Yamaha XJ600N (2001), XJ600S (2001) User Manual [it]

USO E MANUTENZIONE

XJ600S

4BR-28199-H7

HAU03338

INTRODUZIONE

Benvenuti nel mondo delle moto Yamaha!
Quale proprietario di una XJ600S/XJ600N, state approfittando della vasta espe-

rienza e modernissima tecnologia Yamaha per quanto concer ne la progettazione e
la fabbricazione di prodotti di alta qualità, che hanno conf erito alla Yamaha una repu­tazione di affidabilità.

Leggete questo manuale senza fretta e da cima a fondo. Potrete godervi tutti i van­taggi che la vostra XJ600S/XJ600N offre. Il libretto di uso e manutenzione non forni­sce solo istruzioni sul funzionamento, la verifica e la manutenzione del motociclo,
ma indica anche come salvaguardare se stesso e gli altri evitando problemi e rischio
di lesioni.

Inoltre i numerosi consigli contenuti in questo libretto aiutano a mantenere il motoci­clo nelle migliori condizioni possibili. Ove, una volta letto il manuale, aveste ulteriori
quesiti da porre, rivolgetevi liberamente al concessionario Yamaha di fiducia.

Il team della Yamaha vi augura una lunga guida sicura e piacevole. Ricordatevi sem­pre di anteporre la sicurezza ad ogni altra cosa!

INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO

Le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate dai seguenti richiami:

Il simbolo di pericolo significa ATTENZIONE! STARE ATTENTI! LA VOSTRA SICUREZZA
DIPENDE DA QUESTO!

HAU00005

AVVERTENZA

ATTENZIONE:

NOTA:

L’inosservanza delle istruzioni contenute nelle AVVERTENZA potrebbe essere causa di
lesioni gravi o di decesso per il conducente del motociclo, per le persone circostanti o per
la persona che verifica o ripara il motociclo.

Un richiamo di ATTENZIONE indica la necessità di speciali precauzioni da prendersi per
evitare danni materiali al motociclo.

Una NOTA contiene informazioni importanti che facilitano o che rendono p iù chiare le procedure.

NOTA:

@

Il libretto deve considerarsi parte integrante del motociclo e deve sempre accompagnarlo, anche in

●

caso di rivendita.
La Yamaha è alla continua ricerca di soluzioni avanzate da utilizzare nella progettazione e nel co-

●

stante miglioramento della qualità del prodotto. In conseguenza di ciò, sebbene questo libretto con­tenga le informazioni più aggiornate sul mezzo, disponibili alla data della sua pubblicazione, sono
possibili lievi discrepanze tra il motociclo ed il libretto.In caso di necessità di ulteriori chiarimenti sul
contenuto del libretto, consultare il concessionario Yamaha di fiducia.

@

INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO

HW000002

AVVERTENZA

@

SI PREGA LEGGERE QUESTO LIBRETTO PER INTERO E MOLTO ATTENTAMENTE PRIMA DI UTI­LIZZARE QUESTO MOTOCICLO.

@

INFORMAZIONI IMPORTANTI NEL LIBRETTO

XJ600S/XJ600N

USO E MANUTENZIONE

© 2000 della Yamaha Motor Co., Ltd.

1a edizione, luglio 2000

Tutti i diritti sono riservati.

E’ vietata espressamente la ristampa o l’uso non

autorizzato

senza il permesso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone.

HAU03337

HAU00009

INDICE

1 DARE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

2 DESCRIZIONE

3 FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

4 CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

5 UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

6 MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

7 PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

8 CARATTERISTICHE TECNICHE

9 INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

INDICE ANALITICO

1

2

3

4

5

6

7

8

9

DARE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

DARE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA .................................. 1-1

1

1-

DARE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA

HAU00021

Le moto sono veicoli affascinanti, che possono dare una incomparabile sensazione di potenza e
libertà. Tuttavia, essi pongono anche talune limitazioni che occorre accettare; anche la migliore fra le
moto non può sfuggire alle leggi della fisica.

1

Cura e manutenzione periodiche sono essenziali al fine di preservare il valore del motociclo e
mantenerlo in perfette condizioni di funzionamento. Inoltr e, ciò ch e vale p er i l mezzo co nt a anche p er
il pilota: buone prestazioni dipendono dall’essere in ottima forma. Guidare sotto l’influsso di medicinali,
droghe e alcool è ovviamente fuori questione. I motociclisti—molto più che i conducenti di auto—
devono essere sempre al meglio delle loro condizioni, fisiche e mentali. Sotto l’influsso di quantità
anche minime di alcolici, si ha la tendenza ad esporsi a maggiori rischi.

Un abbigliamento protettivo è indispensabile per il motociclista, come lo sono le cinture di sicurezza
per conducenti e passeggeri di un’automobile. I ndossare sempre un a tuta integrale d a motociclista (di
pelle o di materiali sintetici resistenti agli strappi, con protettori), stivali robusti, guanti da moto ed un
casco che calzi bene. In ogni caso, anche l’equipaggiamento protettivo migliore non vuole però dire
che si può trascurare la sicurezza. Anche se caschi e tute integrali possono creare un’illusione di
totale sicurezza e protezione, i motociclisti sono sempre vulnerabili. I piloti privi del necessario
autocontrollo rischiano di correre troppo veloci, sfidando così la sorte. Questo è ancora più per icoloso
in presenza di condizioni atmosferiche cattive. Il buon motociclista guida in modo sicuro, prevedibile
ed è sempre all’erta —evitando tutti i pericoli, inclusi quelli causati da terzi.

Buon viaggio!

1-1

DESCRIZIONE

Vista da sinistra (XJ600S).................................................................. 2-1

Vista da destra (XJ600S) ................................................................... 2-2

Comandi e strumentazione (XJ600S) ................................................2-3

Vista da sinistra (XJ600N)..................................................................2-4

Vista da destra (XJ600N)...................................................................2-5

Comandi e strumentazione (XJ600N)................................................2-6

2

2-

DESCRIZIONE

Vista da sinistra (XJ600S)

2

HAU00026

1.Rubinetto del carburante (pagina 3-11)

2.Portacasco (pagina 3-13)

3.Scatola fusibili (pagina 6-29)

4.Attacchi per le cinghie dei bagagli (pagina 3-15)

5.Serratura della sella (pagina 3-12)

6.Ghiera di registro della precarica
molla dell’ammortizzatore posteriore (pagina 3-14)

7.Pedale del cambio (pagina 3-8)

2-1

Vista da destra (XJ600S)

8.Lampada biluce fanalino/stop

9.Scomparto portaoggetti (pagina 3-13)

10.Sella (pagina 3-12)

11.Serbatoio del carburante (pagina 3-9)

12.Faro (pagina 6-30)

13.Pedale del freno (pagina 3-9)

DESCRIZIONE

2

2-2

DESCRIZIONE

Comandi e strumentazione (XJ600S)

2

14.Leva della frizione (pagina 3-7)

15.Interruttori sul manubrio sinistro (pagina 3-6)

16.Levetta dello starter (arricchitore) (pagina 3-12)

17.Gruppo del tachimetro (pagina 3-4)

18.Contagiri (pagina 3-5)

19.Interruttori sul manubrio destro (pagina 3-7)

20.Leva del freno (pagina 3-8)

21.Manopola dell’acceleratore (pagina 6-13)

22.Blocchetto di accensione/bloccasterzo (pagina 3-1)

2-3

Vista da sinistra (XJ600N)

DESCRIZIONE

2

1.Bloccasterzo (pagina 3-3)

2.Rubinetto del carburante (pagina 3-11)

3.Portacasco (pagina 3-13)

4.Scatola fusibili (pagina 6-29)

5.Attacchi per le cinghie dei bagagli (pagina 3-15)

6.Serratura della sella (pagina 3-12)

7.Ghiera di registro della precarica
molla dell’ammortizzatore posteriore (pagina 3-14)

8.Pedale del cambio (pagina 3-8)

2-4

DESCRIZIONE

Vista da destra (XJ600N)

2

9.Lampada biluce fanalino/stop

10.Scomparto portaoggetti (pagina 3-13)

11.Sella (pagina 3-12)

12.Serbatoio del carburante (pagina 3-9)

13.Faro (pagina 6-30)

14.Pedale del freno (pagina 3-9)

2-5

Comandi e strumentazione (XJ600N)

15.Leva della frizione (pagina 3-7)

16.Interruttori sul manubrio sinistro (pagina 3-6)

17.Levetta dello starter (arricchitore) (pagina 3-12)

18.Gruppo del tachimetro (pagina 3-5)

19.Contagiri (pagina 3-5)

20.Interruttori sul manubrio destro (pagina 3-7)

21.Leva del freno (pagina 3-8)

22.Manopola dell’acceleratore (pagina 6-13)

23.Blocchetto di accensione (pagina 3-1)

DESCRIZIONE

2

2-6

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Blocchetto di accensione/bloccasterzo ................3-1

Bloccasterzo (per XJ600N)...................................3-3

Spie di segnalazione e di avvertimento ...............3-3

Gruppo del tachimetro (per XJ600S)....................3-4

Gruppo del tachimetro (per XJ600N)....................3-5

Contagiri ..............................................................3-5

Interruttori sul manubrio .......................................3-6

Leva della frizione ................................ .... ............3-7

Pedale del cambio ...............................................3-8

Leva del freno.... ... ....................................... ... ......3-8

Pedale del freno ...................................................3-9

Tappo del serbatoio del carburante ......................3-9

Carburante ........................................... .............. 3-10

Tubetto di sfiato del serbatoio del carburante

(solo per la Germania)..................................... 3-10

Rubinetto del carburante.................................... 3-11

Levetta dello starter (arricchitore) ..................... 3-12

Sella .................................................................. 3-12

Portacasco ......................................................... 3-13

Scomparto portaoggetti ..................................... 3-13

Regolazione del gruppo dell’ammortizzatore .... 3-14

Attacchi per le cinghie dei bagagli ..................... 3-15

Cavalletto laterale ............................................. 3-15

Impianto di interruzione del circuito di

accensione ......................... ............................. 3-16

3

3-

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

XJ600S XJ600N

3

HAU00027

HAU00029

Blocchetto di accensione/
bloccasterzo

Il blocchetto di accensione/bloccasterzo co­manda l’impianto di accensione e l’impianto
di illuminazione e viene inoltre utilizzato pe r
il bloccaggio dello sterzo. Di seguito sono
descritte le varie posizioni del blocchetto.

HAU00036

ON

Tutti gli impianti elettrici sono operativi e si
può avviare il motore. In questa posizione
non si può togliere la chiave di accensione.

OFF

HAU00038

Tutti gli impianti elettrici sono inattivi. In
questa posizione si può togliere la chiave di
accensione.

3-1

LOCK (bloccasterzo) (per XJ600S)

HAU00040

Lo sterzo è bloccato e tutti gli impianti elet­trici sono inattivi. In questa posizione si può
togliere la chiave di accensione.

Per bloccare lo sterzo

1. Girare il manubrio completamente a
sinistra.

2. In posizione di “OFF”, premere la chia­ve e, tenendola premuta, girarla su
“LOCK”.

3. Sfilare la chiave.

Per sbloccare lo sterzo
Inserire la chiave e, tenendola premuta, gi­rarla su “OFF”.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

ATTENZIONE:

XJ600N

HW000016

AVVERTENZA

@

Non girare mai la chiave in posizione di
“OFF” o “LOCK” mentre il motociclo è in
movimento, altrimenti i circuiti elettrici
verranno disattivati, con il rischio di per­dere il controllo del veicolo o di inciden­ti. Assicurarsi che il motociclo sia ben
fermo prima di girare la chiave in posi­zione di “OFF” o “LOCK”.

@

XJ600S

1. Premere.

2. Girare.

(parcheggio) (per XJ600S)

Lo sterzo è bloccato e le luci di posizione
anteriore e posteriore sono accese, mentre
tutti gli altri impianti elettrici sono inattivi. In
questa posizione si può togliere la chiave di
accensione.
Lo sterzo deve essere bloccato prima di po­ter girare la chiave su “ ”.

ATTENZIONE:

@

Non utilizzare a lungo la posizione di
parcheggio, per evitare di scaricare la
batteria.

@

HAU01590

HCA00043

1. Premere.

2. Rilasciare.

3. Girare.

P (parcheggio) (per XJ600N)

HAU00055

Le luci di posizione anteriore e posteriore
sono accese, mentre tutti gli altri impianti
elettrici sono inattivi. In questa posizione si
può togliere la chiave di accensione.
Per ruotare la chiave su “P”, occorre pre­merla e poi rilasciarla prima di girarla.

HCA00043

@

Non utilizzare a lungo la posizione di
parcheggio, per evitare di scaricare la
batteria.

@

3

3-2

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

XJ600S

Per sbloccare lo sterzo

1. Aprire il coperchietto della serratura e
inserire la chiave nel bloccasterzo.

2. Spingere la chiave nel bloccasterzo,
farle fare un ottavo di giro in senso an­tiorario in modo che possa sfilarsi dal
bloccasterzo, e poi rilasciarla.

3. Estrarre la chiave e chiudere il coper-

3

chietto del bloccasterzo.

1. Bloccasterzo 1. Spia dell’indicatore di direzione sinistro “ ”

HAU02934

Bloccasterzo (per XJ600N)

Per bloccare lo sterzo

1. Girare il manubrio completamente a
destra.

2. Aprire il coperchietto della serratura e

2. Spia abbagliante “ ”

3. Spia dell’indicatore di direzione destro “ ”

4. Spia del folle “ ”

5. Spia del livello dell’olio “ ”

Spie di segnalazione e di
avvertimento

inserire la chiave nel bloccasterzo.

3. Girare la chiave di un ottavo di giro in
senso antiorario, spingerla nel blocca­sterzo girando leggermente il manu­brio a sinistra e poi farle fare un ottavo
di giro in senso orario.

4. Controllare che lo sterzo sia bloccato,

Spie degli indicatori di direzione
“” / “”

La spia corrispondente lampeggia ogni
qualvolta l’interruttore degli indicatori di di­rezione viene spostato a sinistra o destra.

estrarre la chiave e chiudere il coper­chietto del bloccasterzo.

Spia del folle “ ”

Questa spia si accende quando il cambio è
in folle.

3-3

HAU03034

HAU03299

HAU00061

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

XJ600S

XJ600N

1. Spia del folle “ ”

2. Spia dell’indicatore di direzione sinistro “ ”

3. Spia dell’indicatore di direzione destro “ ”

4. Spia abbagliante “ ”

5. Spia del livello dell’olio “ ”

HAU00063

Spia abbagliante “ ”

Questa spia si accende quando il faro è sul­la posizione abbagliante.

HAU03201

Spia del livello dell’olio “ ”

Questa spia si accende quando il livello
dell’olio motore è basso.
Si può controllare il circuito elettrico della
spia con la seguente procedura.

1. Mettere l’interruttore di spegnimento
motore su “ ” e girare la chiave su
“ON”.

2. Mettere il cambio in folle o tirare la
leva della frizione.

3. Premere l’interruttore di avviamento.
Se la spia non si accende premendo
l’interruttore di avviamento, fare con­trollare il circuito elettrico da un con­cessionario Yamaha.

NOTA:

@

Anche quando il livello dell’olio è sufficiente,
la spia può accendersi brevemente in salita,
o durante accelerazioni e decelerazioni im­provvise, ma in questi casi non si tratta di
una disfunzione.

@

3

1. Tachimetro

2. Contachilometri totalizzatore

3. Contachilometri parziale

4. Tasto di reset

HAU00094

Gruppo del tachimetro
(per XJ600S)

Il gruppo del tachimetro comprende un ta­chimetro, un contachilometri totalizzatore
ed un contachilometri parziale. Il tachimetro
indica la velocità di marcia. Il contachilome­tri totalizzatore indica la distanza totale per­corsa. Il contachilometri parziale indica la
distanza percorsa dopo l’ultimo azzera­mento con il tasto di reset. Si può usare il
contachilometri parziale per stimare la di­stanza percorribile con un pieno di carbu­rante. Questa informazione consentirà di
pianificare i futuri rifornimenti.

3-4

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

XJ600N

XJ600N

3

1. Tachimetro

2. Contachilometri totalizzatore

3. Contachilometri parziale

4. Manopola di reset

Gruppo del tachimetro
(per XJ600N)

Il gruppo del tachimetro comprende un ta­chimetro, un contachilometri totalizzatore
ed un contachilometri parziale. Il tachimetro
indica la velocità di marcia. Il contachilome­tri totalizzatore indica la distanza totale per­corsa. Il contachilometri parziale indica la
distanza percorsa dopo l’ultimo azzera­mento con la manopola di reset. Si può
usare il contachilometri parziale per stimare
la distanza percorribile con un pieno di car­burante. Questa informazione consentirà di
pianificare i futuri rifornimenti.

HAU00095

XJ600S

1. Contagiri

2. Zona rossa (eccetto per CH, A)

3. Zona rossa (per CH, A)

HAU00101

Contagiri

Il contagiri elettrico consente al pilota di sor­vegliare il regime di rotazione del motore e
di mantenerlo entro la gamma di potenza
ideale.

ATTENZIONE:

@

Non far funzionare il motore quando il
contagiri è nella zona rossa.
Zona rossa:9.500 giri/min. ed oltre

(eccetto per CH, A)

8.500 giri/min. ed oltre

@

(per CH, A)

HC000003

1. Contagiri

2. Zona rossa (eccetto per CH, A)

3. Zona rossa (per CH, A)

3-5

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

1. Commutatore luce abbagliante/anabbagliante

2. Interruttore lampeggio faro “PASS” (sorpasso)

3. Interruttore delle luci di emergenza “ ”

4. Interruttore degli indicatori di direzione

5. Interruttore dell’avvisatore acustico “ ”

HAU00118

Interruttori sul manubrio

HAU00120

Interruttore lampeggio faro “PASS”
(sorpasso)

Premere questo interruttore per far lampeg­giare il faro.

HAU00121

Commutatore luce abbagliante/
anabbagliante

Posizionare questo interruttore su “ ”
per la luce abbagliante e su “ ” per la
luce anabbagliante.

Interruttore delle luci di emergenza

HAU00144

“”

Con la chiave di accensione su “ON” o “P”,
usare questo interruttore per accendere le
luci di emergenza (lampeggio simultaneo di
tutti gli indicatori di direzione).
Le luci di emergenza vengono utilizzate in
caso di emergenza o per avvisare gli altri
utenti della strada dell’arresto del vostro
mezzo in zone di traffico pericoloso.

HC000006

ATTENZIONE:

@

Non usare le luci di emergenza a lungo,
per evitare di scaricare la batteria.

@

Interruttore degli indicatori di direzione

HAU00127

Spostare questo interruttore verso “ ”
per segnalare una curva a destra. Spostare
questo interruttore verso “ ” per segna­lare una curva a sinistra. Una volta rilascia­to, l’interruttore ritorna in posizione
centrale. Per spegnere le luci degli indicato­ri di direzione, premere l’interruttore dopo
che è ritornato in posizione centrale.

HAU00129

Interruttore dell’avvisatore acustico
“”

Premere questo interruttore per azionare
l’avvisatore acustico.

3

3-6

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

3

1. Interruttore di spegnimento motore

2. Interruttore delle luci

3. Interruttore di avviamento “ ”

Interruttore di spegnimento motore

Porre questo interruttore su “ ” per spe­gnere il motore in caso di emergenza, come
per esempio se il motociclo si ribalta o se il
cavo dell’acceleratore è bloccato.

Interruttore delle luci

Porre questo interruttore su “ ” per
accendere la luce di posizione anteriore,
quella posteriore e le luci del cruscotto. Por­re l’interruttore su “ ” per accendere an­che il faro.

HAU00138

HAU00134

Interruttore di avviamento “ ”

HAU00143

Premere questo interruttore per accendere
il motore con il motorino di avviamento.

HC000005

ATTENZIONE:

@

Consultare le istruzioni di avviamento a
pagina 5-1 prima di accendere il motore.

@

1. Leva della frizione

HAU00152

Leva della frizione

La leva della frizione si trova sulla manopo­la a sinistra del manubrio. Per staccare la
frizione, tirare la leva verso la manopola.
Per innestare la frizione, rilasciare la leva.
Per garantire il funzionamento agevole del­la frizione, tirare la leva rapidamente e rila­sciarla lentamente.
La leva della frizione è munita di un interrut­tore della frizione che fa parte dell’impianto
di interruzione del circuito di accensione
(vedere pagina 3-16 per spiegazioni sull’im­pianto di interruzione del circuito di
accensione).

3-7

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

3

1. Pedale del cambio 1. Leva del freno

HAU00157

2. Dado di registro della posizione

Pedale del cambio

Il pedale del cambio si trova sul lato sinistro
del motore e viene usato in combinazione
con la leva della frizione quando si cambia­no le marce della trasmissione sempre in
presa a 6 marce installata su questo
motociclo.

Leva del freno

La leva del freno si trova sulla manopola a
destra del manubrio. Per azionare il freno
anteriore, tirare la leva verso la manopola.

3-8

HAU00160

1. Dado di registro della posizione della leva del
freno

2. Riferimenti allineati correttamente

La leva del freno è munita di un dado di re­gistro della sua posizione. Per regolare la
distanza tra la leva del freno e la manop ola,
girare il dado di registro mentre si allontana
la leva dalla manopola. Verificare che il rife­rimento “ ” sul dado di registro sia alline­ato con il riferimento “ ” sulla leva del
freno.

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA:

AVVERTENZA

3

1. Pedale del freno 1. Coperchietto della serratura il tappo del

HAU00162

Pedale del freno

Il pedale del freno si trova sul lato destro del
motociclo. Per azionare il freno anteriore
premere il pedale del freno.

serbatoio del carburante

2. Sbloccare.

Tappo del serbatoio del
carburante

Per aprire il tappo del serbatoio del car­burante

Spostare il coperchietto sulla serratura del
tappo del serbatoio carburante, inserire la
chiave nella serratura e farle fare un quarto
di giro in senso orario. La serratura si apre e
si può aprire il tappo del serbatoio del
carburante.

HAU02935

2. Riportare la chiave nella sua posizione
originaria girandola in senso antiora­rio, sfilarla e richiudere il coperchietto
della serratura.

@

Non si può chiudere il tappo del serbatoio
del carburante senza la chiave nella serra­tura. Inoltre è impossibile estrarre la chiave
se il tappo non è serrato e chiuso a chiave
correttamente.

@

@

HWA00025

Verificare che il tappo del serbatoio del
carburante sia chiuso correttamente pri­ma di utilizzare il motociclo.

@

Per chiudere il tappo del serbatoio del
carburante

1. Inserire il tappo in posizione con la
chiave nella serratura.

3-9

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU00185

ATTENZIONE:

@

Pulire subito con uno straccio pulito,
asciutto e soffice l’eventuale carburante
versato, in quanto può deteriorare le su­perfici verniciate o di plastica.

@

HAU00191

1. Tubo di riempimento del serbatoio del
carburante

2. Livello del carburante

HAU01183

Carburante

Accertarsi che il serbatoio contenga una
quantità sufficiente di carburante. Riempire
il serbatoio del carburante fino al fondo del
bocchettone, come illustrato nella figura.

AVVERTENZA

@

●

Non riempire eccessivamente il
serbatoio, altrimenti il carburante
potrebbe traboccare quando si ri­scalda e si espande.

●

Evitare di versare carburante sul
motore caldo.

@

HW000130

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo con
un numero di ottano controllato
(RON) di 91 o più.

Capacità del serbatoio del carburante:

Capacità totale:

17,0 L

Riserva:

3,5 L

NOTA:

@

Se il motore batte in testa, usare benzina di
una marca diversa o con un numero di otta­no superiore.

@

3-10

1. Tubetto di sfiato del serbatoio del carburante

HAU00196

Tubetto di sfiato del serbatoio
del carburante
(solo per la Germania)

Prima di utilizzare il motociclo:

Controllare il collegamento del tubetto

●

di sfiato del serbatoio del carburante.
Verificare che il tubetto non presenti

●

fessure o danneggiamenti, e sostituir­lo se è danneggiato.
Controllare che l’estremità del tubetto

●

non sia otturata, pulirla se necessario.

3

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

Posizione iniezione

Posizione normale

3

1. Segno della freccia posizionato su “ON”

Rubinetto del carburante

Il rubinetto del carburante fornisce il carbu­rante dal serbatoio ai carburatori, filtrandolo
nel contempo.
Qui di seguito spieghiamo le posizioni del
rubinetto del carburante, visibili nelle illu­strazioni.

ON (aperto)

Con il rubinetto del carburante in questa po­sizione, il carburante affluisce ai carburatori
quando il motore è in funzione. Mettere il ru­binetto in questa posizione quando si avvia
il motore e durante la guida.

HAU00207

Posizione riserva

1. Segno della freccia posizionato su “RES”

RES (riserva)

Questo indica riserva. Con il rubinetto del
carburante in questa posizione, è disponibi­le il carburante di riserva. Girare rapida­mente il rubinetto del carburante in questa
posizione quando finisce la benzina duran­te la guida, altrimenti il motore può arrestar­si e sarà necessario iniettare del carburante
(vedere “PRI”). Dopo aver posizionato il ru­binetto del carburante su “RES”, effettuare
il rifornimento il più presto possibile e ricor­darsi di riportare il rubinetto del carburante
su “ON”!

1. Segno della freccia posizionato su “PRI”

PRI (iniezione)

Questo indica iniezione. Con il rubinetto del
carburante in questa posizione, si può iniet­tare del carburante. Girare il rubinetto del
carburante in questa posizione, se si è per­messo al motore di restare completamente
senza carburante. In questo modo il carbu­rante viene inviato direttamente ai carbura­tori, facilitando l’avviamento del motore.
Dopo l’avviamento del motore, ricordarsi di
girare il rubinetto su “ON” (aperto) (o su
“RES”, se non avete ancora effettuato il ri­fornimento).

3-11

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

NOTA:

3

1. Levetta dello starter (arricchitore) 1. Sbloccare. 1. Sporgenza (× 2)

Levetta dello starter

HAU02976

Sella

HAU02925

(arricchitore)

Per l’avviamento a freddo, il motore richie­de una miscela di aria e carburante più ric­ca che viene fornita dallo starter
(arricchitore).

Per togliere la sella

Inserire la chiave nella serratura della sella,
girarla in senso antiorario e poi estrarre la
sella.

2. Supporto della sella

Per installare la sella

Inserire le sporgenze sul lato anteriore della
sella nel supporto della sella, premere ver­so il basso il lato posteriore della sella per
bloccarla in posizione e poi togliere la chia­ve.

Spostare la leva in direzione a per attivare
lo starter (arricchitore).
Spostare la leva in direzione b per disatti­vare lo starter (arricchitore).

3-12

@

Verificare che la sella sia fissata corretta­mente prima di utilizzare il mezzo.

@

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HWA00015

AVVERTENZA

@

Non guidare mai con un casco aggan­ciato al portacasco, in quanto il casco
potrebbe urtare oggetti facendo perdere
il controllo del mezzo e con il rischio di
incidenti.

@

3

1. Portacasco (× 2) 1. Cinghia antifurto U-LOCK (× 2)

HAU02936

Portacasco

I portacasco si trovano sotto alla sella.

Per agganciare un casco al portacasco

1. Togliere la sella (vedere pagina 3-12
per le procedure di rimozione e di in­stallazione della sella).

2. Agganciare il casco al portacasco e
poi installare saldamente la sella.

Per sganciare un casco da un portaca­sco

Togliere la sella, togliere il casco dal porta­casco e poi installare la sella.

Scomparto portaoggetti

Questo scomparto portaoggetti è progetta­to per contenere un lucchetto originale
Yamaha U-LOCK con staffa ad U (potrebbe
non essere adatto per altri lucchetti). Quan­do si ripone il lucchetto U-LOCK nello
scomparto portaoggetti, fissarlo saldamen­te con le cinghiette. Quando il lucchetto U­LOCK non si trova nello scomparto porta­oggetti, ricordarsi di fissare le cinghiette per
non correre il rischio di perderle.
Quando si ripongono il libretto di uso e ma­nutenzione o altri documenti nello scompar­to portaoggetti, ricordarsi di metterli in una
busta di plastica in modo che non si bagni­gno. Quando si lava il motociclo, stare at­tenti a non far penetrare l’acqua nello
scomparto portaoggetti.

HAU01688

3-13

AVVERTENZA

1. Ghiera di registro della precarica molla

2. Indicatore di posizione

HAU00295

Regolazione del gruppo
dell’ammortizzatore

Questo gruppo dell’ammortizzatore è equi­paggiato con una ghiera di registro della
precarica della molla.

ATTENZIONE:

@

Non tentare mai di girare un registro ol­tre i valori massimi o minimi.

@

HC000015

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU00315

@

Questo ammortizzatore contiene azoto
gassoso fortemente compresso. Per
maneggiare correttamente l’ammortiz­zatore, si devono leggere e comprende­re le seguenti informazioni prima di
intervenire su di esso. Il produttore non
può essere ritenuto responsabile di dan-

1. Chiave speciale

Eseguire la regolazione della precarica del­la molla come segue.
Per aumentare la precarica della molla e
rendere la sospensione più rigida, girare la
ghiera di registro in direzione a. Per ridurre
la precarica della molla e rendere la so­spensione più morbida, girare la ghiera di
registro in direzione b.

NOTA:

@

Allineare la tacca prescelta sulla ghiera di
registro con l’indicatore di posizione
sull’ammortizzatore.

@

CI-01I

Posizione­di regola­zione

Minimo

(morbida)

12 3 4567

Nor-

male

Massimo (dura)

ni materiali o infortuni provocati da un
maneggio scorretto.

●

Non manomettere o tentare di apri­re il cilindro del gas.

●

Non esporre l’ammortizzatore a
fiamme libere o altre fonti di calore,
potrebbe esplodere a causa dell’ec­cessiva pressione del gas.

●

Non deformare o danneggiare in
nessun modo il cilindro del gas, si
provocherebbe un calo delle pre­stazioni di smorzamento.

●

Affidare sempre l’assistenza
dell’ammortizzatore ad un conces­sionario Yamaha.

@

3

3-14

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

AVVERTENZA

Sinistra

3

1. Attacco per le cinghie dei bagagli (× 4)

Attacchi per le cinghie dei
bagagli

Ci sono quattro attacchi per le cinghie dei
bagagli: uno su ciascuna staffa del poggia­piedi del passeggero ed uno sotto ciascun
lato della sella.

Destra

HAU01398

HAU00330

Cavalletto laterale

Il cavalletto laterale si trova sul lato sinistro
del telaio. Alzare o abbassare il cavalletto
laterale con il piede mentre si tiene il moto­ciclo diritto.

NOTA:

@

L’interruttore incorporato nel cavalletto late­rale fa parte dell’impianto di interruzione del
circuito di accensione, che interrompe l’ac­censione in determinate situazioni (vedere
più avanti per spiegazioni sull’impianto di
interruzione del circuito di accensione).

@

HW000044

@

Non si deve utilizzare il motociclo con il
cavalletto laterale abbassato, o se risul­ta impossibile alzarlo correttamente (op­pure se non resta alzato), altrimenti il
cavalletto laterale potrebbe toccare il
terreno e distrarre il pilota, con conse­guente possibilità di perdere il controllo
del mezzo. L’impianto d’interruzione del
circuito di accensione della Yamaha è
stato progettato a supporto della re­sponsabilità del pilota di alzare il caval­letto laterale prima di mettere in
movimento il mezzo. Pertanto si prega di
controllare questo impianto regolarmen­te come descritto di seguito e di farlo ri­parare da un concessionario Yamaha se
non funziona correttamente.

@

3-15

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

HAU00332

Impianto di interruzione del
circuito di accensione

L’impianto di interruzione del circuito di ac­censione (comprendente l’interruttore del
cavalletto laterale, l’interruttore della frizio­ne e l’interruttore del folle) ha le seguenti
funzioni.

Impedisce l’avviamento con una mar-

●

cia innestata ed il cavalletto laterale al­zato, ma la leva della frizione non è
tirata.
Impedisce l’avviamento con una mar-

●

cia innestata e la leva della frizione ti­rata, ma il cavalletto laterale è ancora
abbassato.
Spegne il motore quando si abbassa il

●

cavalletto laterale.
Controllare periodicamente il funzionamen­to dell’impianto di interruzione del circuito di
accensione in conformità alla seguente pro­cedura.

A VVER TENZA

@

●

Durante questa ispezione si deve
piazzare il motociclo sul suo caval­letto centrale.

●

Se si nota una disfunzione, fare
controllare l’impianto da un con­cessionario Yamaha prima di utiliz­zare il mezzo.

@

HW000046

3

3-16

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI

CD-01I

A motore spento:

1. Abbassare il cavalletto laterale.

2. Assicurarsi che l’interruttore di arresto motore sia
regolato su “ ”.

3. Girare la chiavetta su “ON”.

4. Mettere il cambio in folle.

5. Premere l’interruttore di avviamento.

3

Il motore parte?

SÌ

A motore ancora acceso:

6. Alzare il cavalletto laterale.

7. Tenere tirata la leva della frizione.

8. Inserire la marcia.

9. Abbassare il cavalletto laterale.

Il motore si ferma?

SÌ NO

Dopo che il motore si è fermato:

10. Alzare il cavalletto laterale.

11. Tenere tirata la leva della frizione.

12. Premere l’interruttore di avviamento.

Il motore parte?

SÌ NO

Il sistema funziona bene.

Si può guidare la moto cicletta.

NO

NOTA:

Questo controllo fornisce risultati più affidabili se
viene eseguito a motore caldo.

L’interruttore di folle può essere difettoso.

Non guidare la motocicletta

controllata da un concessionario Yamaha.

L’interruttore del cavalletto laterale può essere
difettoso.

Non guidare la motocicletta

controllata da un concessionario Yamaha.

L’interruttore della frizione può essere difettoso.

Non guidare la motocicletta

controllata da un concessionario Yamaha.

finché non è stata

finché non è stata

finché non è stata

3-17

CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

Elenco dei controlli prima dell’utilizzo ................................................ 4-1

4

4-

CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

Il proprietario è responsabile delle condizioni del veicolo. Componenti vi tali possono iniziare a deterio rarsi rapidamente ed i n modo impre­visto, anche se il veicolo resta inutilizzato (per esempio, a seguito della esposizione agli elementi). Qualsiasi danneggiamento, perdita di
liquidi o di pressione dei pneumatici può avere serie conseguenze. Pertanto è molto importante, oltre ad un controllo visivo, controllare i
seguenti punti prima di ogni utilizzo.

Elenco dei controlli prima dell’utilizzo

CONTROLLI PARTE PAGINA
Freno anteriore
Freno posteriore

Frizione

4

Manopola dall’accelerato­re e alloggiamento

Olio motore

Catena di transmissione
Ruote e pneumatici

Cavi di comando e del
cruscotto

Asta del pedale cambio e
del freno

Perno della leva freno e
della leva frizione

Perno del cavalletto
laterale

Elementi di fissaggio del
telaio

• Controllo del funzionamento, gioco, livello del liquido e perdite di liquido.

• Rabboccare con liquido per freni DOT4 se necessario.

• Controllo del funzionamento, condizioni e gioco.

• Regolare se necessario.

• Controllare se il funzionamento è regol are.

• Lubrificare se necessario.

• Controllare il livello olio.

• Rabboccare se necessario.

• Controllare la tensione e la condizion e della catena.

• Regolare se necessario.

• Controllare la pressione dei pneumatici, l’usura e eventuali. 6-14–6-17, 6-33–6-36

• Controllare se il funzionamento è regol are.

• Lubrificare se necessario.

• Controllare se il funzionamento è regol are.

• Lubrificare se necessario.

• Controllare se il funzionamento è regol are.

• Lubrificare se necessario.

• Controllare se il funzionamento è regol are.

• Lubrificare se necessario.

• Controllare che tutti i dadi, bullo ni e viti siano serrati bene.

• Serrare se necessario.

6-19–6-21
6-18–6-21

6-17–6-18

6-13, 6-24

6-7–6-10

6-21–6-23

6-23

6-24

6-25

6-25

—

HAU01114

HAU03328

4-1

CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

CONTROLLI PARTE PAGINA
Carburante
Luci, indicatori e

interruttori

NOTA:

@

• Controllare il livello del carburante.

• Rabboccare se necessario.

• Controllare se il funzionamento è corretto. —

I controlli prima dell’utilizzo andrebbero effettuati ogni volta che si utilizza il motociclo. Essi possono venire effettuati i n pochissimo tempo
e la sicurezza addizionale che essi assicurano ha molto più valore del tempo che richiedono.

@

AVVERTENZA

@

Se una qualsiasi delle parti citate nei controlli prima dell’utilizzo del mezzo non funziona correttamente, farla controllare e ripa­rare prima di utilizzare il motociclo.

@

3-9–3-10

HWA00033

4

4-2

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

Avviamento del motore a freddo ........................................................ 5-1

Avviamento del motore a caldo ......................................................... 5-2

Cambi di marcia ................................................................................5-3

Punti di cambio marce consigliati (solo per la Svizzera) ................... 5-3

Consigli per ridurre il consumo del carburante .................................. 5-4

Rodaggio .......................... ............................................. ....................5-4

Parcheggio ........................................................................................ 5-5

5

5-

NOTA:

NOTA:

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

HAU00372

HAU00373

AVVERTENZA

@

●

Familiarizzare completamente con
tutti i comandi e le loro funzioni pri­ma di utilizzare il mezzo. Consulta­re il concessionario Yamaha di
fiducia per tutti i comandi o le fun­zioni eventualmente non compresi
a fondo.

●

Non avviare o far funzionare mai il
motore in ambienti chiusi per qual­siasi durata di tempo. I gas di scari­co sono tossici e la loro inalazione

5

può provocare la perdita di cono­scenza ed il decesso in tempi brevi.
Accertarsi di garantire sempre una
ventilazione adeguata.

●

Accertarsi di avere alzato il caval­letto laterale prima di avviare il mez­zo. Se il cavalletto laterale non è
completamente alzato, potrebbe
toccare il terreno e distrarre il pilo­ta, con conseguente possibilità di
perdere il controllo del mezzo.

@

Avviamento del motore a freddo

Affinché il sistema di interruzione del circui­to di accensione dia il consenso all’avvia­mento, deve essere stata soddisfatta una
delle seguenti condizioni:

Il cambio è in folle.

●

Il cambio è innestato su una marcia

●

con la leva della frizione tirata ed il ca­valletto laterale alzato.

AVVERTENZA

@

●

Prima di accendere il motore, con­trollare il funzionamento dell’im­pianto di interruzione del circuito di
accensione in conformità alla pro­cedura descritta a pagina 3-16.

●

Non marciare mai con il cavalletto
laterale abbassato.

@

1. Girare il rubinetto del carburante su
“ON”.

2. Girare la chiave su “ON” e verificare
che l’interruttore di spegnimento moto­re sia su “ ”.

3. Mettere il cambio in folle.

HAU00381

HW000054

@

Quando il cambio è in folle, la spia del folle
dovrebbe essere accesa, altrimenti fare
controllare il circuito elettrico da un conces­sionario Yamaha.

@

4. Attivare lo starter (arricchitore) e chiu­dere completamente l’acceleratore
(vedere pagina 3-12 per il funziona­mento dello starter (arricchitore)).

5. Accendere il motore premendo l’inter­ruttore di avviamento.

@

Se il motore non si avvia, rilasciare l’inter­ruttore di avviamento, attendere alcuni se­condi e poi riprovare. Ogni tentativo di
accensione deve essere il più breve possi­bile per preservare la batteria. Non tentare
di far girare il motore per più di 10 secondi
per ogni tentativo.

@

5-1

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

HC000034

ATTENZIONE:

@

La spia del livello dell’olio dovrebbe ac­cendersi quando si preme l’interruttore
di avviamento e dovrebbe spegnersi
quando lo si rilascia.
Se la spia del livello dell’olio lampeggia
o resta accesa dopo l’avviamento, spe­gnere immediatamente il motore e poi
controllare il livello dell’olio del motore e
verificare che il veicolo non presenti
perdite di olio. Se necessario, aggiunge­re olio motore e poi controllare nuova­mente la spia. Se la spia non si accende
quando si preme l’interruttore di avvia­mento o non si spegne dopo l’avviamen­to con sufficiente olio motore, fare
controllare il circuito elettrico da un con­cessionario Yamaha.

@

6. Dopo l’avviamento del motore, riporta­re indietro della metà il pomello/la le­vetta dello starter (arricchitore).

HCA00045

ATTENZIONE:

@

Per allungare al massimo la vita del mo­tore, non accelerare a fondo quando il
motore è freddo!

@

7. Disattivare lo starter (arricchitore)
quando il motore è caldo.

NOTA:

@

Il motore è caldo quando risponde normal­mente all’acceleratore con lo starter (arric­chitore) disattivato.

@

HAU01258

Avviamento del motore a caldo

Seguire la stessa procedura dell’avviamen­to del motore a freddo, ma con l’eccezione
che lo starter (arricchitore) non serve quan­do il motore è caldo.

5

5-2

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

NOTA:

1. Pedale del cambio
N. Posizione di folle

Cambi di marcia

5

Cambiando, il pilota determina la potenza
del motore disponibile nelle diverse condi­zioni di marcia: avviamento, accelerazione,
salite ecc.
Le posizioni del selettore cambio sono indi­cate nell’illustrazione.

NOTA:

@

Per mettere il cambio in folle, premere di­verse volte il pedale del cambio fino alla fine
della sua corsa, e poi alzarlo leggermente.

@

HAU00423

ATTENZIONE:

@

●

Anche con la trasmissione in folle,
non proseguire la marcia per iner­zia a motore spento per lunghi peri­odi di tempo, e non trainare il
motociclo su distanze lunghe. La
trasmissione viene lubrificata cor­rettamente solo quando il motore è
in funzione. Una lubrificazione in­sufficiente può danneggiare la tra­smissione.

●

Usare sempre la frizione per cam­biare le marce, per evitare di dan­neggiare il motore, la trasmissione
ed il gruppo trasmissione, che non
sono progettati per resistere allo
shock provocato dall’innesto forza­to di una marcia.

@

HC000048

HAU02937

Punti di cambio marce
consigliati (solo per la Svizzera)

La tabella che segue illustra i punti di cambio
marce consigliati durante l’accelerazione.

CF-02I

→

1ª

2ª

→

2ª

3ª

→

3ª

4ª

→

4ª

5ª

→

5ª

6ª

@

Per scalare due marce in una volta, ridurre
in conformità la velocità (per es., scendere
a 35 km/h per passare dalla quinta alla ter­za).

@

Punto cambio marcia

(km/h)

20
30
40
50
60

5-3

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

HAU00424

Consigli per ridurre il consumo
del carburante

Il consumo di carburante dipende in gran
parte dallo stile di guida. I seguenti consigli
possono aiutare a ridurre il consumo di car­burante:

Riscaldare bene il motore.

●

Chiudere lo starter (arricchitore) al più

●

presto possibile.
Salire di marcia in progressione rapida

●

ed evitare regimi di rotazione elevati
del motore durante l’accelerazione.
Non accelerare il motore mentre si

●

scalano le marce ed evitare regimi di
rotazione elevati quando non c’è cari­co sul motore.
Spegnere il motore invece di lasciarlo

●

al minimo per lunghi periodi di tempo
(per es. negli ingorghi di traffico, ai se­mafori o ai passaggi a livello).

HAU00436

Rodaggio

Non c’è un periodo più importante nella vita
del motore di quello tra 0 e 1.000 km. Per
questo motivo, leggere attentamente quan­to segue.
Dato che il motore è nuovo, non sottoporlo
a sforzi eccessivi per i primi 1.000 km. Le
varie parti del motore si usurano e si adatta­no reciprocamente, creando i giochi di fun­zionamento corretti. Durante questo
periodo, si deve evitare di marciare a lun go
a tutto gas o qualsiasi altra condizione che
possa provocare il surriscaldamento del
motore.

0–150 km

Evitare di fare funzionare a lungo il

●

motore oltre 5.000 giri/min.
Dopo ogni ora di funzionamento, spe-

●

gnere il motore e lasciarlo raffreddare
per cinque-dieci minuti.
Di tanto in tanto, cambiare il regime di

●

rotazione del motore. Non fare funzio­nare costantemente il motore con la
stessa apertura di gas.

150–500 km

Evitare di fare funzionare a lungo il

●

motore oltre 6.000 giri/min.
Accelerare liberamente nelle varie

●

marce, ma mai a fondo.

HAU00440

5

5-4

UTILIZZO E PUNTI IMPORTANTI RELATIVI ALLA GUIDA

500–1.000 km

Evitare di fare funzionare a lungo il

●

motore a tutto gas.
Evitare di fare funzionare a lungo il

●

motore oltre 7.000 giri/min.

ATTENZIONE:

@

Dopo 1.000 km di funzionamento si deve
cambiare l’olio motore e l’elemento fil­trante/la cartuccia del filtro dell’olio.

@

1.000 km e più

Ora si può utilizzare normalmente il mezzo.

5

ATTENZIONE:

@

●

Mantenere il regime di rotazione del
motore al di fuori della zona rossa
del contagiri.

●

In caso di disfunzioni del motore
durante il periodo di rodaggio, fare
controllare immediatamente il mez­zo da un concessionario Yamaha.

@

HC000052

HC000053

HAU00460

Parcheggio

Quando si parcheggia, spegnere il motore
e togliere la chiave dal blocchetto di
accensione.

AVVERTENZA

@

●

Dato che il motore e l’impianto di
scarico possono divenire molto
caldi, parcheggiare in luoghi dove i
pedoni o i bambini non possano fa­cilmente toccarli.

●

Non parcheggiare su un pendio o
su terreno soffice, altrimenti il mo­tociclo potrebbe ribaltarsi.

@

HW000058

5-5

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

Kit di attrezzi in dotazione............................... ... ...6-1

Manutenzione periodica e lubrificazione .............6-2

Rimozione e installazione del pannello ................6-5

Controllo delle candele ............... ... ......................6-6

Olio motore e cartuccia del filtro dell’olio .............6-7

Pulizia dell’elemento del filtro dell’aria................6-10

Messa a punto dei carburatori ...........................6-12

Regolazione del regime del minimo ...................6-13

Regolazione del gioco del cavo

dell’acceleratore ..............................................6-13

Regolazione del gioco delle valvole ...................6-14

Pneumatici ........................ ................................. 6-14

Ruote ................................................................. 6-17

Regolazione del gioco della leva della

frizione..............................................................6-17

Regolazione della posizione del pedale del

freno ................................................................6-18

Regolazione dell’interruttore della luce stop ......6-19

Controllo delle pastiglie del freno anteriore

e del freno posteriore ......................... .... ... .......6-19

Controllo del livello del liquido freni ...................6-20

Cambio del liquido dei freni ...............................6-21

Tensione della catena di trasmissione................6-21

Lubrificazione della catena di trasmissione ...... 6-23

Controllo e lubrificazione dei cavi ..................... 6-23

Controllo e lubrificazione della manopola e

del cavo dell’acceleratore ................................ 6-24

Controllo e lubrificazione dei pedali del freno

e del cambio .................................................... 6-24

Controllo e lubrificazione delle leve del freno

e della frizione ................................................. 6-25

Controllo e lubrificazione del cavalletto

centrale e del cavalletto laterale ...................... 6-25

Lubrificazione della sospensione posteriore ..... 6-25

Controllo della forcella ....................................... 6-26

Controllo dello sterzo ........................................ 6-26

Controllo dei cuscinetti delle ruote .................... 6-27

Batteria ................. ............. ............. ............. ...... 6-27

Sostituzione dei fusibili ............ .... ... ................... 6-29

Sostituzione di una lampadina del faro

(per XJ600S).................................................... 6-30

Sostituzione della lampadina del faro

(per XJ600N).................................................... 6-31

Ruota anteriore .................................. ... ... .... ... ... 6-33

Ruota posteriore ........ ....................................... 6-35

Ricerca ed eliminazione guasti ......................... 6-36

Tabella di ricerca ed eliminazione guasti ........... 6-37

6

6-

AVVERTENZA

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

HAU00462

La sicurezza è un obbligo del buon motoci­clista. Le ispezioni, le regolazioni e le lubri­ficazioni periodiche conserveranno il
mezzo nelle migliori condizioni possibili di
sicurezza e di efficienza. I punti più impor­tanti relativi ai controlli, alle regolazioni ed
alla lubrificazione sono illustrati nelle pagi­ne seguenti.
Gli intervalli indicati nella tabella della ma­nutenzione periodica e di lubrificazione de­vono venire considerati solo come una
guida generale in condizioni di marcia nor­mali. POTREBBE ESSERE NECESSARIO
RIDURRE TALE INTERVALLI IN FUNZIO­NE DELLE CONDIZIONI CLIMATICHE,
DEL TERRENO, DELLA SITUAZIONE GE-

6

OGRAFICA E DELL’IMPIEGO INDIVIDUA­LE.

AVVERTENZA

@

Se non si ha confidenza con i lavori di
manutenzione del motociclo, farli ese­guire da un concessionario Yamaha.

@

HAU00464

HW000060

1. Kit attrezzi

HAU00469

Kit di attrezzi in dotazione

Le informazioni per l’assistenza contenute
in questo libretto e gli attrezzi del kit in dota­zione hanno lo scopo di aiutarvi nell’esecu­zione della manutenzione preventiva e di
piccole riparazioni. È tuttavia possibile che,
per eseguire correttamente determinati la­vori di manutenzione, siano necessari degli
attrezzi supplementari, come una chiave di­namometrica.

NOTA:

@

Se non si è in possesso gli attrezzi o l’espe­rienza necessari per un determinato lavoro,
farlo eseguire dal concessionario Yamaha
di fiducia.

@

HW000063

@

Le modifiche non approvate dalla
Yamaha possono provocare cali delle
prestazioni e rendere il mezzo non sicu­ro per l’uso. Consultare un concessio­nario Yamaha prima di tentare di
eseguire modifiche di qualsiasi genere.

@

6-1

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

Manutenzione periodica e lubrificazione

NOTA:

@

●

I controlli annuali vanno eseguiti una volta all’anno, a meno che in loro vece non si esegua una manutenzione in base ad un
determinato numero di chilometri.

A partire da 50.000 km, ripetere gli intervalli di manutenzione iniziando da 10.000 km.

●

Affidare ad un concessionario Yamaha l’assistenza delle posizioni evidenziate da un asterisco, in quanto richiede attrezzi, dat i e ca-

●

pacità tecniche particolari.

@

CP-03I

N. PARTE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONE

Circuito del carburante

1

*

Filtro benzina • Controllare lo stato. √√

2

*

3Candele

Valvole

4

*

5 Elemento filtro aria

6Frizione

Freno anteriore

7

*

• Verificare che i tubi flessibili del carburante ed il tubo di
depressione non siano fessurati o danneggiati.

• Controllare lo stato.

• Pulire e ripristinare la distanza elettrodi.

• Sostituire. √√

• Controlla il gioco valvole.

• Regolare.

•Pulire. √√

• Sostituire. √√

• Controllare il funzionamento.

• Regolare.

• Controllare il funzionamento, il livello del liquido e verificare
che il veicolo non presenti perdite di liquido. (Vedere NOTA
a pagina 6-4.)

• Sostituire le pastiglie freno. se us u r a t e f i n o a l l i m i t e

STATO CONTACHILOMETRI (×1.000 km)

1 10203040

√√√√ √

√√

Ogni 20.000 km

√√√√√

√√√√√ √

HAU03540

Controllo

annuale

6

6-2

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

N. PARTE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONE

• Controllare il funzionamento, il livello del liquido e verificare

8*Freno posteriore

Tubi freno

9

*

10

Ruote • Verificare che non siano disassate e danneggiate. √√√√

*

11

Pneumatici

*

12

Cuscinetti ruote

*

6

Forcellone

13

*

14 Catena di trasmissione

15

Cuscinetti sterzo

*

Elementi di fissaggio

16

*

della parte ciclistica
Cavalletto laterale/

17

cavalletto centrale
Interruttore del

18

*

cavalletto laterale
Forcella • Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite d’olio. √√√√

19

*

che il veicolo non presenti perdite di liquido. (Vedere NOTA
a pagina 6-4.)

• Sostituire le pastiglie freno. se us u r a t e f i n o a l limit e

• Verificare l’assenza di fessurazioni o danneggiamenti. √√√√ √

• Sostituire. (Vedere NOTA a pagina 6-4.) Ogni 4 anni

• Controllare la profondità del battistrada e che non siano
danneggiati.

• Sostituire, se necessario.

• Controllare la pressione dell’aria.

• Correggerla, se necessario.

• Controllare che i cuscinetti non siano allentati o
danneggiati.

• Controllare il funzionamento e l’assenza di gioco eccessivo. √√√√

• Lubrificare con grasso al bisolfuro di molibdeno. Ogni 50.000 km

• Controllare la tensione della catena.

• Accertarsi che la ruota posteriore sia allineata
correttamente.

• Pulire e lubrificare.

• Controllare il gioco dei cuscinetti e se lo sterzo è duro. √√√√√

• Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. Ogni 20.000 km

• Verificare che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrati
correttamente.

• Controllare il funzionamento.

• Lubrificare.

• Controllare il funzionamento. √√√√√ √

STATO CONTACHILOMETRI (×1.00 0 km)

1 10203040

√√√√√ √

√√√√

√√√√

Ogni 1.000 km e dopo il lavaggio del

motociclo o il suo utilizzo nella pioggia.

√√√√ √

√√√√ √

Controllo

annuale

6-3

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

N. PARTE INTERVENTO DI CONTROLLO O MANUTENZIONE

Gruppo
dell’ammortizzatore

20

*

posteriore
Fulcri di rotazione del

braccio di rinvio e del

21

braccio di collegamento

*

della sospensione
posteriore

22

Carburatori

*

23 Olio motore • Cambiare. √√√√√ √

Cartuccia del filtro olio

24

motore
Interruttori del freno

25

*

anteriore e posteriore
Parti in movimento e

26

cavi
Luci, segnali ed

27

*

interruttori

NOTA:

_

Il filtro dell’aria richiede una manutenzione più frequente se si utili zza il mezzo su pe rcorsi molto bagnati o polverosi.

●

Manutenzione del freno idraulico

●

• Controllare il funzionamento e l’assenza di perdite d’olio

sull’ammortizzatore.

• Controllare il funzionamento. √√√√

• Lubrificare con grasso al bisolfuro di molibdeno. √√

• Controllare il funzionamento dello starter (arricchitore).

• Regolare il regime del minimo del motore e la

sincronizzazione.

• Sostituire. √√√

• Controllare il funzionamento. √√√√√ √

• Lubrificare. √√√√ √

• Controllare il funzionamento.

• Regolare il faro.

STATO CONTACHILOMETRI (×1.000 km)

1 10203040

√√√√

√√√√√ √

√√√√√ √

Controllo

annuale

HAU03884

• Controllare regolarmente e, se necessario, rabboccare il liquido dei freni per portarlo al livello corretto.

• Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa freno e della pinza, e cambiare il liquido dei freni.

• Sostituire i tubi flessibili dei freni ogni quattro anni, e se sono fessurati o danneggiati.

_

6

6-4

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

1. Pannello A 1. Vite (× 2)

Rimozione e installazione del
pannello

Il pannello illustrato sopra va smontato per
eseguire alcuni dei lavori di manutenzione

6

descritti in questo capitolo. Fare riferimento
a questa sezione tutte le volte che si deve
togliere ed installare il pannello.

HAU01777

Pannello A

Per togliere il pannello

1. Togliere la sella (vedere pagina 3-12
per le procedure di rimozione e di in­stallazione della sella).

2. Togliere le viti e poi far scorrere il pan­nello come illustrato nella figura per
sganciarlo.

HAU02926

6-5

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

Per installare il pannello

1. Posizionare il pannello nella sua posi­zione originaria e poi installare le viti.

2. Installare la sella.

a. Distanza tra gli elettrodi

HAU01880

Controllo delle candele

Le candele sono componenti importanti del
motore che vanno controllati periodicamen­te, preferibilmente da un concessionario
Yamaha. Dato che il calore ed i depositi
provocano una lenta erosione delle cande­le, bisogna smontarle e controllarle in con­formità alla tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione. Inoltre, lo stato
delle candele può rivelare le condizioni del
motore.

L’isolatore di porcellana intorno all’elettrodo
centrale di ciascuna candela deve essere di
colore marroncino chiaro (il colore ideale se
la moto viene usata normalmente) e tutte le
candele installate nel motore devono avere
lo stesso colore. Se il colore di una candela
è nettamente diverso, il motore potrebbe
presentare un’anomalia. Non tentare di dia­gnosticare problemi di questo genere.
Chiedere invece ad un concessionario
Yamaha di controllare il motociclo.
Se una candela presenta segni di usura de­gli elettrodi e eccessivi depositi di carbonio
o di altro genere, si deve sostituirla.

Candela secondo specifica:

CR8E (NGK) o
U24ESR-N (DENSO)

Prima di installare una candela, misurare la
distanza tra gli elettrodi con uno spessime­tro e, se necessario, regolarla secondo la
specifica.

6

6-6

Distanza tra gli elettrodi:

0,7–0,8 mm

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

NOTA:

NOTA:

Pulire la superficie della guarnizione della
candela e la sua superficie di accoppia­mento ed eliminare ogni traccia di sporco
dalla filettatura della candela.

Coppia di serraggio:

Candela:

12,5 Nm (1,25 m·kg)

NOTA:

@

In mancanza di una chiave dinamometrica
per installare la candela, per ottenere una
coppia di serraggio approssimativamente
corretta, dopo il primo serraggio a mano ag­giungere un ulteriore quarto–mezzo giro.
Tuttavia provvedere al più presto possibile al

6

serraggio della candela secondo specifica.

@

1. Oblò ispezione livello olio motore

2. Riferimento di livello massimo

3. Riferimento di livello minimo

HAU02938

Olio motore e cartuccia del filtro
dell’olio

Controllare sempre il livello dell’olio motore
prima di utilizzare il mezzo. Oltre a questo,
si deve cambiare l’olio e la cartuccia del fil­tro dell’olio agli intervalli specificati nella ta­bella della manutenzione periodica e
lubrificazione.

Per controllare il livello dell’olio motore

1. Posizionare il motociclo sul cavalletto
centrale.

@

Accertarsi che il motociclo sia diritto duran­te il controllo del livello dell’olio. Basta una
lieve inclinazione laterale per provocare er­rori nel controllo.

@

2. Accendere il motore, lasciarlo scalda­re per diversi minuti e poi spegnerlo.

3. Attendere qualche minuto per far de­positare l’olio e poi controllarne il livel­lo attraverso l’oblò in basso sul lato
destro del carter.

@

Il livello dell’olio motore deve trovarsi tra i ri­ferimenti del minimo e del massimo.

@

4. Se il livello dell’olio motore è inferiore
al minimo, rabboccare con il tipo di olio
consigliato per raggiungere il livello
appropriato.

6-7

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

NOTA:

1. Tappo del bocchettone di riempimento olio
motore

Per cambiare l’olio motore (con o senza
sostituzione della cartuccia del filtro
dell’olio)

1. Accendere il motore, lasciarlo scalda­re per diversi minuti e poi spegnerlo.

2. Posizionare un contenitore sotto il mo­tore per raccogliere l’olio esausto.

1. Tappo filettato di scarico dell’olio motore 1. Cartuccia del filtro olio

3. Togliere il tappo del bocchettone ed il
tappo filettato di scarico per scaricare
l’olio dal carter.

NOTA:

@

Saltare le fasi 4–6 se non si cambia la car­tuccia del filtro dell’olio.

@

6-8

2. Chiave per filtri olio

4. Togliere la cartuccia del filtro dell’olio
con una chiave per filtri olio.

@

Le chiavi per i filtri dell’olio sono disponibili
presso i concessionari Yamaha.

@

6

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

1. O-ring 1. Chiave dinamometrica

5. Applicare uno strato sottile di olio mo­tore sull’O-ring della nuova cartuccia
del filtro dell’olio.

NOTA:

@

6

Accertarsi che l’O-ring sia alloggiato corret­tamente nella sua sede.

@

6. Installare la nuova cartuccia del filtro
dell’olio e poi stringerla alla coppia se­condo specifica con una chiave dina­mometrica.

Coppia di serraggio:

Cartuccia del filtro olio:

17 Nm (1,7 m·kg)

7. Installare il tappo filettato di scarico
dell’olio motore e poi stringerlo con la
coppia di serraggio secondo specifica.

8. Aggiungere la quantità secondo speci­fica dell’olio motore consigliato e poi
installare e stringere il tappo del boc­chettone.

Olio motore consigliato:

Vedere pagina 8-1.

Quantità di olio:

Senza la sostituzione della cartuccia
del filtro olio:

2,3 L
Con la sostituzione della cartuccia del
filtro olio:

2,6 L
Quantità totale (motore a secco):

3,1 L

Coppia di serraggio:

Tappo filettato di scarico olio motore:

43 Nm (4,3 m·kg)

6-9

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

HC000072

ATTENZIONE:

@

●

Per prevenire slittamenti della fri­zione (dato che l’olio motore lubrifi­ca anche la frizione), non miscelare
additivi chimici all’olio, o non usare
oli di gradazione superiore a “CD”.
Inoltre non usare oli con etichetta
“ENERGY CONSERVING II” (CON­SERVANTE ENERGIA II) o superio­re.

●

Accertarsi che non penetrino corpi
estranei nel carter.

@

9. Accendere il motore e lasciarlo girare
al minimo per diversi minuti mentre si
verifica che non presenti perdite di
olio. In caso di perdite di olio, spegne­re immediatamente il motore e cercar­ne le cause.

NOTA:

@

Dopo l’accensione del motore, la spia del li­vello dell’olio deve spegnersi, se il livello
dell’olio è sufficiente.

@

HC000067

ATTENZIONE:

@

Se la spia del livello dell’olio lampeggia
o resta accesa, spegnere immediata­mente il motore e far controllare il mezzo
da un concessionario Yamaha.

@

10. Spegnere il motore, controllare il livello
dell’olio e correggerlo, se necessario.

1. Vite

HAU02928

Pulizia dell’elemento del filtro
dell’aria

Eseguire la pulizia dell’elemento del filtro
dell’aria agli intervalli specificati nella tabel­la della manutenzione periodica e lubrifica­zione. Pulire più spesso l’elemento del filtro
dell’aria, se si utilizza il mezzo su percorsi
molto bagnati o polverosi.

1. Togliere la sella (vedere pagina 3-12
per le procedure di rimozione e di in­stallazione della sella).

2. Girare la leva del rubinetto benzina in
posizione di “ON” (aperto), e poi to­gliere la leva del rubinetto benzina to­gliendo la vite.

6

6-10

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

1. Tubo benzina

2. Tubo di depressione

3. Tubo di scarico del serbatoio carburante

3. Scollegare i tubi flessibili illustrati nella
figura.

6

4. Togliere il serbatoio del liquido di raf­freddamento togliendo i bulloni.

6-11

1. Vite (× 4)

5. Togliere il coperchio della scatola del
filtro dell’aria togliendo le viti.

6. Estrarre l’elemento del filtro dell’aria.

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ATTENZIONE:

1. Elemento del filtro dell’aria

7. Picchiettare leggermente l’elemento
del filtro dell’aria per togliere la mag­gior parte della polvere e dello sporco,
e poi eliminare lo sporco residuo con
aria compressa, come illustrato nella
figura. Se l’elemento del filtro dell’aria
è danneggiato, sostituirlo.

8. Inserire l’elemento nella scatola del fil­tro dell’aria.

HC000082

ATTENZIONE:

@

●

Verificare che l’elemento del filtro
dell’aria sia alloggiato correttamen­te nella scatola del filtro dell’aria.

●

Non si deve mai far funzionare il
motore senza l’elemento del filtro
dell’aria installato, altrimenti il pi­stone (i pistoni) e/o il cilindro (i ci­lindri) potrebbero usurarsi
eccessivamente.

@

9. Installare il coperchio della scatola del
filtro dell’aria installando le viti.

10. Installare il serbatoio del carburante
installando i bulloni.

11. Collegare i tubi flessibili.

12. Installare la leva del rubinetto benzina
installando la vite.

13. Installare la sella.

HAU00630

Messa a punto dei carburatori

I carburatori sono una parte importante del
motore e necessitano di una messa a punto
molto precisa. Pertanto consigliamo di affi­dare la maggior parte delle regolazioni del
carburatore ad un concessionario Yamaha
in possesso delle nozioni e delle esperien­ze professionali necessarie. Tuttavia, la
messa a punto descritta nella prossima se­zione può venire eseguita dal proprietario
nell’ambito della manutenzione periodica.

@

I carburatori vengono messi a punto e
testati a fondo nello stabilimento di pro­duzione Yamaha. Eventuali tentativi di
modificare queste regolazioni senza suf­ficienti nozioni tecniche potrebbero pro­vocare un calo delle prestazioni o
danneggiamenti del motore.

@

HC000095

6

6-12

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

HAU00632

Regolazione del regime del
minimo

Eseguire il controllo e, se necessario, la re­golazione del regime del minimo del motore
come segue agli intervalli specificati nella
tabella della manutenzione periodica e lu­brificazione.

1. Accendere il motore e lasciarlo scal­dare per diversi minuti a 1.000–

2.000 giri/min, accelerandolo ogni tan­to a 4.000–5.000 giri/min.

NOTA:

@

Il motore è caldo quando risponde rapida­mente all’acceleratore.

@

6

1. Vite di fermo dell’acceleratore

2. Controllare il regime del minimo del mo­tore e, se necessario, regolarlo al valore
secondo specifica agendo sulla vite di
fermo dell’acceleratore. Per aumentare
il regime del minimo, girare la vite in di­rezione a. Per ridurre il regime del mi­nimo, girare la vite in direzione b.

Regime del minimo:

1.200 –1.300 giri/min.

NOTA:

@

Se non si riesce a regolare il regime del mi­nimo secondo specifica come descritto so­pra, affidare questa regolazione ad un
concessionario Yamaha.

@

a. Gioco del cavo dell’acceleratore

HAU00635

Regolazione del gioco del cavo
dell’acceleratore

Il gioco del cavo dell’acceleratore deve es­sere di 3–5 mm alla manopola dell’accele­ratore. Controllare periodicamente il gioco
del cavo dell’acceleratore e, se necessario,
farlo regolare da un concessionario
Yamaha.

6-13

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

HAU00637

Regolazione del gioco delle
valvole

Il gioco delle valvole cambia con l’utilizzo
del mezzo, provocando un rapporto scor­retto di miscelazione di aria/carburante e/o
rumorosità del motore. Per impedire che ciò
accada, fare regolare il gioco delle valvole
da un concessionario Yamaha agli intervalli
specificati nella tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione.

HAU03362

Pneumatici

Per garantire il massimo delle prestazioni,
una lunga durata e l’utilizzo in sicurezza d el
vostro mezzo, fare attenzione ai seguenti
punti che riguardano i pneumatici prescritti
secondo specifica.

Pressione dei pneumatici

Controllare sempre e, se necessario, rego­lare la pressione dei pneumatici prima di
utilizzare il mezzo.

AVVERTENZA

@

●

Controllare e regolare la pressione
dei pneumatici a freddo (ossia
quando la temperatura dei pneuma­tici è uguale alla temperatura
ambiente).

●

Si deve regolare la pressione dei
pneumatici in funzione della veloci­tà di marcia e del peso totale del pi­lota, del carico e degli accessori
approvati per questo modello.

@

HW000082

CE-01I

Carico* Anteriore Posteriore

Fino a 90 kg

90 kg–massimo

Marcia ad alta
velocità

CE-07I

Carico massimo*

* Peso totale del pilota, del passeggero, del carico e

degli accessori

Pressione dei pneumatici

(misurata a pneumatici freddi)

200 kPa

2.00 kg/cm

2.00 bar
200 kPa

2.00 kg/cm

2.00 bar
200 kPa

2.00 kg/cm

2.00 bar

XJ600S: 184 kg
XJ600N: 187 kg

2

2

2

225 kPa

2.25 kg/cm

2.25 bar
250 kPa

2.50 kg/cm

2.50 bar
250 kPa

2.50 kg/cm

2.50 bar

2

2

2

6

6-14

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

NOTA:

AVVERTENZA

@

Dato che il carico ha un impatto enorme
sulla manovrabilità, la frenata, le presta­zioni e le caratteristiche di sicurezza del
vostro mezzo, tenere sempre presenti le
seguenti precauzioni.

●

NON SOVRACCARICARE MAI IL
MOTOCICLO! L’uso di un motoci­clo sovraccarico può provocare
danneggiamenti dei pneumatici,
perdite del controllo o infortuni gra­vi. Verificare che il peso totale del
pilota, del passeggero, del carico e
degli accessori non superi il carico
massimo specificato per il mot oci-

6

clo.

●

Non trasportare oggetti fissati male
che possono spostarsi durante la
marcia.

●

Fissare saldamente gli oggetti più
pesanti vicino al centro del motoci­clo e distribuire uniformemente il
peso sui due lati del mezzo.

HWA00012

●

Regolare la sospensione e la pres­sione dei pneumatici in funzione
del carico.

●

Prima di utilizzare il mezzo, control­lare sempre la condizione e la pres­sione dei pneumatici.

@

1. Parete laterale
a. Profondità del battistrada

Controllo dei pneumatici

Controllare sempre i pneumatici prima di
utilizzare il mezzo. Se la profondità al cen­tro del battistrada è scesa al limite secondo
specifica, se ci sono chiodi o frammenti di
vetro nel pneumatico, o se il fianco è fessu­rato, fare sostituire immediatamente il
pneumatico da un concessionario Yamaha.

CE-08I

Minima profondità del
battistrada (anteriore e
posteriore)

@

1,6 mm

I limiti di profondità del battistrada possono
differire da nazione a nazione. Rispettare
sempre le disposizioni di legge della nazio­ne d’impiego.

@

6-15

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

AVVERTENZA

AVVERTENZA

@

●

Fare sostituire i pneumatici ecces­sivamente consumati da un con­cessionario Yamaha. Oltre ad
essere illegale, l’utilizzo del motoci­clo con pneumatici eccessivamen­te usurati riduce la stabilità di
marcia e può provocare la perdita
del controllo del mezzo.

●

Consigliamo di affidare la sostitu­zione di tutte le parti in relazione
alle ruote ed ai freni, compresi i
pneumatici, ad un concessionario
Yamaha, che possiede le cono­scenze tecniche e l’esperienza
necessarie.

@

HW000079

Informazioni sui pneumatici

Questo motociclo è equipaggiato con pneu­matici con camera d’aria.

HW000078

AVVERTENZA

@

●

Il pneumatico anteriore e quello po­steriore devono essere della stessa
marca e disegno, altrimenti non si
possono garantire le caratteristiche
di manovrabilità del mezzo.

●

Dopo prove approfondite, la
Yamaha Motor Co., Ltd. ha appro­vato per questo modello soltanto i
pneumatici elencati di seguito.

@

CE-10I

ANTERIORE

Fabbricante Misura Tipo
DUNLOP 110/80-17 57H D103FA
MICHELIN 110/80-17 57H MACADAM 50

POSTERIORE

Fabbricante Misura Tipo
DUNLOP 130/70-18 63H D103A
MICHELIN 130/70-18 63H MACADAM 50

@

●

Fare sostituire i pneumatici ecces­sivamente consumati da un con­cessionario Yamaha. Oltre ad
essere illegale, l’utilizzo del motoci­clo con pneumatici eccessivamen­te usurati riduce la stabilità di
marcia e può provocare la perdita
del controllo del mezzo.

●

Consigliamo di affidare la sostitu­zione di tutte le parti in relazione
alle ruote ed ai freni, compresi i
pneumatici, ad un concessionario
Yamaha, che possiede le cono­scenze tecniche e l’esperienza ne­cessarie.

@

HAU00683

6

6-16

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

HAU00687

Ruote

Per garantire il massimo delle prestazioni,
una lunga durata e l’utilizzo in sicurezza de l
vostro mezzo, fare attenzione ai seguenti
punti che riguardano le ruote prescritte se­condo specifica.

Prima di utilizzare il mezzo, controllare

●

sempre che il cerchio della ruota non
presenti cricche, piegature o deforma­zioni. Se si riscontrano danneggia­menti, fare sostituire la ruota da un
concessionario Yamaha. Non tentare
di eseguire riparazioni delle ruote,
neppure di lieve entità. In caso di de­formazioni o di cricche, la ruota deve

6

venire sostituita.
In caso di sostituzione del pneumatico

●

o della ruota, occorre eseguire l’equili­bratura della ruota. Lo sbilanciamento
della ruota può compromettere le pre­stazioni e la manovrabilità del mezzo e
abbreviare la durata dei pneumatici.
Marciare a velocità moderate dopo il

●

cambio di un pneumatico, per permet­tere alla superficie del pneumatico di
“rodarsi”, in modo da poter sviluppare
al meglio le proprie caratteristiche.

1. Controdado gioco leva frizione

2. Bullone di registro del gioco della leva frizione
c. Gioco della leva della frizione

HAU00694

Regolazione del gioco della leva
della frizione

Il gioco della leva della frizione deve esse re
di 2–3 mm come illustrato nella figura. Con­trollare periodicamente il gioco della leva
della frizione e regolarlo come segue, se
necessario.

1. Allentare il controdado sulla leva della
frizione.

2. Per aumentare il gioco della leva della
frizione, girare il bullone di registro in
direzione a. Per ridurre il gioco della
leva della frizione, girare il bullone di
registro in direzione b.

1. Cavo della leva della frizione

2. Dado di registro del gioco della leva della
frizione

c. Controdado

3. Se si riesce ad ottenere il gioco secon­do specifica della leva della frizione
con il metodo sopra descritto, stringe­re il controdado e saltare il resto della
procedura, altrimenti procedere come
segue

4. Girare completamente il bullone di re­gistro sulla leva della frizione in dire­zione a per allentare il cavo della
frizione.

5. Allentare il controdado sul carter.

6. Per aumentare il gioco della leva della
frizione, girare il dado di registro in di­rezione a. Per ridurre il gioco della
leva della frizione, girare il dado di re­gistro in direzione b.

6-17

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

AVVERTENZA

7. Stringere il controdado sulla leva della
frizione e sul carter.

a. Distanza tra il pedale del freno e la staffa

poggiapiedi

HAU00712

Regolazione della posizione del
pedale del freno

Il filo superiore del pedale del freno deve
trovarsi approssimativamente 40 mm al di
sotto del filo superiore del poggiapiedi,
come illustrato nella figura. Controllare pe­riodicamente la posizione del pedale del
freno e, se necessario, farla regolare da un
concessionario Yamaha.

HW000109

@

Se, premendo la leva del freno, si ha una
sensazione di morbidezza e cedevolezza,
questo potrebbe indicare la presenza di
aria nell’impianto idraulico. In caso di
presenza di aria nell’impianto idraulico,
farlo spurgare da un concessionario
Yamaha prima di utilizzare il mezzo.
L’aria nell’impianto idraulico riduce la po­tenza della frenata, con possibile perdita
del controllo del mezzo e di incidenti.

@

6

6-18

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

Anteriore

HAU00721

Controllo delle pastiglie del freno
anteriore e del freno posteriore

Si deve verificare il consumo delle pastiglie
del freno anteriore e del freno posteriore
agli intervalli specificati nella tabella della
manutenzione periodica e lubrificazione.

1. Interruttore luce stop

2. Dado di registro dell’interruttore luce stop

Regolazione dell’interruttore
della luce stop

L’interruttore dello luce dello stop, attivato

6

dal pedale del freno, si regola correttamen­te quando la luce dello stop si accende,
nell’attimo prima dell’effettuazione della fre­nata. Se necessario, effettuare la regolazio ­ne dell’interruttore dello luce dello stop
come segue.
Girare il dado di registro tenendo bloccato
in posizione l’interruttore della luce stop.
Per anticipare l’accensione dello stop, gira­re il dado di registro in direzione a. Per ri­tardare l’accensione dello stop, girare il
dado di registro in direzione b.

HAU00713

1. Scanalatura per l’indicazione d’usura (× 2)

HAU00725

Pastiglie del freno anteriore

Ciascuna pastiglia del freno anteriore è
provvista di una scanalatura di indicazione
usura, che consente di verificare il consumo
della pastiglia senza dover disassemblare il
freno. Per controllare il consumo della pa­stiglia, controllare la scanalatura di indica­zione usura. Se una pastiglia si è
consumata al punto che la scanalatura è
quasi scomparsa, fare sostituire in gruppo
le pastiglie dei freni da un concessionario
Yamaha.

6-19

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

Rear?Posteriore

Posteriore

1. Scanalatura per l’indicazione d’usura (× 2)

Pastiglie del freno posteriore

Ciascuna pastiglia del freno posteriore è
provvista di un indicatore d’usura, che con­sente di verificare il consumo della stessa
senza dover disassemblare il freno. Per
controllare l’usura della pastiglia, controlla­re la posizione dell’indicatore di usura men­tre si aziona il freno. Se una pastiglia si è
consumata al punto che l’indicatore quasi
tocca il disco del freno, fare sostituire in
gruppo le pastiglie dei freni da un conces­sionario Yamaha.

HAU00728

Anteriore

1. Riferimento di livello minimo

HAU03196

Controllo del livello del liquido
freni

Una quantità insufficiente di liquido freni
può permettere la penetrazione di aria
nell’impianto dei freni, compromettendo l’ef­ficienza della frenata.
Prima di utilizzare il mezzo, controllare che
il livello del liquido freni sia superiore al rife­rimento del minimo e rabboccare, se ne­cessario. Un livello basso del liquido freni
può indicare che le pastiglie freni sono con­sumate e/o la presenza di perdite nell’im­pianto dei freni. Se il livello del liquido dei
freni è basso, controllare l’usura delle pasti­glie e verificare che non ci siano perdite
nell’impianto dei freni.

1. Riferimento di livello minimo

Rispettare le seguenti precauzioni:

Quando si controlla il livello del liquido

●

freni, assicurarsi che la parte superio­re della pompa freno o il serbatoio del
liquido dei freni sia in piano.
Usare soltanto il liquido freni della

●

qualità consigliata, altrimenti le guarni­zioni di gomma possono deteriorarsi,
causando delle perdite e la diminuzio­ne dell’efficienza della frenata.

Liquido freni consigliato: DOT 4

Rabboccare con lo stesso tipo di liqui-

●

do freni. Eventuali miscelazioni posso­no causare una reazione chimica
pericolosa e la diminuzione dell’effi­cienza della frenata.

6

6-20

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

Porre attenzione affinché non entri

●

dell’acqua nella pompa freno durante
il rabbocco. L’acqua causa una note­vole riduzione del punto di ebollizione
del liquido e può provocare l’effetto
“vapor lock” (tampone di vapore).
Il liquido dei freni può corrodere le par-

●

ti verniciate o di plastica. Pulire sem­pre immediatamente l’eventuale
liquido versato.
Dato che le pastiglie dei freni si consu-

●

mano, è normale che il livello del liqui­do freni diminuisca gradualmente.

Cambio del liquido dei freni

Fare cambiare il liquido dei freni da un co n­cessionario Yamaha agli intervalli specifica­ti nella tabella della manutenzione periodica
e lubrificazione. Inoltre fare sostituire i para­olio delle pompe freno e delle pinze, come
pure i tubi dell’impianto freni agli intervalli
elencati qui di seguito, oppure se presenta­no danneggiamenti o perdite.

Paraolio: Sostituire ogni due anni.

●

Tubo freni: Sostituire ogni quattro

●

anni.

Tuttavia, se il livello cala improvvisa­mente, fare accertare la causa da un
concessionario Yamaha.

6

HAU03238

a. Tensione della catena di trasmissione

HAU00745

Tensione della catena di
trasmissione

Controllare e regolare sempre, se occorre,
la tensione della catena di trasmissione pri­ma di utilizzare il mezzo.

Per controllare la tensione della catena
di trasmissione

1. Posizionare il motociclo sul cavalletto
centrale.

2. Mettere il cambio in folle.

3. Fare eseguire diversi giri alla ruota po­steriore per trovare la parte più tesa
della catena.

4. Misurare la tensione della catena di
trasmissione come illustrato nella
figura.

6-21

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

NOTA:

ATTENZIONE:

Tensione della catena di trasmissione:

30–40 mm

5. Se la tensione della catena di trasmis­sione non è corretta, regolarla come
segue.

1. Dado del perno ruota

2. Controdado tendicatena

3. Dado di registro della catena di trasmissione

4. Riferimenti di allineamento

HAU00762

Per regolare la tensione della catena di
trasmissione

1. Allentare il dado del perno ruota e poi
il controdado del tenditore della cate­na su entrambe le estremità del
forcellone.

2. Per tendere la catena di trasmissione,
girare il dado di registro su entrambe le
estremità del forcellone in direzionea.
Per allentare la catena di trasmissione,
girare il dado di registro su entrambe le
estremità del forcellone in direzione b,
e poi spingere la ruota posteriore in
avanti.

@

Utilizzando i riferimenti di allineamento su
entrambi i lati del forcellone, accertarsi che
entrambi i dadi di registro siano nella stessa
posizione per un allineamento corretto delle
ruote.

@

@

HC000096

Una tensione errata della catena di tra­smissione sovraccarica il motore e può
provocare lo slittamento o la rottura del­la catena. Per impedire che questo av­venga, mantenere la tensione della
catena di trasmissione entro i limiti se­condo specifica.

@

3. Stringere i controdadi e poi stringere il
dado del perno ruota alla coppia di
serraggio secondo specifica.

Coppia di serraggio:

Dado del perno ruota:

105 Nm (10,5 m·kg)

6

6-22

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

AVVERTENZA

Lubrificazione della catena di
trasmissione

Si deve pulire e lubrificare la catena di tra­smissione agli intervalli specificati nella ta­bella della manutenzione periodica e
lubrificazione, altrimenti si usura rapida­mente, specialmente se si utilizza il mezzo
su percorsi molto bagnati o polverosi. Ese­guire la manutenzione della catena di tra­smissione come segue.

ATTENZIONE:

@

Si deve lubrificare la catena di trasmis­sione dopo il lavaggio del motociclo o
l’utilizzo dello stesso nella pioggia.

@

6

1. Pulire la catena di trasmissione con
cherosene ed una spazzolina soffice.

ATTENZIONE:

@

Per prevenire il danneggiamento degli
O-ring, non pulire la catena di trasmis­sione con macchine di lavaggio a getti di
vapore o di acqua ad alta pressione, o
con solventi non appropriati.

@

HAU03006

HC000097

HCA00053

2. Asciugare la catena di trasmissione
con un panno.

3. Lubrificare a fondo la catena di tra­smissione con un lubrificante specifico
per catene a O-ring.

HCA00052

ATTENZIONE:

@

Non usare olio motore o qualsiasi altro
lubrificante per la catena di trasmissio­ne, in quanto potrebbero contenere so­stanze che danneggiano gli O-ring.

@

HAU02962

Controllo e lubrificazione dei
cavi

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento di tutti i cavi di co­mando e le condizioni dei cavi, e lubrificare
le estremità dei cavi, se necessario. Se un
cavo è danneggiato o non si muove agevol­mente, farlo controllare o sostituire da un
concessionario Yamaha.

Lubrificante consigliato:

Olio motore

HW000112

@

I danneggiamenti della guaina esterna
possono influire negativamente sul fun­zionamento del cavo e farebbero arrug­ginire il cavo interno. Se il cavo è
danneggiato, sostituirlo al più presto
possibile per prevenire condizioni di
mancata sicurezza.

@

6-23

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

HAU03209

Controllo e lubrificazione della
manopola e del cavo
dell’acceleratore

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento della manopola
dell’acceleratore e le condizioni del cavo
dell’acceleratore, e lubrificare o sostituire il
cavo, se necessario.

NOTA:

@

Dato che si deve togliere la manopola
dell’acceleratore per avere accesso all’estre­mità del cavo dell’acceleratore, si devono
sempre lubrificare contemporaneamente la
manopola ed il cavo dell’acceleratore.

@

1. Togliere la manopola dell’acceleratore
togliendo le viti.

2. Scollegare il cavo dell’acceleratore,
tenerlo verticale e applicare diverse
gocce d’olio all’estremità del cavo, la­sciando che penetri nella guaina.

3. Collegare il cavo dell’acceleratore e
poi ingrassare l’interno del corpo della
manopola dell’acceleratore.

4. Ingrassare la superficie di contatto
metallo/metallo della manopola
dell’acceleratore e poi installare la ma­nopola installando le viti.

Lubrificante consigliato:

Cavo dell’acceleratore:

Olio motore
Corpo della manopola
dell’acceleratore e manopola:

Grasso a base di sapone di litio

(grasso universale)

HAU03370

Controllo e lubrificazione dei
pedali del freno e del cambio

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento dei pedali del fre­no e del cambio e lubrificare, se necessario,
i punti di rotazione dei pedali.

Lubrificante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio
(grasso universale)

6

6-24

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

Controllo e lubrificazione delle
leve del freno e della frizione

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento delle leve del fre­no e della frizione e lubrificare, se necessa­rio, i punti di rotazione dei leve.

Lubrificante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio
(grasso universale)

6

HAU03164

HAU03371

Controllo e lubrificazione del
cavalletto centrale e del
cavalletto laterale

Prima di utilizzare il mezzo, controllare
sempre il funzionamento del cavalletto cen­trale e del cavalletto laterale, e lubrificare,
se necessario, i punti di rotazione e le su­perfici di contatto metallo/metallo.

AVVERTENZA

@

Se il movimento dei cavalletti del centro
e/o laterale non avviene in modo dolce,
consultate un concessionario Yamaha.

@

Lubrificante consigliato:

Grasso a base di sapone di litio
(grasso universale)

HW000114

HAU00790

Lubrificazione della
sospensione posteriore

I punti di rotazione della sospensione po­steriore vanno lubrificati agli intervalli speci­ficati nella tabella della manutenzione
periodica e lubrificazione.

Lubrificante consigliato:

Olio al bisolfuro di molibdeno

6-25

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

AVVERTENZA

HAU02939

Controllo della forcella

Si devono controllare le condizioni ed il fun­zionamento della forcella come segue agli
intervalli specificati nella tabella della ma­nutenzione periodica e lubrificazione.

Per controllare le condizioni

AVVERTENZA

@

Supportare fermamente il motociclo in
modo che non ci sia pericolo che si ri­balti.

@

Controllare che le gambe della forcella non
presentino graffi, danneggiamenti o ecces­sive perdite di olio.

HW000115

Per controllare il funzionamento

1. Posizionare il motociclo su una super­ficie piana e mantenerlo diritto.

2. Azionando il freno anteriore, premere
con forza il manubrio diverse volte ver­so il basso per verificare se la forcella si
comprime e si estende regolarmente.

HC000098

ATTENZIONE:

@

Se la forcella è danneggiata o non fun­ziona agevolmente, farla controllare o ri­parare da un concessionario Yamaha.

@

HAU00794

Controllo dello sterzo

Se usurati o allentati, i cuscinetti dello ster­zo possono essere fonte di pericoli. Pertan­to si deve controllare il funzionamento dello
sterzo come segue agli intervalli specificati
nella tabella della manutenzione periodica
e lubrificazione.

1. Posizionare un supporto sotto al mo­tore per alzare da terra la ruota
anteriore.

@

Supportare fermamente il motociclo in
modo che non ci sia pericolo che si
ribalti.

@

HW000115

6

6-26

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ATTENZIONE:

AVVERTENZA

2. Tenere le estremità inferiori delle gam­be delle forcella e cercare di muoverle
in avanti e all’indietro. Se si sente del
gioco, fare controllare o riparare lo

6

sterzo da un concessionario Yamaha.

HAU01144

Controllo dei cuscinetti delle
ruote

Si devono controllare i cuscinetti delle ruote
anteriore e posteriore agli intervalli specifi­cati nella tabella della manutenzione perio­dica e lubrificazione. Se c’è del gioco nel
mozzo della ruota, o se la ruota non gira
agevolmente, fare controllare i cuscinetti
delle ruote da un concessionario Yamaha.

HAU00800

Batteria

Questo motociclo è equipaggiato con una
batteria sigillata (MF), esente da manuten­zione. Non occorre controllare il liquido o
aggiungere acqua distillata.

@

Non tentare mai di togliere i sigilli delle
celle della batteria, in quanto ciò dan­neggerebbe la batteria in modo perma­nente.

@

@

●

Il liquido della batteria è velenoso e
pericoloso, in quanto contiene aci­do solforico che provoca ustioni
gravi. Evitare qualsiasi contatto
con la pelle, gli occhi o gli abiti e
proteggere sempre gli occhi quan­do si lavora vicino alle batterie. In
caso di contatto, prestare i PRIMI
SOCCORSI come segue.

HC000101

HW000116

6-27

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ATTENZIONE:

• CONTATTO ESTERNO: Sciac­quare con molta acqua.

• CONTATTO INTERNO: Bere
grandi quantità di acqua o latte e
chiamare immediatamente un
medico.

• OCCHI: Sciacquare con acqua
per 15 minuti e ricorrere imme­diatamente ad un medico.

●

Le batterie producono gas idroge­no esplosivo. Pertanto tenere le
scintille, le fiamme, le sigarette ecc.
lontane dalla batteria e provvedere
ad una ventilazione adeguata quan­do si carica la batteria in ambienti
chiusi.

●

TENERE QUESTA E TUTTE LE
BATTERIE FUORI DALLA PORTA­TA DEI BAMBINI.

@

Carica della batteria

Se la batteria sembra scarica, farla caricare
al più presto possibile da un concessionario
Yamaha. Tenere presente che la batteria
tende a scaricarsi più rapidamente se il mo­tociclo è equipaggiato con accessori
elettrici optional.

Rimessaggio della batteria

1. Se non si intende utilizzare il motociclo
per oltre un mese, togliere la batteria
dal mezzo, caricarla completamente e
poi riporla in un ambiente fresco e
asciutto.

2. Se la batteria resta inutilizzata per più
di due mesi, controllarla almeno una
volta al mese e caricarla completa­mente se è necessario.

3. Caricare completamente la batteria
prima dell’installazione.

4. Dopo l’installazione, verificare che i
cavi della batteria siano collegati cor­rettamente ai morsetti della batteria.

@

●

Tenere la batteria sempre carica. Se
si ripone una batteria scarica, si
possono provocare danni perma­nenti alla stessa.

●

Per caricare una batteria sigillata
(MF), occorre un caricabatteria spe­ciale (a tensione costante). L’utilizzo
di un caricabatteria convenzionale
danneggerebbe la batteria. Se non
si la ha possibilità di utilizzare un ca­ricabatteria per batterie sigillate
(MF), fare caricare la batteria da un
concessionario Yamaha.

@

HC000102

6

6-28

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ATTENZIONE:

1. Scatola fusibili 1. Fusibile principale

HAU01470

Sostituzione dei fusibili

La scatola del fusibili si trova sotto la sella
(vedere pagina 3-12 per le procedure di ri­mozione e di installazione della sella).

6

Se un fusibile è bruciato, sostituirlo come
segue.

1. Girare la chiave su “OFF” e spegnere
il circuito elettrico in questione.

2. Togliere il fusibile bruciato ed installar­ne uno nuovo dell’amperaggio secon­do specifica.

2. Fusibile dell’accensione

3. Fusibile dell’impianto di segnalazione

4. Fusibile del faro

5. Fusibile delle luci d’emergenza

6. Fusibile di ricambio

Fusibili secondo specifica:

Fusibile principale: 30 A
Fusibile dell’accensione: 10 A
Fusibile dell’impianto di
segnalazione: 15 A
Fusibile del faro: 15 A
Fusibile delle luci
d’emergenza: 10 A

HC000103

@

Non utilizzare un fusibile di amperaggio
superiore a quello consigliato per evita­re di provocare danni estesi all’impianto
elettrico ed eventualmente un incendio.

@

3. Girare la chiave su “ON” ed accendere
il circuito elettrico in questione per
controllare se l’apparecchiatura elettri­ca funziona.

4. Se il fusibile brucia subito nuovamen­te, fare controllare l’impianto elettrico
da un concessionario Yamaha.

6-29

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

ATTENZIONE:

1. Connettore del faro

2. Coprilampada del faro

Sostituzione di una lampadina
del faro (per XJ600S)

Questo motociclo è equipaggiato con lam­padine del faro al quarzo. Se una lampadi­na del faro è bruciata, sostituirla come
segue.

1. Scollegare il connettore del faro e poi
togliere il coprilampada del faro.

HAU00829

1. Portalampada del faro 1. Non toccare questa zona.

2. Sganciare il portalampada e poi toglie­re la lampadina guasta.

HW000119

AVVERTENZA

@

Le lampadine del faro si scaldano molto.
Pertanto tenere i prodotti infiammabili
lontani dalla lampadina del faro accesa e
non toccarla fino a quando non si è raf­freddata.

@

3. Posizionare una lampadina nuova e
poi fissarla con il portalampada.

@

Non toccare la parte di vetro della lam­padina del faro, per non sporcarla di
olio, altrimenti si influirebbe negativa­mente sulla trasparenza del vetro, sulla
luminosità e sulla durata della lampadi­na. Eliminare completamente ogni trac­cia di sporco e le impronte delle dita
dalla lampadina utilizzando un panno
bagnato di alcool o diluente.

@

6-30

HC000105

6

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

4. Installare il coprilampada e poi colle­gare il connettore.

5. Se necessario, fare regolare il faro da
un concessionario Yamaha.

1. Vite (× 2) 1. Connettore del faro

HAU03188

Sostituzione della lampadina del
faro (per XJ600N)

Questo motociclo è equipaggiato con una

6

lampadina del faro al quarzo. Se la lampa­dina del faro è bruciata, sostituirla come se­gue.

1. Togliere il gruppo del faro togliendo le
viti.

6-31

2. Coprilampada del faro

2. Scollegare il connettore del faro e poi
togliere il gruppo del faro e il coprilam­pada del faro.

3. Sganciare il portalampada e poi toglie­re la lampadina guasta.

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

1. Portalampada del faro 1. Non toccare questa zona.

HW000119

AVVERTENZA

@

Le lampadine del faro si scaldano molto.
Pertanto tenere i prodotti infiammabili
lontani dalla lampadina del faro accesa e
non toccarla fino a quando non si è raf­freddata.

@

4. Posizionare una lampadina nuova e
poi fissarla con il portalampada.

ATTENZIONE:

@

Non toccare la parte di vetro della lam­padina del faro, per non sporcarla di
olio, altrimenti si influirebbe negativa­mente sulla trasparenza del vetro, sulla
luminosità e sulla durata della lampadi­na. Eliminare completamente ogni trac­cia di sporco e le impronte delle dita
dalla lampadina utilizzando un panno
bagnato di alcool o diluente.

@

5. Installare il coprilampada, e poi colle­gare il connettore.

6. Installare il gruppo del faro installando
le viti.

7. Se necessario, fare regolare il faro da
un concessionario Yamaha.

HC000105

6

6-32

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

NOTA:

6

1. Cavo contachilometri 1. Dado del perno ruota anteriore

HAU00868

2. Bullone di fermo del perno ruota anteriore

Ruota anteriore

ATTENZIONE:

Per togliere la ruota anteriore

HW000122

AVVERTENZA

@

●

Si consiglia di affidare la manuten­zione della ruota ad un concessio­nario Yamaha.

●

Supportare fermamente il motoci­clo in modo che non ci sia pericolo
che si ribalti.

@

1. Posizionare il motociclo sul cavalletto
centrale.

2. Scollegare il cavo del contachilometri
dalla ruota anteriore.

3. Togliere le pinze del freno togliendo i
bulloni.

@

Non tirare la leva del freno dopo aver tol­to la pinza freno, altrimenti le pastiglie si
chiuderebbero completamente.

@

4. Allentare il bullone di fermo del perno
della ruota anteriore.

5. Estrarre il perno della ruota e poi to­gliere la ruota.

6-33

HCA00047

Per installare la ruota anteriore

HAU03420

1. Installare il rinvio del gruppo del tachi­metro contachilometri nel mozzo della
ruota in modo che le sporgenze com­bacino con le scanalature.

2. Alzare la ruota tra le gambe della
forcella.

@

Verificare che la scanalatura nel rinvio del
gruppo del tachimetro contachilometri com­baci con il fermo sulla gamba della forcella.

@

3. Inserire il perno della ruota.

4. Togliere il motociclo dal cavalletto
centrale in modo che la ruota anteriore
tocchi il terreno.

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

5. Installare le pinze installando i bulloni.

NOTA:

@

Verificare che ci sia spazio sufficiente tra le
pastiglie prima di installare le pinze sui di­schi freno.

@

6. Serrare il bullone di fermo del perno
della ruota anteriore, il perno ruota ed i
bulloni della pinza alle coppie di ser­raggio secondo specifica.

Coppie di serraggio:

Perno ruota:

58 Nm (5,8 m·kg)
Bullone di fermo del perno ruota
anteriore:

40 Nm (4,0 m·kg)
Bullone della pinza:

19 Nm (1,9 m·kg)

7. Collegare il cavo del tachimetro conta­chilometri.

8. Premere con forza il manubrio diverse
volte verso il basso per verificare il
corretto funzionamento della forcella.

6

6-34

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

NOTA:

ATTENZIONE:

1. Dado del perno ruota del ruota posteriore 1. Bullone dell’asta di reazione

Ruota posteriore

Per togliere la ruota posteriore

6

AVVERTENZA

@

●

Si consiglia di affidare la manuten­zione della ruota ad un concessio­nario Yamaha.

●

Supportare fermamente il motoci­clo in modo che non ci sia pericolo
che si ribalti.

@

1. Posizionare il motociclo sul cavalletto
centrale.

2. Togliere il dado del perno ruota.

HAU01480

HW000122

2. Dado

3. Scollegare l’asta di reazione dal sup­porto della pinza freno togliendo il
dado ed il bullone.

6-35

4. Supportando il supporto della pinza
freno, estrarre il perno della ruota.

5. Spingere la ruota in avanti e poi toglie­re la catena di trasmissione dalla
corona.

@

Per togliere ed installare la ruota posteriore ,
non occorre disassemblare la catena di
trasmissione.

@

6. Togliere la ruota.

HCA00048

@

Non frenare dopo aver aver tolto la ruota
insieme al disco freno, altrimenti le pa­stiglie si chiuderebbero completamente.

@

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

Per installare la ruota posteriore

HAU01468

1. Inserire il perno ruota dal lato destro.

2. Installare la catena di trasmissione
sulla corona e poi regolare la tensione
della catena (vedere pagina 6-21 per
le procedure di regolazione della ten­sione della catena di trasmissione).

3. Installare il dado del perno ruota ed il
bullone dell’asta di reazione sul sup­porto della pinza freno.

4. Installare la pinza installando i bulloni.

NOTA:

@

Verificare che ci sia spazio sufficiente tra le
pastiglie prima di installare la pinza sul di­sco freno.

@

5. Togliere il motociclo dal cavalletto
centrale in modo che la ruota posterio­re tocchi il terreno.

6. Stringere il dado del perno ruota ed il
bullone dell’asta di reazione alle cop­pie di serraggio secondo specifica.

Coppie di serraggio:

Dado del perno ruota:

105 Nm (10,5 m·kg)

Bullone dell’asta di reazione:

23 Nm (2,3 m·kg)

HAU01008

Ricerca ed eliminazione guasti

Sebbene i motocicli Yamaha subiscano un
rigoroso controllo prima della spedizione
dalla fabbrica, si possono verificare dei
guasti durante il funzionamento. Eventuali
problemi nell’impianto di alimentazione del
carburante, di compressione o di accensio­ne, per esempio, possono provocare diffi­coltà all’avviamento o perdite di potenza.
La tabella di ricerca ed eliminazione guasti
che segue rappresenta una guida rapida e
facile per controllare questi impianti vitali.
Tuttavia, se il mezzo dovesse richiedere ri­parazioni, consigliamo di portarlo da un
concessionario Yamaha, i cui tecnici esperti
sono in possesso degli attrezzi, dell’espe­rienza e delle nozioni necessari per l’esecu­zione di una corretta manutenzione del
mezzo.
Usare soltanto ricambi originali Yamaha. Le
imitazioni possono essere simili ai ricambi
originali Yamaha, ma spesso sono di quali­tà inferiore, hanno durata minore e possono
provocare riparazioni costose.

6

6-36

MANUTENZIONE PERIODICA E PICCOLE RIPARAZIONI

HAU01297

Tabella di ricerca ed eliminazione guasti

AVVERTENZA

@

Tenere lontane le fiamme libere e non fumare mentre si controlla o si lavora sull’impianto del carburante.

@

HW000125

1. Carburante

Controllare il livello del
carburante nel serbatoio.

2. Compressione

Azionare lo starter
elettrico.

6

3. Ignizione

Rimuovere le candele e
controllare gli elettrodi.

4. Batteria

Azionare lo starter e
lettrico.

C’è abbastanza
carburante.

Non c’è carburante.

C’è compressione.

Non c’è compressione.

Umidi

Asciutti

Il motore gira rapidamente.

Il motore gira lentamente.

Asciugare con un panno asciutto e correggere
i varchi delle candele o sostituire le candele.

Fare controllare il veicolo da un
concessionario Yamaha.

Controllare la compressione.

Fornire carburante.

Controllare l’ignizione.

Far controllare il veicolo da un
concessionario Yamaha.

La batteria è in buone condizioni.

Controllare il collegamento dei cavi batteria
e caricare la batteria se necessario.

Il motore non parte. Controllare la compressione.

Aprire l’acceleratore a metà e azionare lo
starter elettrico.

Il motore non parte.
Controllare la batteria.

Il motore non parte.
Far controllare il veicolo da
un concessionario Yamaha.

6-37

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

Pulizia ............................... ............. ............ ............. ............. ............. . 7-1

Rimessaggio ..................................................................................... 7-4

7

7-

ATTENZIONE:

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

HAU03430

Pulizia

Pur servendo a rivelare gli aspetti attrattivi
della tecnologia, la struttura aperta rende il
motociclo più vulnerabile. La ruggine e la
corrosione possono svilupparsi malgrado
l’impiego di componenti di alta qualità. Un
tubo dello scarico arrugginito potrebbe non
dare nell’occhio su un’auto, ma compro­metterebbe irrimediabilmente l’estetica di
una moto. Una pulizia frequente e appro­priata, non soltanto soddisfa le condizioni di
garanzia, bensì mantiene l’estetica del mo­tociclo, ne allunga la durata e ne ottimizza
le prestazioni.

7

Prima di pulire il motociclo

1. Coprire le aperture della marmitta con
un sacchetto di plastica dopo che il
motore si è raffreddato.

2. Accertarsi che tutti i tappi ed i coper­chi, tutti gli accoppiatori ed i connettori
elettrici, compresi i cappucci delle can­dele, siano ben serrati.

3. Eliminare i depositi ostinati di sporco,
come l’olio bruciato sul carter, con uno
sgrassante ed una spazzola, ma non
applicare mai prodotti del genere sui
paraolio, sulle guarnizioni, sulle coro­ne, sulla catena di trasmissione e sui
perni delle ruote. Sciacquare sempre
con acqua lo sporco ed il prodotto
sgrassante.

Pulizia

@

●

Evitare di usare detergenti per ruo­te molto acidi, specialmente sulle
ruote a raggi. Se si utilizzano pro­dotti del genere sullo sporco parti­colarmente ostinato, non lasciare il
detergente sulla superficie interes­sata più a lungo di quanto indicato
sulle istruzioni per l’uso. Inoltre
sciacquare a fondo la superficie
con acqua, asciugarla immediata­mente e poi applicare uno spray
protettivo anticorrosione.

●

Metodi di lavaggio errati possono
danneggiare i parabrezza, le care­nature, i pannelli e altre parti in pla­stica. Per pulire la plastica, usare
soltanto un panno o una spugna
soffici, puliti, con detergente neutro
ed acqua.

HCA00010

7-1

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

NOTA:

ATTENZIONE:

●

Non utilizzare prodotti chimici forti
sulle parti in plastica. Accertarsi di
non utilizzare panni o spugne che
siano stati a contatto di prodotti di
pulizia forti o abrasivi, solvente o
diluente, carburante (benzina), pro­dotti per eliminare o inibire la ruggi­ne, liquido freni, antigelo o liquido
della batteria.

●

Non utilizzare macchine di lavaggio
con getti di acqua ad alta pressione
o di vapore, in quanto possono pro­vocare infiltrazioni di acqua e dete­rioramenti nelle seguenti zone:
tenute (di cuscinetti delle ruote e
del forcellone, forcella e freni),
componenti elettrici (accoppiatori,
connettori, strumenti, interruttori e
luci), tubi di sfiato e sfiati.

●

Per i motocicli muniti di parabrez­za: Non usare detergenti forti o
spugne dure che provocherebbero
opacità o graffi. Alcuni prodotti de­tergenti per la plastica possono la­sciare graffi sul parabrezza.
Provare il prodotto su una piccola
parte nascosta del parabrezza per
accertarsi che non lasci segni. Se il
parabrezza è graffiato, usare un
preparato lucidante di qualità per
plastica dopo il lavaggio.

@

Dopo l’utilizzo normale
Togliere lo sporco con acqua calda, un de­tergente neutro ed una spugna soffice e pu­lita, e poi sciacquare a fondo con acqua
pulita. Utilizzare uno spazzolino da denti o
uno scovolino per bottiglie per le zone di dif­ficile accesso. Lo sporco ostinato e gli inset­ti si eliminano più facilmente coprendo la
superficie interessata con un panno bagna­to per qualche minuto prima della pulizia.

Dopo la guida nella pioggia, vicino al mare
e su strade su cui è stato sparso del sale
Dato che il sale marino o quello sparso sulle
strade in inverno è estremamente corrosivo
in combinazione con l’acqua, ogni volta che
si è utilizzato il mezzo nella pioggia, vicino
al mare e su strade su cui è stato sparso del
sale procedere come segue:

@

Il sale sparso sulle strade in inverno può re­stare fino alla primavera.

@

1. Lavare il motociclo con acqua fredda e
con un detergente neutro, dopo che il
motore si è raffreddato.

HCA00012

@

Non usare acqua calda, in quanto au­menta l’azione corrosiva del sale.

@

2. Dopo aver asciugato il motociclo, per
prevenire la corrosione, consigliamo di
applicare uno spray protettivo su tutte
le superfici metalliche, comprese quel­le cromate e nichelate.

7

7-2

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

ATTENZIONE:

NOTA:

Dopo la pulizia

1. Asciugare il motociclo con una pelle di
camoscio o un panno di tessuto assor­bente.

2. Asciugare e lubrificare immediata­mente la catena di trasmissione per
impedire che arrugginisca.

3. Lucidare con un prodotto specifico le
superfici cromate, di alluminio o di ac­ciaio inox, compreso l’impianto di sca­rico (con la lucidatura si possono
eliminare persino gli scolorimenti pro­vocati dal calore sugli impianti di scari­co di acciaio inox).

4. Per prevenire la corrosione, consiglia­mo di applicare uno spray protettivo su
tutte le superfici metalliche, comprese
quelle cromate e nichelate.

5. Utilizzare olio spray come detergente

7

universale per eliminare qualsiasi trac­cia di sporco residuo.

6. Ritoccare i danneggiamenti di lieve
entità della vernice provocati dai sassi,
ecc.

7. Applicare della cera su tutte le superfi­ci verniciate.

8. Lasciare asciugare completamente il
motociclo prima di rimessarlo o di
coprirlo.

AVVERTENZA

@

●

Accertarsi che non ci sia olio o cera
sui freni o sui pneumatici. Se ne­cessario, pulire i dischi e le guarni­zioni dei freni con un detergente
per dischi freno o con acetone e la­vare i pneumatici con acqua calda
ed un detergente neutro.

●

Prima di utilizzare il motociclo, pro­vare la sua capacità di frenata ed il
comportamento in curva.

@

HWA00001

HCA00013

@

●

Applicare con parsimonia olio e
cera e accertarsi di togliere con un
panno il prodotto in eccesso.

●

Non applicare mai olio o cera sulle
parti di gomma e di plastica, bensì
trattarle con prodotti specifici.

●

Evitare di usare prodotti lucidanti
abrasivi, in quanto asportano la
vernice.

@

@

Consultare un concessionario Yamaha per
consigli sui prodotti da usare.

@

7-3

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

AVVERTENZA

Rimessaggio

A breve termine

Per il rimessaggio, usare sempre un locale
fresco e asciutto e, se necessario, proteg­gere il motociclo dalla polvere con una co­pertura che lasci traspirare l’aria.

ATTENZIONE:

@

●

Se si rimessa il motociclo in un am­biente scarsamente ventilato, o lo
si copre con una tela cerata quando
è ancora bagnato, si permette
all’acqua ed all’umidità di penetrare
e di provocare la formazione di
ruggine.

●

Per prevenire la corrosione, evitare
scantinati umidi, ricoveri di animali
(in considerazione della presenza
di ammoniaca) e gli ambienti in cui
sono immagazzinati prodotti chimi­ci forti.

@

HCA00014

A lungo termine

Prima di rimessare il motociclo per diversi
mesi:

1. Seguire tutte le istruzioni nella sezione
“Pulizia” del presente capitolo.

2. Girare la leva del rubinetto benzina in
posizione di “ON” (aperto).

3. Scaricare le vaschette del carburatore
allentando i tappi filettati di scarico; in
questo modo si previene la formazio­ne di depositi di carburante. Versare il
carburante scaricato nel serbatoio del
carburante.

4. Riempire il serbatoio del carburante
ed aggiungere uno stabilizzatore del
carburante (se disponibile) per preve­nire l’arrugginimento del serbatoio ed
il deterioramento del carburante.

5. Eseguire le fasi riportate di seguito per
proteggere i cilindri, i segmenti, ecc.
dalla corrosione.

a. Togliere i cappucci delle candele e le

candele.

b. Versare un cucchiaino da tè di olio

motore in ciascun foro delle candele.

c. Installare i cappucci sulle candele e

poi mettere le candele sulla testa del
cilindro in modo che gli elettrodi siano
a massa (questo limiterà la formazio­ne di scintille durante la prossima
fase).

d. Mettere in funzione diverse volte il mo-

tore con lo starter (in questo modo le
pareti dei cilindri si ricopriranno di
olio).

e. Togliere i cappucci dalle candele e poi

installare le candele ed i cappucci del­le candele.

HWA00003

@

Per prevenire danneggiamenti o infortu­ni provocati dalle scintille, accertarsi di
aver messo a massa gli elettrodi della
candela mentre si fa girare il motore.

@

6. Lubrificare tutti i cavi di comando ed i
punti di rotazione di tutte le leve e dei
pedali, come pure il cavalletto laterale
/ il cavalletto centrale.

7

7-4

PULIZIA E RIMESSAGGIO DEL MOTOCICLO

7. Controllare e, se necessario, ripristi­nare la pressione dei pneumatici e poi
sollevare il motociclo in modo che en­trambe le ruote non tocchino terra. In
alternativa, far girare di poco le ruote
tutti i mesi in modo da prevenire il dan­neggiamento locale dei pneumatici.

8. Coprire le aperture della marmitta con
sacchetti di plastica per prevenire la
penetrazione dell’umidità.

9. Togliere la batteria e caricarla comple­tamente. Riporla in un locale fresco ed
asciutto e caricarla una volta al mese.
Non riporre la batteria in un locale ec­cessivamente freddo o caldo (meno di
0 °C o più di 30 °C). Per ulteriori infor­mazioni sul rimessaggio della batteria,
vedere pagina 6-27.

7

NOTA:

@

Eseguire tutte le riparazioni eventualmente
necessarie prima di rimessare il motociclo.

@

7-5

CARATTERISTICHE TECNICHE

Caratteristiche tecniche ..................................................................... 8-1

8

8-

ATTENZIONE:

CARATTERISTICHE TECNICHE

Caratteristiche tecniche

CS-01I

Modello XJ600S / XJ600N
Dimensioni

Lunghezza totale 2.170 mm
Larghezza totale 735 mm
Altezza totale

XJ600S 1.205 mm

XJ600N 1.090 mm
Altezza alla sella 770 mm
Interasse 1.445 mm
Altezza dal suolo 150 mm
Raggio minimo di sterzata 2.700 mm

Peso netto (con olio e serbatoio
carburante pieno)

XJ600S 213 kg

XJ600N 210 kg

Motore

8

Tipo di motore 4 tempi raffreddato ad aria, DOHC
Disposizione dei cilindri 4 cilindri paralleli inclinati in

avanti

Cilindrata 598 cm

3

Alesaggio × corsa 58,5 × 55,7 mm
Rapporto di compressione 10:1
Sistema di avviamento Starter elettrico
Sistema di lubrificazione A carter umido

Olio motore

Tipo

Classificazione olio motore
consigliata

-20 -10 0

20 30

10

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

Tipo API Service SE,SF, SG o
superiore

Assicurarsi di usare olio motore che non contiene modifica­tori antifrizione. Gli oli motore per automobili (spesso definiti
“Energy Conserving”) contengono additivi antifrizione che
causano scivolamenti della frizione e/o frizione dello starter,
risultando in una minore durata dei componenti e prestazio­ni motore inferiori.

Quantità

Senza la sostituzione della
cartuccia del filtro olio 2,3 L

Con la sostituzione della
cartuccia del filtro olio 2,6 L

Quantità totale
(motore a secco) 3,1 L

40

HAU01038

50 ˚C

8-1

CARATTERISTICHE TECNICHE

Filtro dell’aria Elemento tipo asciutto
Carburante

Tipo Benzina normale senza piombo
Capacità del serbatoio 17,0 L
Quantità di riserva 3,5 L

Carburatore

Fabbricante MIKUNI
Modello × quantità BDS28 × 4

Candela

Modello/fabbricante CR8E / NGK

Distanza 0,7–0,8 mm

Tipo di frizione Umida, a più dischi
Trasmissione

Sistema di riduzione primaria Ingranaggio cilindrico
Rapporto di riduzione primaria 2,225
Sistema di riduzione

secondaria Trasmissione a catena
Rapporto di riduzione

secondaria 3,000 (eccetto per CH, A)

Numero di dinti per la catena
di trasmissione (posteriore/
anteriore)

Tipo di trasmissione A 6 rapporti, sempre in presa

U24ESR-N / DENSO

2,875 (per CH, A)

48/16 (eccetto per CH, A)
46/16 (per CH, A)

Selettore cambio Azionamento con il piede

sinistro

Rapporti di riduzione

1ª 2,733
2ª 1,778
3ª 1,333
4ª 1,074
5ª 0,913
6ª 0,821

Parte ciclistica

Tipo di telaio Telaio di sos tegno doppio
Angolo di incidenza 25°
Avancorsa 97 mm

Pneumatici

Anteriore

Tipo Senza camera d’aria
Misura 110/80-17 57H
Fabbricante/modello MICHELIN / MACADAM 50

DUNLOP / D103FA

Posteriore

Tipo Senza camera d’aria
Misura 130/70-18 63H
Fabbricante/modello MICHELIN / MACADAM 50

DUNLOP / D103A

8

8-2

CARATTERISTICHE TECNICHE

Carico massimo*

XJ600S 184 kg

XJ600N 187 kg
Pressione dei pneumatici (misurata a pneumatici freddi)

Fino a 90 kg*

2

Anteriore 200 kPa (2,00 kg/cm
Posteriore 225 kPa (2,25 kg/cm

90 kg–massimo*

Anteriore 200 kPa (2,00 kg/cm
Posteriore 250 kPa (2,50 kg/cm

Marcia ad alta velocitá

Anteriore 200 kPa (2,00 kg/cm
Posteriore 250 kPa (2,50 kg/cm

* Peso totale di pilota, passeggero, carico e accessori

Ruote

Anteriore

8

Posteriore

Tipo Ruota in lega
Misura 17 × MT 2,50

Tipo Ruota in lega
Misura 18 × MT 3,50

, 2,00 bar)

2

, 2,25 bar)

2

, 2,00 bar)

2

, 2,50 bar)

2

, 2,00 bar)

2

, 2,50 bar)

Freni

Anteriore

Tipo Freno a dopplo disco
Funzionamento Azionamento con la mano

destra

Fluido DOT 4

Posteriore

Tipo Freno a sigbolo disco
Funzionamento Azionamento con il piede destro
Fluido DOT 4

Sospensione

Anteriore

Tipo Forcella telescopica

Posteriore

Tipo Forcellone (sospensione a

collegamento)

Molla/ammortizzatore

Anteriore Molla elicoidale / ammortizza-

tore a bagno d’olio

Posteriore Molla elicoidale / ammortizza-

tore a gas-bagno d’olio

Corsa della ruota

Anteriore 140 mm
Posteriore 110 mm

8-3

CARATTERISTICHE TECNICHE

Sistema elettrico

Sistema di accensione T.C.I. (digitale)
Sistema di generatore

Tipo Magnete CA
Uscita standard 14 V, 20 A 5.000 giri/min

Batteria

Tipo YTX9-BS
Tensione, capacità 12 V, 8 Ah

Tipo di faro Lampadina al quarzo (alogena)
Tensione e wattaggio della lampadina ×××× quantità

Faro 12 V, 60/55 W × 2
Luce ausiliaria 12 V, 4 W × 1 (eccetto per GB, IRL)

12 V, 4 W × 1 (per GB, IRL)

Lampada biluce fanalino/stop

12 V, 5/21 W × 1
Indicatore di direzione 12 V, 21 W × 4
Luce pannello strumenti

XJ600S 12 V, 1,7 W × 3
XJ600N 14 V, 3 W × 2

12 V, 1,7 W × 2
Spia marcia in folle 12 V, 3,4 W × 1
Spia luce abbagliante 12 V, 3,4 W × 1
Spia livello olio

XJ600S 12 V, 3,4 W × 1
XJ600N 14 V, 3 W × 1

Spia indicatore di direzione 12 V, 3,4 W × 1

Fusibili

Fusibile principale 30 A
Fusibile dell’accensione 10 A
Fusibile dell’impianto di

segnalazione 15 A
Fusibile del faro 15 A
Fusibile delle luci

d’emergenza 10 A

8

8-4

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

Numeri di identificazione ................................................................... 9-1

Numero di identificazione della chiave (per XJ600S)......................... 9-1

Numero di identificazione della chiave (per XJ600N).........................9-1

Numero di identificazione del veicolo ................................................ 9-2

Etichetta del modello .............. ... .... ... ... ....................................... ... ... . 9-2

9

9-

XJ600N

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

HAU01039

Numeri di identificazione

Riportare il numero di identificazione della
chiave, il numero di identificazione del vei­colo e le informazioni dell’etichetta del mo­dello qui sotto negli appositi spazi per
assistenza nell’ordinazione di ricambi dai
concessionari Yamaha, o come riferimento
in caso di furto del veicolo.

1. NUMERO DI IDENTIFICAZIONE
DELLA CHIAVE:

CA-02I

2. NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL
VEICOLO:

CA-02I

3. INFORMAZIONI DELL’ETICHETTA

9

DEL MODELLO:

CA-01I

HAU02944

XJ600S

1. Numero di identificazione della chiave

HAU01041

Numero di identificazione della
chiave (per XJ600S)

Il numero di identificazione della chiave è
impresso sulla targhetta della chiave. Ri­portare questo numero nell’apposito spazio
ed usarlo come riferimento per ordinare
una chiave nuova.

1. Numero di identificazione della chiave

HAU01042

Numero di identificazione della
chiave (per XJ600N)

Il numero di identificazione della chiave è
impresso sulla chiave. Riportare questo nu­mero nell’apposito spazio ed usarlo come
riferimento per ordinare una chiave nuova.

9-1

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

1. Numero di identificazione del veicolo 1. Etichetta del modello

HAU01043

Numero di identificazione del
veicolo

Il numero di identificazione del veicolo è im­presso sul cannotto dello sterzo. Riportare
questo numero nell’apposito spazio.

NOTA:

@

Il numero di identificazione del veicolo ser­ve ad identificare il motociclo e può venire
utilizzato per immatricolarlo presso le auto­rità competenti.

@

Etichetta del modello

L’etichetta del modello è applicata al telaio
sotto alla sella (vedere pagina 3-12 per le
procedure di rimozione e di installazione
della sella). Riportare le informazioni di
questa etichetta nell’apposito spazio. Que­ste informazioni sono necessarie per ordi­nare i ricambi presso i concessionari
Yamaha.

HAU01050

9

9-2

10-

INDICE ANALITICO

A

Attacchi per le cinghie dei bagagli ..........3-15

Avviamento a m ot or e fr ed d o....................5-1

Avviamento de l mo to re a c al do................5-2

B

Batteria..................................................6-27

Bloccasterzo (per XJ 600N)......................3-3

Blocchetto di accensione/bloccasterzo.....3-1

C

Candele, controllo....................................6-6

Caratteri s t iche tecniche............................8-1

Carburant e.............................................3-10

Carburante, consigli per ridurne il

consumo................................................5-4

Carburator i, messa a punto....................6-12

Catena di trasmissione, lubr i fi ca zi on e....6-23

Cavalletto centrale e cava ll et to

laterale, co n trollo e lubrific a z ione.........6-25

Cavalletto laterale..................................3-15

Cavi, contr o l lo e lubrificazione................6-23

Commutatore luce abbagliante/

anabbagliante........................................3-6

Contagiri..................................................3-5

Cuscinetti delle ruote, controllo..............6-27

E

Elemento del filtro dell’ a r ia, pulizia.........6-10

Elenco dei controlli prima dell’utilizzo.......4-1

Etichetta d e l modello................................9-2

F

Forcella, co n tr ol l o...................................6-26

Fusibili, sostituzione...............................6-29

G

Gioco del cavo dell’acceleratore,

regolazione .........................................6-13

Gioco della leva della frizione,

regolazione .........................................6-17

Gioco della valvole, regolazio n e............ 6-14

Gruppo dell’ammortizzatore,

regolazione .........................................3-14

Gruppo del t a chimetro (per XJ600N)....... 3-5

Gruppo del t a chimetro (per XJ600S) .......3-4

I

Impianto di interruzione del circuito

di accensi o n e......................................3-16

Informazioni sulla sicur e z za..................... 1-1

Interrutto r e degli indicato r i di direzione....3-6

Interruttore della luce dello stop,

regolazione .........................................6-19

Interruttore dell’avvisatore acustico.......... 3-6

Interrutt o r e delle luci................................3-7

Interrutt o r e delle luci di emergenza..........3-6

Interrutt o r e di avviament o........................ 3-7

Interrutt o r e di spegnimento motore.......... 3-7

Interrutt o r e lampeggio fa r o......................3-6

Interruttori sul manubrio........................... 3-6

K

Kit di attrezzi............................................6-1

L

Lampadina del faro, sostituzione

(per XJ600N ).......................................6-31

Lampadina del faro, sostituzione

(per XJ600S) ........................................6-30

Leva del fr e no..........................................3-8

Leva della f r i zione....................................3-7

Leve del freno e della frizione,

controllo e lu brificazione.......................6-25

Levetta dello st ar ter ( ar ri cc hi to r e)...........3-12

Liquido dei f reni, cambio........................6-21

Livello del l iquido dei freni , c o n trollo.......6-20

M

Manopola e cavo dell’acceleratore,

controllo e lu brificazione.......................6-24

Manutenzione periodica e lubrificazione...6-2

Marcia, cambi...........................................5-3

N

Numeri di identificazione..........................9-1

Numero di identificazione della chiave

(per XJ600 N ).........................................9-1

Numero di identificazione della chiave

(per XJ600 S ).........................................9-1

Numero di iden t i f i cazione del veicolo.......9-2

O

Olio motore e cartuccia del filtro

dell’olio...................................................6-7

P

Pannello, rim o zione e installazion e..........6-5

Parcheggio...............................................5-5

Pastiglie del freno anteriore e

posteriore , co n tr ol l o.............................6-19

Pedale del cambio ...................................3-8

Pedale del f reno.......................................3-9

Pedali del freno e del cambio,

controllo e lu brificazione.......................6-24