YAMAHA AREOX User Manual [fr]

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Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

NS50F

1GB-F8199-F0

Page 2

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhi-

cule en cas de vente de ce dernier.

FAU46091

Page 3

INTRODUCTION

AVERTISSEMENT

FAU10114

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha ! Le modèle NS50F est le fruit de la grande expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la fabrication de produits de qualité supérieure, et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine. Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la NS50F, lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de ce scooter, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents. Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le scooter en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste ! Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce scooter. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce scooter.

FWA12412

Page 4

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un d anger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10134

Page 5

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAUM1012

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

1re édition, mai 2013

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

est formellement interdite.

NS50F

To us droits réservés

de MBK INDUSTRIE

Imprimé en France

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TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............ 1-1

Conseils supplémentaires relatifs

à la sécurité routière.................... 1-5

DESCRIPTION .................................. 2-1

Vue gauche..................................... 2-1

Vue droite ....................................... 2-2

Commandes et instruments........... 2-3

COMMANDES ET

INSTRUMENTS................................. 3-1

Contacteur à clé/antivol ................. 3-1

Témoins et témoins d’alerte........... 3-2

Écran multifonction ........................ 3-3

Combinés de contacteurs.............. 3-6

Levier de frein avant....................... 3-7

Levier de frein arrière...................... 3-7

Bouchon du réservoir de

carburant..................................... 3-8

Carburant ....................................... 3-8

Pot catalytique.............................. 3-10

Kick............................................... 3-10

Selles............................................ 3-11

Compartiment de rangement ....... 3-12

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT

UTILISATION .....................................4-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche d’un moteur

froid..............................................5-1

Démarrage ......................................5-2

Accélération et décélération ...........5-3

Freinage ..........................................5-3

Comment réduire sa

consommation de carburant .......5-4

Rodage du moteur..........................5-4

Stationnement.................................5-5

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES...................................6-1

Entretiens périodiques du système

de contrôle des gaz

d’échappement............................6-2

Entretiens périodiques et

fréquences de graissage .............6-3

Dépose et repose du cache et du

carénage......................................6-7

Contrôle de la bougie......................6-8

Huile moteur et crépine d’huile.....6-10

Huile de transmission finale ..........6-12

Liquide de refroidissement ...........6-13

Remplacement de l’élément du

filtre à air et nettoyage du tube

de vidange.................................6-14

Contrôle de la garde de la

poignée des gaz........................ 6-15

Jeu des soupapes ........................6-15

Pneus............................................6-16

Roues coulées..............................6-18

Réglage de la garde des leviers

de frein avant et arrière ............. 6-18

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ..........................6-19

Contrôle du niveau du liquide de

frein ........................................... 6-19

Changement du liquide de frein ... 6-21 Contrôle et lubrification des

câbles........................................ 6-21

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz..... 6-21

Lubrification des leviers de frein

avant et arrière ..........................6-22

Contrôle et lubrification de la

béquille centrale........................ 6-22

Contrôle de la fourche..................6-23

Contrôle de la direction................ 6-23

Contrôle des roulements de

roue ........................................... 6-24

Batterie ......................................... 6-24

Remplacement du fusible............. 6-26

Remplacement de l’ampoule du

phare ......................................... 6-26

Page 7

Remplacement de l’ampoule du

feu arrière/stop...........................6-28

Remplacement d’une ampoule de

clignotant ...................................6-28

Éclairage de la plaque

d’immatriculation .......................6-29

Remplacement de l’ampoule de

la veilleuse (pour CHE)...............6-29

Diagnostic de pannes....................6-30

Schémas de diagnostic de

pannes .......................................6-31

SOIN ET REMISAGE DU

SCOOTER..........................................7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate ...........................7-1

Soin .................................................7-1

Remisage ........................................7-4

CARACTÉRISTIQUES.......................8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES.......................9-1

Numéros d’identification.................9-1

TABLE DES MATIÈRES

Page 8

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

N.B.

FAUT1019

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité du scooter incombe à son propriétaire. Les scooters sont des véhicules monovoies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer. Le pilote doit :

 S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les as-

pects de l’utilisation du scooter.

 Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce

Manuel du propriétaire.

 Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite

sûres et correctes.

 Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indi-

qués dans ce Manuel du propriétaire

ou lorsque l’état de la mécanique

l’exige.

 Ne jamais conduire un scooter sans

avoir maîtrisé les techniques néces-

saires. Il est recommandé de suivre

des cours de pilotage. Les débutants

doivent être formés par un moniteur certifié. Contacter un concessionnaire scooter agréé pour vous informer des cours de pilotage les plus proches de chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L’omission du contrôle ou de l’entretien corrects du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1.

 Ce scooter est conçu pour le transport

du pilote et d’un passager.

Bien que ce scooter soit destiné au transport d’un passager, il convient toutefois de se plier à la législation en vigueur dans le pays où l’on utilise le véhicule.

 La plupart des accidents de circula-

tion entre voitures et scooters sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les scooters. De nombreux accidents sont causés par un automobiliste n’ayant pas vu le scooter. Se

1-1

faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.

• Être particulièrement prudent à l’approche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir un scooter sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire scooter agréé pour vous informer de la procédure d’entretien de base d’un scooter. Certains entretiens ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié.

 De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. En effet, bon nombre de victimes d’accidents sont des pilotes n’ayant pas de permis.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter son scooter qu’à des pilotes expérimentés.

Page 9

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a pas de trafic tant que l’on ne s’est pas complètement familiarisé avec le scooter et ses commandes.

 De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du pilote de scooter. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état de la route et le trafic.

• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.

 La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle correct du véhicule.

• Pour conserver le contrôle de son scooter, il faut toujours tenir le guidon des deux mains et garder ses pieds sur les repose-pieds.

• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

 Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

 Ce scooter est conçu pour l’utilisation

sur route uniquement. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en scooter résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

 Toujours porter un casque homolo-

gué.

 Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

 Porter des bottes, une veste, un pan-

talon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.

 Ne jamais porter des vêtements

lâches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

 Toujours porter des vêtements de

protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d’échappement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.

 Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort.

1-2

Page 10

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux

mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’endroit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

 Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur d’un bâtiment. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappement à l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.

 Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d’auto.

 Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité du scooter si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d’un scooter chargé d’accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de ce scooter : S’assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La

conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

Charge maximale:

182 kg (401 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est pas dépassée, garder les points suivants à l’esprit :

 Les bagages et les accessoires

doivent être fixés aussi bas et près du scooter que possible. Attacher soi-

1-3

gneusement les bagages les plus lourds près du centre du scooter et répartir le poids également de chaque côté afin de ne pas le déséquilibrer.

 Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.

• Régler correctement la suspension (pour les modèles à suspension réglable) en fonction de la charge et contrôler l’état et la pression de gonflage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.

 Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être accouplé à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d’origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires

Page 11

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d’autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et mo- difications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule

peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

 Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de chargement qui pourraient nuire au bon fonctionnement du scooter. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité du scooter en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever le scooter et les coups de vent latéraux peuvent le rendre instable. De tels accessoires peuvent également rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

 La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’installation électrique du scooter, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage ou une perte de puissance du moteur.

1-4

Page 12

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Pneus et jantes issus du marché secondaire

Les pneus et les jantes livrés avec le scooter sont conçus pour les capacités de per-

formance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 6-16 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d’informations sur leur remplacement.

Transport du scooter

Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter le scooter dans un autre véhicule.

 Retirer tous les éléments lâches du

scooter.

 Dans la remorque ou la caisse de

chargement, diriger la roue avant droit devant et la caler dans un rail avec corne d’arrimage.

 Arrimer le scooter à l’aide de sangles

d’arrimage ou de sangles adéquates fixées à des éléments solides du scooter, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui comporte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute pièce pouvant se briser). Choisir

judicieusement l’emplacement des sangles de sorte qu’elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport.

 Les sangles doivent, dans la mesure

du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport.

FAU57600

Conseils supplémentaires relatifs à la sécurité routière

 S’assurer de signaler clairement son

intention d’effectuer un virage.

 Le freinage peut être extrêmement dif-

ficile sur route mouillée. Éviter les freinages brusques qui risquent de faire déraper le scooter. Pour ralentir sur une surface mouillée, actionner les freins lentement.

 Ralentir à l’approche d’un croisement

ou d’un virage. Le virage effectué, accélérer lentement.

 Doubler les voitures en stationnement

avec prudence. Un automobiliste inattentif pourrait brusquement ouvrir une portière.

 Les rails de chemin de fer ou de tram-

way, les plaques de fer des chantiers et les plaques d’égout deviennent extrêmement glissants lorsqu’ils sont mouillés. Ralentir et les franchir prudemment. Maintenir le scooter bien droit, car il pourrait glisser et se renverser.

 Le nettoyage du scooter risque de

mouiller les plaquettes ou les garnitures de frein. Après avoir lavé le scooter, toujours contrôler les freins avant de prendre la route.

1-5

Page 13

 Toujours porter un casque, des gants,

un pantalon (serré aux chevilles afin qu’il ne flotte pas) ainsi qu’une veste de couleur vive.

 Ne pas charger trop de bagages sur le

scooter. Un scooter surchargé est instable. Utiliser un lien solide pour fixer les bagages sur le porte-bagages (le cas échéant). Des bagages mal attachés réduisent la stabilité du scooter et constituent une source de distraction dangereuse. (Voir page 1-3.)

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1-6

Page 14

DESCRIPTION

Vue gauche

FAU10411

1. Hublot de contrôle du niveau de liquide de refroidissement (page 6-13)

2. Compartiment de rangement (page 3-12)

3. Élément du filtre à air (page 6-14)

4. Kick (page 3-10)

5. Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale (page 6-12)

6. Vis de vidange de l’huile de transmission finale (page 6-12)

7. Vis de vidange d’huile moteur (page 6-10)

2-1

Page 15

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10421

12 3

1. Poignée de manutention (page 5-2)

2. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-8)

3. Selle du passager (page 3-11)

4. Selle du pilote (page 3-11)

5. Contacteur à clé/antivol (page 3-1)

6. Batterie/fusible (page 6-24/6-26)

7. Repose-pied du passager

8. Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-10)

679

9. Béquille centrale (page 6-22)

2-2

Page 16

DESCRIPTION

Commandes et instruments

FAU10431

1. Levier de frein arrière (page 3-7)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-6)

3. Écran multifonction (page 3-3)

4. Combiné de contacteurs droit (page 3-6)

5. Poignée des gaz (page 6-15)

6. Levier de frein avant (page 3-7)

2-3

Page 17

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

FAU10462

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d’allumage et d’éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

FAUS1382

“ ” (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension ; l’éclairage des instruments s’allume, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

Le phare et le feu arrière s’allument automatiquement dès la mise en marche du moteur.

(arrêt)

FAU47792

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FWA15351

Ne jamais tourner la clé de contact à la position “ ” ou “ ” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhi- cule et être la cause d’un accident.

FAUM3120

LOCK (antivol) “ ”

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

2. Appuyer sur la clé en position “ ”, puis la tourner sur “ ” tout en la maintenant enfoncée.

3. Retirer la clé.

3-1

Page 18

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “ ” tout en la maintenant enfoncée.

FAU49394

Témoins et témoins d’alerte

GE N

CHA L

I O

ZAUM1062

1. Témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement “ ”

2. Témoin de feu de route “ ”

3. Témoin des clignotants “ ”

4. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”

5. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

Témoin des clignotants “ ”

Ce témoin clignote lorsque le contacteur des clignotants est poussé à gauche ou à droite.

Témoin de feu de route “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

FAU11021

FAU11081

Témoin d’alerte du niveau de

FAUM2792

carburant “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste moins de 1.0 L (0.26 US gal, 0.22 Imp.gal) de carburant dans le réservoir. Quand ce témoin s’allume, il convient de refaire le plein dès que possible. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ”. Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ ” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAUM3300

Témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume en cas de surchauffe du moteur. Dans ce cas, couper immédiatement le moteur et le laisser refroidir. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ”. Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.

3-2

Page 19

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

N.B.

ZAUM1063

CHA

3 4

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ ” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Ne pas faire tourner le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

En cas de surchauffe du moteur, suivre les instructions à la page 6-32.

Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

Ce témoin d’alerte clignote ou reste allumé lorsqu’un problème est détecté au niveau du circuit électrique contrôlant le moteur. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ ”. Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre.

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée

Écran multifonction

FAUM3130

sur “ ” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FCA10022

1. Compteur de vitesse

2. Indicateur de changement d’huile “OIL CHANGE”

FAU54432

3-3

3. Montre

4. Bouton de remise à zéro et de sélection “RESET/SELECT”

5. Compteur kilométrique/totalisateurs journaliers/totalisateur de la réserve

6. Jauge de carburant

L’écran multifonction effectue un auto-test de trois secondes en guise de test du circuit électrique.

 Le compteur de vitesse affiche les

nombres de 0 à 80, puis de 80 à 0 pour les kilomètres. Si le compteur de vitesse affiche les valeurs en milles, les nombres s’affichent de 0 à 50, puis de 50 à 0.

Page 20

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

N.B.

ZAUM1064

IL CHA

 Tous les segments de l’écran et les té-

moins d’alerte s’allument, puis s’éteignent.

Veiller à effectuer tout réglage de l’écran multifonction alors que le véhicule est à l’arrêt. Un réglage effectué pendant la

conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d’accidents.

L’écran multifonction affiche les éléments suivants :

 une montre numérique  un compteur de vitesse numérique

(affichant la vitesse de conduite)

 un compteur kilométrique (affichant la

distance totale parcourue)

 un totalisateur journalier (affichant la

distance parcourue depuis sa dernière remise à zéro)

 un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue sur la réserve)

 un indicateur de changement d’huile

(signale l’échéance d’une vidange d’huile moteur)

 une jauge de niveau de carburant  un dispositif embarqué de diagnostic

de pannes

FWA12313

 Veiller à tourner la clé de contact

 Pour le modèle vendu au R.-U.

Réglage de la montre :

1. Sélectionner le compteur kilométrique

2. Une fois que l’affichage des heures

sur “ ” avant d’utiliser le bouton de remise à zéro/sélection “RESET/SELECT”.

uniquement : Pour afficher la valeur aux compteurs (vitesse et kilométrique/totalisateur) en milles plutôt qu’en kilomètres, tourner la clé de contact sur “ ” et appuyer sur le bouton “RESET/SELECT” pendant au moins huit secondes.

et appuyer sur le bouton “RESET/SELECT” pendant au moins trois secondes.

clignote, régler les heures en appuyant sur le bouton “RESET/SELECT”.

3. Pour changer l’affichage des minutes, appuyer pendant au moins trois secondes sur le bouton “RESET/SELECT”.

4. Une fois que l’affichage des minutes clignote, régler les minutes en appuyant sur le bouton “RESET/SELECT”.

GE N

CHA

L I

ZAUM1065

3-4

Page 21

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ZAUM0914

RESET/

SELECT

RESET/

SELECT

ZAUM0915

RESET/

SELECT

RESET/

SELECT

RESET/

SELECT

ZAUM1078

CHA

5. Appuyer sur le bouton “RESET/SELECT” pendant au moins trois secondes pour que la montre se mette en marche.

Après avoir réglé l’heure, bien veiller à appuyer sur le bouton “RESET/SELECT” pendant au moins trois secondes avant de tourner la clé de contact sur “ ”, sinon le réglage de l’heure sera perdu.

Modes compteur kilométrique et totalisateur journalier

Appuyer sur le bouton de sélection “RESET/SELECT“ pour modifier l’affichage des compteurs (compteur kilométrique “ODO” et totalisateur journalier “TRIP”) dans l’ordre suivant : ODO → TRIP → ODO

Quand l’indicateur d’alerte du niveau de carburant s’allume (se reporter à la page 3-2), le compteur kilométrique passe automatiquement en mode d’affichage de la réserve “TRIP F” et affiche la distance parcourue à partir de cet instant. Dans ce cas, l’affichage des compteurs (compteur kilométrique et totalisateurs) se modifie comme suit à la pression sur le bouton “RESET/SELECT“ : TRIP F → ODO → TRIP → TRIP F

Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, le sélectionner en appuyant sur le bouton “RESET/SELECT”, puis rappuyer sur le bouton pendant au moins trois secondes. Si, une fois le plein de carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n’est pas effectuée manuellement, elle s’effectue automatiquement, et

3-5

l’affichage retourne au mode affiché précédemment après que le véhicule a parcouru une distance d’environ 5 km (3 mi).

Une fois que l’on a appuyé sur le bouton “RESET/SELECT”, l’affichage ne peut plus revenir en mode “TRIP F”.

Indicateur de changement d’huile “OIL CHANGE”

Cet indicateur s’allume après 1000 km (600 mi) d’utilisation, puis à 3000 km (1800 mi), puis tous les 3000 km (1800 mi) par la suite, afin de signaler que l’huile moteur doit être remplacée. (Voir page 6-10)

Jauge de niveau de carburant

La jauge de niveau de carburant indique la quantité de carburant se trouvant dans le réservoir de carburant. Les segments de la

Page 22

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ZAUM1066

CHA

jauge de niveau de carburant s’éteignent dans la direction de “E” (vide) au fur et à mesure que le niveau diminue. Lorsque seuls les deux derniers segments à proximité de “E” s’affichent, l’indicateur d’alerte du niveau de carburant s’allume. Refaire le plein dès que possible.

Le segment correspondant à la lettre ‘E’ (vide) reste allumé et n’indique pas le niveau de carburant dans le réservoir.

Dispositif embarqué de diagnostic de pannes

Le circuit électrique du carburant est surveillé par un dispositif embarqué de diagnostic de pannes. Si un problème est détecté dans le circuit électrique de carburant, tous les segments de la jauge de niveau de carburant et l’indi-

cateur d’alerte du niveau de carburant se mettent à clignoter l’un après l’autre. Le cas échéant, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

GE N

CHA L

I O

ZAUM1067

3-6

Combinés de contacteurs

Gauche

ZAUM0918

1. Contacteur d’avertisseur “ ”

2. Contacteur des clignotants “ / ”

3. Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

Droite

ZAUM0919

1. Contacteur du démarreur “ ”

FAU1234E

Page 23

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM0791

ZAUM0085

Inverseur feu de route/feu de

FAU12401

croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer le feu de route et sur “ ” pour allumer le feu de croisement.

Contacteur des clignotants “ / ”

FAU12461

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celuici est revenu à sa position centrale.

Contacteur d’avertisseur “ ”

FAU12501

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur.

Contacteur du démarreur “ ”

FAUM1133

Afin de lancer le moteur à l’aide du démarreur, appuyer sur ce contacteur tout en actionnant le frein avant ou arrière. Avant de mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1.

FAU12902

Levier de frein avant

1. Levier de frein avant

Le levier de frein avant se trouve sur la poignée droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des gaz.

FAU12952

Levier de frein arrière

1. Levier de frein arrière

Le levier de frein arrière se trouve sur la poignée gauche du guidon. Pour actionner le frein arrière, tirer le levier vers la poignée.

3-7

Page 24

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

Bouchon du réservoir de carbu- rant

ZAUM1068

1. Bouchon du réservoir de carburant

Retrait du bouchon du réservoir de carburant

1. Ouvrir la selle du passager. (Voir page 3-11.)

2. Tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis le retirer.

Mise en place du bouchon du réservoir de carburant

1. Remettre le bouchon du réservoir de carburant en place dans l’orifice du réservoir, puis le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.

2. Refermer la selle du passager.

FAUM3261

FWA11092

S’assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement

après avoir effectué le plein. Une fuite de carburant constitue un risque d’incen- die.

FAU13222

Carburant

S’assurer que le niveau d’essence est suffisant.

FWA10882

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d’incendies et d’explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instruc- tions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s’assurer que personne n’a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étincelles, de flammes ou d’autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’excès. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l’embout du tuyau de la pompe dans l’orifice de remplissage du réservoir de carburant. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s’échapper du réservoir sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

3-8

Page 25

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZAUM0923

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant maximum

3. Essuyer immédiatement toute coulure

de carburant. ATTENTION : Essuyer

immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

[FCA10072]

4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

L’essence est délétère et peut provoquer blessures ou la mort. Manipuler l’essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l’essence avec la bouche. En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation importante de vapeur d’essence ou

d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la peau, se laver immédiatement à l’eau et au savon. En cas d’éclaboussure d’essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements.

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence super sans plomb d’un indice d’octane recherche de 95 minimum. Si des cognements ou cliquetis surviennent, changer de marque d’essence. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien.

Carburants essence-alcool

FAU54601

Il existe deux types de carburants essencealcool : l’un à l’éthanol et l’autre au métha-

nol. Le carburant à l’éthanol peut être utilisé

Carburant recommandé :

Essence super sans plomb (essence-alcool (E10) acceptable)

Capacité du réservoir de carburant :

6.0 L (1.59 US gal, 1.32 Imp.gal)

Quantité de la réserve à l’allumage du témoin d’alerte du niveau de

lorsque la concentration en éthanol ne dépasse pas 10 % (E10). Yamaha déconseille l’utilisation de carburant au méthanol. En effet, celui-ci risque d’endommager le système d’alimentation en carburant ou de modifier le comportement du véhicule.

carburant :

1.0 L (0.26 US gal, 0.22 Imp.gal)

FCA11401

Utiliser uniquement de l’essence sans

FWA15152

plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d’échappement.

3-9

Page 26

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZAUM1069

Pot catalytique

Le système d’échappement de ce véhicule est équipé d’un pot catalytique.

Le système d’échappement est brûlant lorsque le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d’incendie et de brûlures :

 Ne pas garer le véhicule à proximité

d’objets ou matériaux posant un risque d’incendie, tel que de l’herbe ou d’autres matières facilement inflammables.

 Garer le véhicule de façon à limiter

les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d’échap- pement brûlant.

 S’assurer que le système d’échap-

pement est refroidi avant d’effec- tuer tout travail sur le véhicule.

 Ne pas faire tourner le moteur au

ralenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

FAU13434

FWA10863

FCA10702

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb va endommager irrémédiable- ment le pot catalytique.

FAUM3140

Kick

1. Pédale de kick

Si le moteur ne se met pas en marche lorsqu’on appuie sur le contacteur du démarreur, utiliser le kick. Mettre le moteur en marche en actionnant légèrement la pédale de kick jusqu’à ce que les pignons soient en prise, puis l’actionner vigoureusement mais en souplesse.

3-10

Page 27

Selles

N.B.

ATTENTION

N.B.

ZAUM0926

ZAUM0943

ZAUM1070

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAUM2831

1. Selle du passager

2. Selle du pilote

Selle du passager

Ouverture de la selle du passager

1. Dresser le scooter sur sa béquille cen-

2. Introduire la clé dans le contacteur à

trale.

clé, puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

1. Ouvrir.

Ne pas enfoncer la clé en la tournant.

3. La selle du passager se relève automatiquement.

FCAM1111

Veiller à retirer tous les objets de la selle du passager avant de l’ouvrir. Les objets

qui restent sur la selle peuvent tomber, se casser ou s’endommager lorsque la selle s’ouvre.

3-11

1. Selle du passager

Fermeture de la selle du passager

1. Abaisser la selle du passager, puis appuyer sur celle-ci afin de la verrouiller.

2. Retirer la clé de contact avant de laisser le scooter sans surveillance.

S’assurer que la selle du passager est remise en place correctement avant de démarrer.

Selle du pilote

Ouverture de la selle du pilote

1. Ouvrir la selle du passager.

2. Relever la selle du pilote.

Page 28

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

ZAUM0925

1. Selle du pilote

Fermeture de la selle du pilote

1. Abaisser la selle du pilote.

2. Refermer la selle du passager.

Bien veiller à ce que la selle soit correctement en place avant de démarrer.

FAUM2801

Compartiment de rangement

du moteur. Il convient donc de ne

pas y conserver des produits consommables, sensibles à la chaleur ou inflammables.

 Afin d’éviter d’humidifier le compar-

timent de rangement, emballer tout objet mouillé dans un sac en plas-

tique avant de le ranger dans le compartiment.

 Comme il se peut que de l’eau pé-

nètre dans le compartiment de ran-

ZAUM0927

1. Compartiment de rangement

Le compartiment de rangement se trouve sous la selle du pilote. (Voir page 3-11.)

FWA10962

gement lors du lavage du scooter, il est préférable d’emballer tout objet se trouvant dans ce compartiment dans un sac en plastique.

 Ne pas ranger d’objets de valeur ou

d’objets fragiles dans le comparti- ment de rangement.

 Ne pas dépasser la charge maxi-

male du compartiment de rangement, qui est de 3 kg (7 lb).

 Ne pas dépasser la charge maxi-

Pour ranger un casque dans le compartiment de rangement, le retourner et placer le côté visière vers l’avant.

male du véhicule, qui est de 182 kg (401 lb).

 Certains casques, en raison de leur

FCA10082

taille ou de leur forme, ne peuvent trouver place dans le compartiment

Noter les points suivants avant d’utiliser le compartiment de rangement.

 Le compartiment de rangement

s’échauffe lorsque le véhicule est

de rangement.

 Ne pas laisser le scooter sans surveil-

lance lorsque la selle est ouverte.

exposé au soleil et/ou à la chaleur

3-12

Page 29

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

AVERTISSEMENT

FAU15598

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours respecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas conduire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Carburant

Huile moteur

Huile de transmission finale • S’assurer de l’absence de fuites d’huile. 6-12

Liquide de refroidissement

Frein avant

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

• Refaire le plein de carburant si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

• Contrôler le niveau d’huile du moteur.

• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

3-8

6-10

6-13

6-18, 6-19, 6-19

FWA11152

4-1

Page 30

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse.

Frein arrière

Poignée des gaz

Roues et pneus

Leviers de frein

Béquille centrale

Attaches du cadre

Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs

Batterie

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Contrôler la garde de la poignée des gaz.

• Si nécessaire, faire régler la garde de la poignée des gaz et lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz par un concessionnaire Yamaha.

• S’assurer de l’absence d’endommagement.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier le pivot si nécessaire.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide.

• Remplir d’eau distillée si nécessaire.

6-18, 6-19, 6-19

6-15, 6-21

6-16, 6-18

6-22

—

6-24

4-2

Page 31

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

N.B.

ATTENTION

ZAUM0944

FAU15952

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l’explication d’une commande ou d’une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10272

Une mauvaise connaissance des commandes peut entraîner une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

FAUM3150

Ce modèle est équipé d’un capteur de sécurité de chute permettant de couper le moteur en cas d’un renversement. Pour mettre le moteur en marche après une chute, veiller à tourner le contacteur à clé sur “ ”, puis sur “ ”. Si le contact n’est pas coupé au préalable, le moteur se lance mais ne se met pas en marche lors de l’actionnement du bouton du démarreur.

FAUM3161

Mise en marche d’un moteur froid

FCA10251

Voir à la page 5-4 et consulter les instructions concernant le rodage du moteur avant d’utiliser le véhicule pour la première fois.

1. Tourner la clé de contact sur “ ”.

FCAT1071

Le témoin d’alerte de panne moteur ainsi que le témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement doivent s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si ces témoins d’alerte

5-1

Page 32

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

ATTENTION

ZAUM0367

ZAUM0614

ne s’éteignent pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

2. Refermer tout à fait les gaz.

3. Mettre le moteur en marche en appuyant sur le contacteur du démarreur tout en actionnant le frein avant ou arrière. Si le moteur ne se met pas en marche, relâcher le contacteur du démarreur, attendre quelques secondes, puis essayer à nouveau. Chaque essai de

mise en marche doit être aussi court que possible afin d’économiser l’énergie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée. Si le moteur ne se met pas en marche à l’aide du démarreur, utiliser le kick.

FCA11043

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l’excès tant que le moteur est froid !

FAU45092

Démarrage

1. Actionner le levier de frein arrière de la main gauche et saisir la poignée de manutention de la main droite. Pousser ensuite le scooter vers l’avant pour replier la béquille centrale.

2. S’asseoir à califourchon sur la selle et contrôler l’angle des rétroviseurs.

3. Signaler son intention de gagner la voie publique en allumant les clignotants.

4. Vérifier si la voie est libre, puis actionner lentement la poignée des gaz (poignée droite) afin de démarrer.

5. Éteindre les clignotants.

5-2

Page 33

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

(b)

(a)

ZAUM0199

ZAUM1081

ZAUM1082

FAU16781

Accélération et décélération

La vitesse se règle en donnant plus ou moins des gaz. Pour augmenter la vitesse, tourner la poignée des gaz dans le sens (a). Pour réduire la vitesse, tourner la poignée des gaz dans le sens (b).

FAU16794

Freinage

FWA10301

 Éviter de freiner brusquement, tout

particulièrement lorsque le scooter penche d’un côté, car celui-ci risquerait de déraper et de se renverser.

 Les rails de chemin de fer ou de

tramway, les plaques de fer des chantiers et les plaques d’égout de- viennent extrêmement glissants lorsqu’ils sont mouillés. Il convient donc de ralentir avant de rouler sur ce genre de surface et de redoubler de prudence en les traversant.

 Ne pas oublier qu’un freinage sur

route mouillée est une manœuvre délicate.

 Rouler lentement dans les des-

centes, car les freinages en des- cente peuvent être très difficiles.

1. Refermer tout à fait les gaz.

2. Actionner simultanément les freins avant et arrière en augmentant progressivement la pression.

Avant

Arrière

5-3

Page 34

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

ATTENTION

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d’économiser le carburant :

 Éviter les régimes très élevés lors des

accélérations.

 Éviter d’emballer le moteur à vide.  Couper le moteur au lieu de le laisser

tourner longtemps au ralenti (ex. : embouteillages, feux rouges, passages à

niveau).

FAU16821

FAU16831

Rodage du moteur

Les premiers 1000 km (600 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C’est pourquoi il est indispensable de lire attentivement ce qui suit. Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1000 km (600 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s’user et se roder mutuellement pour obtenir les jeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

FAU45583

0–150 km (0–90 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/3.

150–500 km (90–300 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/2.

l’huile de transmission finale et à nettoyer la crépine d’huile après 1000 km (600 mi) d’utilisation.

[FCA16502]

1000 km (600 mi) et au-delà

Le véhicule peut être conduit normalement.

FCA10271

Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immédiatement un concessionnaire Yamaha.

500–1000 km (300–600 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 3/4. ATTENTION :

Veiller à remplacer l’huile moteur et

5-4

Page 35

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

FAU17214

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

FWA10312

 Comme le moteur et le système

d’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissent toucher facilement ces éléments et s’y brûler.

 Ne pas garer le véhicule dans une

descente ou sur un sol meuble, car

il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d’incendie.

 Ne pas se garer à proximité d’herbe

ou d’autres matériaux inflammables, car ils présentent un risque d’incendie.

5-5

Page 36

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

La réalisation des contrôles et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité est l’impératif numéro un du bon motocycliste. Les points de contrôle, réglage et lubrification principaux du véhicule sont expliqués aux pages suivantes. Les fréquences données dans le tableau des entretiens périodiques s’entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriétaire devra donc adapter les fréquences préconisées et éventuellement les raccourcir en fonction du climat,

du terrain, de la situation géographique et de l’usage qu’il fait de son véhicule.

L’omission d’entretiens ou l’utilisation de techniques d’entretien incorrectes

peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l’utilisation du véhicule. Si l’on ne maîtrise pas les techniques d’entretien du véhicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU17245

FWA10322

FWA15123

Couper le moteur avant d’effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifié.

 Les pièces mobiles d’un moteur en

marche risquent de happer un membre ou un vêtement et les éléments électriques de provoquer dé- charges et incendies.

 Effectuer un entretien en laissant

tourner le moteur peut entraîner traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-2 pour plus d’informations concernant le monoxyde de carbone.

FWA15461

Les disques, étriers, tambours et garnitures de frein peuvent devenir très chauds lors de leur utilisation. Pour éviter tout risque de brûlures, laisser refroidir les éléments de frein avant de les toucher.

FAU17303

Le but des entretiens du système antipollution ne se limite pas à réduire la pollution atmosphérique, ils permettent aussi d’assurer un rendement et un fonctionnement optimaux du moteur. Les entretiens relatifs au système de contrôle des gaz d’échappement sont regroupés dans un tableau d’entretiens périodiques séparé. La personne qui effectue ces entretiens doit avoir accès à des données techniques spécialisées et doit posséder les connaissances et l’outillage nécessaires. L’entretien, le remplacement et les réparations des organes du système de contrôle des gaz d’échappement peuvent être effectués par tout mécanicien professionnel. Les concessionnaires Yamaha possèdent la formation technique et l’outillage requis pour mener à bien ces entretiens.

6-1

Page 37

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

FAU46872

 Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année (les distances

sont exprimées en milles pour le R.-U.).

 À partir de 30000 km (17500 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 6000 km (3500 mi).  L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l’ou-

tillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

√√√√√

√√

√√√√

√√√√√

12000 km

(7000 mi)

N° ÉLÉMENTS

Canalisation de car-

1 *

burant

2 * Bougie

3 * Soupapes

Injection de carbu-

4 *

rant

Système d’admis-

5 *

sion d’air

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• S’assurer que les durites d’alimentation ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.

• Contrôler l’état.

• Nettoyer et corriger l’écartement des électrodes.

• Remplacer. √√

• Contrôler et régler le jeu des soupapes le moteur étant froid.

• Contrôler le régime de ralenti du moteur.

• S’assurer du bon état du clapet de coupure d’air, du clapet flexible et de la durite.

• Remplacer toute pièce endommagée.

1000 km

(600 mi)

√√√√√√

6-2

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

FAU46921

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

Page 38

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N° ÉLÉMENTS

Élément du filtre à

1 *

air Tube de vidange du

filtre à air

3 * Batterie

4 * Frein avant

5 * Frein arrière

6 * Durites de frein

7 * Liquide de frein • Remplacer. Tous les 2 ans 8 * Roues • Contrôler le voile et l’état. √√√√

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Remplacer. √√√√√

• Nettoyer. √√√√√

• Contrôler le niveau et la densité de l’électrolyte.

• S’assurer de l’acheminement correct de la durite de mise à l’air.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s’assurer de l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de frein.

• S’assurer de l’absence de craquelures ou autre endommagement.

• Contrôler le cheminement et les colliers.

• Remplacer. Tous les 4 ans

1000 km

(600 mi)

√√√√√√

6-3

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

√√√√√

12000 km

(7000 mi)

Quand la limite est atteinte.

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

FAU1771A

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

Page 39

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N° ÉLÉMENTS

9 * Pneus

10 * Roulements de roue

Roulements de di-

11 *

rection

12 * Attaches du cadre

Axe de pivot de le-

vier de frein avant Axe de pivot de le-

vier de frein arrière

15 Béquille centrale

16 * Fourche avant

Combiné ressort-

17 *

amortisseur

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas dure.

• Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Lubrifier à la graisse silicone. √√√√√

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortisseur ne fuit pas.

1000 km

(600 mi)

√√√√√

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

√√√√√

√√√√

√√√√√

√√√√

12000 km

(7000 mi)

Tous les 24000 km (14000 mi)

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

6-4

Page 40

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N° ÉLÉMENTS

18 Huile moteur

Crépine d’huile mo-

19 *

teur

Circuit de refroidis-

20 *

sement

Huile de transmis-

sion finale

Courroie trapézoï-

22 *

dale Contacteur de feu

23 *

stop sur frein avant et arrière

Pièces mobiles et

câbles

25 * Poignée des gaz

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Changer. (Voir page 3-2.) √

• Contrôler le niveau d’huile et s’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Nettoyer. √ Tous les 6000 km (3500 mi)

• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s’assurer de l’absence de fuites de liquide.

• Remplacer le liquide de refroidissement.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Changer. √√√√√

• Remplacer. Tous les 10000 km (6000 mi)

• Contrôler le fonctionnement. √√√√√√

• Lubrifier. √√√√√

• Contrôler le fonctionnement.

• Contrôler la garde de la poignée des gaz et la régler si nécessaire.

• Lubrifier le câble et le boîtier de la poignée des gaz.

1000 km

(600 mi)

√√ √

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

2000 km (1200 mi) après les premiers 1000 km (600 mi), puis tous

Tous les 3000 km (1800 mi) √

√√√√√

12000 km

(7000 mi)

les 3000 km (1800 mi) par la suite

Tous les 3 ans

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

6-5

Page 41

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

N° ÉLÉMENTS

Éclairage, signalisa-

26 *

tion et contacteurs

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau de phare.

DISTANCE AU COMPTEUR

1000 km

(600 mi)

√√√√√√

6000 km

(3500 mi)

12000 km

(7000 mi)

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

FAUM2071

 Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou

humides.

 Entretien des freins hydrauliques

• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

• Changer le liquide de frein tous les deux ans.

• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

6-6

Page 42

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM0270

ZAUM0271

ZAUM1072

FAU18742

Dépose et repose du cache et du carénage

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer le carénage et le cache illustrés. Se référer à cette section à chaque fois qu’il faut déposer ou reposer un cache ou un carénage.

1. Carénage A

2. Cache A

Carénage A

Dépose du carénage Déposer le carénage après avoir retiré ses vis.

FAU18791

1. Vis

Mise en place du carénage Remettre le carénage en place, puis reposer les vis.

FAUM1251

Cache A

Dépose du cache

1. Ouvrir le compartiment de rangement. (Voir page 3-12.)

2. Retirer la vis, puis retirer le cache.

6-7

1. Vis

2. Cache A

Mise en place du cache

1. Remettre le cache à sa place, puis reposer la vis.

2. Refermer le compartiment de rangement.

Page 43

N.B.

ZAUM1080

FAUM3251

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du moteur et son contrôle est simple. La bougie doit être démontée et contrôlée aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques, car la chaleur et les dépôts finissent par l’user. L’état de la bougie peut en outre révéler l’état du moteur.

Dépose de la bougie

1. Déposer le cache A. (Voir page 6-7.)

2. Déposer la batterie. ATTENTION :

Avant de déposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “ ”, puis débrancher le câble négatif avant de débrancher le câble posi-

[FCA17711]

tif.

3. Retirer la cloison de séparation entre la batterie et la bougie en déposant les vis.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

1. Batterie

2. Vis

3. Cloison de séparation

4. Capuchon de bougie

4. Retirer le capuchon de bougie.

1. Capuchon de bougie

5. Retirer la bougie à l’aide d’une clé à bougie, disponible chez les concessionnaires Yamaha, en procédant comme illustré.

6-8

1. Clé à bougie

Contrôle de la bougie

1. S’assurer que la couleur de la porcelaine autour de l’électrode est d’une couleur café au lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale pour un véhicule utilisé dans des conditions normales.

Si la couleur de la bougie est nettement différente, le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostiquer soi-même de tels problèmes. Il est préférable de confier le véhicule à un concessionnaire Yamaha.

Page 44

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

ZAUM0037

2. Contrôler l’usure des électrodes et la présence de dépôts de calamine ou autres. Si l’usure est excessive ou les dépôts trop importants, il convient de remplacer la bougie.

Bougie spécifiée :

NGK/CR7E

Mise en place de la bougie

1. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur et, si nécessaire, le corriger conformément aux spécifications.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

2. Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.

3. Mettre la bougie en place à l’aide de la clé à bougie, puis la serrer au couple spécifié.

Couple de serrage :

Bougie :

12.5 Nm (1.25 m·kgf, 9.04 ft·lbf)

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lors du montage d’une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de 1/4–1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le plus rapidement possible.

4. Remonter le capuchon de bougie.

5. Remettre la cloison en place et installer les vis.

6. Installer la batterie. ATTENTION :

Avant de reposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “ ”, puis brancher le câble positif avant de brancher le câble négatif.

[FCA17721]

7. Après avoir remonté la batterie, toujours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes et à cheminer

6-9

correctement sa durite de mise à l’air, qui ne peut être ni endommagée ni bouchée. ATTENTION : Si la posi-

tion de la durite de mise à l’air entraîne l’écoulement d’électrolyte ou de vapeurs de batterie sur le cadre, la structure et la finition du véhicule risquent d’en souffrir.

[FCA10602]

8. Reposer le cache.

Page 45

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

ZAUM1071

FAUM3170

Huile moteur et crépine d’huile

Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant chaque départ. Il convient en outre de changer l’huile et de nettoyer la crépine d’huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Dresser le scooter sur sa béquille centrale. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.

1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur

2. Repère de niveau maximum

3. Niveau minimum

3. Attendre quelques minutes que l’huile se stabilise, puis retirer le bouchon de remplissage d’huile. Essuyer la jauge d’huile avant de l’insérer à nouveau, sans la visser, dans l’orifice de remplissage, puis la retirer et vérifier le niveau d’huile.

Le niveau d’huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

4. Si le niveau d’huile moteur est inférieur au repère de niveau minimum, ajouter de l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

5. Insérer la jauge d’huile dans l’orifice de remplissage, puis serrer le bouchon de remplissage d’huile.

Changement de l’huile moteur et nettoyage de la crépine d’huile

1. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.

2. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir l’huile usagée.

1. Vis de vidange d’huile moteur A

3. Retirer le bouchon de remplissage d’huile moteur et les vis de vidange d’huile moteur A et B afin de vidanger l’huile du carter moteur.

ATTENTION : Lorsqu’on retire la vis

de vidange de l’huile B, le joint to- rique, le ressort de compression et la crépine d’huile se libèrent également. Veiller à ne pas perdre ces pièces.

[FCAT1022]

6-10

Page 46

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

ATTENTION

N.B.

1. Vis de vidange d’huile moteur B

2. Crépine

3. Ressort de pression

4. Joint torique

4. Nettoyer la crépine d’huile dans du

5. Contrôler l’état du joint torique et le

6. Mettre la crépine d’huile, le ressort de

S’assurer que le joint torique est bien logé dans son siège.

7. Monter la vis de vidange d’huile mo-

dissolvant, puis contrôler son état et la remplacer si elle est abîmée.

remplacer s’il est abîmé.

compression, le joint torique et la vis de vidange B en place.

teur A, puis serrer les deux vis de vidange à leur couple de serrage spécifique.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile moteur A :

23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

Vis de vidange de l’huile moteur B :

32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf)

8. Remettre à niveau en ajoutant la quantité spécifiée de l’huile moteur recommandée, puis remonter et serrer le bouchon de remplissage d’huile.

Huile moteur recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

0.78 L (0.82 US qt, 0.69 Imp.qt)

FCA11671

 Ne pas utiliser des huiles de grade

diesel “CD” ni des huiles de grade

supérieur à celui spécifié. S’assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation “ENERGY CONSERVING II” ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.

 S’assurer qu’aucune crasse ou ob-

jet ne pénètre dans le carter moteur.

6-11

1. Orifice de remplissage d’huile moteur

9. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes et contrôler s’il y a présence de fuites d’huile. En cas de fuite d’huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause.

10. Couper le moteur, puis vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint, si nécessaire.

Réinitialisation de l’indicateur de changement d’huile

L’indicateur de changement d’huile ne peut être réinitialisé que lorsque “OIL CHANGE” est affiché à l’écran multifonction.

Page 47

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM1073

1. La clé étant tournée sur “ ”, maintenir le bouton enfoncé pendant au moins huit secondes.

2. Relâcher le bouton ; l’indicateur de changement d’huile s’éteint.

FAUT1562

Huile de transmission finale

Il faut s’assurer avant chaque départ qu’il n’y a pas de fuite d’huile au niveau du carter de transmission finale. Si une fuite est détectée, faire contrôler et réparer le scooter par un concessionnaire Yamaha. Il faut en outre changer l’huile de transmission finale aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Mettre le moteur en marche et l’amener à température de fonctionnement en conduisant le scooter pendant quelques minutes, puis couper le moteur.

2. Dresser le scooter sur sa béquille centrale.

3. Placer un bac à vidange sous le carter de transmission finale afin d’y recueillir l’huile usagée.

6-12

1. Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale

2. Vis de vidange de l’huile de transmission finale

4. Retirer le bouchon de remplissage et la vis de vidange afin de vidanger l’huile du carter de transmission finale.

5. Remonter la vis de vidange, puis la serrer au couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile de transmission finale :

13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

6. Remettre à niveau en ajoutant la quantité spécifiée de l’huile de transmission finale du type recommandé, puis remettre le bouchon de remplissage en place et le serrer au couple spécifié. AVERTISSEMENT ! S’assu-

Page 48

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

FULL

LOW

rer qu’aucune crasse ou objet ne pénètre dans le carter de transmission finale. Veiller à ne pas mettre d’huile sur le pneu ou la roue.

Couple de serrage :

Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale :

23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

Huile de transmission finale recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

0.10 L (0.11 US qt, 0.09 Imp.qt)

7. S’assurer que le carter de transmission finale ne fuit pas. Si une fuite d’huile est détectée, il faut en rechercher la cause.

[FWA11312]

FAU20071

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de refroidissement avant chaque départ. Il convient également de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAUM3180

Contrôle du niveau

1. Placer le véhicule sur un plan de niveau et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

 Le niveau du liquide de refroidisse-

ment doit être vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la température du moteur.

 S’assurer que le véhicule est bien à la

verticale avant de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

2. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement par le hublot de contrôle.

6-13

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

FULL

LOW

ZAUM1074

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

3. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, déposer le cache A. (Voir page 6-7.)

4. Ouvrir le bouchon du vase d’expansion, puis ajouter du liquide de refroidissement jusqu’au repère de niveau maximum. AVERTISSEMENT ! Reti-

rer uniquement le bouchon du vase d’expansion. Ne jamais essayer de

retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud. ATTENTION : Si l’on ne peut se pro-

[FWA15162]

Page 49

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM1075

ZAUM00**

curer du liquide de refroidissement, utiliser de l’eau distillée ou de l’eau

du robinet douce. Ne pas utiliser d’eau dure ou salée, car cela en- dommagerait le moteur. Si l’on a

Capacité du vase d’expansion :

0.26 L (0.27 US qt, 0.23 Imp.qt)

5. Refermer le bouchon du vase d’expansion, puis reposer le cache.

Remplacement de l’élément du filtre à air et nettoyage du tube de vidange

FAUT1492

utilisé de l’eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la remplacer par du liquide de refroidissement dès que possible afin de protéger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion. Si on a ajouté de l’eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablir le plus rapidement possible le taux d’antigel par un concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidisse-

[FCA10473]

ment.

Changement du liquide de refroidissement

Il convient de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Confier le changement du liquide de refroidissement à un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT ! Ne jamais

essayer de retirer le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud.

FAU33032

[FWA10382]

1. Couvercle du boîtier de filtre à air

2. Élément du filtre à air

3. Tube de vidange du filtre à air

Il convient de remplacer l’élément du filtre à air aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Remplacer plus fréquemment l’élément de filtre à air lorsque le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides. Il faut également contrôler fréquemment le tube de vidange du filtre à air et le nettoyer, si nécessaire.

1. Bouchon du vase d’expansion

6-14

Page 50

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM0051

Remplacement de l’élément du filtre à air

1. Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air après avoir retiré ses vis.

2. Extraire l’élément du filtre à air.

3. Loger, comme illustré, un élément neuf dans le boîtier de filtre à air.

ATTENTION : S’assurer que l’élément du filtre à air est correctement logé dans le boîtier de filtre à air. Ne jamais mettre le moteur en marche avant d’avoir remonté l’élément du filtre à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résulter.

4. Remettre le couvercle du boîtier de

filtre à air en place et le fixer à l’aide de ses vis.

Nettoyage du tube de vidange du filtre à air

1. Contrôler si le tube de vidange, situé sur le côté du boîtier de filtre à air, contient de l’eau ou des crasses.

2. S’il y a présence d’eau et de crasse, retirer et nettoyer le tube, puis remonter ce dernier.

[FCA10482]

FAU21385

Contrôle de la garde de la poignée des gaz

1. Garde de la poignée des gaz

La garde de la poignée des gaz doit être de

3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) au bord intérieur de la poignée des gaz. Contrôler régulièrement la garde de la poignée des gaz et, si nécessaire, la faire régler par un concessionnaire Yamaha.

FAU21402

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anormal. Pour éviter ce problème, il faut faire régler le jeu aux soupapes par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

6-15

Page 51

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ZAUM0053

ZAUM0054

FAU21877

Pneus

Les pneus sont le seul contact entre le véhicule et la route. Quelles que soient les conditions de conduite, la sécurité repose sur une très petite zone de contact avec la route. Par conséquent, il est essentiel de garder en permanence les pneus en bon état et de les remplacer au moment opportun par les pneus spécifiés.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du véhicule.

FWA10504

La conduite d’un véhicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

 Contrôler et régler la pression de

gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.

 Adapter la pression de gonflage

des pneus à la vitesse de conduite

et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires approuvés pour ce modèle.

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids) :

0–90 kg (0–198 lb) :

Avant :

150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)

Arrière :

150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)

90–182 kg (198–401 lb) :

Avant :

160 kPa (1.60 kgf/cm², 23 psi)

Arrière :

170 kPa (1.70 kgf/cm², 25 psi)

Charge* maximale :

182 kg (401 lb)

* Poids total du pilote, du passager,

du chargement et des accessoires

FWA10512

Ne jamais surcharger le véhicule. La conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

Contrôle des pneus

1. Profondeur de sculpture de pneu

2. Flanc de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire remplacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)

6-16

Page 52

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

AVERTISSEMENT

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le véhicule.

Renseignements sur les pneus

Ce modèle est équipé de pneus sans chambre à air. Les pneus s’usent, même s’ils n’ont pas été utilisés ou n’ont été utilisés qu’occasionnellement. Des craquelures sur la bande de roulement et les flancs du pneu, parfois accompagnées d’une déformation de la carcasse, sont des signes significatifs du vieil-

lissement du pneu. Les vieux pneus et les pneus usagés doivent être contrôlés par des professionnels du pneumatique afin de s’assurer qu’ils peuvent encore servir. Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologués par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce modèle.

Pneu avant :

Taille :

120/70-13 53P(Michelin) 53L(SAVA,Metzeler)

Fabricant/modèle :

MICHELIN/POWER PURE SC SAVA/ MC 16 METZELER/ ME 7 TEEN

Pneu arrière :

Taille :

130/60-13 53P(Michelin) 53L(SAVA,Metzeler)

Fabricant/modèle :

MICHELIN/POWER PURE SC SAVA/ MC 16 METZELER/ ME 7 TEEN

FWA10472

 Faire remplacer par un concession-

naire Yamaha tout pneu usé à l’excès. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité du véhicule et est en outre illégale.

 Le remplacement des pièces se

rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l’expérience nécessaires à ces travaux.

 Après avoir remplacé un pneu, évi-

ter de faire de la vitesse jusqu’à ce que le pneu soit “rodé” et ait acquis toutes ses caractéristiques.

6-17

Page 53

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ZAUM0107

ZAUM0108

FAU21963

Roues coulées

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues recommandées.

 Avant chaque démarrage, il faut s’as-

surer que les jantes de roue ne sont pas craquelées, qu’elles n’ont pas de saut et ne sont ni voilées ni autrement endommagées. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire remplacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quelconque réparation sur une roue. Toute roue déformée ou craquelée doit être remplacée.

 Il faut équilibrer une roue à chaque fois

que le pneu ou la roue sont remplacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

FAUM2063

Réglage de la garde des leviers de frein avant et arrière

Avant

1. Garde du levier de frein avant

Arrière

de frein et, si nécessaire, faire contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha.

FWA10642

Une garde du levier de frein incorrecte signale un problème au niveau du système de freinage qui pourrait rendre la conduite dangereuse. Ne pas utiliser le véhicule avant d’avoir fait vérifier et réparer le système de freinage par un concessionnaire Yamaha.

1. Garde du levier de frein arrière

La garde du levier de frein doit être de 5.0–

12.0 mm (0.20–0.47 in), comme illustré. Contrôler régulièrement la garde du levier

6-18

Page 54

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM0959

ZAUM1092

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l’usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Plaquettes de frein avant

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de frein

Sur chaque plaquette de frein avant figure une rainure d’indication d’usure. Les rainures permettent de contrôler l’usure des plaquettes sans devoir démonter le frein. Contrôler l’usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point que sa rainure a presque disparu, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU22393

FAU22421

Plaquettes de frein arrière

FAU22501

ZAUM1076

1. Épaisseur de la garniture

S’assurer du bon état des plaquettes de frein arrière et mesurer l’épaisseur des garnitures. Si une plaquette de frein est endommagée ou si l’épaisseur d’une garniture est inférieure à 1.0 mm (0.04 in), faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

FAU22582

Contrôle du niveau du liquide de frein

Avant de démarrer, s’assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum. S’assurer que le haut du réservoir est à l’horizontale avant de vérifier le niveau du liquide de frein. Faire l’appoint de liquide de frein si nécessaire.

Frein avant

1. Repère de niveau minimum

6-19

Page 55

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZAUM1093

Frein arrière

1. Repère de niveau minimum

Liquide de frein spécifié :

DOT 4

FWA15991

Un entretien incorrect peut entraîner la perte de capacité de freinage. Prendre les précautions suivantes :

 Un niveau du liquide de frein insuffi-

sant pourrait provoquer la formation de bulles d’air dans le circuit de freinage, ce qui réduirait l’efficacité des freins.

 Nettoyer le bouchon de remplis-

sage avant de le retirer. Utiliser exclusivement du liquide de frein DOT 4 provenant d’un bidon neuf.

 Utiliser uniquement le liquide de

frein spécifié, sous peine de risquer d’abîmer les joints en caoutchouc, ce qui provoquerait une fuite.

 Toujours faire l’appoint avec un li-

quide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. L’ajout d’un liquide de frein autre que le DOT 4 risque de provoquer une réaction chimique nuisible.

 Veiller à ne pas laisser pénétrer

d’eau dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l’eau abaisserait nettement le point d

’ébullition du liquide et pourrait provoquer un bouchon de vapeur ou “vapor lock”.

FCA17641

Le liquide de frein risque d’endommager les surfaces peintes ou en plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.

L’usure des plaquettes de frein entraîne une baisse progressive du niveau du liquide de frein. Un niveau de liquide bas peut signaler l’usure des plaquettes ou la présence d’une fuite dans le circuit de frein ; il convient dès lors de contrôler l’usure des plaquettes et l’étanchéité du

circuit de frein. Si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha avant de reprendre la route.

6-20

Page 56

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Changement du liquide de frein

Faire changer le liquide de frein par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. De plus, faire remplacer la durite de frein tous les quatre ans ou lorsqu’elle est endommagée ou qu’elle fuit.

FAUM1361

FAU23098

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l’état de tous les câbles de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les câbles et leurs extrémités quand nécessaire. Si un câble est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et remplacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT !

Veiller à ce que les gaines de câble et les logements de câble soient en bon état, sans quoi les câbles vont rouiller rapide- ment, ce qui risquerait d’empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout câble endommagé dès que possible afin d’éviter un accident.

Lubrifiant recommandé:

Lubrifiant Yamaha pour câbles ou autre lubrifiant approprié

[FWA10712]

FAU49921

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de faire lubrifier le câble par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

6-21

Page 57

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ZAUM1094

ZAUM0061

ZAUM0455

FAU23173

Lubrification des leviers de frein avant et arrière

Levier de frein avant

Levier de frein arrière

Lubrifier l’articulation des leviers de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommandé:

Graisse silicone

FAU23193

Contrôle et lubrification de la béquille centrale

1. Béquille centrale

Contrôler le fonctionnement de la béquille centrale avant chaque départ et lubrifier les articulations et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA11302

Si la béquille centrale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille centrale déployée risque de toucher le sol et de distraire le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du véhicule.

Lubrifiant recommandé:

Graisse à base de savon au lithium

6-22

Page 58

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

ZAUM0932

ZAUM0297

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

S’assurer que les tubes plongeurs ne sont ni griffés ni endommagés et que les fuites d’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT ! Pour

éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

[FWA10752]

2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

FAU23273

FCA10591

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôler et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

FAU45512

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient dès lors de vérifier le fonctionnement de la direction en procédant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Dresser le véhicule sur sa béquille

centrale. AVERTISSEMENT ! Pour

éviter les accidents corporels, caler solidement le véhicule pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l’avant et l’arrière. Si un jeu quelconque est ressenti, faire contrôler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

[FWA10752]

6-23

Page 59

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

ZAUM1079

UPPER LOWER

ZAUM0106

FAU23292

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et arrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôler les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

FAUM3280

Batterie

1. Fusible

2. Batterie

Une batterie mal entretenue se corrodera et se déchargera rapidement. Il faut contrôler le niveau d’électrolyte, la connexion des câbles de batterie et le cheminement de la durite de mise à l’air avant chaque départ et aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d’électrolyte

1. Placer le scooter sur un plan horizontal et veiller à ce qu’il soit dressé à la verticale.

6-24

S’assurer que le scooter est bien à la verticale avant de contrôler le niveau d’électrolyte.

2. Déposer le cache A. (Voir page 6-7.)

3. Contrôler le niveau d’électrolyte de la batterie.

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

Le niveau d’électrolyte doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

4. Si le niveau d’électrolyte est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, ajouter de l’eau distillée jusqu’au repère de niveau maximum.

Page 60

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ATTENTION : Utiliser exclusive-

ment de l’eau distillée, car l’eau du robinet contient des minéraux nuisibles à la batterie.

[FCA10612]

 L’électrolyte de batterie est extrê-

mement toxique, car l’acide sulfurique qu’il contient peut causer de graves brûlures. Éviter tout contact d’électrolyte avec la peau, les yeux ou les vêtements et toujours se protéger les yeux lors de travaux à proximité d’une batterie. En cas de contact avec de l’électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondamment à l’eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup d’eau ou de lait et consulter immédiatement un médecin.

• YEUX : rincer à l’eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.

 Les batteries produisent de l’hydro-

gène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l’on recharge une batterie, si la charge est effectuée dans un endroit clos.

FWA10761

 TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE

PORTÉE DES ENFANTS.

5. Contrôler et, si nécessaire, serrer la connexion des câbles de batterie et corriger l’acheminement de la durite de mise à l’air.

Entreposage de la batterie

1. Quand le scooter est remisé pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec.

ATTENTION : Avant de déposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “ ”, puis débrancher le câble négatif avant de débrancher le câble positif.

[FCA17711]

2. Quand la batterie est remisée pour plus de deux mois, il convient de vérifier la densité de l’électrolyte au moins une fois par mois et de recharger la batterie quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le véhicule.

ATTENTION : Avant de reposer la batterie, s’assurer d’avoir tourné la clé sur “ ”, puis brancher le câble positif avant de brancher le câble négatif.

[FCA17721]

4. Après avoir remonté la batterie, toujours veiller à connecter correctement ses câbles aux bornes et à cheminer correctement sa durite de mise à l’air, qui ne peut être ni endommagée ni bouchée. ATTENTION : Si la posi-

tion de la durite de mise à l’air entraîne l’écoulement d’électrolyte ou de vapeurs de batterie sur le cadre, la structure et la finition du véhicule risquent d’en souffrir.

[FCA10602]

FCAM1120

 Toujours veiller à ce que la batterie

soit chargée. Remiser une batterie

déchargée risque de l’endommager de façon irréversible.

 Après la repose de la batterie, bien

veiller à tourner la clé de contact de “ ” vers “ ” trois fois à inter- valles de 3 secondes afin d’initialiser la commande de ralenti.

6-25

Page 61

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

ZAUM1079

Remplacement du fusible

1. Fusible

2. Batterie

Le porte-fusible se trouve à côté de la batterie. Retirer le cache A pour accéder au fusible. (Voir page 6-7.) Si le fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur “ ” et

2. Déposer le fusible grillé et le rempla-

FAUM3270

éteindre tous les circuits électriques.

cer par un fusible neuf de l’intensité spécifiée. AVERTISSEMENT ! Ne

pas utiliser de fusible de calibre supérieur à celui recommandé afin d’éviter de gravement endommager l’installation électrique, voire de provoquer un incendie.

[FWA15132]

ATTENTION : Après la dépose et la repose du fusible principal, bien

veiller à tourner la clé de contact de “ ” vers “ ” trois fois à inter- valles de 3 secondes afin d’initialiser la commande de ralenti.

[FCAM1130]

Fusible spécifié :

15.0 A

3. Tourner la clé de contact sur “ ” et allumer tous les circuits électriques afin de vérifier si l’équipement électrique fonctionne.

4. Si le fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l’installation électrique par un concessionnaire Yamaha.

6-26

FAUS1403

Remplacement de l’ampoule du phare

Si l’ampoule du phare grille, la remplacer comme suit :

FCA10651

Veiller à ne pas endommager les pièces suivantes :

 Ampoule de phare

Ne jamais toucher le verre d’une ampoule de phare afin de ne pas laisser de résidus graisseux. La graisse réduit la transparence du verre mais aussi la luminosité de l’ampoule, ainsi que sa durée de service. Nettoyer soigneusement toute crasse ou trace de doigts sur l’ampoule avec un chiffon imbibé d’alcool ou de diluant pour peinture.

 Lentille de phare

Ne pas coller de pellicules colorées ni autres adhésifs sur la lentille du phare. Ne pas monter une ampoule de phare d’un wattage supérieur à celui spécifié.

Page 62

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

ZAUM0935

1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule. 1. Protection de l’ampoule de phare

Il est préférable de confier ce travail à un concessionnaire Yamaha.

1. Dresser le scooter sur sa béquille centrale.

2. Déposer le carénage A. (Voir page 6-7.)

3. Débrancher la fiche rapide du phare.

4. Déposer la protection de l’ampoule de phare.

FCA10671

5. Décrocher le porte-ampoule du phare, puis retirer l’ampoule grillée.

ZAUM0936

1. Porte-ampoule du phare

10. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha.

6. Monter une ampoule de phare neuve et la fixer à l’aide du porte-ampoule.

7. Remettre la protection de l’ampoule de phare en place.

8. Brancher la fiche rapide du phare.

9. Reposer le carénage.

6-27

Page 63

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM0937

ZAUM0938

ZAUM0939

FAU24134

Remplacement de l’ampoule du feu arrière/stop

1. Déposer la lentille du feu stop/arrière après avoir retiré les vis.

2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

3. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.

4. Remettre la lentille en place et la fixer à l’aide de ses vis. ATTENTION : Ne

pas serrer les vis à l’excès afin de ne pas risquer de casser la lentille.

[FCA10682]

FAU24205

Remplacement d’une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant après avoir retiré la vis.

2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

3. Monter une ampoule neuve dans la douille, l’enfoncer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.

4. Remettre la lentille en place et la fixer à l’aide de la vis. ATTENTION : Ne

pas serrer la vis à l’excès afin de ne pas risquer de casser la lentille.

[FCA11192]

6-28

Page 64

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Éclairage de la plaque d’immatri- culation

Si l’éclairage de la plaque d’immatriculation ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique ou faire remplacer l’ampoule par un concessionnaire Yamaha.

FAU24331

FAU45465

Remplacement de l’ampoule de la veilleuse (pour CHE)

Si l’ampoule de veilleuse grille, la remplacer comme suit.

1. Dresser le véhicule sur sa béquille centrale.

2. Déposer le carénage A. (Voir page 6-7.)

3. Tirer sur la douille de l’ampoule de veilleuse pour déposer la douille et l’ampoule.

ZAUM0940

1. Douille d’ampoule de veilleuse

4. Extraire l’ampoule grillée en tirant sur celle-ci.

1. Ampoule de veilleuse

5. Monter une ampoule neuve dans la douille.

6. Reposer l’ampoule et sa douille en appuyant sur cette dernière.

7. Reposer le carénage.

6-29

Page 65

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

FAU25882

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent une inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d’alimentation, de compression ou d’allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance. Les schémas de diagnostic de pannes ciaprès permettent d’effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pièces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier le scooter à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à un entretien adéquat. Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pièces Yamaha d’origine. En effet, les pièces d’autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entraîner des réparations onéreuses.

FWA15142

celles à proximité, y compris de veil- leuses de chauffe-eau ou de chaudières. L’essence et les vapeurs d’essence peuvent s’enflammer ou exploser, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

Lors de la vérification du circuit d’alimentation, ne pas fumer, et s’assurer de l’absence de flammes nues ou d’étin-

6-30

Page 66

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir de carburant.

1. Carburant

Niveau de carburant suffisant

Réservoir de carburant vide

Contrôler la compression.

Faire le plein de carburant.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la batterie.

Actionner le démarreur électrique ou le kick.

4. Compression

Compression

Pas de compression

Le moteur ne se met pas en marche. Faire controler le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Déposer la bougie et contrôler les électrodes.

3. Allumage

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie.

Faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en marche. Contrôler la compression.

Sèches

Humides

Actionner le démarreur électrique ou le kick.

Le moteur ne se met pas en marche. Controler l’allumage.

Actionner le démarreur électrique.

2. Batterie

Le démarreur tourne rapidement.

Le démarreur tourne lentement.

La batterie est en bon état.

Contrôler l’électrolyte et la connexion des câbles de la batterie et recharger celle-ci si nécessaire.

Schémas de diagnostic de pannes

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

FAUM3290

6-31

Page 67

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

N.B.

Attendre que le moteur ait refroidi.

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion et le radiateur.

Le niveau du liquide de refroidissement est suffisant.

Le niveau du liquide de refroidissement est insuffisant. Contrôler le circuit de refroidissement afin de détecter toute fuite.

Faire contrôler et réparer le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

Faire l’appoint de liquide de refroidissement. (Voir N.B.)

Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

Fuites

Pas de fuite

Surchauffe du moteur

 Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur

 Disposer un chiffon épais ou une serviette sur le bouchon du radiateur, puis le tourner lentement dans le sens inverse des

Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la remplacer dès que possible par le liquide prescrit.

FWAT1041

risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.

aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s’est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.

6-32

Page 68

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

ATTENTION

Remarque concernant les pièces de couleur mate

Certains modèles sont équipés de pièces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet

des produits d’entretien à utiliser avant de procéder au nettoyage du véhicule.

L’emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pièces. Il convient également de ne pas enduire les pièces à finition mate de cire.

FAU37834

FCA15193

FAU26096

Soin

Un des attraits incontestés d’un scooter réside dans la mise à nu de son anatomie, mais cette exposition est toutefois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaître, même sur des pièces de très bonne qualité. Si un tube d’échappement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l’effet sur un scooter est plutôt disgracieux. Un entretien adéquat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique.

2. S’assurer que tous les bouchons, capuchons et couvercles, y compris le capuchon de bougie ainsi que les fiches rapides et connecteurs électriques sont fermement et correctement en place.

3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l’huile carbonisée sur le carter moteur, à l’aide d’un dégraissant et d’une brosse en veillant à ne jamais en appli-

quer sur les joints et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégraissant à l’eau.

Nettoyage

FCA10784

 Éviter de nettoyer les roues, surtout

celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S’il s’avère nécessaire d’utiliser ce type de produit afin d’éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l’appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l’eau, sécher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.

 Un nettoyage incorrect risque d’en-

dommager les pièces en plastique

(caches et carénages, pare-brise, les lentilles de phare ou d’instru- ment, etc.) et les pots d’échappe- ment. Nettoyer les pièces en plastique exclusivement à l’eau claire et en se servant d’éponges ou chiffons doux. Si toutefois on ne parvient pas à nettoyer parfaitement les pièces en plastique, on peut ajouter un peu de détergent doux à l’eau. Bien veiller à rincer abondam-

7-1

Page 69

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

N.B.

ment à l’eau afin d’éliminer toute trace de détergent, car celui-ci abîmerait les pièces en plastique.

 Éviter tout contact de produits

chimiques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de

dissolvant ou diluant, d’essence, de dérouilleur, d’antirouille, d’antigel ou d’électrolyte.

 Ne pas utiliser des portiques de la-

vage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d’eau qui endommageraient les pièces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feux) et les mises à l’air.

 Scooters équipés d’un pare-brise :

ne pas utiliser de produits de net- toyage abrasifs ni des éponges dures afin d’éviter ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ

de vision afin de s’assurer que le

de griffer ou de

produit ne laisse pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Après utilisation dans des conditions normales Nettoyer la crasse à l’eau chaude additionnée de détergent doux et d’une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pièces difficile d’accès. Pour faciliter l’élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin et du sel répandu sur les routes en hiver. Il convient dès lors d’effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximité de la mer ou sur des routes salées.

Il peut rester des traces du sel répandu sur les routes bien après la venue du printemps.

1. Nettoyer le scooter à l’eau froide savonneuse en veillant à ce que le moteur soit froid. ATTENTION : Ne pas

utiliser d’eau chaude, car celle-ci augmenterait l’action corrosive du

[FCA10792]

sel.

2. Protéger le véhicule de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Nettoyage du pare-brise Éviter d’employer un produit de nettoyage alcalin ou fortement acide, de l’essence, du liquide de frein ou tout autre dissolvant. Nettoyer le pare-brise à l’aide d’une éponge ou d’un chiffon humide et d’un détergent doux, puis rincer abondamment à l’eau claire. Pour les taches tenaces, il convient d’utiliser un produit nettoyant spécial pour pare-brises de Yamaha ou d’une autre bonne marque. Certains produits de nettoyage pour plastiques risquent de griffer la surface du pare-brise. Faire un essai

7-2

Page 70

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

à un endroit qui ne gêne pas la visibilité et qui ne soit pas détectable immédiatement afin de s’assurer que le produit convient.

Après le nettoyage

1. Sécher le scooter à l’aide d’une peau de chamois ou d’un essuyeur absorbant.

2. Frotter les pièces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d’échappement, à l’aide d’un produit d’entretien pour chrome. Cela permettra même d’éliminer des pièces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.

3. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes

les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

4. Les taches qui subsistent peuvent être nettoyées en pulvérisant de l’huile.

5. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.

6. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes.

7. Veiller à ce que le scooter soit parfaitement sec avant de le remiser ou de le couvrir.

FWA10943

Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

 S’assurer qu’il n’y a ni huile ni cire

sur les freins et les pneus. Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l’aide d’un pro-

duit spécial pour disque de frein ou d’acétone, et nettoyer les pneus à l’eau chaude et au détergent doux.

 Effectuer ensuite un test de

conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10801

 Pulvériser modérément huile et cire

et bien essuyer tout excès.

 Ne jamais enduire les pièces en

plastique ou en caoutchouc d’huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.

 Éviter l’emploi de produits de polis-

sage mordants, car ceux-ci attaquent la peinture.

 Pour toute question relative au choix

et à l’emploi des produits d’entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.

 Le lavage, la pluie ou l’humidité at-

mosphérique peut provoquer l’embuage de la lentille de phare. La buée devrait disparaître peu de temps après l’allumage du phare.

7-3

Page 71

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

ATTENTION

FAU36564

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser le scooter dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir le scooter d’une housse poreuse. S’assurer que le moteur et le système d’échappement sont refroidis avant de couvrir le scooter.

FCA10821

 Entreposer le scooter dans un en-

droit mal aéré ou le recouvrir d’une

bâche alors qu’il est mouillé provoqueront des infiltrations et de la rouille.

 Afin de prévenir la rouille, éviter

l’entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d’ammoniaque) et à proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser le scooter pour plusieurs mois :

1. Suivre toutes les instructions de la section “Soin” de ce chapitre.

2. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d’éviter que le réservoir ne rouille et que le carburant ne se dégrade.

3. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protéger le cylindre, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer le capuchon de bougie et

déposer la bougie.

b. Verser une cuillerée à café d’huile

moteur dans l’orifice de bougie.

c. Remonter le capuchon de bougie

sur la bougie et placer cette dernière sur la culasse de sorte que ses électrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d’étincelles à l’étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plusieurs

reprises à l’aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l’huile sur la paroi du cylindre.)

e. Retirer le capuchon de la bougie,

installer cette dernière et monter ensuite le capuchon.

AVERTISSEMENT ! Avant de faire tourner le moteur, veiller à mettre les électrodes de bougie à la masse afin d’éviter la pro-

duction d’étincelles, car cellesci pourraient être à l’origine de dégâts et de brûlures.

[FWA10952]

4. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, et de la béquille latérale et/ou centrale.

5. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever le scooter de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S’il n’est pas possible d’élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l’humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.

6. Recouvrir la sortie du pot d’échappement à l’aide d’un sachet en plastique afin d’éviter toute infiltration d’eau.

7. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l’abri de l’humidité et la recharger une fois par mois. Ne pas ranger la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0 °C (30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)]. Pour plus d’informations au sujet de l’entreposage de la batterie, se reporter à la page 6-24.

7-4

Page 72

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

N.B.

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser le scooter.

7-5

Page 73

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions:

Longueur hors tout:

1876 mm (73.9 in)

Largeur hors tout:

706 mm (27.8 in)

Hauteur hors tout:

1154 mm (45.4 in)

Hauteur de la selle:

817 mm (32.2 in)

Empattement:

1274 mm (50.2 in)

Garde au sol:

118 mm (4.65 in)

Rayon de braquage minimum:

2000 mm (78.7 in)

Poids:

Poids à vide:

97 kg (214 lb)

Moteur:

Type de moteur:

Refroidissement par liquide, 4 temps, SACT

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre

Cylindrée:

49 cm³

Alésage × course:

38.0 × 43.5 mm (1.50 × 1.71 in)

Taux de compression:

12.00 : 1

Système de démarrage:

Démarreur électrique et kick

Système de graissage:

Carter humide

Huile moteur:

Type:

SAE 10W-30, 10W-40, 20W-40 ou 20W-50

10 30 50 70 90 1100 130 ˚F

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

–20 –10 0

Classification d’huile moteur recommandée:

API Service de type SG et au-delà/JASO MA

Quantité d’huile moteur:

Vidange périodique:

0.78 L (0.82 US qt, 0.69 Imp.qt)

20 30 40 50 ˚C

Huile de transmission finale:

Type:

Huile moteur SAE 10W-30 de type SE

Quantité:

0.10 L (0.11 US qt, 0.09 Imp.qt)

Refroidissement:

Capacité du vase d’expansion (jusqu’au repère de niveau maximum):

0.26 L (0.27 US qt, 0.23 Imp.qt)

Capacité du radiateur (circuit compris):

0.52 L (0.55 US qt, 0.46 Imp.qt)

8-1

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément en papier huilé

Carburant:

Carburant recommandé:

Essence super sans plomb (essencealcool (E10) acceptable)

Capacité du réservoir:

6.0 L (1.59 US gal, 1.32 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

1.0 L (0.26 US gal, 0.22 Imp.gal)

Injection de carburant:

Corps de papillon d’accélération:

Repère d’identification:

3B31 00

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK/CR7E

Écartement des électrodes:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

Embrayage:

Type d’embrayage:

Sec, centrifuge automatique

Transmission:

Taux de réduction primaire:

Transmission finale:

Engrenage

Taux de réduction secondaire:

52/13 × 44/12 (14.666)

Type de boîte de vitesses:

Automatique, courroie trapézoïdale

Commande:

Type centrifuge automatique

Page 74

CARACTÉRISTIQUES

Châssis:

Pneu avant:

Pneu arrière:

Charge:

Type de cadre:

Cadre ouvert

Angle de chasse:

27.00 °

Chasse:

172 mm (6.8 in)

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

120/70-13 53P(Michelin) 53L(SAVA,Metzeler)

Fabricant/modèle:

MICHELIN/POWER PURE SC

Fabricant/modèle:

SAVA/ MC 16

Fabricant/modèle:

METZELER/ ME 7 TEEN

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

130/60-13 53P(Michelin) 53L(SAVA,Metzeler)

Fabricant/modèle:

MICHELIN/POWER PURE SC

Fabricant/modèle:

SAVA/ MC 16

Fabricant/modèle:

METZELER/ ME 7 TEEN

Charge maximale:

182 kg (401 lb)

(Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):

Conditions de charge:

0–90 kg (0–198 lb) Avant:

150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)

Arrière:

150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)

Conditions de charge:

90–182 kg (198–401 lb) Avant:

160 kPa (1.60 kgf/cm², 23 psi)

Arrière:

170 kPa (1.70 kgf/cm², 25 psi)

Roue avant:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

13xMT3.00

Roue arrière:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

13xMT3.50

Frein avant:

Type:

Frein monodisque

Commande:

À la main droite

Liquide de frein spécifié:

DOT 4

8-2

Frein arrière:

Type:

Frein monodisque

Commande:

À la main gauche

Liquide de frein spécifié:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement de roue:

80.0 mm (3.15 in)

Suspension arrière:

Type:

Ensemble oscillant

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique

Débattement de roue:

70.0 mm (2.76 in)

Partie électrique:

Système d’allumage:

TCI

Système de charge:

Alternateur avec rotor à aimantation permanente

Batterie:

Modèle:

CB5L-B(GS)

Voltage, capacité:

12 V, 5.0 Ah

Page 75

Phare:

Type d’ampoule:

Ampoule halogène

Voltage et wattage d’ampoule × quantité:

Phare:

12 V, 35.0 W/35.0 W × 1

Feu arrière/stop:

12 V, 5.0 W/21.0 W × 1

Clignotant avant:

12 V, 10.0 W × 2

Clignotant arrière:

12 V, 10.0 W × 2

Veilleuse:

12 V, 5.0 W × 1 (CHE)

Éclairage de la plaque d’immatriculation:

12 V, 5.0 W × 1 (GBR, CYP, IRL, CHE)

Éclairage des instruments:

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin des clignotants:

LED Témoin d’avertissement du niveau de carburant:

LED Témoin d’alerte de la température du liquide de refroidissement:

LED Témoin d’avertissement de panne du moteur:

LED

Fusibles:

Fusible principal:

15.0 A

CARACTÉRISTIQUES

8-3

Page 76

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

N.B.

ZAUM0287

Numéros d’identification

Inscrire le numéro d’identification du véhicule et les codes figurant sur l’étiquette du modèle aux emplacements prévus, pour référence lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha ou en cas de vol du véhicule.

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

FAU48613

Numéro d’identification du véhicule

FAU26411

1. Numéro d’identification du véhicule

Le numéro d’identification du véhicule est poinçonné sur le cadre.

Le numéro d’identification du véhicule sert à identifier le véhicule et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

Étiquette des codes du modèle

FAUM2811

ZAUM1077

1. Étiquette des codes du modèle

L’étiquette des codes du modèle est collée au dos de la selle du passager. (Voir page 3-11.) Inscrire les renseignements repris sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pièces de rechange auprès d’un concessionnaire Yamaha.

9-1

Page 77

INDEX

Accélération et décélération................... 5-3

Avertisseur, contacteur .......................... 3-7

Batterie................................................. 6-24

Béquille centrale, contrôle et

lubrification.........................................6-22

Bouchon du réservoir de carburant........ 3-8

Bougie, contrôle..................................... 6-8

Câbles, contrôle et lubrification............6-21

Cache et carénage, dépose et repose... 6-7

Caractéristiques .....................................8-1

Carburant................................................3-8

Carburant, économies............................5-4

Carburant, témoin du niveau..................3-2

Clignotant, remplacement d’une

ampoule .............................................6-28

Clignotants, contacteur.......................... 3-7

Combinés de contacteurs ...................... 3-6

Compartiment de rangement............... 3-12

Conseils relatifs à la sécurité routière..... 1-5

Consignes de sécurité............................ 1-1

Contacteur à clé/serrure antivol .............3-1

Démarrage..............................................5-2

Démarreur, contacteur ........................... 3-7

Dépannage, schémas de diagnostic.... 6-31

Direction, contrôle................................ 6-23

Éclairage de la plaque

d’immatriculation................................6-29

Écran multifonction.................................3-3

Emplacement des éléments ...................2-1

Entretien du système de contrôle des

gaz d’échappement............................. 6-2

Entretiens et graissages, périodiques.... 6-3

Étiquette des codes du modèle............. 9-1

Feu arrière/stop, remplacement d’une

ampoule............................................. 6-28

Filtre à air, remplacement de l’élément

et nettoyage du tube de vidange....... 6-14

Fourche, contrôle................................. 6-23

Freinage ................................................. 5-3

Frein arrière, levier.................................. 3-7

Frein avant, levier ................................... 3-7

Fusible, remplacement......................... 6-26

Huile de transmission finale................. 6-12

Huile moteur......................................... 6-10

Inverseur feu de route/feu de

croisement........................................... 3-7

Jeu des soupapes................................ 6-15

Kick ...................................................... 3-10

Leviers de frein avant et arrière,

contrôle de la garde........................... 6-18

Leviers de frein, lubrification................ 6-22

Liquide de frein, changement .............. 6-21

Liquide de frein, contrôle du niveau..... 6-19

Liquide de refroidissement................... 6-13

Mise en marche d’un moteur froid......... 5-1

Numéros d’identification.........................9-1

Panne du moteur, témoin .......................3-3

Pannes, diagnostic...............................6-30

Phare, remplacement d’une

ampoule..............................................6-26

Pièces de couleur mate..........................7-1

Plaquettes de frein, contrôle.................6-19

Pneus....................................................6-16

Poignée des gaz, contrôle de la

garde ..................................................6-15

Poignée et câble des gaz, contrôle et

lubrification.........................................6-21

Pot catalytique......................................3-10

Remisage................................................7-4

Rodage du moteur..................................5-4

Roues....................................................6-18

Roulements de roue, contrôle ..............6-24

Selles ....................................................3-11

Soin.........................................................7-1

Stationnement ........................................5-5

Témoin d’alerte de la température du

liquide de refroidissement .................... 3-2

Témoin de feu de route ..........................3-2

Témoin des clignotants ..........................3-2

Témoins et témoins d’alerte...................3-2

Véhicule, numéro d’identification ...........9-1

Veilleuse, remplacement d’une

ampoule..............................................6-29

Page 78

Page 79

Page 80

Notice originale

MBK Industrie

Z.I. de Rouvroy 02100 Saint Quentin

PRINTED IN FRANCE

2013.06 (F)

YAMAHA AREOX User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INTRODUCTION

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DESCRIPTION

Vue gauche

Vue droite

Commandes et instruments

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Contacteur à clé/antivol

Témoins et témoins d’alerte

Écran multifonction

Combinés de contacteurs

Levier de frein avant

Levier de frein arrière

Carburant

Pot catalytique

Kick

Selles

Compartiment de rangement

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

Mise en marche d’un moteur froid

Démarrage

Accélération et décélération

Freinage

Rodage du moteur

Stationnement

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

Dépose et repose du cache et du carénage

Contrôle de la bougie

Huile moteur et crépine d’huile

Huile de transmission finale

Liquide de refroidissement

Remplacement de l’élément du filtre à air et nettoyage du tube de vidange

Jeu des soupapes

Pneus

Roues coulées

Réglage de la garde des leviers de frein avant et arrière

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôle du niveau du liquide de frein

Changement du liquide de frein

Contrôle et lubrification des câbles

Contrôle et lubrification de la poignée et du câble des gaz

Lubrification des leviers de frein avant et arrière

Contrôle de la fourche

Contrôle de la direction

Contrôle des roulements de roue

Batterie

Remplacement du fusible

Remplacement de l’ampoule du phare

Remplacement de l’ampoule du feu arrière/stop

Remplacement d’une ampoule de clignotant

Remplacement de l’ampoule de la veilleuse (pour CHE)

Diagnostic de pannes

Schémas de diagnostic de pannes

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

Remarque concernant les pièces de couleur mate

Soin

Remisage

CARACTÉRISTIQUES

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Numéros d’identification