BENDIX BW1581S, SD-03-4650S User Manual
Información de servicio
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SD-03-4650S
Válvulas de inversión TR-2™ y TR-3
PUERTO DE SUMINISTRO
PUERTO DE
ENTREGA (2)
PUERTO DE
CONTROL (3)
ESCAPE
FIGURA 1 - VÁLVULA DE INVERSIÓN TR-2™ DE BENDIX
™
DE ENTRADA Y
CUERPO
ARANDELA DEL DIAFRAGMA
®
DESCRIPCIÓN
GENERAL
Las válvulas TR-2™ y TR-3™ de Bendix® son válvulas que están
normalmente abiertas, son operadas por piloto, de inversión,
encendido/apagado y de dos vías. Cuando se reduce la presión
de control (al punto que el resorte o resortes de retorno del
pistón supera[n] la fuerza en el pistón de control), la válvula
proporcionará la presión de suministro total en el puerto de
entrega.
VÁLVULA DE INVERSIÓN TR-2™ DE BENDIX
Como se muestra en la fi gura 1, la válvula TR-2 de Bendix se
utilizó principalmente en los primeros sistemas de control de
activación de seguridad DD-3
al diafragma de emergencia en los activadores DD-3 desde
un depósito protegido cuando se liberaba presión de control
del mecanismo de bloqueo. La válvula TR-2 está disponible
solamente en montaje en placa cortafuegos de 31,7 mm
(1-1/4 pulg.).
™
. Esta aplicaba presión de aire
®
TUERCA DE CAPUCHÓN
ANILLO SELLADOR
RESORTE DE
LA VÁLVULA
ESCAPE
RESORTES DEL
PISTÓN
ANILLO
RETENEDOR
TORNILLO DE
CAPUCHÓN
VÁLVULA DE INVERSIÓN TR-3™ DE BENDIX
Como se muestra en la fi gura 2, la válvula TR-3 de Bendix
funciona de manera similar a la válvula TR-2 de Bendix, pero
cuenta con un cuerpo de metal fundido. Como se muestra en la
fi gura 3, algunas válvulas TR-3 cuentan con un pasaje interno
en el cuerpo que conecta la presión de suministro al control.
El puerto de control externo se encuentra permanentemente
bloqueado en dichas válvulas.
TUERCA DE MONTAJE
Y ARANDELA DE
RETENCIÓN
VÁLVULA DE
ENTRADA Y ESCAPE
OJAL DEL PISTÓN
(PEQUEÑO)
PISTÓN
OJAL DEL PISTÓN
(GRANDE)
PLACA DE LA TAPA
DIAFRAGMA DEL
ESCAPE
FUNCIONAMIENTO
VÁLVULAS DE INVERSIÓN TR-2 Y TR-3 DE BENDIX
Cuando hay sufi ciente presión de aire presente en la cavidad de
control para superar el valor del resorte de retorno del pistón, el
pistón se mantiene alejado de la válvula de entrada que, a su
vez, se mantiene cerrada por el resorte de retorno de la válvula
de entrada. Las líneas de entrega ventilan a al exterior a través
del vástago de escape hueco en el pistón. Cuando la presión de
aire en la cavidad de control cae una presión predeterminada, o
se ventila a través de la cavidad de control, el resorte del pistón
presiona el pistón contra la válvula de entrada, cerrando el
pasaje de escape en el vástago de escape hueco en el pistón. El
desplazamiento adicional del pistón abre la válvula de entrada y
®
1
ENTREGA P.T. DE
6,35 MM (1/4 PULG.)
JUNTA TÓRICA
CUÑA
TAPA
RESORTE DE
LA VÁLVULA
SUMINISTRO P.T. DE
6,35 MM (1/4 PULG.)
JUNTA TÓRICA
TOPE DE LA
VÁLVULA
VÁLVULA DE
ENTRADA Y
ESCAPE
CONTROL P.T.
DE 3,18 MM
(1/8 PULG.)
PISTÓN
PASAJE
INTERNO
JUNTA TÓRICA
RETENEDOR DEL
TUERCA DE
ESCAPE
DIAFRAGMA
FIGURA 2 - VÁLVULA DE INVERSIÓN TR-3™ DE BENDIX
ESCAPE
®
permite que el aire pase por la válvula de entrada abierta y salga
por el puerto de entrega.
La válvula TR-3
™
de Bendix®, con el pasaje de control interno,
funciona igual a como se describe en el párrafo anterior. La única
excepción es que la presión de control siempre es igual a la
presión de suministro. Por ende, cuando se acumula la presión
de suministro, al haber sufi ciente presión para superar el resorte
de retorno del pistón, la presión de entrega se ventilará por el
escape. Cuando disminuye la presión de suministro/control, al
superar el resorte de retorno del pistón la presión de control, la
válvula proporcionará el resto de la presión de suministro en el
puerto de entrega.
UBICACIÓN DE MONTAJE
Debe tenerse cuidado para asegurar la ubicación adecuada
de montaje de la válvula con el escape hacia abajo (hacia la
superfi cie de la carretera). Debe montarse alto en el riel del
marco, alejado de la salpicadura y desperdicios de la carretera.
Los puertos de escape sin proteger o expuestos pueden permitir
la entrada de los contaminantes de la carretera en la válvula,
lo que puede producir desgaste acelerado o funcionamiento
indebido.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: revise la póliza de garantía de Bendix antes de
realizar cualquier procedimiento de mantenimiento invasivo. Se
puede anular la garantía si se realiza mantenimiento invasivo
durante el período de la garantía.
No hay dos vehículos que funcionen bajo las mismas condiciones
y, por ende, los intervalos de mantenimiento variarán. La
DIAFRAGMA
RESORTE DEL
PISTÓN
FIGURA 3 - CONTROL DE PURGA INTERNO DE
LA VÁL VULA DE INVERSIÓN TR-3™ DE BENDIX
experiencia debe servir como guía vital para determinar el mejor
intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema
de aire. Como mínimo, las válvulas de inversión se deben
inspeccionar cada seis (6) meses o 1500 horas de uso, lo que
suceda primero, para obtener el funcionamiento máximo. Si las
válvulas de inversión no cumplen los requisitos de las pruebas de
funcionamiento estipulados en este documento, puede requerirse
más investigación y servicio de la válvula.
La válvula TR-3
®
Bendix
se puede reparar usando el juego de mantenimiento.
™
no se puede reparar pero la válvula TR-2™ de
Para ver las últimas piezas y juegos de mantenimiento, refi érase
al Catálogo de referencia rápida de Bendix (BW1114) que se
puede pedir o descargar en www.bendix.com
PRUEBAS DE OPERACIÓN Y FUGAS
NOT A: se deben realizar las siguientes verifi caciones con dos
manómetros calibrados o que se sepa que son precisos.
Según la instalación, puede ser más fácil o necesario
quitar la válvula por completo para realizar la prueba
de manera debida.
Instale un manómetro de prueba en la línea de control y
suministro común; instale el otro manómetro en el puerto de
entrega. Aplique presión de manera gradual a la línea de control
y suministro común. Cuando la presión aumente, observe en qué
valor de presión se produce el escape y compare con el manual
del vehículo. Con la presión de aire aplicada en los puertos de
suministro y control, aplique la solución jabonosa en los puertos
de entrega y escape. La fuga no debe exceder 100 SSCM o una
burbuja de 25 mm (1 pulg.) en 5 segundos. Si hay fuga excesiva,
signifi ca que hay una junta tórica o válvula de entrada dañada.
®
2
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