Yamaha 40X User Manual [it]

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MANUALE DEL PROPRIETARIO

Leggete attentamente questo manuale del proprie-

tario prima di usare il vostro motore fuoribordo.

40X

66T-28199-78-H0

Page 2

HMU25052

Leggete attentamente questo manuale del proprietario prima di usare il vostro motore fuoribordo. Quando navigate, tenete a bordo il manuale in una busta a tenuta stagna. Se vendete il motore fuoribordo, il manuale deve accompagnarlo.

Page 3

Informazioni importanti sul manuale

HMU25105

Al proprietario

Grazie per avere preferito un motore fuoribordo Yamaha. Questo Manuale del proprietario contiene le informazioni indispensabili per il corretto funzionamento, la manutenzione e la cura. La comprensione approfondita di queste semplici istruzioni vi aiuterà a trarre il massimo piacere dal vostro nuovo Yamaha. Se avete domande sul funzionamento o la manutenzione del vostro motore fuoribordo, non esitate a consultare un concessionario Yamaha. In questo Manuale del proprietario le informazioni particolarmente importanti sono evidenziate nel modo seguente.

: È il simbolo di pericolo. Viene usato per segnalarvi il rischio potenziale di ferite. Rispettate tutte le consegne di sicurezza contraddistinte da questo simbolo per evitare possibili ferite o la morte.

HWM00781

AVVERTENZA

AVVERTENZA segnala una situazione pericolosa che, se non evitata, comporta un rischio di lesioni gravi o morte.

HCM00701

ATTENZIONE

ATTENZIONE indica le precauzioni speciali che devono essere prese per evitare danni al motore fuoribordo o ad altre cose.

NOTA:

Una NOTA fornisce le informazioni che rendono le procedure più semplici o più chiare.

formazioni più aggiornate disponibili al momento della stampa, e potrebbero pertanto esservi lievi differenze tra il motore in vostro possesso e il contenuto del manuale. Per qualsiasi domanda relativa a questo manuale, vi invitiamo a consultare il vostro concessionario Yamaha. Per garantirne una lunga durata, Yamaha raccomanda di usare il prodotto ed eseguirne i controlli periodici e la manutenzione specificati attenendosi strettamente alle istruzioni contenute nel manuale del proprietario. La garanzia non copre nessuno dei danni derivanti dalla mancata osservanza di queste istruzioni. In alcuni paesi, le leggi o le regolamentazioni limitano l’uscita del prodotto dal paese in cui è stato acquistato, e potrebbe risultare impossibile registrarlo nel paese di destinazione. Inoltre la garanzia potrebbe non essere applicabile in certe regioni. Se prevedete di portare il prodotto in un altro paese, consultate il concessionario presso cui lo avete acquistato per ulteriori informazioni. Se il prodotto è stato acquistato di seconda mano, consultate il concessionario più vicino per registrarvi come cliente e potere usufruire dei servizi specificati.

NOTA:

Come base per le spiegazioni e le illustrazioni di questo manuale è stato usato il modello 40XMH, 40XW e gli accessori standard. È possibile che alcune parti non riguardino il modello in vostro possesso.

La Yamaha è continuamente impegnata a migliorare la progettazione e la qualità dei suoi prodotti. Questo manuale contiene le in-

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Informazioni importanti sul manuale

HMU25121

40X

MANUALE DEL PROPRIETARIO

Prima Edizione, aprile 2008

Qualsiasi riproduzione o uso non autorizzato

senza il permesso scritto di

Yamaha Motor Co., Ltd.

sono espressamente vietati.

Stampato in Giappone

Page 5

Indice

Informazioni sulla sicurezza.............1

Sicurezza del motore fuoribordo ..... 1

Elica ..................................................1

Parti rotanti........................................ 1

Parti bollenti ......................................1

Shock da folgorazione ...................... 1

Tirante di spegnimento di

emergenza del motore....................1

Benzina ............................................. 1

Esposizione a benzina e schizzi .......1

Monossido di carbonio ...................... 2

Modifiche........................................... 2

Sicurezza della navigazione da

diporto ...........................................2

Alcolici e farmaci ............................... 2

Giubbotti salvagente .........................2

Bagnanti............................................2

Passeggeri ........................................ 2

Sovraccarico .....................................2

Evitare le collisioni............................. 3

Tempo...............................................3

Formazione dei passeggeri............... 3

Pubblicazioni sulla sicurezza della

navigazione da diporto.................... 3

Leggi e regolamenti .......................... 3

Informazioni generali ........................ 4

Casella per numero di matricola

del motore ..................................... 4

Numero di matricola del motore

fuoribordo........................................ 4

Numero della chiave .........................4

Dichiarazione di conformità

(DoC) CE....................................... 4

Marcatura CE .................................. 5

Leggere i manuali e le etichette ...... 6

Etichette di avvertenza...................... 6

Caratteristiche tecniche e

requisiti ..............................................9

Caratteristiche tecniche................... 9

Requisiti di installazione................ 10

Potenza installabile stabilita dal

cantiere ......................................... 10

Montaggio del motore .....................10

Requisiti del telecomando ............. 10

Requisiti della batteria................... 11

Caratteristiche tecniche della

batteria..........................................11

Montaggio della batteria..................11

Batterie multiple ..............................11

Senza raddrizzatore o

raddrizzatore/regolatore................11

Scelta dell’elica ............................. 11

Protezione dall’avviamento in

marcia ......................................... 12

Requisiti dell’olio motore............... 12

Requisiti del carburante ................ 12

Benzina ...........................................12

Acqua fangosa o acida ................. 13

Vernice antivegetativa .................. 13

Requisiti per lo smaltimento del

motore ......................................... 13

Attrezzatura di emergenza............ 13

Componenti..................................... 14

Diagramma componenti................ 14

Serbatoio del carburante.................15

Giunto del carburante...................... 15

Indicatore di livello del carburante... 15 Tappo del serbatoio del

carburante.....................................15

Vite di sfiato dell’aria .......................15

Scatola del telecomando.................15

Leva del telecomando .....................16

Levetta di blocco del folle................16

Leva di accelerazione in folle ..........16

Interruttore dello starter...................17

Barra di governo.............................. 17

Leva del cambio ..............................17

Impugnatura della manetta del

gas ................................................ 17

Indicatore di accelerazione .............18

Registro frizione dell’acceleratore ...18 Tirante di spegnimento di

emergenza del motore e

forcella ..........................................18

Pulsante di spegnimento del

motore...........................................19

Pomello dello starter

(tipo da tirare)................................ 19

Maniglia dello starter manuale ........20

Interruttore generale........................ 20

Page 6

Indice

Registro frizione del timone............. 20

Pinna direzionale con anodo........... 21

Asta di trim (perno di tilt) ................. 21

Meccanismo di blocco/sblocco tilt...21

Barra di supporto tilt........................22

Leva(e) di aggancio/sgancio

calandra (del tipo da ruotare)........ 22

Strumenti e indicatori .....................23

Contagiri analogico ....................... 23

Indicatore di velocità analogico ..... 23

Contaore ....................................... 23

Sistema di comando del motore....24

Sistema di allarme......................... 24

Spia di surriscaldamento................. 24

Installazione..................................... 25

Installazione .................................. 25

Montare il motore fuoribordo...........25

Come assicurare il motore

fuoribordo...................................... 26

Funzionamento................................ 28

Primo uso del motore .................... 28

Rodaggio del motore....................... 28

Conoscere la propria

imbarcazione ................................ 28

Controlli prima di avviare il

motore......................................... 29

Livello del carburante......................29

Rimuovere la calandra .................... 29

Impianto del carburante ..................29

Comandi.......................................... 30

Tirante di spegnimento di

emergenza del motore..................30

Olio.................................................. 30

Motore.............................................30

Installare la carenatura ................... 30

Batteria............................................ 31

Rifornimento di carburante e di

olio motore .................................. 31

Rifornimento di carburante per il

serbatoio portatile ......................... 31

Miscelazione di benzina e olio

(100:1) .......................................... 32

Funzionamento del motore ........... 33

Alimentazione del carburante

(serbatoio portatile).......................33

Avviamento del motore ...................34

Controlli dopo l’avviamento del

motore......................................... 40

Acqua di raffreddamento.................40

Riscaldare il motore ...................... 40

Modelli ad avviamento con

starter............................................40

Controlli dopo il riscaldamento

del motore ................................... 41

Innestare le marce ..........................41

Interruttori di spegnimento ..............41

Innestare le marce ........................ 41

Arresto dell’imbarcazione.............. 42

Arrestare il motore ........................ 43

Procedura........................................ 43

Assetto del motore fuoribordo....... 44

Regolazione dell’angolo di trim

per i modelli con tilt manuale ........44

Regolazione dell’assetto

dell’imbarcazione .......................... 45

Sollevare e abbassare il motore ... 46

Procedura per sollevare il motore

(modelli con tilt manuale)..............46

Procedura per abbassare il motore

(modelli con tilt manuale)..............47

Acque basse ................................. 48

Navigazione in acque basse

(modelli con tilt manuale)..............48

Navigazione in altre condizioni ..... 49

Manutenzione.................................. 50

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo ....................... 50

Modelli con fascetta a vite...............50

Conservazione del motore

fuoribordo......................................51

Procedura........................................ 51

Lubrificazione ..................................52

Pulizia del motore fuoribordo ..........52

Controllo della superficie verniciata

del motore.....................................52

Manutenzione periodica................ 53

Pezzi di ricambio .............................53

Condizioni di funzionamento

difficili ............................................ 53

Tabella di manutenzione 1 ..............54

Page 7

Tabella di manutenzione 2..............56

Ingrassaggio ................................... 57

Pulizia e regolazione della

candela ......................................... 58

Controllo del filtro del carburante .... 59

Controllo del minimo .......................59

Controllo di cavi e connettori........... 60

Controllo dell’elica...........................60

Togliere l’elica ................................. 61

Installare l’elica ............................... 61

Cambio dell’olio per ingranaggi....... 62

Pulizia del serbatoio carburante...... 63

Controllo e sostituzione degli

anodi ............................................. 64

Controllo della batteria (per

i modelli ad avviamento

elettrico) ........................................ 64

Collegare la batteria........................65

Scollegare la batteria ......................65

Riparazione dei guasti .................... 66

Individuazione dei guasti............... 66

Interventi temporanei

d’emergenza ............................... 70

Danni causati da collisione ............. 70

Sostituzione del fusibile .................. 70

Lo starter non funziona ...................70

Avviamento d’emergenza del

motore........................................... 71

Trattamento del motore in caso di

immersione ..................................72

Indice

Page 8

Informazioni sulla sicurezza

HMU33622

Sicurezza del motore

fuoribordo

Osservate sempre queste precauzioni.

HMU36500

Elica

Le persone che entrano in contatto con l’elica potrebbero essere ferite o uccise. L’elica può continuare a girare anche se il motore è in folle, e con i suoi bordi affilati può causare tagli anche da ferma.

●

Spegnete il motore quando c’è una persona in acqua in prossimità dell’imbarcazione.

●

Tenete le persone fuori portata dell’elica, anche se il motore è spento.

HMU33630

Parti rotanti

Mani, piedi, capelli, gioielli, cinghiette del giubbotto salvagente e così via possono restare impigliati nelle parti rotanti interne del motore, con rischio di lesioni gravi o morte. Lasciate la calandra installata nella misura del possibile. Non togliete o rimettete la calandra con il motore in funzionamento. Fate funzionare il motore senza la carenatura solo in base alle specifiche istruzioni del manuale. Tenete lontano dalle parti rotanti esposte le mani, i piedi, i capelli, i gioielli, gli indumenti, le cinghiette del giubbotto salvagente, e così via.

HMU33640

Parti bollenti

Durante e dopo il funzionamento, le parti del motore sono abbastanza calde da provocare scottature. Non toccate le parti sotto la calandra finché il motore non si è raffreddato.

HMU33650

Shock da folgorazione

Non toccate le parti elettriche mentre avviate o fate funzionare il motore. Possono provocare shock da folgorazione o elettrocuzione.

HMU33671

Tirante di spegnimento di emergenza del motore

Attaccate il tirante di spegnimento di emergenza del motore affinché il motore si spenga se il pilota cade in mare o lascia il timone. In tal modo si evita che l’imbarcazione si allontani a motore acceso e lasci i passeggeri in difficoltà, oppure travolga persone o cose. Durante la marcia, attaccate sempre saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non toglietelo per lasciare il timone mentre l’imbarcazione è in movimento. Non attaccate il tirante a un indumento che potrebbe strapparsi, né disponetelo in modo che resti impigliato, cosa che ne impedirebbe il funzionamento. Badate a non far passare il tirante dove rischia di essere estratto accidentalmente. Se il tirante viene estratto mentre il motore sta funzionando, questo si spegne e perderete buona parte del controllo del timone. L’imbarcazione potrebbe rallentare bruscamente, proiettando persone e cose in avanti.

HMU33810

Benzina

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.

Fate sempre rifornimento rispettando la procedura a pagina 33 per ridurre il rischio d’incendio e d’esplosione.

HMU33820

Esposizione a benzina e schizzi

Badate a non schizzare benzina. Qualora dovesse accadere, asciugate subito gli schizzi con stracci asciutti. Smaltiteli in modo sicuro. Lavate subito la pelle con acqua e sapone in caso di contatto con la benzina. Cambiatevi i vestiti se vi siete schizzati. Se ingoiate benzina o ne aspirate vapori in

Page 9

Informazioni sulla sicurezza

quantità, oppure la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico. Non aspirate la benzina con la bocca.

HMU33900

Monossido di carbonio

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodore che può provocare danni al cervello o morte se inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Badate a non ostruire le bocche di ventilazione.

HMU33780

Modifiche

Non cercate di modificare questo motore fuoribordo. Le modifiche possono ridurre la sicurezza e l’affidabilità del motore fuoribordo e renderne l’uso poco sicuro o illegale.

HMU33740

Sicurezza della navigazione da

diporto

Questa sezione contiene alcune delle principali precauzioni di sicurezza che dovrete osservare durante la navigazione.

HMU33710

Alcolici e farmaci

Non pilotate mai dopo avere bevuto alcolici o assunto farmaci. L’intossicazione è uno dei più comuni fattori che contribuiscono alle disgrazie in mare.

HMU33720

Giubbotti salvagente

Dovete avere a bordo altrettanti giubbotti salvagente omologati quanti sono i passeggeri. Yamaha raccomanda di indossare sempre in navigazione il giubbotto salvagente. Almeno i bambini e le persone che non sanno nuotare dovrebbero sempre indossare il giubbotto salvagente, e tutti dovrebbero indossarlo quando le condizioni di navigazione sono potenzialmente pericolose.

HMU33730

Bagnanti

Quando il motore è acceso, controllate sempre con la massima attenzione se ci sono persone in acqua, come bagnanti, sciatori o pescatori subacquei. Se c’è una persona in acqua in prossimità dell’imbarcazione, mettete in folle e spegnete il motore. State lontano dalle acque riservate alla balneazione. I bagnanti possono essere difficili da vedere. L’elica può continuare a girare anche quando il motore è in folle. Spegnete il motore quando c’è una persona in acqua in prossimità dell’imbarcazione.

HMU33750

Passeggeri

Consultate le istruzioni del fabbricante della vostra imbarcazione per i dettagli sui posti appropriati per i passeggeri a bordo e controllate che tutti i passeggeri siano seduti correttamente prima di accelerare e quando procedete a un regime superiore al minimo. I passeggeri in piedi o seduti in posti non idonei rischiano di essere proiettati fuori bordo o all’interno dell’imbarcazione da onde, scie o improvvisi cambiamenti di velocità o direzione. Anche quando i passeggeri sono seduti correttamente, avvertiteli se dovete compiere una manovra inusuale. Evitate sempre di saltare su onde e scie.

HMU33760

Sovraccarico

Non sovraccaricate l’imbarcazione. Consultate la targhetta dell’imbarcazione o il suo fabbricante per il peso e il numero massimo di passeggeri. Controllate che il peso nell’imbarcazione sia distribuito in base alle istruzioni del suo fabbricante. Sovraccaricare o distribuire male il peso nell’imbarcazione possono comprometterne la maneggevolezza e causare incidenti, oppure farla capovol-

Page 10

Informazioni sulla sicurezza

gere o affondare.

HMU33771

Evitare le collisioni

Localizzate costantemente

persone, oggetti e altre imbarcazioni. State in guardia quando le condizioni limitano la vostra visibilità o impediscono la visione di altre persone.

Pilotate adottando ogni cautela

sicuri e tenetevi a distanza di sicurezza da persone, oggetti e altre imbarcazioni.

●

Non tallonate altre imbarcazioni o persone che fanno sci d’acqua. Evitate le brusche virate o altre manovre

●

che rendano difficile agli altri evitarvi o capire dove volete andare. Evitate le zone con oggetti sommersi o le

●

acque basse.

●

Navigate nei vostri limiti ed evitate manovre azzardate per ridurre il rischio di perdere il controllo, cadere fuori bordo e provocare collisioni.

Agite preventivamente

●

lisioni. Ricordate,

hanno freni

, e spegnere il motore o ridurre il gas possono nuocere alla vostra capacità di governare. Se non siete sicuri di potervi fermare a tempo prima di colpire un ostacolo, date gas e virate.

la presenza di

ZMU06025

a regimi

per evitare le col-

le imbarcazioni non

HMU33790

Tempo

Informatevi sul tempo. Controllate le previsioni meteorologiche prima di uscire in mare. Evitate di navigare con cattivo tempo.

HMU33880

Formazione dei passeggeri

Accertatevi che almeno uno dei passeggeri abbia la formazione necessaria per pilotare l’imbarcazione in caso di emergenza.

HMU33890

Pubblicazioni sulla sicurezza della navigazione da diporto

Informatevi della sicurezza della navigazione da diporto. Altre pubblicazioni e informazioni possono essere ottenute presso moµlte organizzazioni di navigazione da diporto.

HMU33600

Leggi e regolamenti

Imparate le leggi e i regolamenti di navigazione della località in cui navigate, e rispettateli. Alcuni gruppi di regole sono applicati in base alla posizione geografica, ma nel complesso le regole sono fondamentalmente le stesse del Codice della strada internazionale.

Page 11

Informazioni generali

HMU25171

Casella per numero di

matricola del motore

HMU25183

Numero di matricola del motore fuoribordo

Il numero di matricola del motore fuoribordo è stampato sull’etichetta incollata sulla staffa di bloccaggio sinistra. Appuntate negli spazi previsti il numero di matricola del vostro motore fuoribordo affinché vi sia più facile ordinare i pezzi di ricambio presso il vostro concessionario Yamaha, oppure come riferimento in caso di furto del vostro motore fuoribordo.

ZMU05336

1. Posizione del numero di matricola del motore fuoribordo

a chiave, il numero di matricola della chiave è stampigliato sulla chiave stessa, come mostrato nell’illustrazione. Appuntate questo numero nello spazio previsto, come riferimento qualora doveste aver bisogno di una nuova chiave.

1. Numero della chiave

HMU37290

Dichiarazione di conformità

(DoC) CE

Questo motore fuoribordo è conforme ad alcune delle disposizioni della direttiva Macchine del Parlamento europeo. Ciascun motore fuoribordo conforme è accompagnato dalla DoC CE. La DoC CE contiene le seguenti informazioni;

Nome del costruttore del motore

●

Nome del modello Codice prodotto del modello (codice mo-

●

dello approvato)

●

Codice delle direttive a cui è conforme

HMU25190

Numero della chiave

Se il motore è dotato di interruttore generale

Page 12

Informazioni generali

HMU25203

Marcatura CE

I motori fuoribordo a cui è apposta questa marcatura “CE” sono conformi alle direttive 98/37/CE, 94/25/CE - 2003/44/CE e 2004/ 108/CE.

1. Posizione della marcatura CE

ZMU06081

ZMU06040

Page 13

Informazioni generali

HMU33520

Leggere i manuali e le etichette

Prima di mettere in funzione o di lavorare su questo motore:

●

Leggete il presente manuale.

●

Leggete ogni manuale fornito con l’imbarcazione.

●

Leggete tutte le etichette affisse sul motore fuoribordo e l’imbarcazione.

Se avete bisogno di informazioni supplementari, contattate il vostro concessionario Yamaha.

HMU33831

Etichette di avvertenza

Se queste etichette sono danneggiate o mancano, contattate il vostro concessionario Yamaha per farvele sostituire.

ZMU06080

Page 14

Informazioni generali

HMU33912

Contenuto delle etichette

Le etichette di avvertenza qui sopra hanno i seguenti significati.

HWM01691

AVVERTENZA

L’avviamento d’emergenza non ha la protezione dall’avviamento in marcia. Prima di avviare il motore, accertatevi che il cambio sia in folle.

HWM01681

AVVERTENZA

Mentre il motore funziona, tenete lonta-

●

no dalle parti rotanti le mani, i capelli e gli abiti. Non toccate o togliete parti elettriche

●

quando avviate il motore o mentre sta

ZMU05706

funzionando.

HWM01671

AVVERTENZA

Leggete i Manuali del proprietario e le

●

etichette.

●

Indossate un giubbotto salvagente omologato. Attaccate il tirante di spegnimento

●

d’emergenza del motore al vostro giubbotto salvagente, al braccio o alla gamba; in questo modo il motore si spegnerà se lasciate accidentalmente il timone ed eviterete che l’imbarcazione vi sfugga.

Page 15

Informazioni generali

HMU33843

Simboli

Significato dei simboli che seguono.

Attenzione/Avvertenza

Leggete il Manuale del proprietario

ZMU05696

Rischio di shock elettrico

ZMU05666

Direzione di funzionamento della leva del telecomando/leva del cambio, nelle due direzioni

ZMU05667

ZMU05664

Rischio causato dalla rotazione continua

ZMU05665

Accensione del motore/ Avviamento del motore

ZMU05668

Page 16

Caratteristiche tecniche e requisiti

HMU31480

Caratteristiche tecniche

NOTA:

“(AL)”, specificato nei dati delle caratteristiche tecniche che seguono, rappresenta il valore numerico dell’elica di alluminio installata. Allo stesso modo, “(SUS)” rappresenta il valore dell’elica d’acciaio inossidabile installata e “(PL)” quello dell’elica di plastica installata.

HMU2821C

Dimensione:

Lunghezza fuori tutto:

40XMH 1073 mm (42.2 in) 40XW 675 mm (26.6 in)

Larghezza fuori tutto:

40XMH 402 mm (15.8 in) 40XW 362 mm (14.3 in)

Altezza fuori tutto S:

1237 mm (48.7 in)

Altezza fuori tutto L:

1364 mm (53.7 in)

Altezza dello specchio di poppa S:

424 mm (16.7 in)

Altezza dello specchio di poppa L:

550 mm (21.7 in)

Peso (AL) S:

40XMH 72.0 kg (159 lb)

Peso (AL) L:

40XMH 73.6 kg (162 lb) 40XW 76.2 kg (168 lb)

Prestazioni:

Portata operativa a tutto gas:

4500–5500 giri/min.

Potenza massima:

29.4 kW a 5000 giri/min. (40 cv a 5000 giri/min.)

Minimo (in folle):

1000 ±50 giri/min.

Motore:

Tipo:

a 2 tempi L

Cilindrata:

703.0 cm

Alesaggio × corsa:

80.0 × 70.0 mm (3.15 × 2.76 in)

Impianto di accensione:

CDI

Candela con resistenza (NGK):

BR7HS

Distanza elettrodi:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Sistema di comando:

40XMH Barra di governo 40XW Telecomando

Sistema di avviamento:

40XMH manuale 40XW manuale ed elettrico

Sistema di carburazione all’avviamento:

Valvola dello starter Amperaggio min. per avviamento a freddo (CCA/EN):

40XW 430.0 A Capacità nominale min. (20HR/IEC):

40XW 70.0 Ah Potenza dell’alternatore:

40XMH 80 W Uscita massima del generatore:

40XW 6.0 A

Meccanismo:

Posizioni del cambio:

Marcia avanti-Folle-Marcia indietro Rapporto di trasmissione:

2.00 (26/13)

Sistema Trim e Tilt:

Tilt manuale Riferimenti dell’elica:

Carburante e olio:

Carburante consigliato:

Benzina normale senza piombo

Page 17

Caratteristiche tecniche e requisiti

Ottano Research min.:

Capacità del serbatoio carburante:

24 L (6.34 US gal, 5.28 Imp.gal), 25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 2 tempi YAMALUBE

Rapporto carburante:olio:

Benzina normale:

100 :1

Lubrificazione:

miscela di carburante ed olio

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90

Quantità d’olio per ingranaggi:

0.430 L (0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

Coppia di serraggio:

Candela:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Cappellotto dell’elica:

40.0 Nm (4.08 kgf-m, 29.5 ft-lb)

Livello di rumore e vibrazioni:

Livello di pressione sonora per operatore (ICOMIA 39/94 e 40/94):

40XMH 92.2 dB(A) Livello di potenza sonora (ICOMIA 39/94 e 40/94):

40XMH 100.0 dB(A) Vibrazioni alla barra di governo (ICOMIA 38/94):

40XMH Vibrazioni alla barra di gover-

no inferiori a 2.5 m/s

HMU33553

Requisiti di installazione

HMU33563

Potenza installabile stabilita dal cantiere

HWM01560

AVVERTENZA

Montando sull’imbarcazione un motore di

potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile.

Prima di installare un motore fuoribordo, accertatevi che la sua potenza totale non superi la potenza massima installabile stabilita dal cantiere. Consultate la targhetta dell’imbarcazione o contattate il fabbricante.

HMU33571

Montaggio del motore

HWM01570

AVVERTENZA

●

Il montaggio sbagliato del motore fuoribordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo o rischi di incendio. Poiché è molto pesante, per montare il

●

motore in tutta sicurezza occorrono speciali attrezzature e formazione.

Il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo usando gli attrezzi corretti e le istruzioni di montaggio complete. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 25.

HMU33581

Requisiti del telecomando

HWM01580

AVVERTENZA

●

Se il motore parte con la marcia ingranata, l’imbarcazione può muoversi in modo improvviso e inaspettato, causando una collisione o scagliando i passeggeri in acqua.

●

Se il motore parte sempre con la marcia ingranata, il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia non funziona bene, e in questo caso dovreste smettere di usare l’imbarcazione. Contattate il concessionario Yamaha.

Il telecomando deve essere dotato di dispositivo di protezione dall’avviamento in mar-

Page 18

Caratteristiche tecniche e requisiti

cia. Questo dispositivo impedisce di avviare il motore se il cambio non è in folle.

HMU25694

Requisiti della batteria

HMU25721

Caratteristiche tecniche della batteria

Amperaggio minimo per avviamento a freddo (CCA/EN):

40XW 430.0 A

Capacità nominale minima (20HR/IEC):

40XW 70.0 Ah

Il motore non può essere avviato se la tensione della batteria è troppo bassa.

HMU36290

Montaggio della batteria

Montate saldamente il supporto della batteria in un punto dell’imbarcazione asciutto, ben ventilato ed esente da vibrazioni.

VERTENZA! Non collocate oggetti infiammabili, e oggetti liberi metallici o pesanti nello stesso compartimento della batteria. Rischiereste di provocare un incendio, un’esplosione, o scintille.

HMU36300

[HWM01820]

Batterie multiple

Per collegare varie batterie, ad esempio in configurazioni a più motori o con una batteria per accessori, consultate il vostro concessionario Yamaha per scegliere la batteria e i cavi corretti.

HMU25730

Senza raddrizzatore o raddrizzatore/ regolatore

HCM01090

ATTENZIONE

Ai modelli privi di raddrizzatore o di regolatore del raddrizzatore non può essere collegata una batteria.

Se volete usare una batteria con modelli privi di raddrizzatore o di raddrizzatore/regolato-

AV-

re, installate un raddrizzatore/regolatore opzionale. Se con i modelli summenzionati usate una batteria sigillata, rischiate di abbreviare in modo significativo la durata della batteria. Con i modelli summenzionati, installate un raddrizzatore/regolatore opzionale oppure usate accessori tarati per sopportare 18 volt o più. Consultate il vostro concessionario Yamaha per le spiegazioni relative all’installazione di un raddrizzatore/regolatore opzionale.

HMU34191

Scelta dell’elica

Dopo la scelta del fuoribordo, quella dell’elica giusta è una delle più importanti decisioni d’acquisto che un pilota può fare. Tipo, dimensioni e design della vostra elica influiscono direttamente sull’accelerazione, la velocità massima, l’economia di carburante e anche la durata del motore. Yamaha progetta e fabbrica eliche per ogni motore fuoribordo Yamaha e per ogni applicazione. Quando lo acquistate, sul vostro motore fuoribordo è montata un’elica Yamaha scelta per funzionare in modo ottimale in una serie di applicazioni; tuttavia possono esservi usi per i quali un’elica diversa potrebbe essere più adatta. Il vostro concessionario Yamaha può aiutarvi a scegliere l’elica adatta alle vostre esigenze di navigazione. Scegliete un’elica che, a tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico, consenta al motore di arrivare a un regime medio o medio alto. In genere, dovrete scegliere un’elica di passo maggiore per un minor peso complessivo a pieno carico, e un’elica di passo inferiore per carichi più pesanti. Se trasportate carichi che variano fortemente, scegliete l’elica che permette al motore di funzionare al numero di giri corret-

Page 19

Caratteristiche tecniche e requisiti

to per il carico massimo, ma ricordate che quando trasportate carichi più leggeri dovrete ridurre il gas per restare entro la gamma di regimi consigliati. Per le istruzioni su come smontare e installare l’elica, vedi a pagina 60.

123

ZMU04605

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

123

avviato solo quando è in folle. Mettete sempre in folle prima di avviare il motore.

HMU25651

Requisiti dell’olio motore

Olio motore consigliato:

Olio per motori fuoribordo a 2 tempi YAMALUBE

Se l’olio motore consigliato non è disponibile, potete usare qualsiasi altro olio per motori fuoribordo a 2 tempi con certificazione NMMA TC-W3.

HMU36360

Requisiti del carburante

HMU36801

Benzina

Usate benzina di buona qualità che soddisfi il numero di ottano minimo. Se si verificano detonazioni o il motore batte in testa, usate una marca diversa di benzina oppure benzina super senza piombo.

Benzina consigliata:

Benzina normale senza piombo con numero di ottano minimo 90 (numero di ottano Research).

ZMU04606

1. Diametro dell’elica (in pollici)

2. Passo dell’elica (in pollici)

3. Tipo di elica (marca dell’elica)

HMU25770

Protezione dall’avviamento in

marcia

I motori fuoribordo Yamaha o i telecomandi approvati Yamaha sono dotati di dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia. Grazie a questo dispositivo, il motore può essere

HCM01980

ATTENZIONE

Non usate benzina con piombo. La ben-

●

zina con piombo può danneggiare gravemente il motore. Evitate di fare entrare acqua o contami-

●

nanti nel serbatoio del carburante. Il carburante contaminato può essere causa di prestazioni scadenti o di danni al motore. Usate esclusivamente benzina non decantata e conservata in serbatoi puliti.

Page 20

Caratteristiche tecniche e requisiti

HMU36880

Acqua fangosa o acida

Yamaha consiglia vivamente di fare installare dal concessionario il kit di pompa cromata per l’acqua opzionale se usate il motore fuoribordo in acque fangose o acide. Tuttavia, a seconda del modello, potrebbe anche non essere necessaria.

HMU36330

Vernice antivegetativa

Uno scafo pulito migliora le prestazioni dell’imbarcazione. La carena va tenuta pulita dalle incrostazioni per quanto possibile. Se necessario, la carena va rivestita con vernice antivegetativa approvata nel vostro paese, per impedire che si formino incrostazioni. Non usate vernice antivegetativa che contenga rame o grafite. Tali vernici possono provocare una più rapida corrosione del motore.

●

Una cassetta d’attrezzi con un assortimento di cacciavite, pinze, chiavi (incluse di tipo metrico), e nastro isolante.

●

Una torcia stagna a luce intermittente con batterie supplementari. Un tirante supplementare di spegnimento

●

di emergenza del motore con forcella.

●

Pezzi di ricambio, ad esempio una serie

supplementare di candele. Per i dettagli consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU36341

Requisiti per lo smaltimento

del motore

Non smaltite mai il motore in modo illegale. Yamaha raccomanda di consultare il concessionario sulla prassi di smaltimento del motore.

HMU36351

Attrezzatura di emergenza

Conservate a bordo i seguenti accessori da usare in caso di problemi al motore.

Page 21

Componenti

HMU2579J

Diagramma componenti

NOTA:

* Possono non corrispondere all’illustrazione; inoltre è possibile che non siano inclusi come dotazione standard in tutti i modelli.

40X

1. Calandra

2. Leva di aggancio/sgancio calandra

3. Anodo

4. Piastra anticavitazione

5. Pinna direzionale (anodo)

6. Elica

7. Entrata dell’acqua di raffreddamento

8. Asta di trim

9. Staffa di bloccaggio

10. Registro frizione del timone

11. Maniglia dello starter manuale

12. Pomello dello starter

13. Posizione del numero di matricola del motore fuoribordo*

14. Barra di governo*

3 4 5

22 23 24

15. Registro frizione dell’acceleratore*

16. Pulsante di spegnimento del motore/Interruttore di spegnimento di emergenza del motore*

17. Maniglia d’aggancio dello specchio di poppa

18. Leva di blocco/sblocco tilt

19. Uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento

20. Scatola del telecomando (montaggio laterale)*

21. Serbatoio del carburante

22. Contagiri*

23. Indicatore di velocità*

24. Contaore*

ZMU04869

Page 22

Componenti

25. Forcella*

HMU25802

Serbatoio del carburante

Se il vostro modello è dotato di serbatoio del carburante portatile, la sua funzione è la seguente.

HWM00020

AVVERTENZA

Il serbatoio del carburante fornito con il motore è destinato ad essere usato esclusivamente con esso e non deve essere usato come contenitore per la conservazione del carburante. Gli utenti commerciali devono conformarsi ai pertinenti regolamenti di licenza od omologazione da parte delle autorità.

ZMU02284

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sﬁato dell’aria

1. Giunto del carburante

2. Indicatore di livello del carburante

3. Tappo del serbatoio carburante

4. Vite di sﬁato dell’aria

HMU25830

ZMU03157

Giunto del carburante

Questo giunto serve per collegare il condotto del carburante.

HMU25841

Indicatore di livello del carburante

Questo indicatore è situato sul tappo del serbatoio del carburante oppure alla base del giunto del carburante. Esso indica quanto carburante resta approssimativamente nel serbatoio.

HMU25850

Tappo del serbatoio del carburante

Questo tappo chiude il serbatoio del carburante. Togliendolo, potete riempire di carburante il serbatoio. Per togliere il tappo, ruotatelo in senso antiorario.

HMU25860

Vite di sfiato dell’aria

Questa vite si trova sul tappo del serbatoio del carburante. Per allentarla, ruotatela in senso antiorario.

HMU26181

Scatola del telecomando

La leva del telecomando aziona sia il cambio che l’acceleratore. Gli interruttori elettrici si trovano nella scatola del telecomando.

Page 23

1. Leva del telecomando

2. Levetta di blocco del folle

3. Leva di accelerazione in folle

4. Interruttore generale / interruttore dello starter

5. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

6. Registro frizione dell’acceleratore

Componenti

4. Cambio

5. Tutto chiuso

6. Acceleratore

7. Tutto aperto

HMU26201

Levetta di blocco del folle

Per cambiare da folle, tirate prima su la levetta di blocco del folle.

HMU26190

Leva del telecomando

Spostando la leva dalla posizione folle in avanti si innesta la marcia avanti. Spostandola indietro dalla posizione folle si innesta la retromarcia. Il motore continua a girare al minimo finché la leva non viene spostata di circa 35° (si avverte un fermo). Spostando la leva ancora più in avanti, il gas si apre e il motore comincia ad accelerare.

1. Folle “ ”

2. Marcia avanti “ ”

3. Retromarcia “ ”

1. Levetta di blocco del folle

HMU26211

Leva di accelerazione in folle

Per aprire il gas senza innestare la marcia avanti o la retromarcia, mettete in folle la leva del telecomando e sollevate la leva di accelerazione in folle.

NOTA:

La leva di accelerazione in folle funziona solo quando la leva del telecomando è in folle. La leva del telecomando funziona solo quando la leva di accelerazione in folle è in posizione chiusa.

Page 24

Componenti

ZMU03032

1. Tutto aperto

2. Tutto chiuso

HMU26221

Interruttore dello starter

Per attivare l’impianto dello starter, premete l’interruttore generale girando la chiave nella posizione “ ” (on) o “ ” (start). L’impianto dello starter fornirà allora la miscela arricchita necessaria per avviare il motore. Quando lasciate andare la chiave, lo starter si spegne automaticamente.

HMU25911

Barra di governo

Per cambiare direzione, spostate la barra di governo verso sinistra o verso destra, come necessario.

HMU25922

Leva del cambio

Tirando la leva del cambio verso di voi innestate la marcia avanti e l’imbarcazione si muove in avanti. Spingendo la leva lontano da voi innestate la retromarcia e l’imbarcazione si muove all’indietro.

F 1

ZMU03033

1. Marcia avanti “ ”

2. Folle “ ”

3. Retromarcia “ ”

HMU25941

Impugnatura della manetta del gas

L’impugnatura della manetta del gas si trova sulla barra di governo. Ruotatela in senso antiorario per aumentare la velocità e in senso orario per diminuirla.

Page 25

ZMU03034

HMU25961

Indicatore di accelerazione

La curva di consumo carburante sull’indicatore di accelerazione mostra la quantità di carburante relativa consumata per ciascuna posizione farfalla. Scegliete la posizione che vi offre le migliori prestazioni ed economia di carburante per il funzionamento desiderato.

Componenti

tare difficile spostare la leva del telecomando oppure l’impugnatura della manetta del gas, con conseguente rischio di incidente.

Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

[HWM00032]

1. Indicatore di accelerazione

HMU25973

ZMU03035

Registro frizione dell’acceleratore

Un dispositivo di frizione permette di regolare la resistenza del movimento dell’impugnatura della manetta del gas o della leva del telecomando e può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario.

te eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, potrebbe risul-

AVVERTENZA! Non serra-

ZMU02001

Quando desiderate un regime costante, serrate il registro per mantenere la posizione di gas desiderata.

HMU25993

Tirante di spegnimento di emergenza del motore e forcella

La forcella deve essere inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore affinché questo possa funzionare. Il tirante deve essere attaccato ad una parte solida degli indumenti del pilota, oppure al braccio o alla gamba. Se il pilota cade fuori bordo o gli sfugge il timone di mano, il tirante farà uscire la forcella dall’interruttore, facendo spegnere il motore. Questo serve per evi-

Page 26

Componenti

tare che l’imbarcazione si allontani col motore acceso.

marcia, fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento. Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.

AVVERTENZA! Durante la

[HWM00122]

ZMU02003

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

HMU26001

Pulsante di spegnimento del motore

Premendo questo pulsante, il circuito d’accensione si apre e il motore si spegne.

1. Tirante

2. Forcella

3. Interruttore di spegnimento di emergenza del motore

ZMU02083

HMU26011

Pomello dello starter (tipo da tirare)

Tirate in fuori questo pomello per far affluire al motore la miscela arricchita necessaria per l’avviamento.

Page 27

ZMU03036

HMU26070

Maniglia dello starter manuale

Per avviare il motore, estraete dapprima la maniglia lentamente, fino a sentire una certa resistenza. Da quella posizione, tirate la maniglia rapidamente e con decisione per mettere in moto il motore.

Componenti

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (start), il motorino d’avviamento gira per avviare il motore. Quando la lasciate andare, la chiave ritorna automaticamente nella posizione “ ” (on).

HMU26122

Registro frizione del timone

Un dispositivo di frizione crea una resistenza regolabile al meccanismo del timone e può essere regolato in base alle preferenze del pilota. Una vite o bullone di regolazione si trova sulla staffa girevole.

ZMU03037

HMU26090

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di accensione; qui di seguito ne descriviamo il funzionamento.

●

“”

(off)

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (off), i circuiti elettrici sono spenti e la chiave può essere tolta.

●

“”

(on)

Quando l’interruttore generale è in posizione “” (on), i circuiti elettrici sono accesi e la chiave non può essere tolta.

●

“”

(start)

ZMU03039

Per aumentare la resistenza, girate il registro in senso orario. Per diminuire la resistenza, girate il registro in senso antiorario.

HWM00040

AVVERTENZA

Non serrate eccessivamente il registro frizione. Se la resistenza è eccessiva, diventa difficile virare e questo potrebbe

Page 28

Componenti

provocare un incidente.

HMU26244

Pinna direzionale con anodo

HWM00840

AVVERTENZA

Una pinna direzionale mal regolata potrebbe causare difficoltà di governo. Fate sempre una prova di funzionamento dopo che la pinna direzionale è stata installata o sostituita, per verificare che il timone sia in ordine. Non dimenticate di serrare il bullone dopo avere regolato la pinna direzionale.

La pinna direzionale va regolata in modo che il timone possa essere ruotato sia a destra che a sinistra applicando la stessa forza. Se l’imbarcazione tende a sinistra (babordo), ruotate l’estremità posteriore della pinna direzionale verso sinistra, “A” nell’illustrazione. Se l’imbarcazione tende a destra (tribordo), ruotate l’estremità della pinna direzionale verso destra, “B” nell’illustrazione.

HCM00840

ATTENZIONE

La pinna direzionale serve anche da anodo per proteggere il motore dalla corrosione elettrochimica. Non verniciate mai la pinna direzionale, altrimenti non potrà fungere da anodo.

2. Bullone

Coppia di serraggio del bullone:

18.0 Nm (1.8 kgf-m, 13 ft-lb)

HMU26261

Asta di trim (perno di tilt)

La posizione dell’asta di trim determina l’angolo di trim minimo del motore fuoribordo rispetto allo specchio di poppa.

ZMU03040

HMU30530

Meccanismo di blocco/sblocco tilt

Il meccanismo di blocco/sblocco tilt serve ad evitare che il motore si sollevi fuori dall’acqua quando si naviga in retromarcia.

1. Pinna direzionale

ZMU03041

1. Leva di blocco/sblocco tilt

ZMU02822

Per bloccarlo, posizionate la leva di blocco/ sblocco tilt in posizione lock. Per sbloccarlo, posizionate la leva di blocco/sblocco tilt in posizione release.

Page 29

HMU26332

Barra di supporto tilt

La barra di supporto tilt mantiene il motore fuoribordo in posizione sollevata.

ZMU03043

HCM01660

ATTENZIONE

Non usate la barra di supporto tilt quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

HMU26372

Leva(e) di aggancio/sgancio calandra (del tipo da ruotare)

Per togliere la calandra del motore, ruotate la o le leve di aggancio/sgancio e sollevate la calandra. Quando installate la carenatura, verificate che sia correttamente alloggiata nella tenuta di gomma. Quindi bloccatela nuovamente riportando la o le leve nella posizione di bloccaggio.

Componenti

ZMU02009

1. Leva(e) di aggancio/sgancio calandra

Page 30

Strumenti e indicatori

HMU26481

Contagiri analogico

Lo strumento indica il regime del motore.

ZMU04579

HMU26591

Indicatore di velocità

analogico

Questo strumento mostra la velocità dell’imbarcazione espressa in chilometri all’ora e miglia all’ora (km/h e mph).

ZMU04855

NOTA:

Lo strumento può essere impostato per conteggiare il tempo trascorso da quando è stato acceso l’interruttore generale, oppure solo da quanto tempo il motore sta funzionando. Per le istruzioni relative all’impostazione del modo di conteggio, consultate il vostro concessionario Yamaha.

ZMU04650

HMU26631

Contaore

Questo strumento mostra il numero di ore di funzionamento del motore.

Page 31

Sistema di comando del motore

HMU26803

Sistema di allarme

HCM00091

ATTENZIONE

Non continuate a far funzionare il motore se si è attivato un dispositivo di allarme. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

HMU2681A

Spia di surriscaldamento

Questo motore è dotato di un dispositivo di allarme per surriscaldamento motore. Se la temperatura del motore sale eccessivamente, il dispositivo si attiva.

Il regime del motore scende automatica-

●

mente a circa 2000 giri/min.

Se la spia si è accesa, spegnete il motore e controllate le entrate dell’acqua di raffreddamento:

Controllate l’angolo di trim per assicurarvi

●

che l’entrata dell’acqua di raffreddamento

sia sommersa.

Controllate se l’entrata dell’acqua di raf-

●

freddamento è ostruita.

ZMU04585

La spia di surriscaldamento motore si ac-

●

cende o lampeggia. Il cicalino suona (se presente sulla barra di

●

governo, la scatola del telecomando o il pannello interruttore generale).

Page 32

Installazione

HMU26902

Installazione

Le informazioni fornite in questa sezione lo sono solo a scopo di riferimento. È impossibile fornire istruzioni complete per ciascuna combinazione possibile di imbarcazione e di motore. Un montaggio corretto dipende in parte dall’esperienza e dalla specifica combinazione imbarcazione/motore.

HWM01590

AVVERTENZA

●

Se montate sull’imbarcazione un motore di potenza eccessiva rischiate di renderla estremamente instabile. Non installate un motore fuoribordo i cui cavalli vapore superino la potenza massima indicata sulla targhetta del costruttore dell’imbarcazione. Se l’imbarcazione è priva di targhetta, consultate il suo costruttore.

●

Il montaggio sbagliato del motore fuoribordo può dare luogo a condizioni pericolose, come scarsa maneggevolezza, perdita di controllo o rischi di incendio. Per i modelli montati fissi, il vostro concessionario o qualsiasi altra persona esperta di montaggio possono montare il motore fuoribordo.

HMU33470

Montare il motore fuoribordo

Il motore fuoribordo deve essere montato in modo che l’imbarcazione sia bene equilibrata. Altrimenti potrebbe essere dura da governare. Nelle imbarcazioni a motore unico, il motore fuoribordo deve essere montato sulla mezzeria (linea di sottochiglia dell’imbarcazione).

1. Mezzeria (linea di sottochiglia)

HMU26921

ZMU01760

Altezza di montaggio

Per navigare in condizioni d’efficienza ottimali, la resistenza che la vostra imbarcazione e il motore fuoribordo oppongono all’acqua (resistenza all’avanzamento) deve essere resa quanto possibile minima. L’altezza di montaggio del motore fuoribordo incide fortemente sulla resistenza opposta all’acqua. Se l’altezza di montaggio è troppo alta, tende a prodursi cavitazione, con conseguente riduzione della propulsione; e se le punte delle pale dell’elica tagliano l’aria, il regime del motore aumenta in modo anormale e ne provoca il surriscaldamento. Se l’altezza di montaggio è troppo bassa, la resistenza opposta all’acqua aumenta e quindi l’efficienza del motore ne risulta ridotta. Montate il motore fuoribordo in modo che la piastra anticavitazione si trovi fra il fondo dell’imbarcazione e un livello di 25 mm (1 in.) al di sotto di esso.

Page 33

0–25mm (0–1in.)

HCM01630

ZMU02011

ATTENZIONE

Durante le prove in acqua, controllate

●

la spinta idrostatica dell’imbarcazione, da ferma, con il suo carico massimo. Controllate che il livello statico dell’acqua sulla sede dello scarico sia abbastanza basso da evitare che l’acqua entri nella testa di pompa quando l’acqua si solleva a causa delle onde mentre il motore fuoribordo non sta funzionando.

●

Un’altezza sbagliata di montaggio del motore oppure ostacoli allo scorrimento dell’acqua (come il design o lo stato dell’imbarcazione, o accessori come scalette dello specchio di poppa o ecoscandagli) possono dare luogo a spruzzi durante la navigazione. Se il motore funziona costantemente in presenza di spruzzi d’acqua, dalla presa d’aspirazione sulla carenatura potrebbe entrare abbastanza acqua da causare gravi danni al motore. Eliminate la causa degli spruzzi.

Installazione

altezze diverse possono aiutarvi a stabilire

quale sia l’altezza di montaggio ottimale.

Consultate il vostro concessionario

Yamaha oppure il costruttore dell’imbarca-

zione per ulteriori informazioni su come

determinare l’altezza di montaggio corret-

ta.

●

Per le istruzioni di regolazione dell’angolo

di trim del motore fuoribordo, vedi a pagina

44.

HMU26971

Come assicurare il motore fuoribordo

1. Posizionate il motore nello specchio di

poppa, quanto più vicino possibile al suo centro. Serrate le fascette a vite dello specchio di poppa saldamente e in modo uniforme. Di tanto in tanto controllate che le fascette a vite siano ben strette durante il funzionamento del motore poiché potrebbero allentarsi a causa delle vibrazioni.

fascette a vite si allentano, il motore potrebbe cadere fuori bordo oppure spostarsi nello specchio di poppa. Tutto ciò potrebbe provocare perdita di controllo e gravi danni fisici. Verificate che le fascette a vite dello specchio di poppa siano serrate saldamente. Di tanto in tanto controllate che le viti siano ben strette durante il funzionamento.

AVVERTENZA! Se le

[HWM00641]

NOTA:

●

Sull’altezza di montaggio ottimale del motore fuoribordo incide anche la combinazione imbarcazione/motore e l’uso che intendete farne. Dei percorsi di prova con

Page 34

Installazione

ZMU02012

2. Se il vostro motore è dotato dell’attacco per il cavo di sicurezza, dovete usare sia un cavo di sicurezza sia una catena di sicurezza. Attaccatene un’estremità all’attacco per il cavo di sicurezza e l’altra ad un punto sicuro del telaio dell’imbarcazione. Altrimenti rischiate di perdere definitivamente il motore se questo cade fuori bordo.

damente. Dopo averli avvitati, fate una prova di funzionamento del motore e controllate che siano stretti bene.

[HWM00651]

ZMU02637

1. Bulloni

ZMU02013

3. Fissate la staffa di bloccaggio allo specchio di poppa usando i bulloni forniti con il motore fuoribordo (nell’imballaggio d’origine). Per i particolari, consultate il vostro concessionario Yamaha.

AVVERTENZA! Evitate di usare bulloni, dadi o rondelle diversi da quelli contenuti nell’imballaggio del motore fuoribordo. Se non potete farne a meno, questi devono almeno essere di materiale della stessa qualità e robustezza e devono essere avvitati sal-

Page 35

Funzionamento

HMU36380

Primo uso del motore

HMU30174

Rodaggio del motore

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un periodo di rodaggio per permettere un’usura uniforme delle superfici accoppiate delle parti mobili. Un buon rodaggio contribuisce ad assicurare il buon funzionamento e una più lunga durata del motore.

non osservate la procedura di rodaggio rischiate di abbreviare la durata utile del motore o addirittura di danneggiarlo gravemente.

HMU27050

[HCM00801]

Tabella di miscelazione benzina e olio motore (25:1)

1. : Benzina

2. : Olio motore

HCM00150

ATTENZIONE

Accertatevi di avere miscelato perfettamente la benzina e l’olio, altrimenti rischiate di danneggiare il motore.

HMU27074

Procedura per i modelli a premiscelazione

Fate funzionare il motore sotto carico per dieci ore (a marcia ingranata e con l’elica installata), nel modo seguente.

1. Primi 10 minuti: Fate funzionare il motore al regime più basso possibile. L’ideale è un minimo

ATTENZIONE:

sostenuto in folle.

2. 50 minuti successivi: Non andate con il gas oltre metà corsa (circa 3000 giri al minuto). Variate il regime di tanto in tanto. Se la vostra imbarcazione plana rapidamente, accelerate al massimo per portarla in planata, quindi riducete immediatamente il gas a 3000 giri al minuto o meno.

3. Due ore successive: Accelerate al massimo per portare l’imbarcazione in planata, quindi riducete il regime a tre quarti (circa 4000 giri al minuto). Variate il regime di tanto in tanto. Fate andare il motore a tutto gas per un minuto, quindi fatelo funzionare per circa 10 minuti a tre quarti o meno, per dargli il tempo di raffreddarsi.

4. Sette ore restanti: Fate funzionare il motore a qualsiasi regime. Tuttavia evitate di spingere il motore a tutto gas per più di 5 minuti alla volta.

5. Dopo le prime 10 ore: Usate normalmente il motore. Usate il rapporto di premiscelazione standard benzina/olio. Per i particolari sulla miscelazione di benzina e olio, vedi a pagina 31.

HMU36400

Conoscere la propria imbarcazione

Imbarcazioni diverse si comportano in modo diverso. Mentre imparate a conoscere il comportamento della vostra imbarcazione in condizioni diverse e con diversi angoli di trim, agite con la massima prudenza (vedi a pagina 44).

Page 36

Funzionamento

HMU36412

Controlli prima di avviare il

motore

HWM01920

AVVERTENZA

Se uno qualsiasi dei controlli prima dell’avviamento del motore indica un guasto, procedete alla verifica ed alla riparazione prima di far funzionare il motore fuoribordo. In caso contrario potrebbe prodursi un incidente.

HCM00120

ATTENZIONE

Non avviate il motore fuori dall’acqua. Potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato.

HMU37141

Livello del carburante

Verificate di avere carburante sufficiente per coprire la distanza prevista. Una buona abitudine è quella di prevedere 1/3 del carburante per arrivare a destinazione, 1/3 per tornare, e 1/3 come riserva per le emergenze. Con l’imbarcazione a livello sul rimorchio o in acqua, controllate il livello di carburante. Per le istruzioni, vedi a pagina 31.

HMU36570

Rimuovere la calandra

Per effettuare i controlli che seguono è necessario togliere la calandra del motore. Per togliere la calandra del motore, sbloccate la leva di aggancio/sgancio e sollevate la calandra.

ZMU06090

HMU36442

Impianto del carburante

HWM00060

AVVERTENZA

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. State lontani da scintille, sigarette, fiamme o altre fonti di accensione.

HWM00910

AVVERTENZA

Le perdite di carburante possono provocare incendi o esplosioni.

●

Controllate regolarmente che non vi siano perdite di carburante.

●

Se scoprite delle perdite di carburante, fate riparare l’impianto del carburante da un meccanico qualificato. Delle riparazioni eseguite male possono rendere insicuro l’uso del motore fuoribordo.

HMU36450

Controllo delle perdite di carburante

●

Controllate sotto la calandra e nell’imbarcazione che non vi siano perdite di carburante o vapori di benzina.

●

Accertatevi che i raccordi del condotto del carburante siano stretti bene.

●

Controllate i condotti del carburante per accertarvi che non vi siano fessure, rigonfiamenti, o altri danni.

Page 37

Funzionamento

HMU37320

Controllo del filtro del carburante

Controllate che il filtro del carburante sia pulito e senza tracce di acqua. Se nel carburante è presente acqua, o se è presente una quantità significativa di residui, è necessario far controllare e pulire il serbatoio del carburante da un concessionario Yamaha.

ZMU06082

HMU36900

Comandi

Modelli con barra di governo:

Fate ruotare la barra di governo completa-

●

mente a sinistra e a destra per controllare che funzioni in modo scorrevole. Girate l’impugnatura della manetta del gas

●

da tutta chiusa a tutta aperta. Controllate che ruoti senza incepparsi e che ritorni completamente alla posizione tutta chiusa. Guardate se sotto la calandra vi sono col-

●

legamenti dei cavi dell’acceleratore e del cambio allentati o danneggiati.

Modelli con telecomando:

●

Girate la ruota del timone completamente a destra e poi completamente a sinistra. Assicuratevi che il funzionamento sia scorrevole e uniforme su tutta la corsa, senza incepparsi e senza gioco eccessivo. Muovete varie volte le leve dell’accelerato-

●

re, per assicurarvi che scorrano uniformemente. Il funzionamento dev’essere scorrevole per tutta la corsa, e le leve devono tornare completamente in posizione

di minimo.

●

Guardate se sotto la calandra vi sono collegamenti dei cavi dell’acceleratore e del cambio allentati o danneggiati.

HMU36481

Tirante di spegnimento di emergenza del motore

Controllate gli eventuali danni sul tirante di spegnimento di emergenza del motore, come tagli, rotture o usura.

HMU27120

Olio

Verificate di avere abbastanza olio per co-

●

prire la distanza prevista.

HMU27140

Motore

●

Controllate il motore e il suo montaggio. Guardate se vi sono viti e bulloni allentati

●

o danneggiati.

●

Controllate eventuali danni all’elica.

HMU36952

Installare la carenatura

1. Controllate che la leva di aggancio/ sgancio della carenatura sia sganciata.

2. Assicuratevi che la tenuta in gomma sia al suo posto tutto intorno al motore.

3. Sistemate la calandra sopra la tenuta.

4. Controllate che la tenuta di gomma sia correttamente alloggiata tutto intorno al motore.

5. Spostate la leva per agganciare la carenatura come illustrato.

Se la carenatura non è correttamente installata, gli spruzzi d’acqua che si infiltrano sotto di essa possono danneggiare il motore, oppure può volare via per effetto dell’alta velocità.

[HCM01990]

ATTENZIONE:

Page 38

Funzionamento

ZMU06115

Dopo averla installata, controllate il raccordo della calandra spingendola con entrambe le mani. Se la calandra continua ad essere lenta, fatela riparare dal vostro concessionario Yamaha.

ZMU04678

HMU27234

Rifornimento di carburante e di

olio motore

HMU27246

Rifornimento di carburante per il serbatoio portatile

HWM01830

AVVERTENZA

●

La benzina e i suoi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi. Fate rifornimento rispettando sempre questa procedura per limitare i rischi d’incendio e d’esplosione.

●

La benzina è tossica e può provocare lesioni o morte. Maneggiatela con attenzione. Non aspirate mai la benzina con la bocca. Qualora doveste ingoiare benzina o aspirare una forte quantità di vapori, o se la benzina vi schizza negli occhi, consultate immediatamente un medico. Lavate subito la pelle con acqua e sapone in caso di contatto con la benzina. Se la benzina schizza sui vostri indumenti cambiateli immediatamente.

HMU36581

Batteria

Assicuratevi che la batteria sia in buone condizioni e completamente carica. Verificate che i collegamenti della batteria siano puliti, bloccati e coperti con rivestimento isolante. I contatti elettrici e i cavi della batteria devono essere puliti e collegati nel modo corretto, altrimenti la batteria non potrà avviare il motore. Per i controlli da effettuare sulla vostra batteria specifica, consultate le istruzioni del fabbricante.

1. Spegnete il motore.

2. Togliete dall’imbarcazione il serbatoio portatile.

3. Assicuratevi di essere in un’area esterna ben ventilata, saldamente ormeggiati o rimorchiati.

4. Non fumate, e state lontani da scintille, fiamme, scariche d’elettricità statica o altre fonti di accensione.

5. Se usate un serbatoio portatile per conservare e versare il carburante, adoperate esclusivamente un modello approvato per BENZINA.

6. Per evitare scintille elettrostatiche, toccate l’ugello del carburante con l’apertura del serbatoio o con un imbuto.

Page 39

Funzionamento

7. Riempite il serbatoio del carburante, ma senza eccedere. Se la temperatura aumenta, il carburante può espandersi e traboccare.

Capacità del serbatoio del carburante:

24 L (6.34 US gal, 5.28 Imp.gal), 25 L (6.60 US gal, 5.50 Imp.gal)

ZMU02834

8. Serrate saldamente il tappo del serbatoio.

9. Asciugate immediatamente tutti gli schizzi di benzina con stracci asciutti. Smaltiteli in modo sicuro. Rispettate le leggi o norme locali.

HMU27406

Miscelazione di benzina e olio (100:1)

HCM00811

ATTENZIONE

●

Evitate di usare un olio diverso dal tipo specificato.

●

Usate una mescola di carburante e olio perfettamente miscelata.

●

Se la mescola non è perfettamente miscelata, o se il rapporto di miscelazione non è esatto, possono insorgere i problemi seguenti.

●

Rapporto olio basso: La mancanza d’olio può provocare gravi guasti nel motore, come il grippaggio di un pistone.

●

Rapporto olio alto: Troppo olio può far

sporcare le candele, rendere fumosi i gas di scarico e dar luogo a importanti depositi carboniosi.

Rapporto benzina/

olio motore

Durante il rodaggio Vedi a pagina 28.

Dopo il rodaggio 100:1

1 L

(0.26 US gal,

0.22 Imp gal)

0.01 L

(0.01 US qt,

0.01 Imp qt)

12 L

(3.2 US gal,

2.6 Imp gal)

0.12 L

(0.13 US qt,

0.11 Imp qt)

100:1

(3.7 US gal,

(0.15 US qt,

14 L

3.1 Imp gal)

0.14 L

0.12 Imp qt)

24 L

(6.3 US gal,

5.3 Imp gal)

0.24 L

(0.25 US qt,

0.21 Imp qt)

ZMU04910

1. : Benzina

2. : Olio motore

Se è in dotazione il serbatoio carburante portatile

1. Versate l’olio nel serbatoio carburante portatile, quindi aggiungete la benzina.

Page 40

Funzionamento

1. Olio motore

2. Benzina

2. Rimettete il tappo del serbatoio del carburante e avvitatelo a fondo.

3. Agitate il serbatoio del carburante per miscelare a fondo il carburante.

4. Accertatevi che olio e benzina siano miscelati.

Se è in dotazione il serbatoio carburante integrato

1. Versate l’olio in un bidone per carburante pulito, quindi aggiungete la benzina.

2. Rimettete il tappo del bidone del carburante e avvitatelo a fondo.

3. Agitate il bidone di carburante per miscelarlo a fondo.

4. Accertatevi che olio e benzina siano miscelati.

5. Versate la miscela di benzina e olio nel serbatoio carburante integrato.

NOTA:

Se usate un serbatoio installato fisso, versate gradualmente l’olio a mano a mano che aggiungete benzina nel serbatoio.

HMU27451

Funzionamento del motore

HMU27464

Alimentazione del carburante (serbatoio portatile)

HWM00420

AVVERTENZA

●

Prima di avviare il motore, accertatevi che l’imbarcazione sia saldamente ormeggiata e di poterla governare senza incontrare ostacoli. Controllate che nell’acqua intorno a voi non vi siano bagnanti.

●

Quando allentate la vite di sfiato dell’aria, si liberano dei vapori di benzina. La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Non fumate e state lontani da scintille e fiamme libere mentre allentate la vite di sfiato dell’aria.

●

Questo prodotto emette gas di scarico che contengono monossido di carbonio, un gas incolore e inodoro che può provocare danni al cervello o morte se viene inalato. Tra i sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Ventilate bene il pozzetto e le cabine. Evitate di bloccare gli orifizi di scarico.

1. Se vi è una vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante, allentatela di 2 o 3 giri.

Page 41

ZMU02295

2. Se il motore ha il giunto del carburante, collegate saldamente ad esso il condotto del carburante. Quindi collegate saldamente l’altra estremità del giunto del carburante al serbatoio del carburante.

ZMU03044

ZMU02024

3. Schiacciate la pompa di adescamento, con il segno della freccia puntato verso l’alto, finché non la sentite diventare dura. Quando il motore funziona, collocate in orizzontale il serbatoio altrimenti il

Funzionamento

carburante non potrà defluire dal serbatoio del carburante.

1. Freccia

HMU27492

Avviamento del motore

HWM01600

AVVERTENZA

HMU27508

Modelli ad avviamento manuale (barra di governo)

HWM01840

AVVERTENZA

Se il pilota cade fuori bordo e non ha

●

agganciato il tirante di spegnimento di emergenza del motore, l’imbarcazione potrebbe allontanarsi senza controllo. Durante la marcia, fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzio-

Page 42

Funzionamento

namento.

●

Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione può rallentare repentinamente. Questo rischia di proiettare in avanti le persone e gli oggetti a bordo.

1. Mettete in folle la leva del cambio.

ZMU03045

ZMU02026

3. Mettete l’impugnatura della manetta del gas in posizione “ ” (start).

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

2. Fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Quindi inserite la forcella all’altra estremità del tirante nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

ZMU03046

4. Estraete completamente / girate il pomello dello starter. Quando il motore parte, riportate il pomello nella sua posizione iniziale, spingendolo o facendolo ruotare.

ZMU03047

NOTA:

Non occorre usare il pomello dello starter

●

quando si avvia un motore già caldo.

Page 43

●

Se lasciate il pomello dello starter in posizione “ ” (start) dopo che il motore si è acceso, questo funzionerà male o si ingolferà.

5. Tirate lentamente la maniglia dello starter manuale fino a sentire resistenza. Quindi date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

6. Una volta avviato il motore, accompagnate lentamente la maniglia dello starter manuale nella sua posizione originale prima di lasciarla andare.

7. Rimettete lentamente in posizione tutta chiusa l’impugnatura della manetta del gas.

Funzionamento

ripetete la procedura. Se il motore non parte dopo 4 o 5 tentativi, aprite un poco il gas (tra un ottavo e un quarto) e riprovate. Inoltre, se il motore è caldo ma non si avvia, aprite un poco il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 66.

HMU27636

Modelli ad avviamento manuale (telecomando)

HWM01840

AVVERTENZA

●

Se il pilota cade fuori bordo e non ha agganciato il tirante di spegnimento di emergenza del motore, l’imbarcazione potrebbe allontanarsi senza controllo. Durante la marcia, fissate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

ZMU02030

NOTA:

Quando è freddo, il motore deve essere ri-

●

scaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 40.

●

Se il motore non parte al primo tentativo,

1. Mettete in folle la leva del telecomando.

Page 44

Funzionamento

ZMU02314

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

3. Aprite appena il gas senza ingranare la marcia, usando la leva di accelerazione in folle. Può darsi che dobbiate modificare leggermente l’apertura del gas a seconda della temperatura del motore. Quando il motore parte, riportate il gas nella sua posizione iniziale.

NOTA:

●

Per iniziare, sollevate appena la leva fino ad avvertire resistenza, quindi sollevatela ancora un poco.

●

La leva di accelerazione in folle può essere usata solo quando la leva del telecomando è in folle.

4. Estraete completamente / girate il pomello dello starter. Quando il motore parte, riportate il pomello nella sua posizione iniziale, spingendolo o facendolo ruotare.

ZMU03049

NOTA:

Non occorre usare il pomello dello starter

●

quando si avvia un motore già caldo.

●

Se lasciate il pomello dello starter in posizione “ ” (start) dopo che il motore si è acceso, questo funzionerà male o si ingolferà.

5. Tirate lentamente la maniglia dello star-

Page 45

Funzionamento

ter manuale fino a sentire resistenza. Quindi date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

6. Una volta avviato il motore, accompagnate lentamente la maniglia dello starter manuale nella sua posizione originale prima di lasciarla andare.

NOTA:

Quando è freddo, il motore deve essere ri-

●

scaldato. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 40. Se il motore non parte al primo tentativo,

●

ripetete la procedura. Se il motore non parte dopo 4 o 5 tentativi, aprite un poco il gas e riprovate. Inoltre, se il motore è caldo ma non si avvia, aprite ancora un poco il gas e riprovate ad avviarlo. Se il motore ancora non parte, vedi a pagina 66.

HMU27645

Modelli ad avviamento elettrico / con telecomando

HWM01840

AVVERTENZA

Se il pilota cade fuori bordo e non ha

●

pure al braccio o alla gamba. Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

1. Mettete in folle la leva del telecomando.

NOTA:

Il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia impedisce di avviare il motore se non è in folle.

Page 46

Funzionamento

3. Posizionate l’interruttore generale su “” (on).

OFF

ZMU01880

NOTA:

●

Per i telecomandi dotati di leva di accelerazione in folle, un buon punto di partenza è sollevare la leva fino a sentire resistenza, quindi sollevarla un po’ di più.

●

La leva di accelerazione in folle o l’acceleratore libero possono essere usati solo quando la leva del telecomando è in folle.

5. Premete e tenete premuto l’interruttore generale per mettere in funzione l’impianto dello starter remoto. Quando lo lasciate andare, l’interruttore dello starter remoto torna automaticamente alla sua posizione normale. Pertanto tenete l’interruttore premuto.

STARTOFF

4. Date appena gas senza ingranare la marcia, usando la leva di accelerazione in folle o l’acceleratore libero. Può darsi che dobbiate modificare leggermente l’apertura del gas a seconda della temperatura del motore. Quando il motore parte, riportate il gas nella sua posizione iniziale.

ZMU02314

ZMU02315

NOTA:

Non occorre usare il pomello dello starter

●

quando si avvia un motore già caldo.

●

Premete a fondo l’interruttore generale, altrimenti l’impianto dello starter remoto non può funzionare.

6. Mettete l’interruttore generale su “ ” (start) e tenetevelo per 5 secondi al massimo.

Page 47

STARTOFF

ZMU02316

7. Non appena il motore è partito, lasciate tornare l’interruttore generale su “ ” (on).

ATTENZIONE:

Non posizionate mai l’interruttore generale su “ ” (start) mentre il motore sta funzionando. Non fate girare il motorino di avviamento per più di 5 secondi. Se il motorino d’avviamento viene fatto girare senza interruzione per più di 5 secondi la batteria si scarica molto presto, rendendo impossibile avviare il motore. Inoltre può risultare danneggiato anche lo starter. Se il motore non parte dopo 5 secondi di avviamento, riportate su “ ” (on) l’interruttore generale, aspettate 10 secondi, quindi provate di nuovo ad avviare il motore.

HMU36510

[HCM00192]

Controlli dopo l’avviamento

del motore

HMU36520

Acqua di raffreddamento

Controllate che dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento esca un getto d’acqua continuo. Un getto d’acqua costante dall’uscita di controllo dimostra che la pompa dell’acqua sta pompando acqua attraverso i passaggi di raffreddamento. Se i passaggi di raffreddamento sono gelati, potrebbe volerci un poco perché l’acqua cominci a scorrere

Funzionamento

dall’uscita di controllo.

HCM01810

ATTENZIONE

Se non vi è un getto costante di acqua dall’uscita di controllo mentre il motore è in funzionamento, questo potrebbe surriscaldarsi e risultare gravemente danneggiato. Arrestate il motore e controllate se l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede o l’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento sono ostruite. Consultate il vostro concessionario Yamaha se non potete localizzare e riparare il guasto.

ZMU03054

Controllate che non vi siano perdite d’acqua dai giunti tra il coperchio dello scarico, la testata e il carter dell’albero motore.

HMU27670

Riscaldare il motore

HMU27683

Modelli ad avviamento con starter

Dopo averlo avviato, lasciate riscaldare il motore al minimo per 3 minuti. Se non osservate questo accorgimento rischiate di abbreviare la durata del motore. A misura che il motore si scalda, riportate gradualmente il pomello dello starter nella sua posizione originale.

Page 48

Funzionamento

HMU36530

Controlli dopo il riscaldamento

del motore

HMU36540

Innestare le marce

Con l’imbarcazione solidamente ormeggiata, e senza accelerare, verificate che il motore passi dolcemente alla marcia avanti e in retromarcia e poi nuovamente in folle.

HMU36980

Interruttori di spegnimento

●

Spegnete l’interruttore generale “ ”, oppure premete il pulsante di spegnimento del motore e controllate che il motore si spenga.

●

Controllate che togliendo la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore il motore si spenga.

●

Accertatevi che il motore non possa essere avviato quando la forcella non è inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore.

HMU34530

Innestare le marce

HWM00180

AVVERTENZA

Prima di ingranare la marcia, controllate che nell’acqua intorno all’imbarcazione non vi siano bagnanti od ostacoli.

HCM01610

ATTENZIONE

Fate scaldare il motore prima di ingranare la marcia. Quando il motore è caldo, il minimo può essere più alto del normale. Un minimo sostenuto può impedirvi di rimettere il cambio in folle. Se questo accade, spegnete il motore, mettete in folle, quindi riavviate il motore e lasciatelo scaldare.

presente).

1. Levetta di blocco del folle

2. Con movimento deciso e sicuro, spostate in avanti la leva del telecomando / la leva del cambio (per la marcia avanti) o indietro (per la retromarcia) [di circa 35° (avvertirete un fermo) per i modelli con telecomando]. Non dimenticate di controllare che la leva di blocco/sblocco tilt, se presente, sia in posizione di bloccaggio/abbassata prima di procedere in retromarcia.

ZMU03060

Per cambiare dal folle

1. Sollevate la levetta di blocco del folle (se

Page 49

ZMU05737

Per cambiare da marcia avanti/retromarcia a folle

1. Chiudete il gas in modo che il motore rallenti fino al minimo.

Funzionamento

ZMU02030

2. Quando il motore è al minimo, con movimento deciso e sicuro spostate la leva del telecomando / la leva del cambio in posizione folle.

ZMU03064

HMU31742

Arresto dell’imbarcazione

HWM01510

AVVERTENZA

●

Non usate la retromarcia per far rallentare o arrestare l’imbarcazione in quanto potreste perdere il controllo, cadere

Page 50

Funzionamento

fuori bordo o urtare violentemente la ruota del timone o altre parti dell’imbarcazione. Questo potrebbe comportare il rischio di gravi danni fisici. Potrebbe inoltre danneggiare il meccanismo del cambio.

●

Non inserite la retromarcia mentre procedete a velocità di planata. Rischiereste di perdere il controllo dell’imbarcazione, danneggiarla o imbarcare acqua.

L’imbarcazione non è dotata di impianto dei freni separato. Essa viene arrestata dalla resistenza dell’acqua quando la leva di accelerazione viene rimessa sul minimo. La distanza d’arresto varia in base al peso lordo, le condizioni del mare e la direzione del vento.

HMU27821

Arrestare il motore

Prima di arrestare il motore, lasciatelo raffreddare per qualche minuto al minimo o a basso regime. Sconsigliamo di arrestare il motore subito dopo averlo fatto funzionare ad alto regime.

HMU27845

Procedura

1. Premete e tenete premuto il pulsante di spegnimento del motore, oppure mettete l’interruttore generale su “ ” (off).

2. Dopo avere arrestato il motore, staccate il condotto del carburante se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante.

ZMU03061

3. Chiudete la vite di sfiato dell’aria sul tappo del serbatoio del carburante (se presente).

ZMU02083

ZMU02301

4. Togliete la chiave se dovete lasciare l’imbarcazione senza sorveglianza.

NOTA:

Il motore può essere arrestato anche agen-

Page 51

do sul tirante per fare uscire la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore, e posizionando poi la chiave su “ ” (off).

HMU27862

Assetto del motore fuoribordo

HWM00740

AVVERTENZA

Un assetto eccessivo per le condizioni di funzionamento (troppo alto o troppo basso) potrebbe rendere instabile l’imbarcazione e rendere più difficili le virate. Sono tutti fattori che aumentano le probabilità di incidente. Se sentite che l’imbarcazione è instabile e dura alla virata, rallentate e/o regolate di nuovo l’angolo di trim.

L’angolo di trim del motore fuoribordo aiuta a determinare la posizione della prua dell’imbarcazione nell’acqua. Un angolo di trim corretto contribuirà a migliorare le prestazioni e l’economia di carburante, riducendo l’affaticamento del motore. Un angolo di trim corretto dipende dalla combinazione di imbarcazione, motore ed elica. Sull’assetto corretto influiscono anche variabili quali il carico dell’imbarcazione, le condizioni del mare e la velocità d’esercizio.

Funzionamento

1. Angolo di trim operativo

HMU27872

Regolazione dell’angolo di trim per i modelli con tilt manuale

La staffa di bloccaggio presenta 4 o 5 fori per regolare l’angolo di trim del motore fuoribordo.

1. Spegnete il motore.

2. Sollevate il motore fuoribordo, quindi togliete l’asta di trim dalla staffa di bloccaggio.

ZMU03062

Page 52

Funzionamento

ZMU03063

1. Asta di trim

3. Riposizionate l’asta nel foro desiderato. Per sollevare la prua (“trim-out”) allontanate l’asta dallo specchio di poppa. Per abbassare la prua (“trim-in”) avvicinatela allo specchio di poppa. Fate dei percorsi di prova con il trim regolato ad angoli differenti per trovare la posizione che offre le migliori prestazioni con la vostra imbarcazione e le condizioni di funzionamento.

HWM00400

AVVERTENZA

●

Arrestate il motore prima di regolare l’angolo di trim.

●

State attenti a non schiacciarvi le dita quando togliete o installate l’asta.

●

Siate cauti quando provate una posizione di trim per la prima volta. Aumentate gradualmente la velocità e osservate qualsiasi segno di instabilità o difficoltà di controllo. Un angolo di trim inadeguato può causare la perdita del controllo.

NOTA:

Spostando di un foro l’asta di trim, l’angolo di trim del motore fuoribordo varia di circa 4 gradi.

HMU27911

Regolazione dell’assetto dell’imbarcazione

Quando l’imbarcazione plana, la posizione positiva (la prua si alza) produce minore resistenza, maggiore stabilità ed efficienza. Questo accade generalmente quando la linea di sottochiglia dell’imbarcazione è sollevata da 3 ai 5 gradi. Con la posizione positiva (la prua si alza), l’imbarcazione può tendere maggiormente a virare da un lato o dall’altro. Compensate con il timone. Anche la pinna direzionale può essere regolata in modo da compensare quest’effetto. Quando la prua dell’imbarcazione è abbassata, risulta più facile decollare da fermo in planata.

Posizione positiva (la prua si alza)

Un trim-out eccessivo solleverà troppo dall’acqua la prua dell’imbarcazione. Prestazioni ed economia diminuiscono, poiché lo scafo spinge l’acqua e la resistenza all’aria è maggiore. Un trim-out eccessivo può anche causare la ventilazione dell’elica, riducendo ulteriormente le prestazioni, e l’imbarcazione potrebbe “delfinare” (saltare sull’acqua), col rischio di scaraventare pilota e passeggeri fuori bordo.

Page 53

Posizione negativa (la prua si abbassa)

Un trim-in eccessivo costringe l’imbarcazione a “solcare” l’acqua, diminuendo il risparmio di carburante e rendendo difficoltosa l’accelerazione. Inoltre navigare a regimi elevati con un trim-in eccessivo rende l’imbarcazione instabile. La resistenza a prua aumenta enormemente, aumentando il rischio di “sbandamenti” laterali e rendendo le manovre difficoltose e pericolose.

NOTA:

A seconda del tipo d’imbarcazione, l’angolo di trim del motore fuoribordo può avere un certo effetto sull’assetto dell’imbarcazione in navigazione.

HMU27934

Sollevare e abbassare il

motore

Se prevedete che rimanga spento per un certo periodo di tempo, o se l’imbarcazione è ormeggiata in acque basse, dovete sollevare

Funzionamento

il motore fuoribordo per proteggere l’elica e il piede dai danni provocati dall’urto contro gli ostacoli oltre che per ridurre la corrosione dovuta al sale.

HWM00221

AVVERTENZA

Accertatevi che, quando lo sollevate e lo abbassate, attorno al motore fuoribordo non vi siano persone i cui arti potrebbero essere schiacciati tra il motore e la staffa di bloccaggio quando inclinate o mettete in assetto il motore.

HWM00250

AVVERTENZA

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Se sul motore fuoribordo vi è un giunto del carburante, scollegate il condotto del carburante o chiudete il rubinetto del carburante se il motore deve essere sollevato per più di pochi minuti. Altrimenti possono prodursi delle perdite di carburante.

HCM00241

ATTENZIONE

●

Prima di sollevarlo, arrestate il motore fuoribordo eseguendo la procedura a pagina 43. Non sollevate mai il motore fuoribordo mentre sta funzionando. Potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

●

Non sollevate il motore spingendo sulla barra di governo (se presente) perché questa potrebbe spezzarsi.

HMU2797A

Procedura per sollevare il motore (modelli con tilt manuale)

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

Page 54

Funzionamento

ZMU03064

ZMU03087

2. Se presente, mettete la leva di blocco/ sblocco tilt nella posizione sbloccata/ sollevata.

la barra di supporto tilt ruoterà automaticamente in posizione di bloccaggio.

TENZIONE:

Non usate la leva di

AT-

supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 50.

[HCM01641]

ZMU04851

ZMU03066

3. Se presente, tirate su la leva per navigazione in acque basse.

4. Reggete con una mano il retro della calandra e sollevate completamente il motore.

5. Spingete la manopola di supporto tilt dentro la staffa di bloccaggio. Altrimenti

HMU30192

Procedura per abbassare il motore (modelli con tilt manuale)

1. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt in posizione di bloccaggio.

ZMU03072

2. Sollevate leggermente il motore finché la barra di supporto tilt non viene liberata

Page 55

automaticamente.

3. Abbassate lentamente il motore.

HMU28061

Acque basse

HMU28073

Navigazione in acque basse (modelli con tilt manuale)

HWM01781

AVVERTENZA

●

Fate navigare l’imbarcazione al regime più basso possibile quando usate il sistema di navigazione in acque basse. Il meccanismo di blocco/sblocco tilt non funziona quando viene usato il sistema di navigazione in acque basse. L’urto contro un ostacolo sommerso potrebbe far uscire il motore fuoribordo dall’acqua, con una conseguente perdita del controllo. Quando procedete in retromarcia pre-

●

state un’attenzione ancora maggiore. Una spinta eccessiva in retromarcia potrebbe far uscire il motore fuoribordo dall’acqua, aumentando le possibilità d’incidente o di ferite.

HCM00260

ATTENZIONE

Quando dovete navigare in acque basse e posizionate il motore fuoribordo per la navigazione in acque basse, non sollevatelo ad un’altezza tale che l’entrata dell’acqua di raffreddamento sul piede venga a trovarsi al di sopra del livello dell’acqua. Il motore potrebbe surriscaldarsi e subire gravi danni.

Funzionamento

ZMU03069

HMU28125

Procedura

1. Mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

ZMU03070

ZMU03087

2. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt nella posizione sbloccata/sollevata.

Page 56

Funzionamento

ZMU03071

3. Sollevate leggermente il motore fuoribordo. La barra di supporto tilt si blocca automaticamente, sostenendo il motore fuoribordo in una posizione parzialmente sollevata. Questo motore fuoribordo ha 2 posizioni per la navigazione in acque basse.

ZMU04851

4. Per riportare il motore fuoribordo nella sua normale posizione di marcia, mettete in folle la leva del telecomando / la leva del cambio.

5. Mettete la leva di blocco/sblocco tilt in posizione bloccata/abbassata, quindi inclinate leggermente verso l’alto il motore fuoribordo finché la barra di supporto tilt torna automaticamente in posizione libera.

ZMU03072

6. Abbassate lentamente il motore fuoribordo nella sua posizione normale.

HMU28194

Navigazione in altre condizioni

Navigazione in acqua salata

Dopo l’uso in acqua salata, lavate con acqua dolce i passaggi dell’acqua di raffreddamento per evitare che si ostruiscano. Sciacquate con acqua dolce anche l’esterno del motore fuoribordo e, se possibile, la testa di pompa sotto la carenatura.

Navigazione in acqua fangosa, torbida o acida

Yamaha raccomanda fortemente l’uso del kit di pompa dell’acqua cromata opzionale (vedi a pagina 13) se il motore fuoribordo viene usato in acqua acida o in cui sono presenti grandi quantità di sedimenti, come acqua torbida o fangosa. Dopo avere navigato in tali zone, lavate con acqua dolce i passaggi di raffreddamento per prevenire la corrosione. Sciacquate anche l’esterno del motore fuoribordo, sempre con acqua dolce.

Page 57

Manutenzione

HMU28226

Trasporto e conservazione del

motore fuoribordo

HWM00692

AVVERTENZA

●

FATE USO DELLA MASSIMA ATTENZIONE quando trasportate il serbatoio del carburante, sia nell’imbarcazione che nell’automobile.

●

NON riempite il contenitore di carburante fino al massimo della sua capacità. Quando si riscalda, la benzina aumenta notevolmente di volume e potrebbe creare una pressione all’interno del contenitore di carburante. Questo potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con un potenziale rischio d’incendio.

HWM01860

AVVERTENZA

Le perdite di carburante rappresentano un rischio di incendio. Quando trasportate e conservate il motore fuoribordo, chiudete il rubinetto del carburante per evitare le perdite. Non state mai sotto il motore fuoribordo quando è inclinato. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere accidentalmente potreste riportare gravi ferite.

HCM00660

ATTENZIONE

Non usate la leva di supporto tilt o la manopola quando rimorchiate l’imbarcazione. A causa delle vibrazioni, il motore fuoribordo potrebbe liberarsi dal supporto tilt e cadere. Se il motore fuoribordo non può essere trasportato nella sua normale posizione di marcia, usate un dispositivo di supporto supplementare per assicurarlo in posizione inclinata.

Il motore fuoribordo dovrebbe essere trasportato e conservato nella sua normale posizione di funzionamento. Se in questa posizione la distanza dal manto stradale è insufficiente, trasportatelo in posizione inclinata usando un dispositivo di supporto motore come per esempio una barra di protezione dello specchio di poppa. Per ulteriori particolari, consultate il vostro concessionario Yamaha.

HMU28235

Modelli con fascetta a vite

Quando trasportate o riponete il motore fuoribordo staccato dall’imbarcazione lo dovete tenere nella posizione illustrata.

ZMU03089

ZMU02050

NOTA:

Sistemate un asciugamani o simile sotto il motore fuoribordo per proteggerlo dai danni.

Page 58

Manutenzione

HMU30272

Conservazione del motore fuoribordo

Quando dovete riporre il vostro motore fuoribordo Yamaha per un lungo periodo di tempo (2 mesi o più), per evitare che subisca danni eccessivi dovrete osservare alcune procedure importanti. Prima di riporlo, è buona norma fare eseguire la manutenzione del motore fuoribordo da un concessionario autorizzato Yamaha. Tuttavia potete eseguire voi stessi le procedure che vi indichiamo a continuazione, con una dotazione minima di attrezzi.

HCM01411

ATTENZIONE

Non coricate sul fianco il motore fuori-

●

bordo finché tutta l’acqua di raffreddamento non è scorsa via, altrimenti un po’ d’acqua potrebbe entrare nel cilindro attraverso il foro di scarico e provocare guasti al motore. Conservate il motore fuoribordo in un

●

luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

HMU28303

Procedura

HMU28334

Lavaggio in serbatoio per prove

HCM00300

ATTENZIONE

Non fate funzionare il motore privo di acqua di raffreddamento. Rischiate di danneggiare la pompa dell’acqua motore oppure di surriscaldare il motore, danneggiandolo. Prima di avviare il motore, accertatevi che l’acqua fluisca nei passaggi dell’acqua di raffreddamento.

1. Lavate il corpo del motore fuoribordo con acqua dolce.

nebulizzate acqua nella presa di aspi-

ATTENZIONE:

Non

razione dell’aria.

[HCM01840]

Per maggiori

informazioni, vedi a pagina 52.

2. Staccate il condotto del carburante dal motore o chiudete il rubinetto del carburante, se in dotazione.

3. Togliete la calandra del motore e il coperchio del silenziatore. Togliete l’elica.

4. Mettete il motore fuoribordo nel serbatoio per prove. Riempite d’acqua dolce il serbatoio, superando il livello della piastra anticavitazione.

ATTENZIONE:

Se il livello dell’acqua dolce è al di sotto del livello della piastra anticavitazione, oppure se l’alimentazione d’acqua è insufficiente, rischiate di far grippare il motore.

[HCM00291]

ZMU02051

1. Superﬁcie dell’acqua

2. Livello minimo d’acqua

5. Lavare l’impianto di raffreddamento è indispensabile per evitare che rimanga ostruito dal sale, dalla sabbia o dal sudiciume. Inoltre è obbligatorio nebulizzare con spray/lubrificare il motore per evitare i danni della ruggine. Eseguite il lavaggio e la protezione con lo spray allo stesso tempo.

toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre sta funzionando. Mentre il motore è in moto, tenete lontano dal volano e dal-

AVVERTENZA! Non

Page 59

Manutenzione

le altre parti rotanti le mani, i capelli e gli abiti.

[HWM00091]

6. Fate andare il motore al minimo in folle per alcuni minuti.

7. Proprio prima di spegnere il motore, nebulizzate rapidamente “Olio spray protettivo per motori” a turno in ciascun carburatore o nel foro di nebulizzazione del coperchio del silenziatore, se presente. Se lo avete fatto bene, il motore si mette a fumare abbondantemente e quasi si ingolfa.

8. Togliete il motore fuoribordo dal serbatoio per prove.

9. Rimontate il coperchio del silenziatore/il coperchio del foro di nebulizzazione e la calandra.

10. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori”, fate andare il motore al minimo in folle finché l’impianto del carburante non si svuota e il motore si arresta.

11. Fate scorrere via completamente dal motore l’acqua di raffreddamento. Pulitene a fondo il corpo.

12. Se non avete a disposizione “Olio spray protettivo per motori” togliete la o le candele. Versate un cucchiaino d’olio motore pulito in ciascun cilindro. Avviate varie volte a mano. Rimontate la o le candele.

13. Scaricate il carburante dal serbatoio del carburante.

NOTA:

Riponete il serbatoio del carburante in un luogo asciutto e ben ventilato, che non sia esposto alla luce solare diretta.

HMU28402

Lubrificazione

1. Installate la o le candele e serratele alla coppia specificata. Per le spiegazioni sul montaggio delle candele, vedi a pagina

58.

2. Sostituite l’olio per ingranaggi. Per le istruzioni, vedi a pagina 62. Cercate la presenza di acqua nell’olio, segno di una tenuta difettosa. La sostituzione della tenuta va effettuata da un concessionario autorizzato Yamaha prima dell’uso.

3. Ingrassate tutti i raccordi filettati. Per maggiori informazioni, vedi a pagina 57.

NOTA:

Prima del suo rimessaggio a lungo termine, consigliamo di nebulizzare olio nel motore. Contattate il concessionario Yamaha per le informazioni sull’olio spray protettivo per motori e le procedure per il vostro motore.

HMU28450

Pulizia del motore fuoribordo

Dopo l’uso, lavate l’esterno del motore fuoribordo con acqua dolce. Lavate l’impianto di raffreddamento con acqua dolce.

ZMU03073

NOTA:

Per le istruzioni di lavaggio del sistema di raffreddamento, vedi a pagina 50.

HMU28460

Controllo della superficie verniciata del motore

Controllate che il motore non presenti graffi, tacche o sfaldature della vernice. I punti in cui la vernice è sciupata sono quelli maggiormente soggetti alla corrosione. Se necessa-

Page 60

Manutenzione

rio, puliteli e verniciateli. Troverete la vernice per il ritocco presso il vostro concessionario Yamaha.

HMU37121

Manutenzione periodica

HWM02010

AVVERTENZA

Le procedure richiedono conoscenze di meccanica, strumenti, e attrezzature. Se non possedete sufficienti conoscenze di meccanica, strumenti, e attrezzature per poter eseguire una procedura di manutenzione, affidate il lavoro a un concessionario Yamaha o a un meccanico qualificato. Le procedure obbligano a smontare il motore e a lasciare esposte parti pericolose. Per ridurre il rischio di ferite a causa di parti in movimento, bollenti o sotto tensione:

●

Se non diversamente indicato, quando eseguite la manutenzione spegnete il motore e conservate su di voi la o le chiavi e il tirante di spegnimento di emergenza del motore.

●

Lasciate raffreddare il motore prima di maneggiare parti calde o fluidi.

●

Rimontate sempre completamente il motore fuoribordo prima di metterlo in funzione.

HMU28511

Pezzi di ricambio

Qualora sia necessario sostituire delle parti, usate esclusivamente pezzi di ricambio originali Yamaha oppure pezzi di progettazione e qualità equivalenti. I pezzi di ricambio di qualità inferiore possono funzionare male, e la perdita di controllo che ne consegue potrebbe comportare un pericolo per il pilota e per i passeggeri. Presso il vostro concessionario Yamaha troverete i pezzi di ricambio e gli ac-

cessori originali Yamaha.

HMU34150

Condizioni di funzionamento difficili

Per condizioni operative difficili si intendono uno o più dei seguenti tipi di funzionamento su base regolare:

Funzionamento costante a massimo regi-

●

me (giri/min) o quasi per molte ore

●

Funzionamento costante a minimo regime (giri/min) per molte ore

●

Brevi periodi di rapida accelerazione e decelerazione seguita dallo spegnimento del motore prima che questo abbia raggiunto la sua corretta temperatura di funzionamento Frequenti accelerazioni rapide e decelera-

●

zioni

●

Cambio di marcia frequente Accensione e spegnimento frequenti del o

●

dei motori

●

Funzionamento che oscilla spesso tra ca-

richi pesanti e leggeri I motori fuoribordo che funzionano in una qualsiasi delle condizioni summenzionate richiedono una manutenzione più frequente. Yamaha raccomanda di farla due volte più spesso di quanto specificato nella tabella di manutenzione. Per esempio, se un particolare intervento va fatto ogni 50 ore, fatelo invece ogni 25. Questo contribuirà a prevenire un più rapido deterioramento dei componenti del motore.

Page 61

Manutenzione

HMU34445

Tabella di manutenzione 1 NOTA:

●

Riportatevi alle sezioni di questo capitolo per le spiegazioni di ciascun intervento specifico che può essere effettuato dal proprietario.

●

Il ciclo di manutenzione di queste tabelle si basa su un uso di 100 ore all’anno e sul lavaggio regolare dei passaggi dell’acqua di raffreddamento. La frequenza di manutenzione deve essere opportunamente modificata se fate funzionare il motore in condizioni difficili, come per esempio lunghi periodi di traino.

●

A seconda dei risultati dei controlli di manutenzione, possono essere necessari lo smontaggio o delle riparazioni.

●

Indipendentemente dal periodo di garanzia e in condizioni d’uso normali, l’efficacia delle parti soggette ad usura e dei lubrificanti consumabili tende a diminuire nel tempo.

●

Quando lo adoperate in acqua salata, fangosa o torbida, oppure in acqua acida, dopo l’uso

dovete lavare il motore con acqua dolce. Il simbolo “ ” indica i controlli che potete eseguire voi stessi. Il simbolo “ ” indica i lavori che debbono essere fatti dal vostro concessionario Yamaha.

Iniziale Ogni

Parte Azioni

Controllo o sostitu-

Anodo(i) (esterno/i)

Anodo(i) (testata, coperchio del termostato)

Anodi (coperchio dello scarico, coperchio del passaggio dell’acqua di raffreddamento, coperchio del raddrizzatore/regolatore)

Batteria (livello del liquido, morsetto)

Perdita d’acqua di raffreddamento

Brida della carenatura Controllo Condizione di avvia-

mento del motore/ Rumore

zione, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Sostituzione

Controllo

Riempire, caricare o sostituire, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

300 ore (3

anni)

500 ore (5

anni)

Page 62

Manutenzione

Parte Azioni

Motore al minimo/ Rumore

Filtro del carburante (smontabile)

Circuito carburante ad alta pressione

Circuito carburante a bassa pressione

Pompa benzina

Perdita benzina/olio Controllo

Olio per ingranaggi Sostituzione

Punti di ingrassaggio Ingrassaggio

Girante/sede della pompa dell’acqua

Elica/Cappellotto dell’elica/Copiglia

Asta del cambio/cavo del cambio

Candela(e)

Cappucci delle candele/cavi d’alta tensione

Acqua dall’uscita di controllo dell’acqua di raffreddamento

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Controllo o sostituzione, come necessario

Sostituzione

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo, messa a punto o sostituzione, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo

Iniziale Ogni

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

300 ore (3

anni)

500 ore (5

anni)

Page 63

Parte Azioni

Collegamento farfalle/ Cavo dell’acceleratore/ Fasatura della ripresa

Te r mostato

Entrata dell’acqua Controllo Interruttore generale/

interruttore di spegnimento/interruttore dello starter

Connessioni del fascio cavi/Connessioni accoppiatori di cavi

Serbatoio carburante (Yamaha)

HMU34451

Controllo, messa a punto o sostituzione, come necessario

Controllo o sostituzione, come necessario

Controllo e pulizia come necessario

Tabella di manutenzione 2

Parte Azioni

Guida dello scarico/ collettore di scarico

Controllo o sostituzione, come necessario

Manutenzione

Iniziale Ogni

20 ore (3

mesi)

100 ore (1

anno)

1000 ore

300 ore (3

anni)

Ogni

500 ore (5

anni)

Page 64

Manutenzione

HMU28941

Ingrassaggio

Grasso Yamaha A (grasso resistente all’acqua) Grasso Yamaha D (grasso resistente alla corrosione; per l’albero dell’elica)

40XMH

ZMU04865

Page 65

40XW

Manutenzione

HMU28955

Pulizia e regolazione della candela

La candela è una parte importante del motore ed è facile da controllare. Lo stato della candela fornisce alcuni indizi sullo stato del motore. Per esempio, se la porcellana al centro dell’elettrodo è molto bianca, questo indica una perdita dell’aria aspirata o un problema di carburazione in quel cilindro. Non cercate di fare da soli la diagnosi dei guasti. Portate piuttosto il motore fuoribordo dal concessionario Yamaha. Dovreste togliere e controllare periodicamente la candela perché il calore e i depositi alla lunga ne provocano la disgregazione e l’erosione. Se l’erosione dell’elettrodo è eccessiva, o se i

ZMU03075

depositi carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi, dovrete sostituire la candela con una del tipo corretto.

1. Togliete i cappucci dalle candele.

2. Togliete la candela. Se l’erosione dell’elettrodo è eccessiva, o se i depositi carboniosi o d’altro tipo sono eccessivi, dovrete sostituire la candela con una del tipo corretto.

togliete o installate una candela, badate a non danneggiare l’isolatore. Se l’isolatore è danneggiato, può lasciar passare delle scintille che potrebbero provocare un’esplosione o

AVVERTENZA! Quando

Page 66

Manutenzione

un incendio.

[HWM00561]

Candela standard:

BR7HS

3. Accertatevi che la candela sia del tipo specificato, altrimenti il motore potrebbe non funzionare bene. Prima di inserire la candela, misurate la distanza elettrodi con uno spessimetro a filo; se necessario, regolate la distanza in base alle caratteristiche tecniche.

1. Distanza elettrodi

2. Segno I.D. della candela (NGK)

3. Numero della candela

Distanza elettrodi:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

4. Quando montate il tappo, pulitene le filettature e serratelo alla coppia corretta.

Coppia della candela:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

NOTA:

Se quando montate la candela non disponete di una chiave dinamometrica, una buona approssimazione di coppia corretta è da un quarto a metà giro dopo avere serrato la candela con le dita. Serrate la candela con una chiave dinamometrica alla coppia esatta non

appena possibile.

HMU37450

Controllo del filtro del carburante

Controllate periodicamente il filtro del carburante. Se contiene acqua o materiale estraneo, pulite o sostituite il filtro del carburante. Per la pulizia o la sostituzione del filtro del carburante consultate il vostro concessionario Yamaha.

ZMU06082

HMU29041

Controllo del minimo

HWM00451

AVVERTENZA

●

Non toccate o togliete parti elettriche quando avviate il motore o mentre funziona.

●

Mentre il motore funziona, tenete lontano dal volano e dalle altre parti in movimento le mani, i capelli e gli abiti.

HCM00490

ATTENZIONE

Questa procedura deve essere eseguita mentre il motore fuoribordo si trova in acqua. È possibile utilizzare un dispositivo di lavaggio oppure una vasca di prova.

Per l’esecuzione di questa procedura è opportuno utilizzare un contagiri diagnostico. I risultati del test possono variare a seconda che si usi il dispositivo di lavaggio, la vasca di prova, oppure che il motore fuoribordo sia in acqua.

Page 67

Manutenzione

1. Avviate il motore e lasciatelo scaldare completamente in folle finché non funziona in modo uniforme.

NOTA:

Un corretto controllo del minimo è possibile unicamente se il motore è ben caldo. Se il riscaldamento è stato insufficiente, la regolazione del minimo tenderà ad essere più alta del normale. In caso di difficoltà a controllare il minimo, oppure se il minimo deve essere regolato, consultate un concessionario Yamaha oppure un meccanico qualificato.

2. Controllate se il minimo è regolato secondo le caratteristiche tecniche. Per le caratteristiche tecniche del minimo, vedi alla pagina 9.

HMU29112

Controllo di cavi e connettori

●

Controllate che ciascun cavo di massa sia saldamente fissato.

●

Controllate che ciascun connettore sia saldamente inserito.

ZMU03078

HMU32111

Controllo dell’elica

HWM01880

AVVERTENZA

Qualora il motore dovesse partire accidentalmente quando siete accanto all’elica potreste riportare gravi ferite.

●

Prima di controllare, togliere o installare l’elica, mettete il cambio in folle, spe-

gnete l’interruttore generale posizionandolo su “ ” (off) e togliete la chiave, ed estraete la forcella dall’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se la vostra imbarcazione lo possiede, spegnete l’interruttore staccabatteria.

Non servitevi della mano per reggere l’elica quando allentate o serrate il cappellotto dell’elica. Inserite un blocco di legno tra la piastra anticavitazione e l’elica per evitare che questa giri.

ZMU01897

Punti da controllare

●

Controllate ciascuna delle pale dell’elica per vedere se presentano segni d’usura, di erosione dovuta alla cavitazione o alla ventilazione, o altri danni. Controllate eventuali danni all’albero

●

dell’elica.

●

Controllate se il millerighe è danneggiato o usurato.

●

Controllate che non vi siano lenze attorcigliate attorno all’albero dell’elica.

Page 68

Manutenzione

Controllate che il paraolio dell’albero

●

dell’elica non sia danneggiato.

HMU30661

Togliere l’elica

HMU29197

Modelli con millerighe

1. Usando una pinza, raddrizzate la copiglia ed estraetela.

2. Togliete il cappellotto dell’elica, la rondella e il distanziale (se presente).

VERTENZA! Non servitevi della mano per reggere l’elica quando allentate o serrate il cappellotto dell’elica.

[HWM01890]

AV-

e la rondella reggispinta.

HMU30671

Installare l’elica

HMU29233

Modelli con millerighe

HCM00500

ATTENZIONE

Adoperate inoltre una copiglia nuova e ripiegatene saldamente le estremità. In caso contrario l’elica potrebbe scivolare fuori e perdersi durante il funzionamento.

1. Applicate all’albero dell’elica grasso marino Yamaha o grasso resistente alla corrosione.

2. Installate il distanziale (se presente), la rondella reggispinta, la rondella (se presente), e l’elica sull’albero dell’elica.

TENZIONE:

Non dimenticate di montare la rondella reggispinta prima di installare l’elica, altrimenti il piede e il mozzo dell’elica potrebbero essere danneggiati.

[HCM01880]

3. Installate il distanziale (se presente) e la rondella. Serrate il cappellotto dell’elica con la coppia specificata.

AT-

1. Copiglia

2. Cappellotto dell’elica

3. Rondella

4. Distanziale

5. Elica

6. Rondella reggispinta

3. Togliete l’elica, la rondella (se presente),

Coppia di serraggio del cappellotto dell’elica:

40.0 Nm (4.08 kgf-m, 29.5 ft-lb)

4. Allineate il cappellotto dell’elica con il foro dell’albero dell’elica. Inserite nel foro una copiglia nuova e piegatene le estremità.

ATTENZIONE:

Non riutilizzate la copiglia installata. In caso contrario l’elica potrebbe scivolare fuori durante il funzionamento.

[HCM01890]

Page 69

Manutenzione

per ingranaggi può indicare un problema del piede. Contattate il concessionario Yamaha.

[HCM01900]

ZMU02063

NOTA:

Se dopo il serraggio con la coppia specificata il cappellotto non si allinea con il foro dell’albero dell’elica, serratelo ulteriormente per allinearlo con il foro.

HMU29287

Cambio dell’olio per ingranaggi

HWM00800

AVVERTENZA

Accertatevi che il motore fuoribordo sia

●

saldamente fissato allo specchio di poppa o ad un supporto stabile. Potreste ferirvi gravemente se il motore vi cade addosso. Non state mai sotto il piede del motore

●

quando è sollevato, anche quando la leva di supporto tilt o la manopola sono bloccate. Qualora il motore fuoribordo dovesse cadere potreste riportare gravi ferite.

1. Inclinate il motore fuoribordo in modo che la vite di scarico dell’olio per ingranaggi venga a trovarsi nel punto più basso possibile.

2. Collocate un recipiente adeguato sotto la scatola degli ingranaggi.

3. Togliete la vite di scarico dell’olio per ingranaggi e la guarnizione.

NE:

La presenza di una quantità eccessiva di particelle di metallo sulla vite magnetica di scarico dell’olio

ATTENZIO-

ZMU03079

1. Vite di scarico dell’olio ingranaggi

2. Tappo livello olio

NOTA:

Se la vite di scarico dell’olio per ingranaggi

●

in dotazione è magnetica, togliete dalla vite tutte le particelle metalliche prima di installarla.

●

Usate sempre guarnizioni nuove. Non riadoperate le guarnizioni tolte.

4. Togliete il tappo livello olio e la guarnizione per lasciare scaricare completamente l’olio.

Ispezionate l’olio usato dopo che è stato scaricato. Se l’olio è lattiginoso, vuol dire che nella scatola degli ingranaggi entra acqua, cosa che rischia di danneggiarla. Consultate un concessionario Yamaha per la riparazione delle guarnizioni del piede.

[HCM00711]

NOTA:

Per lo smaltimento dell’olio usato, consultate il concessionario Yamaha.

5. Sistemate il motore fuoribordo in posizione verticale. Usando un dispositivo di riempimento flessibile o a pressione, iniettate olio per ingranaggi nel foro della

ATTENZIONE:

Page 70

Manutenzione

vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

Olio per ingranaggi consigliato:

Olio per ingramaggi ipoidi SAE#90

Quantità d’olio per ingranaggi:

0.430 L (0.455 US qt, 0.378 Imp.qt)

ZMU03090

6. Mettete una guarnizione nuova al tappo livello olio. Quando l’olio comincia ad uscire dal foro del tappo livello olio, inserite e avvitate il tappo livello olio.

Coppia di serraggio:

9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Mettete una guarnizione nuova alla vite di scarico dell’olio per ingranaggi. Inserite e serrate la vite di scarico dell’olio per ingranaggi.

dura.

●

Quando pulite il serbatoio del carburante, state lontani da scintille, sigarette, fiamme ed altre fonti di accensione.

●

Prima di pulirlo, togliete il serbatoio del carburante dall’imbarcazione. Lavorate solo all’aperto, in un luogo ben ventilato. Asciugate immediatamente tutti gli

●

schizzi.

●

Rimontate con attenzione il serbatoio del carburante. Un errato montaggio potrebbe dare luogo a perdite di carburante, con conseguente rischio di incendio o di esplosione.

●

Smaltite la vecchia benzina in ottemperanza alle disposizioni locali.

1. Svuotate il serbatoio carburante in un contenitore omologato.

2. Versate una piccola quantità di solvente adatto nel serbatoio. Avvitatene il tappo e agitate il serbatoio. Scaricate completamente il solvente.

3. Togliete le viti che fissano il gruppo del giunto del carburante. Estraete il gruppo dal serbatoio.

Coppia di serraggio:

9 Nm (0.9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

HMU29302

Pulizia del serbatoio carburante

HWM00920

AVVERTENZA

La benzina è altamente infiammabile e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi.

●

Consultate il vostro concessionario Yamaha se avete domande sul modo di eseguire correttamente questa proce-

ZMU02324

Page 71

Manutenzione

ZMU03232

4. Pulite il filtro (situato all’estremità del tubo di aspirazione) con un solvente adatto. Lasciate asciugare il filtro.

5. Sostituite la guarnizione con una nuova. Rimontate il gruppo del giunto del carburante e serrate a fondo le viti.

HMU29312

Controllo e sostituzione degli anodi

I motori fuoribordo Yamaha sono protetti dalla corrosione da anodi sacrificali. Controllate periodicamente gli anodi esterni. Togliete le incrostazioni dalla superficie degli anodi. Consultate il concessionario Yamaha per la sostituzione degli anodi esterni.

HCM00720

ATTENZIONE

Non verniciate gli anodi, perché la vernice li renderebbe inefficaci.

NOTA:

Controllate i cavi di massa collegati agli anodi esterni, sui modelli che ne sono dotati. Consultate il concessionario Yamaha per il controllo e la sostituzione degli anodi interni del piede.

ZMU02820

HMU29322

Controllo della batteria (per i modelli ad avviamento elettrico)

HWM01900

AVVERTENZA

Il liquido elettrolitico della batteria è velenoso e caustico, e le batterie producono idrogeno esplosivo. Quando lavorate vicino a una batteria:

●

Indossate occhiali di protezione e guanti di gomma. Non fumate e non collocate fonti di ac-

●

censione vicino alla batteria. Per informazioni di sicurezza dettagliate sulle batterie, vedi a pagina 11.

La procedura di controllo della batteria varia a seconda del modello. Questa procedura indica i controlli tipici che riguardano buona parte delle batterie, ma fate sempre riferimento alle istruzioni fornite dal fabbricante.

HCM01920

ATTENZIONE

Una batteria trascurata si deteriora rapidamente.

1. Controllate il livello del liquido della bat-

teria.

Page 72

Manutenzione

2. Controllate il livello di carica della batteria. Se la vostra imbarcazione è dotata d’indicatore digitale di velocità, le funzioni di voltometro e di spia di bassa tensione vi aiuteranno a sorvegliare il livello di carica della batteria. Per caricare la batteria consultate il vostro concessionario Yamaha.

3. Controllate i collegamenti della batteria. Devono essere puliti, bloccati e coperti con rivestimento isolante.

ZA! Collegamenti errati possono causare corti circuiti e archi elettrici, con conseguente esplosione.

HMU29333

Collegare la batteria

HWM00570

AVVERTENZA

Montate saldamente il supporto della batteria in un punto dell’imbarcazione asciutto, ben ventilato ed esente da vibrazioni. Installate nel supporto una batteria completamente carica.

HCM01123

ATTENZIONE

L’inversione dei cavi della batteria danneggia le parti elettriche.

1. Accertatevi che, nei modelli in cui è presente, l’interruttore generale sia “ ” (off) prima di lavorare sulla batteria.

AVVERTEN-

[HWM01910]

2. Collegate per primo il cavo rosso della batteria al morsetto POSITIVO (+). Quindi collegate il cavo nero della batteria al morsetto NEGATIVO (-).

1. Cavo rosso

2. Cavo nero

3. Batteria

3. I contatti elettrici e i cavi della batteria devono essere puliti e collegati nel modo corretto, altrimenti la batteria non potrà avviare il motore.

HMU29371

Scollegare la batteria

1. Spegnete l’interruttore staccabatteria (se presente) e l’interruttore generale.

ATTENZIONE:

l’impianto elettrico potrebbe danneggiarsi.

[HCM01930]

2. Scollegate il o i cavi negativi dal morsetto negativo (-).

gate sempre prima tutti i cavi negativi (-) per evitare un corto circuito che danneggerebbe l’impianto elettrico.

[HCM01940]

3. Scollegate il o i cavi positivi e togliete la batteria dall’imbarcazione.

4. Pulite, conservate ed effettuate la manutenzione della batteria in base alle istruzioni del fabbricante.

Se restano collegati,

ATTENZIONE:

Scolle-

Page 73

Riparazione dei guasti

HMU29427

Individuazione dei guasti

Un guasto agli impianti del carburante, di compressione o di accensione può provocare difficoltà di avviamento, perdita di potenza o altri inconvenienti. Questa sezione descrive i controlli di base e le possibili riparazioni, e riguarda tutti i motori fuoribordo Yamaha. È possibile pertanto che alcune voci non riguardino il modello in vostro possesso. Se deve essere riparato, portate il vostro motore fuoribordo dal vostro concessionario Yamaha. Se la spia di allarme per guasti al motore lampeggia, consultate il vostro concessionario Yamaha.

Lo starter non funziona.

D. La batteria è fiacca oppure è scarica? R. Controllate lo stato della batteria. Usate una batteria della capacità consigliata.

D. I collegamenti della batteria sono allentati o corrosi? R. Serrate i cavi e pulite i morsetti della batteria.

D. Il fusibile del relè del circuito d’avviamento elettrico o il circuito elettrico sono bruciati? R. Cercate la causa del sovraccarico elettrico e riparatela. Sostituite il fusibile con uno dello stesso amperaggio.

D. I componenti dello starter sono difettosi? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il serbatoio del carburante è vuoto? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. La procedura di avviamento è sbagliata? R. Vedi a pagina 34.

D. La pompa benzina funziona male? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Il o i cappucci sono stati montati male? R. Controllateli e rimontateli.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. I componenti dell’accensione sono difettosi? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La leva del cambio è ingranata? R. Mettete in folle.

Il motore non parte (lo starter funziona).

D. Il tirante di spegnimento di emergenza del motore non è attaccato? R. Attaccate il tirante.

Page 74

Riparazione dei guasti

D. Vi sono parti interne del motore danneggiate? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore non regge il minimo o si ingolfa.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. L’impianto del carburante è ostruito? R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. I componenti dell’accensione sono fuori uso? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolate come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Non è usato lo specifico olio motore?

R. Controllate e sostituite l’olio con quello specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carburatore è regolato male? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa benzina è danneggiata? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria sul serbatoio carburante è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. Il pomello dello starter è rimasto tirato? R. Rimettetelo nella posizione iniziale.

D. L’angolo del motore è troppo alto? R. Riportatelo alla normale posizione di funzionamento.

D. Il carburatore è ostruito? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegate nel modo corretto.

D. La regolazione della valvola a farfalla è sbagliata? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il cavo della batteria è scollegato? R. Collegatelo saldamente.

Page 75

Riparazione dei guasti

Il cicalino d’allarme suona o si accende una spia.

D. L’impianto di raffreddamento è ostruito? R. Controllate se vi sono ostacoli all’aspirazione dell’acqua.

D. Il livello olio motore è basso? R. Riempite il serbatoio dell’olio con olio motore del tipo specificato.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. L’olio motore è contaminato o deteriorato? R. Sostituitelo con olio nuovo, del tipo specificato.

D. Il filtro dell’olio è ostruito? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La pompa d’alimentazione/iniezione olio funziona male? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il carico nell’imbarcazione è mal distribuito? R. Distribuitelo bene per equilibrare meglio l’imbarcazione.

D. Il termostato o la pompa dell’acqua sono difettosi? R. Fate revisionare da un concessionario

Yamaha.

D. Troppa acqua nella coppa del filtro del carburante? R. Svuotate la coppa del filtro.

Il motore perde potenza.

D. L’elica è danneggiata? R. Fate riparare o sostituire l’elica.

D. Il passo o il diametro dell’elica sono sbagliati? R. Montate l’elica adatta per far funzionare il motore fuoribordo al regime consigliato (giri/ min.).

D. L’angolo di trim è sbagliato? R. Regolate l’angolo di trim in modo da ottenere un funzionamento efficiente.

D. Il motore è montato all’altezza sbagliata sullo specchio di poppa? R. Fatelo montare all’altezza corretta.

D. Il sistema di allarme si è attivato? R. Trovate e riparate la causa dell’allarme.

D. La carena è fortemente incrostata? R. Pulite la carena.

D. La o le candele sono sporche o del tipo sbagliato? R. Controllate la o le candele. Pulitele o sostituitele con candele del tipo consigliato.

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno alla sede degli ingranaggi? R. Togliete il materiale estraneo e pulite il piede.

D. L’impianto del carburante è ostruito?

Page 76

Riparazione dei guasti

R. Controllate se il condotto del carburante è schiacciato o piegato o se vi sono altre ostruzioni nell’impianto del carburante.

D. Il filtro del carburante è ostruito? R. Pulite o sostituite il filtro.

D. Il carburante è contaminato o vecchio? R. Riempite il serbatoio con carburante nuovo e pulito.

D. La distanza elettrodi è sbagliata? R. Controllate e regolate come specificato.

D. I cavi dell’accensione sono danneggiati o mal collegati? R. Controllate se i cavi sono consumati o spezzati. Serrate tutti i collegamenti allentati. Sostituite i cavi consumati o spezzati.

D. Vi sono componenti elettrici fuori uso? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Non è usato il carburante specificato? R. Sostituite il carburante con quello di tipo specificato.

Yamaha.

D. Il giunto del carburante è mal collegato? R. Collegate nel modo corretto.

D. Il grado termico della candela è incorretto? R. Controllate la candela e sostituitela con una del tipo consigliato.

D. La cinghia di trasmissione della pompa di pressurizzazione carburante è rotta? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Il motore non risponde bene alla posizione della leva del cambio? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

Il motore presenta vibrazioni eccessive.

D. L’elica è danneggiata? R. Fate riparare o sostituire l’elica.

D. L’albero dell’elica è danneggiato? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. Non è usato lo specifico olio motore? R. Controllate e sostituite l’olio come specificato.

D. Il termostato è guasto oppure ostruito? R. Fate revisionare da un concessionario Yamaha.

D. La vite di sfiato dell’aria è chiusa? R. Aprite la vite di sfiato dell’aria.

D. La pompa benzina è danneggiata? R. Fate revisionare da un concessionario

D. Alghe o altro materiale estraneo sono aggrovigliati attorno all’elica? R. Toglieteli e pulite l’elica.

D. Il bullone di montaggio del motore è allentato? R. Serrate il bullone.

D. Il perno del timone è allentato o danneggiato? R. Serratelo oppure fatelo revisionare da un concessionario Yamaha.

Page 77

Riparazione dei guasti

HMU29433

Interventi temporanei

d’emergenza

HMU29440

Danni causati da collisione

HWM00870

AVVERTENZA

Il motore fuoribordo può risultare gravemente danneggiato da una collisione mentre funziona o viene trasportato. Tali danni possono rendere poco sicuro il motore fuoribordo.

Se il motore fuoribordo colpisce un ostacolo sommerso, attenetevi alla procedura seguente.

sostituite il fusibile con uno di ricambio, dello stesso amperaggio.

HWM00631

AVVERTENZA

L’uso di un fusibile non idoneo o di un pezzo di filo potrebbe dare luogo ad un passaggio eccessivo di corrente. Questo potrebbe danneggiare l’impianto elettrico e provocare un incendio.

Consultate il vostro concessionario Yamaha se il nuovo fusibile si brucia subito.

1. Portafusibile

2. Fusibile (10 A)

ZMU03081

1. Fermate il motore immediatamente.

2. Verificate se il sistema di comando e tutti gli altri componenti hanno riportato danni. Controllate anche che l’imbarcazione non abbia riportato danni.

3. Anche se non avete trovato danni, dirigetevi lentamente e con molta attenzione al porto più vicino.

4. Prima di farlo funzionare di nuovo, fate revisionare il motore fuoribordo da un concessionario Yamaha.

HMU29481

Sostituzione del fusibile

Se nel modello ad avviamento elettrico si è bruciato un fusibile, togliete il coperchio dell’impianto elettrico, aprite il portafusibile e

HMU29533

Lo starter non funziona

Se il meccanismo di avviamento non funziona (se non riuscite ad avviare il motore con lo starter), potete avviare il motore usando la fune di avviamento di emergenza del motore.

HWM01022

AVVERTENZA

●

Usate questa procedura solo in caso di emergenza, per rientrare al porto più vicino per le riparazioni.

●

Quando usate la fune di avviamento d’emergenza per avviare il motore, il dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia non funziona. Accertatevi che la leva del telecomando sia in folle. Al-

Page 78

Riparazione dei guasti

trimenti l’imbarcazione potrebbe iniziare a muoversi inaspettatamente, con il rischio di provocare un incidente.

●

In navigazione, attaccate saldamente il tirante di spegnimento di emergenza del motore a un vostro indumento, oppure al braccio o alla gamba.

●

Non fissate il tirante ad indumenti che potrebbero strapparsi. Disponete il tirante in modo che non possa rimanere impigliato, impedendone così il funzionamento.

●

Evitate di tirare accidentalmente il tirante durante il normale funzionamento. La perdita di potenza del motore comporta la perdita di controllo del timone. Inoltre, con la perdita di potenza, l’imbarcazione potrebbe rallentare repentinamente. Questo rischierebbe di proiettare in avanti le persone e gli oggetti che si trovano a bordo.

●

Controllate che non ci sia nessuno accanto a voi quando tirate la fune di avviamento. La sferzata potrebbe ferire qualcuno.

●

Un volano in rotazione privo di protezione è estremamente pericoloso. Tenete lontani indumenti ampi ed altri oggetti quando avviate il motore. Usate la fune di avviamento di emergenza del motore solo nel modo spiegato. Non toccate il volano o altre parti in movimento mentre il motore è in moto. Non montate il meccanismo di avviamento o la calandra dopo che il motore è stato avviato.

●

Non toccate la bobina di accensione, il filo della candela, il cappuccio della candela o altre parti elettriche quando state avviando o facendo funzionare il motore. Potreste ricevere una scossa

elettrica.

HMU29562

Avviamento d’emergenza del motore

1. Togliete la calandra.

2. Togliete dallo starter il cavo del dispositivo di protezione dall’avviamento in marcia, se presente.

ZMU03082

1. Cavo protezione dall’avviamento in marcia

3. Togliete il coperchio dello starter/volano dopo aver tolto il o i bulloni.

ZMU03083

4. Preparate il motore per l’avviamento. Per maggiori informazioni, vedi a pagina

34. Accertatevi che il motore sia in folle e che la forcella sia inserita nell’interruttore di spegnimento di emergenza del motore. Se presente, l’interruttore generale deve essere posizionato su “ ” (on).

Page 79

Riparazione dei guasti

ZMU02026

ZMU02334

OFF

ZMU01880

5. Se presente, estraete il pomello dello starter se il motore è freddo. Dopo che il motore è partito, a mano a mano che si riscalda spingete di nuovo gradualmente il pomello dello starter nella sua posizione iniziale.

ZMU03084

6. Inserite l’estremità annodata della fune di avviamento di emergenza del motore nell’incavo del rotore del volano ed avvolgetela attorno al volano con vari giri in senso orario.

7. Date un forte strappo deciso per mettere in moto e avviare il motore. Ripetete se necessario.

ZMU03085

HMU33501

Trattamento del motore in caso

di immersione

Se il motore fuoribordo è caduto in acqua, portatelo immediatamente da un concessionario Yamaha. Infatti il processo di corrosione comincia quasi subito.

Non cercate di far funzionare il motore fuoribordo se prima non è stato completamente revisionato.

ATTENZIONE:

[HCM00401]

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YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Stampato in Giappone Aprile 2008–0.1 × 1

Stampato su carta riciclata

Yamaha 40X User Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informazioni sulla sicurezza

Informazioni generali

Caratteristiche tecniche e requisiti

Componenti

Strumenti e indicatori

Sistema di comando del motore

Installazione

Funzionamento

Manutenzione

Riparazione dei guasti