Danfoss FC 202 Operating guide [tr]

Download

ENGINEERING TOMORROW

Kullanım Kılavuzu

VLT® AQUA Drive FC 202

110–400 kW, Kasa tipi Boyutları D1h–D8h

www.danfoss.tr/drives

içindekiler Kullanım Kılavuzu

içindekiler

1 Giriş

1.1 Kılavuzun Amacı

1.2 Ek Kaynaklar

1.3 Kılavuz ve Yazılım Sürümü

1.4 Onaylar ve Sertifikalar

1.5 Elden Çıkarma

2 Güvenlik

2.1 Güvenlik Sembolleri

2.2 Kalifiye Personel

2.3 Güvenlik Önlemleri

3 Ürüne Genel Bakış

3.1 Amaçlanan Kullanım

3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar

3.3 D1h Sürücünün İç Görünümü

3.4 D2h Sürücünün İç Görünümü

3.5 Kontrol Rafının Görünümü

3.6 Genişletilmiş Opsiyon Panoları

3.7 Lokal Kontrol Paneli (LCP)

3.8 LCP Menüleri

4 Mekanik Montaj

4.1 Birlikte verilen öğeler

4.2 Gerekli Araçlar

4.3 Depolama

4.4 Çalışma Ortamı

4.5 Montaj ve Soğutma Gereklilikleri

4.6 Sürücünün Kaldırılması

4.7 Sürücünün Montajı

5 Elektrik Tesisatı

5.1 Güvenlik Yönergeleri

5.2 EMC Uyumlu Kurulum

5.3 Kablo Şeması

5.4 Toprağa Bağlantı

5.5 Motoru Bağlama

5.6 AC Şebekesini Bağlama

5.7 Rejen/Yük Paylaşımı Terminallerinin Bağlanması

5.8 Terminal Boyutları

içindekiler

VLT® AQUA Drive FC 202

5.9 Kontrol Kabloları

6 Ön başlatma Kontrol Listesi

7 Devreye Alma

7.1 Besleme İşlemi

7.2 Sürücüyü Programlama

7.3 Sistemi Başlatmadan Önce Test Etme

7.4 Sistem Başlatma

7.5 Parametre Ayarı

8 Kablo Konfigürasyonu Örnekleri

8.1 Otomatik Motor Adaptasyonu (AMA) için Kablo Konfigürasyonları

8.2 Analog Hız Referansı için Kablo Konfigürasyonları

8.3 Başlatma/Durdurma için Kablo Konfigürasyonları

8.4 Dış Alarm Sıfırlama için Kablo Konfigürasyonları

8.5 Manuel Potansiyometre'den Hız Referansı için Kablo Konfigürasyonu

8.6 Hız Artırma/Hız Azaltma için Kablo Konfigürasyonu

8.7 RS485 Ağ Bağlantısı için Kablo Konfigürasyonları

8.8 Motor Termistörü için Kablo Konfigürasyonu

8.9 Smart Logic Kontrolü olan bir Röle için Kablo Konfigürasyonu

8.10 Dalgıç Pompası için Kablo Konfigürasyonu

8.11 Kaskat Kontrol için Kablo Bağlantı Konfigürasyonu

8.12 Sabit - Değişken Hız Pompası için Kablo Bağlantı Konfigürasyonu

8.13 Birincil pompa Alternasyonu için Kablo Bağlantı Konfigürasyonu

9 Bakım ve Sorun Giderme

9.1 Bakım ve Servis

9.2 Soğutma Bloğu Erişim Paneli

9.3 Durum Mesajları

9.4 Uyarı ve Alarm Türleri

9.5 Uyarı ve Alarm Listesi

9.6 Sorun giderme

10 Teknik Özellikler

10.1 Elektriksel Veri

10.2 Şebeke Besleme

10.3 Motor Çıkışı ve Tork Verileri

10.4 Ortam Koşulları

10.5 Kablo Özellikleri

10.6 Kontrol Girişi/Çıkışı ve Kontrol Verisi

10.7 Sigortalar ve Devre Kesiciler

105

106

109

içindekiler Kullanım Kılavuzu

10.8 Tutucu Sıkıştırma Torkları

10.9 Kasa Tipi Boyutları

11 Ek

11.1 Kısaltmalar ve Kurallar

11.2 Uluslararası/Kuzey Amerika Varsayılan Parametre Ayarları

11.3 Parametre Menü Yapısı

Dizin

111

112

147

148

154

Giriş

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Giriş

1.1 Kılavuzun Amacı

Bu kullanım kılavuzu VLT® sürücülerinin güvenli kurulumu ve kullanıma alınması için bilgi sunar.

Kullanım kılavuzu, uzman personelin kullanımına yöneliktir. Birimi güvenli ve profesyonel bir şekilde kullanmak için, çalıştırma kılavuzunu okuyup uygulayın. Güvenlik talimatlarına ve genel uyarılara özel önem verin. Çalıştırma kılavuzunu daima sürücünün yanında bulundurun.

VLT® bir tescilli ticari markadır.

1.2 Ek Kaynaklar

Gelişmiş tahrik işlevlerini ve programlamayı anlamak için başka kaynaklar mevcuttur.

Programlama kılavuzu, parametrelerle çalışmaya

•

ilişkin daha çok ayrıntı ve birçok uygulama örneği sağlar.

Dizayn kılavuzu, motor kontrol sistemlerini

•

tasarlamak için yetenekler ve işlevsellik hakkında ayrıntılı bilgi sağlar.

Talimatlar, opsiyonel ekipman ile kullanıma ilişkin

•

bilgi sunar.

Ek yayınlar ve kılavuzlar için Danfoss ile görüşün. Bkz

drives.danfoss.com/knowledge-center/technical-documentation/ listeleme için.

Kılavuz ve Yazılım Sürümü

1.3

Bu kılavuz düzenli olarak incelenip yenilenmektedir. Geliştirmeye yönelik tüm önerilere açığız. Tablo 1.1, kılavuz sürümünü ve ilgili yazılım sürümünü göstermektedir.

Onaylar ve Sertifikalar

1.4

Tablo 1.2 Onaylar ve Sertifikalar

Başka onaylar ve sertifikalar da vardır. Yerel Danfoss ofisi veya satıcısı ile görüşün. Voltaj sürücüleri 525-690 V yalnızca 525-600 V için UL sertifikalıdır.

Sürücü UL 61800-5-1 termal bellek koruma gerekliliklerine uygundur. Ayrıntı için, ürüne özel dizayn kılavuzundaki Motor Termal Koruması'na bakın.

DUYURU!

ÇIKIŞ FREKANSI SINIRI

İhracat kontrol yönetmelikler sebebiyle, sürücünün çıkış frekansı 590 Hz ile sınırlanmıştır. 590 Hz'yi aşan talepler için Danfoss ile iletişime geçin.

1.4.1 ADN Uyumluluğu

İç Su Yollarında Tehlikeli Malların Inland Waterways (ADN) ilişkin Avrupa Sözleşmesine uyumluluk için tasarım kılavu- zundaki ADN uyumlu Kurulum bölümüne bakın.

Elden Çıkarma

1.5

Elektrik bileşenleri içeren cihazları, ev atıklarıyla birlikte atmayın. Bunları yerel ve geçerli yasalara göre ayrı toplayın.

Kılavuz sürümü Notlar Yazılım sürümü

MG21A5xx MG21A4xx sürümünün yerine

geçer

Tablo 1.1 Kılavuz ve Yazılım Sürümü

3.23

Güvenlik Kullanım Kılavuzu

2 Güvenlik

2.1 Güvenlik Sembolleri

Bu kılavuzda aşağıdaki simgeler kullanılmıştır:

UYARI

Ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilen olası tehlikeli durumları gösterir.

DİKKAT

Küçük veya orta ölçekli yaralanmalara neden olabilen olası tehlikeli durumları gösterir. Tehlikeli uygulamalara karşı alarm vermek için de kullanılabilir.

DUYURU!

Donanım veya eşya hasarına neden olabilecek durumlar da dahil önemli bilgileri gösterir.

2.2 Kalifiye Personel

Sürücünün sorunsuz ve güvenli çalışması için doğru ve güvenilir taşıma, depolama, kurulum, kullanım ve bakım gereklidir. Yalnızca yetkili personelin bu ekipmanı kurmasına ve çalıştırmasına izin verilir. Yalnızca yetkili personelin bu ekipmanda bakım ve onarım yapmasına izin verilir.

Uzman personel, ilgili yasalara ve düzenlemelere göre ekipmanı, sistemleri ve devreleri kurma, devreye alma ve bakımını yapma yetkisi olan eğitimli çalışan olarak tanımlanır. Ayrıca, personel bu kılavuzda açıklanan yönergeleri ve güvenlik önlemlerini biliyor olmalıdır.

Yetkili personel, Danfoss tarafından Danfoss ürünlerinin bakımı için eğitilen kalifiye personeldir.

Güvenlik Önlemleri

2.3

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine, yük paylaşımına veya daimi motorlara bağlandıklarında yüksek voltaj içerirler. Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve bakımının uzman bir personel tarafından yapılmaması ölüme veya ciddi yaralanmaya yol açabilir.

Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve

•

bakımının yalnızca uzman bir personel tarafından yapılması gerekir.

UYARI

İSTENMEYEN BAŞLATMA

Sürücü, AC şebekesine, DC beslemesine veya yük paylaşımına bağlandığında, motor herhangi bir zamanda başlayabilir. Programlama, servis veya onarım işi sırasındaki istenmeyen başlatma ölüm, ciddi yaralanma veya mal hasarına neden olabilir. Motor harici bir anahtar, bir fieldbus komutuyla, LCP ya da LOP'tan bir giriş referans sinyali ile, MCT 10 Kurulum Yazılımı kullanarak uzaktan kullanım aracılığıyla ya da bir hata koşulunun giderilmesiyle başlatılabilir.

Motorun istenmeden çalışmasını önlemek için:

Parametreleri programlamadan önce LCP

•

üzerindeki [O/Reset] düğmesine basın.

Sürücünün şebekeden bağlantısını kesin.

•

Sürücüyü AC şebekesine, DC beslemesine veya

•

yük paylaşımına bağlamadan önce tamamen kablolayıp sürücüyü, motoru ve herhangi bir sürücü teçhizatını montajlayın.

UYARI

DEŞARJ SÜRESİ

Sürücü, sürücü çalıştırılmadığında bile yüklenmiş kalmaya devam edebilen DC bağlantı kondansatörleri içerir. Uyarı LED'i sönük olsa bile yüksek voltaj bulunuyor olabilir. Güç kesildikten sonra, servis veya onarım yapmadan önce belirtilen süre kadar beklenmemesi, ölüme veya ciddi yaralanmaya neden olabilir.

Motoru durdurun.

•

AC şebekesinin ve uzak DC bağlantılı güç

•

beslemelerinin (pil yedekleri, UPS ve diğer sürücülere DC bağlantıları dahil) bağlantısını kesin.

PM motorunun bağlantısını kesin veya kilitleyin.

•

Kapasitörlerin tamamen deşarj olmasını

•

bekleyin. Minimum bekleme süresi 20 dakikadır.

Herhangi bir bakım veya onarım çalışması

•

gerçekleştirmeden önce, kapasitörlerin tamamen deşarj olduğundan emin olmak adına uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.

2 2

Güvenlik

VLT® AQUA Drive FC 202

UYARI

KAÇAK AKIM TEHLİKESİ

Kaçak akımlar 3,5 mA'nın üzerindedir. Sürücünün uygun şekilde topraklanmaması, ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Donanımın sertifikalı bir elektrik tesisatçısı

•

tarafından doğru şekilde topraklanmasını sağlayın.

UYARI

DONANIM TEHLİKESİ

Döner şaftlara ve elektrikli donanımlara dokunulması ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilir.

DİKKAT

SICAK YÜZEYLER

Sürücü, sürücü kapatıldıktan sonra bile hala sıcak olan metal parçaları içerir. Sürücüdeki yüksek sıcaklık simgesine (sarı üçgen) dikkat edilmemesi ciddi yanmalara neden olabilir.

Bara gibi dahili bileşenlerin, sürücü kapatıl-

•

dıktan sonra bile aşırı derecede sıcak olabileceğini unutmayın.

Yüksek sıcaklık sembolü (sarı üçgen) ile işaret-

•

lenmiş dış alanlar, sürücü kullanımdayken ve hemen kapandıktan sonra sıcaktır.

DUYURU!

Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve

•

bakımının yalnızca eğitimli veya uzman personel tarafından yapılmasını sağlayın.

Elektrik işlerinin, ulusal ve yerel elektrik

•

yönetmeliklerine uygun olmasını sağlayın.

Bu kılavuzdaki prosedürleri uygulayın.

•

ŞEBEKE KALKANI GÜVENLİK SEÇENEĞİ

IP21/IP54 (Tip 1/Tip 12) koruma sınıfına sahip muhafazalar için bir şebeke kalkanı seçeneği mevcuttur. BGV A2, VBG 4'e göre, şebeke kalkanı, güç terminallerine yanlışlıkla dokunmaktan korumak için muhafazanın içine monte edilmiş bir kapaktır.

UYARI

İSTENMEYEN MOTOR DÖNÜŞÜ RÜZGAR ENERJİSİ ÜRETİMİ

Kalıcı mıknatıs motorlarının istenmeyen dönüşü voltaj oluşturur ve ölümle, ciddi yaralanmayla veya donanım hasarıyla sonuçlanabilecek şekilde birimi şarj edebilir.

İstenmeyen dönüşü önlemek için kalıcı mıknatıs

•

motorlarının bloke edildiğinden emin olun.

UYARI

DAHİLİ ARIZA TEHLİKESİ

Bazı durumlarda, dahili bir arıza, bir bileşenin patlamasına neden olabilir. Muhafazayı kapalı ve düzgün bir şekilde emniyete almamak ölüm veya ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Sürücüyü kapı açıkken veya paneller kapalıyken

•

çalıştırmayın.

İşletim sırasında muhafazanın düzgün kapatılıp

•

emniyete alındığından emin olun.

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

3 Ürüne Genel Bakış

3.1 Amaçlanan Kullanım

Sürücü AC şebeke girişini değişken bir AC dalgaformu çıkışına dönüştüren bir elektronik motor denetleyicidir. Çıkış frekansı ve voltajı, motor hızını veya torkunu kontrol etmek için düzenlenir. Sürücünün tasarlanma amacı:

Sistem geri beslemesi ya da dış denetleyicilerden gelen uzak komutlara göre motor hızını düzenleme.

•

Sistemi ve motor durumunu izleme.

•

Motor aşırı yük koruması sağlama.

•

Sürücü, endüstriyel ve ticari ortamlar için yerel yasalara ve standartlara göre tasarlanmıştır. Konfigürasyona bağlı olarak sürücü tek başına uygulamalarda kullanılabilir ya da daha büyük bir sistemin ya da kurulumun bir parçası olabilir.

DUYURU!

Bir konut ortamında bu ürün radyo parazitine yol açabilir, bu durumda ek azaltma önlemleri gerekebilir.

Öngörülebilir suistimal

Sürücüyü belirtilen işletim koşulları ve ortamlara uymayan uygulamalarda kullanmayın. bölüm 10 Teknik Özellikler bölümünde belirtilen koşullara uyumluluğundan emin olun.

3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar

Sürücülerin muhafaza boyutları ve güç değerleri için bkz. Tablo 3.1. Daha fazla boyut için bkz. bölüm 10.9 Kasa Tipi Boyutları.

Pano Tipi boyutu D1h D2h D3h D4h D3h D4h

55–75 kW

(200–240 V)

Nominal güç [kW]

IP NEMA Kargolama boyutları [mm (inç)]

Sürücü boyutları [mm (inç)]

Maksimum ağırlık [kg (lb.)] 98 (216) 164 (362) 98 (216) 164 (362) 108 (238) 179 (395)

Yükseklik 587 (23) 587 (23) 587 (23) 587 (23) 587 (23) 587 (23) Genişlik 997 (39) 1170 (46) 997 (39) 1170 (46) 1230 (48) 1430 (56) Derinlik 460 (18) 535 (21) 460 (18) 535 (21) 460 (18) 535 (21) Yükseklik 893 (35) 1099 (43) 909 (36) 1122 (44) 1004 (40) 1268 (50) Genişlik 325 (13) 420 (17) 250 (10) 350 (14) 250 (10) 350 (14) Derinlik 378 (15) 378 (15) 375 (15) 375 (15) 375 (15) 375 (15)

110–160 kW (380–480 V)

75–160 kW

(525–690 V)

21/54

Tip 1/12

90–160 kW (200–240 V) 200–315 kW (380–480 V) 200–400 kW (525–690 V)

21/54

Tip 1/12

55–75 kW (200–240 V) 110–160 kW (380–480 V)

75–160 kW

(525–690 V)

Şasi

90–160 kW

(200–240 V)200–

315 kW

(380–480 V) 200–400 kW (525–690 V)

Şasi

Rejenerasyon veya yük paylaşımı

terminalleri ile

Şasi

3 3

Tablo 3.1 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar, D1h-D4h Muhafaza Boyutu

1) Rejen, yük paylaşımı ve fren terminali opsiyonları 200–240 V sürücüler için mevcut değildir.

Ürüne Genel Bakış

Pano Tipi boyutu D5h D6h D7h D8h

Nominal güç [kW]

NEMA Kargolama boyutları [mm (inç)]

Sürücü boyutları [mm (inç)]

Maksimum ağırlık [kg (lb.)] 449 (990) 449 (990) 530 (1168) 530 (1168)

Tablo 3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar, D5h-D8h Muhafaza Boyutu

Yükseklik 1805 (71) 1805 (71) 2490 (98) 2490 (98) Genişlik 510 (20) 510 (20) 585 (23) 585 (23) Derinlik 635 (25) 635 (25) 640 (25) 640 (25) Yükseklik 1324 (52) 1665 (66) 1978 (78) 2284 (90) Genişlik 325 (13) 325 (13) 420 (17) 420 (17) Derinlik 381 (15) 381 (15) 386 (15) 406 (16)

VLT® AQUA Drive FC 202

110–160 kW

(380–480 V)

75–160 kW

(525–690 V)

21/54

Tip 1/12

110–160 kW (380–480 V)

75–160 kW

(525–690 V)

21/54

Tip 1/12

200–315 kW (380–480 V) 200–400 kW (525–690 V)

21/54

Tip 1/12

200–315 kW (380–480 V) 200–400 kW (525–690 V)

21/54

Tip 1/12

e30bg269.10

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

3.3 D1h Sürücünün İç Görünümü

Çizim 3.1, kurulum ve kullanıma almaya ilişkin D1h bileşenlerini göstermektedir. D1h sürücüsünün için D3h, D5h ve D6h sürücülerininkine benzerdir. Kontaktör seçenekli sürücüler ayrıca kontaktör terminal bloğu (TB6) da içermektedir. TB6'nın konumu için, bkz. bölüm 5.8 Terminal Boyutları.

3 3

1 LCP (yerel denetim panosu) 6 Montaj delikleri 2 Kontrol terminalleri 7 Röleler 1 ve 2 3 Şebeke giriş terminalleri 91 (L1), 92 (L2), 93 (L3) 8 Motor çıkış terminalleri 96 (U), 97 (V), 98 (W ) 4 IP21/54 (Tip 1/12) için topraklama terminalleri 9 Kablo kelepçeleri 5 Kaldırma halkası 10 IP20 (Şasi) için topraklama terminalleri

Çizim 3.1 D1h Sürücüsünün İç Görünümü (D3h/D5h/D6h ile benzerdir)

e30bg271.10

Ürüne Genel Bakış

VLT® AQUA Drive FC 202

3.4 D2h Sürücünün İç Görünümü

Çizim 3.2, kurulum ve kullanıma almaya ilişkin D2h bileşenlerini göstermektedir. D2h sürücüsünün için D4h, D7h ve D8h sürücülerininkine benzerdir. Kontaktör seçenekli sürücüler ayrıca kontaktör terminal bloğu (TB6) da içermektedir. TB6'nın konumu için, bkz. bölüm 5.8 Terminal Boyutları.

1 Fieldbus üst giriş kiti (opsiyonel) 7 Montaj deliği 2 LCP (yerel denetim panosu) 8 Röleler 1 ve 2 3 Kontrol terminalleri 9 Yoğuşma önleyici ısıtıcı için terminal bloğu (opsiyonel) 4 Şebeke giriş terminalleri 91 (L1), 92 (L2), 93 (L3) 10 Motor çıkış terminalleri 96 (U), 97 ( V), 98 (W) 5 Kablo kelepçeleri 11 IP21/54 (Tip 1/12) için topraklama terminalleri 6 Kaldırma halkası 12 IP20 (Şasi) için topraklama terminalleri

Çizim 3.2 D2h Sürücüsünün İç Görünümü (D4h/D7h/D8h ile benzerdir)

e30bg270.10

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

3.5 Kontrol Rafının Görünümü

Kontrol rafı yerel denetim panosu veya LCP olarak bilinen tuş takımını tutar. Kontrol rafında kontrol terminalleri, röleler ve çeşitli bilezikler de bulunmaktadır.

3 3

1 Yerel denetim paneli (LCP) 7 Montaj delikleri 2 RS485 sonlandırma anahtarı 8 LCP konektör 3 USB konnektörü 9 Analog anahtarlar (A53, A54) 4 RS485 fieldbus konektörü 10 Analog G/Ç konnektörü 5 Dijital G/Ç ve 24 V besleme 11 Güç kartındaki Röle 1 (01, 02, 03) 6 Kaldırma halkaları 12 Güç kartındaki Röle 2 (04, 05, 06)

Çizim 3.3 Kontrol Rafının Görünümü

e30bg830.10

Ürüne Genel Bakış

VLT® AQUA Drive FC 202

3.6 Genişletilmiş Opsiyon Panoları

Bir sürücü aşağıdaki seçeneklerden biri ile sipariş edilirse opsiyonel bileşenlerin koyulabilmesi için genişletilmiş seçenek panosu ile teslim edilir.

Çizim 3.4, seçenek panosu olan bir sürücü örneği sunar. Tablo 3.3, bu seçenekleri barındıran sürücüler için

seçenekleri listeler.

Sürücü modeli Olası seçenekler

D5h Fren, bağlantı kesme D6h Kontaktör, bağlantı kesme seçenekli kontaktör,

D7h Fren, bağlantı kesme, multiwire kiti D8h Kontaktör, bağlantı kesme seçenekli kontaktör,

Fren kesici.

•

Şebeke bağlantısını kesme.

•

Kontaktör.

•

Şebeke bağlantısını kontaktör ile kesme.

•

Devre kesici.

•

Reaktif terminaller.

•

Yük paylaşımlı terminaller.

•

Büyük boyutlu tel panosu.

•

Multiwire kiti.

•

devre kesici

devre kesici, multiwire kiti

Tablo 3.3 Genişletilmiş Seçeneklerin Genel Görünümü

D7h ve D8h, kat montajı için 200 mm'lik (7,9 inç) bir ayaklık içerir.

Seçenek panosunun ön kapağında bir emniyet mandalı bulunur. Sürücüde bir şebeke bağlantı kesime veya devre kesici varsa emniyet mandalı, sürücü enerjilendirilirken pano kapağını kilitler. Kapıyı açmadan önce, sürücünün enerjisini boşaltmak için bağlantı kesmeyi veya devre kesiciyi açın ve seçenek panosunun kapağını çıkarın.

Bağlantı kesme, kontaktör veya devre kesici ile satın alınan sürücülerde, isim plakası etiketinde seçenekleri içermeyen değiştirme sürücüsü için bir tip kodu bulunur. Sürücü değiştirilirse seçenek panosundan bağımsız olarak değiştirilebilir.

1 Sürücü muhafazası 2 Genişletilmiş seçenek panosu 3 Ayaklık

Çizim 3.4 Genişletilmiş Seçenek Panosu Olan Sürücü (D7h)

130BF154.11

Auto

Reset

Hand

Oﬀ

Status

Quick Menu

Main

Alarm

Log

Back

Cancel

Info

Status

1(1)

0.00 A

Oﬀ Remote Stop

0.0 Hz

Alarm

Warn.

0.000

0.000 RPM

0.0000

A1.1

A1.2

A1.3

C4 C5

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

3.7 Lokal Kontrol Paneli (LCP)

Lokal Kontrol Paneli (LCP) sürücünün önündeki ekran ve tuş takımı kombinasyonudur. LCP terimi ile grafiksel LCP'den bahsedilmektedir. Numerik Lokal Kontrol Paneli (NLCP) opsiyon olarak mevcuttur. NLCP, LCP ile benzer şekilde çalışır, ancak aralarında farklılıklar vardır. NLCP'nin nasıl kullanılacağına dair ayrıntılar için ürünle alakalı programlama kılavuzuna bakın.

LCP şu amaçlarla kullanılır:

Sürücü ve motoru kontrol etme.

•

Sürücü parametrelerine erişme ve sürücüyü programlama.

•

Çalışma verilerini, sürücü durumunu ve uyarıları görüntüleme.

•

3 3

Çizim 3.5 Grafik Lokal Kontrol Paneli (LCP)

Ürüne Genel Bakış

VLT® AQUA Drive FC 202

A. Ekran alanı

Her ekran okumasının ilişkili bir parametresi vardır. Bkz. Tablo 3.4. LCP üzerinde gösterilen bilgiler, belirli uygulamalar için özelleştirilebilir. Bkz. bölüm 3.8.1.2 Q1

D. Gösterge ışıkları

Gösterge ışıkları, sürücü durumunu tanımlamak ve uyarı veya hata durumlarının görsel olarak bildirilmesini sağlamak için kullanılır.

Kişisel Menüm.

Belirtme

çizgisi

A1.1 0-20 Referans [Birim] A1.2 0-21 Analog giriş 53 [V] A1.3 0-22 Motor Akımı [A]

A2 0-23 Frekans [Hz] A3 0-24 Geri Besleme [Birim]

Tablo 3.4 LCP Ekran Alanı

Parametre numarası Varsayılan ayar

B. Menü tuşları

Gösterge Gösterge

çizgisi

D1 On (Açık) Yeşil Sürücü şebeke voltajından veya

D2 Warn.

(Uyarı)

D3 Alarm Kırmızı Arıza koşulu sırasında etkinleşir.

Fonksiyon

ışığı

24 V harici beslemeden elektrik aldığında etkinleştirilir.

Sarı Uyarı koşulları etkinleştiğinde

etkinleşir. Metin, sorunu tanımlayan ekran alanında görüntülenir.

Metin, sorunu tanımlayan ekran alanında görüntülenir.

Menü tuşları, parametre kurulumu için menüye erişmek, normal çalışma sırasında durum ekranı modları arasında

Tablo 3.7 LCP Gösterge Işıkları

geçiş yapmak ve arıza kaydı verilerini görüntülemek için kullanılır.

E. Çalışma tuşları ve sıfırlama

Çalışma tuşları lokal kontrol panelinin altında bulunur.

Belirtm e çizgisi

B1 Status

B2 Quick Menu

B3 Main Menu

B4 Alarm Log

Tablo 3.5 LCP Menü Tuşları

Tuş Fonksiyon

(Durum)

(Hızlı Menü)

(Ana Menü)

(Alarm Kaydı)

Kullanım bilgilerini görüntüler.

İlk kurulum talimatları için parametrelere erişim izni verir. Ayrıca detaylı uygulama adımları sağlar. Bkz. bölüm 3.8.1.1 Hızlı Menüler. Tüm parametrelere erişim sağlar. Bkz. bölüm 3.8.1.8 Ana Menü Modu. Güncel uyarıların listesini ve son 10 alarmı gösterir.

Belirtme çizgisi

E1 Hand on Lokal kontroldeki sürücüyü başlatır.

E2 O (Kapalı) Motoru durdurur, fakat sürücüye giden

E3 Reset Bir arıza giderildikten sonra sürücüyü

E4 Auto on Kontrol terminalleri veya seri iletişim

Tuş Fonksiyon

Kontrol girişiyle veya seri iletişimle verilen bir harici durdurma sinyali, yerel [Hand On] fonksiyonunu geçersiz kılar.

gücü kesmez.

manuel olarak sıfırlar.

yoluyla harici bir başlatma komutuna yanıt verebilmek için sistemi uzaktan çalışma moduna getirir.

C. Gezinme tuşları

Gezinme tuşları, fonksiyonları programlamak ve ekran

Tablo 3.8 LCP Tuşları ve Sıfırlama

imlecini taşımak için kullanılır. Gezinme tuşları, lokal (el)

LCP Menüleri

işletim modunda hız denetimi de sağlar. Ekran parlaklığını

3.8

ayarlamak için [Status] tuşuna basıp [▲]/[▼] tuşları ile ayarlayın.

3.8.1.1 Hızlı Menüler

Belirtme çizgisi

C1 Back

C2 Cancel

C3 Info

C4 OK Parametre gruplarına erişim sağlar veya bir

Tablo 3.6 LCP Gezinme Tuşları

Tuş Fonksiyon

Menü yapısında önceki adıma veya listeye

(Geri)

döner. Ekran modu değiştirilmediği sürece son

(İptal et)

(Bilgi)

▲ ▼

değişikliği veya komutu iptal eder. Gösterilen fonksiyonun tanımını gösterir.

seçeneği etkinleştirir. Menüdeki öğeler arasında gezinme sağlar.

◄ ►

Hızlı Menüler modu sürücünün konfigüre edilmesi için kullanılan bir menü listesi sunar. [Quick Menu] tuşuna basarak Hızlı Menüler modunu seçin. Ortaya çıkan okuma LCP ekranında görünür.

130BF242.10

01 My Personal Menu

02 Quick Setup

05 Changes Made

06 Loggings

0.0% 0.00

Quick Menus

1(1)

07 Water and Pumps

03 Function Setups

04 Smart Start

e30bg272.10

O-** Operation / Display

1-** Load and Motor

2-** Brakes

3-** Reference / Ramps

0 RPM 0.00 A

Main Menu

1(1)

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

Çizim 3.6 Hızlı Menü Görünümü

3.8.1.6 Q6 Loggings (Kayıtlar)

Arızanın bulunması için Q6 Loggins (Kayıtları) kullanın. Ekran satırı okuması hakkında bilgi edinmek için, Loggins (Kayıtları) seçin. Bilgiler grafik olarak gösterilir. Yalnızca

parametre 0-24 Display Line 3 Large ile parametre 0-20 Display Line 1.1 Small'te seçilen parametreler

görüntülenebilir. Daha sonra başvurmak üzere bellekte 120’ye kadar örnek saklamak mümkündür.

Q6 Loggings (Kayıtlar)

Parametre 0-20 Display Line 1.1 Small Referans [Birim] Parametre 0-21 Display Line 1.2 Small Analog Giriş 53 [V] Parametre 0-22 Display Line 1.3 Small Motor Akımı [A]

3 3

3.8.1.2 Q1 Kişisel Menüm

Ekran alanında neyin görüntüleneceğini belirlemek için

Kişisel Menüm kullanılır. Bkz. bölüm 3.7 Lokal Kontrol Paneli (LCP). Bu menü ayrıca 50 kadar önceden programlanmış

parametreyi de gösterebilir. Bu 50 parametre parametre 0-25 My Personal Menu kullanılarak elle de girilebilir.

3.8.1.3 Q2 Hızlı Kurulum

Q2 Hızlı Kurulum'da bulunan parametreler sürücüyü yapılandırmak için her zaman ihtiyaç duyulan temel sistem ve motor verilerini içermektedir. Kurulum prosedürleri için bkz. bölüm 7.2.3 Sistem Bilgilerini Girme.

3.8.1.4 Q4 Akıllı Kurulum

Q4 Akıllı Kurulum, 3 uygulamadan 1 tanesinin konfigüre edilmesinde kullanılan tipik parametre ayarlarıyla kullanıcıyı yönlendirir:

Mekanik fren.

•

Taşıyıcı.

•

Pompa/fan.

•

[Info] tuşu çeşitli seçimler, ayarlar ve mesajlara ait yardım bilgilerini görmek için kullanılabilir.

Parametre 0-23 Display Line 2 Large Frekans [Hz] Parametre 0-24 Display Line 3 Large Geri Besleme [Birim]

Tablo 3.9 Parametre Örneklerini Günlüğe Kaydetme

3.8.1.7 Q7 Motor Ayarı

Q7 Motor Kurulumunda bulunan parametreler sürücüyü yapılandırmak için her zaman ihtiyaç duyulan temel ve gelişmiş motor verilerini içermektedir. Bu seçenek ayrıca kodlayıcı kurulum parametrelerini de içermektedir.

3.8.1.8 Ana Menü Modu

Ana Menü modu sürücü tarafından kullanılabilir parametre gruplarının tümünü listeler. [Main Menu] tuşuna basarak Ana Menü modunu seçin. Ortaya çıkan okuma LCP ekranında görünür.

3.8.1.5 Q5 Yapılan Değişiklikler

Aşağıdaki konularda bilgi edinmek için, Q5 Yapılan Değişik- likler’i seçin:

Son yapılan 10 değişiklik.

•

Varsayılan ayardan bu yana yapılan değişiklikler.

•

Çizim 3.7 Ana Menü Görünümü

Tüm parametreler ana menüde değiştirilebilir. Birime eklenen seçenek kartları, seçenek aygıtı ile ilişkili ilave parametreleri sağlar.

OUT: 3x0-Vin 0-590Hz 177/160 A

IN: 3x380-480V 50/60Hz 171/154 A

90 kW / 125 HP, High Overload

VLT

T/C: FC-202N110T4E20H2TGC7XXSXXXXAQBXCXXXXD0 P/N: 136G7653 S/N:

123456H123

AQUA Drive www.danfoss.com

e30bg627.10

ASSEMBLED IN USA

Max Tamb. 55° C/131° F w/ Output Current Derating

CHASSIS / IP20 Tamb. 40° C/104° F

SCCR 100 kA at UL Voltage range 380-480 V

Listed 36U0 E70524 IND. CONT. EQ. UL Voltage range 380-480 V

CAUTION - ATTENTION:

Stored charge, wait 20 min. Charge residuelle, attendez 20 min.

See manual for special condition / mains fuse Voir manuel de conditions speciales / fusibles

WARNING - AVERTISSEMENT:

1 2

3 4

Danfoss A/S 6430 Nordborg Denmark

089

OUT: 3x0-Vin 0-590Hz 212/190 A

IN: 3x380-480V 50/60Hz 204/183 A

110kW / 150 HP, Normal Overload

OUT: 3x0-Vin 0-590Hz 315/302 A

IN: 3x380-480V 50/60Hz 304/291 A

160 kW / 250 HP, High Overload

VLT

T/C: FC-202N200T4E5MH2XJC3XXSXXXXAXBXCXXXXDX P/N: 136G7973 S/N:

123456H123

AQUA Drive www.danfoss.com

e30bg628.10

ASSEMBLED IN USA

Max Tamb. 55

° C/131°

F w/ Output Current Derating

Type 12 / IP54 Tamb. 40° C/104° F

SCCR 100 kA at UL Voltage range 380-480 V

Listed 36U0 E70524 IND. CONT. EQ. UL Voltage range 380-480 V

CAUTION - ATTENTION:

Stored charge, wait 20 min. Charge residuelle, attendez 20 min.

See manual for special condition / mains fuse Voir manuel de conditions speciales / fusibles

WARNING - AVERTISSEMENT:

1 2

3 4

Danfoss A/S 6430 Nordborg Denmark

Use the following Typecode to order Drive-only replacement: T/C: FC-202N200T4E5MH2XJC7XXSXXXXAXBXCXXXXDX

OUT: 3x0-Vin 0-590Hz 395/361 A

IN: 3x380-480V 50/60Hz 381/348 A

200 kW / 300 HP, Normal Overload

Mekanik Montaj

VLT® AQUA Drive FC 202

4 Mekanik Montaj

4.1 Birlikte verilen öğeler

Tedarik edilen öğeler ürün yapılandırmasına göre değişebilir.

Sipariş onayına karşılık gelen plakadaki bilgilerin

•

doğruluğundan ve öğelerin eksik olmadığından emin olun. Çizim 4.1 ve Çizim 4.2 opsiyon panosu olan veya olmayan D-boyutlu sürücü için örnek isim plakalarını gösterir.

Ambalaj ve sürücü üzerinde, nakliye sırasında

•

uygun olmayan işlemlerden kaynaklanabilecek hasarları kontrol edin. Nakliyeciden doğan her türlü hasar için herhangi bir iddiayı dosyalayın. Netleştirmek için hasarlı parçaları koruyun.

1 Tür kodu 2 Parça numarası ve seri numarası 3 Nominal güç 4 Giriş voltajı, frekansı ve akımı 5 Çıkış voltajı, frekansı ve akımı 6 Deşarj süresi

Çizim 4.2 Opsiyon Panolu Sürücü için Örnek Plaka (D5h-D8h)

DUYURU!

GARANTİ KAPSAMININ GEÇERSİZLİĞİ

Plakayı sürücüden sökmeyin. İsim plakasının sökülmesi garanti kapsamını geçersiz kılar.

1 Tür kodu 2 Parça numarası ve seri numarası 3 Nominal güç 4 Giriş voltajı, frekansı ve akımı 5 Çıkış voltajı, frekansı ve akımı

Çizim 4.1 Yalnızca Sürücü (D1h-D4h) için İsim Plakası Örneği

6 Deşarj süresi

4.2 Gerekli Araçlar

Alma/boşaltma

Sürücünün ağırlığını taşımak için oranlanmış I-

•

kirişi ve kancalar. Bkz. bölüm 3.2 Güç Değerleri,

Ağırlık ve Boyutlar.

Birimi yerleştirmek için vinç veya diğer kaldırma

•

yardımcıları.

Kurulum

10 mm (0,39 inç) veya 12 mm (0,47 inç) matkap

•

ucu ile delin.

Şerit metre.

•

Çeşitli ebatlarda yıldız ve düz tornavidalar.

•

İlgili metrik soketlerle (7-17 mm/0,28-0,67 inç)

•

somun anahtarı.

Mekanik Montaj Kullanım Kılavuzu

Somun anahtarı uzantıları.

•

Tork sürücüleri (T25 ve T50).

•

Boru hatları veya kablo rakorları için sac metal

•

zımbası.

Sürücünün ağırlığını taşımak için I-kirişi ve

•

kancalar. Bkz. bölüm 3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar.

Birimi temele veya yerine yerleştirmek için vinç

•

veya diğer kaldırma yardımcıları.

4.3 Depolama

Sürücüyü kuru bir yerde saklayın. Ekipmanı kuruluma kadar ambalajında kapalı halde muhafaza edin. Önerilen ortam sıcaklığı için bkz. bölüm 10.4 Ortam Koşulları.

DUYURU!

AŞIRI ORTAM KOŞULLARI

Sıcak veya soğuk, birimin performansını ve dayanıklılığını tehlikeye atar.

Ortam sıcaklığının 55 °C (131 °F)'yi aştığı

•

ortamlarda çalıştırmayın.

Sürücü -10 °C (14 °F)'a kadar sıcaklıklarda

•

çalıştırılabilir. Ancak nominal yükte uygun

işletim yalnızca 0 °C (32 °F)'de daha yüksekte

garanti edilir.

Sıcaklık ortam sıcaklığı sınırlarını aşarsa kabinin

•

veya kurulum alanının ekstra havalandırılması

gereklidir.

4 4

Depolama işlemi 12 ayı geçmediği sürece, periyodik şekillendirme (kondansatör şarjı) depolama esnasında gerekli değildir.

4.4 Çalışma Ortamı

DUYURU!

Havada nem, partikül ve aşındırıcı gaz olan ortamlarda donanımın IP/Tip değerinin kurulum ortamıyla eşleştiğinden emin olun. Ortam koşulları gerekliliklerinin yerine getirilmemesi sürücünün ömrünü kısaltabilir. Nem, sıcaklık ve irtifa gerekliliklerinin karşılandığından emin olun.

Voltaj [V] Yükseklik yasakları

200–240 3000 m'yi (9842 ft) aşan yükseklikler için PELV

hakkında lütfen Danfoss ile görüşün.

380–480 3000 m'yi (9842 ft) aşan yükseklikler için PELV

hakkında lütfen Danfoss ile görüşün.

525–690 2000 m'yi (6562 ft) aşan yükseklikler için PELV

hakkında lütfen Danfoss ile görüşün.

Tablo 4.1 Yüksek Rakımlarda Kurulum

Ayrıntılı ortam koşulları teknik özellik için bkz. bölüm 10.4 Ortam Koşulları.

DUYURU!

YOĞUNLAŞMA

Nem elektronik bileşenlerde yoğunlaşabilir ve kısa devreye neden olabilir. Donma yapacak alanlara kurulumdan kaçının. Sürücü ortam havasından daha soğuk olduğunda isteğe bağlı ortam ısıtıcısı takın. Bekleme modunda çalıştırmak, güç dağılımı devreyi nemden koruduğu sürece yoğunlaşma riskini azaltır.

4.4.1 Gazlar

Hidrojen sülfür, klor veya amonyak gibi agresif gazlar elektrikli ve mekanik bileşenlere zarar verebilir. Birim, agresif gazların etkilerini azaltmak için konformal kaplamalı devre kartları kullanır. Konformal kaplama sınıfı özellikleri ve derecelendirmeleri için bkz. bölüm 10.4 Ortam Koşulları.

4.4.2 Toz

Sürücüyü tozlu ortamlara kurarken aşağıdakilere dikkat edin:

Periyodik bakım

Elektronik parçalar üzerinde toz biriktiğinde, bir yalıtım tabakası görevi görür. Bu katman bileşenlerin soğutma kapasitesini düşürür ve bileşenler daha sıcak olur. Sıcak ortam elektronik bileşenlerinin ömrünü kısaltır.

Isı alıcısını ve fanları toz birikiminden uzak tutun. Daha fazla servis ve bakım bilgisi için bkz. bölüm 9 Bakım ve Sorun Giderme.

Soğutma fanları

Fanlar, sürücüyü soğutmak için hava akışı sağlar. Fanlar tozlu ortamlara maruz kaldığında, fan yatakları zarar görebilir ve erken fan arızasına neden olabilir. Ayrıca, fan pervanelerinde de toz birikebilir, bu da birimin düzgün şekilde soğutulmasını önleyen bir dengesizliğe neden olabilir.

Mekanik Montaj

VLT® AQUA Drive FC 202

4.4.3 Potansiyel Patlayıcı Ortamlar

UYARI

PATLAYICI ATMOSFER

Sürücüyü potansiyel olarak patlama tehlikesi bulunan bir atmosferde kurmayın. Birimi bu alanın dışındaki bir kabin içine takın. Bu talimatlara uyulmaması ölüm veya ciddi yaralanma riskini arttırır.

Potansiyel olarak patlayıcı ortamlarda çalışan sistemler özel koşulları yerine getirmelidir. 94/9/EC (ATEX 95) AB Direktifi, potansiyel olarak patlayıcı ortamdaki elektronik cihazların işletimini sınıandırır.

Sınıf d, bir kıvılcım oluşursa, korunan bir alanda

•

bulunduğu anlamına gelir.

Sınıf e, herhangi bir kıvılcım oluşumunu yasaklar.

•

Sınıf d korumalı motorlar

Onay gerektirmez. Özel kablolama ve muhafaza gereklidir.

Sınıf e korumalı motorlar

ATEX onaylı VLTT® PTC Thermistor Card MCB 112 gibi bir PTC izleme cihazı ile birleştirildiğinde, kurulum onaylanmış bir kuruluştan bireysel bir onay almak zorunda değildir.

Sınıf d/e korumalı motorlar

Motor kablolaması ve bağlantı ortamı, d uygunken, motorun kendisinin bir ateşleme koruma sınıfı vardır. Yüksek tepe voltajını azaltmak için, sürücü çıkışında bir sine-dalga filtresi kullanın.

Bir sürücüyü potansiyel olarak patlayıcı bir atmosferde kullanırken aşağıdakileri kullanın:

Kontak koruma sınıfı d veya e olan motorlar.

•

Motor sıcaklığını izlemek için PTC sıcaklık sensörü.

•

Kısa motor kabloları.

•

Blendajlı motor kabloları kullanılmadığında sine-

•

dalga filtresi.

DUYURU!

MOTOR TERMİSTÖRÜ SENSÖRÜ İZLEME

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 seçeneği olan sürücüler potansiyel olarak patlayıcı atmosferler için PTBsertifikalıdır.

4.5 Montaj ve Soğutma Gereklilikleri

sınıandırmasına

Montaj gereklilikleri

Sağlam düz bir yüzeye monte ederek birimin

•

stabilitesini sağlayın.

Montaj konumunun kuvvetinin, birimin ağırlığını

•

desteklediğinden emin olun. Bkz. bölüm 3.2 Güç

Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar.

Montaj yerinin muhafaza kapağının açılmasına

•

olanak sağladığından emin olun. Bkz.

bölüm 10.8 Tutucu Sıkıştırma Torkları.

Soğutma hava akışı için birimin etrafında yeterli

•

alan bulunduğundan emin olun.

Birimi olabildiği kadar motorun yakınına

•

yerleştirin. Motor kablolarını olabildiği kadar kısa

tutun. Bkz. bölüm 10.5 Kablo Özellikleri.

Yerin, birimin altından kablo girişine olanak

•

sağladığından emin olun.

Soğutma ve hava akışı gereklilikleri

Hava soğutma için üstten ve alttan açıklık

•

sağlanır. Boşluk ihtiyacı: 225 mm (9 inç).

45 °C (113 °F) ile 50 °C (122 °F) arasında başlayan

•

sıcaklıklarda ve deniz seviyesinden 1000 m (3300

ft) yüksekte azaltmayı değerlendirin. Ayrıntılı bilgi

için ürünün dizayn kılavuzuna bakın.

Sürücü ısı alıcı soğutma havası döngüsünü sağlayan arka kanal soğutma özelliğini kullanır. Soğutucu kanalı, sürücünün arka kanalındaki ısının yaklaşık olarak %90'ını taşır. Panelden veya odadan arka kanal havasını şunları kullanarak yönlendirin:

Kanal ile soğutma. IP20/Şasi sürücüsü Rittal

•

muhafazaya monte edildiğinde, havayı panodan

dışarı yönlendirebilen arka kanal soğutma setleri

mevcuttur. Setin kullanılması panellerdeki ısıyı

azaltır ve kapı fanları kapanışta ayarlanabilmesini

sağlar.

Arka kısmın dışında soğutma (üst ve alt kapaklar).

•

Arka kanal soğutma havası odanın dışından

havalandırılabilir, böylece arka kanaldan gelen ısı

kontrol odasına yayılmaz.

DUYURU!

Sürücünün arka kanalında bulunmayan ısıyı çıkarmak için muhafaza üzerinde bir veya daha fazla kapak fanı gereklidir. Bu fanlar, sürücünün içindeki diğer bileşenlerden kaynaklanan ek kayıpları da çıkarır.

DUYURU!

MONTAJ ÖNLEMLERİ

Uygun olmayan montaj, aşırı ısınmaya ve performans düşmesine neden olabilir. Montaj ve soğutma gerekliliklerinin tümünü gözetin.

Fanların, ısı alıcı üzerinde yeterli hava akışı sağladığından emin olun. Uygun fan sayısını seçmek için gereken toplam hava akışını hesaplayın. Akış hızı Tablo 4.2'de gösterilir.

130BE566.11

65° min

Mekanik Montaj Kullanım Kılavuzu

Muhafaza boyutu

D1h/D3h/D5h/ D6h

D2h/D4h/D7h/ D8h

Tablo 4.2 Hava Akışı

Kapı fanı / Üst fan

102 m3/sa (60 CFM)

204 m3/sa (120 CFM)

Güç boyutu Isı alıcı fan

90–110 kW, 380–480 V

75–132 kW, 525–690 V

132 kW, 380– 480 V

Tümü, 200-240 V

160 kW, 380– 480 V

160 kW, 525– 690 V

Tümü, 200-240 V

420 m3/sa (250 CFM)

840 m3/sa (500 CFM)

420 m3/sa (250 CFM)

840 m3/sa (500 CFM)

4.6 Sürücünün Kaldırılması

Sürücüyü kaldırmak için her zaman sürücünün üstünde yer alan özel, bölmeli cıvataları kullanın. Bkz. Çizim 4.3.

4 4

Çizim 4.3 Sürücünün kaldırılması

UYARI

AĞIR YÜK

Dengesiz yükler düşebilir veya devrilebilir. Uygun kaldırma önlemlerini almama ölüm, ciddi yaralanma veya ekipman hasarı riskini artırır.

Asansör, vinç, forklift veya başka bir kaldırma

•

aracını uygun ağırlık oranı ile kullanarak birimi taşıyın. Sürücünün ağırlığı için bkz. bölüm 3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar.

Ağırlık merkezini belirlenememesi ve yükün

•

doğru bir şekilde konumlandırılamaması kaldırma ve taşıma esnasında beklenmeyen kaymalara yol açabilir. Ölçümler ve ağırlık merkezi için bkz.bölüm 10.9 Kasa Tipi Boyutları.

Sürücü modülünün en üstünden kaldırma

•

kablolarına olan açının kablo üzerindeki maksimum yük kuvvetini etkiler. Bu açının 65° veya daha büyük olması gerekir. Bkz. Çizim 4.3. Kaldırma kablolarını uygun bir şekilde takın ve boyutlandırın.

Asılı yüklerin altında asla yürümeyin.

•

Yaralanmaya karşı muhafaza sağlamak için

•

eldiven, güvenlik gözlükleri ve güvenlik ayakkabıları gibi kişisel koruyucu ekipman giyin.

Sürücünün Montajı

4.7

Sürücü modeli ve konfigürasyonuna bağlı olarak sürücü zemine veya duvara monte edilebilir.

D1h–D2h ve D5h–D8h sürücü modelleri zemine monte edilebilir. Hava akışı için zemine monte edilen sürücülerin altında boşluk olmalıdır. Bu boşluğu sağlamak için sürücüler bir ayaklık üzerine monte edilebilir. D7h ve D8h sürücüleri standart bir pedestal ile birlikte gelir. D boyutlu diğer sürücüler için opsiyonel ayaklık kitleri mevcuttur.

D1h–D6h muhafaza boyutlarındaki sürücüler duvara monte edilebilir. D3h ve D4h sürücü modelleri, duvara veya panolu bir montaj plakasına monte edilebilen P20/Şasi sürücüleridir.

Kablo açıklıkları oluşturma

Ayaklığı takmadan veya sürücüyü monte etmeden önce, bez plakada kablo açıklıkları oluşturun ve plakayı sürücünün altına takın. Bez plaka, IP21/IP54 (Tip 1/Tip 12) koruma güçlerini sağlarken, aynı zamanda AC şebekesi ve motor kablosu girişi için erişim sağlar. Bez plakası boyutları için, bkz. bölüm 10.9 Kasa Tipi Boyutları.

Bez plaka metal bir plaka ise sac metal delgeç ile

•

kablo giriş deliklerini açın. Kablo donanımını

deliklere yerleştirin. Bkz. Çizim 4.4.

Bez plaka plastik ise kabloları konumlandırmak

•

için plastik şeritleri delin. Bkz. Çizim 4.5.

e30bg284.10

130BF662.10

Mekanik Montaj

VLT® AQUA Drive FC 202

Sürücünün ayaklığa bağlanması

Standart ayaklık kurmak için aşağıdaki adımları uygulayın. Opsiyonel ayaklık kitini kurmak için kit ile birlikte gönderilen talimatlara bakın. Bkz. Çizim 4.6.

1. 4 adet M5 vidasını sökün ve ayaklığın ön kapak plakasını çıkarın.

2. Ayaklığın arkasındaki dişi çivilerin üzerine 2 adet M10 somunu takarak ayaklığı sürücü arka

kanalına sabitleyin.

3. 2 adet M5 vidasını ayaklığın arka anşından geçirerek sürücüdeki ayaklık montaj aparatına takın.

1 Kablo giriş deliği 2 Metal bez plaka

Çizim 4.4 Sac Metal Bez Plakadaki Kablo Açıklıkları

4. 4 adet M5 vidasını ayaklığın ön anşından geçirin ve bez plaka montaj deliklerine takın.

1 Plastik şeritler 2 Kablo erişimi için sökülen şeritler

Çizim 4.5 Plastik Bez Plakadaki Kablo Açıklıkları

e30bg484.10

200 (7.9)

Mekanik Montaj Kullanım Kılavuzu

4 4

1 Ayaklık duvar ara levhası 6 Ayaklığın arka anşı 2 Tutucu yuvaları 7 M5 vidası (arka anştan takılan) 3 Sürücü sütündeki montaj anşı 8 Ayaklığın ön anşı 4 Montaj delikleri 9 Ayaklığın ön kapak plakası 5 M10 somunları (dişli çivilere takılan) 10 M5 vidası (ön anştan takılan)

Çizim 4.6 D7h/D8h Sürücülerinde Ayaklık Kurulumu

e30bg289.10

e30bg288.10

Mekanik Montaj

VLT® AQUA Drive FC 202

Sürücünün zemine montajı

Ayaklığı zemine sabitlemek için (sürücüyü ayaklığa taktıktan sonra) aşağıdaki adımları uygulayın.

1. 4 adet M10 cıvatasını ayaklığın altındaki montaj deliklerine takarak ayaklığı zemine sabitleyin. Bkz. Çizim 4.7.

2. Ayaklığın ön kapak plakasını yeniden yerleştirin ve 4 adet M5 vidasını takın. Bkz. Çizim 4.6.

3. Ayaklık duvar ara levhasını sürücünün üstündeki montaj anşının arkasına kaydırın. Bkz. Çizim 4.6.

4. 2-4 adet M10 cıvatasını sürücünün üstündeki montaj deliklerine takarak ayaklığı duvara sabitleyin. Her montaj deliği için 1 cıvata kullanın. Sayısı, muhafaza boyutuna göre değişiklik gösterir. Bkz. Çizim 4.6.

1 Montaj delikleri 2 Ayaklığın altı

Çizim 4.7 Ayaklığı Zemine Sabitleyen Montaj Delikleri

Sürücünün duvara montajı

1 Üst montaj delikleri 2 Alt tutucu yuvaları

Çizim 4.8 Sürücüyü Duvara Sabitleyen Montaj Delikleri

Sürücüyü duvara monte etmek için aşağıdaki adımları uygulayın. Bkz. Çizim 4.8.

1. Sürücünün altındaki tutucu yuvalarıyla hizalamak için 2 adet M10 cıvatasını takın.

2. Tutucu yuvalarını M10 cıvataların üzerine kaydırın.

3. Sürücüyü duvara doğru itin ve montaj deliklerindeki 2 adet M10 cıvatasıyla üst kısmı sabitleyin.

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 Elektrik Tesisatı

5.1 Güvenlik Yönergeleri

Genel güvenlik talimatları için bkz. bölüm 2 Güvenlik

UYARI

İNDÜKLENMİŞ VOLTAJ

Birlikte çalışan farklı sürücülerin çıkış motoru kablolarındaki indüklenmiş voltaj ekipman kapasitörlerini ekipman kapalı veya kilitli olsa bile şarj edebilir. Çıkış motor kablolarının ayrı geçirilmemesi blendajlı kablo kullanılmaması ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Çıkış motor kablolarını ayrı ayrı çalıştırın ya da

•

blendajlı kablolar kullanın.

Tüm sürücüleri aynı anda kilitleyin.

•

UYARI

ŞOK TEHLİKESİ

Sürücü, topraklama iletkeninde bir DC akımına sebep olabilir ve bu olay ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Elektrik çarpmasından korunmak bir artık

•

akımla çalışan koruyucu aygıt (RCD) kullanıldığında, besleme tarafında yalnızca Tip B olan bir RCD'ye izin verilir.

Tavsiyenin uygulanmaması, RCD'nin amaçlanan korumayı sağlayamamasından neden olabilir.

Aşırı akım koruması

Çok motorlu uygulamalar için sürücü ile motor

•

arasında kısa devre koruması ya da motor termal koruması gibi ek koruma donanımı gereklidir.

Giriş sigortası, kısa devre ve aşırı akım koruması

•

için gereklidir. Sigortaları fabrikada takılmadıysa, bunları kurulumcu tedarik etmelidir. Maksimum sigorta güçleri için, bkz. bölüm 10.7 Sigortalar ve Devre Kesiciler.

Tel türü ve güçleri

Tüm kablo tesisatı, kablo kesiti ve ortam sıcaklığı

•

gereklilikleriyle ilgili ulusal ve yerel düzenlemelere uygun olmalıdır.

Güç bağlantısı kablo önerisi: Minimum 75 °C

•

(167 °F) nominal bakır tel.

Önerilen kablo boyutları ve türleri için bkz. bölüm 10.5 Kablo Özellikleri.

DİKKAT

ÜRÜN HASARI

Motor aşırı ısınmasına karşı koruma varsayılan ayarda yoktur. Bu işlevi eklemek için parametre 1-90 Motor Thermal Protection'i [ETR trip] veya [ETR warning] olarak ayarlayın. Kuzey Amerika pazarı için ETR işlevi NEC'ye uygun olarak sınıf 20 motor aşırı yük koruması sağlar. parametre 1-90 Motor Thermal Protection'nın [ETR trip] veya [ETR warning] olarak ayarlanmasının başarısız olması motor aşırı yük korumasının sağlanmadığı ve motorun aşırı ısınması durumunda ürün hasarının meydana gelebileceği anlamına gelmektedir.

5.2 EMC Uyumlu Kurulum

EMC uyumlu bir kurulum elde etmek için şu bölümlerde sunulan yönergeleri izleyin:

Bölüm 5.3 Kablo Şeması.

•

Bölüm 5.4 Toprağa Bağlantı.

•

Bölüm 5.5 Motoru Bağlama.

•

Bölüm 5.6 AC Şebekesini Bağlama.

•

DUYURU!

BÜKÜLÜ BLENDAJLI UÇLARI (BÜKÜLÜ KABLO UÇLARI)

Bükülü blendajlı uçlar (bükülü kablo uçları) yüksek frekanslarda koruma empedansını artırır ve bu da blendaj koruma etkisini azaltarak kaçak akımı artırır. Bükülü blendaj uçlarından sakınmak için entegre blendaj kelepçeleri kullanın.

Rölelerle, kontrol kablolarıyla, sinyal arabirimi ile,

•

fieldbus veya fren ile kullanım için blendajı iki uçtaki muhafazaya bağlayın. Topraklama yolu yüksek empedansa sahipse, gürültülüyse veya akım taşıyorsa topraklama akım döngülerinden sakınmak için 1 uç üzerindeki blendaj bağlantısını kesin.

Akımları bir metal montaj plakası kullanarak

•

birime geri gönderin. Montaj plakasından, montaj vidaları aracılığıyla sürücü şasisine iyi elektrik teması olmasını sağlayın.

Motor çıkışı kabloları için blendajlı kablolar

•

kullanın. Metal kanal içindeki blendajsız motor kabloları da alternatiftir.

5 5

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

DUYURU!

BLENDAJLI KABLOLAR

Blendajlı kablolar veya metal kanallar kullanılmıyorsa birim ve kurulum radyo frekansı (RF) emisyon seviyelerindeki düzenleyici sınırları karşılamaz.

Tüm sistemden gelen parazit seviyesini azaltmak

•

için motor ve fren kablolarını mümkün olduğunca kısa tutun.

Hassas sinyal seviyesine sahip kabloları motor ve

•

fren kablolarının yanına yerleştirmekten kaçının.

İletişim ve komut/kontrol hatları için, özel iletişim

•

protokolü standartlarına uyun. Danfoss, blendajlı kablo kullanımını tavsiye etmektedir.

Tüm kontrol terminali bağlantılarının PELV

•

olmasını sağlayın.

DUYURU!

EMC PARAZİTİ

Motor ve kontrol telleri için ayrı blendajlı kablolar ve şebeke telleri, motor telleri ve kontrol telleri için ayrı kablolar kullanın. Güç, motor ve kontrol kablolarının izolasyonunun yapılmaması istenmeyen davranışa ya da performansın azalmasına neden olabilir. Şebeke telleri, motor ve kontrol kabloları arasında minimum 200 mm (7,9 inç) boşluk gereklidir.

DUYURU!

YÜKSEK RAKIMDA VOLTAJ

Aşırı voltaj riski vardır. Bileşenler ve önemli parçalar arasında yalıtım yetersiz olabilir ve PELV gereklilikleriyle uyumlu olmayabilir. Harici koruyucu aygıtlar veya galvanik izolasyon kullanarak aşırı voltaj riskini azaltın. 2000 m (6500 ft) üzerindeki rakımlarda kurulum için PELV uyumuna ilişkin olarak Danfoss ile iletişime geçin.

DUYURU!

PELV UYUMLULUĞU

Koruyucu ekstra düşük voltaj (PELV) elektrik beslemesi kullanarak ve yerel ve ulusal PELV düzenlemelerine uyarak elektrik çarpmasını önleyin.

e30bf228.11

L1 L2 L3

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 PLC 10 Şebeke kablosu (blendajsız) 2

Minimum 16 mm2 (6 AWG) eşitleme kablosu 3 Kontrol kabloları 12 Kablo izolasyonu soyulmuş 4 Kontrol kabloları, motor kabloları ve şebeke kabloları arasında

minimum 200 mm (7,9 inç) boşluk gereklidir. 5 Şebeke besleme 14 Fren rezistörü 6 Çıplak (boyanmamış) yüzey 15 Metal kutu 7 Yıldız rondelalar 16 Motor bağlantısı 8 Fren kablosu (blendajlı) 17 Motor 9 Motor kablosu (blendajlı) 18 EMC kablo bileziği

Çizim 5.1 Doğru EMC Kurulumu Örneği

11 Çıkış kontaktörü ve benzer seçenekler

13 Ortak topraklama barası (Muhafaza topraklaması için yerel ve

ulusal gereklilikleri izleyin)

e30bf111.12

230 V AC

50/60 Hz

TB5R1Regen +

Regen -

Regen (optional)

12Brake temperature

(NC)

Space heater (optional)

91 (L1)

92 (L2)

93 (L3)PE88 (-)

89 (+)

50 (+10 V OUT)

53 (A IN)

54 (A IN)

55 (COM A IN)

0/4-20 mA

12 (+24 V OUT)

13 (+24 V OUT)

18 (D IN)

(COM D IN)

15 mA

200 mA

(U) 96

(V) 97

(W) 98

(PE) 99

(COM A OUT) 39

(A OUT) 42

0/4-20 mA

+10 V DC

-10 V DC to +10 V DC

0/4-20 mA

24 V DC

240 V AC, 2A

24 V (NPN)

0 V (PNP)

24 V (NPN)

19 (D IN)

24 V (NPN)

0 V (PNP)

24V

(D IN/OUT)

0 V (PNP)

24 V (NPN)

(D IN/OUT)

24V

24 V (NPN)

0 V (PNP)

24 V (NPN)

33 (D IN)

32 (D IN)

A53 U-I (S201)

ON 2

A54 U-I (S202)

ON=0/4-20 mA

OFF=0 to ±10 V

400 V AC, 2A

P 5-00

(R+) 82

(R-) 81

37 (D IN)

+-+

(P RS485) 68

(N RS485) 69

(COM RS485) 61

0V5VS801

RS485

S801/Bus Term.

OFF-ON

3-phase

power

input

Load share

Switch mode

power supply

Motor

Analog output

interface

Relay1

Relay2

ON=Terminated

OFF=Open

Brake

resistor

(NPN) = Sink

(PNP) = Source

===

240 V AC, 2A

400 V AC, 2A

-10 V DC to +10 V DC

10 V DC

(optional)

TB6 Contactor

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

5.3 Kablo Şeması

Çizim 5.2 Temel Kablo Tesisatı Şeması

1) TB6 kontaktörü yalnızca kontaktör opsiyonlu D6h ve D8h sürücülerinde bulunur. .

2) Terminal 37 (opsiyonel) Safe Torque O için kullanılır. Kurulum yönergeleri için bkz. VLT® FC Series - Safe Torque O Kullanım Kılavuzu.

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.4 Toprağa Bağlantı

UYARI

KAÇAK AKIM TEHLİKESİ

Kaçak akımlar 3,5 mA'nın üzerindedir. Sürücünün uygun şekilde topraklanmaması, ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Donanımın sertifikalı bir elektrik tesisatçısı tarafından doğru şekilde topraklanmasını sağlayın.

•

Elektrik güvenliği için

Sürücüyü gereken şekilde geçerli standartlar ve direktiere göre topraklayın.

•

Giriş gücü, motor gücü ve kontrol kabloları için özel bir topraklama kablosu kullanın.

•

1 sürücüyü diğerine papatya zinciri şeklinde topraklamayın.

•

Topraklama kablosu bağlantılarını olabildiğince kısa tutun

•

Motor üreticisinin kablolama tesisatı gerekliliklerini izleyin.

•

Minimum kablo kesiti: 10 mm2 (6 AWG) (ya da ayrı olarak sonlandırılmış 2 nominal toprak kablosu).

•

Terminalleri bölüm 10.8.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.

•

5 5

EMC uyumlu kurulum için

Kablo blendajı ile sürücü muhafazası arasında, metal kablo bilezikleri ya da donanım ile gelen kelepçeleri kullanarak

•

bir elektrik kontağı oluşturun.

Yüksek gerilim kablosu kullanarak patlama geçişini azaltın.

•

Bükülü blendajlı uçları (bükülü kablo uçları) kullanmayın.

•

DUYURU!

POTANSİYEL EŞİTLEME

Sürücü ile kontrol sistemi arasındaki toprak potansiyeli farklı olduğunda patlama geçişi riski. Sistem bileşenleri arasına eşitleme kabloları takın. Önerilen kablo kesiti: 16 mm2 (5 AWG).

e30bg266.10

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

Çizim 5.3 Toprak Terminalleri (gösterilen D1h'dir)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.5 Motoru Bağlama

UYARI

İNDÜKLENMİŞ VOLTAJ

Birlikte geçirilen çıkış motor kablosu kaynaklı indüklenmiş voltaj, donanım kapalı veya kilitli olduğunda bile donanım kondansatörlerini şarj edebilir. Çıkış motor kablolarının ayrı geçirilmemesi blendajlı kablo kullanılmaması ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Kablo boyutlarıyla ilgili yerel ve ulusal düzenlemelere uyun. Maksimum tel boyutları için bkz. bölüm 10.5 Kablo

•

Özellikleri.

Motor üreticisinin kablolama tesisatı gerekliliklerini izleyin.

•

Motor kablo tesisatı kapakları veya erişim panoları, IP21 tabanında (NEMA1/12) ve daha yüksek birimlerde sağlan-

•

mıştır.

Sürücü ve motor arasında bir başlatma ya da kutup değiştirme aygıtı (örn. Dahlander motor ya da kayar halka

•

asenkron motoru) bağlamayın.

Prosedür:

1. Dış kablo izolasyonundan bir miktar sıyırın.

2. Soyulmuş teli kablo kelepçesinin altına getirerek kablo kalkanı ile toprak arasında mekanik bir sabitleme ve elektrik kontağı elde edin.

3. Toprak kablosunu en yakın topraklama terminaline, bölüm 5.4 Toprağa Bağlantı bölümünde verilen topraklama talimatlarına göre bağlayın. Bkz. Çizim 5.4.

4. 3 fazlı motor kablo tesisatını, 96 (U), 97 (V) ve 98 (W) terminallerine bağlayın. Bkz. Çizim 5.4.

5. Terminalleri bölüm 10.8.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.

5 5

e30bg268.10

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

Çizim 5.4 Motor Terminalleri (gösterilen D1h'dir)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.6 AC Şebekesini Bağlama

Sürücünün giriş akımına göre tellerin boyutu. Maksimum tel boyutları için bkz. bölüm 10.1 Elektriksel Veri.

•

Kablo boyutlarıyla ilgili yerel ve ulusal düzenlemelere uyun.

•

Prosedür:

1. Dış kablo izolasyonundan bir miktar sıyırın.

2. Soyulmuş teli kablo kelepçesinin altına getirerek kablo kalkanı ile toprak arasında mekanik bir sabitleme ve elektrik kontağı elde edin.

3. Toprak kablosunu en yakın topraklama terminaline, bölüm 5.4 Toprağa Bağlantı bölümünde verilen topraklama talimatlarına göre bağlayın.

4. 3 fazlı AC giriş gücü kablo tesisatını, R, S ve T terminallerine bağlayın. Bkz. Çizim 5.5.

5. Terminalleri bölüm 10.8.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.

6. İzoleli bir şebeke kaynağından (IT şebekesi ya da kayan delta) ya da topraklı bacağı (topraklı delta) olan TT/TN-S şebekesinden beslendiğinde, DC bağlantısına zarar vermemek ve toprak kapasitesi akımlarını azaltmak için parametre 14-50 RFI Filter ayarının [0] Kapalı olduğundan emin olun.

DUYURU!

ÇIKIŞ KONTAKTÖRÜ

Danfoss, IT şebeke ağına bağlı 525-690 V sürücüleri üzerindeki çıkış kontaktörünün kullanımını tavsiye etmemektedir.

5 5

e30bg267.10

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

Çizim 5.5 AC Şebeke Terminalleri (gösterilen D1h'dir). Terminallerin ayrıntılı görünümü için bkz. bölüm 5.8 Terminal Boyutları.

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.7 Rejen/Yük Paylaşımı Terminallerinin Bağlanması

Opsiyonel reaktif/yük paylaşımı terminalleri sürücünün üstünde yer alır. IP21/IP54 muhafazalı sürücüler için teller, terminali çevreleyen kapağın içinden geçer. Bkz. Çizim 5.5.

Tellerin boyunu sürücünün akımına göre ayarlayın. Maksimum tel boyutları için bkz. bölüm 10.1 Elektriksel Veri.

•

Kablo boyutlarıyla ilgili yerel ve ulusal düzenlemelere uyun.

•

Prosedür:

1. 2 adet fişi (üst giriş veya yan giriş için) terminal kapağından çıkarın.

2. Kablo donanımını terminal kapağı deliklerine yerleştirin.

3. Dış kablo izolasyonundan bir miktar sıyırın.

4. Soyulmuş kabloyu donanımlardan geçirin.

5. DC(+) kablosunu DC(+) terminaline bağlayın ve 1 adet M10 tutucu ile sabitleyin.

6. DC(-) kablosunu DC(-) terminaline bağlayın ve 1 adet M10 tutucu ile sabitleyin.

7. bölüm 10.8.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde belirtilen şekilde terminalleri sıkın.

5 5

e30bg485.10

244 (9.6)

101 (4.0)

125 (4.9)

14 (0.6)

32 (1.3)

16 (0.6)

125 (4.9)

95 (3.7)

236 (9.3)

87 (3.4)

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Reaktif/yük paylaşımı terminalleri için üst açıklıklar 7 DC(+) terminali 2 Terminal kapağı 8 DC(-) terminali 3 Reaktif/yük paylaşımı terminalleri için yan açıklık 9 M10 tutucusu deliği 4 Üstten görünüm 10 Kapalı görünüm 5 Yandan görünüm 11 Reaktif/yük paylaşımı terminalleri 6 Kapaksız görünüm 12 Önden görünüm

Çizim 5.6 D Boyutu Muhafazadaki Reaktif/Yük Paylaşımı Terminalleri

88 (3.5)

0.0

200 (7.9)

130BF342.10

0.0

94 (3.7)

293 (11.5)

263 (10.4)

33 (1.3)

62 (2.4)

101 (4.0)

140 (5.5)

163 (6.4)

185 (7.3)

224 (8.8)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8 Terminal Boyutları

5.8.1 D1h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Topraklama terminalleri – –

Çizim 5.7 D1h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

130BF343.10

244 (9.6)

272 (10.7)

0.0

1 2

M10

32 (1.3)

13 (0.5)

32 (1.3)

13 (0.5)

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 2 Motor terminalleri

Çizim 5.8 D1h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF345.10

143 (5.6)

168 (6.6)

331 (13.0)

211 (8.3)

168 (6.6)

143 (5.6)

42 (1.6)

68 (2.7)

126 (5.0)

184 (7.2)

246 (9.7)

300 (11.8)

354 (13.9)

378 (14.9)

0.0

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.2 D2h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Topraklama terminalleri – –

Çizim 5.9 D2h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

130BF346.10

0.0

1 2

255 (10.0)

284 (11.2)

M10

15 (0.6)

38 (1.5)

19 (0.8)

15 (0.6)

18 (0.7)

35 (1.4)

M10

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 2 Motor terminalleri

Çizim 5.10 D2h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF341.10

83 (3.3)

0.0

188 (7.4)

22 (0.9)

62 (2.4)

101 (4.0)

145 (5.7)

184 (7.2)

223 (8.8)

152 (6.0)

217 (8.5)

292 (11.5)

0.0

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.3 D3h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.11 D3h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

M10

13 (0.5)

32 (1.3)

59 (2.3)

12 (0.5)

10 (0.4)

38 (1.5)

M10

244 (9.6)

290 (11.4)

272 (10.7)

130BF344.10

0.0

M10

13 (0.5)

32 (1.3)

145 (5.7)

182 (7.2)

3X M8x18

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 ve 6 Alt fren/reaktif terminalleri 3 ve 5 Şebeke terminalleri 2 ve 7 Motor terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.12 D3h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

33 (1.3)

91 (3.6)

149 (5.8)

211 (8.3)

265 (10.4)

319 (12.6)

200 (7.9)

319 (12.6)

376 (14.8)

293 (11.5)

237 (9.3)

130BF347.10

0.0

o.o

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.4 D4h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.13 D4h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

91 (3.6)

13 (0.5)

200 (7.9)

259 (10.2)

3X M10X20

M10

19 (0.8)

38 (1.5)

255 (10.0)

306 (12.1)

284 (11.2)

130BF348.10

0.0

M10

22 (0.9)

35 (1.4)

15 (0.6)

18 (0.7)

M10

16 (0.6)

32 (1.3)

19 (0.7)

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 ve 6 Fren/reaktif terminalleri 3 ve 5 Şebeke terminalleri 2 ve 7 Motor terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.14 D4h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF349.10

0.0

45 (1.8)

46 (1.8)

99 (3.9)

153 (6.0)

146 (5.8)

182 (7.2)

193 (7.6)

249 (9.8)

221 (8.7)

260 (10.2)

118 (4.6)

148 (5.8)

90 (3.6)

196 (7.7)

227 (9.0)

221 (8.7)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.5 D5h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 4 Motor terminalleri

Çizim 5.15 Bağlantı Kesme Opsiyonlu D5h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

0.0

113 (4.4)

206 (8.1)

130BF350.10

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.16 Bağlantı Kesme Opsiyonlu D5h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF351.10

0.0

33 (1.3)

0.0

62 (2.4)

101 (4.0)

140 (5.5)

163 (6.4)

185 (7.3)

191 (7.5)

224 (8.8)

256 (10.1)

263 (10.4)

293 (11.5)

511 (20.1)

517 (20.4)

623 (24.5)

727 (28.6)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.17 Fren Opsiyonlu D5h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

130BF352.10

246 (9.7)

293 (11.5)

274 (10.8)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Fren terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Şebeke terminalleri – –

Çizim 5.18 Fren Opsiyonlu D5h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF353.10

0.0

96 (3.8)

195 (7.7)

227 (8.9)

123 (4.8)

153 (6.0)

458 (18.0)

0.0

46 (1.8)

50 (2.0)

99 (3.9)

147 (5.8)

182 (7.2)

193 (7.6)

221 (8.7)

249 (9.8)

260 (10.2)

146 (5.8)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.6 D6h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 4 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 5 Motor terminalleri 3 Kontaktör için TB6 terminal bloğu – –

Çizim 5.19 Kontaktör Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

e30bf354.10

0.0

123

286 (11.2)

113 (4.4)

206 (8.1)

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.20 Kontaktör Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF355.10

99 (3.9)

153 (6.0)

0.0

225 (8.9)

45 (1.8)

0.0

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 4 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 5 Motor terminalleri 3 Kontaktör için TB6 terminal bloğu – –

Çizim 5.21 Kontaktör ve Bağlantı Kesme Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

130BF356.10

0.0

286 (11.2)

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Fren terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Şebeke terminalleri – –

Çizim 5.22 Kontaktör ve Bağlantı Kesme Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF357.10

467 (18.4)

0.0

52 (2.1)

0.0

99 (3.9)

145 (5.7)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 4 Motor terminalleri

Çizim 5.23 Devre Kesici Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

130BF358.10

163 (6.4)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.24 Devre Kesici Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF359.10

0.0

372 (14.7)

412 (16.2)

395 (15.6)

515 (20.3)

66 (2.6)

95 (3.7)

131 (5.1)

151 (5.9)

195 (7.7)

238 (9.4)

292 (11.5)

346 (13.6)

49 (1.9)

198 (7.8)

368 (14.5)

545 (21.4)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.7 D7h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.25 Bağlantı Kesme Opsiyonlu D7h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

0.0

130BF360.10

119 (4.7)

276 (10.9)

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.26 Bağlantı Kesme Opsiyonlu D7h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF361.10

0.0

66 (2.6)

123 (4.9)

181 (7.1)

243 (9.6)

269 (10.6)

297 (11.7)

325 (12.8)

351 (13.8)

40 (1.6)

0.0

1009 (39.7)

1034 (40.7)

1082 (42.6)

1202 (47.3)

1260 (49.6)

375 (14.8)

3 4

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 4 Motor terminalleri

Çizim 5.27 Fren Opsiyonlu D7h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

130BF362.10

290 (11.4)

0.0

257 (10.1)

309 (12.1)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Fren terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Şebeke terminalleri – –

Çizim 5.28 Fren Opsiyonlu D7h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

69 (2.7)

0.0

123 (4.9)

177 (7.0)

238 (9.4)

292 (11.5)

346 (13.6)

49 (1.9)

378 (14.9)

198 (7.8)

378 (14.9)

0.0

418 (16.5)

898 (35.3)

401 (15.8)

521 (20.5)

95 (3.7)

151 (5.9)

130BF367.10

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.8 D8h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 4 Kontaktör için TB6 terminal bloğu 2 Fren terminalleri 5 Motor terminalleri 3 Topraklama terminalleri – –

Çizim 5.29 Kontaktör Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

130BF368.10

119 (4.7)

0.0

252 (9.9)

127 (5.0)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.30 Kontaktör Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF369.10

567 (22.3)

0.0

58 (2.3)

0.0

123 (4.9)

188 (7.4)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 4 Kontaktör için TB6 terminal bloğu 2 Fren terminalleri 5 Motor terminalleri 3 Topraklama terminalleri – –

Çizim 5.31 Kontaktör ve Bağlantı Kesme Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

130BF370.10

246 (9.7)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.32 Kontaktör ve Bağlantı Kesme Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

605 (23.8)

85 (3.3)

154 (6.1)

224 (8.8)

130BF371.10

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Topraklama terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Motor terminalleri

Çizim 5.33 Devre Kesici Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

202 (8.0)

130BF372.10

0.0

M10

20 (0.8)

15 (0.6)

40 (1.6)

M10

15 (0.6)

16 (0.6)

32 (1.3)

M10

14 (0.5)

18 (0.7)

(0.8)

35 (1.4)

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.34 Devre Kesici Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

130BF144.10

12 13 18 19 27 29 32 33 20 37

39696861 42 50 53 54 55

130BF145.10

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.9 Kontrol Kabloları

Kontrol kablolarına giden tüm terminaller LCP altındaki sürücü içerisinde bulunur. Erişmek için ya kapağı açın (D1h/D2h/D5h/D6h/D7h/D8h) ya da ön paneli sökün (D3h/ D4h).

5.9.1 Kontrol Kablosu Yönlendirme

Kontrol tellerini, frekans deki yüksek güçlü

•

bileşenlerinden yalıtın.

Yönlendirdikten sonra tüm kontrol tellerini

•

bağlayın.

Optimum elektrik bağışıklığı elde etmek için kablo

•

kalkanlarını bağlayın.

Sürücü bir termistöre bağlanırsa, termistör kontrol

•

telinin blendajlanması ve takviye edilmesi/çift izolasyon yapılması gerekir. 24 V DC besleme voltajı önerilir.

Fieldbus bağlantısı

Bağlantılar kontrol kartındaki ilgili seçeneklere yapılır. Ayrıntılar için, ilgili fieldbus yönergesine bakın. Kablonun birim içerisindeki diğer kontrol telleriyle birlikte bağlanıp yönlendirilmesi gerekir.

5.9.2 Kontrol Terminali Türleri

Çizim 5.35, sökülebilir sürücü konektörlerini göstermektedir. Terminal işlevleri ve varsayılan ayarları, Tablo 5.1 – Tablo 5.3'te özetlenmiştir.

1 Seri iletişim terminalleri 2 Dijital giriş/çıkış terminalleri 3 Analog giriş/çıkış terminalleri

Çizim 5.36 Konnektörde Bulunan Terminal Numaraları

Terminal Parametre Varsayılan

ayar

61 – – Kablo blendajı için

68 (+) Parametre

grubu 8-3* FC

Bağl. Nok. Ayar.

69 (-) Parametre

grubu 8-3* FC

Bağl. Nok. Ayar.

– RS485 arabirimi. Bus

–

Açıklama

RC-filtresi entegre edilmiştir. SADECE, EMC sorunlarını düzeltirken blendajı bağlamak içindir.

uçlandırma direnci için kontrol kartında bir anahtar (BUS TER) verilmiştir. Bkz. Çizim 5.40.

5 5

Tablo 5.1 Seri İletişim Terminal Açıklamaları

Dijital giriş/çıkış terminalleri

Terminal Parametre Varsayılan

ayar

12, 13 – +24 V DC Dijital girişler ve dış

18 Parametre 5-10

Terminal 18

Çizim 5.35 Kontrol Terminali Yerleri

19 Parametre 5-11

32 Parametre 5-14

33 Parametre 5-15

Digital Input

Terminal 19

Digital Input

Terminal 32

Digital Input

Terminal 33

Digital Input

[8]

Başlatma

[10] Ters

çevirme

[0] İşletim

yok

[0] İşletim

yok

Açıklama

dönüştürücüler için 24 V DC besleme voltajı. Maksimum çıkış akımı, tüm 24 V yükler için 200 mA'dır. Dijital girişler.

e30bg283.10

10 mm (0.4)

12 13 18 19 27 29 32 33

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

Dijital giriş/çıkış terminalleri

Terminal Parametre Varsayılan

ayar

27 Parametre 5-12

Terminal 27

Digital Input

29 Parametre 5-13

Terminal 29

Digital Input

20 – – Dijital girişler ve 24 V

[2] Ters serbest

duruş

[14] Aralıklı

Çalıştırma

37 – STO Opsiyonel STO özelliği

Açıklama

Dijital giriş veya çıkış için. Varsayılan ayar giriştir.

besleme için 0 V potansiyel için ortaktır.

kullanılmıyorken terminal 12 (veya 13) ile terminal 37 arasında geçici bir bağlantı teli gereklidir. Bu kurulum sürücünün fabrika varsayılan programlama değerlerinde çalışmasını sağlar.

5.9.3 Kontrol Terminallerine Kablo Tesisatı

Kontrol terminalleri LCP'nin yanındadır. Kontrol terminali konektörleri, kabloları bağlarken kolaylık sağlamak için Çizim 5.35'de gösterildiği gibi sürücüden çıkarılabilir. Kontrol terminallerine katı veya esnek tel bağlanabilir. Kontrol tellerini bağlamak veya bağlantılarını kesmek için aşağıdaki prosedürleri izleyin.

DUYURU!

Kontrol tellerini olabildiğince kısa tutup yüksek güçlü kablolardan ayırarak paraziti en aza indirin.

Teli kontrol terminallerine bağlama

1. Dış plastik katmanı telin ucundan 10 mm (0,4 inç) soyun.

2. Kontrol telini terminale sokun.

Katı teller için çıplak teli kontağın içine

•

doğru sokun. Bkz. Çizim 5.37.

Esnek tel için, terminal delikleri

•

arasındaki yuvaya küçük bir tornavida sokarak kontağı açın ve tornavidayı içeri itin. Bkz. Çizim 5.38. Sonrasında soyulu teli kontağa sokun ve tornavidayı

Tablo 5.2 Dijital Giriş/Çıkış Terminali Açıklamaları

Analog giriş/çıkış terminalleri

Terminal Parametre Varsayılan

ayar

39 – – Analog çıkış için

42 Parametre 6-50

Terminal 42

Output

50 – +10 V DC Potansiyometre veya

53 Parametre

grubu 6-1*

Analog Giriş 1

54 Parametre

grubu 6-2*

Analog Giriş 2

55 – – Analog girişler için

[0] İşletim

yok

Referans Analog giriş. Voltaj

Geri

besleme

Açıklama

ortaktır. Programlanabilir analog çıkış. Maksimum 500 Ω'da 0–20 mA veya 4–20 mA'dır

termistör için 10 V DC analog besleme voltajı. 15 mA maksimum.

veya akım için. A53 ve A54 anahtarları, mA veya V seçer.

ortaktır.

3. Temasın sağlam şekilde kurulduğundan emin olmak için teli yavaşça çekin. Gevşek kontrol telleri, donanım arızalarına veya daha düşük performansa neden olabilir.

Çizim 5.37 Katı Kontrol Tellerini Bağlama

çıkarın.

Tablo 5.3 Analog Giriş/Çıkış Terminali Açıklamaları

130BD546.11

10 mm

[0.4 inches]

12 13 18 19 27 29 32 33

130BB489.10

RS485

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

Çizim 5.38 Esnek Kontrol Tellerini Bağlama

Tellerin kontrol terminallerinden çıkarma

1. Kontağı açmak için terminal delikleri arasındaki yuvaya küçük bir tornavida sokun ve tornavidayı içeri itin.

2. Teli kontrol terminali kontağından kurtarmak için teli yavaşça çekin.

Kontrol terminali tellerinin boyutları için bölüm 10.5 Kablo

Özellikleri bölümüne ve tipik kontrol telleri bağlantıları için bölüm 8 Kablo Konfigürasyonu Örnekleri bölümüne göz atın.

5.9.4 Motor Çalışmasını Etkinleştirme (Terminal 27)

Bir geçici bağlantı teli, terminal 12 (veya 13) ve terminal 27 arasında, sürücü fabrika varsayılan programlama değerleri kullanılarak işletildiğinde gereklidir.

Dijital giriş terminali 27, 24 V DC dış kilitleme

•

komutu almak üzere tasarlanmıştır.

Kilitleme aygıtı kullanılmadığında, kontrol

•

terminali 12 (önerilir) veya 13 ve terminal 27 arasında bir geçici bağlantı kablosu kullanın. Bu tel, terminal 27'de bir iç 24 V sinyal sunar.

LCP altındaki durum satırında AUTO REMOTE

•

COAST okunduğunda, birim işletilmeye hazırdır, fakat terminal 27'de bir giriş sinyali eksiktir.

Fabrikada takılan opsiyonel donanım terminal

•

27'ye telle bağlanmışsa, o telleri çıkarmayın.

Ya Danfoss FC ya da Modbus RTU iletişim

•

protokolü, ikisi de sürücü dahilindedir, kullanılabilir.

Protokol yazılımı ve RS485 bağlantısı kullanılarak

•

işlevler uzaktan programlanabilir veya 8-** İletişim ve Sçnkler parametre grubunda programlanabilir.

Spesifik bir iletişim protokolünün seçilmesi,

•

protokolün teknik özelliklere uyması için çeşitli varsayılan parametre ayarlarını değiştirir ve protokole özgü ekstra parametreleri kullanılabilir kılar.

Sürücüyü yükleyen seçenek kartları, daha fazla

•

iletişim protokolü sağlamak için mevcuttur. Yükleme ve kullanım talimatları için seçenek kartının belgelerine bakın.

Bus uçlandırma direnci için kontrol kartında bir

•

anahtar (BUS TER) verilmiştir. Bkz. Çizim 5.40.

Temel seri iletişim kurulumu için aşağıdaki adımları uygulayın:

1. RS485 serisi iletişim tellerini (+)68 ve (-)69 terminallerine bağlayın.

1a Blendajlı seri iletişim kablosu kullanın

(önerilir).

1b Uygun topraklama için bkz.

bölüm 5.4 Toprağa Bağlantı.

2. Aşağıdaki parametre ayarlarını seçin:

2a parametre 8-30 Protocol'de protokol türü.

2b parametre 8-31 Address'deki sürücü

adresi.

2c parametre 8-32 Baud Rate'de baud hızı.

5 5

DUYURU!

Sürücü, terminal 27'de sinyal olmadığında terminal 27 parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input kullanılarak yeniden programlanmadıkça çalışamaz.

5.9.5 RS485 Seri İletişim Konfigürasyonu

RS485 çok noktalı ağ topolojisine uygun 2 telli bir bus arayüzüdür ve aşağıdaki özellikleri içerir:

Çizim 5.39 Seri İletişim Kablo Şeması

5.9.6 Kablo Tesisatı Safe Torque O (STO)

Safe Torque O (STO) işlevi bir güvenlik kontrol sisteminin bir bileşenidir. STO, ünitenin motoru döndürmek için gereken voltajın oluşturmasını önler.

130BF146.10

BUS TER. OFF-ON

A53 A54

U- I U- I

N O

Elektrik Tesisatı

VLT® AQUA Drive FC 202

STO'yu çalıştırmak için, sürücü için daha fazla tel gereklidir. Daha fazla bilgi için bkz. Safe Torque O Kullanım Kılavuzu.

3. Geçici bağlantıyı sökün ve aşağıdaki yapılandırmalardan 1'indeki fren direnci sıcaklık anahtarını kablolayın:

5.9.7 Ortam Isıtıcısını Kablolama

3a Normal olarak kapalı. 104 ve 106

terminallerine bağlayın. Ortam ısıtıcısı birim kapatıldığında muhafaza içinde yoğuşma oluşmasını önlemek için kullanılan bir seçenektir. Tesisat kablolu ve harici bir sistem tarafından kontrol edilmek üzere tasarlanmıştır.

4. M3 vidalarla anahtar tellerini sabitleyin. 0,5-0,6

3b Normal olarak açık. 104 ve 105

terminallerine bağlayın.

Nm'ye (5 in-lb) torklayın.

Teknik Özellikler

Nominal voltaj: 100–240

•

Tel boyutu: 12–24 AWG

•

5.9.10 Voltaj/Akım Giriş Sinyali Seçimi

Analog giriş terminalleri 53 ve 54, giriş sinyalinin voltaja (0– 10 V) ya da akıma (0/4–20 mA) ayarlanmasını sağlar.

5.9.8 Yardımcı Temasları Bağlantı Kesmeye

Kablolama

Bağlantı kesme fabrikada takılan bir seçenektir. Bağlantı kesmeyle birlikte kullanılan sinyal aksesuarları olan yardımcı temaslar kurulum sırasında daha fazla esneklik sağlamak adına fabrikada takılmaz. Temaslar alet ihtiyacı olmadan yerine oturur.

Temasların işlevlerine bağlı olarak bağlantı kesme üzerindeki belirli konumlara monte edilmesi gerekir. Sürücüyle birlikte gelen aksesuar çantasındaki veri sayfasına bakın.

Teknik Özellikler

Ui/[V]: 690

•

/[kV]: 4

imp

•

Kirlilik derecesi: 3

•

Ith/[A]: 16

•

Kablo boyutu: 1...2x0,75...2,5 mm

•

Maksimum sigorta: 16 A/gG

•

NEMA: A600, R300, tel boyutu: 18–14 AWG, 1(2)

•

Varsayılan parametre ayarı:

Terminal 53: Açık çevrimde hız referansı sinyali

•

(bkz. parametre 16-61 Terminal 53 Switch Setting).

Terminal 54: Kapalı çevrimde geri besleme sinyali

•

(bkz. parametre 16-63 Terminal 54 Switch Setting).

DUYURU!

Anahtar konumlarını değiştirmeden önce sürücüye giden gücü kesin.

1. LCP'yi çıkarın. Bkz. Çizim 5.40.

2. Anahtarları örten herhangi bir opsiyonel donanımı çıkarın.

3. Sinyal türünü (U = voltaj, I = akım) seçmek için A53 ve A54 anahtarlarını ayarlayın.

5.9.9 Fren Direnci Sıcaklık Anahtarı Kablolama

Fren direnci terminal bloğu güç kartında yer alır ve harici fren direnci sıcaklık anahtarını bağlantısını sağlar. Bu anahtar normal olarak kapalı veya normal olarak açık şeklinde yapılandırılabilir. Giriş değişirse, sinyal sürücüyü devreye sokar ve ekranda alarm 27'yi, Fren kesici arızası, gösterir. Aynı zamanda sürücü frenlemeyi ve motor yanaşmalarını durdurur.

1. Fren direnci terminal bloğunu (terminal 104-106) güç kartına yerleştirin. Bkz. Çizim 3.3.

2. Geçici bağlantıyı güç kartında tutan M3 vidalarını sökün.

Çizim 5.40 Terminal 53 ve 54 Anahtarlarının Yeri

Ön başlatma Kontrol Listesi Kullanım Kılavuzu

6 Ön başlatma Kontrol Listesi

Birimin kurulumunu tamamlamadan önce, tüm kurulumu Tablo 6.1 bölümünde detaylandırılan şekilde inceleyin. Tamamlan- dığında öğeleri kontrol edin ve işaretleyin.

Yapılacak kontroller Açıklama

Motor

Anahtarlar

Yardımcı donanım

Kablo yönlendirme

Kontrol telleri

Giriş ve çıkış güç kablo tesisatı

Topraklama

Sigortalar ve devre kesiciler

Soğutma açıklığı

Ortam koşulları

Sürücünün iç kısmı

Titreşim

U-V (96-97), V-W (97-98) ve W-U (98-96) üzerinde ohm değerlerini ölçerek motorun sürekliliğini doğrulayın.

•

Besleme voltajıyla sürücünün ve motorun voltajlarının eşleştiğinden emin olun.

•

Tüm anahtarların ve bağlantı kesme ayarlarının uygun konumda olmalarını sağlayın.

•

Sürücünün güç girişi tarafında veya motorun çıkış tarafında bulunan yardımcı donanımlara, anahtarlara,

•

bağlantı kesmelerine veya giriş sigortalarına/devre kesicilere bakın. Bunların tam hızda kullanıma hazır olduğundan emin olun.

Sürücüye geri besleme için kullanılan tüm sensörlerin işlevini ve kurulumunu kontrol edin.

•

Motordaki güç faktörü düzeltme kapaklarını çıkarın.

•

Şebeke tarafındaki güç faktörü düzeltme kapaklarını ayarlayın ve bunların sönümlendiğini doğrulayın.

•

Motor telleri, fren telleri ve kontrol tellerinin, yüksek frekans paraziti izolasyonu için ayrıldığından, blendajlı

•

olduğundan ya da 3 ayrı metal kanaldan geçirildiğinden emin olun.

Hasarlı veya kopuk tel ve gevşek bağlantı kontrolü yapın.

•

Gürültü bağışıklığı için, kontrol tellerinin yüksek güç ve tel tesisatından yalıtılmış olduğunu kontrol edin

•

Gerekirse sinyallerin voltaj kaynağını kontrol edin.

•

Blendajlı kablo veya burgulu çift kullanın ve blendajın doğru şekilde sonlandırıldığından emin olun.

•

Gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.

•

Motor ve şebekenin ayrı kanalda veya ayrılmış blendajlı kablolarda bulunduğundan emin olun.

•

Sıkı olan ve oksitlenmeyen iyi topraklama bağlantıları sağlayın.

•

Kanala topraklama yapılması veya arka panonun metal bir yüzeye monte edilmesi uygun bir topraklama

•

değildir.

Sigortaların veya devre kesicilerin uygunluğunu kontrol edin.

•

Tüm sigortaların sıkı bir şekilde yerleştirildiklerini ve işletim koşulunda bulunduklarını ve tüm devre

•

kesicilerin (kullanılmışsa) açık konumda olduklarını kontrol edin.

Hava akışı yolunda tıkanıklık olup olmadığına bakın.

•

Soğutma için yeterli hava akışı olduğunu doğrulamak amacıyla sürücünün üst ve alt açıklığı ölçün, bkz.

•

bölüm 4.5 Montaj ve Soğutma Gereklilikleri.

Ortam koşullarının gerekliliklerinin karşılanıp karşılanmadığını kontrol edin. Bkz.bölüm 10.4 Ortam Koşulları.

•

Birimin iç kısmında kir, metal çapaklar, nem ve aşınma bulunmadığını kontrol edin.

•

Tüm kurulum aletlerinin birimin içinden çıkarıldığından emin olun.

•

D3h ve D4h muhafazalar için birimin boyasız, metal bir yüzeye monte edildiğinden emin olun.

•

Birimin, sağlam bir şekilde takıldığını veya gerektiğinde şok desteklerinin kullanıldığında kontrol edin.

•

Olağandışı titreşim miktarı olup olmadığını kontrol edin.

•

☑

Tablo 6.1 Ön başlatma Kontrol Listesi

Devreye Alma

7 Devreye Alma

VLT® AQUA Drive FC 202

7.1 Besleme İşlemi

UYARI

İSTENMEYEN BAŞLATMA

Sürücü AC şebekesine, DC beslemesine veya yük paylaşımına bağlandığında, motor her an çalışabilir ve ölüm riskine, ciddi yaralanmaya ve donanım veya mal hasarına neden olabilir. Motor harici bir anahtarın etkinleştirilmesiyle, bir fieldbus komutuyla, LCP ya da LOP'tan bir giriş referans sinyali ile, MCT 10 Kurulum yazılımı kullanan uzaktan kullanım aracılığıyla ya da bir hatanın giderilmesiyle başlatılabilir.

Motorun istenmeden çalışmasını önlemek için:

Parametreleri programlamadan önce LCP

•

üzerindeki [O] düğmesine basın.

Kişisel güvenlik koşulları, motorun istenmeden

•

başlamasının önlenmesini gerektirdiğinde sürücünün şebekeyle bağlantısını kesin.

Sürücü, motor ve çalıştırılan donanımların

•

işletilmeye hazır durumda olup olmadığını kontrol edin.

DUYURU!

EKSİK SİNYAL

LCP altındaki durumda OTOMATİK UZAK YANAŞMA okunduğunda veya alarm 60 Dış kilit görüntülendiğinde bu, birimin işletilmeye hazır, fakat, mesela, terminal 27'de bir girişin eksik olduğunu gösterir Bkz. bölüm 5.9.4 Motor Çalışmasını Etkinleştirme (Terminal 27).

Aşağıdaki adımları uygulayarak sürücüye güç uygulayın:

1. Giriş voltajının %3 içerisinde dengelendiğini doğrulayın. Dengeli değilse devam etmeden önce giriş voltajı dengesizliğini düzeltin. Voltajı düzelttikten sonra prosedürü tekrarlayın.

2. Opsiyonel donanım kablo tesisatının kurulum gereklilikleriyle eşleşmesini sağlayın.

3. Tüm operatör aygıtlarının OFF (KAPALI) konumda bulunmasını sağlayın.

4. Sürücüdeki tüm kapakları ve kapıları kapatın ve sıkıca kapatın.

5. Birime güç verin ancak sürücüyü çalıştırmayın. Bağlantı kesme anahtarı bulunan birimlerde, sürücüye güç vermek için anahtarı ON (AÇIK) konuma getirin.

Sürücüyü Programlama

7.2

7.2.1 Parametrelere Genel Bakış

Parametreler, sürücü ve motorun konfigüre edilmesi ve işletilmesi için kullanılan çeşitli ayarlar içermektedir. Bu parametre ayarları farklı LCP menüleri aracılığıyla yerel denetim panosuna (LCP) programlanır. Parametrelere dair daha fazla ayrıntı için ürünle alakalı programlama kılavuzuna bakın.

Parametre ayarları fabrikada varsayılan bir değere atanır ancak benzeri olmayan uygulamaları için yapılandırılabilir. Parametrelerin her biri programlama moduna bakılmaksızın aynı kalan bir ada ve numaraya sahiptir.

Ana Menü modunda, parametreler gruplara ayrılır. Parametre numarasının (soldan) 1. hanesi parametre grup numarasını gösterir. Daha sonra parametre grubu gerekirse alt gruplara ayrılır. Örneğin:

0-** İşletim/Ekran Parametre grubu 0-0* Temel Ayarlar Parametre alt grubu Parametre 0-01 Language Parametre Parametre 0-02 Motor Speed Unit Parametre Parametre 0-03 Regional Settings Parametre

Tablo 7.1 Parametre Grubu Hiyerarşisi Örneği

7.2.2 Parametrede Gezinme

Aşağıdaki LCP tuşlarını kullanarak parametreler arasında gezinin:

Yukarı veya aşağıya gitmek için [▲] [▼] tuşlarına

•

basın.

Ondalık bir parametre değerini düzenlerken bir

•

odanın soluna veya sağına bir boşluk kaydırmak için [◄] [►] tuşlarına basın.

Değişikliği kabul etmek için [OK] tuşuna basın.

•

Değişikliği yok saymak ve düzenleme modundan

•

çıkmak için [Cancel] tuşuna basın.

Durum ekranına görüntülemek için iki kere [Back]

•

tuşuna basın.

Ana menüye dönmek için bir kere [Main Menu]

•

tuşuna basın.

Devreye Alma Kullanım Kılavuzu

7.2.3 Sistem Bilgilerini Girme

DUYURU!

YAZILIM İNDİRME

Kullanıma almak için PC üzerinden MCT 10 Kurulum Yazılımı yükleyin. Yazılım indirilebilir (temel sürüm) ya da sipariş edilebilir (gelişmiş sürüm, kod numarası 130B1000). Daha fazla bilgi ve indirmeler için, bkz.

www.danfoss.com/en/service-and-support/downloads/dds/ vlt-motion-control-tool-mct-10/.

Temel sistem bilgilerini sürücüye girmek için aşağıdaki adımlar kullanılır. Önerilen parametre ayarları, başlatma ve kontrol amaçlarına yöneliktir. Uygulama ayarları değişkenlik gösterir.

DUYURU!

Bu adımlar asenkron motorun kullanıldığını kabul etse de kalıcı mıknatıs motoru da kullanılabilir. Spesifik motor tipleri hakkında detaylı bilgi için ürüne özel programlama kılavuzuna bakın.

1. LCP üzerindeki [Main Menu] tuşuna iki kez basın.

2. 0-** İşletim/Ekran'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.

3. 0-0* Temel Ayarlar'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.

4. parametre 0-03 Regional Settingsi seçin ve [OK] tuşuna basın.

5. Uygun olarak [0] Uluslararası veya [1] Kuzey Amerika'yı seçin ve [OK] tuşuna basın. (Bu eylem, bazı temel parametrelerin varsayılan ayarlarını değiştirir).

6. LCP'deki [Quick Menu] tuşuna basın ve daha sonra Q2 Hızlı Kurulum seçeneğini seçin.

7. Gerekirse Tablo 7.2'de listelenen aşağıdaki parametre ayarlarını değiştirin. Motor verileri motor plakasında bulunmaktadır.

Parametre Varsayılan ayar

Parametre 0-01 Language English Parametre 1-20 Motor Power [kW] 4.00 kW Parametre 1-22 Motor Voltage 400 V Parametre 1-23 Motor Frequency 50 Hz Parametre 1-24 Motor Current 9.00 A Parametre 1-25 Motor Nominal Speed 1420 RPM Parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input Ters serbest duruş Parametre 3-02 Minimum Reference 0,000 RPM Parametre 3-03 Maximum Reference 1500,000 RPM Parametre 3-41 Ramp 1 Ramp Up Time 3.00 sn Parametre 3-42 Ramp 1 Ramp Down Time 3.00 sn Parametre 3-13 Reference Site Ele Bağlı/Otomatik Parametre 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA)

Tablo 7.2 Hızlı Kurulum Ayarları

Kapalı

DUYURU!

EKSİK GİRİŞ SİNYALİ

LCP, AUTO REMOTE COASTING veya alarm 60, Dış Kilit, gösterdiğinde birim işletim için hazırdır ancak bir giriş sinyali eksiktir. Ayrıntılar için bkz. bölüm 5.9.4 Motor Çalışmasını Etkinleştirme (Terminal 27).

7.2.4 Otomatik Enerji Optimizasyonunu Yapılandırma

Otomatik enerji optimizasyonu (AEO) enerji tüketimini, ısıyı ve gürültüyü azaltarak, motora giden voltajı minimuma indiren bir prosedürdür.

1. [Main Menu] tuşuna basın.

2. 1-** Yük ve Motor'u seçin ve [OK] tuşuna basın.

3. 1-0* Genel Ayarlar'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.

4. parametre 1-03 Torque Characteristicsi seçin ve [OK] tuşuna basın.

5. [2] Auto Energy Optim seçeneğini ya da CT veya [3] Auto Energy Optim. VT. seçeneğini seçin ve [OK] tuşuna basın.

7.2.5 Otomatik Motor Adaptasyonunu Yapılandırma

Otomatik motor adaptasyonu sürücü ve motor arasındaki uyumluluğu en iyi duruma getiren bir prosedürdür.

Sürücü, çıkış motor akımını düzenlemek için motorun matematiksel bir modelini oluşturur. Prosedür, elektrik gücünün giriş faz dengesini de test eder. Motor özelliklerini, 1-20 ila 1-25 parametrelerine girilen verilerle karşılaştırır.

DUYURU!

Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa, bölüm 9.5 Uyarı ve Alarm Listesi bölümlerine bakın. Bazı motorlar, testin

eksiksiz versiyonunu çalıştıramaz. Bu durumda motoru bir çıkış filtresi bağlanmışsa [2] Enable reduced AMA'yı (İndirgenmiş AMA'yı etkinleştir) seçin.

Bu prosedürü, en iyi sonuçları almak için soğuk bir motor üzerinde yapın

1. [Main Menu] tuşuna basın.

2. 1-** Yük ve Motor'u seçin ve [OK] tuşuna basın.

3. 1-2* Motor Verileri'ni seçin ve [OK] tuşuna basın.

4. parametre 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA)i seçin ve [OK] tuşuna basın.

5. [1] Tam AMA etkinleştir'i seçin ve [OK] tuşuna basın.

7 7

Devreye Alma

VLT® AQUA Drive FC 202

6. [Hand On] seçeneğine ve daha sonra [OK] tuşuna basın. Test otomatik olarak çalışır ve bittiğini belirtir.

7.3 Sistemi Başlatmadan Önce Test Etme

UYARI

MOTORU BAŞLATMA

Motor, sistem veya bağlı aygıtların çalıştırılmaya hazır olmasının sağlanmaması, kişisel yaralanma veya donanım hasarına neden olabilir. Başlatmadan önce

Donanımın her koşulda çalıştırılmasının güvenli

•

olduğundan emin olun.

Motorun, sistemin ve bağlı aygıtların çalıştı-

•

rılmaya hazır olduklarından emin olun.

7.3.1 Motor Devri

DUYURU!

Motor yanlış yönde dönüyorsa ekipmana zarar verebilir. Birimi çalıştırmadan önce motoru kısa bir süre çalıştırarak motor devrini kontrol edin. Motor kısa bir süre ya 5 Hz'de ya da parametre 4-12 Motor Speed Low Limit [Hz]'de ayarlanan minimum frekansta çalışacaktır.

1. [Hand On] tuşuna basın.

2. Sol ok tuşunu kullanarak sol imleci ondalık noktanın soluna getirin ve motoru yavaşça döndüren bir RPM girin.

3. [OK] tuşuna basın.

4. Motor devri yanlışsa parametre 1-06 Clockwise Direction'i [1] Inverse'e (Ters) ayarlayın.

7.3.2 Kodlayıcı Rotasyonu

Kodlayıcı geri besleme kullanılıyorsa, aşağıdaki adımları uygulayın:

1. [0] Hız açık çevrimi in parametre 1-00 Configuration Mode parametresini seçin.

2. parametre 7-00 Speed PID Feedback Source'de [1] 24V kodlayıcı parametresini seçin.

3. [Hand On] tuşuna basın.

Pozitif hız referansı için [►] tuşuna basın ([0] Normal'de parametre 1-06 Clockwise Direction).

5. parametre 16-57 Feedback [RPM]'de geri beslemenin pozitif olduğunu kontrol edin.

Kodlayıcı seçeneği hakkında ayrıntılı bilgi için seçenek kılavuzuna başvurun

DUYURU!

NEGATİF GERİ BİLDİRİM

Geri besleme negatifse kodlayıcı hatalıdır. yönü ters çevirmek için parametre 5-71 Term 32/33 Encoder Direction ya da parametre 17-60 Feedback Direction kullanın veya kodlayıcı kablolarını tesrine döndürün.

Parametre 17-60 Feedback Direction, sadece VLT® Encoder Input iMCB 102 seçeneğiyle kullanılabilir.

7.4 Sistem Başlatma

UYARI

MOTORU BAŞLATMA

Motor, sistem veya bağlı aygıtların çalıştırılmaya hazır olmasının sağlanmaması, kişisel yaralanma veya donanım hasarına neden olabilir. Başlatmadan önce

Donanımın her koşulda çalıştırılmasının güvenli

•

olduğundan emin olun.

Motorun, sistemin ve bağlı aygıtların çalıştı-

•

rılmaya hazır olduklarından emin olun.

Bu bölümdeki prosedürün tamamlanması, kullanıcının kablo tesisatı ve uygulama programlaması yapmasını gerektirir. Aşağıdaki prosedürün, uygulama kurulumu bitirildikten sonra yapılması önerilir.

1. [Auto On] tuşuna basın.

2. Bir dış çalıştırma komutu verin. Dışarıdan çalıştırma komutu örnekleri anahtar, tuş veya programlanabilir mantık denetleyicidir (PLC).

3. Hız referansını, hız aralığı boyunca ayarlayın.

4. Motorun ses ve titreşim seviyesini kontrol ederek sistemin istenen şekilde çalıştığından emin olun.

5. Dış çalıştırma komutunu kaldırın.

Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa, bölüm 9.5 Uyarı ve Alarm Listesi bölümüne bakın.

Parametre Ayarı

7.5

DUYURU!

BÖLGESEL AYARLAR

Bazı parametrelerin uluslararası veya Kuzey Amerika için farklı varsayılan ayarları vardır. Farklı varsayılan değerler listesi için bkz. bölüm 11.2 Uluslararası/Kuzey Amerika Varsayılan Parametre Ayarları.

Uygulamalar için doğru programlamayı yapmak birkaç parametre işlevini ayarlamayı gerektirir. Parametrelerin ayrıntıları programlama kılavuzunda verilmiştir.

Parametre ayarları sürücüde dahili olarak saklanarak aşağıdaki avantajları sağlar:

Devreye Alma Kullanım Kılavuzu

Parametre ayarları LCP belleğine yüklenebilir ve

•

yedek olarak saklanabilir.

Çoklu birimler LCP'yi birime bağlayarak ve

•

depolanan parametre ayarlarını indirerek hızlıca programlanabilir.

LCP'de depolanan ayarlar fabrika ayarları geri

•

yüklenirken değişmez.

Varsayılan ayarlarda yapılan değişikliklerin yanı

•

sıra parametrelere girilen programlamalar depolanır ve hızlı menüde görüntülenebilir. Bkz.bölüm 3.8 LCP Menüleri.

7.5.1 Parametre Ayarlarını Yükleme ve İndirme

Sürücü, sürücü içerisinde yer alan kontrol kartında depolanan parametreleri kullanarak çalışır. Yükleme ve indirme işlevleri parametreleri kontrol kartı ve LCP arasında hareket ettirir.

[O] tuşuna basın.

2. parametre 0-50 LCP Copy'e gidin ve [OK] tuşuna basın.

3. Aşağıdakilerden 1'ini seçin:

3a Kontrol kartından LCP'ye veri yüklemek

için [1] All to LCP seçeneğini seçin.

3b LCP'den kontrol kartına veri indirmek

için [2] All from LCP seçeneğini seçin.

4. [OK] tuşuna basın. Bir ilerleme çubuğu karşıdan yükleme işlemini gösterir.

5. [Hand On] veya [Auto On] tuşlarına basın.

7.5.2 Fabrika Varsayılan Ayarlarını Geri Yükleme

DUYURU!

VERİ KAYBI

Varsayılan ayarlar geri yüklendiğinde programlama, motor verisi, yerelleştirme ve izleme kayıtlarının kaybedilmesi meydana gelir. Bir yedekleme oluşturmak için veriyi başlatma işleminden önce LCP'ye yükleyin. Bkz. bölüm 7.5.1 Parametre Ayarlarını Yükleme ve İndirme.

Parametre 14-22 Operation Mode aşağıdaki gibi ayarları sıfırlamaz:

Çalışma saatleri.

•

Seri iletişim seçenekleri.

•

Kişisel menü ayarları.

•

Arıza günlüğü, alarm günlüğü ve diğer izleme

•

işlevleri.

Önerilen başlatma

1. Parametrelere erişmek için [Main Menu] tuşuna iki kez basın.

2. parametre 14-22 Operation Mode'e gidin ve [OK] tuşuna basın.

3. Initialization öğesine kaydırın ve [OK] tuşuna basın.

4. Birime giden gücü kesin ve ekranın kapanmasını bekleyin.

5. Birime güç verin. Varsayılan parametre ayarları, başlatma sırasında geri yüklenir. Başlatma işlemi normalden biraz uzun sürer.

6. Alarm 80'den sonra, Drive initialized to default value gösterilir, [Reset] tuşuna basın.

Manuel başlatma

Manuel başlatma aşağıdakiler hariç tüm fabrika ayarlarını sıfırlar:

Parametre 15-00 Operating hours.

•

Parametre 15-03 Power Up's.

•

Parametre 15-04 Over Temp's.

•

Parametre 15-05 Over Volt's.

•

Manuel başlatma gerçekleştirmek için:

1. Birime giden gücü kesin ve ekranın kapanmasını bekleyin.

2. Birime güç verirken [Status], [Main Menu] ve [OK] tuşlarına aynı anda basın (yaklaşık 5 sn ya da işitilebilir bir tıklama duyulup fan çalışmaya başlayana kadar). Başlatma işlemi normalden biraz uzun sürer.

7 7

Birimi başlatarak varsayılan parametre ayarlarını geri yükleyin. Başlatılma işlemi parametre 14-22 Operation Mode üzerinden ya da elle yapılır.

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

130BB929.10

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

130BB930.10

+10

A IN

COM

A OUT

COM

A53

U - I

0 – 10 V

e30bb926.11

Kablo Konfigürasyonu Örnekl...

VLT® AQUA Drive FC 202

8 Kablo Konfigürasyonu Örnekleri

Bu bölümdeki örnekler, yaygın uygulamalara bir hızlı referans amacıyla verilmiştir.

Parametre ayarları, aksi belirtilmedikçe bölgesel

•

varsayılan ayarlardır (parametre 0-03 Regional Settings'de seçilmiştir).

Terminallerle ve bunların ayarlarıyla ilişkili

•

parametreler, çizimlerin yanında gösterilmiştir

Analog terminaller A53 veya A54 için anahtar

•

ayarları gerektiğinde gösterilmiştir.

STO için terminal 12 ile terminal 37 arasında

•

fabrika varsayılan programlama değerleri kullanılırken, bir geçici bağlantı teli gerekebilir.

8.1 Otomatik Motor Adaptasyonu (AMA)

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 1-29 Automatic

[1] Tam AMA'yı

etknlştir Motor Adaptation (AMA) Parametre 5-12

[0] İşletim yok Terminal 27 Digital Input

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar: 1-2* Motor Verileri parametre grubunu

motor adı plakasına göre ayarlayın.

için Kablo Konfigürasyonları

Tablo 8.1 T27 bağlantılı AMA için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Parametreler

Parametre 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA) Parametre 5-12 T erminal 27 Digital Input

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar: 1-2* Motor Verileri parametre grubunu

motor adı plakasına göre ayarlayın.

İşlev Ayar.

[1] Tam AMA'yı etknlştir

[2]* Ters serbest duruş

Tablo 8.2 T27 bağlantısı olmayan AMA için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Analog Hız Referansı için Kablo

8.2 Konfigürasyonları

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 6-10 Terminal 53 Low Voltage Parametre 6-11 Terminal 53 High Voltage Parametre 6-14 Terminal 53 Low Ref./Feedb. Value Parametre 6-15 Terminal 53 High Ref./Feedb. Value

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Tablo 8.3 Analog Hız Referansı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu (Voltaj)

0,07 V*

10 V*

0 RPM

1500 RPM

+10

A IN

COM

A OUT

COM

e30bb927.11

A53

U - I

4 - 20mA

+24 V

D IN

COM

D IN

+10

A IN

COM

A OUT

COM

130BB802.10

130BB805.12

Speed

Start/Stop (18)

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

130BB803.10

Speed

130BB806.10

Latched Start (18)

Stop Inverse (27)

Kablo Konfigürasyonu Örnekl... Kullanım Kılavuzu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 6-12

4 mA*

Terminal 53 Low Current Parametre 6-13

20 mA*

Terminal 53 High Current Parametre 6-14

0 RPM

Terminal 53 Low Ref./Feedb. Value Parametre 6-15

1500 RPM

Terminal 53 High Ref./Feedb. Value

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Tablo 8.4 Analog Hız Referansı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu (Akım)

Başlatma/Durdurma için Kablo

8.3 Konfigürasyonları

Çizim 8.1 Güvenli Tork Kapatma ile Çalıştırma/Durdurma

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-10 Terminal 18

[9] Mandallı

Başlatma Digital Input Parametre 5-12 Terminal 27

[6] Ters

Durdurma Digital Input

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input, [0] İşletim yok

şeklinde ayarlandığında, terminal 27'ye bir geçici bağlantı teli gerekmez.

8 8

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-10

[8] Başlatma* Terminal 18 Digital Input Parametre 5-12

[0] İşletim yok Terminal 27 Digital Input Parametre 5-19 Terminal 37 Digital Input

[1] Güv. Durd.

Alarmı

Tablo 8.6 Darbe Başlatma/Durdurma için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

*=Varsayılan değer

Tablo 8.5 Safe Torque O özellikli Başlatma/Durdurma Komutu için Kablo Tesisatı Konfigürasyonları

Notlar/yorumlar:

parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input, [0] İşletim yok

şeklinde ayarlandığında, terminal 27'ye bir geçici bağlantı teli gerekmez.

Çizim 8.2 Mandallı Başlatma/Ters Durdurma

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

130BB934.11

+24 V

D IN

COM

D IN

+10

A IN

COM

A OUT

COM

130BB928.11

+10

A IN

COM

A OUT

COM

A53

U - I

≈ 5kΩ

e30bb683.11

Kablo Konfigürasyonu Örnekl...

VLT® AQUA Drive FC 202

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-10

[8] Başlatma Terminal 18 Digital Input Parametre 5-11 Terminal 19

[10] Ters

Çevirme* Digital Input

Parametre 5-12

[0] İşletim yok Terminal 27

Dış Alarm Sıfırlama için Kablo

8.4 Konfigürasyonları

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-11 Terminal 19 Digital Input

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

[1] Reset

Digital Input Parametre 5-14 Terminal 32

[16] Ön ayarlı

ref bit 0 Digital Input Parametre 5-15 Terminal 33

[17] Ön ayarlı

ref bit 1 Digital Input Parametre 3-10 Preset Reference

Ön ayarlı ref. 0

Ön ayarlı ref. 1 Ön ayarlı ref. 2 Ön ayarlı ref. 3

25%

50%

75%

100% *=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Tablo 8.7 Ters Çevirmeli Başlatma/Durdurma ve 4 Ön Ayarlı

Tablo 8.8 Dış Alarm Sıfırlama için Kablo Tesisatı

Hız için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Manuel Potansiyometre'den Hız

8.5 Referansı için Kablo Konfigürasyonu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 6-10 Terminal 53 Low Voltage Parametre 6-11 Terminal 53 High Voltage Parametre 6-14 Terminal 53 Low Ref./Feedb. Value Parametre 6-15 Terminal 53 High Ref./Feedb. Value

Tablo 8.9 Hız Referansı (Manuel Potansiyometre Kullanan) için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

0,07 V*

10 V*

0 RPM

1500 RPM

+24 V

D IN

COM

D IN

e30bb804.12

130BB840.12

Speed

Reference

Start (18)

Freeze ref (27)

Speed up (29)

Speed down (32)

+24 V

D IN

COM

D IN

+10

A IN

COM

A OUT

COM

R1R2

61 68 69

RS-485

130BB685.10

Kablo Konfigürasyonu Örnekl... Kullanım Kılavuzu

8.6 Hız Artırma/Hız Azaltma için Kablo Konfigürasyonu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-10 Terminal 18 Digital Input Parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input Parametre 5-13 Terminal 29 Digital Input Parametre 5-14 Terminal 32 Digital Input

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Tablo 8.10 Hız Artırma/Hız Azaltma için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

[8] Başlatma*

[19] Referansı dondur

[21] Hız artırma

[22] Hız azaltma

8.7 RS485 Ağ Bağlantısı için Kablo Konfigürasyonları

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 8-30 Protocol Parametre 8-31 Address Parametre 8-32 Baud Rate

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Protokolü, adresi ve baud hızını parametrelerde seçin.

FC*

9600*

8 8

Tablo 8.11 RS485 Ağ Bağlantısı için Kablo Tesisatı

Çizim 8.3 Hız Artırma/Hız Azaltma

Konfigürasyonu

130BB686.12

VLT

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

A53

U - I

D IN

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

R1R2

130BB839.10

Kablo Konfigürasyonu Örnekl...

VLT® AQUA Drive FC 202

8.8 Motor Termistörü için Kablo Konfigürasyonu

DUYURU!

Termistörler, PELV yalıtım gerekliliklerini karşılamak için takviyeli veya çift yalıtımlı olmalıdır.

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 1-90 Motor Thermal Protection Parametre 1-93 Thermistor Source

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Yalnızca bir uyarı gerekiyorsa

parametre 1-90 Motor Thermal Protection parametresini [1] Termistör uyarısı olarak ayarlayın.

Tablo 8.12 Motor Termistörü için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

[2] Termistör alarmı

[1] analog giriş 53

Smart Logic Kontrolü olan bir Röle için

8.9 Kablo Konfigürasyonu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 4-30 Motor Feedback Loss Function Parametre 4-31 Motor Feedback Speed Error Parametre 4-32 Motor Feedback Loss Timeout Parametre 7-00 S peed PID Feedback Source Parametre 17-11 Resolution (PPR) Parametre 13-00 SL Controller Mode Parametre 13-01 Start Event Parametre 13-02 Stop Event Parametre 13-10 Comparator Operand Parametre 13-11 Comparator Operator Parametre 13-12 Comparator Value Parametre 13-51 SL Controller Event Parametre 13-52 SL Controller Action Parametre 5-40 F unction Relay

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Geri besleme monitöründeki sınır aşılırsa uyarı 90, Geri Besleme Mon. gösterilir. SLC monitörlerinde, uyarı 90, Geri Besleme Mon.

gösterilirse ve uyarı "true" durumuna gelirse röle 1 tetiklenir. Harici donanımda servis gerekiyor olabilir. Geri besleme hatası 5 sn içinde yeniden sınırın altına inerse sürücü devam eder ve uyarı kaybolur. LCP üzerindeki [Reset] tuşuna basarak röle 1'i sıfırlayın.

Tablo 8.13 Smart Logic Control'ü olan bir Röle Kurulumu için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

[1] Uyarı

100 RPM

5 sn

[2] MCB 102

1024*

[1] Açık

[19] Uyarı

[44] Reset tuşu

[21] Uyarı numarası

[1] ≈ (eşittir)*

[22] Karşılaştırıcı 0

[32] Dij. çkş A'yı ayar:düş

[80] SL dijital çıkış A

Kablo Konfigürasyonu Örnekl... Kullanım Kılavuzu

8.10 Dalgıç Pompası için Kablo Konfigürasyonu

Sistemde, Danfoss VLT® AQUA Drive ve basınç gönderen birimle kontrol edilen dalgıç pompa bulunur. Basınç gönderen birim pompanın hızı kontrol altında tutarak basıncı sabit tutan sürücüye 4–20 mA geri besleme sinyali gönderir. Dalgıç pompa uygulaması için bir sürücü atanması ile ilgili dikkate alınması gereken bazı noktalar vardır. Sürücüyü motor akımına göre seçin.

CAN motoru, normal motorlara kıyasla daha

•

büyük ve daha manyetik bir dirençli hava boşluğu olan, rotor ile stator arasında paslanmaz çelik kutuya sahip bir motordur. Bu zayıf alan, benzer nominal güce sahip normal bir motora kıyasla bu motorların daha yüksek bir nominal akımla tasarlanmasına yol açmıştır.

Pompada normalde 30 Hz olan minimum hızın

•

altında çalıştırıldığında zarar gören taban yatakları bulunur.

Dalgıç pompa motorlarında motor reaktansı

•

doğrusal değildir, dolayısıyla otomatik motor adaptasyonu (AMA) mümkün olmayabilir. Normal olarak, dalgıç pompalar doğrusal olmayan motor reaktansını ortadan kaldırabilecek ve sürücünün AMA işlemini yapmasını sağlayabilecek çok uzun kablolarla kullanılır. AMA arızalanırsa motor etiket bilgileri parametre 1-3 grubuna göre ayarlanır. Geliş. Motor Ver. parametre grubundan ayarlanabilir (motor datasheet'ine bakın). AMA başarılı olursa sürücü, uzun motor kablolarındaki voltaj düşüşünü dengeler. Gelişmiş motor verileri manuel olarak ayarlanırsa sistem performansını optimize etmek için motor kablosunun uzunluğu dikkate alınmalıdır.

Sistemin pompa ve motoru en az yoracak ve

•

aşındıracak şekilde çalışması önemlidir. Danfoss sinüs dalga filtresi motor izolasyon basıncını azaltabilir ve ömrünü uzatır (gerçek motor izolasyonunu ve sürücü du/dt özelliklerini kontrol edin). Çoğu dalgıç pompası üreticisinin çıkış filtrelerini kullanmaya ihtiyacı vardır.

Kuyudaki ıslak koşullara dayanıklı özel pompa

•

kablosu normalde ekransız olduğu için iyi EMC performansı elde etmek zor olur. Bu duruma çözüm olarak; kuyunun dışında ekranlı kablo kullanılabilir. Sinüs dalga filtresi de ekransız motor kablolarında EMI'yı azaltır.

Islak montaj koşullarından dolayı özel kutu motor kullanılır. Sistemi, sürücünün motoru nominal güçte çalıştırabilmesi için çıkış akımına göre tasarlayın.

Pompanın taban yatağının zarar görmesini engellemek ve mümkün olan en kısa sürede yeterli motor soğutmasını sağlamak için pompanın hızının durdurmadan minimum hıza mümkün olduğunca çabuk çıkarılması önemlidir. Çoğu dalgıç pompası üreticisi, pompanın minimum hıza (30 Hz)

en fazla 2-3 sn'de ulaşmasını önerir. VLT® AQUA Drive FC 202 söz konusu uygulamaların ilk ve son rampası için tasarlanmıştır. İlk ve son rampalar 2 ayrı rampadır; ilk rampa etkinleştirilirse motoru durma noktasında minimum hıza çıkarır ve minimum hıza ulaşıldığında otomatik olarak normal rampaya geçer. Son rampa, durdurma durumunda minimum hızdan durma noktasına getirerek tersini yapar. Ayrıca, dizayn kılavuzunda açıklanan şekilde gelişmiş minimum hız izlemeyi etkinleştirmeyi de dikkate alın.

İlave pompa koruması sağlamak için kuru çalışma tespit fonksiyonunu kullanın. Daha fazla bilgi için bkz.

programlama kılavuzu.

Boru dolum modu suyun şiddetli şekilde çarpmasını önlemek için etkinleştirilebilir. Danfoss Sürücü, kullanıcının belirlediği oranda (birim/sn) basıncı yavaşça artırmak suretiyle PID denetleyici kullanarak dikey boruları doldurabilir. Etkinleştirilirse sürücü, başlatıldıktan sonra minimum hıza ulaştığında, boru dolum moduna girer. Basınç, kullanıcının belirlediği doldurma ayar noktasına ulaşana kadar yavaş yavaş artar, bu noktada ise sürücü otomatik olarak boru dolum modunu devre dışı bırakır ve normal kapalı çevrim işletiminde devam eder.

Elektriksel Kablo Bağlantısı

Çizim 8.4 Dalgıç Pompası Uygulaması için Kablo Bağlantısı

8 8

130BA728.10

Speed

Max. speed

Min. speed

Initial ramp

Fill rate units/sec.

Closed loop

Time

Pipe Fill Vertical Pipes

Filled setpoint

Kablo Konfigürasyonu Örnekl...

VLT® AQUA Drive FC 202

DUYURU!

Performans

Analog giriş 2'nin (terminal 54) biçimini mA olarak ayarlayın (anahtar 202).

Parametre ayarları

Parametre

Parametre 1-20 Motor Power [kW]/parametre 1-21 Motor Power [HP] Parametre 1-22 Motor Voltage Parametre 1-24 Motor Current Parametre 1-28 Motor Rotation Check parametre 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA) parametresinin [2] Azltlmş AMA'yı etk. olarak ayarlandığından emin olun.

Tablo 8.14 Dalgıç Pompası ile İlgili Parametreler Uygulama

Parametre Ayar.

Parametre 3-02 Minimum Reference

Parametre 3-03 Maximum Reference

Parametre 3-84 Initial Ramp Time (2 sn) Parametre 3-88 Final Ramp Time (2 sn) Parametre 3-41 Ramp 1 Ramp Up Time Parametre 3-42 Ramp 1 Ramp Down Time Parametre 4-11 Motor Speed Low Limit [RPM] Parametre 4-13 Motor Speed High Limit [RPM] PID Denetleyicide geri besleme ayarlarını kurmak için Hızlı Menü⇒ Fonksiyon Kurulumu altındaki Kapalı çevrim sihirbazını

kullanın.

Minimum referans birimi

parametre 20-12 Reference/ Feedback Unit parametresindeki

birim ile eşleşir Maksimum referans birimi

parametre 20-12 Reference/ Feedback Unit parametresindeki

birim ile eşleşir

(Boyuta bağlı olarak 8 sn)

(30 Hz)

(50/60 Hz)

Çizim 8.5 Boru Dolum Modu için Performans Eğrisi

Tablo 8.15 Dalgıç Pompası için Parametre Ayarı Örneği Uygulama

Parametre

Parametre 29-00 Pipe Fill Enable Disabled (Devre Dışı) Parametre 29-04 Pipe Fill Rate (Geri bildirim birimleri) Parametre 29-05 Filled Setpoint (Geri bildirim birimleri)

Tablo 8.16 Boru dolum Modu için Parametre Ayarı Örneği

Ayar.

130BA378.10

96U97V98

91L192L293

01 02 03 04 05 06 12 13 18 19 27 29 32 33 20 39 42 50 53 54 55

Power Card

MOTOR MAINS

RELAY 1

(cascade

pump 1.)

RELAY 2

(cascade

pump 2.)

+24V OUT

COM D IN

+ 24V OUT

D IN 1

(Start)

D IN1

D IN1/D OUT

(Safety Interlock)

D IN1/D OUT

D IN 1

A IN2

(Feedback 1 res.)

A OUT1

COM A OUT

+ 10V OUT

A IN1

COM A IN

Control Card

FC100/200

L1 L2 L3 PE

System Start/ Stop

From Motor Control Circuitry

System Safety Interlock

Pressure Transmitter

4-20 mA, 24 V dc

M M

Kablo Konfigürasyonu Örnekl... Kullanım Kılavuzu

8.11 Kaskat Kontrol için Kablo Bağlantı Konfigürasyonu

Çizim 8.6, 1 değişken hız pompası (birinci), 2 sabit hız pompası, 4-20 mA vericisi ve sistem güvenlik kilidi olan dahili temel kademeli denetleyici ile bir örnek göstermektedir.

Çizim 8.6 Kademeli Denetleyici Kablo Tesisatı Şeması

8 8

L1/L2/L3 L1/L2/L3 L1/L2/L3

Power Section

RELAY 1

RELAY 2

130BA376.10

130BA377.13

L1/L2/L3

k3k2k3

Kablo Konfigürasyonu Örnekl...

VLT® AQUA Drive FC 202

8.12 Sabit - Değişken Hız Pompası için Kablo Bağlantı Konfigürasyonu

K1, mekanik kilit aracılığıyla K2 için engelleme

•

yaparak şebekenin sürücünün çıkışa bağlanmasının önüne geçer (K1 aracılığıyla).

K1'deki yardımcı fren kontağı K3'ün kesmesinin

•

önüne geçer.

Sabit hız pompasının açma/kapama kontrolü için

•

röle 2, kontaktör K4'ü kontrol eder.

Alternasyonda her iki rölenin de enerjisi boşaltılır

•

ve sonrasında röle 2, 1. röle olarak enerjilendirilir.

Karışık pompa ve ana/uydu uygulamalarının detaylı devreye alma açıklaması için bkz. VLT® Cascade Controller

Options MCO 101/102 Kullanma Kılavuzu.

Çizim 8.7 Sabit Değişken Hız Pompası Kablo Tesisatı Şeması

8.13 Birincil pompa Alternasyonu için Kablo Bağlantı Konfigürasyonu

Çizim 8.8 Birincil Pompa Alternasyonu Kablo Bağlantı Şeması.

Her pompa mekanik kilidi olan 2 kontaktöre (K1/K2 ve K3/K4) bağlanmalıdır. Termal röleler veya diğer motor aşırı yük koruma röleleri yerel yönetmeliklere ve/veya özel istekler ile uyumlu olarak uygulanmalıdır.

Röle 1 (R1) ve röle 2 (R2), sürücüdeki dahili

•

rölelerdir.

Tüm rölelerin enerjisi boşaltıldığında, enerjilendi-

•

rilmiş 1. röle kontrol ettiği pompaya karşılık gelen

kontaktörü keser. Örneğin, röle 1 birincil pompa olan K1 kontaktörünü keser.

130BD430.10

Bakım ve Sorun Giderme Kullanım Kılavuzu

9 Bakım ve Sorun Giderme

Bu bölümde şunlar vardır:

Bakım ve servis kılavuzları.

•

Durum mesajları.

•

Uyarılar ve alarmlar.

•

Temel sorun giderme.

•

9.1 Bakım ve Servis

Normal işletim koşulları ve yük profilleri altında, sürücü tasarlanan tüm kullanım ömrü boyunca bakım gerektirmez. Bozulmayı, tehlike ve hasarı önlemek için sürücüyü işletim koşullarına göre düzgün aralıklarla inceleyin. Aşınmış ya da hasarlı parçaları orijinal yedek ya da standart parçalarla değiştirin. Servis ve destek için bkz. www.danfoss.com/en/

contact-us/contacts-list/?filter=type%3Adanfoss-sales-servicecenter%2Csegments%3ADDS.

UYARI

İSTENMEYEN BAŞLATMA

Motorun istenmeden çalışmasını önlemek için:

Parametreleri programlamadan önce LCP

•

üzerindeki [O/Reset] düğmesine basın.

Sürücünün şebekeden bağlantısını kesin.

•

Sürücüyü AC şebekesine, DC beslemesine veya

•

yük paylaşımına bağlamadan önce tamamen kablolayıp sürücüyü, motoru ve herhangi bir sürücü teçhizatını montajlayın.

9.2 Soğutma Bloğu Erişim Paneli

9.2.1 Isı Alıcısı Erişim Panosunu Çıkarma

Sürücü, birimin arkasında isteğe bağlı bir erişim paneliyle sipariş edilebilir. Bu panel ısı alıcısına erişim sağlar ve ısı alıcısında biriken tozların temizlenmesine olanak tanır.

Çizim 9.1 Isı Alıcı Erişim Panosu

DUYURU!

ISI ALICISININ HASAR GÖRMESİ

Isı alıcısıyla birlikte orijinal olarak verilenlerden daha uzun tutucular kullanma ısı alıcısının soğutma kanatçıklarına hasar verebilir.

1. Gücü sürücüden sökün ve kapasitörlerin tamamen deşarj olması için 20 dakika bekleyin. Bkz. bölüm 2 Güvenlik.

2. Sürücüyü arkası erişilebilir olacak şekilde konumlandırın.

3. Erişim panosunu muhafazanın arkasına bağlayan vidaları (3 mm [0,12 inç] iç onaltılı) sökün. Sürücünün boyutuna bağlı olarak 5 veya 9 vida vardır.

4. Isı alıcıda hasar veya toz birikmesi olup olmadığını kontrol edin.

5. Tozu ve pisliği vakumlayarak giderin.

6. Paneli değiştirin ve daha önce sökülen vidalarla muhafazanın arkasına sabitleyin. bölüm 10.8 Tutucu Sıkıştırma Torkları uyarınca tutucuları sıkın.

9 9

Status

799RPM 7.83A 36.4kW

0.000

53.2%

1(1)

Auto Hand O

Remote Local

Ramping Stop Running Jogging . . . Stand-by

130BB037.11

Bakım ve Sorun Giderme

VLT® AQUA Drive FC 202

9.3 Durum Mesajları

Sürücü durum modundayken, durum mesajları LCP ekranının en alt satırında görüntülenir. Bkz. Çizim 9.2. Durum mesajları Tablo 9.1 – Tablo 9.3'te tanımlanmıştır.

1 Başlatma/durdurma komutunun meydana gelme yeri. Bkz.

Tablo 9.1. 2 Hız denetiminin meydana gelme yeri. Bkz. Tablo 9.2. 3 Sürücü durumu sağlar. Bkz. Tablo 9.3.

Çizim 9.2 Durum Ekranı

DUYURU!

Oto./uzaktan modunda, sürücü, işlevleri yürütmek için dış komutlara ihtiyaç duyar.

Tablo 9.1 ila Tablo 9.3 görüntülenen durum mesajlarının anlamlarını tanımlar.

Kapalı Sürücü, [Auto On] veya [Hand On] tuşuna

basılana kadar hiçbir kontrol sinyaline yanıt vermez.

Auto Başlatma/durdurma komutları kontrol

terminalleri ve/veya seri iletişim aracılığıyla gönderilir.

Hand LCP'deki gezinme tuşları sürücüyü kontrol

etmek için kullanılabilir. Durdurma komutları, sıfırlama, ters çevirme, DC freni ve kontrol terminallerine uygulanan diğer sinyaller lokal kontrolü geçersiz kılabilir.

Tablo 9.1 Kullanım Modu

Uzaktan Hız referansının verilme yeri:

Yerel Sürücü LCP'den referans değerlerini kullanır.

Dış sinyaller.

•

Seri iletişim.

•

Dahili önceden ayarlanmış referanslar.

•

AC fren AC Fren, parametre 2-10 Brake Function'de

seçildi. AC fren, kontrollü bir yavaşlama sağlamak için motoru aşırı mıknatıslıyor.

AMA btr tmm Otomatik motor adaptasyonu (AMA), başarıyla

gerçekleştirildi.

AMA hazır AMA başlatılmaya hazır. Başlatmak için [Hand

On] tuşuna basın. AMA çalışıyor AMA işlemi devam ediyor. Frenleme Fren kesici kullanım halinde. Fren direnci

jeneratif enerjiyi emiyor. Fren maks. Fren kesici kullanım halinde.

parametre 2-12 Brake Power Limit (kW)'de

tanımlanan fren direnci güç sınırına ulaşıldı. Coast

Kntrl. yavaşlama [1] Rampa yavaşlama kontrolü

Yüksek akım Sürücü çıkış akımı, parametre 4-51 Warning

Düşük akım Sürücü çıkış akımı, parametre 4-52 Warning

DC tutucu parametre 1-80 Function at Stop'de DC tutucu

DC durdurma Motor, bir DC akımıyla (parametre 2-01 DC

Yüksek geri besleme

[2] Ters yanaşma, bir dijital girişin

•

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal bağlı değildir.

Yanaşma, seri iletişimle etkinleştirilmiştir.

•

parametre 14-10 Mains Failure'de seçilmiştir.

Şebeke voltajı, şebeke arızası

•

sırasında parametre 14-11 Mains Fault Voltage Level'de ayarlanan değerin

altındadır.

Sürücü, bir kontrollü rampa

•

yavaşlama kullanarak motoru yavaşlatır.

Current High'de ayarlanın sınırın üstündedir.

Speed Low'de ayarlanın sınırın altındadır.

seçilmiştir ve bir durdurma komutu etkindir.

Motor, parametre 2-00 DC Hold/Preheat

Current'de ayarlanan bir DC akımıyla tutulur.

Brake Current) belirtilmiş bir süre

(parametre 2-02 DC Braking Time) boyunca

tutulur.

DC Freni parametre 2-03 DC Brake Cut In

•

Speed [RPM]'de etkinleştirilmiştir ve bir Durdurma komutu etkindir.

DC Fren (ters), bir dijital girişin (parametre

•

grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkin değildir.

DC Freni, seri iletişim üzerinden etkinleşti-

•

rilmiştir.

Tüm etkin geri beslemelerin toplamı,

parametre 4-57 Warning Feedback High'de

ayarlanan geri besleme sınırının üstündedir.

Tablo 9.2 Referans Sitesi

Bakım ve Sorun Giderme Kullanım Kılavuzu

Düşük geri besleme

Freeze output Mevcut hızı tutan uzak referans etkindir.

Dondurulmuş çıkış isteği

Ref. Dondur [19] Dondurulmuş Referans, bir dijital girişin

Aralıklı çalıştırma isteği

Aralıklı çalıştırma Motor, parametre 3-19 Jog Speed [RPM]'de

Motor denetimi parametre 1-80 Function at Stop'de [2] Motor

OVC kontrolü Aşırı voltaj kontrolü parametre 2-17 Over-

Güç birimi kapalı (Yalnızca 24 V DC dış besleme takılmış

Tüm etkin geri beslemelerin toplamı, parametre 4-56 Warning Feedback Low'de ayarlanan geri besleme sınırının altındadır.

[20] Dondurulmuş çıkış, bir dijital girişin

•

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkindir. Hız denetimi yalnızca hız azaltma ve hız artırma terminal işlevleriyle mümkündür.

Hold ramp (Rampa tutma) seri iletişim

•

üzerinden etkinleştirilmiştir.

Bir çıkış dondurma komutu verildi, ancak motor, bir çalıştırma izni sinyali alınana kadar durdurulmuş halde kalacaktır.

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkindir. Sürücü, gerçek referansı kaydeder. Referansı değiştirmek, şimdi yalnızca hız artırma ve hız azaltma terminal işlevleriyle mümkündür. Bir aralıklı çalıştırma komutu verilmiştir, fakat motor, bir çalıştırmaya izin veren sinyal bir dijital girişten alınana kadar durdurulacaktır.

programlandığı gibi çalışmaktadır.

[14] Aralıklı çalıştırma, bir dijital girişin

•

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal (örn. terminal 29) etkindir.

Aralıklı çalıştırma işlevi, seri iletişim

•

üzerinden etkinleştirilir.

Aralıklı çalıştırma işlevi, bir izleme işlevinin

•

(örn. Sinyal yok) reaksiyonu olarak seçilmiştir. İzleme işlevi etkindir.

Denetimi seçilmiştir. Bir durdurma komutu etkindir. Motorun sürücüye bağlı olduğundan emin olmak için, motora bir kalıcı test akımı uygulanır.

voltage Control içinde etkinleştirilmiştir, [2] Etkin. Bağlı motor, sürücüyü jeneratif enerjiyle

besliyor. Aşırı voltaj kontrolü, V/Hz oranını, motoru kontrollü modda çalıştırmak ve sürücünün alarm vermesini önlemek için ayarlar.

sürücüler için.) Sürücüye giden şebeke beslemesi çıkarıldı, fakat kontrol kartına harici 24 V DC besleme ile besleme yapılıyor.

Koruma md Koruma modu etkin. Birim, bir kritik durum

(bir aşırı akım veya aşırı voltaj) saptadı.

Alarmı önlemek için,

•

parametre 14-55 Output Filter [2] Sine-Wave Filter Fixed olarak ayarlanırsa anahtarlama

frekansı 1500 kHz'e indirilir. Aksi takdirde anahtarlama frekansı 1000 Hz'ye indirilir.

Mümkünse, koruma modu, yaklaşık 10 sn

•

sonra biter.

Koruma modu, parametre 14-26 Trip Delay

•

at Inverter Fault'de kısıtlanabilir

Q Durdurma Motor, parametre 3-81 Quick Stop Ramp Time

kullanılarak yavaşlatılır.

[4] Ters hızlı durdurma, bir dijital girişin

•

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkin değildir.

Hızlı durdurma işlevi, seri iletişim üzerinden

•

etkinleştirilmiştir.

Rampalama Motor, etkin Rampa Hızlanma/Yavaşlama

kullanarak hızlanır/yavaşlar. Referansa, bir sınır

değerine veya bir hareketsiz durmaya henüz

ulaşılmadı. Yüksek ref. Tüm etkin referansların toplamı,

parametre 4-55 Warning Reference High'de

ayarlanmış referans sınırının üstündedir. Düşük ref. Tüm etkin referansların toplamı,

parametre 4-54 Warning Reference Low'de

ayarlanmış referans sınırının altındadır. Rfrnsta çalıştır Sürücü referans aralığında çalışmaktadır. Geri

besleme değeri, ayar noktası değeriyle eşleşir. Çalıştırma isteği Bir başlatma komutu verilmiştir, fakat motor,

bir çalıştırmaya izin veren sinyal, dijital girişten

alınana kadar durdurulur. Running Sürücü motoru tahrik etmektedir. Uyku modu Enerji tasarrufu işlevi etkindir. Etkinleştirilen bu

işlev motorun durduğunu ancak gerektiğinde

otomatik olarak yeniden başlayacağını ifade

etmektedir. Yüksek Hız Motor hızı, parametre 4-53 Warning Speed

High'de ayarlanan değerin üzerindedir. Düşük Hız Motor hızı, parametre 4-52 Warning Speed

Low'de ayarlanan değerin altındadır. Bekleme Auto on modunda, sürücü, bir dijital girişten

veya seri iletişimden gelen bir başlatma

sinyaliyle motoru başlatır. Başlatma gecikmesi

parametre 1-71 Start Delay'de, bir başlatma

süresini geciktirme ayarlanmıştır. Bir başlatma

komutu etkinleştirilmiştir ve motor, başlatma

geciktirme süresi bittikten sonra başlayacaktır.

9 9

130BP086.12

Status

0.0Hz 0.000kW 0.00A

0.0Hz 0

Earth Fault [A14]

Auto Remote Trip

1(1)

Back

Cancel

Info

Alarm

Warn.

130BB467.11

Bakım ve Sorun Giderme

VLT® AQUA Drive FC 202

İleri baş./ters [12] İleri başlatma etkin ve [13] Ters Başlatma

Etkin, 2 farklı dijital giriş (5-1* Dijital Girişler parametre grubu) işlevleri olarak seçilmiştir.

Motor, denk düşen terminallerden hangisinin etkin olduğuna bağlı olarak ileri veya ters başlar.

Durdur Sürücü, aşağıdakilerden 1'inden durdurma

komutu almıştır:

LCP.

•

Dijital giriş.

•

Seri iletişim.

•

Alarm Bir alarm oluştu ve motor durdu. Alarmın

nedeni ortadan kaldırıldıktan sonra aşağıdakilerden 1'ini kullanarak sürücüyü sıfırlayın:

[Reset] tuşuna basarak.

•

Kontrol terminalleriyle uzaktan.

•

Seri iletişim üzerinden.

•

[Reset] tuşuna basarak veya kontrol terminalleriyle uzaktan ya da seri iletişim üzerinden.

Alarm kilidi Bir alarm oluştu ve motor durdu. Alarmın

nedeni ortadan kaldırıldıktan sonra, sürücüye güç verin. Sürücüyü aşağıdakilerden 1'iyle

sıfırlayın:

[Reset] tuşuna basarak.

•

Kontrol terminalleriyle uzaktan.

•

Seri iletişim üzerinden.

•

Sürücünün logic işlevi, işlemeye ve sürücünün durumunu izlemeye devam eder. Arıza durumu giderildikten sonra, sürücü sıfırlanmaya hazırdır.

Alarm kilidi

Sürücü, alarm kilitlenirken sürücüye ve diğer ekipmanlara zarar gelmesini önlemek için işletimi askıya alabilir. Bir alarm kilidi oluştuğunda, motor durdurulmaya yanaşır. Sürücünün logic işlevi, işlemeye ve sürücünün durumunu izlemeye devam eder. Sürücü, sadece sürücüye veya diğer ekipmanlara zarar verebilen ciddi arızalar oluştuğunda bir alarm kilidi başlatır. Arızalar giderildiğinde, sürücü sıfırlamadan önce giriş gücü tekrarlanır.

Uyarı ve alarm ekranları

Bir uyarı uyarı numarasıyla birlikte LCP'de

•

gösterilir.

Bir alarm, alarm numarası ile birlikte yanıp söner.

•

Tablo 9.3 Kullanım Durumu

Uyarı ve Alarm Türleri

9.4

Sürücü yazılımı muayene sorunlarına yardım etmek için uyarı ve alarm verir. Uyarı veya alarm numarası LCP'de görünür.

Uyarı

Uyarı, sürücünün alarma yol açabilecek anormal bir çalışma koşuluyla karşılaştığını gösterir. Uyarı bu anormal koşul giderildiğinde veya çözüldüğünde durdurulur.

Alarm

Alarm varsa acil çözüm gerektiren arızayı belirtir. Arıza, daima bir alarmı veya kilitli alarmı tetikler. Alarmın ardından sürücüyü sıfırlayın. Sürücüyü 4 şekilde sıfırlayabilirsiniz:

[Reset]/[O/Reset] tuşuna basarak.

•

Dijital sıfırlama giriş komutu.

•

Seri iletişim sıfırlama giriş komutu.

•

Alarm

Sürücü, alarm görüntülenirken sürücüye ve diğer ekipmanlara zarar gelmesini önlemek için işletimi askıya alabilir. Bir alarm oluştuğunda, motor durdurulmaya yanaşır.

•

Oto. sıfırlama.

Çizim 9.3 Alarm Örneği

LCP'deki metne ve alarm koduna ek olarak, 3 durum gösterge ışığı yanar.

Uyarı gösterge ışığı Alarm gösterge ışığı

Uyarı Açık Kapalı Alarm Kapalı Açık (yanıp söner) Alarm kilidi Açık Açık (yanıp söner)

Çizim 9.4 Durum Gösterge Işıkları

Bakım ve Sorun Giderme Kullanım Kılavuzu

9.5 Uyarı ve Alarm Listesi

Aşağıdaki uyarı ve alarm bilgileri, uyarı veya alarm koşulunu tanımlar, koşulun olası nedenini verir ve bir çözümün veya sorun giderme prosedürünün ayrıntılarını verir.

UYARI 1, 10 Volt düşük

Kontrol kartı voltajı, terminal 50'den 10 V aşağıdadır. 10 V’luk besleme aşırı yüklendiğinden, yükün bir kısmını terminal 50’den kaldırın. Maksimum 15 mA veya minimum 590 Ω.

Bu duruma, bağlı bir potansiyometredeki bir kısa devre veya yanlış potansiyometre bağlantısı neden olmuş olabilir.

Sorun giderme

Tesisatı terminal 50'den çıkarın. Uyarı kaybolursa,

•

sorun tellerle ilgilidir. Uyarı kaybolmazsa, kontrol kartını değiştirin.

UYARI/ALARM 2, Yüklü sıfır hatası

Bu uyarı veya alarm yalnızca parametre 6-01 Live Zero Timeout Function'de programlanmışsa görünür. Analog

girişlerin 1'indeki sinyal, bu giriş için programlanan minimum değerin %50'sinden azdır. Bu duruma, kopuk tesisat veya sinyali gönderen aygıtların arızalı olması neden olmuş olabilir.

Sorun giderme

Tüm analog şebeke terminallerindeki bağlantıları

•

kontrol edin.

- Kontrol kartı terminalleri 53 ve 54

sinyaller için, terminal 55 ortak.

VLT® General Purpose I/O MCB 101 sinyaller için 11 ve 12 terminalleri, terminal 10 ortak.

VLT® Analog I/O Option MCB 109 sinyaller için 1, 3 ve 5 terminalleri 2, 4 ve 6 terminalleri ortak.

Sürücü programlamasıyla anahtar ayarlarının

•

analog sinyal tipine uyup uymadığını kontrol edin.

Giriş terminali sinyal testi yapın.

•

UYARI/ALARM 3, Motor yok

Sürücünün çıkışına bağlı motor yok. Bu uyarı veya alarm yalnızca parametre 1-80 Function at Stop parametresinde programlanmışsa görünür.

Sorun giderme

Sürücü ve motor arasındaki bağlantıyı kontrol

•

edin.

UYARI/ALARM 4, Şebeke fazı kaybı

Besleme tarafında bir faz eksik veya şebeke voltajı dengesizliği çok yüksek. Bu durum, giriş redresöründe arıza olduğunda da görüntülenir. Opsiyonlar parametre 14-12 Function at Mains Imbalance'de programlanır.

Sorun giderme

Sürücüye gelen besleme voltajını ve besleme

•

akımlarını kontrol edin.

UYARI 5, DC bağlantısı voltajı yüksek

DC hattı voltajı (DC) aşırı voltaj uyarı sınırından yüksek. Sınır, sürücü voltaj gücüne bağlıdır. Birim hâlâ etkin.

UYARI 6, DC bağlantısı voltajı düşük

DC hattı voltajı (DC) düşük voltaj uyarı limitinden düşük. Sınır, sürücü voltaj gücüne bağlıdır. Birim hâlâ etkin.

UYARI/ALARM 7, DC aşırı voltaj

DC bara voltajı limiti aşarsa sürücü belirli bir süreden sonra alarm verir.

Sorun giderme

Fren direnci bağlayın.

•

Rampa süresini uzatın.

•

Rampa tipini değiştirin.

•

parametre 2-10 Brake Function'de fonksiyonları

•

etkinleştirin.

parametre 14-26 Trip Delay at Inverter Fault artır.

•

Güç düşüşü sırasında bir alarm/uyarı durumu

•

varsa kinetic back up (parametre 14-10 Mains Failure) kullanın.

UYARI/ALARM 8, DC düşük voltaj

DC hattı voltajı, voltaj alt sınırının altına düşerse, sürücü, 24 V DC yedekleme beslemesini kontrol eder. Bağlı bir 24 V DC yedek beslemesi yoksa, sürücü belirli bir zaman gecikmesinden sonra alarm verir. Zaman gecikmeleri cihaz boyutuna göre değişiklik gösterir.

Sorun giderme

Besleme voltajının sürücü voltajı ile uygun olup

•

olmadığını kontrol edin.

Giriş voltajı testi uygulayın.

•

Yumuşak şarj devre testi yapın.

•

UYARI/ALARM 9, Çevirici aşırı yükü

Sürücü çok uzun süre %100'ün üzerinde aşırı yükte çalışmakta ve devreden çıkmak üzere. Elektronik, termal çevirici korumasının sayacı, %98'de uyarı verir, %100'de alarm verir. Sürücü, sayaç %90’ın altına düşene kadar resetlenemez.

Sorun giderme

LCP'de gösterilen çıkış akımıyla sürücü nominal

•

akımını karşılaştırın.

LCP üzerinde gösterilen çıkış akımıyla ölçülen

•

motor akımını karşılaştırın.

LCP'deki termal sürücü yükünü görüntüleyin ve

•

değeri izleyin. Sürücü sürekli akım gücünün üzerinde çalışırken, sayaç yükselir. Sürücü sürekli akım gücünün altında çalışırken, sayaç düşer.

9 9

Bakım ve Sorun Giderme

VLT® AQUA Drive FC 202

UYARI/ALARM 10, Motor aşırı yükü sıcaklığı

Elektronik termal korumaya (ETR) göre motor çok sıcak.

Şu opsiyonlardan 1 tanesini seçin:

parametre 1-90 Motor Thermal Protection uyarı

•

opsiyonları olarak ayarlanırsa sayaç >%90 olduğunda sürücü bir uyarı veya alarm çıkarır.

parametre 1-90 Motor Thermal Protection alarm

•

opsiyonları olarak ayarlanırsa sayaç %100'e ulaştığında sürücü alarm çalar.

Arıza, motor çok uzun süre %100'ün üzerinde aşırı yükte çalıştığında oluşur.

Sorun giderme

Motorun aşırı ısınıp ısınmadığını kontrol edin.

•

Motorun mekanik olarak aşırı yüklenmiş olup

•

olmadığını kontrol edin.

parametre 1-24 Motor Current'da ayarlanmış motor

•

akımının doğru olduğunu kontrol edin.

1-20 ila 1-25 arasındaki parametrelerde bulunan

•

motor verisinin doğru ayarlandığından emin olun.

Bir harici fan kullanılıyorsa fanın seçilmiş

•

olduğunu parametre 1-91 Motor External Fan'nda

UYARI/ALARM 11, Motor termistörü aşırı sıcaklığı

Termistör bağlantısını kontrol edin. parametre 1-90 Motor Thermal Protection parametresinde sürücünün uyarı veya

alarm çıkarıp çıkarmayacağını belirleyebilirsiniz.

Sorun giderme

UYARI/ALARM 12, Tork sınırı

Tork parametre 4-16 Torque Limit Motor Mode'daki veya parametre 4-17 Torque Limit Generator Mode'deki değeri

geçti. Parametre 14-25 Trip Delay at Torque Limit bu uyarıyı

kontrol edin.

AMA'yı parametre 1-29 Automatic Motor

•

Adaptation (AMA) modunda çalıştırmak, sürücünün motorla daha iyi çalışmasını sağlar ve termal yükü azaltır.

Motorun aşırı ısınıp ısınmadığını kontrol edin.

•

Motorun mekanik olarak aşırı yüklenmiş olup

•

olmadığını kontrol edin.

Terminal 53 veya 54 kullanırken, terminal 53 veya

•

54 (analog voltaj girişi) ile terminal 50 (+10 V besleme) arasında termistörün doğru bağlandığını kontrol edin. Ayrıca terminal anahtarı 53 veya 54 için terminal anahtarının voltaja göre ayarlandığını kontrol edin. parametre 1-93 Thermistor Source işaretinin terminal 53 veya 54'ü seçtiğinden emin olun.

18, 19, 31, 32 veya 33 terminalini (dijital girişler)

•

kullanırken, termistörün, kullanılan dijital girişle (yalnızca dijital giriş PNP) 50 terminali arasında doğru şekilde bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin. parametre 1-93 Thermistor Source'de kullanmak için terminali seçin.

yalnızca bir uyarı koşulundan, sonrasında alarm olan bir uyarı koşuluna değiştirebilir.

Sorun giderme

Motor tork limiti, hızlanma sırasında aşılırsa,

•

hızlanma süresini uzatın.

Jeneratör tork limiti, yavaşlama sırasında aşılırsa,

•

yavaşlama süresini uzatın.

Tork limiti, çalışırken oluşursa tork limitini olabil-

•

diğince artırın. Sistemin daha yüksek torkta güvenle çalışabileceğinden emin olun.

Uygulamayı, motora aşırı akım çekilmesi

•

bakımından kontrol edin.

UYARI/ALARM 13, Aşırı akım

Çevirici tepe akımı sınırı (nominal akımın yaklaşık %200'ü) aşıldı. Uyarı yaklaşık 1,5 saniye sürer ve daha sonra sürücü alarm verir. Şok yüklemesi veya yüksek eylemsizlik yüklerine sahip çabuk hızlanma bu arızaya neden olabilir. Rampa sırasında hızlanma çabuk gerçekleşirse, hata kinetik yedeklemeden sonra da görülebilir. Genişletilmiş mekanik fren kontrolü seçilirse, alarm dışarıdan sıfırlanabilir.

Sorun giderme

Gücü kesin ve motor milinin döndürülüp

•

döndürülemediğini kontrol edin.

Motor boyutunun sürücüye uygun olup

•

olmadığını kontrol edin.

1-20 ile 1-25 parametrelerinde motor verilerinin

•

doğru olduğundan emin olun.

ALARM 14, Toprak (topraklama) arızası

Sürücü ile motor arasındaki kabloda veya motorun kendisinde, çıkış fazından toprağa giden bir akım var. Akım dönüştürücüler, sürücüden çıkan ve motordan sürücüye giren akımı ölçerek topraklama hatasını algılar. Toprak arızası 2 akımın sapmasının çok büyük olması durumunda alarm çalar. Sürücüden çıkan akımın sürücüye giren akımla aynı olması gerekir.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kapatın ve toprak hatasını

•

giderin.

Motorda toprak hatası olup olmadığı kontrol

•

etmek için motor uçlarının ve motorun toprak direncini bir megaommetreyle ölçün.

Sürücüdeki 3 akım dönüştürücüdeki bağımsız

•

olası herhangi bir ofseti sıfırlayın. Manuel başlatma veya tam AMA gerçekleştirin. Bu yöntem güç kartını değiştirdikten sonra en alakalı olandır.

ALARM 15, Donanım uyuşmazlığı

Takılmış seçenek mevcut kontrol kartı donanımı veya yazılımı ile çalıştırılamıyor.

Aşağıdaki parametrelerin değerini kaydedin ve Danfoss ile iletişime geçin.

Bakım ve Sorun Giderme Kullanım Kılavuzu

Parametre 15-40 FC Type.

•

Parametre 15-41 Power Section.

•

Parametre 15-42 Voltage.

•

Parametre 15-43 Software Version.

•

Parametre 15-45 Actual Typecode String.

•

Parametre 15-49 SW ID Control Card.

•

Parametre 15-50 SW ID Power Card.

•

Parametre 15-60 Option Mounted.

•

Parametre 15-61 Option SW Version (her seçenek

•

yuvası için).

ALARM 16, Kısa devre

Motorda veya motor kablo tesisatında kısa devre var.

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine veya yük paylaşımına bağlandıklarında yüksek voltaj içerirler. Kurulum, başlatma ve bakımın uzman personel tarafından yapılmaması, ölüme veya ciddi yaralanmaya neden olabilir.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin ve kısa devreyi tamir

•

edin.

Sürücüde sistem için doğru akım ölçekleme

•

kartının ve doğru akım ölçekleme kartı sayısını olup olmadığını kontrol edin.

UYARI/ALARM 17, Kontrol sözcüğü zaman aşımı

Sürücüye giden iletişim yok. Uyarı yalnızca parametre 8-04 Control Timeout Function öğesi [0] Kapalı olarak AYARLANMADIĞINDA etkinleşir. parametre 8-04 Control Timeout Function, [5] Durd. ve al. ver. olarak ayarlandığında bir uyarı belirir sürücü durana kadar yavaşlar ve bir alarm görüntüler.

Sorun giderme

Seri iletişim kablosundaki bağlantıları kontrol

•

edin.

parametre 8-03 Control Timeout Time artır.

•

İletişim donanımının kullanımını kontrol edin.

•

Doğru EMC kurulumun gerçekleştirildiğini

•

doğrulayın.

UYARI/ALARM 20, Sıc. giriş hatası

Sıcaklık sensörü bağlı değil.

UYARI/ALARM 21, Paramtr hatası

Parametre aralık dışındadır. Parametre numarası ekranda gösterildi.

Sorun giderme

Etkilenen parametreyi geçerli değere ayarlayın.

•

UYARI/ALARM 22, Vinç mekanik freni

Bu uyarının/alarmın değeri sebebi gösterir: 0 = Zaman aşımından önce tork referansına ulaşılamadı (parametre 2-27 Torque Ramp Time). 1 = Beklenen fren bildirimi zaman aşımından önce alınmadı (parametre 2-23 Activate Brake Delay, parametre 2-25 Brake Release Time).

UYARI 23, İç fan arızası

Fan uyarı işlevi fanın çalışıp çalışmadığını/monte edilip edilmediğini kontrol eden bir koruma işlevidir. Fan uyarısı, parametre 14-53 Fan Monitor ([0] Devre Dışı) parametresinden devre dışı bırakılabilir.

DC fanlı sürücüler için fana bir geri besleme sensörü montelenmiştir. Fana çalışma komutu gönderildiği halde sensörden geri besleme olmazsa bu alarm belirir. AC fanlı sürücüler için fana giden voltaj izlenir.

Sorun giderme

Fanın kullanımının doğruluğunu kontrol edin.

•

Sürücüye güç verin ve fanın başlatma sırasında

•

kısa süreyle çalıştığını kontrol edin.

Kontrol kartındaki sensörleri kontrol edin.

•

UYARI 24, Harici fan arızası

Geri besleme sensörü fana monte edilir. Fana çalışma komutu gönderildiği halde sensörden geri besleme olmazsa bu alarm belirir. Bu alarm ayrıca güç kartı ile kontrol kartı arasında bir iletişim hatası olup olmadığını da gösterir.

Bu uyarıyla bağlantılı rapor değeri için alarm günlüğünü kontrol edin.

Rapor değeri 1 ise, fanların 1'inde donanım problemi vardır. Rapor değeri 11 ise güç kartı ile kontrol kartı arasında bir iletişim problemi vardır.

Fan sorun giderme

Sürücüye güç verin ve fanın başlatma sırasında

•

kısa süreyle çalıştığını kontrol edin.

Fanın kullanımının doğruluğunu kontrol edin. Her

•

bir fanın hızını görüntülemek için parametre grubu 43-** Birim Okumaları'nı kullanın.

Güç kartı sorun giderme

Güç kartı ile kontrol kartı arasındaki kablo

•

tesisatını kontrol edin.

Güç kartının değiştirilmesi gerekebilir.

•

Kontrol kartının değiştirilmesi gerekebilir.

•

UYARI 25, Frenleme direncinde kısa devre

Kullanım sırasında fren direnci izlenir. Bir kısa devre varsa, fren işlevi devre dışıdır ve bir uyarı görünür. Sürücü çalışmaya devam eder, ancak fren işlevi kapalıdır.

9 9

Bakım ve Sorun Giderme

VLT® AQUA Drive FC 202

Sorun giderme

Sürücünün gücünü kesin ve fren direncini

•

değiştirin (bkz. parametre 2-15 Brake Check).

UYARI/ALARM 26, Frenleme direnci güç sınırı

Fren direncine aktarılan güç, son 120 sn çalışma süresi üzerinden ortalama bir değer olarak hesaplanır. Hesap, DC hattı voltajına ve parametre 2-16 AC brake Max. Current'nda ayarlanan fren direnci değerlerine dayanır. Dağılan fren gücü, fren direnci gücünden %90'dan yüksek olduğunda uyarı etkin olur. parametre 2-13 Brake Power Monitoring içinde [2] Trip seçildiğinde, dağılan fren gücü %100'e ulaştığında frekans dönüştürücü alarm verir.

UYARI/ALARM 27, Fren kesici arızası

Kullanım sırasında fren transistörü izlenir ve kısa devre yaparsa fren işlevi devreden çıkar ve uyarı verilir. Sürücü yine de işletilebilir, ancak, fren transistöründe kısa devre olduğu için, etkin olmasa bile, fren direncine önemli miktarda güç iletilir.

UYARI

AŞIRI ISINMA RİSKİ

Güçteki bir dalgalanma fren rezistörünün aşırı ısınmasına ve muhtemelen alev almasına yol açabilir. Sürücüye

giden gücü kesilememesi ve fren rezistörünün çıkarılamaması donanım hasarına yol açabilir.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin.

•

Fren rezistörünü çıkarın.

•

Kısa devre sorununu giderin.

•

UYARI/ALARM 28, Fren denetimi başarısız

Fren direnci bağlı değil veya çalışmıyor.

Sorun giderme

parametre 2-15 Brake Check 'yi kontrol edin.

•

ALARM 29, Isı alıcı sıcakl.

Isı alıcının maksimum sıcaklığı aşıldı. Soğutucu plaka sıcaklığı tanımlanan ısı alıcı sıcaklığının altına ininceye kadar sıcaklık arızası sıfırlanamaz. Alarm ve sıfırlama noktaları, sürücü güç boyutuna göre farklı.

Sorun giderme

Aşağıdaki koşulları kontrol edin:

Çok yüksek ortam sıcaklığı.

•

Motor kablosu çok uzun.

•

Sürücünün üzerinde ve altında yanlış hava akışı

•

açıklığı.

Sürücünün etrafında tıkalı hava akışı.

•

Hasar görmüş ısı alıcı fan.

•

Kirli ısı alıcı.

•

D ve E muhafaza boyutlarındaki sürücüler için bu alarm IGBT modüllerinin içine takılı ısı alıcı sensör tarafından ölçülen sıcaklığa bağlıdır.

Sorun giderme

Fan direncini kontrol edin.

•

Yumuşak şarj sigortalarını kontrol edin.

•

IGBT termali kontrol edin.

•

ALARM 30, Motor fazı U eksik

Sürücü ile motor arasında motor fazı U eksik.

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye

•

personel tarafından yapılması gerekir.

Herhangi bir bakım veya onarım çalışması

•

gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj kalmadığından emin olmak adına uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı U’yu

•

kontrol edin.

ALARM 31, Motor fazı V eksik

Sürücü ile motor arasında motor fazı V eksik.

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye

•

personel tarafından yapılması gerekir.

Herhangi bir bakım veya onarım çalışması

•

gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj kalmadığından emin olmak adına uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı V'yi

•

kontrol edin.

ALARM 32, Motor fazı W eksik

Sürücü ile motor arasında motor fazı W eksik.

Bakım ve Sorun Giderme Kullanım Kılavuzu

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye

•

personel tarafından yapılması gerekir.

Herhangi bir bakım veya onarım çalışması

•

gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj kalmadığından emin olmak adına uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı W'yi

•

kontrol edin.

ALARM 33, Ani deşarj arızası

Kısa bir süre içinde çok fazla açılış gerçekleştirildi.

Sorun giderme

Birimin kullanım sıcaklığına soğumasına izin verin.

•

Toprağa giden olası DC bağlantısı arızasını kontrol

•

edin.

UYARI/ALARM 34, Fieldbus protokolü iletişim hatası

iletişim seçeneği kartı üstündeki fieldbus çalışmıyor.

UYARI/ALARM 35, Seçenek arızası

Seçenek alarmı alınmıştır. Alarm seçeneğe özgüdür. En olası nedeni güç açılışı veya iletişim arızasıdır.

UYARI/ALARM 36, Şebeke kesintisi

Bu uyarı/alarm yalnızca sürücü sistemine gelen besleme voltajı kaybolduğunda ve parametre 14-10 Mains Failure [0] İşlev yok seçeneğine ayarlanmadığında etkin olur.

Sürücü sistemine giden sigortaları ve şebeke

•

beslemesini kontrol edin.

Şebeke voltajının ürün teknik özelliklerine

•

uygunluğunu kontrol edin.

Aşağıdaki koşulların mevcut olmadığını kontrol

•

edin:

Alarm 307, Excessive THD(V) (Aşırı THD(V)), alarm 321, Voltage imbalance (Voltaj dengesizliği), uyarı 417, Mains undervoltage (Şebeke düşük voltaj) veya uyarı 418, Mains overvoltage (Şebeke aşırı voltaj)

listelenen koşulların herhangi birinin doğru olması durumunda raporlanır:

- 3 faz voltaj nominal şebeke voltajının

%25'inin altına düşer.

- Herhangi bir tek faz voltaj nominal

şebeke voltajının %10'unu aşıyor.

- Faz dengesizliğinin yüzdesi %8'i aşıyor.

- Voltaj THD %10'u aşıyor.

ALARM 37, Besleme voltajı dengesizliği

Güç birimleri arasında akım dengesizliği vardır.

ALARM 38, İç arıza

Bir dahili arıza oluştuğunda, Tablo 9.4'da tanımlanmış bir kod numarası gösterilir.

Sorun giderme

Gücü kapatıp açın.

•

Opsiyonun doğru takıldığını kontrol edin.

•

Gevşek veya eksik tel kontrolü yapın.

•

Danfoss tedarikçisine veya servis bölümüne başvurmak gerekebilir. Arıza giderme yönergeleri için kod numarasını not edin.

Numara Metin

0 Seri bağlantı noktası başlatılamıyor. Danfoss

tedarikçisini veya Danfoss servis bölümünü arayın.

256–258 Güç EEPROM verileri bozuk veya çok eski. Güç

kartını değiştirin.

512–519 Dahili arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss

servis bölümünü arayın.

783 Parametre değeri minimum/maksimum limitleri

aşıyor.

1024–1284 Dahili arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss

servis bölümünü arayın. 1299 A yuvasındaki opsiyon yazılım çok eski. 1300 B yuvasındaki opsiyon yazılım çok eski. 1302 C1 yuvasındaki opsiyon yazılım çok eski. 1315 A yuvasındaki opsiyon yazılım desteklenmiyor/izin

verilmiyor. 1316 B yuvasındaki opsiyon yazılım desteklenmiyor/izin

verilmiyor. 1318 C1 yuvasındaki opsiyon yazılım desteklenmiyor/izin

verilmiyor. 1379–2819 Dahili arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss

servis bölümünü arayın. 1792 Dijital sinyal işlemcisinin yazılım sıfırlaması. 1793 Motordaki parametreler dijital sinyal işlemcisine

düzgün aktarılmadı. 1794 Güç verisi, açılışta dijital sinyal işlemcisine düzgün

aktarılamadı. 1795 Dijital sinyal işlemcisi, çok sayıda bilinmeyen SPI

telegramı aldı. MCO doğru şekilde açmazsa sürücü

bu arıza kodunu da kullanır. Bu durum, zayıf EMC

koruması veya yanlış topraklama nedeniyle

oluşabilir. 1796 RAM kopyalama hatası. 1798 MK1 kontrol kartı ile yazılımın 48.3X veya daha

yeni sürümleri kullanılabilir. MKII sayı 8 kontrol

kartı ile değiştirin. 2561 Kontrol kartını değiştirin. 2820 LCP yığın hatası. 2821 Seri bağlantı noktası hatası. 2822 USB bağlantı noktası hatası. 3072–5122 Parametre değeri kendi limitlerin dışında.

9 9

Bakım ve Sorun Giderme

VLT® AQUA Drive FC 202

Numara Metin

5123 A yuvasında opsiyon: Donanım, kontrol panosu

donanımıyla uyumsuz.

5124 B yuvasında opsiyon: Donanım, kontrol panosu

donanımıyla uyumsuz.

5125 C0 yuvasındaki opsiyon: Donanım, kontrol panosu

donanımıyla uyumsuz.

5126 C1 yuvasındaki opsiyon: Donanım, kontrol panosu

donanımıyla uyumsuz.

5376–6231 Dahili arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss

servis bölümünü arayın.

Tablo 9.4 Dahili Arıza Kodları

ALARM 39, Isı alıcı sensörü

Isı alıcı sıcaklık sensöründen geri besleme yok.

IGBT termal sensöründen gelen sinyal, güç kartında mevcut değil.

Sorun giderme

Güç kartı ile geçit kartı arasındaki geçiş kablosunu

•

kontrol edin.

Arızalı güç kartı kontrolü yapın.

•

Arızalı geçit kartı kontrolü yapın.

•

UYARI 40, Dijital çıkış terminali 27 aşırı yüklemesi

Terminal 27’ye bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre bağlantısını kesin. parametre 5-00 Digital I/O Mode veparametre 5-01 Terminal 27 Mode kontrolü

UYARI 41, Dijital çıkış terminali 29 aşırı yüklemesi

Terminal 29'a bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre bağlantısını kesin. parametre 5-00 Digital I/O Mode'i ve parametre 5-02 Terminal 29 Mode'yi de kontrol edin.

UYARI 42, X30/6 üzerinde dijital çıkış aşırı yüklemesi veya X30/7 üzerinde dijital çıkış aşırı yüklemesi

Terminal X30/6 için, terminal X30/6'ya bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre bağlantısını kesin. parametre 5-32 Term

X30/6 Digi Out (MCB 101)'i (VLT® General Purpose I/O MCB

101) de kontrol edin.

Terminal X30/7 için, terminal X30/7'ya bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre bağlantısını kesin. parametre 5-33 Term

X30/7 Digi Out (MCB 101)'i (VLT® General Purpose I/O MCB

101) de kontrol edin.

ALARM 43, Dış besleme

VLT® Extended Relay Option MCB 113 harici 24 V DC olmadan monte edilir. Harici 24 V DC harici güç beslemesi bağlayın ya da parametre 14-80 Option Supplied by External

24VDC, [0] Hayır ile harici besleme kullanılmadığını belirtin. parametre 14-80 Option Supplied by External 24VDC'de

değişim bir güç çevrimi gerektirir.

ALARM 45, Toprak arızası 2

Toprak hatası.

Sorun giderme

Topraklama doğru yapıldığından emin olun ve

•

gevşek bağlantıları kontrol edin.

Tel boyutunun uygunluğunu kontrol edin.

•

Motor kablolarını kısa devreler ve kaçak akımlar

•

bakımından kontrol edin.

ALARM 46, Güç kartı besleme

Güç kartındaki besleme aralığın dışındadır.

Güç kartında anahtar modu güç beslemesi tarafından üretilen 4 adet besleme vardır:

48 V.

•

24 V.

•

5 V.

•

±18 V.

•

VLT® 24 V DC Supply MCB 107 ile güç verildiğinde, yalnızca 24 V ve 5 V beslemeleri izlenir. 3 fazlı şebeke voltajıyla güç verildiğinde, 4 besleme de izlenir.

Sorun giderme

Arızalı güç kartı kontrolü yapın.

•

Arızalı kontrol kartı kontrolü yapın.

•

Arızalı seçenek kartı kontrolü yapın.

•

Bir 24 V DC besleme kullanılıyorsa, güç

•

beslemesinin doğruluğunu kontrol edin.

D boyutlu sürücüleri arızalı ısı alıcı fanı, üst fan

•

veya kapak fanına karşı kontrol edin.

E boyutlu sürücüleri arızalı karıştırma fanına karşı

•

kontrol edin.

UYARI 47, 24 V besleme düşük

Güç kartındaki besleme aralığın dışındadır.

Güç kartında anahtar modu beslemesi (SMPS) tarafından üretilen 4 besleme vardır:

48 V.

•

24 V.

•

5 V.

•

±18 V.

•

Sorun giderme

Arızalı güç kartı kontrolü yapın.

•

UYARI 48, 1,8 V besleme düşük

Kontrol kartında kullanılan 1,8 V DC beslemesi, izin verilen sınırlar dışında. Besleme kontrol kartında ölçülür.

Sorun giderme

Arızalı kontrol kartı kontrolü yapın.

•

Bir seçenek kartı varsa, aşırı voltaj olup olmadığını

•

kontrol edin.

Bakım ve Sorun Giderme Kullanım Kılavuzu

UYARI 49, Hız sınırı

Hız parametre 4-11 Motor Speed Low Limit [RPM] ve parametre 4-13 Motor Speed High Limit [RPM]'de belirlenen aralık dışındaysa bir uyarı verilir. Hız, parametre 1-86 Trip Speed Low [RPM]'daki belirlenen limitin altında olduğunda

(başlatma veya durdurma anı hariç), sürücü alarm verir.

ALARM 50, AMA kalibrasyonu başarısız

Danfoss tedarikçisini veya Danfoss servis bölümünü arayın.

ALARM 51, AMA kontrolü U

Motor voltajı, motor akımı ve motor gücü ayarları yanlış.

Sorun giderme

1-20 ila 1-25 parametrelerindeki ayarları kontrol

•

edin.

ALARM 52, AMA düşük I

Motor akımı çok düşük.

Sorun giderme

parametre 1-24 Motor Current'deki ayarları kontrol

•

edin.

ALARM 53, AMA motoru çok büyük

İşletilecek AMA için motor çok geniş.

ALARM 54, AMA motoru çok küçük

İşletilecek AMA için motor çok küçük.

ALARM 55, AMA parametresi aralık dışında

Motorun parametre değerleri kabul edilebilir aralığın dışında olduğundan AMA çalışamaz.

ALARM 56, AMA kullanıcı tarafından kesildi

AMA manuel olarak kesildi.

ALARM 57, AMA iç arızası

AMA'yı yeniden başlatmaya çalışın. Arka arkaya yeniden başlatmak, motoru aşırı ısıtabilir.

ALARM 58, AMA iç arızası

Danfoss tedarikçisiyle görüşün.

UYARI 59, Akım sınırı

Akım, parametre 4-18 Current Limit parametresindeki değerden yüksek. 1-20 ila 1-25 arasındaki parametrelerde bulunan motor verisinin doğru ayarlandığından emin olun. Gerekirse akım limitini artırın. Sistemin daha yüksek limitte güvenle işletilebileceğinden emin olun.

UYARI 60, Dış kilit

Bir dijital giriş sinyali, sürücünün dışında bulunan bir arıza koşulunu gösteriyor. Bir dış kilit, sürücüye alarm verme komutu gönderdi. Dış arıza koşulunu giderin. Normal çalışmaya devam etmek için, harici kilit için programlanan terminale 24 V DC uygulayın ve sürücüyü sıfırlayın.

UYARI/ALARM 61, Geri besleme hatası

Hesaplanan hız ile geri besleme aygıtından alınan hız ölçümü arasında bir hata tespit edildi.

nom

ve I

nom

Sorun giderme

parametre 4-30 Motor Feedback Loss Function

•

bölümündeki uyarı/alarm/devreden çıkarma ayarlarını kontrol edin.

parametre 4-31 Motor Feedback Speed Error

•

bölümündeki kabul edilebilir hatayı belirleyin.

parametre 4-32 Motor Feedback Loss Timeout

•

bölümündeki kabul edilebilir geri besleme kayıp zamanını belirleyin.

UYARI 62, Çıkış frekansı maksimum sınırda

Çıkış frekansı parametre 4-19 Max Output Frequency'nda belirlenen değere ulaştığında sürücü bir uyarı verir. Çıkış, maksimum sınırın altında düştüğünde uyarı sona erer. Sürücü frekansı sınırlayamıyorsa bir alarm verir. Sürücü motorun kontrolünü kaybederse ikincisi, akı modunda meydana gelebilir.

Sorun giderme

Nedeni bulmak için uygulamayı kontrol edin.

•

Çıkış frekansı sınırını artırın. Sistemin daha yüksek

•

çıkış frekansında güvenle işletilebileceğinden emin olun.

ALARM 63, Mekanik fren düşük

Fiili motor akımı, start delay (Başlatma gecikmesi) süre penceresinde release brake (fren ayırma) akımını aşmadı.

UYARI 64, Voltaj Sınırı

Yük ve hız birleşimi, fiili DC bağlantı voltajından daha yüksek bir motor voltajını gerektirir.

UYARI/ALARM 65, Kontrol kartı aşırı sıcaklığı

Kontrol kartının devreden çıkma sıcaklığı 85 °C'dir (185 °F).

Sorun giderme

Ortam kullanım sıcaklığının sınırlar içinde

•

bulunduğunu kontrol edin.

Tıkanmış filtre olup olmadığını kontrol edin.

•

Fan kullanımını kontrol edin.

•

Kontrol kartını kontrol edin.

•

UYARI 66, Isı alıcı sıcaklığı düşük

Sürücü çalıştırılamayacak kadar soğuk. Bu uyarı, IGBT modülündeki sıcaklık sensörü tabanlıdır. Ünitenin ortam sıcaklığını yükseltin. Ayrıca, motor her parametre 2-00 DC

Hold/Preheat Current %5'e ayarlanarak ve parametre 1-80 Function at Stop ayarı yapılarak durduğunda

sürücüye küçük bir miktar akım beslenebilir.

ALARM 67, Seçenek modülünün konfigürasyonu değişti

En son kapatmadan bu yana bir veya daha çok seçenek eklendi veya kaldırıldı. Konfigürasyon değişikliğinin bilerek yapıldığını kontrol edin ve birimi sıfırlayın.

ALARM 68, Güvenli Durdurma aktieştirildi

Safe Torque O (STO) etkinleştirildi. Normal kullanımı sürdürmek için, terminal 37’ye 24 V DC uygulayın ve bir resetleme sinyali gönderin (Bus, Dijital G/Ç yoluyla veya [Reset] anahtarına basarak).

9 9

Bakım ve Sorun Giderme

VLT® AQUA Drive FC 202

ALARM 69, Güç kartı sıcaklığı

Güç kartındaki sıcaklık sensörü, çok sıcak veya çok soğuk.

Sorun giderme

Ortam kullanım sıcaklığının sınırlar içinde

•

bulunduğunu kontrol edin.

Tıkanmış filtre olup olmadığını kontrol edin.

•

Fan kullanımını kontrol edin.

•

Güç kartını kontrol edin.

•

ALARM 70, Hatalı FC konfigürasyonu

Kontrol kartı ve güç kartı uyumsuz. Plakadaki tip koduyla ve kartların parça numaralarıyla birlikte Danfoss tedarikçinize başvurarak uyumluluğu kontrol ettirin.

UYARI/ALARM 71, PTC 1 Gvnl Drd

Motor çok sıcak olduğundan Safe Torque O (STO), VLT PTC Thermistor Card MCB 112'den etkinleştirilmiştir. Motor soğuduktan ve MCB 112'ten gelen dijital giriş devre dışı bırakıldıktan sonra MCB 112, terminal 37'ye tekrar 24 V DC uyguladığında normal işletim devam edebilir. Motor, normal işletim için hazırsa sıfırlama sinyali gönderilir (seri haberleşme, dijital I/O üzerinden veya LCP'deki [Reset] tuşuna basarak). Otomatik yeniden başlatma etkinleştirilirse arıza giderildiğinde motor başlatılabilir.

ALARM 72, Tehlikeli arıza

Alarm kilidi ile STO. Beklenmeyen bir STO komutu kombinasyonu oluştu:

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 X44/10'u

•

etkinleştirdi, ancak STO etkinleşmedi.

MCB 112, STO'yu kullanan tek cihazsa

•

(parametre 5-19 Terminal 37 Digital Input'deki [4] PTC 1 Alarmı veya [5] PTC 1 Uyarısı seçeneklerinde

belirtilmiştir) STO etkinleştirilir ve X44/10 etkinleştirilmez.

UYARI 73, Güvenli Durdurma oto. yeniden başlatma

Safe Torque başlatma etkinleştirildiği takdirde, motor arıza giderildiğinde başlatılabilir.

ALARM 74, PTC Termistör

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 ile alakalı alarm. PTC çalışmıyor.

ALARM 75, Hatalı profil seçimi

Motor çalışırken parametre değeri yazmayın. parametre 8-10 Control Profile'e MCO profili yazmadan önce motoru durdurun.

UYARI 76, Güç cihazı kurulumu

Gerekli güç cihazı sayısı, algılanan etkin güç cihazı sayısıyla eşleşmiyor. F modülünün muhafaza boyutunu değiştirirken, modül güç kartındaki özel güç verisi sürücünün geri kalanıyla uyuşmadığı takdirde bu alarm oluşur . Güç kartı bağlantısı kaybedilirse birim bir uyarı da verir.

O (STO) etkinleştirildi. Otomatik yeniden

Sorun giderme

Yedek parçanın ve yedek parça güç kartının doğru

•

parça numarasına sahip olup olmadığını kontrol edin.

MDCIC ve güç kartları arasındaki 44 pimli

•

kabloların doğru şekilde montelenmesini sağlayın.

UYARI 77, Azaltılmış güç modu

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemlerde uygulanır. Sürücü azaltılmış güç modunda kullanılıyor (izin verilen sürücü modülü sayısından daha az). Bu uyarı, sistem daha az sürücü modülü ile çalışmak üzere ayarlandığında ve açık kaldığında güç çevriminde verilir.

ALARM 78, İzleme hatası

Ayarlanan nokta değeri ve geçerli değer arasındaki fark parametre 4-35 Tracking Error içindeki değeri aşıyor.

Sorun giderme

İşlevi devre dışı bırakın veya

•

parametre 4-34 Tracking Error Function konumunda bir alarm/uyarı seçin.

Yük ve motor çevresindeki mekanikleri inceleyin.

•

Motor kodlayıcıdan sürücüye giden geri besleme bağlantılarını kontrol edin.

parametre 4-30 Motor Feedback Loss Function

•

motor geri besleme işlevini seçin.

parametre 4-35 Tracking Error ve

•

parametre 4-37 Tracking Error Ramping'deki izleme hatası bandını ayarlayın.

ALARM 79, Kaçak güç bölümü konfigürasyonu

Ölçekleme kartının parça numarası yanlış veya takılı değil. Güç kartındaki MK101 konektörü takılmamış da olabilir.

ALARM 80, Sürücü varsayılan değere ayarlandı

Parametre ayarları, manuel sıfırlamadan sonra varsayılan ayarlara ilklendirildi. Alarmı temizlemek için birimi sıfırlayın.

ALARM 81, CSIV bozuk

CSIV dosyasında sözdizimi hataları var.

ALARM 82, CSIV prmtr hatası

CSIV bir parametreyi başlatamadı.

ALARM 83, Hatalı seçenek kombinasyonu

Monte edilen seçenekler uyumlu değil.

ALARM 84, Güvenlik seçeneği yok

Güvenlik seçeneği genel bir sıfırlama yapılmadan çıkarıldı. Güvenlik seçeneğini yeniden bağlayın.

ALARM 88, Seçenek algılama

Opsiyon düzeninde bir değişiklik algılanır. Parametre 14-89 Option Detection , [0] Frozen configuration (Donmuş konfigürasyon) olarak ayarlandı ve opsiyon düzeni bir nedenle değiştirildi.

Değişikliği uygulamak için parametre 14-89 Option

•

Detection adımındaki opsiyon düzeni değişikliklerini etkinleştirin.

Ayrıca doğru opsiyon konfigürasyonunu geri

•

yükleyin.

Bakım ve Sorun Giderme Kullanım Kılavuzu

UYARI 89, Mekanik fren kayması

Vinç freni monitörü 10 RPM'yi aşan motor hızını algılar.

ALARM 90, Geri besleme monitörü

Kodlayıcı/çözümleyici seçeneği bağlantısını kontrol edin ve gerekirse VLT® Encoder Input MCB 102 veya VLT® Resolver

Input MCB 103 değiştirin.

ALARM 91, Analog giriş 54 hatalı ayarlar

KTY sensörü analog giriş terminali 54’e bağlandığında Anahtarı S202 OFF (voltaj girişi) konumuna ayarlayın.

ALARM 96, Başlatma gecikmesi

Kısa döngü koruması nedeniyle motorun başlatılması gecikti. Parametre 22-76 Interval between Starts etkinleştirildi.

Sorun giderme

Sistemde arızayı giderin ve arıza giderildikten

•

sonra sürücüyü sıfırlayın.

UYARI 97, Durdurma gecikmesi

Motor parametre 22-77 Minimum Run Time parametresinde belirtilen minimum süreden daha az bir süre boyunca çalıştığından motorun durdurulması ertelendi.

UYARI 98, Saat arızası

Saat ayarlı değil veya RTC saati arızalı. Saati parametre 0-70 Date and Time'te sıfırlayın.

ALARM 99, Kilitli rotor

Rotor engellenmiş.

UYARI/ALARM 104, Karıştırıcı fan arızası

Fan çalışmıyor. Fan monitörü fanın açılışta veya karıştırıcı fan açıldığında dönüp dönmediğini kontrol eder. Fan arızası parametre 14-53 Fan Monitor içinde bir uyarı ya da alarm olarak konfigüre edilebilir.

Sorun giderme

Uyarının/alarmın geri döndüğünü belirlemek için

•

sürücünün gücünü kapatıp açın.

UYARI/ALARM 122, Beklenmedik motor dönüşü

Sürücü, motorun sabit kalmasını gerektiren bir işlev gerçekleştirir, örneğin PM motorları için DC tutucu.

ALARM 144, Inrush Supply

Ani deşarj kartındaki bir besleme voltajı aralık dışındadır. Daha fazla ayrıntı için bit alanı sonuç raporuna bakın.

Bit 2: Vcc yüksek.

•

Bit 3: Vcc düşük.

•

Bit 4: Vdd yüksek.

•

Bit 5: Vdd düşük.

•

ALARM 145, External SCR disable

Alarm, bir dizi DC bağlantılı kapasitör voltajı dengesizliğini belirtir.

UYARI/ALARM 146, Mains voltage

Şebeke voltajı geçerli çalışma aralığının dışındadır. Aşağıdaki rapor değerlerinde daha fazla ayrıntı bulunur.

Voltajı çok düşük: 0=R-S, 1=S-T, 2=T-R

•

Voltajı çok yüksek: 3=R-S, 4=S-T, 5=T-R

•

UYARI/ALARM 147, Mains Frequency

Şebeke frekansı geçerli çalışma aralığının dışındadır. Rapor değeri daha fazla ayrıntı sunar.

0: frekans çok düşük.

•

1: frekans çok yüksek.

•

UYARI/ALARM 148, System Temp

Sistem sıcaklıklarından bir veya daha fazlası çok yüksek.

UYARI 163, ATEX ETR akım.lim.uyarısı

Sürücü 50 saniyeden uzun süredir karakteristik eğrinin üzerinde çalışmakta. Uyarı %83'te yeniden etkinleşir ve izin verilen ısı yükünün %65'inde yeniden devre dışı bırakılır.

ALARM 164, ATEX ETR akım lim.alarmı

600 sn'lik bir süre zarfında 60 sn'den uzun süre 600 saniyelik bir süre zarfında 60 sn. alarmı etkinleştirir ve sürücü alarm verir.

UYARI 165, ATEX ETR frek.lim.uyarısı

Sürücü 50 sn'den uzun süredir izin verilen minimum frekansın altında çalışıyor (parametre 1-98 ATEX ETR interpol. points freq.).

ALARM 166, ATEX ETR frek.lim.alarmı

Sürücü 60 sn'den uzun süre (600 sn'lik bir zaman zarfında) izin verilen minimum frekansın altında çalışmış (parametre 1-98 ATEX ETR interpol. points freq.).

UYARI 200, Yangın modu

Sürücü yangın modunda çalışıyor. Yangın modu kaldırıldığında uyarı temizlenir. Alarm günlüğünde yangın modu verilerine bakın.

UYARI 201, Yangın modu etkindi

Sürücü yangın moduna geçti. Uyarıyı temizlemek için birime güç verin. Alarm günlüğünde yangın modu verilerine bakın.

UYARI 202, Yangın modu sınırları aşıldı

Yangın modunda çalışırken, normalde birimde alarma neden olacak 1 veya daha fazla alarm koşulu yok sayıldı. Bu koşulda işletim birimin garantisini geçersiz kılar. Uyarıyı temizlemek için birime güç verin. Alarm günlüğünde yangın modu verilerine bakın.

UYARI 203, Motor yok

Sürücü birden çok motorla çalışırken, bir yetersiz yük koşulu saptandı. Bu koşul eksik bir motoru belirtiyor olabilir. Sistemi doğru işletim bakımından kontrol edin.

UYARI 204, Kilitli rotor

Sürücü birden çok motorla çalışırken, bir aşırı yük koşulu saptandı. Bu koşul kilitli bir rotoru belirtiyor olabilir. Motoru, doğru işletim bakımından kontrol edin.

9 9

Bakım ve Sorun Giderme

VLT® AQUA Drive FC 202

UYARI 219, Compressor interlock (Kompresör kilidi)

En az 1 kompresör dijital giriş ile ters bir şekilde kilitlenmiştir. Kilitli kompresörler şurada görüntülenebilir: parametre 25-87 Inverse Interlock.

ALARM 243, Fren IGBT

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemler içindir. Alarm 27, Fren kesici arızası ile eşdeğerdir. Alarm günlüğündeki rapor

değeri alarmı veren sürücü modülünü belirtir. Bu IGBT arızası aşağıdakilerden biri sebebiyle verilmiş olabilir:

DC sigortası patlamış.

•

Fren geçici bağlantısı kopmuş.

•

Klixon anahrarı, fren rezistöründeki aşırı sıcaklık

•

koşulu nedeniyle açılmış.

Alarm kaydındaki rapor değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

ALARM 245, Isı alıcı sensörü

Isı alıcı sıcaklık sensöründen geri besleme yok. IGBT termal sensöründen gelen sinyal, güç kartında mevcut değil. Bu alarm, alarm 39, Isı alıcı sensörü ile eşdeğerdir. Alarm kaydındaki rapor değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

Sorun giderme

Aşağıdakileri kontrol edin:

Güç kartı.

•

Geçit kartı.

•

Güç kartı ile geçit kartı arasındaki geçiş kablosu.

•

ALARM 246, Güç kartı besleme

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemler içindir. Alarm 46, Güç kartı beslemesi ile eşdeğerdir. Alarm kaydındaki rapor

değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

ALARM 247, Güç kartı sıcaklığı

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemler içindir. Alarm 69, Güç kartı sıcaklığı ile eşdeğerdir. Alarm kaydındaki rapor

değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

ALARM 248, Kaçak güç bölümü konfigürasyonu

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemler içindir. Alarm 79, Hatalı güç ünitesi konfigürasyonu ile eşdeğerdir. Alarm

kaydındaki rapor değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

Sorun giderme

Aşağıdakileri kontrol edin:

UYARI 250, Yeni yedek parça

Güç veya anahtar modu beslemesi değiştirildi. EEPROM’da sürücü tip kodunu geri yükleyin. Sürücünn üzerindeki etikete göre parametre 14-23 Typecode Setting parametresindeki doğru tip kodunu seçin. İşlemin sonunda Save to EEPROM (EEPROM’a kaydet) öğesini seçmeyi unutmayın.

UYARI 251, Yeni tip kodu

Güç kartı veya diğer bileşenler değiştirildi ve tip kodu değiştirildi.

Sorun giderme

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

MDCIC üzerindeki akım ölçekleme kartları.

•

Uyarıyı kaldırıp normal işletimi sürdürmek için

•

sıfırlayın.

Bakım ve Sorun Giderme Kullanım Kılavuzu

9.6 Sorun giderme

Belirti Olası Neden Test Çözüm

Ekran karanlık/İşlev yok

Kesintili ekran Uygun olmayan kontrol telleri

Motor çalışmıyor

Motor yanlış yönde çalışıyor

Giriş gücü yok. Bkz. Tablo 6.1. Giriş gücü kaynağını kontrol edin. Eksik ya da açık sigortalar. Olası nedenler için bu tablodaki Açık güç

sigortalarına bakın.

LCP'ye güç gitmiyor. LCP kablosunu hasar veya uygun bağlantı

bakımından kontrol edin. Kontrol voltajında (terminal 12 veya 50) veya kontrol terminallerinde kısa devre.

Uyumsuz LCP (LCP, VLT® 2800 veya 5000/6000/8000/ FCD veya FCM). Yanlış kontrast ayarı. –

Ekran (LCP) arızalıdır. Farklı bir LCP kullanarak test yapın. Arızalı LCP veya bağlantı kablosunu

Dahili voltaj beslemesi arızalıdır veya SMPS arızalıdır.

veya sürücü içerisindeki bir arıza nedeniyle aşırı yüklenmiş besleme (SMPS).

Servis anahtarı açık veya motor bağlantısı eksiktir.

24 V DC seçenek kartıyla şebeke gücü yok. LCP Durdurma. [O] tuşuna basılıp basılmadığını kontrol edin. [Auto On] veya [Hand On] tuşuna basın

Eksik başlatma sinyali (Bekleme).

Motor yanaşma sinyali etkin (Yanaşma).

Yanlış referans sinyali kaynağı. Referans sinyalini kontrol edin:

Motor dönüş sınırı. parametre 4-10 Motor Speed Direction'nin

Etkin ters çevirme sinyali. Terminal için 5-1* Dijital Girişler parametre

Yanlış motor fazı bağlantısı. – Bkz. bölüm 7.3.1 Uyarı - Motoru Başlatma.

12/13 terminali ila 20–39 için 24 V kontrol

voltaj beslemesini veya 50–55 terminalleri için

10 V beslemesini kontrol edin.

– Sadece LCP 101 (P/N 130B1124) ya da LCP

– Tedarikçiyi arayın.

Kontrol tellerinde sorun olasılığını ortadan

kaldırmak için, terminal bloklarını çıkararak

tüm kontrol tellerinin bağlantısını kesin.

Motorun bağlı olduğunu ve bağlantının

kesilmediğini bir servis anahtarıyla veya başka

aygıtla kontrol edin.

Ekran çalışıyorsa, ancak çıkış yoksa, AC

sürücüsüne şebeke gücü gittiğini kontrol edin.

Terminal 18'i doğru ayarlamak için

parametre 5-10 Terminal 18 Digital Input'yi

kontrol edin. Varsayılan ayarı kullanın.

Terminal 27'yi doğru ayarlamak için

(varsayılan ayarı kullanın) için

parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input

kontrol edin.

Yerel.

•

Uzaktan veya bus referansı?

•

Önceden ayarlı referans etkin mi?

•

Terminal bağlantısı doğru mu?

•

Terminallerin ölçeklemesi doğru mu?

•

Referans sinyali var mı?

•

doğru ayarlandığından emin olun.

grubunda bir ters çevirme sinyali

programlanıp programlanmadığını kontrol

edin.

Verilen önerileri izleyin.

Arızalı LCP veya bağlantı kablosunu değiştirin. Terminal tellerini uygun şekilde döşeyin.

102 (P/N 130B1107) kullanın.

Kontrastı ayarlamak için [Status] + [▲]/[▼] oklarına basın.

değiştirin.

Ekran yanmaya devam ediyorsa sorun kontrol tellerindedir. Telleri kısa devre veya yanlış bağlantı bakımından kontrol edin. Ekran kesilmeye devam ediyorsa Karanlık ekran/Görüntü yok prosedürünü izleyin. Motoru bağlayın ve servis anahtarını kontrol edin.

Şebeke gücü verin.

(kullanım moduna bağlı olarak). Geçerli bir başlatma sinyali uygulayın.

Terminal 27'ye 24 V uygulayın veya bu terminali [0] No operation parametresine programlayın.

Doğru ayarları programlayın. parametre 3-13 Reference Site 'yi kontrol edin. Önceden ayarlı referansı 3-1*Referanslar parametre grubunda etkinleştirin. Kabloların doğruluğunu kontrol edin. Terminal ölçeklemesini kontrol edin. Referans sinyalini kontrol edin.

Doğru ayarları programlayın.

Ters çevirme sinyalini devre dışı bırakın.

9 9

Bakım ve Sorun Giderme

Belirti Olası Neden Test Çözüm

Motor maksimum hıza ulaşmıyor

Motor hızı istikrarsız

Motor güçlükle çalışıyor

Motor fren yapmıyor

Güç sigortalarını açın

Frekans sınırları yanlış ayarlanmıştır.

Referans giriş sinyali doğru ölçeklenmemiştir.

Yanlış parametre ayarı olasılığı. Tüm motor dengelemesi ayarları dahil, tüm

Olası aşırı mıknatıslanma. Tüm motor parametrelerini yanlış motor

Fren parametrelerinde yanlış ayar olasılığı. Yavaşlama süresi çok kısa olabilir. Fazdan faza kısa devre. Motor veya panoda fazdan faza bir kısa devre

Motor aşırı yüklü. Motor, uygulama için aşırı yüklenmiştir. Başlatma testi gerçekleştirin ve motor

Gevşek bağlantılar. Gevşek bağlantılar için başlatma öncesi

Şebeke akımı dengesizliği %3'ten büyük

Motor akımı dengesizliği %3'ten büyük

AC sürücüsü hızlanma sorunları

AC sürücüsü yavaşlama sorunları

Şebeke gücünde sorun (Alarm 4 Mains phase loss açıklamasına bakın). AC sürücüsünde sorun. AC sürücüsüne giren giriş güç uçlarını 1

Motorda veya motor kablo tesisatında sorun.

AC sürücüsünde sorun. Motor çıkış kabloları 1 konumunu değiştirin:

Motor verileri yanlış girilmiş. Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa bkz.

VLT® AQUA Drive FC 202

parametre 4-13 Motor Speed High Limit [RPM],

parametre 4-14 Motor Speed High Limit [Hz] ve

parametre 4-19 Max Output Frequency

kısmındaki çıkış sınırlarını kontrol edin.

6-0* Analog G/Ç modu ve 3-1* Referanslar

parametre gruplarındaki referans giriş sinyali

ölçeklemesini kontrol edin.

motor parametrelerini kontrol edin. Kapalı

çevrim kullanım için, PID ayarlarını kontrol

edin.

ayarları bakımından kontrol edin.

Fren parametrelerini kontrol edin. Rampa

süresi ayarlarını kontrol edin.

var. Motor ve pano fazlarını kısa devre için

kontrol edin.

kontrol yapın.

1 pozisyonuna giren giriş gücünü değiştirin: A

ila B, B ila C, C ila A.

konum değiştirin: A ila B, B ila C, C ila A.

Motor çıkış kabloları 1 konumunu değiştirin:

U ila V, V ila W, W ila U.

bölüm 9.5 Uyarı ve Alarm Listesi.

Motor verilerinin doğru girildiğini kontrol

edin.

bölüm 9.5 Uyarı ve Alarm Listesi.

Motor verilerinin doğru girildiğini kontrol

edin.

Doğru sınırları programlayın.

Doğru ayarları programlayın.

1-6* Yük-Bağımlı Ayarlar parametre grubundaki ayarları kontrol edin. Kapalı çevrimli kullanım için, 20-0* Geri bildirim parametre grubundaki ayarları kontrol

edin.

1-2* Motor Verileri, 1-3* Gelişmiş Motor Verileri ve 1-5* Yükten Bağımsız Ayarı parametre gruplarındaki motor ayarlarını

kontrol edin.

2-0* DC Fren ve 3-0* Referans Sınırları parametre gruplarını kontrol edin.

Saptanan kısa devreleri giderin.

akımının belirtimler dahilinde olduğundan emin olun. Motor akımı plaka tam yük akımını aşıyorsa motoru yalnızca azaltılmış yükte kullanın. Uygulama için belirtimleri gözden geçirin. Gevşek bağlantıları sıkılaştırın.

Dengesizlik teli izliyorsa, bu bir güç sorunudur. Şebeke beslemesini kontrol edin. Dengesizlik aynı giriş terminalindeki bacakta kalıyorsa, sorun AC sürücüsündedir. Tedarikçiyi arayın. Dengesizlik teli izliyorsa, bu motorda veya motor kablo tesisatındaki bir sorundur. Motoru ve motor kablo tesisatını kontrol edin. Dengesizlik aynı çıkış terminalindeki bacakta kalıyorsa, sorun birimdedir. Tedarikçiyi arayın. parametre 3-41 Ramp 1 Ramp Up Time'de rampa hızlanma süresini artırın. parametre 4-18 Current Limit parametresinde akım sınırını artırın.

parametre 4-16 Torque Limit Motor Mode

parametresinde tork sınırını artırın. Yavaşlama süresini parametre 3-42 Ramp 1

Ramp Down Time'de artırın parametre 2-17 Over-voltage Control

parametresinde aşırı voltaj kontrolünü etkinleştirin.

Tablo 9.5 Sorun giderme

Danfoss FC 202 Operating guide [tr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual