Centurion TANGO User Manual
Содержание
Глава 1. Установка и подключение системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
КОМПЛЕКТНОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ВНИМАНИЮ УСТАНОВЩИКА! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ . . . . . . 5
Разъем #1 – силовые цепи и автозапуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Разъем #2 – замки дверей, световые сигналы, масса, сирена. . . . . . . . . . . . . . . . 6
Разъем #3 – входы датчиков и слаботочные выходы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Разъем #4 – приемо-передающий модуль со светодиодными индикаторами. . . . . 11
Разъем #5 – служебная кнопка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Разъем #6 – датчик удара . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Разъем #7 – дополнительный датчик (опция). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Датчик температуры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ: ВАРИАНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . .
4
5
11
11
12
4
Глава 2. Настройка системы и программирование функций . . . . . . . . .
ВЫБОР ТИПА ТРАНСМИССИИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ: ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . . . . .
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Изменение персонального кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 5 + ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ . . . . .
14
14
14
14
15
16
16
18
19
Контроль работы двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Режим тестирования датчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛИ С КНОПКОЙ ЗАПУСКА (SMART KEY). . . . . . . . . . . . . .
ВОЗВРАТ К ЗАВОДСКИМ УСТАНОВКАМ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ЗАПИСЬ КОДОВ БРЕЛКОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
22
22
АППАРАТНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНОГО КОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3
Глава 1. Установка и подключение системы
КОМПЛЕКТНОСТЬ
Микропроцессорный блок управления (далее – центральный блок)
Приемо-передающий модуль со встроенными светодиодами
Брелок с двусторонней связью и дисплеем.
Брелок без дисплея (резервный).
Служебная кнопка с проводом и разъемом
Внешнее реле блокировки с разъемным соединителем
Датчик удара
Концевой выключатель для установки в капот
Внешний датчик температуры
Набор проводов для подключения компонентов системы
Инструкции по эксплуатации и подключению системы
Индивидуальная упаковка
ВНИМАНИЮ УСТАНОВЩИКА!
Установка и настройка системы требует особых навыков и должна осуществляться
только квалифицированным персоналом.
Перед тем как сверлить отверстия и крепить компоненты, убедитесь, что не
повредите какие-либо устройства или проводку.
Провода системы размещайте вдали от движущихся механических частей и органов
управления – таким образом, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля они не
мешали водителю, не перегибались и не перетирались.
Плохая проводка, например, вследствие некачественных соединений, может привести к
ненадежной работе системы и даже выходу ее из строя. Для цепей с током более 10А
места соединений рекомендуется пропаивать. Остальные электрические соединения
рекомендуется осуществлять с использованием обжимных соединителей.
Установку системы и ее компонентов осуществляйте при снятых предохранителях.
Подачу электропитания осуществляйте только после монтажа всех компонентов.
Система снабжена функцией автоматического запуска, поэтому во избежание
несчастных случаев и материального ущерба, следуйте инструкции, после установки
тщательно проверьте функционирование системы. Не передавайте автомобиль
владельцу, пока не убедитесь, что запуск невозможен в следующих случаях:
- при нажатии на педаль тормоза
- при выключении ручного тормоза (для автомобилей с
автоматической трансмиссией – по желанию владельца)
- для автомобилей с автоматической трансмиссией: если рычаг
переключения передач не в положении "PARK" (или "NEUTRAL")
- при открывании капота.
- для автомобилей с ручной трансмиссией: если "программная нейтраль"
не выполнена или отменена (например, вследствие открытия двери).
По договоренности с владельцем рекомендуется установить тумблер разрешения
запуска и подключить его к одной из цепей запрета (разрешения) запуска, чтобы
исключить запуск в некоторых ситуациях, например, при передаче автомобиля на
сервисное обслуживание.
4
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ
Разъем #1 – силовые цепи и автозапуск
N Цвет провода Назначение N Цвет провода Назначение
1 Коричневый Выход на
2 Фиолетовый/черный
3 Фиолетовый
(тонкий)
(толстый)
аксессуары
Вход цепи стартера 5 Красный Питание (+12В)
Выход на цепь
стартера
4 Розовый Вторая цепь
6 Желтый Вход/выход цепи
зажигания
зажигания
1. Коричневый провод – выход на цепь аксессуаров, сопровождающих работу двигателя.
Это могут быть система кондиционирования, обогрева салона или климат-контроля. При
включении зажигания ключом на этом проводе должно быть напряжение +12В в положении
ACC, ON и RUN и должно отсутствовать, когда ключ находится в положении OFF и START.
При осуществлении дистанционного/автоматического запуска двигателя на
этом проводе
появляется +12 В, пропадает при включении стартера и появляется снова через 1 сек.
после его выключения, сохраняясь на все время работы двигателя.
2. Фиолетовый/черный (тонкий) провод – вход цепи стартера, управляющий силовым
выходом на стартер (Фиолетовым толстым проводом). Может использоваться для реализации
блокировки цепи стартера посредством встроенного реле системы: при выключенном
режиме охраны и включенном зажигании наличие +12В на Фиолетовом/черном тонком
проводе подает +12В на Фиолетовый толстый провод. При включенном режиме охраны и
включенном зажигании (за исключением функции "Охраны во время движения" и функций
запуска) наличие +12В на Фиолетовом/черном тонком проводе НЕ подает напряжение на
Фиолетовый толстый провод.
3. Фиолетовый
(толстый) провод – выход для питания цепи стартера. При запуске двигателя
системой на этом проводе появляется напряжение +12В. При включении зажигания ключом
напряжение +12В должно появляться только когда ключ находится в положении START. Во
всех других положениях напряжение должно отсутствовать.
5
Подключение к цепи стартера в замке зажигания:
а) с блокировкой стартера б) прямое
Фиолетовый толстый провод может использоваться для подключения к кнопке Start на
автомобиле c кнопкой запуска ("Smart key"), если кнопка Start коммутирует +12В.
см. "УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛИ С КНОПКОЙ ЗАПУСКА (SMART KEY)".
Подробнее
4. Розовый провод – выход второй цепи зажигания, активизируется при запуске двигателя
системой. Соедините его с выводом "Зажигание-2" замка зажигания. Этот вывод может
быть запрограммирован
(см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3.", Функция №1)
на работу в
одном из шести режимов:
• включен одновременно с основной цепью зажигания;
• включен одновременно с основной цепью зажигания, выключаясь на время
срабатывания стартера;
• включен одновременно с цепью аксессуаров;
• включается одновременно с основной цепью зажигания и отключается через 5,
10, либо 15 сек. В этих режимах вторая цепь зажигания используется для
имитации нажатия на педаль тормоза на автомобилях с кнопкой Start.
см. "УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛИ С КНОПКОЙ ЗАПУСКА (SMART KEY)".
Подробнее
5. Красный провод – питание системы и силовых систем запуска. Внимание! Не подключайте
этот провод к различным штатным цепям автомобиля! Подключите его к толстому проводу,
идущему непосредственно к плюсовой клемме аккумулятора.
6. Желтый провод – одновременно вход и выход цепи зажигания. При включении
зажигания ключом на этом проводе должно появляться напряжение +12В
в положении
ON, RUN, START и отсутствовать, когда ключ находится в положении OFF. При запуске
двигателя системой +12В на этом проводе появляется автоматически. При обнаружении
на этом проводе +12В в режиме охраны системы включит тревогу.
Разъем #2 – замки дверей, световые сигналы, масса, сирена
N Цвет провода Назначение N Цвет провода Назначение
1 Синий/желтый
2 Коричневый Выход на сирену 8 Синий/красный
3 - (не используется) 9 Зеленый/желтый
4 Черный Масса 10 Зеленый/белый
5 Белый
6 Белый
Контакт 87 реле отпирания
/ Силовой канал 4
Выход-1 на световые
сигналы
Выход-2 на световые
сигналы
7 Синий/белый
11 Зеленый/красный
12 Красный/белый Питание световых сигналов
Контакт 30 реле отпирания
/ Силовой канал 4
Контакт 87А реле отпирания
/ Силовой канал 4
Контакт 87 реле запирания
/ Силовой канал 3
Контакт 30 реле запирания
/ Силовой канал 3
Контакт 87А реле запирания
/ Силовой канал 3
2. Коричневый провод – выход положительной полярности для управления сиреной.
Максимальный ток нагрузки 2А. Соедините этот провод с красным проводом сирены.
Черный провод сирены соедините с "массой". Режим работы выхода на сирену
программируется
(см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3", функция 2).
6
4. Черный провод – общий провод центрального блока ("масса"). Соедините этот провод с
шасси автомобиля. Не соединяйте этот провод через заземляющие провода штатной проводки
автомобиля; присоедините его непосредственно к тщательно зачищенному металлу кузова.
5 и 6. Белые провода передают питание, поступающее по цепи красно-белого провода на
световые сигналы через контакты встроенного реле. Подключите белые провода к
указателям поворотов или габаритным огням левой и правой стороны.
12. Красно-белый провод предназначен для питания световых сигналов. Если питание
световых сигналов +12В, как на большинстве автомобилей, никаких дополнительных действий с
красно-белым проводом не требуется – он подключен к +12В через предохранитель 15А. Если
световые сигналы автомобиля
имеют питание с потенциалом "массы", разрежьте красно-белый
провод как можно ближе к соединению с красным проводом и подсоедините к "массе".
1. Синий/желтый провод – нормально разомкнутый (87) контакт реле отпирания.
7. Синий/белый провод – общий (30) контакт реле отпирания.
9. Зеленый/желтый провод – нормально разомкнутый (87) контакт реле запирания.
10. Синий/красный провод – нормально
замкнутый (87А) контакт реле отпирания.
11. Зеленый/красный провод – нормально замкнутый (87А) контакт реле запирания.
12. Зеленый/белый провод – общий (30) контакт реле запирания.
Варианты подключения к приводам замков приведены в разделе
ДВЕРЕЙ: ВАРИАНТЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ".
"УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ
Реле управления замками дверей могут быть переведены в режим дополнительных каналов
(см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1", функция 8).
В этом режиме реле запирания
выполняет функции Дополнительного Канала №3 (это позволяет организовать, например,
открывание багажника без дополнительного реле), а реле отпирания – функции
Дополнительного Канала №4. Одновременно с этим слаботочные выходы Дополнительного
Канала №3 (Pазъем#3: Серый провод) и Дополнительного Канала №4 (Pазъем#3:
Черный/зеленый провод) будут выполнять функции запирания и отпирания замков дверей.
Этот режим рекомендуется для автомобилей с центральным замком, управляемым "массой".
Разъем #3 – входы датчиков и слаботочные выходы
N Цвет провода Назначение N Цвет провода Назначение
1 Белый/черный
2 Оранжевый Выход первой блокировки (Н.З) 11 Фиолетовый Вход (+) датчиков дверей
Оранжевый
3
/белый
4 Белый
5 Серый
Желтый
6
/красный
7 Белый/желтый
8 Белый/зеленый
9 Черный/желтый
Вход (-) датчика капота
и запрета запуска,
подключение темп.датчика
Выход второй блокировки
двигателя (Н.Р.)
Выход для управления
салонным освещением
Выход Дополнительного
Канала №3 / Запирание
Выход включения штатной о.с.
/ отпирание дверей пассаж.
Выход отключения штатной
охр.системы
Вход (-) задержки запуска
дизельного двигателя
Выход Дополнительного
Канала №7
10 Белый/красный Вход контроля двигателя
12 Синий Вход (-) датчика багажника
13 Черный/зеленый
14 Зеленый Вход (-) датчиков дверей
Белый
15
/фиолетовый
16 Черный/красный
17 Черный/белый
Черный/
18
фиолетовый
Выход Дополнительного
Канала №4 / Отпирание
Вход (+) запрета запуска
(педаль тормоза)
Выход Дополнительного
Канала №5
Вход (-) разрешения запуска
(ручной тормоз)
Выход Дополнительного
Канала №6
1. Белый/черный провод – вход (-) датчика капота и запрета запуска. Подсоедините этот
провод к концевому выключателю капота, при открывании замыкающемуся на "массу". При
7
открывании капота: 1) автоматический / дистанционный запуск двигателя запрещается; 2) если
запуск уже произведен, то прекращается; 3) в автомобиле с ручной трансмиссией отменяется
"программная нейтраль"; 4) в режиме охраны открывание капота включит тревогу (Зона 1).
Белый/черный провод может быть также подключен к датчику тормозной педали на
автомобилях, в которых включение стоп-сигналов осуществляется "минусом". В
этом случае
на выходе датчика тормозной педали должен быть установлен разделительный диод.
Также к Белому/черному проводу подключается один из контактов внешнего датчика
температуры, который входит в комплект системы. Второй контакт подключается к "массе".
2. Оранжевый провод – выход (макс. 200мА), предназначенный для блокировки двигателя
нормально замкнутыми контактами дополнительного реле. На этом проводе появляется
потенциал "массы" при включенном режиме охраны (за исключением запуска двигателя
системой или работы функции "турботаймер").
3. Оранжевый/белый провод – выход (макс. 200мА), предназначенный для блокировки
двигателя нормально разомкнутыми контактами дополнительного реле. На этом проводе
присутствует потенциал "масса", когда режим охраны выключен, а также независимо от
режима охраны во время
запуска двигателя системой или работы функции "турботаймер".
Примечание: блокировка двигателя с помощью реле с нормально-замкнутыми контактами
является более безопасной, но обладает низкой эффективностью, так как не работает при
обесточивании системы. Блокировка с помощью реле с нормально-разомкнутыми контактами
(например, по цепи зажигания или бензонасоса) обеспечивает более высокую степень
от угона, но в случае неисправности системы может привести к аварийной ситуации!
защиты
4. Белый провод – выход (макс. 200мА) для управления салонным освещением,
активизирующийся при выключении режима охраны (появляется сигнал "масса"
длительностью 30 секунд), а также при срабатывании тревоги (периодический сигнал
время звучания тревоги).
5. Серый провод – по умолчанию: выход "Дополнительный канал №3" (макс. 200мА) на
котором появляется 1-секундный импульс потенциала "масса" при длительном (более 3-х
секунд) удержании кнопки
брелка. Используется для отпирания багажника или управления
другими устройствами. Для подключения может потребоваться дополнительное реле.
Данный выход может быть запрограммирован для выполнения функции запирания замков
дверей. Подробнее
см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 1", Функция №8
.
6. Желтый/красный провод – выход (макс. 200мА), предназначенный для включения штатной
охранной системы автомобиля. Импульс потенциала "масса" длительностью 0.5 сек. появляется
при включении режима охраны, а также после прекращения запуска двигателя системой.
Данный выход может быть запрограммирован для отпирания дверей пассажиров
"НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2. функция №9).
появляться при повторном нажатии кнопки
В этом случае потенциал "масса" будет
брелка (в течение 5 сек. после первого
(см.
нажатия), длительность импульса будет соответствовать текущему режиму импульса
отпирания дверных замков
(см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2", функция 1).
7. Белый/желтый провод – выход (макс. 200мА), предназначенный для отключения режима
охраны штатной охранной системы автомобиля и активизирующийся при выключении режима
охраны и запуске двигателя системой. Активный уровень – "масса". Длительность и вид
импульса программируются
сек., или равный текущему режиму импульса отпирания дверных замков
ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2", функция 1).
(см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 3", функция 3)
(см. также " НАСТРОЙКА
: одиночный 1
8. Белый/зеленый провод – вход (-) задержки запуска дизельного двигателя на время
работы калильных свечей. Если запрограммирован тип двигателя "бензин / дизель с
управляемой задержкой" (
см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 4", Функция 1
), то во время
запуска двигателя, после включения цепей зажигания и аксессуаров, система не будет
включать стартер, пока белый/зеленый провод имеет потенциал "масса".
Подключите этот провод к индикаторной лампе (WAIT TO START) на приборной панели
или найдите необходимую цепь в разъеме модуля управления двигателем (ЕСM).
Система произведет запуск после того как лампа погаснет.
8
Loading...