cartrend 80234 User guide [cs]

Diagnostický přístroj

pro automobily

Cartrend OBD II

Obj. č.: 85 71 26

Obsah

Strana

1. Úvod a účel použití testovacího (diagnostického) přístroje..................3

2. Několik informací o diagnóze OBD II ......................................................4

3. Bezpečnostní předpisy a čištění přístroje..............................................5

4. Přehled základních funkcí diagnostického přístroje..............................6

5. Popis konektoru DLC ve vozidle.............................................................7

6. Součásti diagnostického přístroje ..........................................................8

7. Připojení diagnostického přístroje ke konektoru DLC ve vozidle.........9

8. Popis diagnostických chybových kódů DTC........................................10

8.1 Načtení chybových kódů DCT (jejich zobrazení na displeji přístroje) ..........................11

8.2 Vymazání chybových kódů ERASE.............................................................................12

8.3 Dílčí menu (funkce) I/M (kontrola výfukových plynů) ...................................................13

8.4 Zobrazení identifikačního čísla vozidla VIN .................................................................14

8.5 Nové načtení a zobrazení chybových kódů RESCAN .................................................14

9. Doplňující technické údaje přístroje .....................................................15

2

1. Úvod a účel použití testovacího (diagnostického) přístroje

Vážení zákazníci,

děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup našeho moderního diagnostického přístroje, pomocí
kterého otestujete všechny důležité funkce svého automobilu.

Tento diagnostický přístroj druhé generace (OBD II) zobrazuje na svém displeji různé chybové
kódy P0, P2, P3 a U0 jakož i specifické kódy výrobce P1, P3 a U1 následujících značek
automobilů: Audi, BMW, Ford, Mercedes Benz, Opel, VW, KIA, Honda, Hyundai, Nissan, Mazda,
Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Škoda, Seat, Toyota, Chrysler, Jaguar a další značek automobilů,
které jsou vybaveny diagnostickým systémem kontroly vozidla OBD II (On Board Diagnosis II)
nebo EOBD (European On Board Diagnosis), respektive jsou-li tato vozidla vybavena
normovaným konektorem (zásuvkou) DLC (Diagnostic Link Connector) se 16 kontakty.

Toto testovací zařízení, které rozezná 8000 různých závad a nedostatků osobních a užitkových
automobilů, se hodí pro všechny osobní automobily a malé nákladní automobily s benzínovým
motorem od roku výroby 2000 a pro všechny osobní automobily a malé nákladní automobily se
vznětovým (dieselovým, Ottovým) motorem od roku výroby 2003.

Abyste tento přístroj uchovali v dobrém stavu a zajistili jeho bezpečné používání, je třeba abyste
tento návod k obsluze dodržovali! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité
pokyny k uvedení přístroje do provozu a k jeho obsluze. Ponechte si proto tento návod k obsluze,
abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Jestliže výrobek předáte nebo prodáte jiným osobám,
dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze.

3

2. Několik informací o diagnóze OBD II

Existují 2 způsoby provádění otestování motorových vozidel:
Jedná se za prvé o specifické testy výrobců motorových vozidel, které jsou určeny k provádění

diagnostiky (otestování) spalovacích motorů, protiblokovacího brzdového systému ABS (anti-block
braking system), airbagů, automatických převodovek, palubních přístrojů atd. Bohužel ne všichni
výrobci motorových vozidel dávají tyto jimi používané diagnostické protokoly k dispozici.

Za druhé se jedná o palubní diagnostiku OBD (On Board Diagnosis), která byla vyvinuta
v osmdesátých letech minulého století v Kalifornii (USA). První verze (generace) této diagnostiky
bývá také označována jako OBD I. Bohužel bývá tato diagnostika OBD I používána také jako
specifická diagnostika výrobců motorových vozidel, což však není zcela správné (přesné).

Druhá generace palubní diagnostiky OBD II byla v roce 1996 zavedena v USA jako povinné
vybavení motorových vozidel.

V Evropské unii byli až o mnoho let později povinni výrobci motorových vozidel vybavovat svá
vodidla některými diagnostickými protokoly k otestování výfukových plynů (od roku 2001 a 2004
jsou těmito protokoly, respektive palubními počítači vybaveny také v Evropě vyrobené automobily)
– viz kapitola „1. Úvod a účel použití testovacího (diagnostického) přístroje“.

Aby se Evropa odlišila od Ameriky (Spojených států), začala Evropská unie nazývat tuto
diagnostiku jako EOBD (European On Board Diagnosis). EOBD a OBD II se až na malé výjimky
od sebe téměř neodlišují.

Protože byla diagnostika OBD II zavedena převážně ke kontrole emisí (výfukových plynů),
dokážou obyčejné diagnostické přístroje s protokolem OBD II otestovat pouze řídící systémy
spalovacích motorů. U nově vyrobených automobilů se však mohou vyskytovat některé další
závady automatických převodovek nebo systémů ABS. Při provádění těchto testů nelze přímo
načíst informace z ovládací (řídící) jednotky automatické převodovky nebo systému ABS tak, jak je
to možné při provádění specifických testů výrobců motorových vozidel. V tomto případě načtou
tyto diagnostické přístroje do své paměti pouze závady (chybové kódy), které se týkají emisí.

S diagnostickými přístroji s protokolem OBD II nelze tedy načítat informace z ovládacích systémů
(jednotek) airbagů, palubních panelů se signalizačními přístroji, autorádií, imobilizérů (zařízení,
která brání rozjezdu vozidel), centrálního zamykání vozidel atd. Z tohoto důvodu není možné
rovněž stanovit servisní intervaly, neboť jsou tyto informace uloženy v palubní (přístrojové) desce.

Jestliže se objeví závady, které se týkají emisí a komponentů elektroniky jakož i spalovacích
motorů, rozsvítí se v automobilu výstražná kontrolka MIL (Malfunction Indicator Light)

Pomocí našeho diagnostického přístroje „Cartrend OBD II“ můžete všechny tyto výše uvedené
závady (nesprávné funkce, chybové kódy) načíst, vymazat je z vnitřní paměti palubního počítače
ve svém automobilu a provést odstranění zjištěných závad motorového vozidla.

4

3. Bezpečnostní předpisy a čištění přístroje

Vzniknou-li škody nedodržením tohoto návodu k obsluze, zanikne nárok na záruku!
Neodpovídáme za věcné škody, úrazy osob, které by byly způsobeny nedodržováním
bezpečnostních předpisů nebo neodborným zacházením se zařízením.

• Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do vnitřního
zapojení přístroje. Případné opravy přístroje svěřte autorizovanému servisu (spojte se v tomto
případě se svým prodejcem, který Vám zajistí opravu přístroje v autorizovaném servisu).

• Dříve než začnete tento přístroj používat, přečtěte si pozorně tento návod k obsluze
a zkontrolujte, zda je Vaše vozidlo vhodné k provádění diagnostických testů tímto přístrojem.

• Před připojením tohoto přístroje ke konektoru DLC vypněte vždy zapalování vozidla.

• Při kontrole výfukových plynů zajistěte dostatečné větrání a provádějte tyto testy pouze

ve venkovním prostředí.

• Dejte pozor při provádění testování vozidla na to, aby nepřišly Vaše vlasy, ruce a Váš oděv
jakož i tento přístroj do kontaktu s rotujícími a s horkými díly (součástmi) vozidla. Propojovací
kabel (jeho izolaci) nesmíte poškodit o ostré hrany.

• Dávejte zvláštní pozor při manipulaci se zapalovací cívkou, s krytem rozdělovače zapalování
a s kabely zapalování. Na těchto součástech vozidla se při spuštěném motoru nachází životu
nebezpečné vysoké napětí.

• U automobilů s automatickou převodovkou přepněte řazení do polohy „P“ (parkování),
u automobilů s ručním řazením rychlostí musí běžet jejich motor na volnoběh. V každém
případě zatáhněte při provádění kontroly (testování) vozidla vždy jeho ruční brzdu.

• Zjistíte-li nějaké poškození přístroje nebo propojovacího kabelu, přístroj dále nepoužívejte
a nechte jej opravit v autorizovaném servisu.

• Nevystavujte tento přístroj přílišné vlhkosti (nenamáčejte přístroj do vody nebo do jiných
kapalin, olejů), silným vibracím (otřesům) a přímému slunečnímu záření (vysokým teplotám).

• Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří k do rukou malých
dětí! Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot nebo polystyrénové
kuličky představují veliké nebezpečí pro děti, neboť by je mohly děti spolknout.

• Tato zařízení kromě občasného čištění nevyžaduje žádnou údržbu. Před čištěním přístroje jej

odpojte od konektoru DLC ve vozidle. K čištění tohoto přístroje používejte pouze měkký, mírně
vodou navlhčený hadřík nebo vhodnou textilii bez žmolků a chloupků. Nepoužívejte k čištění
tohoto zařízení žádné prostředky na drhnutí (sodu, písek) nebo chemická rozpouštědla (benzín,
toluen, aceton, ředidla barev a laků atd.).

Upozornění: Vymazáním chybového kódu z palubního počítače automobilu nemusíte v mnoha
případech odstranit vzniklou závadu (poruchu) motorového vozidla. Jestliže se vymazané chybové
hlášení objeví znovu, pak nechte svůj automobil opravit a autorizovaném servisu.

Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu k obsluze
nenajdete potřebné informace, spojte se prosím s naší technickou poradnou nebo
požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.

5

4. Přehled základních funkcí diagnostického přístroje

Otestování elektronických zařízení všech vozidel, které jsou vybaveny normovaným konektorem
OBD II (zásuvkou DLC se 16 kontakty) včetně protokolů podle norem: SAEJ1850 PWM,
SAEJ1850 VPW, KWP2000, ISO 9141, EKWP2000 a CAN.

Palubní diagnóza vozidla OBD (On Board Diagnosis), která zahrnuje tyto kontroly zařízení vodidla:

ECU (Electronic Control Unit): Elektronické řídící jednotky emisí.
MIL (Malfunction Indicator Light): Načtení (zobrazení) chybných (nesprávných) funkcí, které

signalizuje výstražná kontrolka v automobilu, včetně vymazání jejich stavu.

DLC (Diagnostic Link Connector): Kontrola spojovacího konektoru ve vozidle a jeho kabelu.
DTC (Diagnostic Trouble Codes): Načítání (zobrazení) a vymazání všech obecných a výrobcem

specifikovaných diagnostických kódů zařízení na ovládání (řízení) motorů.
VIN (Vehicle Identification Number): Načítání (zobrazení) identifikačních čísel vozidel.
Tento přístroj je vybaven velmi dobře čitelným LCD displejem
Tento přístroj nepotřebuje k svému napájení žádné baterie, neboť je napájen přímo propojovacím

kabelem z konektoru OBD II (DLC) v automobilu.
Bezpečný přenos všech potřebných informací do přístroje z palubního počítače vozidla.

Při provádění kontroly vozidla nebudete potřebovat žádný osobní počítač (notebook).
K tomuto diagnostickému přístroji přikládáme brašnu na jeho uložení, propojovací kabel

s konektorem OBD II (DLC) a kompaktní disk (CD), na kterém naleznete seznam 8.000 chybových
kódů, které si můžete zobrazit na monitoru osobního počítače nebo na notebooku.

6