VERSIONI CON DPF (Diesel Particulate Filter)
Aggiornamento Libretto Uso e Manutenzione
VERSIONS AVEC FAP (Filtre à particules Diesel)
Mise à jour de la Notice d’Entretien
DPF VERSIONS (Diesel Particulate Filter)
Owner Handbook Update
VERSION MIT DPF (Dieselpartikelfilter)
Aktualisierung des Handbuches für die Benutzung und Wartung
VERSIONES CON DPF (Diesel Particulate Filter)
Actualización Manual de Uso y Mantenimiento
VERSÕES COM DPF (Diesel Particulate Filter)
Actualização do Manual de Uso e Manutenção
I
SPIE
ACCESA FISSA: INSUFFICIENTE
PRESSIONE OLIO MOTORE
v
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si accende,
ma deve spegnersi non appena avviato il motore.
1. Insufficiente pressione olio motore
La spia si accende in modalità fissa unitamente (per
versioni/mercati, dove previsto) al messaggio visualizzato dal display quando il sistema rileva insufficiente pressione dell’olio motore.
sioni unitamente al messaggio visualizzato dal display) arrestare immediatamente il motore e rivolgersi ai Servizi Autorizzati Alfa Romeo.
2. Olio motore degradato
La spia si accende in modalità lampeggiante e viene
visualizzato (per versioni/mercati, dove previsto) uno
specifico messaggio sul display. A seconda delle versioni la spia può lampeggiare con le seguenti modalità:
– per 1 minuto ogni due ore;
– per cicli di 3 minuti con intervalli di spia spenta di
5 secondi finché l’olio verrà sostituito.
(rossa)
ACCESA LAMPEGGIANTE: OLIO
MOTORE DEGRADATO
(solo versioni Multijet con DPF - rossa)
ATTENZIONE
Se la spia
rante la marcia (su alcune ver-
(solo versioni Multijet con DPF)
v
si accende du-
Successivamente alla prima segnalazione, ad ogni avviamento del motore, la spia continuerà a lampeggiare nelle modalità precedentemente riportate finché l’olio non verrà sostituito. Il display (per versioni/mercati,
dove previsto) visualizza, oltre alla spia, un messaggio dedicato.
L’accensione in modalità lampeggiante di questa spia
non è da ritenere un difetto della vettura, ma segnala
al cliente che l’utilizzo normale della vettura ha portato alla necessità di sostituire l’olio.
Si ricorda che il degrado dell’olio motore viene accelerato da:
– prevalente uso cittadino della vettura che rende più
frequente il processo di rigenerazione del DPF
– utilizzo della vettura per brevi tratte, impedendo al
motore di raggiungere la temperatura di regime
– interruzioni ripetute del processo di rigenerazione segnalate attraverso l’accensione della spia DPF.
ATTENZIONE
A fronte dell’accensione della
spia, l’olio motore degradato deve essere sostituito appena possibile e mai
oltre 500 Km dalla prima accensione della
spia.
Il mancato rispetto delle informazioni sopraindicate potrebbe causare gravi danni al
motore e il decadimento della garanzia. Ricordiamo che l’accensione di questa spia non
è legata al quantitativo di olio presente nel
motore, quindi in caso di accensione lampeggiante della spia non bisogna assolutamente aggiungere nel motore altro olio.
PULIZIA DPF (TRAPPOLA
PARTICOLATO) IN CORSO
h
si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi. La spia
si accende in modalità fissa per segnalare al cliente che il
sistema DPF ha la necessità di eliminare le sostanze inquinanti imprigionate (particolato) mediante il processo di
rigenerazione. La spia non si accende ogni volta che il DPF
è in rigenerazione, ma solo quando le condizioni di guida richiedono la segnalazione al cliente. Per avere lo spegnimento della spia è necessario mantenere la vettura in
movimento fino al termine della rigenerazione. La durata del processo è mediamente di 15 minuti. Le condizioni ottimali per portare a temine il processo vengono raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60 Km/h con
regime motore superiore a 2000 giri/min. L’accensione
di questa spia non è un difetto della vettura e pertanto non
è necessario il ricovero della vettura in officina. Insieme all’accensione della spia, il display visualizza il messaggio
dedicato (per versioni/mercati, dove previsto).
del traffico, alle condizioni atmosferiche e attenendosi alle leggi vigenti sulla circolazione stradale. Si segnala inoltre che è possibile spegnere il motore anche con spia DPF accesa; ripetute interruzioni del processo di rigenerazione potrebbero però causare un degrado precoce dell’olio motore. Per questo
motivo è sempre consigliato attendere lo spegnimento della spia prima di spegnere il motore seguendo le indicazioni sopra riportate.
Non è consigliabile completare la rigenerazione del DPF con vettura ferma.
(solo versioni Multijet con DPF giallo ambra)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia
ATTENZIONE
La velocità di marcia deve essere
sempre adeguata alla situazione
MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Sostituzione olio motore e filtro olio (versione Multijet con DPF) (**)
(**) L'olio motore e filtro olio vanno sostituiti all’accensione della spia sul quadro strumenti (vedere capitolo “Spie e Messaggi”) o comunque ogni 2 anni.
Nel caso la vettura sia utilizzata prevalentemente su percorsi urbani è necessario sostituire olio motore e filtro ogni 12 mesi.
Migliaia di chilometri
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2
TÉMOINS
F
MODE FIXE : PRESSION D’HUILE
v
Tourner la clé en position MAR pour allumer le témoin qui devra toutefois s’éteindre dès que le moteur aura été mis en
marche.
1. Pression d’huile moteur insuffisante
Le témoin s’allume en mode fixe conjointement (pour les
versions/marchés qui le prévoient) au message visualisé
sur l’afficheur lorsque le système relève un manque de
pression de l’huile moteur.
sage visualisé sur l’afficheur), arrêter immédiatement le moteur et s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo.
2. Huile moteur dégradée
(versions Multijet avec FAP uniquement)
Le témoin s’allume en mode clignotant et un message spécifique (pour les versions/marchés qui le prévoient) apparaît sur l’afficheur. En fonction des versions, le témoin
peut clignoter selon les modalités suivantes :
– pendant 1 minute toutes les deux heures ;
– pendant des cycles de 3 minutes entrecoupés d’inter-
valles de 5 secondes durant lesquels le témoin s’éteint, et
ce, jusqu’à ce que l’huile soit vidangée.
MOTEUR INSUFFISANTE (rouge)
MODE CLIGNOTANT : HUILE MOTEUR
DÉGRADÉE
(versions Multijet avec FAP uniquement rouge)
ATTENTION
Si le témoin
dant la marche (pour certaines
versions, conjointement au mes-
v
s’allume pen-
À la suite du premier signalement, à chaque démarrage du
moteur, le témoin continuera à clignoter selon les modalités indiquées auparavant, et ce, jusqu’à ce que l’huile soit
vidangée. L’afficheur (pour les versions/ marchés qui le
prévoient) visualise, outre le témoin, un message dédié.
L’allumage en mode clignotant de ce témoin ne doit pas
être considérée comme une anomalie de la voiture, mais
comme un avertissement qui prévient le client que l’utilisation normale de la voiture a conduit à la nécessité de
vidanger l’huile. Il est bon de rappeler que la dégradation
de l’huile est accélérée par :
– une utilisation principalement en ville de la voiture qui
augmente la fréquence de la procédure de régénération du
FAP
– une utilisation de la voiture sur de brefs trajets, ce qui
empêche le moteur d’atteindre la température de régime
– des interruptions répétées de la procédure de régénération signalées par le biais de l’allumage du témoin FAP.
ATTENTION
En réponse à l’allumage du témoin,
l’huile moteur dégradée doit être vi-
plus de 500 km après que le témoin s’est allumé pour la première fois. Le non-respect des
mises en garde susmentionnées risque d’endommager sérieusement le moteur et de faire déchoir la garantie. Rappelons que l’allumage de ce témoin n’est pas lié à la quantité
d’huile présente dans le moteur et qu’il ne faut
surtout pas ajouter de l’huile dans le moteur
si le témoin s’allume et se met à clignoter.
dangée dès que possible et jamais
NETTOYAGE DU FAP (PIÈGE À
PARTICULES) EN COURS
h
le témoin qui devra toutefois s’éteindre au bout de quelques
secondes. Le témoin s’allume en mode fixe pour avertir le
client que le système FAP doit éliminer les substances polluantes piégées (particules) au moyen d’une procédure de
régénération. Le témoin ne s’allume pas à chaque fois que
le FAP est en cours de régénération, mais uniquement
lorsque les conditions de conduite requièrent que le client
en soit informé. Pour que le témoin s’éteigne, il convient
de maintenir la voiture en marche jusqu’au terme de la régénération. La procédure a une durée de 15 minutes en
moyenne. Les conditions optimales pour mener à bien la
procédure sont réunies lorsque la voiture continue à rouler à 60 km/h, avec un régime moteur supérieur à 2 000
tours/min. L’allumage de ce témoin n’est pas une anomalie de la voiture et ne nécessite donc pas qu’on la porte à l’atelier. Conjointement à la mise sous tension du témoin, l’afficheur visualise le message dédié (pour les versions/marchés qui le prévoient).
et de la réglementation en vigueur en matière de code de la route. À noter par ailleurs qu’il
est possible de couper le moteur même si le témoin FAP est allumé; des interruptions répétées de la procédure de régénération risquent
cependant d’entraîner la dégradation précoce
de l’huile moteur. C’est la raison pour laquelle il est toujours recommandé d’attendre la mise hors tension du témoin avant de couper le
moteur en suivant les indications reportées
ci-dessus. Il n’est pas conseillé de terminer la
régénération du FAP avec la voiture à l’arrêt.
(versions Multijet avec FAP uniquement jaune ambre)
Tourner la clé en position MAR pour allumer
ATTENTION
La vitesse à laquelle on roule doit
toujours tenir compte de la circulation, des conditions atmosphériques
ENTRETIEN PROGRAMMÉ
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile (version Multijet avec FAP) (**)
(**) L’huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés dès que le témoin s’allume sur le tableau de bord (cf. chapitre « Témoins et Messages ») ou bien tous les 2 ans.
Si vous utilisez votre voiture principalement en ville il est nécessaire de changer l'huile du moteur et le filtre tous les 12 mois.
Milliers de kilomètres
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3
WARNING LIGHTS
GB
LIGHT STAYS ON: LOW ENGINE
v
When the ignition key is turned to MAR (ON), the warning light switches on and should go out as soon as the
engine is started.
1. Low engine oil pressure
The warning light turns on and stays on constantly (for
versions/markets, where provided) along with the message on the display when the system detects that engine oil pressure is low.
travelling (on certain versions together
with the message on the display) stop the
engine immediately and contact a Alfa
Romeo Authorized Services.
2. Exhausted engine oil
The warning light will flash and a specific message will
appear on the display (for versions/markets, where
provided). The warning light may flash in the following ways, depending on the version:
– for 1 minute every two hours;
– for 3 minute cycles with the warning light off for
intervals of 5 seconds until oil is changed.
OIL PRESSURE (red)
FLASHING LIGHT: EXHAUSTED
ENGINE OIL
(only Multijet versions with DPF - red)
WARNING
If the warning light
turns on when the vehicle is
(only Multijet versions with DPF)
v
After the initial warning, each time the engine is started up, the warning light will continue to flash in the
above mentioned modes, until the oil is changed. A
specific message will appear on the display (for versions/markets, where provided) in addition to the
warning light.
If the warning light flashes, this does not mean that
the car is defective but simply informs the driver that
it is now necessary to change the oil as a result of
regular vehicle use.
Note that engine oil is exhausted faster under the following circumstances:
– use of the vehicle prevalently for city driving, requiring
more frequent regeneration of DPF
– use of the vehicle for short drives, in which the engine does not have time to reach its regular operating
temperature
– repeated interruption of the regeneration process,
signalled by the DPF warning light coming on.
WARNING
Exhausted engine oil should be
replaced as soon as possible after the warning light comes on, never
more than 500 km after the warning light
first comes on. Failure to change the oil
within the first 500 km may result in severe damage to the engine and will result
in forfeiture of the warranty.Remember
that when the warning light flashes, it
does not mean that the level of engine
oil is low, so if the light flashes you must
not top up.
CLEANING DPF (PARTICULATE
FILTER) IN PROGRESS (only
h
it must switch off after a few seconds. The warning
light comes on constantly to notify the driver that the
DPF system needs to eliminate captured pollutants (particulate) by the regeneration process. The warning light
does not come on during every DPF regeneration, but
only when driving conditions require notification of the
driver. To switch the warning light off, the car must stay
in motion until regeneration has been completed. The
process normally takes about 15 minutes. The optimum conditions to end the process are achieved by
keeping the car in motion up to 60 km/h with an engine speed higher than 2,000 rpm. This light coming
on is not a car defect and therefore the car does not
need to go to the workshop. A specific message will
appear on the display when the warning light comes
on (for versions/markets, where provided).
weather and speed limits. The engine may
be turned off while the DPF light is on; however, repeated interruption of the regeneration process may result in premature exhaustion of engine oil. For this reason it is always advisable to wait for the light to go off
before turning off the engine, following the
instructions appearing above. It is not advisable to complete DPF regeneration with
the vehicle stationary.
Multijet versions with DPF - amber)
When the ignition key is turned to MAR
(ON), the warning light switches on but
WARNING
Always drive at a speed appropriate to the traffic conditions, the
SCHEDULED MAINTENANCE
Engine oil and oil filter change (Multijet versions with DPF) (**)
(**) The engine oil and the filter must be changed when the instrument panel warning light comes on (see “Warning lights and Messages” chapter) and in all cases every 2 years.
If the car is used mainly in towns the engine oil and filter need to be changed every 12 months.
Thousands of kilometres
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4
KONTROLLLEUCHTEN
D
STÄNDIG LEUCHTEND:
UNGENÜGENDER
v
Beim Drehen des Zündschlüssels auf Position MAR
leuchtet die Kontrollleuchte auf, muss aber nach dem
Motorstart erlöschen.
1. Ungenügender Öldruck
Die Kontrollleuchte leuchtet ständig und auf dem Display erscheint (für Versionen/Märkte wo vorgesehen)
gleichzeitig die Mitteilung, wenn der Öldruck ungenügend ist.
MOTORÖLDRUCK (rot)
BLINKEND: MOTORÖL
ABGENUTZT
(nur Versionen Multijet mit DPF - rot)
ZUR BEACHTUNG
Wenn die Kontrollleuchte
v
während der Fahrt (bei einigen
Versionen zusammen mit einer Meldung auf
dem Display) aufleuchtet, sofort den Motor
abstellen und mit dem Autorisierten Kundendienst Alfa Romeo.
2. Motoröl abgenutzt
(nur Versionen Multijet mit DPF)
Die Kontrollleuchte blinkt und auf dem Display erscheint
(für Versionen/Märkte wo vorgesehen) eine entsprechende Mitteilung. Je nach Versionen kann die Kontrollleuchte mit nachstehender Modalität blinken:
– für 1 Minute alle zwei Stunden;
PROGRAMMIERTE WARTUNG
Motoröl und Motorölfilter wechseln (Multijet-Version mit DPF) (**)
(**) Das Motoröl und der Ölfilter müssen bei Aufleuchten der Kontrollleuchte an der Instrumententafel (siehe Kapitel “Kontrollleuchten und Meldungen”), und auf jeden Fall alle 2 Jahre gewechselt werden.
Wird das Fahrzeug hauptsächlich im Stadtverkehr genutzt, müssen das Motoröl und der Ölfilter alle 12 Monate gewechselt werden.
– in Zyklen von 3 Minuten mit Intervallen mit ausgeschalteter Kontrollleuchte von 5 Sekunden, bis das Öl
gewechselt wird.
Nach der ersten Signalisierung blinkt die Kontrollleuchte
bei jedem Motorstart in vorher beschriebener Art und
Weise, bis das Öl gewechselt wird. Das Display zeigt
(für Versionen/Märkte wo vorgesehen) außer der Kontrollleuchte eine entsprechende Mitteilung an. Das Blinken dieser Kontrollleuchte ist nicht als Defekt des Fahrzeuges anzusehen, sondern signalisiert dem Kunden,
dass die normale Nutzung des Fahrzeuges die Notwendigkeit des Ölwechsels erreicht hat.
Wir erinnern daran, dass die Abnutzung des Öls durch
folgendes beschleunigt wird:
– häufiges Fahren im Stadtverkehr, der eine häufigere Regenerierung des DPF verursacht
– häufiges Fahren kurzer Strecken, bei denen der Motor nicht die normale Betriebstemperatur erreichen kann
– wiederholte Unterbrechungen des Regenerie-rungsvorganges die durch das Aufleuchten der Kontrollleuchte
DPF signalisiert werden.
ZUR BEACHTUNG
Leuchtet diese Kontrollleuchte auf,
muss das Motoröl so schnell wie
möglich und nicht später als 500 Km ab dem
ersten Aufleuchten der Kontrollleuchte gewechselt werden. Die fehlende Einhaltung oben
aufgeführter Informationen kann schwere Motorschäden und den Verfall der Garantie verursachen. Wir erinnern daran, dass das Aufleuchten dieser Kontrollleuchte nichts mit der
Ölmenge im Motor zu tun hat und dass beim
Blinken der Kontrollleuchte auf keinen Fall weiteres Öl in den Motor eingefüllt werden darf.
Tausend Km
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h
tet die Kontrollleuchte, muss aber nach einigen Sekunden erlöschen. Die Kontrollleuchte leuchtet ständig
um dem Kunden anzuzeigen, dass das DPF-System die
giftigen Substanzen im Filter (Russpartikel) mit dem
Regenerierungsverfahren eliminieren muss. Die Kontrollleuchte wird nicht bei jedem Regenerierungsverfahren des DPF eingeschaltet, sondern nur, wenn auf
Grund der Fahrbedingungen eine Meldung an den Kunden verlangen. Damit die Kontrollleuchte erlischt muss
man mit dem Fahrzeug weiterfahren, bis die Regenerierung beendet ist. Die durchschnittliche Dauer des Verfahrens beträgt 15 Minuten. Die optimalen Bedingungen, um das Verfahren zu beenden werden bei einer
Fahrgeschwindigkeit
von 60 Km/h und einer Motordrehzahl über 2000
UpM erreicht. Das Aufleuchten dieser Kontrollleuchte
ist kein Defekt des Fahrzeuges und das Fahrzeug muss
daher auch nicht in die Werkstatt gebracht werden. Zusammen mit dem Aufleuchten der Kontrollleuchte zeigt
das Display eine entsprechende Mitteilung (für Versionen/Märkte wo vorgesehen).
Wetterbedingungen und den geltenden Verkehrsregeln angepasst werden. Wir weisen
ebenfalls darauf hin, dass der Motor auch bei
leuchtender Kontrollleuchte ausgeschaltet
werden kann; wiederholte Unterbrechungen
des Regenerierungsverfahrens können jedoch
einen vorzeitigen Verschleiß des Motoröls
verursachen. Aus diesem Grund ist es immer
ratsam, dass die Kontrollleuchte erlischt, bevor man den Motor abstellt. Dazu oben genannten Anweisungen folgen. Es ist nicht ratsam, das Regenerierungsverfahren bei stehendem Fahrzeug zu beenden.
REINIGUNG DES DPF
(PARTIKELFILTER) LÄUFT
(nur Versionen Multijet mit DPF bernsteinfarben)
Wird der Schlüssel auf MAR gedreht, leuch-
ZUR BEACHTUNG
Die Fahrgeschwindigkeit muss
immer dem Straßenverkehr, den
5
E
TESTIGOS
ENCENDIDO FIJO:
PRESIÓN INSUFICIENTE DEL
v
Al girar la llave a MAR, el testigo se enciende, pero debe apagarse en cuanto se ponga en marcha el motor.
1. Presión insuficiente del aceite motor
El testigo se enciende con modalidad fija (para versiones/países, donde esté previsto) junto al mensaje
que aparece en la pantalla cuando el sistema detecta
que la presión del aceite motor es insuficiente.
siones junto con un mensaje en la pantalla),
apague inmediatamente el motor y diríjase a
un taller de los Servicios Autorizados Alfa
Romeo.
2. Aceite motor degradado
El testigo se enciende en modalidad intermitente y aparece (para versiones/países, donde esté previsto) un mensaje específico en la pantalla. En algunas versiones, el testigo puede parpadear con las siguientes modalidades:
– durante 1 minuto cada dos horas;
ACEITE MOTOR (rojo)
ENCENDIDO INTERMITENTE:
ACEITE MOTOR DEGRADADO
(sólo versiones Multijet con DPF - rojo)
ATENCIÓN
Si el testigo
rante la marcha (en algunas ver-
(sólo versiones Multijet con DPF)
v
se enciende du-
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Sustitución del aceite motor y filtro de aceite (versión Multijet con DPF) (**)
(**) El aceite del motor y el filtro del aceite se sustituyen cuando se enciende el testigo en el tablero de instrumentos (consulte el capítulo “Testigos y mensajes”) o cada 2 años.
Si el vehículo se utiliza sobre todo por ciudad, es necesario sustituir el aceite del motor y el filtro del aceite cada 12 meses.
6
– en ciclos de 3 minutos con intervalos de testigo apagado durante 5 segundos hasta que se sustituya el aceite.
Después de la primera señalización, cada vez que se
pone en marcha el motor, el testigo seguirá parpadeando en las modalidades anteriormente indicadas, hasta que se sustituya el aceite. La pantalla (para versiones/países, donde esté previsto) muestra, además del
testigo, un mensaje específico. El encendido en modalidad intermitente de este testigo no es un defecto
del coche, sino que indica al cliente que el uso normal del coche ha conllevado la necesidad de sustituir
el aceite. Se recuerda que la degradación del aceite
motor se acelera por:
– principal uso urbano del coche que efectúa con más
frecuencia el proceso de regeneración del DPF
– uso del coche para trayectos cortos, impidiendo que
el motor alcance la temperatura de funcionamiento
– interrupciones del proceso de regeneración indicadas
mediante el encendido del testigo DPF.
ATENCIÓN
Ante un encendido del testigo, el
sustituirse lo antes posible sin superar los
500 km a partir del primer encendido del
testigo. El incumplimiento de la información mencionada podría causar graves daños al motor y el vencimiento de la garantía. Les recordamos que el encendido
de este testigo no está relacionado con
la cantidad de aceite presente en el motor; por lo tanto, en caso de un encendido con luz intermitente no es necesario
añadir más aceite al motor.
aceite motor degradado debe
Miles de kilómetros
30 60 90 120 150 180
h
ciende, pero debe apagarse después de unos segundos. El testigo se enciende en modalidad fija para indicar al cliente que el sistema DPF debe eliminar las
sustancias contaminantes residuales (partículas) mediante el proceso de regeneración. El testigo no se enciende cada vez que el DPF está en proceso de regeneración; sólo cuando las condiciones de conducción
requieren avisar al cliente. Para apagar el testigo es necesario mantener el coche en movimiento hasta que finalice la regeneración. La duración del proceso es de
aproximadamente 15 minutos. Las condiciones óptimas para llevar a cabo el proceso se alcanzan manteniendo el coche en marcha a 60 km/h con un régimen
del motor superior a 2000 r.p.m. El encendido de este testigo no es un defecto del coche, por lo tanto, no
es necesario llevarlo al taller. Junto al testigo encendido, la pantalla muestra el mensaje específico (para versiones/países, donde esté previsto).
fico y a las condiciones atmosféricas, cumpliendo
las leyes vigentes sobre circulación por carretera. También se indica que se puede apagar
el motor incluso con el testigo DPF encendido;
las repetidas interrupciones del proceso de regeneración podrían causar una degradación precoz del aceite motor. Por este motivo, siempre se recomienda esperar a que se apague el
testigo antes de apagar el motor siguiendo las
indicaciones especificadas anteriormente. No se
recomienda completar la regeneración del DPF
con el coche parado.
LIMPIEZA DPF (TRAMPA
PARTÍCULAS) EN CURSO
(sólo versiones Multijet con DPF ámbar)
Al girar la llave a MAR el testigo se en-
La velocidad de marcha siempre debe adaptarse a la situación del trá-
ATENCIÓN
P
LUZES AVISADORAS
ACESA DE MODO FIXO: PRESSÃO
INSUFICIENTE DO ÓLEO DO
v
Ao rodar a chave para a posição MAR, a luz avisadora
acende-se mas deve apagar-se assim que o motor é ligado.
1. Pressão insuficiente do óleo do motor
A luz avisadora acende-se de modo fixo juntamente (para versões / mercados, se previsto) com a mensagem
visualizada no ecrã quando o sistema detecta uma pressão insuficiente do óleo do motor.
MOTOR (vermelha)
ACESA DE MODO INTERMITENTE: ÓLEO
DO MOTOR DEGRADADO
(apenas versões Multijet com DPF vermelha)
AVISO
Se a luz avisadora
acender em andamento (em al-
mensagem visualizada no ecrã), desligar
imediatamente o motor e dirigir-se aos
Serviços Autorizados Alfa Romeo.
2. Óleo do motor degradado
A luz avisadora acende-se de modo intermitente e é visualizada (para versões / mercados, se previsto) uma
mensagem específica no ecrã. Dependendo das versões,
a luz avisadora pode piscar nas seguintes modalidades:
– durante 1 minuto de duas em duas horas;
– durante ciclos de 3 minutos com intervalos de luz avisadora apagada de 5 segundos até o óleo ser substituído.
gumas versões acompanhada da
(apenas versões Multijet com DPF)
v
Após a primeira sinalização, a cada arranque do motor, a luz avisadora continuará intermitente nos modos
indicados anteriormente até o óleo ser substituído.
Para além das indicações da luz avisadora, o ecrã (para versões / mercados, se previsto) visualiza uma mensagem dedicada. O acendimento desta luz avisadora
no modo intermitente não deve ser considerado um
defeito do veículo, mas serve para avisar o cliente que
a utilização normal do veículo levou à necessidade de
substituir o óleo.
Lembramos que a degradação do óleo do motor é acelerada por:
– utilização prevalecente do veículo em cidade, o que
torna mais frequente o processo de regeneração do
DPF
– utilização do veículo em percursos breves, impedindo que o motor atinja a temperatura de regime
– interrupções repetidas do processo de regeneração
assinaladas através do acendimento da luz avisadora
DPF.
se
AVISO
h
acende-se mas deve apagar-se após alguns segundos.
A luz avisadora acende-se de modo fixo para assinalar
ao cliente que o sistema DPF precisa de eliminar as substâncias poluentes retidas (partículas) através do processo de regeneração. A luz avisadora não se acende
sempre que o DPF se encontra em regeneração, mas
somente quando as condições de condução exigirem
a sinalização ao cliente. Para que a luz avisadora se
apague, é necessário manter o veículo em movimento
até a regeneração terminar. A duração do processo é de
15 minutos em média. As condições ideais para a conclusão do processo são atingidas mantendo o veículo
em andamento a 60 Km/h com um regime do motor
superior a 2000 rpm. O acendimento desta luz avisadora não é um defeito do veículo e, por isso, não é necessário levá-lo à oficina. Juntamente com o acendimento da luz avisadora, o ecrã visualiza a mensagem
dedicada (para versões / mercados, se previsto).
Quando a luz avisadora se acen-
de, o óleo do motor degradado deve ser substituído assim que for possível e
nunca mais de 500 Km após o primeiro acendimento da luz avisadora. O não cumprimento
das informações acima indicadas pode causar danos graves no motor e a anulação da
garantia. Lembramos que o acendimento desta luz avisadora não está relacionado com a
quantidade de óleo presente no motor; portanto, se a luz avisadora se acender de modo intermitente, o utilizador não deverá
acrescentar mais óleo ao motor.
trânsito, às condições atmosféricas e respeitando as leis vigentes do Código da Estrada.
Assinala-se ainda que é possível desligar o
motor mesmo com a luz avisadora DPF acesa; todavia, interrupções repetidas do processo de regeneração podem causar uma degradação precoce do óleo do motor. Por este
motivo, é sempre aconselhável aguardar que
a luz avisadora se apague antes de desligar
o motor, seguindo as indicações fornecidas acima. Não é aconselhável concluir a regenera-
LIMPEZA DO DPF (FILTRO DE
PARTÍCULAS) EM CURSO
(apenas versões Multijet com DPF amarelo âmbar)
Ao rodar a chave para a posição MAR, a luz
AVISO
A velocidade de andamento deve
ser sempre adequada à situação do
ção do DPF com o veículo parado.
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Substituição do óleo do motor e do filtro do óleo (versões Multijet com DPF) (**)
(**) O óleo do motor e o filtro do óleo devem ser substituídos quando a luz avisadora se acender no quadro de instrumentos (ver o capítulo ìLuzes avisadoras e mensagensî) ou, de qualquer forma, de 2 em 2 anos.
Se o veículo for utilizado principalmente em percursos urbanos, é necessário substituir o óleo do motor e o filtro anualmente.
Milhares de quilómetros
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SERVICE
CUSTOMER SERVICES
TECHNICAL SERVICES - SERVICE ENGINEERING
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Pubblicazione n. 60438168 - 2 Edizione - 07/2009
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scritta della Fiat Group Automobiles S.p.A.
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