Yamaha YZ450FB User Manual [de]

20122012

Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Fahrzeug in Betrieb nehmen.

FAHRER- UNDFAHRER- UND

WARTUNGSHANDBUCHWARTUNGSHANDBUCH

YZ450F(B)YZ450F(B)

33D-28199-82-G033D-28199-82-G0

YZ450F(B)

FAHRER- UND WARTUNGSHANDBUCH

©2011 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Auflage, April 2011

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche

Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

VORWORT

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der Ya­maha-Fahrer. Sie besitzen nun eine
YZ, die mit jahrzehntelanger Er­fahrung sowie neuester Yamaha­Technologie entwickelt und gebaut
wurde. Daraus resultiert ein hohes
Maß an Qualität und die sprichwörtli­che Yamaha-Zuverlässigkeit.
In dieser Anleitung erfahren Sie, wie
Sie Ihr Motorrad am besten bedi­enen, inspizieren, warten und abstim­men. Sollten Sie darüber hinaus noch
weitere Fragen haben, wenden Sie
sich an den nächsten Yamaha- Hän­dler Ihres Vertrauens.

Die Angaben dieser Anleitung befind­en sich zum Zeitpunkt der Druckle­gung auf dem neuesten Stand.
Aufgrund der kontinuierlichen Bemü­hungen von Yamaha um technischen
Fortschritt und Qualitätssteigerung
können einige Angaben jedoch für Ihr
Modell nicht mehr zutreffen. Richten
Sie Fragen zu dieser Anleitung bitte
an Ihren Yamaha-Händler.

Vor der Inbetriebnahme sollte man
sich mit den Eigenschaften und
der Bedienung seines Fahrzeugs
gut vertraut machen. Nur
vorschriftsmäßige Wartung,
regelmäßige Schmierung und kor­rekte Einstellung können optimale
Leistung und Sicherheit
gewährleisten. Damit Sie alle
Vorzüge dieses Motorrades nutzen
können, lesen Sie bitte diese Anlei­tung vor der Inbetriebnahme sorg­fältig durch. Der Yamaha-Händler
gibt bei Fragen gerne Auskunft.

WICHTIGE INFORMATIONEN IN
DIESER ANLEITUNG

Besonders wichtige Informationen
sind in dieser Anleitung wie folgt gek­ennzeichnet.

Dies ist das Sicherheits-Warnsym­bol. Es warnt Sie vor potenziellen
Verletzungsgefahren. Befolgen Sie
alle Sicherheitsanweisungen, die
diesem Symbol folgen, um mögli­che schwere oder tödliche Verlet­zungen zu vermeiden.

Das Zeichen WARNUNG weist auf
eine gefährliche Situation hin, die,
wenn sie nicht vermieden wird, zu
tödlichen oder schweren Verlet­zungen führen kann.

Das Zeichen ACHTUNG bedeutet,
dass spezielle Vorsichtsmaßnah­men getroffen werden müssen, um
eine Beschädigung des Fahrzeugs
oder anderen Eigentums zu verme­iden.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformation­en und Tipps, um bestimmte Vorgän­ge oder Arbeiten zu vereinfachen.

SICHERHEITSTINFORMATI
ON

Dieses Motorrad ist ausschließlich für
den Einsatz im Gelände-Rennsport
auf geschlossenen Kursen bestimmt.
Die Benutzung dieses Fahrzeugs auf
öffentlichen Straßen verstößt gegen
die Straßenverkehrsordnung. Aber
auch Fahrten auf öffentlichem Gelän­de können waltende Verkehrsbestim­mungen verletzen. Erkundigen Sie
sich deshalb vor der Fahrt bei der
zuständigen Verkehrsbehörde.

• Die Benutzung dieses Motorrads
setzt eine gewisse Erfahrung
voraus.
Fahren Sie diese Maschine nicht
voll aus, bevor Sie sich mit allen
ihren Eigenschaften gründlich ver­traut gemacht haben.

• Dieses Motorrad ist ausschließlich
für Solofahrten bestimmt.
Führen Sie niemals einen Sozius
auf dieser Maschine mit.

• Geeignete Schutzkleidung ist oblig­atorisch.
Fahren Sie stets mit angemessener
Schutzkleidung, robusten Stiefeln,
speziellen Motorrad-Hand­schuhen, einem geprüften, perfekt
sitzenden Helm und ausreichen­dem Augenschutz. Achten Sie da­rauf, daß die Kleidung eng anliegt
und nicht mit beweglichen Teilen
oder Bedienungselementen der
Maschine in Berührung kommt.

• Regelmäßige Pflege und Wartung
sind unerläßlich.
Nur vorschriftsmäßige Wartung,
regelmäßige Schmierung und kor­rekte Einstellung können optimale
Leistung und Sicherheit
gewährleisten. Um Unfälle zu ver­meiden, stets die in dieser Anlei­tung aufgeführte "Routinekontrolle
vor Fahrtbeginn" durchführen.

• Benzin ist äußerst entzündbar und
u. U. explosiv.
Stellen Sie vor dem Tanken immer
den Motor ab und achten Sie da­rauf, daß kein Benzin auf den Motor
oder die Auspuffanlage verschüttet
wird. Während des Tankens offene
Flammen und Funken fern halten
und keinesfalls rauchen.

• Benzin ist giftig.
Sollten Sie versehentlich Benzin
verschluckt, Benzindämpfe einge­atmet oder Benzin in die Augen
bekommen haben, sofort einen Arzt
aufsuchen. Falls Benzin auf die
Haut oder Kleidung gelangt, die be­troffene Stelle unverzüglich mit Se­ifenwasser abwaschen und ggf. die
Kleidung wechseln.

• Den Motor nur an gut belüftetem
Ort laufen lassen.
Den Motor keinesfalls in geschloss­enen Räumen anlassen und betrei­ben. Abgase enthalten
Kohlenmonoxid, ein farb- und
geruchloses Gas, das aber äußerst
giftig ist und in kurzer Zeit bereits zu
Bewußtlosigkeit und sogar zum
Tod führen kann.

• Vorsicht beim Parken.
Zum Parken stets den Motor abstel­len. Das Fahrzeug nicht auf ab­schüssigem oder weichem
Untergrund abstellen, damit es
nicht umfallen kann.

• Motor, Öltank, Schalldämpfer und
Abgaskanäle werden sehr heiß.
Bei Arbeiten am Motorrad darauf
achten, die heißen Teile nicht
versehentlich zu berühren.

• Das Motorrad vor jedem Transport
fest verankern.
Aus Sicherheitsgründen muss der
Kraftstofftank vor dem Transport
des Fahrzeugs entleert werden.

BENUTZERHINWEISE

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfasst acht
Kapitel: 1. Allgemeine Angaben –

2. Technische Daten – 3.
Regelmässige Wartungs- und
Einstellarbeiten – 4. Motor – 5.
Fahrwerk – 6. Kraftstoffsystem –

7. Elektrische Anlage – 8. Abstim­mung

2. Dem ersten Kapitel geht ein In­haltverzeichnis voran. Machen
Sie sich mit dem Inhalt und Auf­bau der Anleitung vertraut, bevor
Sie nach bestimmten Angaben
suchen.
Halten Sie das Buch wie in der
Abbildung gezeigt, um das Auffin­den der einzelnen Kapitel zu erle­ichtern.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusam­mengestellt, um dem Benutzer ein le­icht verständliches Nachschlagewerk
in die Hand zu geben, in dem alle
dargestellten Arbeitsvorgänge (Ein­und Ausbau, Zerlegung und Zusam­menbau, Prüfung und Reparatur) de­tailliert und in der entsprechenden
Reihenfolge beschrieben sind.
Je nach Zustand eines fehlerhaften
Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die
erforderliche Maßnahme hin.
Beispiel:

• Lager
Pitting/Beschädigung→Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

1

2

3

4

5

Um bei der Identifikation der Teile zu
helfen und die Arbeitsschritte zu ver­deutlichen, sind Explosionsdia­gramme am Beginn jedes
Ausbauund Demontageabschnittes
dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demon­tagearbeiten ist meistens ein
übersichtliches Explosionsdia­gramm "1" dargestellt.

2. Die Nummern "2" in dem Explo­sionsdiagramm sind in der
Reihenfolge der Arbeiten auf­geführt. Eine in einen Kreis einge­schriebene Nummer bezeichnet
einen Demontageschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten
und Hinweise ist durch ablesefre­undliche Symbolmarkierungen
"3" gegeben. Die Bedeutungen
der Symbolmarkierungen sind auf
der nächsten Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle
"4" begleitet das Explosionsdia­gramm und gibt die Arbeitsreihen­folge, Bezeichnung der Teile,
Hinweise zu den Arbeiten usw.
an.

5. Für Arbeiten, für die weitere Infor­mationen benötigt werden, sind
schrittweise Ergänzungen "5"
zusätzlich zu dem Explosionsdia­gramm und der Arbeitsan­weisungstabelle aufgeführt.

ABGEBILDETEN SYMBOL(Siehe
Abbildung)

Die Symbole "1" bis "7" weisen auf
wichtige Angaben im Text hin.

1. Wartung mit montiertem Motor
möglich

2. Art und Menge einzufüllender
Flüssigkeiten

3. Schmiermittel

4. Spezialwerkzeug

5. Anzugsmoment

6. Verschleißgrenzen, Toleranzen

7. Elektrische Sollwerte

Die Symbole "8" bis "13" werden in
den Explosionszeichnungen verwen­det und weisen auf Schmier- und
Klebemittel sowie die entsprechen­den Stellen hin.

8. Motoröl

9. Molybdändisulfidöl

10. Bremsflüssigkeit

11. Leichtes Lithiumfett

12. Molybdändisulfidfett

13. Silikonfett

Die Symbole "14" und "15" werden
ebenfalls in den Explosionszeichnun­gen verwendet.

14. Klebemittel (LOCTITE

15. Neues Bauteil verwenden

®

)

INHALTSVERZEICHNIS

ALLGEMEINE ANGABEN

TECHNISCHE DATEN

REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN

MOTOR

FAHRWERK

1

2

3

4

5

KRAFTSTOFFSYSTEM

ELEKTRISCHE ANLAGE

ABSTIMMUNG

6

7

8

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

LAGE DER WICHTIGEN

AUFKLEBER.................... 1-1

FAHRZEUGBESCHREI

BUNG ...............................1-5

KUNDEN

INFORMATION................. 1-6

BESONDERE

MERKMALE ..................... 1-7

MITGELIEFERTE TEILE.. 1-9
WICHTIGE

INFORMATIONEN............ 1-9

HANDHABUNG VON

ELEKTRONIKTEILEN.... 1-10

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN......... 1-10

SPEZIALWERKZEUGE .1-12
BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN

FUNKTION .....................1-17

STARTEN UND

EINFAHREN...................1-17

ANZUGSDREHMOMENTE

KONTROLLIEREN......... 1-19

PFLEGE UND

LAGERUNG ...................1-20

KAPITEL 2

ALLGEMEINE

TECHNISCHE

DATEN

ALLGEMEINE TECHNIS-

CHE DATEN..................... 2-1

WARTUNGSDATEN ........2-3

ANZUGSMOMENT......... 2-11

SCHMIERSYSTEM-

SCHAUBILDER.............. 2-18

KABELFÜHRUNGS

DIAGRAMME .................2-19

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEIT-

EN

WARTUNGSINTERVALLE

..........................................3-1

ROUTINEKONTROLLE

VOR FAHRTBEGINN .......3-6

MOTOR.............................3-7

FAHRWERK ...................3-15

ELEKTRISCHE

ANLAGE.........................3-25

KAPITEL 4

MOTOR

SITZBANK UND SEITENAB­DECKUNGEN

DEMONTIEREN................4-1

AUSPUFFKRÜMMER UND

SCHALLDÄMPFER..........4-3

KÜHLER ...........................4-6

NOCKENWELLEN ...........4-9

ZYLINDERKOPF ............4-14

VENTILE UND

VENTILFEDERN.............4-18

ZYLINDER UND

KOLBEN.........................4-23

KUPPLUNG....................4-27

ÖLFILTEREINSATZ
UND WASSERPUMPE...4-31

AUSGLEICHSWELLE....4-35

ÖLPUMPE ......................4-37

KICKHEBELWELLE UND

SCHALTWELLE.............4-40

DREHSTROMGENERATOR

MIT DAUERMAGNET.....4-45

MOTOR

DEMONTIEREN..............4-47

KURBELGEHÄUSE UND

KURBELWELLE.............4-52

GETRIEBE,
SCHALTWALZE UND

SCHALTGABELN ..........4-58

KAPITEL 5

FAHRWERK

VORDER- UND

HINTERRAD .....................5-1

VORDER- UND
HINTERRADBREMSEN ...5-6

TELESKOPGABEL ........5-16

LENKER..........................5-24

LENKUNG.......................5-28

SCHWINGE.....................5-32

FEDERBEIN....................5-37

KAPITEL 6

KRAFTSTOFF

SYSTEM

KRAFTSTOFFTANK ........6-1

DROSSELKLAPPEN

GEHÄUSE.........................6-4

KAPITEL 7

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE

UND SCHALTPLAN .........7-1

ZÜNDSYSTEM..................7-3

EINGELEGT DROSS-

ELKLAPPENSENSOR .....7-6

KRAFTSTOFF-

EINSPRITZSYSTEM.........7-8

KRAFTSTOFFPUMPEN

SYSTEM..........................7-38

ELEKTRISCHE

BAUTEILE ......................7-39

KAPITEL 8

ABSTIMMUNG

FAHRWERK .....................8-1

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

ALLGEMEINE ANGABEN

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

Lesen Sie die folgenden wichtigen Aufkleber vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs aufmerksam durch.

KANADA

1

1-1

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

EUROPA

1-2

AUS, NZ, ZA

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

1-3

LAGE DER WICHTIGEN AUFKLEBER

Machen Sie sich mit den folgenden Piktogrammen und den dazu gehörenden erklärenden Texten vertraut.

Lesen Sie die Bedienungsanleitung.

Diese Einheit enthält Stickstoff unter hohem Druck. Falsche Handhabung kann zu einer Explosion füh­ren. Nicht verbrennen, anbohren oder öffnen.

Schalten Sie den Hauptschalter nach der Fahrt aus, um Entladung der Batterie zu vermeiden.

Ausschließlich bleifreies Benzin tanken.

Reifenluftdruck bei kalten Reifen messen.

Reifenluftdruck einstellen.
Falscher Reifenluftdruck kann zum Verlust der Kontrolle führen.
Der Verlust der Kontrolle kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

1-4

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1. Kupplungshebel

2. Handbremshebel

3. Gasdrehgriff

4. Kühlerverschlussdeckel

5. Tankverschluss

6. Motorstoppschalter

7. Kickstarterhebel

8. Kraftstofftank

9. Kühler

• Die Abbildungen in vorliegender Anleitung können leicht vom eigentlichen Modell abweichen und dienen daher lediglich
zur Bezugnahme.

• Änderungen an Design und technischen Daten jederzeit vorbehalten.

10. Kühlmittelablassschraube

11. Fußbremshebel

12. Ventilverbindung

13. Luftfilter

14. Antriebskette

15. Fußschalthebel

16. Ölstand-Schauglas

17. Choke-Knopf/Leerlaufschraube

18. Teleskopgabel

1-5

KUNDENINFORMATION

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer ist in folgenden Fällen erforder­lich:

1. Bei der Bestellung von Ersatz-

teilen benötigt der Yamaha-Händ­ler diese Nummer zur exakten
Identifizierung des Modells.

2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei

diese Nummer zur exakten Identi­fizierung des Modells.

FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNGSNU
MMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer "1" ist auf der rechten Seite des
Lenkkopfrohres eingeschlagen.

KUNDENINFORMATION

MOTORIDENTIFIZIERUNGSNUMM
ER

Die Motor-Identifizierungsnummer
"1" ist an der gezeigten Stelle im
Kurbelgehäuse eingeschlagen.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild "1" ist
an der gezeigten Stelle auf dem Rah­men unter dem Fahrersitz ange­bracht. Die Codenummer und das
Info-Kürzel werden zur Ersatzteil­bestellung benötigt.

1-6

BESONDERE MERKMALE

BESONDERE MERKMALE

GRUNDLAGEN DES KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEMS

Die Hauptfunktion des Kraftstoff-Zufuhrsystems ist es, Kraftstoff im optimalen Luft/Kraftstoff-Verhältnis,entsprechend den
Motorbetriebsbedingungen und der Lufttemperatur, in die Verbrennungskammer zuleiten. In einem konventionellen Ver­gasersystem wird das Luft/Kraftstoff-Verhältnis des Gemisches,das der Verbrennungskammer zugeführt wird, bestimmt,
indem von einer Düse dosierter Kraftstoff einembestimmten Ansaugluftvolumen beigemischt wird.
Trotz der gleichen Menge Ansaugluft, variiert die benötigte Kraftstoffmenge je nach den Motorbetriebsbedingungen,wie
zum Beispiel bei Beschleunigung, Abbremsung oder bei einem Betrieb unter hoherZuladung. Mit Kraftstoffdüsen bestückte
Vergaser sind mit verschiedenen Hilfseinrichtungen ausgestattet,die unter Berücksichtigung der fortlaufenden Veränderun­gen in den Betriebsbedingungen desMotors ein optimales Luft/Kraftstoff-Verhältnis erzielen.
Wurde dieses Modell anstelle eines konventionellen Vergasersystemsmit einem elektronisch gesteuerten Kraftstoff-Ein­spritzsystem ausgestattet. Dieses Systemermöglicht es, dem Motor zu jedem Zeitpunkt ein optimales Luft/Kraftstoff-Gemi­sch zu liefern. Hierzu erfassen verschiedene Sensoren die Betriebsbedingungen des Motors, und ein Mikroprozessorregelt
danach die Kraftstoff-Einspritzmenge.

1. Einspritzdüse

2. Drosselklappensensor

3. Ansaugluft-Druckgeber

4. Elektronisches Steuergerät

5. Kraftstoffpumpe

6. Ansauglufttemperaturfühler

7. Luftdruckgeber

8. Kurbelwellensensor

9. Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler

10. Zündspule

11. Kondensator

1-7

BESONDERE MERKMALE

1

10

9

B

8

7

6

5

A

2

3

C

4

11

KRAFTSTOFF-EINSPRITZSYSTEMS

Die Kraftstoffpumpe leitet Kraftstoff über den Kraftstofffilter zum Einspritzventil. Der Druckregler hältden Kraftstoffdruck, der
auf die Einspritzdüse ausgeübt wird, bei nur 324 kPa (3.24 kgf/cm ² , 47.0 psi). Dementsprechend öffnet sich der Kraftstoff­weg, wenn das vom Motor-Steuergerät ausgegebene Steuersignaldas Einspritzventil einschaltet, woraufhin für die Dauer,
die der Kraftstoffweg geöffnet ist, Kraftstoffin den Ansaugkanal eingespritzt wird. Daher ist die zugeführte Kraftstoffmenge
umso größer, jelänger das Einspritzventil eingeschaltet ist (Einspritzzeit). Umgekehrt ist die zugeführte Kraftstoffmenge­geringer, je kürzer die Einspritzzeit (Dauer, die das Einspritzventil eingeschaltet bleibt) ist.
Dauer und Zeitpunkt der Einspritzung werden vom Motor-Steuergerät gesteuert. Das elektronische Steuergerät berechnet
die Einspritzdauer aus den Signalen vom Drosselklappensensor, Kühlflüssigkeits-Temperatursensor, Luftdrucksensor,
Neigungswinkelsensor, Kurbelwellensensor, Ansaugluft-Druckgeber und Ansaugluft-Temperatursensor. Der Einspritzzeit­punkt wird aus den Signalen des Kurbelwellensensorsermittelt. Daraus ergibt sich, dass dem Motor jederzeit die den
Fahrbedingungen entsprechendgeforderte Kraftstoffmenge zugeführt werden kann.

1. Kraftstoffpumpe

2. Einspritzdüse

3. Elektronisches Steuergerät

4. Drosselklappensensor

5. Kühlflüssigkeits-Temperaturfühler

6. Kurbelwellensensor

7. Ansaugluft-Druckgeber

8. Drosselklappengehäuse

9. Ansauglufttemperaturfühler

10. Luftfiltergehäuse

11. Luftdruckgeber

A. Kraftstoffsystem
B. Einlasssystem
C. Steuersystem

1-8

MITGELIEFERTE TEILE

MITGELIEFERTE TEILE

ABNEHMBARER
SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer "1" dient lediglich
zum Abstützen der Maschine im
Stand oder beim Transport.

• Den Seitenständer niemals
zusätzlich belasten.

• Vor dem Losfahren den Seiten­ständer entfernen.

VENTILVERBINDUNG

Die Ventilverbindung "1" ist im Kraft­stofftank- Belüftungsschlauch ange­bracht und verhindert ein Auslaufen
von Benzin.

Beim Einbau sicherstellen, dass
die Pfeilmarkierung nach unten
zum Kraftstofftank gerichtet ist.

LENKERSCHUTZ

Den Lenkerschutz "1" so einbauen,
dass die Markierung "a" nach vorne
weist.

KRAFTSTOFFTANK-HALTESEIL

Das Kraftstofftank-Halteseil "1" wird
verwendet, um den Kraftstofftank
während der Wartung zu halten.

ABDECKUNG DER
KRAFTSTOFFSCHLAUCH­KUPPLUNG

Während der Kraftstoffschlauch an­geschlossen ist, verhindern die An­schlussabdeckungen "1" des
Kraftstoffschlauchs das Eintreten von
Schlamm, Staub und anderen Frem­dkörpern in die Kraftstoffpumpe.

Bauteil Teilenummer

YZ Power Tuner 33D-859C0-10

Der YZ Power Tuner ist optional er­hältlich.

WICHTIGE INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU
UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen
der Bauteile und -gruppen sämtli­chen Schmutz, Schlamm, Staub
und andere Fremdkörper entfern­en.

• Vor dem Abspritzen des
Fahrzeugs mit Wasser folgende
Bauteile entsprechend abdecken.
Belüftungskanal
Auspuffrohrmündung
Ablassbohrung an der rechten
Seite des Zylinderkopfes
Öffnung an der Unterseite des
Wasserpumpengehäuses

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

Der Zündkerzenschlüssel "1" dient
zum Aus- und Einbau der Zündkerze.

SPEICHENSCHLÜSSEL

Der Speichenschlüssel "1" dient zum
Festziehen der Speichen.

STECKVERBINDER FÜR DEN
ANSCHLUSS OPTIONALER
GERÄTE

Dieser Steckverbinder "1" wird für
den Anschluss eines optionalen Pow­er Tuner usw. verwendet.

Wenn kein optionales Gerät oder
ähnliches angeschlossen ist, die
Anschlussklemme mit dem Origi­nal-Steckverbinder "2" verbinden.
Vor dem Ausbau dieses Steck­verbinders jegliche an ihm haften­den Schmutz- oder Wasserreste
gründlich abwischen.

1-9

2. Nur geeignete Werkzeuge und
Reinigungsmittel verwenden. Sie­he unter "SPEZIAL­WERKZEUGE".

HANDHABUNG VON ELEKTRONIKTEILEN

3. Beim Zerlegen zusammenge­hörige Teile immer gemeinsam
ablegen. Dies gilt besonders für
Zahnräder, Zylinder, Kolben und
alle beweglichen Teile, die mitein­ander arbeiten. Solche Baugrup­pen dürfen nur komplett wieder
verwendet oder ausgetauscht
werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen
und in der Reihenfolge des Aus­baus auf einer sauberen Unter­lage ablegen. Dies gewährleistet
einen zügigen und korrekten
Zusammenbau.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager "1" und Dichtringe "2" so
einbauen, dass die Herstellerbes­chriftung oder Teilenummer sicht­bar bleibt. (Die Beschriftung muss
also nach außen weisen.) Beim
Einbau von Dichtringen die Dich­tlippen mit einer dünnen Schicht
Lithiumseifenfett bestreichen. La­ger beim Einbau großzügig ölen.

Lager nie mit Druckluft behandeln.
Dies könnte die Lagerlaufflächen
beschädigen.

HANDHABUNG VON
ELEKTRONIKTEILEN

Elektronische Bauteile sind sehr
empfindlich. Vorsichtig behandeln
und vor Stößen schützen.

• Menschen sind statisch aufge­laden. Die statische Spannung
ist sehr hoch, und elektronische
Bauteile sind sehr empfindlich.

• Es ist möglich, dass Kleinteile im
Inneren von elektronischen Bau­teilen durch statische Elektrizität
zerstört werden.

• Nicht berühren oder ver­schmutzen.

5. Feuer fern halten.

ERSATZTEILE

1. Es wird empfohlen, nur Original­Ersatzteile von Yamaha zu ver­wenden. Nur von Yamaha emp­fohlene Schmiermittel
verwenden.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND
O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind
sämtliche Dichtungen, Dichtringe
und O-Ringe zu erneuern. Alle Di­chtflächen, Dichtlippen und O­Ringe vor dem Zusammenbau
säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweg­lichen Teile sowie Lager ölen. Alle
Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN, ­BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche
"1" sowie Splinte müssen nach
dem Ausbau erneuert werden. Si­cherungslaschen und Splinten­den werden nach dem
vorschriftsmäßigen Festziehen
der Schraube bzw. Mutter gegen
die Schlüsselfläche der Schraube
bzw. Mutter hochgebogen.

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wie­dereinbau sorgfältig kontrollieren.
Kolbenbolzen-Sicherungsringe
müssen nach jedem Ausbau
erneuert werden. Bei Verformung
oder Beschädigung erneuern.
Beim Einbau eines Sicherung­sringes "1" stets darauf achten,
dass die scharfkantige Seite "2"
den Ring gegen die Druckrich­tung "3" abstützt. Siehe entspre­chende Abbildung. Siehe
entsprechende Abbildung.

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte
und Kabelanschlüsse auf Flecken,
Rost, Feuchtigkeit usw. kontrollieren.

1. Lösen:

• Kabel

• Steckverbinder

• Steckverbinder

2. Kontrollieren:

• Kabel

• Steckverbinder

• Steckverbinder
Wenn feucht → Mit Druckluft
trockenblasen.
Rost/Flecken → Mehrmals abzie­hen und wieder aufstecken.

1-10

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

3. Kontrollieren:

• Alle Verbindungen
Lose Verbindung → Fest verbin­den.

Wenn der Stift "1" in der An­schlussklemme zu abgeflacht ist,
diesen leicht hochbiegen.

Wenn Kontaktprobleme vorzuliegen
scheinen, die Klemme per Hand
abziehen und ihren Zustand über­prüfen.

SCHNELLSPANNER MONTIEREN

Zur Montage eines Schnellverschlus­ses dessen Mittelstift "a" zurück
drücken, sodass er an der Oberseite
herausragt, dann den Schnellver­schluss einsetzen und den Stift mit
einem Schraubendreher wieder ein­drücken, bis er mit dem Ver­schlusskopf fluchtet.

Bei der Überprüfung der Spannung
oder des Leitungsdurchgangs die
Messspitze von hinten einführen,
wenn dies möglich ist.

4. Anschließen:

• Kabel

• Steckverbinder

• Steckverbinder

Sämtliche Anschlüsse müssen fest
verbunden sein.

5. Kontrollieren:

• Durchgang
(mit dem Taschen-Prüfgerät)

Taschen-Multimeter:

90890-03112
Analog-Taschenprüf­gerät:

YU-03112-C

• Ist kein Leistungsdurchgang mess­bar, müssen die Anschlussklem­men gereinigt werden.

• Zum Kontrollieren des Kabelbaums
die Schritte (1) bis (5) durchführen.

• Handelsübliches Kontaktspray
kann als schnelle Abhilfe verwen­det werden.

1. Messspitze

2. Steckverbinder

SCHNELLSPANNER
DEMONTIEREN

Den Mittelstift nicht mit zu starker
Kraft hinein drücken. Andernfalls
könnte der Mittelstift beschädigt
werden.

Zur Demontage eines Schnellver­schlusses die Mitte des Schnellver­schlusses mit einem
Schraubendreher eindrücken und
dann den Schnellverschluss her­ausziehen.

1-11

SPEZIALWERKZEUGE

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten unerlässlich. Durch die
Verwendung dieser Werkzeuge werden Beschädigungen vermieden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder im­provisierter Techniken entstehen können. Die Ausführung und Teilenummer der Spezialwerkzeuge weicht je nach Bestim­mungsland ab. Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen und
Teilenummern angegeben werden.

• Teilenummern für U.S.A. und Kanada beginnen mit "YM-", "YU-" bzw. "ACC-".

• Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit "90890-".

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Messuhr und Ständer
YU-3097, 90890-01252
Ständer
YU-1256

Zum Kontrollieren von Bauteilen auf
Schlag und Verbiegung.

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug
Kurbelwellen-Einbaufassung
YU-90050, 90890-01274
Kurbelwellen-Einbauschraube
YU-90050, 90890-01275
Kurbelwellen-Einbauhülse
YM-91044, 90890-04081
Adapter (M12)
YU-90063, 90890-01278

Kolbenbolzen-Abzieher
YU-1304, 90890-01304

Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät
YU-24460-01, 90890-01325
Kühlerverschlussdeckel-Adapter
YU-33984, 90890-01352

Zum Einbau der Kurbelwelle.

Zum Ausbau des Kolbenbolzens.

Zur Prüfung des Kühlsystems.

1-12

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Hakenschlüssel
YU-33975, 90890-01403

Zum vorschriftsmäßigen Festziehen
der Lenkkopf- Ringmutter.

Abdeckschraubenschlüssel
YM-01500, 90890-01500

Abdeckschrauben-Ringschlüssel
YM-01501, 90890-01501

Gabeldichtring-Treiber
YM-A0948, 90890-01502

Speichennippel-Schlüssel
YM-01521, 90890-01521

Zum Lockern und Festziehen des
Gabelventils.

Zum Lockern und Festziehen des
Dämpferrohrs.

Zum Einbau des Gabeldichtrings.

Dieses Werkzeug dient zum Festz­iehen der Speichen.

Taschen-Prüfgerät
YU-03112-C, 90890-03112

Stroboskoplampe
YM-33277-A, 90890-03141

Zur Prüfung von Widerständen,
Spannungen und Stromstärken.

Zur Prüfung des Zündzeitpunktes.

1-13

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Druckmesser
YU-03153, 90890-03153

Dieses Werkzeug wird zur Messung
des Kraftstoffdrucks verwendet.

FI-Diagnosegerät
YU-03182, 90890-03182

Kraftstoffdruck-Adapter
YM-03186, 90890-03186

Prüfkabelbaum S-Druckgeber (3P)
YU-03207, 90890-03207

Prüfkabelbaum Geschwindigkeits­sensor (3P)
YU-03208, 90890-03208

Mit diesem Werkzeug werden die
Fehlercodes überprüft und Prob­leme diagnostiziert.

Dieses Werkzeug wird zur Anbrin­gung des Manometers verwendet.

Das Werkzeug wird zwischen
Ansaugluft-Druckgeber und Kabel­baum angeschlossen und wird zum
Messen der Spannung verwendet.

Das Werkzeug wird zwischen Dros­selklappensensor und Kabelbaum
angeschlossen und wird zum Mes­sen der Spannung verwendet.

FI-Diagnosewerkzeug-Hilfskabel
YU-03212, 90890-03212

Ventilführungs-Zieher- und Ein­treibersatz
90890-04016

Ventilfederspanner
YM-4019, 90890-04019

Dieses Werkzeug wird zum An­schluss des FI-Diagnosewerkzeugs
an eine Batterie verwendet.

Zum Aus- und Einbau der Ventilfüh­rungen.

Zum Aus- und Einbau der Ventile.

1-14

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Kupplungshalter
YM-91042, 90890-04086

Zum Festhalten der Kupplung beim
Lösen und Festziehen der Kup­plungsnaben-Mutter.

Ventilführungs-Austreiber

5.5 mm (0.22 in)
YM-01122

Ventilführungs-Einbauhülse

5.5 mm (0.22 in)
YM-04015

Ventilführungs-Reibahle

5.5 mm (0.22 in)
YM-01196

Ventilfederspanner-Vorsatz
YM-04108, 90890-04108

Zum Aus- und Einbau der Ventilführ­ungen.

Zum Einbau der Ventilführungen.

Zum Ausbohren neuer Ventilführ­ungen.

Zum Aus- und Einbau der Ventile.

Rotorabzieher
YM-04151, 90890-04151

Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug
YU-A9642
90890-04152

Zum Ausbau des Schwungrad-Mag­netzünders.

Zum Ausbau der Kurbelwelle.

1-15

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug/Teilenummer Anwendung Abbildung

Zündfunkenstrecken-Tester
YM-34487
Zündungstester
90890-06754

Zur Prüfung des Zündsystems.

Drehzahlmesser
YU-39951-B, 90890-06760

YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215
(ThreeBond® Nr.1215)
90890-85505

Zur Ermittlung der Motordrehzahl.

Zum Abdichten von Kurbelgehäuse­Passflächen und dergleichen.

1-16

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN FUNKTION

MOTORSTOPPSCHALTER

Der Motorstoppschalter "1" befindet
sich links am Lenker. Den Motor­stoppschalter gedrückt halten, bis der
Motor stoppt.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel "1" befindet sich
links am Lenker. Er dient zum Aus-/
Einkuppeln. Zum Auskuppeln den
Kupplungshebel zügig ziehen, beim
Einkuppeln gefühlvoll loslassen. Dies
gewährleistet ein weiches Aus- und
Einrücken der Kupplung.

FUSSCHALTHEBEL

Das 5-Gang-Getriebe dieses Motor­rads ist ideal abgestuft. Die Gänge
werden über den Fußschalthebel "1"
links am Motor geschaltet.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff "1" befindet sich re­chts am Lenker. Er gibt Gas und nim­mt es weg. Zum Gasgeben den
Drehgriff öffnen; zum Gaswegneh­men den Drehgriff schließen.

HANDBREMSHEBEL

Der Starterschalter "1" befindet sich
rechts am Lenker. Mit diesem Hebel
wird die Vorderradbremse betätigt.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel "1" befindet sich
an der rechten Fahrzeugseite. Mit
diesem Hebel wird die Hinterrad­bremse betätigt.

STARTEN UND EINFAHREN

KRAFTSTOFF

Nur den empfohlenen Kraftstoff tan­ken. Am Anfang eines Renntages
frischen Kraftstoff einfüllen.

Empfohlener Kraftstoff:

Nur bleifreies Super­benzin

Ausschließlich bleifreies Benzin
tanken. Der Gebrauch verbleiten
Kraftstoffs verursacht unreparier­bare Schäden am Motor (z. B. den
Ventilen), am Auspuffsystem usw.

Ihr Yamaha Motor wurde für den Be­trieb mit bleifreiem Superbenzin mit
einer Oktanzahl von mindestens 91
[(R+M)/2] oder mit einer Research­Oktanzahl von mindestens 95 ent­wickelt. Wenn Klopfen (oder Klingeln)
auftritt, wechseln Sie zu einer an­deren Kraftstoffmarke.

• Zum Tanken den Motor abstellen
und darauf achten, dass kein
Benzin verschüttet wird. Feuer
fern halten.

• Vor dem Tanken Motor, Auspuff
usw. abkuhlen lassen.

KICKSTARTERHEBEL

Den Kickstarterhebel "1" ausklappen.
Zum Anlassen des Motors den Kick­starterhebel langsam niedertreten,
bis deutlicher Widerstand spürbar
wird; anschließend den Kickstarter
kräftig durchtreten. Da dieses Modell
mit einem Primärkickstarter aus­gerüstet ist, kann der Motor bei ein­gelegtem Gang und gezogener
Kupplung gestartet werden. Es ist je­doch ratsam, den Motor in der Leer­laufstellung des Getriebes
anzulassen.

CHOKE-KNOPF/
LEERLAUFSCHRAUBE

Der Choke-Knopf/die Leerlauf­schraube "1" wird zum Starten eines
kalten Motors verwendet. Zum Betäti­gen des Chokes den Choke-Knopf/
die Leerlaufschraube herausziehen.
Wenn der Motor warmgelaufen ist,
den Knopf hineinstoßen, um den Kre­islauf zu schließen.

1-17

Gasohol (Für USA und Kanada)

Es gibt zwei Gasoholtypen: Gasohol
mit Äthanol und Gasohol mit Metha­nol. Gasohol mit Äthanol kann ver­wendet werden, wenn der
Äthanolgehalt 10% nicht überschrei­tet. Gasohol mit Methanol wird nicht
von Yamaha empfohlen, weil es das
Kraftstoffsystem beschädigen oder
die Fahrzeugleistung beeinträchtigen
kann.

STARTEN UND EINFAHREN

HANDHABUNGSHINWEISE

Niemals den Motor in einem ge­schlossenen Raum starten oder
betreiben. Die Abgase sind giftig
und können in kürzester Zeit zu
Bewusstlosigkeit bzw. Stets für
eine gute Belüftung sorgen.

• Ungleich einem 2-Takt-Motor,
kann dieser Motor nicht mit
geöffnetem Gasdrehgriff ange­lassen werden; anderenfalls
könnte der Kickstarterhebel
rückschlagen. Außerdem könnte
das Gemisch bei geöffnetem
Gasdrehgriff zu mager sein.

• Vor dem Anfahren der Maschine,
unbedingt die unter „Prüfungen
vor lnbetriebnahme" aufgefüh­rten Kontrollen ausführen.

LUFTFILTER WARTEN

Entsprechend dem Abschnitt "LUFT­FILTER REINIGEN" in KAPITEL 3,
Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz
auftragen. (Ein Überschuss an Öl
kann Startprobleme verursachen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN

1. Den Kühlflüssigkeitsstand kon-

trollieren.

2. Das Getriebe auf Neutral

schalten.

3. Choke-Knopf/Leerlaufschraube

"1" auf volle Länge herausziehen.

Choke-Knopf/Leerlaufschraube bei
Lufttemperaturen unter 15°C (59°F)
verwenden.

4. Kickstarter mit dem Fuß leicht

nach unten treten, bis ein Wider­stand zu spüren ist.

5. Bei vollständig geschlossenem

Gasdrehgriff den Kickstarterhebel
herausklappen, mit dem Fuß
langsam niedertreten, bis deutli­cher Widerstand spürbar wird und
dann den Kickstarter kräftig du­rchtreten.

Beim Anlassen des Motors mit
dem Kickstarter den Gasdrehgriff
nicht öffnen. Anderenfalls könnte
der Kickstarterhebel rückschlag­en.

Wenn der Motor nicht anspringt, den
Kickstarter 10 bis 20 Mal langsam bei
Vollgas durchtreten, um das im Motor
vorhandene fette Gemisch auszus­toßen.

6. Wenn der Motor angesprungen
ist, ihn eine oder zwei Minuten bei
konstanter Drehzahl (3,000 bis
5,000 U/min) warmlaufen lassen
und dann den Choke-Knopf/die
Leerlaufschraube wieder in ur­sprüngliche Position bringen.

7. Drücken Sie den Motorstopp­schalter "1".

Den Motor nicht übermäßig lange
im Leerlauf betreiben.

WARMEN MOTOR ANLASSEN

Achten Sie beim Starten eines war­men Motors darauf, dass die Kalt­starteinrichtung (Choke) gedrückt ist
und dass Sie kein Gas geben, starten
Sie dann den Motor mit dem Kick­starter.

Wenn der Motor nicht anspringt, den
Kickstarter 10 bis 20 Mal langsam bei
Vollgas durchtreten, um das im Motor
vorhandene fette Gemisch auszus­toßen.

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Starten voll tanken.

2. Die "Routinekontrolle vor Fahrt­beginn" ausführen.

3. Den Motor anlassen und einige
Minuten lang betreiben. Die Leer­laufdrehzahl und die Funktion der
Bedienelemente einschließlich
des Motorstoppschalters kontrol­lieren. Den Motor erneut anlassen
und innerhalb 5 Minuten dessen
Funktion kontrollieren.

4. Das Motorrad 5–8 Minuten lang
mit mäßigem Gas im unteren
Gangbereich betreiben.

5. Den Motorbetrieb bei 1/4 bis 1/2
geöffnetem Gasdrehgriff (niedri­ger bis mäßiger Geschwindigkeit)
etwa eine Stunde lang überwa­chen.

6. Den Motor erneut starten und den
gesamten Betriebsbereich kon­trollieren. Den Motor erneut start­en und weiter 10–15 Minuten lang
betreiben. Das Motorrad ist nun
rennfertig.

• Entsprechend dem Abschnitt

"ANZUGSDREHMOMENTE KON­TROLLIEREN", nach dem Ein­fahren sowie vor jedem Rennen
samtliche Befestigungselemente
kontrollieren. Befestigungsele­mente ggf. vorschriftsmäßig
festziehen.

• Folgende Bauteile müssen nach

dem Auswechseln eingefahren
werden.
ZYLINDER UND KURBELWELLE:
Eine einstündige Einfahrzeit ein­legen.
KOLBEN, KOLBENRINGE, VEN­TILE, NOCKLENWELLEN UND
RITZEL:
Eine halbstündige Einfahrzeit mit
maximal halb geöffnetem Gas­drehgriff einlegen. Den Motorbe­trieb gründlich überwachen.

1-18

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

Fahrgestell Rahmen und Rahmenhinterteil

Sitzbank-Krafstofftank-Baugruppe Kraftstofftank und Rahmen
Auspuffsystem Schalldämpfer und Rahmenhinterteil
Motorlager Rahmen und Motor

Motorhalterung und Motor
Motorhalterung und Rahmen

Lenkung Lenkkopf und Lenker Lenkrohr und Rahmen

Lenkschaft und obere Gabelbrücke
Obere Gabelbrücke und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und Gabelholme Gabelholme und obere Gabelbrücke

Teleskopgabel und untere Gabelbrücke

Hinten Bei Umlenksystem Umlenkhebel

Hebel und Rahmen
Hebel und Federbein

Hebel und Schwinge
Federbeinbefestigung Federbein und Rahmen
Schwingenbefestigung Anzugsdrehmoment der Schwingenachse

Rad Radbefestigung Vorn Anzugsdrehmoment der Radachse

Anzugsdrehmoment der Achshalterung

Hinten Anzugsdrehmoment der Radachse

Rad und Kettenrad

Bremsen Vorn Bremssattel und Teleskopgabel

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Lenker

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch- Hal-

terung

Hinten Fußbremshebel und Rahmen

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Rahmen

Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube

Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch- Hal-

terung

Kraftstoffanlage Kraftstoffpumpe zu Kraftstofftank

Die entsprechenden Anzugsdrehmomente sind dem Abschnitt "ANZUGSMOMENT" in KAPITEL 2 zu entnehmen.

1-19

PFLEGE UND LAGERUNG

PFLEGE UND LAGERUNG

FAHRZEUGWÄSCHE

Regelmäßige Wäsche optimiert das
Aussehen, die Leistung und die Leb­ensdauer des Motorrads und seiner
Bestandteile.

1. Vor der Fahrzeugwäsche den
Schalldämpfer zudekken, damit
kein Wasser eindringen kann. Hi­erzu einen Plastikbeutel überstül­pen und mit Gummiband
befestigen.

2. Falls der Motor stark verölt ist,
einen Kaltreiniger mit dem Pinsel
auftragen. Kaltreiniger von Kette,
Kettenrädern und Radachsen
fern halten.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit
einem schwachen Wasserstrahl
abspülen.

Vermeiden Sie eine Hochdruck­oder Dampfstrahlreinigung, da
dies zu Wassereintritt und Verfall
der Dichtungen führen kann.

4. Nach dem Abspülen sämtliche
Oberflächen mit warmem Wasser
und einem milden Reinigungsmit­tel waschen. Schwer zugängliche
Stellen mit einer Bürste reinigen.

5. Das Motorrad umgehend mit sau­berem Wasser abspülen und mit
einem weichen Tuch gründlich
abtrocknen.

6. Die Antriebskette anschließend
mit einem Papierhandtuch trok­kenreiben und sofort schmieren,
damit sie nicht rostet.

7. Die Sitzbank mit einem Kunstst­offpflegemittel behandeln.

8. Alle lackierten und verchromten
Oberflächen mit Pflegewachs be­handeln. Keine Pflegemittel mit
Scheurmitteln verwenden, um
Kratzer zu vermeiden.

9. Anschließend den Motor anlas­sen und einige Minuten lang be­treiben.

LAGERUNG

Soll das Motorrad länger als 60 Tage
gelagert werden, sind gewisse
Schutzmaßnahmen notwendig. Das
Motorrad nach der Wäsche, wie
nachfolgend beschrieben, auf die La­gerung vorbereiten:

1. Füllen Sie den Kraftstofftank und
fügen Sie einen stabilisierenden
Zusatz hinzu (falls erhältlich), um
den Tank vor Rostbefall zu schüt­zen und eine chemische Verän­derung des Kraftstoffs zu
verhindern.

2. Die Zündkerze herausdrehen,
einen Esslöffel SAE 10W-40 Mo­toröl in die Zündkerzenbohrung
gießen und die Zündkerze wieder
eindrehen. Bei betätigtem Motor­stoppschalter mehrmals den
Kickstarterhebel durchtreten, um
die Zylinderwandungen mit Öl zu
bedecken.

3. Die Antriebskette abnehmen,
gründlich reinigen und an­schließend schmieren. Die Kette
montieren oder in einem am Rah­men angebundenen Plastikbeutel
aufbewahren.

4. Sämtliche Seilzüge ölen.

5. Das Motorrad so abstützen, dass
die Räder sich frei drehen lassen.

6. Einen Plastikbeutel über die
Schalldämpferöffnung binden,
damit keine Feuchtigkeit ein­dringt.

7. Ist der Lagerort feucht oder sal­zhaltig, sämtliche Metallflächen
mit Sprühöl behandeln. Öl von
Gummiteilen und der Sitzbank
fern halten.

Anfallende Reparaturen oder Inspek­tion vor der Stilllegung ausführen.

1-20

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modellbezeichnung: YZ450FB (USA, CDN, AUS, NZ)

YZ450F (EUROPE, ZA)

Modell-Code-Nummer: 33D9 (USA,CDN)

33DA (EUROPE)
33DC (AUS, NZ, ZA)

Abmessungen: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Gesamtlänge 2,195 mm (86.42

in)
Gesamtbreite 825 mm (32.48 in) ←←
Gesamthöhe 1,312 mm (51.65

in)
Sitzhöhe 999 mm (39.33 in) ← 998 mm (39.29 in)
Radstand 1,492 mm (58.74

in)
Bodenfreiheit 384 mm (15.12 in) 383 mm (15.08 in) ←

Gewicht:

Gewicht (fahrfertig) 111 kg (245 lb)

Motor:

Bauart Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Ottomotor, zwei obenliegende

Nockenwellen (DOHC)
Zylinder Einzylinder

3

Hubraum 449.7 cm
Bohrung × Hub 97.0 × 60.8 mm (3.82 × 2.39 in)
Verdichtungsverhältnis 12.5 : 1
Startsystem Kickstarter

Schmiersystem: Trockensumpf
Ölsorte und -viskosität:

Motoröl

Empfohlene Marke: YAMALUBE

SAE10W-30, SAE10W-40, SAE10W-50,

SAE15W-40, SAE20W-40 oder SAE20W-50

API Service, Sorte SG oder höher/

JASO MA

(15.8 Imp oz, 15.2 US oz)

2,191 mm (86.26
in)

1,311 mm (51.61
in)

1,487 mm (58.54
in)

2,196 mm (86.46
in)

1,312 mm (51.65
in)

←

2

Ölfüllmenge:

Motoröl

Ölwechsel ohne Filterwechsel 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt)
Ölwechsel mit Filterwechsel 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Gesamtmenge 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Kühlsystem-Fassungsvermögen: 1.13 L (0.99 Imp qt, 1.19 US qt)
Luftfilter: Nassfiltereinsatz

2-1

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Kraftstoff:

Bauart Nur bleifreies Superbenzin
Tankinhalt 6.2 L (1.40 Imp gal, 1.64 US gal)

Drosselklappengehäuse:

Bauart 30RA
Hersteller KEIHIN

Zündkerze:

Typ/Hersteller CR8E/NGK (entstört)

Elektrodenabstand 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Kupplungsbauart: Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Getriebe:

Primärantrieb Zahnrad

Primärübersetzung 2.652 (61/23)

Achsantrieb Kette

Sekundärübersetzung 3.692 (48/13) (USA, CDN)

3.769 (49/13) (EUROPE, AUS, NZ, ZA)
Ausführung Sequenzielles 5-Gang-Klauengetriebe
Betätigung Fußschalthebel (links)
Getriebeabstufung:

1. Gang 1.929 (27/14)

2. Gang 1.533 (23/15)

3. Gang 1.278 (23/18)

4. Gang 1.091 (24/22)

5. Gang 0.952 (20/21)

Fahrwerk: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Rahmenbauart Schleifenrohrrah-

men mit geteiltem

Unterzug
Lenkkopfwinkel 26.95° 26.80° 27.00°
Nachlauf 119 mm (4.69 in) 117 mm (4.61 in) 120 mm (4.72 in)

Reifen:

Bauart Schlauch-Reifen
Dimension vorn 80/100-21 51M
Dimension hinten 120/80-19 63M (nur USA, CDN, AUS, NZ, ZA)

110/90-19 62M (nur EUROPE)
Reifenluftdruck (vorn und hinten) 100 kPa (1.0 kgf/cm

Bremsen:

Vorderradbremse Einscheibenbremse
Betätigung Handbremshebel (rechts)
Hinterradbremse Einscheibenbremse
Betätigung Fußbremshebel (rechts)

Radaufhängung:

Vorderradaufhangung Teleskopgabel
Hinterradaufhangung Monocross-Schwinge (mit Umlenkhebelabstützung)

←←

2

, 15 psi)

2-2