Danfoss FC 102 Design guide

ENGINEERING TOMORROW

설계지침서

VLT® HVAC Drive FC 102

355–1400 kW

www.DanfossDrives.com

차례 설계지침서

차례

1 소개

1.1 설계지침서의 용도

1.2 추가 리소스

1.3 문서 및 소프트웨어 버전

1.4 규약

2 안전

2.1 안전 기호

2.2 공인 기사

2.3 안전 주의사항

3 승인 및 인증

3.1 규제/준수 인증

3.2 외함 보호 등급

4 제품 개요

4.1 VLT® High-power Drive

4.2 전력 등급별 외함 사이즈

5

6

8

10

12

4.3 외함 개요, 380–480 V

4.4 외함 개요, 525–690 V

4.5 키트 가용성

5 제품 기능

5.1 자동 운전 기능

5.2 사용자 정의 어플리케이션 기능

5.3 특정 VLT® HVAC Drive의 장점

5.4 기본형 캐스케이드 컨트롤러

5.5 다이나믹 제동 개요

5.6 부하 공유 개요

5.7 회생 개요

6 옵션 및 액세서리 개요

6.1 필드버스 장치

6.2 기능 확장 옵션

6.3 모션컨트롤 및 릴레이 카드

6.4 제동 저항

13

16

19

20

22

27

39

40

41

42

43

44

45

6.5 사인파 필터

6.6 dU/dt 필터

6.7 공통 모드 필터

6.8 고조파 필터

6.9 외함 내장형 옵션

45

46

차례

VLT® HVAC Drive FC 102

6.10 고출력 키트

7 사양

7.1 전기적 기술 자료, 380–480 V

7.2 전기적 기술 자료, 525–690 V

7.3 주전원 공급

7.4 모터 출력 및 모터 데이터

7.5 주위 조건

7.6 케이블 사양

7.7 제어 입력/출력 및 제어 데이터

7.8 외함 중량

7.9 외함 E1–E2 및 F1–F13의 공기 흐름(통풍)

8 외부 및 단자 치수

8.1 E1 외부 및 단자 치수

8.2 E2 외부 및 단자 치수

8.3 F1 외부 및 단자 치수

8.4 F2 외부 및 단자 치수

48

49

55

61

62

65

66

68

76

84

91

8.5 F3 외부 및 단자 치수

8.6 F4 외부 및 단자 치수

8.7 F8 외부 및 단자 치수

8.8 F9 외부 및 단자 치수

8.9 F10 외부 및 단자 치수

8.10 F11 외부 및 단자 치수

8.11 F12 외부 및 단자 치수

8.12 F13 외부 및 단자 치수

9 기계적인 설치 고려사항

9.1 보관

9.2 제품 들어 올리기

9.3 운전 환경

9.4 장착 구성

9.5 냉각

9.6 용량 감소

10 전기적인 설치 고려사항

98

110

121

125

131

137

145

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160

161

163

165

10.1 안전 지침

10.2 배선 약도

10.3 설치

10.4 제어 배선 및 단자

10.5 퓨즈 및 회로 차단기

10.6 차단기 및 콘택터

165

166

167

171

177

181

차례 설계지침서

10.7 모터

10.8 제동

10.9 잔류 전류 장치(RCD) 및 절연 저항 감시 장치(IRM)

10.10 누설 전류

10.11 IT 그리드

10.12 효율

10.13 청각적 소음

10.14 dU/dt 조건

10.15 전자기 적합성(EMC) 개요

10.16 EMC 적합 설치

10.17 고조파 개요

11 드라이브의 기본 운전 방식

11.1 운전 설명

11.2 드라이브 제어

12 적용 예

12.1 자동 모터 최적화(AMA)의 배선 구성

182

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190

194

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199

207

12.2 아날로그 속도 지령의 배선 구성

12.3 기동/정지의 배선 구성

12.4 외부 알람 리셋의 배선 구성

12.5 수동 가변 저항을 사용하는 속도 지령의 배선 구성

12.6 가속/감속의 배선 구성

12.7 RS485 네트워크 연결의 배선 구성

12.8 모터 써미스터의 배선 구성

12.9 캐스케이드 컨트롤러의 배선 구성

12.10 스마트 로직 컨트롤러를 사용하는 릴레이 셋업의 배선 구성

12.11 고정 가변 속도 펌프의 배선 구성

12.12 리드 펌프 절체의 배선 구성

13 드라이브 주문 방법

13.1 드라이브 제품 구성 소프트웨어

13.2 옵션/키트의 주문 번호

13.3 필터 및 제동 저항의 주문 번호

13.4 예비 부품

207

208

209

210

211

212

213

214

215

219

222

14 부록

14.1 약어 및 기호

14.2 정의

14.3 RS485 설치 및 셋업

14.4 RS485: FC 프로토콜 개요

14.5 RS485: FC 프로토콜 텔레그램 구조

223

224

225

226

227

차례

VLT® HVAC Drive FC 102

14.6 RS485: FC 프로토콜 파라미터 예시

14.7 RS485: Modbus RTU 개요

14.8 RS485: Modbus RTU 텔레그램 구조

14.9 RS485: Modbus RTU 메시지 기능 코드

14.10 RS485: Modbus RTU 파라미터

14.11 RS485: FC 제어 프로필

인덱스

230

231

232

235

236

243

소개 설계지침서

1 소개

1

1.1 설계지침서의 용도

이 설계지침서의 대상은 다음과 같습니다.

프로젝트 및 시스템 엔지니어.

•

설계 컨설턴트.

•

어플리케이션 및 제품 전문가.

•

설계지침서는 모터 제어 및 감시 시스템에 통합할 수 있도록 드라이브 성능에 대한 이해를 돕는 기술 정보를 제공합니다.

VLT® 는 등록 상표입니다.

1.2 추가 리소스

기타 리소스는 드라이브의 고급 운전, 프로그래밍 및 규 정 준수를 이해할 수 있도록 제공됩니다.

운전 지침서

•

련하여 자세한 정보를 제공합니다.

프로그래밍 지침서

•

각종 어플리케이션 예시와 관련하여 보다 자세 한 내용을 제공합니다.

VLT® Safe Torque Off 운전 지침서는

•

안전 어플리케이션에서 댄포스 드라이브를 사 용하는 방법에 관해 설명합니다. 이 설명서는 Safe Torque Off 옵션이 있는 경우 드라이브 와 함께 제공됩니다.

VLT® Brake Resistor MCE 101 설계지침서

•

는 최적의 제동 저항을 선정하는 방법을 설명 합니다.

VLT® Advanced Harmonic Filters AHF

•

005/AHF 010 설계지침서

감 방법 및 고급 고조파 필터의 작동 원리를 설명합니다. 이 지침서는 또한 특정 어플리케 이션에 알맞은 고급 고조파 필터를 선정하는 방법을 설명합니다.

출력 필터 설계지침서

•

출력 필터를 사용해야 하는 이유와 최적의 dU/dt 또는 사인파 필터를 선정하는 방법을 설 명합니다.

이들 자료에 설명된 정보 중 일부를 변경할 수

•

있는 옵션 장비가 제공됩니다. 특정 요구사항 은 옵션과 함께 제공된 설명서를 참조하십시 오.

보충 자료 및 설명서는 댄포스에서 구할 수 있습니다. 관련 목록은 참조.

drives.danfoss.com/downloads/portal/#/

는 드라이브의 설치 및 기동과 관

는 파라미터 사용 방법 및

기능

는 고조파, 각종 저

는 특정 어플리케이션에

문서 및 소프트웨어 버전

1.3

본 설명서는 정기적으로 검토 및 업데이트됩니다. 모든 개선 관련 제안을 환영합니다. 해당 소프트웨어 버전을 나타냅니다.

버전 비고 소프트웨어 버

MG16C3xx D1h–D8h 관련 내용 삭제 및 신규 구

조 적용.

표 1.1 문서 및 소프트웨어 버전

표 1.1

는 문서 버전 및

전

5.11

1.4 규약

번호 목록은 절차를 의미합니다.

•

글머리 기호(Bullet) 목록은 기타 정보 및 그림

•

설명을 의미합니다.

기울임꼴 텍스트는 다음을 의미합니다.

•

- 상호 참조

- 링크.

- 각주.

- 파라미터명, 파라미터 그룹 이름, 파라 미터 옵션

그림의 모든 치수는 [mm] (in) 단위입니다.

•

별표(*)는 파라미터의 초기 설정을 나타냅니다.

•

안전

VLT® HVAC Drive FC 102

2 안전

22

2.1 안전 기호

본 지침서에 사용된 기호는 다음과 같습니다.

경고

사망 또는 중상으로 이어질 수 있는 잠재적으로 위험한 상황을 나타냅니다.

주의

경상 또는 중등도 상해로 이어질 수 있는 잠재적으로 위험한 상황을 나타냅니다. 이는 또한 안전하지 않은 실 제 상황을 알리는 데도 이용될 수 있습니다.

주의 사항

장비 또는 자산의 파손으로 이어질 수 있는 상황 등의 중요 정보를 나타냅니다.

2.2 공인 기사

경고

방전 시간

드라이브에는 드라이브에 전원이 인가되지 않더라도 충 전이 유지될 수 있는 DC 링크 컨덴서가 포함되어 있습 니다. 경고 LED 표시 램프가 꺼져 있더라도 최고 전압 이 남아 있을 수 있습니다. 전원을 분리한 후 서비스 또 는 수리 작업을 진행하기 전까지 40분 동안 기다리지 않으면 사망 또는 중상으로 이어질 수 있습니다.

1. 모터를 정지합니다.

2. 교류 주전원 및 원격 DC 링크 공급(배터리 백 업, UPS 및 다른 드라이브에 연결된 DC 링크 연결장치 포함)을 차단합니다.

3. 모터를 차단하거나 구속시킵니다.

4. 컨덴서가 완전히 방전될 때까지 40분간 기다립 니다.

5. 서비스 또는 수리 작업을 수행하기 전에 적절 한 전압 측정 장치를 사용하여 컨덴서가 완전 히 방전되었는지 확인합니다.

본 장비의 설치 또는 운전은 공인 기사에게만 허용됩니 다.

공인 기사는 교육받은 기사 중 해당 법률 및 규정에 따 라 장비, 시스템 및 회로를 설치, 작동 및 유지보수하도 록 승인된 기사로 정의됩니다. 또한 기사는 본 설명서에 수록된 지침 및 안전 조치에 익숙해야 합니다.

안전 주의사항

2.3

경고

최고 전압

교류 주전원 입력, 직류 공급, 부하 공유 또는 영구자석 에 연결될 때 드라이브에 최고 전압이 발생합니다. 설 치, 기동 및 유지보수에 공인 기사를 활용하지 못하면 드라이브로 인해 사망 또는 중상이 발생할 수 있습니다.

반드시 공인 기사가 드라이브를 설치, 기동 및

•

유지보수해야 합니다.

경고

누설 전류 위험

누설 전류가 3.5 mA를 초과합니다. 드라이브를 올바르 게 접지하지 못하면 사망 또는 중상으로 이어질 수 있 습니다.

공인 전기설치 인력이 장비를 올바르게 접지하

•

게 합니다.

경고

화재 위험

제동 저항은 제동 중 및 제동 후에 뜨거워집니다. 제동 저항을 안전한 장소에 두지 않으면 재산 손실 및/또는 중상으로 이어질 수 있습니다.

화재 위험을 피하기 위해 안전한 환경에 제동

•

저항을 배치해야 합니다.

심각한 화상을 입을 수 있으므로 제동 중 또는

•

제동 후에 제동 저항을 만지지 마십시오.

주의 사항

주전원 쉴드 안전 옵션

주전원 쉴드 옵션은 보호 등급 IP21/IP 54 (Type 1/ Type 12)의 외함에 사용 가능합니다. 주전원 쉴드는 BGV A2, VBG 4에 따라 전원 단자를 실수로 만지지 않도록 보호하기 위해 외함 내부에 설치된 덮개입니다.

2.3.1 ADN-호환 설치

국제 내륙수로 위험물품 운송에 관한 유럽 협정 (European Agreement concerning International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways, ADN)에 따라 발화 위험을 차단하기 위해 보호 등급 IP00 (섀시), IP20 (섀시), IP21 (Type 1) 또는 IP54 (Type 12)로 드라이브에 예방 조치를 취합니다.

1

2

e30bd832.10

안전 설계지침서

주전원 스위치를 설치하지 않습니다.

•

파라미터 14-50 RFI Filter가 [1] 켜짐

•

정되어 있는지 확인합니다.

RELAY(릴레이)

•

그를 제거합니다. 오.

해당하는 경우 어떤 릴레이 옵션이 설치되어

•

있는지 확인합니다. 유일하게 허용된 릴레이 옵션은 VLT® Extended Relay CardMCB 113 입니다.

라고 표시된 모든 릴레이 플러

그림 2.1

을(를) 참조하십시

으로 설

2 2

1, 2 릴레이 플러그

그림 2.1 릴레이 플러그의 위치

승인 및 인증

3 승인 및 인증

VLT® HVAC Drive FC 102

이 섹션은 댄포스 드라이브에서 확인할 수 있는 각종 승인 및 인증에 대한 요약 설명을 제공합니다. 경우에

33

따라 설명되지 않는 승인 및 인증이 있을 수 있습니다.

3.1 규제/준수 인증

주의 사항

출력 주파수 관련 제한

수출 통제 규정으로 인해 소프트웨어 버전 3.92부터 드 라이브의 출력 주파수는 590 Hz로 제한됩니다.

3.1.1.1 CE 마크

CE 마크(Communauté européenne)는 해당 제품 제조 업체가 모든 관련 EU 규정을 준수함을 의미합니다. 드 라이브의 설계 및 제조에 적용 가능한 EU 규정은

표 3.1

에 수록되어 있습니다.

주의 사항

CE 마크는 제품의 품질을 규제하지 않습니다. CE 마크 에서 기술 사양을 추론해 낼 수는 없습니다.

EU 규정 버전

최저 전압 규정 2014/35/EU

EMC 규정 2014/30/EU

기기 규정

ErP 규정 2009/125/EC

ATEX 규정 2014/34/EU

RoHS 규정 2002/95/EC

1)

2014/32/EU

EMC 규정 EMC(전자기 적합성) 규정의 목적은 전자기 간섭을 줄 이고 전기 장비 및 설비의 방지를 강화하는 데 있습니 다. 전자기 간섭(EMI)을 발생시키거나 EMI에 의해 작동 이 영향을 받는 장치는 전자기 간섭의 발생을 제한하도 록 설계되어야 한다는 것이 EMC 규정의 기본 보호 요 구사항입니다. 장치는 용도에 맞게 올바르게 설치, 유지 보수 및 사용되는 경우, 적절한 EMI 방지 수준을 갖춰 야 합니다.

전기 설비 장치는 단독으로 사용하든지 아니면 시스템 의 일부로 사용하든지 간에 CE 마크를 고려해야 합니 다. 시스템에 CE 마크가 필요한 것은 아니지만 EMC 규 정의 기본 보호 요구사항은 반드시 준수해야 합니다.

기기 규정 기기 규정의 목적은 용도에 맞는 어플리케이션에서 사 용된 기계 장비에 대해 신체 안전을 보장하고 재산 손 실을 피하는 데 있습니다. 기기 규정은 상호 연결된 구 성품 또는 장치의 집합체로 구성된 기계류 중 그 구성 품이나 장치의 하나 이상이 기계적으로 움직일 수 있는 기계류에 적용합니다.

안전 기능이 통합된 드라이브는 기기 규정을 준수해야 합니다. 안전 기능이 없는 드라이브는 기기 규정의 적용 을 받지 않습니다. 드라이브가 기계류 시스템에 통합되 어 있는 경우 댄포스는 드라이브와 관련한 안전 정보를 제공할 수 있습니다.

드라이브가 하나 이상의 가동 부품이 있는 기계류에서 사용되는 경우, 기계류 제조업체는 모든 관련 법규 및 안전 정책을 준수한다는 선언을 제공해야 합니다.

표 3.1 드라이브에 적용 가능한 EU 규정

1) 기기 규정 준수는 안전 기능이 통합된 드라이브에만 필요합 니다.

주의 사항

Safe Torque Off (STO)와 같은 안전 기능이 통합된 드 라이브는 기기 규정을 준수해야 합니다.

적합성 선언은 요청 시 제공해 드릴 수 있습니다.

최저 전압 규정 드라이브는 2014년 1월 1일자 최저 전압 규정에 따라 CE 인증을 받아야 합니다. 최저 전압 규정은 50–1000 V AC 및 75–1500 V DC 전압 범위의 모든 전기 장비 에 적용됩니다.

규정의 목적은 용도에 맞게 설치, 유지보수 및 사용된 전기 장비를 작동할 때 신체 안전을 보장하고 재산 손 실을 피하는 데 있습니다.

3.1.1.2 ErP 규정

ErP 규정은 드라이브를 포함해 에너지 관련 제품에 대 한 유럽 친환경 설계 규정입니다. 규정의 목적은 에너지 공급의 안전성을 높이는 동시에 에너지 효율 및 환경 보호 수준을 높이는 데 있습니다. 에너지 관련 제품의 환경 영향에는 제품 수명 전체에 걸친 에너지 소비가 포함됩니다.

3.1.1.3 UL 인증

UL(Underwriters Laboratory) 마크는 표준화된 시험 을 기준으로 제품의 안전성과 환경성을 인증합니다. 전 압 등급 T7 (525–690 V)의 드라이브는 525–600 V에 대해서만 UL 인증을 받았습니다.

승인 및 인증 설계지침서

3.1.1.4 CSA/cUL

CSA/cUL 인증은 정격 전압 600 V 이하의 AC 드라이 브에 적용되는 인증입니다. 이 표준은 드라이브가 제공 된 운전/설치 지침서에 따라 설치되었을 때 해당 장비의 전기 및 발열 안전 관련 UL 표준 충족을 보장합니다. 이 마크는 해당 제품이 필요한 모든 엔지니어링 및 규 격 시험을 거쳤음을 인증합니다. 적합성 인증은 요청 시 제공됩니다.

3.1.1.5 EAC

EAC(EurAsian Conformity) 마크는 해당 제품이 유라 시아 경제연합(EurAsian Economic Union) 회원국으로 구성된 유라시아 관세동맹(EurAsian Customs Union) 에 따라 제품에 적용 가능한 모든 요구사항 및 기술 규 정을 준수함을 나타냅니다.

EAC 로고는 제품 라벨과 포장 라벨에 모두 표시되어야 합니다. EAC 지역 내에서 사용된 제품은 모두 EAC 지 역 내 댄포스로 보내야 합니다.

3.1.1.6 UKrSEPRO

UKrSEPRO 인증서는 우크라이나 규제 표준에 따라 제 품 및 서비스의 품질과 안전성뿐만 아니라 제조 안정성 을 보장합니다. UkrSepro 인증서는 우크라이나 영토로 들어오거나 우크라이나 영토 밖으로 나가는 모든 제품 의 세관 통과에 필요한 서류입니다.

3.1.1.9 선박

선박 및 석유/가스 시추 플랫폼이 규제 관련 라이센스 및 보험을 취득하기 위해서는 하나 이상의 선급 연합회 에서 이러한 어플리케이션을 인증해야 합니다. 최대 12 곳의 각기 다른 선급 연합회에서 댄포스 드라이브 시리 즈를 인증했습니다.

선급 승인 및 인증서를 보거나 인쇄하려면 다음 웹사이 트의 다운로드 영역으로 이동하십시오.

drives.danfoss.com/industries/marine-and-offshore/ marine-type-approvals/#/

.

3.1.2 수출 통제 규제

드라이브는 지역별 및/또는 국가별 수출 통제 규제의 적 용을 받을 수 있습니다.

ECCN 번호는 수출 통제 규제를 받는 모든 드라이브를 분류하는 데 활용됩니다. ECCN 번호는 드라이브와 동 봉된 문서에 기재되어 있습니다.

재수출의 경우, 관련 수출 통제 규정 준수는 수출업자의 책임입니다.

3 3

3.1.1.7 TÜV

TÜV SÜD는 EN/IEC 61800-5-2에 따라 드라이브의 기능 안전을 인증하는 유럽 안전 기관입니다. TÜV SÜD는 제조사의 지속적인 자체 규정 준수를 보장하기 위해 제품을 시험할 뿐만 아니라 생산 공정 또한 감시 합니다.

3.1.1.8 RCM

RCM(Regulatory Compliance Mark)은 호주 통신미디 어청(Australian Communications and Media Authorities) EMC 라벨 관련 고지에 따라 전기통신 및 EMC/무선 통신 장비에 적합함을 나타냅니다. RCM은 이제 A-Tick 인증 마크와 C-Tick 인증 마크를 모두 포함하는 단일 인증 마크입니다. 전기 및 전자 장치를 호주 및 뉴질랜드에 시판하기 위해서는 RCM 인증이 필 요합니다.

승인 및 인증

VLT® HVAC Drive FC 102

3.2 외함 보호 등급

VLT® 드라이브 시리즈는 어플리케이션의 요구를 최대한 충족하기 위해 다양한 외함 보호 등급으로 제공됩니다. 외 함 보호 등급은 다음과 같은 2가지 국제 표준에 따라 제공됩니다.

UL 유형은 외함이 NEMA(National Electrical Manufacturers Association, 미국전기공업회) 표준을 충족하

•

는지 여부를 검증합니다. 외함의 구성 및 시험 요구사항은 NEMA 표준 250-2003 및 UL 50(11차 개정판)

33

표준 댄포스 VLT® 드라이브 시리즈는 IP00 (섀시), IP20 (보호형 섀시), IP21 (UL Type 1) 또는 IP54 (UL Type

12)의 요구사항을 충족하도록 다양한 외함 보호 등급으로 제공됩니다. 이 설명서에서 UL Type은 Type으로만 표시 됩니다. 예를 들면 IP21/Type 1과 같습니다.

UL type 표준 Type 1 – 작업자가 외함 내부 제품에 우발적으로 접촉하지 않을 정도의 보호 수준을 제공하고 먼지 등이 내부에 유 입되지 않을 정도의 보호 수준을 제공하기 위해 실내용으로 구성된 외함.

Type 12 – 다음과 같은 물질 등이 외함 내부 제품에 유입되지 않도록 보호하기 위해 실내용으로 설계된 일반용 외 함.

에 수록되어 있습니다.

그 외 국가의 경우, IP(Ingress Protection, 방진방수) 등급은 IEC(International Electrotechnical

•

Commission, 국제전기표준회의)에 따라 규정됩니다.

섬유

•

보풀

•

먼지

•

경미한 액체 튐

•

침윤

•

비부식성 액체의 낙수 및 외부 응결

•

오일 또는 먼지 방지 구조물을 장착하기 위해 내유성 가스켓과 함께 사용하는 경우를 제외하고 외함에는 구멍이 없 으며 도관 녹아웃 뿐만 아니라 도관 개구도 없어야 합니다. 도어는 또한 내유성 가스켓과 함께 제공됩니다. 또한 컨 트롤러 조합을 위한 외함에는 수평으로 움직이고 열 때 공구가 필요한 힌지형 도어가 있습니다.

IP 표준

표 3.2

는 두 표준 간의 상호 참조를 제공합니다.

드라이브는 두 표준의 요구사항을 모두 충족합니다.

NEMA 및 UL IP

섀시 IP00

보호 섀시 IP20

Type 1 IP21

Type 12 IP54

표 3.2 NEMA 및 IP 번호 상호 참조

표 3.3

는 IP 번호를 읽는 방법을 알려주고 보호 수준을 정의합니다.

승인 및 인증 설계지침서

첫 번째 자릿수 두 번째 자릿수 보호 수준

0 – 보호하지 않음.

1 – 50 mm (2.0 in)까지 보호. 외함 내부에 손을 넣을 수 없음.

2 – 12.5 mm (0.5 in)까지 보호. 외함 내부에 손가락을 넣을 수 없음.

3 – 2.5 mm (0.1 in)까지 보호. 외함 내부에 도구를 넣을 수 없음.

4 – 1.0 mm (0.04 in)까지 보호. 외함 내부에 와이어를 넣을 수 없음.

5 – 먼지 보호 - 유입 제한적.

6 – 먼지 완전 보호.

– 0 보호하지 않음.

– 1 수직 낙수 보호.

– 2 15도 각도 낙수 보호.

– 3 60도 각도 낙수 보호.

– 4 물 튐 보호.

– 5 초고압수 보호.

– 6 강력 초고압수 보호.

– 7 일시적 침수 보호.

– 8 영구 침수 보호.

표 3.3 IP 번호 분류

3 3

제품 개요

4 제품 개요

VLT® HVAC Drive FC 102

4.1

VLT® High-power Drive

이 설명서에서 설명된 댄포스 VLT® 드라이브는 독립 형, 벽면 설치형 또는 캐비닛 장착형 제품으로 제공됩니 다. 각각의 VLT® 드라이브는 모든 표준 모터 유형에 맞

44

게 구성, 호환 및 효율 최적화할 수 있으며 모터-드라이 브 패키지 판매/구매의 제약을 피할 수 있습니다. 이러 한 드라이브는 다음과 같이 2가지의 프론트엔드 구성으 로 제공됩니다. 6펄스 및 12펄스.

VLT® 6-pulse Drive의 장점

다양한 외함 사이즈 및 보호 등급 제공.

•

98%의 효율로 운용 비용 절감.

•

고유한 뒤쪽 채널 냉각 설계로 추가적인 냉각

•

장비 필요성 감소 및 설치/반복 발생 비용 절 감.

제어실 냉각 장비에 필요한 전력 소비 감소.

•

소유 비용 절감.

•

댄포스 드라이브 전체 제품군에 걸쳐 일관성

•

있는 사용자 인터페이스.

어플리케이션 지향 시동 마법사.

•

다국어 사용자 인터페이스.

•

VLT® 12-pulse Drive의 장점 VLT® 12-pulse는 용량형 또는 유도형 구성품 없이 고 조파 저감을 제공하는 고효율 AC 드라이브로, 잠재적인 시스템 공진 문제를 피하기 위해 네트워크 분석이 필요 할 경우가 있습니다. 12펄스 드라이브는 일반적인 6펄 스 VLT® 드라이브와 동일한 모듈형 설계를 기반으로 합니다. 보다 다양한 고조파 저감 방식은

VLT

®

Advanced Harmonic Filter AHF 005/AHF 010 설계 지침서

를 참조하십시오.

12펄스 드라이브는 6펄스 드라이브와 동일한 장점을 제 공할 뿐만 아니라 다음과 같은 장점 또한 제공합니다.

견고하면서도 모든 네트워크 및 운전 환경에서

•

매우 안정적.

중간 전압에서 전압 하강이 필요하거나 그리드

•

에서 절연이 필요한 어플리케이션에 적합.

우수한 입력 과도 현상 방지.

•

전력 등급별 외함 사이즈

4.2

사용 가능한 외함

1)

kW

315 450 – F8–F9

355 500 E1–E2 F8–F9

400 550 E1–E2 F8–F9

450 600 E1–E2 F8–F9

500 650 F1–F3 F10–F11

560 750 F1–F3 F10–F11

630 900 F1–F3 F10–F11

710 1000 F1–F3 F10–F11

800 1200 F2–F4 F12–F13

1000 1350 F2–F4 F12–F13

표 4.1 외함 전력 등급, 380–480 V

1) 모든 전력 등급은 정상 과부하를 기준으로 결정되었습니다. 출력은 400 V (kW) 및 460 V (hp)를 기준으로 측정되었습니 다.

kW1)Hp

450 450 E1–E2 F8–F9

500 500 E1–E2 F8–F9

560 600 E1–E2 F8–F9

630 650 E1–E2 F8–F9

710 750 F1–F3 F10–F11

800 950 F1–F3 F10–F11

900 1050 F1–F3 F10–F11

1000 1150 F2–F4 F12–F13

1200 1350 F2–F4 F12–F13

1400 1550 F2–F4 F12–F13

표 4.2 외함 전력 등급, 525–690 V

1) 모든 전력 등급은 정상 과부하를 기준으로 결정되었습니다. 출력은 690 V (kW) 및 575 V (hp)를 기준으로 측정되었습니 다.

Hp

1)

6펄스 12펄스

사용 가능한 외함

6펄스 12펄스

제품 개요 설계지침서

4.3 외함 개요, 380–480 V

외함 사이즈 E1 E2

전력 등급

400 V (kW) 기준 출력 355–450 355–450

460 V (hp) 기준 출력 500–600 500–600

프론트엔드 구성

6펄스 S S

12펄스 – –

보호 등급

IP IP21/54 IP00

UL Type Type 1/12 섀시

하드웨어 옵션

스테인리스 백 채널 – O

주전원 차폐 O –

스페이스 히터 및 써모스탯 – –

전원 콘센트가 있는 캐비닛 조명 – –

RFI 필터 (클래스 A1) O O

NAMUR 단자 – –

절연 저항 감시장치(IRM) – –

잔류 전류 감시장치(RCM) – –

1)

2)

4 4

제동 초퍼 (IGBT) O O

Safe Torque Off O O

재생 단자 O O

공통 모터 단자 – –

응급 정지 + Pilz 안전 릴레이 – –

Safe Torque Off + Pilz 안전 릴레이 – –

LCP 없음 – –

그래픽 LCP S S

숫자 방식의 LCP O O

퓨즈 O O

부하 공유 단자 O O

퓨즈 + 부하 공유 단자 O O

차단 O O

회로 차단기 – –

콘택터 – –

수동 모터 스타터 – –

30A, 퓨즈 보호 단자 – –

24VDC 공급 (SMPS, 5 A) O O

외부 온도 감시 – –

치수

높이, mm (in) 2000 (78.8) 1547 (60.9)

너비, mm (in) 600 (23.6) 585 (23.0)

깊이, mm (in) 494 (19.4) 498 (19.5)

중량, kg (lb) 270–313 (595–690) 234–277 (516–611)

표 4.3 E1–E2 드라이브, 380–480 V

1) 모든 전력 등급은 정상 과부하를 기준으로 결정되었습니다. 출력은 400 V (kW) 및 460 V (hp)를 기준으로 측정되었습니다.

2) S = 기본 사양, O = 옵션 사양, 대시(-)는 사용할 수 있는 옵션이 없음을 나타냅니다.

제품 개요

VLT® HVAC Drive FC 102

외함 사이즈 F1 F2 F3 F4

전력 등급

400 V (kW) 기준 출력 500–710 800–1000 500–710 800–1000

460 V (hp) 기준 출력 650–1000 1200–1350 650–1000 1200–1350

프론트엔드 구성

6펄스 S S S S

12펄스 – – – –

보호 등급

44

IP IP21/54 IP21/54 IP21/54 IP21/54

UL Type Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12

하드웨어 옵션

스테인리스 백 채널 O O O O

주전원 차폐 – – – –

스페이스 히터 및 써모스탯 O O O O

전원 콘센트가 있는 캐비닛 조명 O O O O

RFI 필터 (클래스 A1) – – – –

NAMUR 단자 – – – –

절연 저항 감시장치(IRM) – – O O

잔류 전류 감시장치(RCM) – – O O

제동 초퍼 (IGBT) O O O O

Safe Torque Off O O O O

재생 단자 O O O O

공통 모터 단자 O O O O

응급 정지 + Pilz 안전 릴레이 – – O O

Safe Torque Off + Pilz 안전 릴레이 O O O O

LCP 없음 – – – –

그래픽 LCP S S S S

숫자 방식의 LCP – – – –

퓨즈 O O O O

부하 공유 단자 O O O O

퓨즈 + 부하 공유 단자 O O O O

차단 – – O O

회로 차단기 – – O O

콘택터 – – O O

수동 모터 스타터 O O O O

30A, 퓨즈 보호 단자 O O O O

24VDC 공급 (SMPS, 5 A) O O O O

외부 온도 감시 O O O O

치수

높이, mm (in) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8)

너비, mm (in) 1400 (55.1) 1800 (70.9) 2000 (78.7) 2400 (94.5)

깊이, mm (in) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9)

중량, kg (lb) 1017 (2242.1) 1260 (2777.9) 1318 (2905.7) 1561 (3441.5)

1)

2)

표 4.4 F1–F4 드라이브, 380–500 V

1) 모든 전력 등급은 정상 과부하를 기준으로 결정되었습니다. 출력은 400 V (kW) 및 460 V (hp)를 기준으로 측정되었습니다.

2) S = 기본 사양, O = 옵션 사양, 대시(-)는 사용할 수 있는 옵션이 없음을 나타냅니다.

제품 개요 설계지침서

외함 사이즈 F8 F9 F10 F11 F12 F13

전력 등급

400 V (kW) 기준 출력 315–450 315–450 500–710 500–710 800–1000 800–1000

460 V (hp) 기준 출력 450–600 450–600 650–1000 650–1000 1200–1350 1200–1350

프론트엔드 구성

6펄스 – – – – – –

12펄스 S S S S S S

보호 등급

IP IP21/54 IP21/54 IP21/54 IP21/54 IP21/54 IP21/54

NEMA Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12

하드웨어 옵션

스테인리스 백 채널 – – – – – –

주전원 차폐 – – – – – –

스페이스 히터 및 써모스탯 – – O O O O

전원 콘센트가 있는 캐비닛 조명 – – O O O O

RFI 필터 (클래스 A1) – O – – O O

NAMUR 단자 – – – – – –

절연 저항 감시장치(IRM) – O – – O O

잔류 전류 감시장치(RCM) – O – – O O

제동 초퍼 (IGBT) O O O O O O

Safe Torque Off O O O O O O

재생 단자 – – – – – –

공통 모터 단자 – – O O O O

응급 정지 + Pilz 안전 릴레이 – – – – – –

Safe Torque Off + Pilz 안전

릴레이

LCP 없음 – – – – – –

그래픽 LCP S S S S S S

숫자 방식의 LCP – – – – – –

퓨즈 O O O O O O

부하 공유 단자 – – – – – –

퓨즈 + 부하 공유 단자 – – – – – –

차단 – O O O O O

회로 차단기 – – – – – –

콘택터 – – – – – –

수동 모터 스타터 – – O O O O

30A, 퓨즈 보호 단자 – – O O O O

24VDC 공급 (SMPS, 5 A) O O O O O O

외부 온도 감시 – – O O O O

치수

높이, mm (in) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8)

너비, mm (in) 800 (31.5) 1400 (55.2) 1600 (63.0) 2400 (94.5) 2000 (78.7) 2800 (110.2)

깊이, mm (in) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9)

중량, kg (lb) 447 (985.5) 669 (1474.9) 893 (1968.8) 1116 (2460.4) 1037 (2286.4) 1259 (2775.7)

1)

2)

O O O O O O

4 4

표 4.5 F8–F13 드라이브, 380–480 V

1) 모든 전력 등급은 정상 과부하를 기준으로 결정되었습니다. 출력은 400 V (kW) 및 460 V (hp)를 기준으로 측정되었습니다.

2) S = 기본 사양, O = 옵션 사양, 대시(-)는 사용할 수 있는 옵션이 없음을 나타냅니다.

제품 개요

VLT® HVAC Drive FC 102

4.4 외함 개요, 525–690 V

외함 사이즈 E1 E2

전력 등급

690 V (kW) 기준 출력 450–630 450–630

575 V (hp) 기준 출력 450–650 450–650

프론트엔드 구성

6펄스 S S

12펄스 – –

44

보호 등급

IP IP21/54 IP00

UL Type Type 1/12 섀시

하드웨어 옵션

스테인리스 백 채널 – O

주전원 차폐 O –

스페이스 히터 및 써모스탯 – –

전원 콘센트가 있는 캐비닛 조명 – –

RFI 필터 (클래스 A1) O O

NAMUR 단자 – –

절연 저항 감시장치(IRM) – –

잔류 전류 감시장치(RCM) – –

제동 초퍼 (IGBT) O O

Safe Torque Off S S

재생 단자 O O

공통 모터 단자 – –

응급 정지 + Pilz 안전 릴레이 – –

Safe Torque Off + Pilz 안전 릴레이 – –

LCP 없음 – –

그래픽 LCP S S

숫자 방식의 LCP O O

퓨즈 O O

부하 공유 단자 O O

퓨즈 + 부하 공유 단자 O O

차단 O O

회로 차단기 – –

콘택터 – –

수동 모터 스타터 – –

30A, 퓨즈 보호 단자 – –

24VDC 공급 (SMPS, 5 A) O O

외부 온도 감시 – –

치수

높이, mm (in) 2000 (78.8) 1547 (60.9)

너비, mm (in) 600 (23.6) 585 (23.0)

깊이, mm (in) 494 (19.4) 498 (19.5)

중량, kg (lb) 263–313 (580–690) 221–277 (487–611)

1)

2)

표 4.6 E1–E2 드라이브, 525–690 V

1) 모든 전력 등급은 정상 과부하를 기준으로 결정되었습니다. 출력은 690 V (kW) 및 575 V (hp)를 기준으로 측정되었습니다.

2) S = 기본 사양, O = 옵션 사양, 대시(-)는 사용할 수 있는 옵션이 없음을 나타냅니다.

제품 개요 설계지침서

외함 사이즈 F1 F2 F3 F4

전력 등급

690 V (kW) 기준 출력 710–900 1000–1400 710–900 1000–1400

575 V (hp) 기준 출력 750–1050 1150–1550 750–1050 1150–1550

프론트엔드 구성

6펄스 S S S S

12펄스 – – – –

보호 등급

IP IP21/54 IP21/54 IP21/54 IP21/54

UL Type Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12

하드웨어 옵션

스테인리스 백 채널 O O O O

주전원 차폐 – – – –

스페이스 히터 및 써모스탯 O O O O

전원 콘센트가 있는 캐비닛 조명 O O O O

RFI 필터 (클래스 A1) – – O O

NAMUR 단자 – – – –

절연 저항 감시장치(IRM) – – O O

잔류 전류 감시장치(RCM) – – O O

제동 초퍼 (IGBT) O O O O

Safe Torque Off O O O O

재생 단자 O O O O

공통 모터 단자 O O O O

응급 정지 + Pilz 안전 릴레이 – – O O

Safe Torque Off + Pilz 안전 릴레이 O O O O

LCP 없음 – – – –

그래픽 LCP S S S S

숫자 방식의 LCP – – – –

퓨즈 O O O O

부하 공유 단자 O O O O

퓨즈 + 부하 공유 단자 O O O O

차단 – – O O

회로 차단기 – – O O

콘택터 – – O O

수동 모터 스타터 O O O O

30A, 퓨즈 보호 단자 O O O O

24VDC 공급 (SMPS, 5 A) O O O O

외부 온도 감시 O O O O

치수

높이, mm (in) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8)

너비, mm (in) 1400 (55.1) 1800 (70.9) 2000 (78.7) 2400 (94.5)

깊이, mm (in) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9)

중량, kg (lb) 1017 (2242.1) 1260 (2777.9) 1318 (2905.7) 1561 (3441.5)

1)

2)

4 4

표 4.7 F1–F4 드라이브, 525–690 V

1) 모든 전력 등급은 정상 과부하를 기준으로 결정되었습니다. 출력은 690 V (kW) 및 575 V (hp)를 기준으로 측정되었습니다.

2) S = 기본 사양, O = 옵션 사양, 대시(-)는 사용할 수 있는 옵션이 없음을 나타냅니다.

제품 개요

VLT® HVAC Drive FC 102

외함 사이즈 F8 F9 F10 F11 F12 F13

전력 등급

690 V (kW) 기준 출력 450–630 450–630 710–900 710–900 1000–1400 1000–1400

575 V (hp) 기준 출력 450–650 450–650 750–1050 750–1050 1150–1550 1150–1550

프론트엔드 구성

6펄스 – – – – – –

12펄스 S S S S S S

보호 등급

44

IP IP21/54 IP21/54 IP21/54 IP21/54 IP21/54 IP21/54

NEMA Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12 Type 1/12

하드웨어 옵션

스테인리스 백 채널 – – – – – –

주전원 차폐 – – – – – –

스페이스 히터 및 써모스탯 – – O O O O

전원 콘센트가 있는 캐비닛 조명 – – O O O O

RFI 필터 (클래스 A1) – O – – O O

NAMUR 단자 – – – – – –

절연 저항 감시장치(IRM) – O – – O O

잔류 전류 감시장치(RCM) – O – – O O

제동 초퍼 (IGBT) O O O O O O

Safe Torque Off O O O O O O

재생 단자 – – – – – –

공통 모터 단자 – – O O O O

응급 정지 + Pilz 안전 릴레이 – – – – – –

Safe Torque Off + Pilz 안전

릴레이

LCP 없음 – – – – – –

그래픽 LCP S S S S S S

숫자 방식의 LCP – – – – – –

퓨즈 O O O O O O

부하 공유 단자 – – – – – –

퓨즈 + 부하 공유 단자 – – – – – –

차단 – O O O O O

회로 차단기 – – – – – –

콘택터 – – – – – –

수동 모터 스타터 – – O O O O

30A, 퓨즈 보호 단자 – – O O O O

24VDC 공급 (SMPS, 5 A) O O O O O O

외부 온도 감시 – – O O O O

치수

높이, mm (in) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8) 2204 (86.8)

너비, mm (in) 800 (31.5) 1400 (55.1) 1600 (63.0) 2400 (94.5) 2000 (78.7) 2800 (110.2)

깊이, mm (in) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9) 606 (23.9)

중량, kg (lb) 447 (985.5) 669 (1474.9) 893 (1968.8) 1116 (2460.4) 1037 (2286.4) 1259 (2775.7)

1)

2)

O O O O O O

표 4.8 F8–F13 드라이브, 525–690 V

1) 모든 전력 등급은 정상 과부하를 기준으로 결정되었습니다. 출력은 690 V (kW) 및 575 V (hp)를 기준으로 측정되었습니다.

2) S = 기본 사양, O = 옵션 사양, 대시(-)는 사용할 수 있는 옵션이 없음을 나타냅니다.

제품 개요 설계지침서

4.5 키트 가용성

키트 설명

도어에 내장된 USB O – O O O O O O O O O O

LCP, 숫자 방식 O O O O O O O O O O O O

LCP, 그래픽 방식

LCP 케이블, 3 m (9 ft) O O O O O O O O O O O O

숫자 방식의 LCP용 장착 키트

(LCP, 고정 장치, 가스켓 및 케이블)

그래픽 방식의 LCP용 장착 키트

(LCP, 고정 장치, 가스켓 및 케이블)

모든 LCP용 장착 키트

(LCP, 고정 장치, 가스켓 및 케이블)

모터 케이블의 상단 삽입부 – – O O O O O O O O O O

주전원 케이블의 상단 삽입부 – – O O O O O O O O O O

주전원 케이블(차단기 미포함)의 상단 삽입부 – – – – O O – – – – – –

필드버스 케이블의 상단 삽입부 – O – – – – – – – – – –

공통 모터 단자 – – O O O O – – – – – –

NEMA 3R 외함 – O – – – – – – – – – –

페데스탈 O O – – – – – – – – – –

입력 옵션 플레이트 O O – – – – – – – – – –

IP20 변환 – O – – – – – – – – – –

상단부 배출(전용) 냉각 – O – – – – – – – – – –

뒤쪽 채널 냉각(뒤쪽 유입/뒤쪽 배출) O O O O O O O O O O O O

뒤쪽 채널 냉각(하단부 유입/상단부 배출) – O – – – – – – – – – –

1)

2)

E1 E2 F1 F2 F3 F4 F8 F9 F10 F11 F12 F13

O O O O O O O O O O O O

4 4

표 4.9 외함 E1–E2, F1–F4 및 F8–F13에 사용 가능한 키트

1) S = 기본 사양, O = 옵션 사양, 대시(-)는 해당 키트를 외함에 사용할 수 없음을 나타냅니다. 키트 설명 및 부품 번호는 장 을 13.2 옵션/키트의 주문 번호 참조.

2) 그래픽 방식의 LCP는 외함 E1–E2, F1–F4 및 F8–F13에 기본 제공됩니다. 하나 이상의 그래픽 LCP가 필요한 경우, 해당 키트 를 구입할 수 있습니다.

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

5 제품 기능

미끄럼 보상을 잘못 설정하여 DC 링크 전압의

5.1 자동 운전 기능

자동 운전 기능은 드라이브가 운전하자마자 활성화됩니 다. 대부분은 프로그래밍하거나 셋업할 필요가 없습니 다. 드라이브에는 구동 시 드라이브 자체와 모터를 보호 하도록 다양한 내장 보호 기능이 있습니다.

필요한 셋업, 특히 모터 파라미터에 관한 자세한 설명은

55

프로그래밍 지침서

를 참조하십시오.

5.1.1 단락 회로 보호

모터(상간) 드라이브는 3개의 모터 위상 각각에서 전류를 측정함으 로써 모터측에서 단락이 발생하지 않도록 보호됩니다. 출력 2상이 단락되면 인버터에서 과전류가 발생합니다. 단락 회로 전류가 허용 범위를 초과하면 인버터는 동작 을 멈춥니다(

김)

).

주전원 측 올바르게 작동하는 드라이브는 공급부에서 전류가 알맞 게 흐를 수 있게 전류를 제한할 수 있습니다. 내부의 구 성품 고장 (1차 결함) 시 보호할 수 있도록 퓨즈 및/또 는 회로 차단기를 공급부 측에 사용할 것을 권장합니다. 주전원 측 퓨즈는 UL 준수에 반드시 필요합니다.

Alarm 16, Trip Lock (알람 16, 트립 잠

주의 사항

IEC 60364 (CE) 또는 NEC 2009 (UL) 준수를 위해서 는 퓨즈 및/또는 회로 차단기의 사용이 필수입니다.

제동 저항 드라이브는 제동 저항에서 단락이 발생하지 않도록 보 호됩니다.

부하 공유 단락되지 않도록 직류 버스통신을 보호하고 과부하되지 않도록 드라이브를 보호하려면 연결된 모든 제품의 부 하 공유 단자에 직류 퓨즈를 직렬로 설치합니다.

5.1.2 과전압 보호

•

상승을 야기하는 경우.

PM 모터 운전 시 역 EMF. 높은 RPM에서 코

•

스팅(프리런)되는 경우, PM 모터 역기진력이 드라이브의 최대 허용 전압 공차를 초과하고 손상을 야기할 가능성이 있습니다. 이러한 상 황을 방지하기 위해

EMF at 1000 RPM, 파라미터 1-25 Motor Nominal Speed Poles

의 값을 기준으로 한 내부 계산에 따라

파라미터 4-19 Max Output Frequency

이 자동으로 제한됩니다.

파라미터 1-40 Back

및

파라미터 1-39 Motor

의 값

주의 사항

(예를 들어, 과도한 풍차 효과로 인한) 모터 과속을 피 하려면 드라이브에 제동 저항을 설치합니다.

과전압은 제동 기능( 및/또는 과전압 제어(

Control

제동 기능 잉여 제동 에너지를 소실시키기 위해 제동 저항을 연결 합니다. 제동 저항을 연결하면 제동 중에 직류단 전압이 상승합니다.

교류 제동은 제동 저항을 사용하지 않고 제동 기능을 향상시키고자 할 때 선택할 수 있는 방법입니다. 이 기 능은 모터가 발전기의 역할을 할 때 모터의 과여자를 제어합니다. 모터의 전기적 손실이 증가하면 OVC 기능 은 과전압 한계를 초과하지 않고도 제동 토오크를 높일 수 있습니다.

)의 사용을 통해 처리할 수 있습니다.

파라미터 2-10 Brake Function

파라미터 2-17 Over-voltage

)

주의 사항

교류 제동은 저항을 사용하는 다이나믹 제동만큼 효과 적이지 않습니다.

과전압 제어 (OVC) OVC는 감속 시간을 자동 연장함으로써 DC 링크의 과 전압으로 인해 드라이브가 트립될 위험을 감소시킵니 다.

모터에서 발생된 전압에 의한 과전압 DC 링크의 전압은 모터를 발전기로 사용하는 경우에 상승합니다. 이러한 상황은 다음과 같은 경우에 발생합 니다.

드라이브의 일정 출력 주파수로 부하에 의해

•

모터가 회전하는 경우, 즉 부하에 의해 에너지 가 발생하는 경우.

감속 중에 관성 모멘트가 크고 마찰력이 작으

•

며 감속 시간이 너무 짧아 드라이브 시스템 전 체에 걸쳐 에너지가 소실될 수 없는 경우.

주의 사항

모든 PM 모터용 제어 코어, PM VVC+, 플럭스 OL 및 플럭스 CL로 PM 모터에 대해 OVC를 활성화할 수 있 습니다.

5.1.3 모터 결상 감지

모터 결상 시 기능(

Phase Function

위해 초기 설정으로 활성화되어 있습니다. 초기 설정은 1000 ms이지만 보다 신속한 감지를 위해 조정할 수 있 습니다.

파라미터 4-58 Missing Motor

)은 모터 결상 시 모터 손상을 방지하기

제품 기능 설계지침서

5.1.4 공급 전압 불균형 감지

심각한 공급 전압 불균형 상태에서 운전을 계속하면 모 터 및 드라이브의 수명이 단축됩니다. 정격 부하에 가깝 게 계속해서 모터를 운전하는 것은 심각히 고려해야 할 사안입니다. 초기 설정은 공급 전압 불균형이 있는 경우 드라이브를 트립합니다(

Mains Imbalance

파라미터 14-12 Response to

).

5.1.5 출력(전원) 차단/공급

모터와 드라이브 간 출력에 스위치를 추가할 수 있지만 결함 메시지가 나타날 수 있습니다. 댄포스에서는 IT 주 전원 네트워크에 연결된 525–690 V 드라이브에 이 기 능의 사용을 권장하지 않습니다.

5.1.6 과부하 보호

토오크 한계 토오크 제한 기능은 속도와 관계 없이 모터가 과부하되 지 않게 보호합니다. 토오크 한계는

터 4-16 Torque Limit Motor Mode 터 4-17 Torque Limit Generator Mode

다. 토오크 한계 경고로 트립되기 전까지의 시간은

미터 14-25 Trip Delay at Torque Limit

니다.

전류 한계 전류 한계는 며 드라이브가 트립되기 전까지의 시간은

터 14-24 Trip Delay at Current Limit

다.

속도 한계 최소 속도 한계:

Limit [RPM] Limit [Hz]

합니다. 최대 속도 한계:

Limit [RPM] Frequency

도를 제한합니다.

전자 써멀 릴레이(ETR) ETR은 내부 측정값을 기준으로 바이메탈 릴레이를 모 의 시험하는 전자 기능입니다. 특성은 나 있습니다.

전압 한계 특정 하드 코드 전압 수준에 이르면 트랜지스터 및 DC 링크 컨덴서를 보호하기 위해 인버터가 꺼집니다.

과열 드라이브에는 온도 센서가 내장되어 있어 하드 코드 한 계를 통해 임계치에 즉각적으로 반응합니다.

파라미터 4-18 Current Limit

파라미터 4-11 Motor Speed Low

또는

파라미터 4-12 Motor Speed Low

는 드라이브의 최소 운전 속도 범위를 제한

파라미터 4-13 Motor Speed High

또는

파라미터 4-19 Max Output

는 드라이브가 제공할 수 있는 최대 출력 속

파라미

및

파라미

에서 제어됩니

에서 제어됩

에서 제어되

파라미

에서 제어됩니

그림 5.1

파라

에 나타

5.1.7 회전자 구속 보호

과도한 부하 또는 기타 요인으로 인해 회전자가 잠기는 상황이 발생할 수 있습니다. 회전자가 잠기면 충분한 냉 각을 발생시킬 수 없으므로 모터 권선에 과열이 발생할 수 있습니다. 드라이브는 개회로 PM 플럭스 제어 및 PM VVC+ 제어(

Detection

파라미터 30-22 Locked Rotor

)로 회전자 잠김 상황을 감지할 수 있습니다.

5.1.8 자동 용량 감소

드라이브는 다음과 같이 중대한 상황이 있는지 지속적 으로 확인합니다.

제어카드 또는 방열판의 온도가 높은 경우.

•

모터 부하가 매우 큰 경우.

•

DC 링크 전압이 매우 높은 경우.

•

모터 회전수가 낮은 경우.

•

드라이브는 이렇게 중대한 상황에 대한 응답으로 스위 칭 주파수를 조정합니다. 내부 온도가 매우 높거나 모터 회전수가 낮은 경우, 드라이브는 또한 PWM 방식을 SFAVM으로 강제 전환할 수 있습니다.

주의 사항

파라미터 14-55 Output Filter가 [2] 사인파 필터 고정

으로 설정되면 자동 용량 감소가 달라집니다.

5.1.9 Automatic Energy Optimization(자동 에너지 최적화)

자동 에너지 최적화(AEO)는 드라이브가 모터의 부하를 지속적으로 감시하고 효율을 극대화하도록 출력 전압을 조정하게 합니다. 경부하 조건에서 전압은 감소되며 모 터 전류는 최소화됩니다. 모터가 얻는 장점은 다음과 같 습니다.

효율 증가.

•

발열 감소.

•

보다 조용한 운전.

•

드라이브가 자동으로 모터 전압을 조정하므로 V/Hz 곡 선을 선택하지 않아도 됩니다.

5.1.10 자동 스위칭 주파수 변조

드라이브는 짧은 전기 펄스를 발생시켜 교류 파형을 생 성합니다. 스위칭 주파수는 이러한 펄스의 비율입니다. 낮은 스위칭 주파수(저속 펄스율)는 모터 소음을 야기하 므로 높은 스위칭 주파수가 바람직합니다. 하지만 높은 스위칭 주파수는 드라이브에 발열을 야기하여 모터에 사용할 수 있는 전류량을 제한할 수 있습니다.

5 5

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

자동 스위칭 주파수 변조는 이러한 조건을 자동으로 조 절하여 드라이브 과열을 야기하지 않고 가장 높은 스위 칭 주파수를 제공합니다. 조절된 높은 스위칭 주파수를 제공하면 소음 제어가 매우 중요한 상황에서는 저속으 로 모터 운전 소음이 최소화되며 필요한 경우 모터에 최대 출력 전원이 공급됩니다.

5.1.11 높은 스위칭 주파수에 따른 자동 용량 감소

드라이브는 1.5–2 kHz(380–480 V의 경우) 및 1–1.5 kHz(525–690 V의 경우)의 스위칭 주파수에서 지속적

55

인 최대 부하 운전에 적합하도록 설계되어 있습니다. 이 러한 주파수 범위는 전력 사이즈 및 전압 등급에 따라 다릅니다. 최대 허용 범위를 초과하는 스위칭 주파수는 드라이브 발열량을 증가시키고 출력 전류의 용량 감소 를 필요로 합니다.

드라이브의 자동 기능은 부하 의존적인 스위칭 주파수 제어 방식입니다. 이 기능을 사용하면 부하가 허용하는 한 높은 스위칭 주파수를 모터가 사용할 수 있습니다.

5.1.12 전력 변동 성능

드라이브는 다음과 같은 주전원 변동을 견딥니다.

과도 현상.

•

일시적 저전압.

•

순간적인 전압 강하.

•

서지.

•

드라이브는 최대 모터 정격 전압 및 토오크를 제공하도 록 정격에서 ±10%의 입력 전압을 자동으로 보상합니 다. 자동 재기동을 선택하면 드라이브는 전압 트립 후에 자동으로 전원을 인가합니다. 플라잉 기동을 사용하면 드라이브는 기동에 앞서 모터 회전에 동기화합니다.

5.1.15 EMC 준수

전자기 간섭(EMI) 및 무선 주파수 간섭(RFI)은 외부 소 스에서의 전자기 유도 또는 방사로 인해 전기 회로에 영향을 줄 수 있는 간섭입니다. 드라이브는 드라이브의 EMC 제품 표준 IEC 61800-3 및 유럽 표준 EN 55011을 준수하도록 설계되어 있습니다. EN 55011의 방사 수준을 준수하기 위해 모터 케이블은 반드시 차폐 되어야 하고 올바르게 종단되어야 합니다. EMC 성능에 관한 자세한 정보는 조하십시오.

장을 10.15.1 EMC 시험 결과

를 참

5.1.16 제어 단자의 갈바닉 절연

모든 제어 단자와 출력 릴레이 단자는 주전원으로부터 갈바닉 절연되어 있으며 입력 전류로부터 제어 회로를 완벽히 보호합니다. 출력 릴레이 단자는 자체 접지를 필 요로 합니다. 이러한 절연은 절연을 위해 엄격한 방호초 저전압(PELV) 요구사항을 충족합니다.

갈바닉 절연을 구성하는 구성품은 다음과 같습니다.

공급, 신호 절연 포함.

•

IGBT, 트리거 변압기 및 옵토커플러용 게이트

•

드라이브.

출력 전류 홀 효과 변환기.

•

사용자 정의 어플리케이션 기능

5.2

사용자 정의 어플리케이션 기능은 보다 향상된 시스템 성능을 위해 드라이브에 프로그래밍된 가장 공통된 기 능입니다. 이러한 기능은 최소한의 프로그래밍이나 셋 업을 필요로 합니다. 이러한 기능의 활성화에 관한 지침 은

프로그래밍 지침서

를 참조하십시오.

5.2.1 Automatic Motor Adaptation(자 동 모터 최적화)

5.1.13 공진 감쇄

공진 감쇄는 고주파 모터 공진 노이즈를 제거합니다. 자 동 또는 수동으로 선택한 주파수 감쇄를 사용할 수 있 습니다.

5.1.14 온도 제어 팬

드라이브의 센서는 내부 냉각 팬의 작동을 조절합니다. 냉각 팬은 저부하 운전 중이나 슬립 모드 또는 대기 상 태에서 구동하지 않는 경우가 있습니다. 이러한 센서는 노이즈를 줄이고 효율을 높이며 팬의 작동 수명을 연장 합니다.

자동 모터 최적화(AMA)는 모터의 전기적 특성을 측정 하는 데 사용하도록 자동화된 시험 절차입니다. AMA는 모터의 정확한 전자 모델을 제공하며 이를 통해 드라이 브가 최적 성능 및 효율을 계산할 수 있습니다. AMA 절차를 실행하면 또한 드라이브의 자동 에너지 최적화 기능이 극대화됩니다. AMA는 모터 회전 없이 또한 모 터에서 부하를 제거하지 않고 수행됩니다.

제품 기능 설계지침서

5.2.2 내장 PID 제어기

내장된 비례, 적분, 파생(PID) 제어기를 사용하면 보조 제어 장치가 필요 없습니다. PID 제어기는 조절된 압력, 유량, 온도 또는 기타 시스템 요구사항을 유지해야 하는 경우 폐회로 시스템에 대해 일정한 제어를 유지합니다.

드라이브는 각기 다른 2개의 장치에서 전송된 2가지 피 드백 신호를 사용할 수 있으며 각기 다른 피드백 요구 사항에 따라 시스템을 조절할 수 있습니다. 드라이브는 시스템 성능을 최적화하기 위해 두 신호를 비교하여 제 어 방식을 결정합니다.

5.2.3 모터 써멀 보호

5 5

모터 써멀 보호는 다음을 통해 제공될 수 있습니다.

다음을 통한 직접 온도 감지

•

- 모터 권선에 있고 표준 AI 또는 DI에 연결된 PTC- 또는 KTY 센서.

- 모터 권선 및 모터 베어링에 있고 VLT® Sensor Input Card MCB 114 에 연결된 PT100 또는 PT1000.

-

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 (ATEX 인증)의 PTC 써미스터 입력.

DI의 기계식 써멀 스위치(Klixon 유형).

•

내장형 전자 써멀 릴레이(ETR).

•

ETR은 전류, 주파수 및 운전 시간을 측정하여 모터 온 도를 계산합니다. 드라이브는 모터의 써멀 부하를 백분 율로 표시하고 프로그래밍 가능한 과부하 설정포인트에 서 경고를 발령할 수 있습니다. 과부하 시 프로그래밍 가능한 옵션을 사용하면 드라이 브가 모터를 정지하거나 출력을 줄이거나 해당 조건을 무시할 수 있습니다. 심지어 저속에서도 드라이브는 I2t 클래스 20 전자 모터 과부하 표준을 충족합니다.

그림 5.1 ETR 특성

X축은 I 은 ETR이 차단되고 드라이브가 트립되기 전의 시간을 초 단위로 나타냅니다. 곡선은 정격 속도 2배와 정격 속 도 0.2배 시점의 정격 속도 특성을 나타냅니다. 속도가 낮으면 모터의 냉각 성능이 감소하여 낮은 써멀 조건에서 ETR이 차단됩니다. 이러한 방식으로 낮은 속 도에서도 모터가 과부하되지 않도록 보호됩니다. ETR 기능은 실제 전류와 속도를 기준으로 하여 모터 온도를 계산합니다. 계산된 온도는

Thermal

ETR의 특수 버전은 ATEX 분야의 EX-e 모터에서도 사용할 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 특정 곡선을 입력하여 Ex-e 모터를 보호할 수 있습니다. 셋업 지침 은

프로그래밍 지침서

motor

와 정격 I

간의 비율을 나타냅니다. Y축

motor

파라미터 16-18 Motor

의 파라미터 읽기 값으로 확인할 수 있습니다.

를 참조하십시오.

5.2.4 Ex-e 모터에 대한 모터 써멀 보호

EN-60079-7에 따라 Ex-e 모터를 운전할 수 있도록 ATEX ETR 써멀 감시 기능이 드라이브에 포함되어 있 습니다. VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 또는 외부 장치와 같은 ATEX 인증 PTC 감시 장치와 결합하 면 승인 기관으로부터 해당 설비에 대한 개별 인증을 받을 필요가 없습니다.

ATEX ETR 써멀 감시 기능을 활용하면 비용이 많이 들 고 크고 무거운 Ex-d 모터 대신 Ex-e 모터를 사용할 수 있습니다. 이 기능은 드라이브가 과열을 방지하기 위 해 모터 전류를 제한할 수 있도록 합니다.

130BD888.10

CONVERTER SUPPLY VALID FOR 380 - 415V FWP 50Hz 3 ~ Motor

MIN. SWITCHING FREQ. FOR PWM CONV. 3kHz l = 1.5XI

M,N

tOL = 10s tCOOL = 10min

MIN. FREQ. 5Hz MAX. FREQ. 85 Hz

PWM-CONTROL

f [Hz]

Ix/I

M,N

PTC °C DIN 44081/-82

Manufacture xx

EN 60079-0 EN 60079-7

СЄ 1180 Ex-e ll T3

5 15 25 50 85

0.4 0.8 1.0 1.0 0.95

1

xЗ

2 3 4

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

Ex-e 모터 관련 요구사항

Ex-e 모터가 드라이브와 함께 위험 구역

•

(ATEX 구역 1/21, ATEX 구역 2/22)에서 운 전하기에 적합하도록 승인되었는지 확인합니 다. 모터는 특정 위험 구역에 대한 인증을 받아 야 합니다.

모터 인증에 따라 위험 구역의 구역 1/21 또는

•

2/22에 Ex-e 모터를 설치합니다.

주의 사항

위험 구역 밖에 드라이브를 설치합니다.

55

모터 및 드라이브의 호환성 EN-60079-7에 따라 인증된 모터의 경우, 한계 및 규 칙을 포함하는 데이터 목록은 모터 제조업체에서 데이 터시트 형태로 제공하거나 모터 명판에 제공됩니다. 계 획, 설치, 작동, 운전 및 서비스 도중에는 제조업체에서 다음에 대해 제공한 한계 및 규칙을 준수합니다.

Ex-e 모터에 ATEX 인증 모터 과부하 보호 장

•

치가 장착되어 있는지 확인합니다. 이 장치는 모터 권선의 온도를 감시합니다. 온도가 임계 수준을 넘었거나 고장이 발생한 경우, 이 장치 는 모터를 차단합니다.

-

- 혹은 ATEX 인증을 받은 외부 PTC

사인파 필터는 다음에 해당하는 경우에 필요합

•

니다.

- 길이가 긴 케이블(전압 피크) 또는 주

- 드라이브의 최소 스위칭 주파수가 모

최소 스위칭 주파수.

•

최대 전류

•

최소 모터 주파수입니다.

•

최대 모터 주파수입니다.

•

VLT® PTC Thermistor MCB 112 옵 션은 ATEX 인증 모터 온도 감시 기능 을 제공합니다. DIN 44081 또는 44082에 따라 3개에서 6개의 PTC 써 미스터를 드라이브에 직렬로 연결하는 것이 선행되어야 합니다.

보호 장치를 사용할 수도 있습니다.

전원 전압 상승으로 인해 모터 단자에 최대 허용 전압을 초과하는 전압이 발 생하는 경우.

터 제조업체에서 명시한 요구사항을 충족하지 않는 경우. 드라이브의 최소 스위칭 주파수는

터 14-01 Switching Frequency

기값으로 표시됩니다.

파라미

의 초

그림 5.2

여줍니다.

1 최소 스위칭 주파수

2 최대 전류

3 최소 모터 주파수

4 최대 모터 주파수

드라이브와 모터를 매칭하는 경우, 댄포스는 다음과 같 은 추가 요구사항을 지정하여 적절한 모터 써멀 보호가 가능하게 합니다.

자세한 정보는 참조하십시오.

은 요구사항이 모터 명판에 표시된 경우를 보

그림 5.2 드라이브 요구사항이 수록된 모터 명판

드라이브 사이즈와 모터 사이즈 간의 최대 허

•

용 비율을 초과하지 않습니다. 일반적인 값은

I

≤2x

I

VLT, n

드라이브에서 모터로의 모든 전압 하락을 고려

•

합니다. U/f 특성에 열거된 전압보다 낮은 전압 으로 모터가 작동하는 경우, 전류가 증가하여 알람을 야기할 수 있습니다.

입니다.

m,n

장을 12 적용 예

의 어플리케이션 예시를

5.2.5 주전원 저전압

주전원 저전압 중에도 드라이브는 직류단 전압이 최소 정지 수준으로 떨어질 때까지 운전을 계속합니다. 최소 정지 수준은 일반적으로 최저 정격 공급 전압보다 15% 정도 낮습니다. 드라이브가 코스팅(프리런)되는데 소요 된 시간은 저전압 이전의 주전원 전압 및 모터 부하에 따라 달라질 수 있습니다.

제품 기능 설계지침서

드라이브는 주전원 저전압 중에도 다음과 같이 각기 다 른 동작 유형으로 구성할 수 있습니다(

터 14-10 Mains Failure

DC 링크가 모두 소모된 후 트립 잠금.

•

주전원이 복구될 때마다 플라잉 기동으로 코스

•

팅(프리런)(

회생동력 백업.

•

감속제어.

•

플라잉 기동 이 옵션을 선택하면 주전원 저전압으로 인해 프리런 상 태인 모터를 정지시킬 수 있습니다. 이 옵션은 원심분리 기 및 팬과 관련이 있습니다.

회생동력 백업 이러한 옵션을 사용하면 시스템 내에 에너지가 있는 한 드라이브가 실행될 수 있습니다. 짧은 주전원 저전압의 경우, 어플리케이션으로 정지하거나 제어 손실 없이 주 전원이 복구된 후에 해당 운전 또한 복구됩니다. 선택할 수 있는 회생동력 백업 옵션이 일부 있습니다.

파라미터 14-10 Mains Failure 터 1-73 Flying Start

의 동작을 구성합니다.

).

파라미터 1-73 Flying Start

에서 주전원 저전압 시 드라이브

및

파라미

).

파라미

5.2.6 자동 재기동

일시적인 정전 또는 전력 변동과 같이 경미한 트립 후 자동으로 모터를 재기동하도록 드라이브를 프로그래밍 할 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 수동으로 리셋할 필요가 없고 원격 제어 시스템의 자동 운전 기능이 향 상됩니다. 재기동 시도 횟수와 시도 간 주기를 제한할 수 있습니다.

5.2.8 주파수 바이패스

일부 어플리케이션의 경우, 기계적인 공진을 발생시키 는 운전 속도가 시스템에 있을 수 있습니다. 이러한 기 계적 공진은 과도한 노이즈를 발생시키고 시스템 내 기 계 구성품을 손상시킬 수 있습니다. 드라이브에는 프로 그래밍 가능한 4개의 바이패스 주파수 대역폭이 있습니 다. 대역폭을 통해 모터는 시스템 공진을 유발하는 속도 를 뛰어넘을 수 있습니다.

5.2.9 모터 예열

기온이 낮거나 습도가 높은 환경에서 모터를 예열하려 면 작은 양의 직류 전류를 모터에 지속적으로 흘려보내 응결 및 냉간 시동으로부터 모터를 보호합니다. 이 기능 은 스페이스 히터의 필요성을 없앨 수 있습니다.

5.2.10 프로그래밍 가능한 셋업

드라이브에는 개별적으로 프로그래밍할 수 있는 4개의 셋업이 있습니다. 다중 셋업을 사용하면 디지털 입력 또 는 직렬 명령에 의해 활성화되고 개별적으로 프로그래 밍된 기능 간 전환이 가능합니다. 개별 셋업은 예를 들 어, 지령을 변경하거나 주간/야간 또는 하계/동계 운전 이나 여러 모터를 제어하는 데 사용됩니다. LCP는 활성 셋업을 표시합니다.

셋업 데이터는 탈착 가능한 LCP에서 정보를 다운로드 하여 드라이브에서 다른 드라이브로 복사할 수 있습니 다.

5.2.11 스마트 로직 컨트롤러(SLC)

5 5

5.2.7 감속 시 최대 토오크

드라이브는 가변 V/Hz 곡선을 따라 감속 시에도 최대 모터 토오크를 제공합니다. 최대 출력 토오크는 설계된 모터의 최대 운전 속도와 일치할 수 있습니다. 이 드라 이브는 가변 토오크 드라이브 및 일정 토오크 드라이브 와 다릅니다. 가변 토오크 드라이브는 저속에서 낮은 모 터 토오크를 제공합니다. 일정 토오크 드라이브는 최대 속도 미만에서 과도한 전압, 발열 및 모터 소음을 제공 합니다.

스마트 로직 컨트롤러(SLC)는 기본적으로 관련 사용자 정의 이벤트( 참조)를 SLC가 TRUE(참)로 연산하였을 때 SLC가 실 행한 사용자 정의 동작(

Action

이벤트의 조건은 특정 상태이거나 논리 규칙 또는 비교 기 피연산자의 출력이 참(TRUE)이 되는 조건일 수 있 습니다. 이러한 조건은 련 동작으로 이어집니다.

파라미터 13-51 SL Controller Event

파라미터 13-52 SL Controller

[x] 참조)의 시퀀스입니다.

그림 5.3

에서 보는 바와 같은 관

[x]

. . . . . .

Par. 13-11 Comparator Operator

Par. 13-43 Logic Rule Operator 2

Par. 13-51 SL Controller Event

Par. 13-52 SL Controller Action

130BB671.13

Coast Start timer Set Do X low Select set-up 2 . . .

Running Warning Torque limit Digital input X 30/2 . . .

= TRUE longer than..

. . . . . .

130BA062.14

State 1 13-51.0 13-52.0

State 2 13-51.1 13-52.1

Start event P13-01

State 3 13-51.2 13-52.2

State 4 13-51.3 13-52.3

Stop event P13-02

Par. 13-11 Comparator Operator

=

TRUE longer than.

. . .

Par. 13-10 Comparator Operand

Par. 13-12 Comparator Value

130BB672.10

. . . . . .

Par. 13-43 Logic Rule Operator 2

Par. 13-41 Logic Rule Operator 1

Par. 13-40 Logic Rule Boolean 1

Par. 13-42 Logic Rule Boolean 2

Par. 13-44 Logic Rule Boolean 3

130BB673.10

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

비교기 비교기는 연속 변수(출력 주파수, 출력 전류, 아날로그 입력 등)를 고정 프리셋 값과 비교할 때 사용합니다.

그림 5.5 비교기

55

논리 규칙 AND, OR 및 NOT 논리 연산자를 사용하는 타이머, 비 교기, 디지털 입력, 상태 비트 및 이벤트의 부울 입력 (TRUE(참)/FALSE(거짓) 입력)을 최대 3개까지 조합합 니다.

그림 5.3 SLC 이벤트 및 동작

이벤트와 동작은 각각 번호가 매겨지며 각각의 이벤트 와 동작이 한 쌍(상태)을 이루어 링크되며, 이는 이벤트 [0]이 완료되면(TRUE(참) 값을 얻으면), 동작 [0]이 실행됨을 의미합니다. 첫 번째 동작이 실행된 후 다음 이벤트의 조건이 연산됩니다. 이 이벤트가 TRUE(참)로 연산되고 나면 해당 동작이 실행됩니다. 한 번에 하나의

그림 5.6 논리 규칙

이벤트만 연산할 수 있습니다. 만약 이벤트가 FALSE(거짓)로 연산되었다면, 현재 스캐닝 시간 중에 는 SLC에서 아무 일도 발생하지 않으며 다른 어떤 이

5.2.12 Safe Torque Off

벤트도 연산되지 않습니다. SLC 시작 시, 각 스캐닝 시 간마다 오직 이벤트 [0]만이 연산됩니다. 이벤트 [0]이 TRUE(참)로 연산되었을 때만 SLC가 동작 [0]을 실행 하고 다음 이벤트의 연산을 시작합니다. 1번부터 20번 까지의 이벤트와 동작을 프로그래밍할 수 있습니다.

Safe Torque Off (STO) 기능은 응급 정지 상황 시 드 라이브를 정지하는 데 사용합니다. 드라이브는 비동기 식, 동기식 및 영구 자석 모터와 함께 STO 기능을 사용

할 수 있습니다. 마지막 이벤트/동작이 실행되면, 이벤트 [0]/동작 [0]에 서부터 다시 위 과정을 반복합니다. 이벤트/동작의 예를 나타냅니다.

그림 5.4

은 4가지

설치 및 작동을 포함하여 Safe Torque Off에 관한 자

세한 정보는

Safe Torque Off 운전 지침서

를 참조하십

시오.

책임 조건 고객은 기사가 다음 사항에 따라 Safe Torque Off 기 능을 설치 및 운전하는 방법을 숙지시켜야 할 책임이 있습니다.

건강, 안전 및 사고 방지와 관련된 안전 규정의

•

숙지 및 이해

Safe Torque Off 운전 지침서

•

에 수록된 일반

지침 및 안전 지침의 이해

특정 어플리케이션에 맞는 일반 표준 및 안전

•

그림 5.4 4가지 이벤트/동작이 프로그래밍될 때의 실행 순서

표준의 숙지

120

100

80

60

40

20

0

20 40 60 80 100 120 140 160 180

120

100

80

60

40

20

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

Volume %

INPUT POWER % PRESSURE %

SYSTEM CURVE

FAN CURVE

A

B

C

130BA781.11

ENERGY CONSUMED

제품 기능 설계지침서

5.3

특정 VLT® HVAC Drive의 장점

드라이브는 원심 팬 및 펌프가 이러한 어플레이션에 해 당하는 비례의 법칙을 따른다는 이점을 활용합니다. 자 세한 정보는

장을 5.3.1 드라이브를 사용한 에너지 절감

를 참조하십시오.

5.3.1 드라이브를 사용한 에너지 절감

팬 및 펌프의 속도를 제어하는 데 드라이브를 사용하는 명확한 이점은 바로 전기 에너지 절감입니다. 드라이브 는 다른 대체 제어 시스템 및 기술과 비교하더라도 팬 및 펌프 시스템을 제어하는 데 가장 적합한 에너지 제 어 시스템입니다.

그림 5.8 팬 용적이 감소된 경우의 팬 곡선.

에너지 절감의 예

그림 5.9

존도를 설명합니다.

는 RPM에 대한 유량, 압력 및 소비전력의 의

그림 5.9

에서 보는 바와 같이 RPM 을 변경함으로써 유량이 제어됩니다.. 정격 속도에서 속 도를 20% 줄이면 유량 또한 20%까지 감소합니다. 유량 은 RPM에 직비례합니다. 반대로 전기 소비량은 50%까 지 감소합니다.

시스템이 일 년에 몇 일 정도만 100%로 가동하고 평균 적으로는 정격 유량의 80% 미만으로 가동하는 경우, 절 감된 에너지량은 50%를 초과합니다.

Q

n

1

유량

압력

출력

1

:

 = 

Q

n

2

H

n

1

:

 = 

H

n

2

3

P

n

1

:

 = 

P

n

2

5 5

그림 5.7 팬 용량 감소를 통한 에너지 절감

Q 유량 P 전력

Q1정격 유량 P1정격 전력

Q2감소된 유량 P2감소된 전력

H 압력 n 속도 제어

H1정격 압력 n1정격 회전수

H2감소된 압력 n2감소된 속도

표 5.1 비례의 법칙 정의

n

100%

50%

25%

12,5%

50% 100%

80%

175HA208.10

Power ~n

3

Pressure ~n

2

Flow ~n

500

[h]

t

1000

1500

2000

200100 300

[m

3

/h]

400

Q

175HA210.11

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

방전 댐퍼는 소비전력을 줄입니다. 흡입 가이드 베인은 40%의 절감을 제공하지만 설치하기에 비쌉니다. 댄포 스 드라이브 솔루션은 에너지 소비량을 50% 이상 줄이 며 설치가 용이합니다.

1년 동안 다양한 유량을 필요로 하는 경우의 예

그림 5.11

는 펌프 데이터시트에서 얻은 펌프 특성을 기 준으로 계산됩니다. 그 결과, 주어진 유량 분포를 기준 으로 1년 동안 50%를 초과하는 에너지 절감을 보여줍 니다. 투자 회수 기간은 kWh당 가격과 드라이브의 가격 에 따라 다릅니다. 이 예에서는 밸브 및 일정 속도와 비 교했을 때 투자 회수 기간이 1년 미만입니다.

55

그림 5.9 비례의 법칙

에너지 절감량 비교 댄포스 드라이브 솔루션은 기존의 에너지 절감 솔루션 에 비해 큰 절감량을 제공합니다. 드라이브는 시스템의 써멀 부하에 따라 팬 속도를 조절하고 건물 관리 시스 템(BMS)의 역할을 합니다.

그래프(

그림 5.10

)는 팬 용적이 60%까지 줄었을 때 잘 알려진 세 가지 솔루션으로 얻을 수 있는 일반적인 에 너지 절감량을 보여줍니다. 그래프에서 보는 바와 같이 일반적인 어플리케이션에서 50% 이상의 에너지 절감을 달성할 수 있습니다.

그림 5.11 1년 동안의 유량 분포

그림 5.10 흔히 사용되는 3가지 에너지 절감 시스템

Full load

% Full-load current

& speed

500

100

0

0 12,5 25 37,5 50Hz

200

300

400

600

700

800

4

3

2

1

175HA227.10

제품 기능 설계지침서

m3/h

분포 밸브 조절 드라이브 제어

% 시간 전력 소모 전력 소모

A1-B

1

350 5 438 42.5 18615 42.5 18615

300 15 1314 38.5 50589 29.0 38106

250 20 1752 35.0 61320 18.5 32412

200 20 1752 31.5 55188 11.5 20148

150 20 1752 28.0 49056 6.5 11388

100 20 1752 23.0 40296 3.5 6132

Σ 100 8760 – 275064 – 26801

kWh A1-C

1

표 5.2 에너지 절감분 계산

코사인 φ 보상 일반적으로 VLT® HVAC Drive FC 102에는 1의 코사 인 φ이 있으며 모터의 코사인 φ에 대해 역률 보정을 제 공하며 이는 역률 보정 단위를 조정할 때 모터의 코사 인 φ을 위해 허용하지 않아도 됨을 의미합니다.

스타/델타 스타터 또는 소프트 스타터 필요 없음 대형 모터가 기동할 때 기동 전류를 제한하는 장비를 사용해야 하는 국가가 많습니다. 보다 일반적인 시스템 에서는 스타/델타 스타터가 또는 소프트 스타터 널리 사 용됩니다. 드라이브가 사용되는 경우, 이러한 모터 스타 터가 필요하지 않습니다.

그림 5.13

에서와 같이 드라이

브는 정격 전류보다 전류를 많이 소모하지 않습니다.

kWh

5 5

그림 5.12 펌프 어플리케이션의 에너지 절감

5.3.2 드라이브를 사용한 제어 향상

드라이브가 시스템의 유량이나 압력을 제어하는 데 사 용되는 경우, 제어 성능이 향상됩니다. 드라이브는 팬 또는 펌프의 속도를 다양하게 할 수 있으며 내장 PID 제어를 통해 유량 및 압력을 다양하게 제어할 수 있습 니다. 또한 드라이브는 팬 또는 펌프의 속도를 시스템의 새로운 유량 또는 압력 조건에 신속하게 적용할 수 있 습니다.

1

2 스타/델타 스타터

3 소프트 스타터

4 주전원 직기동

VLT® HVAC Drive FC 102

그림 5.13 드라이브 사용 시 전류 소모량

M

- +

M

x6 x6

x6

175HA205.12

Valve position

Starter

Fuses

LV

supply

P.F.C

Flow

3-Port valve

Bypass

Return

Control

Supply air

V.A.V

outlets

Duct

P.F.C

Mains

Fuses

Starter

Bypass

supply

LV

Return

valve

3-Port

Flow

Control

Valve position

Starter

Power Factor Correction

Mains

IGV

Mechanical linkage and vanes

Fan

Motor or actuator

Main B.M.S

Local D.D.C. control

Sensors PT

Pressure control signal 0/10V

Temperature control signal 0/10V

Control

Mains

Cooling section Heating section

Fan sectionInlet guide vane

Pump Pump

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

5.3.3 드라이브를 사용한 비용 절감

드라이브를 사용하면 일반적으로 사용되는 일부 장비가 필요 없습니다.

그림 5.14

및

그림 5.15

에 나타난 2개의 시

스템은 대략 동일한 가격으로 설치할 수 있습니다.

드라이브가 없는 경우의 비용

55

DDC Direct Digital Control(디지털 직제어)

VAV Variable Air Volume(가변 공기량)

Sensor P 압력

EMS Energy Management system(에너지 관리 시스템)

Sensor T 온도

그림 5.14 기존 팬 시스템

175HA206.11

Pump

Flow

Return

Supply air

V.A.V

outlets

Duct

Mains

Pump

Return

Flow

Mains

Fan

Main B.M.S

Local D.D.C. control

Sensors

Mains

Cooling section Heating section

Fan section

Pressure control 0-10V or 0/4-20mA

Control temperature 0-10V or 0/4-20mA

VLT

M

- +

VLT

M

P

T

VLT

x3 x3

x3

제품 기능 설계지침서

드라이브가 있는 경우의 비용

5 5

DDC Direct Digital Control(디지털 직제어)

VAV Variable Air Volume(가변 공기량)

BMS Building management system(건물 관리 시스템)

그림 5.15 드라이브에 의해 제어된 팬 시스템

Frequency converter

D1

D2

D3

Cooling coil

Heating coil

Filter

Pressure signal

Supply fan

VAV boxes

Flow

Pressure transmitter

Return fan

3

T

130BB455.10

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

5.3.4

VLT® HVAC Drive FC 102 솔루션

5.3.4.1 가변 공기량

가변 공기량 시스템(VAV)은 건물의 요구사항을 충족하기 위해 공조와 온도를 둘 다 제어하는 데 사용됩니다. 중앙 VAV 시스템은 건물 공조에 있어 가장 에너지 효율적인 방법으로 간주됩니다. 중앙 시스템은 분산 시스템보다 효율 이 높습니다. 소형 모터와 분산형 공냉식 냉각기보다 효율이 높은 대형 팬과 냉각기를 사용하면 보다 높은 효율을 얻을 수 있습니 다. 유지보수 요구사항도 줄어들어 여기에서도 절감을 실현할 수 있습니다.

VLT® 솔루션 댐퍼와 IGV가 덕트 작동 시 일정한 압력을 유지하는 데 사용되는 반면 드라이브 솔루션은 보다 많은 에너지를 절감

55

하고 설치 복잡성을 낮춥니다. 드라이브는 일부러 압력을 감소시키거나 팬 효율 감소를 야기하는 대신 팬의 속도를 낮춰 시스템에 필요한 유량과 압력을 제공합니다. 팬과 같은 원심 장치의 속도가 감소함에 따라 원심 장치에서 생성되는 압력과 유량이 감소됩니다. 소비전력 또한 감 소합니다. 환기팬 은 취출부와 흡입부 사이의 고정적인 풍량 차이를 유지하기 위해 제어되는 경우가 있습니다. HVAC 드라이브 의 고급 PID 제어기를 사용하면 컨트롤러를 추가할 필요가 없습니다.

그림 5.16 가변 공기량 시스템에서 사용되는 드라이브

자세한 정보는 댄포스 공급업체에 문의하여

가변 공기량: VAV 공조 시스템 개선

어플리케이션 지침서를 확인하십시

오.

Frequency converter

Pressure signal

Cooling coil

Heating coil

D1

D2

D3

Filter

Pressure transmitter

Supply fan

Return fan

Temperature signal

Temperature transmitter

130BB451.10

제품 기능 설계지침서

5.3.4.2 일정 공기량

일정 공기량(CAV) 시스템은 넓은 공용 구역에 최소한의 신선한 공기를 공급하는 데 사용되는 중앙 공조 시스템입니 다. 이 시스템은 VAV 시스템보다 먼저 활용되었으므로 다중 구역으로 구성된 구형 상용 건물에서도 찾을 수 있습니 다. 이러한 시스템은 가열 코일이 있는 공기 처리 제품(AHU)으로 신선한 공기를 예열합니다. 이러한 시스템은 또한 건물의 공조에 많이 사용되며 냉각 코일을 갖춘 경우가 많습니다. 팬 코일 제품은 개별 구역의 가열 및 냉각 요구사 항을 지원하는 데 사용되는 경우가 많습니다.

VLT® 솔루션 드라이브를 사용하면 에너지를 크게 절감하면서도 건물을 안정적으로 제어할 수 있습니다. 온도 센서 또는 CO2 센서 는 드라이브에 대한 피드백 신호로 사용할 수 있습니다. 온도나 공기질을 제어하거나 아니면 둘 다를 제어하든지 간 에 CAV 시스템은 실제 건물 조건을 기준으로 작동하도록 제어할 수 있습니다. 제어 구역 내 인원 수가 감소하므로 신선한 공기의 필요성도 감소합니다. CO2 센서는 낮은 수준을 감지하고 공급 팬 속도를 낮춥니다. 환기팬은 취출 풍 량과 흡입 풍량 사이의 정적 압력 설정포인트 또는 고정 차이를 유지하도록 조정합니다.

외부 온도와 제어된 구역의 인원 수에 따라 온도 제어가 각기 달라야 합니다. 온도가 설정포인트보다 낮아지므로 취 출팬은 팬 속도를 낮출 수 있습니다. 환기 팬은 정적 압력 설정포인트를 유지하도록 조정합니다. 풍량이 감소하면 신 선한 공기를 가열 또는 냉각하는 데 사용된 에너지가 감소하므로 추가적인 절감이 가능합니다.

댄포스 HVAC 전용 드라이브의 일부 기능은 CAV 시스템의 성능을 개선하는 데 사용할 수 있습니다. 공조 시스템 제어의 문제점 중 하나가 바로 낮은 공기질입니다. 피드백 또는 지령 신호와 관계 없이 취출 공기를 최소한으로 유지 하도록 프로그래밍 가능한 최소 주파수를 설정할 수 있습니다. 드라이브에는 3구역, 3설정포인트 PID 제어기가 포함 되어 있으며 온도와 공기질을 둘 다 감시할 수 있습니다. 온도 요구사항이 충족되더라도 드라이브는 공기질 센서를 충족시키기에 충분한 취출 공기를 유지합니다. 컨트롤러는 취출 덕트와 흡입 덕트 사이의 고정적인 차동 풍량을 유지 함으로써 2개의 피드백 신호를 감시 및 비교하여 환기팬을 제어할 수 있습니다.

5 5

그림 5.17 일정 공기량 시스템에서 사용되는 드라이브

자세한 정보는 댄포스 공급업체에 문의하여 오.

일정 공기량: CAV 공조 시스템 개선

어플리케이션 지침서를 확인하십시

Frequency converter

Water Inlet

Water Outlet

CHILLER

Temperature Sensor

BASIN

Conderser Water pump

Supply

130BB453.10

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

5.3.4.3 냉각 타워 팬

냉각 타워 팬은 수냉식 냉각기 시스템의 콘덴서 용수를 냉각하는 데 사용됩니다. 수냉식 냉각기는 가장 효율적으로 냉각수를 만드는 방식을 제공합니다. 공냉식 냉각기에 비해 20% 이상 효율이 높습니다. 냉각 타워는 기후에 따라 냉 각기에서 콘덴서 용수를 냉각하는 데 가장 에너지 효율적인 방식인 경우가 많습니다.

냉각 타워는 증발을 통해 콘덴서 용수를 냉각합니다. 콘덴서 용수는 표면적을 넓히기 위해 냉각 타워 충진물에 분사 됩니다. 타워 팬은 증발을 돕기 위해 충진물과 분사된 용수를 통해 공기를 내보냅니다. 증발은 용수에서 에너지를 빼 앗아 온도를 낮춥니다. 냉각된 용수는 냉각기 콘덴서에 다시 펌핑되어 주기가 반복되는 냉각 타워의 수조에 집수됩니 다.

VLT® 솔루션 드라이브를 사용하면 컨덴서 용수 온도를 유지하는 데 필요한 속도로 냉각 타워 팬을 제어할 수 있습니다. 드라이브

55

는 또한 필요에 따라 팬 전원을 켜고 끄는 데 사용할 수 있습니다. 댄포스 VLT® HVAC Drive를 사용하면 냉각 타워 팬의 속도가 특정 속도 미만으로 낮아지므로 냉각 효과가 감소합니다. 타워 팬을 구동하기 위해 기어박스를 사용하는 경우 40-50%의 최소 속도가 필요할 수 있습니다. 피드백이나 속도 지령에 보다 낮은 속도가 필요하더라도 최소 주 파수를 유지하기 위해 사용자가 프로그래밍 가능한 최소 주파수 설정을 사용할 수 있습니다.

드라이브를 프로그래밍하여 높은 속도가 필요할 때까지 슬립 모드로 전환하고 팬을 정지할 수 있습니다. 또한 일부 냉각 타워 팬에는 진동을 야기할 수 있는 원치 않는 주파수가 있습니다. 드라이브에서 바이패스 주파수 범위를 프로 그래밍함으로써 이러한 주파수를 쉽게 피할 수 있습니다.

그림 5.18 냉각 타워 팬과 함께 사용되는 드라이브

자세한 정보는 댄포스 공급업체에 문의하여 십시오.

냉각 타워 팬: 냉각 타워의 팬 제어 개선

어플리케이션 지침서를 확인하

Frequency converter

Water Inlet

Water Outlet

BASIN

Flow or pressure sensor

Condenser Water pump

Throttling valve

Supply

CHILLER

130BB452.10

제품 기능 설계지침서

5.3.4.4 콘덴서 펌프

콘덴서 워터 펌프는 일차적으로 수냉식 냉각기와 관련 냉각 타워의 콘덴서부를 통해 용수를 순환시키는 데 사용됩니 다. 콘덴서 용수는 콘덴서부에서 열을 흡수하고 그 열을 냉각 타워 주변에 발산합니다. 이러한 시스템은 가장 효율적 으로 냉각수를 만드는 방식을 제공합니다. 공냉식 냉각기에 비해 20% 이상 효율이 높습니다.

VLT® 솔루션 교축 밸브로 펌프 균형을 맞추거나 펌프 임펠러를 조정하는 대신 컨덴서 워터 펌프에 드라이브를 추가할 수 있습니 다.

교축 밸브 대신 드라이브를 사용하면 밸브에 의해 흡수되는 에너지를 절감할 수 있습니다. 이렇게 하면 15-20% 이 상의 에너지를 절감할 수 있습니다. 펌프 임펠러 조정은 피할 수 없습니다. 조건이 바뀌고 보다 높은 유량이 요구되 는 경우, 반드시 임펠러를 교체해야 합니다.

5 5

그림 5.19 컨덴서 펌프와 함께 사용되는 드라이브

자세한 정보는 댄포스 공급업체에 문의하여 인하십시오.

컨덴서 펌프: 콘덴서 용수 펌프 시스템 개선

어플리케이션 지침서를 확

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

5.3.4.5 1차 펌프

1차/2차 펌프 시스템의 1차 펌프는 가변 유량에 노출되었을 때 운전 또는 제어가 어려운 장치를 통해 일정한 유량을 유지할 수 있습니다. 1차/2차 펌핑 기술은 2차 분산 회로에서 1차 산출 회로를 분리합니다. 이렇게 분리하면 냉각기 와 같은 장치가 일정한 설계 유량을 유지할 수 있고 올바르게 운전할 수 있는 반면 시스템의 다른 부분은 다양한 유 량을 감당할 수 있게 됩니다. 냉각기에서 증발기 유량이 감소하므로 용수가 과다 냉각되기 시작합니다. 용수가 과다 냉각되면 냉각기는 냉각 용량 감소를 시도합니다. 유량이 많이 낮아지거나 너무 빨리 낮아지면 냉각기가 부하를 충분 히 분산시킬 수 없게 되고 증발기 저온 안전 기능으로 인해 냉각기가 트립되고 수동으로 리셋해야 합니다. 이는 대형 설비에서, 특히 1차/2차 펌프가 사용되지 않는 경우에 2개 이상의 냉각기가 병렬로 설치될 때 흔히 나타나는 상황입 니다.

VLT® 솔루션

55

교축 밸브 및/또는 임펠러를 조정하는 대신 1차 시스템에 드라이브를 추가할 수 있으며 이렇게 하면 운영 비용이 절 감됩니다. 다음과 같은 2가지 제어 방법이 흔히 사용됩니다.

원하는 유량을 알 수 있거나 일정하기 때문에 각 냉각기의 방전 시 설치된 유량계는 펌프를 직접 제어할 수

•

있습니다. PID 제어기를 사용하면 냉각기와 펌프가 스테이징되고 디스테이징됨에 따라 1차 배관 회로의 저 항 변경을 보상하는 경우에도 드라이브는 항상 적절한 유량을 유지합니다.

작업자는 현장 속도 결정에 따라 설계 유량에 도달할 때까지 출력 주파수를 낮출 수 있습니다. 드라이브를

•

사용하여 펌프 속도를 낮추는 것은 펌프 임펠러의 조정과 매우 유사하지만 효율이 더 높습니다. 균형 조정 콘택터는 적절한 유량에 도달할 때까지 펌프의 속도를 낮추고 속도를 고정 상태로 유지합니다. 펌프는 냉각 기가 스테이징될 때마다 이 속도로 운전합니다. 1차 회로에는 시스템 곡선의 변경을 야기할 수 있는 제어 밸브나 기타 장치가 부족하고 펌프 및 냉각기의 스테이징으로 인한 변동폭이 주로 작기 때문에 이 고정 속 도가 적절히 유지됩니다. 시스템 수명 기간 중에 유량을 증가시킬 필요가 있는 경우, 드라이브는 새 펌프 임 펠러로 교체하는 대신 펌프 속도를 증가시키기만 하면 됩니다.

Frequency converter

CHILLER

Flowmeter

F F

130BB456.10

제품 기능 설계지침서

5 5

그림 5.20 1차/2차 펌프 시스템에서 1차 펌프와 함께 사용되는 드라이브

자세한 정보는 댄포스 공급업체에 문의하여 하십시오.

1차 펌프: 1차/2차 시스템의 1차 펌프 개선

어플리케이션 지침서를 확인

Frequency converter

CHILLER

3

P

130BB454.10

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

5.3.4.6 2차 펌프

1차/2차 냉각수 펌프 시스템의 2차 펌프는 냉각된 용수를 1차 산출 회로의 부하로 분산하는 데 사용됩니다. 1차/2차 펌프 시스템은 하나의 배관 회로를 다른 배관 회로에서 순환수식으로 분리하는 데 사용됩니다. 이러한 경우, 1차 펌 프는 냉각기를 통해 일정한 유량을 유지하며 2차 펌프는 유량을 다양하게 하고 제어 성능을 증대시키며 에너지를 절 감합니다.

1차/2차 설계 컨셉트가 사용되지 않고 가변 유량 시스템이 설계되는 경우, 유량이 많이 낮아지거나 너무 빨리 낮아지 면 냉각기가 부하를 올바르게 분산할 수 없습니다. 증발기 저온 안전 기능으로 인해 냉각기가 트립되고 수동으로 리 셋해야 합니다. 이는 대형 설비에서, 특히 2개 이상의 냉각기가 병렬로 설치될 때 흔히 나타나는 상황입니다.

VLT® 솔루션 2방향 밸브를 갖춘 1차/2차 시스템은 에너지 및 시스템 제어 성능을 개선하지만 드라이브를 사용하면 에너지 절감

55

및 제어 가능성이 더욱 증가합니다. 센서 위치가 올바른 상태에서 드라이브를 추가하면 펌프 속도를 펌프 곡선 대신 시스템 곡선에 맞출 수 있으며 에너지가 버려지거나 과도한 가압이 대부분 발생하지 않게 하고 2방향 밸브 또한 영 향을 받을 수 있습니다.

감시된 부하에 도달하면 2방향 밸브는 닫히며 부하와 2방향 밸브에 걸쳐 측정된 차동 압력이 증가합니다. 이 차동 압력이 증가하기 시작하면 설정포인트 값이라고도 하는 제어 헤드를 유지하기 위해 펌프 속도가 낮아집니다. 이 설정 포인트 값은 설계 조건 하에서 부하와 2방향 밸브의 압력 감소분을 합하여 계산됩니다.

주의 사항

여러 개의 펌프를 병렬로 구동할 때는 에너지 절감을 늘리기 위해 개별 전용 드라이브 또는 하나의 드라이브와 함께 동일한 속도로 구동해야 합니다.

그림 5.21 1차/2차 펌프 시스템에서 2차 펌프와 함께 사용되는 드라이브

자세한 정보는 댄포스 공급업체에 문의하여

2차 펌프: 1차/2차 시스템의 2차 펌프 개선

어플리케이션 지침서를 확인

하십시오.

제품 기능 설계지침서

5.4 기본형 캐스케이드 컨트롤러

기본형 캐스케이드 컨트롤러는 폭넓은 다이나믹 범위에 서 특정 압력(헤드) 또는 레벨을 유지해야 하는 펌프 어 플리케이션에 사용됩니다. 폭넓은 범위에서 가변 속도 로 대형 펌프를 구동하는 것은 펌프 효율이 낮기 때문 에 적합한 해결책이 아닙니다. 실제로 펌프에 대해 정격 최대 부하 속도의 25%가 한계입니다.

기본형 캐스케이드 컨트롤러에서 드라이브는 가변 속도 펌프로서 가변 속도(리드) 모터를 제어하고 최대 2개의 추가적인 일정 속도 펌프를 스테이징 및 디스테이징할 수 있습니다. 추가적인 일정 속도 펌프를 주전원에 직접 연결하거나 소프트 스타터를 통해 연결합니다. 초기 펌 프의 속도를 다양하게 함으로써 전체 시스템의 가변 속 도 제어가 제공됩니다. 가변 속도가 일정 압력을 유지하 여 시스템 스트레스가 줄어들고 펌프 시스템의 운전 소 음 또한 줄어듭니다.

그림 5.22 기본형 캐스케이드 컨트롤러

리드 펌프 절체 모터는 반드시 용량이 동일해야 합니다. 이 기능을 사용 하면 시스템 내 펌프 (최대 2개의 펌프) 사이에서 드라 이브의 주기를 설정할 수 있습니다. 이 운전에서 펌프 간의 구동 시간이 동일해지고 펌프 유지보수 필요성이 줄어들며 시스템의 신뢰성 및 수명이 증가합니다. 리드 펌프는 명령 신호 시 또는 스테이징(다른 펌프 추가) 시 절체할 수 있습니다.

명령은 수동 절체 또는 절체 이벤트 신호 중에서 선택 할 수 있습니다. 절체 이벤트가 선택되면 이벤트가 발생 할 때마다 리드 펌프 절체가 이루어집니다. 선택 항목은 다음과 같습니다.

절체 타이머가 만료될 때마다.

•

사전 정의된 일 단위 시점에.

•

리드 펌프가 슬립 모드로 전환될 때.

•

실제 시스템 부하에 따라 스테이징이 결정됩니다.

별도의 파라미터로 필요한 총 용량이 >50%일 때만 절 체하도록 제한할 수 있습니다. 총 펌프 용량은 리드 펌 프와 고정 속도 펌프 용량을 합하여 결정됩니다.

대역폭 관리 캐스케이드 제어 시스템에서 고정 속도 펌프의 수시 전 환을 피하기 위해 원하는 시스템 압력이 일정한 수준 이외의 대역폭 내에서 유지됩니다. 스테이징 대역폭은 운전에 필요한 대역폭을 제공합니다. 시스템에서 크고 순간적인 압력 변화가 발생하면 대역폭 무시를 통해 스 테이징 대역폭을 무시하여 순간적인 압력 변화에 대해 즉각적인 응답이 이루어지지 않게 합니다. 시스템 압력 이 안정화되고 정상적인 제어가 가능할 때까지 스테이 징하지 않도록 대역폭 무시 타이머를 프로그래밍할 수 있습니다.

캐스케이드 컨트롤러가 활성화되고 드라이브에서 트립 알람이 발생하면 고정 속도 펌프의 스테이징 및 디스테 이징에 의해 시스템 헤드가 유지됩니다. 빈번한 스테이 징 및 디스테이징을 방지하고 급격한 압력 변화를 최소 화하기 위해 스테이징 대역폭 대신 폭넓은 고정 속도 대역폭을 사용합니다.

5 5

고정 리드 펌프 모터는 반드시 용량이 동일해야 합니다. 기본형 캐스케 이드 컨트롤러를 사용하면 드라이브가 드라이브에 내장 된 릴레이 2개를 사용하여 동일한 펌프를 최대 3개까지 제어할 수 있습니다. 가변 펌프(리드)가 드라이브에 직 접 연결되면 내장된 릴레이 2개가 다른 2개의 펌프를 제어합니다. 리드 펌프 절체가 활성화되면 펌프가 내장 된 릴레이에 연결되고 드라이브가 펌프 2개를 운전할 수 있습니다.

Time

Mains operation

Destaging freq.

Alternation command/PID stops

Staging freq.

Mains operation

PID contr. starts

130BA364.10

5s

f

max

f

max

f

min

제품 기능

VLT® HVAC Drive FC 102

55

5.4.1.1 리드 펌프 절체를 통한 펌프 스

테이징

- 응급 상황으로 인해 모든 펌프가 정지 되었는지 여부.

- 모든 펌프가 구동 중인지 여부.

리드 펌프 절체가 활성화되면 최대 2개의 펌프가 제어 됩니다. 절체 명령 시 PID는 정지하고, 리드 펌프는 최 소 주파수(f

)로 감속하며 지연 후에 최대 주파수(f

min

max

로 가속합니다. 리드 펌프의 속도가 디스테이징 주파수 에 도달하면 고정 속도 펌프가 차단(디스테이징)됩니다. 리드 펌프는 계속 가속한 다음 정지할 때까지 감속하고 릴레이 2개는 차단됩니다.

)

•

- 고정 속도 펌프가 스테이징/디스테이 징 중인지 여부.

- 리드 펌프 절체가 진행 중인지 여부.

비유량 감지 시 디스테이징은 비유량 상태가 사라질 때까지 모든 고정 속도 펌프가 개별적 으로 정지되게 합니다.

5.5 다이나믹 제동 개요

다이나믹 제동은 다음 방법 중 하나를 사용하여 모터를 감속합니다.

교류 제동

•

모터의 손실 조건을 변경함으로써 제동 에너지 가 모터에 전달됩니다(

그림 5.23 리드 펌프 절체

Function

열시키므로 고주기 주파수가 있는 어플리케이

= [2]). 고주기 주파수가 모터를 과

션에 교류 제동 기능을 사용할 수 없습니다.

직류 제동

시간 지연 후에 고정 속도 펌프의 릴레이가 동작(스테이 징)하고 이 펌프는 새로운 리드 펌프가 됩니다. 새로운 리드 펌프가 최대 속도까지 가속한 다음 최소 속도까지 감속합니다. 스테이징 주파수에 도달할 때 최소 속도까 지 감속할 때 이전의 리드 펌프가 이제 새로운 고정 속 도 펌프로서 주전원에서 동작(스테이징)합니다.

리드 펌프가 프로그래밍된 시간 동안 최소 주파수(f

min

로 구동하고 고정 속도 펌프가 함께 구동하는 경우, 시 스템에 대한 리드 펌프의 기여도가 낮습니다. 타이머의 프로그래밍된 값이 만료되면 리드 펌프가 제거되고 온 수 가열 문제가 사라집니다.

5.4.1.2 시스템 상태 및 운전

)

•

교류 전류에 추가된 과변조 직류 전류는 에디 전류 제동의 역할을 합니다(

Braking Time

저항 제동

•

제동 IGBT는 제동 에너지를 모터에서 연결된 제동 저항으로 직접 전달함으로써 특정 임계값 하에서 과전압을 유지합니다(

터 2-10 Brake Function

선정에 관한 자세한 정보는

Resistor MCE 101 설계지침서

오.

제동 옵션이 장착된 드라이브의 경우, 외부 제동 저항을 연결하기 위해 단자 81(R-) 및 82(R+)와 함께 제동

≠ 0 s).

IGBT가 포함되어 있습니다.

리드 펌프가 슬립 모드로 전환되면 LCP에 해당 기능이 표시됩니다. 슬립 모드 조건에서 리드 펌프를 절체할 수 있습니다.

캐스케이드 컨트롤러가 활성화되면 LCP에 각 펌프와 캐스케이드 컨트롤러의 운전 상태가 표시됩니다. 표시 되는 정보는 다음과 같습니다.

펌프 상태는 각 펌프에 할당된 릴레이의 상태

•

를 나타냅니다. 표시창에는 펌프가 비활성화되 었는지, 펌프가 꺼졌는지, 펌프가 드라이브에서 구동 중인지 또는 모터가 주전원/모터 스타터 에서 구동 중인지 여부가 나타납니다.

캐스케이드 상태는 캐스케이드 컨트롤러의 상

•

태를 나타냅니다. 표시창에 다음과 같은 사항 이 표시됩니다.

- 캐스케이드 컨트롤러가 비활성화되었 는지 여부.

- 모든 펌프가 꺼졌는지 여부.

제동 IGBT의 기능은 최대 전압 한계를 초과할 때마다 DC 링크의 전압을 제한하는 것입니다. 버스통신 컨덴서 에 있는 과도한 직류 전압을 제거하도록 직류 버스통신 에 걸쳐 외부에 장착된 저항을 전환하면 전압을 제한할 수 있습니다.

외부에 배치된 제동 저항은 어플리케이션 요구사항에 따라 저항을 선택하고 제어 패널 밖의 에너지를 소실하 며 제동 저항이 과부하 상태인 경우 드라이브가 과열되 지 않게 보호할 수 있는 장점이 있습니다.

제동 IGBT 게이트 신호는 제어 카드에서 시작되며 전 원 카드와 게이트드라이브 카드를 통해 제동 IGBT에 전달됩니다. 또한 전원 카드와 제어카드는 단락 여부를 위해 제동 IGBT를 감시합니다. 전원 카드는 또한 과부 하 여부를 위해 제동 저항을 감시합니다.

파라미터 2-10 Brake

파라미터 2-02 DC

파라미

= [1]). 제동 저항

VLT® Brake

를 참조하십시

130BF758.10

380 V

2x aR-1000 A 2x aR-1500 A

3x 1.2%

315 kW 500 kW

3x 1.2%

3x Class L-800 A

3x Class L-1200 A

M

Common mains disconnect switch

Mains connecting point for additional drives in the load sharing application

DC connecting point for additional drives in the load sharing application

91 92 93

96 97 98

82 81 82 81

M

제품 기능 설계지침서

5.6 부하 공유 개요

부하 공유는 여러 드라이브의 직류 회로를 연결하여 하나의 기계적 부하를 사용하는 다중 드라이브 시스템을 생성하 는 기능입니다. 부하 공유는 다음과 같은 장점을 제공합니다.

에너지 절감 회생 모드로 구동 중인 모터는 모터 모드로 구동 중인 드라이브에 전력을 공급할 수 있습니다.

예비 부품 필요성 감소 일반적으로 드라이브당 1개의 제동 저항이 아니라 드라이브 시스템 전체에 단 하나의 제동 저항만 필요합니다.

전력 백업 주전원 결함이 발생하는 경우, 예비 전원의 DC 링크를 통해 연결된 모든 드라이브에 전력을 공급할 수 있습니다. 어 플리케이션을 계속 구동하거나 제어된 상태로 가동중단 공정을 진행할 수 있습니다.

전제 조건

부하 공유를 고려하기 전에 다음과 같은 전제 조건을 반드시 충족해야 합니다.

드라이브에 부하 공유 단자가 장착되어 있어야 합니다.

•

제품 시리즈가 반드시 동일해야 합니다. VLT® HVAC Drive FC 102 드라이브는 반드시 다른 VLT® HVAC

•

Drive FC 102 드라이브만 함께 사용 가능합니다.

드라이브는 25 m (82 ft) 미만으로 드라이브간 배선이 가능하도록 물리적으로 서로 가깝게 배치해야 합니

•

다.

드라이브의 전압 등급이 동일해야 합니다.

•

부하 공유 구성에 제동 저항을 추가하는 경우, 모든 드라이브에 제동 초퍼가 장착되어 있어야 합니다.

•

부하 공유 단자에 퓨즈를 장착해야 합니다.

•

5 5

최적의 사례가 적용된 부하 공유 어플리케이션의 다이어그램은

그림 5.24 최적의 사례가 적용된 부하 공유 어플리케이션의 다이어그램

그림 5.24

를 참조하십시오.

제품 기능

부하 공유 부하 공유 옵션이 내장된 제품에는 단자 (+) 89 DC 및 (–) 88 DC가 포함되어 있습니다. 이러한 단자는 드라이브 내 에서 DC 링크 리액터와 버스통신 컨덴서 앞의 직류 버스통신을 연결합니다.

부하 공유 단자는 각기 다른 2가지 구성으로 연결할 수 있습니다.

단자는 여러 드라이브의 직류 버스통신 회로를 결합합니다. 이러한 구성을 활용하면 재생 모드 상태인 하나

•

의 제품이 모터를 구동 중인 다른 제품과 과도한 버스통신 전압을 공유합니다. 이러한 방식의 부하 공유는 외부 다이나믹 제동 저항의 필요성을 감소시킬 뿐만 아니라 에너지를 절감할 수 있습니다. 각 제품의 전압 등급이 동일하기만 하면 이러한 방식으로 연결할 수 있는 제품의 개수가 무제한입니다. 또한 제품의 사이즈 및 개수에 따라 주전원의 DC 링크 연결부 및 교류 리액터에 직류 리액터와 직류 퓨즈를 설치해야 할 수도 있습니다. 이러한 구성을 시도하려면 특정 사항을 고려해야 합니다.

직류 소스를 통해서만 드라이브에 전원을 공급합니다. 이러한 구성에는 다음이 필요합니다.

•

55

- 직류 소스.

- 전원 인가 시 직류 버스통신을 소프트 차지할 방법.

VLT® HVAC Drive FC 102

5.7 회생 개요

재생은 일반적으로 감속된 모터에서 에너지가 빠져나오는 크레인/호이스트, 하향식 컨베이어, 원심기와 같이 연속 제 동하는 어플리케이션에서 발생합니다.

과도한 에너지는 다음 옵션 중 하나를 사용하여 드라이브에서 제거됩니다.

제동 초퍼를 사용하면 제동 저항 코일 내에서 열의 형태로 과도한 에너지를 소실시킬 수 있습니다.

•

재상 단자를 통해 타사 재생 제품을 드라이브에 연결할 수 있으며 과도한 에너지를 전력 그리드에 돌려보낼

•

수 있습니다.

과도한 에너지를 전력 그리드로 돌려보내는 것이 연속 제동을 사용하는 어플리케이션에서 재생 에너지를 가장 효율 적으로 사용하는 방법입니다.

옵션 및 액세서리 개요 설계지침서

6 옵션 및 액세서리 개요

6.1 필드버스 장치

이 섹션에서는 VLT® HVAC Drive FC 102 시리즈에서 사용 가능한 필드버스 장치를 설명합니다. 필드버스 장 치를 사용하면 시스템 비용을 줄이고 더 빠르고 효율적 으로 통신하며, 간소화된 사용자 인터페이스를 제공할 수 있습니다. 주문 번호는

번호

를 참조하십시오.

6.1.1

VLT® PROFIBUS DP-V1 MCA

장을 13.2 옵션/키트의 주문

101

VLT® PROFIBUS DP-V1 MCA 101은 다음을 제공합 니다.

폭넓은 호환성, 높은 수준의 가용성, 모든 주요

•

PLC 벤더 지원 및 향후 버전과의 호환성.

GSD 파일을 통한 신속하고 효율적인 통신, 투

•

명성 있는 설치, 고급 진단 및 파라미터화 및 공정 데이터의 자동 구성.

PROFIBUS DP-V1, 프로피드라이브 또는 댄

•

포스 FC 프로필 상태 장비를 사용한 비주기적 파라미터화.

6.1.2

VLT® DeviceNet MCA 104는 다음을 제공합니다.

6.1.3

LonWorks는 건물 자동화를 위해 개발된 필드버스 시 스템입니다. 동일한 시스템의 개별 제품 간 통신(P2P) 을 가능하게 하고 제어 분산을 지원합니다.

VLT® DeviceNet MCA 104

I/O 인스턴스 20/70 및 21/71를 통한 ODVA

•

AC 드라이브 프로필 지원은 기존 시스템과의 호환성 보장.

제품의 상호 호환성을 보장하는 ODVA의 엄격

•

한 적합성 테스트 정책을 통해 혜택 제공.

VLT® LonWorks MCA 108

대형 주 스테이션(마스터/슬레이브) 필요 없음.

•

제품이 신호를 직접 수신.

•

Echelon 프리-토폴로지 인터페이스 지원(유연

•

성 있는 배선 및 설치 가능).

내장형 I/O 및 I/O 옵션 지원(분산형 I/O 구현

•

용이).

버스통신 케이블을 통해 센서 신호를 다른 컨

•

트롤러로 신속히 이동 가능.

LonMark 버전 3.4 사양 적합성 인증.

•

6.1.4

전세계 건물 자동화를 위한 개방형 통신 프로토콜. BACnet 프로토콜은 건물 자동화 장비의 모든 부분을 액츄에이터 수준에서 건물 관리 시스템으로 효율적으로 통합하는 국제 표준 프로토콜입니다.

6.1.5

VLT® PROFINET MCA 120은 최고 성능과 최고 수준 의 개방성을 결합합니다. 이 옵션은 VLT® PROFIBUS MCA 101의 수많은 기능을 다시 활용하고 PROFINET 을 마이그레이션하는 사용자 노력을 최소화하며 PLC 프로그램의 투자 자산을 보호하도록 설계되어 있습니 다.

VLT® BACnet MCA 109

BACnet은 건물 자동화의 국제 표준.

•

국제 표준 ISO 16484-5.

•

라이센스 비용 없이 모든 사이즈의 건물 자동

•

화 시스템에 프로토콜 사용 가능.

BACnet 옵션을 통해 BACnet 프로토콜을 실

•

행하는 건물 자동화 시스템과 드라이브 간 통 신 가능.

BACnet은 일반적으로 난방, 환기, 냉각 및 기

•

후 장비 제어에 사용.

BACnet 프로토콜은 기존 제어 장비 네트워크

•

에 쉽게 통합 가능.

VLT® PROFINET MCA 120

PROFINET으로의 손쉬운 마이그레이션을 위

•

해 VLT® PROFIBUS DP V1 MCA 101와 동 일한 PPO 유형.

원격 진단 및 기본 드라이브 파라미터 읽기를

•

위한 내장형 웹 서버.

MRP 지원.

•

DP-V1 지원. 진단을 통해 PLC의 경고 및 결

•

함 정보에 대해 쉽고 신속하면서도 표준화된 처리가 가능하며 시스템의 대역폭 향상.

VLT® Safety Option MCB 152와 결합 시

•

PROFIsafe 지원.

적합성 클래스 B에 따른 구현.

•

6

옵션 및 액세서리 개요

VLT® HVAC Drive FC 102

6

6.1.6

이더넷은 작업 현장의 차세대 통신 표준입니다. VLT EtherNet/IP MCA 121는 산업용 최신 기술을 기반으로 하며 가장 어려운 요구사항도 처리합니다. EtherNet/IP ™는 표준 상업용 이더넷을 Common Industrial Protocol (CIP™ - DeviceNet과 동일한 상위 프로토콜 및 오브젝트 모델)로 확장합니다.

이 옵션은 다음과 같은 고급 기능을 제공합니다.

6.1.7

VLT® Modbus TCP MCA 122는 Modbus TCP 기반 네트워크에 연결합니다. 양방향으로 5 ms까지 연결 간 격을 하향 처리하며 업계에서 가장 빠른 성능의 Modbus TCP 장치 중 하나입니다. 마스터 이중화를 위 해 두 마스터 간 핫 스와핑이 가능합니다.

그 외 특징은 다음과 같습니다.

VLT® EtherNet/IP MCA 121

라인 토폴로지를 활성화하고 외부 스위치의 필

•

요성을 없애는 내장형 고성능 스위치.

DLR 링 (2015년 10월부터).

•

고급 스위치 및 진단 기능.

•

내장형 웹 서버.

•

서비스 알림을 위한 이메일 클라이언트.

•

유니캐스트 및 멀티캐스트 통신.

•

VLT® Modbus TCP MCA 122

원격 진단 및 기본 드라이브 파라미터 읽기를

•

위한 내장형 웹 서버.

특정 알람 또는 경고가 발생하거나 이러한 문

•

제가 해결된 경우, 이메일 메시지를 한 명 이상 의 수신자에게 전송하도록 구성할 수 있는 이 메일 알림.

이중화를 위한 이중 마스터 PLC 연결.

•

®

요로 하는 포인트를 감시할 수 있습니다. MCA 125 옵 션에는 표준 기능과 더불어 다음과 같은 특징이 있습니 다.

COV (Change of Value).

•

읽기/쓰기 속성 다중.

•

알람/경고 통보

•

사용자 친화성을 위해 BACnet 개체 이름 변경

•

가능.

BACnet 회로 개체.

•

세분화된 데이터 전송.

•

시간 또는 이벤트를 기반으로 한 추세.

•

6.2 기능 확장 옵션

이 섹션에서는 VLT® HVAC Drive FC 102 시리즈에서 사용 가능한 기능 확장 옵션을 설명합니다. 주문 번호는

장을 13.2 옵션/키트의 주문 번호

6.2.1

VLT® General Purpose I/O

를 참조하십시오.

Module MCB 101

VLT® General Purpose I/O Module MCB 101은 다음 과 같이 확장된 개수의 제어 입력 및 출력을 제공합니 다.

3개의 디지털 입력 0–24 V: 논리 0 < 5 V; 논

•

리 1 > 10 V.

2개의 아날로그 입력 0–10 V: 분해능 10비트

•

+ 부호.

2개의 디지털 출력 NPN/PNP 푸시-풀.

•

1개의 아날로그 출력 0/4–20 mA.

•

스프링 작동 연결부.

•

6.2.2

VLT® Relay Card MCB 105

6.1.8

VLT® BACnet/IP MCA 125 옵션은 BACnet/IP 프로토 콜을 사용하거나 이더넷에서 BACnet을 실행하여 신속 하면서도 쉽게 드라이브를 건물 관리 시스템(BMS)에 통합할 수 있게 합니다. 데이터 포인트를 읽고 공유할 수 있으며 시스템에서/시스템으로 실제 값 및 요청 값을 전송할 수 있습니다.

MCA 125 옵션에는 2개의 이더넷 커넥터가 있으며 외 부 스위치가 필요 없이 데이지 체인 방식의 구성이 가 능합니다. VLT® BACnet/IP MCA 125 옵션의 내장형 3포트 관리 스위치는 2개의 외부 이더넷 포트와 1개의 내부 이더넷 포트로 구성됩니다. 이 스위치를 활용하면 이더넷 배선에 라인 구조를 사용할 수 있습니다. 이 옵 션을 사용하면 다수의 고효율 영구 자석 모터를 병렬로 제어할 수 있고 일반적인 HVAC 어플리케이션에서 필

VLT® BACnet/IP MCA 125

VLT® Relay Card MCB 105는 3개의 추가 릴레이 출 력으로 릴레이 기능을 확장합니다.

제어 케이블 연결 보호.

•

스프링 작동 제어 와이어 연결부.

•

최대 스위칭율(정격 부하/최소 부하) 6분-1/20초-1.

최대 단자 부하 AC-1 저항 부하: 240V AC, 2A.

옵션 및 액세서리 개요 설계지침서

6.2.3

VLT® Analog I/O Option MCB 109

VLT® Analog I/O Option MCB 109은 추가 입력/출력 을 사용하여 고급 성능 및 제어로 업그레이드할 수 있 도록 드라이브에 쉽게 장착할 수 있습니다. 이 옵션은 또한 드라이브에 내장된 클럭을 위해 배터리 예비 공급 으로 드라이브를 업그레이드합니다. 이 배터리 백업은 드라이브에서 사용하는 모든 시간 예약 동작의 안정적 인 사용을 가능하게 합니다.

3개의 아날로그 입력 - 전압 입력 및 온도 입

•

력으로 각각 구성 가능.

0-10V 아날로그 신호, PT1000 및 NI1000 온

•

도 입력의 연결.

3개의 아날로그 출력, 0–10 V 출력으로 각각

•

구성 가능.

6.2.4

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112은 내장된 ETR 기능 및 써미스터 단자에 비해 추가적인 모터 감 시 기능을 제공합니다.

과열로부터 모터를 보호합니다.

•

Ex-d 모터에 사용할 수 있는 ATEX 인증.

•

Safe Torque Off 기능(SIL 2 IEC 61508에 따

•

라 승인) 사용.

6.2.5

VLT® Sensor Input Option MCB 114

모션컨트롤 및 릴레이 카드

6.3

이 섹션에서는 VLT® AutomationDrive FC 302 시리즈 에서 사용 가능한 모션컨트롤 및 릴레이 카드 옵션을 설명합니다. 주문 번호는

번호

를 참조하십시오.

6.3.1

VLT® Extended Relay Card

장을 13.2 옵션/키트의 주문

MCB 113

VLT® Extended Relay Card MCB 113은 유연성 증대 를 위해 입력/출력을 추가합니다.

7개의 디지털 입력.

•

2개의 아날로그 출력.

•

4개의 SPDT 릴레이.

•

NAMUR 권장사항 충족.

•

갈바닉 절연 성능.

•

6.4 제동 저항

모터가 제동 장치로 사용되는 어플리케이션의 경우, 에 너지가 모터에서 발생하며 드라이브로 재전송됩니다. 에너지가 모터로 재전송되지 못하면 드라이브 직류라인 의 전압이 상승합니다. 제동이 빈번하고/하거나 관성 부 하가 높은 어플리케이션의 경우, 이러한 전압 상승으로 인해 드라이브에 과전압 트립이 발생하며 결국 셧다운 될 수 있습니다. 제동 저항은 재생 제동으로 인해 너무 많이 발생한 에너지를 소모하는 데 사용됩니다. 저항은 저항 값, 전력 소모율 및 물리적 사이즈를 기준으로 선 정됩니다. 댄포스는 댄포스 드라이브에 알맞게 특별히 설계된 다양한 저항을 제공합니다. 주문 번호 및 제동 저항 치수 결정 방법에 관한 자세한 정보는

Brake Resistor MCE 101 설계지침서

를 참조하십시오.

VLT

®

6

사인파 필터

VLT® Sensor Input Option MCB 114는 모터 베어링 및 권선의 온도를 감시함으로써 모터가 과열되지 않게 보호합니다.

2선 또는 3선 PT100/PT1000 센서를 위한 3

•

개의 자체 감지 센서 입력.

1개의 추가적인 아날로그 입력 4–20 mA.

•

6.5

드라이브가 모터를 제어하는 경우, 모터에서 공진 소음 이 납니다. 모터 설계에 의한 이 소음은 드라이브의 인 버터 스위치를 켜고 끌 때마다 발생합니다. 따라서 공진 소음의 주파수는 드라이브의 스위칭 주파수에 해당합니 다.

댄포스는 청각적인 모터 소음을 줄이기 위해 사인파 필 터를 제공할 수 있습니다. 필터는 전압의 가속 시간, 피 크 부하 전압(U 키며, 이는 전류와 전압이 거의 사인 곡선임을 의미합니 다. 청각적인 모터 소음은 최소화됩니다.

사인파 필터 코일의 리플 전류도 소음을 약간 발생시킵 니다. 캐비닛 또는 외함에 필터를 통합하여 문제를 해결 합니다.

주문 번호 및 사인파 필터에 관한 자세한 정보는

필터 설계지침서

)와 모터의 리플 전류(ΔI)를 감소시

PEAK

를 참조하십시오.

출력

옵션 및 액세서리 개요

VLT® HVAC Drive FC 102

6

6.6 dU/dt 필터

댄포스는 모터 단자 상간 피크 전압을 줄이고 모터 권 선의 절연체에 가해지는 스트레스를 줄이는 수준까지 증가 시간을 낮추는 차동 모드 저주파 통과 필터인 dU/dt 필터를 제공합니다. 이는 길이가 짧은 모터 케이 블을 사용하는 셋업에서 일반적으로 발생하는 문제입니 다.

dU/dt 필터에는 사인파 필터에 비해 스위칭 주파수보다 높은 차단 주파수가 있습니다.

주문 번호 및 dU/dt 필터에 관한 자세한 정보는

필터 설계지침서

를 참조하십시오.

출력

6.7 공통 모드 필터

고주파 공통 모드 코어(HF-CM 코어)는 전자기 간섭을 줄이고 전기 방전을 통해 베어링 손상 가능성을 제거합 니다. 이 코어는 일반 페라이트 코어에 비해 탁월한 필 터링 성능을 갖고 있는 특수 나노결정질 자석 코어입니 다. HF-CM 코어는 위상과 접지 간 공통 모드 인덕터 역할을 합니다.

3개의 모터 위상(U, V, W) 주변에 설치된 공통 모드 필 터는 고주파 공통 모드 전류를 감소시킵니다. 결과적으 로 모터 케이블로부터의 고주파 전자기 간섭이 감소됩 니다.

주문 번호는

6.8

VLT® Advanced Harmonic Filters AHF 005 & AHF 010

은 기존의 고조파 트랩 필터와 비교도 안 됩니다. 댄포스 고조파 필터는 댄포스 드라이브에 맞게 특별히 설계되었습니다.

댄포스 드라이브 전면에 AHF 005 또는 AHF 010을 연 결하면 주전원에 다시 생성되는 총 고조파 전류 왜곡은 각각 5% 및 10%까지 감소합니다.

주문 번호 및 제동 저항 치수 결정 방법에 관한 자세한 정보는

005/AHF 010 설계지침서

6.9

드라이브 주문 시 다음의 내장형 옵션이 유형 코드에 명시되어 있습니다.

내부식성 후면 채널 포함 외함 극한 환경에서의 부식으로부터 추가 보호하기 위해 사 용자는 스테인리스 소재의 후면 채널, 보다 강력한 방열 판 및 업그레이드된 팬이 포함된 외함으로 주문할 수 있습니다. 이 옵션은 바다 근처와 같은 염기 환경에 권 장됩니다.

출력 필터 설계지침서

를 참조하십시오.

고조파 필터

VLT® Advanced Harmonic Filters AHF

를 참조하십시오.

외함 내장형 옵션

주전원 차폐 Lexan® 차폐선은 입력 전원 단자 및 입력 플레이트 전 면에 장착되어 외함 도어가 열릴 때 물리적인 접촉을 방지할 수 있습니다.

스페이스 히터 및 써모스탯 외함 사이즈 F 드라이브의 캐비닛 안쪽에 장착되어 자 동 써모스탯을 통해 제어되는 스페이스 히터는 외함 내 부의 응결을 방지합니다.

써모스탯 초기 설정값에 따라 히터는 10°C(50°F)에서 켜지고 15.6°C(60°F)에서 꺼집니다.

전원 콘센트가 있는 캐비닛 조명 서비스 및 유지보수하는 동안 가시성을 증대시키기 위 해 조명을 외함 F 드라이브의 캐비닛 내부에 장착할 수 있습니다. 조명 하우징에는 노트북 컴퓨터 또는 기타 장 치의 임시 전원 공급으로 사용할 수 있는 전원 콘센트 가 포함되어 있습니다. 다음과 같이 2가지 전압으로 제 공됩니다.

230 V, 50 Hz, 2.5 A, CE/ENEC

•

120 V, 60 Hz, 5 A, UL/cUL

•

RFI 필터 VLT® 드라이브 시리즈는 통합형 클래스 A2 RFI 필터 를 표준으로 갖추고 있습니다. 추가적인 RFI/EMC 보호 수준이 필요한 경우, 옵션인 클래스 A1 RFI 필터를 사 용하면 해결할 수 있으며 이 필터는 EN 55011에 따라 무선 주파수 간섭 및 전자기 복사 저감을 제공합니다. 선박용 RFI 필터 또한 제공됩니다.

외함 사이즈 F 드라이브의 경우, 클래스 A1 RFI 필터에 옵션 캐비닛이 추가로 필요합니다.

절연 저항 감시장치(IRM) 접지되지 않은 시스템(IEC 용어로 IT 시스템)의 시스템 위상 도체와 접지 간 절연 저항을 감시합니다. 여기에는 저항 사전 경고 및 절연 수준에 대한 주 알람 설정포인 트가 있습니다. 각 설정포인트와 연결된 알람 릴레이는 SPDT 알람 릴레이로, 외부용입니다. 단 하나의 절연 저 항 감시장치만 각각의 접지되지 않은(IT) 시스템에 연결 할 수 있습니다.

안전 정지 회로에 내장.

•

절연 저항을 표시하는 LCD 표시창.

•

메모리 오류.

•

INFO, TEST 및 RESET 키.

•

잔류 전류 장치(RCD) 코어 밸런스 기법을 사용하여 접지된 시스템 및 고저항 으로 접지된 시스템(IEC 용어로 TN 및 TT 시스템)의 접지 결함 전류를 감시합니다. 여기에는 사전 경고(주 알람 설정포인트의 50%)와 주 알람 설정포인트가 있습 니다. 각 설정포인트와 연결된 알람 릴레이는 SPDT 알 람 릴레이로, 외부용입니다. 외부 윈도우형 전류 변압기 (고객이 직접 공급 및 설치)가 필요합니다.

안전 정지 회로에 내장.

•

IEC 60755 Type B 장치는 펄스 직류 및 순

•

직류 접지 결함 전류를 감시합니다.

옵션 및 액세서리 개요 설계지침서

접지 결함 전류 수준(설정포인트의 10-100%)

•

을 나타내는 LED 막대형 그래프 표시기.

메모리 오류.

•

TEST 및 RESET 키.

•

Safe Torque Off + Pilz 안전 릴레이 외함 사이즈 F 드라이브에 사용 가능합니다. 옵션 캐비 닛 없이 Pilz 릴레이를 외함에 장착할 수 있습니다. 릴 레이는 외부 온도 감시 옵션에 사용됩니다. PTC 감시 가 필요한 경우, VLT® PTC Thermistor Card MCB 112를 주문합니다.

응급 정지 + Pilz 안전 릴레이 외함 전면에 장착된 리던던트 4선 응급 정지 푸시 버튼 과 안전 정지 회로와 콘택터에 연결된 부분을 감시하는 Pilz 릴레이가 포함되어 있습니다. 외함 사이즈 F 드라 이브의 경우, 콘택터 및 옵션 캐비닛이 필요합니다.

제동 초퍼 (IGBT) IGBT 제동 초퍼 회로가 있는 제동 단자에는 외부 제동 저항의 연결이 허용됩니다. 제동 저항에 관한 자세한 자 료는 다음 주소에 있는

101 설계지침서 drives.danfoss.com/downloads/portal/#/

재생 단자 재생 제동을 위해 DC 링크 리액터의 컨덴서 뱅크 측에 있는 직류 버스통신에 재생 제품의 연결을 허용합니다. 외함 사이즈 F 재생 단자는 드라이브 전력 등급의 약 50%에 맞게 용량이 결정되어 있습니다. 특정 드라이브 사이즈 및 전압을 기준으로 한 재생 전력 한계는 공장 에 문의하십시오.

부하 공유 단자 이러한 단자는 DC 링크 리액터의 정류기 측에 있는 직 류단 버스에 연결하고 다수 드라이브 간의 직류단 전력 의 공유를 허용합니다. 외함 사이즈 F 드라이브의 경우, 부하 공유 단자는 드라이브 전력 등급의 약 33%에 맞 게 용량이 결정되어 있습니다. 특정 드라이브 사이즈 및 전압을 기준으로 한 부하 공유 한계는 공장에 문의하십 시오.

차단 도어에 장착된 핸들은 전원 차단 스위치의 수동 작동을 가능하게 하여 드라이브의 전원을 끄고 켤 수 있으며 서비스를 받는 동안 안전성이 증가합니다. 차단부는 전 원이 인가되어 있는 동안 개방되지 않도록 캐비닛 도어 에 인터록되어 있습니다.

회로 차단기 회로 차단기는 원격으로 트립시킬 수 있지만 수동으로 리셋해야 합니다. 회로 차단기는 전원이 인가되어 있는 동안 개방되지 않도록 캐비닛 도어에 인터록되어 있습 니다. 회로 차단기를 옵션으로 주문한 경우 AC 드라이 브의 신속한 전류 과부하 보호를 위해 퓨즈가 포함되어 있습니다.

를 참조하시기 바랍니다.

VLT® Brake Resistor MCE

.

콘택터 전기적으로 제어되는 콘택터 스위치는 드라이브의 전력 을 원격으로 활성화 및 비활성화할 수 있습니다. IEC 응급 정지 옵션을 주문한 경우, Pilz 릴레이가 콘택터의 보조 접점을 감시합니다.

수동 모터 스타터 대형 모터에 주로 필요한 전기 냉풍기를 위해 3상 전원 을 제공합니다. 스타터용 전원은 제공된 콘택터, 회로 차단기 또는 차단 스위치의 부하 측에서 제공됩니다. 클 래스 1 RFI 필터 옵션을 주문한 경우, RFI의 입력 측에 서 스타터에 전원을 공급합니다. 전원은 각 모터 스타터 이전에 퓨즈 처리되어 있으며 드라이브에 입력되는 전 원이 꺼질 때 전원이 꺼집니다. 최대 2개의 스타터가 허 용됩니다. 30 A 퓨즈 보호 회로를 주문한 경우, 스타터 가 1개만 허용됩니다. 스타터는 안전 정지 회로에 내장 되어 있습니다. 포함된 기능은 다음과 같습니다.

운전 스위치(on/off).

•

단락 및 과부하 보호(테스트 기능 포함).

•

수동 리셋 기능.

•

30A, 퓨즈 보호 단자

고객의 보조 장비의 전원 공급을 위해 입력되

•

는 주전원 전압과 일치하는 3상 전원.

2개의 수동 모터 스타터가 선택된 경우에는 사

•

용할 수 없습니다.

드라이브에 입력되는 전원이 꺼질 때 단자가

•

꺼집니다.

단자용 전원은 제공된 콘택터, 회로 차단기 또

•

는 차단 스위치의 부하 측에서 제공됩니다. 클 래스 1 RFI 필터 옵션을 주문한 경우, RFI의 입력 측에서 스타터에 전원을 공급합니다.

공통 모터 단자 공통 모터 단자 옵션은 모터 측 상단 삽입부 키트의 설 치를 용이하게 하기 위해 병렬 연결된 인버터에서 (위상 별) 단일 단자로 모터 단자를 연결하는데 필요한 버스통 신 바와 하드웨어를 제공합니다.

이 옵션은 또한 드라이브의 출력을 출력 필터 또는 출 력 콘택터에 연결하는 용도로 권장됩니다. 공통 모터 단 자를 사용하면 각각의 인버터에서 출력 필터 (또는 모 터)의 공통 지점까지 케이블 길이가 동일할 필요가 없습 니다.

24VDC 공급

5 A, 120 W, 24VDC.

•

출력 과전류, 과부하, 단락 및 과열로부터 보

•

호.

센서, PLC I/O, 콘택터, 온도 탐침, 표시등 및/

•

또는 기타 전자 장치와 같이 고객이 제공한 부 속 장치의 전원 공급용.

진단에는 건식 직류 가능 접점, 녹색 직류 가능

•

LED 및 적색 과부하 LED가 포함되어 있습니 다.

6

옵션 및 액세서리 개요

외부 온도 감시 모터 권선 및/또는 베어링과 같이 외부 시스템 구성 요 소의 온도를 감시하도록 설계되어 있습니다. 8개의 범 용 입력 모듈과 2개의 정밀 써미스터 입력 모듈이 포함 되어 있습니다. 모듈 10개가 모두 안전 정지 회로에 내 장되어 있고 필드버스 네트워크를 통해 감시할 수 있으 며 별도의 모듈/버스통신 커플러를 구매해야 합니다. 외 부 온도 감시를 선택한 경우에는 Safe Torque Off 제 동 옵션을 주문해야 합니다.

신호 유형

RTD 입력(Pt100 포함) – 3선 또는 4선.

•

써모커플(Thermocouple).

•

아날로그 전류 또는 아날로그 전압.

•

다양한 특징

범용 출력 1개 – 아날로그 전압 또는 아날로그

•

전류를 위해 구성 가능.

2개의 출력 릴레이(NO).

•

2줄 LC 디스플레이 및 LED 진단.

•

센서 리드선 차단, 단락 및 잘못된 극성 감지.

•

센서 리드선 차단, 단락 및 잘못된 극성 감지.

•

인터페이스 셋업 소프트웨어.

•

PTC가 3개 필요한 경우, VLT® PTC

•

Thermistor Card MCB 112 옵션을 추가해야 합니다.

외함 내장형 옵션의 주문 번호는

제품 구성 소프트웨어

를 참조하십시오.

장을 13.1 드라이브

VLT® HVAC Drive FC 102

6.10

뒤쪽 벽면 냉각, 스페이스 히터, 주전원 쉴드와 같은 고 출력 키트가 제공됩니다. 사용 가능한 모든 키트의 요약 설명 및 주문 번호는 를 참조하십시오.

고출력 키트

장을 13.2 옵션/키트의 주문 번호

사양 설계지침서

7 사양

7.1 전기적 기술 자료, 380–480 V

VLT® HVAC Drive FC 102

P355 P400 P450

정상 과부하 NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(400V 기준) [kW] 355 400 450

적용가능 축동력(460V 기준) [HP] 500 600 600

적용가능 축동력(480V 기준) [kW] 400 500 530

외함 사이즈 E1/E2 E1/E2 E1/E2

출력 전류(3상)

지속적(400V 기준) [A] 658 745 800

단속적 (60초 과부하) (400V 기준)[A] 724 820 880

지속적(460/480V 기준) [A] 590 678 730

단속적 (60초 과부하) (460/480 V 기준) [A] 649 746 803

지속적 KVA(400V 기준) [KVA] 456 516 554

지속적 KVA(460V 기준) [KVA] 470 540 582

지속적 KVA(480V 기준) [KVA] 511 587 632

최대 입력 전류

지속적(400V 기준) [A] 634 718 771

지속적(460/480V 기준) [A] 569 653 704

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

주전원 및 모터 [mm2 (AWG)]

제동 장치 [mm2 (AWG)]

부하 공유 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(400V 기준) [W]

추정 전력 손실(460V 기준) [W]

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–590 0–590 0–590

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

4x240 (4x500 mcm) 4x240 (4x500

mcm)

2x185 (2x350 mcm) 2x185 (2x350

mcm)

4x240 (4x500 mcm) 4x240 (4x500

mcm)

900 900 900

7532 8677 9473

6724 7819 8527

0.98 0.98 0.98

4x240 (4x500

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

4x240 (4x500

mcm)

7 7

표 7.1 외함 E1/E2, 주전원 공급 3x380–480 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양

VLT® HVAC Drive FC 102

P500 P560 P630 P710

정상 과부하 NO NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(400V 기준) [kW] 500 560 630 710

적용가능 축동력(460V 기준) [HP] 650 750 900 1000

적용가능 축동력(480V 기준) [kW] 560 630 710 800

외함 사이즈 F1/F3 F1/F3 F1/F3 F1/F3

출력 전류(3상)

지속적(400V 기준) [A] 880 990 1120 1260

단속적 (60초 과부하) (400V 기준)[A] 968 1089 1680 1890

지속적(460/480V 기준) [A] 780 890 1050 1160

단속적(60초 과부하)

(460/480V 기준) [A]

지속적 KVA(400V 기준) [KVA] 610 686 776 873

지속적 KVA(460V 기준) [KVA] 621 709 837 924

지속적 KVA(480V 기준) [KVA] 675 771 909 1005

최대 입력 전류

77

지속적(400V 기준) [A] 848 954 1079 1214

지속적(460/480V 기준) [A] 752 858 1012 1118

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F1)

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F3)

- 부하 공유 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(400V 기준) [W]

추정 전력 손실(460V 기준) [W]

A1 RFI, 회로 차단기 또는 차단기 및 콘택터의 최대 추가 손실 [W], (F3만

해당)

최대 패널 옵션 손실 [W] 400 400 400 400

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–590 0–590 0–590 0–590

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

858 979 1155 1276

8x150 (8x300

mcm)

8x240 (8x500

mcm)

8x456 (8x900

mcm)

8x120 (8x250

mcm)

8x185 (8x350

mcm)

1600 1600 2000 2000

10162 11822 12512 14674

8876 10424 11595 13213

963 1054 1093 1230

0.98 0.98 0.98 0.98

8x150 (8x300

mcm)

8x240 (8x500

mcm)

8x456 (8x900

mcm)

8x120 (8x250

mcm)

8x185 (8x350

mcm)

8x150 (8x300

mcm)

8x240 (8x500

mcm)

8x456 (8x900

mcm)

8x120 (8x250

mcm)

8x185 (8x350

mcm)

8x150 (8x300

8x240 (8x500

8x456 (8x900

8x120 (8x250

8x185 (8x350

mcm)

표 7.2 외함 F1/F3, 주전원 공급 3x380–480 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양 설계지침서

VLT® HVAC Drive FC 102

P800 P1000

정상 과부하 NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(400V 기준) [kW] 800 1000

적용가능 축동력(460V 기준) [HP] 1200 1350

적용가능 축동력(480V 기준) [kW] 1000 1100

외함 사이즈 F2/F4 F2/F4

출력 전류(3상)

지속적(400V 기준) [A] 1460 1720

단속적(60초 과부하)

(400V 기준) [A]

지속적(460/480V 기준) [A] 1380 1530

단속적(60초 과부하)(460/480V 기준) [A] 1518 1683

지속적 KVA(400V 기준) [KVA] 1012 1192

지속적 KVA(460V 기준) [KVA] 1100 1219

지속적 KVA(480V 기준) [KVA] 1195 1325

최대 입력 전류

지속적(400V 기준) [A] 1407 1658

지속적(460/480V 기준) [A] 1330 1474

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F2)

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F4)

- 부하 공유 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(400V 기준) [W]

추정 전력 손실(460V 기준) [W]

A1 RFI, 회로 차단기 또는 차단기 및 콘택터의 최대 추가 손실 [W], (F4만 해당) 2280 2541

최대 패널 옵션 손실 [W] 400 400

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–590 0–590

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

1606 1892

12x150 (12x300

mcm)

8x240 (8x500 mcm) 8x240 (8x500 mcm)

8x456 (8x900 mcm) 8x456 (8x900 mcm)

4x120 (4x250 mcm) 4x120 (4x250 mcm)

6x185 (6x350 mcm) 6x185 (6x350 mcm)

2500 2500

17293 19278

16229 16624

0.98 0.98

12x150 (12x300

mcm)

7 7

표 7.3 외함 F2/F4, 주전원 공급 3x380–480 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양

VLT® HVAC Drive FC 102

P355 P400 P450

정상 과부하 NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(400V 기준) [kW] 355 400 450

적용가능 축동력(460V 기준) [HP] 500 600 600

적용가능 축동력(480V 기준) [kW] 400 500 530

외함 사이즈 F8/F9 F8/F9 F8/F9

출력 전류(3상)

지속적(400V 기준) [A] 658 745 800

단속적 (60초 과부하) (400V 기준)[A] 724 820 880

지속적(460/480V 기준) [A] 590 678 730

단속적 (60초 과부하) (460/480 V 기준) [A] 649 746 803

지속적 KVA(400V 기준) [KVA] 456 516 554

지속적 KVA(460V 기준) [KVA] 470 540 582

지속적 KVA(480V 기준) [KVA] 511 587 632

최대 입력 전류

지속적(400V 기준) [A] 634 718 771

77

지속적(460/480V 기준) [A] 569 653 704

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(400V 기준) [W]

추정 전력 손실(460V 기준) [W]

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–590 0–590 0–590

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

4x240 (4x500

mcm)

4x90 (4x3/0

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

700 700 700

7701 8879 9670

6953 8089 8803

0.98 0.98 0.98

4x240 (4x500

mcm)

4x240 (4x500

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

4x240 (4x500

mcm)

4x240 (4x500

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

표 7.4 외함 F8/F9, 주전원 공급 6x380–480 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양 설계지침서

VLT® HVAC Drive FC 102

P500 P560 P630 P710

정상 과부하 NO NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(400V 기준) [kW] 500 560 630 710

적용가능 축동력(460V 기준) [HP] 650 750 900 1000

적용가능 축동력(480V 기준) [kW] 560 630 710 800

외함 사이즈 F10/F11 F10/F11 F10/F11 F10/F11

출력 전류(3상)

지속적(400V 기준) [A] 880 990 1120 1260

단속적 (60초 과부하) (400V 기준)[A] 968 1089 1232 1386

지속적(460/480V 기준) [A] 780 890 1050 1160

단속적 (60초 과부하) (460/480 V 기준) [A] 858 979 1155 1276

지속적 KVA(400V 기준) [KVA] 610 686 776 873

지속적 KVA(460V 기준) [KVA] 621 709 837 924

지속적 KVA(480V 기준) [KVA] 675 771 909 1005

최대 입력 전류

지속적(400V 기준) [A] 848 954 1079 1214

지속적(460/480V 기준) [A] 752 858 1012 1118

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(400V 기준) [W]

추정 전력 손실(460V 기준) [W]

A1 RFI, 회로 차단기 또는 차단기 및 콘택터의 최대 추가 손실 [W], (F11

만 해당)

최대 패널 옵션 손실 [W] 400 400 400 400

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–590 0–590 0–590 0–590

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

8x150 (8x300

mcm)

6x120 (6x250

mcm)

4x185 (4x350

mcm)

900 900 900 1500

10647 12338 13201 15436

9414 11006 12353 14041

963 1054 1093 1230

0.98 0.98 0.98 0.98

8x150 (8x300

mcm)

6x120 (6x250

mcm)

4x185 (4x350

mcm)

8x150 (8x300

mcm)

6x120 (6x250

mcm)

4x185 (4x350

mcm)

8x150 (8x300

mcm)

6x120 (6x250

mcm)

4x185 (4x350

mcm)

7 7

표 7.5 외함 F10/F11, 주전원 공급 6x380–480 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양

VLT® HVAC Drive FC 102

P800 P1000

정상 과부하 NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(400V 기준) [kW] 800 1000

적용가능 축동력(460V 기준) [HP] 1200 1350

적용가능 축동력(480V 기준) [kW] 1000 1100

외함 사이즈 F12/F13 F12/F13

출력 전류(3상)

지속적(400V 기준) [A] 1460 1720

단속적 (60초 과부하) (400V 기준)[A] 1606 1892

지속적(460/480V 기준) [A] 1380 1530

단속적(60초 과부하)(460/480V 기준) [A] 1518 1683

지속적 KVA(400V 기준) [KVA] 1012 1192

지속적 KVA(460V 기준) [KVA] 1100 1219

지속적 KVA(480V 기준) [KVA] 1195 1325

최대 입력 전류

지속적(400V 기준) [A] 1407 1658

77

지속적(460/480V 기준) [A] 1330 1474

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(400V 기준) [W]

추정 전력 손실(460V 기준) [W]

A1 RFI, 회로 차단기 또는 차단기 및 콘택터의 최대 추가 손실 [W], (F4만 해당) 2280 2541

최대 패널 옵션 손실 [W] 400 400

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–590 0–590

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

12x150 (12x300

mcm)

6x120 (6x250 mcm) 6x120 (6x250 mcm)

6x185 (6x350 mcm) 6x185 (6x350 mcm)

1500 1500

18084 20358

17137 17752

0.98 0.98

12x150 (12x300

mcm)

표 7.6 외함 F12/F13, 주전원 공급 6x380–480 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양 설계지침서

7.2 전기적 기술 자료, 525–690 V

VLT® HVAC Drive FC 102

P450 P500 P560 P630

정상 과부하 NO NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(550V 기준) [kW] 355 400 450 500

적용가능 축동력(575V 기준) [HP] 450 500 600 650

적용가능 축동력(690V 기준) [kW] 450 500 560 630

외함 사이즈 E1/E2 E1/E2 E1/E2 E1/E2

출력 전류(3상)

지속적(550V 기준) [A] 470 523 596 630

단속적 (60초 과부하) (550 V 기준) [A] 517 575 656 693

지속적 (575/690V 기준) [A] 450 500 570 630

단속적 (60초 과부하) (575/690 V 기준) [A] 495 550 627 693

지속적 KVA(550V 기준) [KVA] 448 498 568 600

지속적 KVA(575V 기준) [KVA] 448 498 568 627

지속적 KVA(690V 기준) [KVA] 538 598 681 753

최대 입력 전류

지속적(550V 기준) [A] 453 504 574 607

지속적(575V 기준) [A] 434 482 549 607

지속적(690V 기준) 434 482 549 607

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 주전원, 모터 및 부하 공유 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(600V 기준) [W]

추정 전력 손실(690V 기준) [W]

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–500 0–500 0–500 0–500

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

4x240 (4x500

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

700 700 900 900

5323 6010 7395 8209

5529 6239 7653 8495

0.98 0.98 0.98 0.98

4x240 (4x500

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

4x240 (4x500

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

4x240 (4x500

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

7 7

표 7.7 외함 E1/E2, 주전원 공급 3x525–690 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양

VLT® HVAC Drive FC 102

P710 P800 P900

정상 과부하 NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(550V 기준) [kW] 560 670 750

적용가능 축동력(575V 기준) [HP] 750 950 1050

적용가능 축동력(690V 기준) [kW] 710 800 900

외함 사이즈 F1/F3 F1/F3 F1/F3

출력 전류(3상)

지속적(550V 기준) [A] 763 889 988

단속적 (60초 과부하) (550 V 기준) [A] 839 978 1087

지속적 (575/690V 기준) [A] 730 850 945

단속적 (60초 과부하) (575/690 V 기준) [A] 803 935 1040

지속적 KVA(550V 기준) [KVA] 727 847 941

지속적 KVA(575V 기준) [KVA] 727 847 941

지속적 KVA(690V 기준) [KVA] 872 1016 1129

최대 입력 전류

지속적(550V 기준) [A] 735 857 952

77

지속적(575V 기준) [A] 704 819 911

지속적(690V 기준) [A] 704 819 911

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F1)

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F3)

- 부하 공유 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(600V 기준) [W]

추정 전력 손실(690V 기준) [W]

회로 차단기 또는 차단기 및 콘택터의 최대 추가 손실 [W], (F3만 해당) 427 532 615

최대 패널 옵션 손실 [W] 400 400 400

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–500 0–500 0–500

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

8x150 (8x300 mcm) 8x150 (8x300 mcm) 8x150 (8x300

mcm)

8x240 (8x500 mcm) 8x240 (8x500 mcm) 8x240 (8x500

mcm)

8x456 (4x900 mcm) 8x456 (4x900 mcm) 8x456 (4x900

mcm)

4x120 (4x250 mcm) 4x120 (4x250 mcm) 4x120 (4x250

mcm)

4x185 (4x350 mcm) 4x185 (4x350 mcm) 4x185 (4x350

mcm)

1600 1600 1600

9500 10872 12316

9863 11304 12798

0.98 0.98 0.98

표 7.8 외함 F1/F3, 주전원 공급 3x525–690 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양 설계지침서

VLT® HVAC Drive FC 102

P1M0 P1M2 P1M4

정상 과부하 NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(550V 기준) [kW] 850 1000 1100

적용가능 축동력(575V 기준) [HP] 1150 1350 1550

적용가능 축동력(690V 기준) [kW] 1000 1200 1400

외함 사이즈 F2/F4 F2/F4 F2/F4

출력 전류(3상)

지속적(550V 기준) [A] 1108 1317 1479

단속적 (60초 과부하) (550 V 기준) [A] 1219 1449 1627

지속적 (575/690V 기준) [A] 1060 1260 1415

단속적 (60초 과부하) (575/690 V 기준) [A] 1166 1386 1557

지속적 KVA(550V 기준) [KVA] 1056 1255 1409

지속적 KVA(575V 기준) [KVA] 1056 1255 1409

지속적 KVA(690V 기준) [KVA] 1267 1506 1691

최대 입력 전류

지속적(550V 기준) [A] 1068 1269 1425

지속적(575V 기준) [A] 1022 1214 1364

지속적(690V 기준) [A] 1022 1214 1364

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F2)

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F4)

- 부하 공유 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(600V 기준) [W]

추정 전력 손실(690V 기준) [W]

회로 차단기 또는 차단기 및 콘택터의 최대 추가 손실 [W], (F4만 해당) 665 863 1044

최대 패널 옵션 손실 [W] 400 400 400

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–500 0–500 0–500

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

12x150 (12x300

mcm)

8x240 (8x500 mcm) 8x240 (8x500 mcm) 8x240 (8x500

8x456 (8x900 mcm) 8x456 (8x900 mcm) 8x456 (8x900

4x120 (4x250 mcm) 4x120 (4x250 mcm) 4x120 (4x250

6x185 (6x350 mcm) 6x185 (6x350 mcm) 6x185 (6x350

1600 2000 2500

13731 16190 18536

14250 16821 19247

0.98 0.98 0.98

12x150 (12x300

mcm)

12x150 (12x300

mcm)

7 7

표 7.9 외함 F2/F4, 주전원 공급 3x525–690 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양

VLT® HVAC Drive FC 102

P450 P500 P560 P630

정상 과부하 NO NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(550V 기준) [kW] 355 400 450 500

적용가능 축동력(575V 기준) [HP] 450 500 600 650

적용가능 축동력(690V 기준) [kW] 450 500 560 630

외함 사이즈 F8/F9 F8/F9 F8/F9 F8/F9

출력 전류(3상)

지속적(550V 기준) [A] 470 523 596 630

단속적 (60초 과부하) (550 V 기준) [A] 517 575 656 693

지속적 (575/690V 기준) [A] 450 500 570 630

단속적 (60초 과부하) (575/690 V 기준) [A] 495 550 627 693

지속적 KVA(550V 기준) [KVA] 448 498 568 600

지속적 KVA(575V 기준) [KVA] 448 498 568 627

지속적 KVA(690V 기준) [KVA] 538 598 681 753

최대 입력 전류

지속적(550V 기준) [A] 453 504 574 607

77

지속적(575V 기준) [A] 434 482 549 607

지속적(690V 기준) 434 482 549 607

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(600V 기준) [W]

추정 전력 손실(690V 기준) [W]

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–500 0–500 0–500 0–500

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

4x240 (4x500

mcm)

4x85 (4x3/0

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

630 630 630 630

5323 6010 7395 8209

5529 6239 7653 8495

0.98 0.98 0.98 0.98

4x240 (4x500

mcm)

4x85 (4x3/0

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

4x240 (4x500

mcm)

4x85 (4x3/0

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

4x240 (4x500

mcm)

4x85 (4x3/0

mcm)

2x185 (2x350

mcm)

표 7.10 외함 F8/F9, 주전원 공급 6x525–690 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양 설계지침서

VLT® HVAC Drive FC 102

P710 P800 P900

정상 과부하 NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(550V 기준) [kW] 560 670 750

적용가능 축동력(575V 기준) [HP] 750 950 1050

적용가능 축동력(690V 기준) [kW] 710 800 900

외함 사이즈 F10/F11 F10/F11 F10/F11

출력 전류(3상)

지속적(550V 기준) [A] 763 889 988

단속적 (60초 과부하) (550 V 기준) [A] 839 978 1087

지속적 (575/690V 기준) [A] 730 850 945

단속적 (60초 과부하) (575/690 V 기준) [A] 803 935 1040

지속적 KVA(550V 기준) [KVA] 727 847 941

지속적 KVA(575V 기준) [KVA] 727 847 941

지속적 KVA(690V 기준) [KVA] 872 1016 1129

최대 입력 전류

지속적(550V 기준) [A] 735 857 952

지속적(575V 기준) [A] 704 819 911

지속적(690V 기준) [A] 704 819 911

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)]

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(600V 기준) [W]

추정 전력 손실(690V 기준) [W]

회로 차단기 또는 차단기 및 콘택터의 최대 추가 손실 [W], (F11만 해당) 427 532 615

최대 패널 옵션 손실 [W] 400 400 400

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–500 0–500 0–500

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

8x150 (8x300 mcm) 8x150 (8x300 mcm) 8x150 (8x300

mcm)

6x120 (4x900 mcm) 6x120 (4x900 mcm) 6x120 (4x900

mcm)

4x185 (4x350 mcm) 4x185 (4x350 mcm) 4x185 (4x350

mcm)

900 900 900

9500 10872 12316

9863 11304 12798

0.98 0.98 0.98

7 7

표 7.11 외함 F10/F11, 주전원 공급 6x525–690 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양

VLT® HVAC Drive FC 102

P1M0 P1M2 P1M4

정상 과부하 NO NO NO

(정상 과부하=60초간 110% 전류)

적용가능 축동력(550V 기준) [kW] 850 1000 1100

적용가능 축동력(575V 기준) [HP] 1150 1350 1550

적용가능 축동력(690V 기준) [kW] 1000 1200 1400

외함 사이즈 F12/F13 F12/F13 F12/F13

출력 전류(3상)

지속적(550V 기준) [A] 1108 1317 1479

단속적 (60초 과부하) (550 V 기준) [A] 1219 1449 1627

지속적 (575/690V 기준) [A] 1060 1260 1415

단속적 (60초 과부하) (575/690 V 기준) [A] 1166 1386 1557

지속적 KVA(550V 기준) [KVA] 1056 1255 1409

지속적 KVA(575V 기준) [KVA] 1056 1255 1409

지속적 KVA(690V 기준) [KVA] 1267 1506 1691

최대 입력 전류

지속적(550V 기준) [A] 1068 1269 1425

77

지속적(575V 기준) [A] 1022 1214 1364

지속적(690V 기준) [A] 1022 1214 1364

위상당 케이블 최대 개수 및 최대 규격

- 모터 [mm2 (AWG)]

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F12)

- 주전원 [mm2 (AWG)] (F13)

- 제동 장치 [mm2 (AWG)]

최대 외부 주전원 퓨즈 [A]

추정 전력 손실(600V 기준) [W]

추정 전력 손실(690V 기준) [W]

회로 차단기 또는 차단기 및 콘택터의 최대 추가 손실 [W], (F13만 해당) 665 863 1044

최대 패널 옵션 손실 [W] 400 400 400

3)

효율

출력 주파수 [Hz] 0–500 0–500 0–500

제어카드 과열 트립 [°C (°F)] 85 (185) 85 (185) 85 (185)

1)

2), 3)

12x150 (12x300

mcm)

8x240 (8x500 mcm) 8x240 (8x500 mcm) 8x240 (8x500

8x456 (8x900 mcm) 8x456 (8x900 mcm) 8x456 (8x900

6x185 (6x350 mcm) 6x185 (6x350 mcm) 6x185 (6x350

1600 2000 2500

13731 16190 18536

14250 16821 19247

0.98 0.98 0.98

12x150 (12x300

mcm)

12x150 (12x300

mcm)

표 7.12 외함 F12/F13, 주전원 공급 6x525–690 V AC의 전기적 기술 자료

1) 퓨즈 등급은 장을 10.5 퓨즈 및 회로 차단기 참조.

2) 대표적인 전력 손실은 정상 조건 시에 발생하며 그 허용 한계는 ±15% 내로 예상됩니다(허용 한계는 전압 및 케이블 조건에 따 라 다릅니다). 이들 값은 대표적인 모터 효율(IE/IE3 경계선)을 기준으로 합니다. 저효율 모터는 드라이브에서 전력 손실을 발생시 킵니다. 드라이브 냉각 용량 선정에 적용합니다. 스위칭 주파수가 초기 설정보다 커지면 전력 손실이 증가할 수 있습니다. LCP와 대표적인 제어카드의 전력 소비도 포함됩니다. EN 50598-2에 따른 전력 손실 데이터는 다음을 참조하십시오. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiency-directive/#/. 손실된 부분에 옵션과 고객의 임의 부하를 최대 30W까 지 추가할 수도 있습니다(완전히 로드된 제어 카드와 슬롯 A 및 B의 옵션의 경우 일반적으로 각각 4W만 추가할 수 있습니다).

3) 정격 부하 및 정격 주파수에서 차폐된 모터 케이블 5 m (16.5 ft)을 사용하여 측정. 정격 전류에서 측정된 효율. 에너지 효율 클 래스는 장을 10.12 효율 참조. 부분 부하 손실은 다음 참조. drives.danfoss.com/knowledge-center/energy-efficiencydirective/#/.

사양 설계지침서

7.3 주전원 공급

주전원 공급 공급 단자(6펄스) L1, L2, L3 공급 단자(12펄스) L1-1, L2-1, L3-1, L1-2, L2-2, L3-2 공급 전압

주전원 전압 낮음/주전원 저전압: 주전원 전압이 낮거나 주전원 저전압 중에도 드라이브는 직류단 전압이 최소 정지 수준으로 떨어질 때까지 운전을 계속합니다. 최소 정지 수준은 일반적으로 드라이브의 최저 정격 공급 전압보다 15% 정도 낮습니다. 주전원 전압이 드라이브의 최저 정격 공급 전압보다 10% 이상 낮으면 전원 인가 및 최대 토오크를 기대할 수 없습니다.

공급 주파수 주전원 상간 일시 불균형 최대 허용값 정격 공급 전압의 3.0% 실제 역률 (λ) 정격 부하 시 정격 ≥0.9 1에 가까운 변위 역률 (코사인 Φ) 입력 전원 L1, L2, L3의 차단/공급 (전원 인가) 최대 1회/2분 EN60664-1에 따른 환경 기준 과전압 부문 III/오염 정도 2

드라이브는 최대 100kA 단락 회로 전류 정격(SCCR), 480/600 V 용량의 회로에서 사용하기에 적합합니다.

1) UL/IEC61800-3을 기초로 한 계산.

380–480 V ±10%, 525–690 V ±10%

50/60 Hz ±5%

(>0.98)

1)

7 7

7.4 모터 출력 및 모터 데이터

모터 출력 (U, V, W) 출력 전압 공급 전압의 0-100% 출력 주파수 0–590 Hz 출력 전원 차단/공급 무제한 가감속 시간 0.01–3600 s

1) 전압 및 용량에 따라 다름.

토오크 특성 기동 토오크 (일정 토오크) 60초간 최대 150% 과부하 토오크 (일정 토오크) 60초간 최대 150%

1), 2)

1) 백분율은 드라이브의 정격 전류와 관련됩니다.

2) 10분마다 한 번.

7.5 주위 조건

환경 E1/F1/F2/F3/F4/F8/F9/F10/F11/F12/F13 외함 IP21/Type 1, IP54/Type 12 E2 외함 IP00/섀시 진동 시험 1.0 g 상대 습도 5% - 95%((IEC 721-3-3); 운전하는 동안 클래스 3K3 (비응축)) 극한 환경 (IEC 60068-2-43) H2S 시험 공격성 기체 (IEC 60721-3-3) 클래스 3C3 IEC 60068-2-43에 따른 시험 방식 H2S (10일) 주위 온도 (SFAVM 스위칭 모드 기준)

- 용량 감소 허용시

- 일반적인 EFF2 모터의 최대 출력(90%의 출력 전류)을 사용하는 경우

- FC 최대 출력 전류(지속적) 기준 최소 주위 온도(최대 운전 상태일 때) 최소 주위 온도(성능 저감 시) 보관/운반 시 온도 최대 해발 고도(용량 감소 없음) 1000 m (3281 ft)

-25 ~ +65/70 °C (13 ~ 149/158 °F)

최대 55 °C (131 °F) 최대 50 °C (122 °F) 최대 45 °C (113 °F)

클래스 Kd

0 °C (32 °F)

-10 °C (14 °F)

1)

사양

최대 해발 고도(용량 감소) 3000 m (9842 ft)

VLT® HVAC Drive FC 102

1) 용량 감소에 관한 자세한 정보는 장을 9.6 용량 감소 참조.

EMC 표준 규격, 방사 EN 61800-3 EMC 표준 규격, 방지 EN 61800-3 에너지 효율 클래스

1)

IE2

1) EN 50598-2에 따른 판단 기준:

정격 부하.

•

90% 정격 주파수.

•

스위칭 주파수 공장 설정값.

•

스위칭 방식 공장 설정값.

•

7.6 케이블 사양

제어 케이블의 케이블 길이와 단면적 차폐 모터 케이블의 최대 길이 150 m (492 ft)

77

비차폐 모터 케이블의 최대 길이 300 m (984 ft) 케이블 최대 단면적 (모터, 주전원, 부하 공유 및 제동 장치) 제어 단자(단단한 선)의 최대 단면적 1.5 mm2/16 AWG (2x0.75 mm2) 제어 단자(유연한 케이블)의 최대 단면적 1 mm2/18 AWG 케이블 코어가 들어 있는 제어 단자 연결 케이블의 최대 단면적 0.5 mm2/20 AWG 제어 단자의 최소 단면적 0.25 mm2/23 AWG

장을 7 사양

참조

1) 전력 케이블은 장을 7.1 전기적 기술 자료, 380–480 V 및 장을 7.2 전기적 기술 자료, 525–690 V의 전기적 기 술 자료 참조.

1)

7.7 제어 입력/출력 및 제어 데이터

디지털 입력 프로그래밍 가능한 디지털 입력 개수 4 (6) 단자 번호 18, 19, 271), 291), 32, 33 논리 PNP 또는 NPN 전압 수준 0–24 V DC 전압 수준, 논리 0 PNP <5 V DC 전압 수준, 논리 1 PNP >10 V DC 전압 수준, 논리 0 NPN >19 V DC 전압 수준, 논리 1 NPN <14 V DC 최대 입력 전압 28 V DC 입력 저항, R

i

모든 디지털 입력은 공급 전압(PELV) 및 다른 최고 전압 단자로부터 갈바닉 절연되어 있습니다.

1) 단자 27과 29도 출력 단자로 프로그래밍이 가능합니다.

아날로그 입력 아날로그 입력 개수 2 단자 번호 53, 54 모드 전압 또는 전류 모드 선택 스위치 A53 및 A54 전압 모드 스위치 A53/A54=(U) 전압 수준 -10v ~ +10v (가변 범위) 입력 저항, R

최대 전압 전류 모드 스위치 A53/A54=(I) 전류 범위 0/4 - 20mA (조정 가능) 입력 저항, R 최대 전류 30 mA

i

약 4 kΩ

약 10 kΩ

±20 V

약 200 Ω

Mains

Functional isolation

PELV isolation

Motor

DC-bus

High

voltage

Control

+24 V

RS485

18

37

130BA117.10

사양 설계지침서

아날로그 입력의 분해능 10비트 (+ 부호) 아날로그 입력의 정밀도 최대 오류: 전체 측정범위 중 0.5% 대역폭 100 Hz

아날로그 입력은 공급 전압으로부터 갈바닉 절연(PELV)되어 있으며, 다른 높은 전압을 사용하는 단자와도 절연되 어 있습니다.

그림 7.1 PELV 절연

펄스 입력 프로그래밍 가능한 펄스 입력 2 단자 번호 펄스 29, 33 단자 29, 33의 최대 주파수(푸시풀 구동) 110 kHz 단자 29, 33의 최대 주파수(오픈 콜렉터) 5kHz 단자 29, 33의 최소 주파수 4 Hz 전압 수준

장을 7.7 제어 입력/출력 및 제어 데이터의 디지털 입력

참조 최대 입력 전압 28 V DC 입력 저항, R

i

약 4 kΩ

펄스 입력 정밀도 (0.1-1kHz) 최대 오차: 전체 범위 중 0.1%

아날로그 출력 프로그래밍 가능한 아날로그 출력 개수 1 단자 번호 42 아날로그 출력의 전류 범위 0/4–20mA 아날로그 출력의 최대 저항 부하

500 Ω

아날로그 출력의 정밀도 최대 오차: 전체 범위의 0.8% 아날로그 출력의 분해능 8비트

아날로그 출력은 공급 전압으로부터 갈바닉 절연(PELV)되어 있으며, 다른 최고 전압을 사용하는 단자와도 절연되 어 있습니다.

제어카드, RS485 직렬 통신 단자 번호 68 (P, TX+, RX+), 69 (N, TX-, RX-) 단자 번호 61 단자 68과 69의 공통

RS485 직렬 통신 회로는 기능적으로 다른 중앙 회로에서 분리되어 있으며 공급장치 전압(PELV)으로부터 갈바닉 절연되어 있습니다.

7 7

디지털 출력 프로그래밍 가능한 디지털/펄스 출력 개수 2 단자 번호 27, 29 디지털/주파수 출력의 전압 수준 0–24V 최대 출력 전류 (싱크 또는 소스) 40 mA 주파수 출력일 때 최대 부하 주파수 출력일 때 최대 용량형 부하 10 nF 주파수 출력일 때 최소 출력 주파수 0 Hz 주파수 출력일 때 최대 출력 주파수 32 kHz 주파수 출력 정밀도 최대 오차: 전체 범위 중 0.1%

1)

1 kΩ

사양

주파수 출력의 분해능 12비트

VLT® HVAC Drive FC 102

1) 단자 27과 29도 입력 단자로 프로그래밍이 가능합니다.

디지털 출력은 공급 전압으로부터 갈바닉 절연(PELV)되어 있으며, 다른 높은 전압을 사용하는 단자와도 절연되어 있 습니다.

제어카드, 24V DC 출력 단자 번호 12, 13 최대 부하 200 mA

24V DC 공급은 공급 전압(PELV)로부터 갈바닉 절연되어 있지만 아날로그 입출력 및 디지털 입출력과 전위가 같 습니다.

릴레이 출력 프로그래밍 가능한 릴레이 출력 2 릴레이 단자 연결 케이블 최대 단면적 2.5 mm2 (12 AWG) 릴레이 단자 연결 케이블 최소 단면적 0.2 mm2 (30 AWG) 피복을 벗긴 와이어의 길이 8 mm (0.3 in) 릴레이 01 단자 번호 1-3 (NC), 1-2 (NO)

77

단자 1-2 (NO)의 최대 단자 부하 (AC-1)1) (저항부하) 단자 1-2 (NO)의 최대 단자 부하 (AC-15)1) (유도부하 @ cosφ 0.4) 단자 1-2 (NO)의 최대 단자 부하 (DC-1)1) (저항부하) 80V DC, 2A 단자 1-2 (NO)의 최대 단자 부하 (DC-13) 단자 1–3 (NC)의 최대 단자 부하 (AC-1)1) (저항부하) 240V AC, 2A 단자 1–3 (NC)의 최대 단자 부하 (AC-15)1) (유도부하 @ cosφ 0.4) 단자 1–3 (NC)의 최대 부하 (DC-1)1) (저항부하) 50V DC, 2A 단자 1–3 (NC)의 최대 부하 (DC-13)1) (유도부하) 24VDC, 0.1A 1–3 (NC), 1–2 (NO)의 최소 단자 부하 24VDC 10 mA, 24VAC 2 mA EN 60664-1에 따른 환경 기준 과전압 부문 III/오염 정도 2 릴레이 02 단자 번호 4–6 (NC), 4–5 (NO) 단자 4-5 (NO)의 최대 단자 부하 (AC-1) 단자 4–5 (NO)의 최대 부하 (AC-15)1) (유도부하 @ cosφ 0.4) 단자 4–5 (NO)의 최대 부하 (DC-1)1) (저항부하) 80V DC, 2A 단자 4–5 (NO)의 최대 부하 (DC-13)1) (유도부하) 24VDC, 0.1A 단자 4–6 (NC)의 최대 부하 (AC-1)1) (저항부하) 240V AC, 2A 단자 4–6 (NC)의 최대 부하 (AC-15)1) (유도부하 @ cosφ 0.4) 단자 4–6 (NC)의 최대 부하 (DC-1)1) (저항부하) 50V DC, 2A 단자 4–6 (NC)의 최대 부하 (DC-13)1) (유도부하) 24VDC, 0.1A 4–6 (NC), 4–5 (NO)의 최대 부하 24VDC 10 mA, 24VAC 2 mA EN 60664-1에 따른 환경 기준 과전압 부문 III/오염 정도 2

1)

(유도부하) 24VDC, 0.1A

1)

(저항부하)

2), 3)

400V AC, 2A

240V AC, 0.2A

400V AC, 2A

240V AC, 0.2A

릴레이 접점은 절연 보강재(PELV)를 사용하여 회로의 나머지 부분으로부터 갈바닉 절연되어 있습니다.

1) IEC 60947 제4부 및 제5부.

2) 과전압 부문 II.

3) UL 어플리케이션 300 V AC 2 A.

제어카드, +10V DC 출력 단자 번호 50 출력 전압 최대 부하 25 mA

10.5V ±0.5V

10V DC 공급은 공급 전압(PELV) 및 다른 최고 전압 단자로부터 갈바닉 절연되어 있습니다.

사양 설계지침서

제어 특성 0–1000 Hz 범위에서의 출력 주파수의 분해능 시스템 응답 시간 (단자 18, 19, 27, 29, 32, 33)

±0.003 Hz

≤2 m/s

속도 제어 범위 (개회로) 동기 속도의 1:100 속도 정밀도 (개회로)

30–4000 RPM: 최대 오류 ±8 RPM

모든 제어 특성은 4극 비동기식 모터를 기준으로 하였습니다.

제어카드 성능 스캔 시간 5 M/S

제어카드, USB 직렬 통신 USB 표준 1.1 (최대 속도) USB 플러그 USB 유형 B 장치 플러그

주의 사항

PC는 표준형 호스트/장치 USB 케이블로 연결됩니다. USB 연결부는 공급 전압(PELV) 및 다른 최고 전압 단자로부터 갈바닉 절연되어 있습니다. USB 연결부는 접지로부터 갈바닉 절연되어 있지 않습니다. 드라이브의 USB 커넥터와 연결하려면 절연된 랩톱/PC 를 사용하거나, 또는 절연된 USB 케이블이나 컨버터를 사용합니다.

7.8 외함 중량

7 7

외함 380–480/500 V 525–690 V

E1 270–313 kg (595–690 lb) 263–313 kg (580–690 lb)

E2 234–277 kg (516–611 lb) 221–277 kg (487–611 lb)

표 7.13 외함 E1–E2 중량, kg (lb)

외함 380–480/500 V 525–690 V

F1 1017 kg (2242.1 lb) 1017 kg (2242.1 lb)

F2 1260 kg (2777.9 lb) 1260 kg (2777.9 lb)

F3 1318 kg (2905.7 lb) 1318 kg (2905.7 lb)

F4 1561 kg (3441.5 lb) 1561 kg (3441.5 lb)

F8 447 kg (985.5 lb) 447 kg (985.5 lb)

F9 669 kg (1474.9 lb) 669 kg (1474.9 lb)

F10 893 kg (1968.8 lb) 893 kg (1968.8 lb)

F11 1116 kg (2460.4 lb) 1116 kg (2460.4 lb)

F12 1037 kg (2286.4 lb) 1037 kg (2286.4 lb)

F13 1259 kg (2775.7 lb) 1259 kg (2775.7 lb)

표 7.14 외함 F1–F13 중량, kg (lb)

e30bg051.10

1

2

e30bg052.10

1 2

사양

VLT® HVAC Drive FC 102

7.9 외함 E1–E2 및 F1–F13의 공기 흐름(통풍)

77

1

전면 채널 통풍, 340 m3/hr (200 cfm)

2 뒤쪽 채널 통풍,

1105 m3/hr (650 cfm) 또는 1444 m3/hr (850 cfm)

그림 7.2 외함 E1의 공기 흐름(통풍)

1

전면 채널 통풍, 255 m3/hr (150 cfm)

2 뒤쪽 채널 통풍,

1105 m3/hr (650 cfm) 또는 1444 m3/hr (850 cfm)

그림 7.3 외함 E2의 공기 흐름(통풍)

e30bg053.10

1

2

사양 설계지침서

7 7

1 전면 채널 통풍

- IP21/Type 1, 700 m3/hr (412 cfm)

- IP54/Type 12, 525 m3/hr (309 cfm)

2

뒤쪽 채널 통풍, 985 m3/hr (580 cfm)

그림 7.4 외함 F1–13의 공기 흐름(통풍)

130BF328.10

600 (23.6)

2000 (78.7)

538 (21.2)

494 (19.4)

579 (22.8)

748

(29.5)

외부 및 단자 치수

8 외부 및 단자 치수

8.1 E1 외부 및 단자 치수

8.1.1 E1 외부 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

그림 8.1 E1의 전면, 측면 및 도어 여유 공간 치수

130BF611.10

2

1

35 (1.4)

350 (13.8)

203 (8.0)

99 (3.9)

130 (5.1)

62 (2.4)

104 (4.1)

35 (1.4)

10 (0.4)

0 (0.0)

40 (1.6)

78 (3.1)

0 (0.0)

26 (1.0)

130BF647.10

외부 및 단자 치수 설계지침서

8 8

1 주전원 측 2 모터 측

그림 8.2 E1/E2의 글랜드 플레이트 치수

8.1.2 E1 단자 치수

전력 케이블은 무겁고 잘 구부러지지 않습니다. 용이한 케이블 설치를 위해 드라이브의 최적 배치를 고려합니다. 각 단자마다 최대 4개의 케이블(케이블 러그 포함) 또는 표준형 박스 러그를 사용할 수 있습니다. 접지는 드라이브의 해 당 종단점에 연결됩니다.

그림 8.3 E1/E2의 단자 세부 치수

130BF595.10

195 (7.7)

0.0

323 (12.7)

492 (19.4)

75 (3.0)

0.0

188 (7.4)

300 (11.8)

412 (16.2)

525 (20.7)

600 (23.6)

546 (21.5)

510 (20.1)

462 (18.2)

426 (16.8)

453 (17.8)

1

2

3

4

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 주전원 단자 3 재생/부하 공유 단자

2 제동 단자 4 모터 단자

그림 8.4 E1의 단자 치수, 전면 보기

130BF596.10

154 (6.1)

0.0

192 (7.6)

280 (11.0)

371 (14.6)

409 (16.1)

1

2

3

외부 및 단자 치수 설계지침서

8 8

1 주전원 단자 2 제동 단자

3 모터 단자 – –

그림 8.5 E1의 단자 치수, 측면 보기

130BF597.10

562 (22.1)

253 (9.9)

342 (13.5)

431 (17.0)

0.0

1

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 주전원 단자 – –

그림 8.6 차단기가 있는 E1의 단자 치수(380–480/500 V 모델: P315; 525–690 V 모델: P355–P560), 전면 보기

130BF598.10

0.0

51 (2.0)

226 (8.9)

266 (10.5)

441 (17.4)

0.0

28 (1.1)

167 (6.6)

195 (7.7)

381 (15.0)

1

외부 및 단자 치수 설계지침서

8 8

1 주전원 단자 – –

그림 8.7 차단기가 있는 E1의 단자 치수(380–480/500 V 모델: P315; 525–690 V 모델: P355–P560), 측면 보기

416 (16.4)

455 (17.9)

251 (9.9)

341 (13.4)

431 (17.0)

0.0

130BF599.10

1

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 주전원 단자 – –

그림 8.8 차단기가 있는 E1의 단자 치수(380–480/500 V 모델: P355–P400), 전면 보기

130BF600.10

0.0

51 (2.0)

226 (8.9)

266 (10.5)

441 (17.4)

0.0

28 (1.1)

167 (6.6) 195 (7.7)

371 (14.6)

1

외부 및 단자 치수 설계지침서

8 8

1 주전원 단자 – –

그림 8.9 차단기가 있는 E1의 단자 치수(380–480/500 V 모델: P355–P400), 측면 보기

130BF329.10

585 (23.0)

1547 (60.9)

538

(21.2)

498 (19.5)

외부 및 단자 치수

8.2 E2 외부 및 단자 치수

8.2.1 E2 외부 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

그림 8.10 E2의 전면, 측면 및 도어 여유 공간 치수

130BF611.10

2

1

35 (1.4)

350 (13.8)

203 (8.0)

99 (3.9)

130 (5.1)

62 (2.4)

104 (4.1)

35 (1.4)

10 (0.4)

0 (0.0)

40 (1.6)

78 (3.1)

0 (0.0)

26 (1.0)

130BF647.10

외부 및 단자 치수 설계지침서

8 8

1 주전원 측 2 모터 측

그림 8.11 E1/E2의 글랜드 플레이트 치수

8.2.2 E2 단자 치수

전력 케이블은 무겁고 잘 구부러지지 않습니다. 용이한 케이블 설치를 위해 드라이브의 최적 배치를 고려합니다. 각 단자마다 최대 4개의 케이블(케이블 러그 포함) 또는 표준형 박스 러그를 사용할 수 있습니다. 접지는 드라이브의 해 당 종단점에 연결됩니다.

그림 8.12 E1/E2의 단자 세부 치수

130BF601.10

R/L1 91

9

S/L2 92

U/T1 96 V/T2 97

T/L3 93

W/T3 98

F ASTENER T OR QUE M8 9.6 N m (7 FT -LB) F ASTENER T OR QUE M8 9.6 N m (7 FT -LB)

186 (7.3)

17 (0.7)

585 (23.0)

518 (20.4)

405 (15.9)

293 (11.5)

181 (7.1)

68 (2.7)

0.0

147 (5.8)

583(22.9)

502 (19.8)

454 (17.9)

418 (16.4)

1

3

2

4

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 주전원 단자 3 모터 단자

2 제동 단자 4 재생/부하 공유 단자

그림 8.13 E2의 단자 치수, 전면 보기

409 (16.1)

371 (14.6)

280 (11.0)

192 (7.6)

154 (6.1)

0.0

130BF602.10

1

2

3

외부 및 단자 치수 설계지침서

1 주전원 단자 2 제동 단자

3 모터 단자 – –

그림 8.14 E2의 단자 치수, 측면 보기

8 8

256 (10.1)

0.0

245 (9.6)

0.0

334 (13.1)

423 (16.7)

130BF603.10

1

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 주전원 단자 – –

그림 8.15 차단기가 있는 E2의 단자 치수(380–480/500 V 모델: P315; 525–690 V 모델: P355–P560), 전면 보기

381 (15.0)

0.0

130BF604.10

1

외부 및 단자 치수 설계지침서

1 주전원 단자 – –

그림 8.16 차단기가 있는 E2의 단자 치수(380–480/500 V 모델: P315; 525–690 V 모델: P355–P560), 측면 보기

8 8

256 (10.1)

0.0

149 (5.8)

245 (9.6)

0.0

334 (13.1)

423 (16.7)

130BF605.10

1

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 주전원 단자 – –

그림 8.17 차단기가 있는 E2의 단자 치수(380–480/500 V 모델: P355–P400), 전면 보기

381 (15.0)

0.0

130BF606.10

1

외부 및 단자 치수 설계지침서

1 주전원 단자 – –

그림 8.18 차단기가 있는 E2의 단자 치수(380–480/500 V 모델: P355–P400), 측면 보기

8 8

130BF375.10

2280

(89.7)

2204

(86.8)

1400 (55.2)

606

(23.9)

578 (22.8)

776

(30.6)

외부 및 단자 치수

8.3 F1 외부 및 단자 치수

8.3.1 F1 외부 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

그림 8.19 F1의 전면, 측면 및 도어 여유 공간 치수

130BF612.10

216 (8.6)

668 (26.3)

38 (1.5)

593 (23.3)

460 (18.1)

535 (21.1)

282 (11.1)

36 (1.4)

1

533 (21.0)

596 (23.4)

1329 (52.3)

200 (7.9)

258 (10.2)

36 (1.4)

외부 및 단자 치수 설계지침서

1 주전원 측 2 모터 측

그림 8.20 F1의 글랜드 플레이트 치수

8 8

130BF583.10

2

1

CH22

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

8.3.2 F1 단자 치수

전력 케이블은 무겁고 잘 구부러지지 않습니다. 용이한 케이블 설치를 위해 드라이브의 최적 배치를 고려합니다. 각 단자마다 최대 4개의 케이블(케이블 러그 포함) 또는 표준형 박스 러그를 사용할 수 있습니다. 접지는 드라이브의 해 당 종단점에 연결됩니다.

88

1 주전원 단자 2 접지 바

그림 8.21 F1–F4 정류기 캐비닛의 단자 치수, 전면 보기

0.0

130BF584.10

70 (2.8)

194 (7.6)

343 (13.5)

38 (1.5)

0.0

90 (3.6)

137 (5.4)

189 (7.4)

432 (17.0)

380 (15.0)

436 (17.2)

2

3

1

외부 및 단자 치수 설계지침서

1 주전원 단자 3 부하 공유 단자 (–)

2 부하 공유 단자 (+) – –

그림 8.22 F1–F2 정류기 캐비닛의 단자 치수, 측면 보기

8 8

130BF373.10

54 (2.1)

169 (6.7)

284 (11.2)

407 (16.0)

522 (20.6)

637 (25.1)

198 (7.8)

234 (9.2)

282 (11.1)

318 (12.5)

551 (21.7)

587 (23.1)

635 (25.0)

671 (26.4)

204.1 (8.0)

497. (19.6)

572 (22.5)

129.1 (5.1)

0.0

3

2

1

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 제동 단자 3 접지 바

2 모터 단자 – –

그림 8.23 F1/F3 인버터 캐비닛의 단자 치수, 전면 보기

130BF374.10

287 (11.3)

253 (10.0)

0.0

339 (13.4)

308 (12.1)

466 (18.3)

44 (1.8)

244 (9.6)

180 (7.1)

287 (11.3)

0.0

339 (13.4)

466 (18.3)

1

2

3

외부 및 단자 치수 설계지침서

1 제동 단자 3 접지 바

2 모터 단자 – –

그림 8.24 F1/F3 인버터 캐비닛의 단자 치수, 측면 보기

8 8

1739 (68.5)

0.0

805 (31.7)

0.0

765 (30.1)

710 (28.0)

1694 (66.7) 1654 (65.1)

130BF365.10

1

2

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 DC – 2 DC +

그림 8.25 F1/F3 재생 단자의 단자 치수, 전면 보기

130BF330.11

2280

(89.7)

2204

(86.8)

1800 (70.9)

606

(23.9)

579 (22.8)

578

(22.8)

624

(24.6)

외부 및 단자 치수 설계지침서

8.4 F2 외부 및 단자 치수

8.4.1 F2 외부 치수

8 8

그림 8.26 F2의 전면, 측면 및 도어 여유 공간 치수

533 (21.0)

594 (23.4)

1728 (68.0)

36 (1.4)

258 (10.2)

200 (7.9)

38 (1.5) 460 (18.1)

994 (39.1)

216 (8.5)

36 (1.4)

282 (11.1)

1

130BF613.10

535 (21.1)

656 (25.8)

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 주전원 측 2 모터 측

그림 8.27 F2의 글랜드 플레이트 치수

130BF583.10

2

1

CH22

외부 및 단자 치수 설계지침서

8.4.2 F2 단자 치수

전력 케이블은 무겁고 잘 구부러지지 않습니다. 용이한 케이블 설치를 위해 드라이브의 최적 배치를 고려합니다. 각 단자마다 최대 4개의 케이블(케이블 러그 포함) 또는 표준형 박스 러그를 사용할 수 있습니다. 접지는 드라이브의 해 당 종단점에 연결됩니다.

8 8

1 주전원 단자 2 접지 바

그림 8.28 F1–F4 정류기 캐비닛의 단자 치수, 전면 보기

0.0

130BF584.10

70 (2.8)

194 (7.6)

343 (13.5)

38 (1.5)

0.0

90 (3.6)

137 (5.4)

189 (7.4)

432 (17.0)

380 (15.0)

436 (17.2)

2

3

1

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 주전원 단자 3 부하 공유 단자 (–)

2 부하 공유 단자 (+) – –

그림 8.29 F1–F2 정류기 캐비닛의 단자 치수, 측면 보기

210 (8.3)

0.0

66 (2.6)

181 (7.1)

296 (11.7)

431 (17.0)

546 (21.5)

661 (26.0)

796 (31.3)

911 (35.8)

1026 (40.4)

246 (9.7)

294 (11.6)

330 (13.0)

575 (22.6)

611 (24.0)

659 (25.9)

695 (27.4)

939 (37.0)

975 (38.4)

1023 (40.3)

1059 (41.7)

144 (5.7)

219 (8.6)

512 (20.2)

587 (23.1)

880 (34.7)

955 (37.6)

3

130BF363.10

1

2

외부 및 단자 치수 설계지침서

1 제동 단자 3 접지 바

2 모터 단자 – –

그림 8.30 F2/F4 인버터 캐비닛의 단자 치수, 전면 보기

8 8

130BF364.10

287 (11.3)

339 (13.4)

253 (10.0)

0.0

287 (11.3)

0.0

339 (13.4)

466 (18.3)

308 (12.1)

180 (7.1)

0.0

1

2

3

외부 및 단자 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

1 제동 단자 3 접지 바

2 모터 단자 – –

그림 8.31 F2/F4 인버터 캐비닛의 단자 치수, 측면 보기

130BF366.10

1

2

1203 (47.4)

0.0

1163 (45.8)

1098 (43.2)

1739 (68.4) 1694 (66.7)

1654 (65.1)

0.0

외부 및 단자 치수 설계지침서

1 DC – 2 DC +

그림 8.32 F2/F4 재생 단자의 단자 치수, 전면 보기

8 8

130BF376.10

2280

(89.7)

2204 (86.8)

2000 (78.8)

606

(23.9)

578 (22.8)

776 (30.6)

외부 및 단자 치수

8.5 F3 외부 및 단자 치수

8.5.1 F3 외부 치수

VLT® HVAC Drive FC 102

88

그림 8.33 F3의 전면, 측면 및 도어 여유 공간 치수

Danfoss FC 102 Design guide [ko]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual