Yamaha Z150P, LZ150P, Z175G, Z200N, LZ200N User Manual [de]

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BETRIEBSANLEITUNG

Z150P LZ150P Z175G Z200N LZ200N

68F-28199-77-G0

GMU25080

Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie Ihren

Außenbordmotor in Betrieb setzen.

Wichtige Informationen im Handbuch

GMU25100

An den Eigentümer

Wir danken Ihnen für Ihre Entscheidung zu Gunsten eines Yamaha-Außenbordmotors. Die vorliegende Betriebsanleitung enthält Informationen, die im Hinblick auf ordnungsgemäßen Betrieb, Wartung und Pflege erforderlich sind. Das Begreifen dieser einfachen Anweisungen wird Ihnen dabei helfen, Ihren neuen Yamaha bestmöglich zu nutzen. Weitere Fragen zum Betrieb oder zur Wartung Ihres Außenbordmotors beantwortet Ihnen gerne Ihr Yamaha-Händler. In der vorliegenden Betriebsanleitung werden besonders wichtige Informationen wie folgt hervorgehoben

Das Sicherheitswarnsymbol bedeutet ACHTUNG! SEIEN SIE WACHSAM! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

GWM00780

WARNUNG

Wenn WARNUNGS-Anweisungen nicht beachtet werden, könnte dies Verletzungen oder den Tod für den Bediener des Motors, eines Zuschauers oder der Person, die den Außenbordmotor inspiziert oder repariert, zur Folge haben.

GCM00700

ACHTUNG:

Ein ACHTUNGS-Hinweis deutet auf besondere Vorsichtsmaßnahmen hin, die zum Vermeiden von Schäden am Außenbordmotor zu ergreifen sind.

lität bemüht Die vorliegende Anleitung enthält daher zwar die jüngsten Produktinformationen, die zum Zeitpunkt des Drucks zur Verfügung standen, aber es könnten Diskrepanzen zwischen Ihrer Maschine und dieser Betriebsanleitung bestehen. Bei Fragen im Zusammenhang mit dieser Betriebsanleitung wenden Sie sich bitte an Ihren YamahaHändler.

HINWEIS:

Z150PETO, LZ150PETO, Z175GETO, Z200NETO, LZ200NETO und das Standardzubehör werden in diesem Handbuch als Grundlage für die Erklärungen und Illustrationen verwendet. Einige Punkte gelten demzufolge nicht für jedes Modell.

GMU25120

Z150P, LZ150P, Z175G, Z200N, LZ200N

BETRIEBSANLEITUNG

1. Ausgabe, März 2004

Jeder Nachdruck und jede unautorisierte

Verwendung

ist ohne die schriftliche Genehmigung von

Yamaha Motor Co., Ltd. ausdrücklich verboten.

Gedruckt in Japan

HINWEIS:

Ein HINWEIS vermittelt wichtige Informationen zum Erleichtern oder Erklären von Verfahren.

Yamaha ist ständig um die Weiterentwicklung mit Bezug auf Produktdesign und Qua-

Inhaltsverzeichnis

Allgemeine Information ....................1

Identifikationsnummern-Eintrag .......1

Seriennummer des

Außenbordmotors ........................... 1

Zündschlüsselnummer...................... 1

EC-Herstellerplakette .......................1

Sicherheitsinformationen.................. 2

Wichtige Etiketten ............................3

Warnetiketten.................................... 3

Warnetikette...................................... 4

Angaben über den Kraftstoff ............ 4

Benzin ...............................................5

Motoröl ..............................................5

Batterieanforderungen .....................5

Technische Daten der Batterie ......... 6

Propellerauswahl.............................. 6

Startverhinderung bei eingelegtem

Gang ..............................................6

Wesentliche Komponenten ..............8

Hauptkomponenten.......................... 8

Fernbedienung.................................. 8

Fernbedienungshebel .......................9

Neutralverriegelungs-Auslöser.......... 9

Neutral-Gashebel............................ 10

Standgashebel ................................10

Gashebel-Widerstandseinstellung ..10

Motorstopp-Taljereepschalter .........11

Hauptschalter.................................. 12

PTT-Schalter an der Fernbedienung

oder an der Ruderpinne................ 12

PTT-Schalter an der unteren

Motorhaube................................... 13

PTT-Schalter

(doppelter Führerhaus-Typ).......... 13

Trimmanode mit Anode................... 14

Ankipp-Arretierungshebel für das

elektrohydraulische Trimmen und

Kippen (PTT) oder für das Modell

mit Ankipphilfe .............................. 14

Motorhauben-Verriegelungshebel... 15

Spülanschluss................................. 15

Digitaler Drehzahlmesser................ 15

Ölstandsanzeige (digitaler Typ) ......16

Überhitzungs-Warnleuchte

(digitaler Typ)................................ 16

Geschwindigkeitsmesser

(digitaler Typ) ................................ 16

Trimmanzeige (digitaler Typ) ..........17

Betriebsstundenzähler

(digitaler Typ) ................................ 17

Wasserabscheider-Warnanzeige ....18

Motorproblem-Warnleuchte............. 18

Wegmesser .....................................18

Uhr ..................................................19

Kraftstoffanzeiger ............................19

Kraftstoff-Warnanzeige ...................20

Niedrige Batteriespannungs-

Warnanzeige.................................20

Kraftstoffverbrauchsanzeige ...........20

Kraftstoffdurchflussmesser.............. 21

Kraftstoffverbrauchsmesser ............21

Kraftstoff-Ersparnis .........................22

Doppelmotoren-

Drehzahlsynchonisierer ................23

Wasserabscheider-Warnanzeige ....23

Warnsystem................................... 23

Überhitzungswarnung

(Doppelmotoren) ........................... 23

Ölstands-Warnung und Warnung

bei verstopftem Ölfilter .................. 24

Wasserabscheider-Warnanzeige ....25

Motorproblem-Warnung ..................26

Bedienung ....................................... 27

Installation...................................... 27

Montage des Außenbordmotors...... 27

Einfahren des Motors..................... 28

Verfahren für HPDI-Modelle............ 29

Überprüfungen vor der

Inbetriebnahme............................ 29

Kraftstoff.......................................... 30

Öl..................................................... 30

Bedienelemente ..............................30

Motor ...............................................30

Betrieb nach einer langen

Lagerzeit .......................................30

Einfüllen von Kraftstoff und

Motoröl......................................... 31

Einfüllen von Öl für

Öleinspritzmodelle ........................31

Funktion der Ölstandsanzeige ........33

Inhaltsverzeichnis

Bedienung des Motors ................... 34

Kraftstoff zuführen........................... 34

Motor starten................................... 35

Motor-Warmlaufphase.................... 36

Modelle mit elektrischem Starter

und mit Prime Start ....................... 36

Umschalten .................................... 37

Vorwärts (Modelle mit Ruderpinne

und Fernbedienung) ..................... 37

Rückwärtsfahrt (automatische

Rückwärtsverriegelungs- und PTT-

Modelle) ........................................ 37

Motor ausschalten.......................... 38

Verfahren ........................................38

Außenbordmotor trimmen .............. 38

Einstellung des Trimmwinkels......... 39

Einstellung der Bootstrimmung .......40

Nach oben und unten kippen ......... 41

Verfahren, um nach oben zu

kippen ........................................... 42

Vorgehensweise, um nach unten

zu kippen ...................................... 43

Bootfahren in Flachwasser............. 44

PTT-Modelle / PT-Modelle ..............44

Bootfahren unter anderen

Bedingungen................................ 45

Wartung............................................ 47

Technische Daten .......................... 47

Transport und Lagerung des

Außenbordmotors ........................48

Lagerung des Außenbordmotors ....49

Verfahren ........................................49

Schmierung

(Modelle mit Öleinspritzung) ......... 51

Batteriepflege.................................. 51

Spülen der Motoreinheit.................. 52

Reinigung des Außenbordmotors ...53 Überprüfen Sie die lakkierte

Oberfläche des Motors ................. 53

Periodische Wartung...................... 53

Ersatzteile .......................................53

Wartungsplan.................................. 54

Wartungsplan (zusätzliche)............. 55

Schmieren....................................... 56

Reinigen und Einstellen der

Zündkerze ..................................... 56

Überprüfung des Kraftstoffanlage ...57

Inspektion des Kraftstofffilters .........58

Reinigung des Kraftstofffilters .........59

Überprüfung der Leerlaufdrehzahl ..60 Auf Wasser im Motoröltank

kontrollieren ..................................60

Überprüfung der Verkabelung und

der Verbindungsstücke .................61

Auspufflecks.................................... 61

Wasserlecks.................................... 61

Überprüfung des PTT-Systems....... 61

Überprüfung des Propellers ............62

Entfernen des Propellers................. 63

Einsetzen des Propellers ................64

Getriebeölwechsel........................... 64

Inspektion und Ersetzen der

Anode(n) .......................................65

Überprüfung der Batterie

(bei Modellen mit elektrischem

Starter) .......................................... 66

Anschließen der Batterie................. 67

Abklemmen der Batterie.................. 68

Überprüfung der Motorhaube.......... 68

Beschichtung des Bootsboden........ 68

Fehlerbehebung.............................. 70

Störungssuche............................... 70

Vorübergehende Maßnahme im

Notfall........................................... 74

Aufprallschäden ..............................74

Fahren mit einem einzelnen Motor.. 74

Ersetzen der Sicherung................... 75

Das elektrohydraulische

Ankippsystem funktioniert nicht ....75

Der Starter funktioniert nicht ...........76

Notfallstart des Motors ....................77

Der Motor läuft nicht....................... 77

Die Niedriger-Ölstand-Warnung

wird aktiviert .................................. 77

Behandlung abgesoffener

Motoren........................................ 79

Verfahren ........................................79

Allgemeine Information

GMU25170

Identifikationsnummern-

Eintrag

GMU25182

Seriennummer des Außenbordmotors

Die Seriennummer des Außenbordmotors ist auf dem Etikett eingeprägt, das auf der Backbordseite der Klemmhalterung oder am oberen Teil der Lenkhalterung angebracht ist. Tragen Sie die Seriennummer des Außenbordmotors an den dazu vorgesehenen Stellen ein, und zwar als Hilfe beim Bestellen von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha-Händler und falls Ihr Außenbordmotor gestohlen würde.

1. Position der Seriennummer des Außenbordmotors

ZMU04426

GMU25190

Zündschlüsselnummer

Umfasst die Ausstattung des Motors einen Hauptzündschlüsselschalter, ist die Identifikationsnummer, wie abgebildet, an Ihrem Schlüssel eingeprägt. Die Nummer an der dazu vorgesehenen Stelle für den Fall eintragen, dass Sie einen neuen Zündschlüssel benötigen.

1. Zündschlüsselnummer

GMU25201

EC-Herstellerplakette

Die mit diesem Etikett versehenen Motoren entsprechen bestimmten Teilen der Richtlinie des Europäischen Parlaments für Maschinen. Für weitere Einzelheiten siehe Etikett und EC-Konformitätserklärung.

1. EC-Herstellerplaketten-Position

GMU25370

ZMU04725

ZMU01696

Sicherheitsinformationen

●

Vor dem Anbringen oder Betreiben des Außenbordmotors sollte man dieses Handbuch vollständig durchlesen. Dadurch lernen Sie den Motor und seine Betriebsweise verstehen.

●

Vor der Inbetriebnahme des Boots sollten Sie alle mitgelieferten Betriebs- oder Wartungsanleitungen sowie sämtliche Etiketten durchlesen. Vergewissern Sie sich, dass Sie jeden Punkt vor der Inbetriebnahme verstanden haben.

●

Vermeiden Sie jedes Übermotorisieren des Boots mit diesem Außenbordmotor. Beim Übermotorisieren büßt man möglicherweise die Kontrolle ein. Die Leistung

Allgemeine Information

des Außenbordmotors sollte der PS-Kapazität des Boots entsprechen oder geringer sein. Wenn Ihnen die PS-Kapazität des Boots nicht bekannt ist, wenden Sie sich bitte an den Händler oder Hersteller des Boots.

●

Modifizieren Sie den Außenbordmotor nicht. Änderungen würden den Motor ungeeignet oder unsicher im Einsatz werden lassen.

●

Das Boot nie betreiben, nachdem man Alkohol getrunken oder Drogen eingenommen hat. Nahezu 50 % aller Bootsunfälle mit tödlichem Ausgang sind Rauschzuständen zuzuschreiben.

●

An Bord sollt sich stets eine zugelassene Schwimmweste für jeden der Bootsinsassen befinden. Es ist ratsam, beim Bootfahren stets eine Schwimmweste zu tragen. Zumindest müssen Kinder und Nichtschwimmer stets Schwimmwesten anlegen; außerdem sollten alle Bootsinsassen solche Schwimmwesten tragen, wenn möglicherweise gefährliche Bedingungen für Bootsfahrten vorliegen.

●

Benzin ist hochentzündlich und seine Dämpfe sind entzündlich und explosiv. Benzin ist mit Sorgfalt zu handhaben und aufzubewahren. Man sollte sich vor dem Anlassen des Motors stets vergewissern, dass keine Benzindämpfe austreten und kein Kraftstoff ausläuft. Dieses Produkt gibt Auspuffgase ab, die

●

Kohlenmonoxyd enthalten, ein farb- und geruchloses Gas, das beim Einatmen Hirnschädigungen oder Todesfälle verursachen kann. Die Symptome umfassen Übelkeit, Schwindelgefühl und Schläfrigkeit. Cockpit und Kabine gut gelüftet halten. Auspufföffnungen nie verstopfen.

●

Überprüfen Sie den Gashebel, die Schal-

Allgemeine Information

tung und die Steuerung auf ordnungsgemäße Funktion, ehe Sie den Motor anlassen.

●

Befestigen Sie während des Betriebs das Motor-Stoppschalter-Taljereep an einem sicheren Platz an Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Bein. Entfernt man sich ungewollt vom Ruderstand, wird das Taljereep aus dem Schalter gezogen und der Motor schaltet sich aus.

●

Man sollte mit den Rechtsvorschriften und Bestimmungen für die Gewässer — vertraut sein, in denen man das Boot betreibt, und sie beachten. Halten Sie sich über das Wetter informiert.

●

Vor dem Antreten einer Bootsfahrt sollte man die Wettervorhersage einholen. Bootfahren bei gefährlichem Wetter sollte man vermeiden.

●

Teilen Sie jemand mit, wo Sie hinfahren: hinterlassen Sie den Fahrtplan bei einer verantwortungsbewussten Person. Bei der Rückkehr darf man nicht vergessen, den Fahrtplan zu annullieren.

●

Beim Bootfahren sollte man gesunden Menschenverstand und Umsicht zeigen. Sie sollten sich Ihrer Fähigkeiten bewusst sein und wissen, wie sich Ihr Boot unter den verschiedenen Fahrtbedingungen verhält. Bleiben Sie innerhalb Ihrer Grenzen und den Grenzen Ihres Boots. Fahren Sie stets mit sicheren Geschwindigkeiten und achten Sie sorgfältig auf Hindernisse und den übrigen Verkehr.

●

Solange der Motor läuft, muss man stets sorgfältig auf Schwimmer achten.

●

Halten Sie sich von Schwimmbereichen entfernt. Befindet sich ein Schwimmer in der Nähe,

●

schaltet man auf Neutral und schaltet den Motor aus.

GMU25380

Wichtige Etiketten

GMU25395

Warnetiketten

ZMU04727

ZMU01948

GMU25401

Etikett

GWM01260

WARNUNG

●

Achten Sie darauf, dass sich der Schalthebel in der Neutral-Stellung befindet, bevor Sie den Motor starten. (ausgenommen 2 PS)

●

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen keine elektrischen Teile berührt oder entfernt werden.

●

Bei laufendem Motor dürfen Hände, Haar und Kleidung nicht in die Nähe des Schwungrads und anderer drehender Teile geraten.

Allgemeine Information

GMU25413

Etikett (Modelle mit Gegendrehung)

GWM01281

WARNUNG

Verwenden Sie für diesen Motor nur Propeller mit Links-Drehrichtung. Propeller mit Links-Drehrichtung sind mit dem Buchstaben “L” nach der Größenkennzeichnung gekennzeichnet. Durch einen falschen Propellertyp könnte das Boot in eine unerwartete Richtung fahren, was zu einem Unfall führen könnte.

GMU25451

Etikett

NUR MOTORÖL

●

Füllen Sie das Motoröl und kein Benzin in

diesen Öltank. EMPFOHLENES ÖL: YAMALUBE 2-TAKT-AUSSENBORDMOTORÖL oder ein entsprechendes TC-W3zertifiziertes Außenbordmotor.

GWM01270

WARNUNG

Kein Benzin in den Öltank füllen. Dies könnte ein Feuer oder eine Explosion verursachen.

GMU30471

Etikett

GWM01411

WARNUNG

Heiße Oberflächen unter dieser Abdekkung während und nach dem Betrieb. Berühren Sie den mit Rippen versehenen Widerstand nicht mit bloßen Händen, um Verbrennungen zu vermeiden.

GMU25464

Warnetikette

ZMU04435

GMU30430

Etikett

GCM01440

ACHTUNG:

VERWENDEN SIE AUSSCHLIEßLICH REINES UNVERBLEITES BENZIN

●

Benzin, das Blei enthält, kann Leistungsverlust und Motorschäden verursachen.

●

Verwenden Sie kein mit Öl vermischtes Benzin (Vorgemisch). Verwenden Sie YAMALUBE Zweitakt-

●

Außenbordmotoröl oder ein anderes Zweitakt-Motoröl mit einer NMMA-zertifizierten TC-W3-Rate.

Beachten Sie die Betriebsanleitung.

GMU25540

Angaben über den Kraftstoff

GWM00010

WARNUNG

BENZIN UND SEINE DÄMPFE SIND HOCHENTZÜNDLICH UND EXPLOSIONSGEFÄHRLICH!

Beim Auftanken nicht rauchen und ei-

●

nen sicheren Abstand zu Funken, offenen Flammen oder sonstigen Entzündungsquellen bewahren. Motor vor dem Nachtanken ausschal-

●

Allgemeine Information

ten.

●

In einem gut belüfteten Bereich nach-

tanken. Tragbare Kraftstofftanks sind

außerhalb des Boots aufzutanken.

●

Achten Sie darauf, dass Sie kein Benzin

verschütten. Verschüttetes Benzin ist

sofort mit einem trockenen Lappen auf-

zuwischen.

Überfüllen Sie den Kraftstofftank nicht.

●

Ziehen Sie nach dem Nachtanken den

Tankdeckel gut fest.

Beim Verschlucken von Benzin, Einat-

●

men beträchtlicher Benzindampfmen-

gen oder wenn Benzin mit den Augen in

Berührung kommt ist sofort ärztliche

Hilfe in Anspruch zu nehmen.

●

Gelangt Benzin auf die Haut, ist es so-

fort mit Wasser und Seife abzuwa-

schen. Kleidung, auf die Benzin

geraten ist, muss sofort gewechselt

werden.

●

Berühren Sie mit dem Kraftstoff-Aus-

gussstutzen den Einfüllstutzen oder -

trichter, um elektrostatischen Entla-

dungsfunken vorzubeugen.

GCM00010

ACHTUNG:

Nur sauberes Benzin verwenden, das in gereinigten Behältern aufbewahrt wird und nicht durch Wasser oder Fremdstoffe verunreinigt ist.

GMU29870

Benzin

bleites Superbenzin tanken.

GMU25670

Motoröl

Yamalube Zweitakt-Außenbordmotoröl wird für Ihren Yamaha Außenbordmotor streng empfohlen. Falls Yamalube Zeitakt-Außenbordmotoröl nicht erhältlich ist, muss ein NMMA-zertifiziertes TC-W3-Zweitaköl mit gleichwertiger Qualität verwendet werden.

Empfohlenes Motoröl:

YAMALUBE ZWEITAKT-AUSSENBORDMOTORÖL

GCM01160

ACHTUNG:

Durch die Verwendung von Öl mit geringerer Qualität könnten schwere Schäden entstehen.

GMU25700

Batterieanforderungen

GCM01060

ACHTUNG:

Keine Batterie verwenden, die nicht der vorgeschriebenen Kapazität entspricht. Bei der Verwendung einer Batterie, die den technische Daten nicht entspricht, funktioniert das elektrische System möglicherweise schlecht oder es kann überlastet und beschädigt werden.

Wählen Sie für Modelle mit elektrischem Starter eine Batterie, die folgenden technischen Daten entspricht:

Empfohlenes Benzin:

Unverbleites Normalbenzin mit einer Mindest-Oktanzahl von 90 (ResearchOktanzahl)

Bei Klopf- oder Klingelgeräuschen sollte man die Benzinmarke wechseln oder unver-

GMU25720

Technische Daten der Batterie

Minimaler Kaltanlassstrom (CCA/EN):

711.0 A

Minimale Nennleistung (20HR/IEC):

100.0 Ah

HINWEIS:

Bei zu niedriger Batteriespannung kann der Motor nicht angelassen werden.

GMU25741

Propellerauswahl

Die Leistung Ihres Außenbordmotors wird entscheidend von der Wahl des Propellers beeinflusst, denn eine falsche Wahl kann die Leistung beeinträchtigen und den Motor erheblich beschädigen. Die Motordrehzahl hängt von der Propellergröße und von der Bootsladung ab. Ist die Motordrehzahl zu hoch oder zu niedrig, um eine gute Motorleistung zu gewährleisten, wirkt sich dieser Umstand nachteilig auf den Motor aus. Yamaha-Außenbordmotoren sind mit Propellern bestückt, die gute Leistungen bei einer Reihe von Anwendungen erbringen, aber es gibt auch Einsatzbedingungen, bei denen eine andere Propellersteigung besser sein dürfte. Bei größerer Betriebslast ist ein Propeller mit kleinerer Steigung besser geeignet, da so die richtige Motordrehzahl beibehalten werden kann. Umgekehrt ist ein Propeller mit größerer Steigung besser für eine geringere Betriebslast geeignet. Yamaha-Händler halten ein Sortiment von Propellern auf Lager, beraten Sie gerne und bauen an Ihrem Außenbordmotor einen Propeller an, der Ihrem Anwendungsbedarf am besten entspricht.

Allgemeine Information

123

ZMU04608

1. Propellerdurchmesser in Zoll

2. Propellersteigung in Zoll

3. Propellertyp (Propellerbaumuster)

HINWEIS:

Wählen Sie einen Propeller, der dem Motor ermöglicht, die Mitte oder die obere Hälfte des Betriebsbereichs bei Vollgas mit maximaler Bootsladung zu erreichen. Wenn Betriebsbedingungen, wie beispielsweise eine leichte Bootsladung, die Motordrehzahl den empfohlenen Höchstbereich überschreiten lassen, nimmt man den Gashebel zurück, um den Motor im richtigen Betriebsbereich zu halten.

Anleitungen für das Abmontieren und die Montage des Propellers finden Sie auf Seite

62.

GMU25760

Startverhinderung bei

eingelegtem Gang

Yamahas Außenbordmotoren, mit dem abgebildeten Etikett oder von Yamaha zugelassene Fernbedienungen sind mit einer Einrichtung zur Startverhinderung bei eingelegtem Gang ausgestattet. Durch diese Vorrichtung kann der Motor nur auf Neutral gestartet werden. Wählen Sie stets Neutral, ehe Sie den Motor starten.

Allgemeine Information

ZMU01713

1. “Startverhinderung bei eingelegtem Gang”Etikett

Wesentliche Komponenten

GMU25795

Hauptkomponenten

HINWEIS:

* Sehen möglicherweise nicht genau so wie dargestellt aus; sind zudem möglicherweise nicht bei allen Modellen als Standardeinrichtung enthalten.

Z150P, LZ150P, Z175G, Z200N, LZ200N

1. Motorhaube

2. Motorhauben-Verriegelungshebel

3. Trimmanode (Anode)

4. Propeller

5. Kühlwasser-Einlass

6. Anti-Ventilationsplatte

7. Anode

8. Ankipp-Arretierungshebel

9. Spülanschluss

10. PTT-Schalter

11. Fernschaltkasten (Seiten-Gummidämpfertyp)*

12. Fernschaltkasten (Führerhaus-Gummidämpfertyp)*

11 12

13. Schalttafel (zur Verwendung mit dem Führerhaustyp)*

14. Digitaler Drehzahlmesser

15. Digitaler Geschwindigkeitsmesser*

16. Kraftstoffverbrauchsanzeige*

17. Externer Öltank

GMU26180

Fernbedienung

Der Fernbedienungshebel betätigt den Gang und den Gashebel. Die elektrischen Schalter sind am Fernschaltkasten angebaut.

ZMU04714

Wesentliche Komponenten

Bewegen des Hebels öffnet den Gashebel und der Motor fängt an zu beschleunigen.

1. PTT-Schalter

2. Fernbedienung-Hebel

3. Neutralverriegelungs-Auslöser

4. Neutral-Gashebel

5. Hauptschalter / Chokeschalter

6. Motorstopp-Taljereep-Schalter

7. Gashebel-Widerstandeinstellung

ZMU04569

1. Fernbedienung-Hebel

2. PTT-Schalter

3. Standgashebel

4. Gashebel-Widerstandeinstellung

GMU26190

Fernbedienungshebel

Bewegt man den Hebel vorwärts aus der Neutralstellung, wird das Vorwärtsgangrad eingeschaltet. Zieht man den Hebel aus der Neutralstellung zurück, wird der Rückwärtsgang eingeschaltet. Der Motor läuft im Leerlauf weiter, bis der Hebel um 35° bewegt wird (man kann eine Raste spüren). Ein weiteres

1. Neutral “ ”

2. Vorwärts “ ”

3. Rückwärts “ ”

4. Umschaltung

5. Vollständig geschlossen

6. Gashebel

7. Vollständig geöffnet

1. Neutral “ ”

2. Vorwärts “ ”

3. Rückwärts “ ”

4. Umschaltung

5. Vollständig geschlossen

6. Gashebel

7. Vollständig geöffnet

GMU26201

Neutralverriegelungs-Auslöser

Um aus Neutral zu schalten, zieht man zu-

ZMU04573

Wesentliche Komponenten

erst der Neutralverriegelungs-Auslöser nach oben.

1. Neutralverriegelungs-Auslöser

GMU26211

Neutral-Gashebel

Zum Öffnen des Gashebels ohne in den Vorwärts- oder Rückwärtsgang zu schalten, bringt man den Fernbedienungshebel in die Neutralstellung und hebt den Neutral-Gashebel.

HINWEIS:

Der Neutral-Gashebel kann nur dann betätigt werden, wenn der Fernbedienungshebel auf Neutral geschaltet ist. Der Neutral-Gashebel kann nur dann betätigt werden, wenn der Fernbedienungshebel in die CLOSEDStellung (geschlossen) geschaltet wurde.

1. Vollständig geöffnet

2. Vollständig geschlossen

GMU26230

Standgashebel

Zum Aufdrehen des Gashebels, ohne in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang zu schalten, drückt man den Standgas-Entriegelungsknopf und betätigt den Fernbedienungshebel.

ZMU04575

1. Vollständig geöffnet

2. Vollständig geschlossen

3. Standgashebel

HINWEIS:

Der Standgas-Entriegelungsknopf kann

●

nur benutzt werden, wenn der Fernbedienungshebel in der Neutralstellung ist. Nachdem der Knopf gedrückt wurde, be-

●

ginnt der Gashebel aufzudrehen, wenn der Fernbedienungshebel um mindestens 35° bewegt worden ist.

●

Nach der Benutzung des Standgashebels schaltet man den Fernbedienungshebel wieder in die Neutralstellung. Der Standgas-Entriegelungsknopf kehrt automatisch in seine Anfangsposition zurück. Anschließend schaltet die Fernbedienung den Vorwärts- und Rückwärtsgang normal ein.

GMU25970

Gashebel-Widerstandseinstellung

Eine Reibungswiderstandseinrichtung liefert einen einstellbaren Widerstand gegen die Bewegung des Gashebels oder des Fernbe-

Wesentliche Komponenten

dienungshebels, und kann entsprechend den Vorlieben des Bootsfahrers eingestellt werden. Zum Erhöhen des Widerstands dreht man die Einstellung im Uhrzeigersinn. Zum Verringern des Widerstands dreht man die Einstellung im entgegengesetzten Uhrzeigersinn.

GWM00030

WARNUNG

Die Widerstandseinstellung nicht übermäßig festziehen. Bei übermäßigem Widerstand könnte es schwierig werden, dem Gashebel bzw. -griff zu betätigen, wodurch eine Unfallgefahr entstehen könnte.

GMU25990

Motorstopp-Taljereepschalter

Die Verriegelungsplatte muss am MotorStopschalter angebracht sein, damit der Motor läuft. Das Taljereep sollte an einer sicheren Platz an der Kleidung, dem Arm oder Bein des Bootsfahrers befestigt sein. Sollte der Bootsfahrer über Bord gehen oder den Ruderstand verlassen, zieht das Taljereep die Verriegelungsplatte heraus und die Zündung des Motors wird ausgeschaltet. Damit wird ein Ausbrechen des Boots bei laufendem Motor verhindert.

GWM00120

WARNUNG

●

Befestigen Sie während des Betriebs das Motorstoppschalter-Taljereep an einer sicheren Stelle platzieren an Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Fuß. Befestigen Sie das Taljereep nicht an

●

einem Kleidungsstück, das sich losreißen könnte. Das Taljereep nie so verlegen, dass es sich verwickeln und dadurch funktionsunfähig werden könnte. Vermeiden Sie während des Betriebs

●

das unabsichtliche Ziehen am Taljereep. Beim Verlust der Motorleistung geht ein Großteil der Kontrolle über die Steuerung verloren. Außerdem verliert das Boot ohne Motorleistung rasch an Fahrt. Dadurch könnten Fahrgäste und Gegenstände im Boot nach vorne geschleudert werden.

ZMU04646

Wird eine konstante Geschwindigkeit gewünscht, zieht man die Einstellung am Gashebel fest, um so die gewünschte Einstellung des Gashebels beizubehalten.

HINWEIS:

Mit entfernter Verriegelungsplatte kann der Motor nicht gestartet werden.

1. Taljereep

2. Verriegelungsplatte

Wesentliche Komponenten

●

“” Mit dem Hauptschalter in der Position “” (Start) dreht der Startermotor, um den Motor zu starten. Wenn der Schlüssel freigegeben wird, kehrt er automatisch in die Position “” (Ein) zurück.

OFF

START

(Start)

ZMU04564

1. Taljereep

2. Verriegelungsplatte

GMU26090

Hauptschalter

Der Hauptschalter steuert das Zündsystem; seine Funktionsweise wird nachstehend beschrieben.

●

“”

(Aus)

Mit dem Hauptschalter in der Position “” (Aus) sind die elektrischen Schaltungen ausgeschaltet und der Schlüssel kann entfernt werden.

“”

(Ein)

●

Mit dem Hauptschalter in der Position “” (Ein) sind die elektrischen Schaltungen eingeschaltet und der Schlüssel kann nicht entfernt werden.

GMU26141

OFF

START

OFF

START

ZMU04566

PTT-Schalter an der Fernbedienung oder an der Ruderpinne

Die elektrohydraulische Trimm -und Ankippanlage stellt den Winkel des Außenbordmo- tors im Verhältnis zum Spiegel ein. Durch Drücken des Schalters nach “” (hinauf) wird der Außenbordmotor zunächst getrimmt und anschließend nach oben gekippt. Durch Drücken des Schalters nach “” (hinunter) wird der Außenbordmotor zunächst gekippt und anschließend nach unten getrimmt. Wird der Schalter freigegeben, stoppt der Außenbordmotor in seiner derzeitigen Position.

Wesentliche Komponenten

HINWEIS:

Anweisungen über die Verwendung des PTT-Schalters finden Sie auf Seite 38 und

41.

HINWEIS:

Eine Anleitung über die Benutzung des PTTSchalters finden Sie auf der Seite 41.

GMU26161

GMU26151

PTT-Schalter an der unteren Motorhaube

Der PTT-Schalter befindet sich an der Seite der unteren Motorhaube. Das Drücken des Schalters nach “” (Hoch) trimmt den Au- ßenbordmotor zunächst und kippt ihn dann nach oben. Das Drücken des Schalters nach “” (Herab) kippt den Außenbordmotor zu- nächst und trimmt ihn nach unten. Wird der Schalter freigegeben, stoppt der Außenbord- motor in seiner derzeitigen Position.

GWM01030

WARNUNG

PTT-Schalter an der Seite der unteren Motorhaube nur bei ausgeschaltetem Motor und völlig still liegenden Boot benutzen. Ein Versuch, diesen Schalter zu betätigen, während das Boot in Bewegung ist, könnte die Gefahr erhöhen, über Bord zu gehen, und den Fahrer ablenken, wodurch das Risiko eines Zusammenstoßes mit einem anderen Boot oder einem Hindernis erhöht wird.

PTT-Schalter (doppelter FührerhausTyp)

Die elektrohydraulische Trimm -und Ankippanlage stellt den Winkel des Außenbordmo- tors im Verhältnis zum Spiegel ein. Das Drücken des Schalters nach “” (hinauf) trimmt den Außenbordmotor zunächst und kippt ihn dann nach oben. Das Drücken des Schalters nach “” (hinunter) kippt den Au- ßenbordmotor zunächst und trimmt ihn nach unten. Wird der Schalter freigegeben, stoppt der Außenbordmotor in seiner derzeitigen Position.

1. PTT-Schalter

ZMU03985

ZMU04601

Wesentliche Komponenten

HINWEIS:

●

Bei der Doppelmotorsteuerung schaltet der Schalter am Fernbedienungsgriff die beiden Außenbordmotoren gleichzeitig.

●

Anweisungen zur Benutzung der PTTSchalter finden Sie auf Seite 38 und 41.

GMU26240

Trimmanode mit Anode

Die Trimmanode ist so einzustellen, dass die Steuerung durch Ausüben der gleichen Kraft nach links oder nach rechts gedreht werden kann.

GWM00840

WARNUNG

Eine falsch eingestellte Trimmanode könnte das Steuern erschweren. Nach dem Einbau bzw. Ersetzen der Trimmanode ist stets eine Probefahrt durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Steuerung ordnungsgemäß funktioniert. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Schraube nach dem Einstellen der Trimmanode festgezogen haben.

Falls das Boot dazu tendiert, nach links (Backbord) zu fieren, drehen Sie das hintere Ende der Trimmanode nach Backbord, “A” in der Abbildung. Falls das Boot dazu tendiert, nach rechts (Steuerbord) zu fieren, drehen Sie das hintere Ende der Trimmanode nach Steuerbord, “B” in der Abbildung.

GCM00840

ACHTUNG:

Die Trimmanode dient auch als Anode zum Schutz des Motors vor elektrochemischer Korrosion. Die Trimmanode nie lakkieren, weil sie dann als Anode unwirksam wird.

1. Trimmanode

2. Schraube

3. Verschlussstopfen/Verschlusskappe

ZMU01863

GMU26340

Ankipp-Arretierungshebel für das elektrohydraulische Trimmen und Kippen (PTT) oder für das Modell mit Ankipphilfe

Um den Außenbordmotor in der angekippten Position zu halten, verriegelt man den Ankipp-Arretierungshebel an der Klemmhalterung.

Wesentliche Komponenten

ZMU03979

1. Ankipp-Arretierungshebel

GMU26391

Motorhauben-Verriegelungshebel

Um die Außenbordmotor-Motorhaube zu entfernen, ziehen Sie die vorderen und hinteren Sperrhebel nach oben. Heben Sie dann die Haube herunter. Beim Aufsetzen der Haube sollten Sie sich vergewissern, dass die Haube passend in der Gummidichtung sitzt. Arretieren Sie die Haube dann erneut, indem Sie die Hebel nach unten bewegen.

GCM00550

ACHTUNG:

Das Lufteinlassgitter an der Oberseite der Motorhaube ist nicht als Griff ausgebildet und könnte abbrechen, wenn es als solches benutzt wird.

1. Lufteinlaßgitter

2. Motorhauben-Verriegelungshebel

GMU26460

ZMU04437

Spülanschluss

Dieses Gerät wird dazu verwendet, die Kühlwasserkanäle des Motors mit einem Gartenschlauch und Leitungswasser zu reinigen.

HINWEIS:

Einzelheiten über die Benutzung finden Sie auf Seite 52.

1. Motorhauben-Verriegelungshebel

ZMU03986

ZMU04011

1. Spülanschluss

GMU26491

Digitaler Drehzahlmesser

Der digitale Drehzahlmesser zeigt die Motordrehzahl an und hat folgende Funktionen:

HINWEIS:

Beim Einschalten des Hauptschalters leuchten alle Segmente zeitweilig auf und kehren

Wesentliche Komponenten

anschließend in den Normalzustand zurück.

1. Drehzahlmesser

2. Trimmanzeige

3. Betriebsstundenzähler

4. Ölstandsanzeige

5. Überhitzungs-Warnleuchte

6. Wasserabscheider-Warnanzeige

7. Motorproblem-Warnungsanzeige

8. Einstelltaste

9. Modustaste

HINWEIS:

Die Wasserabscheider- und Motorfehlfunktionswarnanzeigen funktionieren nur, wenn der Motor mit den entsprechenden Funktionen ausgestattet ist.

GMU26550

Ölstandsanzeige (digitaler Typ)

Dies Anzeige zeigt den Motorölstand an. Sinkt der Ölstand unter die Minimalgrenze, beginnt die Warnanzeige zu blinken. Weitere Informationen finden Sie auf Seite 24.

GCM00030

ACHTUNG:

Motor nie ohne Öl betreiben. Dabei würde es zu schweren Beschädigungen kommen.

ZMU01958

ZMU01867

1. Ölstandsanzeige

GMU26581

Überhitzungs-Warnleuchte (digitaler Typ)

Bei zu starker Erhöhung der Motortemperatur beginnt diese Warnanzeige zu blinken. Weitere Informationen über die Anzeige finden Sie auf Seite 23.

GCM00050

ACHTUNG:

Lassen Sie den Motor nicht weiterlaufen, wenn die Überhitzungs-Warnleuchte brennt. Dabei würde es zu schweren Beschädigungen kommen.

ZMU01868

1. Überhitzungs-Warnleuchte

GMU26600

Geschwindigkeitsmesser (digitaler Typ)

Dieses Messgerät zeigt die Bootsgeschwin-

Wesentliche Komponenten

digkeit an.

1. Verschlusskappe

1. Geschwindigkeitsmesser

2. Kraftstoffanzeiger

3. Wegmesser/Uhr/Voltmesser

4. Warnungsanzeige(n)

HINWEIS:

Beim Einschalten des Hauptschalters leuchten alle Segmente probeweise auf. Nach wenigen Sekunden schaltet das Messgerät auf Normalbetrieb um. Behalten Sie das Messgerät im Auge, wenn der Hauptschalter eingeschaltet wird, um sich zu vergewissern, dass alle Segmente aufleuchten.

HINWEIS:

Der Geschwindigkeitsmesser zeigt je nach Wunsch des Benutzers Stundenkilometer, Stundenmeilen oder Knoten an. Man wählt die gewünschte Messeinheit, indem man den Wahlschalter an der Rückseite des Messgerätes betätigt. Einstellungen siehe Abbildung.

2. Wahlschalter (für Geschwindigkeitseinheit)

3. Wahlschalter (für Kraftstoffquelle)

GMU26620

Trimmanzeige (digitaler Typ)

Diese Trimmanzeige zeigt den Trimmwinkel Ihres Außenbordmotors an.

HINWEIS:

●

Prägen Sie sich die Winkel ein, die für Ihr

Boot unter verschiedenen Bedingungen

am günstigsten sind. Mit Hilfe des PTT-

Schalters wird der Trimmwinkel nach

Wunsch eingestellt.

Überschreitet der Trimmwinkel Ihres Mo-

tors den Trimmbetriebsbereich, beginnt

das obere Segment an der Trimmanzeige

zu blinken.

ZMU01869

GMU26650

Betriebsstundenzähler (digitaler Typ)

Dieses Messgerät zeigt die Anzahl der Be-

Wesentliche Komponenten

triebsstunden des Motors an. Es kann so eingestellt werden, dass die Gesamtstundenzahl oder die Anzahl der Betriebsstunden für die laufende Fahrt angezeigt wird. Die Anzeige kann auch ein- oder ausgeschaltet werden.

ZMU01870

Änderung des Anzeigeformats

●

Das Drücken der Taste “” (Modus) ändert das Anzeigeformat auf folgende

Weise:

●

Gesamtstunden→Wegstunden→Anzeige aus. Nullstellung der Wegstunden

●

Ein länger als 1 Sekunde dauerndes gleichzeitiges Drücken der Tasten “” (Einstellung) und “” (Modus) während der Anzeige der Wegstunden stellt den Wegstundenzähler auf 0 (Null) zurück.

HINWEIS:

Die Gesamtbetriebsstundenzahl des Motors kann nicht auf Null zurückgestellt werden.

GMU26670

Wasserabscheider-Warnanzeige

Diese Anzeige blinkt wenn sich Wasser im Wasserabscheider (Kraftstofffilter) angesammelt hat. In diesem Fall ist der Motor auszuschalten und das Wasser aus dem Kraftstofffilter abzulassen. Weiter Informatio-

nen finden Sie auf den Seiten 25 und 58.

GCM00910

ACHTUNG:

Mit Wasser vermischtes Benzin könnte den Motor beschädigen.

ZMU01957

1. Wasserabscheider-Warnanzeige

GMU26680

Motorproblem-Warnleuchte

Diese Anzeige blinkt, wenn der Motor nicht richtig funktioniert.

GCM00920

ACHTUNG:

In diesem Fall funktioniert der Motor nicht richtig. Wenden Sie sich unverzüglich an einen Yamaha-Händler.

ZMU01914

1. Motorproblem-Warnungsanzeige

GMU26690

Wegmesser

Dieses Messgerät zeigt die Entfernung an,

Wesentliche Komponenten

die das Boot seit der letzten Nullstellung des Messgerätes zurückgelegt hat. Drücken Sie mehrmals die Taste “” (Modus), bis die Anzeige auf der Vorderseite des Messgerätes auf “” (Weg) zeigt. Um

beginnt zu blinken. Drücken Sie mehrmals die Taste “” (Modus), bis die gewünsch- te Minute angezeigt wird. Drücken Sie nochmals die Taste “” (Einstellen), um die Uhr zu starten.

den Wegmesser auf Null zu stellen, drücken Sie gleichzeitig die Tasten “” (Einstellen) und “” (Modus).

HINWEIS:

Die Uhr funktioniert mit Batterieversorgung. Wird die Batterie abgeklemmt, bleibt die Uhr

HINWEIS:

Die zurückgelegte Entfernung wird je nach

●

Wahl der Messeinheit am Geschwindigkeitsmesser in Kilometer oder Meilen angezeigt.

●

Die zurückgelegte Entfernung bleibt in dem von der Batterie versorgten Speicher erhalten. Die gespeicherten Daten gehen verloren, wenn die Batterie abgeklemmt wird.

GMU26700

Uhr

Drücken Sie mehrmals die Taste “” (Modus), bis die Anzeige auf der Vorderseite des Messgerätes auf “” (Zeit) zeigt. Um die Uhr zu stellen, stellen Sie sicher, dass sich das Messgerät im Modus “” (Zeit) befindet. Drücken Sie die Taste “” (Ein- stellen); die Stundenanzeige beginnt zu blinken. Drücken Sie mehrmals die Taste “” (Modus), bis die gewünschte Stunde angezeigt wird. Drücken Sie nochmals die Taste “” (Einstellen); die Minutenanzeige

stehen. Die Uhr nach dem Anschließen der Batterie wieder einstellen.

GMU26710

Kraftstoffanzeiger

Der Kraftstoffstand wird anhand von acht Segmenten angezeigt. Werden alle Segmente angezeigt, ist der Kraftstofftank voll.

GCM00860

Der Yamaha-Kraftstofftanksensor unterscheidet sich von handelsüblichen Sensoren. Wird der Wahlschalter am Anzeiger falsch eingestellt, zeigt das Messgeräte falsche Werte an. Wenden Sie sich für das Vorgehen zum richtigen Einstellen des Wahlschalters an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der Kraftstoffstand kann durch die Position des Sensors im Kraftstofftank und durch die Bootsstellung im Wasser beeinflusst werden. Der Betrieb mit hoch getrimmtem Bug

ACHTUNG:

Wesentliche Komponenten

oder ständiges Drehen kann falsche Ablesungen ergeben.

ZMU01745

GMU26720

Kraftstoff-Warnanzeige

Wenn der Kraftstoffstand bis auf ein Segment gesunken ist, beginnt das Kraftstoffstand-Warnsegment zu blinken.

GCM00880

ACHTUNG:

Lassen Sie den Motor nicht mehr mit voll betätigtem Gashebel laufen, wenn eine Warneinrichtung aktiviert wurde. Kehren Sie mit gedrosselter Geschwindigkeit zum Hafen zurück.

Anzeige automatisch ein und beginnt zu blinken.

GCM00870

ACHTUNG:

Kehren Sie bald zum Hafen zurück, falls eine Warneinrichtung aktiviert wurde. Um Ihre Batterie aufzuladen, wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler.

1. Anzeige Batterie beinahe leer

GMU26740

Kraftstoffverbrauchsanzeige

Die Kraftstoffverbrauchsanzeige zeigt den Kraftstoffverbrauch an, während der Motor läuft.

1. Kraftstoffpegel-Warnungsegment

GMU26730

Niedrige BatteriespannungsWarnanzeige

Sinkt die Batteriespannung, schaltet sich die

1. Kraftstoff-Durchﬂussmesser

2. Kraftstoff-Verbrauchsmesser / KraftstoffSparmesser / Doppelmotor- Drehzahlsynronisiereinheit

3. Wasserabscheider (funktioniert nur, wenn der Sensor installiert wurde)

ZMU01748

Wesentliche Komponenten

HINWEIS:

GMU26750

Kraftstoffdurchflussmesser

Der Kraftstoffdurchflussmesser zeigt die Durchflussmenge an Kraftstoff pro Stunde unter den derzeitigen Motorbetriebsbedingungen an. Wenn an Ihrem Boot Doppelmotoren installiert sind, zeigt der Kraftstoffdurchflussmesser die Gesamtdurchflussmenge an Kraftstoff des Steuerbord- und des Backbordmotors an. Es wird auch “” an (für Back- und Steuerbord) angezeigt.

wird auch das Symbol “” (für Backbord)

angezeigt.

Drücken Sie die Taste “” (Einstellung)

●

ein drittes Mal, um den gesamten Kraft-

stoff-Durchfluss zu beiden Motoren anzu-

zeigen. Es wird auch das Symbol “” (für

Back- und Steuerbord) angezeigt, um so-

wohl den Back- als auch den Steuerbord-

motor anzuzeigen.

HINWEIS:

●

Der Kraftstoffdurchflussmesser zeigt je

nach Vorliebe des Benutzers entweder

Gallonen/Stunde oder Liter/Stunde an.

Man wählt die gewünschte Messeinheit,

indem man beim Einbau den Wahlschalter

an der Rückseite des Messgerätes ein-

stellt.

ZMU01749

Benutzen Sie die Taste “” (Einstellung), um die Kraftstoff-Durchflussanzeige in folgender Reihenfolge umzuschalten:

●

Drücken Sie die Taste “” (Einstellung) ein erstes Mal, um den Kraftstoff-Durchfluss zum Steuerbordmotor anzuzeigen. Es wird auch das Symbol “” (für Steuer- bord) angezeigt.

●

Drücken Sie die Taste “” (Einstellung) ein zweites Mal, um den Kraftstoff-Durchfluss zum Backbordmotor anzuzeigen. Es

1. Wahlschalter

Der Kraftstoffverbrauchsmesser und die

●

Kraftstoff-Ökonomieanzeige zeigen die

gleiche Messeinheit an.

GMU26760

Kraftstoffverbrauchsmesser

Dieses Messgerät zeigt die Gesamtmenge des Kraftstoffverbrauchs seit der letzten Nulleinstellung des Messgerätes an. Drücken Sie mehrmals die Taste “” (Modus), bis die Anzeige auf der Vorderseite des Messgerätes auf “” (Gesamt) zeigt. Um den Kraftstoff-Gesamtverbrauchsmes-

Wesentliche Komponenten

ser auf Null zu stellen, drücken Sie gleichzeitig die Tasten “” (Einstellen) und “” (Modus).

ZMU01751

GMU26770

Kraftstoff-Ersparnis

Dieses Messgerät zeigt die beim Fahren zurückgelegte Entfernung pro Liter oder Gallone an und ist lediglich als Hinweis für den Benutzer gedacht. Drücken Sie mehrmals die Taste “” (Modus), bis die Anzeige auf der Vorderseite des Messgerätes auf “” (Ersparnis) zeigt.

ZMU01752

●

HINWEIS:

Wenn an Ihrem Boot Doppelmotoren eingebaut sind, zeigt das Messgerät nur den gesamten Kraftstoffverbrauch der beiden Motoren an.

Design oder Gewicht des Bootes, verwen-

detem Propeller, Trimmwinkel des Motors,

Wasserbedingungen (einschließlich Wind-

bedingungen) sowie Gashebel-Position

erheblich ändern. Der Kraftstoffverbrauch

wird auch leicht von der Art des Wassers

(Salzwasser, Süßwasser und Verschmut-

zungsgrad), von der Lufttemperatur und

Luftfeuchtigkeit, von der Sauberkeit des

Bootsbodens, von der Montagehöhe des

Motors, vom Geschick des Benutzers so-

wie von den individuellen Benzinzusam-

mensetzung (Winter- oder

Sommerkraftstoff und Menge an Zusatz-

mitteln) beeinflusst.

Der digitale Geschwindigkeitsmesser von

Yamaha mit Kraftstoffverbrauchsanzeige

berechnet die Geschwindigkeit, die zu-

rückgelegte Entfernung und den Kraftstoff-

verbrauch anhand der Wasserbewegung

am Bug des Boots. Diese Entfernung kann

sich infolge von Wasserströmungen, ho-

hem Seegang und des Zustands des Was-

sergeschwindigkeitssensors (zum Teil

verstopft oder beschädigt) erheblich von

der wirklich zurückgelegten Entfernung

unterscheiden.

Die einzelnen Motoren können infolge von

Unterschieden bei der Herstellung leichte

Unterschiede im Kraftstoffverbrauch auf-

weisen. Diese Unterschiede können noch

bedeutender sein, wenn es sich im Moto-

ren aus verschiedenen Modelljahren han-

delt. Außerdem können Unterschiede bei

den Propellern, sogar bei gleichen grund-

legenden Abmessungen und gleichem

Design, leichte Unterschiede beim Kraft-

stoffverbrauch bewirken.

HINWEIS:

Der Kraftstoffverbrauch kann sich je nach

●

Wesentliche Komponenten

GMU26780

DoppelmotorenDrehzahlsynchonisierer

Dieses Messgerät zeigt den Unterschied der Motordrehzahl (U/min) zwischen dem Backbordmotor und dem Steuerbordmotor als Bezug beim Synchronisieren der Drehzahlen der beiden Motoren an. Drücken Sie mehrmals die Taste “” (Modus), bis die Anzeige auf der Vorderseite des Messgerätes auf “” (Synchronisie- rer) zeigt.

während der Fahrt nicht synchron sind, können sie durch die Einstellung des Trimmwinkels oder des Gashebels synchronisiert werden.

GMU26791

Wasserabscheider-Warnanzeige

Diese Anzeige blinkt, wenn sich im Wasserabscheider Wasser angesammelt hat. Stellen Sie in einem solchen Fall den Motor ab und lassen Sie das Wasser aus dem Abscheider ab.

HINWEIS:

Diese Anzeige funktioniert nur, wenn der Wasserabscheider mit einem Sensor ausgestattet ist.

ZMU01753

ZMU01754

1. Die Drehzahl des Backbordmotors ist höher

2. Backbordmotordrehzahl ist etwas höher

3. Die Motordrehzahl der Back- und Steuerbordmotoren ist gleichmäßig synchronisiert

4. Die Drehzahl des Steuerbordmotors ist etwas höher

5. Steuerbordmotordrehzahl ist höher

HINWEIS:

Falls die Drehzahlen der beiden Motoren

GMU26801

GCM00090

Motor nie weiter betreiben, wenn eine Warnanzeige leuchtet. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn das Problem nicht geortet und behoben werden kann.

GMU26822

Überhitzungswarnung (Doppelmotoren)

Dieser Motor verfügt über ein Überhitzungs- Warnsystem. Falls die Motortemperatur zu hoch ist, wird das Warnsystem aktiviert.

ZMU01755

Warnsystem

ACHTUNG:

Aktivierung des Warnsystems

●

Die Motordrehzahl verringert sich automatisch auf etwa 2000 U/min.

●

Falls das Modell mit einer Überhitzungs- Warnleuchte ausgestattet ist, leuchtet diese.

ZMU01757

●

Der Warnsummer ertönt.

OFF STARTONOFF START

Wesentliche Komponenten

ZMU02630

HINWEIS:

Benutzer eines Doppelmotorenantriebs: Falls sich das Überhitzungswarnsystem an einem Motor einschaltet, verringert sich dessen Drehzahl und der Warnsummer ertönt. Dadurch verringert sich die Drehzahl des anderen Motors und der Warnsummer ertönt. Um die Warnaktivierung des Motors auszuschalten, der von der Überhitzung nicht betroffen ist, schalten Sie den Hauptschalter an der überhitzten Maschine aus.

GMU26843

Ölstands-Warnung und Warnung bei verstopftem Ölfilter.

Öl-Einspritzmodelle

Der Motor besitzt ein Ölstand-Warnsystem. Sinkt der Ölstand unter die Mindestgrenze ab, schaltet sich die Warnanzeige ein.

Aktivierung des Warnsystems

●

Die Motordrehzahl verringert sich automa-

tisch auf etwa 2000 U/min.

●

Die Ölstandswarnanzeige leuchtet auf.

ZMU04584

Sobald das Warnsystem aktiviert wird, schalten Sie bitte den Motor aus und prüfen den Kühlwassereinlass auf Verstopfung.

Wesentliche Komponenten

Filterverstopfung.

ZMU03942

●

Der Warnsummer ertönt.

ZMU03025

OFF STARTONOFF START

ZMU04584

Wenn das Warnsystem aktiviert wurde, stellen Sie bitte den Motor ab und suchen nach der Ursache.

HINWEIS:

Die Warnung bei einer Filterverstopfung äh- nelt der bei zu niedrigem Ölstand und Über- hitzung. Zum Erleichtern der Störungssuche prüfen Sie bitte Motor zuerst auf Überhitzung, dann auf Ölstand und schließlich auf

ZMU03987

1. Ölﬁlter

GMU30550

ZMU01952

Wasserabscheider-Warnanzeige

Dieser Motor besitzt eine Kraftstofffilter- / Wasserabscheider-Kombination mit zugehörigem Warnsystem. Wenn das aus dem Kraftstoff abgeschiedene Wasser eine bestimmte Menge erreicht, schaltet sich das Warnsystem ein. Aktivierung des Warnsystems

●

Die Wasserabscheider-Warnanzeige

blinkt (digitaler Drehzahlmesser).

Wesentliche Komponenten

ZMU04651

●

Der Warnsummer ertönt.

OFF STARTONOFF START

●

Wenn das Warnsystem aktiviert wird, soll-

ZMU04781

te man den Motor abstellen und das Kraftstofffilter überprüfen.

HINWEIS:

Weitere Informationen finden Sie auf Seite

58.

GMU26880

Motorproblem-Warnung

Beim Feststellen eines Motordefekts blinkt die Motorstörungswarnanzeige. In diesem Fall funktioniert der Motor nicht richtig. Wenden Sie sich unverzüglich an einen YamahaHändler.

ZMU01918

1. Motorproblem-Warnungsanzeige

Bedienung

GMU26901

Installation

GCM00110

ACHTUNG:

Eine unrichtige Motorhöhe oder Behinderungen der reibungslosen Wasserströ- mung (wie das Design oder der Zustand des Boots, oder das Zubehör wie Badeleitern oder Tiefenmesser) können beim Fahren Sprühwasser erzeugen. Der Motor kann schwer beschädigt werden, wenn er kontinuierlich in der Gegenwart von Sprühwasser betrieben wird.

HINWEIS:

Beim Erproben im Wasser muss man die Schwimmfähigkeit des Boots in Ruhestellung und bei maximaler Belastung prüfen. Dabei ist zu prüfen, ob der statische Wasserpegel am Auspuffgehäuse niedrig genug ist, um das Eindringen von Wasser in den Antriebskopf zu verhindern, wenn der Wasserspiegel infolge von Wellen ansteigt, solange der Außenbordmotor nicht in Betrieb ist.

GMU26910

Montage des Außenbordmotors

GWM00820

WARNUNG

Ein übermäßig starker Motor könnte

●

eine erhebliche Instabilität des Boots verursachen. Keinen Außenbordmotor mit einer PS-Leistung einbauen, die die maximale Nennleistung gemäß Herstellerplakette des Boots überschreitet. Ist keine Herstellerplakette vorhanden, wenden Sie sich an den Hersteller des Bootes. Die im vorliegenden Abschnitt erteilte

●

Information ist lediglich als Hinweis gedacht. Es besteht keine Möglichkeit, vollständige Anweisungen für jede

mögliche Boots- und Motorkombinati-

on zu erteilen. Die richtige Montage

hängt zum Teil von der Erfahrung und

der spezifischen Boots- und Motorkom-

bination ab.

GWM00830

WARNUNG

Jeder unsachgemäßer Einbau des Außenbordmotors könnte gefährliche Bedingungen wie beispielsweise mangelhafte Handhabung, Verlust der Kontrolle oder Feuergefahr herbeiführen. Folgendes ist zu beachten:

●

Bei Modellen mit ständig eingebautem

Motor sollte Ihr Händler oder eine mit

Einbauarbeiten vertraute Person den

Motor einbauen. Wenn Sie den Motor

selbst einbauen, sollten Sie von einer

diesbezüglich erfahrenen Person aus-

gebildet sein.

Bei tragbaren Modellen sollte Ihr Händ-

●

ler oder eine andere Person mit Erfah-

rung hinsichtlich des

ordnungsgemäßen Einbaus von Au-

ßenbordmotoren Ihnen zeigen, wie Sie

Ihren Motor einbauen sollen.

Außenbordmotor auf der Mittellinie (Kiellinie) des Boots montieren und sich vergewissern, dass das Boot selbst gut ausbalanciert ist. Anderenfalls lässt sich das Boot nur schwer steuern. Bei Booten ohne Kiel oder bei asymmetrischen Booten sollten Sie sich an Ihren Händler wenden.

Bedienung

folgen, dass die Anti-Ventilationsplatte mit dem Boden des Bootes ausgerichtet ist.

1. Mittellinie (Kiellinie)

GMU26930

ZMU01873

Montagehöhe (Bootsboden)

Um Ihr Boot mit optimaler Effizienz betreiben zu können, muss der Wasserwiderstand des Boots und des Außenbordmotors möglichst gering gehalten werden. Die Montagehöhe des Außenbordmotors beeinflusst den Wasserwiderstand erheblich. Falls die Montagehöhe zu hoch ist, könnte Kavitation entstehen, wodurch der Vortrieb reduziert wird; falls die Propellerspitzen die Luft durchschneiden, erhöht sich die Motordrehzahl abnormal und verursachet eine Überhitzung des Motors. Ist die Montagehöhe zu niedrig, erhöht sich der Wasserwiderstand und verringert damit die Effizienz des Motors. Die Montage des Außenbordmotors hat so zu er-

ZMU01762

HINWEIS:

Die optimale Montagehöhe des Außen-

●

bordmotors wird von der Boot-/Motor-

Kombination und der jeweils gewünschten

Verwendung bestimmt. Testfahrten mit

verschiedenen Höheneinstellungen kön-

nen dazu beitragen, die optimale Monta-

gehöhe zu ermitteln. Wenden Sie sich

bezüglich der Ermittlung der richtigen

Montagehöhe an Ihren Yamaha-Händler

oder an Ihren Bootshersteller.

Anleitungen über die Einstellung des

●

Trimmwinkels des Außenbordmotors fin-

den Sie auf Seite 38.

GMU27041

Einfahren des Motors

Ihr neuer Motor braucht eine gewisse Einfahrzeit, damit sich die berührenden Oberflä- chen der Bewegungsteile gleichmäßig abnutzen können. Ein ordnungsgemäßes Einfahren trägt dazu bei, gute Leistungen und eine längere Lebensdauer zu gewährlei- sten.

GCM00750

ACHTUNG:

●

Wird die Einfahrzeitprozedur außer

Acht gelassen, könnte die Lebensdauer

des Motors verkürzt und sogar ein

Bedienung

schwerer Motorschaden verursacht werden. Keinen vorgemischten Kraftstoff bei

●

diesem Motor verwenden, da dadurch Kohlenstoffablagerungen an der Kraftstoff-Einspritzdüse und Motorstörungen verursacht werden könnten.

●

Befolgen Sie während der Einfahrzeit sorgfältig die Anweisungen.

HINWEIS:

Lassen Sie das unten abgebildete Etikett auf der Motorhaube, bis die Einfahrzeit beendet ist. Anschließend kann das Etikett entfernt werden.

Do not use fuel mixed with oil during break-in or under any circumstances.

Keinen mit Öl vermischten Kraftstoff während

des Einfahrens oder unter irgendwelchen anderen Bedingungen verwenden.

ZMU01961

GMU27090

Verfahren für HPDI-Modelle

Motor unter Belastung (mit eingelegtem Gang und eingebautem Propeller) wie folgt laufen lassen:

1. Erste 10 Minuten: Motor mit möglichst niedriger Drehzahl

laufen lassen. Ein schneller Leerlauf in Neutral ist am besten.

2. Nächste 50 Minuten: Überschreiten Sie nicht Halbgas (etwa 3000 U/min). Ändern Sie die Motordrehzahl von Zeit zu Zeit. Falls Sie ein Boot haben, dass leicht mit Gleitgeschwindigkeit fährt, beschleunigen Sie mit Vollgas auf Gleitgeschwindigkeit und reduzieren Sie dann mit dem Gashebel sofort auf etwa 3000 U/min oder weniger.

3. Zweite Stunde: Beschleunigen Sie mit Vollgas auf Gleitgeschwindigkeit und reduzieren Sie dann die Motordrehzahl auf Dreiviertelgas (etwa 4000 U/min). Ändern Sie die Motordrehzahl von Zeit zu Zeit. Fahren Sie eine Minute lang mit Vollgas und dann mit Dreiviertelgas oder weniger, damit sich der Motor abkühlen kann.

4. Dritte bis zehnte Stunde: Kontinuierlicher Vollgasbetrieb von mehr als jeweils fünf Minuten ist zu vermeiden. Lassen Sie den Motor zwischen den Vollgasfahrten abkühlen. Ändern Sie die Motordrehzahl von Zeit zu Zeit.

5. Nach den ersten 10 Stunden: Motor normal betreiben.

GMU27101

Überprüfungen vor der

Inbetriebnahme

GWM00080

WARNUNG

Wenn irgend ein Teil bei den Überprüfun- gen vor der Inbetriebnahme nicht richtig funktioniert, lassen Sie dieses überprü- fen und reparieren, bevor Sie den Außen- bordmotor in Betrieb setzen. Anderenfalls könnte sich ein Unfall ereig-

Bedienung

nen.

GCM00120

ACHTUNG:

Motor nicht außerhalb des Wassers anlassen. Es besteht sonst die Gefahr einer Überhitzung und ernsthaften Beschädigung des Motors.

GMU27110

Kraftstoff

●

Vergewissern Sie sich, dass ausreichend Kraftstoff für die Fahrt zur Verfügung steht.

●

Vergewissern Sie sich, dass kein Kraftstoff leckt und keine Benzindämpfe austreten.

●

Überprüfen Sie die Anschlüsse der Kraftstoffleitung (bei einer Ausstattung mit einem Yamaha Kraftstofftank oder Bootstank), um sicher zu stellen, dass diese dicht sind.

●

Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank (bei einer Ausstattung mit einem Yamaha Kraftstofftank oder Bootstank) auf einer sicheren und flachen Oberfläche positioniert ist und dass die Kraftstoffleitung nicht verdreht oder flachgedrückt ist und nicht mit scharfen Objekten in Berührung geraten kann.

GMU27120

Öl

●

Prüfen Sie, ob ausreichend Öl für die Fahrt vorhanden ist.

GMU27130

Bedienelemente

Prüfen Sie Gashebel, Schaltung und

●

Steuerung auf ordnungsgemäße Funktion, ehe Sie den Motor anlassen. Die Steuerungen sollen reibungslos, ohne

●

Schwergängigkeit oder übermäßiges Spiel arbeiten. Sehen Sie nach losen oder beschädigten

●

Verbindungen. Prüfen Sie, ob der Anlasser und die Stopp-

●

Schalter funktionieren, wenn sich der Außenbordmotor im Wasser befindet.

GMU27150

Motor

●

Überprüfen Sie den Motor und die Motorbefestigung. Sehen Sie nach losen oder beschädigten

●

Verschlüssen.

●

Überprüfen Sie den Propeller auf Beschädigungen.

●

Prüfen Sie die Batterie auf guten Zustand und vergewissern Sie sich, dass die Batterieanschlüsse fest angezogen sind.

GMU27221

Betrieb nach einer langen Lagerzeit

Wird der Motor nach einer längeren Lagerung (12 Monate) in Betrieb genommen, geht man wie folgt vor:

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

GWM00090

WARNUNG

●

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen keine elektrischen Teile berührt oder entfernt werden.

●

Bei laufendem Motor dürfen Hände, Haar und Kleidung nicht in die Nähe des Schwungrads und anderer drehender Teile geraten.

2. Achten Sie darauf, dass durch die Zuführungsrohre Öl fließt. Nachdem die möglicherweise in den Ölleitungen vorhandene Luft ausgestoßen worden ist, sollte das Öleinspritzsystem normal Öl zuführen. Fließt nach einem Leerlauf von 10 Minuten kein Öl, sollten Sie sich an Ihren Yamaha-Händler wenden.

GCM00560

ACHTUNG:

●

Sorgen Sie dafür, dass die vorstehenden Maßnahmen bei der Inbetriebnah-

Bedienung

me des Motors nach längerer Lagerung durchgeführt werden. Anderenfalls könnte es zu einem Kolbenfresser kommen.

●

Nur Benzin ohne Beimischung verwenden. Vorgemischter Kraftstoff könnte die Kraftstoff-Einspritzdüse beschä- digen.

ZMU03988

ZMU03989

GMU27232

Einfüllen von Kraftstoff und

Motoröl

GMU27291

Einfüllen von Öl für Öleinspritzmodelle

GWM00530

WARNUNG

Kein Benzin in den Öltank füllen. Dadurch würde eine Feuer- oder Explosionsgefahr herbeigeführt.

Dieser Motor arbeitet mit dem YamahaÖleinspritzsystem, einem hochwertigen Schmiersystem, das für das richtige Ölver- hältnis bei allen Betriebsbedingungen sorgt. Ein vorgemischter Kraftstoff ist nicht erforderlich. Man braucht nur Benzin in den Kraftstofftank und Öl in den Öltank zu füllen. Bequeme Anzeigen weisen den Zustand der Ölversorgung aus. Einzelheiten darüber, wie die Anzeigen zu lesen sind, finden auf Seite

Bedienung

33. Zum Füllen des Motoröltanks geht man wie folgt vor:

1. Füllen Sie Motoröl in den externen Öltank.

Motoröltankkapazität:

10.5 L (11.10 US qt) (9.24 Imp.qt)

ZMU01877

HINWEIS:

Die Ölstandslinien am externen Öltank zeigen die Menge zusätzlichen Öls an, das dem Tank hinzugefügt werden kann. Die oberste Ölstandslinie zeigt etwa 1.9 L (0.5 US gal,

0.4 Imp gal) an, die hinzugefügt werden kön-

nen, und die unterste Ölstandslinie zeigt etwa 3.8 L (1 US gal, 0.8 Imp gal) an, die hinzugefügt werden können.

zugeführt.

2. Schalten Sie den Hauptschalter ein. Das Yamaha-Öleinspritzsystem führt dem Motoröltank automatisch Öl aus dem externen Öltank zu.

3. Motor normal betreiben.

GCM00570

ACHTUNG:

Wird der Motor zum ersten Mal oder nach längerer Lagerung in Betrieb genommen, sind mindestens 5 Liter (5.3 US qt, 4.4 Imp qt) Öl im externen Öltank aufzubewahren. Anderenfalls ist die Ölpumpenkammer nicht mit Öl gefüllt und es wird kein Öl

Bedienung

GMU27321

Funktion der Ölstandsanzeige

Die verschiedenen Funktionen des Ölstandssystems sind wie folgt:

GMU27381

Ölstandsanzeige

Modelle mit elektrischem Starter

Ölstands-

warnanzeige

(digitaler

Drehzahlmes-

ser)

Ölstandswarnan-

zeige (analoger

Drehzahlmesser)

Grün

Motoröltank

mehr als 300

cm3 (0.32 US

qt, 0.26 Imp

qt)

Externer

Öltank

mehr als 1500

cm3 (1.6 US

qt, 1.31 Imp

qt)

Bemerkungen:

●

Kein Nachfüllen erforderlich.

Gelb

Rot–Gelb–Grün

mehr als 300

cm3 (0.32 US

qt, 0.26 Imp

qt)

300 cm3 (0.32

US qt, 0.26

Imp qt) oder

weniger

1500 cm3 (1.6 US qt, 1.31 Imp qt) oder weniger

mehr als 1500 cm3 (1.6 US

qt, 1.31 Imp qt)

●

Öl nachfüllen; siehe Seite 31.

Ölﬁlter auf Verstopfung

●

überprüfen. Batteriekabelanschluss

●

überprüfen. Der Warnsummer ertönt. Die Motordrehzahl wird

●

automatisch auf etwa 2000 U/min gedrosselt.

Ölstands-

warnanzeige

(digitaler

Drehzahlmes-

ser)

GMU27450

Ölstandswarnan-

zeige (analoger

Drehzahlmesser)

Rot

Motoröltank

300 cm3 (0.32

US qt, 0.26

Imp qt) oder

Bedienung des Motors

GMU27480

Kraftstoff zuführen

GWM00420

WARNUNG

Vor dem Starten des Motors muss man

●

sich vergewissern, dass das Boot sicher vertäut ist und jedem Hindernis ausgewichen werden kann. Vergewissern Sie sich, dass keine Schwimmer in der Nähe des Boots sind. Wenn die Entlüftungsschraube gelöst

●

wird, entweichen Benzindämpfe. Benzin ist hochentzündlich und seine Dämpfe sind entzündlich und explosiv. Nicht rauchen und Abstand zu offenen Flammen und Funken bewahren, wenn die Entlüftungsschraube gelöst wird. Dieses Produkt gibt Auspuffgase ab,

●

die Kohlenmonoxyd enthalten, ein farbund geruchloses Gas, das beim Einatmen Hirnschädigungen oder Todesfälle verursachen kann. Die Symptome umfassen Übelkeit, Schwindelgefühl und

weniger

Bedienung

Externer

Öltank

1500 cm3 (1.6 US qt, 1.31 Imp qt) oder weniger

Schläfrigkeit. Cockpit und Kabine gut gelüftet halten. Auspufföffnungen nie verstopfen.

1. Falls auf der Verschlusskappe eine Entlüftungsschraube vorhanden ist, lösen Sie diese um 2 bis 3 Umdrehungen.

2. Ist ein Kraftstoffanschluss oder Kraftstoffhahn im Boot vorhanden, schließt man die Kraftstoffleitung daran an oder öffnet den Kraftstoffhahn.

3. Drücken Sie den Benzinpumpenball mit dem Auslassende oben, bis Sie fühlen, dass er fest wird.

Bemerkungen:

●

Es wurde kein Öl nachgefüllt. Der Warnsummer

●

ertönt. Die Motordrehzahl wird

●

automatisch auf etwa 2000 U/min gedrosselt. Der Warnsummer ertönt

●

im Fernschaltkasten, und um Öl zu sparen wird die Motordrehzahl auf etwa 2000 U/min gedrosselt.

Bedienung

GMU27490

Motor starten

GMU27662

Modelle mit elektrischem Anlasser und Fernbedienung

1. Stellen Sie den Fernbedienungshebel auf Neutral.

einer sicheren Stelle platzieren an Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Fuß. Befestigen Sie das Taljereep nicht an

●

einem Kleidungsstück, das sich losrei- ßen könnte. Das Taljereep nie so verle-

gen, dass es sich verwickeln und dadurch funktionsunfähig werden könnte. Vermeiden Sie während des Betriebs

●

ZMU04588

HINWEIS:

Die Startverhinderung bei eingelegtem Gang sorgt dafür, dass der Motor nur auf Neutral angelassen werden kann.

2. Befestigen Sie das Motor-Stoppschalter-Taljereep an einer sicheren Stelle an Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Bein. Setzen Sie dann die Verriegelungsplatte am anderen Ende des Taljereeps in den Motor-Stoppschalter ein.

GWM00120

WARNUNG

●

Befestigen Sie während des Betriebs das Motorstoppschalter-Taljereep an

OFF

START

OFF

ZMU04589

START

3. Drehen Sie den Hauptschalter auf “” (Ein).

4. Drehen Sie den Hauptschalter auf

Bedienung

“” (Start) und halten Sie ihn dort für maximal 5 Sekunden.

START

ZMU04590

5. Lassen Sie, nachdem der Motor startet, sofort den Hauptschalter los und lassen Sie ihn auf “” (Ein) zurückdrehen.

GCM00191

ACHTUNG:

●

Drehen Sie den Hauptschalter niemals auf “” (Start), während der Motor läuft.

●

Startermotor nie länger als 5 Sekunden drehen lassen. Wird der Startermotor länger als 5 Sekunden lang kontinuierlich betätigt, entleert sich die Batterie rasch und der Motor kann nicht mehr angelassen werden. Außerdem kann der Anlasser beschädigt werden. Falls der Motor nach 5 Sekunden langem Ankurbeln nicht anspringt, dreht man den Hauptschalter auf “” (Ein), wartet 10 Sekunden lang und kurbelt den Motor

dann erneut an.

HINWEIS:

●

Wenn der Motor kalt ist, muss er die Warmlaufphase durchlaufen. Weitere Informationen finden Sie auf Seite 36.

●

Wenn der Motor warm ist und sich nicht starten lässt, öffnen Sie den Gashebel ein wenig und versuchen Sie nochmals, den Motor zu starten. Falls der Motor immer noch nicht startet, lesen Sie bitte Seite 70.

GMU27670

Motor-Warmlaufphase

GMU27701

Modelle mit elektrischem Starter und mit Prime Start

1. Nach dem Anlassen des Motors soll man ihn in der Warmlaufphase 3 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Wenn dies unterlassen wird, verkürzt sich die Lebensdauer des Motors.

2. Kontrollieren Sie, ob der Kühlwasserkontrollstrahl ständig fließt.

GCM00510

ACHTUNG:

Der Wasserstrahl aus der Öffnung im Auspuffdeckel zeigt, dass die Wasserpumpe Wasser durch die Kühlwasserkanäle pumpt. Wenn während des Laufens des Motors aus dieser Öff- nung nicht ständig Wasser strömt, könn- ten eine Überhitzung und ernsthafte Schäden auftreten. Stoppen Sie den Motor und überprüfen Sie ob der Kühlwassereinlass oder der KühlwasserKontrollstrahl blockiert ist. Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn das Problem nicht geortet und behoben werden kann.

Bedienung

ZMU01882

GMU27740

Umschalten

GWM00180

WARNUNG

Vor jedem Schalten soll man sich vergewissern, dass sich keine Schwimmer oder Hindernisse im nahen Wasser befinden.

GCM00220

ACHTUNG:

Bei Richtungsänderungen oder wenn man das Boot von Vorwärts auf Rück- wärts oder umgekehrt schaltet, nimmt man zuerst das Gas zurück, damit der Motor im Leerlauf dreht (oder mit langsamer Geschwindigkeit fährt).

GMU27763

Vorwärts (Modelle mit Ruderpinne und Fernbedienung)

Modelle mit Ruderpinne

1. Stellen Sie den Gashebel-Griff in die CLOSED-Stellung (geschlossen).

2. Schieben Sie den Schalthebel schnell und kräftig von Neutral auf Vorwärts.

Fernbedienungsmodelle

1. Neutralverriegelung (falls damit ausgestattet) hochziehen und den Fernbedienungshebel rasch und fest von Neutral nach Vorwärts drücken.

ZMU04597

GMU27784

Rückwärtsfahrt (automatische Rückwärtsverriegelungs- und PTTModelle)

GWM00190

WARNUNG

Im Rückwärtsgang muss man langsam fahren. Den Gashebel nie mehr als bis zur Hälfte betätigen. Das Boot könnte sonst unsicher werden, die Kontrolle könnte verloren gehen und ein Unfall könnte sich ereignen.

Ruderpinnengesteuerte Modelle

1. Stellen Sie den Gashebel-Griff in die Vollständig geschlossen-Position.

2. Schieben Sie den Schalthebel schnell und kräftig von Neutral auf Rückwärts.

Fernbedienungsgesteuerte Modelle

1. Ziehen Sie die Neutralverriegelung (falls damit ausgestattet) hoch und drücken

Sie den Fernbedienungshebel rasch und fest von Neutral auf Rückwärts.

Bedienung

ZMU04598

GMU27820

Motor ausschalten

Ehe man den Motor ausschaltet, muss man ihn zuerst einige Minuten lang im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl abkühlen lassen. Ein sofortiges Auasschalten des Motors nach einem Betrieb bei hoher Drehzahl ist nicht zu empfehlen.

GMU27851

Verfahren

1. Drehen Sie den Hauptschalter auf “” (Aus).

OFF

2. Sobald der Motor ausgeschaltet, löst man die Kraftstoffleitung oder schließt den Kraftstoffhahn, sofern ein Kraftstoffanschlussstück oder ein Kraftstoffhahn am Boot vorhanden ist.

3. Ziehen Sie die Entlüftungs-Schraube an der Verschlusskappe des Kraftstofftanks fest (falls damit ausgestattet).

4. Entfernen Sie den Schlüssel, falls das Boot unbeaufsichtigt gelassen wird.

OFF

ZMU04600

HINWEIS:

Der Motor kann auch gestoppt werden, indem das Taljereep gezogen und die Sperrgabel vom Motor-Stoppschalter entfernt wird. Drehen Sie dann den Hauptschalter auf “” (Aus).

GMU27861

Außenbordmotor trimmen

Der Trimmwinkel des Außenbordmotors hilft beim Bestimmen der Position des Bugs im

Bedienung

Wasser. Der richtige Trimmwinkel trägt dazu bei, die Leistung und Kraftstoff-Ersparnis zu verbessern, während gleichzeitig die Beanspruchung des Motors verringert wird. Der richtige Trimmwinkel hängt von der Kombination von Boot, Motor und Propeller ab. Der richtige Trimmwinkel wird auch von verän- derlichen Faktoren wie vom Ladegewicht, von den Wasserbedingungen und von der Fahrgeschwindigkeit beeinflusst.

GWM00740

WARNUNG

Ein in Bezug auf die Betriebsbedingungen übermäßiges Trimmen (Auf- oder Abtrimmen) kann eine Instabilität des Boots verursachen und das Steuern des Boots schwieriger gestalten. Dadurch erhöht sich die Unfallgefahr. Wird das Boot instabil oder schwer zu steuern, muss man die Geschwindigkeit verringern und/oder den Trimmwinkel anpassen.

ZMU04718

1. Trimm-Betriebswinkel

GMU27881

Einstellung des Trimmwinkels

PTT-Modelle

GWM00750

WARNUNG

●

Vergewissern Sie sich, dass sich niemand in der Nähe des Außenbordmo- tors befindet, wenn der Trimmwinkel eingestellt wird; außerdem ist darauf zu achten, dass keine Körperteile zwischen der Antriebseinheit und der Klemmhalterung eingeklemmt werden. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie das er-

●

ste Mal einen Trimm zu positionieren versuchen. Geschwindigkeit allmählich erhöhen und dabei auf Anzeichen von Instabilität oder auf Probleme mit der Steuerung achten. Ein falscher Trimmwinkel kann Einbußen bei der Steue-

rung bewirken.

●

Den Trimm- und Ankippschalter (wenn damit ausgestattet) an der Seite der unteren Motorhaube nur bei abgestelltem Motor und bei völlig still liegendem Boot benutzen.

Trimmwinkel des Außenbordmotors mit Hilfe des PTT-Schalters einstellen.

1. PTT-Schalter

ZMU04601

1. PTT-Schalter

Bedienung

1. PTT-Schalter

Um den Bug zu heben (Austrimmen), drük- ken Sie den Schalter “” (Hoch). Um den Bug zu senken (Eintrimmen) drük- ken Sie den Schalter “” (Herab). Probefahrten mit jeweils verschiedenen Trimmwinkeleinstellungen durchführen, um die für Ihr Boot und die Betriebsbedingungen am besten geeignete Position zu bestimmen.

HINWEIS:

Zum Einstellen des Trimmwinkels während das Boot in Bewegung ist, benutzt man den PTT-Schalter an der Fernsteuerung oder an der Ruderpinne, falls damit ausgestattet.

GMU27911

Einstellung der Bootstrimmung

Wenn das Boot mit Gleitgeschwindigkeit fährt, bewirkt eine Bug-nach-oben-Lage, dass der Wasserwiderstand geringer, die Stabilität größer und die Wirkleistung verbessert wird. Das trifft im Allgemeinen zu, wenn die Kiellinie des Boots um ca. 3 bis 5 Grad angehoben ist. Mit dem Bug-nachoben könnte das Boot eine größere Tendenz haben, nach der einen oder anderen Seite zu steuern. Diese Neigung ist beim Steuern auszugleichen. Zum Beseitigen dieser Auswirkung kann auch die Trimmanode angepasst werden. Wenn der Bug des Boots

ZMU04615

Bedienung

unten ist, kann man leichter aus dem Stand bis zur Gleitgeschwindigkeit beschleunigen.

Bug-nach-oben

Übermäßiges Austrimmen bewirkt, dass der Bug des Boots zu hoch im Wasser liegt. Leistung und Wirtschaftlichkeit erleiden Einbußen, weil der Rumpf des Boots das Wasser drückt und ein höherer Luftwiderstand gegeben ist. Übermäßiges Austrimmen kann dazu führen, dass der Propeller ventiliert, was die Leistung zudem reduziert, und das Boot könnte “stampfen” (auf dem Wasser hüpfen), wodurch der Bootsfahrer und die Passagiere über Bord gehen könnten.

Bug-nach-unten

Durch zu großes Eintrimmen “pflügt” das Boot durch das Wasser, vermindert die Kraftstoff-Ersparnis und macht es schwierig, die Geschwindigkeit zu erhöhen. Beim Betrieb mit übermäßigem Eintrimmen büßt das Boot außerdem bei höheren Geschwindig-

keiten an Stabilität ein. Der wesentlich erhöhte Widerstand am Bug erhöht die Gefahr der “Bugsteuerung” und macht die Bedienung schwierig und gefährlich.

HINWEIS:

Je nach Bootstyp hat der Trimmwinkel des Außenbordmotors nur wenig Einfluss auf die Trimmung des Bootes bei der Bedienung.

GMU27931

Nach oben und unten kippen

Wenn der Motor für einige Zeit ausgeschaltet oder das Boot in Niedrigwasser verankert wird, muss man den Außenbordmotor ankippen, um so den Propeller und das Gehäuse vor Beschädigungen bei einem Zusammenstoß mit Hindernissen zu schützen; außerdem wird dadurch die Korrosion durch Salzwasser verringert.

GWM00220

WARNUNG

Vergewissern Sie sich, dass sich niemand in der Nähe des Außenbordmotors befindet, wenn dieser hoch oder herab gekippt wird. Seien Sie auch vorsichtig, dass keine Körperteile zwischen der Antriebseinheit und der Klemmhalterung eingeklemmt werden.

GWM00250

WARNUNG

Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feuer-

Bedienung

gefahr dar. Befindet sich ein Kraftstoffanschlussstück am Außenbordmotor, ist die Kraftstoffleitung zu lösen oder der Kraftstoffhahn zu schließen, wenn der Außenbordmotor länger als nur ein paar Minuten lang angekippt wird. Anderenfalls könnte Kraftstoff auslaufen.

GCM00241

ACHTUNG:

●

Stoppen Sie den Motor vor dem Ankippen des Außenbordmotors, indem Sie das Verfahren auf Seite 38 befolgen. Kippen Sie den Außenbordmotor nie bei laufendem Motor an. Dadurch könn- ten schwere Schäden durch Überhit- zung entstehen.

●

Kippen Sie den Motor nicht mit der Ruderpinne (falls damit ausgestattet) an, denn dadurch könnte sie abbrechen.

GMU28005

Verfahren, um nach oben zu kippen

PTT-Modelle/PT-Modelle

1. Platzieren Sie den Fernbedienungshebel / Schalthebel auf Neutral.

ZMU04588

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom Außenbordmotor oder schließen Sie den Kraftstoffhahn.

3. Drücken Sie den PTT-Schalter / Trimmund Ankippschalter nach “” (Hoch), bis der Außenbordmotor vollständig nach oben gekippt ist.

ZMU03196

ZMU04602

Bedienung

ZMU03995

4. Drücken Sie den Ankipp-Arretierungsknopf in die Klemmhalterung oder ziehen Sie den Ankipp-Arretierungshebel zu sich heran, um den Motor zu arretieren.

ZMU03996

GWM00260

WARNUNG

Nachdem Sie den Außenbordmotor gekippt haben, stellen Sie sicher, dass dieser mit dem Ankipp-Arretierungsknopf oder dem Ankipp-Arretierungshebel gesichert wird. Anderenfalls könnte der Außenbordmotor plötzlich abfallen, wenn der Öldruck in der PTT-Einheit verloren geht.

ab), um die Trimmstange zurück zu ziehen.

GCM00250

ACHTUNG:

Beim Festmachen müssen die Trimmstangen unbedingt vollständig eingezogen sein. So werden die Stangen vor Algen- und Muschelbewuchs sowie vor Korrosion geschützt, die Schäden am PTT-Mechanismus verursachen könnten.

ZMU03997

GMU28052

Vorgehensweise, um nach unten zu kippen

PTT-Modelle / PT-Modelle

1. Drücken Sie den Trimm- und Ankippschalter / PTT-Schalter “” (Hoch), bis der Außenbordmotor von der Ankippstange unterstützt wird und der AnkippArretierungshebel / Ankipp-Arretierungsknopf frei wird.

2. Geben Sie den Ankipp-Arretierungshebel oder den Ankipp-Arretierungsknopf frei.

5. Modelle, die mit einer Trimmstange ausgestattet sind:Nachdem der Außenbord- motor mit dem AnkippArretierungshebel arretiert ist, drücken Sie den PTT-Schalter nach “” (Her-

Bedienung

ZMU03998

3. Drücken Sie den Trimm- und Ankippschalter / PTT-Schalter “” (Herab), um den Außenbordmotor in die gewünschte Position abzulassen.

ZMU01936

ZMU04603

ZMU03999

GMU28060

Bootfahren in Flachwasser

Der Außenbordmotor kann zum Fahren in Flachwasser zum Teil angekippt werden.

GMU28090

PTT-Modelle / PT-Modelle

Der Außenbordmotor kann zum Fahren in Flachwasser zum Teil angekippt werden.

GWM00660

WARNUNG

●

Schalthebel auf Neutral stellen, ehe man sich auf das Fahren in Flachwasser vorbereitet.

●

Den Außenbordmotor in seine normale Stellung zurück bringen, sobald das Boot wieder in tieferes Gewässer gerät.

GCM00260

ACHTUNG:

Außenbordmotor nicht so weit ankippen, dass sich der Kühlwassereinlass über der Wasseroberfläche befindet, wenn man auf Flachwasser-Fahrbetrieb schaltet. Anderenfalls könnten schwere Schä- den durch Überhitzung entstehen.

GMU28183

Verfahren für PTT-Modelle / PT-Modelle

1. Stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.

Bedienung

ZMU04602

ZMU04588

2. Kippen Sie den Außenbordmotor unter Verwendung des PTT-Schalters leicht nach oben in die gewünschte Position.

ZMU01935

ZMU04000

3. Um den Außenbordmotor wieder in seine normale Fahrposition zu bringen, drücken Sie den PTT-Schalter und kippen den Außenbordmotor langsam nach unten.

GMU28190

Bootfahren unter anderen

Bedingungen

Bootfahren in Salzwasser

Nach einer Salzwasserfahrt sind die Kühlwasserkanäle mit Frischwasser zu spülen, um zu verhindern, dass sie durch Salzablagerungen verstopft werden.

HINWEIS:

Für Anleitungen zum Spülen des Kühlsystems siehe Seite 48.

Bootfahren in trübem Wasser

Yamaha empfiehlt dringend, das als Sonderzubehör lieferbare verchromte Wasserpumpen-Kit beim Betrieb des Außenbordmotors

in trübem (schlammigem) Gewässern zu benutzen.

Bedienung

Wartung

GMU28215

Technische Daten

Abmessung:

Gesamtlänge:

792 mm (31.2 in)

Gesamtbreite:

554 mm (21.8 in)

Gesamthöhe L:

1655 mm (65.2 in)

Gesamthöhe X:

1782 mm (70.2 in)

Spiegelhöhe L:

516 mm (20.3 in)

Spiegelhöhe X:

643 mm (25.3 in)

Gewicht (AL) L:

214.0 kg (472 lb)

Gewicht (AL) X:

218.0 kg (481 lb)

Gewicht (SUS) L:

216.0 kg (476 lb)

Gewicht (SUS) X:

220.0 kg (485 lb)

Leistung:

Vollgas-Betriebsbereich:

4500–5500 U/min

Maximalausgang:

LZ150PETO 110.3 kW @ 5000 U/min (150 PS @ 5000 U/min) LZ200NETO 147.1 kW @ 5000 U/min (200 PS @ 5000 U/min) Z150PETO 110.3 kW @ 5000 U/min (150 PS @ 5000 U/min) Z175GETO 128.7 kW @ 5000 U/min (175 PS @ 5000 U/min) Z200NETO 147.1 kW @ 5000 U/min (200 PS @ 5000 U/min)

Leerlaufdrehzahl (Leerlauf):

LZ150PETO 700 ±30 U/min LZ200NETO 700 ±30 U/min Z150PETO 700 ±30 U/min

Z175GETO 750 ±30 U/min Z200NETO 700 ±30 U/min

Motor:

Typ:

Zweitakt V

Verlagerung:

2596.0 cm

Bohrung × Hub:

90.0 × 68.0 mm (3.54 × 2.68 in)

Zündsystem:

TCI

Zündkerze (NGK):

LZ150PETO BKR6EKU LZ200NETO BKR7EKU Z150PETO BKR6EKU Z175GETO BKR7EKU Z200NETO BKR7EKU

Elektrodenabstand:

1.5–1.6 mm (0.059–0.063 in)

Steuersystem:

Fernbedienung

Startersystem:

Elektroanlasser

Vergaserstartsystem:

Elektronische Kraftstoffeinspritzung

Min. Kaltanlass-Amp. (CCA/EN):

711.0 A

Min. Nennkapazität (20HR/IEC):

100.0 Ah

Lichtspulenleistung Gleichstrom:

45.0 A

Antriebseinheit:

Getrieberadpositionen:

Vorwärts-Leerlauf-Rückwärts

Getriebeverhältnis:

1.86 (26/14)

Trimm- und Kippsystem:

Servo-Trimm-/-Kippvorrichtung

Propellermarke:

LZ150PETO ML LZ200NETO ML

(158.41 cu.in)

Wartung

Z150PETO M Z175GETO M Z200NETO M

Kraftstoff und Öl:

Empfohlener Kraftstoff:

Normalbenzin, bleifrei

Min. Research-Oktanzahl (ROZ):

Empfohlenes Motoröl:

YAMALUBE Zweitakt-Außenbordmo- toröl

Schmierung:

Öleinspritzung

Motoröltankkapazität:

0.9 L (0.95 US qt) (0.79 Imp.qt)

Kapazität externer Öltank:

10.5 L (11.10 US qt) (9.24 Imp.qt)

Empfohlenes Getriebeöl:

Hypoidgetriebeöl (SAE 90)

Getriebeölmenge:

LZ150PETO 870.0 cm

(29.41 US oz) (30.68 Imp.oz) LZ200NETO 870.0 cm

(29.41 US oz) (30.68 Imp.oz) Z150PETO 980.0 cm

(33.13 US oz) (34.56 Imp.oz) Z175GETO 980.0 cm3 (33.13 US oz) (34.56 Imp.oz) Z200NETO 980.0 cm

(33.13 US oz) (34.56 Imp.oz)

Anziehdrehmoment:

Zündkerze:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

Propellermutter:

55.0 Nm (40.6 ft-lb) (5.61 kgf-m)

GMU28222

Transport und Lagerung des

Außenbordmotors

GWM00690

WARNUNG

●

Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feu-

ergefahr dar. Beim Transport und Lagern des Außenbordmotors soll man die Entlüftungsschraube und den Kraftstoffhahn schließen, um das Auslaufen von Kraftstoff zu verhindern. GEBEN SIE ACHT, wenn Sie den Kraft-

●

stofftank ín einem Boot oder in einem Auto transportieren. Füllen Sie den Kraftstoffbehälter NICHT

●

bis zu seiner vollen Kapazität auf. Benzin dehnt sich beim Erwärmen erheblich aus und kann überhöhten Druck im Kraftstoffbehälter bewirken. Dadurch könnte Kraftstoff mit entsprechender Feuergefahr auslaufen.

GWM00700

WARNUNG

Begeben Sie sich selbst bei gesichertem Ankipp-Arretierungshebel nie unter das Unterwasserteil, während es angekippt ist. Es besteht die Gefahr schwerer Verletzungen, wenn der Außenbordmotor ungewollt herabfallen würde.

GCM00660

ACHTUNG:

Ankipp-Arretierungshebel bzw. -knopf nicht beim Anhängertransport des Bootes benutzen. Der Außenbordmotor könn- te sich von der Arretierung losrütteln und herabfallen. Wenn der Motor nicht in der normalen Fahrbetriebsposition befördert werden kann, muss man eine zusätzliche Arretierung zum Sichern in der Ankippposition verwenden.

Der Außenbordmotor sollte in seiner normalen Betriebsstellung auf einem Anhänger transportiert und so gelagert werden. Falls der Abstand zur Straße in dieser Position unzureichend sein sollte, befördert man den Außenbordmotor in der angekippten Stel-

Wartung

lung, wobei eine Motorstütze, wie beispielsweise eine Spiegelschutzstange verwendet wird. Weitere Auskunft erteilt Ihnen gerne Ihr Yamaha-Händler.

ZMU04720

GMU28260

Lagerung des Außenbordmotors

Wenn Ihr Yamaha-Außenbordmotor über einen längeren Zeitraum (2 Monate oder mehr) gelagert werden soll, sind verschiedene wichtige Maßnahmen zu beachten, um erheblichen Schaden abzuwenden. Dies ist besonders wichtig bei einem Außenbordmo- tor mit Öleinspritzsystem, und zwar wegen dem mageren Ölmischverhältnis, das vor dem Abstellen des Motors für die Saison im Leerlauf verwendet wird. Es ist ratsam, den Service an Ihrem Außenbordmotor vor der Einlagerung von einem zugelassenen Yamaha-Händler durchführen zu lassen. Sie als Eigentümer können jedoch mit minimalem Aufwand folgende Verfahren durchfüh- ren:

GCM01150

ACHTUNG:

●

Keine chemischen Stoffe mit Silikon, Phosphor oder Blei verwenden.

●

Anderenfalls könnte der Sauerstoffsensor des elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems beschädigt werden. Wenden Sie sich bezüglich Einzelheiten beim Verwenden chemischer Stoffe

für das Einlagern an Ihren YamahaHändler. Verbleibendes Benzin aus dem Blasen-

●

abscheider ablassen. Benzin, das man über einen längeren Zeitraum im Blasenabscheider belässt, spaltet sich auf und könnte die Kraftstoffleitung beschädigen.

GMU28301

Verfahren

GMU29952

Durchspülen mit dem Spülaufsatz

1. Waschen Sie den Körper des Außen- bordmotors mit Frischwasser ab. Weitere Informationen finden Sie auf Seite 53.

2. Trennen Sie die Kraftstoffleitung vom Motor oder schließen Sie den Kraftstoffhahn, falls damit ausgestattet.

3. Entfernen Sie die Motorhaube und den Propeller.

4. Bauen Sie den Spülaufsatz am Kühlwasser-Einlass an.

GCM00300

ACHTUNG:

Lassen Sie den Motor nicht ohne die Versorgung mit Kühlwasser laufen. Dadurch könnte entweder die Wasserpumpe oder der Motor durch Überhitzung beschädigt werden. Bevor Sie den Motor starten, stellen Sie sicher, dass die Kühlwasserkanäle mit Wasser versorgt werden.

GCM00310

ACHTUNG:

Vermeiden, den Außenbordmotor mit hoher Drehzahl laufen zu lassen, während der Spülaufsatz angebracht ist, weil sonst die Gefahr einer Überhitzung gegeben ist.

1. Spülaufsatz

5. Das Ausspülen des Kühlsystems ist von wesentlicher Bedeutung, um zu verhindern, dass das Kühlsystem durch Salz, Sand oder Schmutz verstopft wird. Zudem ist das Besprühen/Schmieren des Motors zwingend erforderlich, um gegen übermäßige Motorschäden durch Rost vorzubeugen. Ausspülen und Sprühen sollten gleichzeitig vorgenommen werden.

GWM00090

WARNUNG

●

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen keine elektrischen Teile berührt oder entfernt werden.

●

Bei laufendem Motor dürfen Hände, Haar und Kleidung nicht in die Nähe des Schwungrads und anderer drehender Teile geraten.

HINWEIS:

Bei Verwendung des Spülaufsatzes aus-

●

reichenden Wasserdruck und ständigen Wasserdurchfluss beibehalten. Falls das Überhitzungs-Warnsystem akti-

●

viert ist, schalten Sie den Motor ab und wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händ- ler.

6. Lassen Sie den Motor ein paar Minuten

Wartung

in Neutral-Position mit erhöhtem Leerlauf laufen.

7. Sprühen Sie kurz bevor Sie den Motor abdrehen abwechselnd “Sprühöl” in den Ansaugluftgeräuschdämpfer oder die Sprühöffnung der Schalldämpferabdekkung, falls damit ausgestattet. Wird dies ordnungsgemäß vorgenommen, raucht der Motor erheblich und würgt fast ab.

8. Lassen Sie das verbliebene Benzin im Blasenabscheider in einen Behälter ab. Lösen Sie die Ablassschraube und entfernen Sie den Verschlussstopfen. Drücken Sie das Luftventil mit einem Schraubendreher hinein, um Luft in die Schwimmerkammer zu lassen, damit das Benzin reibungslos abfließen kann. Ziehen Sie dann die Ablassschraube wieder fest.

1. Choke-Verbindungsstange

2. Ablassschraube

3. Blasenabscheider

9. Entfernen Sie den Spülaufsatz.

10. Setzen Sie die Motorhaube wieder auf.

11. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht, schalten Sie den Motor nach Schritt 6 aus. Führen Sie dann Schritt 8 der Vorgehensweise durch.

12. Lassen Sie das Kühlwasser vollständig aus dem Motor ab. Reinigen Sie den

ZMU04440

Wartung

Körper sorgfältig.

13. Falls kein “Sprühöl” zur Verfügung steht, entfernen Sie die Zündkerze(n). Schüt- ten Sie einen Teelöffel sauberes Motoröl in jeden Zylinder. Kurbeln Sie einige Male manuell durch. Tauschen Sie die Zündkerze(n) aus.

HINWEIS:

Ein Spülaufsatz ist bei Ihrem Yamaha-Händ- ler erhältlich.

GMU28410

Schmierung (Modelle mit Öleinspritzung)

1. Zündkerzengewinde einfetten, Zündkerze(n) eindrehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen. Informationen über die Installation der Zündkerzen finden Sie auf Seite 56.

2. Auffüllen der Öltanks. Dadurch wird Kondenswasserbildung verhindert. Bei Modellen mit externem Öltank kann es erforderlich sein, die Steuereinheit manuell außer Kraft zu setzen, um den Motoröltank vollständig zu füllen.

3. Getriebeölwechsel. Weitere Informationen finden Sie auf Seite 64. Öl auf Vorhandensein von Wasser prüfen, was auf eine defekte Dichtung hinweist. Die Dichtungen sind von einem zugelassenen Yamaha-Händler vor der Inbetriebnahme auswechseln zu lassen.

4. Alle Schmiernippel schmieren. Weitere Einzelheiten finden Sie auf Seite 56.

GMU28430

Batteriepflege

GWM00330

WARNUNG

Batterieflüssigkeit ist gefährlich; sie enthält Schwefelsäure und ist deshalb giftig und sehr ätzend. Stets die folgenden vorbeugenden Maß-

nahmen beachten:

●

Jede Berührung mit der Batteriesäure ist zu vermeiden, denn sie kann schwere Verbrennungen bzw. bleibende Augenverletzungen verursachen. Tragen Sie einen Augenschutz, wenn

●

Sie mit oder in der Nähe von Batterien arbeiten.

Gegenmittel (EXTERN):

●

HAUT - Mit Wasser abspülen.

●

AUGEN - 15 Minuten lang mit Wasser ausspülen und sofort einen Arzt hinzuziehen.

Gegenmittel (INNERLICH):

Viel Wasser oder Milch, gefolgt von Ma-

●

gnesium-Milch, geschlagenen Eiern oder Pflanzenöl trinken. Sofort einen

Arzt hinzuziehen. Batterien erzeugen auch explosives Wasserstoffgas; deshalb sind stets die folgenden vorbeugenden Maßnahmen zu beachten:

●

Batterie in einem gut belüfteten Bereich

laden.

●

Halten Sie Batterien von Feuer, Funken

oder offenen Flammen wie beispiels-

weise von Schweißapparaten, brennen-

den Zigaretten usw. entfernt.

●

RAUCHEN VERBOTEN, wenn Batterien

aufgeladen oder gehandhabt werden. BATTERIEN UND BATTERIESÄURE AUSSERHALB DER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN.

Batterien unterscheiden sich je nach Hersteller. Deshalb sind die folgenden Verfahren möglicherweise nicht immer durchführbar. Beachten Sie die Anweisungen Ihres Batterie-Herstellers. Verfahren

1. Klemmen Sie die Batterie ab und entfer-

nen Sie sie vom Boot. Stets das schwar-

ze Minuskabel zuerst lösen, um einen Kurzschluss zu vermeiden.

2. Reinigen Sie das Batteriegehäuse und die -anschlüsse. Füllen Sie jede Zelle bis zum oberen Stand mit destilliertem Wasser.

3. Lagern Sie die Batterie auf einer waagrechten Fläche an einem kühlen, gut belüfteten Platz außerhalb direkter Sonnenbestrahlung.

4. Überprüfen Sie einmal im Monat das spezifische Gewicht der Batteriesäure und laden Sie die Batterie falls erforderlich nach, um ihre Lebensdauer zu verlängern.

GMU28440

Spülen der Motoreinheit

Dieser Vorgang ist unmittelbar nach dem Betrieb bei gründlichem Spülen durchzufüh- ren.

1. Schrauben Sie nach dem Abschalten des Motors das Gartenschlauch-Verbindungsstück von dem Fitting an der Motorwanne ab.

Wartung

ZMU04723

1. Passe

2. Gartenschlauch-Verbindungsstück

3. Gartenschlauch

2. Schrauben Sie das GartenschlauchVerbindungsstück an einen Gartenschlauch, der mit einer Frischwasserquelle verbunden ist.

3. Bei abgestelltem Motor wird der Wasserhahn aufgedreht und man lässt das Wasser etwa 15 Minuten lang durch die Kühlwasserkanäle strömen. Drehen Sie das Wasser ab und klemmen Sie den Gartenschlauch ab.

4. Wenn die Spülung beendet ist, montieren Sie das Gartenschlauch-Verbindungsstück wieder an dem Fitting an der Motorwanne. Ziehen Sie das Verbindungsstück fest.

GCM00540

ACHTUNG:

Gartenschlauch-Verbindungsstück nicht

Wartung

lose am Zubehörteil der Motorwanne belassen oder den Schlauch im Normalbetrieb lose hängen lassen. Dann leckt Wasser aus dem Verbindungsstück statt den Motor zu kühlen, was eine erhebliche Überhitzung verursachen kann. Vergewissern Sie sich, dass das Verbindungsstück nach dem Spülen des Motors sicher an der Passe festgezogen ist.

HINWEIS:

●

Spült man den Motor während das Boot sich im Wasser befindet, wird das Ergebnis besser, als wenn der Außenbordmotor angekippt wird, bis er vollständig aus dem Wasser heraus ragt.

●

Anleitungen zum Spülen des Kühlsystems finden Sie auf Seite 48.

GMU28450

Reinigung des Außenbordmotors

Nach der Benutzung wäscht man das Äuße- re des Außenbordmotors mit Frischwasser ab und spült das Kühlsystem mit Frischwasser aus.

ZMU02550

HINWEIS:

Anleitungen zum Spülen des Kühlsystems finden Sie auf Seite 48.

GMU28460

Überprüfen Sie die lakkierte Oberfläche des Motors

Überprüfen Sie den Motor auf Kratzer, Kerben oder abblätternden Lack. Beschädigte Lackstellen sind korrosionsgefährdet. Erforderlichenfalls sind die betreffenden Stellen zu säubern und zu lackieren. Ausbesserungslack ist bei Ihrem Yamaha-Händler erhältlich.

GMU28474

Periodische Wartung

GWM01070

WARNUNG

Stellen Sie sicher, dass Sie den Motor bei der Durchführung von Wartungsarbeiten abstellen, außer es besteht eine anderslautende Anweisung. Wenn Sie oder der Besitzer über keine Erfahrung mit der Wartung von Motoren verfügen, sollte diese Arbeit Ihrem Yamaha-Händler oder einem sonstigen fachlich qualifizierten Mechaniker anvertraut werden.

GMU28510

Ersatzteile

Wenn Ersatzteile erforderlich werden, sollte man ausschließlich Yamaha-Originalteile oder Teile des gleichen Typs, gleicher Stär- ke und aus gleichwertigen Materialien verwenden. Jedes Teil einer geringeren Qualität könnte ausfallen, und der dann eintretende Verlust der Kontrolle über das Boot könnte den Benutzer und die Fahrgäste gefährden. Yamaha-Originalteile und -zubehör sind bei Ihrem Yamaha-Händler erhältlich.

Wartung

GMU28521

Wartungsplan

Die Häufigkeit der Wartungsbetriebe kann den Betriebsbedingungen entsprechend angepasst werden, aber die folgende Tabelle gibt dazu allgemeine Richtlinien. Beachten Sie die Erklärungen jeder vom Eigentümer durchzuführenden Maßnahme in den Abschnitten in diesem Kapitel. Das Symbol “” kennzeichnet die Überprüfungen, die Sie selbst durchführen können. Das Symbol “” kennzeichnet Arbeiten, die von Ihrem Yamaha-Händler durchgeführt wer- den.

Anfänglich Alle

Einzelheit Maßnahmen

Anode(n) (extern) Inspektion / Ersetzen

Anode(n) (intern) Inspektion / Ersetzen

Batterie Inspektion / Laden

Kühlwasserkanäle Säubern

Haubenklemme Inspektion Kraftstoffﬁlter (kann

auseinander genommen werden)

Kraftstoffanlage Inspektion

Getriebeöl Wechsel

Schmierstellen Schmieren Leerlaufdrehzahl (EFI-

Modelle) PCV (Druckregelventil) Inspektion

PTT-Einheit Inspektion Propeller und Siche-

rungssplint Schaltverbindung /

Schaltkabel Thermostat Inspektion Gashebel-Verbindung /

Gaskabel / Drosselklappen-Ansprechpunkt

Drosselklappensensor Inspektion / Einstellung

Wasserpumpe Inspektion

Inspektion / Ersetzen

Inspektion / Einstellung

Inspektion / Ersetzen

Inspektion / Einstellung

10 Stun-

den (1

Monat)

50 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (6

Monate)

200 Stun-

den (1

Jahr)

Wartung

Anfänglich Alle

Einzelheit Maßnahmen

Antriebsriemen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe

Hochdruck-Kraftstoffpumpe - Ölstand

Ölpumpe Inspektion / Einstellung

Öltank-Wasserablass Inspektion / Reinigung

Zündkerze(n)

Inspektion / Ersetzen

Inspektion / Füllen

Reinigung / Einstellung / Ersetzen

10 Stun-

den (1

Monat)

HINWEIS:

Beim Betrieb in Salzwasser, trübem oder schlammigem Gewässer sollte der Motor nach jedem Einsatz mit sauberem Wasser gespült werden.

GMU28871

Wartungsplan (zusätzliche)

Einzelheit Maßnahmen

Antriebsriemen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe

Ersetzen

500 Stunden (2.5

Jahre)

50 Stun-

den (3

Monate)

100 Stun-

den (6

Monate)

Alle

1000 Stunden (5

200 Stun-

den (1

Jahr)

Jahre)

GMU28940

Schmieren

Yamaha Fett A (wasserbeständiges Fett) Yamaha Fett D (korrosionsbeständiges Fett für die Propellerwelle)

Z150P, LZ150P, Z175G, Z200N, LZ200N

Wartung

GMU28951

Reinigen und Einstellen der Zündkerze

GWM00560

WARNUNG

Beim Ausbauen oder Einsetzen einer

ZMU04724

Zündkerze ist darauf zu achten, dass der Isolator nicht beschädigt wird. Ein beschädigter Isolator könnte eine externe Funkenbildung ermöglichen und so eine Explosion oder ein Feuer verursachen.

Wartung

Die Zündkerze ist eine wichtige Komponente des Motors und lässt sich mühelos prüfen. Vom Zustand der Zündkerze kann man auf den Zustand des Motors schließen, wenn beispielsweise das Porzellan in der Mitte der Elektrode sehr weiß ist, könnte das auf eine Leckstelle in der Ansaugluft oder auf ein Vergaserproblem im betreffenden Zylinder hinweisen. Man sollte nicht versuchen, selbst eine Diagnose der möglichen Probleme zu stellen. Bringen Sie den Außenbordmotor statt dessen zu einem Yamaha-Händler. Die Zündkerze sollte in regelmäßigen Zeitabständen entfernt und geprüft werden, weil die Wärme und Ablagerungen den langsamen Verfall und die Erosion der Zündkerze bewirken. Bei übermäßiger Erosion der Elektrode oder bei übermäßigen Kohlenstoff- und sonstigen Ablagerungen sollte man die Zündkerze durch ein anderes Exemplar des richtigen Typs ersetzen.

Standardzündkerze:

LZ150PETO BKR6EKU LZ200NETO BKR7EKU Z150PETO BKR6EKU Z175GETO BKR7EKU Z200NETO BKR7EKU

Vor der Einstellung der Zündkerze den Elektrodenabstand mit einer Düsenlehre messen und den Abstand falls erforderlich entsprechend der Spezifikation einstellen.

1. Elektrodenabstand

2. Zündkerzen-ID-Zeichen (NGK)

Elektrodenabstand:

1.5–1.6 mm (0.059–0.063 in)

Vor dem Einschrauben der Zündkerze muss man stets die Dichtungsfläche säubern und eine neue Dichtung auflegen. Das Gewinde von Schmutz befreien und die Zündkerze unter Beachtung der vorgeschriebenen Drehmoments einschrauben.

Zündkerzen-Drehmoment:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

HINWEIS:

Wenn beim Einsetzen einer Zündkerze kein Drehmomentschlüssel verfügbar ist, dürfte eine 1/4- bis 1/2-Drehung zusätzlich zum Festziehen mit der Hand eine gute Schät- zung darstellen. Die Zündkerze anschließend möglichst bald mit einem Drehmomentschlüssel auf das vorgeschriebene Drehmoment einstellen lassen.

GMU28962

Überprüfung des Kraftstoffanlage

GWM00060

WARNUNG

Benzin und seine Dämpfe sind hochentzündlich und explosionsgefährlich. An-

ZMU01892

gemessenen Abstand zu Funken, Zigaretten, offenen Flammen oder sonstigen Entzündungsquellen wahren.

GWM00910

WARNUNG

Auslaufender Kraftstoff kann ein Feuer oder eine Explosion verursachen.

●

Regelmäßig auf Kraftstofflecks kontrollieren.

●

Falls irgendwelche Kraftstofflecks gefunden werden, muss die Kraftstoffanlage von einem qualifizierten Mechaniker repariert werden. Unsachgemäße Reparaturen können den Außenbordmotor im Betrieb unsicher werden lassen.

Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen auf Lecks, Risse oder Fehlfunktionen. Falls ein Problem bestimmt werden konnte, sollte dieses von Ihrem Yamaha-Händler oder einem anderen qualifizierten Mechaniker sofort behoben werden.

Wartung

ZMU04004

Überprüfungsstellen

Lecks an Teilen der Kraftstoffanlage

●

Lecks an Verbindungsstücken der Kraft-

●

stoffleitung Risse in der Kraftstoffleitung und andere

●

Schäden

●

Lecks an Kraftstoff-Verbindungsstücken

GMU28980

Inspektion des Kraftstofffilters

GWM00310

WARNUNG

Benzin ist hochentzündlich und seine Dämpfe sind entzündlich und explosiv.

Bei Fragen zum ordnungsgemäßen

●

Durchführen dieses Verfahrens sollten Sie sich an Ihren Yamaha-Händler wenden.

●

Diese Maßnahme nie an einem heißen oder laufenden Motor vornehmen. Motor abkühlen lassen.

●

Im Kraftstoffilter befindet sich Kraftstoff. Von Funken, Zigaretten, Flammen

Wartung

oder sonstigen Entzündungsquellen fernhalten. Bei dieser Maßnahme kann etwas Kraft-

●

stoff verschüttet werden. Kraftstoff mit einem Lappen auffangen. Verschütte- ten Kraftstoff unverzüglich aufwischen.

●

Der Kraftstofffilter ist sorgfältig mit dem O-Ring, dem Filtergehäuse und den Schlauchleitungen richtig platziert wieder einzubauen. Erfolgt der Zusammenbau oder das Auswechseln nicht vorschriftsmäßig, könnte Kraftstoff auslaufen und eine Feuer- oder Explosionsgefahr bewirken.

GMU29012

Reinigung des Kraftstofffilters

1. Heben Sie die Arretierlasche an und halten Sie sie fest, um die Ringmutter des Filtergehäuses zu lösen.

1. Arretierzunge

2. Schwimmer

2. Entfernen Sie das Filtergehäuse und fangen Sie eventuell verschütteten Kraftstoff mit einem Lappen auf.

3. Entfernen Sie das Filterelement, waschen Sie es in einem Lösungsmittel und lassen Sie es anschließend trocknen. Überprüfen Sie das Filterelement und den O-Ring, um sich zu vergewissern, dass beide in einem guten Zu-

ZMU04005

stand sind Tauschen Sie sie falls erforderlich aus. Falls Wasser im Kraftstoff vorhanden ist, sollte der tragbare Kraftstofftank von Yamaha oder der eventuell andere Kraftstofftank überprüft und gereinigt werden.

1. Ringmutter des Filtergehäuses

2. Schwimmer

3. Filtergehäuse

4. O-Ring

5. Filterelement

6. Filtergehäuse

4. Installieren Sie das Filterelement erneut in der Tasse. Stellen Sie sicher, dass der O-Ring an der Tasse ausgerichtet ist. Setzen Sie den O-Ring und die Tasse in das Filtergehäuse ein. Heben Sie die Arretierlasche an und halten Sie sie fest, um die Ringmutter auf das Filtergehäuse aufzuschrauben, bis der Ring leicht in Position sitzt.

5. Ziehen Sie dann die Ringmutter um etwa eine weitere Vierteldrehung fest, bis sie fest sitzt. Richten Sie eine der vier größeren Ringmutterlaschen an der Arretierlasche aus und lassen Sie diese los, um die Ringmutter an Ort und Stelle zu arretieren.

6. Lassen Sie den Motor laufen und über- prüfen Sie den Filter und die Leitungen

ZMU04836

Wartung

auf Lecks.

HINWEIS:

Falls sich Wasser im Kraftstoff befindet, schwimmt der rote Ring in der Kraftstofffiltereinheit. Nehmen Sie in diesem Fall die Filtertasse ab und lassen Sie das Wasser ab.

GMU29040

Überprüfung der Leerlaufdrehzahl

GWM00450

WARNUNG

●

Beim Anlassen oder im Betrieb dürfen keine elektrischen Teile berührt oder entfernt werden.

●

Bei laufendem Motor dürfen Hände, Haar und Kleidung nicht in die Nähe des Schwungrads und anderer drehender Teile geraten.

●

2-PS Modellen: Der Propeller dreht sich, sobald der Motor läuft. Bewegen Sie den Gashebel-Verstellhebel wäh- rend der Warmlaufphase nicht aus der Startposition. Das Boot könnte sich unerwartet bewegen und so einen Unfall verursachen.

GCM00490

ACHTUNG:

Dieses Verfahren muss durchgeführt werden, während sich der Außenbordmo- tor im Wasser befindet. Dazu kann ein Spülaufsatz oder ein Testtank benutzt werden.

2 PS-Modell: Lassen Sie den Motor mit dem Gashebel in der Startposition oder weniger warmlaufen. Falls der Außen- bordmotor an einem Boot montiert ist, stellen Sie sicher, dass das Boot gut vertäut ist.

HINWEIS:

Die Inspektion der Leerlaufdrehzahl ist nur möglich, wenn der Motor die Warmlaufphase beendet hat. Wenn die Warmlaufphase nicht beendet ist, wird eine höhere Leerlaufdrehzahl als normal gemessen. Fall Sie Schwierigkeiten mit der Verifizierung der Leerlaufdrehzahl haben oder wenn die Leerlaufdrehzahl eine Einstellung erfordert, wenden Sie sich an einen Yamaha-Händler oder an einen anderen qualifizierten Mechaniker.

2. Überprüfen Sie, ob die Leerlaufdrehzahl den technischen Daten entsprechend eingestellt ist. Die technischen Daten über die Leerlaufdrehzahl finden Sie auf Seite 47.

GMU29050

Auf Wasser im Motoröltank kontrollieren

Öl-Einspritzmodelle

Im Boden des Motoröltanks befindet sich eine Wasserauffangstelle. Sind Wasser oder Fremdstoffe in diese Auffangstelle gelangt, sollte man sich an einen Yamaha-Händler wenden.

Bei diesem Verfahren ist ein Werkstattdrehzahlmesser einzusetzen. Die Ergebnisse variieren abhängig davon, ob der Test mit dem Spülaufsatz, in einem Testtank oder mit dem Außenbordmotor im Wasser durchgeführt wird.

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn in der Warmlaufphase auf Neutral laufen, bis er sich reibungslos dreht.

Wartung

ZMU01895

1. Wasserauffangstelle

2. Motoröltank

GMU29111

Überprüfung der Verkabelung und der Verbindungsstücke

●

Kontrollieren Sie, ob jede Erdungsleitung richtig befestigt wurde. Überprüfen Sie, ob jedes Ver-

●

bindungsstück sicher verbunden ist.

dem Zylinderkörper keine Wasserlecks vorhanden sind.

GMU29153

Überprüfung des PTT-Systems

GWM00430

WARNUNG

●

mand unter dem Außenbordmotor befindet, ehe man diese Überprüfung durchführt.

1. Überprüfen Sie das PTT-System auf eventuelle Anzeichen von Öllecks.

2. Betätigen Sie jeden PTT-Schalter an der Fernbedienung und an der Motorwanne (falls vorhanden), um deren Funktionsfähigkeit zu prüfen.

3. Kippen Sie den Außenbordmotor nach oben und überprüfen Sie, ob die Ankippstange und die Trimmstangen vollstän- dig ausgefahren sind.

ZMU04007

GMU29120

Auspufflecks

Starten Sie die den Motor und stellen Sie sicher, dass an den Verbindungsstücken zwischen dem Auspuffdeckel, Zylinderkopf und dem Zylinderkörper keine Auspufflecks vorhanden sind.

GMU29130

Wasserlecks

Starten Sie die den Motor und stellen Sie sicher, dass an den Verbindungsstücken zwischen dem Auspuffdeckel, Zylinderkopf und

ZMU03458

1. Ankippstange

2. Trimmstange

4. Verwenden Sie den Ankipp-Arretie-

rungshebel, um den Motor in seiner oberen Position zu arretieren. Bedienen Sie den Schalter kurz, um nach unten zu kippen, bis der Motor vom Ankipp-Arretierungshebel unterstützt wird.

ZMU04155

1. Ankipp-Arretierungshebel

5. Stellen Sie sicher, dass die Ankippstange und die Trimmstangen frei von Korrosion und anderen Mängeln sind.

6. Aktivieren Sie den Schalter, um nach unten zu kippen, bis die Trimmstangen vollständig in die Zylinder eingefahren sind.

ZMU04156

7. Betätigen Sie den Auftrimmschalter, bis die Ankippstange vollständig ausgezogen ist, und entriegeln Sie den AnkippArretierungshebel.

Wartung

ZMU03460

8. Kippen Sie den Außenbordmotor nach unten. Stellen Sie sicher, dass die sich Ankippstange und die Trimmstangen reibungslos bewegen.

HINWEIS:

Wenden Sie sich bei eventuellen abnormalen Betriebsbedingungen an Ihren YamahaHändler.

GMU29171

Überprüfung des Propellers

GWM00321

WARNUNG

Sie könnten sich schwere Verletzungen zuziehen, wenn der Motor ungewollt zu laufen beginnt und Sie sich in der Nähe des Propellers befinden.

●

Entfernen Sie vor der Inspektion, dem Abbauen oder Einbauen des Propellers die Zündkerzenstecker von den Zünd- kerzen. Stellen Sie außerdem den Schalthebel auf Neutral, drehen Sie den Hauptschalter auf “” (Aus), entfer- nen Sie den Schlüssel vom MotorStoppschalter und das Taljereep aus dem Motor-Stoppschalter. Den Batterie-Hauptschalter abschalten, falls vorhanden.

●

Propeller beim Lösen oder Festziehen der Propellermutter nicht mit der Hand halten. Holzblock zwischen die AntiVentilationsplatte und den Propeller

Wartung

schieben, um jedes Drehen des Propellers zu verhindern.

ZMU01896

ZMU01897

Überprüfungsstellen

Jede Propellerschaufel auf Abnutzung,

●

Erosion infolge von Kavitation oder Ventilation bzw. auf sonstige Schäden prüfen. Überprüfen Sie die Propellerwelle auf

●

Beschädigungen.

●

Überprüfen Sie die Verzahnung / den Scherstift auf Abnutzung oder Schäden.

●

Stellen Sie sicher, dass sich keine Angelschnur um die Propellerwelle gewickelt hat.

Wellendichtring der Propellerwelle auf

●

Schäden prüfen.

HINWEIS:

Falls mit Scherstift ausgestattet: Dieser ist so ausgelegt, dass er bricht, wenn der Propeller unter Wasser auf ein Hindernis trifft, und hilft damit, den Propeller und den Antriebsmechanismus vor Schäden zu bewahren. Der Propeller dreht sich dann frei auf der Welle. Ein abgebrochener Scherstift muss ersetzt werden.

GMU29193

Entfernen des Propellers

1. Biegen Sie den Sicherungssplint gerade und ziehen Sie ihn mit einer Zange heraus.

2. Entfernen Sie die Propellermutter, die Unterlegscheibe und das Distanzstück (falls damit ausgestattet).

ZMU01898

1. Sicherungssplint

Wartung

2. Propellermutter

3. Unterlegscheibe

4. Distanzstück

5. Propeller

6. Druckscheibe

3. Entfernen Sie den Propeller und die Druckscheibe.

GMU29240

Einsetzen des Propellers

GWM00770

WARNUNG

Stellen Sie an Modellen mit gegenläufi- gem Propeller sicher, dass ein Propeller mit Links-Drehrichtung verwendet wird. Diese Propeller sind mit dem Buchstaben “L” nach dem Größenkennzeichen des Propellers gekennzeichnet. Anderenfalls könnte sich das Boot in der den Erwartungen entgegengesetzten Richtung fortbewegen.

GCM00340

ACHTUNG:

●

Druckscheibe unbedingt vor dem Einbau des Propellers anbringen, weil sonst das Unterwasserteil-Gehäuse und die Propellernabe beschädigt werden könnten.

●

Unbedingt einen neuen Sicherungssplint verwenden und dessen Enden ordnungsgemäß umbiegen. Der Propeller könnte sonst im Betrieb abfallen und verloren gehen.

1. Yamaha Marinefett oder ein korrosionsbeständiges Fett auf die Propellerwelle schmieren.

2. Druckscheibe und Propeller mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an der Propellerwelle einsetzen.

3. Setzen Sie das Distanzstück und die Unterlegscheibe ein. Die Propellermut-

ter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

4. Richten Sie die Propellermutter an der Bohrung in der Propellerwelle aus. Füh- ren Sie einen neuen Sicherungssplint in die Öffnung ein und biegen Sie die Enden des Sicherungssplints um.

ZMU02063

HINWEIS:

Wenn der Propeller nach dem Festziehen auf das vorgeschriebenen Drehmoment nicht an der Öffnung in der Propellerwelle ausgerichtet ist, sollte man die Mutter weiter festziehen, bis sie an der Öffnung ausgerichtet ist.

GMU29280

Getriebeölwechsel

GWM00800

WARNUNG

●

Vergewissern Sie sich, dass der Außenbordmotor sicher am Spiegel oder an einer stabilen Stelle befestigt ist. Sie könnten sonst beim Herabfallen des Motors schwer verletzt werden.

●

Begeben Sie sich selbst bei gesichertem Ankipp-Arretierungshebel oder knopf nie unter das Unterwasserteil, während es angekippt ist. Wenn der Außenbordmotor ungewollt herabfällt, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen.

Wartung

1. Kippen Sie den Außenbordmotor so, dass sich die Getriebeöl-Ablassschrau- be am niedrigst möglichen Punkt befindet.

2. Stellen Sie einen passenden Behälter unter das Getriebegehäuse.

3. Entfernen Sie die Getriebeöl-Ab- lassschraube.

ZMU01899

1. Getriebeöl-Ablassschraube

2. Ölstandsschraube

HINWEIS:

Fall der Motor mit einer magnetischen Getriebeöl- Ablassschraube ausgestattet ist, entfernen Sie vor dem Einsetzen der Getriebeöl-Ablassschraube alle Metallteilchen.

an Ihren Yamaha-Händler.

5. Mit dem Außenbordmotor in senkrechter Position und mit Hilfe eines Schlauchs oder einer Druckfüllvorrichtung wird das Getriebeöl durch die Öffnung der Getriebeöl-Ablassschraube eingefüllt.

Empfohlenes Getriebeöl:

Hypoidgetriebeöl (SAE 90)

Getriebeölmenge:

LZ150PETO 870.0 cm

(29.41 US oz) (30.68 Imp.oz) LZ200NETO 870.0 cm

(29.41 US oz) (30.68 Imp.oz) Z150PETO 980.0 cm3 (33.13 US oz) (34.56 Imp.oz) Z175GETO 980.0 cm

(33.13 US oz) (34.56 Imp.oz) Z200NETO 980.0 cm

(33.13 US oz)

(34.56 Imp.oz)

4. Entfernen Sie Ölstandschraube vollständig, damit das Öl vollständig abgelassen wird.

GCM00710

ACHTUNG:

Altöl nach dem Ablassen überprüfen. Ist das Öl milchig, gelangt Wasser in das Getriebegehäuse und kann dort Getriebeschäden verursachen. Wenden Sie sich zum Reparieren der Dichtungen des Unterwasserteils an den Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Wenden Sie sich zur Entsorgung des Altöls

ZMU01900

6. Wenn das Öl aus der Ölstandschraube zu fließen beginnt, setzt man die Öl- standschraube ein und zieht sie fest.

7. Setzen Sie die Getriebeöl-Ab- lassschraube ein und ziehen Sie sie fest.

GMU29312

Inspektion und Ersetzen der Anode(n)

Die Yamaha-Außenbordmotoren sind mit

Wartung

Hilfe von Opferanoden korrosionsgeschützt. Inspizieren Sie die Anoden regelmäßig. Befreien Sie die Oberflächen der Anoden von der Oxidschicht. Wenden Sie sich zwecks Ersetzen der Anoden an Ihren YamahaHändler.

GCM00720

ACHTUNG:

Anoden nie anstreichen, da sie dadurch unwirksam werden.

HINWEIS:

Inspizieren Sie die an den externen Anoden befestigten Massekabel. Wenden Sie sich für die Inspektion und den Ersatz der an der Motoreinheit angebrachten internen Anoden an einen Yamaha-Händler.

ZMU01901

ZMU04008

GMU29320

Überprüfung der Batterie (bei Modellen mit elektrischem Starter)

GWM00330

WARNUNG

Batterieflüssigkeit ist gefährlich; sie enthält Schwefelsäure und ist deshalb giftig und sehr ätzend. Stets die folgenden vorbeugenden Maß- nahmen beachten:

Jede Berührung mit der Batteriesäure

●

ist zu vermeiden, denn sie kann schwere Verbrennungen bzw. bleibende Augenverletzungen verursachen.

●

Tragen Sie einen Augenschutz, wenn Sie mit oder in der Nähe von Batterien arbeiten.

Gegenmittel (EXTERN):

HAUT - Mit Wasser abspülen.

●

AUGEN - 15 Minuten lang mit Wasser

●

ausspülen und sofort einen Arzt hinzuziehen.

Gegenmittel (INNERLICH):

●

Viel Wasser oder Milch, gefolgt von Magnesium-Milch, geschlagenen Eiern oder Pflanzenöl trinken. Sofort einen

Arzt hinzuziehen. Batterien erzeugen auch explosives Wasserstoffgas; deshalb sind stets die folgenden vorbeugenden Maßnahmen zu beachten:

Batterie in einem gut belüfteten Bereich

●

laden.

Halten Sie Batterien von Feuer, Funken

●

oder offenen Flammen wie beispiels-

weise von Schweißapparaten, brennen-

den Zigaretten usw. entfernt.

RAUCHEN VERBOTEN, wenn Batterien

●

aufgeladen oder gehandhabt werden. BATTERIEN UND BATTERIESÄURE AUSSERHALB DER REICHWEITE VON KIN-

Wartung

DERN AUFBEWAHREN.

GCM00360

ACHTUNG:

●

Eine schlecht gewartete Batterie altert schnell.

●

Normales Leitungswasser enthält Mineralien, die der Batterie schaden, und sollte deshalb nicht zum Nachfüllen verwendet werden.

1. Überprüfen Sie mindestens einmal im Monat den Batteriesäurepegel. Erforderlichenfalls bis zu dem Stand auffül- len, der vom Hersteller empfohlen wird. Nur mit destilliertem Wasser (oder reinem entionisiertem Wasser für Batterien) auffüllen.

2. Die Batterie immer in einem guten Ladezustand halten. Der Einbau eines Voltmeters hilft beim Überwachen des Batteriezustands. Wird das Boot einen Monat lang oder länger nicht benutzt, nimmt man die Batterie aus dem Boot und bewahrt sie an einem kühlen dunklen Platz auf. Vor der Verwendung die Batterie wieder vollständig Laden.

3. Wird die Batterie länger als einen Monat gelagert, sollte man das spezifische Gewicht der Batteriesäure mindestens einmal im Monat prüfen und die Batterie aufladen, wenn sich das Gewicht als

niedrig erweist.

HINWEIS:

Für das Laden oder Nachladen der Batterie wenden Sie sich bitte an einen YamahaHändler.

GMU29351

Anschließen der Batterie

GWM00570

WARNUNG

Befestigen Sie den Batteriehalter sicher an einer trockenen, gut belüfteten und vibrationsfreien Stelle im Boot. Setzen Sie eine voll geladene Batterie in den Halter ein.

GCM01121

ACHTUNG:

●

Vergewissern Sie sich, dass der Hauptschalter (an damit ausgestatteten Modellen) ausgeschaltet “” (Aus) ist, ehe man an der Batterie arbeitet.

●

Das Verpolen der Batteriekabel beschä- digt die elektrischen Teile.

●

Wenn Sie die Batterie einbauen, schließen Sie das rote Kabel zuerst an, und wenn Sie die Batterie entfernen, klemmen Sie das schwarze Kabel zuerst ab. Ansonsten können die elektrischen Teile beschädigt werden.

●

Die elektrischen Kontakte der Batterie und der Kabel müssen gereinigt und ordnungsgemäß angeschlossen werden, weil die Batterie den Motor sonst nicht startet.

Schließen Sie zuerst das ROTE Kabel am POSITIVEN Batteriepol (+) und dann das SCHWARZE Kabel am NEGATIVEN Batteriepol (-) an.

1. Rotes Kabel

2. Schwarzes Kabel

3. Batterie

Verwendung einer Zusatzbatterie (Option)

Verwenden Sie ein Anschlusskabel zwischen den (-)-Polen der Starter- und der Zusatzbatterie. Siehe die Abbildungen der Kabelanschlüsse. Dieses Kabel muss aus einem gleichwertigen Kabel wie für das Starterbatteriekabel bestehen.

GWM00600

WARNUNG

Beim Verwenden eines dünneren Drahtes könnte eine Feuergefahr entstehen.

Wartung

6. Stromversorgung für Zubehör

7. Dünnes rotes Kabel zur Ladung der Zubehör-Batterie (optionales Teil)

HINWEIS:

Wenn ein Batteriewahlschalter gewünscht wird, wenden Sie sich bitte zwecks korrekter Kabelverbindungen an Ihren Yamaha-Händ- ler.

GMU29370

Abklemmen der Batterie

Zuerst das SCHWARZE Kabel von der NEGATIVEN (-) Batterieklemme und dann das ROTE Kabel von der POSITIVEN (+) Batterieklemme lösen.

GMU29390

Überprüfung der Motorhaube

Motorhaube auf festen Sitz überprüfen, indem man mit beiden Händen dagegen drückt. Erweist sie sich als lose, sollten Sie die Reparatur von Ihrem Yamaha-Händler durchführen lassen.

ZMU01942

1. Batterie für Zubehör

2. Starter-Batterie

3. Starkes schwarzes Kabel

4. Starkes rotes Kabel für die Starter-Batterie

5. Negatives Verbindungskabel

ZMU04680

GMU29400

Beschichtung des Bootsboden

Ein sauberer Bootskörper erhöht die Leistung des Boots. Der Bootsboden ist mög- lichst frei von Algen- und Muschelbewuchs zu halten. Soweit erforderlich kann der Bootsboden mit Anti-Foulingfarbe gestrichen werden, die für Ihre Region zum Hemmen des Algen- und Muschelbewuchses zugelas-

Wartung

sen ist. Keine Anti-Foulingfarbe verwenden, die Kupfer oder Graphit enthält. Diese Farben können eine raschere Korrosion des Motors verursachen.

ZMU01943

GMU29422

Störungssuche

Ein Problem mit dem Kraftstoff, der Kompression oder dem Zündsystem kann das Starten erschweren, eine Leistungseinbuße oder sonstige Probleme bewirken. Dieser Abschnitt beschreibt die grundsätzlichen Überprüfungen und die möglichen Abhilfemaßnahmen. Er bezieht sich auf alle Yamaha-Außenbordmotoren, und manche Einzelheiten können unter Umständen nicht auf Ihr Modell übertragen werden. Wenn Ihr Außenbordmotor einer Reparatur unterzogen werden muss, bringen Sie ihn zu Ihrem Yamaha-Händler. Blinkt die Warnanzeige, sollen Sie sich an Ihren Yamaha-Händler wenden.

Fehlerbehebung

F. Ist der Schalthebel im Getrieberad? A. Auf Neutral umschalten.

Der Motor startet nicht (aber der Starter funktioniert).

F. Ist der Kraftstofftank leer? A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraftstoff füllen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abgestanden? A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraftstoff füllen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft? A. Filter reinigen oder ersetzen.

Der Starter funktioniert nicht.

F. Ist die Batteriekapazität schwach oder niedrig? A. Zustand der Batterie überprüfen. Eine Batterie mit der empfohlenen Kapazität verwenden.

F. Sind die Anschlüsse der Batterie lose oder korrodiert? A. Batteriekabel festziehen und Batteriepole säubern.

F. Ist die Sicherung des elektrischen Startrelais oder der elektrischen Schaltung durchgebrannt? A. Ursache der elektrischen Überbelastung ermitteln und beheben. Die Sicherung durch eine Sicherung mit der richtigen Amperezahl ersetzen.

F. Sind die Starterkomponenten fehlerhaft? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist der Startvorgang nicht ordnungsgemäß? A. Siehe Seite 35.

F. Funktionierte die Kraftstoffpumpe nicht richtig? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist sie eine Zündkerze falschen Typs? A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder durch empfohlenen Typ ersetzen.

F. Sitzt ein Zündkerzenstecker nicht richtig? A. Überprüfen und die Kappe(n) ersetzen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder schlecht angeschlossen. A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen. Abgenutzte oder gebrochene Kabel ersetzen.

Fehlerbehebung

F. Sind Teile der Zündung fehlerhaft? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist das Motor-Stoppschalter-Taljereep nicht befestigt? A. Das Taljereep befestigen.

F. Sind interne Teile des Motors beschädigt? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

Der Leerlauf ist ungleichmäßig oder der Motor würgt ab.

F. A. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es eine Zündkerze falschen Typs? A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder durch empfohlenen Typ ersetzen.

F. Ist die Kraftstoffanlage verstopft? A. Kraftstoffanlage auf zusammengedrückte oder geknickte Kraftstoffleitung oder sonstige Behinderungen in der Kraftstoffanlage prüfen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abgestanden? A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraftstoff füllen.

F. Ist der Elektrodenabstand falsch? A. Überprüfen und den technischen Daten entsprechend einstellen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder schlecht angeschlossen. A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen. Abgenutzte oder gebrochene Kabel ersetzen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl verwendet? A. Öl überprüfen und wie spezifiziert ersetzen.

F. Ist der Thermostat fehlerhaft oder verstopft? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Sind die Vergasereinstellungen nicht ordnungsgemäß? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist die Kraftstoffpumpe beschädigt? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft? A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Sind Teile der Zündung ausgefallen? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Wurde das Warnsystem aktiviert? A. Ursachen der Warnung bestimmen und korrigieren.

F. Ist die Entlüftungsschraube am Kraftstofftank geschlossen? A. Die Entlüftungsschraube öffnen.

F. Ist der Chokeknopf herausgezogen? A. Zurück in die Grundposition stellen.

F. Ist der Motorwinkel zu hoch? A. Zurück in normale Betriebsposition stellen.

Fehlerbehebung

F. Ist der Vergaser verstopft? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist das Kraftstoff-Anschlussstück nicht ordnungsgemäß? A. Richtig anschließen.

F. Ist die Einstellung der Drosselklappe nicht ordnungsgemäß? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist das Batteriekabel abgeklemmt? A. Sicher anschließen.

Der Warnsummer ertönt oder die Warnlampe leuchtet.

F. Ist das Kühlsystem verstopft? A. Wassereinlass auf Behinderung überprü- fen.

F. Ist der Motorölstand niedrig? A. Den Öltank mit spezifiziertem Motoröl fül- len.

F. Ist der Hitzebereich der Zündkerze nicht ordnungsgemäß? A. Zündkerze überprüfen und durch empfohlenen Typ ersetzen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl verwendet? A. Öl überprüfen und mit durch Öl des spezifizierten Typs ersetzen.

F. Ist der Ölfilter verstopft? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Funktioniert die Ölzuführungs/-einspritz- pumpe fehlerhaft? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist die Ladung auf dem Boot nicht richtig verteilt? A. Die Ladung für eine gerade Gleitgeschwindigkeit gleichmäßig auf dem Boot verteilen.

F. Ist die Wasserpumpe oder der Thermostat fehlerhaft? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist in der Kraftstofffiltertasse zu viel Wasser vorhanden? A. Das Wasser aus dem Filtergehäuse ablassen.

Motorleistungsverlust.

F. Ist der Propeller beschädigt? A. Den Propeller reparieren oder ersetzen lassen.

F. Ist die Propellersteigung oder der -druchmesser nicht ordnungsgemäß? A. Richtigen Propeller zum Betreiben des Außenbordmotors im empfohlenen Drehzahlbereich (U/min) verwenden.

F. Ist das Motoröl verschmutzt oder verdorben? A. Öl überprüfen und durch frisches Öl des spezifizierten Typs ersetzen.

F. Ist der Trimmwinkel nicht ordnungsgemäß? A. Trimmwinkel im Hinblick auf den effizientesten Betrieb einstellen.

Fehlerbehebung

F. Ist der Motor in der falschen Höhe am Spiegel montiert? A. Motor auf richtige Spiegelhöhe einstellen lassen.

F. Wurde das Warnsystem aktiviert? A. Ursachen der Warnung bestimmen und Abhilfe schaffen.

A. Überprüfen und den technischen Daten entsprechend einstellen.

F. Ist die Zündverkabelung beschädigt oder schlecht angeschlossen? A. Kabel auf Abnutzung oder Bruchstellen prüfen. Alle losen Verbindungen festziehen. Abgenutzte oder gebrochene Kabel ersetzen.

F. Ist das Boot durch Algen- u- Muschelbewuchs verschmutzt? A. Den Bootsboden reinigen.

F. Ist eine Zündkerze verschmutzt oder ist es eine Zündkerze falschen Typs? A. Zündkerze(n) überprüfen. Reinigen oder durch eine Zündkerze empfohlenen Typs ersetzen.

F. Sind Wasserpflanzen oder anderes fremdes Material um das Getriebegehäuse gewickelt? A. Fremdstoffe entfernen und Unterwasserteil säubern.

F. Ist die Kraftstoffanlage verstopft? A. Kraftstoffanlage auf zusammengedrückte oder geknickte Kraftstoffleitung oder sonstige Behinderungen in der Kraftstoffanlage prüfen.

F. Ist der Kraftstofffilter verstopft? A. Filter reinigen oder ersetzen.

F. Sind Teile der Zündung ausgefallen? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Wird nicht das spezifizierte Motoröl verwendet? A. Öl überprüfen und durch Öl des spezifizierten Typs ersetzen.

F. Ist der Thermostat fehlerhaft oder verstopft? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist die Entlüftungsschraube geschlossen? A. Die Entlüftungsschraube öffnen.

F. Ist die Kraftstoffpumpe beschädigt? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Ist das Kraftstoff-Anschlussstück nicht ordnungsgemäß? A. Richtig anschließen.

F. Ist der Kraftstoff verschmutzt oder abgestanden? A. Den Tank mit sauberem, frischem Kraftstoff füllen.

F. Ist der Elektrodenabstand falsch?

F. Ist der Hitzebereich der Zündkerze nicht ordnungsgemäß? A. Zündkerze überprüfen und durch eine Zündkerze des empfohlenen Typs ersetzen.

F. Ist der Antriebsriemen der Hochdruck-

Fehlerbehebung

Kraftstoffpumpe gerissen? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Reagiert der Motor nicht richtig auf die Schalthebel-Position? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

Der Motor vibriert übermäßig.

F. Ist der Propeller beschädigt? A. Den Propeller reparieren oder ersetzen lassen.

F. Ist die Propellerwelle beschädigt? A. Von einem Yamaha-Händler in Stand setzen lassen.

F. Sind Wasserpflanzen oder anderes fremdes Material um den Propeller gewickelt? A. Propeller abbauen und reinigen.

F. Ist die Motorbefestigungsschraube lose? A. Schraube festziehen.

F. Ist der Steuerungsdrehzapfen lose oder beschädigt? A. Festziehen oder von einem YamahaHändler in Stand setzen lassen.

GMU29431

Vorübergehende Maßnahme

im Notfall

GMU29440

Aufprallschäden

GWM00870

WARNUNG

Der Außenbordmotor kann bei einem Zusammenstoß im Betrieb oder beim Schleppen schwer beschädigt werden. Eine Beschädigung könnte die Betriebs-

sicherheit des Außenbordmotors beeinträchtigen.

Prallt der Außenbordmotor gegen einen Gegenstand im Wasser, ist folgendes Verfahren zu beachten:

1. Stoppen Sie sofort den Motor.

2. Inspizieren Sie das Steuerungssystem und alle Komponenten sowie das Boot auf Schäden.

3. Ob Schäden bestimmt werden konnten oder nicht, kehren Sie langsam und vorsichtig zum nächsten Hafen zurück.

4. Lassen Sie einen Yamaha-Händler den Außenbordmotor inspizieren, bevor Sie ihn wieder in Betrieb setzen.

GMU29450

Fahren mit einem einzelnen Motor

Wenn man im Notfall nur einen Motor benutzt, soll man sich vergewissern, dass der ungenutzte Motor angekippt bleibt und der andere Motor nur bei niedriger Drehzahl betrieben wird.

GCM00370

ACHTUNG:

Wenn das Boot mit einem nicht laufenden Motor im Wasser betrieben wird, könnte durch den Wellengang Wasser in das Auspuffrohr gelangen, was Motorprobleme verursacht.

Fehlerbehebung

HINWEIS:

Manövriert man mit niedriger Drehzahl, wie beispielsweise in der Nähe eines Docks, wird empfohlen, beide Motoren laufen zu lassen und, falls möglich, einen Motor auf den neutralen Gang zu schalten.

GMU29500

Ersetzen der Sicherung

Falls die Sicherung an einem Modell mit Elektrostarter durchgebrannt ist, öffnen Sie den Sicherungskasten und verwenden einen Sicherungszieher zum Auswechseln der Sicherung gegen eine Ersatzsicherung mit der richtigen Ampereleistung.

GWM00630

WARNUNG

Vergewissern Sie sich, dass die vorgeschriebene Sicherung eingesetzt wird. Eine falsche Sicherung oder ein Stück Draht könnten eine übermäßige Stromzufuhr ermöglichen. Dadurch könnte die elektrische Anlage beschädigt werden und eine Feuergefahr entstehen.

HINWEIS:

Wenden Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, falls die neue Sicherung sofort wieder durchbrennt.

1. Elektrik-Abdeckung

2. Sicherungshalter

3. Sicherung (20 A × 3, 30 A × 1, 80 A × 2)

4. Ersatzsicherung (20 A, 30 A, 80 A)

5. Sicherungszieher

ZMU04009

ZMU03562

1. Sicherungszieher

GMU29520

Das elektrohydraulische Ankippsystem funktioniert nicht

Falls der Motor mit der PTT-Einheit/PT-Einheit wegen einer entladenen Batterie oder einem Defekt der PTT-Einheit/PT-Einheit nicht gekippt werden kann, kann der Motor manuell gekippt werden.

1. Lösen Sie die Schraube des manuelles Ventils, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen.

ZMU03464

1. Manuelle Ventilschraube

2. Stellen Sie den Motor in die gewünschte Position und ziehen Sie Schraube des manuellen Ventils durch Drehen im Uhrzeigersinn fest.

GMU29540

Der Starter funktioniert nicht

Wenn der Startermechanismus nicht funktioniert (der Motor kann mit dem Starter nicht angeworfen werden), kann man den Motor auch mit einem Notfall-Starterseil manuell starten. Der Motor kann jedoch nicht angelassen werden, wenn die Batteriespannung zu niedrig ist. Wenn die Batterie bis auf 9 Volt oder weniger entladen ist, funktioniert die elektrische Kraftstoffpumpe nicht.

GWM01020

WARNUNG

●

Man darf sich dieses Verfahrens nur im Notfall und zur Rückfahrt in den Hafen zwecks Reparatur bedienen.

●

Wird das Notfall-Starterseil zum Starten des Motors benutzt, funktioniert die Startverhinderung bei eingelegtem Gang nicht. Vergewissern Sie sich, dass der Fernbedienungs-Schalthebel auf Neutral geschaltet ist. Anderenfalls könnte sich das Boot unerwartet bewegen und so einen Unfall verursachen. Befestigen Sie während des Betriebs

●

Fehlerbehebung

das Motorstoppschalter-Taljereep an einer sicheren Stelle an Ihrer Kleidung, Ihrem Arm oder Fuß.

●

Befestigen Sie das Taljereep nicht an einem Kleidungsstück, das sich losreißen könnte. Das Taljereep nie so verlegen, dass es sich verwickeln und dadurch funktionsunfähig werden könnte.

●

Vermeiden Sie während des Betriebs ein unabsichtliches Ziehen am Taljereep. Beim Verlust der Motorleistung geht ein Großteil der Kontrolle über die Steuerung verloren. Außerdem verliert das Boot ohne Motorleistung rasch an Fahrt. Dadurch könnten Fahrgäste und Gegenstände im Boot nach vorne geschleudert werden.

●

Vergewissern Sie sich, dass niemand hinter Ihnen steht, wenn Sie das Starterseil benutzen. Die Leine könnte nach hinten peitschen und jemanden verletzen. Ein unbeaufsichtigt drehendes

●

Schwungrad ist sehr gefährlich. Beim Anlassen des Motors ist auf lose Kleidung und andere Gegenstände zu achten. Das Notfall-Starterseil nur den Anweisungen entsprechend benutzen. Schwungrad oder andere drehende Teile bei laufendem Motor nie berühren. Startermechanismus oder Haube nie anbringen, wenn der Motor läuft.

●

Man darf nie die Zündspule, das Zünd- kerzenkabel, den Zündkerzenstecker oder sonstige elektrischen Teile beim Starten oder Betreiben des Motors berühren. Es besteht sonst die Gefahr eines Stromschlags.

Fehlerbehebung

GMU29580

Notfallstart des Motors

1. Entfernen Sie die Motorhaube.

2. Entfernen Sie die Schwungradabdekkung.

ZMU04443

3. Bereiten Sie den Motor für das Starten vor. Weitere Informationen finden Sie auf Seite 35. Stellen Sie sicher, dass der Motor auf Neutral gestellt und die Taljereep-Arretierungsplatte am MotorStoppschalter angebracht ist.

4. Schalten Sie den Hauptschalter ein.

ON STARTOFF

ZMU01906

5. Führen Sie das verknotete Ende der Not-Reißleine in die Aussparung im Schwungrad ein und wickeln Sie die Leine im Uhrzeigersinn eine bis zwei Umdrehungen um das Schwungrad.

6. Ziehen Sie die Leine dann zum Starten des Motors mit einem starken Zug heraus. Wiederholen Sie dies, falls erforderlich.

GWM00620

WARNUNG

Setzen Sie die Motorhaube nicht auf, während der Motor läuft.

OFF

START

ZMU02334

START

OFF

ZMU04589

ZMU04444

GMU29670

Der Motor läuft nicht

GMU29740

Die Niedriger-Ölstand-Warnung wird aktiviert

Bei zu einem niedrigen Ölstand erschienen

die roten Segmente an der Ölstandanzeige, der Warnsummer ertönt und die Drehzahl des Motors wird auf 2000 U/min begrenzt. In einem solchen Fall kann durch Betätigung des Notschalters eine Ölreservemenge aus dem externen Öltank in den Motoröltank gepumpt werden.

GWM01050

WARNUNG

Vergewissern Sie sich, dass der Motor abgestellt ist, ehe man dieses Verfahren durchführt.

GCM00900

ACHTUNG:

●

Bei übermäßig langer Betätigung des Notschalters wird zu viel Öl in den Motoröltank gepumpt, wodurch dieser überlaufen könnte. Den Schalter freigeben, sobald der Ölstand die obere Markierung am Motoröltank erreicht.

●

Wenden Sie diese Notfall-Vorgehensweise nur an, wenn die Ölstand-Warn- anzeigen aktiviert sind.

1. Entfernen Sie die Motorhaube.

2. Schalten Sie den Hauptschalter ein.

ON STARTOFF

ZMU01906

3. Heben Sie den Notschalter an, um vom externen Öltank Reserveöl in den Motoröltank zu pumpen.

Fehlerbehebung

ZMU04010

1. Notschalter

1. Motoröltank

2. Externer Öltank

4. Nach der Betätigung des Notschalters schaltet man den Hauptschalter aus und dann wieder ein. Dadurch wird das Warnsystem wieder auf Normalbetrieb gestellt. Am Ölstandswarnanzeiger wird weiterhin das gelbe Segment angezeigt.

5. Starten Sie Motor und fahren Sie für mehr Öl zum nächsten Hafen zurück.

HINWEIS:

Die maximale Reserveölkapazität liegt bei

●

1500 cm3 (1.6 US qt, 1.31 Imp qt).

●

Die Ölzuführpumpe funktioniert nicht, wenn der Motor um mehr als 35 ° angekippt ist. Der Motor ist in die aufrechte Position (nicht angekippt) zu bringen, ehe

ZMU01908

Fehlerbehebung

man den Notschalter betätigt.

GMU29760

Behandlung abgesoffener

Motoren

Ein abgesoffener Außenbordmotor ist sofort zum Yamaha-Händler zu bringen. Die Korrosion setzt sonst nämlich fast unverzüglich ein. Falls Sie den Außenbordmotor nicht sofort zum Yamaha-Händler bringen können, sollten Sie folgendes Verfahren zum Minimieren des Schadens am Motor befolgen:

GMU29790

Verfahren

1. Waschen Sie Schlamm, Salz, Seetang usw. sorgfältig mit Frischwasser ab.

ZMU01910

3. Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Blasenabscheider, Kraftstofffilter und aus der Kraftstoffleitung ab.

4. Geben Sie während des Ankurbelns mit der Not-Reißleine Sprühöl oder Motoröl durch das Ansaugsammelrohr und die Zündkerzenbohrungen zu.

ZMU01909

2. Entfernen Sie die Zündkerze(n) und drehen Sie die Öffnungen der Zündkerzen nach unten, damit eventuelle Wasser-, Schlamm- oder Schmutzansammlungen auslaufen können.

ZMU01911

5. Bringen Sie den Außenbordmotor so bald wie möglich zu einem YamahaHändler.

GCM00400

ACHTUNG:

Versuchen Sie nicht, den Außenbordmo- tor laufen zu lassen, bevor er nicht vollständig inspiziert wurde.

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Gedruckt in Japan April 2004–0.1 × 1

Gedruckt auf Altpapier

Yamaha Z150P, LZ150P, Z175G, Z200N, LZ200N User Manual [de]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Allgemeine Information

Wesentliche Komponenten

Bedienung

Wartung

Fehlerbehebung