CLAAS Arion 630, Arion 610 C Technical Manual

C1

ЗАДНИЙ МОСТ

C2

ЗАДНИЙ ОТБОР МОЩНОСТИ

C3

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

C4

ТОРМОЗ

C5

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

ПРИЦЕПА

C6

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

ПРИЦЕПА

Техническая

поддержка

Глава

C

– Диагностика

Arion 630-610 C

00 1137 926 0 – Издание 02.2009

СОДЕРЖАНИЕ

C1 –

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C1.2

ХАРАКТЕРИСТИКИ ...................................................................................................................................................... C1.3

ЗАДНИЙ МОСТ

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ......................................................... C1.4

ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ДИФФЕРЕНЦИАЛ.......................................................................................................................................................... C1.5

РУКАВА ПОЛУОСИ

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C1.6

Рукав полуоси
РУКАВ ПОЛУОСИ

СХЕМА ........................................................................................................................................................................... C1.7

"HD"

....................................................................................................................................................... C1.6

"SHD"

.............................................................................................................................................. C1.7

РАЗДЕЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СМАЗКИ

РАСПОЛОЖЕНИЕ......................................................................................................................................................... C1.8

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОД СМАЗКИ ЗАДНЕГО МОСТА ............................................................................ C1.9

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОДА СМАЗКИ РАБОЧИХ ТОРМОЗОВ (ПОСЛЕ КЛАПАНА) ......................................... C1.10

КАРТОЧКА ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ....................................................... C1.11

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОД СМАЗКИ ЗАДНЕГО МОСТА ..........................................................................C1.11

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОДА СМАЗКИ РАБОЧИХ ТОРМОЗОВ (ПОСЛЕ КЛАПАНА) ......................................... C1.11

C2 –

ЗАДНИЙ ОТБОР МОЩНОСТИ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C2.2

Серийно ......................................................................................................................................................................... C2.2

В качестве опции........................................................................................................................................................... C2.2

ХАРАКТЕРИСТИКИ ...................................................................................................................................................... C2.2

СХЕМА ........................................................................................................................................................................... C2.4

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ .......................................................................................... C2.5

ОТБОР МОЩНОСТИ ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЖИМУ ДВИГАТЕЛЯ

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C2.6

СХЕМА ........................................................................................................................................................................... C2.6

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ............................................................................................................................................. C2.8

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

Описание ....................................................................................................................................................................... C2.8

Расположение составляющих компонентов ............................................................................................................... C2.8

Схема............................................................................................................................................................................. C2.9

Принцип функционирования ........................................................................................................................................ C2.9

Описание сцепления отбора мощности.................................................................................................................... C2.10

Описание настройки режимов ...................................................................................................................................C2.11

Отбор мощности

Отбор мощности экономичный .................................................................................................................................. C2.12

Принцип функционирования ...................................................................................................................................... C2.12

540/1 000

об/мин............................................................................................................................ C2.11

РАЗДЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГИДРАВЛИКИ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.13

ПРИНЦИП ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ .......................................................................................................................... C2.13

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ ........................................................................................ C2.14

Крышка

60

л/мин ......................................................................................................................................................... C2.14

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ОТБОРА МОЩНОСТИ....................................................... C2.15

РАЗДЕЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СМАЗКИ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.16

ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.18

ОТБОР МОЩНОСТИ ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ ДВИЖЕНИЮ ВПЕР’Д

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.20

СХЕМА ......................................................................................................................................................................... C2.20

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.22

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ ........................................................................................ C2.22

СХЕМА ......................................................................................................................................................................... C2.23

ОПИСАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ......................................................................................................................................... C2.24

Схема...........................................................................................................................................................................C2.24

Правило функционирования ...................................................................................................................................... C2.24

ВЫБОР СКОРОСТЕЙ ................................................................................................................................................. C2.24

Описание ..................................................................................................................................................................... C2.24

РАЗДЕЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СМАЗКИ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.25

ТОРМОЗ ОТБОРА МОЩНОСТИ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.26

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ ........................................................................................ C2.26

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

РАЗДЕЛ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГИДРАВЛИКИ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.27

Принцип функционирования ...................................................................................................................................... C2.27

Характеристики ........................................................................................................................................................... C2.27

СХЕМА ......................................................................................................................................................................... C2.27

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

Контроль давления торможения заднего отбора мощности...................................................................................C2.29

РАЗДЕЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СМАЗКИ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.30

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ ........................................................................................ C2.30

ЭЛЕКТРОННАЯ ЧАСТЬ

ОПИСАНИЕ .................................................................................................................................................................C2.31

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ОТБОРА МОЩНОСТИ.................................. C2.32

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ К СЦЕПЛЕНИЮ ЗАДНЕГО ОТБОРА МОЩНОСТИ.............. C2.32

C3 –

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C3.2

ХАРАКТЕРИСТИКИ ...................................................................................................................................................... C3.2

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C3.3

ПРИНЦИП ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ............................................................................................................................ C3.3

C4 –

ТОРМОЗ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C4.2

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ....................................................................................................................................... C4.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ........................................................................................................................... C4.3

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ РАБОЧЕГО ТОРМОЗА (ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР + УСИЛИТЕЛИ) И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО И

ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ПРИЦЕПА .................................................................................................... C4.4

Диаграмма "усилителя"................................................................................................................................................ C4.5

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

МОНТАЖ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА + "УСИЛИТЕЛЬ".................................................................................................. C4.6

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ ..................................................................................................................... C4.7

Контроль давления рабочего тормоза (главный цилиндр + усилители) и гидравлического и пневматического

торможения прицепа .................................................................................................................................................... C4.7

C5 –

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ПРИЦЕПА

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C5.2

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ............................................................................................................................ C5.2

Контроль давления торможения прицепа................................................................................................................... C5.2

Контроль эффективности гидравлического торможения прицепа ...........................................................................C5.2

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ ..................................................................................................................... C5.3

КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ.......................................................................................................................................... C5.3

C6 –

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ПРИЦЕПА

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ ................................................................................................................................................................... C6.2

Система с одной магистралью .................................................................................................................................... C6.3

Система с одной магистралью .................................................................................................................................... C6.4

ХАРАКТЕРИСТИКИ ...................................................................................................................................................... C6.5

СХЕМА ........................................................................................................................................................................... C6.6

ПРИНЦИП ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ............................................................................................................................ C6.7

Двигатель работает, прицеп подсоединён, воздействия на тормоз нет..................................................................C6.7

Двигатель работает, прицеп подсоединён, задействованны рабочие тормоза ...................................................... C6.9

Двигатель работает, прицеп подсоединён, зажат ручной тормоз .......................................................................... C6.11

ПРОИЗВОДСТВО ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

КОМПРЕССОР
Регулятор давления
Резервуар сжатого воздуха

СХЕМА ......................................................................................................................................................................... C6.17

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ .................................................................................................................................... C6.18

Расположение составляющих компонентов ............................................................................................................. C6.19

Специфические моменты затяжки............................................................................................................................. C6.20

РАЗДЕЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СМАЗКИ..................................................................................................................... C6.21

Расположение составляющих компонентов ............................................................................................................. C6.22

Специфические моменты затяжки............................................................................................................................. C6.23

“2001P”

“4001p”

.............................................................................................................................................. C6.14

......................................................................................................................................C6.15

“1001p”

.......................................................................................................................... C6.16

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

КЛАПАН ОСНОВНОГО КОНТРОЛЯ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПОМ
ЭЛЕКТРОКЛАПАН ТОРМОЖЕНИЯ
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА Ч’РНОГО ЦВЕТА
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА КРАСНОГО ЦВЕТА "

МАНОМЕТР “6001P”................................................................................................................................................... C6.29

СХЕМА ......................................................................................................................................................................... C6.30

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ........................................................................................................................................... C6.32

Описание ..................................................................................................................................................................... C6.32

Регулировка................................................................................................................................................................. C6.32

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ .................................................................................................................................... C6.34

Описание ..................................................................................................................................................................... C6.34

Специфические моменты затяжки............................................................................................................................. C6.35

Точки измерения и контроля...................................................................................................................................... C6.36

“7002P”

“Y340”

............................................................................................................ C6.24

“7001P”

.......................................................................................................... C6.25

............................................................................................................... C6.26

“5003P”

......................................................................................C6.27

"5001P"

" И Ж’ЛТОГО ЦВЕТА "

"5002P"

"................................ C6.28

КАРТОЧКИ ДЛЯ СНЯТИЯ ПОКАЗАНИЙ

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ТОРМОЖЕНИЯ............................................................................................C6.37

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

Заметки

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

C1

ЗАДНИЙ МОСТ

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Задний мост

Описание

Задний мост GPA 20 является оригинальным
изготовлением Gima. Задний мост GPA 20
склоняется на 3 типа : GPA 22, GPA 22+, GPA 23.
Внутри моста содержатся :

Различные гидравлические насосы.

– Сцепление и тормоз отбора мощности.
– Переключатель режима отбора мощности (540/

1 000), который даёт возможность иметь

экономические режимы (540 eco/1 000 eco) и
пропорциональные (540 prop/1 000 prop).

– Ручной тормоз.
– Дифференциал и его система блокировки.
– Сцепление переднего моста (4 ведущих колеса).

c1-000d Рисунок 1

c1-001d Рисунок 2

C1.2

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Задний мост

Характеристики

Характеристики моста Arion 610 C Arion 620 C Arion 630 C

Тип заднего моста GPA 22 GPA 22+ GPA 23

Версия 40 км/час Да
Версия 50 км/час Нет
Ширина между дисками (мм) 1 775 1 835
Гладкая ось (2,5 м)

Нет

Гладкая ось (3 м)-Только 40 км/ч Нет
Вал с диском Да
Диаметр вала 73 78 82
Тип рукава полуоси HD SHD
Уплотнение О-образная прокладка
Тип зубчатой передачи Блок косозубых колёс
Количество сателлитов 3

Да

Количество зубов эпициклоидального
редуктора

Количество зубов конической
Соотношение заднего моста 27,289 27,16

пары 8/43 8/39

13/20/53 14/25/64

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C1.3

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

Контроль давления включения блокировки дифференциалов

Условия тестирования :
– Двигатель в режиме 2 300 об/мин.
– Температура трансмиссионного масла 60 °C.

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

451msm77 Рисунок 3

– Монтировать датчик давления из набора n° 00 0178 310 0 на Т на уровне питания блокировки дифференциала
– Подключить переносной прибор из набора n° 00 0178 310 0 на датчик давления.
– Включить контактор блокировки дифференциалов.
– Снять показания давления, которое должно быть 21 бар.

C1.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Дифференциал

Дифференциал

Смотреть главу "D2 – Управление дифференциалами".

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C1.5

Описание

Рукава полуоси "HD"

Рукава полуоси

343msm12 Рисунок 4

C1.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Рукава полуоси "SHD"

Рукава полуоси

343msm13 Рисунок 5

Схема

C2

C1

N1 Z1

N2

341hpm39 Рисунок 6

Дифференциал Крайний редуктор

C1 C2 Z1 N1 N2

Мост

Тип рукава

полуоси

GPA 22/22+ HD

8

GPA 23 SHD 39142564

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

43 13 20 53

C1.7

Расположение

1

Раздел гидравлической смазки

2

3

394msm89 Рисунок 7

Условные обозначения

1 Смазка переднего подшипника и сцепления отбора мощности.
2 Смазка конического зубчатого колеса.
3 Смазка заднего подшипника отбора мощности.

C1.8

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Раздел гидравлической смазки

HYDRO TESTER

Контроль давления и расход смазки заднего моста

Условия тестирования :
– Температура масла 60 °C.
– Двигатель в режиме 2300об/мин.

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

c1-002d Рисунок 8

• Монтировать расходомер и датчики давления из набора n°00 0178 310 0 и 00 0178 320 0.

• Подключить переносной прибор из набора n° 00 0178 310 0 на датчики давления и расхода.
Найденные значения должны быть 19 л/мин и 4,5 бар для сети 60 л/мин.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C1.9

Раздел гидравлической смазки

HYDRO TESTER

Контроль давления и расхода смазки рабочих тормозов (после
клапана)

Условия тестирования :
– Температура масла 60 °C.
– Двигатель в режиме 2300об/мин.
– Включена трасмиссия (трактор обезопасен на стойках).
– Ни одно из приёмных устройств не действует (распределители, управление, отбор мощности и т.д.).

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

395msm88 Рисунок 9

• Монтировать расходомер и датчики давления из набора n°00 0178 310 0 и 00 0178 320 0.

• Подключить переносной прибор из набора n° 00 0178 310 0 на датчики давления и расхода.
Измеренные значения должны быть следующими :
–13л/мин и 1,5 бара для сети 60 л/мин.

C1.10

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Карточка для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль давления включения блокировки дифференциалов

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Двигатель в режиме 2 300 об/мин

Окружной 60 л/мин 21

Контроль давления и расход смазки заднего моста

Номинальное давление (бар) Замеренное давление (бар)

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Окружной 60 л/мин

Режим

двигателя (об/

мин)

850 2,5 12

2 300 4,5 19

Номинальное

давление (бар)

Замеренное

давление

(бар)

Номинальная

подача

(л/мин)

Контроль давления и расхода смазки рабочих тормозов (после
клапана)

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Окружной 60 л/мин

Режим

двигателя (об/

мин)

850 0,5 2,5

2 300 1,5 13

Номинальное

давление (бар)

Замеренное

давление

(бар)

Номинальная

подача
(л/мин)

Замеренная

подача
(л/мин)

Замеренная

подача
(л/мин)

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C1.11

Заметки

C1.12

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2

ЗАДНИЙ ОТБОР МОЩНОСТИ

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Описание

Задний отбор мощности включает :

Общее описание

Условные обозначения

1 Рычаг для выбора 540 или 1 000 об/мин.
2 Рычаг для выбора 540 или 1 000 об/мин экон.
3 Рычаг пропорционального отбора мощности.

Серийно

•2настройки для работы в нормальных режимах :
– Настройку 540 об/мин.
– Настройку 1 000 об/мин.

• Электрогидравлический тормоз отбора мощности.

• Привод электрогидравлического включения из
кабины с контролем буксования в сцеплении.

• Привод остановки отбора мощности из кабины и на
задних крыльях.

• Индикацию режима отбора мощности на приборной
панеле.

• Взаимозаменяемые насадки отбора мощности

3/8

из 6 и 21 шлицей.

В качестве опции

– Выбор экономичного режима (540 и 1 000 об/мин).
– Настройка пропорциональная движению вперёд.
– Насадка отбора мощности 1" 3/8 из 8 шлицей.

540/1000

ECO

1000

2

540

1

343msn30 Рисунок 1

3

343msn31 Рисунок 2

Характеристики

Общие характеристики Arion 630-610 C

Направление вращения (Вид сзади) По часовой стрелке
Диаметр концевой цапфы 1” 3/8
Количество шлицев на концевой цапфе 6,8 или 21

C2.2

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Общее описание

Характеристики отбора мощности, пропорционального режиму
двигателя

Выбор режимов Через кабель, вилку и подвижную шестерню
Режим двигателя в об/мин

540 1 980
540 экономичный 1 530
1 000 2 000
1 000 экономичный 1 550
540 об/мин 18

Количество зубьев на ведущей шестерне 24
Количество зубьев на ведомой шестерне 66
1 000 об/мин
Количество зубьев на ведущей шестерне 33
Количество зубьев на ведущей шестерне 56
Тип сцепления Мокрого типа
Тип включения Электро-гидравлическая
Гидравлическое давление 21 бар
Количество дисков 4
Диаметр диска 135
Количество опорных прокладок 4

610 C 620 C 630 C

Arion

Характеристики отбора мощности, пропорционального
движению вперёд

Выбор режима отбора мощности Через кабель, вилку и подвижную шестерню
Количество оборотов отбора мощности на один оборот

колеса (540)
Количество оборотов отбора мощности на один оборот

колеса (1 000)

Характеристики тормоза отбора мощности Arion 610-630 C
Тип торможения

Гидравлическое давление 21 бар

Способ торможения

отбора мощности Электро-гидравлическая

Увеличение начальной нагрузки конических

Arion 630-610 C

30,4

55,8

подшипников

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.3

Схема

U53-1

4

Общее описание

540/1000

ECO

U53-1

U53-1

Y325

TR1

A57-1

Y338

1

3

2

TR3

A57-3

1000

540

TR2

A57-2

Powertrain CAN bus

DBD

A101

B142

343msm1h Рисунок 3

C2.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Общее описание

Условные обозначения

1 Рычаг для выбора режима пропорционального режиму
двигателя или движению вперёд “Z162”.

2Рычаг для выбора режима 540 или 1 000 об/мин “Z160”.
3 Рычаг для выбора экономичного режима “Z159”.
4 Кнопка управления отбором мощности *1 “S114”.
A57-1 Модуль трансмиссии "TR1".
A57-2 Модуль трансмиссии "TR2".
A57-3 Модуль трансмиссии "TR3".

Расположение составляющих компонентов

A101 Модуль приборной панели и сообщения сетей

CAN "DBD".

B142 Датчик режима отбора мощности.
U53-1 Левая внешняя
U53-2 Правая внешняя кнопка аварийной остановки.
Y325 Электроклапан сцепления заднего отбора мощности.
Y338 Электроклапан тормоза заднего отбора мощности.

BA

кнопка аварийной остановки.

C

394msm80 Рисунок 4

Условные обозначения
A Сцепление заднего отбора мощности.

B Трансмиссионный вал.

C Сменная муфта отбора мощности.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.5

Отбор мощности пропорциональный режиму двигателя

Описание

Включение отбора мощности пропорционального режиму двигателя обеспечивается электрогидравлическим
способом. Отбор мощности пропорциональный режиму двигателя имеет 4 настроки для работы в нормальном
режиме :

– 540 об/мин.
– 1 000 об/мин.
– 540 об/мин экономичный.
– 1 000 об/мин экономичный.

Схема

Условные обозначения

A57-1 Модуль трансмиссии "TR1".
A57-2 Модуль трансмиссии "TR2".
A57-3 Модуль трансмиссии "TR3".
B142 Датчик отбора мощности.
S114 Привод переднего отбора мощности (кабина).
U53-1 Переключатель отбора мощности (задние крылья).
U53-2 Переключатель отбора мощности (задние крылья).

Y325 Электроклапан отбора мощности.
Y338 Электроклапан тормоза отбора мощности.
Z159 Контактор экономичного отбора мощности.
Z160 Контактор отбора мощности 1 000 об/мин.
Z162 Контактор пропорционального отбора
Z184 Манометрический выключатель 20 бар.

мощности.

C2.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Отбор мощности пропорциональный режиму двигателя

HL

39

TR3

40

A57-3

+ APC (15)

BrakeOffOn

Z162

S114

9

39

40

36

TR1

A57-1

23

31

Z184

B142

9010

1026

A

7029

1

DBD

2

A101

+ APC (15)

U53-1

U53-2

39

40

+ APC (15)

Z184

21 33

16 30

TR2

A57-2

17

Y325

Z160Z159

Y338

343msm1i Рисунок 5

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.7

Отбор мощности пропорциональный режиму двигателя

Механическая часть

Описание

Отбор мощности пропорциональный режиму
двигателя является составной частью моста GPA 20.
Отбор мощности пропорциональный режиму
двигателя произведён фирмой Gima. Выходной вал
отбора мощности пропорционального режиму
двигателя получает движение от первичного

Расположение составляющих компонентов

приводного вала , который затем передаёт его
сцеплению и зубчатым колёсам . С помощью вилки
и подвижной шестерни производится выбор скорости
отбора мощности пропорционального режиму
двигателя

.

45321

7

6

c2-001d Рисунок 6

Условные обозначения

1 Первичный приводной вал.
2 Сцепление отбора мощности.
3 Промежуточный вал отбора мощности.
4 Селектор скорости 540 или 1 000 об/мин.

5 Селектор скорости экономичный.
6 Блок зубчатых колёс отбора мощности.
7 Выходной вал отбора мощности.

C2.8

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Схема

Отбор мощности пропорциональный режиму двигателя

21

31

18

38

H

28

H

66

56

ECO

1 000540

c2-002d Рисунок 7

Условные обозначения

1 Первичный приводной вал.
2 Сцепление отбора мощности.
3 Промежуточный вал отбора мощности.
4 Селектор скорости 540 или 1 000 об/мин.

Принцип функционирования

Во время включения отбора мощности
пропорционального режиму двигателя, управляющая
сеть низкого давления направляет масло в коробку
сцепления. Пружина сцепления, а затем пружинная
шайба сжимаются под воздействием поршня и

5 Селектор скорости экономичный.
6 Блок зубчатых колёс отбора мощности.
7 Выходной вал отбора мощности.

фрикционные диски постепенно сближаются, чтобы
передать крутящийся момент. Если включение
аннулировано, давление падает до 0 бар. Крутящийся
момент не передаётся.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.9

Отбор мощности пропорциональный режиму двигателя

Описание сцепления отбора мощности

A

D

B

C

E

F

343msf01 Рисунок 8

Условные обозначения

A Картер сцепления.
B Ступицы выхода движения.
C Пружина возврата на нейтральную позицию.

Движение поступает в блок (A) и передаётся к
ступицам (B) через диски и опорные прокладки.

В состоянии покоя (верхняя часть рисунка), пружина
(C) сдвигает поршень (E) влево, освобождая, таким
образом, диски сцепления.

Во время фазы сцепления, поршень смещается
вправо и сжимает только пружину (C) до полного

D Тарельчатая пружина прогрессивности.
E Поршень.

F Пакет дисков и опорных прокладок.

удаления зазора в пакете из дисков и опорных
прокладок (

начало включения).

Поршень продолжает смещаться вправо, сжимая
шайбу (D) : в результате чего происходит
прогрессивное увеличение надавливающего усилия
на диски сцепления, что смягчает начало движения
отбора мощности.

C2.10

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Отбор мощности пропорциональный режиму двигателя

Описание настройки режимов

Выбор скорости отбора мощности пропорционального
режиму двигателя обеспечивает следующие режимы
функционирования :

– Скорость отбора мощности 540 или 1 000 об/мин.
– Скорость отбора мощности 540 или 1 000

экономичный : Переключатель скорости в
положении .

Отбор мощности 540/1 000 об/мин

Условные обозначения

A Первичный вал движения.
B Зубчатое колесо 540 об/мин.
C Зубчатое колесо 1 000 об/мин.
D Кулачок переключения.
E Сменный наконечник.

A

B

C

E

D

341msf10 Рисунок 9

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.11

Отбор мощности пропорциональный режиму двигателя

Отбор мощности экономичный

D

A

E

C

B

314msf09 Рисунок 10

Условные обозначения

A Первичный вал движения.
B Зубчатое колесо 540 об/мин.
C Зубчатое колесо 1 000 об/мин.

D Кулачок переключения экономичного или стандартного

режима.

E Шестерня множителя.

Принцип функционирования

С помощью вилки и подвижной шестерни
производится выбор механических режимов отбора
мощности пропорционального режиму двигателя.
Механический замок препятствует выбору

экономичного режима отбора мощности, когда
переключатель 540 об/мин (или 1000об/мин) режима
отбора мощности пропорционального режиму
двигателя не находится в нейтральном положении.

C2.12

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Раздел управляющей гидравлики

Описание

Электроклапан "Y325" обеспечивает привод
сцепления заднего отбора мощности
пропорционального режиму двигателя. Давление
подачи поступает от гидравлической сети низкого
давления (A) трактора.

Условные обозначения
A Управляющее давление от гидравлической сети низкого

давления.
Y325 Электроклапан сцепления заднего отбора мощности.

9010

1026

A

7029

341msm27 Рисунок 11

Y325

8 bar
Z184

Электроклапан включения отбора мощности "Y325" Состояние управляющей гидравлики (бар)

Включено 21
Выключено 0

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.13

Раздел управляющей гидравлики

Расположение составляющих компонентов

Крышка 60 л/мин

Y325

395msm2v Рисунок 12

394msm39 Рисунок 13

Магистраль, которая подаёт питание к сцеплению отбора мощности, изготовлена напрямую в картере заднего
моста.

C2.14

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

Контроль давления включения сцепления отбора мощности.

Условия тестирования :
– Двигатель в режиме 2300об/мин.
– Температура трансмиссионного масла 60 °C.

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

9010

c2-003d Рисунок 14

– Подключить датчик давления из набора
n° 00 0178 310 0 на разъём низкого давления "9010”.

– Подключить переносной прибор из набора
n° 00 0178 310 0 на датчик давления.

– Активировать контактор привода включения
заднего отбора мощности "S114".

– Снять показания давления, которое должно
быть 21 бар.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.15

Описание

1

Раздел гидравлической смазки

2

394msm81 Рисунок 15

Условные обозначения
1 Смазка переднего подшипника и сцепления отбора

мощности.

2 Смазка заднего подшипника отбора мощности.

C2.16

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Заметки

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.17

Описание

HL

+ APC (15)

BrakeOffOn

Z162

S114

9

39

40

23

Электронная часть

39

TR3

40

A57-3

31

36

TR1

A57-1

B142

Z184

9010

1026

A

7029

1

DBD

2

A101

+ APC (15)

U53-1

U53-2

39

40

+ APC (15)

Z184

16 30

21 33

TR2

A57-2

17

Y325

Z160Z159

Y338

343msm1k Рисунок 16

C2.18

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Электронная часть

Условные обозначения

A57-1 Модуль трансмиссии "TR1".
A57-2 Модуль трансмиссии "TR2".
A57-3 Модуль трансмиссии "TR3".
B142 Датчик отбора мощности.
Y325 Электроклапан отбора мощности.
Y338 Электроклапан тормоза отбора мощности.
S114 Привод переднего отбора мощности (кабина).

U53-1 Переключатель отбора мощности (задние крылья).
U53-2 Переключатель отбора мощности (задние крылья).
Z159 Контактор экономичного отбора мощности.
Z160 Контактор отбора мощности 1 000 об/мин.
Z162 Контактор пропорционального отбора
Z184 Манометрический выключатель 20 бар.

мощности.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.19

Отбор мощности пропорциональный движению вперёд

Описание

Выбор пропорционального отбора мощности
обеспечивает скорость вращения вала отбора
мощности пропорционально вращению колёс. Отбор
мощности пропорциональный движению вперёд

Схема

Условные обозначения

A57-1 Модуль трансмиссии "TR1".
A57-2 Модуль трансмиссии "TR2".
A57-3 Модуль трансмиссии "TR3".
B142 Датчик отбора мощности.
Y325 Электроклапан отбора мощности.
Y338 Электроклапан тормоза отбора мощности.
S114 Привод переднего отбора мощности (кабина).

включается механически с помощью подвижной
шестерни.Электрический замок прерывает подачу
электропитания к приводам включения режима
пропорционального режиму двигателя.

U53-1 Переключатель отбора мощности (задние крылья).
U53-2 Переключатель отбора мощности (задние крылья).
Z159 Контактор экономичного отбора мощности.
Z160 Контактор отбора мощности 1 000 об/мин.
Z162 Контактор пропорционального отбора
Z184 Манометрический выключатель 20 бар.

мощности.

C2.20

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Отбор мощности пропорциональный движению вперёд

HL

39

TR3

40

A57-3

+ APC (15)

BrakeOffOn

Z162

S114

9

39

40

36

TR1

A57-1

23

31

Z184

B142

9010

1026

A

7029

1

DBD

2

A101

+ APC (15)

U53-1

U53-2

39

40

+ APC (15)

Z184

21 33

16 30

TR2

A57-2

17

Y325

Z160Z159

Y338

343msm1k Рисунок 17

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.21

Описание

Механическая часть

При пропорциональном режиме, движение отбора
мощности улавливается на уровне вала конического
зубчатого колеса(A) и проходит через картер

сцепления переднего моста. Возможно иметь
пропорциональный режим 540 и пропорциональный
режим 1000.

Расположение составляющих компонентов

A

E

D

B

C

343msfa0 Рисунок 18

Условные обозначения

A Шестерня ведущая.
B Сцепление переднего моста.
C Переключатель пропорционального отбора мощности.

D Трансмиссионный вал.
E Переключатель 540 или 1 000 об/мин.

C2.22

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Схема

Механическая часть

H

18

28

H

37

24

66

20

56

1 000540

18

42

PROP

c2-004d Рисунок 19

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.23

Механическая часть

Описание сцепления

Отбор мощности пропорциональный скорости
движения вперёд приводится в движение через
картер механического сцепления 4 ведущих колёс.
Картер сцепления 4 ведущих колёс является
составной частью моста GPA 20. Производителем
муфты сцепления 4 ведущих колёс является
фирма Gima. Картер соединён с шестернёй 4, которая
является частью трансмиссии 4 ведущих колёс.

Схема

Условные обозначения

1 Картер сцепления 4 ведущих колёс.
2 Ведущее зубчатое колесо (P2).

Правило функционирования

Картер сцепления 4 ведущих колёс непрерывно
вращается за счёт жесткой связи с шестернёй (P2).

Выбор скоростей

21

P2

341hpm17 Рисунок 20

Описание

Отбор мощности пропорциональный скорости
движения вперёд приводится в движение через
картер механического сцепления 4 ведущих колёс.
Скорость вращения отбора мощности является
пропорциональной скорости вращения
колёс (Пропорционально движению вперёд).
Переключатель скорости (1) управляет включением
отбора мощности пропорционального движению
вперёд.

Условные обозначения
1 Переключатель скорости.

1

c2-005d Рисунок 21

C2.24

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Раздел гидравлической смазки

Описание

Смазка отбора мощности пропорционального движению вперёд осуществляется разбрызгиванием.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.25

Описание

Тормоз отбора мощности

Тормоз отбора мощности удерживает вал отбора
мощности в неподвижном состоянии.

Отбор мощности приводится в неподвижное
состояние путём осуществления предварительной
нагрузки на два конических роликовых подшипника.

Опорная сила поршня (1) порождается давлением
гидравлической сети низкого давления.

Расположение составляющих компонентов

2

1

394msm82 Рисунок 22

Условные обозначения
1 Поршень. 2 Ведущий вал.

C2.26

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Описание

Раздел управляющей гидравлики

Электроклапан "Y338" релейного типа обеспечивает
привод тормоза заднего отбора мощности (в режиме

Гидравлическое давление питания поступает от

гидравлической сети трактора
отбора мощности пропорционального режиму
двигателя или движению вперёд).

Принцип функционирования

Во время привода тормоза заднего отбора
мощности , например с помощью контактора "S114",
управляющий контур направляет масло низкого
давления на поршень тормоза.

Поршень надавливает на подшипник, что
увеличивает начальную нагрузку последнего и
затормаживает таким образом первичную линию.

Если включение аннулировано, давление падает до

0 бар.

В таком случае, усилие на подшипник становится

нулевым

и первичная линия больше на тормозится.

Характеристики

Тормоз заднего отбора мощности GPA 20
Тип торможения заднего отбора мощности Электро-гидравлическая
Гидравлическое давление 21 бар на сети 60 л/мин

Условные обозначения

1026 Фильтр низкого давления.
7029 Ограничитель давления.
9010 Разъём низкого давления.
A Управляющее давление от гидравлической сети.

S114 Силовой привод отбора мощности.
Y338 Электроклапан тормоза заднего отбора мощности.
Z184 Манометрический выключатель.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.27

Раздел управляющей гидравлики

TR3

A57-3

Y338

Z184

9010

1026

A

7029

341msm46 Рисунок 23

C2.28

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

Контроль давления торможения заднего отбора мощности

Условия тестирования :
– Двигатель в режиме 2300об/мин.
– Температура трансмиссионного масла 60 °C.

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

c2-006d Рисунок 24

– Монтировать датчик давления из набора n° 00 0178 310 0 на Т на уровне питания тормоза отбора мощности.
– Подключить переносной прибор из набора n° 00 0178 310 0 на датчик давления.
– Включить контактор тормоза заднего отбора мощности
– Замерить давление, которое должно быть в 21 бар на сети 60 л/мин.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.29

Раздел гидравлической смазки

Описание

Смазка тормоза заднего отбора мощности
осуществляется через магистраль, поступающей от
распределительного бака со смазкой.

Расположение составляющих
компонентов

Условные обозначения

1 Смазка заднего подшипника отбора мощности.

1

341msm37 25

C2.30

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Описание

Электронная часть

HL

39

40

+ APC (15)

Z162

S114

Y338

343msm1j Рисунок 26

Условные обозначения
A57-3 Модуль трансмиссии "TR3".

S114 Контактор включить/выключить заднего отбора

мощности.

Y338 Электроклапан тормоза заднего отбора мощности.
Z162 Контактор пропорционального отбора мощности.

TR3

A57-3

31

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C2.31

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль давления для включения тормоза заднего отбора мощности

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Двигатель в режиме 2 300 об/мин

Тормоз отбора мощности включен 21
Тормоз отбора мощности выключен 0

Гидравлическое состояние Сеть 60 л/мин (бар)

Номинальное давление Замеренное давление

Контроль давления для подачи питания к сцеплению заднего отбора
мощности

Условия тестирования

Температура масла 60 °C

Двигатель в режиме 2 300 об/мин

Отбор мощности включен 21
Отбор мощности выключен 0

Гидравлическое состояние Сеть 60 л/мин (бар)

Номинальное давление Замеренное давление

C2.32

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C3

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Общее описание

Описание

На мосту "GPA 20" установлен стояночный тормоз
производства Gima. Стояночный тормоз монтирован в
передней части моста "GPA 20" на вал ведущей
шестерни дифференциала. Стояночный тормоз
активируется вручную посредством рычага ручного
тормоза (1).

Характеристики

1

361msm12 Рисунок 1

Мост GPA 20 40 км/ч

Тип привода Ручной в кабине
Управляющий элемент Рычаг, кабель и кулачок
Расположение индикатора стояночного тормоза Приборная панель
Количество дисков 3
Количество опорных прокладок 1

C3.2

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Описание

Механическая часть

1

9

2

3

4

6

8

7

c3-000d Рисунок 2

Условные обозначения
1 Рычаг.

2 Рифлёная ось.
3 Кулак.
4 Тормозной уравнитель.
5 Ось.

6 Шпилька.
7 Механизм.
8 Регулировочная гайка.
9 Пружина.

5

Принцип функционирования

Когда рычаг привода стояночного тормоза (ручного
тормоза) зажат, кабель управления тормозом
воздействует на рычаг привода (1), который,
посредством рифлёной оси (2), соединённой с
кулачком (3), поворачивает последний.

При вращении, кулачок надавливает на упор
тормозного уравнителя (4), который поворачивается

вокруг своей оси (5), при этом происходит смещение

шпильки (6) и открывается механизм (7).

При отмене торможения, рычаг привода (1)

становится

в своё исходное положение за счёт
пружины (9), а механизм (7) возвращается в
состояние покоя.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C3.3

Заметки

C3.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C4

ТОРМОЗ

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

Описание

Общее описание

4

3

5

1

2

361msm13

Условные обозначения

1 Поршень.
2 Диск.

3 Усилители и главные цилиндры.
4 Педаль.

5 Масляная ёмкость.

Техническое описание

Классическое торможение имеет гидростатический привод с усилителем ("booster" и главный цилиндр).

Рисунок

1

C4.2

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

Общее описание

Технические характеристики

Arion 630-610 C

Тип тормозов Масляные тормозные диски
Количество дисков на колесе 1
Тип приёмника Кольцевой поршень
Тип привода Гидростатический с усилителем
Тормозная жидкости Масло, поступающее из масляного бака "LHM"
Расположение резервуара тормозной жидкости В отделении мотора на правой передней стороне кабины
Тип масла Гидравлическая Минеральная Жидкость - "LHM"
Объём системы 1 л
Вместимость между максимум и минимум 300 см3
Определение уровня Информация приборной

Arion - 40 км/ч

PTAC Торможение 610 C 620 C 630 C

панели

Не увеличен "Усилители"

Серийно Серийно Серийно

8,8t 8,8t 9,25t

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

C4.3

Точки измерения и контроля

HYDRO TESTER

Контроль давления рабочего тормоза (главный цилиндр + усилители) и
гидравлического и пневматического торможения прицепа

Условия тестирования :

–

Поставить двигатель на низкие обороты (

–

Температура трансмиссионного масла25°C.

–

Тормозные педали спарены.

850

об/мин).

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

c4000

–

Монтировать датчики давления из набора n°

00 0178 310 0

на Т на уровне питания одного из 2тормозных
поршней, один на разъём гидравлического тормоза прицепа и другой на разъём пневматического тормоза
прицепа.

C4.4

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

Рисунок

2

Точки измерения и контроля

–

Подключить переносной прибор из набора

n°

00 0178 310 0

–

Активировать тормоза по всему ходу педалей.

–

Замерить давление, которое должно быть в 70 бар
для рабочих тормозов, снабжённых "услителями".
Давление гидравлического торможения прицепа
равно

140±5

торможения прицепа равно

Примечание : После данного контроля,
необходимо провести прокачку тормозной
системы (смотреть главу
по ремонту).

на датчик давления.

бар. Давление пневматического

8

бар.

"C"

в документации

С помощью набора no

00 0178 310 0

, возможно снять
показания и считывать их с использованием
компьютора.

Преимущество заключается в том, что на экран
выводятся диаграммы различного типа торможения
(рабочий тормоз, гидравлический тормоз прицепа,
пневматический тормоз), что позволяет определить,
правильно ли трактор тормозит прицеп.

Ниже указаны диаграммы торможения для главного
цилиндра и "усилителя" с гидравлическим и
пневматическим торможением

прицепа.

Диаграмма "усилителя"

Условные обозначения (бар)

1 Давление тормоза "усилителя".
2 Давление гидравлического тормоза прицепа.
3 Давление пневматического тормоза прицепа.

c4002

160

140

120

100

80

60

40

20

0

bar

0

3

7

10

14

17

21

24

1

2 3

28

31

s

Рисунок

3

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

C4.5

Гидравлическая часть

Монтаж главного цилиндра + "усилитель"

1 2 3 4

362msm26

Условные обозначения

1 Привод тормозного клапана.
2 Питание резервуара тормозной жидкости.
3 Питание тормозов.
4 Трубка регулировки тормозов.
5 Трубка управления тормозным клапаном.
6 Крепежная гайка главного цилиндра

(момент затяжки 2 даН.м).
7 Возврат.
8 Питание 21 бар.

9 Спускной вентиль (тормозной клапан).
10 Резервуар тормозной жидкости.
11 Главный цилиндр.

711 8

362msm0a

Рисунок

4

10

934

5

768

Рисунок

5

C4.6

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

Карточки для снятия показаний

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль давления рабочего тормоза (главный цилиндр + усилители) и гидравлического
и пневматического торможения прицепа

Условия тестирования :

Температура масла 25 °C

Режим двигателя = 850 об/мин

Педали спарены

Максимальное давление на уровне поршней тормоза,
снабжённых главным цилиндром + "усилитель"

Давление гидравлического тормоза прицепа 140
Давление пневматического тормоза прицепа 8

Номинальное давление Замеренное давление

70

(бар)

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

C4.7

Заметки

C4.8

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

C5

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

ТОРМОЖЕНИЕ ПРИЦЕПА

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

Общее описание

8036

HYDRO TESTER

Описание

Торможение прицепа осуществляется гидравлически
через гидроразъём
через клапан торможения прицепа
свою очередь пилотируется нажатием на педали
тормозов. Торможение прицепа пропорционально
усилию, которое оказано на спаренные педали
тормозов.

Условные обозначения

6042 Клапан торможения прицепа.
8036 Разъём прицепа.

"8036"

. Управление происходит

"6042"

, который в

8036

8036

Точки измерения и контроля

Контроль давления торможения прицепа

Условия тестирования :

–

Двигатель работает вхолостую на замедленных

оборотах.

–

Температура масла 40°C.

–

Подключить тестирующее устройство

n°

00 0178 310 0

–

Нажать на тормоза.

Давление должно быть в

Контроль эффективности
гидравлического торможения прицепа

Касательно данной проверки, обратитесь к главе
или

"C5"

в зависимости от типа рабочего тормоза,

установленного на тракторе

на гидравлический разъём

140

бар.

“8036”

.

"C4"

391msm08

HYDRO TESTER

HYDRO TESTER

Рисунок

1

391msm09

Рисунок

2

C5.2

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

Общее описание

Карточки для снятия показаний

Следует сделать фотокопию данной карточки, чтобы использовать её при проведении ремонтно-обслуживающих
операций на тракторе. Если вы должны отправить карточку в службу гарантийного обслуживания производителя,
вы должны обязательно указать :

Тип трактора :........................................................................................................................................................................

Номер серии :........................................................................................................................................................................

Количество отработанных часов :.......................................................................................................................................

Дату проведения обслуживания :........................................................................................................................................

Контроль давления

Условия тестирования

Температура масла 40 °C

Нажать на тормоза

Давление тормоза прицепа 140 ± 5

Номинальное давление Замеренное давление

Гидравлическое состояние

(бар)

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

C5.3

Заметки

C5.4

Arion 630-610 C – 02.2009 –

RU

C6

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ

ТОРМОЖЕНИЕ ПРИЦЕПА

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Общее описание

Описание

373msm19 Рисунок 1

Эта система является опционной. Пневматическое торможение прицепа имеет несколько преимуществ :

– Большая тормозная способность.
– Повышенная реактивность торможения.
– Использование чистого флюида.
– Иммобилизация прицепа в случае разрыва шлангов.

Пневматические компоненты, которые используются в тормозной системе прицепа, являются оригинальными
компонентами фирмы "Wabco". Система пневматического торможения на тракторе адаптируется к двум типам
тормозного оборудования, которые

применяются на прицепах.

C6.2

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Система с одной магистралью

4

3

Общее описание

5

5 bar

2

1

373msm31 Рисунок 2

Условные обозначения
1 Тормоз прицепа.

2 Сосуд с простой диафрагмой.
3 Компрессор.

4 Устройство пневматического торможения.
5 Цилиндр передатчик (гидравлический).

• Одна соединительная муфта= соединительная головка чёрного цвета.

• Давление в соединительной головке чёрного цвета варьирует от 0 бар до 5 бар :
0 бар : Воздействие на тормоза.
5 бар : Отсутствие запроса для торможения.

Это система отрицательного торможения.

• Разрыв шланга влечёт за собой торможение прицепа.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.3

Система с 2 магистралями

Общее описание

5

8 bar

6

8 bar

4

0 bar

3

7

2

1

373msm32 Рисунок 3

Условные обозначения
1 Тормоз прицепа.
2 Сосуд с простой диафрагмой.

3 Компрессор.
4 Устройство пневматического торможения.

5 Цилиндр передатчик (гидравлический).
6 Отпускной вентиль.
7 Клапан аварийного торможения.

•2соединительные муфты : соединительная головка красного цвета и соединительная головка жёлтого цвета.

• Соединительная головка красного цвета получает постоянное питание в 8 бар.

• Давление в соединительной головке жёлтого цвета варьирует от 0 до 8 бар.
0 до 8 бар : Воздействие на тормоза.

C6.4

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Общее описание

Это система положительного торможения :

• Давление, поступающее из жёлтой муфты, регулирует смещение золотника клапана аварийного реле.

• Разрыв шланга на уровне сцепки (например во время механического разрыва сцепления между трактором и

прицепом) влечёт за собой остановку прицепа. Отпускной вентиль позволяет однако передвинуть прицеп,
используя сжатый воздух, который содержится в резервуаре.

Характеристики

Система пневматического торможения подпитывается сжатым воздухом в 8 бар. Торможение прицепа
пропорционально усилию, которое оказано на спаренные педали тормозов.

Условные обозначения
1001p Бак.
2001p Компрессор.

4001p Регулятор давления.
5001p Соединительная головка красного цвета.
5002p Соединительная головка жёлтого цвета.
5003p Соединительная головка чёрного цвета.
6001p Манометр.
6042 Клапан гидравлического торможения прицепа.
6075 Усилитель тормоза, "Booster".
6077 Тормозной клапан левого функционирования (40 км/ч).
6078 Тормозной клапан правого функционирования (40 км/ч).

7001p Клапан торможения прицепа.
7002p Клапан основного контроля.
A Главный
B Ручной тормоз.
C Спускной винт.
D Воздушный фильтр.
E Управление клапана основного контроля, поступающее от

главных цилиндров, "Booster" и клапана торможения высокого
давления.

Y340 Электроклапан пневматического торможения.
Z69 Контактор засорения воздушного фильтра.

цилиндр + "Booster".

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.5

Схема

Общее описание

5

4

3

6001p

2

Y340

C

6077

6078

6075

A

6042

7001p

C

7002p

4001p

1001p

2001p

5002p

5003p

B

5001p

371msm19 Рисунок 4

C6.6

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Общее описание

Принцип функционирования

Двигатель работает, прицеп подсоединён, воздействия на тормоз нет

Принципиальная схема

5

4

3

6001p

2

Y340

C

6077

6078

6075

A

6042

7001p

C

7002p

4001p

1001p

2001p

5002p

5003p

B

5001p

371msm20 Рисунок 5

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.7

Пневматическая схема

Общее описание

3

1

4

8 bar

6001p

1001p

21

13

Y340

1-2

2

3

7002p

1

2

7001p

2

E

3

4004p

371msm04 Рисунок 6

C6.8

1

2001p

D

5001p

Z69

8 bar

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

B

5002p

0 bar

5003p

5 bar

Общее описание

Двигатель работает, прицеп подсоединён, задействованны рабочие тормоза

Принципиальная схема

5

4

3

6001p

2

Y340

C

6077

6078

6075

A

6042

7001p

C

7002p

4001p

1001p

2001p

5002p

5003p

B

5001p

371msm21 Рисунок 7

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.9

Пневматическая схема

Общее описание

3

1

4

8 bar6001p

1001p

21

13

Y340

1-2

2

3

7002p

1

2

7001p

2

E

3

4001p

371msm06 Рисунок 8

C6.10

1

2001p

Z69

D

5001p

8 bar

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

B

5002p

8 bar

5003p

0 bar

Общее описание

Двигатель работает, прицеп подсоединён, зажат ручной тормоз

Принципиальная схема

5

4

3

6001p

2

Y340

C

6077

6078

6075

A

6042

7001p

C

7002p

4001p

1001p

2001p

5002p

5003p

B

5001p

371msm22 Рисунок 9

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.11

Пневматическая схема

Общее описание

3

1

4

8 bar6001p

1001p

21

13

Y340

1-2

2

3

7002p

1

2

7001p

2

E

B

3

4001p

371msm08 Рисунок 10

C6.12

1

2001p

Z69

D

5001p

8 bar

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

5002p

8 bar

5003p

0 bar

Основные моменты затяжки

1,8 ± 0,2 daN.m

Общее описание

3 x 4 ± 0,4 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

3 x 1,8 ± 0,2 daN.m

1,3 ± 0,3 daN.m

9 ± 0,1 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

4 ± 0,4 daN.m

9 ± 0,1 daN.m

3,8 ± 0,2 daN.m

2,8 ± 0,3 daN.m

1,8 ± 0,2 daN.m

2,8 ± 0,3 daN.m

1,3 ± 0,3 daN.m

1,3 ± 0,3 daN.m

10 ± 1 daN.m

371msm09 Рисунок 11

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.13

Производство пневматической энергии

Компрессор "2001p"

Схема Изображение

2

0

2001ps Рисунок 12 2001pr Рисунок 13

Условные обозначения
0 Поступление воздуха в воздушный фильтр.
2 Выход к регулятору давления.

Воздушный компрессор "2001p" сжимает воздух,
поступающий от воздушного фильтра (A) двигателя,
чтобы подавать питание в пневматическую систему.
Воздушный компрессор приводится в движение с
помощью приводного ремня (B) вентилятора на
двигателе. Смазка воздушного компрессора

B

обеспечивается за счёт смазочной системы
двигателя.

371msm10 Рисунок 14

Характеристики

Объём 159 см3
Максимальная скорость использования 3 000 об/мин
Максимальная допустимая температура в рабочем

состоянии

220 °C

A

C6.14

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Производство пневматической энергии

Регулятор давления "4001p"

1

1

3

373msm33 Рисунок 15

1-2

3

1-2

Регулятор давления служит для того, чтобы
поддерживать в сети давление на уровне 8 бар.

Условные обозначения
1 Питание.
1-2 Отверстие для пневматической накачки.
2 Выход в резервуар.
3 Система разгрузки.

2

371msm11 Рисунок 16

Характеристики

Давление срабатывания 8,1 ± 0,2 бар
Предохранительный клапан 12,0± 2 бар
Нарезка отверстий M22 x 1,5
Температ ура использования –40 до + 150 °C

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

3

C6.15

Производство пневматической энергии

Резервуар сжатого воздуха "1001p"

Схема Изображение

1001ps Рисунок 17 1001pr Рисунок 18

Резервуар сжатого воздуха накапливает пневматическую энергию.

Характеристики

Объём давления при максимальном использовании 15,5 бар
Объём 20 л
Диаметр 246 мм
Длина 495 мм
Норма M22 x 1,5
Нарезка отверстий EN286
Температ ура использования –50 до + 100 °C

C6.16

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Схема

2001p

Производство пневматической энергии

A

B

E

2001p

2001p

D

E

371msm12 Рисунок 19

4001p

1001p

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.17

Производство пневматической энергии

Условные обозначения

1001p Воздушный резервуар.
2001p Воздушный компрессор.
4001p Регулятор давления.
A Воздушный фильтр.

Пневматический раздел

2001p

Z69

A

B Подача воздуха.
C Сжатый воздух.
D Подача моторного масла (смазка).
E Возврат моторного масла.

4001p

1

21

1001p

3

371hsm17 Рисунок 20

Условные обозначения
1001p Воздушный резервуар.

2001p Воздушный компрессор.
4001p Регулятор давления.

1-2

A Воздушный фильтр.
Z69 Контактор засорения воздушного фильтра.

Пневматический компрессор сжимает воздух, поступающий от воздушного фильтра двигателя. Сжатый воздух
накапливается в пневматическом резервуаре. Давление внутри резервуара стабилизировано на уровне 8 бар с
помощью регулятора давления.

C6.18

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Производство пневматической энергии

2001p

Расположение составляющих
компонентов

Воздушный компрессор и воздушный фильтр
установлены на двигателе.

Резервуар сжатого воздуха и ограничитель давления
установлены под топливным баком.

2001p

2001p

371hsm03 Рисунок 21

371hsm02 Рисунок 22

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

1001p

4001p

C6.19

Производство пневматической энергии

Специфические моменты затяжки

± 0,4

4

daN.m

± 0,4

4

daN.m

± 1

9

± 1

10

daN.m

daN.m

± 0,4

daN.m

4

± 1

9

daN.m

± 1

daN.m

9

371msm02 Рисунок 23

Примечание : до затяжки необходимо смазать резьбу средством Loctite (243).

C6.20

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Производство пневматической энергии

Раздел гидравлической смазки

A

B

C

2001p

D

F

G

E

H

J

371hsm18 Рисунок 24

Условные обозначения
2001p Компрессор.
A Магистраль смазки нижней части

двигателя.

B Маслоочиститель.
C Охладитель масла.

D Клапан байпас.
E Турбокомпрессор.
F Шестерёнчатый насос.

G Ограничитель давления.
H Фильтр грубой очистки.
J Масляный картер двигателя.

Питание системы смазки компрессора обеспечивается с помощью системы смазки двигателя. Затем масло
собирается в масляный картер двигателя.

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.21

Производство пневматической энергии

2001p

Расположение составляющих
компонентов

Условные обозначения

2001p Воздушный компрессор.
A Маслоочиститель.
B Охладитель масла.

2001p

2001p

A

B

371msm13 Рисунок 25

C6.22

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Производство пневматической энергии

Специфические моменты затяжки

± 0,5

3

daN.m

± 1

7

daN.m

4,5

± 1

9

± 0,5

daN.m

± 0,5

3

daN.m

daN.m

± 1

7

± 0,5

3

daN.m

20

daN.m

daN.m

± 1

daN.m

7

371msm01 Рисунок 26

Примечание : до затяжки необходимо смазать резьбу средством Loctite (243).

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.23

Пневматическое торможение

Клапан основного контроля "7002p"

3

1

4

5

2

P

5

12

4

3

371msm14 Рисунок 27

Условные обозначения

L

1 Питание.
2 К жёлтой соединительной муфте.
3 Выхлоп.
4 Гидравлическое управляющее давление.

5 Пневматическое давление управления.
L Привод ручного тормоза.
P Спускной винт.

Основной контролирующий клапан порождает
пневматическое давление, пропорциональное
гидравлическому регулированию, поступающему от
главных цилиндров или тормозного клапана высокого
давления.

L

45

P

1

371msm15 Рисунок 28

2

C6.24

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Пневматическое торможение

Характеристики

Рабочее давление

Нарезка отверстий

Температ ура использования – 40 до +80°C

Клапан управления прицепом "7001p"

Пневматический раздел 10 бар максимум
Гидравлическая часть 120 бар максимум
Пневматический раздел M16 x 1,5
Гидравлическая часть M12 x 1

3

4

1

2

3

373msm23 Рисунок 29

Условные обозначения
1 Питание.
2 К чёрной соединительной муфте.

Характеристики

Рабочее давление 8 бар максимум
Нарезка отверстий M22 x 1,5
Температ ура использования – 40 до +80°C

3 Выхлоп.
4 Тормозной привод.

2

4

1

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.25

Пневматическое торможение

Электроклапан торможения "Y340"

13

1

2

F

373msm04r Рисунок 30

Условные обозначения
1 Питание, идущее от резервуара

2 Питание клапана основного контроля.

F Электроклапан.

2

Электроклапан регулируется через тормозной контактор. Вместе с основным контролирующим клапаном он
позволяет подавать давление в 1 бар к жёлтой муфте, как только тормоза приведены в действие. Таким образом
увеличивается реактивность торможения.

C6.26

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Пневматическое торможение

Соединительная головка чёрного цвета "5003p"

371hsm31 Рисунок 31

Соединительная муфта чёрного цвета является соединительным устройством, которое необходимо использовать
с прицепом, оборудованным системой торможения с одним трубопроводом.

Характеристики

Рабочее давление 8 бар максимум
Нарезка отверстий M22 x 1,5
Температ ура использования – 40 до +80°C

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.27

Пневматическое торможение

Соединительная муфта красного цвета "5001p" и жёлтого цвета "5002p"

371hsm32 Рисунок 32

Соединительные муфты красного и жёлтого цвета являются соединительными устройствами, которые необходимо
использовать с прицепом, оборудованным системой торможения с двумя трубопроводами.

Характеристики

Рабочее давление 10 бар максимум
Нарезка отверстий M16 x 1,5
Температ ура использования – 40 до +80°C

C6.28

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Пневматическое торможение

6001p

Манометр "6001p"

Схема Изображение

6001ps Рисунок 33 6001pr Рисунок 34

Манометр "6001p", расположенный в кабине справа
от бортовой панели указывает значение давления в
пневматической системе.

371hsm11 Рисунок 35

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

6001p

6001p

C6.29

Схема

Пневматическое торможение

5

4

3

6001p

2

Y340

C

6077

6078

6075

A

6042

7001p

C

7002p

4001p

1001p

2001p

5002p

5003p

B

5001p

371msm19 Рисунок 36

C6.30

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

Пневматическое торможение

Условные обозначения

1001p Бак.
2001p Компрессор.
4001p Регулятор давления.
5001p Соединительная головка красного цвета.
5002p Соединительная головка жёлтого цвета.
5003p Соединительная головка чёрного цвета.
6001p Манометр.
6042 Клапан гидравлического торможения прицепа.
6075 Усилитель тормоза, "Booster".
6077 Тормозной клапан левого функционирования (40 км/ч).

6078 Тормозной клапан правого функционирования (40 км/ч).
7001p Клапан торможения прицепа.
7002p Клапан основного контроля.
A Главный
B Ручной тормоз.
C Спускной винт.
D Контактор засорения воздушного фильтра.
E Управление клапана основного контроля, поступающее от

главных цилиндров, "Booster" и клапана торможения высокого
давления.

Y340 Электроклапан пневматического торможения.

цилиндр + "Booster".

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU

C6.31

Механическая часть

7002p

Пневматическое торможение

Описание

7002p

7002p

Когда тянут тормозной рычаг, кабель ручного тормоза
влечёт за собой рычаг управления (C) вращательным

движением вокруг своей оси . Тяга (B) приводит в
действие рычаг управления пневматического клапана
(A). Клапан направляет в оставшуюся часть сети
пневматический сигнал, необходимый для
пневматического торможения прицепа.

A

C

371msm16 Рисунок 37

B

Регулировка

Тяга системы управления пневматического торможения должна быть отрегулирована таким образом, чтобы
тормозить прицеп в то же время, когда активируется ручной тормоз трактора.

A

2 x M8 x 1,25

371hsm01 Рисунок 38

(243)

C6.32

Arion 630-610 C – 1.2009 – RU