Yamaha WR250A User Manual [it]

Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.Leggere attentamente questo manuale prima di utilizzare questo veicolo.

20112011

MANUALE DI SERVIZIO DELMANUALE DI SERVIZIO DEL

PROPRIETARI

WR250F(A)WR250F(A)

1HC-28199-50-H01HC-28199-50-H0

WR250F (A)

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

1a edizione, maggio 2010

Tutti i diritti sono riservati.

La ristampa o l'uso non autorizzato

senza previo permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

PREMESSA

INTRODUZIONE

Congratulazioni per aver acquistato una Yamaha serie WR. Questo modello costituisce l'apice della vasta esperienza Yamaha nella realizzazione di veicoli da corsa di primo piano. Rappresenta il massimo grado di quella eccezionalità qualitativa e affidabilità che hanno reso Yamaha un'azienda leader mondiale. Questo manuale fornisce spiegazioni relative al funzionamento, all'ispezione, alla manutenzione base e alla messa a punto del veicolo. In caso di domande relative a questo manuale o al veicolo stesso, contattare il proprio rivenditore Yamaha.

Per il Canada La progettazione e la produzione del presente veicolo Yamaha sono del tutto conformi agli standard in materia di emissioni per un'aria pulita applicabili al momento della produzione. Yamaha ha soddisfatto i suddetti standard senza ridurre le prestazioni né l'economia operativa del mezzo. Per mantenere questi standard elevati, è importante che l'utente e il concessionario Yamaha prestino particolare attenzione ai programmi di manutenzione consigliati, nonché alle istruzioni operative contenute nel presente manuale.

Yamaha ricerca continuamente il miglioramento del design e della qualità dei propri prodotti. Pertanto, benché il presente manuale contenga le informazioni sui prodotti più aggiornate al momento della stampa, potrebbero esservi lievi discrepanze tra la macchina e il manuale. In caso di domande relative al manuale, contattare il proprio concessionario Yamaha.

LEGGERE ATTENTAMENTE E COMPLETAMENTE QUESTO MANUALE PRIMA DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO. NON TENTARE DI METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO SE NON SI È ACQUISITA UNA CONOSCENZA SODDISFACENTE DELLE RELATIVE CARATTERISTICHE DI COMANDO E FUNZIONAMENTO E SE NON SI È RICEVUTO UN ADDESTRAMENTO SPECIFICO IN RELAZIONE ALLE TECNICHE DI GUIDA SICURA E CORRETTA. CONTROLLI REGOLARI E UN'ATTENTA MANUTENZIONE, NONCHÉ BUONE CAPACITÀ DI GUIDA, CONSENTIRANNO DI APPREZZARE NEL RISPETTO DELLA SICUREZZA LE POTENZIALITÀ E L'AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEICOLO.

INFORMAZIONI IMPORTANTI RELATIVE AL MANUALE

Le informazioni di particolare importanza sono evidenziate dai seguenti richiami.

Questo è il simbolo di pericolo. Viene utilizzato per richiamare l'attenzione sui potenziali rischi di infortunio. Osservare tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo per evitare infortuni o il decesso.

Un'AVVERTENZA indica una situazione pericolosa che, se non evitata, potrebbe provocare il decesso o infortuni gravi.

Un richiamo di ATTENZIONE indica speciali precauzioni da prendersi per evitare di danneggiare il veicolo o altre cose.

Una NOTA fornisce informazioni utili per rendere meglio comprensibili le procedure e per facilitarne l'esecuzione.

INFORMAZIONI DI SICUREZZA

Per il Canada Questo mezzo è progettato per essere utilizzato esclusivamente su sterrati. Qualsiasi utilizzo del mezzo su vie, strade o autostrade pubbliche è illegale. L'utilizzo su sterrato in aree pubbliche può essere considerato illegale. Verificare la normativa locale prima di utilizzare il mezzo.

Ad eccezione del Canada QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO ESCLUSIVAMENTE PER LE COMPETIZIONI SU CIRCUITI CHIUSI. L'impiego di questo veicolo su strade pubbliche o autostrade è illegale. L'impiego fuoristrada su terreni pubblici potrebbe essere egualmente illegale. Verificare la normativa locale prima di mettersi alla guida.

• L'IMPIEGO DI QUESTO VEICOLO È LIMITATO ESCLUSIVAMENTE A PILOTI ESPERTI. Non tentare di far funzionare questo veicolo al massimo numero di giri finché non si è acquisita una familiarità totale con le sue caratteristiche.

• QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO PER ESSERE GUIDATO ESCLUSIVAMENTE DA UN UNICO PILOTA. Non è consentito il trasporto di passeggeri su questo veicolo.

• INDOSSARE SEMPRE GLI INDUMENTI DI PROTEZIONE. Durante l'impiego di questo veicolo, indossare sempre un casco omologato con relativi occhiali protettivi o visiera. Indossare inoltre stivali e guanti resistenti nonché indumenti di protezione. Indossare sempre indumenti aderenti in modo tale che non possano restare intrappolati nelle parti in movimento o nei comandi del veicolo.

• MANTENERE SEMPRE IL VEICOLO IN BUONE CONDIZIONI OPERATIVE. Per la sicurezza e l'affidabilità, il veicolo va manutenuto correttamente. Eseguire sempre i controlli preliminari indicati in questo manuale. Correggere ogni eventuale problema meccanico prima di mettersi alla guida onde evitare incidenti.

• LA BENZINA È ALTAMENTE INFIAMMABILE. Spegnere sempre il motore durante il rifornimento. Fare attenzione a non far cadere benzina sul motore o sul sistema di scarico. Non effettuare il rifornimento in prossimità di fiamme vive o mentre si fuma.

• LA BENZINA PUÒ PROVOCARE DANNI PERSONALI. In caso di ingestione involontaria di benzina, inalazione eccessiva di vapori di benzina o contatto della benzina con gli occhi, rivolgersi immediatamente ad un medico. In caso di contatto della benzina con la cute o con gli abiti, lavare immediatamente la zona colpita con acqua saponata e cambiarsi d'abito.

• METTERE IN FUNZIONE IL VEICOLO ESCLUSIVAMENTE IN UNA ZONA ADEGUATAMENTE AERATA. Non avviare il motore né lasciarlo in funzione a lungo in un'area chiusa. I gas di scarico sono velenosi. Contengono monossido di carbonio che è inodore e incolore. Il monossido di carbonio è un gas pericoloso che può provocare la perdita di coscienza e può essere letale.

• PARCHEGGIARE LA MOTOCICLETTA CON CAUTELA; SPEGNERE SEMPRE IL MOTORE. Spegnere sempre il motore se si intende abbandonare il veicolo. Non parcheggiare su un pendio o su un terreno morbido in quanto il veicolo potrebbe cadere o ribaltarsi.

• IL TUBO DI SCARICO, IL SILENZIATORE ED IL SERBATOIO DELL'OLIO SARANNO BOLLENTI DOPO CHE IL MOTORE È STATO MESSO IN FUNZIONE. Far attenzione a non toccarli e a non far entrare in contatto con essi alcun capo di vestiario durante l'ispezione o la riparazione.

• FISSARE BENE IL VEICOLO PRIMA DI TRASPORTARLO. Quando si trasporta il veicolo in un'altra vettura, accertarsi sempre che sia fissato in posizione verticale e che il rubinetto del carburante sia in posizione "OFF". In caso contrario il carburante potrebbe fuoriuscire dal carburatore o dal serbatoio.

COME UTILIZZARE QUESTO MANUALE

COME TROVARE LA PAGINA RICHIESTA

1. Questo manuale consta di sette capitoli; "Informazioni generali", "Dati tecnici", "Controlli e regolazioni periodiche", "Messa a punto", "Motore", "Parte ciclistica" e "Impianto elettrico".

2. L’indice si trova all’inizio del manuale. Dare uno sguardo alla struttura del manuale prima di cercare il capitolo e l’argomento richiesti. Piegare il libro sul bordo, come illustrato, per trovare il riferimento simbolico del bordo anteriore e andare alla pagina per l’argomento e la descrizione richiesti.

STRUTTURA DEL MANUALE

Tutte le procedure di questo manuale sono organizzate in sequenze passo a passo. Le informazioni sono state redatte in modo tale da fornire al meccanico un riferimento comodo e di agevole lettura che comprenda, al contempo, spiegazioni complete relative alle operazioni di smontaggio, riparazione, montaggio ed ispezione. In questo nuovo formato, la condizione di un componente non funzionante precede una freccia e l’azione richiesta segue il simbolo., ad es.:

• Cuscinetti Puntinatura/danno → Sostituire.

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

Allo scopo di agevolare l’identificazione dei pezzi e di chiarire le fasi delle varie procedure, sono state inserite rappresentazioni esplose all’inizio di ciascun paragrafo dedicato alla rimozione e allo smontaggio.

1. Una rappresentazione esplosa di immediata comprensione "1" viene fornita per agevolare le operazioni di rimozione e smontaggio.

2. I numeri "2" sono indicati nella rappresentazione esplosa secondo la sequenza di lavoro. Un numero racchiuso in un cerchietto indica una fase di un’operazione di smontaggio.

3. Una spiegazione delle operazioni e delle note viene illustrata in maniera chiara dall’impiego di riferimenti simbolici "3". Il significato dei riferimenti simbolici viene fornito alla pagina seguente.

4. Uno schema di istruzioni di lavoro "4" unitamente alla rappresentazione esplosa, fornisce la sequenza dei lavori, i nomi dei pezzi, le note relative ai lavori, ecc.

5. Per quegli interventi che richiedono maggiori informazioni, vengono forniti supplementi in formato passo a passo "5" oltre alla rappresentazione esplosa e allo schema di istruzioni.

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare riferimento all’illustrazione)

I simboli illustrati da "1" a "7" vengono impiegati per identificare le specifiche che compaiono nel testo.

1. A motore montato

2. Fluido

3. Lubrificante

4. Utensile speciale

5. Serraggio

6. Valore specificato, limite

7. Resistenza (Ω), Tensione (V), Corrente elettrica (A)

I simboli illustrati da "8" a "13" nella rappresentazione esplosa indicano il tipo di lubrificante e l’ubicazione dei punti di lubrificazione.

8. Impiegare olio motore

9. Impiegare olio di bisolfuro molibdeno

10. Applicare il liquido dei freni

11. Impiegare grasso a base di sapone di litio leggero

12. Impiegare grasso di bisolfuro di molibdeno

13. Applicare il grasso siliconico

I simboli illustrati da "14" a "15" nella rappresentazione esplosa indicano dove applicare un agente bloccante e dove installare i nuovi pezzi.

14. Applicare un agente bloccante (LOCTITE

15. Usare un pezzo nuovo

)

INDICE

INFORMAZIONI GENERALI

DATI TECNICI

CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE

MESSA A PUNTO

MOTORE

PARTE CICLISTICA

IMPIANTO ELETTRICO

INDICE

CAPITOLO 1

INFORMAZIONI

GENERALI

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI ... 1-1

DESCRIZIONE .................1-5

INFORMAZIONI PER I

CONSUMATORI............... 1-6

PARTI INCLUSE ..............1-6

INFORMAZIONI

IMPORTANTI.................... 1-6

CONTROLLO DEL

COLLEGAMENTO ...........1-7

ATTREZZI SPECIALI....... 1-9

FUNZIONI DI

CONTROLLO ................. 1-13

DISPLAY

MULTIFUNZIONE........... 1-15

AVVIAMENTO E

RODAGGIO.................... 1-20

PUNTI DI CONTROLLO

SERRAGGIO.................. 1-22

PULIZIA E CUSTODIA

DEL MEZZO ................... 1-23

CAPITOLO 2 SPECIFICHE

SPECIFICHE GENERALI SPECIFICHE DI

MANUTENZIONE............. 2-3

COPPIA DI

SERRAGGIO.................. 2-12

SCHEMI DI

LUBRIFICAZIONE.......... 2-19

SCHEMA PERCORSO

DEI CAVI ........................2-21

.. 2-1

CAPITOLO 3

CONTROLLI E

REGOLAZIONI PE-

RIODICHE

TABELLA DI MANUTENZIONE PERIODICA PER IL SISTEMA DI CONTROLLO EMISSIONI

(Per il Canada).................3-1

TABELLA DI MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE GENERALE

(Per il Canada).................3-2

INTERVALLI DI MANUTENZIONE IN CASO DI UTILIZZO PER

COMPETIZIONI ................ 3-4

CONTROLLI E MANUTENZIONE DA COMPIERE PRIMA DELLA

MESSA IN FUNZIONE .....3-9

MOTORE ........................3-10

TELAIO...........................3-22

IMPIANTO

ELETTRICO....................3-33

CAPITOLO 4

MESSA A PUNTO

MOTORE

(Eccetto Canada).............4-1

PARTE CICLISTICA.........4-5

CAPITOLO 5

MOTORE

RADIATORE.....................5-1

CARBURATORE..............5-4

SISTEMA DI INIEZIONE

ARIA ...............................5-12

ALBERI A CAMME.........5-14

TESTATA........................5-20

VALVOLE E MOLLE

VALVOLE ....................... 5-23

CILINDRO E PISTONE...5-28

FRIZIONE .......................5-32

ELEMENTO FILTRO OLIO E POMPA DELL’ACQUA ..5-37

EQUILIBRATORE ..........5-42

POMPA DELL’OLIO.......5-45

ALBERO PEDALE E ALBERO DEL CAMBIO MAGNETE AC E GIUNTO

STARTER .......................5-55

RIMOZIONE DEL

MOTORE.........................5-60

CARTER E ALBERO

MOTORE.........................5-65

TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA

DEL CAMBIO..................5-71

...5-50

CAPITOLO 6

TELAIO

RUOTA ANTERIORE E

POSTERIORE...................6-1

FRENO ANTERIORE E

POSTERIORE...................6-6

FORCELLA

ANTERIORE ...................6-16

MANUBRIO.....................6-23

STERZO..........................6-28

FORCELLONE

OSCILLANTE .................6-32

AMMORTIZZATORE

POSTERIORE.................6-37

CAPITOLO 7

IMPIANTO

ELETTRICO

ELETTRICI E SCHEMA

ELETTRICO ......................7-1

IMPIANTO DI

ACCENSIONE ..................7-3

IMPIANTO DI AVVIAMENTO

ELETTRICO ......................7-6

IMPIANTO DI CARICA ...7-14 SISTEMA SENSORE POSIZIONE FARFALLA IMPIANTO DI

ILLUMINAZIONE ............7-19

SISTEMA DI

SEGNALAZIONE............7-21

..7-16

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

INFORMAZIONI GENERALI

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Leggere attentamente le etichette importanti prima di mettere in funzione il veicolo.

CANADA

Essence super sans plomb seulement.

3FB-2415E-12

1-1

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

EUROPE



1-2

AUS, NZ, ZA

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

1-3

UBICAZIONE DELLE ETICHETTE IMPORTANTI

Acquisire familiarità con i seguenti pittogrammi e leggere il testo esplicativo.

Leggere il manuale d'uso e manutenzione.

L'unità contiene gas di azoto ad alta pressione. La manipolazione non corretta può causare esplosioni. Non incenerire, forare né aprire.

Spegnere l'interruttore di accensione dopo l'uso per evitare di scaricare la batteria.

Utilizzare solo benzina senza piombo.

Misurare la pressione dei pneumatici a pneumatici freddi.

Regolare la pressione dei pneumatici. Una pressione dei pneumatici non adeguata può causare la perdita di controllo. La perdita di controllo può causare lesioni gravi o il decesso.

1-4

DESCRIZIONE

1. Leva della frizione

2. Leva starter per partenze a caldo

3. Interruttore di arresto motore

4. Display multifunzione

5. Interruttore di accensione

6. Interruttore di avviamento

7. Leva del freno anteriore

8. Manopola acceleratore

9. Coperchio del radiatore

10. Tappo serbatoio carburante

11. Luce posteriore

12. Leva avviamento a pedale

13. Serbatoio del carburante

• È possibile che alcune delle caratteristiche del mezzo acquistato non corrispondano a quanto mostrato in seguito.

• Il design e i dati tecnici sono soggetti a variazioni senza preavviso.

14. Faro

15. Radiatore

16. Bullone di scarico del liquido refrigerante

17. Pedale del freno posteriore

18. Giunto della valvola

19. Rubinetto del carburante

20. Manopola starter per partenze a freddo

21. Filtro aria

22. Serbatoio di raccolta

23. Catena di trasmissione

24. Finestra di controllo livello olio

25. Pedale del cambio

26. Forcella anteriore

1-5

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

È importante conoscere il numero di serie del mezzo per due ragioni:

1. In caso di ordine di pezzi di ricambio, si può riferire il numero di serie al rivenditore Yamaha per una identificazione certa del modello.

2. In caso di furto, le autorità utilizzano il numero di serie per effettuare le ricerche e identificare il mezzo.

NUMERO DI SERIE DEL VEICOLO

Il numero di serie del veicolo "1" è impresso sulla destra del tubo cannotto dello sterzo.

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE

Il numero di serie del motore "1" è impresso sulla parte superiore sulla destra del motore.

ETICHETTA DEL MODELLO

L’etichetta del modello "1" è applicata sul telaio sotto la sella. Questa informazione è necessaria per ordinare pezzi di ricambio.

INFORMAZIONI PER I CONSUMATORI

A. Sinistro B. Destro

PARTI INCLUSE

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola "1" evita la fuoriuscita del carburante ed è installato sul flessibile di sfiato del serbatoio carburante.

In questa installazione, assicurarsi che la freccia sia rivolta in basso verso il serbatoio.

CHIAVE PER CANDELE

Questa chiave per candele "1" è utilizzata per togliere o installare le candele.

CHIAVE TENDIRAGGI

Questa chiave tendiraggi "1" è utilizzata per serrare i raggi.

GUIDA RUOTA DENTATA CATENA DI TRASMISSIONE (Per EUROPA)

Utilizzare la guida ruota dentata catena di trasmissione "1" per l'installazione della ruota dentata inclusa (13T).

INFORMAZIONI IMPORTANTI

PREPARATIVI PER LA RIMOZIONE E IL DISASSEMBLAGGIO

1. Prima della rimozione e del disassemblaggio, togliere tutto lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estranei.

• Durante il lavaggio del mezzo con acqua sotto pressione, coprire I seguenti componenti. Silenziatore luce di scarico Fianchetto luce di aspirazione dell’aria Foro di alloggiamento della pompa dell’acqua sul fondo Foro di scarico sulla testata (lato destro) Tutti i componenti elettrici

ETICHETTA INFORMATIVA SUL CONTROLLO DELLE EMISSIONI DEL VEICOLO (per il Canada)

L'etichetta informativa "1" sul controllo delle emissioni del veicolo viene applicata nella posizione mostrata in figura. Questa etichetta contiene le specifiche collegate alle emissioni di scarico in base alla legge federale, statale e alle disposizioni dell'Environment Canada (dipartimento ambientale canadese).

STRUMENTO DI ESTRAZIONE DELLO SPILLO DEL GETTO (Ad eccezione del Canada)

Lo strumento di estrazione dello spillo del getto "1" viene utilizzato per estrarre lo spillo del getto dal carburatore.

1-6

2. Utilizzare strumenti e attrezzature idonei per la pulizia. Fare riferimento al paragrafo "ATTREZZI SPECIALI".

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

3. Durante il disassemblaggio del mezzo, non separare i componenti accoppiati. Tra questi vi sono gli ingranaggi, i cilindri, i pistoni e altri pezzi accoppiati che si sono adattati l’uno all’altro attraverso la normale usura. I componenti accoppiati devono essere riutilizzati o sostituiti in blocco.

4. Durante il disassemblaggio del mezzo, pulire tutti i componenti e posarli su bacinelle nell’ordine di disassemblaggio. Ciò consente un assemblaggio più veloce e favorisce la reinstallazione corretta di tutti i componenti.

RONDELLE/PIASTRINE DI BLOCCAGGIO E COPIGLIE

1. Tutte le rondelle/piastrine di bloccaggio "1" e le copiglie devono essere sostituite in caso di rimozione. Piegare le linguette di bloccaggio lungo i bulloni o i dadi dopo averli correttamente serrati.

CUSCINETTI E PARAOLIO

1. Installare i cuscinetti "1" e i paraolio "2" con i contrassegni o i numeri identificativi del produttore rivolti verso l’esterno. (In altre parole, le lettere impresse devono trovarsi sul lato visibile.) Quando s’installa un paraolio, applicare un sottile strato di grasso leggero a base di litio ai labbri del paraolio. Durante l’installazione, lubrificare abbondantemente i cuscinetti.

Non utilizzare aria compressa per asciugare i cuscinetti. La superficie dei cuscinetti potrebbe danneggiarsi.

ANELLI ELASTICI DI SICUREZZA

1. Controllare accuratamente tutti gli anelli elastici di sicurezza prima dell’assemblaggio. Sostituire sempre i fermi dello spinotto del pistone dopo averli utilizzati una volta. Sostituire gli anelli elastici di sicurezza deformati. Quando si installa un anello elastico di sicurezza "1", assicurarsi che lo spigolo vivo "2" sia posizionato sul lato opposto alla spinta "3" che riceve. Vedere la sezione.

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

In caso di macchie, ruggine, umidità ecc. sul connettore.

1. Scollegare:

• Connettore

2. Asciugare ogni terminale con un ventilatore.

5. Tenere lontano dal fuoco.

TUTTI I PEZZI DI RICAMBIO

1. Si consiglia di utilizzare componenti originali Yamaha per tutte le sostituzioni. Per assemblaggio e regolazione, utilizzare olio e/o grasso raccomandato da Yamaha.

GUARNIZIONI, PARAOLIO E GUARNIZIONI CIRCOLARI

1. Quando si revisiona il motore, devono essere sostituite tutte le guarnizioni, i paraolio e le guarnizioni circolari. Quando si revisiona il motore, devono essere sostituite tutte le guarnizioni, i paraolio e le guarnizioni circolari.

2. Lubrificare correttamente tutti i cuscinetti e i componenti accoppiati durante il riassemblaggio. Applicare grasso ai labbri dei paraolio.

3. Collegare e scollegare il connettore due o tre volte.

4. Tirare il cavo per controllare che non si stacchi.

5. Se il terminale si stacca, piegare lo spinotto "1" e reinserire il terminale nel connettore.

6. Collegare:

• Connettore

I due connettori "scattano" insieme.

1-7

7. Controllare la continuità con un tester.

• Se non c'e continuità, pulire i termi-

nali.

• Durante il controllo del cablaggio

elettrico, assicurarsi di eseguire le operazioni da 1 a 7 elencate sopra.

• Come soluzione sul campo, utiliz-

zare un dispositivo di ripristino del contatto disponibile sul mercato.

• Utilizzare il tester sul connettore

come segue.

CONTROLLO DEL COLLEGAMENTO

1-8

ATTREZZI SPECIALI

Sono necessari attrezzi speciali idonei per una messa a punto e un assemblaggio completi e accurati. L’utilizzo di attrezzi speciali corretti previene i danni causati dall’impiego di attrezzi impropri o di tecniche improvvisate. La forma e i numeri parte utilizzati per gli attrezzi speciali differiscono da Stato a Stato, per cui se ne indicano due tipi. Fare riferimento all’elenco indicato per evitare ordini errati.

• Per USA e Canada, utilizzare numeri parte che iniziano con le sigle "YM-", "YU-", o "ACC-".

• Per gli altri Stati, utilizzare numeri parte che iniziano con la serie di numeri "90890-".

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Separatore per il carter YU-1135-A, 90890-01135

Questo attrezzo è utilizzato per togliere l’albero motore dal carter.

Comparatore e cavalletto YU-3097, 90890-01252 Cavalletto YU-1256

Attrezzo installatore dell’albero motore Installatore per albero motore YU-90050, 90890-01274 Bullone installatore per albero motore YU-90050, 90890-01275 Distanziatore (installatore per albero motore) YU-91044, 90890-04081 Adattatore (M12) YU-90063, 90890-01278

Kit estrattore dello spinotto YU-1304, 90890-01304

Questi attrezzi sono utilizzati per controllare che ogni componente non sia scentrato o piegato.

Questi attrezzi sono utilizzati per installare l’albero motore.

Questo attrezzo è utilizzato per togliere gli spinotti.

1-9

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Tester del coperchio radiatore YU-24460-01, 90890-01325 Adattatore del tester del coperchio radiatore YU-33984, 90890-01352

Questi attrezzi sono utilizzati per controllare il sistema di raffreddamento.

Chiave per ghiere YU-33975, 90890-01403

Supporto dell’asta pompante YM-01494, 90890-01494

Installare YM-A0948, 90890-01502

Chiave tiraraggi YM-01521, 90890-01521

Questo attrezzo è utilizzato per serrare la ghiera sterzo fino a quanto indicato nella specifica.

Questo attrezzo è utilizzato per togliere o installare l’asta pompante.

Questo attrezzo è utilizzato per installare il paraolio della forcella.

Questo attrezzo si usa per stringere il raggio.

Attrezzo di bloccaggio puleggia YS-1880-A, 90890-01701

Questo attrezzo è utilizzato per allentare o serrare il dado di sicurezza del magnete volano.

1-10

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Tester tascabile YU-3112-C, 90890-03112

Questo attrezzo è utilizzato per controllare la resistenza della bobina, la tensione in uscita e l’amperaggio.

Stroboscopio YM-33277-A, 90890-03141

Compressore molle valvole YM-4019, 90890-04019

Attrezzo di bloccaggio frizione YM-91042, 90890-04086

Questo strumento è utilizzato per controllare l’anticipo minimo.

Questo attrezzo è utilizzato per togliere o installare i gruppi di valvole.

Questo attrezzo è utilizzato per bloccare la frizione in fase di rimozione o installazione del dado di sicurezza del mozzo frizione.

Estrattore per guidavalvole Aspirazione 4.0 mm (0.16 in) Scarico 4.5 mm (0.18 in) YM-4111, 90890-04111 YM-4116, 90890-04116

Installatore per guidavalvole Aspirazione 4.0 mm (0.16 in) Scarico 4.5 mm (0.18 in) YM-4112, 90890-04112 YM-4117, 90890-04117

Alesatore per guidavalvole Aspirazione 4.0 mm (0.16 in) Scarico 4.5 mm (0.18 in) YM-4113, 90890-04113 YM-4118, 90890-04118

Questo attrezzo è utilizzato per togliere o installare i guidavalvole.

Questo attrezzo è utilizzato per installare i guidavalvole.

Questo attrezzo è utilizzato per alesare il nuovo guidavalvola.

1-11

ATTREZZI SPECIALI

Nome dell’attrezzo/Numero parte Impiego Figura

Estrattore del rotore YM-04141, 90890-04141

Questo attrezzo è utilizzato per togliere il magnete volano.

Tester dinamico della scintilla YM-34487 Tester dell’accensione 90890-06754

Misuratore pompa a depressione/di mandata YB-35956-A, 90890-06756

Sigillante YAMAHA N.1215 (Three-

N.1215)

Bond 90890-85505

Questo strumento è utilizzato per controllare i componenti dell’impianto di accensione.

Questo strumento si utilizza per controllare il sistema di iniezione aria.

Questo sigillante è utilizzato per chiudere a tenuta le superfici di contatto del carter, ecc.

1-12

FUNZIONI DI CONTROLLO

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

Le funzioni delle rispettive posizioni dell’interruttore sono le seguenti: ON: Il motore può essere avviato solo se l’interruttore è in questa posizione. OFF: Tutti i circuiti elettrici sono spenti.

Spia interruttore di accensione

L’interruttore principale "1" è dotato di una spia "2" per evitare che ci si dimentichi di spegnerlo. La spia funziona nel modo seguente.

• Si accende quando l’interruttore di

accensione è in posizione "ON".

• Si spegne dopo l’avviamento,

quando la velocità del motore aumenta.

• Si accende nuovamente quando il

motore è fermo.

Se la spia non si accende quando l’interruttore principale è in posizione "ON", la batteria è scarica. Ricaricare la batteria.

LEVA DELLA FRIZIONE

La leva della frizione "1" si trova sul manubrio sinistro; innesta o disinnesta la frizione. Tirare la leva della frizione verso il manubrio per disinnestare la frizione. Rilasciare la leva per innestare la frizione. Tirare velocemente la leva e rilasciarla lentamente per partenze senza scossoni.

PEDALE DEL CAMBIO

I rapporti di trasmissione dell’ingranaggio sempre in presa a 5 marce sono perfettamente distanziati. Le marce si cambiano utilizzando il pedale del cambio "1" sul lato sinistro del motore.

LEVA DEL FRENO ANTERIORE

La leva del freno anteriore "1" si trova sul manubrio destro. Tirare la leva verso il manubrio per attivare il freno anteriore.

PEDALE DEL FRENO POSTERIORE

Il pedale del freno posteriore "1" si trova sul lato destro del mezzo. Premere il pedale del freno verso il basso per attivare il freno posteriore.

INTERRUTTORE DI ARRESTO MOTORE

L’interruttore di arresto motore "1" si trova sul manubrio sinistro. Premere l’interruttore di arresto motore fino all’arresto del motore.

INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO

L’interruttore di avviamento "1" si trova sul manubrio destro. Premere questo interruttore per avviare il motore con il motorino di avviamento.

LEVA DI AVVIAMENTO A PEDALE

Ruotare la leva di avviamento a pedale "1" lontano dal motore. Con il piede, premere delicatamente la leva verso il basso finché le marce si innestano, quindi premere in modo netto e con forza per avviare il motore. Questo modello è dotato di una leva di avviamento a pedale primaria in modo da poter avviare il motore con qualsiasi marcia, se la frizione non è innestata. Tuttavia, è bene mettere in folle prima di avviare.

MANOPOLA ACCELERATORE

La manopola acceleratore "1" si trova sul manubrio destro; accelera o decelera il motore. Per accelerare, girare la manopola verso di sé; per decelerare, girarla in senso opposto.

RUBINETTO DEL CARBURANTE

Il rubinetto del carburante filtra il carburante e lo eroga dal serbatoio al carburatore. Il rubinetto del carburante ha tre posizioni: OFF: Se la leva è in questa posizione, il carburante non è erogato. Portare sempre la leva in questa posizione quando il motore è spento. ON: Se la leva è in questa posizione, il carburante è erogato al carburatore. Durante la marcia normale, la leva è in questa posizione. RES: Se la leva è in questa posizione, al carburatore è erogato il carburante proveniente dalla riserva del serbatoio dopo aver esaurito il rifornimento normale di carburante. Se la leva è in questa posizione, la marcia normale è possibile, ma si consiglia di aggiungere carburante il prima possibile.

1-13

MANOPOLA STARTER PER PARTENZE A FREDDO

Per avviare il motore quando è freddo, occorre una miscela di aria e carburante più ricca. Questa miscela è fornita da un circuito di avviamento separato, controllato dalla manopola starter per partenze a freddo "1". Tirare la manopola starter per partenze a freddo per aprire il circuito per l’avviamento. Una volta riscaldato il motore, premerla per chiudere il circuito.

FUNZIONI DI CONTROLLO

LEVA STARTER PER PARTENZE A CALDO

La leva starter per partenze a caldo "1" è utilizzata per avviare un motore caldo. Utilizzare la leva starter per partenze a caldo per riavviare il motore subito dopo averlo arrestato (il motore è ancora caldo). Tirando la leva starter per partenze a caldo, si immette un getto secondario di aria per alleggerire temporaneamente la miscela di aria e carburante, in modo da avviare più facilmente il motore.

CAVALLETTO LATERALE

Questo cavalletto "1" è utilizzato per sostenere il mezzo quando è fermo o durante il trasporto.

• Non applicare mai ulteriori car-

ichi al cavalletto laterale.

• Sollevare il cavalletto laterale pri-

ma della partenza.

1-14

DISPLAY MULTIFUNZIONE

Accertarsi di arrestare la macchina prima di apportare modifiche alle impostazioni del display multifunzione.

Il display multifunzione è dotato dei seguenti elementi: MODALITÀ BASE:

•Tachimetro

• Orologio

• Due contachilometri parziali (che

mostrano la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento)

MODALITÀ CORSA:

• Timer (che mostra il tempo accu-

mulato dall’inizio del conteggio del timer)

• Contachilometri parziale (che

mostra la distanza accumulata durante il tempo conteggiato dal timer)

• Cambio cifre del contachilometri

parziale (possibilità di modifica in qualsiasi cifra data)

DESCRIZIONE Pulsanti di funzionamento:

1. Pulsante di selezione "SLCT 1"

2. Pulsante di selezione "SLCT 2"

3. Pulsante di azzeramento "RST"

Display schermo:

4. Indicatore contachilometri par-

ziale

5. Indicatore contachilometri par-

ziale

6. Indicatore timer

7. Orologio/Timer

8. Tachimetro

9. Contachilometri/Contachilome-

tri parziale

I pulsanti di funzionamento possono essere premuti nei due modi seguenti: Pressione breve: Premere il pulsante. () Pressione lunga: Premere il pulsante per 2 secondi o più. ( )

MODALITÀ BASE Modifica del display del tachimetro (per il Regno Unito)

1. Premere il pulsante "SLCT2" per 2 secondi o più per modificare le unità del tachimetro. Il display del tachimetro cambia nell’ordine seguente: MPH → km/h → MPH.

Impostazione dell’ora

1. Premere il pulsante "SLCT1" per 2 secondi o più per entrare nella modalità di impostazione dell’ora.

2. Premere il pulsante "RST" per cambiare l’indicazione dell’ora sul display. Il display cambierà nell’ordine seguente: Ore → Minuti → Secondi → Ore.

Le cifre da modificare continuano a lampeggiare.

3. Premere il pulsante "SLCT1" (più) o il pulsante "SLCT2" (meno) e modificare l’ora. Una pressione prolungata del pulsante farà aumentare velocemente il tempo.

Modifica del contachilometri e del contachilometri parziale A/B (TRIP A/B)

1. Premere il pulsante "SLCT2" per modificare il display del contachilometri parziale. Il display cambierà nell’ordine seguente: Contachilometri →TRIP A→TRIP B → TRIP A → Contachilometri

Per azzerare le cifre, selezionare il contachilometri parziale interessato e premere il pulsante "RST" per 2 secondi o più.

PASSAGGIO DALLA MODALITÀ DI BASE ALLA MODALITÀ CORSA

• È possibile eseguire il conteggio

con la funzione timer nella MODALITÀ CORSA.

• L’indicatore si accenderà dopo

aver selezionato un identificatore che mostra la MODALITÀ CORSA.

• La MODALITÀ CORSA non può vi-

sualizzare le funzioni come nella MODALITÀ BASE.

• Il passaggio alla MODALITÀ COR-

SA comporta l’azzeramento delle cifre del contachilometri parziale A (TRIP A) nella MODALITÀ BASE.

4. Per terminare l’impostazione, premere il pulsante "RST" per 2 secondi o più.

• Se non si premono pulsanti per 30

secondi, l’impostazione sarà terminata con l’ora indicata.

• Per azzerare i secondi, premere il

pulsante "SLCT1" o il pulsante "SLCT2".

1-15

DISPLAY MULTIFUNZIONE

Passaggio dalla MODALITÀ DI BASE alla MODALITÀ CORSA

1. Premere contemporaneamente il pulsante "SLCT1" e il pulsante "SLCT2" per 2 secondi o più per passare alla MODALITÀ CORSA.

Il passaggio alla MODALITÀ CORSA metterà in standby la misura dell’avvio manuale, facendo lampeggiare e . (Per l’avvio manuale, fare riferimento a "Messa in standby dei conteggi" in "MODALITÀ CORSA".)

Ritorno alla MODALITÀ BASE dalla MODALITÀ CORSA

È possibile tornare alla MODALITÀ BASE interrompendo il conteggio del timer.

1. Controllare che il timer non sia in funzione. Se il timer è in funzione, arrestarlo premendo contemporaneamente il pulsante "SLCT1" e il pulsante "SLCT2".

MODALITÀ CORSA Messa in standby dei conteggi

È possibile avviare i conteggi in uno dei due modi seguenti.

• Avvio manuale Il conducente preme personalmente il pulsante di funzionamento per avviare il conteggio. (Una pressione prolungata del pulsante "SLCT2" metterà il conteggio in standby.)

• Avvio automatico Il conteggio del timer inizia automaticamente quando si rileva il movimento della macchina. (Una pressione prolungata del pulsante "SLCT1" metterà il conteggio in standby.)

Avvio manuale

L’impostazione iniziale al momento del passaggio alla MODALITÀ CORSA rimarrà l’avvio manuale.

1. Controllare che sia stato eseguito il passaggio alla MODALITÀ CORSA. (Fare riferimento a "Passaggio dalla MODALITÀ DI BASE alla MODALITÀ CORSA".)

Quando la macchina è pronta per funzionare con l’avvio manuale, and inizieranno a lampeggiare.

2. Avviare il conteggio del timer premendo il pulsante "RST".

Avvio automatico

1. Controllare che sia stato eseguito il passaggio alla MODALITÀ CORSA. (Fare riferimento a "Passaggio dalla MODALITÀ DI BASE alla MODALITÀ CORSA".)

2. Preparare la macchina al funzionamento premendo il pulsante"SLCT1" per 2 secondi o più.

Quando il conteggio è pronto per l’avvio automatico, e inizieranno a lampeggiare. Il display del timer si accenderà scorrendo da sinistra a destra.

3. Azionare la macchina e avviare il conteggio del timer.

4. Per interrompere il conteggio del timer, premere contemporaneamente il pulsante "SLCT1" e il pulsante "SLCT2".

Se si avvia la macchina senza aver eseguito il conteggio del timer, le cifre del contachilometri parziale A (TRIP A) non cambieranno.

2. Premere contemporaneamente il pulsante "SLCT1" e il pulsante "SLCT2" per 2 secondi o più per passare alla MODALITÀ BASE.

3. Per interrompere il conteggio del timer, premere contemporaneamente il pulsante "SLCT1" e il pulsante "SLCT2".

Se si avvia la macchina senza aver eseguito il conteggio del timer, le cifre del contachilometri parziale A (TRIP A) non cambieranno.

4. Per riprendere il conteggio, premere nuovamente il pulsante"SLCT1" e il pulsante "SLCT2" contemporaneamente.

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5. Per riprendere il conteggio, premere nuovamente il pulsante"SLCT1" e il pulsante "SLCT2" contemporaneamente.

Azzeramento dei dati del conteggio

È possibile azzerare i dati nei due modi seguenti. È possibile azzerare i dati durante il conteggio del timer.

• Azzerare il contachilometri parziale

A. È possibile azzerare i dati quando il conteggio del timer non è in corso.

• Azzerare il contachilometri parziale

A e il timer.

Azzeramento del contachilometri parziale A (TRIP A)

1. Controllare che il timer sia in funzione. Se il timer non è in funzione, avviarlo premendo contemporaneamente il pulsante "SLCT1" e il pulsante "SLCT2".

2. Azzerare il display del contachilometri parziale A (TRIP A) premendo il pulsante "RST" per 2 secondi o più.

Se azzerato, e il display della distanza percorsa lampeggeranno per quattro secondi.

DISPLAY MULTIFUNZIONE

È possibile apportare le modifiche in qualsiasi momento quando il conteggio del timer è o non è in funzione.

Azzeramento del contachilometri parziale A (TRIP A) e del timer

1. Controllare che il timer non sia in funzione. Se il timer è in funzione, arrestarlo premendo contemporaneamente il pulsante "SLCT1" e il pulsante "SLCT2".

2. Azzerare tutti i dati misurati premendo il pulsante "RST" per 2 secondi o più.

• L’azzeramento ripristinerà il display

del timer e della distanza percorsa, mettendo in standby il conteggio.

• Anche il tentativo di avvio automati-

co metterà in standby il conteggio, così come il tentativo di avvio manuale.

Correzione del contachilometri parziale A (TRIP A)

1. Modificare il display della distanza percorsa premendo il pulsante "SLCT1" (più) o il pulsante "SLCT2" (meno). Una pressione prolungata del pulsante farà aumentare velocemente i valori modificati.

1-17

SCHEMA FUNZIONI

BASIC MODE

A short push on the button changes the operation in the arrowed direction.

A short push on the button changes the operation in both arrowed directions.

A long push on the button changes the operation in the arrowed direction.

A long push on the button changes the operation in both arrowed directions.

Clock

DISPLAY MULTIFUNZIONE

Meter function

Function that can be performed whether the time is or is not in operation.

Extent to which the meter can operate

RACE MODE

Tripmeter

ODO TRIP A TRIP B

ODO

Putting measurement on standby

Manual start

Timer in operation

Reset TRIP A

Correct TRIP A

Speedometer (for U.K.)

km/h MPH

MPH

Auto start

Measurement starts as the machine moves

Timer not in operation

Correct TRIP A

Reset TRIP A & timer

1-18

Lo schema seguente illustra il display multifunzione evidenziando le direzioni e le condizioni di funzionamento relative a ogni funzione.

A. Una pressione breve del pul-

sante cambia il funzionamento nella direzione della freccia.

B. Una pressione breve del pul-

sante cambia il funzionamento in entrambe le direzioni della freccia.

C. Una pressione prolungata del

pulsante cambia il funzionamento nella direzione della freccia.

D. Una pressione prolungata del

pulsante cambia il funzionamento in entrambe le direzioni della

freccia. E. Funzione contatore F. Funzione che può essere es-

eguita quando il conteggio del

timer è o non è in funzione. G. Misura entro cui il contatore può

funzionare

1. MODALITÀ BASE

2. Orologio

3. Contachilometri parziale

4. Tachimetro (per il Regno Unito)

5. MODALITÀ CORSA

6. Messa in standby dei conteggi

7. Avvio manuale

8. Avvio automatico

9. Il conteggio inizia quando la

macchina si muove

10. Timer attivo

11. Azzera TRIP A

12. Correggi TRIP A

13. Timer disattivo

14. Azzera TRIP A e timer

DISPLAY MULTIFUNZIONE

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AVVIAMENTO E RODAGGIO

CARBURANTE

Utilizzare sempre il carburante raccomandato di seguito. Accertarsi inoltre di utilizzare benzina nuova.

Carburante raccomandato:

Benzina super senza piombo, solo con numero di ottano RON uguale o superiore a

95.

Utilizzare solo benzina senza piombo. L'utilizzo di benzina con piombo provoca gravi danni ai componenti interni del motore, quali valvole, fasce elastiche dei pistoni, impianto di scarico, ecc.

In caso di rumori simili a battiti, utilizzare una marca diversa di benzina o un numero di ottano superiore.

• Per effettuare il rifornimento di

benzina, assicurarsi di arrestare il motore e prestare attenzione a non versare in alcun modo il carburante. Inoltre, evitare i rifornimenti in prossimità di una fiamma.

• Effettuare il rifornimento dopo

che il motore, il tubo di scarico ecc. si sono raffreddati.

Gasohol (Per il Canada)

Esistono due tipi di gasohol: quello contenente etanolo e quello contenente metanolo. Il gasohol contenente etanolo può essere utilizzato se il contenuto di etanolo non supera il 10%. Il gasohol contenente metanolo è sconsigliato da Yamaha poiché può danneggiare l'impianto del carburante o creare problemi a carico delle prestazioni del veicolo.

NOTA PER LA MANIPOLAZIONE ATTENZIONE:

Non avviare né far girare il motore in una zona chiusa. I gas di scarico sono tossici; causano la perdita di conoscenza e la morte in pochissimo tempo. Utilizzare sempre il mezzo in ambienti ben ventilati.

AVVIAMENTO E RODAGGIO

• Il carburatore di questo mezzo è dotato di una pompa acceleratore interna. Quindi, non azionare la manopola dell’acceleratore avviando il motore, altrimenti la candela di accensione si sporca.

• A differenza dei motori a due tempi, con questo motore non si può utilizzare la leva di avviamento a pedale con l’acceleratore in funzione perché la leva potrebbe scattare indietro. Inoltre, se l’acceleratore è in funzione, la miscela aria/carburante potrebbe risultare troppo povera per avviare il motore.

• Prima di avviare il mezzo, eseguire i controlli segnalati nell’elenco delle operazioni da compiere prima della messa in funzione.

MANUTENZIONE DEL FILTRO ARIA

In base a quanto riportato nella sezione "PULIZIA DEL FILTRO ARIA" nel CAPITOLO 3, applicare all’elemento l’olio schiuma filtro aria o un prodotto equivalente. (L’olio in eccesso nell’elemento compromette l’avviamento del motore.)

AVVIAMENTO DEL MOTORE A FREDDO

Questo modello è dotato di un sistema di interruzione del circuito di accensione. Il motore può essere avviato solo se si verificano le seguenti condizioni.

• Il cambio è in folle.

• La frizione non è innestata e il cambio è in una posizione qualsiasi. Tuttavia, si consiglia di mettere in folle prima di avviare il motore.

1. Controllare il livello del refrigeran-

te.

2. Portare il rubinetto del carburante

in posizione "ON".

3. Portare l’interruttore di accen-

sione su "ON"

4. Mettere il cambio in folle.

5. Aprire completamente la manop-

ola starter per partenze a freddo "1".

6. Avviare il motore premendo l’interruttore di avviamento o azionando la leva di avviamento a pedale.

Se il motore non si avvia premendo l’interruttore di avviamento, rilasciarlo, attendere pochi secondi e ritentare. Eseguire ogni tentativo di avviamento nel più breve tempo possibile per non scaricare la batteria. Non avviare il motore più a lungo di 10 secondi per ogni tentativo. Se il motore non si avvia con il motorino di avviamento, tentare con l’avviamento a pedale.

• Se, premendo l’interruttore di av-

viamento, il motorino di avviamento non gira, interrompere la pressione e avviare il motore con l’avviamento a pedale per evitare il carico del motorino.

• Non azionare l’acceleratore du-

rante l’avviamento a pedale. Altrimenti la leva di avviamento a pedale potrebbe scattare indietro.

7. Riportare la manopola starter per partenze a freddo alla posizione originaria e far girare il motore a 3,000–5,000 giri/min per 1 o 2 minuti.

Dal momento che questo modello è dotato di una pompa acceleratore, se il motore è su di giri (con acceleratore in funzione o non in funzione), la miscela aria/carburante potrebbe risultare troppo ricca e arrestare il motore. Inoltre, a differenza dei motori a due tempi, questo modello può girare al minimo.

Non riscaldare il motore per periodi di tempo prolungati.

1-20

AVVIAMENTO E RODAGGIO

AVVIAMENTO DEL MOTORE A CALDO

Non utilizzare la manopola starter per partenze a freddo e l’acceleratore. Tirare la leva starter per partenze a caldo "1" e avviare il motore premendo l’interruttore di avviamento o azionando con forza la leva di avviamento a pedale con un colpo netto. Non appena il motore si avvia, rilasciare la leva starter per partenze a caldo per chiudere il passaggio dell’aria.

Riavviamento del motore dopo una caduta

Tirare la leva starter per partenze a caldo e avviare il motore. Non appena il motore si avvia, rilasciare la leva starter per partenze a caldo per chiudere il passaggio dell’aria.

Il motore non si avvia

Tirare completamente la leva starter per partenze a caldo e, tenendola premuta, azionare 10 o 20 volte la leva di avviamento a pedale per liberare il motore. Quindi, riavviare il motore. Fare riferimento a "Riavviamento del motore dopo una caduta".

Ma-

Azi-

Leva

nop-

ona-

start-

ola

ment

start-

ma-

nop-

parte

ola ac-

cel-

fred-

erato

re*

Temperatura

dell’aria =

meno di 5 °C

(41 °F)

a m

Temperatura

dell’aria = più

di 5 °C (41

°F)

d el

Temperatura

dell’aria

(temperatura

normale) =

tra 5 °C (41

°F) e 25 °C

(77 °F)

Temperatura

dell’aria = più

di 25 °C (77

°F)

Avviamento del motore dopo un lungo periodo di tempo

Avviamento del motore ancora caldo

Riavviamento del motore dopo una caduta

* Azionare la manopola dell’acceleratore prima dell’avviamento a pedale.

Azi-

onar

e 3 o

volte

Nessuno

OFF

OFF OFF

OFF ON

per

parte

per

nze

cal-

ON OFF

ON/

OFF

ON OFF

PROCEDURE DI RODAGGIO

1. Prima di avviare il motore, riempire il serbatoio di carburante.

2. Eseguire sul mezzo i controlli da compiere prima della messa in funzione.

3. Avviare e riscaldare il motore. Controllare il regime del minimo e il funzionamento dei comandi e dell’interruttore di arresto motore. Quindi riavviare il motore e controllarne il funzionamento entro 5 minuti dal riavviamento.

4. Far funzionare il mezzo da cinque a otto minuti innestando solo marce basse e accelerando moderatamente.

5. Controllare il funzionamento del motore per circa un’ora mentre il mezzo procede con la manopola dell’acceleratore ruotata di 1/4 o 1/2 giro (velocità bassa o media).

6. Riavviare il motore e controllare il mezzo in tutte le condizioni di funzionamento. Riavviare il mezzo e farlo funzionare per altri 10 ~ 15 minuti.

Dopo il rodaggio o prima di ogni utilizzo, controllare che non vi siano dispositivi di montaggio e di serraggio allentati, come indicato in "PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO". Serrare tutti i dispositivi come richiesto.

Osservare le seguenti procedure di rodaggio quando si utilizza il mezzo per le prime volte per assicurare ottime prestazioni ed evitare danni al motore.

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PUNTI DI CONTROLLO SERRAGGIO

Struttura del telaio Telaio – telaio posteriore

Sella combinata e serbatoio del car-

burante Impianto di scarico Silenziatore – telaio posteriore Supporto motore Telaio – motore

Sterzo Fusto dello sterzo – manubrio Fusto dello sterzo – telaio

Sospensione Anteri-

Poste-

riore

Ruota Montaggio della ruota Anteri-

Freno Anteri-

Sistema di alimentazione

Sistema di lubrificazione Serraggio dei morsetti del giunto flessibile olio

Fusto dello sterzo – forcella anteri-

ore

Per tipo articolato Gruppo di articolazioni

Montaggio dell’ammortizzatore posteriore Ammortizzatore posteriore – telaio

Montaggio del forcellone oscillante Serraggio dell’albero di articolazione

Poste-

riore

Poste-

riore

Serbatoio del carburante – telaio

Staffa motore – motore Staffa motore – telaio

Fusto dello sterzo – staffa superiore Staffa superiore – manubrio Forcella anteriore – staffa superiore

Forcella anteriore – staffa inferiore

Articolazione – telaio Articolazione – ammortizzatore posteriore Articolazione – forcellone oscillante

Serraggio dell’asse della ruota

ore

Serraggio del supporto dell’asse Serraggio dell’asse della ruota

Ruota posteriore – corona Pinza del freno – forcella anteriore

ore

Disco freno – ruota Serraggio del bullone di giunzione Pompa del freno – manubrio Serraggio della vite di spurgo Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no Pedale del freno – telaio

Disco freno – ruota Serraggio del bullone di giunzione Pompa del freno – telaio Serraggio della vite di spurgo Serraggio del supporto tubo flessibile del fre-

no Serbatoio del carburante – rubinetto del car-

burante

Per quanto riguarda le coppie di serraggio, fare riferimento al paragrafo "SPECIFICHE DI MANUTENZIONE" nel CAPITOLO 2.

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