Yamaha 55B, 75A, 85A, 115B User Manual

D

BETRIEBSANLEITUNG

NL

INSTRUCTIEBOEKJE

I

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

55B
75A
85A
115B

697-28199-75

GMU01449

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha
gezeigtes Vertrauen. Das anschließende Benut­zerhandbuch soll Sie mit allem, was mit
Betrieb, Wartung und Pflege des Außenbord­motors zu tun hat, vertraut machen. Die hier
gegebenen Einblicke werden somit sicherlich
dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha viel Spaß
haben werden.
Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und Instandhal­tung des Motors wenden Sie sich bitte an Ihren
Yamaha-Händler.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesam­te Handbuch hindurch folgendermaßen
gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu
HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF.

Q

BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAM­KEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

W

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann
es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod
des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit
der Inspektion bzw. Wartung des Motors
beschäftigten Person kommen.

D

dD

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen Hin­weise, deren Befolgung Ihnen hilft, den Motor
vor Beschädigungen und Schäden zu schüt­zen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips,
die die beschriebenen Verfahren und Vorge­hensweisen einfacher und klarer gestalten sol­len.

* Bei Yamaha ist man ständig um die Verbes-

serung von Produktauslegung und -qualität
bemüht. So kann es vorkommen, daß zwi­schen Produkt und Handbuch geringfügige
Abweichungen festzustellen sind. Im allge­meinen befinden sich die im Anschluß
gemachten Angaben jedoch auf dem neue­sten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie
sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der 55BET, 85AED, 115BETO und ihr Standard­zubehör dienen als Bezugsgrundlage für die
Erläuterungen und Abbildungen in diesem
Handbuch. Infolgedessen gelten einige Hinwei­se möglicherweise nicht für jedes einzelne
Modell.

GMU01447

55B/75A/85A/115B

BENUTZERHANDBUCH

©2001 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Ausgabe, April 2001

Sämtliche Rechte vorbehalten.

Die drucktechnische Wiedergabe und

unberechtigte Verwendung ist
ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd.,

nicht gestattet.
Druck in Japan

DMU01449

NL

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-bui­tenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding
bevat informatie die u nodig hebt voor een juis­te bediening, een goed onderhoud en de nodige
verzorging. Een grondig begrip van deze een­voudige instructies zal u helpen maximaal ple­zier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buiten­boordmotor.
Mocht u nog vragen hebben over de werking of
het onderhoud van uw buitenboordmotor,
gelieve dan contact op te nemen met een
Yamaha-dealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder
belangrijke informatie op de volgende wijze
onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent
OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

Q

LIGHEID!

X/

Als waarschuwingsinstructies niet in acht
worden genomen, kan dit leiden tot ernstige
kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben
voor de machinebediener, en toekijker, of
een persoon die de buitenboordmotor
inspecteert of herstelt.

:;

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die
moeten worden genomen om de schade aan
de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de
procedures gemakkelijker of duidelijker te
maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze
handleiding de nieuwste productinformatie
op het ogenblik van het drukken bevat, kun­nen er daardoor toch kleine verschillen optre­den tussen uw machine en deze handleiding.
Mocht u nog enige vragen hebben over deze
handleiding, gelieve dan contact op te nemen
met uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De 55BET, 85AED, 115BETO en het stan­daardtoebehoren worden gebruikt als basis
voor de uitleg en illustraties in deze handlei­ding. Daarom is het mogelijk dat bepaalde
items niet gelden voor ieder model.

DMU01447

55B/75A/85A/115B

EIGENAARSHANDLEIDING

©2001 door Yamaha Motor Co., Ltd.

1ste editie, April 2001

Alle rechten voorbehouden.

Elke herdruk of onbevoegd gebruik

zonder schriftelijke toelating van de

Yamaha Motor Co., Ltd.

is uitdrukkelijk verboden.

Gedrukt in Japan

HMU01449

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo
Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene
le informazioni necessarie per un corretto fun­zionamento del motore e per la manutenzione
e la cura dello stesso. La comprensione di que­ste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il
massimo dal vostro nuovo Yamaha.
Se avete domande sul funzionamento o la
manutenzione del vostro motore fuoribordo,
contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informa­zioni di particolare importanza sono evidenzia­te nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIO­NE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA

Q

VOSTRA SICUREZZA!

I

aA

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari
precauzioni da adottare per evitare di danneg­giare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per
semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel

miglioramento del design e della qualità dei
suoi prodotti. Questo manuale contiene le
informazioni più aggiornate disponibili al
momento della stampa e potrebbero quindi
esservi delle differenze minime tra il vostro
motore e quanto descritto nel manuale. Qua­lora abbiate delle domande a riguardo, vi
preghiamo di rivolgervi al vostro concessio­nario Yamaha.

g

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il
rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore
alla macchina, per persone che si trovino nelle
vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o
alla riparazione del motore fuoribordo.

HMU01447

55B/75A/85A/115B

MANUALE DELL’UTENTE

©2001 Yamaha Motor Co., Ltd.

Prima Edizione, Aprile 2001

Tutti i diritti sono riservati.

Sono vietati la ristampa e qualsiasi

altro uso non autorizzato senza

previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo
manuale sono stati utilizzati i modelli 55BET,
85AED e 115BETO e i loro accessori standard.
E’ pertanto possibile che alcune di esse non
siano applicabili a tutti i modelli.

GMA20010

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

D

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN ANLEI-

TUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

DMA20010

INHOUD

NL

IMA20010

SOMMARIO

I

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

1

2

3

4

PROBLEMEN
VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI
PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MOTORE

FUORIBORDO

5

6

D

GMB00010

Kapitel 1

ALLGEMEINE ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG ................................1-1

Seriennummer Außenbordmotor...............1-1

Schlüsselnummer .........................................1-1

SICHERHEITSHINWEISE ..................................1-2

TANKHINWEISE................................................1-4

Benzin.............................................................1-4

Motoröl...........................................................1-5

BATTERIEDATEN ..............................................1-5

AUSWAHL DES PROPELLERS.........................1-6

ANLASSERSPERRE ..........................................1-7

NL

I

DMB00010

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT ..............................................1-1

Serienummer buitenboordmotor ...............1-1

Sleutelnummer..........................................1-1

VEILIGHEIDSINFORMATIE .................1-2

INSTRUCTIES VOOR HET TANKEN ...1-4

Benzine.....................................................1-4

Motorolie..................................................1-5

ACCUVEREISTEN....................................1-5

SCHROEFKEUZE.....................................1-6

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING.........................................1-7

IMB00010

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE.............................................1-1

Numero di serie del motore fuoribordo .....1-1

Numero della chiave.....................................1-1

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA

SICUREZZA........................................................1-2

ISTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE ...................................................1-4

Benzina...........................................................1-4

Olio motore....................................................1-5

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA ...........1-5

SCELTA DELL’ELICA.........................................1-6

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE
DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA............................................................1-7

1

2

3

4

5

6

1

904011*

123

YAMAHA

q

401012

D

GMB10011

KENNUMMERNEINTRAG

GMB10210

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

Die Seriennummer des Außenbordmotors
befindet sich auf dem Aufkleber auf der Steuer­bordseite der Spannklemme.
Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgese­henen Felder ein, so daß Sie diese bei der
Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha­Händler bzw. für die nötige Angabe bei Dieb­stahl des Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen Hauptschlüssel­schalter, ist die Schlüsselnummer unmittelbar
am Schlüssel aufgeprägt, wie in der Abbildung
gezeigt. Tragen Sie diese Nummer in das dazu
vorgesehene Feld für den Fall ein, daß Sie
einen neuen Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

1-1

NL

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D'ORIGINE JAPON

I

DMB10011

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMB10210

SERIENUMMER
BUITENBOORDMOTOR

Het serienummer van de buitenboordmotor is
ingestampt op het label aan bakboordzijde van
de klembeugel.
Breng het serienummer van uw buitenboord­motor aan in de voorziene vakjes als hulpmid­del voor het later bestellen van wisselstukken
bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval
uw buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

DMU00008

SLEUTELNUMMER

IMB10011

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

IMB10210

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE
FUORIBORDO

Il numero di serie del motore fuoribordo è
stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco
sinistro del morsetto di fissaggio.
Trascrivete il numero di serie del vostro moto­re fuoribordo negli appositi spazi per facilitare
l’ordinazione di eventuali parti di ricambio
presso il vostro concessionario Yamaha oppu­re come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt
op uw sleutel zoals aangegeven op de tekening.
Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als
referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht
nodig hebben.

1 Sleutelnummer

Se il motore è dotato di interruttore d’accensio­ne a chiave, questa reca stampigliato un nume­ro d’identificazione, come mostrato nell’illu­strazione. Tale numero va trascritto nell’apposi­to spazio per usarlo come riferimento qualora
occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

1-1

D

GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

Q

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das
gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß
Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb
verstehen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie
alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durch­lesen. Ein grundlegendes Verständnis aller
Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren
Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem Außen-

bordmotor auf keinen Fall die Leistungsgren­ze des Bootes überschreiten, da Sie anson­sten leicht die Herrschaft hierüber verlieren
könnten. Die Nennleistung des Motors sollte
auf keinen Fall über der genormten PS-Lei­stung des Bootes liegen. Sollte diese Ihnen
nicht bekannt sein, wenden Sie sich an Ihren
Händler bzw. an den Hersteller.

8 Nehmen Sie an dem Außenbordmotor kein-

erlei Veränderungen vor, da diese die Sicher­heit und Funktionstüchtigkeit desselben
beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder

unter Alkohol- noch Medikamenteneinfluß
stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf
diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein.
Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer
solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies
gilt besonders für Kinder und Nichtschwim­mer sowie bei Umständen, die besondere
Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe ent­flammen und explosiv reagieren können.
Seien Sie bei Umgang und Lagerung von
Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie
sich vor Anlassen des Motors, daß keinerlei
Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vor­handen sind.

1-2

NL

I

DMU00918

HMU00918

VEILIGHEIDS-

Q Q

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

gebruik neemt, moet u deze volledige hand­leiding doorlezen. Daardoor zou je een goed
begrip moeten krijgen van de motor en zijn
werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandlei­dingen en alle aangebrachte labels doorlezen.
Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot
in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot
controleverlies over de boot leiden. Het
nominale vermogen van de buitenboordmotor
moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale
vermogenscapaciteit van de boot. Als deno­minale vermogenscapaciteit van de boot
onbekend is, neem dan contact op met de
dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor
ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen.
Ongeveer 50 % van alle fatale bootongeval­len hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee
om bij elke boottrip een zwemvest te dragen.
Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder
geval steeds een zwemvest dragen en ieder­een moet zwemvesten dragen wanneer in
potentieel gevaarlijke omstandigheden dient
te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief.
Behandel en bewaar benzine dan ook met de
nodige omzichtigheid. Controleer of er geen
gasdampen aanwezig zijn of brandstof weg­lekt voor u de motor start.

INFORMATIE

8 Prima di montare o azionare il motore fuori-

bordo, leggere attentamente e per intero il
presente manuale allo scopo di imparare a
conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i

manuali dell’utente o dell’operatore forniti
insieme alla stessa e tutte le targhette. Accer­tarsi di aver capito bene tutto prima di proce­dere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò
potrebbe causare una perdita di controllo
della stessa. La potenza nominale del motore
fuoribordo deve essere pari o inferiore alla
potenzialità di progetto dell’imbarcazione.
Qualora questo valore non sia noto, rivolger­si al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quan-

to tali interventi potrebbero rendere il motore
non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assun-

to alcool o droghe. Circa il 50% degli inciden­ti di navigazione sono dovuti a intossicazio­ne.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto indivi-

duale al galleggiamento per ciascun passeg­gero. E’ consigliabile indossare sempre un
aiuto al galleggiamento durante la navigazio­ne. I bambini e le persone incapaci di nuotare
devono indossare sempre un aiuto al galleg­giamento e questa precauzione vale per tutti
in presenza di condizioni di navigazione
potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi.
Maneggiare e conservare la benzina con
estrema cautela. Prima di avviare il motore,
accertarsi che non vi siano fumi di gas o per­dite di carburante.

INFORMAZIONI RELATIVE

ALLA SICUREZZA

1-2

D

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid, ein farbloses und geruchloses Gas,
das beim Einatmen Gehirnschäden verur­sacht oder sogar zum Tode führen kann, ent­halten. Symptome sind unter anderem
Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führer­stand und Kabinen immer gut gelüftet halten.
Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas,
Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug

die Motornotstoppleine sicher an Ihrer Klei­dung, einem Arm oder einem Bein. Bei Ver­lassen der Ruderanlage wird so die Leine
abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen Verkehrsre-

geln und Seefahrtsbestimmungen. Denken
Sie daran, daß in verschiedenen Ländern
unterschiedliche Regelungen gelten können.
Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets

über die herrschenden Wetterverhältnisse
und beachten Sie den Wetterbericht. Unter­nehmen Sie keine Fahrten bei unsicheren
Witterungsbedingungen.

8 Untericht Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan. Verges­sen Sie nicht, entsprechende Mitteilung bei
Ihrer Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden Men-

schenverstand und Ihrem Einfühlungsvermö­gen leiten. Überschätzen Sie nicht Ihre Fähig­keiten und Ihr Können. Es ist unbedingt wich­tig, daß Sie das Verhalten des Bootes unter
allen Bedingungen kennen. Denken Sie an
Ihre persönlichen Grenzen und an diejenigen
des Bootes. Fahren Sie nicht bei gefährlich
hohen Geschwindigkeiten und achten Sie auf
Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach Schwim-

mern. Besonders in unmittelbarer Nähe zum
Außenbordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsäch-

lich Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer

Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schal­ten und der Motor anzuhalten.

1-3

NL

I

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geur­loos gas is dat hersenschade of de dood kan
veroorzaken bij inademing. Enkele typische
symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid
en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in
cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering
van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor
start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm
of been terwijl u de motor bedient. Als u per
ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal
de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken
en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat
varen — en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de

weersomstandigheden. Luister naar het weer­bericht voor u gaat varen. Vermijd boottocht­jes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelij­ke persoon. Vergeet niet het noodplan te
annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoorde-

lingsvermogen voor het varen. Ken uw
mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies
weet hoe uw boot zich gedraagt in de
verschillende vaaromstandigheden die u kunt
meemaken. Blijf binnen uw limieten en de
limieten van uw boot. Vaar steeds aan een
veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en
ander verkeer op het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in
werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones.
8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de
motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore
e inodoro che, se inalato, può causare lesioni
cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi
vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Man­tenere il pozzetto e la zona cabine ben venti­lati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la

barra di guida funzionino correttamente
prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto

motore a un indumento, a un braccio o a una
gamba durante il funzionamento. Se acciden­talmente si lascia il timone, il tirante fuorie­sce arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti marit-

timi della zona in cui vi apprestate a navigare
e rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmo-

sferiche e verificate le previsioni del tempo
prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in
condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete inten-

zione di andare. Lasciate un programma di
navigazione a una persona responsabile e
provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e

giudizio. Siate consci delle vostre capacità e
accertatevi di sapere come la vostra imbarca­zione si comporta nelle diverse condizioni di
navigazione in cui potreste trovarvi. Agite
non superando i vostri limiti e quelli della
vostra imbarcazione. Navigate sempre a
velocità di sicurezza, prestando molta atten­zione agli ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone

fanno il bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una perso-

na che fa il bagno, mettete in folle e spegnete
il motore.

1-3

D

GMB51310

TANKHINWEISE

W

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND HOCH­ENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV!
8 Beim Auftanken ist Rauchen strikt untersagt!

Achten Sie auf Funkenflug, offenes Feuer
und sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister
dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin
ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen
aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht

bis zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß

nach dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw.
unmittelbarem Augenkontakt ist unmittelbar
der Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit

Wasser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin
verunreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die Tanköff-

nung bzw. den Einlaßtrichter. Sie verhindern
damit, daß es zu elektrostatischen Entladun­gen kommt.

BENZIN

Empfohlener Kraftstoff:

Normalbenzin

Bei Klopfgeräuschen und Motorklingeln sollten
Sie die Marke wechseln oder Superkraftstoff
fahren.

1-4

NL

I

DMB51310

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

X/

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN
UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLO­SIEF !

8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ont­stekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken.
8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstof­tanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u ben-

zine morst, veeg die dan onmiddellijk op
met droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult.
8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote

hoeveelheid benzinedampen inademt, of
benzine in uw ogen krijgt, zoek dan
onmiddellijk medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht

komt, was deze dan onmiddellijk af met
zeep en water. Trek andere kleding aan als
u er benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in

de vulopening of de vultrechter steekt om
elektrostatische vonken te voorkomen.

BENZINE

Aanbevolen benzinetype:

Normale benzine

Als de motor begint te kloppen of pingelen,
gebruik dan een ander merk benzine of een
betere kwaliteit.

IMB51310

ISTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

g

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTA­MENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!
8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed
altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburan­te i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con
stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inalaiate un forte

quantitativo di vapore di benzina oppure vi
schizzi benzina negli occhi, consultate imme­diatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e
sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporca­no di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertura

del bocchettone di riempimento oppure con
l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

BENZINA

Benzina raccomandata:

Benzina normale.

Se si verificano detonazioni o il motore batte in
testa, utilizzare una marca diversa di benzina
oppure benzina super.

1-4

D

dD

Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und
unverschmutztes Benzin - Tankbehälter müs­sen stets sauber sein - tanken, frei von Wasser
und jeglichen Fremdkörpern.

GMU01356

MOTORÖL

Empfohlenes Öl:

YAMALUBE,
SPEZIALZWEITAKTMOTORÖL
FÜR WASSERFAHRZEUGE.

Sollte das empfohlene Motoröl nicht verfügbar
sein, kann auch ein anderes Zweitaktmotoröl
verwendet werden, sofern dieses das NMMA­Zertifikat TC-W3 besitzt.

GMB70110*

BATTERIEDATEN

(Modell mit Elektrostarter)

Die Batterie muß folgenden Spezifikationen
entsprechen.

Leistung:

12V, 70–100Ah

dD

Verwenden Sie auf keinen Fall Batterien mit
höherer bzw. schwächerer Leistung, da anson­sten die Elektroanlage überladen wird - mit der
Folge von beträchtlichen Schäden an der Elek­trik - bzw. keine genügende Leistung erbringt.

1-5

NL

I

:;

Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzine
die in zuivere containers is opgeslagen en die
niet vervuild is met water of vreemde stof­fen.

DMU01356

MOTOROLIE

Aanbevolen olie:

YAMALUBE, TWEE-TAKT
MOTOROLIE VOOR SCHEEPVAART.

Als u de aanbevolen motorolie niet kunt beko­men, mag u een andere tweetakt-motorolie met
een NMMA-goedgekeurde TC-W3-kwalifica­tie gebruiken.

DMB70110*

ACCUVEREISTEN

(voor model met elektrische

starter)

Kies een accu die voldoet aan de volgende spe­cificaties.

Accuvermogen:

12V, 70–100Ah

:;

Gebruik geen accu die niet voldoet aan het
gespecificeerde vermogen. Als een andere
accu dan die in de specificaties wordt
gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht
presteren of overbelast geraken, wat schade
aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

aA

Utilizzare esclusivamente benzina nuova pulita
che sia stata conservata in contenitori puliti e
non sia stata contaminata da acqua o corpi
estranei

HMU01356

OLIO MOTORE

Olio raccomandato:

YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR OIL
FOR MARINE (olio per motori a due tempi
per uso marino).

Se l’olio motore raccomandato non è disponi­bile, può essere utilizzato un altro olio per
motori a due tempi con certificazione NMMA
TC-W3.

IMB70110*

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

(per il modello ad avviamento

elettrico)

Scegliere una batteria che presenti queste
caratteristiche.

Capacità della batteria:

12V, 70–100Ah

aA

Non utilizzare batterie non conformi alla capa­cità specificata. Qualora venga utilizzata una
batteria con caratteristiche diverse, l’impianto
elettrico può avere un rendimento minore o
risultare sovraccarico e rimanere quindi dan­neggiato.

1-5

D

GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in
entscheidendem Maße davon ab, welchen Pro­peller Sie verwenden, da eine falsche Propel­lerwahl zu erheblichen Leistungsbeeinträchti­gungen und auch zu ernsten Motorschäden
führen kann. Die Motordrehzahl steht in direk­tem Zusammenhang mit Propellergröße und
Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen
Drehzahlen für eine ordnungsgemä(e Motorlei­stung wirkt sich dies negativ auf den Motor
aus.

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit Pro­pellern ausgerüstet, die sich hervorragend für
unterschiedliche Verwendungszwecke eignen.
Doch in bestimmten Situationen kann ein Pro­peller mit anderer Flügelsteigung sich als vor­teilhafter erweisen. Für eine größere Betriebs­last z.B. eignet sich eher ein Propeller mit nied­riger Steigung, weil damit die richtige Motor­drehzahl besser aufrechterhalten werden kann.
Mehr Steigung eignet sich dagegen eher für
geringere Lasten.

Yamaha-Händler haben stets ein umfangrei­ches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf
Lager und helfen Ihnen gerne, den für den
betreffenden Verwendungszweck bestgeeigne­ten ausfindig zu machen.

1-6

NL

I

DMU01395

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden
in grote mate beïnvloed door de keuze van de
schroef, aangezien een verkeerde schroef de
prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige
schade aan de motor kan veroorzaken. Het
motortoerental is afhankelijk van het schroef­formaat en de lading van de boot. Als het
motortoerental te hoog of te laag is voor goede
motorprestaties, zal dit een negatief effect heb­ben op de motor.

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met
schroeven die gekozen werden om goed te
presteren over een groot toepassingenbereik,
maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden
voorkomen, waarbij een schroef met een ande­re spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere
bedrijfsbelasting is een schroef met een kleine­re spoed beter geschikt, omdat deze het moge­lijk maakt het juiste motortoerental aan te hou­den. Anderzijds is een schroef met grotere
spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfs­belasting.

Yamaha-dealers beschikken over een heel
gamma schroeven en kunnen u adviseren en
een schroef op uw buitenboordmotor installe­ren die het best geschikt is voor uw specifieke
toepassing.

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo
dipendono strettamente dalla scelta dell’elica
in quanto un’elica inadeguata può non solo
pregiudicarne il rendimento, ma anche dan­neggiarlo gravemente. Il regime del motore
dipende dalle dimensioni dell’elica e dal carico
dell’imbarcazione. Se il regime del motore è
eccessivo o insufficiente per un buon rendi­mento del motore, ciò può avere ripercussioni
negative sul motore stesso.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate
eliche scelte per fornire buone prestazioni per
diverse applicazioni, ma possono esservi situa­zioni in cui un’elica con un passo diverso risul­ta più adeguata. Per un carico di lavoro supe­riore, un’elica con passo più piccolo è più adat­ta in quanto permette al motore di mantenere il
giusto regime. Al contrario, un’elica con un
passo più grande è più adatta per un carico di
lavoro inferiore.

Presso i concessionari Yamaha potrete trovare
una vasta gamma di eliche e farvi consigliare
sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo
e alle vostre esigenze.

1-6

D

13 x 17 - K

q w e

000933

602011

10-3/4x17-G

1 23

q

55

75/85/115

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der
Motor im mittleren bis oberen Leistungsbe­reich drehen, entsprechend der Angabe unter
“SPEZIFIKATIONEN” auf Seite 4-1. Wählen Sie
einen Propeller, der dieser Anforderung ent­spricht.
Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg
der Motordrehzahl über den maximal zulässi­gen Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leich­ter Bootslast), nimmt man das Gas zurück um
die Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu
halten.

1 Propellerdurchmesser (Zollangabe)
2 Propellersteigung (Zollangabe)
3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PRO­PELLERS” für Anweisungen zum Aus- und Ein­bau des Propellers.

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebil­deten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene
Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n)
ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur
im Leerlauf gestartet werden. Vor dem Anlas­sen des Motors stets Leerlauf einstellen.

1-7

NL

I

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting
moet het motortoerental binnen de bovenste
helft van het maximale bedrijfsbereik blijven,
zoals vermeld in “SPECIFICATIES” op pagina
4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze
vereiste voldoet.
Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoe­rental laten stijgen tot boven aan bevolen maxi­mum bereik (zoals lichte bootbelastingen),
moet u de gashendelinstelling verlagen om het
motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te
houden.

1 Schroefdiameter (in duim)
2 Schroefspoed (in duim)
3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE
SCHROEF” voor instructies over het demonte­ren of installeren van de schroef.

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn
van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde
afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met
beveiligingsinrichting(en) tegen starten in ver­snelling. Daardoor kan de motor alleen worden
gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel
steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor
start.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico,
i giri per minuto del motore devono rientrare
nella metà superiore della gamma di funziona­mento a pieno gas, come indicato nelle
“CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dun­que scegliere un’elica che risponda a tali requi­siti.
Se il motore viene fatto funzionare in condizio­ni in cui il suo numero di giri per minuto supe­ra la gamma massima consigliata (come nel
caso di imbarcazioni poco cariche), il gas va
ridotto in modo da far rientrare i giri per minu­to nel regime operativo appropriato.

1 Diametro dell’elica (in pollici)
2 Passo dell’elica (in pollici)
3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione
dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO
DELL’ELICA.

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata
l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza
approvate da Yamaha, sono dotati di dispositi­vi di protezione contro l’avviamento a marcia
inserita. Questa funzione fa sì che il motore
possa essere messo in moto solo quando il
cambio è in folle. Prima di avviare il motore,
controllare che il cambio sia in folle.

1-7

D

GMC00010

Kapitel 2

GRUNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE ....................................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN ....................................................2-4

Tank ................................................................2-4

Anlasserknopf................................................2-5

Fernschaltkasten ...........................................2-5

Trimmdorn...................................................2-10

Trimmwinkeleinstellstange........................2-11

Hinweislämpchen .......................................2-11

Drehzahlmesser...........................................2-11

Trimmesser..................................................2-12

Kippsperrmechanismus .............................2-12

Kippstützenhebel.........................................2-12

Sperrhebel Deckelverkleidung...................2-13

WARNSYSTEM ...............................................2-14

Temperaturwarnsystem.............................2-14

Ölstandswarn/Verstopfungswarn für

Ölfilter...........................................................2-15

NL

I

DMC00010

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN........................2-1

WERKING VAN
BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES................................2-4

Brandstoftank ...........................................2-4

Chokeknop................................................2-5

Afstandsbedieningskast ............................2-5

Trimvlak.................................................2-10

Trimhoekregelstang................................2-11

Waarschuwingsverklikkerlamp...............2-11

Toerenteller.............................................2-11

Trimmeter...............................................2-12

Kantelvergrendelmechanisme.................2-12

Kantelsteunhendel...................................2-12

Bovenkapvergrendelhendels...................2-13

WAARSCHUWINGSSYSTEEM............2-14

Oververhittingswaarschuwingssysteem ..2-14
Oliepeilwaarschuwing/olie

filterverstoppingwaarschuwing...............2-15

IMC00010

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI ..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI ........................................2-4

Serbatoio del carburante..............................2-4

Pomello della valvola dell’aria.....................2-5

Scatola del comando a distanza..................2-5

Correttore di assetto ...................................2-10

Asta di regolazione dell’angolo di

assetto ..........................................................2-11

Spia di allarme ............................................2-11

Contagiri.......................................................2-11

Misuratore di assetto..................................2-12

Meccanismo di arresto del tilt ...................2-12

Leva di supporto del tilt..............................2-12

Leve di bloccaggio della cappottatura

superiore......................................................2-13

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-14

Sistema di segnalazione del

surriscaldamento ........................................2-14

Segnalazione del livello
dell’olio/segnalazione di intasamento

del filtro dell’olio .........................................2-15

1

2

3

4

5

6

GMU01206

101102*

q

w

e

r

y

t

u

i

o

!0

!1

!2

701061

801011

YAMAHA

902056

55BET

D

HAUPTBESTANDTEILE

!3

!4

1 Deckelgehäuse
2 Kippstützhebel
3 Kavitationsplatte
4 Trimmwinkel-Einstellstange
5 Trimmdorn (Anode)
6 Kühlwassereinlaß
7 Propeller
8 Batteriekabel

!5

9 Anode
0 Klemmhalterung
q Anlasserknopf
w Gehäusesperrhebel
e Fernschaltkasten
r Trimmesser

*

t Kraftstofftank

*

* Entspricht möglicherweise nicht genau der

Abbildung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei
allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

NL

I

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Bovenkap
2 Kantelsteunhendel
3 Trimhoekregelstang
4 Anti-cavitatieplaat
5 Trimvlak (anode)
6 Koelwaterinlaat
7 Schroef
8 Accuklem
9 Anode
0 Klembeugel
q Chokeknop
w Kapvergrendelhebel
e Afstandsbedieningskast
r Trimmeter

*

t Brandstoftank

*

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de
standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Cappottatura superiore
2 Leva di supporto inclinazione
3 Asta di regolazione dell’angolo assetto
4 Piastra anticavitazione
5 Correttore di assetto (Anodo)
6 Presa dell’acqua di raffreddamento
7 Elica
8 Conduttori della batteria
9 Anodo
0 Staffa del morsetto
q Pomello della valvola dell’aria
w Leva di bloccaggio cappottatura
e Scatola del comando a distanza
r Misuratore di assetto

*

t Serbatoio del carburante

*

* Può non corrispondere esattamente

all’illustrazione; inoltre potrebbe non essere in
dotazione su tutti i modelli.

2-1

GMU01206

101181

o

i

u

!0

t
y

r

e

w

q

!3
!2

!1

701061

801011

YAMAHA

902056

75AED/75AET/85AED/85AET

D

HAUPTBESTANDTEILE

!4 !5

!6

1 Deckelgehäuse
2 Kippstützhebel
3 Kippsperrhebel

*

4 Trimmwinkel-Einstellstange
5 Kavitationsplatte
6 Trimmdorn (Anode)
7 Propeller
8 Kühlwassereinlaß
9 Batteriekabel

0 Anode
q Klemmhalterung
w Anlasserknopf
e Gehäusesperrhebel
r Fernschaltkasten
t Trimmesser

*

y Kraftstofftank

*

* Entspricht möglicherweise nicht genau der

Abbildung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei
allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-2

NL

I

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Bovenkap
2 Kantelsteunhendel
3 Kantelvergrendelhendel

*

4 Trimhoekregelstang
5 Anti-cavitatieplaat
6 Trimvlak (anode)
7 Schroef
8 Koelwaterinlaat
9 Accuklem
0 Anode
q Trim- en kantelbekrachtigingseenheid
w Chokeknop
e Klembeugel
r Afstandsbedieningskast
t Trimmeter

*

y Brandstoftank

*

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de
standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Cappottatura superiore
2 Leva di supporto inclinazione
3 Leva di arresto del tilt

*

4 Asta di regolazione dell’angolo di assetto
5 Piastra anticavitazione
6 Correttore di assetto (Anodo)
7 Elica
8 Presa dell’acqua di raffreddamento
9 Conduttori della batteria
0 Anodo
q Unità power trim e tilt
w Pomello della valvola dell’aria
e Staffa del morsetto
r Scatola del comando a distanza
t Misuratore di assetto

*

y Serbatoio del carburante

*

* Può non corrispondere esattamente

all’illustrazione; inoltre potrebbe non essere in
dotazione su tutti i modelli.

2-2

GMU01206

!0

i

u

y

t

r

e

q

w

101192

o

801021

YAMAHA

x1000 r/min

7

6

5

43

1

2

905014

115BETO

D

HAUPTBESTANDTEILE

!1 !2

YAMAHA

801011

701061

!3

!4

1 Deckelgehäuse
2 Kippstützhebel
3 Kavitationsplatte
4 Trimmdorn (Anode)
5 Propeller
6 Kühlwassereinlaß
7 Batteriekabel
8 Anode
9 Klemmhalterung

0 Gehäusesperrhebel
q Fernschaltkasten
w Trimmesser

*

e Drehzahlmesser

*

r Fernschaltkasten

* Entspricht möglicherweise nicht genau der

Abbildung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei
allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-3

NL

I

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Bovenkap
2 Kantelsteunhendel
3 Anti-cavitatieplaat
4 Trimvlak (anode)
5 Schroef
6 Koelwaterinlaat
7 Accuklem
8 Anode
9 Klembeugel
0 Kapvergrendelhebel
q Afstandsbedieningskast
w Trimmeter

*

e Toernteller

*

r Reserve-olietank

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de
standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Cappottatura superiore
2 Leva di supporto inclinazione
3 Piastra anticavitazione
4 Correttore di assetto (Anodo)
5 Elica
6 Presa dell’acqua di raffreddamento
7 Conduttori della batteria
8 Anodo
9 Staffa del morsetto
0 Leva di bloccaggio cappottatura
q Scatola del comando a distanza
w Misuratore di assetto

*

e Contagiri

*

r Pompa alimentazione olio

* Può non corrispondere esattamente

all’illustrazione; inoltre potrebbe non essere in
dotazione su tutti i modelli.

2-3

D

q

w

e

r

902051*

GMC20010

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMC21012

TANK

Die Funktion des tragbaren Kraftstofftanks bei
einem entsprechend ausgerüsteten Modell ist
die folgende.

1 Kraftstoffleitungsanschluß
2 Tankuhr (sofern vorhanden)
3 Tankverschluß
4 Entlüftungsschraube (sofern vorhanden)

Kraftstoffleitungsanschluß

An- und Abschluß der Kraftstoffleitung.

GMU00044

Tankanzeige

Die Tankanzeige befindet sich auf dem Tank­deckel. Sie zeigt den ungefähren Kraftstoff­stand im Tank an.

Tankverschluß

Abschluß des Tanks, Öffnen durch Drehen
nach links.

Entlüftungsschraube

Auf Tankverschluß, Lösen durch Drehen nach
links.

2-4

NL

I

DMC20010

WERKING VAN

BEDIENINGSELEMENTEN EN

ANDERE FUNCTIES

DMC21012

BRANDSTOFTANK

Als uw model werd uitgerust met een draagba­re brandstoftank, dan werkt deze als volgt.

1 Brandstofleiding-koppelstuk
2 Brandstofmeter (indien voorzien)
3 Tankdop
4 Ontluchtingsschroef (indien voorzien)

Brandstofleiding-koppelstuk

Dit koppelstuk wordt bijgeleverd om de brand­stofleiding aan of af te koppelen.

DMU00044

Brandstofmeter

Deze meter zit op de tankdop. Hij geeft de hui­dige brandstofvoorraad in de tank bij benade­ring aan.

Tankdop

Deze dop is voorzien voor het tanken. Om hem
af te nemen, moet u hem linksom draaien.

Ontluchtingsschroef

Deze schroef is voorzien op de tankdop. Om ze
los te draaien moet u ze linksom draaien.

IMC20010

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI

IMC21012

SERBATOIO DEL CARBURANTE

Se il vostro modello è munito di serbatoio del
carburante portatile, il funzionamento è il
seguente.

1 Raccordo del tubo del carburante
2 Misuratore del livello del carburante (se presente)
3 Coperchio del serbatoio del carburante
4 Vite di disaerazione (se presente)

Raccordo del tubo del carburante

Questo raccordo viene fornito per collegare e
scollegare il tubo del carburante.

HMU00044

Misuratore portata carburante

Il misuratore è montato sul tappo del serbatoio
del carburante. Indica approssimativamente il
quantitativo di carburante attualmente conte­nuto nel serbatoio.

Coperchio del serbatoio del carburante

Questo tappo è fornito per il rifornimento di
carburante. Per toglierlo, ruotare in senso
antiorario.

Vite di disaerazione

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del
carburante. Per allentarla, ruotare in senso
antiorario.

2-4

D

305034

701011*

w

q

e

r
t

y

u

GMC42010

ANLASSERKNOPF

Durch Herausziehen dieses Knopfes auf ON
(EIN) wird der Motor für den Anspringvorgang
mit einem reichen Gemisch versorgt.

HINWEIS:

Der Anlasserknopf für das Fernschaltmodell
hat dieselbe Funktion wie der Anlasserschalter
auf dem Fernschaltkasten.

GMU00092*

FERNSCHALTUNG

Sowohl Gangschaltung als auch Gas werden
über den Fernschalthebel bedient. Hinzu kom­men die Elektroschalter an der Fernschaltung.

1 Fernschalthebel
2 Leerlaufsperrauslöser
3 Leerlaufhebel
4 Hauptschalter / Anlasserschalter
5 Motornotstoppschalter
6 Elektro-Trimm- und Kippschalter (falls damit

ausgerüstet)

7 Einstellschraube Drosselreibung

y

u

w

GMU00098

Fernschalthebel

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstel­lung nach vorne wird in den Vorwärtsgang
geschaltet, durch Drücken nach hinten in den
Rückwärtsgang. Der Motor läuft bis zu einer

N

q

r

F

r

e

R

y

t

t

u

701031

Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb
(spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebel­bewegung öffnet sich die Drosselklappe und
der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf
2 Vorwärts
3 Rückwärts
4 Gangschaltung
5 Ohne Beschleunigung
6 Gasbereich
7 Vollgas

2-5

NL

I

DMC42010

CHOKEKNOP

Als u deze knop uittrekt (instelling op AAN)
wordt een rijk mengsel toegevoerd dat vereist
is voor het starten van de motor.

OPMERKING:

De chokeknop voor het model met afstandsbe­diening heeft dezelfde functie als de choke­schakelaar op de afstandsbedieningskast.

DMU00092*

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel wor­den bediend door de afstandsbedieningshendel.
Bovendien bevat de afstandsbediening de elek­trische schakelaars.

1 Afstandsbedieningshendel
2 Vrijloop-vergrendeltrekker
3 Vrijloop-gashendel
4 Hoofdschakelaar / Chokeschakelaar
5 Motorstop-snoerschakelaar
6 Trim- en kantelbekrahtigingsschakelaar (indien

voorzien)

7 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

IMC42010

POMELLO DELLA VALVOLA DELL’ARIA

Tirando in fuori questo pomello (posizione ON)
si determina l’afflusso al motore di una miscela
ricca per l’accensione.

NOTA:

Il pomello della valvola dell’aria per il modello
con comando a distanza ha la stessa funzione
dell’interruttore della valvola dell’aria che si
trova sulla scatola del comando a distanza.

HMU00092*

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla
leva del comando a distanza. Inoltre il coman­do a distanza è anche dotato di interruttori elet­trici.

1 Leva del comando a distanza
2 Levetta di comando per blocco folle
3 Leva gas folle
4 Interruttore generale / Interruttore della valvola

dell’aria

5 Tirante per arresto motore
6 Interruttore power trim e tilt [se in dotazione]
7 Vite di regolazione della frizione del gas

DMU00098

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de
neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling
in. Door de hendel naar achter te trekken uit de
neutrale stand schakelt u de achteruitversnel­ling in. De motor blijft stationair draaien tot de
hendel ongeveer 35° wordt verplaatst (men
voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van
de hendel gaat de gasklep open en de motor
begint te accelereren.

1 Neutraal
2 Vooruit
3 Achteruit
4 Schakelhendel
5 Volledig gesloten
6 Gashendel
7 Volledig open

HMU00098

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle
(Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward).
Spostando indietro la leva dalla posizione folle
si innesta la marcia indietro (Reverse). Il moto­re continua a girare al minimo fino a quando la
leva non viene spostata di circa 35° (si sente un
fermo). Spostando la leva ancora più avanti si
apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle
2 Marcia avanti
3 Marcia indietro
4 Cambio
5 Tutto chiuso
6 Gas
7 Tutto aperto

2-5

D

701036

701033*

N

q

w

GMU00099

Leerlaufsperrauslöser

Zum Verlassen der Leerlaufstellung ist am
Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperraus­löser zu ziehen.

GMU00100

Leerlaufhebel

Zum Verbringen der Drosselklappenöffnung,
ohne Umschalten, in den Vorwärts- bzw. Rück­wärtsgang ist der Fernschalthebel in die Leer­laufstellung und der Leerlaufhebel nach oben
umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen,
wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstel­lung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert
nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in
geschlossener Stellung befindet.

1 Vollständig geöffnet
2 Vollständig geschlossen

2-6

NL

I

DMU00099

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de
vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbe­dieningshendel eerst worden opgetrokken.

DMU00100

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of
achteruit te schakelen, moet u de afstandsbe­dieningshendel in de neutrale stand zetten en
de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer
de afstandsbedieningshendel in neutrale stand
staat. De afstandsbedieningshendel werkt
slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de
gesloten stand staat.

1 Volledig open
2 Volledig gesloten

HMU00099

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la
levetta di comando per blocco folle della leva
del comando a distanza.

HMU00100

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia
avanti né la marcia indietro, mettere la leva del
comando a distanza in posizione folle (Neutral)
e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la
leva del comando a distanza è in posizione
folle (Neutral). La leva del comando a distanza
funziona soltanto quando la leva gas folle è in
posizione chiusa.

1 Tutto aperto
2 Tutto chiuso

2-6

D

ON

STARTOFF

701021

GMC48110

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zündanlage
gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden
Sie im Anschluß.

8 OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind deaktiviert (der
Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

8 ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind aktiviert (der
Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

8 START

Der Anlassermotor läuft an und startet den
Motor (bei Loslassen des Schlüssels geht die­ser automatisch in die Stellung für ,,Ein“ (ON)
zurück).

GMC50310

Anlasserschalter

ON

STARTOFF

Bei in die Stellung „ON“ bzw. „START“
gedrücktem Hauptschalter schaltet sich das
Starterklappensystem ein und sorgt für das für
das Anlassen des Motors nötige reiche
Gemisch (bei Loslassen des Schalters schaltet
sich das System automatisch wieder ab).

701042

2-7

NL

I

DMC48110

Hoofdschakelaar

De hoofdschakelaar bedient het ontstekingssys­teem; de werking ervan wordt hieronder
beschreven.

8 UIT

Elektrische stroomkringen uitgeschakeld. (De
sleutel kan worden verwijderd.)

8 AAN

Elektrische stroomkringen ingeschakeld. (De
sleutel kan niet worden verwijderd.)

8 START

De startmotor draait en start de motor. (Als de
sleutel werd losgelaten, keert deze automatisch
terug naar ‘AAN’.)

DMC50310

Chokeschakelaar

Als de hoofdschakelaar op “ON” of “START”
wordt gezet, zal het chokesysteem worden
ingeschakeld om het rijke mengsel toe te voe­ren dat vereist is om de motor te starten. (Als
de sleutel wordt losgelaten, wordt het choke­systeem ook weer automatisch uitgeschakeld).

IMC48110

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di
accensione del motore. Il suo funzionamento è
descritto sotto.

8 OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può toglie­re la chiave).

8 ON

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può
togliere la chiave).

8 START

Il motorino di avviamento gira e parte il moto­re. (Quando si lascia la chiave, ritorna automa­ticamente su “ON”).

IMC50310

Interruttore della valvola dell’aria

Premendo l’interruttore generale e portandolo
in posizione “ON” o “START”, si attiva
l’impianto della valvola dell’aria con conse­guente immissione della miscela ricca necessa­ria per l’avviamento del motore. (Quando si
lascia il tasto, lo spegnimento è automatico).

2-7

D

000569

q

w

GMC28210

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel
an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter
befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugs­leine ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigne­ten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, an
der sie sich nicht lösen kann. Bei einem Über­bordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen
der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abge­zogen und der Motor kommt zum Stillstand.
Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem
Motor wird somit verhindert.

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer
Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht star­ten.

1 Sperrgabel
2 Abzugsleine

2-8

NL

I

DMC28210

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat op het uiteinde van de
snoerschakelaar moet aan de motorstopschake­laar worden bevestigd vooraleer de motor wil
draaien. Het snoer moet op een veilige plaats
aan de kleding, een arm of een been van de
bediener worden aangebracht. Mocht de bedie­ner overboord vallen of zich verwijderen van
de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat
uittrekken, waardoor de ontsteking naar de
motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de
boot ongecontroleerd wegvaart met geopende
gasklep.

X/

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm
of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig
aan dat het verward kan raken, want dan
kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motor­vermogensverlies betekent ook een ver­minderde bestuurbaarheid. Zonder motor­vermogen kan de boot ook snel vertragen.
Als ze dit niet verwachten kunnen mensen
en voorwerpen in de boot naar voor wor­den geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwij­derde vergrendelplaat.

1 Vergrendelplaat
2 Snoerschakelaar

IMC28210

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio che si trova a
un’estremità del tirante deve essere fissata
all’interruttore di arresto motore perché il
motore possa funzionare. Il tirante deve essere
fissato saldamente agli indumenti dell’operato­re, oppure a un braccio o a una gamba. Nel
caso in cui l’operatore cada in mare oppure
abbandoni il timone, il tirante stacca la piastri­na di bloccaggio e il motore si spegne. In que­sto modo si evita che la barca si allontani con il
motore in moto.

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina
di bloccaggio non è inserita.

1 Piastrina di bloccaggio
2 Tirante

2-8

701035

UP
DN

D

GMU01331

Elektro-Trimm-/Kippschalter

UP
DN

701034

Über die Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Heckspiegel
eingestellt. Der Schalter für diese Anlage befin­det sich Fernschalthebelgriff. Drückt man den
Schalter nach UP (OBEN), wird der Motor
zuerst hochgetrimmt und dann hochgekippt.
Drückt man den Schalter nach DN (UNTEN)
wird der Motor zuerst abgekippt und dann
abgetrimmt. Bei Freigabe des Schalterknopfes
wird der Motor in der eingenommenen Stel­lung arretiert.

HINWEIS:

Siehe Abschnitt „EINSTELLUNG DES TRIMM­WINKELS“, und Abschnitt „HOCH- UND
ABKIPPEN “ unter Kapitel 3 für entsprechende
Anweisungen.

GMC87011

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschalt­kasten sorgt für einen gewissen Bewegungs­widerstand bei der Bedienung des Fernschalt­hebels. Der Widerstand ist je nach
persönlichem Bedarf einstellbar. Die betreffen­de Einstellschraube befindet sich vorne am
Schaltkasten.

Widerstand Schraube
Zunahme Nach rechts drehen
Abnahme Nach links drehen

W

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht
zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand
läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit
großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch
entsteht erhöhte Unfallgefahr.

2-9

NL

I

DMU01331

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar

De trim- en kantelbekrachtiging verandert de
motor ook in relatie tot de hekplank. De trim­en kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich
op de afstandsbedieningshendelgreep. Wanneer
u op de schakelaar UP (omhoog) drukt, wordt
de motor opwaarts getrimd en vervolgens
opwaarts gekanteld. Wanneer u op de schake­laar DN (omlaag) drukt, wordt de motor neer­waarts getrimd en vervolgens neerwaarts
gekanteld. Als de schakelaarknop wordt losge­laten, valt de motor stil in zijn huidige stand.

OPMERKING:

Zie de paragrafen “INSTELLEN VAN DE
TRIMHOEK” en “OMHOOG/OMLAAG
KANTELEN” in hoofdstuk 3 van de gebruiks­instructies.

DMC87011

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingsvoorziening in de afstandsbedie­ningskast zorgt voor weerstand op de beweging
van de afstandsbedieningshendel. Deze weer­stand is instelbaar volgens de voorkeur van de
bediener. Een regelschroef bevindt zich aan de
voorzijde van de afstandsbedieningskast.

Weerstand Schroef
Verhogen Rechtsom draaien
Verlagen Linksom draaien

X/

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard
aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel
minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen
kan veroorzaken.

HMU01331

Interruttore power trim e tilt

Il sistema power trim e tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim e tilt si trova sulla
leva del comando a distanza. Posizionando
l’interruttore su UP (su), il motore si mette in
assetto e poi si solleva. Posizionandolo su DN
(giù), il motore si abbassa e si mette in assetto.
Quando l’interruttore viene lasciato, il motore
si ferma nella posizione attuale.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “REGO­LAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO” e
“COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL MOTO­RE” nel capitolo 3.

IMC87011

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del
comando a distanza crea una resistenza al
movimento della leva del comando a distanza
regolabile a seconda delle preferenze dell’ope­ratore. Una vite di regolazione è situata sulla
parte anteriore della scatola del comando a
distanza.

Resistenza Vite
Aumento Ruotare in senso orario
Diminuzione Ruotare in senso

antiorario

g

Non stringere troppo la vite di regolazione
dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può
risultare difficile muovere la leva con conse­guente rischio di incidenti.

2-9

D

q

w

e

603014*

A

B

GMD04011

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die
Steuerung nach links und rechts denselben
Kraftaufwand erfordert.

W

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu
Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen.
Nach Neuanbringen bzw. Austausch des
Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus die­sem Grund stets ein Testlauf durchgeführt
werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstel­lung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn
2 Schraube
3 Verschluß

Boot zieht leicht
nach

nach links
(Backbord)

nach rechts
(Steuerbord)

rückwärtiges Trim
mdornende

nach links drehen
(„A“ in der Abb.)

nach rechts drehen
(„B“ in der Abb.)

dD

Der Trimmdorn dient gleichzeitig als Anode
zum Schutz des Motors gegen die elektroche­mische Korrosion. Aus diesem Grunde darf
dieser niemals angestrichen oder lackiert wer­den.

2-10

NL

I

DMD04011

TRIMVLAK

Moet zo worden geregeld dat de besturingsbe­diening zowel naar links als naar rechts kan
worden gedraaid met dezelfde krachtinspan­ning.

X/

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een
moeilijke besturing veroorzaken. Maak
steeds een proefvaart nadat het trimvlak
werd geïnstalleerd of vervangen om zeker te
zijn dat de besturing correct functioneert.
Vergeet niet de bout weer stevig aan te span­nen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak
2 Bout
3 Kap

Boot vertoont
neiging

Draai het achtereind van
trimvlaktot
koersverandering

Naar links

Naar links
(“A” op de afb.)

Naar rechts

Naar rechts
(“B” op de afb.)

:;

Het trimvlak doet ook dienst als anode om
de motor te beschermen tegen elektrochemi­sche corrosie. U mag het trimvlak nooit
schilderen want dan kan het niet langer als
anode fungeren.

IMD04011

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in
maniera tale da far sì che il comando del timo­ne possa essere azionato verso destra o verso
sinistra applicando la stessa forza.

g

Se il correttore di assetto non è regolato in
modo appropriato, può risultare difficile gover­nare la barca. Effettuare sempre un percorso di
prova dopo l’installazione o la sostituzione del
correttore di assetto per accertarsi che funzioni
bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo
aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto
2 Bullone
3 Tappo

La barca tende a
virare di bordo

A sinistra

A destra

Intervenire sulla parte
posteriore del correttore
di assetto

Girare verso sinistra
(“A” nella fig.)

Girare verso destra
(“B” nella fig.)

aA

Il correttore di assetto serve anche da anodo
per proteggere il motore dalla corrosione elet­trochimica. Non verniciare mai il correttore di
assetto in quanto non potrebbe più fungere da
anodo.

2-10

D

404016

GMU01297

TRIMMWINKEL-EINSTELLBOLZEN

55/75/85

Die Position des Trimmwinkel-Einstellbolzens
bestimmt den minimalen Trimmwinkel des
Außenbordmotors in bezug auf die Motorhalte­rung.

75

2

1

43

x1000 r/min

YAMAHA

q

GMD22110

HINWEISLÄMPCHEN

Bei kritischem Motorzustand leuchtet das Hin­weislämpchen an der Steuerbordseite der
Bodenverkleidung.
Näheres hierzu vgl. Abschnitt „WARNSY­STEM“.

1 Hinweislämpchen

303023

GMD24010*

DREHZAHLMESSER

Angabe der Motordrehzahl.

115
Ölstandswarnleuchte

Angabe zum Ölstand, vgl. unter Ölstandswarn­system.

dD

Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es
besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

5

6

7

q

801015

HINWEIS:

Beim Ersteinschalten des Hauptschalters blin­ken alle Ölstandswarnleuchten (grün, gelb, rot)
für mehrere Sekunden. Nichtblinkende Birn­chen austauschen.

1 Ölstandswarnleuchte

2-11

NL

I

DMU01297

TRIMHOEKREGELSTANG

55/75/85

De positie van de trimhoekregelstang bepaalt
de minimale trimhoek van de buitenboordmo­tor ten opzichte van de hekplank.

DMD22110

WAARSCHUWINGS­VERKLIKKERLAMP

Als de motor in een staat verkeert waardoor er
aanleiding is voor een waarschuwing, zal aan
stuurboordzijde van de onderkap oplichten.
Zie het hoofdstuk ‘WAARSCHUWINGSSYS­TEEM’ voor verdere details over deze functie.

1 Waarschuwingsverklikkerlamp

DMD24010*

TOERENTELLER

Deze meter geeft het motortoerental aan.

115
Oliepeilverklikkerlampje

Het lampje op de meter geeft de toestand van
het oliepeil aan, zie hiervoor het oliepeilwaar­schuwingssysteem.

HMU01297

ASTA DI REGOLAZIONE DI ASSETTO

55/75/85

La posizione dell’asta di regolazione dell’ango­lo di assetto determina l’angolo minimo di
assetto del motore fuoribordo rispetto allo
specchio di poppa.

IMD22110

SPIA DI ALLARME

Se il motore viene a trovarsi in una condizione
che può essere causa di allarme, si accende la
spia che si trova sul lato destro della cappotta­tura inferiore.
Consultare il capitolo “SISTEMA DI ALLARME”
per ulteriori dettagli su questa funzione.

1 Spia di allarme

IMD24010*

CONTAGIRI

Questo strumento misura il regime del motore.

115
Spia del livello dell’olio

Le spie che si trovano su questo strumento
indicano lo stato del livello dell’olio. Fare riferi­mento al sistema di segnalazione del livello
dell’olio.

:;

Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit
leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

OPMERKING:

Als de hoofdschakelaar voor het eerst wordt
aangezet, beginnen alle oliepeilverklikkerlamp­jes (groen, geel en rood) gedurende enkele
seconden te knipperen). Als een lampje niet
flikkert, vervang dan het gloeilampje.

1 Oliepeilverklikkerlampen

aA

Non azionare il motore senza olio per evitare
gravi danni allo stesso.

NOTA:

Quando l’interruttore generale viene acceso
per la prima volta, lampeggiano per alcuni
secondi tutte le spie del livello dell’olio (verde,
gialla e rossa). Se una delle spie non lampeg­gia, sostituire la lampadina.

1 Spie del livello dell’olio

2-11

801011

YAMAHA

q

402041*

D

GMD26010

TRIMMESSER (Modell mit Elektro­Trimm-/-Kippanlage)

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmo­tor.

HINWEIS:

Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das
Boot unter den unterschiedlichen Bedingungen
am günstigsten sind. Stellen Sie den betreffen­den Winkel über den Elektro-Trimm-/-Kipp­schalter ein.

GMD44110

KIPPSPERRMECHANISMUS (Modell mit
manuellem Kippsystem)

Die Sperrvorrichtung verhindert, daß bei der
Rückwärtsfahrt der durch den Propeller erzeug­te Rückstoß den Motor aus dem Wasser treibt.
Beim Sperrhebel in der Stellung Lock ist die
Kippvorrichtung verriegelt. Zum Entriegeln in
Stellung Tilt drücken.

1 Kippsperrhebel

GMD60010

KIPPSTÜTZENHEBEL

Durch Verriegeln des Hebels mit der Spann­klemme wird der Motor in der hochgekippten
Stellung gehalten.

403011*

2-12

NL

I

DMD26010

TRIMMETER (voor model met
trim- en kantelbekrachtiging)

Deze meter geeft de trimhoek van uw buiten­boordmotor aan.

OPMERKING:

Onthoud de trimhoeken die het best functione­ren voor uw boot in moeilijke bedrijfsomstan­digheden. Stel de gewenste trimhoek in door de
trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar te
bedienen.

DMD44110

KANTELVERGRENDEL­MECHANISME (voor model met
manuele kanteling)

Het kantelvergrendelmechanisme wordt
gebruikt om te voorkomen dat de schroef door
achteruitstuwing de buitenboordmotor oplicht
bij het achteruitvaren. Om het mechanisme te
vergrendelen moet u de kantelvergrendelhendel
in de vergrendelstand zetten. Om het te ont­grendelen moet u de kantelvergrendelhendel in
de kantelstand zetten.

1 Kantelvergrendelhendel

IMD26010

MISURATORE DI ASSETTO (per il
modello con power trim e tilt)

Questo strumento indica l’angolo di assetto del
motore fuoribordo.

NOTA:

Prendere nota dell’angolo di assetto migliore
per la vostra barca in diverse condizioni. Rego­lare l’angolo di assetto come si desidera azio­nando l’interruttore power trim e tilt.

IMD44110

MECCANISMO DI ARRESTO DEL TILT
(per il modello a sollevamento manuale)

Il meccanismo di arresto del tilt viene utilizzato
per impedire che la spinta inversa dell’elica sol­levi il motore fuoribordo quando viene innesta­ta la marcia indietro. Per bloccare, posizionare
la leva di arresto del tilt verso l’alto. Per sbloc­care, premerla verso il basso.

1 Leva di arresto del tilt

DMD60010

KANTELSTEUNHENDEL

Om de buitenboordmotor in de omhoog gekan­telde stand te houden, moet u de kantelsteun­hendel vergrendelen aan de klembeugel.

IMD60010

LEVA DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato,
bloccare la leva di supporto del tilt al morsetto
di fissaggio.

2-12

301042

55/75/85

301043

115

D

GMD63110

SPERRHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Zum Abnehmen des oberen Verkleidungsteils
vom Motor ist der Sperrhebel vorne hoch-, der
Hebel hinten nach unten zu drücken. Beim Wie­deraufsetzen ist darauf zu achten, daß diese
genau in die Gummidichtung faßt. Durch
Drücken der Hebel in die jeweilige Sperrstel­lung wird die Verkleidung wieder verriegelt.

301041

2-13

NL

I

DMD63110

BOVENKAPVERGRENDELHENDELS

Om de motorbovenkap te verwijderen moet u
de voorste vergrendelhendel omhoog trekken
en de achterste vergrendelhendel(s) naar bene­den drukken. Neem de kap vervolgens af. Bij
het opnieuw aanbrengen van de kap moet u
controleren of deze goed terechtkomt in de
rubberen dichting. Vergrendel de kap verbol­gens opnieuw door de hendels opnieuw in de
vergrendelde stand te zetten.

IMD63110

LEVE DI BLOCCAGGIO DELLA
CAPPOTTATURA SUPERIORE

Per togliere la cappottatura superiore del moto­re, premere verso l’alto la leve di bloccaggio
anteriore e spingere verso il basso la/e leva/e di
bloccaggio posteriore/i, quindi sollevare la cap­pottatura. Quando la si rimette a posto, accer­tarsi che poggi bene sulla guarnizione in
gomma. A questo punto bloccare nuovamente
la cappottatura riportando le leve in posizione
de bloccaggio.

2-13

701054

303023

75

D

GMD80010

WARNSYSTEM

dD

Bei aktivierter Warnvorrichtung Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem
nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMD82012

TEMPERATURWARNSYSTEM

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarn­vorrichtung.
Die Vorrichtung wird bei anomal hoher Motor­temperatur aktiviert.

(2): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell
der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird
automatisch auf ca. 2.000 2 2
U/min. herabgesenkt.

Temperaturwarnanzeige
Wird aktiviert.

Warnsummer wird
aktiviert.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

2* —

— 2

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Sehen Sie nach, ob der Wasserein­laß verstopft ist.

* Entspricht möglicherweise nicht genau der

Abbildung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei
allen Modellen zur Standardausrüstung.

605015

2-14

NL

I

DMD80010

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

:;

Laat de motor niet verder draaien als het
waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raad­pleeg uw Yamaha-dealer als het probleem
niet kan worden gevonden en opgelost.

DMD82012

OVERVERHITTINGSWAAR­SCHUWINGSSYSTEEM

Deze motor is voorzien van een
oververhittingswaarschuwingsvoorziening.
Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt
het waarschuwingssysteem geactiveerd.

(2): Inbegrepen (—): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsinrich­tingactivering

Het motortoerental
daalt automatisch tot 2 2
ongeveer 2.000 t/min.

Het oververhittingsver­klikkerlampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt. — 2

Model met Model

stuur- met

boombe- afstands-

diening bediening

2* —

IMD80010

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità
di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al
concessionario Yamaha.

IMD82012

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL
SURRISCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di
segnalazione del surriscaldamento. Se la tem­peratura del motore aumenta troppo, si attiva il
dispositivo di segnalazione.

(2): Compreso (—): Non disponibile

Attivazione del
dispositivo di
segnalazione

Il regime del motore
scende automaticamente 2 2
a circa 2.000 giri/min.

Si accende l’indicatore
di segnalazione di 2* —
surriscaldamento

Suona il cicalino. — 2

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
moet u de motor stilleggen en controleren of de
waterinlaat niet verstopt zit.

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de
standaarduitrusting van alle modellen behoort.

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e verificare che la presa
d’acqua non sia ostruita.

* Può non corrispondere esattamente

all’illustrazione; inoltre potrebbe non essere in
dotazione su tutti i modelli.

2-14

701054

q

D

GMD84012

ÖLSTANDSWARNSYSTEM/
VERSTOPFUNGSWARNSYSTEM FÜR
ÖLFILTER

115

Der Motor verfügt über ein Ölstandswarnsy­stem.
Die Vorrichtung wird bei Sinken des Ölstands
unterhalb des Mindeststands aktiviert.

(2): mitgeliefert (—): nicht verfügbar

Aktivierung Modell Modell
der Warnanlage mit mit

Die Drehzahl wird
automatisch auf ca. 2.000 2
U/min. herabgesenkt.

Die Ölstandswarnanzeige
schalter sich ein

Warnsummer wird
aktiviert.

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Ermitteln Sie die Ursache.

HINWEIS:

Die Warnung für einen verstopften Ölfilter ent­spricht in etwa denjenigen für niedrigen
Ölstand und übermäßig hohe Temperatur. Sie
sollten zunächst den Motor auf Überhitzung
und anschließend den Ölstand prüfen. Zum
Schluß erfolgt die Prüfung auf einen verstopf­ten Ölfilter.

Hand- Fern-

steuerung schaltung

2

2

905012

q

213031

1 Ölfilter

2-15

NL

I

DMD84012

OLIEPEILWAARSCHUWINGS­SYSTEEM/OLIEFILTERVERSTOP­PING-WAARSCHUWINGSSYSTEEM

115

Deze motor heeft een oliepeilwaarschuwings­systeem.
Als het oliepeil tot onder de onderlimiet zakt,
wordt de waarschuwingsvoorziening geacti­veerd.

(

2): Inbegrepen (—): N/B (niet beschikbaar)

Waarschuwingsin­richtingactivering

Het motortoerental
daalt automatisch tot 2
ongeveer 2.000 t/min.

Het diepeilever klikker­lampje gaat aan.

De zoemer weerklinkt.

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
zet de motor dan uit en zoek de oorzaak van de
waarschuwing.

OPMERKING:

De waarschuwing voor oliefilterverstopping is
gelijkwaardig aan de waarschuwingen voor
laag oliepeil en oververhitting. Voor een vlot
verhelpen van het probleem is het aan te raden
eerst de oververhitting van de motor na te
gaan, vervolgens het oliepeil en tenslotte de
verstopping van de oliefilter.

1 Oliefilter

Model met Model met

stuurboom- afstandsbe-

bediening diening

2

2

IMD84012

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL
LIVELLO DELL’OLIO/SISTEMA DI
SEGNALAZIONE DI INTASAMENTO DEL
FILTRO DELL’OLIO

115

Questo motore è dotato di un sistema di
segnalazione del livello dell’olio.
Se il livello dell’olio scende al di sotto del mini­mo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

(2): Compreso (—): Non disponibile

Attivazione del
dispositivo di
segnalazione

Il regime del motore
scende automaticamente 2
a circa 2.000 giri/min.

Si accende la spia del
livello oliol

Suona il cicalino 2

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e individuare la causa.

NOTA:

La segnalazione dell’intasamento del filtro
dell’olio è simile a quelle relative alla diminu­zione del livello dell’olio e al surriscaldamento.
Per una semplice individuazione del guasto, è
consigliabile verificare prima l’eventuale surri­scaldamento del motore, poi il livello dell’olio e
infine se il filtro dell’olio è intasato.

1 Filtro dell’olio

Modello con Modello

guida a con

barra telecomandi

2

2-15

GMU01543

Ölstandanzeiger
115

Die verschiedenen Funktionen der Ölstandanzeige lauten wie folgt:

D

Ölstandanzeiger

(Digitaler

Drehzahlmesser)

Ölstandanzeiger

(Analoger

Drehzahlmesser)

Grün

Gelb

Rot Gelb Grün

Rot

Motoröltank

Über 300 cm

Über 300 cm

300 cm3oder
weniger

3

300 cm

oder

weniger

Entfernt gelegener

3

Über 1.500 cm

3

1.500 cm3oder
weniger

Über 1.500 cm

1.500 cm3oder
weniger

Öltank

Anmerkungen

3

• Kein Nachfüllen
erforderlich.

• Öl nachfüllen,
dazu Anleitung
“EINFÜLLEN
DES ÖLS” beach­ten.

3

• Prüfen ob der
Ölfilter verstopft
ist.

•

Anschluß des Bat­teriekabels prüfen.

• Warnsummer
ertönt.

•

Motordrehzahl
wird automatisch
auf ca. 2.000
U/min. verringert.

• Kein Öl wurde
nachgefüllt.

• Warnsummer
ertönt.

•

Motordrehzahl
wird automatisch
auf ca. 2.000 U/min.
verringert.

• Siehe Kapitel 5.

2-16

DMU01543

Oliepeilmeter
115

De verschillende functies van het oliepeilsysteem zien er als volgt uit:

NL

Oliepeilmeter

(digitale

tachometer)

Oliepeilmeter

(analoge

tachometer)

Groen

Geel

Rood Geel Groen

Rood

Motorolietank

Meer dan

3

300 cm

Meer dan

3

300 cm

300 cm3of
minder

3

300 cm

of

minder

Olietank op

afstand

Meer dan

1.500 cm

3

1.500 cm3of
minder

Meer dan

1.500 cm

3

1.500 cm3of
minder

Opmerkingen

• Hoeft niet te wor­den bijgevuld.

• Voeg olie toe, zie
“BIJVULLEN
VAN DE OLIE”.

• Controleer of
oliefilter niet ver­stopt zit.

• Controleer de
accukabelaanslui­ting.

• De zoemer weer­klinkt.

• Het motortoeren­tal wordt automa­tisch verminderd
tot ongeveer

2.000 tpm.

• Er werd geen olie
toegevoegd.

• De zoemer weer­klinkt.

• Het motortoeren­tal wordt automa­tisch verminderd
tot ongeveer

2.000 tpm.

•Zie Hoofdstuk 5.

2-16

HMU01543

Spia del livello dell'olio
115

Le diverse funzioni del sistema di segnalazione del livello dell'olio sono:

I

Spia del livello

dell'olio (conta-

giri digitale)

Spia del livello del-

l'olio (contagiri

analogico)

Verde

Gialla

Rossa Gialla Verde

Rossa

Serbatoio

dell'olio motore

Oltre 300 cm

Oltre 300 cm

3

3

300 cm3o meno

3

300 cm

o meno

Serbatoio dell'olio

separato

Oltre 1.500 cm

3

1.500 cm3o
meno

Oltre 1.500 cm

3

1.500 cm3o
meno

Osservazioni

• Non è necessario
aggiungere olio.

• Aggiungere olio
facendo riferi­mento a "RIFOR­NIMENTO OLIO".

• Controllare se il filtro

dell'olio è intasato.

• Verificare i colle­gamenti dei cavi
della batteria.

• Il cicalino suona.

•

La velocità del moto­re viene automatica­mente ridotta a circa

2.000 giri/min.

• Non è stato
aggiunto olio.

• Il cicalino suona.

• La velocità del

motore viene auto­maticamente ridot­ta a circa 2.000
giri/min.

• Vedi il capitolo 5.

2-16

— MEMO —

D

GMF00010

Kapitel 3
BETRIEB

MONTAGE .........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors...............3-2

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN VON

MOTORÖL..........................................................3-4

Auftankvorgang.............................................3-4

Öleinfüllvorgang ...........................................3-4

Benzin/Öl-Gemisch .......................................3-6

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-8

Betrieb nach langer Einlagerung.................3-9

EINFAHREN DES MOTORS............................3-10

ANLASSEN DES MOTORS ............................3-12

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-17

GANGSCHALTUNG........................................3-18

Vorwärts.......................................................3-18

Rückwärts.....................................................3-19

ANHALTEN DES MOTORS ............................3-20

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS.....3-21

Einstellung des Trimmwinkels ..................3-22

HOCH- UND ABKIPPEN..................................3-25

FAHRBETRIEB UNTER BESONDEREN

BEDINGUNGEN...............................................3-28

Fahrbetrieb in Meeresgewässern..............3-28

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern...............3-28

NL

I

DMF00010

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE...........................................3-1

Montage van de buitenboordmotor...........3-2

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN...............................................3-4

Brandstof bijtanken...................................3-4

Olie bijvullen............................................3-4

Mengsel van benzine en olie.....................3-6

PROCEDURE VOORAFGAAND

AAN DE INGEBRUIKNAME...................3-8

Gebruik na een lange opslagperiode.........3-9

DE MOTOR INLOPEN...........................3-10

DE MOTOR TARTEN.............................3-12

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN....................................3-17

SCHAKELEN...........................................3-18

Vooruit....................................................3-18

Achteruit.................................................3-19

DE MOTOR UITZETTEN......................3-20

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN................................................3-21

De trimhoek aanpassen...........................3-22

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN........3-25

IMF00010

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo ..........3-2

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

E OLIO MOTORE ...............................................3-4

Come fare rifornimento di carburante........3-4

Come fare rifornimento di olio....................3-4

Miscelazione di benzina e olio.....................3-6

PROCEDURA PRELIMINARE............................3-8

Funzionamento dopo un lungo periodo

di inattività .....................................................3-9

RODAGGIO DEL MOTORE.............................3-10

AVVIAMENTO DEL MOTORE........................3-12

RISCALDAMENTO DEL MOTORE .................3-17

COME INNESTARE LE MARCE......................3-18

Marcia avanti ...............................................3-18

Marcia indietro ............................................3-19

COME ARRESTARE IL MOTORE ...................3-20

COME METTERE IN ASSETTO IL MOTORE

FUORIBORDO..................................................3-21

Regolazione dell’angolo di assetto ...........3-22

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-25

1

2

3

4

5

ANDERE VAAROMSTANDIGHEDEN ..3-28

Varen in zout water.................................3-28

Varen in troebel water ............................3-28

NAVIGAZIONE IN ALTRE CONDIZIONI........3-28

Navigazione in acqua salmastra ...............3-28

Navigazione in acque torbide....................3-28

6

D

GMF10010

MONTAGE

dD

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor
bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B.
Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimm­tem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlot­transducer) kann es während der Fahrt zu
Sprühwasserbildung kommen.
Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedin­gungen kann der Motor ernsthaft Schaden
nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb
des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprü­fen Sie, ob der statische Wasserstand am Aus­puffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wel­lengang und nichtlaufendem Motor kein
Wasser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

NL

I

DMF10010

INSTALLATIE

:;

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen
voor een gelijkmatige waterstroming (zoals
het ontwerp of de toestand van de boot of
het toebehoren zoals hekladders/dieptezoe­kers) kunnen opspuitend water veroorzaken
terwijl de boot vaart.
Ernstige motorschade kan optreden wan­neer de motor continu wordt gebruikt met
opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermo­gen van de boot controleren in rusttoestand,
met maximale belasting. Controleer of het sta­tisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoen­de laag is om te voorkomen dat water binnen­dringt in het motorblok, wanneer het water
stijgt door de golven terwijl de motor niet
draait.

IMF10010

INSTALLAZIONE

aA

Un’altezza non corretta del motore o eventuali
ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al
design o alla condizione dell’imbarcazione
oppure alla presenza di accessori quali scale
sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio)
possono creare spruzzi d’acqua sospesi
nell’aria mentre la barca è in navigazione.
Il motore può subire gravi danni se utilizzato
con continuità in presenza di spruzzi d’acqua
sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleg­giabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno
carico. Verificare che il livello statico dell’acqua
sulla sede dello scarico sia sufficientemente
basso da impedire che entri acqua nel mono­blocco quando il livello di questa si alza a
causa delle onde e il motore fuoribordo non è
in moto.

3-1

D

104011

q

GMF12011

AUFSETZEN DES
AUSSENBORDMOTORS

W

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außen­bordmotors kann zu gefährlichen Situationen
führen, als da wären mangelhafte Kontrolle
und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie
besonders auf folgende Punkte:
8 Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige
Anweisungen für jede mögliche Kombinati­on von Boot und Motor sind nicht möglich.
Die korrekte Montage hängt stark von der
persönlichen Erfahrung und der genannten
Kombination aus Boot und Motor ab.

8 Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

bzw. einer anderen damit vertrauten Person.
Bei der Selbstmontage sollten Sie sich
zunächst von einer erfahrenen Person ein­weisen lassen [Festmontage].

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. einer

anderen damit vertrauten Person zeigen, wie
der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der
Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie
dabei darauf, daß dieses entsprechend ausba­lanciert ist, da sich ansonsten Schwierigkeiten
bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne
Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden
Sie sich bitte an Ihren Händler.

1 Mittellinie (Kiellinie)

3-2

NL

I

DMF12011

MONTAGE VAN DE
BUITENBOORDMOTOR

X/

Verkeerd monteren van de buitenboordmo­tor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals
een slechte handelbaarheid,controleverlies
of brandgevaar. Respecteer volgende voor­schriften :

8 De in dit deel verstrekte informatie is uit-

sluitend als referentie bedoeld. Het is
onmogelijk volledige instructies te bieden
voor elke mogelijke boot/motorcombinatie.
Een correcte montage is gedeeltelijk
afhankelijk van ervaring en de specifieke
boot/motorcombinatie.

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een juist afstellen moet de
motor monteren. Als u de motor zelf mon­teert, moet u hiervoor opleiding krijgen
door een ervaren persoon. (voor perma­nent gemonteerd type)

8 Uw dealer of een andere persoon die erva-

ring heeft met een correcte montage van
buitenboordmotoren moet u tonen hoe u
een motor moet monteren. (draagbaar
type)

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn
(keellijn) van de boot en controleer of de boot
zelf wel goed uitgebalanceerd is. Als dit niet
het geval is, zal de boot moeilijk te sturen zijn.
Voor boten zonder keel of asymmetrische
modellen, kunt u best uw dealer raadplegen.

IMF12011

COME MONTARE IL MOTORE
FUORIBORDO

g

Un montaggio non corretto del motore fuori­bordo può determinare l’insorgere di condizio­ni pericolose quali scarsa maneggevolezza,
perdita di controllo oppure rischio di incendio.
Attenersi a quanto segue:
8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile
dare istruzioni complete per tutte le possibili
combinazioni barca/motore. Un montaggio
corretto dipende in gran parte dall’esperien­za e dalla specifica combinazione barca/
motore.

8 Il montaggio del motore deve essere affidato

al concessionario oppure a una persona
effettivamente esperta. Se provvedete da
soli al montaggio del motore, è opportuna
l’assistenza di un esperto [tipo fisso].

8 Il vostro concessionario oppure un esperto

nel montaggio di motori fuoribordo deve
mostrarvi come montare il vostro motore
[tipo portatile].

Montare il motore fuoribordo sull’asse
dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la
barca stessa sia ben bilanciata in quanto altri­menti vi saranno problemi a governare. Per
imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche,
consultate il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione (Chiglia)

1 Middellijn (Kiellijn)

3-2

D

0–25 mm

(0–1 in.)

001180

W

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung
leidet die Stabilität in gefährlichem Maße.
Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor,
dessen PS-Leistung über dem Höchstwert
unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des
Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender
Plakette an den Hersteller.

GMU01298

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwider­stand von Boot und Motor kann das Boot die
optimale Leistung erbringen. Der Wasserwider­stand wiederum ist größtenteils von der Mon­tagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige
Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu
mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der
Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem
die Motordrehzahl abnomal und der Motor
wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor
steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt
die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so
an, daß sich die Kavitationsplatte zwischen
dem Bootsboden und 25 mm darunter befin­det.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus

der Kombination von Boot und Motor sowie
dem beabsichtigten Verwendungszweck. Die
optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in
unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor
herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimm-

winkels des Außenbordmotors bezieht man
sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUS­SENBORDMOTORS”.

3-3

NL

I

X/

Een boot te krachtig maken kan ernstige
instabiliteit veroorzaken. Installeer geen
buitenboordmotor met meer vermogen dan
het maximale nominale vermogen op de
vermogensplaat van de boot. Als een boot
geen vermogensplaat heeft, raadpleeg dan
de fabrikant van de boot.

DMU01298

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken,
moet de waterweerstand van de boot en de bui­tenboordmotor zo klein mogelijk worden
gemaakt. De montagehoogte van de buiten­boordmotor heeft een grote invloed op de
waterweerstand. Als de montagehoogte te
groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waar­door de voortstuwing wordt verminderd; en als
de schroefpunten door de lucht snijden, zal het
motortoerental abnormaal stijgen en overver­hitting van de motor veroorzaken. Als de mon­tagehoogte te laag is, zal de waterweerstand
verhogen en alzo het motorrendement vermin­deren. Monteer uw motor zodanig dat de anti­cavitatieplaat zich tussen de bodem van de
boot en een niveau van 25 mm lager bevindt.

OPMERKING:

8 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt beïnvloed door de
boot/motor-combinatie en het gewenste
gebruik. Testvaarten met verschillende hoog­ten kunnen de optimale montagehoogte hel­pen bepalen.

8 Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTOR” voor instructies over
het instellen van de trimhoek van de buiten­boordmotor.

g

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva
si pongono gravi problemi di instabilità. Non
installare un motore fuoribordo con potenza
maggiore rispetto a quella indicata sulla tar­ghetta di capacità della barca. Se la barca è
priva di tale indicazione, consultare il costrut­tore.

HMU01298

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria
imbarcazione, è necessario che la resistenza
all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per
quanto possibile minima. L’altezza di montag­gio del motore fuoribordo influenza notevol­mente la resistenza all’acqua. Con un’altezza
eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con
conseguente riduzione della propulsione e se
le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di
giri del motore aumenta eccessivamente e il
motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio
è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua
e diminuisce di conseguenza il rendimento del
motore. Montare il motore in modo che la pia­stra anticavitazione si trovi tra il fondo della
barca e un livello di 25 mm al di sotto di que­sto.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore

fuoribordo dipende dalla combinazione
barca/motore e dall’uso che si intende farne.
Percorsi di prova ad altezze diverse possono
aiutare a determinare l’altezza di montaggio
ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN

ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le
istruzioni relative alla corretta regolazione
dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

902055

D

GMF31010

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL

AUFTANKVORGANG

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tank­verschluß gut an. Wischen Sie übergelaufe­nes Benzin sorgfältig ab.

Tankinhalt:
vgl. „TECHNISCHE DATEN“, S. 4-1.

GMF33210

ÖLEINFÜLLVORGANG (Modell mit auto­matischer Schmiervorrichtung)

115

Der erworbene Motor verfügt über eine AUTO­MATISCHE SCHMIERVORRICHTUNG VON
YAMAHA. Hierdurch wird für optimale Schmie­rung unter allen Betriebsbedingungen gesorgt.
Die Kraftstoffvormischung entfällt, mit Ausnah­me der Einfahrperiode! Sie müssen nur noch
Benzin in den Kraftstofftank und Öl in den
Öltank füllen.

Die segmentierte Ölstandsanzeige hält Sie stets
über die noch vorhandene Ölmenge auf dem
laufenden. Vgl. Ölstandswarnsystem.
Gehen Sie beim Auffüllen mit Motoröl folgen­dermaßen vor:

W

Geben Sie auf keinen Fall Benzin in den
Öltank. Es besteht Feuer- und Explosionsge­fahr.

Tankinhalt Motoröl:
vgl. „TECHNISCHE DATEN“, S. 4-1.

3-4

NL

I

DMF31010

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN

BRANDSTOF BIJTANKEN

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken.
Veeg eventueel gemorste brandstof onmid­dellijk op.

Inhoud brandstoftank :
zie ‘TECHNISCHE GEGEVENS’, Pag.4-1.

DMF33210

OLIE BIJVULLEN (voor een model
met Autolube-systeem)

115

Deze motor maakt gebruik van het YAMAHA
AUTOLUBE-SYSTEEM, dat een superieure
smering biedt door de correcte olieverhouding
te waarborgen in alle bedrijfsomstandigheden.
De brandstof hoeft niet vooraf te worden
gemengd (behalve tijdens de inloopperiode).
Giet de benzine gewoon in de brandstoftank en
de olie in de olietank.

Handige indicatorsegmenten geven het oliepeil
aan. Raadpleeg hiervoor het oliewaarschu­wingssysteem.
Om de motorolie bij te vullen in de motorolie­tank, gaat u als volgt te werk.

X/

Giet geen benzine in de olietank. Dit kan
immers brand of explosie veroorzaken.

Inhoud motorolietank :
zie ‘TECHNISCHE GEGEVENS’, Pag.4-1.

IMF31010

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

E OLIO MOTORE

COME FARE RIFORNIMENTO DI
CARBURANTE

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente
il tappo. Asciugare eventuali chiazze di ben­zina.

Capacità del serbatoio del carburante:
vedi “SPECIFICHE”, Pag.4-1.

IMF33210

COME FARE RIFORNIMENTO DI OLIO
(per il modello con sistema Autolube)

115

Questo motore utilizza il sistema AUTOLUBE
YAMAHA che assicura una lubrificazione otti­male garantendo un corretto apporto di olio
per tutte le condizioni di funzionamento. Non è
necessaria alcuna premiscelazione (tranne
durante il rodaggio). Versare semplicemente la
benzina nel serbatoio del carburante e l’olio nel
serbatoio dell’olio.

Appositi segmenti indicano la condizione di ali­mentazione dell’olio. Fare riferimento al siste­ma di segnalazione.
Per il rifornimento di olio procedere come
segue:

g

Non aggiungere benzina nel serbatoio dell’olio
in quanto vi è il rischio di incendio o esplosio­ne.

Capacità del serbatoio dell’olio motore:
Vedi “SPECIFICHE”, Pag.4-1.

3-4

D

ON STARTOFF

701024

Bei Verwendung des anderen Öltanks:

Füllen Sie das Öl in den anderen Tank und dre­hen Sie den Hauptschalter auf „ON“. Durch die
AUTOMATISCHE SCHMIERVORRICHTUNG
VON YAMAHA wird nun automatisch das Öl
von diesem Tank dem Motoröltank im Deckel­gehäuse zugeführt.
Drehen Sie nach dem Auffüllen den Haupt­schalter wieder auf „OFF“. Lassen Sie den
Motor nun an, da durch das Ölstandswarnsy­stem ansonsten eventuell verhindert wird, daß
der Motor auf Touren kommt.

dD

Bei Erstbetrieb des Motors bzw. langer Einla­gerungszeit sollten sich mindestens 5 Liter Öl
im anderen Öltank befinden, da sich sonst die
Pumpenkammer für die Ölzufuhr nicht füllt
und somit auch keinerlei Ölversorgung erfolgt.

3-5

NL

I

Bij gebruik van een olietank op afstand :

Giet olie in de olietank op afstand en draai de
hoofdschakelaar naar ‘AAN’, waarna het
YAMAHA AUTOLUBE-SYSTEEM de olie
automatisch van de olietank op afstand naar de
motorolietank in de bovenkap voert.
Draai de hoofdschakelaar na het bijvullen naar
‘UIT’. Start vervolgens de motor. Als u dit niet
doet, kan het oliepeil-waarschuwingssysteem
het klimmen van het motortoerental verhinde­ren.

:;

Wanneer de motor voor het eerst in gebruik
wordt genomen of voor langere tijd wordt
opgeslagen, moet minimum 5 liter olie in de
op afstand geplaatste olietank worden
gehouden. Zoniet, zal de kamer van de olie­voedingspomp niet met olie worden gevuld
en zal geen olie worden toegevoerd.

Quando si usa il serbatoio dell’olio separato:

Versare l’olio nel serbatoio separato e posizio­nare l’interruttore generale su “ON”. Il sistema
AUTOLUBE YAMAHA alimenta automatica­mente l’olio dal serbatoio separato al serbatoio
dell’olio motore che si trova nella cappottatura
superiore.
Una volta completata l’operazione, posizionare
l’interruttore generale su “OFF”. Procedere
quindi all’avviamento del motore, altrimenti il
sistema di segnalazione del livello dell’olio
potrebbe impedire al motore di andare su di
giri.

aA

Quando il motore viene azionato per la prima
volta oppure riposto per un certo periodo di
tempo, è consigliabile che il serbatoio separato
contenga almeno 5 litri di olio in quanto altri­menti la camera della pompa di alimentazione
dell’olio non si riempie di olio e l’alimentazione
dello stesso non è possibile.

3-5

D

902031

q

w

GMF35011

BENZIN/ÖL-GEMISCH

Modell mit Vormischung
55

Motoröl : Benzin

Einfahrperiode 1 : 25

Nach dem Einfahren 1 : 100

75/85

Motoröl : Benzin

Einfahrperiode 1 : 25

Nach dem Einfahren 1 : 50

1) Füllen Sie zunächst das Öl und ansch­ließend das Benzin in den Kraftstofftank.

1 Motoröl
2 Benzin

2) Schütteln Sie das Gemisch nun für die
gleichmäßige Verteilung gut durch.

3) Achten Sie darauf, daß Benzin und Öl gut
miteinander vermischt sind.

dD

8 Verwenden Sie ausschließlich Öl des ange-

gebenen Typs.

8 Achten Sie unbedingt auf die gute Durchmi-

schung von Öl und Benzin.

8 Bei ungleichmäßiger Durchmischung bzw.

falschem Mischverhältnis kann es zu folgen­den Schwierigkeiten kommen:
Zu wenig Öl:
Bei zu wenig Öl können schwere Motorpro­bleme auftreten, z.B. Kolbenfraß.
Zu viel Öl:
Zu viel Öl kann zu schmierigen Zündkerzen,
qualmendem Auspuff und schweren Kohlen­stoffablagerungen führen.

3-6

NL

I

DMF35011

MENGSEL VAN BENZINE EN OLIE

Pre-mix model
55

Motorolie : benzine

Inloopperiode 1 : 25

Na de inloopperiode 1 : 100

75/85

Motorolie : benzine

Inloopperiode 1 : 25

Na de inloopperiode 1 : 50

1) Giet olie en benzine in de brandstoftank, in
die volgorde.

1 Motorolie
2 Benzine

2) Meng de brandstof dan grondig door de
tank te schudden.

3) Controleer of de olie goed vermengd is met
de benzine.

:;

8 Gebruik nooit olie van een ander dan het

aangeduide type.

8 Gebruik een grondig vermengd brandstof-

oliemengsel.

8 Als het mengsel niet grondig gemengd is,

of als de mengverhouding verkeerd is,
kunnen de volgende problemen optreden:
Lage olieverhouding:
Een oliegebrek kan ernstige motorschade
veroorzaken, zoals vastlopen van de zui­ger.
Hoge olieverhouding:
Te veel olie kan vervuilde bougies, een
rokerige uitlaat en zware koolstofafzetting
veroorzaken.

IMF35011

MISCELAZIONE DI BENZINA E OLIO

Modello con premiscelazione
55

Olio motore : Benzina

Periodo di rodaggio 1 : 25

Dopo il rodaggio 1 : 100

75/85

Olio motore : Benzina

Periodo di rodaggio 1 : 25

Dopo il rodaggio 1 : 50

1) Versare nell’ordine l’olio e la benzina nel
serbatoio del carburante.

1 Olio motore
2 Benzina

2) Quindi miscelare bene il carburante agitan­do il tutto.

3) Accertarsi che l’olio sia ben miscelato con
la benzina.

aA

8 Evitare di usare olio diverso da quello indica-

to.

8 Usare una miscela carburante-olio uniforme.
8 Se la miscela non è uniforme, oppure se il

rapporto di miscelazione non è corretto, pos­sono verificarsi i seguenti problemi:
Quantità di olio insufficiente:
La mancanza di olio può causare gravi pro­blemi al motore, quali il grippaggio dei pisto­ni.
Quantità di olio eccessiva:
Una quantità di olio eccessiva può sporcare
le candele, dare luogo a fumi nello scarico e
forti depositi di carbonio.

3-6

D

Mischverhältnis

Benzin

Motoröl

Mischverhältnis

Benzin

Motoröl

Mischverhältnis

Benzin

Motoröl

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,04 L 0,48 L 0,56 L 0,96 L
(0,04 US qt, (0,51 US qt, (0,59 US qt, (1,01 US qt,
0,04 Imp qt) 0,42 Imp qt) 0,49 Imp qt) 0,84 Imp qt)

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L
(0,02 US qt, (0,26 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt,
0,02 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,24 Imp qt) 0,42 Imp qt)

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,01 L 0,12 L 0,14 L 0,24 L
(0,01 US qt, (0,13 US qt, (0,15 US qt, (0,25 US qt,
0,01 Imp qt) 0,11 Imp qt) 0,12 Imp qt) 0,21 Imp qt)

25 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

50 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

100 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

HINWEIS:

Bei festinstalliertem Tank ist das Öl beim
Nachtanken gleichmäßig mit dem Benzin ein­zufüllen.

3-7

NL

I

Mengverhouding

Benzine

Motorolie

Mengverhouding

Benzine

Motorolie

Mengverhouding

Benzine

Motorolie

1 L 12 L 14 L 24 L

(0,26 US gal, (3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,

0,22 Imp gal) 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

0,04 L 0,48 L 0,56 L 0,96 L

(0,04 US qt, (0,51 US qt, (0,59 US qt, (1,01 US qt,

0,04 Imp qt) 0,42 Imp qt) 0,49 Imp qt) 0,84 Imp qt)

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal, (3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
0,22 Imp gal) 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

(0,02 US qt, (0,25 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt,

0,018 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,24 Imp qt) 0,42 Imp qt)

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal, (3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
0,22 Imp gal) 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

0,01 L 0,12 L 0,14 L 0,24 L

(0,01 US qt, (0,13 US qt, (0,15 US qt, (0,25 US qt,

0,01 Imp qt) 0,11 Imp qt) 0,12 Imp qt) 0,21 Imp qt)

25 : 1

50 : 1

100 : 1

OPMERKING:

Bij gebruik van een permanent geïnstalleerde
tank moet u de olie geleidelijk ingieten naarge­lang benzine wordt bijgevuld in de tank.

Rapporto di

miscelazione

Benzina

Olio motore

Rapporto di

miscelazione

Benzina

Olio motore

Rapporto di

miscelazione

Benzina

Olio motore

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,04 L 0,48 L 0,56 L 0,96 L
(0,04 US qt, (0,51 US qt, (0,59 US qt, (1,01 US qt,
0,04 Imp qt) 0,42 Imp qt) 0,49 Imp qt) 0,84 Imp qt)

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

(0,02 US qt, (0,26 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt,

0,018 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,24 Imp qt) 0,42 Imp qt)

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,01 L 0,12 L 0,14 L 0,24 L
(0,01 US qt, (0,13 US qt, (0,15 US qt, (0,25 US qt,
0,01 Imp qt) 0,11 Imp qt) 0,12 Imp qt) 0,21 Imp qt)

25 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,

2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

50 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

100 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

NOTA:

Quando il serbatoio del carburante è fisso, ver­sare l’olio gradualmente mentre si aggiunge la
benzina.

3-7

D

GMF40110

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

W

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung heraus­stellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ord­nungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur
bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmo­tors zu erledigen, da ansonsten erhöhte Unfall­gefahr besteht.

Kraftstoff

Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt
in ausreichendem Maße Kraftstoff zur Verfü­gung haben. Achten Sie darauf, daß der Kraft­stoff nirgends ausläuft und keine Benzindämp­fe austreten.
Achten Sie darauf, daß die Kraftstoffleitung
nicht durch irgendwelche Gegenstände bela­stet oder geknickt wird. Es dürfen sich keinerlei
scharfe Gegenstände in ihrer Nähe befinden.

Öl

Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt
in ausreichendem Maße Öl zur Verfügung
haben.

Steuerkontrollen

Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors, ob
Gas, Gangschaltung und Steuerung ordnungs­gemäß funktionieren.
Die Bedienung dieser Elemente muß leicht von
der Hand gehen, nicht zu schwer, aber auch
nicht zu leicht mit zu großem Spiel. Sehen Sie
nach, ob alle Verbindungen fest und unbeschä­digt sind.
Überprüfen Sie mit dem Außenbordmotor im
Wasser die Funktion von Anlasser- und Stopp­schalter.

Motor

Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung.
Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in Ord­nung sind. Achten Sie auf Propellerschäden.

dD

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen.
So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte
Motorschäden.

3-8

NL

I

DMF40110

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

X/

Als enig element bij de controle voorafgaand
aan de ingebruikname niet behoorlijk func­tioneert, moet u het laten inspecteren en
herstellen voor u de buitenboordmotor in
gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaat­regelen kan zich een ongeval voordoen.

Brandstof

Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn
dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.
Controleer of er geen brandstoflekken zijn en
of er enige rook ontsnapt.
Vergewis er u van dat de brandstofslang niet
plat gedrukt of geplooid wordt door voorwer­pen in de boot en dat er zich geen scherpe
voorwerpen in de omgeving bevinden.

Olie

Controleer het oliepeil om zeker te zijn dat u
voldoende olie hebt voor uw trip.

Bedieningselementen

Controleer de goede werking van gashendel,
schakelhendel en besturing voor u de motor
start.
De bedieningselementen moeten vlot werken,
zonder te klemmen of abnormaal veel speling.
Controleer of er geen losse of beschadigde aan­sluitingen zijn.
Controleer de werking van de starter en de
stopschakelaars als de buitenboordmotor in het
water ligt.

Motor

Controleer de motor en de motorbevestiging.
Controleer of er geen losse of beschadigde
bevestigingselementen zijn. Controleer de
schroef op schade.

:;

Start de motor niet terwijl hij uit het water
hangt. Dit kan immers oververhitting en
ernstige motorschade veroorzaken.

IMF40110

PROCEDURA PRELIMINARE

g

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà
esito negativo, procedere alla verifica e relativa
riparazione prima di azionare il motore fuori­bordo per evitare incidenti.

Carburante

Verificare di avere sufficiente carburante per
coprire la distanza prevista. Accertarsi che non
vi siano perdite di carburante o fumi di benzi­na.
Accertarsi che il tubo del carburante non sia
schiacciato oppure piegato a causa di eventuali
oggetti che si trovano a bordo. Controllare
anche che non vi siano oggetti taglienti in pros­simità di esso.

Olio

Verificare di avere sufficiente olio.

Comandi

Controllare il gas, il cambio e la barra di guida
prima di avviare il motore.
I comandi devono funzionare in modo scorre­vole, senza inceppamenti né gioco eccessivo.
Verificare che non vi siano collegamenti allen­tati o danneggiati.
Verificare che gli interruttori di avviamento e di
arresto funzionino quando il motore fuoribordo
è in acqua.

Motore

Verificare il motore e il montaggio dello stesso.
Verificare che non vi siano dispositivi di fissag­gio danneggiati. Verificare che l’elica non sia
danneggiata.

aA

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evi­tare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo
gravemente.

3-8

212012

115

D

GMF45010

BETRIEB NACH LANGER EINLAGERUNG
(Modell mit automatischem
Schmiersystem)

Gehen Sie beim Neubetrieb des Motors nach
langer Einlagerungszeit (1 Jahr) folgender­maßen vor:

1) Verwenden Sie zum Anlassen ein
Benzin/Öl-Gemisch im Verhältnis 50:1.

2) Lassen Sie den Motor an.
Lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

W

8 Während des Anlassens und Betriebs keiner-

lei elektrische Teile berühren oder heraus­nehmen.

8 Bei laufendem Motor darauf achten, daß Sie

nicht mit Händen, Haar und Kleidungs­stücken in die Nähe des Schwungrads sowie
von anderen sich drehenden Teilen kommen.

3) Beobachten Sie den Ölfluß in den Ölversor­gungsleitungen. Nachdem sich keine Luft
mehr in den Ölleitungen befindet, sollte die
Versorgung mit dem AUTOMATISCHEN
SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA normal
verlaufen. Sollte auch nach 10 Minuten im
Leerlauf noch kein Öl fließen, wenden Sie
sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

dD

Beachten Sie nach längerer Einlagerung beim
Anlassen des Motors unbedingt die oben auf­geführten Schritte, um ein Festfressen des
Motors zu vermeiden.

3-9

NL

I

DMF45010

GEBRUIK NA EEN LANGE
OPSLAGPERIODE
(voor model met Autolube-systeem)

Als u de motor na een lange periode (12 maan­den) opslag weer in gebruik neemt, ga dan als
volgt te werk :

1) Gebruik een 50/1 brandstof-oliemengsel
om de motor te starten.

2) Start de motor.
Laat hem stationair draaien.

X/

8 Raak geen elektrische onderdelen aan en

verwijder ze ook niet bij het starten of tij­dens het motorbedrijf.

8 Houd handen, haar en kleding verwijderd

van het vliegwiel en andere draaiende
onderdelen terwijl de motor draait.

3) Controleer of de olie door de olieleidingen
stroomt. Nadat de eventueel aanwezige
lucht in de olieleidingen werd uitgedreven,
moet het YAMAHA-AUTOLUBE-SYS­TEEM de olie normaal toevoeren. Als na
10 minuten stationair draaien nog geen olie
is beginnen stromen, raadpleeg dan uw
Yamaha-dealer.

IMF45010

FUNZIONAMENTO DOPO UN LUNGO
PERIODO DI INATTIVITÀ
(per il modello con sistema Autolube)

Quando si intende utilizzare il motore dopo un
lungo periodo (12 mesi) di inattività, procedere
come segue:

1) Utilizzare una miscela benzina-olio con rap­porto 50:1 per avviare il motore.

2) Avviare il motore. Lasciarlo girare al mini­mo.

g

8 Non toccare né rimuovere le parti elettriche

durante l’avviamento o il funzionamento del
motore.

8 Tenere le mani, i capelli e gli indumenti lon-

tani dal volano e dalle altre parti girevoli
mentre il motore è in moto.

3) Osservare il flusso dell’olio all’interno dei
tubi di alimentazione. Una volta espulsa
tutta l’aria dalle condutture dell’olio, il siste­ma AUTOLUBE YAMAHA dovrebbe ali­mentare olio normalmente. Se dopo 10
minuti al minimo l’olio non ha cominciato a
scorrere, consultare il concessionario
Yamaha.

:;

Als u de motor na een lange opslagperiode
in gebruik neemt, vergeet dan niet de boven­staande stappen één na één uit te voeren;
zoniet zou de motor wel eens kunnen vastlo­pen.

aA

Quando si intende utilizzare il motore dopo un
lungo periodo di inattività, seguire scrupolosa­mente la procedura indicata sopra per evitare
di grippare.

3-9

D

GMF51212

EINFAHREN DES MOTORS

Für einen neuen Motor ist eine gewisse Ein­fahrzeit vonnöten, so daß die zugehörigen
Oberflächen von beweglichen Teilen gleich­mäßig aufeinander eingeschliffen werden.
Durch ein korrektes Einfahrverhalten sichern
Sie sich optimale Leistung und längere Lebens­dauer für den Motor.

dD

8 Falsches bzw. völlig unberücksichtigtes Ein-

fahren führt zu reduzierter Lebensdauer des
Motors oder gar schweren Motorschäden.

8 Zusätzlich zum Öl im AUTOMATISCHEN

SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA ist
während der Einfahrphase ein Kraftstoffvor­gemisch zu verwenden.

Einfahrdauer:

10 Stunden

Vormischungsverhältnis während dieser
Dauer (Modell mit Vormischung):

Benzin : Motoröl = 25 : 1
Vgl. „Benzin/Öl-Gemisch“.

Vormischungsverhältnis während dieser

Dauer (Modell mit automatischem
Schmiersystem):
Benzin : Motoröl = 50 : 1

GMF52010

Benzin/Motoröl-Mischungstabelle

Mischverhältnis

Benzin

Motoröl

1 L 12 L 14 L 24 L

(0,26 US gal,

0,22 Imp gal)

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

(0,02 US qt, (0,26 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt,

0,018 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,24 Imp qt) 0,42 Imp qt)

50 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

3-10

NL

I

DMF51212

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode
om de in contact komende oppervlakken van
bewegende onderdelen gelijkmatig te laten
afslijten. Een correcte inloopperiode helpt er
voor zorgen dat u over goede prestaties en een
langere levensduur kunt beschikken.

:;

8 Als u de inloopprocedure niet respecteert,

kan dit tot een kortere levensduur of ern­stige schade aan de motor leiden.

8 Voorgemengde brandstof moet worden

gebruikt tijdens de inloopperiode naast de
olie in het YAMAHA-AUTOLUBE-SYS­TEEM.

Inloopperiode :

10 uren

Inloop-voormengverhouding (voor voor­mengmodel) :

Benzine/Motorolie = 25:1
Zie “Benzine- en oliemengsel”.

Inloop-voormengverhouding (voor model
met Autolube-systeem):

Benzine/Motorolie = 50:1

DMF52010

Benzine/motoroliemengschema

Mengverhouding

Benzine

Motorolie

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal, (3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
0,22 Imp gal) 2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

(0,02 US qt, (0,25 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt,

0,018 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,24 Imp qt) 0,42 Imp qt)

50 : 1

IMF51212

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un perio­do di rodaggio per permettere un’usura unifor­me delle superfici accoppiate delle parti mobili.
Un buon rodaggio aiuta a garantire un funzio­namento corretto e una vita più lunga al moto­re.

aA

8 Se non si osserva scrupolosamente la proce-

dura di rodaggio il motore può risentirne in
termini di durata e si possono causare anche
gravi danni.

8 Durante il rodaggio, si deve utilizzare carbu-

rante premiscelato in aggiunta all’olio nei
motori dotati di sistema AUTOLUBE
YAMAHA.

Tempo di rodaggio:

10 ore

Rapporto di premiscelazione durante il
rodaggio (per il modello con
Premiscelazione):

Benzina : Olio motore= 25 : 1
Fare riferimento al capitolo “Miscelazione
di benzina e olio”.

Rapporto di premiscelazione durante il
rodaggio (per il modello con Autolube
System):

Benzina : Olio motore= 50 : 1

IMF52010

Tabella di miscelazione benzina/olio motore

Rapporto di

miscelazione

Benzina

Olio motore

1 L 12 L 14 L 24 L
(0,26 US gal,
0,22 Imp gal)

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

(0,02 US qt, (0,26 US qt, (0,30 US qt, (0,51 US qt,

0,018 Imp qt) 0,21 Imp qt) 0,24 Imp qt) 0,42 Imp qt)

50 : 1

(3,2 US gal, (3,7 US gal, (6,3 US gal,
2,6 Imp gal) 3,1 Imp gal) 5,3 Imp gal)

3-10

D

dD

Benzin und Öl müssen gründlich miteinander
vermischt werden, weil sonst der Außenbord­motor beschädigt werden kann.

GMF53411*

Vorgehensweise

Motor unter folgenden Lastzuständen (mit ein­gelegtem Gang und eingebautem Propeller)
laufen lassen.

1) Die ersten 10 Minuten:
Motor bei kleinstmöglicher Drehzahl laufen
lassen. Eine schnelle Leerlaufdrehzahl ohne
Einlegen eines Gangs ist am günstigsten.

2) Die folgenden 50 Minuten:
Gehen Sie nicht über die Halbgasgeschwin­digkeit (ca. 3000 U/min.) hinaus. Ändern Sie
die Drehzahl gelegentlich. Bei einem leicht­gängigen Boot sollten Sie bei Gleitfahrt bis
auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen
und unmittelbar darauf auf mindestens
3000 U/min. zurückgehen.

3) 2. Stunde:
Beschleunigen Sie bei Gleitfahrt auf Voll­gas und gehen Sie anschließend auf drei
Viertel der Geschwindigkeit (ca. 4000
U/min.) zurück. Ändern Sie die Drehzahl
gelegentlich. Fahren Sie eine Minute lang
bei Höchstgeschwindigkeit und gehen Sie
dann für ca. 10 Minuten auf mindestens
drei Viertel der Geschwindigkeit zurück, um
den Motor abkühlen zu lassen.

4) 3. - 10. Stunde:
Lassen Sie den Motor nicht länger als 5
Minuten am Stück bei Höchstgeschwindig­keit laufen. Lassen Sie den Motor darüber
hinaus dazwischen stets ausreichend
abkühlen. Ändern Sie die Drehzahl gele­gentlich.

Modell mit Vormischung

5) Betreiben Sie den Motor nach diesen
ersten zehn Stunden im Normalbetrieb.
Verwenden Sie ab jetzt das übliche Ben­zin/Öl-Vorgemisch (vgl. „Benzin/Öl­Gemisch“).

3-11

NL

I

:;

Zorg dat u de benzine en de olie goed mengt,
zoniet kan schade aan uw buitenboordmotor
ontstaan.

DMF53411*

Procedure

Laat de motor onder belasting draaien (aange­sloten op de schroef van een boot) met inacht­neming van het volgende schema:

1) Eerste 10 minuten:
Laat de motor aan het laagst mogelijke toe­rental draaien. Een snel stationair toerental
in neutrale stand is het best.

2) De volgende 50 minuten:
Ga niet hoger dan half-geopende gashendel
(ongeveer 3.000 toeren/min.). Varieer het
motortoerental af en toe. Als u een makke­lijk scherende boot hebt, zet de gashendel
dan volledig open tot u de plané-positie
bereikt, en verlaag het toerental dan onmid­dellijk terug tot 3.000 toeren/min. of min­der.

3) Tweede uur:
Trek voluit op tot plané-positie, verlaag het
motortoerental dan tot driekwart-geopende
gashendel (ongeveer 4.000 toeren/min).
Varieer het motortoerental af en toe. Zet de
gasklep gedurende één minuut volledig
open en laat de motor dan weer ongeveer
10 minuten bij driekwart-geopende gashen­del of minder draaien om hem enigszins te
laten afkoelen.

4) Derde tot het tiende uur:
Laat de motor niet meer dan 5 minuten na
elkaar met volle gas draaien. Laat de motor
tussen twee periodes van volle gas enigs­zins afkoelen. Varieer het motortoerental af
en toe.

Voormengmodel

5) Na de eerste tien uren kunt u de motor nor­maal gebruiken. Gebruik de standaard
voormengverhouding benzine/olie. (Zie
“Benzine- en oliemengsel”.)

aA

Accertarsi di aver miscelato accuratamente la
benzina e l’olio in quanto altrimenti il motore
potrebbe risentirne.

IMF53411*

Procedimento

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia
e con elica installata) come segue:

1) Primi 10 minuti:
Far girare il motore al regime minimo. Un
minimo tenuto a mano in folle è la scelta
migliore.

2) Successivi 50 minuti:
Non andare con il comando del gas oltre
metà corsa (circa 3000 giri/min). Variare di
tanto in tanto il regime del motore. Nel
caso di una barca che plana subito, accele­rare fino al massimo per portarla in planata
e quindi ridurre il gas fino a raggiungere un
regime massimo di 3000 giri/min.

3) Seconda ora:
Accelerare fino al massimo per portare la
barca in planata, quindi ridurre il regime
del motore con il gas a tre quarti (circa
4000 giri/min). Variare di tanto in tanto il
regime del motore. Fare girare il motore a
tutto gas per un minuto e successivamente
per circa 10 minuti con il gas al massimo a
tre quarti per permettere al motore di raf­freddarsi.

4) Dalla terza alla decima ora:
Evitare di andare a tutto gas per più di 5
minuti per volta. Lasciare raffreddare il
motore tra una tirata a tutto gas e l’altra.
Variare di tanto in tanto il regime del moto­re.

Modello con premiscelazione

5) Dopo le prime 10 ore:
Utilizzare il motore in modo normale. Utiliz­zare il rapporto standard di premiscelazio­ne benzina : olio (fare riferimento al capito­lo “Miscelazione di benzina e olio”).

3-11

D

Modell mit automatischem Schmiersystem

5) Betreiben Sie den Motor nach diesen
ersten zehn Stunden im Normalbetrieb. In
den Kraftstofftank gehört Normalbenzin.
Für die entsprechende Schmierung bei
Normalbetrieb sorgt das AUTOMATISCHE
SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA.

GMU01147

ANLASSEN DES MOTORS

W

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich
in der näheren Bootsumgebung keine Hin­dernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzünd­lich, die Dämpfe sind feuergefährlich und
können explodieren. Beim Lösen der Entlüf­tungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie
sich von Funken und offenen Flammen fern­halten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid enthalten, ein farbloses und
geruchloses Gas, das beim Einatmen Gehirn­schäden verursachen oder sogar zum Tode
führen kann. Symptome sind unter anderem
Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führer­stand und Kabinen immer gut gelüftet hal­ten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

3-12

NL

I

Model met Autolube-systeem

5) Na de eerste tien uren kunt u de motor nor­maal laten werken. Gebruik gewone benzi­ne in de brandstoftank; het YAMAHA­AUTOLUBE-SYSTEEM zorgt voor een
goede smering bij normaal bedrijf.

DMU01147

DE MOTOR STARTEN

X/

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig
kunt wegvaren zonder enige obstakels te
moeten vermijden. Controleer of er geen
zwemmers in het water liggen in de omge­ving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzi­ne is uiterst ontvlambaar en de dampen
ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook
niet en blijf uit de buurt van open vlam­men en vonken terwijl u de ontluchtings­schroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos,
geurloos gas is dat hersenschade of de
dood kan veroorzaken bij inademing.
Enkele typische symptomen zijn misselijk­heid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor
een goede ventilatie in cockpit- en cabine­zones. Vermijd blokkering van de uitlaat­openingen.

Modello con Autolube System

5) Dopo le prime 10 ore:
Utilizzare il motore in modo normale. Met­tere benzina pura nel serbatoio del carbu­rante. Il sistema AUTOLUBE YAMAHA
provvede alla lubrificazione corretta per il
normale funzionamento.

HMU01147

AVVIAMENTO DEL MOTORE

g

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficien­te spazio per la manovra. Controllare che
non vi siano nelle vicinanze persone che
fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è
altamente infiammabile e i suoi vapori sono
infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare
lontani da fiamme libere e scintille mentre si
allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico con-

tenenti monossido di carbonio, un gas inco­lore e inodoro che, se inalato, può causare
lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i
sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolen­za. Mantenere il pozzetto e la zona cabine
ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di
scarico.

3-12

902025

902061

902053

304034*

D

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer
Entlüftungsschraube versehen ist, löst man
diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß am
Motor, ist die Kraftstoffleitung fest am
Kraftsstoffanschluß anzuschließen. Dann
schließt man das andere Ende der Kraft­stoffleitung fest am Kraftstoffanschluß des
Kraftstofftanks an.

HINWEIS:

Bei laufendem Motor muß der Tank sich in der
Waagerechten befinden weil sonst kein Kraft­stoff in den Motor gezogen werden kann.

3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem
Auslaß solange nach oben , bis es fest sitzt.

3-13

NL

I

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tank­dop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 sla­gen los.

2) Als een brandstofleidingkoppelstuk voor­zien is op de motor, sluit de brandstoflei­ding dan aan op dit koppelstuk. Sluit ver­volgens het andere uiteinde van de
brandstofleiding aan op het koppelstuk van
de brandstoftank.

OPMERKING:

Plaats de tank horizontaal terwijl de motor
loopt, want anders kan geen brandstof in de
motor worden gezogen.

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaat­opening naar boven tot u deze stevig voelt
worden.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è
presente la vite di disaerazione, allentarla
di due o tre giri.

2) Se il motore è munito di giunto del carbu­rante, collegare saldamente il tubo del car­burante al giunto. Quindi collegarne salda­mente l’altra estremità al serbatoio del
carburante.

NOTA:

Collocare il serbatoio in posizione orizzontale
durante il funzionamento del motore, altrimenti
il carburante potrebbe non essere aspirato nel
motore.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento
con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto
fino a quando non si incontra resistenza.

3-13

D

000293

701015

N

GMU00247

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT
FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den
Leerlauf.

HINWEIS:

Durch die Anlassersperre bedingt läßt sich der
Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

5) Befestigen Sie die Abzugsleine vom Motor­notstoppschalter an einer sicheren Stelle
Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein.
Klemmen Sie nun die Sperrgabel am ande­ren Ende der Leine an den Motornotstopp­schalter.

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer
Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

6) Drehen Sie den Hauptschalter auf „ON“.

3-14

NL

I

DMU00247

PROCEDURE VOOR MODEL MET
AFSTANDSBEDIENING

4) Plaats de schakelhendel in de neutrale
stand.

OPMERKING:

Met de beveiliging tegen starten in versnelling
kan de motor slechts worden gestart als hij in
neutraal staat.

5) Maak de motorstop-snoerschakelaar op een
veilige plaats vast aan de kleding, uw arm
of been. Installeer de vergrendelplaat aan
het andere uiteinde van het snoer vervol­gens op de motorstopschakelaar.

X/

8 Maak de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats vast aan uw kleding, uw
arm of been tijdens het motorbedrijf.

8 Maak het snoer niet vast aan kleding die

kan losscheuren. Zorg dat het snoer niet
verstrikt kan geraken, want dit zou de
werking ervan kunnen belemmeren.

8 Voorkom ongewenst trekken aan het snoer

tijdens het normale motorbedrijf. Een ver­lies van motorvermogen betekent ook dat
de controle over de besturing grotendeels
verloren gaat. Zonder motorvermogen kan
de boot ook snel vertragen. Daardoor kun­nen mensen en voorwerpen in de boot
onverwachts naar voor worden geworpen.

6) Zet de hoofdschakelaar op ‘AAN’.

HMU00247

PROCEDIMENTO PER IL MODELLO CON
COMANDO A DISTANZA

4) Mettere la leva del comando a distanza in
folle (Neutral).

NOTA:

Il dispositivo di esclusione dell’avviamento con
marcia inserita fa sì che il motore possa essere
avviato solamente quando si trova in folle.

5) Fissare saldamente il tirante per arresto
motore agli indumenti dell’operatore,
oppure a un braccio o a una gamba. Instal­lare quindi la piastrina di bloccaggio che si
trova all’altra estremità del tirante
nell’interrutore di arresto motore.

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

6) Mettere l’interruttore generale in posizione
“ON”.

3-14

D

STARTOFF

ON

701042

N

701014

GMU00945

Modell mit elektrischem Anlasser

7) Drosselklappe durch leichtes, teilweises
Anheben des Leerlaufhebels öffnen. Je
nach Motortemperatur ist eventuell die
Drosselklappenöffnung leicht nachzuregu­lieren.
Nach dem Anspringen des Motors Drossel­klappe in die Ausgangsstellung zurückbrin­gen.

HINWEIS:

8 Drücken Sie den Hebel zu Beginn bis zum

Widerstand und anschließend noch ein
Stückchen weiter nach oben.

8 Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann bedie-

nen, wenn der Fernschalthebel sich in Positi­on „N“ (Leerlauf) befindet.

8) Drücken Sie den Hauptschalter ein und hal­ten Sie ihn für den Betrieb des Fernanlas­sersystems gedrückt. (Der Fernanlasser­schalter kehrt in die Ausgangsstellung
zurück, sobald Sie diesen loslassen. Halten
Sie deshalb den Schalter gedrückt).

HINWEIS:

8 Bei bereits warmem Motor ist der Anlasser-

schalter nicht erforderlich.

8 Das Fernanlassersystem funktioniert nur,

wenn der Anlasserknopf sich in der Aus­gangsposition befindet.

3-15

NL

I

DMU00945

Model met elektrische starter

7) Draai de gashandel lichtjes open en trek de
neutraal-gashendel daarbij gedeeltelijk
omhoog. U zult de gasklepopening eventu­eel lichtjes moeten wijzigen, afhankelijk
van de motortemperatuur. Zet de gashandel
weer in de uitgangsstand na het starten van
de motor.

OPMERKING:

8 Om te beginnen moet u de hendel omhoog

trekken tot u enige weerstand voelt en hem
dan nog iets verder omhoog trekken.

8 De vrijloopgashendel kan slechts werken

wanneer de afästandsbedieningshendel op
‘N’ staat.

8) Druk de hoofdschakelaar in en houd hem in
deze stand om het chokesysteem op afstand
in te schakelen. (De chokeschakelaar op
afstand keert terug naar zijn uitgangsstand
als u de schakelaar loslaat. Daarom moet u
de schakelaar ingedrukt houden).

OPMERKING:

8 U hoeft de choke niet te gebruiken bij warme

motor.

8 Zet de chokeknop in de uitgangsstand, zo

niet zal het chokesysteem op afstand niet
werken.

HMU00945

Modello ad avviamento elettrico

7) Aprire leggermente il gas alzando parzial­mente la leva gas folle. E’ possibile che si
debba modificare lievemente l’apertura del
gas a seconda della temperatura del moto­re. Una volta messo in moto il motore,
riportare il comando del gas nella posizione
di partenza.

NOTA:

8 Per iniziare, sollevare la leva fino a quando

non si incontra resistenza, quindi sollevare
ancora un po’.

8 Il funzionamento della leva gas folle è possi-

bile soltanto quando la leva del comando a
distanza è in posizione “N”.

8) Tenere premuto l’interruttore principale per
azionare l’impianto a distanza della valvola
dell’aria. (L’interruttore a distanza della val­vola dell’aria ritorna nella posizione di par­tenza quando si toglie la mano. Quindi,
tenere premuto l’interruttore).

NOTA:

8 Non è necessario tirare l’aria per avviare il

motore a caldo.

8 Riportare il pomello della valvola dell’aria

nella posizione di partenza altrimenti il siste­ma di comando a distanza della valvola
dell’aria non funziona.

3-15

D

STARTOFF

ON

701041

9) Drehen Sie den Hauptschalter für höch­stens 5 Sekunden auf „START“.

10) Lassen Sie den Schalter los, sobald der
Motor anspringt. Er kehrt automatisch auf
„ON“ zurück.

dD

8 Drehen Sie den Hauptschalter nicht bei lau-

fendem Motor auf „START“.

8 Lassen Sie den Anlassermotor niemals län-

ger als 5 Sekunden laufen, da die Batterie
andernfalls erschöpft und der Motor nicht
mehr angelassen werden kann. Wenn der
Motor nicht innerhalb von 5 Sekunden star­tet, Hauptschalter auf „ON“ stellen, 10
Sekunden warten und Motor wieder anwer­fen.

3-16

NL

I

9) Zet de hoofdschakelaar op ‘START’ en
houd hem maximum 5 seconden in die
stand.

10) Als de motor start, moet u de hoofdschake­laar onmidädellijk loslaten zodat deze kan
terugkeren naar de ‘AAN’-stand.

:;

8 Zet de hoofdschakelaar niet op ‘START’

terwijl de motor draait.

8 Laat de startmotor niet meer dan 5 secon-

den draaien. In dat geval zal de accu
immers snel uitgeput raken en zal het
onmogelijk worden om de motor nog te
starten. Als de motor niet binnen 5 secon­den start, zet de hoofdschakelaar dan weer
op ‘AAN’, wacht 10 seconden en start de
motor dan opnieuw.

9) Mettere l’interruttore generale in posizione
“START” e tenervelo per al massimo 5
secondi.

10) Non appena il motore parte, riportare
l’interruttore generale in posizione “ON”.

aA

8 Non mettere l’interruttore generale in posi-

zione “START” mentre il motore è in moto.

8 Non fare girare il motorino di avviamento

per più di 5 secondi in quanto la batteria si
scarica rapidamente rendendo impossibile
l’accensione del motore. Se il motore non
parte entro 5 secondi, riportare l’interruttore
generale su “ON”, aspettare per 10 secondi,
e quindi tentare la riaccensione.

3-16

D

309014

GMG00010

WARMLAUFEN DES MOTORS

1) Vor der tatsächlichen Beanspruchung sollte
der Motor drei Minuten lang im Leerlauf
warmlaufen (hierdurch verlängern Sie
beträchlich die Lebensdauer Ihres Motors).

2) Sehen Sie nach, ob aus dem Kontrolloch
für das Kühlwasser beständig Wasser läuft.

dD

Der beständige Wasseraustritt aus dem Kon­trolloch ist das Anzeichen dafür, daß durch die
Wasserpumpe Wasser durch den Kühldurch­lauf gepumpt wird. Läuft dieses Wasser bei
laufendem Motor nicht beständig, ist der
Motor abzuschalten. Im gegenteiligen Fall sind
Überhitzung und Motorschäden die Folge. Hal­ten Sie deshalb den Motor an und sehen Sie
nach, ob im unteren Verkleidungsteil der Was­sereinlaß verstopft bzw. behindert ist. Wenden
Sie sich an Ihren Yamaha-Händler, wenn Sie
das Problem nicht finden bzw. selbst beheben
können.

3-17

NL

I

DMG00010

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN

1) Voor u wegvaart, moet u de motor in vrij­loop-toerental gedurende 3 minuten laten
warmdraaien. (Als u dit niet doet, zal dit de
levensduur van de motor verkorten.)

2) Controleer of er wel een constante water­stroom uit de koelwater-uitstroomopening
komt.

:;

Een continue waterstroom uit het uitstroom­gat geeft aan dat de waterpomp water via de
koelingsdoorgangen pompt. Als er niet con­stant water uit de uitstroomopening stroomt
terwijl de motor draait, zet de motor dan uit
om oververhitting en ernstige motorschade
te voorkomen. Zet de motor uit en contro­leer of de waterinlaat in de onderkap niet
geblokkeerd is. Als het probleem niet kan
worden opgespoord en verholpen, raadpleeg
dan uw Yamaha-dealer.

IMG00010

RISCALDAMENTO DEL MOTORE

1) Prima di partire, lasciare riscaldare il moto­re al minimo per 3 minuti. (Non osservan­do questo accorgimento si compromette la
durata del motore).

2) Verificare che il flusso proveniente dal foro
pilota dell’acqua di raffreddamento sia
costante.

aA

Un flusso d’acqua continuo dal foro pilota indi­ca che la pompa dell’acqua sta pompando
acqua attraverso i condotti di raffreddamento.
Se non vi è una fuoriuscita costante di acqua
dal foro pilota mentre il motore è in moto, non
continuare a usare il motore in quanto vi è il
rischio di surriscaldamento e gravi danni. Arre­stare il motore e verificare se la presa d’acqua
che si trova sul piede è bloccata. Se non si rie­sce a localizzare il problema, rivolgersi al con­cessionario Yamaha.

3-17

D

701043

N

F

GMU00261

GANGSCHALTUNG

W

Vor dem Schalten ist darauf zu achten, daß
sich in unmittelbarer Bootsumgebung keine
Schwimmer oder Hindernisse befinden.

dD

Vor Ändern der Fahrrichtung bzw. beim Schal­ten vom Vor- in den Rückwärtsgang und
umgekehrt ist das Gas wegzunehmen, so daß
der Motor sich im Leerlauf befindet bzw. nur
noch mit minimaler Drehzahl läuft.

GMU00264

VORWÄRTS

Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser (sofern
vorhanden) nach oben und bringen Sie den
Fernschalthebel schnell und vollständig vom
Leerlauf in den Vorwärtsgang.

3-18

NL

I

DMU00261

SCHAKELEN

X/

Voor u de schakelhendel bedient, moet u
nagaan dat er zich geen zwemmers of hin­derpalen in het water bevinden in de omge­ving van de boot.

:;

Om de schakelpositie van vooruit naar ach­teruit of omgekeerd te veranderen, moet u
de gashendel eerst dichtdraaien zodat de
motor stationair draait (of met laag toeren­tal draait).

DMU00264

VOORUIT

Trek de vrijloop-vergrendeltrekker (indien
voorzien) omhoog en plaats de afstandsbedie­ningshendel snel en kordaat van neutrale stand
in vooruit.

HMU00261

COME INNESTARE LE MARCE

g

Prima di cambiare marcia, accertarsi che non vi
siano persone che fanno il bagno oppure osta­coli in prossimità della barca.

aA

Per passare dalla marcia avanti alla marcia
indietro o viceversa, chiudere prima il gas in
modo che il motore giri al minimo (o a bassi
regimi).

HMU00264

MARCIA AVANTI

Tirare verso l’alto la levetta di comando per
blocco folle (se presente) e portare la leva del
comando a distanza dalla folle (Neutral) alla
marcia avanti (Forward) con un movimento
rapido e deciso.

3-18

D

402041

GMU00270

RÜCKWÄRTS

W

Fahren Sie im Rückwärtsgang entsprechend
langsam. Geben Sie höchstens Halbgas. Im
gegenteiligen Fall verliert das Boot leicht an
Stabilität und Sie verlieren die Herrschaft darü­ber. Die Folge sind Unfälle.

1) Überprüfen Sie, ob der Kippsperrhebel
(Modell mit manueller Kippanlage) sich in
Sperrstellung befindet.

2) Ziehen Sie den Leerlaufsperrauslöser nach

N

R

oben und bringen Sie den Fernschalthebel
schnell und vollständig vom Leerlauf in
den Rückwärtsgang.

701044

3-19

NL

I

DMU00270

ACHTERUIT

X/

In achteruit is het aan te raden heel traag te
varen. Zet de gashendel niet meer dan half­open. Zoniet kan de boot onstabiel worden,
waardoor u de controle over de besturing
kunt verliezen en een ongeval veroorzaken.

1) Controleer of de kantelvergrendelhendel
(voor model met manuele kanteling) wel
degelijk in de vergrendelde stand staat.

2) Trek de vrijloop-vergrendeltrekker omhoog
en plaats de afstandsbedieningshendel snel
en kordaat van de neutrale stand in achter­uit.

HMU00270

MARCIA INDIETRO

g

Durante la marcia indietro andare piano. Non
aprire il gas oltre la metà in quanto la barca
può diventare instabile, con conseguente per­dita di controllo e rischio di incidenti.

1) Verificare che la leva di arresto del tilt (per
il modello a sollevamento manuale) sia in
posizione di bloccaggio.

2) Tirare verso l’alto la levetta di comando per
blocco folle e portare la leva del comando a
distanza dalla folle (Neutral) alla marcia
indietro (Reverse) con un movimento rapi­do e deciso.

3-19

D

ON

START

OFF

701023

GMG38010

ANHALTEN DES MOTORS

Lassen Sie den Motor zunächst im Leerlauf
oder bei niedriger Drehzahl etwas abkühlen.
Der Motor sollte nicht unmittelbar nach einem
Betreiben bei hoher Drehzahl angehalten wer­den.

GMU00276

1) Hauptschalter auf „OFF” ausschalten.

2) Bei vorhandenen Kraftstoffanschlüssen ist
nach dem Auslaufen des Motors die Kraft­stoffleitung vom Motor zu trennen.

304034**

902052

3) Entlüftungsschraube auf Tankeinfüllstutzen
nach Anhalten des Motors zudrehen
(sofern vorhanden).

4) Bei Zurücklassen des Bootes ohne Aufsicht
ist der Schlüssel zu ziehen.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich durch Abziehen der
Abzugsleine und Abnehmen des Verriege­lungsblechs vom Motorstoppschalter anhalten
(dann Hauptschalter auf „OFF” schalten).

3-20