Yamaha YXM700PE, YXM700PHE User Manual [fr]

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL!
Il comprend d’importantes informations
de sécurité.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YXM700PE

YXM700PHE

1XP-F8199-7A

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit

être remis avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

Déclaration de conformité CE

Conformément aux Directives 2006/42/CE

Nous, la YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 Shingai, Iwata, Japon,

déclarons sous notre seule responsabilité, que le produit

YXM700E (YXM700PE) (5Y4AM63W0D0500101–)
(YXM700PHE) (5Y4AM65W0D0500101–)

faisant l’objet de cette déclaration, est conforme aux prescriptions fondamentales
en matière de santé et de sécurité stipulées dans la Directive 2006/42/CE

(le cas échéant)

ainsi qu’aux prescriptions des autres Directives de la CEE établies dans ce domaine :

(Titre et/ou numéro et date de promulgation d’autres directives CEE)

(le cas échéant)

Pour mettre en pratique dans les règles les prescriptions en matière de sécurité
et de santé stipulées dans les Directives de la CEE, il a été tenu compte des
normes et/ou des caractéristiques techniques suivantes :

(Titre et/ou numéro et date d’établissement de normes et/ou de caractéristiques)

Fabricant

YAMAHA MOTOR MANUFACTURING CORPORATION OF AMERICA
1000 GA Highway 34 East, Newnan, Georgia 30265-1320, É.-U.

Délégué autorisé

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.
Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Pays-Bas

(Marque, modèle)

2004/108/CE

ANSI ROHVA1 - 2011

Signature

Directeur général
RV Engineering Division
Recreational Vehicle Business Unit
Business Development Operations
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
Date de délivrance

Akihiro Tsuzuki

05 mai, 2013

FVU00010

AVERTISSEMENT

1-

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur le YXM700PE/YXM700PHE de Yamaha. Ce modèle repré­sente en effet le fruit de nombreuses années d’expérience que Yamaha possède dans la production de véhicules de
sport, de tourisme et de compétition. Ce véhicule permettra à son conducteur de pleinement apprécier la perfection
technique et la fiabilité qui ont fait de Yamaha un chef de file dans ces domaines.
Le manuel apportera à son lecteur une bonne compréhension de base des caractéristiques et du fonctionnement du
véhicule. Il lui explique également les procédés d’inspection et d’entretien élémentaires. Pour tout renseignement
complémentaire au sujet du fonctionnement ou de l’entretien de ce véhicule, prière de consulter un concessionnaire
Yamaha.

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Ne jamais conduire ce
véhicule avant de posséder une connaissance suffisante de ses commandes et de ses caractéristiques de fonc­tionnement. Un entretien régulier et soigneux, ainsi qu’une bonne technique de conduite garantiront la
jouissance en toute sécurité du potentiel et de la fiabilité de ce véhicule.

FVU00021

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

1-

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT CE MANUEL

LE NON-RESPECT DES AVERTISSEMENTS DONNÉS DANS CE MANUEL PEUT ENTRAÎNER DES
BLESSURES GRAVES, VOIRE LA MORT.
Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de
dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messa­ges relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d’éviter
les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut
provoquer la mort ou des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour
éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la sim­plification des divers travaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FVU00030

2-

AVIS IMPORTANT CONCERNANT L’UTILISATION

● Ce véhicule est conçu et fabriqué pour une utilisation sur SURFACES NON REVÊTUES uniquement. La

conduite de ce véhicule sur les surfaces ou les routes revêtues est dangereuse.

● Prendre connaissance des lois et réglementations en vigueur avant de décider de l’endroit où circuler avec ce

véhicule. L’utilisation de ce véhicule dans les espaces publics dont l’accès est interdit aux véhicules de cette
taille est illicite.

YXM700PE / YXM700PHE

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

©2013 par la Yamaha Motor Co., Ltd.

1re édition, mai 2013

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

sans la permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.,

est formellement interdite.

Imprimé aux États-Unis

FVU00050

1

234

5

1-

TABLE DES MATIÈRES

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES
D’AVERTISSEMENT ET DE

CARACTÉRISTIQUES ..........................1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ................2-1

DESCRIPTION........................................3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS ....4-1

Contacteur à clé......................................4-1

Témoins et témoins d’alerte...................4-2

Bloc de compteurs multifonctions.........4-6

Contacteur d’éclairage..........................4-12

Contacteur d’avertisseur.......................4-14

Pédale d’accélérateur............................4-15

Pédale de frein......................................4-15

Levier de frein de stationnement..........4-16

Sélecteur de marche..............................4-16

Bouchon de réservoir de carburant ......4-17

Portières................................................4-17

Sièges....................................................4-18

Réglage de la position du siège du

conducteur..........................................4-19

Ceintures de sécurité ............................4-20

Boîte à gants .........................................4-21

Compartiments de rangement ..............4-21

Porte-gobelets.......................................4-22

Benne....................................................4-23

Combinés ressort-amortisseur avant et

arrière..................................................4-26

Fixation et support de fixation

d’attelage ............................................4-27

Prise pour accessoire............................4-27

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES

AVANT UTILISATION .........................5-1

Freins avant et arrière.............................5-3

Carburant ................................................5-4

Huile moteur...........................................5-6

Liquide de refroidissement.....................5-6

Huile de couple conique arrière.............5-7

Huile de différentiel................................5-7

Pédale d’accélérateur..............................5-7

Ceintures de sécurité ..............................5-7

Poignée du passager............................... 5-8

6

7

Direction................................................. 5-8

Visserie................................................... 5-8

Instruments, contacteurs et feux............ 5-8

Câbles de commande.............................5-8

Pneus ...................................................... 5-8

FONCTIONNEMENT ............................6-1

Rodage du moteur.................................. 6-1

Mise en marche du moteur .................... 6-2

Fonctionnement du sélecteur de marche

et conduite en marche arrière .............. 6-4

Bouton de commande de mode de

conduite................................................ 6-6

Stationnement ........................................6-8

Chargement............................................6-8

GUIDE ÉLÉMENTAIRE

D’UTILISATION SÉCURITAIRE ........ 7-1

CONNAÎTRE SON VÉHICULE.......... 7-1

Exigences concernant le conducteur .....7-3

Exigences concernant le passager ......... 7-4

Équipement de protection des

occupants .............................................7-4

Structure protectrice...............................7-5

Ceintures de sécurité..............................7-6

Portières..................................................7-9

Poignée du passager............................... 7-9

Siège et appuis-épaule ......................... 7-12

Plancher................................................ 7-12

Volant................................................... 7-13

APPRENDRE À CONDUIRE SON

VÉHICULE ....................................... 7-14

Équipement de protection

individuelle ........................................ 7-14

Exercices pour les nouveaux

utilisateurs d’un Viking Yamaha.......7-15

Préparatifs avant la conduite................ 7-16

Virages ................................................. 7-16

Accélération.........................................7-17

Freinage................................................ 7-18

Freinage moteur ...................................7-18

Quitter le véhicule................................ 7-19

Stationnement sur terrain plat..............7-19

Stationnement en pente........................ 7-19

Chargement...........................................7-20

8

Conduite sur surfaces et terrains

inconnus..............................................7-20

Pentes....................................................7-21

Montées ................................................7-22

Descentes..............................................7-23

Terrains accidentés...............................7-24

Chaussées..............................................7-24

Eau ........................................................7-24

Terrains glissants ou meubles ..............7-25

Broussailles et terrains boisés ..............7-26

Obstacles rencontrés.............................7-26

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES........................................8-1

Manuel du propriétaire et trousse de

réparation..............................................8-2

Entretiens périodiques du système

antipollution..........................................8-4

Tableau des entretiens et graissages

périodiques ...........................................8-5

Capot.......................................................8-7

Huile moteur et cartouche de filtre à

huile......................................................8-9

Huile de couple conique arrière...........8-15

Huile de différentiel..............................8-17

Liquide de refroidissement...................8-20

Soufflets de demi-arbre de roue...........8-21

Contrôle de la bougie ...........................8-22

Nettoyage de l’élément de filtre à air...8-25
Bouchon de vidange du carter de

courroie trapézoïdale..........................8-30

Nettoyage du pare-étincelles................8-30

Jeu de soupape......................................8-31

Freins ....................................................8-32

Contrôle des plaquettes de frein avant

et arrière..............................................8-32

Contrôle des plaquettes du frein de

stationnement .....................................8-33

Contrôle du niveau du liquide de

frein.....................................................8-33

Changement du liquide de frein...........8-34

Contrôle de la pédale de frein ..............8-35

Réglage de la garde du levier de frein

de stationnement.................................8-35

Réglage du contacteur de feu stop.......8-36

91011

Contrôle et lubrification des câbles .....8-37

Graissage de la pédale de frein et de la

pédale d’accélérateur......................... 8-37

Contrôle des douilles de barre

stabilisatrice.......................................8-38

Graissage du pivot des articulations

arrière supérieures et inférieures

(gauche et droite)............................... 8-38

Graissage de la colonne de direction... 8-39

Dépose d’une roue ............................... 8-39

Remplacement des pneus.....................8-40

Repose d’une roue ...............................8-41

Batterie .................................................8-42

Mise en marche à l’aide de câbles de

démarrage...........................................8-46

Remplacement d’un fusible................. 8-48

Remplacement d’une ampoule de

phare................................................... 8-50

Réglage du faisceau des phares ........... 8-53

Remplacement d’une ampoule de feu

arrière/stop .........................................8-53

Dépannage............................................ 8-55

Schémas de diagnostic de pannes........8-57

NETTOYAGE ET REMISAGE ............. 9-1

Nettoyage ............................................... 9-1

Remisage................................................ 9-2

CARACTÉRISTIQUES........................ 10-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES........................ 11-1

Numéros d’identification..................... 11-1

FVU00060

1-

EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES

1

1 4 5 6 6 573

2

D’AVERTISSEMENT ET DE CARACTÉRISTIQUES

B

C

7
8

D

A

A

K N

L

M

8

E

F G H

J

I

09

1-1

Lire attentivement et comprendre toutes les étiquettes apposées sur le véhicule. Elles contiennent des informations
importantes pour la sécurité et le bon fonctionnement du véhicule.
Ne jamais décoller les étiquettes apposées sur le véhicule. Si une étiquette devient illisible ou se décolle, s’adresser
à un concessionnaire Yamaha qui en fournira une autre.

1

2

3

4

5

6

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13

14

1-2

1

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.
2500 SHINGAI,IWATA,JAPAN

2013

YXM700E

35.0 kW
623 kg

1XD-F155A-00

1 Europe

2

WARNING

3

WARNING

4 Europe

AVERTISSEMENT

Any part of your
body (arms, legs,
or head) outside of
the vehicle can be
crushed by the
cage/frame.

If you think or feel
that the vehicle
may tip or roll,
brace your feet on
the floor or footrests,
and keep your
hands on the
steering wheel or
handhold.
Never hold cage.

Do not try to stop a
vehicle tipover
using your arm or leg.

YAMAHA 1XD-K7762-00

1-3

Any part of your
body (arms, legs,
or head) outside of
the vehicle can be
crushed by the
cage/frame.

If you think or feel
that the vehicle
may tip or roll,
brace your feet on
the floor or footrests,
and keep your
hands on the
steering wheel or
handhold.
Never hold cage.

Do not try to stop a
vehicle tipover
using your arm or leg.

YAM AH A 1XD-K7761-00

Toute partie du corps
(bras, jambes, tête) se
trouvant hors de
l’habitacle risque d’être é
crasée par l’arceau de
protection.

Si une roulade ou un
capotage semble
imminent, caler les pieds
sur le plancher ou sur
les repose-pieds et
agripper le volant ou la
poignée de maintien. Ne
jamais agripper l’arceau
de protection.

Ne jamais tenter d’empê
cher un capotage à l’aide
du bras ou de la jambe.

YAM AH A 1XD-K7761-10

5

YAMAHA 1XD-K8483-00

WARNING

Do not rest hands or arms on door or shoulder bolster.
To avoid Injury, keep hands and arms completely
Inside the vehicle by holding the steering wheel or handhold.

7 Europe

1

2

3

4

5

6 Europe

AVERTISSEMENT

Ne pas appuyer les mains ni les bras sur la portiè
re ou sur le coussin de l’épaule. Afin de prévenir les
blessures, garder mains et bras dans l’habitacle et
agripper le volant ou la poignée de maintien.

YAMAHA 1XD-K8483-10

8

!

WARNING

Keep hands, body, and other
people away from pinch points
when lowering bed. Do not hold
the cage/frame while closing bed.

YAMAHA 5B4-K7764-00

1-4

6

7

8

9

10

11

12

13

14

90Europe

1

• Improper tire pressure or overloading this vehicle
may cause severe injury or death from loss of
control or rollover.

• Never set or allow tire pressure to be below the
minimum. Tire may dislodge from rim.

OPERATING TIRE PRESSURE: With tires cold, set as follows.

• VEHICLE LOAD of 0 kg (0 lb) ~ 300 kg (661 lbs)
Recommended: FRONT:

Minimum: FRONT:

•

VEHICLE LOAD of 300 kg (661 lbs) ~ 445 kg (981 lbs)
Recommended: FRONT:

Minimum: FRONT:

*

Vehicle load is weight of operator, passengers,
accessories, cargo, and (if applicable) trailer tongue
weight. Do not exceed maximum vehicle load.

Gross Vehicle Weight Rating: 1080 kg (2381 lbs)
maximum including vehicle, weight of operator,
passengers, accessories, cargo, and (if applicable)
trailer tongue weight.

YAMAHA 1XD-F1696-10

WARNING

75 kPa
90 kPa

REAR:

70 kPa
85 kPa

REAR:

75 kPa

REAR:

125 kPa
70 kPa

REAR:

120 kPa

(11 psi)
(13 psi)
(10 psi)
(12 psi)

(11 psi)
(18 psi)
(10 psi)
(17 psi)

1-5

AVERTISSEMENT

• Une pression de gonflage incorrecte des pneus ou
la surcharge du véhicule risquent de provoquer une
perte de contrô le ou un capotage, entraînant des
blessures, voire la mort.

• Ne jamais régler la pression de gonflage ni la
laisser baisser sous le seuil minimal; le pneu risque
de se déjanter.

PRESSION DE SERVICE DES PNEUS : Régler les pneus à froid.

•

CHARGE DU VÉHICULE : de 0 kg (0 lbs) à 300 kg (661 lbs)
Recommandation:

Minimum:

•

CHARGE DU VÉHICULE : de 300 kg (661 lbs) à 445 kg (981 lbs)
Recommandation:

Minimum:

*

La charge du véhicule comprend le poids du conducteur,
du passager, des accessoires, de l’équipement et
(le cas échéant) du timon. Ne pas dépasser la charge
maximale du véhicule.

Poids nominal brut du véhicule (PNBV) : 1080 kg (2381 lbs)
maximum, y compris le poids du véhicule, du conducteur,
du passager, des accessoires, de l’équipement, et
(le cas échéant) du timon.

YAMAHA 1XD-F1696-20

AVANT:
ARRIÈRE:
AVANT:
ARRIÈRE:

AVANT:
ARRIÈRE:
AVANT:
ARRIÈRE:

75 kPa
90 kPa
70 kPa
85 kPa

75 kPa
125 kPa
70 kPa
120 kPa

(11 psi)
(13 psi)
(10 psi)
(12 psi)

(11 psi)
(18 psi)
(10 psi)
(17 psi)

A

1HP-F2259-21

B

WARNING

Improper use of cargo bed or
cage/frame can result
in severe injury or
death from loss of
control, overturn or
other accidents.

Maximum Load in Cargo Bed: 600 lbs (272 kg)
Maximum Vehicle Load: 981 lbs (445 kg)

Never carry
passengers
in cargo bed.

1

2

3

4

5

6

• Load or trailer may affect handling and stability.

• Do not exceed the maximum load ratings for the
cargo bed , trailer tongue, or vehicle.

• Secure cargo so that it will not shift - a loose load
could change handling unexpectedly or be thrown
forward and strike occupants.

• Keep weight in the cargo bed centered side to side and
as low as possible. Top-heavy loads increase the risk of a
rollover.

• Do not tow or pull objects from any point other than
the trailer hitch bracket or winch (if installed).

• When loaded with cargo or towing a trailer:

• Reduce speed and allow more room to stop.

• Turn gradually and slowly.

• Avoid hills and rough terrain.

• Read Owner’s Manual before loading, towing, or pulling
objects.

YAMAHA 1XD-F4897-00

1-6

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14

1

C Europe

AVERTISSEMENT

Aucun passager
dans la caisse de
chargement

D Europe

AVERTISSEMENT

E Europe

Le mauvais usage de la caisse de chargement ou de l’arceau de
protection peut provoquer de graves blessures ou la mort par suite
d’une perte de contrôle, d’un capotage ou d’un accident quelconque.

Charge maximale dans la caisse : 272 kg (600 lbs)
Charge maximale du véhicule : 445 kg (981 lbs)

Une charge ou une remorque peut nuire à la maniabilité et
à l’équilibre du véhicule.

– Ne pas dépasser la limite de charge nominale pour la caisse
de chargement, le timon et le véhicule.
– Arrimer solidement toute charge – un article mal arrimé
pourrait nuire soudainement à la maniabilité ou être projeté
vers l’avant et heurter un occupant.
– Répartir le poids de la charge de façon équilibrée et le plus
bas possible dans la caisse; une charge mal équilibrée augmente
le risque de capotage.
– Ne tirer ni ne remorquer aucun objet d’un point autre que la
fixation du timon ou le treuil (le cas échéant).

Lors du transport d’une charge ou lors du remorquage :

– Réduire la vitesse et prévoir une distance de freinage accrue.
– Négocier les virages progressivement et lentement.

– Éviter les pentes et les terrains accidentés.
Lire le Manuel du propriétaire avant de charger le véhicule,
de tirer ou de remorquer une charge.

YAMAHA 1XD-F4897-10

Toute partie du corps
(bras, jambes, tête) se
trouvant hors de
l’habitacle risque d’être é
crasée par l’arceau de
protection.

Si une roulade ou un
capotage semble
imminent, caler les pieds
sur le plancher ou sur
les repose-pieds et
agripper le volant ou la
poignée de maintien. Ne
jamais agripper l’arceau
de protection.

Ne jamais tenter d’empê
cher un capotage à l’aide
du bras ou de la jambe.

YAMAHA 1XD-K7762-10

1-7

F

YAMAHA

1XD-F151K-00

WARNING

Improperly loading a trailer
or pulling an object can
affect handling, stability, and
risk of overturn or other
accidents.

• Secure load to prevent it
from shifting.

• Never load more than 490 N
(50 kgf)/110 lbf tongue
weight on towing bracket.

• Do not tow more than
6664 N(680 kgf)/1500 lbf
rolling weight (trailer plus
cargo).

• Tow or pull only from hitch
bracket.

• Read Owner’s Manual
before loading, towing, or
pulling objects.

YAMAHA 5UG-F151J-00

MAX 7.3 INCH

(185MM)

G

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H Europe

YAMAHA

1XD-F151K-10

AVERTISSEMENT

Le chargement ou le tirage
incorrects d’une remorque
ou d’un objet peut modifier la
maniabilité et l’équilibre, et
risque de provoquer un
capotage ou autre accident.

Attacher solidement le
chargement afin de
l’immobiliser.

•

Ne jamais dépasser le poids en
flèche de 490 N(50 kgf)/110 lbf
du dispositif d’attelage.

•

Ne pas remorquer une
charge totale de plus de
6664 N(680 kgf)/1500 lbf
(remorque plus chargement).

•

N’attacher charge ou remorque
qu’au support de fixation
d’attelage.

•

Lire le manuel du propriétaire
avant de charger le véhicule et
de remorquer ou tirer une charge.

•

1XD-F1558-00

Head to Toe

Safety Checklist

Head
Body
Hands

Feet

Helmet and eye protection.
Seatbelt and protective clothing.
Inside vehicle and holding the
handhold or steering wheel.
On floor or footrests, ready to brace,
and door closed.

1

I Europe

Liste de vérifications.

de sécurité intégrale

Tête

Casque et protection des yeux

Corps

Ceinture de sécurité et vêtements de protection

Mains

À l’intérieur du véhicule, tenantla
poignée de maintien ou le volant.
Sur le plancher ou les repose-pieds, prêts à

Pieds

encaisser le choc; portière fermée.

J

1-9

1XD-F1558-10

K

YAMAHA 1XD-F1568-00

WARNING

DRIVERDRIVER
UNDERUNDER

1616

DRIVER
UNDER

16

Improper Use of Off-Highway Vehicle Can Cause Severe Injury or Death

Read Owner’s Manual

Read Tips Guide for the Recreational Off-Highway Vehicle Driver

Follow All Instruction and Warnings

Be Prepared

Drive Responsibly

If you think or feel the vehicle may tip or roll,
reduce your risk to injury:

Pay Attention and Plan Ahead

Do not allow careless or reckless driving.

Do your part to prevent injuries:

Require Proper Use of Your Vehicle

Rollovers have caused
severe injuries and death,
even on flat, open areas.

Stay completely inside the vehicle.•

Passengers must be able to reach the center handhold
while keeping feet flat on floor and sitting
upright with back against seat.

•

Driver must be able to comfortably reach all controls
while sitting upright with back against seat.

•

Wear an approved helmet, eye protection and protective gear.•

Fasten seat belts.•

Do not allow anyone to ride in the cargo bed.•

Avoid side hilling (riding across slopes).•

Plan for hills, rough terrain, ruts, and other changes
in traction and terrain. Avoid paved surfaces.

•

Avoid hard acceleration when turning, even from a stop.•

Slow down before entering a turn.•

Avoid abrupt maneuvers, sideways sliding, skidding,
or fishtailing, and never do donuts.

•

Avoid loss of control and rollovers:

Do not put any part of your body outside of
the vehicle for any reason.

•

Keep a firm grip on the steering wheel
or handhold and brace yourself.

•

Do not exceed seating capacity: 2 passengers.•

Do not allow operation on public roads
(unless designated for off-highway vehicle access)
— collisions with cars and trucks can occur.

•

Do not let people drive or ride
after using alcohol or drugs.

•

Make sure operators are 16 or older
with valid driver’s license.

•

•

1XD-F8446-10

Toujours prévoir l’imprévu.
Régler et verrouiller la poignée de maintien; ne jamais la retirer.
Toujours agripper la poignée de maintien, non l’arceau de protection.
Toujours porter la ceinture de sécurité et un casque approprié.

1

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5

6

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L

Be Prepared
Adjust, lock and never remove handhold.
Always use handhold, Never hold cage.
Always wear seatbelt and helmet.

M Europe

1XD-F8446-00

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N Europe

PILOTE DE
MOINS DE

16

AVERTISSEMENT

L’utilisation négligente d’un véhicule hors route

Être préparé

Attacher la ceinture de sécurité.

•
Porter un casque homologué, une protection pour les yeux et une tenue de protection.

•
Le conducteur doit pouvoir rejoindre aisément toutes les commandes alors qu’il est en

•
position assise, son dos contre le dossier du siège.
Les occupants doivent pouvoir rejoindre la poignée de maintien centrale alors que leurs

•
pieds reposent à plat sur le plancher et qu’ils sont assis le dos contre le dossier du siège.
Demeurer entièrement dans l’habitacle du véhicule.

•

Conduire de façon responsable
Prévenir la perte de contrôle ou les roulades :

Éviter les manœuvres subites, glissements latéraux,

•
dérapages, queues de poisson et
zigzags; ne jamais tenter d’acrobaties.
Ralentir avant d’entamer un virage.•
Éviter d’accélérer brusquement dans les virages,

•
même à partir de l’arrêt.
Être prêt pour pentes, terrains inhospitaliers,

•
ornières, aspérités du terrain et autres facteurs
réduisant la traction. Éviter les surfaces asphaltées.
Ne pas conduire sur le flanc des pentes.•
Ne permettre à personne de prendre place dans la caisse de chargement.•

Être prévoyant, être prêt
Si une roulade ou un capotage semble imminent, réduire le risque de blessures :

Agripper fermement le volant ou la poignée de maintien et se préparer à encaisser le choc.

•
Ne mettre aucune partie du corps hors du véhicule, pour quelque raison que ce soit.•

Utilisation vigilante du véhicule
Faire sa part pour prévenir les blessures :

Ne pas permettre la conduite acrobatique ou imprudente.•
S’assurer que le conducteur est âgé d’au moins 16 ans

•
et qu’il est titulaire d’un permis de conduire valide.
Ne permettre à personne de conduire le véhicule ou

•
d’y prendre place après avoir consommé alcool ou drogues.
Ne pas permettre la conduite du véhicule sur les chemins

•
publics (à moins que les véhicules hors route y soient
autorisés) – les collisions avec voitures et camions arrivent en un clin d’œil.
Ne jamais permettre à plus de deux occupants à prendre place dans le véhicule.•

Lire le Guide de conseils à l’intention du conducteur du véhicule récréatif hors route.

YAMAHA

peut causer de graves blessures, voire la mort.

Les roulades ont déjà causé des
blessures graves et la mort, même
sur terrain plat et sans obstacles.

Lire le Manuel du propriétaire.

Suivre toutes les directives et tous les avertissements.

PILOTE DE

PILOTE DE

MOINS DE

MOINS DE

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1-11

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

FVU00070

1

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité du Viking Yamaha incombe à son propriétaire. Bien que la bonne com­préhension de l’intégralité de ce manuel soit importante, il est impératif que le propriétaire du véhicule lise attenti­vement ce chapitre-ci, ainsi que les instructions au Chapitre 7, avant la première utilisation de son Viking Yamaha.
Il convient également de se référer à ces deux chapitres et aux étiquettes lors de la remise d’instructions à tout nou­veau pilote ou passager. Ne permettre à quiconque de piloter ou de rouler dans ce véhicule si l’on doute de sa vo­lonté ou de sa capacité d’obtempérer à ces instructions.

Se familiariser avec son véhicule

Ce véhicule tout terrain a une tenue de route et une maniabilité différente des voitures, motoquads, karts, voiturettes
de golf et des véhicules d’entretien. Veiller à suivre ces instructions afin de réduire les risques d’accidents et les ris­ques de blessures graves ou mortelles en cas d’accident.

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Avant d’utiliser le Viking Yamaha

PILOTE DE

MOINS DE

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● Préparatifs du conducteur et de ses passagers :

2

• Ce véhicule est destiné aux personnes de 16 ans minimum en possession d’un permis de conduire valide. Il con­vient de respecter la limite d’âge du pays concerné.

• Ce véhicule est destiné au transport du conducteur et de deux passagers. Ne jamais transporter de passager dans
la benne.

• Tant le conducteur que les passagers doivent boucler correctement leur ceinture de sécurité.

• Le conducteur et les passagers doivent pouvoir reposer leurs pieds à plat sur le plancher lorsqu’ils sont assis cor­rectement le dos contre le dossier. Les passagers doivent pouvoir atteindre et agripper la poignée qui équipe le
côté intérieur de l’arceau de sécurité.

• Tant le conducteur que les passagers doivent porter un casque de motocycliste homologué et qui soit adapté à
leur taille. Tant le conducteur que les passagers doivent également porter une protection des yeux (lunettes étan­ches ou visière), des gants, des bottes protégeant les chevilles, une chemise ou une veste à manches longues et
un pantalon.

• Ne pas rouler, que ce soit comme conducteur ou comme passager, après avoir consommé de l’alcool, certains
médicaments et de la drogue.

2-2

Préparation du véhicule

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute
sécurité. Le manquement au contrôle et à l’entretien correct du véhicule accroît la possibilité d’un accident ou d’un
endommagement du véhicule. La liste des contrôles avant utilisation se trouve à la page 5-1.

Préparation de la charge ou de la remorque

Un chargement ou le tirage d’une remorque ou d’un objet peut modifier la maniabilité et l’équilibre, et risque de
provoquer un capotage ou autre accident.

• Lire le Chapitre 6 avant de charger le véhicule, ou de tirer ou de remorquer une charge.

• Ne pas surcharger le véhicule ou la remorque. Respecter la charge maximale de la benne figurant sur l’étiquette
accolée sur la benne. Respecter la limite du poids en flèche et de charge de la remorque figurant sur l’étiquette
accolée à côté du dispositif d’attelage.

• Disposer la charge le plus à l’avant et le plus bas possible, et la distribuer uniformément et latéralement dans la
benne.

• Arrimer solidement tout chargement – un chargement mal arrimé pourrait modifier soudainement la maniabi­lité ou être projeté vers l’avant et frapper un occupant.

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2-3

Lors de la conduite du Viking Yamaha

● Maintenir en permanence toute partie du corps à l’intérieur du véhicule. Tenir le volant des deux mains. Veiller à

ce que les passagers soient assis, attachés et qu’ils agrippent les poignées. Refermer les portières avant de démarrer.

2

Toute partie du corps (bras, jambes ou tête) se trouvant hors de l’habitacle risque d’être frappée par des objets sur
le passage du véhicule ou d’être écrasée par l’arceau de sécurité lors d’un capotage.

● Être à l’affût de branches, broussailles ou autres objets pouvant atteindre l’habitacle.

● Des manœuvres brutales ou une conduite agressive peuvent provoquer une perte de contrôle, y compris des capo-

tages, même sur terrain plat et sans obstacles. Le Viking a une garde au sol plus grande et il possède d’autres ca­ractéristiques lui permettant de rouler sur des terrains accidentés, mais cela a pour conséquence qu’il pourrait ca­poter plus facilement que d’autres véhicules dans certaines situations.

2-4

● Éviter les capotages :

• Être prudent dans les virages :

• Tourner le volant trop loin ou trop rapidement peut entraîner un capotage.

• Éviter les glissements latéraux, les dérapages tête-à-queues ou dérapages en cercle, et ne jamais tenter
d’acrobaties du style donuts.

• Ralentir avant d’entamer un virage et éviter les freinages brusques dans un virage.

• Lors de virages courts à partir d’un arrêt ou à vitesse lente, éviter les accélérations brutales.

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• Gravir et descendre les pentes tout droit, ne pas les traverser. S’il est impossible d’éviter de traverser une colli­ne, rouler lentement et virer vers l’aval dès que le véhicule fait mine de basculer.

• Éviter les surfaces revêtues. Tourner progressivement et rouler lentement lorsqu’il n’est pas possible d’éviter de
rouler sur une chaussée. Ce véhicule est conçu pour une utilisation hors route uniquement.

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● Si un capotage ou une roulade semble imminente, veiller à maintenir toute partie du corps à l’intérieur de la struc-

ture de protection du véhicule :

• S’arc-bouter en appuyant fermement les pieds sur le plancher et en agrippant fermement le volant ou la poignée.

2

• N’étendre en aucun cas le bras ou la jambe à l’extérieur du véhicule. Ceux-ci risquent d’être écrasés.

• Ne jamais tenter d’éviter un capotage en essayant de retenir le véhicule à l’aide du bras ou de la jambe.

● Ne pas conduire ce véhicule sur la voie publique, même s’il s’agit d’une route cendrée ou recouverte de gravier.

● Ne pas conduire le véhicule dans un cours d’eau rapide ou dans de l’eau d’une profondeur dépassant 37 cm (15 in).

S’il est indispensable de traverser un cours d’eau lent et peu profond, s’engager avec beaucoup de prudence afin
d’éviter les dénivellations subites, les grosses pierres ou les surfaces glissantes. La conduite de ce véhicule dans une
eau profonde ou à courant rapide pourrait provoquer une perte de contrôle ou un capotage. Afin de limiter au maxi­mum les risques de noyade ou de blessures, redoubler de prudence lors de la traversée d’eau.

● Lors du transport d’une charge ou d’un remorquage :

• Réduire sa vitesse, rouler uniquement en gamme basse et prévoir une distance de freinage plus grande.

• Éviter les collines et les terrains accidentés. Exercer la plus grande prudence lors du remorquage ou du transport
de charges dans les pentes.

• Charger correctement la remorque et redoubler de prudence lors du remorquage ou du tirage.

● Ne tirer ou remorquer d’objet d’aucun autre endroit que par la fixation de l’attelage de remorque ou le treuil (le cas

échéant).

2-6

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, qui est un gaz mortel. L’inhalation de
monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et fi­nalement la mort.

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou
ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement
et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxy­de de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on
ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’en­droit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

● Ne pas faire tourner le moteur dans un endroit clos. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappement à

l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des con­centrations dangereuses.

● Ne pas faire tourner un moteur dans un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges,

garages ou abris d’auto.

● Ne pas faire tourner un moteur à un endroit à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un

bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

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2-7

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour le Viking est une décision importante. Les accessoires Yamaha d’origine, disponibles
uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation

2

sur ce Viking.

De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à dis­position d’autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits dis­ponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l’utilisation d’accessoi­res vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si
ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire

Bien que certains produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux ac­cessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne con­viennent pas en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. L’installation de pro­duits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une modification du Viking venant altérer le concept ou les
caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures
ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule.

2-8

Pneus et jantes issus du marché secondaire

Les pneus et les jantes livrés avec le Viking sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et de sorte
à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combi­naisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 8-40 pour les caractéristiques des pneus et pour plus
d’informations sur leur remplacement.

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DESCRIPTION

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1. Phare

2. Combiné ressort-amortisseur avant

3. Réservoir du liquide de frein

4. Siège du conducteur

5. Ceinture de sécurité du conducteur

6. Appui-épaule

7. Benne

8. Feu arrière/stop

9. Pare-étincelles

10. Combiné ressort-amortisseur arrière

11. Bougie

12. Levier de dégagement de la benne

13. Portière

654

90ABC

14. Jauge d’huile moteur

15. Ceinture de sécurité du passager

16. Siège du passager

17. Toit vitré (pour les modèles équipés d’un toit vitré)

18. Filtre à air

19. Batterie

20. Fusibles

21. Bouchon de radiateur

22. Vase d’expansion

23. Compartiment de rangement

24. Bouchon de réservoir de carburant

25. Cartouche du filtre à huile

ONML

G

IJ KHFED

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26. Contacteur d’éclairage

27. Bouton de commande de mode de conduite

28. Volant

29. Contacteur à clé

30. Levier de frein de stationnement

31. Témoin de port de casque

32. Témoin de port de ceinture de sécurité

33. Sélecteur de marche

34. Contacteur d’avertisseur

35. Pédale d’accélérateur

36. Pédale de frein

^ ]

37. Bloc de compteurs multifonctions

38. Poignée du passager

39. Boîte à gants

40. Compartiment de rangement

Les illustrations de ce manuel peuvent légèrement dif­férer du modèle réel.

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N.B.

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COMMANDES ET INSTRUMENTS

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Contacteur à clé

Les positions du contacteur sont les suivantes :
“ ” (contact) :
Tous les circuits électriques sont alimentés.
Impossible de retirer la clé.

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1. Contacteur à clé 2. “ ” (arrêt)

3. “ ” (contact) 4. “ ” (démarrage)

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N.B.

Le témoin de port de casque s’allume et reste allumé
tant que la clé se trouve à la position “ ” (contact).

“” (arrêt):
Tous les circuits électriques sont coupés. Le retrait de
la clé est possible.
“ ” (démarrage) :
Le démarreur électrique se met en marche lorsque la
clé est tournée et maintenue à cette position. Relâcher
la clé dès que le moteur est en marche.

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DIFF.
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Témoins et témoins d’alerte

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1. Témoin de blocage du différentiel “DIFF. LOCK”

2. Témoin de la gamme basse “L”

3. Témoin de la gamme haute “H”

4. Témoin de point mort “N”

5. Témoin de la marche arrière “R”

6. Témoin du frein de stationnement “ ”

7. Indicateur de la commande du mode de traction/du système de
blocage du différentiel “ ”/“ ”

8. Témoin d’alerte de panne du moteur “ ”

9. Témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement
“”

10. Témoin d’alerte de la direction assistée “EPS”

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1. Témoin de port de casque “ ”

2. Témoin de port de ceinture de sécurité “ ”

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Témoin de la gamme basse “L”

Ce témoin s’allume lorsque le sélecteur de marche est
à la position “L”.

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Témoin de la gamme haute “H”

Ce témoin s’allume lorsque le sélecteur de marche est
à la position “H”.

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N.B.

DIFF.
LOCK

DIFF.
LOCK

DIFF.
LOCK

Témoin de point mort “N”

Ce témoin s’allume lorsque le sélecteur de marche est
au point mort “N”.

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Témoin de la marche arrière “R”

4

Ce témoin s’allume lorsque le sélecteur de marche est
à la position “R”.

FVU00210

Témoin du frein de stationnement “ ”

Ce témoin s’allume lorsque le frein de stationnement
est actionné.

FBU29621

Indicateur de la commande du mode de traction
“ ”, indicateur “ ” et témoin “DIFF. LOCK”
du système de blocage du différentiel

L’indicateur de la commande du mode de traction
“ ” s’allume lorsque le bouton de commande
“2WD/4WD/DIFF LOCK” est réglé à la position
“4WD”.

Le témoin “ ” et l’indicateur “DIFF. LOCK” de
blocage du différentiel s’allument lorsque le bouton de
commande “2WD/4WD/DIFF LOCK” est placé à la
position “DIFF LOCK”.

● En raison du mécanisme de synchronisation du

différentiel, l’indicateur de traction sur quatre
roues ne s’affiche cependant pas toujours tant que
le véhicule est à l’arrêt.

● Lorsque le bouton de commande “2WD/4WD/

DIFF LOCK” est placé à la position
“DIFF LOCK” ou “4WD”, le témoin “ ” et l’in­dicateur “DIFF. LOCK” clignotent jusqu’au bloca­ge ou déblocage complet du différentiel. Si l’indi­cateur et le témoin ne s’arrêtent pas de clignoter,
c’est que le différentiel n’est pas complètement
bloqué ou débloqué. Dans ce cas, donner un peu de
gaz afin de démarrer et de permettre au différentiel
de se bloquer ou de se débloquer.

4-3

5B410002

ATTENTION

Témoin d’alerte de la température du liquide de re­froidissement “ ”

Lorsque la température du liquide de refroidissement
atteint un certain niveau, ce témoin s’allume pour si­gnaler la surchauffe du liquide. Si le témoin s’allume
pendant la conduite, couper le moteur dès que possible
et le laisser refroidir pendant environ 10 minutes.
(voir à la page 8-58.)
Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique
du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ” (con­tact). Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la
clé est tournée sur “ ” (contact), ou s’il ne s’éteint
pas, faire contrôler le circuit électrique par un conces­sionnaire Yamaha.

● Le moteur peut surchauffer en cas de surchar-

ge du véhicule. Dans ce cas, il convient de ré­duire la charge de sorte à respecter les limites
spécifiées.

● Remettre le moteur en marche, puis s’assurer

que le témoin d’alerte s’éteint. Une utilisation
prolongée du véhicule alors que ce témoin
d’alerte est allumé risque d’endommager le
moteur.

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N.B.

Témoin d’alerte de panne du moteur “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote lorsqu’un pro­blème est détecté dans le circuit électrique contrôlant
le moteur. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le
système embarqué de diagnostic de pannes par un con­cessionnaire Yamaha. (Les explications au sujet du

4

système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent
à la page 4-11.)
Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique
du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ” (con­tact). Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la
clé est tournée sur “ ” (contact), ou s’il ne s’éteint
pas, faire contrôler le circuit électrique par un conces­sionnaire Yamaha.

Témoin d’alerte de la direction assistée “EPS”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque la clé est en posi­tion “ ” (contact) et s’éteint dès la mise en marche
du moteur. Si le témoin d’alerte reste allumé ou s’allu­me alors que le moteur est en marche, le système EPS
risque de ne pas fonctionner correctement. Dans ce
cas, il convient de faire vérifier le système EPS par un
concessionnaire Yamaha.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique
du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ” (con­tact). Si le témoin d’alerte ne s’allume pas, faire con­trôler le circuit électrique par un concessionnaire
Yamaha.

Lorsque la sollicitation de la direction est trop impor­tante (c.-à-d. braquage trop important alors que le
Viking roule très lentement), l’assistance électrique de
la direction est réduite afin de prévenir la surchauffe
de son moteur.

4-5

Témoin de port de casque “ ”

Le témoin s’allume et reste allumé tant que la clé se
trouve à la position “ ” (contact) afin de signaler
aux occupants de toujours porter un casque. Si le té­moin ne s’allume pas lorsque la clé est tournée sur
“ ” (contact), faire contrôler le circuit électrique par
un concessionnaire Yamaha.

Témoin de port de ceinture de sécurité “ ”

Ce témoin s’allume dès que la clé est tournée sur
“ ” (contact) afin de signaler aux occupants d’atta­cher leur ceinture de sécurité. Ce témoin reste allumé
jusqu’à ce que le conducteur ait correctement attaché
sa ceinture. Si le témoin ne s’allume pas lorsque la clé
est tournée sur “ ” (contact), faire contrôler le cir­cuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

5B410004

Bloc de compteurs multifonctions

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1. Bouton “CLOCK” 2. Bouton “RESET”

3. Bouton “SELECT” 4. Compteur de vitesse

5. Afficheur du niveau de carburant

6. Montre/compteur horaire/afficheur de tension

7. Compteur kilométrique/totalisateur journalier A/
totalisateur journalier B

Le bloc de compteurs multifonctions est équipé des
éléments suivants :

● un compteur de vitesse

● un compteur kilométrique

● deux totalisateurs journaliers (affichant la distance

parcourue depuis leur dernière remise à zéro)

● une montre

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● un compteur horaire (affichant la durée totale de

mise en service du moteur)

● un afficheur de la tension (affichant la tension ac-

tuelle de la batterie)

● un afficheur du niveau de carburant

● un système embarqué de diagnostic de pannes

4

Compteur kilométrique et totalisateurs journaliers

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1. Bouton “SELECT” 2. Bouton “RESET”

3. Compteur kilométrique/totalisateur journalier A/
totalisateur journalier B

Appuyer sur le bouton “SELECT” pour modifier l’af­fichage des compteurs (compteur kilométrique
“ODO” et totalisateurs journaliers “TRIP A” et “TRIP
B”) dans l’ordre suivant :
ODO → TRIP A → TRIP B → ODO

4-7

Pour remettre un totalisateur à zéro, le sélectionner en

N.B.

appuyant sur le bouton de sélection “SELECT”, puis
appuyer sur le bouton de remise à zéro “RESET” pen­dant au moins trois secondes. Utiliser les totalisateurs
journaliers pour estimer la distance qu’il est possible
de parcourir avec un plein de carburant. Cette infor­mation permet de planifier les arrêts pour ravitaille­ment en carburant.

Pour modifier l’affichage des unités (“km/h” ou
“mph”), tourner la clé à la position “ ” (arrêt), puis
appuyer sur le bouton “SELECT” et le maintenir en­foncé tout en tournant la clé sur “ ” (contact).

Montre, compteur horaire et afficheur de tension

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1. Bouton “SELECT” 2. Bouton “RESET”

3. Bouton “CLOCK”

4. Montre/compteur horaire/afficheur de tension

Appuyer sur le bouton “CLOCK” pour alterner l’affi­chage de la montre “CLOCK”, du compteur horaire
“HOUR” et de la tension de la batterie “ ” com­me suit :
CLOCK → HOUR → → CLOCK

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Réglage de la montre

1. Afficher la montre à l’écran.

2. Appuyer pendant au moins trois secondes simul­tanément sur les boutons “SELECT” et “RE­SET”.

3. Une fois que l’affichage des heures clignote, ré-

4

gler les heures en appuyant sur le bouton “RE­SET”.

4. Appuyer sur le bouton “SELECT”. L’affichage
des minutes se met à clignoter.

5. Appuyer sur le bouton “RESET” pour régler les
minutes.

6. Appuyer sur le bouton “SELECT”, puis le relâ­cher afin d’activer la montre.

Afficheur de tension

Cet afficheur indique la tension de la batterie.
“ ” s’affiche pendant 1 seconde à la sélection
du mode d’affichage de la tension, puis “ ” et la
tension de la batterie s’affichent.
Si la tension de la batterie est inférieure à 10 volts,
“LO” s’affiche, et si elle est supérieure à 16 volts,
“HI” s’affiche.

4-9

ATTENTION

Lorsque l’afficheur de tension indique “LO” ou
“HI”, le circuit de charge de la batterie ou la batte­rie pourraient être défectueux. Dans ce cas, faire
contrôler ou réparer le véhicule par un concession­naire Yamaha.

Afficheur du niveau de carburant

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1. Indicateur d’alerte du niveau de carburant

2. Afficheur du niveau de carburant 3. Segment “E”

L’afficheur de niveau de carburant indique la quantité
de carburant se trouvant dans le réservoir de carburant.
Les segments de l’afficheur du niveau de carburant
s’éteignent progressivement de “F” (plein) à “E” (vi­de) au fur et à mesure que le niveau diminue. Lorsque
le segment “E” s’éteint et que l’indicateur d’alerte du
niveau de carburant clignote, refaire le plein dès que
possible.

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N.B.

L’afficheur du niveau de carburant est équipé d’un
système embarqué de diagnostic de pannes. Si un pro­blème est détecté dans un circuit électrique, tous les
segments de l’afficheur et l’indicateur d’alerte du ni­veau de carburant se mettent à clignoter. Dans ce cas,

4

faire contrôler le circuit électrique par un concession­naire Yamaha.

Système embarqué de diagnostic de pannes

21

1. Afficheur des codes d’erreur

2. Témoin d’alerte de panne du moteur “ ”

Ce modèle est équipé d’un système embarqué de dia­gnostic de pannes surveillant divers circuits électri­ques.
Lorsqu’un problème est détecté au niveau d’un de ces
circuits, le témoin d’alerte de panne moteur s’allume
ou se met à clignoter, puis l’écran multifonction affi­che un code d’erreur.
Quand l’écran multifonction affiche un code d’erreur,
noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.

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ATTENTION

Quand l’écran multifonction affiche un code d’er-

L

H

L

H

L

H

reur, il convient de faire contrôler le véhicule le
plus rapidement possible afin d’éviter tout endom­magement du moteur.

FVU00240

Contacteur d’éclairage “ / / ”

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1. Contacteur d’éclairage “ / / ”

Placer le contacteur à la position “ ” afin d’allumer
les feux de croisement et les feux arrière.
Placer le contacteur à la position “ ” afin d’allumer
les feux de route et les feux arrière.
Placer le contacteur à la position “ ” pour éteindre
les phares et les feux arrière.

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ATTENTION

Ne jamais laisser les phares trop longtemps allu­més alors que le moteur est coupé. La batterie ris­que de se décharger au point d’empêcher la mise en
marche du moteur. Dans ce cas, il convient de dé-

4

poser et de recharger la batterie.

FVU01183

Bouton de commande “2WD/4WD/DIFF LOCK”

1

1. Bouton de commande “2WD/4WD/DIFF LOCK”

Ce véhicule est équipé d’un bouton de commande per­mettant de sélectionner les divers modes de conduite.
Le bouton peut être placé dans trois positions
différentes : “2WD”, “4WD” et “DIFF LOCK”. Sélec­tionner le mode de traction approprié au type de ter­rain.

● Traction sur deux roues (“2WD”) : La puissance est

transmise aux roues arrière uniquement.

4-13

● Traction sur quatre roues (“4WD”) : La puissance

1

est transmise aux roues avant et arrière.

● Traction sur quatre roues et différentiel bloqué

(“DIFF LOCK”) : La puissance est transmise aux
roues avant et arrière et le différentiel est bloqué.
Contrairement au mode “4WD”, toutes les roues
tournent à la même vitesse, quelle que soit la trac­tion.

Contacteur d’avertisseur “ ”

Appuyer sur ce contacteur pour actionner l’avertis­seur.

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1. Contacteur d’avertisseur “ ”

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FVU00260

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Pédale d’accélérateur

Enfoncer la pédale d’accélérateur afin d’augmenter la
vitesse du moteur. Une fois relâchée, la pédale retour­ne à sa position d’origine par la force du ressort. Tou­jours s’assurer que la pédale d’accélérateur se relâche
correctement avant de mettre le moteur en marche.

4

1. Pédale d’accélérateur

FVU00270

Pédale de frein

Appuyer sur la pédale de frein pour freiner ou arrêter
le véhicule.

1. Pédale de frein

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FVU00280

1

2

Levier de frein de stationnement

Le levier de frein de stationnement se situe à la droite
du volant. Serrer le levier de frein de stationnement
afin d’empêcher tout déplacement inopiné du véhicule
quand il est garé.
Pour serrer le frein de stationnement, tirer complète­ment le levier vers l’arrière.
Pour relâcher le frein de stationnement, tirer sur le le­vier vers l’arrière, enfoncer le bouton de dégagement,
puis repousser le levier tout à fait vers l’avant.
La force de ressort facilite le retour du levier à sa posi­tion relâchée.

FVU00290

Sélecteur de marche

Le sélecteur de marche permet de sélectionner la gam­me basse, la gamme haute, le point mort et la marche
arrière. (Voir les explications relatives au fonctionne­ment du sélecteur de marche à la page 6-4.)

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1. Levier de frein de stationnement

2. Bouton de dégagement

1. Sélecteur de marche

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FVU00300

Bouchon de réservoir de carburant

4

1

1. Bouchon de réservoir de carburant

Ouverture
Retirer le bouchon du réservoir de carburant en le
tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une mon­tre.

Portières

Pour ouvrir une portière, il suffit de tirer le loquet vers
l’extérieur. Pour refermer une portière, repousser ou
tirer la portière vers l’intérieur de sorte à bloquer le lo­quet. Bien veiller à ce que les portières soient COR­RECTEMENT VERROUILLÉES APRÈS LES
AVOIR FERMÉES.

1

2

Fermeture
Monter le bouchon du réservoir de carburant en le
tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.

1. Loquet 2. Portière

4-17

FVU00330

1

2

Sièges

Pour retirer un coussin de siège, soulever l’avant du
coussin, puis tirer dessus.

1. Coussin du siège du conducteur

2. Coussin du siège du passager (× 2)

Pour installer un coussin de siège, insérer les pattes de
fixation situées à l’arrière du coussin sous l’armature
du siège, puis insérer la patte de fixation située à
l’avant du coussin dans le passe-fil en poussant le
coussin vers le bas. S’assurer que les sièges sont fixés
correctement avant de prendre la route.

AVERTISSEMENT ! Un siège mal monté risque
de provoquer une perte de contrôle du véhicule ou
la chute de ses occupants.

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4-18

Réglage de la position du siège du conducteur

Selon la préférence du conducteur, il est possible de
régler le siège sur trois positions différentes.

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La position du siège du conducteur se règle de la ma­nière suivante.

1. Déposer le coussin de siège du conducteur. (voir
la rubrique précédente “Sièges”.)

2. Retirer les vis.

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1

1. Vis (× 4)

4-19

3. Placer l’armature de siège à la position voulue et

1

1

faire correspondre les orifices des vis de l’arma­ture avec ceux du châssis du véhicule.

FVU00340

Ceintures de sécurité

Les sièges du conducteur et des passagers de ce véhi­cule sont équipés d’une ceinture trois points. Toujours
porter correctement sa ceinture de sécurité lorsque le
véhicule est en route. Voir à la page 7-6 pour plus
d’informations.

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4. Monter les boulons, puis les serrer au couple spé­cifié.

Couple de serrage :

Boulon du siège du conducteur :

23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)

5. Monter le coussin.

1. Ceinture de sécurité (× 3)

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FVU01191

ATTENTION

ATTENTION

1

Boîte à gants

Pour éviter d’endommager la boîte à gants, ne pas
y entreposer des objets métalliques, comme des
outils, ou des objets ayant des arêtes tranchantes.

4

Si le rangement de tels objets s’avère nécessaire, les
emballer de façon adéquate.

a

b

Compartiments de rangement

Les compartiments de rangement se trouvent sous le
compteur multifonction et sous le siège passager droit.

Pour éviter d’endommager le compartiment de
rangement, ne pas y entreposer des objets métalli­ques, comme des outils, ou des objets ayant des arê­tes tranchantes. Si le rangement de tels objets
s’avère nécessaire, les emballer de façon adéquate.

a. Déverrouiller. b. Ouvrir.

1. Compartiment de rangement

4-21

5B410005

AVERTISSEMENT

1

Porte-gobelets

Bien veiller à refermer correctement le capuchon de
toute bouteille avant de la déposer dans un porte-gobe­let.
Certaines bouteilles en plastic peuvent ne pas trouver
place dans les porte-gobelets en raison de leur taille ou
de leur forme.

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1. Compartiment de rangement

● Ne jamais rouler avec un récipient ouvert ou

un récipient en verre dans les porte-gobelets.
En effet, les liquides pourraient se renverser,
les récipients en verre être projetés et brisés, et
blesser un occupant lors d’un freinage brusque
ou d’un accident.

● N’y déposer que des récipients légers et refer-

mables. Tout autre objet risque de blesser un
occupant s’il était projeté lors d’un freinage
brusque ou d’un accident.

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AVERTISSEMENT

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1. Porte-gobelet (× 4)

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FVU00351

Benne

● Ne jamais transporter de passager dans la ben-

ne.

● Ne pas dépasser les charges maximales spéci-

fiées. Une charge excessive pourrait provoquer
une perte de contrôle en raison d’un centrage
inadapté.

1. Hayon 2. Crochet d’amarrage (× 4)

3. Benne

4-23

ATTENTION

Charge maximale : 272 kg (600 lb)

Pour plus d’informations concernant la charge, voir à
la page 6-8.

Ouverture et fermeture du hayon

1. Hayon 2. Attache (× 2)

Ouverture
Décrocher les attaches, puis abaisser le hayon.

Fermeture
Relever le hayon afin de le remettre en place, puis ac­crocher les attaches.

Le hayon ouvert n’est pas destiné à supporter de
lourdes charges. Le hayon risque de s’effondrer si
on dépose une lourde charge sur lui ou si on s’as­sied dessus.

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4-24

Relevage et abaissement de la benne

4

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1. Levier de dégagement de la benne

Relevage
Tirer vers le haut le levier de dégagement de la benne
au côté gauche ou droit du véhicule, puis relever lente­ment la benne jusqu’à ce qu’elle s’arrête.

Abaissement
Les mains et doigts éloignés des points de contact,
baisser lentement la benne jusqu’à sa position d’origi­ne, et s’assurer qu’elle se bloque correctement en pla­ce. AVERTISSEMENT ! Tenir les mains et toute

autre partie du corps, ainsi que les tiers à distance
des points de contact lors de l’abaissement de la
benne. Ne pas maintenir l’arceau de sécurité lors
de la fermeture de la benne.

4-25

5UG1B001

AVERTISSEMENT

Combinés ressort-amortisseur avant et arrière

Ces combinés ressort-amortisseur contiennent de
l’azote à haute pression. Lire attentivement les in­formations ci-dessous avant de manipuler les com­binés ressort-amortisseur.

● Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir les bonbon-

nes.

● Ne pas approcher les combinés ressort-amor-

tisseur d’une flamme ou de toute autre source
de chaleur intense. L’élévation de pression qui
en résulterait pourrait faire exploser la pièce.

● Ne pas déformer ni endommager les bonbon-

nes. Tout endommagement de bonbonne ris­que d’amoindrir les performances d’amortis­sement.

● Ne pas jeter un combiné ressort-amortisseur

endommagé ou usé. Tout entretien de combiné
ressort-amortisseur doit être confié à un con­cessionnaire Yamaha.

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FVU00370

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1

Fixation et support de fixation d’attelage

Ce véhicule est muni d’une fixation de 5 cm (2 in)
pour attelage de remorque standard. Des dispositifs
d’attelage de remorque sont disponibles chez les con­cessionnaires Yamaha. (Lire les précautions d’usage à
la page 6-8.)

4

1. Fixation de l’attelage de remorque

2. Support de fixation d’attelage

FVU00380

Prise pour accessoire

La prise pour accessoire se trouve sur le côté droit du
compartiment de rangement situé sous le compteur
multifonction. Cette prise permet la connexion d’un
accessoire approprié tel qu’une lampe de travail, d’une
radio, etc. N’utiliser un accessoire que lorsque le mo­teur tourne et que les phares sont éteints.

1

1. Capuchon de la prise pour accessoire

1. Régler le contacteur d’éclairage à la position
“”.

2. Éteindre l’accessoire.

3. Mettre le moteur en marche. (voir à la page 6-2.)

4-27

4. Ouvrir le capuchon de la prise pour accessoire,

ATTENTION

1

puis brancher la fiche d’alimentation de l’acces­soire à la prise.

1. Prise pour accessoire

Capacité maximale de la prise pour accessoire :

12 V CC, 10 A (120 W)

5. Allumer l’accessoire.

6. Toujours remettre le capuchon de la prise en pla­ce après avoir déconnecté un accessoire.

● Ne pas brancher d’accessoire dont la consom-

mation dépasse la capacité maximale mention­née ci-avant. Un accessoire de consommation
supérieure surchargerait le circuit et pourrait
provoquer le grillage du fusible.

● Lorsqu’un accessoire est utilisé alors que le

moteur est coupé, la batterie risque de se dé­charger.

● Ne pas brancher d’allume-cigare ou tout autre

accessoire dont la fiche chauffe, sous peine de
risquer d’endommager la prise.

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FVU01200

AVERTISSEMENT

1-

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sé­curité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Le manquement au contrôle et à l’entretien correct du véhicule accroît la possibilité d’un accident ou d’un
endommagement du véhicule. Ne pas conduire le véhicule si un problème est détecté. Si le problème ne peut

5

être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire
Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

ÉLÉMENT VÉRIFICATION PAGE

• Contrôler le fonctionnement, la garde, le niveau du liquide et s’as-

Freins

Frein de stationnement • Contrôler le fonctionnement, l’état et la garde. 8-35

Carburant

Huile moteur

Liquide de refroidisse­ment

Huile de couple conique
arrière/
Huile de différentiel

surer de l’absence de fuite.

• Faire l’appoint avec du liquide de frein DOT 4 quand nécessaire.

• Contrôler le niveau du carburant.

• Faire le plein de carburant recommandé si nécessaire.

• Contrôler le niveau d’huile.

• Faire l’appoint d’huile si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement.

• Faire l’appoint de liquide de refroidissement si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de toute fuite. 5-7, 8-15, 8-17

5-1

5-3, 8-32, 8-36

5-4

5-6, 8-9

5-6, 8-20

ÉLÉMENT VÉRIFICATION PAGE
Pédale d’accélérateur • Contrôler le fonctionnement de la pédale d’accélérateur. 5-7
Ceintures de sécurité • Contrôler le fonctionnement et l’usure. 5-7
Poignée du passager • Contrôler la stabilité et la fixation correcte. 5-8, 7-9
Direction • Contrôler le bon fonctionnement. 5-8
Visserie • Contrôler l’ensemble de la visserie. 5-8
Instruments, contacteurs

et feux

• Contrôler le fonctionnement et corriger si nécessaire. 5-8, 8-50, 8-53, 8-53

Roues et pneus • Contrôler la pression de gonflage, l’usure et l’état des pneus. 5-8, 8-39, 8-41
Soufflets de demi-arbre de

roue

• Contrôler l’état. 8-21

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5-2

FVU00390

Freins avant et arrière

Pédale de frein

S’assurer que la garde de la pédale de frein est nulle.
Si ce n’est pas le cas, faire contrôler le circuit des
freins par un concessionnaire Yamaha. (Voir à la
page 8-35.)

5

Contrôler le fonctionnement de la pédale de frein. Elle
doit s’actionner sans à-coups et présenter une sensa­tion de fermeté lors du freinage. Dans le cas contraire,
faire contrôler le véhicule chez un concessionnaire
Yamaha.

Niveau de liquide de frein

Contrôler le niveau du liquide de frein. Ajouter du li­quide si nécessaire. (Voir aux pages 8-33–8-34.)

Liquide de frein spécifié : DOT 4

Fuite de liquide de frein

S’assurer qu’il n’y a pas de fuite de liquide de frein au
niveau des raccords ou du réservoir de liquide de frein.
Actionner les freins fermement pendant une minute.
En cas d’une fuite quelconque, faire examiner le véhi­cule par un concessionnaire Yamaha.

Fonctionnement des freins

Contrôler le fonctionnement des freins avant chaque
utilisation. Tester le bon fonctionnement des freins juste
après le démarrage, tout en roulant lentement. Si la
puissance de freinage est insuffisante, contrôler le cir­cuit des freins. (Voir aux pages 8-32–8-33, 8-35–8-36.)

5-3

FVU00400

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

Carburant

S’assurer qu’il y a assez de carburant dans le réservoir.

4. Veiller à ce que le bouchon du réservoir de car­burant soit bien fermé.

1

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrême­ment inflammables. Pour éviter incendies et explo­sions, et afin de réduire les risques de blessures lors
de ravitaillements en carburant, il convient de sui­vre les instructions suivantes.

1. Avant le ravitaillement, couper le moteur et s’as­surer qu’il n’y a pas d’occupant dans le véhicule.
Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étin­celles, de flammes ou d’autres sources de cha­leur, telles que les chauffe-eau et séchoirs. Ne
pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’ex­cès. Comme le carburant se dilate en se réchauf­fant, du carburant risque de s’échapper du réser­voir de carburant sous l’effet de la chaleur du
moteur ou du soleil.

3. Essuyer immédiatement toute coulure de carbu­rant.

L’essence étant délétère, elle peut provoquer des
blessures, voire la mort. Manipuler l’essence avec
précaution. Ne jamais siphonner de l’essence avec
la bouche. Consulter immédiatement un médecin
en cas d’ingestion d’essence, d’inhalation excessive
de vapeur d’essence ou d’éclaboussures d’essence
dans les yeux. Si de l’essence se répand sur la peau,
laver au savon et à l’eau. Si de l’essence se répand
sur les vêtements, se changer sans tarder.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence ordinaire
sans plomb d’un indice d’octane recherche de 91 ou
plus (95 ou plus pour l’Europe). Si un cognement ou un
cliquetis surviennent, changer de marque d’essence ou
utiliser du supercarburant sans plomb. L’essence sans
plomb prolongera la durée de vie d’une bougie et dimi­nuera les frais d’entretien.

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Contenants de carburant portables

Carburant recommandé :

Essence normale sans plomb uniquement
Europe :
Uniquement essence ordinaire sans plomb d’un
indice d’octane recherche de 95 minimum

Capacité du réservoir de carburant :

36,7 L (9,70 US gal, 8,07 Imp.gal)

5

En cas de transport d’un contenant de carburant porta­ble dans la benne du Viking Yamaha, bien veiller à
l’arrimer solidement et à refermer correctement son
bouchon avant de démarrer.
Toujours déposer le contenant de carburant portable à
terre avant de le remplir. Avant de retirer le bouchon
du contenant, mettre le pistolet de distribution contre
le contenant. Bien veiller à ce que le pistolet touche
l’orifice du contenant tout au long du remplissage.

AVERTISSEMENT ! Ne jamais refaire le plein du
bidon d’essence dans la benne d’un véhicule. Un in­cendie pourrait se déclencher en raison de l’accu­mulation d’électricité statique. Une décharge de
cette accumulation pendant le remplissage pour­rait provoquer une étincelle et enflammer l’essen­ce.

5-5

FVU00410

ATTENTION

ATTENTION

Huile moteur

S’assurer que le niveau d’huile moteur est conforme
aux spécifications. Ajouter de l’huile si nécessaire.
(Voir à la page 8-9.)

FVU00420

Liquide de refroidissement

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans
le vase d’expansion quand le moteur est froid. En effet,
le niveau du liquide varie selon la température du mo­teur.

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● Ne pas mélanger d’additif chimique à l’huile

afin d’éviter tout patinage de l’embrayage, car
l’huile moteur lubrifie également l’embrayage.
Ne pas utiliser d’huile de grade diesel “CD” ou
une huile de grade supérieur à celui spécifié.
S’assurer également de ne pas utiliser une hui­le portant la désignation “ENERGY CON­SERVING II” ou la même désignation avec un
numéro plus élevé.

● S’assurer qu’aucun corps étranger ne pénètre

dans le carter moteur.

Type et quantité d’huile moteur recommandés :

Voir à la page 10-1.

Le niveau de liquide de refroidissement est correct lors­qu’il se situe entre les repères de niveau minimum et
maximum du vase d’expansion. Si le niveau du liquide
de refroidissement est égal ou inférieur au repère de ni­veau minimum, ajouter du liquide de refroidissement
jusqu’au repère de niveau maximum. Si l’on ne dispose
pas de liquide de refroidissement, ajouter de l’eau dis­tillée. Changer le liquide de refroidissement tous les
deux ans. (Voir à la page 8-20 pour plus de détails.)

De l’eau dure ou salée endommagerait le moteur.
Si l’on ne peut se procurer de l’eau distillée, utiliser
de l’eau douce.

Capacité du vase d’expansion
(jusqu’au repère du niveau maximum) :

0,28 L (0,30 US qt, 0,25 Imp.qt)

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FVU00430

N.B.

Huile de couple conique arrière

S’assurer que le niveau d’huile de couple conique ar­rière est conforme aux spécifications. Ajouter de l’hui­le si nécessaire. (Voir à la page 8-15 pour plus de dé­tails.)

Huile recommandée :

5

Huile pour engrenages hypoïdes SAE 80 API GL-4

Il est également possible d’utiliser l’huile multigrade
SAE 80W-90 pour engrenages hypoïdes.

N.B.

“GL-4” correspond à un grade d’additif et de qualité.
Les huiles de grade “GL-5” ou “GL-6” peuvent égale­ment être utilisées.

FVU00440

Huile de différentiel

S’assurer que l’huile de différentiel atteint le niveau
spécifié. Ajouter de l’huile si nécessaire. (Voir à la
page 8-17 pour plus de détails.)

Huile recommandée :

Huile pour engrenages hypoïdes SAE 80 API GL-4

FVU00450

Pédale d’accélérateur

S’assurer du bon fonctionnement de la pédale d’accé­lérateur. Elle doit s’actionner aisément et retourner à
la position de ralenti dès son relâchement. Faire répa­rer par un concessionnaire Yamaha lorsque nécessaire
afin de garantir un bon fonctionnement.

FVU00460

Ceintures de sécurité

S’assurer qu’aucune ceinture n’est effilochée, déchi­rée, déformée ou autrement endommagée. Chaque
ceinture de sécurité doit se dérouler facilement et se
réenrouler seule lorsque relâchée. Les ceintures doi­vent se bloquer lorsqu’elles sont déroulées brusque­ment. La languette de l’attache doit s’encliqueter dans
la boucle et se libérer lorsque le bouton de dégagement
est enfoncé fermement. Essuyer boue ou crasse ris­quant d’empêcher le bon fonctionnement. Faire répa­rer par un concessionnaire Yamaha lorsque nécessaire
afin de garantir un bon fonctionnement.

5-7

Une collision peut endommager les systèmes de rete­nue du véhicule. Un système de retenue endommagé
peut ne pas protéger adéquatement son utilisateur, ce
qui pourrait se traduire par des blessures graves ou la
mort en cas d’accident. Afin d’assurer que les systè­mes de retenues fonctionnent toujours correctement
après un accident, les faire inspecter, et le cas échéant,
remplacer le plus tôt possible.

Poignée du passager

Vérifier que la barre de maintien et ses supports sont
en bon état. S’assurer que les goupilles d’arrêt sont so­lidement fixées, puis pousser et tirer sur la poignée de
maintien pour s’assurer qu’elle ne se détache pas.

FVU01230

Direction

Se garer sur un sol plat. Tourner le volant vers la gau­che et la droite. S’assurer qu’il n’y a ni jeu excessif, ni
bruit anormal ni points durs. Faire réparer par un con­cessionnaire Yamaha lorsque nécessaire afin de garan­tir un bon fonctionnement.

FVU00470

Visserie

Toujours vérifier le serrage des pièces fixées au cadre
avant d’utiliser le véhicule. Faire vérifier les couples
de serrage par un concessionnaire Yamaha ou se re­porter au Manuel d’atelier.

Instruments, contacteurs et feux

S’assurer que chaque instrument, éclairage et com­mande fonctionne correctement. Corriger si nécessai­re.

Câbles de commande

Par temps froid, s’assurer du bon fonctionnement des
câbles de commande avant chaque démarrage.

AVERTISSEMENT ! Les câbles de commande
peuvent geler par temps froid, empêchant ainsi la
conduite du véhicule.

FVU00500

Pneus

Contrôler fréquemment la pression de gonflage des
pneus afin de s’assurer qu’elle est comme spécifié.
Contrôler aussi l’usure et l’état.

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FVU00510

Pression de gonflage des pneus

Contrôler et régler la pression de gonflage des pneus à
froid à l’aide de manomètres. La pression de gonflage
des pneus doit être égale des deux côtés.

AVERTISSEMENT ! La conduite de ce véhicule
avec des pneus dont la pression de gonflage n’est
pas conforme peut être la cause d’une perte de con-

5

trôle ou d’un capotage entraînant blessures, voire
la mort. Une pression insuffisante peut entraîner le
déjantement du pneu quand le véhicule est utilisé
dans des conditions extrêmes.

Gonfler les pneus à la pression recommandée ci­dessous :

Pression de gonflage recommandée :

Charge du véhicule :

0 – 300 kg (0 – 661 lb)

Avant :

75 kPa (0,75 kgf/cm

2

, 11 psi)

Arrière :

2

90 kPa (0,90 kgf/cm

, 13 psi)

Charge du véhicule :

300 kg – maximum
(661 lb – maximum)

Avant :

2

75 kPa (0,75 kgf/cm

, 11 psi)

Arrière :

2

125 kPa (1,25 kgf/cm

, 18 psi)

5-9

Pression de gonflage minimum :

Charge du véhicule :

0 – 300 kg (0 – 661 lb)

Avant :

2

70 kPa (0,70 kgf/cm

, 10 psi)

Arrière :

2

85 kPa (0,85 kgf/cm

, 12 psi)

Charge du véhicule :

300 kg – maximum
(661 lb – maximum)

Avant :

2

70 kPa (0,70 kgf/cm

, 10 psi)

Arrière :

2

120 kPa (1,20 kgf/cm

, 17 psi)

Charge maximale du véhicule* :

445 kg (981 lb)
*Poids total du pilote, des passagers, des accessoi­res, de la charge et de la flèche d’attelage (le cas
échéant)

Deux manomètres pour pneus sont livrés avec le véhi­cule. Utiliser le manomètre pour pneus de portée infé­rieure pour les roues avant et le manomètre pour pneus
de portée supérieure pour les roues arrière. Il convient
d’effectuer deux mesures de la pression de gonflage
des pneus et de conserver la deuxième valeur. En effet,
l’encrassement éventuel de l’instrument risquerait de
fausser la première mesure.

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1. Manomètre pour pneus

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FVU00520

Limite d’usure de pneu

Changer un pneu dont la profondeur de sculpture est
réduite à 3 mm (0,12 in).

5

a. Limite d’usure de pneu

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FVU00530

AVERTISSEMENT

1-

FONCTIONNEMENT

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser
avec toutes les commandes. Si l’explication d’une
commande ou d’une fonction pose un problème, con­sulter un concessionnaire Yamaha.

Manquer à la consigne de se familiariser avec les
commandes peut se traduire par une perte de con­trôle entraînant un accident et des blessures.

Rodage du moteur

Les 20 premières heures de conduite constituent la pé­riode la plus importante dans la vie d’un moteur.

C’est pourquoi il convient de lire attentivement les pa­ragraphes qui suivent et de respecter rigoureusement
les instructions données. Le moteur étant neuf, il faut
éviter de le soumettre à une charge excessive pendant
ses premières heures d’utilisation. En effet, au cours
des premières 20 heures, les différentes pièces du mo­teur s’usent et se polissent mutuellement pour obtenir
un jeu de fonctionnement correct.

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Pendant cette période, éviter l’utilisation prolongée à
pleine accélération ou toute condition pouvant entraî­ner une surchauffe du moteur. Toutefois, l’utilisation
momentanée (2 à 3 secondes maximum) à pleine accé­lération, en charge, n’est pas préjudiciable.

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Chaque période d’utilisation à pleine accélération doit

ATTENTION

être suivie d’une période prolongée d’utilisation à bas
régime, afin que le moteur puisse retrouver sa tempé­rature normale de fonctionnement. Si une anomalie est
détectée pendant le rodage, consulter un concession­naire Yamaha.

0 – 10 heures :

Éviter une utilisation continue à une ouverture des gaz

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de plus de 1/2. Laisser refroidir le moteur pendant 5 à
10 minutes après chaque heure d’utilisation. De temps
en temps, faire varier la vitesse du véhicule. Ne pas
rouler continuellement avec la même ouverture des
gaz.

10 – 20 heures :

Éviter une utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de trois quarts.

Après le rodage :

Le rodage est terminé et l’on peut rouler normalement.

5B410007

Mise en marche du moteur

1. Tourner la clé à la position “ ” (marche).

Le témoin d’alerte de la température du liquide de
refroidissement ainsi que le témoin d’alerte de pan­ne moteur doivent s’allumer, puis s’éteindre.
Le témoin d’alerte EPS doit s’allumer, puis s’étein­dre dès la mise en marche du moteur.
Si un témoin d’alerte ne s’éteint pas, se reporter à
la page 4-2 et effectuer le contrôle du circuit appro­prié.

2. Actionner la pédale de frein.

3. Sélectionner le point mort à l’aide du sélecteur
de marche.

● Quand le sélecteur de marche est placé au

point mort, le témoin de point mort doit s’allu­mer. Si le témoin de point mort ne s’allume
pas, faire contrôler le véhicule par un conces­sionnaire Yamaha.

6-2

● Le moteur peut être mis en marche quelle que

N.B.

soit la vitesse engagée, pourvu que la pédale
de frein soit actionnée. Il est toutefois préféra­ble de sélectionner le point mort avant de met­tre le moteur en marche.

4. Mettre le moteur en marche en tournant la clé de
contact sur “ ” (démarrage), tout en veillant
bien à ne pas mettre le pied sur la pédale d’accé­lérateur.

Afin d’optimiser la durée de service du moteur, ne ja­mais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

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Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher la clé,
puis effectuer une nouvelle tentative. Attendre quel­ques secondes entre chaque essai. Chaque essai de
mise en marche du moteur doit être aussi court que
possible afin de préserver l’énergie de la batterie.

ATTENTION : Ne pas actionner le démarreur pen­dant plus de 5 secondes d’affilée sous peine de ris­quer de l’endommager. Attendre au moins 5 secon­des entre chaque tentative de mise en marche afin
de laisser refroidir le démarreur.

Ne pas tourner la clé de contact à la position “ ”
(démarrage) lorsque le moteur tourne, sous peine de
risquer d’endommager le démarreur électrique.

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6-3

Fonctionnement du sélecteur de marche et condui-

ATTENTION

te en marche arrière

Ne pas changer de rapport avant l’arrêt complet
du véhicule et avant que le moteur ait retrouvé son
régime de ralenti normal. Le moteur ou la trans­mission risquent d’être endommagés.

Passage des vitesses : passage du point mort à la

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gamme haute et de la gamme haute à la gamme
basse

1. Arrêter le véhicule et relâcher la pédale d’accélé­rateur.

2. Actionner la pédale de frein, puis sélectionner le
rapport en déplaçant le sélecteur de marche le
long de son guide. S’assurer que le rapport est
correctement engagé.

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1. Sélecteur de marche 2. L (gamme basse)

3. H (gamme haute) 4. N (point mort)

5. R (marche arrière)

3. Relâcher le frein de stationnement, le cas
échéant.

4. Relâcher la pédale de frein et enfoncer progressi­vement la pédale d’accélérateur.

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6-4

Passage des vitesses : point mort à marche arrière

AVERTISSEMENT

Avant d’engager la marche arrière, s’assurer qu’il
n’y a pas d’obstacles ni de personnes derrière le vé­hicule. Démarrer lentement une fois que la voie est
libre. Heurter un obstacle ou une personne peut
causer des blessures graves ou la mort.

1. Arrêter le véhicule, retirer le pied de la pédale
d’accélérateur et regarder derrière soi.

2. Actionner la pédale de frein.

3. Pour passer du point mort à la marche arrière, et
vice versa, déplacer le sélecteur de marche le
long de son guide.

● Lorsque la marche arrière est engagée, le té-

moin de marche arrière doit être allumé. Si le
témoin ne s’allume pas, demander à un con­cessionnaire Yamaha de contrôler son circuit
électrique.

● En raison du mécanisme de synchronisation

du moteur, le témoin ne s’allume cependant
pas toujours tant que le véhicule est à l’arrêt.

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1. Sélecteur de marche 2. L (gamme basse)

3. H (gamme haute) 4. N (point mort)

5. R (marche arrière)

4. Relâcher le frein de stationnement, le cas
échéant.

5. S’assurer que la voie est libre à l’arrière du véhi­cule, puis relâcher la pédale de frein.

6. Enfoncer progressivement la pédale d’accéléra­teur et reculer tout en continuant à regarder vers
l’arrière.

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5B410009

Bouton de commande de mode de conduite

Le comportement du véhicule diffère selon le mode de conduite engagé (“2WD”, “4WD” et “DIFF LOCK”). Ainsi,
il faut par exemple plus de puissance pour effectuer un virage en mode “DIFF LOCK” qu’en mode “2WD”. Il con­vient de toujours arrêter le véhicule avant modifier le réglage du bouton de commande de mode de conduite. Le
mode de conduite sélectionné s’affiche à l’écran du compteur. Les indicateurs de mode de conduite et le témoin de
blocage du différentiel “DIFF. LOCK” s’allument comme suit :

Position du bouton Indication Mode de conduite

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Pas de témoin. Traction sur deux roues (“2WD”) : La puissance est transmise aux

roues arrière.

Traction sur quatre roues (“4WD”) : La puissance est transmise
aux roues avant et arrière.

Traction sur quatre roues et différentiel bloqué (“DIFF LOCK”) :
La puissance est transmise aux roues avant et arrière et le différen­tiel est bloqué.
À la différence d’une traction sur quatre roues, toutes les roues
tournent à la même vitesse.

6-6

N.B.

● Lorsque le bouton est placé sur “DIFF LOCK” ou sur “4WD”, l’indicateur et le témoin de blocage du différentiel

clignotent jusqu’à ce que le différentiel soit bloqué ou débloqué correctement.

● Lorsque l’indicateur et le témoin clignotent, tourner le guidon d’un côté à l’autre afin de faciliter le blocage ou

le déblocage du différentiel.

● Si l’on démarre avant que le différentiel soit correctement bloqué ou débloqué (c.-à-d. tant que l’indicateur et le

témoin clignotent), la vitesse du véhicule reste limitée jusqu’à ce que le différentiel soit bloqué ou débloqué cor­rectement.

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FVU01210

Stationnement

Pour garer le véhicule, couper le moteur et placer le
sélecteur de marche au point mort. Serrer le frein de
stationnement afin d’empêcher que le véhicule ne
bouge. Voir aux pages 7-19 pour plus d’informations
concernant le stationnement et le stationnement en
pente.

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FVU00630

Chargement

Redoubler de prudence lors de la conduite avec une
charge ou une remorque. Suivre les instructions don­nées et faire preuve de bon sens et de discernement
lors du transport d’une charge ou d’un remorquage.

6-8

Préparation de la charge ou de la remorque

AVERTISSEMENT

Un chargement ou un remorquage incorrects aug­mentent le risque de perte de contrôle, de capotage
ou de tout autre accident :

● Ne pas dépasser la charge maximale du véhicu-

le (voir à la page 6-10 ou l’étiquette du véhicu­le).

● Disposer la charge le plus à l’avant et le plus

bas possible, et la distribuer uniformément et
latéralement dans la benne. Une charge mal
équilibrée augmente le risque de capotage. Ar­rimer solidement tout chargement. En effet, un
chargement mal arrimé pourrait modifier sou­dainement la maniabilité ou frapper un occu­pant.

● Ne pas dépasser la limite du poids en flèche.

● S’assurer que le chargement n’entrave pas les

commandes ni la visibilité.

● Bien arrimer le chargement dans la remorque.

Veiller à ce que le chargement ne puisse bou­ger. Une charge mal attachée pourrait être à
l’origine d’un accident.

Immobiliser le chargement en se servant des crochets
d’amarrage équipant la benne.

Choisir une barre de remorquage conçue pour une
fixation de 5 cm (2 in). (Voir à la page 4-27 pour plus
d’informations.)

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Établir le poids en flèche avec un pèse-personne. Met-

AVERTISSEMENT

tre la flèche d’attelage de la remorque chargée sur le
pèse-personne en veillant à ce qu’elle soit bien à la
hauteur de l’attelage. Si nécessaire, réduire la charge
dans la remorque afin d’alléger le poids sur l’attelage.
Lors du transport d’une charge et d’un remorquage,
inclure le poids en flèche dans le poids total admissi­ble.

6

CHARGE MAXIMALE

● Charge maximale du véhicule (poids total du

chargement, du conducteur, des passagers, des
accessoires et de la flèche d’attelage) :
445 kg (981 lb)

● Benne : 272,0 kg (600 lb)

● Attelage de remorque :

Tirage de charge (poids total de la remorque) :
680 kgf (1500 lbf)
Poids en flèche (force verticale au niveau du cro­chet de remorque) : 50 kgf (110 lbf)

Conduite avec une charge ou une remorque

Conduire plus lentement que sans charge. Plus le véhi­cule est chargé, plus il faut réduire la vitesse. Bien que
cela dépende des conditions du terrain, il est recom­mandé de sélectionner la gamme basse lors du trans­port d’un chargement ou en cas de remorquage.

Un chargement ou un remorquage augmentent le
risque de perte de contrôle, de capotage ou de tout
autre accident. Pour réduire le risque d’un
accident :

● Réduire sa vitesse, rouler uniquement en gam-

me basse et prévoir une distance de freinage
plus grande. Un véhicule plus lourd nécessite
en effet une distance d’arrêt supérieure.

● Éviter les collines et les terrains accidentés.

Choisir le terrain avec soin. Exercer la plus
grande prudence lors du remorquage ou du
transport de charges dans les pentes.

● Prendre les virages progressivement et lente-

ment.

6-10

Tirage d’une charge autre qu’une remorque

Yamaha recommande de transporter toute charge dans
la benne ou dans une remorque. S’il est indispensable
de déplacer un objet sur une courte distance, recourir à
un treuil et suivre les instructions de son fabricant.

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En cas de recours à un autre équipement, être extrême­ment prudent, suivre les instructions du fabricant et
l’attacher exclusivement à l’attelage ou à la fixation de
l’attelage du Viking. AVERTISSEMENT ! Une

technique de tirage incorrecte peut causer des bles­sures graves ou la mort. Ne jamais excéder la force
de trait limite du Viking. Éviter le tirage sur des
pentes.

Le tirage d’objets sur le sol peut être plus dangereux
que le tirage d’une remorque. Il peut être difficile de
prévoir comment la charge modifiera la maniabilité du
véhicule. La maniabilité peut également différer selon
le terrain ou les obstacles rencontrés.

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5B410010

AVERTISSEMENT

1-

GUIDE ÉLÉMENTAIRE

D’UTILISATION SÉCURITAIRE

L’utilisation adéquate et en toute sécurité du Viking
incombe à son propriétaire. Lire attentivement ce cha­pitre et revoir les instructions concernant la sécurité au
Chapitre 2 avant la première utilisation du véhicule. Il
convient également de se référer à ces deux chapitres
et aux étiquettes collées sur le véhicule lors de la remi­se d’instructions à tout nouveau pilote ou passager. Ne
permettre à quiconque de piloter ou de rouler dans ce

7

véhicule si l’on doute de sa volonté ou de sa capacité
d’obtempérer à ces instructions.

Veiller à suivre ces instructions afin de réduire les
risques d’accidents et les risques de blessures gra­ves ou mortelles en cas d’accident.

CONNAÎTRE SON VÉHICULE

Ce véhicule tout terrain a une tenue de route et une
maniabilité différente des voitures, motoquads, karts,
voiturettes de golf et des véhicules d’entretien. Le
Viking a une garde au sol plus grande et il possède
d’autres caractéristiques lui permettant de rouler sur
des terrains découpés, mais cela a pour conséquence
qu’il pourrait capoter plus facilement que d’autres vé­hicules dans certaines situations. Ces véhicules com­prennent voitures conçues principalement pour la con­duite sur chaussées, routes, chemins améliorés ou
véhicules d’entretien. La conduite du Viking sans faire
preuve de prudence peut provoquer un capotage,
même sur terrain plat et sans obstacles.

7-1

L’exécution en Viking d’acrobaties que certains effec­tuent avec d’autres véhicules (tels que glissements la­téraux, dérapages, embardées ou dérapages en cercle)
a provoqué des capotages latéraux. Un renversement
ou une roulade peut provoquer l’écrasement de mem­bres et d’autres blessures graves, voire la mort du con­ducteur ou de passagers.

Le propriétaire/conducteur doit prendre la responsabi­lité de se protéger et de protéger ses passagers d’acci­dents, y compris des renversements. Le Viking dispo­se de nombreux équipements de sécurité destinés à la
protection de ses occupants, y compris un arceau de
protection et des ceintures de sécurité, mais la meilleu­re façon d’éviter les blessures est d’éviter les acci­dents. Tout accident pose le risque de blessures, voire
de mort, malgré cet équipement de sécurité.

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Exigences concernant le conducteur

PILOTE DE

MOINS DE

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● Ce véhicule est destiné aux personnes de 16 ans mi-

nimum en possession d’un permis de conduire vali­de. Il convient de respecter la limite d’âge du pays
concerné.

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● Les pieds du pilote doivent pouvoir reposer à plat sur

le plancher, celui-ci étant assis correctement, le dos
contre le dossier.

● Ne pas conduire après avoir consommé de l’alcool,

certains médicaments et de la drogue.
Ne pas laisser la clé de contact dans la serrure lorsque
le véhicule n’est pas utilisé afin d’empêcher tout em­ploi non autorisé.

Parents :
De nombreux pays ont instauré de nouvelles exigen­ces concernant le permis de conduire de jeunes con­ducteurs. Ces obligations ont été instaurées au vu du
taux disproportionné de jeunes impliqués dans des ac­cidents. En vue de promouvoir la sécurité de conduite
de jeunes conducteurs, il convient tout comme pour
les automobiles, de superviser et d’envisager d’impo­ser des règles et des limites concernant la manière, le
moment et l’endroit d’utilisation du Viking.

7-3

Exigences concernant le passager

AVERTISSEMENT

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1

Ce véhicule est destiné au transport du conducteur et
deux passagers. Le transport incorrect de passagers
peut provoquer des blessures graves et entraîner la
mort. Le conducteur est responsable de la sécurité de
ses passagers.

● Les pieds des passagers doivent pouvoir reposer à

plat sur le plancher, les passagers étant assis correc­tement, le dos contre le dossier.

● Les passagers doivent pouvoir atteindre et agripper

les poignées.

● Ne jamais transporter que deux passagers, et ne les

transporter qu’assis sur les sièges des passagers. Ne
jamais transporter de passager supplémentaire. Ne
jamais transporter de passager dans la benne.

● Ne pas accepter de transporter un passager ayant

consommé de l’alcool, certains médicaments ou de
la drogue.

● Ne pas transporter dans le Viking d’enfants nécessi-

tant un siège d’enfant ou un rehausseur. La ceinture
de sécurité n’est pas conçue pour retenir les sièges
auto pour enfants.

Équipement de protection des occupants

Ne modifier d’aucune façon l’équipement de pro­tection des occupants. La mise en place de produits
issus du marché secondaire ou l’exécution d’une
modification entraînent des risques de blessures
graves ou de mort accrus pour soi-même et autrui.
Le propriétaire est responsable de ce type de modi­fication du véhicule.

1. Ceinture de sécurité 2. Appui-épaule

3. Portière

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1. Portière 2. Appui-épaule

3. Poignée du passager

Le Viking offre divers équipements destinés à limiter
les risques de blessures tant pour le conducteur que
pour les passagers. Ces équipements se complètent, et
s’ils sont utilisés correctement, ils permettront une
meilleure protection des occupants en cas d’accident.
Si ces équipements ne sont pas utilisés correctement,
ils peuvent toutefois causer des blessures.

Structure protectrice

L’arceau de sécurité constitue une structure protectri­ce permettant de limiter la pénétration de branches ou
d’autres objets dans l’habitacle, et de réduire ainsi les
risques de blessures en cas d’accident. Cette structure
protectrice ne protégera toutefois pas les occupants
dans tous les types de capotages ou d’accidents.

Un membre, s’il dépasse la structure du véhicule, peut
être heurté au passage d’objets ou écrasé par le véhicu­le lors d’un capotage. N’étendre en aucun cas le bras
ou la jambe à l’extérieur du véhicule. Ne pas s’agrip­per à la portière, à l’arceau de sécurité ou à l’appui­épaule. Porter sa ceinture de sécurité et un casque mo­to.

Si un capotage ou une roulade semble imminente, ne
jamais, pour quelle raison que ce soit, étendre le bras
ou la jambe hors du véhicule. L’emploi de sa force ne
pourra empêcher un capotage. Toute partie du corps
(bras, jambes ou tête) se trouvant hors de l’habitacle
risque d’être écrasée par l’arceau de sécurité.

7-5

Ceintures de sécurité

Le conducteur tout comme les passagers doivent por­ter leur ceinture de sécurité. Le conducteur doit s’assu­rer que les passagers ont bouclé leur ceinture avant de
démarrer.

● S’assurer que l’attache de ceinture de sécurité de

chaque occupant est insérée dans la boucle corres­pondante.

● S’assurer que la ceinture est correctement bou-

clée, qu’elle n’est pas tordue et qu’elle repose bien
à plat en diagonale sur le thorax et en travers des
hanches.

● Ne pas porter la ceinture de sécurité autour de

l’abdomen ou de l’estomac.

● Ne pas faire glisser la ceinture de sécurité derrière

le dos.
Le port incorrect de sa ceinture de sécurité augmente
la probabilité et la gravité de blessures.

Un occupant non protégé par sa ceinture risque
d’heurter l’intérieur du véhicule, l’arceau de sécurité
ou tout autre objet, tant lors d’un accident que lors de
la conduite. Il pourrait aussi tomber hors du véhicule
ou être éjecté partiellement et ensuite être écrasé par le
véhicule. C’est le port de la ceinture de sécurité qui ga­rantit à son utilisateur de rester à l’intérieur de l’habi­tacle. Les portières et les poignées des passagers ne
peuvent en aucun cas se substituer à la ceinture de sé­curité.

Une collision peut endommager les systèmes de rete­nue du véhicule. Un système de retenue endommagé
peut ne pas protéger adéquatement son utilisateur, ce
qui pourrait se traduire par des blessures graves ou la
mort en cas d’accident. Afin d’assurer que les systè­mes de retenues fonctionnent toujours correctement
après un accident, les faire inspecter, et le cas échéant,
remplacer le plus tôt possible.

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1. Ceinture de sécurité (× 3) 2. Attache (× 3)

3. Boucle (× 3)

Une ceinture de sécurité se boucle correctement com­me suit :

1. Saisir l’attache et tirer sur la ceinture afin de la
disposer en travers du thorax et des hanches.
S’assurer que la ceinture n’est ni tordue ni prise
en un point du véhicule, dans un vêtement ou un
objet que l’on porterait.

2. Si la longueur de la ceinture n’est pas adaptée à
sa taille, il convient d’appuyer sur les côtés de
l’attache afin de la faire glisser le long de la cein­ture.

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3. Enfoncer la languette de l’attache dans la boucle
jusqu’au déclic. Tirer sur l’attache afin de véri­fier que la ceinture est bien bouclée.

7-7

6. S’assurer que la hauteur de la ceinture épaulière

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est bien adaptée à la taille du conducteur et des
passagers.
Pour abaisser la ceinture, l’insérer comme illus­tré dans la fente du dispositif de règlement de la
hauteur. Pour relever la ceinture, la retirer de la
fente du dispositif de règlement.

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1. Boucle 2. Attache

3. Bouton de dégagement

4. Placer la ceinture ventrale au-dessous de l’abdo­men. Tirer sur la ceinture épaulière de sorte à
bien ajuster la ceinture sur les hanches. S’assurer
que la ceinture n’est pas accrochée à l’appui­épaule ou à tout autre objet.

5. Disposer la ceinture épaulière par-dessus l’épau­le et en travers du thorax. La ceinture épaulière
doit reposer à plat contre sa poitrine. Si elle est
trop lâche, dérouler tout à fait la ceinture et la
laisser se réenrouler.

1. Dispositif de règlement de hauteur de ceinture de sécurité

2. Ceinture de sécurité 3. Fente

7. Pour détacher sa ceinture, appuyer fermement
sur le bouton de dégagement.

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Portières

Les portières sont destinées à limiter la possibilité
d’étendre la jambe hors du véhicule afin de tenter
d’empêcher un capotage ou pour tout autre raison. Les
portières devraient aussi réduire l’incidence de péné­tration d’objets dans l’habitacle. S’assurer que les por­tières sont verrouillées correctement avant le départ.
Ne pas poser le bras ou la main sur la portière pendant
la conduite. Le bras ou la main pourraient être heurtés
par des objets, voire être écrasés contre des objets à

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l’extérieur ou à terre en cas d’un capotage.

Poignée du passager

La poignée passager est destinée à être agrippée pen­dant la conduite et permet ainsi le maintien d’une pos­ture correcte et un meilleur équilibre. En s’agrippant à
la poignée, les passagers risqueront moins de tendre le
bras à l’extérieur du véhicule en cas de capotage.

Avant de démarrer, le conducteur doit s’assurer que
les passagers agrippent bien la poignée des deux
mains.

7-9

Réglage de la position de la poignée
Selon la préférence des passagers, il est possible de ré­gler la poignée sur trois positions différentes.

1. Déposer les goupilles d’arrêt.

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La position de la poignée se règle de la manière sui­vante.

1. Poignée du passager 2. Goupille d’arrêt (× 2)

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2. Faire glisser la poignée à la position voulue et

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faire correspondre les trous de la barre de main­tien avec les trous des supports de poignée.

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1. Barre de maintien 2. Support de poignée

3. Insérer les goupilles dans les trous et les fixer à
l’aide des boucles de fil métallique. S’assurer
que la poignée est fixée correctement avant de
prendre la route.

1. Boucle de fil métallique

7-11

Siège et appuis-épaule

Les sièges et les appuis-épaule sont destinés à limiter
les risques d’une chute à l’extérieur du véhicule. Ne
pas mettre la main ou le bras sur l’appui-épaule ou en
dehors de celui-ci lorsque le véhicule roule. Le bras ou
la main pourraient être heurtés par des objets, voire
être écrasés contre des objets à l’extérieur ou à terre en
cas d’un capotage.

Plancher

Le plancher permet de caler les pieds en prévision
d’un accident ou d’un capotage, et aide ainsi l’occu­pant à conserver sa position dans le véhicule. Toujours
garder les pieds sur le plancher pendant la conduite.

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Volant

BONNE POSITION DU POUCE

MAUVAISE POSITION DU POUCE

Tenir le volant des deux mains. Ne pas garder les pou­ces du côté intérieur de la couronne du volant. Garder
les paumes du côté extérieur du volant. Tout comme
c’est le cas pour les autres véhicules hors route, si le
Viking venait à heurter un obstacle de grande taille ou
une ornière profonde, le volant pourrait, en réagissant
à la direction que prennent les roues, tourner brusque­ment dans un sens ou l’autre. Ce mouvement brutal
pourrait blesser pouces ou poignets si les pouces ou les

7

mains se trouvent du côté intérieur du volant. Agripper
le volant de sorte que les pouces ne soient pas heurtés
par les branches. Voir les exemples illustrés.

7-13

APPRENDRE À CONDUIRE SON VÉHICULE

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Équipement de protection individuelle

Le conducteur, ainsi que les passagers, doivent porter
l’équipement suivant afin de réduire les risques de
blessures en cas d’accident :

● Casque de motocycliste approuvé et bien adapté à sa

taille

● Protection pour les yeux (lunettes étanches, visière

ou autre)

● Bottes, gants, chemise à manches longues ou veste,

et un pantalon

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1. Casque de motocycliste homologué

2. Protection pour les yeux

3. Chemise ou veste à manches longues

4. Gants 5. Pantalon

6. Bottes

Un casque homologué et d’autres équipements de pro­tection individuelle peuvent protéger de nombreuses
façons, y compris :

● Réduction de la gravité des blessures de toute partie

du corps se trouvant à l’extérieur de l’arceau de sé­curité pendant une roulade.

● Protection accrue en cas de pénétration d’objets à

l’intérieur du véhicule pendant la conduite.

● Protection accrue en cas d’un impact avec un obsta-

cle.

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Tant le conducteur que le passager doivent porter une
protection pour les yeux afin de réduire les risques
d’un accident ou de blessures graves. Une protection
pour les yeux, comme une visière ou des lunettes étan­ches, réduit le risque de pénétration de corps étrangers
dans les yeux et donc, le risque de perte de la vue.

Exercices pour les nouveaux utilisateurs d’un
Viking Yamaha

Il faut se familiariser avec les particularités de la con-

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duite de ce véhicule sur un grand terrain plat dépourvu
d’obstacles ou d’autres véhicules. S’entraîner à utili­ser la pédale d’accélérateur, les freins, le volant et le
sélecteur de marche. Rouler lentement en accélérant et
effectuant les virages progressivement. S’exercer à
donner des gaz en douceur. S’exercer à ralentir avant
d’effectuer un virage. S’exercer à conserver une vites­se identique tout au long du virage. Éviter les vitesses
excessives avant de s’être entièrement familiarisé avec
le fonctionnement du véhicule. Ne pas oublier que des
manœuvres brutales ou une conduite agressive peu­vent provoquer une perte de contrôle, y compris des
capotages, même sur terrain plat et sans obstacles.

Se familiariser avec le comportement du véhicule dans
les gammes basse et haute, d’abord en mode “2WD”,
puis en mode “4WD” et enfin en mode quatre roues
motrices avec le différentiel bloqué “DIFF LOCK”.
La direction peut être plus dure en quatre roues motri­ces avec le différentiel bloqué (“DIFF LOCK”). S’en­traîner également à rouler en marche arrière.

Prendre le temps d’apprendre correctement les techni­ques de base avant de s’attaquer à des manœuvres plus
difficiles.

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Préparatifs avant la conduite

Effectuer les contrôles avant utilisation décrits à la
page 5-1. Pour mettre le moteur en marche, suivre les
instructions à partir de la page 6-2.

Virages

Être prudent dans les virages: tourner le volant trop
loin ou trop rapidement peut entraîner un capotage ou
une perte de contrôle. Ralentir avant d’entamer un vi­rage. Lors de virages courts à partir d’un arrêt ou à vi­tesse lente, éviter les accélérations brutales. Les
manœuvres brutales ou une conduite agressive peu­vent provoquer une perte de contrôle, y compris des
capotages, même sur terrain plat et sans obstacles.
Éviter les glissements latéraux, les dérapages ou les
tête-à-queues, et ne jamais tenter d’acrobaties du style
dérapages en cercle. Si le Viking fait mine de glisser
latéralement ou de faire un tête-à-queue dans un vira­ge, si possible, tourner le volant dans la direction du
glissement et lâcher progressivement la pédale d’accé­lérateur afin de retrouver le contrôle et d’éviter un ca­potage. Ainsi, si l’arrière du véhicule fait mine de glis­ser à droite, tourner le volant vers la droite.

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Si un capotage ou une roulade semble imminente,
veiller à maintenir toute partie du corps à l’intérieur de
la structure de protection du véhicule :

● S’arc-bouter en appuyant fermement les pieds sur le

plancher et en agrippant fermement le volant ou la
poignée.

● N’étendre en aucun cas le bras ou la jambe à l’exté-

rieur du véhicule. Ne jamais tenter de rattraper un ca­potage à l’aide du bras ou de la jambe.

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Accélération

Le moteur tournant au ralenti et la pédale de frein ac­tionné, sélectionner la gamme basse ou haute à l’aide
du sélecteur de marche. ATTENTION : Ne pas pas-

ser de la gamme basse à la gamme haute (ou vice­versa) avant l’arrêt complet du véhicule et avant
que le moteur soit retourné à son régime de ralenti
normal, sous peine de risquer d’endommager le
moteur ou la transmission. Desserrer ensuite le
frein de stationnement. Appuyer lentement et en

douceur sur la pédale d’accélérateur. L’embrayage
centrifuge s’engage et le véhicule démarre.

Éviter les vitesses excessives et les accélérations bru­tales avant de s’être entièrement familiarisé avec le
fonctionnement du véhicule. Éviter les accélérations
brutales dans les tournants.

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Freinage

Pour ralentir ou s’arrêter, relever le pied de la pédale
d’accélérateur et appuyer doucement sur la pédale de
frein. Une utilisation incorrecte des freins risque de ré­duire l’adhérence des pneus, ce qui peut entraîner une
perte de contrôle du véhicule et un accident.

Les performances de freinage varient en fonction du
type de terrain. Dans la plupart des cas, l’actionnement
progressif des freins est plus efficace qu’un freinage
brutal, mais cela est particulièrement vrai pour les sur­faces telles que celles recouvertes de gravier. Toujours
prévoir une plus grande distance de freinage sur les
terrains accidentés, glissants ou meubles, ou sur du
gravier.

Freinage moteur

Le frein moteur par compression est conçu pour assis­ter la conduite hors route du Viking. Cette caractéristi­que permet au moteur de ralentir le véhicule dès le re­lâchement de la pédale d’accélérateur. Le frein moteur
est plus perceptible en mode quatre roues motrices.
L’utilisation conjointe du frein offre une plus grande
puissance de freinage.

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Quitter le véhicule

Ne pas quitter le véhicule quand le moteur tourne et
qu’un rapport est engagé. Il y a risque de blessures
pour les raisons suivantes :

● Des enfants ou d’autres personnes pourraient acci-

dentellement appuyer sur la pédale d’accélérateur.

● Des objets lancés dans le véhicule pourraient heurter

la pédale d’accélérateur.

● Le frein de stationnement pourrait ne pas empêcher

l’accélération du véhicule.

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Un déplacement soudain du véhicule peut provoquer
des blessures graves ou la mort, et certaines tentatives
d’arrêter le véhicule peuvent s’avérer dangereuses.

Stationnement sur terrain plat

Pour garer le véhicule sur un terrain plat, couper le
moteur et placer le sélecteur de marche au point mort.
Serrer le frein de stationnement afin d’empêcher que
le véhicule ne bouge.

Stationnement en pente

En mode “2WD”, le frein de stationnement a une ac­tion sur les roues arrière uniquement. Pour que le frein
de stationnement ait un effet sur les quatre roues, sé­lectionner le mode quatre roues motrices avec diffé­rentiel bloqué “DIFF LOCK” avant d’arrêter le mo­teur.

Lors de stationnements sur une pente trop raide, le vé­hicule risque de dévaler la pente. Ne jamais garer le
véhicule sur des côtes trop abruptes pour être gravies
facilement à pied. Si on ne peut éviter de se garer sur
une pente, suivre les instructions suivantes :

1. Arrêter le véhicule en actionnant la pédale de
frein.

2. Engager le mode “DIFF LOCK”.

3. Tourner la clé à la position “ ” (arrêt).

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