Page 1
Diagnostický přístroj
pro automobily
Cartrend OBD II
Obj. č.: 85 71 26
Obsah
Strana
1. Úvod a účel použití testovacího (diagnostického) přístroje..................3
2. Několik informací o diagnóze OBD II ......................................................4
3. Bezpečnostní předpisy a čištění přístroje..............................................5
4. Přehled základních funkcí diagnostického přístroje..............................6
5. Popis konektoru DLC ve vozidle.............................................................7
6. Součásti diagnostického přístroje ..........................................................8
7. Připojení diagnostického přístroje ke konektoru DLC ve vozidle.........9
8. Popis diagnostických chybových kódů DTC........................................10
8.1 Načtení chybových kódů DCT (jejich zobrazení na displeji přístroje) ..........................11
8.2 Vymazání chybových kódů ERASE.............................................................................12
8.3 Dílčí menu (funkce) I/M (kontrola výfukových plynů) ...................................................13
8.4 Zobrazení identifikačního čísla vozidla VIN .................................................................14
8.5 Nové načtení a zobrazení chybových kódů RESCAN .................................................14
9. Doplňující technické údaje přístroje .....................................................15
2
Page 2
1. Úvod a účel použití testovacího (diagnostického) přístroje
Vážení zákazníci,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup našeho moderního diagnostického přístroje, pomocí
kterého otestujete všechny důležité funkce svého automobilu.
Tento diagnostický přístroj druhé generace (OBD II) zobrazuje na svém displeji různé chybové
kódy P0, P2, P3 a U0 jakož i specifické kódy výrobce P1, P3 a U1 následujících značek
automobilů: Audi, BMW, Ford, Mercedes Benz, Opel, VW, KIA, Honda, Hyundai, Nissan, Mazda,
Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Škoda, Seat, Toyota, Chrysler, Jaguar a další značek automobilů,
které jsou vybaveny diagnostickým systémem kontroly vozidla OBD II (On Board Diagnosis II)
nebo EOBD (European On Board Diagnosis), respektive jsou-li tato vozidla vybavena
normovaným konektorem (zásuvkou) DLC (Diagnostic Link Connector) se 16 kontakty.
Toto testovací zařízení, které rozezná 8000 různých závad a nedostatků osobních a užitkových
automobilů, se hodí pro všechny osobní automobily a malé nákladní automobily s benzínovým
motorem od roku výroby 2000 a pro všechny osobní automobily a malé nákladní automobily se
vznětovým (dieselovým, Ottovým) motorem od roku výroby 2003.
Abyste tento přístroj uchovali v dobrém stavu a zajistili jeho bezpečné používání, je třeba abyste
tento návod k obsluze dodržovali! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité
pokyny k uvedení přístroje do provozu a k jeho obsluze. Ponechte si proto tento návod k obsluze,
abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Jestliže výrobek předáte nebo prodáte jiným osobám,
dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze.
3
2. Několik informací o diagnóze OBD II
Existují 2 způsoby provádění otestování motorových vozidel:
Jedná se za prvé o specifické testy výrobců motorových vozidel, které jsou určeny k provádění
diagnostiky (otestování) spalovacích motorů, protiblokovacího brzdového systému ABS (anti-block
braking system), airbagů, automatických převodovek, palubních přístrojů atd. Bohužel ne všichni
výrobci motorových vozidel dávají tyto jimi používané diagnostické protokoly k dispozici.
Za druhé se jedná o palubní diagnostiku OBD (On Board Diagnosis), která byla vyvinuta
v osmdesátých letech minulého století v Kalifornii (USA). První verze (generace) této diagnostiky
bývá také označována jako OBD I. Bohužel bývá tato diagnostika OBD I používána také jako
specifická diagnostika výrobců motorových vozidel, což však není zcela správné (přesné).
Druhá generace palubní diagnostiky OBD II byla v roce 1996 zavedena v USA jako povinné
vybavení motorových vozidel.
V Evropské unii byli až o mnoho let později povinni výrobci motorových vozidel vybavovat svá
vodidla některými diagnostickými protokoly k otestování výfukových plynů (od roku 2001 a 2004
jsou těmito protokoly, respektive palubními počítači vybaveny také v Evropě vyrobené automobily)
– viz kapitola „1. Úvod a účel použití testovacího (diagnostického) přístroje“.
Aby se Evropa odlišila od Ameriky (Spojených států), začala Evropská unie nazývat tuto
diagnostiku jako EOBD (European On Board Diagnosis). EOBD a OBD II se až na malé výjimky
od sebe téměř neodlišují.
Protože byla diagnostika OBD II zavedena převážně ke kontrole emisí (výfukových plynů),
dokážou obyčejné diagnostické přístroje s protokolem OBD II otestovat pouze řídící systémy
spalovacích motorů. U nově vyrobených automobilů se však mohou vyskytovat některé další
závady automatických převodovek nebo systémů ABS. Při provádění těchto testů nelze přímo
načíst informace z ovládací (řídící) jednotky automatické převodovky nebo systému ABS tak, jak je
to možné při provádění specifických testů výrobců motorových vozidel. V tomto případě načtou
tyto diagnostické přístroje do své paměti pouze závady (chybové kódy), které se týkají emisí.
S diagnostickými přístroji s protokolem OBD II nelze tedy načítat informace z ovládacích systémů
(jednotek) airbagů, palubních panelů se signalizačními přístroji, autorádií, imobilizérů (zařízení,
která brání rozjezdu vozidel), centrálního zamykání vozidel atd. Z tohoto důvodu není možné
rovněž stanovit servisní intervaly, neboť jsou tyto informace uloženy v palubní (přístrojové) desce.
Jestliže se objeví závady, které se týkají emisí a komponentů elektroniky jakož i spalovacích
motorů, rozsvítí se v automobilu výstražná kontrolka MIL (Malfunction Indicator Light)
Pomocí našeho diagnostického přístroje „Cartrend OBD II“ můžete všechny tyto výše uvedené
závady (nesprávné funkce, chybové kódy) načíst, vymazat je z vnitřní paměti palubního počítače
ve svém automobilu a provést odstranění zjištěných závad motorového vozidla.
4
Page 3
3. Bezpečnostní předpisy a čištění přístroje
Vzniknou-li škody nedodržením tohoto návodu k obsluze, zanikne nárok na záruku!
Neodpovídáme za věcné škody, úrazy osob, které by byly způsobeny nedodržováním
bezpečnostních předpisů nebo neodborným zacházením se zařízením.
• Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do vnitřního
zapojení přístroje. Případné opravy přístroje svěřte autorizovanému servisu (spojte se v tomto
případě se svým prodejcem, který Vám zajistí opravu přístroje v autorizovaném servisu).
• Dříve než začnete tento přístroj používat, přečtěte si pozorně tento návod k obsluze
a zkontrolujte, zda je Vaše vozidlo vhodné k provádění diagnostických testů tímto přístrojem.
• Před připojením tohoto přístroje ke konektoru DLC vypněte vždy zapalování vozidla.
• Při kontrole výfukových plynů zajistěte dostatečné větrání a provádějte tyto testy pouze
ve venkovním prostředí.
• Dejte pozor při provádění testování vozidla na to, aby nepřišly Vaše vlasy, ruce a Váš oděv
jakož i tento přístroj do kontaktu s rotujícími a s horkými díly (součástmi) vozidla. Propojovací
kabel (jeho izolaci) nesmíte poškodit o ostré hrany.
• Dávejte zvláštní pozor při manipulaci se zapalovací cívkou, s krytem rozdělovače zapalování
a s kabely zapalování. Na těchto součástech vozidla se při spuštěném motoru nachází životu
nebezpečné vysoké napětí.
• U automobilů s automatickou převodovkou přepněte řazení do polohy „P“ (parkování),
u automobilů s ručním řazením rychlostí musí běžet jejich motor na volnoběh. V každém
případě zatáhněte při provádění kontroly (testování) vozidla vždy jeho ruční brzdu.
• Zjistíte-li nějaké poškození přístroje nebo propojovacího kabelu, přístroj dále nepoužívejte
a nechte jej opravit v autorizovaném servisu.
• Nevystavujte tento přístroj přílišné vlhkosti (nenamáčejte přístroj do vody nebo do jiných
kapalin, olejů), silným vibracím (otřesům) a přímému slunečnímu záření (vysokým teplotám).
• Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří k do rukou malých
dětí! Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot nebo polystyrénové
kuličky představují veliké nebezpečí pro děti, neboť by je mohly děti spolknout.
• Tato zařízení kromě občasného čištění nevyžaduje žádnou údržbu. Před čištěním přístroje jej
odpojte od konektoru DLC ve vozidle. K čištění tohoto přístroje používejte pouze měkký, mírně
vodou navlhčený hadřík nebo vhodnou textilii bez žmolků a chloupků. Nepoužívejte k čištění
tohoto zařízení žádné prostředky na drhnutí (sodu, písek) nebo chemická rozpouštědla (benzín,
toluen, aceton, ředidla barev a laků atd.).
Upozornění: Vymazáním chybového kódu z palubního počítače automobilu nemusíte v mnoha
případech odstranit vzniklou závadu (poruchu) motorového vozidla. Jestliže se vymazané chybové
hlášení objeví znovu, pak nechte svůj automobil opravit a autorizovaném servisu.
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu k obsluze
nenajdete potřebné informace, spojte se prosím s naší technickou poradnou nebo
požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.
5
4. Přehled základních funkcí diagnostického přístroje
Otestování elektronických zařízení všech vozidel, které jsou vybaveny normovaným konektorem
OBD II (zásuvkou DLC se 16 kontakty) včetně protokolů podle norem: SAEJ1850 PWM,
SAEJ1850 VPW, KWP2000, ISO 9141, EKWP2000 a CAN.
Palubní diagnóza vozidla OBD (On Board Diagnosis), která zahrnuje tyto kontroly zařízení vodidla:
ECU (Electronic Control Unit): Elektronické řídící jednotky emisí.
MIL (Malfunction Indicator Light): Načtení (zobrazení) chybných (nesprávných) funkcí, které
signalizuje výstražná kontrolka v automobilu, včetně vymazání jejich stavu.
DLC (Diagnostic Link Connector): Kontrola spojovacího konektoru ve vozidle a jeho kabelu.
DTC (Diagnostic Trouble Codes): Načítání (zobrazení) a vymazání všech obecných a výrobcem
specifikovaných diagnostických kódů zařízení na ovládání (řízení) motorů.
VIN (Vehicle Identification Number): Načítání (zobrazení) identifikačních čísel vozidel.
Tento přístroj je vybaven velmi dobře čitelným LCD displejem
Tento přístroj nepotřebuje k svému napájení žádné baterie, neboť je napájen přímo propojovacím
kabelem z konektoru OBD II (DLC) v automobilu.
Bezpečný přenos všech potřebných informací do přístroje z palubního počítače vozidla.
Při provádění kontroly vozidla nebudete potřebovat žádný osobní počítač (notebook).
K tomuto diagnostickému přístroji přikládáme brašnu na jeho uložení, propojovací kabel
s konektorem OBD II (DLC) a kompaktní disk (CD), na kterém naleznete seznam 8.000 chybových
kódů, které si můžete zobrazit na monitoru osobního počítače nebo na notebooku.
6
Page 4
5. Popis konektoru DLC ve vozidle
Důležité upozornění: Nepropojujte tento diagnostický přístroj s konektorem DLC ve vozidle,
pokud bude zapnuto zapalování vozidla nebo při spuštěném motoru.
Konektor (zásuvka) DLC (Diagnostic Link Connector nebo Data Link Connector) je normovaný
konektor se 16 kontakty, ke kterému připojíte konektor kabelu tohoto diagnostického přístroje.
6. Součásti diagnostického přístroje
Kde se tento konektor ve Vašem vozidle nachází, zjistíte v příslušném návodu k obsluze vozidla
(případně se zeptejte v příslušném autoservisu). Většinou se tento konektor nachází ve vozidle na
straně řidiče ve vzdálenosti 40 cm pod palubní deskou od jejího středu (viz „A“ na následujícím
vyobrazení) nebo v blízkosti skříňky s pojistkami U některých asijských a evropských značek
automobilů se tento konektor DLC nachází za popelníkem, který budete muset nejprve vysunout
(viz „B“ na následujícím vyobrazení).
7
2-řádkový LCD displej s osvětlením (se zadním podsvícením): Tento dobře čitelný a přehledný
1
displej (8 znaků na každém řádku) zobrazuje výsledky testu vozidla, menu nastavení přístroje
a další důležité informace.
2 Tlačítko „Lesen / Read“.
Toto tlačítko slouží k načtení a k nalistování diagnostických chybových kódů. Dále slouží toto
tlačítko k návratu k hlavnímu zobrazení (menu) na displeji přístroje.
3 Tlačítko „Löschen / Erase“.
Toto tlačítko slouží k listování v menu (krátké postupné tisknutí tlačítka) nebo k vymazání
načtených chybových kódů (dlouhé stisknutí tlačítka po dobu asi 3 sekundy).
4 Kabel s konektorem (zástrčkou) OBD II: Tento kabel s konektorem OBD II slouží k propojení
diagnostického přístroje s konektorem (zásuvkou) DLC (Diagnostic Link Connector) ve vozidle.
Originální návod k obsluze k diagnostickému přístroji se seznamem 1 000 chybových kódů
5
(P0001 až P0999) v německém jazyce.
Kompaktní disk (CD) s 8.000 chybovými kódy.
6
Brašna na uložení diagnostického přístroje a jeho příslušenství.
7
8
Page 5
7. Připojení diagnostického přístroje ke konektoru DLC ve vozidle
Důležité upozornění: Nepropojujte tento přístroj s konektorem DLC ve vozidle, pokud bude
zapnuto zapalování nebo při spuštěném motoru.
1. Vypněte zapalování vozidla.
2. Připojte přístroj konektorem OBD II ke konektoru DLC ve vozidle. U některých modelů
automobilů bývají tyto konektory opatřeny krytem z umělé hmoty. V tomto případě tento kryt
z konektoru DLC sundejte.
3.
Nyní zapněte zapalování vodidla (otočte klíčkem ve spínací skříňce zapalování do polohy II)
a nespouštějte zatím motor.
Nedojde-li k zapnutí přístroje (jestliže se na jeho displeji neobjeví žádné zobrazení), vypněte
zapalování vozidla, odpojte konektor OBD II přístroje od konektoru DLC ve vozidle
a zkontrolujte, zda nejsou ohnuty nebo znečištěny kontakty konektoru DLC. Tyto kontakty
v případě potřeby narovnejte a vyčistěte. Dále zkontrolujte, zda má autobaterie dostatečné
napětí (minimálně 8 V). Poté připojte znovu přístroj ke konektoru DLC ve vozidle a zapněte
opět zapalování vozidla.
4. Počkejte, dokud se na displeji přístroje neobjeví základní zobrazení (menu).
Viz též kapitola „5. Popis konektoru DLC ve vozidle“.
9
8. Popis diagnostických chybových kódů DTC
Diagnostické kódy DTC (Diagnostic Trouble Codes) jsou kódy, které jsou ukládány do
diagnostické systému řízení (ovládání) spalovacího motoru vozidla, jakmile tento systém
zaregistruje nějakou závadu (poruchu) vozidla. Jedná se o pětimístný kód s určitým písmenem na
začátku, které charakterizuje příslušný kontrolovaný (testovaný) systém vozidla. Další 4 číslice
tohoto kódu představují doplňující informace, které poukazují například na čidlo (senzor), které
zaregistrovalo (který zaregistroval) určitou závadu.
A Systém vozidla (základní součásti a zařízení vozidla)
B = karoserie
C = podvozek
P = systém pohonu vozidla
U = napájení vozidla (baterie, alternátor atd.)
B Typ kódu
0 = obecný
1 = specifický kód výrobce vozidla
C Doplňující systém vozidla (dílčí součásti a zařízení vozidla)
1 = palivový systém, vzduchový systém, sondy lambda (katalyzátor řízený lambda sondou)
2 = palivový systém a systémy stlačeného vzduchu
3 = kontrola systému zapalování
4 = kontrola emisí a výfukových plynů (stav paliva)
5 = systém kontroly rychlosti vozidla a brzd
6 = ovládání motoru a palubní počítač
7 = převodovka a senzory hydrauliky
8 = převodovka a tlak hydrauliky
9 = automatická převodovka
Tyto dvě číslice (případně písmena) zobrazují chybový kód, který znamená, která součást
D
vozidla je vadná (která nepracuje správně).
E
10
Page 6
8.1 Načtení chybových kódů DCT (jejich zobrazení na displeji přístroje)
Důležité upozornění: Nepropojujte tento přístroj s konektorem DLC ve vozidle, pokud bude
zapnuto zapalování nebo při spuštěném motoru.
1. Vypněte zapalování vozidla.
2. Připojte přístroj konektorem OBD II ke konektoru DLC ve vozidle.
3.
Počkejte, dokud se na displeji přístroje neobjeví základní zobrazení „AutoScan 8400“.
Seznam všech chybových kódů P0001 až P0999 naleznete na přiloženém CD po jeho vložení do
osobního počítače (notebooku) nebo v tabulce na konci originálního návodu k obsluze k tomuto
diagnostickému přístroji (v německém jazyce).
Kromě toho můžete tyto chybové kódy nalézt na internetu v českém jazyce vyhledáním klíčových
slov „OBD II“.
Hlavní menu se skládá z následujících 5 dílčích menu:
4.
Nyní zapněte zapalování vodidla a nespouštějte zatím motor. Zobrazí-li se na displeji
přístroje chybové hlášení „ERROR“, vypněte zapalování, počkejte asi 20 sekund a odpojte
konektor diagnostického přístroje od konektoru DLC ve vozidle. Poté připojte znovu přístroj
ke konektoru DLC ve vozidle a zapněte opět zapalování vozidla.
5.
Stiskněte na přístroji tlačítko „Lesen“. Na displeji přístroje se zobrazí sled následujících
možných chybových protokolů:
Nyní počkejte, dokud se na displeji přístroje nezobrazí opět hlavní menu.
Poté zvolte dílčí menu „1. DTC“ stisknutím tlačítka „Lesen“.
DTC = Diagnostic Trouble Codes.
Jestliže diagnostický přístroj nezaregistruje žádné chybové kódy (závady
automobilu), zobrazí se na displeji přístroje hlášení „DTC: 00“ nebo
hlášení „NO CODES“ (žádné chybové kódy).
Bude-li existovat více chybových kódů, pak tento přístroj zobrazí na
svém displeji počet těchto kódů „FAULT:02“. Počet návazných kódů,
který systém obsahuje, se zobrazují v druhém řádku displeje „PEND“.
Abyste mohli tyto všechny kódy zobrazit na displeji, tiskněte postupně
krátce tlačítko „Löschen“ (listování v seznamu chyb).
Jestliže se bude jednat o návazný chybový kód, zobrazí se na displeji
přístroje symbol „PD“. Budete-li chtít na displeji přístroje zobrazit
předchozí kód, stiskněte tlačítko „Löschen“ (listování v seznamu),
abyste dosáhli konce zobrazovaného kódu. Poté se zobrazení na displeji
přístroje vrátí opět na začátek seznamu chybových kódů.
11
1. DTC
2. ERASE
3. I/M
4. VIN
5. RESCAN
Diagnostic Trouble Codes: Zobrazení diagnostických chybových kódů.
Vymazání načtených diagnostických chybových kódů.
Pohotovostní funkce (kontrola výfukových plynů).
Vehicle Identification Number: Zobrazení identifikačního čísla vozidla.
Nové načtení (zobrazení) chybových kódů.
Tato jednotlivá dílčí menu (funkce) zvolíte postupným tisknutím tlačítka „Löschen“.
8.2 Vymazání chybových kódů ERASE
Důležité upozornění: Dříve než vymažete chybové kódy z vnitřní paměti přístroje (z palubního
počítače), zkontrolujte, zda byly odstraněny příslušné objevené (zjištěné) závady na vozidle.
Budete-li chtít vymazat chybové kódy z vnitřní paměti přístroje, a tím i z palubního počítače, zvolte
v hlavním menu dílčí menu (nabídku) „2. ERASE“. Na displeji diagnostického přístroje se zobrazí
hlášení „ERASE? YES NO“ (provést vymazání nebo ne).
Dejte pozor na to, že tlačítko „Löschen“ (vymazat) má též druhou funkci, a to „listování v menu“.
Pokud nebudete chtít chybové kódy vymazat, stiskněte krátce tlačítko „Löschen“. Pokud budete
chtít chybový kód vymazat, pak stiskněte tlačítko „Lesen“.
Pokud dojde k úspěšnému vymazání chybového kódu (chybových kódů),
zobrazí se na displeji přístroje hlášení „ERASE DONE!“ (vymazání kódu
nebo kódů bylo provedeno).
K zobrazení hlavního menu na displeji přístroje se vrátíte krátkým
stisknutím tlačítka „Löschen“.
Pokud nedojde k úspěšnému vymazání chybového kódu (chybových
kódů), zobrazí se na displeji přístroje hlášení „ERASE FAIL!“ (neúspěšné
vymazání kódu nebo kódů).
K zobrazení hlavního menu na displeji přístroje se vrátíte krátkým
stisknutím tlačítka „Lesen“.
Rychlé vymazání chybových kódů: Stisknete-li tlačítko „Löschen“ (vymazat) a podržíte-li toto
tlačítko stisknuté asi 3 sekundy, vymažete z vnitřní paměti přístroje všechny diagnostické chybové
kódy, aniž byste předtím museli listovat v menu (v seznamu chyb).
12
Page 7
8.3 Dílčí menu (funkce) I/M (kontrola výfukových plynů)
Tato funkce (toto dílčí menu) představuje inspekční program a používá
se ke kontrole výfukových plynů. Zvolte v hlavním menu stisknutím
tlačítka „Löschen“ následující dílčí menu.
Nyní stiskněte na diagnostickém přístroji tlačítko „Lesen“. Po této akci zjistíte stav výstražné
kontrolky „MIL“ („ON“ nebo „OFF“, zda tato kontrolka svítí nebo nesvítí) ve vozidle a spustíte
následující kontrolní programy (postupným tisknutím tlačítka „Löschen“). Návrat k zobrazení
hlavního menu provedete stisknutím tlačítka „Lesen“.
Po vyvolání tohoto dílčího menu se mohou na displeji přístroje objevit následující hlášení:
MISFIRE
FUEL
CCM
Kontrola vynechávání zapalování.
Kontrola palivového systému (bohatosti směsi).
(Comprehensive Components Monitoring): Kompletní kontrola systému výfukových
plynů (všech součástí vozidla, kterých se tento problém týká).
CAT
HCM
EVAP
2
AIR
A/C
O2S
HO2S
EGR
Kontrola katalyzátoru.
(Heated Catalyst Monitoring): Kontrola ohřívaného katalyzátoru.
(Evaporative System Monitoring): Kontrola systému odpařování emisí.
(Secondary Air Monitoring): Kontrola systému sekundárního vzduchu.
Kontrola klimatizačního zařízení.
Kontrola senzoru kyslíku O2 (kontrola lambda sondy katalyzátoru).
Kontrola před a za ohřívaný katalyzátor zapojených lambda sond.
(Exhaust Gas Recirculation): Kontrola systému zpětného přívodu (recirkulace)
výfukových plynů.
Po provedení výše uvedených kontrol zobrazíte na displeji přístroje opět hlavní menu stisknutím
tlačítka „Lesen“. Po vyvolání tohoto dílčího menu se mohou na displeji přístroje objevit následující
doplňující (upřesňující) chybová hlášení:
YES
Všechny testy a kontrolní programy (které bylo možné tímto přístrojem provést) byly
na vozidle provedeny a nesvítí kontrolka „MIL“ (Malfunction Indicator Light).
NO
Minimálně jeden kontrolní program neproběhl kompletně nebo se ve vozidle rozsvítila
kontrolka „MIL“ (Check Engine = zkontrolujte motor). Zobrazí-li se po vyvolání tohoto
dílčího menu na displeji přístroje hlášení „NO“, pak to nemusí vždy znamenat, že
vozidlo neobstálo při provádění kontroly výfukových plynů.
READY
Not RDY
N/A
→→→→
Jeden určitý kontrolní test (program) provedl diagnostické otestování vozidla.
Jeden určitý kontrolní test (program) neprovedl diagnostické otestování vozidla.
Na vozidle nelze provést zvolený kontrolní test (program).
Blikající šipka směřující doprava znamená, že jsou v následujícím zobrazení na
displeji přístroje obsaženy doplňující informace, které můžete zobrazit. V tomto
případě stiskněte tlačítko „Löschen“.
←←←←
Blikající šipka směřující doleva znamená, že jsou v předchozím zobrazení na displeji
přístroje obsaženy doplňující informace, které můžete zobrazit. V tomto případě
stiskněte tlačítko „Lesen“.
Po provedení výše uvedených kontrol zobrazíte na displeji diagnostického přístroje opět hlavní
menu stisknutím tlačítka „Lesen“.
13
8.4 Zobrazení identifikačního čísla vozidla VIN
Tato funkce (toto dílčí menu) Vám umožní zobrazit na displeji přístroje identifikační číslo podvozku
vozidla. Toto lze provést u automobilů od roku výroby 2002, které jsou vybaveny režimem
možnosti této kontroly č. 9.
Vyvolejte v hlavním menu stisknutím tlačítka „Löschen“ dílčí menu „4.
VIN“ a stiskněte tlačítko „Lesen“
Opakovaným tisknutím tlačítka „Löschen“ zobrazíte na displeji přístroje
postupně celé identifikační číslo vozidla, které se skládá ze 17 číslic.
Zobrazí-li se na displeji přístroje hlášení „NOT SUPPORT“, znamená to,
že testované vozidlo tuto funkci nepodporuje (nemá ji uloženou ve svém
palubním diagnostickém počítači).
Blikající šipka → směřující doprava znamená, že jsou v následujícím zobrazení na displeji přístroje
obsaženy další číslice identifikačního čísla vozidla, které můžete na displeji přístroje zobrazit.
V tomto případě stiskněte tlačítko „Löschen“.
Blikající šipka ← směřující doleva znamená, že jsou v předchozím zobrazení na displeji přístroje
obsaženy další číslice identifikačního čísla vozidla, které můžete na displeji přístroje zobrazit.
V tomto případě stiskněte tlačítko „Löschen“.
Po načtení identifikačního čísla vozidla zobrazíte na displeji přístroje opět hlavní menu stisknutím
tlačítka „Lesen“.
8.5 Nové načtení a zobrazení chybových kódů RESCAN
Tato funkce (toto dílčí menu) Vám umožní znovu načíst a zobrazit na
displeji diagnostického přístroje chybové kódy, které jsou uloženy v řídící
jednotce v motorovém vozidle (v palubním diagnostickém počítači
vozidla), pokud došlo k náhodnému odpojení diagnostického přístroje od
konektoru „DLC“ ve vozidle. Vyvolejte toto dílčí menu „5. RESCAN“
v hlavním menu stisknutím tlačítka „Lesen“.
Po provedení výše uvedené akce zobrazíte na displeji přístroje opět hlavní menu stisknutím
tlačítka „Löschen“.
14
Page 8
9. Doplňující technické údaje přístroje
Displej: 2-řádkový (LCD, podsvícený displej
Napájení přístroje: 8 až 12 V DC (přímo z vozidla z konektoru DLC)
Provozní teplota: 0 °C až 50 °C
Skladovací teplota: 20 °C až + 70 °C
Rozměry přístroje: 112 x 71 x 21 mm (D x Š x V)
Hmotnost přístroje: 300 g
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu
společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku!
Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. KU/03/2014
15
Loading...