Benelli LEONCINO, LEONCINO TRAIL User Manual

MANUALE USO E MANUTENZIONE

OWNER’S MANUAL

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

BEDIENUNGSANLEITUNG

MANUAL DEL PROPIETARIO

Manuale Uso e ManutenzioneIT

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo. Questo manuale dovrebbe accompagnare il veicolo se viene venduto.

Introduzione

Benvenuti nel mondo delle moto Benelli! Leggete questo manuale senza fretta e da cima a fondo. Potrete godervi tutti i vantaggi che la vostra LEONCINO/LEONCINO TRAIL ore. Il Libretto uso e manutenzione non fornisce solo istruzioni sul funzionamento, la verica e la manutenzione del vostro motociclo, ma indica anche come salvaguardare sé stessi e gli altri evitando problemi e il rischio di lesioni. Inoltre i numerosi consigli contenuti in questo libretto aiutano a mantenere il motociclo nelle migliori condizioni possibili. Se una volta letto il manuale, aveste ulteriori quesiti da porre, non esitate a rivolgervi al vostro concessionario Benelli. Il team Benelli vi augura una lunga guida sicura e piacevole. Ricordate sempre di anteporre la sicurezza ad ogni altra cosa. La Benelli è alla continua ricerca di soluzioni avanzate da utilizzare nella progettazione e nel costante miglioramento della qualità del prodotto. In conseguenza di ciò, sebbene questo manuale contenga sul veicolo le informazioni più aggiornate, disponibili alla data della sua pubblicazione, è possibile che capiti di rilevare delle lievi diormità tra il motociclo e quanto descritto nel manuale. In caso di altre questioni in merito al presente manuale, consultare un concessionario Benelli.

AVVERTENZA

Si prega di leggere questo libretto per intero e attentamente prima di utilizzare questo motociclo.

Introduzione

Le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate dai seguenti richiami:

Questo è il simbolo di pericolo. Viene utilizzato per richiamare l’attenzione sui rischi potenziali

PERICOLO

AVVERTENZA

ATTENZIONE

di infortuni. Osservare tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo per evitare infortuni o il decesso.

Un’ AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata, potrebbe provocare il decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi per evitare di danneggiare il veicolo o altre cose.

NOTA

Il prodotto e le speciche sono soggetti a modiche senza preavviso.

Una NOTA contiene informazioni importanti che facilitano o che rendono più chiare le procedure.

LEONCINO/LEONCINO TRAIL

USO E MANUTENZIONE

Benelli Q.J. s.r.l.

4a edizione, Maggio 2018

Tutti i diritti sono riservati.

È vietata espressamente la ristampa o l’uso

non autorizzato

senza il permesso scritto della

Benelli Q.J. s.r.l.

Stampato in Italia.

Introduzione

Indice

Informazioni di sicurezza ..................1-1

Descrizione........................................ 2-1

• Vista da sinistra .................................. 2-1

• Vista da destra..................................... 2-2

• Comandi e strumentazione.............2-3

Strumento e funzioni

di controllo......................................... 3-1

• Chiave.................................................... 3-1

• Blocchetto accensione/

bloccasterzo.........................................3-1

• Strumento multifunzione e spie di

segnalazione e di avvertimento....3-3

• Interruttori manubrio ...................... 3-7

• Leva frizione ........................................3-9

• Pedale cambio......................................3-9

• Leva freno .............................................3-9

• Pedale freno ......................................3-10

• ABS .......................................................3-10

• Tappo serbatoio carburante ....... 3-12

• Carburante........................................ 3-12

• Convertitore catalitico ...................3-14

• Sella..................................................... 3-15

• Regolazione deI fasci luce ........... 3-15

• Regolazione dell’assieme

ammortizzatore ...............................3-15

• Regolazione deIla forcella............ 3-16

• Cavalletto laterale .......................... 3-17

• Sistema d’interruzione circuito

accensione......................................... 3-17

Per la vostra sicurezza – controlli

prima dell’utilizzo ............................. 4-1

Utilizzo e punti importanti relativi

alla guida........................................... 5-1

• Avviare il motore ............................... 5-1

• Cambi di marcia ................................. 5-2

• Consigli per ridurre il consumo

del carburante..................................... 5-2

• Rodaggio.............................................. 5-3

• Parcheggio .......................................... 5-3

Manutenzione e regolazione

periodiche.......................................... 6-1

• Kit attrezzi ............................................ 6-2

• Tabella manutenzione generale

e lubricazione .................................. 6-3

• Controllo delle candele .................. 6-9

• Canister............................................... 6-10

• Olio motore e cartuccia

ltro olio .............................................6-10

• Liquido refrigerante........................6-13

• Elemento ltrante........................... 6-15

• Controllo del

regime del minimo ........................ 6-15

• Controllo del gioco della

manopola acceleratore..................6-16

• Gioco valvole ................................... 6-16

• Pneumatici ....................................... 6-16

• Regolazione del gioco

della leva frizione.............................6-18

• Controllo del gioco della

leva freno ........................................... 6-19

• Interruttori luce stop...................... 6-19

• Controllo delle pastiglie del freno

anteriore e posteriore ................... 6-20

• Controllo del livello

liquido freni .......................................6-20

• Sostituzione del liquido freni...... 6-22

• Tensione della catena.................... 6-22

• Pulizia e lubricazione della

catena di trasmissione.................. 6-23

• Controllo e lubricazione dei

cavi....................................................... 6-24

• Controllo e lubricazione della

manopola e del cavo

acceleratore ..................................... 6-24

• Controllo e lubricazione dei

pedali freno e cambio................... 6-25

• Controllo e lubricazione delle

leve freno e frizione........................ 6-25

• Controllo e lubricazione del

cavalletto laterale .......................... 6-26

• Controllo della forcella ................. 6-27

• Controllo dello sterzo.................... 6-27

• Controllo dei cuscinetti ruote .... 6-28

• Batteria ............................................... 6-28

• Sostituzione dei fusibili ................ 6-30

• Fanale posteriore/stop

e indicatori di direzione ............... 6-31

• Luci di posizione anteriori............ 6-31

• Ricerca ed eliminazione

guasti................................................... 6-32

• Tabelle di ricerca ed eliminazione

guasti .................................................. 6-33

Pulizia e rimessaggio del

motociclo .......................................... 7-1

• Verniciatura opaca, prestare

attenzione ............................................ 7-1

• Pulizia .................................................... 7-1

• Rimessaggio ....................................... 7-3

Caratteristiche tecniche.................... 8-1

• Impianto elettrico ............................. 8-4

Informazioni per i consumatori ....... 9-1

• Numeri d’ identicazione................ 9-1

• Connettore diagnostica ................. 9-2

• Registrazione dei dati del

veicolo .................................................. 9-2

Tagliandi di manutenzione

periodica...........................................10-1

Indice

Informazioni di sicurezza

Siate un proprietario responsabile

Come proprietari del veicolo, siete responsabili del funzionamento in sicurezza e corretto del vostro motociclo. I motocicli sono veicoli con due ruote in linea. Il loro utilizzo e funzionamento in sicurezza dipendono dall’uso di tecniche di guida corrette e dall’esperienza del conducente. Ogni conducente deve essere a conoscenza dei seguenti requisiti prima di utilizzare questo motociclo. Il conducente deve:

• Ricevere informazioni complete da

una fonte competente su tutti gli aspetti del funzionamento del motociclo.

• Rispettare le avvertenze e le istruzio-

ni di manutenzione in questo Libretto uso e manutenzione.

• Ricevere un addestramento quali-

cato nelle tecniche di guida corrette ed in sicurezza.

• Richiedere assistenza tecnica profes-

sionale secondo quanto indicato in questo libretto uso e manutenzione e/o reso necessario dalle condizioni meccaniche.

• Non utilizzare mai un motociclo

senza essere stati addestrati o istruiti adeguatamente. Seguire un corso di addestramento. I principianti dovrebbero essere addestrati da un istruttore qualicato. Contattare un concessionario di motocicli autoriz-

zato per informazioni sui corsi di addestramento più vicini.

Guida in sicurezza

Eseguire i controlli prima dell’utilizzo ogni volta che si usa il veicolo per essere certi che sia in grado di funzionare in sicurezza. La mancata esecuzione di un’ispezione o manutenzione corretta del veicolo aumenta la possibilità di incidenti o di danneggiamenti del mezzo. Vedere pagina 4-1 per l’elenco dei controlli prima dell’utilizzo.

• Questo motociclo è stato progettato

per trasportare il conducente ed un passeggero.

• La causa prevalente di incidenti

tra automobili e motocicli è che gli automobilisti non vedono o identicano i motocicli nel traco. Molti incidenti sono stati provocati da automobilisti che non avevano visto il motociclo. Quindi rendersi ben visibili sembra aver un ottimo eetto riducente dell’eventualità di questo tipo di incidenti. Pertanto:

• Indossare un giubbotto con co-

lori brillanti.

• Stare molto attenti nell’avvi-

cinamento e nell’attraversamento degli incroci, luogo più frequente di incidenti per i motocicli.

• Viaggiare dove gli altri utenti

della strada possano vedervi. Evitare di viaggiare nella zona d’ombra di un altro veicolo.

• Mai eseguire interventi di ma-

nutenzione su un motociclo senza disporre di conoscenze adeguate.Contattare un concessionario di motocicli autorizzato per ricevere informazioni sulla manutenzione base del motociclo. Alcuni interventi di manutenzione possono essere eseguiti solo da personale qualicato.

• Molti incidenti coinvolgono piloti

inesperti. Molti dei piloti coinvolti in incidenti non possiedono una patente di guida motocicli valida.

• Accertarsi di essere qualicati,

e prestare il proprio motociclo soltanto a piloti esperti.

• Essere consci delle proprie ca-

pacità e dei propri limiti. Restando nei propri limiti, ci si aiuta ad evitare incidenti.

• Consigliamo di far pratica con

il motociclo in zone dove non c’è traco, no a quando non si sarà presa completa condenza con il motociclo e tutti i suoi comandi.

• Molti incidenti vengono provocati

da errori di manovra dei conducenti dei motocicli. Un errore tipico è allargarsi in curva a causa dell’eccessiva

IT

1

1 - 1

Informazioni di sicurezza

IT

1

velocità o dell’inclinazione insuciente rispetto alla velocità di marcia.

• Rispettare sempre i limiti di ve-

locità e non viaggiare mai più veloci di quanto lo consentano le condizioni della strada e del traco.

• Segnalare sempre i cambi di

direzione e di corsia. Accertarsi che gli altri utenti della strada vi vedano.

• La posizione del conducente e del

passeggero è importante per il controllo del mezzo.

• Durante la marcia, per mante-

nere il controllo del motociclo il conducente deve tenere entrambe le mani sul manubrio ed entrambi i piedi sui poggiapiedi.

• Il passeggero deve tenersi sem-

pre con entrambe le mani al conducente, alla cinghia sella o alla maniglia, se presente, e tenere entrambi i piedi sui poggiapiedi passeggero. Non trasportare mai un passeggero se non è in grado di posizionare fermamente entrambi i piedi sui poggiapiedi passeggero.

• Non guidare mai sotto l’inusso di

alcool o droghe.

• Questo motociclo è progettato

esclusivamente per l’utilizzo su strada. Non è adatto per l’utilizzo fuori

strada.

Accessori di sicurezza

La maggior parte dei decessi negli incidenti di motocicli è dovuta a lesioni alla testa. L’uso di un casco è il fattore più importante nella prevenzione o nella riduzione di lesioni alla testa.

• Utilizzare sempre un casco omolo-

gato.

• Portare una visiera o occhiali. Il ven-

to sugli occhi non protetti potrebbe causare una riduzione della visibilità e ritardare la percezione di un pericolo.

• L’utilizzo di un giubbotto, stivali pe-

santi, pantaloni, guanti ecc. è molto utile a prevenire o ridurre abrasioni o lacerazioni.

• Non indossare mai abiti svolazzanti,

potrebbero inlarsi nelle leve di comando, nei poggiapiedi o nelle ruote e provocare lesioni o incidenti.

• Indossare sempre un vestiario pro-

tettivo che copra le gambe, le caviglie ed i piedi. Il motore o l’impianto di scarico si scaldano molto durante o dopo il funzionamento e possono provocare scottature.

• Anche il passeggero deve rispettare

le precauzioni di cui sopra.

Evitare l’avvelenamento da monossido di carbonio

Tutti i gas di scarico dei motori contengono monossido di carbonio, un gas letale. L’inspirazione di monossido di carbonio può provocare mal di testa, capogiri, sonnolenza, nausea, confusione, ed eventualmente il decesso. Il monossido di carbonio è un gas incolore, inodore, insapore che può essere presente anche se non si vedono i gas di scarico del motore o non se ne sente l’odore. Livelli mortali di monossido di carbonio possono accumularsi rapidamente e possono sopraare rapidamente e impedire di salvarsi. Inoltre, livelli mortali di monossido di carbonio possono persistere per ore o giorni in ambienti chiusi o scarsamente ventilati. Se si percepiscono sintomi di avvelenamento da monossido di carbonio, lasciare immediatamente l’ambiente, andare all’aria fresca e RICHIEDERE L’INTERVENTO DI UN MEDICO.

• Non far funzionare il motore al chiu-

so.Anche se si cerca di dissipare i gas di scarico del motore con ventilatori o aprendo nestre e porte, il monossido di carbonio può raggiungere rapidamente livelli pericolosi.

• Non fare funzionare il motore in am-

bienti con scarsa ventilazione o parzialmente chiusi, come capannoni, garage o tettoie per auto.

• Non fare funzionare il motore all’a-

1 - 2

Informazioni di sicurezza

perto dove i gas di scarico del motore possono penetrare negli edici circostanti attraverso aperture quali nestre e porte.

Carico

L’aggiunta di accessori o di carichi al motociclo può inuire negativamente sulla stabilità e l’uso, se cambia la distribuzione dei pesi del motociclo. Per evitare possibili incidenti, l’aggiunta di carichi o accessori al motociclo va eettuata con estrema cautela. Prestare la massima attenzione guidando un motociclo a cui siano stati aggiunti carichi o accessori. Di seguito, insieme alle informazioni sugli accessori, vengono elencate alcune indicazioni generali da rispettare nel caso in cui si trasporti del carico sul motociclo: Il peso totale del conducente, del passeggero, degli accessori e del carico non deve superare il limite massimo di carico.

L’utilizzo di un veicolo sovraccarico può provocare incidenti.

Carico massimo:

190 Kg (419 lb)

Caricando il mezzo entro questi limiti, tenere presente quanto segue:

• Tenere il peso del carico e degli ac-

cessori il più basso ed il più vicino possibile al motociclo. Fissare con cura gli oggetti più pesanti il più vicino possibile al centro del veicolo e accertarsi di distribuire uniformemente il peso sui due lati del motociclo per ridurre al minimo lo sbilanciamento o l’instabilità.

• I carichi mobili possono provocare

improvvisi sbilanciamenti. Accertarsi che gli accessori ed il carico siano ben ssati al motociclo, prima di avviarlo. Controllare frequentemente i supporti degli accessori ed i dispositivi di ssaggio dei carichi.

• Regolare correttamente la so-

spensione in funzione del carico (solo modelli con sospensioni regolabili), e controllare le condizioni e la pressione dei pneumatici.

• Non attaccare al manubrio,

alla forcella o al parafango anteriore oggetti grandi o pesanti. Questi oggetti, compresi carichi del genere dei sacchi a pelo, sacchi per eetti personali o tende, possono provocare instabilità o ridurre la risposta dello sterzo.

• Questo veicolo non è progettato per trainare un carrello o per essere collegato ad un sidecar.

Accessori originali Benelli

La scelta degli accessori per il vostro veicolo è una decisione importante. Gli accessori originali Benelli, disponibili solo presso i concessionari Benelli, sono stati progettati, testati ed approvati da Benelli per l’utilizzo sul vostro veicolo. Molte aziende che non hanno nessun rapporto commerciale con Benelli producono parti ed accessori oppure orono altre modiche per i veicoli Benelli. Benelli non è in grado di testare i prodotti realizzati da queste aziende aftermarket. Pertanto Benelli non può approvare o consigliare l’uso di accessori non venduti da Benelli o di modiche non consigliate specicatamente da Benelli, anche se venduti ed installati da un concessionario Benelli.

Parti, accessori e modiche aftermarket

Mentre si possono trovare prodotti aftermarket simili nel design e nella qualità agli accessori originali Benelli, ci sono alcuni accessori o modiche aftermarket inadatti in quanto potrebbero comportare rischi potenziali per la vostra sicurezza personale e quella degli altri. L’installazione di prodotti aftermarket o l’introduzione di altre modiche al veicolo che ne cambino il design o le caratteristiche di funzionamento possono esporre voi stessi ed altri al rischio di infortuni gra-

IT

1

1 - 3

Informazioni di sicurezza

IT

1

vi o di morte. Sarete pertanto direttamente responsabili degli infortuni originatisi in relazione a cambiamenti apportati al veicolo. Per il montaggio di accessori, tenere ben presenti le seguenti istruzioni in aggiunta a quelle descritte al capitolo “Carico”.

• Non installare mai accessori o tra-

sportare carichi che compromettano le prestazioni del motociclo. Prima di utilizzare gli accessori, controllateli accuratamente per accertarsi che essi non riducano in nessuna maniera la distanza libera da terra e la distanza minima da terra nella marcia in curva, non limitino la corsa delle sospensioni, dello sterzo o il funzionamento dei comandi, oppure oscurino le luci o i catarifrangenti.

• Gli accessori montati sul manu-

brio oppure nella zona della forcella possono creare instabilità dovuta alla distribuzione non uniforme dei pesi o a modiche dell’aerodinamica. Montando accessori sul manubrio oppure nella zona della forcella, tener conto che devono essere il più leggeri possibile ed essere comunque ridotti al minimo.

• Accessori ingombranti o grandi

possono compromettere seriamente la stabilità del motociclo a causa degli eetti aerodinamici. Il vento potrebbe tentare

di sollevare il motociclo, oppure il motociclo potrebbe divenire instabile sotto l’azione di venti trasversali. Questo genere di accessori può provocare instabilità anche quando si viene sorpassati o nel sorpasso di veicoli di grandi dimensioni.

• Determinati accessori possono

spostare il conducente dalla propria posizione normale di guida. Una posizione impropria limita la libertà di movimento del conducente e può compromettere la capacità di controllo del mezzo; pertanto, accessori del genere sono sconsigliati.

• L’aggiunta di accessori elettrici va eettuata con cautela. Se gli accessori elettrici superano la capacità dell’impianto elettrico del motociclo, si potrebbe vericare un guasto, che potrebbe causare una pericolosa perdita dell’illuminazione o della potenza del motore.

Pneumatici e cerchi aftermarket

I pneumatici ed i cerchi forniti con il motociclo sono stati progettati per essere all’altezza delle prestazioni del veicolo e per fornire la migliore combinazione di manovrabilità, potenza frenante e comfort. Pneumatici e cerchi diversi da quelli forniti, o con dimensioni e combinazioni diver-

se, possono essere inappropriati. Vedere pagina 6-16 per le speciche dei pneumatici e maggiori informazioni sul cambio dei pneumatici.

Trasporto del motociclo

Prima di trasportare il motociclo su un altro veicolo, attenersi alle seguenti istruzioni.

• Rimuovere dal motociclo tutti gli og-

getti non ancorati.

• Controllare che il rubinetto della

benzina (se in dotazione) sia in posizione “ ” e che non vi siano perdite di carburante.

• Orientare la ruota anteriore in posi-

zione di marcia in linea retta sul rimorchio o sul pianale dell’autocarro e bloccarla opportunamente per impedirne lo spostamento.

• Innestare una marcia (per i modelli

con cambio manuale).

• Fissare il motociclo con apposite

funi o cinghie di ancoraggio in corrispondenza di componenti solidi del motociclo, quali ad esempio il telaio o il triplo morsetto superiore della forcella anteriore (e non ad esempio alle manopole del manubrio, agli indicatori di direzione o ad altri componenti che potrebbero rompersi). Scegliere attentamente la posizione di ssaggio delle cinghie per evitare che queste ultime sfreghino contro

1 - 4

Informazioni di sicurezza

le parti verniciate durante il trasporto.

• La sospensione, se possibile, deve

essere parzialmente compressa, in modo che il motociclo non sobbalzi eccessivamente durante il trasporto.

IT

1

1 - 5

Descrizione

ON-ROAD VERSION

IT

2

Vista da sinistra

1. Serbatoio del liquido freno posteriore (6-21)

2. Batteria (6-28)

3. Scatola fusibili (6-30)

4. Serratura della sella (3-15)

5. Bullone drenaggio liquido refrigerante (6-14)

6. Pedale cambio (3-9)

7. Bullone drenaggio olio (6-11)

8. Cartuccia del ltro dell’olio motore (6-11)

9. Filtro aria (6-15)

OFF-ROAD VERSION

9

8

7

5 6

1

9

8

7

5

3

2

4

6

1

3

2

4

2 - 1

Vista da destra

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ON-ROAD VERSION

OFF-ROAD VERSION

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Ammortizzatore posteriore (3-15)

2. Tappo serbatoio carburante (3-12)

3. Faro (6-31)

4. Tappo radiatore (6-14)

5. Serbatoio liquido refrigerante (6-13)

6. Oblò ispezione livello olio motore (6-10)

7. Tappo bocchettone riempimento olio motore (6-10)

8. Pedale freno (3-10)

9. Fanale posteriore/stop (6-31)

Descrizione

IT

2

2 - 2

IT

2

Descrizione

Comandi e strumentazione

1. Leva frizione (3-9)

2. Interruttori impugnatura sinistra (3-7)

3. Strumento multifunzione (3-3)

4. Interruttori impugnatura destra (3-7)

5. Manopola acceleratore (6-16)

6. Leva freno (3-9)

7. Serbatoio del liquido freno anteriore (6-20)

8. Blocchetto accensione/bloccasterzo (3-1)

9. Pulsante ABS (3-10)

1 652 9 47

3338

2 - 3

Strumento e funzioni di controllo

Chiave

Il veicolo viene fornito con due chiavi che servono per:

- Apertura tappo carburante

- Bloccasterzo

- Avviamento veicolo

- Apertura sella posteriore

ATTENZIONE

• Non immergere in acqua nessuna delle chiavi.

• Non esporre nessuna delle chiavi a temperature eccessivamente alte.

• Non appoggiare oggetti pesanti su una delle chiavi.

• Non molare o modicare la forma di nessuna delle chiavi.

• Non disassemblare la parte di plastica di nessuna delle chiavi.

• Conservare il duplicato della chiave separatamente dal veicolo.

Blocchetto accensione/bloccasterzo

H

S

U

P

Il blocchetto accensione/bloccasterzo comanda i sistemi d’accensione e di illuminazione e viene utilizzato per bloccare lo sterzo. Appresso sono descritte le varie posizioni.

(aperto)

Tutti i circuiti elettrici vengono alimentati. L’illuminazione pannello strumenti, la luce fanalino posteriore, la luce targa e le luci di posizione si accendono ed è possibile avviare il motore. La chiave di accensione non può essere slata.

NOTA

I fari si accendono automaticamente all’avvio del motore e restano accesi no a quando la chiave non viene girata su .

(chiuso)

Tutti gli impianti elettrici sono inattivi. È possibile slare la chiave.

AVVERTENZA

Non girare la chiave sulla posizione o mentre il veicolo è in movimento, altrimenti i circuiti elettrici verranno disattivati, con il rischio di perdere il controllo del mezzo o di causare incidenti.

(bloccasterzo)

Lo sterzo è bloccato e tutti gli impianti elettrici sono inattivi. È possibile slare la chiave.

IT

3

3 - 1

Strumento e funzioni di controllo

IT

3

Per bloccare lo sterzo:

1) Girare completamente il manubrio verso sinistra.

2) Inserire la chiave nel blocchetto di accensione.

3) Ruotare la chiave in senso anti orario nella posizione per bloccare lo sterzo.

4) Togliere la chiave.

NOTA

Per facilitare l’inserimento del bloccasterzo muovere leggermente il manubrio mentre si ruota la chiave.

NOTA

Dopo l’operazione di bloccaggio provare a girare delicatamente il manubrio per assicurarsi che lo sterzo sia eettivamente bloccato.

Per sbloccare lo sterzo:

1) Inserire la chiave nel bloccasterzo.

2) Girare in senso orario la chiave.

3) Assicurarsi che il bloccasterzo sia disinserito prima dell’avviamento del motore e della partenza.

3 - 2

Strumento e funzioni di controllo

Strumento multifunzione e spie di segnalazione e di avvertimento

1. Contagiri (3-4)

2. Tasto SELECT (3-5)

3. Tasto RESET (3-5)

4. Temperatura liquido refrigerante (3-4)

5. Spia guasto motore (3-4)

6. Spia indicatore di direzione sinistro (3-4)

7. Spia luce abbagliante (3-4)

8. Spia marcia in folle (3-4)

9. Spia d’avvertimento pressione olio (3-4)

10. Orologio digitale (3-4)

11. Display della marcia innestata (3-5)

12. Contachilometri totalizzatore/ contachilometri parziale (3-5)

13. Spia riserva carburante (3-6)

14. Tachimetro (3-5)

15. Visualizzatore capacità e riserva carburante (3-4)

16. Spia d’avvertimento del sistema frenante anti-bloccaggio ABS (3-5)

17. Spia indicatore di direzione destro (3-4)

18. Termometro (3-6)

15

10

18

IT

3

8

4

1

6 17

3

7

13

9

11 16

5

14 12

2

3 - 3

Strumento e funzioni di controllo

IT

3

Spie indicatore di direzione “ ” e “

”

Ciascuna spia lampeggerà quando le luci indicatori di direzione corrispondenti lampeggiano.

Spia marcia in folle “N”

Questa spia di segnalazione si accende quando il cambio è in posizione di folle.

Spia luce abbagliante “ ”

Questa spia di segnalazione si accende quando il faro è sulla posizione abbagliante.

Spia d’ avvertimento pressione olio “ ”

Questa spia si accende se la pressione olio motore è basso. Si può controllare il circuito elettrico della spia girando la chiave su “ ”. Una volta avviato il motore la spia dovrebbe spegnersi. Se la spia non si accende all’inizio girando la chiave su “ fare controllare il circuito elettrico da un centro autorizzato Benelli.

”, o se la spia resta accesa,

NOTA

• Anche quando il livello dell’olio è

suciente, la spia può accendersi in salita, o durante accelerazioni e decelerazioni improvvise, ma in questi casi non si tratta di una disfunzione.

• Se si individua un problema nel cir-

cuito di rilevamento livello dell’olio, la spia livello olio lampeggia ripetutamente. In tal caso, far controllare il veicolo da un concessionario Benelli.

Spia guasto motore “ ”

Questa spia si accende se viene rilevata un’anomalia al motore o a un altro sistema di comando del veicolo. Se questo accade, far controllare il sistema diagnostico di bordo da un concessionario Benelli. Si può controllare il circuito elettrico della spia girando la chiave su “ ”. La spia dovrebbe accendersi per pochi secondi e poi spegnersi. Se la spia non si accende inizialmente girando la chiave su “ ”, o se la spia rimane accesa, fare controllare il veicolo da un concessionario Benelli.

Contagiri

Il contagiri consente al pilota di sorvegliare il regime di rotazione del motore e di mantenerlo entro la gamma di potenza ideale.

Temperatura liquido refrigerante

Mostra la temperatura del liquido refrigerante. La temperatura del liquido refrigerante varia a seconda delle variazioni climatiche e del carico del motore. Se la “spia luminosa” lampeggia, arrestare il veicolo, spegnere il motore e lasciarlo rareddare.

AVVERTENZA

Non continuare a far funzionare il motore se si sta surriscaldando.

Orologio digitale

Indica il tempo espresso in ore e minuti.

3 - 4

Strumento e funzioni di controllo

Regolazione orologio digitale

Tenere premuto l’interruttore dei menu “SELECT” per 3 secondi per entrare nella modalità di regolazione “KM TOTALI”. Premere e tenere premuto per tre secondi il pulsante ”SELECT“ no a che la cifra dell’ora comincerà a lampeggiare. Regolare l’ora desiderata premendo il pulsante “RESET”. Premere il pulsante ”SELECT“ per passare alla regolazione dei minuti. Regolare i minuti desiderati premendo il pulsante “RESET”. Per uscire premere nuovamente “SELECT”.

Visualizzatore capacità e riserva carburante

Il visualizzatore digitale indica la capacità del serbatoio carburante, mano a mano che il carburante diminuisce, le tacche di riempimento si avvicinano sempre di piu alla zona “E” riserva. Al momento che l’ultima tacca comincia a lampeggiare, il veicolo ha autonomia di circa 1.3 Lt di carburante.

Tachimetro

Tenere premuto l’interruttore dei menu “SELECT” per 3 secondi per entrare nella modalità di regolazione “KM TOTALI”. Il tachimetro indica la velocità del veicolo in Km/h o mph. Per passare a l’una o l’altra indicazione premere il pulsante “RESET”.

Contachilometri totalizzatore/ contachilometri parziale

Il contachilometri totalizzatore indica in chilometri, la distanza totale percorsa. Impostare nella strumentazione la modalità “TRIP A/TRIP B” con il pulsante “SELECT”. Il contachilometri parziale (TRIP A/TRIP B) indica la distanza percorsa dopo l’ultimo azzeramento eettuato. Si può usare il contachilometri parziale per stimare la distanza percorribile con un pieno di carburante. L’informazione così raccolta può consentire in futuro, di programmare le soste per rifornimento.

Tasti RESET/SELECT

Tasti per impostazioni dati del veicolo. Premere il tasto “SELECT” per visualizzare i chilometri parziali o totali. Durante la visualizzazione dei chilometri parziali (TRIP A/TRIP B), è possibile azzerarli tenedo premuto il tasto ”RESET”.

Display della marcia innestata

Il display della marcia innestata mostra la marcia selezionata. Questo modello è dotato di 6 marce.

Spia d’avvertimento del sistema frenante anti-bloccaggio ABS

1. Errore sistema ABS: se qualsiasi tipo di errore è rilevato e memorizzato, la spia diagnosi dell’ABS sarà accesa e rimarrà accesa. La spia diagnosi ABS si spegnerà al successivo SPEGNIMENTO/ACCENSIONE del quadro strumenti oppure quando il veicolo supererà la velocità di circa 5 km/h.

2. Modalità ABS disattivato: la spia diagnosi ABS lampeggerà una volta per circa

1.30 secondi (lampeggio corto).

3. Tenendo premuto il pulsante ABS per un tempo compreso tra i 3/30 secondi la spia diagnosi ABS lampeggerà una volta per circa 0,30 secondi (lampeggio rapido).

4. Sistema ABS attivato: Quando il quadro comandi è acceso, la spia diagnosi ABS rimarrà accesa no a quando la motocicletta non supererà la velocità di circa 5 km/h. Una volta superata questa velocità la spia diagnosi ABS si spegnerà.

IT

3

3 - 5

Strumento e funzioni di controllo

IT

3

AVVERTENZA

Normalmente la spia diagnosi ABS rimane accesa quando viene acceso il quadro strumenti e si spegne nel momento in cui la motocicletta supera la velocità di circa 5 km/h.

Se la spia diagnosi ABS mostra uno dei seguenti sintomi, uno o più guasti possono essere occorsi al sistema di ABS.

• La spia di diagnosi ABS non si accen- de quando viene acceso il quadro strumenti.

• La spia diagnosi ABS rimarrà accesa anche quando il veicolo supererà la velocità di circa 5 km/h.

Durante questa circostanza portare la motocicletta presso un centro di assistenza autorizzato Benelli.

E’ importante ricordare che il sistema di ABS non è attivo quando la spia è accesa, ma l’impianto frenante continuerà a funzionare come un normale impianto senza ABS. Durante questa situazione una frenata brusca può causare il bloccaggio delle ruote e la conseguente perdita di aderenza e stabilità della motocicletta.

Spia riserva carburante

Si accende quando nel serbatoio sono contenuti circa 1.3 litri di carburante, in tal caso rifornire con carburante ove possibile.

Termometro

Indica la temperatura ambiente. Il valore può apparire in gradi centigradi (°C) o in Fahrenheit (°F). Il campo di indicazione è compreso tra -30 e +50 (°C) o -22 e +122 (°F).

NOTA

Durante la visualizzazione di °F con valori superiori a 99°F il valore delle centinaia non è presente, ma è comunque sottinteso.

3 - 6

Strumento e funzioni di controllo

1

Interruttori manubrio

Sinistra

4 2

ABS

1. Interruttore dell’avvisatore acustico “ “

2. Commutatore luce abbagliante/anab bagliante “ / “

3. Interruttore indicatori di direzione “ / “

4. Pulsante Passing

5. Interruttore ABS

ABS

5 3

Destra

1 2

3

1. Interruttore Arresto/Accensione “ / “

2. Interruttori luci di emergenza

3. Pulsante avviamento elettrico

Interruttore dell’avvisatore acustico “ “

Premere questo interruttore per azionare l’avvisatore acustico.

Commutatore luce abbagliante/anabbagliante ” / “

Posizionare questo interruttore su “ ” per l’abbagliante e su “ ” per l’anabbagliante.

Interruttore indicatori di direzione “ / ”

Spostare questo interruttore verso “ ” per segnalare una curva a destra. Spo-

stare questo interruttore verso “ ” per segnalare una curva a sinistra. Una volta rilasciato, l’interruttore ritorna in posizione centrale. Per spegnere le luci degli indicatori di direzione, premere l’interruttore dopo che è ritornato in posizione centrale.

Pulsante Passing

Premere questo pulsante (di giorno) per azionare il lampeggio delle luci.

Interruttore Arresto/Accensione “ / ”

Per avviare il motore con il dispositivo d’avviamento, portare questo interruttore su “ ”. Prima di accendere il motore, vedere pagina 5-1 per le istruzioni di avviamento. Porre questo interruttore su “ ” per spegnere il motore in caso d’emergenza, come per esempio se il veicolo si ribalta o se il cavo acceleratore è bloccato.

Interruttore luci di emergenza

Con la chiave di accensione su “ ” usare questo interruttore per accendere le luci d’emergenza (lampeggio simultaneo di tutte le luci indicatori di direzione). Le luci d’emergenza vengono utilizzate in caso d’emergenza o per avvisare gli altri utenti della strada dell’arresto del vostro

IT

3

3 - 7

Strumento e funzioni di controllo

IT

3

veicolo in zone di traco pericoloso.

AVVERTENZA

Non utilizzare a lungo le luci d’emergenza a motore spento, per evitare di scaricare la batteria.

Pulsante avviamento elettrico

Premere questo interruttore per accendere il motore con il dispositivo d’avviamento.

Pulsante ABS

Non cercare di regolare le impostazioni di ABS quando la motocicletta è in movimento. Le impostazioni ABS non sono abilitate quando la velocità del veicolo è superiore a 5 km/h.

Disattivazione ABS: Accertarsi che la motocicletta sia ferma ed in folle. Tenere premuto il pulsante ABS precisamente tra 3-5 secondi, la spia ABS cambierà da accesa a lampeggiante per la durata di circa 1,30 secondi (lampeggio breve). Ora l’ABS risulterà disattivato e l’impianto frenante continuerà a funzionare come un

normale impianto senza ABS.

ABS

Attivazione ABS: Accertarsi che la motocicletta sia ferma ed in folle. Tenere premuto il pulsante ABS precisamente tra 3-5 secondi, la spia ABS cambierà da lampeggiante in accesa per la durata di circa 1,30 sec. (lampeggio breve). Un metodo alternativo di attivazione dell’ABS consiste nello spegnere (OFF) e attivare l’accensione (ON).

ABS

~

A: il procedimento verrà ignorato dal sistema qualora il pulsante ABS fosse stato premuto per un tempo compreso tra 5-30 secondi. Il sistema di ABS manterrà le impostazioni correnti.

ABS

B: Il sistema ABS tornerà attivo da qualsiasi altra impostazione precedente qualora fosse tenuto premuto il pulsante per un tempo maggiore a 30 sec.

ABS

~

3 - 8

Strumento e funzioni di controllo

Leva frizione

La leva frizione si trova sul lato sinistro del manubrio. Per staccare la frizione, tirare la leva verso la manopola. Per innestare la frizione, rilasciare la leva. Per garantire il funzionamento agevole della frizione, tirare la leva rapidamente e rilasciarla lentamente. La leva frizione è equipaggiata con un interruttore frizione che fa parte del sistema d’interruzione circuito accensione. (Vedere pagina 3-17).

Pedale cambio

Il pedale cambio si trova sul lato sinistro del motociclo e si usa in combinazione con la leva frizione quando si cambiano le marce della trasmissione sempre in presa a 6 marce installata su questo motociclo.

NOTA

Scalare sempre una marcia alla volta ed alla velocità corretta per evitare il fuorigiri del motore e l’impuntamento della ruota posteriore.

Leva freno

La leva freno si trova sul lato destro del manubrio. Per azionare il freno anteriore, tirare la leva verso la manopola acceleratore. La leva freno è equipaggiata con un pomello di regolazione della posizione.

2

3

1

1. Leva freno

2. Distanza tra la leva freno e la manopola acceleratore

3. Pomello di regolazione posizione leva freno

4. Riferimento “▲”

Per regolare la distanza tra la leva freno e la manopola acceleratore, girare il pomello in senso orario o antiorario, ruotandolo in senso antiorario la leva si avvicina, in

4

IT

3

3 - 9

Strumento e funzioni di controllo

IT

3

senso orario la leva si allontana. Accertarsi che la regolazione corretta impostata sul quadrante di regolazione sia allineata con il riferimento “▲” sulla leva del freno.

Pedale freno

Il pedale freno si trova sul lato destro del motociclo. Per azionare il freno posteriore, premere il pedale freno.

ABS

Il sistema anti-bloccaggio (ABS) è sviluppato per evitare il bloccaggio delle ruote in fase di frenata. Il sistema ABS regolerà automaticamente la potenza frenante agendo ad intermittenza, aiutando le ruote a guadagnare aderenza sull’asfalto e aumentando la stabilità della motocicletta.

• Per una maggiore ecienza, utilizza-

re il freno anteriore e il freno posteriore simultaneamente e nella stessa maniera, come in un veicolo sprovvisto di ABS.

• Il sistema ABS non può compensa-

re per eventuali condizioni avverse dell’asfalto o per un uso improprio del sistema frenante.

• In fase di frenata è necessario usare

la stessa cura di un veicolo sprovvisto di ABS.

• Il sistema ABS aiuta a prevenire il

bloccaggio delle ruote in fase di frenata con motocicletta in linea retta. Durante l’approccio di una curva suggeriamo di utilizzare entrambi i freni in maniera dolce e di ridurre gradualmente la velocità. Alla stessa maniera che in un sistema tradizionale di impianto frenate, una brusca ed eccessiva frenata può causare un bloccaggio improvviso delle ruote e la perdita di controllo della motoci-

3 - 10

Strumento e funzioni di controllo

cletta.

• In fase di frenata, il sistema ABS non eviterà alla ruota posteriore di staccarsi dal terreno.

• La centralina del sistema di ABS utilizza sempre i dati di velocità del veicolo e velocità di rotazione delle ruote. Evitare l’utilizzo di pneumatici non omologati per evitare che il sistema ABS non funzioni correttamente e causare una estensione della distanza di frenata.

•

AVVERTENZA

Il sistema ABS non può proteggere il pilota da eventuali pericoli ed è necessario seguire una linea di guida responsabile. E’ importante conoscere il funzionmento del sistema ABS e delle sue limitazioni. E’ responsabilità del pilota guidare responsabilmente e compatibilmente con il tipo di asfalto, strada e condizioni di traco percorse.

NOTA

• La spia di ABS potrebbe accendersi durante situazioni di guida estreme oppure situazioni di guida che portino la ruota anteriore e posteriore ad

avere una dierente velocità di rotazione. In questa situazione è necessario portare la chiave di accensione su posizione SPENTO”, successivamente riportare la chiave di accensione in posizione “ACCESO”. Dopo questa operazione la spia di ABS si spegnerà. Se dopo questa operazione l’indicatore rimarrà acceso anche dopo aver raggiunto o superato la velocità di circa 5 km/h rivolgersi presso un centro assistenza autorizzato Benelli per un controllo.

• Quando il sistema di ABS è in funzio-

ne, si potrebbe avvertire una pulsazione sulla leva o pedale del freno.

• Il sistema ABS non è attivo quando

la velocità è inferiore o uguale a circa 5 km/h.

• Il sistema ABS non funzionerà nella

eventualità che la batteria non sia carica.

ATTENZIONE

Prestare attenzione a non danneggiare il sensore o il rotore del sensore ruota; la mancata osservanza di tale precauzione provoca il funzionamento improprio dell’ABS.

1

2

1

1. Sensore ruota anteriore

2. Ruota fonica anteriore

1

2

1

1. Sensore ruota posteriore

2. Ruota fonica posteriore

IT

3

3 - 11

Strumento e funzioni di controllo

IT

3

Tappo serbatoio carburante

Per aprire il tappo serbatoio carburante Aprire il coperchietto della serratura tappo serbatoio carburante, inserire la chiave nella serratura e farle fare 1/4 di giro in senso orario. La serratura si apre e si può alzare il tappo serbatoio carburante.

Per chiudere il tappo serbatoio carburante

1) Inserire la chiave nella serratura.

2) Riportare la chiave nella sua posizione originaria girandola in senso antiorario, e poi slarla.

AVVERTENZA

Vericare che il tappo serbatoio carburante sia chiuso correttamente dopo il rifornimento di carburante. Le perdite di carburante costituiscono un rischio d’incendio.

Carburante

Accertarsi che il serbatoio contenga una quantità suciente di benzina.

AVVERTENZA

La benzina ed i vapori di benzina sono estremamente inammabili. Per evitare incendi ed esplosioni e ridurre il rischio di infortuni durante il rifornimento, osservare queste istruzioni.

• Prima di eettuare il rifornimento,

spegnere il motore ed accertarsi che nessuno sia seduto sul veicolo. Non eettuare mai il rifornimento mentre si fuma, o ci si trova nelle vicinanze di scintille, amme libere, o altre fonti di accensione, come le amme pilota di scaldaacqua e di asciugabiancheria.

• Non riempire troppo il serbatoio car-

burante. Quando si eettua il rifornimento, accertarsi di inserire l’ugello della pompa nel foro riempimento serbatoio carburante. Smettere di riempire quando il carburante raggiunge il fondo del bocchettone riempimento. Considerando che il carburante si espande quando si riscalda, il calore del motore o del sole

3 - 12

Strumento e funzioni di controllo

1

2

potrebbe fare traboccare il carburan te dal serbatoio carburante.

1. Tubo di rifornimento del serbatoio del carburante

2. Riferimento livello max

• Asciugare immediatamente con uno straccio l’eventuale carburante versato.

ATTENZIONE

Pulire subito con uno straccio pulito, asciutto e soce l’eventuale carburante versato, in quanto può deteriorare le superci verniciate o di plastica.

• Accertarsi di aver chiuso saldamente

il tappo serbatoio carburante.

AVVERTENZA

La benzina è velenosa e può provocare infortuni o il decesso. Maneggiare con cautela la benzina. Non aspirare mai la benzina con la bocca. In caso di ingestione di benzina o di inspirazione di grandi quantità di vapori di benzina, o se la benzina viene a contatto degli occhi, contattare immediatamente un medico. Se si versa benzina sulla pelle, lavare con acqua e sapone. Se si versa benzina sugli abiti, cambiarli.

Carburante consigliato:

benzina super senza piombo (gasohol

[E10] accettabile)

Capacità serbatoio carburante:

12.7 L (3.35 US gal, 2.8 Imp gal)

Quantità di carburante di riserva:

1.3 L (0.34 US gal, 0.28 Imp gal)

ATTENZIONE

Usare soltanto benzina senza piombo. L’utilizzo di benzina con piombo provocherebbe danneggiamenti gravi sia alle parti interne del motore, come le valvole ed i segmenti, sia all’impianto di scarico.

E10

NOTA

• Questo riferimento identica il

carburante consigliato per questo veicolo come specicato dal regolamento europeo (EN228).

• Controllare che l’ugello benzina pre-

senti lo stesso identicatore quando si fa rifornimento.

IT

3

3 - 13

Strumento e funzioni di controllo

IT

3

Il vostro motore Benelli è stato progettato per l’utilizzo di benzina super senza piombo con un numero di ottano controllato di 95 o più. Se si verica il battito in testa, utilizzare benzina di marca diversa. L’uso di carburante senza piombo prolunga la durata delle candele e riduce i costi di manutenzione.

Gasohol

Ci sono due tipi di gasohol: il gasohol contenente etanolo e quello contenente metanolo. Si può utilizzare il gasohol contenente etanolo se il contenuto di etanolo non supera il 10% (E10). La Benelli sconsiglia il gasohol contenente metanolo in quanto può provocare danneggiamenti all’impianto di alimentazione, oppure problemi alle prestazioni del veicolo.

Convertitore catalitico

Questo modello è dotato di un convertitore catalitico nell’impianto di scarico.

AVVERTENZA

L’impianto di scarico scotta dopo il funzionamento del mezzo. Per prevenire il rischio di incendi o scottature:

• Non parcheggiare il veicolo vicino a materiali che possono comportare rischi di incendio, come erba o altri materiali facilmente combustibili.

• Parcheggiare il veicolo in un punto in cui non ci sia pericolo che pedoni o bambini tocchino l’impianto di scarico bollente.

• Vericare che l’impianto di scarico si sia rareddato prima di eseguire lavori di manutenzione su di esso.

• Non fare girare il motore al minimo per più di pochi minuti. Un minimo prolungato può provocare accumuli di calore.

ATTENZIONE

Usare soltanto benzina senza piombo. L’utilizzo di benzina con piombo provocherebbe danni irreparabili al convertitore catalitico.

3 - 14

Strumento e funzioni di controllo

Sella

Per togliere la sella

1. lnserire la chiave e girare in senso antiorario.

2. Sollevare la sella e rimuovere.

Per installare la sella

1. Inserire la sella e premere leggermente sulla parte posteriore per richiuderla.

Regolazione dei fasci luce

La vite di regolazione del fascio luce viene utilizzata per alzare o abbassare l’altezza dei fasci luce. Può essere necessario regolare i fasci luce per aumentare la visibilità ed aiutare a prevenire l’abbagliamento dei guidatori che vi vengono incontro quando si trasporta un carico maggiore o minore di quanto si fa abitualmente. Rispettare le leggi ed i regolamenti locali quando si regolano i fari. Per alzare i fasci luce, girare la vite in direzione orario (A). Per abbassare i fasci luce, girare la vite in direzione antiorario (B).

A

B

Regolazione dell’assieme ammortizzatore

Regolazione dispositivo idraulico di frenata in estensione

É possibile regolare il dispositivo idraulico di frenata agendo sul pomello di regolazione. Ruotare in direzione “2” per aumentare l’azione frenante; per diminuire l’azione frenante ruotare in direzione “3”.

1

3

1

2

1. Pomello di regolazione

2. Aumentare azione frenante

3. Diminuire azione frenante

IT

3

3 - 15

Strumento e funzioni di controllo

IT

3

ATTENZIONE

Per evitare di danneggiare il meccanismo, non tentare di girare oltre l’impostazione massima o minima. Adare sempre l’assistenza dell’ ammortizzatore ad un centro di assistenza Benelli.

AVVERTENZA

Questo assieme ammortizzatore contiene azoto gassoso fortemente compresso. Leggere e comprendere le informazioni che seguono prima di maneggiare l’assieme ammortizzatore.

• Non manomettere o tentare di aprire l’assieme cilindro.

• Non sottoporre l’assieme ammortizzatore a amme libere o ad altre fonti di calore elevato. Ciò potrebbe fare esplodere il gruppo a seguito dell’eccessiva pressione del gas.

• Non deformare o danneggiare in nessun modo il cilindro. Il danneggiamento del cilindro ridurrebbe le prestazioni di smorzamento.

• Non smaltire autonomamente un assieme ammortizzatore danneg-

giato o usurato. Portare l’assieme ammortizzatore ad un concessionario Benelli per qualsiasi assistenza.

Regolazione precarico molla

Mediante il pomello regolatore (1), posto sul lato destro del telaio, è possibile regolare il precarico della molla esterna del’ammortizzatore seguendo le indicazioni riportate sul pomello stesso.

1

Regolazione della forcella

ATTENZIONE

Per evitare di danneggiare il meccanismo, non tentare di girare oltre l’impostazione massima o minima.

Forza di smorzamento in estensione

Per aumentare la forza di smorzamento in estensione e quindi rendere lo smorzamento in estensione più rigido, girare la vite di regolazione in direzione (A). Per ridurre la forza di smorzamento in estensione e quindi rendere lo smorzamento in estensione più morbido, girare la vite di regolazione in direzione (B).

B

+

A

3 - 16

Strumento e funzioni di controllo

Sospensione Anteriore Asseo Standar Freno In Estensione - 2 giri da tuo chiuso

Sospensione Anteriore Senza Regolazione

LEONCINO

LEONCINO TRAIL

Cavalletto latarale

Il cavalletto laterale si trova sul lato sinistro del telaio. Alzare o abbassare il cavalletto laterale con il piede mentre si tiene il veicolo in posizione diritta.

NOTA

L’interruttore incorporato nel cavalletto laterale fa parte del sistema d’interruzione del circuito di accensione. Tale sistema consente di interrompere l’accensione in determinate situazioni. (Vedere la sezione che segue per spiegazioni sul sistema d’interruzione circuito accensione.)

AVVERTENZA

Non si deve utilizzare il veicolo con il cavalletto laterale abbassato, o se risulta impossibile alzare il cavalletto laterale correttamente (oppure se non resta alzato), altrimenti il cavalletto laterale potrebbe toccare il terreno e distrarre il pilota, con conseguente possibilità di perdere il controllo del mezzo. Il sistema d’interruzione circuito accensione Benelli è stato progettato come supporto alla responsabilità del pilota di alzare il cavalletto laterale prima di mettere in movimento il mezzo. Pertanto si prega di controllare questo sistema regolarmente e di farlo riparare da un concessionario Benelli se non funziona correttamente.

3 - 17

Sistema d’interruzione circuito accensione

Il sistema d’interruzione circuito accensione (comprendente l’interruttore cavalletto laterale, l’interruttore frizione e l’interruttore marcia in folle) ha le seguenti funzioni:

• Impedire l’avviamento a marcia in-

nestata e a cavalletto laterale alzato, con la leva frizione non tirata.

• Impedire l’avviamento a marcia in-

nestata e con la leva frizione tirata, ma con il cavalletto laterale ancora abbassato.

• Spegnere il motore a marcia innesta-

ta e con il cavalletto laterale abbas-

sato. Controllare periodicamente il funzionamento del sistema d’interruzione circuito accensione in conformità alla seguente procedura: (vedere pagina seguente)

IT

3

Strumento e funzioni di controllo

NOTE

.............................................................................................................................................................................................................

IT

3

A motore spento:

1. Abbassare il cavalletto laterale.

2. Accertarsi che l’interruttore avviamento/arresto motore sia su “ ”.

3. Girare la chiave in posizione di accensione.

4. Mettere la trasmissione in posizione di folle.

5. Premere il pulsante di avviamento elettrico.

Il motore si avvia?

Con il motore ancora acceso:

6. Alzare il cavalletto laterale.

7. Tenere tirata la leva frizione.

8. Ingranare una marcia con la trasmissione.

9. Abbassare il cavalletto laterale. Il motore si arresta?

Dopo che il motore si è arrestato:

10. Alzare il cavalletto laterale.

11. Tenere tirata la leva frizione.

12. Premere il pulsante di avviamento elettrico.

Il motore si avvia?

Il sistema è OK. Si può utilizzare il motociclo.

SI

NO

AVVERTENZA

• Durante questa ispezione posizionare il veicolo su una supercie piana e mantenerlo dritto.

• Se si nota una disfunzione, fare controllare il sistema da un concessionario Benelli prima di utilizzare il mezzo.

È possibile che l’interruttore marcia in folle non fun zioni correttamente. Non utilizzare il motociclo no a quando non verrà controllato da un concessionario Benelli.

È possibile che l’interruttore cavalletto laterale non funzioni correttamente. Non utilizzare il motociclo no a quando non verrà controllato da un concessionario Benelli.

È possibile che l’interruttore frizione non funzioni correttamente. Non utilizzare il motociclo no a quando non verrà controllato da un concessionario Benelli.

3 - 18

Strumento e funzioni di controllo

NOTE

.............................................................................................................................................................................................................

IT

3

3 - 19

Per la vostra sicurezza - controlli prima dell’utilizzo

IT

4

Ispezionare il veicolo ogni volta che lo si usa per accertarsi che sia in condizione di funzionare in sicurezza. Osservare sempre le procedure e gli intervalli d’ispezione e manutenzione descritti nel libretto uso e manutenzione.

AVVERTENZA

La mancata esecuzione di un’ispezione o manutenzione corretta del veicolo aumenta la possibilità di incidenti o di danneggiamenti del mezzo. Non utilizzare il veicolo se si riscontrano problemi. Se non si riesce ad eliminare un problema con le procedure fornite in questo manuale, fare ispezionare il veicolo da un concessionario Benelli.

Prima di utilizzare questo veicolo, controllare i seguenti punti:

POSIZIONI CONTROLLI

Carburante

Olio motore

Liquido refrigerante

Freno Anteriore

• Controllare il livello carburante nel serbatoio carburante.

• Fare rifornimento se necessario.

• Controllare l’assenza di perdite nel circuito del carburante.

• Controllare il livello dell’olio nel motore.

• Se necessario, aggiungere olio del tipo consigliato no al livello secondo specica.

• Controllare l’assenza di perdite di olio nel veicolo.

• Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere liquido refrigerante del tipo consigliato no al livello secondo specica.

• Vericare che non ci siano perdite nell’impianto di rareddamento.

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza e cedevolezza, fare spurgare l’impianto idraulico da un concessionario

Benelli.

• Controllare l’usura pastiglie freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere liquido freni del tipo specicato no al livello secondo specica.

• Vericare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.

4 - 1

POSIZIONI CONTROLLI

Freno posteriore

• Controllare il funzionamento.

• Se si ha una sensazione di morbidezza e cedevolezza, fare spurgare l’impianto idraulico da un concessionario

Benelli

• Controllare l’usura pastiglie freni.

• Sostituire se necessario.

• Controllare il livello del liquido nel serbatoio.

• Se necessario, aggiungere liquido freni del tipo specicato no al livello secondo specica.

• Vericare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.

Per la vostra sicurezza - controlli prima dell’utilizzo

IT

4

Frizione

Manopola acceleratore

Cavi di comando

Catena di trasmissione

Ruote e pneumati

Pedali freno e cambio

• Controllare il funzionamento.

• Lubricare il cavo se necessario.

• Controllare il gioco della leva.

• Regolare se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Controllare il gioco della manopola acceleratore.

• Se necessario, fare regolare il gioco della manopola acceleratore e lubricare il cavo ed il corpo della manopola da

un concessionario Benelli.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubricare se necessario.

• Controllare la tensione della catena.

• Regolare se necessario.

• Controllare lo stato della catena.

• Lubricare se necessario.

• Controllare l’assenza di danneggiamenti.

• Controllare la condizione dei pneumatici e la profondità del battistrada.

• Controllare la pressione dell’aria.

• Correggere se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubricare i perni di guida dei pedali se necessario.

4 - 2

Per la vostra sicurezza - controlli prima dell’utilizzo

IT

4

POSIZIONI CONTROLLI

Leva del freno e della frizione

Cavalletto laterale

Fissaggi della parte ciclistica

Strumenti, luci, segnali e interruttori

Interruttore cavalletto laterale

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubricare i punti di rotazione delle leve se necessario.

• Accertarsi che il movimento sia agevole.

• Lubricare i punti di rotazione se necessario.

• Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrati correttamente.

• Serrare se necessario.

• Controllare il funzionamento.

• Correggere se necessario.

• Controllare il funzionamento del sistema d’interruzione circuito accensione.

• Se il sistema non funziona correttamente, fare controllare il veicolo da un concessionario Benelli.

4 - 3

Utilizzo e punti importanti relativi alla guida

Leggere attentamente il libretto uso e manutenzione per familiarizzare con tutti i comandi. Se non si comprende un comando o una funzione, chiedere spiegazioni al concessionario Benelli di ducia.

AVVERTENZA

La mancanza di pratica con i comandi può comportare la perdita del controllo, con possibilità di incidenti o infortuni.

NOTA

Questo modello è equipaggiato con:

• un sensore dell’angolo di inclinazio-

ne per arrestare il motore in caso di ribaltamento.

Avviare il motore

Anché il sistema d’interruzione circuito accensione dia il consenso all’avviamento, va soddisfatta una delle seguenti condizioni:

• La trasmissione è in posizione di fol-

le.

• La trasmissione è innestata su una

marcia con la leva frizione tirata ed il

cavalletto laterale alzato. Vedere pagina 3-17 per maggiori in formazioni.

1. Girare la chiave su “ ” .

Le seguenti spie d’avvertimento e di segnalazione dovrebbero accendersi per pochi secondi e poi spegnersi.

• Spia pressione livello olio

• Spia del folle

• Spia ABS

La spia ABS deve accendersi quando si gira la chiave in posizione “ ” per poi spegnersi quando si raggiunge una velocità di almeno 5 km/h (3 mi/h).

ATTENZIONE

Se la spia ABS non si accende e spegne come descritto sopra, vedere pagina 3-5 per il controllo del circuito della spia.

2. Mettere la trasmissione in posizione di folle. La spia marcia in folle dovrebbe accendersi. In caso negativo, far controllare il circuito elettrico da un concessionario Benelli.

3. Accendere il motore facendo scorrere l’interruttore verso “ ”. Se il motore non si avvia, rilasciare l’interruttore avviamento/arresto motore, attendere alcuni secondi e poi riprovare. Ogni tentativo di accensione deve essere il più breve possibile per preservare la batteria. Non tentare di far girare il motore per più di 10 secondi per ogni tentativo.

ATTENZIONE

Per allungare al massimo la vita del motore, non accelerare bruscamente quando il motore è freddo!

IT

5

5 - 1

Utilizzo e punti importanti relativi alla guida

IT

5

Cambi di marcia

1

1. Pedale cambio

2. Posizione del folle

Cambiando, il pilota determina la potenza del motore disponibile nelle diverse condizioni di marcia: avviamento, accelerazione, salite ecc. Le posizioni del selettore cambio sono indicate nell’illustrazione.

6 5 4 3 2 N 1

2

NOTA

Per mettere la trasmissione in posizione di folle, premere diverse volte il pedale cambio no alla ne della sua corsa, e poi alzarlo leggermente.

ATTENZIONE

• Anche con il cambio in posizione di folle, non proseguire nella guida per inerzia a motore spento per lunghi periodi di tempo, e non trainare il motociclo su distanze lunghe. Il cambio viene lubricato correttamente solo quando il motore è in funzione. Una lubricazione insuciente può danneggiare il cambio.

• Usare sempre la frizione per cambiare le marce, per evitare di danneggiare il motore, il cambio ed il gruppo trasmissione, che non sono progettati per resistere allo shock provocato dall’innesto forzato di una marcia.

Consigli per ridurre il consumo del carburante

Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida. I seguenti consigli possono aiutare a ridurre il consumo di carburante:

• Salire di marcia in progressione ra-

pida ed evitare regimi di rotazione elevati del motore durante l’accelerazione.

• Non accelerare il motore mentre si

scalano le marce ed evitare regimi di rotazione elevati quando non c’è carico sul motore.

• Spegnere il motore invece di la-

sciarlo al minimo per lunghi periodi di tempo (per es. negli ingorghi di traco, ai semafori o ai passaggi a livello).

5 - 2

Utilizzo e punti importanti relativi alla guida

Rodaggio

Non c’è un periodo più importante nella vita del motore di quello tra 0 e 1600 km (1000 mi). Per questo motivo, leggere attentamente quanto segue. Dato che il motore è nuovo, non sottoporlo a sforzi eccessivi per i primi 1600 km (1000 mi). Le varie parti del motore si usurano e si adattano reciprocamente creando i giochi di funzionamento corretti. Durante questo periodo si deve evitare di guidare a lungo a tutto gas o qualsiasi altra condizione che possa provocare il surriscaldamento del motore.

0–1000 km (0–600 mi)

Evitare il funzionamento prolungato superiore a 5600 giri/min.

ATTENZIONE

Dopo 1000 km (600 mi) di funzionamento, si deve cambiare l’olio motore e sostituire la cartuccia o l’elemento ltro olio.

1000–1600 km (600–1000 mi)

Evitare il funzionamento prolungato superiore a 6800 giri/min.

1600 km (1000 mi) e più

Ora si può utilizzare normalmente il veicolo.

ATTENZIONE

• Mantenere il regime di rotazione del motore al di fuori della zona del contagiri ad alti giri al minuto.

• In caso di disfunzioni del motore durante il periodo di rodaggio del motore, fare controllare immediatamente il veicolo da un concessionario Benelli.

Parcheggio

Quando si parcheggia, spegnere il motore e togliere la chiave dal blocchetto accensione.

AVVERTENZA

• Poiché il motore e l’impianto di scarico possono divenire molto caldi, parcheggiare in luoghi dove i pedoni o i bambini non possano facilmente toccarli e scottarsi.

• Non parcheggiare su pendenze o su terreno soce, altrimenti il veicolo potrebbe ribaltarsi, aumentando il rischio di perdite di carburante e incendi.

• Non parcheggiare accanto all’erba o altri materiali inammabili che potrebbero prendere fuoco.

IT

5

5 - 3

IT

5

Utilizzo e punti importanti relativi alla guida

NOTE

.............................................................................................................................................................................................................

5 - 4

Manutenzione e regolazione periodiche

Le ispezioni, le regolazioni e le lubricazioni periodiche conserveranno il veicolo nelle migliori condizioni possibili di sicurezza e di ecienza. La sicurezza è un obbligo del proprietario/utilizzatore del veicolo. I punti più importanti relativi ai controlli, alle regolazioni ed alla lubricazione del veicolo sono illustrati nelle pagine seguenti. Gli intervalli indicati nella tabella di manutenzione periodica vanno considerati solo come una guida generale in condizioni di marcia normali. Tuttavia, potrebbe essere necessario ridurre gli intervalli di manutenzione in funzione delle condizioni climatiche, del terreno, della posizione geograca e dell’impiego individuale.

AVVERTENZA

La mancanza di una manutenzione corretta del veicolo o l’esecuzione errata di procedure di manutenzione può aumentare il rischio di infortuni o decessi durante l’assistenza o l’uso del veicolo. Se non si ha condenza con la manutenzione del veicolo, farla eseguire da un concessionario Benelli.

AVVERTENZA

Spegnere il motore quando si esegue la manutenzione, a meno che non sia specicato diversamente.

• Il motore in funzione ha parti in movimento in cui si possono impigliare parti del corpo o abiti, e parti elettriche che possono provocare scosse o incendi.

• Eettuare operazioni di assistenza al veicolo con il motore in funzione può provocare infortuni agli occhi, scottature, incendi, o avvelenamenti da monossido di carbonio – con possibilità di decesso. Vedere pagina 1-2 per maggiori informazioni sul monossido di carbonio.

AVVERTENZA

I dischi, le pinze, i tamburi e i rivestimenti delle pastiglie dei freni raggiungono temperature molto elevate durante l’uso. Lasciare rareddare i componenti dei freni prima di toccarli per evitare possibili ustioni.

Il controllo delle emissioni contribuisce non solo a garantire un’aria più pulita, ma è fondamentale per assicurare un buon funzionamento del motore e il massimo delle prestazioni. Nelle seguenti tabelle di manutenzione periodica, gli interventi relativi al controllo delle emissioni vengono raggruppati separatamente. Tali interventi richiedono dati, conoscenze tecniche e attrezzature speciali. La manutenzione, la sostituzione e la riparazione dei sistemi e dei dispositivi di controllo delle emissioni possono essere eseguite da qualsiasi ocina o addetto alle riparazioni purché qualicati (se applicabile). I concessionari Benelli dispongono dell’esperienza e delle attrezzature necessarie ad eseguire tali interventi specici.

IT

6

6 - 1

Manutenzione e regolazione periodiche

NO. Componente

Controlli od interrvalli

di manutenzione

0 Km (0 mi)

Pre-consegna

1.000 Km (621mi)

1°

tagliando

7.000 Km

(4.350 mi)

2°

tagliando

13.000 Km (8.077 mi)

3°

tagliando

19.000 Km (11.806 mi)

4°

tagliando

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

Controllo

Annuale

1 Olio Motore

Ripristino livello/Sostituzione

Controllo Ogni 500 km (310 mi)

2 Filtro Olio Sostituzione 3 ◙ Filtro Benzina Controllo/Sostituzione IIR 4 ◙ Filtro Aria Controllo/Sostituzione

5 ◙

Liquido Refrige-

rante

Controllo/Ripristino livello

Sostituzione Ogni 2 anni o 13.000 km (8.077 mi)

6 ◙

Sistema di

Raffreddamento

Controllare il livello del liquido

refrigerante e verificare che

non vi siano perdite di fluido

dal veicolo

I

R R RR R

7 ◙ Candele Controllo/Sostituzione

Controllare la condizione, pulire e ripristinare la distanza tra gli elettrodi

8 ◙

Catena

trasmissione

Controllare la tensione della

catena. Verificare che la ruota

posteriore sia correttamente allineata. Pulire e lubrificare

Ogni 500 Km e dopo ogni lavaggio della moto, oppure se si è usata la moto sotto la pioggia

9 ◙ Corona Controllo/Lubrificare

Sostituire comunque ad ogni sostituzione della catena

10 ◙

Pignone/

Rosetta di fermo

Controllo/Sostituzione

Sostituire comunque ad ogni sostituzione della catena

I I I R

I

I I I I

I

I I I

I

I I I

I

III

R R

R

I I I

R

RR R

I

R R R

R

I I I

LEGENDA

I

Ispezione e regolazione, pulizia, lubricazione o sostituzione in base alle esigenze

R

Sostituzione

T

Stringere secondo coppia di serraggio dichiarata

Concessionario

IT

6

Kit attrezzi

Il veicolo viene fornito di borsetta porta attrezzi. Il kit attrezzi si trova sotto la sella passeggero. Le informazioni per l’assistenza contenute in questo libretto e il kit attrezzi in dotazione hanno lo scopo di aiutarvi nell’esecuzione della manutenzione preventiva e di piccole riparazioni. È tuttavia possibile che, per eseguire correttamente determinati lavori di manutenzione, siano necessari degli attrezzi supplementari, come una chiave dinamometrica.

NOTA

Se non si è in possesso degli attrezzi o dell’esperienza necessari per un determi-

nato lavoro, farlo eseguire dal concessionario Benelli di ducia il cui elenco è disponibile sul sito www.benelli.com.

NOTA

• I controlli annuali vanno eseguiti

ogni anno, a meno che in precedenza, non si sia raggiunta la scadenza di un intervallo chilometrico (o per il Regno Unito, la scadenza di un intervallo basato sulle miglia).

• Al tagliando dei 25.000 Km (15.534

mi), eseguire le operazioni di manutenzione con gli stessi intervalli indicati in tabella.

• Adare l’assistenza delle posizioni

evidenziate da un asterisco ad un concessionario Benelli, in quanto richiedono utensili speciali, dati ed abilità tecnica.

• L’utilizzo di ricambi non originali

può accelerare l’usura della moto ed abbreviarne la durata. La mancata esecuzione delle operazioni raccomandate o l’utilizzo di ricambi non originali può comportare la non operatività della garanzia legale.

• La sostituzione e/o il ripristino dei

lubricanti e dei liquidi va eseguita utilizzando esclusivamente i prodotti indicati.

6 - 2

NOTA

FILTRO ARIA Il ltro aria deve essere sostituito più spesso quando si usa il veicolo in zone particolarmente polverose e umide.

MANUTENZIONE DEL FRENO IDRAULICO

• Controllare con regolarità il livello

del uido freni e, se necessario, effettuare dei rabbocchi.

• Ogni due anni sostituire i compo-

nenti interni delle pompe freni e delle pinze, e cambiare il liquido freni.

• Sostituire i tubi freni ogni quattro

anni e se sono fessurati o danneggiati.

Nella seguente tabella sono riportate tutte le operazioni di manutenzione.

Manutenzione e regolazione periodiche

Tabella manutenzione generale e lubricazione

NO. Componente

1 Olio Motore

2 Filtro Olio Sostituzione 3 ◙ Filtro Benzina Controllo/Sostituzione IIR 4 ◙ Filtro Aria Controllo/Sostituzione

5 ◙

6 ◙

7 ◙ Candele Controllo/Sostituzione

8 ◙

9 ◙ Corona Controllo/Lubrificare

10 ◙

Liquido Refrige-

rante

Sistema di

Raffreddamento

Catena

trasmissione

Pignone/

Rosetta di fermo

Controlli od interrvalli

di manutenzione

Ripristino livello/Sostituzione

Controllo Ogni 500 km (310 mi)

Controllo/Ripristino livello

Sostituzione Ogni 2 anni o 13.000 km (8.077 mi)

Controllare il livello del liquido

refrigerante e verificare che non vi siano perdite di fluido

dal veicolo

Controllare la tensione della

catena. Verificare che la ruota

posteriore sia correttamente

allineata. Pulire e lubrificare

Controllo/Sostituzione

0 Km (0 mi)

Pre-consegna

I

1.000 Km (621mi)

tagliando

Controllare la condizione, pulire e ripristinare la distanza tra gli elettrodi

Ogni 500 Km e dopo ogni lavaggio della moto, oppure se si è usata la moto sotto la pioggia

7.000 Km

(4.350 mi)

1°

tagliando

R R

R R RR R

I I I R

I

Sostituire comunque ad ogni sostituzione della catena

I

Sostituire comunque ad ogni sostituzione della catena

13.000 Km (8.077 mi)

2°

R

R R R

I

I I I

I

3°

tagliando

I I I I

III

I

19.000 Km (11.806 mi)

4°

tagliando

R

I I I

R

I I I

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

RR R

I

Controllo

Annuale

I

IT

6

6 - 3

IT

18 ◙

Corpo Far-

fallato

Controllo/Regolazione I I I I I

19 ◙ Gioco Valvole

Controllo funzionamento/Regi-

strare il gioco

I

Ogni 25.000 km (15.534 mi)

20 ◙

Catena Distri-

buzione

Controllo/Sostituzione

I

21 ◙

Pattini Catena

Distribuzione

Controllo/Sostituzione

I

Ad ogni sostituzione della catena distribuzione comunque ogni 25.000 km (15.534 mi)

22 ◙

Tendicatena

distribuzione

Controllo/Sostituzione

R

Ad ogni sostituzione della catena distribuzione comunque ogni 25.000 km (15.534 mi)

23 ◙

Ghiera e can- notto di sterzo

Controllo/Regolazione

T T T T T T T

24 ◙

Cuscinetti dello

sterzo

Controllo

I I I

Ogni 19.000 km (11.806 mi)

25 ◙

Cuscinetti ruota

anteriore / posteriore

Controllo I I

Sostituzione Ogni 40.000 km (24.900 mi)

26 ◙

Cuscinetti Forcellone

Controllo/Sostituzione

I I I R

Ogni 25.000 km (15.534 mi)

Pre-consegna

NO. Componente

Controlli od interrvalli

di manutenzione

0 Km (0 mi)

1.000 Km (621mi)

1°

tagliando

7.000 Km

(4.350 mi)

2°

tagliando

13.000 Km (8.077 mi)

3°

tagliando

19.000 Km (11.806 mi)

4°

tagliando

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

Controllo

Annuale

6

Manutenzione e regolazione periodiche

Controlli od interrvalli

NO. Componente

di manutenzione

Pre-consegna

0 Km (0 mi)

1.000 Km (621mi)

1°

tagliando

7.000 Km

(4.350 mi)

2°

tagliando

13.000 Km (8.077 mi)

3°

tagliando

19.000 Km (11.806 mi)

4°

tagliando

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

Controllo

Annuale

Tubi circuito

11 ◙

12 ◙

13 ◙

14 ◙ Pastiglie freno Controllo/Sostituzione

15 ◙

16 ◙

17 ◙

carburante

Liquido freni/

* frizione

Freno anteriore/

Freno poste-

riore

Pattino scorri

catena forcel-

lone

Comando

Frizione

Manopola

acceleratore

Controllo difetti e perdite

Controllo/Ripristino livello/

Sostituzione

Controllare il funzionamento

che non vi siano perdite di

Controllo/Sostituzione

Controllo/Regolazione I I I I I I I

Controllare funzionalità, se ne-

cessario, regolare il gioco del

l’alloggiamento della manopola

dell’acceleratore e il cavo

I I I R

Sostituire comunque ogni 3 Anni

I I I I I R I

Sostituire comunque ogni 2 Anni

I I I I I I I

I I I I I

6 - 4

NO. Componente

Controlli od interrvalli

di manutenzione

0 Km (0 mi)

Pre-consegna

1.000 Km (621mi)

1°

tagliando

Manutenzione e regolazione periodiche

7.000 Km

(4.350 mi)

tagliando

2°

13.000 Km (8.077 mi)

3°

tagliando

19.000 Km (11.806 mi)

4°

tagliando

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

Controllo

Annuale

IT

6

18 ◙

19 ◙ Gioco Valvole

20 ◙

21 ◙

22 ◙

23 ◙

24 ◙

25 ◙

26 ◙

Corpo Far-

fallato

Catena Distri-

buzione

Pattini Catena

Distribuzione

Tendicatena

distribuzione Ghiera e cannotto di sterzo

Cuscinetti dello

sterzo

Cuscinetti ruota

anteriore / posteriore Cuscinetti Forcellone

Controllo/Regolazione I I I I I

Controllo funzionamento/Regi-

strare il gioco

Controllo/Sostituzione

Controllo/Regolazione

Controllo

Controllo I I

Sostituzione Ogni 40.000 km (24.900 mi)

Controllo/Sostituzione

Ad ogni sostituzione della catena distribuzione comunque ogni 25.000 km (15.534 mi)

T T T T T T T

Ogni 25.000 km (15.534 mi)

I I I

Ogni 19.000 km (11.806 mi)

I I I R

Ogni 25.000 km (15.534 mi)

6 - 5

I

R

IT

34 ◙

Interruttore

cavalletto

laterale

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

35 ◙

Strumenti,

luci, segnali e

interruttori

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

36 ◙

Fanale ante-

riore

Controllo/Funzionalità I I I I I I

Regolazione Ad ogni variazione di assetto del veicolo

37 ◙

Avvisatore

acustico

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

38 ◙ Strumentazione Controllo/Funzionalità I I I I I I I

39 ◙

Collegamenti

batteria

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

40 ◙

Impianto

elettrico

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

41 ◙

Interruttore accensione

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

42 ◙ Elettroventole Controllo/Funzionalità I I I I I I I

43 ◙

Iniezione

elettronica

del carburante

Regolare il regime di minimo

del motore e la sincronizza-

zione

I I I I I I I

Pre-consegna

NO. Componente

Controlli od interrvalli

di manutenzione

0 Km (0 mi)

1.000 Km (621mi)

1°

tagliando

7.000 Km

(4.350 mi)

2°

tagliando

13.000 Km (8.077 mi)

3°

tagliando

19.000 Km (11.806 mi)

4°

tagliando

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

Controllo

Annuale

6

Manutenzione e regolazione periodiche

NO. Componente

Controlli od interrvalli

di manutenzione

Pre-consegna

0 Km

(0 mi)

1.000 Km (621mi)

1°

tagliando

7.000 Km

(4.350 mi)

2°

tagliando

13.000 Km (8.077 mi)

3°

tagliando

19.000 Km (11.806 mi)

4°

tagliando

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

Controllo

Annuale

27 ◙

28 ◙

29 ◙

30 ◙

31 ◙ Ruote

32 ◙ Pneumatici

33 ◙

Forcellone Oscillante

Sospensione

Anteriore

Olio Sospensio-

ne Anteriore

Sospensione

Posteriore

Cavalletto

Laterale

Controllare il funzionamento e

perdite

Sostituzione IR

che non presenti perdite.

Controllare che non siano

scentrate o danneggiate.

Controllare la profondità delle

scolpiture del battistrada e

danneggiati. Sostituire se necessario. Controllare la

Correggere se necessario.

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

I I I I I I

I I I I I I I

I I I I I I

I I I I

Prima di ogni utilizzo del veicolo

6 - 6

Manutenzione e regolazione periodiche

NO. Componente

Interruttore

34 ◙

35 ◙

36 ◙

37 ◙

38 ◙ Strumentazione Controllo/Funzionalità I I I I I I I

39 ◙

40 ◙

41 ◙

42 ◙ Elettroventole Controllo/Funzionalità I I I I I I I

43 ◙

cavalletto

laterale

Strumenti,

luci, segnali e

interruttori

Fanale ante-

riore

Avvisatore

acustico

Collegamenti

batteria

Impianto

elettrico Interruttore accensione

Iniezione

elettronica

del carburante

Controlli od interrvalli

di manutenzione

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

Controllo/Funzionalità I I I I I I

Regolazione Ad ogni variazione di assetto del veicolo

Controllo/Funzionalità I I I I I I I

Regolare il regime di minimo

del motore e la sincronizza-

zione

0 Km (0 mi)

Pre-consegna

I I I I I I I

1.000 Km (621mi)

tagliando

7.000 Km

(4.350 mi)

1°

tagliando

13.000 Km (8.077 mi)

2°

tagliando

19.000 Km

3°

(11.806 mi)

4°

tagliando

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

Controllo

Annuale

IT

6

6 - 7

IT

Manutenzione e regolazione periodiche

6

NO. Componente

44 ◙

45 ◙

46 ◙ Viti coppa olio Controllo T T T T T

47 ◙

48 ◙ Catalizzatore Controllo difetti e perdite

49 ◙

50 ◙

51 ◙

52 ◙

53 ◙

Carburazione

/ CO°

Fissaggi della

parte ciclistica

Viti coperchio

frizione

Cannister

del

freno / frizione

Parti e cavi

soggetti a

movimento

Filtro aspirazio-

ne Olio

Raggi della ruota

anteriore / posteriore

Controlli od interrvalli

di manutenzione

Controllo/Regolazione

Controllare che tutti i dadi, i

bulloni e le viti siano adeguata-

mente serrati

Controllo T T T T T

Controllo difetti e perdite

Controllo difetti e perdite I I I I I I I

Controllo/Sostituzione

Controllo/Sostituzione I I I

Controllo

0 Km (0 mi)

Pre-consegna

I I I I I I I

1.000 Km (621mi)

tagliando

Non è prevista manutenzione, in caso di mal funzionamento sostituire.

7.000 Km

(4.350 mi)

1°

tagliando

T TT T T T T

I I I I I

I I I

13.000 Km (8.077 mi)

2°

Ogni 13.000 Km (8.077 mi)

Sostituzione se danneggiato.

3°

tagliando

I I I

19.000 Km (11.806 mi)

4°

tagliando

25.000 Km

(15.534mi)

5°

tagliando

I

Controllo

Annuale

6 - 8

Manutenzione e regolazione periodiche

Controllo delle candele

Le candele sono componenti importanti del motore che vanno controllati periodicamente, preferibilmente da un concessionario Benelli. Poiché il calore ed i depositi provocano una lenta erosione delle candele, bisogna smontarle e controllarle in conformità alla tabella della manutenzione periodica e lubricazione. Inoltre, lo stato delle candele può rivelare le condizioni del motore. L’isolatore di porcellana intorno all’elettrodo centrale di ciascuna candela deve essere di colore marroncino chiaro (il colore ideale se il veicolo viene usato normalmente) e tutte le candele installate nel motore devono avere lo stesso colore. Se il colore di una candela è nettamente diverso, il motore potrebbe funzionare in maniera anomala. Non tentare di diagnosticare problemi di questo genere. Chiedere invece ad un concessionario Benelli di controllare il veicolo. Se una candela presenta segni di usura degli elettrodi ed eccessivi depositi carboniosi o di altro genere, si deve sostituirla.

Candela secondo specica:

NGK CR8E

Prima di installare una candela, misurare la distanza tra gli elettrodi con uno spessimetro e, se necessario, regolarla secondo la specica.

1

1. Distanza tra gli elettrodi

Distanza tra gli elettrodi:

0.7–0.8 mm (0.027 - 0.031 in)

Pulire la supercie della guarnizione della candela e la sua supercie di accoppiamento ed eliminare ogni traccia di sporco dalla lettatura della candela.

Coppia di serraggio:

15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)

NOTA

In mancanza di una chiave dinamometrica per installare la candela, per ottenere una coppia di serraggio corretta aggiungere 1/4–1/2 giro al serraggio manuale. Tuttavia provvedere al serraggio secondo specica della candela al più presto possibile.

IT

6

6 - 9

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

Canister

Questo modello è dotato di un ltro a carboni attivi per evitare lo scarico nell’atmosfera dei vapori di carburante. Prima di utilizzare questo veicolo, eseguire i seguenti controlli:

• Vericare il collegamento di ciascun

tubo.

• Vericare che ciascun tubo essibi-

le e ltro a carboni attivi non siano fessurati o danneggiati. Sostituire se danneggiati.

Olio motore e cartuccia ltro olio

Controllare sempre il livello olio motore prima di ogni utilizzo. Oltre a questo, si deve cambiare l’olio e sostituire la cartuccia ltro olio agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione.

Per controllare il livello olio motore

1. Posizionare il veicolo su una supercie piana e mantenerlo dritto. Basta una lieve inclinazione laterale per provocare errori nel controllo.

2. Accendere il motore, lasciarlo scaldare per diversi minuti, quindi spegnerlo.

3. Attendere qualche minuto per far depositare l’olio e poi controllare il livello dell’olio attraverso l’oblò di ispezione situato in basso sul lato destro del carter.

NOTA

Il livello olio motore deve trovarsi tra i riferimenti di livello minino e massimo.

4. Se l’olio motore è al di sotto al riferimento di livello minimo, rabboccare con il tipo di olio consigliato per raggiungere il livello appropriato.

Tappo riempimento olio motore

2

1

1. Oblò ispezione livello olio motore

2. Riferimento livello max.

3. Riferimento livello min.

3

H L

6 - 10

Manutenzione e regolazione periodiche

Per cambiare l’olio motore (con o senza sostituzione della cartuccia ltro olio)

1. Posizionare il veicolo su una supercie piana e mantenerlo dritto.

2. Accendere il motore, lasciarlo scaldare per diversi minuti, quindi spegnerlo.

3. Posizionare una coppa dell’olio sotto il motore per raccogliere l’olio esausto.

4. Togliere il tappo bocchettone riempimento olio motore, il bullone drenaggio olio e la rispettiva guarnizione per scaricare l’olio dal carter.

1 2

1. Bullone drenaggio olio

2. Guarnizione

NOTA

Saltare le fasi 5–7 se non si sostituisce la cartuccia ltro olio.

5. Togliere la cartuccia ltro olio con una chiave ltro olio.

2

1

1. Coperchio ltro olio

2. Chiave ltro olio

6. Applicare uno strato sottile di olio motore pulito sull’O-ring della nuova cartuccia ltro olio.

E

NOTA

Vericare che l’O-ring sia assestato correttamente.

7. Installare la nuova cartuccia ltro olio con la chiave ltro olio e poi stringerla alla coppia di serraggio secondo specica con una chiave dinamometrica.

Coppia di serraggio:

Cartuccia ltro olio:

18 N·m (1.8 kgf·m, 13.2 lb·ft)

IT

6

6 - 11

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

8. Installare il bullone di drenaggio olio e la guarnizione nuova, quindi stringere il bullone alla coppia di serragio secondo specica.

Coppia di serraggio:

Bullone drenaggio:

22 N·m (2.2 kgf·m, 16.2 lb·ft)

9. Rabboccare con la quantità specicata dell’olio motore consigliato, quindi installare e serrare il tappo riempimento olio.

Olio motore consigliato:

PETRONAS POWER SPEED 4T

Quantità olio:

Cambio olio:

2.9 L (0.76 US gal, 0.63 Imp gal) Con rimozione

dell’elemento ltro olio:

3.0 L (0.80 US gal, 0.65 Imp gal)

NOTA

Ricordarsi di pulire con uno straccio l’olio eventualmente versato sulle parti dopo che il motore e l’impianto di scarico si sono rareddati.

ATTENZIONE

• Per prevenire slittamenti della frizione (dato che l’olio motore lubrica anche la frizione), non miscelare additivi chimici all’olio. Non utilizzare oli con specica diesel “CD” o oli di qualità superiore a quella specicata. Inoltre non usare oli con etichetta “ENERGY CONSERVING II” (CONSERVANTE ENERGIA II) o superiore.

• Accertarsi che non penetrino corpi estranei nel carter.

10. Accendere il motore e lasciarlo girare al minimo per diversi minuti vericando che non ci siano perdite di olio. In caso di perdite di olio, spegnere immediatamente il motore e cercarne le cause.

NOTA

Ricordarsi di pulire con uno straccio l’olio eventualmente versato sulle parti dopo che il motore e l’impianto di scarico si sono rareddati.

ATTENZIONE

Se la spia livello olio lampeggia o resta accesa anche se il livello dell’olio è appropriato, spegnere immediatamente il motore e far controllare il veicolo da un concessionario Benelli.

11. Spegnere il motore, attendere qualche minuto per far depositare l’olio, quindi controllare il livello dell’olio e correggerlo se necessario.

6 - 12

Manutenzione e regolazione periodiche

Liquido refrigerante

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre il livello del liquido refrigerante. Inoltre si deve cambiare il liquido refrigerante agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione.

Per controllare il livello del liquido refrigerante

1. Posizionare il veicolo su una supericie piana e mantenerlo diritto.

NOTA

• Si deve controllare il livello del liqui-

do refrigerante con il motore freddo, in quanto il livello varia a seconda della temperatura del motore.

• Accertarsi che il veicolo sia diritto

durante il controllo del livello del liquido refrigerante. Basta una lieve inclinazione laterale per provocare errori nel controllo.

2. Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio liquido refrigerante.

NOTA

Il livello del liquido refrigerante deve trovarsi tra i riferimenti livello min. e max.

1

4

2

3

1. Serbatoio liquido refrigerante

2. Riferimento livello max.

3. Riferimento livello min.

4. Tappo serbatoio liquido refrigerante

3. Se il liquido refrigerante è all’altezza o al di sotto del riferimento livello min., togliere il tappo serbatoio liquido refrigerante.

AVVERTENZA

Togliere solo il tappo serbatoio liquido refrigerante. Non tentare mai di togliere il tappo radiatore quando il motore è caldo.

4. Aggiungere liquido refrigerante o acqua distillata per fare salire il liquido refrigerante no al riferimento livello max., installare il tappo serbatoio liquido refrigerante.

ATTENZIONE

Se non si dispone di liquido refrigerante, utilizzare al suo posto acqua distillata o acqua del rubinetto non calcarea. Non utilizzare acqua calcarea o salata, in quanto sono dannose per il motore. Se si è usata dell’acqua al posto del refrigerante, sostituirla con refrigerante al più presto possibile, altrimenti l’impianto di rareddamento non sarebbe protetto dal gelo e dalla corrosione. Se si è aggiunta acqua al refrigerante, far controllare al più presto possibile da un concessionario Benelli il contenuto di refrigerante, altrimenti l’ecacia del liquido refrigerante si riduce.

IT

6

6 - 13

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

Per cambiare il liquido refrigerante

1. Posizionare il veicolo su una supercie piana e mantenerlo dritto.

2. Posizionare un contenitore sotto il motore per raccogliere il liquido refrigerante usato.

3. Togliere il tappo radiatore.

AVVERTENZA

Non tentare mai di togliere il tappo radiatore quando il motore è caldo.

1. Tappo Radiatore

1

4. Togliere il bullone drenaggio liquido refrigerante e la rispettiva guarnizione per scaricare il sistema di rareddamento.

1 2

1. Bullone drenaggio liquido refrigerante

2. Guarnizione

5. Dopo aver scaricato completamente il liquido refrigerante, sciacquare a fondo il sistema di rareddamento con acqua di rubinetto pulita.

6. Installare il bullone drenaggio liquido refrigerante e la guarnizione nuova, quindi stringere il bullone alla coppia di serraggio secondo specica.

Coppia di serraggio:

Bullone drenaggio liquido refrigerante:

11 N·m (1.1 kgf ·m 8.7 lb·ft)

7. Versare la quantità secondo specica di liquido refrigerante nel radiatore e nel serbatoio.

Rapporto di miscelazione

antigelo/acqua:

1:1

Antigelo consigliato:

Antigelo di alta qualità al glicole

etilenico

contenente inibitori di corrosione

per motori in alluminio

Quantità di liquido refrigerante:

Radiatore (circuito compreso):

1.8 L (0.47 US gal, 0.39 Imp gal)

Serbatoio liquido refrigerante (no al

riferimento livello max.):

0.3 L (0.079 US gal, 0.065 Imp gal)

8. Installare il tappo serbatoio liquido refrigerante.

9. Installare il tappo radiatore.

10. Accendere il motore, lasciarlo girare al minimo per diversi minuti e poi spegnerlo.

11. Togliere il tappo radiatore per controllare il livello del liquido refrigerante nel radiatore. Se necessario, rabboccare no

6 - 14

Manutenzione e regolazione periodiche

a quando il liquido refrigerante raggiunge la sommità del radiatore, poi installare il tappo radiatore.

12. Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio. Se necessario, togliere il tappo serbatoio liquido refrigerante ed aggiungere liquido refrigerante no al riferimento livello max., poi installare il tappo.

13. Accendere il motore e vericare che il veicolo non presenti perdite di liquido refrigerante. In caso di perdite di liquido refrigerante, far controllare il sistema di rareddamento da un concessionario Be-

nelli.

Elemento ltrante

Si deve sostituire l’elemento ltrante agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione. Fare sostituire l’elemento ltrante da un concessionario Benelli.

Controllo del regime del minimo

Controllare il regime del minimo e, se necessario, farlo correggere da un concessionario Benelli.

Regime del minimo:

1500-1600 giri/min.

IT

6

6 - 15

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

Controllo del gioco della manopola acceleratore

Misurare il gioco della manopola acceleratore come illustrato.

Gioco della manopola acceleratore

Gioco della manopola acceleratore:

3.0 - 5.0 mm (0.12 - 0.20 in)

Controllare periodicamente il gioco della manopola acceleratore e, se necessario, farlo regolare da un concessionario Benelli.

Gioco valvole

Il gioco valvole cambia con l’utilizzo del mezzo, provocando un rapporto scorretto di miscelazione di aria/carburante e/o rumorosità del motore. Per impedire che ciò accada, fare regolare il gioco valvole da un concessionario Benelli agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione.

Pneumatici

I pneumatici sono l’unico punto di contatto tra il veicolo e la strada. La sicurezza in tutte le condizioni di guida dipende da un’area di contatto con la strada relativamente piccola. Pertanto, è fondamentale mantenere sempre i pneumatici in buone condizioni e sostituirli agli intervalli adeguati con pneumatici secondo specica.

Pressione pneumatici

Controllare sempre e, se necessario, regolare la pressione pneumatici prima di mettersi in marcia.

AVVERTENZA

L’utilizzo di questo veicolo con una pressione pneumatici scorretta può provocare infortuni gravi o il decesso a seguito della perdita del controllo.

• Controllare e regolare la pressione pneumatici a freddo (ossia quando la temperatura dei pneumatici è uguale alla temperatura ambiente).

• Si deve regolare la pressione pneumatici in funzione della velocità di marcia e del peso totale del

6 - 16

Manutenzione e regolazione periodiche

B

A

C

pilota, del passeggero, del carico e degli accessori omologati per questo modello.

Pressione pneumatici (misurata a

pneumatici freddi):

Anteriore: 220 ± 10 kPa

Posteriore: 250 ± 10 kPa

*Carico massimo:

190 Kg (419 lb)

* Peso totale del conducente, del passeggero,

del carico e degli accessori

AVVERTENZA

Non sovraccaricare mai il veicolo. L’utilizzo di un veicolo sovraccarico può provocare incidenti.

Controllo dei pneumatici

1

3

2

1. Profondità scolpiture del battistrada

2. Parete laterale

3. Segnalatore d’usura

Controllare sempre i pneumatici prima di ogni utilizzo. Se la profondità battistrada centrale è scesa al limite secondo specica, se ci sono chiodi o frammenti di vetro nel pneumatico, o se il anco è fessurato, fare sostituire immediatamente il pneumatico da un concessionario Benelli.

Profondità battistrada minima

(anteriore e posteriore):

1.6 mm (0.06 in)

6 - 17

NOTA

I limiti di profondità battistrada possono dierire da nazione a nazione. Rispettare sempre le disposizioni di legge della nazione d’impiego.

AVVERTENZA

• Fare sostituire i pneumatici eccessivamente consumati da un concessionario Benelli. Oltre ad essere illegale, l’utilizzo del veicolo con pneumatici eccessivamente usurati riduce la stabilità di marcia e può provocare la perdita del controllo del mezzo.

• Consigliamo di adare la sostituzione di tutte le parti in relazione alle ruote ed ai freni, compresi i pneumatici, ad un concessionario Benelli, che possiede le conoscenze tecniche e l’esperienza necessarie.

• Marciare a velocità moderate dopo il cambio di un pneumatico, per permettere alla supercie del pneumatico di “rodarsi”, in modo da poter sviluppare al meglio le proprie caratteristiche.

IT

6

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

I pneumatici invecchiano, anche se non sono stati utilizzati o se sono stati utilizzati solo occasionalmente. La presenza di crepe sul battistrada e sulla gomma dei anchi, talvolta accompagnata dalla deformazione della carcassa, sono un segno evidente dell’invecchiamento. I pneumatici vecchi e invecchiati devono essere controllati da gommisti specializzati per appurare l’idoneità a proseguirne l’uso.

AVVERTENZA

• Il pneumatico anteriore e quello posteriore devono essere della stessa marca e design, altrimenti le caratteristiche di manovrabilità del motociclo possono essere differenti, provocando incidenti.

• Vericare sempre che i cappucci delle valvole siano ben stretti per evitare perdite di pressione dell’aria.

Pneumatico anteriore:

Dimensioni:

120/70ZR17 M/C (58W)

Pneumatico posteriore:

Dimensioni:

160/60 ZR17 M/C (69W)

AVVERTENZA

• Per la sostituzione, utilizzare esclusivamente i pneumatici specicati. Pneumatici diversi corrono il rischio di scoppiare alle altissime velocità.

• Quando i pneumatici sono nuovi, è possibile che abbiano una aderenza relativamente scarsa su determinate superci stradali, no a quando non si saranno “rodati”. Pertanto, prima di guidare ad alta velocità, consigliamo di mantenere una velocità moderata per circa 100 km (60 mi) dopo l’installazione di un pneumatico nuovo.

• Regolare sempre la pressione dei pneumatici in funzione delle condizioni di utilizzo del mezzo.

Regolazione del gioco della leva frizione

Misurare il gioco della leva frizione come illustrato.

Gioco della leva frizione:

10.0 mm (0.39 in)

Controllare periodicamente il gioco della leva frizione e regolarlo come segue, se necessario.

1) Allentare contemporaneamente la ghiera frizione e la vite frizione sul cavo.

2) Per aumentare il gioco della leva frizione, girare la vite frizione in senso orario (vista da seduti sopra la moto).

6 - 18

Manutenzione e regolazione periodiche

Per ridurre il gioco della leva frizione, girare la vite frizione in senso antiorario (vista da seduti sopra la moto).

3) Alla ne della regolazione, serrare la ghiera frizione.

2

1

1. Ghiera frizione

2. Vite frizione

NOTA

Se con il metodo sopra descritto non si riesce ad ottenere il gioco secondo specica, o se la frizione non funziona correttamente, fare controllare il meccanismo interno della frizione da un concessionario Benelli.

Controllo del gioco della leva freno

Non ci deve essere gioco all’estremità della leva del freno. Se c’è del gioco, fare controllare il circuito dei freni da un concessionario Benelli.

AVVERTENZA

Se, premendo la leva freno, si ha una sensazione di morbidezza e cedevolezza, questo può indicare la presenza di aria nell’impianto idraulico. In caso di presenza di aria nell’impianto idraulico, farlo spurgare da un concessionario Benelli prima di utilizzare il veicolo. L’aria nell’impianto idraulico riduce la potenza della frenata, con possibile perdita del controllo del mezzo e di incidenti.

Interruttori luce stop

La luce stop, che viene attivata dal pedale freno e dalla leva freno, dovrebbe accendersi non appena la frenata si verica. Se necessario, fare regolare gli interruttori luce stop da un concessionario Benelli.

IT

6

6 - 19

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

Controllo delle pastiglie del freno anteriore e posteriore

Si deve vericare l’usura delle pastiglie del freno anteriore e posteriore agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione.

Pastiglie freno anteriore

1

1. Indicatore d’usura pastiglia freno

Ciascuna pastiglia freno anteriore è provvista di indicatori d’usura, che consentono di vericare l’usura pastiglia freno senza dover disassemblare il freno. Per controllare l’usura pastiglia freno, controllare la posizione degli indicatori d’usura mentre si aziona il freno. Se una pastiglia freno si è consumata al punto che un indicatore d’usura quasi tocca il disco freno, fare sostituire in gruppo le pastiglie freno da un

concessionario Benelli.

Pastiglie freno posteriore

1

1. Indicatore d’usura pastiglia freno

Ciascuna pastiglia freno posteriore è provvista di scanalature indicatori d’usura che consentono di vericare l’usura pastiglia freno senza dover disassemblare il freno. Per controllare l’usura pastiglie freni, controllare le scanalature indicatori d’usura. Se una pastiglia freno si è consumata al punto che la scanalatura indicatore d’usura diventa quasi visibile, fare sostituire in gruppo le pastiglie freno da un concessionario Benelli.

Controllo del livello liquido freni

Prima di utilizzare il mezzo, controllare che il liquido dei freni sia al di sopra del riferimento livello min. Prima di controllare il livello del liquido dei freni, assicurarsi che la parte superiore del serbatoio sia in posizione orizzontale. Rabboccare il liquido dei freni, se necessario.

Freno anteriore

Sebatoio liquido freni anteriore

6 - 20

Manutenzione e regolazione periodiche

Freno posteriore

Sebatoio liquido freni posteriore

Liquido freni prescritto

secondo specica:

DOT 4

AVVERTENZA

Una manutenzione scorretta può causare la riduzione della capacità di frenata. Rispettare le seguenti precauzioni:

• Un livello insuciente del liquido freni potrebbe provocare l’ingresso di aria nel circuito freni, causando una diminuzione delle prestazioni di frenata.

• Pulire il tappo di riempimento prima di rimuoverlo. Utilizzare solo liquido dei freni DOT 4 proveniente da un contenitore sigillato.

• Utilizzare solo il liquido freni prescritto secondo specica; altrimenti le guarnizioni in gomma potrebbero deteriorarsi, causando perdite.

• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido freni. L’aggiunta di un liquido dei freni diverso da DOT 4 può causare una reazione chimica nociva.

• Evitare inltrazioni d’acqua o di polvere nel serbatoio liquido freni durante il rifornimento. L’acqua causa una notevole riduzione del punto di ebollizione del liquido e può provocare il “vapor lock”, e lo sporco può intasare le valvole dell’unità idraulica ABS.

ATTENZIONE

Il liquido freni può danneggiare le superci verniciate o le parti in plastica. Pulire sempre immediatamente l’eventuale liquido versato.

Poiché le pastiglie freni si consumano, è normale che il livello liquido freni diminuisca gradualmente. Se il livello del liquido freni è basso è possibile che le pastiglie dei freni siano usurate e/o che vi sia una perdita nel circuito freni; pertanto, assicurarsi di controllare il livello d’usura delle pastiglie dei freni e la presenza di perdite nel circuito freni. Se il livello del liquido freni cala improvvisamente, fare controllare il mezzo da un concessionario Benelli prima di continuare ad utilizzarlo.

IT

6

6 - 21

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

Sostituzione del liquido freni

Fare cambiare il liquido freni da un concessionario Benelli agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione.

Tensione della catena

Controllare e regolare sempre, se occorre, la tensione della catena prima di utilizzare il mezzo.

Per controllare la tensione della catena

1. Dopo aver arrestato il motore posizionare il veicolo sul cavalletto posteriore, su un piano orizzontale e con il cambio in folle.

2. Misurare la tensione della catena come mostrato in gura.

Tensione della catena:

10 - 15 mm (0.40 - 0.60 in)

3. Dopo aver fatto girare la ruota posteriore in avanti vericare in altri punti il gioco libero della catena: esso deve mantenersi costante.

4. Se la tensione della catena non è corretta, regolarla come segue.

ATTENZIONE

L’uso della motocicletta con catena in cattive condizioni mal regolata può dar luogo ad incidenti. Se notate una qualche anomalia nel funzionamento della catena, quali rumori sospetti od eccessivo lasco della stessa, recatevi immediatamente presso una ocina autorizzata Benelli. Nel caso abbiate il sospetto che possa sussistere un serio mal funzionamento della catena, fermate immediatamente la moto e chiamate la più vicina ocina autorizzata Benelli.

6 - 22

Manutenzione e regolazione periodiche

Per regolare la tensione della catena

1. Allentare il dado perno ruota e il controdado su ciascun lato del forcellone.

2. Per tendere la catena di trasmissione, girare il bullone di regolazione tensione della catena su ciascun lato del forcellone in senso orario.

3. Per allentare la catena di trasmissione, girare il bullone di regolazione su ciascun lato del forcellone in senso antiorario, e spingere la ruota posteriore in avanti.

2

3

4

1. Dado perno ruota

2. Controdado

3. Bullone di regolazione tensione

4. Distanza

2

1

ATTENZIONE

Una tensione errata della catena di trasmissione sovraccarica il motore, così come altre parti vitali del motociclo e può provocare lo slittamento o la rottura della catena. Per impedire che ciò avvenga, mantenere la tensione della catena di trasmissione entro i limiti specicati. Fare in modo che la distanza sia uguale per i lati destro e sinistro del forcellone.

4. Stringere il dado perno ruota, mantenendo le slitte in appoggio sui registri, poi i controdadi.

Coppie di serraggio:

Dado perno ruota:

100 N · m (10 kgf·m, 73.7 lb·ft)

Controdado:

20 N · m (2.0 kgf·m, 14 lb·ft)

Pulizia e lubricazione della catena di trasmissione

Si deve pulire e lubricare la catena di trasmissione agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione, altrimenti si usura rapidamente, specialmente se si percorrono zone molto umide o polverose. Eseguire la manutenzione della catena di trasmissione come segue.

ATTENZIONE

Si deve lubricare la catena di trasmissione dopo il lavaggio del motociclo, l’utilizzo dello stesso sotto la pioggia o in zone umide.

1. Pulire la catena di trasmissione con kerosene ed una spazzola soce.

ATTENZIONE

Per prevenire il danneggiamento degli O-ring, non pulire la catena di trasmissione con macchine di lavaggio a getti di vapore o di acqua ad alta pressione, o con solventi non appropriati.

IT

6

6 - 23

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

2. Asciugare la catena di trasmissione con un panno.

3. Lubricare a fondo la catena di trasmissione con un lubricante specico per catene a O-ring.

ATTENZIONE

Non usare olio motore o qualsiasi altro lubricante per la catena di trasmissione, in quanto potrebbero contenere sostanze che danneggiano gli O-ring.

Controllo e lubricazione dei cavi

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre il funzionamento di tutti i cavi di comando e le condizioni dei cavi, e lubricare le estremità cavi, se necessario. Se un cavo è danneggiato o non si muove agevolmente, farlo controllare o sostituire da un concessionario Benelli.

AVVERTENZA

Eventuali danni al corpo esterno dei cavi possono comportare l’arrugginimento dei cavi all’interno e interferire sul movimento dei cavi stessi. Se i cavi sono danneggiati, sostituirli al più presto possibile per prevenire condizioni di mancata sicurezza.

Controllo e lubricazione della manopola e del cavo acceleratore

Prima di ogni utilizzo, controllare sempre il funzionamento della manopola acceleratore. Inoltre, si deve fare lubricare il cavo da un concessionario Benelli agli intervalli specicati nella tabella di manutenzione periodica. Il cavo acceleratore è equipaggiato con una copertura in gomma. Accertarsi che la copertura sia installata correttamente. Anche se installata correttamente, la copertura non protegge completamente il cavo dall’eventuale penetrazione di acqua. Pertanto, prestare attenzione a non versare acqua direttamente sulla copertura o sul cavo quando si lava il veicolo. Se il cavo o la copertura si sporcano, pulirli con un panno umido.

6 - 24

Manutenzione e regolazione periodiche

Controllo e lubricazione dei pedali freno e cambio

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre il funzionamento dei pedali freno e cambio e lubricare, se necessario, i perni di guida dei pedali.

Pedale freno

Pedale cambio

Lubricante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio

Controllo e lubricazione delle leve freno e frizione

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre il funzionamento delle leve freno e frizione e lubricare, se necessario, i perni di guida delle leve.

Leva freno

IT

6

6 - 25

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

Leva frizione

Lubricante consigliato:

Leva freno:

Grasso al silicone

Leva frizione:

Grasso al silicone

Controllo e lubricazione del cavalletto laterale

Prima di utilizzare il mezzo, controllare sempre il funzionamento del cavalletto laterale, e lubricare, se necessario, i perni di guida e le superci di contatto metallo/ metallo.

NOTA

L’interruttore incorporato nel cavalletto laterale fa parte del sistema d’interruzione circuito accensione, che interrompe l’accensione in determinate situazioni.

AVVERTENZA

Non si deve utilizzare il veicolo con il cavalletto laterale abbassato, o se non può essere alzato correttamente (oppure se non rimane alzato), altrimenti il cavalletto laterale potrebbe toccare il terreno e distrarre il pilota, con conseguente possibilità di perdere il controllo del mezzo. Il sistema d’interruzione circuito accensione è stato progettato per far adempiere al pilota la responsabilità di alzare il cavalletto laterale prima di mettere in movimento il mezzo. Pertanto si prega di controllare questo sistema regolarmente come descritto di seguito e di farlo riparare da un concessionario Benelli se non funziona correttamente.

6 - 26

Manutenzione e regolazione periodiche

Controllo della forcella

Si devono controllare le condizioni ed il funzionamento della forcella come segue agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione.

Per controllare le condizioni

Controllare che i tubi di forza non presentino gra, danneggiamenti o eccessive perdite di olio.

Per controllare il funzionamento

1. Posizionare il veicolo su una supercie piana e mantenerlo diritto.

AVVERTENZA

Per evitare infortuni, supportare fermamente il veicolo in modo che non ci sia pericolo che si ribalti.

2. Azionando il freno anteriore, premere con forza il manubrio diverse volte verso il basso per vericare se la forcella si comprime e si estende regolarmente.

ATTENZIONE

Se la forcella è danneggiata o non funziona agevolmente, farla controllare o riparare da un concessionario Benelli.

Controllo dello sterzo

Se usurati o allentati, i cuscinetti dello sterzo possono essere fonte di pericoli. Pertanto si deve controllare il funzionamento dello sterzo come segue agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione.

1. Posizionare il veicolo su una supercie piana e mantenerlo dritto.

AVVERTENZA

Per evitare infortuni, supportare fermamente il veicolo in modo che non ci sia pericolo che si ribalti.

IT

6

6 - 27

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

2. Tenere le estremità inferiori degli steli forcella e cercare di muoverli in avanti e all’indietro. Se si sente del gioco, fare controllare o riparare lo sterzo da un concessionario Benelli.

Controllo dei cuscinetti ruote

Si devono controllare i cuscinetti ruota anteriore e posteriore agli intervalli specicati nella tabella della manutenzione periodica e lubricazione. Se c’è del gioco nel mozzo ruota, o se la ruota non gira agevolmente, fare controllare i cuscinetti ruote da un concessionario Benelli.

Batteria

La batteria si trova sotto la sella. (Vedere pagina 3-15).

Questo modello è equipaggiato con una batteria ricaricabile con valvola di sicurezza VRLA (Valve Regulated Lead Acid). Non occorre controllare l’elettrolito o aggiungere acqua distillata. Tuttavia, occorre controllare i collegamenti dei cavi batteria e, se necessario, stringerli.

6 - 28

Manutenzione e regolazione periodiche

AVVERTENZA

• Il liquido della batteria è velenoso e pericoloso, in quanto contiene acido solforico che provoca ustioni gravi. Evitare qualsiasi contatto con la pelle, gli occhi o gli abiti e proteggere sempre gli occhi quando si lavora vicino alle batterie. In caso di contatto, eseguire i seguenti provvedimenti di PRONTO SOCCORSO.

• CONTATTO ESTERNO: Sciacquare con molta acqua.

• CONTATTO INTERNO: Bere grandi quantità di acqua o latte e chiamare immediatamente un medico.

• OCCHI: Sciacquare con acqua per 15 minuti e ricorrere immediatamente ad un medico.

• Le batterie producono gas idrogeno esplosivo. Pertanto tenere le scintille, le amme, le sigarette ecc. lontane dalla batteria e provvedere ad una ventilazione adeguata quando si carica la batteria in ambienti chiusi.

• TENERE QUESTA E TUTTE LE BATTERIE FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Per caricare la batteria

Fare caricare al più presto possibile la batteria da un concessionario Benelli, se sembra che si sia scaricata. Tenere presente che la batteria tende a scaricarsi più rapidamente se il veicolo è equipaggiato con accessori elettrici optional.

ATTENZIONE

Per caricare una batteria ricaricabile con valvola di sicurezza VRLA (Valve Regulated Lead Acid), occorre un caricabatteria speciale (a tensione costante). Se si utilizza un caricabatteria convenzionale si danneggia la batteria.

Rimessaggio della batteria

1. Se non si intende utilizzare il veicolo per oltre un mese, togliere la batteria dal mezzo, caricarla completamente e poi riporla in un ambiente fresco e asciutto.

Per togliere la batteria

1. Svitare le viti e rimuovere la staa di bloccaggio batteria dopo aver spostato il relè avviamento e la scatola fusibili dalla loro posizione.

1

4

3

22

1. Viti

2. Staa di bloccaggio batteria

3. Relè avviamento

4. Scatola fusibili

ATTENZIONE

Quando si toglie la batteria, accertarsi che la chiave sia girata su “ ”, poi scollegare il cavo negativo prima di scollegare il cavo positivo.

IT

6

6 - 29

Manutenzione e regolazione periodiche

15A

10A

15A15A

15A

10A

IT

6

2. Se la batteria resta inutilizzata per più di due mesi, controllarla almeno una volta al mese e caricarla completamente se è necessario.

3. Caricare completamente la batteria prima dell’installazione.

ATTENZIONE

Quando si installa la batteria, accertarsi che la chiave sia girata su “ ”, poi collegare il cavo positivo prima di collegare il cavo negativo.

4. Dopo l’installazione, vericare che i cavi batteria siano collegati correttamente ai terminali batteria.

ATTENZIONE

Tenere la batteria sempre carica. Se si ripone una batteria scarica, si possono provocare danni permanenti alla stessa.

Sostituzione dei fusibili

Le scatola fusibili e i singoli fusibili si trovano sotto la sella. Per accedere alla scatola fusibili e al fusibile principale togliere la sella. (Vedere pagina 3-15).

Se un fusibile è bruciato, sostituirlo come segue.

1. Girare la chiave su “ ” e spegnere il circuito elettrico in questione.

2. Togliere il fusibile bruciato ed installare un fusibile nuovo dell’amperaggio secondo specica.

AVVERTENZA

Non utilizzare un fusibile di amperaggio superiore a quello consigliato per evitare di provocare danni estesi all’impianto elettrico ed eventualmente un incendio.

Senza interruttore Luci

46 35 2 1

1. Pompa Benzina

2. Ventola

3. Luci

4. Bobina accensione

5. Ecu

6. Servizi

6 - 30

Manutenzione e regolazione periodiche

15A

10A

15A15A

15A

10A

Con interruttore Luci

35 4 2 1

1. Pompa Benzina

2. Ventola

3. Bobina accensione

4. Ecu

5. Servizi

3. Girare la chiave su “ circuito elettrico in questione per controllare se l’apparecchiatura funziona.

4. Se nuovamente il fusibile brucia subito, fare controllare l’impianto elettrico da un concessionario Benelli.

” ed accendere il

Fanale posteriore/stop e indicatori di direzione

Questo modello è equipaggiato con un fanale posteriore/stop ed indicatori di direzione a LED. Se le luci non si accendono, farlo controllare da un concessionario Benelli.

1

2

1. Fanale posteriore/stop

2. Indicatori di direzione

2

Luci di posizione anteriori

Questo modello è equipaggiato con un faro luce di posizione anteriore ed indicatori di direzione a LED. Se le luci non si accendono, farlo controllare da un concessionario Benelli.

Luci di posizione anteriori

IT

6

6 - 31

Manutenzione e regolazione periodiche

Controllare il livello del carburante nel serbatoio.

1. Carburante

Il carburante è suciente.

Il carburante manca.

Controllare la batteria.

Aggiungere il carburante.

Il motore non parte. Controllare la batteria.

Il motore non parte. Controllare l’accensione.

Azionare lo starter elettrico.

4. Compressione

C’è compressione.

Non c’è compressione.

Togliere le candele e controllare gli elettrodi.

3. Accensione

Asciugare con un panno asciutto e correggere la distanza tra gli elettrodi, oppure cambiare le candele.

Fare controllare il mezzo da un concessionario Benelli.

Il motore non parte. Controllare la compressione.

Il motore non parte. Fare controllare il mezzo da un concessionario Benelli.

Asciutte

Bagnate

Azionare lo starter elettrico.

2. Batteria

Il motore gira rapidamente.

Il motore gira lentamente.

La batteria è in buono stato.

Controllare i collegamenti dei cavi batteria e far caricare la batteria da un concessionario Benelli se necessario.

IT

Ricerca ed eliminazione guasti

Sebbene i motocicli Benelli subiscano un

6

rigoroso controllo prima della spedizione dalla fabbrica, si possono vericare dei guasti durante il funzionamento. Eventuali problemi nei sistemi di alimentazione del carburante, di compressione o di accensione, per esempio, possono provocare dicoltà all’avviamento o perdite di potenza. Le tabelle di ricerca ed eliminazione guasti che seguono rappresentano una guida rapida e facile per controllare questi impianti vitali. Tuttavia, se il motociclo dovesse richiedere riparazioni, consigliamo di portarlo da un concessionario Benelli i cui tecnici esperti sono in possesso degli attrezzi, dell’esperienza e delle nozioni necessari per l’esecuzione di una corretta manutenzione del motociclo. Usare soltanto ricambi originali Benelli. Le imitazioni possono essere simili ai ricambi originali Benelli, ma spesso sono di qualità inferiore, hanno durata minore e possono provocare riparazioni costose.

AVVERTENZA

Quando si controlla l’impianto del carburante, non fumare, ed accertarsi che non ci siano amme libere o scintille nelle vicnanze, comprese le amme pilota di scaldaacqua o fornaci. La benzina o i vapori di benzina possono accendersi o esplodere, provocando gravi infortuni o danni materiali.

6 - 32

Manutenzione e regolazione periodiche

Tabelle di ricerca ed eliminazione guasti

Problemi all’avviamento o prestazioni scarse del motore

1. Carburante

Controllare il livello del carburante nel serbatoio.

2. Batteria

Azionare lo starter elettrico.

3. Accensione

Togliere le candele e controllare gli elettrodi.

Il carburante è suciente.

Il carburante manca.

Il motore gira rapidamente.

Il motore gira lentamente.

Bagnate

Asciutte

Asciugare con un panno asciutto e correggere la distanza tra gli elettrodi, oppure cambiare le candele.

Fare controllare il mezzo da un concessionario Benelli.

4. Compressione

C’è compressione.

Azionare lo starter elettrico.

Non c’è compressione.

Controllare la batteria.

Aggiungere il carburante.

La batteria è in buono stato.

Controllare i collegamenti dei cavi batteria e far caricare la batteria da un concessionario Benelli se necessario.

Il motore non parte. Fare controllare il mezzo da un concessionario Benelli.

Fare controllare il mezzo da un concessionario Benelli.

Il motore non parte. Controllare la batteria.

IT

6

Il motore non parte. Controllare l’accensione.

Azionare lo starter elettrico.

Il motore non parte. Controllare la compressione.

6 - 33

Manutenzione e regolazione periodiche

IT

6

Surriscaldamento del motore

AVVERTENZA

• Non togliere il tappo del radiatore quando il motore e il radiatore sono caldi. Liquido bollente e vapore possono fuoriuscire sotto pressione e provocare lesioni gravi. Ricordarsi di aspettare no a quando il motore si è rareddato.

• Mettere un panno spesso, come un asciugamano, sul tappo del radiatore, e poi girarlo lentamente in senso antiorario no al fermo, per permettere alla pressione residua di fuoriuscire. Quando cessa il sibilo toglierlo.

Fare controllare e riparare il sistema di rareddamento da un concessionario Benelli.

Aggiungere liquido refrigerante. (Vedere NOTA.)

Attendere no a quando il motore si è rareddato.

Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio e nel radiatore.

Il livello del liquido refrigerante è basso. Vericare che non ci siano perdite nel sistema di rareddamento.

Il livello del liquido refrigerante è corretto.

Ci sono delle perdite.

Non ci sono perdite.

Accendere il motore. Se il motore si surriscalda ancora, fare controllare e riparare il sistema di rareddamento da un concessionario Benelli

NOTA

Se non si dispone di liquido refrigerante, in sua vece si può usare provvisoriamente dell’acqua del rubinetto, a patto che la si sostituisca al più presto possibile con il liquido refrigerante consigliato.

6 - 34

Pulizia e rimessaggio del motociclo

Verniciatura opaca, prestare attenzione

ATTENZIONE

Alcuni modelli sono equipaggiati con parti a verniciatura opaca. Prima della pulizia del veicolo, si raccomanda di consultare un concessionario Benelli per consigli sui prodotti da usare. L’utilizzo di spazzole, prodotti chimici forti o detergenti aggressivi per la pulizia di queste parti può graare o danneggiarne la supercie. Si raccomanda inoltre di non applicare cera su nessuna parte con verniciatura opaca.

Pulizia

Benché la struttura aperta di un motociclo riveli tutti gli aspetti attraenti della sua tecnologia, essa la rende anche più vulnerabile. Ruggine e corrosione possono svilupparsi malgrado l’impiego di componenti di alta qualità. Un tubo di scarico arrugginito potrebbe non dare nell’occhio su una macchina, ma comprometterebbe irrimediabilmente l’estetica di un motociclo. Una pulizia frequente e appropriata non soddisfa soltanto le condizioni di garanzia, bensì mantiene l’estetica del motociclo, ne allunga la durata e ne ottimizza le prestazioni.

Prima della pulizia

1. Coprire l’uscita gas di scarico con un sacchetto di plastica dopo che il motore si è rareddato.

2. Accertarsi che tutti i tappi ed i coperchi, i connettori e gli elementi di connessione elettrici, cappucci candele compresi, siano ben serrati.

3. Eliminare lo sporco dicile da trattare, come l’olio bruciato sul carter, con uno sgrassante ed una spazzola, ma non applicare mai questi prodotti sui paraolio, sulle guarnizioni, sui pignoni, sulla catena di trasmissione e sui perni ruote. Sciacquare sempre lo sporco ed il prodotto sgrassante con acqua.

Pulizia

ATTENZIONE

• Evitare di usare detergenti per ruote fortemente acidi, specialmente sulle ruote a raggi. Se si utilizzano prodotti del genere sullo sporco particolarmente ostinato, non lasciare il detergente sulla supercie interessata più a lungo di quanto indicato sulle istruzioni per l’uso. Inoltre sciacquare a fondo la supercie con acqua, asciugarla immediatamente e poi applicare uno spray protettivo anticorrosione.

• Metodi di lavaggio errati possono danneggiare le parti in plastica (quali le carenature, i pannelli, i parabrezza, le lenti faro, le lenti pannello strumenti ecc.) e le marmitte. Per pulire la plastica, usare soltanto un panno o una spugna soci e puliti. Tuttavia, se non è possibile pulire a fondo le parti in plastica con acqua, è possibile utilizzare un detergente neutro diluito in acqua. Accertarsi di sciacquare con abbondante acqua ogni residuo di detergente poiché è dannoso per le parti in plastica.

• Non utilizzare prodotti chimici

IT

7

7 - 1

Pulizia e rimessaggio del motociclo

IT

7

forti sulle parti in plastica. Accertarsi di non utilizzare panni o spugne che siano stati in contatto con prodotti di pulizia forti o abrasivi, solvente o diluente, carburante (benzina), prodotti per rimuovere o inibire la ruggine, liquido freni, antigelo o elettrolito.

• Non utilizzare macchine di lavaggio con getti d’acqua ad alta pressione o di vapore, perché possono provocare inltrazioni d’acqua e deterioramenti nelle seguenti zone: tenute (dei cuscinetti ruota e del forcellone, forcella e freni), componenti elettrici (connettori, elementi di connessione, strumenti, interruttori e luci), tubi sato e ventilazione.

• Non usare detergenti forti o spugne dure che provocherebbero opacità o gra. Alcuni prodotti detergenti per la plastica possono lasciare gra sul parabrezza. Provare il prodotto su una piccola parte nascosta del parabrezza per accertarsi che non lasci segni. Se il parabrezza è graato, usare un preparato lucidante di qualità per

plastica dopo il lavaggio.

Dopo l’utilizzo normale Togliere lo sporco con acqua calda, un detergente neutro ed una spugna soce e pulita, e poi sciacquare a fondo con acqua pulita. Utilizzare uno spazzolino da denti o uno scovolino per bottiglie per le zone di dicile accesso. Lo sporco dicile da trattare e gli insetti si eliminano più facilmente coprendo la supercie interessata con un panno bagnato qualche minuto prima della pulizia.

Dopo la guida nella pioggia, vicino al mare e su strade su cui è stato sparso del sale Poiché il sale marino o quello sparso sulle strade in inverno è estremamente corrosivo in combinazione con l’acqua, ogni volta che si è utilizzato il mezzo nella pioggia, vicino al mare e su strade su cui è stato sparso del sale procedere come segue.

NOTA

Il sale sparso sulle strade in inverno può restarvi no alla primavera.

1. Lavare il motociclo con acqua fredda e con un detergente neutro, dopo che il motore si è rareddato.

ATTENZIONE

Non usare acqua calda, in quanto aumenta l’azione corrosiva del sale.

2. Applicare uno spray anticorrosione su tutte le superci di metallo, comprese quelle cromate e nichelate, per prevenire la corrosione.

Dopo la pulizia

1. Asciugare il motociclo con una pelle di camoscio o un panno di tessuto assorbente.

2. Asciugare e lubricare immediatamente la catena di trasmissione per impedire che arrugginisca.

3. Lucidare con un prodotto specico le superci cromate, di alluminio o di acciaio inox, compreso l’impianto di scarico. (Con la lucidatura si possono eliminare persino le scoloriture provocate dal calore sugli impianti di scarico di acciaio inox.)

4. Per prevenire la corrosione, consigliamo di applicare uno spray protettivo su tutte le superci metalliche, comprese quelle cromate e nichelate.

5. Utilizzare olio spray come detergente universale per eliminare qualsiasi traccia di sporco residuo.

6. Ritoccare i danneggiamenti di lieve entità della vernice provocati dai sassi, ecc.

7 - 2

Pulizia e rimessaggio del motociclo

7. Applicare della cera su tutte le superci verniciate.

8. Lasciare asciugare completamente il motociclo prima di rimessarlo o di coprirlo.

AVVERTENZA

Corpi estranei sui freni o sui pneumatici possono far perdere il controllo.

• Accertarsi che non ci sia olio o cera sui freni o sui pneumatici.

• Se necessario, pulire i dischi freni e le guarnizioni dei freni con un detergente per dischi freni o con acetone e lavare i pneumatici con acqua calda ed un detergente neutro. Prima di marciare a velocità elevate, provare la capacità di frenata del motociclo ed il suo comportamento in curva.

ATTENZIONE

• Applicare con parsimonia olio spray e cera e accertarsi di togliere con un panno il prodotto in eccesso.

• Non applicare mai olio o cera sulle

parti in gomma e in plastica, bensì trattarle con prodotti di pulizia specici.

• Evitare di usare prodotti lucidanti abrasivi, in quanto asportano la vernice.

NOTA

• Consultare un concessionario Benel- li per consigli sui prodotti da usare.

• Lavaggio, pioggia o umidità posso- no causare l’appannamento della lente faro. Accendendo il faro per breve tempo si aiuterà l’eliminazione della condensa dalla lente.

Rimessaggio

A breve termine

Per il rimessaggio del motociclo, usare sempre un locale fresco e asciutto e, se necessario, proteggerlo dalla polvere con una copertura che lasci traspirare l’aria. Accertarsi che il motore e l’impianto di scarico si siano rareddati prima di coprire il motociclo.

ATTENZIONE

• Se si rimessa il motociclo in un ambiente scarsamente ventilato, o lo si copre con una tela cerata quando è ancora bagnato, si permette all’acqua ed all’umidità di penetrare e di provocare la formazione di ruggine.

• Per prevenire la corrosione, evitare scantinati umidi, ricoveri d’animali (a causa della presenza d’ammoniaca) e gli ambienti in cui sono immagazzinati prodotti chimici forti.

IT

7

7 - 3

Pulizia e rimessaggio del motociclo

IT

7

A lungo termine

Prima di rimessare il motociclo per diversi mesi:

• Seguire tutte le istruzioni nella sezio-

ne “Pulizia” del presente capitolo.

• Riempire il serbatoio carburante ed

aggiungere uno stabilizzatore del carburante (se disponibile) per prevenire l’arrugginimento del serbatoio carburante ed il deterioramento del carburante.

• Eseguire le fasi riportate di seguito

per proteggere i cilindri, i segmenti, ecc. dalla corrosione.

• Togliere i cappucci candele e le

candele.

• Versare un cucchiaino da tè di

olio motore in ciascun foro delle candele.

• Installare i cappucci candele

sulle candele e poi mettere le candele sulla testa cilindro in modo che gli elettrodi siano a massa. (Questo limiterà la formazione di scintille durante la prossima fase).

• Mettere in rotazione diverse

volte il motore con lo starter. (In questo modo le pareti dei cilindri si ricopriranno di olio).

AVVERTENZA

Per prevenire danneggiamenti o infortuni provocati dalle scintille, accertarsi di aver messo a massa gli elettrodi della candela mentre si fa girare il motore.

• Togliere i cappucci candele

dalle candele e poi installare le candele ed i cappucci candele.

• Lubricare tutti i cavi di comando

ed i perni di guida di tutte le leve e dei pedali, come pure del cavalletto laterale.

• Controllare e, se necessario, ripristi-

nare la pressione pneumatici e poi sollevare il motociclo in modo che entrambe le ruote non tocchino terra. In alternativa, far girare le ruote di poco ogni mese in modo da prevenire il danneggiamento locale dei pneumatici.

• Coprire l’uscita gas di scarico con un

sacchetto di plastica per prevenire la penetrazione di umidità.

• Togliere la batteria e caricarla com-

pletamente. Riporla in un locale fresco ed asciutto e caricarla una volta al mese. Non riporre la batteria in un ambiente troppo freddo o caldo. Per maggiori informazioni sul rimessaggio della batteria, vedere pagina 6-29.

NOTA

Eseguire tutte le riparazioni eventualmente necessarie prima di rimessare il motociclo.

7 - 4

Caratteristiche tecniche

Dimensioni:

Lunghezza totale:

2160 mm (85.03 in)

Larghezza totale:

875 mm (34.44 in)

Altezza totale:

1160 mm (45.66 in)

Passo:

1460 mm (57.4 in)

Altezza alla sella:

790 mm (31 in)

Dimensioni Trail:

Lunghezza totale:

2174 mm (85.59 in)

Larghezza totale:

875 mm (34.44 in)

Altezza totale:

1216 mm (47.87 in)

Passo:

1447 mm (56.9 in)

Altezza alla sella:

790 mm (31 in)

Peso:

Peso in ordine di marcia:

207 kg (456 lb)

Motore:

Ciclo di combustione:

4 tempi

Impianto di rareddamento:

Rareddato a liquido

Sistema di distribuzione:

DOHC

Disposizione dei cilindri:

In linea

Numero di cilindri:

2 cilindri

Cilindrata:

500 cm3

Alesaggio x corsa:

69 x 66.8 mm (2.7 x 2.63 in)

Rapporto di compressione:

11.5 : 1

Sistema di avviamento:

Avviamento elettrico

Sistema di lubricazione:

A carter umido

Olio motore:

Marca consigliata:

PETRONAS POWER SPEED 4T

Gradi di viscosità SAE:

10W-50

Gradazione dell’olio motore consigliato:

API SJ-JASO MA2

Quantità di olio motore:

Cambio olio:

2.9 L (0.76 US gal, 0.63 Imp gal) Con rimozione dell’elemento ltro olio:

3.0 L (0.80 US gal, 0.65 Imp gal)

Quantità di liquido refrigerante:

Serbatoio liquido refrigerante (no al livello massimo):

0.3 L (0.079 US gal, 0.065 Imp gal)

Radiatore (tutto il circuito compreso):

2.4 L (0.63 US gal, 0.52 Imp gal)

Filtro dell’aria:

Elemento del ltro dell’aria:

Elemento ltrante in carta.

Carburante:

Carburante consigliato:

Benzina super senza piombo (gasohol [E10] accettabile)

Capacità del serbatoio carburante:

12.7 L ± 0.5L (3.35 US gal, 2.8 Imp gal)

Quantità di riserva carburante:

1.3 L (0.34 US gal, 0.28 Imp gal)

Consumo del combustible:

4,3 l/100 km

Emissioni del CO²:

100 g/km

Candela/-e:

Produttore/modello:

NGK CR8E

Distanza elettrodi:

0.7–0.8 mm (0.027 - 0.031 in)

IT

8

8 - 1

Caratteristiche tecniche

IT

8

Frizione:

Tipo di frizione:

A bagno d’olio, dischi multipli

Trasmissione:

Trasmissione nale:

A catena

Tipo di trasmissione:

Sempre in presa, a 6 rapporti

Parte ciclistica:

Tipo di telaio:

Traliccio in tubi con piastre d’acciaio

Pneumatico anteriore:

Tipo:

Tubeless

Misura:

120/70 ZR17 M/C

Pneumatico anteriore Trail:

Tipo:

Tube-type

Misura:

110 /80 ZR19 M/C

Pneumatico posteriore:

Tipo:

Tubeless

Misura:

160/60 ZR17 M/C

Pneumatico posteriore Trail:

Tipo:

Tube-type

Misura:

150 /70 ZR17 M/C

Carico:

Carico massimo:

190 Kg (419 lb) * (Peso totale del conducente, del passeg gero, del carico e degli accessori)

Pressione pneumatici (misurata a pneumatici freddi):

Anteriore: 220 ± 10 kPa Posteriore: 250 ± 10 kPa

Ruota anteriore:

Tipo di ruota:

In lega di alluminio

Dimensioni cerchio:

17 x 3.50

Ruota anteriore Trail:

Tipo di ruota:

A raggi

Dimensioni cerchio:

19 x 3.00

Ruota posteriore:

Tipo di ruota:

In lega di alluminio

Dimensioni cerchio:

17 x 4.50

Ruota posteriore Trail:

Tipo di ruota:

A raggi

Dimensioni cerchio:

17 x 4.25

Freno anteriore:

Tipo:

doppio disco semiottante

Ø Disco:

320 mm (12.60 in)

Liquido consigliato:

DOT 4

Freno posteriore:

Tipo:

Disco singolo

Ø Disco:

260 mm (10.2 in)

Liquido consigliato:

DOT 4

8 - 2

Caratteristiche tecniche

Sospensione anteriore:

Tipo:

Forcella upside- down

Ammortizzatore:

Ammortizzatore idraulico

Escursione forcella:

125 mm (4.92 in)

Escursione forcella Trail:

135 mm (5.31 in)

Sospensione posteriore:

Tipo:

Forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale

Ammortizzatore:

Ammortizzatore idraulico

Impianto elettrico:

Tensione impianto:

12 V

Sistema d’accensione:

ECU - BOSCH MSE6.0

Sistema di carica:

Volano magnete in C.A.

Batteria:

Modello:

YTX9-BS

Tensione, capacità:

12V 8Ah

Potenza lampadina:

Faro:

LED

Lampada stop/fanalino:

LED

Indicatore di direzione anteriore:

LED

Indicatore di direzione posteriore:

LED

Luce pannello strumenti:

LED

Spia del folle:

LED

Spia abbagliante:

LED

Spia della pressione dell’olio:

LED

Spia degli indicatori di direzione:

LED

Spia problemi al motore:

LED

Spia dell’ABS:

LED

Fusibile:

Fusibile pompa benzina:

15.0 A

Fusibile ventola:

15.0 A

Fusibile luci:

15.0 A

Fusibile bobina accensione:

10.0 A

Fusibile Ecu:

15.0 A

Fusibile servizi:

15.0 A

Fusibile del motorino dell’ABS:

40.0 A

IT

8

8 - 3

Caratteristiche tecniche

IT

8

Impianto Elettrico

Interruttore freno anteriore

1

P/W6

P

LR/W4

R/W

LG/W

Starter diod e

Gr

G/W1 B/W3

Right turn ind icator

B

LR/BL

R/W

Head light

BL

G/B1 Gr/Y3

Left turn indi cator

B

Clutch switc h

LG/W

B

Horn

N/P

R/W G/N

Fan relay

Y/B

O/G

R

R/W

B

ABS diagnost ic connector

LR/Y G/BL

Y/W

Fuel pump rela y

BL/B

R/B

N/Y

Oil pressure s ensor

Y/G2

LG

ECU relay

N

Y/W

B/N G/P N/R

LR G N

LR/W1

N/BL2

R/P

LR/Y

B

Gr/R

BL/P

Y/Gr

R

Gr/BL1

LR/W1

7

5

8

4

6

ABS

ABS control un it

Y/Gr

15

9

16

11

12

14

17

10

13

18

Front Wheel-spee d Sensor

Rear wheel-s peed sensor

B

R/P

ABS switch

Efi diagnost ic tool connecto r

Gr/BL1

R/W

B

2

3

1

Y/R

Y/W

Headlight re lay

Gr/G2

Gr

Sidestand sw itch

Flasher

B

LR/BL

BL/G3

R/W

Y/R

G/R2

O/W3

G/B1

O3

G/Y2

R/W

G/W1

B

BL/LR1

Y/N3

Y/P

W/Y

BL/B

B/P

LR

W/N

B/BL

B/W1

Y/G2

P/N

N/R

B/BL

BL/W

W/G

B/P

Crankshaft Position Sensor

1

9

2

4

3

7

1

8

6

5

IAT

LR/B

R/N

Y/BL

O/BL3

Gr/Y1

W/B

18

21

14

19

0

15

22

17

12

16

24

11

23

13

20

ECU

Main relay

R/W

Y/R

R/W

B/Y1A

Starter rela y

A

M

R

B/BL

Coolant temp s ensor

Batteria (+)

Fuse 40A

Ignition swi tch

A

40

G/Gr

B/LRRP/Y

LG/W

R/W

Y/W

B/R

Y/W Y/W

B

W/R1

Y/W

W/B

W/N

B

1#2

1#1

Ignition coi l

Throttle gri p

Left handleb ar grip

1左

1右

2右 2左

左

1

R/W

N/P

LR/BL

O/BL

B

R/W

BL

N/W3

Gr/Y3

Y/W

B/BL

Y/N3

W/P1

Y/BL

1#2

1#1

Cylinder 2

Injector

Fusibili

Power lock

Serbatoio

Elettro

ABS

E

CU

Luci

Benzina

ventola

15A

1

A

5A15A 15

40

15

Meter

3

2

5

4

6

W2

O/B

Gr

O/G

B

Gr/R

Fan

17

7

10

11

5

1

2

1

8

9

G/Gr

P/B

B

B/N

Fuel level sen sor

9

20

14

18

1

3

1

6

B/N

O3

LR/N5

N/O1

R/BL

LR/G3

R/W

G

BL

R/W

W W

W

B

W

R1

W W

R/BL

Rectifier

Magneto

A

2

1

5

2

6

2

4

23

BL/B

B/LR

R1

Gr/G2

Y/B

N

R1

G/Gr

N/BL

N/Y

O/W3

BL/P

Battery(+)

R

Battery

R

Battery(-)

B

B/BL

LR/B

R/W

Roll-over se nsor

In5408

Rear brake

USB

Switch

Port

2

左

1右

2右

B/Y1A

B

LG

LGA

P/Y

B

B/R

W/B

BL/B

P/R

Fuel pump

Resistance

R/W

N/W3 Gr/Y3

O/BL

P

B

B/BL

BL/Y

R/N

O/BL3

BL/LR1

B/BL

R/B

1#1

Cylinder 1

MAP sensor

Idle speed con trol valve

Y/P

Gr/Y

P/N

W/Y

BL/G3

BL1

R/L

BL/W

G/BL

BL/Y

N

W/P

P/R

G/P

27

3

26

2

25

8

9

2

BL/P

W/R

W/G

LG

G/N

B

P/B

32

0

6

3

0

4

34 35

42

41

31

38

43

33

7

3

9

3

TPS

BL/Y B/W1 B/BL

Carbon canis ter

Solenoid val ve Y/W R/LBL1

Rear right tur n signal lamp

G/Y2 N/W3

G/R2

Gr/Y3

Rear left turn s ignal lamp

B R/W

P

Tail/brake lig ht

O/B

B/R

Y/W

P/W6

LR/N5

45

48

44

46

47

CODE

OLO

C

R

�色

Blac

k

黑色

B

BL

Blue

�色

Light

LBL

淡�色

blue

N

Bro

wn

棕色

Green

G

�色

Orange

O

橙色

ello

Y

w

Y

黄色

�色

R

d

Re

L

R

P

ink

粉�色

White

白

W

Purpl

e

P

紫

Gray

灰

Gr

LR/W4

W2

Gr

LR/G3

N/O1

Gear posi tion senso r

8 - 4

Informazioni per i consumatori

Numeri d’identicazione

Riportare il numero identicazione veicolo, numero di serie motore e informazioni dell’etichetta modello qui sotto negli appositi spazi. Questi numeri d’identicazione sono necessari alla registrazione del veicolo presso le autorità competenti della zona interessata e all’ordinazione di ricambi dai concessionari Benelli.

NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO:

NUMERO SERIE MOTORE:

INFORMAZIONI DELL’ETICHETTA MODELLO:

Numero identicazione veicolo

Il numero di identicazione del veicolo è impresso sul cannotto dello sterzo e viene registrato presso le autorità competenti della zona interessata. Riportare questo numero nell’apposito spazio.

Numero serie motore

IT

9

Il numero di serie motore è impresso sul carter nella parte sinistra del guidatore e indica il numero di serie di costruzione del motore. Riportare questo numero nell’apposito spazio.

9 - 1

Informazione per i consumatori

IT

9

Etichetta modello

L’etichetta del modello è applicata sul cannotto dello sterzo lato sinistro. Registrare le informazioni di questa etichetta nell’apposito spazio. Queste informazioni sono necessarie per ordinare i ricambi presso i concessionari Benelli.

AVVERTENZA

La modica dei numeri punzonati sul telaio e sul motore, fanno automaticamente decadere la validità della garanzia.

Connettore diagnostica

Il connettore diagnostica è ubicato come illustrato nella gura.

Registrazione dei dati del veicolo

L’ECU di questo modello memorizza alcuni dati del veicolo per agevolare la diagnosi dei malfunzionamenti e a ni di ricerca e sviluppo. Questi dati vengono caricati solo se si collega uno speciale strumento diagnostico Benelli al veicolo, ad esempio quando si eseguono controlli di manutenzione o procedure di riparazione.

Benché i sensori e i dati registrati varino da modello a modello, i tipi principali di dati consistono in:

• Dati relativi allo stato del veicolo e

alle prestazioni del motore

• Dati relativi all’iniezione di carburan-

te e alle emissioni

Benelli non divulga questi dati a terzi eccetto nel caso in cui:

• Abbia ricevuto il consenso da parte

del proprietario del veicolo

• Sia obbligata a farlo per legge

• Debbano essere utilizzati da Benelli

in caso di vertenze.

• Vengano utilizzati a ni di eventuali

ricerche condotte da Benelli quando i dati non si riferiscono né a un veicolo né a un proprietario specico.

9 - 2

Tagliandi di manutenzione periodica

TAGLIANDO N. 1 - ....................

Modello/Cilindrata

Numero di telaio (per esteso)

Km percorsi

A cura del Concessionario

Il veicolo è stato tagliandato eseguendo tutte le operazioni previste nel piano di manutenzione.

Firma

Data

Questo tagliando prevede: (C= Controlli / S= Sostituzioni)

□

Ammortizzatore posteriore

□

Candele

□

Catena di trasmissione

□

Cavalletto laterale

□

Circuito carburante

□

Cuscinetti Ruote

□

Cuscinetti sterzo

Filtro aria

□

Filtro olio

□

Freno Posteriore

□

Freno Anteriore

□

Gioco Valvole

□

Liquido Freni

□

Liquido refrigerante

□

Luci, segnali e interruttori

10 - 1

Timbro Concessionario

TAGLIANDO ESEGUITO PER VIA TELEMATICA

A cura del Concessionario

I tagliando è stato eseguito con la piena soddisfazione.

Firma

□

Manopola Acceleratore

□

Marmitta e scarichi

□

Olio Forcella

□

Olio Motore

□

Pneumatici

□

Serraggio bulloneria

□

Tubazione carburante

□

Sistema ABS

IT

10

OK

Tagliandi di manutenzione periodica

IT

10

TAGLIANDO N. 2 - ....................

Modello/Cilindrata

Numero di telaio (per esteso)

Km percorsi

A cura del Concessionario

Il veicolo è stato tagliandato eseguendo tutte le operazioni previste nel piano di manutenzione.

Firma

Data

Questo tagliando prevede: (C= Controlli / S= Sostituzioni)

□

Ammortizzatore posteriore

□

Candele

□

Catena di trasmissione

□

Cavalletto laterale

□

Circuito carburante

□

Cuscinetti Ruote

□

Cuscinetti sterzo

Filtro aria

□

Filtro olio

□

Freno Posteriore

□

Freno Anteriore

□

Gioco Valvole

□

Liquido Freni

□

Liquido refrigerante

□

Luci, segnali e interruttori

10 - 2

Timbro Concessionario

TAGLIANDO ESEGUITO PER VIA TELEMATICA

A cura del Concessionario

I tagliando è stato eseguito con la piena soddisfazione.

Firma

□

Manopola Acceleratore

□

Marmitta e scarichi

□

Olio Forcella

□

Olio Motore

□

Pneumatici

□

Serraggio bulloneria

□

Tubazione carburante

□

Sistema ABS

OK

Tagliandi di manutenzione periodica

TAGLIANDO N. 3 - ....................

Modello/Cilindrata

Numero di telaio (per esteso)

Km percorsi

A cura del Concessionario

Il veicolo è stato tagliandato eseguendo tutte le operazioni previste nel piano di manutenzione.

Firma

Data

Questo tagliando prevede: (C= Controlli / S= Sostituzioni)

□

Ammortizzatore posteriore

□

Candele

□

Catena di trasmissione

□

Cavalletto laterale

□

Circuito carburante

□

Cuscinetti Ruote

□

Cuscinetti sterzo

Filtro aria

□

Filtro olio

□

Freno Posteriore

□

Freno Anteriore

□

Gioco Valvole

□

Liquido Freni

□

Liquido refrigerante

□

Luci, segnali e interruttori

10 - 3

Timbro Concessionario

TAGLIANDO ESEGUITO PER VIA TELEMATICA

A cura del Concessionario

I tagliando è stato eseguito con la piena soddisfazione.

Firma

□

Manopola Acceleratore

□

Marmitta e scarichi

□

Olio Forcella

□

Olio Motore

□

Pneumatici

□

Serraggio bulloneria

□

Tubazione carburante

□

Sistema ABS

IT

10

OK

Tagliandi di manutenzione periodica

IT

10

TAGLIANDO N. 4 - ....................

Modello/Cilindrata

Numero di telaio (per esteso)

Km percorsi

A cura del Concessionario

Il veicolo è stato tagliandato eseguendo tutte le operazioni previste nel piano di manutenzione.

Firma

Data

Questo tagliando prevede: (C= Controlli / S= Sostituzioni)

□

Ammortizzatore posteriore

□

Candele

□

Catena di trasmissione

□

Cavalletto laterale

□

Circuito carburante

□

Cuscinetti Ruote

□

Cuscinetti sterzo

Filtro aria

□

Filtro olio

□

Freno Posteriore

□

Freno Anteriore

□

Gioco Valvole

□

Liquido Freni

□

Liquido refrigerante

□

Luci, segnali e interruttori

10 - 4

Timbro Concessionario

TAGLIANDO ESEGUITO PER VIA TELEMATICA

A cura del Concessionario

I tagliando è stato eseguito con la piena soddisfazione.

Firma

□

Manopola Acceleratore

□

Marmitta e scarichi

□

Olio Forcella

□

Olio Motore

□

Pneumatici

□

Serraggio bulloneria

□

Tubazione carburante

□

Sistema ABS

OK

Tagliandi di manutenzione periodica

TAGLIANDO N. 5 - ....................

Modello/Cilindrata

Numero di telaio (per esteso)

Km percorsi

A cura del Concessionario

Il veicolo è stato tagliandato eseguendo tutte le operazioni previste nel piano di manutenzione.

Firma

Data

Questo tagliando prevede: (C= Controlli / S= Sostituzioni)

□

Ammortizzatore posteriore

□

Candele

□

Catena di trasmissione

□

Cavalletto laterale

□

Circuito carburante

□

Cuscinetti Ruote

□

Cuscinetti sterzo

Filtro aria

□

Filtro olio

□

Freno Posteriore

□

Freno Anteriore

□

Gioco Valvole

□

Liquido Freni

□

Liquido refrigerante

□

Luci, segnali e interruttori

10 - 5

Timbro Concessionario

TAGLIANDO ESEGUITO PER VIA TELEMATICA

A cura del Concessionario

I tagliando è stato eseguito con la piena soddisfazione.

Firma

□

Manopola Acceleratore

□

Marmitta e scarichi

□

Olio Forcella

□

Olio Motore

□

Pneumatici

□

Serraggio bulloneria

□

Tubazione carburante

□

Sistema ABS

IT

10

OK

NOTE

.............................................................................................................................................................................................................

Owner’s ManualEN

Read this manual carefully before operating this vehicle. This manual should stay with this vehicle if it is sold.

Introduction

Welcome to the Benelli world of motorcycling! Please take the time to read this manual thoroughly, so as to enjoy all advantages of your LEONCINO/LEONCINO TRAIL. The Owner’s Manual does not only instruct you in how to operate, inspect and maintain your motorcycle, but also in how to safeguard yourself and others from trouble and injury. In addition, the many tips given in this manual will help keep your motorcycle in the best possible condition. If you have any further questions, do not hesitate to contact your Benelli dealer. The Benelli team wishes you many safe and pleasant rides. So, remember to put safety rst! Benelli continually seeks advancements in product design and quality. Therefore, while this manual contains the most current product information available at the time of printing, there may be minor discrepancies between your motorcycle and this manual. If there is any question concerning this manual, please consult a Benelli dealer.

WARNING

Please read this manual carefully and completely before operating this motorcycle.

Introduction

Particularly important information is distinguished in this manual by the following notations:

This is the safety alert symbol. It is used to alert you to potential personal injury hazards. Obey

DANGER

WARNING

NOTICE

all safety messages that follow this symbol to avoid possible injury or death.

A WARNING indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury.

A NOTICE indicates special precautions that must be taken to avoid damage to the vehicle or other property.

TIP

Product and specications are subject to change without notice.

A TIP provides key information to make procedures easier or clearer.

LEONCINO/LEONCINO TRAIL

OWNER’S MANUAL

Benelli Q.J. s.r.l.

4th edition, May 2018

Any reprinting or unauthorized use

without the written permission of

Benelli Q.J. s.r.l.

is expressly prohibited.

Printed in Italia.

Introduction

Table of contents

Safety information ............................1-1

Description........................................ 2-1

• Left view................................................ 2-1

• Right view............................................ 2-2

• Controls and instruments................2-3

Instrument and control

functions............................................ 3-1

• Key.......................................................... 3-1

• Main switch/steering lock...............3-1

• Multi-function meter unit and

Indicator lights and

warning lights.....................................3-3

• Handlebar switches.......................... 3-7

• Clutch lever ..........................................3-9

• Shift pedal.............................................3-9

Brake lever.............................................3-9

Brake pedal .......................................3-10

• ABS........................................................3-10

• Fuel tank cap..................................... 3-12

• Fuel....................................................... 3-12

• Catalytic converter .........................3-14

• Seat...................................................... 3-14

• Adjusting the headlight

beams ................................................ 3-15

• Adjusting the shock

absorber assembly.........................3-15

• Adjusting the front fork................ 3-16

• Sidestand .......................................... 3-17

• Ignition circuit cut-o

system................................................ 3-17

For your safety –

pre-operation checks ....................... 4-1

Operation and important

riding points.......................................5-1

• Starting the engine........................... 5-1

• Shifting.................................................. 5-2

• Tips for reducing fuel

consumption.......................................5-2

• Engine break-in...................................5-3

• Parking.................................................. 5-3

Periodic maintenance and

adjustment..........................................6-1

• Owner’s tool kit...................................6-2

• General maintenance and

lubrication chart................................ 6-3

• Checking the spark plugs............... 6-9

• Canister............................................... 6-10

• Engine oil and oil

lter cartridge ...................................6-10

• Coolant................................................6-13

• Air lter element.............................. 6-15

• Checking the engine

idling speed...................................... 6-15

• Checking the throttle

grip free play......................................6-16

• Valve clearance................................ 6-16

• Tires ..................................................... 6-16

• Adjusting the clutch

lever free play ...................................6-18

• Checking the brake

lever free play .................................. 6-19

• Brake light switches........................ 6-19

• Checking the front and

rear brake pads................................ 6-20

• Checking the brake

uid level ...........................................6-20

• Changing the brake uid.............. 6-21

• Drive chain slack.............................. 6-22

• Cleaning and lubricating

the drive chain.................................. 6-23

• Checking and lubricating

the cables........................................... 6-24

• Checking and lubricating

the throttle grip and cable........... 6-24

• Checking and lubricating the

brake and shift pedals.................. 6-24

• Checking and lubricating the

brake and clutch levers..................6-25

• Checking and lubricating the

sidestand........................................... 6-26

• Checking the front fork................. 6-26

• Checking the steering................... 6-27

• Checking the wheel bearings..... 6-28

• Battery ................................................ 6-28

• Replacing the fuses........................ 6-30

• Brake/tail light and the

turn signal light .............................. 6-31

• Auxiliary lights................................. 6-31

• Troubleshooting.............................. 6-31

• Troubleshooting charts ................ 6-33

Motorcycle care and storage............ 7-1

• Matte color caution........................... 7-1

• Care........................................................ 7-1

• Storage.................................................. 7-3

Specications.................................... 8-1

• Electric System................................... 8-4

Consumer information...................... 9-1

• Identication numbers.................... 9-1

• Diagnostic connector....................... 9-2

• Vehicle data recording..................... 9-2

Regular maintenance coupons........10-1

Table of contents

Benelli LEONCINO, LEONCINO TRAIL User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual