri
Batteria
Battery
Batterie ..............................................82
Bujía
Bougie
Candela
Spark plug
Zündkerze..........................................88
Presión de los neumáticos
Pression des pneumatiques
Pressione dei pneumatici
Tyre pressures
Reifendruck .......................................90
Regulación de los amortiguadores
Réglage des amortisseurs
Regolazione degli ammortizzatori
Shock absorber adjustment
Verstellung der Stoßdämpfer.............94
Características del freno de disco
Caractéristiques du frein à disque
Caratteristiche del freno a disco
Characteristics of the disc brake
Eigenschaften der Scheibenbremse..96
Mantenimiento freno de disco
Entretien du frein à disque
Manutenzione freno a disco
Maintenance of the disc brake
Wartung der Scheibenbremsen.........98
59
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Faro delantero
Phare avant
Faro anteriore
Headlight
Scheinwerfer....................................102
Sustitución lámparas piloto
Remplacement ampoules
Sustituzione lampadas
Changing the lights
Austausch der lampe.......................104
Espejo retrovisor
Rétroviseur
Specchio retrovisore
Rear-view mirror
Rückspiegels....................................106
Conservación del scooter en largos
períodos de inactividad
Conservation pendant de longues
périodes d’inactivité
Conservazione dello scooter durante
lunghi periodi di inattività
Storing your scooter during long
periods of disuse
Pflege des Mopeds bei längerem
Nichtbenutzen..................................108
Limpieza del scooter
Nettoyage du scooter
Pulizia dello scooter
Cleaning your scooter
Reinigung des Mopeds ....................110
Anomalías en ruta
Anomalies sur la route
Anomalie in viaggio
Breakdowns on the road
Störungen während der Fahrt..........116
Cuadro de mantenimiento períodico
Tableau d’entretien périodique
Tabella di manutenzione periodica
Maintenance Table
Inspektionsintervalle ........................122
Mantenimiento
Entretien
Manutenzione
Maintenance
Wartung
60
Carburador GP1 125
Carburateur GP1 125
GP1 125 - Carburador
Una carburación sin problemas es la
base de un buen rendimiento del motor.
El carburador ha sido ajustado en fábrica
para ofrecer la mejor carburación. No
intente alterar este ajuste.
O
BSERVACION
Periódicamente es conveniente realizar una limpieza del carburador, empleando gasolina limpia y aire a presión.
Regulación del ralentí
El tornillo regulación es accesible por
el lado derecho del scooter.
El ajuste del ralentí debe efectuarse
con el motor caliente y las luces encendidas. Atornillar o destornillar el botón
regulación hasta alcanzar un régimen del
ralentí regular sin que la rueda trasera
sea puesta en movimiento por el motor.
Para cualquier otra regulación del carburador le aconsejamos se dirija a un
Servicio Oficial DERBI.
Precaución!
El ajuste del ralentí del motor, hágalo
siempre con el motor caliente.
Ajuste juego maneta del gas.
Después de ajustar la marcha en
vacío, regule el juego de la maneta del
gas. Éste se regula mediante una tuerca
situada en la unión del cable con la
maneta. El mando del gas debe tener un
juego de 2 ÷ 3 mm.
GP1 125 - Carburateur
Une carburation sans problèmes est
essentielle pour le bon rendement du
moteur. Le carburateur a été réglé en
fabrique pour offrir la meilleure carburation. N’essayez pas de modifier ce réglage.
O
BSERVATION:
Périodiquement il est recommandé de
nettoyer le carburateur en utilisant de
l’essence propre et de l’air sous pression.
Réglage du ralenti:
La vis de réglage est accessible du
côté droit du scooter.
Réglez le ralenti avec le moteur à
chaud et les lampes allumées. Visser ou
dévisser le bouton de réglage jusqu'à
atteindre un régime régulier sans que la
roue arrière ne soit entraînée par le
moteur.
Pour tout autre réglage du carburateur
il est préférable que vous vous adressiez
au Service Officiel DERBI.
Attention!
Le réglage du ralenti du moteur doit
toujours être réalisé lorsque le moteur est
chaud.
Ajustage du jeu de la manette de gaz
Après le ré glage de la vitesse le
moteur tournant à vide, réglez le jeu de la
manette du gaz au moyen de l'écrou
situé à la jonction du câble avec la
manette. Le jeu de la commande du gaz
doit être de 2 ÷ 3 mm.
61
Carburatore GP1 125 • Carburettor GP1 125
Vergaser GP1 125
GP1 125 - Carburatore
Una carburazione senza problemi è la
base di un buon rendimento del motore. Il
carburatore è stato regolato in fabbrica
per fornire la miglior carburazione. Non
cerchi di alterare questa regolazione.
O
SSERVAZIONE:
È conveniente effettuare periodicamente una pulizia del carburatore, con l’uso di
benzina pulita ed aria a pressione
Regolazione del minimo
La vite di regolazione è accessibile dal
lato destro dello scooter.
La regolazione del minimo è da farsi
con il motore caldo e con le luci accese.
Avvitare o svitare il bottone di
regolazione fino a raggiungere un regime
del minimo regolare senza che la ruota
posteriore sia messa in moto dal motore.
Per qualsiasi altra regolazione del
carburatore Vi consigliamo di rivolgerVi a
un Servizio Ufficiale DERBI.
Attenzione!
Effettuare sempre la regolazione del
minimo del motore quando questo sia
caldo.
Regolazione gioco manopola del gas
Dopo aver regolato la marcia a vuoto,
regolate il gioco della manopola del gas.
Ciò si fa tramite un dado situato
nell'unione del cavo e la manopola. Il
comando del gas deve avere un gioco di
2-3 mm.
GP1 125 -
Carburettor
A perfectly operating carburettor is the
basis of good performance from the engine.
The carburettor has been adjusted in the
factory to give the best possible carburation. Do not attempt to alter this adjustment.
N
OTE
:
It is a good idea to clean the carburettor
periodically using clean petrol and high
pressure air.
Adjusting the idling.
The adjustment screw is accessed from
the right-hand side of the scooter.
Adjust the idling with the engine and
lights on. Screw or unscrew the adjustment
button until the engine is ticking over regularly and the rear wheel is not being moved
by the engine.
For any other regulation of the carburettor we advise contacting a DERBI Official
Service Centre.
Caution!
Adjustment of the idle speed must be
carried out when the engine is hot.
Adjusting the throttle play.
After adjusting the idling, alter the play of
the throttle. It is altered with a screw located where the cable joins the throttle. The
throttle must have 2-3 mm of play.
GP1 125 -
Vergaser
Eine einwandfreie Gemischbildung ist
Voraussetzung für eine gute Motorleistung.
Der Vergaser ist im Werk so eingestellt
worden, daß er eine optimale Gemischbildung
bietet. Versuchen Sie nicht, diese Einstellung
zu verändern.
A
NMERKUNG
:
Wir empfehlen, den Vergaser in
regelmäßigen Zeitabständen mit sauberem
Benzin und Druckluft zu reinigen.
Leerlaufeinstellung
Die Regulierschraube ist von der rechten
Seiten des Scooters her zugänglich.
Die Leerlaufeinstellung muss mit warmem
Motor und eingeschaltetem Licht vorgenommen
werden. Den Einstellknopf entweder
herausdrehen oder festdrehen, bis ein
regelmäßiger Leerlauf erreicht wird, ohne dass
das Hinterrad von dem Motor in Bewegung
gesetzt wird.
Für jegliche sonstige Einstellung des
Vergasers wenden Sie sich bitte an einen
Vertragshändler von DERBI.
Vorsicht!
Nehmen Sie die Einstellung des Leerlaufs
immer bei warmem Motor vor.
Einstellung der Gasgeberhebel
Nach Regulierung des Leerlaufs sind die
Gasgeberhebel einzustellen. Die Einstellung
erfolgt mit einer Mutter, die auf der Verbindung
zwischen Kabel und Hebel vorgesehen ist. Die
Gasbetätigung muss ein Spiel von 2 ÷ 3 mm
aufweisen.
Inyección GP1 250
Injection GP1 250
62
GP1 250 - Inyección
El sistema de inyección supone un
avance tecnológico y aporta una serie
de ventajas respecto al carburador.
El sistema de inyección está gobernado electrónicamente gracias a la centralita electrónica, llamada ECU. La
ECU recibe información de unos sensores distribuidos en el motor y gestiona
la cantidad de gasolina a inyectar en
cada momento para optimizar el rendimiento del motor.
Gracias a la gestión de la ECU se
obtiene una mayor potencia, menos
consumo, reducir la contaminación y
mejor arranque en frío.
Regulación de la inyección
La inyección viene regulada electró-
nicamente por la ECU. Esta regulación
está grabada en la memoria de la ECU
y solo puede ser modificada electróni-
camente por profesionales. El hecho de
modificar la ECU supone la perdida de
la garantía.
GP1 250 - Injection
Le système d'injection représente un
progrès technologique et apporte plusieurs avantages par rapport au carburateur.
Le système d'injection est commandé électroniquement grâce à la centrale
électronique, appelé e ECU. L'ECU
reçoit des informations des capteurs
installés dans le moteur et gère la quantité de carburant à injecter à tout
moment pour optimiser le rendement du
moteur.
Grâce à la gestion de l'ECU, nous
pouvons obtenir une puissance plus
forte, réduire la consommation, diminuer la pollution et obtenir un meilleur
démarrage à froid.
Réglage de l'injection
L'injection est réglée électroniquement par l'ECU. Ce réglage est enregistré dans la mémoire de l'ECU et ne peut
être modifié électroniquement que par
des professionnels. Toute modification
réalisée sur l'ECU entraînerait une
annulation de la garantie.
63
Iniezione GP1 250 • Injection GP1 250
Benzineinspritzung GP1 250
GP1 250 - Iniezione
Il sistema ad iniezione rappresenta
un progresso tecnologico ed offre una
serie di vantaggi nei riguardi del carburatore.
Il sistema ad iniezione viene gestito
in forma elettronica grazie alla centralina elettronica, detta ECU. La ECU riceve informazioni da dei sensori che sono
distribuiti nel motore e gestisce la quantità di benzina da iniettare in ogni
momento al fine di ottimizzare il rendimento del motore.
Grazie alla gestione della ECU si
ottiene una maggiore potenza, un minor
consumo, la riduzione dell'inquinamento
e un migliore avvio a freddo.
Regolazione dell'iniezione
L'iniezione viene regolata in forma
elettronica dalla ECU. Questa regolazione è registrata nella memoria della
ECU e può essere modificata solo elettronicamente da parte di specialisti. La
modifica della ECU provoca la perdita
della garanzia.
GP1 250 - Injection
The injection system is a technological advance and provides a series of
advantages over the carburettor.
The injection system is electronically
governed by means of an electronic
control unit or ECU. The ECU receives
information from a number of sensors in
the engine, and controls the quantity of
fuel to be injected at any given moment
in order to optimise the engine's performance.
The ECU control enables greater
power to be obtained, lower fuel consumption, a reduction in pollution and
better cold starting.
Adjusting the injection
The injection is adjusted electronically by the ECU. This adjustment is
recorded in the ECU's memory and can
only be modified electronically by professionals. Any attempt to modify the
ECU will invalidate the guarantee.
GP1 250 - Einspritzung
Das Einspritzsystem stellt einen
technischen Fortschritt dar und bringt im
Hinblick auf den Vergaser eine Reihe von
Vorteilen.
Die Einspritzung wird mit Hilfe der
elektronischen Steuereinheit ECU
gesteuert. Die ECU empfängt
Informationen von verschiedenen
Sensoren im Motor und steuert
ununterbrochen die erforderliche
Kraftstoffmenge, um die Motorleistung zu
optimieren.
Durch die ECU-Steuerung wird bei
reduziertem Kraftstoffverbrauch eine
höhere Leistung sowie eine Verringerung
der umweltschädlichen Abgase und ein
besserer Kaltstart erzielt.
Regulierung der Einspritzung
Die Einspritzung wird von der ECU
elektronisch reguliert. Diese Regulierung
wird im Speicher der ECU gespeichert
und darf nur von Fachkräften elektronisch
verändert werden. Durch Änderungen an
der ECU geht der Garantieanspruch
verloren.
Filtro de aire y conducto de aire secundario
Filtre à air et conduite d’air secondaire
64
Limpieza filtro de aire
La espuma del filtro del aire está dentro de la caja de filtro, que está situada
en el lado derecho del scooter.
O
BSERVACION
Si la espuma se ha obstruido con
polvo, aumentará la resistencia de admisión con una pérdida resultante de potencia de salida y un incremento en el consumo de combustible. Se recomienda
limpiar la espuma cada 6.000 Km. de
acuerdo al procedimiento siguiente.
- Extraiga los tornillos fijación tapa caja
filtro y desmonte la misma.
- Extraiga la espuma filtro.
- Llene un recipiente con un líquido lim-
piador no inflamable. Sumerja la espuma varias veces hasta que quede totalmente limpia.
- Expulse el líquido limpiador presionan-
do varias veces el filtro con las palmas
de las manos. No doble o estruje el filtro, ya que ello ocasionará fisuras en
él.
- Sumerja la espuma filtro en un reci-
piente lleno de aceite AGIP FILTER
Nettoyage du filtre à air
La mousse du filtre à air se trouve à
l'intérieur de la caisse de filtre, située
sur le côté droit du scooter.
OBSERVATION
Si la mousse est obstruée par la poussière, la résistance d’admission d’air augmentera et entraînera une perte de puissance de sortie et une augmentation de
consommation de combustible. Il est
souhaitable de nettoyer la mousse du filtre tous les 6.000 km en procédant
comme suit:
- Dévisser les vis de fixation couvercle
boîte filtre et démontez celle-ci.
- Extraire la mousse-filtre.
- Remplir un récipient avec un liquide net-
toyant non inflammable. Enfoncer dans
le liquide la mousse plusieurs fois
jusqu’à ce qu’elle soit parfaitement propre.
- Expulser le liquide nettoyant en pres-
sant plusieurs fois le filtre avec les paumes des mains. Ne pas plier ou tordre
le filtre pour ne pas produire de fissures
dans le filtre.
- Immerger la mousse filtre dans un réci-
pient rempli d’huile AGIP FILTER OIL
Filtro aria e condotto aria secondaria • Air filter and secundary air tube
Luftfilter
65
Cleaning the air filter
The air filter foam is inside the filter
casing, which is on the right-hand side of
the scooter.
N
OTE:
If the filter foam becomes blocked with
dust, resistance to the intake of air will
increase, and this will cause a reduction
in the power output and an increase in
the fuel consumption. It is recommended
to clean the filter foam every 6.000 kilometres, following the steps below:
- Unscrew the screws securing the filter
box cover.
- Remove the filter foam.
- Fill a container with non-inflammable
cleaning fluid. Submerge the foam a
number of times until it is perfectly
clean.
- Squeeze out the cleaning fluid pressing
a number of times between the palms of
the hands. Do not fold or wring out the
filter, since to do so would cause it to
tear.
- Submerge the filter foam in a container
filled with AGIP FILTER OIL and then
press a number of times between the
palms of the hands to squeeze out the
excess oil.
Reinigen des Luftfilters
Der Schaumstoff des Luftfilters
befindet sich im Filtergehäuse auf der
rechten Mopedsseite.
A
NMERKUNG:
Ist der Schaum mit Staub verschmutzt,
so nimmt der Einlaßwiderstand zu, was
wiederum eine Minderung der
Ausgangsleistung und einen vermehrten
Benzinverbrauch zur Folge hat. Es wird
empfohlen, den Schaum alle 6.000 Km
wie folgt zu reinigen:
- Entfernen Sie die beiden
Befestigungsschrauben des
Filtergehäusedeckels und demontieren
Sie diesen.
- Nehmen Sie den Filterschaum heraus.
-Füllen Sie ein Gefäß mit einem nicht
brennbaren Reinigungsmittel. Tauchen
Sie den Schaum mehrere Male ein, bis
er vollkommen sauber ist.
- Treiben Sie das Reinigungsmittel aus
dem Filter, indem Sie diesen mehrmals
zwischen den Handflächen
zusammendrücken. Knicken oder
quetschen Sie den Filter nicht. Es
können Risse entstehen.
- Tauchen Sie den Filterschaum in ein mit
Pulizia spugna filtro aria
L'espanso del filtro d'aria è all'interno
della scatola del filtro, che ha la propria
sede nel lato destro dello scooter.
O
SSERVAZIONE:
Se la spugna è ostruita dalla polvere,
aumenterà la resistenza all'aspirazione e
conseguente perdita di potenza ed
aumento del consumo di carburante. Si
consiglia pulire l’espanso ogni 6.000 Km,
nel modo seguente:
- Estrarre le viti di fissaggio del coperchio
della cassa filtro e smontarla.
- Estrarre la spugna filtro.
- Riempire un recipiente con un liquido
detergente non infiammabile. Immergere l’espanso diverse volte, fino che ne
esca totalmente pulito.
- Espellere il liquido detergente premen-
do diverse volte il filtro con le palme
delle mani. Non piegare o strizzare il filtro, poichè ciò provocherebbe fessure.
- Immergere la spugna in un recipiente
pieno d’olio AGIP FILTER OIL e premerlo diverse volte con le palme delle
mani fino ad espellerlo.
Filtro de aire y conducto de aire secundario
Filtre à air et conduite d’air secondaire
66
OIL y después con las palmas de las
manos presionar repetidamente hasta
expulsar el aceite.
- Una vez tenga la espuma limpia, món-
tela siguiendo el orden inverso de desmontaje.
- Es muy importante también limpiar todo
el sistema del conducto de aire secundario, situado en el lado derecho del
motor (2). Esta operación debe ser realizada en un Servicio Oficial DERBI.
¡Precaución!
- Antes y durante la limpieza examine
minuciosamente la espuma filtro aire, si
ve que está deficiente, debe reemplazarla por una nueva.
- Si conduce por carreteras polvorientas,
debe limpiar la espuma filtro aire más
frecuentemente. Asegúrese siempre
que la espuma esté en excelentes
condiciones. La vida del motor depende mayormente de este componente.
NUNCA HAGA FUNCIONAR EL
MOTOR SIN ESPUMA FILTRO AIRE.
et ensuite avec les paumes des mains
presser plusieurs fois jusqu’à expulsion
de l’huile.
- Une fois la mousse propre, montez-la
en suivant l’ordre inverse à celui du
démontage.
- Il est très important de nettoyer également tout le système de conduction
d’air secondaire qui est situé du côté
droit du moteur (2). Cette opération doit
être réalisée par un Service Officiel
DERBI.
Attention!
- Avant et pendant le nettoyage vérifier
soigneusement la mousse filtre à air et
si vous observez des déficiences vous
devez la remplacer.
- Si vous conduisez sur des routes poussiéreuses vous devez nettoyer le filtre à
air plus souvent. Assurez-vous que la
mousse se trouve en parfaites conditions. La vie du moteur dépend en
grande partie de ce composant. NE
JAMAIS FAIRE TOURNER LE
MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE
AIR.
Filtro aria e condotto aria secondaria • Air filter and secundary air tube
Luftfilter
67
- Once the filter foam is clean, fit it again,
following the reverse order to disassembly.
- It is also extremely important to clean
the entire secondary airway system,
which is located on the right-hand side
of the engine (2). This operation should
be performed at an Official Derbi Service Agent.
Caution!
- Both before and during the cleaning
process, examine the air filter foam thoroughly, and if any defects are found,
do not fail to replace it with a new one.
- If you drive on dusty roads, the air filter
foam should be cleaned more frequently. Always make sure that the air
filter foam is in excellent condition. The
life of the engine depends particularly
on this component. NEVER DRIVE THE
MOTORCYCLE WITHOUT THE AIR
FILTER FOAM IN PLACE.
AGIP FILTER OIL angefülltes Gefäß
und drücken Sie ihn anschließend
mehrmals zwischen den Handflächen
zusammen, bis das Öl ausgetrieben ist.
- Ist der Schaum sauber, montieren Sie
ihn wieder, indem Sie in umgekehrter
Reihenfolge vorgehen.
- Ebenfalls ist es sehr wichtig, daß das
komplette System der
Sekundärluftleitungen auf der rechten
Motorseite (2) gereinigt wird. Diese
Arbeiten müssen von einer offiziellen
Kundendienststelle von DERBI
ausgeführt werden.
Vorsicht!
- Untersuchen Sie vor und während des
Reinigens den Luftfilterschaum
gewissenhaft. Ist er schadhaft, müssen
Sie ihn durch einen neuen ersetzen.
- Wenn Sie oft auf staubigen Straßen
fahren, müssen Sie den
Luftfilterschaum öfter reinigen. Achten
Sie stets auf den einwandfreien Zustand
des Schaumes. Die Lebensdauer des
Motors hängt weitgehend von diesem
Teil ab. SETZEN SIE DEN MOTOR
NIEMALS OHNE
LUFTFILTERSCHAUM IN GANG!
- Qualora la spugna sia pulita, montarla
seguendo l’ordine inverso di smontaggio.
- È inoltre assai importante pulire tutto il
sistema della condotta d’aria secondaria, situata nel lato destro del motore
(2). Questa operazione dev’essere
effettuata presso un Servizio Ufficiale
DERBI.
Attenzione!
- Prima e durante la pulizia controllare
attentamente la spugna filtro aria: se
fosse usurata occorre sostituirla.
- Se circola lungo strade polverose, deve
pulire l’espanso filtro aria più frequentemente. Occorre sincerarsi che l'espanso sia sempre in perfette condizioni. La
vita del motore dipende grandemente
da questo elemento. NON FACCIA MAI
FUNZIONARE IL MOTORE SENZA
SPUGNA FILTRO ARIA.
Nivel aceite motor
Niveau huile moteur
68
Nivel aceite motor
En los motores 4T el aceite motor es utilizado para lubrificar los órganos de la distribución,
los cojinetes principales y el grupo térmico.
Una cantidad insuficiente de aceite puede
provocar graves daños al motor.
En todos
los motores 4T el decaimiento de las características del aceite, así como un poco de consumo se debe considerar normal.
Especialmente el consumo se puede determinar por las condiciones de uso (ej. conduciendo siempre con el acelerador completamente abierto el consumo de aceite aumenta).
En función a la cantidad total de aceite contenida en el motor y de los consumos promedio
verificados según modalidad standard, es definida la frecuencia de los cambios prevista en
el programa de manutención.
Con el objeto
de prevenir cualquier inconveniente, se
aconseja controlar el nivel de aceite cada
vez que se usa el vehículo. El vehículo además posee un testigo de señalización de la
presión del aceite colocado en la instrumentación.
Control del nivel
Cada vez que se utiliza el vehículo con el
motor frío, se debe efectuar el control del nivel
de aceite del motor, que debe estar comprendido entre las marcas MAX y MIN indicadas en
las varilla de la fig. 1; durante el control el vehí-
culo debe estar sobre una superficie horizontal
y apoyado sobre el caballete. La referencia del
nivel MAX de la fig. 1 indica una cantidad de
Niveau d’huile moteur
Sur le moteur 4T, l’huile moteur est utilisée
pour lubrifier les organes de la distribution, les
paliers du vilebrequin et le groupe thermique.
Une quantité d’huile insuffisante peut pro-
voquer de graves dégâts au moteur
. Sur
tous les moyeurs 4T, la dégradation des caractéristiques, de l’huileainsi qu’une certaine consommation peuvent être considérées comme
normales. La consommation, en particulier,
peut varier selon les conditions d’utilisation
(par exemple: si l’on conduit toujours “plein
gaz”, la consommation d’huile augmente).
La fréquence des vidanges prévues par le
programme d’entretien est déterminée en fonction du contenu total d’huile dans le moteur et
de la consommation moyenne relevée selon
des modalités standardisées.
Pour éviter tout problème, il est recommandé de contrôler le niveau d’huile toute
les fois que l’on utilise le véhicule. Le véhi-
cule est par ailleurs équipé d’un témoin
indicateur sur le tableau de bord.
Contrôle du niveau
Toutes les fois que le véhicule est utilisé à
froid, il faut effectuer la vérification du niveau
d’huile moteur. Il doit toujours être compris
entre les repères MAX et MIN sur la jauge
comme le montre la fig. 1. Pour contrôler le
niveau, le véhicule doit être monté sur la béquille sur un plan horizontal. Le repère MAX
Max.
Min.
Max.
Min.
Livello olio motore • Engine oil level
Füllstand Motoröl
69
Livello olio motore
Nei motori 4T l’olio motore viene utilizzato
per lubrificare gli organi dell distribuzione, i
supporti di banco e il gruppo termico.
Un
quantitativo insufficiente di olio può provocare gravi danni al motore stesso.
In tutti i
motori 4T il decadimento delle caratteristiche
dell’olio, cosi come un certo consumo, sono da
ritenersi normali. I consumi in particolare
potranno risentire delle condizioni d’uso (es.:
guidando sempre “in pieno gas” il consumo di
olio aumenta).
In funzione del contenuto totale di olio nel
motore e dei consumi medi rilevati secondo
modalità standardizzate vengono definite le
frequenze di sostituzione previste dal programma di manutenzione.
Allo scopo di prevenire qualsiasi inconveniente, si raccomanda di controllare il
livello dell’olio ogni volta che si utilizza il
veicolo. Il veicolo è inoltre dotato de una
spia di segnalazione della pressione olio
inserita nella strumentazione.
Verifica livello
Ogni volta che si utilizza il veicolo, a motore
freddo, deve essere effettuata la verifica del
livello dell’olio motore, che deve risultare compreso tra gli indici di MAX e MIN come in fig. 1
riportari sull’astina; durante il controllo il veicolo
deve essere con il cavalletto poggiato su
superficie orizzontale. Il riferimento del livello di
Engine oil level
In four-stroke engines the engine oil is used
to lubricate the valve gear, the main bearings
and the cylinder/piston assembly.
Insufficient
lubrication can result in irreparable damage
to the engine.
Deteriora-tion of the oil quality
and slight oil consumption are perfectly normal
in all four-stroke engines. Oil consumption will
vary depending on the way the vehicle is used
(e.g. high revving and high speed riding will
result in increased oil consumption). The oil
change intervals defined in the maintenance
schedule are calculated on the basis of the
total quality of oil in the engine and average
consumption values based on standardizet
parameters.
To prevent possible problems,
alwys check the oil level before using the
vehicle.
Also monitor the oil warning indicator on
the instrument panel.
Level check
Every time you run the vehicle, check the oil
with engine cold Make sure the oil level is between the MAX and MIN marks on the dipstick,
as shown in fig. 1, and that the vehicle is resting on a flat surface during the level check.
The MAX level mark shown in fig. 1 indicates a
MOTORÖLSTAND
Bei 4-Taktmotren wird das Motoröl zur
Schmierung der Ventlisteuerung, der Hauptlager
und der Zylinder-/Kolbeneinheit verwendet.
Ein
nicht ausreichende Ölmenge kann schwere
Motorschäden verusachen.
Bei allen
Viertaktmotoren ist ein bestimmter Ölverbrauch
und eine Verschlechterung der Öleigenschaften
normal. Der Ölverbrauch wir stark durch die
Einsatzbedingungen des Fahrzeugs bestimmt (z.
B. bei häufigen Vollgasfahrten erhöht sich der
Ölverbrauch).
Abhängig vom Öl-Gesamtinhalt im Motor und
von mittleren Verbrauchswerten, die nach
standardisierten Testläufen festgestellt wurden,
werden für die programmierte Wartung die
Abstände zwischen den einzelnen Ölwechsel
festgelegt.
Um Störungen zu vermeiden,
empfehlen wir Ihnen den Ölstand vor jedem
Fahrtantritt zu kontrollieren. Das Fahrzeug ist
außerdem mit einer Öldruck-Kontrollampe
ausgestattet. Diese Kontrollampe befindet
sich am Armaturenbrett.
ÖLSTANDKONTROLLE
Vor jedem Fahrtantritt mit kaltem Motor muß
der Motorölstand überprüft werden. Der
Motorölstand am Ölmeßstab muß zwischen den
Zeichen MIN und MAX liegen (siehe Fig. 1
.).
Während der Ölstandkontrolle muß das
Fahrzeug aufgebockt auf einer ebenen
Unterfläche stehen. Die Markierung MAX
(siehe Fig. 1
.) zeigt an, daß sich im Motor
Nivel aceite motor
Niveau huile moteur
70
aproximadamente 1100 cc (125) / 1200 cc
(250) de aceite en el motor.
En el caso de que el control se realizará
después de haber utilizado el vehículo, es
decir con el motor caliente, la linea del nivel
resultará más baja; para efectuar un buen control es necesario esperar por lo menos 10
minutos después de haber parado el motor.
Rellenado de aceite
El eventual rellenado de aceite, debe ser realizado después de haber verificado el nivel y de
todas maneras agregando aceite
sin superar
nunca el nivel MAX.
Cada 3.000 Km. está previsto efectuar un
control y un eventual relleno de aceite en un
Punto de Asistencia Autorizado Derbi.
Testigo señalización (insuficiente
presión de aceite)
El vehículo tiene un testigo de señalización
que se enciende girando la llave a la posición
"ON". Este testigo se debe apagar una vez
puesto en marcha el motor.
En el caso
de que
el testigo se encienda durante una frenada, al
ralentí o en curva, es necesario proceder al
control del nivel y eventualmente agregar lo
que falta. En el caso de que después de haber
agregado aceite, siga encendiendose la luz
del testigo durante una frenada, al ralentí o en
curva, será necesario dirigirse a un Puesto de
Asistencia.
comme à figure 1 indique une qoantité d’environ 1100 cc (125) / 1200 cc (250) d’huile dans
le moteur.
Si le contrôle a lieu après utilisation du véhicule et donc à moteur chaud la ligne de niveau
est plus basse. Pour une vérification correcte, il
faut attengre au moins 10 minutes après l’arrêt
du moteur de manière à obtenir un niveau
correct.
Les appoints
Les appoints éventuels en huile doivenst être
effectués après un contrôle du niveau et
sans
jamais dépasser le niveau
MAX.
Tous les 3.000 Km. il est prévu d’effectuer un
contrôle avec appoint éventuel auprés d’un
Point d’Assistance Agréé Derbi.
Témoin indicateur
(pression d’huile insuffisante)
Le véhicule est équipé d’un témoin indicateur
qui s’allume lorsque l’on tourne la clé en position
"ON". Ce témoin doit s’éteindre dés que le
moteur tourne.
Si le témoin s’allume au freinage, au ralenti ou dans les virages, il est
nécessaire de contrôler le niveau et de faire
éventuellement l’appoint. Si le phénomène
d’allumage au freinage, au ralenti ou dans le
virages se reproduit après l’appoint, il faut
s’adresser à un Centre d’Assistance.
Max.
Min.
Max.
Min.
Livello olio motore • Engine oil level
Füllstand Motoröl
71
MAX come indicato in fig. 1 indica una quantità
di circa 1100 cc (125) / 1200 cc (250) di olio
nel motore.
Qualora la verifica venisse eseguita dopo
aver impiegato il veicolo, quindi con motore
caldo, la linea di livello risulterà più bassa; per
effettuare una corretta verifica è necessario
aspettare almeno 10 minuti dopo l’arresto del
motore, in modo da avere il livello corretto.
Rabbocco olio
Gli eventuali rabbocchi di olio devono essere
effettuati dopo la verifica del livello e comunque
aggiungendo olio
senza mai superare il livello
MAX.
Ogni 3000 Km è comunque previsto di effettuare, presso un
Punto di Assistenza Autoriz-
zato Derbi
un controllo ed eventuale rabbocco
di olio motore.
Spia di segnalazione (insufficiente
pressione olio)
Il veicolo è dotato di una spia di segnalazione
che si accende ruotando la chiave in posizione
“ON”. Tale spia deve però spegnersi una volta
avviato il motore.
Nel caso in cui la spia si
accenda durante una frenata, al minimo o in
curva è necessario procedere ad una verifica
del livello ed a un eventuale rabbocco. Qualora, dopod aver fatto il rabbocco, il fenomeno di accensione in frenata, al minimo o in
curva persista, sarà necessario rivolgersi ad
un Punto di Assistenza Autorizzato Derbi
.
Sostituzione olio
quanty of oil of about 1100 cc (125) / 1200 cc
(250)
If you check the oil with the engine hot, the
level will be lower; to get a reliable reading you
should wait for at least 10 minutes after stopping the engine.
Topping up
Top up with oil after checking the level, if
necessary. Make sure you
do not exceed the
MAX level mark.
Check and top up with engine oil every 3000
Km. Apply to a
Authorised Derbi Service
Center.
Oil pressure warning light
The oil pressure warning light illuminates
when the ignition key is turned to
“ON” and
should swich off when the scooter starts
moving. Make sure the light switches off after
the engine is started.
If it lights up during braking, slow running or on bends, check the oil
level and top up if necessary. If the warning
light still goes on during braking, slow running or on bends, have your vehicle checked
at a Authorised Derbi Service Center
ungefähr 1100 cc (125) / 1200 cc (250) Motoröl
befinden.
Der Ölstand ist niedriger, wenn die
Ölstandkontrolle bei warmem Motor ausgeführt
wird. Für eine korrekte Kontrolle sollten Sie
nach Abstellen des Motors ungefähr 10
Minuten warten, so daß der richtige Ölstand
angezeit wird.
NACHFÜLLEN VON ÖL
Eventuelles Nachfüllen von Öl sollte stets nach der
Ölstankontrolle erfolgen, der MAX Ölstand darf dabei
nie überschritten werden.
Alle 3000 Km ist eine Komtrolle und eventuelles
Nachfüllen des Motoröls bei einer Derbi
Vertragswerkstatt vorgesehen.
ÖLKONTROLLAMPE
(UNZUREICHENDER ÖLDRUCK)
Das Fahrzeug besitzt eine Ölkontrollampe, die bei
Drehen des Zündschlüssels auf “ON” aufleuchtet, Nach
Starten des Motors muß sich diese Kontrollampe
ausschalten. Leuchtet die Kontrollampe beim
Bremsen, im Leerlauf oder bei Kurvenfahrten auf,
muß der Ölstand überprüft und gegebenenfalls
nachgefüllt werden, Leuchtet die Kontrollampe auch
nach dem Nachfüllen weiterhin auf, wenden Sie sich
bitte an eine Derbi Vertragswerkstatt.
Nivel aceite motor
Niveau huile moteur
72
Cambio de aceite
La sustitución del aceite y del filtro se
debe efectuar cada 6.000 km. en un
Punto de Asistencia Autorizado Derbi.
Vaciar el motor dejando salir el aceite por
el tapón de vaciado
"B" fig. 2 del filtro de
red lado volante. Para facilitar la salida del
aceite aflojar el tapón / varilla (fig. 1). Considerando que una cantidad de aceite
queda en el circuito, el rellenado se debe
efectuar con alrededor de 600 - 650 cc. de
aceite por la tapa
"A" fig. 1. Arrancar el
motor y dejarlo girar algunos minutos y
apagarlo. Después de 5 minutos, controlar
el nivel y si es necesario agregar
sin
superar nunca el nivel MAX.
La sustitución del filtro de cartucho se debe realizar
en cada cambio de aceite. Para la sustitución y rellenado utilizar aceite nuevo del
tipo AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40
API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA
Haciendo funcionar el motor con lubricación insuficiente o con lubricantes
impropios se acelera el desgaste de las
piezas en movimiento con peligro de averías irreparables.
❀ El aceite usado contiene sustancias
peligrosas para el ambiente. Para la sustitución del aceite se aconseja recurrir a un
Punto de Asistencia Autorizado Derbi,
que está equipado para eliminar los aceites usados respetando el medio ambiente
y las normas vigentes.
Vidange
La vidange et le remplacement du filtre
s’effectuent tous les 6000 km auprès d’un
Point d’Assistance Agréé Derbi. Le
moteur se vidange par l’orifice de vidange
"B" fig. 2 du tamis filtrant côté volant.
Pour faciliter l’écoulement de l’huile, desserrer le bouchon/jauge (fig. 1). Étant
donné qu’une certaine quantité d’huile
reste dans le circuit, le remplissage
s’effectue avec environ 600 - 650 cm
3
.
d’huile par l’embout
"A" fig. 1. Démarrer
ensuite le véhicule, laisser tourner le
moteur pendant quelques minutes puis
l’arrêter: attendre 5 minutes puis contrôler
le niveau et le rectifier éventuellement
sans jamais dépasser le niveau MAX.
Le filtre à cartouche doit être changé à
chaque vidange. Pour les appoints et la
vidange, utiliser de l’huile neuve du type
AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40
API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA
Le fonctionement du moteur avec une
graissage insuffisant ou avec des lubrifiants inadaptés accélére la détérioration
des pièces en mouvement et peut donner
lieu à de graves pannes.
❀ Les huiles uées contiennent des
substances dangereuses pour l’environnement. Aussi pour la vidange, nous conseillons de s’adresser à un
Point s’Assis-
tance agréé
DERBI qui est équipé pour la
récupération des huiles usées dans le respect de la nature et des normes legales.
Livello olio motore • Engine oil level
Füllstand Motoröl
73
La sostituzione dell’olio e del filtro deve
essere effettuata ogni 6000 Km. presso un
Punto di Assistenza Autorizzato Derbi.
Il motore deve essere svuotato facendo
fuoriuscire l’olio dal tappo di scarico
“B”
fig 2 del filtro a rete lato volano. Per facilitare la fuoriuscita dell’olio allentare il
tapo/astina (fig. 1). Poichè una certa
quantità di olio rimane ancora nel circuito,
il riempimento deve essere effettuato con
circa 600-650 cc. di olio dal tappo
"A" fig.
1. Avviare quindi il veicolo, lasciarlo girare
per qualche minuto e spegnerlo: dopo
circa 5 minuti controllare il livello ed eventualmente rabboccare
senza mai supera-
re il livello MAX.
La sostituzione del filtro
a cartuccia deve essere effettuata ad ogni
cambio olio. Per i rabbocchi e la sostituzioni impiegare olio nuovo del tipo
AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40
API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA
Far funzionare il motore con lubrificazione insufficiente o con lubrificanti impropri,
accelera il logorio delle parti in movimento
e può dar luogo a guasti gravi.
❀ L’olio usato contiene sostanze peri-
colose per l’ambiente per la sostituzione
dell’olio consigliamo di rivolgersi ad un
Punto di Asistenza Autorizzato Derbi,
che è attrezzato per smaltire olio usati nel
rispetto della natura e delle norme di
legge.
Oil change
Have the oil and the filter changed
every 6000 km at a Authorised Derbi
Service Center. Completely drain the
engine oil through drain plug “B” fig. 2 of
the net filter flywheel side. To facilitate the
oil draining, unloose the dipstick cap (fig.
1). Some of the original oil will always
remain in the circuit, therefore, after refitting the drain and strainer plugs pour in
only 600 or 650 cc of new oil through filler
plug “A” (fig. 1) Now start the engine and
allow it to idle for a few minutes before
switching off. Wait for about 5 minutes and
then check the level, topping up if necessary but without exceeding the MAX
level mark.The filer cartridge must be
changed every time you change the oil.
For oil changes and top-ups use new oil
type AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40
API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA
Running the engine with insufficient or
unsuitable oil causes rapid wear of
moving parts and can result in irreparable
damage.
❀Used oil is harmful for the environ-
ment. We recommend taking the scooter
to an
Authorised Derbi Service Center
for oil changes. Our service centres are
properly equipped for the disposal of used
oil respecting the environment and in compliance with the law.
ÖLWECHSEL
Der Ölwechsel und der Ölfilterwechsel muß alle
6000 Km bei einer Derbi Vertragswerkstatt
vorgenommen werden. Das Motoröl muß durch die
Ablaßschraube "B" (fig. 2) des Netzfilters auf der
Lichtmaschinenseite vollständig aus dem Motor
abgelassen werden. Das Öl fließt schneller ab, wenn
gleichzeitig die Einfüllschraube mit dem Meßstad
(Fig.1) geöffnet wird. Da immer eine gewisse Menge
Öl im Kreislauf bleibt, wird zum Auffüllen nur eine
Menge von 600 - 650 cm
3
benötigt. Das Öl wird
durch die Einfüllöffnung “A" (fig. 1) in den Motor
eingefüllt Anschlißend das Fahrzeug starten, einige
Minuten laufen lassen, den Motor abstellen und nach
5 Minuten den Ölstand erneut überprüfen und
gegebenenfalls Öl nachfüllen, ohne dabei jedoch
den MAX Ölstnd zu überschreiten. Das
Filterelement muß bei jedem Ölwechsel erneuert
werden. Zum Nachfüllen und für den Ölwechsel
empfehlen wir neues Öl vom Typ
AGIP CITY HI TEC 4T 5W-40
API SJ / CCMC G5 / ACEA A3-04 / JASO MA
DER FAHRBETRIEB DES
HINTERRADGETRIEBES MIT ZU WENIG, MIT
VERSCHMUTZTEM ODER FALSCHEM ÖL FÜHRT
ZU EINER FRÜHZEITIGEN ABNUTZUNG DER
BEWEGTEN TEILE UND KANN ZU SCHWEREN
SCHÄDEN FÜHREN.
❀
DAS BENUTZTE ÖL ENTHÄLT FÜR DIE
UMWELT GEFÄHRLICHE STOFFE. WIR
EMPFEHLEN IHNEN SICH ZUM ÖLWECHSEL
AN EINE DERBI VERTRGSWERKSTATT, ZU
WENDEN, DA DIESE,WIE GESETZLICH
VORGESCHRIEBEN, MIT ANLAGEN ZUR
UMWELTFREUNDLICHEN BESEITIGUNG VON
ALTÖL AUSGESTATTET SIND.
Nivel aceite cubo
Niveau d'huile dans le moyeu
74
Nivel Buje trasero
Controlar que el cubo trasero contenga
aceite (250 c.c.). Para el control del nivel
del aceite del cubo, proceder de la
siguiente manera:
- Llevar el vehículo en un terreno llano y
colocarlo sobre el caballete central.
- Desenroscar la varilla de aceite
A,
secarla con un paño limpio y introducirla
nuevamente
enroscándola completa-
mente.
- Extraer la varilla y comprobar que el
nivel roce la marca indicada en la imagen.
- Volver a enroscar la varilla controlando
su bloqueo.
Aceite empleado: SAE 80W-90
5 Haciendo funcionar el buje del vehí-
culo con lubricación insuficiente o con
lubricantes contaminados o impropios se
acelera el desgaste de las piezas en
movimiento con peligro de averías irreparables.
❀ El aceite usado contiene sustancias
peligrosas para el ambiente. Para la sustitución del aceite se aconseja recurrir a un
Punto de Asistencia Autorizado Derbi,
que está equipado para eliminar los aceites usados respetando el medio ambiente
y las normas vigentes.
Niveau d’huile dans la boîte relais
Vérifier que le moyeu arrière contient
de l'huile (250 c.c.). Pour contrôler le niveau d'huile du moyeu, procéder de la façon
suivante :
- Placer le véhicule sur terrain plat et sur
la béquille centrale.
-Dévisser la tige d'huile
A, la sécher au
moyen d'un linge propre et la réintroduire
dans le réservoir
en la vissant à fond.
- Extraire à nouveau la tige et vérifier que
le niveau de l'huile se trouve au ras de la
marque indiquée sur l'image.
- Visser à nouveau la tige en s'assurant
de bien la serrer.
Huile utilisée: SAE 80W-90
5 Faire fonctionner la boîte avec un
graissage insuffisant ou avec lubrifiants
inadéquats, accélére l’usure des organes
en mouvement et peut donner lieu à de
graves pannes.
❀ L’huile usagée contient des substn-
ces dangereuses pour l’environnement.
Pour la vidange de la boîte relais, nous
conseillons de s’adresser à un
Point
s’Assistance autorisé DERBI
qui est
équipé pour l’écoulement des huiles usagées dans le respect de l’environnement
et des normes imposées par la loi.
A
Livello olio mozzo • Wheel hub oil level
Ölfüllstand in der Ölwanne
75
Livello olio mozzo
Verificare che la coppa posteriore contenga dell'olio (250 c.c.). Per il controllo
del livello dell'olio della coppa, procedere
come segue:
- Portare il veicolo su di una superficie
piana e collocarlo sul cavalletto centrale.
- Svitare l'asta dell'olio
A, pulirla con un
panno pulito e introdurla nuovamente
avvitandola completamente.
- Estrarre l'asta e verificare che il livello
tocchi la linea indicata nell'immagine.
- Riavvitare l'asta verificandone la perfetta
chiusura.
Olio impiegato: SAE 80W-90
5 L’olio usato contiene sostanze perico-
lose per l’ambiente. Per la sostituzione
dell’olio consigliamo di rivolgersi ad un
Punto di Assistenza Autorizzato
DERBI
, che è attrezzato per smaltire olio
usati nel rispetto della natura e delle
norme di legge.
❀ Far funzionare il mozzo del veicolo
con lubrificazione insufficiente o lubrificanti contaminati o impropri, accelera il logorio delle parti in movimento e può dar
luogo a gusti gravi.
Rear hub oil level
Check that the rear oil tank contains oil
(250 cc). To check the oil level in the tank,
proceed as follows:
- Take the vehicle somewhere flat and
immobilise in on the central kickstand.
- Unscrew the dipstick (
A), dry it with a
clean cloth and replace it, making sure it
is
completely screwed back in.
- Extract the dipstick again and check that
the oil level reaches the line shown in
the picture.
- Screw the dipstick back in, making sure
it doesn't catch.
Oil type: SAE 80W-90
5 Running the engine with insefficient or
unsuitable oil causes rapid wear of moving
parts and can result in irreparable damage.
❀ Used oil can harm the environment.
We recommend taking the scooter to an
Authorised Derbi Service Center for oil
changes, our service centres are properly
equipped for the disposal of used oil without harming the environment and in compliance with the law.
Ölfüllstand in der Ölwanne
Überprüfen, dass in der Hinterradnabe Öl
enthalten ist (250 cm3). Zur Kontrolle des
Ölstands in der Nabe gehen Sie wie folgt
vor:
- Das Fahrzeug auf einem ebenen Untergrund
auf dem Mittelständer abstellen.
- Den Ölmessstab
A herausschrauben, mit
einem sauberen Tuch abwischen und wieder
vollständig einschrauben.
- Den Ölmessstab herausnehmen und
kontrollieren, ob der Ölstand bis zur in der
Abbildung gezeigten Markierung reicht.
- Den Ölmessstab wieder einschrauben und
die korrekte Befestigung kontrollieren.
Zu verwendendes: SAE 80W-90
5
DAS BENUTZTE ÖL ENTHÄLT FÜR DIE
UMWELT GEFÄHRLICHE STOFFE WIR
EMPFEHLEN IHNEN SICH ZUM ÖLWECHSEL
AN EINE
DERBI VERTRAGSWERKSTATT ZU
WENDEN, DA DIESE, WIE GESETZLICH
VORGESCHRIEBEN, MIT ANLAGEN ZUR
UMWELTFREUNDLICHEN BESEITIGUNG VON
ALTÖL AUSGESTATTET SIND.
❀
DER FAHRBETRIEB DES
HINTERRADANTRIEBS MIT ZU WENIG, MIT
VERSCHMUTZTEM ODER FALSCHEM ÖL FÜHRT ZU
EINER FRÜHZEITIGEN ABNUTZUNG DER
BEWEGTEN TEILE UND KANN ZU SCHWEREN
SCHÄDEN FÜHREN.
76
Control líquido refrigerante
Contrôle du liquide refroidissant
Acceso al control del líquido refrigerante
Para poder controlar los niveles de
líquido refrigerante, se debe retirar la
tapa que los cubre (quitar tornillos 1 y
2)
Control líquido refrigerante
Cada 1.000 Km. o después de largos
viajes se debe controlar con el motor en
frio, el nivel del líquido de refrigeración.
El depósito tiene un indicador de
máximo y mínimo, el nivel del líquido
refrigerante tiene que estar situado
siempre ligeramente por debajo del
nivel de máximo. Jamás por encima.
¡Aviso!
00
No tener NUNCA el nivel por encima
del indicador de máximo. Con el motor
caliente podría saltar el tapon y causaría graves averias en el vehículo y
daños al conductor.
.
Accès au contrôle liquide réfrigérant
Pour pouvoir contrôler les niveaux de
liquide réfrigérant, vous devrez retirer le
couvercle (ôter les vis 1 et 2).
Contrôle du liquide refroidissant
Tous les 1.000 km ou après de longs
voyages il faut, le moteur froid, vérifier
le niveau du liquide refroidissant.
Le réservoir dispose d'un indicateur
de niveau maximum et minimum. Le
niveau de liquide réfrigérant doit toujours être situé légèrement au-dessous
du niveau maximum. Jamais au-dessus.
AVERTISSEMENT:
00
Le niveau ne doit JAMAIS se trouver
au-dessus du niveau maximum.
Lorsque le moteur est chaud, le
couvercle pourrait sauter et provoquer
des dommages irréparables du véhicule
et du conducteur.
1 2
cADVERTÈNCIA
00
No tenir MAI el nivell del refrigerant
per sobre de l’indicador de màxim. Amb
el motor calent podria saltar el tap i
causar avaries greus i danys al
conductor.
Controllo liquido refrigerante • Checking the cooling liquid
Überprüfung des Kühlmittelstandes
77
Accesso al controllo del
liquido refrigerante
Per poter controllare i livelli del liquido refrigerante, deve rimuoversi il coperchio che li copre (sfilate le viti 1 e 2).
Controllo liquido refrigerante
Ogni 1.000 Km o dopo lunghi viaggi
deve controllarsi il livello del liquido
refrigerante, con motore a freddo.
Il serbatoio ha un indicatore di massimo e di minimo: il livello del liquido
refrigerante deve essere sempre situato
leggermente al di sotto del livello del
massimo, in nessun caso al di sopra.
AVVERTENZA:
00
Non averlo MAI al di sopra del livello
del massimo. Con il motore caldo il
tappo potrebbe saltare via e produrre
dei danni non riparabili nel veicolo e nel
conducente.
Accessing the coolant level indicator
To check the level of coolant, remove
the cap on top (remove screws 1 and
2).
Checking the cooling liquid
Every 1.000 kilometres, or after long
trips, the level of the cooling liquid
should be checked when the engine is
cold.
The tank has a maximum and
minimum indicator. The coolant must
always be slightly below the maximum
level, never above it.
WARNING:
00
NEVER fill it above the maximum
level. When the engine heats up, the
cap could come flying off and cause
irreparable damage to the vehicle and
injure the rider.
Zugang zur Prüfung des Kühlmittel
Zur Prüfung des Kühlmittel muss der
Deckel abgenommen werden
(Schrauben 1 und 2 herausdrehen).
Überprüfung des Kühlmittelstandes
Alle 1.000 Km oder nach einer langen
Reise muß bei kaltem Motor der
Kühlmittelstand überprüft werden.
Der Behälter hat eine Anzeige für
Max. und Min. Der Kühlmittelstand
muss immer geringfügig unter der
Anzeige Max. liegen. Niemals darüber.
WARNHINWEIS:
00
Der Stand darf NIE die Markierung
Max. überschreiten. Bei warmem Motor
könnte sich der Deckel lösen und nicht
reparierbare Schäden am Motor und
Verletzungen des Fahrers verursachen.
Control líquido refrigerante
Contrôle du liquide refroidissant
78
Para cambiar el líquido refrigerante,
sacar el tapón del depósito de expansión y desmontar el tornillo vaciado del
tubo refrigeración bomba radiador,
vaciando de esta manera todo el líquido. Después de montar de nuevo el tornillo, llenar todo el circuito con líquido
refrigerante de punto de congelación
–18ºC. a través del orificio del depósito
de expansión, teniendo la precaución
de que el líquido refrigerante no sobresalga del indicador de máximo. Un
exceso de líquido provocaría que este
saliese por el tapón durante el uso del
vehículo.
Pour changer le liquide refroidissant,
déboucher le réservoir d’expansion et
dévisser et enlever la vis de fixation du
tube de réfrigération pompe radiateur
pour vider ainsi tout le liquide.
Ensuite remettre la vis et remplir à
nouveau tout le circuit avec du liquide
refroidissant du point de congelation
–18ºC. par l’orifice du réservoir d’expansion en sorte que le liquide ne dépasse
pas l’indication de maximum. Un excès
de liquide provoquerait son débordement par le bouchon lors de l’utilisation
du véhicule.
Controllo liquido refrigerante • Checking the cooling liquid
Überprüfung des Kühlmittelstandes
79
Per cambiare il liquido refrigerante
estrarre il tappo del serbatoio di espansione e smontare la vite di fissaggio del
tubo refrigerazione alla pompa del
radiatore, svuotandone così tutto il liquido. Dopo aver montato la vite, riempire
tutto il circuito con liquido refrigerante di
punto di congelamento –18ºC. attraverso il foro del serbatoio di espansione,
avendo cura che il liquido refrigerante
non superi l’indicatore di massimo. Un
eccesso di liquido causerebbe che
questo ne fuoriuscisse durante l’uso del
veicolo.
To change the cooling liquid, remove
the expansion tank filler cap and unscrew the securing screw for the coolant
hose which goes from the water pump
to the radiator, thus draining all the
liquid. After first refitting the securing
screw, refill the system with freezing
point –18ºC. antifreeze liquid, pouring
the liquid in through the water filler cap
in the expansion tank, being careful that
the cooling liquid does not pass the
maximum level. Excess liquid causes
an overflow through the filler cap when
the motorcycle is running.
Zum Auswechseln des Kühlmittels
den Deckel des Entspannungsbehälters
abnehmen und die Schraube lösen, die
sich unterhalb des Kühlers befindet.
Lassen sie die Flüssigkeit ganz
ablaufen. Nachdem Sie die Schraube
erneut festgeschraubt haben, füllen sie
den Kühlmittelkreislauf über die Öffnung
des Entspannungsbehälters mit neuem
Kühlmittel Gefrierpunkt –18ºC. Achten
Sie darauf, daß das Kühlmittel die
Maximalanzeige nicht überschreitet. Bei
Überschreiten dieser Menge könnte das
Kühlmittel während der Fahrt
überlaufen.
80
Fusibles
Fusibles
Fusibles
En el caso de tener que cambiar el
fusible del sistema eléctrico por haberse fundido, cerciorarse siempre que sea
del mismo amperaje o sea de 15 A.
El fusible se encuentra dentro del alojamiento de la batería; para su sustitución, quitarlo del soporte y cambiarlo
por uno nuevo.
¡Precaución!
55
No emplee nunca un fusible que no
sea de 15 A. ya que podría dañar la
parte eléctrica. En el caso que esto le
suceda en un corto período de tiempo,
deberá consultar a un Servicio Oficial
DERBI.
Fusibles
Si le fusible du système électrique a
sauté il faut le remplacer en veillant que
le nouveau fusible ait le même ampérage, c’est à dire 15 A.
Le fusible est situé dans le logement
de la batterie. Pour le remplacer il faut
l’extraire de son support et en remettre
un nouveau.
Attention!
55
Ne jamais employer un fusible autre
que celui de 15 A. pour ne pas endommager le système électrique. Si cela se
produit souvent en un court laps de
temps, il faut s’adresser à un Service
Officiel DERBI.
81
Fusibili • Fuses
Sicherungen
Fusibili
In caso si debba sostituire il fusibile
del sistema elettrico perché bruciato,
bisogna sempre accertarsi che sia dello
stesso amperaggio, ossia, di 15 A.
Il fusibile è situato dentro la sede
della batteria: per sostituirlo basta levarlo dal suo supporto e cambiarlo con uno
nuovo.
Attenzione!
55
Non usare mai un fusibile che non sia
di 15 A. poiché potrebbe recare danni
alla parte elettrica. Nel caso in cui ciò
avvenisse occorre consultare tempestivamente un Servizio Ufficiale DERBI.
Fuses
If the fuse in the electrical system has
to be changed because it has blown, be
sure to replace it with one of equal
amperage, that is, 15 A.
The fuse is located inside the battery
compartment; to change it, take it out of
its support and put the new one in its
place.
Caution!
55
Never use a fuse higher than 15 A.
because to do so can cause damage to
the electrical system. If the fuse blows
again within a short period of time, consult your Official DERBI Service Agent.
Sicherungen
Sollte ein Auswechseln der Sicherung
des elektrischen Systems nötig sein,
stellen Sie sicher, daß die neue
Sicherung die gleiche Amperezahl, d.h.
15 A. hat.
Die Sicherung befindet sich im
Inneren der Batteriehalterung; zum
Auswechseln die Sicherung aus der
Halterung entfernen und durch eine
neue ersetzen.
Vorsicht!
55
Verwenden Sie nur eine
15 A. Sicherung. Das Elektrosystem
könnte sonst Schaden erleiden. Sollte
dies nach kurzer Zeit geschehen,
wenden Sie sich bitte an eine offizielle
DERBI-Servicestelle.
82
Batería
Batterie
Instrucciones de montaje de la batería
Levantar el sillín. El alojamiento de la
batería se encuentra debajo de éste.
Cubierto por una tapa, que se debe retirar desenroscando el tornillo.
Mantenimiento de la batería.
El buen mantenimiento de la batería
debe incluir:
- La batería cuando no se usa se des-
carga aproximadamente entre un
0,5% y un 1% diario. Este promedio
aumenta con la temperatura. Para
compensar debe hacerse una vez al
mes una carga de recuperación.
- Una batería contiene ácido sulfúrico.
Evítese el contacto con la piel, ojos y
ropa.
¡Precaución!
Al recargar no deberá sobrepasarse
la intensidad de máximo 0,5 ÷ 1 Amperios hora, pues destruiría la batería.
Instructions de montage de la
batterie
Soulevez la selle. Le logement de la
batterie se trouve à l'intérieur. Il est doté
d'un couvercle qu'il faut retirer en dévissant la vis.
Entretien de la batterie
Pour entretenir parfaitement la batterie il faut:
- La batterie non utilisée se décharge
entre 0,5 et 1% par jour environ. Cette
moyenne augmente par temps chaud.
Pour compenser il faut la charger une
fois par mois.
- La batterie contient de l’acide sulfuri-
que. Eviter tout contact avec la peau,
les yeux et les vêtements.
Attention!
Pour charger la batterie veiller à ne
pas dépasser l’intensité maximum de
0,5 ÷ 1 A par heure pour ne pas l’inutiliser.
83
Batteria • Battery
Batterie
Istruzioni per il montaggio della
batteria
Alzate il sellino. La sede della batteria è sotto, coperta da un coperchio che
deve rimuoversi svintando la vite..
Manutenzione batteria
La buona manutenzione della batteria deve includere:
- La batteria, se non usata, si scarica tra
un 0,5% e un 1% ogni giorno. Questa
media aumenta con la temperatura.
Per compensare bisogna procedere
alla ricarica una volta al mese.
- Una batteria contiene acido solforico.
Evitare il contatto con la pelle, occhi
ed indumenti.
Attenzione!
Quando si ricarica la batteria non si
deve superare l’intensità massima di
0,5 ÷ 1 Ao, altrimenti si distruggerebbe
la batteria.
Battery installation instructions
Lift up the saddle. The battery housing is underneath it. There is a cover
on top that must be removed by unscrewing the screw.
Maintenance of the battery
Good maintenance of the battery
should include:
- When not in use, the battery will dis-
charge at a rate of about 0.5% and 1%
daily. This average increases with the
temperature. The battery should be
given a top-up charge every month to
compensate for this loss.
- A battery contains sulphuric acid.
Avoid contact with the skin, the eyes,
and clothing.
Caution!
When recharging, do not exceed the
maximum rate of 0.5 to 1 amps per
hour, or the battery will be destroyed.
Montageanleitungen für die Batterie
Den Sitz anheben. Die
Batteriehalterung befindet sich unter
dem Sitz. Sie wird durch eine
Abdeckung abgedeckt, Die Die
Kreuzshlitzchraube lösen und die
Klappe zum Batterieraum entfernen.
Wartung der Batterie
Zu einer guten Wartung der Batterie
gehört:
- Wird sie nicht benutzt, entlädt sich die
Batterie täglich um ca. 0,5% bis 1%.
Dieser Durchschnittswert erhöht sich
mit zunehmender Temperatur. Zum
Ausgleich muß die Batterie einmal im
Monat aufgeladen werden.
- Eine Batterie enthält Schwefelsäure.
Vermeiden Sie den Kontakt mit der
Haut, den Augen und der Kleidung.
Vorsicht!
Beim Aufladen die maximale
Stromstärke von 0,5 ÷ 1A pro Stunde
nicht überschreiten, da dies die Batterie
zerstören würde.
Batería
Batterie
84
Cambio de la Batería
Si hubiera que cambiar la batería,
habría que hacerlo por otra de igual
capacidad y tensión de 12 V, 12 Ah.
❀
A causa del problema que representa el desecho de baterías viejas, lo mejor es hacer sustituir la
batería por algún Servicio Oficial
DERBI. Las baterías contienen
entre otras sustancias, ácido sulfú-
rico y en ningún caso deberán
arrojarse a la basura doméstica.
¡Precaución!
Al desmontar la batería cerciórese de
desconectar primero el terminal negativo
y después el positivo.
Larga inactividad
En caso de larga inactividad del vehí-
culo es necesario proceder periódica-
mente a la recarga de la batería, teniendo presente que en tres meses aproximadamente la batería tiende a descargarse completamente. En caso de desmontaje de la batería, asegurarse al
montarla de nuevo, de la exacta conexión de los cables eléctricos (+ y -): la
inversión de dichos cables puede provocar averías en los dispositivos de la instalación eléctrica.
Changement de la Batterie
S’il fallait changer la batterie veiller à
la remplacer par une batterie de même
capacité et tension de 12 V, 12 Ah.
❀
Il vaut mieux faire remplacer la batterie par un Service Officiel DERBI
à cause du problème des déchets
car les batteries contiennent entre
autres substances, de l’acide sulfurique à ne jeter en aucun cas
dans la poubelle domestique.
Précaution!
Pour démonter la batterie il faut
déconnecter la borne négative avant la
borne positive.
Longue période d’inactivité
Au cas où le véhicule reste inutilisé
pendant de longues périodes, il faut
recharger la batterie périodiquement; en
effect, il lui faut environ trois mois pour
se décharger complètement. En cas de
dépose de la batterie, s’assurer du
branchement correct des càbles électriques (+ y -): lors du remontage: l’inversion de ces càbles peut causer des
dégâts aux dispositifs électriques.
Batteria • Battery
Batterie
85
Sostituzione della batteria
Se fosse necessario sostituire la batteria occorre montarne un'altra di pari
capacità e tensione: 12 V, 12 Ah.
❀
Per un corretto smaltimento della
baterria esausta, si consiglia di
farla sostituire la batteria da un
Servizio Ufficiale DERBI.
Le batterie contengono, tra altre
sostanze, acido solforico e in nessun caso si devono gettare nei
contenitore di rifiuti organici.
Precauzione!
Quando si smonti la batteria assicurarsi di staccare prima il terminale negativo e poi quello positivo.
Lunga inattività
In caso di lunga inatività del veicolo è
necessario procedere periodicamente
all ricarica della bateria, tenendo presente che nell’arco di 3 mesi la batteria
tende a scaricarsi. In caso di smontaggio della batteria assicurarsi, al rimontaggio, dell’e-satto collegamento dei
cavi elettrici (+ e -): l’inversione di tali
cavi può causare avarie ai dispositivi
elettrici.
Changing the battery
If the battery has to be changed, it
must be replaced with one of equal
capacity and voltage: 12 V, 12 Ah.
❀
Disposal of old batteries is a problem. It is therefore better to
entrust the replacement of your
battery to your Official DERBI Service Agent. Batteries contain,
among other substances, sulphuric
acid, and should never be put in
with domestic rubbish.
Caution!
When removing the battery take care
to detach the negative terminal first, and
then the positive battery.
Prologed disuse
If the scooter is not to be used for
prolonged periods, the battery must be
charged periodically (when not in use,
the battery will discharge over a period
of abaut 3 months). If the battery is
removed, when you re-install it make
sure you connect the positive (+) and
negative ( -) leads to the correct terminals. Inverting battery polarity can
damage electrical components.
Auswechseln der Batterie
Sollte ein Auswechseln der Batterie
nötig sein, verwenden Sie eine neue
Batterie mit derselben Kapazität und
einer Spannung von 12 V, 12 Ah
❀
Aufgrund der Schwierigkeiten, die
die Entsorgung alter Batterien mit
sich bringt, ist es ratsam, den
Batteriewechsel bei einer offiziellen
DERBI-Servicestelle vornehmen
zu lassen. Die Batterien enthalten
u.a. Schwefelsäure und sollten auf
keinen Fall auf den Hausmüll
geworfen werden.
Vorsicht!
Achten Sie beim Ausbauen der
Batterie darauf, zuerst den negativen und
dann den positiven Pol abzuklemmen.
Längeres Stillegen
Wird das Fahrzeug längere Zeit
stillgelegt, muß die Batterie regelmäßig
aufgeladen werden. Die batterie entlädt
sich innerhalb eines Zeitraums von drei
Monaten selbst. Beim Einbau der Batterie
auf die richtigen Kabelanschlüsse achten
(+ und -). Vertauschte Anschlüsse
können die elektrische Anlage
beschädigen.
Batería
Batterie
86
55
Con el fin de evitar daños a la instalación elé ctrica, no desconectar
nunca los cables con el motor en marcha.
¡Aviso!
00
El electrólito contiene ácido sulfúrico:
evitar el contacto con los ojos, piel y
ropa. En caso de contacto, enjuagar
abundantemente con agua y consultar
a un médico.
55
Poner además atención en no inclinar demasiado el vehículo para evitar
peligrosas salidas del electrólito de la
batería.
❀
Las baterías contienen sustancias
muy peligrosas para el medio ambiente.
Para la sustitución de la batería, se
aconseja por lo tanto recurrir a un
Punto de Asistencia Autorizado
Derbi
, que está equipado para la eliminación respetando el medio ambiente y
las normas vigentes.
55
Pour éviter des dommages au circuit
électrique, ne jamais dé brancher les
càbles avec le moteur en marche
¡Avis!
00
L’électrolyte contient de l’acide sulfurique;
éviter le contact avec les yeux, la peau et
les vétements. En cas de contact, rincer
abondamment à l’eau et consulter un
médecin.
55
Faire aussi attentiion à ne pas trop
pencher le véhicule, ceci afin d’éviter de
dangereux écoulements d’électrolyte.
❀
La batterie contient des substances
dangereuses pour l’environnement. Aussi,
pour le remplacement de la batterie, nous
conseillons de s’adresser à un
Point
d’Assistance Autorisé DERBI
qui est
équipé pour le traitement dans le respect
de la nature et des normes imposées par
la loi.
c
L’electròlit conté àcid sulfúric. Evitar
el contacte amb els ulls, pell o roba. En
cas de contacte, rentar amb aigua
abundant i consultar al metge.
Batteria • Battery
Batterie
87
55
Onde evitare danni all’impianto
elettrico, non scollegare mai i cavi con
motore in moto.
Avviso!
00
L’elettrolito contiene acido solforico: evitare il contatto con gli occhi, pelle, vestiario. In caso di contatto scicquare
abbondantemente con acqua e consultare un medico.
55
Porre inoltre attenzione a non inclinare troppo il veicolo onde evitare pericolose fuoriuscite dell’elettrolito stesso
della batteria.
❀
Le batterie contengono sostanze
molto pericolose per l’ambiente per la
sostituzione della batteria, consigliamo
di rivolgersi ad un
Punto di Asistenza
Derbi
, che è attrezzato per lo smaltimento nel rispetto della natura e delle
norme di lege.
55
Risk of damage to electrical system: never disconnect the battery when
the engine is running.
Warning!
00
Warring: Eletrolyte contains sulphuric
acid. Avoid contact with the skin, the
eyes and clothing. In case of contact
with the skin or the eyes rinse the affected area with plenty of water and consult a doctor.
55
Do not lean the scooter over too far
or electrolyte may spill from the battery.
❀
Batteries contain environmentally
toxic substances. When you need to
change the battery, contact an
Authori-
sed Derbi Service Center
to ensure your
used battery is disposed of without harming the environment and in compliance with the law.
55
UM SCHÄDEN AN DER ELEKTRISCHEN
ANLAGE ZU VERMEIDEN, NIE DIE KABEL
BEI LAUFENDEM MOTOR ABNEHMEN.
Warnung!
00
DIE BATTERIEFLÜSSIGKEIT ENTHÄLT
SCHWEFELSÄURE.
KONTAKT MIT AUGEN, HAUT UND
KLEIDUNG VERMEIDEN. ANDERNFALLS
MIT VIEL WASSER ABSPÜLEN UND
SOFORT EINEN ARZT AUFSUCHEN.
55
ACHTEN SIE AUCH DARAUF IHR
FAHRZEUG NICHT ZU STARK ZU NEIGEN,
UM GEFÄHRLICHES AUSLAUFEN DES
BATTERIEWASSERS ZU VERMEIDEN.
❀
DIE BATTERIEN ENTHALTEN FÜR DIE
UMWELT SEHR SCHÄDLICHE STOFFE. ZUM
AUSTAUSCH DER BATTERIEN EMPFEHLEN
WIR IHNEN DAHER SICH AN EINE DERBI
VERTRAGSWERKSTATT ZU WENDEN, DA
DIESE, WIE GESETZLICH
VORGESCHRIEBEN, MIT ANLAGEN ZUR
UMWELTFREUNDLICHEN BESEITIGUNG
VON ALTBATTERIEN AUSGESTATTET SIND.
88
Bujía
Bougie
Bujía
Marca de Bujía:
GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB
GP1 250: CHAMPION RG4 PHP
Periódicamente desmonte la bujía, limpie los electrodos y observe su desgaste. Verifique que la separación de los
electrodos sea de 0,7 ÷ 0,8 mm. empleando un calibre de espesores para bují-
as. La bujía deberá cambiarla cada
5.000 Kms. en la GP1 125 y cada
20.000 Km. en la GP1 250, utilizando
las marcas mencionadas.
La bujía es accesible por el lado
derecho del vehículo.
¡Precaución!
La utilización de una bujía inadecuada puede conducir a averías severas
del motor.
¡Precaución!
Si la separación de los electrodos es
superior a 1mm, reemplace la bujía.
Nunca limpie el electrodo con una
espátula metálica ni modifique la posición de éste para que cumpla la especificación.
Bougie
Marques de Bougie:
GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB
GP1 250: CHAMPION RG4 PHP
Démontez périodiquement la bougie,
nettoyez les électrodes et vérifiez le
niveau d'usure. Vérifiez que la sépara-
tion des électrodes est bien de 0,7 ÷
0,8 mm en vous aidant d'une jauge d'é-
paisseur pour les bougies. La bougie
doit être remplacée tous les 5 000 km
sur la GP1 125 et tous les 20 000 km
sur la GP1 250 en utilisant les marques
mentionnées.
La bougie est accessible pour le côté
droit du véhicule.
Attention!
L’utilisation d’une bougie ne convenant pas peut provoquer de graves
dommages dans le moteur.
Précaution !
Remplacez la bougie dès que la
séparation des électrodes dépasse 1
mm. Ne jamais nettoyer l'électrode avec
une spatule métallique. Afin de respecter la spécification ne jamais modifier la
position de l'électrode.
0,7 ÷ 0,8 mm.
89
Candela • Spark plug
Zündkerze
Candela
Tipi di candela:
GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB
GP1 250: CHAMPION RG4 PHP
Smontare periodicamente la candela,
pulire gli elettrodi e controllarne il livello
di consumo. Verificare che la separazione degli elettrodi sia di 0,7 ÷ 0,8 mm,
utilizzando un calibro di spessori per
candele. La candela dovrà essere sostituita ogni 5.000 km nella GP1 125 e
ogni 20.000 km nella GP1 250, utilizzando prodotti delle marche indicate.
La candela è accessibile per il lato
destro del veicolo.
Attenzione!
L’uso di una candela non adeguata
può provocare gravi danni al motore.
Attenzione!
Se la separazione tra gli elettrodi è
superiore a 1 mm, sostituite la candela.
Non nettate mai l'elettrodo con una spatola metallica né modificatene la posizione per farla adempiere le specifiche.
Spark plug
Makes of spark plug:
GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB
GP1 250: CHAMPION RG4 PHP
Remove the spark plug periodically,
clean the electrodes and check for
wear.
Check that the gap between the electrodes is from 0,7 ÷ 0,8 mm, using a
spark plug feeler gauge.
The spark plug must be renewed
every 5,000 km in the GP1 125, and
every 20,000 km in the GP1 250, using
the brands mentioned.
The spark plug is accessible from the
right side of the vehicle.
Caution!
Using an incorrect spark plug can
cause serious damage to the engine.
Caution!
If the electrodes are more than 1mm
apart, replace the spark plug. Never
clean the electrode with a metal spatula
or modify its position to make it comply
with the specifications.
Zündkerze
Zündkerzenmarken:
GP1 125: CHAMPION RG 4 HC / NGK CR8EB
GP1 250: CHAMPION RG4 PHP
Schrauben Sie die Zündkerze in
regelmäßigen Abständen ab, reinigen
Sie die Elektroden und beobachten Sie
die Abnutzung.
Überprüfen Sie den
Elektrodenabstand mit Hilfe eines
Spions; der Abstand sollte im Bereich
0,7 ÷ 0,8 mm liegen. Die Zündkerze
muss beim GP1 125 alle 5 000 Km und
beim GP1 250 alle 20 000 Km
ausgewechselt werden; verwenden Sie
nur die angegebenen Markenprodukte.
Der Funkenstecker ist von der
richtigen Seite des Fahrzeuges
zugänglich.
Vorsicht!
Die Verwendung einer ungeeigneten
Zündkerze kann zu ernsthaften
Schäden am Motor führen.
Achtung!
Beträgt der Abstand zwischen den
Elektroden über 1 mm, ist die Kerze
auszutauschen. Reinigen Sie die
Elektrode niemals mit einem
Metallspachtel. Ändern Sie auch nicht
die Position der Elektrode, um diese
Bedingung erfüllen zu können.
90
Presión de los neumáticos
Pression des pneus
Presión de los neumáticos
Una presión distinta a la señalada en
este apartado puede ser motivo de
defectos en la conducción del vehículo.
De ahí que resulte muy aconsejable el
controlar y corregir con frecuencia estas
presiones.
Observación.
La corrección de la presión de inflado
se hará solamente cuando los neumáticos estén fríos. Si están calientes, la
modificación de inflado se hará sólo en
los casos en que la presión sea demasiado baja.
La presión de aire insuficiente en los
neumáticos no sólo acelera el desgaste
del neumático, sino que también afecta
seriamente a la estabilidad del scooter.
Asegúrese de que la presión de los
neumáticos esté dentro de los límites
especificados en el recuadro.
❀
Un neumático con una presión
excesivamente baja, aumenta el
consumo de combustible, repercutiendo ello innecesariamente en el
medio ambiente.
Pression des pneus
Une pression différente de celle indiquée dans ce paragraphe peut entraî-
ner une conduite dangereuse du véhi-
cule. Il est donc indispensable de véri-
fier et de corriger souvent ces pressions.
O
BSERVATION
La correction de la pression de gonflage doit se faire lorsque les pneus
sont froids. Le gonflage à chaud peut
être réalisé uniquement dans les cas où
la pression est trop basse.
Si la pression de gonflage est insuffisante l’usure des pneus est plus grande
et la stabilité du scooter est moindre.
Vérifier que la pression des pneus se
situe dans les limites spécifiées dans le
tableau.
❀
Si la pression des pneus est trop
faible, la consommation de combustible augmente et provoque
une pollution de l’environnement.
Presión de inflado en frio
Pression de gonflage à froid
Pressione di gonfiaggio a freddo
Cold tyre inflation pressure
Reifendruck bei kaltem Reifen
Neumático
delantero
Pneu avant
Pneumatico
anteriore
Front tyre
Vorderreifen
Neumático
trasero
Pneu arrière
Pneumatico
posteriore
Rear Tyre
Hinterreifen
Solo
Conducteur
seul
Solo
Rider only
Allein
1,9 Kg/cm
190 kPa
2
Con pasajero
Avec passager
Con passegero
Rider and
pillion passenger
Mit Beifahrer
2,0 Kg/cm
200 kPa
2
2,0 Kg/cm
200 kPa
2
2,2 Kg/cm
220 kPa
2
91
Pressione dei pneumatici • Tyre pressures
Reifendruck
Pressione dei pneumatici
Una pressione diversa da quella indicata in questo capitolo può essere
causa di difficoltà nella guida del veicolo. Perciò si raccomanda di controllare e
di regolare frequentemente la pressione.
O
SSERVAZIONE:
La regolazione della pressione di
gonfiaggio si farà soltanto a pneumatici
freddi. Se sono caldi, la modifica del
gonfiaggio si farà soltanto nei casi in cui
la pressione sia troppo bassa.
La pressione d’aria insufficente nei
pneumatici non soltanto accelera il
logoramento dello pneumatico, ma
influisce seriamente sulla stabilità dello
scooter. Bisogna assicurarsi che la
pressione degli pneumatici sia dentro
dei limiti specificati nel riquadro.
❀
Un pneumatico con la pressione
eccessivamente bassa aumenta il
consumo di combustibile ed incide
sull'ambiente senza necessità.
Tyre pressures
Different tyre pressures from those
indicated may adversely affect the ride
of the motorcycle. It is therefore extremely advisable to check and correct the
tyre pressures frequently.
N
OTE:
Correcting the tyre pressures should
only be carried out when the tyres are
cold. When they are hot, the tyres
should only be adjusted if the pressures
are too low.
Riding with the tyres insufficiently
inflated not only causes excessive wear
but also seriously affects the stability of
the motorcycle. Ensure that the tyre
pressures are within the limits set out in
the table.
❀
Tyres which are excessively underinflated increase petrol consumption and therefore have an unnecessarily adverse effect on the
environment.
Reifendruck
Ein von dem in diesem Abschnitt
angebenen abweichender Reifendruck
kann das Fahrverhalten des Fahrzeugs
beeinträchtigen. Es ist daher sehr
empfehlenswert, diese Drücke in
regelmäßigen und nicht zu langen
Abständen zu überprüfen und ggf. zu
berichtigen.
A
NMERKUNG:
Die Korrektur des Reifendrucks darf
nur vorgenommen werden, wenn die
Reifen kalt sind. Sind die Reifen warm,
darf nur ein zu geringer Reifendruck
verändert werden. Ein ungenügender
Reifendruck beschleunigt nicht nur die
Abnutzung des Reifens, sondern
beeinträchtigt auch besonders die
Stabilität des Mopeds. Vergewissern
Sie sich, daß sich der Reifendruck in
den in der Tabelle angegebenen
Grenzen hält.
❀
Ein Reifen mit zu geringem
Luftdruck erhöht den
Benzinverbrauch und schadet so
unnötigerweise der Umwelt.
92
Presión de los neumáticos
Pression des pneus
¡Precaución!
Procure circular siempre con los neumáticos en buenas condiciones, ya que
si lo hace con neumáticos excesivamente desgastados reducirá la estabilidad de conducción y puede llevarle a
una pérdida de control. Se recomienda
que el neumático delantero se cambie
cuando la profundidad de las estrías
sea de 1,6 mm. o menos. Para evitar el
desgaste innecesario de los neumáticos
se recomienda:
- Llevar siempre los neumáticos con la
presión de inflado adecuada.
- Conducir suavemente evitando los
acelerones y los frenados bruscos.
- Procurar de no rozar los bordillos de
las aceras con las ruedas.
Précaution!
Roulez toujours avec les pneus en
bonnes conditions. Si les pneus sont
trop usés la conduite devient instable et
vous pouvez arriver à perdre le contrôle
de votre véhicule. Il est recommandé de
remplacer le pneumatique avant dès
que la profondeur des stries du dessin
est de 1,6 mm ou moins. Pour éviter
l’usure prématurée des pneus il est conseillé de:
- Veiller à ce que la pression de gonfla-
ge soit toujours correcte.
- Conduire sans brusquerie, sans accé-
lérations et sans freinages brusques.
- Veiller à ne pas frôler les bords des
trottoirs avec les roues.
cADVERTÈNCIA
00
Procuri circular sempre amb els
pneumàtics en bones condicions. Els
pneumàtics molt desgastats redueixen
l'estabilitat de la conducció i poden
ocasionar pèrdua de control. Es
recomana que el pneumàtic davanter
es canviï quan la profunditat de les
estries sigui d’1,6 mm. o inferior. Per
evitar el desgast innecessari dels
pneumàtics es recomana:
- Portar sempre els pneumàtics amb la
pressió d'inflat adequada.
- Conduir suaument evitant les
accelerades i les frenades brusques.
- Procurar no tocar les voreres amb les
rodes.
93
Pressione dei pneumatici • Tyre pressures
Reifendruck
Attenzione!
Circolare sempre con pneumatici in
perfette condizioni poiché l'eccessiva
usura riduce la stabilità di guida e favorisce la perdita di controllo del veicolo.
Si consiglia la sostituzione del pneumatico anteriore quando la profondità delle
scanalature sia inferiore o uguale a 1,6
mm.
Per evitare il logoramento inutile degli
pneumatici, si consiglia:
- Circolare sempre con i pneumatici alla
corretta pressione di gonfiaggio.
- Guidare soavemente ed evitare le
accelerazioni e frenate brusche.
- Fare attenzione a non sfregare i cor-
doli dei marciapiedi con le ruote.
Caution!
Ensure that you always ride with your
tyres in good condition, because riding
with excessively worn tyres adversely
affects the stability of the motorcycle
and may lead to a loss of control. We
recommend that you change the front
tyre when the tread is worn down to a
depth of 1.6 mm or less. In order to
avoid unnecessary wear and tear on the
tyres we recommend that you:
- always keep the tyres correctly inflated
to the recommended pressures;
- drive smoothly and avoid brusque
acceleration and braking;
- be careful not to touch the kerb with
the tyres.
Vorsicht!
Achten Sie stets darauf, daß sich die
Reifen in einwandfreiem Zustand
befinden. Wenn Sie mit zu sehr
abgenutzten Reifen fahren, vermindern
Sie die Fahrstabilität. Sie könnten dann
die Kontrolle über das Fahrzeug
verlieren. Es wird empfohlen, den
Vorderreifen auszuwechseln, wenn die
Tiefe der Riefen 1,6 mm oder weniger
beträgt. Um eine unnötige Abnutzung
der Reifen zu verhindern, empfehlen
wir:
- Immer mit dem angemessenen
Reifendruck fahren
- Sanft fahren. Vermeiden Sie
plötzliches Beschleunigen und
scharfes Bremsen.
- Vermeiden Sie ein Streifen des
Bordsteines mit den Rädern.
Regulación amortiguadores
Réglage des amortisseurs
94
Regulación de los amortiguadores
Cada amortiguador cuenta con 4
posiciones de precarga para adaptarse
a las diferentes condiciones de conducción.
Con la llave de precarga incluida en
el kit de herramientas, se puede ajustar
los amortiguadores traseros. Ajuste
siempre la posición de precarga
secuencialmente (1-2-3-4 ó 4-3-2-1). No
intente pasar directamente de la posición 1 a la 5 o de la 5 a la 1 ya que
podría dañar el amortiguador. La posición 1 es es la más adecuada para cargas ligeras y firmes irregulares. Las
posiciones 2 a 4 aumentan la precarga
del muelle haciendo la suspensión más
dura, y se puede usar cuando el scooter lleva mucha carga.
ATENCIÓN:
Compruebe que ambos amortiguadores están ajustados en la misma
posición.
Tanto el nivel de precarga de ambos
amortiguadores como la presión de
inflado se han de adaptar a las condiciones de carga en cada momento.
Réglage des amortisseurs
Chaque amortisseur a 4 positions de
précharge pour s'adapter aux diffé-
rentes conditions de conduite.
Avec la clé de précharge fournie
dans le kit d'outils, vous pouvez régler
les amortisseurs arrière. Réglez toujours la position de précharge en
séquences (1-2-3-4 ou 4-3-2-1) N'essayez pas de passer directement de la
position 1 à la 5 ou de la 5 à la 1 ; vous
pourriez endommager l'amortisseur. La
position 1 est la mieux adaptée pour les
charges légères et les revêtements irré-
guliers. Les positions 2 à 4 augmentent
la précharge du ressort et durcissent la
suspension, elles peuvent être utilisées
lorsque le scooter porte une charge
importante.
ATTENTION :
Vérifiez que les deux amortisseurs
sont bien réglés dans la même position.
Lors du contrôle de niveau de pré-
charge des deux amortisseurs ou de
la pression de gonflage, il est nécessaire de les adapter aux conditions
de charge à tout moment.
1
234
Regolazione degli ammortizzatori • Shock absorber adjustment
Verstellung der Stoßdämpfer
95
Regolazione degli ammortizzatori
Ogni ammortizzatore è dotato di 4
posizione di precarico per adattarsi alle
diverse condizioni di guida.
Con la chiave di precarica compresa
nel kit degli utensili si possono regolare
gli ammortizzatori posteriori. Regolare
sempre la posizione di precarica in
forma sequenziale (1-2-3-4 ó 4-3-2-1).
Non passare direttamente dalla posizione 1 alla 5 o dalla 5 alla 1, giacché si
potrebbe danneggiare l'ammortizzatore.
La posizione 1 è la più adeguata per
carichi leggeri e suoli irregolari. Le posizioni da 2 a 4 aumentano la precarica
della molla rendendo più dura la
sospensione e si possono usare quando lo scooter porta un carico elevato.
ATTENZIONE:
Verificare che entrambi gli ammortizzatori siano regolati nella medesima
posizione.
Sia il livello di precarica di entrambi
gli ammortizzatori sia la pressione
dei pneumatici devono essere adattati alle condizioni di carico in ogni
momento.
Shock absorber adjustment
Each shock absorber has 4 preload
positions to adapt to different riding conditions.
The rear shock absorbers can be
adjusted using the preloading spanner
in the tool kit. Always adjust the preload
position sequentially (1-2-3-4 ó 4-3-2-1).
Do not attempt to go directly from position 1 to 5 or 5 to 1, as this may damage the shock absorber. Position 1 is
the most suitable one for light loads and
uneven surfaces. Positions 2 to 4
increase the preload on the spring
thereby making the suspension harder,
and can be used when the scooter is
carrying a lot of weight.
ATTENTION:
Check that both shock absorbers are
adjusted to the same position.
Both the preload level for both shock
absorbers and the inflation pressure
must be adapted to load conditions
at every moment.
Verstellung der Stoßdämpfer
Jeder Stoßdämpfer besitzt zur
Anpassung an die verschiedenen
Fahrbedingungen 4
Vorspannungspositionen.
Mit dem im Werkzeugset enthaltenen
Vorspannungsschlüssel können die
hinteren Stoßdämpfer verstellt werden.
Vorspannungsposition immer
schrittweise verstellen (1-2-3-4 oder 43-2-1). Nicht versuchen, direkt von
Position 1 auf 5 oder von 5 auf 1
zugehen, denn dies könnte den
Stoßdämpfer beschädigen. Position 1
eignet sich am besten für leichte
Zuladungen und unregelmäßige
Straßenbeläge. Die Positionen 2 bis 4
erhöhen die Vorspannung der Feder
und machen die Federung härter. Sie
kann verwendet werden, wenn der
Scooter hohe Zuladung trägt.
ACHTUNG:
Prüfen, dass beide Stoßdämpfer in
der gleichen Position ausgerichtet
sind.
Die Vorspannung beider
Stoßdämpfer und der Reifendruck
müssen jederzeit den
Zuladungsbedingungen angepasst
sein.
96
Características del freno de disco
Caractéristiques du frein à disque
Caractéristiques du frein à disque
Par rapport aux freins à tambour, les
freins à disque présentent les caracté-
ristiques et les avantages suivants :
- L’échauffement des surfaces de fric-
tion s’évite parfaitement car les disques tournent en contact direct avec
l’air. La capacité de freinage est constante même en sollicitant les freins
plusieurs fois de suite à haute vitesse.
Le risque de “fadding” est bien moins
élevé.
- Aucune des pièces du frein à disque
n’est exposée aux déformations sous
l’effet des températures élevées.
- Le changement des plaquettes de
frein est simple et ne requiert pas de
réglages compliqués.
- Un fonctionnement régulier des freins
est assuré même si le disque est
mouillé lorsqu’on roule par temps pluvieux, la capacité de récupération de
la force de freinage est excellente
étant donné les caractéristiques de
pression extrême des plaquettes de
frein.
- Le contact est souple car la zone de
friction est petite mais suffisante.
Características del freno de disco
Los frenos de disco comparados con
los de tambor tienen las siguientes
características y ventajas:
- La evacuación de calor de las superficies de fricción es muy eficaz, ya que
los discos giran en contacto directo
con el aire. Por este motivo siempre
tenemos una capacidad de frenada
estable, aún usando el freno repetidamente a altas velocidades. Dicho de
otra manera el riesgo de “Fadding” es
muy inferior.
- Ninguna de las piezas del freno de
disco está expuesta a deformación
alguna, por las elevadas temperaturas.
- El cambio de las pastillas de freno es
simple y no requiere ajustes complicados.
- Se asegura un funcionamiento constante de los frenos, ya que aún estando el disco mojado, durante la marcha
en tiempo lluvioso, la capacidad de
recuperación de la fuerza de frenado
es excelente, debido a las características de extrema presión de las pastillas de freno.
- Tiene un tacto suave, ya que sólo
tiene una pequeña, pero suficiente,
zona de fricción.
97
Caratteristiche del freno a disco • Characteristics of the disc brake
Eigenschaften der Scheibenbremse
Caratteristiche del freno a disco
I freni a disco, se si confrontano con
quelli a tamburo, hanno le seguenti
caratteristiche e vantaggi:
-L’evacuazione di calore dalle superfici
di attrito è molto efficace, poichè i dischi girano a contatto diretto con l’aria.
Per questo motivo abbiamo sempre
una capacità di frenata stabile, anche
quando si usa ripetutamente il freno
ad alte velocità. Detto in altro modo, il
rischio di “fadding” è molto inferiore.
- Nessuno dei componenti del freno a
disco è esposto ad alcuna deformazione dovuta alle temperature elevate.
- La sostituzione delle pastiglie freno è
semplice e non richiede regolazioni
complicate.
- Si assicura un costante funzionamen-
to dei freni poichè, pur bagnandosi i
dischi in caso si pioggia, la capacità di
recupero della forza di frenata è eccellente, dovuto alle caratteristiche
d’estrema pressione delle pastiglie
freno.
- Possiede un tatto soave poichè ha
una piccola, ma sufficente, zona
d’attrito.
Characteristics of the disc brake
Disc brakes show the following characteristics and advantages when compared with drum brakes:
- Dissipation of heat from the friction
surfaces is very efficient, since the
disc rotates in direct contact with the
air. This means that we always have
available a stable braking capacity,
even when using the brake repeatedly
at high speeds. In other words, the risk
of “Fading” is very much less.
- None of the parts of a disc brake are
exposed to any kind of deformation
due to high temperatures.
- Changing the brake pads is simple
and does not required complicated
adjustments.
- The operation of the brake is constant,
and even when wet as a result of driving through wet conditions, the capacity for recovery of braking is excellent, due to the extremely high braking
pressure exerted by the brake pads.
- The disc brake has a smooth feel
since the friction surface is small, although sufficient.
Eigenschaften der Scheibenbremse
Im Vergleich zur Trommelbremse
haben Scheibenbremsen folgende
Eigenschaften und Vorteile:
-Die Wärmeableitung an den Reibflächen
ist sehr wirksam, da sich die Scheiben in
unmittelbarem Luftkontakt drehen. Daher
bleibt das Bremsvermögen durchgehend
stabil, selbst wenn bei hoher
Geschwindikeit mehrmals hintereinander
gebremst wird. Anders ausgedrückt: Das
Risiko des ‘Fading’ ist sehr viel geringer.
-Kein Bestandteil der Scheibenbremse ist
der Verformung durch Wärmeeinwirkung
ausgesetzt.
-Das Auswechseln der Bremsbeläge ist
einfach und erfordert keinerlei
komplizierte Einstellungen.
-Eine konstante Funktionstüchtigkeit der
Bremsen ist gewährleistet, denn selbst
wenn bei Regenwetter die Scheibe naß
wird, ist die Rückgewinnung der
Bremskraft dank der extremen
Druckverhältnisse, unter denen die
Bremsbacken arbeiten, vorzüglich.
-Es bremst sich leicht und ohne
Anstrengung, denn die Reibfläche ist
klein, wenngleich vollkomen
ausreichend.
98
Mantenimiento freno de disco
Entretien des freins à disque
Mantenimiento freno de disco
Líquido de freno:
Comprobar periódicamente el nivel del
depósito de líquido de freno situado en el
manillar. Reponerlo de ser necesario con
lí quido hidráulico DOT 4, no mezcle
nunca diferentes tipos de líquidos.
Con el depósito abierto no apriete la
maneta de freno, de lo contrario podría
derramar el líquido y éste deteriorar las
superficies pintadas y los cristales.
Tenga cuidado no se mezcle agua con
el líquido de freno.
Debido a la absorción de humedad es
recomendable cambiar el líquido cada
dos años.
Tubos flexibles y racordaje:
Comprobar periódicamente los tubos
hidráulicos flexibles, no se hayan deteriorado y que el racordaje no tenga pérdi-
das.
Pastillas de freno:
Cuando el freno chirrie, puede ser motivado por las causas:
1.- Funcionamiento incorrecto del freno.
2.- Desgaste de las pastillas. Estas llevan
un sistema para avisar de su desgaste
excesivo, que llegado el momento
Entretien des freins à disque
Liquide de frein:
Vérifier périodiquement le niveau du
liquide de frein dans le réservoir situé
dans le guidon. En rajouter si nécessaire avec du liquide hydraulique DOT 4,
et ne jamais mélanger différents types
de liquides.
Ne jamais serrer la manette du frein si
le réservoir est ouvert pour que le liquide ne se répande pas car il pourrait
endommager les surfaces peintes et
celles en verre.
Prendre soin de ne pas mélanger de
l’eau au liquide de frein.
Il est recommandé de remplacer le
liquide de frein tous les deux ans car il
absorbe de l’humidité.
Tubes flexibles et raccords:
Vérifier périodiquement que les tubes
hydrauliques flexibles ne sont pas dété-
riorés et que les raccords ne fuient pas.
Plaquettes de frein:
Lorsque le frein grince cela peut être
dû aux causes suivantes:
1.- Fonctionnement incorrect du frein.
2.- Usure des plaquettes. Les plaquet-
99
Manutenzione freni a disco • Maintenance of the disc brake
Wartung der Scheibenbremse
Manutenzione freni a disco
Liquido per freni
Verificare periodicamente il livello del
serbatoio del liquido per freni, situato
nel manubrio. Riempirlo se necessario
con liquido idraulico DOT 4. Non mescolare mai diversi tipi di liquidi.
Col serbatoio aperto non azionare la
leva del freno, altrimenti potrebbe versare il liquido e questo danneggerebbe
le superfici verniciate ed i vetri.
Fare attenzione a non mescolare
acqua col liquido per freni.
Dovuto all’assorbimento dell’umidità,
si consiglia di cambiare il liquido ogni
due anni.
Tubi flessibili e raccordi:
Verificare periodicamente che i tubi
idraulici flessibili non siano deteriorati e
che i raccordi non presentino trafilamenti di liquido.
Pastiglie freno:
Qualora il freno strida, può essere
dovuto alle seguenti cause:
1-Funzionamento non corretto del
freno.
2- Usura della pastiglie freno. Questi
Maintenance of the disc brake
Brake fluid:
Check the level of the brake fluid from
time to time in the brake fluid reservoir,
which is located on the handlebar. Top up
the brake fluid reservoir when necessary,
with DOT 4 hydraulic fluid, and never mix
different types of fluid.
When the reservoir is open, never
apply the brake, since to do so will cause
the brake fluid to overflow, causing damage to painted surfaces and components
made of glass.
Take care that water does not get
mixed with the brake fluid.
Brake fluid absorbs water from the
atmosphere; it is therefore prudent to
change the brake fluid once every two
years.
Flexible hoses and couplings:
Check the flexible hydraulic hoses from
time to time, to ensure that they have not
deteriorated, and that the couplings are
not leaking.
Brake pads:
When the brake squeals, this may be
caused by one of these reasons:
Wartung der Scheibenbremse
Bremsflüssigkeit:
Überprüfen Sie regelmäßig den Stand
im Bremsflüssigkeitsbehälter. Dieser
befindet sich rechts am Lenker. Falls
notwendig, füllen Sie ihn mit
Bremsflüssigkeit DOT 4 auf. Mischen Sie
niemals verschiedene Typen von
Bremsflüssigkeit.
Betätigen Sie bei offenem Behälter
nicht den Bremshebel. Die Flüssigkeit
könnte herauslaufen und die lackierten
Oberflächen und Kunststoffteile
beschädigen.
Achten Sie darauf, daß die
Bremsflüssigkeit nicht mit Wasser
vermischt wird.
Aufgrund der Feuchtigkeitsaufnahme ist
es ratsam, die Bremsflüssigkeit einmal im
Jahr auszuwechseln.
Schläuche und Stutzen:
Überprüfen Sie regelmäßig, ob sich die
Hydraulikschläuche in einwandfreiem
Zustand befinden und stellen Sie sicher,
daß die Stutzen keine Undichtheiten
aufweisen.
Bremsbacken:
Wenn die Bremse quietscht, kann das
100
Mantenimiento freno de disco
Entretien des freins à disque
tes sont munies d’un systè me
d’avertissement de l’usure excessive produisant le grincement du
frein. Dans les deux cas il faut vous
se rendre au Service Officiel DERBI.
Air dans le système de freinage:
Si le parcours du levier de frein est
trop long ou si le contact est trop doux
ou spongieux il faut effectuer une purge
d’air dans le système de frein.
Purge d’air:
Monter un tube de plastique transparent dans le purgeur pour éviter que le
liquide résiduel ne salisse le système
de freinage. Serrer la manette de frein
au maximum, desserrer le purgeur et le
serrer à nouveau, lâcher la manette de
frein. Procéder ainsi jusqu’à élimination
de l’air du système de freinage.
Après cette opération remplir le réservoir de liquide hydraulique DOT 4.
Disque de frein:
Éliminer toute trace d’huile de la surface
du disque au moyen d’un chiffon doux
imbibé d’alcool.
hace chirriar el freno. En ambos casos
acuda a un SERVICIO OFICIAL
DERBI.
Aire en el sistema de frenado:
Si el recorrido de la palanca de freno se
hace excesivo o la palanca tiene un tacto
excesivamente blando o esponjoso, se
debe realizar una purga de aire del sistema de freno.
Purga de aire:
Montar un tubo de plástico transparente
en el purgador para evitar que el líquido
residual ensucie el sistema de frenado.
Apretar la maneta freno al máximo, aflojar
el purgador y volverlo a apretar, dejar de
apretar la maneta freno. Así sucesivamente hasta eliminar el aire existente en
el sistema de frenado. Una vez eliminado
el aire reponer el depósito de líquido
hidráulico DOT 4.
Disco de freno:
La superficie del disco debe estar libre
de aceite. Para limpiarlo utilice alcohol y
un trapo suave.
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