Yamaha TT-R125LW(M) User Manual

OWNER’S SERVICE MANUAL

MANUEL D’ATELIER DU

ET PROPRIETAIRE

FAHRER- UND

WARTUNGS-HANDBUCH

TT-R125LW(M

5HP-28199-81

)



EC010000

TT-R125LW(M)

OWNER’S SERVICE MANUAL

2000 by Yamaha Motor Co., Ltd.

1st Edition, January 2000
All rights reserved. Any reprinting or
unauthorized use without the written

permission of Yamaha Motor Co., Ltd.

is expressly prohibited.

Printed in Japan





TT-R125LW(M)

MANUEL D’ATELIER ET

DU PROPRIÉTAIRE

2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

Première édition, Janvier 2000

Tous droits réservés

Toute réimpression ou

utilisation sans la permission

écrite de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

TT-R125LW(M)

FAHRER-UND WARTUNGS-

HANDBUCH

2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Auflage, Januar 2000

Alle Rechte vorbehalten.

Nachdruck, Verfielfältigung und

Verbreitung, auch auszugsweise, ist

ohne schriftliche Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd. nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

INTRODUCTION

Congratulations on your purchase of a
Yamaha TT-R125LW(M). This model is the
culmination of Yamaha’s vast experience in
the production of pacesetting racing machines.
It represents the highest grade of craftsman­ship and reliability that have made Yamaha a
leader.

This manual explains operation, inspection,
basic maintenance and tuning of your
machine. If you have any questions about this
manual or your machine, please contact your
Yamaha dealer.

NOTE:

As improvements are made on this model,
some data in this manual may become out­dated. If you have any questions, please con­sult your Yamaha dealer.

WARNING

READ THIS MANUAL CAREFULLY FOR

●

INSTRUCTIONS ON HOW TO PROPERLY
OPERATE THIS MACHINE.
ADULT INSTRUCTION AND SUPERVI-

●

SION ARE REQUIRED.

●

ALWAYS WEAR A HELMET AND SUIT­ABLE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
RIDING.
DO NOT TOUCH ANY MOVING PARTS OR

●

HEATED AREAS.
ALWAYS PERFORM PRE-OPERATION

●

CHECKS. REFER TO PAGE 3-3.

●

THIS MACHINE IS DESIGNED TO CARRY
THE OPERATOR ONLY.
NO PASSENGERS.

●

THIS MACHINE IS DESIGNED OFF-ROAD
USE ONLY.
IT IS NOT SUITABLE FOR ON-ROAD USE.

INTRODUCTION

Félicitations au propriétaire de la TT-R125LW(M).
Ce modèle représente le fruit de nombreuses
années d’expérience dans la production de machi­nes de course. Le nouveau propriétaire pourra
apprécier pleinement la perfection technique et la
fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ce
domaine.

Ce manuel explique le fonctionnement, l’inspec­tion, l’entretien de base et la mise au point du véhi­cule. Pour toute question à propos de ce manuel ou
du véhicule, prière de prendre contact avec un con­cessionnaire Yamaha.

N.B.:

Comme des améliorations sont faites sur ce
modèle, certaines données de ce manuel pourraient
être périmées. Pour toute question, prière de
s’adresser à un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

●

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL
DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTI­LISER LA MACHINE.

●

INSTRUCTION ET SUPERVISION PAR UN
ADULTE REQUIS.
TOUJOURS PORTER UN CASQUE ET DES

●

VÊTEMENTS DE PROTECTION ADÉ­QUATS POUR CONDUIRE.
NE PAS TOUCHER LES PIÈCES MOBILES

●

OU LES ORGANES CHAUDS.
TOUJOURS EFFECTUER LES CONTRÔ-

●

LES AVANT L’UTILISATION. SE REPOR­TER À LA PAGE 3-3.
CETTE MACHINE EST CONÇUE POUR

●

LE TRANSPORT D’UNE PERSONNE UNI­QUEMENT.
LES PASSAGERS NE SONT PAS ADMIS.
CE VÉHICULE EST CONÇU POUR UNE

●

UTILISATION TOUT-TERRAIN UNIQUE­MENT.
ELLE NE CONVIENT PAS À LA CON­DUITE SUR ROUTE.

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der Yamaha-Fah­rer. Sie besitzen nun eine TT-R125LW(M), die
mit jahrzehntelanger Erfahrung sowie neuester
Yamaha-Technologie entwickelt und gebaut
wurde. Daraus resultiert ein hohes Maß an Qua­lität und die sprichwörtliche Yamaha-Zuverläs­sigkeit.

In dieser Anleitung erfahren Sie, wie Sie Ihr
Motorrad am besten bedienen, inspizieren,
warten und abstimmen. Sollten Sie darüber
hinaus noch weitere Fragen haben, wenden
Sie sich an den nächsten Yamaha-Händler Ih­res Vertrauens.

HINWEIS:

Die Angaben dieser Anleitung befinden sich
zum Zeitpunkt der Drucklegung auf dem neue­sten Stand. Aufgrund der kontinuierlichen Be­mühungen von Yamaha um technischen Fort­schritt und Qualitätssteigerung können einige
Angaben jedoch für Ihr Modell nicht mehr zu­treffen. Richten Sie Fragen zu dieser Anleitung
bitte an Ihren Yamaha-Händler.

WARNUNG

Diese Anleitung muß vor der Inbetrieb-

●

nahme sorgfältig studiert werden, um
eine sichere Verwendung des Fahrzeuges
zu gewährleisten.
Die Anwesenheit von erwachsenen Per-

●

sonen bei der Inbetriebnahme des Fahr­zeuges ist unbedingt erforderlich.
Beim Fahren sollte immer ein Helm und

●

entsprechende Schutzkleidung getragen
werden.
Vorsicht vor sich bewegenden Teilen oder

●

Bereichen, die große Wärme entwickeln.

●

Vor Fahrtantritt muß die Routinekontrolle
am Fahrzeug immer durchgeführt werden
(siehe Seite 3-3).

●

Dieses Fahrzeug ist nur für eine Person
zugelassen; Zweipersonen-Betrieb ist
nicht zulässig.

●

Dieses Fahrzeug ist ausschließlich für
den Einsatz abseits öffentlicher Straßen
vorgesehen. Der Gebrauch auf öffentli­chen Straßen ist nicht gestattet.

IMPORTANT NOTICE

This machine is designed for off-road use only
by young operators under adult instruction and
supervision. It is illegal for this machine to be
operated on any public street, road, or high­way.
Off-road use on public lands may be illegal.
Please check local regulations before riding.

SAFETY INFORMATION

1. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE:
* Always turn off the engine when

refueling.

* Take care not to spill on the engine

or exhaust pipe/muffler, when refu­eling.

* Never refuel while smoking or in

the vicinity of an open flame.

2. If you should swallow some gasoline
or inhale a lot of gasoline vapor, or
allow some gasoline to get in your
eye(s), see your doctor immediately.
If any gasoline spills on your skin or
clothing, immediately wash it with
soap and water, and change your
clothes.

3. Always turn off the engine before
leaving the machine unattended.
When parking the machine, note the
following:
* The engine and exhaust pipe(s)/

muffler(s) may be hot. Park the
machine in a place where pedestri­ans or children are not likely to
touch the machine.

* Do not park the machine on a slope

or soft ground; the machine may
overturn.

REMARQUE IMPORTANTE

Ce véhicule est conçu uniquement pour une utilisa­tion tout-terrain par des pilotes très jeunes roulant
sous la surveillance d’un adulte, après avoir reçu
les instructions nécessaires par un adulte. L’utilisa­tion de cette machine sur la voie publique (rue,
route, autoroute, etc.) est interdite.
L’utilisation de ce véhicule sur des terrains publics
peut être illégale. Avant utilisation, prendre con­naissance des réglementations locales.

INFORMATION DE SECURITE

1. L’ESSENCE EST UN PRODUIT TRÈS
INFLAMMABLE:
* Toujours couper le moteur avant de

faire le plein.

* Bien veiller à ne pas renverser

d’essence sur le moteur ou le tuyau et
pot d’échappement en faisant le plein.

* Ne pas faire le plein en fumant ou à

proximité d’une flamme.

2. En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation
importante de vapeur d’essence ou d’écla­boussure dans les yeux, consulter immé­diatement un médecin. En cas
d’éclaboussure d’essence sur la peau ou
les vêtements, se laver immédiatement à
l’eau et au savon et changer de vêtements.

3. Toujours couper le moteur avant de lais­ser le véhicule sans surveillance. Au
moment de se garer, être attentif aux
points suivants:
* Le moteur ainsi que les éléments du sys-

tème d’échappement risquent d’être
chauds. Garer le véhicule à un endroit
où les piétons et particulièrement les
enfants ne risquent pas de le toucher.

* Ne pas stationner dans une pente ou sur

un sol meuble où la machine pourrait se
renverser.

WICHTIGER HINWEIS

Dieses Fahrzeug ist ausschließlich für den Ge­brauch abseits öffentlicher Straßen durch jun­ge Fahrer unter Beaufsichtigung von Erwach­senen vorgesehen. Der Einsatz dieses
Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen, Wegen
oder Schnellstraßen ist nicht gestattet.
Der Einsatz abseits der Straßen auf öffentli­chem Gelände kann verboten sein. Bitte vor
Fahrtantritt die örtlichen Bestimmungen prü­fen.

SICHERHEITSINFORMATION

1. Kraftstoff ist leicht entzündlich.
Daher:
* Motor beim Auftanken immer abstel-

len.

* Beim Auftanken darauf achten, daß

kein Kraftstoff auf Motor, Krümmer
oder Schalldämpfer verschüttet
wird.

* Beim Auftanken darauf achten, daß

nicht geraucht wird und sich keine
offenen Flammen in der Nähe befin­den.

2. Falls Kraftstoff geschluckt wurde,
große Mengen an Kraftstoffdampf ein­geatmet wurden oder Kraftstoff in die
Augen gelangt ist, muß unverzüglich
ein Arzt aufgesucht werden. Falls
Kraftstoff auf Haut oder Kleidung
gelangt, sofort mit Wasser und Seife
abwaschen und die Kleidung wech­seln.

3. Den Motor immer abstellen, wenn das
Fahrzeug unbeaufsichtigt ist. Beim
Parken des Fahrzeuges folgende
Punkte beachten:
* Motor und Auspuffanlage werden

sehr heiß. Darum so parken, daß
Fußgänger oder Kinder die heißen
Teile nicht versehentlich berühren
können.

* Das Fahrzeug nicht auf abschüssi-

gem oder weichem Untergrund
abstellen, damit es nicht umfallen
kann.

4. When transporting the machine in
another vehicle, be sure is kept
upright and that the fuel cock is
turned to the “OFF”. If it should lean
over, gasoline may leak out of the car­buretor or fuel tank.

5. Never start your engine or let it run for
any length of time in a closed area.
The exhaust fumes are poisonous and
may cause loss of consciousness and
death within a short time. Always
operate your machine in an area with
adequate ventilation.

6. Always wear a helmet, gloves, boots,
trousers, and jacket for motocross
riding.

4. Lors du transport de l’engin dans un autre
véhicule, veiller à ce qu’il soit bien droit et
à ce que le robinet de carburant soit sur
“OFF”. Si le véhicule est incliné, l’essence
risque de déborder du carburateur ou du
réservoir.

5. Ne jamais mettre le moteur en marche ni
le laisser tourner aussi peu de temps soit-il
dans un local fermé. Les gaz d’échappe­ment sont délétères et peuvent entraîner
une perte de connaissance et même la
mort en peu de temps. Ne laisser tourner
le moteur que dans un endroit bien ventilé.

6. Pour faire du motocross, il faut toujours
porter un casque, des gants, des bottes, un
pantalon et une veste de motard.

4. Die Maschine beim Transport in
einem anderen Fahrzeug immer auf­recht hinstellen und den Kraftstoff­hahn in die Stellung “OFF” drehen.
Falls das Fahrzeug nicht aufrecht
steht, kann Kraftstoff aus dem Verga­ser oder dem Kraftstofftank auslau­fen.

5. Den Motor keinesfalls in geschlosse­nen Räumen anlassen oder für län­gere Zeit laufen lassen. Abgase sind
äußerst giftig und führen innerhalb
kurzer Zeit zu Bewußtlosigkeit und
Tod. Daher den Motor nur an gut
belüfteten Orten betreiben.

6. Beim Fahren immer einen Helm und
spezielle Motorradbekleidung (Hand­schuhe, Stiefel, Hosen und Jacken)
tragen.

SAFETY INFORMATION

1. Do not ride it on the street.

2. Do not run the engine inside a building.

3. This is a one-seater motorbike. Do not give
any person a ride.

4. Let’s learn how to ride properly. Ask your
parents for any question.

5. When riding the machine, be sure to wear
the protective apparel as illustrated.

1

Helmet

2

Goggles

3

Mouth guard

4

Gloves

5

Boots

6

Motocross pants

7

Long sleeved trainer

8

Protector

INFORMATION DE SECURITE

1. Ne pas rouler sur la route.

2. Ne pas faire tourner le moteur dans un bâti­ment.

3. Il s’agit d’une moto à une seule place. Ne
jamais transporter de passager.

SICHERHEITSINFORMATION

1. Das Fahrzeug nicht auf der Straße fahren.

2. Den Motor nicht in geschlossenen Räumen
starten.

3. Dieses Fahrzeug ist nur für eine Person
zugelassen. Zweipersonen-Betrieb ist nicht
gestattet.

4. Il est important d’apprendre à conduire correc­tement. Ne pas hésiter à poser des questions à
l’instructeur.

5. Toujours porter un casque ainsi qu’une tenue
de moto adéquate pour rouler.

1

Casque

2

Lunettes

3

Protection pour la bouche

4

Gants

5

Bottes

6

Pantalon de motard

7

Veste à longue manches

8

Protection

4. Sicheres Fahren kann man lernen. Im
Zweifelsfall die Eltern fragen.

5. Beim Fahren immer einen Helm tragen.

1

Helm

2

Schutzbrille

3

Mundschutz

4

Motorrad-Handschuhe

5

Motorradstiefel

6

Motocross-Hose

7

Langärmeliges Trainingshemd

8

Brustschutz

6. When going for riding, be sure to be with
your family.
Never go alone.

7. Before riding the machine, ask your par­ents to check the machine very carefully.

8. Do not touch the areas shown, or you will
get burnt in the hand.

9. Do not touch rotating or moving parts.

10.Before starting the engine, be sure to shift
the transmission into neutral.

6. Ne jamais partir seul à moto. Toujours partir
avec son instructeur.

7. Avant de rouler, bien veiller à ce qu’un instruc­teur ait contrôlé attentivement la machine.

8. Ne pas toucher les pièces illustrées, car il y a
risque de brûlures.

6. Beim Fahren sollte immer ein Elternteil
anwesend sein. Niemals alleine fahren.

7. Vor Fahrtantritt muß die Maschine von
einem Elternteil sorgfältig überprüft wer­den.

8. Die abgebildeten Fahrzeugbereiche nicht
berühren, da es sonst zu Verbrennungen
kommen kann.

9. Ne pas toucher les pièces mobiles ou tournan­tes.

10. Avant de mettre le moteur en marche, bien
veiller à être au point mort.

9. Keine sich drehenden oder sich bewegen­den Teile berühren.

10.Vor dem Starten des Motors sicherstellen,
daß sich das Getriebe in der Leerlaufstel­lung befindet.

EC050000

TO THE NEW OWNER

This manual will provide you with a good basic
understanding of features, operation, and
basic maintenance and inspection items of this
machine. Please read this manual carefully
and completely before operating your new
machine. If you have any questions regarding
the operation or maintenance of your machine,
please consult your Yamaha dealer.

NOTE:

This manual should be considered a perma­nent part of this machine and should remain
with it even if the machine is subsequently
sold.

EC060000

NOTICE

Some data in this manual may become out­dated due to improvements made to this
model in the future. If there is any question
you have regarding this manual or your
machine, please consult your Yamaha
dealer.

AVIS AU NOUVEAU PRO-

PRIÉTAIRE

Ce manuel offre les informations de base nécessai­res à la compréhension du fonctionnement du véhi­cule ainsi que les informations nécessaires pour
effectuer son inspection, son entretien et sa mise au
point. Lire attentivement le manuel dans son inté­gralité avant la première utilisation du véhicule.
Pour toute question à propos du fonctionnement ou
de l’entretien du véhicule, prière de prendre contact
avec un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Ce manuel doit être considéré comme une pièce de
la moto et doit être remis à tout propriétaire ulté­rieur.

AVERTISSEMENT

WICHTIGER HINWEIS AN

DEN EIGENTÜMER

Damit Sie alle Vorzüge dieses Motorrades nut­zen können, lesen Sie bitte diese Anleitung
sorgfältig durch, auch wenn dies Ihre wertvolle
Zeit in Anspruch nimmt. Denn Sie erfahren
nicht nur, wie Sie Ihre Maschine am besten
bedienen, inspizieren und warten, sondern
auch wie Sie sich vor Unfällen schützen.
Wenn Sie die vielen Tips der Bedienungsanlei-

tung nutzen, garantieren wir den bestmögli­chen Werterhalt dieses Motorrades. Sollten
Sie darüber hinaus noch weitere Fragen ha­ben, wenden Sie sich an den nächsten Ya­maha-Händler Ihres Vertrauens.

HINWEIS:

Die Anleitung ist ein wichtiger Bestandteil des
Fahrzeugs und sollte daher beim eventuellen
Weiterverkauf an den neuen Eigentümer über­geben werden.

Comme des améliorations sont faites sur ce
modèle, certaines données de ce manuel pour­raient être périmées. Pour toute question à pro­pos de ce manuel ou du véhicule, prière de
prendre contact avec un concessionnaire
Yamaha.

ANMERKUNG

Die Angaben dieser Anleitung befinden
sich zum Zeitpunkt der Drucklegung auf
dem neuesten Stand. Aufgrund der konti­nuierlichen Bemühungen von Yamaha um
technischen Fortschritt und Qualitätsstei­gerung können einige Angaben jedoch für
Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Richten Sie
Fragen zu dieser Anleitung bitte an Ihren
Yamaha-Händler.

EC080000

HOW TO USE

THIS MANUAL

EC081000

PARTICULARLY IMPORTANT
INFORMATION

The Safety Alert Symbol means ATTENTION!
BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS
INVOLVED!

WARNING

Failure to follow WARNING instructions could
result in severe injury or death to the machine
operator, a bystander, or a person inspecting
or repairing the machine.

CAUTION:

A CAUTION indicates special precautions that
must be taken to avoid damage to the
machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make pro­cedures easier or clearer.

FINDING THE REQUIRED PAGE

1. This manual consists of six chapters;
“General Information”, “Specifications”,
“Regular inspection and adjustments”,
“Engine”, “Chassis” and “Electrical”.

2. The table of contents is at the beginning
of the manual. Look over the general lay­out of the book before finding then
required chapter and item.
Bend the book at its edge, as shown, to
find the required fore edge symbol mark
and go to a page for required item and
description.

COMMENT UTILISER CE

MANUEL

INFORMATIONS IMPORTANTES

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT
AFIN DE GARANTIR SA SÉCURITÉ!

AVERTISSEMENT

Le non-respect des instructions AVERTISSE­MENT peut entraîner de sérieuses blessures ou la
mort du pilote de la machine, d’un passant ou d’une
personne inspectant ou réparant la machine.

ATTENTION:

Un ATTENTION indique les précautions particu­lières à prendre pour éviter d’endommager le véhi­cule.

BENUTZERHINWEISE

KENNZEICHNUNG
WICHTIGER HINWEISE

Das Ausrufezeichen bedeutet: “GEFAHR!
Achten Sie auf Ihre Sicherheit!”

WARNUNG

Ein Mißachten dieser Warnhinweise bringt
Fahrer, Mechaniker und andere Personen in
Verletzungs- oder Lebensgefahr.

ACHTUNG:

Hierunter sind Vorsichtsmaßnahmen zum
Schutz des Fahrzeugs vor Schäden aufge­führt.

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la
clarification et la simplification des diverses opéra­tions.

TROUVER LA PAGE RECHERCHÉE

1. Ce manuel comprend six chapitres: “Rensei­gnements généraux”, “Caractéristiques”,
“Contrôles et réglages courants”, “Moteur”,
“Partie cycle” et “Partie électrique”.

2. La table des matières se trouve au début du
manuel. Lire la table des matières et la sec­tion “Format du manuel” avant de rechercher
un chapitre et un point particulier.
Arquer le manuel à son bord, comme illustré,
pour trouver le symbole du chapitre recher­ché, puis aller à la page du thème recherché.

HINWEISE:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und
Tips, um bestimmte Vorgänge oder Arbeiten
zu vereinfachen.

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfaßt sechs Kapitel: 1.
Allgemeine Angaben – 2. Technische
Daten – 3. Regelmäßige Inspektionen
und Einstellarbeiten – 4. Motor – 5. Fahr­werk – 6. Elektrische Anlage.

2. Dem ersten Kapitel geht ein Inhaltver­zeichnis voran. Machen Sie sich mit dem
Inhalt und Aufbau der Anleitung vertraut,
bevor Sie nach bestimmten Angaben su­chen. Halten Sie das Buch wie in der Ab­bildung gezeigt, um das Auffinden der
einzelnen Kapitel zu erleichtern.

EC083000

MANUAL FORMAT

All of the procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The informa­tion has been complied to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains
comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.
In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the
course of action required will follow the symbol, e.g.

●

Bearings
Pitting/damage → Replace.

EC084002

HOW TO READ DESCRIPTIONS

To help identify parts and clarify procedure steps, there are exploded diagrams at the start of each
removal and disassembly section.

1. An easy-to-see exploded diagram

2. Numbers

2

are given in the order of the jobs in the exploded diagram. A number that is

enclosed by a circle indicates a disassembly step.

3. An explanation of jobs and notes is presented in an easy-to-read way by the use of symbol
marks

4. A job instruction chart

3

. The meanings of the symbol marks are given on the next page.

4

accompanies the exploded diagram, providing the order of jobs,

names of parts, notes in jobs, etc.

5. Extent of removal

5

is provided in the job instruction chart to save the trouble of an unneces-

sary removal job.

6. For jobs requiring more information, the step-by-step format supplements
tion to the exploded diagram and job instruction chart.

1

is provided for removal and disassembly jobs.

6

are given in addi-

FORMAT DU MANUEL

Dans ce manuel, tous les procédés sont décrits pas à
pas. Les informations ont été condensées de sorte à
fournir à l’utilisateur un guide pratique et facile à
lire, contenant des explications claires pour tous les
travaux de démontage, réparation, remontage et
vérification.
L’état d’un organe défectueux est suivi d’une flè­che indiquant les mesures à prendre. Exemple:

● Roulements

Piqûres/endommagement → Remplacer.

COMMENT LIRE LES DESCRIP­TIONS

Chaque section détaillant les étapes de démontage
ou de remontage est précédée de vues en éclaté qui
permettent de clarifier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 1 clarifiant les opé­rations de démontage et de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces sont numéro­tées 2 dans l’ordre des opérations à effectuer.
Un chiffre entouré d’un cercle correspond à une
étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent également des sym­boles 3 qui rappellent des points importants à
ne pas oublier. La signification de ces symboles
est expliquée à la page suivante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau 4
fournissant l’ordre des opérations, le nom des
pièces, des remarques, etc.

5. Pour éviter la dépose superflue de pièces, les
travaux de dépose 5 qu’il faut effectuer sont
repris dans le tableau de description du travail.

6. Pour les travaux nécessitant de plus amples
explications, la vue en éclaté et le tableau sont
suivis d’une description détaillée 6 des opéra­tions.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um
dem Benutzer ein leicht verständliches Nach­schlagewerk in die Hand zu geben, in dem alle
dargestellten Arbeitsvorgänge (Ein- und Aus­bau, Zerlegung und Zusammenbau, Prüfung
und Reparatur) detailliert und in der entspre­chenden Reihenfolge beschrieben sind.
Je nach Zustand eines fehlerhaften Bauteils
weist ein Pfeilsymbol auf die erforderliche
Maßnahme hin. Beispiel:

Lager

●

Pitting/Beschädigung → Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu helfen
und die Arbeitsschritte zu verdeutlichen, sind
Explosionsdiagramme am Beginn jedes Aus­bau- und Demontageabschnittes dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demontagearbeiten
ist meistens ein übersichtliches Explosi­onsdiagramm

2. Die Nummern
gramm sind in der Reihenfolge der Arbeiten
aufgeführt. Eine in einen Kreis eingeschrie­bene Nummer bezeichnet einen Demonta­geschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten und Hinweise
ist durch ablesefreundliche Symbolmarkie­rungen
Symbolmarkierungen sind auf der nächsten
Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle
tet das Explosionsdiagramm und gibt die
Arbeitsreihenfolge, Bezeichnung der Teile,
Hinweise zu den Arbeiten usw. an.

5. Der Umfang des Ausbaus
Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt, um
nicht erforderliche Ausbauarbeiten zu ver­meiden.

6. Für Arbeiten, für die weitere Informatio­nen benötigt werden, sind schrittweise
Ergänzungen
sionsdiagramm und der Arbeitsanwei­sungstabelle aufgeführt.

3

1

dargestellt.

2

in dem Explosionsdia-

gegeben. Die Bedeutungen der

4

beglei-

5

ist in der

6

zusätzlich zu dem Explo-

12

GEN

INFO

34

SPEC

INSP

ADJ

56

CHAS

78

90

AB

ENG

–+

ELEC

ILLUSTRATED SYMBOLS
(Refer to the illustration)

Illustrated symbols
thumb tabs to indicate the chapter’s number
and content.

1

General information

2

Specifications

3

Regular inspection and adjustments

4

Engine

5

Chassis

6

Electrical

Illustrated symbols
the specifications appearing in the text.

7

With engine mounted

8

Special tool

9

Filling fluid

0

Lubricant

A Tightening
B Specified value, Service limit
C Engine speed
D Resistance (Ω), Voltage (V), Electric current (A)

7

1

to

6

are designed as

to

D

are used to identify

T

.

R

.

CD

EF

E

GH

LS

IJ

LT

M

M

New

Illustrated symbols E to H in the exploded
diagrams indicate grade of lubricant and loca­tion of lubrication point.

E Apply engine oil
F Apply molybdenum disulfide oil
G Apply lightweight lithium-soap base grease
H Apply molybdenum disulfide grease

Illustrated symbols I to J in the exploded
diagrams indicate where to apply a locking
agent and when to install new parts.

I Apply locking agent (LOCTITE®)
J Use new one

SYMBOLES GRAPHIQUES
(voir les illustrations)

Les symboles graphiques 1 à 6 servent à repérer
les différents chapitres et à indiquer leur contenu.

ABGEBILDETEN SYMBOLS

Die unter 1 bis 6 abgebildeten Symbole wei­sen auf die Themen der einzelnen Kapitel hin.

1 Renseignements généraux
2 Caractéristiques
3 Contrôles et réglages courants
4 Moteur
5 Partie cycle
6 Partie électrique

Les symboles graphiques 7 à D permettent
d’identifier les spécifications encadrées dans le
texte.

7 Moteur monté
8 Outils spéciaux
9 Liquide de remplissage
0 Lubrifiant
A Serrage
B Valeur spécifiée, limite de service
C Régime du moteur
D Résistance (Ω), tension (V), intensité (A)

1 Allgemeine Angaben
2 Technische Daten
3 Regelmäßige Inspektionen und Einstellarbeiten
4 Motor
5 Fahrwerk
6 Elektrische Anlage

Die Symbole 7 bis D weisen auf wichtige An­gaben im Text hin.

7 Wartung mit montiertem Motor möglich
8 Spezialwerkzeug
9 Art und Menge einzufüllender Flüssigkeiten
0 Schmiermittel
A Anzugsmoment
B Verschleißgrenzen, Toleranzen
C Motordrehzahl
D Elektrische Sollwerte

Les symboles graphiques E à H des vues en éclaté
indiquent les endroits à lubrifier et le type de lubri­fiant à utiliser.

E Appliquer de l’huile de moteur.
F Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène.
G Appliquer de la graisse fluide à base de savon au

lithium.

H Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène.

Les symboles graphiques I à J des vues en éclaté
indiquent l’agent de blocage à appliquer et les piè­ces qui nécessitent un remplacement.

I Appliquer un agent de blocage (LOCTITE®).
J Utiliser une pièce neuve.

Die Symbole E bis H in den Explosionszeich­nungen weisen auf die zu verwendenden
Schmiermittel und die Schmierstellen hin.

E Motoröl
F Molybdändisulfidöl
G Leichtes Lithiumfett
H Molybdändisulfidfett

Die Symbole I bis J in den Explosionszeich­nungen weisen darauf hin, wann Kleber I
aufgetragen wird und neue Bauteile J ver­wendet werden.

I Klebemittel (LOCTITE®)
J Erneuern

INDEX

GENERAL
INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR
INSPECTION AND
ADJUSTMENT

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

–+

INDEX

RENSEIGNEMENTS
GÉNÉRAUX

CARACTÉRISTI­QUES

CONTRÔLES ET
RÉGLAGES
PÉRIODIQUES

MOTEUR

INDEX

ALLGEMEINE
ANGABEN

TECHNISCHE
DATEN

REGELMÄSSIGE
WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN

MOTOR

GEN

INFO

SPEC

INSP

ADJ

ENG

1
2
3
4

PARTIE CYCLE

PARTIE
ÉLECTRIQUE

RAHMEN

CHAS

5

ELEKTRIK

ELEC

6

EC0A0000

CONTENTS

CHAPTER 1

GENERAL INFORMATION

DESCRIPTION ...........................................1-1

MACHINE IDENTIFICATION .....................1-2

IMPORTANT INFORMATION ....................1-3

CHECKING OF CONNECTION .................1-5

SPECIAL TOOLS ......................................1-6

CONTROL FUNCTIONS ............................1-9

FUEL ........................................................1-12

STARTING AND BREAK-IN ....................1-13

TORQUE-CHECK POINTS .......................1-15

CLEANING AND STORAGE ....................1-16

CHAPTER 2

SPECIFICATIONS

GENERAL SPECIFICATIONS ....................2-1

MAINTENANCE SPECIFICATIONS ..........2-4

GENERAL TORQUE

SPECIFICATIONS ...................................2-17

DEFINITION OF UNITS ...........................2-17

CABLE ROUTING DIAGRAM .................2-18

CHAPTER 3

REGULAR INSPECTION AND

ADJUSTMENTS

MAINTENANCE INTERVALS ...................3-1

PRE-OPERATION INSPECTION

AND MAINTENANCE ................................3-3

ENGINE ......................................................3-4

CHASSIS .................................................3-15

ELECTRICAL ...........................................3-28

TABLES DES MATIERES

CHAPITRE 1

RENSEIGNEMENTS

GÉNÉRAUX

DESCRIPTION ................................................ 1-1

IDENTIFICATION DE LA MACHINE ........ 1-2

INFORMATIONS IMPORTANTES ............. 1-3

VÉRIFICATION DES CONNEXIONS ......... 1-5

OUTILS SPÉCIAUX ....................................... 1-6

FONCTIONS DES COMMANDES ............... 1-9

CARBURANT ................................................ 1-12

DÉMARRAGE ET RODAGE ...................... 1-13

CONTRÔLE DU SERRAGE

AU COUPLE .................................................. 1-15

NETTOYAGE ET REMISAGE ................... 1-16

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG ...................1-1

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG ................1-2

WICHTIGE INFORMATIONEN ...................1-3

ANSCHLÜSSE PRÜFEN ............................1-5

SPEZIALWERKZEUGE ..............................1-6

ARMATUREN UND

DEREN FUNKTION ....................................1-9

KRAFTSTOFF ..........................................1-12

STARTEN UND EINFAHREN ...................1-13

ANZUGSMOMENTE

KONTROLLIEREN ...................................1-15

REINIGUNG UND STILLEGUNG .............1-16

KAPITEL 2

TECHNISCHE DATEN

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ......... 2-1

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ...... 2-4

CARACTÉRISTIQUES

GÉNÉRALES DE COUPLE ......................... 2-17

DÉFINITION DES UNITÉS ......................... 2-17

CHEMINEMENT DES CÂBLES ................. 2-18

CHAPITRE 3

CONTRÔLES ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES

PROGRAMME D’ENTRETIEN .................... 3-1

CONTRÔLES ET ENTRETIENS

AVANT UTILISATION .................................. 3-3

MOTEUR .......................................................... 3-4

PARTIE CYCLE ............................................ 3-15

PARTIE ÉLECTRIQUE ............................... 3-28

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN .......2-1

WARTUNGSDATEN ...................................2-4

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE ........2-17

DEFINITION VON EINHEITEN .................2-17

KABELFÜHRUNG ....................................2-18

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE .........................3-1

INSPEKTION UND WARTUNG VOR

INBETRIEBNAHME ....................................3-3

MOTOR .......................................................3-4

FAHRWERK .............................................3-15

ELEKTRISCHE ANLAGE .........................3-28

CHAPTER 4

ENGINE

SEAT, FUEL TANK

AND SIDE COVERS ..................................4-1

MUFFLER ..................................................4-2

CARBURETOR ..........................................4-3

CYLINDER HEAD ....................................4-12

CAMSHAFT AND ROCKER ARMS ........4-20

VALVES AND VALVE SPRINGS ............4-24

CYLINDER AND PISTON ........................4-32

CLUTCH AND PRIMARY

DRIVEN GEAR ........................................4-40

OIL PUMP ................................................4-49

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT .............4-53

CDI MAGNETO ........................................4-58

ENGINE REMOVAL .................................4-61

CRANKCASE, CRANKSHAFT

AND BALANCER ....................................4-65

TRANSMISSION, SHIFT CAM

AND SHIFT FORK ...................................4-73

CHAPTER 5

CHASSIS

FRONT WHEEL ..........................................5-1

FRONT BRAKE .........................................5-5

REAR WHEEL AND REAR BRAKE .......5-17

FRONT FORK ..........................................5-25

HANDLEBAR ...........................................5-34

STEERING ...............................................5-41

SWINGARM .............................................5-47

REAR SHOCK ABSORBER

ASSEMBLY ..............................................5-54

CHAPTER 6

ELECTRICAL

ELECTRICAL COMPONENTS

AND WIRING DIAGRAM ...........................6-1

IGNITION SYSTEM ....................................6-2

CHAPITRE 4

MOTEUR

SELLE, RÉSERVOIR DE CARBURANT ET

CACHES LATÉRAUX .................................... 4-1

POT D’ÉCHAPPEMENT ............................... 4-2

CARBURATEUR ............................................. 4-3

CULASSE ....................................................... 4-12

ARBRE À CAMES ET CULBUTEURS ...... 4-20

SOUPAPES ET RESSORTS DE

SOUPAPE ....................................................... 4-24

CYLINDRE ET PISTON .............................. 4-32

EMBRAYAGE ET

PIGNON MENÉ PRIMAIRE ....................... 4-40

POMPE À HUILE .......................................... 4-49

AXE DE KICK ET

ARBRE DE SÉLECTEUR ............................ 4-53

MAGNÉTO CDI ............................................ 4-58

DÉPOSE DU MOTEUR ................................ 4-61

CARTER-MOTEUR,

VILEBREQUIN ET BALANCIER .............. 4-65

BOÎTE DE VITESSES, TAMBOUR ET

FOURCHETTES DE SÉLECTION ............. 4-73

KAPITEL 4

MOTOR

SITZ, KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENDECKEL .........................................4-1

SCHALLDÄMPFER ....................................4-2

VERGASER ................................................4-3

ZYLINDERKOPF ......................................4-12

NOCKENWELLE UND KIPPHEBEL ........4-20

VENTILE UND VENTILFEDERN ..............4-24

ZYLINDER UND KOLBEN .......................4-32

KUPPLUNG UND

PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD ................4-40

ÖLPUMPE .................................................4-49

KICKSTARTERWELLE UND

SCHALTWELLE .......................................4-53

LICHTMASCHINENROTOR .....................4-58

MOTOR AUSBAUEN ................................4-61

KURBELGEHÄUSE,KURBELWELLE

UND AUSGLEICHSWELLE .....................4-65

GETRIEBE, SCHALTNOCKE UND

SCHALTGABEL .......................................4-73

CHAPITRE 5

PARTIE CYCLE

ROUE AVANT ................................................. 5-1

FREIN AVANT ................................................ 5-5

ROUE ARRIÈRE ET

FREIN ARRIÈRE .......................................... 5-17

FOURCHE AVANT ....................................... 5-25

GUIDON ......................................................... 5-34

DIRECTION ................................................... 5-41

BRAS OSCILLANT ....................................... 5-47

COMBINÉ RESSORT-

AMORTISSEUR ARRIÈRE ......................... 5-54

CHAPITRE 6

PARTIE ÉLECTRIQUE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ET SCHÉMA

DE CÂBLAGE .................................................. 6-1

SYSTÈME D’ALLUMAGE ............................ 6-2

KAPITEL 5

RAHMEN

VORDERRAD .............................................5-1

VORDERRADBREMSE ..............................5-5

HINTERRAD UND

HINTERRADBREMSE ..............................5-17

TELESKOPGABEL ..................................5-25

LENKER ....................................................5-34

LENKUNG .................................................5-41

SCHWINGE ...............................................5-47

HINTERRAD-STOSSDÄMPFER ..............5-54

KAPITEL 6

ELEKTRIK

ELEKTRISCHE ANLAGE UND

SCHALTPLAN ............................................6-1

ZÜNDANLAGE ...........................................6-2

1

GEN

EC100000

GENERAL INFORMATION

EC110000

DESCRIPTION

1

Clutch lever

2

Engine stop switch

3

Starter knob

4

Front brake lever

5

Throttle grip

6

Fuel tank cap

7

Air filter

8

Kickstarter crank

9

Fuel tank

0

Dipstick

A

Rear brake pedal

B

Fuel cock

C

Drive chain

D

Shift pedal

E

Front fork

DESCRIPTION

NOTE:

The machine you have purchased may differ

●

slightly from those shown in the following.

●

Designs and specifications are subject to
change without notice.

INFO

1 - 1

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

RENSEIGNEMENTS
GÉNÉRAUX

DESCRIPTION

1

Levier d’embrayage

2

Coupe-circuit du moteur

3

Bouton de starter

4

Levier de frein avant

5

Poignée des gaz

6

Bouchon du réservoir de carburant

7

Pédale de kick

8

Réservoir de carburant

9

Jauge

0

Pédale de frein arrière

A

Robinet de carburant

B

Filtre à air

C

Chaîne de transmission

D

Pédale de sélection

E

Fourche avant

N.B.:

Les illustrations peuvent différer quelque peu des

●

véhicules mis en vente.

●

L’aspect et les caractéristiques peuvent être
modifiés sans préavis.

DESCRIPTION

GEN

INFO

ALLGEMEINE ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1

Kupplungshebel

2

Motorstoppschalter

3

Chokezung

4

Handbremshebel

5

Gasdrehgriff

6

Motoröl-Einfüllschraubverschluß/Tauchstab

7

Kickstarterkurbel

8

Kraftstofftank

9

Ölmeßstab

0

Fußbremshebel

A

Kraftstoffhahn

B

Luftfilter

C

Antriebskette

D

Schalthebel

E

Teleskopgabel

HINWEIS:

●

Leichte Modell-Abweichungen möglich.

●

Änderungen an Design und technischen Da­ten jederzeit vorbehalten.

1

1 - 1

MACHINE IDENTIFICATION

EC120001

MACHINE IDENTIFICATION

There are two significant reasons for knowing
the serial number of your machine:

1. When ordering parts, you can give the
number to your Yamaha dealer for positive
identification of the model you own.

2. If your machine is stolen, the authorities
will need the number to search for and
identify your machine.

EC121001

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER

The vehicle identification number
stamped on the right of the steering head pipe.

GEN

INFO

1

is

EC123001

ENGINE SERIAL NUMBER

The engine serial number

1

is stamped into
the elevated part of the right-side of the
engine.

EC124000

MODEL LABEL

The model label

1

is affixed to the frame
under the rider’s seat. This information will be
needed to order spare parts.

1 - 2

IDENTIFICATION DE LA MACHINE

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

IDENTIFICATION DE LA
MACHINE

Il y a deux bonnes raisons de connaître le numéro
de série de son véhicule:

1. Le numéro facilite la commande de pièces de
rechange auprès d’un concessionnaire
Yamaha.

2. En cas de vol du véhicule, la police réclamera
ce numéro afin de faciliter son identification.

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU
VÉHICULE

Le numéro d’identification du véhicule
çonné sur le côté droit du tube de direction.

1

est poin-

GEN

INFO

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

Diese Identifizierungsnummern werden in fol­genden Fällen benötigt:

1. bei der Bestellung von Ersatzteilen

2. bei einer Diebstahlmeldung

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer
auf der rechten Seite des Lenkkopfes einge­schlagen.

1

ist

NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur
la partie relevée du côté droit du moteur.

ÉTIQUETTE DE MODÈLE

L’étiquette de modèle
sous la selle. Ce renseignement est nécessaire lors
de la commande de pièces de rechange.

1

est poinçonné sur

1

est collée sur le cadre,

MOTOR-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Motor-Identifizierungsnummer
auf der rechten Kurbelgehäuseseite einge­schlagen.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild
deter Stelle auf dem Rahmen angebracht. Die
Codenummer und das Info-Kürzel werden zur
Ersatzteil-Bestellung benötigt.

1

ist oben

1

ist an abgebil-

1 - 2

IMPORTANT INFORMATION

EC130000

IMPORTANT INFORMATION

EC131002

PREPARATION FOR REMOVAL AND
DISASSEMBLY

1. Remove all dirt, mud, dust, and foreign
material before removal and disassem­bly.

2. Use proper tools and cleaning equip­ment. Refer to “SPECIAL TOOLS” sec­tion.

GEN

INFO

3. When disassembling the machine, keep
mated parts together. They include
gears, cylinders, pistons, and other
mated parts that have been “mated”
through normal wear. Mated parts must
be reused as an assembly or replaced.

4. During the machine disassembly, clean
all parts and place them in trays in the
order of disassembly. This will speed up
assembly time and help assure that all
parts are correctly reinstalled.

5. Keep away from fire.

EC132000

ALL REPLACEMENT PARTS

1. We recommend to use Yamaha genuine
parts for all replacements. Use oil and/or
grease recommended by Yamaha for
assembly and adjustment.

1 - 3

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMATIONS IMPORTANTES

PRÉPARATION À LA DÉPOSE ET AU
DÉMONTAGE

1. Éliminer soigneusement crasse, boue, pous­sière et corps étrangers avant la dépose et le
démontage.

2. Utiliser les outils et le matériel de nettoyage
appropriés. Se reporter à “OUTILS SPÉ­CIAUX”.

GEN

INFO

WICHTIGE INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND ZER­LEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen der Bau­teile sämtlichen Schmutz, Schlamm,
Staub sowie andere Fremdkörper entfer­nen.

2. Nur geeignete Werkzeuge und Reini­gungsmittel verwenden. Siehe unter
“SPEZIALWERKZEUGE”.

3. Lors du démontage de la machine, toujours
garder les pièces accouplées ensemble. Ceci
comprend les pignons, cylindre, piston et
autres pièces qui se sont accouplées par usure
normale. Remonter les pièces accouplées
d’origine ou, si une de ces pièces doit être
remplacée, remplacer l’ensemble.

4. Lors du démontage de la machine, nettoyer
toutes les pièces et les mettre dans des pla­teaux dans l’ordre du démontage. Ceci dimi­nuera le temps de remontage et permettra
d’être sûr que toutes les pièces sont correcte­ment remontées.

5. Travailler à l’écart de toute flamme.

PIÈCES DE RECHANGE

1. Il est recommandé d’utiliser des pièces
Yamaha d’origine pour tous les remplace­ments. Utiliser les graisses et/ou huiles
recommandées par Yamaha lors des remonta­ges et réglages.

3. Beim Zerlegen zusammengehörige Teile
immer gemeinsam ablegen. Dies gilt be­sonders für Zahnräder, Zylinder, Kolben
und alle beweglichen Teile, die miteinan­der arbeiten. Solche Baugruppen dürfen
nur komplett wiederverwendet oder aus­getauscht werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen und in
der Reihenfolge des Ausbaus auf einer
sauberen Unterlage ablegen. Dies ge­währleistet einen zügigen und korrekten
Zusammenbau.

5. Alle Teile von offenem Feuer fernhalten.

ERSATZTEILE

1. Nur Original-Ersatzteile von Yamaha ver­wenden. Nur von Yamaha empfohlene
Schmierstoffe verwenden. Fremdfabrika­te erfüllen häufig nicht die gestellten
Qualitätsanforderungen.

1 - 3

IMPORTANT INFORMATION

EC133000

GASKETS, OIL SEALS AND O-RINGS

1. All gaskets, oil seals, and O-rings should
be replaced when an engine is over­hauled. All gasket surfaces, oil seal lips,
and O-rings must be cleaned.

2. Properly oil all mating parts and bearings
during reassembly. Apply grease to the
oil seal lips.

EC134000

LOCK WASHERS/PLATES AND COTTER
PINS

1. All lock washers/plates
must be replaced when they are
removed. Lock tab(s) should be bent
along the bolt or nut flat(s) after the bolt
or nut has been properly tightened.

GEN

INFO

1

and cotter pins

EC135001

BEARINGS AND OIL SEALS

1. Install the bearing(s)

1

and oil seal(s)

2

with their manufacturer’s marks or num­bers facing outward. (In other words, the
stamped letters must be on the side
exposed to view.) When installing oil
seal(s), apply a light coating of light­weight lithium base grease to the seal
lip(s). Oil the bearings liberally when
installing.

CAUTION:

Do not use compressed air to spin the
bearings dry. This causes damage to the
bearing surfaces.

EC136000

CIRCLIPS

1. All circlips should be inspected carefully
before reassembly. Always replace pis­ton pin clips after one use. Replace dis­torted circlips. When installing a circlip
make sure that the sharp-edged corner

2

is positioned opposite to the thrust

receives. See the sectional view.

4

Shaft

1

3

,

it

1 - 4

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

GEN

INFO

JOINTS, BAGUES D’ÉTANCHÉITÉ ET
JOINTS TORIQUES

1. Lorsqu’un moteur est révisé, tous les joints,
bagues d’étanchéité et joints toriques doivent
être remplacés. Tous les plans de joint, toutes
les lèvres de bagues d’étanchéité et les joints
toriques doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, huiler correctement tou­tes les pièces accouplées et tous les roule­ments. Graisser les lèvres de bagues
d’étanchéité.

RONDELLES-FREIN, FREINS D’ÉCROU ET
GOUPILLES FENDUES

1. Ne jamais réutiliser les rondelles-frein, freins
d’écrou 1 et goupilles fendues enlevées.
Dresser les onglets de blocage contre les
faces de boulon ou d’écrou après avoir cor­rectement serré les boulons et écrous.

ROULEMENTS ET BAGUES
D’ÉTANCHÉITÉ

1. Monter les roulements 1 et les bagues
d’étanchéité 2 avec leurs marques ou numé-
ros de fabricant dirigés vers l’extérieur.
(Autrement dit, les lettres poinçonnées doi­vent être sur le côté visible.) Lors de la mise
en place des bagues d’étanchéité, appliquer
une légère couche de graisse fluide à base de
lithium sur leurs lèvres. Lors de la mise en
place des roulements, les huiler généreuse­ment.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind sämtli­che Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe
zu erneuern. Alle Dichtflächen, Dichtlip­pen und O-Ringe vor dem Zusammen­bau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweglichen
Teile und Lager ölen, alle Dichtlippen ein­fetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN/ -BLECHE UND
SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche 1 so­wie Splinte müssen nach dem Ausbau
erneuert werden. Sicherungslaschen
werden nach dem vorschriftsmäßigen
Festziehen der Schraubverbindung ge­gen die Schlüsselfläche der Schraube
oder Mutter hochgebogen.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager 1 und Dichtringe 2 so einbauen,

daß die Herstellerbeschriftung oder Teile­nummer sichtbar bleibt. Beim Einbau von
Dichtringen die Dichtlippen dünn mit
leichtem Lithiumfett bestreichen. Lager
beim Einbau ggf. großzügig ölen.

ACHTUNG:

Lager nie mit Druckluft trockenblasen, da
hierdurch die Lagerflächen beschädigt
werden.

ATTENTION:

Ne pas sécher les roulements à l’air comprimé.
Cela endommagerait les surfaces de roulement.

CIRCLIPS

1. Vérifier soigneusement tous les circlips avant
le remontage. Toujours remplacer les circlips
d’axe de piston après chaque utilisation.
Remplacer tout circlip déformé. Lorsqu’on
monte un circlip 1, s’assurer que le côté non
chanfreiné 2 est dirigé du côté opposé à la
poussée 3 qu’il reçoit. Voir la vue en coupe.

4 Arbre

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau
sorgfältig überprüfen und bei
Beschädigung oder Verformung erneu­ern. Kolbenbolzensicherungen müssen
nach jedem Ausbau erneuert werden.
Beim Einbau eines Sicherungsringes 1
stets darauf achten, daß die scharfkanti­ge Seite 2 den Ring gegen die Druck­richtung 3 abstützt.

4 Welle

1 - 4

CHECKING OF CONNECTION

EC1C0000

CHECKING OF CONNECTION

Dealing with stains, rust, moisture, etc. on the
connector.

1. Disconnect:

Connector

●

2. Dry each terminal with an air bower.

3. Connect and disconnect the connector
two or three times.

4. Pull the lead to check that it will not come
off.

5. If the terminal comes off, bend up the pin

1

and reinsert the terminal into the con-

nector.

GEN

INFO

6. Connect:

●

Connector

NOTE:

The two connectors “click” together.

7. Check for continuity with a tester.

NOTE:

If there in no continuity, clean the terminals.

●

●

Be sure to perform the steps 1 to 7 listed
above when checking the wireharness.
For a field remedy, use a contact revitalizer

●

available on the market.

●

Use the tester on the connector as shown.

1 - 5

VÉRIFICATION DES CONNEXIONS

ANSCHLÜSSE PRÜFEN

GEN

INFO

VÉRIFICATION DES
CONNEXIONS

Traitement des taches, de la rouille, de l’humidité,
etc. sur le connecteur.

1. Déconnecter:

● Connecteur

2. Sécher chaque borne à l’air comprimé.

3. Connecter et déconnecter le connecteur deux
ou trois fois.

4. Tirer sur le fil pour vérifier s’il ne se détache
pas.

5. Si la borne se détache, redresser la lame 1 de
la broche et insérer à nouveau la borne dans
le connecteur.

6. Connecter:

● Connecteur

ANSCHLÜSSE PRÜFEN

Die Steckverbinder auf Oxidation, Rost,
Feuchtigkeit usw. prüfen

1. Lösen:

● Steckverbinder

2. Die einzelnen Anschlußklemmen mit
Druckluft trockenblasen.

3. Den Steckverbinder mehrmals aufstek­ken und wieder abziehen.

4. Die einzelnen Steckverbinderkabel auf
Festsitz prüfen.

5. Wenn sich eine Anschlußklemme löst,
die Blechlasche 1 hochbiegen und die
Klemme wieder einsetzen.

6. Anschließen:

● Steckverbinder

N.B.:

Les deux connecteurs s’encliquètent.

7. Vérifier la continuité avec un testeur.

N.B.:

● S’il n’y a pas de continuité, nettoyer les bornes.

● S’assurer d’effectuer les opérations 1 à 7 ci-des-

sus lors du contrôle du faisceau de fils.

● Pour dépanner, utiliser un produit de contact dis-

ponible sur le marché.

● Tester le connecteur comme illustré.

HINWEIS:

Die Steckverbinder müssen einrasten.

7. Den Steckverbinder mit einem Taschen­Multimeter auf Durchgang prüfen.

HINWEIS:

● Ist der Durchgang nicht widerstandsfrei, die

Anschlußklemmen reinigen.

● Bei der Überprüfung von Kabelbäumen stets

die Schritte 1 bis 7 durchführen.

● Zur schnellen Abhilfe kann ein handelsübli-

ches Kontaktspray verwendet werden.

● Die Steckverbinder wie abgebildet mit dem

Meßgerät prüfen.

1 - 5

GEN

SPECIAL TOOLS

SPECIAL TOOLS

The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the
correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised
techniques. The shape and part number used for the special tool differ by country, so two types are
provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an order.

NOTE:

● For U.S.A. and CDN, use part number starting with “YM-”, “YU-” or “YS-”.

● For others, use part number starting with “90890-”.

Part number Tool name/How to use Illustration

YU-01083-A

90890-01084
90890-01085

Small slide hammer set
Weight
Slide hammer bolt

YU-01083-A 90890-01084

INFO

90890-01085

These tools are used when removing or installing the
rocker arm shafts.

YU-01135-A, 90890-01135 Crankcase separating tool

These tools are used to split the crankcase as well as
remove the crankshaft from either case.

YU-03097, 90890-01252
YU-01256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-90063, 90890-01278
YU-91044, 90890-04081

YM-01326, 90890-01326
YM-01300, 90890-01294

YU-01304, 90890-01304 Piston pin puller set

Dial gauge & stand set
Stand

These tools are used to check each part for runout or
bend.

Crankcase installing tool
Crankshaft installer pot
Crankshaft installer bolt
Adaptor
Spacer (crankshaft installer)
These tools are used to install the crankshaft.

T-handle
Damper rod holder

These tools are used for holding the damper rod
holder when removing or installing the damper rod
holder.

YU-01135-A 90890-01135

YU-03097
YU-01256

YU-90050
YU-91044
YU-90063

YM-01326
YM-01300

YU-01304 90890-01304

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01326
90890-01294

This tool is used to remove the piston pin.

YM-08035, 90890-01311 Tappet adjusting tool

This tool is necessary for adjusting valve clearance.

YM-08035 90890-01311

1 - 6

SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-01312-A, 90890-01312 Fuel level gauge

This gauge is used to measure the fuel level in the
float chamber.

YU-33270-B, 90890-01362 Flywheel puller

This tool is used to remove the rotor.

YM-33963, 90890-01367
YM-33281, 90890-01400

YU-33975, 90890-01403 Steering nut wrench

Fork seal driver weight
Fork seal driver attachment

These tools are used to installing the fork oil seal.

YM-01312-A 90890-01312

YU-33270-B 90890-01362

YM-33963
YM-33281

YU-33975 90890-01403

GEN

INFO

90890-01367
90890-01400

This tool is used when tighten the steering ring nut to
specification.

YS-01880-A, 90890-01701 Sheave holder

This tool is used for when loosening or tightening the
flywheel magneto securing nut.

YU-03112-C, 90890-03112 Pocket tester

Use this tool to inspect the coil resistance, output
voltage and amperage.

YU-08036-B

90890-03113

YM-04019, 90890-04019 Valve spring compressor

YM-91042, 90890-04086 Clutch holding tool

Inductive tachometer
Engine tachometer

This tool is needed for observing engine rpm.

This tool is needed to remove and install the valve
assemblies.

YS-01880-A 90890-01701

YU-03112-C 90890-03112

YU-08036-B 90890-03113

YM-04019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

This tool is used to hold the clutch when removing or
installing the clutch boss securing nut.

1 - 7

SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-04097, 90890-04097
YM-04098, 90890-04098
YM-04099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Valve guide remover
Valve guide installer
Valve guide reamer

These tools are needed to rebore the new valve
guide.

Dynamic spark tester
Ignition checker

This instrument is necessary for checking the ignition
system components.

Quick gasket
YAMAHA Bond No. 1215

This sealant (Bond) is used for crankcase mating
surface, etc.

®

YM-04097
YM-04098
YM-04099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

90890-04097
90890-04098
90890-04099

1 - 8

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

OUTILS SPÉCIAUX

Les outils spéciaux appropriés sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point
complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endommagements dus à
l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci. La forme et le numéro de
pièce des outils spéciaux diffèrent selon les pays. Voilà pourquoi il y a parfois deux versions d’un outil. La
liste suivante permet d’éviter toute erreur lors de la commande de pièces.

N.B.:

● Aux USA et au CDN, utiliser les numéros précédés de “YM-”, “YU-” ou “YS-”.

● Dans les autres pays, utiliser le numéro de pièce commençant par “90890-”.

Numéro de pièce Nom/destination de l’outil Illustration

YU-01083-A

90890-01084
90890-01085

YU-01135-A, 90890-01135 Séparateur de demi-carters

Kit de petit extracteur à inertie
Masse
Boulon d’extracteur à inertie

Ces outils permettent de déposer et de remonter les axes
de culbuteur.

YU-01083-A 90890-01084

YU-01135-A 90890-01135

INFO

90890-01085

Ces outils permettent de séparer le carter-moteur ainsi que
de retirer le vilebrequin d’un demi-carter.

YU-03097, 90890-01252
YU-01256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-90063, 90890-01278
YU-91044, 90890-04081

YM-01326, 90890-01326
YM-01300, 90890-01294

YU-01304, 90890-01304 Kit d’extraction d’axe de piston

Comparateur à cadran et base
Base

Ces outils permettent de vérifier la déformation ou le faux­rond de pièces.

Outil de mise ne place du carter-moteur
Entretoise d’installation du vilebrequin
Boulon de montage du vilebrequin
Adaptateur
Entretoise (outil de montage de vilebrequin)
Ces outils servent à installer le vilebrequin.

Poignée en T
Support de tige d’amortisseur

Ces outils permettent de maintenir la tige d’amortisseur
lors de la dépose et la mise en place de celui-ci.

YU-03097
YU-01256

YU-90050
YU-91044
YU-90063

YM-01326
YM-01300

YU-01304 90890-01304

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01326
90890-01294

Cet outil sert à extraire l’axe de piston.

YM-08035, 90890-01311 Outil de réglage de poussoir

Cet outil permet de régler le jeu des soupapes.

YM-08035 90890-01311

1 - 6

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

Numéro de pièce Nom/destination de l’outil Illustration

YM-01312-A, 90890-01312 Jauge de niveau du carburant

Cette jauge sert à mesurer le niveau de carburant dans la
cuve à niveau constant.

YU-33270-B, 90890-01362 Extracteur de volant magnétique

Cet outil sert à déposer le rotor.

YM-33963, 90890-01367
YM-33281, 90890-01400

YU-33975, 90890-01403 Clé pour écrou de direction

Poids de montage de joint de fourche
Accessoire de l’outil de montage de joint de fourche

Ces outils permettent de monter la bague d’étanchéité de
la fourche avant.

YM-01312-A 90890-01312

YU-33270-B 90890-01362

YM-33963
YM-33281

YU-33975 90890-01403

INFO

90890-01367
90890-01400

Cet outil permet de desserrer et de resserrer les écrous cré­nélés comme spécifié.

YS-01880-A, 90890-01701 Clé à sangle

Cet outil permet de desserrer et de resserrer l’écrou de
fixation du volant magnétique.

YU-03112-C, 90890-03112 Multimètre

Cet instrument de mesure permet de mesurer la résistance,
la tension et l’intensité des bobines.

YU-08036-B

90890-03113

YM-04019, 90890-04019 Compresseur de ressort de soupape

Compte-tours inductif
Compte-tours

Cet outil permet de mesurer le régime du moteur.

YS-01880-A 90890-01701

YU-03112-C 90890-03112

YU-08036-B 90890-03113

YM-04019 90890-04019

Cet outil sert à déposer et installer les ensembles soupapes.

YM-91042, 90890-04086 Outil de maintien d’embrayage

Cet outil sert à maintenir l’embrayage lors de la dépose ou
du remontage de l’écrou de fixation de la noix d’embrayage.

YM-91042 90890-04086

1 - 7

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

Numéro de pièce Nom/destination de l’outil Illustration

YM-04097, 90890-04097
YM-04098, 90890-04098
YM-04099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Extracteur de guide de soupape
Outil de mise en place de guide de soupape
Alésoir de guide de soupape

Ces outils permettent de réaléser les guides de soupape
neufs.

Testeur d’étincelle dynamique
Testeur d’allumage

Cet instrument sert à contrôler les composants du système
d’allumage.

Quick gasket
YAMAHA Bond n˚ 1215

Cet agent d’étanchéité (pâte) est utilisé sur les plans de
joint du carter-moteur, etc.

®

YM-04097
YM-04098
YM-04099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

INFO

90890-04097
90890-04098
90890-04099

1 - 8

GEN

SPEZIALWERKZEUGE

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten
unerläßlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge können Beschädigungen vermieden wer­den, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können.
Bei der Bestellung von Spezialwerkzeug sollten die im folgenden aufgeführten Bezeichnungen und
Teilenummern angegeben werden.

HINWEIS:

● Nur USA und CDN: Teilenummern, die mit “YM-”, “YU-” oder “YS-” beginnen.

● Nicht USA und CDN: Teilenummern, die mit “90890-” beginnen.

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YU-01083-A

90890-01084
90890-01085

YU-01135-A, 90890-01135 Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug

Austreib-Set
Gewicht
Kipphebelwellen-Ausbauwerkzeug

Zum Montieren oder Demontieren der Kipphebelwel­len.

YU-01083-A 90890-01084

YU-01135-A 90890-01135

INFO

90890-01085

Zum Trennen der Kurbelgehäusehälften und Ausbau
der Kurbelwelle

YU-03097, 90890-01252
YU-01256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-90063, 90890-01278
YU-91044, 90890-04081

YM-01326, 90890-01326
YM-01300, 90890-01294

YU-01304, 90890-01304 Kolbenbolzen-Austreiber

Meßuhr & Verlängerung
Ständer

Zur Einstellung des Zündzeitpunktes
Kurbelwellen-Einbauwerkzeug

Kurbelwellen-Montagehülse
Kurbelwellen-Montagewerkzeug
Adapter
Distanzhülse (Kurbelwellen-Montagesatz)

Zum Einbau der Kurbelwelle
T-Griff

Dämpferrohr-Halter

Zum Halten des Dämpferrohr-Halters beim Demon­tieren oder Montieren des Dämpferrohr-Halters.

YU-03097
YU-01256

YU-90050
YU-91044
YU-90063

YM-01326
YM-01300

YU-01304 90890-01304

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01326
90890-01294

Zum Ausbau des Kolbenbolzens

YM-08035, 90890-01311 Ventileinstellwerkzeug

Zum Einstellen der Ventile

YM-08035 90890-01311

1 - 6

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-01312-A, 90890-01312 Kraftstoffstandmesser

Zum Messen des Kraftstoffstandes in der Schwim­merkammer.

YU-33270-B, 90890-01362 Polrad-Abzieher

Zum Demontieren des Rotors

YM-33963, 90890-01367
YM-33281, 90890-01400

YU-33975, 90890-01403 Hakenschlüssel

Gabeldichtring-Treiber
Gabeldichtring-Führungshülse

Gabeldichtring-Einbauwerkzeug
Zum Einbau der Gabeldichtringe

YM-01312-A 90890-01312

YU-33270-B 90890-01362

YM-33963
YM-33281

YU-33975 90890-01403

GEN

INFO

90890-01367
90890-01400

Zum Festziehen der Lenkkopf-Ringmutter

YS-01880-A, 90890-01701 Kupplungskorb-Halter

Zum Halten des Kupplungskorbes

YU-03112-C, 90890-03112 Taschen-Multimeter

Zur Prüfung und Messung der elektrischen Systeme

YU-08036-B

90890-03113

YM-04019, 90890-04019 Ventilfederspanner

YM-91042, 90890-04086 Universal-Kupplungshalter

Induktivdrehzahlmesser
Drehzahlmesser

Zur Ermittlung der Motordrehzahl

Zum Aus- und Einbau der Ventile

YS-01880-A 90890-01701

YU-03112-C 90890-03112

YU-08036-B 90890-03113

YM-04019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

Zur Fixierung der Kupplung beim Aus- und Einbau
der Kupplungsnabenmutter

1 - 7

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-04097, 90890-04097
YM-04098, 90890-04098
YM-04099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Ventilführungs-Ausbauwerkzeug
Ventilführungs-Einbauwerkzeug
Ventilführungs-Reibahle

Zum Aufreiben der neuen Ventilführungen.
Zündfunkenstreckentester

Zur Überprüfung der Zündanlage
Quick gasket

YAMAHA-Dichtmasse Nr. 1215

Zum Abdichten der Kurbelgehäuse-Paßflächen

®

YM-04097
YM-04098
YM-04099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

90890-04097
90890-04098
90890-04099

1 - 8

MEMO

GEN

INFO

CONTROL FUNCTIONS

EC150000

CONTROL FUNCTIONS

ENGINE STOP SWITCH

The engine stop switch 1 is located on the left
handlebar. Continue pushing the engine stop
switch till the engine comes to a stop.

EC152000

CLUTCH LEVER

The clutch lever 1 is located on the left han­dlebar; it disengages or engages the clutch.
Pull the clutch lever to the handlebar to disen­gage the clutch, and release the lever to
engage the clutch. The lever should be pulled
rapidly and released slowly for smooth starts.

GEN

INFO

EC153000

SHIFT PEDAL

The gear ratios of the constant-mesh 5 speed
transmission are ideally spaced. The gears
can be shifted by using the shift pedal 1 on
the left side of the engine.

KICKSTARTER CRANK

WARNING

Before starting the engine, be sure to shift
the transmission into neutral.

Rotate the kickstarter crank 1 away from the
engine. Push the starter down lightly with your
foot until the gears engage, then kick smoothly
and forcefully to start the engine.

EC155001

THROTTLE GRIP

The throttle grip 1 is located on the right han­dlebar; it accelerates or decelerates the
engine. For acceleration, turn the grip toward
you; for deceleration, turn it away from you.

1 - 9

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

GEN

INFO

FONCTIONS DES COMMANDES

COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR

Le coupe-circuit du moteur 1 se trouve à la poi­gnée gauche. Appuyer sur le coupe-circuit du
moteur jusqu’à ce que le moteur se coupe.

LEVIER D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage 1 se trouve à la poignée
gauche. Celui-ci permet d’embrayer et de débrayer
le moteur. Tirer le levier d’embrayage vers la poi­gnée pour débrayer et relâcher le levier pour
embrayer le moteur. Un fonctionnement en dou­ceur s’obtient en tirant le levier rapidement et en le
relâchant lentement.

PÉDALE DE SÉLECTION

Les 5 rapports de la boîte de vitesses à prise cons­tante sont idéalement échelonnés. Le changement
de vitesse est commandé par la pédale de sélection
1, situé du côté gauche du moteur.

ARMATUREN UND DEREN FUNK­TION

MOTORSTOPPSCHALTER “ENGINE STOP”

Der Motorstoppschalter “ENGINE STOP” 1
befindet sich auf der linken Seite des Lenkers.
Den Motorstoppschalter “ENGINE STOP” ge­drückt halten, bis der Motor abstirbt.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel 1 befindet sich auf der lin­ken Seite des Lenkers und dient zum Ein- und
Auskuppeln. Zum Ausrücken der Kupplung den
Kupplungshebel zum Lenkgriff ziehen; zum Ein­rücken der Kupplung den Kupplungshebel wieder
freigeben. Zum Auskuppeln den Kupplungshebel
zügig ziehen, beim Einkuppeln gefühlvoll loslas­sen, um ein weiches Einrücken der Kupplung zu
gewährleisten.

FUSSSCHALTHEBEL

Erst das Getriebe erlaubt die Nutzung der Mo­torleistung in verschiedenen Geschwindig­keitsbereichen, so daß Anfahren, Bergauffah­ren und schnelles Beschleunigen möglich
sind. Die Gänge dieses 5-Gang-Getriebes
werden über den Fußschalthebel 1 linksseitig
des Motors bei ausgerückter Kupplung ge­schaltet.

PÉDALE DE KICK

AVERTISSEMENT

Avant de mettre le moteur en marche, veiller à
ce que le véhicule soit au point mort.

Déployer la pédale de kick 1. Appuyer légèrement
sur la pédale pour mettre les pignons en prise, puis
l’actionner vigoureusement mais en souplesse pour
mettre le moteur en marche.

POIGNÉE DES GAZ

La poignée des gaz 1 se trouve à la poignée droite
et permet d’accélérer ou de décélérer. Pour accélé­rer, tourner la poignée vers soi et pour décélérer, la
tourner de l’autre côté.

KICKSTARTERKURBEL

WARNUNG

Vor dem Anlassen des Motors sicherstel­len, daß sich das Getriebe in der Leerlauf­stellung befindet.

Zum Anlassen des Motors den Kickstarter­hebel 1 ausschwenken und langsam nieder-
treten, bis deutlicher Widerstand spürbar
wird; dann den Kickstarterhebel schwungvoll
durchtreten.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff 1 befindet sich auf der rech­ten Seite des Lenkers. Zum Erhöhen der Mo­tordrehzahl (Beschleunigung) den Gasdreh­griff in Gegenfahrtrichtung drehen, zum
Reduzieren der Motordrehzahl den Gasdreh­griff in Fahrtrichtung drehen.

1 - 9

CONTROL FUNCTIONS

EC156000

FRONT BRAKE LEVER

The front brake lever 1 is located on the right
handlebar. Pull it toward the handlebar to acti­vate the front brake.

EC157000

REAR BRAKE PEDAL

The rear brake pedal 1 is located on the right
side of the machine. Press down on the brake
pedal to activate the rear brake.

GEN

INFO

EC158010

FUEL COCK

The fuel cock supplies fuel from the tank to
carburetor while filtering the fuel. The fuel cock
has the three positions:
OFF: With the lever in this position, fuel will

not flow. Always return the lever to this
position when the engine is not running.

ON: With the lever in this position, fuel flows

to the carburetor. Normal riding is done
with the lever in this position.

RES: This indicates reserve. If you run out of

fuel while riding, move the lever to this
position. FILL THE TANK AT THE
FIRST OPPORTUNITY. BE SURE TO
SET THE LEVER TO “ON” AFTER
REFUELING.

EC159000

STARTER KNOB (CHOKE)

When cold, the engine requires a richer air-fuel
mixture for starting. A separate starter circuit,
which is controlled by the starter knob 1, sup­plies this mixture. Pull the starter knob out to
open the circuit for starting. When the engine
has warmed up, push it in to close the circuit.

1 - 10

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

GEN

INFO

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant 1 se trouve à la poignée
droite. Le tirer vers la poignée pour actionner le
frein avant.

PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE

La pédale de frein arrière 1 se trouve du côté droit
du véhicule. Appuyer sur la pédale de frein pour
actionner le frein arrière.

ROBINET DE CARBURANT

Le robinet de carburant fournit le carburant du
réservoir au carburateur, tout en le filtrant. Le robi­net de carburant a trois positions:
OFF: À cette position, le flux de carburant est

coupé. Toujours placer la manette à cette
position après avoir coupé le moteur.

ON: À cette position, le carburant coule au car-

burateur. Pour rouler, la manette doit se
trouver à cette position.

RES: Position réserve. Quand le carburant vient à

manquer au cours d’une randonnée, placer
le levier à cette position. FAIRE LE PLEIN
DÈS QUE POSSIBLE. REMETTRE LE
LEVIER SUR “ON” APRÈS AVOIR FAIT
LE PLEIN.

HANDBREMSHEBEL

Der Handbremshebel 1 zur Betätigung der
Vorderradbremse befindet sich auf der rechten
Seite des Lenkers.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel 1 zur Betätigung der Hin­terradbremse befindet sich auf der rechten
Fahrzeugseite.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftstoff vom
Tank zum Vergaser und filtert ihn gleichzeitig.
Die einzelnen Kraftstoffhahnstellungen (vgl.
Abb.) sind nachfolgend beschrieben.
OFF: Der Kraftstoffhahn ist geschlossen und

die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Den
Kraftstoffhahn nach Abstellen des Mo­tors auf “OFF” stellen.

ON: Diese Stellung ist für den Normalbetrieb:

der laufende Motor wird mit Kraftstoff
versorgt. Den Kraftstoffhahn vor Fahrt­antritt auf “ON” stellen.

RES: Dies ist die Reservestellung. Falls beim

Fahren der Kraftstoff ausgeht, muß der
Hebel in diese Position gestellt werden.
In diesem Fall so bald wie möglich auf­tanken. Der Hebel muß nach dem Auf­tanken wieder in die Position “ON” ge­stellt werden.

BOUTON DE STARTER

La mise en marche à froid requiert un mélange air ­carburant plus riche. C’est le circuit de starter,
commandé par le bouton de starter 1 qui fournit ce
mélange plus riche. Tirer le bouton de starter afin
d’ouvrir le circuit pour la mise en marche. Une fois
le moteur chaud, l’enfoncer afin de refermer le cir­cuit.

CHOKEHEBEL

Ein kalter Motor benötigt zum Starten ein fette­res Luft-Kraftstoff-Gemisch, das eine spezielle
Kaltstarteinrichtung, der sog. Choke, liefert.
Zum Aktivieren des Chokes (Kaltstartanreiche­rung des Gemischs) den Chokehebel 1 bis
zum Anschlag herausziehen. Zum Abschalten
des Chokemechanismus (normaler Fahrbe­trieb mit warmem Motor) den Hebel bis zum
Anschlag zurückschieben.

1 - 10

CONTROL FUNCTIONS

FUEL TANK CAP

Remove the fuel tank cap 1 by turning coun­terclockwise.

WARNING

Do not overfill the fuel tank. Avoid spilling
fuel on the hot engine.

SIDESTAND

This sidestand 1 is used to support only the
machine when standing or transporting it.

WARNING

● Never apply additional force to the side-

stand.

● Hold up the sidestand before starting out.

GEN

INFO

1 - 11

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

GEN

INFO

BOUCHON DE RÉSERVOIR DE
CARBURANT

Retirer le bouchon de réservoir de carburant 1 en
le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.

AVERTISSEMENT

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Évi­ter de renverser du carburant sur le moteur chaud.

BÉQUILLE LATÉRALE

Cette béquille latérale 1 est conçue exlusivement
pour ce véhicule afin de le maintenir droit (ex. lors
de son transport).

AVERTISSEMENT

● Ne jamais soumettre la béquille latérale à un

poids supérieur à ce véhicule.

● Relever la béquille latérale avant de démarrer.

TANKVERSCHLUSS

Den Tankverschluß 1 zum Öffnen im Gegen­uhrzeigersinn drehen.

WARNUNG

Den Tank niemals überfüllen. Unter keinen
Umständen Kraftstoff auf den heißen Motor
verschütten.

SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer 1 ist nur zum Tragen des
Maschinengewichts beim Abstellen oder
Transportieren der Maschine ausgelegt.

WARNUNG

● Niemals den Seitenständer mit zusätzli-

chem Gewicht belasten.

● Vor dem Losfahren sicherstellen, daß der

Seitenständer hochgeklappt ist.

1 - 11

GEN

FUEL

FUEL

Use regular gasoline. Always use fresh, name
brand gasoline.

WARNING

Do not overfill the fuel tank. Avoid spilling
fuel on the hot engine. Do not fill the fuel
tank above the bottom of the filler tube 1
as shown in the illustration or it may over­flow when the fuel heats up later and
expands.

a Fuel level

Recommended fuel:

For USA:

Unleaded fuel

For CDN and EUROPE:

Regular unleaded gasoline

For AUS:

Unleaded fuel only

For NZ:

Regular gasoline

Fuel tank capacity:

Total:

6.6 L (1.45 lmp gal, 1.74 US gal)

Reserve:

1.9 L (0.42 lmp gal, 0.5 US gal)

INFO

1 - 12

CARBURANT

KRAFTSTOFF

GEN

INFO

CARBURANT

Utiliser de l’essence normale. Toujours utiliser de
l’essence fraîche d’une bonne marque.

AVERTISSEMENT

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant.
Éviter de renverser du carburant sur le moteur
chaud. Ne pas remplir le réservoir de carburant
au-delà de l’extrémité inférieure du tube de
remplissage 1. En effet, celui-ci pourrait débor-
der lorsque le carburant chauffe et se dilate.

a Niveau de carburant

Carburant recommandé:

USA:

Carburant sans plomb

CDN et EUROPE:

Essence normale sans plomb

AUS:

Essence sans plomb uniquement

NZ:

Essence normale

Capacité du réservoir de carburant:

Total:

6,6 L (1,45 lmp gal, 1,74 US gal)

Réserve:

1,9 L (0,42 lmp gal, 0,5 US gal)

KRAFTSTOFF

Normalbenzin verwenden. Immer frischen
Markenkraftstoff eines renommierten Anbie­ters verwenden.

WARNUNG

Den Tank niemals überfüllen. Unter keinen
Umständen Kraftstoff auf den heißen Motor
verschütten. Den Tank nicht über den unte­ren Rand des Einfüllstutzens 1 hinaus
befüllen (siehe Abbildung), da andernfalls
durch Wärmeausdehnung Kraftstoff am
Tankverschluß austreten kann.

a Kraftstoffstand

Empfohlener Kraftstoff:

Nur USA:

Bleifrei

Nur CDN und EUROPE:

Bleifrei Normal

Nur AUS:

Nur bleifrei

Nur NZ:

Bleifrei Normal

Tankvolumen:

Gesamtinhalt:

6,6 L

Davon Reserve:

1,9 L

1 - 12

STARTING AND BREAK-IN

EC190000

STARTING AND BREAK-IN

CAUTION:

Before starting the machine, perform the
checks in the pre-operation check list.

WARNING

Never start or run the engine in a closed
area. The exhaust fumes are poisonous;
they can cause loss of consciousness and
death in a very short time. Always operate
the machine in a well-ventilated area.

STARTING A COLD ENGINE

1. Shift the transmission into neutral.

2. Turn the fuel cock to “ON” and full open
the starter knob (CHOKE).

3. With the throttle completely closed start
the engine by kicking the kickstarter
crank forcefully with firm stroke.

4. Run the engine at idle or slightly higher
until it warms up: this usually takes about
one or two minutes.

5. The engine is warmed up when it
responds normally to the throttle with the
starter knob (CHOKE) turned off.

GEN

INFO

CAUTION:

Do not warm up the engine for extended
periods.

EC193001

STARTING A WARM ENGINE

Do not operate the starter knob (CHOKE).
Open the throttle slightly and start the engine
by kicking the kickstater forcefully with firm
stroke.

CAUTION:

Observe the following break-in procedures
during initial operation to ensure optimum
performance and avoid engine damage.

1 - 13

DÉMARRAGE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

GEN

INFO

DÉMARRAGE ET RODAGE

ATTENTION:

Avant de mettre le moteur en marche, effectuer
les contrôles repris dans la liste “Contrôles et
entretiens avant utilisation”.

AVERTISSEMENT

Ne jamais démarrer ou faire tourner le moteur
dans un endroit clos. Les fumées d’échappement
sont délétères et peuvent entraîner très rapide­ment un évanouissement, voire la mort. Tou­jours veiller à ce que l’endroit où l’on fait
tourner le moteur soit bien aéré.

MISE EN MARCHE À FROID

1. Mettre la boîte au point mort.

2. Placer le robinet de carburant sur “ON” et
ouvrir tout à fait le bouton de starter.

3. Les gaz étant complètement fermés, mettre le
moteur en marche en appuyant fermement
d’un coup sec sur la pédale du kick.

4. Faire tourner le moteur au ralenti ou à un
régime légèrement plus élevé jusqu’à ce que
le moteur soit chaud, c.-à-d. pendant environ
une à deux minutes.

5. Le moteur est chaud lorsqu’il il répond rapi­dement aux mouvements de la poignée des
gaz.

STARTEN UND EINFAHREN

ACHTUNG:

Vor dem Anfahren der Maschine, unbedingt
die unter “Prüfungen vor Inbetriebnahme”
aufgeführten Kontrollen ausführen.

WARNUNG

Niemals den Motor in einem geschlosse­nen Raum starten oder betreiben. Die
Abgase sind giftig und können in kürzester
Zeit zu Bewußtlosigkeit bzw. zum Tode füh­ren.

STARTEN DES KALTEN MOTORS

1. Das Getriebe auf Neutral schalten.

2. Den Kraftstofhahn öffnen (Position “ON”)
und den Chokezung (CHOKE) voll öff­nen.

3. Den Gasdrehgriff vollständig zudrehen
und den Kickstarter kräftig durchtreten,
um den Motor zu starten.

4. Den Motor bei Leerlaufter Drehzahl)
warmlaufen lassen; für das Warmlaufen
werden normalerweise etwa eine bis
zwei Minuten benötigt.

5. Der Motor ist warmgelaufen, wenn er bei
ausgeschaltetem Chokezung (CHOKE)
normal auf das Gasgeben anspricht.

ATTENTION:

Ne pas faire chauffer le moteur plus longtemps
que nécessaire.

MISE EN MARCHE À CHAUD

Ne pas utiliser le bouton de starter. Donner un peu
de gaz, puis mettre le moteur en marche d’un coup
ferme et puissant de kick.

ATTENTION:

Afin d’éviter d’endommager le moteur et afin
d’assurer le meilleur rendement possible, il con­vient de roder le véhicule comme expliqué.

ACHTUNG:

Den Motor nicht für längere Zeit warmlau­fen lassen.

STARTEN DES WARMEN MOTORS

Den Kaltstarter (CHOKE) nicht bedienen. Den
Gasdrehgriff etwas öffnen und den Kickstarter
kräftig durchtreten, um den Motor zu starten.

ACHTUNG:

Während des anfänglichen Betriebes sind
die folgenden Einfahrvorgänge einzuhal­ten, um optimales Leistungsvermögen
sicherzustellen und Motorschäden zu ver­meiden.
Der Motor darf während der Einfahrzeit
nicht zu stark beansprucht werden. Darum
sollten die nachfolgenden Anweisungen
sorgfältig gelesen und genau beachtet wer­den.

1 - 13

STARTING AND BREAK-IN

BREAK-IN

Break-in is important to better fit the moving
and sliding parts as well as the installed parts.
It is also important to accustom the rider to the
machine better.
Avoid full-throttle run on a new machine for the
first 5 hours.
After the trial run, check for loose parts, oil
leakage and other problems.
Make full inspection and adjustment especially
of slack cables and drive chain and loose
spokes.

CAUTION:

After the break-in or before each ride, you
must check the entire machine for loose fit­tings and fasteners as per “TORQUE­CHECK POINTS”.
Tighten all such fasteners as required.

GEN

INFO

BREAKING IN AFTER REPLACEMENT

After a part is replaced with a new one, it is
necessary to break it in as in a new machine.
This is required especially when the following
engine-related parts are replaced.

● Cylinder

● Piston

● Piston ring

● Valve

● Camshaft

● Crankshaft

● Clutch

● Transmission gear

● Shift fork

* For warming up and inspection during

break-in, refer to “GENERAL INSPECTION
AND MAINTENANCE” and if there is any
problem, stop the engine immediately and
check.

1 - 14

DÉMARRAGE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

GEN

INFO

RODAGE

Un rodage est important, car les organes mobiles et
immobiles du moteur doivent s’user et se roder
mutuellement pour obtenir les jeux de marche cor­rects. Un rodage permet également au pilote de
s’ahbituer à son véhicule.
Éviter de rouler à pleins gaz pendant les premières
5 heures d’utilisation du véhicule.
Après le premier essai, contrôler le serrage des piè­ces, s’assurer qu’il n’y a pas de fuites ou tout autre
problème.
Il convient d’effectuer une inspection et un réglage
complets du véhicule, et tout particulièrement de la
tension des câbles et de la chaîne ainsi que du ser­rage des rayons.

ATTENTION:

Après le rodage et avant chaque démarrage, il
faut vérifier toute la visserie du véhicule et
s’assurer que tous les éléments sont serrés au
couple spécifié.
Resserrer au couple tout élément desserré.

RODAGE APRÈS REMPLACEMENT

Il est tout aussi nécessaire de procéder au rodage
d’une nouvelle pièce qu’au rodage du véhicule.
Cela est particulièrement vrai lors du remplacement
des pièces du moteur suivantes.

● Cylindre

● Piston

● Segments

● Soupape

● Arbre à cames

● Vilebrequin

● Embrayage

● Pignons de boîte de vitesse

● Fourchette de sélection

* Pour la mise en température du moteur et les

contrôles pendant le rodage, se reporter à
“CONTRÔLES ET ENTRETIENS GÉNÉ­RAUX” en cas de problème, couper immédia­tement le moteur et contrôler.

EINFAHREN

Das Einfahren des Fahrzeugs ist sehr wichtig,
damit sich alle sich bewegenden Teile besser
einlaufen können. Außerdem kann sich der
Fahrer besser mit der Maschine vertraut
machen.
Während der ersten 5 Fahrstunden mit einer
neuen Maschine darf kein Vollgas gegeben
werden.
Nach der Probefahrt Maschine auf lose Teile,
Undichtigkeit und andere eventuell auftretende
Probleme prüfen.
Alle Prüf- und Einstellarbeiten durchführen,
und dabei insbesondere Kabelzüge, Antriebs­ketten-Durchhang und Speichenspannung
prüfen.

ACHTUNG:

Nach der Einfahrzeit oder vor jedem Ren­nen alle Fahrzeugteile und Schraubverbin­dungen auf festen Sitz prüfen und
gegebenenfalls mit dem vorgeschriebenen
Anzugsmoment festziehen.

EINFAHREN NACH DEM AUSTAUSCHEN
VON TEILEN

Wenn Fahrzeugteile durch Neuteile ersetzt
worden sind, dann ist es notwendig, daß die
neuen Teile wie bei einer neuen Maschine ein­gefahren werden. Dies ist insbesondere dann
erforderlich, wenn folgende Motorteile ersetzt
werden:

● Zylinder

● Kolben

● Kolbenringe

● Ventile

● Nockenwelle

● Kurbelwelle

● Kupplung

● Getriebe-Zahnräder

● Schaltgabeln

* Vorschriften über das Warmfahren und

Inspizieren der Maschine während der Ein­fahrzeit sind im Kapitel “ALLGEMEINE
PRÜF- UND WARTUNGSARBEITEN” auf­geführt. Tritt ein Problem auf, ist der Motor
sofort abzustellen und die Ursache heraus­zufinden.

1 - 14

TORQUE-CHECK POINTS

TORQUE-CHECK POINTS

GEN

INFO

Engine mounting

Muffler

Steering Steering stem to

handlebar

Suspension Front Steering stem to

front fork

Rear For link type

Rear Installation of shock

absorber

Rear Installation of swing-

arm

Frame to engine
Frame to engine bracket

Muffler to cylinder head
Muffler to rear fender bracket

Steering stem to frame
Steering stem to upper bracket
Upper bracket to handlebar

Front fork to upper bracket
Front fork to lower bracket

Assembly of links
Link to frame
Link to shock absorber
Link to swingarm

Shock absorber to frame

Tightening of pivot shaft

Wheel Installation of wheel Front

Rear

Brake Front

Rear

Fuel system

NOTE:

Concerning the tightening torque, refer to
“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section
in the CHAPTER 2.

Tightening of wheel axle

Tightening of wheel axle
Wheel to sprocket

Brake caliper to front fork
Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Brake master cylinder to joint
Brake hose to joint
Brake master cylinder to handlebar
Tightening of bleed screw

Brake camshaft lever to brake camshaft

Fuel tank to fuel cock

1 - 15

CONTRÔLE DU SERRAGE AU COUPLE

CONTRÔLE DU SERRAGE AU COUPLE

GEN

INFO

Ancrage du moteur

Pot d’échappement

Direction Colonne de

direction au guidon

Suspension Avant Arbre de direction à la

fourche avant

Arrière Pour type à liaison

Arrière Installation de l’amortis-

seur arrière

Arrière Installation du bras

oscillant

Cadre au moteur
Cadre au support de moteur

Pot d’échappement à culasse
Pot d’échappement à support de garde-bove
arrière

Colonne de direction au cadre
Colonne de direction au té supérieur
Té supérieur au guidon

Fourche avant au té supérieur
Fourche avant au té inférieur

Toutes les liaisons
Liaison au cadre
Liaison à l’amortisseur
Liaison au bras oscillant

Amortisseur au cadre

Serrage de l’axe

Roue Installation de la roue Avant

Arrière

Frein Avant

Arrière

Circuit de carburant

N.B.:

Prière de se référer à la section “CARACTÉRISTI­QUES D’ENTRETIEN” au CHAPITRE 2 afin de
connaître les couples de serrage.

Serrage de l’axe de roue

Serrage de l’axe de roue
Roue à couronne

Étrier de frein à fourche avant
Disque de frein à roue
Serrage du boulon de raccord
Maître cylindre de frein à raccord
Flexible de frein à raccord
Maître cylindre de frein à guidon
Serrage de la vis de purge

Biellette de frein à came de frein

Réservoir de carburant à robinet de carbu­rant

1 - 15

ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN

ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN

GEN

INFO

Motoraufhängung

Schalldämpfer

Lenkung Lenkschaft

und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und

Teleskopgabel

Hinten (Schwinge mit Ge-

lenkhebelabstützung)

Hinten Stoßdämpfer-

Montage

Hinten Schwingen-

Montage

Rahmen und Motor
Rahmen und Motorhalterung

Schalldämpfer und Zylinderkopf
Schalldämpfer und Hinterradabdek­kungs-Halterung

Lenkschaft und Rahmen
Lenkschaft und obere Gabelbrücke
Obere Gabelbrücke und Lenker

Teleskopgabel und obere Gabelbrücke
Teleskopgabel und untere Gabelbrücke

Übertragungs- und Umlenkhebel
Übertragungshebel und Rahmen
Umlenkhebel und Stoßdämpfer
Umlenkhebel und Schwinge

Stoßdämpfer und Rahmen

Schwingenachse

Rad Rad-Montage Vorn

Hinten

Bremse Vorn

Hinten

Kraftstoffsystem

Fester Sitz Radachse

Fester Sitz Radachse
Rad und Kettenrad

Bremssattel und Teleskopgabel
Bremsscheibe und Vorderrad
Hohlschraube festziehen
Hauptbremszylinder und Verbindungs­stück
Bremsschlauch und Verbindungsstück
Hauptbremszylinder und Lenker
Entlüftungsschraube festziehen

Bremsnocken-Betätigungshebel und
Bremsnocken

Kraftstofftank und Kraftstoffhahn

HINWEIS:

Die Anzugsmomente werden im Abschnitt
“WARTUNGSDATEN” im KAPITEL 2 aufge­führt.

1 - 15

MEMO

GEN

INFO

CLEANING AND STORAGE

EC1B0000

CLEANING AND STORAGE

EC1B1000

CLEANING

Frequent cleaning of your machine will
enhance its appearance, maintain good overall
performance, and extend the life of many com­ponents.

1. Before washing the machine, block off
the end of the exhaust pipe to prevent
water from entering. A plastic bag
secured with a rubber band may be used
for this purpose.

2. If the engine is excessively greasy, apply
some degreaser to it with a paint brush.
Do not apply degreaser to the chain,
sprockets, or wheel axles.

3. Rinse the dirt and degreaser off with a
garden hose; use only enough pressure
to do the job.

GEN

INFO

CAUTION:

Excessive hose pressure may cause water
seepage and contamination of wheel bear­ings, front forks, brakes and transmission
seals. Many expensive repair bills have
resulted from improper high pressure
detergent applications such as those avail­able in coin-operated car washers.

4. After the majority of the dirt has been
hosed off, wash all surfaces with warm
water and a mild detergent. Use an old
toothbrush to clean hard-to-reach places.

5. Rinse the machine off immediately with
clean water, and dry all surfaces with a
soft towel or cloth.

6. Immediately after washing, remove
excess water from the chain with a paper
towel and lubricate the chain to prevent
rust.

7. Clean the seat with a vinyl upholstery
cleaner to keep the cover pliable and
glossy.

8. Automotive wax may be applied to all
painted or chromed surfaces. Avoid com­bination cleaner-waxes, as they may con­tain abrasives.

9. After completing the above, start the
engine and allow it to idle for several min­utes.

1 - 16

NETTOYAGE ET REMISAGE

REINIGUNG UND STILLEGUNG

GEN

INFO

NETTOYAGE ET REMISAGE

NETTOYAGE

Il est conseillé de nettoyer le véhicule à fond aussi
souvent que possible, non seulement pour des raisons
esthétiques, mais aussi parce que ces nettoyages con­tribuent à améliorer ses performances tout en prolon­geant la durée de service de nombreuses pièces.

1. Avant de nettoyer la machine, couvrir la sor­tie du tuyau d’échappement pour éviter toute
infiltration d’eau. Un sachet en plastique ainsi
qu’un fort élastique feront l’affaire.

2. Si le bloc-moteur est excessivement grais­seux, appliquer du dégraissant à l’aide d’un
pinceau. Ne pas mettre de dégraissant sur la
chaîne, les pignons ou les axes de roue.

3. Éliminer la saleté et le dégraissant au tuyau
d’arrosage. Veiller à employer juste la pression
d’eau nécessaire pour effectuer ce travail.

ATTENTION:

Une pression excessive risque de causer des infil­trations d’eau dans les roulements de roue, les
bras de fourche avant, les joints du circuit de
frein et de la transmission. L’emploi abusif de
détergents sous forte pression, tels que ceux uti­lisés dans les portiques de lavage automatique,
est nuisible au véhicule et peut entraîner des
réparations onéreuses.

REINIGUNG UND STILLEGUNG

REINIGUNG

Eine regelmäßige, gründliche Wäsche sorgt
nicht nur für gutes Aussehen, sondern verbes­sert auch das allgemeine Betriebsverhalten,
reduziert Verschleiß und bewirkt somit eine län­gere Lebensdauer und besseren Werterhalt.

1. Vor der Wäsche eine Plastiktüte über die
Schalldämpferöffnung stülpen und mit
einem Gummiband sichern, damit kein
Wasser eindringen kann.

2. Bei stark veröltem Motor mit einem Pin­sel Kaltreiniger auftragen. Jedoch keinen
Kaltreiniger auf Antriebskette, Kettenrä­der und Radachsen bringen.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit einem Was­serschlauch gründlich abspülen. Dabei
den Wasserdruck möglichst gering halten.

ACHTUNG:

Durch zu hohen Wasserdruck können Was­ser und Verunreinigungen in Radlager, Tele­skopgabel, Schwingenlager, Bremsen,
Getriebedichtungen und elektrische Kom­ponenten eindringen. Viele teure Reparatu­ren sind die Folge falscher Anwendung von
Hochdruckreinigern (Dampfstrahler), wie sie
z. B. bei Münzwaschanlagen zu finden sind.

4. Après avoir éliminé le plus gros de la saleté
au tuyau d’arrosage, laver toutes les surfaces
à l’eau chaude savonneuse (employer un
détergent doux). Une vieille brosse à dents ou
un rince-bouteilles conviennent parfaitement
pour nettoyer les parties difficiles d’accès.

5. Rincer immédiatement la machine à l’eau
propre et sécher toutes les surfaces à l’aide
d’une peau de chamois, d’une serviette ou
d’un chiffon doux absorbant.

6. Sécher immédiatement la chaîne et la graisser
afin de la protéger contre la rouille.

7. Nettoyer la selle à l’aide d’un produit de net­toyage pour similicuir afin de conserver
intacts la souplesse et le lustre de la housse.

8. De la cire pour automobile peut être utilisée
pour toutes les surfaces peintes et chromées.
Ne pas employer de cires détergentes, car
elles contiennent souvent des abrasifs.

9. Lorsque le nettoyage est terminé, mettre le
moteur en marche et le laisser tourner au
ralenti pendant plusieurs minutes.

1 - 16

4. Nach dem Abspülen des groben Schmut­zes alle Oberflächen mit warmem Wasser
und einem milden Reinigungsmittel abwa­schen. Schwer zugängliche Stellen lassen
sich am besten mit einer alten Zahnbürste
oder einer Flaschenbürste reinigen.

5. Unmittelbar danach das Fahrzeug mit sau­berem Wasser abspülen und mit einem
Waschleder, sauberen Tuch oder weichen,
saugfähigen Lappen abtrocknen.

6. Die Kette trocknen und sofort schmieren,
um Korrosion zu verhindern.

7. Die Sitzbank mit einem Reiniger für
Vinylpolster abwischen, damit der Bezug
geschmeidig und glänzend bleibt.

8. Lack- und Chromflächen können mit
Autowachs poliert werden. Kombinierte
Reiniger und Polituren sind zu vermei­den, da sie oft Scheuermittel enthalten,
die den Lack auf Tank und Verkleidungs­teilen beschädigen würden.

9. Nach der Wäsche den Motor anlassen
und warmlaufen lassen.

CLEANING AND STORAGE

EC182001

STORAGE

If your machine is to be stored for 60 days or
more, some preventive measures must be
taken to avoid deterioration. After cleaning the
machine thoroughly, prepare it for storage as
follows:

1. Drain the fuel tank, fuel lines, and the car­buretor float bowl.

2. Remove the spark plug, pour a table­spoon of SAE 10W-30 motor oil in the
spark plug hole, and reinstall the plug.
With the engine stop switch pushed in,
kick the engine over several times to coat
the cylinder walls with oil.

3. Remove the drive chain, clean it thor­oughly with solvent, and lubricate it. Rein­stall the chain or store it in a plastic bag
tied to the frame.

4. Lubricate all control cables.

5. Block the frame up to raise the wheels off
the ground.

6. Tie a plastic bag over the exhaust pipe
outlet to prevent moisture from entering.

7. If the machine is to be stored in a humid
or salt-air environment, coat all exposed
metal surfaces with a film of light oil. Do
not apply oil to rubber parts or the seat
cover.

GEN

INFO

NOTE:

Make any necessary repairs before the
machine is stored.

1 - 17

NETTOYAGE ET REMISAGE

REINIGUNG UND STILLEGUNG

GEN

INFO

REMISAGE

Si la motocyclette doit être remisée pendant 60
jours ou plus, certaines précautions devront être
observées pour la maintenir en parfait état. Après
un nettoyage complet de la motocyclette, la prépa­rer comme suit pour le remisage:

1. Vidanger le réservoir de carburant, les canali­sations de carburant et la cuve à niveau cons­tant du carburateur.

2. Retirer la bougie, verser environ une cuillerée
à soupe d’huile de moteur SAE 10W-30 dans
le trou de bougie, puis remonter la bougie.
Enfoncer le coupe-circuit du moteur et lancer
quelques fois le moteur en actionnant le kick
afin de répartir l’huile sur la paroi des cylin­dres.

3. Déposer la chaîne de transmission, la nettoyer
soigneusement dans un dissolvant, puis la
graisser. Remettre en place la chaîne ou la
conserver dans un sachet en plastique (attaché
au cadre pour éviter de l’égarer).

4. Lubrifier tous les câbles de commande.

5. Placer un support sous le cadre afin de suréle­ver les deux roues.

6. Couvrir la sortie du tuyau d’échappement
d’un sachet en plastique pour empêcher la
pénétration d’humidité.

7. Si le véhicule est remisé dans un lieu très
humide ou exposé à l’air marin, enduire tou­tes les surfaces métalliques extérieures d’une
fine couche d’huile. Ne pas enduire d’huile
les parties en caoutchouc et la housse de selle.

N.B.:

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant
de remiser le véhicule.

STILLEGUNG

Vor einer mehr als zweimonatigen Stillegung
sollten einige Schutzvorkehrungen getroffen
werden, um Schäden zu verhindern. Das
Fahrzeug zuerst gründlich reinigen und dann
folgendermaßen zur Stillegung vorbereiten:

1. Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen und
Vergaser-Schwimmerkammer entleeren.

2. Die Zündkerze herausschrauben, unge­fähr einen Teelöffel Motoröl in die Ker­zenbohrung geben und die Zündkerze
wieder hineinschrauben. Bei gedrücktem
Motorstoppschalter den Kickstarter mehr­mals durchtreten, um das Öl in der Zylin­derlaufbuchse zu verteilen.

3. Die Antriebskette lösen, gründlich reini­gen und dann schmieren. Die Kette wie­der montieren oder in einem am Rahmen
befestigten Plastikbeutel aufbewahren.

4. Alle Seilzüge ölen.

5. Das Fahrzeug ganz aufbocken, um beide
Räder vom Boden abzuheben.

6. Eine Plastiktüte über die Schalldämpfer­öffnung stülpen, um Eindringen von
Feuchtigkeit zu verhindern.

7. Bei Lagerung in extrem feuchter oder
salzhaltiger Luft auf alle Metalloberflä­chen einen dünnen Ölfilm auftragen.
Jedoch niemals Gummiteile oder den
Sitzbankbezug einölen.

HINWEIS:

Anfallende Reparaturen vor der Stillegung
ausführen.

1 - 17

←

←

←

←

←

2

GENERAL SPECIFICATIONS

EC200000

SPEC

SPECIFICATIONS

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS

Model name: TT-R125LWM

(USA-except for California, CDN, AUS, NZ)
TT-R125LWMC (USA for California)
TT-R125LW (EUROPE)

Model code number: 5HP4 (USA, AUS, NZ, EUROPE)

5HP5 (CDN)

Dimensions: USA, AUS, NZ,

EUROPE
Overall length 1,885 mm (74.2 in) 1,890 mm (74.4 in)
Overall width 795 mm (31.3 in)
Overall height 1,085 mm (42.7 in)
Seat height 805 mm (31.7 in)
Wheelbase 1,270 mm (50.0 in)
Minimum ground clearance 295 mm (11.6 in)

Basic weight:

With oil and full fuel tank 84 kg (185 lb)

Engine:

Engine type Air cooled 4-stroke, SOHC
Cylinder arrangement Single cylinder, forward inclined

3

Displacement 123.7 cm
Bore × stroke 54.0 × 54.0 mm (2.126 × 2.126 in)
Compression ratio 10.0:1
Starting system Kickstarter

Lubrication system: Wet sump
Oil type or grade:

Engine oil (For USA and CDN)

At –10 ˚C (10 ˚F) or higher
Yamalube 4 (10W-30) or SAE 10W-30 type
SE motor oil
At 5 ˚C (40 ˚F) or higher
Yamalube 4 (20W-40) or SAE 20W-40 type
SE motor oil

(7.55 cu.in)

ı

Å

CDN

(Except for USA and CDN)
API “SE” or higher grade

2 - 1

GENERAL SPECIFICATIONS

Oil capacity:

Engine oil

Periodic oil change 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Total amount 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Air filter: Wet type element
Fuel:

Type Unleaded fuel (USA)

Regular unleaded gasoline (CDN, EUROPE)
Unleaded fuel only (AUS)

Regular gasoline (NZ)
Tank capacity 6.6 L (1.45 Imp gal, 1.74 US gal)
Reserve amount 1.9 L (0.42 Imp gal, 0.5 US gal)

Carburetor:

Type VM20SS
Manufacturer MIKUNI

Spark plug:

Type CR7HSA/U22FSR-U
Manufacturer NGK/DENSO

Gap 0.6 ~ 0.7 mm (0.02 ~ 0.03 in)
Clutch type: Wet, multiple-disc
Transmission:

Primary reduction system Gear

Primary reduction ratio 68/19 (3.578)

Secondary reduction system Chain drive

Secondary reduction ratio 54/13 (4.154)

Transmission type Constant mesh, 5-speed

Operation Left foot operation

Gear ratio: 1st 37/14 (2.642)

2nd 32/18 (1.777)
3rd 25/19 (1.315)
4th 23/22 (1.045)
5th 21/24 (0.875)

Chassis:

Frame type Diamond

Caster angle 28.5˚

Trail 107 mm (4.21 in)
Tire:

Type With tube

Size (front) 70/100-19 42M

Size (rear) 90/100-16 52M

Manufacturer (front and rear) INOUE RUBBER

2

Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.00 kg/cm

, 15 psi)

SPEC

2

2 - 2

GENERAL SPECIFICATIONS

Brake:

Front brake type Single disc brake

Operation Right hand operation

Rear brake type Drum brake

Operation Right foot operation
Suspension:

Front suspension Telescopic fork

Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)
Shock absorber:

Front shock absorber Coil spring/oil damper

Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper
Wheel travel:

Front wheel travel 180 mm (7.09 in)

Rear wheel travel 168 mm (6.61 in)
Electrical:

Ignition system CDI magneto

SPEC

2 - 3

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212000

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212100

ENGINE

Item Standard Limit

Cylinder head:

Warp limit ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

Cylinder:

Bore size 54.000 ~ 54.019 mm

(2.1260 ~ 2.1267 in)

Out of round limit ---- 0.05 mm

Camshaft:

Drive method Chain drive (left) ----

Cam dimensions

----

(0.0020 in)

Intake “A” 25.881 ~ 25.981 mm

(1.0189 ~ 1.0229 in)

“B” 21.195 ~ 21.295 mm

(0.8344 ~ 0.8384 in)

Exhaust “A” 25.841 ~ 25.941 mm

(1.0174 ~ 1.0213 in)

“B” 21.050 ~ 21.150 mm

(0.8287 ~ 0.8327 in)

25.851 mm
(1.0178 in)

21.165 mm
(0.8333 in)

25.811 mm
(1.0162 in)

21.020 mm
(0.8276 in)

Camshaft runout limit ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

2 - 4

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Item Standard Limit

Cam chain:

Cam chain type/No. of links DID25SH DHA/88 ----

Cam chain adjustment method Automatic ---­Rocker arm/rocker arm shaft:

Shaft outside diameter 9.981 ~ 9.991 mm

(0.3930 ~ 0.3933 in)

Rocker arm inside diameter 10.000 ~ 10.015 mm

(0.3937 ~ 0.3943 in)

Valve, valve seat, valve guide:

Valve clearance (cold) IN 0.08 ~ 0.12 mm

(0.0031 ~ 0.0047 in)

EX 0.10 ~ 0.14 mm

(0.0039 ~ 0.0055 in)

Valve dimensions:

B

A

C

9.95 mm
(0.3917 in)

10.03 mm
(0.3949 in)

----

----

D

Head diameter

Face width

Seat width

“A” head diameter IN 25.9 ~ 26.1 mm

(1.0197 ~ 1.0276 in)

EX 21.9 ~ 22.1 mm

(0.8622 ~ 0.8701 in)

“B” face width IN 1.1 ~ 3.0 mm

(0.0433 ~ 0.1181 in)

EX 1.7 ~ 2.8 mm

(0.0669 ~ 0.1102 in)

“C” seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

“D” margin thickness IN 0.4 ~ 0.8 mm

(0.0157 ~ 0.0315 in)

EX 0.8 ~ 1.2 mm

(0.0315 ~ 0.0472 in)

Stem outside diameter IN 4.975 ~ 4.990 mm

(0.1959 ~ 0.1965 in)

EX 4.960 ~ 4.975 mm

(0.1953 ~ 0.1959 in)

Guide inside diameter IN 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in)

EX 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in)

Stem-to-guide clearance IN 0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

EX 0.025 ~ 0.052 mm

(0.0010 ~ 0.0020 in)

Margin thickness

----

----

----

----

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

----

----

4.950 mm
(0.1949 in)

4.935 mm
(0.1943 in)

5.042 mm
(0.1985 in)

5.042 mm
(0.1985 in)

0.08 mm
(0.0031 in)

0.10 mm
(0.0040 in)

2 - 5

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Stem runout limit ---- 0.01 mm

Valve seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

Valve spring:

Free length IN 32.55 mm (1.28 in) 31.2 mm

EX 32.55 mm (1.28 in) 31.2 mm

Set length (valve closed) IN 25.6 mm (1.01 in) ----

EX 25.6 mm (1.01 in) ---­Compressed pressure
(installed) IN 137.5 ~ 158.1 N

(14.0 ~ 16.1 kg, 30.86 ~ 35.49 lb)

EX 137.5 ~ 158.1 N

(14.0 ~ 16.1 kg, 30.86 ~ 35.49 lb)

Tilt limit * IN ---- 2.5˚/1.4 mm

EX ---- 2.5˚/1.4 mm

SPEC

(0.0004 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

(1.23 in)

(1.23 in)

----

----

(2.5˚/0.06 in)

(2.5˚/0.06 in)

Direction of winding
(top view) IN Clockwise ----

EX Clockwise ----

2 - 6

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Piston:

Piston to cylinder clearance 0.020 ~ 0.026 mm

(0.0008 ~ 0.0010 in)

Piston size “D” 53.977 ~ 53.996 mm

(2.1251 ~ 2.1258 in)

H

D

Piston over size (2nd) 54.5 mm (2.1457 in) ----

(4th) 55.0 mm (2.1654 in) ---­Measuring point “H” 5 mm (0.20 in) ---­Piston off-set 0.5 mm (0.0197 in) ---­Piston pin bore inside diameter 15.002 ~ 15.013 mm

(0.5906 ~ 0.5911 in)

Piston pin outside diameter 14.991 ~ 15.000 mm

(0.5902 ~ 0.5906 in)

Piston rings:

Top ring

SPEC

0.15 mm
(0.0059 in)

----

15.043 mm
(0.5922 in)

14.971 mm
(0.5894 in)

B

T

Type Barrel ---­Dimensions (B × T) 1.0 × 2.1 mm (0.04 × 0.08 in) ---­End gap (installed) 0.15 ~ 0.30 mm

(0.006 ~ 0.012 in)

Side clearance (installed) 0.035 ~ 0.090 mm

(0.0014 ~ 0.0035 in)

2nd ring

B

T

Type Taper ---­Dimensions (B × T) 1.0 × 2.1 mm (0.04 × 0.08 in) ---­End gap (installed) 0.30 ~ 0.45 mm

(0.012 ~ 0.018 in)

Side clearance 0.020 ~ 0.060 mm

(0.0008 ~ 0.0024 in)

Oil ring

B

0.4 mm
(0.016 in)

0.12 mm
(0.0047 in)

0.55 mm
(0.022 in)

0.12 mm
(0.0047 in)

T

Dimensions (B × T) 2.0 × 2.2 mm (0.08 × 0.09 in) ---­End gap (installed) 0.20 ~ 0.70 mm (0.01 ~ 0.03 in) ----

2 - 7

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Crankshaft:

Crank width “A” 46.95 ~ 47.00 mm

(1.848 ~ 1.850 in)

Runout limit “C” ---- 0.03 mm

Big end side clearance “D” 0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in)

Clutch:

Friction plate thickness 2.92 ~ 3.08 mm

(0.115 ~ 0.121 in)

Quantity 5 ----

Clutch plate thickness 1.05 ~ 1.35 mm

(0.041 ~ 0.053 in)
Quantity 4 ---­Warp limit ---- 0.2 mm

Clutch spring free length 33 mm (1.30 in) 31 mm

Quantity 4 ----

Clutch release method Inner push, cam push ---­Push rod bending limit ---- 0.5 mm

Shifter:

Shifter type Cam drum and guide bar ----

Kick starter:

Type Kick and mesh type ---­Kick clip friction force 6.4 ~ 13.2 N

(0.65 ~ 1.35 kg, 1.4 ~ 3.0 lb)

Carburetor:

I.D. mark 5HP1 00 ---­Main jet (M.J) #105 ---­Main jet nozzle (N.J) N-6M ---­Main air jet (M.A.J) ø1.2 ---­Jet needle-clip position (J.N) 5HGM56-2 ---­Cutaway (C.A) 2.5 ---­Pilot air jet 1 (P.A.J.1) #80 ---­Pilot air jet 2 (P.A.J.2) #145 ---­Pilot outlet (P.O) ø1.05 ---­Pilot jet (P.J) #15 ---­Pilot air screw (example) (A.S) (2-1/2 ~ 3-1/2 turns out) ---­Bypass (B.P) ø1.0 ---­Needle valve seat size (V.S) 1.8 ---­Starter jet 1 (G.S.1) #22.5 ---­Starter jet 2 (G.S.2) #1.2 ---­Fuel level (F.L) 6.0 ~ 7.0 mm (0.24 ~ 0.28 in) ---­Engine idle speed 1,300 ~ 1,500 r/min ----

SPEC

----

(0.0012 in)

0.5 mm
(0.02 in)

2.8 mm
(0.110 in)

----

(0.008 in)

(1.22 in)

(0.020 in)

----

2 - 8

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Lubrication system:

Oil filter type Wire mesh type ---­Oil pump type Trochoid type ---­Tip clearance 0.15 mm

(0.0059 in)

Side clearance 0.06 ~ 0.10 mm

(0.0024 ~ 0.0039 in)

Housing and rotor clearance 0.06 ~ 0.10 mm

(0.0024 ~ 0.0039 in)

SPEC

0.2 mm
(0.0079 in)

0.15 mm
(0.0059 in)

0.15 mm
(0.0059 in)

2 - 9

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Part to be tightened Thread size Q’ty

Spark plug M10 × 1.0 1 13 1.3 9.4
Cylinder head bolt M8 × 1.25 4 22 2.2 16
Cylinder head bolt M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Oil pressure check bolt M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Cylinder head side cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Tappet cover M45 × 1.5 2 18 1.8 13
Timing chain guide M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Adjusting screw (valve) and locknut M5 × 0.5 2 8 0.8 5.8
Camshaft sprocket M8 × 1.25 1 20 2.0 14
Bearing plate cover (camshaft) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Timing chain tensioner cap bolt M6 × 1.0 1 8 0.8 5.8
Timing chain tensioner M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Oil pump assembly M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Oil pump cover M5 × 0.8 1 5 0.5 3.6
Engine oil drain bolt M12 × 1.5 1 20 2.0 14
Carburetor joint M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Carburetor joint clamp (air filter) M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
Coasting enricher cover M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Air filter case M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Muffler M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Muffler M10 × 1.25 1 60 6.0 43
Muffler guard M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2
Spark arrester M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Crankcase M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2
Left crankcase cover M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2
Drive sprocket cover M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
Right crankcase cover M6 × 1.0 9 10 1.0 7.2
Lead guide (CDI magneto lead) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Timing mark accessing screw M14 × 1.5 1 7 0.7 5.1
Crankshaft end accessing screw M32 × 1.5 1 7 0.7 5.1
Kickstarter crank M12 × 1.0 1 50 5.0 36
Primary drive gear M12 × 1.0 1 70 7.0 50
Clutch spring M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3
Clutch boss M12 × 1.0 1 60 6.0 43
Adjusting screw (push rod) and locknut M6 × 1.0 1 8 0.8 5.8
Bearing plate cover (main axle) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive sprocket M5 × 0.8 2 6 0.6 4.3
Shift arm M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Shift rod and shift pedal M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Shift rod and shift arm M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Shift pedal M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Segment M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Stopper lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

SPEC

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

2 - 10

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Cylinder head tightening sequence

SPEC

2 - 11

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212201

SPEC

CHASSIS

Item Standard Limit

Steering system:

Steering bearing type (upper) Angular bearing ----

(lower) Taper roller bearing ----

Front suspension:

Front fork travel 180 mm (7.09 in) ---­Fork spring free length 339 mm (13.35 in) 334 mm (13.15 in)
Spring rate, STD K = 3.20 N/mm

(0.330 kg/mm, 18.5 lb/in)

Optional spring/spacer No ----

3

Oil capacity 156 cm

(5.49 Imp oz, 5.27 US oz)
Oil level 130 mm (5.12 in) ---­Oil grade Fork oil 10W or equivalent ---­Inner tube outer diameter 30 mm (1.18 in) ---­Front fork top end Zero mm (Zero in) ----

Rear suspension:

Shock absorber travel 65 mm (2.56 in) ---­Spring free length 178 mm (7.01 in) ---­Fitting length 165 mm (6.50 in) ---­Spring rate, STD K = 58.9 N/mm

(6.0 kg/mm, 336 lb/in)
Optional spring No ---­Enclosed gas pressure 1,500 kPa

2

(15 kg/cm

, 213 psi)

Wheel:

Front wheel type Spoke wheel ---­Rear wheel type Spoke wheel ---­Front rim size/material 19 × 1.40/Steel ---­Rear rim size/material 16 × 1.60/Steel ---­Rim runout limit:

Radial ---- 2.0 mm (0.08 in)
Lateral ---- 2.0 mm (0.08 in)

Drive chain:

Type/manufacturer DID428 HG(I)/DAIDO ---­Number of links 122 links ---­Chain slack 35 ~ 60 mm (1.4 ~ 2.4 in) ---­Chain length (10 links) ---- 121.4 mm

Front disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 220 × 3.0 mm (8.66 × 0.12 in) 220 × 2.5 mm
Deflection limit ---- 0.15 mm (0.006 in)

Pad thickness 4.0 mm (0.16 in) 0.8 mm (0.03 in)
Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ---­Caliper cylinder inside dia. 22.22 mm (0.875 in) × 2 ---­Brake fluid type DOT #4 ----

----

----

----

----

(4.78 in)

(8.66 × 0.10 in)

2 - 12

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Rear drum brake:

Drum brake type Leading, trailing ---­Drum inside diameter 110 mm (4.33 in) 111 mm (4.37 in)
Lining thickness 4.0 mm (0.16 in) 2.0 mm (0.08 in)
Shoe spring free length 50.5 mm (1.99 in) ----

Brake lever and brake pedal:

Brake lever free play (lever end) 2 ~ 5 mm (0.08 ~ 0.20 in) ---­Brake pedal position

(vertical height below footrest top)
Brake pedal free play 20 ~ 30 mm (0.79 ~ 1.18 in) ---­Clutch lever free play (lever end) 10 ~ 15 mm (0.39 ~ 0.59 in) ---­Throttle grip free play 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ----

1 mm (0.04 in) ----

SPEC

2 - 13

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Upper bracket and inner tube M8 × 1.25 2 25 2.5 18
Lower bracket and inner tube M10 × 1.25 2 60 6.0 43
Upper bracket and steering stem M22 × 1.0 1 110 11.0 80
Handlebar upper holder and upper bracket M8 × 1.25 4 23 2.3 17
Steering stem and ring nut M25 × 1.0 1 Refer to NOTE.
Front fork and cap bolt M25 × 1.0 2 23 2.3 17
Front fork and damper rod M10 × 1.0 2 23 2.3 17
Front fork and brake hose holder M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Number plate M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Starter knob M11 × 1.25 1 1 0.1 0.7
Starter knob stay M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Grip cap upper and lower M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Throttle cable cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Front brake master cylinder M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
Front brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Brake lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Brake lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Brake lever adjuster and locknut M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Clutch lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Clutch lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Clutch lever holder M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Front brake master cylinder and joint M10 × 1.25 1 26 2.6 19
Front brake hose and joint M10 × 1.25 1 14 1.4 10
Front brake hose union bolt M10 × 1.25 1 26 2.6 19
Front brake caliper and front fork M8 × 1.25 2 30 3.0 22
Brake caliper support bolt M8 × 1.25 1 22 2.2 16
Front brake caliper and bleed screw M7 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Front wheel axle and axle nut M12 × 1.25 1 45 4.5 32
Front brake disc and wheel hub M6 × 1.0 4 12 1.2 8.7
Rear wheel axle and axle nut M12 × 1.25 1 60 6.0 43
Rear brake camshaft lever and camshaft M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Brake pedal mounting M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Brake pedal position locknut M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Front wheel nipple (spoke) — 36 2 0.2 1.4
Rear wheel nipple (spoke) — 36 3 0.3 2.2

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

NOTE:

1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the ring nut
wrench and turn the steering right and left a few times; then loosen the ring nut one turn.

2. Retighten the ring nut 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb).

2 - 14

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Bead stopper M8 × 1.25 1 3 0.3 2.2
Driven sprocket and wheel hub M8 × 1.25 4 26 2.6 19
Sidestand mounting (nut) M10 × 1.25 1 44 4.4 32
Engine mounting:

Engine bracket (front) and frame M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (front) and engine M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (upper) and frame M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (upper) and cylinder head M8 × 1.25 1 40 4.0 29

Engine and frame (rear) M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Pivot shaft and nut M12 × 1.25 1 53 5.3 38
Relay arm and swingarm M12 × 1.25 1 53 5.3 38
Relay arm and connecting arm M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Connecting arm and frame M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Rear shock absorber assembly and frame M12 × 1.25 1 53 5.3 38
Rear shock absorber assembly and relay arm M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Rear shock absorber and locknut (preload) M46 × 1.5 1 42 4.2 30
Drive chain tensioner (upper) M8 × 1.25 1 23 2.3 17
Drive chain tensioner (lower) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Drive chain support and swingarm M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive chain guide and swingarm M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive chain guard mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Fuel tank mounting M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Fuel tank and fuel cock M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Fuel tank and fuel tank bracket M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Front fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Rear fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Flap guard mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Left side cover mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Seat mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

NOTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each ride.

2 - 15

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212300

SPEC

ELECTRICAL

Item Standard Limit

CDI:

Magneto-model/manufacturer 5HP-00/YAMAHA ---­Charging coil resistance (color) 688 ~ 1,032 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Green-Brown)

Pickup coil resistance (color) 248 ~ 372 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(White/Red)

CDI unit-model/manufacturer 5HP-00/YAMAHA ----

Ignition coil:

Model/manufacturer 4KJ-10/YAMAHA ---­Minimum spark gap 6 mm (0.24 in) ---­Primary coil resistance 0.18 ~ 0.28 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ---­Secondary coil resistance 6.3 ~ 9.5 kΩ at 20 ˚C (68 ˚F) ----

----

----

Part to be tightened Thread size Q’ty

Pickup coil M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Blind plug (neutral switch) M10 × 1.25 1 20 2.0 14
Stator M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Rotor M12 × 1.25 1 80 8.0 58
Ignition coil M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

2 - 16

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/

DEFINITION OF UNITS

EC220001

SPEC

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS

This chart specifies torque for standard fasten­ers with standard I.S.O. pitch threads. Torque
specifications for special components or
assemblies are included in the applicable sec­tions of this book. To avoid warpage, tighten
multi-fastener assemblies in a crisscross fash­ion, in progressive stages, until full torque is
reached. Unless otherwise specified, torque
specifications call for clean, dry threads. Com­ponents should be at room temperature.

A: Distance between flats

A

(Nut)

B

(Bolt)

TORQUE

SPECIFICATION

Nm m•kg ft•lb

B: Outside thread diameter

10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm

EC230000

6 mm

8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
16 mm

6
15
30
55
85

130

0.6

1.5

3.0

5.5

8.5
13

4.3
11
22
40
61
94

DEFINITION OF UNITS

Unit Read Definition Measure

mm
cm

millimeter

centimeter
kg kilogram 10
N Newton 1 kg
Nm

m • kg

Newton meter

Meter kilogram
Pa Pascal N/m
N/mm Newton per millimeter N/mm Spring rate
L

cm

3

Liter

Cubic centimeter
r/min Revolution per minute — Engine speed

-3

10

meter

-2

10

meter

3

gram Weight

2

N
m

×

×

m

kg

m/sec

×

2

—
—

Length
Length

Force
Torque

Torque
Pressure

Volume or capacity
Volume or capacity

2 - 17

←

←

←

←

←

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

SPEC

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Nom du modèle: TT-R125LWM

(USA, sauf Californie, AUS, NZ, CDN)
TT-R125LWMC (Californie)
TT-R125LW (EUROPE)

Numéro de code de modèle: 5HP4 (USA, AUS, NZ, EUROPE)

5HP5 (CDN)

Dimensions: USA, AUS, NZ,

EUROPE
Longueur hors tout 1.885 mm (74,2 in) 1.890 mm (74,4 in)
Largeur hors tout 795 mm (31,3 in)
Hauteur hors tout 1.085 mm (42,7 in)
Hauteur de la selle 805 mm (31,7 in)
Empattement 1.270 mm (50,0 in)
Garde au sol minimale 295 mm (11,6 in)

Poids net:

Avec huile et réservoir de carburant rempli 84 kg (185 lb)

Moteur:

Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, un arbre à cames en

tête (SOHC)

Disposition du cylindre Monocylindre, incliné vers l’avant

3

Cylindrée 123,7 cm
Alésage × course 54,0 × 54,0 mm (2,126 × 2,126 in)
Taux de compression 10,0:1
Système de démarrage Kick

Système de graissage: Carter humide
Type ou grade d’huile:

Huile de moteur (USA et CDN)

À –10 ˚C (10 ˚F) ou plus
Yamalube 4 (10W-30) ou huile moteur SAE 10W-30
de grade SE
À 5 ˚C (40 ˚F) ou plus
Yamalube 4 (20W-40) ou huile moteur SAE 20W-40
de grade SE

(7,55 cu.in)

Å

ı

CDN

(Sauf USA et CDN)
API “SE” ou grade supérieur

2 - 1

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Quantité d’huile:

Huile de moteur

Vidange périodique 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)

Quantité totale 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Filtre à air: Élément de type humide
Carburant:

Type Carburant sans plomb (USA)

Essence normale sans plomb (CDN et EUROPE)
Essence sans plomb uniquement (AUS)

Essence ordinaire (NZ)
Capacité du réservoir 6,6 L (1,45 Imp gal, 1,74 US gal)
Quantité de la réserve 1,9 L (0,42 Imp gal, 0,5 US gal)

Carburateur:

Type VM20SS
Fabricant MIKUNI

Bougie:

Type CR7HSA/U22FSR-U
Fabricant NGK/DENSO

Écartement 0,6 à 0,7 mm (0,02 à 0,03 in)
Type d’embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesses:

Système de réduction primaire Pignon

Taux de réduction primaire 68/19 (3,578)

Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne

Taux de réduction secondaire 54/13 (4,154)

Type de boîte de vitesses Prise constante, 5 rapports

Commande Pied gauche

Démultiplication: 1re 37/14 (2,642)

2e 32/18 (1,777)
3e 25/19 (1,315)
4e 23/22 (1,045)
5e 21/24 (0,875)

Partie cycle:

Type de cadre Losange

Angle de chasse 28,5˚

Chasse 107 mm (4,21 in)
Pneus:

Type Avec chambre à air

Taille (avant) 70/100-19 42M

Taille (arrière) 90/100-16 52M

Fabricant (avant et arrière) INOUE RUBBER

2

Pression de gonflage du pneu (avant et arrière) 100 kPa (1,00 kg/cm

, 15 psi)

SPEC

2 - 2

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Freins:

Type de frein avant Frein à simple disque

Commande Main droite

Type de frein arrière Frein à tambour

Commande Pied droit
Suspension:

Suspension avant Fourche télescopique

Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à liaison)
Amortisseur:

Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique

Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur

hydraulique

Débattement de roue:

Débattement de roue avant 180 mm (7,09 in)

Débattement de roue arrière 168 mm (6,61 in)
Partie électrique:

Système d’allumage Magnéto CDI

SPEC

2 - 3

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Désignation Standard Limite

Culasse:

Limite de déformation ---- 0,03 mm

Cylindre:

Alésage 54,000 à 54,019 mm

(2,1260 à 2,1267 in)

Limite d’ovalisation ---- 0,05 mm

Arbre à cames:

Méthode d’entraînement Transmission par chaîne (côté gau-

che)

Dimensions de came

(0,0012 in)

----

(0,0020 in)

----

Admission “A” 25,881 à 25,981 mm

(1,0189 à 1,0229 in)

“B” 21,195 à 21,295 mm

(0,8344 à 0,8384 in)

Échappement “A” 25,841 à 25,941 mm

(1,0174 à 1,0213 in)

“B” 21,050 à 21,150 mm

(0,8287 à 0,8327 in)

Limite de voile d’arbre à cames ---- 0,03 mm

25,851 mm
(1,0178 in)

21,165 mm
(0,8333 in)

25,811 mm
(1,0162 in)

21,020 mm
(0,8276 in)

(0,0012 in)

2 - 4

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Désignation Standard Limite

Chaîne de distribution:

Type de chaîne de distribution/nbre de maillons DID25SH DHA/88 ----

Méthode de réglage de chaîne de distribution Automatique ---­Culbuteur/axe de culbuteur:

Diamètre extérieur d’arbre 9,981 à 9,991 mm

(0,3930 à 0,3933 in)

Diamètre intérieur du culbuteur 10,000 à 10,015 mm

(0,3937 à 0,3943 in)

Soupape, siège de soupape, guide de soupape:

Jeu de soupapes (à froid) AD. 0,08 à 0,12 mm

(0,0031 à 0,0047 in)

ÉCH. 0,10 à 0,14 mm

(0,0039 à 0,0055 in)

Dimensions des soupapes:

A

Diamètre de tête

Largeur de face

B

Largeur de siège

C

Épaisseur de marge

9,95 mm
(0,3917 in)

10,03 mm
(0,3949 in)

----

----

D

“A” diamètre de tête AD. 25,9 à 26,1 mm

(1,0197 à 1,0276 in)

ÉCH. 21,9 à 22,1 mm

(0,8622 à 0,8701 in)

“B” largeur de face AD. 1,1 à 3,0 mm

(0,0433 à 0,1181 in)

ÉCH. 1,7 à 2,8 mm

(0,0669 à 0,1102 in)

“C” largeur de siège AD. 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

ÉCH. 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

“D” épaisseur de rebord AD. 0,4 à 0,8 mm

(0,0157 à 0,0315 in)

ÉCH. 0,8 à 1,2 mm

(0,0315 à 0,0472 in)

Diamètre extérieur de queue AD. 4,975 à 4,990 mm

(0,1959 à 0,1965 in)

ÉCH. 4,960 à 4,975 mm

(0,1953 à 0,1959 in)

Diamètre intérieur du guide AD. 5,000 à 5,012 mm

(0,1969 à 0,1973 in)

ÉCH. 5,000 à 5,012 mm

(0,1969 à 0,1973 in)

Jeu entre queue et guide AD. 0,010 à 0,037 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

ÉCH. 0,025 à 0,052 mm

(0,0010 à 0,0020 in)

----

----

----

----

1,6 mm
(0,0630 in)

1,6 mm
(0,0630 in)

----

----

4,950 mm
(0,1949 in)

4,935 mm
(0,1943 in)

5,042 mm
(0,1985 in)

5,042 mm
(0,1985 in)

0,08 mm
(0,0031 in)

0,10 mm
(0,0040 in)

2 - 5

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Désignation Standard Limite

Limite de faux-rond de queue ---- 0,01 mm

Largeur de siège de soupape AD. 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

ÉCH. 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

Ressort de soupape:

Longueur libre AD. 32,55 mm (1,28 in) 31,2 mm

ÉCH. 32,55 mm (1,28 in) 31,2 mm

Longueur monté (soupape fermée) AD. 25,6 mm (1,01 in) ----

ÉCH. 25,6 mm (1,01 in) ---­Pression à la compression
(installé) AD. 137,5 à 158,1 N

(14,0 à 16,1 kg, 30,86 à 35,49 lb)

ÉCH. 137,5 à 158,1 N

(14,0 à 16,1 kg, 30,86 à 35,49 lb)

Limite d’inclinaison * AD. ---- 2,5˚/1,4 mm

ÉCH. ---- 2,5˚/1,4 mm

SPEC

(0,0004 in)

1,6 mm
(0,0630 in)

1,6 mm
(0,0630 in)

(1,23 in)

(1,23 in)

----

----

(2,5˚/0,06 in)

(2,5˚/0,06 in)

Sens d’enroulement
(vue du dessus) AD. Dans le sens des aiguilles d’une montre ----

ÉCH. Dans le sens des aiguilles d’une montre ----

2 - 6

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Désignation Standard Limite

Piston:

Jeu piston-cylindre 0,020 à 0,026 mm

(0,0008 à 0,0010 in)

Taille de piston “D” 53,977 à 53,996 mm

(2,1251 à 2,1258 in)

H

D

Cote réparation de piston (2e) 54,5 mm (2,1457 in) ----

(4e) 55,0 mm (2,1654 in) ---­Point de mesure “H” 5 mm (0,20 in) ---­Décalage du piston 0,5 mm (0,0197 in) ---­Diamètre intérieur d’alésage d’axe de piston 15,002 à 15,013 mm

(0,5906 à 0,5911 in)

Diamètre extérieur d’axe de piston 14,991 à 15,000 mm

(0,5902 à 0,5906 in)

Segments:

Segment de feu

SPEC

0,15 mm
(0,0059 in)

----

15,043 mm
(0,5922 in)

14,971 mm
(0,5894 in)

B

T

Type Cylindrique ---­Dimensions (B × T) 1,0 × 2,1 mm (0,04 × 0,08 in) ---­Écartement des becs (segment monté) 0,15 à 0,30 mm

(0,006 à 0,012 in)

Jeu latéral (monté) 0,035 à 0,090 mm

(0,0014 à 0,0035 in)

Segment d’étanchéité

B

T

Type Fuselé ---­Dimensions (B × T) 1,0 × 2,1 mm (0,04 × 0,08 in) ---­Écartement des becs (segment monté) 0,30 à 0,45 mm

(0,012 à 0,018 in)

Jeu latéral 0,020 à 0,060 mm

(0,0008 à 0,0024 in)

Segment racleur d’huile

B

0,4 mm
(0,016 in)

0,12 mm
(0,0047 in)

0,55 mm
(0,022 in)

0,12 mm
(0,0047 in)

T

Dimensions (B × T) 2,0 × 2,2 mm (0,08 × 0,09 in) ---­Écartement des becs (segment monté) 0,20 à 0,70 mm (0,01 à 0,03 in) ----

2 - 7

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Désignation Standard Limite

Vilebrequin:

Largeur de volant “A” 46,95 à 47,00 mm

(1,848 à 1,850 in)

Limite de faux-rond “C” ---- 0,03 mm

Jeu latéral de tête de bielle “D” 0,15 à 0,45 mm

(0,0059 à 0,0177 in)

Embrayage:

Épaisseur des disques de friction 2,92 à 3,08 mm

(0,115 à 0,121 in)

Quantité 5 ----

Épaisseur de disque d’embrayage 1,05 à 1,35 mm

(0,041 à 0,053 in)
Quantité 4 ---­Limite de déformation ---- 0,2 mm

Longueur libre de ressort d’embrayage 33 mm (1,30 in) 31 mm

Quantité 4 ----

Système de débrayage Poussée interne, poussée de came ---­Limite de déformation de la tige de commande ---- 0,5 mm

Sélecteur:

Type de sélecteur Tambour de sélection et guide ----

Kick:

Type Kick et mise en prise ---­Force de friction du clip de kick 6,4 à 13,2 N

(0,65 à 1,35 kg, 1,4 à 3,0 lb)

Carburateur:

Marque d’identification 5HP1 00 ---­Gicleur principal (M.J) N˚105 ---­Ajutage de gicleur principal (N.J) N-6M ---­Gicleur d’air principal (M.A.J) ø1,2 ---­Position de clip d’aiguille de gicleur (J.N) 5HGM56-2 ---­Échancrure (C.A) 2,5 ---­Gicleur d’air de ralenti 1 (P.A.J.1) N˚80 ---­Gicleur d’air de ralenti 2 (P.A.J.2) N˚145 ---­Sortie de ralenti (P.O) ø1,05 ---­Gicleur de ralenti (P.J) N˚15 ---­Vis d’air de ralenti (exemple) (A.S) (Desserrer de 2-1/2 à 3-1/2 tours) ---­Dérivation (B.P) ø1,0 ---­Taille du siège de pointeau (V.S) 1,8 ---­Gicleur de starter 1 (G.S.1) N˚22,5 ---­Gicleur de starter 2 (G.S.2) N˚1,2 ---­Niveau de carburant (F.L) 6,0 à 7,0 mm (0,24 à 0,28 in) ---­Régime de ralenti 1.300 à 1.500 tr/mn ----

SPEC

----

(0,0012 in)
0,5 mm

(0,02 in)

2,8 mm
(0,110 in)

----

(0,008 in)

(1,22 in)

(0,020 in)

----

2 - 8

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Désignation Standard Limite

Système de graissage:

Type de filtre à huile À treillis métallique ---­Type de pompe à huile Trochoïdale ---­Jeu en bout 0,15 mm

(0,0059 in)

Jeu latéral 0,06 à 0,10 mm

(0,0024 à 0,0039 in)

Jeu de lubrification entre le logement et le rotor 0,06 à 0,10 mm

(0,0024 à 0,0039 in)

SPEC

0,2 mm
(0,0079 in)

0,15 mm
(0,0059 in)

0,15 mm
(0,0059 in)

2 - 9

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Pièce à serrer

Bougie M10 × 1,0 1 13 1,3 9,4
Boulon de culasse M8 × 1,25 4 22 2,2 16
Boulon de culasse M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Boulon de contrôle de la pression d’huile M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Couvercle latéral de culasse M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Cache de poussoir M45 × 1,5 2 18 1,8 13
Patin de chaîne de distribution M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Vis de réglage (soupape) et contre-écrou M5 × 0,5 2 8 0,8 5,8
Pignon d’arbre à cames M8 × 1,25 1 20 2,0 14
Couvercle de roulement d’arbre à cames M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Boulon capuchon du tendeur de chaîne de distribution M6 × 1,0 1 8 0,8 5,8
Tendeur de chaîne de distribution M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Pompe à huile complète M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Couvercle de pompe à huile M5 × 0,8 1 5 0,5 3,6
Boulon de vidange d’huile de moteur M12 × 1,5 1 20 2,0 14
Raccord de carburateur M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Bride du raccord de carburateur M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4
Couvercle d’enrichisseur d’inertie M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4
Boîtier de filtre à air M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1
Pot d’échappement M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Pot d’échappement M10 × 1,25 1 60 6,0 43
Protège-pot d’échappement M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2
Pare-étincelles M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Carter M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2
Demi-carter gauche M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2
Cache de pignon menant M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7
Demi-carter droit M6 × 1,0 9 10 1,0 7,2
Guide de fil (fil de magnéto CDI) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Vis d’accès du repère de distribution M14 × 1,5 1 7 0,7 5,1
Vis d’accès d’extrémité de vilebrequin M32 × 1,5 1 7 0,7 5,1
Pédale de kick M12 × 1,0 1 50 5,0 36
Pignon de transmission primaire M12 × 1,0 1 70 7,0 50
Ressort d’embrayage M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3
Noix d’embrayage M12 × 1,0 1 60 6,0 43
Vis de réglage (tige de commande) et contre-écrou M6 × 1,0 1 8 0,8 5,8
Couvercle de roulement d’arbre primaire M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Pignon menant M5 × 0,8 2 6 0,6 4,3
Bras de sélecteur M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Tige de sélecteur et pédale de sélection M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Tige de sélecteur et bras de sélecteur M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Pédale de sélection M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7
Étoile de verrouillage M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7
Doigt de verrouillage M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Diamètre de

filet

Qté

SPEC

Couple de serrage

Nm m•kg ft•lb

2 - 10

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Ordre de serrage de la culasse

SPEC

2 - 11

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

PARTIE CYCLE

Désignation Standard Limite

Système de direction:

Type de roulement de direction (haut) Roulement à contact oblique ----

(bas) Roulement à rouleaux coniques ----

Suspension avant:

Débattement de fourche avant 180 mm (7,09 in) ---­Longueur libre de ressort de fourche 339 mm (13,35 in) 334 mm (13,15 in)
Constante standard de ressort K = 3,20 N/mm

(0,330 kg/mm, 18,5 lb/in)
Ressort/entretoise en option Non ---­Capacité d’huile 156 cm

3

(5,49 Imp oz, 5,27 US oz)
Niveau d’huile 130 mm (5,12 in) ---­Grade d’huile Huile de fourche 10W ou huile équiva-

lente
Diamètre extérieur du tube plongeur 30 mm (1,18 in) ---­Sommet de fourche avant Zéro mm (zéro in) ----

Suspension arrière:

Débattement d’amortisseur 65 mm (2,56 in) ---­Longueur libre de ressort 178 mm (7,01 in) ---­Longueur monté 165 mm (6,50 in) ---­Constante standard de ressort K = 58,9 N/mm

(6,0 kg/mm, 336 lb/in)
Ressort optionnel Non ---­Pression du gaz 1.500 kPa

2

(15 kg/cm

, 213 psi)

Roue:

Type de roue avant Roue à rayons ---­Type de roue arrière Roue à rayons ---­Taille/matériau de jante avant 19 × 1,40/acier ---­Taille/matériau de jante arrière 16 × 1,60/acier ---­Limite de voile de jante:

Radial ---- 2,0 mm (0,08 in)
Latéral ---- 2,0 mm (0,08 in)

Chaîne de transmission:

Type/fabricant DID428 HG(I)/DAIDO ---­Nombre de maillons 122 maillons ---­Flèche de la chaîne 35 à 60 mm (1,4 à 2,4 in) ---­Longueur de chaîne (10 maillons) ---- 121,4 mm

----

----

----

----

----

(4,78 in)

2 - 12

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Désignation Standard Limite

Frein à disque avant:
Dia. extérieur × epaisseur 220 × 3,0 mm (8,66 × 0,12 in) 220 × 2,5 mm

Déformation maximale ---- 0,15 mm (0,006 in)
Epaisseur de plaquette 4,0 mm (0,16 in) 0,8 mm (0,03 in)
Dia. intérieur de maître-cylindre 11,0 mm (0,433 in) ---­Dia. intérieur de cylinder d’etrier 22,22 mm (0,875 in) × 2 ---­Type de liquide de frein DOT #4 ---­Frein à tambour arrière:

Type de frein à tambour Double came, simple came ---­Diamètre interne du tambour 110 mm (4,33 in) 111 mm (4,37 in)
Épaisseur de garniture 4,0 mm (0,16 in) 2,0 mm (0,08 in)
Longueur libre maximale de ressort de

mâchoire

Levier de frein et pédale de frein:

Jeu du levier de frein (à l’extrémité) 2 à 5 mm (0,08 à 0,20 in) ---­Position de la pédale de frein

(distance verticale sous le sommet du
repose-pied)
Jeu de pédale de frein 20 à 30 mm (0,79 à 1,18 in) ----

Garde du levier d’embrayage (extrémité
du levier)

Jeu de poignée des gaz 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ----

50,5 mm (1,99 in) ----

1 mm (0,04 in) ----

10 à 15 mm (0,39 à 0,59 in) ----

SPEC

(8,66 × 0,10 in)

2 - 13

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Té supérieur et tube plongeur M8 × 1,25 2 25 2,5 18
Té inférieur et tube plongeur M10 × 1,25 2 60 6,0 43
Té supérieur et colonne de direction M22 × 1,0 1 110 11,0 80
Demi-palier supérieur de guidon et té supérieur M8 × 1,25 4 23 2,3 17
Colonne de direction et écrou annulaire M25 × 1,0 1 Voir N.B.
Fourche avant et boulon capuchon M25 × 1,0 2 23 2,3 17
Fourche avant et tige d’amortisseur M10 × 1,0 2 23 2,3 17
Fourche avant et support de flexible de frein M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Plaque de numéro M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Bouton de starter M11 × 1,25 1 1 0,1 0,7
Support du bouton de starter M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Logement de câble d’accélération (haut et bas) M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Couvercle de logement de câble d’accélération M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4
Maître cylindre de frein avant M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5
Couvercle de maître cylindre de frein avant M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4
Boulon de montage du levier de frein M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Écrou de montage du levier de frein M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Dispositif de réglage et contre-écrou de levier de

frein
Boulon de montage du levier d’embrayage M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Écrou de montage du levier d’embrayage M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Support de levier d’embrayage M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Maître cylindre de frein avant et raccord M10 × 1,25 1 26 2,6 19
Flexible de frein avant et raccord M10 × 1,25 1 14 1,4 10
Boulon raccord de flexible de frein avant M10 × 1,25 1 26 2,6 19
Étrier de frein avant et fourche avant M8 × 1,25 2 30 3,0 22
Boulon du support d’étrier de frein M8 × 1,25 1 22 2,2 16
Étrier de frein avant et vis de purge M7 × 1,0 1 6 0,6 4,3
Axe de roue avant et écrou d’axe M12 × 1,25 1 45 4,5 32
Disque de frein avant et moyeu de roue M6 × 1,0 4 12 1,2 8,7
Axe de roue arrière et écrou d’axe M12 × 1,25 1 60 6,0 43
Biellette et came de frein arrière M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Fixation de pédale de frein M10 × 1,25 1 30 3,0 22
Contre-écrou de position de la pédale de frein M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Valve de roue avant (rayon) — 36 2 0,2 1,4
Valve de roue arrière (rayon) — 36 3 0,3 2,2

Diamètre de

filet

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Qté

Couple de serrage

Nm m•kg ft•lb

N.B.:

1. Serrer d’abord l’écrou annulaire à environ 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) à l’aide d’une clé pour écrous
annulaires, puis tourner quelque fois la direction de gauche à droite, et desserrer ensuite l’écrou annu­laire d’un tour.

2. Resserrer l’écrou crénelé 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb).

2 - 14

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Butée de talon M8 × 1,25 1 3 0,3 2,2
Pignon mené et moyeu de roue M8 × 1,25 4 26 2,6 19
Écrou de montage de la béquille latérale M10 × 1,25 1 44 4,4 32
Ancrage du moteur:

Support de moteur (avant) et cadre M8 × 1,25 2 40 4,0 29
Support (avant) de moteur et moteur M8 × 1,25 2 40 4,0 29
Support (haut) de moteur et cadre M8 × 1,25 2 40 4,0 29
Support (haut) de moteur et culasse M8 × 1,25 1 40 4,0 29

Moteur et cadre (arrière) M8 × 1,25 2 40 4,0 29
Arbre de pivot et écrou M12 × 1,25 1 53 5,3 38
Basculeur et bras oscillant M12 × 1,25 1 53 5,3 38
Basculeur et bras de raccordement M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Bras de raccordement et cadre M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Amortisseur arrière et cadre M12 × 1,25 1 53 5,3 38
Amortisseur arrière et basculeur M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Amortisseur arrière et contre-écrou (précontrainte) M46 × 1,5 1 42 4,2 30
Tendeur de chaîne de transmission (haut) M8 × 1,25 1 23 2,3 17
Tendeur de chaîne de transmission (bas) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Support de chaîne de transmission et bras oscillant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Patin de chaîne de transmission et bras oscillant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de patin de chaîne de transmission M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation du réservoir de carburant M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Réservoir de carburant et robinet de carburant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Réservoir de carburant et support de réservoir de

carburant
Fixation de garde-boue avant M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de garde-boue arrière M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de bavette M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de cache latéral gauche M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de selle M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Diamètre de

filet

M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Qté

Couple de serrage

Nm m•kg ft•lb

N.B.:

Contrôler le serrage au couple des éléments repérés d’un après le rodage et avant chaque démarrage.

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CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

PARTIE ÉLECTRIQUE

Désignation Standard Limite

CDI:

Magnéto: modèle/fabricant 5HP-00/YAMAHA ---­Résistance (couleur) de la bobine de charge 688 à 1.032 Ω à 20 ˚C (68 ˚F)

(vert-brun)

Résistance de la bobine d’excitation (couleur) 248 à 372 Ω à 20 ˚C (68 ˚F)

(blanc-rouge)

Bloc CDI: modèle/fabricant 5HP-00/YAMAHA ----

Bobine d’allumage:

Modèle/fabricant 4KJ-10/YAMAHA ---­Longueur minimum d’étincelle 6 mm (0,24 in) ---­Résistance de l’enroulement primaire 0,18 à 0,28 Ω à 20 ˚C (68 ˚F) ---­Résistance de l’enroulement secondaire 6,3 à 9,5 kΩ à 20 ˚C (68 ˚F) ----

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Pièce à serrer

Bobine d’excitation M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Plot borgne (contacteur de point mort) M10 × 1,25 1 20 2,0 14
Stator M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2
Rotor M12 × 1,25 1 80 8,0 58
Bobine d’allumage M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Diamètre de

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m•kg ft•lb

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