Yamaha YZ450FA User Manual

20112011

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule.

MANUEL D’ATELIER DUMANUEL D’ATELIER DU

PROPRIETAIREPROPRIETAIRE

YZ450F(A)YZ450F(A)

33D-28199-81-F033D-28199-81-F0

YZ450F(A)

MANUEL D'ATELIER DU PROPRIETAIRE

©2010 Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère édition, mai 2010

Tous droits réservés Toute reimpression ou

ou utillisation sans la permission écrite de

la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

AVANT-PROPOS

INTRODUCTION

Félicitations pour votre achat d’une
Yamaha séries YZ. Ce modèle est
l’aboutissement de la vaste expéri­ence de Yamaha dans la production
de machines de course. Il représente
l’échelon le plus élevé de la dextérité
manuelle et de la fiabilité qui ont fait
de Yamaha un leader.
Ce manuel explique le fonction­nement, l’inspection, l’entretien de
base et la mise au point de votre ma­chine. Si vous avez des questions à
poser à propos de ce manuel ou de
votre machine, prière de prendre con­tact avec votre concessionnaire Ya­maha.

Yamaha s’efforce en permanence
d’améliorer la conception ainsi que la
qualité de ses produits. Par con­séquent, même si ce manuel contient
les toutes dernières informations sur
les produits disponibles lors de l’im­pression, de légères différences sont
possibles entre votre machine et ce
manuel. Pour toute question relative
au présent manuel, consulter un con­cessionnaire Yamaha.

PRIERE DE LIRE ATTENTIVE­MENT ET COMPLETEMENT CE
MANUEL AVANT D’UTILISER
CETTE MACHINE. NE PAS ESSAY­ER D’UTILISER CETTE MACHINE
AVANT DE POSSEDER DES CON­NAISSANCES SATISFAISANTES
SUR SES COMMANDES ET FONC­TIONS ET D’AVOIR ETE FORME
POUR DES TECHNIQUES DE CON­DUITE CORRECTES ET SURES.
DES INSPECTION REGULIERES
ET UN ENTRETIEN SOIGNEUX,
AVEC UNE BONNE APTITUDE DE
CONDUITE, VOUS ASSURERONT
LA POSSIBILITE D’APPRECIER
LES POSSIBILITES ET LA FIABI­LITE DE CETTE MACHINE.

INFORMATIONS IMPORTANTES
CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement im­portantes sont repérées par les nota­tions suivantes:

Il s'agit du symbole avertissant
d'un danger. Il avertit de dangers
de dommages personnels poten­tiels. Observer scrupuleusement
les messages relatifs à la sécurité
figurant à la suite de ce symbole
afin d'éviter les dangers de bles­sures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un
danger qui, s'il n'est pas évité, peut
provoquer la mort ou des bles­sures graves.

Un ATTENTION indique les pré­cautions particulières à prendre
pour éviter d'endommager le véhi­cule ou d'autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements
nécessaires pour rendre les procé­dures plus faciles ou plus claires.

INFORMATION DE
SECURITE

CETTE MACHINE EST STRICTE­MENT DESTINEE A LA COMPETI­TION, UNIQUEMENT SUR CIRCUIT
FERME. Il est illégal d'utiliser cette
machine sur une rue, route ou artère
publique. L'utilisation de tous-terrains
sur les domaines publics peut égale­ment être illégale. Prière de vérifier
les lois locales avant de conduire.

• CETTE MACHINE NE DOIT ETRE
UTILISEE QUE PAR UN CON­DUCTEUR EXPERIMENTE.
Ne pas essayer d'utiliser cette ma­chine à sa puissance maximum tant
que vous n'êtes pas familier avec
ses caractéristiques.

• CETTE MACHINE N'EST CON­CUE POUR ETRE UTILISEE QUE
PAR LE CONDUCTEUR.
Ne pas prendre de passagers sur
cette machine.

• TOUJOURS PORTER UN
EQUIPEMENT DE PROTECTION.
Lors de l'utilisation de cette ma­chine, toujours porter un casque
homologué avec des lunettes ou un
protège-visage. Porter également
de grosses bottes, des gants et des
vêtements de protection. Toujours
porter des vêtements de taille cor­recte qui ne seront pas pris dans
une des pièces ou commandes mo­biles de la machine.

• TOUJOURS GARDER VOTRE
MACHINE EN BON ETAT DE
MARCHE.
La machine doit être correctement
entretenue pour des questions de
sécurité et de fiabilité. Toujours ef­fectuer les opérations précédant
l'utilisation indiquées dans ce man­uel. La correction d'un problème
mécanique avant la conduite peut
empêcher un éventuel accident.

• L'ESSENCE EST HAUTEMENT
INFLAMMABLE.
Toujours arrêter le moteur en fai­sant le plein. Faire attention à ne
pas verser d'essence sur le moteur
ou le pot d'échappement. Ne jamais
faire le plein au voisinage d'une
flamme une ou en fumant.

• L'ESSENCE PEUT CAUSER DES
BLESSURES.
Si vous avalez de l'essence, respir­ez des vapeurs d'essence en excès
ou laissez de l'essence pénétrer
dans vos yeux, prendre immédiate­ment contact avec un médecin. Si
de l'essence est renversée sur
votre peau ou vos vêtements, laver
immédiatement la peau avec du
savon et de l'eau et changer de
vêtements.

• N'UTILISER LA MACHINE QUE
DANS UN ENDROIT AVEC AERA­TION ADEQUATE.
Ne jamais mettre le moteur en
marche ni le laisser tourner pendant
un quelconque laps de temps dans
un endroit clos. Les fumées
d'échappement sont toxiques. Ces
fumées contiennent du monoxyde
de carbone incolore et inodore. Le
monoxyde de carbone est un gaz
toxique dangereux qui peut en­traîner la perte de connaissance ou
être mortel.

• STATIONNER AVEC SOIN LA MA­CHINE ET ARRETER LE MO­TEUR.
Toujours arrêter le moteur si vous
devez abandonner la machine. Ne
pas stationner en pente ou sur un
sol mou ou elle pourrait se renvers­er.

• LE MOTEUR, LE SYSTÈME
D'ÉCHAPPEMENT ET LE RÉSER­VOIR D'HUILE SONT TRÈS
CHAUDS LORSQUE LE MOTEUR
A TOURNÉ.
Bien veiller à ne pas toucher ces or­ganes et éviter tout contact avec les
vêtements pendant l'inspection ou
la réparation du véhicule.

• FIXER SOLIDEMENT LA MA­CHINE AVANT DE LA TRANS­PORTER.
Par mesure de sécurité, vidanger
l'essence du réservoir de carburant
avant le transport du véhicule.

COMMENT UTILISER CE
MANUEL

TROUVER LA PAGE
RECHERCHEE

1. Ce manuel comprend 8 chapitres:

"Renseignements généraux",
"Caractéristiques", "Controles et
réglages periodiques", "Moteur",
"Chassis", "Circuit d'alimenta­tion", "Partie électrique" et "Mise
au point".

2. La table des matières se trouve

au début du manuel. Regarder la
disposition générale du manuel
avant de recherche le chapitre et
l'article désirés.
Arquer le manuel à son bord, de
la manière indiquée, pour trouver
le symbole de devant désiré et
passer à une page de la descrip­tion et l'article désirés.

FORMAT DU MANUEL

Dans ce manuel, toutes les procéd­ures sont décrites pas à pas. Les in­formations ont été condensées pour
fournir au mécanicien un guide pra­tique et facile à lire, contenant des ex­plications claires pour toutes les
procédures de démontage, répara­tion, remontage et vérification.
Dans ce nouveau format, l’état d’un
composant défectueux est suivi d’une
flèche qui indique les mesures à
prendre. Exemple:

• Roulements
Piqûres/endommagement →
Remplacer.

COMMENT LIRE LES
DESCRIPTIONS

Chaque section détaillant des étapes
de démontage ou de remontage est
précédée de vues en éclaté qui per­mettent de clarifier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté "1"
clarifiant les opérations de dé­montage et de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces
sont numérotées "2" dans l’ordre
des opérations à effectuer. Un
chiffre entouré d’un cercle corre­spond à une étape de démont­age.

3. Les vues en éclaté portent
également des symboles "3" qui
rappellent des points importants à
ne pas oublier. La signification de
ces symboles est expliquée à la

page suivante.

4. Les vues en éclaté sont suivies
d’un tableau "4" fournissant l’or­dre des opérations, le nom des
pièces, des remarques, etc.

5. Pour les travaux qui demandent
des explications supplémen­taires, la vue en éclaté et le tab­leau sont suivis d’une description
détaillée "5" des opérations.

1

2

4

SYMBOLES GRAPHIQUES (Voir
l’illustration)

3

Les symboles graphiques "1" à "7"
permettent d'identifier les spécifica­tions encadrées dans le texte.

1. Avec de montage du moteur

2. Liquide de remplissage

3. Lubrifiant

4. Outil spécial

5. Serrage

6. Valeur spécifiée, limite de ser­vice

7. Résistance (Ω), tension (V), in­tensité (A)

Les symboles graphiques "8" à "13"
utilisés dans les vues en éclaté in­diquent les endroit à lubrifier et le
type de lubrifiant.

8. Appliquer de l'huile moteur

9. Appliquer de l'huile au bisulfure
de molybdène

10. Appliquer le liquide de frein

11. Appliquer de la graisse fluide à
base de savon au lithium

12. Appliquer de la graisse au bisul­fure de molybdène

5

13. Appliquer de la graisse de sili­cone

Les symboles graphiques "14" à "15"
dans les vues en éclaté indiquent le
produit de blocage à appliquer et les
pièces qui nécessitent un remplace­ment.

14. Appliquer un agent de blocage
(LOCTITE

15. Utiliser une pièce neuve.

®

)

TABLE DES MATIÈRES

RENSEIGNEMENTS GENERAUX

CARACTERISTIQUES

CONTROLES ET REGLAGES
PERIODIQUES

MOTEUR

CHÂSSIS

1

2

3

4

5

CIRCUIT D’ALIMENTATION

PARTIE ELECTRIQUE

MISE AU POINT

6

7

8

TABLES DES MATIERES

CHAPITRE 1

RENSEIGNE-

MENTS

GENERAUX

EMPLACEMENT DES
ÉTIQUETTES DE
RENSEIGNEMENTS

IMPORTANTS .................. 1-1

DESCRIPTION ................. 1-5

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES .....1-6

PARTICULARITÉS

TECHNIQUES ..................1-7

PIÈCES INCLUSES.......... 1-9

INFORMATIONS

IMPORTANTES................ 1-9

MANIPULATION DES
PIECES

ELECTRONIQUES......... 1-10

VERIFICATION DES

CONNEXIONS................ 1-11

OUTILS SPECIAUX .......1-12

FONCTIONS DES

COMMANDES................ 1-17

MISE EN MARCHE ET

RODAGE ........................ 1-17

POINTS DE VERIFICATION
DES COUPLES DE

SERRAGE ...................... 1-19

NETTOYAGE ET

REMISAGE..................... 1-20

CHAPITRE 2

CARACTERIS-

TIQUES

CARACTERISTIQUES

GENERALES.................... 2-1

CARACTERISTIQUES

D’ENTRETIEN.................. 2-3

COUPLE DE SERRAGE

........................................ 2-11

DIAGRAMMES DE

LUBRIFICATION............ 2-17

SCHEMA DE
CHEMINEMENT DES

CABLES ......................... 2-18

CHAPITRE 3

CONTROLES ET

REGLAGES

PERIODIQUES

PROGRAMME

D’ENTRETIEN ..................3-1

CONTROLE ET
ENTRETIEN AVANT

UTILISATION....................3-6

MOTEUR...........................3-7

CHÂSSIS ........................3-15

PARTIE ELECTRIQUE...3-25

CHAPITRE 4

MOTEUR

SELLE ET CACHES

LATERAUX.......................4-1

TUBE D'ECHAPPEMENT

ET SILENCIEUX...............4-3

RADIATEUR.....................4-7

ARBRES A CAMES .......4-10

CULASSE.......................4-15

SOUPAPES ET
RESSORTS DE

SOUPAPES ....................4-19

CYLINDRE ET PISTON..4-24

EMBRAYAGE.................4-28

ELEMENT DE FILTRE A
HUILE ET POMPE A EAU

........................................4-33

BALANCIER...................4-37

POMPE A HUILE............4-39

ARBRE DE KICK ET

AXE DE SELECTEUR....4-42

ALTERNATEUR AVEC
ROTOR A ALIMENTATION

PERMANENTE...............4-47

DEPOSE DU MOTEUR ..4-49
CARTER MOTEUR ET

VILEBREQUIN................4-54

BOITE DE VITESSES, TAM­BOUR ET FOURCHETTES

DE SELECTION..............4-60

CHAPITRE 5

CHÂSSIS

ROUE AVANT ET ROUE

ARRIERE ..........................5-1

FREIN AVANT ET FREIN

ARRIERE ..........................5-6

FOURCHE.......................5-16

GUIDON..........................5-24

DIRECTION.....................5-28

BRAS OSCILLANT.........5-32

AMORTISSEUR

ARRIERE ........................5-37

CHAPITRE 6

CIRCUIT

D’ALIMENTATION

RÉSERVOIR Á

CARBURANT ...................6-1

BOÎTIER D'INJECTION ....6-4

CHAPITRE 7

PARTIE

ELECTRIQUE

COMPOSANTS
ELECTRIQUES ET SCHEMA

DE CABLAGE...................7-1

SYSTEME

D’ALLUMAGE ..................7-3

SYSTEME DU CAPTEUR
DE POSITION DE

PAPILLON DES GAZ .......7-6

SYSTEME D’INJECTION

DE CARBURANT .............7-8

SYSTÈME DE POMPE

À CARBURANT..............7-39

COMPOSANTS

ELECTRIQUES...............7-40

CHAPITRE 8

MISE AU POINT

CHÂSSIS ..........................8-1

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS

RENSEIGNEMENTS GENERAUX

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS

Veuillez lire attentivement les étiquettes importantes suivantes avant d'utiliser ce véhicule.

CANADA

IMPORTANTS

1

1-1

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS

IMPORTANTS

EUROPE

1-2

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS

AUS, NZ, ZA

IMPORTANTS

1-3

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES DE RENSEIGNEMENTS

Se familiariser avec les pictogrammes suivants et lire le texte explicatif.

Lire le Manuel du propriétaire.

Cette piece contient de l'azote sous haute pression. Une mauvaise manipulation peut la faire exploser.
Ne pas incinerer, perforer ni ouvrir.

Couper le contact après l'utilisation du véhicule afin de préserver la batterie.

IMPORTANTS

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.

Mesurer la pression de gonflage des pneus à froid.

Régler la pression de gonflage.
Une pression de gonflage incorrecte peut être la cause d'une perte de contrôle.
Une perte de contrôle peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

1-4

DESCRIPTION

DESCRIPTION

1. Levier d'embrayage

2. Levier de frein avant

3. Poignee des gaz

4. Bouchon de radiateur

5. Bouchon du reservoir de carburant

6. Coupe-circuit du moteur

7. Pedale de kick

8. Reservoir de carburant

9. Radiateur

• Votre moto differe peut-etre partiellement de celle montree sur ces photos.

• La conception et les caracteristiques peuvent etre modifiees sans preavis.

10. Boulon de vidange du liquide de refroidissement

11. Pedale de frein arriere

12. Joint de robinet

13. Filtre à air

14. Chaine de transmission

15. Selecteur

16. Hublot de controle du niveau d'huile

17. Bouton de starter/vis de ralenti

18. Fourche

1-5

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Il y a deux bonnes raisons de connaî­tre le numéro de série de sa moto:

1. A la commande de pièces de re­change, ces numéros permettent
au concessionnaire Yamaha
d’identifier clairement la moto.

2. En cas de vol de la moto, la police
réclamera ce numéro afin de faci­liter son identification.

NUMERO D’IDENTIFICATION DE
LA MOTO

Le numéro d’identification de la moto
"1" est estampé sur le côté droit du
tube de direction.

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur "1" est
estampé sur un bossage situé sur le
côté droit du moteur.

ETIQUETTE DE MODELE

L’étiquette de modèle "1" est appo­sée sur le cadre, sous la selle du pi­lote. Les informations reprises sur
cette étiquette sont requises lors de
la commande de pièces de rechange.

1-6

PARTICULARITÉS TECHNIQUES

PARTICULARITÉS TECHNIQUES

DESCRIPTION GÉNÉRALE DU SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT (FI)

La fonction principale d’un circuit d’alimentation en carburant est d’envoyer du carburant dans la chambrede combustion
au rapport air-carburant optimum pour les conditions de fonctionnement du moteuret la température atmosphérique. Dans
le système de carburation classique, le rapport air-carburantdu mélange est réglé par les gicleurs, qui dosent le volume
d’air et de carburant admis dans leur carburateurrespectif.
Le volume d’air admis restant constant, le besoin en carburant admis varie selon les conditions de fonctionnementdu mo­teur, comme l’accélération, la décélération ou la charge. Les carburateurs, qui dosentle carburant grâce à des gicleurs, sont
dotés de divers dispositifs auxiliaires permettant de fournir unrapport air-carburant optimum adapté aux changements con­stants des conditions de fonctionnementdu moteur.
Ce modèle a été doté d’un système d’injection électronique plutôt que d’un système decarburation classique. Ce système
permet d’obtenir en permanence le rapport air-carburant optimumgrâce à un microprocesseur qui régule le volume d’injec­tion de carburant selon les conditions de fonctionnementdu moteur détectées par divers capteurs.

1. Injecteur de carburant

2. Capteur de position de papillon des gaz

3. Capteur de pression d’air admis

4. Bloc de commande électronique (ECU)

5. Pompe à carburant

6. Capteur de température d’air d’admission

7. Capteur de pression atmosphérique

8. Capteur de position du vilebrequin

9. Capteur de température du liquide de refroidissement

10. Bobine d’allumage

11. Condensateur

1-7

PARTICULARITÉS TECHNIQUES

SYSTÈME D’INJECTION DE CARBURANT

La pompe à carburant envoie le carburant à l’injecteur via le filtre à carburant. Le régulateur de pressionmaintient la pres­sion du carburant dans l’injecteur à une pression de 324 kPa (3.24 kgf/cm ² , 47.0 psi). De ce fait, quand le signal du boîtier
électronique parvient à l’injecteur, le passage de carburant s’ouvreet déclenche l’injection de carburant dans la tubulure
d’admission, pendant la durée d’ouverture de cepassage uniquement. Ainsi, plus le temps de l’ouverture de l’injecteur est
long (durée d’injection), plusle volume de carburant fourni est important. Inversement, plus le temps de l’ouverture de l’in­jecteur estbref (durée d’injection), plus le volume de carburant fourni est faible.
La durée d’injection et le calage de l’injection sont contrôlés par le boîtier électronique. Ce sont les signaux que les capteurs
(position de papillon des gaz, température du liquide de refroidissement, pression atmosphérique, sécurité de chute, posi­tion du vilebrequin, pression d’air admis) envoient au boîtier électronique qui lui permettent de déterminer la durée d’injec­tion. Le calage de l’injection est déterminépar les signaux du capteur de position du vilebrequin. Ainsi, le moteur reçoit en
permanence le volumeprécis de carburant nécessaire, quelles que soient les conditions de conduite.

4

C

1

3

A

11

2

10

B

9

7

8

1. Pompe à carburant

2. Injecteur de carburant

3. Bloc de commande électronique (ECU)

4. Capteur de position de papillon des gaz

5. Capteur de température du liquide de refroidissement

6. Capteur de position du vilebrequin

7. Capteur de pression d’air admis

8. Logement de papillon des gaz

9. Capteur de température d’air d’admission

10. Boîtier de filtre à air

5

6

11. Capteur de pression atmosphérique

A. Circuit de carburant
B. Circuit d’admission
C. Système de contrôle

1-8

PIÈCES INCLUSES

PIÈCES INCLUSES

BEQUILLE LATERALE AMOVIBLE

La béquille latérale "1" ne sert qu’à
supporter la moto à l’arrêt ou durant
le transport.

• Ne jamais soumettre la béquille

latérale à des forces supplémen­taires.

• Relever la béquille avant de dé-

marrer.

CLAPET DE RENIFLARD

Ce clapet "1" empêche le carburant
de s’échapper et est monté sur la
durit de mise à l’air du réservoir de
carburant.

Lors du montage, veiller à orienter
la flèche vers le réservoir de car­burant et vers le bas.

PROTÈGE-GUIDON

Monter la protection du guidon "1" en
dirigeant le repère "a" vers l'avant.

CÂBLE DE RETENUE DE
RÉSERVOIR DE CARBURANT

Le câble de retenue "1" sert à sou­lever le réservoir de carburant et à le
maintenir en place lors de l'entretien.

CACHE DE RACCORD DE DURITE
D'ALIMENTATION

Les caches "1" de raccord de durite
d'alimentation empêchent la pénétra­tion de boue, poussière et autres
corps étrangers dans la pompe à car­burant lorsque la durite d'alimentation
est débranchée.

Nom de la pièce Numéro de réf-

érence

YZ Power Tuner 33D-859C0-10

Le YZ Power Tuner est disponible
en option.

INFORMATIONS IMPORTANTES

PREPARATION A LA DEPOSE ET
AU DEMONTAGE

1. Eliminer soigneusement saletés,
boue, poussière et corps étrang­ers avant la dépose et le démon­tage.

• Avant de laver la moto à l’eau
sous pression, recouvrir les par­ties suivantes.
Conduit d’air
Sortie d’echappement du silen­cieux
Orifice de vidange de la culasse
(cote droit)
Orifice situe dans le fond du carter
de la pompe a eau

CLE A BOUGIE

La clé à bougie "1" permet de dépos­er et de reposer la bougie.

CLE A ECROUS DE RAYONS

La clé à écrous de rayons "1" permet
de serrer les rayons.

COUPLEUR DE CONNEXION DE
PIÈCE EN OPTION

Ce coupleur "1" permet, par exemple,
de brancher un Power Tuner option­nel.

Quand aucune pièce en option
n'est branchée, mettre la borne de
connexion en place sur le coupleur
d'origine "2".
Avant de retirer le coupleur, s'as­surer qu'il est propre et sec.

1-9

2. Utiliser les outils et le matériel de
nettoyage appropriés. Se reporter
à la section "OUTILS SPE­CIAUX".

MANIPULATION DES PIECES ELECTRONIQUES

3. Lors du démontage de la moto,
garder ensemble les pièces appa­riées. Il s’agit des engrenages,
cylindres, pistons et autres pièces
qui ont été "façonnées l’une à
l’autre" par l’usure normale. Ces
pièces doivent être réutilisées en­semble ou remplacées.

4. Lors du démontage de la moto,
nettoyer toutes les pièces et les
disposer dans des plateaux dans
l’ordre du démontage. Ceci di­minuera le temps de remontage
et permettra de s’assurer que
toutes les pièces ont été correcte­ment remontées.

5. Travailler à l’écart de toute
flamme.

PIECES DE RECHANGE

1. Nous recommandons d’utiliser
des pièces Yamaha d’origine
pour tous les remplacements. Uti­liser les graisses et/ou huiles re­commandées par Yamaha lors
des remontages et réglages.

JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE
ET JOINTS TORIQUES

1. Lors de la révision du moteur,
tous les joints, bagues d’étanché­ité et joints toriques doivent être
remplacés. Toutes les surfaces
des joints, toutes les lèvres de ba­gues d’étanchéité et tous les
joints toriques doivent être net­toyés.

2. Lors du remontage, huiler correct­ement toutes les pièces en con­tact et tous les roulements.
Graisser les lèvres des bagues
d’étanchéité.

RONDELLES-FREINS, FREINS
D’ECROU ET GOUPILLES
FENDUES

1. Les rondelles-freins, freins
d’écrou "1" et goupilles fendues
ne peuvent jamais être réutilisés.
Replier les onglets de blocage
contre la ou les faces du boulon
ou de l’écrou après avoir correct­ement serré ces derniers.

ROULEMENTS ET BAGUES
D’ETANCHEITE

1. Monter les roulements "1" et les
bagues d’étanchéité "2" en orien­tant vers l’extérieur leurs marques
ou numéros de fabricant. (En
d’autres mots, les lettres poinçon­nées doivent se trouver sur la
face visible.) Lors de la mise en
place des bagues d’étanchéité,
appliquer une légère couche de
graisse fluide à base de lithium
sur leurs lèvres. Huiler gé­néreusement les roulements
avant de les mettre en place.

Ne pas sécher les roulements à
l’air comprimé. Cela endommag­erait les surfaces de roulement.

CIRCLIPS

1. Vérifier soigneusement tous les
circlips avant le remontage. Tou­jours remplacer les circlips d’axe
de piston après chaque utilisa­tion. Remplacer tout circlip défor­mé. Lors du montage d’un circlip
"1", veiller à ce que le côté non
chanfreiné "2" soit positionné du
côté opposé à la poussée "3" qu’il
reçoit. Voir la vue en coupe.

MANIPULATION DES
PIECES ELECTRONIQUES

Les composants électroniques
sont très sensibles. lls doivent être
manipulés avec soin et sans chocs
violents.

• Toute personne est naturelle-

ment chargée à l’électricité sta­tique. Celle-ci peut engendrer
une tension très élevée, qui ris­que d’endommager les compos­ants électroniques très
sensibles.

• Il est possible que ces compos-

ants électroniques soient com­plètement détruits par
l’électricité statique.

• Il est recommandé de ne pas les

toucher ou salir.

1-10

VERIFICATION DES CONNEXIONS

VERIFICATION DES
CONNEXIONS

Vérifier que les fils, coupleurs et con­necteurs ne comportent aucune
tache, rouille, traces d’humidité, etc.

1. Déconnecter:

•Fil

• Coupleur

• Connecteur

2. Contrôler:

•Fil

• Coupleur

• Connecteur
Humidité → Sécher à l’air compri­mé.
Taches/rouille → Connecter et
déconnecter à plusieurs reprises.

3. Contrôler:

• Toutes les connexions
Connexion lâche → Brancher cor­rectement.

4. Connecter:

•Fil

• Coupleur

• Connecteur

Veiller à ce que toutes les connexions
soient bien serrées.

5. Contrôler:

• Continuité
(à l’aide du multimètre)

Multimètre:

90890-03112

Multimètre analogue:

YU-03112-C

• S’il n’y a pas de continuite, nettoyer
les bornes.

• Pour contrôler le faisceau des fils,
effectuer les étapes (1) à (5).

• Pour un dépannage rapide, il est
possible d’employer un produit de
contact disponible sur le marché.

DEPOSE DU RACCORD RAPIDE

Ne pas exercer trop de force sur la
goupille centrale en l'enfonçant.
Sinon, la goupille pourrait être en­dommagée.

Pour déposer un rivet démontable,
enfoncer sa goupille centrale à l'aide
d'un tournevis, puis retirer le rivet.

POSE DU RACCORD RAPIDE

Pour remettre le rivet démontable en
place, repousser sa goupille "a" de
sorte qu'elle dépasse de la tête du riv­et, l'insérer ensuite dans la pièce à
fixer, puis enfoncer la goupille jusqu'à
ce qu'elle soit au même niveau que la
tête du rivet.

Si la goupille "1" de la borne est
aplatie, la redresser.

En cas de contact insuffisant, tirer à
la main sur la borne pour vérifier son
état.

Pendant les mesures de tension ou
de continuité électrique, il est recom­mandé d’insérer la sonde à partir de
l’arrière si possible.

1. Sonde

2. Coupleur

1-11

OUTILS SPECIAUX

OUTILS SPECIAUX

Il est indispensable d’utiliser les outils spéciaux appropriés pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point com­plets et précis. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endommagements dus à l’emploi d’outils im­propres ou de techniques improvisées. La forme et le numéro de référence des outils spéciaux pouvant différer selon les
pays, il existe parfois deux versions d’un outil. Se reporter à la liste suivante pour éviter toute erreur de commande.

• Pour les U.S.A. et le Canada, utiliser les numéros de référence commençant par "YM-", "YU-" ou "ACC-".

• Pour les autres pays, utiliser les numéros de référence commençant par "90890-".

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Comparateur à cadran et support
YU-3097, 90890-01252
Support
YU-1256

Ces outils permettent de contrôler la
déformation ou la courbure des
pièces.

Outil de montage du vilebrequin
Pot de montage du vilebrequin
YU-90050, 90890-01274
Boulon de montage du vilebrequin
YU-90050, 90890-01275
Entretoise (outil de montage du vile­brequin)
YM-91044, 90890-04081
Adaptateur (M12)
YU-90063, 90890-01278

Kit d’extraction d’axe de piston
YU-1304, 90890-01304

Testeur de bouchon de radiateur
YU-24460-01, 90890-01325
Adaptateur du testeur de bouchon
de radiateur
YU-33984, 90890-01352

Ces outils servent à poser le vilebre­quin.

Cet outil sert à extraire l’axe de pis­ton.

Ces outils sont utilisés pour le con­trôle du système de refroidissement.

1-12

OUTILS SPECIAUX

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Clé pour écrou de direction
YU-33975, 90890-01403

Cet outil sert à serrer l’écrou de blo­cage de la direction au couple spéci­fié.

Clé pour boulon capuchon
YM-01500, 90890-01500

Clé annulaire pour boulon capuchon
YM-01501, 90890-01501

Outil de montage de joint de fourche
YM-A0948, 90890-01502

Clé à rayons
YM-01521, 90890-01521

Cet outil permet de desserrer ou de
serrer la soupape de base.

Cet outil permet de desserrer ou de
serrer l’amortisseur complet.

Cet outil s’utilise pour le montage
des joints d’étanchéité de fourche.

Cet outil permet de serrer les ray­ons.

Multimètre
YU-03112-C, 90890-03112

Lampe stroboscopique
YM-33277-A, 90890-03141

Cet instrument permet de mesurer
la résistance, la tension de sortie et
l’intensité des bobines.

Cet outil permet de contrôler
l’avance à l’allumage.

1-13

OUTILS SPECIAUX

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Manomètre
YU-03153, 90890-03153

Cette pièce sert lors de la mesure de
la pression du carburant.

Outil de diagnostic du système d'in­jection de carburant
YU-03182, 90890-03182

Embout d'adaptation de manomètre
de pression de carburant
YM-03186, 90890-03186

Faisceau de test S-capteur de pres­sion (3P)
YU-03207, 90890-03207

Faisceau de test-capteur de vitesse
(3P)
YU-03208, 90890-03208

Cet outil permet de contrôler les
codes de panne et de diagnostiquer
les problèmes.

Cette pièce permet d'attacher le ma­nomètre.

Cet outil se connecte entre le cap­teur de pression d'air admis et le
faisceau de fils, et permet de mesur­er la tension.

Cet outil se connecte entre le cap­teur de position de papillon des gaz
et le faisceau de fils, et permet de
mesurer la tension.

Fil auxiliaire d'outil de diagnostic du
système d'injection de carburant
YU-03212, 90890-03212

Kit d'extracteur et de repose de
guide de soupape
90890-04016

Compresseur de ressort de sou­pape
YM-4019, 90890-04019

Cet outil permet de relier l'outil de di­agnostic du système d'injection de
carburant à la batterie.

Cet outil permet de déposer et de
poser les guides de soupapes.

Cet outil permet de déposer et de
poser les ensembles de soupapes.

1-14

OUTILS SPECIAUX

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Outil de maintien de l'embrayage
YM-91042, 90890-04086

Cet outil sert à maintenir l'em­brayage lors de la dépose ou du re­montage de l'écrou de fixation de la
noix d'embrayage.

Outil de dépose de guide de sou­pape

5.5 mm (0.22 in)
YM-01122

Outil de pose de guide de soupape

5.5 mm (0.22 in)
YM-04015

Alésoir de guide de soupape

5.5 mm (0.22 in)
YM-01196

Accessoire de lève-soupape
YM-04108, 90890-04108

Cet outil permet de déposer et de
poser les guides de soupapes.

Cet outil permet de poser les guides
de soupapes.

Cet outil permet de réaléser les
guides de soupape neufs.

Cet outil permet de déposer et de
poser les ensembles de soupapes.

Extracteur de rotor
YM-04151, 90890-04151

Outil de séparation de carter moteur
YU-A9642
90890-04152

Cet outil sert à extraire le volant
magnétique.

Cet outil sert à déposer le vilebre­quin de chaque moitié du carter mo­teur.

1-15

OUTILS SPECIAUX

Nom de l’outil/Numéro de pièce Usage de l’outil Illustration

Testeur d'étincelle dynamique
YM-34487
Contrôleur d'allumage
90890-06754

Cet instrument sert à contrôler les
composants du système d'allum­age.

Compte-tours numérique
YU-39951-B, 90890-06760

YAMAHA Bond N°1215 (Three­Bond® N°1215)
90890-85505

Cet outil est nécessaire pour ob­server la vitesse de rotation du mo­teur.

Cet agent d'étanchéité (pâte) s'util­ise sur les surfaces de contact du
carter moteur, etc.

1-16

FONCTIONS DES COMMANDES

COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR

Le coupe-circuit du moteur "1" est si­tué sur la partie gauche du guidon.
Appuyer de façon continue sur le
coupe-circuit du moteur jusqu’à ce
que le moteur s’arrête.

LEVIER D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage "1" est situé
sur la partie gauche du guidon et per­met d’embrayer ou de débrayer. Tirer
le levier d’embrayage vers le guidon
pour débrayer et le relâcher pour em­brayer. Pour un démarrage en dou­ceur, le levier doit être tiré rapidement
et relâché lentement.

FONCTIONS DES COMMANDES

POIGNEE DES GAZ

La poignée des gaz "1" est située sur
la partie droite du guidon et permet
d’accélérer ou de décélérer. Pour ac­célérer, tourner la poignée vers soi;
pour décélérer, la tourner dans l’autre
sens.

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant "1" est situé
sur la partie droite du guidon. Le tirer
vers la poignée pour actionner le frein
avant.

MISE EN MARCHE ET RODAGE

CARBURANT

Toujours utiliser le carburant recom­mandé, comme indiqué ci-après. Le
jour de la course, toujours utiliser de
l'essence fraîche.

Carburant recommandé:

Essence super sans
plomb uniquement

Utiliser exclusivement de l'es­sence sans plomb. L'utilisation
d'essence avec plomb endommag­era gravement les pièces internes
du moteur telles que soupapes,
segments de piston, système
d'échappement, etc.

SELECTEUR

Les 5 rapports de la boîte de vitesses
à prise constante sont idéalement
échelonnés. Le changement de vi­tesse est commandé par le sélecteur
"1" situé sur le côté gauche du mo­teur.

PEDALE DE KICK

Déployer la pédale de kick "1". Ap­puyer légèrement sur la pédale pour
mettre les pignons en prise, puis l’ac­tionner vigoureusement mais en sou­plesse pour mettre le moteur en
marche. Ce modèle est équipé d’un
démarreur au pied primaire, de sorte
qu’il est possible de démarrer dans
n’importe quel rapport à condition de
débrayer. Normalement, toutefois, on
repassera au point mort avant de dé­marrer.

PEDALE DE FREIN ARRIERE

La pédale de frein arrière "1" est si­tuée du côté droit de la moto. Appuy­er sur la pédale de frein pour
actionner le frein arrière.

BOUTON DE STARTER/VIS DE
RALENTI

Le bouton de starter/la vis de ralenti
"1" sert aux mises en marche du mo­teur froid. Tirer sur le bouton de start­er/la vis de ralenti afin d'ouvrir le
circuit pour la mise en marche. Une
fois le moteur chaud, la repousser
afin de refermer le circuit.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l'es­sence super sans plomb d'un indice
d'octane à la pompe [(R+M)/2] de 91
ou plus, ou d'un indice d'octane re­cherche de 95 ou plus. Si un cogne­ment ou un cliquetis survient,
changer de marque d'essence.

• Au moment de faire le plein, ne
pas oublier de couper le moteur.
Procéder avec soin pour ne pas
renverser d'essence. Eviter de
faire le plein à proximité d'un feu.

• Faire le plein lorsque le moteur,
le tube d'échappement, etc. sont
refroidis.

Carburants essence-alcool (Pour
USA et Canada)

Il existe deux types de carburants es­sencealcool: le carburol contenant de
l'éthanol et celui contenant du métha­nol. Le carburol contenant de l'étha­nol peut être utilisé si la teneur en
éthanol ne dépasse pas les 10%. Ya­maha ne recommande pas le carbu­rol contenant du méthanol car il peut
endommager le circuit d'alimentation
ou affecter les performances du véhi­cule.

1-17

MISE EN MARCHE ET RODAGE

REMARQUES CONCERNANT LA
MANIPULATION

Ne jamais démarrer ou faire tourn­er le moteur dans un endroit clos.
Les gaz d'échappement sont no­cifs et peuvent entraîner très rapi­dement un évanouissement, voire
la mort. Toujours faire tourner le
moteur dans un endroit bien ven­tilé.

• A la différence d'un moteur deux
temps, ce moteur ne peut pas
être démarré au kick lorsque le
papillon est ouvert parce que le
kick risque de revenir brutale­ment. De même, si le papillon est
ouvert, le mélange air/ carburant
risque d'être trop pauvre pour
permettre le démarrage du mo­teur.

• Avant de mettre le moteur en
marche, effectuer les contrôles
repris dans la liste "Contrôles et
entretiens avant utilisation".

MAINTENANCE DU FILTRE A AIR

Comme indiqué à la section "NET­TOYAGE DU FILTRE A AIR" du
CHAPITRE 3, appliquer l’huile pour
filtre à air mousse ou une huile équiv­alente sur la cartouche de filtre. (Un
excès d’huile dans l’élément peut
rendre le démarrage du moteur plus
difficile.)

MISE EN MARCHE A FROID

1. Contrôler le niveau de liquide de

refroidissement.

2. Mettre la boîte au point mort.

3. Tirer sur et relever complètement

le bouton de starter/la vis de ral­enti "1".

Utiliser le bouton de starter/la vis de
ralenti lorsque la température ambi­ante est inférieure à 15°C (59°F).

4. Appuyer doucement sur le kick
jusqu'à ce qu'une résistance soit
ressentie.

5. Les gaz étant relâchés tout à fait,
déployer la pédale de kick, ap­puyer avec douceur sur celle-ci
jusqu'à ce que les pignons soient
en prise, puis l'actionner
vigoureusement mais tout en sou­plesse.

Ne pas ouvrir les gaz en actionnant
la pédale de kick. Cette dernière
risquerait de revenir brutalement.

Si le moteur ne se met pas en
marche, actionner lentement le kick
10 à 20 fois à pleins gaz afin de per­mettre au mélange air-carburant
riche de s'échapper.

6. Une fois que le moteur tourne, le
faire chauffer pendant une à deux
minutes à régime constant (entre
3,000 et 5,000 tr/min), puis re­pousser le bouton de starter/la vis
de ralenti à sa position d'origine.

7. Appuyer sur le coupe-circuit du
moteur "1".

Ne pas faire chauffer le moteur
plus longtemps que nécessaire.

MISE EN MARCHE A CHAUD

Pour mettre en marche un moteur
chaud, s'assurer que le bouton de
starter/vis de réglage du ralenti est
enfoncé(e) et que les gaz sont com­plètement relâchés, puis mettre le
moteur en marche à l'aide du kick.

Si le moteur ne se met pas en
marche, actionner lentement le kick
10 à 20 fois à pleins gaz afin de per­mettre au mélange air-carburant
riche de s'échapper.

PROCEDURE DE RODAGE

1. Avant de démarrer le moteur,
faire le plein du réservoir de car­burant.

2. Effectuer les contrôles avant utili­sation.

3. Mettre le moteur en marche et le
laisser chauffer. Contrôler le ré­gime de ralenti et le bon fonction­nement des commandes et du
coupe-circuit du moteur. Redé­marrer ensuite le moteur et con­trôler son fonctionnement dans
les 5 minutes maximum qui suiv­ent son redémarrage.

4. Rouler pendant cinq à huit min­utes sur les rapports inférieurs et
à régime modéré.

5. Contrôler le fonctionnement du
moteur lorsque la moto est utili­sée pendant une heure environ
aux régimes bas à moyens (ou­verture des gaz 1/4 à 1/2).

6. Remettre le moteur en marche et
vérifier le fonctionnement de la
moto à toutes les vitesses. Re­démarrer la moto et rouler pen­dant 10 à 15 minutes environ. La
moto est maintenant prête pour la
course.

• Après le rodage ou avant chaque

course, il est indispensable de
contrôler le bon serrage des rac­cords et des fixations conformé­ment aux instructions de la
section "POINTS DE VERIFICA­TION DES COUPLES DE SER­RAGE". Resserrer au couple
requis tout élément desserré.

• Si l’une quelconque des pièces

suivantes a été remplacée, un
nouveau rodage est nécessaire.
CYLINDRE ET VILEBREQUIN:
Roder pendant environ une heu­re.
PISTON, SEGMENT, SOUPAPES,
ARBRES A CAMES ET PIGNONS:
Ces pièces nécessitent un rod­age d’environ 30 minutes à une
ouverture des gaz de 1/2 au max­imum. Surveiller attentivement
l’état du moteur pendant le rod­age.

1-18

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE

Cadre Cadre au cadre arrière

Selle et réservoir de carburant Réservoir de carburant au cadre
Système d'échappement Silencieux au cadre arrière
Ancrage du moteur Cadre au moteur

Support de moteur au moteur
Support de moteur au cadre

Direction Colonne de direction vers guidon Colonne de direction au cadre

Colonne de direction au té supérieur
Té supérieur au guidon

Suspension Avant Colonne de direction vers fourche Fourche au té supérieur

Fourche au té inférieur

Arrière Pour le modèle à timonerie Ensemble de timonerie

Timonerie au cadre
Timonerie à l'amortisseur arrière

Timonerie au bras oscillant
Installation de l'amortisseur arrière Amortisseur arrière au cadre
Installation du bras oscillant Serrage du boulon-pivot

Roue Installation de la roue Avant Serrage de l'axe de roue

Serrage du support d'axe

Arrière Serrage de l'axe de roue

Roue au pignon de roue arrière

Freins Avant Etrier de frein à la fourche

Disque de frein à la roue

Serrage du boulon de raccord

Maître-cylindre de frein au guidon

Serrage de la vis de purge

Serrage du support de durit de frein

Arrière Pédale de frein au cadre

Disque de frein à la roue

Serrage du boulon de raccord

Maître-cylindre de frein au cadre

Serrage de la vis de purge

Serrage du support de durit de frein

Circuit de carburant Pompe à carburant à réservoir de carburant

Pour les couples de serrage, se reporter à la section "CARACTERISTIQUES D'ENTRETIEN" au CHAPITRE 2.

1-19

NETTOYAGE ET REMISAGE

NETTOYAGE ET REMISAGE

NETTOYAGE

Un nettoyage fréquent de la moto
préservera son apparence, maintien­dra ses bonnes performances et aug­mentera la durée de vie de nombre
de ses composants.

1. Avant de nettoyer la moto, couvrir
la sortie du tuyau d'échappement
pour éviter toute pénétration
d'eau. Un sachet en plastique re­tenu par un élastique fera l'affaire.

2. Si le moteur est fortement encras­sé, appliquer un peu de dégrais­sant à l'aide d'un pinceau. Eviter
tout contact avec la chaîne, les pi­gnons ou les axes de roue.

3. Rincer la saleté et le dégraissant
au tuyau d'arrosage, en utilisant
juste la pression nécessaire.

Ne pas utiliser un nettoyeur haute
pression ou à jet de vapeur, sous
peine de provoquer des infiltra­tions d'eau et d'endommager les
joints.

4. Après avoir éliminé le plus gros
de la saleté au tuyau d'arrosage,
laver toutes les surfaces à l'eau
chaude savonneuse (employer
un détergent doux). Une vieille
brosse à dents convient parfaite­ment pour nettoyer les parties dif­ficiles d'accès.

5. Rincer immédiatement la moto à
l'eau claire et sécher toutes les
surfaces à l'aide d'une peau de
chamois, d'une serviette ou d'un
chiffon doux absorbant.

6. Sécher immédiatement la chaîne
à l'aide d'une serviette en papier
et la graisser afin de la protéger
contre la rouille.

7. Nettoyer la selle à l'aide d'un
produit de nettoyage pour simili­cuir afin de conserver intacts la
souplesse et le lustre de la
housse.

8. Une cire pour carrosserie peut
être utilisée pour toutes les sur­faces peintes et chromées. Ne
pas employer de cires détergen­tes car elles contiennent souvent
des abrasifs.

9. Lorsque le nettoyage est terminé,
mettre le moteur en marche et le
laisser tourner au ralenti pendant
plusieurs minutes.

REMISAGE

Si la moto doit être remisée pour 60
jours ou plus, il convient de prendre
certaines précautions pour éviter tout
endommagement. Après un nettoy­age complet de la moto, la préparer
comme suit pour le remisage:

1. Faire le plein de carburant et, si
disponible, ajouter un stabilisa­teur de carburant afin d’éviter que
le réservoir ne rouille et que le
carburant ne se dégrade.

2. Déposer la bougie, verser une
cuillère à soupe d’huile moteur
SAE 10W-40 dans le trou de bou­gie et replacer la bougie. Enfonc­er le coupe-circuit du moteur et
lancer quelques fois le moteur à
l’aide de la pédale de kick afin de
répartir l’huile sur les parois du cy­lindre.

3. Déposer la chaîne de transmis­sion, la nettoyer soigneusement à
l’aide d’un solvant puis la graiss­er. Remettre en place la chaîne
ou la conserver dans un sachet
en plastique (attaché au cadre
pour éviter de l’égarer).

4. Lubrifier tous les câbles de com­mande.

5. Placer un support sous le cadre
afin de surélever les deux roues.

6. Couvrir la sortie du tuyau
d’échappement d’un sachet en
plastique pour empêcher la péné­tration d’humidité.

7. Si la moto doit être remisée dans
un lieu très humide ou exposé à
l’air marin, enduire toutes les sur­faces métalliques extérieures
d’une fine couche d’huile. Ne pas
enduire d’huile les parties en
caoutchouc et la housse de selle.

Effectuer toutes les réparations
nécessaires avant de remiser la mo­to.

1-20

CARACTERISTIQUES GENERALES

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle: YZ450FA (USA, CDN, AUS, NZ)

YZ450F (EUROPE, ZA)

Numéro de code de modèle: 33D5 (USA,CDN)

33D6 (EUROPE)

33D8 (AUS, NZ, ZA)

Dimensions: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Longueur totale 2,193 mm (86.34

in)

Largeur totale 825 mm (32.48 in) ←←

Hauteur totale 1,311 mm (51.61

in)

Hauteur de la selle 999 mm (39.33 in) ← 998 mm (39.29 in)

Empattement 1,492 mm (58.74

in)

Garde au sol minimale 383 mm (15.08 in) ← 384 mm (15.12 in)

Poids

Avec huile et carburant 111 kg (245 lb)

Moteur:

Type de moteur Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à cames

en tête

Disposition des cylindres Monocylindre, Incliné vers l'arrière

Cylindrée 449.7 cm

Alésage × course 97.0 × 60.8 mm (3.82 × 2.39 in)

Taux de compression 12.5 : 1

Système de démarrage Kick

Système de lubrification: Carter sec

Type ou qualité d'huile:

Huile moteur

Marque recommandée: YAMALUBE

SAE10W-30, SAE10W-40, SAE10W-50,

SAE15W-40, SAE20W-40 ou SAE20W-50

API Service de type SG et au-delà,

JASO MA

3

(15.8 Imp oz, 15.2 US oz)

2,191 mm (86.26
in)

←←

1,487 mm (58.54
in)

2,194 mm (86.38
in)

←

2

Capacité d'huile:

Huile moteur

Vidange périodique 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt)

Avec remplacement du filtre à huile 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Quantité totale 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)

Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit compris): 1.13 L (0.99 Imp qt, 1.19 US qt)

Filtre à air: Elément de type humide

2-1

CARACTERISTIQUES GENERALES

Essence:

Type Essence super sans plomb uniquement
Capacité du réservoir 6.2 L (1.40 Imp gal, 1.64 US gal)

Logement de papillon des gaz:

Type 30RA
Fabricant KEIHIN

Bougie:

Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)

Ecartement 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Type d'embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesse:

Système de réduction primaire Pignon

Taux de réduction primaire 61/23 (2.652)

Système de réduction secondaire Transmission par chaîne

Taux de réduction secondaire 48/13 (3.692) (USA, CDN)

49/13 (3.769) (EUROPE, AUS, NZ, ZA)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rapports
Commande Pied gauche
Rapport de démultiplication:

1ère 27/14 (1.929)
2ème 23/15 (1.533)
3ème 23/18 (1.278)
4ème 24/22 (1.091)
5ème 20/21 (0.952)

Châssis: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Type de cadre Simple berceau

dédoublé
Angle de chasse 26.9° 26.8° 26.9°
Chasse 118.6 mm (4.67

in)

Pneus:

Type A chambre à air
Taille (avant) 80/100-21 51M
Taille (arrière) 120/80-19 63M (USA, CDN, AUS, NZ, ZA)

110/90-19 62M (EUROPE)
Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1.0 kgf/cm

Freins:

Type de frein avant Frein monodisque
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein monodisque
Commande Pied droit

Suspension:

Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras)

Amortisseur:

Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur hydraulique

←←

117.5 mm (4.63
in)

2

, 15 psi)

119.0 mm (4.69
in)

2-2