ACR Electronics NAUTICAST Y1-03-0212-1 User Manual

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Y1-03-0212-1 Rev D I

NAUTICAST™ Inland AIS Benutzerhandbuch Index Seitennummer

1 EINLEITUNG .......................................................................................................................................................................1

1.1 Beschreibung des Nauticast™ Inland AIS ..................................................................................................................1

1.2 AIS im Einsatzbereich ................................................................................................................................................2

1.3 AIS Netzwerke ...........................................................................................................................................................3

2 NAUTICAST™ INLAND AIS ................................................................................................................................................4

2.1 Systemübersicht ........................................................................................................................................................4

3 INSTALLATION ...................................................................................................................................................................5

3.1 Installationshinweise ..................................................................................................................................................5

3.2 Installationsübersicht .................................................................................................................................................5

3.3 Übersicht der Schnittstellen .......................................................................................................................................7

3.4 Beschreibung der NMEA Schnittstellen ......................................................................................................................8

3.4.1 Sensorschnittstellen CH1, CH2, CH3 ...............................................................................................................8

3.4.2 ECDIS – Schnittstelle für externe Anzeigegeräte CH 4 .....................................................................................8

3.4.3 Pilot Port CH 5 .................................................................................................................................................9

3.4.4 Long Range CH 8 ............................................................................................................................................9

3.4.5 DGPS – DGNSS Channel 9 ........................................................................................................................... 10

3.4.6 Alarmmeldeeinrichtung – BIIT Channel 10 ..................................................................................................... 10

3.4.7 Herstellerspezifische Sätze ............................................................................................................................ 10

3.5 Begriffserklärung Sensorschnittstellen ..................................................................................................................... 11

3.5.1 Zur Schaltung der Schnittstellensendestufe .................................................................................................... 11

3.5.2 Die Schnittstellenempfangsstufe .................................................................................................................... 11

3.5.3 Galvanische Trennung ................................................................................................................................... 11

3.5.4 Maximum Spannung am Bus.......................................................................................................................... 11

3.5.5 Datenübertragung .......................................................................................................................................... 11

3.6 Hinweise zu den Sensoren ...................................................................................................................................... 12

3.7 Anschluss der Sensoren ................................................................................................................................ .......... 12

3.7.1 Verdrahtung einer RS422 Schnittstelle ........................................................................................................... 12

3.8 Einstellmöglichkeiten der Sensoren ......................................................................................................................... 14

3.8.1 Einleitung ....................................................................................................................................................... 14

3.8.2 Einstellung der Übertragungsrate, Checksumme(CRC) und NMEA Sender und Satzkennung ...................... 14

3.8.3 Echtzeitanalyse des NMEA Datensatzstroms ................................................................................................. 17

3.8.4 Sensorausgabe auf den Bildschirm zur Problemanalyse ................................................................................ 19

3.8.5 Priorität der einzelnen NMEA Sätze ............................................................................................................... 20

3.8.6 Unterstützte NMEA 0183 Sätze ...................................................................................................................... 20

3.8.7 Errechnete Werte ........................................................................................................................................... 24

3.8.8 Versionen der NMEA Sätze ............................................................................................................................ 24

3.9 Pinbelegung AIS Kabel / Stecker 50 polig ................................................................................................................ 25

3.10 Pinbelegung des 50poligen AIS Kabels ............................................................................................................... 26

3.11 Pinnbelegung Kommunikationskabel Buchse 50 Pins ......................................................................................... 27

3.12 Kommunikationskabel RS232 u. Blue Sign (Sub-D 50 Socket) ............................................................................ 28

3.13 Installation der VHF/GPS Antenne ...................................................................................................................... 29

3.13.1 Installation der VHF Antenne .......................................................................................................................... 29

3.13.2 Installation der GNSS Antenne ....................................................................................................................... 30

3.14 Stromversorgung................................................................................................................................................. 31

4 STARTEN DES NAUTICAST™ INLAND AIS .................................................................................................................... 32

4.1 Erstmaliges Einrichten des NAUTICAST™ Inland AIS ............................................................................................. 32

4.2 Eingabe der MMSI, IMO, DAC und ESN Nummer ................................................................ .................................... 33

4.3 Eingabe der Schiffsdaten ......................................................................................................................................... 36

4.4 Eingabe der Reisedaten ........................................................................................................................................... 38

4.5 Entering Inland AIS Configuration ............................................................................................................................ 42

4.6 Passworte ................................................................................................................................................................ 44

5 ABHILFEMAßNAHMEN BEI STÖRUNGEN ....................................................................................................................... 49

5.1 Alarm Status prüfen ................................................................................................................................................. 49

5.2 Alarm Codes ............................................................................................................................................................ 50

5.3 Text Nachrichten (TXT Status) ................................................................................................................................ 51

5.4 Reset / System Neustart ................................................................................................................................ .......... 51

6 ZUBEHÖR ......................................................................................................................................................................... 52

7 TECHNISCHE INFORMATION.......................................................................................................................................... 53

7.1 ERI Schiffstypen ...................................................................................................................................................... 54

8 KONTAKT- UND UNTERSTÜTZUNGSADRESSEN .......................................................................................................... 56

9 APPENDIX ........................................................................................................................................................................ 57

9.1 Samples for battery calculation ................................................................................................ ................................ 57

9.1.1 Typical Installation .......................................................................................................................................... 57

9.1.2 RM GMDSS Compact-Console Area A3 with 250 W MF/HF........................................................................... 58

9.1.3 RM GMDSS Compact-Console Area A3 with 400 W MF/HF........................................................................... 58

9.2 Passwort Informationen ........................................................................................................................................... 60

9.3 Zeichnungen und Zertifikate ..................................................................................................................................... 61

Y1-03-0212-1 Rev D II

Änderungsprotokoll

Date

Version

Rev.

Status

Comments

Responsible

2005-11-01

1.0.0

A

Released

A. Lesch

2006-07-14

1.0.1

B

Released

Editorial work

M. D‘Arcangelo

2006-10-11

1.0.2

C

Released

Character Change-out Edits

M.D‘Arcangelo

2008-12-05

1.0.5

D

Released

Update according to VTT&T; Deutsche Übersetzung; Update Blue Sign, Passwort

C. Kabinger; B.Werner

Y1-03-0212-1 Rev D III

1 Einleitung

1.1 Beschreibung des Nauticast™ Inland AIS

Wofür steht die Bezeichnung AIS?

AIS bedeutet ―Automatisches Identifizierungssystem‖

Was ist ein AIS?

Entsprechend den Richtlinien der IALA wird das AIS wie folgt beschrieben: Sehr vereinfacht ist das AIS ein Sendegerät auf Rundfunkbasis, operierend mit them VHK

maritime mobile Band. Es ist fähig, Information über ein Schiff wie zum Beispiel Identifikation, Positionskurs, Geschwindigkeit und mehr, an andere Schiffe und zum Festland zu senden. Es kann mehrfache Berichte mit einer hohen Aktualisierungsrate verarbeiten und verwendet ein selbst organisierendes Zeitschlitzverfahren um diese hohen Funkraten zu erreichen und verlässliche Schiff-zu-Schiff-zu-Land Funktion zu garantieren.

Was sind die Leistungsstandards eines AIS?

IMO definiert die Leistungsstandards wie folgt:

Aus welchen Modulen besteht ein AIS?

Die Module:

Dazugehörende Anwendungssoftware verbindet die unterschiedlichen Module

In welchen Verfahren funktioniert das AIS?

Es ist erforderlich, dass das AIS in verschiedenen Verfahren fehlerlos funktioniert. Die

maßgeblichen Vorschriften erfordern:

Das System soll zu folgendem fähig sein:

- Schiff zu Schiff Funktionalität

- Schiff zu Schiff Funktionalität inklusive weiträumige Anwendbarkeit

- Automatischer und beständiger Betrieb

- Bereitstellung von Informationsdaten

- Nutzung der maritimen VHF Kanäle

- DGPS / GPS Empfänger

- VHF Radio

- Antenne

- Computer (CPU)

- Stromversorgung

- Ein ―unabhängiger und beständiger‖ Modus für den Einsatz in allen Gebieten. Dieser Modus soll in der Lage sein, von einem Fachmann von oder zu einer der folgenden Betriebsweisen umgeschaltet zu werden:

- Ein ―assigned‖ Modus für den Einsatz in einem Gebiet, der abhängig von der für Verkehrsüberwachung zuständigen Behörde ist, damit die

Y1-03-0212-1 Rev D 1

Datenübertragungsintervalle und/oder Time Slots von dieser Behörde ferngesteuert werden können.

- Ein "polling oder controlled" Modus, wo der Datentransfer als Rückmeldung von einem Schiff oder einer zuständigen Behörde auftritt.

1.2 AIS im Einsatzbereich

Diese Zeichnung veranschaulicht ein typisches AIS System, wo zwei oder mehrere mit AIS Systemen ausgerüstete Schiffe (und Systeme an Land) automatisch miteinander kommunizieren.

Weiter unten wird eine typische NAUTICAST™ INLAND AIS installation in häufiger Umgebung gezeigt. Das NAUTICAST™ INLAND AIS ist verbunden mit der Notstromversorgung des Schiffes, und mit der zusätzlichen Verbindung zu der VHF and GPS Antenna sind die minimalen Anforderungen für den Einsatz des Transponders erfüllt.

Beide Schiffe in der Illustrations sind mit einem NAUTICAST™ INLAND AIS (oder

irgendeinem anderen geprüften AIS Transponder) ausgerüstet. Aufgrund der „ZeitSynchronisation― verwenden sie dieselbe Gliederung von freien und reservierten

Fenstern (Slots) in dem gemeinsam benutzen VHF Daten Link um Botschaften zu

senden und zu erhalten (diese Methode wird „Self Organized Time Division Multiple

Access― genannt).

Ohne aktives Eingreifen wissen beide Schiffe genau, wer oder was in der Nähe ist und welchen Kurs das Objekt verfolgt.

Y1-03-0212-1 Rev D 2

1.3 AIS Netzwerke

Das nachfolgende Szenario zeigt ein AIS versorgtes Gebiet (inclusive allem Zubehör und der kompletten Land-Infrastruktur).

Die Transport-Anforderungen treffen gegenwärtig auf SOLAS Schiffe zu und sollen für InlandWasserwege erweitert werden.

Y1-03-0212-1 Rev D 3

2 NAUTICAST™ INLAND AIS

2.1 Systemübersicht

Anders als andere AIS Geräte, vereint das NAUTICAST™ INLAND AIS alle erforderlichen Funktionen in einem Gehäuse. Zusätzlich bietet das NAUTICAST™ INLAND AIS dem Betreiber eine Menge zusätzlicher Möglichkeiten (einfache Montage und Installation, Umweltschutz und geringe Ausmaße).

Y1-03-0212-1 Rev D 4

3 Installation

WICHTIG: Die BEHÖRDEN VERPFLICHTEN zur kompletten Eingabe aller Schiffsdaten nach der erfolgten physikalischen Installation. Lesen Sie Kapitel 4 für weiterführende Information.

3.1 Installationshinweise

Generelle Anforderungen

Bitte beachten Sie, dass internationale Abkommen, Bestimmungen, Anweisungen und Richtlinien bei der Installation des NAUTICAST™ Inland AIS unbedingt eingehalten werden müssen.

Folgende Punkte müssen vor der Inbetriebnahme befolgt werden:

- Um dieses Gerät installieren zu können benötigen sie eine Zulassung der lokalen Behörden.

- Die Installation darf nur durch geschultes Personal durchgeführt werden.

- Der NAUTICAST™ INLAND AIS muss an einer gut erreichbaren Stelle auf der Brücke installiert werden.

- Die VHF und GPS Antennen müssen so installiert werden dass ein optimaler

Empfang gewährleistet ist.

- Alle Verfügbaren Schnittstellen müssen installiert werden

- Eine Ausreichende Stromversorgung am Schiff muss gewährleistet sein und eine GMDSS Stromversorgung muss verwendet werden. Die Installation des Pilotsteckers muss am Arbeitsplatz des Pilots erfolgen.

3.2 Installationsübersicht

Überblick

Das AIS wird als Teil der Funkeinrichtung am Schiff gesehen und wird gemeinsam mit den Funkgeräten überprüft. Überprüfungen auf Schiffen die der SOLAS Konvention unterliegen, werden anhand der IMO Res. A 746(18) "Survey Guidelines under the harmonized system of survey and certification" (R) 8, und "Protocol of 1988 relating to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974." durchgeführt.

The NAUTICAST™ INLAND AIS besteht aus einem Gerät, welches alle notwendigen Module integriert hat.

Y1-03-0212-1 Rev D 5

Installation, Schritt für Schritt

Montieren Sie den NAUTICAST™ INLAND AIS nahe dem Navigationsplatz Verwenden Sie das VHF Adapterkabel (Art.Nr.2612), den VHF Stecker sowie den

TNC Stecker um die VHF und GPS Antenne mit den entsprechenden Kabeln zu verbinden

Die Sensoren, ECDIS, PC, long range, pilot und externe Displays können unter

Zuhilfenahme der connection box angeschlossen werden. Für die Stromversorgung des Geräts benötigen Sie ein Netzteil mit einer Spannung von 24V und einem Strom von 7Amp, das an die Connection box angeschlossen wird. Das AIS sollte an eine Notstromversorgung (Batterie) angeschlossen werden. Weitere Hinweise zur GMDSS Ausstattung und zur Berechnung der Batterie.finden Sie im Anhang 9.1.

Nach dem ordnungsgemäßen Anschluß geht das Gerät selbstständig in Betrieb. Die Masse des Geräts muss mit der Masse des Schiffs verbunden werden. Konfigurieren Sie das Gerät wie in Kapitel 4 beschrieben.

NAUTICAST™ INLAND AIS Anschlussdiagramm

Achtung: Die original Connection box ist mit einer 6,3A/T Sicherung ausgestattet, wird das Gerät ohne Zuhilfenahme der Connection box angeschlossen muss eine externe Sicherung 6,3Amp. / Träge installiert werden.

Y1-03-0212-1 Rev D 6

Schnittstelle

Bezeichnung

Übertragungsrate

Übertragungsrichtung

Sensor 1

CH 1

4800bps or 38400bps

Eingang

Sensor 2

CH 2

4800bps or 38400bps

Eingang

Sensor 3

CH 3

4800bps or 38400bps

Eingang

ECDIS

CH 4

38400bps

Bidirektional

PILOT

CH 5 / CH 15

38400bps

Bidirektional

LONG RANGE

CH 8

38400bps

Bidirektional

DGPS (RTCM SC104)

CH 9

9600bps

Bidirektional

ALARM CIRCUIT

CH 10

Relaiskontakt

Komponenten und Schnittstellen

Das Anschlussdiagramm zeigt die Anschlussmöglichkeiten des NAUTICAST™ Inland AIS. Weitere Informationen zum Anschluss z.B. eines Gyro an den NAUTICAST™ Inland AIS finden Sie unter Kapitel

3.5 Begriffserklärung Sensorschnittstellen

3.3 Übersicht der Schnittstellen

Y1-03-0212-1 Rev D 7

3.4 Beschreibung der NMEA Schnittstellen

Satzbeschreibung / Sentence Formatters

E/A - Richtung

Used Fields

ABK

UAIS Addressed and binary broadcast acknowledgement

Ausgabe vom AIS

All fields are provided for Input and Output.

For further information please refer to IEC 61993-2 / NMEA 0183 HS V3.0 for detailed field information.

ACA

AIS Channel assignment message

Bidirektional

ACK

Acknowledge Alarm

Eingabe zum AIS

AIR

UAIS Interrogation Request

Eingabe zum AIS

ALR

Set Alarm State

Ausgabe vom AIS

ABM

UAIS Addressed binary and safety related message

Eingabe zum AIS

BBM

UAIS Broadcast Binary Message

Eingabe zum AIS

DSC

Digital Selective Calling Information

Ausgabe vom AIS

DSE

Expanded Digital Selective Calling

Ausgabe vom AIS

DSI

DSC Transponder Initialize

Ausgabe vom AIS

DSR

DSC Transponder Response

Ausgabe vom AIS

LRI

UAIS Long-Range Interrogation

Ausgabe vom AIS

LRF

UAIS Long-Range Function

Ausgabe vom AIS

SSD

Station Static Data

Eingabe zum AIS

TXT

Text Transmission

Ausgabe vom AIS

VSD

Voyage Static Data

Eingabe zum AIS

VDM

UAIS VHF Data-link Message

Ausgabe vom AIS

VDO

UAIS VHF Data-link Own-vessel report

Ausgabe vom AIS

3.4.1 Sensorschnittstellen CH1, CH2, CH3

Eine detaillierte Beschreibung der Schnittstellenkonfiguration finden Sie im Kapitel 3.8.

3.4.2 ECDIS – Schnittstelle für externe Anzeigegeräte CH 4

Y1-03-0212-1 Rev D 8

3.4.3 Pilot Port CH 5

Sentence Formatters

Richtung

LRI

UAIS Long Range Interrogation

Eingabe zum AIS

LRF

UAIS Long-Range Function

Bidirektional

LR1

UAIS Long-Range Reply Sentence l

Ausgabe vom AIS

LR2

UAIS Long-Range Reply Sentence 2

Ausgabe vom AIS

LR3

UAIS Long-Range Reply Sentence 3

Ausgabe vom AIS

Field Information: All fields are provided for input and output. For further information please refer to IEC 61993-2 / NMEA 0183 HS V3.0 for detailed field information.

Für den Pilot Anschluss gelten die selben NMEA Sätze wie für den ECDIS. Note:

Ein Pilotanschluss ist Teil einer Class-A Installation. Eine angeschlossene Buchse muss gut erreichbar am Arbeitsplatz des Lotsen montiert werden.

Der Pilot Plug muss wie folgt konfiguriert sein: Bezug nehmend auf: SUB-COMMITTEE ON SAFETY OF NAVIGATION NAV48/18 2.4.2002 Folgende Buchse der Firma AMP ist zur Montage zu verwenden:

AMP/Receptacle (Square Flanged (-1) or Free-Hanging (-2)), Shell size 11, 9-pin, Std. Sex 206486-1/2 or equivalent with the following connections:

Pinbelegung der Buchse:

- Tx A (out-) verbunden mit Pin 1

- Tx B (out+) verbunden mit Pin 4

- Rx A (in-) verbunden mit Pin 5

- Rx B (in+) verbunden mit Pin 6

- Schirmung verbunden mit Pin 9

3.4.4 Long Range CH 8

Zur Nutzung der long range Funktionalität wird ein kompatibles Satelliten Kommunikationssystem benötigt.

Y1-03-0212-1 Rev D 9

3.4.5 DGPS – DGNSS Channel 9

Field / Protocol information: Weitere Informationen entnehmen Sie bitte folgender Norm ITU-R M.823-2 / RTCM SC 104

3.4.6 Alarmmeldeeinrichtung – BIIT Channel 10

Der Alarmausgang des AIS muss an eine Meldeeinheit oder wenn vorhanden an das Schiffsalarmsystem angeschlossen werden.

Alternativ kann das Melden eines Alarms vom BIIT(build in integrity test) System auch über einen entsprechenden NMEA Satz am Ch4 über die ECDIS angezeigt werden.

3.4.7 Herstellerspezifische Sätze

Die Herstellerspezifischen NMEA Sätze haben die vom Hersteller regitrierte talker ID „NAU―. Die $PNAU Sätze sind zusätzlich zu den Sätzen des Standards und bitten anderen Herstellern Zugriff auf das AIS. Eine detaillierte Beschreibung der erweiterten NMEA Sätze finden Sie im „Extended NMEA command set― Manual das auf Bestellung erhältlich ist.

Herstellerspezifische NMEA Sätze $PNAU

MID - Mobile (MMS) Id ASD - Advanced Ship Data RCS - Read Configuration Settings STO - Set Transponder Options TSI - Transponder State Information SCR - Sensor Configuration Request SCA - Sensor Configuration Acknowledge SCD - Sensor Configuration Data SCM - Sensor Configuration Mode AIQ - Request status information from the Transponder IVD – Inland AIS voyage data

SPW- Inland AIS security password sentence SPR- Inland AIS security password response

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3.5 Begriffserklärung Sensorschnittstellen

Alle Schnittstellen des NAUTICAST™ INLAND AIS entsprechen der IEC-61162-1 / -2 und NMEA-0183 HS 3.0 Spezifikationen (aligned to RS422 parameters).

3.5.1 Zur Schaltung der Schnittstellensendestufe

Der maximale Ausgangsstrom der Schnittstellen ist mit 50mA begrenzt. Die Schnittstellenschaltung entspricht damit den Anforderungen der ITU-T V.11.

3.5.2 Die Schnittstellenempfangsstufe

Es können mehrere Empfangsstufen an einen Sender angeschlossen werden. Ein Abschlusswiderstand von 120Ohm für jeden Eingang befindet sich in der Connection Box. Die Eingänge des Geräts sind galvanisch getrennt. Die Eingangsimpedanz ist 30KOhm

3.5.3 Galvanische Trennung

Die beiden Signalleitungen A und B sind zueinander galvanisch getrennt d.h. sie haben keine elektrische Verbindung miteinander. Die Signalmasse C darf nicht an die Schiffsmasse oder die Masse der Versorgungsspannung angeschlossen werden. Diese Trennung entspricht der IEC 60945.

3.5.4 Maximum Spannung am Bus

Die Höchstzulässige Spannung zwischen den Signalleitungen A und B und zwischen AB und der Masse C ist in der ITU-T V11. geregelt. Zum Schutz vor Verpolung oder unbeabsichtigtem Anschluss an alte Sendestufen sind alle Eingangsstufen für eine höchstzulässige Spannung von 15V zwischen den beiden Signalleitungen und zwischen Signalleitung und Masse ausgelegt die für eine unbestimmte Zeit anliegen darf.

3.5.5 Datenübertragung

Die Daten werden seriell asynchron und in Kompatibilität zur IEC 61162-1 übertragen. Das Erste Bit ist das Start-Bit, welches von den Daten-Bits gefolgt wird (das least significant bit ist das Erste). Die folgenden Parameter werden benutzt:

– Baud rate 38 400 (bits/s) 9600 (bits/s) 4 800 (bits/s) – Data bits 8 (D7 = 0), parity none – Stop bits 1.

Y1-03-0212-1 Rev D 11

3.6 Hinweise zu den Sensoren

Externe Sensoren

Das AIS ist mit Sensoreingängen ausgestattet (konfigurierbar laut IEC61162-1 oder 61162-2) für Position, Geschwindigkeit(SOG), Heading und Drehrate(ROT). Bei einer Installation nach SOLAS Richtlinien siehe Kapitel V müssen diese Sensoren angeschlossen werden.

Externes GPS

GNSS Positionssensoren haben üblicherweise Ausgänge entsprechend der IEC 61162 und können daher meist direkt an das AIS angeschlossen werden.

• Das AIS ist in der Lage zwei Referenzpunkte (1 x intern, 1 x extern) für unterschiedliche Antennenpositionen zu speichern. Wenn mehr als ein externer Referenzpunkt benutzt wird, muss die entsprechende Information im AIS aktualisiert werden.

Externes Heading

Ein Gyrokompass der das Headingsignal liefert ist obligatorisch. Liefert der Gyrokompass keine direkten NMEA Sätze so ist ein Konverter (z.B. Art.Nr. 2641) zum Anschluss erforderlich. Dieser Konverter setzt ein „Synchro― oder ―Step‖ Signal vom Gyrokompass in NMEA Sätze laut 0183 v.3.0 um.

Externe Geschwindigkeit und Richtung(COG)

Wenn ein sogenanntes „bottom track (BT) log― für „Speed Over Ground (SOG)‖ information verfügbar ist, sollte es an das AIS angeschlossen werden. Ein Konverter (z.B.: Art.Nr. 2641) wird benötigt, falls das BT-log keine IEC 61162 Ausgabe unterstützt.

External Rate of Turn

Nicht alle Schiffe sind mit einem Drehratengeber nach IMO A.526 ausgestattet. Trotzdem muss ein vorhandener Drehratengeber an das AIS angeschlossen warden sofern er über einen NMEA Ausgang nach IEC61162 verfügt. Wenn die Drehrate durch einen entsprechenden Sensor nicht verfügbar ist so kann diese aus folgenden Daten abgeleitet werden.

• Vom Gyrokompass selbst.

• Von einem externen Konverter

• Vom AIS intern selbst berechnet

3.7 Anschluss der Sensoren

3.7.1 Verdrahtung einer RS422 Schnittstelle

In den meisten Fällen wird das vom GPS gelieferte Signal bereits für andere Geräte verwendet. Es ist möglich mehrere Geräte an eine RS422 Schnittstelle anzuschließen. Sollte das Signal durch zu viele Empfänger stark gedämpft werden so muss ein Splitter verwendet werden.

Y1-03-0212-1 Rev D 12

Beispiel für den Anschluss mehrerer Empfänger an einen Sender

AIS Connection Box

Listener (other equipment)

A B C (GND)

- IN

+ IN

G1 (or 2,3)

Shields

A B C (GND)

Talker (e.g.: GPS)

Die Schnittstelle Sensor 1-3, ECDIS und PILOT sind serielle RS422 Schnittstellen. Die Schirmung der Schnittstelle darf nicht mit der Masse des Geräts und/oder mit der Schiffsmasse verbunden werden.

Y1-03-0212-1 Rev D 13

3.8 Einstellmöglichkeiten der Sensoren

N 1o19' E 0o13' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm |--------------------------------- | 5. Transponder Configuration

-----| | | +- 1. Change User Password View | +- 2. Region Settings | +- 3. Alarm Settings

-----| +- 4. Interrogation Settings | +- 5. Sensor Settings Msg. | |

-----| | Displ|

---------------------------------------NUM|Select->| | |<-Back

3.8.1 Einleitung

Der NAUTICAST™ INLAND AIS muss an verschiedene Sensoren anschließbar sein. Die Einstellmöglichkeiten der Sensoreingänge soll die Kompatibilität zu verschiedenen Sensoren gewährleisten. Dieses Kapitel zeigt die Möglichkeiten auf die zur Verfügung stehen um das AIS an die Erfordernisse der Sensoren anzupassen.

Der NAUTICAST™ INLAND AIS bietet folgende Einstellmöglichkeiten

Einstellung der Datenrate 4800/9600/38400 baud Anzeige des angeschlossenen Sensors für jeden Eingang Anzeige und Einstellung der Konfiguration über OSD Auswertung der Empfangenen Sensordaten Anzeige der Empfangenen Daten im Rohformat Verschiedene NMEA Protokolle einstellbar

Gegebenenfalls müssen Schritte wiederholt werden bis die gewünschte Konfiguration erreicht ist. Während des Konfigurierens ist der NAUTICAST™ INLAND AIS nicht Betriebsbereit.

3.8.2 Einstellung der Übertragungsrate, Checksumme(CRC) und NMEA Sender und Satzkennung

Die Einstellung der Sensorparameter erfolgt über das Menü 5(Transponder Configuration) und weiter im Untermenü 5/5 (Sensor Settings) Der Zugang zu diesen Menüs ist Passwortgeschützt. (Siehe Anhang 9.2 Passwort Informationen).

Y1-03-0212-1 Rev D 14

N 1o19' E 0o12' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm *********** Sensor Settings ************ BaudRate Sensor1:< 4800> CRC: auto Ignored:$HC---$-----$-----$----- $-----$-----$-----$----- 1>Start Monitor> BaudRate Sensor2: 4800 CRC: auto Ignored:$HC---$-----$-----$----- $-----$-----$-----$----- 2>Start Monitor> BaudRate Sensor3: 38400 CRC: auto Ignored:$HC---$-----$-----$----- $-----$-----$-----$----- 3>Start Monitor>

--------------------------------------- | Save | Default | Analyze | Back

Folgendes Bild zeigt das Hauptmenü zur Sensoreinstellung.

Mit den Pfeiltasten nach oben und unten wechseln Sie zwischen verschiedenen Einstellfelder. Mit den Pfeiltasten links und rechts werden die Werte der Felder geändert. Sie können durch drücken der Tasten 1 bis 3 direkt einen Sensor anwählen. (Weitere Informationen finden Sie unter Kapitel 3.8.4)

Folgende Änderungen können mit den Pfeiltasten links und rechts durchgeführt werden:

o Ändern der Datentransferrate (4800,9600, 38400 baud) o Prüfen der Checksumme eines NMEA Satzes ein bzw. ausschalten

<auto> NMEA Sätze werden mit und ohne Checksumme akzeptiert <on> NMEA Sätze ohne Checksumme werden Ignoriert.

o Es kann in der Praxis notwendig sein das ein bestimmter Satz vom AIS nicht

angenommen wird. Mit der Funktion Ignored kann diesbezüglich ein Filter gesetzt werden. In den jeweils fünf zur Verfügung kann mit den ersten beiden nach der Senderkennung gefiltert werden und mit den letzten drei nach einer Satzkennung.

(z.B. Die Standardeinstellung ―HC‖ bedeutet das alle NMEA Sätze beginnend mit HC

ignoriert werden. HC bedeutet Magnetischer Norden und soll daher ignoriert werden. Beispiel:

—VTG bedeutet das unter anderem Sätze wie GPVTG oder GNVTG ignoriert werden sollen. VW--- bedeutet das unter anderem VWVHW oder VWVBW ignoriert werden.

Mit der Taste Save[M5] werden Änderungen in diesem Menü gespeichert. Mit der Taste Default[M6] wird das gesamte Menü auf Werkseinstellung zurückgesetzt. Mit der Taste Back[M8] wechseln Sie ins nächst höhere Menü ohne die Einstellungen zu speichern. Mit der Taste Analyze[M7] haben Sie die Möglichkeit die hereinkommenden Daten zu Analysieren. Nachdem Sie die Taste gedrückt haben startet eine Echtzeitanalyse der drei Sensoreingänge. Der Vorgang dauert etwa 30sec.

Y1-03-0212-1 Rev D 15

*********** Sensor Settings ************

************************************** * * * Please stay... * * analyze Sensor 1..3 * * this takes max. 30sec. * * * **************************************

--------------------------------------- | | | | Back

N 1o18' E 0o12' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm ************ Sensor Analyze ************ Analyze: Date Src Used CHx Update Position: Ext >$GPGLL 1,2 820ms : Int $GPGGA i,1 273ms : Int $GPRMC i,1,3 656ms UTC : Ext $GPGLL 1,2 820ms : Int $GPGGA i,1 273ms : Int $GPRMC i,1,3 656ms Date : Int $GPRMC i,1,3 656ms COG : Ext $GPVTG 1,2 792ms : Int $GPRMC i,1,3 656ms SOG : Ext $VDVBW 1,2 820ms>

--------------------------------------- | Select | | | Back

Der Vorgang kann mit der Taste Back [M8] unterbrochen werden.

Nach Abschluß der Analyse wird das Ergebniss wie im folgenden Bild angezeigt.

Y1-03-0212-1 Rev D 16

N 1o19' E 0o13' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm ********* Details on Sentence ********** $VDVBW ext. on <Ch1> :SOG

Sentence : VBW Talker : VD Update Rate: 1093ms ChkSum : Ok Used Fields: 4,5,6 4:LonGS 5:TraGS 6:Data Valid

[09:21:53,062] $VDVBW,19.63,-01.32,V,19. 63,-01.33,A*47 [09:21:51,859] $VDVBW,19.63,-01.31,V,19. 63,-01.33,A*44

--------------------------------------- | | Next | | Back

N 1o19' E 0o13' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm ************ Sensor Analyze ************ Analyze: Date Src Used CHx Update Position: Ext $GPGLL 1,2,3 898ms : Int $GPGGA i,1,3 291ms : Int $GPRMC i,1,3 812ms UTC : Ext $GPGLL 1,2,3 898ms : Int $GPGGA i,1,3 291ms : Int $GPRMC i,1,3 812ms Date : Int $GPRMC i,1,3 812ms COG : Ext $GPVTG 1,2,3 898ms : Int $GPRMC i,1,3 812ms SOG : Ext >$VDVBW 1,2,3 934ms>

--------------------------------------- | Select | | | Back

3.8.3 Echtzeitanalyse des NMEA Datensatzstroms

Nachdem die Sensoranalyse abgeschlossen ist werden die Ergebnisse ausgewertet und wie im Bild unten dargestellt.

„Date― zeigt an um welche Art Information es sich handelt. „SRC― zeigt die Herkunft der Daten an „Used― zeigt an aus welchen Sätzen die Informationen stammen „Chx― von welchem Sensoreingang stammt die Information

Um noch mehr Informationen zu erhalten kann die zusammengefasste Auswertung weiter aufgegliedert werden.

Um detaillierte Informationen über einen Wert zu erhalten steuern Sie den Cursor auf das entsprechende Feld und drücken dann die Entertaste. Die Detailinformationen werden wie folgt angezeigt.

Mit der Taste ―Next‖[M6] können Sie in den Rohdaten des entsprechenden Sensor scrollen. Durch drücken der Taste „Back―[M8] kommen Sie zurück in die Übersicht.

Y1-03-0212-1 Rev D 17

Bei jeder durchgeführten Analyse wird ein Bericht über die ECDIS Schnittstelle ausgegeben.

$PNAUSCA,4800,4800,4800,1 $PNAUSCD,------------ Sensor Settings -----------$PNAUSCD,Date : 06/22/2004 08:57:05 $PNAUSCD,Hardware: AIS Transponder Class A $PNAUSCD,Software: 2.0.0.11R3 $PNAUSCD,SW Stamp: Jun 14 2004 11:46:10 $PNAUSCD,LAT : N 53o30.123' LON : E 10o 1.234' $PNAUSCD,Heading : ExtHDT:0o iRot : 0o/min $PNAUSCD,IMO No. : 303174162 MMSI: 2222222 $PNAUSCD,ShipName: U4 CS : D11233 $PNAUSCD,ShipType: Pilot vessel $PNAUSCD,Length : 220m Beam: 43m $PNAUSCD,RefPtExt: A200 B20 C10 D33m $PNAUSCD,RefPtInt: A190 B30 C20 D23m $PNAUSCD,Cargo : N/A or harmless $PNAUSCD,Draught : 24.8m $PNAUSCD,Dest. : CASABLANCA $PNAUSCD,ETA : 10/13 12:31 $PNAUSCD,NavStat : Engaged in fishing $PNAUSCD,EPFDType: GPS $PNAUSCD,------------ Sensor Settings -----------$PNAUSCD,BaudRate Sensor1: 4800 CRC:auto $PNAUSCD,Ignored:$-----$-----$-----$----$PNAUSCD, :$-----$-----$-----$----$PNAUSCD,BaudRate Sensor2: 4800 CRC:auto $PNAUSCD,Ignored:$HC---$-----$-----$----$PNAUSCD, :$-----$-----$-----$----$PNAUSCD,BaudRate Sensor3: 4800 CRC:auto $PNAUSCD,Ignored:$HC---$-----$-----$----$PNAUSCD, :$-----$-----$-----$----$PNAUSCD,------------ Sensor Settings -----------$PNAUSCD,Analyze: $PNAUSCD,Date Src Used CHx Update $PNAUSCD,Position: Ext $GPGLL 1 955ms $PNAUSCD,UTC : Int $GPGGA i 952ms $PNAUSCD,Date : Int $GPRMC i 951ms $PNAUSCD,COG : Ext $VDVBW 1 Calc 952ms $PNAUSCD,SOG : Ext $VDVBW 1 Calc 952ms $PNAUSCD,Heading : Ext $TIHDT 1 953ms $PNAUSCD,ROT : Ext $TIROT 1 949ms $PNAUSCD,------------ Sensor Settings -----------$PNAUSCD,Monitoring Sensor Channel 1 $PNAUSCD,[08:56:35,000] $TIROT,0.0,A $PNAUSCD,[08:56:35,255] $GPGLL,5330.1234,N,01001 $PNAUSCD,.2345,E,141800.00,A,A $PNAUSCD,[08:56:35,410] $GPVTG,350.0,T,,M,10.0,N

... ...

$PNAUSCD,[08:49:50,806] $TIHDT,359.9,T $PNAUSCD,------------ ROT : -----------------$PNAUSCD,$TIROT ext. on Ch1 :ROT $PNAUSCD, $PNAUSCD,Sentence : ROT Talker : TI $PNAUSCD,Update Rate: 949ms ChkSum : N/A $PNAUSCD,Used Fields: 1,2 $PNAUSCD, 1:Rate Of Turn $PNAUSCD, 2:Data Valid $PNAUSCD, $PNAUSCD,[08:49:52,900] $TIROT,0.0,A $PNAUSCD,[08:49:51,950] $TIROT,0.0,A $PNAUSCD,[08:49:51,001] $TIROT,0.0,A $PNAUSCD, $PNAUSCD,------------ Sensor Settings ------------

Dieser Bericht kann als Konfigurationsbericht verwendet werden.

Y1-03-0212-1 Rev D 18

*********** Sensor Settings ************ Monitoring Sensor Channel 2 PAGE 1/4 [08:26:48,000] $GPGLL,5330.1234,N,01001 .2345,E,141800.00,A,A [08:26:48,328] $GPVTG,350.0,T,,M,10.0,N ,,K,A [08:26:48,437] $VDVBW,11.00,01.00,A,12. 00,02.00,A,,V,,V [08:26:48,547] $TIHDT,359.9,T [08:26:48,656] $TIROT,0.0,A [08:26:48,765] $GPGLL,5330.1234,N,01001 .2345,E,141800.00,A,A [08:26:48,875] $GPVTG,350.0,T,,M,10.0,N ,,K,A >

--------------------------------------- |Cfg CH2 |Monitor 1|Monitor 3|<-Back

N 1o21' E 0o15' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm *********** Sensor Settings ************ BaudRate Sensor1:< 4800> CRC: auto Ignored:$HC---$-----$-----$----- $-----$-----$-----$----- 1>Start Monitor> BaudRate Sensor2: 4800 CRC: auto Ignored:$HC---$-----$-----$----- $-----$-----$-----$----- 2>Start Monitor> BaudRate Sensor3: 38400 CRC: auto Ignored:$HC---$-----$-----$----- $-----$-----$-----$----- 3>Start Monitor>

--------------------------------------- | Save | Default | Analyze | Back

3.8.4 Sensorausgabe auf den Bildschirm zur Problemanalyse

Um spezifische Informationen aus den NMEA Sätzen zu sehen können die eingehenden Daten eines bestimmten Sensoreingangs auf dem Display ausgegeben werden.

Um die Sensorrohdatenanzeige für einen Sensor zu starten gehen Sie ins Menü 5/5 und

steuern den Cursor im Display auf den Text „1>Start Monitor― dann drücken sie die Pfeiltaste

rechts. Der folgende Vorgang dauert 30sec. und danach werden die Daten wie im Bild unten angezeigt.

Es werden die NMEA Sätze für den gewählten Sensor im Rohformat angezeigt. Durch Drücken der Taste [M5] können Sie den entsprechenden Sensor Konfigurieren. Mit den Tasten [M6] und [M7] können Sie die Darstellung eines anderen Sensoreingangs starten. Mit der Taste „Back― [M8] kommen sie zurück in das nächst höhere Menü.

Y1-03-0212-1 Rev D 19

Positioning System

Source

Priority

HIGH

Time of Position

Latitude/Longitude

GNS

Position accuracy

GLL

GGA

RMC

Rate of Turn(ROT)

ROT

Reference Datum

DTM

Speed over Ground

VBW

VTG

OSD

RMC

Heading

HDT

OSD

RAIM Indicator

GBS

LOW

3.8.5 Priorität der einzelnen NMEA Sätze

Folgende Tabelle zeigt die Priorität der NMEA Sätze. Sätze mit höherer Priorität sind oben gelistet.

3.8.6 Unterstützte NMEA 0183 Sätze

DTM - Reference

1 2 3 4 5 6 7 8 9 | | | | | | | | | $--DTM,ccc,a,x.x,a,x.x,a,x.x,ccc*hh<CR><LF>

Beschreibung der Felder

1) Local datum code (W84,W72,S85,P90,999-user defined, IHO datum code)

2) Local datum subdivision code

3) latitude offset, minutes

4) N or S (North or South)

5) longitude offset, minutes

6) E or W (East or West)

7) altitude offset, meters

8) Reference datum code ((W84,W72,S85,P90)

9) CRC

Used Fields: 1,8 1: Local datum code 8: Reference datum code

GGA - Positioning System Fix Data

Time, Position and fix related data form GPS receiver. 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 12 13 14 15 | | | | | | | | | | | | | | | $--GGA,hhmmss.ss,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x,xx,x.x,x.x,M,x.x,M,x.x,xxxx*hh

Field Numbers:

1) UTC

2) Latitude

3) N or S (North or South)

Y1-03-0212-1 Rev D 20

4) Longitude

5) E or W (East or West)

6) GPS Quality Indicator, 0 - fix not available, 1 - GPS fix, 2 - Differential GPS fix

7) Number of satellites in view, 00 - 12

8) Horizontal Dilution of precision

9) Antenna Altitude above/below mean-sea-level (geoid)

10) Units of antenna altitude, meters

11) Geoidal separation, the difference between the WGS-84 earth ellipsoid and mean-sea-level (geoid), \-\ means mean-sea-level below ellipsoid

12) Units of geoidal separation, meters

13) Age of differential GPS data, time in seconds since last SC104 type 1 or 9 update, null field when DGPS is not used

14) Differential reference station ID, 0000-1023

15) CRC

Used Fields: 1,2,3,4,5,6,7 1:UTC 2:Lat 3:LaInd 4:Lon 5:LoInd 6:Acc 7:Sat

GLL - Position - Latitude/Longitude

1 2 3 4 5 6 7 8 | | | | | | | | $--GLL,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,hhmmss.ss,A,a*hh<CR><LF> Field Numbers:

1) Latitude

2) N or S (North or South)

3) Longitude

4) E or W (East or West)

5) Universal Time Coordinated (UTC)

6) Status A - Data Valid, V - Data Invalid

7) Mode indicator

8) CRC

Used Fields: 1,2,3,4,5,6,7 1:Lat 2:LaInd 3:Lon 4:LoInd 5:UTC 6:Valid 7:Acc

GNS - Fix Data

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 | | | | | | | | | | | | | $--GNS,hhmmss.ss,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,c--c,xx,x.x,x.x,x.x,x.x,x.x*hh Field Numbers:

1) UTC

2) Latitude

3) N or S (North or South)

4) Longitude

5) E or W (East or West)

6) Mode indicator

7) Total number of satellites in use,00-99

8) HDROP

9) Antenna altitude, meters, re:mean-sea-level(geoid)

10) Goeidal separation meters

11) Age of differential data

12) Differential reference station ID

13) CRC

Y1-03-0212-1 Rev D 21

Used Fields: 1,2,3,4,5,6,7 1:UTC 2:Lat 3:LaInd 4:Lon 5:LoInd 6:Acc 7:Sat

RMC - Minimum Navigation Information 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11| 13 | | | | | | | | | | | | | $--RMC,hhmmss.ss,A,llll.ll,a,yyyyy.yy,a,x.x,x.x,ddmmyy,x.x,a,a*hh<CR><LF> Field Numbers:

1) UTC Time

2) Status, V = Navigation receiver warning

3) Latitude

4) N or S

5) Longitude

6) E or W

7) Speed over ground, knots

8) Course over Ground, degrees true

9) Date, ddmmyy

10) Magnetic Variation, degrees

11) E or W

12) Mode Indicator

13) CRC

Used Fields: 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12 1:UTC 2:Valid 3:Lat 4:LaInd 5:Lon 6:LoInd 7:SOG 8:COG 9:Date 10:MagV 11:MagIn 12:Acc

VBW - Ground/Water Speed

1 2 3 4 5 6 7 | | | | | | | $--VBW,x.x,x.x,A,x.x,x.x,A*hh<CR><LF> Field Numbers:

1) Longitudinal water speed, \-\ means astern

2) Transverse water speed, \-\ means port

3) Status, A = Data Valid

4) Longitudinal ground speed, \-\ means astern

5) Transverse ground speed, \-\ means port

6) Status, A = Data Valid

7) CRC

Used Fields: ,5,6 4:LonGS 5:TraGS 6:Valid

VTG - made good and Ground speed

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | | | | | | | | | | $--VTG,x.x,T,x.x,M,x.x,N,x.x,K,A*hh<CR><LF> Field Numbers:

1) Track Degrees

2) T = True

3) Track Degrees

4) M = Magnetic

5) Speed Knots

6) N = Knots

7) Speed Kilometres per Hour

8) K = Kilometres per Hour

Y1-03-0212-1 Rev D 22

9) Status, A = Data Valid

10)CRC

Used Fields: 1,5,6,7,8,9 1:COG 5:SOG 6:SOGIn 7:SOG 8:SOGIn 9:Valid

OSD - Ship Data

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | | | | | | | | | | $--OSD,x.x,A,x.x,a,x.x,a,x.x,x.x,a*hh<CR><LF> Field Numbers:

1) Heading, degrees true

2) Status, A = Data Valid

3) Vessel Course, degrees True

4) Course Reference

5) Vessel Speed

6) Speed Reference

7) Vessel Set, degrees True

8) Vessel drift (speed)

9) Speed Units

10) CRC

Used Fields: 1,2,3,4,5,6,9 1:HDT 2:HDTVal 3:COG 4:COGRef 5:SOG 6:SOGRef 9:SOGInd

HDT - True

1 2 3 | | | $--HDT,x.x,T*hh<CR><LF> Field Numbers:

1) Heading Degrees, true

2) T = True

3) CRC

Used Fields: 1,2 1:HDT 2:HDTRu

ROT - Of Turn

1 2 3 | | | $--ROT,x.x,A*hh<CR><LF> Field Numbers:

1) Rate Of Turn, degrees per minute, \-\ means bow turns to port

2) Status, A means data is valid

3) CRC

Used Fields: 1,2

1:ROT 2:Valid

Y1-03-0212-1 Rev D 23

3.8.7 Errechnete Werte

ROT > +10°/min



Output +720°/min

ROT < -10°/min



Output -720°/min

Other



Output 0°/min

Dynamische Schiffsdaten werden generell aus NMEA Sätzen generiert. Ausnahme:

Einige Werte wie z.B. die Drehrate können errechnet werden. Wurde ein Wert zur

Berechnung eines anderen herangezogen so wird das im Menü „Analyze Sensor

Configuration― neben der Angabe des Sensors durch die Meldung „Calc― angezeigt.

Berechnung der Drehrate(ROT) aus dem heading Die Drehrichtung links/rechts = -/+ wird aus dem heading Wert berechnet wenn keine TIROT

Sätze verfügbar sind. Nur Sender mit der Kennung „TI― sind gültige Drehratengeber.

Der Kurs(COG) errechnet aus einem VBW Satz COG wird aus dem VBW generiert, wenn HDT verfügbar ist. In diesem Fall bilden der atan2 der longitudinal und transversalen Geschwindigkeit sowie das Heading die Basis der Berechnung.

Longitudinal/Transversal SOG aus dem VBW Wenn der VBW verfügbar ist, kann der SOG auch ohne dem HDT berechnet werden.

3.8.8 Versionen der NMEA Sätze

RMC v2.30 - $GPRMC,122500.00,A,5330.1234,N,01001.2345,E,11.2,352.2,120202,2.0,E,A v2.20 - $GPRMC,122500.00,A,5330.1234,N,01001.2345,E,11.2,352.2,120202,2.0,E

GLL v2.30 - $GPGLL,5330.1234,N,01001.2345,E,141800.00,A,A v2.00 - $GPGLL,5330.1234,N,01001.2345,E,141800.00,A v1.50 - $GPGLL,5330.1234,N,01001.2345,E

GGA v2.00 - $GPGGA,092854,5330.1234,N,01001.2345,E,1,3,1.2,65.2,M,45.1,M,, v1.50 - $GPGGA,092854,5330.1234,N,01001.2345,E,1,3,1.2,65.2,M,45.1,M

VBW v2.30 - $VDVBW,11.00,01.00,A,12.00,02.00,A,,V,,V v2.20 - $VDVBW,11.00,01.00,A,12.00,02.00,A

VTG v2.30 - $GPVTG,350.0,T,,M,10.0,N,,K,A v2.20 - $GPVTG,350.0,T,,M,10.0,N,,K

OSD v2.30 - $INOSD,359.9,A,5.2,B,12.6,B,150.0,1.2,N v2.20 - $INOSD,359.9,A,5.2,B,12.6,B,150.0

Y1-03-0212-1 Rev D 24

3.9 Pinbelegung AIS Kabel / Stecker 50 polig

AIS Stecker ( Sub-D 50 Plug )

1

CH5_out+

34

Spare

18

Ch4_out+

2

CH5_out-

35

Spare

19

CH4_out-

3

CH5_gnd

36

Spare

20

CH4_gnd

4

CH5_in+

37

Spare

21

CH4_in+

5

CH5_in-

38

Spare

22

CH4_in-

6

CH6_Vin

39

CH9_gnd

23

CH8_in+

7

CH6_gnd

40

CH9_out-

24

CH8_in-

8

CH6_CANL

41

CH9_in-

25

CH8_gnd

9

CH6_CANH

42

CH9_in+

26

CH8_in+

10

CH1_in-

43

CH9_out+

27

CH8_in-

11

CH1_gnd

44

Spare

28

Spare

12

CH1_in+

45

Spare

29

CH3_in-

13

CH2_in-

46

CH10_1

30

CH3_gnd

14

CH2_gnd

47

CH10_2

31

CH3_in+

15

CH2_in+

48

Vin_gnd

32

Vin_gnd

16

Vin+ (24V)

49

Vin_gnd

33

Vin+ (24V)

17

Vin+ (24V)

50

Spare

CH1

Sensor

CH4

ext. Display

CH8

Long Range

CH2

Sensor

CH5

aux. Display

CH9

DGNSS

CH3

Sensor

CH6

opt. 61162-3

CH10

BIIT / Relay

(max. 30V DC / 1A)

Spare

Do not use

AIS Plug and Socket

TxA  out – TxB  out + RxA  in – RxB  in +

Y1-03-0212-1 Rev D 25

3.10 Pinbelegung des 50poligen AIS Kabels

CH1_in+ 12 CH1_in- 10 CH1_gnd 11 CH2_gnd 14 CH2_in+ 15 CH2_in- 13 CH3_in+ 31 CH3_in- 29 CH3_gnd 30 CH4_gnd 20 CH4_in+ 21 CH4_in- 22 CH4_out+ 18 CH4_out- 19 CH5_in+ 4 CH5_in- 5 CH5_out+ 1 CH5_out- 2 CH5_gnd 3 CH8_gnd 25 CH8_in+ 26 CH8_in- 27 CH8_out+ 23 CH8_out- 24 CH9_in+ 42 CH9_in- 41 CH9_out+ 43 CH9_out- 40 CH9_gnd 39 Spare_gnd 36 Spare_in+ 35 Spare_in- 34 Spare_out+ 38 Spare_out- 37 CH6_CANH 9 CH6_CANL 8 CH6_Vin 6 CH6_gnd 7 CH10_1 46 CH10_2 47

+ 24 VDC/max 5A rd + 24 VDC rd + 24 VDC rd 0 V bl 0 V bl 0 V bl

Sensor 1,2,3

ECDIS

Pilot Port

Long Range

DGPS

CAN

BIIT Relais

16 17 33 48 49 32

Note: TxA  out – TxB  out + RxA  in – RxB  in +

Alarm unit

CAN

unit

Service

unit

RTCM

SC104

unit

e.g.

Inmarsat

unit

6 5 4 1

NC

AMP

Pilot Plug

e.g ECDIS

viewer

e.g. GYRO

HDT,ROT

e.g. GPS

GLL, VTG,

DTM

SPEED

LOG

VBW

NC NC NC

AIS-Cable Open

1 WH/BK 2 BR/BK 3 SL/GN 7 YL/SL 5 PK/GN 6 YL/PK 9 GN/BL 10 YL/BL 11 GN/RD 17 YL/RD 13 GN/BK 14 YL/BK 15 SL/BL 16 PK/BL 19 SL/RD 20 PK/RD 21 SL/BK 22 PK/BK 23 WH/SL 29 SL/BR 25 WH/PK 26 PK/BR 27 WH/BL 28 BR/BL 31 WH/YL 32 YL/BR 33 WH/GN 34 BR/GN 35 SL/PK 41 RD/BL 37 SL 38 PK 39 GN 40 YL 43 WH 44 BR 45 RD 46 BL 49 BK 50 VI

Schwarz BK Weiß WH Rot RD Grün GN Braun BR Blau BL Orange OR Gelb YL Violett VI Grau SL(Slate) Rosa PK

Y1-03-0212-1 Rev D 26

AIS Kabel Sub-D 50 Plug

3.11 Pinnbelegung Kommunikationskabel Buchse 50 Pins

Kommunikationskabel / Socket ( Sub-D 50 Socket )

1 34

18

2 35

19 3 36 20 4 37

21

5 38

22

6 39 23

7 40

24

8 41

25 9 42 26 10 43

27

11 44

Blue Sign - Switch

28

Blue Sign - Switch

12 45 29

13 46

30

14 47

31 15

CH15_TxD

48 32

CH15_RxD

16 49

CH15_GND

33

17 50

CH15

Communication RS232

Spare

Do not use

Communication Socket (female)

Y1-03-0212-1 Rev D 27

CH15_RxD 32 CH15_TxD 15 CH15_gnd 49

Communication

PC

RS232 SUB-DB9

3 2 5

BlueSign Switch 28 BlueSign Switch 44

3.12 Kommunikationskabel RS232 u. Blue Sign (Sub-D 50 Socket)

Kabel Type 2635 (NAU-B502) für Anschluss eines Blue Sign Schalter und RS232 mit DB9..

Y1-03-0212-1 Rev D 28

3.13 Installation der VHF/GPS Antenne

Interferenzen im VHF Sprechfunkgerät

Das AIS sowie jedes andere Schiffs Daten Übertragungssystem arbeitet im maritimen VHF Band. Dies kann zu Interferenzen wie z.B. ein periodisches Klicken im Sprechfunkgerät führen. Je näher die jeweiligen Antennen zueinander montiert sind desto eher kann es zu Störungen der Geräte untereinander kommen.. Wählen Sie die Montageart und Ort der Montage und bestmöglicher Berücksichtigung der Antennencharakteristik.

3.13.1 Installation der VHF Antenne

Montageort der Antenne

Wählen Sie den Standort der Antenne sorgfältig aus. Ein ungünstig gewählter Montageort kann zur Beeinträchtigung der Anlage führen. Unter Umständen kann es erforderlich sein die Antenne der Sprechfunkanlage neu zu positionieren.

Beachten Sie folgende Richtlinien bei der Montage um störende Einflüsse möglichst zu vermeiden.

Die VHF Antenne sollte eine möglichst Kugelförmige Richtcharaktaristik haben eine

vertikaler Polarisation und sollte etwa 3 bis 5dB Verstärkung bieten

Die AIS VHF Antenne soll möglichst freistehend montiert werden. Zu Objekten aus

magnetisch leitfähigem Material muss ein Mindestabstand von 2 Metern eingehalten werden.. Vermeiden Sie die Montage in der Nähe von Vertikalen Flächen.

Ein Mindestabstand von 3 Metern soll zu Sendeanlage hoher Energiedichte wie z.B.

Radargeräten eingehalten werden. Achten Sie darauf, dass die VHF Antenne nicht im Sendebereich der Radaranlage steht.

Es sollen nicht zwei Antennen auf selber Höhe montiert werden. Die AIS VHF Antenne

sollte direkt über oder unter der primären Sprechfunkantenne nicht horizontal verschoben und mindestens 2 Meter in der Höhe verschoben montiert werden.

Verkabelung

Halten Sie das Kabel so kurz wie möglich um die Kabeldämpfung möglichst gering zu halten. Verwenden Sie zur Installation ein doppelt geschirmtes Kabel des Typs RG214 oder mind. Gleichwertig. Die Dämpfung pro Meter RG214 Kabel beträgt ca. 0,07dB. 45Meter entsprechen daher ca3,15dB/m. Die VHF Frequenz liegt bei etwa 162MHz.

Die Stecker der Antenne müssen durch eine isolierende Schutzschicht vor Witterungseinflüssen geschützt werden. Eindringendes Wasser zerstört das Antennenkabel. Das Antennenkabel darf nicht gemeinsam in einem Schacht mit einer Energieleitung verlegt werden. Der Mindestabstand zu einer Energieleitung beträgt in jedem Fall 10cm. Kabelkreuzungen soll in einem Winkel von 90° verlegt werden. Koaxialkabel dürfen nicht geknickt werden. Ein Biegeradius kleiner als 5mal der Außendurchmesser des Kabels ist nicht zulässig.

Y1-03-0212-1 Rev D 29

Grounding

Coaxial down-leads müssen für alle Empfangsantennen benutzt werden und der coaxial screen soll am Ende auf Masse verbunden werden.

3.13.2 Installation der GNSS Antenne

Eine Class-A AIS muss an eine GNSS Antenne angeschlossen werden.

Montageplatz

Der Empfangsbereich der Antenne ist horizontal 360° und vertikal von 5° bis 90°. Der Montageplatz ist daher so zu wählen das eine freie Sicht über den gesamten Himmel immer gewährleistet ist. Objekte mit geringem Durchmesser wie z.B. Masten beeinträchtigen den Empfang kaum. Der Montageplatz der Antenne muss mindestens drei Meter entfernt und nicht im Sendebereich einer Leistungssendeanlage (S-Band Radar, Inmarsat System) liegen. Dies gilt auch für die AIS VHF Antenne. Beispiele eines Montagelayouts finden Sie im Anhang 8.2

Verkabelung

Um eine optimale Leistung zu erzielen ist es wichtig die Dämpfung der Anlage an die Verstärkung der Antenne angepasst wird. Die resultierende Verstärkung der Anlage (Antennenverstärkung –Kabeldämpfung) sollte in einem Bereich von 0 bis 10dB liegen. Dämpfung des RG214 Kabels im GPS Frequenzbereich 0,35dB/m (45m = 15,75dB). GPS Frequenz 1,2GHz.

Dämpfung

Wie weiter oben beschrieben muss die resultierende Dämpfung in einem Bereich von 0 bis 10dB liegen. Ein zu hohes Eingangssignal (über 18dB) kein den GPS Empfangsteil beschädigen.

Y1-03-0212-1 Rev D 30

Attenuation values

Artikel

Typenbezeichnung

Artikelnummer

Verstärkungsfaktor

GPS-Antenne

GPS-Antenne Marina 2

2625

+35dBi

GPS-Antenne

Procom GPS4

2622

+35dBi

KombiGPS/VHF-Antenne

Comrod AC-17

2624

+20dBi (GPS amp gain)

Kabel

RG214

2630

-15.75 dB

Adapter

GPS-VHF Adapter Kabel mit 1m RG58 / TNC Stecker

2612

-1dB Stecker

TNC Stecker RG214 crimp

2633

-0.1dB

Procom GPS4

+ 35.00dBi

11m RG214 0,35 dB/m

- 3.85dB

evtl. 2 TNC Stecker

- 0.20dB

Adapter P/N 2610

-1.00dB

Total

29.95dB

mindestens erforderliche Dämpfung (=> 12dB Dämpfungsglied notwendig)

≥11.95dB

GPS Eingangssignal

≤18.00dB

Beispiel

Achtung

Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Schäden aufgrund von nicht Beachtung des Signalpegel oder einer sonst nicht ordnungsgemäß durchgeführten Installation.

Lageplan der Antennen

Die Position der VHF und GNSS Antenne müssen dem Lageplan der Antennen am Schiff beigefügt werden.

3.14 Stromversorgung

Der NAUTICAST™ Inland AIS muss von einer Ausfallssicheren Stromquelle versorgt werden. Eine weitere Anforderung ist ein Notstromsystem laut GMDSS Vorgaben. Diesbezüglich muss eine Neuberechnung der Batteriekapazität durchgeführt werden. Information und Beispiele finden Sie im Anhang unter 9.1 (Samples for battery calculation)

Folgende Dokumente sind für eine Bewilligte Anlage notwendig

Lageplan der Antennen Berechnung der Batteriekapazität Anschluss/Verdrahtungsplan mit Betriebsmittelkennzeichnung Typengenehmigung

Y1-03-0212-1 Rev D 31

4 Starten des NAUTICAST™ Inland AIS

LAT: N/A SOG: N/A 00/00/00 LON: N/A COG: N/A 24:60:60 IntN/A: STOP ! 7A 1T

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Time 24:60 00/00 [!] ALARM ID:56 AIS: ENTER MMSI NUMBER

Please press OK to enter MMSI number! Tx temporary suppressed

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

4.1 Erstmaliges Einrichten des NAUTICAST™ Inland AIS

ACHTUNG: BEHÖRDEN VERLANGEN, DASS DIESE INFORMATIONEN EINGEGEBEN WERDEN.

Nachdem die Antennen und Geräte installiert worden sind, müssen die nachfolgenden Informationen eingegeben werden. Nach dem Start (einschalten der Spannungsversorgung) geben Sie die folgenden Informationen ein:

a) Eingabe der MMSI Nummer – siehe Abschnitt Error! Reference source not found.

zur Eingabe dieser Information.

Nach dem ersten Start oder wenn die Einstellungen zurückgesetzt wurden („factory

settings―), wird der Benutzer angewiesen, eine gültige MMSI-Nummer einzugeben. So

lange dies nicht geschehen ist, kann das System nicht senden. Dies erscheint als

Alarm mit der ID 56 mit dem Text „AIS: ENTER MMSI NUMBER―.

b) Eingabe der IMO-Nummer, des „Designated Area Code― (DAC) und der „European

Ship Number― (ESN) – siehe Abschnitt 4.2 zur Eingabe dieser Information.

c) Auswahl des AIS-Modus – Entsprechend lokaler Vorschriften muss der AIS-Modus

eingestellt werden. Es stehen „Inland AIS― und „SOLAS AIS― zur Verfügung.

d) Statische Schiffsdaten („Ship Settings Data―) – Nach der erstmaligen Eingabe müssen

alle Änderungen in den Schiffsdaten entsprechend eingegeben werden. Siehe Abschnitt 4.3 zur Eingabe dieser Information.

Eingabe des Rufnamens („Call Sign―) Eingabe des Schiffsnamens („Ships Name―) Eingabe der Länge des Schiffs („Length of Ship―) Eingabe der Breite des Schiffs („Beam of Ship―) Eingabe der Position der internen GPS-Antenne („Internal GPS antenna Position―) Falls vorhanden, Eingabe der Position der internen GPS-Antenne („External GPS

Antenna Position―)

Eingabe der Schiffstype „Ship Type―)

e) Reisedaten („Voyage Related Data―) – Nach der erstmaligen Eingabe müssen alle

Änderungen entsprechend korrigiert werden. Siehe Abschnitt 4.4 zur Eingabe dieser Information.

Eingabe der Frachtart („Cargo Type―)

Y1-03-0212-1 Rev D 32

Eingabe des Tiefgangs („Draught―) Eingabe des Zielhafens („Destination―) Eingabe der voraussichtlichen Ankunftszeit („ETA―) Eingabe des Navigations-Status („Navigation Status―)

f) Passwort – „Service― und „User― Passworte; siehe Abschnitt 4.6 und Anhang 9.2

N 1o21' E 0o14' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm |--------------------------------- | 6. Service Configuration

-----| | | +- 1. Change Service Password View | +- 2. User Password Settings | +- 3. Change MMSI / IMO

-----| +- 4. Change DAC / ESN | +- 5. Change AIS Mode Msg. | +- 6. Restore Factory Settings |

-----| | Displ|

---------------------------------------NUM| Select->| | |<-Back

N 1o19' E 0o13' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm |--------------------------------- | Menu

-----| | | +- 1. Messages View | +- 2. AIS Status | +- 3. Voyage Settings

-----| +- 4. Ship Settings | +- 5. Transponder Configuration Msg. | +- 6. Service Configuration | +- 7. Display Settings

-----| +- 8. Graphical Display Settings | Displ|

---------------------------------------NUM|Select->| | |<-Back

Passwort Informationen).

4.2 Eingabe der MMSI, IMO, DAC und ESN Nummer

Im Hauptmenü wählen Sie „Service Configuration“ (Nr. 6). Das Menü ist mit dem SERVICE-Passwort geschützt, (Siehe Anhang 9.2 Passwort Informationen). Geben Sie das Service-Passwort ein und wählen Sie mit den Hinauf- und Hinunter-Tasten die einzugebende

bzw. zu korrigierende Bezeichnung. Danach drücken Sie „Select― (M5) oder Sie geben die

Nummer des Menüpunkts auf der Tastatur ein, z.B. die 3.

Geben Sie die MMSI und IMO Nummern ein und drücken Sie „Save―, um die Eingabe zu

speichern. Das Gerät wird daraufhin neu starten. Falls keine IMO-Nummer verfügbar ist, geben Sie 0 (Null) ein.

Beispiel des „Service Configuration Menu“:

Achtung: die MMSI-Nummer hat genau 9 Stellen (eventuell führende Nullen sollten

angegeben werden) und die IMO-Nummer hat maximal 9 Stellen.

Y1-03-0212-1 Rev D 33

N 1o21' E 0o14' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm ********** Change MMSI / IMO ***********

MMSI :119302468 IMO No.:303174162

---------------------------------------NUM| Save | | | Back

N 1o21' E 0o14' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm |--------------------------------- | 6. Service Configuration

-----| | | +- 1. Change Service Password View | +- 2. User Password Settings | +- 3. Change MMSI / IMO

-----| +- 4. Change DAC / ESN | +- 5. Change AIS Mode Msg. | +- 6. Restore Factory Settings |

-----| | Displ|

---------------------------------------NUM| Select->| | |<-Back

Wählen Sie das Untermenü 4 „Change DAC / ESN― mit den Pfeiltasten „Oben― und „Unten―

oder drücken Sie die „4― auf der Tastatur.

Y1-03-0212-1 Rev D 34

Geben Sie die neue DAC / ESN Nummern ein und drücken Sie „Save― (M5), um die

N 1o21' E 0o14' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm *********** Change DAC / ESN ***********

DAC : 200 ESN : A123456B

---------------------------------------NUM| Save | | | Back

Eingaben zu speichern. Drücken Sie „Back― (M8), um in das Untermenü zurückzukehren,

ohne die Daten zu speichern. Achtung:

Die Regionskennung (DAC; Designated Area Code) ist mit der Zahl „200― vorbelegt. Geben Sie nur dann eine andere 3-stellige Nummer ein, wenn Ihre Behörde das vorschreibt, anderenfalls könnten Sie wichtige AIS-Informationen verlieren. Die ESN („European Ship Number―) ist mit 8 Buchstaben und Ziffern limitiert.

Y1-03-0212-1 Rev D 35

4.3 Eingabe der Schiffsdaten

N 1 o23' E 0 o16' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm |--------------------------------- | Menu

-----| | | +- 1. Messages View | +- 2. AIS Status | +- 3. Voyage Settings

-----| +- 4. Ship Settings | +- 5. Transponder Configuration Msg. | +- 6. Service Configuration | +- 7. Display Settings

-----| +- 8. Graphical Display Settings | Displ|

---------------------------------------NUM|Select->| | |<-Back

N 1 o19' E 0 o12' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm ************ Ship Settings *************

--------------------------------------- | Save | | | Back

Wählen Sie aus dem Hauptmenü das Untermenü „Ship Settings― (Menü 4). Das Menü ist mit

dem USER-Passwort geschützt, (Siehe Anhang 9.2 Passwort Informationen). Geben Sie das

Passwort ein und wählen Sie mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― und drücken Sie die

Eingabetaste oder wählen Sie mit einer Ziffer direkt den gewünschten Menüpunkt. Speichern Sie die Eingaben im Untermenü.

Beispiel Hauptmenü:

Wählen Sie „Ship Settings― und drücken Sie M5. Geben Sie das Passwort ein und drücken

Sie die Eingabetaste.

Beispiel „Ship Settings Menu“:

„ATIS Code“ – der zugewiesene ATIS Code „Ship Name“ – Schiffsname „Length of Convoy – Länge des Konvois in Meter „Beam of Convoy“ – Breite des Konvois in Meter „Internal and External GPS antenna positions“ – Position der GPS-Antenne(n) „Length of Ship“ – Länge des Schiffes in Dezimeter „Beam of Ship“ – Breite des Schiffes in Dezimeter

Y1-03-0212-1 Rev D 36

Eingabe der Position der internen und externen GPS-Antenne Achtung: Es ist von größter Bedeutung, dass diese Daten korrekt eingegeben werden,

damit andere Schiffe Ihre Position und Lage zu Ihrem Schiff richtig beurteilen können. Beispiel: Länge des Schiffs bzw. Konvois = 400m und Breite = 32m.

GPS Antennen-Position am Schiff (das „x― in obiger Menü-Abbildung) ist 380 Meter vom

Bug (Wert „A―) und 24 Meter von Steuerbord (Wert „D―).

Achtung: Sie können die Werte A und D eingeben; die Werte B und C werden automatisch berechnet.

Geben Sie A380D24 (ohne Leerzeichen, Dezimalstellen und Kommas). Dann drücken Sie „Save― (M5). Die Zeile sollte dann, wie in obigem Beispiel gezeigt, den Wert für den externen Referenzpunkt anzeigen.

Achtung: Wenn nur die interne Antenne verwendet wird, ist es zulässig, die Standardwerte für die externe Antenne zu verwenden, da diese nicht verwendet wird.

Eingabe des Referenzpunktes der externen GPS-Antenne („RefPointExt“)

RefPointExt = A380 B20 C8 D24m A = Abstand vom Bug zur Antenne B = Abstand von der Antenne zum Heck C = Abstand von Backbord zur Antenne D = Abstand von Steuerbord zur Antenne

Eingabe des Referenzpunktes der internen GPS-Antenne („RefPointInt“)

Analog zur Eingabe der externen Antenne

Speichern der Eingaben

Durch Drücken der Taste „Save― (M5) werden die Eingaben im Gerät gespeichert.

Drücken Sie „Back― (M8), um ins Hauptmenü zurückzukehren, ohne die Eingaben zu

speichern.

Y1-03-0212-1 Rev D 37

4.4 Eingabe der Reisedaten

N 1 o20' E 0 o13' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm |--------------------------------- | Menu

-----| | | +- 1. Messages View | +- 2. AIS Status | +- 3. Voyage Settings

-----| +- 4. Ship Settings | +- 5. Transponder Configuration Msg. | +- 6. Service Configuration | +- 7. Display Settings

-----| +- 8. Graphical Display Settings | Displ|

---------------------------------------NUM|Select->| | |<-Back

N 1 o31' E 0 o24' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm

----------------------------------------

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

User password protected! Please enter user password:

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

----------------------------------------

| Enter | | | Exit

Wählen Sie aus dem Hauptmenü das Untermenü „Voyage Settings― (Menü 3). Das Menü ist

mit dem USER-Passwort geschützt, (Siehe Anhang 9.2 Passwort Informationen). Geben Sie

das Passwort ein und wählen Sie mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― und drücken Sie

die Eingabetaste oder wählen Sie mit einer Ziffer direkt den gewünschten Menüpunkt. Speichern Sie die Eingaben im Untermenü.

Beispiel Hauptmenü:

Das Feld zur Eingabe des Passwortes erscheint. Geben Sie das Passwort ein und drücken Sie „Enter― (M5).

Y1-03-0212-1 Rev D 38

N 1 o18' E 0 o12' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm |--------------------------------- | 3. Voyage Settings

-----| | | +- 1. General Settings View | +- 2. Cargo / Voyage | +- 3. Persons on Board

-----| +- 4. Destination | Msg. | |

-----| | Displ| |

---------------------------------------NUM|Select->| | |<-Back

N 1o18' E 0o12' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm ***********General Settings*************

SOLAS Draught:>=20.0m Airdrauht :>=4000cm NavStat. :<under way using engine>

----------------------------------------

| Save | | | Exit

Wählen Sie das Untermenü 1 „General Settings― mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― oder drücken Sie die Taste „1―.

Gehen Sie die Punkte durch, indem Sie die Eingabetaste betätigen und geben Sie die Daten Ihres Schiffes ein. Geben Sie den SOLAS-Tiefgang („draught―) in Metern ein (max. 20.0m), und die Höhe über Wasser („air-draught―) in Zentimetern (max. = 4000cm). Geben Sie auch den korrekten Navigations-Status an.

Speichern Sie, falls erwünscht, die Eingaben durch Drücken der Taste „Save― (M5). Drücken

Sie die Taste „Exit― (M8), um in das Hauptmenü zurückzukehren.

Y1-03-0212-1 Rev D 39

N48°12' E 16°26' |1> N/A|2> N/A|3> N/Anm ******** Cargo/Voyage Settings *********

ERI ship type :<Vessel, type unknown> Blue Cones : Default/Unknown Un/ Loaded : Default/Unknown

--------------------------------------- | Save | | | Exit

Wählen Sie das Untermenü 2 „Cargo/Voyage Settings― mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― oder drücken Sie die Taste „2―.

Wählen Sie die Einstellungen für „ERI ship type― (siehe unterschiedliche Schiffstypen in der Tabelle im Appendix 7.1), „Blue Cones― Gefahrengut mit der Anzahl blauer Kegel „Blue Cones― [0-3, B-Flag, Default/Unknown] , so wie Beladen oder unbeladen „Un/ Loaded―

[Loaded, Unloaded]. Speichern Sie, falls erwünscht, die Eingaben durch Drücken der Taste „Save― (M5). Drücken Sie die Taste „Exit― (M8), um in das Hauptmenü zurückzukehren.

Y1-03-0212-1 Rev D 40

Wählen Sie das Untermenü 3 „Persons on Board― mit den Pfeiltasten „Hinauf― und

N 1o18' E 0o12' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm ************* Destination***************

use mask [*]/[ ] input string

UN Country :NL UN Location :DOR Fairway section:02552 Terminal code :LEUVE Fairway hector :00000 ETA(MMDDhhmm) :10/31 10:05

--------------------------------------- | Save | | | Exit

N 1o18' E 0o12' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm ************* PoB Settings *************

Crew Members:0-254 (255 = unknown = default) Passenger :0-8190(8191= unknown = default) S. Personal :0-254 (255 = unknown = default)

-------------------------Total :nnnn Members

M6: Send addressed PoB Message M7: Broadcast PoB Message

---------------------------------------Num| Save |Addressed |Broadcast | Exit

„Hinunter― oder drücken Sie die Taste „3―.

Achtung: Die Gesamtzahl der Personen an Bord wird automatisch berechnet. Im Hochseebetrieb („High Seas―) wird diese Anzahl bei der Übermittlung von AIS-Nachrichten verwendet.

Wie dieses Menü zur Übermittlung von PoB-Informationen verwendet werden kann, wird im Benutzerhandbuch beschrieben.

Wählen Sie das Untermenü 4 „Destination― mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― oder drücken Sie die Taste „4―.

Wählen Sie zwischen maskierter und direkter Eingabe des Zielhafens. Maskierte Eingabe:

Wählen Sie durch Drücken der Eingabetaste das zu bearbeitende Feld aus und geben Sie

die entsprechenden Daten ein. Im Feld „ETA― („estimated time of arrival―) wird die

voraussichtliche Ankunftszeit eingegeben. Speichern Sie, falls erwünscht, die Eingaben durch Drücken der Taste „Save― (M5). Drücken

Sie die Taste „Exit― (M8), um in das Hauptmenü zurückzukehren.

Y1-03-0212-1 Rev D 41

Direkte Eingabe:

N 1o18' E 0o12' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm ************* Destination***************

use mask [ ]/[*] input string

Destination :NLDOR02552LEUVE00000 ETA(MMDDhhmm) :10/31 10:05

--------------------------------------- | Save | | | Exit

N48^12' E 16^26' |1> N/A|2> N/A|3> N/Anm |--------------------------------- | Menu

-----| | | +- 1. Messages View | +- 2. AIS Status | +- 3. Voyage Settings

-----| +- 4. Ship Settings | +- 5. Transponder Configuration Msg. | +- 6. Service Configuration | +- 7. Display Settings

-----| +- 8. Graphical Display Settings | Displ|

---------------------------------------NUM|Select->| | |<-Back

Die Eingabe aller oben beschriebenen Eingaben erfolgt in einer Zeichenkette. Achtung: Alle Zeichen sind erlaubt. Es ist die Verantwortung des Bedieners, die korrekten Zeichen einzugeben. Die oben beschriebene maskierte Eingabe würde direkt eingegeben als:

Die ETA muss im separat im entsprechenden Feld eingegeben werden.

4.5 Entering Inland AIS Configuration

Auswahl aus dem Hauptmenu ―5. Transponder Configuration‖ Das Menu ist USER Passwort geschützt (Siehe Anhang 9.2 Passwort Informationen). Eingabe des User Passwort, danach [Enter] or [M5].

Y1-03-0212-1 Rev D 42

BlueSign

Blue Sign

<not available> kein Blue Sign Schalter angeschlossen <used> wenn Blue Sign Schalter angeschlossen ist.

Dynamic Keys: Inland AIS Configuration

[M5]

[Save]

Speichern

[M8]

[Exit]

Verlassen ohne Speichern

N48^12' E 16^26' |1> N/A|2> N/A|3> N/Anm |--------------------------------- | 5. Transponder Configuration

-----| | | +- 1. Change User Password View | +- 2. Region Settings | +- 3. Alarm Settings

-----| +- 4. Interrogation Settings | +- 5. Sensor Settings Msg. | +- 6. GPS Settings | +- 7. Inland AIS Configuration

-----| | Displ|

----------------------------------------

NUM|Select->| | |<-Back

N48°12' E 16°26' |1> N/A|2> N/A|3> N/Anm ******* Inland AIS Configuration *******

Quality information Speed : Low Course : Low Heading: Low BlueSign :<used>

--------------------------------------- | Save | | | Exit

Auswahl Untermenu 7 “Inland AIS Configuration‖ mit Cursor [Up] & [Down] oder durch drücken von Nr. 7 am Keyboard.

Es können hier die Einstellungen über die Qualität der Sensordaten wie Geschwindigkeit, Heading und Kurs getroffen werden. Standardeinstellung is „low―.

Hinweis: Es wird empfohlen die Einstellungen auf „low― zu setzen

Blue Sign:

Einstellung <used> wenn ein Blue Sign Schalter angeschlossen wird. Mit dem externen Schalter kann dann Blue Sign ON/OFF geschaltet werden. Anschluss des Schalters siehe Kapitel 3.11. Notwendiges Kabel: 2635 (NAU-B502). Einstellung < not available > wenn kein Blue Sign Schalter verwendet wird.

Y1-03-0212-1 Rev D 43

4.6 Passworte

Hinweis:

Das Standardpasswort der Werkseinstellung befindet sich auf der Displayfolie (Siehe Anhang

9.2 Passwort Informationen). Das Transponder-System ist mit einem zweistufigen Passwortschutz ausgestattet, das „User―

und das „Service― Passwort.

1) Das „User― Passwort, das für die niedrigere Sicherheitsstufe verantwortlich ist, erlaubt den Zugriff auf alle Menus außer Menü 6 („Service Configuration―), welches mit dem „Service―

Passwort geschützt ist.

2) Das „Service― Passwort wird benötigt, um in das „Service Configuration Menu― zu

gelangen. Dieses Menü benötigt eine höhere Sicherheitsstufe und kann daher nicht mit dem „User― Passwort angesprochen werden. Damit wird sichergestellt, dass nur autorisierte Servicetechniker darauf zugreifen können.

Der Schiffskommandant hat dafür Sorge zu tragen, dass nur autorisierte Personen Änderungen im „Service Configuration Menu― machen können. Daher wird empfohlen, nach Inbetriebnahme das AIS das Passwort zu ändern. (Siehe auch Anhang 9.2 Passwort Informationen).

Passwortformat:

Mindestens 6 bis maximal 8 Zeichen lang Nur GROSSBUCHSTABEN Zeichensatz A-Z und Zahlen 0- 9 Kombination aus Buchstaben und Nummer ist möglich

WARNUNG: Das Passwort muss sicher verwahrt werden und darf auf keinen Fall

vergessen werden. (Siehe Anhang 9.2 Passwort Informationen). Wenn das Passwort nicht

mehr bekannt ist können im Gerät keine Eingaben durchgeführt werden. Ein Hauptschlüssel existiert nicht und das Gerät muss kostenpflichtig zum Service eingeschickt werden.

Das „User― Passwort kann im „Service Configuration Menu― durch Eingabe eines neuen

Passwortes zurückgesetzt werden.

Ändern des „Service“ Passwortes

Wählen Sie das Untermenü 6 „Service Configuration― mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― oder drücken Sie die Taste „6―. Das Feld zur Eingabe des Passwortes erscheint.

Geben Sie das Passwort ein (Siehe Anhang 9.2 Passwort Informationen) und drücken Sie „Enter― (M5).

Y1-03-0212-1 Rev D 44

N 1o24' E 0o17' |1>0.10|2>1.30|3>1.80nm

----------------------------------------

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Service password protected! Please enter service password:

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

----------------------------------------

| Enter | | | Exit

Wählen Sie das Untermenü 1 „Change Service Password― mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― oder drücken Sie die Taste „1―.

Y1-03-0212-1 Rev D 45

Beispiel „Service“ Menü:

N 1o25' E 0o18' |1>0.10|2>1.30|3>1.80nm ******* Change Service Password ********

Enter new password : Repeat new password:

{Length: 4..8 characters}

----------------------------------------

| Save | | | Back

N 1o21' E 0o14' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm |--------------------------------- | 6. Service Configuration

-----| | | +- 1. Change Service Password View | +- 2. User Password Settings | +- 3. Change MMSI / IMO

-----| +- 4. Restore Factory Settings | Msg. | |

-----| | Displ|

---------------------------------------NUM| Select->| | |<-Back

Beispiel „Service“ Passwort Menü:

Geben Sie ein neues Passwort ein und drücken Sie dann „ Enter― (M5). Geben Sie das Passwort erneut ein und drücken Sie wieder „ Enter― (M5).

Es müssen mindestens 4 und maximal 8 Zeichen eingegeben werden. Sollte das Passwort Ziffern beinhalten, dann benutzen Sie die Umschalttaste, um dies zu bewerkstelligen.

Drücken Sie „Save―, um das geänderte Passwort zu speichern.

Y1-03-0212-1 Rev D 46

Ändern des „User“ Passwortes

N 1o21' E 0o14' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm |--------------------------------- | 6-2. User Password Settings

-----| | | +- 1. Change User Password View | +- 2. Change Password Protection |

-----| | Msg. | |

-----| | Displ|

---------------------------------------NUM| Select->| | |<-Back

N 1o21' E 0o14' |1>0.01|2>1.30|3>1.80nm |--------------------------------- | 6. Service Configuration

-----| | | +- 1. Change Service Password View | +- 2. User Password Settings | +- 3. Change MMSI / IMO

-----| +- 4. Restore Factory Settings | Msg. | |

-----| | Displ|

---------------------------------------NUM| Select->| | |<-Back

Wählen Sie das Untermenü 2 „User Password Settings― mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― oder drücken Sie die Taste „2―.

Wählen Sie das Untermenü 1 „Change User Password― mit den Pfeiltasten „Hinauf― und „Hinunter― oder drücken Sie die Taste „1―.

Geben Sie ein neues Passwort ein und drücken Sie dann „ Enter― (M5). Geben Sie das Passwort erneut ein und drücken Sie wieder „ Enter― (M5).

Passwortformat:

Mindestens 6 bis maximal 8 Zeichen lang Zeichensatz A-Z ´(Nur GROSSBUCHSTABEN) und Zahlen 0- 9 Kombination aus Buchstaben und Zahlen ist möglich

Y1-03-0212-1 Rev D 47

Drücken Sie „Save―, um das geänderte Passwort zu speichern.

N 1o25' E 0o18' |1>0.10|2>1.30|3>1.80nm ******* Change User Password ***********

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{Length: 4..8 characters}

----------------------------------------

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(Siehe Anhang 9.2 Passwort Informationen).

Y1-03-0212-1 Rev D 48

5 Abhilfemaßnahmen bei Störungen

N 1o19' E 0o12' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm |--------------------------------- | Menu

-----| | | +- 1. Messages View | +- 2. AIS Status | +- 3. Voyage Settings

-----| +- 4. Ship Settings | +- 5. Transponder Configuration Msg. | +- 6. Service Configuration | +- 7. Display Settings

-----| +- 8. Graphical Display Settings | Displ|

---------------------------------------NUM|Select->| | |<-Back

N 1o21' E 0o14' |1> N/A|2>0.00|3>0.10nm |--------------------------------- | 2. AIS Status

-----| | | +- 1. State / Conditions View | +- 2. Own Ship Data | +- 3. Own VHF Status

-----| +- 4. Alarm Status | +- 5. TXT Status Msg. | +- 6. Version Info | +- 7. Security Log

-----| | Displ|

---------------------------------------NUM|Select->| | |<-Back

5.1 Alarm Status prüfen

Das AIS speichert vorliegende Probleme im Alarm od. TXT Status. Diese beiden Status Logs informieren den Benutzer über bedeutende anstehende System Fehlfunktionen oder den Ausfall der angeschlossenen Sensoren. Der Alarmeintrag wird selbsttätig gelöscht sobald der Fehler behoben ist. Alarme von nicht verwendeten Sensoren wie externes GPS od. Kompass können bedenkenlos quittiert werden. Sie bleiben aber gespeichert und zeigen damit an das dieser Sensor nicht vorhanden ist. Der TXT Status bestätigt zusätzlich die Sensor Funktion und deren Genauigkeit. Er informiert auch ob die UTC – Zeit wie vorgesehen vom internen GPS kommt. Bei Fehlermeldungen an den Hersteller bitte immer Alarm- und TXT Status auslesen und im Report vermerken. Auswahl ―2. AIS Status‖ mit den Pfeiltasten [Nach Oben] und [Nach Unten] oder durch drücken von 2 auf der Tastatur.

Auswahl ―4. Alarm Status‖ oder „5. TXT Status mit den Pfeiltasten [Nach Oben] und [Nach

Unten] oder durch drücken von 4 oder 5 auf der Tastatur.

Y1-03-0212-1 Rev D 49

5.2 Alarm Codes

ID

Beschreibung

Von

Bedeutung / Abhilfe

01

AIS: Tx malfunction

VHF Antenne

Das AIS hört auf zu Senden. Wenn Alarm 01 und 02 gemeinsam vorkommen, dann liegt ein Problem mit der VHF Antenne vor. Stehwellenverhältnis ist 10:1 Abhilfe: Überprüfung der Antenne, Kabel und Stecker auf Rost, Wassereintritt und Bruch. Richtiger Frequenzbereiche 156-162MHz. Messen des Kabels auf Kurzschluss oder Unterbrechung. Wenn nur Alarm 01 permanent auftritt muss das AIS zur Reparatur gebracht werden. Ein Fehler in der Funkendstufe wäre möglich.

02

AIS: Antenna VSWR exceeds limit (VSWR - Voltage Standing Wave Ratio)

VHF Antenne

Das AIS misst einen Stehwellenfehler und sendet aber mit verringerter Leistung noch weiter. Abhilfe: Überprüfung von Antenne und Kabel wie bei Alarm 01, richtiges Kabel ist RG214 mit 50 Ohm Impedanz.

03

AIS: Rx channel 1 malfunction

VHF Antenne

Interner Test meldet einen Fehler des betroffenen Funk Kanals. AIS sendet auf dem anderen Kanal weiter. Abhilfe: Kommt es wiederholt zu diesem Alarm und liegt kein Antennenproblem vor, dann sollte das AIS vom Hersteller überprüft werden.

04

AIS; Rx channel 2

malfunction

05

AIS: Rx channel 70

malfunction

06

AIS: General failure

Interner Test

Beim internen Systemtest wird ein unbekannter Fehler festgestellt. Abhilfe: Reset des AIS. Bei Wiederholung AIS zur Reparatur schicken.

25

AIS; External EPFS lost (EPFS = electronic Position Fixing System such as GPS)

Sensor Daten Fehler GPS

Das AIS arbeitet mit der Position vom internen GPS weiter. Abhilfe: Keine Sensor daten vom externen GPS. Ausgang u. Einstellung des externen GPS prüfen. Es werden die NMEA 0183 V2.5 Sätze wie GLL, GNS, GGA, RMC benötigt. ACHTUNG!: Wenn kein externes GPS

verwendet wird (wie zumeist bei Inland Schiffen), keine Bedeutung!

26

AIS: No sensor position in use

Sensor Daten Fehler GPS

Das AIS sendet noch weiter aber ohne Position! Abhilfe: Überprüfung der GPS Antenne, deren Kabel und Stecker auf Bruch, Rost, Wassereintritt. Messen des Kabels auf Kurzschluss oder Unterbrechung. Speisespannung für GPS-Antenne ist 5V DC.

29

AIS: No valid SOG information

Sensor Daten Fehler GPS

Das AIS sendet weiter aber ohne SOG (Geschwindigkeit über Grund)! Abhilfe: Wenn ein externes GPS angeschlossen wird, werden NMEA 0183 V2.5 Daten wie die Sätze VBW, VTG; RMC benötigt. Die fehlenden Daten werden nicht vom internen GPS genommen! Einstellungen des externen GPS prüfen. Siehe auch Kapitel Sensor Konfiguration

30

AIS: No valid COG Information

Sensor Daten Fehler GPS

Das AIS sendet weiter aber ohne COG! (Kurs über Grund) Abhilfe: Wenn ein externes GPS angeschlossen wird, werden NMEA 0183 V2.5 Daten wie Sätze VBW, VTG; RMC benötigt. Die fehlenden Daten werden nicht vom internen GPS genommen! Siehe auch Kapitel Sensor Konfiguration

32

AIS: Heading lost/invalid

Sensor Daten Fehler Kompass

AIS sendet weiter aber ohne Angaben über Ausrichtung des Schiffes (Heading)

Abhilfe: Es wird der NMEA 0183 Satz HDT benötigt. Wenn kein Gyro Kompass angeschlossen ist, dann bedeutungslos.

35

AIS: No valid ROT Information

Sensor Daten Fehler Drehrate

AIS sendet weiter aber ohne Angaben über die Drehrate (bei

Kurswechsel) des Schiffes

Abhilfe:

Der NMEA 0183 Satz ROT wird benötigt. Wenn kein Gyro Kompass oder

Drehratens Sensor (ROT) angeschlossen ist, dann bedeutungslos.

53

AIS: BATTERY SOON LOW

Interner Test

Der interne system Test meldet eine leere Backup Batterie. Die

Konfigurations- Daten, vor allem die MMSI Nummer können verloren

gehen

Abhilfe: AIS dringend warten lassen. Die Batterie muss von einer

autorisierten Fachwerkstätte getauscht werden.

55

AIS: PRESS ENTER TO EXIT 1W/AUTO TX MODE

Ausgangsleistung 1 Watt

Ausgangsleistung ist auf 1 Watt eingestellt aber muss vom AIS

automatisch erhöht werden da die notwendigen Bedingungen nicht

eingehalten werden:

Geschwindigkeit größer 3kn oder >3kn and / or Der ‗Navigations Status‘ [Navstat] :ist nicht ‗moored / at anchor‘

oder

der Schiffstyp [Ship Type] ist nicht ein ―Tanker‖!

Abhilfe:

AIS Konfiguration wie ‚Navstat u. Shiptype‘ überprüfen. Wenn GPS nicht funktioniert tritt der Alarm auch auf!

56

AIS: ENTER MMSI NUMBER

Interner Test

Keine Gültige MMSI Nummer vorhanden, das AIS sendet nicht!

Abhilfe: Gültige MMSI Nummer der Funkanlage eingeben!

Y1-03-0212-1 Rev D 50

5.3 Text Nachrichten (TXT Status)

ID

Beschreibung

Von

Bedeutung / Abhilfe

07

AIS: UTC clock lost

Internes GPS

AIS sendet mit indirekter Synchronisation weiter. Abhilfe:

Überprüfen GPS Antenne des AIS: Kabel und Stecker auf Bruch, Rost, Wassereintritt. Messen des Kabels auf Kurzschluss oder Unterbrechung. Speisespannung für GPS-Antenne ist 5V DC.

21

AIS: external DGNSS in use

Information

Externe Positions- Quelle hat DGPS Genauigkeit.

Keine Abhilfe notwendig.

22

AIS: external GNSS in use

Information

Externe Positions- Quelle hat von GPS wird verwendet.

Keine Abhilfe notwendig.

23

AIS: internal DGNSS in use (beacon) 023

Information

Internes GPS hat DGPS Genauigkeit. Keine Abhilfe notwendig

24

AIS: internal DGNSS in

use (message 17)

25

AIS: internal GNSS in use

Information

Position des internen GPS wird verwendet. Keine Abhilfe notwendig falls kein externes GPS verwendet wird.

27

AIS: external SOG/COG in use

Information

Geschwindigkeit (SOG) und Kurs (COG) eines externen GPS werden verwendet.

Keine Abhilfe notwendig.

28

AIS: internal SOG/COG in use

Information

Geschwindigkeit (SOG) und Kurs (COG) des internen GPS werden verwendet.

Keine Abhilfe notwendig falls kein externes GPS verwendet wird. Ansonst siehe Kapitel Sensor Konfiguration!

31

AIS: Heading valid

Information

Heading, Schiffsausrichtung ist vorhanden. Keine Abhilfe notwendig.

33

AIS: Rate of Turn Indicator in use

Information

Drehsensor ist in Funktion. Keine Abhilfe notwendig.

34

AIS: Other ROT source in use

Information

Drehsensor ist angeschlossen aber versorgt das AIS nur mit HDROT

Daten. Es kann nur unterschieden werden zwischen: + 127 Drehung nach Steuerbord größer als 720 ° pro Minute – 127 Drehung nach Backbord größer als 720 ° pro Minute

5.4 Reset / System Neustart

Ein Systemneustart (Reset) kann durch gleichzeitiges drücken der 3 Tasten ―Shift‖ + ―Fn‖ + ―Del‖ ausgelöst werden.

Y1-03-0212-1 Rev D 51

6 Zubehör

NAUTICAST™ Inland AIS

1 NAUTICAST™ Inland AIS Transponder 1 Installationshandbuch, 1 Benutzerhandbuch 3 Steckerabdeckkappen 1 Kabelklemme (M5 Schraube) 3 Winkel und 3 Montageschrauben

PRODUCT NUMBER

PRODUCT DESCRIPTION AIS Cable

2610

AIS Interface Cable (Power & Data) between Transponder and Connection Box & Pilot Plug, 3 meters (9.8ft) Halogen Free, IP67

2611

AIS Interface Cable (Power & Data) between Transponder and Connection Box & Pilot Plug, 10 meters (32.8ft) Halogen Free. IP67

2614

AIS Interface Cable (Power & Data) between Transponder and ECS, 1.5 meters (4.9ft)

2617

AIS Interface Cable (Power & Data) between Transponder and PC 1.5 meters (2 sensor only)

GPS/VHF Cable

2612

GPS/VHF Interface Cable, 1meter (3.3ft) Includes 1 each Female N and TNC connectors installed and 1 each Male N and TNC connectors for RG214 cable (specify length) Not Required with P/N 2624 VHF/GPS Combi Antenna.

2613

GPS/VHF Interface Cable, 10 meters( 32.8ft) Includes 1 each Male PL & TNC connector installed. (Not Required with P/N 2624 VHF/GPS Combi Antenna.)

ACR VHF Antenna Solution

2628

VH-3200 VHF Stainless Steel Whip Antenna 91.4cm (36in) Includes Mounting Kit & Plug PL Male for RG214

2621

Comrod AV 7 VHF Fiberglass Antenna 1.22m(4ft) Includes Aluminum mount (Vert or Horiz.. stanchion, or bulkhead) When used with P/N 2612, 1 P/N 2632 PL Male Connector & P/N 2630 cable (specify length) are required.

ACR GPS Antenna Solution

2622

ProCom GPS4 Quadrifilar Helix Antenna 5 Volt. When used with P/N 2612 interface, one P/N 2633 TNC Connector & P/N 2630 cable (Specify length) are required. Mount P/N 2623 is required.

2623

ProCom FLG Deck Mounting Kit Metal Horiz.. surface (for P/N 2622)

ACR VHF/GPS Combination Antenna Solution (in lieu of individual VHF and GPS antenna solutions)

2624

Comrod AC17 Combi Antenna (combined GPS/VHF) includes Aluminum mount (Vert or Horiz.. Stanchion or bulkhead) & 1m interface cable. If longer cable required, order P/N 2630 cable (specify length) and 2 P/N 2631 Male N connectors. P/N 2612 or 2613 are not required with this option.

Optional VHF/GPS Antenna Cable extensions and Plugs (select or supply own cable)

2630

GPS/VHF RF Antenna Cable extension cable RG214 (No Plugs) Sold per meter

2631

N Male RG214 Crimp

2632

PL Male RG214 Crimp

2633

TNC Male RG214 Crimp

Optional AIS Cable Connection Box (Required for Advanced Installation with ECDIS, etc.)

2640

Connection Box

Optional 12vt to 24vt DC to DC Converter ( Required for 12vt power systems)

2642

12v to 24v DC to DC Power Converter.

Optional Mounting Bracket Assemblies for UAIS NAUTICAST™ Inland AIS™

2650

Mounting Bracket Gimbal Style (Includes 4 screws and 2 Mounting Knobs)

2651

Retro Fit Frame Drop In Mount (Includes 3 screws, nuts, clips to hold display to bracket)

2652

Frame for Rack Mount. 48.3cm (19in) Includes 3 Bolts and Nuts to hold display to bracket. Discontinued

Das folgende Material ist im NAUTICAST™ Inland AIS inkludiert.

Der NAUTICAST™ Inland AIS wird mit einigen der unten angeführten Komponenten ausgeliefert (der Umfang wird kundenspezifisch definiert).

Y1-03-0212-1 Rev D 52

7 Technische Information

PHYSICAL

Size in mm / inch (w)

281,26mm / 11,07inch

Size in mm / inch (h)

60mm / 2,36inch

Size in mm / inch (d)

201,26mm / 7,92inch

Weight

2490g / 5,50pound

Operating Temperature

-15°C to +55°C / 5°F to 131°F

POWER SUPPLY

Supply Voltage (galvanic isolated)

24 V DC (-10% +30%)

Input Current

min.7 A (24V)

INTERFACES

Number of Data Ports

3 Input / 4 I-O / 1 Output

IEC 61162-1/2

( RS422 / NMEA 0183)

ITU-R M.823-2

( RS422 / RTCM SC104)

Bitrate

CH1 Sensor Input; (i.E.: GPS)

4800 bps or 38400 bps

CH2 Sensor Input; (i.E.: GYRO)

4800 bps or 38400 bps

CH3 Sensor Input; (i.E.: HDG)

4800 bps or 38400 bps

CH4 ECDIS Port (In- / Output) AIS targets, AIS messages

in/ out 38400 bps

CH5 Pilot Port (In- / Output) AIS targets, AIS messages

in/out 38400 bps

CH8 Long Range Port (In- / Output)

in/out 38400 bps

CH9 DGPS correction (In- / Output) (RTCM SC104)

in/out 9600 bps

Alarm Circuit CH10

Dry relay contact (see BIIT – Alarm System)

Blue Sign Switch

BUILT IN GPS

Receiver Architecture

12 channel differential

Tracking Capability

12 satellites sim.

Accuracy Horizontal

10m / 2drms *

Accuracy Vertical

15m / 2drms *

GPS Antenna Connector

TNC

DGPS Accuracy

< 5m / 2drms

*) depends on SA

GPS Solutions

VHF interop. (DGPS over Msg.17)

Beacon interoperability

Combined GPS/VHF Antenna

BIIT – Alarm System

Relay breaking capacity

30V DC

8A

250V AC

8A

OPTIONAL INTERFACES

Number of Data Ports RS232 Bitrate Simplex / Duplex

up to 5 Up to 115000 bps Duplex

Number of Data Ports IEC 61162-3 CAN (RS485) Bitrate

1 up to 1 Mbps

KEYBOARD

Integrated

alphanumerical

SPECIFIED STANDARDS

IMO MSC.74(69) Annex 3

ITU-R M.1371 (Class A)

IALA Techn.Clar. of ITU-R M.1371-1 (Ed.1.3)

IEC 61993-2 (2002)

IEC 61162-1 (2000)

NMEA 0183-3

IEC 61162-2 (1998)

NMEA 0183-3

IEC 61162-3

NMEA 2000

ITU-R M.823-2

VTT&T

IEC 61108-1 (1996)

IEC 60 945 (1996)

ITU-R M.825-3

ITU-R M.1084-3

VHF

Frequency Range

156 MHz - 162MHz

Channel Spacing

12.5 or 25kHz

Number of RF Channels

3 Receiv. / 1 Transm.

Number of AIS Receivers

2

Number of DSC Receivers

1

Frequency Error

+/- 2.5ppm

VHF TRANSMITTER

Output Power

2 Watt to 12.5 Watt

(adjustable)

Receive to Transmit Switching Time

< 1ms

Transmit release time

< 1ms

Automatic shutdown

1 sec.

Channel switching time

< 25ms

Attack Time

< 1ms

VHF RECEIVER

Max. Useable Sensitivity

< -110dBm

Co-channel Rejection

> -8dB (25kHz);

> -12dBm (12.5kHz)

Adjacent Channel Selectivity

> 70dB (25kHz);

> 60dB (12.5kHz)

Inter-modulation Rejection

> 65dB

Spurious Response Rejection

> 70dB

Blocking

> 84dB

VHF MODEM

Bitrate GMSK

9600 bps

RF Baud Rate (DSC)

1200bps

Modulation

GMSK / FSK

SOFTWARE

NAUTICAST™ INLAND AIS Version 2.0.x

- installed and ready for use

- implemented configuration Software

- User friendly Interface to System and AIS Information

- additional Interface to System Configuration (Windows 2000®)

- NAUTICAST™ AIS Demonstrator for training purposes (Windows 2000 Windows XP®)

HARDWARE

NAUTICAST™ INLAND AIS Version 1.0.x

DISPLAY

Integrated

Text 40x16 chars

graphical 240 x 128

adjustable brightness

and contrast

Y1-03-0212-1 Rev D 53

7.1 ERI Schiffstypen

Code

U

Ship name

Msg 5 (1-99)

Ship Type - SOLAS

dig1

dig2

Type (first digit)

Cargo (Second digit)

8000

No

Vessel, type unknown

9 9 Other types of Ship

No additional information

8010 V Motor freighter

7 9 Cargo Ships

No additional information

8020 V Motor tanker

8 9 Tanker

No additional information

8021 V Motor tanker, liquid cargo, type N

8 0 Tanker

All ships of this type

8022 V Motor tanker, liquid cargo, type C

8 0 Tanker

All ships of this type

8023 V Motor tanker, dry cargo as if liquid (e.g. cement)

8 9 Tanker

No additional information

8030 V Container vessel

7 9 Cargo Ships

No additional information

8040 V Gas tanker

8 0 Tanker

All ships of this type

8050 C Motor freighter, tug

7

9 No additional information

8060 C Motor tanker, tug

8 9 Tanker

No additional information

8070 C Motor freighter with one or more ships alongside

7 9 Cargo Ships

No additional information

8080 C Motor freighter with tanker

8 9 Tanker

No additional information

8090 C Motor freighter pushing one or more freighters

7 9 Cargo Ships

No additional information

8100 C Motor freighter pushing at least one tank-ship

8 9 Tanker

No additional information

8110

No

Tug, freighter

7 9 Cargo Ships

No additional information

8120

No

Tug, tanker

8 9 Tanker

No additional information

8130 C Tug freighter, coupled

3 1 Vessel

Towing

8140 C Tug, freighter/tanker, coupled

3 1 Vessel

Towing

8150 V Freightbarge

9 9 Other types of Ship

No additional information

8160 V Tankbarge

9 9 Other types of Ship

No additional information

8161 V Tankbarge, liquid cargo, type N

9 0 Other types of Ship

All ships of this type

8162 V Tankbarge, liquid cargo, type C

9 0 Other types of Ship

All ships of this type

8163 V Tankbarge, dry cargo as if liquid (e.g. cement)

9 9 Other types of Ship

No additional information

8170 V Freightbarge with containers

8 9 Tanker

No additional information

8180 V Tankbarge, gas

9 0 Other types of Ship

All ships of this type

8210 C Pushtow, one cargo barge

7

9

Cargo Ships

No additional information

8220 C Pushtow, two cargo barges

7

9

Cargo Ships

No additional information

8230 C Pushtow, three cargo barges

7

9

Cargo Ships

No additional information

8240 C Pushtow, four cargo barges

7

9

Cargo Ships

No additional information

8250 C Pushtow, five cargo barges

7

9

Cargo Ships

No additional information

Y1-03-0212-1 Rev D 54

Y1-03-0212-1 Rev D 55

Code

U

Ship name

Msg 5 (1-99)

Ship Type - SOLAS

dig1

dig2

Type (first digit)

Cargo (Second digit)

8260 C Pushtow, six cargo barges

7

9

Cargo Ships

No additional information

8270 C Pushtow, seven cargo barges

7

9

Cargo Ships

No additional information

8280 C Pushtow, eigth cargo barges

7

9

Cargo Ships

No additional information

8290 C Pushtow, nine or more barges

7

9

Cargo Ships

No additional information

8310 C Pushtow, one tank/gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8320

C

Pushtow, two barges at least one tanker or gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8330

C

Pushtow, three barges at least one tanker or gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8340

C

Pushtow, four barges at least one tanker or gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8350

C

Pushtow, five barges at least one tanker or gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8360

C

Pushtow, six barges at least one tanker or gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8370

C

Pushtow, seven barges at least one tanker or gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8380

C

Pushtow, eight barges at least one tanker or gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8390

C

Pushtow, nine or more barges at least one tanker or gas barge

8

0

Tanker

All ships of this type

8400 V Tug, single

5 2 Tugs

-

8410

No

Tug, one or more tows

3 1 Vessel

Towing

8420 C Tug, assisting a vessel or linked combination

3 1 Vessel

Towing

8430 V Pushboat, single

9 9 Other types of Ship

No additional information

8440 V Passenger ship, ferry, cruise ship, red cross ship

6 9 Passenger Sips

No additional information

8441 V Ferry 6 9

Passenger Sips

No additional information

8442 V Red cross ship

5 8 Medical transports

-

8443 V Cruise ship

6 9 Passenger Sips

No additional information

8444 V Passenger ship without accomodation

6 9 Passenger Sips

No additional information

8450 V Service vessel, police patrol, port service

9 9 Other types of Ship

No additional information

8460

V

Vessel, work maintenance craft, floating derrick, cable-ship, buoy-ship, dredge

3 3 Vessel

Engaged in dredging or

underwater operations

8470 C Object, towed, not otherwise specified

9 9 Other types of Ship

No additional information

8480 V Fishing boat

3 0 Vessel

All ships of this type

8490 V Bunkership

9 9 Other types of Ship

No additional information

Code

U

Ship name

Msg 5 (1-99)

Ship Type - SOLAS

dig1

dig2

Type (first digit)

Cargo (Second digit)

8500 V Barge, tanker, chemical

8 0 Tanker

All ships of this type

8510 C Object, not otherwise specified

9 9 Other types of Ship

No additional information

1500 V General cargo Vessel maritime

7

9

Cargo Ships

No additional information

1510 V Unit carrier maritime

7

9

Cargo Ships

No additional information

1520 V Bulk carrier maritime

7 9 Cargo Ships

No additional information

1530 V Tanker 8 0

Tanker

All ships of this type

1540 V Liquified gas tanker

8 0 Tanker

All ships of this type

1850 V Pleasure craft, longer than 20 metres

3 7 Vessel

Pleasure Craft

1900 V Fast ship

4 9 HSC – high speed craft

No additional information

1910 V Hydrofoil

4 9 HSC – high speed craft

No additional information

1920 V Catamaran fast

4 9 HSC – high speed craft

No additional information

8 Kontakt- und Unterstützungsadressen

Kontaktieren Sie Ihren lokalen Händler zur Unterstützung bei Ihrem NAUTICAST™ INLAND AIS. Zur Information über unser Servicenetzwerk gehen ersuchen wir Sie die Website

www.acr-europe.com zu besuchen.

ACR Electronics Europe GmbH Handelskai 388 / Top 632 A-1020 Vienna, Austria Tel: +43 (1) 5 237 237 - 0 Fax: +43 (1) 5 237 237 - 150 Email: Technical.Support@acr-europe.com Web: www.acr-europe.com

ACR Electronics Customer Service 5757 Ravenswood Road Fort Lauderdale, FL 33312, U.S.A. Tel.: +1 (954) 981-3333 Fax: +1 (954) 983-5087 Email: info@acrelectronics.com Web: www.acrelectronics.com

Y1-03-0212-1 Rev D 56

9 Appendix

Pos

Qty.

Equipment

I-max

(A)

I-standby

(A)

Total (A) (I-max/2 + I-standby )*Qty.)

1

Skanti TRP 8751D Radiotelephone

45,00

3,00

25,50

2

1

Debeg 3818 DSC Controller

0,21

3

2

T&T 3020 Inmarsat-C Transceiver

3,20

0,40

4,00

4

2

Inmarsat-C Monitor

0,85

1,70

5

2

Inmarsat-C Printer

1,00

0,20

1,40

6

1

CI 8501 Navtex Receiver

0,50

7

2

Skanti USE 300 VHF Radiotel.

2,80

0,05

2,90

8

2

Debeg 3817 VHF DSC Controller

0,21

0,42

9

1

Sailor RT2047 VHF Radio Tel.

6,50

1,00

4,25

10

1

Simrad GN 33 GPS

0,63

11

1

Koden KGP 900 GPS

4,00

0,63

2,63

12

1

Koden LR 771 Loran C

0,42

13

1

Emergency light

2,00

14

1

AIS NAUTICAST™ Inland AIS

7,00

0,75

0,84

Total

46,98

9.1 Samples for battery calculation

9.1.1 Typical Installation

GMDSS Battery size calculation for 1 hour (Battery size calculation based on the IMO regulations Chapter IV - Reg.13)

Ship Name QMIII Battery capacity 230Ah Battery Type 2x (12V / 135) Area A1, A2, A3 Battery located in battery chest on observation deck

K1

partly discharged battery

K1

= K1 x 1 / 0,30 106,78 Ah

-30°

K5 =K1

Selected Battery (K5) = 230,00 Ah

K1

partly discharged battery

correction factor taking care that the battery might not be fully charged (we assume that in worst case the battery is only at 80% fully charged) K1

=

-30°

correction factor taking care that the battery may be used at ambient temperature of - 30 degress (at -30 degrees the battery has only 30% of nominal capacity) K5 = correction factor taking care of that the battery is defined by manufacturer for 5 hours discharge time Calculation for AIS = transmit pulse length 26,6ms with a maximum repetition rate of 2 seconds results in a maximum of 30 pulses/minute  1800 pulses/hour x 26,6 ms  47880 ms  47,88 seconds transmit time during one hour 47,88 seconds  0,8 minutes  0,0133 hours transmitting time during one hour operation  Up-Rounded to 0,02 hrs transmitting time

Above mentioned calculation assumes that all equipment is in operation which is normally not valid, that means that the actual consumption is lower.

= Total consumption x 1,25 =58,73 Ah

/ 0,65 164,28 Ah

-30°

=

Y1-03-0212-1 Rev D 57

9.1.2 RM GMDSS Compact-Console Area A3 with 250 W MF/HF

Equipment

Type

Transmitting

Receiving

Additional

MF/HF

STR 2000 R

15 A

4 A incl.DSC

Inmarsat C

STR 1500 CN

5 A

1,8 A incl.EGC

VHF 1 with DSC

VHF1000DSC

6,5 A

0,65 A incl.DSC

VHF 2 with DSC

VHF1000DSC

6,5 A

0,65 A incl.DSC

AIS

RM 808 AIS

5,0 A

1,0 A

Emergency Light

2,5 A

Total

38 A

8,1 A

2.5 A

Equipment

Type

Transmitting

Receiving

Additional

MF/HF

STR 2000

18.75 A

4 A incl.DSC

Inmarsat C

STR 1500 CN

5 A

1,8 A incl.EGC

VHF 1 with DSC

VHF1000DSC

6.5 A

0,65 A incl.DSC

VHF 2 with DSC

VHF1000DSC

6.5 A

0,65 A incl.DSC

AIS

RM 808 AIS

5.0 A

1,0A

Emergency Light

2,5 A

Total

41.75 A

8,1 A

2.5 A

GMDSS Reserve Battery Calculation ( 24 V DC ) for Raytheon Marine GmbH GMDSS Compact-Console Area A3 with 250 W MF/HF

According to IMO Regulation COMSAR/Circ.16 4. March 1998 A: with Emergency Generator (SOLAS IV 13.2 ) The GMDSS equipment shall be able to operate one (1) hour on reserve power with 50% of time in transmission mode and 50% in receiving mode. B: without Emergency Generator (SOLAS IV 13.2 ) The GMDSS equipment shall be able to operate six (6) hours on reserve power with 50% of time in transmission mode and 50 % of receiving mode.

Calculation: Case A:

1h x ( 0.5 I TX + I RX + I Add ) x 1.4 = 41.44 Ah

recommend battery capacity is 86 Ah Charger:

I Charg x 0.1 I Batt/h = 8.6 A

recommend charger is type 20 A Case B:

6h x ( 0.5 I TX + I RX + I Add ) x 1.4 = 248.66 Ah

The battery calculation should not be used for uninterruptible power supply (UPS) configuration.

9.1.3 RM GMDSS Compact-Console Area A3 with 400 W MF/HF

GMDSS Reserve Battery Calculation (24 V DC) for Raytheon Marine GmbH GMDSS Compact-Console Area A3 with 400 W MF/HF

According to IMO Regulation COMSAR/Circ.16 4. March 1998 A: with Emergency Generator ( SOLAS IV 13.2 ) The GMDSS equipment shall be able to operate one (1) hour on reserve power With 50% of time in transmission mode and 50% in receiving mode.

B: without Emergency Generator ( SOLAS IV 13.2 ) The GMDSS equipment shall be able to operate six (6) hours on reserve power

with 50% of time in transmission mode and 50 % of receiving mode.

Calculation:

Y1-03-0212-1 Rev D 58

Case A:

1h x ( 0.5 I TX + I RX + I Add ) x 1.4 = 44.06 Ah

recommend battery capacity is 86 Ah Charger: I Charg x 0.1 I Batt/h = 8.6 A recommend charger is type 20 A Case B:

6h x ( 0.5 I TX + I RX + I Add ) x 1.4 = 264.39 Ah The battery calculation should not be used for uninterruptible power supply (UPS) configuration

Y1-03-0212-1 Rev D 59

9.2 Passwort Informationen

Ship Service Password:

(min. 6 - max. 8 Zeichen. GROSSBUCHSTABEN, A-Z; 0-9)

Ship User Password:

(min. 6 - max. 8 Zeichen. GROSSBUCHSTABEN, A-Z; 0-9)

Wo ist das Passwort außerhalb des Schiffs gespeichert?

(Beispiel: ―Schiffs Manager Tel. Nr _________‖, ―Rederei ___________‖, ―Service Manager‖, etc.)

Der AIS Transponder bietet zwei unterschiedliche Passwort- Hierarchien an. Das ―USER Password‖ öffnet den Bereich der Daten, die vom User regelmäßig geändert werden müssen. Das sind z.B. Reisedaten (Voyage Data) und Statische Daten, wie Abmessungen, Tiefgang, und Ladung des Schiffs. Mit dem ‖SERVICE Password‖ ist man berechtigt Service Einstellungen wie MMSI u. IMO Nummer zu ändern.

Es wird empfohlen, nach Inbetriebnahme des AIS, das Passwort unbedingt zu ändern. Passwortformat:

Mindestens 6 bis maximal 8 Zeichen lang Zeichensatz A-Z ´(Nur GROSSBUCHSTABEN) und Zahlen 0- 9 Kombination aus Buchstaben und Zahlen ist möglich

Hinweis: Das Standardpasswort der Werkseinstellung befindet sich auf der Displayfolie. Es wird empfohlen, das Passwort nach der Inbetriebnahme zu ändern und zu Notieren.

WARNUNG: Das Passwort muss sicher verwahrt werden und darf auf keinen Fall

vergessen werden. Wenn das Passwort nicht mehr bekannt ist können im Gerät keine

Eingaben durchgeführt werden. Ein Hauptschlüssel existiert nicht und das Gerät muss kostenpflichtig zum Service eingeschickt werden.

Nach Änderung des Passwortes sollte es in den vorgesehen Feldern vermerkt werden:

Y1-03-0212-1 Rev D 60

9.3 Zeichnungen und Zertifikate

Diese Dokumente sind in den folgenden Seiten enthalten:

(1) Maßzeichnungen (2) Typengenehmigungen (3) Anschlussdiagramme (4) Antennen Anschlussdiagramme

Y1-03-0212-1 Rev D 61

Source, Draw.-No. 46-EX-D-X00001-C, coyright Raytheon Marine GmbH, Kiel, Germany

V

EG - Konformitätserklärung EC - Declaration of Conformity

Diese Konformitätserklärung bestätigt, dass das unten benannte Zubehör gleich oder besser dem im untenstehenden Zertifikat ausgewiesenen Zubehör ist.

This declaration of conformity certifies that the mentioned accessory is equal or better to the equipment stated in the beyond Certificate.

Produktbezeichnung: Product Name / Nom du produit

OEM Name: Trade Name / Marque Déposée

Zertifikate der benannten Stelle: Certificates from the notified Body / Certificats des Organismes Notifiés

Spezifizierte Standards: Specified Standard(s) / Standard(s) Spécifié(s)

Zubehörtyp: Type of Accessory ACR Part Number:

Dokumentennummer: Document number / Num. du document Hersteller: Manufacturer / Fabricant Anschrift EU-Vertretung: Address EU-Representative / Adresse du Représentant pour l'UE Ort, Datum: place, date / Lieu,Date

Unterschrift: Signature / Signature

Diese Erklärung bescheinigt die Übereinstimmung mit den genannten Richtlinien, ist jedoch keine Zusicherung von Eigenschaften. Die Sicherheitshinweise der mitgelieferten Produktdokumentation sind zu beachten. This declaration certifies the compliance with the indicated directives but implies no warranty of properties. The safety instructions of the accompanying product documentation shall be observed. Cette déclaration certifie la conformité avec les directives indiquées mais n'implique aucune garantie des propriétés. Les instructions de sécurité de la documentation accompagnant le produit doivent être suivies.

ISO 9001:2000 Zertifizierung / ISO 9001:2000 Certification ACR Electronics Europe GmbH hat ein Qualitätsmanagement System nach ISO 9001:2000 implementiert, und ist seit Juli 2003 ISO-zertifiziert. ACR Electronics Europe GmbH maintains a Quality Management System according to ISO 9001:2000, and received ISO certification in July 2003.

X-Pack DS (Inland AIS)

Nauticast™ Inland AIS

EC Type Examination (Module B) Certificate: BSH/6412/4320296/06 EC Quality System (Module D) Certificate: BSH/4613/05101/0555/07

Issued by: Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), Notified Body No. 0735 Bernhard-Nocht-Str. 78, 20359 Hamburg, Germany

Inland AIS Type Approval Certificate No: R - 4 - 203

Issued by: Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Weinbergstraße 11-13, 56070 Koblenz, Germany

IMO MSC.74(69) Annex 3 ITU-R M.1371-3 (Class A) IALA Technical Clarifications of Rec. ITU-R M.1371-1 (Ed. 1.3) ITU-R M.825-3 ITU-R M1084-3 IEC 61993-2 (2001) IEC 61162-1 (2000), -2 (1998) IEC 60945 (1996) IEC 61108-1 (1996) Technical Specification for Vessel Tracking and Tracing Systems for Inland Waterways (Ed. 1.01 dated 10.10.2007) Test Standard for Inland AIS,(Edition 1.0 dated 31.5.2007)

HF Antenna

Comrod AV-7

2621

2008-10

ACR Electronics Inc., 5757 Ravenswood Road, Fort Lauderdale, Florida, 33312 USA ACR Electronics Europe GmbH Handelskai 388 / Top 632 A-1020 Vienna, Austria

Vienna, 2008-12-05

Andreas Lesch Managing Director

ACR Electronics Europe GmbH page 1 of 1 2008-10 EC - DoC Comrod AV7.docx

EG - Konformitätserklärung EC - Declaration of Conformity

Diese Konformitätserklärung bestätigt, dass das unten benannte Zubehör gleich oder besser dem im untenstehenden Zertifikat ausgewiesenen Zubehör ist.

This declaration of conformity certifies that the mentioned accessory is equal or better to the equipment stated in the beyond Certificate.

Produktbezeichnung: Product Name / Nom du produit

OEM Name: Trade Name / Marque Déposée

Zertifikate der benannten Stelle: Certificates from the notified Body / Certificats des Organismes Notifiés

Spezifizierte Standards: Specified Standard(s) / Standard(s) Spécifié(s)

Zubehörtyp: Type of Accessory ACR Part Number: Einschränkungen / Hinweise Restrictions / Comments

Dokumentennummer: Document number / Num. du document Hersteller: Manufacturer / Fabricant Anschrift EU-Vertretung: Address EU-Representative / Adresse du Représentant pour l'UE Ort, Datum: place, date / Lieu,Date

Unterschrift: Signature / Signature

Diese Erklärung bescheinigt die Übereinstimmung mit den genannten Richtlinien, ist jedoch keine Zusicherung von Eigenschaften. Die Sicherheitshinweise der mitgelieferten Produktdokumentation sind zu beachten. This declaration certifies the compliance with the indicated directives but implies no warranty of properties. The safety instructions of the accompanying product documentation shall be observed. Cette déclaration certifie la conformité avec les directives indiquées mais n'implique aucune garantie des propriétés. Les instructions de sécurité de la documentation accompagnant le produit doivent être suivies.

ISO 9001:2000 Zertifizierung / ISO 9001:2000 Certification ACR Electronics Europe GmbH hat ein Qualitätsmanagement System nach ISO 9001:2000 implementiert, und ist seit Juli 2003 ISO-zertifiziert. ACR Electronics Europe GmbH maintains a Quality Management System according to ISO 9001:2000, and received ISO certification in July 2003.

X-Pack DS (Inland AIS)

Nauticast™ Inland AIS

EC Type Examination (Module B) Certificate: BSH/6412/4320296/06 EC Quality System (Module D) Certificate: BSH/4613/05101/0555/07

Issued by: Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), Notified Body No. 0735 Bernhard-Nocht-Str. 78, 20359 Hamburg, Germany

Inland AIS Type Approval Certificate No: R - 4 - 203

Issued by: Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Weinbergstraße 11-13, 56070 Koblenz, Germany

IMO MSC.74(69) Annex 3 ITU-R M.1371-3 (Class A) IALA Technical Clarifications of Rec. ITU-R M.1371-1 (Ed. 1.3) ITU-R M.825-3 ITU-R M1084-3 IEC 61993-2 (2001) IEC 61162-1 (2000), -2 (1998) IEC 60945 (1996) IEC 61108-1 (1996) Technical Specification for Vessel Tracking and Tracing Systems for Inland Waterways (Ed. 1.01 dated 10.10.2007) Test Standard for Inland AIS,(Edition 1.0 dated 31.5.2007)

Combined GPS/VHF Antenna

Comrod AC17 combined GPS/VHF Antenna + Splitter (in Cable integrated)

2624

Verlegte Kabellänge < 40m Installed Cable lenght <40m

2008-09

ACR Electronics Inc., 5757 Ravenswood Road, Fort Lauderdale, Florida, 33312 USA ACR Electronics Europe GmbH Handelskai 388 / Top 632 A-1020 Vienna, Austria

Vienna, 2008-12-05

Andreas Lesch Managing Director

ACR Electronics Europe GmbH page 1 of 1 2008-09 EC - DoC Comrod AC17.docx

EG - Konformitätserklärung EC - Declaration of Conformity

Diese Konformitätserklärung bestätigt, dass das unten benannte Produkt den Auflagen der EC Council Directive 96/98/EC vom 20 Dezember 1996 für maritime Ausrüstung, geändert durch die EC Council Directive 2002/75/EC vom 2. September 2002 entspricht und von der benannten Stelle Nr. 0735 (BSH) typengeprüft wurde. Darüber hinaus ist die Konformität gemäß Commission Regulation (EC) No. 415/2007 zum „Standard Schiffsverfolgung und Aufspürung in der Binnenschifffahrt, Edition 1.01 vom 10.10.2007“ sowie zum „Test Standard for Inland AIS Edition 1.0“ vom 31. May 2007 gewährleistet.

This declaration of conformity certifies that the specified equipment is in compliance with EC Council Directive 96/98/EC of 20 December 1996 on Marine Equipment (MED), as amended by Commission Directive 2002/75/EC of 2 September 2002. The Commission Regulation (EC) No. 415/2007 concerning Vessel Tracking and Tracing Systems on Inland Waterways, defined in the Tes t Standard for Inland AIS Edition 1.0 of 31

Produktbezeichnung: Product Name / Nom du produit

OEM Name: Trade Name / Marque Déposée

Zertifikate der benannten Stelle: Certificates from the notified Body / Certificats des Organismes Notifiés

Spezifizierte Standards: Specified Standard(s) / Standard(s) Spécifié(s)

Dokumentennummer: Document number / Num. du document Hersteller: Manufacturer / Fabricant Anschrift EU-Vertretung: Address EU-Representative / Adresse du Représentant pour l'UE Ort, Datum: place, date / Lieu,Date

Unterschrift: Signature / Signature

Diese Erklärung bescheinigt die Übereinstimmung mit den genannten Richtlinien, ist jedoch keine Zusicherung von Eigenschaften. Die Sicherheitshinweise der mitgelieferten Produktdokumentation sind zu beachten. This declaration certifies the compliance with the indicated directives but implies no warranty of properties. The safety instructions of the accompanying product documentation shall be observed. Cette déclaration certifie la conformité avec les directives indiquées mais n'implique aucune garantie des propriétés. Les instructions de sécurité de la documentation accompagnant le produit doivent être suivies.

ISO 9001:2000 Zertifizierung / ISO 9001:2000 Certification ACR Electronics Europe GmbH hat ein Qualitätsmanagement System nach ISO 9001:2000 implementiert, und ist seit Juli 2003 ISO-zertifiziert. ACR Electronics Europe GmbH maintains a Quality Management System according to ISO 9001:2000, and received ISO certification in July 2003.

st

May 07 has been type examined.

X-Pack DS (Inland AIS)

Nauticast™ Inland AIS

EC Type Examination (Module B) Certificate: BSH/6412/4320296/06 EC Quality System (Module D) Certificate: BSH/4613/05101/0555/07

Issued by: Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), Notified Body No. 0735 Bernhard-Nocht-Str. 78, 20359 Hamburg, Germany

Inland AIS Type Approval Certificate No: R - 4 - 203

Issued by: Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Weinbergstraße 11-13, 56070 Koblenz, Germany

IMO MSC.74(69) Annex 3 ITU-R M.1371-3 (Class A) IALA Technical Clarifications of Rec. ITU-R M.1371-1 (Ed. 1.3) ITU-R M.825-3 ITU-R M1084-3 IEC 61993-2 (2001) IEC 61162-1 (2000), -2 (1998) IEC 60945 (1996) IEC 61108-1 (1996) Technical Specification for Vessel Tracking and Tracing Systems for Inland Waterways (Ed. 1.01 dated 10.10.2007) Test Standard for Inland AIS,(Edition 1.0 dated 31.5.2007)

2008-08

ACR Electronics Inc., 5757 Ravenswood Road, Fort Lauderdale, Florida, 33312 USA ACR Electronics Europe GmbH Handelskai 388 / Top 632 A-1020 Vienna, Austria

Vienna, 2008-12-04

Andreas Lesch Managing Director

ACR Electronics Europe GmbH page 1 of 1 2008-08 EC - DoC Nauticast Inland AIS.docx

A

EG - Konformitätserklärung EC - Declaration of Conformity

Diese Konformitätserklärung bestätigt, dass das unten benannte Zubehör gleich oder besser dem im untenstehenden Zertifikat ausgewiesenen Zubehör ist.

This declaration of conformity certifies that the mentioned accessory is equal or better to the equipment stated in the beyond Certificate.

Produktbezeichnung: Product Name / Nom du produit

OEM Name: Trade Name / Marque Déposée

Zertifikate der benannten Stelle: Certificates from the notified Body / Certificats des Organismes Notifiés

Spezifizierte Standards: Specified Standard(s) / Standard(s) Spécifié(s)

Zubehörtyp: Type of Accessory ACR Part Number:

Dokumentennummer: Document number / Num. du document Hersteller: Manufacturer / Fabricant Anschrift EU-Vertretung: Address EU-Representative / Adresse du Représentant pour l'UE Ort, Datum: place, date / Lieu,Date

Unterschrift: Signature / Signature

Diese Erklärung bescheinigt die Übereinstimmung mit den genannten Richtlinien, ist jedoch keine Zusicherung von Eigenschaften. Die Sicherheitshinweise der mitgelieferten Produktdokumentation sind zu beachten. This declaration certifies the compliance with the indicated directives but implies no warranty of properties. The safety instructions of the accompanying product documentation shall be observed. Cette déclaration certifie la conformité avec les directives indiquées mais n'implique aucune garantie des propriétés. Les instructions de sécurité de la documentation accompagnant le produit doivent être suivies.

ISO 9001:2000 Zertifizierung / ISO 9001:2000 Certification ACR Electronics Europe GmbH hat ein Qualitätsmanagement System nach ISO 9001:2000 implementiert, und ist seit Juli 2003 ISO-zertifiziert. ACR Electronics Europe GmbH maintains a Quality Management System according to ISO 9001:2000, and received ISO certification in July 2003.

X-Pack DS (Inland AIS)

Nauticast™ Inland AIS

EC Type Examination (Module B) Certificate: BSH/6412/4320296/06 EC Quality System (Module D) Certificate: BSH/4613/05101/0555/07

Issued by: Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), Notified Body No. 0735 Bernhard-Nocht-Str. 78, 20359 Hamburg, Germany

Inland AIS Type Approval Certificate No: R - 4 - 203

Issued by: Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken Weinbergstraße 11-13, 56070 Koblenz, Germany

IMO MSC.74(69) Annex 3 ITU-R M.1371-3 (Class A) IALA Technical Clarifications of Rec. ITU-R M.1371-1 (Ed. 1.3) ITU-R M.825-3 ITU-R M1084-3 IEC 61993-2 (2001) IEC 61162-1 (2000), -2 (1998) IEC 60945 (1996) IEC 61108-1 (1996) Technical Specification for Vessel Tracking and Tracing Systems for Inland Waterways (Ed. 1.01 dated 10.10.2007) Test Standard for Inland AIS,(Edition 1.0 dated 31.5.2007)

ntenna

GPS

GPS Antenna AIS-A W/5M Coax

2639

2008-11

ACR Electronics Inc., 5757 Ravenswood Road, Fort Lauderdale, Florida, 33312 USA ACR Electronics Europe GmbH Handelskai 388 / Top 632 A-1020 Vienna, Austria

Vienna, 2008-12-05

Andreas Lesch Managing Director

ACR Electronics Europe GmbH page 1 of 1 2008-11 EC - DoC GPS Antenna AIS-A W.docx

Austauschanleitung

1. Notwendiges Werkzeug:

Schraubendreher (Schlitz), Gabelschlüssel G13 User Passwort: [persönliches Passwort]

(Passwort der Werkseinstellungen ist ‘NAUT’)

2. Auslesen der AIS Konfigurationsdaten:

Drücke Menu Drücke 2 2.AIS Status Drücke 2 2.Own Ship Data

Ausgelesene Konfigurationsdaten hier vermerken:

IMO No. : Dest : ShipName : EAT : ShipType : MMSI : Length : CS : Cargo : Beam : Draught :

Drücke Menu Drücke 4 4.Ship Settings

Eingabe [UserPassword] Drücke Enter Ausgelesene Konfigurationsdaten hier vermerken:

RefPtExt:A B C D RefPtInt: A B C D

Drücke Menu Drücke 5 5.Transponder Configuration

Eingabe [UserPassword] Drücke Enter Drücke 5 5.Sensor Settings

Ausgelesene Konfigurationsdaten hier vermerken:

BaudRate Sensor1: BaudRate Sensor2: BaudRate Sensor3:

Drücke M8 Back

3. AIS Gerät ausbauen

3.1. AIS vom Bügel abbauen

3.2. (Oder) aus Konsole ausbauen

4. Abziehen der Kabel vom AIS

4.1. Verschraubungen beider Stecker lösen

4.2. Kabel abziehen

5. Auspacken des neuen AIS

6. Kabel anstecken

6.1. AIS - Kabel anstecken

6.2. Stecker auf richtigen Sitz prüfen und unbedingt anschrauben

7. Neues AIS einbauen

7.1. Bracket Mounting

7.2. Frame Mounting

8. Konfiguration eingeben:

Ausgelesene Daten wieder eingeben AIS zeigt nach dem start: ‘ENTER MMSI NUMBER’

Drücke M5 OK Eingabe MMSI and IMO Nummer Drücke M5 Save (Neustart des AIS)

Drücke Menu Drücke 4 4.Ship Settings

Eingabe NAUT Drücke Enter (Passwort der

Werkseinstellungen)

Eingabe folgender Konfigurationsdaten aus zuvor angelegter Liste: CallSign: ShipName: Length: Beam: RefPtExt: AxxCxx* *(B and D are

calculated by the AIS)

RefPtInt: AxxCxx* *(B and D are calculated by

the AIS)

ShipType:

Drücke Menu Drücke 5 5.Transponder Configuration

Eingabe NAUT Drücke Enter (Werks Passwort) Drücke 5 5.Sensor Settings

Eingabe folgender Konfigurationsdaten aus zuvor angelegter Liste BaudRate Sensor1: BaudRate Sensor2: BaudRate Sensor3:

Drücke M5 Save

9. Überprüfen der Funktion

Drücke Menu Drücke Pr2 2.AIS Status Drücke Pr2 2.Own Ship Data

Anzeige der eigenen Daten mit richtigen Werten für LAT, LON, SOG, COG, UTC Zeit

9.1. Ändern des User Passwortes

Drücke Menu Drücke 6 6.Service Configuration

Eingabe Passwort NAUT Drücke Enter (Passwort

der Werkseinstellungen)

Drücke 2 2.User Password Settings Drücke 1 1.Change User Password Eingabe [neues Passwort] Wiederholen [neues Passwort] Drücke M5 Save

ACR Electronics NAUTICAST Y1-03-0212-1 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual