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PL BATERIA 8A - 1
BATERIA
TABLA DE MATERIAS
pa´gina pa´gina
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION ........................ 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
PERDIDA DE CARGA CON EL ENCENDIDO EN
POSICION OFF (IOD) ................... 1
TIEMPO DE CARGA NECESARIO ........... 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INDICADOR DE PRUEBA DE LA BATERIA
INCORPORADO ....................... 2
PERDIDA DE CARGA DE BATERIA CON EL
ENCENDIDO EN POSICION OFF (IOD) ...... 5
PRUEBA DE CARGA DE LA BATERIA ........ 6
PRUEBA DE VOLTAJE DE CIRCUITO ABIERTO
DE LA BATERIA ....................... 7
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
La baterı´a almacena, estabiliza y produce energı´a
ele´ctrica para hacer funcionar varios sistemas ele´ctricos del vehı´culo. El funcionamiento correcto o incorrecto de una baterı´a se determina por su capacidad
en aceptar una carga. Asimismo debe generar una
salida de corriente de elevado amperaje durante un
perı´odo prolongado para que se ponga en marcha el
vehı´culo. La capacidad de la baterı´a de almacenar
corriente ele´ctrica proviene de una reaccio´n quı´mica
entre la solucio´n de a´cido sulfu´rico (electrolito) y las
placas +/- de plomo contenidas en cada una de la
ce´lulas de la baterı´a. Al descargarse la baterı´a, las
placas reaccionan con el a´cido proveniente del electrolito. Cuando el sistema carga la baterı´a, el agua
de la misma se transforma en a´cido sulfu´rico. La concentracio´n de a´cido en el electrolito se mide en peso
especı´fico mediante un hidro´metro. La baterı´a instalada en fa´brica esta´ equipada con un hidro´metro
integrado en la cubierta de la baterı´a (indicador de
prueba). El peso especı´fico indica el estado de carga
de la baterı´a. La baterı´a instalada en fa´brica esta´
sellada y no se le puede agregar agua.
La baterı´a se ventea para liberar los gases que se
forman al cargarla y descargarla. La parte superior,
los bornes y los conectores de la baterı´a se deben limpiar cuando se realizan otras tareas de mantenimiento debajo del capo´.
Cuando el nivel de electrolito esta´ por debajo de la
parte superior de las placas, indicador de prueba
Amarillo/Claro, debe reemplazarse la baterı´a. Antes
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA . 8
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
CARGA DE LA BATERIA .................. 8
CARGA DE UNA BATERIA COMPLETAMENTE
DESCARGADA ........................ 9
LIMPIEZA DE LA BATERIA ................. 9
DESMONTAJE E INSTALACION
BANDEJA DE LA BATERIA ................ 11
BATERIA ............................. 10
DESMONTAJE DEL TUBO DE ENTRADA DE
AIRE PURO .......................... 11
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE LA BATERIA ....... 12
TORSION ............................. 12
de llevar a cabo procedimientos de diagno´stico, la
baterı´a debe cargarse completamente, y la parte
superior, los bornes y las abrazaderas de cables
deben limpiarse.
NOTA: Este grupo cubre las versiones con volante
a la izquierda (LHD) y con volante a la derecha
(RHD) de este modelo. En los casos necesarios, y
siempre que ha sido posible, se han reconstruido
las versiones RHD de los componentes del vehı´culo
como ima´genes especulares de las versiones LHD.
Si bien la mayor parte de las ilustraciones incluidas
en este grupo representan so´lo la versio´n LHD, los
procedimientos de diagno´stico y servicio aquı´ descritos son aplicables a cualquiera de las versiones.
Las excepciones a esta regla esta´n identificadas
claramente como LHD, RHD o Export si hiciera falta
una ilustracio´n o procedimiento especial.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
PERDIDA DE CARGA CON EL ENCENDIDO EN POSICION OFF (IOD)
Un vehı´culo completamente normal experimentara´
el consumo de una pequen˜a cantidad de corriente de
la baterı´a con la llave fuera del encendido. Este
puede ser del orden de4a10miliamperios despue´s
de desactivados todos los mo´dulos. Si el vehı´culo no
funcionara´ durante aproximadamente 20 dı´as, debe
desconectarse el fusible IOD (pe´rdidas con la llave en
posicio´n OFF) para eliminar el consumo ele´ctrico
sobre la baterı´a del vehı´culo. El fusible IOD esta´
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8A - 2 BATERIA PL
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
situado en el centro de distribucio´n de tensio´n (PDC).
Para informarse sobre el fusible correcto, consulte la
cubierta del PDC.
TIEMPO DE CARGA NECESARIO
ADVERTENCIA: NUNCA EXCEDA LOS 20 AMPERIOS CUANDO CARGA UNA BATERIA FRIA, DE
-1°C (30°F). PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
El tiempo de carga de una baterı´a variara´de
acuerdo con los siguientes factores.
TAMAÑO DE LA BATERIA
Una baterı´a de servicio pesado totalmente descargada y de gran taman˜o puede necesitar ma´s tiempo
de carga que una baterı´a pequen˜a de poca capacidad
totalmente descargada, consulte (Fig. 1) para los
tiempos de carga.
MPERAJE DE
CARGA
VOLTAJES DE
CIRCUITO
ABIERTO
12,34 A 12,52 4,6
12,16 A 12,33 6,9
11,97A 12,15 9,2
10,00 A 11,96 11,5
10,00 A 0 CONSULTE CARGA DE UNA BATERIA
5
AMPE-
RIOS
HORAS DE CARGA A 21°C (77°F)
HORAS
HORAS
HORAS
HORAS
COMPLETAMENTE DESCARGADA
Fig. 1 Tiempo de carga de la baterı´a
TEMPERATURA
El tiempo de carga para una baterı´a a -18°C (0°F)
sera´ mayor que si esta´ a 27°C (80°F). Cuando se
conecta un cargador ra´pido a una baterı´a frı´a, la
corriente aceptada por la baterı´a sera´ al principio
muy baja. Con el transcurso del tiempo, la baterı´a
aceptara´ mayor intensidad a medida que se vaya elevando la temperatura.
CAPACIDAD DEL CARGADOR
Un cargador con capacidad de apenas cinco amperios necesitara´ un perı´odo de carga mucho ma´s prolongado que un cargador con capacidad de 20
amperios o ma´s.
10
AMPE-
RIOS
2,3
HORAS
3,4
HORAS
4,6
HORAS
5,8
HORAS
15
AMPE-
RIOS
1,5
HORAS
2,3
HORAS
3,0
HORAS
3,8
HORAS
20
AMPE-
RIOS
1,1
HORAS
1,8
HORAS
2,3
HORAS
2,9
HORAS
ESTADO DE LA CARGA
Una baterı´a totalmente descargada requiere un
tiempo de carga mayor que una baterı´a parcialmente
descargada. En una baterı´a completamente descargada el electrolito es casi agua pura. Al principio, el
amperaje de la corriente de carga sera´ bajo. A medida
que el agua se convierte en a´cido sulfu´rico dentro de
la baterı´a, aumenta el amperaje de la corriente. Tambie´n aumentara´ el peso especı´fico del electrolito, con
lo cual se hara´ visible el punto verde (Fig. 2) indicativo de aproximadamente el 75 por ciento de la carga
completa.
INDICADOR DE PRUEBA/ESTADO DE CARGA
REEMPLACE LA
BATERIA
VERDE
NEGRO
BRILLANTE
Fig. 2 Lectura del indicador de prueba
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INDICADOR DE PRUEBA DE LA BATERIA INCORPORADO
UTILIZACION DEL INDICADOR DE PRUEBA
El indicador de prueba (Fig. 2), (Fig. 3) y (Fig. 4)
mide el peso especı´fico del electrolito. El peso especı´fico (SG) del electrolito muestra el estado de carga
(voltaje). El indicador de prueba NO muestra la capacidad de arranque de la baterı´a. Consulte Prueba de
carga de la baterı´a, si desea obtener ma´s informacio´n. Mire el visor (Fig. 2), (Fig. 4) y observe el color
del indicador. Consulte la siguiente descripcio´n de los
colores:
NOTA: VERDE = estado de carga de 75 a 100%
La carga de la baterı´a es la adecuada para proseguir con las pruebas y se puede volver a usar. Si el
vehı´culo no arranca en un perı´odo ma´ximo de 15
segundos, consulte PRUEBA DE CARGA DE LA
BATERIA, en este Grupo, para obtener ma´s informacio´n.
NOTA: NEGRO U OSCURO = estado de carga de 0
a 75%
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PL BATERIA 8A - 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
BORNE
POSITIVO
BATERIA LIBRE
DE MANTENI-
MIENTO
RESPIRA-
DERO
GRUPO DE
PLACAS
INDICADOR
DE PRUEBA
NIVEL DE
ELECTROLITO
RESPIRA-
DERO
BORNE
NEGATIVO
PUNTO
VERDE
Fig. 3 Estructura de la baterı´a e indicador de prueba
VISOR
PARTE SUPERIOR
TUBO DE
PLASTICO
PUNTO
VERDE
DE LA BATERIA
Fig. 4 Indicador de prueba
La carga de la baterı´a es INSUFICIENTE y se
debe completar hasta que aparezca el punto verde
(12,4 voltios o ma´s), antes de probar la baterı´a o volver a utilizarla. Consulte Causas de descarga de la
baterı´a, en este Grupo para obtener ma´s informacio´n.
ADVERTENCIA: NO CARGUE, NI UTILICE UNA
BATERIA AUXILIAR, NI REALICE PRUEBA DE
CARGA, NI AGREGUE AGUA A LA BATERIA
CUANDO APAREZCA EL COLOR AMARILLO O BRILLANTE. PODRIAN OCASIONARSE LESIONES PERSONALES.
Un punto de color amarillo o brillante indica que el
nivel del electrolito de la baterı´a esta´ por debajo del
borde del indicador de prueba (Fig. 2). No se puede
agregar agua a una baterı´a sin mantenimiento. Se
debe reemplazar la baterı´a. Un nivel bajo del electrolito puede ser causado por un estado de sobrecarga.
Consulte Procedimientos de prueba de generador en
el vehı´culo.
CAUSAS DE DESCARGA DE LA BATERIA
Una pequen˜a pe´rdida de carga ele´ctrica continua
de la baterı´ade5a25miliamperios se considera normal. Esta pe´rdida de carga ocurre con el encendido
en la posicio´n OFF y las luces de cortesı´a, de techo,
de compartimientos de carga y de compartimiento del
motor tambie´n en posicio´nOFF.Lape´rdida de carga
continua se debe a los diversos dispositivos y accesorios electro´nicos que, para funcionar correctamente,
consumen corriente ele´ctrica con el encendido en
posicio´n OFF. Si un vehı´culo va a permanecer sin utilizarse durante un perı´odo prolongado de aproximadamente 20 dı´as, se debe desconectar el fusible del
IOD. El fusible esta´ situado en el centro de distribucio´n de tensio´n. La desconexio´n de este fusible reducira´ el nivel de descarga de la baterı´a. Remı´tase a
Tabla de prueba y diagno´sticos de la baterı´ayalos
procedimientos adecuados.
NOTA: COLOR AMARILLO O BRILLANTE = Reemplace la baterı´a.
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8A - 4 BATERIA PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
PRUEBA Y DIAGNOSTICOS DE LA BATERIA
PASOS CAUSA PROBABLE CORRECCION
INSPECCION VISUAL
Inspeccione posibles dan˜osenla
baterı´aylı´mpiela.
INDICADOR DE PRUEBA
Controle el color del indicador de
carga.
PRUEBA DE VOLTAJE DE
CIRCUITO ABIERTO DE LA
BATERÍA
CARGADO DE LA BATERÍA (1) La baterı´a acepto´ la carga.
PRUEBA DE CARGA DE LA
BATERIA
CARGA DE UNA BATERIA
COMPLETAMENTE
DESCARGADA
PRUEBA DE PERDIDA DE
CARGA CON EL ENCENDIDO EN
POSICION OFF
(1) Borne de baterı´a suelto, cubierta
o caja de la baterı´a agrietada,
pe´rdidas o cualquier otra causa
fı´sica.
(2) Baterı´a conforme.
(1) VERDE
(2) NEGRO
(3) COLOR AMARILLO O
BRILLANTE
(1) El voltaje de la baterı´a es
superior a 12,40 Volts.
(2) El voltaje de la baterı´a es inferior
a 12,40 volts.
(2) La baterı´a no acepta la carga.
(1) Voltaje mı´nimo aceptable.
(2) Voltaje mı´nimo no aceptable.
(1) La baterı´a acepto´ la carga.
(2) La baterı´a no acepta la carga.
(1)IODesde5a25miliamperios.
(2) IOD excede los 25 miliamperios.
(1) Reemplace la Baterı´a.
(2) Controle el estado de la carga.
Remı´tase al Indicador de prueba.
(1) La baterı´a esta´ cargada. Realice
la prueba de voltaje de circuito
abierto.
(2) Realice el procedimiento de
carga de la baterı´a.
(3) Reemplace la baterı´a.
(1) Realice la Prueba de carga de la
baterı´a.
(2) Realice el procedimiento de
Carga de la baterı´a.
(1) Asegu´rese de que el indicador de
prueba esta´ en VERDE y realice la
Prueba de voltaje de circuito abierto
de la baterı´a.
(2) Realice el Procedimiento de
carga de una baterı´a completamente
descargada.
(1) La baterı´a esta´ en condiciones
de ser usada, realice la Prueba de
pe´rdida de carga de la baterı´a con el
encendido en OFF.
(2) Reemplace la baterı´a y realice la
Prueba de pe´rdida de carga de la
baterı´a con el encendido en OFF.
(1) Asegu´rese de que el indicador de
prueba esta´ en VERDE y realice la
Prueba de voltaje de circuito abierto
de la baterı´a.
(2) Reemplace la baterı´a.
(1) El vehı´culo esta´ en condiciones
normales.
(2) Elimine el exceso de pe´rdida de
carga con el encendido en posicio´n
OFF(IOD).
DESCARGA ANORMAL DE LA BATERIA
• Bornes, cables o conectores de la baterı´a corroı´-
dos.
• Correa de transmisio´n del generador floja o des-
gastada.
• Cargas ele´ctricas que excedan la salida del sistema de carga debido a la instalacio´n de equipos o
accesorios despue´s de la salida de fa´brica del vehı´culo.
• Velocidades de conduccio´n lentas debido a la congestio´n de tra´fico o marcha en ralentı´ prolongada,
mientras los sistemas ele´ctricos de consumo elevado
esta´n en uso.
• Componente o circuito ele´ctrico defectuoso que
cause excesiva pe´rdida de carga de la baterı´a cuando
el encendido esta´ en posicio´n OFF (IOD). Consulte
Pe´rdida de carga de la baterı´a con el encendido en
posicio´n OFF (IOD).
• Sistema de carga defectuoso.
• Baterı´a defectuosa.
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PL BATERIA 8A - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
PERDIDA DE CARGA DE BATERIA CON EL ENCENDIDO EN POSICION OFF (IOD)
Cuando la pe´rdida ele´ctrica con el encendido en
posicio´n OFF es elevada, la baterı´a se puede descargar. Una vez realizado el servicio a una baterı´a sin
carga, es necesario verificar la pe´rdida de carga con
el encendido en posicio´n OFF (IOD). Para determinar
si se produce una pe´rdida de carga intensa, pruebe
primero el vehı´culo con una luz de prueba.
(1) Verifique que todos los accesorios ele´ctricos
este´n en posicio´n OFF.
• Retire la llave del interruptor de encendido
• Apague todas las luces
• La tapa del maletero debe estar cerrada
• La luz del capo´ del compartimiento del motor se
debe desconectar o retirar
• La puerta de la guantera debe estar cerrada
• Las luces de la visera del acompan˜ante deben
estar apagadas
• Todas las puertas deben estar cerradas
• Si el vehı´culo tiene instalado un sistema de luz
de llave de encendido, deje que transcurra un intervalo de retardo de aproximadamente 30 segundos.
(2) Desconecte el cable negativo de la baterı´a (Fig.
5).
(3) Conecte la luz de prueba de 12 voltios, con una
resistencia en frı´o de 5-7 ohmios, entre la abrazadera
del cable negativo y el borne negativo de la baterı´a
(Fig. 6). Si la luz de prueba se apaga el sistema es
correcto. Si la luz de prueba se enciende y se mantiene encendida, pase a la prueba Luz de prueba permanece encendida.
EXTRACTOR
DEL
CONECTOR
DE LA
BATERIA
BATERIA
Fig. 5 Desconecte el cable negativo de la baterı´a
LA LUZ DE PRUEBA PERMANECE ENCENDIDA
Es probable que haya un cortocircuito o un fallo en
un mo´dulo electro´nico. Dos fusibles del Centro de distribucio´n de tensio´n (PDC) alimentan al Mo´dulo de
control del mecanismo de transmisio´n, con pe´rdida de
carga con encendido en OFF.
• El fusible de las luces interiores (10 amperios)
(IOD) PDC
• El fusible de la bomba de combustible (20 ampe-
rios) en el PDC
LUZ DE PRUEBA DE 12
VOLTIOS
CONECTOR
NEGATIVO
BORNE NEGATIVO
DE LA BATERIA
Fig. 6 Prueba de pe´rdida de carga con el encendido
en posicio´n OFF (IOD)
(1) Retire los fusibles de las luces interiores y de la
bomba de combustible. Al hacerlo, se desconectara´la
pe´rdida de carga con el encendido en posicio´n OFF de
los mo´dulos de control electro´nico. Se debe apagar la
luz de prueba. Si es ası´, proceda con el Paso 2. Si la
luz de prueba no se apaga, se ha producido un cortocircuito o pe´rdida de corriente. Consulte el Grupo 8W,
Diagramas de cableado.
(2) Instale el fusible de la bomba de combustible.
Si la la´mpara de prueba se enciende, existe una pe´rdida de corriente o un cortocircuito en la alimentacio´n del circuito del cableado A14.
(a) Desconecte el Mo´dulo de control del meca-
nismo de transmisio´n.
(b) Si la luz de prueba se apaga, reemplace el
Mo´dulo de control del mecanismo de transmisio´n.
(c) Si la luz de prueba no se apaga, se ha producido un corto o pe´rdida de corriente en el circuito
A14. Consulte el Grupo 8W, Diagramas de
cableado.
(3) Instale el fusible de las luces interiores. Si la
luz de prueba se enciende, se ha producido un corto o
pe´rdida de corriente en el circuito M01. Consulte el
Grupo 8W, Diagramas de cableado. Si la luz permanece apagada, siga con el Paso 4.
(4) Utilice un multı´metro que tenga como mı´nimo
una escala de miliamperaje de 200 miliamperios. Instale el medidor entre el cable negativo y el borne
negativo de la baterı´a (Fig. 7). Con sumo cuidado,
retire la la´mpara de prueba sin desconectar el medidor. Despue´s del intervalo de retardo de todos los
mo´dulos, la IOD total del vehı´culo debe ser inferior a
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8A - 6 BATERIA PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
10 miliamperios. Si la pe´rdida de carga con el encendido en OFF es superior a 10 miliamperios, siga con
el Paso 5.
(5) Retire ambos fusibles del centro de distribucio´n
de tensio´n:
• El fusible de la bomba de combustible (20 ampe-
rios)
• El fusible de las luces interiores (10 amperios)
MEDIDOR DE MILIAM-
PERIOS
CONECTOR NEGATIVO
debe estar entre1y3miliamperios. Si la lectura
supera los 3 miliamperios:
(a) Desconecte el Mo´dulo de control del mecanismo de transmisio´n.
(b) Si la lectura cae a cero, reemplace el Mo´dulo
de control del mecanismo de transmisio´n.
(c) Si la lectura se mantiene, existe una pe´rdida
de corriente o un corto en el circuito A14. Consulte
el Grupo 8W, Diagramas de cableado.
PRUEBA DE CARGA DE LA BATERIA
Una baterı´a completamente cargada debe tener
capacidad de arranque, esto le proporcionara´al
motor de arranque y al sistema de encendido suficiente potencia para poner en marcha el motor a distintas temperaturas ambiente. La prueba de carga de
la baterı´a verificara´ la capacidad de arranque de la
baterı´a.
ADVERTENCIA: SI LA BATERIA PRESENTA SIGNOS DE CONGELACION, FUGAS, BORNES FLOJOS
O TIENE UN NIVEL DE ELECTROLITO EXCESIVAMENTE BAJO, NO REALICE LA PRUEBA, YA QUE
PUEDEN PRODUCIRSE QUEMADURAS CON ACIDO
O EXPLOSIONES.
BORNE NEGA-
TIVO DE LA
BATERIA
Fig. 7 Conexio´n del medidor de miliamperios
(6) Si hay presencia de voltaje con los fusibles retirados, significa que existe una pe´rdida de corriente o
un cortocircuito en el cableado. Consulte el Grupo
8W, Diagramas de cableado. Si esta´ conforme, siga
con el Paso 7.
(7) Instale el fusible de luces interiores. Despue´s
de hacerlo, la corriente puede llegar a 250 miliamperios. Despue´s del intervalo de retardo, la lectura no
debe superar los 8 miliamperios. Si NO es ası´, siga
con el Paso 8. Si es ası´, siga con el Paso 9.
• Sistema de luz de llave en encendido
• Radio
• Mo´dulo de apertura a distancia, si esta´ equipado
(8) Desconecte la radio y la luz de llave en encendido, un componente a la vez, para determinar si
alguno esta´ averiado. Si la lectura alta no se elimina,
se produjo un cortocircuito en el cableado. Consulte
el Grupo 8W, Diagramas de cableado.
(1) Retire ambos cables de la baterı´a, comenzando
por el negativo. La parte superior de la baterı´a, los
cables y los bornes deben estar limpios. Si no se ve el
punto verde en el indicador, cargue la baterı´a. Consulte Procedimientos de carga de la baterı´a.
(2) Conecte un Voltı´metro/amperı´metro/probador
de carga a los bornes de la baterı´a (Fig. 8). Gire la
perilla de control de carga del reostato de placas de
carbo´n para aplicar una carga de 300 amperios. Mantenga esta carga durante 15 segundos para eliminar
la carga superficial de la baterı´a y vuelva a colocar la
perilla en la posicio´n OFF (Fig. 9).
ABRAZADERA
DEL AMPERI-
METRO DE
INDUCCION
ABRAZADERA
POSITIVA
ABRAZADERA
NEGATIVA
PRECAUCION: Desconecte siempre el medidor
antes de abrir una puerta.
(9) Retire el fusible de las luces interiores e instale
el fusible de la bomba de combustible. La lectura
Fig. 8 Conexiones del probador de carga del
voltı´metro
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PL BATERIA 8A - 7
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
para obtener informacio´n sobre la lectura adecuada
del voltaje cargado:
Temperatura de la prueba de carga
Fig. 9 Elimine la carga superficial de la baterı´a
(3) Deje transcurrir 2 minutos para que la baterı´a
se estabilice y luego verifique el voltaje de circuito
abierto.
(4) Gire la perilla de control de carga del aparato
de prueba para mantener el 50% de rendimiento de
arranque en frı´o de la baterı´a durante 15 segundos
(Fig. 10). Registre la lectura de voltaje cargado y
coloque nuevamente el control de carga en la posicio´n
OFF. Consulte las especificaciones de la baterı´a al
final de este grupo.
Fig. 10 Rendimiento de arranque en frı´o de la
baterı´a, del 50% de carga
(5) La caı´da de voltaje variara´ segu´n la temperatura de la baterı´a, en el momento de realizar la
prueba de carga. Se puede calcular la temperatura de
la baterı´a por la temperatura de exposicio´n en las
horas precedentes. Si la baterı´a se ha cargado o elevado unos minutos antes de la prueba, la temperatura puede haberse incrementado ligeramente.
Consulte el cuadro de Voltaje de prueba de carga
Voltaje
mı´nimo
9,6 voltios 70° o ma´s 21°oma´s
9,5 voltios 60° 16°
9,4 voltios 50° 10°
9,3 voltios 40° 4°
9,1 voltios 30° -1°
8,9 voltios 20° -7°
8,7 voltios 10° -12°
8,5 voltios 0° -18°
(6) Si la baterı´a pasa la prueba de carga, significa
que se encuentra en buen estado y no sera´ necesario
proseguir con las pruebas. Si no pasa la prueba de
carga, se debe reemplazar.
Temperatura
°F °C
PRUEBA DE VOLTAJE DE CIRCUITO ABIERTO DE LA BATERIA
Una prueba de voltaje de circuito abierto muestra
el estado de carga de la baterı´aysie´sta es apta para
que se le realice una prueba de carga del 50 por
ciento del rendimiento de arranque en frı´o. Consulte
Prueba de carga de la baterı´a. Si una baterı´a tiene
una lectura de voltaje de circuito abierto de 12,4 voltios o mayor, y no soporta una prueba de carga,
reemplace la baterı´a porque esta´ defectuosa. Para
efectuar la prueba de voltaje a circuito abierto, proceda de la siguiente forma.
(1) Retire ambos cables de la baterı´a, comenzando
por el negativo. La parte superior de la baterı´a, los
cables y los bornes deben estar limpios. Si no se ve el
punto verde en el indicador, cargue la baterı´a. Consulte Procedimientos de carga de la baterı´a.
(2) Conecte un voltı´metro/amperı´metro/probador
de carga a los bornes de la baterı´a (Fig. 8).Gire la
perilla de control de carga del reostato de placas de
carbo´n para aplicar una carga de 300 amperios. Mantenga esta carga durante 15 segundos para eliminar
la carga superficial de la baterı´a y vuelva a colocar la
perilla en la posicio´n OFF (Fig. 9).
(3) Deje transcurrir dos minutos para permitir que
se estabilice la baterı´a, y a continuacio´n compruebe
el voltaje de circuito abierto (Fig. 11).
(4) Esta lectura de voltaje dara´ una idea sobre el
estado de carga de la baterı´a. No revelara´ la capacidad de arranque de la misma (Fig. 12).
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8A - 8 BATERIA PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
BATERIA AUXILIAR NI CARGUE UNA BATERIA
CONGELADA, PUES PODRIA FRACTURARSE LA
CAJA.EL ACIDO DE LA BATERIA ES TOXICO Y
PUEDE PROVOCAR QUEMADURAS GRAVES. LAS
BATERIAS CONTIENEN ACIDO SULFURICO. EVITE
EL CONTACTO CON LA PIEL, LOS OJOS O LA
ROPA. SI SE PRODUJERA ALGUN CONTACTO,
LAVE PROFUSAMENTE CON AGUA Y CONSULTE
INMEDIATAMENTE A UN MEDICO. MANTENGALA
FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
PRECAUCION: Antes de cargar la baterı´a, desconecte primero el cable NEGATIVO para evitar averı´as en los sistemas ele´ctricos. Levante la cubierta
Fig. 11 Prueba de voltaje de circuito abierto
Voltios de circuito abierto Porcentaje de carga
11,7 voltios o menos 0%
12,0 25%
12,2 50%
12,4 75%
12,6 o ma´s 100%
Fig. 12 Voltaje de circuito abierto de la baterı´a
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
Para informacio´n acerca del Sensor de temperatura
de la baterı´a consulte el Grupo 8C Generador.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
CARGA DE LA BATERIA
Si una baterı´a cumple con los requisitos que se
detallan a continuacio´n, es que esta´ completamente
cargada.
• Tiene un voltaje de circuito abierto de por lo
menos 12,4 voltios (Fig. 12).
• Pasa la prueba de carga de 15 segundos. Con-
sulte Prueba de carga de baterı´a.
• El punto del indicador de prueba incorporado es
VERDE (Fig. 2).
NOTA: La baterı´a no se puede rellenar con agua,
debe reemplazarse.
ADVERTENCIA: NO CARGUE UNA BATERIA QUE
TENGA UN NIVEL DE ELECTROLITO EXCESIVAMENTE BAJO. PODRIA PRODUCIRSE UNA DESCARGA INTERNA EN LA BATERIA CON LA
CONSIGUIENTE EXPLOSION. SOBRE LA BATERIA
SE FORMAN GASES EXPLOSIVOS. NO FUME, NO
UTILICE LLAMA ALGUNA NI GENERE CHISPAS EN
LA PROXIMIDAD DE LA BATERIA. NO UTILICE UNA
roja de la baterı´a de la abrazadera de cable positiva.
No supere los 16,0 voltios al cargarla. Consulte las
instrucciones provistas en el equipo de carga.
Si la carga se realiza correctamente, el electro´lito
producira´ burbujas dentro de la caja. Si el electro´lito
hierve violentamente o borbotea por los orificios de
ventilacio´n durante la carga, reduzca de inmediato la
intensidad de carga o desconecte el cargador. Evalu´e
el estado de la baterı´a. La baterı´a podrı´a averiarse si
la carga es excesiva.
Algunos cargadores de baterı´as tienen instalados
dispositivos sensores de polaridad para proteger de
averı´as al cargadoroalabaterı´a, en caso de conectarlos incorrectamente. Si el estado de carga de la
baterı´a es demasiado bajo para que el sensor de polaridad lo pueda detectar, omita el sensor para permitir
el funcionamiento del cargador. Consulte las instrucciones de funcionamiento provistas con el cargador de
baterı´as que utilice.
PRECAUCION: Cargue la baterı´a hasta que aparezca el punto verde en el indicador. No la sobrecargue.
Tal vez sea necesario sacudir la baterı´a o el vehı´culo para que se haga visible el punto verde en el
indicador.
Una vez cargada la baterı´a a 12,4 voltios o ma´s,
realice una prueba de carga para determinar la capacidad de arranque. Consulte Prueba de carga de
baterı´a, en este Grupo. Si la baterı´a supera la prueba
de carga, puede volver a utilizarse. Si la baterı´a no
supera la prueba de carga, debera´ ser reemplazada.
Limpie con cuidado y revise los anclajes, la bandeja
portadora, los conectores, los bornes y la parte superior de la baterı´a antes de completar las tareas de
servicio.
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PL BATERIA 8A - 9
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio´n)
CARGA DE UNA BATERIA COMPLETAMENTE DESCARGADA
Proceda de la siguiente manera para recargar una
baterı´a completamente descargada. Si no se cumplen
estrictamente las instrucciones que siguen, quiza´s se
reemplace innecesariamente una baterı´a en buen
estado (Fig. 13).
Voltaje Horas
16,0 voltios o ma´s hasta 4 horas
14,0 a 15,9 voltios hasta 8 horas
13,9 voltios o menos hasta 16 horas
Fig. 13 Re´gimen de carga
(1) Mida el voltaje entre los bornes de la baterı´a
con un voltı´metro de precisio´n de 1/10 voltios (Fig.
14). Si el voltaje es inferior a los 10 voltios, la
corriente de carga resulta baja y lleva cierto tiempo
que acepte una corriente superior a unos pocos
miliamperios. Es probable que esa corriente baja no
se detecte en los amperı´metros incorporados de
muchos cargadores.
la baterı´a. Si la corriente de carga es medible en el
tiempo de carga, es posible que la baterı´a este´en
buenas condiciones, en cuyo caso se debe completar
la carga normalmente.
LIMPIEZA DE LA BATERIA
PRECAUCION: No permite que la solucio´n de
bicarbonato so´dico entre en los orificios respiraderos, ya que podrı´a dan˜ar a la baterı´a.
(1) Limpie la parte superior de la baterı´a con una
solucio´n de agua tibia y bicarbonato so´dico.
(2) Aplique la solucio´n con una escobilla de cerda y
deje que se impregne hasta que se aflojen los depo´sitos de a´cido (Fig. 15).
ESCOBILLA DE LIMPIEZA
INDICADOR DE PRUEBA
Fig. 14 Voltı´metro de precisio´n de 1/10 voltios
(conectado)
(2) Conecte los cables del cargador. Algunos cargadores cuentan con circuitos de proteccio´n de polaridad que impiden realizar la operacio´n si el cargador
no esta´ conectado correctamente a los bornes. Es
posible que una baterı´a completamente descargada
no tenga el voltaje suficiente como para activar este
circuito, aunque los cables este´n perfectamente
conectados.
(3) Los cargadores de baterı´as varı´an en cuanto a
la cantidad de voltaje y corriente que suministran. Si
desea obtener mayor informacio´n acerca del tiempo
que necesita una baterı´a para aceptar una corriente
medible de un cargador a distintas tensiones, consulte la (Fig. 13). Si no es posible medir la corriente
al cumplirse el tiempo de carga, se debe reemplazar
SOLUCION DE AGUA TIBIA
Y BICARBONATO SODICO
BATERIA
Fig. 15 Limpieza de la baterı´a
(3) Enjuague la solucio´n de bicarbonato de la
baterı´a con agua limpia y se´quela absorbiendo el
lı´quido con toallas de papel. Deseche las toallas de
modo seguro. Consulte las ADVERTENCIAS en la
parte superior de la baterı´a.
(4) Inspeccione la caja y la cubierta de la baterı´a
para detectar cuarteaduras, fugas o dan˜osenel
borde de sujecio´n. Si hay fugas, se debe reemplazar
la baterı´a.
(5) Inspeccione la bandeja de la baterı´a para detectar averı´as producidas por el a´cido que contiene. Si
hay a´cido, limpie el a´rea con la solucio´n de bicarbonato.
(6) Limpie los bornes de la baterı´a con una herramienta de limpieza para bornes (Fig. 16).
(7) Limpie las abrazaderas de los cables de la
baterı´a con una herramienta de limpieza de termina-
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8A - 10 BATERIA PL
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio´n)
les (Fig. 17). Reemplace los cables desgastados o con
terminales rotos.
LIMPIADOR DE
BORNES DE
BATERIA
CABLE DE LA
BATERIA
INDICADOR DE
PRUEBA
BATERIA
Fig. 16 Limpieza de los bornes de la baterı´a
CABLE DE LA
BATERIA
HERRAMIENTA DE LIMPIEZA
MX75 DE CABLES DE BATERIA
DESMONTAJE E INSTALACION
BATERIA
DESMONTAJE
(1) Asegu´rese de que el interruptor de encendido
este´ en la posicio´n OFF y de que todos los accesorios
este´n DESACTIVADOS.
(2) Retire el cable negativo de la baterı´a y luego el
positivo (Fig. 5).
(3) Retire la cubierta del protector te´rmico de la
baterı´a (Fig. 18).
ADVERTENCIA: AL RETIRAR LA BATERIA O
EFECTUAR SU SERVICIO, SE DEBE UTILIZAR UN
PAR DE GUANTES DE GOMA ADECUADO PARA
SERVICIO PESADO, NO DE USO DOMESTICO,
PARA PROTEGER LAS MANOS DEL ACIDO DE LA
BATERIA. TAMBIEN SE DEBEN UTILIZAR GAFAS
DE SEGURIDAD.
(4) Retire la abrazadera de sujecio´n de la baterı´a
(Fig. 19) y la baterı´a del vehı´culo.
CUBIERTA DEL PRO-
TECTOR TERMICO
BATERIA
INDICADOR DE
PRUEBA
Fig. 17 Limpieza del conector de cables de la
baterı´a
ABRAZADERA DE SUJECION
Fig. 18 Protector te´rmico de la baterı´a
INSTALLATION
(1) Instale la baterı´a en el vehı´culo, asegura´ndose
de que se coloca en posicio´n correcta en la bandeja.
(2) Instale la abrazadera de sujecio´n de la baterı´a,
asegura´ndose de que se coloca en posicio´n correcta en
la baterı´a.
(3) Coloque la cubierta del protector te´rmico sobre
la baterı´ayca´lcelo junto con la bandeja de la baterı´a
(Fig. 20). Es posible que sea necesario aflojar un
extremo del perno pasante para instalar la cubierta
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PL BATERIA 8A - 11
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
HACIA ADELANTE
CONDUCTO DE
ADMISION DE
AIRE
BANDEJA DE LA BATERIA
Fig. 19 Sujecio´n de la baterı´a
termoprotectora. Despue´s de colocar la cubierta termoprotectora en su sitio, apriete el perno pasante
segu´n sea necesario.
(4) Conecte las abrazaderas de cables a los bornes
de la baterı´a, asegura´ndose de que la parte superior
de la abrazadera quede al ras o por debajo de la
parte superior del borne (Fig. 21). Instale primero el
cable positivo.
(5) Ajuste con firmeza las tuercas de la abrazadera.
BORNE
NEGATIVO
DE LA
BATERIA
INDICADOR DE
PRUEBA DE LA
BATERIA
CABLE
NEGATIVO
BATERIA
Fig. 21 Retire e instale los cables de la baterı´a
(2) Retire el perno de sujecio´n de la bandeja de la
baterı´a. Retire la bandeja de la baterı´a (Fig. 20).
INSTALACION
Para efectuar la instalacio´n invierta el procedi-
miento anterior.
DESMONTAJE DEL TUBO DE ENTRADA DE AIRE PURO
DESMONTAJE
(1) Asegu´rese de que el interruptor de encendido
este´ en la posicio´n OFF y de que todos los accesorios
este´n DESACTIVADOS.
(2) Retire primero el cable negativo de la baterı´a y
luego el positivo (Fig. 5).
(3) Retire la cubierta del protector te´rmico de la
baterı´a (Fig. 18).
ADVERTENCIA: AL RETIRAR LA BATERIA O
EFECTUAR SU SERVICIO, SE DEBE UTILIZAR UN
ADECUADO PAR DE GUANTES DE GOMA DE SERVICIO PESADO, NO DE USO DOMESTICO, PARA
PROTEGER LAS MANOS DEL ACIDO DE LA BATERIA. TAMBIEN SE DEBEN UTILIZAR GAFAS DE
SEGURIDAD.
Fig. 20 Desmontaje de la bandeja de la baterı´a
BANDEJA DE LA BATERIA
DESMONTAJE
(1) Retire la baterı´a. Para ello, consulte Desmon-
taje de la baterı´a.
(4) Apriete ambos lados del tubo en las lengu¨etas
de fijacio´n de la maneta y empuje hacia abajo a
trave´s del orificio de la bandeja de la baterı´a (Fig.
22). NO empuje directamente a trave´s de la misma
maneta.
(5) Retire el tubo de la plancha de cierre del radiador, apretando las lengu¨etas de fijacio´n y empujando
desde la parte delantera (Fig. 19).
INSTALACION
Para efectuar la instalacio´n invierta el procedimiento anterior. Asegu´rese de que las lengu¨etas de
fijacio´n este´n correctamente encajadas en la plancha
del radiadoryalaparte inferior de la bandeja de la
baterı´a (Fig. 22). Asegu´rese de que la abertura del
tubo este´ correctamente alineada con el agujero antes
de tirar de la maneta.
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8A - 12 BATERIA PL
BATERIA
PELIGRO
SENSOR DE TEMPERATURA
MANETA DEL TUBO
DE ENTRADA DE
AIRE
PRECAUCION
Fig. 22 Maneta del tubo de entrada de aire
BANDEJA DE LA
BATERIA
DE LA BATERIA
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE LA BATERIA
Prueba de
carga
(Amperios) Rendimiento a -18°C (0°F) Capacity
225
amperios
RENDIMIENTO DE ARRANQUE EN FRIO
La corriente que puede transmitir una baterı´a
durante 30 segundos y mantener un voltaje de conector de 7,2 voltios o mayor a –18° C (0° F).
RENDIMIENTO DE LA CAPACIDAD DE RESERVA
El perı´odo de tiempo que una baterı´a puede transmitir 25 amperios y mantener un voltaje de conector
mı´nimo de 10,5 voltios a 27°C (80°F).
Arranque en frı´o Reserva
450 amperios 85 minutos
TORSION
DESCRIPCION TORSION
Pernodela abrazadera desujecio´n delabaterı´a.9N·m
(75 pulg. lib.)
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