Yamaha SJ700B-M User Manual [pt]

2013 WaveRunner

SuperJet

MANUAL DO

PROPRIETÁRIO/OPERADOR

Ler atentamente este manual
antes de operar este veículo
aquático.

F2F-28199-75-P0

AVISO IMPORTANTE

Este veículo aquático destina-se apenas a competi­ções. A utilização deste veículo deve limitar-se às
áreas ou eventos designados.

Ler atentamente este manual antes de operar este veículo aquático. Este ma­nual deverá permanecer no WaveRunner, caso este seja vendido.

Informações importantes

Declaração de Conformidade

Nome do fabricante do veículo aquático: YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Nome / Função: H. Yamaji / Presidente da YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.

Endereço: 2500 Shingai, Iwata, Shizuoka 438-8501, Japão

Nome do representante autorizado: YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.
Endereço:Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk, Países Baixos

JP-YAMH00 0 1H213

CONFORMIDADE

DESCRIÇÃO DA EMBARCAÇÃO E MOTOR
Número de identificação do modelo de

embarcação, começando a partir de:

YAMAHAMarca:
SJ700B-M / SuperJetNome do modelo / Nome comercial:
Veículo aquáticoTipo de embarcação:
Motor a gasolinaTipo de propulsão:
SMC / HLUMaterial de fabrico do casco / convés:

CCategoria de design

48.5Potência do motor (kW):

2.24 / 0.68Comprimento / Boca do casco (metros):

Directivas

Directiva 2004/108/CE relativa à compatibilidade
electromagnética (CEM).

CISPR 12

Directiva 94/25/CE conforme alterada pela Directiva 2003/44/CE relativa
aos requisitos de fabrico.

Normas

EN 61000-6-2

EN ISO 13590

D

INFORMAÇÃO DO FICHEIRO DE CONSTRUÇÃO TÉCNICA
Preparado por:

Dezembro de 1996

YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.

Data:

PWC 001-tcfNúmero do ficheiro de construção técnica:
KEMA Quality B.V.Organismo competente:
Utrechtseweg 310, Arnhem, 6812 AR, Países Baixos
62513-KRQ / ECM 96-5225Certificado / Relatório número:

AVISO IMPORTANTE:

Este veículo aquático destina-se apenas a competições no espaço da União Europeia, pois não possui certificação de
conformidade com os requisitos de emissões de gases de escape e sonoras da Directiva 94/25/CE relativa a embarcações
de recreio.

(identificação da pessoa com poderes para assinar em nome do fabricante do motor ou do seu representante autorizado)

Assinatura e função:

(ou uma marca equivalente)

Data e local de emissão: 1 de Julho de 2012, Schiphol-Rijk, Países Baixos

PJU30087

Informações importantes

AVISO

ADVERTÊNCIA

OBSERVAÇÃO:

PJU30192

Estimado proprietário/operador

Obrigado por ter optado por um veículo aquá­tico Yamaha.
Este manual do proprietário/operador contém
informações necessárias para uma utiliza­ção, manutenção e conservação adequadas
do veículo. Em caso de dúvidas sobre a ope­ração ou manutenção do seu veículo, consul­tar um Concessionário Yamaha.
Este manual não constitui um curso sobre se­gurança na navegação ou náutica. Se este for
o seu primeiro veículo aquático ou caso este­ja a mudar para um tipo de veículo com o qual
não está familiarizado, para seu próprio con­forto e segurança, assegure-se de que obtém
formação ou prática adequada antes de utili­zar o veículo sozinho. Além disso, qualquer
Concessionário Yamaha ou organismo náuti­co terá o prazer de lhe recomendar escolas
náuticas locais ou instrutores competentes.
Neste manual, as informações de importân­cia particular são indicadas das seguintes
maneiras:

madas para evitar danificar o veículo
aquático ou outros bens.

As mensagens OBSERVAÇÃO indicam infor­mações importantes, destinadas a esclarecer
ou facilitar os procedimentos.

Este é o símbolo de alerta de segurança.
Serve para alertá-lo de potenciais perigos de
ferimentos. Obedeça a todas as mensagens
de segurança assinaladas por este símbolo
para evitar possíveis ferimentos ou mesmo a
morte.

PWJ00071

Um AVISO indica uma situação perigosa
que, caso não seja evitada, pode resultar
em morte ou em ferimentos graves.

PCJ00091

Uma indicação de ADVERTÊNCIA assina­la precauções especiais que devem ser to-

PJU40410

Devido à política da Yamaha de contínuo de­senvolvimento dos seus produtos, este veícu­lo poderá não ser exactamente igual ao
descrito no presente manual do proprietá­rio/operador. As especificações estão sujei­tas a alterações sem aviso prévio.
O presente manual deverá ser considerado
como um componente integrante do veículo,
devendo, por esta razão, permanecer com o
veículo mesmo que este seja subsequente­mente vendido.

PJU30212

Informações importantes

MANUAL DO PROPRIETÁRIO/OPERA-

WaveRunner SuperJet

DOR

©2012 por Yamaha Motor Co., Ltd.

1ª edição, Junho 2012

Reservados todos os direitos.

A reprodução e a utilização

sem prévia autorização escrita de

Yamaha Motor Co., Ltd.

não são autorizadas.

Impresso no Japão

Índice

Etiquetas importantes e gerais ........1

Números de identificação ............... 1

Número de Identificação Principal

(PRI-ID) .......................................... 1

Número de Identificação do Veículo

(CIN) .............................................. 1

Número de série do motor ................. 1

Etiqueta com a data de fabrico .......... 2

Etiquetas importantes .................... 3

Etiquetas de aviso ............................. 4

Outras etiquetas ................................ 7

Informações de segurança...............8

Limitações dos operadores do

veículo aquático .......................... 8

Limitações durante a condução ..... 9

Requisitos de operação ............... 10

Equipamento recomendado ......... 12

Informações de perigo ................. 13

Características do veículo ............ 13

Regras de segurança na

navegação ................................. 14

Utilização responsável do

veículo ....................................... 15

Descrição ......................................... 16

Glossário do veículo aquático ...... 16

Localização dos componentes

principais ................................... 17

Funcionamento da função de

controlo............................................ 19

Funções de controlo do veículo

aquático ..................................... 19

Interruptor de paragem do motor .... 19

Interruptor de paragem de

emergência .................................. 19

Interruptor de arranque ................... 19

Comando do acelerador .................. 20

Sistema de governo ........................ 20

Coluna do guiador ........................... 20

Manípulo da válvula de alimentação

de combustível ............................. 21

Manípulo da borboleta do ar de

admissão ...................................... 21

Saída piloto da água de

refrigeração .................................. 22

Purgador de água ............................ 22

Sistema de alarme de

sobreaquecimento do motor ........ 23

Funcionamento do

equipamento.................................... 24

Equipamento ................................ 24

Capot ............................................... 24

Escovém da proa ............................ 25

Escovém da popa ............................ 25

Bolsa porta-objectos ........................ 25

Contentor do extintor de

incêndios ...................................... 26

Requisitos de operação e

manuseamento................................ 28

Requisitos de combustível e óleo

do motor .................................... 28

Combustível .................................... 28

Óleo para motores a 2 tempos ........ 28

Mistura de combustível e óleo ......... 28

Enchimento do reservatório de

combustível .................................. 29

Drenagem da água do porão ....... 30

Drenagem da água do porão na

água ............................................. 30

Transporte do veículo em terra .... 31

Operação pela primeira vez ........... 32

Rodagem do motor ...................... 32

Verificações pré-operação ............. 33

Lista de verificações

pré-operação ................................ 33

Índice

Pontos de verificação

pré-operação ............................. 35

Verificações prévias ao

lançamento .................................. 35

Verificações posteriores ao

lançamento .................................. 40

Operação.......................................... 41

Operação do veículo aquático ..... 41

Familiarização com o veículo .......... 41

Aprendizagem da operação do

veículo .......................................... 41

Posições de operação ..................... 42

Colocação do veículo na água ........ 42

Arranque do motor na água ............ 42

Paragem do motor ........................... 44

Abandono do veículo ....................... 44

Utilização do veículo aquático ......... 44

Viragem do veículo .......................... 44

Paragem do veículo ........................ 46

Início da marcha .............................. 47

Veículo virado de quilha .................. 50

Abicagem do veículo ....................... 50

Operação em áreas com muitas

algas ............................................ 51

Após a remoção do veículo da

água ............................................. 51

Ajuste da resistência do guiador ..... 59

Ajustar o ângulo da tubeira do

jacto ............................................. 60

Tabela de manutenção periódica .... 63

Verificação das velas de ignição ..... 64

Pontos de lubrificação ..................... 65

Verificação do filtro de

combustível .................................. 65

Ajuste do cabo da borboleta do ar

de admissão ................................. 66

Afinação do carburador ................... 66

Especificações ................................ 68

Especificações .............................. 68

Recuperação de anomalias............ 69

Diagnóstico de anomalias ............ 69

Tabela de diagnóstico de

anomalias ..................................... 69

Procedimentos de emergência .... 73

Limpeza da tomada do jacto e

da turbina ..................................... 73

Ligação de cabo auxiliar à bateria ... 74

Substituição do fusível .................... 74

Reboque do veículo ........................ 75

Veículo submerso ............................ 76

Conservação e armazenamento ....52

Cuidados pós-operação ............... 52

Lavagem das condutas

(passagens) da água de

refrigeração .................................. 52

Limpeza do veículo ......................... 53

Cuidados com a bateria .................. 53

Armazenamento por um longo

período ...................................... 56

Limpeza ........................................... 56

Lubrificação ..................................... 56

Tratamento contra a corrosão ......... 57

Manutenção ..................................... 59

Manutenção ................................. 59

Jogo de ferramentas ....................... 59

Etiquetas importantes e gerais

PJU36451

Números de identificação

Registar nos espaços reservados para o efei­to o Número de Identificação Principal (PRI­ID), o Número de Identificação do Veículo
(CIN) e o Número de Série do Motor, de modo
a facilitar a correcta identificação das peças
sobresselentes, aquando da sua encomenda
num Concessionário Yamaha. Registar tam­bém estes números num local seguro, para
facilitar a localização/identificação do veículo
em caso de furto.

PJU30271

Número de Identificação Principal
(PRI-ID)

O número PRI-ID encontra-se gravado numa
chapa situada dentro do compartimento do
motor. (Ver os procedimentos de remoção e
instalação do capot na página 24.)

MODELO:

SJ700B-M (SuperJet)

PJU36460

Número de Identificação do Veículo
(CIN)

O CIN encontra-se gravado numa chapa afi­xada ao casco na popa, do lado de estibordo
(lado direito).

1 Localização do Número de Identificação do

Veículo (CIN)

PJU40640

Número de série do motor

O número de série do motor encontra-se gra­vado numa chapa afixada no motor. (Ver os

1 Localização do número de Identificação

Principal (PRI-ID)

1

Etiquetas importantes e gerais

procedimentos de remoção e instalação do
capot na página 24.)

1 Localização do número de série do motor

PJU41741

Etiqueta com a data de fabrico

Esta etiqueta está afixada no silenciador de
escape. (Ver os procedimentos de remoção e
instalação do capot na página 24.)

1 Localização da etiqueta com a data de fa-

brico

2

Etiquetas importantes e gerais

PJU30452

Etiquetas importantes

Ler as seguintes etiquetas antes de utilizar este veículo aquático. Em caso de dúvidas, con­tactar um Concessionário Yamaha.

3

Etiquetas importantes e gerais

PJU35913

Etiquetas de aviso

Se alguma destas etiquetas estiver danificada ou em falta, contactar um Concessionário
Yamaha para solicitar etiquetas para substituição.

4

Etiquetas importantes e gerais

5

Etiquetas importantes e gerais

6

Etiquetas importantes e gerais

F2F-6418F-00

15

PJU35925

Outras etiquetas

A etiqueta que se segue indica a direcção correcta para endireitar um veículo virado de quilha.

7

Informações de segurança

PJU30682

A utilização deste veículo em condições
de segurança depende da utilização de
técnicas de condução correctas, assim
como do bom senso, prudência e experi­ência do operador. Antes de utilizar este
veículo aquático, verificar se o seu uso é
permitido pela legislação e regulamentos
em vigor no local de utilização e operar
sempre o veículo de acordo com os requi­sitos e limitações em vigor. Antes de utili­zar o veículo, os operadores deverão
conhecer os seguintes requisitos.

● Antes de operar o veículo, ler o manual do

proprietário/operador, as Regras Práticas
de Condução, o cartão de Instruções de
Condução e todas as etiquetas afixadas no
veículo. Esta leitura destina-se a proporcio­nar ao operador uma clara compreensão
sobre o veículo e o seu modo de operação.

● Não permitir a operação do veículo por

pessoas que não tenham lido previamente
o manual do proprietário/operador, as Re­gras Práticas de Condução, o cartão de
Instruções de Condução e todas as etique­tas.

PJU30700

Limitações dos operadores do

veículo aquático

● A Yamaha recomenda que o veículo seja

operado apenas por indivíduos maiores de
16 anos.
Os menores só poderão utilizar o veículo
sob a supervisão de adultos.
A idade mínima e os requisitos de instrução
prévia para a condução deste veículo pode
variar conforme o local de utilização.

● Este veículo foi concebido para transportar

apenas o operador. Em nenhuma altura de­verá o veículo transportar mais do que uma
pessoa.

8

Informações de segurança

PJU30761

Limitações durante a condução

● Manter uma constante atenção às outras

pessoas, objectos e veículos aquáticos
presentes na área. Ter em especial aten­ção as condições que possam limitar a visi­bilidade do operador ou bloquear a
visibilidade de terceiros.

● Conduzir o veículo com prudência e a velo-

cidades moderadas, mantendo sempre
uma distância segura em relação às outras
pessoas, objectos e veículos aquáticos.

● Não conduzir na esteira de outros veículos

aquáticos ou embarcações.

● Não aproximar o veículo de outras pesso-

as, com a finalidade de projectar água so­bre elas.

● Evitar as curvas apertadas ou outras mano-

bras que dificultem o distanciamento de ter­ceiros em relação ao veículo ou a sua
compreensão sobre o percurso subse­quente do veículo.

● Evitar a navegação em áreas com objectos

submersos ou com baixios.

● Agir com antecedência para evitar a coli-

são. Não esquecer que os veículos aquáti­cos e as outras embarcações não possuem
travões!

● Não libertar o comando do acelerador

quando pretender desviar-se de objectos
na água—para governar o veículo é neces­sário utilizar o acelerador. Verificar sempre

os comandos do acelerador e de governo
antes de utilizar o veículo aquático.

● Conduzir o veículo com perfeito conheci-

mento das limitações do veículo e do ope­rador, evitando manobras agressivas que
possam conduzir à perda de controlo do
veículo, ejecção do operador ou colisão
com objectos ou outras embarcações.

● Trata-se de uma embarcação de alto de-

sempenho—não de um brinquedo. As cur­vas apertadas e os saltos sobre a esteira
de outras embarcações ou ondas podem
aumentar o risco de lesões nas costas/me­dula espinal (paralisia), ferimentos na face
e fracturas das pernas, tornozelos e outros
ossos do corpo. Não saltar com o veículo
sobre a esteira de outras embarcações ou
ondas.

● Não operar o veículo aquático em águas

agitadas, com mau tempo ou em condições
de visibilidade reduzida; a operação nestas
condições pode originar acidentes, provo­cando ferimentos ou mesmo a morte. Man­ter-se permanentemente alerta quanto à
possibilidade de ocorrência de condições
meteorológicas adversas. Ter em atenção
as previsões meteorológicas e as condi­ções de tempo existentes antes de utilizar o
veículo.

● Como em qualquer outro desporto aquáti-

co, o veículo não deve ser operado sem a
presença de outras pessoas nas proximi­dades. Se o veículo for conduzido para lo­cais muito distantes de terra
(impossibilitando o regresso a nado), é
conveniente navegar na companhia de ou­tro veículo aquático ou embarcação, mas
permanecer a uma distância segura. Trata­se apenas de uma questão de bom senso.

● Nunca utilizar o veículo em águas com me-

nos de 60 cm (2 ft) de profundidade a con-

9

Informações de segurança

tar do fundo do veículo, de modo a evitar o
risco de colisão contra objectos submersos
e a subsequente possibilidade de ferimen­tos.

● Este veículo aquático não está equipado

com a iluminação necessária para navega­ção nocturna. Não operar o veículo aquáti­co após o pôr-do-sol ou antes do nascer do
sol, de modo a não aumentar o risco de co­lisão com outras embarcações e de feri­mentos graves ou mesmo morte.

PJU30781

Requisitos de operação

● Todos os ocupantes do veículo deverão

usar colete de salvação homologado pelas
autoridades do local de utilização e ade­quado para utilização neste tipo de veículo
aquático.

● Usar vestuário de protecção. A entrada de

água nos orifícios do corpo, como resultado
de uma queda na água ou da proximidade
da tubeira do jacto, pode provocar graves
lesões internas.
O fato de banho normal não confere protec­ção adequada contra a entrada de água no
recto ou na vagina. Todos os ocupantes
devem usar calças de fato de mergulho ou
outro vestuário com um grau de protecção
equivalente. Alguns exemplos de vestuário
adequado são roupa grossa, resistente e
justa ao corpo, tal como gangas, não de­vendo ser usados tecidos finos de fibra,
como os utilizados em calções para ciclis­mo.

● Seguir o regulamento de navegação, bem

como a legislação estadual/provincial e lo­cal aplicável ao veículo aquático.

1 Colete de salvação homologado
2 Calças de fato de mergulho

● Recomenda-se também o uso de óculos

para protecção dos olhos contra o vento, a
água e o encadeamento causado pelo sol,
durante a operação do veículo. Os óculos
de protecção mais adequados são constitu­ídos por material flutuante.
Recomenda-se o uso de calçado e luvas.

10

Informações de segurança

● É conveniente decidir sobre o uso de capa-

cete de protecção durante a prática de des­portos aquáticos. É importante saber que o
capacete de protecção pode conferir pro­tecção nalguns tipos de acidentes, mas
que pode também provocar lesões noutros.
O capacete de protecção destina-se a con­ferir alguma protecção à cabeça. Apesar de
os capacetes de protecção não protegerem
a cabeça contra todo o tipo de impactos, a
sua utilização pode reduzir a gravidade das
lesões em caso de colisão com outras em­barcações ou obstáculos.
Os capacetes de protecção podem tam­bém conduzir a riscos de segurança. As
quedas na água podem provocar a “reten­ção da água no capacete”, pelo que a força
aplicada no pescoço pode provocar asfixia,
lesões cervicais graves e permanentes, ou
mesmo a morte. O capacete pode também
aumentar o risco de acidente, se reduzir a
capacidade de visão ou audição, ou se dis­trair ou fatigar excessivamente o seu utili­zador.
Como se deve determinar se os benefícios
do capacete são superiores aos seus ris­cos potenciais? Considerar as condições
particulares de condução do veículo. Con­siderar também outros factores, como o
ambiente de utilização, o estilo pessoal de
condução e a aptidão pessoal do operador.
Considerar ainda a possibilidade de grande
acumulação de tráfego de embarcações e
o estado de ondulação da água.
Se a decisão for favorável ao uso de capa­cete, este deve ser seleccionado cuidado­samente. Sempre que possível,
seleccionar um capacete especialmente
concebido para veículos aquáticos. Em
caso de participação em competições
aquáticas, observar as recomendações re-

lativas a capacetes, emitidas pela organi­zação da prova.

● Nunca operar o veículo aquático após a in-

gestão de álcool ou quaisquer medicamen­tos.

● Por razões de segurança e para uma ade-

quada conservação do veículo aquático,
efectuar sempre as verificações pré-opera­ção mencionadas na página 33, antes de
operar o veículo.

● Durante a marcha do veículo aquático, o

operador deve manter sempre ambos os
pés ou joelhos na plataforma do operador.
O facto de levantar os pés aumenta o risco
de perda de equilíbrio ou de bater com os
pés em objectos junto ao veículo aquático.

● As mulheres grávidas ou as pessoas com

problemas de saúde devem consultar o
médico assistente, antes de utilizar este
tipo de veículos.

● Não efectuar modificações no veículo.

As modificações efectuadas ao veículo po­dem reduzir a segurança e fiabilidade do
mesmo, tornando a sua utilização insegura
ou ilegal.

● Fixar o cabo de paragem de emergência ao

pulso esquerdo e impedir o seu enrolamen­to no guiador, de modo a que o motor pare,
em caso de queda do operador à água.
Após a utilização, retirar o cabo de para­gem de emergência do veículo, de modo a

11

Informações de segurança

impedir o arranque acidental do motor ou a
utilização do veículo por crianças ou pesso­as estranhas.

● Manter-se permanentemente alerta em re-

lação a banhistas e não utilizar o veículo
em zonas de banho. Os banhistas podem
ser difíceis de observar, pelo que existe
sempre o risco de colisão do veículo com
pessoas presentes na água.

● Evitar a colisão do veículo por outras em-

barcações. O operador é sempre respon­sável pela observação constante de todo o
tráfego de embarcações presentes na
área; os outros navegantes poderão não
ter o mesmo cuidado! Se os outros nave­gantes não puderem ver o veículo ou se as
manobras deste forem mais rápidas do que
os outros possam esperar, poderá verificar­se o risco de colisão.

● Manter sempre uma distância de seguran-

ça em relação a outras embarcações e ve­ículos aquáticos, mantendo ainda uma
constante atenção em relação a cabos de
reboque de esquis e linhas de canas de
pesca. Obedecer às “Regras de segurança
na navegação” e olhar para trás antes de
efectuar uma viragem. (Ver “Regras de se­gurança na navegação” na página 14.)

PJU30840

Equipamento recomendado

A bordo do veículo aquático devem constar
os itens que se seguem:

● Avisador sonoro

Deve-se transportar um assobio ou um avi­sador sonoro que possa ser utilizado para
avisar outras embarcações.

● Sinais visuais de socorro

Recomenda-se que um dispositivo pirotéc­nico, aprovado pelas autoridades adequa­das, esteja guardado num recipiente
estanque a bordo do veículo aquático.
Também é possível utilizar um espelho
como sinal de emergência. Para mais infor­mações, contactar um Concessionário
Yamaha.

● Relógio

O uso de relógio é útil para que o operador
saiba há quanto tempo o veículo aquático
se encontra em operação.

● Cabo de reboque

Pode ser utilizado um cabo de reboque
para rebocar um veículo aquático avariado
em caso de emergência.

12

Informações de segurança

PJU30850

Informações de perigo

● Durante o transporte ou armazenamento

do veículo, colocar sempre o manípulo da
válvula de combustível na posição “OFF”,
de modo a evitar o derrame de gasolina do
carburador.

● Nunca colocar o motor em funcionamento

nem deixá-lo a funcionar em zonas sem
ventilação. Os gases de escape contêm
monóxido de carbono, um gás incolor (i.e.,
sem cor) e inodoro (i.e., sem cheiro), que
pode provocar perdas de consciência ou
mesmo a morte num curto espaço de tem­po. Utilizar sempre o veículo em áreas
abertas.

PJU30880

Características do veículo

● O governo do veículo na água é efectuado

através do impulso do jacto. A libertação
completa do comando do acelerador pro­duz apenas o impulso mínimo. A velocida­des superiores à velocidade mínima de
governo, a capacidade de governo sem
aceleração do motor diminui rapidamente.
Imediatamente após a libertação do co­mando do acelerador pode ainda haver al­guma capacidade de viragem, mas depois
do motor abrandar, o veículo deixa de res­ponder ao guiador, até que o acelerador
seja novamente aplicado ou até ser atingi­da a velocidade mínima de governo.
Praticar a execução de viragens numa
zona livre de obstáculos, até se obter uma
boa sensação desta manobra.

● Este veículo aquático é propulsionado por

um jacto de água. A bomba de jacto está di­rectamente ligada ao motor. Isto significa
que o impulso do jacto provoca sempre al­gum movimento, sempre que o motor esti­ver em movimento. Não existe posição de
“ponto-morto”.

● Manter uma distância segura da grelha de

admissão sempre que o motor esteja em
funcionamento. Os cabelos longos, o ves­tuário solto ou as correias do colete de sal­vação podem ficar aprisionados pelas
peças móveis, o que pode provocar lesões
corporais graves ou afogamento.

● Nunca introduzir quaisquer objectos na tu-

beira do jacto durante o funcionamento do
motor. O contacto com as peças rotativas

13

Informações de segurança

2

1

da bomba de jacto pode provocar lesões
corporais graves ou mesmo a morte.

1 Grelha de admissão
2 Tubeira do jacto

● Desligar o motor e remover a chave de se-

gurança do interruptor de paragem de
emergência antes da remoção de quais­quer detritos ou algas, que se possam ter
acumulado em torno da tomada do jacto.

PJU30970

Regras de segurança na

navegação

Legalmente, este veículo aquático Yamaha é
considerado uma embarcação a motor. O ve­ículo aquático deve ser operado em conformi­dade com as regras e regulamentos
aplicáveis à via de navegação em que é utili­zado.

STOP

1 Chave de segurança
2 Interruptor de paragem de emergência

● Evitar a zona de acção do jacto e de visibi-

lidade limitada, ao embarcar novamente no
veículo. Assumir rapidamente uma postura
erecta ou de joelhos, mas manter uma dis­tância de segurança em relação ao jacto da
turbina.

14

Informações de segurança

PJU30991

Utilização responsável do

veículo

O prazer de utilização do veículo e o desfrutar
dos espaços naturais devem ser responsa­velmente partilhados com os outros utilizado­res. O prazer de desfrutar do veículo inclui
também a responsabilidade de tratar as ou­tras pessoas, os terrenos, as águas, as plan­tas e os animais com respeito e civismo.
Sempre que o operador utilizar o veículo, in­dependentemente do seu local de utilização,
deve considerar-se sempre como um hóspe­de das outras pessoas. Não esquecer que,
por exemplo, o ruído emitido pelo veículo
pode ser muito agradável para os ouvidos do
seu proprietário, mas apenas ruído desagra­dável para os outros. E que a esteira de água
provocada pelo veículo pode produzir ondas
que os outros não apreciam.
Evitar a utilização do veículo junto de habita­ções na linha da costa e áreas de nidificação
ou legalmente protegidas e manter uma dis­tância respeitosa em relação a pescadores,
outras embarcações, banhistas e praias den­samente ocupadas. Se a navegação nestas
zonas for inevitável, conduzir a baixa veloci­dade e respeitar todas as regras de circula­ção.
É necessário efectuar uma manutenção ade­quada para garantir que os gases de escape
e os níveis de ruído do veículo aquático per­manecem dentro dos limites determinados. O
operador é responsável pela realização da
manutenção recomendada neste manual do
proprietário/operador.
Não esquecer que a poluição pode ser nociva
para o ambiente. Não abastecer o veículo
com combustível ou óleo em locais em que o
risco de derrame possa prejudicar o meio am­biente. Retirar o veículo da água e afastá-lo

da linha da costa antes do abastecimento de
combustível. Eliminar a água e eventuais re­síduos de combustível ou óleo do comparti­mento do motor de acordo com os
regulamentos locais em vigor. Manter as zo­nas circundantes aprazíveis para as pessoas
e a vida selvagem que partilham as vias de
navegação: não fazer lixo.
A utilização do veículo de forma responsável,
com respeito e civismo para com os outros,
ajuda também a preservar as vias de navega­ção e a possibilidade de serem desfrutadas
para variadas actividades de lazer e recreio.

15

Descrição

PJU40652

Glossário do veículo aquático

Velocidade mínima de governo

A “Velocidade mínima de governo” é a velocidade mais reduzida para manobras. O acelerador
é mantido no mínimo ou não é aplicado. O veículo aquático está bem dentro de água e não há
esteira.

Velocidade inferior à mínima de governo

A “Velocidade inferior à mínima de governo” é uma velocidade média. A proa do veículo está
ligeiramente acima da superfície da água, mas há deslocação do veículo na água. É produzida
esteira.

Velocidade de passo

A “Velocidade de passo” é uma velocidade mais rápida. O veículo fica mais nivelado e desliza
pela superfície da água. É produzida esteira.

Proa

Extremidade frontal do veículo.

Popa

Extremidade traseira do veículo.

Estibordo

Lado direito do veículo quando virado para a frente.

Bombordo

Lado esquerdo do veículo quando virado para a frente.

Água do porão

Água acumulada no compartimento do motor.

16

Descrição

2

1

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12 13

15 16

PJU31011

Localização dos componentes principais

1 Coluna do guiador
2 Cobertura da coluna do guiador
3 Escovém da proa
4 Tampão do combustível
5 Saída piloto da água de refrigeração
6 Capot
7 Trinco do capot
8 Guiador

9 Bolsa de documentos
10 Plataforma do operador
11 Escovém da popa
12 Tubeira do jacto
13 Tampa do conjunto bomba-tubeira
14 Tomada do jacto
15 Veio de transmissão
16 Grelha de admissão

17

1 Contentor do extintor de incêndios

2 Manípulo da válvula de alimentação de

combustível

3 Manípulo da borboleta do ar de admissão

4 Chave de segurança

5 Interruptor de arranque

6 Comando do acelerador

7 Cabo de paragem de emergência

8 Interruptor de paragem do motor

9 Interruptor de paragem de emergência
10 Reservatório de combustível
11 Bateria
12 Silenciador do ar de admissão
13 Vela de ignição/Cachimbo da vela
14 Purgador de água
15 Silenciador de escape
16 Filtro de combustível
17 Adaptador da mangueira de lavagem
18 Caixa de ligações eléctricas

Descrição

18

Funcionamento da função de controlo

ADVERTÊNCIA

1

STOP

3

1

2

PJU31024

Funções de controlo do veículo

aquático

PJU31152

Interruptor de paragem do motor “ ”

O interruptor de paragem do motor (botão
vermelho) pára o motor quando é premido.

1 Interruptor de paragem do motor

PJU31163

Interruptor de paragem de
emergência “ ”

O interruptor de paragem de emergência
pára automaticamente o motor quando a cha­ve de segurança, na extremidade do cabo de
paragem de emergência, é removida do inter­ruptor, como por exemplo, em caso de queda
do operador à água.
Introduzir a chave de segurança por baixo do
interruptor de paragem de emergência antes
de ligar o motor.

Quando o motor estiver desligado, remover a
chave de segurança do interruptor de para­gem de emergência para evitar o acciona­mento acidental ou a utilização não
autorizada por crianças ou outras pessoas.

PJU41050

Interruptor de arranque “ ”

PCJ01360

Não deixar o motor a trabalhar durante
mais de 15 segundos em terra sem forne­cimento de água, caso contrário o motor
pode sobreaquecer.

O interruptor de arranque (botão verde) liga o
motor quando é premido.
Soltar o interruptor de arranque logo que o
motor começa a trabalhar. Se o motor não ar­rancar em 5 segundos, soltar o interruptor de
arranque, aguardar 15 segundos e tentar no­vamente. ADVERTÊNCIA: Não accionar o

interruptor de arranque com o motor liga­do. Não premir o interruptor de arranque
durante mais de 5 segundos; caso contrá­rio, a bateria ficará descarregada e o mo-

1 Interruptor de paragem de emergência

2 Chave de segurança

3 Cabo de paragem de emergência

19

Funcionamento da função de controlo

START

1

tor não funcionará. Além disso, o motor de
arranque poderá ficar danificado.

1 Interruptor de arranque

[PCJ01040]

O motor não funcionará se a chave de segu­rança for retirada do interruptor de paragem
de emergência.

PJU31211

Comando do acelerador

O comando do acelerador aumenta a veloci­dade do motor quando o comando é compri­mido.

a direcção do veículo aquático alterada em
conformidade.

1 Guiador
2 Tubeira do jacto

Dado que a força do impulso do jacto determi­na a velocidade e o ângulo de uma viragem,
deve-se sempre aplicar o acelerador ao ne­gociar uma curva, excepto à velocidade míni­ma de governo.
O ângulo da tubeira do jacto pode ser ajusta­do de acordo com a preferência do operador.
(Ver informações sobre ajustar o ângulo da
tubeira do jacto na página 60.)

PJU31272

Coluna do guiador

A coluna do guiador pode ser movida para
cima ou para baixo para modificar a altura do
guiador.

1 Comando do acelerador

O comando do acelerador regressa automati­camente à posição totalmente fechada (ra­lenti) quando é libertado.

PJU35932

Sistema de governo

Ao virar-se o guiador na direcção pretendida,
o ângulo da tubeira do jacto altera-se, sendo

20

Funcionamento da função de controlo

PJU31123

Manípulo da válvula de alimentação
de combustível

O método de alimentação de combustível
pode ser alterado através do manípulo da vál­vula de alimentação de combustível.
Seleccionar uma das seguintes três posições
para o manípulo da válvula de alimentação de
combustível em conformidade com as cir­cunstâncias de utilização.

1 Manípulo da válvula de alimentação de

combustível

combustível para os carburadores. Rodar o
manípulo da válvula de alimentação de com­bustível para esta posição ao ligar o motor e
ao operar o veículo aquático.

RES:

Com o manípulo da válvula de alimentação
de combustível nesta posição, é disponibiliza­da a reserva de combustível. Rodar o maní­pulo da válvula de alimentação de
combustível para esta posição, se acabar o
combustível durante a operação do veículo.
Se isto acontecer, abastecer logo que possí­vel e não esquecer de recolocar o manípulo
da válvula de alimentação de combustível na
posição “ON”.

PJU31202

Manípulo da borboleta do ar de
admissão “ ”

O manípulo da borboleta do ar de admissão
pode ser usado para fornecer uma mistura de
ar-combustível mais rica que seja necessária
para ligar o motor a frio.
Para usar a borboleta do ar de admissão:
Puxar o manípulo da borboleta do ar de ad­missão para fora.
Empurrar o manípulo da borboleta do ar de
admissão para dentro para interromper a uti­lização da borboleta depois de o motor arran­car.

OFF:

Com o manípulo da válvula de alimentação
de combustível nesta posição, não há fluxo
de combustível para os carburadores. Deve­se sempre rodar o manípulo da válvula de ali­mentação de combustível para esta posição,
quando o motor não está em funcionamento.

ON:

Com o manípulo da válvula de alimentação
de combustível nesta posição, há fluxo de

21

1 Manípulo da borboleta do ar de admissão

Funcionamento da função de controlo

OBSERVAÇÃO:

1

PJU31223

Saída piloto da água de refrigeração

Com o motor em funcionamento, alguma da
água de refrigeração que circula no motor é
descarregada pela saída piloto da água de re­frigeração.

1 Saída piloto da água de refrigeração

Existe uma saída piloto da água de refrigera­ção no lado de bombordo (esquerdo) do veí­culo. Para verificar o funcionamento correcto
do sistema de refrigeração, verificar se existe
descarga de água pela saída piloto da água
de refrigeração. Se não houver descarga de
água por esta saída, desligar o motor e verifi­car se a tomada do jacto está obstruída. (Ver
mais informações sobre a tomada do jacto na
página 73.)

● Após o accionamento do motor, demorará

cerca de 20 segundos para a água come-

çar a ser descarregada pela saída piloto.

● A descarga de água pode não ser constan-

te com o motor a funcionar ao ralenti. Se

esta situação se verificar, accionar ligeira-

mente o acelerador para garantir que a

descarga de água é adequada.

PJU40322

Purgador de água

O purgador de água impede a entrada de
água no reservatório de combustível uma vez
que recolhe qualquer água que entre no tubo

de respiro do reservatório de combustível
caso o veículo vire de quilha.
Se houver água acumulada no purgador de
água, drená-la desapertando o bujão de dre­nagem.

1 Purgador de água

1 Bujão de drenagem

Para drenar a água do purgador de água:
(1) Colocar um reservatório de escoamento

ou um pano seco sob o purgador de
água.

(2) Desapertar gradualmente o bujão de dre-

nagem para drenar a água. Apanhar a
água com o reservatório de escoamento
ou com o pano seco de forma a não sal­tar para o compartimento do motor. Se
saltar água para o veículo, certificar-se
de que a mesma é limpa com um pano
seco.

(3) Apertar firmemente o bujão de drenagem

até parar.

22

Funcionamento da função de controlo

PJU31664

Sistema de alarme de
sobreaquecimento do motor

Se a temperatura do motor subir significativa­mente, o sistema de alarme de sobreaqueci­mento do motor activa-se e a velocidade do
motor é limitada a cerca de 3400 r/min para
ajudar a evitar danos.
Se o sistema de alarme de sobreaquecimen­to do motor for activado, reduzir imediata­mente a velocidade do motor, voltar a terra e
verificar se existe descarga de água pela saí­da piloto da água de refrigeração com o motor
em funcionamento. Caso não haja descarga
de água, desligar o motor e verificar se a to­mada do jacto está obstruída. (Ver mais infor­mações sobre a tomada do jacto na página

73.) ADVERTÊNCIA: Caso não seja possí-

vel localizar e reparar a causa do sobrea­quecimento, contactar um
Concessionário Yamaha. O facto de conti­nuar a utilizar o veículo a alta velocidade
pode danificar seriamente o motor.

[PCJ00041]

23

Funcionamento do equipamento

LOC

K

O

P

E

N

1

2

PJU40333

Equipamento

PJU31056

Capot

O capot é amovível.
Retirar o capot para acesso ao compartimen­to do motor.
Para remover o capot:
(1) Levantar a coluna do guiador e apoiá-la

com a cavilha de suporte.

1 Coluna do guiador

co do capot para cima para soltar o
capot.

1 Trinco do capot
2 Manípulo do trinco do capot

(3) Agarrar no capot utilizando as pegas ma-

nuais existentes na parte dianteira e tra­seira do capot. Levantar o capot para
cima e para trás para o remover.

1 Cavilha de suporte

(2) Rodar o manípulo do trinco para a posi-

ção “OPEN” e, em seguida, puxar o trin-

1 Pega manual

Para instalar o capot:
(1) Posicionar o capot no convés, de modo a

que as duas patilhas na parte frontal do

24

Funcionamento do equipamento

LO

CK

O

P

E

N

capot se encaixem sob as duas calhas
do convés.

(2) Pressionar o trinco do capot e, em segui-

da, rodar o manípulo para a posição de
bloqueado “LOCK” para prender firme­mente o capot.

gência. (Ver as informações sobre o reboque
do veículo aquático na página 75.)

1 Escovém da proa

PJU36011

Escovém da popa

O escovém da popa é utilizado para prender
uma corda ao veículo para o atracar.

(3) Com a coluna do guiador fixa, deslocar a

cavilha de suporte para a posição de ar­mazenamento e, depois, baixar a coluna
do guiador.

PJU36002

Escovém da proa

O escovém da proa é utilizado para prender
uma corda ao veículo para transportar, atra­car ou rebocar o veículo em caso de emer-

25

1 Escovém da popa

PJU31675

Bolsa porta-objectos

A bolsa de documentos encontra-se no fundo
do capot.
Utilizar a bolsa de documentos para guardar
o manual do proprietário/operador, o jogo de
ferramentas e outros pequenos itens. A bolsa
de documentos não é de concepção estan­que. Se forem transportados objectos deteri­oráveis pela acção da água, guardá-los num
saco estanque.

Funcionamento do equipamento

Para retirar a bolsa de documentos:
(1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá­gina 24.)

(2) Libertar as bandas de fixação e, depois,

retirar a bolsa de documentos.

1 Bolsa de documentos

2 Banda de fixação

Para instalar a bolsa de documentos:
(1) Dobrar ligeiramente o manual do proprie-

tário/operador para o inserir na bolsa por­ta-objectos e, de seguida, colocar o jogo
de ferramentas e quaisquer outros pe­quenos itens. Dobrar a bolsa e amarrar a
correia em torno dela.

PJU41003

Contentor do extintor de incêndios

O contentor do extintor de incêndios encon­tra-se no capot.
Para abrir o contentor do extintor de incêndi­os:
(1) Levantar a coluna do guiador e apoiá-la

com a cavilha de suporte.

1 Coluna do guiador
2 Cavilha de suporte

(2) Agarrar a alça, puxar a banda de fixação

para trás e, em seguida, para cima.

1 Correia

(2) Instalar a bolsa porta-objectos no capot e

fixá-la com as bandas.

(3) Instalar firmemente o capot na posição

original.

1 Contentor do extintor de incêndios
2 Alça

(3) Levantar o contentor do extintor de in-

cêndios cerca de 30 graus em relação à
posição de armazenamento.

ADVERTÊNCIA: Não forçar o conten­tor do extintor de incêndios a subir
mais do que 30 graus em relação à po­sição de armazenamento, para evitar
danificar o contentor e o capot.

[PCJ00401]

26

Funcionamento do equipamento

(4) Desapertar a tampa do contentor do ex-

tintor de incêndios e removê-la.

1 Tampa do contentor do extintor de incêndi-

os

Para fechar o contentor do extintor de incên­dios:
(1) Inserir o extintor de incêndios no conten-

tor, instalar firmemente a tampa do con­tentor do extintor e apertá-la
completamente.

(2) Baixar o contentor no capot, até à posi-

ção de armazenamento, e fixá-lo com a
banda de fixação.

(3) Com a coluna do guiador fixa, deslocar a

cavilha de suporte para a posição de ar­mazenamento e, depois, baixar a coluna
do guiador.

27

Requisitos de operação e manuseamento

AVISO

ADVERTÊNCIA

ADVERTÊNCIA

PJU31792

Requisitos de combustível e

óleo do motor

PJU31833

Combustível

PWJ00282

● A gasolina e os vapores de gasolina são

altamente inflamáveis. Seguir estas ins-

truções para evitar incêndios e explo-

sões e reduzir o risco de ferimentos

durante o reabastecimento.

● A gasolina é tóxica e pode provocar feri-

mentos ou a morte. Manusear a gasolina

com cuidado. Nunca puxar a gasolina

por um tubo com a boca. No caso de al-

guém engolir gasolina, inalar uma gran-

de quantidade de vapor de gasolina ou

esta entrar em contacto com os olhos,

consultar imediatamente um médico. No

caso de derramamento de gasolina so-

bre a pele, lavar com água e sabão. No

caso de derramamento de gasolina so-

bre a roupa, mudar de roupa.

PCJ00321

● Não utilizar gasolina com chumbo. A ga-

solina com chumbo pode danificar gra-

vemente o motor.

● Evitar a entrada de água e de contami-

nantes no reservatório de combustível.

A contaminação do combustível pode

comprometer o desempenho e danificar

o motor. Utilizar apenas gasolina de

destilação recente que tenha sido arma-

zenada em recipientes limpos.

Combustível recomendado:

Gasolina sem chumbo com um índice
de octanas mínimo de

86
Índice de Octanas (PON) = (R +
M)/2
90 Índice de Octanas (RON)

Gasolina composta

Existem dois tipos de gasolina composta:
uma com etanol e outra com metanol.
Pode utilizar-se gasolina composta com eta­nol se o conteúdo de etanol não exceder os
10% e se o combustível possuir o índice de
octanas mínimo. O E-85 é uma mistura de
combustível com 85% de etanol e, por conse­guinte, não deve ser utilizado neste veículo
aquático. Todas as misturas de etanol com
mais de 10% de etanol podem provocar da­nos no sistema de alimentação ou problemas
de desempenho do motor.
A Yamaha não recomenda a utilização de ga­solina composta com metanol, pois esta pode
provocar danos no sistema de alimentação
ou problemas de desempenho do motor.

PJU31872

Óleo para motores a 2 tempos

Óleo de motor recomendado:

Óleo do motor fora de borda
YAMALUBE 2-W ou TC-W3 ou equi­valente

Em caso de indisponibilidade de óleo
YAMALUBE 2-W, pode ser utilizado outro
óleo para motores a 2 tempos com homolo­gação NMMA e classificação TC-W3.

PJU31902

Mistura de combustível e óleo

PCJ00331

Certificar-se de que a mistura de gasolina
e óleo é feita exactamente na proporção

28

Requisitos de operação e manuseamento

correcta, pois caso não seja podem ocor­rer danos graves no motor.

Mistura de gasolina e de óleo do motor:
(1) Colocar óleo para motores a 2 tempos

num recipiente limpo e, depois, adicionar
gasolina.

Relações combustível-óleo (gasolina­óleo)

Período de rodagem (primeiros dois
reservatórios):

25:1

Após a rodagem:

50 :1

(2) Para misturar bem, agitar o recipiente de

um lado para o outro.

1 Óleo para motores a 2 tempos

2 Gasolina

PJU31916

Enchimento do reservatório de
combustível

Para encher o reservatório de combustível:
(1) Desligar o motor antes do reabasteci-

mento de combustível. Não permanecer
nem sentar no veículo. Durante o reabas­tecimento, nunca fumar nem estar na
proximidade de faíscas, chamas nuas ou
outras fontes de ignição.

(2) Colocar o veículo numa área bem venti-

lada e na posição horizontal.

(3) Remover o capot e verificar o nível de

combustível. (Ver os procedimentos de

remoção e instalação do capot na página

24.)

(4) Desapertar o tampão do combustível e

removê-lo.

1 Tampão do combustível

(5) Adicionar lentamente combustível ao re-

servatório de combustível.

Capacidade do reservatório de combus­tível:

To ta l :

18 L (4.8 US gal, 4.0 Imp.gal)

Reserva:

5.5 L (1.5 US gal, 1.2 Imp.gal)

(6) Parar o abastecimento logo que o nível

do combustível atinja a parte inferior do
tubo de enchimento. Não encher o tubo
de enchimento. O combustível expande
quando aquece, pelo que o calor do mo­tor ou do sol pode provocar o derrama­mento de combustível para fora do
reservatório. Não deixar o veículo com o
reservatório de combustível exposto à
luz solar directa.

(7) Limpar imediatamente qualquer combus-

tível derramado com um pano seco.

(8) Instalar com firmeza o tampão do com-

bustível, apertando-o completamente.

(9) Instalar firmemente o capot na posição

original.

29

Requisitos de operação e manuseamento

ADVERTÊNCIA

PJU40021

Drenagem da água do porão

PCJ01301

Não deixar o motor trabalhar à aceleração
máxima se houver bojo no compartimento
do motor. A água do porão pode saltar
para o motor, o que poderá resultar em da­nos graves.

PJU40921

Drenagem da água do porão na água

Uma pequena quantidade de água do porão
permanecerá no compartimento do motor
mesmo após a água do porão ser drenada na
água. Para a remoção completa da água do
porão, retirar o veículo da água e limpar a hu­midade restante no compartimento do motor
com um pano seco.

Sistema de drenagem do porão por jacto
de vácuo

Durante a operação do veículo aquático, a
água do porão no compartimento do motor é
introduzida pelo vácuo que é gerado na bom­ba de jacto e é descarregada do veículo atra­vés da tubeira do jacto.
Para drenar a água do porão na água:
Conduzir o veículo o mais possível em linha
recta e acima da velocidade de passo durante
pelo menos 2 minutos. ADVERTÊNCIA: De-

pois de se voltar a ligar o motor, não ace­lerá-lo ao máximo durante pelo menos 1
minuto. A água do porão existente no
compartimento do motor pode saltar para

o motor, o que poderá resultar em danos
graves.

[PCJ00553]

30

Requisitos de operação e manuseamento

AVISO

PJU33423

Transporte do veículo em terra

PWJ00750

Quando se transportar o veículo aquático,
deve-se sempre rodar o manípulo da vál­vula de alimentação de combustível para a
posição “OFF”, de modo a evitar o derra­me de combustível no motor ou no res­pectivo compartimento, o que pode
conduzir a um incêndio.

Ao transportar o veículo num reboque, fixar o
escovém da proa e a popa do veículo ao re­boque com cabos ou amarrações. Fixar a co­luna do guiador ao veículo por intermédio de
um cabo de borracha elástica.

ADVERTÊNCIA: Não fixar a coluna do gui­ador com cabos de amarração, nem fixá-la
ao reboque. O veículo aquático também
não deve ser transportado com a coluna
do guiador para cima. Senão, a coluna do
guiador pode ficar danificada. Proteger os
cabos de amarração com toalhas ou pa­nos nos pontos de contacto com o corpo

do veículo, de modo a evitar riscos e ou­tros danos.

1 Cabo de borracha elástica
2 Amarração

[PCJ00632]

31

Operação pela primeira vez

ADVERTÊNCIA

PJU32756

PCJ00431

A não realização da rodagem do motor po­derá resultar numa vida reduzida ou até
mesmo graves danos no motor.

A rodagem do motor é fundamental para que
os diversos componentes do motor sofram o
desgaste inicial, de modo a ficarem ajustados
com as tolerâncias funcionais especificadas.
A rodagem do motor assegura um correcto
desempenho e uma maior durabilidade dos
componentes.
Para efectuar a rodagem do motor:
(1) Abastecer o reservatório de combustível

(2) Colocar o veículo na água e ligar o motor.

(3) Durante os primeiros 5 minutos, operar

(4) Durante o primeiro reservatório de com-

(5) Abastecer o reservatório de combustível

Depois de concluída a rodagem do motor,
abastecer o reservatório de combustível com
combustível na proporção combustível/óleo
de 50:1. É possível conduzir normalmente o
veículo.

Rodagem do motor

com combustível na proporção combus­tível/óleo de 25:1. (Ver informações so­bre o enchimento do reservatório de
combustível na página 28 “Mistura de
combustível e óleo” e “Enchimento do re­servatório de combustível”.)

(Consultar mais informações sobre o ar­ranque do motor na página 42.)

com o motor à velocidade de ralenti.

bustível, apertar o comando do acelera­dor lentamente e operar o acelerador a
3/4 ou menos.

uma vez mais com combustível na pro­porção combustível/óleo de 25:1 e, em
seguida, operar o motor à velocidade
pretendida.

32

Verificações pré-operação

AVISO

PJU31981

PWJ00411

A não inspecção ou manutenção adequada do veículo aumenta a possibilidade de um
acidente ou danos no mesmo. Não utilizar o veículo caso seja detectado algum proble­ma. Se não for possível corrigir um problema através dos procedimentos indicados
neste manual, solicitar a inspecção do veículo a um Concessionário Yamaha.

PJU41232

Lista de verificações pré-operação

Antes da utilização deste veículo, assegurar-se de que são efectuadas as verificações cons­tantes da lista que se segue.

ITEM VERIFICAÇÕES DE ROTINA PÁGINA

VERIFICAÇÕES PRÉVIAS AO LANÇAMENTO

Compartimento do motor

Sistema de alimentação

Purgador de água Verificar se o purgador de água tem água. 36

Bloco motor

Água do porão

Bateria

Sistema de governo

Comando do acelerador

Cabo de paragem de emer­gência

Interruptores

Bolsa porta-objectos

Contentor do extintor de in­cêndios

Extintor de incêndios Verificar o estado do extintor de incêndios. 39

Ventilar o compartimento do motor.
Verificar se o interior do compartimento do motor
apresenta danos.

Verificar se o sistema de alimentação apresenta fu­gas.
Verificar o nível de combustível no reservatório de
combustível.

Verificar se o exterior do bloco motor apresenta da­nos.

Verificar a presença de água do porão no comparti­mento do motor.

Verificar as ligações da bateria e o nível de electróli­to.

Verificar se o sistema de governo funciona correcta­mente.

Verificar se o comando do acelerador funciona cor­rectamente.
Verificar a folga do comando do acelerador.

Verificar se o cabo de paragem de emergência apre­senta danos.

Verificar se o interruptor de arranque, o interruptor
de paragem do motor e o interruptor de paragem de
emergência estão a funcionar devidamente.

Verificar se a bolsa de documentos apresenta danos
ou tem água.
Verificar se a bolsa de documentos está devidamen­te colocada.

Verificar se o contentor do extintor de incêndios pos­sui danos.

35

36

36

36

36

37

38

38

39

39

39

33

Verificações pré-operação

OBSERVAÇÃO:

ITEM VERIFICAÇÕES DE ROTINA PÁGINA

Equipamento de segurança

Casco e convés Verificar se o casco e o convés apresentam danos. 40

Tom ada do jacto

Capot Verificar se o capot está devidamente fechado. 40
VERIFICAÇÕES POSTERIORES AO LANÇAMENTO

Saída piloto da água de re­frigeração

Para garantir a segurança e fiabilidade, as verificações pré-operação devem ser efectuadas
sempre que o veículo aquático é utilizado.

Verificar se está a bordo o equipamento de seguran­ça exigido pelos regulamentos aplicáveis.

Verificar se a tomada do jacto apresenta danos ou
está obstruída.

Verificar se existe descarga de água pela saída pilo­to da água de refrigeração com o motor em funcio­namento.

40

40

40

34

Verificações pré-operação

AVISO

AVISO

PJU32281

Pontos de verificação pré-

operação

PJU40685

Verificações prévias ao lançamento

Executar as verificações prévias ao lança­mento da lista de verificações pré-operação
com o veículo em terra.
Para efectuar as verificações prévias ao lan­çamento:
(1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá­gina 24.)

(2) Efectuar as verificações e verificar se

não há quaisquer itens com anomalias
ou outros problemas.

(3) Após a conclusão destas verificações,

instalar o capot na posição original.

PJU32333

Verificação do compartimento do motor

PWJ00461

A não ventilação do compartimento do
motor pode provocar um incêndio ou ex­plosão. Não ligar o motor se houver algu­ma fuga de combustível.

Ventilar o compartimento do motor. Deixar o
compartimento do motor aberto durante al­guns minutos, de modo a permitir a saída de
quaisquer vapores de combustível.
Verificar se não há danos no interior do com­partimento do motor.

PJU34207

Verificações do sistema de alimentação

PWJ00381

As fugas de combustível podem resultar
em incêndio ou explosão.

● Verificar regularmente a existência de

fugas de combustível.

● Caso seja detectada alguma fuga de

combustível, o sistema de alimentação
deve ser reparado por um mecânico
qualificado. Reparações inadequadas
podem colocar em risco a segurança de
utilização do veículo.

Verificar se o sistema de alimentação não
apresenta danos, fugas ou outros problemas.

Verificar:

● Se existem fugas no carburador

● Se o tampão e o vedante do combustível

têm danos

● Se o combustível no reservatório tem água

ou sujidade

● Se o reservatório de combustível tem da-

nos ou fugas

● Se os tubos e ligações do combustível têm

danos ou fugas

● Se existem fugas no filtro de combustível

● Se existem fugas na válvula de alimenta-

ção de combustível

● Se o tubo de respiro do reservatório de

combustível tem danos ou fugas

Libertar a pressão do reservatório de com­bustível

Libertar a pressão do reservatório de com­bustível antes de cada utilização.
Para libertar a pressão do reservatório de
combustível:
(1) Desapertar o tampão do combustível len-

tamente e removê-lo para libertar qual-

35

Verificações pré-operação

quer pressão existente no reservatório
de combustível.

1 Tampão do combustível

(2) Instalar com firmeza o tampão do com-

bustível, apertando-o completamente.

PJU32364

Verificação do nível de combustível

Verificar o nível de combustível no reservató­rio de combustível.
Adicionar combustível se for necessário. (Ver
as informações sobre o enchimento do reser­vatório de combustível na página 29.)

PJU32423

Verificação do purgador de água

Verificar se não há água acumulada no pur­gador de água. Se houver água acumulada
no purgador de água, drená-la. (Ver as infor­mações sobre a drenagem do purgador de
água na página 22.)

PJU40181

Verificação do bloco motor

Verificar se o exterior do bloco motor apre­senta danos ou outros problemas.

PJU41011

Verificação da água do porão

Verificar se não há água do porão acumulada
no compartimento do motor. Se houver água
do porão acumulada no compartimento do
motor, limpá-la com um pano seco.

ADVERTÊNCIA: A água em excesso exis­tente no compartimento do motor pode
saltar para o motor, o que poderá resultar
em danos graves.

PJU32484

[PCJ00341]

Verificações da bateria

Verificar se os terminais da bateria e o tubo
de respiro não estão danificados e se os ca­bos da bateria e o tubo de respiro estão devi­damente ligados. AVISO! Se o tubo de

respiro estiver danificado, obstruído ou
não estiver devidamente ligado, pode
ocorrer um incêndio ou explosão.

[PWJ00451]

1 Purgador de água

1 Terminal positivo (+) da bateria: cabo ver-

melho

2 Terminal negativo (–) da bateria: cabo preto
3 Tubo de respiro

Verificar se o nível de electrólito se encontra
entre as marcas de nível mínimo e máximo.

AVISO! Não operar o veículo com a bateria
sem carga suficiente para o arranque do
motor ou se apresentar sinais de falta de
corrente. A perda da corrente da bateria

36

Verificações pré-operação

pode deixar os ocupantes do veículo em
situação delicada, em locais afastados de
terra.

[PWJ01240]

1 Marca do nível máximo

2 Marca do nível mínimo

Certificar-se de que a bateria se encontra
bem fixa no compartimento.

PJU32613

Verificações do sistema de governo

Virar o guiador para a esquerda e para a direi­ta várias vezes para verificar se a deslocação
é suave e sem obstruções na totalidade do
percurso e se a folga não é excessiva.

do jacto quando está totalmente virada para a
esquerda ou para a direita.

Diferença entre as posições da tubeira
do jacto quando totalmente virada (dis­tâncias A e B):

5 mm (0.20 in) no máximo

Virar totalmente o guiador para a esquerda e
para a direita para verificar se a tubeira do
jacto se move quando o guiador é virado e se
não há diferença entre as posições da tubeira

37

PJU32622

Verificação da coluna do guiador

Mover a coluna do guiador para cima e para
baixo para verificar se a operação é suave e
sem obstáculos na totalidade do percurso e
se a folga não é excessiva. Verificar também

Verificações pré-operação

se a coluna do guiador não apresenta qual­quer folga lateral.

PJU32594

Verificações do comando do acelerador

Operar o comando do acelerador várias ve­zes para verificar se a operação é suave na
totalidade do percurso. Além disso, verificar
se o comando do acelerador regressa auto­maticamente à posição totalmente fechada
(ralenti) quando é libertado.

Verificar se existe a folga adequada no co­mando do acelerador quando este se encon­tra na posição totalmente fechada (ralenti).

1 Folga do comando do acelerador

Folga do comando do acelerador:

7.0–10.0 mm (0.28–0.39 in)

PJU32663

Verificação do cabo de paragem de emer­gência

Verificar se o cabo de paragem de emergên­cia não está danificado. Substituir o cabo se
estiver danificado. AVISO! Nunca tentar re-

parar ou emendar o cabo de paragem de
emergência. O cabo de paragem de emer­gência pode não fazer actuar a chave de
segurança quando o operador cair à água,
permitindo que o veículo continue a funci­onar e a ocorrência de um acidente.

[PWJ01220]

38

Verificações pré-operação

ADVERTÊNCIA

123

4

5

PJU41020

Verificação dos interruptores

PCJ01360

Não deixar o motor a trabalhar durante
mais de 15 segundos em terra sem forne­cimento de água, caso contrário o motor
pode sobreaquecer.

Verificar se o interruptor de arranque, o inter­ruptor de paragem do motor e o interruptor de
paragem de emergência estão a funcionar
correctamente. (Ver informações sobre a uti­lização de cada interruptor nas páginas 19 a

19.)

1 Interruptor de paragem de emergência

2 Chave de segurança

3 Interruptor de arranque

4 Interruptor de paragem do motor

5 Cabo de paragem de emergência

Para verificar o funcionamento dos interrupto­res:
(1) Premir o interruptor de arranque para

testar o accionamento do motor.

(2) Depois de o motor arrancar, premir o in-

terruptor de paragem do motor para veri­ficar se o motor pára imediatamente.

(3) Voltar a ligar o motor, puxar o cabo de

paragem de emergência para remover a
chave de segurança do interruptor de pa­ragem de emergência, de modo a verifi­car se o motor pára imediatamente.

PJU41210

Verificações da bolsa de documentos

Certificar-se de que a bolsa de documentos
não está danificada e de que não possui água
acumulada. Verificar também se a bolsa de
documentos está instalada firmemente. (Ver
informações sobre a bolsa de documentos na
página 25.)

PJU41071

Verificações do contentor do extintor de
incêndios

Verificar se o contentor do extintor de incêndi­os não está danificado e se está devidamente
fixo na sua posição. (Ver informações sobre o
contentor do extintor de incêndios na página

26.)

PJU32503

Verificação do extintor de incêndios

Verificar se existe um extintor de incêndios
carregado a bordo.

Para verificar o extintor de incêndios, ver as
instruções fornecidas pelo respectivo fabri­cante. O extintor de incêndios deve ser sem­pre mantido no respectivo contentor.
O veículo deve estar sempre equipado com
um extintor de incêndios. Este veículo não é
fornecido de origem com extintor de incêndi­os. Se não se possuir nenhum extintor, con­tactar um Concessionário Yamaha ou um
fornecedor de extintores de incêndio a fim de
obter um com as características adequadas.

39

Verificações pré-operação

PJU40121

Verificação do equipamento de segurança

Verificar se está a bordo o equipamento de
segurança exigido pelos regulamentos apli­cáveis.

PJU32352

Verificação do casco e convés

Verificar se o casco e o convés apresentam
danos ou outro problema.

PJU32656

Verificações da tomada do jacto

Verificar se a tomada do jacto não está dani­ficada nem obstruída com algas ou detritos.
Limpar a tomada do jacto se estiver obstruí­da. (Ver mais informações sobre a tomada do
jacto na página 73.)

PJU40702

Verificação do capot

Verificar se o capot está devidamente fecha­do. (Ver informações sobre o capot na página

24.)

(2) Efectuar as verificações e verificar se

não há quaisquer itens com anomalias
ou outros problemas.

PJU40552

Verificação da saída piloto da água de re­frigeração

Verificar se existe descarga de água pela sa­ída piloto da água de refrigeração com o mo­tor em funcionamento. (Ver as informações
sobre a saída piloto da água de refrigeração
na página 22.)

PJU40144

Verificações posteriores ao
lançamento

Executar as verificações posteriores ao lan­çamento constantes da lista de verificações
pré-operação, enquanto o veículo está na
água e com o motor em funcionamento.
Para efectuar as verificações posteriores ao
lançamento:
(1) Colocar o veículo na água. (Ver as infor-

mações sobre o lançamento do veículo
aquático à água na página 42.)

40

Operação

AVISO

PJU32902

Operação do veículo aquático

PWJ00510

Antes da operação do veículo, deve-se to­mar conhecimento de todos os coman­dos. Consultar um Concessionário
Yamaha sobre qualquer comando ou fun­ção que não sejam totalmente compreen­didos. A não compreensão do
funcionamento dos comandos pode origi­nar acidentes ou impossibilitar o operador
de evitar um.

PJU32923

Familiarização com o veículo

A operação do veículo aquático requer capa­cidades adquiridas com a prática, durante um
período de tempo. O operador deve adquirir
um bom conhecimento das técnicas básicas
antes de tentar manobras de maior dificulda­de.
A utilização do veículo aquático pode ser uma
actividade bastante aprazível, permitindo ao
operador horas de prazer. Contudo, a familia­rização do operador com o funcionamento do
veículo aquático é essencial para se obter as
capacidades necessárias a uma condução
segura.
Antes de operar o veículo, ler este manual do
proprietário/operador, as Regras Práticas de
Condução, o cartão de Instruções de Condu­ção e todas as etiquetas afixadas no veículo.
Ter em especial atenção as informações de
segurança que começam na página 8. Esta
leitura destina-se a proporcionar ao operador
uma clara compreensão sobre o veículo e o
seu modo de operação.
Lembre-se: este veículo foi concebido para
transportar apenas o operador. Em nenhuma
altura deverá o veículo transportar mais do
que uma pessoa.

PJU32984

Aprendizagem da operação do
veículo

Antes da operação do veículo, devem ser
sempre realizadas as verificações pré-opera­ção indicadas na página 33. O pouco tempo
despendido na verificação do veículo é com­pensado por uma maior segurança e fiabilida­de.
Consultar a legislação local antes de operar
do veículo.
Conduzir o veículo com prudência e a veloci­dades moderadas, mantendo sempre uma
distância segura em relação às outras pesso­as, objectos e veículos aquáticos. Seleccio­nar uma área ampla, com boa visibilidade e
pouco tráfego de embarcações, para praticar
manobras.

Não praticar a aprendizagem sozinho—ope­rar o veículo com alguém por perto. Manter
uma constante atenção às outras pessoas,
objectos e veículos aquáticos presentes na
área. Ter em especial atenção as condições
que possam limitar a visibilidade do operador
ou bloquear a visibilidade de terceiros.
Segurar com firmeza nos punhos do guiador
para ficar rapidamente de pé ou de joelhos no
veículo. Manter ambos os pés ou joelhos na
plataforma do operador, sempre que o veícu­lo estiver em movimento.

41

Operação

AVISO

PJU33171

Posições de operação

Depois de estar em andamento, o operador
pode optar por se ajoelhar ou permanecer de
pé, de acordo com a velocidade do veículo, o
nível de destreza e preferência. De seguida,
são fornecidas algumas linhas de orientação.

Posição ajoelhada

É mais fácil manter o equilíbrio de joelhos do
que de pé. Recomenda-se esta posição para
velocidades inferiores à mínima de governo.
(A velocidades inferiores à mínima de gover­no, produz-se esteira, mas o veículo aquático
desloca-se através da água em vez de desli­zar sobre ela.)

A velocidades muito reduzidas, pode ser ne­cessário ao operador suportar o peso da par­te superior do corpo com os cotovelos
apoiados nos alcatrates, arrastando as per­nas na água.

Posição vertical

Depois do operador estar à vontade no ma­nuseamento do veículo na posição ajoelha­da, deve tentar colocar-se de pé à medida
que o veículo ganha velocidade. Será mais
fácil equilibrar o veículo aquático à medida
que a velocidade aumenta, pois o impulso do
jacto confere estabilidade e controlo direccio­nal. Quando o operador se desloca lentamen­te ou se prepara para parar, provavelmente

terá de retornar à posição ajoelhada para
manter o equilíbrio.

PJU32821

Colocação do veículo na água

Quando o veículo for colocado na água, certi­ficar-se de que não existem obstáculos à vol­ta.
Se o veículo for colocado na água a partir de
um reboque, alguém deve certificar-se de
que o veículo não é empurrado pelas ondas
para o atrelado.
Com o veículo já na água, virá-lo de modo a
que a proa fique virada na direcção de deslo­cação pretendida.

PJU32835

Arranque do motor na água

PWJ01520

Não accionar o acelerador na presença de
outras pessoas à ré do veículo aquático.
Desligar o motor ou mantê-lo a funcionar
ao ralenti. A água e os detritos descarre­gados pela tubeira do jacto podem provo­car ferimentos graves.

Para ligar o motor:
(1) Deslocar o veículo para uma zona isenta

de algas e detritos e com, pelo menos, 60
cm (2 ft) de profundidade, a contar do
fundo do veículo. ADVERTÊNCIA: Nun-

ca deixar o motor a trabalhar em
águas com menos de 60 cm (2 ft) de
profundidade a contar do fundo do ve-

42

Operação

OBSERVAÇÃO:

12

3

ículo, de modo a impedir a aspiração
de seixos ou areia pela tomada do jac­to, o que provocaria danos na turbina
e o sobreaquecimento do motor.

[PCJ00472]

(2) Rodar o manípulo da válvula de alimen-

tação de combustível para a posição
“ON”.

culo continue a funcionar e a
ocorrência de um acidente.

1 Chave de segurança
2 Interruptor de paragem de emergência
3 Cabo de paragem de emergência

(4) Puxar o manípulo da borboleta do ar de

admissão totalmente para fora para ligar
o motor a frio.

[PWJ00581]

(3) Prender o cabo de paragem de emergên-

cia ao pulso esquerdo e, depois, colocar
a chave de segurança no interruptor de
paragem de emergência. (Ver informa­ções sobre a utilização do interruptor de
paragem de emergência na página 19.)

AVISO! Confirmar que o cabo de para­gem de emergência está correctamen­te colocado. Se o cabo de paragem de
emergência não estiver correctamen­te colocado, pode não fazer actuar a
chave de segurança quando o opera­dor cair à água, permitindo que o veí-

43

A borboleta do ar de admissão não deve ser
utilizada com o motor quente.
(5) Apertando ligeiramente o comando do

acelerador, premir o interruptor de arran­que (botão verde) para ligar o motor. (Ver
informações sobre a utilização do inter­ruptor de arranque na página 19.)

AVISO! Não accionar o acelerador em
demasia ao ligar o motor, pois o veícu­lo aquático poderá acelerar inespera­damente. Tal poderá causar uma

Operação

OBSERVAÇÃO:

AVISO

colisão ou fazer com que o operador
caia à água.

[PWJ00591]

START

(6) Depois de o motor ter aquecido, colocar

o manípulo da borboleta do ar de admis­são na posição original.

Se se deixar o manípulo da borboleta do ar de
admissão puxado para fora, o motor parará
inesperadamente.

PJU32862

Paragem do motor

Libertar o comando do acelerador e premir o
interruptor de paragem do motor (botão ver­melho) para desligar o motor. AVISO! Para

governar o veículo é necessário utilizar o
acelerador. Se o operador desligar o mo­tor, pode provocar o embate com um obs­táculo que pretenda evitar. Uma colisão
pode resultar em ferimentos graves ou na
morte.

[PWJ00601]

PJU32872

Abandono do veículo

Antes de abandonar o veículo, remover a
chave de segurança do interruptor de para­gem de emergência para evitar o acciona­mento acidental ou a utilização não
autorizada por crianças ou outras pessoas.

STOP

PJU41171

Utilização do veículo aquático

Quando o motor estiver a funcionar, o veículo
aquático move-se para a frente à velocidade
mínima de governo, mesmo que o comando
do acelerador esteja na posição totalmente
fechada (ralenti).

PJU33243

Viragem do veículo

PWJ00761

● Não libertar o comando do acelerador

quando pretender desviar-se de objec­tos na água—para governar o veículo é
necessário utilizar o acelerador. Uma

44

Operação

colisão pode resultar em ferimentos gra-

ves ou na morte.

● Ao operar a velocidades superiores,

curvar gradualmente ou abrandar antes

de curvar. As curvas apertadas negocia-

das a alta velocidade podem provocar o

deslizamento lateral ou o rodopio do ve-

ículo aquático, projectando o operador

para fora de bordo, o que poderá provo-

car lesões corporais.

O governo do veículo depende da combina­ção da posição do guiador e da quantidade
de aceleração.
A água sugada através da grelha de admis­são é pressurizada pela turbina da bomba de
jacto. À medida que a água pressurizada é
expelida da bomba, através da tubeira do jac­to, cria o impulso para deslocar e governar o
veículo. Quanto maior for a velocidade do
motor, maior é o impulso produzido.
A quantidade de impulso do jacto, em conjun­to com a posição do guiador, determinam a
velocidade de viragem.
A. Mais aceleração produz um impulso mai-

or, logo, o veículo vira mais rapidamente.

B. Menos aceleração produz um impulso

menor, logo, o veículo vira mais lenta­mente.

C. A libertação completa do comando do

acelerador produz apenas o impulso mí­nimo. A velocidades superiores à veloci­dade mínima de governo, a capacidade
de governo sem aceleração do motor di­minui rapidamente. Imediatamente após
a libertação do comando do acelerador
pode ainda haver alguma capacidade de
viragem, mas depois de o motor abran­dar, o veículo deixa de responder ao gui­ador, até que o acelerador seja
novamente aplicado ou até ser atingida a
velocidade mínima de governo.
À velocidade mínima de governo, o veí­culo pode ser virado gradualmente ape­nas através do guiador, utilizando só o
impulso disponibilizado ao ralenti.

45

Operação

D. Se o motor for desligado durante a con-

dução, não há impulso. O veículo deslo­ca-se a direito, mesmo que o guiador
seja virado.

Para governar o veículo é necessário utili­zar o acelerador.

Inclinar o corpo, para manter o equilíbrio nas
curvas. O ângulo de inclinação depende do
raio da curva e da velocidade do veículo. De
um modo geral, quanto maior for a velocidade

ou mais apertada for a curva, maior deverá
ser a inclinação do corpo.

PJU33272

Paragem do veículo

O veículo não está equipado com qualquer
sistema de travagem independente. O veícu­lo pára pelo efeito da resistência da água,
após a libertação do comando do acelerador.
A partir da velocidade máxima, o veículo pára
completamente em cerca de 90 m (300 ft),
após a libertação do comando do acelerador
ou a paragem do motor; no entanto, esta dis­tância depende de diversos factores, incluin­do o peso bruto do veículo, o estado da
superfície da água e a direcção do vento. O
veículo reduz a velocidade do seguimento,
logo que o comando do acelerador é liberta­do, mas permanece em seguimento lento,
antes de parar completamente. Quando não
houver a certeza de parar o veículo a tempo

46

Operação

AVISO

AVISO

AVISO

ADVERTÊNCIA

de evitar a colisão com um obstáculo, aplicar
o acelerador e guinar noutra direcção.

PWJ00722

● Prever antecipadamente a distância de

paragem.

● Agir com antecedência para evitar a co-

lisão. Não esquecer que os veículos

aquáticos e as outras embarcações não

possuem travões!

● Operar com prudência a velocidades se-

guras e manter o veículo afastado das

outras pessoas, objectos e embarca-

ções, de modo a haver tempo suficiente

para a paragem.

● Não desligar o motor durante a redução

de velocidade do veículo, já que pode

ser necessário aplicar motor para afas-

tar o veículo de outra embarcação ou

obstáculo que se encontre no caminho.

PJU33074

Início da marcha

PWJ00711

Para evitar colisões:

● Manter uma constante atenção às ou-

tras pessoas, objectos e veículos aquá-

ticos presentes na área. Ter em especial

atenção as condições que possam limi-

tar a visibilidade do operador ou bloque-

ar a visibilidade de terceiros.

● Conduzir o veículo com prudência e a

velocidades moderadas, mantendo
sempre uma distância segura em rela­ção às outras pessoas, objectos e veícu­los aquáticos.

● Não conduzir na esteira de outros veícu-

los aquáticos ou embarcações. Não
aproximar o veículo de outras pessoas,
com a finalidade de projectar água so­bre elas. Evitar as curvas apertadas ou
outras manobras que dificultem o dis­tanciamento de terceiros em relação ao
veículo ou a sua compreensão sobre o
percurso subsequente do veículo. Evi­tar a navegação em áreas com objectos
submersos ou com baixios.

● Agir com antecedência para evitar a co-

lisão. Não esquecer que os veículos
aquáticos e as outras embarcações não
possuem travões! Não libertar o coman­do do acelerador quando pretender des­viar-se de objectos na água—para
governar o veículo é necessário utilizar
o acelerador.

PWJ00632

Evitar a zona de acção do jacto e de visibi­lidade limitada, ao embarcar novamente
no veículo. Assumir rapidamente uma
postura erecta ou de joelhos, mas manter
uma distância de segurança em relação ao
jacto da turbina.

PCJ01340

Nunca deixar o motor a trabalhar em
águas com menos de 60 cm (2 ft) de pro­fundidade a contar do fundo do veículo,
de modo a impedir a aspiração de seixos
ou areia pela tomada do jacto, o que pro-

47

Operação

vocaria danos na turbina e o sobreaqueci­mento do motor.

O veículo é menos estável quando se encon­tra estacionário ou em marcha lenta. É neces­sário alguma prática para manter o veículo
direito durante o início da marcha.
Para estabilizar o veículo quando acelerar
para a velocidade de passo, manter um cen­tro de gravidade baixo, utilizando o veículo na
posição de ajoelhado.
Apesar de o início da marcha ser mais fácil
em águas pouco profundas, é necessário
praticar em primeiro lugar o embarque em
águas profundas. Como, inevitavelmente, o
operador irá cair do veículo para a água, é
fundamental que o embarque no veículo em
águas profundas seja devidamente praticado.

PJU33104

Embarque e início da marcha em baixios

O operador tem de aprender o método de ar­ranque em águas profundas antes de operar
o veículo em águas demasiado profundas
para se colocar de pé. (Ver o método de ar­ranque em águas profundas na página 49.)
(1) Colocar o veículo na água em zonas

isentas de algas e detritos e com, pelo
menos, 60 cm (2 ft) de profundidade, a
contar do fundo do veículo.

ADVERTÊNCIA: Nunca deixar o motor
a trabalhar em águas com menos de
60 cm (2 ft) de profundidade a contar

do fundo do veículo, de modo a impe­dir a aspiração de seixos ou areia pela
tomada do jacto, o que provocaria da­nos na turbina e o sobreaquecimento
do motor.

[PCJ00472]

(2) Prender o cabo de paragem de emergên-

cia ao pulso esquerdo e, depois, colocar
a chave de segurança no interruptor de
paragem de emergência.

(3) Segurar o guiador com as duas mãos.

Colocar um joelho na plataforma do ope­rador e equilibrar-se.

(4) Olhar em todas as direcções, ligar o mo-

tor e iniciar a aceleração.

(5) Colocar o outro joelho na plataforma do

operador à medida que a velocidade do
veículo aquático aumenta.

(6) Deslocar-se o mais possível para a frente

sem interferir com o movimento do guia­dor. Manter o corpo perpendicular à

48

Operação

OBSERVAÇÃO:

AVISO

água, com o peso do corpo para a frente
e a um nível baixo.

Será mais fácil equilibrar o veículo aquático à
medida que a velocidade aumenta, pois o im­pulso do jacto confere estabilidade e controlo
direccional.

PJU33124

Embarque e início da marcha em águas
profundas

PWJ01260

O operador deve praticar a subida a bordo
a partir da água nas proximidades da cos­ta, antes de iniciar a condução. Uma pes­soa que faça muitas tentativas falhadas
para voltar a subir a bordo do veículo pode
ficar fatigada e com frio, o que aumenta o
risco de ferimentos e afogamento.

(1) Nadar até à popa do veículo. Prender o

cabo de paragem de emergência ao pul­so esquerdo e, depois, colocar a chave
de segurança no interruptor de paragem
de emergência.

rador e manter o equilíbrio, apoiando os
cotovelos nos alcatrates.

(3) Olhar em todas as direcções, ligar o mo-

tor e iniciar a aceleração.

(4) Continuar a puxar o corpo para dentro do

veículo, à medida que este aumenta de
velocidade.

(5) Colocar os joelhos na plataforma do ope-

rador e assumir a posição de joelhos o
mais rapidamente possível.

(2) Segurar o guiador com as duas mãos.

Puxar o corpo para a plataforma do ope-

49

(6) Deslocar-se o mais possível para a frente

sem interferir com o movimento do guia­dor. Manter o corpo perpendicular à
água, com o peso do corpo para a frente
e a um nível baixo.

(7) Quando a proa baixar e o veículo estiver

nivelado na água e tiver atingido a veloci­dade de passo, reduzir a aceleração e
seleccionar a velocidade desejada.

OBSERVAÇÃO:

● Será mais fácil equilibrar o veículo aquático

AVISO

à medida que a velocidade aumenta, pois o

impulso do jacto confere estabilidade e

controlo direccional.

● Um operador pesado atinge a velocidade

de passo mais tarde do que um operador

mais leve.

PJU33204

Veículo virado de quilha

PWJ00671

O adriçamento incorrecto do veículo pode
provocar ferimentos.

● Garantir que o motor fica desligado pu-

xando o cabo de paragem de emergên-

cia do motor, de modo a remover a

chave de segurança do interruptor de

paragem de emergência.

● Não colocar as mãos na grelha de ad-

missão.

Operação

poderá entrar água no motor, provo­cando danos graves.

[PCJ00541]

Se o veículo virar de quilha, o operador deve­rá endireitá-lo imediatamente.
Para endireitar o veículo:
(1) Remover a chave de segurança do inter-

ruptor de paragem de emergência.

(2) Nadar até à popa do veículo. Virar o veí-

culo no sentido dos ponteiros do relógio.
Se o lado de bombordo (esquerdo) do
veículo virado de quilha estiver inclinado
para cima, pressionar o alcatrate de
modo a que este lado desça antes de vi­rar o veículo no sentido dos ponteiros do
relógio. ADVERTÊNCIA: Não voltar o

veículo no sentido contrário aos pon­teiros do relógio, pois, desta forma,

(3) Ligar o motor e operar o veículo à veloci-

dade de passo para drenar a água do po­rão que se encontra no compartimento
do motor. (Ver as informações sobre a
drenagem da água do porão na página

30. Se o motor não ligar, ver “Reboque
do veículo” na página 75 ou “Veículo sub­merso” na página 76.) ADVERTÊNCIA:

Depois de se voltar a ligar o motor,
não acelerá-lo ao máximo durante
pelo menos 1 minuto. A água do porão
existente no compartimento do motor
pode saltar para o motor, o que pode­rá resultar em danos graves.

PJU33302

[PCJ00553]

Abicagem do veículo

Para abicar o veículo:
(1) Verificar se não há embarcações, ba-

nhistas ou obstáculos próximo da área
de abicagem.

50

Operação

ADVERTÊNCIA

(2) Libertar o comando do acelerador para

reduzir a velocidade a cerca de 90 m
(300 ft) de distância da área de abicagem
pretendida.

(3) Aproximar lentamente o veículo da zona

de abicagem e desligar o motor mesmo
antes de chegar a terra. AVISO! Para

governar o veículo é necessário utili­zar o acelerador. Se o operador desli­gar o motor, pode provocar o embate
com um obstáculo que pretenda evi­tar. Uma colisão pode resultar em feri­mentos graves ou na morte.

[PWJ00601]

ADVERTÊNCIA: Nunca deixar o motor
a trabalhar em águas com menos de
60 cm (2 ft) de profundidade a contar
do fundo do veículo, de modo a impe­dir a aspiração de seixos ou areia pela
tomada do jacto, o que provocaria da­nos na turbina e o sobreaquecimento
do motor.

[PCJ00472]

(4) Sair do veículo e puxá-lo para terra.

PJU37193

Operação em áreas com muitas algas

Evitar sempre a utilização do veículo aquático
em áreas com grande acumulação de algas.
Se for inevitável utilizar o veículo em áreas
com muitas algas, apertar e libertar um pou­co, alternadamente, o comando do acelera­dor, para variar a velocidade do motor. As
algas têm tendência para se acumular mais a
velocidades constantes e à velocidade míni­ma de governo. Se as algas obstruírem a
zona de admissão, limpar a tomada do jacto.
(Ver mais informações sobre a tomada do
jacto na página 73.)

PJU41060

Após a remoção do veículo da água

PCJ01360

cimento de água, caso contrário o motor
pode sobreaquecer.

Logo após conduzir e retirar o veículo da
água, forçar a expulsão da água presente nas
condutas (passagens) da água de refrigera­ção.
Para forçar a expulsão da água presente nas
condutas (passagens) da água de refrigera­ção:
(1) Certificar-se de que a área à volta do ve-

ículo aquático está livre e ligar o motor.

(2) Forçar a expulsão da água presente nas

condutas (passagens) da água de refri­geração, accionando e libertando rápida
e alternadamente o comando do acelera­dor durante 10 a 15 segundos.

(3) Desligar o motor.

Não deixar o motor a trabalhar durante
mais de 15 segundos em terra sem forne-

51

Conservação e armazenamento

AVISO

ADVERTÊNCIA

PJU41191

Cuidados pós-operação

PWJ00320

Quando se guardar o veículo aquático,
deve-se sempre rodar o manípulo da vál­vula de alimentação de combustível para a
posição “OFF”, de modo a evitar o derra­me de combustível no motor ou no res­pectivo compartimento, o que pode
conduzir a um incêndio.

Depois de utilizar o veículo, é sempre neces­sário retirá-lo da água, limpá-lo e guardá-lo. O
facto de deixar o veículo na água durante lon­gos períodos de tempo irá acelerar a deterio­ração normal da bomba de jacto e do casco.
Os organismos marinhos e a corrosão consti­tuem algumas das condições que podem en­curtar a vida útil de muitos componentes do
veículo aquático.

PJU33518

Lavagem das condutas (passagens)
da água de refrigeração

PCJ01360

Lavar as condutas (passagens) da água de
refrigeração, de modo a impedir o seu entupi­mento com sal, areia ou sujidade.
(1) Colocar o veículo na posição horizontal.
(2) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá­gina 24.)

(3) Ligar a ponteira da mangueira a uma

mangueira.

1 Ponteira da mangueira

(4) Desapertar e remover o tampão do adap-

tador da mangueira de lavagem. Inserir a
ponteira da mangueira no adaptador da
mangueira de lavagem e rodá-la até que
fique bem fixa.

Não deixar o motor a trabalhar durante
mais de 15 segundos em terra sem forne­cimento de água, caso contrário o motor
pode sobreaquecer.

1 Adaptador da mangueira de lavagem
2 Tampão do adaptador da mangueira de la-

vagem

3 Ponteira da mangueira

(5) Ligar a mangueira a uma torneira.
(6) Certificar-se de que a área à volta do ve-

ículo aquático está livre e ligar o motor.

52

Conservação e armazenamento

AVISO

Imediatamente depois de ligar o motor,
abrir a torneira da água gradualmente,
até que haja uma descarga contínua de
água através da saída piloto da água de
refrigeração.

(7) Deixar funcionar o motor ao ralenti du-

rante cerca de 3 minutos, observando o
estado do motor. Se o motor parar duran­te a operação de lavagem, fechar imedi­atamente a torneira da água e repetir o
procedimento a partir do passo 6.

ADVERTÊNCIA: Não fazer circular
água nas condutas (passagens) da
água de refrigeração com o motor
desligado. Nestas condições, pode
existir retorno de água através do si­lenciador de escape para o motor, o
que provocaria danos graves no mo­tor.

[PCJ00122]

(8) Fechar a torneira.
(9) Forçar a expulsão da água presente nas

condutas (passagens) da água de refri­geração, accionando e libertando rápida
e alternadamente o comando do acelera-

dor durante 10 a 15 segundos.
(10) Desligar o motor.
(11) Remover a ponteira da mangueira e, em

seguida, instalar firmemente o tampão do

adaptador da mangueira de lavagem,

apertando-o completamente.

(12) Instalar firmemente o capot na posição

original.

PJU40742

Limpeza do veículo

(1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá­gina 24.)

(2) Enxaguar o motor e o respectivo compar-

timento com uma pequena quantidade
de água. ADVERTÊNCIA: Não lavar o

motor nem o respectivo compartimen­to com água pressurizada, de modo a
evitar danos graves no mesmo.

[PCJ00571]

(3) Secar o motor e o respectivo comparti-

mento com um pano seco.

(4) Lavar o casco, o convés e a bomba de

jacto com água doce.

(5) Secar o casco, o convés e a bomba de

jacto com um pano seco.

(6) Limpar todos os componentes de vinilo e

borracha, tais como os vedantes do com­partimento do motor, com protector de vi­nilo.

(7) Para minimizar a corrosão, pulverizar as

peças metálicas do casco, do convés e
do motor com um inibidor de corrosão.

(8) Deixar o compartimento do motor secar

bem ao ar, antes de instalar o capot.

(9) Instalar firmemente o capot na posição

original.

PJU33686

Cuidados com a bateria

Se não se pretender utilizar o veículo por um
período superior a um mês, remover a bate­ria, verificá-la e guardá-la num local fresco e
seco.

PWJ00791

O electrólito da bateria é tóxico e perigo­so, podendo provocar queimaduras gra­ves, etc. O electrólito contém ácido

53

Conservação e armazenamento

sulfúrico. Evitar o contacto com a pele, os
olhos ou o vestuário.
Antídotos
Externo: lavar a área afectada com água.
Interno: beber grandes quantidades de
água ou leite. Logo a seguir, tomar leite de
magnésia, ovo batido ou óleo vegetal.
Contactar imediatamente um médico.
Olhos: lavar com água corrente durante 15
minutos e consultar imediatamente um
médico.
As baterias produzem gases explosivos.
Não aproximar faíscas, chamas, cigarros,
etc. das baterias. Se se utilizar ou carregar
as baterias em espaços fechados, estes
devem ser bem ventilados. Utilizar sempre
óculos de protecção durante os trabalhos
com baterias.
Manter fora do alcance das crianças.

Para remover a bateria:
(1) Desligar o cabo negativo (–) da bateria.
(2) Desligar o cabo positivo (+) da bateria.
(3) Desligar o tubo de respiro.
(4) Soltar as bandas de fixação da bateria e

remover a bateria do veículo.

1 Terminal positivo (+) da bateria: cabo ver-

melho

2 Banda da bateria
3 Terminal negativo (–) da bateria: cabo preto
4 Tubo de respiro

Verificação da bateria

● Verificar se a caixa da bateria não está da-

nificada.

● Verificar se os terminais da bateria não es-

tão corroídos ou danificados.

● Verificar se o tubo de respiro não está obs-

truído ou danificado.

Verificação do nível de electrólito

Verificar se o nível de electrólito se encontra
entre as marcas de nível máximo e mínimo.
Se o nível de electrólito estiver baixo, adicio­nar água destilada até atingir o nível especifi­cado. ADVERTÊNCIA: Utilizar apenas

água destilada para encher a bateria; caso
contrário, poderá reduzir a vida útil da ba­teria.

[PCJ00241]

1 Marca do nível máximo
2 Marca do nível mínimo

Se for adicionada água destilada, verificar a
tensão da bateria.
Recomenda-se que seja um Concessionário
Yamaha a verificar a tensão da bateria e a
carregá-la. Caso se faça o carregamento da
bateria pessoalmente, ler e seguir as instru­ções fornecidas com a máquina de teste e o
carregador que forem utilizados.

ADVERTÊNCIA: Não tentar carregar a ba­teria apressadamente. Tal poderá reduzir
a vida útil da mesma.

[PCJ00251]

54

Conservação e armazenamento

Verificação das bandas de fixação da ba­teria

Verificar se as bandas de fixação da bateria
não estão danificadas.

1 Banda da bateria

Para guardar a bateria:
(1) Limpar a caixa da bateria com água do-

ce.
(2) Se os terminais da bateria estiverem su-

jos ou corroídos, limpá-los com uma es-

cova de arame.

(4) Guardar a bateria num local fresco e se-

co. ADVERTÊNCIA: Armazenar a bate-

ria descarregada pode provocar
danos permanentes à bateria. A bate­ria deve ser verificada periodicamen­te.

[PCJ00102]

Para instalar a bateria:
(1) Colocar a bateria no respectivo comparti-

mento e prender as bandas de fixação da
bateria aos suportes.

(2) Ligar o cabo positivo (+) da bateria (ver-

melho) ao terminal positivo (+) da bateria.

ADVERTÊNCIA: A inversão dos cabos
da bateria danifica os componentes
eléctricos.

[PCJ00261]

(3) Ligar o cabo negativo (–) da bateria (pre-

to) ao terminal negativo (–) da bateria.

(4) Ligar o tubo de respiro à bateria. AVISO!

Se o tubo de respiro estiver danifica­do, obstruído ou não estiver devida­mente ligado, pode ocorrer um
incêndio ou explosão.

[PWJ00451]

(5) Certificar-se de que a bateria se encontra

bem fixa no compartimento.

1 Terminal da bateria

(3) Aplicar Yamaha Marine Grease ou

Yamaha Grease A nos terminais da bate-

ria.

Massa lubrificante resistente à água re­comendada:

Yamaha Marine Grease/Yamaha Gre­ase A

55

Conservação e armazenamento

AVISO

OBSERVAÇÃO:

PJU33483

Armazenamento por um longo

período

PWJ00320

Quando se guardar o veículo aquático,
deve-se sempre rodar o manípulo da vál­vula de alimentação de combustível para a
posição “OFF”, de modo a evitar o derra­me de combustível no motor ou no res­pectivo compartimento, o que pode
conduzir a um incêndio.

O armazenamento durante longos períodos
de tempo, por exemplo durante o Inverno, re­quer uma manutenção preventiva para evitar
a deterioração. Aconselha-se a manutenção
do veículo por um Concessionário Yamaha
antes de este ser armazenado.
Contudo, os procedimentos que se seguem
podem ser facilmente realizados pelo propri­etário.

PJU40762

Limpeza

(1) Lavar as condutas (passagens) da água

de refrigeração. (Ver as informações so-

bre a lavagem das condutas (passagens)

da água de refrigeração na página 52.)

Se se pretender guardar o veículo por um lon­go período, por exemplo no Inverno, atestar o
reservatório de combustível com gasolina de

destilação recente e adicionar condicionador
e estabilizador de combustível ao reservató­rio, segundo as instruções do fabricante, an­tes de se ligar o motor.
(2) Limpar o veículo. (Ver as informações

sobre a limpeza do veículo aquático na
página 53.)
Polir o casco com cera não abrasiva.

PJU40793

Lubrificação

Usar um aplicador de massa lubrificante ma­rítima adequado e pulverizar um inibidor de
corrosão entre os cabos interiores e exterio­res para lubrificar os cabos e purgar qualquer
sujidade e humidade.
Para manter as peças móveis a deslizar ou a
rodar suavemente, lubrificá-las com massa
lubrificante resistente à água.

Massa lubrificante resistente à água re­comendada:

Yamaha Marine Grease/Yamaha Gre­ase A

● Cabo do acelerador (extremidade do car-

burador) e cabo da borboleta do ar de ad­missão (extremidade do carburador)

● Cabo do acelerador (extremidade do co-

mando do acelerador)
Apertar o comando do acelerador e retirar
o vedante. Pulverizar inibidor de corrosão

56

Conservação e armazenamento

ADVERTÊNCIA

no cabo exterior. Instalar novamente o ve­dante.

1 Vedante

● Rótula do cabo do sistema de governo (ex-

tremidade do guiador) e cabo interior do
cabo do sistema de governo (extremidade
do guiador)
Para aceder à rótula do cabo do sistema de
governo (extremidade do guiador) e ao
cabo interior do cabo do sistema de gover­no (extremidade do guiador), remover a co­bertura da coluna do guiador. (Ver as
informações para a remoção da cobertura
da coluna do guiador no passo 1 de “Ajus­tar o ângulo da tubeira do jacto” na página

60.)

rior do cabo do sistema de governo
(extremidade da tubeira do jacto)

PJU40943

Tratamento contra a corrosão

PCJ01360

Não deixar o motor a trabalhar durante
mais de 15 segundos em terra sem forne­cimento de água, caso contrário o motor
pode sobreaquecer.

Pulverizar as peças metálicas do casco e do
motor com um inibidor de corrosão.
Para efectuar o tratamento contra a corrosão
nos componentes internos do motor:
(1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá­gina 24.)

(2) Desapertar o tampão do silenciador do ar

de admissão e removê-lo.

● Rótula do cabo do sistema de governo (ex-

tremidade da tubeira do jacto) e cabo inte-

57

1 Tampão do silenciador do ar de admissão

Conservação e armazenamento

(3) Certificar-se de que a área à volta do ve-

ículo aquático está livre e ligar o motor

num local com boa ventilação.
(4) Deixar o motor em funcionamento com o

ralenti alto.
(5) Pulverizar, rapidamente, o máximo pos-

sível de inibidor de corrosão através do

orifício da cobertura do silenciador do ar

de admissão. Continuar a pulverizar óleo

até o motor parar (ou durante um máximo

de 15 segundos). AVISO! Não aplicar

ou pulverizar gasolina, nem qualquer

outra substância (com excepção de

um inibidor de corrosão), no orifício

da cobertura do silenciador. Não pul-

verizar produtos inibidores de corro-

são inflamáveis sobre as superfícies

do motor enquanto este estiver quen-

te. Caso contrário, poderá ocorrer um

incêndio ou uma explosão.

(6) Instalar com firmeza o tampão do silenci-

ador do ar de admissão, apertando-o

completamente. ADVERTÊNCIA: Após

a pulverização do motor, instalar cor-

rectamente o tampão do silenciador

do ar de admissão, de modo a impedir

a entrada de água no motor e a sua da-

nificação.

[PCJ00152]

(7) Instalar firmemente o capot na posição

original.

[PWJ00301]

58

Manutenção

AVISO

PJU33768

Manutenção

As verificações periódicas e a lubrificação
ajudarão a manter o veículo em bom estado
de segurança e de funcionamento. Por este
motivo, a realização da manutenção periódi­ca tem de se assegurada. A segurança é uma
das responsabilidades do proprietário do veí­culo. É necessária uma manutenção adequa­da para garantir que a emissão dos gases de
escape e os níveis de ruído permanecem
dentro dos limites determinados. Os pontos
mais importantes para a inspecção e lubrifica­ção do veículo encontram-se indicados nas
páginas seguintes.
Consultar um Concessionário Yamaha relati­vamente a peças de substituição genuínas e
componentes opcionais Yamaha especial­mente desenvolvidos para o veículo.
Não esquecer que as anomalias ou falhas re­sultantes da instalação de peças ou acessóri­os não equivalentes em qualidade às peças
genuínas Yamaha não são cobertas pela ga­rantia limitada.

A manutenção, substituição ou reparação
dos dispositivos para controlo de emis­sões e do sistema pode ser realizada em
qualquer oficina ou mecânico capacitados
para a reparação de um motor de explosão
marítimo. Contudo, as reparações ao abri­go da garantia devem ser feitas num Con­cessionário Yamaha Marine autorizado.

PWJ00311

PJU33802

Jogo de ferramentas

Este veículo aquático inclui um jogo de ferra­mentas. Colocar o jogo de ferramentas num
saco estanque e transportá-lo no veículo
sempre que este é utilizado.

1 Saco de ferramentas
2 Chave de parafusos
3 Chave de caixa de 10/12 mm
4 Ponteira da mangueira
5 Vela de ignição (incluída uma para cada ci-

lindro)

6 Chave de caixa de 14/21 mm
7 Alicate
8 Chave de bocas

PJU34336

Ajuste da resistência do guiador

O grau de resistência do guiador pode ser
ajustado de acordo com as preferências do
operador.

Desligar o motor durante os procedimen­tos de manutenção, salvo especificação
em contrário. Em caso de desconheci­mento dos procedimentos de manutenção
do veículo, solicitar este trabalho a um
Concessionário Yamaha ou a outro mecâ­nico qualificado.

59

Manutenção

1

Para ajustar a resistência do guiador:
(1) Levantar a coluna do guiador e apoiá-la

com a cavilha de suporte.

1 Coluna do guiador
2 Cavilha de suporte

(2) Remover os quatro parafusos e a cober-

tura do guiador.

1 Cobertura do guiador

(3) Virar o guiador de modo que o punho es-

querdo fique virado para baixo.
(4) Desapertar a contraporca.

(5) Apertar ou desapertar a porca regulado-

ra até se obter o grau de resistência pre­tendido.

1 Porca reguladora
2 Contraporca

(6) Mantendo a porca reguladora fixa com

uma chave, apertar a contraporca de
acordo com o binário especificado.

Binário de aperto:

Contraporca:

29.0 Nm (2.96 kgf-m, 21.4 ft-lb)

(7) Instalar firmemente a cobertura do guia-

dor e os quatro parafusos nas posições
originais.

(8) Com a coluna do guiador fixa, deslocar a

cavilha de suporte para a posição de ar­mazenamento e, depois, baixar a coluna
do guiador.

PJU31288

Ajustar o ângulo da tubeira do jacto

O ângulo da tubeira do jacto pode ser ajusta­do para duas configurações, de acordo com a
preferência do operador.

60

Manutenção

Para ajustar o ângulo da tubeira do jacto:
(1) Desapertar os dois parafusos e remover

a cobertura da coluna do guiador.

1 Cobertura da coluna do guiador

(2) Puxar a cobertura do ajustador do cabo

de governo e, em seguida, desligar o

ajustador do parafuso de eixo do cabo de

governo.

(3) Remover o parafuso de eixo do cabo de

governo.

1 Parafuso de eixo do cabo de governo
2 Coluna do guiador

(4) Seleccionar o ângulo da tubeira do jacto,

instalar o parafuso de eixo do cabo de
governo com a anilha de frenagem na
posição pretendida (P1 ou P2) na coluna
de direcção e, em seguida, apertar o pa­rafuso de acordo com o binário de aperto
especificado.

1 Ajustador do cabo de governo

61

OBSERVAÇÃO:

Não é possível utilizar o orifício mais externo
da coluna de direcção.

1 Ângulos da tubeira

Manutenção

1 Ângulos da tubeira
2 Posições do parafuso de eixo do cabo de

governo

Posição padrão do parafuso de eixo do
cabo de governo:

P2

Binário de aperto:

Parafuso de eixo do cabo de governo:

5.4 Nm (0.55 kgf-m, 4.0 ft-lb)

(5) Ligar firmemente o ajustador do cabo de

governo ao parafuso de eixo do cabo de

governo.
(6) Instalar firmemente a cobertura da colu-

na do guiador e os dois parafusos nas

posições originais.

62

Manutenção

PJU40830

Tabela de manutenção periódica

A tabela de manutenção periódica apresenta orientações gerais para a manutenção periódica.
Solicitar a um Concessionário Yamaha a realização das verificações da tabela que se segue.
Contudo, pode ser necessário realizar a manutenção com mais frequência, dependendo das
condições de operação. Em caso de dúvidas, contactar um Concessionário Yamaha.
A marca “ ” indica operações de manutenção que podem ser executadas pelo proprietá­rio/operador.
A marca “ ” indica itens que devem ser verificados e assistidos por um Concessionário
Yamaha.

Inicial Subsequentemente, a cada

Item Operação

Velas de ignição

Pontos de lubrifi­cação

Caixa intermédia Lubrificar 65
Sistema de ali-

mentação

Filtro de combustí­vel

Reservatório de
combustível

Carburador Verificar, ajustar —

Ralenti do motor Verificar, ajustar 66
Haste da borbole-

ta do acelerador
Coador do porão Limpar —

Turbi na Ver if icar —
Ângulo da tubeira

do jacto
Eixo do guiador Verificar, ajustar —
Resistência do

guiador
Cabo do acelera-

dor

Verificar, limpar,
substituir

Lubrificar 56

Ver if icar —

Ver if icar 65

Verificar, substituir —

Verificar, limpar —

Ver if icar —

Verificar, ajustar —

Verificar, ajustar —

Verificar, ajustar —

10 ho-

ras

50 horas

6 me-

ses

12 me-

ses

100 ho-

ras

12 me-

ses

200 ho-

ras

24 me-

ses

Pági-

na

64

63

Manutenção

AVISO

OBSERVAÇÃO:

Inicial Subsequentemente, a cada

Item Operação

Cabo da borbole­ta do ar de admis­são

Bateria Verificar, carregar —

União elástica Ver if icar —

Apoio do motor Ver ifi ca r —
Parafusos e por-

cas

PJU34378

Verificar, ajustar 66

Ver if icar —

10 ho-

ras

Verificação das velas de ignição

PWJ00350

50 horas

6 me-

12 me-

ses

(3) Remover a vela de ignição e, em segui-

da, verificar a condição da vela de igni­ção e a folga da vela. Se o eléctrodo

Proceder com o cuidado necessário para
não danificar o isolador durante a remo­ção ou instalação de uma vela de ignição.
Um isolador danificado permite a saída de
faíscas, o que pode provocar uma explo­são ou um incêndio.

estiver significativamente descolorado,
se a erosão do eléctrodo for excessiva,
se os depósitos de carbono ou outros fo­rem excessivos ou se a folga da vela não
estiver dentro dos limites especificados,
substituir a vela de ignição.

ses

100 ho-

ras

12 me-

ses

200 ho-

ras

24 me-

ses

Pági-

na

Remover e verificar o estado das velas de ig­nição.
O estado de uma vela de ignição pode dar in­dicações sobre o estado do motor. Por exem­plo, se a parte do eléctrodo central estiver
muito branca, isso poderá indicar uma fuga
de ar de admissão ou um problema de carbu­ração nesse cilindro. Não tentar diagnosticar
eventuais problemas sem a ajuda de um téc­nico especializado. O veículo aquático deve­rá ser sempre assistido por um
Concessionário Yamaha.
Para remover uma vela de ignição:
(1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá-

gina 24.)
(2) Remover o cachimbo da vela de ignição.

Quando o motor está a funcionar normalmen­te, a cor do eléctrodo da vela de ignição é um
castanho médio a claro.

1 Isolador
2 Eléctrodo
3 Folga da vela

64

Manutenção

OBSERVAÇÃO:

Vela de ignição especificada:

BR7HS

Folga da vela de ignição:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Para instalar uma vela de ignição:
(1) Limpar qualquer sujidade presente na

rosca, no isolador e na superfície da jun-

ta da vela de ignição.
(2) Instalar a vela de ignição e apertá-la em

conformidade com o binário de aperto

especificado.

Binário de aperto:

Vela de ignição:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Se não houver uma chave dinamométrica à
disposição na altura da instalação de uma
vela de ignição, uma forma adequada para
calcular o binário de aperto correcto é apertar
mais 1/4 a 1/2 volta após o aperto manual, uti­lizando a chave de velas de ignição incluída
no jogo de ferramentas. Logo que possível, a
vela de ignição deve ser apertada em confor­midade com o binário correcto usando uma
chave dinamométrica.
(3) Limpar qualquer água ou sujidade pre-

sente no interior do cachimbo da vela de

ignição.
(4) Instalar o cachimbo da vela empurrando-

o para baixo até ficar firmemente encai-

xado na posição original.
(5) Instalar firmemente o capot na posição

original.

PJU41180

Pontos de lubrificação

Lubrificar as peças móveis com massa lubrifi­cante resistente à água. (Ver mais informa­ções sobre os principais pontos de
lubrificação na página 56.)

Massa lubrificante resistente à água re­comendada:

Yamaha Marine Grease/Yamaha Gre­ase A

Caixa intermédia

Usando uma pistola de lubrificação, encher a
caixa intermédia com massa lubrificante re­sistente à água, através do copo de lubrifica­ção.

Quantidade de massa lubrificante:

Nas 10 horas iniciais ou 1 mês:

20.0–22.0 cm³ (0.68–0.74 US oz,

0.71–0.78 Imp.oz)

A cada 100 horas ou 12 meses:

3.0–5.0 cm³ (0.10–0.17 US oz,

0.11–0.18 Imp.oz)

PJU34225

Verificação do filtro de combustível

Verificar o filtro de combustível. O filtro de
combustível deve ser substituído se possuir
água ou sujidade. Quando necessário, o filtro

65

Manutenção

ADVERTÊNCIA

de combustível deve ser substituído por um
Concessionário Yamaha.

1 Filtro de combustível

PJU34441

Ajuste do cabo da borboleta do ar de
admissão

Verificar se o cabo da borboleta do ar de ad­missão está devidamente ajustado.
Para ajustar o cabo da borboleta do ar de ad­missão:
(1) Puxar o manípulo de comando do ar de

admissão até parar e depois libertá-lo. O

manípulo não se deve deslocar.
(2) Se o manípulo de comando do ar de ad-

missão retroceder, apertar ligeiramente a

porca de afinação do comando do ar de

admissão. Se for difícil movimentar o ma-

nípulo, desapertar ligeiramente a porca

de afinação.

PJU34463

Afinação do carburador

PCJ00172

Se as regulações do carburador forem al­teradas por alguém que não possua os co­nhecimentos técnicos necessários, o
motor pode apresentar um desempenho
deficiente e podem ocorrer danos.

O carburador é uma peça vital do motor e re­quer uma afinação muito precisa. Quase to­das as afinações devem ser realizadas num
Concessionário Yamaha, que possui os devi­dos conhecimentos e experiência profissional
para tais procedimentos.
Contudo, o operador poderá ajustar o ralenti
do motor como parte da rotina normal de ma­nutenção.

PJU34471

Afinação do ralenti do motor

(1) Colocar o veículo na água.
(2) Ligar e deixar aquecer o motor durante 1

a 2 minutos.

(3) Com a ajuda de um conta-rotações de di-

agnóstico, rodar o parafuso limitador do
acelerador para ajustar o ralenti do motor
de acordo com as especificações. Rodar
o parafuso limitador do acelerador no
sentido dos ponteiros do relógio para au­mentar o ralenti do motor ou no sentido

1 Porca de afinação do comando do ar de ad-

missão

66

Manutenção

contrário ao dos ponteiros do relógio

para diminuir o ralenti do motor.

1 Parafuso limitador do acelerador

Ralenti do motor:

1300 ±50 r/min

67

Especificações

PJU34542

Especificações

Capacidade do veículo:

Número máximo de pessoas a bordo:

1 pessoa

Dimensões:

Comprimento:

2240 mm (88.2 in)

Largura:

680 mm (26.8 in)

Altura:

660 mm (26.0 in)

Peso em seco:

139 kg (306 lb)

Desempenho:

Potência máxima (de acordo com ISO
8665/SAE J1228):

48.5 kWa6250 r/min

Consumo máximo de combustível:

29.0 L/h (7.7 US gal/h, 6.4 Imp.gal/h)
Autonomia à velocidade de cruzeiro em
aceleração máxima:

0.62 hora
Velocidade mínima de governo:

1300 ±50 r/min

Motor:

Tipo de motor:

2 tempos

Número de cilindros:

2

Cilindrada:

701 cm³

Diâmetro e curso:

81.0 × 68.0 mm (3.19 × 2.68 in)
Taxa de compressão:

7.2 : 1
Sistema de lubrificação:

Combustível e óleo pré-misturados

Sistema de refrigeração:

Água

Sistema de arranque:

Eléctrica

Sistema de ignição:

Ignição por magnetos

Vela de ignição:

BR7HS

Folga da vela:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Capacidade da bateria:

12 V, 19 Ah

Sistema de carregamento da bateria:

Magneto do volante

Unidade de transmissão:

Sistema de propulsão:

Bomba de jacto

Tipo de bomba de jacto:

Fluxo axial, monofásico

Sentido de rotação da turbina:

Sentido contrário ao dos ponteiros do relógio

Ângulo da tubeira do jacto:

P1: 14.4+14.4°
P2: 17.3+17.3°

Combustível e óleo:

Combustível recomendado:

Gasolina sem chumbo

Índice de Octanas mínimo (PON):

86

Índice de Octanas mínimo (RON):

90

Óleo de motor recomendado:

Óleo do motor fora de borda YAMALUBE 2­W ou TC-W3 ou equivalente

Relação ar-combustível (combustível a óleo):

50 :1
Capacidade total do reservatório de
combustível:

18 L (4.8 US gal, 4.0 Imp.gal)
Capacidade da reserva do reservatório de
combustível:

5.5 L (1.5 US gal, 1.2 Imp.gal)

68

Recuperação de anomalias

PJU34561

Diagnóstico de anomalias

Caso ocorram anomalias no veículo aquático, utilizar a tabela de diagnóstico de anomalias
para verificar a causa possível.
Se não for possível localizar a causa, contactar um Concessionário Yamaha.

PJU34575

Tabela de diagnóstico de anomalias

ANOMALIA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃO PÁGINA

O motor não arran­ca (o motor de ar­ranque não
funciona)

Interruptor de
paragem de
emergência

Fusível Queimado Substituir o fusível e

Bateria Descarregada Recarregar 53

Motor de ar­ranque

A chave de seguran­ça não se encontra
no local adequado

Ligações dos termi­nais desapertadas

Terminais corroídos Limpar ou substituir 53
Com problemas O veículo deve ser

Colocar a chave de
segurança 19

verificar a cablagem

Apertar, conforme
necessário

assistido por um
Concessionário
Yamaha

74

53

—

69

Recuperação de anomalias

ANOMALIA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃO PÁGINA

O motor não arran­ca (o motor de ar­ranque funciona)

Válvula de
alimentação
de combustí­vel

Combustível Reservatório vazio Atestar logo que pos-

Reservatório
de combustí­vel

Vela de igni­ção

Cachimbo
das velas de
ignição

Cárter Cheio de água O veículo deve ser

Filtro de com­bustível

Borboleta do
ar de admis­são

Na posição “OFF” Rodar o manípulo da

Estagnado ou com
sujidade

Com água ou sujida-deO veículo deve ser

Suja ou defeituosa Substituir

Desligado ou desa­pertado

Entupido ou contami­nado com água

O manípulo desloca­se para trás por si só

válvula de alimenta­ção de combustível
para a posição “ON”

sível
O veículo deve ser

assistido por um
Concessionário
Yamaha

assistido por um
Concessionário
Yamaha

Apertar correctamen­te 64

assistido por um
Concessionário
Yamaha

O veículo deve ser
assistido por um
Concessionário
Yamaha

Apertar a porca de
afinação do coman­do do ar de admissão

21

29

—

—

64

76

65

66

70

Recuperação de anomalias

ANOMALIA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃO PÁGINA

Funcionamento ir­regular do motor ou
o motor pára ines­peradamente

Combustível Reservatório vazio Atestar logo que pos-

Estagnado ou com
sujidade

Excesso de óleo na
relação ar-combustí­vel

Borboleta do
ar de admis­são

Filtro de com­bustível

Reservatório
de combustí­vel

Vela de igni­ção

Cachimbo
das velas de
ignição

Cablagem
eléctrica

Carburador Afinação incorrecta

O manípulo é deixa­do puxado

Entupido ou contami­nado com água

Com água ou sujida-deO veículo deve ser

Suja ou defeituosa Substituir 64
Classe térmica ina-

dequada
Folga incorrecta Substituir 64
Desligado ou desa-

pertado
Fissurado, empenado

ou danificado

Ligações eléctricas
soltas

do ralenti

Entupido O veículo deve ser

sível
O veículo deve ser

assistido por um
Concessionário
Yamaha

Corrigir a proporção
de combustível/óleo
para 50:1

Pressionar totalmen­te 21

O veículo deve ser
assistido por um
Concessionário
Yamaha

assistido por um
Concessionário
Yamaha

Substituir

Apertar correctamen­te

O veículo deve ser
assistido por um
Concessionário
Yamaha

O veículo deve ser
assistido por um
Concessionário
Yamaha

O veículo deve ser
assistido por um
Concessionário
Yamaha

assistido por um
Concessionário
Yamaha

29

—

28

65

—

64

64

—

—

—

66

71

Recuperação de anomalias

ANOMALIA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃO PÁGINA

O veículo está lento
ou perde potência

Cavitação Tomada do jacto en-

Sobreaqueci­mento do
motor

Filtro de com­bustível

Vela de igni­ção

Cachimbos
das velas de
ignição

Combustível Estagnado ou com

tupida
Turbina danificada ou

desgastada

Tomada do jacto en­tupida

Entupido O veículo deve ser

Suja ou defeituosa Substituir 64
Classe térmica ina-

dequada
Folga incorrecta Substituir 64
Desligado ou desa-

pertado

sujidade

Limpar

O veículo deve ser
assistido por um
Concessionário
Yamaha

Limpar

assistido por um
Concessionário
Yamaha

Substituir

Apertar correctamen­te 64

O veículo deve ser
assistido por um
Concessionário
Yamaha

73

73

73

65

64

—

72

Recuperação de anomalias

AVISO

PJU34623

Procedimentos de emergência

PJU34634

Limpeza da tomada do jacto e da
turbina

PWJ00782

Antes de remover as algas e detritos da to­mada do jacto ou da turbina, desligar o
motor e remover a chave de segurança do
interruptor de paragem de emergência. O
contacto com as peças rotativas da bom­ba de jacto pode provocar lesões corpo­rais graves ou mesmo a morte.

A retenção de algas ou detritos na tomada do
jacto ou na turbina pode provocar a ocorrên­cia de cavitação com a consequente redução
do impulso do jacto, mesmo com aumento da
velocidade do motor. Se esta situação conti­nuar durante algum tempo, o motor aquece
excessivamente e pode mesmo gripar.

ADVERTÊNCIA: Se algas ou detritos fica­rem retidos na tomada do jacto, não ope­rar o veículo aquático acima da velocidade
mínima de governo até que sejam retira­dos.

[PCJ00653]

Se houver alguns indícios de entupimento da
tomada do jacto ou da turbina com algas ou
detritos, voltar para terra e verificar a tomada

e a turbina. Parar sempre o motor antes de
varar o veículo aquático em terra.

STOP

(1) Colocar um pano limpo ou qualquer meio

de protecção (ex: um bocado de alcatifa)
sob o veículo aquático, de modo a prote­gê-lo de abrasões e riscos. Virar o veícu­lo aquático sobre um dos costados,
conforme indicado na figura.

ADVERTÊNCIA: Virar sempre o veícu­lo aquático sobre o costado de bom­bordo (lado esquerdo). Ao virar o
veículo aquático sobre o costado, su­portar a proa de modo a impedir a da-

73

Recuperação de anomalias

AVISO

21

nificação ou deformação do guiador.

[PCJ00661]

(2) Retirar as algas ou detritos presentes

junto à tomada do jacto, veio de trans­missão, turbina, cárter da bomba de jacto
e tubeira do jacto.
Se os detritos forem de difícil remoção,
consultar um Concessionário Yamaha.

PJU34641

Ligação de cabo auxiliar à bateria

Se a bateria do veículo estiver descarregada,
é possível ligar o motor utilizando uma bateria
auxiliar de 12 volts e cabos auxiliares.

PJU34653

Ligação dos cabos auxiliares

PWJ01250

(3) Ligar a outra extremidade do cabo auxili-

ar negativo (–) a um parafuso sem tinta
da cabeça do motor.

1 Cabo auxiliar positivo (+)
2 Bateria auxiliar
3 Cabo auxiliar negativo (–)

(4) Ligar o motor e depois desligar os cabos

auxiliares, efectuando os passos anterio­res pela ordem inversa. (Consultar mais
informações sobre o arranque do motor
na página 19.)

PJU34675

Substituição do fusível

Caso o fusível esteja queimado, substituí-lo
por um fusível adequado.

Para evitar a explosão da bateria e danos
graves no sistema eléctrico:

● Não inverter a polaridade dos cabos au-

xiliares durante a ligação às baterias.

● Não ligar o cabo auxiliar negativo (–) ao

terminal negativo (–) da bateria do veí­culo.

● Não tocar com o cabo auxiliar positivo

(+) no cabo auxiliar negativo (–).

(1) Ligar o cabo auxiliar positivo (+) aos ter-

minais positivos (+) das duas baterias.

(2) Ligar uma extremidade do cabo auxiliar

negativo (–) ao terminal negativo (–) da
bateria auxiliar.

1 Fusível em condições
2 Fusível queimado

Para substituir o fusível:
(1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá­gina 24.)

(2) Desapertar a tampa e removê-la.

74

Recuperação de anomalias

AVISO

(3) Puxar o cabo vermelho para retirar o por-

ta-fusível da caixa de ligações eléctricas.

(4) Abrir o porta-fusível e substituir o fusível

por outro com a amperagem correcta.

AVISO! Não utilizar fusíveis com am­peragem diferente da recomendada. A
substituição por um fusível de capaci­dade incorrecta pode provocar danos
graves no sistema eléctrico e um pos­sível incêndio.

1 Porta-fusível
2 Caixa de ligações eléctricas
3 Fusível
4 Tampão

[PWJ00802]

Amperagem do fusível:

Fusível da bateria:

10 A

(5) Inserir o porta-fusível na caixa de liga-

ções eléctricas.

(6) Instalar com firmeza a tampa, apertando-

a completamente.

(7) Instalar firmemente o capot na posição

original.

PJU34704

Reboque do veículo

PWJ00811

● O operador da embarcação rebocadora

deve manter a velocidade mínima e evi­tar tráfego ou obstáculos que possam

colocar em perigo o operador do veículo
aquático.

● O cabo de reboque deve ser suficiente-

mente longo para que o veículo aquático
não colida com a embarcação reboca­dora em caso de abrandamento.

Se o veículo deixar de funcionar na água,
pode ser rebocado para terra.
Para rebocar o veículo:
Utilizar um cabo de reboque que tenha três
vezes o comprimento combinado da embar­cação rebocadora e do veículo aquático.
(1) Prender firmemente o cabo de reboque

ao escovém da proa do veículo aquático
que está a ser rebocado.

1 Escovém da proa

(2) Conduzir o veículo aquático com o peso

do corpo sobre a plataforma do operador.
Segurar no guiador para equilibrar o veí­culo e manter a proa levantada fora de
água. ADVERTÊNCIA: A proa deve ser

mantida acima da linha de água du­rante o reboque; caso contrário, o
compartimento do motor pode ficar
cheio de água ou pode existir retorno
de água para o motor, provocando
graves danos no mesmo.

[PCJ01330]

Rebocar o veículo aquático a uma velocidade
de 8 km/h (5 mph) ou inferior.

ADVERTÊNCIA: Rebocar o veículo a uma
velocidade de 8 km/h (5 mph) ou inferior;

75

Recuperação de anomalias

caso contrário, o compartimento do motor
pode ficar cheio de água ou pode existir
retorno de água para o motor, provocando
graves danos no mesmo.

PJU34734

Veículo submerso

Se o veículo estiver submerso ou cheio de
água, drenar a água do porão do comparti­mento do motor. Em seguida, solicitar assis­tência a um Concessionário Yamaha o mais
brevemente possível.
(1) Retirar o veículo da água e remover o ca-

pot.

(2) Rodar o manípulo da válvula de alimen-

tação de combustível para a posição
“OFF”.

(3) Virar suficientemente o veículo para dre-

nar a água do porão do compartimento
do motor. ADVERTÊNCIA: Virar o veí-

culo aquático sobre o costado com o
capot removido poderá danificar a co­luna do guiador. Utilizar duas pessoas
no sentido de proporcionar apoio sufi­ciente, para que a coluna do guiador
não seja danificada.

(4) Voltar a colocar o veículo adriçado.
(5) Solicitar assistência a um Concessioná-

rio Yamaha o mais brevemente possível.

ADVERTÊNCIA: O veículo aquático
deverá ser inspeccionado por um
Concessionário Yamaha. Caso con­trário, poderão ocorrer danos graves
no motor.

[PCJ00791]

[PCJ01321]

[PCJ00701]

76

Índice remissivo

2 tempos, óleo para motores a ................ 28

A

Abandono do veículo ............................... 44

Abicagem do veículo................................50

Acelerador, comando do .......................... 20

Água do porão, drenagem ....................... 30

Água do porão, drenagem na água .........30

Ângulo da tubeira do jacto, ajustar........... 60

Após a remoção do veículo da água........ 51

Aprendizagem da operação do veículo.... 41

Armazenamento por um longo período.... 56

Arranque do motor na água ..................... 42

Arranque, interruptor de........................... 19

B

Bateria, ligação de cabo auxiliar à ........... 74

Bolsa porta-objectos ................................ 25

Borboleta do ar de admissão, ajuste do

cabo da................................................. 66

Borboleta do ar de admissão, manípulo

da..........................................................21

C

Cabos auxiliares, ligação dos .................. 74

Capot........................................................ 24

Carburador, afinação ...............................66

Colocação do veículo na água................. 42

Combustível ............................................. 28

Componentes principais, localização

dos........................................................ 17

Condução, limitações durante a................. 9

Contentor do extintor de incêndios .......... 26

Corrosão, tratamento contra a................. 57

Cuidados com a bateria ...........................53

Cuidados pós-operação ........................... 52

D

Diagnóstico de anomalias........................ 69

Diagnóstico de anomalias, tabela de ....... 69

E

Embarque e início da marcha em

águas profundas................................... 49

Embarque e início da marcha em

baixios................................................... 48

Emergência, procedimentos de ............... 73

Equipamento............................................ 24

Escovém da popa .................................... 25

Escovém da proa ..................................... 25

Etiquetas de aviso......................................4

Etiquetas importantes ................................3

Etiquetas, outras ........................................7

F

Fabrico, etiqueta com a data...................... 2

Familiarização com o veículo...................41

Filtro de combustível, verificação............. 65

Fusível, substituição................................. 74

G

Glossário do veículo aquático .................. 16

Governo, sistema de................................20

Guiador, ajuste da resistência do............. 59

Guiador, coluna do...................................20

I

Identificação, números de .......................... 1

Início da marcha....................................... 47

J

Jacto, limpeza da turbina e da tomada

do..........................................................73

Jogo de ferramentas ................................59

L

Lavagem das condutas (passagens) da

água de refrigeração.............................52

Limitações dos operadores do veículo

aquático ..................................................8

Limpeza.................................................... 56

Limpeza do veículo ..................................53

Lista de verificações pré-operação ..........33

Lubrificação..............................................56

M

Manípulo da válvula de alimentação de

combustível........................................... 21

Manutenção .............................................59

Mistura de combustível e óleo .................28

Motor, interruptor de paragem de

emergência do......................................19

Motor, interruptor de paragem do ............19

Motor, número de série do .........................1

Motor, rodagem do...................................32

Motor, sistema de alarme de

sobreaquecimento do ........................... 23

N

Número de Identificação do Veículo

(CIN) ....................................................... 1

Índice remissivo

O

Operação do veículo aquático ................. 41

Operação em áreas com muitas algas .... 51

Operação, posições de............................ 42

Operação, requisitos de........................... 10

P

Paragem do motor ................................... 44

Paragem do veículo................................. 46

Perigo, informações de............................ 13

Periódica, tabela de manutenção............. 63

Pontos de lubrificação..............................65

Pré-operação, pontos de verificação ....... 35

Principal, Número de Identificação

(PRI-ID)................................................... 1

Purgador de água .................................... 22

R

Ralenti do motor, afinação .......................66

Reboque do veículo................................. 75

Recomendado, equipamento ................... 12

Requisitos de combustível e óleo do

motor..................................................... 28

Reservatório de combustível,

enchimento...........................................29

S

Saída piloto da água de refrigeração....... 22

Segurança na navegação, regras de....... 14

Submerso, veículo ................................... 76

T

Transporte do veículo em terra................ 31

U

Utilização do veículo aquático.................. 44

Utilização responsável do veículo............ 15

V

Veículo aquático, funções de controlo

do..........................................................19

Veículo, características do ....................... 13

Velas de ignição, verificação das............. 64

Verificação da água do porão ..................36

Verificação da coluna do guiador............. 37

Verificação da saída piloto da água de

refrigeração........................................... 40

Verificação do bloco motor....................... 36

Verificação do cabo de paragem de

emergência........................................... 38

Verificação do capot................................. 40

Verificação do casco e convés.................40

Verificação do compartimento do

motor..................................................... 35

Verificação do equipamento de

segurança.............................................40

Verificação do extintor de incêndios ........ 39

Verificação do nível de combustível.........36

Verificação do purgador de água............. 36

Verificação dos interruptores ................... 39

Verificações da bateria............................. 36

Verificações da bolsa de documentos .....39

Verificações da tomada do jacto ..............40

Verificações do comando do

acelerador.............................................38

Verificações do contentor do extintor

de incêndios.......................................... 39

Verificações do sistema de

alimentação ..........................................35

Verificações do sistema de governo ........ 37

Verificações posteriores ao

lançamento ........................................... 40

Verificações prévias ao lançamento ........35

Virado de quilha, veículo.......................... 50

Viragem do veículo ..................................44

Impresso no Japão
Julho 2012–0.1 × 1 CR

Impresso em papel reciclado