ALFA-ROMEO 147 User Manual [fr]

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Cher Client, nous vous remercions d’avoir choisi Alfa Romeo. Votre

Alfa 147

Cette notice vous permettra de connaître immédiatement et à fond les caractéristiques et le fonctionnement.

a été conçue en vue d’assurer toute la sécurité, le confort et le plaisir de conduire typiques d’Alfa Romeo.

En effet, les pages ci-après contiennent toutes les indications pour tirer le maximum de votre tant de maintenir constants les standards de performance, qualité, sécurité et respect environnemental.

Dans le carnet de garantie vous trouverez, ensuite, les normes et le certificat de garantie et un guide des Services offerts par Alfa Romeo. Il s’agit de services essentiels et précieux. Car celui qui achète une Alfa Romeo n’achète pas seulement une voiture, mais aussi la tranquillité

d’une assistance complète et d’une organisation efficace, prête et minutieuse. L’avantage est double pour la nature: rien n’est perdu ni dispersé et, par conséquent, le besoin d’extraire des matières premières est réduit. Et alors, bonne lecture et bon voyage.

La présente notice “Conduite et Entretien” décrit toutes les versions d’ en considération que les informations concernant la finition, la motorisation et la version que Vous avez acheté.

Alfa 147

, par conséquent, il ne faut prendre

et toutes les instructions permet-

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A LIRE ABSOLUMENT!

RAVITAILLEMENT EN CARBURANT

Moteurs essence: ravitailler la voiture uniquement avec de l’essence sans plomb à l’indice d’octane (RON) non inférieur

à 95.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Moteurs diesel: ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour traction automobile conforme à la spécification eu-

ropéenne EN590. L’emploi d’autres produits ou mélanges peut endommager irréparablement le moteur et provoquer l’échéance de la garantie pour dommages causés.

Moteurs essence avec boîte de vitesses mécanique: s’assurer que le frein de stationnement soit tiré; mettre le

levier de la boîte de vitesses au point mort; écraser la pédale de l’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, puis tourner la clé de contact sur AVV et la lâcher dès que le moteur est lancé.

Moteurs essence avec boîte de vitesses Selespeed: tenir écrasée la pédale du frein; tourner la clé de contact sur

AVV et la lâcher dès que le moteur est lancé; la boîte de vitesses se met automatiquement au point mort (la position N est

affichée).

Moteurs JTD: s’assurer que le frein de stationnement soit tiré; mettre le levier de la boîte de vitesses au point mort; écra-

ser la pédale de l’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, puis tourner que le frein de stationnement soit tiré; mettre le levier de la boîte de vitesses au point mort; écraser la pédale de l’embrayage sans appuyer sur l’accélérateur, puis tourner la clé de contact sur MAR et attendre l’extinction des témoins que le moteur est lancé.

; puis tourner la clé de contact sur AVV et la lâcher dès

STATIONNEMENT SUR MATERIEL INFLAMMABLE

Pendant le fonctionnement, le pot d’échappement catalytique développe des températures élevées. Par conséquent, ne pas

garer la voiture sur l’herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin ou autres matières inflammables: danger d’incendie.



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RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

La voiture est équipée d’un système permettant un diagnostic continu des composants liés aux émissions pour garantir un

meilleur respect de l’environnement.

APPAREILS ELECTRIQUES ACCESSOIRES

Si après l’achat de la voiture vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique (entraînant le

risque de décharger progressivement la batterie), adressez-vous aux Services Agréés Alfa Romeo qui en calculeront l’absorp-

쇵

CODE CARD (pour versions/marchés où c’est prévu)

ENTRETIEN PROGRAMME

tion électrique globale et vérifieront si le circuit de la voiture est en mesure de fournir la charge demandée.

Il faut la conserver dans un endroit sûr et non pas dans la voiture. IL est recommandé d’avoir toujours avec soi le code élec-

tronique reproduit sur la CODE card au cas où il serait nécessaire de procéder à un démarrage de secours.

Un entretien correct permet de garder inchangées dans le temps les performances de la voiture et les caractéristiques de sé-

curité, de respect de l’environnement et de bas coûts d’exploitation.

DANS LA NOTICE DE CONDUITE ET ENTRETIEN…

…vous trouverez des informations, des conseils et des notes importantes pour l’emploi correct, la sécurité et le maintien dans le temps de Votre voiture. Prêtez une attention particulière aux symboles ronnement)

(intégrité de la voiture).

(sécurité des personnes)

(protection de l’envi-

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Nous vous invitons à adresser les observations concernant l’après-vente au Service qui a vendu la voiture ou à notre Associé ou Concessionnaire ou à tout service du Réseau Alfa Romeo présent sur le marché.

Carnet de Garantie

Chaque voiture neuve est accompagnée du Carnet de Garantie contenant les normes relatives aux prestations des Services Agréés Alfa Romeo et aux modalités de validité de la garantie.

La bonne exécution des coupons d’entretien programmé, prévus par le constructeur, constitue certainement la meilleure façon de garder inchangées dans le temps les performances de la voiture, ses caractéristiques de sécurité, ses coûts d’utilisation réduits et il s’agit là d’une condition nécessaire à conserver la Garantie.

Guide “Service”

Il contient les listes des Services Agréés Alfa Romeo. Ces Services sont caractérisés par les écussons et les marques de la firme.

L’Organisation Alfa Romeo en Italie est présente également sur les annuaires du téléphone sous la lettre “A”, Alfa Romeo.

Tous les modèles décrits dans la présente notice ne sont pas tous en vente dans tous les Pays. Seulement certains équipements décrits dans cette notice sont montés de série sur la voiture. Contrôler chez le Concessionnaire la liste des accessoires disponibles.

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LES SYMBOLES DE LA PRESENTE NOTICE

Les symboles illustrés dans cette page mettent en évidence dans la notice les questions

qu’il faut examiner avec le plus d’attention.

SECURITE DES PERSONNES

Attention. La non-observation ou l’observation partielle de ces prescriptions peut représenter un danger grave pour les personnes.

Ce symbole indique les comportements à adopter afin que l’utilisation de la voiture n’endommage pas l’environnement.

RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

INTEGRITE DE LA VOITURE

Attention. La non-observation, totale ou partielle, de ces prescriptions risque d’endommager de manière grave la voiture et parfois peut comporter la perte de garantie.

Les textes, les illustrations et les spécifications techniques présentés dans cette notice se basent sur la voiture

telle qu’elle est présente à la date de l’impression de la présente notice.

En vue d’améliorer constamment ses voitures, Alfa Romeo peut apporter des changements techniques au cours

de la production; c’est pourquoi les spécifications techniques et les équipements de bord peuvent subir des variations sans préavis.

Pour des informations plus détaillées en la matière, contacter le réseau de vente de l’usine.

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FFAAIITTEESSCCOONNNNAAIISSSSAANNCCEEAAVVEECCVVVOOTTRREEVVOOIITTUURRE

SYMBOLOGIE

Sur certains composants de votre

147

, ou à proximité de ceux-ci, sont appliquées des étiquettes spéciales en couleurs, dont la symbologie est destinée à attirer l’attention sur les précautions à prendre à l’égard du composant en question. Une étiquette récapitulant les explications des symboles (fig.1) est placée sous le capot moteur.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Alfa

A0A1000m

LE SYSTEME ALFA ROMEO CODE

Pour augmenter la protection contre les tentatives de vol, la voiture est dotée d’un système électronique de verrouillage du moteur (Alfa Romeo CODE). Il s’active automatiquement lorsqu’on enlève la clé de contact du contacteur. Dans chaque clé est contenu, en effet, dans la tête, un dispositif électronique dont la fonction est de moduler le signal à radiofréquence émis lors du démarrage par une antenne incorporée dans le contacteur. Le signal modulé constitue le “mot de passe” qui permet à la centrale de reconnaître la clé et, à cette condition seulement, autorise le démarrage.

A0A0736m

LES CLES

La voiture est normalement livrée avec une clé à insertion métallique (sur demande pour versions/marchés où elle est prévue) et avec une clé à télécommande. Pour les versions/marchés où cela est prévu, il est possible de fournir deux clés à télécommande.

CLÉ MÉCANIQUE (pour versions/marchés où c’est prévu)

L’insert métallique fixe A-fig. 2 de la clé actionne:

– le contacteur d’allumage;

– la serrure de la porte côté conducteur;

– la désactivation de l’air bag côté passager (sur demande pour versions/marchés où c’est prévu);

– la serrure du bouchon du réservoir du carburant.

ATTENTION Afin de garantir l’efficacité parfaite des dispositifs électroniques contenus dans les clés, veiller à ne pas les exposer directement aux rayons du soleil.

fig. 1

fig. 2

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Avec les clés, est fournie la CODE card

(pour versions/ marchés où c’est prévu) (fig. 3), sur laquelle sont imprimés les codes des clés (soit mécanique soit électronique pour le démarrage d’urgence).

Les numéros de codes reproduits sur la CODE card doivent être conservés dans un lieu sûr et non pas dans la voiture.

Il est conseillé au conducteur de garder toujours sur soi le code électronique indiqué sur la CODE card pour, le cas échéant, effectuer un démarrage de secours

En cas de changement de propriétaire de la voiture il est indispensable que le

nouveau propriétaire entre en possession de toutes les clés et de la CODE card.

CLE AVEC TELECOMMANDE

Pour les versions/marchés où c’est prévu,

la clé avec télécommande est équipée de(fig. 4):

– tige métallique (A) qui peut être rentrée

dans la tête de la clé

– bouton (B) pour l’ouverture des portes

à distance et le déclenchement simultané de l’alarme électronique

– bouton (C) pour la fermeture des portes

à distance et l’enclenchement simultané de l’alarme électronique

– bouton (D) pour l’ouverture à distan-

ce du hayon du coffre à bagages

– anneau d’accrochage extractible (E)

– bouton (F) pour l’ouverture servoassis-

tée de la tige métallique.

La tige métallique (A) de la clé actionne: – le contacteur d’allumage – la serrure de la porte côté conducteur

– le commutateur pour la désactivation de l’air bag côté passager (sur demande, pour les versions/marchés où c’est prévu)

– la serrure du bouchon du réservoir carburant.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 3

A0A0003m

fig. 4

A0A0705m

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ATTENTION

Lorsqu’on appuie sur le

bouton (F), faire très attention pour éviter que la sortie de la tige métallique ne puisse causer des lésions ou des dommages. Le bouton (F) ne doit donc être enfoncé que lorsque la clé est loin du corps, notamment des yeux, et d’objets pouvant se détériorer (par ex les vêtements). Ne pas laisser la clé sans garde pour éviter que quelqu’un, notamment les enfants, ne puisse la manier et appuyer par inadvertance sur le bouton (F).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Pour faire rentrer la tige métallique dans

la tête de la clé, garder enfoncé le bouton (F) et tourner la tige dans le sens indiqué par la flèche jusqu’à entendre le déclic de blocage. Le blocage effectué, lâcher le bouton (F).

Pour commander l’ouverture centralisée à

distance des portes, appuyer sur le bouton (B), les portes se déverrouillent et les clignotants effectuent un double clignotement. Pour commander la fermeture centralisée des portes, appuyer sur le bouton (C), les portes se verrouillent et les clignotants effectuent un simple clignotement. En appuyant sur le bouton (B), les portes se déverrouillent; si dans les 60 secondes suivantes on ne procède pas à l’ouverture d’une porte ou du hayon arrière, le système se charge automatiquement du reverrouillage total.

Sur les voitures équipées du système

d’alarme électronique, en appuyant sur le bouton (B) on le déclenche, en appuyant sur le bouton (C) on l’enclenche alors que l’émetteur envoie le code au récepteur. Ce code (rolling code) change à chaque transmission.

OUVERTURE DU HAYON DU COFFRE À BAGAGES

Le hayon du coffre à bagages peut être ou-

vert à distance, de l’extérieur en appuyant sur le bouton (D), même lorsque l’alarme électronique est enclenchée. L’ouverture du hayon du coffre à bagages est accompagnée d’un double clignotement; alors que sa fermeture est accompagnée d’un simple clignotement.

Si l’alarme électronique est présent, avec l’ouverture du hayon du coffre à bagages, le système d’alarme déclenche la protection volumétrique et le capteur de contrôle du hayon du coffre, le système émet (à l’exception des versions pour certains marchés) deux signaux sonores (“BIP”).

En refermant le hayon, les fonctions de contrôle sont rétablies, le système émet (à l’exception des versions pour certains marchés) deux signaux sonores (“BIP”).

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FONCTIONNEMENT

Chaque fois que la clé de contact est tour-

née sur la position STOP, le système Alfa Romeo CODE désactive les fonctions de la centrale électronique de contrôle du moteur.

Chaque fois que la clé de contact est tour-

née sur la position MAR, la centrale du système Alfa Romeo CODE envoie à la centrale de contrôle du moteur un code de reconnaissance pour en désactiver le blocage des fonctions. L’envoi de ce code de reconnaissance, crypté et variable parmi plus de quatre millions de combinaisons possibles, se produit uniquement si, à son tour, la centrale du système reconnaît, à l’aide d’une antenne qui enveloppe le contacteur d’allumage, le code qui lui a été transmis par la clé, dans laquelle est placé un émetteur électronique.

Si le code n’a pas été reconnu correctement, sur le tableau de bord s’allume le témoin Alfa Romeo CODE (

Dans ce cas, il est recommandé de ramener la clé dans la position STOP et puis de nouveau en MAR; si le blocage persiste, essayer de nouveau avec l’autre clé fournie avec la voiture. Si dans ce cas également, il n’est pas possible de lancer le moteur, procéder au démarrage de secours décrit au chapitre “S’il vous arrive” et puis se rendre auprès d’un Service Agréé Alfa Romeo.

ATTENTION Chaque clé possède son propre code, qui doit être mémorisé par la centrale du système. Pour mémoriser les clés nouvelles, jusqu’à un maximum de huit, s’adresser exclusivement aux Services Agréés Alfa Romeo en emmenant avec soi les clés que l’on possède, la CODE card, un document personnel d’identité et les documents d’identification de possession de la voiture.

Les codes des clés non présentées pendant la procédure de mémorisation

sont effacés et cela afin de garantir que les clés perdues ou volées, le cas échéant, ne peuvent plus permettre le démarrage du moteur.

ATTENTION Allumage du témoin Alfa

Romeo CODE ( clé de contact sur MAR:

1) Si le témoin s’allume, cela signifie que le système est en train d’effectuer un autodiagnostic (par exemple à cause d’une perte de tension). Au premier arrêt de la voiture, il sera possible d’effectuer le test du système: couper le moteur en tournant la clé sur STOP; tourner à nouveau la clé sur MAR: le témoin s’allumera et devra s’éteindre en une seconde environ. Si le témoin reste allumé, répéter la procédure précédente en laissant la clé sur STOP pen- dant plus de 30 secondes. Si cette situation persiste, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

) pendant la marche, la

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

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2) Pour les versions dépourvues de l’affichage multifonction reconfigurable, le clignotement du témoin indique que la voiture n’est pas protégée par le dispositif antidémarrage moteur. Cette condition pour les voitures équipées de l’affichage multifonction reconfigurable est signalée par l’allumage du témoin en même temps que la visualisation du message: “ANTIDEM. ELECTRON. NON PRO-

GRAMME”. S’adresser immédiatement aux Ser-

vices Agréés Alfa Romeo pour procéder à la mémorisation de toutes les clés.

Si après 2 secondes environ, la clé de contact en position MAR, pour les ver-

sions sans affichage multifonction reconfigurable, le témoin Alfa Romeo CODE (

gnotant, ou bien pour les versions munies d’affichage multifonction

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

reconfigurable, le témoin se rallume en même temps que la visualisation du message “ANTIDEM. ELEC-

TRON. NON PROGRAMME”, cela veut di-

re que le code des clés n’a pas été mémorisé et donc que la voiture n’est pas protégée par le système Alfa Romeo CODE contre d’éventuelles tentatives de vol. Dans ce cas, s’adresser à un Service Agréé Alfa Romeo pour faire mémoriser les codes des clés.

) se rallume en cli-

REMPLACEMENT DE LA PILE DE LA CLE

Si, en appuyant sur le bouton (B, CouD-

fig. 4), la commande est refusée ou non

effectuée, il faut remplacer la pile par une pile neuve de type équivalent disponible chez les revendeurs ordinaires.

Les piles usées sont nocives à l’environnement. Elles doivent être jetées

dans les récipients prévus à cet effet, conformément aux normes en vigueur. Eviter de les exposer à des flammes libres et aux températures élevées. Tenir loin de la portée des enfants.

A0A0006m

fig. 5

Pour remplacer la pile:

– appuyer sur le bouton (A-fig. 5) et

mettre la tige métallique (B) en position d’ouverture;

– en se servant d’un tournevis à pointe fi-

ne, tourner le dispositif d’ouverture (C) et sortir le tiroir porte-batterie (D);

– remplacer la pile (E) en respectant les

polarités indiquées;

– réintroduire le tiroir porte-batterie dans

la clé et le bloquer, en tournant le dispositif (C).

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ALARME ELECTRONIQUE

DESCRIPTION

Le système est composé de: émetteur, récepteur, centrale avec sirène et capteurs volumétriques. L’alarme électronique est commandé par le récepteur incorporé dans la planche de bord et est enclenché et déclenché à l’aide de la télécommande incorporée dans la clé qui envoie le code crypté et variable. L’alarme électronique surveille: l’ouverture illicite des portes, du capot et du hayon (protection périmétrale), la commande de la clé de contact, la coupure des câbles de batterie, la présence de corps en mouvement dans l’habitacle (protection volumétrique) l’éventuel soulèvement/inclinaison anomale de la voiture (pour les versions/marchés où il est prévu) et réalise le verrouillage centralisé des portes. De plus, il permet d’exclure la protection volumétrique.

ATTENTIONLa fonction antidémarrage du moteur est garantie par l’Alfa Romeo CODE qui s’active automatiquement en sortant la clé de contact du contacteur.

DEMANDE DE CLES AVEC TELECOMMANDE SUPPLEMENTAIRES

Le récepteur peut recevoir jusqu’à cinq clés avec télécommande incorporée. Si pendant la vie de la voiture, une nouvelle clé avec télécommande s’avérait nécessaire, s’adresser directement aux Services Agréés Alfa Romeo, en emmenant avec soi la CODE card, un document personnel d’identité et les documents d’identification de possession de la voiture.

ENCLENCHEMENT DE L’ALARME

Les portes, le capot et le hayon fermés et

le contacteur d’allumage en position STOP ou PARK (clé sortie), orienter la clé avec télécommande en direction de la voiture, puis enfoncer et lâcher le bouton (C-fig. 6).

Sauf pour certains marchés, le système émet un signal sonore (“BIP”) et le verrouillage des portes est enclenché.

L’enclenchement de l’alarme est précédé d’une phase d’autodiagnostic caractérisée par une fréquence différente de clignotement du témoin de dissuasion (A-fig. 7) placé sur la planche. En cas d’anomalie détectée, le système émet au autre “BIP” de signalisation.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0010m

fig. 6

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Surveillance

Après l’enclenchement, le clignotement du

voyant de dissuasion (A-fig. 7) placé sur la planche, indique l’état de surveillance du système. Le voyant clignote pendant tout le temps pendant lequel le système reste en surveillance.

ATTENTIONLe fonctionnement de l’alar-

me électronique est conformé à l’origine aux normes des différents pays.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0005m

Fonctions d’autotest et de contrôle des portes, du capot et du hayon

Si, après l’enclenchement de l’alarme, un

second signal sonore est émis, désactiver le système en appuyant sur le bouton (B-fig.

6), vérifier la fermeture correcte des portes, du capot moteur et du hayon, puis réenclencher le système en appuyant sur le bouton (C).

Sinon, la porte et le capot non correctement fermés seront exclus du contrôle du système d’alarme.

Si, les portes, le capot et le hayon correctement fermés, le signal de contrôle devait se répéter, cela veut dire que la fonction d’autotest du système a relevé une anomalie de fonctionnement du système. Il est donc nécessaire de s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

DESENCLENCHEMENT DE L’ALARME

Pour désactiver l’alarme, appuyer sur le bou-

ton (B-fig. 6) de la clé avec télécommande. Le système procède de la façon suivante (sauf pour certains marchés):

– deux brefs allumages des clignotants

– deux brèves émissions sonores (“BIP”)

de la sirène

– déverrouillage des portes.

ATTENTION Au cas où, le système désenclenché, le voyant de dissuasion (A- fig. 7) placé sur la planche reste allumé (au maximum 2 minutes ou jusqu’au positionnement de la clé de contact sur MAR) il est nécessaire de se rappeler que:

fig. 7

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– si le voyant continue à clignoter, mais à des fréquences différentes de celles de signalisation normale, cela veut dire que des tentatives d’effraction se sont produites; en observant le nombre de clignotements, il est possible d’identifier également le type d’effraction:

1 clignotement: une ou plusieurs

portes

2 clignotements: hayon du coffre

3 clignotements: capot moteur

4 clignotements: ultrasons

5 clignotements: soulèvement/incli-

naison anormale de la voiture (pour les versions/marchés où il est prévu)

6 clignotements: violation des câbles

de démarrage voiture

7 clignotements: violation des câbles

de batterie ou coupure des câbles de la clé de secours

8 clignotements: ligne de branche-

ment aux capteurs et à la sirène

9 clignotements: trois causes d’alarme

au moins.

LORSQUE L’ALARME SE DECLENCHE

Quand le système est enclenché, l’alarme

intervient dans les cas suivants:

– ouverture de l’une des portes, du ca-

pot moteur ou du hayon du coffre;

– débranchement de la batterie ou cou-

pure des câbles électriques;

– intrusion dans l’habitacle, par exemple, rupture des glaces (protection volumétrique);

– tentative de démarrage (clé en position MAR);

– soulèvement/inclinaison anormale de la voiture (pour les versions/marchés où il est prévu).

Suivant les marchés, l’intervention de l’alarme donne lieu à l’extinction de la sirène et des clignotants (pendant environ 26 secondes). Les modalités d’intervention et le nombre des cycles peuvent varier en fonction des marchés.

Un nombre maximum de cycles sonores/visuels est toutefois prévu.

Une fois le cycle d’alarme achevé, le système reprend sa fonction normale de contrôle.

PROTECTION VOLUMETRIQUE

Pour garantir le fonctionnement correct de la protection, il est recommandé de fermer complètement les glaces latérales et le toit ouvrant, le cas échéant.

Cette fonction peut être exclue (si, par exemple, on laisse des animaux à bord) en exécutant en une succession rapide les opérations suivantes: partant de la condition de clé de contact en position MAR, mettre la clé en position STOP, ramener immédiatement la clé en position MAR et puis de nouveau en position STOP, puis sortir la clé de contact.

Le voyant de dissuasion (A-fig. 7) placé sur la planche s’allume pendant environ deux secondes pour confirmer l’exclusion de la fonction.

Pour rétablir la protection volumétrique, mettre et garder la clé de contact en position MARpendant un délai supérieur à 30 secondes.

Si, la fonction de protection volumétrique désactivée, on veut actionner une commande électrique commandée par la clé de contact sur MAR (par ex. lève-glaces électriques) tourner la clé en position MAR, actionner la commande et ramener la clé sur STOP dans un délai maxi de 30 secondes. De cette façon la protection volumétrique n’est pas rétablie.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

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EXCLUSION DU SYSTEME D’ALARME

Pour exclure complètement l’alarme électronique (par ex. en cas de longue non-utilisation de la voiture) fermer complètement la voiture en tournant la clé dans la serrure.

HOMOLOGATION MINISTERIELLE

En respectant la législation en vigueur dans chaque pays en matière de fréquence radio, nous soulignons que pour les marchés qui exigent le marquage de l’émetteur, le numéro d’homologation a été inscrit sur le composant.

Selon les versions/marchés, le marquage du code peut être reproduit également sur l’émetteur et/ou sur le récepteur.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

DISPOSITIF DE DEMARRAGE

CONTACTEUR A CLE

La clé peut être placée dans l’une des

quatre positions suivantes:

– STOP: moteur éteint, clé extractible,

antidémarrage moteur enclenché, verrouillage de direction enclenché, services exclus sauf ceux non “sous-clé” (par ex. feux de détresse).

– MAR: position de marche. L’antidé-

marrage du moteur est désactivé et tous les dispositifs électriques sont alimentés.

ATTENTION Ne pas laisser la clé dans

cette position, le moteur arrêté.

– AVV: position instable pour le démar-

rage du moteur.

(fig. 8)

A0A0016m

ATTENTION En cas de manque de dé-

marrage, ramener la clé sur STOP et répéter la manœuvre.

Le contacteur à clé est muni d’un disposi-

tif de sécurité qui empêche le passage à la position AVV lorsque le moteur tourne.

– PARK: moteur éteint, clé extractible,

antidémarrage moteur enclenché, verrouillage de direction enclenché, feux de position automatiquement allumés.

ATTENTION Pour tourner la clé en position PARK, il est nécessaire d’enfoncer le bouton (A) placé sur le contacteur.

fig. 8

Page 16

ATTENTION

Avant de descendre de la

voiture, enlever toujours la clé, pour éviter que les passagers n’enclenchent les commandes par inadvertance. Ne jamais laisser les enfants sans garde dans la voiture. Serrer à fond le frein à main et, si la voiture est en montée, engager la première, si la voiture est en descente, engager la marche arrière.

VERROUILLAGE DE LA DIRECTION

Engagement:

– mettre la clé sur la position STOP ou

PARK, puis sortir la clé et tourner légère-

ment le volant pour faciliter l’enclenchement du blocage.

Désengagement:

– tourner la clé en position MAR en dépla-

çant légèrement le volant dans les deux sens.

PORTES

ATTENTION

Avant d’ouvrir une porte,

s’assurer que cette manœuvre puisse se faire en toute sécurité.

OUVERTURE/FERMETURE DE L’EXTERIEUR

En cas de violation du dispositif de démarrage (par ex. une tentative de vol),

faire contrôler le fonctionnement auprès des Services Agréés Alfa Romeo avant de se remettre en marche.

ATTENTION

Ne jamais sortir la clé

quand la voiture roule. Le volant se bloquerait automatiquement au premier braquage. Cela vaut dans tous les cas, même lorsque la voiture est remorquée.

ATTENTION

Toute intervention aftermar-

ket est interdite, car on risque de compromettre la conduite ou d’endommager la colonne de direction (par ex. montage dispositif antivol); cela pourrait causer, outre la diminution des performances du système et la perte de la garantie, de graves problèmes de sécurité, ainsi que la perte de conformité aux normes.

Porte avant côté conducteur

– Pour ouvrir la porte, tourner la clé dans

le sens des aiguilles, puis sortir la clé et tirer le levier (A-fig. 9).

– Pour fermer la porte, tourner la clé dans la serrure dans le sens contraire à celui d’ouverture.

fig. 9

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0017m

Page 17

Porte avant côté passager

– Pour ouvrir la porte, déclencher la condamnation centralisée et tirer le levier d’ouverture.

– Pour fermer la porte, pousser le battant.

Portes arrière (versions 5 portes)

– Pour ouvrir la porte, déclencher la condamnation centralisée et tirer le levier d’ouverture (A-fig. 10).

– Pour fermer la porte, pousser le battant.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A1001m

OUVERTURE/FERMETURE DE L’INTERIEUR

Portes avant

– Pour ouvrir la porte, tirer la poignée

(A-fig. 11).

fig. 11

A0A0324m

A0A1002m

– Pour fermer la porte, tirer le battant; puis, pour empêcher l’ouverture de l’extérieur de la porte, appuyer sur la touche (A-fig. 12) placée sur la planche, le voyant de dissuasion (B) placé sur cette touche s’allume d’une lumière jaune pour confirmer le verrouillage.

Portes arrière (versions 5 portes)

L’ouverture des portes arrière n’est possible que le dispositif de “sécurité en-

fants” désactivé.

– Pour ouvrir la porte, tirer le levier

(A-fig. 13).

– Pour fermer la porte, tirer le battant.

A0A0324m

fig. 10

fig. 12

fig. 13

Page 18

CONDAMNATION CENTRALISEE

Elle permet de réaliser le verrouillage cen-

tralisé des serrures de portes.

Pour enclencher la condamnation centralisée, il est indispensable que les portes soient parfaitement fermées. Sinon, le verrouillage simultané est repoussé.

ATTENTION La condamnation centralisée enclenchée, en tirant le levier intérieur d’ouverture de l’une des portes avant, on provoque la désactivation du verrouillage de toutes les portes.

En cas de coupure de l’alimentation électrique (fusible grillé, batterie débranchée, etc.), en tous cas, la fermeture manuelle des portes reste toujours possible.

DISPOSITIF DE SECURITE ENFANTS (versions 5 portes

Les portes arrière sont munies d’un dis-

positif de blocage (fig. 14) qui en empêche l’ouverture de l’intérieur.

ATTENTIONChaque dispositif n’agit que

sur la porte correspondante.

Le dispositif ne peut être enclenché que les

portes ouvertes:

position 1 – dispositif enclenché (porte

verrouillée);

position 2 – dispositif déclenché (porte

à ouvrir de l’intérieur).

)

A0A0325m

ATTENTION

Utiliser toujours ce dispositif quand on transporte

des enfants.

ATTENTION

Après avoir enclenché le

dispositif de sécurité sur les deux portes arrière, en contrôler l’enclenchement réel en tirant le levier intérieur d’ouverture des portes.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 14

Page 19

SIEGES AVANT

ATTENTION

Tous les réglages ne doivent être effectués que la

voiture arrêtée.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0020m

Les revêtements textiles de votre voiture sont conçus pour résister long-

temps à l’usure dérivant de l’utilisation normale de la voiture. Cependant il est absolument nécessaire d’éviter tout frottement excessif et/ou prolongé avec tout accessoire d’habillement comme les boucles métalliques, les clous, le velcro ou autres types de fixation, car ils pourraient causer la rupture de fils et par conséquent l’endommagement de la housse, étant donné qu’ils agissent de façon localisée et avec une pression élevée sur les fils.

REGLAGE DANS LE SENS LONGITUDINAL

Soulever le levier (A) et pousser le siège

en avant ou en arrière: dans la position de conduite, les bras doivent être légèrement fléchis et les mains doivent s’appuyer sur la couronne du volant.

(fig. 15)

ATTENTION

Après avoir lâché le levier

du réglage, vérifier toujours que le siège soit bloqué sur les glissières, en essayant de le déplacer vers l’avant ou l’arrière. Le maque de blocage pourrait provoquer le déplacement inattendu du siège et provoquer la perte de contrôle de la voiture.

fig. 15

Page 20

REGLAGE EN HAUTEUR

(fig. 15)

(sur demande, pour les

versions/marchés où il est prévu)

Pour soulever le siège, tirer le levier (B)

vers le haut, puis actionner le levier (vers le haut et vers le bas) jusqu’à atteindre la hauteur voulue et lâcher le levier. Pour abaisser le siège, pousser le levier (B) vers le bas, puis actionner le levier (vers le haut et vers le bas) jusqu’à atteindre la hauteur voulue.

ATTENTIONCe réglage doit se faire uni-

quement en étant assis au poste de conduite.

REGLAGE DE L’INCLINAISON DU DOSSIER

(fig. 15)

Ce réglage s’effectue en tournant le pom-

meau (C) jusqu’à atteindre la position voulue.

RABATTEMENT DU DOSSIER

(fig. 15)

Pour accéder aux places arrière, tirer la poi-

gnée (E), le dossier se rabat et le siège peut coulisser vers l’avant.

Un mécanisme de récupération avec mémoire permet de ramener automatiquement le siège dans la position précédemment occupée.

Une fois le dossier remis dans la condition de voyage, s’assurer que ce dernier soit correctement bloqué en vérifiant visuellement la disparition de la “bande rouge” présente sur la partie supérieure de la poignée (E). Cette “bande rouge” indique en effet le manque d’accrochage du dossier.

Vérifier également que le siège soit bien bloqué sur les glissières, en essayant de le déplacer en avant et en arrière.

APPUI-BRAS CENTRAL

(fig. 16) (sur demande, pour les versions/marché où il est prévu)

L’appui-bras est réglable et il peut être le-

vé et abaissé.

Pour procéder au réglage, il faut soulever

légèrement l’accoudoir, puis appuyer sur le dispositif de décrochage (A).

A l’intérieur de l’accoudoir se trouve un compartiment porte-objets; pour l’utiliser il faut soulever le couvercle en appuyant sur le dispositif (B).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

REGLAGE LOMBAIRE DU SIEGE COTE CONDUCTEUR

(fig. 15)

Ce réglage s’effectue en tournant le pom-

meau (D) jusqu’à atteindre la position la plus confortable.

fig. 16

A0A0023m

Page 21

CHAUFFAGE DES SIEGES

(fig. 17)

Le chauffage des sièges, présent sur cer-

taines versions, est activé et désactivé à l’aide de l’interrupteur (A) placé sur le côté externe du siège.

Son enclenchement est signalé par l’éclai-

rage du voyant (B) placé sur l’interrupteur lui-même.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

REGLAGE DE L’APPUI-TETE

(fig. 18)

Pour augmenter la sécurité des passagers,

les appuis-tête sont réglables en hauteur.

Pour le réglage, appuyer sur le bouton (A)

et déplacer l’appui-tête vers le haut ou vers le bas jusqu’à entendre le déclic de blocage.

ATTENTION La forme du coussin d’ap-

pui-tête peut varier en fonction des versions et des marchés. La figure a pour seul but de représenter les modalités de réglage de ce dernier.

ATTENTION

Il faut se rappeler que les

appuis-tête doivent être réglés de manière que la nuque et non pas le cou s’appuie sur eux. Ce n’est que dans cette position qu’ils exercent leur action de protection en cas de tamponnement.

POCHE ARRIERE

(fig. 19) (pour les versions/marchés où c’est prévu)

Le siège avant côté passager est muni d’un vide-poches aménagé dans la partie arrière du dossier.

fig. 17

A0A0024m

fig. 18

A0A0025m

A0A0026m

fig. 19

Page 22

SIEGES ARRIERE

Les revêtements textiles de votre voiture sont conçus pour résister long-

AGRANDISSEMENT DU COFFRE A BAGAGES

Le siège arrière dédoublée permet d’agrandir le coffre à bagages totalement ou partiellement, en agissant séparément sur une des deux partie, ce qui permet de réaliser différentes possibilités de chargement en fonction du nombre de passagers à l’arrière.

ATTENTION

Si on a l’intention de placer

dans le coffre à bagages une charge particulièrement lourde, il convient, pendant les voyages de nuit, de contrôler et, si nécessaire, de régler la hauteur des faisceaux lumineux des feux de croisement (voir le paragraphe “Phares”).

Enlèvement de la tablette sus la lunette

Procéder de cette manière:

– dégager les extrémités des deux tirants

(A-fig. 20) de support de la tablette (B) en sortant les œillets (C) des broches (D);

– dégager les broches (A-fig. 21) pla-

cés à l’extérieur de la tablette de leurs sièges (B) aménagés dans les supports latéraux, puis sortir la tablette vers l’extérieur.

Une fois la tablette sortie, elle peut être

rangée de deux manières:

– transversalement dans le coffre à ba-

gages comme illustré dans la fig. 22;

– transversalement entre les dossiers des sièges avant et les coussins rabattus des sièges arrière quand le coffre à bagages est totalement agrandi (voir fig. 26).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 20

A0A1004m

fig. 21

A0A0028m

Page 23

Agrandissement total

Procéder de cette manière:

– placer les boucles des ceintures de sé-

curité (A-fig. 23) dans leurs sièges (B) dans le coussin;

– tirer les poignées placées au centre des

coussins, puis les rabattre vers l’avant;

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 22

A0A1003m

A0A0029m

– soulever les appuis-tête jusqu’à la hau-

teur maxi, appuyer sur les deux poussoirs (A-fig. 24) aux côtés des deux supports, puis enlever les appuis-tête en les sortant vers le haut;

– déplacer latéralement les ceintures de sécurité en vérifiant que les sangles soient correctement détendues sans entortillements;

– soulever le levier (A-fig. 25) de retenue des dossiers et les rabattre vers l’avant, de façon à obtenir un plan de chargement unique (fig. 26).

A0A1005m

Agrandissement partiel

Pour l’agrandissement partiel, procéder

comme suit:

– rabattre le coussin désiré en tirant la poignée placée au centre du coussin, puis rabattre le coussin lui-même;

– soulever l’appui-tête jusqu’à la hauteur maxi, appuyer sur les deux poussoirs aux côtés des deux supports, puis enlever l’appui-tête en le sortant vers le haut;

– déplacer latéralement la ceinture de sécurité en vérifiant que la sangle soit correctement détendue sans entortillements;

– soulever le levier de retenue du dossier (A-fig. 25) et le rabattre vers l’avant.

A0A1065m

fig. 23

fig. 24

fig. 25

Page 24

Pour ramener la banquette dans la position d’utilisation normale

Procéder de cette manière:

– déplacer latéralement les ceintures de sécurité en vérifiant que les sangles soient correctement détendues sans entortillements;

– soulever les dossier en les poussant vers l’arrière, jusqu’à percevoir le déclic de blocage des deux mécanismes d’accrochage, en vérifiant visuellement la disparition de la “bande rouge” (B-fig. 25) présente sur la partie supérieure des leviers. Cette “bande rouge” indique en effet le manque d’accrochage du dossier;

– ramener les coussins en position horizontale en tenant soulevée la ceinture de sécurité de la place centrale;

– repositionner les appuis-tête dans leurs sièges.

REGLAGE DE L’APPUI-TETE

(fig. 27)

La voiture est équipée d’appui-tête pour

les places latérales et la place centrale.

Les appuis-tête peuvent prendre deux positions (haute/basse) en fonction de la taille du passager.

Si nécessaire, il est possible d’enlever les appuis-tête en procédant comme décrit auparavant (voir “Agrandissement du coffre à bagages”) .

ATTENTION

Il faut se rappeler que les

APPUI-BRAS CENTRAL

(fig. 28)

Pour se servir de l’accoudoir (A), présent

seulement sur certaines versions, il faut l’abaisser, comme le montre la figure.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 26

A0A0032m

fig. 27

A0A1006m

fig. 28

A0A0036m

Page 25

FILET DE RETENUE DES BAGAGES

Présent seulement sur quelques versions, le filet de retenue des bagages sert à ranger correctement le chargement et/ou à transporter des matériels légers. Les figures 29, 30, 31 illustrent les différentes solutions d’accrochage du filet dans le coffre à bagages.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 29

A0A0326m

A0A0327m

REGLAGES DU VOLANT

La position du volant peut être réglée par le conducteur aussi bien dans le sens latéral que vertical.

Pour procéder à ces opérations, il est nécessaire de débloquer le levier (A-fig. 32) en le tirant vers le volant.

Après avoir placé le volant dans la position la mieux adaptée, le bloquer en poussant vers l’avant à fond le levier.

A0A0328m

ATTENTION

Le réglage de la position du volant doit être effectué

exclusivement la voiture arrêtée.

ATTENTION

Toute intervention aftermar-

A0A1049m

fig. 30

fig. 31

fig. 32

Page 26

REGLAGES DES RETROVISEURS

RETROVISEUR INTERIEUR

Le rétroviseur, muni du dispositif de décro-

chage en cas de choc violent, peut prendre, en se servant du levier (A-fig. 33), deux positions différentes: normale ou antiéblouissement.

Pour certaines versions/certains marchés, le rétroviseur se place automatiquement dans la position d’utilisation de jour ou de nuit.

RETROVISEURS EXTERIEURS

Réglage électrique (fig. 34)

– sélectionner à l’aide du déviateur (A)

le rétroviseur désiré (droit ou gauche);

– en agissant sur la touche (B), dans l’une

des quatre directions, orienter le rétroviseur précédemment sélectionné;

– remettre le déviateur (A) dans le posi-

tion intermédiaire de blocage.

ATTENTION Ce réglage n’est possible

que la clé en position MAR.

Repliement (fig. 35)

– Si nécessaire, (par ex. lorsque l’encombrement du rétrovisuer crée des dificultés dans un passage étroit) il est possible de replier le rétroviseur en le déplaçant de la position (A) à la position (B).

ATTENTION

Pendant la marche les ré-

troviseurs doivent toujours

être dans la position (A).

ATTENTION

Le rétroviseur extérieur

côté conducteur étant bombé, il altère légèrement la perception de la distance.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 33

A0A0039m

fig. 34

A0A0040m

fig. 35

A0A0041m

Page 27

Dégivrage/désembuage (fig. 36)

Les rétroviseurs à réglage électrique sont munis de résistances de chauffage qui entrent en service en même temps que la lunette chauffante en appuyant sur la touche (A) et de cette façon procèdent au dégivrage et/ou désembuage des rétroviseurs.

ATTENTIONCette fonction est minutée et se désactive automatiquement après quelques minutes .

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0042m

LEVE-GLACES ELECTRIQUES

ATTENTIONLa clé de contact en position

STOP ou sortie, les lève-glaces restent actifs

pendant trois minutes environ et ils sont immédiatement déclenchés à l’ouverture de l’une des portes.

VERSIONS 3 PORTES

Côté conducteur (fig. 37)

Sur la plaque du panneau de porte côté conducteur sont placées les boutons qui commandent, la clé de contact en position

MAR, les glaces suivantes:

A - glace avant gauche

B - glace avant droite.

Appuyer sur le bouton pour faire descendre la glace. Tirer le bouton pour la lever.

ATTENTION Le lève-glace côté conduc-

teur est muni du dispositif d’“actionnement continu automatique” aussi bien pour baisser que pour lever la glace. Une pression de courte durée sur la partie supérieure ou inférieure de la touche suffit pour amorcer la course qui se poursuit automatiquement: la glace s’arrête dans la position voulue en pressant de nouveau indifféremment la partie inférieure ou supérieure du bouton.

A0A0043m

fig. 36

fig. 37

Page 28

Côté passager (fig. 38)

Le bouton (A) permet de commander la

glace côté passager.

ATTENTIONLe lève-glace côté passager

n’est muni du dispositif d’”actionnement continu automatique” que pour baisser la vitre.

Ne pas tenir enfoncé la touche quand la glace est complètement ouverte ou

fermée.

A0A0044m

ATTENTION

L’utilisation non correcte

des lève-glaces électriques peut être dangereuse. Avant et pendant l’actionnement, vérifier toujours que les passagers ne courent pas le risque de lésions provoquées tant directement par les vitres en mouvement, que par des objets personnels entraînés ou heurtés par ces dernières. En descendant de la voiture, enlever toujours la clé de contact afin d’éviter que les lève-glaces électriques, actionnés par inadvertance, ne constituent un danger pour les personnes qui sont encore à bord.

ATTENTION Sur certaines versions,

après de déverrouillage des portes en tenant enfoncé le bouton correspondant de la télécommande pendant 2 secondes environ, on obtient l’ouverture des vitres. Il est nécessaire de tenir enfoncé ce bouton jusqu’à ce que les vitres aient achevé leur course; en lâchant le bouton avant la fin de la course, les vitres s’arrêtent dans la position dans laquelle elles se trouvent à ce moment-là.

VERSIONS 5 PORTES

Porte avant côté conducteur (fig. 39)

Les boutons placés sur la plaque du panneau de la porte avant côté conducteur commandent, la clé de contact en position

MAR:

A – l’actionnement de la glace avant/ar-

rière côté gauche

B – l’actionnement de la glace avant/arrière côté droit.

Appuyer sur le bouton pour faire descendre la glace. Tirer le bouton pour la lever.

ATTENTION Le lève-glace côté conducteur est muni du dispositif “d’actionnement continu automatique” aussi bien pour baisser que pour lever la glace. Une pression de courte durée sur la partie supérieure ou inférieure de la touche suffit pour amorcer la course qui se poursuit automatiquement: la glace s’arrête dans la position voulue en pressant de nouveau indifféremment la partie inférieure ou supérieure de la touche.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 38

Page 29

Présents seulement sur certaines versions: C – inhibition boutons de commande

glaces arrière (l’inhibition activée, le témoin sur le bouton est allumé, y appuyer de nouveau pour réhabiliter les boutons de commande arrière).

D – (REAR) commutation avant/arriè-

re commande glaces (le témoin sur le poussoir allumé, les poussoirs (A) et (B) actionnent les glaces arrière; le témoin éteint, ils actionnent les glaces avant).

Porte avant côté passager et (sur certaines versions) portes arrière (fig. 38)

Sur la plaque du panneau de chaque porte se trouve un poussoir (A) pour la commande de la glace correspondante.

ATTENTIONLe lève-glace côté passager n’est muni du dispositif d’”actionnement

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

continu automatique” que pour baisser la glace.

A0A1007m

CEINTURES DE SECURITE

UTILISATION DES CEINTURES DE SECURITE

La ceinture doit être bouclée en gardant le

buste droit et appuyé contre le dossier.

Pour attacher les ceintures, saisir l’agrafe

(A-fig. 40) et l’engager dans le logement de la boucle (B), jusqu’à entendre le clic de blocage.

Si pendant le déroulement de la ceinture celle-ci devait se bloquer, la laisser s’enrouler légèrement pour dégager le mécanisme puis la dégager de nouveau en évitant des manœuvres brusques.

Pour déboucler les ceintures, appuyer sur la touche (C). Accompagner la ceinture pendant l’enroulement, pour éviter qu’elle ne s’entortille.

A0A0045m

ATTENTION

Ne pas appuyer sur le bouton (C) pendant la marche.

A travers l’enrouleur, la ceinture s’adapte automatiquement au corps du passager qui l’utilise, en lui permettant toute liberté de mouvement.

Si la voiture est garée en pente raide, l’enrouleur peut se bloquer; ceci est normal. de plus, le mécanisme de l’enrouleur bloque la sangle en cas d’extraction rapide de celleci ou en cas de freinages brusques, de collisions ou de virages pris à vitesse élevée.

Les ceintures pour les places arrière doivent être portées selon le schéma illustré dans la fig. 41.

ATTENTION La ceinture du siège arrière central est disponible sur demande pour les versions/marchés concernés.

A0A1008m

fig. 39

fig. 40

fig. 41

Page 30

ATTENTION

Pour garantir la meilleure

protection, les ceintures pour les places arrière doivent être bouclées selon le schéma de la fig. 41.

ATTENTION

L’accrochage correct du

dossier est assuré par la disparition de la “bande rouge” (Bfig. 42) présente sur les leviers (A) de rabattement du dossier. La présence de la “bande rouge” indique que le dossier n’est pas accroché. Lorsque le dossier est ramené en position d’utilisation, s’assurer de son accrochage jusqu’à entendre le clic de blocage.

ATTENTION

Lorsque le siège arrière est

ramené en conditions d’utilisation normale, après son rabattement, s’assurer de repositionner correctement les ceintures de sécurité de façon à garantir leur disponibilité d’utilisation.

A0A1074m

ATTENTION

S’assurer d’accrocher le

dossier des deux côtés (“bandes rouges” (B-fig. 42) non visibles) pour éviter que, en cas de freinages brusques, le dossier soit projeté en avant en blessant les passagers.

ATTENTION

Se rappeler que, en cas de

choc grave, les passagers des sièges arrière qui n’ont pas attaché leur ceinture sont exposés à de graves risques et en outre ils constituent un danger même pour les passagers des sièges avant.

Lorsque les places arrière ne sont pas occupées, utiliser les logements présents dans le coussin pour ranger les boucles des ceintures.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 42

Page 31

REGLAGE EN HAUTEUR DES CEINTURES AVANT

(sur demande pour les versions/marchés où il est prévu)

Régler toujours la hauteur des ceintures, en l’adaptant à la taille des personnes qui les portent. Cette précaution permet d’améliorer leur efficacité en réduisant fortement les risques de lésions en cas de choc.

Le réglage correct s’obtient lorsque la sangle passe environ au milieu entre l’extrémité de l’épaule et le cou.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0419m

L’anneau oscillant des ceintures de sécurité avant peut prendre quatre positions différentes, permettant de régler en hauteur les ceintures.

Pour procéder au réglage, lever ou baisser la poignée (A-fig. 43) du mécanisme de blocage, en déplaçant simultanément l’anneau oscillant (B) dans la position le plus adéquate.

ATTENTION

Après le réglage, vérifier

toujours que le curseur sur lequel est fixé l’anneau (B-fig. 43) soit bloqué dans l’une des positions prévues. Par conséquent exercer, la poignée (A-fig. 43) lâchée, une poussée ultérieure vers le bas pour permettre le déclic du dispositif d’ancrage au cas où la détente ne se serait pas produite au niveau de l’une des positions établies.

ATTENTION

Le réglage en hauteur des ceintures de sécurité s’ef-

fectue la voiture à l’arrêt.

LIMITEURS DE CHARGE

Pour augmenter la sécurité passive, les enrouleurs des ceintures de sécurité avant contiennent un limiteur de charge permettant le fléchissement contrôlé, de façon à doser la force agissant sur les épaules pendant l’action de retenue de la ceinture.

fig. 43

Page 32

PRETENSIONNEURS

Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité avant, la voiture est équipée de prétensionneurs, qui, en cas d’un choc violent, font reculer de quelques centimètres la sangle des ceintures en garantissant une adhérence parfaite des ceintures au corps des passagers et ce, avant l’action de retenue.

Le blocage de l’enrouleur indique que le dispositif est intervenu; la sangle de la ceinture n’est plus récupérée même pas si accompagnée.

ATTENTION Pour que l’action du prétensionneur puisse assurer le maximum de protection, veiller à ce que la ceinture adhère bien au buste et au bassin.

Une légère émission de fumée peut se produire. Cette fumée n’est pas nocive et n’indique pas un début d’incendie.

Le prétensionneur ne nécessite pas d’entretien ou de graissage. Toute modification apportée à son état initial risque d’invalider son bon fonctionnement. Si, à cause d’événements naturels exceptionnels (inondations, bourrasques, etc.), le dispositif entre en contact avec de l’eau et de la boue, il faut absolument le remplacer.

ATTENTION

Le prétensionneur ne peut

être utilisé qu’une fois. Après son intervention, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour son remplacement. Pour connaître la validité du dispositif, voir la plaquette placée sur la porte avant gauche, près de la serrure: à l’approche de cette échéance, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour le remplacement du dispositif.

Toute intervention comportant des chocs, des vibrations ou des surchauffes

localisées (supérieures à 100°C pour une durée maximale de 6 heures) dans la zone du prétensionneur peut provoquer son endommagement ou son déclenchement: les vibrations produites par les aspérités de la route ou le franchissement accidentel de petits obstacles tels que les troittoirs etc. ne font pas partie de ces conditions; en cas de besoin, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

ATTENTION

Il est sévèrement interdit

de démonter ou de forcer les éléments du prétensionneur. Toute intervention ne doit être effectuée que par du personnel qualifié et agréé. S’adresser toujours aux Services Agréés Alfa Romeo.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 33

AVERTISSEMENTS GENERAUX POUR L’UTILISATION DES CEINTURES DE SECURITE

Le conducteur est tenu de respecter (et de faire respecter aux passagers de la voiture) toutes les dispositions de loi locales sur l’obligation et le mode d’utilisation des ceintures.

Boucler toujours les ceintures de sécurité avant de se mettre en voyage.

ATTENTION

La sangle de la ceinture ne

doit pas être entortillée. La partie supérieure doit passer sur l’épaule et traverser la poitrine dans le sens diagonal. La partie inférieure doit adhérer au bassin (fig.

44) et non pas à l’abdomen du passager. Ne pas utiliser de dispositifs (pinces, arrêts, etc.) qui empêchent l’adhérence au corps des passagers.

ATTENTION

Il est sévèrement interdit

de démonter ou manipuler les composants de la ceinture de sécurité ou du prétensionneur. Toute intervention ne doit être effectuée que par du personnel qualifié et agréé. S’adresser toujours aux Services Agréés Alfa Romeo.

Pour assurer le maxime en

termes de protection, tenir le dossier bien droit, y appuyer bien le dos et tenir la ceinture bien adhérente

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

au corps et au bassin. Boucler toujours les ceintures, tant des places avant que des places arrière! Voyager sans les ceintures bouclées augmente le risque de lésions graves ou de décès en cas de choc.

ATTENTION

fig. 44

A0A0050m

ATTENTION

Si la ceinture a été soumi-

se à une forte sollicitation, par exemple suite à un accident, elle doit être remplacée en même temps que les ancrages, les vis de fixation de ces derniers et le prétensionneur; en effet, même si elle ne présente pas de défauts visibles, la ceinture pourrait avoir perdu ses propriétés de résistance.

Page 34

ATTENTION

Chaque ceinture de sécuri-

té doit être utilisée par une seule personne: ne pas transporter les enfants sur les genoux des passagers en utilisant une ceinture pour la protection de tous les deux (fig. 45). En général, ne boucler aucun objet à la personne.

A0A0051m

L’utilisation des ceintures de sécurité est également nécessaire pour les femmes enceintes: le risque de lésions est nettement inférieur, tant pour elles que pour leur enfant, si elles mettent les ceintures.

Naturellement, les femmes enceintes doivent positionner la partie inférieure de la sangle très en bas, de façon qu’elle passe audessus du bassin et sous le ventre (fig. 46).

A0A0052m

COMMENT GARDER TOUJOURS EFFICACES LES CEINTURES DE SECURITE

– Utiliser toujours les ceintures avec la sangle bien détenudue, non entortillée; vérifier que cette dernière puisse se déplacer librement sans empêchements.

– A la suite d’un accident d’une certaine importance, remplacer la ceinture utilisée, même si elle ne semble pas endommagée. Remplacer en tout cas la ceinture en cas d’activation des prétensionneurs.

– Pour nettoyer les ceintures, les laver à la main avec de l’eau et du savon neutre, les rincer et les laisser sécher à l’ombre. Ne pas se servir de détergents forts ni d’eau de javel ou de colorants ni de toute substance chimique pouvant affaiblir les fibres.

– Eviter de mouiller les enrouleurs: leur fonctionnement correct n’est garanti que s’ils ne subissent pas d’infiltration d’eau.

– Remplacer la ceinture lorsqu’elle présente des traces évidentes d’usure ou des coupures.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 45

fig. 46

Page 35

TRANSPORTER DES ENFANTS EN TOUTE SECURITE

ATTENTION

Ne jamais placer des sièges-

auto avec le berceau tourné en sens contraire à la marche sur le siège avant en présence d’air bag côté passager activé L’activation de l’air bag, en cas de choc, pourrait produire des lésions mortelles à l’enfant transporté, indépendamment de la gravité du choc qui en a provoqué l’activation. Il est donc conseillé de transporter toujours les enfants sur le siège arrière, car c’est en cet endroit qu’il est le plus protégé en cas de choc.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

les enfants peuvent être placés sur le siège avant de voitures munies de dispositif de mise hors service de l’air bag frontal côté passager; dans ce cas il est absolument nécessaire de vérifier que la désactivation a bien eu lieu à l’aide du voyant spécial sur le check panel (voir paragraphe “Air bag frontal côté passager”). Par ailleurs le siège passager devra être réglé dans la position la plus arriérée, afin d’éviter des contacts éventuels entre le siège pour enfants et la planche.

ATTENTION

GRAVE DANGER En cas de nécessité,

Pour la meilleure protection en cas de choc, tous les passagers doivent voyager assis et attachés au moyen des systèmes de retenue prévus.

Ce qui vaut encore plus pour les enfants.

Cette prescription est obligatoire, conformément à la directive 2003/20/CE, dans tous les Pays membres de l’Union Européenne.

Chez les enfants, par rapport aux adultes, la tête est proportionnellement plus grande et lourde par rapport au reste du corps, alors que les muscles et la structure osseuse ne sont pas complètement développés. Par conséquent, pour les retenir correctement en cas de choc, il est nécessaire de disposer de systèmes différents des ceintures des adultes.

A0A0388m

fig. 47

Page 36

Les résultats de la recherche sur la meilleure protection des enfants sont récapitulés dans la norme européenne ECE-R44 qui, en plus de les rendre obligatoires, partage les systèmes de retenue en cinq groupes:

Groupe 0 - jusqu’à 10 kg de poids

Groupe 0+ - jusqu’à 13 kg de poids

Groupe 1 9-18 kg de poids

Groupe 2 15-25 kg de poids

Groupe 3 22-36 kg de poids

Comme on le voit, il y a une superposition partielle entre les groupes et, en fait, dans le commerce il y a des dispositifs couvrant plus d’une groupe de poids (fig. 47).

Tous les dispositifs de retenue doivent indiquer les données d’homologation ainsi que la marque de contrôle sur une étiquette fixée solidement au siège-auto qui ne doit jamais être enlevée.

Au-delà de 1,50 m de taille, les enfants, du point de vue des systèmes de retenue, sont assimilés aux adultes et endossent normalement les ceintures.

La Lineaccessori Alfa Romeo offre des sièges pour chaque groupe de poids, qui représentent le choix recommandé, étant donné qu’ils sont conçus et expérimentés expressément pour les voitures Alfa Romeo.

GROUPE 0 et 0+

Les nourrissons jusqu’à 13 kg doivent être

transportés tournés vers l’arrière (fig. 48) sur un siège à berceau qui, soutenant la tête, ne provoque pas de sollicitations sur le cou en cas de freinages brusques.

Le berceau est retenu par les ceintures de sécurité de la voiture, comme indiqué dans la figure, et il doit retenir à son tour l’enfant avec ses ceintures incorporées.

ATTENTION

La figure n’est donnée qu’à

titre indicatif pour le montage. Monter le siège selon les instructions accompagnant obligatoirement ce dernier.

A0A0389m

GROUPE 1

A partir de 9 jusqu’à 18 kg de poids, les enfant peuvent être transportés tournés vers l’avant, sur des sièges munis de coussin avant (fig. 49), par l’intermédiaire duquel la ceinture de sécurité de la voiture retient à la fois l’enfant et le siège.

ATTENTION

La figure n’est donnée qu’à

titre indicatif pour le montage. Monter le siège selon les instructions accompagnant obligatoirement ce dernier.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0390m

fig. 48

fig. 49

Page 37

ATTENTION

Il existe des sièges capables

de couvrir les groupes de poids 0 et 1 avec une attache arrière des ceintures de la voiture et des ceintures destinées à retenir l’enfant. A cause de leur masse, ils peuvent être dangereux s’ils ne sont pas montés correctement (par ex s’ils sont raccordés aux ceintures de la voiture avec un coussin) Respecter scrupuleusement les instructions de montage jointes.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

GROUPE 2

A partir de 15 jusqu’à 25 kg de poids, les enfants peuvent être retenus directement par les ceintures de la voiture. Les sièges ont pour seul rôle de positionner correctement l’enfant par rapport aux ceintures, de façon à ce que la position diagonale adhère à la poitrine et jamais au cou et que la portion horizontale adhère au bassin et non à l’abdomen de l’enfant (fig. 50).

ATTENTION

La figure n’est donnée qu’à

titre indicatif pour le montage. Monter le siège selon les instructions accompagnant obligatoirement ce dernier.

GROUPE 3

Pour les enfants de 22 jusqu’à 36 kg, l’épaisseur de la poitrine de l’enfant est telle que le dossier d’espacement n’est plus nécessaire.

La fig. 51 décrit un exemple de positionnement correct de l’enfant sur le siège arrière.

Au-delà de 1,50 m de taille, les enfants peuvent mettre les ceintures comme les adultes.

ATTENTION

La figure n’est donnée

qu’à titre indicatif pour le montage. Monter le siège selon les instructions accompagnant obligatoirement ce dernier.

fig. 50

A0A0391m

A0A0392m

fig. 51

Page 38

APTITUDE DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-AUTO

Alfa 147 est conforme au nouveau Règlement Européen 2000/3/CE qui règle le montage des sièges enfant sur les différents sièges

de la voiture selon le tableau suivant:

Siège arrière versions 3 et 5 portes

Groupe Groupes de poids SIEGE

Passager avant Passager arrière Passager arrière

latéral central (ceinture

inertielle à 3 points)

Groupe 0,0+

Groupe 1

Groupe 2

Groupe 3

jusqu’à 13 kg

9 -18 kg

15 - 25 kg

22 - 36 kg

Légende:

U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie “Universelle“ selon la Norme Européenne ECE-R44 pour les “Groupes“ indiqués L = indiqué pour certains systèmes de retenue pour enfants disponibles chez la Lineaccessori Alfa Romeo pour le groupe prescrit

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Page 39

Récapitulons ci-après les normes de sécurité à suivre pour le transport d’enfants:

1) Installer les sièges pour enfants sur le

siège arrière, car c’est la position la mieux protégée en cas de choc;

2) En cas de désactivation de l’Air bag pas-

sager (sur demande pour les versions/marchés où c’est prévu), contrôler toujours, au moyen du témoin prévu à cet effet sur le tableau de bord, la désactivation effective.

3) Respectez scrupuleusement les ins-

tructions fournies avec le siège, que le fournisseur doit obligatoirement joindre. Conservez-les dans la voiture avec les documents et la présente notice. Ne pas utiliser de sièges pour enfants sans instructions d’utilisation.

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4) Vérifier toujours en tirant la sangle le

bouclage des ceintures.

5) Chaque système de retenue est rigou-

reusement à une place: ne jamais transporter deux enfants simultanément.

6) Vérifier toujours que les ceintures ne

s’appuient pas sur le cou de l’enfant.

7) Pendant le voyage, ne jamais per-

mettre à l’enfant de prendre des positions anormales ou de déboucler les ceintures.

8) Ne jamais transporter des enfants en

les tenant dans les bras. Personne, quelque fort qu’il soit, n’est en mesure de les retenir en cas de choc.

9) En cas d’accident, remplacer le siège

d’enfant par un nouveau siège.

ATTENTION

Ne jamais placer des sièges-

AIR BAG FRONTAUX ET LATERAUX

La voiture est munie d’Air bags frontaux

pour le conducteur (fig. 52) et pour le passager (fig. 53) et d’Air bags latéraux, side bag (fig. 54) et window bag (fig. 55).

A0A1009m

fig. 52

A0A0057m

fig. 53

Page 40

AIR BAG FRONTAUX

Description et fonctionnement

L’Air bag frontal (conducteur et passager) est un dispositif de sécurité qui intervient en cas de choc frontal.

fig. 54

fig. 55

A0A1010m

A0A1011m

Il est formé d’un coussin à gonflage instan-

tané contenu dans un siège prévu:

– au centre du volant pour le conducteur; – dans la planche et avec un coussin plus

grand côté passager.

L’Air bag frontal (conducteur et passager) est un dispositif conçu pour protéger les occupants en cas de chocs frontaux de gravité moyenne-élevée, au moyen de l’interposition du coussin entre l’occupant et le volant ou la planche de bord.

En cas de choc, la centrale électronique traite les signaux provenant d’un capteur de décélération et déclenche, le cas échéant, le gonflage du coussin.

Le coussin se gonfle instantanément, en s’interposant comme une protection, entre le corps du passager avant et les structures qui pourraient causer des lésions. Immédiatement après, le coussin se dégonfle.

L’Air bag frontal (conducteur et passager) ne remplace pas mais est complémentaire à l’utilisation des ceintures, qui doivent toujours être endossées, comme le prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays hors d’Europe.

En cas de choc, une personne qui n’endosse pas les ceintures de sécurité, avance et peut entrer en contact avec le coussin pendant son déploiement. Dans cette condition la protection du coussin est réduite.

Les Air bags frontaux sont conçus pour la protection des occupants lors de chocs frontaux dont

la non activation pour les autres types de chocs (latéral, arrière, renversement, etc) n’indique pas un mauvais fonctionnement du système.

Dans les chocs frontaux contre des objets très déformables ou mobiles (comme les poteaux de la signalisation routière, tas de gravillons ou de neige, etc.) ou qui ne concernent pas la surface frontale de la voiture (par exemple pour le choc du pare-boue contre le guard rail) ou en cas d’enfoncement sous d’autres véhicules ou barrières de protection (par exemple sous un camion ou le guard rail), les Air bags peuvent ne pas s’activer: ils pourraient n’offrir aucune protection additionnelle par rapport aux ceintures de sécurité et par conséquent leur déclenchement serait inopportun.

Par conséquent, la non-activation dans ces cas n’est pas un indice de fonctionnement défectueux du système.

ATTENTION

Ne pas appliquer d’adhé-

sifs ou d’autres objets sur le volant, sur le cover air bag côté passager ou sur le revêtement latéral côté toit. Ne pas placer d’objets sur la planche côté passager (par ex. cellulaires) car ils pourraient compromettre la bonne ouverture de l’air bag passager, en provoquant des lésions aux occupants de la voiture.

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Page 41

AIR BAG FRONTAL COTE PASSAGER

L’Air bag frontal côté passager est conçu et calibré pour améliorer la protection d’une personne qui endosse la ceinture de sécurité. Au moment du gonflage maximum, son volume est donc tel qu’il occupe la plus grande partie de l’espace ente la planche et le passager.

d’Air bag sur le côté passager. Ne pas placer sur le siège avant le siège-berceau tourné dans le sens contraire de la marche en présence d’air bag passager activé. L’activation de l’Air bag en cas de choc pourrait causer des lésions voire mortelles à l’enfant transporté. En cas de nécessité, désactiver toujours l’Air bag côté passager (sur

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demande pour les versions/marché où c’est prévu) lorsque le siège pour enfant est placé sur le siège avant. Le siège côté passager doit être réglé dans la position la plus arriérée afin d’éviter des contacts éventuels du siège-enfant avec la planche. Même en l’absence d’une obligation légale, il est recommandé, pour une meilleure protection des adultes, de réactiver immédiatement l’air bag dès que le transport des enfants n’est plus nécessaire.

ATTENTION

GRAVE DANGER: La voiture est munie

DESACTIVATION MANUELLE AIR BAG FRONTAL COTE PASSAGER

(sur demande pour les versions/marché où c’est prévu)

S’il était absolument nécessaire de transporter un enfant sur le siège avant, la voiture dispose, de toute façon, d’un Air bag frontal côté passager qui peut se désactiver.

La désactivation/réactivation s’effectue en actionnant avec le dispositif de démarrage dans la position STOP en actionnant, avec la clé de contact de la voiture, l’interrupteur à clé approprié, placé sur le côté droit de la planche (fig. 56). L’interrupteur n’est accessible que si la porte est ouverte.

A0A0061m

fig. 56

ATTENTION

N’agir sur l’interrupteur que le moteur éteint et la

clé de contact sortie.

L’interrupteur à clé (fig. 56) a deux po-

sitions:

1) Air bag frontal passager actif: (position

) témoin éteint sur le tableau de bord; il est absolument interdit de transporter des enfants sur le siège avant.

2) Air bag frontal passager désactivé: (po-

sition OFF bleau de bord; il est possible de transporter des enfants protégés par des systèmes de retenue appropriés, sur le siège avant.

Le témoin te allumé en permanence jusqu’à la réactivation de l’Air bag passager.

La désactivation de l’Air bag frontal passager n’empêche pas le fonctionnement de l’Air bag latéral.

La porte ouverte, la clé peut être introduite et sortie dans les deux positions.

) témoin allumé sur le ta-

sur le tableau de bord res-

Page 42

AIR BAGS LATERAUX (SIDE BAG - WINDOW BAG)

Les Air bags latéraux ont pour but d’augmenter la protection des passagers en cas de choc latéral de moyenne / grande intensité.

Ils sont formés par deux types de coussins à gonflage instantané:

– le side bag est logé dans le dossier des sièges avant; cette solution permet d’avoir toujours le bag (coussin) dans la position optimale par rapport au passager indépendamment du réglage du siège;

– le window bag, soit des coussins “à rideaux”, est logé dans les revêtements latéraux du toit et couvert par une finition spéciale qui permet le déploiement du coussin vers le bas; cette solution, conçue afin de protéger la tête, permet d’offrir aux passagers avant et arrière le maximum de protection en cas de choc latéral grâce à sa vaste surface de déploiement.

En cas de choc latéral, une centrale électronique traite les signaux en provenance d’un capteur de décélération et active, le cas échéant, le gonflage des coussins.

Les coussins se gonflent instantanément, en se plaçant comme protection entre le corps des passagers et le côté de la voiture. Immédiatement après les coussins se dégonflent.

En cas de choc latéraux de faible intensité (pour lesquels l’action de retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante), l’Air bag n’est pas actionné. Dans ce cas aussi, l’utilisation des ceintures de sécurité est nécessaire; en cas de choc latéral, elles assurent de toute façon la position correcte du passager en évitant l’expulsion à cause de chocs très violents.

Les Air bags latéraux ne remplacent donc pas mais complètent l’utilisation des ceintures, que l’on recommande toujours d’utiliser, comme d’ailleurs le prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays extraeuropéens.

Le fonctionnement des Air bags latéraux et des window bags n’est pas désactivé par l’actionnement de l’interrupteur de commande désactivation Air bag frontal passager, comme il est décrit au paragraphe précédant.

ATTENTION La meilleure protection de la part du système en cas de choc latéral s’obtient en tenant une position correcte sur le siège, en permettant ainsi un déploiement correct du windowbag.

ATTENTION

Ne pas appuyer la tête, les

bras ou les coudes sur la porte, sur les glaces et dans la zone du window bag pour éviter des lésions éventuelles pendant la phase de déploiement.

ATTENTIONL’activation des Air bags fron-

taux et/ou latéraux est possible si la voiture est soumise à de forts chocs ou accidents qui intéressent la zone sous la coque, comme par exemple des chocs violents contre des marches, des trottoirs ou des reliefs fixes du sol, des chutes de la voiture dans des grands trous ou creux de la chaussée.

ATTENTION L’entrée en service des Air

bags libère une petite quantité de poussières. Ces poussières ne sont pas nocives et n’indiquent pas un début d’incendie; de plus, la surface du coussin déployé et l’intérieur de la voiture peuvent être recouverts d’un résidu poussiéreux: cette poussière peut irriter la peau et les yeux. Dans ce cas, se laver avec du savon neutre et de l’eau.

ATTENTION

Ne jamais pencher la tête,

les bras et les coudes hors de la glace.

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Page 43

Les échéances relatives à la charge pyrotechnique et au contact spiralé sont indiquées sur la plaquette placée dans les portes avant (zone de la serrure). A l’approche de ces échéances, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour le remplacement.

ATTENTION En cas d’accident où n’importe quel dispositif de sécurité s’est activé, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire remplacer l’ensemble des dispositifs et pour faire vérifier l’intégrité du système.

Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de remplacement concernant l’Air bag doivent être effectuées par les Services Agréés Alfa Romeo. En cas de mise à la ferraille de la voiture, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire désactiver le système.

En cas de changement de propriété de la

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voiture, il est indispensable de communiquer au nouveau propriétaire les modalités d’emploi et les avertissements ci-dessus et lui fournir la notice “Conduite et entretien”.

ATTENTION L’activation de prétensionneurs, Air bags frontaux, Air bags latéraux, est décidée de manière différenciée par la centrale électrique en fonction du type de choc. Le manque d’activation de l’un ou de plusieurs d’entre eux n’indique donc pas un mauvais fonctionnement du système.

AVERTISSEMENTS GENERAUX

ATTENTION

Si, en tournant la clé sur MAR, le témoin

ne s’allume pas ou s’il reste allumé pendant la marche, une anomalie dans les systèmes de retenue pourrait être présente; dans ce cas les Air bags ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas d’accident ou, moins fréquemment, ils pourraient s’activer de façon erronée. Avant de reprendre la marche, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire contrôler le système.

ATTENTION

Ne pas couvrir le dossier des

sièges avant avec des revêtements ou des housses, sauf s’ils sont conçus pour être utilisés avec Side-bag.

ATTENTION

Ne pas voyager en tenant des

objets sur les genoux, devant la poitrine et en tenant entre les dents la pipe, un crayon, etc… En cas de choc avec intervention de l’Air bag, ils pourraient provoquer de graves lésions.

ATTENTION

Conduire en tenant les

mains sur la couronne du volant de sorte que, en cas d’intervention de l’Air bag, ce dernier puisse se gonfler sans rencontrer d’obstacles. Ne pas conduire le corps plié en avant, mais tenir le dossier en position droite en y appuyant très bien le dos.

ATTENTION

Si la voiture a fait l’objet

de vol ou de tentative de vol, si elle a subi des actes de vandalisme ou des inondations, faire contrôler le système Air bag pat les Services Agréés Alfa Romeo.

ATTENTION

Ne pas appliquer d’adhésifs

ou d’autres objets sur le volant, sue le cover air bag côté passager ou sur le revêtement latéral côté toit. Ne pas placer d’objets sur la planche côté passager (par ex. cellulaires) car ils pourraient compromettre l’ouverture correcte de l’air bag passager et, en outre, causer de graves lésions aux passagers.

Page 44

ATTENTION

Il faut se rappeler que la clé

introduite et en position MAR, même si le moteur est éteint, les Air bags peuvent s’activer également la voiture arrêtée, lorsque cette dernière est heurtée par une autre voiture en marche. Donc, même la voiture arrêtée, il ne faut absolument pas placer des enfants sur le siège avant. D’autre part il faut se rappeler qu’avec la clé introduite en position STOP aucun dispositif de sécurité (Air bags ou prétensionneurs) ne s’active à la suite d’un choc; le manque d’activation de ces dispositifs dans ces cas ne peut pas être considéré comme un indice de mauvais fonctionnement du système.

ATTENTION

En tournant la clé de

contact sur MAR le témoin

(avec interrupteur de désacti-

vation Air bag frontal côté passager en position ON, lorsqu’il est présent) s’allume pendant environ 4 secondes, clignote pendant 4 autres secondes, pour rappeler que l’Air bag passager et les Air bags latéraux s’activeront en cas de choc, après quoi il doit s’éteindre.

ATTENTION

Ne pas laver les sièges avec

de l’eau ou de la vapeur sous pression (à la main ou dans les stations de lavage automatique pour sièges).

ATTENTION

L’intervention de l’Air bag

frontal est prévue en cas de chocs d’une importance dépassant celle des prétensionneurs. Pour les chocs compris entre ces deux seuils d’activation, l’entrée en service des prétensionneurs seulement est donc tout à fait normale.

ATTENTION

Ne pas accrocher d’objets rigides aux crochets porte-

manteau et aux poignées de soutient.

ATTENTION

L’Air bag ne remplace pas les

ceintures de sécurité, mais il en augmente l’efficacité. En outre, étant donné que les Air bags frontaux n’interviennent pas en cas de chocs frontaux à basse vitesse, de chocs latéraux, de tamponnements ou capotages, dans ces cas les passagers ne sont protégés que par les ceintures de sécurité qui doivent donc être toujours bouclées.

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Page 45

LEVIERS AU VOLANT

Le fonctionnement des utilisateurs com-

mandés par les leviers n’est possible que la clé de contact en position MAR.

LEVIER GAUCHE

Le levier commande le fonctionnement des feux extérieurs à l’exception des phares antibrouillard et des feux de brouillard arrière.

Les feux extérieurs allumés, le tableau de bord et les commandes sur la planche sont éclairés.

Uniquement si la clé de contact est en position PARK, indépendamment de la position de la molette, restent allumés les feux de position et de plaque.

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La position (1 ou 2-fig. 62) du levier détermine l’allumage des feux de position (avant et arrière), respectivement droits et gauches.

Feux éteints (fig. 57)

Quand l’index de la molette est sur le symbole O les feux extérieurs sont éteints.

Feux de position (fig. 58)

Ils s’allument lorsque la molette est tour-

née de la position O à la position

Simultanément, le témoin

sur le tableau de bord.

Feux de croisement (fig. 59)

Ils s’allument en tournant la molette de la

position

à la position

fig. 57

s’allume

A0A0063m

A0A0064m

Feux de route (fig. 60)

On allume les feux de route, la bague en

position

, en poussant le levier vers la planche (position stable); le témoin lume sur le tableau de bord.

Pour rallumer les feux de croisement, ti-

rer le levier vers le volant.

fig. 59

s’al-

A0A0065m

A0A0066m

fig. 58

fig. 60

Page 46

Lorsque les feux de croisement et les feux antibrouillard sont allumés, la centrale de contrôle des feux extérieurs (intégrée dans le Body Computer) peut fonctionner selon une des logiques suivantes:

– lorsque les feux de route sont allumés, les feux de croisement sont éteints, alors que les feux antibrouillard restent allumés; lorsque les conditions de départ sont rétablies, les feux de croisement s’allument de nouveau;

– lorsque les feux de route sont allumés, les feux antibrouillard sont éteints; ceux-ci s’allumeront de nouveau automatiquement aussitôt que les feux de route sont éteints.

Par conséquence, au cas où on remplacerait le Body Computer, la logique de gestion des feux pourrait différer de celle d’auparavant.

A0A0067m

Appel de phares (fig. 61)

Il est obtenu en tirant le levier vers le volant (position instable) indépendamment de la position de la molette. Simultanément, le témoin

s’allume sur le tableau de

bord.

ATTENTION L’appel de phares se fait avec les feux de route. Pour éviter des amendes, respecter les normes du Code de la route en vigueur.

Feux de direction (clignotant) (fig. 62)

Indépendamment de la position de la molette de commande, en déplaçant le levier en position (stable):

vers le haut, position (1) - les clignotants s’allument côté droit.

vers le bas, position (2) - les clignotants s’allument côté gauche.

A0A0068m

Simultanément, l’un des témoins ( s’allume respectivement sur le tableau de bord.

Les clignotants s’éteignent et le levier revient automatiquement à sa position de repos en redressant le volant.

ATTENTIONEn voulant signaler un changement de voie momentané, qui n’exige qu’une faible rotation du volant, on peut déplacer le levier vers le haut ou vers le bas sans atteindre le déclic (position instable). En le lâchant, le levier revient automatiquement au point de départ.

RouE

A0A0067m

)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 61

fig. 62

fig. 63

Page 47

Dispositif “Follow me home” (fig. 63)

Il a pour tâche de permettre pendant la période de temps sélectionnée, d’éclairer l’espace devant la voiture; il s’active, la clé de contact en position STOP ou sortie, en tirant le levier gauche vers le volant.

Cette fonction s’active en agissant sur le levier dans les deux minutes de l’extinction du moteur. A chaque actionnement du levier l’allumage des feux de croisement et de position est prolongé de 30 secondes, jusqu’à un maximum de 3,5 minutes; une fois écoulée cette période de temps, les feux s’éteignent automatiquement.

A chaque actionnement du levier correspond l’allumage du témoin bleau de bord.

Il est possible d’interrompre cette fonction

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en agissant sur le levier et en le tenant tiré vers le volant pendant plus de deux secondes.

LEVIER DROIT

Le levier droit commande le fonctionnement de l’essuie-glace, du lave-glace et de l’essuie-lunette et du lave-lunette. La commande du lave-glace, s’il existe, active également les lave-phares.

sur le ta-

Essuie-glace - Lave-glace (fig. 64-65)

Le levier peut prendre cinq positions dif-

férentes auxquelles correspondent:

A - Essuie-glace désactivé (au repos).

B - Battements intermittents.

Le levier sur la position (B), en tournant

la molette (F) on choisit les quatre vitesses de fonctionnement intermittent possibles:

■ = battements intermittents lents.

■■ = battements intermittents moyens.

■■■ = battements intermittents moyens-rapides.

■■■■ = battements rapides.

C - Battements continus lents.

D - Battements continus rapides.

A0A0070m

E - Battements momentanés rapides (po-

sition instable).

Le fonctionnement dans la position (E) se li-

mite au temps pendant lequel on maintient manuellement le levier dans cette position. En lâchant le levier, il revient sur la position (A) et arrête automatiquement l’essuie-glace.

ATTENTIONL’essuie-glace activé, en en-

clenchant la marche arrière on active automatiquement l’essuie-lunette arrière.

fig. 64

Page 48

FONCTION “LAVAGE INTELLIGENT”

En tirant le levier vers le volant (position instable) on actionne le lave-glace.

En tenant le levier tiré, il est possible d’activer par un seul mouvement le jet du liquide du lave-glace et l’essuie-glace; en effet ce dernier se met en fonction automatiquement si l’on garde le levier tiré pendant plus d’une demi seconde.

Le fonctionnement de l’essuie-glace achève quelques battements après le relâchement du levier; un dernier “battement de nettoyage”, à quelques secondes, complète l’opération.

A0A0071m

Capteur de pluie (fig. 66)

Le capteur de pluie (A), présent seulement

sur quelques versions, est un dispositif électronique accouplé à l’essuie-glace, en vue d’adapter automatiquement, pendant le fonctionnement intermittent, la fréquence des battements de l’essuie-glace à l’intensité de la pluie.

Toutes les autres fonctions contrôlées par

le levier droit restent inchangées.

Le capteur de pluie s’active automatique-

ment en plaçant le levier en position (B-fig.

64) et son champ de réglage varie progressivement d’essuie-glace au repos (aucun battement) lorsque la vitre est sèche, à lave-glace à la première vitesse continue (fonctionnement continu lent) avec pluie intense.

A0A1012m

En tournant la molette (F-fig. 64), il est

possible d’augmenter la sensibilité du capteur de pluie, obtenant ainsi une variation plus rapide d’essuie-glace au repos (aucun battement), lorsque la glace est sèche, à lave-glace à la première vitesse continue (battements continus lents).

En actionnant le lave-glace avec le capteur

de pluie enclenché (levier en position B) le cycle de lavage normal est réalisé, à la fin duquel le capteur de pluie reprend son fonctionnement automatique normal.

En tournant la clé en position STOP le

capteur de pluie est désactivé et au démarrage suivant (clé en position MAR) il ne se réactive pas même si le levier est resté en position (B). Dans ce cas, pour activer le capteur de pluie, il suffit de déplacer le levier en position (A) ou (C) puis de nouveau en position (B).

Lorsque le capteur de pluie est réactivé de cette manière, un battement au moins de l’essuie-glace se produit, même si le pare-brise est sec, pour signaler sa réactivation.

Le capteur de pluie est placé derrière le rétroviseur intérieur en contact avec le parebrise et à l’intérieur de la zone balayée par l’essuie-glace, il commande une centrale électronique qui à son tour contrôle le moteur de l’essuie-glace.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 65

fig. 66

Page 49

A chaque démarrage le capteur de pluie se stabilise automatiquement à la température d’environ 40°C pour éliminer de la surface de contrôle la condensation éventuelle et empêcher la formation de verglas.

Le capteur de pluie est en mesure de reconnaître et de s’adapter immédiatement à la présence des conditions particulières suivantes, qui requièrent une sensibilité d’intervention différente:

– impureté de la surface de contrôle (dépôts de sel, saleté, etc.);

– rayures d’eau provoquées par les balais usés de l’essuie-glace;

– différence entre le jour et la nuit (l’œil humain est plus fortement gêné pendant la nuit par la surface mouillée de la vitre).

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Essuie-lunette/Lave-lunette (fig. 67-68)

En poussant le levier vers la planche (position instable), on actionne le jet du lavelunette et le fonctionnement continu de l’essuie-lunette. Ce fonctionnement termine en lâchant le levier.

En tournant la molette (A) de la position O à la position

on actionne l’essuie-lu-

nette à battements intermittents.

Le démarrage de l’essuie-glace arrière se fait lorsque l’essuie-glace est en marche et que la marche arrière est engagée.

Lave-phares (fig. 69)

Ils se mettent en service lorsque, les feux de croisement ou de route branchés, on actionne le lave-glace.

ATTENTION Sur certaines versions, le système de climatisation, pendant la commande des lave-phares, enclenche automatiquement le recyclage de l’air intérieur pour éviter l’entrée dans l’habitacle de l’odeur du liquide détergent.

fig. 67

A0A0073m

fig. 68

A0A0075m

A0A1013m

fig. 69

Page 50

REGULATEUR DE VITESSE CONSTANTE

GENERALITES

Le régulateur de vitesse (CRUISE

CONTROL), à contrôle électronique, per-

met de conduire la voiture à la vitesse souhaitée, sans enfoncer la pédale de l’accélérateur. Cela permet de réduire la fatigue de la conduite sur les parcours d’autoroute, spécialement lors de longs voyages, car la vitesse mémorisée est maintenue automatiquement.

ATTENTION Ce dispositif ne peut être

enclenché qu’à des vitesses comprises entre 30 et 190 km/h.

ATTENTION

Le régulateur de vitesse ne

doit être activé que lorsque la circulation et le parcours permettent de maintenir, sur un trajet suffisamment long, une vitesse constante en toute sécurité.

Le dispositif est automatiquement désac-

tivé dans l’un des cas suivants:

– en appuyant sur la pédale de frein; – en appuyant sur la pédale de l’em-

brayage;

– En cas d’intervention des systèmes ASR,

MSR ou VDC;

– avec B.V. Selespeed en cas de change-

ment de vitesse;

– en déplaçant par inadvertance le sélec-

teur de la boîte de vitesses Selespeed sur la position N.

COMMANDES

Le régulateur de vitesse est commandé par

la molette ON/OFF (A), par la molette +/– (B) et le poussoir RES (C).

La molette (A) peut prendre deux positions: – OFFdans cette position le dispositif est

désactivé;

(fig. 70)

A0A0077m

– ONc’est la position de fonctionnement

normal du dispositif. Lorsque la molette (A) est dans cette position, le témoin lume sur le tableau de bord.

La molette (B) sert à mémoriser et main-

tenir la vitesse de la voiture ou bien pour augmenter ou diminuer la vitesse mémorisée.

Tourner la molette (B) en position (+)

pour mémoriser la vitesse atteinte ou pour augmenter la vitesse mémorisée.

Tourner la molette (B) en position (–)

pour diminuer la vitesse mémorisée.

A chaque actionnement de la molette (B)

la vitesse augmente ou diminue d’environ 1,5 km/h.

En gardant tournée la molette, la vitesse varie de manière continue. La nouvelle vitesse atteinte sera automatiquement maintenue.

Le poussoir RES (C) permet de rétablir la vitesse mémorisée.

ATTENTION En tournant la clé de contact en position STOP ou la molette (A) en position OFF, la vitesse mémorisée est effacée et le système désactivé.

s’al-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 70

Page 51

POUR MEMORISER LA VITESSE

Déplacer la molette (A) en position ON

et porter normalement la voiture à la vitesse désirée. Tourner la molette (B) sur (+) pendant trois secondes au moins, puis la lâcher. La vitesse de la voiture reste mémorisée et alors il est possible de lâcher la pédale de l’accélérateur.

La voiture poursuit sa marche à la vitesse constante mémorisée jusqu’à ce que l’une des conditions suivantes se produit:

– pression sur la pédale du frein;

– pression sur la pédale de l’embrayage;

– en cas d’intervention des systèmes ASR, MSR ou VDC;

– avec B.V. Selespeed en cas de changement de vitesse;

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

– déplacement involontaire du sélecteur Selespeed sur la position N.

ATTENTION Si nécessaire (par ex. un dépassement), on peut accélérer simplement en appuyant sur la pédale de l’accélérateur; par la suite, en lâchant la pédale de l’accélérateur, la voiture reprendra la vitesse précédemment mémorisée.

POUR RETABLIR LA VITESSE MEMORISEE

Si le dispositif a été désactivé, par exemple en appuyant sur la pédale du frein ou de l’embrayage, on peut rétablir la vitesse mémorisée de la façon suivante:

– accélérer progressivement jusqu’à atteindre une vitesse proche de celle mémorisée;

– engager la vitesse sélectionnée au moment de la mémorisation de la vitesse (4ème, 5ème ou 6ème vitesse);

– appuyer sur le bouton RES (C).

POUR AUGMENTER LA VITESSE MEMORISEE

La vitesse mémorisée peut être augmentée de deux façons:

1) en appuyant sur l’accélérateur et puis en

mémorisant la nouvelle vitesse atteinte (rotation de la molette (B) pendant plus de trois secondes);

ou bien

2) rotation momentanée de la molette (B)

sur la position (+): à chaque impulsion de la molette correspondra une petite augmentation de la vitesse (environ 1,5 km/h) alors qu’à une pression continue correspondra une augmentation continue de la vitesse En lâchant la molette (B), la nouvelle vitesse restera automatiquement mémorisée.

POUR REDUIRE LA VITESSE MEMORISEE

La vitesse mémorisée peut être réduite de

deux façons:

1) en désactivant le dispositif (par ex. en appuyant sur la pédale du frein) et en mémorisant successivement la nouvelle vitesse (rotation de la molette (B) sur la position (+) pendant au moins trois secondes);

2) en gardant tournée la molette (B) sur la position (–) jusqu’à atteindre la nouvelle vitesse qui restera automatiquement mémorisée.

Page 52

MISE A ZERO DE LA VITESSE MEMORISEE

La vitesse mémorisée est automatique-

ment mise à zéro en éteignant le moteur ou bien en déplaçant la molette (A) sur la position OFF.

ATTENTION

Le régulateur de vitesse ne

peut être enclenché qu’à une vitesse comprise entre 30 et 190 km/h.

La molette (A) peut être laissée constam-

ment en position ON sans endommager le dispositif. Il est recommandé toutefois de désactiver le dispositif lorsqu’il n’est pas utilisé, en tournant la molette sur OFF, pour éviter des enregistrements accidentels de vitesse.

ATTENTION

Pendant la marche avec le

régulateur de vitesse enclenché, ne pas placer le levier de la boîte de vitesses au point mort et ne pas déplacer le sélecteur de Selespeed sur la position N.

Il est recommandé d’enclencher le régulateur de vitesse constante uniquement lorsque les conditions de la circulation et de la chaussée permettent de le faire en toute sécurité, à savoir: routes droites et sèches, grandes voies ou autoroutes, circulation fluide et chaussée lisse. Ne pas enclencher le dispositif en ville ou dans des conditions de circulation intense.

Le dispositif ne doit être enclenché qu’en 4ème, 5ème ou 6ème vitesse, en fonction de la vitesse de la voiture. En parcourant les descentes, le dispositif enclenché, il est possible que la vitesse de la voiture augmente légèrement par rapport à la vitesse mémorisée, à cause de la variation de charge du moteur.

ATTENTION

En cas de fonctionnement

défectueux du dispositif ou de non-fonctionnement, tourner la molette (A) sur la position OFF et s’adresser à un Service Agréé Alfa Romeo après avoir vérifié l’intégrité du fusible de protection.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 53

PLANCHE DE BORD

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 71

1. Bouches d’aération orientables latérales - 2. diffuseurs d’air fixes glaces latérales - 3. Levier de commande feux extérieurs - 4. Tableau instruments - 5. Bouton de déblocage hayon arrière - 6. Compartiment porte-cartes (sur demande pour les versions/marché où c’est prévu) - 7. Autoradio (sur demande pour les versions/marché où c’est prévu) - 8. Bouches d’aération orientables centrales - 9. Diffuseur fixe supérieur - 10. Compartiment porte-verre (sur demande pour les versions/marché où c’est prévu) - 11. Poussoir phares antibrouillard (sur demande pour les versions/marché où c’est prévu) - 12. Interrupteur feux de détresse - 13. Poussoir feux brouillard AR - 14. Air bag frontal passager - 15. Boîte à gants - 16. Poussoir verrouillage portes - 17. Commandes pour chauffage, ventilation et climatisation - 18. Allume-cigares - 19. Cendrier - 20. Capteur température - 21. Levier commande essuie-glace/essuie-lunette - 22. Clé de contact et contacteur d’allumage - 23. Klacson - 24. Levier

verrouillage/déverrouillage volant - 25. Air bag frontal conducteur - 26. Groupe de commandes - 27. Levier d’ouverture capot moteur.

A0A1115m

Page 54

INSTRUMENTS DE BORD

Versions avec affichage multifonction numérique

A. Jauge de carburant avec témoin de ré-

serve - B. Indicateur température liquide de refroidissement moteur avec témoin de surchauffe - C. Tachymètre (indicateur de vitesse) - D. Affichage compteur kilométrique total, journalier avec affichage position assiette phares - E. Affichage montre / température extérieure - F. Compte-tours

NOTE Sur les versions JTDM, le bas de l’échelle du compte-tour est à 6000 tours.

A. Jauge de carburant avec témoin de réserve - B. Indicateur température liquide de refroidissement moteur avec témoin de surchauffe - C. Tachymètre (indicateur de vitesse) - D. Affichage compteur kilométrique total, journalier avec affichage position assiette phares - E. Affichage montre / température extérieure - F. Compte-tours.

NOTE Sur les versions Q2 diesel diesel, le bas de l’échelle du compte-tour est à 6000 tours.

fig. 72 - versions essence

A0A1111m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 73 - versions essence Black Line

A0A1127m

Page 55

Versions avec affichage multifoncion reconfigurable

A. Jauge de carburant avec témoin de ré-

serve - B. Indicateur température liquide de refroidissement moteur - C. Tachymètre (indicateur de vitesse) - D. Affichage compteur kilométrique total, journalier avec affichage position assiette phares - E. Affichage multifoncion reconfigurable - F. Compte-tours

NOTE Sur les versions JTDM, le bas de l’échelle du compte-tour est à 6000 tours.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A. Jauge de carburant avec témoin de réserve - B. Indicateur température liquide de refroidissement moteur - C. Tachymètre (indicateur de vitesse) - D. Affichage compteur kilométrique total, journalier avec affichage position assiette phares - E. Affichage multifoncion reconfigurable - F. Compte-tours

NOTE Sur les versions Q2 diesel, le bas de l’échelle du compte-tour est à 6000 tours.

A0A1112m

fig. 74 - versions essence

A0A11329m

fig. 75 - versions essence Black Line

Page 56

Versions avec affichage multifoncion reconfigurable

A. Jauge de carburant avec témoin de ré-

A0A1113m

fig. 75a - versions 2.0 T. SPARK Selespeed

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 75b - versions 2.0 T. SPARK Selespeed Black Line

A0A1130m

Page 57

COMPTEUR KILOMETRIQUE

Affichage à l’odomètre à double numérateur pour la visualisation du kilométrage parcouru total et journalier, visualisation de l’assiette des phares.

Sur l’affichage sont visualisés:

– sur la première ligne (6 chiffres) les km parcourus

– sur la seconde ligne (4 chiffres) les km journaliers

– à côté la position relative au correcteur d’assiette des phares.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A1118m

Pour mettre à zéro les kilomètres journa-

liers, tenir enfoncé pendant quelques instants le poussoir (A-fig. 76) placé sur la plaque à côté de la colonne de direction.

ATTENTION En cas de débranchement

de la batterie, les kilomètres journaliers ne restent pas mémorisés.

COMPTE-TOURS

Le compte-tours fournit des indications relatives aux tours du moteur. La plage de danger (rouge, ou blanc sur certaines versions) indique un régime de moteur trop élevé: il est recommandé de ne pas continuer à rouler avec l’aiguille du compte-tours en correspondance de cette plage.

ATTENTION Le système de contrôle de l’injection électronique bloque progressivement l’afflux de carburant lorsque le moteur tourne “hors régime”, ce qui a pour conséquence une perte de puissance du moteur.

Le compte-tours dans la condition de moteur au ralenti peut indiquer une augmentation de régime progressive ou rapide selon les cas. Ce comportement est régulier et ne doit pas préoccuper, car il se produit pendant le fonctionnement normal, par ex. à l’enclenchement du climatiseur ou du ventilateur électrique. En particulier, une variation de régime lente sert à sauvegarder l’état de charge de la batterie.

fig. 76

Page 58

JAUGE DE CARBURANT AVEC TEMOIN DE LA RESERVE

Cet instrument indique le niveau de car-

burant disponible dans le réservoir.

L’allumage du témoin

environ 7 litres de carburant dans le réservoir.

ATTENTION Dans certaines conditions

(par exemple, forte pente), l’indication sur l’instrument peut être différente de la quantité réelle de carburant dans le réservoir et les variations peuvent être signalées avec retard.

Tout cela rentre dans la logique de fonctionnement du circuit électronique de commande pour éviter des indications très instables dues au clapotis du carburant pendant la marche.

ATTENTION Le ravitaillement de carburant doit toujours être effectué le moteur coupé et la clé en position STOP. En cas de ravitaillement effectué le moteur coupé mais avec la clé de contact en position MAR, peut se produire une signalisation temporaire erronée du niveau de carburant, due aux logiques internes du contrôle et qui ne doit pas être attribuée à un mauvais fonctionnement du système.

indique qu’il reste

INDICATEUR TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR AVEC TEMOIN DE SURCHAUFFE

Cet instrument indique la température du liquide de refroidissement du moteur et commence à fournir des indications lorsque la température du liquide dépasse 50°C environ.

Normalement l’aiguille doit se trouver sur les valeurs centrales de l’échelle. Si elle s’approche des valeurs maxi de l’échelle (secteur rouge, ou blanc sur certaines versions), il est nécessaire de réduire la demande de performances.

L’allumage du témoin affichage multifonction numérique) ou l’affichage d’un message + symbole (versions avec affichage multifonction reconfigurable) indique une augmentation excessive de la température du liquide de refroidissement; dans ce cas, éteindre le moteur et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

(versions avec

ATTENTIONL’approche de l’aiguille aux

valeurs maxi de l’échelle (secteur rouge, ou blanc sur certaines versions) peut être provoquée également par une basse vitesse de la voiture surtout lorsque la température extérieure est élevée. Dans ce cas, il est bon d’arrêter la voiture et d’éteindre le moteur pendant quelques minutes, puis de reprendre la marche, si possible à une vitesse supérieure.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 59

AFFICHAGE MULTIFONCTION NUMERIQUE

L’affichage multifonction numérique est en mesure d’afficher les grandeurs suivantes: montre, température externe, sélection buzzer (acti-

vation/exclusion du signal sonore), rhéostat d’éclairage (réglage lumineux), état de l’interrupteur inertiel de coupure carburant (FPS on) e niveau huile moteur (pour les versions JTD).

POUSSOIRS DE COMMANDE

Pour bénéficier des informations que l’affichage digital (la clé en position MAR) est en mesure de fournir, il faut d’abord se familiariser

avec les poussoirs de commande correspondants, placés sur la plaque à côté de la colonne de direction, en les utilisant selon les modalités décrites par la suite. Il est conseillé également, avant de procéder à toute opération, de lire entièrement ce chapitre.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 77

(fig. 77)

A0A1117m

Pour augmenter la valeur visualisée

Pression inférieure à 1 seconde (impulsion), indiquée par criptions suivantes, pour accéder aux différents réglages

Pression supérieure à 2 secondes, indiquée par vantes, pour confirmer le choix désiré et revenir à la visualisation précédente

Pour diminuer la valeur visualisée

dans les descriptions sui-

dans les des-

Page 60

MONTRE

Réglage des heures

Appuyer sur le poussoir MODE en modalité

re désirée en utilisant les poussoirs

Chaque pression sur le poussoir correspon-

dant détermine l’augmentation d’une unité

En tenant enfoncé le poussoir correspondant, on obtient l’augmentation ou la diminution rapide automatique.

En s’approchant de la valeur désirée, lâcher la commande et compléter le réglage par des pressions simples.

Appuyer ensuite sur le poussoir MODE en modalité

affichage montre et température externe affichage buzzer activé (

fig. 78

(fig. 78)

, les heures clignotent. Sélectionner l’heu-

pour mémoriser.

▲ou▼

A0A0009m

Réglage des minutes

Appuyer 2 fois sur le poussoir MODE en modalité lectionner les minutes désirées en utilisant les poussoirs

Chaque pression sur le poussoir correspondant détermine l’augmentation d’une unité.

En tenant enfoncé le poussoir correspondant, on obtient l’augmentation ou la diminution rapide automatique.

En s’approchant de la valeur désirée, lâcher la commande et compléter le réglage par des pressions simples.

Appuyer ensuite sur le poussoir MODE en modalité

TEMPERATURE EXTERIEURE

(fig. 78)

La température extérieure est visualisée dans la partie inférieure de l’affichage, sous l’indication des heures. Pour prévenir le conducteur de la possible présence de verglas sur la chaussée la température extérieure clignote, en même temps que le signal sonore correspondant, lorsque sa valeur est inférieure ou égale à 3° C. La durée du signal sonore est d’environ 2 secondes, alors que la température extérieure clignote pendant environ 10 secondes. Le signal de présence possible de verglas sur la chaussée n’est répété que si la température extérieure dépasse 6° C et ensuite atteint de nouveau 3° C.

, les minutes clignotent. Sé-

▲ou▼

pour mémoriser.

BUZZER

Le buzzer, signal sonore qui accompagne les commandes, peut être activé (ON) ou bien exclu (OFF); procéder comme suit:

Appuyer 3 fois sur le poussoir MODE en modalité ou▼, activer ou exclure le signal sonore.

Enfoncer ensuite le poussoir MODE en modalité

fig. 79

(fig. 79-80)

, puis à l’aide des poussoirs

pour mémoriser le choix désiré.

ON)

▲

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A0083m

Page 61

RHEOSTAT D’ECLAIRAGE

(fig. 81-82)

Cette fonction permet le réglage lumineux (atténuation/augmentation) du tableau de bord, de l’affichage odomètre, (compteur kilométrique total et journalier, visualisation du correcteur d’assiette des phares) de l’affichage montre/température extérieure et de l’affichage autoradio.

Pour accéder au rhéostat feux, il est nécessaire d’accéder au menu en appuyant sur la touche MODE, sélectionner “ILLU” (la première sélection visualisée) par une autre pression sur le poussoir MODE et régler ensuite le niveau par les boutons

La fonction “ILLU” est disponible si au moins les feux de position allumés.

Eclairage partiel

En tenant enfoncé le poussoir sur la plaque à côté de la colonne de direc-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

direcaffichage buzzer exclu (OFF)

▲/▼

▼

(placé

A0A0014m

tion) pendant plus de 4 secondes, on éteint l’éclairage du tableau de bord, à l’exception du tachymètre (indicateur de vitesse).

En tenant enfoncé le poussoir la plaque à côté de la colonne de direction) pendant plus de 4 secondes, on réactive l’éclairage complet du tableau de bord.

visualisation avec intensité lumineuse minimum

fig. 81

visualisation avec intensité lumineuse maximum

▲

(placé sur

A0A0012m

A0A0013m

VISUALISATION INTERRUPTEUR INERTIEL DE COUPURE CARBURANT ENCLENCHE

(fig. 83) (pour les versions/marchés où c’est prévu)

Cette visualisation apparaît automatiquement à l’occasion de l’intervention de l’interrupteur inertiel de coupure carburant, à la suite d’un choc d’une intensité importante.

L’interrupteur coupe l’alimentation du carburant.

ATTENTION Voir les indications au paragraphe Commandes et précisément Interrupteur inertiel de coupure carburant.

visualisation interrupteur inertiel coupure carburant enclenché

A0A0007m

fig. 80

fig. 82

fig. 83

Page 62

Vérification niveau huile moteur (versions JTDM)

En tournant la clé de contact sur MAR,

l’affichage multifonction numérique affiche, pendant 10 secondes environ, le texte “OIL”.

Ensuite, la phase de détection de la quantité d’huile présente dans le moteur est lancée, pour une durée de quelques secondes; au cours de cette phase, six tirets sont affichés. Cette phase achevée, l’afficheur visualise la quantité h’huile (fig. 84) et ensuite les informations relatives aux kilomètres journaliers et totaux parcourus.

La fig. 84 illustre une exemple d’affichage du niveau d’huile moteur. Au fur et à mesure que l’huile diminue, les cercles affichés diminuent.

A0A0711m

ATTENTIONPour être certains que l’in-

dication du niveau huile moteur est exacte, procéder au contrôle, la voiture placée sur palier.

La fig. 85 se rapporte à l’affichage dans

la condition de niveau huile moteur inférieur à la valeur minimum prévue. Dans ce cas, pendant 10 secondes environ, les tirets clignotants et le texte “OIL” sont affichés.

ATTENTION Dans ce cas, il faut réta-

blir au plus tôt le niveau correct de l’huile moteur (voir paragraphe “Vérification des niveaux” au chapitre “Entretien de la voiture”).

En cas d’anomalie au système d’alimen-

tation, après avoir tourné la clé de contact sur MAR, l’afficheur n’affiche que le texte “OIL” clignotant pendant 10 secondes environ (fig. 86).

A0A0712m

La fig. 87 se rapporte à la visualisation

dans la condition de niveau huile moteur supérieur à la valeur maximum prévue. Dans ce cas l’afficheur visualise, pendant 10 secondes environ, le texte “HIGH OIL”.

ATTENTIONDans ce cas, il faut s’adres-

ser aux Services Agréés Alfa Romeo qui procéderont au rétablissement du niveau correct de l’huile moteur.

A0A0713m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 86

A0A0714m

fig. 84

fig. 85

fig. 87

Page 63

AFFICHAGE MULTIFONCTION RECONFIGURABLE

Il est en mesure de visualiser les informations nécessaires pendant la conduite, en particulier:

INFORMATIONS FOURNIES DANS L’AFFICHAGE STANDARD

- Heure (A-fig. 88);

- Température extérieure (B);

- Date (C).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A9117f

INFORMATIONS FOURNIES SUR L’ETAT DE LA VOITURE

- Trip computer;

- Réglage de l’éclairage (rhéostat);

- Visualisation des messages de panne avec leur symbole;

- Visualisation des messages d’avertissement avec leur symbole (par ex: verglas sur la chaussée);

- Visualisation de la vitesse sélectionnée (uniquement versions 2.0 T.SPARK Selespeed);

- Visualisation niveau huile moteur (uniquement versions JTD

M).

POUSSOIRS DE COMMANDE fig. 89

MODE

Pression brève du poussoir: confir-

mation de l’option désirée et/ou passage à la page-écran suivante;

Pression longue du poussoir: confir-

mation de l’option désirée et retour à la page- écran précédente;

▲/▼

pour défiler vers le haut/le bas sur les postes du “Menu de Setup” ou augmenter/diminuer la valeur affichée.

A0A1117m

fig. 88

fig. 89

Page 64

“MENU DE SETUP”

Le “Menu de Setup” permet d’effectuer, en appuyant sur MODE et▲/▼(voir fig. 89), les réglages et/ou les sélections décrits dans les pages suivantes. Le menu de Setup peut être activé par une brève pression du poussoir MODE. Ce menu se compose d’une série de fonctions rangées de façon “circulaire” fig. 90.

English

Deutsch

Espãnol

DIMMER

HEURE ETE

VITESSE

TRIP B

HEURE

DATE

Jour

An Mois

fig. 90

Italiano

Nederlands

Français

UNITES

LANGUE

NAVIGATION

TELEPHONE

MENÙ OFF

SERVICE

BUZZER

MODE 12/24

RADIO

De la page-écran standard, pour accéder à la navigation, appuyer brièvement sur le poussoir MODE. Pour naviguer à l’intérieur du menu, appuyer sur les poussoirs

▲ou▼

. La voiture en marche, pour des raisons de sécurité, il n’est possible que d’accéder au menu réduit (réglage de

l’éclairage du tableau “DIMMER” et sélection de la “VITESSE”). La voiture à l’arrêt, il est possible d’accéder au menu complet.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 65

Vérification du niveau de l’huile moteur (versions JTDM)

En tournant la clé de contact sur MAR, l’afficheur visualise, pendant quelques secondes, le niveau d’huile moteur. Au cours de cette phase, pour annuler l’affichage et passer à la page-écran suivante, appuyer brièvement sur MODE.

ATTENTIONPour être sûrs de la correcte indication du niveau d’huile moteur, effectuer la vérification la voiture sur une surface plate.

La fig. 91 se rapporte à la visualisation du niveau correct de l’huile moteur. Au fur et à mesure que le niveau de l’huile descend, les barres pleines disparaissent pour être remplacées par des barres vides.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

La fig. 92 se rapporte à la visualisation

dans la condition de niveau huile moteur inférieur à la valeur minimum prévue. Dans cette condition, les barres sont toutes vides.

ATTENTION Dans ce cas, il faut réta-

blir au plus tôt le niveau correct de l’huile moteur, voir “Vérification des niveaux” au chapitre “Entretien de la voiture”.

La fig. 93 se rapporte à la visualisation

dans la condition de niveau huile moteur supérieur à la valeur maxi prévue. Dans cette condition, les barres sont toutes pleines.

ATTENTIONDans ce cas il faut s’adres-

ser aux Services Agréés Alfa Romeo, qui procéderont à rétablir le niveau correct d’huile moteur.

fig. 91

A0A9101f

fig. 92

A0A9102f

A0A9103f

fig. 93

Page 66

DIMMER

Cette fonction permet le réglage lumineux (diminution/augmentation) du tableau de bord, de l’odomètre (compteur kilométrique journalier et total), de l’affichage assiette des feux, de l’affichage autoradio, de l’affichage radionavigation (si prévu) et de la climatisation (si prévue).

Pour effectuer le réglage, procéder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : une échelle graduée est affichée;

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage.

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

Eclairage partiel

En tenant enfoncé le poussoir plus de 4 secondes, l’éclairage du comptetours s’éteint.

En tenant enfoncé le poussoir plus de 4 secondes, l’éclairage complet du tableau de bord se réactive.

ATTENTION En cas d’avarie, le réglage lumineux (rhéostat) n’est pas possible et l’affichage est effectué avec l’intensité la plus élevée.

▲/▼

▼

▲

pour

pendant

VITESSE

Cette fonction permet de sélectionner la limite de vitesse de la voiture (km/h) (ou mph); lorsque cette limite est dépassée, le conducteur est informé par un signal d’avertissement et un message affiché sur l’afficheur (voir le chapitre “Témoins et messages”).

Pour sélectionner la limite de vitesse, procéder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE: l’afficheur visualise ON;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE puis, en utilisant les poussoirs

▲/▼

sélectionner la vitesse désirée (au cours de la sélection, la valeur clignote).

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

ATTENTION La sélection est faisable

entre 30 et 250 km/h (ou entre 20 et 150 mph) selon l’unité sélectionnée précédemment (voir paragraphe “UNITES” ci-dessous). Chaque pression du poussoir augmente/diminue la valeur d’une unité. En tenant enfoncé le poussoir tient l’augmentation/diminution rapide automatique.

A l’approche de la valeur désirée, terminer

le réglage par des pressions individuelles.

Pour annuler procéder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise OFF;

❒

appuyer sur le poussoir : l’afficheur visualise OFF;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

▲/▼

, on ob-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 67

TRIP B

Cette fonction permet d’activer/exclu-

re(ON/OFF) la fonction TRIP B (parcours partiel) qui visualise les grandeurs relatives à la CONSOMMATION MOYENNE B, à la VITESSE MOYENNE B, à la DUREE DE PARCOURS B, et à la DISTANCE PARCOURUE B pendant une “mission partielle” contenue dans la “mission générale” (pour toute autre information, voir paragraphe “Trip Computer”).

Pour activer/exclure cette fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise ON;

❒

en utilisant les poussoirs tionner l’activation ou l’exclusion;

❒

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

▲/▼

sélec-

HEURE

Cette fonction permet de régler la montre

(heures - minutes).

Pour le réglage, procéder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise l’heure;

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour régler les minutes (une longue pression permet de retourner à la page-écran standard);

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

ATTENTIONchaque pression sur le pous-

soir

▲/▼

augmente/diminue la valeur

d’une unité. En tenant enfoncé le poussoir

▲/▼

on obtient l’augmentation/diminu-

tion rapide automatique.

En s’approchant de la valeur désirée, com-

pléter le réglage des pressions simples.

▲/▼

pour

DATE

Cette fonction permet de régler la date (jour

- mois - an).

Pour le réglage, procéder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise la date;

❒

appuyer sur les poussoirs régler le jour;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour régler le mois (une longue pression permet de retourner à la pageécran standard);

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour régler l’an (une longue pression permet de retourner à la pageécran standard);

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

▲/▼

pour

Page 68

HEURE ETE

Cette fonction permet d’activer/exclure

(ON/OFF) la fonction heure été (dénommée également “heure légale” qui correspond à + 1 heure par rapport à l’heure solaire).

Pour activer/exclure cette fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise ON;

❒

appuyer sur les poussoirs sélectionner l’activation ou l’exclusion de la fonction;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

En sélectionnant et en activant la fonction

“HEURE ETE ON”, l’affichage commute le passage d’heure solaire en heure légale et vice versa, sans besoin d’intervenir manuellement sur la fonction “HEURE” décrite précédemment.

▲/▼

pour

MODE 12/24

Cette fonction permet de régler la montre

en modalité 12h ou 24h.

Pour effectuer ce réglage, procéder com-

me suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise 12h;

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage (12h ou 24h);

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

▲/▼

pour

RADIO

Cette fonction permet d’activer/exclure

(ON/OFF) la répétition des informations fournies sur la façade de l’appareil.

Pour activer/exclure cette fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise ON;

❒

appuyer sur les poussoirs sélectionner l’activation ou l’exclusion de cette fonction;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

En sélectionnant et en activant la fonction

“RADIO AFFICHAGE ON”, à l’allumage de l’autoradio, l’affichage répète la visualisation représentée sur la façade de l’appareil.

NOTE Pour les versions équipées

d’auto-radio CD MP3 uniquement, si la source audio active est “MP3”, la fonction RADIO est désactivée bien qu’en modalité ON.

▲/▼

pour

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 69

TELEPHONE

Cette fonction permet d’activer/exclure

(ON/OFF) l’affichage du nom (s’il est présent dans la liste) et du numéro de téléphone de l’usager qui appelle .

Pour activer/exclure cette fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise ON;

❒

appuyer sur les poussoirs sélectionner l’activation ou l’exclusion de cette fonction;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

En sélectionnant et en activant la fonction

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

“TELEPHONE AFFICHAGE ON”, à l’arrivée d’un appel, l’affichage visualise le nom (s’il est dans la liste) et le numéro de téléphone de l’usager qui appelle.

▲/▼

pour

NAVIGATION

Cette fonction permet, pendant l’utilisation

du radionavigateur, d’activer/désactiver (ON/OFF) l’affichage (pictogrammes) présent sur l’afficheur du radionavigateur sur l’afficheur du tableau de bord.

Pour activer/désactiver cette fonction, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise ON;

❒

appuyer sur les poussoirs sélectionner l’activation ou la désactivation;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

En sélectionnant et en activant la fonction

“NAVIGATION AFFICHAGE ON”, l’af- fichage du tableau de bord visualise les informations présentes sur l’affichage du radionavigateur.

▲/▼

pour

LANGUE

Cette fonction permet de sélectionner la

langue de visualisation des messages.

Pour sélectionner la langue désirée, pro-

céder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise la “langue” précédemment sélectionnée;

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

▲/▼

pour

Page 70

UNITES

Cette fonction permet de sélectionner l’unité de mesure de la distance parcourue (km ou mi), de la consommation de carburant (l/100 km, km/l ou mpg) et de la température (°C ou °F).

Pour sélectionner l’unité de mesure désirée, procéder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise “km” ou “mi” (en fonction de la sélection précédente);

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour sélectionner l’unité de mesure de la température (ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard): l’afficheur visualise le message °C ou °F (en fonction de la sélection précédente);

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage;

▲/▼

pour

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour sélectionner l’unité de mesure de la consommation (ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard);

❒

si l’unité de mesure distance sélectionnée est “km”, l’afficheur visualise “l/100km” ou “km/l”: appuyer sur les poussoirs / pour effectuer le réglage. Si, par contre, l’unité de mesure distance sélectionnée est “mi” l’afficheur visualise “mpg”;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

ATTENTION L’unité de mesure de la

température (°C ou °F) sélectionnée est également visualisée sur les affichages du climatiseur bizone (lorsqu’il est prévu) et du radionavigateur (lorsqu’il est prévu).

BUZZER

Cette fonction permet de régler le volume du signal sonore (buzzer) qui accompagne la pression des poussoirs présents dans la voiture et les indications éventuelles d’avarie visualisées sur l’afficheur.

Pour sélectionner le volume désiré, procéder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise le “niveau” du volume précédemment sélectionné;

❒

appuyer sur les poussoirs effectuer le réglage;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour retourner à la page-écran standard.

ATTENTIONDans la condition de buzzer exclu (OFF), les signaux sonores concernant les avaries éventuelles sont maintenus.

▲/▼

pour

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 71

SERVICE

Cette fonction permet de visualiser les indications relatives à l’entretien correct de la voiture.

Pour consulter ces indications, procéder comme suit:

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE : l’afficheur visualise l’échéance en “km” ou “mi” en fonction de la sélection précédente (voir paragraphe “UNITES”);

❒

appuyer sur les poussoirs visualiser les indications désirées;

❒

appuyer brièvement sur le poussoir MODE pour retourner à la page-écran menu ou appuyer sur le poussoir en exerçant une longue pression pour re-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

tourner à la page-écran standard.

▲/▼

pour

ATTENTION Le Plan d’Entretien Pro-

grammé prévoit l’entretien de la voiture tous les 20.000 km; cette visualisation apparaît automatiquement, la clé en position MAR, à partir de 2.000 km (ou milles) de cette échéance et elle est répétée tous les 200 km. Cette visualisation ne peut être mise à zéro que par les Services Agréés Alfa Romeo.

MENU OFF

Cette fonction permet de retourner à la pa-

ge-écran standard.

Page 72

TRIP COMPUTER

Généralités

La fonction “Trip computer” permet de visualiser sur l’affichage les grandeurs relatives à l’état de fonctionnement de la voiture. Elle se compose des fonctions GENERAL TRIP, en mesure de suivre la “mission complète” de la voiture (voyage) et TRIP B, en mesure de suivre la mission partielle; cette dernière fonction est “contenue ” (comme illustré dans le schéma suivant) à l’intérieur de la mission complète. Les deux fonctions peuvent être mises à zéro (reset - début nouvelle mission).

Fin mission complète

Début nouvelle mission

Reset GENERAL TRIP

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

Reset TRIP B

TRIP B

GENERAL TRIP

Reset TRIP B

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

Reset TRIP B

TRIP B

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

TRIP B

Fin mission complète

Début nouvelle mission

Reset GENERAL TRIP

Fin mission partielle

Début nouvelle mission partielle

Reset TRIP B

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 73

La fonction GENERAL TRIP permet de visualiser les valeurs suivantes:

❒

Consommation moyenne

❒

Consommation instantanée

❒

Vitesse moyenne

❒

Durée de parcours

❒

Autonomie

❒

Distance parcourue

La fonction TRIP B permet de visualiser les valeurs suivantes:

❒

Consommation moyenne B

❒

Vitesse moyenne B

❒

Durée de parcours B

❒

Distance parcourue B

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Grandeurs visualisées

Consommation moyenne

Elle représente la moyenne à titre indicatif des consommations à compter du début de la nouvelle mission.

Consommation instantanée

Cette valeur exprime la variation de la consommation de carburant constamment mise à jour. En cas d’arrêt de la voiture le moteur démarré, l’afficheur visualise l’indication “- - - -”.

Vitesse moyenne

La vitesse moyenne représente la valeur moyenne de la vitesse de la voiture en fonction du temps passé du début de la nouvelle mission.

Durée de parcours

Temps passé du début de la nouvelle mission (durée du voyage).

Autonomie

Cette valeur indique la distance pouvant encore être parcourue avec le carburant présent dans le réservoir.

L’afficheur visualise l’indication “- - - -“ lorsque les événements suivants se produisent:

- valeur d’autonomie inférieure à 50 km (ou 30 mi);

- en cas d’arrêt de la voiture le moteur tournant pendant un temps prolongé.

ATTENTION La variation de la valeur

d’autonomie peut être influencée par différents facteurs: style de conduite (voir ce qui est décrit au paragraphe “Style de conduite” au chapitre “Conduite”), type de parcours (autoroute, urbain, montagne, etc.), conditions d’utilisation de la voiture (charge transportée, pression des pneus, etc.). La programmation d’un voyage doit, donc, tenir compte de ce qui est décrit ci-dessus.

Distance parcourue

Cette valeur indique la distance parcou-

rue du début de la nouvelle mission.

Lors de chaque branchement de la batterie et au début d’une nouvelle mission (reset), l’afficheur visualise la valeur “0.0”.

Page 74

Nouvelle mission

Elle commence après toute mise à zéro:

- “manuelle” par l’usager, par une pression prolongée du poussoir SET;

- “automatique” lorsque la “distance parcourue” atteint la valeur de 9999,9 km (ou mi) lorsque la “durée de parcours” atteint la valeur de 99:59 (99 heures et 59 minutes) ou après chaque débranchement et branchement de la batterie.

POUSSOIR SET

Ce poussoir, placé sur le levier droit (fig.

94), permet, la clé sur MAR, d’accéder aux

fonctions GENERAL TRIP et TRIP B.

Le poussoir SET permet également de

mettre à zéro les fonctions GENERAL TRIP et TRIP B pour commencer une nouvelle mission:

- brève pression: pour accéder à la pa-

ge- écran suivante;

- longue pression: pour mettre à zé-

ro (reset) et commencer un nouveau voyage.

A0A0021m

Procédure de début de voyage (reset)

Pour commencer un nouveau voyage sur-

veillé par le GENERAL TRIP, la clé en position MAR, appuyer sur le poussoir SET pendant plus de 2 secondes.

L’opération de reset (pression sur le pous-

soir SET pendant plus de 2 secondes) effectuée en présence des pages-écrans relatives au GENERAL TRIP permet de mettre à zéro les valeurs également sur le TRIP B.

L’opération de reset (pression sur le pous-

soir SET pendant plus de 2 secondes) effectuée en présence des pages-écrans relatives au TRIP B ne permet de mettre à zéro que les grandeurs relatives à cette fonction.

ATTENTIONLes grandeurs AUTONOMIE

et CONSOMMATION INSTANTANEE ne peuvent pas être mises à zéro.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 94

Page 75

TEMOINS ET MESSAGES

ATTENTIONLa présence ou non des té-

moins dépend du type de motorisation et des équipements de la voiture.

LIQUIDE DES FREINS INSUFFISANT

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin s’allume, mais il doit d’éteindre après quelques secondes.

Liquide des freins insuffisant

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Le témoin s’allume (sur certaines versions en même temps que l’affichage du message + symbole) lorsque le niveau du liquide des freins dans le réservoir descend en-dessous du minimum, à cause d’une fuite possible de liquide hors du circuit.

(rouge)

FREIN A MAIN SERRE (rouge)

Frein à main serré

Le témoin s’allume lorsque le frein à main

est serré.

ATTENTION

Si le témoin

dant la marche, vérifier que le frein à main ne soit pas serré. Si le témoin reste allumé, le frein à main desserré, s’arrêter immédiatement et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

s’allume pen-

SURCHAUFFE DU LIQUIDE DE

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin (lorsqu’il est prévu) s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le témoin s’allume (ou sur certaines versions l’afficheur visualise un message + symbole) lorsque le moteur est surchauffé: si son allumage se produit pendant la marche, arrêter la voiture en tenant le moteur démarré et légèrement accéléré pour favoriser une circulation plus active du liquide de refroidissement.

Si le témoin (ou sur certaines versions le message + symbole affiché) ne s’éteint pas dans les 2 ou 3 minutes suivantes, arrêter le moteur et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

REFROIDISSEMENT MOTEUR (rouge)

Page 76

AVARIE AIR BAG (rouge)

En tournant la clé en position MAR le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

L’allumage fixe de ce témoin indique une

anomalie au système Air bag.

ATTENTION

Si le témoin

pas en tournant la clé sur MAR ou s’il reste allumé pendant la marche, une anomalie concernant les systèmes de retenue pourraient être présente; dans ce cas, les Air bags ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas d’accident ou, dans un nombre limité de cas, ils pourraient s’activer de façon erronée. Avant de reprendre la marche, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour un contrôle immédiat du système. L’avarie du témoin également signalée par le clignotement au-delà des 4 secondes normales du témoin Air bag

ne s’allume

(témoin éteint) est

PRESSION DE

En tournant la clé en position MAR le té-

moin (lorsqu’il est prévu) s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

voiture (sur certaines versions, l’afficheur visualise un message + symbole), arrêter immédiatement le moteur et s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

L’HUILE MOTEUR INSUFFISANTE (rouge)

ATTENTION

Si le témoin pendant la marche de la

s’allume

CHARGE DE LA

En tournant la clé en position MAR le té-

moin (lorsqu’il est prévu) s’allume, mais il doit s’éteindre dès que le moteur est démarré (le moteur au ralenti, un bref retard de l’extinction est admis).

Si le témoin (sur certaines versions, l’afficheur visualise un message + symbole) reste allumé, s’adresser immédiatement aux Services Agréés Alfa Romeo.

BATTERIE INSUFFISANTE (rouge)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 77

CEINTURES DE SECURITE NON

Le témoin s’allume de manière permanen-

te lorsque, la clé en position MAR, la ceinture du poste conducteur n’est pas correctement bouclée.

Le témoin (lorsqu’il est prévu) s’allume (sur certaines versions, l’afficheur visualise un message + symbole) lorsque une ou plusieurs portes ou le hayon du coffre ne sont pas parfaitement fermés.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

BOUCLEES (rouge)

FERMETURE INCOMPLETE DES PORTES (rouge)

USURE DES PLAQUETTES DE

Le témoin (lorsqu’il est prévu) s’allume, la pédale du frein enfoncé (sur certaines versions, l’afficheur visualise un message + symbole), si les plaquettes des freins avant sont usées; dans ce cas, procéder dès que possible à leur remplacement.

ATTENTION Etant donné que la voiture est munie de détecteurs d’usure pour les plaquettes des freins avant, procéder, à l’occasion de leur remplacement, au contrôle des plaquettes elles-mêmes

FREIN (rouge)

BOITE DE VITESSES

Avarie à la boîte de vitesses

Le message est visualisé par l’affichage en cas d’avarie à la boîte de vitesses. Dans ce cas, s’adresser le plus tôt possible aux Services Agréés Alfa Romeo pour l’élimination de l’anomalie.

SELESPEED (versions

2.0 T.SPARK Selespeed)

Page 78

Réduire les changements de vitesses

Modalité manuelle non disponible

Modalité automatique non disponible

Le message est visualisé par l’affichage pour signaler une utilisation excessive de la boîte de vitesse.

Une utilisation anormale (de la part du conducteur) pourrait activer automatiquement une procédure pour la protection du système.

ATTENTION

Si le message reste affiché, s’adresser aux Services

Agréés Alfa Romeo.

Le message est visualisé par l’affichage

lorsque, le moteur démarré, il n’est pas possible de sélectionner la modalité MA- NUELLE.

ATTENTION

Si le message reste affiché, s’adresser aux Services

Agréés Alfa Romeo.

Le message est visualisé par l’affichage

lorsque, le moteur démarré, il n’est pas possible de sélectionner la modalité AUTO.

ATTENTION

Si le message reste affiché, s’adresser aux Services

Agréés Alfa Romeo.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 79

Surchauffe de l’embrayage

Appuyer sur la pédale du frein Démarrage retardé

ATTENTION Les messages ne sont af-

fichés que si le démarrage est effectué avec une vitesse différente du point mort (N).

Le message est visualisé par l’affichage, en même temps qu’un signal sonore, en cas de surchauffe de l’embrayage.

ATTENTION

En cas de stationnement ou

d’arrêt de la voiture en montée ou en cas de simple arrêt (par ex. au feu sur une route en montée), pour sauvegarder l’efficacité de l’embrayage, ne pas uti-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

liser l’accélérateur pour maintenir la voiture à l’arrêt; la surchauffe de l’embrayage pourrait l’endommager. Par contre, utiliser la pédale du frein et n’agir sur la pédale de l’accélérateur que lorsqu’on décide de partir. NSi le message reste affiché, s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

Les messages sont visualisés de façon alternée et en séquence par l’affichage, accompagnés d’un signal sonore, lorsque, lors d’une tentative de démarrage, la pédale du frein n’est pas reconnue comme en état de fonctionnement par le système.

Dans cette condition, maintenir la clé sur la position AVV pendant au moins 6 secondes, avec le frein appuyé: le moteur démarrera. Le système se trouve dans la situation de recovery (marche maximale per-

ème

mise: 2

)

ATTENTION

Si le message reste affiché, s’adresser aux Services

Agréés Alfa Romeo.

Page 80

Vitesse non disponible

Manoeuvre non permise

Mette au point mort N (point mort)

le message est visualisé par l’affichage, accompagné d’un signal sonore, dans les cas suivants:

- lorsqu’il n’est plus possible de changer de vitesse, à cause d’une panne au système;

ou bien

- lorsqu’il n’est possible de passer que la 1 (1), la 2

ème

(2) ou la marche arrière (R),

à cause d’une panne au système.

ATTENTION

Si le message reste affiché, s’adresser aux Services

Agréés Alfa Romeo.

Le message est visualisé par l’affichage, accompagné d’un signal sonore, lorsque le système n’accepte pas un changement de vitesse effectué par le levier de commande car des conditions nécessaires à l’acceptation manquent.

ère

Appuyer sur le frein répéter la manoeuvre

Le message est visualisé par l’affichage, accompagné d’un signal sonore, lorsque le système demande au conducteur d’effectuer la manoeuvre.

En mettant au point mort (N), l’affichage doit disparaître.

ATTENTION

Si le message reste affiché, s’adresser aux Services

Agréés Alfa Romeo.

Le message est visualisé par l’affichage, ac-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

compagné dans certains cas d’un signal sonore, lorsque, dans certaines conditions, on cherche à changer de vitesse sans avoir précédemment appuyé sur la pédale du frein, pour des raisons de sécurité.

ATTENTION

Si le message reste affiché, s’adresser aux Services

Agréés Alfa Romeo.

Page 81

AVARIE SYSTEME DE

(pour les versions/ marchés où prévu)

Dans des conditions normales, en tournant

la clé de contact en position MAR, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre le moteur lancé. L’allumage initial indique le fonctionnement correct du témoin.

Si le témoin reste allumé ou s’il s’allume pendant la marche (sur certaines versions en même temps que la visualisation du message + symbole par l’affichage):

à lumière fixe - il signale un mauvais fonctionnement du système d’alimentation/ allumage pouvant provoquer des émissions élevées à l’échappement, des pertes de per-

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

formance, une mauvaise maniabilité et des consommations élevées. Dans ces conditions on peut poursuivre la marche en évitant toutefois de demander des efforts sévères au moteur ou de grandes vitesses. L’utilisation prolongée de la voiture avec le témoin allumé à lumière fixe peut causer des dommages. S’adresser le plus tôt possible à un Service Agréé Alfa Romeo. Le témoin s’éteint si le mauvais fonctionnement disparaît, mais le système mémorise en tout cas l’indication;

CONTROLE MOTEUR EOBD (jaune ambre)

à lumière clignotante - il signale la

possibilité d’endommagement du catalyseur (voir “Système EOBD” au présent chapitre). En cas de témoin allumé à lumière clignotante, il faut lâcher la pédale du frein, revenir au bas régime, jusqu’à ce que le témoin ne clignote plus; poursuivre la marche à une vitesse modérée, en essayant d’éviter des conditions de conduite pouvant provoquer des clignotements ultérieurs et s’adresser le plus tôt possible à un Service Agréé Alfa Romeo.

Si, en tournant la clé de contact en position MAR, le témoin

ou si, pendant la marche, il s’allume à lumière fixe ou clignotante, s’adresser le plus tôt possible à un Service Agréé Alfa Romeo.

ne s’allume pas

SYSTEME ALFA

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin (lorsqu’il est prévu) doit clignoter une seule fois et puis s’éteindre. Si, la clé en position MAR, le témoin reste allumé, cela indique une avarie possible (voir “Le système Alfa Romeo CODE”).

ATTENTIONL’allumage simultanée des

témoins tème Alfa Romeo CODE.

Sur les versions munies d’affichage multifonction reconfigurable, si, le moteur démarré, l’affichage visualise un message + symbole, s’adresser immédiatement aux Services Agréés Alfa Romeo.

Si, le moteur démarré, le témoin gnote (sur certaines versions l’affichage visualise un message + symbole), cela signifie que la voiture n’est pas protégée par le dispositif antidémarrage (voir “Le système Alfa Romeo CODE” au présent chapitre). S’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire mémoriser toutes les clés.

ROMEO CODE (jaune ambre)

UetY

indique l’avarie du sys-

cli-

Page 82

BOUGIES DE

AVARIE AU PRECHAUFFAGE DES BOUGIES (versions diesel) (jaune ambre)

Bougies de préchauffage

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin (lorsqu’il est prévu) s’allume (sur certaines versions, sur l’affichage multifonction reconfigurable). Le témoin s’éteint lorsque les bougies atteignent la température préétablie. Démarrer le moteur immédiatement après l’extinction du témoin.

ATTENTIONEn cas de température am-

biante modérée ou élevée, l’allumage du témoin a une durée presque imperceptible.

PRECHAUFFAGE (versions diesel) (jaune ambre)

Avarie au préchauffage des bougies

Le témoin (lorsqu’il est prévu) s’allume (sur certaines versions, l’affichage visualise un message + symbole) lorsque le système de préchauffage des bougies présente une anomalie. S’adresser le plus tôt possible aux Services Agréés Alfa Romeo pour faire éliminer cette anomalie.

PRESENCE D’EAU

Le témoin (lorsqu’il est prévu) s’allume (sur certaines versions, l’affichage visualise un message + symbole) à lumière fixe pendant la marche pour signaler la présence d’eau dans le filtre à gazole.

mages au système d’injection et provoquer des irrégularités de fonctionnement du moteur. Si le témoin versions, si l’affichage multifonction reconfigurable visualise le symbole + message), s’adresser le plus tôt possible aux Services Agréés Alfa Romeo pour l’opération de purge. Si cette même indication est fournie immédiatement après un ravitaillement, de l’eau pourrait avoir été introduite dans le réservoir : dans ce cas, couper immédiatement le moteur et contacter les Services Agréés Alfa Romeo.

DANS LE FILTRE A GAZOLE (versions diesel) (jaune ambre)

La présence d’eau dans le circuit d’alimentation peut causer de graves dom-

s’allume (ou, sur certaines

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 83

FILTRE PARTICULES

Le témoin (lorsqu’il est prévu) s’allume (sur certaines versions, l’affichage visualise un message + symbole) lorsque le filtre particules est obstrué et le profil de conduite ne permet pas l’activation automatique de la procédure de régénération.

Pour permettre la régénération et donc nettoyer le filtre, il est conseillé de maintenir la voiture en marche jusqu’à l’extinction du témoin (ou, sur certaines versions, jusqu’à la disparition du symbole visualisé par l’affichage).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

OBSTRUE (versions diesel) (jaune ambre)

INTERVENTION

Le message visualisé par l’affichage apparaît lorsque l’interrupteur inertiel de coupure carburant intervient (sur certaines versions en même temps que l’allumage du témoins).

odeur de carburant ou qu’on note des fuites du circuit d’alimentation, ne pas réenclencher l’interrupteur pour éviter les risques d’incendie.

L’INTERRUPTEUR INERTIEL COUPURE CARBURANT (pour les versions/ marchés où il est prévu)

ATTENTION

Si, après la visualisation du message, on perçoit une

AVARIE AU SYSTEME ABS (jaune ambre)

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin (lorsqu’il est prévu) s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le témoin s’allume (sur certaines versions en même temps que la visualisation par l’affichage du message + symbole) lorsque le système n’est pas efficace. Dans ce cas, le système de freinage garde invariée son efficacité, mais sans les potentiels offerts par le système ABS.

Il est conseillé de prêter la plus grande attention, notamment dans tous les cas d’adhérence non optimale; il est donc nécessaire de s’adresser le plus tôt possible aux Services Agréés Alfa Romeo.

Page 84

AVARIE EBD

moteur démarré indique une anomalie du système EBD; dans cette condition, en cas de freinages violents, on peut avoir un blocage précoce des roues arrière, avec la possibilité de dérapage.

En conduisant avec une extrême prudence, rejoindre immédiatement le Service Agréé Alfa Romeo le plus proche pour contrôler le système.

(rouge) (jaune ambre)

L’allumage simultané des té-

moins

et>(sur certaines versions en même temps que la visualisation par l’affichage du message + symbole) le

AIR BAG FRONTAL

(sur demande, pour les versions/marchés où il est prévu)

L’Air bag frontal côté passager enclenché,

en tournant la clé en position MAR, le témoin s’allume mais il doit s’éteindre après environ 4 secondes.

Le témoin s’allume lorsque l’air bag fron-

tal côté passager est déclenché.

éventuelle du témoin condition est signalée par le clignotement intermittent du témoin même audelà des 4 secondes. Dans ce cas le témoin signaler toute anomalie éventuelle des systèmes de retenue. Avant de reprendre la marche, contacter les Services Agréés Alfa Romeo pour le contrôle immédiat du système.

COTE PASSAGER DECLENCHE (jaune ambre)

ATTENTION

Le témoin lement toute anomalie

pourrait ne pas

signale éga-

. Cette

SYSTEME VDC (lorsqu’il est prévu)

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’il reste allumé pendant la marche (sur certaines versions en même temps que la visualisation par l’affichage du message + symbole), s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo.

Le clignotement du témoin pendant la marche indique l’intervention du système VDC.

(jaune ambre)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 85

SYSTEME ASR

En tournant la clé en position MAR, le té-

moin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Ce témoin s’allume à lumière fixe lorsque le système est déclenché et à lumière clignotante lorsque le système intervient, pour signaler au conducteur que le système est en train de se conformer aux conditions d’adhérence de la chaussée.

L’allumage de ce témoin (sur certaines versions en même temps que la visualisation par l’affichage du message + symbole) signale également l’avarie du système ASR.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Dans cas cas, s’adresser le plus tôt possible aux Services Agréés Alfa Romeo.

En tournant la clé en position MAR, le témoin (lorsqu’il est prévu) s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

(SYSTÈME ANTIGLISSEMENT ROUES) (lorsqu’il est prévu) (jaune ambre)

AVARIE FEUX EXTERIEURS (jaune ambre)

Ce témoin s’allume (sur certaines versions en même temps que la visualisation par l’affichage du message + symbole) lorsqu’un anomalie est détectée sur les feux suivants:

- feux de position

- feux de stop et fusible correspondant

- feu de brouillard arrière

- éclaireurs de plaque.

L’anomalie concernant ces feux pourrait être: le grillage d’une ou de plusieurs ampoules, le grillage du fusible de protection correspondant ou la coupure du branchement électrique.

RESERVE CARBURANT

Le témoin s’allume (sur certaines versions en même temps que la visualisation par l’affichage du message + symbole) lorsque dans le réservoir il reste environ 7 litres de carburant et, sur certaines versions, en concomitance avec une autonomie inférieure à 50 km.

(jaune ambre)

INDICATEUR

Le témoin s’allume lorsque le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le bas ou, avec le clignotant droit, lorsque le poussoir feux de détresse est enfoncé.

Le témoin s’allume lorsque le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le haut ou, avec le clignotant gauche, lorsque le poussoir feux de détresse est enfoncé.

DE DIRECTION GAUCHE (vert)

INDICATEUR DE DIRECTION DROIT (vert)

Page 86

FEUX DE POSITION (vert)

Le témoin s’allume lorsque les feux de po-

sition ou de croisement sont allumés.

CRUISE CONTROL (lorsqu’il est prévu)

Le témoin s’allume lorsqu’on tourne la

bague du Cruise Control en position ON.

Le témoin s’allume lorsque les feux de po-

sition ou de croisement sont allumés.

(vert)

FEUX DE ROUTE (bleu)

RISQUE

√

Sur certaines versions, l’affichage visualise un message + symbole conducteur de la possibilité de présence de verglas sur la chaussée, en même temps qu’un signal sonore, lorsque la température extérieure est inférieure ou égale à 3° C.

Le signal sonore dure environ 2 secondes, tandis que le message reste affiché pendant environ 10 secondes;après ce délai, seul le symbole reste affiché, jusqu’à ce que la température ne dépasse pas les 6°C ou jusqu’à ce que le moteur n’est éteint.

Si, pendant la marche, après l’indication de possibilité de présence de verglas, la température dépasse les 6° C, le symbole disparaît et si la température atteint de nouveau les 3° C, un nouveau message sera activé (avec température extérieure clignotante) + symbole gnal sonore.

INDICATION D’ANOMALIE DES TEMOINS

Sur certaines versions, l’affichage visualise un message lorsqu’une anomalie est détectée aux témoins suivants: ABS, EBD, ASR, VDC.

DE VERGLAS SUR LA CHAUSSEE

pour avertir le

√

accompagnés d’un si-

√

AVARIE AU CAPTEUR DU NIVEAU HUILE MOTEUR

Sur certaines versions, l’affichage visualise un message lorsqu’une anomalie est détectée aux témoins suivants: ABS, EBD, ASR, VDC.

DEPASSEMENT DE LA VITESSE LIMITE

Sur certaines versions, l’affichage visualise un message + symbole accompagnés d’un signal sonore lorsque la voiture dépasse la limite de vitesse précédemment sélectionnée (voir paragraphe “Affichage multifonction reconfigurable”).

AUTONOMIE (Trip Computer)

Sur certaines versions, l’affichage visualise un message + symbole lorsque l’autonomie est inférieure à 50 km.

ENTRETIEN PROGRAMME

Sur certaines versions, l’affichage visualise un message à partir de 2000 km de l’échéance prévue par le Plan d’Entretie Programmé.

Le message est répété de manière minutée, en tournant la clé en position MAR tous les 200 km.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 87

CLIMATISATION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A0A1019m

fig. 95

1 Diffuseur supérieur fixe pour dégivrage ou désembuage pare-brise - 2 Diffuseur supérieur central réglable - 3Diffuseurs fixes pour dégivrage ou désembuage glaces latérales - 4 Diffuseurs centraux orientables et réglables - 5 Bouches d’aération latérales orientables et réglables 6 Diffuseurs fixes zone des pieds places avant - 7 Diffuseurs fixes zone pieds places arrière - 8 Bouche d’aération arrière orientable et réglable (sur demande pour les versions/marchés où il est prévu).

Page 88

REGLAGE DU DIFFUSEUR SUPERIEUR CENTRAL

Le diffuseur (1) est muni d’une com-

mande d’ouverture/fermeture (A).

= Tout fermé.

•

I = Tout ouvert.

REGLAGE DES DIFFUSEURS ORIENTABLES CENTRAUX

(fig. 96)

Chaque diffuseur (2) est muni d’un le-

vier (B) permettant d’orienter (dans les 4 sens: haut/bas, droite/gauche) le flux d’air.

Pour régler le débit d’air, agir sur la com-

mande (C):

= Tout fermé.

•

I = Tout ouvert.

(fig. 96)

A0A0085m A0A0086m A0A0087m

REGLAGE DES BOUCHES ORIENTABLES LATERALES

(fig. 97)

Pour orienter le flux d’air, tourner la mo-

lette (A) et/ou agir directement sur la commande (B) comme désiré.

Pour régler le débit d’air, agir sur la com-

mande (C):

= Tout fermé.

•

I = Ouverture partielle.

II = Tout ouvert.

D - diffuseur fixe pour le dégivrage ou

désembuage des glaces latérales.

REGLAGE DE LA BOUCHE ARRIERE ORIENTABLE

(fig. 98) (sur demande pour lesversions/marchés où il est prévu)

Pour orienter le flux d’air, tourner la molette (A) et/ou agir directement sur la commande (B) comme désiré.

Pour régler le débit d’air, agir sur la commande (C):

= Tout fermé.

•

I = Ouverture partielle.

II = Tout ouvert.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

fig. 96 fig. 97 fig. 98

Page 89

CHAUFFAGE - CLIMATISEUR MANUEL

Les fonctions des systèmes de chauffage et de climatisation manuelle (sur demande pour les versions/marchés où c’est prévu) sont décrites ci-après sous forme concise. Les deux systèmes ne diffèrent que par le poussoir du compresseur climatiseur ment sur les versions avec climatiseur manuel. Pour obtenir la plus haute performance des systèmes de chauffage ou de climatisation manuelle dans les différentes conditions d’utilisation, positionner l’index des molettes comme indiqué dans les figures.

ATTENTIONUne fonction im-

portante du climatiseur manuel

est la déshumidification de l’air. Il est toujours bon d’enclencher le compresseur du climatiseur manuel pour éviter la possibilité que les glaces s’embuent.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

A une basse température

extérieure le compresseur du climatiseur ne peut pas marcher. Il est donc conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage air intérieur pérature extérieure est basse car les glaces pourraient s’embuer rapidement.

, présent unique-

√

ATTENTION

si la tem-

fig. 99

fig. 100

(sur demande pour les versions/marchés où c’est prévu)

REFROIDISSEMENT MAXIMUM

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE RAPIDE

CHAUFFAGE MAXIMAL

A0A0139m

A0A0107m

A0A0122m

fig. 101

Page 90

En vue d’une connaissance plus approfondie du système et pour l’utiliser au mieux, lire les instructions fournies aux pages suivantes.

Le système de climatisation manuelle utilise le fluide réfrigérant R134a qui

respecte les réglementations en vigueur en la matière et qui, en cas de fuites accidentelles, n’endommage pas l’environnement.

Eviter absolument de se servir d’autres fluides incompatibles avec les composants du système.

COMMANDES

1 - Bouton de réglage température de l’air 2 - Bouton de réglage vitesse du ventila-

teur

3 - Bouton de réglage distribution d’air

(fig. 102)

4 - Poussoir d’habilitation enclenche-

ment/déclenchement compresseur climatiseur√(uniquement pour les versions avec climatiseur manuel)

5 - Poussoir enclenchement/déclenche-

mentrecyclage d’air intérieur

6 - Poussoir enclenchement/déclenche-

mentlunette chauffante

(

A0A0088m

A chaque débranchement/branchement de la batterie, attendre au

moins 3 minutes avant de démarrer le moteur, pour permettre à la centrale du climatiseur de placer les actionneurs électriques réglant la température et la distribution de l’air dans leur position initiale.

fig. 102

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 91

BOUTON DE RÉGLAGE DE LA TEMPÉRATURE DE L’AIR

En tournant la molette (1-fig. 102) res-

pectivement dans le sens des aiguilles ou dans le sens contraire, on augmente ou on diminue la température de l’air introduit dans l’habitacle.

BOUTON DE RÉGLAGE DE LA VITESSE DU VENTILATEUR

En tournant la molette du bouton (2-fig.

102), il est possible de sélectionner l’une des

vitesses du ventilateur pour personnaliser la quantité d’air introduite dans l’habitacle.

La position 0 éteint le ventilateur et en-

clenche automatiquement le recyclage d’air intérieur (signalé par l’allumage du voyant placé à côté du poussoir 5 donc l’habitacle de l’entrée d’air extérieur.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Pour désactiver le recyclage d’air intérieur, appuyer sur le poussoir (5)

Si le ventilateur se trouve en position 0, le

recyclage s’active automatiquement. Quand le moteur s’éteint, lors du redémarrage suivant, si le ventilateur se trouve encore en position 0, le recyclage s’active de nouveau, même s’il avait été désactivé précédemment..

) en isolant

BOUTON DE DISTRIBUTION D’AIR

En tournant la molette du bouton (3-fig.

102), avec l’index en correspondance des

différents symboles, on sélectionne en séquence les positions suivantes:

Flux d’air vers les diffuseurs supé-

rieurs centraux, frontaux centraux et depuis les bouches avant latérales et arrière (lorsqu’elle est présente) avec la possibilité de réglage à l’aide des commandes des diffuseurs eux-mêmes.

Répartition du flux entre les diffu-

seurs décrits au point précédent et lazone des pieds de l’habitacle.

Flux d’air vers la zone des pieds

del’habitacle (avant et arrière).

Répartition du flux entre le pare-bri-

≤

se/glaces latérales avant et la partie inférieure de l’habitacle.

Flux d’air vers le pare-brise et les glaces

latérales avant pour le dégivrage/désembuage de ces derniers.

Flux d’air permettant de réaliser un

dégivrage/désembuage rapide du pare-brise et des glaces latérales avant, avec enclenchement de la lunette chauffante pour le dégivrage/désembuage de la glace arrière (fonction appelée

MAX-DEF).

POUSSOIR D’HABILITATION ENCLENCHEMENT/DÉCLENCHE ME NT DU COMPRESSEUR CLIMATISEUR

(uniquement versions avec climatiseur manuel)

En appuyant sur le poussoir (4-fig. 102)

on autorise l’enclenchement du compresseur du système de climatisation et on actionne automatiquement aussi le ventilateur électrique à la première vitesse, même si la molette du bouton (2) est en position 0. Le système enclenché, le voyant placé à côté du poussoir s’allume. Le compresseur du climatiseur ne peut fonctionner que quand le moteur est allumé et la température extérieure n’est pas particulièrement basse. Si le compresseur du climatiseur est déclenché, le recyclage de l’air est automatiquement ouvert, le voyant correspondant s’éteignant, pour éviter que les glaces s’embuent. Le recyclage d’air intérieur peut, en tout cas, être enclenché en appuyant sur le poussoir (5)v. Si le ventilateur se trouve en position 0, le compresseur du système de climatisation ne s’active pas.

Le fonctionnement du com-

presseur du climatiseur est nécessaire pour refroidir l’air et pour le déshumidifier; il est conseillé en tout cas, de garder cette fonction toujours active, pour éviter que les glaces s’embuent.

√

ATTENTION

Page 92

POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/DÉCLENCH EMENT DU RECYCLAGE D’AIR INTÉRIEUR v

En appuyant sur le poussoir (5-fig. 102)

on active le recyclage d’air intérieur et

le voyant placé à côté du poussoir s’allume.

Dans ce cas, le système traite directement l’air contenu dans l’habitacle et le ventilateur est enclenché.

Pour désactiver la fonction de recyclage d’air intérieur et prélever l’air de l’extérieur, enfoncer de nouveau le poussoir.

ATTENTION

A une basse température

extérieure le compresseur du climatiseur ne peut pas marcher. Il est donc conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage air intérieur rature extérieure est basse car les glaces pourraient s’embuer rapidement.

si la tempé-

ATTENTION

La fonction de recyclage

d’air intérieur permet, selon le fonctionnement du système “chauffage” ou “refroidissement”, d’arriver plus rapidement aux conditions désirées. En tout cas, il est déconseillé d’y recourir pendant les journées pluvieuses/froides car on augmenterait notablement la possibilité que les glaces s’embuent à l’intérieur, surtout si le climatiseur manuel n’est pas enclenché.

ATTENTION

Il est recommandé d’en-

clencher la fonction recyclage d’air intérieur arrêts en colonne ou en tunnel pour éviter l’entrée d’air pollué de l’extérieur. Toutefois, il faut éviter une utilisation prolongée de cette fonction, surtout s’il y a plusieurs personnes à bord, pour éviter la possibilité que les glaces s’embuent.

pendant les

ATTENTION L’état et le mode de fonc-

tionnement du compresseur du climatiseur manuel et du recyclage d’air intérieur, signalés par l’allumage des voyants placés à côté des poussoirs (4)√et (5) mémorisés, même le moteur éteint. Au démarrage du moteur, par conséquent, les dernières sélections effectuées avant l’extinction se représentent.

POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/ DÉCLENCHEMENT DE LA LUNETTE CHAUFFANTE

En appuyant sur le poussoir (6-fig. 102)

on enclenche le désembuage/dégivra-

(

ge de la lunette chauffante, et, si elles sont présentes, les résistances des rétroviseurs extérieurs; en même temps le voyant placé à côté du poussoir s’allume. La fonction est minutée et est désactivée automatiquement après 20 minutes. Pour exclure de manière anticipée la fonction chauffage, appuyer de nouveau sur le poussoir.

ATTENTION Le système active auto-

matiquement la lunette chauffante si la température est en dessous de 3°C.

ATTENTIONNe pas appliquer de décal-

comanies sur les filaments électriques dans la partie interne de la lunette chauffante, pour éviter de l’endommager et d’en compromettre le fonctionnement.

(

, sont

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 93

Pendant le nettoyage du côté intérieur de la glace arrière, prêter une atten-

tion particulière à ne pas endommager les filaments (résistances) de la lunette chauffante.

A0A0220m

REFROIDISSEMENT ET DESHUMIDIFICATION AIR

(fig. 102/a)

Pour obtenir le refroidissement et la déshumidification de l’air, le moteur tournant et les glaces fermées, procéder comme suit:

- index du bouton (1), réglage tempéra-

ture, sur plage bleue.

- index du bouton (2), réglage quantité

d’air, sur la vitesse désirée pour personnaliser la quantité d’air introduit

- index du bouton (3), distribution de l’air,

en correspondance du symbole désiré.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

- diffuseurs air complètement ouverts.

- poussoir (4)

chés où prévu) habilitation d’enclenchement du compresseur climatiseur enfoncé (voyant placé à côté du poussoir allumé) (uniquement pour les versions avec climatiseur manuel).

Si on désire réduire l’action de refroidissement, augmenter la température en tournant dans le sens des aiguilles la molette du bouton (1) vers la plage rouge, jusqu’à obtenir la température désirée.

(pour les versions/mar-

√

fig. 102/a

Pour obtenir le maximum de puissance de

refroidissement, procéder comme suit:

- placer l’index du bouton (1) en fin de

course dans le sens contraire des aiguilles (plage bleue température minimum);

- placer l’index du bouton (2) sur la vitesse

maximale du ventilateur.

- appuyer sur le poussoir (5)

clenchement du recyclage d’air intérieur.

- placer l’index du bouton de distribution

d’air (3) sur la position désirée (à conseiller la position

- diffuseurs air complètement ouverts.

- poussoirs (4)√habilitation d’enclen-

chement du compresseur climatiseur enfoncé (voyant placé à côté du poussoir allumé) (uniquement pour les versions avec climatiseur manuel).

d’en-

Il est recommandé de limiter à de brèves durées ou à des climats torrides l’emploi du climatiseur à la température minimum, pour éviter un refroidissement excessif de l’habitacle.

Page 94

DESEMBUAGE ET/OU DEGIVRAGE DU PARE-BRISE ET DES GLACES LATERALES AVANT, DE LA LUNETTE CHAUFFANTE ET DESRETROVISEURS EXTERIEURS

(

fonction MAX-DEF)(fig. 103)

Procéder de cette manière:

- tourner la molette du bouton (3), distri-

bution d’air, en correspondance du symbole

Le climatiseur active, en modalité minutée (après 3 minutes il se désactive automatiquement), toutes les fonctions nécessaires pour accélérer le désembuage/dégivrage du parebrise et des glaces latérales avant, à savoir:

- il enclenche le compresseur du climatiseur (uniquement pour les versions avec climatiseur manuel);

- il désactive le recyclage d’air intérieur, s’il est enclenché;

- il sélectionne la température maxi de l’air;

- il actionne le ventilateur à une vitesse présélectionnée;

- il dirige le flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des glaces latérales avant;

- il enclenche la lunette chauffante et, si elles sont présentes, les résistances des rétroviseurs extérieurs.

fig. 103

L’enclenchement de la fonction de désembuage/dégivrage maximale fait allumer: le voyant à côté du poussoir de la lunette chauffante (6) du poussoir habilitation désembuage/dégivrage compresseur climatiseur (4) (uniquement pour les versions avec climatiseur manuel)

ATTENTIONSi le moteur n’est pas suffisamment chaud, la fonction n’enclenche pas immédiatement la vitesse du ventilateur présélectionnée, pour limiter l’entrée dans l’habitacle d’air pas assez chaud pour le désembuage des glaces.

Le désembuage/dégivrage réalisé, agir sur les commandes pour maintenir les conditions optimales de visibilité et de confort.

ATTENTION Le dégivrage est d’autant plus efficace et rapide que le moteur est plus chaud.

, le voyant à côté

(

√

A0A0221m

ATTENTION En cas de forte humidité

extérieure et/ou de pluie et/ou de fortes différences de température entre l’intérieur de l’habitacle et l’extérieur, il convient de procéder à une manœuvre de prévention du désembuage des glaces:

- recyclage de l’air intérieur désactivé,

voyant placé à côté du poussoir (5) v éteint;

- index du bouton (2) au moins à la

deuxième vitesse du ventilateur;

- index du bouton (3) sur le symbole

avec possibilité de passage à la position au cas où on note des traces d’embuage;

- poussoir (4)√d’habilitation compres-

seur climatiseur enfoncé, voyant placé à côté du poussoir éteint (uniquement pour les versions avec climatiseur manuel).

Pour le dégivrage ou le désembuage de la

glace arrière, appuyer sur le poussoir (6)

, voyant placé à côté du poussoir allumé.

(

≤

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 95

CHAUFFAGE

Pour obtenir la température désirée, procé-

der comme suit:

- index du bouton (1), réglage tempéra-

ture, sur la plage rouge comme désiré;

- index du bouton (2), réglage quantité

d’air, sur la vitesse du ventilateur désirée pour personnaliser la quantité d’air introduit;

- index du bouton (3), distribution d’air,

sur la position désirée.

Pour obtenir toute la puissance de chauf-

fage, procéder comme suit:

- index du bouton (1) en fin de course

dans le sens des aiguilles (plage rouge température maxi);

- index du bouton (2) sur la vitesse maxi

du ventilateur;

- index du bouton (3) distribution d’air sur

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

la position désirée (la position seillée).

Pour garder déshumidifié l’air dans l’ha-

bitacle, il est bon d’appuyer sur le poussoir (4) (pour les versions/marchés où prévu)

habilitation compresseur climatiseur (uni-

√

quement pour les versions avec climatiseur manuel).

ATTENTIONPour obtenir un bon chauf-

fage de l’habitacle, il est nécessaire que le moteur ait atteint la température de régime.

(fig. 104)

est con-

fig. 104

FILTRE ANTIPOLLEN

(pour les versions/marchés où il est prévu)

Le filtre a la capacité spécifique de filtrer l’air extérieur introduit dans l’habitacle afin de le rendre dépuré et sans particules telles que poussière, pollen, etc.

A cette fonction vient s’ajouter également une réduction efficace de la concentration d’agents polluants.

L’action filtrante est active dans toutes les conditions de prise d’air et elle est évidemment plus efficace, les glaces fermées.

Faire contrôler au moins une fois par an auprès des Services Agréés Alfa Romeo, de préférence au début de la saison chaude, les conditions du filtre.

A0A0222m

En cas d’utilisation prédominante dans des zones polluées ou poussiéreuses, il convient de procéder au contrôle et au remplacement plus fréquemment que l’échéance prescrite.

Le manque de remplacement du filtre peut réduire notablement l’efficacité du

système de climatisation jusqu’à annuler le débit d’air à la sortie des bouches d’aération et des diffuseurs.

Page 96

CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BIZONE

Pour faire partir le système (fig. 105):

- tourner les molettes des boutons pour sélectionner les températures désirées (côté conducteur – côté passager).

- appuyer sur le poussoir AUTO.

ATTENTIONLe système de climatisation

permet de personnaliser les températures requises sur les deux côtés à une différence maxi de 7°C entre le côté conducteur et le côté passager.

ATTENTION Le compresseur du clima-

tiseur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et que la température extérieure dépasse 4°C.

ATTENTION

A une basse température

extérieure le compresseur du climatiseur ne peut pas marcher. Il est donc conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage air intérieur

si la température

extérieure est basse car les glaces pourraient s’embuer rapidement.

fig. 105

En vue d’une connaissance plus approfondie du système et pour l’utiliser au mieux, lire les instructions fournies aux pages suivantes.

Le système de climatisation utilise du fluide réfrigérant R134a qui respecte les

réglementations en vigueur en la matière et qui, en cas de fuites accidentelles, n’endommage pas l’environnement. Eviter absolument de se servir d’autres fluides incompatibles avec les composants du système.

(sur demande pour les versions/marchés où il est prévu)

A chaque débranchement/branchement de la batterie, attendre au moins

3 minutes avant de démarrer le moteur, pour permettre à la centrale du climatiseur de placer les actionneurs électriques réglant la température et la distribution de l’air dans leur position initiale.

A0A1020m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 97

GENERALITES

La voiture est munie d’un climatiseur bizone, contrôlé par une centrale électrique permettant de régler séparément la température de l’air côté conducteur et côté passager. Pour obtenir le contrôle optimal des températures dans les deux zones de l’habitacle, le système est muni d’un capteur extérieur, d’un capteur d’habitacle et d’un capteur d’irradiation solaire bizone. Sur certaines versions, le système est complété par un capteur d’amorce d’embuage, monté derrière le rétroviseur intérieur, en mesure de “contrôler” une zone prédéfinie correspondant à la surface intérieure du pare-brise et d’intervenir automatiquement sur le système pour prévenir ou réduire l’embuage, par une série d’opérations telles que: ouverture du recyclage de l’ait, habilitation du compresseur, distribution de l’air sur le parebrise, vitesse du ventilateur suffisante au

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

désembuage; en cas d’embuage important, habilitation de la fonction MAX-DEF.

Afin de garantir le bon fonctionnement du capteur d’amorce d’embuage, il ne

faut pas appliquer d’adhésifs (porte-vignette, disc horaire etc.) dans la zone de “contrôle” entre le capteur et le pare-brise. Par conséquent, il est nécessaire de faire attention à la propreté du pare-brise et du cap-

teur, en évitant l’accumulation de poussière ou d’autres substances.

ATTENTIONLa procédure de désembua-

ge est habilitée chaque fois que la clé de contact est tournée en position MAR ou bien en appuyant sur le poussoir AUTO. Cette procédure peut être désactivée pendant l’exécution en enfonçant les poussoirs: compresseur, recyclage d’air, distribution air, débit air. Cette opération inhibe le signal du capteur d’amorce d’embuage jusqu’à ce que l’on appuie de nouveau sur le poussoir AUTO ou que l’on tourne la clé de contact en position MAR.

Sur certaines versions, le système est complété par un capteur antipollution à même d’enclencher automatiquement le recyclage de l’air intérieur, pour atténuer les effets désagréables de l’air pollué pendant les parcours en ville, le arrêts en colonne, la traversée des tunnels et l’actionnement du lave-glace (avec l’odeur d’alcool caractéristique).

ATTENTION La fonction du capteur antipollution est subordonnée aux conditions de sécurité; par conséquent, en désactivant le compresseur du climatiseur ou bien si la température extérieure est basse, le capteur est désactivé. Le capteur peut être quand même réactivé en appuyant sur le bouton de recyclage de automatique.

Le contrôle de la qualité de l’air est confié également à un filtre combiné particulaire à charbons activés. Le système de climatisation contrôle et règle automatiquement les paramètres et les fonctions suivantes:

jusqu’à le ramener au mo-

- température de l’air introduit dans l’habitacle (séparément pour le côté conducteur et pour le côté passager)

- vitesse du ventilateur

- distribution de l’air

- enclenchement/déclenchement du recyclage de l’air intérieur

- habilitation enclenchement/déclenchement du compresseur du climatiseur.

Il est possible de changer manuellement

la sélection des fonctions suivantes:

- vitesse du ventilateur

- distribution de l’air

- enclenchement/déclenchement du recyclage de l’air intérieur

- habilitation enclenchement/déclenchement du compresseur du climatiseur.

Le contrôle des fonctions non modifiées manuellement reste toujours automatique et, en tout cas, la température de l’air introduit dans l’habitacle est contrôlée automatiquement en fonction des températures sélectionnées sur l’affichage du conducteur et du passager.

ATTENTION Les choix manuels prédominent sur les choix automatiques et restent mémorisés jusqu’à ce que l’usager remet leur contrôle à l’automatisme du système. Les sélections manuelles sont mémorisées à l’extinction du moteur et rétablies au démarrage suivant.

Page 98

COMMANDES

(fig. 106)

1 - Affichage température intérieure sé-

lectionnée (côté conducteur)

2 - Bouton de réglage de la température

intérieure (côté conducteur)

3 - Affichage de la vitesse du ventilateur

sélectionnée et visualisation extinction du système (

OFF)

4- Bouton de réglage de la vitesse du ven-

tilateur et extinction du système

5 - Affichage température intérieure sé-

lectionnée)

6 - Bouton de réglage de la température

intérieure (côté passager)

7 - Poussoir d’enclenchement/déclen-

chement dégivrage/désembuage maximum du pare-brise et des glaces latérales avant, de la lunette chauffante et des résistances des rétroviseurs extérieurs (fonction

DEF

)

8 - Poussoir d’enclenchement/déclen-

chement du recyclage de l’air intérieur (manuel/automatique)

9 - Poussoir d’enclenchement/déclen-

chement de la lunette chauffante et dégivrage des rétroviseurs extérieurs

10 - Poussoirs de sélection de la distribu-

tion de l’air

(

MAX-

fig. 106

11 - Capteur de température air intérieur 12 - Poussoir pour aligner la températu-

re sélectionnée côté passager à celle côté conducteur

MONO

13 - Poussoir de sélection du fonctionne-

ment automatique du système AUTO

14 - Poussoir d’habilitation enclenchement/déclenchement du compresseur du climatiseur

√

A0A1021m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Page 99

COMMENT UTILISER LE CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BIZONE

(fig. 106)

ATTENTION Les molettes des boutons

ne sont pas munies d’arrêt mécanique, par conséquent, une fois atteinte la valeur maximale ou minimale, ces dernières sont libres de tourner dans les deux sens.

Le système peut être mis en marche de différentes façons, mais il est recommandé de sélectionner sur les affichages les températures désirées; puis enfoncer le poussoir (13)

AUTO.

De cette manière, le système commencera à fonctionner de façon complètement automatique pour arriver le plus rapidement possible, et ensuite les maintenir, aux températures sélectionnées.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE

Pendant le fonctionnement complètement automatique du système, il est possible de changer à tout moment les températures sélectionnées: le système modifiera automatiquement ses propres sélections pour s’adapter aux nouvelles demandes.

ATTENTIONPour pouvoir être acceptée

par le système, la différence de température entre le côté conducteur et le côté passager doit être comprise dans une gamme de température égale à 7°C.

Il est possible de personnaliser les choix effectués en automatique par le système en intervenant manuellement sur les commandes suivantes:

- bouton (4) de réglage vitesse ventilateur

- poussoirs (10) de sélection distribution

d’air

- poussoir (8)

clenchement du recyclage air intérieur

- poussoir (14)

chement compresseur climatiseur.

En sélectionnant manuellement une ou plusieurs de ces fonctions, le voyant droit présent sur le poussoir (13) AUTO s’éteint.

d’enclenchement/dé-

habilitation enclen-

√

Une ou plusieurs fonctions enclenchées manuellement, le réglage de la température de l’air introduit dans l’habitacle continue en tout cas à être géré automatiquement par le système (voyant gauche sur le poussoir 13 AUTO allumé), sauf dans le cas du compresseur du climatiseur.

En effet, dans cette condition, l’air introduit dans l’habitacle ne peut pas avoir une température inférieure à celle de l’air extérieur; cette condition est signalées par l’extinction des deux voyants sur le poussoir (13)

AUTO et par le clignotement sur l’af-

fichage (1) et/ou (5) concernant la valeur de température non réalisable.

Page 100

BOUTONS DE RÉGLAGE DE LA TEMPÉRATURE DE L’AIR

(fig. 107)

En tournant les molettes des boutons (2

ou 6), dans le sens des aiguilles ou dans le sens contraire, on augmente ou on diminue respectivement la température de l’air désiré dans la zone gauche (bouton 2) ou droite (bouton 6) de l’habitacle. Les températures sélectionnées sont visualisées sur les affichages (1) et (5) placés au-dessus des boutons correspondants.

Le fonctionnement séparé des tempéra-

tures sélectionnées est rétabli automatiquement lorsqu’on agit sur le bouton (6).

En tournant les molettes des boutons dans le sens des aiguilles ou dans le sens contraire jusqu’à les mettre sur les sélections extrêmes HI ou LO, on enclenche respectivement les fonctions de chauffage ou refroidissement maximum:

A0A1022m

fig. 107

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE