BENDIX BW1565S, SD-03-816S User Manual

Información de servicio

Información de servicio

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Válvula del freno E-5™ de Bendix

SD-03-816S

®

FIG. 1 FIG. 2

DESCRIPCIÓN

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3

La válvula del freno E-5™ de Bendix® es una válvula de frenado de circuito
sencillo que proporciona al conductor un control de un solo punto para el sistema
de frenado de servicio. La válvula se acciona por medio de un pedal suspendido,
normalmente se monta en el parallamas del motor dentro de la cabina del
vehículo. El conjunto de puertos consiste de 7 puertos de suministro, 4 puertos
de entrega y 1 puerto de suministro auxiliar P.T. de 3,1 mm (1/8 de pulg.). Los
puertos en entrega y suministro adicionales sirven como un múltiple para los
dispositivos accesorios. El puerto de escape está equipado con un diafragma.

FUNCIONAMIENTO

Aplicación

Al pisar el pedal se aplica fuerza en el émbolo, en el resorte de caucho que se
gradúa y en el pistón. El pistón se mueve y el vástago, que es el asiento de
escape, cierra el escape. Al cerrarse el escape, la válvula de entrada se retira del
asiento. Luego fl uye presión de aire desde el depósito en la válvula de entrada,
fuera de los puertos de entrega a las cámaras de aire, activando los frenos.

Balanceo

Cuando la presión de aire en la cavidad bajo el pistón y la presión de aire
que se suministra a los activadores de freno es igual a la fuerza mecánica en
la parte superior del pistón, este se levanta y la válvula de entrada se cierra,

cortando cualquier fl ujo de aire adicional de la línea de suministro a través de
la válvula. El escape permanece cerrado, evitando cualquier escape de aire a
través del puerto de escape.

Cuando se hacen aplicaciones de freno dentro del rango de calibración, la
válvula llega a una posición balanceada cuando la presión de aire bajo el pistón
es igual al esfuerzo que ejerce el pie del conductor sobre el pedal. Cuando el
pistón se presiona por completo, la válvula de entrada permanece abierta y la
presión del depósito se entrega a las cámaras de aire.

Liberación

Si la aplicación del freno se libera y la fuerza mecánica se elimina de la parte
superior del pistón, la fuerza producida por la presión de aire debajo del pistón
es superior y el pistón se levanta, y abre el escape en la válvula. El aire debajo
del pistón y en las líneas de entrega se libera a través del puerto de escape.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Importante: revise la póliza de garantía antes de realizar cualquier

procedimiento de mantenimiento invasivo. Se puede anular la garantía
extendida si se realiza mantenimiento invasivo durante este período.

Debido a que no hay dos vehículos que funcionen bajo las mismas condiciones,
el mantenimiento y los intervalos de mantenimiento variarán. La experiencia
debe servir como guía valiosa para determinar el mejor intervalo de
mantenimiento para cualquier operación en particular.

Verifi que visualmente si hay daños físicos en la válvula de freno, como líneas
de aire rotas y si hay piezas rotas o faltantes.

Cada 3 meses, 40.000 kilómetros (25.000 millas) o cada 900 horas de uso
Lubrique todas las piezas de activación del pedal con aceite liviano (10W).

Verifi que el recorrido libre del pedal. Si es necesario, ajuste el botón de
detención para que el rodillo apenas haga contacto con el émbolo.

PRUEBAS DE SERVICIO

Prueba de operación

NOTA: ¡¡¡IMPORT ANTE!!! Las pruebas se deben realizar con un manómetro

de prueba preciso.

Instale el manómetro en un puerto o línea de entrega, presione el pedal en
varias posiciones entre totalmente liberado y totalmente aplicado y, verifi que
la presión de entrega en el manómetro para verifi car si varía de manera
proporcional con el movimiento del pedal. En la posición del pedal totalmente
aplicado, la lectura del manómetro debe ser aproximadamente igual a la presión
del depósito lleno. Al liberar el pedal, la aguja del manómetro debe caer a
0 kPa (0 PSI) de inmediato.

Prueba de fuga

Con presión de suministro de 689,5 kPa (100 PSI) y la válvula en la posición
de liberado, cubra el puerto de escape con una solución jabonosa y pruebe si
hay fugas. NO se permiten fugas.

Aplique la válvula por completo y mantenga la aplicación. Cubra el puerto
de escape con la solución jabonosa. NO se permiten fugas. Cubra el área
alrededor del émbolo y el cuerpo de la válvula con la solución jabonosa. NO
se permiten fugas.

Si la válvula no funciona como se describe o si la fuga es excesiva, se
recomienda reemplazarla por una unidad nueva o refabricada o reparada con
piezas genuinas de Bendix disponibles en distribuidores Bendix.

QUITAR E INSTALAR

Quitar

Bloquee y sostenga el vehículo por un medio diferente al de los frenos de aire.
Drene el sistema de los frenos de aire.

Para retirar la válvula por completo: desconecte todas las líneas de
aire en la cabina y en el parallamas de la válvula de freno. Quite las tuercas
de montaje y los tornillos de capuchón; saque la válvula.

DESARMAR

Pedal y placa de montaje

1. Quite el pasador del pasador de punto de apoyo (1) y quite el pasador de
punto de apoyo y pedal.

2. Quite el pasador del pasador de rodillo (2), quite el pasador de rodillo.
Quite la tapa del pedal (3).

3. Quite los tornillos de capuchón (4) de la placa de montaje. Quite la placa
de montaje con el émbolo. Ahora se pueden retirar de la placa de montaje:
el émbolo, el botón de detención y la tuerca de bloqueo del botón de
detención.

Válvula del freno E-5™ básica

4. Presione el retenedor (5) y libere las lengüetas del retenedor de las ranuras
del cuerpo. Quite el retenedor. (PRECAUCIÓN: el pistón (6) tiene un resorte
de retorno (7).)

5. Quite el ensamblaje del pistón (6) y el resorte de retorno del pistón (7).

6. Quite el asiento de entrada (8). Quite las juntas tóricas del asiento de
entrada.

7. Quite la válvula de entrada/escape (9) y el resorte (10).

8. Quite la junta tórica (11) del ensamblaje del pistón (6). Quite el tornillo de
capuchón, arandela, asiento de resorte y resorte de caucho del pistón.

9. Quite la junta tórica del vástago de la válvula de entrada (12) y el retenedor
de la válvula del ensamblaje de la válvula de entrada/escape.

10. Quite el diafragma de la válvula de retención de escape (13).

Limpieza e inspección

1. Lave todas las piezas metálicas en espíritu mineral y séquelas. Limpie
todas las piezas de caucho.

2. Inspeccione todas las piezas para verifi car si hay desgaste o deterioro
excesivo.

3. Inspeccione la válvula y asientos de la válvula para verifi car si tienen cortes
o mellas.

4. Revise los resortes para verifi car si hay fi suras, distorsión o corrosión.

5. Inspeccione el orifi cio del cuerpo para ver si tiene rayones o no está
redondo. Reemplace si es necesario.

6. Inspeccione todas las piezas metálicas y la placa de montaje para ver si
hay desgaste; reemplácelas si es necesario.

Reemplace todas las piezas que no se puedan reparar. Se recomienda
reemplazar todas las piezas de caucho. Los juegos de mantenimiento que
contienen todas las piezas necesarias están disponibles en los distribuidores
Bendix. Consulte el catálogo de Bendix para obtener los números de las piezas.

ARMAR

Solamente para retirar las piezas internas: quite el pedal y

ensamblaje de placa de montaje. Presione hacia arriba en el retenedor de la
válvula y libere las lengüetas de bloqueo del cuerpo (CUIDADO: el pistón tiene
un resorte); ahora se pueden retirar del cuerpo de la válvula: el ensamblaje
del pistón, asiento de la válvula de entrada y el ensamblaje de la válvula de
entrada/escape.

Instalar

Limpie las líneas de aire que se conectan a la válvula.
Instale la válvula y apriete las tuercas de montaje y los tornillos de capuchón.
Conecte las líneas de aire a la válvula (tape cualquier puerto sin uso).
Pruebe la válvula como se indica en “Pruebas de servicio”.

2

Válvula del freno E-5™ básica

1. Lubrique levemente los orifi cios del cuerpo, el vástago de la válvula de
entrada/escape, las juntas tóricas y el pistón con grasa neumática Dow
Corning 55-M (número de pieza Bendix 291126).

2. Instale el resorte de caucho en el pistón (como se muestra en la ilustración);
instale el asiento (con la rosca hacia el resorte de caucho) en el resorte
de caucho. Instale la arandela y el tornillo de capuchón. Aplique torsión
en el tornillo de capuchón a 5,65 Nm (50 pulg./lb).

3. Instale la junta tórica del pistón (11) en el ensamblaje del pistón

4. Instale el retenedor de la válvula y la junta tórica del vástago en el
ensamblaje de la válvula de entrada/escape.