Yamaha 5C User Manual [fr]

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MANUAL DE L’UTILISATEUR

6A1-28199-7S-F0

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Lisez attentivement ce manuel de l’utilisateur avant de faire fonctionner ou de travailler sur votre moteur hors-bord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous naviguez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.

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Informations importantes sur le manuel

FMU25103

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, consultez un distributeur Yamaha. Les informations importantes contenues dans le présent manuel de l’utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

Le symbole d’avertissement de sécurité signifie ATTENTION ! SOYEZ VIGILANT ! VOTRE SECURITE EST EN JEU !

FWM00780

AVERTISSEMENT

La négligence des instructions d’AVER- TISSEMENT peut entraîner de graves blessures voire la mort pour l’opérateur, toute personne se trouvant à proximité ou le personnel chargé de l’inspection ou de la réparation du moteur hors-bord.

FCM00700

ATTENTION:

ATTENTION indique les consignes spécia- les qui doivent être respectées afin d’évi- ter d’endommager le moteur hors-bord.

REMARQUE:

N.B. fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélioration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre revendeur Yamaha. Pour garantir la longévité de ce produit, Yamaha recommande que vous utilisiez le produit et que vous appliquiez les inspections et l’entretien périodiques spécifiques en suivant correctement les instructions du manuel de l’utilisateur. Tout dommage résultant de la négligence de ces instructions n’est pas couvert par la garantie. Certains pays appliquent des lois ou des réglementations interdisant aux utilisateurs de faire sortir le produit du pays où il a été acheté, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer le produit dans le pays de destination. De plus, la garantie peut ne pas s’appliquer dans certaines régions. Si vous planifiez d’emmener le produit dans un autre pays, consultez le revendeur chez qui le produit a été acheté pour des informations complémentaires. Si le produit a été acheté usagé, veuillez consulter votre revendeur le plus proche pour votre ré-enregistrement de client et pour être habilité à faire appel aux services spécifiés.

REMARQUE:

Le 5CMH et les accessoires standard servent de base aux explications et aux illustrations contenues dans le présent manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

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Informations importantes sur le manuel

FMU25121

MANUEL DE L’UTILISATEUR

1ère Edition, février 2007

Toute réimpression ou utilisation non

sans la permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

autorisée

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Table des matières

Informations générales.....................1

Enregistrement des numéros

d’identification .............................. 1

Numéro de série du moteur

hors-bord......................................... 1

Etiquette CE .................................... 1

Etiquettes importantes .................... 1

Etiquettes d’avertissement ................. 1

Informations de sécurité...................3

Informations de sécurité .................. 3

Pièces en rotation............................... 3

Pièces brûlantes................................. 3

Choc électrique .................................. 3

Cordon de coupure du moteur ........... 3

Essence.............................................. 3

Exposition au carburant et coulures... 3

Monoxyde de carbone........................ 3

Modifications ...................................... 4

Sécurité de la navigation ................. 4

Alcool et médicaments ....................... 4

Gilets de sauvetage............................ 4

Baigneurs ........................................... 4

Passagers .......................................... 4

Surcharge........................................... 4

Evitez les collisions ............................ 4

Temps ................................................ 5

Initiation du passager......................... 5

Publications sur la sécurité de la

navigation........................................ 5

Lois et réglementations ...................... 5

Conditions de base ........................... 6

Instructions relatives au plein de

carburant ...................................... 6

Essence.............................................. 6

Huile moteur....................................... 6

Conditions d’installation .................. 6

Puissance nominale du bateau .......... 6

Montage du moteur ............................ 7

Sélection de l’hélice............................ 7

Sécurité de démarrage embrayé .... 7

Composants de base........................ 9

Principaux composants ................... 9

Réservoir de carburant....................... 9

Réservoir de carburant..................... 10

Raccord à carburant......................... 10

Jauge de carburant .......................... 10

Bouchon du réservoir de

carburant....................................... 10

Vis de mise à pression

atmosphérique .............................. 10

Robinet de carburant........................ 10

Ouvert............................................... 11

Barre franche.................................... 11

Levier de changement de vitesses... 11

Poignée d’accélérateur..................... 11

Indicateur d’accélération .................. 12

Régleur de friction de

l’accélérateur................................. 12

Contacteur de coupure du moteur.... 12

Bouton d’arrêt du moteur.................. 13

Bouton de starter.............................. 13

Poignée de démarrage manuel........ 13

Régleur de la friction de direction..... 14

Tige de trim (goupille de relevage)... 14

Barre support de relevage................ 14

Levier(s) de verrouillage du capot

supérieur (type pivotant) ............... 14

Opération ......................................... 16

Installation..................................... 16

Montage du moteur hors-bord.......... 16

Fixation du moteur hors-bord ........... 17

Rodage du moteur ........................ 18

Tableau de mélange d’essence et

d’huile moteur (50:1)..................... 18

Procédure pour les modèles à

prémélange ................................... 18

Contrôles préalables à

l’opération .................................. 19

Carburant ......................................... 19

Huile ................................................. 19

Commandes ..................................... 19

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Table des matières

Moteur .............................................. 19

Remplissage de carburant et

d’huile moteur............................. 20

Remplissage de carburant dans le

réservoir portable.......................... 20

Remplissage de carburant du

réservoir intégré............................ 20

Mélange d’essence et d’huile

(100:1)........................................... 20

Utilisation du moteur ..................... 22

Alimentation du carburant (réservoir

portable)........................................ 22

Alimentation du carburant ................ 23

Démarrage du moteur...................... 24

Mise à température du moteur ...... 26

Modèles à démarrage au starter ...... 26

Changement de vitesse ................ 27

Arrêt du bateau ............................. 27

Arrêt du moteur ............................. 28

Procédure......................................... 28

Réglage du trim du moteur

hors-bord.................................... 28

Réglage de l’angle de trim pour les

modèles à relevage manuel.......... 29

Réglage du trim du bateau............... 30

Relevage et abaissement.............. 31

Procédure de relevage (modèles à

relevage manuel) .......................... 31

Procédure d’abaissement (modèles

à relevage manuel)....................... 32

Navigation en eau peu profonde ... 33

Navigation en eau peu profonde

(modèles à relevage manuel) ....... 33

Navigation dans d’autres

conditions ................................... 34

Entretien........................................... 35

Spécifications ................................ 35

Transport et remisage du moteur

hors-bord.................................... 36

Modèles à montage par vis de

presse ........................................... 36

Remisage du moteur hors-bord........ 37

Procédure......................................... 37

Lubrification ...................................... 38

Nettoyage du moteur hors-bord ....... 38

Contrôle des surfaces peintes du

moteur........................................... 39

Entretien périodique...................... 39

Pièces de rechange.......................... 39

Tableau d’entretien........................... 40

Graissage......................................... 42

Nettoyage et réglage de la bougie ... 42 Contrôle du système

d’alimentation................................ 43

Contrôle du filtre à carburant............ 44

Contrôle du régime de ralenti ........... 44

Contrôle des fils et des

connecteurs .................................. 45

Fuite d’échappement........................ 45

Fuite d’eau........................................ 45

Contrôle de l’hélice ........................... 45

Dépose de l’hélice ............................ 46

Installation de l’hélice ....................... 46

Renouvellement de l’huile pour

engrenages................................... 47

Nettoyage du réservoir de

carburant....................................... 48

Inspection et remplacement de (des)

l’anode(s) ...................................... 49

Contrôle du capot supérieur............. 49

Protection de la coque du bateau..... 49

Dépannage....................................... 51

Recherche des pannes ................. 51

Action temporaire en cas

d’urgence ................................... 55

Dommage dû à un impact ................ 55

Le démarreur ne fonctionne pas ...... 56

Démarrage d’urgence du moteur ..... 56

Traitement d’un moteur

submergé ................................... 57

Procédure......................................... 57

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Informations générales

FMU25170

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25183

Numéro de série du moteur hors-bord

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté bâbord du support de fixation. Consignez le numéro de série de votre mo- teur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre mo- teur hors-bord serait volé.

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

FMU25202

Etiquette CE

Les moteurs identifiés au moyen de cette éti- quette satisfont à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les machines. Pour plus de détails, consultez l’étiquette et la Déclaration de conformité CE.

1. Emplacement de l’étiquette CE

FMU25382

Etiquettes importantes

FMU25395

Etiquettes d’avertissement

ZMU01696

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Informations générales

FMU25401

Etiquette

FWM01260

AVERTISSEMENT

● Veillez à ce que la commande d’inver-

seur soit au point mort avant de faire dé- marrer le moteur. (sauf 2 ch)

● Ne touchez pas et ne déposez pas de

composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

● Gardez les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

FMU25431

Etiquette

FWM01300

AVERTISSEMENT

● Ce moteur est équipé d’un dispositif de

démarrage au point mort.

● Le moteur ne démarrera pas tant que la

commande d’inverseur n’est pas au point mort.

FMU25441

Etiquette

FWM01311

AVERTISSEMENT

UNE FUITE DE CABURANT PEUT PROVOQUER UN INCENDIE. Avant de relever le moteur ou de le coucher sur le côté :

● Tournez le robinet de carburant sur la

position “fermé”.

● Serrez la vis de mise à pression atmos-

phérique du réservoir de carburant.

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Informations de sécurité

FMU33620

Informations de sécurité

Observez ces précautions en permanence.

FMU33630

Pièces en rotation

Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les sangles de gilet de sauvetage, etc., risquent d’être happés par les pièces internes en rotation du moteur, ce qui peut provoquer des blessures, voire la mort. Laissez le capot en place autant que possible. Ne retirez pas et ne replacez pas le capot pendant que le moteur tourne. Faites uniquement fonctionner le moteur avec le capot déposé conformément aux instructions spécifiques du manuel. Gardez les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., à l’écart des pièces en rotation expo- sées.

FMU33640

Pièces brûlantes

Pendant et après l’utilisation, les pièces du moteur sont suffisamment brûlantes que pour occasionner des blessures. Evitez de toucher des pièces qui se trouvent sous le capot supérieur tant que le moteur n’a pas refroidi.

FMU33650

Choc électrique

Ne touchez aucun composant électrique pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur. Ils peuvent provoquer un choc électri- que ou une électrocution.

FMU33670

Cordon de coupure du moteur

Attachez le cordon de coupure du moteur de façon à ce que le moteur s’arrête si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur et de laisser des personnes échouées ou de heurter des personnes ou des objets.

En cours d’utilisation, attachez toujours le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la barre pendant en cours de navigation. N’attachez pas le cordon à des vêtements qui risquent de se déchirer et ne le faites pas cheminer là où il risque de se coincer et l’empêcher ainsi de remplir sa fonction. Ne faites pas cheminer le cordon là où il ris- que d’être tiré accidentellement. Si le cordon est tiré en cours de navigation, le moteur s’ar- rêtera et vous perdrez pratiquement le contrôle du bateau. Le bateau risque de ralentir brusquement et de propulser les personnes et les objets en avant.

FMU33810

Essence

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Faites toujours

le plein de carburant en appliquant la procé- dure décrite à la page 22 afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.

FMU33820

Exposition au carburant et coulures

Veillez à ne pas renverser d’essence. Si vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs. Eliminez correctement les chiffons. Si vous renversez de l’essence sur vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Ne siphonnez jamais du carburant avec la bouche.

FMU33900

Monoxyde de carbone

Ce produit émet des gaz d’échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lé-

Page 10

Informations de sécurité

sions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

FMU33780

Modifications

Ne tentez pas de modifier ce moteur horsbord. Les modifications à votre moteur horsbord risque d’en altérer la sécurité et la fiabilité et de rendre votre bateau dangereux ou en contravention avec la loi.

FMU33740

Sécurité de la navigation

Cette section aborde quelques-unes des nombreuses précautions de sécurité importantes que vous devez observer lorsque vous naviguez.

FMU33710

Alcool et médicaments

Ne naviguez jamais après avoir consommé de l’alcool ou absorbé des médicaments. L’in- toxication est l’un des facteurs les plus courants des accidents de la navigation.

FMU33720

Gilets de sauvetage

Emportez un gilet de sauvetage pour chaque occupant. Yamaha recommande que vous portiez un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde devrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentiellement dangereuses.

FMU33730

Baigneurs

Observez toujours attentivement les personnes qui se trouvent dans l’eau, comme les baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lorsque le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve dans l’eau à proximité du bateau, passez au point mort et coupez le moteur.

Restez à l’écart des zones de baignade. Les baigneurs sont difficiles à voir. L’hélice peut continuer à tourner même lors- que le moteur est au point mort. Coupez le moteur si une personne se trouve dans l’eau à proximité de vous.

FMU33750

Passagers

Consultez les instructions fournies par le fabricant de votre bateau pour plus de détails sur l’emplacement approprié des passagers dans votre bateau et veillez à ce que tous les passagers soient positionnés correctement avant d’accélérer et lorsque vous naviguez au-delà du régime de ralenti. Les personnes qui se tiennent debout ou assises à un endroit inapproprié risquent d’être projetées par-dessus bord ou dans le bateau sous l’action des vagues, des sillages ou de changements brusques de vitesse ou de direction. Même lorsque les passagers sont positionnés cor- rectement, prévenez-les si vous devez effectuer une manœuvre inhabituelle. Evitez toujours de faire sauter le bateau sur les vagues ou les sillages.

FMU33760

Surcharge

Ne surchargez pas le bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou le fabricant du bateau pour le poids et le nombre maximum de passagers. Veillez à ce que le poids soit correctement réparti conformément aux instructions du fabricant du bateau. Une surcharge ou une répartition incorrecte du poids peut compromettre la manœuvrabilité et provoquer un accident, le chavirage ou la submersion du bateau.

FMU33770

Evitez les collisions

Vérifiez constamment la présence de per-

sonnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez vigilant aux conditions qui limitent votre visibilité ou entravent votre vision des autres.

Page 11

Informations de sécurité

Adoptez une navigation défensive à des vi- tesses sûres et observez une distance de sé- curité par rapport aux personnes, aux objets et aux autres bateaux.

● Ne suivez pas directement d’autres ba-

teaux ni de skieurs nautiques.

● Evitez les virages serrés et les autres

manœuvres qui ne permettent pas aux autres de comprendre où vous allez.

● Evitez les zones comportant des objets

submergés et les eaux peu profondes.

● Pilotez votre bateau en fonction de vos limi-

tes et évitez les manœuvres agressives afin de réduire les risques de perte de contrôle, d’éjection et de collision.

● Anticipez pour éviter les collisions.

N’oubliez pas que les bateaux n’ont pas de freins et l’arrêt du moteur ou la réduc- tion des gaz peut entraîner une perte de manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain que vous pourrez vous arrêter à temps avant un obstacle, donnez des gaz et virez dans une autre direction.

FMU33790

Temps

Informez-vous toujours des conditions météo- rologiques. Consultez les prévisions météoro- logiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps.

FMU33880

Initiation du passager

Assurez-vous qu’au moins un autre passager est initié au pilotage du bateau en cas d’ur- gence.

FMU33890

Publications sur la sécurité de la navigation

Informez-vous sur les règles de sécurité de la navigation. Des publications et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de multiples organisations de plaisance.

FMU33600

Lois et réglementations

Vous devez connaître et vous conformer aux lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer. Différentes règles de navigation sont applicables suivant la région géographique, mais elles sont généralement toutes identiques au code de la route international.

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Conditions de base

FMU25540

Instructions relatives au plein

de carburant

FWM00010

AVERTISSEMENT

L’ESSENCE ET SES VAPEURS SONT HAUTEMENT INFLAMMABLES ET EXPLOSIVES !

● Ne fumez pas pendant que vous faites le

plein et restez à l’écart des étincelles, des flammes et de toute autre source d’allumage.

● Arrêtez le moteur avant de faire le plein

de carburant.

● Effectuez le plein de carburant à un en-

droit bien aéré. Faites le plein des réser- voirs portables à l’extérieur du bateau.

● Veillez à ne pas renverser d’essence. Si

vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs.

● Ne remplissez pas trop le réservoir de

carburant.

● Refermez soigneusement le bouchon

après avoir fait le plein de carburant.

● Si vous avalez de l’essence, si vous in-

halez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’es- sence dans les yeux, consultez immé- diatement un médecin.

● Si vous renversez de l’essence sur

vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus.

● Mettez le bec du pistolet de remplissage

en contact avec l’ouverture de l’orifice de remplissage ou de l’entonnoir afin d’éviter la production d’étincelles électrostatiques.

FCM00010

ATTENTION:

Utilisez uniquement de l’essence fraîche et propre qui a été entreposée dans des conteneurs propres et qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des substances étrangères.

FMU25580

Essence

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb d’un indice d’octane minimum de 90 (indice d’octane recherche).

Si des cognements ou du cliquetis se produit, utilisez de l’essence d’une autre marque ou de l’essence super sans plomb.

FMU25650

Huile moteur

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 2 temps YA MA LU BE

Si l’huile moteur préconisée n’est pas disponible, une autre huile moteur 2 temps TC-W3 certifiée NMMA peut être utilisée.

FMU33550

Conditions d’installation

FMU33560

Puissance nominale du bateau

Avant d’installer le(s) moteur(s) hors-bord, vé- rifiez que la puissance totale de votre (vos) moteur(s) n’excède pas la puissance nominale du bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou contactez le fabricant.

FWM01560

AVERTISSEMENT

La surmotorisation d’un bateau peut entraîner une grave instabilité.

Page 13

Conditions de base

FMU33570

Montage du moteur

Votre revendeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage doit monter le moteur en utilisant l’équipement adéquat et en appliquant les instructions de montage complètes. Pour plus d’informations, voir page 16.

FWM01570

AVERTISSEMENT

● Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie.

● Comme le moteur est très lourd, un

équipement et une formation spéciaux sont nécessaires pour le monter en toute sécurité.

FMU34190

Sélection de l’hélice

Après avoir sélectionné un moteur hors-bord, le choix de l’hélice adéquate est l’une des dé- cisions d’achat les plus importantes qu’un plaisancier puisse faire. Le type, la taille et le modèle de votre hélice produisent un impact direct sur l’accélération, la vitesse de pointe, les économies de carburant et même la durée de vie du moteur. Yamaha conçoit et fabrique des hélices pour tous les moteurs hors-bord Yamaha et chaque type d’application. Votre moteur hors-bord est équipé d’une hé- lice sélectionnée pour offrir de bonnes performances dans toute une série d’applications, mais une hélice offrant un autre pas peut s’avérer mieux adaptée à certains types d’uti- lisation particuliers. Votre revendeur Yamaha peut vous aider à sélectionner l’hélice adéquate en fonction de vos besoins de navigation. Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d’atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à

plein gaz avec la charge maximum du bateau. D’une manière générale, choisissez une hé- lice avec un plus grand pas pour la navigation avec une faible charge et une hélice avec un plus petit pas pour naviguer avec une forte charge. Si vous transportez des charges qui varient fortement, choisissez une hélice qui permet au moteur de tourner dans la plage de régime pour votre charge maximum, mais n’oubliez pas que vous devez réduire les gaz afin de rester dans la plage de régime préco- nisée lorsque vous transportez des charges plus légères. Pour les instructions d’installation et de dé- pose de l’hélice, voir page 45.

123

ZMU04604

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

FMU25760

Sécurité de démarrage em-

brayé

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par l’étiquette illustrée et les boîtiers de com- mande à distance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que s’il est au point mort. Sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur.

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Conditions de base

ZMU01713

1. Etiquette de protection contre le démarrage en prise

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Composants de base

FMU2579B

Principaux composants

REMARQUE:

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus dans l’équipement standard de tous les modèles.

1. Vis de mise à pression atmosphérique

2. Bouchon du réservoir de carburant

3. Capot supérieur

4. Levier de verrouillage du capot supérieur

5. Régleur de la friction de direction

6. Plaque anticavitation

7. Hélice*

8. Entrée d’eau de refroidissement

9. Tige de trim

10.Support de presse

11.Vis de presse

12.Barre franche

13.Régleur de friction de l’accélérateur

14.Poignée de démarrage manuel

15.Bouton de starter

16.Bouton d’arrêt du moteur / Contacteur de coupure du moteur

17.Fixation de la corde

18.Levier support de relevage

19.Levier de changement de vitesses

20.Robinet de carburant

21.Réservoir de carburant

FMU25802

Réservoir de carburant

Si votre modèle est équipé d’un réservoir de carburant portable, sa fonction est la suivante.

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Composants de base

FWM00020

AVERTISSEMENT

Le réservoir de carburant fourni avec ce moteur constitue son réservoir de carburant dédié et ne peut pas être employé comme réservoir de stockage de carburant. Les utilisateurs commerciaux doivent se conformer aux réglementations officielles applicables en matière de licence et d’homologation.

1. Vis de mise à pression atmosphérique

2. Jauge de carburant

3. Raccord à carburant

4. Bouchon du réservoir de carburant

FMU25821

ZMU01992

Réservoir de carburant

Si votre modèle comprend un réservoir de carburant, ses composants et fonctions sont tels que décrits ci-après.

FMU25830

Raccord à carburant

Ce raccord est employé pour connecter la conduite d’alimentation.

FMU25841

Jauge de carburant

Cette jauge se situe sur le bouchon du réser- voir de carburant ou sur la base du raccord de carburant. Elle indique la quantité approximative de carburant restant dans le réservoir.

FMU25850

Bouchon du réservoir de carburant

Ce bouchon ferme le réservoir de carburant. Lorsqu’il est enlevé, le réservoir peut être rempli de carburant. Pour enlever le bouchon, tournez-le dans le sens antihoraire.

FMU25860

Vis de mise à pression atmosphérique

Cette jauge se trouve sur le bouchon du ré- servoir de carburant. Pour desserrer la vis, tournez-la dans le sens antihoraire.

FMU25872

Robinet de carburant

Le robinet de carburant permet ou empêche au carburant de passer du réservoir de carburant dans le moteur.

1. Vis de mise à pression atmosphérique

2. Bouchon du réservoir de carburant

1. Robinet de carburant

FMU25881

Fermé

Pour arrêter le flux de carburant vers le moteur, tournez le levier ou le bouton sur la position de fermeture. Tournez toujours le levier ou le bouton sur cette position lorsque le moteur ne tourne pas.

Page 17

Composants de base

1. Position fermée

FMU25901

Ouvert

Le robinet de carburant comporte deux positions ouvertes, l’une pour sélectionner l’arri- vée de carburant depuis le réservoir intégré et l’autre depuis un réservoir externe. Le carburant passe dans le carburateur lorsque le levier ou le bouton se trouve en position ouverte. Les positions de fonctionnement normales sont les suivantes.

1. Position “OPEN” pour le réservoir intégré

2. Position “OPEN” pour le réservoir portable

FMU25911

Barre franche

Pour changer de direction, déplacez la barre franche vers la gauche ou vers la droite.

FMU25922

Levier de changement de vitesses

Tirez le levier de changement de vitesses vers vous pour enclencher le moteur en marche avant de façon à ce que le bateau se dé- place en marche avant. Poussez le levier pour enclencher le moteur en marche arrière de sorte que le bateau se déplace en marche arrière.

1. Marche avant “”

2. Point mort “”

3. Marche arrière “”

FMU25941

Poignée d’accélérateur

La poignée de l’accélérateur se situe sur la barre franche. Tournez la poignée dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse et dans le sens horaire pour réduire la vitesse.

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Composants de base

FMU25961

Indicateur d’accélération

La courbe de consommation de carburant sur l’indicateur d’accélération indique la quantité relative de carburant consommé à chaque position de l’accélérateur. Choisissez le ré- glage qui offre des performances et une éco- nomie de carburant optimales pour l’utilisation voulue.

1. Indicateur d’accélération

FMU25971

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résistance réglable au mouvement de la poignée d’accé- lérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les préfé- rences de l’opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le ré- gleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire.

FWM00031

AVERTISSEMENT

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile d’actionner le levier de commande à distance, ce qui peut ré- sulter en un accident.

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25991

Contacteur de coupure du moteur

L’agrafe doit être attachée au contacteur de coupure du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l’opéra- teur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur.

FWM00121

AVERTISSEMENT

● En cours d’utilisation, attachez le cor-

don du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.

Page 19

● N’attachez pas le cordon à un vêtement

susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

● Evitez de tirer accidentellement sur le

cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœu- vrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

REMARQUE:

Le moteur ne peut pas démarrer si l’agrafe n’est pas en place.

Composants de base

FMU26020

Bouton de starter

Tournez ce bouton vers la droite pour alimenter le moteur avec le mélange de carburant riche nécessaire au démarrage.

1. Cordon

2. Agrafe

FMU26001

Bouton d’arrêt du moteur

Appuyez sur ce bouton pour couper le circuit d’allumage et arrêter le moteur.

FMU26070

Poignée de démarrage manuel

Pour faire démarrer le moteur, tirez d’abord lentement sur la poignée jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. Depuis cette position, tirez ensuite d’un geste énergique sur la poignée pour lancer le moteur.

Page 20

Composants de base

FMU26122

Régleur de la friction de direction

Un dispositif de friction permet d’ajuster la ré- sistance du mécanisme de direction et peut être réglé selon les préférences de l’opéra- teur. Une vis ou un boulon de réglage est situé sur le support pivot.

Pour augmenter la résistance, tournez le ré- gleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le ré- gleur dans le sens antihoraire.

FWM00040

AVERTISSEMENT

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile de diriger le bateau, ce qui peut résulter en un accident.

FMU26261

Tige de trim (goupille de relevage)

La position de la tige de trim détermine l’angle de trim minimum du moteur hors-bord par rapport au tableau AR.

FMU26332

Barre support de relevage

La barre de support de relevage maintient le moteur hors-bord en position relevée.

FCM01660

ATTENTION:

N’utilisez pas la barre de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déver- rouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FMU26372

Levier(s) de verrouillage du capot supérieur (type pivotant)

Pour déposer le capot supérieur du moteur, relevez le(s) levier(s) de verrouillage et soulevez le capot. Lors de l’installation du capot, veillez à l’ajuster correctement dans le joint en caoutchouc. Verrouillez ensuite de nouveau le capot en ramenant le(s) levier(s) en position de verrouillage.

Page 21

1. Levier(s) de verrouillage du capot supérieur

Composants de base

Page 22

Opération

FMU26902

Installation

Les informations présentées dans cette section sont uniquement fournies à titre de réfé- rence. Il n’est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons de bateau et de moteur possibles. Un montage correct dépend en partie de l’expérience et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur.

FWM01590

AVERTISSEMENT

● La surmotorisation d’un bateau peut en-

traîner une grave instabilité. N’installez pas un moteur hors-bord dont la puissance en chevaux-vapeur dépasse la capacité maximale du bateau qui est spécifiée sur la plaque d’homologation du bateau. Si le bateau ne porte pas de plaque d’homologation, consultez le fabricant du bateau.

● Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie. Pour les modè- les à montage permanent, c’est votre distributeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage qui doit effectuer l’installation du moteur.

FMU26911

Montage du moteur hors-bord

FWM01720

AVERTISSEMENT

Votre distributeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage de moteurs hors-bord vous expliquera comment installer votre moteur hors-bord.

Sur les bateaux équipés d’un seul moteur, montez le moteur hors-bord dans l’axe (ligne de quille) du bateau.

1. Axe (ligne de quille)

FMU26921

ZMU01760

Hauteur de montage

Pour que votre bateau navigue avec une efficacité optimale, la résistance dans l’eau (traî- née) du bateau et du moteur hors-bord doit être aussi faible que possible. La hauteur de montage du moteur hors-bord affecte fortement la résistance dans l’eau. Si la hauteur de montage est trop importante, de la cavitation a tendance à se produire, ce qui réduit la propulsion ; et si la pointe des pales de l’hé- lice bat l’air, le régime du moteur augmentera de façon anormale et provoquera une surchauffe du moteur. Si la hauteur de montage est insuffisante, la résistance dans l’eau augmentera et réduira de ce fait le rendement du moteur. Montez le moteur hors-bord de façon à ce que la plaque anticavitation soit comprise entre le fond de la coque du bateau et un niveau situé à 25 mm (1 in.) en dessous.

Le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que le bateau soit bien équilibré. Sinon, le bateau pourra être difficile à manœuvrer.

Page 23

0–25mm (0–1in.)

FCM01630

ZMU02011

ATTENTION:

● Lors des tests dans l’eau, vérifiez la flot-

taison du bateau, au repos, avec sa charge maximale. Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le logement de l’échappement est suffisamment bas pour éviter que de l’eau ne pénètre dans le bloc moteur lorsque l’eau monte avec les vagues quand le moteur ne fonctionne pas.

● Une hauteur incorrecte du moteur et des

obstructions à un écoulement fluide de l’eau (comme le modèle et l’état du bateau, ou des accessoires tels qu’une échelle de bain et des émetteurs de sonde) peuvent créer des embruns pendant que vous naviguez. Si le moteur tourne en continu en présence de projections d’eau vaporisée, une quantité d’eau suffisante pour endommager le moteur risque de pénétrer via l’ouver- ture d’admission du capot. Eliminez la cause des projections d’eau vaporisée.

Opération

vent contribuer à déterminer la hauteur de montage optimale. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations sur la déter- mination de la hauteur de montage adéquate.

● Pour des instructions de réglage de l’angle

de trim du moteur hors-bord, voir page 28.

FMU26970

Fixation du moteur hors-bord

1. Placez le moteur hors-bord sur le tableau AR de manière à ce qu’il soit positionné le plus près possible du centre. Serrez les vis de presse du tableau AR avec fermeté et de manière uniforme. Vérifiez de temps à autre le serrage des vis de presse pendant que le moteur fonctionne, car elles pourraient se desserrer en raison des vibrations du moteur.

FWM00640

AVERTISSEMENT

Un desserrage des vis de presse risque d’entraîner le déplacement du moteur sur le tableau AR ou même la chute du moteur. Ce qui peut provoquer une perte de contrôle et de graves blessures. Assurezvous que les vis de presse du tableau AR sont fermement serrées. Vérifiez de temps à autre le serrage des vis en cours d’utilisation.

REMARQUE:

● La hauteur de montage optimale du moteur

hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que par l’utili- sation que vous comptez en faire. Des tests de navigation à différentes hauteurs peu-

ZMU02012

Page 24

Opération

2. Si votre moteur hors-bord est équipé d’une fixation pour câble de sécurité, un câble ou une chaîne de sécurité doit être utilisée. Attachez une extrémité à la fixa- tion du câble de sécurité du moteur et l’autre extrémité à un solide point d’ancrage sur le bateau. Vous risquez sinon de perdre définitivement le moteur s’il venait à tomber accidentellement du tableau AR.

ZMU02013

3. Fixez le support de fixation au tableau AR à l’aide des boulons fournis avec le moteur hors-bord (si emballés). Pour plus de détails, consultez votre distributeur Yamaha.

FWM00650

AVERTISSEMENT

Evitez d’utiliser des boulons, écrous et rondelles autres que ceux fournis avec le moteur hors-bord. Si vous en utilisez d’autres, veillez à ce qu’ils présentent au moins la même qualité de matériau et de résistance et qu’ils soient fermement serrés. Après le serrage, effectuez un test de fonctionnement du moteur et vérifiez de nouveau le serrage.

FMU30173

Rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément. Un rodage

correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur.

FCM00800

ATTENTION:

La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur.

FMU27060

Tableau de mélange d’essence et d’huile moteur (50:1)

1. : Essence

2. : Huile moteur

FCM00150

ATTENTION:

Mélangez complètement l’essence et l’huile, car vous risquez sinon d’endommager le moteur.

FMU27074

Procédure pour les modèles à prémé- lange

Faites tourner le moteur sous charge (en prise avec une hélice installée) de la façon suivante pendant 10 heures.

1. 10 premières minutes : Faites tourner le moteur au régime le plus bas possible. Un ralenti rapide au point mort est idéal.

2. 50 minutes suivantes : Ne dépassez pas la demi-puissance (approximativement 3000 tr/min). Variez de temps à autre le régime du moteur. Si vous possédez un bateau planant facile-

Page 25

Opération

ment, accélérez à pleine puissance pour planer et réduisez ensuite immédiate- ment la puissance à 3000 tr/min ou moins.

3. Deux heures suivantes : Accélérez à pleine puissance pour planer et réduisez ensuite le régime du moteur aux trois quarts de la puissance (approximativement 4000 tr/min). Variez de temps à autre le régime du moteur. Faites tourner le moteur à pleine puissance pendant une minute, puis laissez-le tourner pendant environ 10 minutes aux trois quarts de la puissance ou moins pour refroidir le moteur.

4. Sept heures restantes : Faites tourner le moteur à tous les régi- mes. Evitez cependant de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes d’affilée.

5. Après les 10 premières heures : Faire fonctionner le moteur normalement. Utilisez le rapport standard de pré- mélange d’essence et d’huile. Pour des détails concernant le mélange de l’es- sence et de l’huile, voir page 20.

FMU27104

Contrôles préalables à l’opéra-

tion

FWM00081

AVERTISSEMENT

Si l’un des éléments du contrôle préalable à l’opération ne fonctionne pas correcte- ment, faites-le inspecter et réparer avant d’utiliser le moteur hors-bord. Un accident risque sinon de se produire.

FCM00120

ATTENTION:

Ne faites pas démarrer le moteur hors de l’eau. Une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter.

FMU27111

Carburant

● Assurez-vous que vous disposez de suffi-

samment de carburant pour votre sortie.

● Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites de

carburant ni de vapeurs d’essence.

● Vérifiez si les raccordements de la conduite

d’alimentation sont bien serrés (si vous utilisez un réservoir de carburant Yamaha ou le réservoir du bateau).

● Assurez-vous que le réservoir de carburant

est placé sur une surface plane et stable, et que la conduite d’alimentation n’est pas tordue ni écrasée, ni en contact avec des arê- tes vives (si vous utilisez un réservoir de carburant Yamaha ou le réservoir du bateau).

FMU27120

Huile

● Assurez-vous que vous disposez de suffi-

samment d’huile pour votre sortie.

FMU27130

Commandes

● Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélé-

rateur, du levier d’inverseur et de la direction avant de faire démarrer le moteur.

● Les commandes doivent fonctionner cor-

rectement sans blocages ni jeu inhabituel.

● Vérifiez la présence éventuelle de raccords

desserrés ou endommagés.

● Vérifiez le bon fonctionnement des contac-

teurs de démarrage et d’arrêt lorsque le moteur hors-bord est dans l’eau.

FMU27140

Moteur

● Contrôlez le moteur et la fixation du moteur.

● Vérifiez la présence éventuelle de fixations

desserrées ou endommagées.

● Contrôlez si l’hélice n’est pas endomma-

gée.

Page 26

Opération

FMU27233

Remplissage de carburant et

d’huile moteur

FMU27242

Remplissage de carburant dans le ré- servoir portable

FWM00060

AVERTISSEMENT

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

1. Déposez le bouchon du réservoir de carburant.

2. Remplissez précautionneusement le ré- servoir de carburant.

3. Refermez soigneusement le bouchon après avoir fait le plein de carburant. Essuyez les éventuelles coulures de carburant.

Capacité du réservoir de carburant (si équipé d’un réservoir de carburant Yamaha) :

12.0 L (3.17 US gal) (2.64 Imp.gal)

ZMU04484

FMU27253

Remplissage de carburant du réser- voir intégré

FWM00060

AVERTISSEMENT

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

1. Le moteur hors-bord étant abaissé (en position de fonctionnement verticale), dé- posez le bouchon du réservoir de carburant.

2. Utilisez un entonnoir si le tube de remplissage du bidon de carburant ou de la pompe n’est pas suffisamment étroit ou long pour s’insérer dans l’orifice du réser- voir de carburant.

3. Remplissez précautionneusement le ré- servoir de carburant.

4. Refermez soigneusement le bouchon après le remplissage. Essuyez les éventuelles coulures de carburant.

Capacité du réservoir de carburant :

2.8 L (0.74 US gal) (0.62 Imp.gal)

FMU27405

Mélange d’essence et d’huile (100:1)

Rapport de mélange d’essence et d’huile

Période de rodage Voir page 18

Page 27

Opération

Rapport de mélange d’essence et d’huile

Après le rodage 100:1

1 L

(0.26 US gal,

0.22 Imp gal)

0.01 L

(0.01 US qt,

0.01 Imp qt)

12 L

(3.2 US gal,

2.6 Imp gal)

0.12 L

(0.13 US qt,

0.11 Imp qt)

100:1

(3.7 US gal,

(0.15 US qt,

0.12 Imp qt)

14 L

3.1 Imp gal)

0.14 L

24 L

(6.3 US gal,

5.3 Imp gal)

0.24 L

(0.25 US qt,

0.21 Imp qt)

ZMU04910

1. : Essence

2. : Huile moteur

Si équipé d’un réservoir de carburant portable

1. Versez l’huile dans le réservoir de carburant portable, et ajoutez ensuite l’es- sence.

2. Replacez le bouchon sur le réservoir de carburant et fermez-le soigneusement.

3. Agitez le réservoir de carburant pour mé- langer soigneusement le carburant.

4. Assurez-vous que l’huile et l’essence sont mélangées.

Si équipé d’un réservoir de carburant intégré

1. Versez l’huile dans un bidon d’essence propre, et ajoutez ensuite l’essence.

1. Huile moteur

2. Essence

1. Huile moteur

2. Essence

2. Replacez le bouchon sur le bidon de carburant et fermez-le soigneusement.

3. Agitez le bidon de carburant pour mélan- ger soigneusement le carburant.

4. Assurez-vous que l’huile et l’essence sont mélangées.

5. Versez le mélange d’essence et d’huile dans le réservoir intégré.

Page 28

Opération

FCM00811

ATTENTION:

● Evitez d’utiliser un autre type d’huile

que celui spécifié.

● Utilisez un mélange essence-huile soi-

gneusement mélangé.

● Si le mélange n’est pas suffisamment

mélangé ou si le rapport de mélange est incorrect, les problèmes suivants peuvent se poser.

● Faible rapport d’huile : Un manque

d’huile peut causer de graves problèmes au moteur, comme un grippage du piston.

● Rapport d’huile élevé : Un excès d’huile

peut provoquer l’encrassement des bougies, de la fumée dans les gaz d’échappement et d’importants dépôts de carbone.

REMARQUE:

Si vous utilisez un réservoir de carburant installé en permanence, versez l’huile progressivement au fur et à mesure que vous remplissez le réservoir d’essence.

FMU27450

Utilisation du moteur

FMU27463

Alimentation du carburant (réservoir portable)

FWM00420

AVERTISSEMENT

● Avant de faire démarrer le moteur, assu-

rez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

● Si la vis de mise à pression atmosphéri-

que est ouverte, des vapeurs d’essence se dégagent. L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflam-

mables et explosives. Abstenez-vous de fumer et restez à l’écart des flammes nues et des étincelles lorsque vous desserrez la vis de mise à pression atmosphérique.

● Ce produit émet des gaz d’échappement

qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappe- ment.

1. Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d’une vis de mise à pression atmosphérique, desserrez-la de 2 ou 3 tours.

2. Si le moteur est équipé d’un raccord de carburant, raccordez fermement la conduite d’alimentation au raccord. Raccordez ensuite fermement l’autre extrémité de la conduite d’alimentation au raccord du réservoir de carburant.

Page 29

ZMU02024

3. Si votre moteur hors-bord est équipé d’un régleur de friction, attachez fermement la conduite d’alimentation à la pince de con- duite d’alimentation.

REMARQUE:

Pendant que le moteur fonctionne, installez le réservoir horizontalement, faute de quoi le carburant ne peut être prélevé du réservoir de carburant.

4. Actionnez la pompe d’amorçage avec la flèche orientée vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir plus ferme.

Opération

1. Flèche

FMU27473

Alimentation du carburant

FWM00420

AVERTISSEMENT

● Avant de faire démarrer le moteur, assu-

rez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

● Si la vis de mise à pression atmosphéri-

que est ouverte, des vapeurs d’essence se dégagent. L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Abstenez-vous de fumer et restez à l’écart des flammes nues et des étincelles lorsque vous desserrez la vis de mise à pression atmosphérique.

● Ce produit émet des gaz d’échappement

Page 30

Opération

1. Pour le réservoir intégré, desserrez d’un tour la vis de mise à pression atmosphé- rique située sur le bouchon du réservoir de carburant. Pour le réservoir de carburant externe, desserrez-la de 2 ou 3 tours.

2. Sélectionnez le réservoir de carburant à l’aide du robinet de carburant ou ouvrez le robinet de carburant.

FMU27491

Démarrage du moteur

FWM01600

AVERTISSEMENT

Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

FMU27506

Modèles à démarrage manuel (barre franche)

1. Placez le levier de changement de vitesses au point mort.

3. Si vous utilisez un réservoir de carburant externe, branchez soigneusement les raccords de carburant et pressez la poire d’amorçage avec la flèche dirigée vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir ferme (si votre modèle est équipé de raccords de carburant).

REMARQUE:

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort.

Page 31

2. Attachez le cordon de coupure du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l’agrafe à l’autre extrémité du cor- don dans le contacteur de coupure du moteur.

FWM00121

AVERTISSEMENT

● En cours d’utilisation, attachez le cor-

don du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.

● N’attachez pas le cordon à un vêtement

susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

● Evitez de tirer accidentellement sur le

Opération

4. Tirez / tournez à fond sur le bouton du starter. Après que le moteur a démarré, replacez / ramenez le bouton dans sa position de départ.

REMARQUE:

● Il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter

pour faire démarrer le moteur lorsqu’il est chaud.

● Si vous laissez le bouton du starter sur la

position “” (démarrer) pendant que le moteur tourne, le moteur tournera de façon irrégulière ou calera.

3. Placez la poignée d’accélérateur sur la position “” (démarrer).

5. Tirez lentement la poignée de démarrage manuel jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. Tirez ensuite d’un geste vif pour lancer le moteur et le faire démarrer. Répétez si nécessaire.

Page 32

Opération

6. Après que le moteur a démarré, ramenez lentement la poignée de démarrage manuel dans sa position initiale avant de la relâcher.

7. Placez la poignée d’accélérateur en posi- tion de fermeture complète.

ZMU02030

REMARQUE:

● Lorsque le moteur est froid, il est néces-

saire de le faire préchauffer. Pour plus d’in- formations, voir page 26.

● Si le moteur ne démarre pas au premier es-

sai, répétez la procédure. Si le moteur re- fuse toujours de démarrer au bout de 4 à 5 tentatives, ouvrez un peu plus les gaz (entre 1/8 et 1/4) et essayez de nouveau. De même, si le moteur est chaud et refuse de démarrer, ouvrez les gaz de la même façon et essayez de nouveau de faire démarrer le moteur. Si le moteur refuse toujours de dé- marrer, voir page 51.

FMU27670

Mise à température du moteur

FMU27681

Modèles à démarrage au starter

1. Après avoir fait démarrer le moteur, faites-le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour le laisser chauffer. La négli- gence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur. Ramenez ensuite progressivement le bouton du starter dans sa position de départ au fur et à mesure que le moteur chauffe.

2. Vérifiez la constance du débit d’eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement.

FCM00511

ATTENTION:

Un débit d’eau continu de la sortie témoin d’eau de refroidissement indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages d’eau de refroidissement. Si de l’eau ne s’écoule pas en permanence de la sortie témoin pendant que le moteur tourne, une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement du carter inférieur n’est pas obstruée. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

Page 33

FMU34610

Changement de vitesse

FWM00180

AVERTISSEMENT

Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs ni d’obstacles dans l’eau à proximité de vous.

FCM01610

ATTENTION:

Faites chauffer le moteur avant d’enclen- cher la marche avant/arrière. Jusqu’à ce que le moteur soit arrivé à température, il se peut que le régime de ralenti soit un peu plus rapide qu’à la normale. Le régime de ralenti rapide peut vous éviter de passer au point mort. Si cela se produit, arrêtez le moteur, passez au point mort, puis faites redémarrer le moteur et laissez-le chauffer.

Pour quitter le point mort Déplacez le levier de changement de vitesses d’un geste ferme et vif vers l’avant (pour la marche avant) ou vers l’arrière (pour la marche arrière).

Pour passer de la prise (marche avant/arrière) au point mort

1. Coupez les gaz de façon à ce que le moteur ralentisse jusqu’au régime de ralenti.

Opération

2. Lorsque le moteur tourne au ralenti en prise, amenez le levier de changement de vitesses au point mort d’un geste ferme et vif.

REMARQUE:

Le moteur hors-bord peut pivoter de 360° sur son support (système à pivotement 360°). Le bateau peut également faire marche arrière tournant simplement le moteur hors-bord de d’environ 180° avec la barre franche face à vous.

FMU31742

Arrêt du bateau

FWM01510

AVERTISSEMENT

● N’utilisez pas la fonction de marche ar-

rière pour ralentir ou arrêter le bateau, car vous risqueriez de perdre le contrôle, d’être éjecté ou de heurter le volant ou d’autres éléments du bateau.

Page 34

Opération

Cela pourrait accroître le risque de blessures graves. Cela pourrait également endommager le mécanisme d’inversion.

● N’enclenchez pas la marche arrière lors-

que vous naviguez à une vitesse de planage. Il pourrait en résulter une perte de contrôle, une submersion du bateau ou des dommages au bateau.

Le bateau n’est pas équipé d’un système de freinage séparé. C’est la résistance de l’eau qui arrête le moteur après que le levier d’ac- célérateur a été ramené sur la position de ra- lenti. La distance d’arrêt varie suivant la masse brute, l’état de la surface de l’eau et le direction du vent.

FMU27820

Arrêt du moteur

Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter le moteur immédiatement après avoir navigué à haute vitesse.

FMU27833

Procédure

1. Maintenez le bouton d’arrêt du moteur enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit à l’arrêt complet.

2. Après avoir arrêté le moteur, serrez la vis de mise à pression atmosphérique sur le bouchon du réservoir de carburant et pla-

cez le levier ou le bouton du robinet de carburant sur la position fermée, si équipé.

3. Débranchez la conduite d’alimentation si vous utilisez un réservoir de carburant externe.

REMARQUE:

Si le moteur hors-bord est équipé d’un cordon de coupe-circuit, le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon et en retirant l’agrafe du coupe-circuit du moteur.

FMU27861

Réglage du trim du moteur

hors-bord

L’angle de trim du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau

dans l’eau. Un angle de trim correct permet d’améliorer les performances et les économies de carburant tout en réduisant les con- traintes sur le moteur. L’angle de trim correct

Page 35

Opération

dépend de la combinaison du bateau, du moteur et de l’hélice. L’angle de trim correct est également affecté par des variables telles que la charge du bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation.

FWM00740

AVERTISSEMENT

Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour les conditions d’utilisation peut provoquer une instabilité du bateau et rendre le bateau plus difficile à manœuvrer. Cela augmente les risques d’accidents. Si le bateau commence à devenir instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajustez l’angle de trim.

ZMU02043

1. Angle de fonctionnement du trim

FMU27872

Réglage de l’angle de trim pour les modèles à relevage manuel

Le support de fixation est pourvu de 4 ou 5 trous pour ajuster l’angle de trim du moteur hors-bord.

1. Arrêtez le moteur.

2. Relevez le moteur hors-bord, puis dépo- sez la tige de trim du support de fixation.

1. Tige de trim

3. Repositionnez la tige dans l’orifice voulu.

Pour relever le proue (“proue relevée”), écar- tez la tige du tableau AR. Pour abaisser la proue (“proue abaissée”), rapprochez la tige du tableau AR. Effectuez des test de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents an- gles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d’uti- lisation.

FWM00400

AVERTISSEMENT

● Arrêtez le moteur avant d’ajuster l’angle

de trim.

● Prenez garde à ne pas vous pincer lors-

que vous retirez et que vous installez la tige.

● Faites preuve de vigilance lorsque vous

essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux éven- tuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

Page 36

Opération

REMARQUE:

L’angle de trim du moteur hors-bord peut être changé d’approximativement 4 degrés en dé- plaçant la tige de trim d’un trou.

FMU27911

Réglage du trim du bateau

Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée produit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et une efficacité accrue. C’est généralement le cas lors- que la ligne de quille du bateau est relevée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir tendance à virer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette tendance en agissant sur la direction. La dé- rive peut également être ajustée pour contribuer à compenser cet effet. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d’ac- célérer depuis l’arrêt pour faire planer le bateau.

“marsouiner” le bateau (bonds dans l’eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord.

Proue abaissée

Une proue trop abaissée fait “piquer du nez” au bateau, ce qui réduit l’économie de carburant et ne permet pas d’accélérer facilement. Naviguer à grande vitesse avec la proue abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement accrue, ce qui augmente le risque de “gouverner par la proue” et rend la navigation difficile et dangereuse.

Proue relevée

Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut par rapport à la surface de l’eau. Les performances et l’économie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur l’eau et que la traînée aérodynamique est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler l’hélice, ce qui réduit encore les performances et faire

REMARQUE:

Selon le type de bateau, l’angle de trim du moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur le trim du bateau pendant que vous naviguez.

Page 37

Opération

FMU27922

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine durée ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l’hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d’une collision avec des obstacles ainsi que pour réduire la corrosion saline.

FWM00221

AVERTISSEMENT

Veillez à ce que toutes les personnes se tiennent à l’écart du moteur hors-bord lorsque vous le relevez et que vous l’abaissez. Elles risquent de se coincer un membre entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

FWM00230

AVERTISSEMENT

Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. Serrez la vis de mise à pression atmosphérique et placez le robinet de carburant en position fermée si le moteur hors-bord doit être relevé pendant plus de quelques minutes. Sinon, du carburant risque de s’écouler.

FCM00231

ATTENTION:

● Avant de relever le moteur, appliquez la

procédure “Arrêt du moteur” dans ce chapitre. Ne relevez jamais le moteur hors-bord pendant que le moteur tourne. De graves dommages peuvent résulter d’une surchauffe.

● Ne relevez pas le moteur en appuyant

sur la poignée de barre franche, car vous risquez de briser la barre franche.

● Veillez à ce que le bloc de propulsion et

d’alimentation se trouve toujours plus haut que l’hélice. Sinon, de l’eau risque sinon de pénétrer dans le cylindre et de causer des dommages.

● Le moteur hors-bord ne peut être relevé

lorsqu’il est en marche arrière ou lorsque vous l’avez fait pivoter de 180° (face vers l’arrière).

FMU34620

Procédure de relevage (modèles à relevage manuel)

1. Placez le levier de changement de vitesses au point mort et orientez le moteur hors-bord vers l’avant.

2. Serrez le régleur de friction de la direction en le tournant dans le sens horaire pour éviter que le moteur tourne librement.

3. Serrez la vis de mise à pression atmosphérique.

4. Fermez le robinet de carburant.

Page 38

Opération

5. Maintenez l’arrière du capot supérieur ou la poignée arrière (si équipée) d’une main et relevez complètement le moteur horsbord jusqu’à ce que la barre de support de relevage se verrouille automatiquement.

REMARQUE:

Si le moteur n’est pas tourné vers l’avant, la barre de support de relevage ne peut se placer automatiquement en position verrouillée. Si la barre de support de relevage ne se verrouille pas automatiquement, faites un peu osciller le moteur vers la gauche et vers la droite.

FMU28032

Procédure d’abaissement (modèles à relevage manuel)

1. Relevez légèrement le moteur hors-bord.

2. S’il est équipé d’une barre support de relevage : Abaissez lentement le moteur hors-bord tout en relevant le levier de la barre support de relevage.

FCM01670

ATTENTION:

3. Si équipé d’un bouton de support de relevage : Tirez le bouton et abaissez ensuite lentement le moteur hors-bord.

4. S’il est équipé d’un levier support de relevage : Abaissez lentement le moteur hors-bord tout en relevant le levier support de relevage.

5. Desserrez le régleur de friction de la direction en le tournant dans le sens antihoraire et ajustez la friction de la direction suivant les préférences de l’opérateur.

Page 39

Opération

FWM00720

AVERTISSEMENT

Si la résistance est trop forte, il peut s’avé- rer difficile de diriger le bateau, ce qui peut résulter en un accident.

FMU28060

Navigation en eau peu pro-

fonde

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FMU28071

Navigation en eau peu profonde (modèles à relevage manuel)

FWM00710

AVERTISSEMENT

● Placez le levier de changement de vites-

ses au point mort avant d’utiliser le système de navigation en eau peu profonde.

● Naviguez à la vitesse minimale lorsque

vous utilisez le système de navigation en eau peu profonde. Le mécanisme de verrouillage du système de relevage ne fonctionne pas lorsque vous utilisez le système de navigation en eau peu profonde. Une collision avec un obstacle sous l’eau peut provoquer le relèvement du moteur hors-bord hors de l’eau, et entraîner une perte de contrôle.

● Ne faites pas pivoter le moteur hors-

bord de 180° et ne naviguez pas en marche arrière. Pour naviguer en marche arrière, amenez le levier de changement de vitesses sur la marche arrière.

● Redoublez de vigilance lorsque vous

naviguez en marche arrière. Une poussée trop importante en marche arrière peut provoquer le relèvement du moteur hors-bord hors de l’eau, ce qui augmente le risque d’accidents et de blessures.

● Ramenez le moteur hors-bord en posi-

tion normale dès que le bateau se retrouve en eau plus profonde.

FCM00260

ATTENTION:

Ne relevez pas le moteur de sorte que l’entrée d’eau de refroidissement de l’embase se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur horsbord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d’une surchauffe.

FMU28101

Procédure

1. Placez le levier de changement de vitesses au point mort et orientez le moteur hors-bord vers l’avant.

2. Relevez légèrement le moteur hors-bord jusqu’à ce que la barre de support de relevage revienne automatiquement en position verrouillée pour soutenir le moteur.

Page 40

Opération

3. Pour abaisser le moteur hors-bord en position de fonctionnement normale, relevez d’abord légèrement le moteur horsbord. Puis, relevez le levier de support de relevage et abaissez lentement le moteur.

Navigation en eau boueuse ou trouble

Yamaha recommande vivement d’utiliser le kip de pompe à eau plaquée au chrome qui est proposée en option (disponible pour les moteurs V4 et de forte puissance) si vous utilisez le moteur hors-bord dans une eau fort sédimenteuse, comme de l’eau boueuse ou turbide (trouble).

Navigation en eau acide

Dans certaines régions, l’eau peut être acide. Après avoir navigué dans une telle eau, rincez les passages de refroidissement à l’eau douce afin de prévenir la corrosion. Rincez également l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce.

REMARQUE:

Le moteur hors-bord est équipé de 2 ou 3 positions de navigation en eau peu profonde.

FMU28193

Navigation dans d’autres con-

ditions

Navigation en eau salée

Après avoir navigué dans de l’eau salée, rin- cez les passages d’eau de refroidissement à l’eau douce pour éviter leur obstruction. Rincez également l’extérieur du moteur horsbord à l’eau douce et, si possible, rincez le bloc moteur sous le capot.

Page 41

Entretien

FMU31480

Spécifications

REMARQUE:

“(AL)” indiqué dans les spécifications ci-dessous représente la valeur numérique pour l’hélice en aluminium installée. De même, “(SUS)” représente la valeur pour l’hélice en acier inoxydable installée et “(PL)” pour l’hélice en plastique installée.

FMU28219

Dimension:

Longueur hors tout:

677 mm (26.7 in)

Largeur hors tout:

322 mm (12.7 in)

Hauteur hors tout S:

1011 mm (39.8 in)

Hauteur hors tout L:

1138 mm (44.8 in)

Hauteur tableau AR S:

444 mm (17.5 in)

Hauteur tableau AR L:

571 mm (22.5 in)

Poids (AL) S:

21.0 kg (46 lb)

Poids (AL) L:

21.5 kg (47 lb)

Performances:

Plage d’utilisation à plein régime:

4500–5500 tr/min

Puissance maximale:

3.7 kWà5000 tr/min (5 CVà5000 tr/min)

Régime de ralenti (au point mort):

1150 ±50 tr/min

Moteur:

Type:

2 temps S

Cylindrée:

103.0 cm³

Alésage × course:

54.0 × 45.0 mm (2.13 × 1.77 in)

Système d’allumage:

CDI

Bougie (NGK):

BR7HS

Ecartement des bougies:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Système de commande:

Barre franche

Système de démarrage:

Manuel

Starter:

Volet de starter

Puissance de l’alternateur:

40/60 W

Unité d’entraînement:

Positions du sélecteur:

Marche avant-point mort-marche arrière

Rapport de réduction:

2.08 (27/13)

Système de trim:

Système de relevage manuel

Marque d’hélice:

Carburant et huile:

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb

Indice d’octane recherche minimum:

Capacité du réservoir de carburant:

12.0 L (3.17 US gal) (2.64 Imp.gal) Capacité du réservoir de carburant (type intégré):

2.8 L (0.74 US gal) (0.62 Imp.gal) Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 2 temps

YAMALUBE Rapport essence/huile: Essence ordinaire:

100 :1 Lubrification:

Mélange et huile Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE n°90 Quantité d’huile pour engrenages:

100.0 cm³ (3.38 US oz) (3.53 Imp.oz)

Couple de serrage:

Bougie:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

Niveau de bruit et de vibrations:

Niveau de pression acoustique opérateur (ICOMIA 39/94 et 40/94):

81.4 dB(A)

Page 42

Entretien

Vibrations sur la barre franche (ICOMIA 38/94):

6.0 m/s²

FMU28223

Transport et remisage du mo-

teur hors-bord

FWM00690

AVERTISSEMENT

● Une fuite de carburant constitue un ris-

que d’incendie. Lors du transport et du remisage du moteur hors-bord, fermez la vis de mise à pression atmosphérique et le robinet de carburant pour éviter les fuites de carburant.

● SOYEZ PRUDENT lorsque vous trans-

portez le réservoir de carburant, que ce soit dans un bateau ou dans une voiture.

● NE remplissez PAS le conteneur de car-

burant au maximum de sa capacité. L’essence se dilate considérablement lorsqu’elle s’échauffe et peut accumuler de la pression dans le conteneur de carburant. Ce qui peut provoquer des fuites de carburant et constituer un risque d’incendie potentiel.

FWM00700

AVERTISSEMENT

Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même au moyen d’une barre support. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

FCM00660

ATTENTION:

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remor-

qué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

Le moteur hors-bord doit être transporté sur remorque et remisé dans sa position de fonctionnement normale. S’il n’y a pas suffisamment de garde au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en position inclinée en utilisant un dispositif de support pour le moteur comme une barre de sécurité sur le tableau AR. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails.

FMU28235

Modèles à montage par vis de presse

Lors du transport et du remisage du moteur hors-bord après qu’il a été démonté du ba- teau, maintenez-le dans la position illustrée.

Page 43

Entretien

REMARQUE:

Placez une serviette ou quelque chose de similaire sous le moteur hors-bord pour le protéger contre tout dommage.

FMU30272

Remisage du moteur hors-bord

Si vous remisez votre moteur hors-bord Yamaha pour une période prolongée (2 mois ou plus), il faut appliquer plusieurs procédu- res importantes afin d’éviter des dommages excessifs. Il est conseillé de faire procéder à un entretien de votre moteur hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser. Les procédures suivantes peuvent cependant être exécutées par vous-même, le propriétaire, avec un minimum d’outillage.

FCM01411

ATTENTION:

● Ne couchez pas le moteur hors-bord sur

le côté avant d’en avoir vidangé complè- tement l’eau de refroidissement, sinon de l’eau risque de pénétrer dans le cylindre par le conduit d’échappement et de causer des dommages au moteur.

● Remisez le moteur hors-bord à un en-

droit sec, bien aéré et à l’abri du rayon- nement direct du soleil.

FMU28303

Procédure

FMU28313

Rinçage dans un bac d’eau

1. Lavez le corps du moteur hors-bord à l’eau douce. Pour plus d’informations, voir page 38.

2. Placez le robinet de carburant en position fermée et débranchez la conduite d’alimentation si le moteur en est équipé. Serrez la vis de mise à pression atmos- phérique, si équipé.

3. Déposez le capot supérieur et le couver- cle du silencieux.

4. Installez le moteur hors-bord sur le bac d’essai.

ZMU02704

1. Niveau d’eau inférieur

2. Surface de l’eau

5. Remplissez le bac d’eau douce jusque au-dessus du niveau de la plaque anticavitation.

FCM00290

ATTENTION:

Si le niveau d’eau douce est inférieur au niveau de la plaque anticavitation, ou si l’alimentation en eau est insuffisante, le moteur risque de gripper.

6. Le rinçage du système de refroidissement est essentiel pour éviter l’obstruc- tion du système de refroidissement avec du sel, du sable ou des saletés. De plus, le brumisage/lubrification du moteur est indispensable pour éviter des dommages excessifs au moteur dus à la corrosion. Procédez au rinçage et au brumisage en même temps.

FWM00090

AVERTISSEMENT

● Ne touchez pas et ne déposez pas de

composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

Page 44

Entretien

● Gardez les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

7. Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques minutes.

8. Juste avant d’arrêter le moteur, vaporisez rapidement de l’“huile à brumiser” dans chaque collecteur d’admission alternativement ou via l’orifice de brumisage du couvercle du silencieux, si équipé. Si c’est correctement exécuté, le moteur se met alors à fumer excessivement et cale presque.

9. Si de l’“huile à brumiser” n’est pas disponible, faites tourner le moteur à un régime de ralenti rapide jusqu’à ce que le circuit d’alimentation soit vidé et que le moteur s’arrête.

10. Retirez le moteur hors-bord du bac d’es- sai.

11. Installez le couvercle du silencieux ou le capuchon de l’orifice de brumisage et le capot supérieur.

12. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.

13. Si de l’“huile à brumiser” n’est pas disponible, déposez la (les) bougie(s). Versez l’équivalent d’une cuiller à thé d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement plusieurs fois de suite. Remplacez la (les) bougie(s).

14. Purger le carburant du réservoir de carburant intégré et du réservoir de carburant portable, sur les modèles qui en sont équipés.

REMARQUE:

Modèles équipés d’un réservoir de carburant portable : Remisez le réservoir de carburant portable à un endroit sec, bien aéré et à l’abri du rayonnement direct du soleil.

FMU28402

Lubrification

1. Installez les bougies et serrez-les au couple spécifié. Pour des informations concernant l’installation des bougies, voir page 42.

2. Renouvelez l’huile pour engrenages. Pour les instructions, voir page 47. Véri- fiez la présence d’eau dans l’huile, ce qui est une indication d’un joint défectueux. Le remplacement du joint doit être effectué par un distributeur Yamaha agréé avant toute utilisation.

3. Graissez tous les raccords de graissage. Pour plus d’informations, voir page 42.

REMARQUE:

Pré prévision d’un remisage de longue durée, il est recommandé de brumiser le moteur avec de l’huile. Contactez votre revendeur Yamaha pour des informations sur l’huile de brumisage et les procédures applicables à votre moteur.

FMU28450

Nettoyage du moteur hors-bord

Après utilisation, lavez l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce. Rincez le système de refroidissement à l’eau douce.

Page 45

REMARQUE:

Pour les instructions de rinçage du système de refroidissement, voir page 36.

FMU28460

Contrôle des surfaces peintes du moteur

Vérifiez la présence de griffes, d’éclats et d’écaillements de la peinture sur le moteur hors-bord. Les zones de peinture endommagées sont davantage susceptibles de se corroder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces zones. De la peinture de retouche est disponible auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU28478

Entretien périodique

FWM01071

AVERTISSEMENT

Veillez à arrêter le moteur lorsque vous exécutez l’entretien, sauf spécification contraire. Si vous n’êtes pas familiarisé avec l’entretien des machines, confiez ce travail à votre distributeur Yamaha ou à tout autre mécanicien qualifié.

FMU28511

Pièces de rechange

Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d’origine Yamaha ou des pièces de conception et de qualité équivalentes. Une pièce de qualité in- férieure risque de mal fonctionner et la perte de contrôle qui en résulte peut mettre en dan-

Entretien

ger la vie de l’opérateur et des passagers. Les pièces et accessoires d’origine Yamaha sont disponibles auprès de votre revendeur Yamaha.

Page 46

Entretien

FMU28522

Tableau d’entretien

La fréquence des opérations d’entretien peut être adaptée en fonction des conditions d’utilisa- tion, mais le tableau suivant en donne les directives générales. Reportez-vous aux sections af- férentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque action spécifique de l’utilisateur.

REMARQUE:

Si vous naviguez dans de l’eau salée, trouble ou boueuse, le moteur doit être rincé à l’eau douce après chaque utilisation.

Le symbole “” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même. Le symbole “” indique les travaux qui doivent être effectués par votre distributeur Yamaha.

Initial Toutes les

Désignation Actions

Anode(s) (externe(s))

Passages d’eau de refroidissement

Fixation du capot Inspection

Filtre à carburant (jetable)

Filtre à carburant (à l’intérieur du réservoir de carburant intégré)

Système d’alimentation Inspection

Réservoir de carburant (réservoir intégré)

Réservoir de carburant (réservoir portable Yamaha)

Huile pour engrenages Renouvellement

Points de graissage Graissage

Régime de ralenti (modèles à carburateur)

Hélice et goupille fendue

Tige d’inversion / câ- ble d’inverseur

Thermostat

Inspection / remplacement

Nettoyage

Inspection / remplacement

Inspection / nettoyage

Inspection

Inspection / remplacement

Inspection / réglage

Inspection / remplacement

10 heures

(1 mois)

50 heures

(3 mois)

100 heu-

res (6 mois)

200 heu-

res (1 an)

Page 47

Désignation Actions

Biellette d’accélérateur / câble d’accélérateur / point d’attaque d’accélération

Pompe à eau

Bougie(s)

Inspection / réglage

Inspection / remplacement

Nettoyage / réglage / remplacement

Initial Toutes les

10 heures

(1 mois)

50 heures

(3 mois)

Entretien

100 heu-

res (6 mois)

200 heu-

res (1 an)

Page 48

Entretien

FMU28941

Graissage

Yamaha grease A (graisse hydrofuge) Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice)

FMU28953

Nettoyage et réglage de la bougie

FWM00560

AVERTISSEMENT

Lors de la dépose ou de l’installation d’une bougie, veillez à ne pas endommager l’isolateur. Un isolateur endommagé

peut provoquer la formation d’étincelles à l’extérieur, ce qui peut entraîner un incendie ou une explosion.

FWM01550

AVERTISSEMENT

Le moteur est brûlant après qu’il a été coupé. Se montrer extrêmement prudent afin que vous ni personne d’autre ne ris-

Page 49

Entretien

que de se brûler. Pour éviter les brûlures, ne travailler sur le moteur qu’après refroidissement complet.

La bougie est un composant important du moteur et facile à inspecter. L’état de la bougie peut donner une indication de la condition du moteur. Par exemple, si la porcelaine de l’électrode centrale est très blanche, cela peut indiquer une fuite de l’admission d’air ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne pas tenter de diagnostiquer soi-même des problèmes. Au lieu de cela, présenter le moteur hors-bord à un revendeur Yamaha. Il convient de déposer et d’inspecter périodi- quement la bougie parce que la chaleur et les dépôts provoquent une usure et une érosion lentes de la bougie. Lorsque l’érosion de l’électrode devient excessive, ou si les dépôts de carbone ou autres sont excessifs, faire remplacer la bougie par une autre bougie du type approprié.

Bougie standard :

BR7HS

Avant de monter la bougie, mesurer l’écarte- ment des électrodes avec une jauge d’épaisseur ; si nécessaire, ajuster l’écartement suivant les spécification.

1. Ecartement des électrodes

2. Numéro de référence de bougie

3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des électrodes :

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Lors de l’installation de la bougie, toujours nettoyer la surface du joint et utiliser un joint neuf. Essuyer les saletés du filetage et visser la bougie au couple correct.

Couple de serrage de la bougie :

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

REMARQUE:

Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lorsque vous montez une bougie, une bonne estimation du couple correct consiste à serrer de 1/4 à 1/2 tour de plus après l’avoir serrée à la main. Faire ensuite serrer la bougie au couple correct le plus rapidement possible à l’aide d’une clé dynamométrique.

FMU28962

Contrôle du système d’alimentation

FWM00060

AVERTISSEMENT

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

FWM00910

AVERTISSEMENT

Une fuite de carburant peut provoquer un incendie ou une explosion.

● Contrôlez régulièrement la présence de

futies de carburant.

● Si vous découvrez une fuite, faites impé-

rativement réparer le système d’alimen- tation par un mécanicien qualifié. Des réparations incorrectes peuvent rendre dangereuse l’utilisation du moteur horsbord.

Page 50

Entretien

Vérifiez si les conduites d’alimentation ne pré- sentent pas de fuites, de fissures ou de dé- faillances. Si vous découvrez un problème, faites-le réparer immédiatement par votre distributeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

Points de contrôle

● Fuite de composants du système d’alimen-

tation

● Fuite du raccord de la conduite d’alimenta-

tion

● Fissures ou autres dommages de la con-

duite d’alimentation

● Fuite du connecteur d’alimentation

FMU28990

Contrôle du filtre à carburant

Contrôlez périodiquement le filtre à carburant. Le filtre à carburant est du type monobloc, jetable. Si vous trouvez des corps étrangers dans le filtre, remplacez-le. Pour le remplacement du filtre, consultez votre distributeur Yamaha.

FMU29041

Contrôle du régime de ralenti

FWM00451

AVERTISSEMENT

● Ne touchez pas et ne déposez pas de

composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

● Gardez les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

FCM00490

ATTENTION:

Cette procédure doit être exécutée alors que le moteur se trouve dans l’eau. Vous pouvez utiliser un embout de rinçage ou un bac de test.

Un compte-tours de diagnostic doit être utilisé pour cette procédure. Les résultats peuvent varier selon que le test est effectué avec le raccord de rinçage, dans un bac d’essai ou avec le moteur hors-bord dans l’eau.

1. Faites démarrer le moteur et laissez-le chauffer complètement au point mort jusqu’à ce qu’il tourne régulièrement.

REMARQUE:

Le contrôle du régime de ralenti n’est possible que le si le moteur est à sa température de fonctionnement normale. S’il n’est pas tout à fait à sa température de fonctionnement nor-

Page 51

Entretien

male, le régime de ralenti sera un peu plus élevé que normalement. Si vous avez des dif-

ficultés à vérifier le régime de ralenti, ou si le ralenti doit être réglé, consultez un distributeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

2. Vérifiez si le régime de ralenti est conforme aux spécifications. Pour les spéci- fications de ralenti, voir page 35.

FMU29112

Contrôle des fils et des connecteurs

● Vérifiez si chaque fil de masse est correcte-

ment fixé.

● Vérifiez si chaque connecteur est correcte-

ment engagé.

FMU29120

Fuite d’échappement

Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de fuites d’échappement au niveau des joints entre le couvercle d’échappement, la culasse et le bloc-cylindres.

FMU29130

Fuite d’eau

Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de fuites d’eau au niveau des joints entre le couvercle d’échappement, la culasse et le bloc-cylindres.

FMU32110

Contrôle de l’hélice

FWM01610

AVERTISSEMENT

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentelle- ment alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice.

● Avant de procéder à l’inspection, à la dé-

pose ou à l’installation de l’hélice, enle- vez les capuchons de bougie des bougies. De même, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez l’interrupteur principal sur “” (arrêt) et enlevez la clé, puis retirez le cordon du

coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

● Ne maintenez pas l’hélice avec la main

lorsque vous desserrez et que vous serrez l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice tourne.

ZMU01896

Points de contrôle

● Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne

porte pas de traces d’usure, d’érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou d’autres dommages.

● Contrôlez si l’arbre d’hélice n’est pas en-

dommagé.

● Vérifiez que les cannelures ne présentent

pas de traces de dommages ni d’usure.

● Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche en-

roulée autour de l’arbre d’hélice.

Page 52

Entretien

● Contrôlez si le joint SPI de l’arbre d’hélice

n’est pas endommagé.

FMU30661

Dépose de l’hélice

FMU29195

Modèles à cannelures

1. Redressez la goupille fendue et extrayezla à l’aide d’une pince.

2. Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise (si équipé).

FMU30671

Installation de l’hélice

FMU30371

Modèles à cannelures

FCM00340

ATTENTION:

● Installez la rondelle de poussée avant

d’installer l’hélice, car vous risquez sinon d’endommager le carter inférieur et le moyeu de l’hélice.

● Veillez à utiliser une nouvelle goupille

fendue et à en replier correctement les extrémités. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation et d’être perdue.

1. Appliquez de la Yamaha marine grease ou une graisse anticorrosion sur l’arbre d’hélice.

2. Installez l’entretoise (si équipé), la rondelle de poussée et l’hélice sur l’arbre d’hélice.

3. Installez l’entretoise (si équipé) et la ron- delle. Serrez l’écrou d’hélice jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de jeu d’avant en arrière.

4. Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l’orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue.

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Hélice

5. Rondelle de poussée

3. Déposez l’hélice et la rondelle de poussée.

Page 53

Entretien

REMARQUE:

Si l’écrou de l’hélice n’est pas aligné sur l’ori- fice de l’arbre d’hélice après le serrage, desserrez l’écrou jusqu’à ce qu’il soit aligné sur l’orifice.

FMU29282

Renouvellement de l’huile pour engrenages

FWM00800

AVERTISSEMENT

● Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable. Vous risquez d’être gravement blessé si le moteur hors-bord venait à retomber sur vous.

● Ne vous placez jamais sous l’embase

lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

1. Relevez le moteur hors-bord de façon à ce que la vis de vidange de l’huile pour engrenages se situe au point le plus bas possible.

2. Placez un conteneur adéquat sous le carter d’hélice.

3. Déposez la vis de vidange de l’huile pour engrenages et le joint.

REMARQUE:

● S’il y a une vis de vidange d’huile magnéti-

que, éliminez toutes les particules métalliques de la vis avant de l’installer.

● Utilisez toujours des joints neufs. Ne réutili-

sez pas les joints déposés.

4. Déposez la vis de niveau d’huile et le joint pour permettre une vidange complète de l’huile.

FCM00710

ATTENTION:

Inspectez l’huile usagée après l’avoir vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse, c’est que de l’eau pénètre à l’inté- rieur du carter d’hélice, ce qui peut causer des dommages aux engrenages. Consultez un distributeur Yamaha pour la répara- tion des joints du carter d’hélice.

REMARQUE:

Pour l’élimination de l’huile usagée, consultez votre distributeur Yamaha.

5. Le moteur hors-bord se trouvant en position verticale, injectez de l’huile pour engrenages par l’orifice de la vis de vidange de l’huile pour engrenage en utilisant un flexible ou un système de remplissage sous pression.

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE n°90

Quantité d’huile pour engrenages :

100.0 cm³ (3.38 US oz) (3.53 Imp.oz)

1. Vis de purge d’huile pour engrenages

2. Vis de niveau d’huile

Page 54

Entretien

6. Placez un nouveau joint sur la vis de niveau d’huile. Lorsque l’huile commence à s’écouler par l’orifice de la vis de niveau d’huile, insérez et serrez la vis de niveau d’huile.

7. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile pour engrenages. Insérez et serrez la vis de vidange de l’huile pour engrenages.

FMU29302

Nettoyage du réservoir de carburant

FWM00920

AVERTISSEMENT

L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives.

● Si vous avez des questions sur la façon

d’exécuter correctement cette procédure, consultez votre distributeur

Yamaha.

● Eloignez les étincelles, les cigarettes,

les flammes et autres sources d’allu- mage lorsque vous nettoyez le réservoir de carburant.

● Déposez le réservoir de carburant du ba-

teau avant de le nettoyer. Travaillez uniquement à l’extérieur et à un endroit bien aéré.

● Essuyez immédiatement les éventuelles

coulures de carburant.

● Remontez soigneusement le réservoir

de carburant. Un remontage mal exé- cuté peut entraîner une fuite de carburant, ce qui risque de provoquer un incendie ou une explosion.

● Eliminez les restes de vieux carburant

conformément aux réglementations locales.

1. Videz le réservoir de carburant dans un conteneur agréé.

2. Versez une faible quantité d’un solvant approprié dans le réservoir. Installez le bouchon et agitez le réservoir. Videz complètement le solvant.

ZMU03231

3. Déposez les vis de fixation du raccord de carburant. Retirez le raccord du réser- voir.

Page 55

Entretien

4. Nettoyez le filtre (situé à l’extrémité de la conduite d’aspiration) dans un solvant de nettoyage approprié. Laissez le filtre sé- cher.

5. Remplacez le joint par un nouveau. Réinstallez le raccord de carburant et serrez fermement les vis.

FMU29312

Inspection et remplacement de (des) l’anode(s)

Les moteurs hors-bord Yamaha sont proté- gés contre la corrosion au moyen d’anodes réactives. Inspectez périodiquement les ano- des externes. Eliminez les dépôts à la surface des anodes. Consultez un distributeur Yamaha pour le remplacement des anodes externes.

FCM00720

ATTENTION:

Ne peignez pas les anodes, car cela les rendrait inefficaces.

REMARQUE:

Inspectez les fils de masse reliés aux anodes externes sur les modèles qui en sont équipés. Consultez un distributeur Yamaha pour l’ins- pection et le remplacement des anodes internes montées sur le bloc de propulsion et d’ali- mentation.

FMU29391

Contrôle du capot supérieur

FCM01650

ATTENTION:

Veillez à ce que le capot soit correctement refermé et à ce qu’il n’y ait pas d’interstices. Un couvercle détaché ou mal refermé risque de laisser de l’eau pénétrer dans le moteur.

Vérifiez le montage du capot supérieur en appuyant dessus des deux mains. S’il bouge, faites-le réparer par votre distributeur Yamaha.

FMU29400

Protection de la coque du bateau

Une coque propre améliore les performances du bateau. La coque du bateau doit dans toute la mesure du possible rester exempte de concrétions marines. Si nécessaire, la coque du bateau peut être revêtue d’une pein-

Page 56

Entretien

ture antifouling agréée dans votre zone géo- graphique afin d’inhiber les concrétions marines. N’utilisez pas de peinture antifouling qui contient du cuivre ou du graphite. Ces peintures peuvent provoquer une corrosion plus rapide du moteur.

ZMU01943

Page 57

Dépannage

FMU29425

Recherche des pannes

Un problème au niveau des systèmes d’ali- mentation, de compression ou d’allumage peut causer des difficultés de démarrage, une perte de puissance ou d’autres problèmes. Cette section décrit les contrôles de base ainsi que les remèdes possibles, et s’applique à tous les moteurs hors-bord Yamaha. De ce fait, certains éléments peuvent ne pas s’appli- quer à votre modèle. Si votre moteur hors-bord nécessite des répa- rations, présentez-le à votre revendeur Yamaha. Si l’indicateur d’avertissement de défaillance du moteur se met à clignoter, consultez votre revendeur Yamaha.

Le démarreur ne fonctionne pas.

Q. La capacité de la batterie est-elle faible ou basse ? R. Vérifiez l’état de la batterie. Utilisez une batterie de la capacité préconisée.

Q. Les connexion de la batterie sont-elles desserrées ou corrodées ? R. Serrez les câbles de la batterie et nettoyez les bornes de la batterie.

Q. Le fusible du relais du démarreur électri- que ou du circuit électrique est-il grillé ? R. Vérifiez la cause de la surcharge électrique et réparez. Remplacez le fusible par un autre d’une intensité correcte.

Q. Des composants du démarreur sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

R. Passez au point mort.

Le moteur refuse de démarrer (le démar- reur fonctionne).

Q. Le réservoir de carburant est-il vide ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. La procédure de démarrage est-elle incorrecte ? R. Voir page 24.

Q. La pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Les capuchon(s) de bougie sont-ils incorrectement installé(s) ? R. Vérifiez et réinstallez le(s) capuchon(s).

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Le levier d’inversion est-il en prise ?

Page 58

Dépannage

Q. Les composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le cordon de coupe-circuit du moteur n’est-il pas attaché ? R. Attachez le cordon.

Q. Les composants internes du moteur sontils endommagés? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Le régime est irrégulier ou le moteur cale.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aver- tissement.

Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifica- tions.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Contrôlez et remplacez l’huile suivant les spécifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Les réglages du carburateur sont-ils incorrects ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Des composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le système d’avertissement est-il activé ?

Q. La vis de mise à pression atmosphérique du réservoir est-elle fermée? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. Le bouton du starter est-il actionné ? R. Ramenez-le à sa position de départ.

Page 59

Dépannage

Q. L’angle du moteur est-il trop relevé ? R. Ramenez-le à sa position de fonctionnement normale.

Q. Le carburateur est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement.

Q. Le réglage du papillon est-il incorrect ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le câble de batterie est-il déconnecté ? R. Connectez-le correctement.

Le vibreur retentit ou l’indicateur s’allume.

Q. Le système de refroidissement est-il obstrué ? R. Contrôlez si la prise d’eau n’est pas entravée.

Q. Le niveau d’huile moteur est-il faible ? R. Remplissez le réservoir d’huile de l’huile moteur spécifiée.

Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ? R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spé- cifications.

Q. L’huile moteur est-elle contaminée ou altérée?

R. Renouvelez l’huile avec de l’huile spéci- fiée.

Q. Le filtre à huile est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La pompe d’alimentation/injection d’huile est-elle défectueuse ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La charge est-elle mal répartie sur le bateau ? R. Répartissez la charge de manière à équili- brer le bateau.

Q. La pompe à eau ou le thermostat est-il défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Y a-t-il un excès d’eau dans le bol du filtre à carburant ? R. Vidangez le bol du filtre.

La puissance du moteur diminue.

Q. L’hélice est-elle endommagée? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.

Q. Le pas ou le diamètre de l’hélice est-il incorrect ? R. Installez une hélice correcte pour faire fonctionner le moteur hors-bord dans sa plage de régime (tr/min) préconisée.

Q. L’angle de trim est-il incorrect ? R. Ajustez l’angle de trim pour assurer un fonctionnement optimal.

Page 60

Dépannage

Q. Le moteur est-il monté à une hauteur incor- recte sur le tableau AR ? R. Faites ajuster le moteur à la bonne hauteur sur le tableau AR.

Q. Le système d’avertissement est-il activé ? R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aver- tissement.

Q. La coque du bateau est-elle couverte de concrétions marines ? R. Nettoyez la coque du bateau.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés sur le boîtier d’hélice ? R. Eliminez les corps étrangers et nettoyez l’embase.

Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Des composants électriques sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le carburant spécifié est-il utilisé ? R. Renouvelez l’huile avec de l’huile du type spécifié.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spé- cifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La vis de mise à pression atmosphérique est-elle obstruée? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifica- tions.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement.

Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ?

Page 61

Dépannage

R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. La courroie d’entraînement de la pompe à carburant haute pression est-elle rompue ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le moteur réagit-il correctement à la position du levier d’inverseur ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Le moteur produit des vibrations excessives.

Q. L’hélice est-elle endommagée? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.

Q. L’arbre d’hélice est-il endommagé ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés autour de l’hélice ? R. Eliminez-les et nettoyez l’hélice.

Q. Le boulon de montage du moteur est-il desserré ? R. Serrez le boulon.

Q. Le pivot de direction est-il desserré ou endommagé ? R. Serrez-le ou faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

FMU29433

Action temporaire en cas d’ur-

gence

FMU29440

Dommage dû à un impact

FWM00870

AVERTISSEMENT

Le moteur hors-bord peut subir de graves dommages lors d’une collision pendant que vous naviguez ou que vous le transportez sur une remorque. De tels dommages peuvent rendre le moteur hors-bord d’une utilisation dangereuse.

Si le moteur hors-bord heurte un objet dans l’eau, appliquez la procédure suivante.

1. Arrêtez immédiatement le moteur.

2. Vérifiez si le système de commande et tous les composants sont endommagés. Vérifiez également si le bateau ne présente pas de dommages.

3. Même si vous ne découvrez pas de dommages, rejoignez lentement et prudemment le port le plus proche.

4. Faites inspecter le moteur hors-bord par un distributeur Yamaha avant de l’utiliser à nouveau.

Page 62

Dépannage

FMU29533

Le démarreur ne fonctionne pas

Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne pas (le moteur ne peut être lancé au moyen du démarreur), vous pouvez toujours faire dé- marrer le moteur avec une corde de lancement de secours.

FWM01022

AVERTISSEMENT

● Utilisez cette procédure uniquement en

cas d'urgence pour retourner au port le plus proche en vue des réparations.

● Lorsque vous utilisez une corde de lan-

cement de secours pour faire démarrer le moteur, le dispositif de sécurité de dé- marrage embrayé ne fonctionne pas. Assurez-vous que le levier de commande à distance est au point mort. Sinon, le bateau pourrait subitement se mettre à avancer et risquer de causer un accident.

● Attachez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie résistante de vos vê- tements, au bras ou à la jambe lorsque vous naviguez avec le bateau.

● N'attachez pas le cordon à un vêtement

susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d'être coincé, ce qui l'empêcherait de fonctionner.

● Evitez de tirer accidentellement sur le

cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d'une grande partie de la manœu- vrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l'avant.

● Assurez-vous que personne ne soit de-

bout derrière vous lorsque vous tirez sur la corde de lancement. Elle risque d'être projetée derrière vous et de blesser quelqu'un.

● Lorsqu'il n'est pas protégé, le volant en

rotation est très dangereux. Gardez les vêtements lâches et les autres objets à l'écart lorsque vous faites démarrer le moteur. Utilisez la corde de lancement de secours uniquement suivant les instructions. Ne touchez pas le volant ni les autres pièces en mouvement lorsque le moteur tourne. N'installez pas le méca- nisme du démarreur ni le capot supé- rieur après que le moteur a démarré.

● Ne touchez pas la bobine d'allumage, le

câble de la bougie, le capuchon de la bougie ni d'autres composants électri- ques lorsque vous faites démarrer le moteur ou pendant qu'il tourne. Vous risqueriez de recevoir une décharge électrique.

FMU29562

Démarrage d’urgence du moteur

1. Déposez le capot supérieur.

2. Retirez le câble de sécurité de démar- rage embrayé du démarreur, si équipé.

3. Déposez le couvercle du démarreur/volant après avoir retiré le(s) boulon(s).

Page 63

Dépannage

4. Préparez le moteur pour le démarrage. Pour plus d’informations, voir page 24. Assurez-vous que le moteur est au point mort et que l’agrafe est attachée au coupe-circuit du moteur. L’interrupteur principal doit être sur la position “” (marche), si équipé.

5. Si équipé d’un bouton de starter, tirez-le lorsque le moteur est froid. Après que le moteur a démarré, ramenez progressivement le bouton du starter sur sa position de départ pendant que le moteur chauffe.

6. Insérez l’extrémité nouée de la corde de lancement de secours dans l’encoche du rotor du volant et enroulez la corde de plusieurs tours dans le sens horaire autour du volant.

7. Tirez ensuite d’un geste vif pour lancer le moteur et le faire démarrer. Répétez si nécessaire.

FMU29771

Procédure

1. Nettoyez soigneusement à l’eau douce la boue, le sel, les algues, etc.

ZMU01909

2. Déposez les bougies et tournez les orifices des bougies vers le bas pour laisser s’écouler l’eau, la boue et les contaminants.

FMU29760

Traitement d’un moteur sub-

mergé

Si le moteur hors-bord a été submergé, pré- sentez-le immédiatement à un distributeur Yamaha. Sinon, de la corrosion risque de se former presque immédiatement. Si vous ne présentez pas immédiatement le moteur hors-bord à un distributeur Yamaha, appliquez la procédure suivante pour minimiser les dommages au moteur.

ZMU01910

3. Videz le carburateur, le filtre à carburant et la conduite d’alimentation du carburant qu’ils contiennent.

4. Versez de l’huile à brumiser ou de l’huile moteur dans le(s) carburateur(s) et les orifices des bougies tout en lançant le moteur avec le démarreur manuel ou la corde de lancement de secours.

Page 64

Dépannage

ZMU01911

5. Présentez le moteur hors-bord le plus rapidement possible à un distributeur Yamaha.

FCM00400

ATTENTION:

Ne tentez pas de faire fonctionner le moteur hors-bord avant qu’il ait été complète- ment inspecté.

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YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Imprimé au Japon Avril 2007–0.6 × 1 CR

Imprimé sur papier recyclé

Yamaha 5C User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informations importantes sur le manuel

Table des matières

Informations générales

Informations de sécurité

Conditions de base

Composants de base

Opération

Entretien

Dépannage