Yamaha YFM350AFA User Manual

YFM350AS

5WH2-AF1

SUPPLÉMENT AU

MANUEL D’ATELIER

PRÉFACE

Ce supplément au manuel d’atelier a été préparé dans le but de présenter un nouveau mode
d’entretien et de nouvelles données relatives à la YFM350AS. Pour les procédures d’informations
complètes sur l’entretien, il est nécessaire d’utiliser ce supplément au manuel d’atelier avec le
manuel suivant.

MANUEL D’ATELIER YFM4FAR/YFM400FAR: 5TE2-AF1

YFM350AS

SUPPLÉMENT AU

MANUEL D’ATELIER

© 2003 par la Yamaha Motor Co., Ltd.

Première édition, octobre 2003

Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

AVERTISSEMENT

Ce manuel a été écrit par la Yamaha Motor Company à l’intention des concessionnaires Yamaha et
de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un mécanicien
dans un seul manuel, et il a donc été supposé que les personnes utilisant ce manuel pour exécuter
l’entretien et les réparations des véhicules Yamaha ont une connaissance élémentaire des princi­pes mécaniques et des procédés inhérents à la technique de réparation de ces véhicules. Sans ces
compétences, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce modèle peut le rendre impropre à
l’emploi et/ou dangereux.

La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Les
modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou les procédés seront noti-
fiés à tous les concessionnaires Yamaha et paraîtront, à l’endroit approprié, dans les éditions futu­res de ce manuel.

N.B.:

L’aspect et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

INFORMATIONS IMPORTANTES

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes:

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA
SÉCURITÉ!

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

N.B.:

Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner des
blessures graves ou la mort du pilote, d’un passant ou d’une personne
inspectant ou réparant le véhicule.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour évi-
ter d’endommager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la
simplification des diverses opérations.

COMMENT UTILISER CE MANUEL

STRUCTURE DU MANUEL

Ce manuel est divisé en chapitres qui traitent les catégories principales. (Voir “Symboles graphi­ques”.)

1er titre 1: Titre du chapitre. Le symbole graphique du chapitre apparaît dans le coin supérieur droit
de chaque page.

2e titre 2: Titre de la section. Ce titre ne figure que sur la première page de la section. Il apparaît au
coin supérieur gauche de la page.

3e titre 3: Titre de paragraphe. Ce titre est suivi d’instructions détaillées accompagnées d’illustra­tions.

VUES EN ÉCLATÉ

Chaque section détaillant les étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en
éclaté qui permettent de clarifier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 4 clarifiant les opérations de démontage et de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces sont numérotées 5 dans l’ordre des opérations à effectuer. Un
chiffre entouré d’un cercle correspond à une étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent également des symboles 6 qui rappellent des points importants à ne
pas oublier. La signification de ces symboles est expliquée à la page suivante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau 7 fournissant l’ordre des opérations, le nom des
pièces, des remarques, etc.

5. Pour les travaux qui demandent des explications supplémentaires, la vue en éclaté et le tableau
sont suivis d’une description détaillée 8 des opérations.

12

GEN

INFO

34

SPEC

SYMBOLES GRAPHIQUES
(voir illustrations)

Les symboles graphiques 1 à 0 imprimés au
haut de chaque page indiquent le sujet du cha­pitre.

CHK

ENG

ADJ

56

COOL

78

DRIV

90

– +

ELEC

AB

CD

EF

T

.

R

.

CARB

CHAS

TRBL
SHTG

Renseignements généraux

1

Caractéristiques

2

Contrôles et réglages périodiques

3

Moteur

4

Circuit de refroidissement

5

Carburation

6

Transmission

7

Partie cycle

8

Partie électrique

9

Pannes et diagnostics

0

Les symboles graphiques A à H permettent
d’identifier les spécifications encadrées dans
le texte.

Entretien ne nécessitant pas la dépose du

A

moteur
Liquide de remplissage

B

Lubrifiant

C

Outils spéciaux

D

Couple

E

Limite d’usure, jeu

F

Régime du moteur

G

, V, A

Ω

H

GH

IJK

LS

G

M

M

New

E

LMN

B

OP

LT

Les symboles graphiques I à N dans les
vues en éclaté indiquent le type de lubrifiant et
l’endroit à lubrifier.

Appliquer de l’huile de moteur.

I

Appliquer de l’huile d’engrenages.

J

Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène.

K

Appliquer de la graisse pour roulements de roue.

L

Appliquer de la graisse à base de savon au

M

lithium.
Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène.

N

Les symboles graphiques O à P dans les
vues en éclaté indiquent le produit de blocage
O à appliquer et les pièces P qui nécessitent
un remplacement.



Appliquer un produit de blocage (LOCTITE

O

Remplacer.

P

).

TABLE DES MATIÈRES

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

OUTILS SPÉCIAUX ..................................................................................1

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES .......................................................2

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN .....................................................5

MOTEUR ...............................................................................................5

CHÂSSIS ............................................................................................15

PARTIE ÉLECTRIQUE .......................................................................19

POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS ...........................21

MOTEUR .............................................................................................21

SCHÉMAS DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION ....................................22

CHEMINEMENT DES CÂBLES ..............................................................26

CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INTRODUCTION .....................................................................................34

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES .................................34

SELLE, PORTE-BAGAGES, GARDE-BOUE ET

RÉSERVOIR DE CARBURANT ..............................................................36

SELLE, PORTE-BAGAGES AVANT, PARE-CHOCS AVANT ET

GARDE-BOUE AVANT .......................................................................36

RÉSERVOIR DE CARBURANT ..........................................................38

MOTEUR .................................................................................................39

CONTRÔLE DU TÉMOIN D’ALERTE DE LA

TEMPÉRATURE D’HUILE ..................................................................39

MOTEUR

CULASSE ................................................................................................40

ARBRE À CAMES, CULBUTEURS ET SOUPAPES ..............................42

CYLINDRE ET PISTON ..........................................................................44

LANCEUR À RAPPEL ET ALTERNATEUR ...........................................45

PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE ..................................47

POMPE À HUILE ................................................................................49

DÉPOSE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE BALANCIER .......50

DÉPOSE DU PIGNON MENANT DE BALANCIER ET

BOSSAGE TAMPON ..........................................................................50

CONTRÔLE DU PIGNON MENANT DE LA POMPE À HUILE ..........50

CONTRÔLE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE

BALANCIER ........................................................................................50

REPOSE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE BALANCIER .......51

REFROIDISSEUR D’HUILE ....................................................................52

POULIES MENANTE ET MENÉE ...........................................................54

FLASQUE MOBILE MENANT .............................................................56

POULIE MENÉE .................................................................................57

ASSEMBLAGE DE LA POULIE MENANTE .......................................58

ASSEMBLAGE DE LA POULIE MENÉE ............................................58

EMBRAYAGE ..........................................................................................60

CARTER MOTEUR .................................................................................62

DÉMARREUR, CHAÎNE DE DISTRIBUTION ET FILTRE À HUILE ...62

CARTER MOTEUR .............................................................................64

ROULEMENTS DE CARTER MOTEUR .............................................65

SÉPARATION DU CARTER MOTEUR ..............................................66

ASSEMBLAGE DU CARTER MOTEUR .............................................66

VILEBREQUIN ........................................................................................68

DÉPOSE DU VILEBREQUIN ..............................................................69

REPOSE DU VILEBREQUIN ..............................................................69

BOÎTE DE VITESSES .............................................................................70

REPOSE DE LA BOÎTE DE VITESSES .............................................71

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE ........................................................72

ARBRE MENANT INTERMÉDIAIRE ..................................................72

ARBRE MENÉ INTERMÉDIAIRE .......................................................73

SÉLECTION DES CALES DE PIGNONS MENÉ ET

MENANT INTERMÉDIAIRES .............................................................74

CHÂSSIS

ROUES AVANT ET ARRIÈRE ................................................................78

ROUES AVANT ..................................................................................78

CONTRÔLE DE L’AXE DE ROUE AVANT .........................................80

FREIN ARRIÈRE .....................................................................................81

CONTRÔLE DU FREIN ARRIÈRE .....................................................83

REPOSE DU FREIN ARRIÈRE ..........................................................84

DIRECTION .............................................................................................87

GUIDON...............................................................................................87

COLONNE DE DIRECTION ................................................................88

BARRES D’ACCOUPLEMENT ET FUSÉES DE DIRECTION ...........90

BRAS ET AMORTISSEURS AVANT ......................................................92

PARTIE ÉLECTRIQUE

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE .................................................................94

DÉMARREUR .....................................................................................94

ASSEMBLAGE DU DÉMARREUR .....................................................95

CIRCUITS DE SIGNALISATION .............................................................97

SCHÉMA DU CIRCUIT .......................................................................97

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ......................................................101

SCHÉMA DU CIRCUIT .....................................................................101

PANNES ET DIAGNOSTICS ............................................................102

PANNES ET DIAGNOSTICS

PASSAGE DE VITESSES INCORRECT ..............................................106

CHANGEMENT DE VITESSES DUR ...............................................106

LEVIER DE SÉLECTEUR BLOQUÉ .................................................106

SAUTS DE VITESSES ......................................................................106

SURCHAUFFE ......................................................................................106

SURCHAUFFE ..................................................................................106

FREINS DÉFECTUEUX ........................................................................107

EFFICACITÉ DE FREINAGE MÉDIOCRE .......................................107

SCHÉMA DE CÂBLAGE DES YFM350AS

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

OUTILS SPÉCIAUX

Les outils spéciaux suivants sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise
au point complets et précis. Toujours utiliser les outils spéciaux corrects. Cela permettra d’éviter les
endommagements dus à l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par
ceux-ci. L’aspect et le numéro de pièce des outils spéciaux peuvent varier selon les pays. Dans ce
cas, deux types d’outils sont mentionnés.
Lors d’une commande, se référer aux renseignements donnés ci-dessous pour éviter de commettre
une erreur.

É.-U. et Canada

N°/P. YM-, YU-, YS-, YK-, ACC-

Autres pays:

N°/P. 90890-

N° de l’outil Nom et usage de l’outil Illustration

Douille de montage du vilebrequin

Douille

90890-01274

Vis

90890-01275

Vis de montage du vilebrequin

Ces outils servent à installer le
vilebrequin.

INFO

90890-01309

Embout d’adaptation

90890-01383

YM-1383

Entretoise

90890-04081

YM-91044

YU-90050

Entretoise

Cet outil sert à installer le vilebrequin.

Embout d’adaptation
Entretoise (outil de montage de
vilebrequin)
Ces outils servent à installer le
vilebrequin.

Kit de montage du vilebrequin

Ces outils servent à installer le
vilebrequin.

– 1 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

SPEC

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Éléments Standard

Code du modèle: 5WH2 (Europe)

5WH3 (Océanie)

Dimensions:

Longueur hors tout 1.984 mm (78,1 in)
Largeur hors tout 1.085 mm (42,7 in)
Hauteur hors tout 1.120 mm (44,1 in)
Hauteur de la selle 827 mm (32,6 in)
Empattement 1.233 mm (48,5 in)
Garde au sol minimum 245 mm (9,7 in)
Rayon de braquage minimum 3.000 mm (118,1 in)

Poids net:

Avec huile et réservoir de carburant rempli 245 kg (540 lb) (Europe)

249 kg (549 lb) (Océanie)

Moteur:

Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, simple arbre à

cames en tête

Disposition de cylindre Monocylindre incliné vers l’avant

3

Cylindrée 348 cm
Alésage × course 83,0 × 64,5 mm (3,27 × 2,54 in)
Taux de compression 9,2 : 1
Pression de compression standard

(au niveau de la mer)

Système de démarrage Démarreur électrique et à réenroulement
Système de graissage: Carter humide
Type ou grade d’huile:

Huile moteur

1.050 kPa (10,5 kg/cm

2

, 149,3 psi) à 750 tr/mn

Huile de couple conique arrière

API Service de classe SE, SF, SG ou
supérieures

Huile pour engrenages hypoïdes SAE 80 API “GL-4”

– 2 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Éléments Standard

Quantité d’huile:

Huile moteur

Vidange périodique 2,2 L (1,94 Imp qt, 2,33 US qt)
Avec changement du filtre à huile 2,3 L (2,02 Imp qt, 2,43 US qt)
Quantité totale 3,1 L (2,73 Imp qt, 3,28 US qt)

Huile de carter de couple conique

Vidange périodique 0,23 L (0,20 Imp qt, 0,24 US qt)
Quantité totale 0,25 L (0,22 Imp qt, 0,26 US qt)

Filtre à air:
Carburant:

Type Essence ordinaire sans plomb uniquement

Capacité du réservoir 13,5 L (2,97 Imp gal, 3,57 US gal)

Quantité de la réserve 3,3 L (0,73 Imp gal, 0,87 US gal)
Carburateur:

Type/nombre BSR33/1

Fabricant MIKUNI
Bougie:

Type/fabricant DR8EA/NGK

Écartement des électrodes de bougie 0,6 à 0,7 mm (0,024 à 0,028 in)
Type d’embrayage: Humide, centrifuge automatique
Boîte de vitesses:

Système de réduction primaire Courroie trapézoïdale

Système de réduction secondaire Transmission par cardan

Taux de réduction secondaire 41/21 × 24/18 × 33/9 (9,545)

Type de boîte de vitesses Automatique à courroie trapézoïdale

Commande Main gauche

Automatique à une seule vitesse 2,60 à 0,75 : 1

Rapport de réduction 35/20 (1,750)

Marche arrière 26/15 (1,733)
Châssis:

Type de cadre Cadre en acier tubulaire

Angle de chasse 4°

Angle de carrossage 1°

Angle d’axe de rotule 11°

Déport au sol –5,0 mm (–0,20 in)

Chasse 21 mm (0,83 in)

Sculpture (standard) avant 850 mm (33,46 in)

arrière 825 mm (32,48 in)

Pincement 0 à 10 mm (0 à 0,39 in)

Élément de type humide

(Europe)
Essence sans plomb uniquement (Océanie)

SPEC

– 3 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Éléments Standard

Pneus:

Type Sans chambre (Tubeless)

Taille avant AT25 × 8–12

arrière AT25 × 10–12

Fabricant avant MAXXIS (Europe)

CHENG SHIN (Océanie)

arrière MAXXIS (Europe)

CHENG SHIN (Océanie)

Type avant M911Y (Europe)

C828 (Océanie)

arrière M912Y (Europe)

C828 (Océanie)

Pression de gonflage des pneus (à froid):

Charge* maximum 210 kg (463 lb)

Conduite tout-terrain avant 22 à 28 kPa (0,22 à 0,28 kg/cm

arrière 22 à 28 kPa (0,22 à 0,28 kg/cm

*La charge est le poids total du conducteur et
des accessoires

Freins:

Frein avant type Frein à double disque

commande Main droite

Frein arrière type Frein à tambour

commande Main gauche et pied droit

Suspension:

Suspension avant Double bras oscillant transversal

Suspension arrière Bras oscillant (monocross)
Amortisseurs:

Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique

Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Débattement de roue:

Débattement de roue avant 160 mm (6,30 in)

Débattement de roue arrière 180 mm (7,09 in)
Partie électrique:

Système d’allumage C.D.I. à C. C.

Alternateur

Type de batterie YTX14AH

Capacité de batterie 12 V, 12 Ah
Type de phare: Ampoule au krypton
Ampoules, puissance × quantité:

Phare 12 V 30 W/30 W × 2

Feu arrière/stop 12 V 5 W/21 W × 1

Éclairage des instruments 14 V 3 W × 1

Témoins

Point mort 12 V 1,7 W × 1
Marche arrière 12 V 1,7 W × 1
Température d’huile 12 V 1,7 W × 1

Alternateur avec rotor à aimantation permanente

SPEC

2

, 3,2 à 4,0 psi)

2

, 3,2 à 4,0 psi)

– 4 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Éléments Standard Limite

Culasse:

Limite de déformation ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

Cylindre:

Alésage 82,970 à 83,020 mm

(3,2665 à 3,2685 in)

Limite de conicité ---- 0,05 mm

Limite d’ovalisation ---- 0,01 mm

Arbre à cames:

Méthode d’entraînement Transmission par chaîne

(côté gauche)

Dimensions de came

83,100 mm
(3,2720 in)

(0,0016 in)

(0,0004 in)

----

A

B

Admission “A” 40,62 à 40,72 mm

(1,5992 à 1,6031 in)

“B” 32,18 à 32,28 mm

(1,2669 à 1,2709 in)

Échappement “A” 40,62 à 40,72 mm

(1,5992 à 1,6031 in)

“B” 32,18 à 32,28 mm

(1,2669 à 1,2709 in)

Limite de faux-rond d’arbre à cames ---- 0,03 mm

40,52 mm
(1,5953 in)

32,08 mm
(1,2630 in)

40,52 mm
(1,5953 in)

32,08 mm
(1,2630 in)

(0,0012 in)

– 5 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Chaîne de distribution:

Type de chaîne de distribution/nombre de

maillons

Méthode de réglage de chaîne de distribution Automatique ---­Culbuteur/axe de culbuteur:

Diamètre intérieur du culbuteur 11,980 à 11,998 mm

Diamètre extérieur de l’axe du culbuteur 11,961 à 11,971 mm

Jeu entre le culbuteur et l’axe de culbuteur 0,009 à 0,037 mm

Soupapes, sièges de soupape, guides de
soupape:

Jeu des soupapes (à froid) AD. 0,06 à 0,10 mm

ÉCH. 0,16 à 0,20 mm

Dimensions des soupapes

92RH2005/110 ----

(0,4717 à 0,4724 in)

(0,4709 à 0,4713 in)

(0,0004 à 0,0015 in)

(0,0024 à 0,0039 in)

(0,0063 à 0,0079 in)

SPEC

12,058 mm
(0,4747 in)

11,931 mm
(0,4697 in)

0,080 mm
(0,0031 in)

----

----

B

A

Diamètre de tête Largeur de face Épaisseur de rebordLargeur de siège

Diamètre de tête “A” AD. 39,9 à 40,1 mm

(1,5709 à 1,5787 in)

ÉCH. 33,9 à 34,1 mm

(1,3346 à 1,3425 in)

Largeur de face “B” AD. 2,26 mm (0,0890 in) ----

ÉCH. 2,26 mm (0,0890 in) ----

Largeur de siège “C” AD. 1,2 à 1,4 mm

(0,0472 à 0,0551 in)

ÉCH. 1,2 à 1,4 mm

(0,0472 à 0,0551 in)

Épaisseur de rebord “D” AD. 1,0 à 1,4 mm (0,0394 à 0,0551 in) ----

ÉCH. 0,8 à 1,2 mm (0,0315 à 0,0472 in) ----

Diamètre extérieur de queue AD. 6,975 à 6,990 mm

(0,2746 à 0,2752 in)

ÉCH. 6,955 à 6,970 mm

(0,2738 à 0,2744 in)

Diamètre intérieur du guide AD. 7,000 à 7,012 mm

(0,2756 à 0,2761 in)

ÉCH. 7,000 à 7,012 mm

(0,2756 à 0,2761 in)

Jeu entre queue et guide AD. 0,010 à 0,037 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

ÉCH. 0,030 à 0,057 mm

(0,0012 à 0,0022 in)

C

D

----

----

1,6 mm
(0,0630 in)

1,6 mm
(0,0630 in)

6,950 mm
(0,2736 in)

6,915 mm
(0,2722 in)

7,03 mm
(0,2768 in)

7,03 mm
(0,2768 in)

0,080 mm
(0,0031 in)

0,100 mm
(0,0039 in)

– 6 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Limite de faux-rond de queue ---- 0,01 mm

Largeur de siège de soupape AD. 1,2 à 1,4 mm (0,0472 à 0,0551 in) ----

ÉCH. 1,2 à 1,4 mm (0,0472 à 0,0551 in) ----

Ressort de soupape:

Ressort intérieur

Longueur libre AD. 39,9 mm (1,57 in) 37,9 mm

ÉCH. 39,9 mm (1,57 in) 37,9 mm

Longueur monté (soupape fermée)

AD. 33,6 mm (1,32 in) ----

ÉCH. 33,6 mm (1,32 in) ----

Pression à la compression
(monté) AD. 104,9 à 120,6 N

(10,7 à 12,3 kg, 23,58 à 27,11 lb)

ÉCH. 104,9 à 120,6 N

(10,7 à 12,3 kg, 23,58 à 27,11 lb)

Limite d’inclinaison AD. 2,5° /1,7 mm

ÉCH. 2,5° /1,7 mm

SPEC

(0,0004 in)

(1,49 in)

(1,49 in)

----

----

(2,5° /0,07 in)

(2,5° /0,07 in)

Sens d’enroulement
(vue du dessus) AD. Dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre

ÉCH. Dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre

– 7 –

----

----

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Ressort extérieur

Longueur libre AD. 43,27 mm (1,70 in) 41,27 mm

ÉCH. 43,27 mm (1,70 in) 41,27 mm

Longueur monté
(soupape fermée) AD. 36,6 mm (1,44 in) ----

ÉCH. 36,6 mm (1,44 in) ----

Pression à la compression
(monté) AD. 235,4 à 251,1 N

(24,0 à 25,6 kg, 52,92 à 56,45 lb)

ÉCH. 235,4 à 251,1 N

(24,0 à 25,6 kg, 52,92 à 56,45 lb)

Limite d’inclinaison AD. ---- 2,5° /1,9 mm

ÉCH. ---- 2,5° /1,9 mm

SPEC

(1,62 in)

(1,62 in)

----

----

(2,5° /0,07 in)

(2,5° /0,07 in)

Sens d’enroulement
(vue du dessus) AD. Dans le sens des aiguilles d’une

montre

ÉCH. Dans le sens des aiguilles d’une

montre

Piston:

Jeu piston – cylindre 0,040 à 0,060 mm

(0,0016 à 0,0024 in)

Taille de piston “D” 82,920 à 82,970 mm

(3,2646 à 3,2665 in)

H

D

Point de mesure “H” 5 mm (0,20 in) ----

Décalage de piston 0,5 mm (0,0200 in) ----

Direction du décalage Côté admission ----

Diamètre intérieur d’alésage d’axe de piston 19,004 à 19,015 mm

(0,7482 à 0,7486 in)

Diamètre extérieur d’axe de piston 18,991 à 19,000 mm

(0,7477 à 0,7480 in)

----

----

0,150 mm
(0,0059 in)

----

19,045 mm
(0,7498 in)

18,971 mm
(0,7469 in)

– 8 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Segments:

Segment de feu

B

T

Type Cylindrique ---­Dimensions (B × T) 1,2 × 3,3 mm (0,05 × 0,13 in) ---­Écartement des becs (segment monté) 0,20 à 0,40 mm

(0,008 à 0,016 in)

Jeu latéral (monté) 0,03 à 0,08 mm

(0,0012 à 0,0032 in)

Segment d’étanchéité

B

T

Type Fuselé ---­Dimensions (B × T) 1,5 × 3,4 mm (0,06 × 0,13 in) ---­Écartement des becs (segment monté) 0,20 à 0,40 mm

(0,008 à 0,016 in)

Jeu latéral 0,03 à 0,07 mm

(0,0012 à 0,0028 in)

Segment racleur d’huile

SPEC

0,65 mm
(0,0256 in)

0,13 mm
(0,0051 in)

0,75 mm
(0,0295 in)

0,13 mm
(0,0051 in)

B

T

Dimensions (B × T) 2,8 × 2,8 mm (0,11 × 0,11 in) ---­Écartement des becs (segment monté)0,3 à 0,9 mm (0,01 à 0,04 in) ----

Vilebrequin:

E

C1

B

A

Largeur de volant “A” 58,95 à 59,00 mm

C2

----

(2,321 à 2,323 in)

Faux-rond C1 ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

C2 ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

Jeu latéral de tête de bielle “B” 0,35 à 0,85 mm

(0,0138 à 0,0335 in)

Jeu radial de tête de bielle “E” 0,004 à 0,023 mm

1,0 mm
(0,04 in)

----

(0,0002 à 0,0009 in)

– 9 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Balancier:

Méthode d’entraînement du balancier Pignon ---­Embrayage centrifuge automatique:

Épaisseur de garniture d’embrayage 1,5 mm (0,06 in) 1,0 mm

Vitesse d’engagement de l’embrayage 1.950 à 2.350 tr/mn ----

Vitesse de libération de l’embrayage 3.350 à 3.850 tr/mn ---­Boîte de vitesses:

Limite de déformation d’arbre secondaire ---- 0,08 mm

Limite de déformation d’arbre primaire ---- 0,08 mm

Sélecteur:

Type de sélecteur Tambour de sélection et barre de

guidage
Grade de l’huile de filtre à air: Huile moteur ---­Carburateur:

Marque d’identification 5UH1 00 ---­Gicleur principal (M.J) N°130 ----
Gicleur d’air principal (M.A.J) N°70 ----
Aiguille (J.N) 5ETY1-2 ---­Gicleur d’aiguille (N.J) P-2M ----
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J.1) N°80 ----
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J.2) 1,3 ---­Sortie de ralenti (P.O) 0,8 ---­Gicleur de ralenti (P.J) N°17,5 ----
Dérivation 1 (B.P.1) 0,8 ---­Dérivation 2 (B.P.2) 0,8 ---­Dérivation 3 (B.P.3) 0,8 ---­Vis de ralenti (P.S) Desserrer de 1-1/2 tours. ---­Taille de siège de pointeau (V.S) 2,0 ---­Gicleur de starter (G.S.1) 57,5 ---­Gicleur de starter (G.S.2) 0,9 ---­Taille de papillon des gaz (Th.V) 100 ---­Hauteur du flotteur (F.H) 13,0 mm (0,51 in) ---­Niveau de carburant (F.L) 4,0 à 5,0 mm (0,16 à 0,20 in) ---­Régime de ralenti 1.450 à 1.550 tr/mn ---­Dépression à l’admission 32 kPa (240 mmHg, 9,4 inHg) ----

SPEC

(0,04 in)

(0,0031 in)

(0,0031 in)

----

– 10 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Éléments Standard Limite

Pompe à huile:

Type de filtre à huile Mousse ---­Type de pompe à huile Trochoïdale ----
Jeu en bout 0,15 mm (0,006 in) 0,20 mm

(0,008 in)

Jeu latéral 0,04 à 0,09 mm

----

(0,002 à 0,004 in)

Pression de réglage de clapet de dérivation 78 à 118 kPa (0,78 à 1,18 kg/cm

2

,

----

11,3 à 17,1 psi)

Pression d’huile (moteur chaud) 20 kPa (0,20 kg/cm

2

, 2,9 psi) à

----

1.500 tr/mn

Endroit de contrôle de la pression Culasse ----

Transmission par cardan:

Jeu entredent de transmission intermédiaire 0,1 à 0,3 mm (0,004 à 0,012 in) ---­Jeu entredent de couple conique arrière 0,1 à 0,2 mm (0,004 à 0,008 in) ----

Schéma de lubrification:

Maneton,

embrayage

Carter d’huile

Filtre à huileCulasse

Radiateur d’huile

Soupape de sécurité

Boîte de vitesses

Pompe à huile

Crépine d’huile

– 11 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Ordre de serrage de la culasse:

SPEC

5

3

1

2

4

6

– 12 –

Couples de serrage

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Culasse (tube d’échappement)

Culasse Vis M10 4 32 3,2 23

Retenue de coussinet d’arbre à
cames

Bougie — M12 1 18 1,8 13
Vis de rampe de graissage Vis M6 1 7 0,7 5,1
Cylindre Vis M6 1 10 1,0 7,2
Poulie de lanceur Vis M10 1 55 5,5 40
Pignon mené de balancier Écrou M16 1 60 6,0 43
Vis de réglage de soupape Écrou M7 2 20 2,0 14
Cache de poussoir (admission) Vis M6 2 10 1,0 7,2
Cache de poussoir (échappement) Vis M6 3 10 1,0 7,2
Pignon d’arbre à cames Vis M10 1 60 6,0 43
Cache de pignon d’arbre à cames Vis M6 2 10 1,0 7,2
Capuchon du tendeur de chaîne de

distribution
Tendeur de chaîne de distribution Vis M6 2 11 1,1 8,0
Patin de chaîne de distribution

(admission)
Crépine d’huile Vis M5 2 4 0,4 2,9
Vis de raccord de filtre à huile — M20 1 68 6,8 49
Cartouche du filtre à huile — M20 1 17 1,7 12
Radiateur d’huile Vis M6 4 7 0,7 5,1
Ventilateur de radiateur d’huile Vis M6 3 6 0,6 4,3
Vis de raccord de durite d’huile — M14 2 50 5,0 36
Durite d’huile (côté radiateur d’huile) — M16 2 21 2,1 15
Durite d’huile (côté carter) — M16 2 35 3,5 25
Pompe à huile complète Vis M6 3 7 0,7 5,1
Corps de la pompe à huile Vis M5 1 5 0,5 3,6
Disque

(pignon menant de la pompe à huile)
Tubulure d’admission Vis M8 2 20 2,0 14
Carter moteur Vis M8 3 20 2,0 14

Vis de vidange d’huile Vis M12 1 23 2,3 17
Retenue de roulement

(demi-carter droit)
Retenue de roulement

(demi-carter gauche)
Bouchon de passage d’huile du carter

moteur
Guide de fil (stator) Vis M5 2 7 0,7 5,1
Carter de courroie de transmission Vis M6 9 10 1,0 7,2

Nom de

pièce

Vis pri-

sonnière

Vis M8 2 20 2,0 14

Vis M6 2 8 0,8 5,8

Vis M11 1 23 2,3 17

Vis M6 2 10 1,0 7,2

Vis M6 2 7 0,7 5,1

Vis M6 15 10 1,0 7,2

Vis M6 2 10 1,0 7,2

Vis torx M6 1 11 1,1 8,0

— M14 1 25 2,5 18

Diamètre

de filet

M6 2 7 0,7 5,1

Couples de serrage

Qté

Nm m·kg ft·lb

Remarques

LT

– 13 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Logement de roulement
(poulie menante)

Couvercle de carter de courroie de
transmission

Nom de

pièce

Diamètre

de filet

Vis M6 4 10 1,0 7,2

Vis M6 14 10 1,0 7,2

Couples de serrage

Qté

Nm m·kg ft·lb

Remarques

Logement d’alternateur Vis M6 12 10 1,0 7,2
Stator Vis M6 3 7 0,7 5,1
Bobine d’excitation Vis M5 2 7 0,7 5,1
Embrayage unidirectionnel de

démarreur

Vis M8 3 30 3,0 22

Lanceur à réenroulement Vis M6 4 10 1,0 7,2
Tambour d’embrayage complet Écrou M22 1 140 14,0 100 Gauchir.
Cloche d’embrayage complète Vis M6 8 10 1,0 7,2
Retenue de roulement d’arbre

menant de transmission intermédiaire
Pignon d’attaque d’arbre menant

intermédiaire
Logement de roulement d’arbre

menant de transmission intermédiaire
Retenue de roulement de pignon

mené intermédiaire
Fourche du joint de cardan

(pignon mené intermédiaire)
Logement de roulement de pignon

mené intermédiaire

Vis torx M8 4 25 2,5 18

Écrou M22 1 130 13,0 94 Gauchir.

Vis M8 4 32 3,2 23

Écrou M65 1 110 11,0 80

Filet à gauche

Écrou M14 1 97 9,7 70

Vis M8 4 25 2,5 18

Cache de flasque mobile menant Vis M4 3 3 0,3 2,2
Flasque mobile complet de poulie

menante

Écrou M16 1 100 10,0 72

Poulie menée complète Écrou M16 1 100 10,0 72
Retenue de ressort de poulie menée Écrou M36 1 90 9,0 65
Vis de butée d’arbre de sélecteur — M14 1 18 1,8 13
Levier de sélecteur complet Vis M6 1 14 1,4 10
Contacteur de point mort — M10 1 17 1,7 12
Contacteur de marche arrière — M10 1 17 1,7 12
Capteur de température — M12 1 20 2,0 14
Pot et tube d’échappement Vis M8 2 15 1,5 11
Tube d’échappement Écrou M6 2 12 1,2 8,7
Pot d’échappement Vis M10 2 25 2,5 18
Support de tube d’échappement

(tube d’échappement)
Support de tube d’échappement

(moteur)

Vis M6 2 14 1,4 10

Vis M6 2 10 1,0 7,2

Démarreur Vis M6 2 10 1,0 7,2
Prise de compteur de vitesse Vis M6 2 10 1,0 7,2

Vis M6 2 7 0,7 5,1

LT

LT

LT

LT

LT

LT

– 14 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

CHÂSSIS

Éléments Standard Limite

Système de direction:

Type de roulement de direction Roulement à billes et cages ----

Suspension avant:

Débattement d’amortisseur 99 mm (3,90 in) ---­Longueur libre de ressort 265 mm (10,43 in) ---­Longueur de ressort monté 231,9 mm (9,13 in) ---­Constante de ressort (K1) 13,5 N/mm

(1,35 kg/mm, 75,60 lb/in)

Course (K1) 0 à 99 mm (0 à 3,90 in) ---­Ressort optionnel Non ----

Suspension arrière:

Débattement d’amortisseur 126 mm (4,96 in) ---­Longueur libre de ressort 317 mm (12,48 in) ---­Longueur de ressort monté 283,1 mm (11,15 in) ---­Constante de ressort (K1) 27,4 N/mm

(2,74 kg/mm, 153,43 lb/in)

Course (K1) 0 à 126 mm (0 à 4,96 in) ---­Ressort optionnel Non ----

Bras oscillant:

Limite de jeu extrémité ---- 1 mm

latéral ---- 1 mm

Roue avant:

Type Roue moulée ----
Taille de jante 12 × 6,0 AT ---­Matériau de jante Acier ---­Limite de voile de jante radial ---- 2 mm

latéral ---- 2 mm

Roue arrière:

Type Roue moulée ----
Taille de jante 12 × 7,5 AT ---­Matériau de jante Acier ---­Limite de voile de jante radial ---- 2 mm

latéral ---- 2 mm

SPEC

----

----

(0,04 in)

(0,04 in)

(0,08 in)

(0,08 in)

(0,08 in)

(0,08 in)

– 15 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Frein à disque avant:

Type Double ---­Diamètre extérieur du disque × épaisseur 200,0 × 3,5 mm (7,87 × 0,14 in) ----

Épaisseur de plaquette intérieure 4,5 mm (0,18 in) 1 mm

Épaisseur de plaquette extérieure 4,5 mm (0,18 in) 1 mm

Diamètre intérieur de maître-cylindre 14 mm (0,55 in) ---­Diamètre intérieur de cylindre d’étrier 32 mm (1,26 in) ---­Type de liquide de frein DOT 4 ----

Frein à tambour arrière:

Type Mâchoires hypo et hyper-

freinantes

Diamètre intérieur de tambour de frein 160 mm (6,30 in) 161 mm

Épaisseur de garniture 4,0 mm (0,16 in) 2 mm

Levier de frein et pédale de frein:

Garde de levier de frein
(au pivot de levier) avant 0 mm (0 in) ----

arrière 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ---­Garde de pédale de frein 20 à 30 mm (0,79 à 1,18 in) ---­Garde de levier des gaz 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ----

SPEC

(0,04 in)

(0,04 in)

----

(6,34 in)

(0,08 in)

– 16 –

Couples de serrage

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Diamètre de

filet

Couples de serrage

Nm m·kg ft·lb

Support (avant – haut) de moteur et cadre M8 33 3,3 24
Support (avant – bas) de moteur et cadre M8 33 3,3 24
Support (avant – haut) de moteur et moteur M10 42 4,2 30
Support (avant – bas) de moteur et moteur M10 42 4,2 30
Moteur et cadre (arrière – haut) M10 56 5,6 40
Moteur et cadre (arrière – bas) M10 56 5,6 40
Cadre et retenue de roulement (roulement du

support de colonne de direction)

M42 40 4,0 29

Sélecteur de marche complet et cadre M8 23 2,3 17
Bras oscillant M12 82 8,2 59
Amortisseur arrière et cadre M12 82 8,2 59
Carter de couple conique arrière et bras oscillant M10 63 6,3 45
Carter de couple conique arrière et logement

d’axe arrière

M10 63 6,3 45

Bras oscillant et logement d’axe arrière M12 63 6,3 45
Bras avant et cadre M10 45 4,5 32
Amortisseur avant et cadre M10 45 4,5 32
Amortisseur avant et bras avant supérieur M10 45 4,5 32
Colonne de direction, levier de direction et cadre M14 190 19,0 140

Support de colonne de direction et cadre M8 23 2,3 17

Colonne de direction et demi-palier de guidon M8 23 2,3 17
Levier de direction et extrémité de barre

d’accouplement

M12 30 3,0 22

Barre d’accouplement et contre-écrou M12 40 4,0 29
Fusée de direction et bras avant supérieur M12 30 3,0 22
Fusée de direction et bras avant inférieur M12 30 3,0 22
Fusée de direction et barre d’accouplement M12 30 3,0 22
Réservoir de carburant et robinet de carburant M6 4 0,4 2,9
Réservoir de carburant M6 10 1,0 7,2
Roue avant et moyeu de roue M10 55 5,5 40
Axe avant et moyeu de roue M16 150 15,0 110
Fusée de direction et étrier de frein M8 30 3,0 22
Disque de frein avant et moyeu de roue M8 30 3,0 22
Roue arrière et moyeu de roue arrière M10 55 5,5 40
Axe arrière et écrou M16 150 15,0 110
Cache de tambour de frein et flasque de frein M6 7 0,7 5,1
Durite de frein avant et fusée de direction M6 7 0,7 5,1
Durite de frein avant et bras avant supérieur M6 7 0,7 5,1
Durite de frein et cadre M6 7 0,7 5,1
Écrou de tuyau de frein avant M10 19 1,9 13
Vis de raccord de durite de frein avant M10 27 2,7 19
Vis de purge M8 6 0,6 4,3

Remarques

LT

LS

Utiliser une
rondelle-frein.

LT

– 17 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Maître-cylindre et guidon M6 7 0,7 5,1
Support de repose-pied et cadre M8 16 1,6 11
Pare-chocs avant et cadre M8 34 3,4 24
Porte-bagages avant et cadre M8 34 3,4 24
Porte-bagages avant et pare-chocs avant M8 34 3,4 24
Porte-bagages arrière et cadre M8 34 3,4 24
Plaque de protection du moteur M6 7 0,7 5,1
Vis de l’orifice de remplissage d’huile du couple

conique arrière
Vis de vidange d’huile de couple conique arrière M14 23 2,3 17
Retenue de roulement (pignon d’attaque) M65 100 10,0 72
Carter de couple conique arrière et logement de

roulement

Support de fixation de batterie M6 7 0,7 5,1
Repose-pied et support de repose-pied M6 7 0,7 5,1
Support de crochet de remorque M10 32 3,2 23
Vis de fixation de plaquette de frein avant M8 17 1,7 12
Vis de retenue d’étrier de frein avant M8 17 1,7 12
Support de contacteur de feu stop sur frein

arrière
Couvercle de contacteur de feu stop sur frein

arrière
Support de demi-palier de levier de frein arrière M6 7 0,7 5,1
Biellette de frein M6 9 0,9 6,5
Protection de durite d’huile M6 7 0,7 5,1

Diamètre de

filet

M14 23 2,3 17

M10 40 4,0 29

M8 23 2,3 17

M8 23 2,3 17

M6 7 0,7 5,1

Couples de serrage

Nm m·kg ft·lb

Remarques

– 18 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

PARTIE ÉLECTRIQUE

Éléments Standard Limite

Voltage: 12 V ---­Système d’allumage:

Calage de l’allumage (avant PMH) 10°/ 1.500 tr/mn ---­Type d’avance à l’allumage Numérique ----

CDI:

Magnéto, modèle/fabricant F4T475/MITSUBISHI ---­Résistance/couleur de la bobine d’excitation 459 à 561 Ω à 20 °C (68 °F)/

Blanc/rouge – blanc/vert

Résistance de l’enroulement de captage de
la direction de rotation du rotor/couleur

Boîtier CDI, modèle/fabricant F8T40371/MITSUBISHI ----

Bobine d’allumage:

Modèle/fabricant 2JN/YAMAHA ---­Longueur minimum d’étincelle 6 mm (0,24 in) ---­Résistance de l’enroulement primaire 0,18 ~ 0,28 Ω à 20 °C (68 °F) ---­Résistance de l’enroulement secondaire 6,32 à 9,48 kΩ à 20 °C (68 °F) ----

Capuchon de bougie:

Type Résine ---­Résistance 10 kΩ ----

Circuit de charge:

Type Alternateur ---­Modèle/fabricant F4T475/MITSUBISHI ---­Puissance nominale 14 V 18 A à 5.000 tr/mn ---­Résistance de la bobine de charge/couleur 0,49 à 0,62 Ω à 20 °C (68 °F)/

Redresseur/régulateur:

Type de régulateur Semi-conducteur – court-circuit ---­Tension régulée à vide (c.c.) 14,1 à 14,9 V ---­Modèle/fabricant SH640E-11/SHINDENGEN ---­Capacité 14 A ---­Tension de claquage 200 V ----

Batterie:

Densité 1,32 ----

Démarreur électrique:

Type Toujours en prise ---­Démarreur

Modèle/fabricant SM-13/MITSUBA ---­Puissance 0,7 kW ---­Résistance de l’enroulement d’induit 0,0015 à 0,0025 Ω à

0,086 à 0,105 Ω à 20 °C (68 °F)/
Rouge – blanc/bleu

Blanc – blanc

20 °C (68 °F)

SPEC

----

----

----

----

– 19 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Éléments Standard Limite

Longueur totale de balai 12,0 mm (0,47 in) 4 mm

Pression de ressort 7,65 à 10,01 N

(780 à 1.021 g, 27,53 à 36,04 oz)

Diamètre du collecteur 28 mm (1,10 in) 27 mm

Profondeur de mica 0,7 mm (0,03 in) ----

Relais du démarreur

Modèle/fabricant MS5F-561/JIDECO ---­Intensité 180 A ---­Résistance de la bobine 4,18 à 4,62 Ω à 20 °C (68 °F) ----

Ventilateur électrique:

Vitesse de rotation 6.350 tr/mn ----

Thermocontact:

Capteur de température

Modèle/fabricant 4GB/DENSO ----

Disjoncteurs:

Type Fusible ---­Ampérage des circuits individuels

Fusible principal 30 A × 1 ---­Fusible de phare 15 A × 1 ---­Fusible d’allumage 15 A × 1 ---­Fusible de prise pour accessoire 10 A × 1 ---­Fusible du circuit de signalisation 10 A × 1 ---­Rechange 30 A × 1 ---­Rechange 15 A × 1 ---­Rechange 10 A × 1 ----

SPEC

(0,16 in)

----

(1,06 in)

– 20 –

POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS

POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS

MOTEUR

Points à lubrifier Type de lubrifiant
Lèvres de bague d’étanchéité (toutes)
Roulements (tous)
Joints toriques (tous)
Maneton de bielle
Bielle (roulement)
Surface de piston/segments
Axe de piston

SPEC

LS

E

LS

E

E

E

E

Surface intérieure du pignon de chaîne de distribution
(vilebrequin)

Bossage tampon
Joint métallique de vilebrequin
Queue de soupape/embout de queue de soupape
Axe de culbuteur
Culbuteur
Cames et tourillons d’arbre à cames
Vis de culasse
Arbre de pompe à huile/rotor/logement
Joint torique de cartouche de filtre à huile
Arbre de pignon libre de démarreur
Pignon libre de démarreur
Roulement d’embrayage unidirectionnel de démarreur
Extrémité d’arbre de cloche d’embrayage
Cloche d’embrayage
Roulement à sens unique
Pignon de boîte de vitesses (roue/pignon)
Arbre (primaire/secondaire)
Chaîne/pignon (boîte de vitesses)
Arbre de sélecteur
Fourchette de sélection/barre de guidage
Bille d’arrêt d’arbre de sélecteur
Entretoise épaulée du sélecteur

M

E

E

M

E

M

M

E

E

LS

E

E

E

LS

E

M

M

M

E

E

E

E

LS

Plans de joint du carter moteur

Œillet de fil de stator (demi-carter gauche)

Adhésif d’étanchéité (Quick Gasket®)
Agent de colmatage Yamaha n°1215

Adhésif d’étanchéité (Quick Gasket®)
Agent de colmatage Yamaha n°1215

– 21 –

SCHÉMAS DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION

SCHÉMAS DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION

1 Arbre à cames
2 Vilebrequin
3 Pompe à huile
4 Crépine d’huile

SPEC

– 22 –

SCHÉMAS DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION

1 Capteur de température
2 Pompe à huile
3 Filtre à huile

È Vers le radiateur d’huile
É Du radiateur d’huile

SPEC

– 23 –

1 Vilebrequin
2 Filtre à huile

SCHÉMAS DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION

SPEC

– 24 –

SCHÉMAS DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION

1 Radiateur d’huile
2 Tuyau de sortie du radiateur d’huile
3 Tuyau d’arrivée du radiateur d’huile

È Du moteur
É Vers le moteur

SPEC

1

3

A

2

A

3

B-B

1

2
3

B

B

È

É

– 25 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

CHEMINEMENT DES CÂBLES

1 Fil de contacteur sur frein arrière
2 Câble de starter
3 Câble de levier de frein arrière
4 Durite de frein avant
5 Câble des gaz
6 Fil de combiné de contacteurs à la poignée
7 Fil de contacteur d’avertisseur
8 Contacteur d’avertisseur
9 Combiné de contacteurs à la poignée

SPEC

0 Fil de contacteur à clé

– 26 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

È Attacher le câble du starter, le fil de combiné de contacteurs, le fil de contacteur sur frein arrière et le fil de

contacteur d’avertisseur derrière le guidon à l’aide d’un collier réutilisable.

É Attacher le fil de combiné de contacteurs, le fil de contacteur sur frein arrière et le fil de contacteur

d’avertisseur derrière le guidon à l’aide d’un collier réutilisable.

Ê Attacher le fil du moteur de ventilateur à l’aide d’un collier réutilisable.
Ë Faire une boucle avec le fil du contacteur d’avertisseur autour du collier réutilisable.
Ì Attacher le fil du contacteur de feu stop sur frein arrière, le fil du contacteur à clé, le fil du contacteur

d’avertisseur et le fil du combiné de contacteurs à l’aide d’un collier réutilisable.

SPEC

– 27 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Fil de phare
2 Témoin d’alerte de la température d’huile
3 Fiches rapides de témoin et de l’éclairage du

compteur de vitesse

4 Câble de compteur de vitesse
5 Faisceau de fils

È Attacher le faisceau de fils à l’aide d’un collier

réutilisable.

É Attacher le faisceau de fils et le câble du

compteur de vitesses à l’aide d’un collier
réutilisable.

– 28 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Durite de mise à l’air de réservoir de carburant
2 Câble de starter
3 Durite de mise à l’air de culasse
4 Câble de levier de frein arrière
5 Durite de radiateur d’huile
6 Fil de moteur de ventilateur
7 Câble de compteur de vitesse
8 Avertisseur
9 Fil de l’avertisseur

È Faire passer la durite de mise à l’air de réservoir

de carburant dans l’orifice du cache de guidon.

É Attacher le câble de starter à l’aide d’un collier

réutilisable.

Ê Attacher le câble du levier de frein et le câble du

compteur de vitesse à l’aide d’un collier réutilisable.

Ë Attacher la durite du radiateur d’huile et le câble du

compteur de vitesse à l’aide d’un collier réutilisable.

Ì Attacher le fil du moteur de ventilateur à l’aide d’un

collier réutilisable.

– 29 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Durite de mise à l’air de culasse
2 Durite de carburant
3 Durite de mise à l’air de carter de couple

conique arrière

4 Durite de mise à l’air de frein arrière
5 Faisceau de fils
6 Fil du démarreur
7 Câble négatif de batterie
8 Câble de levier de frein arrière
9 Tube de vidange du boîtier de filtre à air
0 Fil de capteur de température

A Câble de compteur de vitesse
B Fil d’alternateur
C Redresseur/régulateur
D Fil de contacteur de marche arrière
E Fil du contacteur de point mort
F Durite de vidange de carburateur
G Durite de ventilation de cuve

– 30 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

È Attacher le faisceau de fils à l’aide d’un collier réutilisable.
É Attacher le faisceau de fils, le fil du démarreur et le câble négatif de batterie à l’aide d’un collier réutilisable.
Ê Attacher la durite de mise à l’air du carter de couple conique arrière, la durite de mise à l’air du frein arrière,

le fil de la masse et le fil de l’alternateur à l’aide d’un collier réutilisable.

Ë Attacher le fil du redresseur/régulateur et la durite de mise à l’air du frein arrière à l’aide d’un collier

réutilisable.

Ì Attacher le fil du capteur de température et le fil de l’alternateur à l’aide d’une bride en plastique.

SPEC

– 31 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Câble des gaz
2 Fil de bougie
3 Contacteur à clé
4 Faisceau de fils
5 Câble de commande du sélecteur de marche
6 Fil de contacteur de feu stop sur frein arrière
7 Câble de pédale de frein arrière

È Attacher le câble de commande du sélecteur de

marche, le fil du contacteur de feu stop sur frein
arrière et le fil de la bougie à l’aide d’un collier
réutilisable.

É Attacher le câble de commande du sélecteur de

marche et le fil de contacteur de feu stop sur
frein arrière à l’aide d’un collier réutilisable.

Ê Attacher la durite du radiateur d’huile à l’aide

d’un collier réutilisable.

– 32 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

1 Durite de frein avant
2 Câble des gaz
3 Faisceau de fils
4 Durite de mise à l’air de carter de couple conique arrière
5 Durite de mise à l’air de frein arrière
6 Durite de ventilation de cuve
7 Câble de starter
8 Câble de levier de frein arrière

SPEC

– 33 –

INTRODUCTION/

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES

CHK

ADJ

CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INTRODUCTION

Ce chapitre explique tous les procédés nécessaires pour effectuer les contrôles et réglages
préconisés. Si l’on respecte ces procédés d’entretien préventif, on sera assuré d’un fonctionnement
satisfaisant et d’une plus longue durée de service de la machine. La nécessité de révisions
générales coûteuses sera ainsi réduite dans une large mesure. Ces informations sont valables pour
les véhicules déjà en service ainsi que pour les véhicules neufs en instance de vente. Tout préposé
à l’entretien doit se familiariser avec les instructions de ce chapitre.

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES

INITIAL TOUS LES

DESCRIPTION VÉRIFICATION

Soupapes*

Bougie

Élément du filtre à air

Carburateur*

Système de ventila­tion du carter*

Système d’échappe­ment*

Canalisation de
carburant*

• Contrôler le jeu.

• Régler si nécessaire.

• Contrôler l’état.

• Régler l’écartement des électrodes et nettoyer.

• Remplacer si nécessaire.

• Nettoyer.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le régime de ralenti et le fonctionnement du

starter.

• Régler si nécessaire.

• S’assurer que le reniflard n’est ni craquelé ni endom-
magé.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’étanchéité du système.

• Serrer si nécessaire.

• Remplacer le ou les joints si nécessaire.

• S’assurer que le flexible de carburant n’est ni craquelé
ni endommagé.

• Remplacer si nécessaire.

1

mois3mois6mois6mois

Chaque 20 à 40 heures

(Plus souvent dans des régions

très humides ou poussiéreuses.)

1

an

Huile de moteur

Cartouche du filtre à
huile de moteur

Crépine à huile
moteur*

Huile de transmission
finale

Frein avant*

Frein arrière

Courroie trapézoïdale*

Roues*

Roulements de roue*

Suspension avant et
arrière*

• Changer (faire d’abord chauffer le moteur).

• Remplacer.

• Nettoyer.

• Contrôler le niveau et l’étanchéité.

• Changer tous les 12 mois.

• Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité.

(Voir N.B. page 35.)

• Réparer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Contrôler l’état (ni craquelures ou autre endommage-

ment).

• Contrôler l’équilibrage, l’état et le faux-rond.

• Réparer si nécessaire.

• Contrôler le jeu et l’état.

• Remplacer si endommagés.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler si nécessaire.

– 34 –

CHK

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES

INITIAL TOUS LES

DESCRIPTION VÉRIFICATION

• Contrôler le fonctionnement et remplacer si endomma-

Direction*

Joint de cardan
d’arbre de transmis­sion*

Visserie*

Éclairage et contac­teurs*

gée.

• Contrôler la convergence et régler si nécessaire.

• Lubrifier.

• Contrôler le serrage de toute la visserie du châssis.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau des phares.

* L’entretien de ces éléments ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les con-

naissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

●

Liquide de frein recommandé: DOT 4

●

Changement du liquide de frein:

●

Remplacer le liquide de frein après avoir démonté le maître cylindre ou étrier.
Sinon, il suffit de contrôler le niveau du liquide de frein et de rajouter du liquide si nécessaire.

●

Remplacer les bagues d’étanchéité des composants internes du maître cylindre et de l’étrier
tous les deux ans.

●

Remplacer les flexibles de frein tous les quatre ans ou lorsqu’ils sont craquelés ou
endommagés.

1

mois3mois6mois6mois

ADJ

1

an

– 35 –

SELLE, PORTE-BAGAGES, GARDE-BOUE ET

RÉSERVOIR DE CARBURANT

CHK

ADJ

SELLE, PORTE-BAGAGES, GARDE-BOUE ET RÉSERVOIR DE CARBURANT

SELLE, PORTE-BAGAGES AVANT, PARE-CHOCS AVANT ET GARDE-BOUE AVANT

T

34 Nm (3.4 m

.

R

.

•

kg, 24 ft

•

Ib)

9

12

8

7

1

2

6

4

10

11

(6)

5

(6)

3

(8)

T

34 Nm (3.4 m

.

R

.

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 24 ft

•

Ib)

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de la selle et des porte-

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

bagages, pare-chocs et garde-boue
avant

1Selle 1

N.B.:

Relever le levier de verrouillage de selle,
puis soulever l’arrière de la selle.

2 Porte-bagages avant 1
3 Plaque de protection du moteur 1
4 Pare-chocs avant 1
5 Fiche rapide de phare 2 Déconnecter.
6 Garde-boue avant 1
7 Fiche rapide du contacteur à clé 1Déconnecter.
8 Cache de guidon 1
9 Cache de réservoir de carburant 1

– 36 –

SELLE, PORTE-BAGAGES, GARDE-BOUE ET

RÉSERVOIR DE CARBURANT

CHK

ADJ

T

34 Nm (3.4 m

.

R

.

•

kg, 24 ft

•

Ib)

9

12

8

7

1

2

6

4

10

11

(6)

5

(6)

3

(8)

T

34 Nm (3.4 m

.

R

.

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 24 ft

•

Ib)

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

10 Fiche rapide d’éclairage du compteur

1/2 Déconnecter.
de vitesse/connecteur de témoin
d’alerte de température d’huile

11 Câble de compteur de vitesse 1 Déconnecter.
12 Bloc compteurs 1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 37 –

SELLE, PORTE-BAGAGES, GARDE-BOUE ET

RÉSERVOIR DE CARBURANT

RÉSERVOIR DE CARBURANT

CHK

ADJ

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose du réservoir de carburant

Selle et cache du réservoir de
carburant

1 Durite de carburant 1

2 Manette du robinet de carburant 1
3Réservoir de carburant 1

4 Attache réutilisable 4
5 Cache en caoutchouc 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.
Se reporter à “SELLE, PORTE-

BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT”.

N.B.:

Tourner le robinet de carburant sur “OFF”
avant de déconnecter la durite de carburant.

N.B.:

Lors de la repose du réservoir de
carburant, faire passer la durite de mise à
l’air de réservoir de carburant par l’orifice
du cache de guidon.

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 38 –

CONTRÔLE DU TÉMOIN D’ALERTE DE LA

TEMPÉRATURE D’HUILE

CHK

ADJ

MOTEUR

CONTRÔLE DU TÉMOIN D’ALERTE DE LA
TEMPÉRATURE D’HUILE

1 Témoin d’alerte de la température de l’huile

Méthode de contrôle du témoin d’alerte de la température d’huile

Placer le contacteur à clé sur “ON” et
le coupe-circuit du moteur sur “”.

Le témoin d’alerte de la tempéra-
ture d’huile ne s’allume pas.

La boîte de vitesses étant au point mort,
appuyer sur le contacteur du démarreur.

Le témoin d’alerte
de la température
d’huile s’allume
quelques instants.

La température d’huile
moteur et le circuit électrique
sont en ordre. On peut se
mettre en route.

Le témoin d’alerte de la
température d’huile ne
s’allume pas.

Le témoin d’alerte de la
température d’huile s’allume.

Contrôler la température
d’huile moteur.

La tempéra-
ture d’huile est
basse.

Contrôler le circuit électrique.
Se reporter à “CIRCUITS DE
SIGNALISATION”.

La tempéra-
ture d’huile est
élevée.

Laisser refroidir.

– 39 –

CULASSE

MOTEUR

CULASSE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de la culasse

Réservoir de carburant/cache en
caoutchouc

Garde-boue avant
Conduit d’air complet 1/boîtier de filtre
à air
Tube/pot d’échappement
Carburateur complet Se reporter à “CARBURATEUR” au

Lanceur à rappel/bouchon de
distribution

1 Fil de bougie 1
2 Bougie 1
3Vis/écrou de montage (haut) du moteur 1/1
4 Support de moteur (haut) 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Se reporter à “SELLE, PORTE­BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT”.

Se reporter à “DÉPOSE DU MOTEUR”
au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

CHAPITRE 6. (N° de manuel: 5TE2-AF1)
(Se reporter à “RÉGLAGE JEU AUX

SOUPAPES” au CHAPITRE 3.)
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

– 40 –

CULASSE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

5 Durite de mise à l’air de culasse 1
6 Cache de pignon d’arbre à cames/joint

torique
7 Cache de poussoir/joint torique 2/2
8 Vis capuchon de tendeur de chaîne de

distribution
9 Tendeur/joint de chaîne de distribution 1/1

10 Pignon d’arbre à cames 1
11 Culasse 1
12 Joint de culasse 1
13 Goujon 2
14 Joint 1
15 Patin de chaîne de distribution

(échappement)

1/1

1

Se reporter à “DÉPOSE DE LA
CULASSE” et “REPOSE DE LA
CULASSE” au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 41 –

ARBRE À CAMES, CULBUTEURS ET SOUPAPES

ARBRE À CAMES, CULBUTEURS ET SOUPAPES

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de l’arbre à cames, des

culbuteurs et des soupapes

1 Tubulure d’admission/joint torique 1/1
2 Vis de rampe de graissage 1
3 Rondelle-frein/retenue de roulement 1/1
4 Arbre à cames 1 Se reporter à “DÉPOSE DE L’ARBRE À
5 Axe de culbuteur/joint torique 2/2
6 Culbuteur 2

7 Contre-écrou/dispositif de réglage de

soupape

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

CAMES ET DES CULBUTEURS” et
“REPOSE DE L’ARBRE À CAMES ET
DES CULBUTEURS” au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

2/2

– 42 –

ARBRE À CAMES, CULBUTEURS ET SOUPAPES

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

8 Clavette de soupape 4
9 Coupelle de ressort de soupape 2

10 Ressort de soupape (extérieur) 2
11 Ressort de soupape (intérieur) 2
12 Soupape (admission) 1
13 Soupape (échappement) 1
14 Joint de queue de soupape 2
15 Siège de ressort de soupape 2

Se reporter à “DÉPOSE DES
SOUPAPES ET DES RESSORTS DE
SOUPAPE” et “REPOSE DES
SOUPAPES ET DES RESSORTS DE
SOUPAPE” au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 43 –

CYLINDRE ET PISTON

CYLINDRE ET PISTON

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose du cylindre et du piston

Culasse Se reporter à “CULASSE”.
1 Cylindre/joint torique 1/1 Se reporter à “REPOSE DU CYLINDRE”

2 Joint de cylindre 1
3 Goujon 1
4 Goujon/joint torique 1/1
5Clip d’axe de piston 2
6 Axe de piston 1
7Piston 1
8 Jeu de segments 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

Se reporter à “DÉPOSE DU PISTON” et
“REPOSE DU PISTON” au CHAPITRE

4. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 44 –

LANCEUR À RAPPEL ET ALTERNATEUR

LANCEUR À RAPPEL ET ALTERNATEUR

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de l’alternateur

Huile moteur Vidanger.

Selle et cache du réservoir de

carburant

Repose-pied gauche Se reporter à “REPOSE-PIEDS” au

1 Lanceur à réenroulement complet 1
2 Fiche rapide d’alternateur 2 Déconnecter.
3 Poulie de lanceur 1
4 Bouchon de remplissage d’huile 1
5 Logement d’alternateur/joint 1/1
6 Goujon 2

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Se reporter à “CHANGEMENT DE
L’HUILE MOTEUR” au CHAPITRE 3.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

Se reporter à “SELLE, PORTE­BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT”.

CHAPITRE 3. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

Se reporter à “DÉPOSE DE
L’ALTERNATEUR” et “REPOSE DE
L’ALTERNATEUR” au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

– 45 –

LANCEUR À RAPPEL ET ALTERNATEUR

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

7 Support de fil 1
8 Bobine d’excitation 1
9 Stator 1

10 Arbre de pignon libre de démarreur 1
11 Pignon libre de démarreur 1
12 Rotor 1 Se reporter à “DÉPOSE DE
13 Pignon mené de démarreur 1
14 Clavette demi-lune 1

15 Rondelle 1

L’ALTERNATEUR” et “REPOSE DE
L’ALTERNATEUR” au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1).

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 46 –

PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE

PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose des pignons de balancier et

de la pompe à huile

Pignon mené de démarreur Se reporter à “LANCEUR À RAPPEL ET

1 Disque 1
2 Écrou/rondelle-frein 1/1
3 Pignon mené de balancier 1 Se reporter à “DÉPOSE DES PIGNONS
4 Clavette droite 1

5Entretoise 1
6 Disque 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

ALTERNATEUR”.

MENANT ET MENÉ DE BALANCIER” et
“REPOSE DES PIGNONS MENANT ET
MENÉ DE BALANCIER”.

– 47 –

PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

7 Pignon menant de balancier 1
8Ressort 8
9 Goupille 4

10 Pompe à huile complète/joint 1/1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 48 –

PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE

POMPE À HUILE

ENG

2

3

6

5

4

1

E

T

5 Nm (0.5 m

.

R

.

•

kg, 3.6 ft

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Démontage de la pompe à huile

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

1 Couvercle de rotor 1
2 Goupille 1
3 Pignon mené de pompe à huile 1
4 Rotor intérieur 1
5 Rotor extérieur 1
6 Corps de la pompe à huile 1

Pour le remontage, suivre les étapes du
démontage dans l’ordre inverse.

•

Ib)

– 49 –

PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE

DÉPOSE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ
DE BALANCIER

1.Redresser les onglets de rondelle-frein.

2.Desserrer:

●

Écrou de pignon mené de balancier 1

N.B.:

Placer une rondelle en aluminium 2 entre les
dents du pignon menant 3 et du pignon mené
de balancier 4.

DÉPOSE DU PIGNON MENANT DE
BALANCIER ET BOSSAGE TAMPON

1.Déposer:

●

Disque 1

●

Pignon menant de balancier 2

●

Ressorts 3

●

Goupilles 4

ENG

CONTRÔLE DU PIGNON MENANT DE LA
POMPE À HUILE

1.Contrôler:

●

Pignon menant de la pompe à huile 1
Craquelures/endommagement/usure →
Remplacer.

CONTRÔLE DES PIGNONS MENANT ET
MENÉ DE BALANCIER

1.Contrôler:

●

Pignon menant de balancier 1

●

Pignon mené de balancier 2
Endommagement/usure → Remplacer à la
fois le pignon menant et le pignon mené de
balancier.
Fonctionnement excessivement bruyant →
Remplacer à la fois le pignon menant et le
pignon mené de balancier.

– 50 –

PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE

REPOSE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ
DE BALANCIER

1.Monter:

●

Goupille

●

Ressort

●

Pignon menant de balancier
(sur le bossage tampon)

N.B.:

Aligner le repère poinçonné a du pignon
menant de balancier et la rainure b du
vilebrequin.

2.Monter:

●

Disque

N.B.:

Monter le disque de sorte que son repère “F”
soit dirigé du côté opposé au pignon mené du
balancier.

ENG

3.Monter:

●

Pignon mené de balancier

N.B.:

Aligner le repère poinçonné a sur le pignon
menant de balancier et le repère poinçonné b
sur le pignon mené de balancier.

4.Monter:

●

Rondelle-frein

●

Écrou de pignon mené de balancier 1

New

60 Nm (6,0 m • kg, 43 ft • lb)

T

.

R

.

N.B.:

●

Placer une rondelle en aluminium 2 entre
les dents du pignon menant 3 et du pignon
mené de balancier 4.

●

Enduire le filet des axes et des écrous de
graisse au bisulfure de molybdène.

– 51 –

5.Plier les onglets de rondelle-frein sur les
flancs de l’écrou du pignon mené de
balancier.

REFROIDISSEUR D’HUILE

REFROIDISSEUR D’HUILE

ENG

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

6

T

6 Nm (0.6 m

.

R

.

•

kg, 4.3 ft

•

Ib)

4

5

2

New

New

1

3

T

21 Nm (2.1 m

.

R

.

•

kg, 15 ft

•

Ib)

T

35 Nm (3.5 m

.

R

.

•

kg, 25 ft

•

Ib)

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose du radiateur d’huile

Selle, cache du réservoir de carburant,
porte-bagages avant, pare-chocs avant
et garde-boue avant

Déposer les pièces dans l’ordre donné.
Se reporter à “SELLE, PORTE-

BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT”.

Repose-pied gauche Se reporter à “REPOSE-PIEDS” au

CHAPITRE 3. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

Huile moteur Vidanger.

Se reporter à “CHANGEMENT DE
L’HUILE MOTEUR” au CHAPITRE 3.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

1 Fiche rapide du ventilateur de radiateur

1Déconnecter.

d’huile

2 Durite d’arrivée d’huile/joint torique 1/1 Déconnecter.

– 52 –

REFROIDISSEUR D’HUILE

ENG

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

6

T

6 Nm (0.6 m

.

R

.

•

kg, 4.3 ft

•

Ib)

4

5

2

New

New

1

3

T

21 Nm (2.1 m

.

R

.

•

kg, 15 ft

•

Ib)

T

35 Nm (3.5 m

.

R

.

•

kg, 25 ft

•

Ib)

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

3 Durite de sortie d’huile/joint torique 1/1 Déconnecter.
4 Radiateur d’huile 1
5 Ventilateur de radiateur d’huile 1
6 Protection de durite d’huile 1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 53 –

POULIES MENANTE ET MENÉE

POULIES MENANTE ET MENÉE

ENG

T

100 Nm (10.0 m

.

R

.

T

100 Nm (10.0 m

.

R

.

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

•

kg, 72 ft

•

kg, 72 ft

•

kg, 7.2 ft

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

8

•

lb)

•

lb)

•

Ib)

(14)

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

1

•

•

kg, 7.2 ft

6

2

kg, 7.2 ft

3

•

•

Ib)

5

Ib)

(9)

7

4

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

4

•

kg, 7.2 ft

•

10

9

Ib)

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose des poulies menante et

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

menée

Garde-boue avant Se reporter à “SELLE, PORTE-

BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT”.

Garde-boue arrière Se reporter à “SELLE, PORTE-

BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT” au
CHAPITRE 3. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

Repose-pied droit Se reporter à “REPOSE-PIEDS” au

CHAPITRE 3. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

1 Couvercle de carter de courroie de

1

transmission
2 Joint en caoutchouc 1
3 Logement de roulement 1
4 Goujon 2

– 54 –

POULIES MENANTE ET MENÉE

ENG

T

100 Nm (10.0 m

.

R

.

T

100 Nm (10.0 m

.

R

.

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

•

kg, 72 ft

•

kg, 72 ft

•

kg, 7.2 ft

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

8

•

lb)

•

lb)

•

Ib)

(14)

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

1

•

•

kg, 7.2 ft

6

2

kg, 7.2 ft

3

•

•

Ib)

5

Ib)

(9)

7

4

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

4

•

kg, 7.2 ft

•

10

9

Ib)

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

5 Flasque mobile complet de poulie

menante
6 Courroie trapézoïdale 1
7 Flasque fixe menant 1
8 Poulie menée complète 1

1

Se reporter à “DÉPOSE DES POULIES
MENANTE ET MENÉE” et “REPOSE
DES POULIES MENANTE ET MENÉE”
in CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

9 Carter de courroie de transmission 1

10 Joint en caoutchouc 1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 55 –

FLASQUE MOBILE MENANT

POULIES MENANTE ET MENÉE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Démontage du flasque mobile

menant

1 Cache de flasque mobile menant 1
2 Coulisseau de poulie menante 3
3 Entretoise 3
4 Plateau de poulie menante 1
5 Galets de poulie menante 6
6 Entretoise 1
7 Bague d’étanchéité 2
8 Flasque mobile menant 1
9 Joint torique 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Se reporter à “ASSEMBLAGE DE LA
POULIE MENANTE”.

Pour le remontage, suivre les étapes du
démontage dans l’ordre inverse.

– 56 –

POULIE MENÉE

POULIES MENANTE ET MENÉE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Démontage de la poulie menée

1 Écrou 1
2 Siège de ressort 1
3 Ressort de compression 1
4 Siège de ressort 1
5 Pion de guidage 3
6 Flasque mobile mené 1
7 Joint torique 2
8 Flasque fixe mené 1
9 Bague d’étanchéité 2

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Se reporter à “DÉMONTAGE DE LA
POULIE MENÉE” au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)
Se reporter à “ASSEMBLAGE DE LA
POULIE MENÉE”.

Pour le remontage, suivre les étapes du
démontage dans l’ordre inverse.

– 57 –

POULIES MENANTE ET MENÉE

ASSEMBLAGE DE LA POULIE MENANTE

1.Nettoyer:

●

Surface de flasque mobile menant 1

●

Surface de flasque fixe menant 2

●

Entretoise 3

●

Galets 4

●

Surface du plateau de poulie menante

N.B.:

Essuyer l’excès de graisse.

2.Monter:

●

Galets 1

N.B.:

●

Enduire toute la surface extérieure des
galets de graisse Grizzly de Yamaha (90 g)
avant de les mettre en place.

●

Enduire la surface intérieure de l’entretoise
de graisse Grizzly de Yamaha.

●

Enduire la surface intérieure du flasque
mobile menant de graisse Grizzly de
Yamaha.

ENG

1

3.Monter:

●

Entretoise

●

Coulisseaux 1

●

Plateau de poulie menante 2

●

Cache de flasque mobile menant

3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb)

T

.

R

.

ASSEMBLAGE DE LA POULIE MENÉE

1.Enduire:

●

Lubrifiant BEL-RAY®
(sur la surface interne du flasque mobile
mené 1 et les bagues d’étanchéité)

2.Monter:

●

Flasque mobile mené 1

●

Flasque fixe mené 2

– 58 –

N.B.:

Aligner le repère d’alignement a du flasque
mobile mené et l’orifice b du pion de guidage
qui est aligné sur le rivet c du flasque fixe
mené.

POULIES MENANTE ET MENÉE

3.Monter:

●

Pions de guidage 1

4.Enduire:

●

Lubrifiant BEL-RAY®
(sur chaque gorge de pion de guidage 1 et
les joints toriques 2 )

ENG

New

5.Monter:

●

Siège de ressort

●

Ressort de compression

●

Siège de ressort

●

Écrou

*****************************************************

Étapes de l’installation:

●

Fixer le bloc de maintien de flasque fixe, la
clé pour contre-écrous et le compresseur de
ressort de poulie à la poulie menée.

Bloc de maintien de flasque fixe:

N°/P. YM-04135, 90890-04135

Clé pour contre-écrous:

N°/P. YM-01348, 90890-01348

Compresseur de ressort de poulie:

N°/P. YM-04134, 90890-04134

●

Placer le bloc de maintien de flasque fixe
dans un étau et le serrer.

●

Serrer l’écrou de compresseur de ressort de
poulie 1, puis comprimer le ressort.

●

Monter l’écrou 2 et le serrer au couple
spécifié à l’aide d’une clé pour contre-écrous.

– 59 –

Écrou:

T

●

Retirer le compresseur de ressort de poulie,

90 Nm (9,0 m • kg, 65 ft • lb)

.

R

.

la clé pour contre-écrous et le bloc de
maintien de flasque fixe.

*****************************************************

EMBRAYAGE

EMBRAYAGE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de l’embrayage

Poulies menante et menée Se reporter à “POULIES MENANTE ET

1 Cloche d’embrayage complète 1
2 Joint 1
3 Roulement d’embrayage

unidirectionnel
4 Écrou 1
5 Tambour d’embrayage complet 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

MENÉE”.

Se reporter à “DÉPOSE DE
L’EMBRAYAGE” et “REPOSE DE

1

L’EMBRAYAGE” au CHAPITRE 4.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 60 –

EMBRAYAGE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Démontage de la cloche

d’embrayage

1 Bague d’étanchéité 1
2 Circlip 1
3 Logement de roulement 1
4 Circlip 1
5 Roulement 1
6 Circlip 1
7 Roulement 1
8 Cloche d’embrayage 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Pour le remontage, suivre les étapes du
démontage dans l’ordre inverse.

– 61 –

CARTER MOTEUR

CARTER MOTEUR

DÉMARREUR, CHAÎNE DE DISTRIBUTION ET FILTRE À HUILE

ENG

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

T

50 Nm (5.0 m

.

R

.

T

23 Nm (2.3 m

.

R

.

•

kg, 7.2 ft

•

kg, 36 ft

New

•

T

68 Nm (6.8 m

.

R

.

T

17 Nm (1.7 m

.

R

.

•

Ib)

•

kg, 17 ft

•

kg, 49 ft

Ib)

New

•

Ib)

•

Ib)

•

kg, 12 ft

3

•

Ib)

LS

T

.

R

.

9

New

7

6

4

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

25 Nm (2.5 m

8

10

1

2

5

LS

•

kg, 5.1 ft

•

kg, 18 ft

T

17 Nm (1.7 m

.

R

.

T

20 Nm (2.0 m

.

R

.

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

LS

•

Ib)

•

Ib)

•

kg, 12 ft

•

kg, 14 ft

•

kg, 7.2 ft

LT

•

Ib)

•

Ib)

•

Ib)

E

LS

11

E

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose du démarreur, de la chaîne

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

de distribution et du filtre à huile

Bloc moteur Se reporter à “DÉPOSE DU MOTEUR”

au CHAPITRE 4.

(N° de manuel: 5TE2-AF1)
Culasse Se reporter à “CULASSE”.
Cylindre et piston Se reporter à “CYLINDRE ET PISTON”.
Lanceur à rappel et rotor Se reporter à “LANCEUR À RAPPEL ET

ALTERNATEUR”.
Pignons de balancier et pompe à huile Se reporter à “PIGNONS DE

BALANCIER ET POMPE À HUILE”.
Poulies menante et menée Se reporter à “POULIES MENANTE ET

MENÉE”.
Tambour d’embrayage complet Se reporter à “EMBRAYAGE”.

1 Patin de chaîne de distribution

1

(admission)

2Chaîne de distribution 1

– 62 –

CARTER MOTEUR

ENG

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

T

50 Nm (5.0 m

.

R

.

T

23 Nm (2.3 m

.

R

.

•

kg, 7.2 ft

•

kg, 36 ft

New

•

T

68 Nm (6.8 m

.

R

.

T

17 Nm (1.7 m

.

R

.

•

Ib)

•

kg, 17 ft

•

kg, 49 ft

Ib)

New

•

Ib)

•

Ib)

•

kg, 12 ft

3

•

Ib)

LS

T

.

R

.

9

New

7

6

4

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

25 Nm (2.5 m

8

10

1

2

5

LS

•

kg, 5.1 ft

•

kg, 18 ft

T

17 Nm (1.7 m

.

R

.

T

20 Nm (2.0 m

.

R

.

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

LS

•

Ib)

•

Ib)

•

kg, 12 ft

•

kg, 14 ft

•

kg, 7.2 ft

LT

•

Ib)

•

Ib)

•

Ib)

E

LS

11

E

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

3Démarreur/joint torique 1/1
4 Cartouche du filtre à huile 1
5 Disque 1
6Ressort 1
7 Bille d’arrêt1
8 Contacteur de point mort 1

9 Contacteur de marche arrière 1
10 Capteur de température 1
11 Prise de compteur de vitesse 1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 63 –

CARTER MOTEUR

CARTER MOTEUR

ENG

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

6

•

kg, 7.2 ft

5

T

14 Nm (1.4 m

.

R

.

•

Ib)

4

•

kg, 10 ft

•

Ib)

T

20 Nm (2.0 m

.

R

.

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

1

LS

•

kg, 14 ft

•

kg, 7.2 ft

•

Ib)

•

Ib)

7

3

(12)

3

2

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

•

kg, 7.2 ft

•

Ib)

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

•

kg, 7.2 ft

•

Ib)

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Séparation du carter moteur

Déposer les pièces dans l’ordre donné.
1 Levier de sélecteur complet 1
2 Demi-carter (gauche) 1
3 Goujon 2
4 Demi-carter (droit) 1

Se reporter à “SÉPARATION DU
CARTER MOTEUR” et “ASSEMBLAGE
DU CARTER MOTEUR”.

5Entretoise 1
6 Joint métallique de vilebrequin 2
7Entretoise 1

Remonter en suivant les étapes de la

dépose dans l’ordre inverse.

– 64 –

ROULEMENTS DE CARTER MOTEUR

CARTER MOTEUR

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose des roulements du carter
moteur

Vilebrequin et balancier Se reporter à “VILEBREQUIN”.
Boîte de vitesses Se reporter à “BOÎTE DE VITESSES”.
Arbre menant/arbre mené de

transmission intermédiaire
1 Joint torique/collier 1/1
2 Bague d’étanchéité 2
3 Retenue de roulement 2
4 Roulement 9

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Se reporter à “TRANSMISSION
INTERMÉDIAIRE”.

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 65 –

CARTER MOTEUR

ENG

È

É

SÉPARATION DU CARTER MOTEUR

1.Séparer:

●

Demi-carter gauche

●

Demi-carter droit

*****************************************************

Étapes de la séparation:

●

Retirer les vis du carter moteur.

N.B.:

●

Desserrer chaque vis de 1/4 de tour à la fois
et les enlever après les avoir desserrées
toutes.

●

Desserrer les vis par étapes et en procédant
dans un ordre entrecroisé.

Demi-carter gauche

È

Demi-carter droit

É

*****************************************************

ASSEMBLAGE DU CARTER MOTEUR

1.Enduire:

●

Adhésif d’étanchéité (Quick Gasket®) 1
(sur les plans de joint des demi-carters)

Adhésif d’étanchéité

®

(Quick Gasket

):

N°/P. ACC-11001-05-01
Agent de colmatage Yamaha
Bond n° 1215:

N°/P. 90890-85505

2.Monter:

●

Goujons 2

3.Ajuster le demi-carter droit sur le demi-carter
gauche. Tapoter sur le carter à l’aide d’un
maillet en plastique.

ATTENTION:

Avant de poser et de serrer au couple
spécifié les vis de fixation du carter
moteur, s’assurer que la boîte de vitesses
fonctionne correctement en faisant tourner
l’arbre de sélecteur à la main dans un sens
et dans l’autre.

– 66 –

CARTER MOTEUR

ENG

È

É

4.Serrer:

●

Vis du carter moteur 1

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb)

T

.

R

.

(en respectant l’ordre de serrage)

●

Vis du carter moteur 2

10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

T

.

R

.

(en respectant l’ordre de serrage)

Demi-carter droit

È

Demi-carter gauche

É

N.B.:

Serrer les vis en plusieurs passes et en
suivant un ordre entrecroisé.

5.Enduire:

●

huile pour moteurs 4 temps
(sur le maneton de bielle, les roulements et
l’orifice d’arrivée d’huile)

6.Contrôler:

●

Fonctionnement du vilebrequin et de la boîte
de vitesses
Fonctionnement irrégulier → Réparer.

– 67 –

VILEBREQUIN

VILEBREQUIN

ENG

2

1

T

4 Nm (0.4 m

.

R

.

•

kg, 2.9 ft

•

Ib)

3

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose du vilebrequin

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Séparation du carter moteur Se reporter à “CARTER MOTEUR”.
1Crépine d’huile 1
2 Balancier 1 Se reporter à “DÉPOSE DU VILEBRE-

QUIN” et “REPOSE DU VILEBREQUIN”.

3 Vilebrequin 1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 68 –

VILEBREQUIN

ENG

DÉPOSE DU VILEBREQUIN

1.Déposer:

●

Joint de vilebrequin 1

N.B.:

Noter la position et la direction de chaque joint
de vilebrequin afin de pouvoir les remettre
correctement à leur place.

2.Déposer:

●

Vilebrequin
Se servir d’un séparateur de carter moteur

1.

Séparateur de demi-carters:

N°/P. YU-01135-A, 90890-01135

REPOSE DU VILEBREQUIN

1.Monter:

●

Vilebrequin

Douille de montage du
vilebrequin 1:

N°/P. 90890-01274

Vis de montage du vilebrequin 2:

N°/P. 90890-01275

Kit de montage du vilebrequin 3:

N°/P. YU-90050

Embout d’adaptation 4:

N°/P. YM-1383, 90890-01383
Entretoise (outil de montage du
vilebrequin) 5:

N°/P. YM-91044, 90890-04081
Entretoise 6:

N°/P. 90890-01309

N.B.:

Maintenir la bielle au point mort haut (PMH)
d’une main tout en tournant l’écrou de l’outil de
mise en place de l’autre main. Actionner l’outil
de mise en place jusqu’à ce que le vilebrequin
bute contre le roulement.

– 69 –

ATTENTION:

Enduire chaque roulement d’huile moteur
afin de protéger le vilebrequin contre les
rayures et faciliter le montage.

BOÎTE DE VITESSES

BOÎTE DE VITESSES

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de la boîte de vitesses

Séparation du carter moteur Se reporter à “CARTER MOTEUR”.
1 Pignon mené 1
2Chaîne 1
3 Arbre primaire 1
4 Barre de guidage 1
5 Fourchette de sélection 1
6 Embrayage à crabot 1
7 Arbre secondaire complet 1
8Butée d’arbre de sélecteur 1
9 Arbre de sélecteur 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 70 –

BOÎTE DE VITESSES

ENG

REPOSE DE LA BOÎTE DE VITESSES

1.Monter:

●

Arbre du sélecteur 1

●

Arbre secondaire complet 2

●

Embrayage à crabot 3

●

Fourchette de sélection 4

●

Barre de guidage 5

N.B.:

Monter la fourchette de sélection en veillant à
diriger le repère “L” vers le côté gauche du
carter moteur. S’assurer que le pion de
guidage de la fourchette de sélection soit bien
assis dans la gorge de l’arbre de sélecteur.

2.Contrôler:

●

Fonctionnement de la boîte de vitesse
Fonctionnement irrégulier → Réparer.

N.B.:

●

Huiler généreusement chaque pignon et
roulement.

●

Avant d’assembler le carter moteur,
s’assurer que la boîte de vitesses est au
point mort et que les pignons tournent
librement.

– 71 –

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE

ARBRE MENANT INTERMÉDIAIRE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de l’arbre menant

intermédiaire

Séparation du carter moteur Se reporter à “CARTER MOTEUR”.
1 Logement de roulement 1
2 Pignon mené intermédiaire 1
3 Écrou 1
4 Pignon menant intermédiaire 1

5 Cale Se reporter à “SÉLECTION DES CALES

6 Arbre menant de transmission

intermédiaire
7 Retenue de roulement 2

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Se reporter à “DÉPOSE DE L’ARBRE
MENANT INTERMÉDIAIRE” et “REPOSE
DE L’ARBRE MENANT INTERMÉDIAIRE”
au CHAPITRE 4. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

DE PIGNONS MENÉ ET MENANT
INTERMÉDIAIRES”.

1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 72 –

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE

ARBRE MENÉ INTERMÉDIAIRE

ENG

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de l’arbre mené

intermédiaire

Séparation du carter moteur Se reporter à “CARTER MOTEUR”.
1Circlip 2
2 Roulement 2
3 Joint de cardan 1
4 Fourche du joint de cardan 1
5 Logement de roulement/joint torique 1/1
6 Cale Se reporter à “SÉLECTION DES CALES

7 Pignon mené intermédiaire 1 Se reporter à “DÉPOSE DE L’ARBRE
8 Retenue de roulement 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

Se reporter à “DÉPOSE DE L’ARBRE
MENÉ INTERMÉDIAIRE” et “REPOSE DE
L’ARBRE MENÉ INTERMÉDIAIRE” au
CHAPITRE 4. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

DE PIGNONS MENÉ ET MENANT
INTERMÉDIAIRES”.

MENÉ INTERMÉDIAIRE” et “REPOSE DE
L’ARBRE MENÉ INTERMÉDIAIRE” au

CHAPITRE 4. (N° de manuel: 5TE2-AF1)
Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 73 –

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE

SÉLECTION DES CALES DE PIGNONS
MENÉ ET MENANT INTERMÉDIAIRES

Il convient de remplacer les cales de pignon à
chaque remplacement des pignons menant et
mené, du logement de roulement et/ou du
carter moteur.

1.Sélectionner:

●

Cale de pignon menant intermédiaire 1

●

Cale de pignon mené intermédiaire 2

*****************************************************

Étapes de sélection:

●

Positionner les pignons menant et mené
intermédiaires à l’aide des cales 1 et 2
dont l’épaisseur doit être calculée à partir
des renseignements inscrits sur le carter
moteur, le logement de roulement et
l’extrémité du pignon menant.

Épaisseur de cale “A”

1

Épaisseur de cale “B”

2

●

Pour calculer l’épaisseur “A” de cale, utiliser
la formule suivante:

ENG

Épaisseur de cale de pignon de
transmission intermédiaire:

“A” = d – a – b – c

Où:

a = un nombre (le plus souvent décimal)

figurant sur le logement de roulement
et qui doit être ajouté à, ou soustrait de
“4,5”.

b =15,0
c = distance entre le centre du pignon

menant et du pignon mené (considérée
constante “55”).

d = un nombre (le plus souvent décimal)

figurant sur le demi-carter droit et qui
indique une épaisseur de “75”.

– 74 –

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE

Exemple:

1) Si le logement de roulement porte le
nombre “–2”,

...... a = 4,48,

2) b = 15,0,

3) c = 55,

4) Si le demi-carter droit porte le nombre
“75,01”,

...... d = 75,01,

5) L’épaisseur de cale est donc de 0,53 mm.

A = 75,01 – 4,48 – 15,0 – 55

= 0,53

6) Arrondir le chiffre des centièmes et choisir

la ou les cales appropriées.
Dans l’exemple ci-dessus, la valeur
calculée est de 0,53 mm. Le tableau
indique qu’il faut arrondir le chiffre des
centièmes de 3 à 5.

ENG

Centièmes Valeur arrondie

0, 1, 2 0

3, 4, 5, 6, 7 5

8, 9 10

Les cales d’épaisseurs suivantes sont
disponibles.

Cale de pignon menant
intermédiaire:

0,10 0,30

Épaisseur (mm)

●

Pour calculer l’épaisseur de cale “B”, utiliser
la formule suivante:

0,15 0,40
0,20 0,50

– 75 –

Épaisseur de cale de pignon mené
intermédiaire:

“B” = e – f + g – h – i – 0,05

h

72.01

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE

Où:

e = un nombre (le plus souvent décimal)

figurant sur le logement de roulement
et qui doit être ajouté à, ou soustrait de
“76”.

f = un nombre (le plus souvent décimal)

figurant sur le pignon mené
intermédiaire et qui doit être ajouté à,
ou soustrait de “59”.

g = un nombre (le plus souvent décimal)

figurant sur le pignon mené
intermédiaire et qui doit être ajouté à,
ou soustrait de “79,5”.

h = un nombre (le plus souvent décimal)

figurant sur le demi-carter gauche et
qui indique une épaisseur de “72,01”.

i = un nombre (le plus souvent décimal)

figurant sur le demi-carter droit et qui
indique une épaisseur de “23,87”.

Exemple:

1) Si le logement de roulement porte le
nombre “+02”,

...... e = 76,02,

2) Si le pignon mené porte le nombre “+02”,

...... f = 59,02,

3) Si le pignon mené porte le nombre “+02”,

...... g = 79,52,

4) Si le demi-carter gauche porte le nombre
“72,01”,

...... h = 72,01,

5) Si le demi-carter gauche porte le nombre
“23,87”,

...... i = 23,87,

6) L’épaisseur de cale est donc de 0,64 mm.

B =

76,02 – 59,02 + 79,52 – 72,01 – 23,87 – 0,05

= 0,64

ENG

– 76 –

7) Arrondir le chiffre des centièmes et choisir

la ou les cales appropriées.
Dans l’exemple ci-dessus, la valeur
calculée est de 0,64 mm. Le tableau
indique qu’il faut arrondir le chiffre des
centièmes de 4 à 5.

Centièmes Valeur arrondie

0, 1, 2 0

3, 4, 5, 6, 7 5

8, 9 10

TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE

Les cales sont disponibles dans les épaisseurs
suivantes.

Cale de pignon menant
intermédiaire:

Épaisseur (mm)

*****************************************************

ENG

0,10 0,40
0,15 0,50
0,20 0,60
0,30

– 77 –

ROUES AVANT ET ARRIÈRE

ROUES AVANT

ROUES AVANT ET ARRIÈRE

CHÂSSIS

CHAS

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose des roues avant

1 Roue avant 1 Se reporter à “CONTRÔLE DES ROUES”

2 Chapeau d’axe de roue 1
3 Goupille fendue 1
4 Écrou d’axe 1
5 Étrier de disque de frein complet 1

6 Moyeu de roue 1
7 Disque de frein 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.
Placer la machine sur une surface de niveau.

AVERTISSEMENT

Caler solidement la machine pour
qu’elle ne puisse se renverser.

au CHAPITRE 8. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

Se reporter à “CONTRÔLE DES
MOYEUX DE ROUE” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

N.B.:

Ne pas actionner le levier de frein quand
l’étrier de frein est séparé du disque, sinon
les plaquettes de frein s’écraseront l’une
contre l’autre.

– 78 –

ROUES AVANT ET ARRIÈRE

CHAS

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

8 Joint torique 1
9 Axe de roue avant 1

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 79 –

ROUES AVANT ET ARRIÈRE

CONTRÔLE DE L’AXE DE ROUE AVANT

1.Contrôler:

●

Axe de roue avant
Craquelures/endommagement →
Remplacer.

CHAS

– 80 –

FREIN ARRIÈRE

FREIN ARRIÈRE

CHAS

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose du tambour de frein arrière

Roue arrière gauche Se reporter à “ROUES AVANT ET

1 Cache de tambour de frein 1
2 Joint antipoussière 1
3 Tambour de frein 1
4 Écrou de réglage 2
5 Goupille 2
6Ressort 2
7Câble de levier de frein arrière 1
8Câble de pédale de frein arrière 1

9 Goupille fendue 2
10 Plaquette 1
11 Mâchoire de frein 2
12 Ressort de mâchoire de frein 2

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

ARRIÈRE” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

Se reporter à “DÉPOSE DU FREIN
ARRIÈRE” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)
Se reporter à “REPOSE DU FREIN
ARRIÈRE”.

– 81 –

FREIN ARRIÈRE

CHAS

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

13 Biellette de frein 1
14 Indicateur d’usure de mâchoire de frein 1
15 Came de frein 1
16 Joint torique 2

17 Joint antipoussière 1
18 Flasque de frein 1

Se reporter à “DÉPOSE DU FREIN
ARRIÈRE” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)
Se reporter à “REPOSE DU FREIN
ARRIÈRE”.

Remonter en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 82 –

FREIN ARRIÈRE

CHAS

CONTRÔLE DU FREIN ARRIÈRE

1.Contrôler:

●

Tambour de frein 1
Craquelures/endommagement →
Remplacer.

●

Cannelures 2
Usure/endommagement → Remplacer.

2.Contrôler:

●

Flasque de frein 1

●

Goupilles-pivots 2

●

Came de frein 3
Déformations/craquelures/endommagement
→ Remplacer.

●

Joint antipoussière 4
Usure/endommagement → Remplacer.

3.Contrôler:

●

Mâchoires de frein 1

●

Ressorts de mâchoire de frein 2
Craquelures/endommagement → Remplacer
la paire.

N.B.:

Lors d’un remplacement des mâchoires de
frein, remplacer aussi les ressorts de mâchoire
de frein.

4.Contrôler:

●

Garniture de mâchoire de frein
Surfaces gommées → Réparer.
Passer les surfaces gommées au papier de
verre à gros grains.

N.B.:

Après le ponçage, essuyer la mâchoire à l’aide
d’un chiffon.

– 83 –

FREIN ARRIÈRE

CHAS

5.Mesurer:

●

Épaisseur de garniture de mâchoire de frein

a

Hors spécifications → Remplacer.

Endroits à mesurer

1

N.B.:

Remplacer les deux mâchoires de frein si l’une
d’elles est usée à la limite.

Limite d’épaisseur de garniture
de mâchoire de frein:

2,0 mm (0,08 in)

6.Mesurer:

●

Diamètre intérieur de tambour de frein a
Hors spécifications → Remplacer.

Limite maximale du diamètre
intérieur du tambour de frein:

161 mm (6,34 in)

7.Contrôler:

●

Surface intérieure du tambour de frein
Dépôts gras → Nettoyer.
Essuyer à l’aide d’un chiffon imbibé de
diluant pour peinture ou de dissolvant.
Rayures → Réparer.
Polir légèrement et uniformément les griffes
à l’aide de toile émeri.

REPOSE DU FREIN ARRIÈRE

1.Lubrifier:

●

Came de frein 1

●

Goupilles-pivots 2

– 84 –

Graisse à base de savon au
lithium

FREIN ARRIÈRE

CHAS

ATTENTION:

Lors du remontage, graisser quelque peu la
came de frein et la goupille-pivot. Éliminer
l’excès de graisse.

2.Monter:

●

Indicateur d’usure de flasque de frein 1

N.B.:

Installer l’indicateur d’usure en ajustant la
saillie dans une gorge de la came de frein et
aligner l’indicateur d’usure et l’extrémité droite
de la plage d’indication de ce dernier 2.

3.Monter:

●

Biellette de frein 1

Vis (biellette de frein):

T

9 Nm (0,9 m • kg, 6,5 ft • lb)

.

R

.

N.B.:

Lors de l’installation de la biellette de frein,
aligner le repère poinçonné 2 sur la biellette
de frein et la came de frein.

4.Enduire:

●

Adhésif d’étanchéité 3
(sur les surfaces de contact du bras oscillant)

Adhésif d’étanchéité

®

(Quick Gasket

):

N°/P. ACC-11001-05-01
Agent de colmatage Yamaha
Bond n° 1215:

N°/P. 90890-85505

5.Monter:

●

Flasque de frein 1

●

Retenue de roulement 2

●

Mâchoires de frein 3

●

Ressort 4

●

Plaquette 5

●

Goupilles fendues 6

New

– 85 –

Vis (retenue de roulement):

T

28 Nm (2,8 m • kg, 20 ft • lb)

.

R

.

FREIN ARRIÈRE

CHAS

6.Contrôler:

●

Fonctionnement de la came de frein
Fonctionnement irrégulier → Réparer.

7.Lubrifier:

●

Joint antipoussière 1

Graisse à base de savon au
lithium

8.Connecter:

●

Câble de levier de frein arrière 1

●

Câble de pédale de frein arrière 2

9.Monter:

●

Ressorts 3

●

Goupilles 4

●

Écrous de réglage 5

●

Tambour de frein

●

Cache de tambour de frein

10.Monter:

●

Moyeu de roue arrière gauche

●

Roue arrière gauche
Se reporter à “ROUES AVANT ET
ARRIÈRE” au CHAPITRE 8. (N° de manuel:
5TE2-AF1)

Écrou d’axe:

T

150 Nm (15 m • kg, 110 ft • lb)

.

R

.

Écrou (roue arrière):

55 Nm (5,5 m • kg, 40 ft • lb)

11.Régler:

●

Garde de pédale de frein arrière

●

Garde de levier de frein arrière
Se reporter à “RÉGLAGE DU FREIN
ARRIÈRE” au CHAPITRE 3. (N° de manuel:
5TE2-AF1)

– 86 –

DIRECTION

GUIDON

DIRECTION

CHAS

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose du guidon

1 Cache de guidon 1
2 Attache 2
3Maître-cylindre complet/demi-palier 1/1 Se reporter à “REPOSE DU MAÎTRE-
4 Levier des gaz complet/demi-palier 1/1

5 Contacteur au levier de frein arrière 1 Se reporter à “DÉPOSE DU

6 Levier de frein arrière/demi-palier 1/1 Se reporter à “REPOSE DU LEVIER DE
7Combiné de contacteurs 1

8Poignée de guidon 2
9 Demi-palier de guidon 2

10 Guidon 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

CYLINDRE COMPLET” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

CONTACTEUR DE FREIN ARRIÈRE” au
CHAPITRE 8. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

FREIN ARRIÈRE” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

Se reporter à “REPOSE DU GUIDON” au
CHAPITRE 8. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

Reposer en suivant les étapes de la
dépose dans l’ordre inverse.

– 87 –

COLONNE DE DIRECTION

DIRECTION

CHAS

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose de la colonne de direction

Guidon Se reporter à “GUIDON” au CHAPITRE

Selle Se reporter à “SELLE, PORTE­Garde-boue avant

1 Rondelle-frein 1 Se reporter à “REPOSE DU GUIDE DE
2 Guide de câble 1

3 Demi-coussinet de colonne de direction 2
4Entretoise 2
5 Bague d’étanchéité 2
6 Écrou d’extrémité de barre

d’accouplement
7 Barre d’accouplement 2 Déconnecter.
8 Écrou de direction 1
9 Levier de direction 1

10 Colonne de direction 1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

8. (N° de manuel: 5TE2-AF1)

BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT”.

CÂBLE” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

2

– 88 –

DIRECTION

CHAS

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

11 Bague d’étanchéité 1
12 Retenue de roulement 1 Se reporter à “DÉPOSE DE LA

RETENUE DE ROULEMENT” et
“REPOSE DE LA RETENUE DE
ROULEMENT” au CHAPITRE 8.

(N° de manuel: 5TE2-AF1)
13 Roulement 1
14 Bague d’étanchéité 1

Remonter en suivant les étapes de la

dépose dans l’ordre inverse.

– 89 –

BARRES D’ACCOUPLEMENT ET FUSÉES DE DIRECTION

DIRECTION

CHAS

Ordre Travail/désignation des pièces Qté Remarques

Dépose des barres d’accouplement et
des fusées de direction

Garde-boue avant Se reporter à “SELLE, PORTE-

Roue avant/disque de frein Se reporter à “ROUES AVANT ET

1 Barre d’accouplement 1 Se reporter à “REPOSE DES BARRES

2Protège-disque de frein 1
3 Vis de support de durit de frein 1
4 Écrou 1
5 Écrou 1
6Fusée de direction 1 Se reporter à “DÉPOSE DES FUSÉES DE

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT”.

ARRIÈRE”.

D’ACCOUPLEMENT” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

DIRECTION” au CHAPITRE 8.
(N° de manuel: 5TE2-AF1)

– 90 –