Yamaha F200A, FL200A, F225A, FL225A User Manual

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MANUEL DE L’UTILISATEUR

F200A FL200A F225A FL225A

69J-28199-76-F0

Lisez attentivement ce manuel de l’utilisateur avant de faire fonctionner votre

moteur hors-bord.

Informations importantes sur le manuel

FMU25101

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, consultez un distributeur Yamaha. Les informations plus particulièrement importantes contenues dans le présent manuel de l’utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

Le symbole d’avertissement de sécurité signifie ATTENTION ! SOYEZ VIGILANT ! VOTRE SECURITE EST EN JEU !

FWM00780

AVERTISSEMENT

La négligence des instructions d’AVER- TISSEMENT peut entraîner de graves blessures voire la mort pour l’opérateur, toute personne se trouvant à proximité ou le personnel chargé de l’inspection ou de la réparation du moteur hors-bord.

FCM00700

ATTENTION:

ATTENTION indique les consignes spécia- les qui doivent être respectées afin d’évi- ter d’endommager le moteur hors-bord.

REMARQUE:

N.B. fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélioration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre distributeur Yamaha. Pour garantir la longévité du produit, Yamaha recommande que vous utilisiez le produit et que vous effectuiez les inspections et la maintenance périodiques spécifiées en suivant correctement les instructions indiquées dans le manuel de l’utilisateur. Il est à remarquer que si vous ne suivez pas ces instructions, non seulement le produit tombera en panne, mais la garantie sera également invalidée. Certains pays appliquent des lois et des réglementations interdisant aux utilisateurs de faire quitter le produit du pays où il a été acheté, et il peut être impossible d’enregistrer le produit dans le pays de destination. De plus, la garantie peut ne pas être applicable dans certaines régions. Si vous planifiez d’emmener le produit dans un autre pays, consultez le revendeur chez qui le produit a été acheté pour des informations plus détaillées. Si le produit a été acheté en seconde main, veuillez consulter votre revendeur le plus proche pour le ré-enregistrement de client, et pour pouvoir bénéficier des services spécifiés.

REMARQUE:

Le modèle F200AET, FL200AET, F225AET, FL225AET et ses accessoires standard servent de base aux explications et aux illustra-

Informations importantes sur le manuel

tions contenues dans le présent manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

FMU25120

F200A, FL200A, F225A, FL225A

MANUEL DE L’UTILISATEUR

1ère édition, mars 2006

Toute réimpression ou utilisation non

autorisée

sans la permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

Table des matières

Informations générales..................... 1

Enregistrement des numéros

d’identification .............................. 1

Numéro de série du moteur

hors-bord......................................... 1

Numéro de la clé ................................ 1

Etiquette CE .................................... 1

Informations de sécurité.................. 2

Etiquettes importantes .................... 3

Etiquettes d’avertissement ................. 3

Instructions relatives au plein de

carburant ...................................... 4

Essence.............................................. 4

Huile moteur....................................... 4

Choix de la batterie ......................... 5

Spécifications de la batterie ............... 5

Sélection de l’hélice ........................ 5

Sécurité de démarrage embrayé..... 6

Composants de base ........................ 7

Principaux composants ................... 7

Commande à distance ....................... 8

Levier de commande à distance ........ 9

Commande de verrouillage de point

mort................................................. 9

Levier d’accélération au point mort .... 9

Accélérateur au point mort ............... 10

Régleur de friction de

l’accélérateur................................. 10

Contacteur du coupe-circuit de

sécurité à cordon .......................... 11

Interrupteur principal ........................ 12

Interrupteur de trim sur la commande

à distance ou la barre franche ...... 12

Interrupteur de trim sur le capot

inférieur du moteur........................ 12

Interrupteurs de trim

(type à double pupitre).................. 13

Dérive avec anode ........................... 13

Levier support de relevage pour les

modèles à trim assisté ou à

relevage hydraulique..................... 14

Levier de verrouillage du capot

supérieur (type à relever).............. 14

Dispositif de rinçage......................... 15

Séparateur d’eau.............................. 15

Compte-tours numérique.................. 15

Indicateur d’avertissement de faible

pression d’huile ............................. 16

Indicateur d’avertissement de

surchauffe (type numérique) ......... 16

Indicateur de vitesse

(type numérique)........................... 16

Indicateur de trim

(type numérique)........................... 17

Compteur d’heures

(type numérique)........................... 18

Compteur journalier.......................... 18

Montre de bord................................. 18

Jauge de carburant .......................... 19

Indicateur d’avertissement de

carburant....................................... 19

Indicateur d’avertissement de faible

tension de la batterie..................... 20

Système de gestion du carburant..... 20

Indicateur de débit de carburant....... 20

Indicateur de consommation de

carburant....................................... 21

Indicateur d’économie de

carburant....................................... 21

Synchroniseur de régime pour

moteurs jumelés............................ 22

Indicateur d’avertissement du

séparateur d’eau........................... 23

6Y8 Compteurs multifonctions ......... 23

Compte-tours.................................... 23

Indicateur de vitesse & jauge à

carburant....................................... 27

Indicateur de vitesse ........................ 28

Système de gestion du carburant..... 28

Système d’avertissement.............. 29

Avertissement de surchauffe

(moteurs jumelés) ......................... 29

Avertissement de pression d’huile

insuffisante.................................... 30

Table des matières

Opération ......................................... 32

Installation ..................................... 32

Montage du moteur hors-bord.......... 32

Rodage du moteur ........................ 33

Procédure pour les modèles

4 temps ......................................... 33

Contrôles préalables à

l’utilisation................................... 34

Carburant ......................................... 34

Commandes..................................... 34

Contacteurs d’arrêt........................... 34

Moteur .............................................. 34

Contrôle du niveau d’huile moteur.... 34

Plein de carburant ......................... 35

Utilisation du moteur ..................... 35

Alimentation du carburant ................ 35

Démarrage du moteur...................... 36

Mise à température du moteur ...... 38

Modèles à démarreur électrique....... 38

Changement de vitesse ................ 38

Freinage ........................................ 40

Arrêt du moteur ............................. 40

Procédure......................................... 40

Réglage du trim du moteur

hors-bord.................................... 41

Réglage de l’angle de trim................ 41

Réglage du trim du bateau............... 42

Relevage et abaissement.............. 43

Procédure de relevage (Modèles à

système de trim / modèles à

relevage assisté)........................... 43

Procédure d’abaissement (Modèles

à système de trim / modèles à

relevage assisté)........................... 45

Navigation en eau peu profonde... 45

Modèles à système de trim /

modèles à relevage assisté .......... 46

Navigation dans d’autres

conditions................................... 47

Entretien .......................................... 48

Spécifications................................ 48

Transport et remisage du moteur

hors-bord ................................... 49

Remisage du moteur hors-bord........ 49

Procédure......................................... 50

Lubrification...................................... 52

Entretien de la batterie ..................... 52

Rinçage du bloc de propulsion et

d’alimentation................................ 53

Nettoyage du moteur hors-bord ....... 53

Contrôle des surfaces peintes du

moteur........................................... 54

Entretien périodique...................... 54

Pièces de rechange.......................... 54

Tableau dentretien ........................... 55

Tableau d’entretien

(complémentaire).......................... 56

Graissage......................................... 58

Nettoyage et réglage de la bougie ... 59 Contrôle du système

d’alimentation................................ 60

Renouvellement de l’huile moteur.... 60

Contrôle des fils et des

connecteurs .................................. 63

Fuite d’échappement........................ 64

Fuite d’eau........................................ 64

Fuite d’huile moteur.......................... 64

Contrôle du système de trim et du

système de relevage..................... 64

Contrôle de l’hélice........................... 65

Dépose de l’hélice ............................ 66

Installation de l’hélice ....................... 66

Renouvellement de l’huile pour

engrenages................................... 67

Inspection et remplacement de

(des) l’anode(s)............................. 68

Contrôle de la batterie (modèles à

démarreur électrique).................... 69

Raccordement de la batterie............ 70

Déconnexion de la batterie............... 71

Contrôle du capot supérieur............. 71

Protection de la coque du bateau..... 71

Dépannage ....................................... 73

Recherche des pannes ................. 73

Action temporaire en cas

d’urgence ................................... 77

Dommage dû à un impact ................ 77

Navigation sur un seul moteur.......... 77

Remplacement du fusible................. 78

Le système de trim / système de

relevage assisté ne fonctionne

pas ................................................ 79

L’indicateur d’avertissement du

séparateur d’eau clignote en cours

de navigation................................. 79

Traitement d’un moteur

submergé ................................... 81

Procédure......................................... 81

Table des matières

Informations générales

FMU25170

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25183

Numéro de série du moteur hors-bord

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté bâbord du support de fixation. Consignez le numéro de série de votre mo- teur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre mo- teur hors-bord serait volé.

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

l’illustration. Consignez ce numéro dans l’espace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une nouvelle clé.

1. Numéro de clé

FMU25202

Etiquette CE

Les moteurs identifiés au moyen de cette éti- quette satisfont à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les machines. Pour plus de détails, consultez l’étiquette et la Déclaration de conformité CE.

FMU25190

Numéro de la clé

Si le moteur est équipé d’un interrupteur prin- cipal à clé, le numéro d’identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans

1. Emplacement de l’étiquette CE

ZMU01696

FMU25371

Informations de sécurité

● Avant d’installer ou de faire fonctionner le

moteur hors-bord, lisez intégralement ce manuel. Sa lecture est destinée à vous procurer une meilleure compréhension du moteur et de son fonctionnement.

● Avant de naviguer avec votre bateau, lisez

tous les manuels du propriétaire ou de l’uti- lisateur fournis et toutes les étiquettes. Assurez-vous que vous comprenez tous les éléments avant d’utiliser le moteur.

● Ne surmotorisez pas le bateau avec ce mo-

teur hors-bord. Une surmotorisation du bateau peut être la cause d’une perte de contrôle. La puissance nominale du moteur hors-bord doit être égale ou inférieure à la capacité nominale en chevaux-vapeur du bateau. Si la capacité nominale en chevaux-vapeur du bateau est inconnue, consultez le distributeur ou le fabricant du bateau.

● Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteur inapproprié ou dangereux à l’utilisation.

● Une sélection d’hélice incorrecte et une uti-

lisation incorrecte peuvent non seulement causer des dommages au moteur, mais

Informations générales

également affecter négativement la consommation de carburant. Consultez votre revendeur pour une utilisation correcte.

● Ne naviguez jamais après avoir consommé

de l’alcool ou absorbé des médicaments. Près de 50% des accidents de la navigation sont dus à une intoxication.

● Emportez un gilet de sauvetage pour cha-

que occupant. Il est plus judicieux de porter un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde devrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentiellement dangereuses.

● L’essence est hautement inflammable et

ses vapeurs sont inflammables et explosives. Manipulez et rangez précautionneuse- ment le carburant. Assurez-vous qu’il n’y a pas de vapeur d’essence ni de coulures de carburant avant de faire démarrer le moteur.

● Ce produit émet des gaz d’échappement

qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

● Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélé-

rateur, du levier d’inverseur et de la direction avant de faire démarrer le moteur.

● En cours d’utilisation, attachez le cordon du

coupe-circuit de sécurité du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras

Informations générales

ou à la jambe. Si vous quittez accidentellement la barre, le cordon retire la plaquette du coupe-circuit et le moteur s’arrête.

● Vous devez connaître et vous conformer

aux lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer.

● Informez-vous toujours des conditions mé-

téorologiques. Consultez les prévisions météorologiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps.

● Dites à quelqu’un où vous allez : laissez un

plan de navigation auprès d’une personne responsable. N’oubliez pas d’annuler votre plan de navigation à votre retour.

● Faites appel à votre bon sens et à votre fa-

culté de jugement lorsque vous naviguez. Soyez maître de vos capacités et maîtrisez les réactions de votre bateau dans les diffé- rentes conditions de navigation que vous pourriez rencontrer. Ne dépassez jamais vos propres limites ni les limites de votre bateau. Naviguez toujours à des vitesses de sécurité et restez vigilant aux obstacles et au trafic.

● Soyez toujours attentif aux baigneurs lors-

que vous utilisez le moteur.

● Restez à l’écart des zones de baignade.

● Lorsqu’un baigneur se trouve dans l’eau à

proximité de vous, passez au point mort et coupez le moteur.

● N’éliminez pas illégalement les conteneurs

vides utilisés pour renouveler ou faire l’ap- point d’huile. Pour le traitement correct des conteneurs vides, consultez le revendeur à qui vous avez acheté l’huile.

● Lors du renouvellement des huiles de lubri-

fication du produit (huile moteur ou huile pour engrenages), veillez à essuyer toutes les coulures d’huile. Ne versez jamais d’huile sans utiliser d’entonnoir ou de dispo-

sitif similaire. Si nécessaire, vérifiez la procédure de renouvellement auprès du revendeur.

● N’éliminez (jetez) jamais illégalement le

produit. Yamaha recommande de consulter le revendeur sur l’élimination du produit.

FMU25382

Etiquettes importantes

FMU25395

Etiquettes d’avertissement

FMU25401

Etiquette

FWM01260

AVERTISSEMENT

● Veillez à ce que la commande d’inver-

seur soit au point mort avant de faire dé- marrer le moteur. (sauf 2 ch)

● Ne touchez pas et ne déposez pas de

composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

● Gardez les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

FMU25413

Etiquette (modèles à rotation inverse)

FWM01281

AVERTISSEMENT

Utilisez uniquement une hélice à rotation antihoraire avec ce moteur. Les hélices à rotation antihoraire sont identifiées par une lettre “L” derrière l’indi- cation de taille.

Informations générales

Une hélice de type incorrect peut avoir pour conséquence que le bateau parte dans une direction imprévisible, ce qui pourrait causer un accident.

FMU25540

Instructions relatives au plein

de carburant

FWM00010

AVERTISSEMENT

L’ESSENCE ET SES VAPEURS SONT HAUTEMENT INFLAMMABLES ET EXPLOSIVES !

● Ne fumez pas pendant que vous faites le

plein et restez à l’écart des étincelles, des flammes et de toute autre source d’allumage.

● Arrêtez le moteur avant de faire le plein

de carburant.

● Effectuez le plein de carburant à un en-

droit bien aéré. Faites le plein des réser- voirs portables à l’extérieur du bateau.

● Veillez à ne pas renverser d’essence. Si

vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs.

● Ne remplissez pas trop le réservoir de

carburant.

● Refermez soigneusement le bouchon

après avoir fait le plein de carburant.

● Si vous avalez de l’essence, si vous in-

halez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’es- sence dans les yeux, consultez immé- diatement un médecin.

● Si vous renversez de l’essence sur

vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus.

● Mettez le bec du pistolet de remplissage

en contact avec l’ouverture de l’orifice de remplissage ou de l’entonnoir afin d’éviter la production d’étincelles électrostatiques.

FCM00010

ATTENTION:

Utilisez uniquement de l’essence fraîche et propre qui a été entreposée dans des conteneurs propres et qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des substances étrangères.

FMU25580

Essence

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb d’un indice d’octane minimum de 90 (indice d’octane recherche)

Si des cognements ou du cliquetis se produit, utilisez de l’essence d’une autre marque ou de l’essence super sans plomb.

FMU25683

Huile moteur

Huile moteur préconisée:

Huile moteur 4 temps avec une combinaison des classifications d’huile SAE et API suivantes

Type d’huile moteur SAE:

10W-30 ou 10W-40

Grade d’huile moteur API:

SE, SF, SG, SH, SJ, SL Quantité d’huile moteur (sans le filtre à huile) :

5.6 L (5.92 US qt) (4.93 Imp.qt)

REMARQUE:

Si les grades d’huile moteur recommandés ne sont pas disponibles, sélectionnez un autre grade d’huile dans le tableau suivant en fonction des températures moyennes dans votre région.

Informations générales

FCM01050

ATTENTION:

Tous les moteurs 4 temps sont expédiés départ usine sans huile moteur.

ZMU01710

FMU25700

Choix de la batterie

FCM01060

ATTENTION:

N’utilisez pas une batterie qui n’offre pas la capacité requise. Si vous utilisez une batterie qui ne répond pas aux spécifica- tions, le circuit électrique risque de pré- senter des performances médiocres ou d’être en surcharge, provoquant ainsi des dommages électriques.

Pour les modèles à démarreur électrique, choisissez une batterie qui satisfait aux spéci- fications suivantes.

FMU25720

Spécifications de la batterie

Ampères minimum pour démarrage à froid (CCA/EN) :

711.0 A Capacité nominale minimum (20HR/IEC) :

100.0 Ah

REMARQUE:

Le moteur ne démarrera pas si la tension de la batterie est trop faible.

FMU25742

Sélection de l’hélice

Les performances de votre moteur hors-bord seront affectées de façon critique par votre choix d’hélice, dans la mesure où une hélice inadaptée peut en altérer gravement les performances et causer de graves dommages au moteur. Le régime du moteur dépend de la taille de l’hélice et de la charge du bateau. Si la vitesse du bateau est excessive ou insuffisante pour permettre des performances optimales du moteur, il en résultera un effet pré- judiciable pour le moteur. Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés d’hélices sélectionnées de manière à offrir des performances optimales dans toute une série d’applications, mais une hélice offrant un autre pas peut s’avérer mieux adaptée à certains types d’utilisation particuliers. Par exemple, une hélice à petit pas est mieux adaptée aux charges de fonctionnement élevées parce qu’elle permet de maintenir le régime correct du moteur. Inversement, une hé- lice à grand pas convient mieux aux conditions d’utilisation à faible charge.

Les distributeurs Yamaha disposent de diffé- rents types d’hélices en stock et peuvent vous conseiller et installer sur votre moteur horsbord l’hélice qui convient le mieux à l’usage que vous en faites.

Informations générales

123

ZMU04607

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

REMARQUE:

Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d’atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à plein gaz avec la charge maximum du bateau. Dans certaines conditions d’utilisation comme une faible charge du bateau, augmentez le régime du moteur au-delà de la plage maximum préconisée, puis rédui- sez les gaz pour maintenir le moteur dans la plage de régime adéquate.

Pour les instructions d’installation et de dé- pose de l’hélice, voir page 65.

FMU25760

Sécurité de démarrage em-

brayé

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par l’étiquette illustrée et les boîtiers de commande à distance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que s’il est au point mort. Sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur.

ZMU01713

1. Etiquette de protection contre le démarrage en prise

Composants de base

FMU25799

Principaux composants

REMARQUE:

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus dans l’équipement standard de tous les modèles.

1. Capot supérieur

2. Plaque anticavitation

3. Dérive (anode)

4. Hélice*

5. Entrée d’eau de refroidissement

6. Support de presse

7. Séparateur d’eau

8. Levier(s) de verrouillage du capot supérieur

9. Interrupteur de trim

10.Dispositif de rinçage

11.Boîtier de commande à distance (type à montage latéral)*

12.Boîtier de commande à distance (type à montage sur pupitre)*

13.Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour pupitre)*

14.Indicateur de vitesse numérique*

15.Compte-tours numérique*

16.Système de gestion du carburant*

Composants de base

1. Compte-tours (type carré)*

2. Compte-tours (type rond)*

3. Indicateur de vitesse (type carré)*

4. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type carré)*

5. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond)*

6. Système de gestion du carburant (type carré)*

FMU26180

Commande à distance

Le levier de commande à distance actionne l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs électriques sont montés sur le boîtier de com- mande à distance.

ZMU05429

1. Interrupteur de trim

2. Levier de commande à distance

3. Commande de verrouillage de point mort

4. Levier d’accélération au point mort

5. Interrupteur principal / commutateur du starter

6. Contacteur du coupe-circuit de sécurité à cordon

7. Régleur de friction de l’accélérateur

Composants de base

ZMU04569

1. Levier de commande à distance

2. Interrupteur de trim

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

FMU26190

Levier de commande à distance

Déplacez ce levier vers l’avant depuis le point mort pour engager la marche à avant. Tirez le levier du point mort vers l’arrière pour enga- ger la marche arrière. Le moteur continue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le levier ait été déplacé d’environ 35° (on sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur commence à accélérer.

ZMU04573

1. Point mort “”

2. Marche avant “”

3. Marche arrière “”

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

FMU26201

Commande de verrouillage de point mort

Pour désengager le point mort, relevez la commande de verrouillage au point mort.

1. Point mort “”

2. Marche avant “”

3. Marche arrière “”

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

1. Commande de verrouillage de point mort

FMU26211

Levier d’accélération au point mort

Pour ouvrir le papillon sans engager la marche avant ou arrière, amenez le levier de commande à distance au point mort et relevez le levier d’accélération au point mort.

Composants de base

REMARQUE:

Le levier d’accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort. Le levier de commande à distance ne fonctionne que lorsque le levier d’accélération au point mort se trouve en position de fermeture complète.

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

FMU26232

Accélérateur au point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans engager la marche avant ou arrière, appuyez sur le bouton de l’accélérateur au point mort et dé- placez le levier de commande à distance.

ZMU04575

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

REMARQUE:

● Le bouton de l’accélérateur au point mort

ne peut être utilisé que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort.

● Lorsque vous avez appuyé sur le bouton, le

papillon commence à s’ouvrir dès que vous déplacez le levier de commande à distance de plus de 35°.

● Après avoir utilisé l’accélérateur au point

mort, ramenez le levier de commande à distance au point mort. Le bouton de l’accé- lérateur au point mort revient automatiquement sur sa position de départ. La commande à distance peut ensuite être engagée normalement en marche avant ou arrière.

FMU25971

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résistance réglable au mouvement de la poignée d’accé- lérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les préfé- rences de l’opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le ré- gleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire.

FWM00031

AVERTISSEMENT

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile d’actionner le levier de commande à distance, ce qui peut ré- sulter en un accident.

Composants de base

ZMU04646

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25990

Contacteur du coupe-circuit de sécu- rité à cordon

La plaquette de verrouillage doit être fixée au contacteur du coupe-circuit de sécurité du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l’opérateur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur tombe pardessus bord ou quitte la barre, le cordon retire la plaquette et le circuit d’allumage du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur.

FWM00120

AVERTISSEMENT

● En cours d’utilisation, attachez le cor-

don du coupe-circuit de sécurité du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.

● N’attachez pas le cordon à un vêtement

susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

● Evitez de tirer accidentellement sur le

cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœu- vrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

REMARQUE:

Le moteur ne peut pas démarrer si la plaquette de verrouillage n’est pas en place.

1. Cordon

2. Plaquette de coupe-contact

OFF

START

ZMU04564

1. Cordon

2. Plaquette de coupe-contact

Composants de base

FMU26090

Interrupteur principal

L’interrupteur principal commande le système d’allumage : son fonctionnement est décrit cidessous.

● “” (arrêt)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “” (arrêt), les circuits électri- ques sont déconnectés et la clé peut être reti- rée.

● “” (marche)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “” (marche), les circuits électri- ques sont connectés et la clé ne peut être retirée.

● “” (démarrer)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “” (démarrer), le moteur du démarreur tourne pour faire démarrer le moteur. Dès que vous relâchez la clé, elle revient automatiquement sur la position “” (mar- che).

FMU26141

Interrupteur de trim sur la commande à distance ou la barre franche

Le système de trim ajuste l’angle du moteur hors-bord par rapport au tableau AR. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (relever), le moteur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’inter- rupteur “” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur horsbord s’arrête dans sa position actuelle.

REMARQUE:

Pour des instructions sur l’utilisation de l’inter- rupteur du système de trim, voir pages 41 et

43.

OFF

START

OFF

START

FMU26151

Interrupteur de trim sur le capot infé- rieur du moteur

L’interrupteur de trim est situé sur le côté du capot inférieur du moteur. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (relever), le mo- teur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur horsbord s’arrête dans sa position actuelle.

ZMU04566

Composants de base

FWM01030

AVERTISSEMENT

Utilisez uniquement l’interrupteur de trim situé sur le capot moteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. L’utilisation de cet interrupteur en cours de navigation accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opéra- teur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle.

REMARQUE:

Pour les instructions d’utilisation de l’interrup- teur de trim, voir page 43.

FMU26161

Interrupteurs de trim (type à double pupitre)

ZMU04601

1. Interrupteur de trim

REMARQUE:

● Sur la commande de moteurs jumelés, l’in-

terrupteur situé sur la poignée du levier de commande à distance contrôle les deux moteurs hors-bord en même temps.

● Pour des instructions sur l’utilisation des in-

terrupteurs du système de trim, voir pages 41 et 43.

FMU26241

Dérive avec anode

La dérive doit être ajustée de façon à ce que la commande de direction puisse être tournée vers la gauche ou vers la droite en appliquant une force identique.

FWM00840

AVERTISSEMENT

Une dérive mal ajustée peut entraîner des difficultés de manœuvrabilité. Effectuez toujours un test de navigation après que la dérive a été installée ou remplacée afin de vous assurer que la direction est correcte. Assurez-vous que vous avez serré le boulon après avoir réglé la dérive.

Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers bâbord “A” dans l’illustration. Si le bateau tend à virer à droite (tribord), tournez l’extrémité ar- rière de la dérive vers tribord “B” dans l’illus- tration.

Composants de base

FCM00840

ATTENTION:

La dérive sert également d’anode pour protéger le moteur contre la corrosion électrochimique. Ne peignez jamais la dérive car elle deviendrait inefficace comme anode.

FMU26340

Levier support de relevage pour les modèles à trim assisté ou à relevage hydraulique

Pour maintenir le moteur hors-bord en position relevée, verrouillez le levier de support de relevage sur le support de fixation.

ZMU01864

FMU26382

Levier de verrouillage du capot supé- rieur (type à relever)

Pour déposer le capot supérieur du moteur, relevez le(s) levier(s) de verrouillage et soulevez le capot. Lors de l’installation du capot, veillez à l’ajuster correctement dans le joint en caoutchouc. Verrouillez ensuite le capot en abaissant le(s) levier(s).

1. Dérive

2. Boulon

3. Capuchon

Composants de base

FMU26460

Dispositif de rinçage

Ce dispositif est utilisé pour nettoyer les passages d’eau de refroidissement du moteur à l’aide d’un flexible de jardin et d’eau du robi- net.

FMU31702

Séparateur d’eau

Ce moteur présente une combinaison de filtre à carburant/séparateur d’eau et d’un système

d’avertissement associé. Si l’eau séparée du carburant dépasse un volume spécifique, le dispositif d’avertissement est activé.

REMARQUE:

Pour des détails concernant son utilisation, voir page 53.

1. Dispositif de rinçage

Activation du dispositif d’avertissement

● L’indicateur d’avertissement du séparateur

d’eau se met à clignoter.

● Le vibreur retentit par intermittences uni-

quement lorsque le changement de vitesses est au point mort.

● Lorsque le système d’avertissement est ac-

tivé, arrêtez le moteur et consultez un revendeur Yamaha.

FMU31410

Compte-tours numérique

Le compte-tours indique le régime du moteur et remplit les fonctions suivantes.

REMARQUE:

Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

Composants de base

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Compteur d’heures

4. Indicateur d’avertissement de faible pression d’huile

5. Indicateur d’avertissement de surchauffe

6. Bouton de réglage

7. Bouton de mode

REMARQUE:

L’indicateur d’avertissement du séparateur d’eau et l’indicateur d’avertissement de panne du moteur sur le compte-tours numérique ne fonctionnent pas pour ce moteur.

FMU26522

Indicateur d’avertissement de faible pression d’huile

Si la pression d’huile tombe trop bas, cet indicateur d’avertissement se met à clignoter. Pour plus d’informations, voir page 29.

FCM00020

ATTENTION:

● Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile est activé et si le niveau d’huile moteur est bas. Le moteur subirait de graves dommages.

● L’indicateur d’avertissement de faible

pression d’huile n’indique pas le niveau d’huile moteur. Pour vérifier la quantité d’huile restante, utilisez la jauge d’huile. Pour plus d’informations, voir page 34.

ZMU01840

ZMU01736

1. Indicateur d’avertissement de faible pression d’huile

FMU26581

Indicateur d’avertissement de surchauffe (type numérique)

Si la température du moteur augmente trop, l’indicateur d’avertissement se met à clignoter. Pour plus d’informations, voir page 29.

FCM00050

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicteur d’avertissement de surchauffe est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

ZMU01737

1. Indicateur d’avertissement de surchauffe

FMU26600

Indicateur de vitesse (type numéri- que)

Ce compteur indique la vitesse du bateau.

Composants de base

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge de carburant

3. Compteur journalier/horloge/voltmètre

4. Indicateur(s) d’avertissement

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments du compteur s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal. Observez le compteur lorsque vous enclenchez l’interrupteur principal pour vous assurer que tous les segments s’allu- ment.

REMARQUE:

L’indicateur de vitesse affiche des km/h, des mph ou des nœuds, suivant la préférence de l’opérateur. Sélectionnez l’unité de mesure voulue en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur. Voir l’il- lustration pour les réglages.

1. Capuchon

2. Interrupteur de programmation (pour l’unité de vitesse)

3. Interrupteur de programmation (pour le capteur de réservoir de carburant)

FMU26620

Indicateur de trim (type numérique)

Cet indicateur donne l’angle de trim de votre moteur hors-bord.

REMARQUE:

● Mémorisez les angles de trim qui offrent les

meilleures performances avec votre bateau dans différentes conditions d’utilisation. Ajustez l’angle de trim suivant la position voulue à l’aide de l’interrupteur du système de trim.

● Si l’angle de trim de votre moteur dépasse

la plage de trim opérationnelle, le segment supérieur de l’indicateur de trim se met à clignoter.

ZMU01740

Composants de base

FMU26650

Compteur d’heures (type numérique)

Ce compteur indique le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. Il peut être réglé pour indiquer le nombre total d’heures de fonctionnement ou le nombre d’heures du trajet en cours. L’affichage peut également être activé et désactivé.

ZMU01741

● Changement du format d’affichage

Appuyez sur le bouton “” (mode) pour changer le format d’affichage selon la sé- quence suivante : Nombre total d’heures→Nombre d’heures journalier→Affichage désactivé

● Remise à zéro du compteur d’heures jour-

nalier Appuyez simultanément sur les boutons “” (régler) et “” (mode) pendant plus de 1 seconde alors que le nombre d’heures journalier est affiché pour ramener le compteur d’heures journalier sur 0 (zéro).

REMARQUE:

Le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur ne peut pas être remis à zéro.

FMU26690

Compteur journalier

Ce compteur affiche la distance parcourue par le bateau depuis la dernière remise à zéro du compteur.

Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “” (compteur journalier). Pour remettre à zéro le compteur journalier, appuyez simultanément sur les boutons “” (régler) et “” (mode).

REMARQUE:

● La distance parcourue est indiquée en kilo-

mètres ou en miles, suivant l’unité de mesure sélectionnée pour l’indicateur de vitesse.

● La distance parcourue est conservée en

mémoire grâce à l’alimentation de la batte- rie. Les données mémorisées sont perdues si la batterie est déconnectée.

FMU26700

Montre de bord

Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “” (heure). Pour régler la montre de bord, veillez à ce que le compteur soit en mode “” (heure). Appuyez sur le bouton “” (régler) ; l’affichage de l’heure se met à clignoter. Appuyez sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’heure voulue soit affichée. Appuyez de nouveau sur le bouton “” (régler) ; l’affi- chage des minutes se met à clignoter. Appuyez sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce

Composants de base

que les minutes voulues soient affichées. Appuyez de nouveau sur le bouton “” (régler) pour faire démarrer la montre de bord.

REMARQUE:

La montre de bord fonctionne sur l’alimenta- tion de la batterie. La déconnexion de la batterie entraîne l’arrêt de la montre de bord. Remettez la montre de bord à l’heure après avoir connecté la batterie.

FMU26710

Jauge de carburant

Le niveau de carburant est indiqué au moyen de huit segments. Lorsque tous les segments sont apparents, c’est que le réservoir de carburant est plein.

FCM00860

ATTENTION:

Le capteur du réservoir de carburant Yamaha diffère des capteurs classiques. Un réglage incorrect du sélecteur de la jauge donnera de fausses indications. Consultez votre distributeur Yamaha sur la façon de régler correctement le sélec- teur.

l’eau. Si vous naviguez avec le trim réglé pour relever la proue ou en virages continuels, la jauge pourra donner de fausses indications.

ZMU01745

FMU26720

Indicateur d’avertissement de carburant

Lorsque le niveau de carburant baisse à un segment, le segment d’avertissement de niveau de carburant se met à clignoter.

FCM00880

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur à plein régime si un dispositif d’avertissement a été activé. Retournez au port au régime embrayé.

REMARQUE:

L’indication de niveau de carburant peut être affectée par la position du capteur dans le ré- servoir de carburant et l’attitude du bateau sur

1. Segment d’avertissement de niveau de carburant

Composants de base

FMU26730

Indicateur d’avertissement de faible tension de la batterie

Lorsque la tension de la batterie diminue, l’in- dicateur est activé automatiquement et se met à clignoter.

FCM00870

ATTENTION:

Si un dispositif d’avertissement est activé, retournez au port sans tarder. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

1. Indicateur de faible charge de la batterie

FMU26740

Système de gestion du carburant

Le système de gestion du carburant indique le niveau de consommation de carburant pendant que le moteur tourne.

3. Indicateur d’avertissement du séparateur d’eau (fonctionne uniquement si le détecteur a été installé)

REMARQUE:

FMU26750

Indicateur de débit de carburant

L’indicateur de débit de carburant affiche le volume du débit de carburant pour une durée d’une heure au régime actuel du moteur. Si des moteurs jumelés sont installés sur vo- tre bateau, l’indicateur de débit de carburant affiche le débit de carburant total pour les deux moteurs, bâbord et tribord. Il affiche également “” (pour bâbord et tribord).

1. Indicateur de débit de carburant

2. Indicateur de consommation de carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de régime de moteurs jumeaux

ZMU01748

ZMU01749

Utilisez le bouton “” (régler) pour alterner l’affichage du débit de carburant selon la séquence suivante :

● Appuyez une fois sur le bouton “” (ré-

gler) pour afficher le débit de carburant du moteur tribord. Un “” (pour tribord) s’affi- che également.

Composants de base

● Appuyez une seconde fois sur le bouton

“” (régler) pour afficher le débit de carbu- rant du moteur bâbord. Un “” (pour bâ- bord) s’affiche également.

● Appuyez une troisième fois sur le bouton

“” (régler) pour retourner à l’affichage du débit de carburant total pour les deux moteurs. “” (pour bâbord et tribord) s’affi- chent également pour indiquer les moteurs bâbord et tribord.

REMARQUE:

● L’indicateur de débit de carburant affiche

des litres/heure ou des gallons/heure, suivant les préférences de l’opérateur. Sélec- tionnez l’unité de mesure voulue en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’ar- rière du compteur durant l’installation.

(total). Pour remettre à zéro la consommation de carburant, appuyez simultanément sur les boutons “” (régler) et “” (mode).

ZMU01751

FMU26770

Indicateur d’économie de carburant

Ce compteur affiche la distance parcourue par litre ou par gallon de carburant et sert uniquement à l’information de l’opérateur. Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “” (économie).

1. Interrupteur de programmation

● L’indicateur de consommation de carburant

et l’indicateur d’économie de carburant affichent la même unité de mesure.

FMU26760

Indicateur de consommation de carburant

Ce compteur affiche la quantité totale de carburant consommé depuis la dernière remise à zéro du compteur. Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “”

ZMU01752

REMARQUE:

Si des moteurs jumelés sont installés sur vo- tre bateau, le compteur affiche uniquement le rapport d’économie de carburant total pour les deux moteurs.

Composants de base

REMARQUE:

● La consommation de carburant varie forte-

ment suivant le design du bateau, le poids, l’hélice utilisée, l’angle de trim du moteur, l’état de la mer (y compris le vent) et la position de l’accélérateur. La consommation de carburant varie aussi légèrement avec le type d’eau (salée, douce, et les niveaux de contamination), la température et l’humidité de l’air, la propreté de la coque du bateau, la hauteur de montage du moteur, la maî- trise de l’opérateur et la formule spécifique de l’essence (carburant d’été ou d’hiver et quantité d’additifs).

● L’indicateur de vitesse numérique Yamaha

et le système de gestion du carburant calculent la vitesse, la distance parcourue et le rapport d’économie par le mouvement de l’eau à la poupe du bateau. Cette distance peut varier fortement de la distance réelle- ment parcourue en raison des courants, de l’état de la mer et de la condition du détecteur de vitesse de l’eau (partiellement obstrué ou endommagé).

● Les moteurs peuvent présenter des diffé-

rences de consommation individuelles en raison des variations au niveau de la fabrication. Ces variations peuvent même être plus importantes encore si les moteurs n’ont pas été fabriqués la même année. De plus, les variations au niveau des hélices, même de dimensions de base identiques pour un même modèle, peuvent également causer de légères variations de consommation de carburant.

FMU26780

Synchroniseur de régime pour moteurs jumelés

Ce compteur affiche la différence de régime (tr/min) entre les moteurs bâbord et tribord à titre de référence pour la synchronisation du régime des deux moteurs. Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indicateur sur la face avant du compteur se place sur “” (synchroniseur).

ZMU01753

ZMU01754

1. Le régime du moteur tribord est plus élevé

2. Le régime du moteur bâbord est légèrement plus élevé

3. Le régime des moteurs bâbord et tribord est synchronisé

4. Le régime du moteur tribord est légèrement plus élevé

5. Le régime du moteur tribord est plus élevé

Composants de base

REMARQUE:

Si le régime des deux moteurs n’est pas synchronisé pendant la navigation, ils peuvent être synchronisés en ajustant l’angle de trim ou l’accélérateur.

FMU26791

Indicateur d’avertissement du sépara- teur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter lorsque de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau. En pareil cas, arrêtez le moteur et videz l’eau contenue dans le séparateur.

REMARQUE:

Cet indicateur fonctionne uniquement si un détecteur de séparateur d’eau est installé.

FMU31680

Compte-tours

Le compte-tours indique le nombre de tours par minute du moteur. Il remplit les fonctions d’indicateur de trim, de réglage du régime em- brayé, d’indicateur de la température de l’eau de refroidissement/moteur, d’indicateur de la tension de la batterie, de totalisateur d’heu- res/totalisateur journalier, d’indicateur de pression d’huile, d’avertissement de pré- sence d’eau, d’avertissement de panne du moteur et de notification de maintenance pé- riodique. Si des capteurs optionnels sont raccordés à l’unité, l’indicateur de pression d’eau de refroidissement sera disponible. Pour les capteurs optionnels, consultez votre distributeur Yamaha. Le compte-tours est disponible en types rond et carré. Vérifiez le type de votre compte-tours.

ZMU01755

FMU31651

6Y8 Compteurs multifonctions

Le compteur multifonction comprend 6 unités de compteur ; compte-tours (type rond ou carré), indicateur de vitesse (type carré), indicateur de vitesse & jauge à carburant (type rond ou carré) et système de gestion du carburant (type carré). Le système d’indicateur est légèrement différent entre les types rond et carré. Vérifiez attentivement le modèle et le type de votre unité. Ce manuel décrit principalement les indicateurs d’avertissement. Pour plus de détails sur le réglage des compteurs ou le changement des systèmes d’indication, voir le manuel d’utilisation fourni.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Compte-tours

ZMU05415

ZMU05416

Composants de base

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Pression d’eau de refroidissement

5. Température de l’eau de refroidissement/moteur

6. Indicateur d’avertissement de présence d’eau

7. Tension de la batterie

8. Pression d’huile (modèles 4 temps)

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05417

1452

REMARQUE:

Le compte-tours affiche différents types d’in- formations en fonction des réglages effectués à l’aide des boutons “” (régler) et “” (mode). Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisation fourni.

Contrôles préalables à l’utilisation

Placez le levier de changement de vitesses au point mort et tournez le contacteur principal sur “” (on). Après que toutes les indica- tions se sont allumées et que le totalisateur d’heures s’est allumé, la jauge passe en mode de fonctionnement normal. Si le vibreur retentit et si l’indicateur d’avertissement du séparateur d’eau clignote, consultez immédiatement votre revendeur Yamaha.

REMARQUE:

Pour arrêter le vibreur, appuyez sur le bouton “” (régler) ou “” (mode).

Avertissement de pression d’huile insuffisante

Si la pression d’huile moteur tombe trop bas, l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile se met à clignoter et le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

6879

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Indicateur d’avertissement de présence d’eau

5. Indicateur d’avertissement de dé- faillance/maintenance du moteur

6. Pression d’eau de refroidissement

7. Pression d’huile (modèles 4 temps)

8. Température de l’eau de refroidissement/moteur

9. Tension de la batterie

ZMU05418

ZMU05430

Composants de base

ZMU05431

Arrêtez immédiatement le moteur lorsque le vibreur retentit et que l’indicateur d’avertisse- ment de faible pression d’huile clignote. Véri- fiez la quantité d’huile moteur et faites l’ap- point si nécessaire. Si le dispositif d’avertissement a été activé alors que la quantité d’huile moteur est correcte, consul- tez votre revendeur Yamaha.

FCM01600

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si le dispositif d’avertissement de faible pression d’huile a été activé. Le moteur subirait de graves dommages.

Avertissement de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop en cours de navigation, l’indicateur d’avertis- sement de surchauffe se met à clignoter. Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

ZMU05422

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si le dispositif d’avertissement de surchauffe a été activé. Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée.

FCM01590

ATTENTION:

● Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’avertissement de surchauffe clignote. Le moteur subirait de graves dommages.

● Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si un dispositif d’avertissement a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

Avertissement du séparateur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter lorsque de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau (filtre à carburant) en cours de navigation. En pareil cas, arrêtez immédiatement le moteur et consultez la page 77 de ce manuel pour purger l’eau du filtre à carburant. Retournez au port sans tarder et consultez immédia- tement un revendeur Yamaha.

ZMU05421

Composants de base

ZMU05423

ZMU05424

FCM00910

ATTENTION:

De l’eau mélangée dans l’essence peut causer de grave dommages au moteur.

Avertissement de panne du moteur

Cet indicateur se met à clignoter en cas de dysfonctionnement du moteur en cours de navigation. Retournez au port sans tarder et consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

ZMU05426

FCM00920

ATTENTION:

En pareil cas, le moteur ne fonctionne pas correctement. Consultez immédiatement un distributeur Yamaha.

Avertissement de faible tension de la batterie

Lorsque la tension de la batterie baisse, l’indi- cateur d’avertissement de faible tension de la batterie et la valeur de tension de la batterie se mettent à clignoter. Retournez au port sans tarder si le dispositif d’avertissement de faible tension de la batterie est activé. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

ZMU05425

ZMU05427

Composants de base

ZMU05428

FMU31610

Indicateur de vitesse & jauge à carburant

Cette unité indique la vitesse du bateau et remplit les fonctions de jauge à carburant, d’affichage de la consommation totale de carburant, d’économètre, d’indicateur de débit de carburant et d’indicateur de tension système. Si des capteurs optionnels sont raccordés à l’unité, un compteur journalier, un indicateur de température de l’eau de surface, un indicateur de la profondeur de l’eau et une horloge sont également disponibles. Pour les capteurs optionnels, consultez votre distributeur Yamaha. L’unité d’indication de la vitesse & jauge à carburant est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez le type de votre indicateur de vitesse & jauge à carburant.

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05433

ZMU05434

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05432

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

ZMU05435

Composants de base

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal.

REMARQUE:

L’indicateur de vitesse & jauge à carburant af- fiche différents types d’informations en fonction des réglages effectués à l’aide des boutons “” (régler) et “” (mode). Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisation fourni.

FMU31620

Indicateur de vitesse

Cette unité indique la vitesse du bateau et remplit les fonctions de jauge à carburant et d’indicateur de la tension système. Si des capteurs optionnels sont raccordés à l’unité, un compteur journalier, un indicateur de température de l’eau de surface, un indicateur de la profondeur de l’eau et une horloge sont également disponibles. Pour les capteurs optionnels, consultez votre distributeur Yamaha.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05436

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal.

REMARQUE:

L’indicateur de vitesse affiche différents types d’informations en fonction des réglages effectués à l’aide des boutons “” (régler) et “” (mode). De plus, l’indicateur de vi- tesse peut afficher l’unité de mesure voulue comme km/h, mph ou nœuds. Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisation fourni.

FMU31630

Système de gestion du carburant

Ce compteur remplit les fonctions d’indicateur de débit de carburant, d’indicateur de consommation totale, d’économètre et d’indica- teur de quantité de carburant restant.

ZMU05437

Composants de base

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de débit de carburant

2. Affichage multifonction

ZMU05438

ZMU05439

FMU26801

Système d’avertissement

FCM00090

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d’avertissement a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU26824

Avertissement de surchauffe (moteurs jumelés)

Ce moteur est équipé d’un dispositif d’avertis- sement de surchauffe. Si la température du moteur augmente trop, ce dispositif d’avertis- sement est activé. Activation du dispositif d’avertissement

● Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 2000 tr/min.

● S’il est équipé d’un indicateur d’avertisse-

ment de surchauffe, il s’allume ou clignote.

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal.

REMARQUE:

Le système de gestion du carburant affiche différents types d’informations selon les régla- ges effectués par l’opérateur à l’aide des bou- tons “” (régler) et “” (mode). Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisation fourni.

ZMU01757

● Le vibreur retentit.

Composants de base

OFF STARTONOFF START

ZMU04584

Lorsque le système d’avertissement est activé, arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée.

REMARQUE:

Utilisateurs de moteurs jumelés: Si le système d’avertissement de surchauffe de l’un des moteurs est activé, le régime de ce moteur baisse et le vibreur retentit. Cela provoque la baisse de régime du second moteur et l’activation du vibreur. Pour couper l’activa- tion de l’avertissement sur le moteur qui n’est pas affecté par la surchauffe, coupez l’inter- rupteur principal du moteur en surchauffe.

FMU26855

Avertissement de pression d’huile insuffisante

Si la pression d’huile baisse trop, ce dispositif d’avertissement est activé. Activation du dispositif d’avertissement

● Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 2000 tr/min.

● L’indicateur d’avertissement de faible pres-

sion d’huile s’allume ou se met à clignoter.

ZMU01828

● Le vibreur retentit.

OFF STARTONOFF START

ZMU04584

Si le système d’avertissement est activé, arrê- tez le moteur aussi rapidement que votre sé- curité le permet. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Si le niveau d’huile est correct et que le dispositif d’avertis- sement ne s’arrête pas, consultez votre distributeur Yamaha.

Composants de base

FCM00100

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur lorsque l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

Opération

FMU26901

Installation

FCM00110

ATTENTION:

Une hauteur incorrecte du moteur et des obstructions à un écoulement fluide de l’eau (comme le modèle et l’état du bateau, ou des accessoires tels qu’une échelle de bain et des émetteurs de sonde) peuvent créer des embruns pendant que vous naviguez. Le moteur risque de subir de graves dommages si vous continuez à le faire fonctionner en présence d’embruns.

REMARQUE:

Lors des tests dans l’eau, vérifiez la flottaison du bateau, au repos, avec sa charge maximale. Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le logement de l’échappement est suffisamment bas pour éviter que de l’eau ne pénètre dans le bloc moteur lorsque l’eau monte avec les vagues quand le moteur ne fonctionne pas.

FMU26910

Montage du moteur hors-bord

FWM00820

AVERTISSEMENT

● La surmotorisation d’un bateau peut en-

traîner une grave instabilité. N’installez pas un moteur hors-bord dont la puissance en chevaux-vapeur dépasse la capacité maximale du bateau qui est spécifiée sur la plaque d’homologation du bateau. Si le bateau ne porte pas de plaque d’homologation, consultez le fabricant du bateau.

● Les informations présentées dans cette

section sont uniquement fournies à titre de référence. Il n’est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons de bateau et de moteur possibles. Un montage correct

dépend en partie de l’expérience et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur.

FWM00830

AVERTISSEMENT

Un montage incorrect du moteur horsbord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvra- bilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie. Conformez-vous aux consignes suivantes :

● Pour les modèles à montage permanent,

c’est votre distributeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage qui doit effectuer l’installation du moteur. Si vous montez le moteur vousmême, vous devriez avoir été formé par une personne expérimentée.

● Pour les modèles portables, votre distri-

buteur ou toute autre personne expéri- mentée dans le montage de moteurs hors-bord doit vous montrer comment installer votre moteur hors-bord.

Montez le moteur hors-bord sur l’axe (ligne de quille) du bateau et assurez-vous que le bateau proprement dit est bien équilibré. Sinon, le bateau sera difficile à manœuvrer. Pour les bateaux sans quille et asymétriques, consultez votre distributeur.

1. Axe (ligne de quille)

ZMU01760

Opération

1. Axe (ligne de quille)

FMU26930

Hauteur de montage (fond du bateau)

Pour que votre bateau navigue avec une efficacité optimale, la résistance dans l’eau (traî- née) du bateau et du moteur hors-bord doit être aussi faible que possible. La hauteur de montage du moteur hors-bord affecte fortement la résistance dans l’eau. Si la hauteur de montage est trop importante, de la cavitation a tendance à se produire, ce qui réduit la propulsion ; et si la pointe des pales de l’hé- lice battent l’air, le régime du moteur augmentera de façon anormale et provoquera une surchauffe du moteur. Si la hauteur de montage est insuffisante, la résistance dans l’eau augmentera et réduira de ce fait le rendement du moteur. Montez le moteur hors-bord de façon à ce que la plaque anticavitation soit alignée sur le fond de la coque du bateau.

ZMU01762

REMARQUE:

● La hauteur de montage optimale du moteur

hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que par l’utili- sation que vous comptez en faire. Des tests de navigation à différentes hauteurs peuvent contribuer à déterminer la hauteur de montage optimale. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations sur la déter- mination de la hauteur de montage adéquate.

● Pour des instructions de réglage de l’angle

de trim du moteur hors-bord, voir page 41.

FMU30173

Rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément. Un rodage correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur.

FCM00800

ATTENTION:

La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur.

FMU27081

Procédure pour les modèles 4 temps

Faites tourner le moteur sous charge (en prise avec une hélice installée) de la façon suivante pendant 10 heures.

1. Première heure : Faire tourner le moteur à 2000 tr/min ou approximativement à mi-puissance.

2. Deuxième heure : Faire tourner le moteur à 3000 tr/min ou approximativement aux trois quarts de la puissance.

Opération

3. Huit heures restantes : Faites tourner le moteur à tous les régi- mes. Evitez cependant de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes d’affilée.

4. Après les 10 premières heures : Faire fonctionner le moteur normalement.

FMU27103

Contrôles préalables à l’utilisa-

tion

FWM00080

AVERTISSEMENT

Si l’un des éléments du contrôle préalable à l’opération ne fonctionne pas correcte- ment, faites-le inspecter et réparer avant d’utiliser le moteur hors-bord. Un accident risque sinon de se produire.

FCM00120

ATTENTION:

Ne faites pas démarrer le moteur hors de l’eau. Une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter.

FMU31550

Carburant

● Assurez-vous que vous disposez de suffi-

samment de carburant pour votre sortie.

● Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites de

carburant ni de vapeurs d’essence.

● Vérifiez si les raccordements de la conduite

d’alimentation sont bien serrés (si vous utilisez un réservoir de carburant Yamaha ou le réservoir du bateau).

● Assurez-vous que le réservoir de carburant

est placé sur une surface plane et stable, et que la conduite d’alimentation n’est pas tordue ni écrasée, ni en contact avec des arê- tes vives (si vous utilisez un réservoir de carburant Yamaha ou le réservoir du bateau).

● Vérifiez la présence d’eau dans le filtre à

carburant à l’aide du dispositif d’avertisse- ment du séparateur d’eau. Placez le levier de changement de vitesses au point mort et tournez le contacteur principal sur “”(on). Si le vibreur retentit et si l’indicateur d’aver- tissement du séparateur d’eau clignote, consultez immédiatement votre revendeur Yamaha.

FMU31710

Commandes

● Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélé-

rateur, du levier d’inverseur et de la direction avant de faire démarrer le moteur.

● Les commandes doivent fonctionner cor-

rectement sans blocages ni jeu inhabituel.

● Vérifiez la présence éventuelle de raccords

desserrés ou endommagés.

FMU31720

Contacteurs d’arrêt

● Vérifiez que le moteur s’arrête lorsque vous

placez le contacteur à clé sur la position “” (arrêt).

● Vérifiez que le retrait de la plaquette de ver-

rouillage du contacteur d’arrêt du moteur provoque l’arrêt du moteur.

● Vérifiez que le moteur ne peut démarrer

alors que la plaquette de verrouillage est retirée du contacteur d’arrêt du moteur.

FMU27150

Moteur

● Contrôlez le moteur et la fixation du moteur.

● Vérifiez la présence éventuelle de fixations

desserrées ou endommagées.

● Contrôlez si l’hélice n’est pas endomma-

gée.

● Contrôlez si la batterie est en bon état et si

les connexions de la batterie sont bien serrées.

FMU31341

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné).

Opération

2. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

3. Insérez complètement la jauge d’huile et retirez-la à nouveau.

4. Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau se situe entre le repère de niveau supérieur “” et le repère de niveau inférieur “”. Ajoutez de l’huile si le niveau se situe en dessous du repère inférieur “”, ou videz de l’huile jusqu’au niveau spécifié si le niveau dépasse le repère de niveau supé- rieur “”.

1. Jauge d’huile

2. Repère de niveau inférieur “”

3. Repère de niveau supérieur “”

REMARQUE:

Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge.

FMU30021

Plein de carburant

FWM00060

AVERTISSEMENT

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

1. Déposez le bouchon du réservoir de carburant.

2. Remplissez précautionneusement le ré- servoir de carburant.

3. Refermez soigneusement le bouchon après avoir rempli le réservoir. Essuyez les éventuelles coulures de carburant.

FMU27450

Utilisation du moteur

FMU27482

Alimentation du carburant

FWM00420

AVERTISSEMENT

● Avant de faire démarrer le moteur, assu-

rez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

● Si la vis de mise à pression atmosphéri-

que est ouverte, des vapeurs d’essence se dégagent. L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Abstenez-vous de fumer et restez à l’écart des flammes nues et des étincelles lorsque vous desserrez la vis de mise à pression atmosphérique.

● Ce produit émet des gaz d’échappement

1. Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d’une vis de mise à pression atmosphérique, desserrez-la de 2 ou 3 tours.

Opération

2. S’il y a un raccord de carburant ou un robinet de carburant sur le bateau, raccordez fermement la conduite d’alimentation au raccord ou ouvrez le robinet de carburant.

3. Actionnez la pompe d’amorçage avec la flèche orientée vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir plus ferme.

1. Flèche

FMU27490

Démarrage du moteur

FMU27624

Modèles à démarreur électrique et à commande à distance

1. Placez le levier de commande à distance sur la position “” (point mort).

REMARQUE:

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort.

ZMU04588

2. Attachez le cordon du coupe-circuit de sécurité du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Insérez ensuite la plaquette de coupecontact située à l’autre extrémité du cor- don dans le coupe-circuit de sécurité du moteur.

FWM00120

AVERTISSEMENT

● En cours d’utilisation, attachez le cor-

don du coupe-circuit de sécurité du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.

● N’attachez pas le cordon à un vêtement

susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

● Evitez de tirer accidentellement sur le

Opération

OFF

3. Tournez l’interrupteur principal sur “” (marche).

REMARQUE:

Moteurs jumelés : Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, le vibreur retentit pendant quelques secondes et s’arrête ensuite automatiquement. Le vibreur retentit également si l’un des moteurs cale.

START

OFF

ZMU04589

START

4. Tournez l’interrupteur principal sur “” (démarrer), et maintenez-le sur

cette position pendant 5 secondes maximum.

5. Dès que le moteur a démarré, relâchez l’interrupteur principal pour le ramener sur “” (marche).

FCM00191

ATTENTION:

● Ne tournez jamais l’interrupteur princi-

pal sur la position “” (démarrer) pendant que le moteur tourne.

● Ne laissez pas le moteur du démarreur

tourner pendant plus de 5 secondes. Si vous faites tourner le moteur du démar- reur pendant plus de 5 secondes d’affi- lée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire démarrer le moteur. Le démarreur risque également d’être endommagé. Si le moteur ne démarre pas au bout de 5 secondes, ramenez l’interrupteur principal sur “” (marche), attendez 10 secon- des, puis lancez de nouveau le moteur.

OFF

START

ZMU01881

START

ZMU04590

FMU27670

Mise à température du moteur

FMU30031

Modèles à démarreur électrique

1. Après avoir fait démarrer le moteur, faites-le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour le laisser chauffer. La négli- gence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur.

2. Veillez à ce que l’indicateur d’avertisse- ment de faible pression d’huile reste éteint après avoir fait démarré le moteur.

3. Vérifiez la constance du débit d’eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement.

FCM01341

ATTENTION:

● Si l’indicateur de faible pression d’huile

se met à clignoter après que le moteur a démarré, arrêtez le moteur. Le moteur risque sinon de subir de graves dommages. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Consultez votre distributeur Yamaha si la cause de l’ac- tivation de l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile ne peut être localisée.

● Un débit d’eau continu de la sortie té-

moin indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages d’eau de refroi- dissement. Si de l’eau ne s’écoule pas en permanence de la sortie témoin pendant que le moteur tourne, une sur-

Opération

chauffe et de graves dommages pourraient en résulter. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement du carter inférieur n’est pas obstruée. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

● Si le passage de refroidissement est

gelé, il peut falloir un certain moment avant que l’eau ne s’écoule par la sortie témoin.

FMU31730

Changement de vitesse

FWM00180

AVERTISSEMENT

Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs ni d’obstacles dans l’eau à proximité de vous.

FCM01610

ATTENTION:

Faites chauffer le moteur avant d’enclen- cher la marche avant/arrière. Jusqu’à ce que le moteur soit arrivé à température, il se peut que le régime de ralenti soit un peu plus rapide qu’à la normale. Le régime de ralenti rapide peut vous éviter de passer au point mort. Si cela se produit, arrêtez le moteur, passez au point mort, puis faites redémarrer le moteur et laissez-le chauffer.

Opération

Pour passer du point mort en marche avant/arrière

1. Relevez la commande de verrouillage de point mort (si équipée).

1. Commande de verrouillage de point mort

2. Amenez le levier de commande à distance d’un geste ferme et sec en avant (pour la marche avant) ou en arrière (pour la marche arrière) d’environ 35° (vous ressentez un arrêt).

Pour passer de la marche avant/arrière au point mort

1. Réduisez les gaz de façon à ce que le moteur ralentisse jusqu’au régime de ralenti.

2. Lorsque le moteur tourne en prise au ralenti, amenez le levier de commande à distance au point mort d’un geste ferme et sec.

ZMU04588

FMU31741

Freinage

FWM01510

AVERTISSEMENT

● N’utilisez pas la fonction de marche ar-

rière pour ralentir ou arrêter le bateau, car vous risqueriez de perdre le contrôle, d’être éjecté ou de heurter le volant ou d’autres éléments du bateau. Cela pourrait accroître le risque de blessures graves. Cela pourrait également endommager le mécanisme d’inversion.

● N’enclenchez pas la marche arrière lors-

que vous naviguez à une vitesse de planage. Il pourrait en résulter une perte de contrôle, une submersion du bateau ou des dommages au bateau.

Le bateau n’est pas équipé d’un système de freinage séparé. Il s’arrête par la résistance de l’eau après que le levier d’accélération a été ramené en arrière au point mort. La distance d’arrêt varie suivant la masse brute, l’état de la surface de l’eau et la direction du vent.

FMU27820

Arrêt du moteur

Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter le moteur immédiatement après avoir navigué à haute vitesse.

Opération

FMU27852

Procédure

1. Tournez l’interrupteur principal sur “” (arrêt).

OFF

2. Après avoir arrêté le moteur, débranchez la conduite d’alimentation ou fermez le robinet de carburant s’il y a un raccord de carburant ou un robinet de carburant sur le bateau.

3. Serrez la vis de mise à pression atmosphérique sur le bouchon du réservoir de carburant (si équipé).

4. Retirez la clé si vous laissez le bateau sans surveillance.

REMARQUE:

Le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon pour enlever l’agrafe du coupecontact de sécurité du moteur, puis tournez l’interrupteur principal sur “” (arrêt).

OFF

ZMU04600

Opération

FMU27861

Réglage du trim du moteur

hors-bord

L’angle de trim du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau

dans l’eau. Un angle de trim correct permet d’améliorer les performances et les économies de carburant tout en réduisant les contraintes sur le moteur. L’angle de trim correct dépend de la combinaison du bateau, du moteur et de l’hélice. L’angle de trim correct est également affecté par des variables telles que la charge du bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation.

FWM00740

AVERTISSEMENT

Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour les conditions d’utilisation peut provoquer une instabilité du bateau et rendre le bateau plus difficile à manœuvrer. Cela augmente les risques d’accidents. Si le bateau commence à devenir instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajustez l’angle de trim.

FMU27882

Réglage de l’angle de trim

Modèles à système de trim

FWM00751

AVERTISSEMENT

● Veillez à ce que personne ne se trouve à

proximité du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l’angle de relevage et veillez également à ne pas vous coincer un membre entre le moteur et son support.

● Faites preuve de vigilance lorsque vous

essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux éven- tuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

● Si équipé d’un interrupteur de trim situé

sur la cuvette, utilisez uniquement l’in- terrupteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. Ne réglez pas l’angle de trim avec cet interrupteur lorsque le bateau est en mouvement.

Ajustez l’angle de trim du moteur hors-bord à l’aide de l’interrupteur de trim.

1. Angle de fonctionnement du trim

1. Interrupteur de trim

ZMU04601

1. Interrupteur de trim

Pour relever la proue (trim-out), appuyez sur l’interrupteur “” (relever). Pour abaisser la proue (trim-in), appuyez sur l’interrupteur “” (abaisser). Effectuez des test de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents an- gles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d’uti- lisation.

FMU27911

Réglage du trim du bateau

Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée produit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et une efficacité accrue. C’est généralement le cas lors- que la ligne de quille du bateau est relevée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir tendance à virer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette tendance en agissant sur la direction. La dé-

Opération

rive peut également être ajustée pour contribuer à compenser cet effet. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d’ac- célérer depuis l’arrêt pour faire planer le ba- teau.

Proue relevée

Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut par rapport à la surface de l’eau. Les performances et l’économie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur l’eau et que la traînée aérodynamique est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler l’hélice, ce qui réduit encore les performances et faire “marsouiner” le bateau (bonds dans l’eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord.

Proue abaissée

Une proue trop abaissée fait “piquer du nez” au bateau, ce qui réduit l’économie de carburant et ne permet pas d’accélérer facilement.

Opération

Naviguer à grande vitesse avec la proue abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement accrue, ce qui augmente le risque de “gouverner par la proue” et rend la navigation difficile et dangereuse.

REMARQUE:

Selon le type de bateau, l’angle de trim du moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur le trim du bateau pendant que vous naviguez.

FMU27942

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine durée ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l’hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d’une collision avec des obstacles ainsi que pour réduire la corrosion saline.

FWM01540

AVERTISSEMENT

Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l’angle de relevage et veillez également à ne pas vous coincer un membre entre le moteur et son support.

FCM00991

ATTENTION:

● Avant de relever le moteur hors-bord,

appliquez la procédure décrite dans la section “Arrêt du moteur” dans ce chapitre. Ne relevez jamais le moteur horsbord pendant que le moteur tourne. De graves dommages peuvent résulter d’une surchauffe.

● Pour éviter que les passages d’eau de

refroidissement gèlent lorsque la température ambiante est de 5°C ou moins, relevez le moteur hors-bord après qu’il a été arrêté 30 secondes ou plus.

FMU28007

Procédure de relevage (Modèles à système de trim / modèles à relevage assisté)

1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort.

ZMU03196

ZMU04588

2. Déconnectez la conduite d’alimentation du moteur hors-bord ou fermez le robinet de carburant.

3. Appuyez sur l’interrupteur de trim / de relevage assisté “” (relever) jusqu’à ce que le moteur hors-bord soit complète- ment relevé.

Opération

ZMU01886

FWM00260

AVERTISSEMENT

Après avoir relevé le moteur, veillez à le soutenir au moyen du bouton support de relevage ou du levier support de relevage. Sinon, le moteur hors-bord risque de retomber brusquement si la pression d’huile dans le système de relevage assisté venait à baisser.

ZMU04602

4. Enfoncez le bouton support de relevage dans le support de fixation ou tirez le levier support de relevage vers vous pour soutenir le moteur.

5. Modèles équipés de tiges de trim : Lorsque le moteur est soutenu par le levier support de relevage, appuyez sur l’inter- rupteur de trim / de relevage assisté “” (abaisser) pour rétracter les tiges de trim.

FCM00250

ATTENTION:

Veillez à rétracter complètement les tiges de trim lors de l’amarrage. Cela protège les tiges contre les concrétions marines et la corrosion qui pourraient endommager le mécanisme du système de trim.

Opération

UP DN

ZMU01884

FMU28055

Procédure d’abaissement (Modèles à système de trim / modèles à relevage assisté)

1. Appuyez sur l’interrupteur de trim / de relevage assisté “” (relever) jusqu’à ce que le moteur hors-bord soit supporté par la tige d’inclinaison et que le levier support de relevage / bouton support de relevage se dégage.

2. Relâchez le levier support de relevage ou tirez le bouton support de relevage.

ZMU01885

3. Appuyez sur l’interrupteur de trim / de relevage assisté “” (abaisser) pour abaisser le moteur hors-bord sur la position voulue.

ZMU01936

ZMU04603

FMU28060

Navigation en eau peu pro-

fonde

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FMU30710

Modèles à système de trim / modèles à relevage assisté

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FWM00660

AVERTISSEMENT

● Placez le levier de changement de vites-

ses au point mort avant de positionner le moteur hors-bord pour la navigation en eau peu profonde.

● Ramenez le moteur hors-bord en posi-

tion normale dès que le bateau se retrouve en eau plus profonde.

FCM01490

ATTENTION:

● Si le régime moteur augmente brusque-

ment lorsque le moteur hors-bord est partiellement relevé, le système de Trim risque d’être endommagé.

● Ne relevez pas le moteur de sorte que

l’entrée d’eau de refroidissement de l’embase se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d’une surchauffe.

FMU28185

Procédure pour les modèles à système de trim / relevage assisté

1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au point mort.

Opération

ZMU04588

2. Relevez légèrement le moteur hors-bord jusqu’à la position voulue à l’aide de l’in- terrupteur de trim / de relevage assisté.

3. Pour ramener le moteur hors-bord à sa position de fonctionnement normale, appuyez sur l’interrupteur de trim / de relevage assisté et abaissez légèrement le moteur hors-bord.

Opération

FMU28192

Navigation dans d’autres con-

ditions

Navigation en eau salée

Après avoir navigué dans de l’eau salée, rin- cez les passages d’eau de refroidissement à l’eau douce pour éviter leur obstruction par des dépôts de sel.

REMARQUE:

Pour les instructions de rinçage du système de refroidissement, voir page 49.

Navigation en eau trouble

Yamaha vous conseille vivement d’employer le kit de pompe à eau plaqué chrome proposé en option (non disponible pour certains modè- les) si vous utilisez le moteur hors-bord en eau trouble (boueuse).

Entretien

FMU31480

Spécifications

REMARQUE:

“(AL)” indiqué dans les spécifications ci-dessous représente la valeur numérique pour l’hélice en aluminium installée. De même, “(SUS)” représente la valeur pour l’hélice en acier inoxydable installée et “(PL)” pour l’hélice en plastique installée.

FMU28218

Dimension:

Longueur hors tout:

892 mm (35.1 in)

Largeur hors tout:

634 mm (25.0 in)

Hauteur hors tout X:

1805 mm (71.1 in)

Hauteur tableau AR X:

643 mm (25.3 in)

Poids (SUS) X:

269.0 kg (593 lb)

Performances:

Plage d’utilisation à plein régime:

5000–6000 tr/min

Puissance maximale:

F200AET 147.1 kWà5500 tr/min (200 CVà5500 tr/min) F225AET 165.5 kWà5500 tr/min (225 CVà5500 tr/min) FL200AET 147.1 kWà5500 tr/min (200 CVà5500 tr/min) FL225AET 165.5 kWà5500 tr/min (225 CVà5500 tr/min)

Régime de ralenti (au point mort):

700 ±50 tr/min

Moteur:

Type:

4 temps V

Cylindrée:

3352.0 cm³ (204.54 cu.in)

Alésage × course:

94.0 × 80.5 mm (3.70 × 3.17 in)

Système d’allumage:

TCI

Bougie (NGK):

LFR5A-11

Ecartement des bougies:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Système de commande:

Commande à distance

Système de démarrage:

Électrique

Starter:

Injection électronique de carburant

Jeu des soupapes (moteur froid) ADM:

0.17–0.23 mm (0.0067–0.0091 in)

Jeu des soupapes (moteur froid) ECH:

0.31–0.37 mm (0.0122–0.0146 in) Ampères minimum pour le démarrage à froid (CCA/EN):

711.0 A Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

100.0 Ah Puissance de l’alternateur en C.C.:

45.0 A

Unité d’entraînement:

Positions du sélecteur:

Marche avant-point mort-marche arrière

Rapport de réduction:

2.00 (30/15) Système de trim:

Assiette et relevage assistés

Marque d’hélice:

F200AET T / M F225AET T / M FL200AET TL / ML FL225AET TL / ML

Carburant et huile:

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb

Indice d’octane recherche minimum:

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

Grade d’huile moteur API:

API SE, SF, SG, SH, SJ, SL

Type d’huile moteur SAE:

SAE10W-30, SAE10W-40

Lubrification:

Carter humide

Quantité d’huile moteur (sans le filtre à huile):

5.6 L (5.92 US qt) (4.93 Imp.qt) Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE n°90

Entretien

Quantité d’huile pour engrenages:

F200AET 1150.0 cm³ (38.88 US oz) (40.56 Imp.oz) F225AET 1150.0 cm³ (38.88 US oz) (40.56 Imp.oz) FL200AET 1000.0 cm³ (33.81 US oz) (35.27 Imp.oz) FL225AET 1000.0 cm³ (33.81 US oz) (35.27 Imp.oz)

Couple de serrage:

Bougie:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

Ecrou d’hélice:

55.0 Nm (40.6 ft-lb) (5.61 kgf-m)

Boulon de vidange d’huile moteur:

28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)

Filtre à huile moteur:

18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)

FMU28222

Transport et remisage du mo-

teur hors-bord

FWM00690

AVERTISSEMENT

● Une fuite de carburant constitue un ris-

que d’incendie. Lors du transport et du remisage du moteur hors-bord, fermez la vis de mise à pression atmosphérique et le robinet de carburant pour éviter les fuites de carburant.

● SOYEZ PRUDENT lorsque vous trans-

portez le réservoir de carburant, que ce soit dans un bateau ou dans une voiture.

● NE remplissez PAS le conteneur de car-

burant au maximum de sa capacité. L’essence se dilate considérablement lorsqu’elle s’échauffe et peut accumuler de la pression dans le conteneur de carburant. Ce qui peut provoquer des fuites de carburant et constituer un risque d’incendie potentiel.

FWM00700

AVERTISSEMENT

Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même au moyen d’une barre support. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

FCM00660

ATTENTION:

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

Le moteur hors-bord doit être transporté sur remorque et remisé dans sa position de fonctionnement normale. S’il n’y a pas suffisamment de garde au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en position inclinée en utilisant un dispositif de support pour le moteur comme une barre de sécurité sur le tableau AR. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails.

FMU30041

Remisage du moteur hors-bord

Si vous remisez votre moteur hors-bord Yamaha pour une période prolongée (2 mois ou plus), il faut appliquer plusieurs procédu- res importantes afin d’éviter des dommages excessifs. Il est conseillé de faire procéder à un entretien de votre moteur hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser. Les procédures suivantes peuvent cependant être exécutées par vous-même, le propriétaire, avec un minimum d’outillage.

Entretien

FCM01350

ATTENTION:

● Pour éviter des problèmes pouvant être

causés par la pénétration d’huile du carter dans le cylindre, maintenez le moteur hors-bord dans la position indiquée pour le transport et le remisage. Ne remisez pas et ne transportez pas le moteur hors-bord couché sur le côté (non vertical).

● Ne couchez pas le moteur hors-bord sur

le côté avant d’en avoir vidangé complè- tement l’eau de refroidissement, sinon de l’eau risque de pénétrer dans le cylindre par le conduit d’échappement et de causer des dommages au moteur.

● Remisez le moteur hors-bord à un en-

droit sec, bien aéré et à l’abri du rayon- nement direct du soleil.

● Vidangez l’essence restant dans le sé-

parateur de vapeur. De l’essence restant dans le séparateur de vapeur pendant une période prolongée finira par se dé- composer et causer des dommages à la conduite d’alimentation.

2. Débranchez la conduite d’alimentation du moteur ou fermez le robinet de carburant, si équipé.

3. Déposez le capot supérieur et l’hélice.

4. Installez l’embout de rinçage sur l’entrée d’eau de refroidissement.

FCM00300

ATTENTION:

Ne faites pas fonctionner le moteur sans l’alimenter en eau de refroidissement. Vous risquez soit d’endommager la pompe à eau du moteur, soit d’endommager le moteur à la suite d’une surchauffe. Avant de faire démarrer le moteur, veillez à alimenter en eau les passages d’eau de refroidissement.

FCM00310

ATTENTION:

Evitez de faire tourner le moteur hors-bord à haut régime avec l’embout de rinçage, car il risque sinon de surchauffer.

ZMU04261

FMU28303

Procédure

FMU30870

Rinçage au moyen de l’embout de rinçage

1. Lavez le corps du moteur hors-bord à l’eau douce. Pour plus d’informations, voir page 53.

1. Embout de rinçage

5. Le rinçage du système de refroidissement est essentiel pour éviter l’obstruc- tion du système de refroidissement avec du sel, du sable ou des saletés. De plus, le brumisage/lubrification du moteur est indispensable pour éviter des dommages

Entretien

excessifs au moteur dus à la corrosion. Procédez au rinçage et au brumisage en même temps.

FWM00090

AVERTISSEMENT

● Ne touchez pas et ne déposez pas de

composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

● Gardez les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

REMARQUE:

● Si vous utilisez l’embout de rinçage, main-

tenez une pression d’eau adéquate de façon à ce qu’il y ait un flux d’eau s’écoulant de la sortie témoin de refroidissement soit constant.

● Si le dispositif d’avertissement de sur-

chauffe est activé, coupez le moteur et consultez votre revendeur Yamaha.

1. Séparateur de vapeur

2. Vis de vidange

3. Capuchon

6. Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques minutes.

7. Juste avant d’arrêter le moteur, vaporisez rapidement de la “huile à brumiser” dans le collecteur d’admission alternativement ou via l’orifice de brumisage du couvercle du silencieux, si équipé. Si c’est correctement exécuté, le moteur se met alors à fumer excessivement et cale presque.

8. Vidangez dans un conteneur le reste d’essence du séparateur de vapeur. Desserrez la vis de vidange, et déposez ensuite le capuchon. Enfoncez la soupape de mise à pression atmosphérique avec un tournevis pour introduire de l’air dans la cuve du carburateur, de façon à ce que l’essence s’écoule facilement. Puis, serrez la vis de vidange.

1. Soupape de mise à pression atmosphérique

9. Déposez l’embout de rinçage.

10. Installez le capot supérieur.

11. Si de la “huile à brumiser” n’est pas dis- ponible, coupez le moteur après l’étape

6. Appliquez ensuite l’étape 8 de la procédure.

12. Vidangez complètement l’eau de refroi- dissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.

13. Si de la “huile à brumiser” n’est pas dis- ponible, déposez la (les) bougie(s). Versez l’équivalent d’une cuiller à thé d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement plusieurs fois de suite. Remplacez la (les) bougie(s).

Entretien

REMARQUE:

Un embout de rinçage est disponible séparé- ment auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU28401

Lubrification

1. Graissez le filetage des bougies et installez la (les) bougie(s) en les serrant au couple spécifié. Pour des informations concernant l’installation des bougies, voir page 59.

2. Renouvelez l’huile pour engrenages. Pour les instructions, voir page 67. Véri- fiez la présence d’eau dans l’huile, ce qui est une indication d’un joint défectueux. Le remplacement du joint doit être effec- tué par un distributeur Yamaha agréé avant toute utilisation.

3. Graissez tous les raccords de graissage. Pour plus d’informations, voir page 58.

FMU28430

Entretien de la batterie

FWM00330

AVERTISSEMENT

Le liquide électrolytique de la batterie est dangereux ; il contient de l’acide sulfurique, ce qui le rend par conséquent toxique et extrêmement mordant. Conformez-vous en toutes circonstances aux mesures préventives suivantes :

● Evitez tout contact corporel avec le li-

quide électrolytique, car il peut provoquer de graves brûlures et d’irrémédia- bles blessures aux yeux.

● Portez des lunettes de protection lors-

que vous manipulez ou que vous travaillez à proximité de batteries.

Antidote (EXTERNE) :

● PEAU - Rincez à l’eau.

● YEUX - Rincez à l’eau pendant 15 minu-

tes et consultez immédiatement un mé- decin.

Antidote (INTERNE) :

● Buvez de grandes quantités d’eau ou de

lait, suivi de magnésie, d’œuf battu ou d’huile végétale. Consultez immédiate-

ment un médecin. Les batteries génèrent également un gaz hydrogène explosif ; conformez-vous par conséquent en toutes circonstances aux mesures préventive suivantes :

● Chargez les batteries à un endroit bien

aéré.

● Gardez les batteries à l’écart du feu, des

étincelles et des flammes nues (par

exemple : un équipement de soudure,

des cigarettes allumées, etc.).

● NE FUMEZ PAS pendant que vous char-

gez ou que vous manipulez des batte-

ries. GARDEZ LES BATTERIES ET LE LIQUIDE ELECTROLYTIQUE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

Les batteries varient selon les fabricants. Les procédures suivantes peuvent de ce fait ne pas toujours s’appliquer. Consultez les instructions du fabricant de votre batterie. Procédure

1. Déconnectez la batterie et retirez-la du

bateau. Débranchez toujours le câble né- gatif noir en premier lieu pour éviter le risque de court-circuit.

2. Nettoyez le boîtier et les bornes de la bat-

terie. Remplissez chaque cellule d’eau distillée jusqu’au niveau supérieur.

3. Rangez la batterie sur une surface de ni-

veau à un endroit frais, sec, bien aéré et à l’abri du rayonnement solaire direct.

4. Une fois par mois, vérifiez le poids volu-

mique de l’électrolyte et rechargez la batterie si nécessaire pour en prolonger la durée de vie utile.

Entretien

FMU28442

Rinçage du bloc de propulsion et d’alimentation

Exécutez cette procédure juste après l’utilisa- tion pour un rinçage en profondeur.

FCM01530

ATTENTION:

Ne pas exécuter cette procédure pendant que le moteur tourne. La pompe à eau risque d’être endommagée et de graves dommages dus à la surchauffe risquent d’en résulter.

1. Après avoir arrêté le moteur, dévissez le connecteur du tuyau d’arrosage du raccord de la cuvette.

2. Vissez l’adaptateur de tuyau d’arrosage sur un tuyau d’arrosage, qui est raccordé à une alimentation en eau douce, et connectez-le ensuite au connecteur de tuyau d’arrosage.

3. Le moteur étant coupé, ouvrez le robinet d’eau et laissez l’eau s’écouler dans les passages d’eau de refroidissement pendant environ 15 minutes. Coupez l’ali- mentation d’eau et déconnectez l’adapta- teur de tuyau d’arrosage du connecteur de tuyau d’arrosage.

4. Réinstallez le connecteur du tuyau d’ar- rosage sur le raccord de la cuvette. Serrez fermement le connecteur.

FCM00540

ATTENTION:

Ne laissez pas le connecteur du tuyau d’arrosage desserré sur le raccord de la cuvette et ne laissez pas pendre le tuyau en cours de fonctionnement normal. De l’eau risque sinon de s’écouler par le connecteur au lieu de refroidir le moteur, ce qui peut provoquer une grave surchauffe. Veillez à ce que le connecteur soit correctement serré sur le raccord après avoir rincé le moteur.

1. Raccord

2. Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Adaptateur de tuyau d’arrosage

REMARQUE:

● Lorsque vous rincez le moteur alors que le

bateau est à l’eau, relevez le moteur horsbord jusqu’à ce qu’il soit complètement hors de l’eau pour obtenir de meilleurs ré- sultats.

● Pour les instructions de rinçage du système

de refroidissement, voir page 49.

FMU28450

Nettoyage du moteur hors-bord

Après utilisation, lavez l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce. Rincez le système de refroidissement à l’eau douce.

REMARQUE:

Pour les instructions de rinçage du système de refroidissement, voir page 49.

FMU28460

Contrôle des surfaces peintes du moteur

Vérifiez la présence de griffes, d’éclats et d’écaillements de la peinture sur le moteur hors-bord. Les zones de peinture endommagées sont davantage susceptibles de se corroder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces zones. De la peinture de retouche est disponible auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU28476

Entretien périodique

FWM01070

AVERTISSEMENT

Veillez à arrêter le moteur lorsque vous exécutez l’entretien, sauf spécification contraire. Si vous n’êtes pas familiarisé avec l’entretien des machines et l’utilisa- teur non plus, confiez ce travail à votre distributeur Yamaha ou à tout autre méca- nicien qualifié.

FMU28510

Pièces de rechange

Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d’origine Yamaha ou des pièces du même type offrant une robustesse et des matériaux équivalents. Une pièce de qualité inférieure risque de mal

Entretien

fonctionner et la perte de contrôle qui en ré- sulte peut mettre en danger la vie de l’opéra- teur et des passagers. Les pièces et acces- soires d’origine Yamaha sont disponibles auprès de votre distributeur Yamaha.

Entretien

FMU30563

Tableau dentretien

REMARQUE:

● Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque

action spécifique de lutilisateur.

● Le cycle de maintenance de ces tableaux présuppose une utilisation de 200 heures par an

et un rinçage régulier des passages deau de refroidissement. Adaptez la fréquence des entretiens si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer en traîne.

● Un démontage et des réparations peuvent savérer nécessaires en fonction des résultats des

contrôles dentretien.

● Les pièces non récupérables et les consommables ainsi que les lubrifiants perdent de leur

efficacité au fil du temps et à la suite dune utilisation normale, quelle que soit la période de garantie.

● Si vous naviguez dans de leau salée, trouble ou boueuse, le moteur doit être rincé à leau

douce après chaque utilisation.

Le symbole “” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même. Le symbole “” indique les travaux qui doivent être effectués par votre distributeur Yamaha.

Initial Toutes les

Composant Actions

Anode(s) (externe(s))

Anode(s) (culasse, capuchon du thermostat)

Batterie Inspection / charge Passages d’eau de re-

froidissement Fixation du capot Inspection Filtre à carburant (peut

être démonté) Système d’alimentation Inspection Réservoir de carburant

(réservoir portable Yamaha)

Huile pour engrenages Renouvellement Points de graissage Graissage Régime de ralenti Inspection PCV (soupape régula-

trice de pression)

Inspection / remplacement

Nettoyage

Inspection / remplacement

Inspection / nettoyage

Inspection

10 heures

(1 mois)

50 heures

(3 mois)

100 heu-

res (6 mois)

200 heu-

res (1 an)

Composant Actions

Système de trim Inspection Hélice et goupille fen-

due Tige d’inversion / câ-

ble d’inverseur

Thermostat

Biellette d’accélérateur / câble d’accélérateur / point d’attaque d’accélération

Pompe à eau

Huile moteur

Filtre à huile (cartouche)

Bougie(s)

Courroie de distribution

FMU28874

Inspection / remplacement

Inspection / réglage

Inspection / remplacement

Inspection / réglage

Inspection / remplacement

Inspection / renouvellement

Renouvellement

Nettoyage / réglage / remplacement

Inspection / remplacement

Tableau d’entretien (complémentaire)

Désignation Actions

Courroie de distribution Remplacement Chaîne de distribution /

tendeur de chaîne Jeu des soupapes

(DACT) Filtre à carburant (ré-

servoir du séparateur de vapeur)

Anode(s) (couvercle d’échappement, joint de couvercle)

Guide d’échappement, collecteur d’échappe- ment

Inspection

Inspection / réglage

Remplacement

Inspection / remplacement

Entretien

Initial Toutes les

10 heures

(1 mois)

500 heures (2.5 ans) 1000 heures (5 ans)

50 heures

(3 mois)

100 heu-

Toutes les

res (6 mois)

200 heu-

res (1 an)

Entretien

FMU28910

REMARQUE:

Si vous utilisez de l’essence plombée ou à forte teneur en soufre, le contrôle du jeu des sou- papes peut s’avérer plus fréquemment nécessaire que toutes les 500 heures.

FMU28940

Graissage

Yamaha grease A (graisse hydrofuge) Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice)

Entretien

FMU28952

Nettoyage et réglage de la bougie

FWM00560

AVERTISSEMENT

Lors de la dépose ou de l’installation d’une bougie, veillez à ne pas endommager l’isolateur. Un isolateur endommagé peut provoquer la formation d’étincelles à l’extérieur, ce qui peut entraîner un incendie ou une explosion.

La bougie est un composant important du moteur et facile à inspecter. La condition d’une bougie peut donner une indication de l’état du moteur. Par exemple, si le centre de la porcelaine de l’électrode est très blanc, cela peut indiquer une fuite de l’admission d’air ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne tentez pas de diagnostiquer de problèmes vous-même. Mais présentez plutôt votre moteur hors-bord à votre distributeur Yamaha. Déposez et inspectez périodiquement la bougie parce que la chaleur et les dépôts provoquent une détérioration et une érosion progressive de la bougie. Lorsque l’érosion d’une électrode devient excessive ou si les dépôts de carbone et autres sont excessifs, remplacez la bougie par une bougie du type correct.

Bougie standard :

LFR5A-11

Avant d’installer la bougie, mesurez l’écarte- ment des électrodes à l’aide d’une jauge d’épaisseur ; si nécessaire, ajustez le jeu con- formément aux spécifications.

1. Ecartement des électrodes

2. Numéro de référence de bougie

3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des électrodes :

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Lorsque vous installez la bougie, nettoyez toujours la surface du joint et utilisez un nouveau joint. Essuyez les saletés du filetage et vissez la bougie en la serrant au couple spé- cifié.

Couple de serrage de la bougie :

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

REMARQUE:

Si vous ne disposez pas d’une clé dynamométrique au moment où vous installez une bougie, une estimation correcte du couple spécifié consiste à serrer la bougie de 1/4 à 1/2 tour après l’avoir vissée à la main. Faites ensuite serrer la bougie au couple spécifié à l’aide d’une clé dynamométrique le plus rapi- dement possible.

FMU28962

Contrôle du système d’alimentation

FWM00060

AVERTISSEMENT

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

FWM00910

AVERTISSEMENT

Une fuite de carburant peut provoquer un incendie ou une explosion.

● Contrôlez régulièrement la présence de

futies de carburant.

● Si vous découvrez une fuite, faites impé-

rativement réparer le système d’alimen- tation par un mécanicien qualifié. Des réparations incorrectes peuvent rendre dangereuse l’utilisation du moteur horsbord.

Vérifiez si les conduites d’alimentation ne pré- sentent pas de fuites, de fissures ou de dé- faillances. Si vous découvrez un problème, faites-le réparer immédiatement par votre distributeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

Entretien

Points de contrôle

● Fuite de composants du système d’alimen-

tation

● Fuite du raccord de la conduite d’alimenta-

tion

● Fissures ou autres dommages de la con-

duite d’alimentation

● Fuite du connecteur d’alimentation

FMU29087

Renouvellement de l’huile moteur

FWM00760

AVERTISSEMENT

● Evitez de vidanger l’huile immédiate-

ment après avoir arrêté le moteur. L’huile est brûlante et doit être manipulée avec précautions pour éviter les brûlures.

● Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable.

Entretien

FCM01240

ATTENTION:

Renouvelez l’huile moteur après les 10 premières heures d’utilisation et, ensuite, toutes les 100 heures ou à des intervalles de 6 mois. Sinon, le moteur s’usera préma- turément.

REMARQUE:

Renouvelez l’huile moteur lorsque l’huile est encore chaude.

L’huile moteur peut être extraite au moyen d’un vidangeur d’huile (recommandé), ou vi- dangée en dévissant la vis de vidange d’huile. Extraction de l’huile au moyen d’un vidangeur d’huile (renouvellement normal de l’huile)

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné).

2. Retirez la jauge et utilisez le vidangeur d’huile pour extraire l’huile.

3. Enlevez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile. Ajoutez la quantité correcte d’huile par l’orifice de remplissage et installez le bouchon sur l’orifice de remplissage.

1. Bouchon de remplissage d’huile

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps Quantité d’huile moteur (sans le filtre à huile) :

5.6 L (5.92 US qt) (4.93 Imp.qt)

FCM00970

ATTENTION:

● Ne remplissez pas trop d’huile et veillez

à ce que le moteur hors-bord soit vertical (pas incliné) lorsque vous vérifiez et que vous renouvelez l’huile.

● Si le niveau d’huile dépasse le repère de

niveau supérieur, videz de l’huile jusqu’à ce que le niveau corresponde à la quantité spécifiée. Un remplissage excessif d’huile risque de provoquer des fuites ou des dommages.

4. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

5. Insérez complètement la jauge d’huile et retirez-la à nouveau.

6. Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau se situe entre le repère de niveau supérieur “” et le repère de niveau inférieur “”.

Entretien

Ajoutez de l’huile si le niveau se situe en dessous du repère inférieur “”, ou videz de l’huile jusqu’au niveau spécifié si le niveau dépasse le repère de niveau supé- rieur “”.

1. Jauge d’huile

2. Repère de niveau inférieur “”

3. Repère de niveau supérieur “”

7. Faites démarrer le moteur et assurezvous que l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile reste éteint. De même, assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites d’huile.

FCM01620

ATTENTION:

Si l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile s’allume ou s’il y a des fuites d’huile, arrêtez le moteur et identifiez la cause. Continuer à naviguer en pré- sence d’un problème peut entraîner de graves dommages pour le moteur. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

de l’huile jusqu’au niveau spécifié si le ni- veau dépasse le repère de niveau supé- rieur “”.

1. Jauge d’huile

2. Repère de niveau inférieur “”

3. Repère de niveau supérieur “”

9. Eliminez l’huile usagée conformément aux réglementations locales.

REMARQUE:

● Pour plus d’informations sur l’élimination de

l’huile de vidange, consultez votre distributeur Yamaha.

● Renouvelez l’huile plus souvent si vous uti-

lisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer en traîne.

Vidange de l’huile en déposant la vis de vidange d’huile

1. Déposez les quatre boulons pour retirer le cache du côté tribord.

8. Arrêtez le moteur et attendez 3 minutes. Revérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau se situe entre le repère de niveau supérieur “” et le repère de niveau inférieur “”. Ajoutez de l’huile si le niveau se situe en dessous du repère inférieur “”, ou videz

Entretien

2. Relevez le moteur hors-bord de 5–10 degrés, puis tournez-le complètement du côté tribord jusqu’à ce que la vis de vidange soit directement en dessous.

3. Préparez un conteneur adéquat pouvant recevoir une quantité d’huile supérieure à la contenance d’huile du moteur. Desserrez et déposez la vis de vidange tout en maintenant le conteneur sous l’orifice de vidange. Vidangez complètement l’huile. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’huile.

4. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile. Appliquez une fine couche d’huile sur le joint et installez la vis de vidange.

Couple de serrage de la vis de vidange :

28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)

REMARQUE:

● Si une clé dynamométrique n’est pas dispo-

nible lorsque vous installez la vis de vidange, serrez la vis à la main jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la surface de l’orifice de vidange. Serrez ensuite de 1/4 à 1/2 tour de plus. Serrez la vis de vidange au couple spécifié avec une clé dynamométrique dès que possible.

● Appliquez de la graisse sur les boulons de

fixation du cache avant de les serrer.

5. Ajoutez de l’huile moteur et vérifiez le niveau d’huile. Reportez-vous aux étapes 3 à 9 de la procédure de renouvellement d’huile précédente avec le vidangeur d’huile.

FMU29112

Contrôle des fils et des connecteurs

● Vérifiez si chaque fil de masse est correcte-

ment fixé.

● Vérifiez si chaque connecteur est correcte-

ment engagé.

1. Vis de vidange

FMU29120

Fuite d’échappement

Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de fuites d’échappement au niveau des joints entre le couvercle d’échappement, la culasse et le bloc-cylindres.

FMU29130

Fuite d’eau

Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de fuites d’eau au niveau des joints entre le couvercle d’échappement, la culasse et le bloc-cylindres.

FMU29140

Fuite d’huile moteur

Vérifiez la présence de fuites d’huile autour du moteur.

Entretien

FMU29153

Contrôle du système de trim et du système de relevage

FWM00430

AVERTISSEMENT

● Ne vous placez jamais sous l’embase

lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

● Assurez-vous que personne ne se

trouve sous le moteur hors-bord avant d’exécuter ce test.

1. Vérifiez si le système de relevage assisté ne présente pas de traces de fuites d’huile.

2. Actionnez chacun des interrupteur de trim du boîtier de commande à distance et du carter inférieur (si équipé) pour vous assurer que tous les interrupteurs fonctionnent.

3. Relevez le moteur hors-bord et vérifiez si la tige d’inclinaison et les tiges de trim sont complètement ressorties.

REMARQUE:

Si vous découvrez des fuites, consultez votre distributeur Yamaha.

1. Tige d’inclinaison

2. Tiges de trim

4. Utilisez le levier support de relevage pour verrouiller le moteur en position relevée. Actionnez brièvement l’interrupteur

Entretien

d’abaissement de façon à ce que le moteur soit soutenu par le levier support de relevage.

1. Levier support de relevage

5. Vérifiez si la tige d’inclinaison et les tiges de trim sont exemptes de corrosion ou d’autres dommages.

6. Actionnez l’interrupteur d’abaissement jusqu’à ce que les tiges de trim se soient complètement rétractées dans les cylindres.

REMARQUE:

Consultez votre distributeur Yamaha en cas d’anomalie de fonctionnement.

FMU29171

Contrôle de l’hélice

FWM00321

AVERTISSEMENT

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentelle- ment alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice.

● Avant de procéder à l’inspection, à la dé-

pose ou à l’installation de l’hélice, enle- vez les capuchons de bougie des bougies. De même, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez l’interrupteur principal sur “” (off) et en- levez la clé, puis retirez le cordon du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

● Ne maintenez pas l’hélice avec la main

lorsque vous desserrez et que vous serrez l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice tourne.

7. Actionnez l’interrupteur de relevage de trim jusqu’à ce que la tige d’inclinaison soit complètement déployée. Déver- rouillez le levier support de relevage.

8. Abaissez le moteur hors-bord. Vérifiez si la tige d’inclinaison et les tiges de trim fonctionnent correctement.

Points de contrôle

● Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne

porte pas de traces d’usure, d’érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou d’autres dommages.

● Contrôlez si l’arbre d’hélice n’est pas en-

dommagé.

● Vérifiez si les cannelures / la goupille de ci-

saillement ne portent pas de traces d’usure ou de dommages.

● Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche en-

roulée autour de l’arbre d’hélice.

● Contrôlez si le joint SPI de l’arbre d’hélice

n’est pas endommagé.

REMARQUE:

Si équipé d’une goupille de cisaillement : la goupille de cisaillement est conçue pour se briser si l’hélice heurte un obstacle dur sous l’eau afin de protéger l’hélice et son méca- nisme d’entraînement. L’hélice tourne alors librement sur son axe. Si cela se produit, la goupille de cisaillement doit être remplacée.

FMU30660

Dépose de l’hélice

FMU29194

Modèles à cannelures

1. Redressez la goupille fendue et extrayezla à l’aide d’une pince.

2. Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise (si équipé).

Entretien

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Rondelle de poussée

3. Déposez l’hélice et la rondelle de poussée.

FMU30670

Installation de l’hélice

FMU29242

Modèles à cannelures

FWM00770

AVERTISSEMENT

Sur les modèles à rotation inversée, veillez à utiliser une hélice prévue pour une rotation dans le sens antihoraire. Ces hélices sont identifiées par la lettre “L” derrière l’indication de la taille apposée sur l’hélice. Le bateau risque sinon de partir dans la direction opposée à celle dési- rée.

FCM00340

ATTENTION:

● Installez la rondelle de poussée avant

d’installer l’hélice, car vous risquez sinon d’endommager le carter inférieur et le moyeu de l’hélice.

Entretien

● Veillez à utiliser une nouvelle goupille

fendue et à en replier correctement les extrémités. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation et d’être perdue.

1. Appliquez de la Yamaha marine grease ou une graisse anticorrosion sur l’arbre d’hélice.

2. Installez la rondelle de poussée et l’hélice sur l’arbre d’hélice.

3. Installez l’entretoise et la rondelle. Serrez l’écrou de l’hélice au couple spécifié.

Couple de serrage de l’écrou d’hélice :

55.0 Nm (40.6 ft-lb) (5.61 kgf-m)

4. Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l’orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue.

FMU29282

Renouvellement de l’huile pour engrenages

FWM00800

AVERTISSEMENT

● Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable. Vous risquez d’être gravement blessé si le moteur hors-bord venait à retomber sur vous.

● Ne vous placez jamais sous l’embase

lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

1. Relevez le moteur hors-bord de façon à ce que la vis de vidange de l’huile pour engrenages se situe au point le plus bas possible.

2. Placez un conteneur adéquat sous le carter d’hélice.

3. Déposez la vis de vidange de l’huile pour engrenages et le joint.

REMARQUE:

Si l’écrou de l’hélice n’est pas aligné sur l’ori- fice de l’arbre d’hélice après le serrage au couple spécifié, serrez un peu plus l’écrou de manière à l’aligner sur l’orifice.

1. Vis de purge d’huile pour engrenages

2. Vis de niveau d’huile

3. Joint

REMARQUE:

● S’il y a une vis de vidange d’huile magnéti-

que, éliminez toutes les particules métalliques de la vis avant de l’installer.

● Utilisez toujours des joints neufs. Ne réutili-

sez pas les joints déposés.

4. Déposez la vis de niveau d’huile et le joint pour permettre une vidange complète de l’huile.

FCM00710

ATTENTION:

Inspectez l’huile usagée après l’avoir vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse, c’est que de l’eau pénètre à l’inté- rieur du carter d’hélice, ce qui peut causer des dommages aux engrenages. Consultez un distributeur Yamaha pour la répara- tion des joints du carter d’hélice.

REMARQUE:

Pour l’élimination de l’huile usagée, consultez votre distributeur Yamaha.

5. Le moteur hors-bord se trouvant en position verticale, injectez de l’huile pour engrenages par l’orifice de la vis de vidange de l’huile pour engrenage en utilisant un flexible ou un système de remplissage sous pression.

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE n°90

Quantité d’huile pour engrenages :

F200AET 1150.0 cm³ (38.88 US oz) (40.56 Imp.oz) F225AET 1150.0 cm³ (38.88 US oz) (40.56 Imp.oz) FL200AET 1000.0 cm³ (33.81 US oz) (35.27 Imp.oz) FL225AET 1000.0 cm³ (33.81 US oz) (35.27 Imp.oz)

Entretien

6. Placez un nouveau joint sur la vis de niveau d’huile. Lorsque l’huile commence à s’écouler par l’orifice de la vis de niveau d’huile, insérez et serrez la vis de niveau d’huile.

7. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile pour engrenages. Insérez et serrez la vis de vidange de l’huile pour engrenages.

FMU29312

Inspection et remplacement de (des) l’anode(s)

Les moteurs hors-bord Yamaha sont proté- gés contre la corrosion au moyen d’anodes réactives. Inspectez périodiquement les anodes externes. Eliminez les dépôts à la surface des anodes. Consultez un distributeur Yamaha pour le remplacement des anodes externes.

FCM00720

ATTENTION:

Ne peignez pas les anodes, car cela les rendrait inefficaces.

REMARQUE:

Inspectez les fils de masse reliés aux anodes externes sur les modèles qui en sont équipés. Consultez un distributeur Yamaha pour l’ins- pection et le remplacement des anodes internes montées sur le bloc de propulsion et d’alimentation.

Entretien

ZMU01902

FMU29320

Contrôle de la batterie (modèles à dé- marreur électrique)

FWM00330

AVERTISSEMENT

● Evitez tout contact corporel avec le li-

quide électrolytique, car il peut provoquer de graves brûlures et d’irrémédia- bles blessures aux yeux.

● Portez des lunettes de protection lors-

que vous manipulez ou que vous travaillez à proximité de batteries.

Antidote (EXTERNE) :

● PEAU - Rincez à l’eau.

● YEUX - Rincez à l’eau pendant 15 minu-

tes et consultez immédiatement un mé- decin.

Antidote (INTERNE) :

● Buvez de grandes quantités d’eau ou de

lait, suivi de magnésie, d’œuf battu ou d’huile végétale. Consultez immédiate-

ment un médecin. Les batteries génèrent également un gaz hydrogène explosif ; conformez-vous par conséquent en toutes circonstances aux mesures préventive suivantes :

● Chargez les batteries à un endroit bien

aéré.

● Gardez les batteries à l’écart du feu, des

étincelles et des flammes nues (par

exemple : un équipement de soudure,

des cigarettes allumées, etc.).

● NE FUMEZ PAS pendant que vous char-

gez ou que vous manipulez des batte-

ries. GARDEZ LES BATTERIES ET LE LIQUIDE ELECTROLYTIQUE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

FCM00360

ATTENTION:

● Une batterie mal entretenue se détério-

rera rapidement.

● L’eau du robinet ordinaire contient des

sels minéraux néfastes à une batterie et

ne doit pas être utilisée pour effectuer

l’appoint.

1. Vérifiez le niveau d’électrolyte au moins

une fois par mois. Si nécessaire, faites l’appoint au niveau recommandé par le fabricant. Faites uniquement l’appoint avec de l’eau distillée (ou de l’eau pure déminéralisée convenant à un usage dans les batteries).

2. Gardez toujours la batterie dans un bon état de charge. L’installation d’un voltmètre vous permettra de contrôler votre batterie. Si vous envisagez de ne pas utiliser le bateau pendant un mois ou plus, retirez la batterie du bateau et remisez-la à un endroit frais et à l’abri de la lumière. Rechargez complètement la batterie avant de l’utiliser.

3. Si vous remisez la batterie pour une durée de plus d’un mois, vérifiez le poids volumique du liquide au moins une fois par mois et rechargez la batterie s’il est faible.

REMARQUE:

Consultez un distributeur Yamaha pour charger ou recharger des batteries.

FMU30051

Raccordement de la batterie

FWM00570

AVERTISSEMENT

Montez solidement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vibrations sur le bateau. Installez une batterie complètement chargée dans le support.

Entretien

FCM01121

ATTENTION:

● Assurez-vous que le contacteur princi-

pal (sur les modèles concernés) est “” (off) lorsque vous travaillez sur la

batterie.

● L’inversion des câbles de la batterie ris-

que d’endommager les composants électriques.

● Branchez le câble ROUGE en premier

lieu lorsque vous installez la batterie et débranchez le câble NOIR en premier lieu lorsque vous la déposez. Vous risquez sinon d’endommager les composants électriques.

● Les contacts électriques de la batterie et

les câbles doivent être propres et correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le moteur.

Raccordez d’abord le câble de batterie ROUGE à la borne POSITIVE (+). Raccordez ensuite le câble de batterie NOIR à la borne NEGATIVE (-).

1. Câble rouge

2. Câble noir

3. Batterie

Raccordement d’une batterie auxiliaire (option)

1. Déposez le couvercle du coupleur de la batterie auxiliaire du moteur hors-bord.

Entretien

2. Raccordez le coupleur de la batterie auxiliaire au coupleur du câble de batterie auxiliaire (option). Utilisez un câble de connexion entre les bornes (-) de la batterie de démarrage et de la batterie auxiliaire. Voir les illustrations pour le raccordement des câbles. Ce câble doit être constitué d’un fil de section équivalente à celui du câble de la batterie de démar- rage.

FWM00600

AVERTISSEMENT

L’utilisation d’un câble avec un fil de plus faible section peut entraîner un incendie.

1. Batterie de démarrage

2. Batterie pour accessoires

3. Gros câble rouge pour la batterie de démar- rage

4. Petit câble rouge pour la charge de la batterie auxiliaire (en option)

5. Gros câble noir

6. Câble de connexion négatif

7. Puissance pour accessoires

REMARQUE:

Si vous raccordez une batterie auxiliaire, consultez votre revendeur Yamaha pour le câ- blage correct.

FMU29370

Déconnexion de la batterie

Déconnectez en premier lieu le câble NOIR de la borne NEGATIVE (-). Déconnectez ensuite le câble ROUGE de la borne POSITIVE (+).

FMU29390

Contrôle du capot supérieur

Vérifiez le montage du capot supérieur en appuyant dessus des deux mains. S’il bouge, faites-le réparer par votre distributeur Yamaha.

FMU29400

Protection de la coque du bateau

Une coque propre améliore les performances du bateau. La coque du bateau doit dans toute la mesure du possible rester exempte de concrétions marines. Si nécessaire, la coque du bateau peut être revêtue d’une peinture antifouling agréée dans votre zone géo- graphique afin d’inhiber les concrétions marines. N’utilisez pas de peinture antifouling qui contient du cuivre ou du graphite. Ces peintures peuvent provoquer une corrosion plus rapide du moteur.

ZMU01943

Entretien

Dépannage

FMU29424

Recherche des pannes

Un problème au niveau des systèmes d’ali- mentation, de compression ou d’allumage peut causer des difficultés de démarrage, une perte de puissance ou d’autres problèmes. Cette section décrit les contrôles de base ainsi que les remèdes possibles, et s’applique à tous les moteurs hors-bord Yamaha. De ce fait, certains éléments peuvent ne pas s’appli- quer à votre modèle. Si votre moteur hors-bord nécessite des répa- rations, présentez-le à votre distributeur Yamaha. Si l’indicateur d’avertissement de défaillance du moteur se met à clignoter, consultez votre distributeur Yamaha.

Le démarreur ne fonctionne pas.

Q. La capacité de la batterie est-elle faible ou basse ? R. Vérifiez l’état de la batterie. Utilisez une batterie de la capacité préconisée.

Q. Les connexion de la batterie sont-elles desserrées ou corrodées ? R. Serrez les câbles de la batterie et nettoyez les bornes de la batterie.

Q. Le fusible du relais du démarreur électri- que ou du circuit électrique est-il grillé ? R. Vérifiez la cause de la surcharge électrique et réparez. Remplacez le fusible par un autre d’une intensité correcte.

Q. Des composants du démarreur sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

R. Passez au point mort.

Le moteur refuse de démarrer (le démar- reur fonctionne).

Q. Le réservoir de carburant est-il vide ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. La procédure de démarrage est-elle incorrecte ? R. Voir page 36.

Q. La pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Les capuchon(s) de bougie sont-ils incorrectement installé(s) ? R. Vérifiez et réinstallez le(s) capuchon(s).

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Le levier d’inversion est-il en prise ?

Dépannage

Q. Les composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Le cordon du contacteur d’arrêt du moteur n’est-il pas attaché ? R. Attachez le cordon.

Q. Les composants internes du moteur sontils endommagés? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Le régime est irrégulier ou le moteur cale.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aver- tissement.

Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifica- tions.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Contrôlez et remplacez l’huile suivant les spécifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Les réglages du carburateur sont-ils incorrects ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Des composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Le système d’avertissement est-il activé ?

Q. La vis de mise à pression atmosphérique du réservoir est-elle fermée? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. Le bouton du starter est-il actionné ? R. Ramenez-le à sa position de départ.

Dépannage

Q. L’angle du moteur est-il trop relevé ? R. Ramenez-le à sa position de fonctionnement normale.

Q. Le carburateur est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement.

Q. Le réglage du papillon est-il incorrect ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Le câble de batterie est-il déconnecté ? R. Connectez-le correctement.

Le vibreur retentit ou l’indicateur s’allume.

Q. Le système de refroidissement est-il obstrué ? R. Contrôlez si la prise d’eau n’est pas entravée.

Q. Le niveau d’huile moteur est-il faible ? R. Remplissez le réservoir d’huile de l’huile moteur spécifiée.

Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ? R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spé- cifications.

Q. L’huile moteur est-elle contaminée ou altérée?

R. Renouvelez l’huile avec de l’huile spéci- fiée.

Q. Le filtre à huile est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. La pompe d’alimentation/injection d’huile est-elle défectueuse ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. La charge est-elle mal répartie sur le bateau ? R. Répartissez la charge de manière à équili- brer le bateau.

Q. La pompe à eau ou le thermostat est-il défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Y a-t-il un excès d’eau dans le bol du filtre à carburant ? R. Vidangez le bol du filtre.

La puissance du moteur diminue.

Q. L’hélice est-elle endommagée? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.

Q. Le pas ou le diamètre de l’hélice est-il incorrect ? R. Installez une hélice correcte pour faire fonctionner le moteur hors-bord dans sa plage de régime (tr/min) préconisée.

Q. L’angle de trim est-il incorrect ? R. Ajustez l’angle de trim pour assurer un fonctionnement optimal.

Dépannage

Q. Le moteur est-il monté à une hauteur incor- recte sur le tableau AR ? R. Faites ajuster le moteur à la bonne hauteur sur le tableau AR.

Q. Le système d’avertissement est-il activé ? R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aver- tissement.

Q. La coque du bateau est-elle couverte de concrétions marines ? R. Nettoyez la coque du bateau.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés sur le boîtier d’hélice ? R. Eliminez les corps étrangers et nettoyez l’embase.

Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifica- tions.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Des composants électriques sont-ils dé- faillants? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Le carburant spécifié n’a-t-il pas été uti- lisé? R. Remplacez le carburant par le carburant spécifié.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spé- cifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. La vis de mise à pression atmosphérique est-elle obstruée? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement.

Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ?

Dépannage

R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. La courroie d’entraînement de la pompe à carburant haute pression est-elle rompue ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Le moteur réagit-il correctement à la position du levier d’inverseur ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Le moteur produit des vibrations excessives.

Q. L’hélice est-elle endommagée? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.

Q. L’arbre d’hélice est-il endommagé ? R. Faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés autour de l’hélice ? R. Eliminez-les et nettoyez l’hélice.

Q. Le boulon de montage du moteur est-il desserré ? R. Serrez le boulon.

Q. Le pivot de direction est-il desserré ou endommagé ? R. Serrez ou faites procéder à un entretien par un distributeur Yamaha.

FMU29433

Action temporaire en cas d’ur-

gence

FMU29440

Dommage dû à un impact

FWM00870

AVERTISSEMENT

Le moteur hors-bord peut subir de graves dommages lors d’une collision pendant que vous naviguez ou que vous le transportez sur une remorque. De tels dommages peuvent rendre le moteur hors-bord d’une utilisation dangereuse.

Si le moteur hors-bord heurte un objet dans l’eau, appliquez la procédure suivante.

1. Arrêtez immédiatement le moteur.

2. Vérifiez si le système de commande et tous les composants sont endommagés. Vérifiez également si le bateau ne présente pas de dommages.

3. Même si vous ne découvrez pas de dommages, rejoignez lentement et prudemment le port le plus proche.

4. Faites inspecter le moteur hors-bord par un distributeur Yamaha avant de l’utiliser à nouveau.

FMU29450

Navigation sur un seul moteur

Lorsque vous naviguez sur un seul moteur dans une situation d’urgence, veillez à maintenir le second moteur relevé et à faire fonctionner le moteur opérationnel à bas régime.

Dépannage

FCM00370

ATTENTION:

Si le bateau est manœuvré dans l’eau sur un moteur mais sans naviguer, de l’eau risque de pénétrer dans le conduit d’échappement sous l’action des vagues et de causer des dommages au moteur.

REMARQUE:

Lorsque vous manœuvrez à faible vitesse, comme à proximité d’un quai d’amarrage, il est préférable que les deux moteurs tournent, l’un étant si possible au point mort.

FMU29492

Remplacement du fusible

Si le fusible a grillé, sur un modèle à démar- reur électrique, ouvrez le coffret à fusibles et utilisez un extracteur de fusible pour remplacer le fusible par un fusible de rechange de la même intensité.

FWM00630

AVERTISSEMENT

Veillez à utiliser le fusible spécifié. Un fusi- ble incorrect ou un morceau de fil peuvent laisser passer trop de courant. Ce qui peut provoquer des dommages au système électrique et constitue un risque d’incendie.

FCM01382

ATTENTION:

● Si un fusible principal a grillé, veillez

également à vérifier l’autre fusible prin- cipal.

● Si le moteur hors-bord est utilisé après

qu’un fusible principal a grillé, la capacité de charge sera insuffisante et le moteur ne démarrera pas.

1. Boîtier à fusibles

2. Extracteur de fusible

Dépannage

1. Fusible de rechange (5 A, 20 A, 30 A)

2. Fusible de l’unité de commande du moteur / bobine d’allumage / pompe à carburant électrique / injecteur de carburant / ISC (commande de ralenti) (20 A)

3. Fusible du (accessoire) redresseur/régula- teur (30 A)

4. Interrupteur principal / fusible de l’interrup- teur de trim (20 A)

5. Fusible de la pompe d’alimentation de carburant (5 A)

6. Fusible (principal) du redresseur/régulateur (30 A)

7. Fusible du relais du démarreur (30 A)

REMARQUE:

Consultez votre distributeur Yamaha si le nouveau fusible grille de nouveau immédiate- ment.

FMU29522

Le système de trim / système de relevage assisté ne fonctionne pas

Si le moteur ne peut être relevé ou abaissé à l’aide du système de trim / système de relevage assisté parce que la batterie est déchar- gée ou en raison d’une défaillance du système de trim / système de relevage assisté, le moteur peut être relevé ou abaissé manuellement.

1. Desserrez la vis de vanne manuelle en la tournant dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’elle s’arrête.

ZMU01905

1. Vis de valve manuelle

2. Placez le moteur dans la position voulue, puis serrez la vis de vanne manuelle en la tournant dans le sens horaire.

FMU31780

L’indicateur d’avertissement du séparateur d’eau clignote en cours de navigation

FWM01500

AVERTISSEMENT

L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives.

● N’exécutez pas cette procédure sur un

moteur chaud ou en train de tourner. Laissez le moteur refroidir.

● Il reste du carburant dans le filtre à car-

burant. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

● Cette procédure entraîne un écoulement

de carburant. Recueillez le carburant dans un chiffon. Essuyez immédiate- ment les éventuelles coulures de carburant.

● Le filtre à carburant doit être remonté

soigneusement avec le joint torique, le bol du filtre et les tuyaux en place. Un remontage ou un remplacement mal exé-

cuté peut entraîner une fuite de carburant, ce qui risque de provoquer un incendie ou une explosion.

Si l’indicateur d’avertissement du séparateur d’eau clignote sur le compte-tours, appliquez la procédure suivante.

1. Indicateur d’avertissement du séparateur d’eau

1. Arrêtez le moteur.

2. Déposez le capot supérieur.

3. Déconnectez le coupleur du capteur de présence d’eau.

FCM01570

ATTENTION:

Veillez à ce qu’il n’y ait pas d’eau sur le coupleur du capteur de présence d’eau, faute de quoi un dysfonctionnement risque de se produire.

Dépannage

1. Coupleur du capteur de présence d’eau

4. Dévissez le bol du filtre du boîtier du filtre.

REMARQUE:

Veillez à ne pas tordre le fil du capteur de pré- sence d’eau lorsque vous dévissez le bol du filtre.

1. Bol du filtre

2. Fil du capteur de présence d’eau

5. Purgez l’eau contenue dans le bol du filtre en en imprégnant un chiffon.

Dépannage

REMARQUE:

Eliminez les chiffons suivant les réglementa- tions.

6. Vissez fermement le bol du filtre sur le boîtier du filtre.

REMARQUE:

Veillez à ne pas tordre le fil du capteur de pré- sence d’eau lorsque vous vissez le bol du filtre sur le boîtier du filtre.

7. Connectez fermement le coupleur du capteur de présence d’eau jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.

1. Coupleur du capteur de présence d’eau

8. Installez le capot supérieur.

9. Faites démarrer le moteur et assurezvous que l’indicateur d’avertissement du séparateur d’eau reste éteint.

Si vous ne présentez pas immédiatement le moteur hors-bord à un distributeur Yamaha, appliquez la procédure suivante pour minimiser les dommages au moteur.

FMU29970

Procédure

1. Nettoyez soigneusement à l’eau douce la boue, le sel, les algues, etc.

2. Déposez les bougies et tournez les orifices des bougies vers le bas pour laisser s’écouler l’eau, la boue et les contaminants.

3. Videz le séparateur de vapeur, le filtre à carburant et la conduite d’alimentation du carburant qu’ils contiennent.

4. Vaporisez de la “huile à brumiser” ou ver- sez de l’huile moteur dans le collecteur d’admission et les orifices des bougies tout en faisant tourner le volant manuellement.

5. Présentez le moteur hors-bord le plus rapidement possible à un distributeur Yamaha.

FCM00400

ATTENTION:

Ne tentez pas de faire fonctionner le moteur hors-bord avant qu’il ait été complète- ment inspecté.

REMARQUE:

Faites inspecter le moteur hors-bord par un distributeur Yamaha après être retourné au port.

FMU29760

Traitement d’un moteur sub-

mergé

Si le moteur hors-bord a été submergé, pré- sentez-le immédiatement à un distributeur Yamaha. Sinon, de la corrosion risque de se former presque immédiatement.

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Imprimé au Japon Mars 2006–0.1 × 1 CR

Imprimé sur papier recyclé

Yamaha F200A, FL200A, F225A, FL225A User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informations importantes sur le manuel

Table des matières

Informations générales

Composants de base

Opération

Entretien

Dépannage