La nouvelle génération des véhicules Astra HD9 est la fusion réussie entre une tradition de plus de 50 ans dans les engins hautement spécialisés dans les missions et utilisations lourdes et la modernité qui se traduit par une nouvelle cabine aux lignes modernes et agressives et par une amélioration considérable du confort de conduite.
Confort de conduite amélioré, excellente visibilité grâce aux grandes fenêtres et aux nouveaux rétroviseurs, ligne originale et agressive, telles sont les nouveautés de ce produit qui, alliées aux prestations du châssis et de la transmission Astra, font du nouveau HD9 le partenaire idéal pour les professionnels en quête des meilleures performances en toutes circonstances.
La nueva generación de los vehículos Astra HD9 representa la justa fusión entre una tradición de más de cincuenta años de vehículos altamente especializados en misiones y empleos gravosos y la modernidad, traducida en una nueva cabina de diseño actual y agresivo, con una marcada mejoría del confort de conducción.
Por consiguiente, mayor confort de conducción, excelente visibilidad gracias a las amplios acri-
stalamientos y a los nuevos espejos retrovisores, diseño original y con garra representan las novedades del producto que, junto a las reconocidas características de prestaciones del chasis y de la transmisión Astra, hacen del nuevo HD9 el compañero ideal para quien exige la máxima performance en cualquier tipo de condiciones.
EXTREMECONFORTPOURTRAVAUXEXTREMES
CONFORTEXTREMOPARALABORESEXTREMAS
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LAGAMME
Forte, polyvalente et multifonctions, tels sont les atouts de l'une des gammes les plus spécialisées de véhicules conçus pour les travaux lourds dans les secteurs pétrolier et minier, les carrières et convois exceptionnels :
• 11 configurations de véhicules, 2, 3 et 4 essieux avec traction partielle ou intégrale et en version châssis automobile ou tracteur.
• 8 puissances de moteur : de 380 à 560 CV en version Euro5 ou Euro3, selon le marché
• Plus de 100 modèles de base, chacun avec différents empattements et variantes au choix, y compris un modèle spécial HHD disponible en version châssis auto et tracteur pour les missions particulièrement lourdes et ardues.
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HD9 |
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CHÂSSIS |
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TRACTEURS |
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6x4 |
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6x6 |
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8x4 |
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8x6 |
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8x8 |
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HP |
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euro3/euro5 4x2 |
4x4 |
6x4 |
38t |
6x6 |
38t |
8x4 |
48t |
8x6 |
48t |
8x8 |
48t |
4x2 |
4x4 |
6x4 |
6x6 |
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380 |
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euro3 |
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410 |
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euro5 |
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420 |
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euro3 |
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440 |
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euro3 / euro5 |
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480 |
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euro3 / euro5 |
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520 |
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euro5 |
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540 |
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euro3 |
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560 |
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euro5 |
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LA GAMA
Fuerte,versátil y multifuncional:así puede resumirse el carácter de una de las más especializadas gamas de vehículos diseñados para el trabajo pesado en los sectores petrolífero,minero,en canteras y con cargas excepcionales:
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11 configuraciones de vehículos,2,3 y 4 ejes con tracción parcial o bien |
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integral y en versión chasis o tractor. |
8 potencias de motor diferentes: de 380 a 560 CV en versión Euro5 o |
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• |
bien Euro3,en base al mercado de destino. |
Más de 100 modelos base, cada uno de los cuales con diferentes pasos |
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y variantes disponibles, incluido un modelo especial HHD disponible en |
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versión chasis y tractor para misiones especialmente arduas y laboriosas. |
MOTEUR CURSOR
Les moteurs Cursor de 13 litres avec injecteurs pompe à gestion électronique et arbre à cames à l’’avant, grâce à leurs caractéristiques exceptionnelles de couple dans les différents régimes et au nouveau frein-moteur,garantissent aux HD9 une souplesse de marche et un fort pouvoir de freinage, des caractéristiques indispensables pour fonctionner sur les
chantiers.L’évolution technologique permet d’afficher des valeurs élevées de rendement thermique dans la combustion et de réaliser ainsi des économies de carburant sensibles. Elle est de plus garante de diagnostics sûrs et rapides en cas d’anomalies liées à tous les composants fondamentaux du moteur.
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CURSOR 13 - 279 kW 380cv euro 3 |
3600 |
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(kW) |
290 |
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(Nm) |
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3400 |
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Power |
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3200 |
Torque |
250 |
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3000 |
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230 |
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2800 |
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2600 |
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210 |
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2400 |
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190 |
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2200 |
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170 |
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2000 |
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150 |
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1800 |
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130 |
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1600 |
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110 |
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1400 |
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1200 |
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90 |
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1000 |
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70 |
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800 |
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50 |
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600 |
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500 |
700 |
900 |
1100 |
1300 |
1500 |
1700 |
1900 |
2100 |
2300 |
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Engine speed (rpm) |
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CURSOR 13 - 309 kW 420cv euro 3
(kW) |
310 |
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3600 |
(Nm) |
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3400 |
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Power |
290 |
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3200 |
Torque |
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270 |
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3000 |
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250 |
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2800 |
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230 |
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2600 |
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210 |
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2400 |
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2200 |
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190 |
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2000 |
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170 |
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1800 |
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150 |
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130 |
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1400 |
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110 |
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90 |
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1000 |
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70 |
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800 |
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50 |
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600 |
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500 |
700 |
900 |
1100 |
1300 |
1500 |
1700 |
1900 |
2100 |
2300 |
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Engine speed (rpm) |
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(kW) |
330 |
CURSOR 13 - 324 kW 440cv euro 3 |
3600 |
(Nm) |
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310 |
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3400 |
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Power |
290 |
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3200 |
Torque |
270 |
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3000 |
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2800 |
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250 |
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2600 |
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230 |
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2400 |
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210 |
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2200 |
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190 |
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2000 |
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170 |
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1800 |
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150 |
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1600 |
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130 |
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1400 |
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110 |
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1200 |
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90 |
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1000 |
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70 |
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800 |
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50 |
500 |
700 |
900 |
1100 |
1300 |
1500 |
1700 |
1900 |
2100 |
2300600 |
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Engine speed (rpm) |
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(kW) |
330 |
CURSOR 13 - 324kW 440cv euro 5 |
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(Nm) |
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310 |
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3400 |
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Power |
290 |
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3200 |
Torque |
270 |
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3000 |
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250 |
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2800 |
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2600 |
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230 |
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2400 |
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210 |
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2200 |
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190 |
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2000 |
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170 |
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1800 |
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150 |
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1600 |
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130 |
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1400 |
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110 |
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1200 |
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90 |
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1000 |
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70 |
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800 |
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50 |
500 |
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900 |
1100 |
1300 |
1500 |
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1900 |
2100 |
2300600 |
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Engine speed (rpm) |
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CURSOR 13 - 353 kW 480cv euro 5 |
3600 |
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(kW) |
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(Nm) |
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2600 |
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2400 |
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230 |
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2200 |
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210 |
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2000 |
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190 |
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1800 |
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150 |
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1400 |
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130 |
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1200 |
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1000 |
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70 |
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50 |
500 |
700 |
900 |
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1900 |
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Engine speed (rpm)
CURSOR 13 - 354 kW 480cv euro 3
(kW) |
370 |
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3200 |
Torque |
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2600 |
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250 |
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2400 |
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230 |
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2200 |
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210 |
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2000 |
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190 |
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1800 |
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170 |
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1600 |
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150 |
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1400 |
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130 |
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1200 |
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110 |
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1000 |
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90 |
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800 |
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70 |
|
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50500 |
700 |
900 |
1100 |
1300 |
1500 |
1700 |
1900 |
2100 |
2300600 |
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Engine speed (rpm) |
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(kW) |
410 |
CURSOR 13 - 382 kW 520cv euro 5 |
3600 |
(Nm) |
||||||||
390 |
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3400 |
||
Power |
370 |
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3200 |
Torque |
350 |
|
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|||
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3000 |
|||
330 |
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|||
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310 |
|
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2800 |
|
|
290 |
|
|
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2600 |
|
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270 |
|
|
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2400 |
|
|
250 |
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2200 |
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230 |
|
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2000 |
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210 |
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1800 |
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190 |
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1600 |
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|
170 |
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150 |
|
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1400 |
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130 |
|
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1200 |
|
|
110 |
|
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1000 |
|
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90 |
|
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|
800 |
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70 |
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600 |
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50 |
|
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500 |
700 |
900 |
1100 |
1300 |
1500 |
1700 |
1900 |
2100 |
2300 |
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|
Engine speed (rpm) |
|
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|
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|||
(kW) |
410 |
CURSOR 13 - 397 kW 540cv euro 3 |
3600 |
(Nm) |
||||||||
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|
|
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|
||||
390 |
|
|
|
|
|
|
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|
|
3400 |
||
Power |
370 |
|
|
|
|
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|
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|
|
3200 |
Torque |
350 |
|
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|
|
|
|
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|
|
|||
|
|
|
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|
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3000 |
|||
330 |
|
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|
|||
|
310 |
|
|
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|
|
|
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|
2800 |
|
|
290 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2600 |
|
|
270 |
|
|
|
|
|
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|
|
|
2400 |
|
|
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2200 |
|
|
230 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 |
|
|
|
210 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1800 |
|
|
|
190 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1600 |
|
|
|
170 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1400 |
|
|
130 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1200 |
|
|
110 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
800 |
|
|
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2300600 |
|
|
|
50 |
500 |
700 |
900 |
1100 |
1300 |
1500 |
1700 |
1900 |
2100 |
|
|
Engine speed (rpm)
MOTOR CURSOR
Los motores Cursor de 13 litros con bomba de inyectores de gestión electrónica y árbol de levas en la culata, gracias a las excepcionales características de par a los distintos regímenes y al nuevo freno motor, garantizan a los HD9 elasticidad de marcha y relevante potencia de frenado,características fundamentales para el empleo en obras de construcción. La evolución tecnológica alcanzada permite altos valores de rendimiento térmico en la combustión, con consiguientes consumos de carburante realmente reducidos y,además,permite rapidísimos y seguros diagnósticos de anomalías que pudieran presentarse, relacionadas con todos los componentes principales del motor.
PRESTATIONSEXTREMES,CONSOMMATIONCONTENUE
PRESTACIONESEXTREMAS, |
|
CONSUMOSREDUCIDOS |
5 |
Elle est assurée par la technologie SCR (Selectiv Catalytic Reduction). Les gaz brûlés sont traités avec un additif AdBlue et, avant d’être rejetés dans l’atmosphère, ils passent à travers un catalyseur où une réaction chimique transforme les éléments polluants en azote et en eau.
Con tecnología SCR Selectiv Catalytic Reduction. Los gases combustionados son tratados con aditivo AdBlue y, antes e ser liberados a la atmósfera, pasan a través de un catalizador en el cual una reacción química transforma los lementos contaminantes en nitrógeno y agua.
EURO 5
MOTEUR |
CYLINDRÉE |
TURBO |
CV |
Tr/mn |
Nm |
Tr/mn |
MOTOR |
CILINDRADA |
TURBINA |
|
Rpm |
|
Rpm |
|
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WG |
410 |
|
1900 |
|
|
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|
|
|
|
440 |
|
2100 |
|
Cursor 13 |
12880 |
VGT |
480 |
1900 |
2200 |
1000 |
|
|
520 |
|
2300 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
560 |
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
EURO 3
MOTEUR |
CYLINDRÉE |
TURBO |
CV |
Tr/mn |
Nm |
Tr/mn |
MOTOR |
CILINDRADA |
TURBINA |
Rpm |
Rpm |
||
|
|
WG |
380 |
|
1800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
420 |
|
1900 |
1000-1440 |
Cursor 13 |
12880 |
VGT |
440 |
1900 |
2100 |
|
|
|
480 |
|
2200 |
|
|
|
|
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|
|
||
|
|
|
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|
|
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540 |
|
2350 |
1000-1690 |
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|
|
|
VGT
La solution innovante du turbo à géométrie variable (TGV) qui régule le débit des gaz combustibles grâce à l'inclinaison des ailettes situées sur la turbine, permet d'obtenir des valeurs de couple élevées pour de nombreux régimes de tours. Ceci contribue à améliorer les prestations du moteur pour davantage de dynamisme et une meilleure reprise.
De plus, l'action du TGV renforce encore les prestations du frein moteur IvecoTurbo Brake (+75% par rapport à la versionWaste Gate).
VGT
La innovadora solución de la turbina de geometría variable (VGT), que regula el caudal de los gases combustionados gracias al ángulo formado por los álabes de la turbina, permite obtener elevados valores de par para un amplio régimen de revoluciones. Esto contribuye a incrementar las prestaciones del motor mismo,ofreciendo mayor brillantez y más arranque. Además,la acción de laVGT vuelve aún más enérgicas las prestaciones del freno motor IvecoTurbo Brake (+75% respecto a la versiónWaste Gate).
EURO3,EURO5:EXTREMEMENTECOLOGIQUE
SYSTÈME MULTIPLEX
L’utilisation des moteurs Cursor à gestion électronique implique l’adoption d’un système Can bus (Controlled Area Network),qui, en reliant les différentes unités, permet d’accélérer et de gérer simultanément, en toute sécurité, les signaux de dialogue entre les différentes unités électroniques: ECM du moteur, centrale des boîte de vitesses, ABS, EBL et centrale du ralentisseur dialoguent ainsi entre eux simultanément et très rapidement.
Ces signaux arrivent à l’écran multifonctions en format numérique et analogique qui les transforme en informations fondamentales pour le conducteur.Trip Computer pour vitesse moyenne, consommations instantanées, moyennes et informations générales au sujet des principaux composants pour une utilisation idéale de l’engin et l’optimisation de la conduite.
SISTEMA MULTIPLEX
El empleo de los motores Cursor de gestión electrónica ha conllevado la adopción de un sistema Can bus (Controlled Area Network), que, conectando las unidades de control, permite hacer más rápidas y gobernar contemporáneamente y con seguridad las señales de diálogo entre las distintas unidades electrónicas: EDC del motor, Centralita de los cambios de velocidad,ABS y EBL, Centralita Ralentizador, comunican entre ellas simultáneamente a altísima velocidad.A la pantalla multifunción llegan todas estas señales en formato digital y analógico,transformándose en informaciones fundamentales para el conductor. Trip Computer para velocidad media, consumos instantáneos y medios e informaciones generales sobre los componentes principales para una utilización ideal del vehículo y para la optimización de la conducción.
EURO3,EURO5:EXTREMADAMENTEECOLÓGICO
7
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