Bu çalıştırma kılavuzu E (E1h, E2h, E3h ve E4h) muhafaza
boyutlarındaki VLT® sürücülerin güvenli kurulumu ve
kullanıma alınması için bilgi sunar.
Kullanım kılavuzu, uzman personelin kullanımına yöneliktir.
Birimi güvenli ve profesyonel bir şekilde kullanmak için,
çalıştırma kılavuzunu okuyup uygulayın. Güvenlik talimatlarına ve genel uyarılara özel önem verin. Çalıştırma
kılavuzunu daima sürücünün yanında bulundurun.
VLT® bir tescilli ticari markadır.
1.2 Ek Kaynaklar
Gelişmiş E1h-E4h sürücü işlevlerini ve programlamayı
anlamak için başka kaynaklar mevcuttur.
VLT® Refrigeration Drive FC 103 Programlama
•
Kılavuzu, parametrelerle çalışmaya ilişkin daha çok
ayrıntı ve soğutma uygulaması örnekleri sağlar.
VLT® HVAC Drive FC 102, 90–1200 kW Dizayn
•
Kılavuzu, soğutma uygulamalarına yönelik motor
kontrol sistemlerinin tasarlanması için ayrıntılı
yeterlilik ve işlevsellik sağlar.
Safe Torque O Kullanma Kılavuzu Safe Torque O
•
işlevi için detaylı teknik özellikleri, gereklilikleri ve
kurulum talimatlarını sağlamaktadır.
Ek yayınlar ve kılavuzlar için Danfoss ile görüşün. Bkz
Bu kılavuz düzenli olarak incelenip yenilenmektedir.
Geliştirmeye yönelik tüm önerilere açığız. Tablo 1.1, kılavuz
sürümünü ve ilgili yazılım sürümünü göstermektedir.
Onaylar ve Sertifikalar
1.4
Tablo 1.2 Onaylar ve Sertifikalar
Başka onaylar ve sertifikalar da vardır. Yerel Danfoss ofisi
veya satıcısı ile görüşün. Voltaj sürücüleri T7 (525-690 V)
yalnızca 525-690 V için UL sertifikalıdır.
Sürücü UL 61800-5-1 termal bellek koruma gerekliliklerine
uygundur. Ayrıntı için, ürüne özel dizayn kılavuzundaki
Motor Termal Koruması'na bakın.
DUYURU!
ÇIKIŞ FREKANSI KONUSUNDA BELİRLENEN
KISITLAMALAR
Sürücünün çıkış frekansı, yazılım sürümü 1.10 itibariyle
kontrol yönetmeliklerini göndermek amacıyla 590 Hz ile
sınırlıdır.
1.4.1 ADN Uyumluluğu
İç Su Yollarında Tehlikeli Malların Inland Waterways (ADN)
ilişkin Avrupa Sözleşmesine uyumluluk için tasarım kılavu-zundaki ADN uyumlu Kurulum bölümüne bakın.
Elden Çıkarma
1.5
Elektrik bileşenleri içeren cihazları, ev
atıklarıyla birlikte atmayın.
Bunları yerel ve geçerli yasalara göre ayrı
toplayın.
Ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilen olası
tehlikeli durumları gösterir.
DİKKAT
Küçük veya orta ölçekli yaralanmalara neden olabilen
olası tehlikeli durumları gösterir. Tehlikeli uygulamalara
karşı alarm vermek için de kullanılabilir.
DUYURU!
Donanım veya eşya hasarına neden olabilecek durumlar
da dahil önemli bilgileri gösterir.
2.2 Kalifiye Personel
Sürücünün sorunsuz ve güvenli çalışması için doğru ve
güvenilir taşıma, depolama, kurulum, kullanım ve bakım
gereklidir. Yalnızca ehliyetli personelin bu ekipmanı
kurmasına ve çalıştırmasına izin verilir.
Uzman personel, ilgili yasalara ve düzenlemelere göre
ekipmanı, sistemleri ve devreleri kurma, kullanıma alma ve
bakımını yapma yetkisi olan eğitimli çalışan olarak
tanımlanır. Ayrıca, personel bu kılavuzda açıklanan
yönergeleri ve güvenlik önlemlerini biliyor olmalıdır.
UYARI
YÜKSEK VOLTAJ
Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine, yük
paylaşımına veya daimi motorlara bağlandıklarında
yüksek voltaj içerirler. Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve bakımının uzman bir personel tarafından
yapılmaması ölüme veya ciddi yaralanmaya yol açabilir.
Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve
•
bakımının yalnızca uzman bir personel
tarafından yapılması gerekir.
UYARI
İSTENMEYEN BAŞLATMA
Sürücü, AC şebekesine, DC beslemesine veya yük
paylaşımına bağlandığında, motor herhangi bir zamanda
başlayabilir. Programlama, servis veya onarım işi
sırasındaki istenmeyen başlatma ölüm, ciddi yaralanma
veya mal hasarına neden olabilir. Motor harici bir
anahtar, bir fieldbus komutuyla, LCP ya da LOP'tan bir
giriş referans sinyali ile, MCT 10 Kurulum Yazılımı
kullanarak uzaktan kullanım aracılığıyla ya da bir hata
koşulunun giderilmesiyle başlatılabilir.
Motorun istenmeden çalışmasını önlemek için:
Parametreleri programlamadan önce LCP
•
üzerindeki [O/Reset] düğmesine basın.
Sürücünün şebekeden bağlantısını kesin.
•
Sürücüyü AC şebekesine, DC beslemesine veya
•
yük paylaşımına bağlamadan önce tamamen
kablolayıp sürücüyü, motoru ve herhangi bir
sürücü teçhizatını montajlayın.
Sürücü, sürücü çalıştırılmadığında bile yüklenmiş
kalmaya devam edebilen DC bağlantı kondansatörleri
içerir. Uyarı LED'i sönük olsa bile yüksek voltaj bulunuyor
olabilir. Güç kesildikten sonra, servis veya onarım
yapmadan önce 40 dakika kadar beklenmemesi, ölüme
veya ciddi yaralanmaya neden olabilir.
1.Motoru durdurun.
2.AC şebekesinin ve uzak DC bağlantılı beslemelerinin (pil yedekleri, UPS ve diğer sürücülere
DC bağlantıları dahil) bağlantısını kesin.
3.Motor bağlantısını kesin veya kilitleyin.
4.40 dakika kadar kapasitörlerin tamamen deşarj
olmasını bekleyin.
5.Herhangi bir bakım veya onarım çalışması
gerçekleştirmeden önce, kapasitörlerin
tamamen deşarj olduğundan emin olmak adına
uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.
UYARI
KAÇAK AKIM TEHLİKESİ
Kaçak akımlar 3,5 mA'nın üzerindedir. Sürücünün uygun
şekilde topraklanmaması, ölüm veya ciddi yaralanmayla
sonuçlanabilir.
Donanımın sertifikalı bir elektrik tesisatçısı
•
tarafından doğru şekilde topraklanmasını
sağlayın.
UYARI
DONANIM TEHLİKESİ
Döner şaftlara ve elektrikli donanımlara dokunulması
ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve
•
bakımının yalnızca eğitimli veya uzman personel
tarafından yapılmasını sağlayın.
Elektrik işlerinin, ulusal ve yerel elektrik
•
yönetmeliklerine uygun olmasını sağlayın.
Bu kılavuzdaki prosedürleri uygulayın.
•
DİKKAT
SICAK YÜZEYLER
Sürücü, sürücü kapatıldıktan sonra bile hala sıcak olan
metal parçaları içerir. Sürücüdeki yüksek sıcaklık
simgesine (sarı üçgen) dikkat edilmemesi ciddi
yanmalara neden olabilir.
Bara gibi dahili bileşenlerin, sürücü kapatıl-
•
dıktan sonra bile aşırı derecede sıcak
olabileceğini unutmayın.
Yüksek sıcaklık sembolü (sarı üçgen) ile işaret-
•
lenmiş dış alanlar, sürücü kullanımdayken ve
hemen kapandıktan sonra sıcaktır.
UYARI
DAHİLİ ARIZA TEHLİKESİ
Bazı durumlarda, dahili bir arıza, bir bileşenin
patlamasına neden olabilir. Muhafazayı kapalı ve düzgün
bir şekilde emniyete almamak ölüm veya ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Sürücüyü kapı açıkken veya paneller kapalıyken
•
çalıştırmayın.
İşletim sırasında muhafazanın düzgün kapatılıp
•
emniyete alındığından emin olun.
DUYURU!
ŞEBEKE KALKANI GÜVENLİK SEÇENEĞİ
IP21/IP54 (Tip 1/Tip 12) koruma sınıfına sahip
muhafazalar için bir şebeke kalkanı seçeneği mevcuttur.
BGV A2, VBG 4'e göre, şebeke kalkanı, güç terminallerine
yanlışlıkla dokunmaktan korumak için muhafazanın içine
monte edilmiş bir kapaktır.
Sürücü AC şebeke girişini değişken bir AC dalgaformu çıkışına dönüştüren bir elektronik motor denetleyicidir. Çıkış frekansı
ve voltajı, motor hızını veya torkunu kontrol etmek için düzenlenir. Sürücünün tasarlanma amacı:
Sistem geri beslemesi ya da dış denetleyicilerden gelen uzak komutlara göre motor hızını düzenleme.
•
Sistemi ve motor durumunu izleme.
•
Motor aşırı yük koruması sağlama.
•
Sürücü, endüstriyel ve ticari ortamlar için yerel yasalara ve standartlara göre tasarlanmıştır. Konfigürasyona bağlı olarak
sürücü tek başına uygulamalarda kullanılabilir ya da daha büyük bir sistemin ya da kurulumun bir parçası olabilir.
DUYURU!
Bir konut ortamında bu ürün radyo parazitine yol açabilir, bu durumda ek azaltma önlemleri gerekebilir.
Öngörülebilir suistimal
Sürücüyü belirtilen işletim koşulları ve ortamlara uymayan uygulamalarda kullanmayın. bölüm 9 Teknik Özellikler bölümünde
belirtilen koşullara uyumluluktan emin olun.
3.2 Güç Değerleri, Ağırlıklar ve Boyutlar
Tablo 3.1 standart konfigürasyonlar için boyutlar sağlar. Opsiyonel konfigürasyonlara dair boyutlar için bkz. bölüm 9 Teknik
Özellikler.
Muhafaza boyutuE1hE2hE3hE4h
380–480 V'da nominal güç [kW (hp)]355–450
Yerel denetim panosu (LCP) sürücünün önündeki ekran ve tuş takımı kombinasyonudur.
LCP şu amaçlarla kullanılır:
Sürücü ve motoru kontrol etme.
33
•
Sürücü parametrelerine erişme ve sürücüyü programlama.
•
İşletim verilerini, sürücü durumunu ve uyarı ibarelerini görüntüleme.
•
Sayısal yerel denetim panosu (NLCP) seçenek olarak mevcuttur. NLCP, LCP ile benzer şekilde çalışır, ancak aralarında farklılıklar
vardır. NLCP'nin nasıl kullanılacağına dair ayrıntılar için ürünle alakalı programlama kılavuzuna bakın.
Çizim 3.4 Grafik Yerel Denetim Panosu (LCP)
A. Ekran alanı
Her ekran okumasının ilişkili bir parametresi vardır. Bkz. Tablo 3.2. LCP üzerinde gösterilen bilgiler, belirli uygulamalar için
özelleştirilebilir. Bkz. bölüm 6.3.1.2 Q1 Kişisel Menüm.
Menü tuşları, parametre kurulumu için menüye erişmek,
normal işletim sırasında durum ekranı modları arasında
geçiş yapmak ve arıza günlüğü verilerini görüntülemek için
kullanılır.
Belirtme
çizgisi
B1DurumKullanım bilgilerini görüntüler.
B2Quick Menu İlk kurulum talimatları için parame-
B3Main Menu Tüm parametrelere erişim sağlar. Bkz.
B4Alarm Log Güncel uyarıların listesini ve son 10
Tablo 3.3 LCP Menü Tuşları
Tuşİşlev
trelere erişim izni verir. Ayrıca detaylı
uygulama adımları sağlar.
Bkz. bölüm 6.3.1.1 Hızlı Menü Modu.
bölüm 6.3.1.8 Ana Menü Modu.
alarmı gösterir.
C. Gezinme tuşları
Gezinme tuşları, işlevleri programlamak ve ekran imlecini
taşımak için kullanılır. Gezinme tuşları, yerel (el) işletim
modunda hız denetimi de sağlar. [Status] ve [▲]/[▼]
tuşlarına basılarak ekran parlaklığı ayarlanabilir.
Belirtme
çizgisi
C1BackMenü yapısında önceki adıma veya listeye
C2Cancel Ekran modu değiştirilmediği sürece son
C3InfoGösterilen işlevin tanımını gösterir.
C4OKParametre gruplarına erişim sağlar veya bir
C5
Tablo 3.4 LCP Gezinme Tuşları
Tuşİşlev
◄ ►
▲ ▼
döner.
değişikliği veya komutu iptal eder.
seçeneği etkinleştirir.
Menüdeki öğeler arasında gezinme sağlar.
D. Gösterge ışıkları
Gösterge ışıkları, sürücü durumunu tanımlamak ve uyarı
veya hata durumlarının görsel olarak bildirilmesini
sağlamak için kullanılır.
Belirtme
Tablo 3.5 LCP Gösterge Işıkları
Gösterge Gösterge
çizgisi
D1AçıkYeşilSürücü şebeke voltajından veya
D2Uyarı.SarıUyarı koşulları etkinleştiğinde
D3AlarmKırmızıArıza koşulu sırasında etkinleşir.
İşlev
ışığı
24 V DC harici beslemeden
elektrik aldığında etkinleştirilir.
etkinleşir. Metin, sorunu
tanımlayan ekran alanında
görüntülenir.
Metin, sorunu tanımlayan ekran
alanında görüntülenir.
E. İşletim tuşları ve sıfırlama
İşletim tuşları yerel denetim panelinin altında bulunur.
Belirtme
çizgisi
E1Hand On Yerel denetimdeki sürücüyü başlatır.
E2KapalıMotoru durdurur, fakat sürücüye giden
E3Otomatik
E4ResetBir arıza giderildikten sonra sürücüyü
Tablo 3.6 LCP İşletim Tuşları ve Sıfırlama
Tuşİşlev
Kontrol girişiyle veya seri iletişimle verilen
bir dış durdurma sinyali, yerel Hand On
işlevini geçersiz kılar.
gücü kesmez.
Kontrol terminalleri veya seri iletişim
Açık
yoluyla harici bir başlatma komutuna
yanıt verebilmek için sistemi uzaktan
işletim moduna getirir.
kancalar. Bkz. bölüm 3.2 Güç Değerleri, Ağırlıklar ve
Boyutlar.
Birimi temele veya yerine yerleştirmek için vinç
•
veya diğer kaldırma yardımcıları.
Depolama
4.3
Sürücüyü kuru bir yerde saklayın. Ekipmanı kuruluma kadar
ambalajında kapalı halde muhafaza edin. Önerilen ortam
sıcaklığı için bkz. bölüm 9.4 Ortam Koşulları.
Depolama işlemi 12 ayı geçmediği sürece, periyodik
şekillendirme (kondansatör şarjı) depolama esnasında
1Tür kodu
2Kod numarası
3Nominal güç
4Giriş voltajı, frekansı ve akımı (düşük/yüksek voltajlarda)
5Çıkış voltajı, frekansı ve akımı (düşük/yüksek voltajlarda)
6Deşarj süresi
Çizim 4.1 E4h Muhafazası için Ürün Plakasını (Örnek)
gerekli değildir.
DUYURU!
İsim plakasının sürücüden sökülmesi garanti kapsamını
geçersiz kılmaya yol açabilir.
Havada nem, partikül ve aşındırıcı gaz olan ortamlarda
donanımın IP/Tip değerinin kurulum ortamıyla eşleştiğinden emin olun. Ortam koşullarına ilişkin teknik özellikler
için bkz. bölüm 9.4 Ortam Koşulları.
DUYURU!
YOĞUNLAŞMA
Nem elektronik bileşenlerde yoğunlaşabilir ve kısa
devreye neden olabilir. Donma yapacak alanlara
kurulumdan kaçının. Sürücü ortam havasından daha
soğuk olduğunda isteğe bağlı ortam ısıtıcısı takın.
Bekleme modunda çalıştırmak, güç dağılımı devreyi
nemden koruduğu sürece yoğunlaşma riskini azaltır.
DUYURU!
AŞIRI ORTAM KOŞULLARI
Sıcak veya soğuk, birimin performansını ve dayanıklılığını
tehlikeye atar.
Ortam sıcaklığının 55 °C (131 °F)'yi aştığı
•
ortamlarda çalıştırmayın.
Sürücü -10 °C (14 °F)'a kadar sıcaklıklarda
•
çalıştırılabilir. Ancak nominal yükte uygun
işletim yalnızca 0 °C (32 °F)'de daha yüksekte
garanti edilir.
Sıcaklık ortam sıcaklığı sınırlarını aşarsa kabinin
•
veya kurulum alanının ekstra havalandırılması
gereklidir.
4.4.2 Toz
Sürücüyü tozlu ortamlara kurarken aşağıdakilere dikkat
edin:
Periyodik bakım
Elektronik parçalar üzerinde toz biriktiğinde, bir yalıtım
tabakası görevi görür. Bu katman bileşenlerin soğutma
kapasitesini düşürür ve bileşenler daha sıcak olur. Sıcak
ortam elektronik bileşenlerinin ömrünü kısaltır.
Isı alıcısını ve fanları toz birikiminden uzak tutun. Daha
fazla servis ve bakım bilgisi için bkz. bölüm 8 Bakım, Tanı veSorun Giderme.
Soğutma fanları
Fanlar, sürücüyü soğutmak için hava akışı sağlar. Fanlar
tozlu ortamlara maruz kaldığında, fan yatakları zarar
görebilir ve erken fan arızasına neden olabilir. Ayrıca, fan
pervanelerinde de toz birikebilir, bu da birimin düzgün
şekilde soğutulmasını önleyen bir dengesizliğe neden
olabilir.
4.4.3 Potansiyel Patlayıcı Ortamlar
UYARI
PATLAYICI ATMOSFER
Sürücüyü potansiyel olarak patlama tehlikesi bulunan bir
atmosferde kurmayın. Birimi bu alanın dışındaki bir kabin
içine takın. Bu talimatlara uyulmaması ölüm veya ciddi
yaralanma riskini arttırır.
44
4.4.1 Gazlar
Hidrojen sülfür, klor veya amonyak gibi agresif gazlar
elektrikli ve mekanik bileşenlere zarar verebilir. Birim,
agresif gazların etkilerini azaltmak için konformal kaplamalı
devre kartları kullanır. Konformal kaplama sınıfı özellikleri
ve derecelendirmeleri için bkz. bölüm 9.4 Ortam Koşulları.
Potansiyel olarak patlayıcı ortamlarda çalışan sistemler özel
koşulları yerine getirmelidir. 94/9/EC (ATEX 95) AB Direktifi,
potansiyel olarak patlayıcı ortamdaki elektronik cihazların
işletimini sınıandırır.
Sınıf d, bir kıvılcım oluşursa, korunan bir alanda
•
bulunduğu anlamına gelir.
Sınıf e, herhangi bir kıvılcım oluşumunu yasaklar.
•
Sınıf d korumalı motorlar
Onay gerektirmez. Özel kablolama ve muhafaza gereklidir.
Sınıf e korumalı motorlar
ATEX onaylı VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 gibi bir
PTC izleme cihazı ile birleştirildiğinde, kurulum onaylanmış
bir kuruluştan bireysel bir onay almak zorunda değildir.
Sınıf d/e korumalı motorlar
Motor kablolaması ve bağlantı ortamı, d sınıandırmasına
uygunken, motorun kendisinin bir ateşleme koruma sınıfı
vardır. Yüksek tepe voltajını azaltmak için, sürücü çıkışında
bir sine-dalga filtresi kullanın.
Bir sürücüyü potansiyel olarak patlayıcı bir atmosferde
kullanırken aşağıdakileri kullanın:
Kontak koruma sınıfı d veya e olan motorlar.
•
Motor sıcaklığını izlemek için PTC sıcaklık sensörü.
•
Kısa motor kabloları.
•
Blendajlı motor kabloları kullanılmadığında sine-
•
dalga filtresi.
44
DUYURU!
MOTOR TERMİSTÖRÜ SENSÖRÜ İZLEME
VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 seçeneği olan
sürücüler potansiyel olarak patlayıcı atmosferler için PTBsertifikalıdır.
4.5 Kurulum ve Soğutma Gereklilikleri
DUYURU!
Uygun olmayan montaj, aşırı ısınmaya ve performans
düşmesine neden olabilir.
Montaj gereklilikleri
Birimi olabildiği kadar motorun yakınına koyun.
•
Maksimum motor kablosu uzunluğu için bkz.
bölüm 9.5 Kablo Özellikleri.
Birimi sağlam bir yüzeye monte ederek birimin
•
stabilitesini sağlayın.
E3h ve E4h muhafazaları monte edilebilir:
•
-Panelin arka plakasına dikey olarak
(normal kurulum).
-Panelin arka plakasında dikey olarak baş
-Arkasına yatay olarak panonun arka
-Yan tarafına yatay olarak panonun
Montaj konumunun kuvvetinin, birimin ağırlığını
•
desteklediğinden emin olun.
Doğru soğutma için birimin etrafında yeterli alan
•
bulunduğundan emin olun. Bkz.
bölüm 9.9 Muhafaza Hava Akışı.
Kapağı açmak için yeterli erişim sağlayın.
•
Alttan kablo girişi sağlayın.
•
1) Farklı kurulumlar için, fabrika ile iletişime geçin.
1)
aşağı.
plakasına monte edilmiştir.
zeminine monte edilmiştir.
1)
1)
Soğutma için gerekenler
Hava soğutma için üstten ve alttan açıklık
•
sağlanır. Boşluk ihtiyacı: 225 mm (9 inç).
Yeterli hava akımı oranı sağlayın. Bkz. Tablo 4.1.
•
45 °C (113 °F) ile 50 °C (122 °F) arasında başlayan
•
sıcaklıklarda ve deniz seviyesinden 1000 m (3300
ft) yüksekte azaltmayı değerlendirin. Ayrıntılı bilgi
için dizayn kılavuzuna bakın.
Sürücü ısı alıcı soğutma havasını çıkaran arka kanal
soğutma özelliğini kullanır. Isı alıcı soğutucu havası
sürücünün arka kanalındaki ısının yaklaşık olarak %90'ını
taşır. Panelden veya odadan arka kanal havasını şunları
kullanarak yönlendirin:
Kanal ile soğutma
•
IP20/Şasi sürücüleri Rittal muhafazalara monte
edildiğinde soğutucu soğutma havasını dışarı
yönlendirebilen arka kanal soğutma setleri
mevcuttur. Bu setler paneldeki ısıyı azaltır ve daha
küçük kapı fanlarının ayarlanabilmesini sağlar.
Arka duvardan soğutma
•
Birime üst ve alt kapakları takmak, arka kanal
soğutma havasının odanın dışından havalandırılmasını sağlar.
DUYURU!
E3h ve E4h muhafazaları (IP20 / Şasi) için, sürücünün
arka kanalında bulunmayan ısıyı gidermek için
muhafazada en az 1 kapı fanı gereklidir. Bu fan(lar),
sürücünün içindeki diğer bileşenlerden kaynaklanan ek
kayıpları da çıkarır. Uygun fan boyutunu seçmek için
gereken toplam hava akışını hesaplayın.
Sürücüyü kaldırmak için her zaman özel kaldırma
bölmelerini kullanın. Kaldırma deliklerinin bükülmesini
önlemek için bir çubuk kullanın.
UYARI
YARALANMA VEYA ÖLÜM RİSKİ
Yüksek ağırlık kaldırma için yerel emniyet kurallarına
uyun. Tavsiyelere ve yerel güvenlik yönetmeliklerine
uyulmaması ölüm veya ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Kaldırma ekipmanının düzgün çalışır durumda
•
olduğundan emin olun.
Farklı muhafaza tiplerinin ağırlıkları için bkz.
•
bölüm 3.2 Güç Değerleri, Ağırlıklar ve Boyutlar.
Çubuğun maksimum çapı: 20 mm (0,8 inç).
•
Sürücünün üst kısmı ile kaldırma kablosu
•
arasındaki açı: 60° veya daha büyük olmalıdır.
4.7 E1h/E2h Mekanik Tesisat
E1h ve E2h muhafaza boyutları yalnızca zemin kurulumu
içindir ve ayaklık ile bez plaka ile birlikte gönderilir. Doğru
kurulum için ayaklık ve bez plakası takılmalıdır.
Ayaklık 200 mm (7,9 inç) olup önünde sürücünün güç
bileşenlerini soğutmak için gereken hava akımını sağlayan
bir açıklık bulunur.
44
Bez plakası, kapı fanı aracılığıyla sürücünün kontrol bileşenlerine soğutma havası ve IP21/Tip 1 veya IP54/Tip 12
koruma standardı sağlamak için gereklidir.
4.7.1 Ayaklığın Zemine Sabitlenmesi
Muhafazayı kurmadan önce ayaklık 6 tane cıvata
kullanılarak zemine sabitlenmelidir.
1.Çalışma koşulları ve kablo erişimini göz önünde
bulundurarak birimin yerleşeceği doğru noktayı
belirleyin.
2.Ayaklığın ön panelini çıkararak montaj deliklerine
erişin.
3.Ayaklığı zemine kurun ve montaj delikleri
üzerinden 6 tane cıvata kullanarak sabitleyin. Bkz.
Çizim 4.3 içindeki çemberli alanlar.
1.Sürücüyü kaldırın ve ayaklığın üzerine yerleştirin.
Muhafazanın arka kısmındaki 2 oluklu deliğin
içine giren 2 adet cıvata ayaklığın hemen
arkasında bulunmaktadır. Sürücüyü cıvatalar
yukarı veya aşağı gelecek şekilde yerleştirin. 2
M10 somun ve kilitleme dirsekleri ile gevşek
şekilde sabitleyin. Bkz. Çizim 4.4.
44
2.Hava boşaltımı için 225 mm (9 inç) üst boşluk
bulunduğundan emin olun.
3.Birimin alt önündeki hava girişinin engellenmediğini doğrulayın.
4.Ayaklığın üst kısmının etrafında, muhafazayı 6
M10x30 tutturucu kullanarak sabitleyin. Bkz.
Çizim 4.5. Tüm cıvatalar takılana kadar her cıvatayı
gevşek bir biçimde sıkın.
5.Her bir cıvata bağlantısını sıkıca sabitleyin ve 19
Nm'ye (169 inç-libre) torklayın.
Bez plaka dış kenarında saplamaları olan sac metaldir. Bez
plaka kablo giriş ve kablo sonlandırma noktaları sağlar ve
IP21/IP54 (Tip 1/Tip 12) koruma gücü sağlamak için monte
edilmelidir. Plaka, sürücü muhafazası ile ayaklık arasına
yerleştirilir. Saplama yönüne bağlı olarak, plaka
muhafazanın içinden veya ayaklığından takılabilir. Bez
plakası boyutları için, bkz. bölüm 9.8.1 E1h Dış Boyutlar.
Aşağıdaki adımlar için bkz. Çizim 4.6.
1.Sac metal zımbası kullanarak bez plakasına kablo
giriş delikleri açın.
2.Aşağıdaki yöntemlerin 1'ini kullanarak bez
plakasını takın:
1 Kablo giriş deliği4 Ayaklık tabanındaki yuva
2 M5 somun5 Ön kapak/ızgara
3 Bez plakası– –
Çizim 4.6 Bez Plaka Montajı
E3h/E4h Mekanik Tesisat
4.8
E3h ve E4h muhafaza boyutları duvara veya muhafaza
içindeki montaj paneline montelenmek üzere tasarlanmıştır.
Plastik bir bez plaka muhafazaya monte edilir. IP20/
korumalı şasi birimindeki terminallere yanlışlıkla erişimi
önlemek için tasarlanmıştır.
DUYURU!
REAKTİF/YÜK PAYLAŞIMI SEÇENEĞİ
Muhafazanın üst kısmındaki maruz kalmış terminaller
nedeniyle, reaktif/yük paylaşımı seçeneğine sahip
birimler IP00 koruma sınıfına sahiptir.
4.8.2 Kablo Açıklıkları Oluşturma
Bez plaka, sürücü muhafazasının alt parçasını kaplar ve
IP20/Şasi koruma sınıfı sağlamak için monte edilmelidir. Bez
plaka, terminallere kablo erişimi sağlamak için kesilebilen
plastik karelerden oluşmaktadır. Bkz. Çizim 4.7.
1.Alt paneli ve terminal kapağını çıkarın. Bkz.
Çizim 4.8.
44
1a4 adet T25 vidayı sökerek alt paneli
sökün.
1bSürücünün alt kısmını terminal
kapağının üst kısmına sabitleyen 5 adet
T20 vidayı sökün ve terminal kapağını
düz bir şekilde çekip çıkarın.
2.Motorun, şebekenin ve topraklama kablolarının
boyutunu ve konumunu belirleyin. Konumlarını ve
ölçümlerini not edin.
3.Ölçüme ve kabloların konumuna bağlı olarak
gerekli köşeleri keserek plastik bez plakada
açıklıklar oluşturun.
4.Plastik bez plakayı (7) terminal kapağının alt
raylarına kaydırın.
5.Tutucu noktaları (8) yuva açılan sürücü braketleri
(6) üzerine oturana kadar terminal kapağının
önünü aşağıya doğru eğin.
6.Terminal kapağının yan panellerinin dış kılavuzda
(5) olduğundan emin olun.
7.Terminal kapağını yuva açılan sürücü braketine
dayanıncaya kadar itin.
8.Sürücünün en altındaki tutucu delik terminaldeki
anahtar deliğiyle (9) hizalanana kadar terminal
kapağını yukarı doğru eğin. 2 adet T25 vidayla
sabitleyin ve 2,3 Nm'ye (20 in-lb) torklayın.
9.Alt paneli 3 adet T25 vidayla sabitleyin ve 2,3
Nm'ye (20 in-lb) torklayın.
4.8.1 E3h/E4h'yi Montaj Plakasına veya
Duvara takma
1.Muhafaza boyutuna göre montaj delikleri açın.
Bkz. bölüm 9.8 Muhafaza Boyutları.
2.Sürücü muhafazasının üstünü montaj plakasına
veya duvara sabitleyin.
3.Sürücü muhafazasının tabanını montaj plakasına
veya duvara sabitleyin.
Sürücünün üstünde yer alan yük paylaşımı/reaktif
terminaller nakliye sırasında hasarı önlemek için fabrikada
takılmaz. Aşağıdaki adımlar için bkz. Çizim 4.9.
44
1 Etiket tutucu, M4
2 Etiket
3 Yük paylaşımı/reaktif terminal
4 Terminal tutucu, M10
5 2 açıklığa sahip terminal plakası
Çizim 4.9 Yük paylaşımı/Reaktif Terminaller
1.Sürücüyle birlikte verilen aksesuar çantasından
terminal plakasını, 2 terminali, etiketi ve tutucuları
çıkarın.
2.Sürücünün üstündeki yük paylaşımı/reaktif açıklığından kapağı çıkarın. Daha sonra kullanmak için
2 adet M5 tutucusunu kenara koyun.
3.Plastik desteği sökün ve terminal plakasını yük
paylaşımı/reaktif açıklığı üzerine monteleyin.
2 adet M5 tutucu ile sabitleyin ve 2,3 Nm'ye
(20 in-lb) torklayın.
4.Her terminal için 1 adet M10 tutucu kullanarak iki
terminali de terminal plakasına monteleyin.
19 Nm'ye (169 in-lb) torklayın.
5.Terminallerin önündeki etiketi Çizim 4.9'de
gösterildiği gibi takın. 2 adet M4 vidayla
sabitleyin ve 1,2 Nm'ye (10 in-lb) torklayın.
Bkz. bölüm 2 Güvenlik genel güvenlik talimatları için.
UYARI
İNDÜKLENMİŞ VOLTAJ
Birlikte çalışan farklı sürücülerin çıkış motoru kablolarındaki indüklenmiş voltaj ekipman kapasitörlerini
ekipman kapalı veya kilitli olsa bile şarj edebilir. Çıkış
motor kablolarının ayrı geçirilmemesi blendajlı kablo
kullanılmaması ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.
Çıkış motor kablolarını ayrı ayrı çalıştırın ya da
•
blendajlı kablolar kullanın.
Tüm sürücüleri aynı anda kilitleyin.
•
UYARI
ŞOK TEHLİKESİ
Sürücü, topraklama iletkeninde bir DC akımına sebep
olabilir ve bu olay ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.
Elektrik çarpmasından korunmak bir artık
•
akımla çalışan koruyucu aygıt (RCD) kullanıldığında, besleme tarafında yalnızca Tip B olan
bir RCD'ye izin verilir.
Tavsiyenin uygulanmaması, RCD'nin amaçlanan korumayı
sağlayamamasından neden olabilir.
Aşırı akım koruması
Çok motorlu uygulamalar için sürücü ile motor
•
arasında kısa devre koruması ya da motor termal
koruması gibi ek koruma donanımı gereklidir.
Giriş sigortası, kısa devre ve aşırı akım koruması
•
için gereklidir. Sigortaları fabrikada takılmadıysa,
bunları kurulumcu tedarik etmelidir. Maksimum
sigorta güçleri için bkz. bölüm 9.7 Sigortalar.
Tel türü ve güçleri
Tüm kablo tesisatı, kablo kesiti ve ortam sıcaklığı
•
gereklilikleriyle ilgili ulusal ve yerel düzenlemelere
uygun olmalıdır.
Güç bağlantısı kablo önerisi: Minimum 75 °C
•
(167 °F) nominal bakır tel.
Önerilen kablo boyutları ve türleri için bkz.
bölüm 9.5.1 Kablo Özellikleri.
DİKKAT
ÜRÜN HASARI
Motor aşırı ısınmasına karşı koruma varsayılan ayarda
yoktur. Bu işlevi eklemek için parametre 1-90 MotorTermal Koruması'i [ETR alarmı] veya [ETR uyarısı] olarak
ayarlayın. Kuzey Amerika pazarı için ETR işlevi NEC'ye
uygun olarak sınıf 20 motor aşırı yük koruması sağlar.
parametre 1-90 Motor Termal Koruması'nın [ETR alarmı]
veya [ETR uyarısı] olarak ayarlanmasının başarısız olması
motor aşırı yük korumasının sağlanmadığı ve motorun
aşırı ısınması durumunda ürün hasarının meydana gelebileceği anlamına gelmektedir.
5.2 EMC Uyumlu Kurulum
EMC uyumlu bir kurulum elde etmek için şu bölümlerde
sunulan yönergeleri izleyin:
Bölüm 5.3 Kablo Şeması.
•
Bölüm 5.4 Motora Bağlantı.
•
Bölüm 5.6 Toprak Bağlantısı.
•
Bölüm 5.8 Kontrol Kabloları.
•
DUYURU!
BÜKÜLÜ BLENDAJLI UÇLARI (BÜKÜLÜ KABLO
UÇLARI)
Bükülü blendajlı uçlar (bükülü kablo uçları) yüksek
frekanslarda koruma empedansını artırır ve bu da
blendaj koruma etkisini azaltarak kaçak akımı artırır.
Entegre blendaj kelepçeleri kullanarak bükülü blendaj
uçlarından sakının.
Rölelerle, kontrol kablolarıyla, sinyal arabirimi ile,
•
fieldbus veya fren ile kullanım için blendajı iki
uçtaki muhafazaya bağlayın. Topraklama yolu
yüksek empedansa sahipse, gürültülüyse veya
akım taşıyorsa topraklama akım döngülerinden
sakınmak için 1 uç üzerindeki blendaj bağlantısını
kesin.
Akımları bir metal montaj plakası kullanarak
•
birime geri gönderin. Montaj plakasından, montaj
vidaları aracılığıyla sürücü şasisine iyi elektrik
teması olmasını sağlayın.
Motor çıkışı kabloları için blendajlı kablolar
•
kullanın. Metal kanal içindeki blendajsız motor
kabloları da alternatiftir.
Blendajlı kablolar veya metal kanallar kullanılmıyorsa
birim ve kurulum radyo frekansı (RF) emisyon seviyelerindeki düzenleyici sınırları karşılamaz.
Tüm sistemden gelen parazit seviyesini azaltmak
•
için motor ve fren kablolarını mümkün olduğunca
kısa tutun.
Hassas sinyal seviyesine sahip kabloları motor ve
•
fren kablolarının yanına yerleştirmekten kaçının.
55
İletişim ve komut/kontrol hatları için, özel iletişim
•
protokolü standartlarına uyun. Örneğin, USB'nin
blendajlı kablo kullanması gerekir ancak RS485/
ethernet, blendajlı UTP veya blendajsız UTP
kabloları kullanabilir.
Tüm kontrol terminali bağlantılarının PELV
•
olmasını sağlayın.
DUYURU!
EMC PARAZİTİ
Motor ve kontrol telleri için blendajlı kablolar ve şebeke
girişi, motor telleri ve kontrol telleri için ayrı kablolar
kullanın. Güç, motor ve kontrol kablolarının izolasyonunun yapılmaması istenmeyen davranışa ya da
performansın azalmasına neden olabilir. Şebeke girişi,
motor ve kontrol kabloları arasında minimum 200 mm
(7,9 inç) boşluk gereklidir.
DUYURU!
YÜKSEK RAKIMDA VOLTAJ
Aşırı voltaj riski vardır. Bileşenler ve önemli parçalar
arasında yalıtım yetersiz olabilir ve PELV gereklilikleriyle
uyumlu olmayabilir. Harici koruyucu aygıtlar veya
galvanik izolasyon kullanarak aşırı voltaj riskini azaltın.
2000 m (6500 ft) üzerindeki rakımlarda kurulum için
PELV uyumuna ilişkin olarak Danfoss ile iletişime geçin.
DUYURU!
PELV UYUMLULUĞU
Koruyucu ekstra düşük voltaj (PELV) elektrik beslemesi
kullanarak ve yerel ve ulusal PELV düzenlemelerine
uyarak elektrik çarpmasını önleyin.
Birlikte geçirilen çıkış motor kablosu kaynaklı indüklenmiş voltaj, donanım kapalı veya kilitli olduğunda bile donanım
kondansatörlerini şarj edebilir. Çıkış motor kablolarının ayrı geçirilmemesi blendajlı kablo kullanılmaması ölüm veya
ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.
Kablo boyutlarıyla ilgili yerel ve ulusal düzenlemelere uyun. Maksimum tel boyutları için bkz. bölüm 9.1 Elektriksel
•
Veri.
Motor üreticisinin kablolama tesisatı gerekliliklerini izleyin.
•
Motor kablolarının çıkan parçaları veya erişim panelleri IP21/IP54 (Tip 1/Tip 12) birimlerinin ayaklıklarında sağlan-
•
mıştır.
Sürücü ve motor arasında bir başlatma ya da kutup değiştirme aygıtı (örn. Dahlander motor ya da kayar halka
•
asenkron motoru) bağlamayın.
Prosedür:
1.Dış kablo izolasyonundan bir miktar sıyırın.
2.Soyulmuş teli kablo kelepçesinin altına getirerek kablo blendajı ve toprak arasında mekanik bir sabitleme ve elektrik
kontağı elde edin.
3.Toprak kablosunu en yakın topraklama terminaline, bölüm 5.6 Toprak Bağlantısı bölümünde verilen topraklama
yönergelerine göre bağlayın.
4.3 fazlı motor kablo tesisatını, 96 (U), 97 (V) ve 98 (W) terminallerine bağlayın, bkz. Çizim 5.3.
5.Terminalleri bölüm 9.10.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.
Sürücünün giriş akımına göre tellerin boyutu. Maksimum tel boyutları için bkz. bölüm 9.1 Elektriksel Veri.
•
Kablo boyutlarıyla ilgili yerel ve ulusal düzenlemelere uyun.
•
Prosedür:
1.Dış kablo izolasyonundan bir miktar sıyırın.
2.Soyulmuş teli kablo kelepçesinin altına getirerek kablo blendajı ve toprak arasında mekanik bir sabitleme ve elektrik
kontağı elde edin.
3.Toprak kablosunu en yakın topraklama terminaline, bölüm 5.6 Toprak Bağlantısı bölümünde verilen topraklama
yönergelerine göre bağlayın.
4.3 fazlı AC giriş gücü kablo tesisatını, R, S ve T terminallerine bağlayın (bkz. Çizim 5.4).
5.Terminalleri bölüm 9.10.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.
6.İzoleli bir şebeke kaynağından (IT şebekesi ya da kayan delta) ya da topraklı bacağı (topraklı delta) olan TT/TN-S
şebekesinden beslendiğinde, DC bağlantısına zarar vermemek ve toprak kapasitesi akımlarını azaltmak için
parametre 14-50 RFI Filtresi ayarının [0] Kapalı olduğundan emin olun.
DUYURU!
ÇIKIŞ KONTAKTÖRÜ
Danfoss, IT şebeke ağına bağlı 525-690 V sürücüleri üzerindeki çıkış kontaktörünün kullanımını tavsiye etmemektedir.
Kaçak akımlar 3,5 mA'nın üzerindedir. Sürücünün uygun şekilde topraklanmaması, ölüm veya ciddi yaralanmayla
sonuçlanabilir.
Donanımın sertifikalı bir elektrik tesisatçısı tarafından doğru şekilde topraklanmasını sağlayın.
•
Elektrik güvenliği için
Sürücüyü gereken şekilde geçerli standartlar ve direktiere göre topraklayın.
•
Giriş gücü, motor gücü ve kontrol kabloları için özel bir topraklama kablosu kullanın.
•
1 sürücüyü diğerine papatya zinciri şeklinde topraklamayın.
•
Topraklama kablosu bağlantılarını olabildiğince kısa tutun
•
Motor üreticisinin kablolama tesisatı gerekliliklerini izleyin.
•
Minimum kablo kesiti: 10 mm2 (6 AWG) (ya da ayrı olarak sonlandırılmış 2 nominal toprak kablosu).
•
Terminalleri bölüm 9.10.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.
•
55
EMC uyumlu kurulum için
Kablo blendajı ile sürücü muhafazası arasında, metal kablo bilezikleri ya da donanım ile gelen kelepçeleri kullanarak
•
bir elektrik kontağı oluşturun.
Yüksek gerilim kablosu kullanarak patlama geçişini azaltın.
•
Bükülü kablo uçları kullanmayın.
•
DUYURU!
POTANSİYEL EŞİTLEME
Sürücü ile kontrol sistemi arasındaki toprak potansiyeli farklı olduğunda patlama geçişi riski. Sistem bileşenleri arasına
eşitleme kabloları takın. Önerilen kablo kesiti: 16 mm2 (5 AWG).
Kontrol kablolarına giden tüm terminaller LCP altındaki
sürücü içerisinde bulunur. Erişmek için ya kapağı açın (E1h
ve E2h) ya da ön paneli sökün (E3h ve E4h).
5.8.1 Kontrol Kablosu Yönlendirme
Çizim 5.16'de gösterildiği gibi tüm kontrol tellerini bağlayın
ve yönlendirin. Optimum elektrik bağışıklığı sağlamak için
kablo kalkanlarını doğru bir şekilde bağlamayı unutmayın.
Kontrol tellerini sürücüdeki yüksek güç
•
kablosundan yalıtın.
Sürücü bir termistöre bağlanırsa, termistör kontrol
•
telinin blendajlanması ve takviye edilmesi/çift
izolasyon yapılması gerekir. 24 V DC besleme
voltajı önerilir.
Fieldbus bağlantısı
Bağlantılar kontrol kartındaki ilgili seçeneklere yapılır.
Ayrıntılar için, ilgili fieldbus yönergesine bakın. Kablonun
birim içerisindeki diğer kontrol telleriyle birlikte bağlanıp
yönlendirilmesi gerekir. Bkz. Çizim 5.16.
5.8.2 Kontrol Terminali Türleri
Çizim 5.17, sökülebilir sürücü konektörlerini göstermektedir.
Terminal işlevleri ve varsayılan ayarları, Tablo 5.1 –
Tablo 5.3'te özetlenmiştir.
Çizim 5.18 Konnektörde Bulunan Terminal Numaraları
TerminalParametreVarsayılan
ayar
61––Kablo blendajı için
Açıklama
entegre RC-filtresi.
SADECE, EMC
sorunları yaşarken
blendajı bağlamak
içindir.
RELAY 1RELAY 2
01 02 0304 05 06
130BF156.10
Elektrik Tesisatı
VLT® Refrigeration Drive FC 103
TerminalParametreVarsayılan
ayar
68 (+)Parametre
grubu 8-3* FC
Bağl. Nok. Ayar.
69 (-)Parametre
grubu 8-3* FC
Bağl. Nok. Ayar.
Tablo 5.1 Seri İletişim Terminal Açıklamaları
Dijital giriş/çıkış terminalleri
55
TerminalParametreVarsayılan
12, 13–+24 V DC Dijital girişler ve dış
18Parametre 5-10
Terminal 18
Dijital Giriş
19Parametre 5-11
Terminal 19
Dijital Giriş
32Parametre 5-14
Terminal 32
Dijital Giriş
33Parametre 5-15
Terminal 33
Dijital Giriş
27Parametre 5-12
Terminal 27
Dijital Giriş
29Parametre 5-13
Terminal 29
Dijital Giriş
20––Dijital girişler ve 24 V
37–STOOpsiyonel STO özelliği
–RS485 arabirimi. Bus
–
ayar
[8]
Başlatma
[10] Ters
çevirme
[0] İşletim
yok
[0] İşletim
yok
[2] Ters
serbest
duruş
[14] Aralıklı
Çalıştırma
Açıklama
uçlandırma direnci
için kontrol kartında
bir anahtar (BUS TER)
verilmiştir. Bkz.
Çizim 5.23.
Açıklama
dönüştürücüler için
24 V DC besleme
voltajı. Maksimum
çıkış akımı, tüm 24 V
yükler için 200 mA'dır.
Dijital girişler.
Dijital giriş veya çıkış
için. Varsayılan ayar
giriştir.
besleme için 0 V
potansiyel için
ortaktır.
kullanılmıyorken
terminal 12 (veya 13)
ile terminal 37
arasında geçici bir
bağlantı teli gereklidir.
Bu kurulum
sürücünün fabrika
varsayılan
programlama
değerlerinde
çalışmasını sağlar.
Analog giriş/çıkış terminalleri
TerminalParametreVarsayılan
ayar
39––Analog çıkış için
42Parametre 6-50
Terminal 42
Çıkış
50–+10 V DC Potansiyometre veya
53Parametre
grubu 6-1*
Analog Giriş 1
54Parametre
grubu 6-2*
Analog Giriş 2
55––Analog girişler için
Tablo 5.3 Analog Giriş/Çıkış Terminali Açıklamaları
[0] İşletim
yok
ReferansAnalog giriş. Voltaj
Geri
besleme
Açıklama
ortaktır.
Programlanabilir
analog çıkış.
Maksimum 500 Ω'da
0–20 mA veya
4–20 mA'dır
termistör için 10 V DC
analog besleme
voltajı. 15 mA
maksimum.
veya akım için. A53
ve A54 anahtarları,
mA veya V seçer.
ortaktır.
5.8.3 Röle Terminalleri
Çizim 5.19 Röle 1 ve Röle 2 Terminalleri
Röle 1 ve röle 2. Çıkışların konumu sürücü
•
konfigürasyonuna bağlıdır. Bkz. bölüm 3.5 Kontrol
Rafı.
Dahili opsiyonel donanımdaki terminaller.
•
Donanım seçeneğiyle birlikte verilen kılavuza
bakın.
TerminalParametreVarsayılan
ayar
01, 02, 03 Parametre 5-40 İ
şlev Rölesi [0]
04, 05, 06 Parametre 5-40 İ
şlev Rölesi [1]
Tablo 5.4 Röle Terminali Açıklamaları
[0] İşletim
yok
[0] İşletim
yok
Açıklama
Form C röle çıkışı. AC
veya DC voltajı ve
rezistif veya indüktif
yükler için.
Kontrol terminalleri LCP'nin yanındadır. Kontrol terminali
konektörleri, kabloları bağlarken kolaylık sağlamak için
Çizim 5.17'de gösterildiği gibi sürücüden çıkarılabilir.
Kontrol terminallerine katı veya esnek tel bağlanabilir.
Kontrol tellerini bağlamak veya bağlantılarını kesmek için
aşağıdaki prosedürleri izleyin.
DUYURU!
Kontrol tellerini olabildiğince kısa tutup yüksek güçlü
kablolardan ayırarak paraziti en aza indirin.
Çizim 5.21 Esnek Kontrol Tellerini Bağlama
55
Teli kontrol terminallerine bağlama
1.Dış plastik katmanı telin ucundan 10 mm (0,4 inç)
soyun.
2.Kontrol telini terminale sokun.
Katı teller için çıplak teli kontağın içine
•
doğru sokun. Bkz. Çizim 5.20.
Esnek tel için, terminal delikleri
•
arasındaki yuvaya küçük bir tornavida
sokarak kontağı açın ve tornavidayı içeri
itin. Bkz. Çizim 5.21 Sonrasında soyulu
teli kontağa sokun ve tornavidayı
çıkarın.
3.Temasın sağlam şekilde kurulduğundan ve gevşek
olmadığından emin olmak için teli yavaşça çekin.
Gevşek kontrol telleri, donanım arızalarına veya
daha düşük performansa neden olabilir.
Çizim 5.20 Katı Kontrol Tellerini Bağlama
Tellerin kontrol terminallerinden çıkarma
1.Kontağı açmak için terminal delikleri arasındaki
yuvaya küçük bir tornavida sokun ve tornavidayı
içeri itin.
2.Teli kontrol terminali kontağından kurtarmak için
teli yavaşça çekin.
Kontrol terminali tellerinin boyutları için bkz.
bölüm 9.5 Kablo Özellikleri ve tipik kontrol teli bağlantıları
için bkz. bölüm 7 Kablo Konfigürasyon Örnekleri.
5.8.5 Motor Çalışmasını Etkinleştirme
(Terminal 27)
Bir geçici bağlantı teli, terminal 12 (veya 13) ve terminal 27
arasında, sürücü fabrika varsayılan programlama değerleri
kullanılarak işletildiğinde gereklidir.
Dijital giriş terminali 27, 24 V DC dış kilitleme
•
komutu almak üzere tasarlanmıştır.
Kilitleme aygıtı kullanılmadığında, kontrol
•
terminali 12 (önerilir) veya 13 ve terminal 27
arasında bir geçici bağlantı kablosu kullanın. Bu
tel, terminal 27'de bir iç 24 V sinyal sunar.
LCP altındaki durum satırında AUTO REMOTE
•
COAST okunduğunda, birim işletilmeye hazırdır,
fakat terminal 27'de bir giriş sinyali eksiktir.
Sürücü, terminal 27'de sinyal olmadığında terminal 27
parametre 5-12 Terminal 27 Dijital Giriş kullanılarak
yeniden programlanmadıkça çalışamaz.
61
68
69
+
130BB489.10
RS485
Elektrik Tesisatı
VLT® Refrigeration Drive FC 103
5.8.6 RS485 Seri İletişim Konfigürasyonu
RS485 çok noktalı ağ topolojisine uygun 2 telli bir bus
arayüzüdür ve aşağıdaki özellikleri içerir:
Ya Danfoss FC ya da Modbus RTU iletişim
•
protokolü, ikisi de sürücü dahilindedir, kullanılabilir.
Protokol yazılımı ve RS485 bağlantısı kullanılarak
•
işlevler uzaktan programlanabilir veya 8-** İletişim
ve Sçnkler parametre grubunda programlanabilir.
Spesifik bir iletişim protokolünün seçilmesi,
•
55
Temel seri iletişim kurulumu için aşağıdaki adımları
uygulayın:
protokolün teknik özelliklere uyması için çeşitli
varsayılan parametre ayarlarını değiştirir ve
protokole özgü ekstra parametreleri kullanılabilir
kılar.
Sürücüyü yükleyen seçenek kartları, daha fazla
•
iletişim protokolü sağlamak için mevcuttur.
Yükleme ve kullanım talimatları için seçenek
kartının belgelerine bakın.
Bus uçlandırma direnci için kontrol kartında bir
•
anahtar (BUS TER) verilmiştir. Bkz. Çizim 5.23.
1.RS485 serisi iletişim tellerini (+)68 ve (-)69
terminallerine bağlayın.
1aBlendajlı seri iletişim kablosu kullanın
(önerilir).
1bUygun topraklama için bkz.
bölüm 5.6 Toprak Bağlantısı.
2.Aşağıdaki parametre ayarlarını seçin:
2aparametre 8-30 Protokol'de protokol türü.
2bparametre 8-31 Adres'deki sürücü adresi.
2cparametre 8-32 Baud Hızı'de baud hızı.
5.8.7 Kablo Tesisatı Safe Torque O (STO)
Safe Torque O (STO) işlevi bir güvenlik kontrol sisteminin
bir bileşenidir. STO, ünitenin motoru döndürmek için
gereken voltajın oluşturmasını önler.
STO'yu çalıştırmak için, sürücü için daha fazla tel gereklidir.
Daha fazla bilgi için bkz. Safe Torque O Kullanım Kılavuzu.
5.8.8 Ortam Isıtıcısını Kablolama
Ortam ısıtıcısı birim kapatıldığında muhafaza içinde
yoğuşma oluşmasını önlemek için kullanılan bir seçenektir.
Tesisat kablolu ve bir HVAC yönetim sistemi tarafından
kontrol edilmek üzere tasarlanmıştır.
Teknik Özellikler
Nominal voltaj: 100–240
•
Tel boyutu: 12–24 AWG
•
5.8.9 Yardımcı Temasları Bağlantı Kesmeye
Kablolama
Bağlantı kesme fabrikada takılan bir seçenektir. Bağlantı
kesmeyle birlikte kullanılan sinyal aksesuarları olan yardımcı
temaslar kurulum sırasında daha fazla esneklik sağlamak
adına fabrikada takılmaz. Temaslar alet ihtiyacı olmadan
yerine oturur.
Temasların işlevlerine bağlı olarak bağlantı kesme
üzerindeki belirli konumlara monte edilmesi gerekir.
Sürücüyle birlikte gelen aksesuar çantasındaki veri sayfasına
bakın.
Fren direnci terminal bloğu güç kartında bulunur ve harici
fren direnci sıcaklık anahtarını bağlantısını sağlar. Bu
anahtar normal olarak kapalı veya normal olarak açık
şeklinde yapılandırılabilir. Giriş değişirse, sinyal sürücüyü
devreye sokar ve ekranda alarm 27'yi, Fren kesici arızası,
gösterir. Aynı zamanda sürücü frenlemeyi ve motor
yanaşmalarını durdurur.
Birimin kurulumunu tamamlamadan önce, tüm kurulumu Tablo 5.5 bölümünde detaylandırılan şekilde inceleyin. Tamamlandığında öğeleri kontrol edin ve işaretleyin.
Yapılacak kontroller Açıklama
Motor
Anahtarlar
Yardımcı donanım
55
Kablo yönlendirme
Kontrol telleri
Giriş ve çıkış güç
kablo tesisatı
Topraklama
Sigortalar ve devre
kesiciler
Soğutma açıklığı
Ortam koşulları
Sürücünün iç kısmı
Titreşim
U-V (96-97), V-W (97-98) ve W-U (98-96) üzerinde ohm değerlerini ölçerek motorun sürekliliğini doğrulayın.
•
Besleme voltajıyla sürücünün ve motorun voltajlarının eşleştiğinden emin olun.
•
Tüm anahtarların ve bağlantı kesme ayarlarının uygun konumda olmalarını sağlayın.
•
Sürücünün güç girişi tarafında veya motorun çıkış tarafında bulunan yardımcı donanımlara, anahtarlara,
•
bağlantı kesmelerine veya giriş sigortalarına/devre kesicilere bakın. Bunların tam hızda kullanıma hazır
olduğundan emin olun.
Sürücüye geri besleme için kullanılan tüm sensörlerin işlevini ve kurulumunu kontrol edin.
•
Motordaki güç faktörü düzeltme kapaklarını çıkarın.
•
Şebeke tarafındaki güç faktörü düzeltme kapaklarını ayarlayın ve bunların sönümlendiğini doğrulayın.
•
Motor telleri, fren telleri ve kontrol tellerinin, yüksek frekans paraziti izolasyonu için ayrıldığından, blendajlı
•
olduğundan ya da 3 ayrı metal kanaldan geçirildiğinden emin olun.
Hasarlı veya kopuk tel ve gevşek bağlantı kontrolü yapın.
•
Gürültü bağışıklığı için, kontrol tellerinin yüksek güç ve tel tesisatından yalıtılmış olduğunu kontrol edin
•
Gerekirse sinyallerin voltaj kaynağını kontrol edin.
•
Blendajlı kablo veya burgulu çift kullanın ve blendajın doğru şekilde sonlandırıldığından emin olun.
•
Gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.
•
Motor ve şebekenin ayrı kanalda veya ayrılmış blendajlı kablolarda bulunduğundan emin olun.
•
Sıkı olan ve oksitlenmeyen iyi topraklama bağlantıları sağlayın.
•
Kanala topraklama yapılması veya arka panonun metal bir yüzeye monte edilmesi uygun bir topraklama
•
değildir.
Sigortaların veya devre kesicilerin uygunluğunu kontrol edin.
•
Tüm sigortaların sıkı bir şekilde yerleştirildiklerini ve işletim koşulunda bulunduklarını ve tüm devre
•
kesicilerin (kullanılmışsa) açık konumda olduklarını kontrol edin.
Hava akışı yolunnda tıkanıklık olup olmadığına bakın.
•
Soğutma için yeterli hava akışı olduğunu doğrulamak amacıyla sürücünün üst ve alt açıklığı ölçün, bkz.
•
bölüm 4.5.1 Montaj ve Soğutma Gereklilikleri.
Ortam koşullarının gerekliliklerinin karşılanıp karşılanmadığını kontrol edin. Bkz. bölüm 9.4 Ortam Koşulları.
•
Birimin iç kısmında kir, metal çapaklar, nem ve aşınma bulunmadığını kontrol edin.
•
Tüm kurulum aletlerinin birimin içinden çıkarıldığından emin olun.
•
E3h ve E4h muhafazalar için birimin boyasız, metal bir yüzeye monte edildiğinden emin olun.
•
Birimin, sağlam bir şekilde takıldığını veya gerektiğinde şok desteklerinin kullanıldığındaı kontrol edin.
•
Olağandışı titreşim miktarı olup olmadığını kontrol edin.
Genel güvenlik önlemleri için bkz. bölüm 2 Güvenlik.
UYARI
YÜKSEK VOLTAJ
Sürücüler, AC şebeke giriş gücüne bağlandıklarında
yüksek voltaj içerirler. Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve bakımının uzman bir personel tarafından
yapılmaması ölüme veya ciddi yaralanmaya yol açabilir.
Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve
•
bakımının yalnızca uzman bir personel
tarafından yapılması gerekir.
Güç vermeden önce:
1.Birimin giriş gücünün OFF konumunda ya da
kilitlenmiş olduğundan emin olun. Giriş gücü
yalıtımı için, sürücü bağlantı kesme anahtarlarına
güvenmeyin.
2.L1 (91), L2 (92) ve L3 (93) giriş terminallerinde,
fazdan faza ve fazdan toprağa hiçbir voltaj
bulunmadığını doğrulayın.
3.96 (U), 97(V) ve 98 (W) çıkış terminallerinde,
fazdan faza ve fazdan toprağa hiçbir voltaj
bulunmadığını doğrulayın.
4.U-V (96-97), V-W (97-98) ve W-U (98-96) üzerinde
ohm değerlerini ölçerek motorun sürekliliğini
doğrulayın.
5.Sürücünün ve motorun uygun topraklandığını
kontrol edin.
6.Sürücüyü terminallerde gevşek bağlantılar
bakımından kontrol edin.
7.Tüm kablo bileziklerinin iyice sıkıldığını kontrol
edin.
8.Besleme voltajıyla sürücünün ve motorun voltajlarının eşleştiğinden emin olun.
9.Ön kapağı kapatın ve sıkıca kapatın.
Güç Verme İşlemi
6.2
UYARI
İSTENMEYEN BAŞLATMA
Sürücü AC şebekesine, DC beslemesine veya yük
paylaşımına bağlandığında, motor her an çalışabilir ve
ölüm riskine, ciddi yaralanmaya ve donanım veya mal
hasarına neden olabilir. Motor harici bir anahtarın
etkinleştirilmesiyle, bir fieldbus komutuyla, LCP ya da
LOP'tan bir giriş referans sinyali ile, MCT 10 Kurulum
yazılımı kullanan uzaktan kullanım aracılığıyla ya da bir
hata koşulunun giderilmesiyle başlatılabilir.
işletilmeye hazır durumda olup olmadığını
kontrol edin.
1.Fazlar arasındaki giriş voltajının %3 içerisinde
dengelendiğini doğrulayın. Dengeli değilse,
devam etmeden önce giriş voltajı dengesizliğini
düzeltin. Voltajı düzelttikten sonra prosedürü
tekrarlayın.
2.Varsa opsiyonel donanım tel tesisatının kurulum
uygulamasıyla eşleşmesini sağlayın.
3.Tüm operatör aygıtlarının OFF (KAPALI) konumda
bulunmasını sağlayın.
4.Tüm pano kapılarını kapatarak tüm kapakları
sıkıca kapatın.
5.Birime güç verin. Sürücüyü şimdi ÇALIŞTIRMAYIN.
Bağlantı kesme anahtarı bulunan birimlerde,
sürücüye güç vermek için anahtarı ON (AÇIK)
konuma getirin.
DUYURU!
LCP altındaki durum satırında OTOMATİK UZAK
YANAŞMA okunduğunda veya alarm 60 Dış Kilit görüntülendiğinde, bu durum birimin işletilmeye hazır, fakat
terminal 27'de bir girişin eksik olduğunu gösterir
Ayrıntılar için, bkz. bölüm 5.8.5 Motor ÇalışmasınıEtkinleştirme (Terminal 27).
Hızlı Menüler modu sürücünün konfigüre edilmesi ve
işletilmesi için kullanılan bir menü listesi sunar. [Quick
Menu] tuşuna basarak Hızlı Menüler modunu seçin. Ortaya
çıkan okuma LCP ekranında görünür.
Çizim 6.1 Hızlı Menü Görünümü
6.3.1.2 Q1 Kişisel Menüm
Kişisel Menü ekran alanında neyin görüntüleneceğini
belirlemek için kullanılır. Bkz. bölüm 3.6 Yerel DenetimPanosu (LCP). Bu menü ayrıca 50 kadar önceden programlanmış parametreyi de gösterebilir. Bu 50 parametre
parametre 0-25 Kişisel Menüm kullanılarak elle de girilebilir.
6.3.1.3 Q2 Hızlı Kurulum
6.3.1.6 Q5 Yapılan Değişiklikler
Aşağıdaki konularda bilgi edinmek için, Q5 Yapılan Değişik-likler’i seçin:
Son yapılan 10 değişiklik.
•
Varsayılan ayardan bu yana yapılan değişiklikler.
•
6.3.1.7 Q6 Loggings (Günlükler)
Arızanın bulunması için Q6 Günlükleri kullanın. Ekran satırı
okuması hakkında bilgi edinmek için, Günlükleri seçin.
Bilgiler grafik olarak gösterilir. Yalnızca parametre 0-24 EkranSatırı 3 Büyük ile parametre 0-20 Ekran Satırı 1.1 Küçük'te
seçilen parametreler görüntülenebilir. Daha sonra
başvurmak üzere bellekte 120’ye kadar örnek saklamak
mümkündür.
Ana Menü modu sürücü tarafından kullanılabilir parametre
gruplarının tümünü listeler. [Main Menu] tuşuna basarak
Ana Menü modunu seçin. Ortaya çıkan okuma LCP
ekranında görünür.
6
6
Q2 Hızlı Kurulum'da bulunan parametreler sürücüyü yapılandırmak için her zaman ihtiyaç duyulan temel sistem ve
motor verilerini içermektedir. Kurulum prosedürleri için bkz.
bölüm 6.4.2 Sistem Bilgilerini Girme.
6.3.1.4 Q3 İşlev Kurulumları
Q3 Fonksiyon Kurulumları'nda bulunan parametreler fana,
kompresöre ve pompa fonksiyonlarına dair verileri içerir. Bu
menü ayrıca LCP ekranına, dijital ön ayar hızlarına, analog
referansların ölçeklendirmesine, kapalı çevrim tek bölgeli ve
çok bölgeli uygulamalara yönelik parametreleri de içerir.
6.3.1.5 Q4 Smart Start (Akıllı Başlatma)
Q4 Akıllı Kurulum, motor ve seçili pompa/fan uygulamasının konfigüre edilmesinde kullanılan tipik parametre
ayarlarıyla kullanıcıyı yönlendirir. [Info] tuşu çeşitli seçimler,
ayarlar ve mesajlara ait yardım bilgilerini görmek için
kullanılabilir.
Çizim 6.2 Ana Menü Görünümü
Tüm parametreler ana menüde değiştirilebilir. Birime
eklenen seçenek kartları, seçenek aygıtı ile ilişkili ilave
parametreleri sağlar.
Yerel denetim panosundaki (LCP) temel işlevler hakkında
detaylı bilgi için bkz. bölüm 3.6 Yerel Denetim Panosu (LCP).
Parametre ayarları hakkında detaylı bilgi için bkz.
programlama kılavuzu.
Parametrelere genel bakış
Parametre ayarları sürücünün işletimini kontrol eder ve LCP
ile erişilir. Bu ayarlar fabrikada varsayılan bir değere atanır
ancak benzeri olmayan uygulamaları için yapılandırılabilir.
Parametrelerin her biri programlama moduna bakılmaksızın
aynı kalan bir ada ve numaraya sahiptir.
Ana Menü modunda, parametreler gruplara ayrılır.
Parametre numarasının (soldan) ilk hanesi parametre grup
numarasını gösterir. Daha sonra parametre grubu gerekirse
alt gruplara ayrılır. Örneğin:
0-** İşletim/EkranParametre grubu
0-0* Temel AyarlarParametre alt grubu
Parametre 0-01 DilParametre
Parametre 0-02 Motor Hız BirimiParametre
Parametre 0-03 Bölgesel AyarlarParametre
Tablo 6.2 Parametre Grubu Hiyerarşisi Örneği
6.4.1 Açık çevrim Uygulama için
Programlama Örneği
Genel bir açık çevrim uygulamasını yapılandırmak için
kullanılan bu prosedür sürücünün giriş terminali 53
üzerinden 0-10 V DC analog kontrol sinyali almasını
programlar. Sürücü, giriş sinyaliyle (0-10V DC = 20-50Hz)
orantılı olarak motora 20-50 Hz çıkışla yanıt verir
[Quick Menu] tuşuna basın ve aşağıdaki adımları
tamamlayın:
1.Q3 İşlev Kurulumları'nı seçin ve [OK] tuşuna basın.
2.Parametre Veri Ayarı'nı seçin ve [OK] tuşuna basın.
Parametreler etrafında gezinme
Aşağıdaki LCP tuşlarını kullanarak parametreler arasında
gezinin:
Yukarı veya aşağıya gitmek için [▲] [▼] tuşlarına
•
basın.
Ondalık bir parametre değerini düzenlerken bir
•
odanın soluna veya sağına bir boşluk kaydırmak
için [◄] [►] tuşlarına basın.
Değişikliği kabul etmek için [OK] tuşuna basın.
•
Değişikliği yok saymak ve düzenleme modundan
•
çıkmak için [Cancel] tuşuna basın.
Durum ekranına görüntülemek için iki kere [Back]
•
tuşuna basın.
Ana menüye dönmek için bir kere [Main Menu]
•
tuşuna basın.
Çizim 6.3 Q3 İşlev Kurulumları
3.Q3-2 Açık Çevrim Ayarları'nı seçin ve [OK] tuşuna
basın.
Çizim 6.9 Parametre 6-11 Terminal 53 Yüksek Voltaj
9.parametre 6-14 Terminal 53 Düşük Ref./Gerib.
Değeri'i seçin. Terminal 53'te minimum hız
referansını 20 Hz olarak ayarlayın ve [OK] tuşuna
basın.
Çizim 6.10 Parametre 6-14 Terminal 53 Düşük Ref./Gerib. Değeri
130BF732.10
Q3-21
14.7 % 0.00 A 1(1)
Analog Reference
6 - 15 Terminal 53 High
Ref./Feedb. Value
50.000
53
55
6-1*
+
A53
U - I
130BB482.10
0-10V
Kullanıma Alma
VLT® Refrigeration Drive FC 103
10.parametre 6-15 Terminal 53 Yüksek Ref./Gerib.
Değeri'i seçin. Terminal 53'te maksimum hız
referansını 50 Hz olarak ayarlayın ve [OK] tuşuna
basın.
6
Çizim 6.11 Parametre 6-15 Terminal 53 Yüksek Ref./Gerib. Değeri
Sürücü terminali 53'e bağlanan ve 0-10 V kontrol sinyali
sağlayan bir dış aygıtla, sistem şimdi işletilmeye hazırdır.
DUYURU!
Çizim 6.11'te ekranda bulunan sağdaki kaydırma çubuğu
en alttadır. Bu konum prosedürün tamamlandığını
gösterir.
Çizim 6.12, dış aygıt kurulumunu etkinleştirmekte kullanılan
tel bağlantılarını göstermektedir.
Çizim 6.12 0-10 V Kontrol Sinyali Sağlayan Dış Aygıt İçin Tel
Tesisatı Örneği
6.4.2 Sistem Bilgilerini Girme
DUYURU!
YAZILIM İNDİRME
Kullanıma almak için PC üzerinden MCT 10 Kurulum
Yazılımı yükleyin. Yazılım indirilebilir (temel sürüm) ya da
sipariş edilebilir (gelişmiş sürüm, kod numarası
130B1000). Daha fazla bilgi ve indirmeler için, bkz.
Temel sistem bilgilerini sürücüye girmek için aşağıdaki
adımlar kullanılır. Önerilen parametre ayarları, başlatma ve
kontrol amaçlarına yöneliktir. Uygulama ayarları değişkenlik
gösterir.
DUYURU!
Bu adımlar asenkron motorun kullanıldığını kabul etse
de kalıcı mıknatıs motoru da kullanılabilir. Spesifik motor
tipleri hakkında detaylı bilgi için ürüne özel programlamakılavuzuna bakın.
1.LCP üzerindeki [Main Menu] tuşuna iki kez basın.
2.0-** İşletim/Ekran'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.
3.0-0* Temel Ayarlar'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.
4.parametre 0-03 Bölgesel Ayarlari seçin ve [OK]
tuşuna basın.
5.Uygun olarak [0] Uluslararası veya [1] KuzeyAmerika'yı seçin ve [OK] tuşuna basın. (Bu eylem,
bazı temel parametrelerin varsayılan ayarlarını
değiştirir).
6.LCP'deki [Quick Menu] tuşuna basın ve daha
sonra Q2 Hızlı Kurulum seçeneğini seçin.
7.Gerekirse Tablo 6.3'de listelenen aşağıdaki
parametre ayarlarını değiştirin. Motor verileri
motor plakasında bulunmaktadır.
ParametreVarsayılan ayar
Parametre 0-01 DilEnglish
Parametre 1-20 Motor Gücü [kW]4.00 kW
Parametre 1-22 Motor Voltajı400 V
Parametre 1-23 Motor Frekansı50 Hz
Parametre 1-24 Motor Akımı9.00 A
Parametre 1-25 Motor Nominal Hızı1420 RPM
Parametre 5-12 Terminal 27 Dijital GirişTers serbest duruş
Parametre 3-02 Minimum Referans0,000 RPM
Parametre 3-03 Maksimum Referans1500,000 RPM
Parametre 3-41 Rampa 1 Hızlanma Süresi3.00 sn
Parametre 3-42 Rampa 1 Yavaşlama Süresi3.00 sn
Parametre 3-13 Referans SitesiEle Bağlı/Otomatik
Parametre 1-29 Otomatik Motor
Adaptasyonu (AMA)
LCP, AUTO REMOTE COASTING veya alarm 60, Dış Kilit,
gösterdiğinde birim işletim için hazırdır ancak bir giriş
sinyali eksiktir. Ayrıntılar için bkz. bölüm 5.8.5 MotorÇalışmasını Etkinleştirme (Terminal 27).
6.4.3 Otomatik Enerji Optimizasyonunu
Yapılandırma
Otomatik enerji optimizasyonu (AEO) enerji tüketimini, ısıyı
ve gürültüyü azaltarak, motora giden voltajı minimuma
indiren bir prosedürdür.
1.[Main Menu] tuşuna basın.
2.1-** Yük ve Motor'u seçin ve [OK] tuşuna basın.
3.1-0* Genel Ayarlar'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.
4.parametre 1-03 Tork Karakteristiklerii seçin ve [OK]
tuşuna basın.
5.[2] Auto Energy Optim seçeneğini ya da CT veya [3]Auto Energy Optim. VT. seçeneğini seçin ve [OK]
tuşuna basın.
6.4.4 Otomatik Motor Adaptasyonunu
Yapılandırma
Otomatik motor adaptasyonu sürücü ve motor arasındaki
uyumluluğu en iyi duruma getiren bir prosedürdür.
Sürücü, çıkış motor akımını düzenlemek için motorun
matematiksel bir modelini oluşturur. Prosedür, elektrik
gücünün giriş faz dengesini de test eder. Motor özelliklerini, 1-20 ila 1-25 parametrelerine girilen verilerle
karşılaştırır.
6.[Hand On] seçeneğine ve daha sonra [OK] tuşuna
basın.
Test otomatik olarak çalışır ve bittiğini belirtir.
6.5 Sistemi Başlatmadan Önce Test
UYARI
MOTORU BAŞLATMA
Motor, sistem veya bağlı aygıtların çalıştırılmaya hazır
olmasının sağlanmaması, kişisel yaralanma veya donanım
hasarına neden olabilir. Başlatmadan önce
Donanımın her koşulda çalıştırılmasının güvenli
•
olduğundan emin olun.
Motorun, sistemin ve bağlı aygıtların çalıştı-
•
rılmaya hazır olduklarından emin olun.
6.5.1 Motor Devri
DUYURU!
Motor yanlış yönde dönüyorsa ekipmana zarar verebilir.
Birimi çalıştırmadan önce motoru kısa bir süre çalıştırarak
motor devrini kontrol edin. Motor kısa bir süre ya 5
Hz'de ya da parametre 4-12 Motor Hızı Alt Sınırı [Hz]'de
ayarlanan minimum frekansta çalışacaktır.
1.[Hand On] tuşuna basın.
2.Sol ok tuşunu kullanarak sol imleci ondalık
noktanın soluna getirin ve motoru yavaşça
döndüren bir RPM girin.
Kodlayıcı geri besleme kullanılıyorsa, aşağıdaki adımları
uygulayın:
1.[0] Açık Çevrim in parametre 1-00 KonfigürasyonModu parametresini seçin.
2.parametre 7-00 Hız PID Geri Bes. Kaynağı'de [1] 24V encoder parametresini seçin.
3.[Hand On] tuşuna basın.
4.
Pozitif hız referansı için [►] tuşuna basın ([0]Normal'de parametre 1-06 Saat Yönünde).
5.parametre 16-57 Feedback [RPM]'de geri
beslemenin pozitif olduğunu kontrol edin.
Kodlayıcı seçeneği hakkında ayrıntılı bilgi için seçenek
kılavuzuna başvurun
Kullanıma Alma
VLT® Refrigeration Drive FC 103
DUYURU!
NEGATİF GERİ BİLDİRİM
Geri besleme negatifse kodlayıcı hatalıdır. yönü ters
çevirmek için parametre 5-71 Term 32/33 Enkoder Yönü ya
da parametre 17-60 Geri Besleme Yönü kullanın veya
kodlayıcı kablolarını tesrine döndürün.
Parametre 17-60 Geri Besleme Yönü, sadece VLT® Encoder
Input iMCB 102 seçeneğiyle kullanılabilir.
Parametre Ayarları
6.7
DUYURU!
BÖLGESEL AYARLAR
Bazı parametrelerin uluslararası veya Kuzey Amerika için
farklı varsayılan ayarları vardır. Farklı varsayılan değerler
listesi için bkz. bölüm 10.2 Uluslararası/Kuzey AmerikaVarsayılan Parametre Ayarları.
6
6.6 Sistem Başlatma
UYARI
MOTORU BAŞLATMA
Motor, sistem veya bağlı aygıtların çalıştırılmaya hazır
olmasının sağlanmaması, kişisel yaralanma veya donanım
hasarına neden olabilir. Başlatmadan önce
Donanımın her koşulda çalıştırılmasının güvenli
•
olduğundan emin olun.
Motorun, sistemin ve bağlı aygıtların çalıştı-
•
rılmaya hazır olduklarından emin olun.
Bu bölümdeki prosedürün tamamlanması, kullanıcının
kablo tesisatı ve uygulama programlaması yapmasını
gerektirir. Aşağıdaki prosedürün, uygulama kurulumu bitirildikten sonra yapılması önerilir.
1.[Auto On] tuşuna basın.
2.Bir dış çalıştırma komutu verin.
Dışarıdan çalıştırma komutu örnekleri anahtar,
düğme veya programlanabilir mantık denetleyicidir (PLC).
3.Hız referansını, hız aralığı boyunca ayarlayın.
4.Motorun ses ve titreşim seviyesini kontrol ederek
sistemin istenen şekilde çalıştığından emin olun.
5.Dış çalıştırma komutunu kaldırın.
Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa, bölüm 8.5 Uyarı veAlarm Listesi bölümüne bakın.
Uygulamalar için doğru programlamayı yapmak birkaç
parametre işlevini ayarlamayı gerektirir. Parametrelerin
ayrıntıları programlama kılavuzunda verilmiştir.
Parametre ayarları sürücüde dahili olarak saklanarak
aşağıdaki avantajları sağlar:
sıra parametrelere girilen programlamalar
depolanır ve hızlı menüde görüntülenebilir. Bkz.
bölüm 3.6 Yerel Denetim Panosu (LCP).
6.7.1 Parametre Ayarlarını Yükleme ve
İndirme
Sürücü, sürücü içerisinde yer alan kontrol kartında
depolanan parametreleri kullanarak çalışır. Yükleme ve
indirme işlevleri parametreleri kontrol kartı ve LCP arasında
hareket ettirir.
1.[O] tuşuna basın.
2.parametre 0-50 LCP Kopyası'e gidin ve [OK] tuşuna
basın.
3.Aşağıdakilerden 1'ini seçin:
3aKontrol kartından LCP'ye veri yüklemek
için [1] All to LCP seçeneğini seçin.
3bLCP'den kontrol kartına veri indirmek
için [2] All from LCP seçeneğini seçin.
4.[OK] tuşuna basın. Bir ilerleme çubuğu karşıdan
yükleme işlemini gösterir.
Varsayılan ayarlar geri yüklendiğinde programlama,
motor verisi, yerelleştirme ve izleme kayıtlarının
kaybedilmesi meydana gelir. Bir yedekleme oluşturmak
için veriyi başlatma işleminden önce LCP'ye yükleyin.
Bkz. bölüm 6.7.1 Parametre Ayarlarını Yükleme ve İndirme.
Birimi başlatarak varsayılan parametre ayarlarını geri
yükleyin. Başlatılma işlemi parametre 14-22 İşletim Modu
üzerinden ya da elle yapılır.
Parametre 14-22 İşletim Modu aşağıdaki gibi ayarları
sıfırlamaz:
Çalışma saatleri.
•
Seri iletişim seçenekleri.
•
Kişisel menü ayarları.
•
Arıza günlüğü, alarm günlüğü ve diğer izleme
•
işlevleri.
Önerilen başlatma
1.Parametrelere erişmek için [Main Menu] tuşuna iki
kez basın.
2.parametre 14-22 İşletim Modu'e gidin ve [OK]
tuşuna basın.
3.Initialization öğesine kaydırın ve [OK] tuşuna
basın.
4.Birime giden gücü kesin ve ekranın kapanmasını
bekleyin.
5.Birime güç verin. Varsayılan parametre ayarları,
başlatma sırasında geri yüklenir. Başlatma işlemi
normalden biraz uzun sürer.
6.Alarm 80'den sonra, Drive initialized to defaultvalue gösterilir, [Reset] tuşuna basın.
Manuel başlatma
Manuel başlatma aşağıdakiler hariç tüm fabrika ayarlarını
sıfırlar:
Parametre 15-00 İşletim Saatleri.
•
Parametre 15-03 Açma Sayısı.
•
Parametre 15-04 Aşırı Sıcaklıklar.
•
Parametre 15-05 Aşırı Voltajlar.
•
Manuel başlatma gerçekleştirmek için:
1.Birime giden gücü kesin ve ekranın kapanmasını
bekleyin.
2.Birime güç verirken [Status], [Main Menu] ve [OK]
tuşlarına aynı anda basın (yaklaşık 5 sn ya da
işitilebilir bir tıklama duyulup fan çalışmaya
başlayana kadar). Başlatma işlemi normalden biraz
uzun sürer.
Opsiyonel STO özelliği kullanılmıyorken; bir geçici
bağlantı teli, terminal 12 (veya 13) ve terminal 37
77
arasında, sürücünün fabrika varsayılan programlama
değerlerini kullanılarak işletildiğinde gerekli olur.
7.1 Açık çevrim Hız Denetimi için Kablo
Parametreler
İşlevAyar.
Parametre 6-12 Terminal
53 Düşük Akım
Parametre 6-13 Terminal
53 Yüksek Akım
Parametre 6-14 Terminal
53 Düşük Ref./Gerib.
Değeri
Parametre 6-15 Terminal
53 Yüksek Ref./Gerib.
Değeri
* = Varsayılan değer
Notlar/yorumlar:
Varsayımlar 4 mA giriş = 0 Hz
hız ve 20 mA giriş = 50 Hz
hız şeklindedir.
Tablo 7.2 Analog Hız Referansı (Akım)
4
mA*
20
mA*
0 Hz
50
Hz
Tesisatı
Parametreler
Parametreler
İşlevAyar.
Parametre 6-10 Termi
nal 53 Düşük Voltaj
Parametre 6-11 Termi
nal 53 Yüksek Voltaj
Parametre 6-14 Termi
nal 53 Düşük Ref./
Gerib. Değeri
Parametre 6-15 Termi
nal 53 Yüksek Ref./
Gerib. Değeri
* = Varsayılan değer
Notlar/yorumlar:
Varsayımlar 0 V DC giriş = 0 Hz
hız ve 10 V DC giriş = 50 Hz
hız şeklindedir.
Tablo 7.1 Analog Hız Referansı (Voltaj)
0.07 V*
10 V*
0 Hz
50 Hz
Tablo 7.3 Hız Referansı (bir Manuel Potansiyometre kullanarak)
İşlevAyar.
Parametre 6-12 Terminal
53 Düşük Akım
Parametre 6-13 Terminal
53 Yüksek Akım
Parametre 6-14 Terminal
53 Düşük Ref./Gerib.
Değeri
Parametre 6-15 Terminal
53 Yüksek Ref./Gerib.
Değeri
* = Varsayılan değer
Notlar/yorumlar:
Varsayımlar 0 V DC giriş =
0 RPM hız ve 10 V DC giriş =
1500 RPM hız şeklindedir.
Normal işletim koşulları ve yük profilleri altında, sürücü
tasarlanan tüm kullanım ömrü boyunca bakım gerektirmez.
Bozulmayı, tehlike ve hasarı önlemek için sürücüyü işletim
koşullarına göre düzgün aralıklarla inceleyin. Aşınmış ya da
hasarlı parçaları orijinal yedek ya da standart parçalarla
değiştirin. Servis ve destek için bkz. www.danfoss.com/en/service-and-support/.
UYARI
88
İSTENMEYEN BAŞLATMA
Sürücü, AC şebekesine, DC beslemesine veya yük
paylaşımına bağlandığında, motor herhangi bir zamanda
başlayabilir. Programlama, servis veya onarım işi
sırasındaki istenmeyen başlatma ölüm, ciddi yaralanma
veya mal hasarına neden olabilir. Motor harici bir
anahtar, bir fieldbus komutuyla, LCP ya da LOP'tan bir
giriş referans sinyali ile, MCT 10 Kurulum Yazılımı
kullanarak uzaktan kullanım aracılığıyla ya da bir hata
koşulunun giderilmesiyle başlatılabilir.
Motorun istenmeden çalışmasını önlemek için:
Parametreleri programlamadan önce LCP
•
üzerindeki [O/Reset] düğmesine basın.
Sürücünün şebekeden bağlantısını kesin.
•
Sürücüyü AC şebekesine, DC beslemesine veya
•
yük paylaşımına bağlamadan önce tamamen
kablolayıp sürücüyü, motoru ve herhangi bir
sürücü teçhizatını montajlayın.
8.2 Isı Alıcı Erişim Panosu
Sürücü, birimin arkasında isteğe bağlı bir erişim paneliyle
sipariş edilebilir. Bu erişim paneli ısı alıcısına erişim sağlar
ve ısı alıcısında biriken tozların temizlenmesine olanak tanır.
8.2.1 Isı Alıcısı Erişim Panosunu Çıkarma
DUYURU!
ISI ALICISININ HASAR GÖRMESİ
Isı alıcısıyla birlikte orijinal olarak verilenlerden daha
uzun tutucular kullanma ısı alıcısının soğutma kanatçıklarına hasar verebilir.
1.Gücü sürücüden sökün ve kapasitörlerin tamamen
deşarj olması için 40 dakika bekleyin. Bkz.
bölüm 2 Güvenlik.
2.Sürücüyü arkası tamamen erişilebilir olacak
şekilde konumlandırın.
3.3 mm altıgen matkap ucu kullanarak erişim
panelini muhafazanın arkasına sabitleyen 8 M5
tutucuyu sökün.
4.Isı alıcının ön kenarında hasar veya pislik olup
olmadığını kontrol edin.
5.Vakumlayarak malzemeyi veya pisliği giderin.
6.Paneli yeniden takın ve 8 tutucuyla muhafazanın
arkasına sabitleyin. bölüm 9.10.1 Tutucu TorkGüçleri uyarınca tutucuları sıkın.
Sürücü durum modundayken, durum mesajları LCP
ekranının alt satırında görüntülenir. Bkz. Çizim 8.2. Durum
mesajları Tablo 8.1 – Tablo 8.3'te tanımlanmıştır.
DUYURU!
Oto./uzaktan modunda, sürücü, işlevleri yürütmek için dış
komutlara ihtiyaç duyar.
Tablo 8.1 ila Tablo 8.3 görüntülenen durum mesajlarının
anlamlarını tanımlar.
KapalıSürücü, [Auto On] veya [Hand On] tuşuna
basılana kadar hiçbir kontrol sinyaline yanıt
vermez.
AutoBaşlatma/durdurma komutları kontrol
terminalleri ve/veya seri iletişim aracılığıyla
gönderilir.
HandLCP'deki gezinme tuşları sürücüyü kontrol
etmek için kullanılabilir. Durdurma komutları,
sıfırlama, ters çevirme, DC freni ve kontrol
terminallerine uygulanan diğer sinyaller lokal
kontrolü geçersiz kılabilir.
Tablo 8.1 Kullanım Modu
UzaktanHız referansının verilme yeri
Dış sinyaller.
•
Seri iletişim.
•
Dahili önceden ayarlanmış referanslar.
•
YerelSürücü LCP'den referans değerlerini kullanır.
AC frenAC Fren, parametre 2-10 Fren İşlevi'de seçildi.
AC fren, kontrollü bir yavaşlama sağlamak için
motoru aşırı mıknatıslıyor.
AMA btr tmmOtomatik motor adaptasyonu (AMA), başarıyla
gerçekleştirildi.
AMA hazırAMA başlatılmaya hazır. Başlatmak için [Hand
On] tuşuna basın.
AMA çalışıyorAMA işlemi devam ediyor.
FrenlemeFren kesici kullanım halinde. Fren direnci
jeneratif enerjiyi emiyor.
Fren maks.Fren kesici kullanım halinde.
parametre 2-12 Fren Gücü Sınırı (kW)'de
tanımlanan fren direnci güç sınırına ulaşıldı.
Coast
Kntrl. yavaşlama [1] Rampa yavaşlama kontrolü
88
Yüksek akımSürücü çıkış akımı, parametre 4-51 Uyarı Akım
Düşük akımSürücü çıkış akımı, parametre 4-52 Uyarı Hız
DC tutucuparametre 1-80 Durdurmada İşlev'de DC tutucu
DC durdurmaMotor, bir DC akımıyla (parametre 2-01 DC Fren
Yüksek geri
besleme
Düşük geri
besleme
[2] Ters yanaşma, bir dijital girişin
•
(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi
olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal
bağlı değildir.
Yanaşma, seri iletişimle etkinleştirilmiştir.
•
parametre 14-10 Şebeke Kesintisi'de seçilmiştir.
Şebeke voltajı, şebeke arızası
•
sırasında parametre 14-11 Şebeke
Arızasında Şebeke Voltajı'de ayarlanan
değerin altındadır.
Sürücü, bir kontrollü rampa
•
yavaşlama kullanarak motoru
yavaşlatır.
Yüksek'de ayarlanın sınırın üstündedir.
Düşük'de ayarlanın sınırın altındadır.
seçilmiştir ve bir durdurma komutu etkindir.
Motor, parametre 2-00 DC Tutma Akım'de
ayarlanan bir DC akımıyla tutulur.
Akımı) belirtilmiş bir süre (parametre 2-02 DC
Frenleme Süresi) boyunca tutulur.
DC Freni parametre 2-03 DC Fren Dvr. Girme
•
Hızı [RPM]'de etkinleştirilmiştir ve bir
Durdurma komutu etkindir.
DC Fren (ters), bir dijital girişin (parametre
•
grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak
seçilmiştir. Denk düşen terminal etkin
değildir.
DC Freni, seri iletişim üzerinden etkinleşti-
•
rilmiştir.
Tüm etkin geri beslemelerin toplamı,
parametre 4-57 Uyarı Geri Besleme Yüksek'de
ayarlanan geri besleme sınırının üstündedir.
Tüm etkin geri beslemelerin toplamı,
parametre 4-56 Uyarı Geri Besleme Düşük'de
ayarlanan geri besleme sınırının altındadır.
Freeze outputUzak referans etkin ve mevcut hızı tutuyor.
[20] Dondurulmuş çıkış, bir dijital girişin
•
(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi
olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal
etkindir. Hız denetimi yalnızca hız azaltma
ve hız artırma terminal işlevleriyle
mümkündür.
Hold ramp (Rampa tutma) seri iletişim
•
üzerinden etkinleştirilmiştir.
Dondurulmuş
çıkış isteği
Ref. Dondur[19] Dondurulmuş Referans, bir dijital girişin
Aralıklı çalıştırma
isteği
Aralıklı çalıştırma Motor, parametre 3-19 Arlk. Çlşt. Hızı [RPM]'de
Motor denetimiparametre 1-80 Durdurmada İşlev'de [2] Motor
OVC kontrolüAşırı voltaj kontrolü parametre 2-17 Aşırı Voltaj
Güç birimi kapalı (Yalnızca 24 V DC dış besleme takılmış
Bir çıkış dondurma komutu verildi, ancak
motor, bir çalıştırma izni sinyali alınana kadar
durdurulmuş halde kalacaktır.
(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi
olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkindir.
Sürücü, gerçek referansı kaydeder. Referansı
değiştirmek, şimdi yalnızca hız artırma ve hız
azaltma terminal işlevleriyle mümkündür.
Bir aralıklı çalıştırma komutu verilmiştir, fakat
motor, bir çalıştırmaya izin veren sinyal bir
dijital girişten alınana kadar durdurulacaktır.
programlandığı gibi çalışmaktadır.
[14] Aralıklı çalıştırma, bir dijital girişin
•
(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi
olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal
(örn. terminal 29) etkindir.
Aralıklı çalıştırma işlevi, seri iletişim
•
üzerinden etkinleştirilir.
Aralıklı çalıştırma işlevi, bir izleme işlevinin
•
(örn. Sinyal yok) reaksiyonu olarak
seçilmiştir. İzleme işlevi etkindir.
Denetimi seçilmiştir. Bir durdurma komutu
etkindir. Motorun sürücüye bağlı olduğundan
emin olmak için, motora bir kalıcı test akımı
uygulanır.
Denetimi içinde etkinleştirilmiştir, [2] Etkin.
Bağlı motor, sürücüyü jeneratif enerjiyle
besliyor. Aşırı voltaj kontrolü, V/Hz oranını,
motoru kontrollü modda çalıştırmak ve
sürücünün alarm vermesini önlemek için
ayarlar.
sürücüler için.) Sürücüye giden şebeke
beslemesi çıkarıldı, fakat kontrol kartına harici
24 V DC besleme ile besleme yapılıyor.
Q DurdurmaMotor, parametre 3-81 Hızlı Durdurma Rampa
Süresi kullanılarak yavaşlatılır.
[4] Ters hızlı durdurma, bir dijital girişin
•
(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi
olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal
etkin değildir.
Hızlı durdurma işlevi, seri iletişim üzerinden
•
etkinleştirilmiştir.
RampalamaMotor, etkin Rampa Hızlanma/Yavaşlama
kullanarak hızlanır/yavaşlar. Referansa, bir sınır
değerine veya bir hareketsiz durmaya henüz
ulaşılmadı.
Yüksek ref.Tüm etkin referansların toplamı,
parametre 4-55 Uyarı Referans Yüksek'de
ayarlanmış referans sınırının üstündedir.
Düşük ref.Tüm etkin referansların toplamı,
parametre 4-54 Uyarı Referans Düşük'de
ayarlanmış referans sınırının altındadır.
Rfrnsta çalıştırSürücü referans aralığında çalışmaktadır. Geri
besleme değeri, ayar noktası değeriyle eşleşir.
Çalıştırma isteği Bir başlatma komutu verilmiştir, fakat motor,
bir çalıştırmaya izin veren sinyal, dijital girişten
alınana kadar durdurulur.
RunningSürücü motoru tahrik etmektedir.
Uyku moduEnerji tasarrufu işlevi etkindir. Etkinleştirilen bu
işlev motorun artık durduğunu ancak
gerektiğinde otomatik olarak yeniden başlaya-
cağını ifade etmektedir.
Yüksek HızMotor hızı, parametre 4-53 Uyarı Hız Yüksek'de
ayarlanan değerin üzerindedir.
Düşük HızMotor hızı, parametre 4-52 Uyarı Hız Düşük'de
ayarlanan değerin altındadır.
BeklemeAuto on modunda, sürücü, bir dijital girişten
veya seri iletişimden gelen bir başlatma
sinyaliyle motoru başlatır.
Başlatma
gecikmesi
parametre 1-71 Bşlt. gecikm.'de, bir başlatma
süresini geciktirme ayarlanmıştır. Bir başlatma
komutu etkinleştirilmiştir ve motor, başlatma
geciktirme süresi bittikten sonra başlayacaktır.
İleri baş./ters[12] İleri başlatma etkin ve [13] Ters Başlatma
Etkin, 2 farklı dijital giriş (5-1* Dijital Girişler
parametre grubu) işlevleri olarak seçilmiştir.
Motor, denk düşen terminallerden hangisinin
etkin olduğuna bağlı olarak ileri veya ters
başlar.
DurdurSürücü, aşağıdakilerden 1'inden durdurma
komutu almıştır:
LCP.
•
Dijital giriş.
•
Seri iletişim.
•
AlarmBir alarm oluştu ve motor durdu. Alarmın
nedeni ortadan kaldırıldıktan sonra aşağıdakilerden 1'ini kullanarak sürücüyü sıfırlayın:
[Reset] tuşuna basarak.
•
Kontrol terminalleriyle uzaktan.
•
Seri iletişim üzerinden.
•
[Reset] tuşuna basarak veya kontrol terminalleriyle uzaktan ya da seri iletişim üzerinden.
Alarm kilidiBir alarm oluştu ve motor durdu. Alarmın
nedeni ortadan kaldırıldıktan sonra, sürücüye
güç verin. Sürücüyü aşağıdakilerden 1'iyle
sıfırlayın:
[Reset] tuşuna basarak.
•
Kontrol terminalleriyle uzaktan.
•
Seri iletişim üzerinden.
•
Tablo 8.3 Kullanım Durumu
Uyarı ve Alarm Türleri
8.4
Sürücü yazılımı muayene sorunlarına yardımcı olmak için
uyarı ve alarm verir. Uyarı veya alarm numarası LCP'de
görünür.
Uyarı
Uyarı, sürücünün alarma yol açabilecek anormal bir çalışma
koşuluyla karşılaştığını gösterir. Uyarı bu anormal koşul
giderildiğinde veya çözüldüğünde durdurulur.
Alarm
Alarm varsa acil çözüm gerektiren arızayı belirtir. Arıza,
daima bir alarmı veya kilitli alarmı tetikler. Alarmın
ardından sürücüyü sıfırlayın.
Sürücüyü 4 şekilde sıfırlayabilirsiniz:
Sürücü, alarm görüntülenirken sürücüye ve diğer
ekipmanlara zarar gelmesini önlemek için işletimi askıya
alabilir. Bir alarm oluştuğunda, motor durdurulmaya yanaşır.
Sürücünün logic işlevi, işlemeye ve sürücünün durumunu
izlemeye devam eder. Arıza durumu giderildikten sonra,
sürücü sıfırlanmaya hazırdır.
Alarm kilidi
Sürücü, alarm kilitlenirken sürücüye ve diğer ekipmanlara
zarar gelmesini önlemek için işletimi askıya alabilir. Bir
alarm kilidi oluştuğunda, motor durdurulmaya yanaşır.
Sürücünün logic işlevi, işlemeye ve sürücünün durumunu
izlemeye devam eder. Sürücü, sadece sürücüye veya diğer
ekipmanlara zarar verebilen ciddi arızalar oluştuğunda bir
alarm kilidi başlatır. Arızalar giderildiğinde, sürücü
sıfırlamadan önce giriş gücü tekrarlanır.
Uyarı ve alarm ekranları
Bir uyarı uyarı numarasıyla birlikte LCP'de
•
gösterilir.
Bir alarm, alarm numarası ile birlikte yanıp söner.
•
88
Çizim 8.3 Alarm Örneği
LCP'deki metne ve alarm koduna ek olarak, 3 durum
gösterge ışığı yanar.
Aşağıdaki uyarı ve alarm bilgileri, uyarı veya alarm
koşulunu tanımlar, koşulun olası nedenini verir ve bir
çözümün veya sorun giderme prosedürünün ayrıntılarını
verir.
UYARI 1, 10 Volt düşük
Kontrol kartı voltajı, terminal 50'den 10 V aşağıdadır.
10 V’luk besleme aşırı yüklendiğinden, yükün bir kısmını
terminal 50’den kaldırın. Maksimum 15 mA veya minimum
590 Ω.
Bu duruma, bağlı bir potansiyometredeki bir kısa devre
veya yanlış potansiyometre bağlantısı neden olmuş olabilir.
sorun tellerle ilgilidir. Uyarı kaybolmazsa, kontrol
kartını değiştirin.
UYARI/ALARM 2, Yüklü sıfır hatası
Bu uyarı veya alarm yalnızca parametre 6-01 Yüklü Sıfır
Zaman Aşımı İşlevi'de programlanmışsa görünür. Analog
girişlerin 1'indeki sinyal, bu giriş için programlanan
minimum değerin %50'sinden azdır. Bu duruma, kopuk
tesisat veya sinyali gönderen aygıtların arızalı olması neden
olmuş olabilir.
Sorun giderme
Tüm analog şebeke terminallerindeki bağlantıları
•
kontrol edin.
-Kontrol kartı terminalleri 53 ve 54
sinyaller için, terminal 55 ortak.
-
VLT® General Purpose I/O MCB 101
sinyaller için 11 ve 12 terminalleri,
terminal 10 ortak.
-
VLT® Analog I/O Option MCB 109
sinyaller için 1, 3 ve 5 terminalleri 2, 4
ve 6 terminalleri ortak.
Sürücü programlamasıyla anahtar ayarlarının
•
analog sinyal tipine uyup uymadığını kontrol edin.
Giriş terminali sinyal testi yapın.
•
UYARI/ALARM 3, Motor yok
Sürücünün çıkışına bağlı motor yok.
UYARI/ALARM 4, Şebeke fazı kaybı
Besleme tarafında bir faz eksik veya şebeke voltajı
dengesizliği çok yüksek. Bu mesaj, giriş redresöründe arıza
olduğunda da görüntülenir. Seçenekler
parametre 14-12 Şebeke Dengesizliğinde işlev'de
programlanır.
Sorun giderme
Sürücüye gelen besleme voltajını ve besleme
•
akımlarını kontrol edin.
UYARI 5, DC bağlantısı voltajı yüksek
DC hattı voltajı (DC) aşırı voltaj uyarı sınırından yüksek.
Sınır, sürücü voltaj gücüne bağlıdır. Birim hâlâ etkin.
DC hattı voltajı (DC) düşük voltaj uyarı limitinden düşük.
Sınır, sürücü voltaj gücüne bağlıdır. Birim hâlâ etkin.
UYARI/ALARM 7, DC aşırı voltaj
DC hattı voltajı sınırı aşarsa, sürücü belirli bir süreden sonra
alarm verir.
Sorun giderme
Rmpa sresini uzatın.
•
Rampa türünü değiştirin.
•
parametre 14-26 Çevirici Arızasında Alarm
•
Gecikmesi artır.
Besleme voltajının etkin ön uç sürücü voltajı ile
•
uygun olup olmadığını kontrol edin.
Giriş voltajı testi uygulayın.
•
UYARI/ALARM 8, DC düşük voltaj
DC hattı voltajı, voltaj alt sınırının altına düşerse, sürücü, 24
V DC yedekleme beslemesini kontrol eder. Bağlı bir 24 V
DC yedek beslemesi yoksa, sürücü belirli bir zaman
gecikmesinden sonra alarm verir. Zaman gecikmeleri cihaz
boyutuna göre değişiklik gösterir.
Sorun giderme
Besleme voltajının sürücü voltajı ile uygun olup
•
olmadığını kontrol edin.
Giriş voltajı testi uygulayın.
•
Yumuşak şarj devre testi yapın.
•
UYARI/ALARM 9, Çevirici aşırı yükü
Sürücü çok uzun süre %100'ün üzerinde aşırı yükte
çalışmakta ve devreden çıkmak üzere. Elektronik, termal
çevirici korumasının sayacı, %98'de uyarı verir, %100'de
alarm verir. Sürücü, sayaç %90’ın altına düşene kadar
resetlenemez.
Sorun giderme
LCP'de gösterilen çıkış akımıyla sürücü nominal
•
akımını karşılaştırın.
LCP üzerinde gösterilen çıkış akımıyla ölçülen
•
motor akımını karşılaştırın.
LCP'deki termal sürücü yükünü görüntüleyin ve
•
değeri izleyin. Sürücü sürekli akım gücünün
üzerinde çalışırken, sayaç yükselir. Sürücü sürekli
akım gücünün altında çalışırken, sayaç düşer.
UYARI/ALARM 10, Motor aşırı yükü sıcaklığı
Elektronik termal korumaya (ETR) göre motor çok sıcak.
Şu seçeneklerden 1 tanesini seçin:
parametre 1-90 Motor Termal Koruması uyarı
•
seçenekleri olarak ayarlanırsa sayaç >%90
olduğunda sürücü bir uyarı veya alarm çıkarır.
parametre 1-90 Motor Termal Koruması alarm
•
seçenekleri olarak ayarlanırsa sayaç %100'e
ulaştığında sürücü alarm çalar.
Arıza, motor çok uzun süre %100'ün üzerinde aşırı yükte
çalıştığında oluşur.
Sorun giderme
Motorun aşırı ısınıp ısınmadığını kontrol edin.
•
Motorun mekanik olarak aşırı yüklenmiş olup
•
olmadığını kontrol edin.
parametre 1-24 Motor Akımı'da ayarlanmış motor
•
akımının doğru olduğunu kontrol edin.
1-20 ila 1-25 arasındaki parametrelerde bulunan
•
motor verisinin doğru ayarlandığından emin olun.
Bir dış fan kullanılıyorsa fanın seçilmiş olduğunu
•
parametre 1-91 Motor Dış Fanı'nda kontrol edin.
AMA'yı parametre 1-29 Otomatik Motor
•
Adaptasyonu (AMA) modunda çalıştırmak,
sürücünün motorla daha iyi çalışmasını sağlar ve
termal yükü azaltır.
UYARI/ALARM 11, Motor termistörü aşırı sıcaklığı
Termistör bağlantısını kontrol edin. parametre 1-90 Motor
Termal Koruması parametresinde sürücünün uyarı veya
54 (analog voltaj girişi) ile terminal 50 (+10 V
besleme) arasında termistörün doğru bağlandığını
kontrol edin. Ayrıca terminal anahtarı 53 veya 54
için terminal anahtarının voltaja göre ayarlandığını
kontrol edin. parametre 1-93 Termistör Kaynağı
işaretinin terminal 53 veya 54'ü seçtiğinden emin
olun.
18, 19, 31, 32 veya 33 terminalini (dijital girişler)
•
kullanırken, termistörün, kullanılan dijital girişle
(yalnızca dijital giriş PNP) 50 terminali arasında
doğru şekilde bağlanıp bağlanmadığını kontrol
edin. parametre 1-93 Termistör Kaynağı'de
kullanmak için terminali seçin.
UYARI/ALARM 12, Tork sınırı
Tork parametre 4-16 motor modda moment limiti'daki veya
parametre 4-17 jeneratör modda moment limiti'deki değeri
geçti. Parametre 14-25 Moment Sınırında Alarm Gecikmesi bu
uyarıyı yalnızca bir uyarı koşulundan, sonrasında alarm olan
bir uyarı koşuluna değiştirebilir.
Sorun giderme
Motor tork sınırı, hızlanma sırasında aşılırsa,
•
hızlanma süresini uzatın.
Jeneratör tork sınırı, yavaşlama sırasında aşılırsa,
Çevirici tepe akımı sınırı (nominal akımın yaklaşık %200'ü)
aşıldı. Uyarı yaklaşık 1,5 saniye sürer ve daha sonra sürücü
alarm verir. Şok yüklemesi veya yüksek eylemsizlik
yüklerine sahip çabuk hızlanma bu arızaya neden olabilir.
Rampa sırasında hızlanma çabuk gerçekleşirse, hata kinetik
yedeklemeden sonra da görülebilir.
Genişletilmiş mekanik fren kontrolü seçilirse, alarm
dışarıdan sıfırlanabilir.
Sorun giderme
Gücü kesin ve motor milinin döndürülüp
•
döndürülemediğini kontrol edin.
Motor boyutunun sürücüye uygun olup
•
olmadığını kontrol edin.
1-20 ile 1-25 parametrelerinde motor verilerinin
•
doğru olduğundan emin olun.
ALARM 14, Toprak (topraklama) arızası
Sürücü ile motor arasındaki kabloda veya motorun
kendisinde, çıkış fazından toprağa giden bir akım var. Akım
dönüştürücüler, sürücüden çıkan ve motordan sürücüye
88
giren akımı ölçerek topraklama hatasını algılar. Toprak
arızası 2 akımın sapmasının çok büyük olması durumunda
alarm çalar. Sürücüden çıkan akımın sürücüye giren akımla
aynı olması gerekir.
Sorun giderme
Sürücüye giden gücü kapatın ve toprak hatasını
•
giderin.
Motorda toprak hatası olup olmadığı kontrol
•
etmek için motor uçlarının ve motorun toprak
direncini bir megaommetreyle ölçün.
Sürücüdeki 3 akım dönüştürücüdeki bağımsız
•
olası herhangi bir ofseti sıfırlayın. Manuel
başlatma veya tam AMA gerçekleştirin. Bu yöntem
güç kartını değiştirdikten sonra en alakalı olandır.
ALARM 15, Donanım uyuşmazlığı
Takılmış seçenek mevcut kontrol kartı donanımı veya
yazılımı ile çalıştırılamıyor.
Aşağıdaki parametrelerin değerini kaydedin ve Danfoss ile
iletişime geçin.
Parametre 15-40 FC Türü.
•
Parametre 15-41 Güç Bölümü.
•
Parametre 15-42 Voltaj.
•
Parametre 15-43 Yazılım Sürümü.
•
Parametre 15-45 Gerçek Tür Kodu Dizesi.
•
Parametre 15-49 Yazılım Kimliği Kontrol Kartı.
•
Parametre 15-50 Yazılım Kimliği Güç Kartı.
•
Parametre 15-60 Montaj Seçeneği.
•
Parametre 15-61 Seçenek Yzl. Versiyonu (her
•
seçenek yuvası için).
ALARM 16, Kısa devre
Motorda veya motor kablo tesisatında kısa devre var.
Sorun giderme
Sürücüye giden gücü kesin ve kısa devreyi tamir
•
edin.
UYARI
YÜKSEK VOLTAJ
Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine veya yük
paylaşımına bağlandıklarında yüksek voltaj içerirler.
Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve bakımının
uzman bir personel tarafından yapılmaması ölüme veya
ciddi yaralanmaya yol açabilir.
Devam etmeden önce güç bağlantısını kesin.
•
UYARI/ALARM 17, Kontrol sözcüğü zaman aşımı
Sürücüye giden iletişim yok.
Uyarı yalnızca parametre 8-04 Kontrol Sözcüğü Zaman Aşımı
İşlevi öğesi [0] Kapalı olarak AYARLANMADIĞINDA etkinleşir.
parametre 8-04 Kontrol Sözcüğü Zaman Aşımı İşlevi, [5] Stop
and trip olarak ayarlandığında bir uyarı belirir sürücü
durana kadar yavaşlar ve bir alarm görüntüler.
Sorun giderme
Seri iletişim kablosundaki bağlantıları kontrol
•
edin.
parametre 8-03 Kontrol Sözcüğü Zaman Aşımı
•
Süresi artır.
İletişim donanımının kullanımını kontrol edin.
•
Doğru EMC kurulumun gerçekleştirildiğini
•
doğrulayın.
UYARI/ALARM 20, Sıc. giriş hatası
Sıcaklık sensörü bağlı değil.
UYARI/ALARM 21, Paramtr hatası
Parametre aralık dışındadır. Parametre numarası ekranda
gösterildi.
Sorun giderme
Etkilenen parametreyi geçerli değere ayarlayın.
•
UYARI 22, Vinç mekanik freni
0 = Zaman aşımından önce tork referansına ulaşılamadı.
1 = Zaman aşımından önce fren geri beslemesi olmadı.
UYARI 23, İç fan arızası
Fan uyarı işlevi fanın çalışıp çalışmadığını/monte edilip
edilmediğini kontrol eden bir koruma işlevidir. Fan uyarısı,
parametre 14-53 Fan Monitörü([0] Disabled) parametresinden devre dışı bırakılabilir.
Fana monte bir geri besleme sensörü vardır. Fana çalışma
komutu gönderildiği halde sensörden geri besleme
olmazsa bu alarm belirir. Bu alarm ayrıca fan güç kartı ile
kontrol kartı arasında bir iletişim hatası olup olmadığını da
gösterir.
Bu uyarıyla bağlantılı rapor değeri için alarm günlüğünü
kontrol edin (bkz. bölüm 3.6 Yerel Denetim Panosu (LCP)).
Rapor değeri 2 ise, fanların 1'inde donanım problemi vardır.
Rapor değeri 12 ise, fan güç kartı ile kontrol kartı arasında
bir iletişim problemi vardır.
Fan sorun giderme
Sürücüye güç verin ve fanın başlatma sırasında
•
kısa süreyle çalıştığını kontrol edin.
Fanın kullanımının doğruluğunu kontrol edin. Her
•
bir fanın hızını görüntülemek için parametre grubu
43-** Birim Okumaları'nı kullanın.
Fan güç kartı sorun giderme
Fan güç kartı ile kontrol kartı arasındaki kablo
•
tesisatını kontrol edin.
Fan güç kartının değiştirilmesi gerekebilir.
•
Kontrol kartının değiştirilmesi gerekebilir.
•
UYARI 24, Harici fan arızası
Fan uyarı işlevi fanın çalışıp çalışmadığını/monte edilip
edilmediğini kontrol eden bir koruma işlevidir. Fan uyarısı,
parametre 14-53 Fan Monitörü([0] Disabled) parametresinden devre dışı bırakılabilir.
Fana monte bir geri besleme sensörü vardır. Fana çalışma
komutu gönderildiği halde sensörden geri besleme
olmazsa bu alarm belirir. Bu alarm ayrıca güç kartı ile
kontrol kartı arasında bir iletişim hatası olup olmadığını da
gösterir.
Bu uyarıyla bağlantılı rapor değeri için alarm günlüğünü
kontrol edin (bkz. bölüm 3.6 Yerel Denetim Panosu (LCP)).
Rapor değeri 1 ise, fanların 1'inde donanım problemi vardır.
Rapor değeri 11 ise güç kartı ile kontrol kartı arasında bir
iletişim problemi vardır.
Fan sorun giderme
Sürücüye güç verin ve fanın başlatma sırasında
•
kısa süreyle çalıştığını kontrol edin.
Fanın kullanımının doğruluğunu kontrol edin. Her
•
bir fanın hızını görüntülemek için parametre grubu
43-** Birim Okumaları'nı kullanın.
Güç kartı sorun giderme
Güç kartı ile kontrol kartı arasındaki kablo
•
tesisatını kontrol edin.
Güç kartının değiştirilmesi gerekebilir.
•
Kontrol kartının değiştirilmesi gerekebilir.
•
UYARI 25, Frenleme direncinde kısa devre
Kullanım sırasında fren direnci izlenir. Bir kısa devre varsa,
fren işlevi devre dışıdır ve bir uyarı görünür. Sürücü
çalışmaya devam eder, ancak fren işlevi kapalıdır.
Sorun giderme
Sürücünün gücünü kesin ve fren direncini
•
değiştirin (bkz. parametre 2-15 Fren kontrolü).
UYARI/ALARM 26, Frenleme direnci güç sınırı
Fren direncine aktarılan güç, son 120 sn çalışma süresi
üzerinden ortalama bir değer olarak hesaplanır. Hesap, DC
hattı voltajına ve parametre 2-16 AC fren Maks. Akım'nda
ayarlanan fren direnci değerlerine dayanır. Dağılan fren
gücü, fren direnci gücünden %90'dan yüksek olduğunda
uyarı etkin olur. parametre 2-13 Fren Gücü İzleme içinde [2]Trip seçildiğinde, dağılan fren gücü %100'e ulaştığında
frekans dönüştürücü alarm verir.
UYARI/ALARM 27, Fren kesici arızası
Kullanım sırasında fren transistörü izlenir ve kısa devre
yaparsa fren işlevi devreden çıkar ve uyarı verilir. Sürücü
yine de işletilebilir, ancak, fren transistöründe kısa devre
olduğu için, etkin olmasa bile, fren direncine önemli
miktarda güç iletilir.
UYARI
AŞIRI ISINMA RİSKİ
Güçteki bir dalgalanma fren rezistörünün aşırı ısınmasına
ve muhtemelen alev almasına yol açabilir. Sürücüye
giden gücü kesilememesi ve fren rezistörünün çıkarılamaması donanım hasarına yol açabilir.
Sorun giderme
Sürücüye giden gücü kesin ve fren direncini
•
çıkarın.
UYARI/ALARM 28, Fren denetimi başarısız
Fren direnci bağlı değil veya çalışmıyor.
Sorun giderme
parametre 2-15 Fren kontrolü 'yi kontrol edin.
•
ALARM 29, Isı alıcı sıcakl.
Isı alıcının maksimum sıcaklığı aşıldı. Bu alarm IGBT
modüllerinin içine takılı ısı alıcı sensör tarafından ölçülen
sıcaklığa bağlıdır. Soğutucu plaka sıcaklığı tanımlanan ısı
alıcı sıcaklığının altına ininceye kadar sıcaklık arızası
sıfırlanamaz. Alarm ve sıfırlama noktaları, sürücü güç
boyutuna göre farklı.
Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine veya yük
paylaşımına bağlandıklarında yüksek voltaj içerirler.
Kurulum, başlatma ve bakımın uzman personel
tarafından yapılmaması, ölüme veya ciddi yaralanmaya
neden olabilir.
Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye
•
personel tarafından yapılması gerekir.
Herhangi bir bakım veya onarım çalışması
•
gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj
kalmadığından emin olmak adına uygun bir
voltaj ölçüm aygıtı kullanın.
Sorun giderme
Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı U’yu
•
88
ALARM 31, Motor fazı V eksik
Sürücü ile motor arasında motor fazı V eksik.
kontrol edin.
UYARI
YÜKSEK VOLTAJ
Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine veya yük
paylaşımına bağlandıklarında yüksek voltaj içerirler.
Kurulum, başlatma ve bakımın uzman personel
tarafından yapılmaması, ölüme veya ciddi yaralanmaya
neden olabilir.
Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye
•
personel tarafından yapılması gerekir.
Herhangi bir bakım veya onarım çalışması
•
gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj
kalmadığından emin olmak adına uygun bir
voltaj ölçüm aygıtı kullanın.
Sorun giderme
Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı V'yi
•
kontrol edin.
ALARM 32, Motor fazı W eksik
Sürücü ile motor arasında motor fazı W eksik.
Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine veya yük
paylaşımına bağlandıklarında yüksek voltaj içerirler.
Kurulum, başlatma ve bakımın uzman personel
tarafından yapılmaması, ölüme veya ciddi yaralanmaya
neden olabilir.
Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye
•
personel tarafından yapılması gerekir.
Herhangi bir bakım veya onarım çalışması
•
gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj
kalmadığından emin olmak adına uygun bir
voltaj ölçüm aygıtı kullanın.
Sorun giderme
Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı W'yi
•
kontrol edin.
ALARM 33, Ani deşarj arızası
Kısa bir süre içinde çok fazla açılış gerçekleştirildi.
Sorun giderme
Birimin kullanım sıcaklığına soğumasına izin verin.
•
Toprağa giden olası DC bağlantısı arızasını kontrol
•
edin.
UYARI/ALARM 34, Fieldbus protokolü iletişim hatası
iletişim seçeneği kartı üstündeki fieldbus çalışmıyor.
UYARI/ALARM 35, Seçenek arızası
Seçenek alarmı alınmıştır. Alarm seçeneğe özgüdür. En olası
nedeni güç açılışı veya iletişim arızasıdır.
UYARI/ALARM 36, Şebeke kesintisi
Bu uyarı/alarm yalnızca sürücü sistemine gelen besleme
voltajı kaybolduğunda ve parametre 14-10 Şebeke Kesintisi[0] No Function seçeneğine ayarlanmadığında etkin olur.
Sürücü sistemine giden sigortaları ve birime giden
•
şebeke gücü beslemesini kontrol edin.
Şebeke voltajının ürün teknik özelliklerine
•
uygunluğunu kontrol edin.
Aşağıdaki koşulların mevcut olmadığını kontrol
•
edin:
Alarm 307, Aşırı THD(V), alarm 321, Voltaj
dengesizliği, uyarı 417, Şebeke düşük voltaj veya
uyarı 418, Şebeke aşırı voltaj listelenen koşulların
herhangi birinin doğru olması durumunda
raporlanır:
Bir iç arıza oluştuğunda, Tablo 8.4'da tanımlanmış bir kod
numarası gösterilir.
Sorun giderme
Gücü kapatıp açın.
•
Seçeneğin doğru takıldığını kontrol edin.
•
Gevşek veya eksik tel kontrolü yapın.
•
Danfoss tedarikçisine veya servis bölümüne başvurmak
gerekebilir. Arıza giderme yönergeleri için kod numarasını
not edin.
NumaraMetin
0Seri bağlantı noktası başlatılamıyor. Danfoss
tedarikçisini veya Danfoss Servis Bölümü'nü arayın.
256–259,
266, 268
512–519İç arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis
783Parametre değeri minimum/maksimum sınırları
1024–1284 İç arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis
1299A yuvasındaki seçenek yazılım çok eski.
1300B yuvasındaki seçenek yazılım çok eski.
1301C0 yuvasındaki seçenek yazılım çok eski.
1302C1 yuvasındaki seçenek yazılım çok eski.
1315A yuvasındaki seçenek yazılım desteklenmiyor (izin
1316B yuvasındaki seçenek yazılım desteklenmiyor (izin
1317C0 yuvasındaki seçenek yazılım desteklenmiyor
1318C1 yuvasındaki seçenek yazılım desteklenmiyor
1360–2819 İç arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis
2561Kontrol kartını değiştirin.
2820LCP yığın taşması.
2821Seri bağlantı noktası taşması.
2822USB bağlantı noktası taşması.
3072–5122 Parametre değeri kendi sınırlarının dışında.
5123A yuvasında seçenek: Donanım, kontrol panosu
5124B yuvasında seçenek: Donanım, kontrol panosu
5125C0 yuvasındaki seçenek: Donanım, kontrol panosu
5126C1 yuvasındaki seçenek: Donanım, kontrol panosu
5127Yasadışı seçenek kombinasyonu (aynı cinsten 2
Güç EEPROM verileri bozuk veya çok eski. Güç
kartını değiştirin.
Bölümü'nü arayın.
aşıyor.
Bölümü'nü arayın.
verilmiyor).
verilmiyor).
(izin verilmiyor).
(izin verilmiyor).
Bölümü'nü arayın.
donanımıyla uyumsuz.
donanımıyla uyumsuz.
donanımıyla uyumsuz.
donanımıyla uyumsuz.
seçenek montelenmiş veya E0'daki kodlayıcı ile
E1'deki çözümleyici ya da benzeri).
NumaraMetin
5168Güvenli durdurmaya/safe torqu o'a sahip olmayan
güvenli durdurma/safe torque o kontrol kartında
tespit edildi.
5376–65535 İç arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis
Bölümü'nü arayın.
Tablo 8.4 İç Arıza Kodları
ALARM 39, Isı alıcı sensörü
Isı alıcı sıcaklık sensöründen geri besleme yok.
IGBT termal sensöründen gelen sinyal, güç kartında mevcut
değil. Sorun güç kartında, geçit sürücü kartında veya güç
kablosuyla geçit sürücü kartı arasındaki şerit kabloda
olabilir.
UYARI 40, Dijital çıkış terminali 27 aşırı yüklemesi
Terminal 27’ye bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre
bağlantısını kesin. parametre 5-00 Dijital G/Ç Modu
veparametre 5-01 Terminal 27 Modu kontrolü
UYARI 41, Dijital çıkış terminali 29 aşırı yüklemesi
Terminal 29'a bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre
bağlantısını kesin. parametre 5-00 Dijital G/Ç Modu'i ve
parametre 5-02 Terminal 29 Modu'yi de kontrol edin.
UYARI 42, X30/6 üzerinde dijital çıkış aşırı yüklemesi veya
X30/7 üzerinde dijital çıkış aşırı yüklemesi
Terminal X30/6 için, terminal X30/6'ya bağlı yükü kontrol
edin veya kısa devre bağlantısını kesin.
parametre 5-32 Term. X30/6 Diji. Çıkış (MCB 101)'i (VLT
®
General Purpose I/O MCB 101) de kontrol edin.
Terminal X30/7 için, terminal X30/7'ya bağlı yükü kontrol
edin veya kısa devre bağlantısını kesin.
parametre 5-33 Term. X30/7 Diji. Çıkış (MCB 101)'i (VLT
®
General Purpose I/O MCB 101) de kontrol edin.
ALARM 43, Dış besleme
VLT® Extended Relay Option MCB 113 harici 24 V DC
olmadan monte edilir. Harici 24 V DC dış güç beslemesi
bağlayın ya da parametre 14-80 Harici 24VDC ile SağlananSeçenek, [0] Kapalı ile harici besleme kullanılmadığını
belirtin. parametre 14-80 Harici 24VDC ile SağlananSeçenek'de değişim bir güç çevrimi gerektirir.
Güç kartındaki besleme aralığın dışındadır. Başka bir neden
de hasarlı ısı alıcı fanı olabilir.
Güç kartında anahtar modu beslemesi (SMPS) tarafından
üretilen 3 besleme vardır:
24 V.
•
5 V.
•
±18 V.
•
VLT® 24 V DC Supply MCB 107 ile güç verildiğinde, yalnızca
24 V ve 5 V beslemeleri izlenir. 3 fazlı şebeke voltajıyla güç
verildiğinde, 3 besleme de izlenir.
Sorun giderme
Arızalı güç kartı kontrolü yapın.
•
Arızalı kontrol kartı kontrolü yapın.
•
Arızalı seçenek kartı kontrolü yapın.
•
Bir 24 V DC besleme kullanılıyorsa, güç
•
beslemesinin doğruluğunu kontrol edin.
Hasar görmüş ısı alıcı fanı için kontrol edin.
88
•
UYARI 47, 24 V besleme düşük
Güç kartındaki besleme aralığın dışındadır.
Güç kartında anahtar modu beslemesi (SMPS) tarafından
üretilen 3 besleme vardır:
24 V.
•
5 V.
•
±18 V.
•
Sorun giderme
Arızalı güç kartı kontrolü yapın.
•
UYARI 48, 1,8 V besleme düşük
Kontrol kartında kullanılan 1,8 V DC beslemesi, izin verilen
sınırlar dışında. Besleme kontrol kartında ölçülür.
Sorun giderme
Arızalı kontrol kartı kontrolü yapın.
•
Bir seçenek kartı varsa, aşırı voltaj olup olmadığını
•
kontrol edin.
UYARI 49, Hız sınırı
Hız parametre 4-11 Motor Hızı Alt Sınırı [RPM] ve
parametre 4-13 Motor Hızı Üst Sınırı [RPM]'de belirlenenaralık dışındaysa bir uyarı verilir. Hız, parametre 1-86 Alarm
Hızı Alt Sınırı [RPM]'daki belirlenen sınırın altında olduğunda
(başlatma veya durdurma anı hariç), sürücü alarm verir.
ALARM 50, AMA kalibrasyonu başarısız
Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis Bölümü'nü arayın.
ALARM 51, AMA kontrolü U
Motor voltajı, motor akımı ve motor gücü ayarları yanlış.
Sorun giderme
1-20 ila 1-25 parametrelerindeki ayarları kontrol
•
edin.
nom
ve I
nom
ALARM 52, AMA düşük I
Motor akımı çok düşük.
Sorun giderme
parametre 1-24 Motor Akımı'deki ayarları kontrol
•
edin.
ALARM 53, AMA motoru çok büyük
İşletilecek AMA için motor çok geniş.
ALARM 54, AMA motoru çok küçük
İşletilecek AMA için motor çok küçük.
ALARM 55, AMA parametresi aralık dışında
Motorun parametre değerleri kabul edilebilir aralığın
dışında olduğundan AMA çalışamaz.
ALARM 56, AMA kullanıcı tarafından kesildi
AMA manuel olarak kesildi.
ALARM 57, AMA iç arızası
AMA'yı yeniden başlatmaya çalışın. Arka arkaya yeniden
başlatmak, motoru aşırı ısıtabilir.
ALARM 58, AMA iç arızası
Danfoss tedarikçisiyle görüşün.
UYARI 59, Akım sınırı
Akım, parametre 4-18 Akım Sınırı parametresindeki
değerden yüksek. 1-20 ila 1-25 arasındaki parametrelerde
bulunan motor verisinin doğru ayarlandığından emin olun.
Gerekirse akım sınırını artırın. Sistemin daha yüksek sınırda
güvenle işletilebileceğinden emin olun.
UYARI 60, Dış kilit
Bir dijital giriş sinyali, sürücünün dışında bulunan bir arıza
koşulunu gösteriyor. Bir dış kilit, sürücüye alarm verme
komutu gönderdi. Dış arıza koşulunu giderin. Normal
çalışmaya devam etmek için, harici kilit için programlanan
terminale 24 V DC uygulayın ve sürücüyü sıfırlayın.
UYARI 61, İzleme Hatası
Hesaplanan motor hızı ile geri besleme aygıtından alınan
hız ölçümü arasında bir hata tespit edildi. Warning/Alarm/
Disable fonksiyonu parametre 4-30 Motor Geribesleme Kaybı
İşlevi'de ayarlanır. Hata ayarı parametre 4-31 Motor Geribes.
Hızı Hatası'de bulunur. İzin verilen hata süresi
parametre 4-32 Motor Geribes. Kaybı Zmn. Aşm.'de bulunur.
Kullanıma alma sürecinde bu işlev kullanışlı olabilir.
UYARI 62, Çıkış frekansı maksimum sınırda
Çıkış frekansı parametre 4-19 Maks. Çıkış Frekansı'nda
belirlenen değere ulaştığında sürücü bir uyarı verir. Çıkış,
maksimum sınırın altında düştüğünde uyarı sona erer.
Sürücü frekansı sınırlayamıyorsa bir alarm verir. Sürücü
motorun kontrolünü kaybederse ikincisi, akı modunda
meydana gelebilir.
Sorun giderme
Nedeni bulmak için uygulamayı kontrol edin.
•
Çıkış frekansı sınırını artırın. Sistemin daha yüksek
•
çıkış frekansında güvenle işletilebileceğinden
emin olun.
Fiili motor akımı, start delay (Başlatma gecikmesi) süre
penceresinde release brake (fren ayırma) akımını aşmadı.
UYARI 64, Voltaj Sınırı
Yük ve hız birleşimi, fiili DC bağlantı voltajından daha
yüksek bir motor voltajını gerektirir.
UYARI/ALARM 65, Kontrol kartı aşırı sıcaklığı
Kontrol kartının devreden çıkma sıcaklığı 85 °C'dir (185 °F).
Sorun giderme
Ortam kullanım sıcaklığının sınırlar içinde
•
bulunduğunu kontrol edin.
Tıkanmış filtre olup olmadığını kontrol edin.
•
Fan kullanımını kontrol edin.
•
Kontrol kartını kontrol edin.
•
UYARI 66, Isı alıcı sıcaklığı düşük
Sürücü çalıştırılamayacak kadar soğuk. Bu uyarı, IGBT
modülündeki sıcaklık sensörü tabanlıdır. Birimin ortam
sıcaklığını yükseltin. Ayrıca, motor her parametre 2-00 DC
En son kapatmadan bu yana bir veya daha çok seçenek
eklendi veya kaldırıldı. Konfigürasyon değişikliğinin bilerek
yapıldığını kontrol edin ve birimi sıfırlayın.
ALARM 68, Güvenli Durdurma aktieştirildi
Safe Torque O (STO) etkinleştirildi. Normal kullanımı
sürdürmek için, terminal 37’ye 24 V DC uygulayın ve bir
resetleme sinyali gönderin (Bus, Dijital G/Ç yoluyla veya
[Reset] anahtarına basarak).
ALARM 69, Güç kartı sıcaklığı
Güç kartındaki sıcaklık sensörü, çok sıcak veya çok soğuk.
Sorun giderme
Ortam kullanım sıcaklığının sınırlar içinde
•
bulunduğunu kontrol edin.
Tıkanmış filtre olup olmadığını kontrol edin.
•
Fan kullanımını kontrol edin.
•
Güç kartını kontrol edin.
•
ALARM 70, Hatalı FC konfigürasyonu
Kontrol kartı ve güç kartı uyumsuz. Plakadaki tip koduyla
ve kartların parça numaralarıyla birlikte Danfoss tedarikçinize başvurarak uyumluluğu kontrol ettirin.
UYARI/ALARM 71, PTC 1 Gvnl Drd
Motor çok sıcak olduğundan Safe Torque O (STO), VLT
PTC Thermistor Card MCB 112'den etkinleştirilmiştir. Motor
soğuduktan ve MCB 112'ten gelen dijital giriş devre dışı
bırakıldıktan sonra MCB 112, terminal 37'ye tekrar 24 V DC
uyguladığında normal işletim devam edebilir. Motor,
normal işletim için hazırsa sıfırlama sinyali gönderilir (seri
haberleşme, dijital I/O üzerinden veya LCP'deki [Reset]
tuşuna basarak). Otomatik yeniden başlatma etkinleştirilirse
arıza giderildiğinde motor başlatılabilir.
ALARM 72, Tehlikeli arıza
Alarm kilidi ile Safe Torque O (STO). Safe Torque O ve
VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 dijital girişte
beklenmeyen sinyal düzeyleri.
UYARI 73, Güvenli Durdurma oto. yeniden başlatma
Safe Torque
başlatma etkinleştirildiği takdirde, motor arıza giderildiğinde başlatılabilir.
Motor çalışırken parametre değeri yazmayın.
parametre 8-10 Kontrol Sözcüğü Profili'e MCO profili
yazmadan önce motoru durdurun.
UYARI 76, Güç cihazı kurulumu
Gerekli güç cihazı sayısı, algılanan etkin güç cihazı sayısıyla
eşleşmiyor. F modülünün muhafaza boyutunu değiştirirken,
modül güç kartındaki özel güç verisi sürücünün geri
kalanıyla uyuşmadığı takdirde bu alarm oluşur . Güç kartı
bağlantısı kaybedilirse birim bir uyarı da verir.
Sorun giderme
•
•
UYARI 77, Azaltılmış güç modu
Bu uyarı, sürücünün azaltılmış güç modunda işletildiğini
gösterir (ör. izin verilen çevirici kısmı sayısından az). Bu
uyarı, sürücü daha az evirici ile çalışmak üzere ayarlandığında ve açık kaldığında güç çevriminde verilir.
ALARM 78, İzleme hatası
Ayarlanan nokta değeri ve geçerli değer arasındaki fark
parametre 4-35 İzleme Hatası içindeki değeri aşıyor.
Sorun giderme
•
•
•
O (STO) etkinleştirildi. Otomatik yeniden
Yedek parçanın ve yedek parça güç kartının doğru
parça numarasına sahip olup olmadığını kontrol
edin.
MDCIC ve güç kartları arasındaki 44 pimli
kabloların doğru şekilde montelenmesini sağlayın.
İşlevi devre dışı bırakın veya parametre 4-34 İzlemeHatası İşlevi konumunda bir alarm/uyarı seçin.
Yük ve motor çevresindeki mekanikleri inceleyin.
Motor kodlayıcıdan sürücüye giden geri besleme
bağlantılarını kontrol edin.
Ölçekleme kartının parça numarası yanlış veya takılı değil.
Güç kartındaki MK102 konektörü takılmamış da olabilir.
ALARM 80, Sürücü varsayılan değere ayarlandı
Parametre ayarları, manuel sıfırlamadan sonra varsayılan
ayarlara ilklendirildi. Alarmı temizlemek için birimi sıfırlayın.
ALARM 81, CSIV bozulması
CSIV dosyasında sözdizimi hataları var.
ALARM 82, CSIV prmtr hatası
CSIV bir parametreyi başlatamadı.
ALARM 83, Hatalı seçenek kombinasyonu
Monte edilen seçenekler uyumlu değil.
ALARM 84, Güvenlik seçeneği yok
Güvenlik seçeneği genel bir sıfırlama yapılmadan çıkarıldı.
Güvenlik seçeneğini yeniden bağlayın.
88
ALARM 85, Tehl. PB arz.
PROFIBUS/PROFIsafe hatası.
ALARM 88, Seçenek algılama
Seçenek düzeninde bir değişiklik algılanır.
Parametre 14-89 Option Detection , [0] Frozen configuration
(Donmuş konfigürasyon) olarak ayarlandı ve seçenek
düzeni bir nedenle değiştirildi.
Vinç freni monitörü 10 RPM'yi aşan motor hızını algılar.
ALARM 90, Geri besleme monitörü
Kodlayıcı/çözümleyici seçeneği bağlantısını kontrol edin ve
gerekirse VLT® Encoder Input MCB 102 veya VLT® Resolver
Input MCB 103 değiştirin.
ALARM 91, Analog giriş 54 hatalı ayarlar
KTY sensörü analog giriş terminali 54’e bağlandığında
Anahtarı S202 OFF (voltaj girişi) konumuna ayarlayın.
UYARI 98, Saat arızası
Saat ayarlı değil veya RTC saati arızalı.
Sorun giderme
Saati parametre 0-70 Tarih ve Saat'te sıfırlayın.
•
ALARM 99, Kilitli rotor
Rotor engellenmiş.
UYARI/ALARM 104, Karıştırıcı fan arızası
Fan çalışmıyor. Fan monitörü fanın açılışta veya karıştırıcı
fan açıldığında dönüp dönmediğini kontrol eder. Fan arızası
parametre 14-53 Fan Monitörü içinde bir uyarı ya da alarm
olarak konfigüre edilebilir.
Sorun giderme
Uyarının/alarmın geri döndüğünü belirlemek için
•
sürücünün gücünü kapatıp açın.
UYARI/ALARM 122, Beklenmedik motor dönüşü
Sürücü, motorun sabit kalmasını gerektiren bir işlev gerçekleştirir, örneğin PM motorları için DC tutucu.
UYARI 163, ATEX ETR akım.lim.uyarısı
Sürücü 50 saniyeden uzun süredir karakteristik eğrinin
üzerinde çalışmakta. Uyarı %83'te yeniden etkinleşir ve izin
verilen ısı yükünün %65'inde yeniden devre dışı bırakılır.
ALARM 164, ATEX ETR akım lim.alarmı
600 sn'lik bir süre zarfında 60 sn'den uzun süre
600 saniyelik bir süre zarfında 60 sn. alarmı etkinleştirir ve
sürücü alarm verir.
UYARI 165, ATEX ETR frek.lim.uyarısı
Sürücü 50 sn'den uzun süredir izin verilen minimum
frekansın altında çalışıyor (parametre 1-98 ATEX ETR interpol.points freq.).
ALARM 166, ATEX ETR frek.lim.alarmı
Sürücü 60 sn'den uzun süre (600 sn'lik bir zaman zarfında)
izin verilen minimum frekansın altında çalışmış
(parametre 1-98 ATEX ETR interpol. points freq.).
ALARM 244, Isı alıcı sıcaklığı
Isı alıcının maksimum sıcaklığı aşıldı. Soğutucu Plaka
sıcaklığı tanımlanan ısı alıcı sıcaklığının altına ininceye
kadar sıcaklık arızası sıfırlanamaz. Alarm ve sıfırlama
noktaları, güç boyutuna göre farklıdır. Bu alarm, alarm 29,Isı Alıcı Sıcakl.'na eş değerdir.
Sorun giderme
Aşağıdaki koşulları kontrol edin:
Çok yüksek ortam sıcaklığı.
•
Motor kabloları çok uzun.
•
AC sürücüsünün üzerinde veya altında yanlış hava
•
akışı açıklığı.
Birim etrafında engellenmiş hava akışı.
•
Hasar görmüş ısı alıcı fan.
•
Kirli ısı alıcı.
•
UYARI 251, Yeni tip kodu
Güç kartı veya diğer bileşenler değiştirildi ve tip kodu
değiştirilmiştir.
Kart üzerindeki sıcaklık sensörünün neden olduğu bir arıza
fan güç kartında tespit edilir.
Sorun giderme
Kablo tesisatını kontrol edin.
•
Sensörü kontrol edin.
•
Fan güç kartını değiştirin.
•
ALARM 423, FPC güncelleme
Fan güç kartı geçersiz bir PUD raporladığında alarm oluşur.
Kontrol kartı PUD'u güncellemeyi dener. Akabindeki bir
alarm güncellemeye bağlı olarak oluşabilir. Bkz. A424 ve
A425.
ALARM 424, FPC güncelleştirme başarılı
Kontrol kartı fan güç kartı PUD'u başarılı bir şekilde güncellediğinde bu alarm oluşur. Alarmı durdurmak için
sürücünün resetlenmesi gerekir.
ALARM 425, FPC güncelleştirme arızası
Kontrol kartı fan güç kartı PUD'u başarılı bir şekilde güncelleyemediğinde bu alarm oluşur.
Sorun giderme
Fan güç kartı kablo tesisatını kontrol edin.
•
Fan güç kartını değiştirin.
•
Tedarikçiyi arayın.
•
ALARM 426, FPC konfigürasyonu
Bulunan fan güç kartı sayısı yapılandırılan fan güç kartı
sayısıyla eşleşmiyor. Yapılandırılan fan güç kartı sayısı için
bkz. parametre grubu 15-6* Seçenek Kimliği.
Sorun giderme
Fan güç kartı kablo tesisatını kontrol edin.
•
Fan güç kartını değiştirin.
•
ALARM 427, FPC besleme
Fan güç kartı üzerinde besleme voltajı arızası (5 V, 24 V
veya 48 V) tespit edildi.
Sorun giderme
Fan güç kartı kablo tesisatını kontrol edin.
•
Fan güç kartını değiştirin.
•
8.6 Sorun giderme
BelirtiOlası NedenTestÇözüm
Ekran
karanlık/İşlev
yok
Kesintili ekran Uygun olmayan kontrol telleri
Giriş gücü yok.Bkz. Tablo 5.5.Giriş gücü kaynağını kontrol edin.
Eksik ya da açık sigortalar.Olası nedenler için bu tablodaki Açık güç
sigortalarına bakın.
LCP'ye güç gitmiyor.LCP kablosunu hasar veya uygun bağlantı
bakımından kontrol edin.
Kontrol voltajında (terminal 12
veya 50) veya kontrol terminallerinde kısa devre.
Uyumsuz LCP (LCP, VLT® 2800
veya 5000/6000/8000/ FCD
veya FCM).
Yanlış kontrast ayarı.–
Ekran (LCP) arızalıdır.Farklı bir LCP kullanarak test yapın.Arızalı LCP veya bağlantı kablosunu
Dahili voltaj beslemesi arızalıdır
veya SMPS arızalıdır.
veya sürücü içerisindeki bir
arıza nedeniyle aşırı yüklenmiş
besleme (SMPS).
12/13 terminali ila 20–39 için 24 V kontrol
voltaj beslemesini veya 50–55 terminalleri için
10 V beslemesini kontrol edin.
–Sadece LCP 101 (P/N 130B1124) ya da LCP
–Tedarikçiyi arayın.
Kontrol tellerinde sorun olasılığını ortadan
kaldırmak için, terminal bloklarını çıkararak
tüm kontrol tellerinin bağlantısını kesin.
Verilen önerileri izleyin.
Arızalı LCP veya bağlantı kablosunu
değiştirin.
Terminal tellerini uygun şekilde döşeyin.
102 (P/N 130B1107) kullanın.
Kontrastı ayarlamak için [Status] + [▲]/[▼]
oklarına basın.
değiştirin.
Ekran yanmaya devam ediyorsa sorun
kontrol tellerindedir. Telleri kısa devre
veya yanlış bağlantı bakımından kontrol
edin. Ekran kesilmeye devam ediyorsa
Karanlık ekran/Görüntü yok prosedürünü
izleyin.
Servis anahtarı açık veya motor
bağlantısı eksiktir.
24 V DC seçenek kartıyla
şebeke gücü yok.
LCP Durdurma.[O] tuşuna basılıp basılmadığını kontrol edin. [Auto On] veya [Hand On] tuşuna basın
Eksik başlatma sinyali
(Bekleme).
Motor yanaşma sinyali etkin
(Yanaşma).
Yanlış referans sinyali kaynağı.Referans sinyalini kontrol edin:
88
Motor yanlış
yönde
çalışıyor
Motor
maksimum
hıza
ulaşmıyor
Motor hızı
istikrarsız
Motor
güçlükle
çalışıyor
Motor fren
yapmıyor
Motor dönüş sınırı.parametre 4-10 Motor Hızı Yönü'nin doğru
Etkin ters çevirme sinyali.Terminal için 5-1* Dijital girişler parametre
Yanlış motor fazı bağlantısı.–Bkz. bölüm 6.5.1 Uyarı - Motoru Başlatma.
Frekans sınırları yanlış ayarlanmıştır.
Referans giriş sinyali doğru
ölçeklenmemiştir.
Yanlış parametre ayarı olasılığı. Tüm motor dengelemesi ayarları dahil, tüm
Olası aşırı mıknatıslanma.Tüm motor parametrelerini yanlış motor
Fren parametrelerinde yanlış
ayar olasılığı. Yavaşlama süresi
çok kısa olabilir.
VLT® Refrigeration Drive FC 103
Motorun bağlı olduğunu ve bağlantının
kesilmediğini bir servis anahtarıyla veya başka
aygıtla kontrol edin.
Ekran çalışıyorsa, ancak çıkış yoksa, AC
sürücüsüne şebeke gücü gittiğini kontrol edin.
Terminal 18'i doğru ayarlamak için
parametre 5-10 Terminal 18 Dijital Giriş'yi
kontrol edin. Varsayılan ayarı kullanın.
Terminal 27'yi doğru ayarlamak için
(varsayılan ayarı kullanın) için
parametre 5-12 Terminal 27 Dijital Giriş kontrol
edin.
Yerel.
•
Uzaktan veya bus referansı?
•
Önceden ayarlı referans etkin mi?
•
Terminal bağlantısı doğru mu?
•
Terminallerin ölçeklemesi doğru mu?
•
Referans sinyali var mı?
•
ayarlandığından emin olun.
grubunda bir ters çevirme sinyali
programlanıp programlanmadığını kontrol
edin
parametre 4-13 Motor Hızı Üst Sınırı [RPM],
parametre 4-14 Motor Hızı Üst Sınırı [Hz] ve
parametre 4-19 Maks. Çıkış Frekansı'deki çıkış
limitlerini kontrol edin
6-0* Analog G/Ç Modu ve 3-1* Referanslar
parametre gruplarındaki referans giriş sinyali
ölçeklemesini kontrol edin.
motor parametrelerini kontrol edin. Kapalı
çevrim kullanım için, PID ayarlarını kontrol
edin.
ayarları bakımından kontrol edin.
Fren parametrelerini kontrol edin. Rampa
süresi ayarlarını kontrol edin.
Motoru bağlayın ve servis anahtarını
kontrol edin.
Şebeke gücü verin.
(kullanım moduna bağlı olarak).
Geçerli bir başlatma sinyali uygulayın.
Terminal 27'ye 24 V uygulayın veya bu
terminali [0] No operation parametresine
programlayın.
Doğru ayarları programlayın.
parametre 3-13 Referans Sitesi'yi kontrol
edin. Önceden ayarlı referansı
3-1*Referanslar parametre grubunda
etkinleştirin. Kabloların doğruluğunu
kontrol edin. Terminal ölçeklemesini
kontrol edin. Referans sinyalini kontrol
edin.
Doğru ayarları programlayın.
Ters çevirme sinyalini devre dışı bırakın.
Doğru sınırları programlayın.
Doğru ayarları programlayın.
1-6* Yük-Bağımlı Ayarlar parametre
grubundaki ayarları kontrol edin. Kapalıçevrimli kullanım için, 20-0* Geri bildirim
parametre grubundaki ayarları kontrol
edin.
1-2* Motor Verileri, 1-3* Gelişmiş Motor
Verileri ve 1-5* Yükten Bağımsız Ayarı
parametre gruplarındaki motor ayarlarını
kontrol edin.
2-0* DC Fren ve 3-0* Referans Sınırları
parametre gruplarını kontrol edin.
Fazdan faza kısa devre.Motor veya panoda fazdan faza bir kısa devre
var. Motor ve pano fazlarını kısa devre için
kontrol edin.
Motor aşırı yüklü.Motor, uygulama için aşırı yüklenmiştir.Başlatma testi gerçekleştirin ve motor
Gevşek bağlantılar.Gevşek bağlantılar için başlatma öncesi
kontrol yapın.
Şebeke gücünde sorun (Alarm 4Mains phase loss açıklamasına
bakın).
AC sürücüsünde sorun.AC sürücüsüne giren giriş güç uçlarını 1
Motorda veya motor kablo
tesisatında sorun.
AC sürücüsünde sorun.Motor çıkış kabloları 1 konumunu değiştirin:
Motor verileri yanlış girilmiş.Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa,
Motor verileri yanlış girilmiş.Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa,
1 pozisyonuna giren giriş gücünü değiştirin: A
ila B, B ila C, C ila A.
konum değiştirin: A ila B, B ila C, C ila A.
Motor çıkış kabloları 1 konumunu değiştirin:
U ila V, V ila W, W ila U.
U ila V, V ila W, W ila U.
bölüm 8.5 Uyarı ve Alarm Listesi bölümüne
bakın.
Motor verilerinin doğru girildiğini kontrol
edin.
bölüm 8.5 Uyarı ve Alarm Listesi bölümüne
bakın.
Motor verilerinin doğru girildiğini kontrol
edin.
Saptanan kısa devreleri giderin.
akımının belirtimler dahilinde olduğundan
emin olun. Motor akımı plaka tam yük
akımını aşıyorsa motoru yalnızca azaltılmış
yükte kullanın. Uygulama için belirtimleri
gözden geçirin.
Gevşek bağlantıları sıkılaştırın.
Dengesizlik teli izliyorsa, bu bir güç
sorunudur. Şebeke beslemesini kontrol
edin.
Dengesizlik aynı giriş terminalindeki
bacakta kalıyorsa, sorun AC sürücüsündedir. Tedarikçiyi arayın.
Dengesizlik teli izliyorsa, bu motorda veya
motor kablo tesisatındaki bir sorundur.
Motoru ve motor kablo tesisatını kontrol
edin.
Dengesizlik aynı çıkış terminalindeki
bacakta kalıyorsa, sorun birimdedir.
Tedarikçiyi arayın.
parametre 3-41 Rampa 1 Hızlanma
Süresi'de rampa hızlanma süresini artırın.
parametre 4-18 Akım Sınırı parametresindeakım sınırını artırın. parametre 4-16 motor
modda moment limiti parametresinde tork
(Normal aşırı yük=60 sn boyunca %110 akım)
400 V'da [kW] Tipik şaft çıkışı355400450
460 V [hp]'de Tipik şaft çıkışı500600600
480 V'da [kW] Tipik şaft çıkışı400500530
Muhafaza boyutuE1h/E3hE1h/E3hE1h/E3h
Çıkış akımı (3 faz)
(400 V'da) [A] sürekli658745800
(60 sn aşırı yük)
(400 V'da) [A] aralıklı
Sürekli (460/480 V'da) [A]590678730
Aralıklı (60 sn aşırı yük)
(460/480 V'da) [A]
KVA(400 V'da) [KVA] sürekli456516554
KVA(460 V'da) [KVA] sürekli470540582
99
Sürekli kVA (480 V'da) [kVA]511587632
Maksimum giriş akımı
(400 V'da) [A] sürekli634718771
Sürekli (460/480 V'da) [A]569653704
Her faz için kabloların maksimum sayısı ve boyutu (E1h)
- Fren olmadan şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren varken şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren veya reaktif [mm2 (AWG)]
Her faz için kabloların maksimum sayısı ve boyutu (E3h)
- Şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren [mm2 (AWG)]
- Yük paylaşımı ve reaktif [mm2 (AWG)]
Maksimum dış şebeke sigortaları [A]
400 V [W]
460 V [W]
Verimlilik
Çıkış frekansı0–590 Hz0–590 Hz0–590 Hz
Isı alıcı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Kontrol kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Güç kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Fan güç kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Etkin ani boşalma kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
(Normal aşırı yük=60 sn boyunca %110 akım)
400 V'da [kW] Tipik şaft çıkışı500560
460 V [hp]'de Tipik şaft çıkışı650750
480 V'da [kW] Tipik şaft çıkışı560630
Muhafaza boyutuE2h/E4hE2h/E4h
Çıkış akımı (3 faz)
(400 V'da) [A] sürekli880990
(60 sn aşırı yük)
(400 V'da) [A] aralıklı
Sürekli (460/480 V'da) [A]780890
Aralıklı (60 sn aşırı yük)
(460/480 V'da) [A]
KVA(400 V'da) [KVA] sürekli610686
KVA(460 V'da) [KVA] sürekli621709
Sürekli kVA (480 V'da) [kVA]675771
Maksimum giriş akımı
(400 V'da) [A] sürekli848954
Sürekli (460/480 V'da) [A]752848
Her faz için kablo maksimum sayısı ve boyutu (E2h)
- Fren olmadan şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren varken şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren veya reaktif [mm2 (AWG)]
1)
1)
1)
2 x 185 (2 x 350 mcm)2 x 185 (2 x 350 mcm)
Her faz için kabloların maksimum sayısı ve boyutu (E4h)
- Şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren [mm2 (AWG)]
1)
- Yük paylaşımı ve reaktif [mm2 (AWG)]
Maksimum dış şebeke sigortaları [A]
400 V [W]
460 V [W]
Verimlilik
3), 4
'da tahmini güç kaybı
3), 4
'da tahmini güç kaybı
4)
1)
2 x 185 (2 x 350 mcm)2 x 185 (2 x 350 mcm)
1)
2)
Çıkış frekansı0–590 Hz0–590 Hz
Isı alıcı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Kontrol kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Güç kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Fan güç kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Etkin ani boşalma kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Tablo 9.2 Teknik Özellikler, Şebeke Beslemesi 3x380–480 V AC
1) Amerikan Kablo Çapı.
2) Sigorta değerleri için bkz. bölüm 9.7 Sigortalar.
3) Normal koşullarda tipik güç kaybının ± %15 dahilinde olması beklenmektedir (tolerans voltajdaki değişimlerle ve kabloların durumları ile
ilgilidir). Bu değerler tipik motor verimliliğine bağlıdır (IE2/IE3 sınır hattı). Düşük verimli motorlar sürücüde güç kaybına neden olur. Sürücü
soğutma boyutlandırılması için geçerlidir. Anahtarlama frekansı varsayılan ayardan yüksekse güç kayıpları yükselebilir. LCP ve tipik kontrol kartının
güç tüketimleri dahildir. EN 50598-2'ye göre güç kaybı verileri için bakınız: drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-eiciency-directive/#/.
Tamamen yüklü kontrol kartı ve her biri yalnızca 4 W ilave eden A ile B yuvaları seçeneklerine rağmen seçenekler ve müşteri yükü kayıplar için 30
W'a kadar ilave edilir.
4) Nominal yükte ve nominal frekansta 5 m'lik (16,4 ft) korumalı motor kabloları kullanılarak ölçülmüştür. Nominal akımda ölçülen verimlilik.
Enerji verimliliği sınıfı için bkz. bölüm 9.4 Ortam Koşulları. Parça yük kayıpları için bkz. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-eiciency-directive/#/.
(Normal aşırı yük=60 sn boyunca %110 akım)
550 V'de [kW] tipik şaft çıkışı355400450500
575 V'de [hp] tipik şaft çıkışı450500600650
690 V'de [kW] tipik şaft çıkışı450500560630
Muhafaza boyutuE1h/E3hE1h/E3hE1h/E3hE1h/E3h
Çıkış akımı (3 faz)
Sürekli (550 V'da) [A]470523596630
Aralıklı (60 s aşırı yük) (550 V'da) [A]517575656693
(575/690 V'da) [A] sürekli450500570630
Aralıklı (60 sn aşırı yük) (575/690 V'da) [A]495550627693
Sürekli kVA (550 V'da) [kVA]448498568600
KVA(575 V'da) [KVA] sürekli448498568627
Sürekli kVA (690 V'da) [kVA]538598681753
Maksimum giriş akımı
Sürekli (550 V'da) [A]453504574607
(575 V'da) [A] sürekli434482549607
Sürekli (690 V'da) [A]434482549607
Her faz için kabloların maksimum sayısı ve boyutu (E1h)
- Fren olmadan şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
1)
99
- Fren varken şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren veya reaktif [mm2 (AWG)]
1)
Her faz için kabloların maksimum sayısı ve boyutu (E3h)
- Şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren [mm2 (AWG)]
1)
1)
- Yük paylaşımı ve reaktif [mm2 (AWG)]
Maksimum dış şebeke sigortaları [A]
600 V [W]
690 V [W]
Verimlilik
3), 4
'da tahmini güç kaybı
3), 4'
da tahmini güç kaybı
4)
Çıkış frekansı [Hz]0–5900–5900–5900–590
Isı alıcı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Kontrol kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Güç kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Fan güç kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Etkin ani boşalma kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
(Normal aşırı yük=60 sn boyunca %110 akım)
550 V'de [kW] tipik şaft çıkışı560670
575 V'de [hp] tipik şaft çıkışı750950
690 V'de [kW] tipik şaft çıkışı710800
Muhafaza boyutuE2h/E4hE2h/E4h
Çıkış akımı (3 faz)
Sürekli (550 V'da) [A]763889
Aralıklı (60 s aşırı yük) (550 V'da) [A]839978
(575/690 V'da) [A] sürekli730850
Aralıklı (60 sn aşırı yük) (575/690 V'da) [A]803935
Sürekli kVA (550 V'da) [kVA]727847
KVA(575 V'da) [KVA] sürekli727847
Sürekli kVA (690 V'da) [kVA]8721016
Maksimum giriş akımı
Sürekli (550 V'da) [A]735857
(575 V'da) [A] sürekli704819
Sürekli (690 V'da) [A]704819
Her faz için kablo maksimum sayısı ve boyutu (E2h)
- Fren olmadan şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren varken şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren veya reaktif [mm2 (AWG)]
1)
1)
1)
Her faz için kabloların maksimum sayısı ve boyutu (E4h)
- Şebeke ve motor [mm2 (AWG)]
- Fren [mm2 (AWG)]
1)
- Yük paylaşımı ve reaktif [mm2 (AWG)]
Maksimum dış şebeke sigortaları [A]
600 V [W]
690 V [W]
Verimlilik
3), 4
'da tahmini güç kaybı
3), 4'
da tahmini güç kaybı
4)
1)
1)
2)
Çıkış frekansı [Hz]0–5900–590
Isı alıcı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Kontrol kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Güç kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Fan güç kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Etkin ani boşalma kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]
Tablo 9.4 Teknik Özellikler, Şebeke Beslemesi 3x525-690 V AC
1) Amerikan Kablo Çapı.
2) Sigorta değerleri için bkz. bölüm 9.7 Sigortalar.
3) Normal koşullarda tipik güç kaybının ± %15 dahilinde olması beklenmektedir (tolerans voltajdaki değişimlerle ve kabloların durumları ile
ilgilidir). Bu değerler tipik motor verimliliğine bağlıdır (IE2/IE3 sınır hattı). Düşük verimli motorlar sürücüde güç kaybına neden olur. Sürücü
soğutma boyutlandırılması için geçerlidir. Anahtarlama frekansı varsayılan ayardan yüksekse güç kayıpları yükselebilir. LCP ve tipik kontrol kartının
güç tüketimleri dahildir. EN 50598-2'ye göre güç kaybı verileri için bakınız: drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-eiciency-directive/#/.
Tamamen yüklü kontrol kartı ve her biri yalnızca 4 W ilave eden A ile B yuvaları seçeneklerine rağmen seçenekler ve müşteri yükü kayıplar için 30
W'a kadar ilave edilir.
4) Nominal yükte ve nominal frekansta 5 m'lik korumalı motor kabloları kullanılarak ölçülmüştür. Nominal akımda ölçülen verimlilik. Enerji
verimliliği sınıfı için bkz. bölüm 9.4 Ortam Koşulları. Parça yük kayıpları için bkz. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-eiciency-directive/#/.
Şebeke besleme (L1, L2, L3)
Besleme voltajı380–500 V ±%10, 525–690 V ±%10
Şebeke voltajı düşük/şebekeden çıkma:
Düşük şebeke voltajı veya şebekeden çıkma sırasında sürücüsü DC hattı voltajı minimum durdurma düzeyinin altına düşene
kadar (genelde sürücünün en düşük nominal besleme voltajının %15 altına karşılık gelir) devam eder. Güç açma ve tam tork, en
düşük nominal besleme voltajının %10'undan daha düşük şebeke voltajlarında beklenemez.
Besleme frekansı50/60 Hz ±5%
Şebeke fazları arasında geçici maksimum dengesizlikNominal besleme voltajının1) %3,0 kadarı
Gerçek güç faktörü (λ)Nominal yükte ≥0,9 nominal
Yer Değiştirme Güç Faktörü (cos Φ) bire yakın(>0.98)
Giriş beslemede anahtarlama L1, L2, L3 (açılışlar)Maksimum 1 kez/2 dakika
EN60664-1'e uygun ortamAşırı voltaj kategorisi III/kirlilik derecesi 2
Sürücü, 480/600 V'de 100kA kısa devre akım gücü teslim etme kapasitesine sahip bir devrede kullanım için uygundur.
1) Hesaplamalar UL/IEC61800-3 temel alınarak yapılmaktadır.
9.3 Motor Çıkışı ve Motor Verileri
Motor çıkışı (U, V, W)
Çıkış voltajıBesleme voltajının %0–100'ü
Çıkış frekansı0–590 Hz
Akı modunda çıkış frekansı0–300 Hz
99
Çıkışta anahtarlamaSınırsız
Rampa süreleri0.01–3600 sn
1) Voltaj ve güce bağlıdır.
1)
Tork karakteristikleri
Başlatma torku (sabit tork)60 sn
Aşırı yük torku (sabit tork)60 sn
1) Yüzde değeri, sürücünün nominal akımı ilgilidir.
2) Her 10 dakikada bir.
1), 2)
için maksimum %150
1), 2)
için maksimum %150
9.4 Ortam Koşulları
Ortam
E1h/E2h muhafazaIP21/Tip 1, IP54/Tip 12
E3h/E4h muhafazaIP20/Şasi
Titreşim testi (standart/çetin koşullarda)0.7 g/1.0 g
Nispi nem%5 - %95 (IEC 721-3-3; İşletim sırasında 3K3 sınıfı (yoğunlaşmayan)
Aşındırıcı ortam (IEC 60068-2-43) H2S testKd sınıfı
Agresif gazlar (IEC 60721-3-3)3C3 Sınıfı
IEC 60068-2-43 uyarınca test yöntemiH2S (10 gün)
Ortam sıcaklığı (SFAVM anahtarlama modunda)
- azaltma ileMaksimum 55 °C (maksimum 131 °F)
- tipik EFF2 motorların tam çıkış gücüyle (en çok %90 çıkış akımı)Maksimum 50 °C (maksimum 122 °F)
- tam sürekli FC çıkış akımındaMaksimum 45 °C (maksimum 113 °F)
Tam ölçekli kullanım sırasında minimum ortam sıcaklığı0 °C (32 °F)
İndirgenmiş performansta minimum ortam sıcaklığı-10 °C (14 °F)
Depolama/taşıma sırasında sıcaklık-25 ila +65/70 °C (13 ila 149/158 °F)
Azalma olmadan deniz seviyesinden maksimum yükseklik1000 m (3281 ft)
Azalma ile deniz seviyesinden maksimum yükseklik3000 m (9842 ft)
1) Azaltma hakkında detaylı bilgi için, ürüne özel dizayn kılavuzuna bakın.
EMC standartları, EmisyonEN 61800-3
EMC standartları, BağışıklıkEN 61800-3
Enerji verimliliği sınıfı
2) EN 50598-2'ye uygun belirlenmiş:
Nominal yük.
•
%90 nominal frekans.
•
Anahtarlama frekansı fabrika ayarı.
•
Anahtarlama modeli fabrika ayarı.
•
2)
IE2
9.5 Kablo Özellikleri
Kontrol kabloları için kablo uzunlukları ve kesitleri
Maksimum motor kablosu uzunluğu, blendajlı/korumalı150 m (492 ft)
Maksimum motor kablosu uzunluğu, blendajsız/korumasız300 m (984 ft)
Motor, şebeke, yük paylaşımı ve frene maksimum çapraz kesitBkz. bölüm 9.1 Elektriksel Veri
Kontrol terminalleri, sert tel için maksimum kesit1,5 mm2/16 AWG (2 x 0,75 mm2)
Kontrol terminalleri, esnek kablolar için maksimum kesit1 mm2/18 AWG
Kontrol terminalleri, kapalı çekirdekli kablo için maksimum kesit0,5 mm2/20 AWG
Kontrol terminalleri için minimum kesit.0,25 mm2/23 AWG
1) Güç kabloları için bkz. bölüm 9.1 Elektriksel Veri bölümünde elektrik tabloları.
1)
9.6 Kontrol Girişi/Çıkışı ve Kontrol Verisi
Dijital girişler
Programlanabilir dijital girişler4 (6)
Terminal numarası18, 19, 271), 291), 32, 33
LojikPNP veya NPN
Voltaj düzeyi0–24 V DC
Voltaj düzeyi, lojik 0 PNP<5 V DC
Voltaj düzeyi, lojik 1 PNP>10 V DC
Voltaj düzeyi, lojik 0 NPN>19 V DC
Voltaj düzeyi, lojik 1 NPN<14 V DC
Girişteki maksimum voltaj28 V DC
Giriş direnci, R
Tüm dijital girişler, besleme voltajından (PELV) ve diğer yüksek voltaj terminallerinden galvanik izolasyonla yalıtılır.
1) Terminaller 27 ve 29 da çıkışlar olarak programlanabilir.
i
Yaklaşık 4 kΩ
99
Analog girişler
Analog giriş sayısı2
Terminal numarası53, 54
ModlarVoltaj veya akım
Mod seçimiA53 ve A54 Anahtarları
Voltage modeA53/A54 Anahtarı = (U)
Voltaj düzeyi-10 V ila +10 V (ölçeklenebilir)
Giriş direnci, R
Maksimum voltaj±20 V
Current modeA53/A54 Anahtarı = (I)
Akım düzeyi0/4 - 20 mA (ölçeklenebilir)
Giriş direnci, R
Maksimum Akımı30 mA
Analog girişler için çözünürlük10 bit (+ işareti)
Analog girişlerin doğruluğuMaksimum hata tam ölçeğin %0,5’i
Bant genişliği100 Hz
Analog girişler, besleme voltajından (PELV) ve diğer yüksek voltaj terminallerinden galvanik izolasyonla yalıtılmıştır.
Darbe girişleri
Programlanabilir darbe girişleri2
Terminal numarası darbesi29, 33
29, 33 terminalinde maksimum frekans110 kHz (çek-bırak tahrikli)
29, 33 terminalinde maksimum frekans5 kHz (açık kolektör)
29, 33 terminalinde minimum frekans4 Hz
Voltaj düzeyibölüm 9.6 Kontrol Girişi/Çıkışı ve Kontrol Verisi bölümündeki Dijital Girişlere bakın.
Girişteki maksimum voltaj28 V DC
Giriş direnci, R
i
Yaklaşık 4 kΩ
Darbe girişi doğruluğu (0,1-1kHz)Maksimum hata: Tam ölçeğin %0,1’i
99
Analog çıkış
Programlanabilir analog çıkış sayısı1
Terminal numarası42
Analog çıkışta akım aralığı0/4-20 mA
Analog çıkışta ortak maksimum direnç yükü500 Ω
Analog çıkışta doğrulukMaksimum hata: Tam ölçeğin %0,8’i
Analog çıkışta çözünürlük8 bit
Analog çıkış, besleme voltajından (PELV) ve diğer yüksek voltaj terminallerinden galvanik izolasyonla yalıtılır.
Kontrol kartı, RS485 serisi iletişimi
Terminal numarası68 (P, TX+, RX+), 69 (N, TX-, RX-)
Terminal numarası 6168 ve 69 terminalleri için ortak
RS485 seri iletişim devresi, diğer merkezi devrelerden işlevsel olarak ayrılır ve besleme voltajından (PELV) galvanik izolasyonla
yalıtılır.
Dijital çıkış
Programlanabilir dijital/darbeli çıkışları2
Terminal numarası27, 29
1)
Dijital/frekans çıkışındaki voltaj düzeyi0–24 V
Maksimum çıkış akımı (alıcı veya kaynak)40 mA
Frekans çıkışında maksimum yük1 kΩ
Frekans çıkışında maksimum kapasitif yük10 nF
Frekans çıkışında minimum çıkış frekansı0 Hz
Frekans çıkışında maksimum çıkış frekansı32 kHz
Frekans çıkışı doğruluğuMaksimum hata: Tam ölçeğin %0,1’i
Frekans çıkışlarının çözünürlüğü12 bit
1) Terminaller 27 ve 29 da girişler olarak programlanabilir.
Dijital çıkış, besleme voltajından (PELV) ve diğer yüksek voltaj terminallerinden galvanik izolasyonla yalıtılır.
400 V AC, 2 A
1-2 üzerinde maksimum terminal yükü (AC-15)1) (NO) (İndüktif yük @ cosφ 0,4)240 V AC, 0,2 A
1-2 (NO) (Dirençli yük) üzerinde maksimum terminal yükü (DC-1)
1-2 (YOK) (İndüktif yük) üzerinde maksimum terminal yükü (DC-13)
1-3 (NO) (Dirençli yük) üzerinde maksimum terminal yükü (AC-1)
1)
1)
1)
80 V DC, 2 A
24 V DC, 0,1 A
240 V AC, 2 A
1-3 üzerinde maksimum terminal yükü (AC-15)1) (NC) (İndüktif yük @ cosφ 0,4)240 V AC, 0,2 A
1-3 (NC) (Dirençli yük) üzerinde maksimum terminal yükü (DC-1)
1-3 (NC) (İndüktif yük) üzerinde maksimum terminal yükü (DC-13)
1)
1)
50 V DC, 2 A
24 V DC, 0,1 A
1–3 (NC), 1–2 (NO) üzerinde minimum terminal yükü24 V DC 10 mA, 24 V AC 2 mA
EN 60664-1'e uygun ortamAşırı voltaj kategorisi III/kirlilik derecesi 2
Röle 02 terminal numarası4–6 (aç), 4–5 (kapat)
4-5 (NO) (Dirençli yük)2), 3) üzerinde maksimum terminal yükü (AC-1)
1)
400 V AC, 2 A
4-5 üzerinde maksimum terminal yükü (AC-15)1) (NO) (İndüktif yük @ cosφ 0,4)240 V AC, 0,2 A
4–5 (NO) (Dirençli yük) üzerinde maksimum terminal yükü (DC-1)
4-5 (NO) (İndüktif yük) üzerinde maksimum terminal yükü (DC-13)
4-6 (NC) (Dirençli yük) üzerinde maksimum terminal yükü (AC-1)
4-6 (NC) üzerinde maksimum terminal yükü (AC-15)
1)
(İndüktif yük @ cosφ 0,4)240 V AC, 0,2 A
4-6 (NC) (Dirençli yük) üzerinde maksimum terminal yükü (DC-1)
4–6 (NC) (İndüktif yük) üzerinde maksimum terminal yükü (DC-13)
1)
1)
1)
1)
1)
80 V DC, 2 A
24 V DC, 0,1 A
240 V AC, 2 A
50 V DC, 2 A
24 V DC, 0,1 A
4–6 (NC), 4–5 (NO) üzerinde minimum terminal yükü24 V DC 10 mA, 24 V AC 2 mA
EN 60664-1'e uygun ortamAşırı voltaj kategorisi III/kirlilik derecesi 2
1) IEC 60947 kısım 4 ve 5.
Röle kontakları güçlendirilmiş yalıtımla (PELV) devrenin kalanından galvanize olarak izole edilmiştir.
2) Aşırı Voltaj Kategorisi II.
3) UL uygulamaları 300 V AC 2 A.
99
Kontrol kartı, +10 V DC çıkışı
Terminal numarası50
Çıkış voltajı10,5 V ±0,5 V
Maksimum yük25 mA
10 V DC besleme, besleme voltajından (PELV) ve diğer yüksek voltaj terminallerinden galvanik izolasyonla yalıtılır.
Kontrol özellikleri
0-1000 Hz'de çıkış frekansı çözünürlüğü±0,003 Hz
Sistem yanıt süresi (terminaller 18, 19, 27, 29, 32, 33)≤2 m/s
Hız denetim aralığı (açık çevrim)Senkron hızının 1:100'ü
Hız doğruluğu (açık çevrim)30–4000 RPM: Maksimum hata ±8 rpm
Tüm kontrol karakteristiklerinde 4 kutuplu asenkron motor temel alınır.
Kontrol kartı, USB seri iletişim
USB standardı1.1 (tam hız)
USB fişiUSB tipi B aygıt fişi
VLT® Refrigeration Drive FC 103
DUYURU!
Bilgisayar bağlantısı standart bir ana bilgisayar/aygıt USB kablosuyla yapılır.
USB bağlantısı, besleme voltajından (PELV) ve diğer yüksek voltaj terminallerinden galvanik izolasyonla yalıtılır.
USB bağlantısı topraktan galvanik izolasyonla yalıtılmamıştır. Sürücüdeki USB konektörüne bağlantı için yalnızca
izolasyonlu bir dizüstü bilgisayar/PC veya izolasyonlu USB kablosu/dönüştürücüsü kullanın.
9.7 Sigortalar
Sigortalar sürücü için olası hasarları birimin içerisindeki hasarlar ile sınırlamaya yarar. EN 50178 ile uyumluluk sağlamak için,
değiştirme sırasında aynı Bussmann'i kullanın. Bkz. Tablo 9.5.
DUYURU!
Sigortaların besleme tarafında kullanımı IEC 60364 (CE) ve NEC 2009 (UL) uyumlu kurulumlar için zorunludur.
Giriş voltajı (V)Bussmann parça numarası
380–500170M7309
525–690170M7342
Tablo 9.5 Sigorta Seçenekleri
99
Frekans dönüştürücü voltaj gücüne bağlı olarak, Tablo 9.5'de listelenen sigortalar 100000 A
kullanılmaya uygundur. Normal sigorta kullanımında sürücü kısa devre akım gücü (SCCR) 100000 A
sürücüleri 100 kA SCCR'yi karşılamak için dahili sürücü sigortasıyla beslenmektedir. E3h ve E4h sürücülerine 100 kA SCCR'yi
karşılamak için Tip aR sigortaların takılması gerekir.
(simetrik) veren devrelerde
rms
'dir. E1h ve E2h
rms
DUYURU!
ANAHTAR BAĞLANTISINI KES
Fabrikada takılı bağlantı kesme anahtarı ile sipariş ve tedarik edilen tüm birimlerde sürücü için 100 kA SCCR'yi
karşılamak için Sınıf L yan devre sigortası gereklidir. Devre kesici kullanılıyorsa SCCR gücü 42 kA'dır. Özel Sınıf L sigorta
sürücünün giriş voltajı ve nominal gücüyle belirlenir. Giriş voltajı ve nominal güç ürün plakasında bulunur. Bkz.
bölüm 4.1 Birlikte verilen öğeler.
Giriş voltajı (V)Nominal güç (kW)Kısa devre gücü (A)Gerekli koruma