Yamaha 50G, 60F, 70B, 75C, 90A User Manual

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OWNER’S MANUAL

MANUEL D’UTILISATION

MANUAL DEL PROPIETARIO

50G 60F 70B 75C 90A

6H2-28199-7M

EMU01419*

TO THE OWNER

Thank you for choosing a Yamaha outboard motor. This Owner’s manual contains information needed for proper operation, maintenance and care. A thorough understanding of these simple instructions will help you obtain maximum enjoyment from your new Yamaha. If you have any question about the operation or maintenance of your outboard motor, please consult a Yamaha dealer.

In this Owner’s Manual particularly important information is distinguished in the following ways.

The Safety Alert Symbol means ATTENTION! BECOME ALERT!

YOUR SAFETY IS INVOLVED!

A CAUTION indicates special precautions that must be taken to avoid damage to the outboard motor.

NOTE:

A NOTE provides key information to make procedures easier or clearer.

* Yamaha continually seeks advance-

ments in product design and quality. Therefore, while this manual contains the most current product information available at the time of printing, there may be minor discrepancies between your machine and this manual. If there is any question concerning this manual, please consult your Yamaha dealer.

Failure to follow WARNING instructions could result in severe injury or death to the machine operator, a bystander, or a person inspecting or repairing the outboard motor.

EMU00002*

50G/60F/70B/75C/90A

OWNER’S MANUAL

1st Edition, April 2000

unauthorized use without the written

permission of Yamaha Motor Co., Ltd.

is expressly prohibited.

Printed in Japan

NOTE:

The 70BEDO, 90AETO and their standard accessories are used as a base for the explanations and illustrations in this manual. Therefore, some items may not apply to every model.

FMU01419*

AVIS AU PROPRIETAIRE

Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur hors-bord Yamaha. Le présent Manuel de l’Utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations correctes. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, prenez simplement contact avec un distributeur Yamaha.

Les informations importantes contenues dans le présent Manuel de l’Utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

Le symbole signalant un danger signifie : ATTENTION DANGER ! SOYEZ

ATTENTIF ! VOTRE SECURITE EST EN JEU !

Le respect des consignes AVERTISSEMENT est impératif, faute de quoi le conducteur, toute personne se trouvant à proximité ou le personnel chargé de l’entretien du moteur hors-bord risquerait d’être grièvement voire mortellement blessé.

ATTENTION indique les consignes qui doivent être respectées afin d’éviter d’endommager le moteur hors-bord.

N.B.:

N.B. donne des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes opérations.

* Yamaha travaille constamment à l’améliora-

tion de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, veuillez prendre contact avec votre distributeur Yamaha.

N.B.:

Les modèles 70BEDO, 90AETO et leurs accessoires standard servent de base aux explications et aux figures de ce mode d’emploi. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

FMU00002*

50G/60F/70B/75C/90A

MANUEL D’UTILISATION

1ère Edition, Avril 2000

utilisation sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé en Japon

SMU01419*

INFORMACIÓN PARA EL PROPIETARIO

Gracias por haber elegido un motor fuera borda Yamaha. Este manual del propietario contiene información necesaria para asegurar un correcto funcionamiento, mantenimiento y cuidado. Una correcta comprensión de estas sencillas instrucciones le ayudará a disfrutar plenamente de su nuevo motor fuera borda Yamaha. Si tiene cualquier pregunta sobre el funcionamiento o el mantenimiento del motor fuera borda, no dude en ponerse en contacto con un concesionario Yamaha.

En este manual del propietario, la información de especial importancia se distingue de la siguiente manera.

El símbolo de aviso de seguridad significa “CUIDADO: PRESTE ATENCIÓN,

YA QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURIDAD”.

La no observancia de las instrucciones de ATENCIÓN puede dar por resultado graves lesiones o incluso la muerte del operador del motor fuera borda, de las personas que se encuentren a su alrededor o de la persona que inspeccione o repare el motor fuera borda.

Este aviso indica precauciones especiales que deben adoptarse para evitar dañar el motor fuera borda.

NOTA:

Una NOTA contiene información clave que facilita o aclara un procedimiento.

* Yamaha se esfuerza continuamente por

mejorar el diseño y la calidad de sus productos. Por esta razón, si bien este manual contiene la información más actualizada del producto disponible en el momento de imprimirse, pueden existir pequeñas diferencias entre su motor fuera borda y este manual. Si tiene cualquier duda o pregunta relacionada con este manual, no dude en ponerse en contacto con su concesionario Yamaha.

NOTA:

70BEDO, 90AETO y sus accesorios estándar se utilizan como base para las explicaciones e ilustraciones de este manual, por lo que algunos elementos pueden no ser aplicables a todos los modelos

SMU00002*

50G/60F/70B/75C/90A

MANUAL DEL PROPIETARIO

edición, Abril 2000

Reservados todos los derechos.

Se prohíbe expresamente toda reimpresión

o utilización no autorizada de este manual

sin el consentimiento por escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

EMA20010

GENERAL INFORMATION

BASIC COMPONENTS

OPERATION

MAINTENANCE

TROUBLE RECOVERY

INDEX

READ THIS OWNER’S MANUAL CAREFULLY

BEFORE OPERATING YOUR OUTBOARD MOTOR.

TABLE DES

MATIERES

CONTENIDO

INFORMATIONS GENERALES

COMPOSANTS DE BASE

OPERATION

ENTRETIEN

INFORMACION GENERAL

COMPONENTES BÁSICOS

FUNCIONAMIENTO

MANTENIMIENTO

DEPANNAGE

INDEX

LISEZ ATTENTIVEMENT CE

MANUEL DU PROPRIETAIRE

AVANT D’UTILISER VOTRE

MOTEUR HORS-BORD.

RESTABLECIMIENTO EN CASO DE PROBLEMA

INDICE

LEA CUIDADOSAMENTE ESTE

MANUAL DEL PROPIETARIO ANTES

DE UTILIZAR EL MOTOR FUERA

BORDA.

EMB00010

Chapter 1

GENERAL

INFORMATION

IDENTIFICATION NUMBERS RECORD ..1-1

Outboard motor serial number...........1-1

Key number...........................................1-1

SAFETY INFORMATION..........................1-2

FUELING INSTRUCTIONS.......................1-4

Gasoline (petrol)...................................1-4

Engine oil...............................................1-5

BATTERY REQUIREMENT.......................1-6

PROPELLER SELECTION.........................1-7

START-IN-GEAR PROTECTION ..............1-8

FMB00010

Chapitre 1

INFORMATIONS

GENERALES

NUMEROS D’IDENTIFICATION...........1-1

Numero de serie du moteur hors-bord.......1-1

Numéro de clé ...........................................1-1

INFORMATIONS DE SECURITE ...........1-2

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT ............................................1-4

Essence......................................................1-4

Huile moteur..............................................1-5

CHOIX DE LA BATTERIE......................1-6

CHOIX DE L’HELICE..............................1-7

DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE

LE DAMARRAGE EN PRISE..................1-8

SMB00010

Capítulo 1

INFORMACION

GENERAL

REGISTRO DE NUMEROS DE

IDENTIFICACION ...............................................1-1

Número de serie del motor fuera borda .....1-1

Número de llave ............................................1-1

INFORMACION SOBRE SEGURIDAD .............1-2

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE COM-

BUSTIBLE...........................................................1-4

Gasolina..........................................................1-4

Aceite para el motor......................................1-5

REQUISITOS DE BATERIA ...............................1-6

SELECCION DE LA HELICE...............................1-7

PROTECCIÓN CONTRA EL ARRANQUE CON

MARCHA PUESTA ............................................1-8

401012

904011*

123

YAMAHA

EMU00005

IDENTIFICATION NUMBERS

RECORD

EMU00007

OUTBOARD MOTOR SERIAL NUMBER

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

The outboard motor serial number is stamped on the label attached to the port side of the clamp-bracket. Record your outboard motor serial number in the spaces provided to assist you in ordering spare parts from your Yamaha dealer or for reference in case your outboard motor is stolen.

1 Outboard motor serial number

EMU00008

KEY NUMBER

If a main key switch is equipped with the motor, the key identification number is stamped on your key as shown in the illustration. Record this number in the space provided for reference in case you need a new key.

1 Key number

1-1

FMU00005

NUMEROS

D’IDENTIFICATION

FMU00007

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR HORS-BORD

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

Le numéro de série du moteur est estampillé sur l’étiquette apposée du côté bâbord du support de bridage. Inscrivez les numéros de série du moteur horsbord et du moteur dans les cases prévues à cet effet afin de vous faciliter la tâche si vous devez commander des pièces de rechange auprès de votre distributeur Yamaha ou à titre de référence en cas de vol.

1 Numéro de série du moteur hors-bord

FMU00008

NUMÉRO DE CLÉ

SMU00005

REGISTRO DE NUMEROS DE

IDENTIFICACION

SMU00007

NUMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA BORDA

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

El número de serie del motor fuera borda aparece estampado en la etiqueta fijada al lado de babor de la abrazadera de sujeción. Escriba el número de serie del motor fuera borda en los espacios reservados con el fin de poder especificarlo cuando pida repuestos a su concesionario Yamaha, o bien como referencia en caso de sustracción del motor fuera borda.

1 Número de serie del motor fuera borda

SMU00008

NUMERO DE LLAVE

Si le moteur comporte une clé de contact, le numéro d’identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans l’illustration. Inscrivez ce numéro dans la case réservée à cet effet pour le cas où vous souhaiteriez une nouvelle clé.

1 Numéro de clé

Si el motor está provisto de un interruptor principal de llave, el número de identificación de la llave aparece estampado en la misma, como se ilustra en la figura. Anote este número en el espacio reservado por si necesita pedir una nueva llave.

1 Número de llave

1-1

EMU00918

SAFETY

8 Before mounting or operating the out-

board motor, read this entire manual. Reading it should give you an understanding of the motor and its operation.

8 Before operating the boat, read any

owner’s or operator’s manuals supplied with it and all labels. Be sure you understand each item before operating.

8 Do not overpower the boat with this

outboard motor. Overpowering the boat could result in loss of control. The rated power of the outboard should be equal to or less than the rated horsepower capacity of the boat. If the rated horsepower capacity of the boat is unknown, consult the dealer or boat manufacturer.

8 Do not modify the outboard. Modifica-

tions could make the motor unfit or unsafe to use.

8 Never operate after drinking alcohol or

taking drugs. About 50% of all boating fatalities involve intoxication.

8 Have an approved personal flotation

device (PFD) on board for every occupant. It is a good idea to wear a PFD whenever boating. At a minimum, children and non-swimmers should always wear PFDs, and everyone should wear PFDs when there are potentially hazardous boating conditions.

8 Gasoline (Petrol) is highly flammable,

and its vapors are flammable and explosive. Handle and store gasoline (Petrol) carefully. Make sure there are no gas fumes or leaking fuel before starting the engine.

INFORMATION

1-2

FMU00918

INFORMATIONS DE

8 Avant de monter ou de faire fonctionner le

SECURITE

moteur hors-bord, lisez attentivement le présent manuel. Il est en effet destiné à vous faire clairement comprendre le fonctionnement du moteur.

8 Avant toute utilisation du bateau, lisez atten-

tivement les manuels du propriétaire ou de l’utilisateur qui l’accompagnent ainsi que toutes les étiquettes d’avertissement. Assurez-vous que vous en comprenez parfaitement toutes les instructions avant de naviguer.

8 Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur

hors-bord. Une surmotorisation du bateau pourrait résulter en une perte de contrôle. La puissance nominale du moteur hors-bord doit être égale ou inférieure à la capacité exprimée en chevaux-vapeur du bateau. Si vous ne connaissez pas la capacité en chevaux-vapeur du bateau, consultez le vendeur ou le fabricant du bateau.

8 Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteur inadéquat ou peu sûr à l’utilisation.

8 Ne jamais naviguer après avoir bu de l’alcool

ou pris des médicaments. Près de 50% des accidents de bateau sont dus à des intoxications.

8 Veillez à disposer à bord d’un système flot-

table individuel (PFD) pour chaque personne embarquée. Il est toujours préférable de porter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins, les enfants et les personnes qui ne savent pas nager devraient porter un PFD en permanence. De même, si les conditions de navigation sont susceptibles de présenter des risques, tous les occupants devraient porter un PFD.

8 L’essence est un produit hautement inflam-

mable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Manipulez et stockez l’essence avec précautions. Veillez à ce qu’il n’y ait pas de vapeurs ou de fuites de carburant avant de faire démarrer le moteur.

SMU00918

INFORMACION SOBRE

SEGURIDAD

8 Antes de montar o utilizar el motor fuera

borda, lea este manual para obtener una correcta comprensión del motor y su funcionamiento.

8 Antes de utilizar la embarcación, lea los

manuales del propietario o del operador que se hayan suministrado con la misma y consulte todas las etiquetas fijadas a la embarcación. Asegúrese de comprender todos los aspectos de la embarcación antes de utilizarla.

8 No aplique una potencia excesiva a la embar-

cación con este motor fuera borda, ya que podría dar por resultado una pérdida de control. La potencia nominal del motor fuera borda debe ser igual o inferior a la capacidad nominal de potencia (CV) de la embarcación. Si se desconoce la capacidad de potencia nominal de la embarcación, consulte al concesionario o al fabricante de la embarcación.

8 No modifique el motor fuera borda. Las

modificaciones pueden afectar adversamente a la seguridad del operador.

8 No utilice nunca la embarcación después de

haber ingerido alcohol o drogas. Aproximadamente el 50 por ciento de todos los accidentes de embarcaciones se deben a intoxicación.

8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un

dispositivo de flotación personal aprobado para cada tripulante. Conviene llevar puesto un dispositivo de flotación siempre que se utilice la embarcación. Como mínimo, los niños y las personas que no sepan nadar deben llevar puesto siempre un dispositivo de flotación personal y todos los tripulantes deben llevarlo puesto cuando las condiciones de navegación sean potencialmente peligrosas.

8 La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores son inflamables y explosivos. Manipule y almacene la gasolina con sumo cuidado. Asegúrese de que no haya presentes gases o fugas de combustible antes de arrancar el motor.

1-2

8 This product emits exhaust gases which

contain carbon monoxide, a colorless, odorless gas which may cause brain damage or death when inhaled. Symptoms include nausea, dizziness, and drowsiness. Keep cockpit and cabin areas well ventilated. Avoid blocking exhaust outlets.

8 Check throttle, shift, and steering for

proper operation before starting the engine.

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, or your arm or leg while operating. If you accidentally leave the helm, the lanyard will pull from the switch, stopping the engine.

8 Know the marine laws and regulations

where you will be boating - and obey them.

8 Stay informed about the weather.

Check weather forecasts before boating. Avoid boating in hazardous weather.

8 Tell someone where you are going:

leave a Float Plan with a responsible person. Be sure to cancel the Float Plan when you return.

8 Use common sense and good judgment

when boating. Know your abilities, and be sure you understand how your boat handles under the different boating conditions you may encounter. Operate within your limits, and the limits of your boat. Always operate at safe speeds, and keep a careful watch for obstacles and other traffic.

8 Always watch carefully for swimmers

during the engine operation.

8 Stay away from swimming areas. 8 When a swimmer is in the water near

you shift into neutral and shut off the engine.

1-3

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore capable de provoquer des lésions cérébrales, voire la mort, en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruez pas les sorties d’échappement.

8 Vérifiez le bon fonctionnement de la manette

des gaz, de l’inverseur et de la commande de direction avant de faire démarrer le moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à

une partie sûre de vos vêtements ou à un bras ou encore à une jambe lorsque vous naviguez. Si vous quittez accidentellement le poste de commande, le cordon enclenchera le coupe-circuit de sécurité qui arrêtera le moteur.

8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-

tions de l’endroit où vous naviguez - et observez-les.

8 Informez-vous en permanence des conditions

météorologiques. Vérifiez le bulletin météorologique avant de naviguer. Evitez de naviguer par un temps incertain.

8 Dites toujours à quelqu’un où vous allez:

remettez un plan de navigation à un responsable. Et veillez à annuler votre plan de navigation à votre retour.

8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-

ment lorsque vous naviguez. Soyez conscient de vos capacités et assurez-vous que vous connaissez bien toutes les commandes du bateau dans les différentes conditions de navigation que vous pourriez rencontrer. Naviguez en fonction de vos propres limites et de celles de votre bateau. Naviguez toujours à des vitesses prudentes et soyez attentif aux obstacles et aux autres bateaux.

8 Gardez toujours un oeil attentif sur les bai-

gneurs lorsque vous naviguez.

8 Restez à l’écart des zones de baignade. 8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez

au point mort et coupez le moteur.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro cuya inhalación puede provocar lesiones cerebrales o incluso la muerte. Entre los síntomas cabe citar náuseas, mareos y somnolencia. Mantenga las zonas de la caseta del timón y el camarote bien ventiladas y evite bloquear las salidas del escape.

8 Compruebe el correcto funcionamiento del

acelerador, el cambio y la dirección antes de arrancar el motor.

8 Fije el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna mientras navegue. Si se ausenta accidentalmente del timón, se extraerá el acollador del interruptor y se parará el motor.

8 Conozca los reglamentos y la legislación en

materia náutica de la zona en la que navegue, y obsérvelos.

8 Permanezca informado sobre las condiciones

meteorológicas. Compruebe el parte meteorológico antes de navegar. Evite navegar en condiciones peligrosas.

8 Informe siempre a otra persona cuál será su

ruta: deje un plan de navegación a una persona responsable y asegúrese de cancelar el plan cuando regrese.

8 Utilice el sentido común cuando navegue.

Conozca sus propias posibilidades y aptitudes, y asegúrese de conocer cómo responde la embarcación en las distintas condiciones de navegación que puedan surgir. Navegue sin superar sus límites ni los de la embarcación. Navegue siempre a una velocidad segura y permanezca atento a los posibles obstáculos y al tráfico.

8 Permanezca siempre atento a la posible pre-

sencia de nadadores cuando navegue con el motor fuera borda en marcha.

8 Aléjese de las zonas de natación. 8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de

la embarcación, cambie a punto muerto y apague el motor.

1-3

EMB51310

FUELING INSTRUCTIONS

GASOLINE (PETROL) AND ITS VAPORS ARE HIGHLY FLAMMABLE AND EXPLOSIVE! 8 Do not smoke when refueling, and

keep away from sparks, flames, or other sources of ignition.

8 Stop engine before refueling. 8 Refuel in a well-ventilated area. Refuel

portable fuel tanks off the boat.

8 Take care not to spill gasoline (petrol).

If gasoline (petrol) spills, wipe it up immediately with dry rags.

8 Do not overfill the fuel tank. 8 Tighten the filler cap securely after

refueling.

8 If you should swallow some gasoline

(petrol) inhale a lot of gasoline vapor, or get gasoline (petrol) in your eyes, get immediate medical attention.

8 If any gasoline (petrol) spills onto your

skin, immediately wash with soap and water. Change clothing if gasoline (petrol) spills on it.

8 Touch the fuel nozzle to the filler open-

ing or funnel to help prevent electrostatic sparks.

GASOLINE (PETROL)

Recommended gasoline (petrol): Regular grade gasoline (petrol)

1-4

FMB51310

INSTRUCTIONS POUR LE

CARBURANT

L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSENCE SONT HAUTEMENT INFLAMMABLES ET EXPLOSIVES!

8 Ne fumez pas lorsque vous faites le plein

de carburant et veillez à ce qu’il n’y ait à proximité aucune source d’étincelles, de flammes ou de chaleur.

8 Arrêtez le moteur avant de faire le plein

de carburant.

8 Procédez au plein de carburant dans un

endroit bien ventilé. Remplissez les jerrycans à l’extérieur du bateau.

8 Veillez à ne pas renverser de carburant. Si

du carburant déborde, essuyez-le immédiatement à l’aide de chiffons secs.

8 Ne remplissez pas le réservoir à carburant

au ras.

8 Serrez fermement le capuchon du réser-

voir après avoir fait le plein.

8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez

de fortes quantités de vapeurs d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, faites-vous immédiatement examiner par un médecin.

8 Si vous recevez de l’essence sur la peau,

lavez-vous immédiatement avec de l’eau et du savon. Changez de vêtements si vous avez renversé de l’essence dessus.

8 Mettez le tube du pistolet de remplissage

de la pompe en contact avec l’ouverture du réservoir à carburant afin d’éviter la formation d’étincelles électrostatiques.

SMB51310

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE

DE COMBUSTIBLE

LA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMAMENTE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS. 8 Absténgase de fumar durante el repostaje y

manténgase alejado de chispas, llamas u otras fuentes de ignición.

8 Pare el motor antes de repostar. 8 El repostaje debe realizarse en una zona bien

ventilada. Llene los depósitos de combustible portátiles fuera de la embarcación.

8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama,

límpiela de inmediato con trapos secos.

8 No llene excesivamente el depósito de com-

bustible.

8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de lle-

nado después de repostar.

8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala

abundantes gases de gasolina o si la gasolina entra en contacto con sus ojos, obtenga de inmediato asistencia médica.

8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,

lávela de inmediato con agua y jabón. Cámbiese de ropa si entra en contacto con la gasolina.

8 Toque la boca de llenado o el embudo con la

pistola del surtidor para evitar la formación de chispas electrostáticas.

GASOLINA

Gasolina recomendada: Gasolina normal

ESSENCE

Essence recommandée: Essence normale

1-4

If knocking or pinging occurs, use a different brand of gasoline (petrol) or premium grade fuel.

Use only new clean gasoline (petrol) which has been stored in clean containers and is not contaminated with water or foreign matter.

EMU01356

ENGINE OIL

Recommended engine oil: YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR OIL FOR MARINE

If the recommended engine oil is not available, another 2-stroke engine oil with a NMMA-certified TC-W3 rating may be used.

1-5

Si vous percevez des cognements ou du cliquetis, utilisez une autre marque de carburant ou de l’essence super.

Utilisez uniquement de l’essence propre qui a été stockée dans des conteneurs propres et qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des corps étrangers.

FMU01356

HUILE MOTEUR

Huile recommandée: HUILE POUR MOTEURS MARINS DEUX TEMPS YAMALUBE.

Si l’huile préconisée n’est pas disponible, une autre huile pour moteurs deux temps TC-W3 certifiée NMMA peut être utilisée.

Si se producen detonaciones o explosiones, utilice una marca de gasolina distinta o gasolina de mayor octanaje.

Utilice únicamente gasolina fresca que haya estado almacenada en recipientes limpios y que no esté contaminada con agua o cuerpos extraños.

SSMU01356

ACEITE PARA EL MOTOR

Aceite recomendado: ACEITE YAMALUBE PARA MOTOR FUERA BORDA NAUTICO DE DOS TIEMPOS.

Si no se dispone del aceite de motor recomendado, podrá utilizarse otro aceite para motor de dos tiempos de tipo TC-W3 provisto de una certificación NMMA.

1-5

EMU01431

BATTERY REQUIREMENT

Do not use a battery that does not meet the specified capacity. If a battery which differs from the specification is used, the electrical system may perform poorly or be overloaded, causing electrical system damage.

Models with only a rectifier installed: 50GETO,60FEDO,60FETO,70BEDO, 70BETO 8 Using a maintenance-free battery with

the above models can shorten the life of the battery significantly.

8 Use caution when connecting acces-

sories such as fish finders, as they may be damaged by high voltage. Install an optional rectifier regulator or use accessories rated to withstand 18 volts or higher with the above models. Consult your Yamaha dealer for details on installing an optional rectifier regulator.

Choose a battery for electric start models which meets the following specifications.

Battery capacity : 12V, 70~100Ah (252~360kc)

1-6

FMU01431

CHOIX DE LA BATTERIE

N’utilisez pas une batterie qui n’offre pas la capacité spécifiée. Si vous utilisez une batterie qui s’écarte des spécifications, le circuit électrique risque de ne pas fournir de performances suffisantes ou d’être en surcharge, risquant ainsi de provoquer des dommages au circuit électrique.

Modèles avec uniquement un redresseur: 50GETO,60FEDO,60FETO,70BEDO, 70BETO

8 L’utilisation d’une batterie sans entretien

avec les modèles ci-dessus peut raccourcir significativement la durée de vie utile de la batterie.

8 Soyez vigilant lorsque vous raccordez des

accessoires tels qu’un détecteur de poissons, car ils risquent d’être endommagés par la haute tension. Installez un redresseur-régulateur ou utilisez des accessoires spécifiés pour résister à des tensions de 18 volts ou plus avec les modèles ci-dessus. Pour plus de détails sur l’installation d’un redresseur-régulateur en option, consultez votre revendeur Yamaha.

Choisissez une batterie qui satisfait aux spécifications suivantes pour modèles à démarreur électrique.

Capacité de la batterie 12 V, 70~100 Ah (252~360Kc)

SMU01431

REQUISITOS DE BATERÍA

No utilice una batería que no se ajuste a la capacidad especificada. Si se utiliza una batería distinta, podrá reducirse el rendimiento del sistema eléctrico o incluso podrá sobrecargarse, causando daños al sistema eléctrico.

Modelos provistos únicamente de rectificador:

50GETO,60FEDO,60FETO,70BEDO,

70BETO

8 Si se utiliza una batería que no precisa man-

tenimiento con los modelos anteriores, se reducirá significativamente la vida útil de la batería.

8 Tenga cuidado al instalar accesorios tales

como detectores de pesca, ya que la alta tensión puede provocar daños en los mismos. Instale un rectificador o un rectificador/regulador (disponible como opción) o utilice accesorios capaces de soportar una tensión de 18 voltios o superior en los modelos anteriores. Consulte a su concesionario Yamaha para obtener detalles sobre la manera de instalar un rectificador/regulador (disponible como opción).

Para los modelos provistos de arranque eléctrico, elija una batería que cumpla las siguientes especificaciones.

Capacidad de la batería:

12V, 70~100 AH (252~360 kc)

1-6

EMU01395

PROPELLER SELECTION

The performance of your outboard motor will be critically affected by your choice of propeller, as an incorrect choice could adversely affect performance and could also seriously damage the motor. Engine speed depends on the propeller size and boat load. If engine speed is too high or too low for good engine performance, this will have an adverse effect on the engine. Yamaha outboard motors are fitted with propellers chosen to perform well over a range of applications, but there may be uses where a propeller with a different pitch would be more appropriate. For a greater operating load, a smaller-pitch propeller is more suitable as it enables the correct engine speed to be maintained. Conversely, a larger-pitch propeller is more suitable for a smaller operating load.

Yamaha dealers stock a range of propellers, and can advise you and install a propeller on your outboard that is best suited to your application.

NOTE:

At full throttle and under a maximum boat load, the engine’s rpm should be within the upper half of the full throttle operating range, as listed in “SPECIFICATIONS” on page 4-1. Select a propeller which fulfills this requirement. If operating under conditions which allow the engine’s rpm to rise above the maximum recommended range (such as light boat loads), reduce the throttle setting to maintain the rpm in the proper operating range.

1-7

FMU01395

CHOIX DE L’HELICE

Les performances de votre bateau seront considérablement influencées par votre choix d’hélice. Une hélice mal adaptée pourrait en réduire fortement les performances et causer de graves dégâts au moteur. Le régime du moteur est fonction de la taille de l’hélice et de la charge du bateau. Si le régime est trop élevé ou insuffisant pour de bonnes performances, l’effet sur le moteur sera inverse.

Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipés d’hélices sélectionnées en vue de fournir de bonnes performances dans toute une série d’applications, mais il peut y avoir des domaines d’utilisation où une hélice présentant un pas différent serait plus efficace. Ainsi, une hélice à petit pas convient mieux à une charge de fonctionnement plus importante, car elle permet de maintenir le moteur à un régime adéquat. Inversement, une hélice à grand pas s’adapte mieux à un bateau naviguant à charge réduite.

Les distributeurs Yamaha disposent de toute une gamme d’hélices en stock et peuvent vous conseiller et installer l’hélice qui convient le mieux à votre bateau et à l’usage que vous en faites.

N.B.:

Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que le bateau est à la charge maximale, le régime du moteur doit être compris dans la moitié supérieure de sa plage de fonctionnement telle que stipulée dans les “SPECIFICATIONS” à la page 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait à cette condition d’utilisation. Si vous utilisez le moteur dans des conditions qui font monter le régime du moteur au-delà de la plage maximale recommandée (par exemple avec un bateau à faible charge), réduisez les gaz pour maintenir le moteur dans la plage de fonctionnement appropriée.

SMU01395

SELECCIÓN DE LA HÉLICE

El rendimiento del motor fuera borda se verá afectado en gran medida por la elección de la hélice, ya que una hélice incorrecta puede reducir el rendimiento y también dañar gravemente el motor. La velocidad del motor depende del tamaño de la hélice y de la carga de la embarcación. Si la velocidad del motor es demasiado elevada o demasiado reducida para aportar un correcto rendimiento, este hecho ejercerá un efecto adverso sobre el motor.

Los motores fuera borda Yamaha están equipados con hélices seleccionadas para rendir correctamente en una serie de aplicaciones, aunque habrá situaciones en las que una hélice provista de un paso distinto resulte más apropiada. Para mayores cargas en funcionamiento, una hélice provista de un paso menor resulta más indicada, ya que permite mantener la velocidad correcta del motor. En cambio, una hélice dotada de un paso mayor resultaría más adecuada para menores cargas en funcionamiento.

Los concesionarios Yamaha cuentan con una gama de hélices y pueden aconsejarle e instalar en su motor fuera borda una hélice que resulte indicada para su aplicación.

NOTA:

A plena aceleración y con una carga máxima de la embarcación, la velocidad del motor (en rpm) debe encontrarse en la mitad superior del margen de funcionamiento a plena aceleración, tal y como se indica en la sección “ESPECIFICACIONES” de la página 4-1. Seleccione una hélice que cumpla este requisito. Si se utiliza en situaciones en las que la velocidad del motor (en rpm) se eleva por encima del margen máximo recomendado (por ejemplo, con cargas ligeras de la embarcación), reduzca la aceleración para mantener la velocidad (en rpm) dentro del margen de funcionamiento correcto.

1-7

13 x 17 - K

qwe

000933

1 Propeller diameter (in inches) 2 Propeller pitch (in inches) 3 Type of propeller (propeller mark)

Refer to the section “CHECKING PROPELLER” for instructions on propeller removal and installation.

EMU01208

START-IN-GEAR PROTECTION

Yamaha outboard motors which have the pictured label 1 affixed to them or Yamaha approved remote control units are equipped with start-in-gear protection device(s). This feature permits the engine to be started only when it is Neutral. Always select Neutral before starting the engine.

1-8

1 Diamètre de l’hélice (en pouces) 2 Pas de l’hélice (en pouces) 3 Type d’hélice

Pour les instructions de dépose et d’installation de l’hélice, reportez-vous à la section “CONTROLE DE L’HELICE ”.

FMU01208

DISPOSITIF DE PROTECTION

CONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés par l’étiquette 1 et les unités de commande à dis- tance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de protection contre le démarrage en prise. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que lorsqu’il est au point mort. Par conséquent, sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur.

1 Diámetro de la hélice (en pulgadas) 2 Paso de la hélice (en pulgadas) 3 Tipo de hélice (marca de la hélice)

Para las instrucciones de desmontaje e instalación de la hélice, consulte el apartado de “COMPROBACIÓN DE LA HÉLICE”.

SMU01208

PROTECCIÓN CONTRA EL

ARRANQUE CON MARCHA

PUESTA

Los motores fuera borda Yamaha a los que está fijada la etiqueta 1 mostrada o las unidades de control remoto aprobadas por Yamaha, están equipados con un dispositivo de protección contra arranque con marcha puesta. Esta característica impide que se pueda arrancar el motor a menos que la palanca de cambio se encuentre en punto muerto. Seleccione siempre punto muerto antes de arrancar el motor.

1-8

EMC00010

Chapter 2

BASIC COMPONENTS

MAIN COMPONENTS..............................2-1

OPERATIONS OF CONTROLS AND

OTHER FUNCTIONS ................................2-2

Fuel tank ................................................2-2

Remote control .....................................2-3

Trim tab .................................................2-7

Trim angle adjusting rod .....................2-8

Power trim and tilt switch ...................2-8

Tachometer...........................................2-9

Trim meter ............................................2-9

Digital tachometer..............................2-10

Tilt lock mechanism ...........................2-12

Tilt support lever ................................2-12

Top cowling lock levers .....................2-12

WARNING SYSTEM ..............................2-13

Overheat warning...............................2-13

Oil level warning/oil filter clogging

warning ...............................................2-14

FMC00010

Chapitre 2

COMPOSANTS DE

BASE

COMPOSANTS PRINCIPAUX................2-1

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES

ET DES AUTRES FONCTIONS...............2-2

Reservoir à carburant ................................2-2

Commande à distance ...............................2-3

Compensateur............................................2-7

Tige de réglage de l’angle d’assiette .........2-8

Contacteurs d’assiette et de relevage

assistés.......................................................2-8

Compte-tours.............................................2-9

Indicateur d’assiette ..................................2-9

Compte-tours numérique.........................2-10

Mecanisme de verrouillage

d’inclinaison............................................2-12

Levier de support d’inclinaison...............2-12

Leviers de verrouillage du capot

supérieur..................................................2-12

SYSTEME D’AVERTISSEMENT..........2-13

Système d’avertissement de surchauffe...2-13 Système d’avertissement de niveau d’huile/système d’avertissement

d’obstruction du filtre à huile..................2-14

SMC00010

Capítulo 2

COMPONENTES

BÁSICOS

PRINCIPALES COMPONENTES.......................2-1

FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y

OTRAS FUNCIONES .........................................2-2

Deposito de combustible..............................2-2

Control remoto...............................................2-3

Aleta de compensación.................................2-7

Varilla de ajuste del angulo de asiento .......2-8

Interruptor de asiento e inclinación

asistidos..........................................................2-8

Tacómetro ......................................................2-9

Medidor de asiento .......................................2-9

Tacómetro digital.........................................2-10

Mecanismo de bloqueo de la

inclinación ...................................................2-12

Palanca de soporte de la inclinación .........2-12

Palancas de bloqueo de la cubierta

superior.........................................................2-12

SISTEMA DE ALARMA...................................2-13

Sistema de alarma de

sobrecalentamiento.....................................2-13

Sistema de alarma de nivel de aceite/ sistema de alarma de obstrucción del

filtro de aceite...............................................2-14

EMU01206

101013*

e r

801021

YAMAHA

x1000 r/min

801011

YAMAHA

x100 r/min

TACH

802043

701061

902056

MAIN COMPONENTS

!2 !3

1 Top cowling 2 Cowling lock lever 3 Anti-cavitation plate 4 Trim tab (Anode) 5 Propeller 6 Cooling water inlet 7 Anode 8 Trim angle adjusting rod 9 Clamp bracket

!6!5

0 Tilt support lever q Power trim and tilt switch

* w Tachometer * e Trim meter * r Digital tachometer

t Remote control box y Fuel tank

* May not be exactly as shown; also may not

be included as standard equipment on all models.

2-1

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capot 2 Levier de verrouilage de capot 3 Plaque anticavitation 4 Dérive (Anode) 5 Hélice 6 Entrée d’eau de refroidisssement 7 Anode 8 Broche de réglage d’inclnaison du moteur 9 Support de bridage 0 Levier de support de relevage q Interrupteur d’assiette d’inclinaison assistée

*w Compte-tours *e Indicateur d’assiette *r Compte-tours Numérique

t Boîtier de commande à distance y Réservoir de caarburant

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peut

également ne pas être inclus comme équipement standard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior 2 Palanca del seguro de cubierta 3 Placa de anticavitación 4 Aleta de compensación (Anodo) 5 Hélice 6 Entrada del agua de refrigeración 7 Anodo 8 Varilla de ajuste del ángulo de asiento 9 Soporte de abrazadera 0 Palanca del soporte de inclinación q Interruptor de asiento e inclinación

*w Tacómetro *e Medidor de asiento *r Tacómetro digital

t Caja de control remoto y Tanque de combustible

* Puede no ser exactamente como se ilustra y tam-

poco incluirse como equipo de serie en todos los modelos.

2-1

902051*

EMC20010

OPERATIONS OF CONTROLS

AND

OTHER FUNCTIONS

EMC21112

FUEL TANK

If your model was equipped with a portable fuel tank, its function is as follows.

1 Fuel hose joint 2 Fuel meter(If equipped) 3 Fuel tank cap 4 Air vent screw(If equipped)

The fuel tank supplied with this engine is its dedicated fuel reservoir and must not be used as a fuel storage container. Commercial users should conform to relevant licensing or approval authority regulations.

EMC31010

Fuel hose joint

This connector is provided for connecting or disconnecting fuel hose.

EMU00044

Fuel Meter

This meter is on the fuel tank cap. It shows current fuel quantity in the fuel tank approximately.

EMC51010

Fuel tank cap

This cap is for filling fuel. To remove it, turn it counterclockwise.

EMC61010

Air vent screw

This screw is on the fuel tank cap. To loosen it, turn it counterclockwise.

2-2

FMC20010

FONCTIONNEMENT DES

COMMANDES ET DES

AUTRES FONCTIONS

FMC21012

RESERVOIR A CARBURANT

Si votre modèle était équipé d’un réservoir à carburant portable, celui-ci fonctionne de la manière suivante.

1 Raccord de tuyau d’alimentation 2 Jauge à carburant (si équipé) 3 Bouchon du réservoir à carburant 4 Vis de purge d’air (si équipé)

FMC31010

Raccord de tuyau d’alimentation

Ce raccord est destiné à assurer le branchement ou le débranchement du tuyau d’alimentation.

FMU00044

Jauge à carburant

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réservoir à carburant. Elle indique la quantité approximative de carburant contenue dans le réservoir à carburant.

FMC51010

Bouchon du reservor a carburant

Ce bouchon obture l’orifice de remplissage de carburant. Pour l’enlever, tournez-le dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

FMC61010

Vis de purge d’air

Cette vis se trouve sur le bouchon du réservoir à carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

SMC20010

FUNCIONAMIENTO DE LOS

MANDOS Y OTRAS FUNCIONES

SMC21012

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Si su modelo estaba provisto de un depósito portátil de combustible, su funcionamiento será el descrito a continuación.

1 Conector del tubo de combustible 2 Indicador de nivel de combustible (de estar provis-

to)

3 Tapa del depósito de combustible 4 Tornillo del respiradero (de estar provisto)

SMC31010

Conector del tubo de combustible

Este conector se incluye para conectar o desconectar el tubo de combustible.

SMU00044

Indicador de nivel de combustible

Este indicador se encuentra situado en la tapa del depósito de combustible. Muestra la cantidad aproximada de combustible que queda en el depósito.

SMC51010

Tapa del depósito de combustible

Esta tapa se retira al repostar combustible. Para retirarla, gírela en sentido contrario a las agujas del reloj.

SMC61010

Torrillo del respiradero

Este tornillo está situado en la tapa del depósito de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj.

2-2

701011*

000323

UP DN

EMC80612

REMOTE CONTROL

Both the shifter and the throttle are actuated by the remote control lever. In addition, this control also has the electrical switches.

1 Remote control lever 2 Neutral interlock trigger 3 Neutral throttle lever 4 Main switch 5 Engine stop lanyard switch 6 Power trim and tilt switch 7 Throttle friction adjusting screw

EMC50010

Remote control lever

Moving the lever forward from the Neutral position engages Forward gear. Pulling the lever back from Neutral engages Reverse. The engine will continue to run at idle until the lever is moved about 35° (a detent can be felt). Moving

701031

the lever farther opens the throttle, and the engine will begin to accelerate.

1 Neutral 2 Forward 3 Reverse 4 Shift 5 Fully closed 6 Throttle 7 Fully open

EMC50110

Neutral interlock trigger

To shift out of Neutral, the neutral interlock trigger of the remote control lever must first be pulled up.

2-3

FMC80612

COMMANDE A DISTANCE

L’inverseur et le papillon des gaz sont tous deux actionnés par le levier de la commande à distance. Cette commande comporte en outre les contacteurs électriques.

1 Levier de commande à distance 2 Commande de verrouillage de point mort 3 Levier de commande du papillon des gaz au point

mort

4 Contacteur principal 5 Cordon/coupe-contact de sécurité 6 Contacteurs d’assiette et de relevage assistés 7 Vis de réglage de friction de la poignée

d’accélérateur

FMC50010

Levier de commande à distance

En poussant le levier du point mort vers l’avant, on enclenche le pignon de marche avant. En le ramenant du point mort vers l’arrière, on engage le pignon de marche arrière. Le moteur continue à tourner au ralenti jusqu’à ce que l’on déplace le levier de 35° (on sent une résistance). Au delà de 35°, le levier commande l’ouverture du papillon des gaz et le moteur commence à accélérer.

1 Point mort 2 Marche avant 3 Marche arrière 4 Inverseur 5 Ralenti 6 Accélérateur 7 Pleine puissance

SMC80612

CONTROL REMOTO

Tanto el cambio de marcha como el acelerador se accionan mediante la palanca de control remoto. Además, en este mando se encuentran los interruptores eléctricos.

1 Palanca de control remoto 2 Activador de enclavamiento de punto muerto 3 Palanca de aceleración en punto muerto 4 Interruptor principal 5 Interruptor del acollador de parada del motor 6 Interruptor de asiento e inclinación asistidos 7 Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

SMC50010

Palanca de control remoto

Al mover la palanca hacia adelante desde la posición de punto muerto, se engrana la marcha de avance. Si se tira de la palanca hacia atrás desde la posición de punto muerto, se engranará la marcha atrás. El motor seguirá funcionando a velocidad de ralentí hasta que se mueva la palanca aproximadamente 35° (se sentirá un paso de trinquete). Si se mueve la palanca más de 35°, se abrirá el acelerador y empezará a acelerarse el motor.

1 Punto muerto 2 Avance 3 Marcha atrás 4 Cambio 5 Completamente cerrado 6 Acelerador 7 Completamente abierto

FMC50110

Commande de verrouillage de point mort

Pour quitter le point mort, relevez d’abord la commande de verrouillage de point mort du levier de commande à distance.

SMC50110

Activador de enclavamiento de punto muerto

Para cambiar desde punto muerto, antes debe tirarse hacia arriba del activador de enclavamiento de punto muerto situado en la palanca de control remoto.

2-3

701033

EMC50210

Neutral throttle lever

To open the throttle without shifting into either Forward or Reverse, place the remote control lever in the Neutral position and lift the neutral throttle lever.

NOTE:

The neutral throttle lever will operate only when the remote control lever is in Neutral. The remote control lever will operate only when the neutral throttle lever is in the closed position.

1 Fully open 2 Fully closed

EMC48110

Main switch

The main switch controls the ignition system; its operation is described below.

8 OFF

STARTOFF

701021

Electrical circuits switched off. (The key can be removed.)

8 ON

Electrical circuits switched on. (The key cannot be removed.)

8 START

Starter-motor will turn and start engine. (When the key is released, it returns automatically to “ON”.)

2-4

FMC50210

Levier de commande du papillon des gaz au point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans enclencher le pignon de marche avant ou arrière, placez le levier de commande à distance au point mort et soulevez le levier de commande du papillon des gaz au point mort.

N.B.:

Le levier de commande du papillon des gaz au point mort ne fonctionnera que si le levier de commande à distance est au point mort. Et celui-ci ne fonctionnera que si le levier de commande du papillon des gaz au point mort est en position fermée.

1 Ouverture complète 2 Fermeture complète

FMC48110

Contacteur principal

Le contacteur principal commande le système d’allumage; son fonctionnement est décrit cidessous.

8 ARRET

Les circuits électriques sont mis hors tension. (La clé peut être enlevée.)

8 MARCHE

Les circuits électriques sont mis sous tension. (La clé ne peut être enlevée.)

8 DEMARRAGE

Le moteur du démarreur tourne et fait démarrer le moteur. (Lorsque la clé est relâchée, elle revient automatiquement en position “ON”.)

SMC50210

Palanca de aceleración en punto muerto

Para abrir el acelerador sin cambiar a marcha de avance o marcha atrás, sitúe la palanca de control remoto en la posición de punto muerto y levante la palanca de aceleración en punto muerto.

NOTA:

La palanca de aceleración en punto muerto sólo funciona cuando la palanca de control remoto se encuentra en la posición de punto muerto. La palanca de control remoto sólo funcionará cuando la palanca de aceleración en punto muerto se halle en la posición cerrada.

1 Completamente abierta 2 Completamente cerrada

SMC48110

Interruptor principal

El interruptor principal controla el sistema de encendido. Su funcionamiento se describe a continuación.

8 OFF

Se desactivan los circuitos eléctricos. (Se puede extraer la llave.)

8 ON

Se activan los circuitos eléctricos. (No se puede extraer la llave.)

8 START

El motor de arranque gira y se arranca el motor. (Cuando se suelta la llave, vuelve automáticamente a la posición “ON”.)

2-4

STARTOFF

701026*

EMC28210

Engine stop lanyard switch

The lock-plate on the end of the lanyard must be attached to the engine stop switch for the engine to run. The lanyard should be attached to a secure place on the operator’s clothing, or arm or leg. Should the operator fall overboard or leave the helm, the lanyard will pull out the lock plate, stopping ignition to the engine. This will prevent the boat from running away under power.

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your arm or leg while operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the lanyard in such a way that it could become entangled, preventing it from functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of engine power means the loss of most steering control. Also, without engine power, the boat could slow rapidly. This could cause people and objects in the boat to be thrown forward.

NOTE:

The engine cannot be started with the lock-plate removed.

1 Lock-plate 2 Lanyard

2-5

FMC28210

Cordon/coupe-contact de sécurité

Le coupe-contact de sécurité à l’extrémité du cordon doit être fixé au coupe-circuit du moteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ou au bras ou encore à la jambe) du pilote du bateau. Si le pilote passe par-dessus bord ou quitte son poste, le cordon va retirer le coupe-contact, interrompant ainsi le circuit d’allumage du moteur. Ce dispositif permet d’empêcher le bateau de continuer à naviguer seul.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements ou à un bras ou encore à une jambe lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également d’emmêler le cordon, ce qui pourrait l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une perte de puissance du moteur signifie une perte importante de contrôle du bateau. De plus, une brusque perte de puissance ralentit très fortement le bateau, ce qui pourrait projeter vers l’avant les occupants et les objets qui ne sont pas fixés.

SMC28210

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de bloqueo situada en el extremo del acollador se debe fijar al interruptor de parada del motor. El acollador debe fijarse a un lugar seguro de la ropa del operador, o a un brazo o una pierna. En el supuesto de que el operador caiga al agua o abandone el timón, el acollador extraerá la placa de bloqueo, interrumpiendo el encendido del motor y evitando que la embarcación se aleje incontrolada.

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor. La pérdida de potencia del motor se traducirá en la pérdida de la mayor parte del control de dirección. Además, sin la potencia del motor, la embarcación podría desacelerar rápidamente, provocando que los tripulantes y objetos de la embarcación saliesen despedidos.

N.B.:

Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquette de coupe-contact a été enlevée.

1 Coupe-contact de sécurité 2 Cordon

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa de bloqueo está retirada.

1 Placa de bloqueo 2 Acollador

2-5

UP DN

701034*

UP DN

EMU01331

Power Trim/Tilt Switch

The power trim/tilt adjusts the motor angle in relation to the transom. The power trim/tilt switch is located on the remote control lever grip. Pushing the switch “UP” trims the motor up, then tilts the motor up. Pressing the switch “DN” tilts the motor down and trims the motor down. When the switch button is released, the motor will stop in its current position.

NOTE:

Refer to the sections “ADJUSTING TRIM ANGLE” and “TILTING UP/DOWN” in Chapter 3 for instructions on usage.

EMC87011*

Throttle friction adjusting screw

A friction device in the remote control box provides resistance to movement of the remote control lever. This is adjustable for operator preference. An adjusting screw is located at the front of the remote control box.

Resistance Screw Increase Turn clockwise Decrease Turn counterclockwise

Do not overtighten the friction adjusting

701035

screw. If there is too much resistance, it may be difficult to move the lever, which could result in an accident.

2-6

FMU01331

Contacteurs d’assiette et de relevage assistés

Le dispositif d’assiette et de relevage assistés règle l’angle formé par le moteur avec la barre d’arcasse. Le contacteur d’assiette et de relevage assistés se situé sur la poignée du levier de commande à distance. Une pression sur le bouton “UP” corrige l’assiette du moteur vers le haut et, ensuite, le relève. Une pression sur le bouton “DN” corrige l’assiette du moteur vers le bas et, ensuite, l’abaisse. Il suffit de relâcher le bouton du contacteur pour que la correction d’assiette et de relevage du moteur stoppe.

N.B.:

Pour les instructions d’utilisation, reportezvous aux sections “RÉGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE” et “RELEVAGE/ABAISSEMENT DU HORS-BORD” dans le Chapitre 3.

FMC87011

Vis de réglage de friction de la poignée d’accélérateur

Un dispositif à friction situé dans le boîtier de commande à distance offre une résistance au déplacement du levier de commande à distance. L’intensité de cette friction est réglable suivant les préférences du pilote au moyen d’une vis de réglage située à l’avant du boîtier de commande à distance.

Résistance Vis Augmenter Tournez dans le sens

horaire

Diminuer Tournez dans le sens

antihoraire

Ne serrez pas exagérément la vis de réglage de friction. Si le réglage offre une trop grande résistance, il pourra être difficile d’actionner le levier d’accélérateur, ce qui risque de provoquer un accident.

SMU01331

Interruptor de asiento e inclinación asistidos

El mecanismo de asiento e inclinación asistidos ajusta el ángulo del motor en relación con el peto de popa. El interruptor de asiento e inclinación asistidos está situado en el puño de la palanca de control remoto. Si se empuja el interruptor hacia UP (arriba), sube el asiento del motor y el motor se inclina hacia arriba. Si se empuja el interruptor hacia DN (abajo), el motor se inclina hacia abajo y baja el asiento del motor. Cuando se suelta el botón del interruptor, el motor se detiene en la posición en la que se encuentra en ese momento.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en las secciones “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO” e “INCLINACIÓN ASCENDENTE/DESCENDENTE” en el Capítulo 3.

SMC87011

Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción situado en la caja de control remoto ofrece resistencia al movimiento de la palanca de control remoto. Puede ajustarse de acuerdo con las preferencias del operador. En la parte delantera de la caja de control remoto está situado un tornillo de ajuste.

Resistencia Tornillo Aumentar Girar en el sentido de las

agujas del reloj

Reducir Girar en sentido contrario

a las agujas del reloj

No apriete excesivamente el tornillo de ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesiva, resultará difícil mover la palanca, con el consiguiente riesgo de accidente.

2-6

603015

EMD04011*

TRIM TAB

The trim tab should be adjusted so that the steering control can be turned to either the right or left by applying the same amount of force.

An improperly adjusted trim tab may cause difficult steering. Always test run after the trim tab has been installed or replaced to be sure steering is correct. Be sure you have tightened the bolt after adjusting the trim tab.

1 Trim tab 2 Bolt 3 Cap

Boat tends to veer To the left

(port side) To the right

(starboard side)

The rear end of trim tab Turn the left(port side),

“A” in the figure Turn the right

(starboard side), “B” in the figure

The trim tab also serves as an anode to protect the engine from electroche mical corrosion. Never paint the trim tab as it will become ineffective as an anode.

2-7

FMD04011

COMPENSATEUR

Le compensateur doit être réglé de telle sorte que la commande de direction puisse être tournée vers la droite et vers la gauche en appliquant une pression identique.

Un compensateur incorrectement réglé peut entraîner des problèmes au niveau de la commande de direction. Il convient par conséquent de toujours effectuer un essai après l’installation ou le remplacement du compensateur pour s’assurer que la direction ne présente aucun problème. Après le réglage, vérifiez si le boulon du compensateur est correctement serré.

1 Compensateur 2 Boulon 3 Capuchon(Si équipé)

Le bateau a tendance à virer

Vers la gauche (bâbord)

Vers la droite (tribord)

Tournez l’extrémité arrière de l’aileron d’assiette

Tournez-la vers la gauche (“A” dans la Fig.)

Tournez-la vers la droite (“B” dans la Fig.)

Le compensateur doit également servir d’anode pour protéger le moteur contre la corrosion électrochimique. Par conséquent, ne jamais peindre le compensateur, car il deviendrait inefficace comme anode.

SMD04011

ALETA DE COMPENSACION

La aleta de compensación debe ajustarse de forma que el mando de dirección pueda girarse a derecha o a izquierda aplicando la misma cantidad de fuerza.

Una aleta de compensación ajustada incorrectamente puede dificultar el control de la dirección de la embarcación. Realice siempre una prueba de navegación después de instalar o cambiar la aleta de compensación, para comprobar que la dirección funciona correctamente. Asegúrese de apretar el perno después de ajustar la aleta de compensación.

1 Aleta de compensación 2 Perno 3 Tapa(de estar provista)

La embarcación tiende a virar

A la izquierda (babor)

A la derecha (estribor)

Extremo posterior de la aleta de compensación

Girar a la izquierda (“A” en la figura)

Girar a la derecha (“B” en la figura)

La aleta de compensación también actúa como ánodo para proteger el motor contra la corrosión electroquímica. No pinte nunca la aleta de compensación, ya que si lo hace dejará de funcionar como ánodo.

2-7

404016

302015

EMU01297

TRIM ANGLE ADJUSTING ROD

The position of the trim angle adjusting rod determines the minimum trim angle of the outboard motor in relation to the transom.

EMU01125

POWER TRIM/TILT SWITCH

The power trim/tilt adjusts the motor angle in relation to the transom. The power trim/tilt switch is located on the side of the bottom engine cowling. Pushing the switch “UP” trims the motor up, then tilts the motor up. Pressing the switch “DN” tilts the motor down and trims the motor down. When the switch button is released, the motor will stop in its current position.

Use the power trim/tilt switch located on the bottom engine cowling only when the boat is at a complete stop with the engine off. Attempting to use the cowling-mounted power trim/tilt switch while the boat is moving could increase the risk of falling overboard and could distract the operator, increasing the risk of collision with another boat or an obstacle.

NOTE:

Refer to the section “Adjusting Trim Angle” and “Tilting Up/Down” for instructions on usage.

2-8

FMU01297

TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE

La position de la tige de réglage de l’angle d’assiette du moteur hors-bord détermine l’angle d’assiette minimum par rapport à l’arcasse.

FMU01125

CONTACTEURS D’ASSIETTE ET DE RELEVAGE ASSISTÉS

Le disposition d’assiette et de relevage assistés règle l’angle formé par le moteur avec la barre d’arcasse. Le contacteur de relevage/assiette assistés est situé sur le côté du capot inférieur. Une pression sur le bouton “UP” corrige l’assiette du moteur vers le haut et, ensuite, le relève. Une pression sur le bouton “DN” corrige l’assiette du moteur vers le bas et, ensuite, l’abaisse. Lorsque vous relâchez le bouton du contacteur, le moteur s’arrête dans la position où il se trouve.

N’utilisez le contacteur de relevage/assiette assistés situé sur le capot inférieur que lorsque le bateau se trouve à l’arrêt complet. L’utilisation du contacteur de relevage/assiette assistés alors que le bateau est en mouvement augmente le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opérateur, accroissant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle.

SMU01297

VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE TRIMADO

La posición de la varilla de ajuste del ángulo de trimado determina el ángulo de trimado mínimo del motor fuera borda en relación con el brazo transversal.

SMU01125

INTERRUPTOR DE ASIENTO E INCLINACIÓN ASISTIDOS

El mecanismo de asiento e inclinación asistidos ajusta el ángulo del motor en relación con el peto de popa. El interruptor de asiento e inclinación asistidos está situado en el lateral de la cubierta inferior del motor. Si se empuja el interruptor hacia UP (arriba), sube el asiento del motor y el motor se inclina hacia arriba. Si se empuja el interruptor hacia DN (abajo), el motor se inclina hacia abajo y baja el asiento del motor. Cuando se suelta el interruptor, se detiene el motor en su posición actual.

Utilice el interruptor de asiento e inclinación asistidos situado en la cubierta inferior del motor únicamente cuando la embarcación se haya detenido completamente y el motor esté parado. Si se intenta utilizar el interruptor de asiento e inclinación asistidos situado en la cubierta mientras la embarcación está en marcha, el operador podría caer al agua o no ver los obstáculos y el tráfico de otras embarcaciones, con el consiguiente peligro de accidente.

N.B.:

Pour les instructions d’utilisation, reportezvous aux sections “Réglage de l’angle d’assiette” et “Relevage/abaissement du hors-bord”.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en las secciones “Ajuste del ángulo de asiento” e “Inclinación ascendente/descendente”.

2-8

801015

YAMAHA

x1000 r/min

EMD24011

TACHOMETER

This meter contains the following functions,

1 Tachometer 2 Oil level indicator lamp

EMD21010

Tachometer

This meter shows the engine speed.

EMD31110*

Oil-level indicator lamp

The lamps on the meter shows the status of the oil level, refer to “Oil level indicator” in Chapter 3.

Do not operate the engine without oil. Serious engine damage will occur.

YAMAHA

801011

EMD26010

TRIM METER (for Power trim and tilt model)

This meter shows the trim angle of your outboard.

NOTE:

Memorize the trim angles that work best for your boat under different conditions. Adjust the trim angle to the desired setting by operating the power trim and tilt switch.

2-9

FMD24011

COMPTE-TOURS

Ce compteur remplit les fonctions suivantes :

1 Compte-tours 2 Témoins d’avertissement de niveau d’huile

FMD21010

Compte-tours

Ce compteur indique le régime du moteur.

FMD31110

Témoins d’avertissement de niveau d’huile

Les témoins situés sur le compteur indiquent le niveau d’huile. Voir “Indicateur de niveau d’huile” dans le Chapitre 3.

Ne pas faire tourner le moteur sans huile. Cela risquerait d’endommager gravement le moteur.

SMD24011

TACÓMETRO

Este contador contiene las siguientes funciones:

1 Tacómetro 2 Indicador de aviso de nivel de aceite

SMD21010

Tacómetro

Este medidor muestra la velocidad del motor.

SMD31110

Piloto indicador de alarma de nivel de aceite

Los pilotos de este medidor indican el estado del nivel de aceite. Consulte el apartado “Indicador de nivel de aceite” en el Capítulo 3.

No utilice el motor sin aceite, ya que podrá dañarse gravemente.

FMD26010

INDICATEUR D’ASSIETTE (modèle à inclinaison et assiette assistées)

Cet indicateur donne l’angle d’assiette du moteur hors-bord.

N.B.:

Mémorisez les meilleurs angles d’assiette pour votre bateau sous diverses conditions de navigation. Réglez l’angle d’assiette en actionnant le contacteur d’assiette et de relevage assistés.

SMD26010

MEDIDOR DE ASIENTO (modelo provisto de asiento e inclinación asistidos)

Este medidor muestra el ángulo de asiento del motor fuera borda.

NOTA:

Memorice los ángulos de asiento que mejor funcionan con su embarcación en distintas condiciones de navegación. Ajuste el ángulo de asiento a la posición deseada accionando el interruptor de asiento e inclinación asistidos.

2-9

x100 r/min

TACH

x100 r/min

TACH

802011

TACH

x100

x100 r/min

r/min

5 4

4 3

3 2

2 1

802012

EMU00135

DIGITAL TACHOMETER

This meter contains the tachometer, trim meter, oil level indicator and overheat warning indicator.

1 Tachometer 2 Trim meter 3 Oil level indicator 4 Overheat warning indicator

NOTE:

After the main switch is first turned on all segments of the display come on as a check. The tachometer and trim meter will indicate the maximum reading and the oil-level indicator and overheat warning indicator will light. After a few seconds, the meters will change to normal operation. Watch the meter when turning on the main switch to make sure all segments come on.

TACH

EMU00136

Tachometer

This meter shows the engine speed.

EMU01109

Trim Meter

x100

x100 r/min

r/min

5 4

4 3

3 2

2 1

802042

This meter shows the trim angle of your outboard motor.

NOTE:

5 4

x100

x100 r/min

r/min

4 3

3 2

2 1

802015

8 Memorize the trim angles that work

best for your boat under different conditions. Adjust the trim angle to the desired setting by operating the power trim and tilt switch.

8 If the trim angle of your motor exceeds

the trim operating range, the top segment on the trim meter display will start to blink.

2-10

FMU00135

COMPTE-TOURS NUMÉRIQUE

Ce compteur réunit le compte-tours, l’indicateur d’assiette, l’indicateur de niveau d’huile et l’indicateur d’avertissement de surchauffe.

1 Compte-tours 2 Indicateur d’assiette 3 Indicateur de niveau d’huile 4 Témoin d’avertissement de surchauffe

N.B.:

Lorsque le contacteur principal est actionné, tous les éléments du compteur sont soumis à un test de fonctionnement. Le compte-tours et l’indicateur d’assiette affichent leurs valeurs maximales et les indicateurs de niveau d’huile et d’avertissement de surchauffe s’allument. Au bout de quelques secondes, les compteurs se mettent en position de fonctionnement normal. Observez le compteur lorsque vous actionnez le contacteur principal pour vous assurer que tous les segments s’allument.

FMU000136

Compte-tours

Ce compteur indique le régime du moteur

SMU00135

TACÓMETRO DIGITAL

Este medidor contiene el tacómetro, el medidor de asiento, el indicador de nivel de aceite y el indicador de alarma de sobrecalentamiento.

1 Tacómetro 2 Medidor de asiento 3 Indicador de nivel de aceite 4 Indicador de alarma de sobrecalentamiento

NOTA:

Después de activar por vez primera el interruptor principal, se encienden todos los segmentos de la pantalla como comprobación. El tacómetro y el medidor de asiento indicarán la lectura máxima y se iluminarán el indicador de nivel de aceite y el de alarma de sobrecalentamiento. Al cabo de unos segundos, los medidores cambiarán a funcionamiento normal. Observe el medidor cuando active el interruptor principal para comprobar que se encienden todos los segmentos.

SMU00136

Tacómetro

Este medidor muestra la velocidad del motor.

FMU01109

Indicateur d’assiette

Cet indicateur donne l’angle d’assiette du bateau.

N.B.:

8 Gardez en mémoire les angles d’assiette qui

conviennent le mieux à votre bateau dans différentes conditions d’utilisation. Vous pouvez régler l’angle d’assiette à la valeur désirée en actionnant la commande d’assiette et de relevage assistés.

8 Si l’angle d’assiette de votre moteur hors-

bord dépasse l’angle d’assiette opérationnel, le segment supérieur de l’indicateur de jauge d’assiette se met à clignoter.

SMU01109

Medidor de asiento

Este medidor muestra el ángulo de asiento del motor fuera borda.

NOTA:

8 Memorice los ángulos de asiento que mejor

funcionan con su embarcación en distintas condiciones de navegación. Ajuste el ángulo de asiento a la posición deseada accionando el interruptor de asiento e inclinación asistidos.

8 Si el ángulo de asiento del motor supera el

margen de funcionamiento del asiento, empezará a destellar el bloque superior del indicador del medidor de asiento.

2-10

x100 r/min

TACH

x100 r/min

TACH

802013

TACH

x100

x100 r/min

r/min

5 4

4 3

3 2

2 1

802014

EMU00138

Oil-Level Indicator

This indicator shows the engine oil level. If the oil level falls below the lower limit, the warning indicator will start to blink. Refer to the sections “FILLING OIL” and “OIL LEVEL WARNING” for details.

1 Oil-level indicator

Do not operate the engine without oil. Serious engine damage will occur.

EMU00139

Overheat Warning Indicator

If the engine temperature rises too high, the warning indicator will start to blink. Refer to “OVERHEAT WARNING” for the detail.

1 Overheat warning indicator

Do not continue to operate the engine if a warning device has activated. If necessary, refer to the “TROUBLESHOOTING” section in this manual. Consult your dealer if the problem cannot be located and corrected.

2-11

FMU00138

Indicateur de niveau d’huile

Cet indicateur affiche le niveau d’huile moteur. Si le niveau baisse sous la limite inférieure, l’indicateur d’avertissement se met à clignoter. Pour plus de détails, voir les sections “APPOINT D’HUILE” et “AVERTISSEMENT DE NIVEAU D’HUILE”.

1 Indicateur de niveau d’huile

Ne faites pas fonctionner le moteur sans huile, car vous risqueriez d’endommager gravement le moteur.

FMU00139

Indicateur d’avertissement de surchauffe

Si le indicateur d’avertissement de surchauffe est acticé lorsque la température du moteur est frop élevée. Voir la section “SYSTÈME D’AVERTISSEMENT DE SURCHAUFFE”.

1 Indicateur d’avertissement de surchauffe

Cessez de faire fonctionner le moteur lorsque qu’un dispositif d’avertissement est activé. Au besoin, voir la section “DEPANNAGE” du présent manuel. Consultez votre distributeur si vous ne parvenez pas à localiser le problème ni à y remédier.

SMU00138

Indicador de nivel de aceite

Este indicador muestra el nivel de aceite del motor. Si ese nivel desciende por debajo del límite inferior, el indicador de alarma empezará a parpadear. Para los detalles, consulte los apartados “LLENADO DE ACEITE” y “SISTEMA DE ALARMA DE NIVEL DE ACEITE”.

1 Indicador de nivel de aceite

No utilice el motor sin aceite, ya que podrá dañarse gravemente.

SMU00139

Indicador de alarma de sobrecalentamiento

Si se eleva excesivamente la temperatura del motor, el indicadores de est empezará a paradear. Consulte el apartado “SISTEMA DE ALARMA DE SOBRECALENTAMIENTO”.

1 Indicador de alarma de sobrecalentamiento

No continúe utilizando el motor si se activa un dispositivo de alarma. Si es necesario, consulte el apartado “LOCALIZACION Y REPARACION DE AVERIAS” de este manual. Si no puede identificar y corregir el problema, póngase en contacto con su concesionario.

2-11

402052*

403011

301041*

EMD44110

TILT LOCK MECHANISM (for Manual tilt model)

The tilt-lock mechanism is used to prevent reverse thrust from the propeller lifting the outboard motor when reversing. To lock it, set the tilt-lock lever in the Lock position. To release it, place the tilt-lock lever in the Tilt position.

1 Tilt-lock lever

EMD60010

TILT SUPPORT LEVER

To keep the outboard motor in the tiltedup position, lock the tilt support lever to the clamp bracket.

EMD63111

TOP COWLING LOCK LEVERS

To remove the engine top cowling, turn the front lock lever and rear lock lever(s). Then lift off the cowling. When replacing the cowling, check to be sure it fits properly in the rubber seal. Then lock the cowling again by returning the levers to the locked position.

1 Top cowling lock lever

301042*

2-12

FMD44110

MECANISME DE VERROUILLAGE D’INCLINAISON (pour modèle à relevage manuel)

Le mécanisme de verrouillage d’inclinaison est utilisé pour éviter que la poussée inverse de l’hélice soulève le moteur hors-bord pendant les marches arrière. Pour bloquer le mécanisme, placer le levier de verrouillage d’inclinaison en position verrouillée. Pour le déverrouiller, placez le levier en position relevée.

1 Levier de verrouillage d’inclinaison

FMD60010

LEVIER DE SUPPORT D’INCLINAISON

Pour maintenir le moteur hors-bord en position relevée, verrouillez le levier de support d’inclinaison situé sur le support de bridage.

FMD63111

LEVIERS DE VERROUILLAGE DU CAPOT SUPERIEUR

Pour déposer le capot supérieur du moteur, tournez les leviers de verrouillage avant et arrière. Retirez ensuite le capot. Lorsque vous réinstallez le capot, veillez à l’ajuster correctement sur le joint en caoutchouc. Reverrouillez alors le capot en ramenant les leviers en position de verrouillage.

1 Levier de verrouillage du capot supérieur

SMD44110

MECANISMO DE BLOQUEO DE LA INCLINACIÓN (modelo provisto de inclinación manual)

El mecanismo de bloqueo de la inclinación se utiliza para impedir que el contraempuje de la hélice levante el motor fuera borda al navegar en marcha atrás. Para bloquearla, sitúe la palanca de bloqueo de la inclinación en la posición de bloqueo (Lock). Para desbloquearla, sitúe la palanca de bloqueo de la inclinación en la posición de inclinación (Tilt).

1 Palanca de bloqueo de la inclinación

SMD60010

PALANCA DE SOPORTE DE LA INCLINACIÓN

Para mantener el motor fuera borda en la posición de inclinación ascendente, bloquee la palanca de soporte de la inclinación en la abrazadera de sujeción.

SMD63111

PALANCAS DE BLOQUEO DE LA CUBIERTA SUPERIOR

Para retirar la cubierta superior del motor, gire las palancas de bloqueo frontal y posterior. A continuación, retire la cubierta. Cuando vuelva a instalarla, compruebe que encaja correctamente en la junta de caucho. A continuación, bloquee de nuevo la cubierta volviendo a situar las palancas en la posición de bloqueo.

1 Palanca de bloqueo de la cubierta superior

2-12

701054

TACH

EMD80010

WARNING SYSTEM

5 4

x100

r/min

2 1

801***a

605015

Do not continue to operate the engine if the warning device has activated. Consult your Yamaha dealer if the problem cannot be located and corrected.

EMD82012

OVERHEAT WARNING

This engine has an overheat warning device. If the engine temperature rises too high, the warning device will activate.

(

2); Included (—); N/A

Warning device activation

The engine speed will automatically decrease to about 2,000 r/min.

The overheat warning indicator will come on.

The buzzer will sound.

If the warning system has been activated, stop the engine and check the water inlet for clogging.

Tiller Remote

control control

model model

— 2

— 2*

— 2

*1. Digital tachometer

2-13

FMD80010

SYSTEME

D’AVERTISSEMENT

Cessez de solliciter le moteur lorsque le dispositif d’avertissement est activé. Prenez contact avec votre distributeur Yamaha si vous ne parvenez pas localiser et à résoudre le problème.

FMD82012

SYSTEME D’AVERTISSEMENT DE SURCHAUFFE

Ce moteur est équipé d’un dispositif d’avertissement en cas de surchauffe. Avant que la température du moteur ne soit trop élevée.

(

2) : inclus (—) : non disponible

Activation du système d’avertissement

Le régime du moteur est automatiquement réduit à environ 2.000 tr/min.

L’indicateur d’avertissement de surchauffe s’allume.

Le vibreur est activé.

Lorsque le système d’avertissement est activé, stoppez le moteur et vérifiez si l’arrivée d’eau n’est pas obstruée.

Modèle à Modèle à

commande commande

par barre à distance

franche

— 2

— 2*

— 2

SMD80010

SISTEMA DE ALARMA

No continúe utilizando el motor si se activa un dispositivo de alarma. Si no puede identificar y corregir el problema, póngase en contacto con su concesionario Yamaha.

SMD82012

SISTEMA DE ALARMA DE SOBRECALENTAMIENTO

Este motor dispone de un dispositivo de alarma de sobrecalentamiento. Si se eleva excesivamente la temperatura del motor, se activará el dispositivo de alarma.

(2): Incluido (—): No disponible

Activación del dispositivo de aviso

La velocidad del motor se reducirá automáticamente hasta aproximadamente

2.000 rpm. Se encenderá el indicador

de aviso de sobrecalentamiento.

Se emitirá una señal acústica.

Si se activa el sistema de alarma, pare el motor y compruebe si está obstruida la entrada de agua.

Modelo provisto

de control de caña de

timón

—

— 2*

— 2

Modelo provisto

de control

remoto

*1. Compte-tours numérique

*1. Tacómetro digital

2-13

YAMAHA

x1000 r/min

801016

TACH

EMD84012

OIL LEVEL WARNING / OIL FILTER CLOGGING WARNING

This engine has an oil level warning system. If oil level falls below lower limit, the warning device will activate.

(

2); Included (—); N/A

Warning device activation

The engine speed

5 4

x100

r/min

2 1

will automatically decrease to about 2,000 r/min.

The oil level warning indicator will come on.

The buzzer will sound.

Tiller Remote

control control

model model

— 2

801****

If the warning system has been activated, stop the engine and check for the cause.

NOTE:

The warning for oil filter clogging is similar to the warnings for low oil level and overheating. For easy troubleshooting, it is advisable to check for engine overheating first, then oil level and finally oil filter clogging.

701054

213025

1 Oil filter

2-14

FMD84012

SYSTÈME D’AVERTISSEMENT DE NIVEAU D’HUILE/SYSTÈME D’AVERTISSEMENT D’OBSTRUCTION DU FILTRE À HUILE

Ce moteur est équipé d’un système d’avertissement de niveau d’huile. Si le niveau d’huile tombe en-dessous de la limite minimale, le dispositif d’avertissement est activé.

(

2) : inclus (—) : non disponible

Activation du système d’avertissement

Le régime du moteur est automatiquement réduit à environ 2.000 tr/min.

L’indicateur d’avertissement de niveau d’huile s’allume.

Le vibreur est activé.

Si le système d’avertissement a été activé, arrêtez le moteur et recherchez-en la cause.

N.B.:

L’avertissement d’obstruction du filtre à huile est similaire aux avertissements de niveau d’huile et de surchauffe. Pour simplifier les opérations de dépannage, nous vous conseillons de commencer par vérifier la surchauffe éventuelle du moteur, ensuite le niveau d’huile et, pour terminer, l’obstruction du filtre à huile.

1 Filtre à huile

Modèle à Modèle à

commande commande

par barre à distance

franche

— 2

SMD84012

SISTEMA DE ALARMA DE NIVEL DE ACEITE/SISTEMA DE ALARMA DE OBSTRUCCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE

Este motor dispone de un sistema de alarma de nivel de aceite. Si el nivel de aceite desciende por debajo del límite inferior, se activará el dispositivo de alarma.

(2): Incluido (—): No disponible

Activación del dispositivo de aviso

La velocidad del motor se reducirá automáticamente hasta aproximadamente

2.000 rpm. Se encenderá el indicador

de aviso de nivel de aceite.

Se emitirá una señal acústica.

Si se activa el sistema de alarma, pare el motor y determine la causa.

NOTA:

La alarma de obstrucción del filtro de aceite es similar a las alarmas de bajo nivel de aceite y de sobrecalentamiento. Para facilitar la localización del problema, se recomienda comprobar en primer lugar el posible sobrecalentamiento del motor, seguido del nivel de aceite y, por último, la posible obstrucción del filtro de aceite.

1 Filtro de aceite

Modelo provisto

de control de caña de

timón

—

— 2

Modelo provisto

de control

remoto

2-14

EMF00010

Chapter 3

OPERATION

INSTALLATION ........................................3-1

Mounting the outboard motor............3-2

FILLING FUEL AND ENGINE OIL ............3-4

Filling fuel..............................................3-4

Filling oil................................................3-4

PRE-OPERATION CHECKS......................3-7

Operation after long period of

storage...................................................3-8

BREAKING IN (RUNNING IN) ENGINE ..3-9

STARTING ENGINE ...............................3-11

WARMING UP ENGINE.........................3-14

SHIFTING ................................................3-15

Forward ...............................................3-15

Reverse................................................3-15

STOPPING ENGINE ...............................3-16

TRIMMING OUTBOARD MOTOR.........3-17

Adjusting trim angle ..........................3-18

TILTING UP/DOWN ...............................3-21

CRUISING IN OTHER CONDITIONS.....3-25

Cruising in salt water .........................3-25

Cruising in turbid water.....................3-25

FMF00010

Chapitre 3

OPERATION

MONTAGE.................................................3-1

Montage du moteur hors-bord...................3-2

REMPLISSAGE DE CARBURANT ET

D’HUILE.....................................................3-4

Procédure de plein de carburant ................3-4

Remplissage d’huile..................................3-4

PROCEDURE PREALABLE....................3-7

Fonctionnement après une longue

période de remisage...................................3-8

RODAGE DU MOTEUR...........................3-9

DEMARRAGE DU MOTEUR.................3-11

MISE A TEMPERATURE DU

MOTEUR..................................................3-14

EMBRAYAGE..........................................3-15

Marche avant...........................................3-15

Marche arrière.........................................3-15

ARRET DU MOTEUR.............................3-16

SMF00010

Capítulo 3

FUNCIONAMIENTO

INSTALACION ...................................................3-1

Montaje del motor fuera borda....................3-2

LLENADO DE COMBUSTIBLE Y ACEITE

DE MOTOR.........................................................3-4

Repostaje de combustible ............................3-4

Carga de aceite...............................................3-4

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA

EN MARCHA......................................................3-7

Utilización después de un prolongado

período de almacenamiento ........................3-8

RODAJE DEL MOTOR.......................................3-9

ARRANQUE DEL MOTOR ..............................3-11

CALENTAMIENTO DEL MOTOR....................3-14

CAMBIO DE MARCHA ....................................3-15

Marcha de avance........................................3-15

Marcha atrás.................................................3-15

PARADA DEL MOTOR ....................................3-16

ANGLE D’ASSIETTE DU MOTEUR

HORS-BORD ............................................3-17

Reglage de l’angle d’assiette...................3-18

RELEVAGE/ABAISSEMENT DU

HORS-BORD ............................................3-21

AUTRES CONDITIONS DE

NAVIGATION..........................................3-25

Navigation en eaux salines......................3-25

Navigation en eaux troubles....................3-25

ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA........3-17

Ajuste del ángulo de asiento......................3-18

INCLINACION ASCENDENTE/

DESCENDENTE ...............................................3-21

NAVEGACIÓN EN OTRAS CONDICIONES...3-25

Navegación en aguas saladas....................3-25

Navegación en aguas turbias.....................3-25

EMF10010

INSTALLATION

Incorrect engine height or obstructions to smooth water flow (such as the design or condition of the boat or accessories such as transom ladders/depth finder transducers) can create airborne water spray while the boat is cruising. Severe engine damage may result if the motor is operated continuously in the presence of airborne water spray.

NOTE:

During water testing check the buoyancy of the boat, at rest, with its maximum load. Check that the static water level on the exhaust housing is low enough to prevent water entry into the powerhead, when water rises due to waves when the outboard is not running.

3-1

FMF10010

MONTAGE

Une hauteur incorrecte du moteur ou toute entrave à un écoulement fluide de l’eau (comme la conception ou l’état du bateau ou des accessoires tels que les échelles de traverse/capteurs des sondes de profondeur) peuvent provoquer des embruns lorsque le bateau navigue. Il peut résulter de graves dommages au moteur s’il est utilisé continuellement dans les embruns.

N.B.:

Durant les tests dans l’eau, vérifiez la flottabilité du bateau au repos et à charge maximale. Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le capotage d’échappement est suffisamment bas pour éviter que l’eau ne pénètre dans le compartiment moteur en cas d’une élévation du niveau d’eau due aux vagues lorsque le moteur ne tourne pas.

SMF10010

INSTALACION

Una altura incorrecta del motor u obstrucciones que impidan la suavidad de marcha de la embarcación (como por ejemplo el diseño o el estado de la embarcación o accesorios tales como escalerillas del peto de popa o transductores del hidrófono de sonar) pueden provocar la formación de agua pulverizada en la superficie mientras se navega. El motor podrá sufrir graves daños si se utiliza continuamente mientras se forma agua pulverizada en la superficie.

NOTA:

Durante la comprobación del motor en el agua, verifique la sustentación hidráulica de la embarcación, en estado de reposo, con su carga máxima. Compruebe que el nivel estático del agua en la cubierta del escape es suficientemente bajo como para impedir la entrada de agua en el interior del motor cuando se eleve el nivel del agua debido a las olas mientras el motor fuera borda está parado.

3-1

104011

EMF12012

MOUNTING THE OUTBOARD MOTOR

Improper mounting of the outboard motor could result in hazardous conditions such as poor handling, loss of control, or fire hazards. Observe the following: 8 The information presented in this sec-

tion is intended as reference only. It is not possible to provide complete instructions for every possible boat/motor combination. Proper mounting depends in part on experience and the specific boat/motor combination.

8 Your dealer or other person experi-

enced in proper rigging should mount the motor. If you are mounting the motor yourself, you should be trained by an experienced person. [permanent mounted type]

8 Your dealer or other person experi-

enced in proper outboard motor mounting should show you how to mount your motor. [portable type]

Mount the outboard motor on the center line (keel line) of the boat, and ensure that the boat itself is well balanced. Otherwise, the boat will be hard to steer. For boats without a keel or which are asymmetrical, consult your dealer.

1 Center line (keel line)

3-2

FMF12012

MONTAGE DU MOTEUR HORS-BORD

Un montage incorrect du moteur hors-bord pourrait créer des conditions de navigation dangereuses comme une faible manoeuvrabilité, une perte de contrôle ou des risques d’incendie. Nous vous invitons à vous conformer à ce qui suit:

8 Les informations présentées dans cette sec-

tion ne vous sont données qu’à titre indicatif. Il n’est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons bateau/moteur possibles. Le montage dépend en partie de l’expérience et de la combinaison bateau/moteur en question.

8 Le moteur devrait être installé par votre

distributeur ou par toute autre personne expérimentée en matière de montage de moteurs hors-bord. Si vous montez le moteur hors-bord vous-même, il faut que vous ayez été formé par une personne expérimentée. [type permanent]

8 Il serait souhaitable que votre distributeur

ou toute autre personne expérimentée en matière de montage de moteurs hors-bord vous montre comment monter votre horsbord. [type amovible]

Montez le hors-bord sur l’axe (ligne de quille) du bateau et vérifiez si le bateau lui-même est parfaitement équilibré. Sinon, le bateau sera difficile à manoeuvrer. Pour les bateaux qui ne présentent pas de quille ou qui sont asymétriques, consultez votre distributeur.

1 Axe du bateau (ligne de quille)

SMF12012

MONTAJE DEL MOTOR FUERA BORDA

El montaje incorrecto del motor fuera borda puede dar por resultado situaciones de peligro tales como una deficiente maniobrabilidad, la pérdida de control o el riesgo de incendio. Observe los siguientes puntos: 8 La información que aparece en este apartado

se incluye únicamente a título de referencia. No es posible aportar instrucciones completas para cada combinación posible de embarcación/motor. El montaje correcto depende en parte de la experiencia y de la combinación concreta de embarcación/motor.

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en la instalación debe montar el motor. Si decide montar el motor usted mismo, deberá contar con la ayuda de una persona experimentada [tipo montado permanentemente].

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en el correcto montaje de motores fuera borda debe enseñarle a montar el motor [tipo portátil].

Monte el motor fuera borda en la línea de crujía (quilla horizontal) de la embarcación y asegúrese de que la propia embarcación está bien equilibrada, ya que de lo contrario será difícil controlar la dirección. En el caso de embarcaciones desprovistas de quilla o que sean asimétricas, consulte a su concesionario.

1 Linea de crujía (quilla horizontal)

3-2

104014

Overpowering a boat may cause severe instability. Do not install an outboard motor with more horsepower than the maximum rating on the capacity plate of the boat. If the boat does not have a capacity plate, consult the boat manufacturer.

EMU01299

Mounting Height

To run your boat at optimum efficiency, the water-resistance (drag) of the boat and outboard motor must be made as little as possible. The mounting-height of the outboard motor greatly affects the water-resistance. If the mounting-height is too high, cavitation tends to occur, thus reducing the propulsion; and if the propeller tips cut the air, the engine speed will rise abnormally and cause the engine to overheat. If the mounting-height is too low, the water-resistance will increase and thereby reduce engine efficiency. Mount the engine so that the anti-cavitation plate is in alignment with the bottom of the boat .

NOTE:

8 The optimum mounting height of the

outboard motor is affected by the boat/motor combination. Test runs at different heights can help determine the optimum mounting height.

8 Refer to the section “TRIMMING OUT-

BOARD MOTOR” for instructions on setting the trim angle of the outboard.

3-3

Une surmotorisation du bateau pourrait résulter en une perte de contrôle. N’équipez pas votre bateau d’un moteur hors-bord dont la puissance exprimée en chevauxvapeur est supérieure à la valeur maximale indiquée sur la plaquette de la capacité du bateau. Si votre bateau ne comporte pas de plaquette de capacité de puissance, consultez le fabricant du bateau.

FMU01299

Hauteur de montage

Pour pouvoir utiliser votre bateau avec l’efficacité maximale, la résistance à l’eau (traînée) du bateau et du moteur hors-bord doit être aussi réduite que possible. La hauteur de montage du moteur hors-bord affecte considérablement cette résistance à l’eau. Si la hauteur de montage est trop élevée, de la cavitation tend à se produire, ce qui ralentit le bateau; et si l’hélice bat l’air, le régime du moteur augmente anormalement et provoque une surchauffe du moteur. En revanche, si la hauteur de montage est insuffisante, la résistance à l’eau augmente, réduisant ainsi l’efficacité du moteur. Par conséquent, montez le moteur de manière à ce que la plaque anticavitation soit alignée sur le fond du bateau.

N.B.:

8 La hauteur de montage optimale du moteur

hors-bord dépend de la combinaison bateau/moteur et de l’utilisation que vous comptez en faire. Des tests à différentes hauteurs vous aideront à déterminer la hauteur de montage optimale.

8 Reportez-vous à la section “CORRECTION

DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORSBORD” pour les instructions de réglage de l’angle d’assiette du moteur hors-bord.

La aplicación de una potencia excesiva a una embarcación puede causar inestabilidad. No instale un motor fuera borda cuya potencia sea superior al régimen máximo que aparece en la placa de capacidad de la embarcación. Si la embarcación no dispone de una placa de capacidad, consulte al fabricante de la embarcación.

SMU01299

Altura de montaje

Para que su embarcación navegue con la máxima eficiencia, la resistencia al agua (arrastre) de la embarcación y del motor fuera borda debe ser lo más reducida posible. La altura de montaje del motor fuera borda afecta considerablemente a la resistencia al agua. Si la altura de montaje es demasiado elevada, tiende a producirse una cavitación, reduciéndose la propulsión; y si las puntas de la hélice quedan al aire, la velocidad del motor aumentará anormalmente, provocando un sobrecalentamiento del motor fuera borda. Si la altura de montaje es demasiado baja, aumentará la resistencia al agua, reduciéndose la eficiencia del motor. Monte el motor de forma que la placa anticavitación quede alineada con la parte inferior de la embarcación.

NOTA:

La altura de montaje óptima del motor fuera borda se verá afectada por la combinación de embarcación/motor. La realización de pruebas de navegación con el motor a distintas alturas puede ayudarle a determinar la altura de montaje óptima. Consulte la sección “TRIMADO DEL MOTOR FUERA BORDA”, donde se incluyen instrucciones sobre la manera de ajustar el ángulo de trimado del motor fuera borda.

3-3

902055

EMF20010

FILLING FUEL AND

ENGINE OIL

EMF30011*

FILLING FUEL

1) Remove the fuel tank cap.

2) Fill the fuel tank carefully.

3) Close the cap securely after refueling. Wipe up any spilled fuel.

Fuel tank capacity: Refer to SPECIFICATIONS, page 4-1.

EMF33011

FILLING OIL (for Autolube system model)

This engine uses the YAMAHA AUTOLUBE SYSTEM, which provides superior lubrication by ensuring the proper oil ratio for all operating conditions. No fuel premixing is needed (except during break-in/running-in). Simply pour gasoline into the fuel tank and oil into the oil tank.

Convenient indicator segments indicate condition of the oil supply. Refer to oil level indicator. To fill the engine oil into the engine oil tank, proceed as follows:

Do not add gasoline (Petrol) into the oil tank. Fire or explosion could result.

Engine oil tank capacity: Refer to “SPECIFICATION”, page 4-1.

3-4

FMF20010

REMPLISSAGE DE

CARBURANT ET D’HUILE

FMF30011

PROCEDURE DE PLEIN DE CARBURANT

1) Retirer le capuchon du réservoir à carburant.

2) Remplir précautionneusement le réservoir.

3) Replacer fermement le capuchon après avoir fait le plein. Essuyer l’essence qui a débordé.

Capacité du réservoir à carburant: Voir “CARACTÉRISTIQUES”, Page 4-1.

FMF33011

REMPLISSAGE D’HUILE (modèles à système Autolube)

Ce moteur est doté du SYSTEME AUTOLUBE YAMAHA qui assure une lubrification supérieure en réalisant le rapport de mélange d’huile approprié à toutes les conditions d’utilisation. Pas besoin de carburant prémélangé (sauf durant la période de rodage). Versez simplement de l’essence dans le réservoir à carburant et de l’huile dans le réservoir à huile.

SMF20010

LLENADO DE COMBUSTIBLE Y

ACEITE DE MOTOR

SMF30011

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE

1) Retire la tapa del depósito de combustible.

2) Llene cuidadosamente el depósito de combustible.

3) Apriete la tapa del depósito cuando haya terminado de repostar. Limpie el combustible que pueda haberse derramado.

Capacidad del depósito de combustible:

consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, Página 4-1.

SMF33011

CARGA DE ACEITE (modelo provisto del sistema Autolube)

Este motor utiliza el SISTEMA AUTOLUBE DE YAMAHA, que aporta una superior lubricación al asegurar la correcta relación de aceite para todas las condiciones de funcionamiento. No es necesario mezclar previamente el combustible y el aceite (sólo durante el período de rodaje). Basta con verter gasolina en el depósito de combustible y aceite en el depósito de aceite.

Des segments indicateurs pratiques indiquent les conditions d’appoint d’huile. Voir la section “Indicateur de niveau d’huile”. Pour verser de l’huile moteur dans le réservoir à huile moteur, procédez comme suit :

Ne versez pas d’essence dans le réservoir à huile. Il pourrait en résulter un incendie ou une explosion.

Capacité du réservoir à huile moteur:

voir “CARACTÉRISTIQUES”, Page 4-1.

Los prácticos segmentos indicadores muestran el estado del suministro de aceite. Consulte el apartado en el que se describe el indicador de nivel de aceite. Para cargar el aceite de motor en el depósito de aceite del motor, siga el procedimiento descrito a continuación:

No añada gasolina al depósito de aceite, ya que podría provocar un incendio o una explosión.

Capacidad del depósito de aceite del motor:

consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, Página 4-1.

3-4

203014

203015

EMF34110*

Procedure

1) Turn the oil filler access cap on top of

the top cowling counterclockwise and open it.

2) Open the oil tank filler cap by pulling

a tab on the cap.

3) Slowly fill the engine oil into the

engine oil tank.

4) After filling, replace the all caps

securely.

203016

1 Oil filler access cap 2 Oil tank filler cap

3-5

FMF34110

Procédure

1) Tournez le capuchon d’accès de la tubulure de remplissage d’huile dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et ouvrez-le.

2) Ouvrez le bouchon de la tubulure de remplissage du réservoir à huile en tirant sur une patte du bouchon.

3) Versez lentement de l’huile moteur dans le réservoir à huile moteur.

4) Le remplissage terminé, replacez correctement le bouchon.

1 Capuchon d’accès de la tubulure de remplissage

du réservoir à huile

2 Bouchon de la tubulure de remplissage du réser-

voir à huile

SMF34110

Procedimiento

1) Gire la tapa de acceso a la boca de llenado de aceite (situada en la parte superior de la cubierta superior) en sentido contrario a las agujas del reloj y ábrala.

2) Abra la tapa del depósito de aceite, tirando de la lengüeta situada en la tapa.

3) Vierta lentamente el aceite de motor en el depósito de aceite del motor.

4) Cuando haya terminado, apriete las tapas.

1 Tapa de acceso a la boca de llenado de aceite 2 Tapa del depósito de aceite

3-5

EMD33210

Oil level indicator 50/60/70

The various oil-level system functions are as follows:

Oil level warning

indicator (Digital

tachometer)

Oil level warning

lamp (Analog

tachometer)

Engine oil tank Remarks

Green

(0.81 US qt, 0.68 Imp qt)

Yellow

from 770 cm

(0.81 US qt, 0.68 Imp qt) down to 280 cm (0.30 US qt, 0.25 Imp qt)

Red

EMD33310

280 cm3(0.30 US qt,

0.25 Imp qt) or less

Oil level indicator 75/90

The various oil-level system functions are as follows:

Oil level warning

indicator (Digital

tachometer)

Oil level warning

lamp (Analog

tachometer)

Green

Engine oil tank Remarks

(1.19 US qt, 0.99 Imp qt)

No refilling necessary.more than 770 cm

Add oil, refer to oil filling.

Buzzer sounds in remote control box and engine speed is limited to about 2,000 r/min to help conserve oil. Check oil filter for clogging.

No refilling necessary.more than 1,130 cm

Red

Yellow

from 1,130 cm (1.19 US qt, 0.99 Imp qt) down to 310 cm (0.33 US qt, 0.27 Imp qt)

310 cm3(0.33 US qt,

0.27 Imp qt) or less

3-6

Add oil, refer to oil filling.

Buzzer sounds in remote control box and engine speed is limited to about 2,000 r/min to help conserve oil. Check oil filter for clogging.

RMD33210

Indicateur de niveau d’huile 50/60/70

Les différentes fonctions du système d'avertissement de niveau d'huile sont les suivantes :

Indicateur

d’avertissement de

niveau d’huile

(compteur

numérique)

Témoin

d’avertissement de

niveau d’huile

(compteur analogique/

capot in férieur)

Vert

Jaune

Rouge

Réservoir à huile moteur Remarques

de 770 cm à 280 cm

280 cm3ou moins

Aucun appoint n’est requis.plus de 770 cm

Procédez à l’appoint d’huile, voir remplissage d’huile.

Le vibreur du boîtier de commande à distance est activé et le régime du moteur est limité à environ 2.000 tr/min pour contribuer à préserver l’huile. Vérifiez si le filtre à huile n’est pas obstrué.

FMD33310

Indicateur de niveau d’huile 75/90

Les différentes fonctions du système d'avertissement de niveau d'huile sont les suivantes :

Indicateur

d’avertissement de

niveau d’huile

(compteur

numérique)

Témoin

d’avertissement de

niveau d’huile

(compteur

analogique)

Vert

Réservoir à huile moteur Remarques

Aucun appoint n’est requis.plus de 1.130 cm

Rouge

Jaune

de 1.130 cm à 310 cm

310cm3ou moins

3-6

Procédez à l’appoint d’huile, voir remplissage d’huile.

SMD33210

Indicador de nivel de aceite 50/60/70

A continuación se enumeran las diversas funciones del sistema indicador de nivel de aceite:

Indicador de

alarma de nivel de

aceite (tacómetro

digital)

Piloto indicador de

alarma de nivel de aceite

(tacómetro analógico/

cubierta inferior)

Verde

Amarillo

Depósito de aceite del motor Observaciones

No es necesario añadir aceite.más de 770 cm

entre 770 cm3y 280 cm3Añada aceite; consulte el

apartado en el que se describe cómo realizar este procedimiento.

Rojo

280 cm3o menos

Se activa la bocina de la caja de control remoto y la velocidad del motor se limita a aproximadamente 2.000 rpm para contribuir a ahorrar aceite. Compruebe si está obstruido el filtro de aceite.

SMD33310

Indicador de nivel de aceite 75/90

A continuación se enumeran las diversas funciones del sistema indicador de nivel de aceite:

Indicador de

alarma de nivel de

aceite (tacómetro

digital)

Piloto indicador de

alarma de nivel de aceite

(tacómetro analógico/c

ubierta inferior)

Verde

Depósito de aceite del motor Observaciones

No es necesario añadir aceite.más de 1.130 cm

Rojo

Amarillo

entre 1.130 cm3y

310 cm

310 cm3o menos

3-6

Añada aceite; consulte el apartado en el que se describe cómo realizar este procedimiento.

Se activa la bocina de la caja de control remoto y la velocidad del motor se limita a aproximadamente 2.000 rpm para contribuir a ahorrar aceite. Compruebe si está obstruido el filtro de aceite.

– MEMO –

EMF40012

PRE-OPERATION CHECKS

If any item in the pre-operation check is not working properly, have it inspected and repaired before operating the outboard motor. Otherwise, an accident could occur.

EMF41110

Fuel

8 Check to be sure you have plenty of fuel

for your trip.

8 Make sure there are no fuel leaks or

gasoline fumes.

8 Check fuel line connections to be sure

they are tight.

8 Be sure the fuel tank is positioned on a

secure, flat surface, and that the fuel hose is not twisted or flattened, or likely to contact sharp objects.

EMF42110

Oil

8 Check to be sure you have plenty of oil

for your trip.

EMF43010

Controls

8 Check throttle, shift, and steering for

proper operation before starting the engine.

8 The controls should work smoothly,

without binding or unusual free play.

8 Look for loose or damaged connec-

tions.

8 Check operation of the starter and stop

switches when the outboard motor is in the water.

3-7

FMF40012

PROCEDURE PREALABLE

Si l’un des composants ne fonctionne pas correctement lors du contrôle préalable à l’utilisation, faites-le vérifier ou réparer avant d’utiliser le moteur hors-bord. Sinon, vous risquez un accident.

FMF41110

Carburant

8 Vérifiez s’il y a bien le plein de carburant

pour votre sortie.

8 Veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuites ni de

vapeurs de carburant.

8 Vérifiez si les raccords du circuit d’alimenta-

tion sont correctement fixés.

8 Veillez à ce que le réservoir à carburant soit

placé sur une surface sûre, plane et que le tuyau d’alimentation ne soit pas tordu ou écrasé ni en contact avec des objets aux arêtes vives.

FMF42110

Huile

8 Vérifiez si vous disposez de suffisamment

d’huile pour votre sortie.

FMF43010

Commandes

8 Vérifiez le bon fonctionnement de l’accéléra-

teur, de l’inverseur et de la direction avant de faire démarrer le moteur.

8 Les commandes doivent fonctionner aisé-

ment, sans offrir de résistance ni de jeu anormal.

8 Vérifiez si aucune connexion n’est desserrée

ou endommagée.

8 Vérifiez le fonctionnement des boutons de

démarreur et d’arrêt lorsque le moteur horsbord est dans l’eau.

SMF40012

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA

PUESTA EN MARCHA

Si alguno de los elementos incluidos en la comprobación previa a la puesta en marcha no funciona correctamente, asegúrese de inspeccionarlo y repararlo antes de utilizar el motor fuera borda, ya que de lo contrario podrá provocar un accidente.

SMF41110

Combustible

8 Asegúrese de que dispone de suficiente com-

bustible para su viaje.

8 Compruebe que no existen fugas de combus-

tible o vapor de gasolina.

8 Verifique las conexiones del tubo de combus-

tible para asegurarse de que están apretadas correctamente.

8 Verifique que el depósito de combustible

está situado sobre una superficie segura y plana, y que el tubo de combustible no está doblado o aplastado, o cerca de objetos afilados con los que pueda entrar en contacto.

SMF42110

Aceite

8 Compruebe que dispone de suficiente aceite

para su viaje.

SMF43010

Mandos

8 Antes de poner en marcha el motor, com-

pruebe el correcto funcionamiento del acelerador, el cambio y la dirección.

8 Los mandos deben funcionar suavemente,

sin agarrotarse ni presentar una holgura extraña.

8 Compruebe la posible existencia de conexio-

nes sueltas o dañadas.

8 Compruebe el funcionamiento de los inte-

rruptores de arranque y de parada cuando el motor fuera borda se encuentre en el agua.

3-7

212011*

EMF43510

Engine

8 Check the engine and engine mounting. 8 Look for loose or damaged fasteners. 8 Check the propeller for damage.

Do not start the engine out of water. Overheating and serious engine damage can occur.

EMF45010

OPERATION AFTER LONG PERIOD OF STORAGE(for Autolube system model)

When operating the engine after a long period (12 months) of storage, proceed as follows:

1) Use a 50 : 1 gasoline-oil mixture to

start the engine.

2) Start the engine. Leave it idling.

8 Do not touch or remove electrical parts

when starting or during operation.

8 Keep hands, hair, and clothes away

from flywheel and other rotating parts while engine is running.

3) Watch for oil flowing through the oil

feed pipes. After any air in the oil lines has been expelled, YAMAHA AUTOLUBE SYSTEM should supply oil normally. If no oil has begun flowing after 10 minutes of idling, consult your Yamaha dealer.

When operating the engine after a long period of storage, be sure to take the above steps; otherwise, engine seizure may occur.

3-8

FMF43510

Moteur

8 Vérifiez le moteur et le support du moteur. 8 Vérifiez si aucune fixation n’est desserrée ou

endommagée.

8 Vérifiez si l’hélice n’est pas endommagée.

Ne pas faire démarrer le moteur en dehors de l’eau. Cela pourrait provoquer un échauffement considérable et de graves dommages.

FMF45010

FONCTIONNEMENT APRES UNE LONGUE PÉRIODE DE REMISAGE (Modèle avec système Autolube)

Pour faire fonctionner le moteur après une longue période de remisage (1 an), suivez la procédure suivante:

1) Utilisez un mélange essence/huile de 50:1 pour faire démarrer le moteur.

2) Faites démarrer le moteur. Laissez-le tourner au ralenti.

8 Ne touchez ni ne déposez des composants

électriques lors du démarrage du moteur ou en cours de fonctionnement.

8 Gardez les mains, les cheveux et les vête-

ments à l’écart du volant et de toute pièce en rotation lorsque le moteur tourne.

SMF43510

Motor

8 Compruebe el motor y su montaje. 8 Compruebe que no existan dispositivos de

fijación sueltos o dañados.

8 Compruebe que la hélice no esté dañada.

No arranque el motor fuera del agua, ya que podrá sobrecalentarse y sufrir graves daños.

SMF45010

UTILIZACIÓN DESPUÉS DE UN PROLONGADO PERÍODO DE ALMACENAMIENTO (Modelo con sistema Autolube)

Cuando utilice el motor después de un prolongado período de almacenamiento (12 meses), proceda de la siguiente manera:

1) Utilice una mezcla gasolina:aceite de 50:1 para arrancar el motor.

2) Arranque el motor. Deje que funcione a velocidad de ralentí.

8 No toque ni retire las piezas eléctricas cuan-

do arranque el motor o mientras esté en funcionamiento.

8 Mantenga las manos, el cabello y la ropa ale-

jadas del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor esté en marcha.

3) Veillez à ce que de l’huile circule dans les tuyaux d’alimentation d’huile. Lorsque les conduites d’huile ont été purgées, le SYSTEME AUTOLUBE YAMAHA devrait fournir la quantité d’huile normale. Consultez votre distributeur Yamaha si l’huile n’a pas commencé à circuler après 10 minutes de fonctionnement au régime de ralenti.

Conformez-vous à la procédure ci-dessus après une longue période de remisage; sinon, le moteur pourrait subir de graves dommages.

3) Observe el paso de aceite a través de los tubos de aceite. Después de que se haya expulsado el aire que pueda haber presente en los tubos de aceite, el SISTEMA YAMAHA AUTOLUBE deberá de empezar a suministrar aceite normalmente. Si después de que el motor haya estado funcionando a velocidad de ralentí durante 10 minutos no empieza a fluir el aceite, consulte a su concesionario Yamaha.

Cuando ponga en marcha el motor después de un prolongado período de almacenamiento, asegúrese de seguir los pasos enumerados anteriormente, ya que de lo contrario podrá agarrotarse el motor.

3-8

EMF51112

BREAKING IN (RUNNING IN)

ENGINE

Your new engine requires a period of break-in (running-in) to allow mating surfaces of moving parts to wear-in evenly. Correct break-in (running-in) will help ensure proper performance and longer engine life.

8 Failure to follow the break-in (running-

in) procedure may result in reduced engine life or even severe engine damage.

8 Premix fuel must be used during break-

in (running-in) in addition to oil in YAMAHA AUTOLUBE SYSTEM.

Break-in (running-in) time:10 hours

Break-in (running-in) premix ratio

Gasoline (Petrol) : Engine oil = 50 : 1

EMU00228

Run the engine under load (in gear with a propeller installed) as follows.

1) First 10 minutes:

Run the engine at the lowest possible-speed. A fast idle in neutral is best.

2) Next 50 minutes:

Do not exceed half throttle (approximately 3,000 r/min). Vary engine speed occasionally. If you have an easy-planing boat, accelerate at full throttle onto plane, then immediately reduce the throttle to 3,000 r/min or less.

3-9

FMF51112

RODAGE DU MOTEUR

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage afin d’araser uniformément les surfaces en contact des pièces mobiles. Un rodage correctement effectué vous permettra d’obtenir de bonnes performances et d’assurer la durabilité de votre moteur.

8 La non-observation de la procédure de

rodage peut avoir pour résultat une réduction de la durée de vie ou de graves dégâts au moteur.

8 Pendant la période de rodage, vous devez

utiliser un carburant prémélangé en plus de l’huile dont vous remplissez le SYSTEME AUTOLUBE YAMAHA.

Période de rodage:

10 heures

Rapport de prémélange pour le rodage

Essence : Huile moteur=50 : 1

SMF51112

RODAJE DEL MOTOR

El nuevo motor necesita un período de rodaje con el fin de que las superficies acopladas de las piezas móviles se desgasten uniformemente. Un rodaje correcto asegurará un buen rendimiento y una mayor vida útil del motor.

8 Si no se sigue el procedimiento de rodaje,

podrá reducirse la vida útil del motor e incluso se podrá causar daños graves al motor.

8 Durante el período de rodaje se debe utilizar

una mezcla previa de gasolina y aceite, así como aceite en el SISTEMA YAMAHA AUTOLUBE.

Duración del rodaje:

10 horas

Relación de mezcla previa durante el rodaje:

Gasolina : aceite de motor=50 : 1

FMU00228

Faites tourner le moteur sous charge (embrayé avec une hélice installée) selon la procédure suivante.

1) Les 10 premières minutes: Faites tourner le moteur au régime le plus bas possible. Un régime de ralenti rapide au point mort convient idéalement.

2) Les 50 minutes suivantes: Ne dépassez pas la demi-puissance (environ 3.000 tr/min). Faites varier régulièrement le régime du moteur. Si vous avez un bateau planant facilement, accélérez à pleine puissance et réduisez ensuite immédiatement à 3.000 tr/min ou moins.

SMU00228

El motor debe funcionar por debajo de su capacidad de carga máxima (con marcha engranada y una hélice instalada) de la siguiente manera.

1) Primeros 10 minutos: el motor debe funcionar a la menor velocidad posible. Se recomienda una velocidad de ralentí rápida en punto muerto.

2) Siguientes 50 minutos: no supere la posición media de aceleración (aproximadamente 3.000 rpm). Varíe ocasionalmente la velocidad del motor. Si dispone de una embarcación de planeo, acelere al máximo hasta situarse en el plano y reduzca inmediatamente la aceleración a

3.000 rpm o menos.

3-9

3) Second hour:

Accelerate at full throttle onto plane, then reduce engine speed to threequarter throttle (approximately 4,000 r/min). Vary engine speed occasionally. Run at full throttle for one minute, then allow about 10 minutes of operation at three-quarter throttle or less to let the engine cool.

4) Third through tenth hours:

Avoid operating at full throttle for more than 5 minutes at a time. Let the engine cool between full-throttle runs. Vary engine speed occasionally.

5) After the first 10 hours:

Operate the engine normally. Use straight gasoline (Petrol) in the fuel tank; YAMAHA AUTOLUBE SYSTEM provides proper lubrication for normal operation.

3-10

3) La deuxième heure: Accélérez jusqu’à pleine puissance en planant et réduisez ensuite le régime au trois quarts de la puissance (environ 4.000 tr/min). Faites varier régulièrement le régime du moteur. Faites-le tourner à pleine puissance pendant une minute, revenez aux trois quarts de la puissance ou moins pendant 10 minutes pour le laisser refroidir.

4) De la troisième à la dixième heure: Evitez de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes consécutives. Laissez refroidir le moteur entre les cycles à pleine puissance. Faites varier régulièrement le régime du moteur.

5) Après les 10 premières heures, utilisez le moteur normalement. Versez directement de l’essence dans le réservoir à carburant; LE SYSTEME AUTOLUBE YAMAHA assure une lubrification suffisante pour une utilisation normale.

3) Segunda hora: acelere al máximo hasta situarse en el plano y reduzca la velocidad del motor a tres cuartas partes de la aceleración máxima (aproximadamente 4.000 rpm). Varíe ocasionalmente la velocidad del motor. Navegue a plena aceleración durante un minuto y seguidamente reduzca la marcha durante 10 minutos a tres cuartas partes de la aceleración máxima o menos, con el fin de permitir que se enfríe el motor.

4) Tercera hora a décima hora: evite navegar a plena aceleración durante más de 5 minutos seguidos. Permita que se enfríe el motor entre los períodos de plena aceleración. Varíe ocasionalmente la velocidad del motor.

5) Después de las 10 primeras horas, utilice el motor de la manera normal. Utilice gasolina sin mezclar en el depósito de combustible; el SISTEMA YAMAHA AUTOLUBE aporta una lubricación correcta para una utilización normal.

3-10

902053

EMU01147

STARTING ENGINE

8 Before starting the engine, make sure

that the boat is tightly moored and that you can steer clear of any obstructions. Be sure there are no swimmers in the water near you.

8 When the air vent screw is loosened,

gasoline (petrol) vapor will be released. Gasoline (petrol) is highly flammable, and its vapors are flammable and explosive. Refrain from smoking, and keep away from open flames and sparks while loosening the air vent screw.

8 This product emits exhaust gases

which contain carbon monoxide, a colorless, odorless gas which may cause brain damage or death when inhaled. Symptoms include nausea, dizziness, and drowsiness. Keep cockpit and cabin areas well ventilated. Avoid blocking exhaust outlets.

304025

902023

1) If there is an air vent screw on the fuel

tank cap, loosen it 2 or 3 turns.

2) If there is a fuel joint on the motor,

firmly connect the fuel line to the joint. Then firmly connect the other end of the fuel line to the joint on the fuel tank.

NOTE:

During engine operation place the tank horizontally, or fuel cannot be drawn into the engine.

3-11

FMU01147

DEMARRAGE DU MOTEUR

8 Avant de faire démarrer le moteur, veillez

à ce que le bateau soit solidement amarré et que vous puissiez manœuvrer librement. Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à proximité du bateau.

8 Des vapeurs d’essence se volatilisent

lorsque la vis de purge d’air est desserrée. L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Abstenez-vous de fumer et installezvous à l’écart des flammes nues et des sources d’étincelles lorsque vous desserrez la vis de purge d’air.

8 Ce produit émet des gaz d’échappement

1) Si le bouchon du réservoir à carburant comporte une vis de purge d’air, desserrezla de 2 ou 3 tours.

2) Si le moteur comporte un raccord à carburant, raccordez fermement le tuyau d’alimentation au raccord à carburant. Connectez ensuite fermement l’autre extrémité du tuyau d’alimentation au raccord à carburant du réservoir à carburant.

N.B.:

Lorsque vous faites fonctionner le moteur, placez le réservoir à l’horizontale, faute de quoi le carburant ne parviendra pas jusqu’au moteur.

SMU01147

ARRANQUE DEL MOTOR

8 Antes de arrancar el motor, asegúrese de

que la embarcación está amarrada de forma segura y que puede sortear cualquier obstáculo. Compruebe que no haya nadadores en el agua cerca de la embarcación.

8 Cuando se afloja el tornillo respiradero, se

emite vapor de gasolina. La gasolina es sumamente inflamable y su vapor es inflamable y explosivo. Absténgase de fumar y manténgase alejado de llamas y chispas cuando afloje el tornillo respiradero.

8 Este producto emite gases de escape que

1) Si en la tapa del depósito de combustible hay un tornillo de ventilación, aflójelo 2 o 3 vueltas.

2) Si en el motor hay una junta de combustible, acople firmemente el tubo de llegada de combustible a la junta de combustible. A continuación, acople firmemente el otro extremo del tubo de llegada de combustible a la junta de combustible del depósito de combustible.

NOTA:

Mientras el motor esté en marcha, coloque el depósito horizontalmente, ya que de lo contrario no llegará combustible al motor.

3-11

902025

701015

3) Squeeze the primer bulb with the out-

let end up until you feel it become firm.

EMF65010

PROCEDURE FOR REMOTE CONTROL MODEL

4) Place the remote control lever in the

Neutral position.

NOTE:

8 The start-in-gear protection device pre-

vents the engine from starting except when in Neutral.

8 It is not necessary to open the free

accelerator lever or Neutral throttle lever while starting.

5) Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, or your arm or leg. Then, install the lock plate on the other end of the lanyard in the engine stop switch.

8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your

701025

arm or leg while operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the lanyard where it could become entangled, preventing from functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

6) Turn the main switch to “ON”.

3-12

3) Actionnez la poire d’amorçage avec le côté sortie vers le haut jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.

FMF65010

PROCEDURE POUR LES MODELES A COMMANDE A DISTANCE

4) Placez le levier de commande à distance au point mort.

N.B.:

8 Le dispositif de protection contre le démarra-

ge en prise ne permet au moteur de démarrer que lorsqu’il est au point mort.

8 Pendant la procédure de démarrage, il n’est

pas nécessaire d’ouvrir le levier d’accélérateur à vide ni le levier d’accélérateur au point mort.

5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie sûre de vos vêtements ou à un bras ou encore à une jambe lorsque vous naviguez. Fixez alors le coupe-contact de sécurité à l’autre extrémité du cordon dans le coupe-circuit du moteur.

8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtements ou à un bras ou encore à une jambe lorsque vous naviguez.

8 Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez également d’emmêler le cordon, ce qui pourrait l’empêcher de remplir son rôle.

8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

3) Apriete la válvula de cebado con el extremo de la salida mirando hacia arriba hasta que note que está firme.

SMF65010

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO PROVISTO DE CONTROL REMOTO

4) Sitúe la palanca de control remoto en la posición de punto muerto.

NOTA:

8 El dispositivo de protección contra el arran-

que con marcha puesta sólo permite arrancar el motor cuando se encuentra en punto muerto.

8 No es necesario abrir la palanca de acelera-

ción libre o la palanca de aceleración en punto muerto al arrancar el motor.

5) Fije el acollador del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa, o a un brazo o una pierna. A continuación, instale la placa de bloqueo situada en el otro extremo del acollador en el interruptor de parada del motor.

8 Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna.

8 No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

6) Réglez le contacteur principal sur la position “ON”.

6) Gire el interruptor principal a la posición “ON”.

3-12

START

OFF

701022

EMF63910*

Electric start model

7) Turn the main switch to “START”,

and hold it for a maximum of 5 seconds.

8) Immediately the engine starts, release

the main switch to return it to “ON”.

8 Do not turn the main switch to

“START” when the engine is running.

8 Do not keep the starter-motor turning

for more than 5 seconds with the main switch in the “START” position. If the engine does not start within 5 seconds, return the main switch to “ON”, wait 10 seconds, and then crank the engine again. (If the starter-motor is run continuously for more than 5 seconds, the battery will rapidly become exhausted and it will be impossible for it to start the engine.)

3-13

FMF63910

Modèle à démarreur électrique

7) Réglez le contacteur principal sur la position “START” et maintenez-le pendant 5 secondes au maximum.

8) Dès que le moteur démarre, relâchez le contacteur principal pour le ramener sur la position “ON”.

8 N’amenez pas le contacteur principal sur

la position “START” pendant que le moteur tourne.

8 Ne faites pas tourner le moteur du démar-

reur pendant plus de 5 secondes consécutives avec le contacteur principal sur la position “START”. Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, ramenez le contacteur sur “ON”, attendez 10 secondes et relancez ensuite à nouveau le moteur. (Si le moteur du démarreur tourne pendant plus de 5 secondes d’affilée, la batterie s’épuisera rapidement et il vous sera impossible de faire démarrer le moteur.)

SMF63910

Modelo provisto de arranque eléctrico

7) Gire el interruptor principal a la posición de “ARRANQUE” (“START”) y manténgalo en esa posición durante un máximo de 5 segundos.

8) Inmediatamente después de que arranque el motor, suelte el interruptor principal para que vuelva a la posición de “ENCENDIDO” (“ON”).

8 No gire el interruptor principal a la posición

de “ARRANQUE” (“START”) cuando el motor esté en marcha.

8 Evite que el motor de arranque gire durante

más de 5 segundos mientras el interruptor principal se encuentra en la posición de “ARRANQUE” (“START”). Si el motor no arranca al cabo de 5 segundos, vuelva a situar el interruptor principal en la posición de “ENCENDIDO” (“ON”), espere 10 segundos e intente nuevamente arrancar el motor. (Si el motor de arranque gira continuamente durante más de 5 segundos, se descargará rápidamente la batería y será imposible arrancar el motor.)

3-13

309014

EMG00210

WARMING UP ENGINE

1) Before beginning operation, allow the

engine to warm up at idling speed for 3 minutes. (Failure to do this will shorten engine life.)

2) Check for a steady flow of water from

the cooling-water pilot hole.

A continuous flow of water from the pilot hole shows that the water pump is pumping water through the cooling passages. If water is not flowing out of the pilot hole at all times while the engine is running, do not continue to run the engine. Overheating and serious damage could occur. Stop the engine and check to see if the water inlet on the lower casing is blocked. If the problem cannot be found and corrected, consult your Yamaha dealer.

NOTE:

After the engine starts, warm-up operation is automatically controlled by the Prime Start system. Automatic control is cancelled if the throttle is opened more than halfway.

3-14

FMG00210

MISE A TEMPERATURE DU

MOTEUR

1) Avant de commencer à naviguer, laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement en le faisant tourner au ralenti pendant 3 minutes. (La non-observation de cette précaution réduira la durée de vie du moteur.)

2) Vérifiez s’il y a un débit d’eau constant dans le trou pilote d’eau de refroidissement.

Un débit d’eau constant dans le trou pilote d’eau de refroidissement indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages de refroidissement. Cessez de solliciter le moteur si le trou pilote ne laisse pas passer de l’eau en permanence pendant que le moteur tourne, car cela pourrait causer une surchauffe et, partant, de graves dégâts au moteur. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau située dans le bas du capot inférieur n’est pas obstruée. Prenez contact avec votre distributeur Yamaha si vous ne parvenez pas à localiser et à résoudre le problème.

N.B.:

Après que le moteur à démarré, le préchauffage est contrôle automatiquement par le système à starter “Prime”. La fonction de contrôle automatique est désactivée si l’accélérateur est ouvert à plus de la demi-puissance.

SMG00210

CALENTAMIENTO DEL MOTOR

1) Antes de empezar a navegar, deje que se caliente el motor a velocidad de ralentí durante 3 minutos. (Si no permite que se caliente el motor, se reducirá su vida útil.)

2) Compruebe que sale un chorro continuo de agua del orificio piloto del agua de refrigeración.

La salida de un chorro continuo de agua a través del orificio piloto indica que la bomba de agua está bombeando agua a través de los conductos de refrigeración. Si no sale agua del orificio piloto en todo momento mientras el motor está en marcha, no siga utilizando el motor, ya que podrá sobrecalentarse y dañarse gravemente. Pare el motor y compruebe si la entrada de agua del cárter inferior está obstruida. Si no puede identificar y corregir el problema, consulte a su concesionario Yamaha.

NOTA:

Una vez que se arranque el motor, el sistema de cebador de arranque controlará automáticamente la operación de calentamiento del motor. El control automático se cancelará si se abre el acelerador más de la mitad de su recorrido.

3-14

701043

EMG20111

SHIFTING

Before shifting, make sure there are no swimmers or obstacles in the water near you.

To change the shifting position from forward to reverse or vice-versa, close the throttle first so that the engine idles (or runs at low speeds).

EMG22210

FORWARD

Pull up the neutral interlock trigger (If equipped) and move the remote control lever quickly and firmly from Neutral to Forward.

EMG33410

REVERSE

When operating in Reverse, go slowly. Do not open the throttle more than half. Otherwise, the boat may become unstable,

402041

701044

which could result in loss of control and an accident.

1) Check that the tilt-lock lever (for Man-

ual tilt model) is in the locked position.

2) Pull up the neutral interlock trigger

and move the remote control lever quickly and firmly from Neutral to Reverse.

3-15

FMG20111

EMBRAYAGE

Avant de faire une marche avant ou arrière au bateau, vérifiez si vous pouvez manoeuvrer librement et s’il n’y a pas d’obstacle. Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à proximité du bateau.

Pour changer la position de la commande d’inversion de marche avant en marche arrière, ou inversement, coupez d’abord les gaz de manière à faire tourner le moteur au ralenti (ou à faible régime).

FMG22210

MARCHE AVANT

Relevez la commande de verrouillage de point mort et déplacez le levier de commande à distance d’un geste rapide (si équipé) et ferme du point mort en position de marche avant.

FMG33410

MARCHE ARRIERE

En marche arrière, progressez lentement. N’ouvrez pas les gaz à plus de la moitié de la puissance. Sinon, le bateau risque de devenir instable, ce qui peut résulter en une perte de contrôle et un accident.

1) Vérifiez si le levier de verrouillage d’inclinaison (modèles à inclinaison manuelle) est en position verrouillée.

2) Relevez la commande de verrouillage de point mort et déplacez le levier de commande à distance d’un geste rapide et ferme du point mort en position de marche arrière.

SMG20111

CAMBIO DE MARCHA

Antes de cambiar de marcha, asegúrese de que no haya nadadores u obstáculos en el agua cerca de la embarcación.

Para cambiar la posición del cambio desde marcha de avance a marcha atrás, o viceversa, cierre antes el acelerador con el fin de que el motor marche a velocidad de ralentí (o a baja velocidad).

SMG22210

MARCHA DE AVANCE

Levante el activador de enclavamiento de punto muerto (de estar provisto) y mueva la palanca de control remoto, rápida y firmemente, desde punto muerto a marcha de avance.

SMG33410

MARCHA ATRÁS

Cuando utilice la marcha atrás, navegue a baja velocidad. No abra el acelerador más de la mitad de su recorrido, ya que de lo contrario la embarcación podrá perder estabilidad, provocando la pérdida de control y aumentando la posibilidad de que se produzca un accidente.

1) Compruebe que la palanca de bloqueo de la inclinación (modelo provisto de inclinación manual) se encuentra en la posición bloqueada.

2) Levante el activador de enclavamiento de punto muerto y mueva la palanca de control remoto, rápida y firmemente, desde punto muerto a marcha atrás.

3-15

START

OFF

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EMG38010

STOPPING ENGINE

Let it cool off for a few minutes at idle or low speed first. Stopping the engine immediately after operating at high speed is not recommended.

EMG35310

PROCEDURE

Main switch equipped model

1) Turn the main switch to “OFF”.

NOTE:

The engine can also be stopped by pulling the lanyard from the engine stop switch (then turning the main switch to “OFF”).

2) If the fuel joints are provided, discon-

nect the fuel line from the motor after stopping the engine.

304023

3) Tighten the air vent screw on the fuel

tank cap after stopping the engine, if it is equipped.

4) Remove the key if the boat will be left

unattended.

902052

3-16

FMG38010

ARRET DU MOTEUR

Laissez d’abord le moteur refroidir pendant quelques minutes à faible puissance ou au ralenti. Il est déconseillé de couper le moteur immédiatement après une utilisation à puissance soutenue.

FMG35310

PROCEDURE

Modèles équipés d’un interrupteur principal

1) Placez le contacteur principal en position “OFF”.

N.B.:

Vous pouvez également couper le moteur en retirant le cordon du coupe-circuit (et en plaçant ensuite le contacteur principal en position “OFF”).

2) S’il est équipé de raccords à carburant, débranchez le tuyau d’alimentation du moteur après l’avoir arrêté.

SMG38010

PARADA DEL MOTOR

Deje que se enfríe antes durante unos minutos a velocidad de ralentí o a baja velocidad. No se recomienda parar el motor inmediatamente después de haber navegado a altas velocidad.

SMG35310

PROCEDIMIENTO

Modelo equipado con interruptor principal

1) Gire el interruptor principal a la posición “OFF”.

NOTA:

El motor también se puede parar retirando el acollador del interruptor de parada del motor (y girando seguidamente el interruptor principal a la posición “OFF”).

2) Si el motor dispone de juntas de combustible, desconecte el tubo de combustible del motor después de pararlo.

3) Serrez la vis de purge d’air du bouchon du réservoir à carburant après avoir arrêté le moteur, s’il en est équipé.

4) Retirez la clé si le bateau doit être laissé sans surveillance.

3) Apriete el tornillo del orificio de ventilación situado en la tapa del depósito de combustible después de parar el motor (si dispone de este tornillo).

4) Retire la llave si piensa dejar la embarcación desatendida.

3-16

000862

EMU01412

TRIMMING OUTBOARD

MOTOR

The trim angle of the outboard motor helps determine the position of the bow of the boat in the water. The correct trim angle will help improve performance and fuel economy while reducing strain on the engine. The correct trim angle depends upon the combination of boat, engine, and propeller. Correct trim is also affected by variables such as the load in the boat, sea conditions, and running speed.

Excessive trim for the operating conditions (either trim up or trim down) can cause boat instability and can make steering the boat more difficult. This increases the possibility of an accident. If the boat begins to feel unstable or is hard to steer, slow down and/or readjust the trim angle.

NOTE:

Refer to the section “ADJUSTING TRIM ANGLE” for instructions on usage.

1 Trim operating angle

3-17

FMU01412

CORRECTION DE

L’ASSIETTE DU MOTEUR

HORS-BORD

L’angle d’assiette du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau dans l’eau. Un angle d’assiette correct permettra d’optimiser les performances et la consommation de carburant tout en réduisant la charge du moteur. L’angle d’assiette idéal est fonction de la combinaison du bateau, du moteur et de l’hélice. L’angle d’assiette est également influencé par des variables telles que la répartition de la charge sur le bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation.

Une correction d’assiette trop importante pour les conditions de navigation (que ce soit vers le haut ou vers le bas) peut entraîner une instabilité du bateau et le rendre plus difficile à manœuvrer. Ce mauvais réglage augmente en outre le risque d’accident. Si le bateau devient instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez et/ou réajustez la correction d’assiette.

SMU01412

ASIENTO DEL MOTOR FUERA

BORDA

El ángulo de asiento del motor fuera borda ayuda a determinar la posición de la proa de la embarcación en el agua. El ángulo de asiento correcto contribuirá a mejorar el rendimiento y a reducir al mismo tiempo el consumo de combustible y la tensión aplicada al motor. El ángulo de asiento correcto depende de la combinación de la embarcación, el motor y la hélice. El asiento correcto también se ve afectado por variables tales como la carga de la embarcación, las condiciones del mar y la velocidad de marcha.

Un asiento excesivo para las condiciones de funcionamiento (ya sea un asiento ascendente o descendente) puede causar una inestabilidad de la embarcación y dificultar el control de la dirección de la embarcación, aumentando la posibilidad de que se produzca un accidente. Si la embarcación parece inestable o resulta difícil controlar la dirección, reduzca la velocidad y/o vuelva a ajustar el ángulo de asiento.

N.B.:

Pour les instructions d’utilisation, reportezvous à la section “REGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE”.

1 Angle d’assiette opérationnel

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en la sección “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO”.

1 Angulo de asiento útil

3-17

402042

ADJUSTING TRIM ANGLE

EMU01145

Hydro-tilt Model

8 Stop the engine before adjusting the

trim angle.

8 Be sure all people are clear of the out-

board motor when adjusting the tilt angle, also be careful not to pinch any body parts between the drive unit and clamp bracket.

8 Use caution when trying a trim position

for the first time. Increase speed gradually and watch for any signs of instability or control problems. Improper trim angle can cause loss of control.

1) Stop the engine.

2) Place the tilt-lock lever in the release

position.

3) Hold the rear of the top cowling with

one hand and tilt the engine to the desired angle.

4) Place the tilt-lock lever back into the

lock position to support the engine.

To raise the bow (“trim-out”), tilt the engine up.

To lower the bow (“trim-in”), tilt the engine down.

Make test runs with the trim set to different angles to find the position that works best for your boat and operating conditions.

3-18

REGLAGE DE L’ANGLE D’ASSIETTE

FMU01145

Modèle à relevage hydraulique

8 Arrêtez le moteur avant de procéder au

réglage de l’angle d’assiette.

8 Veillez à ce que personne ne se trouve à

proximité du moteur hors-bord lorsque vous procédez au réglage de l’angle de relevage et d’assiette. Veillez également à ne pas vous pincer entre l’unité de transmission et le support de bridage.

8 Soyez particulièrement vigilant lorsque

vous testez une correction d’assiette pour la première fois. Augmentez la vitesse progressivement et soyez attentif au moindre signe d’instabilité ou de perte de manoeuvrabilité. Un angle d’assiette incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

1) Arrêtez le moteur.

2) Placez le levier de verrouillage de relevage en position déverrouillée.

3) Maintenez l’arrière du capot supérieur d’une main et amenez le moteur à l’angle voulu.

4) Ramenez le levier de verrouillage de relevage en position verrouillée pour soutenir le moteur.

Pour relever la proue, relevez le moteur.

Pour abaisser la proue, abaissez le moteur.

Faites ensuite des essais en vue de déterminer l’angle de correction d’assiette qui convient le mieux à l’utilisation que vous faites de votre bateau.

AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO

SMU01145

Modelo provisto de inclinación hidráulica

8 Pare el motor antes de ajustar el ángulo de

asiento.

8 Cuando ajuste el ángulo de asiento/inclina-

ción, deberá asegurar que no haya ninguna persona cerca del motor fuera borda. Asimismo tenga cuidado para evitar que cualquier parte de su cuerpo quede atrapada entre la unidad del motor y el soporte de abrazadera.

8 Tenga cuidado cuando pruebe por primera

vez una posición de asiento. Incremente la velocidad gradualmente y preste atención a posibles indicios de inestabilidad o problemas de control. Un ángulo de asiento incorrecto puede provocar la pérdida de control.

1) Pare el motor.

2) Sitúe la palanca de bloqueo de la inclinación en la posición de desbloqueo.

3) Sujete con una mano la parte posterior de la cubierta superior e incline el motor al ángulo deseado.

4) Vuelva a situar la palanca de bloqueo de la inclinación en la posición de bloqueo para sujetar el motor.

Para elevar la proa, incline el motor hacia arriba.

Para bajar la proa, incline el motor hacia abajo.

Realice pruebas de navegación con el asiento ajustado a distintos ángulos hasta encontrar la posición idónea para su embarcación y las condiciones de funcionamiento.

3-18

701053

EMU01401

Power Trim/Tilt Model

8 Be sure all people are clear of the out-

board motor when adjusting the trim/tilt angle, also be careful not to pinch any body parts between the drive unit and clamp bracket.

8 Use caution when trying a trim position

for the first time. Increase speed gradually and watch for any signs of instability or control problems.

8 Use the power trim/tilt switch located

on the bottom engine cowling (if equipped) only when the boat is at a complete stop with the engine off.

The outboard motor trim angle can be adjusted operating the power trim/tilt switch 1.

To raise the bow (“trim-out”), push the switch UP.

To lower the bow (“trim-in”), push the switch DN.

Make test runs with the trim set to different angles to find the position that works best for your boat and operating conditions.

NOTE:

To adjust the trim angle while the boat is moving, use the power trim and tilt switch located on the remote control device or tiller handle, if so equipped.

3-19

FMU01401

Modèles à inclinaison et assiette assistés

8 Veillez à ce que personne ne se trouve à

8 Soyez particulièrement vigilant lorsque

vous testez une correction d’assiette pour la première fois. Augmentez la vitesse progressivement et soyez attentif au moindre signe d’instabilité ou de perte de manœuvrabilité.

8 Utilisez uniquement le contacteur de rele-

vage/assiette assistés situé sur le capot inférieur du moteur (si équipé) lorsque le bateau se trouve à l’arrêt complet et que le moteur est coupé.

Vous pouvez régler l’angle d’assiette du moteur hors-bord en actionnant le contacteur d’assiette et de relevage assistés 1.

Pour relever la proue (“trim out”), pressez sur le bouton UP.

Pour abaisser la proue (“trim in”), pressez sur le bouton DN.

Faites ensuite des essais en vue de déterminer l’angle de correction d’assiette qui convient le mieux à l’utilisation que vous faites de votre bateau.

N.B.:

Pour ajuster l’angle d’assiette pendant que le bateau est en mouvement, utilisez le contacteur de relevage/assiette assistés situé sur le dispositif de commande à distance ou sur la poignée de barre franche, selon le cas.

SMU01401

Modelo provisto de asiento e inclinación asistidos

8 Cuando ajuste el ángulo de asiento/inclina-

8 Tenga cuidado cuando pruebe por primera

vez una posición de asiento. Incremente la velocidad gradualmente y preste atención a posibles indicios de inestabilidad o problemas de control.

8 Utilice el interruptor de asiento e inclinación

asistidos situado en la cubierta inferior del motor fuera borda (si está equipado) sólo cuando la embarcación se haya detenido completamente y el motor esté parado.

El ángulo de asiento del motor fuera borda se puede ajustar accionando el interruptor de asiento e inclinación asistidos 1.

Para elevar la proa (“máximo trimado”), empuje el interruptor hacia UP (arriba).

Para hundir la proa (“mínimo trimado”), empuje el interruptor hacia DN (abajo).

Realice pruebas de navegación con el asiento ajustado a distintos ángulos hasta encontrar la posición idónea para su embarcación y las condiciones de funcionamiento.

NOTA:

Para ajustar el ángulo de asiento mientras la embarcación está en movimiento, utilice el interruptor de asiento e inclinación asistidos situado en el dispositivo de control remoto o en el puño de la caña del timón, si está equipado.

3-19

105011

EMG62010

Bow up

When the boat is on plane, a bow-up attitude result in less drag, greater stability and efficiency. This is generally when the keel line of the boat is up about 3 to 5 degrees. When trimmed out, the boat may have more tendency to steer to one side or the other. Compensate for this as you steer. The trim tab can also be adjusted to help offset this effect.

Too much trim-out puts the bow of the boat too high in the water. Performance and economy are decreased because the hull of the boat is pushing the water and there is more air drag. Excessive trim-up can cause the propeller to ventilate, which reduces performance further. When trimmed-out too much, a boat may “porpoise” (hop in the water), which could throw the operator and passengers overboard.

EMG62110

Bow down

When the bow of the boat is down, it is easier to accelerate from a standing start onto plane.

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105015

Too much trim-in causes the boat to “plow” through the water, decreasing fuel economy and making in hard to increase speed. Operating with excessive trim-in at higher speeds also makes the boat unstable. Resistance at the bow is greatly increased, heightening the danger of “bow steering” and making operation difficult and dangerous.

1 Bow up 2 Bow down 3 Optimum angle

3-20

FMG62010

Proue relevée

Lorsque le bateau plane sur l’eau, une proue relevée permet de réduire la traînée, d’augmenter la stabilité et l’efficacité. Ce qui est généralement le cas lorsque la ligne de quille est relevée de 3 à 5 degrés. Avec une assiette relevée, le bateau peut avoir tendance à tirer davantage d’un côté ou de l’autre. Compensez cette tendance à l’aide de la commande de direction. L’aileron d’assiette peut également être réglé de façon à compenser cet effet.

Une proue trop relevée sur l’eau est déconseillée. Ce réglage entraîne une diminution des performances et de l’économie d’utilisation étant donné que la coque du bateau pousse l’eau et que la résistance aérodynamique est plus importante. Une proue trop relevée peut faire sortir l’hélice de l’eau, réduisant ainsi d’autant plus les performances. Avec une proue trop relevée, un bateau a tendance à faire des bonds en eaux agitées, ce qui pourrait éjecter le pilote et ses passagers par-dessus bord.

FMG62110

Proue abaissée

Lorsque la proue est abaissée, il est plus facile d’accélérer et de planer sur l’eau en partant de l’arrêt.

Avec une proue trop abaissée, le bateau a tendance à piquer légèrement du nez dans l’eau, réduisant ainsi les économies de carburant et rendant les accélérations plus difficiles. La navigation à haute vitesse avec une assiette trop abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement augmentée et accentue le risque de “gouverner par la proue”, rendant ainsi les manoeuvres plus difficiles et risquées.

1 Proue relevée 2 Proue abaissée 3 Angle optimal

SMG62010

Elevación de proa

Cuando la embarcación se encuentra sobre un plano, la elevación de proa da por resultado una menor resistencia y una mayor estabilidad y eficiencia. Este es normalmente el caso cuando la línea de la quilla de la embarcación asciende entre 3 y 5 grados. En el caso del máximo trimado, la embarcación puede mostrar una mayor tendencia a virar a uno u otro lado. Compense este efecto mientras dirige la embarcación. También se puede ajustar la aleta de compensación para contrarrestar este efecto.

Un máximo trimado excesivo sitúa la proa de la embarcación en una posición demasiado elevada en el agua. Se reduce el rendimiento y aumenta el consumo, ya que el casco de la embarcación empuja contra el agua y existe una mayor resistencia del aire. Un asiento demasiado elevado puede provocar la ventilación de la hélice, reduciendo aún más el rendimiento. Cuando el máximo trimado es excesivo, la embarcación puede comportarse como una “marsopa” (dar saltos en el agua), pudiendo provocar que el operador y los tripulantes salgan despedidos de la embarcación.

SMG62110

Bajada de proa

Cuando la proa de la embarcación está en una posición baja, es más fácil acelerar desde cero hasta situarse en un plano.

Un mínimo trimado excesivo provoca que la embarcación “surque” el agua, aumentando el consumo y dificultando el aumento de velocidad. La navegación con un mínimo trimado excesivo a mayor velocidad también reduce la estabilidad de la embarcación. Aumenta considerablemente la resistencia en la proa de la embarcación, aumentando el riesgo de que se produzca un efecto de “dirección de proa”, dificultando el manejo e incrementando el riesgo.

1 Elevación de proa 2 Bajada de proa 3 Angulo óptimo

3-20

000817

EMU01200

TILTING UP/DOWN

If the engine will be stopped for some time, or if the boat is moored in shallows, the engine should be tilted up to protect the propeller and casing from damage by collision with obstructions, and also to reduce salt corrosion.

Before tilting the motor, follow the procedures under “STOPPING ENGINE”. Never tilt the motor while the engine is running. Severe damage from overheating can result.

Be sure all people are clear of the outboard motor when adjusting the tilt angle, also be careful not to pinch any body parts between the drive unit and engine bracket.

Leaking fuel is a fire hazard. Disconnect the fuel line or close the fuel cock if the engine will be tilted for more than a few minutes. Otherwise, fuel may leak. (If the fuel connector is provided on the motor.)

3-21

Yamaha 50G, 60F, 70B, 75C, 90A User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

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OPERATION

OPERATION

FUNCIONAMIENTO