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Comment obtient-on davantage de puissance ?
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Audi a déjà utilisé dans le sport automobile le procédé
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de combustion FSI
hautement efficace. Cette injection
d’essence directe axée sur la puissance apporte non
seulement une réponse dynamique et une agilité dans
toutes les plages de régime, mais aussi une économie
de consommation grâce à l’injection régulée.
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La preuve : le V6 3.0 TFSI
de l’ Audi A6. Les 290 ch développés par ce V6 font passer la voiture de 0 à 100 km/h
en seulement 5,9 secondes et ce, pour des valeurs de
consommation équilibrées. Un turbocompresseur
permet au moteur de délivrer toute sa puissance déjà à
®
bas régime, une puissance que la transmission quattro
et la boîte sportive tiptronic vous permettent d’utiliser
de manière optimale.
En construisant des moteurs sobres.
1
Le moteur V8 4,2 litres de 350 ch
possède un couple de
440 Nm. Ce moteur puissant et léger avec injection
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directe FSI
collecteur d’admission à circuit
Berline avec transmission quattro
, entraînement par chaînes sans entretien et
variable propulse l’A6
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en seulement 5,9
secondes de 0 à 100 km/h pour atteindre sa vitesse maximale (limitée) de 250 km/h (sur circuit).
Le résultat est passionnant à contempler et surtout à
conduire : sous sa belle apparence discrète, l’A6 dissimule le tempérament d’une voiture de sport.
1
Vous trouverez les valeurs de consommations et d’émissions CO2 à la rubrique
« Caractéristiques techniques » à partir de la page 110.
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L’A6 propose d’autres moteurs qui conjugent puissance
et efficacité, mais en empruntant pour cela des voies
totalement différentes.
Les moteurs V6 TDI sont équipés d’un système
Common-Rail de dernière génération. Des piézo-injecteurs vaporisent le gazole dans la chambre de combustion sous une pression pouvant atteindre 1800 bars.
Deux refroidisseurs d’air de suralimentation disposés
parallèlement apportent un surcroît d’énergie et de
spontanéité. Résultat : des réserves de puissance
actives et une souplesse souveraine avec cependant une
consommation modérée.