AUDI Q7 V12 TDI QUATTRO User Manual
Audi Q7 V12 TDI quattro
L’avancée par la technologie www.audi.com
Les versions et équipements du modèle
présenté et décrit dans ce catalogue
ainsi que certains services ne sont pas
disponibles dans tous les pays. Les voitures
figurant sur les photos comportent des
équipements en option avec supplément
de prix. Les informations concernant
le détail de la livraison, l’aspect, les
performances, les dimensions, les poids,
les consommations et les frais d’entretien
des véhicules correspondent aux données
en notre possession lors de la mise sous
presse. Sous réserve de variations de
couleur et de forme par rapport aux
images, d’erreurs et de défauts d’impres-
sion. Sous réserve de modifications.
Toute reproduction totale ou partielle est
interdite, sauf autorisation écrite de la
société AUDI AG.
Le papier de ce catalogue est fabriqué à
partir de cellulose blanchie sans chlore.
AUDI AG
85045 Ingolstadt
www.audi.com
Valable à partir d’avril 2009
Printed in Germany
933/1100.71.46
fig.3–7
08 | 0 9
Puissance moteur kW
Power output, kW
400
Couple moteur Nm
Torq ue, Nm
1200
350
300
250
200
fig.8.1
Audi a introduit le principe TDI dans la production de série en 1989
déjà et n’a cessé depuis de l’optimiser. Cette compétence technique
trouve son apogée dans la mise au point du V12 TDI, le plus puissant bloc diesel d’Audi à ce jour.
150
100
50
0
10000 2000 3000 4000 5000
Puissance moteur
Power Output
Couple / Torque
Une telle puissance, avec une consommation de carburant comparativement réduite. L’Audi Q7 V12 TDI quattro
110 0
1000
900
800
700
600
500
400
Régime moteur tr/mn
Engine speed in rpm
L’Audi Q7 V12 TDI quattro atteint son couple maximum de 1 000 Nm dès
1 750 tr/mn et le maintient jusqu’à 3 250 tr/mn. Ainsi, une puissance exceptionnelle est à votre disposition très tôt et sur une large plage de régime.
Le moteur anime le SUV hautes performances avec une souveraineté et
une facilité incroyable, sans faire pour autant de concession au niveau de
l’agilité.
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consomme 11,3 litres au 100 km.
Le premier moteur diesel V12 du monde monté dans un modèle de série.
•
De l’énergie concentrée : le moteur, d’une longueur de 684 mm, est très compact ; une condition préalable
importante pour l’intégration dans un véhicule de série.
•
Ainsi s’ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire du diesel. Avec le
moteur TDI de 6 litres de cylindrée, Audi fait une fois encore preuve
de « L’avancée par la technologie ».
L’alésage du moteur V12 est de 90 mm. L’angle des cylindres est uniquement de 60°, ce qui évite que ne
•
s’appliquent des forces inertielles ou des moments d’inertie qui provoqueraient des vibrations. Cela confère
au bloc une douceur de fonctionnement remarquable.
Six litres de cylindrée – jamais une Audi Q7 n’en a eu autant à disposition.
•
Cela donne de l’espace pour la puissance.
Le nombre de processus d’injection par cycle de travail peut être réglé avec une précision parfaite au moyen des injecteurs
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piezo, pour jusqu’à 5 processus. D’autres injections sont possibles en plus de l’injection principale. Les injections prélimi-
368 kW propulsent l’Audi Q7 V12 TDI quattro de 0 à 100 km/h en
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naires réduisent la dureté acoustique du processus de combustion, ce qui est particulièrement audible à faible charge.
seulement 5,5 secondes.
12 | 1 3
Les injecteurs piezo injectent le carburant avec une pression élevée
•
de jusqu’à 2.000 bars dans la chambre de combustion. Il est ainsi très
finement atomisé ce qui permet une meilleure combustion.
Ce n’est qu’à 250 km/h que la régulation électronique intervient sur
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l’Audi Q7 V12 TDI quattro.
Le vilebrequin est en acier à alliage chrome-molybdène, les pistons sont en aluminium.
La transmission par chaîne sans entretien est disposée de manière peu encombrante à l’arrière du moteur.
Le carter de vilebrequin est fabriqué en un plastique High-Tech. Il est produit au moyen d’un processus de moulage breveté et
présente des avantages considérables : il est plus rigide, résiste mieux à la fatigue et plus léger que des matériaux comparables.
Vous trouverez les valeurs de consommations et d’émissions CO2 à la page 53.
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