Yamaha SJ700B-J User Manual [pt]

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2010 WaveRunner

SuperJet

MANUAL DO

PROPRIETÁRIO/OPERADOR

Ler atentamente este manual antes de operar este veículo aquático.

F2F-28199-72-P0

AVISO IMPORTANTE

Este veículo aquático destina-se apenas a competições. A utilização deste veículo deve limitar-se às áreas ou eventos designados.

Ler atentamente este manual antes de operar este veículo aquático. Este manual deverá permanecer no WaveRunner, caso este seja vendido.

Informações importantes

PJU30083

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE

Identificação do produto:

Produto: Veículo aquático Marca: YAMAHA Modelo/Nome comercial: SJ700B-J / SuperJet Especificações do modelo:

Comprimento: 2.24 (metros) Largura: 0.68 (metros) Fabrico do motor: 6BA Tipo de motor: gasolina Potência: 48.5 (kW) Material de fabrico: Casco: SMC, Convés: HLU N.º máx. de pessoas: 1

CIN inicial deste modelo:

Fabricante: YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Representante na UE: YAMAHA MOTOR EUROPE N.V.

JP 19E01000HYAM –

2500 Shingai, Iwata Shizuoka, 438-8501 Japão

Koolhovenlaan 101 Schiphol-Rijk, 1119 NC Países Baixos

Informações importantes

Ficheiro de Construção Técnica:

Preparado por: YAMAHA MOTOR EUROPE N.V., T. Sato Função: Engenheiro responsável pela homologação

marítima Data: Dezembro de 1996 TCF: Ficheiro n.º PWC 001-tcf Organismo competente: KEMA Quality B.V.

Utrechtseweg 310

Arnhem, 6812 AR

Países Baixos Certificado/Relatório n.º: 62513-KRQ/ECM 96-5225

Meios de conformidade:

O produto está em conformidade com a Directiva 89/336/CEE relativa à compatibilidade electromagnética, alterada pelas Directivas 92/31/CEE, 93/68/CEE e 2004/108/CE com base na utilização de um Ficheiro de Construção Técnica (TCF) nos termos do Artigo 10(2) da directiva; utilizando as seguintes normas;

para a emissão:

2:1995.

O produto encontra-se também em conformidade com os requisitos de construção definidos na EN ISO 13590:2003

CISPR12:2001 e para a imunidade genérica: EN 50082-

Assinatura do representante: S.Hayakawa Presidente YAMAHA MOTOR EUROPE N.V. Local: Schiphol-Rijk, Países Baixos Data: 1 de Junho de 2009

Informações importantes

PJU30192

Estimado proprietário/operador

Obrigado por ter optado por um veículo aquá- tico Yamaha. Este manual do proprietário/operador contém informações necessárias para uma utilização, manutenção e conservação adequadas do veículo. Em caso de dúvidas sobre a operação ou manutenção do seu veículo, consultar um Concessionário Yamaha. Este manual não constitui um curso sobre segurança na navegação ou náutica. Se este for o seu primeiro veículo aquático ou caso esteja a mudar para um tipo de veículo com o qual não está familiarizado, para seu próprio con- forto e segurança, assegure-se de que obtém formação ou prática adequada antes de utilizar o veículo sozinho. Além disso, qualquer Concessionário Yamaha ou organismo náutico terá o prazer de lhe recomendar escolas náuticas locais ou instrutores competentes. Neste manual, as informações de importân- cia particular são indicadas das seguintes maneiras:

madas para evitar danificar o veículo aquático ou outros bens.

OBSERVAÇÃO:

As mensagens OBSERVAÇÃO indicam informações importantes, destinadas a esclarecer ou facilitar os procedimentos.

Este é o símbolo de alerta de segurança. Serve para alertá-lo de potenciais perigos de ferimentos. Obedeça a todas as mensagens de segurança assinaladas por este símbolo para evitar possíveis ferimentos ou mesmo a morte.

PWJ00071

AVISO

Um AVISO indica uma situação perigosa que, caso não seja evitada, pode resultar em morte ou em ferimentos graves.

PCJ00091

ADVERTÊNCIA

Uma indicação de ADVERTÊNCIA assinala precauções especiais que devem ser to-

Informações importantes

PJU40410

Devido à política da Yamaha de contínuo desenvolvimento dos seus produtos, este veícu- lo poderá não ser exactamente igual ao descrito no presente manual do proprietá- rio/operador. As especificações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio. O presente manual deverá ser considerado como um componente integrante do veículo, devendo, por esta razão, permanecer com o veículo mesmo que este seja subsequentemente vendido.

PJU30212

MANUAL DO PROPRIETÁRIO/OPERA-

WaveRunner SuperJet

DOR

1ª edição, Abril 2009

Reservados todos os direitos.

A reprodução e a utilização

sem prévia autorização escrita de

Yamaha Motor Co., Ltd.

não são autorizadas.

Impresso no Japão

Índice

Etiquetas importantes e gerais ........1

Números de identificação ............... 1

Número de Identificação Principal

(PRI-ID) .......................................... 1

Número de Identificação do Veículo

(CIN) .............................................. 1

Número de série do motor ................. 1

Etiquetas importantes .................... 3

Etiquetas de aviso ............................. 4

Outras etiquetas ................................ 7

Informações de segurança...............8

Limitações dos operadores do

veículo aquático .......................... 8

Limitações durante a condução ..... 9

Requisitos de operação ............... 10

Equipamento recomendado ......... 12

Informações de perigo ................. 13

Características do veículo ............ 13

Regras de segurança na

navegação ................................. 14

Utilização responsável do

veículo ....................................... 15

Descrição ......................................... 16

Glossário do veículo aquático ...... 16

Localização dos componentes

principais ................................... 17

Funcionamento da função de

controlo............................................ 19

Funções de controlo do veículo

aquático ..................................... 19

Interruptor de paragem do motor .... 19

Interruptor de paragem de

emergência .................................. 19

Interruptor de arranque ................... 19

Comando do acelerador .................. 20

Sistema de governo ........................ 20

Coluna do guiador ........................... 20

Manípulo da válvula de alimentação

de combustível ............................. 21

Manípulo da borboleta do ar de

admissão ...................................... 21

Saída piloto da água de

refrigeração .................................. 22

Purgador de água ............................ 22

Sistema de alarme de

sobreaquecimento do motor ........ 23

Funcionamento do

equipamento.................................... 24

Equipamento ................................ 24

Capot ............................................... 24

Escovém da proa ............................ 25

Escovém da popa ............................ 25

Bolsa porta-objectos ........................ 25

Contentor do extintor de

incêndios ...................................... 26

Requisitos de operação e

manuseamento................................ 28

Requisitos de combustível e óleo

do motor .................................... 28

Combustível .................................... 28

Óleo para motores a 2 tempos ........ 28

Mistura de combustível e óleo ......... 28

Enchimento do reservatório de

combustível .................................. 29

Drenagem da água do porão ....... 30

Drenagem da água do porão na

água ............................................. 30

Transporte do veículo em terra .... 31

Operação pela primeira vez ........... 32

Rodagem do motor ...................... 32

Verificações pré-operação ............. 33

Lista de verificações

pré-operação ................................ 33

Pontos de verificação

pré-operação ............................ 35

Verificações prévias ao

lançamento .................................. 35

Índice

Verificações posteriores ao

lançamento .................................. 40

Operação.......................................... 41

Operação do veículo aquático ..... 41

Familiarização com o veículo .......... 41

Aprendizagem da operação do

veículo .......................................... 41

Posições de operação ..................... 42

Colocação do veículo na água ........ 42

Arranque do motor na água ............ 42

Paragem do motor ........................... 44

Abandono do veículo ....................... 44

Utilização do veículo aquático ......... 44

Viragem do veículo .......................... 44

Paragem do veículo ........................ 46

Início da marcha .............................. 47

Veículo virado de quilha .................. 50

Abicagem do veículo ....................... 50

Operação em áreas com muitas

algas ............................................ 51

Após a remoção do veículo da

água ............................................. 51

Conservação e armazenamento ....52

Cuidados pós-operação ............... 52

Lavagem das condutas (passagens)

da água de refrigeração ............... 52

Limpeza do veículo ......................... 53

Cuidados com a bateria .................. 53

Armazenamento por um longo

período ...................................... 56

Limpeza ........................................... 56

Lubrificação ..................................... 56

Tratamento contra a corrosão ......... 57

Verificação do filtro de

combustível .................................. 64

Verificação das velas de ignição ..... 65

Ajuste do cabo da borboleta do ar de

admissão ...................................... 66

Afinação do carburador ................... 66

Especificações ................................ 68

Especificações.............................. 68

Recuperação de anomalias............ 69

Diagnóstico de anomalias ............ 69

Tabela de diagnóstico de

anomalias ..................................... 69

Procedimentos de emergência .... 73

Limpeza da tomada do jacto e da

turbina .......................................... 73

Ligação de cabo auxiliar à bateria ... 74

Substituição do fusível .................... 74

Reboque do veículo ........................ 75

Veículo submerso ............................ 76

Manutenção ..................................... 59

Manutenção ................................. 59

Jogo de ferramentas ....................... 59

Ajuste da resistência do guiador ..... 59

Ajustar o ângulo da tubeira do

jacto ............................................. 60

Tabela de manutenção periódica .... 63

Pontos de lubrificação ..................... 64

Etiquetas importantes e gerais

PJU36450

Números de identificação

Registar nos espaços reservados para o efeito o Número de Identificação Principal (PRIID), o Número de Identificação do Veículo (CIN) e o Número de Série do Motor, de modo a facilitar a correcta identificação das peças sobresselentes, aquando da sua encomenda num Concessionário Yamaha. Registar também estes números num local seguro, para facilitar a localização/identificação do veículo em caso de furto.

PJU30271

Número de Identificação Principal (PRI-ID)

O número PRI-ID encontra-se gravado numa chapa situada dentro do compartimento do motor. (Ver os procedimentos de remoção e instalação do capot na página 24.)

MODELO:

SJ700B-J (SuperJet)

PJU36460

Número de Identificação do Veículo (CIN)

O CIN encontra-se gravado numa chapa afixada ao casco na popa, do lado de estibordo (lado direito).

1 Localização do Número de Identificação do

Veículo (CIN)

PJU40640

Número de série do motor

O número de série do motor encontra-se gravado numa chapa afixada no motor. (Ver os

1 Localização do número de Identificação

Principal (PRI-ID)

Etiquetas importantes e gerais

procedimentos de remoção e instalação do capot na página 24.)

1 Localização do número de série do motor

Etiquetas importantes e gerais

PJU30452

Etiquetas importantes

Ler as seguintes etiquetas antes de utilizar este veículo aquático. Em caso de dúvidas, con- tactar um Concessionário Yamaha.

Etiquetas importantes e gerais

PJU35912

Etiquetas de aviso

Se alguma destas etiquetas estiver danificada ou em falta, contactar um Concessionário Yamaha para solicitar etiquetas para substituição.

Etiquetas importantes e gerais

PJU35924

Outras etiquetas

A etiqueta que se segue indica a direcção correcta para endireitar um veículo virado de quilha.

Informações de segurança

PJU30682

A utilização deste veículo em condições de segurança depende da utilização de técnicas de condução correctas, assim como do bom senso, prudência e experiência do operador. Antes de utilizar este veículo aquático, verificar se o seu uso é permitido pela legislação e regulamentos em vigor no local de utilização e operar sempre o veículo de acordo com os requisitos e limitações em vigor. Antes de utilizar o veículo, os operadores deverão conhecer os seguintes requisitos.

● Antes de operar o veículo, ler o manual do

proprietário/operador, as Regras Práticas de Condução, o cartão de Instruções de Condução e todas as etiquetas afixadas no veículo. Esta leitura destina-se a proporcionar ao operador uma clara compreensão sobre o veículo e o seu modo de operação.

● Não permitir a operação do veículo por

pessoas que não tenham lido previamente o manual do proprietário/operador, as Regras Práticas de Condução, o cartão de Instruções de Condução e todas as etiquetas.

PJU30700

Limitações dos operadores do

veículo aquático

● A Yamaha recomenda que o veículo seja

operado apenas por indivíduos maiores de 16 anos. Os menores só poderão utilizar o veículo sob a supervisão de adultos. A idade mínima e os requisitos de instrução prévia para a condução deste veículo pode variar conforme o local de utilização.

● Este veículo foi concebido para transportar

apenas o operador. Em nenhuma altura deverá o veículo transportar mais do que uma pessoa.

Informações de segurança

PJU30761

Limitações durante a condução

● Manter uma constante atenção às outras

pessoas, objectos e veículos aquáticos presentes na área. Ter em especial atenção as condições que possam limitar a visibilidade do operador ou bloquear a visibilidade de terceiros.

● Conduzir o veículo com prudência e a velo-

cidades moderadas, mantendo sempre uma distância segura em relação às outras pessoas, objectos e veículos aquáticos.

● Não conduzir na esteira de outros veículos

aquáticos ou embarcações.

● Não aproximar o veículo de outras pesso-

as, com a finalidade de projectar água so- bre elas.

● Evitar as curvas apertadas ou outras mano-

bras que dificultem o distanciamento de terceiros em relação ao veículo ou a sua compreensão sobre o percurso subsequente do veículo.

● Evitar a navegação em áreas com objectos

submersos ou com baixios.

● Agir com antecedência para evitar a coli-

são. Não esquecer que os veículos aquáti- cos e as outras embarcações não possuem travões!

● Não libertar o comando do acelerador

quando pretender desviar-se de objectos na água—para governar o veículo é necessário utilizar o acelerador. Verificar sempre

os comandos do acelerador e de governo antes de utilizar o veículo aquático.

● Conduzir o veículo com perfeito conheci-

mento das limitações do veículo e do operador, evitando manobras agressivas que possam conduzir à perda de controlo do veículo, ejecção do operador ou colisão com objectos ou outras embarcações.

● Trata-se de uma embarcação de alto de-

sempenho—não de um brinquedo. As curvas apertadas e os saltos sobre a esteira de outras embarcações ou ondas podem aumentar o risco de lesões nas costas/medula espinal (paralisia), ferimentos na face e fracturas das pernas, tornozelos e outros ossos do corpo. Não saltar com o veículo sobre a esteira de outras embarcações ou ondas.

● Não operar o veículo aquático em águas

agitadas, com mau tempo ou em condições de visibilidade reduzida; a operação nestas condições pode originar acidentes, provocando ferimentos ou mesmo a morte. Manter-se permanentemente alerta quanto à possibilidade de ocorrência de condições meteorológicas adversas. Ter em atenção as previsões meteorológicas e as condições de tempo existentes antes de utilizar o veículo.

● Como em qualquer outro desporto aquáti-

co, o veículo não deve ser operado sem a presença de outras pessoas nas proximidades. Se o veículo for conduzido para locais muito distantes de terra (impossibilitando o regresso a nado), é conveniente navegar na companhia de outro veículo aquático ou embarcação, mas permanecer a uma distância segura. Tratase apenas de uma questão de bom senso.

● Nunca utilizar o veículo em águas com me-

nos de 60 cm (2 ft) de profundidade a con-

Informações de segurança

tar do fundo do veículo, de modo a evitar o risco de colisão contra objectos submersos e a subsequente possibilidade de ferimentos.

● Este veículo aquático não está equipado

com a iluminação necessária para navegação nocturna. Não operar o veículo aquático após o pôr-do-sol ou antes do nascer do sol, de modo a não aumentar o risco de colisão com outras embarcações e de ferimentos graves ou mesmo morte.

PJU30781

Requisitos de operação

● Todos os ocupantes do veículo deverão

usar colete de salvação homologado pelas autoridades do local de utilização e adequado para utilização neste tipo de veículo aquático.

● Usar vestuário de protecção. A entrada de

água nos orifícios do corpo, como resultado de uma queda na água ou da proximidade da tubeira do jacto, pode provocar graves lesões internas. O fato de banho normal não confere protecção adequada contra a entrada de água no recto ou na vagina. Todos os ocupantes devem usar calças de fato de mergulho ou outro vestuário com um grau de protecção equivalente. Alguns exemplos de vestuário adequado são roupa grossa, resistente e justa ao corpo, tal como gangas, não devendo ser usados tecidos finos de fibra, como os utilizados em calções para ciclismo.

● Seguir o regulamento de navegação, bem

como a legislação estadual/provincial e local aplicável ao veículo aquático.

1 Colete de salvação homologado 2 Calças de fato de mergulho

● Recomenda-se também o uso de óculos

para protecção dos olhos contra o vento, a água e o encadeamento causado pelo sol, durante a operação do veículo. Os óculos de protecção mais adequados são constituídos por material flutuante. Recomenda-se o uso de calçado e luvas.

Informações de segurança

● É conveniente decidir sobre o uso de capa-

cete de protecção durante a prática de desportos aquáticos. É importante saber que o capacete de protecção pode conferir protecção nalguns tipos de acidentes, mas que pode também provocar lesões noutros. O capacete de protecção destina-se a conferir alguma protecção à cabeça. Apesar de os capacetes de protecção não protegerem a cabeça contra todo o tipo de impactos, a sua utilização pode reduzir a gravidade das lesões em caso de colisão com outras embarcações ou obstáculos. Os capacetes de protecção podem também conduzir a riscos de segurança. As quedas na água podem provocar a “reten- ção da água no capacete”, pelo que a força aplicada no pescoço pode provocar asfixia, lesões cervicais graves e permanentes, ou mesmo a morte. O capacete pode também aumentar o risco de acidente, se reduzir a capacidade de visão ou audição, ou se distrair ou fatigar excessivamente o seu utilizador. Como se deve determinar se os benefícios do capacete são superiores aos seus riscos potenciais? Considerar as condições particulares de condução do veículo. Considerar também outros factores, como o ambiente de utilização, o estilo pessoal de condução e a aptidão pessoal do operador. Considerar ainda a possibilidade de grande acumulação de tráfego de embarcações e o estado de ondulação da água. Se a decisão for favorável ao uso de capacete, este deve ser seleccionado cuidadosamente. Sempre que possível, seleccionar um capacete especialmente concebido para veículos aquáticos. Em caso de participação em competições aquáticas, observar as recomendações re-

lativas a capacetes, emitidas pela organização da prova.

● Nunca operar o veículo aquático após a in-

gestão de álcool ou quaisquer medicamentos.

● Por razões de segurança e para uma ade-

quada conservação do veículo aquático, efectuar sempre as verificações pré-opera- ção mencionadas na página 33, antes de operar o veículo.

● Durante a marcha do veículo aquático, o

operador deve manter sempre ambos os pés ou joelhos na plataforma do operador. O facto de levantar os pés aumenta o risco de perda de equilíbrio ou de bater com os pés em objectos junto ao veículo aquático.

● As mulheres grávidas ou as pessoas com

problemas de saúde devem consultar o médico assistente, antes de utilizar este tipo de veículos.

● Não efectuar modificações no veículo.

As modificações efectuadas ao veículo podem reduzir a segurança e fiabilidade do mesmo, tornando a sua utilização insegura ou ilegal.

● Fixar o cabo de paragem de emergência ao

pulso esquerdo e impedir o seu enrolamento no guiador, de modo a que o motor pare, em caso de queda do operador à água. Após a utilização, retirar o cabo de paragem de emergência do veículo, de modo a

Informações de segurança

impedir o arranque acidental do motor ou a utilização do veículo por crianças ou pesso- as estranhas.

● Manter-se permanentemente alerta em re-

lação a banhistas e não utilizar o veículo em zonas de banho. Os banhistas podem ser difíceis de observar, pelo que existe sempre o risco de colisão do veículo com pessoas presentes na água.

● Evitar a colisão do veículo por outras em-

barcações. O operador é sempre responsável pela observação constante de todo o tráfego de embarcações presentes na área; os outros navegantes poderão não ter o mesmo cuidado! Se os outros navegantes não puderem ver o veículo ou se as manobras deste forem mais rápidas do que os outros possam esperar, poderá verificarse o risco de colisão.

● Manter sempre uma distância de seguran-

ça em relação a outras embarcações e ve- ículos aquáticos, mantendo ainda uma

constante atenção em relação a cabos de reboque de esquis e linhas de canas de pesca. Obedecer às “Regras de segurança na navegação” e olhar para trás antes de efectuar uma viragem. (Consultar “Regras de segurança na navegação” na página

14.)

PJU30840

Equipamento recomendado

A bordo do veículo aquático devem constar os itens que se seguem:

● Avisador sonoro

Deve-se transportar um assobio ou um avisador sonoro que possa ser utilizado para avisar outras embarcações.

● Sinais visuais de socorro

Recomenda-se que um dispositivo pirotéc- nico, aprovado pelas autoridades adequadas, esteja guardado num recipiente estanque a bordo do veículo aquático. Também é possível utilizar um espelho como sinal de emergência. Para mais informações, contactar um Concessionário Yamaha.

● Relógio

O uso de relógio é útil para que o operador saiba há quanto tempo o veículo aquático se encontra em operação.

● Cabo de reboque

Pode ser utilizado um cabo de reboque para rebocar um veículo aquático avariado em caso de emergência.

Informações de segurança

PJU30850

Informações de perigo

● Durante o transporte ou armazenamento

do veículo, colocar sempre o manípulo da válvula de combustível na posição “OFF”, de modo a evitar o derrame de gasolina do carburador.

● Nunca colocar o motor em funcionamento

nem deixá-lo a funcionar em zonas sem ventilação. Os gases de escape contêm monóxido de carbono, um gás incolor (i.e., sem cor) e inodoro (i.e., sem cheiro), que pode provocar perdas de consciência ou mesmo a morte num curto espaço de tempo. Utilizar sempre o veículo em áreas abertas.

PJU30880

Características do veículo

● O governo do veículo na água é efectuado

através do impulso do jacto. A libertação completa do comando do acelerador produz apenas o impulso mínimo. A velocidades superiores à velocidade mínima de governo, a capacidade de governo sem aceleração do motor diminui rapidamente. Imediatamente após a libertação do comando do acelerador pode ainda haver alguma capacidade de viragem, mas depois do motor abrandar, o veículo deixa de responder ao guiador, até que o acelerador seja novamente aplicado ou até ser atingida a velocidade mínima de governo. Praticar a execução de viragens numa zona livre de obstáculos, até se obter uma boa sensação desta manobra.

● Este veículo aquático é propulsionado por

um jacto de água. A bomba de jacto está directamente ligada ao motor. Isto significa que o impulso do jacto provoca sempre algum movimento, sempre que o motor estiver em movimento. Não existe posição de “ponto-morto”.

● Manter uma distância segura da grelha de

admissão sempre que o motor esteja em funcionamento. Os cabelos longos, o vestuário solto ou as correias do colete de salvação podem ficar aprisionados pelas peças móveis, o que pode provocar lesões corporais graves ou afogamento.

● Nunca introduzir quaisquer objectos na tu-

beira do jacto durante o funcionamento do motor. O contacto com as peças rotativas

Informações de segurança

da bomba de jacto pode provocar lesões corporais graves ou mesmo a morte.

1 Grelha de admissão 2 Tubeira do jacto

● Desligar o motor e remover a chave de se-

gurança do interruptor de paragem de emergência antes da remoção de quaisquer detritos ou algas, que se possam ter acumulado em torno da tomada do jacto.

PJU30970

Regras de segurança na

navegação

Legalmente, este veículo aquático Yamaha é considerado uma embarcação a motor. O veículo aquático deve ser operado em conformidade com as regras e regulamentos aplicáveis à via de navegação em que é utilizado.

1 Chave de segurança 2 Interruptor de paragem de emergência

● Evitar a zona de acção do jacto e de visibi-

lidade limitada, ao embarcar novamente no veículo. Assumir rapidamente uma postura erecta ou de joelhos, mas manter uma distância de segurança em relação ao jacto da turbina.

Informações de segurança

PJU30991

Utilização responsável do

veículo

O prazer de utilização do veículo e o desfrutar dos espaços naturais devem ser responsavelmente partilhados com os outros utilizadores. O prazer de desfrutar do veículo inclui também a responsabilidade de tratar as outras pessoas, os terrenos, as águas, as plantas e os animais com respeito e civismo. Sempre que o operador utilizar o veículo, independentemente do seu local de utilização, deve considerar-se sempre como um hóspe- de das outras pessoas. Não esquecer que, por exemplo, o ruído emitido pelo veículo pode ser muito agradável para os ouvidos do seu proprietário, mas apenas ruído desagradável para os outros. E que a esteira de água provocada pelo veículo pode produzir ondas que os outros não apreciam. Evitar a utilização do veículo junto de habitações na linha da costa e áreas de nidificação ou legalmente protegidas e manter uma distância respeitosa em relação a pescadores, outras embarcações, banhistas e praias densamente ocupadas. Se a navegação nestas zonas for inevitável, conduzir a baixa velocidade e respeitar todas as regras de circula-

ção. É necessário efectuar uma manutenção ade-

quada para garantir que os gases de escape e os níveis de ruído do veículo aquático permanecem dentro dos limites determinados. O operador é responsável pela realização da manutenção recomendada neste manual do proprietário/operador. Não esquecer que a poluição pode ser nociva para o ambiente. Não abastecer o veículo com combustível ou óleo em locais em que o risco de derrame possa prejudicar o meio ambiente. Retirar o veículo da água e afastá-lo

da linha da costa antes do abastecimento de combustível. Eliminar a água e eventuais resíduos de combustível ou óleo do comparti- mento do motor de acordo com os regulamentos locais em vigor. Manter as zonas circundantes aprazíveis para as pessoas e a vida selvagem que partilham as vias de navegação: não fazer lixo. A utilização do veículo de forma responsável, com respeito e civismo para com os outros, ajuda também a preservar as vias de navegação e a possibilidade de serem desfrutadas para variadas actividades de lazer e recreio.

Descrição

PJU40652

Glossário do veículo aquático

Velocidade mínima de governo

A “Velocidade mínima de governo” é a velocidade mais reduzida para manobras. O acelerador é mantido no mínimo ou não é aplicado. O veículo aquático está bem dentro de água e não há

esteira.

Velocidade inferior à mínima de governo

A “Velocidade inferior à mínima de governo” é uma velocidade média. A proa do veículo está ligeiramente acima da superfície da água, mas há deslocação do veículo na água. É produzida esteira.

Velocidade de passo

A “Velocidade de passo” é uma velocidade mais rápida. O veículo fica mais nivelado e desliza pela superfície da água. É produzida esteira.

Proa

Extremidade frontal do veículo.

Popa

Extremidade traseira do veículo.

Estibordo

Lado direito do veículo quando virado para a frente.

Bombordo

Lado esquerdo do veículo quando virado para a frente.

Água do porão

Água acumulada no compartimento do motor.

PJU31011

Descrição

Localização dos componentes principais

1 Coluna do guiador 2 Cobertura da coluna do guiador 3 Escovém da proa 4 Ta m p ão do combustível 5 Saída piloto da água de refrigeração 6 Capot 7 Trinco do capot 8 Guiador

9 Bolsa de documentos 10 Plataforma do operador 11 Escovém da popa 12 Tubeira do jacto 13 Tampa do conjunto bomba-tubeira 14 Tomada do jacto 15 Veio de transmissão 16 Grelha de admissão

12 13

15 16

Descrição

1 Contentor do extintor de incêndios

2 Manípulo da válvula de alimentação de

combustível

3 Manípulo da borboleta do ar de admissão

4 Chave de segurança

5 Interruptor de arranque

6 Comando do acelerador

7 Cabo de paragem de emergência

8 Interruptor de paragem do motor

9 Interruptor de paragem de emergência 10 Reservatório de combustível 11 Bateria 12 Silenciador do ar de admissão 13 Velas de ignição/Cachimbos das velas 14 Purgador de água 15 Silenciador de escape 16 Filtro de combustível 17 Adaptador da mangueira de lavagem 18 Caixa de ligações eléctricas

Funcionamento da função de controlo

PJU31024

Funções de controlo do veículo

aquático

PJU31152

Interruptor de paragem do motor “”

O interruptor de paragem do motor (botão vermelho) pára o motor quando é premido.

1 Interruptor de paragem do motor

PJU31163

Interruptor de paragem de emergência “”

O interruptor de paragem de emergência pára automaticamente o motor quando a chave de segurança, na extremidade do cabo de paragem de emergência, é removida do inter- ruptor, como por exemplo, em caso de queda do operador à água. Introduzir a chave de segurança por baixo do interruptor de paragem de emergência antes de ligar o motor.

Quando o motor estiver desligado, remover a chave de segurança do interruptor de paragem de emergência para evitar o accionamento acidental ou a utilização não autorizada por crianças ou outras pessoas.

PJU41050

Interruptor de arranque “”

PCJ01360

ADVERTÊNCIA

Não deixar o motor a trabalhar durante mais de 15 segundos em terra sem fornecimento de água, caso contrário o motor pode sobreaquecer.

O interruptor de arranque (botão verde) liga o motor quando é premido. Soltar o interruptor de arranque logo que o motor começa a trabalhar. Se o motor não arrancar em 5 segundos, soltar o interruptor de arranque, aguardar 15 segundos e tentar novamente. ADVERTÊNCIA: Não accionar o

interruptor de arranque com o motor ligado. Não premir o interruptor de arranque durante mais de 5 segundos; caso contrá- rio, a bateria ficará descarregada e o mo-

1 Chave de segurança

2 Interruptor de paragem de emergência

3 Cabo de paragem de emergência

Funcionamento da função de controlo

tor não funcionará. Além disso, o motor de arranque poderá ficar danificado.

1 Interruptor de arranque

[PCJ01040]

O motor não funcionará se a chave de segurança for retirada do interruptor de paragem de emergência.

PJU31211

Comando do acelerador

O comando do acelerador aumenta a velocidade do motor quando o comando é comprimido.

a direcção do veículo aquático alterada em conformidade.

1 Guiador 2 Tubeira do jacto

Dado que a força do impulso do jacto determina a velocidade e o ângulo de uma viragem, deve-se sempre aplicar o acelerador ao negociar uma curva, excepto à velocidade míni- ma de governo. O ângulo da tubeira do jacto pode ser ajustado de acordo com a preferência do operador. (Ver os procedimentos de ajuste na página

60.)

PJU31272

Coluna do guiador

A coluna do guiador pode ser movida para cima ou para baixo para modificar a altura do guiador.

1 Comando do acelerador

O comando do acelerador regressa automaticamente à posição totalmente fechada (ralenti) quando é libertado.

PJU35931

Sistema de governo

Ao virar-se o guiador na direcção pretendida, o ângulo da tubeira do jacto altera-se, sendo

Funcionamento da função de controlo

PJU31123

Manípulo da válvula de alimentação de combustível

O método de alimentação de combustível pode ser alterado através do manípulo da vál- vula de alimentação de combustível. Seleccionar uma das seguintes três posições para o manípulo da válvula de alimentação de combustível em conformidade com as circunstâncias de utilização.

1 Manípulo da válvula de alimentação de

combustível

combustível para os carburadores. Rodar o manípulo da válvula de alimentação de combustível para esta posição ao ligar o motor e ao operar o veículo aquático.

RES:

Com o manípulo da válvula de alimentação de combustível nesta posição, é disponibiliza- da a reserva de combustível. Rodar o maní- pulo da válvula de alimentação de combustível para esta posição, se acabar o combustível durante a operação do veículo. Se isto acontecer, abastecer logo que possí- vel e não esquecer de recolocar o manípulo da válvula de alimentação de combustível na posição “ON”.

PJU31202

Manípulo da borboleta do ar de admissão “”

O manípulo da borboleta do ar de admissão pode ser usado para fornecer uma mistura de ar-combustível mais rica que seja necessária para ligar o motor a frio. Para usar a borboleta do ar de admissão: Puxar o manípulo da borboleta do ar de admissão para fora. Empurrar o manípulo da borboleta do ar de admissão para dentro para interromper a utilização da borboleta depois de o motor arrancar.

OFF:

Com o manípulo da válvula de alimentação de combustível nesta posição, não há fluxo de combustível para os carburadores. Devese sempre rodar o manípulo da válvula de alimentação de combustível para esta posição, quando o motor não está em funcionamento.

ON:

Com o manípulo da válvula de alimentação de combustível nesta posição, há fluxo de

1 Manípulo da borboleta do ar de admissão

Funcionamento da função de controlo

PJU31222

Saída piloto da água de refrigeração

Com o motor em funcionamento, alguma da água de refrigeração que circula no motor é descarregada pela saída piloto da água de re- frigeração.

1 Saída piloto da água de refrigeração

Existe uma saída piloto da água de refrigeração no lado de bombordo (esquerdo) do veículo. Para verificar o funcionamento correcto do sistema de refrigeração, verificar se existe descarga de água pela saída piloto da água de refrigeração. Se não houver descarga de água por esta saída, desligar o motor e verificar se a tomada do jacto está obstruída. (Consultar mais informações sobre a tomada do jacto na página 73.)

BSERVAÇÃO:

● Se as condutas (passagens) da água de re-

frigeração estiverem secas, a água apenas começa a ser descarregada pela saída piloto cerca de 20 segundos após o arranque do motor.

● A descarga de água pode não ser constan-

te com o motor a funcionar ao ralenti. Se esta situação se verificar, accionar ligeiramente o acelerador para garantir que a descarga de água é adequada.

PJU40321

Purgador de água

O purgador de água impede a entrada de água no reservatório de combustível uma vez

que recolhe qualquer água que entre no tubo de respiro do reservatório de combustível caso o veículo vire de quilha. Se houver água acumulada no purgador de água, drená-la desapertando o bujão de drenagem.

1 Purgador de água

1 Bujão de drenagem

Para drenar a água do purgador de água: (1) Colocar um reservatório de escoamento

ou um pano seco sob o purgador de água.

(2) Desapertar gradualmente o bujão de dre-

nagem para drenar a água. Apanhar a água com o reservatório de escoamento ou com o pano seco de forma a não saltar para o compartimento do motor. Se saltar água para o veículo, certificar-se de que a mesma é limpa com um pano seco.

Funcionamento da função de controlo

(3) Apertar firmemente o bujão de drena-

gem.

PJU31664

Sistema de alarme de sobreaquecimento do motor

Se a temperatura do motor subir significativamente, o sistema de alarme de sobreaquecimento do motor activa-se e a velocidade do motor é limitada a cerca de 3400 r/min para ajudar a evitar danos. Se o sistema de alarme de sobreaquecimento do motor for activado, reduzir imediatamente a velocidade do motor, voltar a terra e verificar se existe descarga de água pela saí- da piloto da água de refrigeração com o motor em funcionamento. Caso não haja descarga de água, desligar o motor e verificar se a tomada do jacto está obstruída. (Consultar mais informações sobre a tomada do jacto na página 73.) ADVERTÊNCIA: Caso não seja

possível localizar e reparar a causa do sobreaquecimento, contactar um Concessionário Yamaha. O facto de continuar a utilizar o veículo a alta velocidade pode danificar seriamente o motor.

[PCJ00041]

Funcionamento do equipamento

PJU40332

Equipamento

PJU31056

Capot

O capot é amovível. Retirar o capot para acesso ao compartimento do motor. Para remover o capot: (1) Levantar a coluna do guiador e apoiá-la

com a cavilha de suporte.

1 Coluna do guiador

co do capot para cima para soltar o capot.

LOC

1 Trinco do capot 2 Manípulo do trinco do capot

(3) Agarrar no capot utilizando as pegas ma-

nuais existentes na parte dianteira e traseira do capot. Levantar o capot para cima e para trás para o remover.

1 Cavilha de suporte

(2) Rodar o manípulo do trinco para a posi-

ção “OPEN” e, em seguida, puxar o trin-

1 Pega manual

Para instalar o capot: (1) Posicionar o capot no convés, de modo a

que as duas patilhas na parte frontal do

Funcionamento do equipamento

capot se encaixem sob as duas calhas do convés.

(2) Pressionar o trinco do capot e, em segui-

da, rodar o manípulo para a posição de bloqueado “LOCK” para prender firme- mente o capot.

gência. (Ver os procedimentos de reboque na página 75.)

1 Escovém da proa

PJU36011

Escovém da popa

O escovém da popa é utilizado para prender uma corda ao veículo para o atracar.

(3) Com a coluna do guiador fixa, deslocar a

cavilha de suporte para a posição de armazenamento e, depois, baixar a coluna do guiador.

PJU36001

Escovém da proa

O escovém da proa é utilizado para prender uma corda ao veículo para transportar, atracar ou rebocar o veículo em caso de emer-

1 Escovém da popa

PJU31674

Bolsa porta-objectos

A bolsa de documentos encontra-se no fundo do capot. Utilizar a bolsa de documentos para guardar o manual do proprietário/operador, o jogo de ferramentas e outros pequenos itens. A bolsa de documentos não é de concepção estanque. Se forem transportados objectos deterioráveis pela acção da água, guardá-los num saco estanque.

Funcionamento do equipamento

Para retirar a bolsa de documentos: (1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá- gina 24.)

(2) Libertar as bandas de fixação e, depois,

retirar a bolsa de documentos.

1 Bolsa de documentos

2 Banda de fixação

Para instalar a bolsa de documentos: (1) Dobrar ligeiramente o manual do proprie-

tário/operador para o inserir na bolsa porta-objectos e, de seguida, colocar o jogo de ferramentas e quaisquer outros pequenos itens. Dobrar a bolsa e amarrar a correia em torno dela.

PJU41002

Contentor do extintor de incêndios

O contentor do extintor de incêndios encontra-se no capot. Para abrir o contentor do extintor de incêndi- os: (1) Levantar a coluna do guiador e apoiá-la

com a cavilha de suporte.

1 Coluna do guiador 2 Cavilha de suporte

(2) Agarrar a alça, puxar a banda de fixação

para trás e, em seguida, para cima.

1 Correia

(2) Instalar a bolsa porta-objectos no capot e

fixá-la com as bandas.

(3) Instalar o capot na posição original.

1 Contentor do extintor de incêndios 2 Alça

(3) Levantar o contentor do extintor de in-

cêndios cerca de 30 graus em relação à posição de armazenamento.

ADVERTÊNCIA: Não forçar o conten- tor do extintor de incêndios a subir mais do que 30 graus em relação à po- sição de armazenamento, para evitar danificar o contentor e o capot.

[PCJ00401]

Funcionamento do equipamento

(4) Desapertar a tampa do contentor do ex-

tintor de incêndios e removê-la.

1 Tampa do contentor do extintor de incêndi-

Para fechar o contentor do extintor de incên- dios: (1) Inserir o extintor de incêndios no conten-

tor, instalar a tampa do contentor do extintor e apertar firmemente.

(2) Baixar o contentor no capot, até à posi-

ção de armazenamento, e fixá-lo com a banda de fixação.

(3) Com a coluna do guiador fixa, deslocar a

cavilha de suporte para a posição de armazenamento e, depois, baixar a coluna do guiador.

Requisitos de operação e manuseamento

PJU31792

Requisitos de combustível e

óleo do motor

PJU31833

Combustível

PWJ00282

AVISO

● A gasolina e os vapores de gasolina são

altamente inflamáveis. Seguir estas instruções para evitar incêndios e explosões e reduzir o risco de ferimentos durante o reabastecimento.

● A gasolina é tóxica e pode provocar feri-

mentos ou a morte. Manusear a gasolina com cuidado. Nunca puxar a gasolina por um tubo com a boca. No caso de alguém engolir gasolina, inalar uma grande quantidade de vapor de gasolina ou esta entrar em contacto com os olhos, consultar imediatamente um médico. No caso de derramamento de gasolina sobre a pele, lavar com água e sabão. No caso de derramamento de gasolina sobre a roupa, mudar de roupa.

PCJ00321

ADVERTÊNCIA

● Não utilizar gasolina com chumbo. A ga-

solina com chumbo pode danificar gravemente o motor.

● Evitar a entrada de água e de contami-

nantes no reservatório de combustível. A contaminação do combustível pode comprometer o desempenho e danificar o motor. Utilizar apenas gasolina de destilação recente que tenha sido armazenada em recipientes limpos.

Combustível recomendado:

Gasolina sem chumbo com um índice de octanas mínimo de

86 Índice de Octanas (PON) = (R + M)/2 90 Índice de Octanas (RON)

Gasolina composta

Existem dois tipos de gasolina composta: uma com etanol e outra com metanol. Pode utilizar-se gasolina composta com etanol se o conteúdo de etanol não exceder os 10% e se o combustível possuir o índice de octanas mínimo. O E-85 é uma mistura de combustível com 85% de etanol e, por conseguinte, não deve ser utilizado neste veículo aquático. Todas as misturas de etanol com mais de 10% de etanol podem provocar danos no sistema de alimentação ou problemas de desempenho do motor. A Yamaha não recomenda a utilização de gasolina composta com metanol, pois esta pode provocar danos no sistema de alimentação ou problemas de desempenho do motor.

PJU31872

Óleo para motores a 2 tempos

Óleo de motor recomendado:

Óleo do motor fora de borda

YAMALUBE 2-W ou TC-W3 ou equivalente

Em caso de indisponibilidade de óleo YAMALUBE 2-W, pode ser utilizado outro óleo para motores a 2 tempos com homologação NMMA e classificação TC-W3.

PJU31902

Mistura de combustível e óleo

PCJ00331

ADVERTÊNCIA

Certificar-se de que a mistura de gasolina e óleo é feita exactamente na proporção

Requisitos de operação e manuseamento

correcta, pois caso não seja podem ocorrer danos graves no motor.

Mistura de gasolina e de óleo do motor: (1) Colocar óleo para motores a 2 tempos

num recipiente limpo e, depois, adicionar gasolina.

Relações combustível-óleo (gasolinaóleo)

Período de rodagem (primeiros dois reservatórios):

25:1

Após a rodagem:

50 :1

(2) Para misturar bem, agitar o recipiente de

um lado para o outro.

1 Óleo para motores a 2 tempos

2 Gasolina

PJU31915

Enchimento do reservatório de combustível

Para encher o reservatório de combustível: (1) Desligar o motor antes do reabasteci-

mento de combustível. Não permanecer nem sentar no veículo. Durante o reabastecimento, nunca fumar nem estar na proximidade de faíscas, chamas nuas ou outras fontes de ignição.

(2) Colocar o veículo numa área bem venti-

lada e na posição horizontal.

(3) Remover o capot e verificar o nível de

combustível. (Ver os procedimentos de

remoção e instalação do capot na página

24.)

(4) Desapertar o tampão do combustível e

removê-lo.

1 Ta m p ão do combustível

(5) Adicionar lentamente combustível ao re-

servatório de combustível.

Capacidade do reservatório de combustí- vel:

To ta l :

18 L (4.8 US gal, 4.0 Imp.gal)

Reserva:

5.5 L (1.5 US gal, 1.2 Imp.gal)

(6) Parar o abastecimento logo que o nível

do combustível atinja a parte inferior do tubo de enchimento. Não encher o tubo de enchimento. O combustível expande quando aquece, pelo que o calor do motor ou do sol pode provocar o derramamento de combustível para fora do reservatório. Não deixar o veículo com o reservatório de combustível exposto à luz solar directa.

(7) Limpar imediatamente qualquer combus-

tível derramado com um pano seco.

(8) Instalar o tampão do combustível e aper-

tá-lo firmemente.

(9) Instalar o capot na posição original.

Requisitos de operação e manuseamento

PJU40021

Drenagem da água do porão

PCJ01301

ADVERTÊNCIA

Não deixar o motor trabalhar à aceleração máxima se houver bojo no compartimento do motor. A água do porão pode saltar para o motor, o que poderá resultar em danos graves.

PJU40920

Drenagem da água do porão na água

Uma pequena quantidade de água do porão permanecerá no compartimento do motor mesmo após a água do porão ser drenada na água. Para a remoção completa da água do porão, retirar o veículo da água e limpar a humidade restante no compartimento do motor com um pano seco.

Sistema de drenagem do porão por jacto de vácuo

Enquanto o veículo está em operação, é gerado um vácuo na bomba de jacto que puxa a água do porão do compartimento do motor e a descarrega através da tubeira do jacto. Para drenar a água do porão na água: Conduzir o veículo o mais possível em linha recta e acima da velocidade de passo durante pelo menos 2 minutos. ADVERTÊNCIA: De-

pois de se voltar a ligar o motor, não acelerá-lo ao máximo durante pelo menos 1 minuto. A água do porão existente no compartimento do motor pode saltar para

o motor, o que poderá resultar em danos graves.

[PCJ00553]

Requisitos de operação e manuseamento

PJU33423

Transporte do veículo em terra

PWJ00750

AVISO

Quando se transportar o veículo aquático, deve-se sempre rodar o manípulo da vál- vula de alimentação de combustível para a posição “OFF”, de modo a evitar o derrame de combustível no motor ou no respectivo compartimento, o que pode conduzir a um incêndio.

Ao transportar o veículo num reboque, fixar o escovém da proa e a popa do veículo ao reboque com cabos ou amarrações. Fixar a coluna do guiador ao veículo por intermédio de um cabo de borracha elástica.

ADVERTÊNCIA: Não fixar a coluna do gui- ador com cabos de amarração, nem fixá-la ao reboque. O veículo aquático também não deve ser transportado com a coluna do guiador para cima. Senão, a coluna do guiador pode ficar danificada. Proteger os cabos de amarração com toalhas ou panos nos pontos de contacto com o corpo

do veículo, de modo a evitar riscos e outros danos.

1 Cabo de borracha elástica 2 Amarração

[PCJ00632]

Operação pela primeira vez

PJU32755

PCJ00431

ADVERTÊNCIA

A não realização da rodagem do motor poderá resultar numa vida reduzida ou até mesmo graves danos no motor.

A rodagem do motor é fundamental para que os diversos componentes do motor sofram o desgaste inicial, de modo a ficarem ajustados com as tolerâncias funcionais especificadas. A rodagem do motor assegura um correcto desempenho e uma maior durabilidade dos componentes. Para efectuar a rodagem do motor: (1) Abastecer o reservatório de combustível

(2) Colocar o veículo na água e ligar o motor.

(3) Durante os primeiros 5 minutos, operar

(4) Durante o primeiro reservatório de com-

(5) Abastecer o reservatório de combustível

Depois de concluída a rodagem do motor, abastecer o reservatório de combustível com combustível na proporção combustível/óleo de 50:1 e, em seguida, utilizar o veículo normalmente.

Rodagem do motor

com combustível na proporção combustível/óleo de 25:1. (Ver os procedimentos de abastecimento de combustível na pá- gina 28 “Mistura de combustível e óleo” e “Abastecimento do reservatório de combustível”.)

(Ver os procedimentos para arranque do motor na página 42.)

com o motor à velocidade de ralenti.

bustível, apertar o comando do acelerador lentamente e operar o acelerador a 3/4 ou menos.

uma vez mais com combustível na pro- porção combustível/óleo de 25:1 e, em seguida, operar o motor à velocidade pretendida.

Verificações pré-operação

PJU31981

PWJ00411

AVISO

A não inspecção ou manutenção adequada do veículo aumenta a possibilidade de um acidente ou danos no mesmo. Não utilizar o veículo caso seja detectado algum problema. Se não for possível corrigir um problema através dos procedimentos indicados neste manual, solicitar a inspecção do veículo a um Concessionário Yamaha.

PJU31995

Lista de verificações pré-operação

Antes da utilização deste veículo, assegurar-se de que são efectuadas as verificações cons- tantes da lista que se segue.

ITEM VERIFICAÇÕES DE ROTINA PÁGINA

VERIFICAÇÕES PRÉVIAS AO LANÇAMENTO

Compartimento do motor

Sistema de alimentação

Purgador de água Verificar se o purgador de água tem água. 36

Bloco motor

Água do porão

Bateria

Sistema de governo

Comando do acelerador

Cabo de paragem de emergência

Interruptores

Bolsa porta-objectos

Equipamento de segurança

Contentor do extintor de incêndios

Ventilar o compartimento do motor. Verificar se o interior do compartimento do motor apresenta danos.

Verificar se o sistema de alimentação apresenta fugas. Verificar o nível de combustível no reservatório de combustível.

Verificar se o exterior do bloco motor apresenta danos.

Verificar a presença de água do porão no compartimento do motor.

Verificar as ligações da bateria e o nível de electróli- to.

Verificar se o sistema de governo funciona correctamente.

Verificar se o comando do acelerador funciona correctamente. Verificar a folga do comando do acelerador.

Verificar se o cabo de paragem de emergência apresenta danos.

Verificar se o interruptor de arranque, o interruptor de paragem do motor e o interruptor de paragem de emergência estão a funcionar devidamente.

Verificar se a bolsa de documentos apresenta danos ou tem água. Verificar se a bolsa de documentos está devidamente colocada.

Verificar se está a bordo o equipamento de segurança exigido pelos regulamentos aplicáveis.

Verificar se o contentor do extintor de incêndios possui danos.

Verificações pré-operação

ITEM VERIFICAÇÕES DE ROTINA PÁGINA

Extintor de incêndios Verificar o estado do extintor de incêndios. 40 Casco e convés Verificar se o casco e o convés apresentam danos. 39

Tom ada do jacto

Capot Verificar se o capot está devidamente fechado. 39 VERIFICAÇÕES POSTERIORES AO LANÇAMENTO

Saída piloto da água de refrigeração

BSERVAÇÃO:

Para garantir a segurança e fiabilidade, as verificações pré-operação devem ser efectuadas sempre que o veículo aquático é utilizado.

Verificar se a tomada do jacto apresenta danos ou está obstruída.

Verificar se existe descarga de água pela saída piloto da água de refrigeração com o motor em funcionamento.

Verificações pré-operação

PJU32281

Pontos de verificação pré-

operação

PJU40684

Verificações prévias ao lançamento

Executar as verificações prévias ao lança- mento da lista de verificações pré-operação com o veículo em terra. Para efectuar as verificações prévias ao lançamento: (1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá- gina 24.)

(2) Efectuar as verificações e verificar se

não há quaisquer itens com anomalias ou outros problemas.

(3) Após a conclusão destas verificações,

instalar o capot na posição original.

PJU32333

Verificação do compartimento do motor

PWJ00461

AVISO

A não ventilação do compartimento do motor pode provocar um incêndio ou explosão. Não ligar o motor se houver alguma fuga de combustível.

Ventilar o compartimento do motor. Deixar o compartimento do motor aberto durante alguns minutos, de modo a permitir a saída de quaisquer vapores de combustível. Verificar se não há danos no interior do compartimento do motor.

PJU34206

Verificações do sistema de alimentação

PWJ00381

AVISO

As fugas de combustível podem resultar em incêndio ou explosão.

● Verificar regularmente a existência de

fugas de combustível.

● Caso seja detectada alguma fuga de

combustível, o sistema de alimentação deve ser reparado por um mecânico qualificado. Reparações inadequadas podem colocar em risco a segurança de utilização do veículo.

Verificar se o sistema de alimentação não apresenta danos, fugas ou outros problemas.

Verificar:

● Se existem fugas no carburador

● Se o tampão e o vedante do combustível

têm danos

● Se o combustível no reservatório tem água

ou sujidade

● Se o reservatório de combustível tem da-

nos ou fugas

● Se os tubos e ligações do combustível têm

danos ou fugas

● Se existem fugas no filtro de combustível

● Se existem fugas na válvula de alimenta-

ção de combustível

● Se o tubo de respiro do reservatório de

combustível tem danos ou fugas

Libertar a pressão do reservatório de combustível

Libertar a pressão do reservatório de combustível antes de cada utilização. Para libertar a pressão do reservatório de combustível: (1) Desapertar o tampão do combustível len-

tamente e removê-lo para libertar qual-

Verificações pré-operação

quer pressão existente no reservatório de combustível.

1 Ta m p ão do combustível

(2) Instalar o tampão do combustível e aper-

tá-lo firmemente.

PJU32363

Verificação do nível de combustível

Verificar o nível de combustível no reservató- rio de combustível. Adicionar combustível se for necessário. (Ver os procedimentos de abastecimento na pági- na 29.)

PJU32422

Verificação do purgador de água

Verificar se não há água acumulada no purgador de água. Se houver água acumulada no purgador de água, drená-la. (Ver os procedimentos de drenagem na página 22.)

PJU41011

Verificação da água do porão

Verificar se não há água do porão acumulada no compartimento do motor. Se houver água do porão acumulada no compartimento do motor, limpá-la com um pano seco.

ADVERTÊNCIA: A água em excesso exis- tente no compartimento do motor pode saltar para o motor, o que poderá resultar em danos graves.

PJU32484

[PCJ00341]

Verificações da bateria

Verificar se os terminais da bateria e o tubo de respiro não estão danificados e se os cabos da bateria e o tubo de respiro estão devidamente ligados. AVISO! Se o tubo de

respiro estiver danificado, obstruído ou não estiver devidamente ligado, pode ocorrer um incêndio ou explosão.

[PWJ00451]

1 Purgador de água

PJU40181

Verificação do bloco motor

Verificar se o exterior do bloco motor apresenta danos ou outros problemas.

1 Terminal positivo (+) da bateria: cabo ver-

melho

2 Terminal negativo (–) da bateria: cabo preto 3 Tubo de respiro

Verificar se o nível de electrólito se encontra entre as marcas de nível mínimo e máximo.

AVISO! Não operar o veículo com a bateria sem carga suficiente para o arranque do motor ou se apresentar sinais de falta de corrente. A perda da corrente da bateria pode deixar os ocupantes do veículo em

Verificações pré-operação

situação delicada, em locais afastados de terra.

[PWJ01240]

1 Marca do nível máximo

2 Marca do nível mínimo

Certificar-se de que a bateria se encontra bem fixa no compartimento.

PJU32613

Verificações do sistema de governo

Virar o guiador para a esquerda e para a direita várias vezes para verificar se a deslocação é suave e sem obstruções na totalidade do percurso e se a folga não é excessiva.

do jacto quando está totalmente virada para a esquerda ou para a direita.

Diferença entre as posições da tubeira do jacto quando totalmente virada (distânci- as A e B):

5 mm (0.20 in) no máximo

Virar totalmente o guiador para a esquerda e para a direita para verificar se a tubeira do jacto se move quando o guiador é virado e se não há diferença entre as posições da tubeira

PJU32622

Verificação da coluna do guiador

Mover a coluna do guiador para cima e para baixo para verificar se a operação é suave e sem obstáculos na totalidade do percurso e se a folga não é excessiva. Verificar também

Verificações pré-operação

se a coluna do guiador não apresenta qualquer folga lateral.

PJU32594

Verificações do comando do acelerador

Operar o comando do acelerador várias vezes para verificar se a operação é suave na totalidade do percurso. Além disso, verificar se o comando do acelerador regressa automaticamente à posição totalmente fechada (ralenti) quando é libertado.

Verificar se existe a folga adequada no comando do acelerador quando este se encontra na posição totalmente fechada (ralenti).

1 Folga do comando do acelerador

Folga do comando do acelerador:

7.0–10.0 mm (0.28–0.39 in)

PJU32663

Verificação do cabo de paragem de emergência

Verificar se o cabo de paragem de emergên- cia não está danificado. Substituir o cabo se estiver danificado. AVISO! Nunca tentar re-

parar ou emendar o cabo de paragem de emergência. O cabo de paragem de emergência pode não fazer actuar a chave de segurança quando o operador cair à água, permitindo que o veículo continue a funcionar e a ocorrência de um acidente.

[PWJ01220]

Verificações pré-operação

PJU41020

Verificação dos interruptores

PCJ01360

ADVERTÊNCIA

Não deixar o motor a trabalhar durante mais de 15 segundos em terra sem fornecimento de água, caso contrário o motor pode sobreaquecer.

Verificar se o interruptor de arranque, o interruptor de paragem do motor e o interruptor de paragem de emergência estão a funcionar correctamente. (Ver informações sobre a utilização de cada interruptor nas páginas 19 a

19.)

1 Chave de segurança

2 Interruptor de paragem de emergência

3 Interruptor de arranque

4 Interruptor de paragem do motor

5 Cabo de paragem de emergência

Para verificar o funcionamento dos interruptores: (1) Premir o interruptor de arranque para

testar o accionamento do motor.

(2) Depois de o motor arrancar, premir o in-

terruptor de paragem do motor para verificar se o motor pára imediatamente.

(3) Voltar a ligar o motor, puxar o cabo de

paragem de emergência para remover a chave de segurança do interruptor de paragem de emergência, de modo a verificar se o motor pára imediatamente.

PJU41210

Verificações da bolsa de documentos

Certificar-se de que a bolsa de documentos não está danificada e de que não possui água acumulada. Verificar também se a bolsa de documentos está instalada firmemente. (Ver informações sobre a bolsa de documentos na página 25.)

PJU40121

Verificação do equipamento de segurança

Verificar se está a bordo o equipamento de segurança exigido pelos regulamentos aplicáveis.

PJU32352

Verificação do casco e convés

Verificar se o casco e o convés apresentam danos ou outro problema.

PJU32655

Verificações da tomada do jacto

Verificar se a tomada do jacto não está danificada nem obstruída com algas ou detritos. Limpar a tomada do jacto se estiver obstruí- da. (Ver os procedimentos de limpeza da tomada do jacto na página 73.)

PJU40701

Verificação do capot

Verificar se o capot está devidamente fechado. (Ver mais informações na página 24.)

PJU41071

Verificações do contentor do extintor de incêndios

Verificar se o contentor do extintor de incêndi- os não está danificado e se está devidamente fixo na sua posição. (Ver informações sobre o

Verificações pré-operação

contentor do extintor de incêndios na página

26.)

PJU32503

Verificação do extintor de incêndios

Verificar se existe um extintor de incêndios carregado a bordo.

Para verificar o extintor de incêndios, ver as instruções fornecidas pelo respectivo fabricante. O extintor de incêndios deve ser sempre mantido no respectivo contentor. O veículo deve estar sempre equipado com um extintor de incêndios. Este veículo não é fornecido de origem com extintor de incêndi- os. Se não se possuir nenhum extintor, contactar um Concessionário Yamaha ou um fornecedor de extintores de incêndio a fim de obter um com as características adequadas.

PJU40143

Verificações posteriores ao lançamento

Executar as verificações posteriores ao lan- çamento constantes da lista de verificações pré-operação, enquanto o veículo está na água e com o motor em funcionamento.

Para efectuar as verificações posteriores ao lançamento: (1) Colocar o veículo na água. (Ver os proce-

dimentos de lançamento na página 42.)

(2) Efectuar as verificações e verificar se

não há quaisquer itens com anomalias ou outros problemas.

PJU40551

Verificação da saída piloto da água de re- frigeração

Verificar se existe descarga de água pela sa- ída piloto da água de refrigeração com o mo-

tor em funcionamento. (Ver mais informações na página 22.)

Operação

PJU32902

Operação do veículo aquático

PWJ00510

AVISO

Antes da operação do veículo, deve-se tomar conhecimento de todos os comandos. Consultar um Concessionário Yamaha sobre qualquer comando ou função que não sejam totalmente compreendidos. A não compreensão do funcionamento dos comandos pode originar acidentes ou impossibilitar o operador de evitar um.

PJU32923

Familiarização com o veículo

A operação do veículo aquático requer capacidades adquiridas com a prática, durante um período de tempo. O operador deve adquirir um bom conhecimento das técnicas básicas antes de tentar manobras de maior dificuldade. A utilização do veículo aquático pode ser uma actividade bastante aprazível, permitindo ao operador horas de prazer. Contudo, a familiarização do operador com o funcionamento do veículo aquático é essencial para se obter as capacidades necessárias a uma condução segura. Antes de operar o veículo, ler este manual do proprietário/operador, as Regras Práticas de Condução, o cartão de Instruções de Condução e todas as etiquetas afixadas no veículo. Ter em especial atenção as informações de segurança que começam na página 8. Esta leitura destina-se a proporcionar ao operador uma clara compreensão sobre o veículo e o seu modo de operação. Lembre-se: este veículo foi concebido para transportar apenas o operador. Em nenhuma altura deverá o veículo transportar mais do que uma pessoa.

PJU32984

Aprendizagem da operação do veículo

Antes da operação do veículo, devem ser sempre realizadas as verificações pré-opera- ção indicadas na página 33. O pouco tempo despendido na verificação do veículo é compensado por uma maior segurança e fiabilidade. Consultar a legislação local antes de operar do veículo. Conduzir o veículo com prudência e a velocidades moderadas, mantendo sempre uma distância segura em relação às outras pesso- as, objectos e veículos aquáticos. Seleccio- nar uma área ampla, com boa visibilidade e pouco tráfego de embarcações, para praticar manobras.

Não praticar a aprendizagem sozinho—ope- rar o veículo com alguém por perto. Manter uma constante atenção às outras pessoas, objectos e veículos aquáticos presentes na área. Ter em especial atenção as condições que possam limitar a visibilidade do operador ou bloquear a visibilidade de terceiros. Segurar com firmeza nos punhos do guiador para ficar rapidamente de pé ou de joelhos no veículo. Manter ambos os pés ou joelhos na plataforma do operador, sempre que o veícu- lo estiver em movimento.

Operação

PJU33171

Posições de operação

Depois de estar em andamento, o operador pode optar por se ajoelhar ou permanecer de pé, de acordo com a velocidade do veículo, o nível de destreza e preferência. De seguida, são fornecidas algumas linhas de orientação.

Posição ajoelhada

É mais fácil manter o equilíbrio de joelhos do que de pé. Recomenda-se esta posição para velocidades inferiores à mínima de governo. (A velocidades inferiores à mínima de governo, produz-se esteira, mas o veículo aquático desloca-se através da água em vez de deslizar sobre ela.)

A velocidades muito reduzidas, pode ser necessário ao operador suportar o peso da parte superior do corpo com os cotovelos apoiados nos alcatrates, arrastando as pernas na água.

Posição vertical

Depois do operador estar à vontade no manuseamento do veículo na posição ajoelhada, deve tentar colocar-se de pé à medida que o veículo ganha velocidade. Será mais fácil equilibrar o veículo aquático à medida que a velocidade aumenta, pois o impulso do jacto confere estabilidade e controlo direccional. Quando o operador se desloca lentamente ou se prepara para parar, provavelmente

terá de retornar à posição ajoelhada para manter o equilíbrio.

PJU32821

Colocação do veículo na água

Quando o veículo for colocado na água, certificar-se de que não existem obstáculos à vol- ta. Se o veículo for colocado na água a partir de um reboque, alguém deve certificar-se de que o veículo não é empurrado pelas ondas para o atrelado. Com o veículo já na água, virá-lo de modo a que a proa fique virada na direcção de deslocação pretendida.

PJU32835

Arranque do motor na água

PWJ01520

AVISO

Não accionar o acelerador na presença de outras pessoas à ré do veículo aquático. Desligar o motor ou mantê-lo a funcionar ao ralenti. A água e os detritos descarregados pela tubeira do jacto podem provocar ferimentos graves.

Para ligar o motor: (1) Deslocar o veículo para uma zona isenta

de algas e detritos e com, pelo menos, 60 cm (2 ft) de profundidade, a contar do fundo do veículo. ADVERTÊNCIA: Nun-

ca deixar o motor a trabalhar em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade a contar do fundo do ve-

Operação

ículo, de modo a impedir a aspiração

de seixos ou areia pela tomada do jacto, o que provocaria danos na turbina e o sobreaquecimento do motor.

[PCJ00472]

(2) Rodar o manípulo da válvula de alimen-

tação de combustível para a posição “ON”.

culo continue a funcionar e a ocorrência de um acidente.

1 Chave de segurança 2 Interruptor de paragem de emergência 3 Cabo de paragem de emergência

[PWJ00581]

(4) Puxar o manípulo da borboleta do ar de

admissão totalmente para fora para ligar o motor a frio.

(3) Prender o cabo de paragem de emergên-

cia ao pulso esquerdo e, depois, colocar a chave de segurança no interruptor de paragem de emergência. (Ver informações sobre a utilização do interruptor de paragem de emergência na página 19.)

AVISO! Confirmar que o cabo de paragem de emergência está correctamente colocado. Se o cabo de paragem de emergência não estiver correctamente colocado, pode não fazer actuar a chave de segurança quando o operador cair à água, permitindo que o veí-

OBSERVAÇÃO:

A borboleta do ar de admissão não deve ser utilizada com o motor quente. (5) Apertando ligeiramente o comando do

acelerador, premir o interruptor de arranque (botão verde) para ligar o motor. (Ver informações sobre a utilização do interruptor de arranque na página 19.)

AVISO! Não accionar o acelerador em demasia ao ligar o motor, pois o veículo aquático poderá acelerar inesperadamente. Tal poderá causar uma

Operação

colisão ou fazer com que o operador caia à água.

[PWJ00591]

(6) Depois de o motor ter aquecido, colocar

o manípulo da borboleta do ar de admissão na posição original.

BSERVAÇÃO:

Se se deixar o manípulo da borboleta do ar de admissão puxado para fora, o motor parará inesperadamente.

PJU32862

Paragem do motor

Libertar o comando do acelerador e premir o interruptor de paragem do motor (botão vermelho) para desligar o motor. AVISO! Para

governar o veículo é necessário utilizar o acelerador. Se o operador desligar o motor, pode provocar o embate com um obstáculo que pretenda evitar. Uma colisão pode resultar em ferimentos graves ou na morte.

[PWJ00601]

PJU32872

Abandono do veículo

Antes de abandonar o veículo, remover a chave de segurança do interruptor de paragem de emergência para evitar o accionamento acidental ou a utilização não autorizada por crianças ou outras pessoas.

PJU41170

Utilização do veículo aquático

Quando o motor estiver em funcionamento, o veículo move-se para a frente mesmo que o comando do acelerador esteja na posição totalmente fechada (ralenti) e o motor esteja em ralenti.

PJU33243

Viragem do veículo

PWJ00761

AVISO

● Não libertar o comando do acelerador

quando pretender desviar-se de objectos na água—para governar o veículo é necessário utilizar o acelerador. Uma

Operação

colisão pode resultar em ferimentos graves ou na morte.

● Ao operar a velocidades superiores,

curvar gradualmente ou abrandar antes de curvar. As curvas apertadas negociadas a alta velocidade podem provocar o deslizamento lateral ou o rodopio do veículo aquático, projectando o operador para fora de bordo, o que poderá provocar lesões corporais.

O governo do veículo depende da combina- ção da posição do guiador e da quantidade

de aceleração. A água sugada através da grelha de admissão é pressurizada pela turbina da bomba de jacto. À medida que a água pressurizada é expelida da bomba, através da tubeira do jacto, cria o impulso para deslocar e governar o veículo. Quanto maior for a velocidade do motor, maior é o impulso produzido. A quantidade de impulso do jacto, em conjunto com a posição do guiador, determinam a velocidade de viragem. A. Mais aceleração produz um impulso mai-

or, logo, o veículo vira mais rapidamente.

B. Menos aceleração produz um impulso

menor, logo, o veículo vira mais lentamente.

C. A libertação completa do comando do

acelerador produz apenas o impulso mí- nimo. A velocidades superiores à velocidade mínima de governo, a capacidade de governo sem aceleração do motor diminui rapidamente. Imediatamente após a libertação do comando do acelerador pode ainda haver alguma capacidade de viragem, mas depois de o motor abrandar, o veículo deixa de responder ao guiador, até que o acelerador seja novamente aplicado ou até ser atingida a velocidade mínima de governo. À velocidade mínima de governo, o veí- culo pode ser virado gradualmente apenas através do guiador, utilizando só o impulso disponibilizado ao ralenti.

Operação

D. Se o motor for desligado durante a con-

dução, não há impulso. O veículo desloca-se a direito, mesmo que o guiador seja virado.

Para governar o veículo é necessário utilizar o acelerador.

Inclinar o corpo, para manter o equilíbrio nas curvas. O ângulo de inclinação depende do raio da curva e da velocidade do veículo. De um modo geral, quanto maior for a velocidade

ou mais apertada for a curva, maior deverá ser a inclinação do corpo.

PJU33272

Paragem do veículo

O veículo não está equipado com qualquer sistema de travagem independente. O veícu- lo pára pelo efeito da resistência da água, após a libertação do comando do acelerador. A partir da velocidade máxima, o veículo pára completamente em cerca de 90 m (300 ft), após a libertação do comando do acelerador ou a paragem do motor; no entanto, esta distância depende de diversos factores, incluindo o peso bruto do veículo, o estado da superfície da água e a direcção do vento. O veículo reduz a velocidade do seguimento, logo que o comando do acelerador é libertado, mas permanece em seguimento lento, antes de parar completamente. Quando não houver a certeza de parar o veículo a tempo

Operação

de evitar a colisão com um obstáculo, aplicar o acelerador e guinar noutra direcção.

PWJ00722

AVISO

● Prever antecipadamente a distância de

paragem.

● Agir com antecedência para evitar a co-

lisão. Não esquecer que os veículos aquáticos e as outras embarcações não possuem travões!

● Operar com prudência a velocidades se-

guras e manter o veículo afastado das outras pessoas, objectos e embarcações, de modo a haver tempo suficiente para a paragem.

● Não desligar o motor durante a redução

de velocidade do veículo, já que pode ser necessário aplicar motor para afastar o veículo de outra embarcação ou obstáculo que se encontre no caminho.

PJU33074

Início da marcha

PWJ00711

AVISO

Para evitar colisões:

● Manter uma constante atenção às ou-

tras pessoas, objectos e veículos aquá- ticos presentes na área. Ter em especial atenção as condições que possam limitar a visibilidade do operador ou bloquear a visibilidade de terceiros.

● Conduzir o veículo com prudência e a

velocidades moderadas, mantendo sempre uma distância segura em relação às outras pessoas, objectos e veícu- los aquáticos.

● Não conduzir na esteira de outros veícu-

los aquáticos ou embarcações. Não aproximar o veículo de outras pessoas, com a finalidade de projectar água sobre elas. Evitar as curvas apertadas ou outras manobras que dificultem o distanciamento de terceiros em relação ao veículo ou a sua compreensão sobre o percurso subsequente do veículo. Evitar a navegação em áreas com objectos submersos ou com baixios.

● Agir com antecedência para evitar a co-

lisão. Não esquecer que os veículos aquáticos e as outras embarcações não possuem travões! Não libertar o comando do acelerador quando pretender desviar-se de objectos na água—para governar o veículo é necessário utilizar o acelerador.

PWJ00632

AVISO

Evitar a zona de acção do jacto e de visibilidade limitada, ao embarcar novamente no veículo. Assumir rapidamente uma postura erecta ou de joelhos, mas manter uma distância de segurança em relação ao jacto da turbina.

PCJ01340

ADVERTÊNCIA

Nunca deixar o motor a trabalhar em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade a contar do fundo do veículo, de modo a impedir a aspiração de seixos ou areia pela tomada do jacto, o que pro-

Operação

vocaria danos na turbina e o sobreaquecimento do motor.

O veículo é menos estável quando se encontra estacionário ou em marcha lenta. É necessário alguma prática para manter o veículo direito durante o início da marcha. Para estabilizar o veículo quando acelerar para a velocidade de passo, manter um centro de gravidade baixo, utilizando o veículo na posição de ajoelhado. Apesar de o início da marcha ser mais fácil em águas pouco profundas, é necessário praticar em primeiro lugar o embarque em águas profundas. Como, inevitavelmente, o operador irá cair do veículo para a água, é fundamental que o embarque no veículo em águas profundas seja devidamente praticado.

PJU33104

Embarque e início da marcha em baixios

O operador tem de aprender o método de arranque em águas profundas antes de operar o veículo em águas demasiado profundas para se colocar de pé. (Ver o método de arranque em águas profundas na página 49.) (1) Colocar o veículo na água em zonas

isentas de algas e detritos e com, pelo menos, 60 cm (2 ft) de profundidade, a contar do fundo do veículo.

ADVERTÊNCIA: Nunca deixar o motor a trabalhar em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade a contar

do fundo do veículo, de modo a impedir a aspiração de seixos ou areia pela tomada do jacto, o que provocaria danos na turbina e o sobreaquecimento do motor.

[PCJ00472]

(2) Prender o cabo de paragem de emergên-

cia ao pulso esquerdo e, depois, colocar a chave de segurança no interruptor de paragem de emergência.

(3) Segurar o guiador com as duas mãos.

Colocar um joelho na plataforma do operador e equilibrar-se.

(4) Olhar em todas as direcções, ligar o mo-

tor e iniciar a aceleração.

(5) Colocar o outro joelho na plataforma do

operador à medida que a velocidade do veículo aquático aumenta.

(6) Deslocar-se o mais possível para a frente

sem interferir com o movimento do guiador. Manter o corpo perpendicular à

Operação

água, com o peso do corpo para a frente e a um nível baixo.

BSERVAÇÃO:

Será mais fácil equilibrar o veículo aquático à medida que a velocidade aumenta, pois o impulso do jacto confere estabilidade e controlo direccional.

PJU33124

Embarque e início da marcha em águas profundas

PWJ01260

AVISO

O operador deve praticar a subida a bordo a partir da água nas proximidades da costa, antes de iniciar a condução. Uma pessoa que faça muitas tentativas falhadas para voltar a subir a bordo do veículo pode ficar fatigada e com frio, o que aumenta o risco de ferimentos e afogamento.

(1) Nadar até à popa do veículo. Prender o

cabo de paragem de emergência ao pulso esquerdo e, depois, colocar a chave de segurança no interruptor de paragem de emergência.

rador e manter o equilíbrio, apoiando os cotovelos nos alcatrates.

(3) Olhar em todas as direcções, ligar o mo-

tor e iniciar a aceleração.

(4) Continuar a puxar o corpo para dentro do

veículo, à medida que este aumenta de velocidade.

(5) Colocar os joelhos na plataforma do ope-

rador e assumir a posição de joelhos o mais rapidamente possível.

(2) Segurar o guiador com as duas mãos.

Puxar o corpo para a plataforma do ope-

(6) Deslocar-se o mais possível para a frente

sem interferir com o movimento do guiador. Manter o corpo perpendicular à água, com o peso do corpo para a frente e a um nível baixo.

(7) Quando a proa baixar e o veículo estiver

nivelado na água e tiver atingido a velocidade de passo, reduzir a aceleração e seleccionar a velocidade desejada.

Operação

BSERVAÇÃO:

● Será mais fácil equilibrar o veículo aquático

à medida que a velocidade aumenta, pois o

impulso do jacto confere estabilidade e controlo direccional.

● Um operador pesado atinge a velocidade

de passo mais tarde do que um operador mais leve.

PJU33203

Veículo virado de quilha

PWJ00671

AVISO

O adriçamento incorrecto do veículo pode provocar ferimentos.

● Garantir que o motor fica desligado pu-

xando o cabo de paragem de emergên- cia do motor, de modo a remover a chave de segurança do interruptor de paragem de emergência.

● Não colocar as mãos na grelha de ad-

missão.

Se o veículo virar de quilha, o operador deverá endireitá-lo imediatamente. Para endireitar o veículo: (1) Remover a chave de segurança do inter-

ruptor de paragem de emergência.

(2) Nadar até à popa do veículo. Virar o veí-

culo no sentido dos ponteiros do relógio. Se o lado de bombordo (esquerdo) do veículo virado de quilha estiver inclinado para cima, pressionar o alcatrate de modo a que este lado desça antes de virar o veículo no sentido dos ponteiros do relógio. ADVERTÊNCIA: Não voltar o

veículo no sentido contrário aos ponteiros do relógio, pois, desta forma,

poderá entrar água no motor, provocando danos graves.

[PCJ00541]

(3) Ligar o motor e operar o veículo à veloci-

dade de passo para drenar a água do compartimento do motor. (Ver os procedimentos de drenagem da água na pági- na 30. Se o motor não ligar, ver

“Reboque do veículo” na página 75 ou “Veículo submerso” na página 76.)

ADVERTÊNCIA: Depois de se voltar a ligar o motor, não acelerá-lo ao máxi- mo durante pelo menos 1 minuto. A água do porão existente no compartimento do motor pode saltar para o motor, o que poderá resultar em danos graves.

PJU33302

[PCJ00553]

Abicagem do veículo

Para abicar o veículo: (1) Verificar se não há embarcações, ba-

nhistas ou obstáculos próximo da área de abicagem.

Operação

(2) Libertar o comando do acelerador para

reduzir a velocidade a cerca de 90 m (300 ft) de distância da área de abicagem pretendida.

(3) Aproximar lentamente o veículo da zona

de abicagem e desligar o motor mesmo antes de chegar a terra. AVISO! Para

[PWJ00601]

ADVERTÊNCIA: Nunca deixar o motor a trabalhar em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade a contar do fundo do veículo, de modo a impedir a aspiração de seixos ou areia pela tomada do jacto, o que provocaria danos na turbina e o sobreaquecimento do motor.

[PCJ00472]

(4) Sair do veículo e puxá-lo para terra.

PJU37192

Operação em áreas com muitas algas

Evitar sempre a utilização do veículo aquático em áreas com grande acumulação de algas. Se for inevitável utilizar o veículo em áreas com muitas algas, alternadamente apertar o comando do acelerador até à posição de ace- leração máxima e libertar um pouco o comando do acelerador para variar a velocidade do motor. As algas têm tendência para se acumular mais a velocidades constantes e à velocidade mínima de governo. Se as algas obstruírem a zona de admissão, limpar a tomada do jacto. (Ver os procedimentos de limpeza da tomada do jacto na página 73.)

PJU41060

Após a remoção do veículo da água

PCJ01360

ADVERTÊNCIA

Não deixar o motor a trabalhar durante mais de 15 segundos em terra sem fornecimento de água, caso contrário o motor pode sobreaquecer.

Logo após conduzir e retirar o veículo da água, forçar a expulsão da água presente nas condutas (passagens) da água de refrigera- ção.

Para forçar a expulsão da água presente nas condutas (passagens) da água de refrigeração: (1) Certificar-se de que a área à volta do ve-

ículo aquático está livre e ligar o motor.

(2) Forçar a expulsão da água presente nas

condutas (passagens) da água de refrigeração, accionando e libertando rápida e alternadamente o comando do acelerador durante 10 a 15 segundos.

(3) Desligar o motor.

Conservação e armazenamento

PJU41190

Cuidados pós-operação

PWJ00320

AVISO

Quando se guardar o veículo aquático, deve-se sempre rodar o manípulo da vál- vula de alimentação de combustível para a posição “OFF”, de modo a evitar o derrame de combustível no motor ou no respectivo compartimento, o que pode conduzir a um incêndio.

Depois de utilizar o veículo, é sempre neces- sário retirá-lo da água, limpá-lo e guardá-lo. O facto de deixar o veículo na água durante longos períodos de tempo irá acelerar a deterioração normal da bomba de jacto e do casco. Os organismos marinhos e a corrosão constituem algumas das condições que podem afectar adversamente a vida útil de muitos componentes do veículo aquático.

PJU33517

Lavagem das condutas (passagens) da água de refrigeração

PCJ01360

ADVERTÊNCIA

Não deixar o motor a trabalhar durante mais de 15 segundos em terra sem fornecimento de água, caso contrário o motor pode sobreaquecer.

Lavar as condutas (passagens) da água de refrigeração, de modo a impedir o seu entupimento com sal, areia ou sujidade. (1) Colocar o veículo na posição horizontal. (2) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá- gina 24.)

(3) Ligar a ponteira da mangueira a uma

mangueira.

1 Ponteira da mangueira

(4) Desapertar e remover o tampão do adap-

tador da mangueira de lavagem. Inserir a ponteira da mangueira no adaptador da mangueira de lavagem e rodá-la até que fique bem fixa.

1 Adaptador da mangueira de lavagem 2 Ta m p ão do adaptador da mangueira de la-

vagem

3 Ponteira da mangueira

(5) Ligar a mangueira a uma torneira. (6) Certificar-se de que a área à volta do ve-

ículo aquático está livre e ligar o motor.

Conservação e armazenamento

Imediatamente depois de ligar o motor, abrir a torneira da água gradualmente, até que haja uma descarga contínua de água através da saída piloto da água de refrigeração.

(7) Deixar funcionar o motor ao ralenti du-

rante cerca de 3 minutos, observando o estado do motor. Se o motor parar durante a operação de lavagem, fechar imediatamente a torneira da água e repetir o procedimento a partir do passo 6.

ADVERTÊNCIA: Não fazer circular água nas condutas (passagens) da água de refrigeração com o motor

desligado. Nestas condições, pode existir retorno de água através do silenciador de escape para o motor, o que provocaria danos graves no motor.

[PCJ00122]

(8) Fechar a torneira. (9) Forçar a expulsão da água presente nas

condutas (passagens) da água de refrigeração, accionando e libertando rápida e alternadamente o comando do acelera-

dor durante 10 a 15 segundos. (10) Desligar o motor. (11) Remover a ponteira da mangueira e, em

seguida, instalar o tampão do adaptador

da mangueira de lavagem e apertá-lo fir-

memente. (12) Instalar o capot na posição original.

PJU40741

Limpeza do veículo

(1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá- gina 24.)

(2) Enxaguar o motor e o respectivo compar-

timento com uma pequena quantidade de água. ADVERTÊNCIA: Não lavar o

motor nem o respectivo compartimento com água pressurizada, de modo a evitar danos graves no mesmo.

[PCJ00571]

(3) Secar o motor e o respectivo comparti-

mento com um pano seco.

(4) Lavar com água doce o casco e a bomba

de jacto.

(5) Secar o casco e a bomba de jacto com

um pano seco.

(6) Limpar todos os componentes de vinilo e

borracha, tais como os vedantes do compartimento do motor, com protector de vinilo.

(7) Para minimizar a corrosão, pulverizar as

peças metálicas do casco com um inibidor de corrosão.

(8) Deixar o compartimento do motor secar

bem ao ar, antes de instalar o capot.

(9) Instalar o capot na posição original.

PJU33685

Cuidados com a bateria

Se não se pretender utilizar o veículo por um período superior a um mês, remover a bateria, verificá-la e guardá-la num local fresco e seco.

PWJ00791

AVISO

O electrólito da bateria é tóxico e perigo- so, podendo provocar queimaduras graves, etc. O electrólito contém ácido sulfúrico. Evitar o contacto com a pele, os olhos ou o vestuário. Antídotos Externo: lavar a área afectada com água.

Conservação e armazenamento

Interno: beber grandes quantidades de água ou leite. Logo a seguir, tomar leite de magnésia, ovo batido ou óleo vegetal. Contactar imediatamente um médico. Olhos: lavar com água corrente durante 15 minutos e consultar imediatamente um médico. As baterias produzem gases explosivos. Não aproximar faíscas, chamas, cigarros, etc. das baterias. Se se utilizar ou carregar as baterias em espaços fechados, estes devem ser bem ventilados. Utilizar sempre óculos de protecção durante os trabalhos com baterias. Manter fora do alcance das crianças.

Para remover a bateria: (1) Desligar o cabo negativo (–) da bateria. (2) Desligar o cabo positivo (+) da bateria. (3) Desligar o tubo de respiro. (4) Soltar as bandas de fixação da bateria e

remover a bateria do veículo.

1 Terminal positivo (+) da bateria: cabo ver-

melho

2 Banda da bateria 3 Terminal negativo (–) da bateria: cabo preto 4 Tubo de respiro

Verificação da bateria

● Verificar se a caixa da bateria não está da-

nificada.

● Verificar se os terminais da bateria não es-

tão corroídos ou danificados.

● Verificar se o tubo de respiro não está obs-

truído ou danificado.

Verificação do nível de electrólito

Verificar se o nível de electrólito se encontra entre as marcas de nível máximo e mínimo. Se o nível de electrólito estiver baixo, adicionar água destilada até atingir o nível especificado. ADVERTÊNCIA: Utilizar apenas

água destilada para encher a bateria; caso contrário, poderá reduzir a vida útil da bateria.

[PCJ00241]

1 Marca do nível máximo 2 Marca do nível mínimo

Se for adicionada água destilada, verificar a tensão da bateria. Recomenda-se que seja um Concessionário Yamaha a verificar a tensão da bateria e a carregá-la. Caso se faça o carregamento da bateria pessoalmente, ler e seguir as instruções fornecidas com a máquina de teste e o carregador que forem utilizados.

ADVERTÊNCIA: Não tentar carregar a ba- teria apressadamente. Tal poderá reduzir a vida útil da mesma.

[PCJ00251]

Conservação e armazenamento

Verificação das bandas de fixação da bateria

Verificar se as bandas de fixação da bateria não estão danificadas.

1 Banda da bateria

Para guardar a bateria: (1) Limpar a caixa da bateria com água do-

ce. (2) Se os terminais da bateria estiverem su-

jos ou corroídos, limpá-los com uma es-

cova de arame.

(4) Guardar a bateria num local fresco e se-

co. ADVERTÊNCIA: Manter sempre a

bateria carregada. O armazenamento de uma bateria descarregada pode danificá-la permanentemente.

[PCJ00101]

Para instalar a bateria: (1) Colocar a bateria no respectivo comparti-

mento e prender as bandas de fixação da bateria aos suportes.

(2) Ligar o cabo positivo (+) da bateria (ver-

melho) ao terminal positivo (+) da bateria.

ADVERTÊNCIA: A inversão dos cabos da bateria danifica os componentes eléctricos.

[PCJ00261]

(3) Ligar o cabo negativo (–) da bateria (pre-

to) ao terminal negativo (–) da bateria.

(4) Ligar o tubo de respiro à bateria. AVISO!

Se o tubo de respiro estiver danificado, obstruído ou não estiver devidamente ligado, pode ocorrer um incêndio ou explosão.

[PWJ00451]

(5) Certificar-se de que a bateria se encontra

bem fixa no compartimento.

1 Terminal da bateria

(3) Aplicar Yamaha Marine Grease ou

Yamaha Grease A nos terminais da bate-

ria.

Massa lubrificante resistente à água recomendada:

Yamaha Marine Grease/Yamaha Grease A

Conservação e armazenamento

PJU33483

Armazenamento por um longo

período

PWJ00320

AVISO

O armazenamento durante longos períodos de tempo, por exemplo durante o Inverno, requer uma manutenção preventiva para evitar a deterioração. Aconselha-se a manutenção do veículo por um Concessionário Yamaha antes de este ser armazenado. Contudo, os procedimentos que se seguem podem ser facilmente realizados pelo proprietário.

PJU40761

Limpeza

(1) Lavar as condutas (passagens) da água

de refrigeração. (Ver os procedimentos

de lavagem na página 52.)

BSERVAÇÃO:

Se se pretender guardar o veículo por um longo período, por exemplo no Inverno, atestar o reservatório de combustível com gasolina de destilação recente e adicionar condicionador

e estabilizador de combustível ao reservató- rio, segundo as instruções do fabricante, antes de se ligar o motor. (2) Limpar o veículo. (Ver os procedimentos

de limpeza do veículo na página 53.) Polir o casco com cera não abrasiva.

PJU40793

Lubrificação

Usar um aplicador de massa lubrificante marítima adequado e pulverizar um inibidor de corrosão entre os cabos interiores e exteriores para lubrificar os cabos e purgar qualquer sujidade e humidade. Para manter as peças móveis a deslizar ou a rodar suavemente, lubrificá-las com massa lubrificante resistente à água.

Massa lubrificante resistente à água recomendada:

Yamaha Marine Grease/Yamaha Grease A

● Cabo do acelerador (extremidade do car-

burador) e cabo da borboleta do ar de admissão (extremidade do carburador)

● Cabo do acelerador (extremidade do co-

mando do acelerador) Apertar o comando do acelerador e retirar o vedante. Pulverizar inibidor de corrosão

Conservação e armazenamento

no cabo exterior. Instalar novamente o vedante.

1 Vedante

● Rótula do cabo do sistema de governo (ex-

tremidade do guiador) e cabo interior do cabo do sistema de governo (extremidade do guiador) Para aceder à rótula do cabo do sistema de governo (extremidade do guiador) e ao cabo interior do cabo do sistema de governo (extremidade do guiador), remover a cobertura da coluna do guiador. (Consultar as informações para a remoção da cobertura da coluna do guiador no passo 1 de “Ajus- tar o ângulo da tubeira do jacto” na página

60.)

rior do cabo do sistema de governo (extremidade da tubeira do jacto)

PJU40942

Tratamento contra a corrosão

PCJ01360

ADVERTÊNCIA

Não deixar o motor a trabalhar durante mais de 15 segundos em terra sem fornecimento de água, caso contrário o motor pode sobreaquecer.

Pulverizar as peças metálicas do casco e do motor com um inibidor de corrosão. Para efectuar o tratamento contra a corrosão nos componentes internos do motor: (1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá- gina 24.)

(2) Desapertar o tampão do silenciador do ar

de admissão e removê-lo.

● Rótula do cabo do sistema de governo (ex-

tremidade da tubeira do jacto) e cabo inte-

1 Ta m p ão do silenciador do ar de admissão

Conservação e armazenamento

(3) Certificar-se de que a área à volta do ve-

ículo aquático está livre e ligar o motor

num local com boa ventilação. (4) Deixar o motor em funcionamento com o

ralenti alto. (5) Pulverizar, rapidamente, o máximo pos-

sível de inibidor de corrosão através do

orifício da cobertura do silenciador do ar

de admissão. Continuar a pulverizar óleo

até o motor parar (ou durante um máximo

de 15 segundos). AVISO! Não aplicar

ou pulverizar gasolina, nem qualquer

outra substância (com excepção de

um inibidor de corrosão), no orifício

da cobertura do silenciador. Não pul-

verizar produtos inibidores de corro-

são inflamáveis sobre as superfícies

do motor enquanto este estiver quen-

te. Caso contrário, poderá ocorrer um

incêndio ou uma explosão.

(6) Instalar o tampão do silenciador do ar de

admissão e apertá-lo firmemente.

ADVERTÊNCIA: Após a pulverização

do motor, instalar correctamente o

tampão do silenciador do ar de admis-

são, de modo a impedir a entrada de

água no motor e a sua danificação.

[PCJ00152]

(7) Instalar o capot na posição original.

[PWJ00301]

Manutenção

PJU33767

Manutenção

As verificações periódicas e a lubrificação ajudarão a manter o veículo em bom estado de segurança e de funcionamento. Por este motivo, a realização da manutenção periódi- ca tem de se assegurada. A segurança é uma das responsabilidades do proprietário do veí- culo. É necessária uma manutenção adequa- da para garantir que a emissão dos gases de escape e os níveis de ruído permanecem dentro dos limites determinados. Os pontos mais importantes para a inspecção e lubrificação do veículo encontram-se indicados nas páginas seguintes. Consultar um Concessionário Yamaha relativamente a peças de substituição genuínas e componentes opcionais Yamaha especialmente desenvolvidos para o veículo. Não esquecer que as anomalias ou falhas resultantes da instalação de peças ou acessóri- os não equivalentes em qualidade às peças genuínas Yamaha não são cobertas pela garantia limitada.

A manutenção, substituição ou reparação dos dispositivos para controlo de emissões e do sistema pode ser realizada em qualquer oficina ou mecânico capacitados para a reparação de um motor de explosão marítimo. Contudo, as reparações ao abrigo da garantia devem ser feitas num Concessionário Yamaha Marine autorizado.

PWJ00311

AVISO

Desligar o motor durante os procedimentos de manutenção, salvo especificação em contrário. Em caso de desconhecimento dos procedimentos de manutenção do veículo, solicitar este trabalho a um Concessionário Yamaha ou a outro mecâ- nico qualificado.

PJU33802

Jogo de ferramentas

Este veículo aquático inclui um jogo de ferramentas. Colocar o jogo de ferramentas num saco estanque e transportá-lo no veículo sempre que este é utilizado.

1 Saco de ferramentas 2 Chave de parafusos 3 Chave de caixa de 10/12 mm 4 Ponteira da mangueira 5 Vela de ignição (incluída uma para cada ci-

lindro)

6 Chave de caixa de 14/21 mm 7 Alicate 8 Chave de bocas

PJU34336

Ajuste da resistência do guiador

O grau de resistência do guiador pode ser ajustado de acordo com as preferências do operador.

Manutenção

Para ajustar a resistência do guiador: (1) Levantar a coluna do guiador e apoiá-la

com a cavilha de suporte.

1 Coluna do guiador 2 Cavilha de suporte

(2) Remover os quatro parafusos e a cober-

tura do guiador.

1 Cobertura do guiador

(3) Virar o guiador de modo que o punho es-

querdo fique virado para baixo. (4) Desapertar a contraporca.

(5) Apertar ou desapertar a porca regulado-

ra até se obter o grau de resistência pretendido.

1 Porca reguladora 2 Contraporca

(6) Mantendo a porca reguladora fixa com

uma chave, apertar a contraporca de acordo com o binário especificado.

Binário de aperto:

Contraporca:

29.0 Nm (2.96 kgf-m, 21.4 ft-lb)

(7) Instalar firmemente a cobertura do guia-

dor e os quatro parafusos nas posições originais.

(8) Com a coluna do guiador fixa, deslocar a

cavilha de suporte para a posição de armazenamento e, depois, baixar a coluna do guiador.

PJU31288

Ajustar o ângulo da tubeira do jacto

O ângulo da tubeira do jacto pode ser ajustado para duas configurações, de acordo com a preferência do operador.

Manutenção

Para ajustar o ângulo da tubeira do jacto: (1) Desapertar os dois parafusos e remover

a cobertura da coluna do guiador.

1 Cobertura da coluna do guiador

(2) Puxar a cobertura do ajustador do cabo

de governo e, em seguida, desligar o

ajustador do parafuso de eixo do cabo de

governo.

(3) Remover o parafuso de eixo do cabo de

governo.

1 Parafuso de eixo do cabo de governo 2 Coluna do guiador

(4) Seleccionar o ângulo da tubeira do jacto,

instalar o parafuso de eixo do cabo de governo com a anilha de frenagem na posição pretendida (P1 ou P2) na coluna de direcção e, em seguida, apertar o parafuso de acordo com o binário de aperto especificado.

1 Ajustador do cabo de governo

Manutenção

BSERVAÇÃO:

Não é possível utilizar o orifício mais externo da coluna de direcção.

1 Ângulos da tubeira

1 Ângulos da tubeira 2 Posições do parafuso de eixo do cabo de

governo

Posição padrão do parafuso de eixo do cabo de governo:

Binário de aperto:

Parafuso de eixo do cabo de governo:

5.4 Nm (0.55 kgf-m, 4.0 ft-lb)

(5) Ligar firmemente o ajustador do cabo de

governo ao parafuso de eixo do cabo de

governo. (6) Instalar firmemente a cobertura da colu-

na do guiador e os dois parafusos nas

posições originais.

Manutenção

PJU40830

Tabela de manutenção periódica

A tabela de manutenção periódica apresenta orientações gerais para a manutenção periódica. Solicitar a um Concessionário Yamaha a realização das verificações da tabela que se segue. Contudo, pode ser necessário realizar a manutenção com mais frequência, dependendo das condições de operação. Em caso de dúvidas, contactar um Concessionário Yamaha. A marca “” indica operações de manutenção que podem ser executadas pelo proprietá- rio/operador. A marca “” indica itens que devem ser verificados e assistidos por um Concessionário Yamaha.

Inicial Subsequentemente, a cada

Item Operação

Velas de ignição

Pontos de lubrificação

Caixa intermédia Lubrificar 64 Sistema de ali-

mentação

Filtro de combustí- vel

Reservatório de combustível

Carburador Verificar, ajustar —

Ralenti do motor Verificar, ajustar 66 Haste da borbole-

ta do acelerador Coador do porão Limpar —

Turbi na Ver if icar — Ângulo da tubeira

do jacto Eixo do guiador Verificar, ajustar — Resistência do

guiador Cabo do acelera-

dor

Verificar, limpar, substituir

Lubrificar 56

Ver if icar —

Ver if icar 64

Verificar, substituir —

Verificar, limpar —

Ver if icar —

Verificar, ajustar —

10 ho-

ras

50 horas

6 me-

ses

12 me-

ses

100 ho-

ras

12 me-

ses

200 ho-

ras

24 me-

ses

Pági-

Manutenção

Inicial Subsequentemente, a cada

Item Operação

Cabo da borboleta do ar de admissão

Bateria Verificar, carregar —

União elástica Ver ificar —

Apoio do motor Verifi ca r — Parafusos e por-

cas

PJU41180

Verificar, ajustar 66

Ver if icar —

10 ho-

ras

Pontos de lubrificação

Lubrificar as peças móveis com massa lubrificante resistente à água. (Consultar mais informações sobre os principais pontos de lubrificação na página 56.)

50 horas

6 me-

12 me-

ses

Quantidade de massa lubrificante:

Nas 10 horas iniciais ou 1 mês:

20.0–22.0 cm³ (0.68–0.74 US oz,

0.71–0.78 Imp.oz)

A cada 100 horas ou 12 meses:

3.0–5.0 cm³ (0.10–0.17 US oz,

0.11–0.18 Imp.oz) Massa lubrificante resistente à água recomendada:

Yamaha Marine Grease/Yamaha Grease A

ses

100 ho-

ras

12 me-

ses

200 ho-

ras

24 me-

ses

Pági-

Caixa intermédia

Usando uma pistola de lubrificação, encher a caixa intermédia com massa lubrificante resistente à água, através do copo de lubrificação.

PJU34225

Verificação do filtro de combustível

Verificar o filtro de combustível. O filtro de combustível deve ser substituído se possuir água ou sujidade. Quando necessário, o filtro

Manutenção

de combustível deve ser substituído por um Concessionário Yamaha.

1 Filtro de combustível

PJU34377

Verificação das velas de ignição

PWJ00350

AVISO

Proceder com o cuidado necessário para não danificar o isolador durante a remoção ou instalação de uma vela de ignição. Um isolador danificado permite a saída de faíscas, o que pode provocar uma explosão ou um incêndio.

Remover e verificar o estado das velas de ignição. O estado de uma vela de ignição pode dar indicações sobre o estado do motor. Por exemplo, se a parte do eléctrodo central estiver muito branca, isso poderá indicar uma fuga de ar de admissão ou um problema de carburação nesse cilindro. Não tentar diagnosticar eventuais problemas sem a ajuda de um téc- nico especializado. O veículo aquático deverá ser sempre assistido por um Concessionário Yamaha. Para remover uma vela de ignição: (1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá- gina 24.)

(2) Remover o cachimbo da vela de ignição.

(3) Remover a vela de ignição e, em segui-

da, verificar a condição da vela de ignição e a folga da vela. Se o eléctrodo estiver significativamente descolorado, se a erosão do eléctrodo for excessiva, se os depósitos de carbono ou outros forem excessivos ou se a folga da vela não estiver dentro dos limites especificados, substituir a vela de ignição.

OBSERVAÇÃO:

Quando o motor está a funcionar normalmente, a cor do eléctrodo da vela de ignição é um castanho médio a claro.

1 Isolador 2 Eléctrodo 3 Folga da vela

Vela de ignição especificada:

BR7HS

Folga da vela de ignição:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Para instalar uma vela de ignição: (1) Limpar qualquer sujidade presente na

rosca, no isolador e na superfície da junta da vela de ignição.

(2) Instalar a vela de ignição e apertá-la em

conformidade com o binário de aperto especificado.

Binário de aperto:

Vela de ignição:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Manutenção

BSERVAÇÃO:

Se não houver uma chave dinamométrica à disposição na altura da instalação de uma vela de ignição, uma forma adequada para calcular o binário de aperto correcto é apertar mais 1/4 a 1/2 volta após o aperto manual, utilizando a chave de velas de ignição incluída no jogo de ferramentas. Logo que possível, a vela de ignição deve ser apertada em conformidade com o binário correcto usando uma chave dinamométrica. (3) Limpar qualquer água ou sujidade pre-

sente no interior do cachimbo da vela de ignição.

(4) Instalar o cachimbo da vela empurrando-

o para baixo até ficar firmemente encaixado na posição original.

(5) Instalar o capot na posição original.

PJU34441

Ajuste do cabo da borboleta do ar de admissão

Verificar se o cabo da borboleta do ar de admissão está devidamente ajustado. Para ajustar o cabo da borboleta do ar de admissão: (1) Puxar o manípulo de comando do ar de

admissão até parar e depois libertá-lo. O manípulo não se deve deslocar.

(2) Se o manípulo de comando do ar de ad-

missão retroceder, apertar ligeiramente a porca de afinação do comando do ar de admissão. Se for difícil movimentar o ma-

nípulo, desapertar ligeiramente a porca de afinação.

1 Porca de afinação do comando do ar de ad-

missão

PJU34463

Afinação do carburador

PCJ00172

ADVERTÊNCIA

Se as regulações do carburador forem alteradas por alguém que não possua os conhecimentos técnicos necessários, o motor pode apresentar um desempenho deficiente e podem ocorrer danos.

O carburador é uma peça vital do motor e requer uma afinação muito precisa. Quase todas as afinações devem ser realizadas num Concessionário Yamaha, que possui os devidos conhecimentos e experiência profissional para tais procedimentos. Contudo, o operador poderá ajustar o ralenti do motor como parte da rotina normal de manutenção.

PJU34471

Afinação do ralenti do motor

(1) Colocar o veículo na água. (2) Ligar e deixar aquecer o motor durante 1

a 2 minutos.

(3) Com a ajuda de um conta-rotações de di-

agnóstico, rodar o parafuso limitador do acelerador para ajustar o ralenti do motor de acordo com as especificações. Rodar o parafuso limitador do acelerador no

sentido dos ponteiros do relógio para aumentar o ralenti do motor ou no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para diminuir o ralenti do motor.

1 Parafuso limitador do acelerador

Ralenti do motor:

1300 ±50 r/min

Manutenção

Especificações

PJU34542

Especificações

Capacidade do veículo:

Número máximo de pessoas a bordo:

1 pessoa

Dimensões:

Comprimento:

2240 mm (88.2 in)

Largura:

680 mm (26.8 in)

Altura:

660 mm (26.0 in)

Peso em seco:

139 kg (306 lb)

Desempenho:

Potência máxima (de acordo com ISO 8665/SAE J1228):

48.50 kWa6250 r/min

Consumo máximo de combustível:

29.0 L/h (7.7 US gal/h, 6.4 Imp.gal/h) Autonomia à velocidade de cruzeiro em aceleração máxima:

0.62 hora Velocidade mínima de governo:

1300 ±50 r/min

Motor:

Tipo de motor:

2 tempos

Número de cilindros:

Cilindrada:

701 cm³

Diâmetro e curso:

81.0 × 68.0 mm (3.19 × 2.68 in) Taxa de compressão:

7.2 : 1 Sistema de lubrificação:

Combustível e óleo pré-misturados

Sistema de refrigeração:

Água

Sistema de arranque:

Eléctrica

Sistema de ignição:

Ignição por magnetos

Vela de ignição:

BR7HS

Folga da vela:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Capacidade da bateria:

12 V, 19.0 Ah

Sistema de carregamento da bateria:

Magneto do volante

Unidade de transmissão:

Sistema de propulsão:

Bomba de jacto

Tipo de bomba de jacto:

Fluxo axial, monofásico

Sentido de rotação da turbina:

Sentido contrário ao dos ponteiros do relógio

Ângulo da tubeira do jacto:

P1: 14.4+14.4 ° P2: 17.3+17.3 °

Combustível e óleo:

Combustível recomendado:

Gasolina sem chumbo

Índice de Octanas mínimo (PON):

Índice de Octanas mínimo (RON):

Óleo de motor recomendado:

Óleo do motor fora de borda YAMALUBE 2-

W ou TC-W3 ou equivalente

Relação ar-combustível (combustível a óleo):

50 :1 Capacidade total do reservatório de combustível:

18 L (4.8 US gal, 4.0 Imp.gal) Capacidade da reserva do reservatório de combustível:

5.5 L (1.5 US gal, 1.2 Imp.gal)

Recuperação de anomalias

PJU34561

Diagnóstico de anomalias

Caso ocorram anomalias no veículo aquático, utilizar a tabela de diagnóstico de anomalias para verificar a causa possível. Se não for possível localizar a causa, contactar um Concessionário Yamaha.

PJU34574

Tabela de diagnóstico de anomalias

ANOMALIA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃOPÁGINA

O motor não arranca (o motor de arranque não funciona)

Interruptor de paragem de emergência

Fusível Queimado Substituir o fusível e

Bateria Descarregada Recarregar 53

Motor de arranque

A chave de segurança não se encontra no local adequado

Ligações dos terminais desapertadas

Terminais corroídos Limpar ou substituir 53 Com problemas O veículo deve ser

Colocar a chave de segurança19

verificar a cablagem

Apertar, conforme necessário

assistido por um Concessionário Yamaha

—

Recuperação de anomalias

ANOMALIA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃOPÁGINA

O motor não arranca (o motor de arranque funciona)

Válvula de alimentação de combustí- vel

Combustível Reservatório vazio Atestar logo que pos-

Reservatório de combustí- vel

Vela de ignição

Cachimbo das velas de ignição

Cárter Cheio de água O veículo deve ser

Filtro de combustível

Borboleta do ar de admissão

Na posição “OFF” Rodar o manípulo da

Estagnado ou com sujidade

Com água ou sujida-deO veículo deve ser

Suja ou defeituosa Substituir

Desligado ou desapertado

Entupido ou contaminado com água

O manípulo deslocase para trás por si só

válvula de alimentação de combustível para a posição “ON”

sível O veículo deve ser

assistido por um Concessionário Yamaha

Apertar correctamente 65

assistido por um Concessionário Yamaha

O veículo deve ser assistido por um Concessionário Yamaha

Apertar a porca de afinação do comando do ar de admissão

—

Recuperação de anomalias

ANOMALIA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃOPÁGINA

Funcionamento irregular do motor ou o motor pára inesperadamente

Combustível Reservatório vazio Atestar logo que pos-

Estagnado ou com sujidade

Excesso de óleo na relação ar-combustí- vel

Borboleta do ar de admissão

Filtro de combustível

Reservatório de combustí- vel

Vela de ignição

Cachimbo das velas de ignição

Cablagem eléctrica

Carburador Afinação incorrecta

O manípulo é deixado puxado

Entupido ou contaminado com água

Com água ou sujida-deO veículo deve ser

Suja ou defeituosa Substituir 65 Classe térmica ina-

dequada Folga incorrecta Substituir 65 Desapertados Apertar correctamen-

Fissurado, empenado ou danificado

Ligações eléctricas soltas

do ralenti

Entupido O veículo deve ser

sível O veículo deve ser

assistido por um Concessionário Yamaha

Corrigir a proporção de combustível/óleo para 50:1

Pressionar totalmente 21

O veículo deve ser assistido por um Concessionário Yamaha

assistido por um Concessionário Yamaha

Substituir

te O veículo deve ser

assistido por um Concessionário Yamaha

O veículo deve ser assistido por um Concessionário Yamaha

assistido por um Concessionário Yamaha

—

Recuperação de anomalias

ANOMALIA CAUSA POSSÍVEL SOLUÇÃOPÁGINA

O veículo está lento ou perde potência

Cavitação Tomada do jacto en-

Sobreaquecimento do motor

Filtro de combustível

Vela de ignição

Cachimbos das velas de ignição

Combustível Estagnado ou com

tupida Turbina danificada ou

desgastada

Tomada do jacto entupida

Entupido O veículo deve ser

Suja ou defeituosa Substituir 65 Classe térmica ina-

dequada Folga incorrecta Substituir 65 Desapertados Apertar correctamen-

sujidade

Limpar

O veículo deve ser assistido por um Concessionário Yamaha

Limpar

assistido por um Concessionário Yamaha

Substituir

te 65

O veículo deve ser assistido por um Concessionário Yamaha

—

Recuperação de anomalias

PJU34622

Procedimentos de emergência

PJU34634

Limpeza da tomada do jacto e da turbina

PWJ00782

AVISO

Antes de remover as algas e detritos da tomada do jacto ou da turbina, desligar o motor e remover a chave de segurança do interruptor de paragem de emergência. O contacto com as peças rotativas da bomba de jacto pode provocar lesões corporais graves ou mesmo a morte.

A retenção de algas ou detritos na tomada do jacto ou na turbina pode provocar a ocorrên- cia de cavitação com a consequente redução do impulso do jacto, mesmo com aumento da velocidade do motor. Se esta situação continuar durante algum tempo, o motor aquece excessivamente e pode mesmo gripar.

ADVERTÊNCIA: Se algas ou detritos ficarem retidos na tomada do jacto, não operar o veículo aquático acima da velocidade mínima de governo até que sejam retirados.

[PCJ00653]

Se houver alguns indícios de entupimento da tomada do jacto ou da turbina com algas ou detritos, voltar para terra e verificar a tomada

e a turbina. Parar sempre o motor antes de varar o veículo aquático em terra.

(1) Colocar um pano limpo ou qualquer meio

de protecção (ex: um bocado de alcatifa) sob o veículo aquático, de modo a protegê-lo de abrasões e riscos. Virar o veícu- lo aquático sobre um dos costados, conforme indicado na figura.

ADVERTÊNCIA: Virar sempre o veícu- lo aquático sobre o costado de bombordo (lado esquerdo). Ao virar o veículo aquático sobre o costado, suportar a proa de modo a impedir a da-

Recuperação de anomalias

nificação ou deformação do guiador.

[PCJ00661]

(2) Retirar as algas ou detritos presentes

junto à tomada do jacto, veio de transmissão, turbina, cárter da bomba de jacto e tubeira do jacto. Se os detritos forem de difícil remoção, consultar um Concessionário Yamaha.

PJU34641

Ligação de cabo auxiliar à bateria

Se a bateria do veículo estiver descarregada, é possível ligar o motor utilizando uma bateria

auxiliar de 12 volts e cabos auxiliares.

PJU34653

Ligação dos cabos auxiliares

PWJ01250

AVISO

Para evitar a explosão da bateria e danos graves no sistema eléctrico:

● Não inverter a polaridade dos cabos au-

xiliares durante a ligação às baterias.

● Não ligar o cabo auxiliar negativo (–) ao

terminal negativo (–) da bateria do veí- culo.

● Não tocar com o cabo auxiliar positivo

(+) no cabo auxiliar negativo (–).

(1) Ligar o cabo auxiliar positivo (+) aos ter-

minais positivos (+) das duas baterias.

(2) Ligar uma extremidade do cabo auxiliar

negativo (–) ao terminal negativo (–) da bateria auxiliar.

(3) Ligar a outra extremidade do cabo auxili-

ar negativo (–) a um parafuso sem tinta da cabeça do motor.

1 Cabo auxiliar positivo (+) 2 Bateria auxiliar 3 Cabo auxiliar negativo (–)

(4) Ligar o motor e depois desligar os cabos

auxiliares, efectuando os passos anteriores pela ordem inversa. (Consultar mais informações sobre o arranque do motor na página 19.)

PJU34673

Substituição do fusível

Caso o fusível esteja queimado, substituí-lo por um fusível adequado.

1 Fusível em condições 2 Fusível queimado

Para substituir o fusível: (1) Remover o capot. (Ver os procedimentos

de remoção e instalação do capot na pá- gina 24.)

(2) Desapertar a tampa e removê-la.

Recuperação de anomalias

(3) Puxar o cabo vermelho para retirar o por-

ta-fusível da caixa de ligações eléctricas.

(4) Abrir o porta-fusível e substituir o fusível

por outro com a amperagem correcta.

AVISO! Não utilizar fusíveis com amperagem superior à recomendada. A substituição por um fusível de capacidade incorrecta pode provocar danos graves no sistema eléctrico e um possível incêndio.

1 Porta-fusível 2 Caixa de ligações eléctricas 3 Fusível 4 Ta m p ão

[PWJ00801]

Amperagem do fusível: Fusível da bateria:

10 A

(5) Inserir o porta-fusível na caixa de liga-

ções eléctricas. (6) Instalar a tampa e apertá-la firmemente. (7) Instalar o capot na posição original.

PJU34703

Reboque do veículo

PWJ00811

AVISO

● O operador da embarcação rebocadora

deve manter a velocidade mínima e evitar tráfego ou obstáculos que possam colocar em perigo o operador do veículo aquático.

● O cabo de reboque deve ser suficiente-

mente longo para que o veículo aquático não colida com a embarcação rebocadora em caso de abrandamento.

Se o veículo deixar de funcionar na água, pode ser rebocado para terra. Para rebocar o veículo: Utilizar um cabo de reboque que tenha três vezes o comprimento combinado da embarcação rebocadora e do veículo aquático. (1) Prender firmemente o cabo de reboque

ao escovém da proa do veículo aquático que está a ser rebocado.

1 Escovém da proa

(2) Conduzir o veículo aquático com o peso

do corpo sobre a plataforma do operador. Segurar no guiador para equilibrar o veí- culo e manter a proa levantada fora de

água. ADVERTÊNCIA: A proa deve ser mantida acima da linha de água durante o reboque; caso contrário, o compartimento do motor pode ficar cheio de água ou pode existir retorno de água para o motor, provocando graves danos no mesmo.

[PCJ01330]

Rebocar o veículo a uma velocidade de 8 km/h (5 mph) ou inferior. ADVERTÊNCIA:

Rebocar o veículo a uma velocidade de 8 km/h (5 mph) ou inferior; caso contrário, o compartimento do motor pode ficar cheio de água ou pode existir retorno de água

Recuperação de anomalias

para o motor, provocando graves danos no mesmo.

PJU34733

Veículo submerso

Se o veículo estiver submerso ou cheio de água, drenar a água do compartimento do

motor. Em seguida, solicitar assistência a um Concessionário Yamaha o mais brevemente possível. (1) Retirar o veículo da água e remover o ca-

(2) Rodar o manípulo da válvula de alimen-

(3) Virar suficientemente o veículo para dre-

(4) Voltar a colocar o veículo adriçado. (5) Solicitar assistência a um Concessioná-

[PCJ01320]

pot.

tação de combustível para a posição

“OFF”.

nar a água do compartimento do motor.

ADVERTÊNCIA: Virar o veículo aquáti-

co sobre o costado com o capot remo-

vido poderá danificar a coluna do

guiador. Utilizar duas pessoas no sen-

tido de proporcionar apoio suficiente,

para que a coluna do guiador não seja

danificada.

[PCJ00701]

rio Yamaha o mais brevemente possível.

ADVERTÊNCIA: O veículo aquático

deverá ser inspeccionado por um

Concessionário Yamaha. Caso con-

trário, poderão ocorrer danos graves

no motor.

[PCJ00791]

2 tempos, óleo para motores a ................28

Abandono do veículo ............................... 44

Abicagem do veículo................................50

Acelerador, comando do .......................... 20

Água do porão, drenagem ....................... 30

Água do porão, drenagem na água .........30

Ângulo da tubeira do jacto, ajustar...........60

Após a remoção do veículo da água........ 51

Aprendizagem da operação do veículo....41

Armazenamento por um longo período.... 56

Arranque do motor na água ..................... 42

Arranque, interruptor de........................... 19

Bateria, ligação de cabo auxiliar à ........... 74

Bolsa porta-objectos ................................ 25

Borboleta do ar de admissão, ajuste do

cabo da................................................. 66

Borboleta do ar de admissão, manípulo

da..........................................................21

Cabos auxiliares, ligação dos .................. 74

Capot........................................................ 24

Carburador, afinação ...............................66

Colocação do veículo na água................. 42

Combustível ............................................. 28

Componentes principais, localização

dos........................................................ 17

Condução, limitações durante a.................9

Contentor do extintor de incêndios .......... 26

Corrosão, tratamento contra a................. 57

Cuidados com a bateria ...........................53

Cuidados pós-operação........................... 52

Diagnóstico de anomalias........................ 69

Diagnóstico de anomalias, tabela de ....... 69

Embarque e início da marcha em águas

profundas.............................................. 49

Embarque e início da marcha em

baixios................................................... 48

Emergência, procedimentos de ...............73

Equipamento............................................ 24

Escovém da popa ....................................25

Índice remissivo

Escovém da proa ..................................... 25

Etiquetas de aviso......................................4

Etiquetas importantes ................................3

Etiquetas, outras ........................................7

Familiarização com o veículo...................41

Filtro de combustível, verificação .............64

Fusível, substituição................................. 74

Glossário do veículo aquático.................. 16

Governo, sistema de................................20

Guiador, ajuste da resistência do............. 59

Guiador, coluna do...................................20

Identificação, números de..........................1

Início da marcha....................................... 47

Jacto, limpeza da turbina e da tomada

do..........................................................73

Jogo de ferramentas ................................59

Lavagem das condutas (passagens) da

água de refrigeração.............................52

Limitações dos operadores do veículo

aquático ..................................................8

Limpeza.................................................... 56

Limpeza do veículo .................................. 53

Lista de verificações pré-operação ..........33

Lubrificação..............................................56

Manípulo da válvula de alimentação de

combustível........................................... 21

Manutenção .............................................59

Mistura de combustível e óleo .................28

Motor, interruptor de paragem de

emergência do......................................19

Motor, interruptor de paragem do ............19

Motor, número de série do.........................1

Motor, rodagem do...................................32

Motor, sistema de alarme de

sobreaquecimento do ........................... 23

Número de Identificação do Veículo

(CIN) ....................................................... 1

Índice remissivo

Operação do veículo aquático ................. 41

Operação em áreas com muitas algas .... 51

Operação, posições de............................ 42

Operação, requisitos de........................... 10

Paragem do motor ................................... 44

Paragem do veículo................................. 46

Perigo, informações de............................ 13

Periódica, tabela de manutenção............. 63

Pontos de lubrificação..............................64

Pré-operação, pontos de verificação .......35

Principal, Número de Identificação

(PRI-ID)................................................... 1

Purgador de água ....................................22

Ralenti do motor, afinação .......................66

Reboque do veículo................................. 75

Recomendado, equipamento ................... 12

Requisitos de combustível e óleo do

motor..................................................... 28

Reservatório de combustível,

enchimento...........................................29

Saída piloto da água de refrigeração....... 22

Segurança na navegação, regras de....... 14

Submerso, veículo ................................... 76

Transporte do veículo em terra ................ 31

Utilização do veículo aquático.................. 44

Utilização responsável do veículo............ 15

Veículo aquático, funções de controlo

do..........................................................19

Veículo, características do....................... 13

Velas de ignição, verificação das............. 65

Verificação da água do porão.................. 36

Verificação da coluna do guiador............. 37

Verificação da saída piloto da água de

refrigeração........................................... 40

Verificação do bloco motor....................... 36

Verificação do cabo de paragem de

emergência ........................................... 38

Verificação do capot................................. 39

Verificação do casco e convés................. 39

Verificação do compartimento do motor...35 Verificação do equipamento de

segurança.............................................39

Verificação do extintor de incêndios ........ 40

Verificação do nível de combustível......... 36

Verificação do purgador de água............. 36

Verificação dos interruptores ................... 39

Verificações da bateria.............................36

Verificações da bolsa de documentos .....39

Verificações da tomada do jacto ..............39

Verificações do comando do

acelerador.............................................38

Verificações do contentor do extintor de

incêndios............................................... 39

Verificações do sistema de

alimentação ..........................................35

Verificações do sistema de governo ........37

Verificações posteriores ao

lançamento ........................................... 40

Verificações prévias ao lançamento ........ 35

Virado de quilha, veículo.......................... 50

Viragem do veículo ..................................44

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Impresso no Japão Junho 2009–0.3 × 1 CR

Impresso em papel reciclado

Yamaha SJ700B-J User Manual [pt]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informações importantes

Índice

Etiquetas importantes e gerais

Informações de segurança

Descrição

Funcionamento da função de controlo

Funcionamento do equipamento

Requisitos de operação e manuseamento

Operação pela primeira vez

Verificações pré-operação

Operação

Conservação e armazenamento

Manutenção

Especificações

Recuperação de anomalias