Yanmar 6LYA-STP, 6LY2A-STP User Manual [de]

BEDIENUNGSANLEITUNG

Zur Gewährleistung eines einwandfreien
und sicheren Betriebs vorliegende
Bedienungsanleitung aufmerksam dur­chlesen.
Bedienungsanleitung nach Gebrauch
sorgfältig aufbewahren.

Wir freuen uns, dass Sie sich für den Kauf dieses YANMAR­Produktes der YANMAR DIESEL ENGINE CO., LTD.
entschieden haben.
In dieser Bedienungsanleitung werden die Funktionsweise
sowie die an diesem von der YANMAR DIESEL ENGINE CO.,
LTD. hergestellten MOTOR periodisch auszuführenden
Inspektions- und Wartungsarbeiten näher beschrieben.
Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung vor Inbetriebnahme
des Motors sorgfältig durch und benutzen Sie den Motor nur
unter optimalen Betriebsbedingungen. Falls sich irgendwelche
Fragen oder Probleme ergeben sollten, wenden Sie sich bitten
an den nächsten Servicehändler.

Verordnung des Staates

Kalifornien - 65 - WARNUNG

Batteriesammelstellen, Batteriepole und
anverwandte Zubehörteile enthalten Blei
und Bleiverbindungen. Es ist dem Staat
Kalifornien bekannt, dass diese
Chemikalien Krebs erregen oder andere
genetische Schäden hervorrufen können.
Hände nach Gebrauch waschen.

Verordnung des Staates

Kalifornien - 65 - WARNUNG

Es ist dem Staat Kalifornien bekannt,
dass Dieselauspuffgase und einige ihrer
Bestandteile Krebs erregen, sowie
Geburtsfehler und andere genetische
Schäden hervorrufen können.

D

_1_

Vielen Dank für den Kauf dieses Yanmar-Schiffsdieselmotors

[

Einleitung

]

•In dieser Bedienungsanleitung werden die Funktion, Wartung und Inspektion

der Yanmar-Schiffsdieselmotoren der Modellreihen 6LYA-STP and 6LY2A-STP
beschrieben.

•Lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig vor Inbetriebnahme des
Motors durch, um für den sachgemäßen Gebrauch und den bestmöglichen
Betriebszustand des Motors zu sorgen.

•Diese Bedienungsanleitung ist stets griffbereit aufzubewahren.

•Bei Verlust oder Beschädigung dieser Bedienungsanleitung wenden Sie sich

zwecks Neubestellung an den nächsten zuständigen Service- oder
Vertriebshändler.

•Sorgen Sie dafür, dass diese Anleitung beim Verkauf des Motors an den
nächsten Besitzer weitergegeben wird. Diese Bedienungsanleitung gilt als
wesentlicher Teil des Motors und ist stets am Einsatzort aufzubewahren.

•Um Verbesserungen hinsichtlich Qualität und Leistung der Motoren jederzeit
gewährleisten zu können, werden Yanmar-Produkte regelmäßig auf den
neusten Stand gebracht. Es kann daher vorkommen, dass einige der in dieser
Bedienungsanleitung aufgeführten Details leicht von denen für Ihren Motor
bestimmten Anweisungen abweichen. Falls Sie in Zusammenhang mit einer
derartigen abweichenden Beschreibung Fragen haben sollten, wenden Sie
sich bitte an Ihren Yanmar-Service- oder Vertriebshändler.

•Mit Ausnahme der Yanmar-Modellreihe KMH6A/KMH6A1 sind weitere
Einzelheiten der Bedienungsanleitung für Navigationsgetriebe zu entnehmen.

YANMAR

SCHIFFSDIESELMOTOR

MODELLREIHE: 6LYA-STP, 6LY2A-STP

BEDIENUNGSANLEITUNG

Bedienungsanleitung

(Schiffsmotor)

Modelle

Code No.

6LYA-STP, 6LY2A-STP

49961-205581

D

_2_

EINLEITUNG

................................................................................................................................

1

INDEX

.............................................................................................................................................

2

1. FÜR DEN SICHEREN BETRIEB

................................................................................

3~6

1.1 Warnsymbole

...........................................................................................................................

3

1.2 Sicherheitsvorkehrungen

.......................................................................................................

4~5

1.3 Anbringen von Sicherheitsschildern für das Produkt

......................................................................

6

2. BESCHREIBUNG DES PRODUKTES

....................................................................

7~16

2.1 Einsatzbereich, Antriebssystem usw.

..........................................................................................

7

2.2 Motorspezifikationen

.................................................................................................................

8

2.3 Bezeichnung der Einzelteile

.......................................................................................................

9

2.4 Wichtigste Wartungsteile

.........................................................................................................

10

2.5 Steuerausrüstung

..............................................................................................................

11~16

2.5.1 Steuerpult

...................................................................................................................

11~15

2.5.2 Fernbedienungsgriff

..........................................................................................................

16

3. BETRIEB

...........................................................................................................................

17~32

3.1 Dieselöl, Schmieröl & Kühlwasser

.......................................................................................

17~19

3.1.1 Kraftstoff

..........................................................................................................................

17

3.1.2 Schmieröl

.........................................................................................................................

18

3.1.3 Kühlwasser

.................................................................................................................

18~19

3.2 Vor erstmaligem Einfüllen von Wasser

.................................................................................

20~24

3.2.1 Kraftstoffzufuhr und Entlüften im Kraftststoffsystem

...............................................................

20

3.2.2 Zufuhr von Motorschmieröl

.................................................................................................

21

3.2.3

Zufuhr von Schmieröl zum Navigationsantrieb (für Yanmar-Modellreihe: KMH6A KMH6A 1)

....................

22

3.2.4 Zufuhr von Kühlwasser

.................................................................................................

22~23

3.2.5 Starten nach längerer Lagerung oder Starten eines neues Motors

...........................................

23

3.2.6 Überprüfung und Nachfüllen von Schmieröl und Kühlwasser

..................................................

24

3.3 Inbetriebnahme

.................................................................................................................

25~30

3.3.1 Inspektion vor dem Start

...............................................................................................

25~27

3.3.2 Starten des Motors

.......................................................................................................

27~28

3.3.3 Schalten

..........................................................................................................................

29

3.3.4 Überprüfung während des Betriebs

................................................................................

29~30

3.3.5 Ausschalten des Motors

.....................................................................................................

30

3.4 Lagerung über einen längeren Zeitraum

...............................................................................

31~32

4. WARTUNG & INSPEKTION

......................................................................................

33~45

4.1 Allgemeine Wartungsrichtlinien

.................................................................................................

33

4.2 Inspektionsintervalle

..........................................................................................................

34~35

4.3 Bei den Inspektionsintervallen zu beachtende Punkte

............................................................

36~45

4.3.1 Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden

..............................................................

36~37

4.3.2 Inspektion alle 50 Stunden

............................................................................................

37~39

4.3.3 Inspektion nach den ersten 250 Stunden

.............................................................................

39

4.3.4 Inspektion alle 250 Stunden (oder einmal jährlich)

..........................................................

39~43

4.3.5 Inspektion alle 500 Stunden (oder alle 2 Jahre)

.....................................................................

43

4.3.6 Inspektion alle 1000 Stunden (oder alle 4 Jahre)

.............................................................

43~44

4.3.7 Inspektion alle 2000 Stunden (oder alle 4 Jahre)

.............................................................

44~45

5. FEHLERSUCHE

.............................................................................................................

46~47

6. SYSTEMDIAGRAMMME

............................................................................................

48~49

6.1 Rohrleitungsdiagramm

.........................................................................................................

48

6.2 Verdrahtungsdiagramm

........................................................................................................

49

ANHANG A (Rohrleitungsdiagramm)

..........................................................................

A-1

(Siehe Ende der Bedlenungsanleitung)

ANHANG B (Verdrahtungsdiagramm)

.....................................................................

B-1~3

(Siehe Ende der Bedlenungsanleitung)

INDEX

_3_

1. FÜR DEN SICHEREN BETRIEB

1.1 Warnsymbole

Dieses sind die in der Bedienungsanleitung und auf den Produkten verwendeten W arnsignale.
Bitte genau beachten.

GEFAHR- Zeigt eine drohende Gefahrensituation an,
die, sofern sie nicht behoben wird, Tod oder schwere
Verletzungen zur Folge HAT.

WARNUNG- Zeigt eine eventuelle Gefahrensituation
an, die; sofern sie nicht behoben wird, Tod oder
schwere Verletzungen zur Folge HABEN KANN.

ACHTUNG- Zeigt eine eventuelle Gefahrensituation an,
die, sofern sie nicht behoben wird, leichte oder
mittelschwere Verletzungen zur Folge HABEN
KÖNNTE. Kann auch als Hinweis auf unsachgemäßen
Betriebseinsatz dienen.

• Erklärungen unter der Überschrift [BEACHTEN] dienen als BEACHTEN auf besonders wichtige

Sicherheitsvorkehrungen beim Einsatz des Produktes. Nichtbeachtung kann zu einer
Leistungsverminderung des Motors und zu Schäden führen.

Durch die Einhaltung der in dieser Anleitung aufgeführten Vorsichtsmaßnahmen ist ein
einwandfreier Betrieb des Motors zu Ihrer vollen Zufriedenheit gewährleistet. Die Nichtbeachtung
dieser Richtlinien und Vorsichtsmaßnahmen kann allerdings zu Verletzungen, Verbrennungen,
Feuer und Motorschaden führen. Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch und
vergewissern Sie sich, dass Sie alle Hinweise voll und ganz verstanden haben, ehe Sie den Motor
in Betrieb nehmen.

GEFAHR

WARNUNG

A CHTUNG

D

_4_

1.2 Sicherheitsvorkehrungen

Brandwunden

•

Niemals den Einfüllverschluss des Frischwasserkühlers entfer nen, solange der
Motor noch heiß ist.

Austretender Dampf und herausspritzendes heißes Wasser führen zu schweren
Verbrennungen. Warten Sie, bis die Temperatur gesunken ist, und wickeln Sie
dann ein Tuch um den Einfüllverschluss, bevor Sie diesen langsam öffnen.

•

Einfüllverschluss nach der Inspektion wieder fest verschließen. Wenn der
Verschluss nicht richtig festgeschraubt ist, können Dampf und heißes Wasser

während des Betriebs herausspritzen und schwere Verbrennungen verursachen.

Richtige Belüftung des Batteriebereichs

•

Sorgen Sie dafür, dass der Bereich um die Batterie herum gut belüftet wird und
frei von allen Dingen ist, die ein Feuer verursachen könnten. Während des

Betriebs und des Ladens tritt leicht entzündliches Wasserstoffgas aus der
Batterie aus.

Feuer durch Ölentzündung

•

Achten Sie beim Nachtanken auf den richtigen Kraftstoff.
Versehentliches Betanken mit Benzin o.ä. führt zur Entzündung.

•

Achten Sie beim Nachtanken darauf, dass der Motor vorher abgeschaltet wurde.
Verschütteter Kraftstoff muss sorgfältig aufgewischt werden.

•

Niemals Öl oder andere entflammbare Materialien in der Nähe des Motors
unterbringen, da diese zur Entzündung führen kann.

Vergiftung durch Auspuffgase

•

Sorgen Sie für gute Belüftung im Maschinenraum mit Fenstern, Lüftungsklappen und
sonstigen Lüftungsvorrichtungen. Überprüfung während des Betriebs wiederholen

und sicherstellen, dass die Belüftung richtig funktionier t. Auspuffgase enthalten
giftiges Kohlenmono xid und dürfen nicht eingeatmet werden.

Bewegliche Teile

•

Bewegliche Teile des Motors (Antriebswelle, Keilriemen, Zapfwelle usw.) nicht
während des Betriebs berühren und darauf achten, dass sich keine

Kleidungsstücke in darin verfangen, da dieses zu Verletzungen führen kann.

•

Motor niemals ohne Abdeckung auf den beweglichen Teilen in Betrieb nehmen.

•

Vor dem Starten des Motors sicherstellen, dass alle Wartungswerkzeuge und
Putztücher entfernt wurden.

Verbrennungen durch Berühren heißer Motorteile

•

Der gesamte Motor wird während des Betriebs und auch noch unmittelbar nach
dem Anhalten heiß.

Der Turbolader, der A uspuffkrümmer , das A uspuffrohr und der Motor werden sehr heiß.
Diese Teile dürfen nie mit dem K örper oder der Bekleidung in Berührung kommen.

GEFAHR

GEFAHR

GEFAHR

WARNUNG

WARNUNG

Sicherheitsvorkehrungen bezüglich des Betriebs

(Beachten Sie diese Anweisungen zu Ihrer eigenen Sicherheit).

ACHTUNG

_5_

Entsorgung von Abfallmaterial

•

Öl oder Flüssigkeiten, die entsorgt werden sollen, in einen Container geben. Öl- oder
andere Flüssigkeitsreste niemals in einem Klärteich, Fluss oder im Meer entsorgen.

•

Abfallmaterial ist sicher zu entsorgen, wobei sämtliche Vorschriften und Gesetze zu
beachten sind. Kontaktieren Sie ein Abfallunternehmen zwecks Abholung und

Entsorgung.

Keine Änderungen am Dieselmotor vornehmen.

Ein Umbau des Motors oder Änderungen an dessen Teile zwecks Erhöhung der Motordrehzahl
oder des Kraftstoffausstoßes usw. führen zu unsicherem Betriebsverhalten und können
Motorschäden oder eine Verkürzung der Lebensdauer des Motors zur Folge haben.

Alkohol

•

Nie den Motor unter Einfluss von Alkohol oder bei Krankheit bzw. Unwohlsein in
Betrieb nehmen, denn dadurch können Unfälle verursacht werden.

Batterieflüssigkeit

•

Die Füllsäure der Batterie besteht hauptsächlich aus verdünnter Schwefelsäure.
Sie kann bei Kontakt mit den Augen Erblindung her vorr ufen oder bei Berühr ung

mit der Haut Verbrennungen verursachen. In einem derartigen Fall sofort mit viel
frischem Wasser wegwaschen.

Feuer durch elektrischen Kurzschluss

•

Immer den Batterieschalter ausschalten oder das Erdkabel (-) entfernen, ehe eine
Inspektion des elektrischen Systems durchgeführt wird. Bei Nichtbeachtung kann

Kurzschluss und Feuer ausgelöst w erden.

Vorsichtsmaßnahmen für die beweglichen Teile

•

Motor vor Durchführung von War tungsarbeiten anhalten. Wenn eine Inspektion
bei laufendem Motor erforderlich ist, jegliches Berühren der beweglichen Teile

vermeiden. Köper und Kleidungsstücke weit genug von den beweglichen Teilen
entfernt halten, da anderenfalls Verletzungsgefahr besteht.

V orsichtsmaßnahmen zur V ermeidung v on Verbrennungen
beim Entfernen von heißem Öl und heißem W asser

•

Wenn Öl bei noch heißem Motor abgelassen wird, ist jeglicher Kontakt mit dem Öl
zu vermeiden.

•

Um Verbrennungen zu vermeiden, warten Sie, ehe das Kühlwasser aus dem
Motor abgelassen, bis die Temperatur gesunken ist.

ACHTUNG

GEFAHR

WARNUNG

WARNUNG

Sicherheitsvorkehrungen für die Inspektion

[

BEACHTEN

]

[

BEACHTEN

]

WARNUNG

D

_6_

Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten, sind
entsprechende Warnhinweisschilder beigefügt. Die
Anbringung dieser Schilder wird im Diagramm weiter
unten näher erläutert. Achten Sie darauf, dass die
Schilder nicht verschmutzen bzw. beschädigt
werden, und sorgen Sie dafür, dass sie bei Verlust
oder Beschädigung erneuert werden. Schilder
gleichzeitig mit Austausch von Teilen ersetzen und in
gleicher Weise wie die Teile bestellen.

Warnhinweisschilder, Teile-Nummern

1.3

Anbringen von Sicherheitsschildern für das Produkt

GEFAHR

• Einfülldeckel niemals
entfernen, solange der
Motor noch heiß ist.

• Heißes herausspritzendes
Wasser kann zu
Verbrennungen führen.

ACHTUNG

• Heiße Oberfläche.

• Kann Verbrennungen verursachen.

WARNUNG

• Bewegliche Teile

• Verletzungsgefahr

GEFAHR

Beim Anheben des
Motors wie im
Diagramm gezeigt
verfahren.
Gewicht: 1,0 to

No. Teil-Code No.

1 128296-07300
2 120324-07240
3 128296-07260
4 128296-07350

Typenschild

_7_

2.

BESCHREIBUNG DES PRODUKTES

Bei einem Motor mit Navigationsantrieb ist die Antriebswelle mit der Navigations­Hauptwellee zu verbinden.
Damit der Motor seine volle Leistung abgeben kann, müssen Maße und Struktur des
Schiffskörpers unbedingt überprüft und ein Propeller in passender Größe verwendet
werden.
Der Motor muss korrekt mit betriebssicheren Wasserkühlungsleitungen und Auspuffrohren
sowie elektrischer Verdrahtung montiert werden.
Zur Betätigung der Antriebsausrüstung, der angetriebenen Systeme (einschließlich
Propeller) sowie der übrigen Bordausrüstung sind die in den von der Schiffswerft und der
Ausrüstungsherstellern zur Verfügung gestellten Handbüchern aufgeführ ten Anweisungen
und Vorsichtsmaßnahmen unbedingt einzuhalten.
In manchen Ländern sind Schiffskörper- und Motorinspektionen je nach Einsatz, Größe
und Aktionsbereich des Schiffes gesetzlich vorgeschrieben.
Für die Installation, Montage und Wartung dieses Motors sind spezielles Fachwissen und
technische Fähigkeiten erforderlich.
Kontaktieren Sie zu diesem Zweck die lokale Yanmar-Niederlassung oder Ihren Vertriebs­oder Fachhändler in Ihrer Gegend.

Keine Änderungen am Produkt vornehmen. Begrenzungsvorrichtungen (zur
Begrenzung der Motordrehzahl, Kraftstoffeinspritzmenge usw.) nicht lösen.
Änderungen führen zur Herabsetzung der Betriebssicherheit und zur Einschränkung
der Leistungsfähigkeit des Systems und dessen Funktionen und verkürzen die
Lebensdauer des Produktes.
Bitte beachten Sie, dass bei durch Änderungen am Produkt hervorgerufene
Funktionsstörungen die Garantiebedingungen ungültig werden.

2.1 Einsatzbereich, Antriebssystem usw.

WARNUNG

D

_8_

Anmerkung : 1. Auslegungsanforderungen: ISO 3046-1 2. 1hp = 0,7355 kW

3.

Kraftstoffanforderungen: Dichte bei 15°C = 0,860, *: Dieselöltemperatur 25°C am Einlas der Kraftstoffeinspritzpumpe.

**

:ISO 8665(

Dieselöltemperatur 40°C am Einlas der Kraftstoffeinspritzpumpe.

)

2.2 Motorspezifikationen

Motor-Modellreihe 6LYA-STP
Type Stehender wassergekühlter 4-Taktdieselmotor
Anzahl Zylinder 6
Bohrung x Hub mm 100 x 110

Verdrängung ( )

5,184

Kraftstoffabschaltbremsvermögen an
Kurbelwelle kW(hp)/U/min

*

272 (370) / 3300

**

264 (359) / 3300

Dauerleistung an Kurbelwelle

kW(hp)/U/min

213 (290) / 3100

Leerlauf, schnell U/min 3720 ± 25
Leerlauf, langsam U/min 700 ± 25
Verbrennungssystem Direkteinspritzung
Startsystem Elektrisches Startsystem
Kühlsystem Frischwasserkühlung
Schmiersystem Zwangsschmierungssystem bei der Antriebspumpe
Drehrichtung (Kurbelwelle) Gegen den Uhrzeigersinn (vom Schwungrad aus gesehen)

Schmieröl-Inhalt

20

18 (einschl. Ölfilterinhalt) (Ölwanne 16,4)

Kühlwasser-Inhalt ( )

Motor: 20, Zusatztank: 1,5

Turbolader

RHC7W (IHI-Herstellung)

Wassergekühltes Turbinengehäuse

Trockenmasse (ohne Getriebe) kg

530
Empfohlene Batterieleistung 12V x 120Ah
Empfohlene Type Fernbedienungsgriff Einhebelausführung
Motoreinbaumethode An Motorbefestigung

6LY2A-STP

105,9 x 110

5,813

*

324 (440) / 3300

**

315 (427) / 3300

257 (350) / 3100

3670 ± 25

535

Modell
Type

Alle ( )
Ölwanne ( )

Modell KMH6A HSW800A2 MG5050A
Type

10° Winkel 8° Winkel 10° Winkel

Nasslamellen- und Mehrscheibenausführung

Untersetzungsverhältnis 1,58 1,2 1,12
Schmieröl-

Inhalt

4,0

Siehe Bedienungsanleitung des Herstellers

0,3

2,261,92 2,52,01,61,4 2,52,041,81,5

Voll

()

Effektiv

()

Modell KMH6A1 MG5061A
Type

10° Winkel 8° Winkel

Nasslamellen- und Mehrscheibenausführung

Untersetzungsverhältnis 1,58 1,13
Schmieröl-

Inhalt

4,0

Siehe Bedienungsanleitung

des Herstellers

0,3

Voll

()

Effektiv

()

2,261,92 2,472,001,751,54

• Navigationsgetriebe (optional)

·

Für 6LYA-STP

·

Für 6LY2A-STP

(Anmerkung)

Untersetzungsverhältnis:
Vorwärts und rückwärts

_9_

Anmerkung : Diese Abbildung zeigt das Yanmar-Navigationsgetriebe (Modell: KMH6A) nach der Montage.

2.3 Bezeichnung der Einzelteile

Turbolader

Schmierölkühler für
Navigationsgetriebe

Schmierölfilter

Frischwassertank

Zwischenkühler

Dieselölfilter

Kraftstoff­Einspritzpumpe

Schmierölkühler

Navigationsgetriebe

Dieselölfilter

Frischwasser­Einfüllverschluß

Schmierölfilter

Frischwassertank

Navigationsgebtriebe

Turbolader

Peilstab

Frischwasserkühler

Wechselstromlichtmaschine

Seewasserpumpe

Keilriemen

Motoröl­Einlaßverschluß

Anlasser

Frischwasser-Einlaßverschluß

D

_10_

2.4 Wichtigste Wartungsteile

Bezeichnung des Teile Funktion

Kraftstofffilter

Dient zum Entfernen von Staub und Wasser aus dem Kraftstoff. Filter in regelmäßigen
Abständen leeren (am Filterboden befindet sich ein Entleerungsstopfen). Das
Filterelement (Filter) muss in regelmäßigen Abständen erneuert werden.

Kraftstoffzufuhrpumpe

Dient zur Zuleitung von Kraftstoff an die Kraftstoff-Einspritzpumpe. Ausgestattet
mit einer an der Kraftstoff-Einspritzpumpe montierten mechanischen Pumpe.

Motoröl­Einlaßverschluß

Einfüllstutzen für Motorschmieröl

Schmierölfilter
(Hauptstrom- &
Nebenstrom)

Dient zum Herausfiltern von feinen Metallteilchen und Kohlepar tikel aus dem
Schmieröl. Das Öl wird durch den Hauptstromfilter an die beweglichen Teile des
Motors, wobei der Rückfluss an die Ölwanne über den Nebenstromfilter erfolgt.

(Kühlwassersystem)

Frischwasserkühler

Einfüllverschluss
Zusatztank

Gummischlauch

Frischwasserpumpe

Seewasserpumpe

Dieser Motor ist mit zwei Kühlwassersystemen ausgerüstet (für Frischwasser & für
Seewasser). Das Frischwasser fließt vom Fischwassertank in den Frischwasserkühler ,
wo das Frischwasser durch das Seewasser gekühlt wird. Das Frischwasser strömt
dann durch die Frischwasserpumpe in den Zylinderblock. Es dient zum Kühlen des
Turboladers und wird anschließend zurück in den F rischw assertank geführt.

Bei dem Frischwasserkühler handelt es sich um einen Wärmeaustauscher,
der Seewasser verwendet. Der am Frischwassertank befestigte
Einfüllverschluss ist mit einem Druckregelventil versehen. Wenn die
Kühltemperatur steigt und der Druck im
Frischwasserkühler ebenfalls steigt, werden über das Dr uckregelventil Dampf
und überschüssiges Heißwasser an den Zusatztank abgelassen.
Dieser Schlauch verbindet den Einfüllverschluss mit dem Zusatztank. Dampf
und Heißwasser werden in den Zusatztank abgelassen. Wenn der Motor
stoppt und das Kühlwasser sich abkühlt, fällt auch der Druck im
Kühlwassertank auf Negativdruck. Das Einfüllverschlussventil öffnet sich
dann und saugt Wasser aus dem Zusatztank an. Dieses dient zur
Minimierung des Kühlwasserverbrauchs.

Die Zentrifugalwasserpumpe sorgt für das Zirkulieren des frischen
Kühlwasser im Motor. Der Antrieb der Pumpe erfolgt über einen Keilriemen.

Die Gummiflügelradpumpe wird über eine Getriebe angetrieben. Nie ohne Seewasser
in Betrieb nehmen, da andernfalls Schäden am Flügelrad verursacht werden können.

Ölkühler

Der Wärmeaustauscher dient zum kühlen des heißen Motors unter
Verwendung von Seewasser.

Turbolader

Unter Druck stehende Luftansaug-Zufuhrvorrichtung: die Gasturbine wird vom Auspuffgas
angetrieben, wobei die entstehende Kraft zum Antrieb des Gebläses verwendet wird.
Dadurch wird die Ansaugluft unter Druck gesetzt und an den Zylinder weitergeführt.

Zwischenkühler

Dieser Wärmeaustauscher dient zum Kühlen der unter Druck stehenden
Ansaugluft aus dem Turbolader mit Seewasserkühlung.

Antikorrosionszink

Der Metallbereich des Seewasserkühlsystems ist anfällig für elektrische
Korrosion. Das Anti-Korrosionszink wird im Ölkühler, Zwischenkühler usw.
aufgetragen, um so Korrosionsbildung zu verhindern. Das Anti-Korrosionszink
selbst wird im Laufe der Zeit durch elektrische Korrosion abgebaut, so dass
es in regelmäßigen Abständen erneuert werden muss, bevor es vollständig
verbraucht ist, um sicherzustellen, dass der Metallbereich des Seewasser­Kühlsystems voll und ganz geschützt bleibt.

Typenschild

Typenschilder mit Typenbezeichnung, Seriennummer und anderen Daten sind
am Motor angebracht.

Anlasser

Batteriebetriebener Anlasser

Drehstromlichtmaschine

Wird über Riemen angetrieben, erzeugt Strom und lädt die Batterie.

_11_

Die Schaltausrüstung besteht aus dem Steuerpult und dem Fernbedienungshebel, die mit Drähten
und Kabeln mit den Steuerhebeln zwecks Betätigung der Fernbedienung verbunden sind.

2.5.1

Steuerpult (optional)

Das Steuerpult ist mit den folgenden Messgeräten und Alarmvorrichtungen (optionales Zubehör)
ausgestattet:

2.5 Steuerausrüstung

No.

Modell

Neue B-Version Neue C-Version Neue D-Version

7

Schaltereinheit

Stromschlüssel (Startschalter)

8 Motor-Stoppschalter

10 Alarmsummer

9

Stoppschalter für Alarmsummer

11

Beleuchtungsschalter für Messinstrumente

6

Batterie lädt nicht
Kühlwasser-Temperatur, hoch
Schmieröldruck, niedrig (Motor)
Kühlwasserstand
Auspuff (Kühlseewasser-Durchfluss)
Turboladedruck

—

1

Tachometereinheit

Tachometer mit Stundenzähler

4

Zusatz­Messeinheit

Schmieröl- Druckmesser

—

3Kühlwasser-Temperaturmesser

—

5 Boost-Messinstrument (Turbo)

——

12 Uhr Quarzuhr

(Optional) (Optional)

Alarmlampeneinheit

• Neue B-Version

BATTERY
CHARGE

C.WATER
TE MP

LUB.OIL
PRESS.

EXHAUST

C.WATER
LEVEL

DIESEL
PREHEAT

6

1

9

11

2

10

7

8

Lieferbar, — Nicht lieferbar

_12_

• Neue C-Version

GLOW

OFF

ON

START

SET

OFF

BUZZER
STOP

ILLUML
ON

0

0

x100/mi n

ENGINE HOURS

0

10

20

30

40
50

1

0

0

BATTERY
CHARGE

C.WATER
TEMP

LUB.OIL
PRESS.

C.WATER
LEVEL

LUB.OIL
FILTER

EXHAUST

C

L

H

H

C.W. TEMP

L.OILPRESS.

CLUTCH
OIL.P.

STOP

4

3

1

9

11

8

6

2

10

7

DIESEL
PREHEAT

BOOST

• Neue D-Version

•

Lieferbare Schalter (für Alarm) und Sender (für Messgeräte) (Befestigung am Motor)

0

0

x100/min

ENGINE HOURS

0

10

20

30

40

50

1

0

0

BATTERY
CHARGE

C.WATER
TEMP

LUB.OIL
PRESS.

C.WATER
LEVEL

LUB.OIL
FILTER

CLUTCH
OIL.P.

EXHAUST

C

H

C.W.TEMP

L

H

HM

BOOST

0

1

2

3

4

5

4

3

1

9

11

8

6

12

2

10

7

BOOST

DIESEL
PREHEAT

6LYA-STP 6LY2A-STP

Schalter

Batterie lädt nicht
Kühlwasser-Temperatur, hoch
Schmieröldruck, niedrig
Kühlwasserstand

X

Auspuff (Kühlseewasser-Durchfluss)

X

Turboladedruck

X

Sender

Tachometer
Kühlwasser-Temperatur
Schmieröldruck
Turboladedruck
Kühlwasser-Temperatur
Schmieröldruck

: Standard : Optional X : Nicht lieferbar

Für zwei Stationen

_13_

(1) Messgeräte und Ausrüstung

Messgeräte und Ausrüstung

Funktionen

Startschalter

OFF(AUS): Der Schaltschlüssel kann eingeführt oder entfernt werden.

Sämtliche Energiezufuhr wird abgeschaltet.

ON(AN):

Für den Betrieb des Motors. Messgeräte und Alarm­vorrichtungen werden eingeschaltet

START(START):

Zum Starten des Motors. Wenn der Schlüssel nach
dem Starten losgelassen wird, kehrt er automatisch
auf AN zurück.

GLOW(GLÜHEN):

Für den Lufterhitzer (optional)

(Anmerkung) •

Der Motor kann nicht mit dem Startschalter gestoppt werden.

Motor-Stoppschalter

Knopf drücken, um den Motor durch Unterbrechen der Kraftstoffzufuhr zu
stoppen. Danach den Stoppschalter weiter eingedrückt halten, bis der
Motor vollständig ausgeschaltet ist.

Alarmsummer

Der Summer ertönt, sobald Unregelmäßigkeiten auftreten. Siehe
Erläuterungen unter (2).

Warnlampen

Diese Lampen leuchten auf, sobald Unregelmäßigkeiten auftreten. Siehe
Erläuterungen unter (2).

Summer­Stoppschalter

Dieser Schalter dient zum vorübergehenden Abschalten des Summertons.
Summer nur für Überprüfungszwecke bei Unregelmäßigkeiten ausschalten.

Beleuchtungsschalter

Schalter für die Steuerpultbeleuchtung.

Betriebsstundenzähler

Die Gesamtzahl der Betriebsstunden wird im Fenster unter dem Tachometer angezeigt.
Nehmen Sie diese Zahlen als Standard für die einzelnen Inspektionsintervalle.

Schmieröl­Druckmesser

Die Nadel dient zur Anzeige des Motoröldrucks.

Kühlwasser­Temperaturmesser

Die Nadel dient zur Anzeige der Frischwasser-Kühltemperatur für den
Motor.

Ladedruckmesser

Die Nadel dient zur Anzeige des Drucks der Ansaugluft (Ansaugluftdruck
des Turboladers).

Wärmeanzeigelampe für
Lufterhitzer

Die Lampe leuchtet auf, wenn der Lufterhitzer zum besseren Start des
Motors bei niedrigen Temperaturen eingeschaltet wird. (Siehe 3.3.2(3))
(Die Lampe befindet sich in der Anzeigesäule für die Warmlampe)

Während des Starts ­während des Betriebs

Lösen sobald
Motor gestartet
ist

GLOW

OFF

ON

STAR T

DIESEL

PREHEAT

GLOW : GLÜHEN
OFF : AUS
ON : AN
START : START

_14_

(2) Funktionen der Alarmvorrichtungen (Alarmsummer und Alarmlampen)

1

)

Der Alarmsummer ertönt, sobald irgendeine Alarmlampe (mit Ausnahme der Ladelampe) aufleuchtet.

2

)

Die Warnlampen leuchten auf, sobald die Sensoren (Schalter) Unregelmäßigkeiten während des
Motorbetriebs entdecken. Die Warnlampen in der Anzeigesäule im Steuerpult sind während des
normalen Betrieb aus, leuchten jedoch sofort bei Auftreten von Unregelmäßigkeiten auf.

Ladelampe

Diese Lampe leuchtet auf, sobald ein Ladefehler festgestellt wird. Der
Alarmsummer ertönt nicht. Keilriemen der Wechselstromlichtmaschine
auf Risse überpr üfen.

Warnlampe für Kühlwassertemperatur

Diese Lampe leuchtet auf, sobald das Kühlwasser zu heiß wird..
Wasserstand im Zusatz- und Kühlwasser tank sowie Durchflussvolumen des
Kühl-Seewassers überprüfen.

Warnlampe für Schmieröldruck

Diese Lampe leuchtet auf, sobald der Motor-Schmieröldruck abfällt.
Motorölstand überprüfen.

Warnlampe für Kühlwasserstand

Die Lampe leuchtet auf, wenn das Kühlwasser im Kühlwassertank unter das
normale Niveau sinkt..
Kühlwasserstand im Kühlwassertank überprüfen.

Auspuff: Warnlampe für verminderten Seewasserdurchfluss

Die Lampe leuchtet auf, wenn der Zufluss an Kühlseewasser zu klein wird.
Seewasser-Kühlsystem auf Verstopfung überprüfen.

Warnlampe für Turboladedruck

Diese Lampe leuchtet auf, sobald der Ladungsluftdruck (Ladungsluftdruck
des Turboladers) übermäßig steigt.

BATTERY
CHARGE

C.WATER
TEMP

LUB.OIL
PRESS.

C.WATER
LEVEL

EXHAUST

BOOST

(3) Funktionen der Warnvorrichtungen

Nach dem Drehen des Schlüssels werden nachstehende Betriebsfunktionen der
Alarmvorrichtung ausgelöst:

1) Drehen des Schlüssels auf ON(AN):
1 Warnsummer ertönt

2 Die Lampen für BATTERIELADUNG; SCHMIERÖLDRUCK und AUSPUFF leuchten auf.

(Anmerkung) Wenn War nsummer und Lampen wie oben beschrieben funktionieren, ist

alles in Ordnung.

2) Wenn der Stromschlüssel auf START zum Starten des Motors gedreht und nach dem

Starten des Motors wieder auf ON(AN) bewegt wird:

1 Erlischt der Warnsummer,
2Erlöschen alle Warnlampen. Nach dem Starten des Motors sollten Sie die

Alarmvorrichtungen überprüfen. Falls dieses nicht einwandfrei funktionieren, kontaktieren
Sie bitte Ihren Händler.

1

2

3

4

5

6

_15_

Funktion der Alarmvorrichtungen

Alarmsummer An Aus
Alarmlampen
Ladelampe An Aus
Kühlwassertemperatur Aus Aus
Motor-Öldruck An Aus
Kühlwasserhebel Aus Aus
Kein Kühlseewasser An Aus
Ladedruck

Aus Aus

Vor dem Starten

OFF(AUS) --->

ON(AN)

Nach dem Starten

START(START) --->

ON(AN)

Funktion des Schlüssels

_16_

2.5.2

Fernbedienungsgriff

Fernbedienungshebel im Steuerraum für Vorwärts- und Rückwärtsgang sowie
Drehzahleinstellung.

• Betätigung der Einhebel-Fernbedienung (optional)

1

:

Der Schalthebel des Navigationsgetriebes befindet sich in Leerlaufstellung

2

: Der Schalthebel des Navigationsgetriebes steht auf vorwärts oder rückwärts

3

: Max. Drehzahlstellung des Motors

2 – 3

: Beschleunigungsstellung

Bei Leerlauf des
Motors Knopf
herausziehen

Ausführung für
Seitenmontage

Fernbedienungshebel

Bei Leerlauf des
Motors Knopf
herausziehen

Leerlaufstellung

M

E

Vorwärts oder rückwärts

Max. Drehzahl

Rückwärts

Vorwärts

Nach Navigationsgetriebe­Schalthebel

Nach Drehzahlregler-Hebel

Leerlaufstellung

Vorwärts

M

E

Nach Navigationsgetriebe­Schalthebel

Nach Drehzahlregler-Hebel

Leerlaufstellung

Rückwärts

ME

Nach Navigationsgetriebe­Schalthebel

Nach Drehzahlregler-Hebel

_17_

3.1.1 Kraftstoff

(1) Wahl des

Kraftstoffs

Um eine optimale Motorleistung zu erzielen, sind folgende Kraftstoffe zu verwenden:
ISO8217 DMA, BS2869 A1 oder A2

(2) Handhabung des Kraftstoffs

1) Wasser oder Staub im Dieselöl können zu
Betriebsstörungen führen.
Die zur Lagerung von Kraftstoff verwendeten
Behälter müssen innen sauber sein. Die
Behälter sind vor Wasser und Staub
geschützt zu lagern.

2) Vor dem Nachfüllen von Kraftstoff muss der
Kraftstoffbehälter einige Stunden ruhig
lagern, damit das Wasser und der Staub sich
am Boden ablagern können. Nur sauberen
Kraftstoff hochpumpen.

3) Nur Kraftstoffe mit einem Cetan-Wert von 45
oder höher verwenden.

4) Wenn ein neues Boot zum ersten Mal betankt
wird, muss das gesamte Dieselöl vom
Kraftstofftank entleert und auf Unreinheiten
im Kraftstoff überprüft werden.

(3) Kraftstoffleitung

Leitung zwischen Kraftstofftank und der
Kraftstoff-Einspritzpumpe des Motor wie rechts
abgebildet montieren.
Unten am Kraftstofftank ist ein Ablasshahn zum
Ablassen von Wasser und Staub zu montieren.
Öl-/Wasserabscheider (optional) und
Kraftstofffilter auf der Mitte der Kraftstoffleitung
montieren.

Bei Verwendung von nicht in dieser Bedienungsanleitung aufgeführten Kraftstoffen kann zu einer
Verringerung der Motorleistung oder zu Betriebsstörungen der einzelnen Komponenten führen.

[BEACHTEN]

Kraftstoffe müssen der japanischen Norm JIS. No. K2204-2 entsprechen.

Dieselölsieb

Dieselöl-Rücklaufleitung

Kraftstoffansaugpumpe der Kraftstoffzufuhrpumpe

Öl-/Wasserabscheider

Dieselöltank

Ablasshahn

Dieselölhahn

Weniger als 500mm

Zur Dieselöl-

Einspritzpumpe

Ca. 50mm

Der Cetan-Wert 45 oder höher

Kraftstoff nur bis oberhalb der unteren Hälfte
pumpen und die Absonderungen am Boden
lassen..

3. BETRIEB

3.1 Dieselöl, Schmieröl & K ühlwasser

_18_

3.1.2 Schmieröl

(1) Wahl des Motorschmieröls

Folgende Schmieröle können verwendet werden:

•

APl Klassifizierung......... CD

•

SAE Viskosität.............15W40

(2) Wahl des Navigationsgetriebeöls

•

Yanmar KMH6A, KMH6A1...SAE Viskosität 30
Beachten Sie die Anweisungen für die anderen
Navigationsgetriebetypen.

(3) Handhabung des Schmieröls

1) Beim Gebrauch und der Lagerung von
Schmieröl ist darauf zu achten, dass weder
Staub noch Wasser mit dem Schmieröl in
Berührung kommen. Filtereinlassstutzen vor
dem Nachfüllen sorgfältig reinigen.

2) Falls Schmieröle verschiedener Sorten
gemischt werden, kann dieses zum Schaden
des Schmieröls sein. Um dieses zu vermeiden,
darf das Schmieröl nicht gemischt werden.

3) Das sich im Motor befindliche Schmieröl unterliegt im Laufe der Zeit natürlichen
Verschleißerscheinungen, und zwar selbst dann, wenn der Motor außer Betrieb ist.
Das Schmieröl muss, ungeachtet des Umstandes, ob der Motor in Gebrauch war oder
nicht, zu den vorgeschriebenen Intervallen gewechselt werden.

3.1.3

Kühlwasser

Die Verwendung von in dieser Bedienungsanleitung nicht näher spezifizieren Schmieröl kann zu Festlaufen
oder vorzeitigem Verschleiß der inneren Teile führen oder die Lebensdauer des Motors verkürzen.

[BEACHTEN]

LUFTTEMPERATUR

Einbereichsöl

Mehrbereichsöl

SAE 30

SAE 40

SAE 20W40

SAE 15W40

SAE10W

SAE 10W20

SAE SW20

SAE 15W30

50

40

30

20

10

0

5
10
15
20

30
35
40
55

25

104

86

68

50

32
23
14

5

4

13

22
31

40

67

F

C

122

Dem Kühlfrischwasser ist LLC zuzufügen.
LLC ist während der kalten Jahreszeit besonders wichtig.
Ohne LLC geht die Kühlleistung infolge von Kesselstein und Rost in der
Kühlwasserleitung zurück. Ohne LLC frier t das Kühlwasser und dehnt sich aus,
was zur Rissbildung in den verschiedenen Einzelteilen führen kann.

Wenn Sie die Ausrüstung unterhalb des hier aufgeführten
Temperatur-Grenzbereiches verwenden, kontaktieren Sie bitte
Ihren Händler bezüglich spezieller Schmiermittel und Starthilfen.

[

BEACHTEN

]

_19_

(1) Handhabung des Kühlwassers

1) Nehmen Sie LLC ohne widrige Folgen für das im Frischwasserkühlsystem des Motors
verwendete Material (Gusseisen, Aluminium, Kupfer usw..).
Wenden Sie sich an Ihren Yanmar-Verkaufs- oder Vertriebshändler.

2) Das vorgeschriebene Mischungsverhältnis zwischen LLC und Frischwasser ist genau wie vom
LLC-Hersteller erwähnt einzuhalten.

3) Kühlwasser in regelmäßigen Abständen entsprechend dem in der Bedienungsanleitung
aufgeführten Wartungsplan erneuern.

4) Kesselstein aus dem Kühlwassersystem in regelmäßigen Abständen entsprechend den in der
Bedienungsanleitung aufgeführten Anweisungen entfernen.

5)

Das vorgeschriebene Mischungsverhältnis zwischen LLC und Frischwasser ist genau wie vom
LLC-Hersteller erwähnt einzuhalten. Falls das Mischungsverhältnis zwischen LLC und
Frischwasser nicht genau eingehalten wird, lässt die Kühlleistung des Kühlwassers nach, was
zu einer Überhitzung des Motors führen kann.

6) Verschiedene Typen (Marken) LLC dürfen nicht untereinander gemischt werden, da aufgrund
der chemischen Reaktionen das LLC unbrauchbar werden könnte, was dann zu
Motorschäden führen kann.

Der übermäßige Gebrauch von LLC vermindert auch die Motor-Kühlleistung.

Genau das vom LLC-Hersteller vorgeschriebene Mischungsverhältnis für den

jeweiligen Kühlbereich beachten.

[

BEACHTEN

]

Folgende Vorbereitungen sind vor der ersten Inbetriebnahme vorzunehmen:

3.2.1

Kraftstoffzufuhr und Entlüften im Kraftststoffsystem

(1) Kraftstoffzufuhr

1) Vor der Kraftstoffzufuhr müssen der
Kraftstofftank und die anderen Teile des
Kraftstoffsystems mit sauberem Kerosin oder
Dieselöl gespült werden.

2) Staub und Wasser dürfen nicht während der
Kraftstoffzufuhr in den Kraftstofftank
gelangen.

(2) Entlüften des Kraftstoffsystems

Das Kraftstoffsystem gemäß der nachste­henden Vorgehensweise entlüften. Wenn sich
Luft im Kraftstoffsystem befindet, kann die
Kraftstoffeinspritzpumpe nicht ordnungsgemäß
arbeiten.

1) Den Hahn in der Kraftstoffzufuhrleitung
öffnen und die Entlüftungsschraube oben am
Wasser/Ölabscheider (optional) durch 2 oder
3 Drehungen mit dem Schraubenschlüssel
lösen.

2) Den Ansaugknopf durch Drehen gegen den
Uhrzeigersinn lösen und wiederholt von Hand
eindrücken, damit das Dieselöl in den
Kraftstofffilter.

3) Alle Kugellagerverbindungen oben am
mittleren Kraftstofffilter lösen. Den Kraftstoff
von dort aus ablassen, bis keine Blasen mehr
auftreten; danach die Kugellagerverbindungen
wieder fest anziehen.

4) Den Ansaugknopf durch Drehen im
Uhrzeigersinn wieder fest anziehen.

•

Benzin ist feuergefährlich!
Vor der Kraftstoffzufuhr ist zu
überprüfen, ob der richtige
Kraftstoff verwendet wird.

•

Verschütteter Kraftstoff muss
sorgfältig aufgewischt werden.

_20_

Kraftstoffeinspritzpumpe

Kugellagerverbindungsschraube
(oben in der Mitte)

Dieselölfilter

Dieselöl­Hochdruckleitung

3.2 Vor erstmaligem Einfüllen von Wasser

GEFAHR

(Abb.12)

Ansaugknopf

Ansaugpumpe

(Abb.12)

_21_

3.2.2 Zufuhr von Motorschmieröl

1) Einlassverschluss entfernen und Motorschmieröl
zuführen.

2) Schmieröl bis zur oberen Begrenzung am Peilstab
zuführen. Zur Überprüfung des Ölstandes Peilstab
vollständig einführen.

Motorschmierölinhalt:Alle 20,0

(Ölwanne, voll 16,4 )

3) Einlassverschluss fest anziehen.

Nicht zuviel Schmieröl einfüllen.
Bei Überfüllung kann das Öl durch den
Entlüftungsstutzen austreten und
Betriebsstörungen des Motors zur Folge
haben.

[BEACHTEN]

(Abb. 1)

(Abb. 3)

(Abb. 2)

Schmierölkanne

Frischwassertank

Haube

(

Deckel

)

Frischwassertank

Peilstab

Frischwasserkühler

Voll
Tief

Anlasser

Schmierölkühler

Zwischenkühler

Voll
Tief

Peilstab

(Abb. 1)

(Abb. 2)

(Abb. 3)

3.2.3

Zufuhr von Schmieröl zum
Navigationsantrieb

(für Yanmar-Modellreihe: KMH6A KMH6A 1)

1) Einlassverschluss entfernen und Schmieröl
für das Navigationsgetriebe zuführen.

2) Schmieröl bis zur oberen Begrenzung am
Peilstab zuführen. Zur Überpr üfung des
Ölstandes Peilstab vollständig einführen.

Schmierölinhalt: voll 4,0

3) Einlassverschluss fest anziehen.

3.2.4

Zufuhr von Kühlwasser

Kühlwasser gemäß den nachfolgender
Verfahrensweise zuführen. Nicht vergessen, dem
Frischwasser LLC zuzufügen.

1) Wasserablasshähne schließen (Frischwasser­und Seewasserablasshähne schließen).

(Beachten) Die Wasserablasshähne werden

herstellerseitig in geöffneten
Zustand ausgeliefert.

2)

Einlassverschluss des Frischwassertanks
entfernen.
(Einlassverschluss mit 1/3 Drehung gegen den
Uhrzeigersinn entfernen.)

3) Kühlwasser langsam in den Frischwasser tank
fließen lassen, damit sich keine Blasenbilden
ergeben kann. Solange nachfüllen, bis
Wasser aus dem Einlassstutzen überläuft.

4) Einlassverschluss nach dem Auffüllen fest
anziehen. Ein loser Verschluss führ t zu
Problemen wegen Wasserverlust.
Kerbe hinten am Deckel mit Schlitz im
Einlassstutzen ausrichten und dann mit 1/3
Drehung festdrehen.

5) Deckel vom Zusatztank entfernen, Wasser bis
Begrenzung nachfüllen und Deckel wieder fest
anziehen.

_22_

Frischwasserleitung Seewasserleitung

24

Anzahl Ablasshähne

Ölöffnung

Navigationsgetriebe

Peilstab

Navigationsgetriebe

(Abb. 9)

(Abb. 8)

(Abb. 6)

(Abb. 4)(Abb. 5)

(Abb. 10)

(Abb. 7)

Zwischenkühler

3

Seewasserablasshahn

Schmierölkühler

1

Frischwasser-

ablasshahn

Frischwassertank

2 Frischwasserablasshahn
Peilstab

Frischwasser-

kühler

Anlasser

4 Seewassera­ blasshahn

Turbolader

Schmierölkühler

Zwischenkühler

6 Seewassera­ blasshahn

Navigations­getriebe

5 Seewassera­ blasshahn

Schmierölkühler für
Navigationsgetriebe

(Abb. 4)

(Abb. 5)

(Abb. 6)

(Abb. 7)

(Abb. 8)

(Abb. 9)

KMH6A
KMH6A1

(

)

_23_

6) Den Gummischlauch, der den Zusatztank mit
dem Frischwassertank verbindet, überprüfen.
Wenn der Schlauch nicht wasserdicht ist, wird
eine große Menge Kühlwasser verbraucht.

3.2.5

Starten nach längerer Lagerung oder Starten eines neues Motors

Falls der Motor längere Zeit nicht im Einsatz war, kann sich das Schmieröl in den Toleranzen
zwischen den beweglichen Teilen verflüchtigen. Wenn der Motor in einem derartigen Zustand in
Betrieb genommen wird, kann dieses zu Motorschäden führen.
Wenn der Motor zum ersten Mal oder nach längerer Lagerung gestartet wird, muss der Motor erst
ohne zu starten auf den Kopf gestellt werden, damit sich das Schmieröl wie folgt besser verteilen
kann:

1) Bodenhahn öffnen (Bodenhahn: optional)

2) Kraftstofftankventil öffnen

3) Fernbedienungshebel für Navigationsgetriebe in Leerlaufstellung bringen

4) Batterieschalter einschalten (Batterieschalter: am Ort zu beziehen)

5) Stoppschalter auf EIN festhalten
Den Stoppschalter nicht während des Aufbockens loslassen. Beim Loslassen wird der
Motor gestartet.

6) Schlüssel in Star tschalter einführen und auf EIN drehen. Der Alar msummer und die Lampen
müssten sich jetzt einschalten. Das ist der normale Ablauf.

(Siehe 2.5.1(3).)

Anmerkung :

Die Lampen für C. WATER TEMP, C. WATER LEVEL und BOOST gehen nicht an.

7) Schlüssel in Startposition drehen und 5 Sekunden so festhalten. Der Motor startet nicht
(Aufbocken).
Dadurch wird Öl über die zu schmierenden Teile verteilt.

8) Stoppschalter loslassen. Schlüssel drehen und Motor starten. Schlüssel nach Starten des
Motors loslassen. Der Alarmsummer und die Alarmlampen müssen jetzt ausgehen. Drehzahl
allmählich hochfahren und auf unnormale Geräusche überprüfen. Auch überprüfen, ob
genügend Kühlseewasser vom Auspuff ausgestoßen wird und ob die Farbe des Auspuffs
normal ist.
Wenn Sie die Drehzahl erhöhen, muss mehr Kühlwasser aus dem Auspuffausmaß
ausgestoßen werden.

Wenn der Einlassverschluss sich
gelockert hat, strömen heißer Dampf
und heißes Wasser aus und können
Verbrennungen verursachen.

Frischwassertank

Einfüllverschluss

Frischwasserzufuhr

Drehstromlicht­maschine

Haube

Gummischlauch

Frischwassertank

Pegelstand, voll

Pegelstand, niedrig

Deckel

GEFAHR

(Abb. 10)

_24_

3.2.6

Überprüfung und Nachfüllen von Schmieröl und Kühlwasser

Wenn das Motorschmieröl, das Navigationsgetriebeschmieröl oder das Frischwasser zum ersten
Mal zugeführt oder erneuer t werden, muss der Motor ca. 5 Minuten lang Probe laufen und die
Menge an Schmieröl und Frischwasser über prüft werden.. Während des Probelaufs wird
Schmieröl und Kühlwasser an die Betriebsteile verteilt, so dass der Schmieröl- und
Frischwasserpegel sinkt. Über prüfen und erforderlichenfalls Schmieröl und Frischwasser
nachfüllen.

1) Nachfüllen von Motorschmieröl (Siehe 3.2 2.)

2) Nachfüllen von Schmieröl für das Navigationsgetriebe (für Yanmar-Modellreihe: KMH6A,
KMH6A1) (Siehe 3.2.3.)

3) Nachfüllen von Frischwasser (Siehe 3.2.4.)

_25_

•

Um eine Vergiftung durch Auspuffgase zu vermeiden, muss für gute
Belüftung während des Betriebs gesorgt werden. Installieren Sie
Belüftungsfenster, Belüftungsöffnungen oder Ventilatoren im
Maschinenraum.

•

Achten Sie darauf, während des Betriebs niemals in Berührung mit den beweglichen
Teilen zu kommen oder dass sich Kleidungsstücke darin verfangen. Wenn Ihr Köper oder
Ihre Kleidungsstücke von der vorderen Scheibe, dem Keilriemen, der Antriebswelle usw.
erfasst werden, kann das zu ernsten Verletzungen führen. Überprüfen Sie, dass alle
Wartungswerkzeuge und Putztücher auf oder in der Nähe des Motors entfernt wurden.

•

Der gesamte Motor wird während des Betriebs und ist auch noch unmittelbar nach
dem Anhalten sehr heiß.
Dieses trifft insbesondere auf den Turbolader, den Frischwassertank, den Auspuff
und die Hochdruck-Kraftstoffleitung zu. Hüten Sie sich vor Verbrennungen!
Achten sie darauf, dass Sie nicht mit diesen Teilen in Berührung kommen oder Ihre
Kleidungsstücke davon erfasst werden.

3.3.1 Inspektion vor dem Start

Vor dem Start des Motors sind nachstehende Inspektionsprüfungen täglich durchzuführen:

(1) Visuelle Überprüfung

Folgende Punkte sind zu überprüfen:

1) Schmierölleckage vom Motor 2) Dieselölleckage aus dem Kraftstoffsystem

3) Wasserleckage aus dem Kühlwassersystem 4) Schaden an den Teilen

5) Lockere oder fehlende Schrauben
Falls Sie irgendwelche Mängel feststellen, müssen zunächst die erforderlichen Reparaturen
durchgeführt werden, ehe der Motor gestartet wird.

(2) Überprüfen und Nachfüllen von Kraftstoff

Kraftstoffstand im Kraftstofftank überprüfen und erforderlichenfalls mit der empfohlenen
Kraftstoffsorte nachfüllen (Siehe 3.2.1)

(3) Überprüfen und Nachfüllen von Motorschmieröl

1) Motorschmierölstand mit Ölpeilstab überprüfen.

2)

Bei zu niedrigem Schmierölstand mit dem empfohlenen Schmieröl bis am Einlassstutzen an der Abdeckung
nachfüllen. Schmieröl bis zur oberen Markierung am Schmierölpeilstab nachfüllen.

(Siehe 3.2.2)

(4)

Überprüfen und Nachfüllen von Navigationsgetriebe-Schmier öl (für Yanmar-Modellreihe: KMH6A, KMH6A1)

1)

Ölstand im Navigationsgetriebe mit Ölpeilstab überprüfen.

2)

Bei zu niedrigem Ölstand mit der empfohlenen Ölsorte am Einlassstutzen nachfüllen.
Bis zur oberen Markierung am Ölpeilstab nachfüllen (Siehe 3.2.3)

Für alle Navigationsgetriebe mit Ausnahme der Modellreihe KMH6A, KMH6A1 ist das beiliegende Betriebsanleitung zu verwenden.

3.3 Inbetriebnahme

WARNUNG

ACHTUNG

_26_

(5) Überprüfen und Nachfüllen von Kühlfrischwasser

Frischwasserstand vor Inbetriebnahme in kaltem
Motorzustand überprüfen.
Eine Überprüfung des Wasserstandes in heißem Motorzu­stand ist gefährlich, wobei die angezeigten Kühlwasserwer te
infolge der thermischen Ausdehnung irreführend sind.
Frischwasser nur am Zusatztank regelmäßig überprüfen und
nachfüllen. Der Einlassverschluss am Fr ischwassertank darf
während des Betriebs nicht entfernt werden.

1) Es ist darauf zu achten, dass der Kühlfrisch­wasserstand sich zwischen der oberen und
unteren Markierung auf der Seite des
Zusatztanks befindet.

2) Wenn der W asserstand unter die Niedrigstand­markierung fällt, muss der Zusatztank geöffnet
und Frischwasser nachgefüllt werden.

3) Wenn kein Wasser mehr im Zusatztank
vorhanden ist, muss der Einlassverschluss
am Frischwassertank geöffnet und
Frischwasser am Einlassstutzen bis zum
Überfließen nachgefüllt werden.

(Siehe 3.2.4).

Anmerkung :

Während des Motorbetriebes steigt der Wasserstand im Zusatztank. Das ist

normal. Nach dem Ausschalten des Motors kühlt sich das Kühlwasser ab,
während das zusätzliche Wasser im Zusatztank wieder zurück in den
Frischwassertank fließt.

(6) Überprüfen des Fernbedienungshebels

Es muss gewährleistet sein, dass der Fernbedienungshebel sich leicht vor Inbetriebnahme
bewegen lässt.. Wenn er sich nicht leicht bewegen lässt, müssen die Glieder des
Fernbedienungshebelkabels sowie auch die Kugellager des Hebels geschmiert werden

(Siehe 4.3.4(3),(4).

Falls der Zustand, dass kein Frischwasser mehr
vorhanden ist, zu häufig vorkommt, oder wenn nur
der Kühlwasserstand ohne Änderung des Wasser­standes im Zusatztank sinkt, besteht die Möglich­keit, dass irgendwo Wasser oder Luft entweicht.
In derartigen Fällen wenden Sie sich bitte
umgehend an Ihren Yanmar-Vertriebs- oder

Verkaufshändler.

Wenn die Schaltziehlänge des Fernbedienungskabels am Navigationsgetriebeende
nicht ausreicht, kann es vorkommen, dass weder in den Vorwärts- noch
Rückwärtsgang geschaltet werden kann oder dass die Kupplung (Navigation­sgetriebe) rutscht.

Das Einlassverschluss nicht
während des Betriebs oder
unmittelbar nach Ausschalten

des Motors öffnen, da sonst
Dampf und heißes Wasser herausspritzen
können. Warten Sie, bis die Motortemperatur
sich abgesunken ist, und wickeln Sie dann ein
Tuch um den Einfüllverschluss, bevor Sie
diesen langsam öffnen. Einlassverschluss
nach dem Überprüfen wieder fest anziehen.

[BEACHTEN]

[BEACHTEN]

(Abb. 11)

Gummischlauch

Frischwassertank

Deckel

Pegelstand, voll

Pegelstand, niedrig

GEFAHR

Überprüfen
des
Kühlfrischwa­sserstandes

(7) Überprüfen der Alarmvorrichtungen

Beim Betätigen des Star tschalters ist zu überprüfen, ob die Alarmvorrichtungen normal
funktionieren. (Siehe 2. 5. 1 (3).

(8) Reservevorrat an Kraftstoff, Schmieröl und Kühlfrischwasser

Sorgen Sie für ausreichend Kraftstoff für den Betriebsbedarf eines ganzen Tages. Ein
Reservevorrat (mindestens eine Nachfüllung) an Schmieröl und Kühlfrischwasser muss immer
an Bord für eventuelle Notfälle vorhanden sein.

3.3.2 Starten des Motors

(1) Motor unter Beachtung der folgenden

Schritte starten:

1) Bodenhahn öffnen (optional).

2) Hahn am Kraftstofftank öffnen (am Or t zu
beziehen).

3) Knopf am Fernbedienungshebel heraus­ziehen und den Hebel leicht in Richtung
"Vorwärts" schieben.

4) Batterieschalter einschalten.

5)Schlüssel in Startschalter einführen und
Schlüssel auf AN drehen: wenn der
Alarmsummer und die Alarmlampen sich
einschalten, ist an den Alarmvorrichtungen
alles in Ordnung.

(Siehe 2.5.1(3).)

6) Schlüssel auf START zum Starten des
Motors drehen.
Schlüssel loslassen, sobald der Motor
gestartet ist.
Der Schlüssel kehrt automatisch auf AN
zurück. Der Alarmsummer und die Alarm­lampen müssen jetzt erlöschen.

(2) Neustart nach Fehlstart

Achten Sie darauf, dass der Motor vollkommen
still steht, ehe Sie den Startschalter erneut
betätigen. Wenn der Motor erneut gestartet
wird, ohne vollkommen still zu stehen, führt das
zur Beschädigung des Anlasserritzels.

[Einhebel-Fernbedienung]

Rückwärts

Leerlaufstellung

"Halbe
Kraft"

Vorwärts

Fernbedienung­skopfstück

Fernbedienung­shebel

_27_

Den Startschalter jeweils nicht länger
als 15 Sekunden festhalten. Wenn der
Motor nicht beim ersten Mal startet,
weitere 15 Sekunden warten und
noch einmal versuchen. Nachdem
der Motor gestartet ist, den Schalter
nicht auf AUS drehen. (er muss selbst
auf AN zurückgehen).
Die Alarmvorrichtung funktioniert
nicht, wenn der Schalter sich auf AUS
befindet.

Vor dem Start während
des Betriebs

Griff lösen,
wenn der
Motor gestartet ist

GLOW

OFF

ON

START

[

BEACHTEN

]

GLOW : GLÜHEN
OFF : AUS
ON : AN

_28_

(3) Starten des Motors bei kaltem Wetter

Wenn der Motor bei niedrigen Temperaturen (ca. 0°C oder tiefer) gestartet wird, ist der
Luftvorwärmer (optional) zum Erleichtern des Startvorgangs zu verwenden.

• Den Star tschlüssel von AUS auf VORGLÜHEN
drehen. Schlüssel weiterhin auf VORGLÜHEN L
lassen, damit der Luftvorwärmer ca. 15
Sekunden lang erwärmt wird.

• Danach den Star tschlüssel zum Starten des
Motors wieder auf START drehen.

Anmerkung: Wenn Sie sich für einen Luftvorwär mer (optional)

entscheiden, empfehlen wir darauf zu achten,
dass das Steuerpult (optional) mit einer
Anzeigeleuchte für den Luftvorwärmer
ausgestattet ist.. (Neue Steuerpultausführung B,
C, D). Sobald der Luftvorwärmer sich erwärmt hat,
leuchtet die Lampe auf und zeigt an, dass der
Schlüssel auf START gedreht werden kann.

(4) Nach dem Starten des Motors

Nachdem der Motor gestartet ist, müssen
folgende Punkte bei niedriger Drehzahl überprüft
werden:

1) Messinstrumente und Alar mvorr ichtungen am

Steuerpult auf normale Funktion überprüfen.

2) Motor auf Wasser- oder Öllec kage überprüfen.

3) Farbe des Auspuffs sowie Vibrieren und Klang

des Motors auf Normalzustand überprüfen.

4) Bei auftretenden Problemen den Motor bei stehendem Boot (Aufwärmvorgang ca. 5) bei

niedriger Drehzahl laufen lassen, damit sich das Schmieröl in allen Motorteilen verbreiten
kann.

5) Es ist darauf zu achten, dass genügend Seewasser aus dem Seewasserdurchfluss

ausgestoßen wird. Bei zu geringem Seewasserdurchfluss durch das Seewasserdurchfluss
während des Betriebs kann die Antriebswelle der Seewasserpumpe beschädigt werden.
Wenn der Seewasserdurchfluss zu gering ist, muss der Motor sofort angehalten, die
Fehlerursache überprüft und entsprechend repariert werden:

• Ist den Bodenhahn geöffnet?

• Ist der Einlas des Bodenhahns unten am Bootskörper verstopft?

• Ist der Seewasser-Ansaugschlauch beschädigt oder wird Luft infolge einer lockeren

Dichtung angesaugt?

Den Luftvorwärmer jeweils nicht länger
als 20 Sekunden lang betätigen,
andernfalls können Schäden auftreten.

Der Motor läuft fest, wenn er bei noch
immer zu geringem Seewasser­durchfluss in Betrieb genommen oder
ohne ausreichendes Warmlaufen
belastet wird.

GLOW

OFF

ON

START

Startschlüsselschalter

[

BEACHTEN

]

[

BEACHTEN

]

GLOW : GLÜHEN OFF : AUS
ON : AN

3.3.3 Schalten

3.3.3.1 Einhebel-Fernbedienung
(optional)

Schalthebel in Leerlaufstellung bringen, ehe fol­gende Vorgänge durchgeführt werden.

(1) Voraus (vorwärts)

Den Steuerhebel langsam auf "Vorwärts" schieben. Wenn der Hebel langsam auf die
Beschleunigungsseite bewegt wird, kann die Kupplung einrasten und das Boot losfahren.

(2) Achtern (rückwärts)

Den Steuerhebel langsam auf "Rückwärts" schieben. Wenn der Hebel langsam auf die
Beschleunigungsseite bewegt wird, kann die Kupplung einrasten und das Boot losfahren.

(3) Leerlauf

Kupplungshebel des Navigationsgetriebes in "Leerlauf" schieben.

3.3.4 Überprüfung während des Betriebs

Immer auf eventuell auftretende Probleme während des Betriebs achten.
Auf folgende Punkte ist besonders zu achten.

(1) Wird genug Seewasser von der Seewasserdurchflussleitung ausgestoßen?

Wenn der Ausstoß nur gering ist, müssen der Motor sofort ausgeschaltet, die Ursache
untersucht und die entsprechende Reparatur durchgeführt werden.

(2) Ist die Farbe des Auspuffs normal?

Wenn dauernd schwarzer Rauch aus dem A uspuff k ommt, ist dieses ein Zeichen für Überlastung.
Dieses ist zu vermeiden, da sich dadurch die Lebensdauer des Motors verkürzt.

(3) Sind abnormales Vibrieren oder Geräusche festzustellen?

Keine Drehzahlen fahren, bei denen heftiges Vibr ieren auftr itt. Je nach Bootskörperstr uktur können die
Motor- und Bootskörpergeräusche plötzlich bei einer gewissen Motordrehzahl heftig werden und zu
starkem Vibrieren führen. Der Betrieb bei diesen Drehzahlen ist zu vermeiden. Wenn Sie irgendwelche
abnormalen Geräusche hören, muss der Motor sofort angehalten und untersucht werden.

(4) Alarmsummer ertönt während des Betriebs

Falls der Alarmsummer während des Betriebs ertönt, muss die Motordrehzahl sofort
zurückgefahren, die Alarmlampen über prüft und der Motor zwecks Reparaturarbeiten
ausgeschaltet werden.

(5) Sind Leckstellen beim Wasser, Öl oder Treibstoff festzustellen oder haben sich

irgendwelche Schrauben gelockert?

Motor regelmäßig auf eventuelle Probleme überprüfen.

(6) Ist genug Dieselöl im Kraftstofftank?

Dieselöl rechtzeitig im voraus nachfüllen, damit immer genügend Kraftstoff während des
Betriebs vorhanden ist.

(7) Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen über einen längeren Zeitraum betrieben wird,

muss der Motor alle 2 Stunden hochgefahren werden.

Bei einem neuen Motor während der
ersten 50 Stunden Nicht abrupt Gas
geben oder nehmen bzw. Überbela­stung usw.

Motorprobleme können auftreten, wenn der Motor über einen längeren Zeitraum
unter Überlastung in Betrieb ist und der Fernbedienungshebel auf Vollgas steht
(max. Motordrehzahl) und die maximale Motordrehzahl überschritten wird.
Die Drehzahl sollte ca. 100 Umdrehungen niedriger als bei Vollgas liegen.

_29_

[

BEACHTEN

]

[

BEACHTEN

]

Hohe und niedrige Drehzahlen ungefähr 5 Mal ohne Belastung mit der Kupplung
(Navigationsgetriebe) im Leerlauf fahren.
Durch das Hochfahren des Motors werden Kohleablagerungen im Zylinder und am
oberen Ende des Kraftstoffeinspritzventils entf ernt.
Wenn dieses Hochfahren des Motors nicht regelmäßig erfolgt, kann sich die Farbe am
Auspuff weiter v erdunk eln und die Motorleistung absinken.

3.3.5 Ausschalten des Motors

Den Motor wie folgt beschrieben anhalten:

1) Den Fernbedienungshebel auf eine langsame Drehzahl schieben und in den Leerlauf
bringen, um das Boot anzuhalten.

2) Motor vor dem Ausschalten noch einmal hochfahren. (Siehe 3.3.4.(7).)

3) Motor mit niedriger Drehzahl (ca. 1000 U/min) ungefähr 5 Minuten lang laufen lassen, damit
sich die Motortemperatur abkühlen kann.

4) Den Ausschalter solange drücken, bis der Motor vollständig steht. Wenn Sie diesen Knopf zu
früh loslassen, kann es vorkommen, dass der Motor weiterläuft.

5) Startschalter auf AUS drehen. Schlüssel
abziehen und sorgfältig aufbewahren.

6) Batterieschalten ausschalten.

7) Hahn am Kraftstofftank schließen.

8) Bodenhahn schließen.

_30_

Wenn der Motor schnell im Höchstleistungsbereich ausgeschaltet wird, steigt die
Motortemperatur stark an, wodurch das Schmieröl sich verbraucht und die
beweglichen Teile festlaufen.

[BEACHTEN]

Bodenhahn schließen, da andern­falls Wasser eindringen und das
Boot dadurch sinken kann.

[BEACHTEN]

Hochfahren des Motors

stoppknopf

GLOW : GLÜHEN OFF : AUS
ON : AN STOP : STOPP

_31_

(1) Bei kalten Temperaturen oder bei Lag erung

über einen längeren Zeitraum muss das
Wasser aus dem Seewasserkühlsystem
abgelassen werden.

1) Die 6 Schrauben zur Befestigung der
Seitenabdeckung der Seewasserpumpe
lösen, die Abdeckung entfernen und das
Wasser von innen ablassen.

2) Seitenabdeckung der Pumpe nach dem
Ablassen des Wasser wieder montierten.

3) Seewasser-Ablasshähne öffnen (3 Positionen
wie rechts abgebildet für die Motorseite) und
Seewasser ablassen.
(Abb.17) zeigt die Position des Seewasser­Ablasshahns für die Yanmar-Modellreihe
KMH6A, KMH6A1. Mit Ausnahme der
Yanmar-Modelle sind weitere Einzelheiten zu
anderen Modellen der Bedienungsanleitung
für Navigationsgetriebe zu entnehmen.

4) Ablasshähne nach dem Ablassen des
Wassers schließen.

(2) Frischwasser aus dem Frischwasser-

kühlsystem ablassen, sofern kein LCC
verwendet wird.

1) Frischwasserhähne (2 Positionen) öffnen und
Frischwasser ablassen.

2)

Nach Ablassen des Frischwassers Ablass­hähne schließen.

(3) Die nächste periodisch vorzunehmende

Inspektion vor Einlagerung des Motors
vornehmen.
Staub und Ölverschmutzungen außen am
Motor abwischen.
Motor reinigen.

(4) Um Kondensation im Kraftstofftank zu

vermeiden, entweder allen Kraftstoff ablassen
oder den Tank füllen.

Falls nicht alles Wasser abgelassen wird,
kann dieses frieren und Teile des
Kühlwassersystems beschädigen (Frisch­wassertank, Frischwasserkühler, Zylinder­block, Zylinderkopf usw.).

[BEACHTEN]

3.4 Lagerung über einen längeren Zeitraum

(Abb. 16)

(Abb. 17)

(Abb. 15)

(Abb. 14)

(Abb. 13)

Drehstromlicht­maschine

Keilriemen

Frischwassertank

Frischwasser-

kühler

Muttern
(6 Stck.)

Seewasserpumpe

Zwischenkühler

3 Seewasser­ ablasshahn

Schmierölkühler

1 Frischwasser­ ablasshahn

Frischwassertank

2

Frischwasserablasshahn

Peilstab

Frischwasser­ kühler

Anlasser

4

Seewasser-

ablasshahn

Turbolader

Schmierölkühler

Zwischenkühler

6

Seewasser-

ablasshahn

Schmierölkühler für
Navigationsgetriebe

Navigations­ getriebe

5 Seewasser­ ablasshahn

(Abb. 14) (Abb. 15)

(Abb. 16)

(Abb. 17)

(Abb. 13)

Falls nicht alles Wasser abgelassen
wird, kann dieses frieren und Teile des
Kühlsystems beschädigen (Frischwa­sserkühler, Schmierölkühler, Seewa­sserpumpe usw.).

[

BEACHTEN

]

_32_

(5) Offene Bereiche und Glieder im Fernbedienungskabel sowie die Kugellager im

Fernbedienungshebel schmieren.

(6) Turbolader, Auspuffrohr usw. mit Vinylabdeckungen versehen und abdichten, damit keine

Feuchtigkeit eindringen kann.

(7) Kiel am Schiffskörperboden vollständig reinigen.

(Falls Leckstellen im Bootskör per gefunden und Wasser eindr ingen kann, muss das Boot für
Reparaturzwecke eingeholt werden.)

(8) Maschinenraum wasserdicht abdichten, damit weder Regen noch Seewasser eindringen

können.

(9) Bei Lagerung über einen längeren Zeitraum muss die Batterie einmal im Monat nachgeladen

werden, um die Selbstentladung zu kompensieren.

(10)W enn der Motor nach längerer Lagerung wieder in Betrieb genommen werden soll, sind die

einzelnen Schritte wie beim Starten eines neuen Motors zu beachten.

_33_

Regelmäßige Inspektionsintervalle für Ihre eigene Sicherheit:

Die Funktionseigenschaften der einzelnen Komponenten und die Leistungsfähigkeit des
Motors lassen nach, wenn die Inspektionsintervalle nicht eingehalten werden. Wenn bei
auftretenden Problemen keine Gegenmaßnahmen ergriffen werden, können der Kraftstoff-
oder Schmierölverbrauch extrem steigen und der Ausstoß an Auspuffgasen und die
Geräuschentwicklung des Motors ernorm zunehmen.
Hierdurch wird auch die Lebensdauer des Motors verkürzt. Tägliche und in regelmäßigen
Abständen vorgenommene Inspektionen sorgen für mehr Betriebssicherheit.

Inspektion vor dem Start:

Machen Sie es sich zur täglichen Gewohnheit, vor dem Start eine Inspektion durchzuführen.

Regelmäßige Inspektionen in festen Intervallen:

Regelmäßige Inspektionen müssen nach 50, 250 (oder 1 Jahr), 500 (oder 2 Jahren), 1000
(oder 4 Jahren) und 2000 Betriebsstunden vorgenommen werden. Überwachen Sie den
Zeitzähler und führen Sie die regelmäßigen Inspektionen entsprechend den in dieser
Bedienungsanleitung beschriebenen Schritten durch.

Original-Teile verwenden:

Nur Original-Teile als Verschleiß- und Ersatzteile verwenden.
Der Gebrauch anderer Teile führt zu einer Leistungsverminderung des Motors und kann
dessen Lebensdauer verkürzen.

Wartungswerkzeuge:

Wartungswerkzeuge für Inspektions- und Wartungsarbeiten am Motor und den anderen
Ausrüstungskomponenten an Bord bereithalten.

Drehmoment der Muttern und Schrauben anziehen:

Zu festes Anziehen der Schrauben und Muttern kann dazu führen, dass sie sich lösen oder
dass die Gewinde beschädigt werden.
Unzureichendes Anziehen kann zu Ölleckage auf der Montagefläche oder zu Problemen
infolge lockerer Schrauben führen. Muttern und Schrauben müssen mit dem richtigen
Drehmoment angezogen werden.
Wichtige Teile müssen mit einem Drehmomentschlüssel bis zum korrekten Drehmoment und
in der richtigen Reihenfolge angezogen werden. Wenden Sie sich an Ihren Verkaufs- oder
Vertriebshändler, wenn derartige Teile zwecks Wartung demontiert werden müssen.
Die Drehmomente für Standardmuttern- und -schrauben sind unten aufgeführt:

7

4. WARTUNG & INSPEKTION

4.1 Allgemeine Wartungsrichtlinien

Folgende Drehmomente für Schrauben mit einer "7" auf dem Kopf anwenden.
(JIS Anzugskraftklassifizierung: 7T)
Schrauben ohne die "7" bis 60% des Drehmoments anziehen.
Falls die anzuziehenden Teile aus Aluminium gefertigt sind, müssen die Schrauben bis 80%
des Drehmoments angezogen werden.

Schraubendurchmesser x
Gewindegang

mm

M6 x 1,0 M8 x 1,25 M10 x 1,5 M12 x 1,75 M14 x 1,5 M16 x 1,5

Drehmoment

Nm

(Kgf-m)

10,8

±

1,0

(1,1

±

0,1)

25,5

±

2,9

(2,6±0,3)

49,0

±

4,9

(5,0±0,5)

88,3

±

9,8

(9,0

±

1,0)

137

±

9,8

(14,0

±

1,0)

226

±

9,8

(23,0

±

1,0)

[BEACHTEN]

_34_

Tägliche und regelmäßige Inspektionen sind sehr wichtig, wenn Sie Ihren Motor in Bestzustand halten
wollen. Im folgenden finden Sie eine Zusammenfassung der einzelnen Inspektions- und
Instandhaltungspunkte, die bei den jeweiligen Inspektionsintervallen beachtet werden müssen.
Die Durchführung der regelmäßigen Inspektionen ist abhängig vom jeweiligen Einsatz, der Belastung, den
verwendeten Kraftstoffen und Schmierölen sowie den Einsatzbedingen, so dass keine bestimmten Regeln
festgelegt werden können. Nachstehende Punkte gelten daher auch nur als allgemeiner Standard.

Stellen Sie Ihren eigenen Inspektionsplan entsprechend den Betriebsbedingungen für Ihren Motor auf
und überprüfen Sie jeden einzelnen Punkt. Wenn die regelmäßig erforderlichen Inspektionen nicht
durchgeführt werden, können Probleme am Motor auftreten und dessen Lebensdauer verkürzt werden.
Inspektion und Wartung nach mehr als 2000 Betriebsstunden bedürfen spezieller Fachkenntnis und
Ausführungstechniken.
Kontaktieren Sie Ihren Verkaufs- oder Vertriebshändler oder eine Yanmar-Niederlassung in Ihrer Gegend.

[BEACHTEN]

Regelmäßige Inspektion und Wartung

4.2 Inspektionsintervalle

Position

Beschreibung

Plan

Kraftstoff

Kraftstoffstand überprüfen 20
Tank entleeren 37

Filter und Wasserabscheider
entleeren

37
39

Filterelement ersetzen 41

Motorschmieröl

Ölstand im Ölwanne überprüfen
und erforderlichenfalls nachfüllen

21

Filterelement ersetzen

(1. Mal)

36

Schmierölkühler reinigen

44

Schmieröl
wechseln

(1. Mal)

36

Kühlwasser

(Seewasserseite)

Kühlwasserablass überprüfen 29

Antriebswelle überprüfen und ersetzen

43

Seewassersystem reinigen
(einschl. Frischwasser und Schmierölkühler)

44

Anti-Korrosionszink erneuern 42

Kühlwasser

(Frischwasserseite)

Fischwasserstand überprüfen und
nachfüllen

26

Frischwasser nachfüllen 43
Frischwassersystem reinigen

(einschl. Wärmeaustauschertank)

44

Täglich

Alle 50

Betriebsstunden

Alle 250

Betriebsstunden

(oder 1 Jahr)

Alle 500

Betriebsstunden

(oder 2 Jahre)

Alle 1000

Betriebsstunden

(oder 4 Jahre)

Alle 2000

Betriebsstunden

Seite

Motorseite

: Nächsten Händler kontaktieren
: Überprüfen : Ersetzen

_35_

Position

Beschreibung

Plan

Täglich

Alle 50

Betriebsstunden

Alle 250

Betriebsstunden

(oder 1 Jahr)

Alle 500

Betriebsstunden

(oder 2 Jahre)

Alle 1000

Betriebsstunden

(oder 4 Jahre)

Alle 2000

Betriebsstunden

Seite

Kraftstoffeinspritzpumpe und

Kraftstoffeinspritzventil

Einstellung des Einspritzpunktes

45

Kraftstoffzufuhrpumpe überholen
und überprüfen

45

Einstellung des Einspritzdrucks und der
Verstäubung

(1. Mal)

44

Zylinderkopf

Einstellung der Toleranz am
Einlass- und Auslassventil

(1. Mal)

44

Überprüfung und Einstellung des
Fernbedienungskabels

39
40

Elektrische Teile

Alarmvorrichtungen überprüfen

14

Batteriefüllsäure überprüfen

38

Spannung des Antriebsriemens für
Drehstromlichtmaschine (Generator) überprüfen

43

Turbolader

Gebläse reinigen

40

Navigationsgetriebe (Yanmar-Navigationsgetriebe)

Schmierölkühler überprüfen und
reinigen

44

Schmieröleinlassfiltersieb überprüfen
und reinigen

(1. Mal) (2. Mal)

37

Kugellager, Friktionsplatte und
Dichtung überprüfen

44

Schmierölstand überprüfen

27

Schmieröl erneuern

(1. Mal) (2. Mal)

27

Allgemein

Kühlwasser, Schmieröl und Dieselöl sowie
Auspuffgas auf Leckstellen (einschl.
Mischkrümmer) überprüfen

28

Läppen des Einlass- und
Auslassventils

45

_36_

4.3.1 Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden

(1) Motorschmieröl- und Schmierölfilter (1. Mal) ersetzen

Während der ersten Betriebsstunden des
Motors wird das Öl sehr schnell durch den
anfänglichen Verschleiß der Innenteile
verschmutzt. Das Schmieröl muss daher sehr
frühzeitig erneuert werden.
In dieser Phase ist der Schmierölfilter zu
erneuern.
Das Motorschmieröl lässt sich leichter erneuern,
solange der Motor noch nicht abgekühlt ist.

1 Schmierölpeilstab entfer nen und den Schlauch

der Ablassölpumpe (optional) mit dem
Führungsstück des Ölpeilstabes v erbinden.

2 Behälter zum Auffangen des abgelassenen

Öls aufstellen und Öl mit Ablassölpumpe
absaugen.

3 Schmierölfilter mit Ölfilterschlüssel entfernen.

(Gegen den Uhrzeigersinn drehen)
4 Filtermontagefläche reinigen.
5 Schmierölfilter in Montagefläche fest von

Hand anziehen und danach den Filter mit 3/4

Drehung mittels Filterschlüssel weiter

festziehen.

(Im Uhrzeigersinn drehen)
6 Schmieröl bis zur Markierung nachfüllen.

(Siehe 3.2.2.)

Motor 5 Minuten Probe laufen lassen.

Es darf kein Öl während des Betriebs

austreten.
7 Ca. 10 Minuten nach dem Ausschalten des

Motors warten. Ölstand mit Ölpeilstab

über prüfen und bis zur vorgeschriebenen

Höhe nachfüllen.

Vorsicht vor Ölspritzern
beim Ablassen des
heißen Schmieröls.

4.3

Bei den Inspektionsintervallen zu beachtende Punkte

ACHTUNG

(Abb. 18)

(Abb. 19)

Frischwassertank

Frischwasser­kühler

Ablassölpumpe

Anlasser

Schmierölfilter

Voller
Durchlud

Zwischenkühler

Nebenleitung

Schmierölfilter Yanmar Ersatzteil-N°

Voller Durchfluss

119593-35100

Nebenleitung 119593-35400

(Abb. 19)

(Abb. 18)

(2) Navigationsgetriebe-Schmieröl ersetzen

und Schmierölfilter (1. Mal) reinigen

Während der ersten Betriebsstunden des
Motors wird das Schmieröl sehr schnell durch
den anfänglichen Verschleiß verschmutzt. Das
Schmieröl muss daher sehr frühzeitig erneuert
werden. In dieser Phase ist der Schmierölfilter
ebenfalls zu erneuern.

1 Abdeckung der Einlassöffnung entfernen,

Schlauch der Ablassölpumpe bis unten in das

Navigationsgetriebe einführen und das

Schmieröl aus dem Navigationsgetriebe

herauspumpen.
2 Filter in Seitenabdeckung entfernen, Filter

herausnehmen und Filter mit Kerosin

reinigen.
3 Beim Einbau des Filters die Seitenabdeckung

durch Niederdrücken der Schraubenfeder

wieder befestigen.

O-Ring in der Seitenabdeckung nicht

vergessen.
4 Neues Schmieröl bis zur angegebenen

Markierung nachfüllen. (Siehe 3. 2. 3.)
5 Motor Probe laufen lassen und auf Ölleckage

achten.

4.3.2 Inspektion alle 50 Stunden

(1) Entleeren des Kraftstofftanks (Bootskörper) (am Ort)

Ablasshahn am Kraftstofftank öffnen und am Boden des Tanks entleeren (Wasser, Staub usw.).
Behälter für die Entleerung bereitstellen. Solange entleeren, bis Kraftstoff ohne Wasser oder
Staub herausfließt. Danach Ablasshahn zusperren.

(2) Entleeren des Öl-/Wasserabscheiders (optional)

1 Kraftstoffhahn schließen.
2 Ablassstopfen unten am Öl-/Wasserab-

scheider entfernen und Wasser und Staub

von innen entleeren.
3 Nach dem Entleeren des Öl-/Wasserab-

scheiders muss das Kraftstoffsystem entlüftet

werden.

(Siehe 3.3.2 (3))

_37_

Schmierölkühler

Schmierölfilter (innen)
(KMH6A, KMH6A1)
Navigationsgetriebe
( Y anmar-Modellreihe: KMH6A)

Ablassölpumpe (optional)

( )

Ablassstopfen

(Abb. 20)

(Abb. 20)

_38_

Feuer infolge elektrischen Kurzschlusses

Vor der Inspektion des elektrischen Systems immer Batterieschalter
abdrehen oder vom Erdungskabel (-) lösen, da andernfalls Kurzschluss und
Feuer verursacht werden können.

Richtige Belüftung des Batteriebereiches

Sorgen Sie dafür, dass der Bereich um die Batterie herum gut belüftet
wird und frei von allen Dingen ist, die ein Feuer verursachen könnten.
Während des Betriebs und des Ladens wird leicht entzündliches
Wasserstoffgas von der Batterie ausgestoßen.

Batterieflüssigkeit

Die Füllsäure der Batterie besteht hauptsächlich aus verdünnter
Schwefelsäure. Sie kann bei Kontakt mit den Augen Erblindung
hervorrufen oder bei Berührung mit der Haut Verbrennungen
verursachen. In einem derartigen Fall sofort mit viel frischem Wasser
wegwaschen.

(3) Inspektion der Batterie

Obergrenze

Untergrenze

Batterieflüssigkeit

• Säurestand in der Batterie überprüfen.
Wenn der Säurestand sich der unteren

Marke nähert, muss Füllsäure (im Handel
erhältlich) bis zur Obergrenze nachgefüllt
werden. Bei Betrieb mit zu wenig
Batterieflüssigkeit wird die Lebensdauer der
Batterie verkürzt, wobei es auch zu einer
Überhitzung und Explosion der Batterie
kommen kann.

•

Die Batterieflüssigkeit hat die Eigenschaft, im

Sommer schneller zu verdampfen, so dass
die Füllhöhe auch schon vor den vorgesc­hriebenen Inspektionsintervallen über pr üft
werden sollte.

• Wenn der Motor langsamer als normal läuft

oder nicht mehr starten will, muss die
Batterie neu geladen werden.

• Falls der Motor dann immer noch nicht nach

dem Aufladen startet, muss die Batterie
ersetzt werden.

Die Kapazität der angegebenen Drehstromlichtmaschine und Batterie reichten für
normale Betriebsbedingungen aus . Die Kapazität kann sich allerdings als
unzureichend herausstellen, wenn die Batterie für andere Einsatzzwecke wie z.B.
Beleuchtung im Bootsinnern usw. verwendet wird. Wenden Sie sich an Ihren Yanmar­Verkaufs- oder Vertriebshändler.

Beachten Sie die im Anleitung des Batterieherstellers
aufgeführten Anweisungen und Vorsichtsmaßnahmen.

Am Ort zu beziehen

WARNUNG

[

BEACHTEN

]

_39_

(4) Entleeren des Dieselölfilters

1) Ablassstopfen unten am Dieselölfilter
entfernen und das im Dieselölfilter
angesammelte Wasser und Staub ablassen.

2) Kraftstoffsystem nach dem Entleeren
entlüften.
(Weitere Einzelheiten siehe Sec. 3. 2. 1 (2)

4.3.3 Inspektion nach den ersten 250
Stunden

(1)

Inspektion und Einstellung der Toleranz am Einlass-/Auslassventilkopf (1. Mal)

Inspektion und Einstellung müssen für die korrekte Synchronisierung des Öffnens und
Schließens der Einlass-/Auslassventile vorgenommen werden, da sich Abweichungen während
der ersten Verschleißphase der Teile ergeben können.. Diese Inspektion erfordert
Fachkenntnisse und Einstelltechniken. Kontaktieren Sie Ihren Yanmar-Verkaufs- oder
Vertriebshändler.

(2) Inspektion und Einstellung des Kraftstoff-Einspritzventils (1. Mal)

Inspektion und Einstellung sind erforderlich für eine optimale Kraftstoffeinspritzung, um eine
einwandfreie Motorleistung gewährleisten zu können. Diese Inspektion erfordert Fachkenntnisse
und Einstelltechniken. Kontaktieren Sie Ihren Yanmar-Verkaufs- oder Vertriebshändler.

4.3.4

Inspektion alle 250 Stunden (oder einmal jährlich)

(1) Erneuern des Navigationsgetriebe-

Schmieröls (2. Mal)

Navigationsgetriebe-Schmieröl erneuern und
Filter zum 2. Mal reinigen.

(2) Erneuern des Motorschmieröls und Filters

Motorschmieröl alle 250 Betriebsstunden
erneuern. Schmierölfilter ebenso ersetzen.

(Siehe 4.3.1(1).)

(3) Einstellen des Steuerkabels für die

Motordrehzahl (Drehzahlreglerhebel)

Drehzahlhebel (Drehzahlreglerhebel) am Motor
muss gleichmäßigen Kontakt mit der
Seitensperre für Hoch- und Niederdrehzahlen
haben, wenn der Fernbedienungshebel sich in
der Leerlaufposition für hohe Drehzahlen
(schneller Leerlauf) oder niedrige Drehzahlen
(langsamer Leerlauf) befindet.
Falls weder die Seite für schnellen Leerlauf noch
die Seite für langsamen Leerlauf Kontakt mit der
Sperre hat, müssen folgende Einstellungen
vorgenommen werden (nächste Seite):

Dieselölfilter

Ablassstopfen

Achsschraube

(Abb. 22)

Einstellschraube

Montagebügel

Begrenzungss­chraube für
schnellen Leerlauf

Dieselöl­Einspritzpumpe

Drehzahlreglerhebel

Begrenzungss­chraube für
langsamen Leerlauf

(Abb. 22)

_40_

1 Den mit Gewinde versehenen Abschnitt sowie den Verbindungszapfen des

Fernbedienungskabels vom Drehzahlreglerhebel entfernen. Den Kabelzug durch Einstellen
des Befestigungsabstandes des mit Gewinde versehenen Abschnitts regulieren.

2 Einstellschraube am Befestigungsbügel des Fernbedienungskabels lösen und die

Feststellposition des Fernbedienungskabels einstellen.
(Die Einstellung der Ziehlänge am Fernbedienungskabel muss allerdings wie in 1
beschrieben vorgenommen werden.)

(4) Einstellung des Fernbedienungskabels für

das Navigationsgetriebe

1

Es ist darauf zu achten, dass der Kupplung-shebel
auf der Seite des Navigationsgetriebes sich im
Leerlauf befindet, wenn der Fernbedienungshebel
sich im NEUTRAL (LEERLAUF) befindet.

2

Falls die Position des Kupplungshebels nicht
korrekt ist, müssen die Einstellschraube des
Kabelbügels gelöst und die Position des Kabels
korrigiert werden.

3 Kupplungshebel überprüfen bei

FWD (voraus) (vorwärts)
REV (rückwärts) (Achtern)

und auf korrekte Ausrichtung achten.

4

Beim Vornehmen eventuell erforderlicher Einstellungen
dient die NEUTRAL (LEERLAUFSTELLUNG) als
zentrale Ausgangsstellung.

5

Auf ordnungsgemäße Befestigung des Steuerkabels
am Kupplungshebel achten.
Bei anderen Modellen ist das Bedienungshandbuch
für Navigationsgetriebe zu Rate zu ziehen.

(5)

Reinigen des Turbogebläses

Ein Verschmutzung des Turbogebläses führ zu
einer Ver minderung der Gebläsedrehzahl und zu
einem Leistungsabfall des Motors.

1 Reinigungsmittel für Gebläse, frisches Wasser

und eine kleine Kanne bereithalten.

2 Vorreiniger (Filter) des Turbolader-

Lufteinlasses entfernen.

3 Ca. 50 cm_ Gebäsereinigungsmittel langsam

in Abständen von jeweils 10 Sekunden durch
den Lufteinlass ohne Betriebsbelastung
(2500-3000 U/min) einfüllen.

4 Ungefähr 3 Minuten warten und ca. 50 cm_

frisches Wasser auf in gleicher Weise durch
den Lufteinlass in Abständen von jeweils 10
Sekunden einfüllen.

(Abb. 23)

Kabelbügel

Kupplungshebel

Einstellschraube

Vorwärts

Leerlaufstellung

Rückwärts

(Abb. 24)

Schmie­rölfilter

Frischwassertank

Turbolader

(Abb. 23)

(Abb. 24)

Einstellen des Fernbedienungskabels für
das Navigationsgetriebe (KMH6A, KMH6A1)

_41_

5 Motor mit Belastung ca. 10 Minuten laufen lassen, um den Turbolader zu trocken, und

überprüfen, ob die Motorleistung wieder voll vorhanden ist.
Falls sich nichts an der Motorleistung geändert hat, muss der beschriebene Vorgang 3 bis 4
mal wiederholt werden.
Falls die volle Motorleistung dann noch immer nicht wiederhergestellt werden konnte,
kontaktieren Sie Ihren Yanmar-Verkaufs- oder Vertriebshändler.

6 Den Vorreiniger mit einem Reinigungsmittel

reinigen, trocknen und in den Gebläse-
lufteinlass montieren.
Vorreiniger (Filter), sofern defekt, erneuern.

(6) Erneuern des Kraftstoff-Filterelements

Kraftstoff-Filterelement regelmäßig erneuern,
ehe Verstopfungen auftreten und der
Kraftstoffdurchfluss verringert wird.
1 Kraftstoffhahn am Kraftstofftank schließen.
2 Ablassstopfen entfernen und Dieselöl im

Kraftstofffilter ablassen. (Behälter zum
Auffangen des Kraftstoffs unter den Abfluss
stellen).

3 Achsschraube des Filters lösen, unteres

Gehäuse entfernen und neues Element
einsetzen.

4 Kraftstoffsystem entlüften.

(Siehe 3.2.1 (2))

(7) Inspektion und Erneuerung des Anti-

Korrionszinks

Der Zeitplan für die Erneuerung des Anti­Korrionszinks hängt stark von den Eigenschaften
des Seewassers und den Betriebsbedingungen ab.
Zinkschicht regelmäßig überprüfen und den
korrodierten Bereich auf der Oberfläche entfernen.
Anti-Korrosionszink erneuern, sobald nur noch
weniger als die Hälfte der ursprünglichen Menge
vorhanden ist. Wenn das Zink nicht erneuert und
der Betrieb weiterhin mit nur einer kleinen Menge
Anti-Korrosionszink durchgeführt wird, verursacht
dieses eine Korrosion des Seewasser­Kühlsystems und Wasserleckage oder Bruch der
einzelnen Komponenten.

Nur kleine Mengen Gebläsere-
iniger oder frisches Wasser auf
einmal einfüllen. Das Gebläse
kann sonst zerbrechen oder es
können Druckstöße auftreten.

Gebläsereinigungsmittel (4 )

Yanmar Ersatzteil-N° 974500-00400

Kraftstoff-Filterelement

Yanmar Ersatzteil-N° 41650-550810

Ablassstopfen

Achsschraube

Dieselölfilter

Achsschraube

Element

Gummidichtung

Aufkleber

Anti­Korrosionszink

Stopfen

ZINC

Das in der Abbildung gezeigte Schild wird
auf jene Stopfen geklebt, die mit Anti­Korrosionszink versehen sind.

[

BEACHTEN

]

_42_

Bodenhahn vor Entfernen des Stopfens zum
Erneuern des Anti-Korrosionszinks schließen.

<Anmerkung>

(Abb. 29) zeigt die Position des Yanmar­Navigationsgetriebes (Modellreihe KMH6A).
Mit Ausnahme des Yanmar-Navigations­getriebes sind weitere Einzelheiten der
Bedienungsanleitung für Navigationsgetriebe zu
entnehmen.

(Abb.25)

(Abb. 26)

(Abb.27)

(Abb. 29)

(Abb.28)

Schmierölfilter

Nebenleitung

Anti­Korrosionszink

Zwischen­kühler

Zwischenkühler

Anti-Korrosionszink

Schmierölkühler

Peilstab

Anti-Korrosionszink

Frischwassertank

Frischwasser-

kühler

Seewasserpumpe

Drehstromlicht­maschine

Schmierölkühler

Peilstab

Anti-Korrosionszink

Zwischenk

ühler

Anti-Korrosionszink

Schmierölkühler für
Navigationsgetriebe

Yanmar­Navigation­sgetriebe
(KMH5A)

Zinkbeschichtung­sbereich

Yanmar

Ersatzteil-N°

Anzahl

Zwischenkühler 119574-18790 1
Navigationsgetriebe

Schmierölkühler

27210-200370

(nur KMH6A)

1

Motor­Schmierölkühler

119574-44150 2

Frischwasserkühler

119574-44150 2

Navigationsgetriebe KMH6A ohne Zink

(Abb.26)

(Abb.28) (Abb.29)

(Abb.27)

(Abb.25)

(8) Erneuern des Kühlfrischwassers

Die Kühlleistung sinkt, wenn das Kühlwasser durch Schmutz oder Kesselstein verunreinigt ist.
Selbst wenn LLC hinzugefügt wurde, muss das Kühlwasser in regelmäßigen Abständen
erneuert werden, weil die Eigenschaften des Zusatzmittels auch nachlassen.
Um das Kühlwasser abzulassen, müssen die Kühlwasserhähne (zwei Positionen) wie abgebildet
unter 3.4(2) geöffnet werden..
Zum Nachfüllen von Kühlwasser siehe 3.2.4.

4.3.5

Inspektion alle 500 Stunden (oder alle 2 Jahre)

(1) Inspektion der Keilriemenspannung an der

Drehstromlichtmaschine

Bei nachlassender Keilriemenspannung kann
die Drehstromlichtmaschine keinen Strom mehr
erzeugen, weil der Keilriemen rutscht, so dass
die Kühlwasserpumpe kein Kühlwasser mehr
fördern kann und der Motor überhitzt wird..
Wenn die Keilriemenspannung zu stramm ist,
kann der Keilriemen sehr früh defekt werden, so
dass die Kugellager in der Drehstromlicht­maschine und die Kühlwasserpumpe beschädigt
werden können.

1 Spannung des Keilriemens überprüfen, indem

Sie mit Ihrem Finge auf den mittleren
Abschnitt des Keilriemens drücken. Bei
richtiger Spannungsflexibilität lässt sich der
Keilriemen 8~10 mm eindrücken.

2 Einstellschraube lösen und Drehstromlicht-

maschine zum Einstellen der Keilriemen­spannung entsprechend drehen.

3

Kein Öl auf dem Keilriemen hinterlassen.
Falls der Keilriemen mit Öl verschmutzt ist, kann
er rutschen und sich dehnen. Ein beschädigter
Kielriemen muss ersetzt werden.

4.3.6

Inspektion alle 1000 Stunden
(oder alle 4 Jahre)

(1)

Inspektion der Innenteile der Seewasserpumpe

Das Leistungsvermögen der Seewasserpumpe
hängt vom jeweiligen Einsatz ab.
Die Seewasserpumpe muss in regelmäßigen
Abständen über prüft werden. Wenn die
Durchflussmenge des Kühlseewassers sich
verringert und ein Zerlegen der Seewasser­pumpe erforderlich ist, kontaktieren Sie Ihren
Yanmar-Verkaufs- oder Vertriebshändler.

1 Einstellschrauben an der Seitenabdeckung

lösen und Seitenabdeckung entfernen (6
Montageschrauben).

2 Das Innere der Seewasserpumpe mit

Taschenlampen ausleuchten und überprüfen.

3 Wenn nachstehend aufgeführte Defekte

gefunden werden, sind Zerlegungs- und
Wartungsarbeiten erforderlich.

(Abb. 30)

_43_

Dieselölfilter

Einstellschraube

Drehstromlicht­maschine

Keilriemen

Kurbelwellenriemenscheibe

(Abb.31)

Schmierölkühler

Flügelrad

Seewasserpumpe

Keilriemen

Yanmar Ersatzteil-N° 119593-42280

(Abb.30)

(Abb.31)

_44_

1)

Risse im Flügelrad oder Verlust desselben, Sprünge oder übermäßiger Verschleiß an
den Flügelradspitzen und Seitenflächen
Anmerkung: Das Flügelrad muss in regelmäßigen Abständen erneuert werden (alle 2000 Betriebsstunden)

2)

Beschädigung der Verschleißplatte

4 Falls es bei den Innenteilen keine Probleme gibt, müssen der O-Ring in die Nute der

Dichtungsfläche gepasst und die Seitenabdeckung wieder installiert werden.
Falls Wasser kontinuierlich aus dem Wasserablassrohr unterhalb der Seewasser pumpe
während des Betriebs leckt, muss das Aggregat zerlegt und gewar tet werden (Austausch der
Öldichtung).

(2) Inspektion und Einstellen der Toleranz im Einlass-/Auslassventil

Inspektion und Einstellung müssen für die korrekte Synchronisierung des Öffnens und
Schließens der Einlass-/Auslassventile vorgenommen werden. Diese Inspektion erfordert
Fachkenntnisse und Einstelltechniken. Kontaktieren Sie Ihren Yanmar-Verkaufs- oder
Vertriebshändler.

(3) Inspektion und Einstellen des Kraftstoff-Einspritzventils

Inspektion und Einstellung sind erforderlich für eine optimale Kraftstoffeinspritzung, um eine
einwandfreie Motorleistung gewährleisten zu können. Diese Inspektion erfordert Fachkenntnisse
und Einstelltechniken. Wenden Sie sich an Ihren Yanmar-Verkaufs- oder Vertriebshändler.

(4) Wechseln des Navigationsgetriebeöls und Reinigen des Filters

4.3.7 Inspektion alle 2000 Stunden

(1) Reinigen des Kühlwassersystems und Überprüfen & Einstellen der einzelnen Teile

Bei längerem Betrieb lagern sich Rost und Kesselstein im Seewasser- und Fr ischwassersystem
im Laufe der Zeit ab.
Dadurch verringert sich die Kühlleistung, so dass nachstehende Teile gereinigt und gewartet
und außerdem das Kühlwasser erneuert werden müssen.
Durch die innere Verschmutzung des Schmierölkühlers des Motors wird die Kühlleistung
beeinträchtigt und führt zu einer vorzeitigen Verkürzung der Lebensdauer des Schmierölkühlers.
Für die obengenannten Wartungsarbeiten sind entsprechende Fachkenntnisse erforderlich.
Wenden Sie sich an Ihren Yanmar-Verkaufs- oder Vertriebshändler.

Für das Kühlwassersystem in Frage kommende Teile:

Seewasserpumpe, Motor-Schmierölkühler, Zwischenkühler, Frischwasserpumpe,
Thermostat usw.

Die Seewasserpumpe dreht sich im Uhrzeigersinn,
wohingegen die Antriebsflügel gegen den Uhrzeigersinn
montiert werden müssen.
Bei der Montage ist darauf zu achten, dass die Antriebsflügel
richtig wie in der Abbildung rechts gezeigt montiert werden..
Wenn der Motor von Hand gedreht wird, darf er niemals
rückwärts gedreht werden..
Die Antriebswelle wird dadurch verdreht und beschädigt.

[

BEACHTEN

]

Antriebswelle

Drehrichtung

_45_

(2) Läppen der Einlass-/Auslassventile

Bestimmte Einstellarbeiten sind für den richtigen Kontakt der Ventile und Ventilsitze erforderlich.
Für die obengenannten Wartungsarbeiten sind entsprechende Fachkenntnisse erforderlich.
Wenden Sie sich an Ihren Yanmar-Verkaufs- oder Vertriebshändler.

(3) Inspektion und Synchronisierung der Kraftstoffeinspritzung

Die richtige Synchronisierung der Kraftstoffeinspritzung ist für eine optimale Motor leistung
erforderlich.
Für die obengenannten W artungsarbeiten sind entsprechende F achk enntnisse erf orderlich.
Wenden Sie sich an Ihren Yanmar-Verkaufs- oder Vertriebshändler.

Fehler

_46_

Sofort in den langsamen Drehzahlbereich schalten; dann überprüfen,
welche Lampe aufleuchtet und den Motor zwecks Untersuchung anhalten.
Falls sich keine Unregelmäßigkeiten feststellen lassen und es keine
Betriebsprobleme gibt, fahren Sie mit der kleinsten Drehzahl zum nächsten
Hafen und lassen eventuell erforderliche Reparaturarbeiten durchführen.

Motor nicht mit noch stets defekten Alarmvorrichtung en
laufen lassen. Die Funktionsstörungen nehmen zu und
können ernste Probleme verursachen.

Wahrscheinliche Ursache

Maßnahme

Referenz

Zur Beachtung : Andere Warnlampen leuchten nicht auf, wenn der Schalter eingeschaltet wird. Sie

leuchten nur dann auf, wenn eine Unregelmäßigkeit festgestellt wird.

[

BEACHTEN

]

[

BEACHTEN

]

5. FEHLERSUCHE

Motor-Schmieröldruck
Warnlampe leuchtet auf

Warnlampe (sofern vorhanden)
für Schmieröldruck im
Navigationsgetriebe leuchtet
auf.

Kühlwassertemperatur.
(Frischwasser)
Warnlampe leuchtet
auf

Dieselölwarnung.
Warnlampe (sofern
vorhanden) leuchtet auf.

Warnvorrichtungen
sind defekt, wenn
Schalter auf AN
geschaltet ist

Alarmsummer ertönt
nicht

Warnlampen leuchten
nicht auf
Motor-Schmieröldruck,
Auspuff

Ladelampe leuchtet
nicht auf

Wenn der Schlüssel v on
START auf AN nach dem
Starten des Motors
zurückspringt:

Summer ertönt
weiterhin
Eine der Warnlampen
erlischt nicht

Motor-Schmieröl
unzureichend,
Schmierölfilter verstopft

Navigationsgetriebe­Schmieröl unzureichend

Niedriger Wasserpegel im
Frischwasserkühler.
Seewasserdurchlass für
Kühlung nicht
ausreichend.
Verschmutzung im
Kühlsystem.

Dieselölstand im Tank
niedrig.

Schmierölstand überprüfen,
nachfüllen, erneuern
Schmierölfilter erneuern
Motor-Schmieröl erneuern

Ölstand prüfen und
nachfüllen

Kühlwasserstand überprüfen
und nachfüllen. System ist
verstopft, Luft ist in das
System eingedrungen
Reparatur durchführen
lassen.

Nachtanken.

3.2.2

4.3.1(1)

4.3.1(1)

3.2.3

4.3.4(1)

3.2.1

Stromkreis unterbrochen
oder Summer defekt

Stromkreis unterbrochen
oder Lampe defekt

Kurzschluss (wenn Lampe
erlischt)
Sensorschalter defekt

Reparatur durchführen lassen

Reparatur durchführen lassen

Reparatur durchführen lassen
Reparatur durchführen lassen

2.5

Alarmsummer ertönt
und Alarmlampen
leuchten während des
Betriebs auf

Wahrscheinliche Ursache

Maßnahme

Referenz

_47_

Ladelampe erlischt
nicht während des
Betriebs

Probleme beim Starten

Anlasser funktioniert,
aber Motor startet nicht

Anlasser funktioniert
nicht oder nur sehr
langsam (Motor kann
von Hand gedreht
werden)

Motor lässt sich nicht von
Hand drehen

Mäßige Auspufffarbe

Schwarzer Rauch

Weißer Rauch

Keilriemen gerissen oder
lose
Batterie defekt

Wechselstromlichtmaschine
erzeugt keinen Strom

Kein Kraftstoff
Ungeeigneter Kraftstoff
Kraftstoffeinspritzung defekt
Kompressionsleck am
Einlas / Auslassventil

Leerlaufsicherheitsschalter
eingeschaltet.
Laden der Batterie
unzureichend.
Kein Kontakt an
Kabelklemme.
Schalter an
Sicherungsvorrichtung
defekt.
Startschalter defekt.
Batterie-Leistung zu
niedrig wegen anderer
Verwendungszwecke.

Innenteile festgelaufen
oder defekt

Belastung zu hoch
Turboladergebläse

verschmutzt. Kraftstoff
ungeeignet. Fehlerhafte
Verstäubung durch
Dieselöl-Einspritzventil.
Toleranz
Einlas/Auslassventilkopf
zu groß.

Ungeeigneter Kraftstoff
Fehlerhafte Verstäubung
durch Dieselöl­Einspritzventil
Dieselöl-Einspritzung nicht
richtig synchronisiert
Schmieröl verbrennt,
übermäßiger Verbrauch

Keilriemen erneuern,
Spannung einstellen
Flüssigkeitsstand,
Säuredichte überprüfen,
erneuern
Reparatur durchführen lassen

Kraftstoff nachtanken,
entlüften
Empfohlenen Kraftstoff
verwenden
Reparatur durchführen lassen

Kupplung in Leerlauf
schieben.
Flüssigkeitsstand
überprüfen, neu laden,
ersetzen.
Rost von Kabelklemme
entfernen, nachziehen.
Reparieren lassen.

Reparieren lassen.
Kontaktieren Sie Ihren

Händler.
Reparatur durchführen lassen

Propellersystem überprüfen
Gebläse reinigen

Empfohlenen Kraftstoff
verwenden

Reparatur durchführen lassen

Empfohlenen Kraftstoff
verwenden
Richiedere assistenza

Reparatur durchführen lassen
Reparatur durchführen lassen

4.3.5(1)

4.3.2(3)

3.2.1(1)

3.1.1

3.3.2(1)

4.3.2(3)

3.1.1

3.1.1

Fehler

_48_

6. SYSTEMDIAGRAMMME

1
2
3
4
5
6
7
8

9
10
11
12
13
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15
16
17
18
19
20
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22
23

24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Dieselöl-Überlauf
Dieselölfilter
Ölpumpe
Kraftstoffzufuhrpumpe
Dieselöl-Einlass
Von Dieselöltank
Kraftstoff-Einspritzpumpe
Öldruck-Regulierventil
Motor-Schmierölkühler
Schmierölfilter (voll)
Schmierölfilter (Nebenleitung)
Sicherheitsventil
Heißwasser nach Rücklauf
Wassertemperatur-Schalter
Frischwasser-Kühlpumpe
Heißwassererhitzer-Rücklauf
Thermostat
Wassertemperatur-Meßgeber (Optional)
Kühl Seewasserpumpe
Kühlseewasser-Einlass
Zwischenkühler
An Raumheizung über Heißwasser
Navigationsgetriebe-Schmierölkühler
(KMH6A, KMH6A1)
Mischkrümmer (optional)
Auslas für Kühlseewasser
Hauptlager
Nockenwellenlager
Öl-Einlassfilter
Kühldüse des Kolbens
Frischwasserkühler
Auspuffkrümmer
Kipphebelachse
Kraftstoff-Einspritzdüse

(Siehe Anhang A auf der Rückseite des Buches)

6.1 Rohrleitungsdiagramm

_49_

24
25
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27
28
29
30
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40
41
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43
44
45
46
47
48
49

50

51

52
53
54
55
56

Leerlaufschalter
Startrelais
Anlasser
S oder C

S.W. Durchflußschalter (Auspuff)
Kühlwassertemperatur-Schalter
Motoröldruck-Schalter
Wechselstromlichtmaschine
Erdungsschraube

Boosterschalter( )

C.W.Pegelschalter
Tacho-Sensor

Boostsender( )

Motoröldrucksender( )

Kühlwasser-Temperatursender( )
Motoröldruckmesser
Kühlwasser-Temperaturmesser
Boost
Kraftstoff, leer

Drahtummantelung für 2. Pult
Boost-Messinstrument
Steuerpult (Station No.2) (bei neuer C-Version)
Steuerpult (Station No. 2) optional
Einzelheit zu Abstimmungsgerät A-A
Einzelheiten zu Kupplung C-C

Startschalter
GLÜHEN
AUS
AN
START

0-1
0-2
0-3

1
2
3
4
5
6
7
8

9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

(1) Steuerpult für neue B-Version
(2) Neue C-Version des Steuerpults
(3) Neue D-Version des Steuerpults
Tacho mit Stundenzähler
Summer
Summer-Stopptaste
Beleuchtung
Sicherung
Stoppschalter
Startschalter
Laden
Motoröldruck
Kühlwassertemperatur
Auspuff
Kühlwasserstand
Diesel-Vorglühen

Steuerpult

Kabelbaum
Relais
Motorstopp-Magnetventil
Vom Kunden zu beschaffen
Querdurchschnitt
Batterie

Batterieschalter
Glühkerze
Relais

R

Farbkodierung

B

W

Y

L
G
O

Lg
Lb

Br

Rot

Schwarz

Weiß

Gelb
Blau

Grün

Orange

Hellgrün

Hellblau

Braun

P

Pink

Gr

Grau

Pu

Lila

(Siehe Anhang B auf der Rückseite des Buches)

***

Zur Beachtung:

Optional
Nicht lieferbar für neue B-Version
Vor Ort erhältlich
(Batterie und Batterieschalter)

**

*

***

Zur Beachtung:

Optional
Nicht lieferbar für neue C-Version
Vor Ort erhältlich
(Batterie und Batterieschalter)

**

*

***

Zur Beachtung:

Optional
Vor Ort erhältlich
(Batterie und Batterieschalter)

*

6.2 Verdrahtungsdiagramm

GARANTIELEISTUNG

Zufriedenheit des Kunden

Ihre Zufriedenheit und Verständigungsbereitschaft sind für Ihren Händler und uns sehr wichtig.
Normalerweise werden alle Probleme in Zusammenhang mit dem Produkt von der
Kundendienstabteilung unseres Händlers behandelt. Wenn Sie ein Garantieproblem haben, das nicht zu
Ihrer Zufriedenheit gelöst werden konnte, bitte wir Sie, folgende Schritte zu unternehmen:

•

Besprechen Sie Ihr Problem mit einem Mitglied der Geschäftsführung des Ver triebshändlers. In vielen
Fällen können die Beschwerden schnell auf dieser Ebene geregelt werden. Wenn das Problem schon
mit dem Kundendienstmanager erfolglos besprochen wurde, wenden Sie sich bitte an den Eigentümer
der Vertriebsfirma oder an den Hauptgeschäftsführer.

•

Falls das Problem dann immer noch nicht zu Ihrer Zufriedenheit gelöst wurde, kontaktieren Sie bitte
eine Yanmar-Niederlassung in Ihrer Nähe.

YANMAR DIESEL AMERICA CORP.

951 Corporate Grove Drive, Buffalo Grove, IL 60089-4508, U.S.A.
TEL: [phone]
FAX: [phone]

YANMAR EUROPE B.V.

Brugplein 11, 1332 BS Almere-De Vaart, P.O. Box 30112,
1303 AC Almere, The Netherlands
TEL: [phone]
FAX: [phone]

YANMAR ASIA (SINGAPORE) CORPORATION PTE LTD.

4 Tuas Lane, Singapore 638613
TEL: [phone]
FAX: [phone]
TELEX: RS 35854 YANMAR

Um Ihnen helfen zu können, benötigen wir folgende Informationen:

• Ihren Namen, Ihre Anschrift und Ihre Telefonnummer

• Typenbezeichnung und Seriennummer des Produktes (siehe Typenschild am Motor)

• Kaufdatum

• Name und Anschrift des Händlers

• Art des Problems

Nach Überprüfung des Sachverhaltes werden Sie über die Maßnahmen unterrichtet, die von
Ihnen vorgenommen werden können. Bitte beachten Sie, dass Ihr Problem wahrscheinlich bei
der Händlerfirma unter Inanspruchnahme der Werkstatt und der Ausrüstung sowie mit Hilfe
des Personal des Händlers behoben wird. Es ist daher wichtig, dass Sie als erstes Kontakt mit
dem Händler aufnehmen.

49961-205581

YANMAR DIESEL AMERICA CORP.

951 Corporate Grove Drive, Buffalo Grove, IL 60089-4508, U.S.A.

TEL :

[phone]

FAX :

[phone]

YANMAR EUROPE B.V.

Brugplein 11, 1332 BS Almere-De Vaart, P.O. Box 30112,
1303 AC Almere, The Netherlands

TEL :

036-549 3200

FAX :

036-549 3209

YANMAR ASIA(SINGAPORE)CORPORATION PTE LTD.

4 Tuas Lane, Singapore 638613

TEL :

861-5077

FAX :

861-5189

TELEX: RS 35854 YANMAR

OVERSEAS OPERATIONS DIVISION

1-32, CHAYAMACHI, KITA-KU, OSAKA 530-8311, JAPAN

TEL: [phone]
FAX: [phone]

Kaufdatum

Kaufort (Name des Händlers)

Verbraucherdaten