Yamaha YN50E, YN50EM User Manual [fr]

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YN50E

YN50EM

2DK-F8199-F0

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhi-

cule en cas de vente de ce dernier.

FAU46090

INTRODUCTION

AVERTISSEMENT

FAU10113

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle YN50E/YN50EM est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception
et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la YN50E/YN50EM, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le
Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de ce scooter, mais
aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le scooter en parfait état de marche.
Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilo­mètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !
Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce ma­nuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications
apportées ultérieurement à ce scooter. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à con­sulter un concessionnaire Yamaha.

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce scooter.

FWA12411

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels
potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite
de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou
des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le
véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers tra­vaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10133

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAUM1011

YN50E/YN50EM

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

© 2012 par MBK INDUSTRIE

re

édition, décembre 2012

1

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de MBK INDUSTRIE

est formellement interdite.

Imprimé en France

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

Conseils supplémentaires relatifs à

la sécurité routière .......................1-5

DESCRIPTION ..................................2-1

Vue gauche .....................................2-1

Vue droite ........................................2-2

Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1

Contacteur à clé/antivol ..................3-1

Témoins et témoins d’alerte ...........3-2

Bloc de compteur de vitesse ..........3-3

Combinés de contacteurs ...............3-4

Levier de frein avant .......................3-4

Levier de frein arrière .....................3-5

Bouchon des réservoirs de

carburant et d’huile moteur

2 temps .......................................3-5

Carburant ........................................3-6

Pot catalytique ................................3-7

Huile moteur 2 temps .....................3-8

Kick .................................................3-8

Selle ................................................3-8

Compartiment de rangement ..........3-9

Crochet de fixation des

bagages ....................................3-10

POUR LA SÉCURITÉ –
CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.....................................4-1

UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche d’un moteur

froid .............................................5-1

Démarrage .....................................5-2

Accélération et décélération ........... 5-2

Freinage .........................................5-3

Comment réduire sa

consommation de carburant ....... 5-3

Rodage du moteur .........................5-4

Stationnement ................................ 5-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES................................... 6-1

Entretiens périodiques du système

de contrôle des gaz

d’échappement ...........................6-2

Entretiens périodiques et

fréquences de graissage ............ 6-3

Dépose et repose du cache et du

carénage .....................................6-6

Contrôle de la bougie .....................6-7

Huile de transmission finale ...........6-8

Élément du filtre à air .....................6-9

Réglage du carburateur ...............6-10

Contrôle de la garde de la

poignée des gaz ....................... 6-10

Pneus ........................................... 6-10

Roues flasquées .......................... 6-12

Réglage de la garde des leviers

de frein avant et arrière ............ 6-12

Contrôle des mâchoires de frein

avant et arrière ......................... 6-13

Contrôle et lubrification des

câbles ....................................... 6-14

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .... 6-14

Lubrification des leviers de frein

avant et arrière ......................... 6-15

Contrôle et lubrification de la

béquille centrale ....................... 6-15

Contrôle de la fourche ................. 6-15

Contrôle de la direction ................ 6-16

Contrôle des roulements de

roue .......................................... 6-16

Batterie ........................................ 6-17

Remplacement du fusible ............ 6-18

Remplacement de l’ampoule du

phare ........................................ 6-19

Remplacement d’une ampoule

de clignotant avant ................... 6-20

Remplacement d’une ampoule

de clignotant ou de feu

arrière/stop ............................... 6-21

Éclairage de la plaque

d’immatriculation

(le cas échéant) .........................6-22

Remplacement de l’ampoule de la

veilleuse (le cas échéant) ..........6-22

Diagnostic de pannes ...................6-23

Schéma de diagnostic de

pannes ......................................6-24

SOIN ET REMISAGE DU

SCOOTER ..........................................7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate ..........................7-1

Soin ................................................7-1

Remisage .......................................7-4

CARACTÉRISTIQUES ......................8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES .......................9-1

Numéros d’identification .................9-1

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

N.B.

1

FAUT1018

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité du
scooter incombe à son propriétaire.
Les scooters sont des véhicules mono­voies.
Leur sécurité dépend de techniques de con­duite adéquates et des capacités du con­ducteur. Tout conducteur doit prendre con­naissance des exigences suivantes avant
de démarrer.
Le pilote doit :

● S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les as-

pects de l’utilisation du scooter.

● Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce

Manuel du propriétaire.

● Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite

sûres et correctes.

● Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indi-

qués dans ce Manuel du propriétaire

ou lorsque l’état de la mécanique

l’exige.

● Ne jamais conduire un scooter sans

avoir maîtrisé les techniques néces-

saires. Il est recommandé de suivre

des cours de pilotage. Les débutants

doivent être formés par un moniteur
certifié. Contacter un concessionnaire
scooter agréé pour vous informer des
cours de pilotage les plus proches de
chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à
chaque départ afin de s’assurer que le véhi­cule peut être conduit en toute sécurité.
L’omission du contrôle ou de l’entretien cor­rects du véhicule augmente les risques
d’accident ou d’endommagement. Se re­porter à la liste des contrôles avant utilisa­tion à la page 4-1.

● Ce scooter est conçu pour le transport

du pilote et d’un passager.

Bien que ce scooter soit destiné au trans­port d’un passager, il convient toutefois de
se plier à la législation en vigueur dans le
pays où l’on utilise le véhicule.

● La plupart des accidents de circulation

entre voitures et scooters sont dus au
fait que les automobilistes ne voient
pas les scooters. De nombreux acci­dents sont causés par un automobi­liste n’ayant pas vu le scooter. Se faire

1-1

bien voir semble donc permettre de ré­duire les risques de ce genre d’acci­dent.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur
vive.

• Être particulièrement prudent à l’ap­proche des carrefours, car c’est aux
carrefours que la plupart des acci­dents de deux-roues se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir un scooter
sans connaissances préalables.
Contacter un concessionnaire
scooter agréé pour vous informer
de la procédure d’entretien de base
d’un scooter. Certains entretiens ne
peuvent être effectués que par du
personnel qualifié.

● De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. En ef­fet, bon nombre de victimes d’acci­dents sont des pilotes n’ayant pas de
permis.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis
un permis de conduire et ne prêter
son scooter qu’à des pilotes expéri­mentés.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un acci­dent, se limiter à des manœuvres
que l’on peut effectuer en toute con­fiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a
pas de trafic tant que l’on ne s’est
pas complètement familiarisé avec
le scooter et ses commandes.

● De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du
pilote de scooter. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’une vitesse excessive ou
un virage trop court (véhicule pas as­sez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vi­tesse et ne jamais rouler plus vite
que ne le permet l’état de la route et
le trafic.

• Toujours signaler clairement son in­tention de tourner ou de changer de
bande de circulation. Rouler dans le
champ de visibilité des automobilis­tes.

● La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle cor­rect du véhicule.

• Pour conserver le contrôle de son
scooter, il faut toujours tenir le gui­don des deux mains et garder ses
pieds sur les repose-pieds.

• Le passager doit toujours se tenir
des deux mains, soit au pilote, soit à
la poignée du passager ou à la poi­gnée de manutention, si le modèle
en est pourvu, et garder les deux
pieds sur les repose-pieds du pas­sager. Ne jamais prendre en charge
un passager qui ne puisse placer
fermement ses deux pieds sur les
repose-pieds.

● Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médica­ments ou des drogues.

● Ce scooter est conçu pour l’utilisation

sur route uniquement. Ce n’est pas un
véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en scooter
résultent de blessures à la tête. Le port du
casque est le seul moyen d’éviter ou de limi­ter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homolo-

gué.

● Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas pro­tégés, le vent risque de troubler la vue
et de retarder la détection des obsta­cles.

● Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se proté­ger des éraflures en cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accro­cher aux leviers de commande ou
même aux roues, ce qui risque d’être
la cause d’un accident.

● Toujours porter des vêtements de pro-

tection qui couvrent les jambes, les
chevilles et les pieds. Le moteur et le
système d’échappement sont brûlants
pendant ou après la conduite, et peu­vent, dès lors, provoquer des brûlures.

● Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au mo­noxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de
carbone peut provoquer céphalées, étour­dissements, somnolence, nausées, confu­sion mentale, et finalement la mort.

1

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Le monoxyde de carbone est un gaz inco­lore, inodore et insipide qui peut être pré­sent même lorsque l’on ne sent ou ne voit
aucun gaz d’échappement. Des niveaux

1

mortels de monoxyde de carbone peuvent
s’accumuler rapidement et peuvent suffo­quer rapidement une victime et l’empêcher
de se sauver. De plus, des niveaux mortels
de monoxyde de carbone peuvent persister
pendant des heures, voire des jours dans
des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on res­sent tout symptôme d’empoisonnement au
monoxyde de carbone, il convient de quitter
immédiatement l’endroit, de prendre l’air et
de CONSULTER UN MÉDECIN.

● Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur d’un bâtiment. Même si l’on tente
de faire évacuer les gaz d’échappe­ment à l’aide de ventilateurs ou en
ouvrant portes et fenêtres, le mo­noxyde de carbone peut atteindre rapi­dement des concentrations dangereu­ses.

● Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits
partiellement clos, comme les gran­ges, garages ou abris d’auto.

● Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz
d’échappement pourraient être aspi­rés dans un bâtiment par des ouvertu­res comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout accessoires ou de bagages peut ré­duire la stabilité et la maniabilité du scooter
si la répartition du poids est modifiée. Afin
d’éviter tout risque d’accident, monter ac­cessoires et bagages avec beaucoup de
soin. Redoubler de prudence lors de la con­duite d’un scooter chargé d’accessoires ou
de bagages. Voici quelques directives à sui­vre concernant les accessoires et le char­gement de ce scooter :
S’assurer que le poids total du pilote, du
passager, des bagages et des accessoires
ne dépasse pas la charge maximum. La

conduite d’un véhicule surchargé peut
être la cause d’un accident.

Charge maximale:

163 kg (359 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est
pas dépassée, garder les points suivants à
l’esprit :

● Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près du
scooter que possible. Attacher soi-

1-3

gneusement les bagages les plus
lourds près du centre du scooter et ré­partir le poids également de chaque
côté afin de ne pas le déséquilibrer.

● Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’as­surer que les accessoires et les baga­ges sont correctement attachés avant
de prendre la route. Contrôler fré­quemment les fixations des accessoi­res et des bagages.

• Régler correctement la suspension
(pour les modèles à suspension ré­glable) en fonction de la charge et
contrôler l’état et la pression de gon­flage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds
ou volumineux sur le guidon, la four­che ou le garde-boue avant. Ces
objets peuvent déstabiliser la direc­tion et rendre le maniement plus dif­ficile.

● Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être ac­couplé à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule
est une décision importante. Des accessoi­res Yamaha d’origine, disponibles unique-

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

ment chez les concessionnaires Yamaha,
ont été conçus, testés et approuvés par
Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule.
De nombreuses entreprises n’ayant aucun
lien avec Yamaha produisent des pièces et
accessoires, ou mettent à disposition
d’autres modifications pour les véhicules
Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de
tester les produits disponibles sur le marché
secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni ap­prouver ni recommander l’utilisation d’ac­cessoires vendus par des tiers ou les modi­fications autres que celles recommandées
spécialement par Yamaha, même si ces
pièces sont vendues ou montées par un
concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et mo­difications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secon­daire puissent sembler être de concept et
de qualité identiques aux accessoires
Yamaha, il faut être conscient que certains
de ces accessoires ou certaines de ces mo­difications ne sont pas appropriés en raison
du danger potentiel qu’ils représentent pour
soi-même et pour autrui. La mise en place
de produits issus du marché secondaire ou
l’exécution d’une autre modification du véhi­cule venant altérer le concept ou les carac­téristiques du véhicule peut soumettre les

occupants du véhicule ou des tiers à des
risques accrus de blessures ou de mort. Le
propriétaire est responsable des domma­ges découlant d’une modification du véhi­cule.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d’accessoires, ainsi que ceux don­nés à la section “Charge”.

● Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de chargement qui pour­raient nuire au bon fonctionnement du
scooter. Examiner soigneusement les
accessoires avant de les monter pour
s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la
garde au sol, l’angle d’inclinaison dans
les virages, le débattement limite de la
suspension, la course de la direction
ou le fonctionnement des comman­des. Vérifier aussi qu’ils ne cachent
pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le gui­don ou autour de la fourche peuvent
créer des déséquilibres dus à une
mauvaise distribution du poids ou à
des changements d’ordre aérody­namique. Si des accessoires sont
montés sur le guidon ou autour de la
fourche, ils doivent être aussi légers
et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux ris­quent de gravement réduire la stabi­lité du scooter en raison d’effets aé­rodynamiques. Le vent peut avoir
tendance à soulever le scooter et
les coups de vent latéraux peuvent
le rendre instable. De tels accessoi­res peuvent également rendre le vé­hicule instable lors du croisement
ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer
le pilote à modifier sa position de
conduite. Une position de conduite
incorrecte réduit la liberté de mou­vement du pilote et peut limiter son
contrôle du véhicule. De tels acces­soires sont donc déconseillés.

● La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électri­que supplémentaire. Si les accessoi­res excèdent la capacité de l’installa­tion électrique du scooter, une
défaillance pourrait se produire, ce qui
risque de provoquer des problèmes
d’éclairage ou une perte de puissance
du moteur.

1

1-4

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Pneus et jantes issus du marché secon­daire

Les pneus et les jantes livrés avec le scoo­ter sont conçus pour les capacités de per-

1

formance du véhicule et sont conçus de
sorte à offrir la meilleure combinaison de
maniabilité, de freinage et de confort.
D’autres pneus, jantes, tailles et combinai­sons peuvent ne pas être adéquats. Se re­porter à la page 6-10 pour les caractéristi­ques des pneus et pour plus d’informations
sur leur remplacement.

Transport du scooter

Bien veiller à suivre les instructions suivan­tes avant de transporter le scooter dans un
autre véhicule.

● Retirer tous les éléments lâches du

scooter.

● Dans la remorque ou la caisse de

chargement, diriger la roue avant droit
devant et la caler dans un rail avec
corne d’arrimage.

● Arrimer le scooter à l’aide de sangles

d’arrimage ou de sangles adéquates
fixées à des éléments solides du scoo­ter, tels que le cadre ou la bride de
fourche (et non, par exemple, le gui­don, qui comporte des éléments en
caoutchouc, ou les clignotants, ou
toute pièce pouvant se briser). Choisir

judicieusement l’emplacement des
sangles de sorte qu’elles ne frottent
pas contre des surfaces peintes lors
du transport.

● Les sangles doivent, dans la mesure

du possible, quelque peu compresser
la suspension afin de limiter le rebond
lors du transport.

FAUT2031

Conseils supplémentaires rela­tifs à la sécurité routière

● Veiller à signaler clairement son inten-

tion d’effectuer un virage.

● Le freinage peut être extrêmement dif-

ficile sur route mouillée. Éviter les frei­nages brusques qui risquent de faire
déraper le scooter. Pour ralentir sur
une surface mouillée, actionner les
freins lentement.

● Ralentir à l’approche d’un croisement

ou d’un virage. Le virage effectué, ac­célérer lentement.

● Doubler les voitures en stationnement

avec prudence. Un automobiliste inat­tentif pourrait brusquement ouvrir une
portière.

● Les rails de chemin de fer ou de tram-

way, les plaques de fer des chantiers
et les plaques d’égout deviennent ex­trêmement glissants lorsqu’ils sont
mouillés. Ralentir et les franchir pru­demment. Maintenir le scooter bien
droit, car il pourrait glisser et se renver­ser.

● Le nettoyage du scooter risque de

mouiller les garnitures de frein. Après
avoir lavé le scooter, toujours contrôler
les freins avant de prendre la route.

1-5

● Toujours porter un casque, des gants,

un pantalon (serré aux chevilles afin
qu’il ne flotte pas) et une veste de cou­leur vive.

● Ne pas charger trop de bagages sur le

scooter. Un scooter surchargé est ins­table.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1

1-6

DESCRIPTION

Vue gauche

2

1. Compartiment de rangement (page 3-9)

2. Combiné ressort-amortisseur

3. Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale (page 6-8)

4. Écrou de réglage de la garde du levier de frein arrière (page 6-12)

5. Vis de vidange de l’huile de transmission finale (page 6-8)

6. Kick (page 3-8)

7. Élément du filtre à air (page 6-9)

FAU10410

2-1

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10420

2

1. Poignée de manutention (page 5-2)

2. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-5)

3. Réservoir d’huile moteur 2 temps (page 3-5/3-8)

4. Selle (page 3-8)

5. Batterie/fusible (page 6-17/6-18)

6. Crochet de fixation des bagages (page 3-10)

7. Écrou de réglage de la garde du levier de frein avant (page 6-12)

8. Contacteur à clé/antivol (page 3-1)

9. Repose-pied du passager

10.Béquille centrale (page 6-15)

2-2

DESCRIPTION

GBR

4

Commandes et instruments

2

FAU10430

1. Levier de frein arrière (page 3-5)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-4)

3. Bloc du compteur de vitesse (page 3-3)

4. Poignée des gaz (page 6-10)

5. Levier de frein avant (page 3-4)

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

PUSH

OPEN

ZAUM0253

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction. Ses diverses posi­tions sont décrites ci-après.

ON (marche) “ ”

Tous les circuits électriques sont alimentés
et le moteur peut être mis en marche. La clé
ne peut être retirée.

Le phare, l’éclairage des instruments et le
feu arrière s’allument automatiquement dès
la mise en marche du moteur.

OFF (arrêt) “ ”

Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.

FAU10461

FAU10640

FAU10661

FWA10061

Ne jamais tourner la clé de contact à la
position “ ” ou “ ” tant que le véhi­cule est en mouvement. Les circuits
électriques seraient coupés et cela pour­rait entraîner la perte de contrôle du vé­hicule et être la cause d’un accident.

FAU10670

CONTRÔLE “ ”

Le témoin d’alerte du niveau d’huile moteur
2 temps devrait s’allumer. (Voir page 3-2.)

FAU10684

LOCK (antivol) “ ”

La direction est bloquée et tous les circuits
électriques sont coupés. La clé peut être re­tirée.

3-1

Blocage de la direction

3

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la
gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la
position “ ”, puis la tourner jusqu’à la
position “ ” tout en la maintenant en­foncée.

3. Retirer la clé.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ATTENTION

1 2 3 4

ZAUM0978

Déblocage de la direction

3

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “ ”
tout en la maintenant enfoncée.

FAU49393

Témoins et témoins d’alerte

1. Témoin de feu de route “ ”

2. Témoin des clignotants “ ”

3. Témoin d’alerte du niveau d’huile 2
temps “ ”

4. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”

FAU11020

Témoin des clignotants “ ”

Ce témoin clignote lorsque le contacteur
des clignotants est poussé à gauche ou à
droite.

FAU11080

Témoin de feu de route “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.

Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ”

FAU11181

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque la clé
est à la position “ ” ou lorsque le niveau
d’huile dans le réservoir d’huile pour moteur
2 temps est bas alors que le moteur tourne.
Si le témoin d’alerte s’allume lorsque le mo­teur tourne, couper immédiatement le mo­teur et faire l’appoint d’huile avec de la Ya­malube 2 ou une huile pour moteur 2 temps
de classe JASO “FC” ou ISO “EG-C” ou
“EG-D” de qualité équivalente. Le témoin
d’alerte devrait s’éteindre une fois l’appoint
d’huile 2 temps effectué.

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque
la clé est à la position “ ” ou ne s’éteint pas
après que le plein d’huile 2 temps a été ef­fectué, faire contrôler le circuit électrique
par un concessionnaire Yamaha.

FCA16291

Ne pas utiliser le véhicule avant de s’être
assuré que le niveau d’huile est suffi­sant.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1 2

ZAUM0979

10

20

30

40

50

60

70

80

MPH

Témoin d’alerte du niveau de

FAUM2960

carburant “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste
moins de 1.5 L (0.40 US gal, 0.33 Imp.gal)
de carburant dans le réservoir. Quand ce té­moin s’allume, il convient de refaire le plein
dès que possible.

FAU11621

Bloc de compteur de vitesse

1. Compteur de vitesse

2. Compteur kilométrique

R.-U. uniquement

1 2

40

50

30

60

20

10

ZAUM0980

1. Compteur de vitesse

2. Compteur kilométrique

Le bloc de compteur de vitesse est consti­tué d’un compteur de vitesse et d’un comp­teur kilométrique. Le compteur de vitesse

70

80

MPH

affiche la vitesse de conduite. Le compteur
kilométrique affiche la distance totale par­courue.

3

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Combinés de contacteurs

Gauche

3

1. Inverseur feu de route/feu de
croisement “ / ”

2. Contacteur des clignotants “ / ”

3. Contacteur d’avertisseur “ ”

Inverseur feu de route/feu de
croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer
le feu de route et sur “ ” pour allumer le
feu de croisement.

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Pour si­gnaler un virage à gauche, pousser ce con­tacteur vers la position “ ”. Une fois relâ­ché, le contacteur retourne à sa position

FAU1234C

FAU12400

FAU12460

centrale. Pour éteindre les clignotants, ap­puyer sur le contacteur après que celui-ci
est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “ ”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire re­tentir l’avertisseur.

FAU12901

Levier de frein avant

1. Levier de frein avant

Le levier de frein avant se trouve sur la poi­gnée droite du guidon. Pour actionner le
frein avant, tirer le levier vers la poignée des
gaz.

3-4

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM0988

ZAUM0989

FAU12951

Levier de frein arrière

1. Levier de frein arrière

Le levier de frein arrière se trouve sur la poi­gnée gauche du guidon. Pour actionner le
frein arrière, tirer le levier vers la poignée.

FAU13202

Bouchon des réservoirs de car­burant et d’huile moteur 2 temps

1. Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps

2. Bouchon du réservoir de carburant

Le bouchon du réservoir de carburant et le
bouchon du réservoir d’huile 2 temps sont
situés sous le siège. (Voir page 3-8.)

Bouchon du réservoir de carburant

3

1. Bouchon du réservoir de carburant

Pour retirer le bouchon du réservoir de car­burant, le tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, puis l’enlever.
Pour remettre le bouchon du réservoir de
carburant en place, le tourner dans le sens
des aiguilles d’une montre.

3-5