Yamaha YFM350AFA User Manual

YFM350AS

5WH2-AF1

SUPPLÉMENT AU

MANUEL D’ATELIER

PRÉFACE

Ce supplément au manuel d’atelier a été préparé dans le but de présenter un nouveau mode
d’entretien et de nouvelles données relatives à la YFM350AS. Pour les procédures d’informations
complètes sur l’entretien, il est nécessaire d’utiliser ce supplément au manuel d’atelier avec le
manuel suivant.

MANUEL D’ATELIER YFM4FAR/YFM400FAR: 5TE2-AF1

YFM350AS

SUPPLÉMENT AU

MANUEL D’ATELIER

© 2003 par la Yamaha Motor Co., Ltd.

Première édition, octobre 2003

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

AVERTISSEMENT

Ce manuel a été écrit par la Yamaha Motor Company à l’intention des concessionnaires Yamaha et
de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un mécanicien
dans un seul manuel, et il a donc été supposé que les personnes utilisant ce manuel pour exécuter
l’entretien et les réparations des véhicules Yamaha ont une connaissance élémentaire des princi­pes mécaniques et des procédés inhérents à la technique de réparation de ces véhicules. Sans ces
compétences, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce modèle peut le rendre impropre à
l’emploi et/ou dangereux.

La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Les
modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou les procédés seront noti-
fiés à tous les concessionnaires Yamaha et paraîtront, à l’endroit approprié, dans les éditions futu­res de ce manuel.

N.B.:

L’aspect et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

INFORMATIONS IMPORTANTES

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes:

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA
SÉCURITÉ!

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

N.B.:

Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner des
blessures graves ou la mort du pilote, d’un passant ou d’une personne
inspectant ou réparant le véhicule.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour évi-
ter d’endommager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la
simplification des diverses opérations.

COMMENT UTILISER CE MANUEL

STRUCTURE DU MANUEL

Ce manuel est divisé en chapitres qui traitent les catégories principales. (Voir “Symboles graphi­ques”.)

1er titre 1: Titre du chapitre. Le symbole graphique du chapitre apparaît dans le coin supérieur droit
de chaque page.

2e titre 2: Titre de la section. Ce titre ne figure que sur la première page de la section. Il apparaît au
coin supérieur gauche de la page.

3e titre 3: Titre de paragraphe. Ce titre est suivi d’instructions détaillées accompagnées d’illustra­tions.

VUES EN ÉCLATÉ

Chaque section détaillant les étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en
éclaté qui permettent de clarifier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 4 clarifiant les opérations de démontage et de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces sont numérotées 5 dans l’ordre des opérations à effectuer. Un
chiffre entouré d’un cercle correspond à une étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent également des symboles 6 qui rappellent des points importants à ne
pas oublier. La signification de ces symboles est expliquée à la page suivante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau 7 fournissant l’ordre des opérations, le nom des
pièces, des remarques, etc.

5. Pour les travaux qui demandent des explications supplémentaires, la vue en éclaté et le tableau
sont suivis d’une description détaillée 8 des opérations.

12

GEN

INFO

34

SPEC

SYMBOLES GRAPHIQUES
(voir illustrations)

Les symboles graphiques 1 à 0 imprimés au
haut de chaque page indiquent le sujet du cha­pitre.

CHK

ENG

ADJ

56

COOL

78

DRIV

90

– +

ELEC

AB

CD

EF

T

.

R

.

CARB

CHAS

TRBL
SHTG

Renseignements généraux

1

Caractéristiques

2

Contrôles et réglages périodiques

3

Moteur

4

Circuit de refroidissement

5

Carburation

6

Transmission

7

Partie cycle

8

Partie électrique

9

Pannes et diagnostics

0

Les symboles graphiques A à H permettent
d’identifier les spécifications encadrées dans
le texte.

Entretien ne nécessitant pas la dépose du

A

moteur
Liquide de remplissage

B

Lubrifiant

C

Outils spéciaux

D

Couple

E

Limite d’usure, jeu

F

Régime du moteur

G

, V, A

Ω

H

GH

IJK

LS

G

M

M

New

E

LMN

B

OP

LT

Les symboles graphiques I à N dans les
vues en éclaté indiquent le type de lubrifiant et
l’endroit à lubrifier.

Appliquer de l’huile de moteur.

I

Appliquer de l’huile d’engrenages.

J

Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène.

K

Appliquer de la graisse pour roulements de roue.

L

Appliquer de la graisse à base de savon au

M

lithium.
Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène.

N

Les symboles graphiques O à P dans les
vues en éclaté indiquent le produit de blocage
O à appliquer et les pièces P qui nécessitent
un remplacement.



Appliquer un produit de blocage (LOCTITE

O

Remplacer.

P

).

TABLE DES MATIÈRES

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

OUTILS SPÉCIAUX ..................................................................................1

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES .......................................................2

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN .....................................................5

MOTEUR ...............................................................................................5

CHÂSSIS ............................................................................................15

PARTIE ÉLECTRIQUE .......................................................................19

POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS ...........................21

MOTEUR .............................................................................................21

SCHÉMAS DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION ....................................22

CHEMINEMENT DES CÂBLES ..............................................................26

CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INTRODUCTION .....................................................................................34

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES .................................34

SELLE, PORTE-BAGAGES, GARDE-BOUE ET

RÉSERVOIR DE CARBURANT ..............................................................36

SELLE, PORTE-BAGAGES AVANT, PARE-CHOCS AVANT ET

GARDE-BOUE AVANT .......................................................................36

RÉSERVOIR DE CARBURANT ..........................................................38

MOTEUR .................................................................................................39

CONTRÔLE DU TÉMOIN D’ALERTE DE LA

TEMPÉRATURE D’HUILE ..................................................................39

MOTEUR

CULASSE ................................................................................................40

ARBRE À CAMES, CULBUTEURS ET SOUPAPES ..............................42

CYLINDRE ET PISTON ..........................................................................44

LANCEUR À RAPPEL ET ALTERNATEUR ...........................................45

PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE ..................................47

POMPE À HUILE ................................................................................49

DÉPOSE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE BALANCIER .......50

DÉPOSE DU PIGNON MENANT DE BALANCIER ET

BOSSAGE TAMPON ..........................................................................50

CONTRÔLE DU PIGNON MENANT DE LA POMPE À HUILE ..........50

CONTRÔLE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE

BALANCIER ........................................................................................50

REPOSE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE BALANCIER .......51

REFROIDISSEUR D’HUILE ....................................................................52

POULIES MENANTE ET MENÉE ...........................................................54

FLASQUE MOBILE MENANT .............................................................56

POULIE MENÉE .................................................................................57

ASSEMBLAGE DE LA POULIE MENANTE .......................................58

ASSEMBLAGE DE LA POULIE MENÉE ............................................58

EMBRAYAGE ..........................................................................................60

CARTER MOTEUR .................................................................................62

DÉMARREUR, CHAÎNE DE DISTRIBUTION ET FILTRE À HUILE ...62

CARTER MOTEUR .............................................................................64

ROULEMENTS DE CARTER MOTEUR .............................................65

SÉPARATION DU CARTER MOTEUR ..............................................66

ASSEMBLAGE DU CARTER MOTEUR .............................................66

VILEBREQUIN ........................................................................................68

DÉPOSE DU VILEBREQUIN ..............................................................69

REPOSE DU VILEBREQUIN ..............................................................69

BOÎTE DE VITESSES .............................................................................70

REPOSE DE LA BOÎTE DE VITESSES .............................................71

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE ........................................................72

ARBRE MENANT INTERMÉDIAIRE ..................................................72

ARBRE MENÉ INTERMÉDIAIRE .......................................................73

SÉLECTION DES CALES DE PIGNONS MENÉ ET

MENANT INTERMÉDIAIRES .............................................................74

CHÂSSIS

ROUES AVANT ET ARRIÈRE ................................................................78

ROUES AVANT ..................................................................................78

CONTRÔLE DE L’AXE DE ROUE AVANT .........................................80

FREIN ARRIÈRE .....................................................................................81

CONTRÔLE DU FREIN ARRIÈRE .....................................................83

REPOSE DU FREIN ARRIÈRE ..........................................................84

DIRECTION .............................................................................................87

GUIDON...............................................................................................87

COLONNE DE DIRECTION ................................................................88

BARRES D’ACCOUPLEMENT ET FUSÉES DE DIRECTION ...........90

BRAS ET AMORTISSEURS AVANT ......................................................92

PARTIE ÉLECTRIQUE

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE .................................................................94

DÉMARREUR .....................................................................................94

ASSEMBLAGE DU DÉMARREUR .....................................................95

CIRCUITS DE SIGNALISATION .............................................................97

SCHÉMA DU CIRCUIT .......................................................................97

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ......................................................101

SCHÉMA DU CIRCUIT .....................................................................101

PANNES ET DIAGNOSTICS ............................................................102

PANNES ET DIAGNOSTICS

PASSAGE DE VITESSES INCORRECT ..............................................106

CHANGEMENT DE VITESSES DUR ...............................................106

LEVIER DE SÉLECTEUR BLOQUÉ .................................................106

SAUTS DE VITESSES ......................................................................106

SURCHAUFFE ......................................................................................106

SURCHAUFFE ..................................................................................106

FREINS DÉFECTUEUX ........................................................................107

EFFICACITÉ DE FREINAGE MÉDIOCRE .......................................107

SCHÉMA DE CÂBLAGE DES YFM350AS

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

OUTILS SPÉCIAUX

Les outils spéciaux suivants sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise
au point complets et précis. Toujours utiliser les outils spéciaux corrects. Cela permettra d’éviter les
endommagements dus à l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par
ceux-ci. L’aspect et le numéro de pièce des outils spéciaux peuvent varier selon les pays. Dans ce
cas, deux types d’outils sont mentionnés.
Lors d’une commande, se référer aux renseignements donnés ci-dessous pour éviter de commettre
une erreur.

É.-U. et Canada

N°/P. YM-, YU-, YS-, YK-, ACC-

Autres pays:

N°/P. 90890-

N° de l’outil Nom et usage de l’outil Illustration

Douille de montage du vilebrequin

Douille

90890-01274

Vis

90890-01275

Vis de montage du vilebrequin

Ces outils servent à installer le
vilebrequin.

INFO

90890-01309

Embout d’adaptation

90890-01383

YM-1383

Entretoise

90890-04081

YM-91044

YU-90050

Entretoise

Cet outil sert à installer le vilebrequin.

Embout d’adaptation
Entretoise (outil de montage de
vilebrequin)
Ces outils servent à installer le
vilebrequin.

Kit de montage du vilebrequin

Ces outils servent à installer le
vilebrequin.

– 1 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

SPEC

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Éléments Standard

Code du modèle: 5WH2 (Europe)

5WH3 (Océanie)

Dimensions:

Longueur hors tout 1.984 mm (78,1 in)
Largeur hors tout 1.085 mm (42,7 in)
Hauteur hors tout 1.120 mm (44,1 in)
Hauteur de la selle 827 mm (32,6 in)
Empattement 1.233 mm (48,5 in)
Garde au sol minimum 245 mm (9,7 in)
Rayon de braquage minimum 3.000 mm (118,1 in)

Poids net:

Avec huile et réservoir de carburant rempli 245 kg (540 lb) (Europe)

249 kg (549 lb) (Océanie)

Moteur:

Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, simple arbre à

cames en tête

Disposition de cylindre Monocylindre incliné vers l’avant

3

Cylindrée 348 cm
Alésage × course 83,0 × 64,5 mm (3,27 × 2,54 in)
Taux de compression 9,2 : 1
Pression de compression standard

(au niveau de la mer)

Système de démarrage Démarreur électrique et à réenroulement
Système de graissage: Carter humide
Type ou grade d’huile:

Huile moteur

1.050 kPa (10,5 kg/cm

2

, 149,3 psi) à 750 tr/mn

Huile de couple conique arrière

API Service de classe SE, SF, SG ou
supérieures

Huile pour engrenages hypoïdes SAE 80 API “GL-4”

– 2 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Éléments Standard

Quantité d’huile:

Huile moteur

Vidange périodique 2,2 L (1,94 Imp qt, 2,33 US qt)
Avec changement du filtre à huile 2,3 L (2,02 Imp qt, 2,43 US qt)
Quantité totale 3,1 L (2,73 Imp qt, 3,28 US qt)

Huile de carter de couple conique

Vidange périodique 0,23 L (0,20 Imp qt, 0,24 US qt)
Quantité totale 0,25 L (0,22 Imp qt, 0,26 US qt)

Filtre à air:
Carburant:

Type Essence ordinaire sans plomb uniquement

Capacité du réservoir 13,5 L (2,97 Imp gal, 3,57 US gal)

Quantité de la réserve 3,3 L (0,73 Imp gal, 0,87 US gal)
Carburateur:

Type/nombre BSR33/1

Fabricant MIKUNI
Bougie:

Type/fabricant DR8EA/NGK

Écartement des électrodes de bougie 0,6 à 0,7 mm (0,024 à 0,028 in)
Type d’embrayage: Humide, centrifuge automatique
Boîte de vitesses:

Système de réduction primaire Courroie trapézoïdale

Système de réduction secondaire Transmission par cardan

Taux de réduction secondaire 41/21 × 24/18 × 33/9 (9,545)

Type de boîte de vitesses Automatique à courroie trapézoïdale

Commande Main gauche

Automatique à une seule vitesse 2,60 à 0,75 : 1

Rapport de réduction 35/20 (1,750)

Marche arrière 26/15 (1,733)
Châssis:

Type de cadre Cadre en acier tubulaire

Angle de chasse 4°

Angle de carrossage 1°

Angle d’axe de rotule 11°

Déport au sol –5,0 mm (–0,20 in)

Chasse 21 mm (0,83 in)

Sculpture (standard) avant 850 mm (33,46 in)

arrière 825 mm (32,48 in)

Pincement 0 à 10 mm (0 à 0,39 in)

Élément de type humide

(Europe)
Essence sans plomb uniquement (Océanie)

SPEC

– 3 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Éléments Standard

Pneus:

Type Sans chambre (Tubeless)

Taille avant AT25 × 8–12

arrière AT25 × 10–12

Fabricant avant MAXXIS (Europe)

CHENG SHIN (Océanie)

arrière MAXXIS (Europe)

CHENG SHIN (Océanie)

Type avant M911Y (Europe)

C828 (Océanie)

arrière M912Y (Europe)

C828 (Océanie)

Pression de gonflage des pneus (à froid):

Charge* maximum 210 kg (463 lb)

Conduite tout-terrain avant 22 à 28 kPa (0,22 à 0,28 kg/cm

arrière 22 à 28 kPa (0,22 à 0,28 kg/cm

*La charge est le poids total du conducteur et
des accessoires

Freins:

Frein avant type Frein à double disque

commande Main droite

Frein arrière type Frein à tambour

commande Main gauche et pied droit

Suspension:

Suspension avant Double bras oscillant transversal

Suspension arrière Bras oscillant (monocross)
Amortisseurs:

Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique

Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Débattement de roue:

Débattement de roue avant 160 mm (6,30 in)

Débattement de roue arrière 180 mm (7,09 in)
Partie électrique:

Système d’allumage C.D.I. à C. C.

Alternateur

Type de batterie YTX14AH

Capacité de batterie 12 V, 12 Ah
Type de phare: Ampoule au krypton
Ampoules, puissance × quantité:

Phare 12 V 30 W/30 W × 2

Feu arrière/stop 12 V 5 W/21 W × 1

Éclairage des instruments 14 V 3 W × 1

Témoins

Point mort 12 V 1,7 W × 1
Marche arrière 12 V 1,7 W × 1
Température d’huile 12 V 1,7 W × 1

Alternateur avec rotor à aimantation permanente

SPEC

2

, 3,2 à 4,0 psi)

2

, 3,2 à 4,0 psi)

– 4 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Éléments Standard Limite

Culasse:

Limite de déformation ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

Cylindre:

Alésage 82,970 à 83,020 mm

(3,2665 à 3,2685 in)

Limite de conicité ---- 0,05 mm

Limite d’ovalisation ---- 0,01 mm

Arbre à cames:

Méthode d’entraînement Transmission par chaîne

(côté gauche)

Dimensions de came

83,100 mm
(3,2720 in)

(0,0016 in)

(0,0004 in)

----

A

B

Admission “A” 40,62 à 40,72 mm

(1,5992 à 1,6031 in)

“B” 32,18 à 32,28 mm

(1,2669 à 1,2709 in)

Échappement “A” 40,62 à 40,72 mm

(1,5992 à 1,6031 in)

“B” 32,18 à 32,28 mm

(1,2669 à 1,2709 in)

Limite de faux-rond d’arbre à cames ---- 0,03 mm

40,52 mm
(1,5953 in)

32,08 mm
(1,2630 in)

40,52 mm
(1,5953 in)

32,08 mm
(1,2630 in)

(0,0012 in)

– 5 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Chaîne de distribution:

Type de chaîne de distribution/nombre de

maillons

Méthode de réglage de chaîne de distribution Automatique ---­Culbuteur/axe de culbuteur:

Diamètre intérieur du culbuteur 11,980 à 11,998 mm

Diamètre extérieur de l’axe du culbuteur 11,961 à 11,971 mm

Jeu entre le culbuteur et l’axe de culbuteur 0,009 à 0,037 mm

Soupapes, sièges de soupape, guides de
soupape:

Jeu des soupapes (à froid) AD. 0,06 à 0,10 mm

ÉCH. 0,16 à 0,20 mm

Dimensions des soupapes

92RH2005/110 ----

(0,4717 à 0,4724 in)

(0,4709 à 0,4713 in)

(0,0004 à 0,0015 in)

(0,0024 à 0,0039 in)

(0,0063 à 0,0079 in)

SPEC

12,058 mm
(0,4747 in)

11,931 mm
(0,4697 in)

0,080 mm
(0,0031 in)

----

----

B

A

Diamètre de tête Largeur de face Épaisseur de rebordLargeur de siège

Diamètre de tête “A” AD. 39,9 à 40,1 mm

(1,5709 à 1,5787 in)

ÉCH. 33,9 à 34,1 mm

(1,3346 à 1,3425 in)

Largeur de face “B” AD. 2,26 mm (0,0890 in) ----

ÉCH. 2,26 mm (0,0890 in) ----

Largeur de siège “C” AD. 1,2 à 1,4 mm

(0,0472 à 0,0551 in)

ÉCH. 1,2 à 1,4 mm

(0,0472 à 0,0551 in)

Épaisseur de rebord “D” AD. 1,0 à 1,4 mm (0,0394 à 0,0551 in) ----

ÉCH. 0,8 à 1,2 mm (0,0315 à 0,0472 in) ----

Diamètre extérieur de queue AD. 6,975 à 6,990 mm

(0,2746 à 0,2752 in)

ÉCH. 6,955 à 6,970 mm

(0,2738 à 0,2744 in)

Diamètre intérieur du guide AD. 7,000 à 7,012 mm

(0,2756 à 0,2761 in)

ÉCH. 7,000 à 7,012 mm

(0,2756 à 0,2761 in)

Jeu entre queue et guide AD. 0,010 à 0,037 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

ÉCH. 0,030 à 0,057 mm

(0,0012 à 0,0022 in)

C

D

----

----

1,6 mm
(0,0630 in)

1,6 mm
(0,0630 in)

6,950 mm
(0,2736 in)

6,915 mm
(0,2722 in)

7,03 mm
(0,2768 in)

7,03 mm
(0,2768 in)

0,080 mm
(0,0031 in)

0,100 mm
(0,0039 in)

– 6 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Limite de faux-rond de queue ---- 0,01 mm

Largeur de siège de soupape AD. 1,2 à 1,4 mm (0,0472 à 0,0551 in) ----

ÉCH. 1,2 à 1,4 mm (0,0472 à 0,0551 in) ----

Ressort de soupape:

Ressort intérieur

Longueur libre AD. 39,9 mm (1,57 in) 37,9 mm

ÉCH. 39,9 mm (1,57 in) 37,9 mm

Longueur monté (soupape fermée)

AD. 33,6 mm (1,32 in) ----

ÉCH. 33,6 mm (1,32 in) ----

Pression à la compression
(monté) AD. 104,9 à 120,6 N

(10,7 à 12,3 kg, 23,58 à 27,11 lb)

ÉCH. 104,9 à 120,6 N

(10,7 à 12,3 kg, 23,58 à 27,11 lb)

Limite d’inclinaison AD. 2,5° /1,7 mm

ÉCH. 2,5° /1,7 mm

SPEC

(0,0004 in)

(1,49 in)

(1,49 in)

----

----

(2,5° /0,07 in)

(2,5° /0,07 in)

Sens d’enroulement
(vue du dessus) AD. Dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre

ÉCH. Dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre

– 7 –

----

----

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Ressort extérieur

Longueur libre AD. 43,27 mm (1,70 in) 41,27 mm

ÉCH. 43,27 mm (1,70 in) 41,27 mm

Longueur monté
(soupape fermée) AD. 36,6 mm (1,44 in) ----

ÉCH. 36,6 mm (1,44 in) ----

Pression à la compression
(monté) AD. 235,4 à 251,1 N

(24,0 à 25,6 kg, 52,92 à 56,45 lb)

ÉCH. 235,4 à 251,1 N

(24,0 à 25,6 kg, 52,92 à 56,45 lb)

Limite d’inclinaison AD. ---- 2,5° /1,9 mm

ÉCH. ---- 2,5° /1,9 mm

SPEC

(1,62 in)

(1,62 in)

----

----

(2,5° /0,07 in)

(2,5° /0,07 in)

Sens d’enroulement
(vue du dessus) AD. Dans le sens des aiguilles d’une

montre

ÉCH. Dans le sens des aiguilles d’une

montre

Piston:

Jeu piston – cylindre 0,040 à 0,060 mm

(0,0016 à 0,0024 in)

Taille de piston “D” 82,920 à 82,970 mm

(3,2646 à 3,2665 in)

H

D

Point de mesure “H” 5 mm (0,20 in) ----

Décalage de piston 0,5 mm (0,0200 in) ----

Direction du décalage Côté admission ----

Diamètre intérieur d’alésage d’axe de piston 19,004 à 19,015 mm

(0,7482 à 0,7486 in)

Diamètre extérieur d’axe de piston 18,991 à 19,000 mm

(0,7477 à 0,7480 in)

----

----

0,150 mm
(0,0059 in)

----

19,045 mm
(0,7498 in)

18,971 mm
(0,7469 in)

– 8 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Segments:

Segment de feu

B

T

Type Cylindrique ---­Dimensions (B × T) 1,2 × 3,3 mm (0,05 × 0,13 in) ---­Écartement des becs (segment monté) 0,20 à 0,40 mm

(0,008 à 0,016 in)

Jeu latéral (monté) 0,03 à 0,08 mm

(0,0012 à 0,0032 in)

Segment d’étanchéité

B

T

Type Fuselé ---­Dimensions (B × T) 1,5 × 3,4 mm (0,06 × 0,13 in) ---­Écartement des becs (segment monté) 0,20 à 0,40 mm

(0,008 à 0,016 in)

Jeu latéral 0,03 à 0,07 mm

(0,0012 à 0,0028 in)

Segment racleur d’huile

SPEC

0,65 mm
(0,0256 in)

0,13 mm
(0,0051 in)

0,75 mm
(0,0295 in)

0,13 mm
(0,0051 in)

B

T

Dimensions (B × T) 2,8 × 2,8 mm (0,11 × 0,11 in) ---­Écartement des becs (segment monté)0,3 à 0,9 mm (0,01 à 0,04 in) ----

Vilebrequin:

E

C1

B

A

Largeur de volant “A” 58,95 à 59,00 mm

C2

----

(2,321 à 2,323 in)

Faux-rond C1 ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

C2 ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

Jeu latéral de tête de bielle “B” 0,35 à 0,85 mm

(0,0138 à 0,0335 in)

Jeu radial de tête de bielle “E” 0,004 à 0,023 mm

1,0 mm
(0,04 in)

----

(0,0002 à 0,0009 in)

– 9 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Balancier:

Méthode d’entraînement du balancier Pignon ---­Embrayage centrifuge automatique:

Épaisseur de garniture d’embrayage 1,5 mm (0,06 in) 1,0 mm

Vitesse d’engagement de l’embrayage 1.950 à 2.350 tr/mn ----

Vitesse de libération de l’embrayage 3.350 à 3.850 tr/mn ---­Boîte de vitesses:

Limite de déformation d’arbre secondaire ---- 0,08 mm

Limite de déformation d’arbre primaire ---- 0,08 mm

Sélecteur:

Type de sélecteur Tambour de sélection et barre de

guidage
Grade de l’huile de filtre à air: Huile moteur ---­Carburateur:

Marque d’identification 5UH1 00 ---­Gicleur principal (M.J) N°130 ----
Gicleur d’air principal (M.A.J) N°70 ----
Aiguille (J.N) 5ETY1-2 ---­Gicleur d’aiguille (N.J) P-2M ----
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J.1) N°80 ----
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J.2) 1,3 ---­Sortie de ralenti (P.O) 0,8 ---­Gicleur de ralenti (P.J) N°17,5 ----
Dérivation 1 (B.P.1) 0,8 ---­Dérivation 2 (B.P.2) 0,8 ---­Dérivation 3 (B.P.3) 0,8 ---­Vis de ralenti (P.S) Desserrer de 1-1/2 tours. ---­Taille de siège de pointeau (V.S) 2,0 ---­Gicleur de starter (G.S.1) 57,5 ---­Gicleur de starter (G.S.2) 0,9 ---­Taille de papillon des gaz (Th.V) 100 ---­Hauteur du flotteur (F.H) 13,0 mm (0,51 in) ---­Niveau de carburant (F.L) 4,0 à 5,0 mm (0,16 à 0,20 in) ---­Régime de ralenti 1.450 à 1.550 tr/mn ---­Dépression à l’admission 32 kPa (240 mmHg, 9,4 inHg) ----

SPEC

(0,04 in)

(0,0031 in)

(0,0031 in)

----

– 10 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Éléments Standard Limite

Pompe à huile:

Type de filtre à huile Mousse ---­Type de pompe à huile Trochoïdale ----
Jeu en bout 0,15 mm (0,006 in) 0,20 mm

(0,008 in)

Jeu latéral 0,04 à 0,09 mm

----

(0,002 à 0,004 in)

Pression de réglage de clapet de dérivation 78 à 118 kPa (0,78 à 1,18 kg/cm

2

,

----

11,3 à 17,1 psi)

Pression d’huile (moteur chaud) 20 kPa (0,20 kg/cm

2

, 2,9 psi) à

----

1.500 tr/mn

Endroit de contrôle de la pression Culasse ----

Transmission par cardan:

Jeu entredent de transmission intermédiaire 0,1 à 0,3 mm (0,004 à 0,012 in) ---­Jeu entredent de couple conique arrière 0,1 à 0,2 mm (0,004 à 0,008 in) ----

Schéma de lubrification:

Maneton,

embrayage

Carter d’huile

Filtre à huileCulasse

Radiateur d’huile

Soupape de sécurité

Boîte de vitesses

Pompe à huile

Crépine d’huile

– 11 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Ordre de serrage de la culasse:

SPEC

5

3

1

2

4

6

– 12 –

Couples de serrage

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Culasse (tube d’échappement)

Culasse Vis M10 4 32 3,2 23

Retenue de coussinet d’arbre à
cames

Bougie — M12 1 18 1,8 13
Vis de rampe de graissage Vis M6 1 7 0,7 5,1
Cylindre Vis M6 1 10 1,0 7,2
Poulie de lanceur Vis M10 1 55 5,5 40
Pignon mené de balancier Écrou M16 1 60 6,0 43
Vis de réglage de soupape Écrou M7 2 20 2,0 14
Cache de poussoir (admission) Vis M6 2 10 1,0 7,2
Cache de poussoir (échappement) Vis M6 3 10 1,0 7,2
Pignon d’arbre à cames Vis M10 1 60 6,0 43
Cache de pignon d’arbre à cames Vis M6 2 10 1,0 7,2
Capuchon du tendeur de chaîne de

distribution
Tendeur de chaîne de distribution Vis M6 2 11 1,1 8,0
Patin de chaîne de distribution

(admission)
Crépine d’huile Vis M5 2 4 0,4 2,9
Vis de raccord de filtre à huile — M20 1 68 6,8 49
Cartouche du filtre à huile — M20 1 17 1,7 12
Radiateur d’huile Vis M6 4 7 0,7 5,1
Ventilateur de radiateur d’huile Vis M6 3 6 0,6 4,3
Vis de raccord de durite d’huile — M14 2 50 5,0 36
Durite d’huile (côté radiateur d’huile) — M16 2 21 2,1 15
Durite d’huile (côté carter) — M16 2 35 3,5 25
Pompe à huile complète Vis M6 3 7 0,7 5,1
Corps de la pompe à huile Vis M5 1 5 0,5 3,6
Disque

(pignon menant de la pompe à huile)
Tubulure d’admission Vis M8 2 20 2,0 14
Carter moteur Vis M8 3 20 2,0 14

Vis de vidange d’huile Vis M12 1 23 2,3 17
Retenue de roulement

(demi-carter droit)
Retenue de roulement

(demi-carter gauche)
Bouchon de passage d’huile du carter

moteur
Guide de fil (stator) Vis M5 2 7 0,7 5,1
Carter de courroie de transmission Vis M6 9 10 1,0 7,2

Nom de

pièce

Vis pri-

sonnière

Vis M8 2 20 2,0 14

Vis M6 2 8 0,8 5,8

Vis M11 1 23 2,3 17

Vis M6 2 10 1,0 7,2

Vis M6 2 7 0,7 5,1

Vis M6 15 10 1,0 7,2

Vis M6 2 10 1,0 7,2

Vis torx M6 1 11 1,1 8,0

— M14 1 25 2,5 18

Diamètre

de filet

M6 2 7 0,7 5,1

Couples de serrage

Qté

Nm m·kg ft·lb

Remarques

LT

– 13 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Logement de roulement
(poulie menante)

Couvercle de carter de courroie de
transmission

Nom de

pièce

Diamètre

de filet

Vis M6 4 10 1,0 7,2

Vis M6 14 10 1,0 7,2

Couples de serrage

Qté

Nm m·kg ft·lb

Remarques

Logement d’alternateur Vis M6 12 10 1,0 7,2
Stator Vis M6 3 7 0,7 5,1
Bobine d’excitation Vis M5 2 7 0,7 5,1
Embrayage unidirectionnel de

démarreur

Vis M8 3 30 3,0 22

Lanceur à réenroulement Vis M6 4 10 1,0 7,2
Tambour d’embrayage complet Écrou M22 1 140 14,0 100 Gauchir.
Cloche d’embrayage complète Vis M6 8 10 1,0 7,2
Retenue de roulement d’arbre

menant de transmission intermédiaire
Pignon d’attaque d’arbre menant

intermédiaire
Logement de roulement d’arbre

menant de transmission intermédiaire
Retenue de roulement de pignon

mené intermédiaire
Fourche du joint de cardan

(pignon mené intermédiaire)
Logement de roulement de pignon

mené intermédiaire

Vis torx M8 4 25 2,5 18

Écrou M22 1 130 13,0 94 Gauchir.

Vis M8 4 32 3,2 23

Écrou M65 1 110 11,0 80

Filet à gauche

Écrou M14 1 97 9,7 70

Vis M8 4 25 2,5 18

Cache de flasque mobile menant Vis M4 3 3 0,3 2,2
Flasque mobile complet de poulie

menante

Écrou M16 1 100 10,0 72

Poulie menée complète Écrou M16 1 100 10,0 72
Retenue de ressort de poulie menée Écrou M36 1 90 9,0 65
Vis de butée d’arbre de sélecteur — M14 1 18 1,8 13
Levier de sélecteur complet Vis M6 1 14 1,4 10
Contacteur de point mort — M10 1 17 1,7 12
Contacteur de marche arrière — M10 1 17 1,7 12
Capteur de température — M12 1 20 2,0 14
Pot et tube d’échappement Vis M8 2 15 1,5 11
Tube d’échappement Écrou M6 2 12 1,2 8,7
Pot d’échappement Vis M10 2 25 2,5 18
Support de tube d’échappement

(tube d’échappement)
Support de tube d’échappement

(moteur)

Vis M6 2 14 1,4 10

Vis M6 2 10 1,0 7,2

Démarreur Vis M6 2 10 1,0 7,2
Prise de compteur de vitesse Vis M6 2 10 1,0 7,2

Vis M6 2 7 0,7 5,1

LT

LT

LT

LT

LT

LT

– 14 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

CHÂSSIS

Éléments Standard Limite

Système de direction:

Type de roulement de direction Roulement à billes et cages ----

Suspension avant:

Débattement d’amortisseur 99 mm (3,90 in) ---­Longueur libre de ressort 265 mm (10,43 in) ---­Longueur de ressort monté 231,9 mm (9,13 in) ---­Constante de ressort (K1) 13,5 N/mm

(1,35 kg/mm, 75,60 lb/in)

Course (K1) 0 à 99 mm (0 à 3,90 in) ---­Ressort optionnel Non ----

Suspension arrière:

Débattement d’amortisseur 126 mm (4,96 in) ---­Longueur libre de ressort 317 mm (12,48 in) ---­Longueur de ressort monté 283,1 mm (11,15 in) ---­Constante de ressort (K1) 27,4 N/mm

(2,74 kg/mm, 153,43 lb/in)

Course (K1) 0 à 126 mm (0 à 4,96 in) ---­Ressort optionnel Non ----

Bras oscillant:

Limite de jeu extrémité ---- 1 mm

latéral ---- 1 mm

Roue avant:

Type Roue moulée ----
Taille de jante 12 × 6,0 AT ---­Matériau de jante Acier ---­Limite de voile de jante radial ---- 2 mm

latéral ---- 2 mm

Roue arrière:

Type Roue moulée ----
Taille de jante 12 × 7,5 AT ---­Matériau de jante Acier ---­Limite de voile de jante radial ---- 2 mm

latéral ---- 2 mm

SPEC

----

----

(0,04 in)

(0,04 in)

(0,08 in)

(0,08 in)

(0,08 in)

(0,08 in)

– 15 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Frein à disque avant:

Type Double ---­Diamètre extérieur du disque × épaisseur 200,0 × 3,5 mm (7,87 × 0,14 in) ----

Épaisseur de plaquette intérieure 4,5 mm (0,18 in) 1 mm

Épaisseur de plaquette extérieure 4,5 mm (0,18 in) 1 mm

Diamètre intérieur de maître-cylindre 14 mm (0,55 in) ---­Diamètre intérieur de cylindre d’étrier 32 mm (1,26 in) ---­Type de liquide de frein DOT 4 ----

Frein à tambour arrière:

Type Mâchoires hypo et hyper-

freinantes

Diamètre intérieur de tambour de frein 160 mm (6,30 in) 161 mm

Épaisseur de garniture 4,0 mm (0,16 in) 2 mm

Levier de frein et pédale de frein:

Garde de levier de frein
(au pivot de levier) avant 0 mm (0 in) ----

arrière 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ---­Garde de pédale de frein 20 à 30 mm (0,79 à 1,18 in) ---­Garde de levier des gaz 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ----

SPEC

(0,04 in)

(0,04 in)

----

(6,34 in)

(0,08 in)

– 16 –

Couples de serrage

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Diamètre de

filet

Couples de serrage

Nm m·kg ft·lb

Support (avant – haut) de moteur et cadre M8 33 3,3 24
Support (avant – bas) de moteur et cadre M8 33 3,3 24
Support (avant – haut) de moteur et moteur M10 42 4,2 30
Support (avant – bas) de moteur et moteur M10 42 4,2 30
Moteur et cadre (arrière – haut) M10 56 5,6 40
Moteur et cadre (arrière – bas) M10 56 5,6 40
Cadre et retenue de roulement (roulement du

support de colonne de direction)

M42 40 4,0 29

Sélecteur de marche complet et cadre M8 23 2,3 17
Bras oscillant M12 82 8,2 59
Amortisseur arrière et cadre M12 82 8,2 59
Carter de couple conique arrière et bras oscillant M10 63 6,3 45
Carter de couple conique arrière et logement

d’axe arrière

M10 63 6,3 45

Bras oscillant et logement d’axe arrière M12 63 6,3 45
Bras avant et cadre M10 45 4,5 32
Amortisseur avant et cadre M10 45 4,5 32
Amortisseur avant et bras avant supérieur M10 45 4,5 32
Colonne de direction, levier de direction et cadre M14 190 19,0 140

Support de colonne de direction et cadre M8 23 2,3 17

Colonne de direction et demi-palier de guidon M8 23 2,3 17
Levier de direction et extrémité de barre

d’accouplement

M12 30 3,0 22

Barre d’accouplement et contre-écrou M12 40 4,0 29
Fusée de direction et bras avant supérieur M12 30 3,0 22
Fusée de direction et bras avant inférieur M12 30 3,0 22
Fusée de direction et barre d’accouplement M12 30 3,0 22
Réservoir de carburant et robinet de carburant M6 4 0,4 2,9
Réservoir de carburant M6 10 1,0 7,2
Roue avant et moyeu de roue M10 55 5,5 40
Axe avant et moyeu de roue M16 150 15,0 110
Fusée de direction et étrier de frein M8 30 3,0 22
Disque de frein avant et moyeu de roue M8 30 3,0 22
Roue arrière et moyeu de roue arrière M10 55 5,5 40
Axe arrière et écrou M16 150 15,0 110
Cache de tambour de frein et flasque de frein M6 7 0,7 5,1
Durite de frein avant et fusée de direction M6 7 0,7 5,1
Durite de frein avant et bras avant supérieur M6 7 0,7 5,1
Durite de frein et cadre M6 7 0,7 5,1
Écrou de tuyau de frein avant M10 19 1,9 13
Vis de raccord de durite de frein avant M10 27 2,7 19
Vis de purge M8 6 0,6 4,3

Remarques

LT

LS

Utiliser une
rondelle-frein.

LT

– 17 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Maître-cylindre et guidon M6 7 0,7 5,1
Support de repose-pied et cadre M8 16 1,6 11
Pare-chocs avant et cadre M8 34 3,4 24
Porte-bagages avant et cadre M8 34 3,4 24
Porte-bagages avant et pare-chocs avant M8 34 3,4 24
Porte-bagages arrière et cadre M8 34 3,4 24
Plaque de protection du moteur M6 7 0,7 5,1
Vis de l’orifice de remplissage d’huile du couple

conique arrière
Vis de vidange d’huile de couple conique arrière M14 23 2,3 17
Retenue de roulement (pignon d’attaque) M65 100 10,0 72
Carter de couple conique arrière et logement de

roulement

Support de fixation de batterie M6 7 0,7 5,1
Repose-pied et support de repose-pied M6 7 0,7 5,1
Support de crochet de remorque M10 32 3,2 23
Vis de fixation de plaquette de frein avant M8 17 1,7 12
Vis de retenue d’étrier de frein avant M8 17 1,7 12
Support de contacteur de feu stop sur frein

arrière
Couvercle de contacteur de feu stop sur frein

arrière
Support de demi-palier de levier de frein arrière M6 7 0,7 5,1
Biellette de frein M6 9 0,9 6,5
Protection de durite d’huile M6 7 0,7 5,1

Diamètre de

filet

M14 23 2,3 17

M10 40 4,0 29

M8 23 2,3 17

M8 23 2,3 17

M6 7 0,7 5,1

Couples de serrage

Nm m·kg ft·lb

Remarques

– 18 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

PARTIE ÉLECTRIQUE

Éléments Standard Limite

Voltage: 12 V ---­Système d’allumage:

Calage de l’allumage (avant PMH) 10°/ 1.500 tr/mn ---­Type d’avance à l’allumage Numérique ----

CDI:

Magnéto, modèle/fabricant F4T475/MITSUBISHI ---­Résistance/couleur de la bobine d’excitation 459 à 561 Ω à 20 °C (68 °F)/

Blanc/rouge – blanc/vert

Résistance de l’enroulement de captage de
la direction de rotation du rotor/couleur

Boîtier CDI, modèle/fabricant F8T40371/MITSUBISHI ----

Bobine d’allumage:

Modèle/fabricant 2JN/YAMAHA ---­Longueur minimum d’étincelle 6 mm (0,24 in) ---­Résistance de l’enroulement primaire 0,18 ~ 0,28 Ω à 20 °C (68 °F) ---­Résistance de l’enroulement secondaire 6,32 à 9,48 kΩ à 20 °C (68 °F) ----

Capuchon de bougie:

Type Résine ---­Résistance 10 kΩ ----

Circuit de charge:

Type Alternateur ---­Modèle/fabricant F4T475/MITSUBISHI ---­Puissance nominale 14 V 18 A à 5.000 tr/mn ---­Résistance de la bobine de charge/couleur 0,49 à 0,62 Ω à 20 °C (68 °F)/

Redresseur/régulateur:

Type de régulateur Semi-conducteur – court-circuit ---­Tension régulée à vide (c.c.) 14,1 à 14,9 V ---­Modèle/fabricant SH640E-11/SHINDENGEN ---­Capacité 14 A ---­Tension de claquage 200 V ----

Batterie:

Densité 1,32 ----

Démarreur électrique:

Type Toujours en prise ---­Démarreur

Modèle/fabricant SM-13/MITSUBA ---­Puissance 0,7 kW ---­Résistance de l’enroulement d’induit 0,0015 à 0,0025 Ω à

0,086 à 0,105 Ω à 20 °C (68 °F)/
Rouge – blanc/bleu

Blanc – blanc

20 °C (68 °F)

SPEC

----

----

----

----

– 19 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Longueur totale de balai 12,0 mm (0,47 in) 4 mm

Pression de ressort 7,65 à 10,01 N

(780 à 1.021 g, 27,53 à 36,04 oz)

Diamètre du collecteur 28 mm (1,10 in) 27 mm

Profondeur de mica 0,7 mm (0,03 in) ----

Relais du démarreur

Modèle/fabricant MS5F-561/JIDECO ---­Intensité 180 A ---­Résistance de la bobine 4,18 à 4,62 Ω à 20 °C (68 °F) ----

Ventilateur électrique:

Vitesse de rotation 6.350 tr/mn ----

Thermocontact:

Capteur de température

Modèle/fabricant 4GB/DENSO ----

Disjoncteurs:

Type Fusible ---­Ampérage des circuits individuels

Fusible principal 30 A × 1 ---­Fusible de phare 15 A × 1 ---­Fusible d’allumage 15 A × 1 ---­Fusible de prise pour accessoire 10 A × 1 ---­Fusible du circuit de signalisation 10 A × 1 ---­Rechange 30 A × 1 ---­Rechange 15 A × 1 ---­Rechange 10 A × 1 ----

SPEC

(0,16 in)

----

(1,06 in)

– 20 –