Yamaha YN50E, YN50EM User Manual [fr]

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Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YN50E

YN50EM

2DK-F8199-F0

Page 2

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhi-

cule en cas de vente de ce dernier.

FAU46090

Page 3

INTRODUCTION

AVERTISSEMENT

FAU10113

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha ! Le modèle YN50E/YN50EM est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine. Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la YN50E/YN50EM, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de ce scooter, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents. Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le scooter en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste ! Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce scooter. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce scooter.

FWA12411

Page 4

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10133

Page 5

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAUM1011

YN50E/YN50EM

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

édition, décembre 2012

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de MBK INDUSTRIE

est formellement interdite.

Imprimé en France

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TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

Conseils supplémentaires relatifs à

la sécurité routière .......................1-5

DESCRIPTION ..................................2-1

Vue gauche .....................................2-1

Vue droite ........................................2-2

Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1

Contacteur à clé/antivol ..................3-1

Témoins et témoins d’alerte ...........3-2

Bloc de compteur de vitesse ..........3-3

Combinés de contacteurs ...............3-4

Levier de frein avant .......................3-4

Levier de frein arrière .....................3-5

Bouchon des réservoirs de

carburant et d’huile moteur

2 temps .......................................3-5

Carburant ........................................3-6

Pot catalytique ................................3-7

Huile moteur 2 temps .....................3-8

Kick .................................................3-8

Selle ................................................3-8

Compartiment de rangement ..........3-9

Crochet de fixation des

bagages ....................................3-10

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.....................................4-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche d’un moteur

froid .............................................5-1

Démarrage .....................................5-2

Accélération et décélération ........... 5-2

Freinage .........................................5-3

Comment réduire sa

consommation de carburant ....... 5-3

Rodage du moteur .........................5-4

Stationnement ................................ 5-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES................................... 6-1

Entretiens périodiques du système

de contrôle des gaz

d’échappement ...........................6-2

Entretiens périodiques et

fréquences de graissage ............ 6-3

Dépose et repose du cache et du

carénage .....................................6-6

Contrôle de la bougie .....................6-7

Huile de transmission finale ...........6-8

Élément du filtre à air .....................6-9

Réglage du carburateur ...............6-10

Contrôle de la garde de la

poignée des gaz ....................... 6-10

Pneus ........................................... 6-10

Roues flasquées .......................... 6-12

Réglage de la garde des leviers

de frein avant et arrière ............ 6-12

Contrôle des mâchoires de frein

avant et arrière ......................... 6-13

Contrôle et lubrification des

câbles ....................................... 6-14

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .... 6-14

Lubrification des leviers de frein

avant et arrière ......................... 6-15

Contrôle et lubrification de la

béquille centrale ....................... 6-15

Contrôle de la fourche ................. 6-15

Contrôle de la direction ................ 6-16

Contrôle des roulements de

roue .......................................... 6-16

Batterie ........................................ 6-17

Remplacement du fusible ............ 6-18

Remplacement de l’ampoule du

phare ........................................ 6-19

Remplacement d’une ampoule

de clignotant avant ................... 6-20

Remplacement d’une ampoule

de clignotant ou de feu

arrière/stop ............................... 6-21

Page 7

Éclairage de la plaque

d’immatriculation

(le cas échéant) .........................6-22

Remplacement de l’ampoule de la

veilleuse (le cas échéant) ..........6-22

Diagnostic de pannes ...................6-23

Schéma de diagnostic de

pannes ......................................6-24

SOIN ET REMISAGE DU

SCOOTER ..........................................7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate ..........................7-1

Soin ................................................7-1

Remisage .......................................7-4

CARACTÉRISTIQUES ......................8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES .......................9-1

Numéros d’identification .................9-1

TABLE DES MATIÈRES

Page 8

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

N.B.

FAUT1018

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité du scooter incombe à son propriétaire. Les scooters sont des véhicules monovoies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer. Le pilote doit :

● S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les as-

pects de l’utilisation du scooter.

● Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce

Manuel du propriétaire.

● Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite

sûres et correctes.

● Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indi-

qués dans ce Manuel du propriétaire

ou lorsque l’état de la mécanique

l’exige.

● Ne jamais conduire un scooter sans

avoir maîtrisé les techniques néces-

saires. Il est recommandé de suivre

des cours de pilotage. Les débutants

doivent être formés par un moniteur certifié. Contacter un concessionnaire scooter agréé pour vous informer des cours de pilotage les plus proches de chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L’omission du contrôle ou de l’entretien corrects du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1.

● Ce scooter est conçu pour le transport

du pilote et d’un passager.

Bien que ce scooter soit destiné au transport d’un passager, il convient toutefois de se plier à la législation en vigueur dans le pays où l’on utilise le véhicule.

● La plupart des accidents de circulation

entre voitures et scooters sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les scooters. De nombreux accidents sont causés par un automobiliste n’ayant pas vu le scooter. Se faire

1-1

bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.

• Être particulièrement prudent à l’approche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir un scooter sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire scooter agréé pour vous informer de la procédure d’entretien de base d’un scooter. Certains entretiens ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié.

● De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. En effet, bon nombre de victimes d’accidents sont des pilotes n’ayant pas de permis.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter son scooter qu’à des pilotes expérimentés.

Page 9

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a pas de trafic tant que l’on ne s’est pas complètement familiarisé avec le scooter et ses commandes.

● De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du pilote de scooter. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état de la route et le trafic.

• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.

● La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle correct du véhicule.

• Pour conserver le contrôle de son scooter, il faut toujours tenir le guidon des deux mains et garder ses pieds sur les repose-pieds.

• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

● Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

● Ce scooter est conçu pour l’utilisation

sur route uniquement. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en scooter résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homolo-

gué.

● Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

● Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

● Toujours porter des vêtements de pro-

tection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d’échappement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.

● Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort.

1-2

Page 10

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux

mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’endroit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

● Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur d’un bâtiment. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappement à l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.

● Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d’auto.

● Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité du scooter si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d’un scooter chargé d’accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de ce scooter : S’assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La

conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

Charge maximale:

163 kg (359 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est pas dépassée, garder les points suivants à l’esprit :

● Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près du scooter que possible. Attacher soi-

1-3

gneusement les bagages les plus lourds près du centre du scooter et répartir le poids également de chaque côté afin de ne pas le déséquilibrer.

● Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.

• Régler correctement la suspension (pour les modèles à suspension réglable) en fonction de la charge et contrôler l’état et la pression de gonflage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.

● Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être accouplé à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d’origine, disponibles unique-

Page 11

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

ment chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d’autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les

occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

● Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de chargement qui pourraient nuire au bon fonctionnement du scooter. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité du scooter en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever le scooter et les coups de vent latéraux peuvent le rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

● La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’installation électrique du scooter, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage ou une perte de puissance du moteur.

1-4

Page 12

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Pneus et jantes issus du marché secondaire

Les pneus et les jantes livrés avec le scooter sont conçus pour les capacités de per-

formance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 6-10 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d’informations sur leur remplacement.

Transport du scooter

Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter le scooter dans un autre véhicule.

● Retirer tous les éléments lâches du

scooter.

● Dans la remorque ou la caisse de

chargement, diriger la roue avant droit devant et la caler dans un rail avec corne d’arrimage.

● Arrimer le scooter à l’aide de sangles

d’arrimage ou de sangles adéquates fixées à des éléments solides du scooter, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui comporte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute pièce pouvant se briser). Choisir

judicieusement l’emplacement des sangles de sorte qu’elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport.

● Les sangles doivent, dans la mesure

du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport.

FAUT2031

Conseils supplémentaires relatifs à la sécurité routière

● Veiller à signaler clairement son inten-

tion d’effectuer un virage.

● Le freinage peut être extrêmement dif-

ficile sur route mouillée. Éviter les freinages brusques qui risquent de faire déraper le scooter. Pour ralentir sur une surface mouillée, actionner les freins lentement.

● Ralentir à l’approche d’un croisement

ou d’un virage. Le virage effectué, accélérer lentement.

● Doubler les voitures en stationnement

avec prudence. Un automobiliste inattentif pourrait brusquement ouvrir une portière.

● Les rails de chemin de fer ou de tram-

way, les plaques de fer des chantiers et les plaques d’égout deviennent extrêmement glissants lorsqu’ils sont mouillés. Ralentir et les franchir prudemment. Maintenir le scooter bien droit, car il pourrait glisser et se renverser.

● Le nettoyage du scooter risque de

mouiller les garnitures de frein. Après avoir lavé le scooter, toujours contrôler les freins avant de prendre la route.

1-5

Page 13

● Toujours porter un casque, des gants,

un pantalon (serré aux chevilles afin qu’il ne flotte pas) et une veste de couleur vive.

● Ne pas charger trop de bagages sur le

scooter. Un scooter surchargé est instable.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1-6

Page 14

DESCRIPTION

Vue gauche

1. Compartiment de rangement (page 3-9)

2. Combiné ressort-amortisseur

3. Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale (page 6-8)

4. Écrou de réglage de la garde du levier de frein arrière (page 6-12)

5. Vis de vidange de l’huile de transmission finale (page 6-8)

6. Kick (page 3-8)

7. Élément du filtre à air (page 6-9)

FAU10410

2-1

Page 15

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10420

1. Poignée de manutention (page 5-2)

2. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-5)

3. Réservoir d’huile moteur 2 temps (page 3-5/3-8)

4. Selle (page 3-8)

5. Batterie/fusible (page 6-17/6-18)

6. Crochet de fixation des bagages (page 3-10)

7. Écrou de réglage de la garde du levier de frein avant (page 6-12)

8. Contacteur à clé/antivol (page 3-1)

9. Repose-pied du passager

10.Béquille centrale (page 6-15)

2-2

Page 16

DESCRIPTION

GBR

Commandes et instruments

FAU10430

1. Levier de frein arrière (page 3-5)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-4)

3. Bloc du compteur de vitesse (page 3-3)

4. Poignée des gaz (page 6-10)

5. Levier de frein avant (page 3-4)

2-3

Page 17

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

PUSH

OPEN

ZAUM0253

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d’allumage et d’éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

ON (marche) “ ”

Tous les circuits électriques sont alimentés et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

Le phare, l’éclairage des instruments et le feu arrière s’allument automatiquement dès la mise en marche du moteur.

OFF (arrêt) “ ”

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FAU10461

FAU10640

FAU10661

FWA10061

Ne jamais tourner la clé de contact à la position “ ” ou “ ” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d’un accident.

FAU10670

CONTRÔLE “ ”

Le témoin d’alerte du niveau d’huile moteur 2 temps devrait s’allumer. (Voir page 3-2.)

FAU10684

LOCK (antivol) “ ”

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

3-1

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la position “ ”, puis la tourner jusqu’à la position “ ” tout en la maintenant enfoncée.

3. Retirer la clé.

Page 18

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ATTENTION

1 2 3 4

ZAUM0978

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “ ” tout en la maintenant enfoncée.

FAU49393

Témoins et témoins d’alerte

1. Témoin de feu de route “ ”

2. Témoin des clignotants “ ”

3. Témoin d’alerte du niveau d’huile 2 temps “ ”

4. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”

FAU11020

Témoin des clignotants “ ”

Ce témoin clignote lorsque le contacteur des clignotants est poussé à gauche ou à droite.

FAU11080

Témoin de feu de route “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ”

FAU11181

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque la clé est à la position “ ” ou lorsque le niveau d’huile dans le réservoir d’huile pour moteur 2 temps est bas alors que le moteur tourne. Si le témoin d’alerte s’allume lorsque le moteur tourne, couper immédiatement le moteur et faire l’appoint d’huile avec de la Yamalube 2 ou une huile pour moteur 2 temps de classe JASO “FC” ou ISO “EG-C” ou “EG-D” de qualité équivalente. Le témoin d’alerte devrait s’éteindre une fois l’appoint d’huile 2 temps effectué.

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé est à la position “ ” ou ne s’éteint pas après que le plein d’huile 2 temps a été effectué, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FCA16291

Ne pas utiliser le véhicule avant de s’être assuré que le niveau d’huile est suffisant.

3-2

Page 19

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1 2

ZAUM0979

MPH

Témoin d’alerte du niveau de

FAUM2960

carburant “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste moins de 1.5 L (0.40 US gal, 0.33 Imp.gal) de carburant dans le réservoir. Quand ce témoin s’allume, il convient de refaire le plein dès que possible.

FAU11621

Bloc de compteur de vitesse

1. Compteur de vitesse

2. Compteur kilométrique

R.-U. uniquement

1 2

ZAUM0980

1. Compteur de vitesse

2. Compteur kilométrique

Le bloc de compteur de vitesse est constitué d’un compteur de vitesse et d’un compteur kilométrique. Le compteur de vitesse

MPH

affiche la vitesse de conduite. Le compteur kilométrique affiche la distance totale parcourue.

3-3

Page 20

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Combinés de contacteurs

Gauche

1. Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

2. Contacteur des clignotants “ / ”

3. Contacteur d’avertisseur “ ”

Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer le feu de route et sur “ ” pour allumer le feu de croisement.

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position

FAU1234C

FAU12400

FAU12460

centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “ ”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur.

FAU12901

Levier de frein avant

1. Levier de frein avant

Le levier de frein avant se trouve sur la poignée droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des gaz.

3-4

Page 21

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM0988

ZAUM0989

FAU12951

Levier de frein arrière

1. Levier de frein arrière

Le levier de frein arrière se trouve sur la poignée gauche du guidon. Pour actionner le frein arrière, tirer le levier vers la poignée.

FAU13202

Bouchon des réservoirs de carburant et d’huile moteur 2 temps

1. Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps

2. Bouchon du réservoir de carburant

Le bouchon du réservoir de carburant et le bouchon du réservoir d’huile 2 temps sont situés sous le siège. (Voir page 3-8.)

Bouchon du réservoir de carburant

1. Bouchon du réservoir de carburant

Pour retirer le bouchon du réservoir de carburant, le tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever. Pour remettre le bouchon du réservoir de carburant en place, le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.

3-5

Page 22

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

ZAUM0990

Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps

1. Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps

Pour retirer le bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps, il suffit de tirer sur celui-ci. Pour remettre le bouchon du réservoir d’huile 2 temps en place, l’enfoncer dans l’orifice du réservoir.

S’assurer que les bouchons de réservoir de carburant et d’huile 2 temps sont correctement mis en place avant de démarrer. Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie.

FWA10141

FAU13221

Carburant

S’assurer que le niveau d’essence est suffisant.

FWA10881

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d’incendies et d’explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instructions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s’assurer que personne n’a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étincelles, de flammes ou d’autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’excès. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l’embout du tuyau de la pompe dans l’orifice de remplissage du réservoir de carburant. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s’échapper du réservoir sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

3-6

1. Orifice de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant maximum

3. Essuyer immédiatement toute coulure

de carburant. ATTENTION : Essuyer

immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

[FCA10071]

4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

FWA15151

L’essence est délétère et peut provoquer blessures ou la mort. Manipuler l’essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l’essence avec la bouche. En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation importante de vapeur d’essence ou

Page 23

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

ATTENTION

d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la peau, se laver immédiatement à l’eau et au savon. En cas d’éclaboussure d’essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements.

FAUM2730

Carburant recommandé :

Supercarburant sans plomb exclusivement

Capacité du réservoir de carburant :

6.1 L (1.61 US gal, 1.34 Imp.gal)

Quantité de la réserve à l’allumage du témoin d’alerte du niveau de carburant :

1.5 L (0.40 US gal, 0.33 Imp.gal)

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence super sans plomb d’un indice d’octane recherche de 95 minimum. Si des cognements ou cliquetis surviennent, changer de marque d’essence. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien.

FAU13433

Pot catalytique

Le système d’échappement de ce véhicule est équipé d’un pot catalytique.

FWA10862

Le système d’échappement est brûlant lorsque le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d’incendie et de brûlures :

● Ne pas garer le véhicule à proximité

d’objets ou matériaux posant un risque d’incendie, tel que de l’herbe ou d’autres matières facilement inflammables.

● Garer le véhicule de façon à limiter

les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d’échappement brûlant.

● S’assurer que le système d’échap-

pement est refroidi avant d’effectuer tout travail sur le véhicule.

● Ne pas faire tourner le moteur au ra-

lenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

FCA10701

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb va endommager irrémédiablement le pot catalytique.

3-7

Page 24

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

N.B.

ZAUM0146

PUSH

OPEN

ZAUM0253

Huile moteur 2 temps

S’assurer que le niveau d’huile dans le réservoir d’huile 2 temps est suffisant. Si nécessaire, faire l’appoint d’huile 2 temps du type spécifié.

Huile recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp.qt)

S’assurer que le bouchon du réservoir d’huile 2 temps est reposé correctement.

FAU13453

FCA16670

FAUS1050

Kick

1. Pédale de kick

Mettre le moteur en marche en actionnant légèrement la pédale de kick jusqu’à ce que les pignons soient en prise, puis l’actionner vigoureusement mais en souplesse.

FAU13932

Selle

Ouverture de la selle

1. Dresser le scooter sur sa béquille centrale.

2. Introduire la clé dans le contacteur à clé, puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à la position “OPEN”.

Ne pas enfoncer la clé en la tournant.

3. Relever la selle afin de l’ouvrir.

3-8

Page 25

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

ZAUM0991

ZAUM0992

1. Position d’ouverture de la selle

Fermeture de la selle

1. Rabattre la selle, puis appuyer sur celle-ci afin de la refermer correctement.

2. Retirer la clé de contact avant de laisser le scooter sans surveillance.

S’assurer que la selle est bien remise en place avant de démarrer.

FAUM1192

Compartiment de rangement

1. Compartiment de rangement

Le compartiment de rangement se trouve sous la selle. (Voir page 3-8.)

FWA10961

● Ne pas dépasser la limite de charge

du compartiment de rangement, qui est de 5 kg (11.0 lb).

● Ne pas dépasser la charge maxi-

male du véhicule, qui est de 163 kg (359 lb).

FCA10081

Noter les points suivants avant d’utiliser le compartiment de rangement.

● Le compartiment de rangement

s’échauffe lorsque le véhicule est exposé au soleil et/ou à la chaleur

3-9

du moteur. Il convient donc de ne pas y conserver des produits consommables, sensibles à la chaleur ou inflammables.

● Afin d’éviter d’humidifier le compar-

timent de rangement, emballer tout objet mouillé dans un sac en plastique avant de le ranger dans le compartiment.

● Comme il se peut que de l’eau pénè-

tre dans le compartiment de rangement lors du lavage du scooter, il est préférable d’emballer tout objet se trouvant dans ce compartiment dans un sac en plastique.

● Ne pas ranger d’objets de valeur ou

d’objets fragiles dans le compartiment de rangement.

Pour ranger un casque dans le compartiment de rangement, le retourner et placer le côté visière vers l’arrière.

● Certains casques, en raison de leur

taille ou de leur forme, ne peuvent trouver place dans le compartiment de rangement.

● Ne pas laisser le scooter sans sur-

veillance lorsque la selle est ouverte.

Page 26

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

FAUT1072

Crochet de fixation des bagages

● Ne pas dépasser la limite de charge

du crochet de fixation des bagages, qui est de 3 kg (6.6 lb).

● Ne pas dépasser la charge maxi-

male du véhicule, qui est de 163 kg (359 lb).

1. Crochet de fixation des bagages

FWAT1031

3-10

Page 27

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

AVERTISSEMENT

FAU15597

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Carburant

Huile moteur 2 temps

Huile de transmission finale • S’assurer de l’absence de fuites d’huile. 6-8

Frein avant

Frein arrière

Poignée des gaz

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

• Refaire le plein de carburant si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

• Contrôler le niveau d’huile dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier le câble si nécessaire.

• Contrôler la garde au levier.

• Régler si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier le câble si nécessaire.

• Contrôler la garde au levier.

• Régler si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Contrôler la garde de la poignée des gaz.

• Si nécessaire, faire régler la garde de la poignée des gaz et lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz par un concessionnaire Yamaha.

3-6

3-8

6-13

6-10, 6-14

FWA11151

4-1

Page 28

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• S’assurer de l’absence d’endommagement.

Roues et pneus

Leviers de frein

Béquille centrale

Attaches du cadre

Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs

Batterie

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier le pivot si nécessaire.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide.

• Remplir d’eau distillée si nécessaire.

6-10, 6-12

6-15

—

6-17

4-2

Page 29

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

ATTENTION

PUSH

OPEN

ZAUM0253

ZAUM0971

FAU15951

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l’explication d’une commande ou d’une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10271

Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

FAUM2940

Mise en marche d’un moteur froid

FCA10250

Voir à la page 5-4 et consulter les instructions concernant le rodage du moteur avant d’utiliser le véhicule pour la première fois.

1. Tourner la clé sur “ ”, puis lorsque le témoin d’alerte du niveau d’huile s’allume, la tourner sur “ ”.

FCA10240

Si le témoin d’alerte du niveau d’huile ne s’allume pas, demander à un concessionnaire Yamaha de vérifier le circuit électrique.

3. Actionner le frein avant ou arrière et mettre le moteur en marche en actionnant la pédale de kick.

FCA11042

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

2. Refermer tout à fait les gaz.

5-1

Page 30

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

N.B.

(b)

(a)

ZAUM0199

FAU16761

Démarrage

Faire chauffer le moteur avant de démarrer.

1. Actionner le levier de frein arrière de la main gauche et saisir la poignée de manutention de la main droite. Pousser ensuite le scooter vers l’avant pour replier la béquille centrale.

1. Poignée de manutention

2. Levier de frein arrière

2. S’asseoir à califourchon sur la selle et contrôler l’angle des rétroviseurs.

3. Signaler son intention de gagner la voie publique en allumant les clignotants.

4. Vérifier si la voie est libre, puis actionner lentement la poignée des gaz (poignée droite) afin de démarrer.

5. Éteindre les clignotants.

5-2

FAU16780

Accélération et décélération

La vitesse se règle en donnant plus ou moins des gaz. Pour augmenter la vitesse, tourner la poignée des gaz dans le sens (a). Pour réduire la vitesse, tourner la poignée des gaz dans le sens (b).

Page 31

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

FAU16793

Freinage

FWA10300

● Éviter de freiner brusquement, tout

particulièrement lorsque le scooter penche d’un côté, car celui-ci risquerait de déraper et de se renverser.

● Les rails de chemin de fer ou de

tramway, les plaques de fer des chantiers et les plaques d’égout deviennent extrêmement glissants lorsqu’ils sont mouillés. Il convient donc de ralentir avant de rouler sur ce genre de surface et de redoubler de prudence en les traversant.

● Ne pas oublier qu’un freinage sur

route mouillée est une manœuvre délicate.

● Rouler lentement dans les descen-

tes, car les freinages en descente peuvent être très difficiles.

1. Refermer tout à fait les gaz.

2. Actionner simultanément les freins avant et arrière en augmentant progressivement la pression.

Avant

Arrière

FAU16820

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d’économiser le carburant :

● Éviter les régimes très élevés lors des

accélérations.

● Éviter d’emballer le moteur à vide.

● Couper le moteur au lieu de le laisser

tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, feux rouges, passages à niveau).

5-3

Page 32

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

ATTENTION

AVERTISSEMENT

Rodage du moteur

Les premiers 1000 km (600 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit. Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1000 km (600 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer

la surchauffe du moteur.

0–150 km (0–90 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/3. Varier la vitesse du scooter de temps à autre. Ne pas rouler continuellement à la même ouverture des gaz.

150–500 km (90–300 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/2.

500–1000 km (300–600 mi)

Ne pas rouler de façon continue à 3/4 d’ouverture des gaz.

FAU16830

FAUM2091

1000 km (600 mi) et au-delà

Éviter l’utilisation prolongée à pleine ouverture des gaz. Varier la vitesse de temps à autre. ATTENTION : Changer l’huile de

transmission finale après 1000 km (600 mi) d’utilisation.

[FCAM1071]

FCA10270

Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

FAU17213

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

FWA10311

● Comme le moteur et le système

d’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissent toucher facilement ces éléments et s’y brûler.

● Ne pas garer le véhicule dans une

descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d’incendie.

● Ne pas se garer à proximité d’herbe

ou d’autres matériaux inflammables, car ils présentent un risque d’incendie.

5-4

Page 33

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

FAU17244

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité est l’impératif numéro un du bon motocycliste. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes. Les fréquences données dans le tableau des entretiens périodiques s’entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l’usage qu’il fait de son véhicule.

FWA10321

L’omission d’entretiens ou l’utilisation de techniques d’entretien incorrectes peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l’utilisation du véhicule. Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entretien du véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FWA15122

Couper le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifié.

● Les pièces mobiles d’un moteur en

marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les éléments électriques de provoquer décharges et incendies.

● Effectuer un entretien en laissant

tourner le moteur peut entraîner traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-2 pour plus d’informations concernant le monoxyde de carbone.

FWA15460

Les disques, étriers, tambours et garnitures de frein peuvent devenir très chauds lors de leur utilisation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser refroidir les éléments de frein avant de les toucher.

FAU17302

Le but des entretiens du système antipollution ne se limite pas à réduire la pollution atmosphérique, ils permettent aussi d’assurer un rendement et un fonctionnement optimaux du moteur. Les entretiens relatifs au système de contrôle des gaz d’échappement sont regroupés dans un tableau d’entretiens périodiques séparé. La personne qui effectue ces entretiens doit avoir accès à des données techniques spécialisées et doit posséder les connaissances et l’outillage nécessaires. L’entretien, le remplacement et les réparations des organes du système de contrôle des gaz d’échappement peuvent être effectués par tout mécanicien professionnel. Les concessionnaires Yamaha possèdent la formation technique et l’outillage requis pour mener à bien ces entretiens.

6-1

Page 34

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

● Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année (les distances

sont exprimées en milles pour le R.-U.).

● À partir de 30000 km (17500 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 6000 km (3500 mi).

● L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et

l’outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU46871

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

FAU46920

N° ÉLÉMENTS

Canalisation de car-

1 *

burant

2 Bougie • Remplacer. 

3 * Carburateur

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• S’assurer que les durites d’alimentation et de dépression ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.

• Régler le régime de ralenti du moteur.

1000 km

(600 mi)



6-2

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)



12000 km (7000 mi)

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

Page 35

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N° ÉLÉMENTS

Élément du filtre à

1 *

air

2 * Batterie

3 * Frein avant

4 * Frein arrière

5 * Roues • Contrôler le voile et l’état. 

6 * Pneus

7 * Roulements de roue

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

•Nettoyer. 

• Remplacer. 

• Contrôler le niveau et la densité de l’électrolyte.

• S’assurer de l’acheminement correct de la durite de mise à l’air.

• Contrôler le fonctionnement et régler la garde du levier de frein.

• Remplacer les mâchoires de frein.

• Contrôler le fonctionnement et régler la garde du levier de frein.

• Remplacer les mâchoires de frein.

• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.

1000 km (600 mi)



DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)





12000 km

(7000 mi)

Quand la limite est atteinte.

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

TRÔLE AN-

FAU17718

CON-

NUEL

6-3

Page 36

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N° ÉLÉMENTS

Roulements de di-

8 *

rection

9 * Attaches du cadre

Axe de pivot de le-

vier de frein avant Axe de pivot de le-

vier de frein arrière

12 Béquille centrale

13 * Fourche avant

Combiné ressort-

14 *

amortisseur

Pompe à huile Auto-

15 *

lube

Huile de transmis-

sion finale

Courroie trapézoï-

17 *

dale

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas dure.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur ne fuit pas.

• Contrôler le fonctionnement.

• Purger si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Changer. 

• Remplacer. Tous les 10000 km (6000 mi)

1000 km

(600 mi)





 

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)





12000 km (7000 mi)

Tous les 24000 km (14000 mi)

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

6-4

Page 37

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

N° ÉLÉMENTS

Contacteur de feu

18 *

stop sur frein avant et arrière

Pièces mobiles et

câbles

20 * Poignée des gaz

Éclairage, signalisa-

21 *

tion et contacteurs

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Contrôler le fonctionnement. √√√√√√

• Lubrifier. √√√√√

• Contrôler le fonctionnement.

• Contrôler la garde de la poignée des gaz et la régler si nécessaire.

• Lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau de phare.

1000 km

(600 mi)

√√√√√√

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

√√√√√

12000 km (7000 mi)

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

FAU18690

Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou humides.

6-5

Page 38

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM0999

ZAUM1000

FAU18741

Dépose et repose du cache et du carénage

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer le carénage et le cache illustrés. Se référer à cette section à chaque fois qu’il faut déposer ou reposer un cache ou un carénage.

1. Carénage A

2. Cache A

Carénage A

Dépose du carénage

1. Retirer les vis, puis retirer le carénage comme illustré.

FAU45470

1. Carénage A

2. Vis

2. Déconnecter la fiche rapide de phare ainsi que la fiche rapide de veilleuse.

6-6

1. Fiche rapide de phare

2. Fiche rapide de veilleuse

Mise en place du carénage

1. Reconnecter la fiche rapide de phare ainsi que la fiche rapide de veilleuse.

2. Remettre le carénage en place, puis reposer les vis.

FAU19281

Cache A

Dépose du cache Déposer la vis, puis retirer le cache comme illustré.

Page 39

N.B.

1. Vis

1. Cache A

Mise en place du cache Remettre le cache à sa place, puis reposer la vis.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAUS1760

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du moteur et son contrôle est simple. La bougie doit être démontée et contrôlée aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par l’user. L’état de la bougie peut en outre révéler l’état du moteur.

Dépose de la bougie

1. Déposer le cache A. (Voir page 6-6.)

2. Retirer le capuchon de bougie.

1. Capuchon de bougie

3. Retirer la bougie à l’aide d’une clé à bougie, disponible chez les concessionnaires Yamaha, en procédant comme illustré.

1. Clé à bougie

Contrôle de la bougie

1. S’assurer que la couleur de la porcelaine autour de l’électrode est d’une couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales.

Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.

6-7

Page 40

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

ZAUM00**

2. Contrôler l’usure des électrodes et la présence de dépôts de calamine ou autres. Si l’usure est excessive ou les dépôts trop importants, il convient de remplacer la bougie.

Bougie spécifiée :

YN50E NGK/BR8HS YN50EM NGK/BPR4HS

Mise en place de la bougie

1. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et, si nécessaire, le corriger conformément aux spécifications.

1. Écartement des électrodes

2. Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

3. Mettre la bougie en place à l’aide de la clé à bougie, puis la serrer au couple spécifié.

Couple de serrage :

Bougie :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de 1/4–1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.

4. Remonter le capuchon de bougie.

5. Reposer le cache.

FAU20066

Huile de transmission finale

Il faut s’assurer avant chaque départ qu’il n’y a pas de fuite d’huile au niveau du carter de transmission finale. Si une fuite est détectée, faire contrôler et réparer le scooter par un concessionnaire Yamaha. Il faut en outre changer l’huile de transmission finale aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Mettre le moteur en marche et amener l’huile de transmission finale à température en conduisant le scooter pendant quelques minutes, puis couper le moteur.

2. Dresser le scooter sur sa béquille centrale.

3. Placer un bac à vidange sous le carter de transmission finale afin d’y recueillir l’huile usagée.

4. Déposer le bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale et son joint torique du carter de transmission finale.

Écartement des électrodes :

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

6-8

Page 41

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM0996

1. Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale

2. Joint torique

5. Retirer la vis de vidange de l’huile de transmission finale et son joint afin de vidanger l’huile du carter de transmission finale.

ZAUM0997

1. Vis de vidange de l’huile de transmission finale

2. Joint

6. Remonter la vis de vidange de l’huile de transmission finale et son joint neuf, puis serrer la vis au couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile de transmission finale :

18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)

7. Remettre à niveau en ajoutant la quantité spécifiée de l’huile de transmission finale recommandée.

AVERTISSEMENT ! S’assurer qu’aucune crasse ou objet ne pénètre dans le carter de transmission finale. Veiller à ne pas mettre d’huile sur le pneu ou la roue.

[FWA11311]

Huile de transmission finale recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

0.11 L (0.12 US qt, 0.10 Imp.qt)

8. Monter le bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale et son joint torique, puis serrer le bouchon.

9. S’assurer que le carter de transmission finale ne fuit pas. Si une fuite d’huile est détectée, il faut en rechercher la cause.

FAU40371

Élément du filtre à air

Il convient de nettoyer ou remplacer l’élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Confier le nettoyage et le remplacement de l’élément du filtre à air à un concessionnaire Yamaha.

6-9

Page 42

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM0051

ZAUM0053

Réglage du carburateur

Le carburateur est un organe vital du moteur et il nécessite des réglages très précis. Pour cette raison, tout réglage du carburateur doit être confié à un concessionnaire Yamaha, en raison de ses connaissances et de son expérience en la matière.

FAU21300

FAU21384

Contrôle de la garde de la poignée des gaz

1. Garde de la poignée des gaz

La garde de la poignée des gaz doit être de

4.0–6.0 mm (0.16–0.24 in) au bord intérieur de la poignée des gaz. Contrôler régulièrement la garde de la poignée des gaz et, si nécessaire, la faire régler par un concessionnaire Yamaha.

FAU21876

Pneus

Les pneus sont le seul contact entre le véhicule et la route. Quelles que soient les conditions de conduite, la sécurité repose sur une très petite zone de contact avec la route. Par conséquent, il est essentiel de garder en permanence les pneus en bon état et de les remplacer au moment opportun par les pneus spécifiés.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

6-10

Page 43

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

N.B.

ZAUM0054

FWA10503

La conduite d’un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

● Contrôler et régler la pression de

gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.

● Adapter la pression de gonflage

des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle.

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids) :

0–90 kg (0–198 lb) :

Avant :

175 kPa (1.75 kgf/cm², 25 psi)

Arrière :

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

90–163 kg (198–359 lb) :

Avant :

175 kPa (1.75 kgf/cm², 25 psi)

Arrière :

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Charge* maximale :

163 kg (359 lb)

* Poids total du pilote, du passager,

du chargement et des accessoires

FWA10511

Ne jamais surcharger le véhicule. La conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

Contrôle des pneus

1. Profondeur de sculpture de pneu

2. Flanc de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le véhicule.

Renseignements sur les pneus

Ce modèle est équipé de pneus sans chambre à air. Les pneus s’usent, même s’ils n’ont pas été utilisés ou n’ont été utilisés qu’occasionnellement. Des craquelures sur la bande de roulement et les flancs du pneu, parfois accompagnées d’une déformation de la carcasse, sont des signes significatifs du vieillissement du pneu. Les vieux pneus et les pneus usagés doivent être contrôlés par des professionnels du pneumatique afin de s’assurer qu’ils peuvent encore servir. Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce modèle.

6-11

Page 44

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ZAUM0107

ZAUM0108

Pneu avant :

Taille :

120/70-12 51L

Fabricant/modèle :

VEE RUBBER

Pneu arrière :

Taille :

130/70-12 56L

Fabricant/modèle :

VEE RUBBER

FWA10471

FAUM2950

Roues flasquées

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues recommandées.

● Avant chaque démarrage, il faut s’as-

surer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu’elles n’ont pas de saut et ne sont ni voilées ni autrement endommagées. Si une roue est en-

Réglage de la garde des leviers de frein avant et arrière

Mesurer la garde des leviers de frein avant et arrière aux endroits illustrés.

Avant

FAU22152

dommagée de quelque façon, la faire

● Faire remplacer par un concession-

naire Yamaha tout pneu usé à l’excès. La conduite avec des pneus

usés compromet la stabilité du véhicule et est en outre illégale.

● Le remplacement des pièces se rap-

portant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l’expérience nécessaires à ces travaux.

● Après avoir remplacé un pneu, évi-

remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Toute roue déformée ou craquelée doit être remplacée.

● Il faut équilibrer une roue à chaque fois

que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

1. Garde du levier de frein avant

Arrière

ter de faire de la vitesse jusqu’à ce que le pneu soit “rodé” et ait acquis toutes ses caractéristiques.

1. Garde du levier de frein arrière

6-12

Page 45

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

(a)

(b)

ZAUM0972

(a)

(b)

ZAUM0998

ZAUM0973

ZAUM0985

Garde du levier de frein avant :

5.0–10.0 mm (0.20–0.39 in)

Garde du levier de frein arrière :

5.0–10.0 mm (0.20–0.39 in)

Contrôler régulièrement la garde des leviers de frein avant et arrière et, si nécessaire, la régler comme suit. Pour augmenter la garde du levier de frein, tourner l’écrou de réglage au flasque de frein dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l’écrou de réglage dans le sens (b).

Avant

1. Écrou de réglage de la garde du levier de frein

Arrière

1. Écrou de réglage de la garde du levier de frein

FWA10650

Si on ne parvient pas à obtenir le réglage spécifié, confier ce travail à un concessionnaire Yamaha.

FAU22361

Contrôle des mâchoires de frein avant et arrière

Avant

1. Indicateur d’usure

2. Trait d’indication de limite d’usure

Arrière

1. Indicateur d’usure

2. Trait d’indication de limite d’usure

6-13

Page 46

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôler l’usure des mâchoires de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Chaque frein est muni d’un indication d’usure. Les indicateurs permettent de contrôler l’usure des mâchoires sans devoir démonter les freins. Contrôler l’usure des mâchoires en vérifiant la position de l’indicateur d’usure tout en actionnant le frein. Si une mâchoire de frein est usée au point que l’index touche le trait d’indication de limite d’usure, faire remplacer la paire de mâchoires par un concessionnaire Yamaha.

FAU50800

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l’état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT ! Veiller

à ce que les gaines de câble et les logements de câble soient en bon état, sans quoi les câbles vont rouiller rapidement, ce qui risquerait d’empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout câble endommagé dès que possible afin d’éviter un accident.

Lubrifiant recommandé :

Lubrifiant Yamaha pour chaînes et câbles ou huile moteur 4 temps

[FWA10711]

FAU49920

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de faire lubrifier le câble par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

6-14

Page 47

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ZAUM0061

FAU43631

Lubrification des leviers de frein avant et arrière

Lubrifier l’articulation des leviers de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

FAU23192

Contrôle et lubrification de la béquille centrale

1. Béquille centrale

Contrôler le fonctionnement de la béquille centrale avant chaque départ et lubrifier les articulations et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA11301

Si la béquille centrale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille centrale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

FAU23272

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

S’assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT ! Pour

éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

[FWA10751]

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

6-15

Page 48

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

ZAUM0993

ZAUM0994

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

FCA10590

FAU45511

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Dresser le véhicule sur sa béquille

centrale. AVERTISSEMENT ! Pour

éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l’avant et l’arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

[FWA10751]

FAU23291

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

6-16

Page 49

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

AVERTISSEMENT

FAUM1404

Batterie

1. Batterie

2. Durite de mise à l’air de batterie

Une batterie mal entretenue se corrodera et se déchargera rapidement. Il faut contrôler le niveau d’électrolyte, la connexion des câbles de batterie et le cheminement de la durite de mise à l’air avant chaque départ et aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d’électrolyte

1. Placer le scooter sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

S’assurer que le scooter est bien à la verticale avant de contrôler le niveau d’électrolyte.

2. Déposer le cache A. (Voir page 6-6.)

3. Contrôler le niveau d’électrolyte de la batterie.

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

Le niveau d’électrolyte doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

4. Si le niveau d’électrolyte est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, ajouter de l’eau distillée jusqu’au repère de niveau maximum.

ATTENTION : Utiliser exclusivement de l’eau distillée, car l’eau du robinet contient des minéraux nuisibles à la batterie.

● L’électrolyte de batterie est extrê-

[FCA10611]

FWA10760

mement toxique, car l’acide sulfurique qu’il contient peut causer de graves brûlures. Éviter tout contact d’électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à proximité d’une batterie. En cas de contact avec de l’électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondamment à l’eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup d’eau ou de lait et consulter immédiatement un médecin.

• YEUX : rincer à l’eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.

● Les batteries produisent de l’hydro-

gène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l’on recharge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos.

6-17

Page 50

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

● TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE

PORTÉE DES ENFANTS.

5. Contrôler et, si nécessaire, serrer la connexion des câbles de batterie et corriger l’acheminement de la durite de mise à l’air.

Entreposage de la batterie

1. Quand le scooter est remisé pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec.

ATTENTION : Avant de déposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “ ”, puis débrancher le câ-

ble négatif avant de débrancher le câble positif.

[FCA16302]

2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de vérifier la densité de l’électrolyte au moins une fois par mois et de recharger la batterie quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule.

ATTENTION : Avant de reposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “ ”, puis brancher le câble positif avant de brancher le câble négatif.

[FCA16840]

4. Après avoir remonté la batterie, toujours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes et à cheminer correctement sa durite de mise à l’air, qui ne peut être ni endommagée ni bouchée. ATTENTION : Si la posi-

tion de la durite de mise à l’air entraîne l’écoulement d’électrolyte ou de vapeurs de batterie sur le cadre, la structure et la finition du véhicule risquent d’en souffrir.

[FCA10601]

FAU23503

Remplacement du fusible

1. Fusible principal

Le support du fusible se situe derrière le cache A. (Voir page 6-6.) Si le fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur “ ” et éteindre tous les circuits électriques.

2. Déposer le fusible grillé et le remplacer par un fusible neuf de l’intensité spécifiée. AVERTISSEMENT ! Ne pas uti-

liser de fusible de calibre supérieur à celui recommandé afin d’éviter de gravement endommager l’installation électrique, voire de provoquer un incendie.

Fusible spécifié :

7.5 A

[FWA15131]

6-18

Page 51

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

3. Tourner la clé de contact sur “ ” et allumer tous les circuits électriques afin de vérifier si l’équipement électrique fonctionne.

4. Si le fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l’installation électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAUS1402

Remplacement de l’ampoule du phare

Si l’ampoule du phare grille, la remplacer comme suit :

FCA10650

Veiller à ne pas endommager les pièces suivantes :

● Ampoule de phare

Ne jamais toucher le verre d’une ampoule de phare afin de ne pas laisser de résidus graisseux. La graisse réduit la transparence du verre mais aussi la luminosité de l’ampoule, ainsi que sa durée de service. Nettoyer soigneusement toute crasse ou trace de doigts sur l’ampoule avec un chiffon imbibé d’alcool ou de diluant pour peinture.

● Lentille de phare

Ne pas coller de pellicules colorées ni autres adhésifs sur la lentille du phare. Ne pas monter une ampoule de phare d’un wattage supérieur à celui spécifié.

1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule.

FCA10670

Il est préférable de confier ce travail à un concessionnaire Yamaha.

1. Dresser le scooter sur sa béquille centrale.

2. Déposer le carénage A. (Voir page 6-6.)

3. Débrancher la fiche rapide du phare.

6-19

Page 52

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

1. Carénage

2. Fiche rapide de phare

3. Connecteur de fil de veilleuse (le cas échéant)

4. Déposer la protection de l’ampoule de

phare.

1. Porte-ampoule du phare

6. Monter une ampoule de phare neuve et la fixer à l’aide du porte-ampoule.

7. Remettre la protection de l’ampoule de phare en place.

8. Brancher la fiche rapide du phare.

9. Reposer le carénage.

10. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha.

FAUT1263

Remplacement d’une ampoule de clignotant avant

FCA10670

Il est préférable de confier ce travail à un concessionnaire Yamaha.

1. Dresser le scooter sur sa béquille centrale.

2. Déposer le carénage A. (Voir page 6-6.)

3. Retirer la douille et l’ampoule du clignotant en tournant la douille dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Protection de l’ampoule de phare

5. Décrocher le porte-ampoule du phare, puis retirer l’ampoule grillée.

1. Douille d’ampoule de clignotant

4. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

6-20

Page 53

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

5. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.

6. Reposer l’ampoule et sa douille en tournant cette dernière dans le sens des aiguilles d’une montre.

7. Reposer le carénage.

FAU24283

Remplacement d’une ampoule de clignotant ou de feu arrière/stop

1. Déposer la lentille après avoir retiré les vis.

1. Vis

2. Lentille de feu arrière/stop

1. Ampoule de clignotant

2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

3. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.

4. Remettre la lentille en place et la fixer à l’aide de ses vis. ATTENTION : Ne

pas serrer les vis à l’excès afin de ne pas risquer de casser la lentille.

[FCA10681]

1. Ampoule de feu arrière/stop

6-21

Page 54

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Éclairage de la plaque d’immatriculation (le cas échéant)

Si l’éclairage de la plaque d’immatriculation ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique ou faire remplacer l’ampoule par un concessionnaire Yamaha.

FAU24330

FAU45463

Remplacement de l’ampoule de la veilleuse (le cas échéant)

Si l’ampoule de veilleuse grille, la remplacer comme suit.

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale.

2. Déposer le carénage A. (Voir page 6-6.)

3. Tirer sur la douille de l’ampoule de veilleuse pour déposer la douille et l’ampoule.

1. Douille d’ampoule de veilleuse

4. Extraire l’ampoule grillée en tirant sur celle-ci.

1. Ampoule de veilleuse

5. Monter une ampoule neuve dans la douille.

6. Reposer l’ampoule et sa douille en appuyant sur cette dernière.

7. Reposer le carénage.

6-22

Page 55

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

FAU25861

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance. Le schéma de diagnostic de pannes ciaprès permet d’effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier le scooter à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoirfaire et des outils nécessaires à un entretien adéquat. Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses.

FWA15141

les à proximité, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières. L’essence et les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

Lors de la vérification du circuit d’alimentation, ne pas fumer, et s’assurer de l’absence de flammes nues ou d’étincel-

6-23

Page 56

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

1. Carburant

Niveau de carburant suffisant.

Réservoir de carburant vide.

Contrôler l’allumage.

Faire le plein de carburant.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler l’allumage.

Actionner le kick.

3. Compression

Compression.

Pas de compression.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en marche. Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Déposer la bougie et contrôler les électrodes.

2. Allumage

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Sèches

Humides

Tourner la poignée des gaz jusqu’à mi-course, puis actionner le kick.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la compression.

Schéma de diagnostic de pannes

FAU25974

6-24

Page 57

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

ATTENTION

FAU37833

Remarque concernant les pièces de couleur mate

FCA15192

Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d’entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule. L’emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

FAU26095

Soin

Un des attraits incontestés d’un scooter réside dans la mise à nu de son anatomie, mais cette exposition est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d’échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l’effet sur un scooter est plutôt disgracieux. Un entretien adéquat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique.

2. S’assurer que tous les bouchons, capuchons et couvercles, y compris le capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques sont fermement et correctement en place.

3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une brosse en veillant à ne jamais en appli-

quer sur les joints et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l’eau.

Nettoyage

● Éviter de nettoyer les roues, surtout

celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S’il s’avère nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.

● Un nettoyage incorrect risque d’en-

dommager les pièces en plastique (caches et carénages, pare-brise, les lentilles de phare ou d’instrument, etc.) et les pots d’échappement. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement à l’eau claire et en se servant d’éponges ou chiffons doux. Si toutefois on ne parvient pas à nettoyer parfaitement les pièces en plastique, on peut ajouter un peu de détergent doux à l’eau. Bien veiller à rincer abondam-

FCA10783

7-1

Page 58

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

N.B.

ment à l’eau afin d’éliminer toute trace de détergent, car celui-ci abîmerait les pièces en plastique.

● Éviter tout contact de produits chi-

miques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou diluant, d’essence, de dérouilleur, d’antirouille, d’antigel ou d’électrolyte.

● Ne pas utiliser des portiques de la-

vage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche

et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feux) et les mises à l’air.

● Scooters équipés d’un pare-brise :

ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d’éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s’assurer que le produit ne

laisse pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des conditions normales Nettoyer la crasse à l’eau chaude additionnée de détergent doux et d’une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces difficile d’accès. Pour faciliter l’élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin et du sel répandu sur les routes en hiver. Il convient dès lors d’effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées.

Il peut rester des traces du sel répandu sur les routes bien après la venue du printemps.

1. Nettoyer le scooter à l’eau froide savonneuse en veillant à ce que le moteur soit froid. ATTENTION : Ne pas

utiliser d’eau chaude, car celle-ci augmenterait l’action corrosive du

[FCA10791]

sel.

2. Protéger le véhicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Nettoyage du pare-brise Éviter d’employer un produit de nettoyage alcalin ou fortement acide, de l’essence, du liquide de frein ou tout autre dissolvant. Nettoyer le pare-brise à l’aide d’une éponge ou d’un chiffon humide et d’un détergent doux, puis rincer abondamment à l’eau claire. Pour les taches tenaces, il convient d’utiliser un produit nettoyant spécial pour parebrises de Yamaha ou d’une autre bonne marque. Certains produits de nettoyage pour plastiques risquent de griffer la surface du pare-brise. Faire un essai à un endroit

7-2

Page 59

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

qui ne gêne pas la visibilité et qui ne soit pas détectable immédiatement afin de s’assurer que le produit convient.

Après le nettoyage

1. Sécher le scooter à l’aide d’une peau de chamois ou d’un essuyeur absorbant.

2. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d’échappement, à l’aide d’un produit d’entretien pour chrome. Cela permettra même d’éliminer des pièces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.

3. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

4. Les taches qui subsistent peuvent être nettoyées en pulvérisant de l’huile.

5. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.

6. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.

7. Veiller à ce que le scooter soit parfaitement sec avant de le remiser ou de le couvrir.

FWA10942

Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

● S’assurer qu’il n’y a ni huile ni cire

sur les freins et les pneus. Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l’aide d’un produit spécial pour disque de frein ou d’acétone, et nettoyer les pneus à l’eau chaude et au détergent doux.

● Effectuer ensuite un test de con-

duite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10800

● Pulvériser modérément huile et cire

et bien essuyer tout excès.

● Ne jamais enduire les pièces en

plastique ou en caoutchouc d’huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.

● Éviter l’emploi de produits de polis-

sage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

● Pour toute question relative au choix et

à l’emploi des produits d’entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.

● Le lavage, la pluie ou l’humidité atmos-

phérique peut provoquer l’embuage de la lentille de phare. La buée devrait disparaître peu de temps après l’allumage du phare.

7-3

Page 60

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

ATTENTION

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser le scooter dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir le scooter d’une housse poreuse. S’assurer que le moteur et le système d’échappement sont refroidis avant de couvrir le scooter.

● Entreposer le scooter dans un en-

droit mal aéré ou le recouvrir d’une bâche alors qu’il est mouillé provoqueront des infiltrations et de la rouille.

● Afin de prévenir la rouille, éviter

l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d’ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser le scooter pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section “Soin” de ce chapitre.

FAU26303

FCA10820

2. Vidanger la cuve du carburateur en dévissant la vis de vidange afin de prévenir toute accumulation de dépôts. Verser le carburant ainsi vidangé dans le réservoir de carburant.

3. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d’éviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dégrade.

4. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protéger le cylindre, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer le capuchon de bougie et

déposer la bougie.

b. Verser une cuillerée à café d’huile

moteur dans l’orifice de bougie.

c. Remonter le capuchon de bougie

sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que ses électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d’étincelles à l’étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plusieurs

reprises à l’aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l’huile sur la paroi du cylindre.)

AVERTISSEMENT ! Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie

à la masse afin d’éviter la production d’étincelles, car cellesci pourraient être à l’origine de dégâts et de brûlures.

[FWA10951]

e. Retirer le capuchon de la bougie,

installer cette dernière et monter ensuite le capuchon.

5. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, et de la béquille latérale et/ou centrale.

6. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever le scooter de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S’il n’est pas possible d’élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.

7. Recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique afin d’éviter toute infiltration d’eau.

8. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l’abri de l’humidité et la recharger une fois par mois. Ne pas ranger la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0 °C (30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)]. Pour

7-4

Page 61

plus d’informations au sujet de l’entre-

N.B.

posage de la batterie, se reporter à la page 6-17.

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser le scooter.

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

7-5

Page 62

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions:

Poids:

Moteur:

Longueur hors tout:

1840 mm (72.4 in)

Largeur hors tout:

683 mm (26.9 in)

Hauteur hors tout:

1125 mm (44.3 in)

Hauteur de la selle:

790 mm (31.1 in)

Empattement:

1275 mm (50.2 in)

Garde au sol:

146 mm (5.75 in)

Rayon de braquage minimum:

1955 mm (77.0 in)

Poids à vide:

88 kg (194 lb)

Type de moteur:

Refroidissement par air, 2 temps

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre

Cylindrée:

49 cm³

Alésage  course:

40.0  39.2 mm (1.57  1.54 in)

Taux de compression:

11.30 : 1

Système de démarrage:

Kick

Système de graissage:

Lubrification séparée (Yamaha Autolube)

Huile moteur:

Type:

YAMALUBE 2S ou huile moteur 2 temps

Quantité d’huile moteur:

Quantité:

1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp.qt)

Huile de transmission finale:

Type:

Huile moteur SAE 10W-30 de type SE

Quantité:

0.11 L (0.12 US qt, 0.10 Imp.qt)

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément de type humide

Carburant:

Carburant recommandé:

Supercarburant sans plomb exclusivement

Capacité du réservoir:

6.1 L (1.61 US gal, 1.34 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

1.5 L (0.40 US gal, 0.33 Imp.gal)

Carburateur:

Modèle  quantité:

PY12 x 1

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

YN50E NGK/BR8HS YN50EM NGK/BPR4HS

Écartement des électrodes:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Embrayage:

Type d’embrayage:

Sec, centrifuge automatique

Transmission:

Taux de réduction primaire:

Transmission finale:

Engrenage

Taux de réduction secondaire:

YN50E 12.923 (52/13 x 42/13) YN50EM 15 (52/13 x 45/12)

Type de boîte de vitesses:

Automatique, courroie trapézoïdale

Commande:

Type centrifuge automatique

Châssis:

Type de cadre:

Cadre ouvert

Angle de chasse:

26.50 °

Chasse:

92 mm (3.6 in)

Pneu avant:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

120/70-12 51L

Fabricant/modèle:

VEE RUBBER

Pneu arrière:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

130/70-12 56L

Fabricant/modèle:

VEE RUBBER

8-1

Page 63

CARACTÉRISTIQUES

Charge:

Charge maximale:

163 kg (359 lb) (Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):

Conditions de charge:

0–90 kg (0–198 lb) Avant:

175 kPa (1.75 kgf/cm², 25 psi)

Arrière:

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Conditions de charge:

90–163 kg (198–359 lb) Avant:

175 kPa (1.75 kgf/cm², 25 psi)

Arrière:

225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)

Roue avant:

Type de roue:

Roue flasquée

Taille de jante:

12 x MT3.50

Roue arrière:

Type de roue:

Roue flasquée

Taille de jante:

12 x MT3.50

Frein avant:

Type:

Frein à tambour

Commande:

À la main droite

Frein arrière:

Type:

Frein à tambour

Commande:

À la main gauche

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement de roue:

70.0 mm (2.76 in)

Suspension arrière:

Type:

Ensemble oscillant

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement de roue:

67.3 mm (2.65 in)

Partie électrique:

Système d’allumage:

DC CDI

Système de charge:

Alternateur avec rotor à aimantation permanente

Batterie:

Modèle:

YB 4L-B (YUASA)

Voltage, capacité:

12 V, 4.0 Ah

8-2

Phare:

Type d’ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d’ampoule  quantité:

Phare:

12 V, 35.0 W/35.0 W  1

Feu arrière/stop:

12 V, 5.0 W/21.0 W  1

Clignotant avant:

12 V, 10.0 W  2

Clignotant arrière:

12 V, 10.0 W  2

Veilleuse:

12 V, 5.0 W  1 (pour CHE)

Éclairage de la plaque d’immatriculation:

12 V, 5.0 W  1 (pour CHE, IRL)

Éclairage des instruments:

12 V, 1.2 W  2

Témoin de feu de route:

12 V, 1.2 W  1

Témoin d’avertissement du niveau d’huile:

12 V, 2.0 W  1

Témoin des clignotants:

12 V, 2.0 W  1 Témoin d’avertissement du niveau de carburant:

12 V, 2.0 W  1

Fusibles:

Fusible principal:

7.5 A

Page 64

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

N.B.

Numéros d’identification

Inscrire le numéro d’identification du véhicule et les codes figurant sur l’étiquette du modèle aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du véhicule.

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

FAU48612

Numéro d’identification du véhicule

1. Numéro d’identification du véhicule 1. Étiquette des codes du modèle

Le numéro d’identification du véhicule est poinçonné sur le cadre.

FAU26410

Étiquette des codes du modèle

ZAUM0995

L’étiquette des codes du modèle est collée au dos de la selle. (Voir page 3-8.) Inscrire les renseignements repris sur cette éti-

Le numéro d’identification du véhicule sert à identifier le véhicule et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

quette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha.

FAU26490

9-1

Page 65

INDEX

Accélération et décélération................... 5-2

Avertisseur, contacteur........................... 3-4

Bagages, crochet de fixation ................3-10

Batterie ................................................. 6-17

Béquille centrale, contrôle et

lubrification......................................... 6-15

Bougie, contrôle...................................... 6-7

Câbles, contrôle et lubrification ............ 6-14

Cache et carénage, dépose et

repose .................................................. 6-6

Caractéristiques...................................... 8-1

Carburant................................................ 3-6

Carburant, économies ............................ 5-3

Carburant, témoin du niveau .................. 3-3

Carburateur, réglage ............................ 6-10

Clignotant avant, remplacement d’une

ampoule.............................................. 6-20

Clignotant ou feu arrière/stop,

remplacement d’une ampoule ............ 6-21

Clignotants, contacteur........................... 3-4

Combinés de contacteurs....................... 3-4

Compartiment de rangement .................. 3-9

Compteur de vitesse............................... 3-3

Contacteur à clé/serrure antivol.............. 3-1

Démarrage.............................................. 5-2

Démarrage, moteur froid ........................ 5-1

Dépannage, schéma de diagnostic ...... 6-24

Direction, contrôle................................. 6-16

Éclairage de la plaque

d’immatriculation (le cas échéant) ......6-22

Emplacement des éléments....................2-1

Entretien du système de contrôle des

gaz d’échappement...............................6-2

Entretiens et graissages périodiques ......6-3

Étiquette des codes du modèle...............9-1

Filtre à air, élément .................................6-9

Fourche, contrôle..................................6-15

Freinage ..................................................5-3

Frein arrière, levier..................................3-5

Frein avant, levier....................................3-4

Freins avant et arrière, réglage de la

garde des leviers.................................6-12

Fusible, remplacement..........................6-18

Huile de transmission finale ....................6-8

Huile moteur............................................3-8

Huile moteur, témoin du niveau ..............3-2

Inverseur feu de route/feu de

croisement ............................................3-4

Kick .........................................................3-8

Leviers de frein, lubrification .................6-15

Mâchoires de frein, contrôle..................6-13

Numéros d’identification..........................9-1

Pannes, diagnostic................................6-23

Phare, remplacement d’une ampoule ... 6-19

Pièces de couleur mate..........................7-1

Pneus....................................................6-10

Poignée des gaz, contrôle de la

garde ..................................................6-10

Poignée et câble des gaz, contrôle et

lubrification .........................................6-14

Pot catalytique........................................3-7

Remisage................................................7-4

Réservoirs de carburant et d’huile

2 temps, bouchon ................................. 3-5

Rodage du moteur .................................. 5-4

Roues ...................................................6-12

Roulements de roue, contrôle............... 6-16

Sécurité................................................... 1-1

Sécurité routière .....................................1-5

Selle........................................................3-8

Soin.........................................................7-1

Stationnement......................................... 5-4

Témoin de feu de route........................... 3-2

Témoin des clignotants...........................3-2

Témoins et témoins d’alerte.................... 3-2

Véhicule, numéro d’identification............ 9-1

Veilleuse, remplacement d’une

ampoule (le cas échéant) ...................6-22

Page 66

Page 67

Page 68

MBK Industrie

Z.I. de Rouvroy 02100 Saint Quentin

PRINTED IN FRANCE

2013.01 (F)

Yamaha YN50E, YN50EM User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INTRODUCTION

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DESCRIPTION

Vue gauche

Vue droite

Commandes et instruments

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur à clé/antivol

Témoins et témoins d’alerte

Bloc de compteur de vitesse

Combinés de contacteurs

Levier de frein avant

Levier de frein arrière

Carburant

Pot catalytique

Huile moteur 2 temps

Kick

Selle

Compartiment de rangement

Crochet de fixation des bagages

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

Mise en marche d’un moteur froid

Démarrage

Accélération et décélération

Freinage

Rodage du moteur

Stationnement

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

Dépose et repose du cache et du carénage

Contrôle de la bougie

Huile de transmission finale

Élément du filtre à air

Réglage du carburateur

Pneus

Roues flasquées

Réglage de la garde des leviers de frein avant et arrière

Contrôle des mâchoires de frein avant et arrière

Lubrification des leviers de frein avant et arrière

Contrôle et lubrification de la béquille centrale

Contrôle de la fourche

Contrôle de la direction

Contrôle des roulements de roue

Batterie

Remplacement du fusible

Remplacement de l’ampoule du phare

Remplacement d’une ampoule de clignotant avant

Remplacement de l’ampoule de la veilleuse (le cas échéant)

Diagnostic de pannes

Schéma de diagnostic de pannes

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

Remarque concernant les pièces de couleur mate

Soin

Remisage

CARACTÉRISTIQUES

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Numéros d’identification