GENERAL INFORMATION
A/C-Heater System Motorist Assurance Program
Standards For Automotive Repair
All Makes and Models
INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP)
The Motorist Assurance Program was formed in 1992 by forty
(40) companies who were concerned about the image of automotive
service establishments. Today, MAP is an industry-wide association
dedicated to strengthening consumer satisfaction with the automotive
repair industry. MAP's participants represent the majority of the
nation's multi-bay retail automotive outlets, their parts and
equipment suppliers, independent repair shops, industry associations,
car companies, manufacturers representatives, and the trade press. MAP
is developing standards of service, uniform inspection procedures
and other programs to assure consumers of the industry's
professionalism and the commitment to excellence shared by MAP's
sponsoring companies.
MAP's achievements to date include production and
distribution (over 280,000) of the consumer brochure "How to Find Your
Way Under the Hood and Around Your Car", development of a Pledge of
Satisfaction to Consumers and Standards of Service and establishment
of relationships with regulatory agencies.
As auto repair becomes an issue for federal and state
regulators, MAP is working to educate government leaders on the
dynamics of automotive service and the self-monitoring efforts MAP has
undertaken on the industry's behalf. MAP's sponsoring companies are
becoming well-known to government representatives as exemplary
businesses working to improve the industry. Media sources also look to
MAP to provide information and advice to consumers and on working with
automotive technicians and repair establishments.
In the next few months, MAP plans to assist member repair
facilities in implementing the MAP Pledge to Customers, establishing
an alternate dispute resolution system to help resolve customer
complaints within the industry, and developing a shop accreditation
program to encourage policies in concert with the MAP Standards of
Service and Inspection Guidelines.
MAP has united the aftermarket behind its consumer-oriented
goals and has established itself both within and outside of the
industry. We welcome you to join us as MAP continues its outreach.
With your support, both the automotive repair industry and your
customers will reap the benefits. Please contact MAP at:
It is MAP policy that all exhaust, brake, ABS, steering and
suspension, wheel alignment, tires and wheels, driveline, engine
performance and maintenance and heating, ventilation and air
conditioning services be offered and performed under the guidelines
and procedures specified in these sections.
Before any service is performed on a vehicle, an inspection
of the appropriate system must be performed. The results of this
inspection must be explained to the customer and documented on an
inspection form. The condition of the vehicle and its components will
indicate what services/part replacements may be required or suggested.
In addition, suggestions may be made to satisfy the needs expressed by
the customer.
This section lists the various parts and conditions that
indicate required or suggested service or part replacement. Although
this list is extensive, it is not inclusive. In addition to this list,
a technician may make a suggestion. This suggestion must be based on
substantial and informed experience or the vehicle manufacturer's
recommended service interval.
Some conditions indicate that service or part replacement is
required because the part in question is no longer providing the
function for which it is intended, does not meet a vehicle
manufacturer's design specification or is missing.
Wednesday, August 25, 1999 07:26PM
* Example: An exhaust pipe has corroded severely and has a hole
in it through which exhaust gases are leaking. Replacement of
the exhaust pipe in this case is required due to functional
failure.
* Example: A brake rotor has been worn to the point where it
measures less than the vehicle manufacturer's specifications.
Replacement of the rotor is required because it does not meet
design specifications.
Some conditions indicate that a service or part replacement
is suggested because the part is close to the end of its useful life
or to address a customer's need, convenience or request. If a
customer's vehicle has one of these conditions, the procedure may only
be to suggest service.
* Example: An exhaust pipe is rusted, corroded or weak, but no
leaks are present. In this case, the exhaust pipe has not
failed. However, there is evidence that the pipe may need
replacement in the near future. Replacement of the pipe may
be suggested for the customer's convenience in avoiding a
future problem.
* Example: The customer desires improved ride and/or handling,
but the vehicle's shocks or struts have not failed. In this
case, replacement may be suggested to satisfy the customer's
Page 5
* A/C-HEATER SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
wishes. In this case, replacement of the shocks or struts may
not be sold as a requirement.
A customer, of course, has the choice of whether or not a
Shop will service his or her vehicle. He or she may decide not to
follow some of your suggestions. The following reasons may be used for
required and suggested services:
Reasons to Require Repair or Replacement:
* component no longer performs intended purpose
* component does not meet a design specification (regardless of
performance)
* component is missing.
Reasons to Suggest Repair or Replacement
* component is close to the end of its useful life (just above
discard specifications or weak; failure likely to occur soon,
etc.)
* address a customer need, convenience or request (stiffen
ride, enhance performance, eliminate noise, etc.)
* comply with maintenance recommended by the vehicle's Original
Equipment Manufacturer (OEM)
* technician's recommendation based on substantial and informed
experience.
Wednesday, August 25, 1999 07:26PM
HEATING, VENTILATION & AIR CONDITIONING GUIDELINES
* PLEASE READ THIS FIRST *
NOTE: When servicing R-12 Systems it is suggested to use "O" rings,
seals and hose materials which are also compatible with
R-134a in case the vehicle requires retrofitting later
in its life.
COMPRESSOR & CLUTCH ASSEMBLY
COMPRESSOR
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Seized ³ Requires replacement ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Inoperative ³ Further inspection ³ Check/service state of
³ required. ³ charge following the
³³ manufacturer's recommended
³³ service procedures. If the
³³ compressor is still
³³ inoperative, require
³³ repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Page 6
* A/C-HEATER SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Noisy ³ Further inspection ³ Check/service oil level and
³ required. ³ state of charge following
³³ manufacturer's recommended
³³ service procedures. If the
³³ compressor is still noisy,
³³ suggest repair or
³³ replacement. Compressor may
³³ be near the end of its
³³ useful life.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged housing ³ Suggest repair or ³ If damage affects proper
³ replacement. ³ operation of system require
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks ³ Require repair or ³³ replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing or ³ Require repair or ³
damaged mounting ³ replacement. ³
brackets/hardware ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:26PM
CLUTCH ASSEMBLY
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Inoperative/slips ³ Further inspection ³ Check air gap, belt
³ required. ³ tension, system pressure,
³³ electrical system. Require
³³ repair or replacement
³³ according to manufacturer's
³³ specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Noisy ³ Suggest repair or ³³ replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Seized bearing ³ Require replacement ³³ of bearing. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Burnt coil ³ Require replacement ³³ of coil. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged connector ³ Require repair or ³³ replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged hub ³ Require repair or ³³ replacement of hub. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Will not disengage³ Further inspection ³ Check air gap & electrical
³ required. ³ system. Suggest repair or
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Page 7
* A/C-HEATER SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
IN-LINE FILTER
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Restricted ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged connections or fittings ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
REFRIGERANT OIL
REFRIGERANT OIL
ДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Overcharge/ ³ Require service to ³
undercharge ³ manufacturer's ³³ specifications. ³
ДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Contaminated ³ Suggest replacement.³ Particulate material
³³ (contaminants) may indicate a
³³ need for additional service.
³³ Determine cause of contamination
Page 12
* A/C-HEATER SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
³³ and repair or replace affected
³³ components as necessary.
³³ Discoloration of oil does not
³³ necessarily indicate a system
³³ problem.
ДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
REFRIGERANT
REFRIGERANT
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Overcharge/undercharge ³ Require service to manufacturer's
³ specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cross-contamination ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´ Require service following
Different types of refrigerants ³ manufacturer's procedures and
in the same system ³ specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´
Incompatible refrigerants mixed ³
together ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:26PM
AIR DISTRIBUTION
PLENUM/EVAPORATOR CASE/HEATER CASE
ДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked ³ Suggest repair or ³³ replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Air leaks ³ Require repair or ³³ replacement ³
ДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Restricted ³ Suggest cleaning, ³³ repair or replacement.³
ДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Odor ³ Further inspection ³ Identify source. Suggest
³ required. ³ cleaning or repair.
ДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Noisy ³ Further inspection ³ Identify source. Suggest
³ required. ³ cleaning or repair.
ДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cold water ³ Further inspection ³ Determine source of leak. Leak
leak in ³ required. ³ may be caused due to restricted
passenger ³³ drain tube, cracked evaporator
compartment ³³ case, leaking seal or gasket.
³³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Page 13
* A/C-HEATER SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
³ replacement ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Air flow ³ Further inspection ³ If fins cannot be cleaned
obstruction ³ required. ³ or straightened, require
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
GENERAL INFORMATION
Anti-Lock Brake System (ABS) Motorist Assurance Program
Standards For Automotive Repair
All Makes and Models
INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP)
The Motorist Assurance Program was formed in 1992 by forty
(40) companies who were concerned about the image of automotive
service establishments. Today, MAP is an industry-wide association
dedicated to strengthening consumer satisfaction with the automotive
repair industry. MAP's participants represent the majority of the
nation's multi-bay retail automotive outlets, their parts and
equipment suppliers, independent repair shops, industry associations,
car companies, manufacturers representatives, and the trade press. MAP
is developing standards of service, uniform inspection procedures
and other programs to assure consumers of the industry's
professionalism and the commitment to excellence shared by MAP's
sponsoring companies.
Wednesday, August 25, 1999 07:27PM
MAP's achievements to date include production and
distribution (over 280,000) of the consumer brochure "How to Find Your
Way Under the Hood and Around Your Car", development of a Pledge of
Satisfaction to Consumers and Standards of Service and establishment
of relationships with regulatory agencies.
As auto repair becomes an issue for federal and state
regulators, MAP is working to educate government leaders on the
dynamics of automotive service and the self-monitoring efforts MAP has
undertaken on the industry's behalf. MAP's sponsoring companies are
becoming well-known to government representatives as exemplary
businesses working to improve the industry. Media sources also look to
MAP to provide information and advice to consumers and on working with
automotive technicians and repair establishments.
In the next few months, MAP plans to assist member repair
facilities in implementing the MAP Pledge to Customers, establishing
an alternate dispute resolution system to help resolve customer
complaints within the industry, and developing a shop accreditation
program to encourage policies in concert with the MAP Standards of
Service and Inspection Guidelines.
MAP has united the aftermarket behind its consumer-oriented
goals and has established itself both within and outside of the
industry. We welcome you to join us as MAP continues its outreach.
With your support, both the automotive repair industry and your
customers will reap the benefits. Please contact MAP at:
808 17th Street, NW
Suite 200
Washington, D.C. 20006
It is MAP policy that all exhaust, brake, ABS, steering
and suspension, wheel alignment, tires and wheels, driveline,
engine performance and maintenance and heating, ventilation and air
conditioning services be offered and performed under the guidelines
and procedures specified in these sections.
Before any service is performed on a vehicle, an inspection
of the appropriate system must be performed. The results of this
inspection must be explained to the customer and documented on an
inspection form. The condition of the vehicle and its components will
indicate what services/part replacements may be required or suggested.
In addition, suggestions may be made to satisfy the needs expressed by
the customer.
This section lists the various parts and conditions that
indicate required or suggested service or part replacement. Although
this list is extensive, it is not inclusive. In addition to this list,
a technician may make a suggestion. This suggestion must be based on
substantial and informed experience or the vehicle manufacturer's
recommended service interval.
Some conditions indicate that service or part replacement
is required because the part in question is no longer providing
the function for which it is intended, does not meet a vehicle
manufacturer's design specification or is missing.
Wednesday, August 25, 1999 07:27PM
* Example: An exhaust pipe has corroded severely and has a hole
in it through which exhaust gases are leaking. Replacement of
the exhaust pipe in this case is required due to functional
failure.
* Example: A brake rotor has been worn to the point where it
measures less than the vehicle manufacturer's specifications.
Replacement of the rotor is required because it does not meet
design specifications.
Some conditions indicate that a service or part replacement
is suggested because the part is close to the end of its useful life
or to address a customer's need, convenience or request. If a
customer's vehicle has one of these conditions, the procedure may
only be to suggest service.
* Example: An exhaust pipe is rusted, corroded or weak, but no
leaks are present. In this case, the exhaust pipe has not
failed. However, there is evidence that the pipe may need
replacement in the near future. Replacement of the pipe may
be suggested for the customer's convenience in avoiding a
future problem.
* Example: The customer desires improved ride and/or handling,
but the vehicle's shocks or struts have not failed. In this
case, replacement may be suggested to satisfy the customer's
wishes. In this case, replacement of the shocks or struts may
not be sold as a requirement.
A customer, of course, has the choice of whether or not a
Shop will service his or her vehicle. He or she may decide not to
follow some of your suggestions. The following reasons may be used for
required and suggested services:
Reasons to Require Repair or Replacement:
* component no longer performs intended purpose
* component does not meet a design specification (regardless of
performance)
* component is missing.
Wednesday, August 25, 1999 07:27PM
Reasons to Suggest Repair or Replacement
* component is close to the end of its useful life (just above
discard specifications or weak; failure likely to occur soon,
etc.)
* address a customer need, convenience or request (stiffen
ride, enhance performance, eliminate noise, etc.)
* comply with maintenance recommended by the vehicle's Original
Equipment Manufacturer (OEM)
* technician's recommendation based on substantial and informed
experience.
BRAKE SERVICE PROCEDURES REQUIRED AND SUGGESTED
FOR PROPER VEHICLE OPERATION
ANTI-LOCK BRAKE SYSTEMS: GENERAL
Anti-lock brake systems are considered an essential part of
brake systems on which they are found .
Anti-lock brake systems are commonly referred to as "ABS"
and will be referred to as "ABS" throughout these guidelines. Some
ABS components also function as part of a traction control system
(TCS). Inspection, diagnostic and service procedures vary. Refer
to appropriate service manuals for vehicle's specific requirements.
WARNING: When diagnosing and servicing high pressure components,
observe safety procedures and equipment requirements
established by the vehicle manufacturer to reduce the
possibility of serious personal injury.
CAUTION: Most manufacturers prohibit the use of DOT 5 brake fluid
in a system equipped with ABS.
NOTE: Intermittent electrical conditions are often caused by a
loss of ground, poor connection, or water intrusion into
the wiring harness.
Electro-magnetic interference (EMI) may be caused by
incorrect installation of accessories or components
which can result in improper system operation.
ABS: WHEEL SPEED OR VEHICLE SPEED SENSORS
ABS: WHEEL SPEED OR VEHICLE SPEED SENSORS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Improper output ³ Further inspection ³ Component failure may be
signal ³ required. ³ caused by water intrusion
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´ into the wiring harness.
Internal ³ Require replacement. ³ Always check insulation
resistance ³³ for damage and wiring
does not meet ³³ for excessive resistance.
specifications ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked sensor ³ Require replacement. ³
housing ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Improper routing ³ Require re-routing ³
of lead ³ according to vehicle ³³ manufacturer's ³³ specifications. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged wire lead ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Contamination of ³ Suggest cleaning; ³
surface ³ identify and correct ³³ source. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged or missing³ Require replacement. ³
tip or sensor ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ Require adjustment ³ Some integral bearing
³ to vehicle manufac- ³ assemblies with sensors
³ turer's specifications.³ may require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Improper air gap ³ Require adjustment ³ If a sensor is not
³ to vehicle manufac- ³ adjustable further
³ turer's specifications.³ inspection is required
³³ to identify and correct
³³ cause.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:27PM
ABS: TOOTHED RING (TONE WHEEL)
ABS: TOOTHED RING (TONE WHEEL)
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Teeth damaged ³ Further inspection ³ No action required unless
³ required. ³ ABS system performance is
³³ affected. If performance
³³ is affected, require
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Teeth missing or ³ Require replacement. ³
broken ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ Require replacement ³³ of worn parts. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Contaminated ³ Suggest cleaning, ³³ identify and correct ³³ cause. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Improper alignment³ Require repair or ³³ replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bent ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Incorrect ³ Require replacement. ³ If the toothed ring
³³ requires replacement and
³³ cannot be replaced as a
³³ separate component,
³³ replace the assembly of
³³ which the ring is a part.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Out of position ³ Require re-positioning to vehicle manufacturer's
³ specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Improper output ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
ABS: DIGITAL RATIO AXLE CONTROLLER/BUFFER (DRAC OR DRAB)
ABS: DIGITAL RATIO AXLE CONTROLLER/BUFFER (DRAC OR DRAB)
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Improper calibration ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
No output ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:27PM
ABS: HYDRAULIC MODULATORS
NOTE: Many modulators can only be replaced as complete assemblies.
Whenever possible, replace the failed component part.
If replacement of the failed part is not possible then
replace the modulator assembly.
ABS: HYDRAULIC MODULATORS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Internal leak ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
External leak ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Stuck valve ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Electrical failure ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked housing ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing or by-passed ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Improper calibration ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Inoperative ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked housing ³ Suggest replacement. ³ If moisture enters the
³³ controller it can reduce
³³ life expectancy or impair
³³ function.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
ABS: WIRING HARNESS
NOTE: Component failure may be caused by water intrusion into the
wiring harness. Always check insulation for damage and wiring
for excessive resistance.
ABS: WIRING HARNESS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mis-routed ³ Require re-routing to vehicle manufacturer
³ specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shorted or open ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged (cut, burned ³
or chaffed) ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector and/or ³ Require repair or replacement.
terminal problem ³
(bent, broken, ³
corroded or loose) ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Excessive resistance ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Poor ground ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Blown fuse/fusible ³ Require identification and correct cause;
link or diode ³ then replace component.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:27PM
ABS:ELECTRICAL PUMP & MOTORS
ABS:ELECTRICAL PUMP & MOTORS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Inoperative ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ Require repair or ³³ replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Excessive run time ³ Further inspection ³ If excessive run time or
³ required. ³ failure to build pressure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´ ³ is traced to the pump,
Does not build ³³ require replacement.
pressure ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
ABS: RELAYS
ДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Open ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shorted ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Intermittent ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked housing ³ Suggest replacement. ³ If moisture enters the relay
³³ it can reduce life expectancy
³³ or impair function.
ДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
ABS: TIRES AND WHEELS
ABS: TIRES AND WHEELS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Incorrect size, diameter or pressure ³ Consult the vehicle owner's
may affect the operation of ABS and ³ manual or vehicle placard for
traction control systems. ³ correct size, speed ratings
³ and inflation pressure of the
³ original tires. Do not exceed
³ the maximum load or inflation
³ capacity of the tire specified
³ by OE.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
AUTOMATIC TRANSMISSION DIAGNOSIS
ARTICLE SEARCH BY TRANSMISSION - IMPORTS
* PLEASE READ THIS FIRST *
The menu in this article pertains to articles that are
specifically written for the Electronically-Controlled transmission/
transaxle systems.
AUTO TRANS MENU - ALPHABETICAL - VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN TRANSMISSIONS
ЪДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД¿
³ TRANSMISSION ³ GO TO: ³
ГДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´
³ 010 ³ AUTO TRANS DIAGNOSIS - 010 ³
ГДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´
³ 096 ³ AUTO TRANS DIAGNOSIS - 096 ³
ГДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´
³ 098 ³ AUTO TRANS DIAGNOSIS - 098 ³
АДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЩ
GENERAL INFORMATION
Brake Systems - Motorist Assurance Program
Standards For Automotive Repair
All Makes & Models
INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP)
OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM
The Motorist Assurance Program (MAP) is the consumer outreach
effort of the Automotive Maintenance and Repair Association, Inc.
(AMRA). Participation in the Motorist Assurance Program is drawn from
retailers, suppliers, independent repair facilities, vehicle
manufacturers and industry associations.
The Motorist Assurance Program was established as an
industry-wide effort to address concerns raised by regulators, the
media and consumers questioning our ethics and methods of doing
business. The automotive repair industry had been bombarded by months
of negative stories in the media and scrutiny from state and federal
regulators who focused on how the need for repairs is determined. MAP
was formed as an industry response to this issue.
Our mission is to strengthen the relationship between the
consumer and the auto repair industry. We produce materials that give
motorists the information and encouragement to take responsibility for
their vehicles - through proper, manufacturer-recommended,
maintenance. We encourage participatinf service and repair shops
(including franchisees and dealers) to adopt a Pledge to their
Customers and the Motorist Assurance Program developed Standards of
Service. All participating service providers have agreed to subscribe
to this Pledge and to adhere to the promulgated Standards of Service
which demonstrates to their customers that they are serious about
customer satisfaction.
These Standards of Service require that an inspection of the
vehicle's (problem) system be made according to industry guidelines.
After learning that neither the car manufacturers nor any other source
had complete guidelines, leading industry organizations, along with
other industry participants banded together to address this
challenging task. During the past two and a half years, they
successfully developed industry inspection guidelines for the
following systems: Exhaust, Brakes, ABS, Steering and Suspension,
Engine Maintenance and Performance, HVAC, and Electrical systems.
Guidelines for Drive Train and Transmision are currently being
promulgated. Revisions to the inspection guidelines for Exhaust,
Brakes/ABS and Steering and Suspension Systems, which were issued two
years ago, are now being published for implementation beginning spring
1997. Participating shops utilize these Uniform Inspection Guidelines
as part of the inspection process and for communicating their findings
to their customers.
The Motorist Assurance Program continues to work
cooperatively and proactively with government agencies and consumer
groups toward solutions that both benefit the customer and are
mutually acceptable to both regulators and industry. We maintain the
belief that industry must retain control over how we conduct our
business, and we must be viewed as part of the solution and not part
of the problem. Meetings with state and other government officials
concerned with auto repair and/or consumer protection are conducted.
Feedback from these representatives are brought back to members, and
the program adjusted as needed.
To assure auto repair customers recourse if they were not
satisfied with a repair transaction, the Motorist Assurance Program
offers arbitration through MAP/BBB-CARE in cooperation with the
Council of Better Business Bureaus and individual participating
Bureaus. MAP "piloted" in Indianapolis and Pittsburgh during spring,
1996 - and publicized "roll-outs" in New Jersey, Detroit (MI), Chicago
(IL) and Richmond (VA) were conducted. To put some "teeth" in the
program, and accreditation requirement for shops was initiated. The
requirements are stringent and a self-policing method has been
incorporated which includes the "mystery shopping" of outlets. In
addition, a committee of service providers had been working diligently
developing standards for newspaper, television and Internet
advertising.
We welcome you to join us as we continue our outreach ...
with your support, both the automotive repair industry and your
customers will reap the benefits. Please visit MAP at our Internet
site: www.hunter.com/map.htm or contact us at:
The Motorist Assurance Program was formed in 1992 by forty
(40) companies who were concerned about the image of automotive
service establishments. Today, MAP is an industry-wide association
dedicated to strengthening consumer satisfaction with the automotive
repair industry. MAP's participants represent the majority of the
nation's multi-bay retail automotive outlets, their parts and
equipment suppliers, independent repair shops, industry associations,
car companies, manufacturers representatives, and the trade press. MAP
is developing standards of service, uniform inspection procedures and
other programs to assure consumers of the industry's professionalism
and the commitment to excellence shared by MAP's sponsoring companies.
MAP's achievements to date include production and
distribution (over 280,000) of the consumer brochure "How to Find Your
Way Under the Hood and Around Your Car", development of a Pledge of
Satisfaction to Consumers and Standards of Service and establishment
of relationships with regulatory agencies.
As auto repair becomes an issue for federal and state
regulators, MAP is working to educate government leaders on the
dynamics of automotive service and the self-monitoring efforts MAP
has undertaken on the industry's behalf. MAP's sponsoring companies
are becoming well-known to government representatives as exemplary
businesses working to improve the industry. Media sources also look to
MAP to provide information and advice to consumers and on working with
automotive technicians and repair establishments.
In the next few months, MAP plans to assist member repair
facilities in implementing the MAP Pledge to Customers, establishing
an alternate dispute resolution system to help resolve customer
complaints within the industry, and developing a shop accreditation
program to encourage policies in concert with the MAP Standards of
Service and Inspection Guidelines.
MAP has united the aftermarket behind its consumer-oriented
goals and has established itself both within and outside of the
industry. We welcome you to join us as MAP continues its outreach.
With your support, both the automotive repair industry and your
customers will reap the benefits. Please contact MAP at:
It is MAP policy that all exhaust, brake, ABS, steering and
suspension, wheel alignment, tires and wheels, driveline, engine
performance and maintenance and heating, ventilation and air
conditioning services be offered and performed under the guidelines
and procedures specified in these sections.
Before any service is performed on a vehicle, an inspection
of the appropriate system must be performed. The results of this
inspection must be explained to the customer and documented on an
inspection form. The condition of the vehicle and its components will
indicate what services/part replacements may be required or suggested.
In addition, suggestions may be made to satisfy the needs expressed by
the customer.
This section lists the various parts and conditions that
indicate required or suggested service or part replacement. Although
this list is extensive, it is not inclusive. In addition to this list,
a technician may make a suggestion. This suggestion must be based on
substantial and informed experience or the vehicle manufacturer's
recommended service interval.
Some conditions indicate that service or part replacement is
required because the part in question is no longer providing the
function for which it is intended, does not meet a vehicle
manufacturer's design specification or is missing.
* Example: An exhaust pipe has corroded severely and has a hole
in it through which exhaust gases are leaking. Replacement of
the exhaust pipe in this case is required due to functional
failure.
* Example: A brake rotor has been worn to the point where it
measures less than the vehicle manufacturer's specifications.
Replacement of the rotor is required because it does not meet
design specifications.
Some conditions indicate that a service or part replacement
is suggested because the part is close to the end of its useful life
or to address a customer's need, convenience or request. If a
customer's vehicle has one of these conditions, the procedure may
only be to suggest service.
* Example: An exhaust pipe is rusted, corroded or weak, but no
leaks are present. In this case, the exhaust pipe has not
failed. However, there is evidence that the pipe may need
replacement in the near future. Replacement of the pipe may
be suggested for the customer's convenience in avoiding a
future problem.
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
* Example: The customer desires improved ride and/or handling,
but the vehicle's shocks or struts have not failed. In this
case, replacement may be suggested to satisfy the customer's
wishes. In this case, replacement of the shocks or struts may
not be sold as a requirement.
A customer, of course, has the choice of whether or not a
shop will service his or her vehicle. He or she may decide not to
follow some of your suggestions. When a customer declines to authorize
a service or repair indicated in the MAP Uniform Inspection Guidelines
as "required," a MAP shop may refuse service on that system, if
proceeding with the work could create or continue an unsafe or
unsatisfactory condition.
The following reasons may be used for required and suggested
services. These codes are shown in the "Code" column of the Uniform
Inspection Guidelines that follow.
PART REPLACEMENT CODE IDENTIFICATION
NOTE: Refer to the following tables for definitions of the codes
listed in the condition/procedure tables for the specific
components that may need to be replaced.
A - PART NO LONGER PERFORMS INTENDED PURPOSE
ЪДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД¿
³ Reasons to Require Repair ³ Reasons to Suggest Repair ³
³ or Replacement ³ or Replacement ³
³ A - Part no longer performs ³ 1 - Part is close to the end of ³
³ intended purpose ³ its useful life (just above ³
³ ³ discard specifications, or ³
³ ³ weak; failure likely to ³
³ ³ occur soon, etc.) ³
³ B - Part does not meet a design ³ 2 - To address a customer need, ³
³ specification (regardless ³ convenience, or request (to ³
³ of performance) ³ stiffen ride, enhance ³
³ ³ performance, eliminate noise ³
³ ³ etc.) ³
³ C - Part is missing ³ 3 - To comply with maintenance ³
³ ³ recommended by the vehicle's ³
³ ³ Original Equipment ³
³ ³ Manufacturer (OEM) ³
³ ³ 4 - Technician's recommendation ³
³ ³ based on substantial and ³
³ ³ informed experience ³
SERVICE PROCEDURES REQUIRED & SUGGESTED FOR PROPER
VEHICLE OPERATION
The brake system is the single most important safety feature
of any passenger vehicle. It is absolutely vital that proper
procedures and preventive maintenance are offered and suggested to
consumers to prevent very costly, and in some cases, catastrophic
brake system failure.
NOTE: Some states may have specifications that differ from OEM.
Check your local/state regulations. Where state or local laws
are stricter, they take precedence over these guidelines.
ANTI-LOCK BRAKE SYSTEMS: GENERAL
Anti-lock brake systems are considered an essential part of
brake systems on which they are found.
Anti-lock brake systems are commonly referred to as "ABS" and
will be referred to as "ABS" throughout these guidelines. Some ABS
components also function as part of a traction control system (TCS).
Inspection, diagnostic, and service procedures vary. Refer to
appropriate service manuals for vehicle's specific requirements.
WARNING: When diagnosing and servicing high pressure components,
observe safety procedures and equipment requirements
established by the vehicle manufacturer to reduce the
possibility of serious personal injury.
CAUTION: Most manufacturers prohibit the use of DOT 5 brake fluid
in a system equipped with ABS.
NOTE: Intermittent electrical conditions are often caused by a
loss of ground, poor connection, or water intrusion into
the wiring harness.
Electro-magnetic interference (EMI) may be caused by incorrect
installation of accessories or components. EMI can result in improper
system operation.
ACCELEROMETERS (G SENSOR OR LATERAL)
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Out of position ³ A ³ Require re-positioning to vehicle
³³ manufacturer's specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Anchor pin worn, ³ A ³ Require replacement.
affecting structural ³³
integrity ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Backing plate bent ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Backing plate cracked ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Backing plate broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Corroded, affecting ³ A ³ Require repair or replacement.
structural integrity ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shoe lands worn ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
BRAKE FLUID
DOT 3 and DOT 4 brake fluids are clear or light amber in
color. DOT 5 brake fluid is violet in color. Correct fluid required
for the brake system is stamped on the master cylinder cover.
It is suggested that the system should be flushed and
refilled with correct brake fluid when performing hydraulic brake
service.
BRAKE FLUID
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Beyond service interval ³ C,3 ³ Suggest replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Brake fluid incorrect ³ A ³ Require service. See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Contaminated, e.g. fluid³ A ³ Require service. See note (2) below.
other than brake fluid ³ or ³
present ³ A ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Rubber master cylinder ³ A ³ Require service. See note (2) below.
cover gasket distorted ³³
and gummy ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) If a fluid other than specification brake fluid is present
in the brake system, the required service is to flush and
fill with the correct brake fluid.
(2) If a fluid other than brake fluid is present in the brake
system which DOES affect the rubber parts, the required
service is to: a) remove all components having rubber parts
from the system, b) flush lines with denatured alcohol or
brake cleaner, c) repair or replace all components having
rubber parts, and d) bleed and flush with correct brake
fluid. (Code A)
If a fluid other than brake fluid is present in the brake
system which DOES NOT affect the rubber parts, the required
service is to flush and fill with the correct brake fluid.
(Code A)
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
BRAKE FRICTION MATERIAL
NOTE: Original Equipment Manufacturer (OEM) specifications
designate replacement at different thicknesses.
CAUTION: It is required that friction material be matched in axle sets
for consistent braking characteristics.
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
BRAKE FRICTION MATERIAL
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Contaminated, e.g. fluid ³ A ³ Require replacement.
that leaked from caliper, ³³
wheel cylinder or axle seal³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked through ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Flaking or chunking ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Glazed (shiny) ³³ No service suggested or required.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Grooves or ridges ³ B,2 ³ No service suggested or required.
³³ See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Permanently attached ³ A ³ Require replacement.
hardware bent ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Permanently attached ³ A ³ Require replacement.
hardware broken ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Permanently attached ³ A ³ Require replacement.
hardware loose ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Permanently attached ³ A ³ Require replacement.
hardware missing ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Permanently attached ³ A ³ Require repair or replacement.
hardware seized ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Rivets loose ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Separating from backing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shoe table or web bent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shoe table or web cracked ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shoe table or web worn ³ A ³ Require replacement.
affecting performance ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Surface cracking ³³ No service suggested or required.
³³ Further inspection may be
³³ necessary.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Tapered wear ³ A ³ Further inspection required.
³³ See note (2) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Thickness of one pad is ³ B,2 ³ Suggested minimum service is to
greater than opposite pad ³³ lubricate caliper anchor and
in the same caliper ³³ hardware. However, caliper may
(uneven wear) ³³ need to be rebuilt or replaced.
³³ See note (3) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wear indicator device ³ A ³ Require replacement of
(electronic) contacts rotor³³ appropriate parts. See caution
³³ below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
CAUTION: The pad wear indicator light may come on due to other
electrical problems.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wear indicator device ³ B,2 ³ Further inspection required.
(mechanical) bent ³³ See note (4) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wear indicator device ³ B,2 ³ Further inspection required.
(mechanical) broken ³³ See note (4) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wear indicator device ³ B,2 ³ Further inspection required.
(mechanical) contacts ³³ See note (4) below.
rotor ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Worn to minimum ³ A ³ Suggest replacement.
specification ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Worn below minimum ³ A ³ Require replacement.
specification ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Worn close to, but above, ³ A ³ Suggest repair or replacement.
minimum specification ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) When reconditioning or replacing drums or rotors,
replacement of friction material may be suggested depending
on the severity of the grooves or ridges.
(2) This type of wear is normal on some vehicles. Refer to
specific vehicle application. If not normal, require
replacement of pads and correction of cause.
(3) Uneven pad thickness is normal on some vehicles. Refer to
specific vehicle applications.
(4) Explain to the customer that the purpose of the wear
indicator is to alert him or her to check for friction wear.
Wear indicators may be bent or broken. Therefore, the
friction material must be measured. Friction material
replacement is determined based upon the conditions stated
in this section. Periodic inspection suggested.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
BRAKE SHOE HARDWARE
BRAKE SHOE HARDWARE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Distorted ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Surfaces are rust-pitted ³ A ³ Suggest replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
BRAKE STOPLIGHT SWITCHES
BRAKE STOPLIGHT SWITCHES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Out of adjustment ³ A ³ Require adjustment or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
CALIPER HARDWARE
CALIPER HARDWARE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bent ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Corroded, affecting ³ A ³ Require repair or replacement.
performance ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Dust boots on slider pin ³ B,2 ³ Suggest replacement of boots.
(bolt) are missing ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Dust boots on slider pin ³ B,2 ³ Suggest replacement of boots.
(bolt) are torn ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shims bent ³ A ³ Require removal or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shims (OE standard) missing ³ A ³ Require replacement.
³³ See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shims out of position ³ A ³ Require removal or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shims worn ³ A ³ Require removal or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Slider pin (bolt) bent ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ slider pin or bolt & lubricants.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
³³ slider pin or bolt & lubricants.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Slider pin (bolt) ³ A ³ Require repair or replacement of
rust-pitted ³³ slider pin or bolt & lubricants.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Slider pin (bolt) worn ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ slider pin or bolt & lubricants.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Threads damaged ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Threads stripped ³ A ³ Require replacement.
(threads missing) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Worn, affecting performance ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Aftermarket shims may be suggested to reduce noise.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
CALIPERS
You are not required to replace or rebuild calipers in axle
sets. However, when replacing or rebuilding a caliper due to the
conditions that follow, you may suggest servicing, rebuilding, or
replacement of the other caliper (on the same axle) for improved
performance and preventive maintenance (for example, the part is close
to the end of its useful life, replacing the caliper may extend pad
life, or contribute to more balanced braking).
CAUTION: When installing calipers (loaded or unloaded), it is required
that friction material be matched in axle sets for consistent
braking characteristics.
Determine the need to replace or rebuild based upon the
individual caliper conditions that follow.
CALIPERS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bleeder port damaged ³ A ³ Require replacement of caliper.
(if non-repairable) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bleeder screw plugged ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ bleeder screw. See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bleeder screw broken off ³ A ³ Require replacement of caliper.
in caliper ³³ See note (1) below.
(if non-repairable) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bleeder screw seized ³ A ³ Require replacement of caliper.
³³ See note (2) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Casting damaged - heavy ³ A ³ Require replacement of caliper.
corrosion affecting ³³
structural integrity ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Casting damaged - worn by ³ A ³ Require replacement of caliper.
rotor or wheel, affecting ³³
structural integrity ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Dust boot around caliper ³ B,2 ³ Suggest rebuilding or replacement
is torn ³³ of caliper.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require rebuilding or replacement
³³ of caliper.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mounting pin threads ³ A ³ Require repair or replacement of
damaged ³³ component with damaged threads.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mounting pin threads ³ A ³ Require repair or replacement of
stripped (threads missing)³³ component with stripped threads.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mounting pin threads ³ A ³ Require repair or replacement of
stripped in caliper ³³ caliper bracket.
bracket (threads missing) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mounting pin threads ³ A ³ Require repair or replacement of
stripped in steering ³³ steering knuckle.
knuckle (threads missing) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Pad thickness is greater ³ A ³ Require lubrication of caliper
than opposite pad in the ³³ anchor and hardware. However,
same caliper (uneven wear)³³ caliper and/or hardware may need
³³ to be rebuilt or replaced.
³³ See note (3) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Pads in one caliper are ³ A ³ Further inspection required.
thinner than pads in the ³³ See note (4) below.
other caliper on the same ³³
axle ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Parking brake cable ³ A ³ Require replacement of parts.
support, lever, or return ³³
spring bent ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Parking brake cable ³ A ³ Require replacement of parts.
support, lever, or return ³³
spring broken ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Parking brake mechanism in ³ A ³ Require repair or replacement.
caliper inoperative ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston anodized finish ³ A ³ Require replacement of piston and
worn off ³³ rebuilding or replacement of
³³ caliper.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston corroded (pitted or ³ A ³ Require replacement of piston and
peeling chrome plating) ³³ rebuilding or replacement of
³³ caliper.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston face damaged ³ A ³ Require replacement of piston and
(small scratches, ³³ rebuilding or replacement of
chips acceptable) ³³ caliper.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston face scored by rotor³ A ³ Require replacement of piston and
(small scratches, ³³ rebuilding or replacement of
chips acceptable) ³³ caliper.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston sealing surface ³ A ³ Require replacement of piston and
damaged ³³ rebuilding or replacement of
³³ caliper.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston sticking ³ A ³ Require rebuilding or replacement
³³ of caliper.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Only required if the hydraulic system must be opened.
(2) Seized is defined as a bleeder screw that cannot be removed
after a practical attempt at removing. Only required if the
hydraulic system must be opened.
(3) Some vehicles are designed with inner and outer pads of
different thicknesses. Refer to specific vehicle
applications.
(4) If all other causes have been eliminated, suggest repair or
replacement of the caliper(s).
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
DIGITAL RATIO AXLE CONTROLLERS & BUFFERS (DRAC & DRAB)
DIGITAL RATIO AXLE CONTROLLERS & BUFFERS (DRAC & DRAB)
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
DRUMS
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
Determine the need to recondition based upon individual drum
conditions that follow. Friction material replacement does not require
drum reconditioning unless other justifications exist. DO NOT
recondition new drums unless they are being pressed or bolted onto an
existing hub. It is not necessary to replace drums in axle sets.
However, when replacing or reconditioning a drum due to the conditions
that follow, you may suggest reconditioning of the other drum on the
same axle to eliminate uneven braking behavior. Determine the need to
replace based upon the individual drum conditions that follow. Always
wash drums after servicing or before installing.
DRUMS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Balance weight missing ³³ No service suggested or required.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bell-mouthed ³ B,2 ³ Suggest reconditioning or
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cooling fin broken ³³ No service suggested or required.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Drum diameter will exceed ³ A ³ Require replacement.
OEM "machine to" specs ³³ See note (1) below.
after required ³³
reconditioning ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Hard-spotted ³ A ³ Suggest reconditioning or
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Measured diameter is ³ A ³ Require replacement.
greater than OEM discard ³³
specifications ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Out-of-round (wobbles) ³ B,2 ³ Suggest reconditioning or
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Scored ³ A ³ Require reconditioning or
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Surface is threaded due to ³ A ³ Require reconditioning or
improper machining ³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Tapered ³ B,2 ³ Suggest reconditioning or
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) If OEM does not supply "machine to" specifications, you may
machine to the discard specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
ELECTRICAL PUMPS & MOTORS - BRAKE
ELECTRICAL PUMPS & MOTORS - BRAKE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Does not build pressure ³ A ³ Further inspection required.
³³ See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Excessive run time ³ A ³ Further inspection required.
³³ See note (2) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Inoperative ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) If failure to build pressure is traced to the pump or motor,
require replacement.
(2) If excessive run time is traced to the pump or motor,
require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) If moisture enters the controller, it can reduce life
expectancy or impair function.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
FLUID LEVEL SENSOR SWITCHES BRAKE
FLUID LEVEL SENSOR SWITCHES BRAKE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Float saturated ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
FOUR WHEEL DRIVE SWITCHES
FOUR WHEEL DRIVE SWITCHES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
HOSES
HOSES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Blistered ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Fitting threads damaged ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Fitting threads stripped ³ A ³ Require replacement.
(threads missing) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Incorrectly secured ³ A ³ Require repair.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Inner fabric (webbing) cut ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mounting hardware damaged ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mounting hardware missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Outer covering is cracked ³ A ³ Require replacement.
to the extent that inner ³³
fabric of hose is visible ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Restricted ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Routed incorrectly ³ A ³ Require routing correction.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
HYDRAULIC MODULATORS BRAKE
Many modulators can only be replaced as complete assemblies.
Whenever possible, replace the failed component part. If replacement
of the failed part is not possible, then replace the modulator
assembly.
HYDRAULIC MODULATORS BRAKE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Disabled ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Electrical failure ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
External leak ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Housing cracked ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Internal leak ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Valve stuck ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
HYDRO-BOOSTERS
Conditions listed assume that the problem has been isolated
to the specific component by proper testing procedures.
HYDRO-BOOSTERS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Does not apply assist, or ³ A ³ Require repair or replacement.
inadequate assist ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks fluid at fitting ³ A ³ Require tightening or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks fluid at unit ³ A ³ Require repair or replacement.
³³ See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks fluid from pressure ³ A ³ Require replacement of hose(s).
hose(s) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks fluid into passenger ³ A ³ Require repair or replacement.
compartment ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wires corroded ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wires have exposed ³ A ³ Require repair or replacement.
conductors ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wires burned ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Follow diagnostic procedures as outlined in service manual
to determine cause of leak and if unit can be repaired.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
HYDRO-ELECTRIC BOOSTERS (POWERMASTER)
Conditions listed assume that the problem has been isolated
to the specific component by proper testing procedures.
HYDRO-ELECTRIC BOOSTERS (POWERMASTER)
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector bent ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector broken ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Does not apply assist, or ³ A ³ Require repair or replacement.
inadequate assist ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks fluid at fitting ³ A ³ Require tightening or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks fluid at unit ³ A ³ Require repair or replacement.
³³ See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks fluid from pressure ³ A ³ Require replacement of hose(s).
hose(s) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks fluid into passenger ³ A ³ Require repair or replacement.
compartment ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Follow diagnostic procedures as outlined in service manual
to determine cause of leak and if unit can be repaired.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
IGNITION DISABLE SWITCHES
IGNITION DISABLE SWITCHES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Corroded ³ B,2 ³ Suggest repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Out of adjustment ³ A ³ Require adjustment or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
LIGHTS - BRAKE
LIGHTS - BRAKE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Brake stoplights inoperable ³ A ³ Further inspection required to
³³ determine cause. See note (1).
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bulb burned out ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Warning light does not come ³³ Further inspection required to
on during bulb check ³³ determine cause. See note (1).
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Warning light flashes ³³ Further inspection required to
³³ determine cause. See note (1).
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Warning light is ³³ Further inspection required to
intermittent ³³ determine cause. See note (1).
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Warning light stays on ³³ Further inspection required to
after initial bulb check ³³ determine cause. See note (1).
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Follow appropriate procedure for determined cause.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
MASTER CYLINDERS - BRAKE
MASTER CYLINDERS - BRAKE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Brake fluid leaking from ³ A ³ Further inspection required.
rear of master cylinder ³³ See note (1) below.
bore ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Brake pedal drops ³ A ³ Further inspection required.
intermittently ³³ See note (2) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Fluid level low ³³ Further inspection required.
³³ See caution below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
CAUTION: DO NOT TOP OFF. Look for disc pad wear or fluid leak.
Refer to OEM procedures for adjusting low fluid level.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Internal valve failure ³ A ³ Require repair or replacement.
³³ See note (3) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Master cylinder has residue³ B,2 ³ Further inspection required.
in reservoir ³³ See note (4) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Master cylinder leaking ³ A ³ Require repair or replacement.
brake fluid internally ³³ See note (5) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston does not return ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Ports plugged ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Rubber master cylinder ³ A ³ Require replacement of the gasket.
cover gasket distorted ³³ See note (6) below.
and gummy ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Check for possible vacuum leak at booster input seal and/or
push rod misalignment as possible causes. If neither is the
cause, require repair or replacement of master cylinder.
(2) This condition may be normal on some vehicles equipped with
anti-lock brakes. If all other possible causes have been
eliminated, require repair or replacement of master
cylinder.
(3) Require repair or replacement of valve if possible. If not
possible, require replacement of the master cylinder.
(4) DO NOT replace master cylinder unless it exhibits conditions
listed for replacement. You may suggest fluid change
according to OEM service intervals.
(5) Use hose clamp test to determine this condition. Use an
approved brake hose clamp to avoid damage to the hose.
(6) This condition may indicate contaminated brake fluid. See
Brake Fluid section of the Uniform Inspection Guidelines.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
PARKING BRAKE SWITCHES
PARKING BRAKE SWITCHES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Corroded ³ B,2 ³ Suggest repair or replacement as necessary.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Out of adjustment ³ A ³ Require adjustment or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal ³ A ³ Require replacement.
incorrect ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
PARKING BRAKE SYSTEMS
The parking brake is an integral part of the brake system. It
is important that the parking brake function properly when brake
service is performed.
PARKING BRAKE SYSTEMS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cable improperly adjusted ³ A ³ Require cable adjustment.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cable sticking ³ A ³ Require cable lubrication.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cable stuck inside conduit ³ A ³ Require replacement of cable
and cannot be lubricated ³³ assembly.
so that parking brake ³³
functions properly ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cable or individual wires ³ A ³ Require replacement of cable
in the cable are broken ³³ assembly.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Parking brake parts are ³ A ³ Require replacement of inoperative
inoperative ³³ parts.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Parking brake parts are ³ A ³ Require replacement of missing
missing ³³ parts.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Parking brake parts are ³ A ³ Require replacement of broken
broken ³³ parts.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Parking brake parts bent ³ A ³ Require replacement of bent parts.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
PEDAL TRAVEL SWITCHES
PEDAL TRAVEL SWITCHES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Corroded ³ B,2 ³ Suggest repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Out of adjustment ³ A ³ Require adjustment or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
PRESSURE DIFFERENTIAL SWITCHES
PRESSURE DIFFERENTIAL SWITCHES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Corroded ³ B,2 ³ Suggest repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Housing damaged ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
RELAYS - BRAKE
RELAYS - BRAKE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Housing cracked ³ B,2 ³ Suggest replacement. See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Intermittent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal ³ A ³ Require repair or replacement.
incorrect ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) If moisture enters the relay, it can reduce life expectancy
or impair function.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
ROTORS
Determine the need to recondition based upon individual
rotor conditions that follow. Friction material replacement does not
require rotor reconditioning unless other justifications exist. DO NOT
recondition new rotors unless they are being pressed or bolted onto an
existing hub. It is not necessary to replace rotors in axle sets.
However, when replacing or reconditioning a rotor due to the
conditions that follow, you may suggest reconditioning of the other
rotor on the same axle to eliminate uneven braking behavior.
Determine the need to replace based upon the individual rotor
conditions that follow. Reconditioning is defined as machining and
block sanding, or block sanding only. Block sanding is defined as
using 120-150 grit sandpaper with moderate to heavy force for 60
seconds per side. Always wash rotors after servicing or before
installing.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Corrosion affecting ³ A ³ Require replacement.
structural integrity ³³ See (1) note below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Cracked ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Hard spots ³ A ³ Suggest reconditioning or replacement
³³ of rotor according to OEM specs.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Lateral runout (wobble) ³ A ³ Require re-indexing, reconditioning,
exceeds OEM specs ³³ or replacement according to specs.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Measured thickness is ³ A ³ Require replacement.
less than OEM discard ³³
specifications ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Rotor thickness will be ³ A ³ Require replacement.
less than OEM "machine ³³ See note (2) below.
to" specifications ³³
after required ³³
reconditioning ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Surface is rust-pitted ³ A ³ Require reconditioning or replacement
³³ of rotor according to OEM specs.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Surface is scored ³ A ³ Require reconditioning or replacement
³³ of rotor according to OEM specs.
³³ See note (3) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Thickness variation ³ A ³ Require reconditioning or replacement
(parallelism) exceeds ³³ of rotor according to OEM specs.
OEM specifications ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Examples of severe corrosion are: composite plate separated
from friction surfaces and cooling fins cracked or missing.
(2) If OEM does not supply "machine to" specifications, you may
machine to discard specifications.
(3) Scoring is defined as grooves or ridges in the friction
contact surface. Some vehicle manufacturers require
machining when scoring exceeds their allowable
specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
SELF-ADJUSTING SYSTEMS
SELF-ADJUSTING SYSTEMS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Inoperative ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ inoperative parts.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Star wheel does not turn ³ A ³ Require repair or replacement.
freely ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
STEEL BRAKE LINES
CAUTION: When replacing steel brake lines, replacement product must
meet or exceed OEM design specifications.
STEEL BRAKE LINES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Fitting incorrect (e.g. ³ A ³ Require replacement.
compression fitting) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Flare type incorrect ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require tightening or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Line material incorrect ³ A ³ Require replacement.
(copper, etc.) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mounting hardware damaged ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mounting hardware missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Restricted ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Routed incorrectly ³ A ³ Require routing correction.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Rust-pitted ³ A ³ Suggest replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
TIRES & WHEELS
Incorrect tire size, diameter, or pressure may affect the
operation of ABS, traction control, and braking systems.
Consult the vehicle owner's manual or vehicle placard for
correct size, speed ratings, and inflation pressure of the original
tires.
TOOTHED RINGS (TONE WHEEL)
If the toothed ring requires replacement and cannot be
replaced as a separate component, replace the assembly of which the
ring is a part.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum booster does not ³ A ³ Require replacement.
apply enough assist ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum booster does not ³ A ³ Require replacement.
release ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum booster fails to ³ A ³ Require replacement.
store or maintain vacuum ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum hose filter ³ A ³ Require replacement of filter.
restricted ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum hose filter leaking ³ A ³ Require replacement of filter.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum hoses collapsed ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ hose.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum hoses leaking ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ hose.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum hoses missing ³ A ³ Require replacement of hose.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Vacuum hoses restricted ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ hose.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:28PM
VALVES - BRAKE
VALVES - BRAKE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Linkage bent (rear load valves)³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Linkage broken (rear load ³ A ³ Require repair or replacement.
valves) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Linkage disconnected (rear ³ A ³ Require repair or replacement.
load valves) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Pressure incorrect ³ A ³ Require adjustment. If not
³³ possible, require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Seized ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Sticking ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
For conditions noted below, also check conditions of wheel
stud holes.
CAUTION: Proper lug nut torque is essential. Follow manufacturer's
torque specifications and tightening sequence.
DO NOT lubricate threads unless specified by the vehicle
manufacturer.
WHEEL ATTACHING HARDWARE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement. See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ affected component.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Lug nut installed ³ A ³ Require repair.
backward ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Lug nut mating type ³ A ³ Require replacement of nut.
incorrect ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Lug nut mating ³ A ³ Require replacement of nut.
surface dished ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Lug nut flats rounded³ A ³ Require replacement of nut. See note (2)
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Lug nut seized ³ A ³ Require replacement of nut and/or stud.
³³ See note (2) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Stud incorrect ³ A ³ Require replacement of stud.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Threads damaged ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ component with damaged threads.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Threads stripped ³ A ³ Require replacement of component with
(threads missing) ³³ stripped threads.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Some manufacturers require replacement of all studs on that
wheel if two or more studs or nuts on the same wheel are
broken or missing.
(2) Only required if removing wheel.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
WHEEL BEARINGS, RACES, & SEALS
NOTE: When repacking or replacing wheel bearings, grease seal
replacement is required. You are not required to replace these
components in axle sets. Determine the need to replace based
upon the individual component conditions that follow.
WHEEL BEARINGS, RACES, AND SEALS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Rear axle seal on rear- ³ A ³ Require replacement of seal and
wheel drive leaking ³³ inspection of axle, bearing,
³³ housing, and vent tube.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Seal leaking ³ A ³ Require replacement of seal and
³³ inspection of bearings.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Spindle worn ³ A ³ Require replacement of spindle and
³³ bearings.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing assembly ³ A ³ Require replacement of bearing
feels rough when rotated ³³ assembly.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing balls are ³ A ³ Require replacement of bearing
pitted ³³ assembly.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing balls are ³ A ³ Require replacement of bearing
worn ³³ assembly.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing end-play ³ A ³ Require adjustment of bearing, if
exceeds manufacturer's ³³ possible. If proper adjustment
specifications ³³ cannot be obtained, require repair
³³ or replacement of worn component.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing race is ³ A ³ Require replacement of hub
loose in the hub bore ³³ assembly and wheel bearings.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing races are ³ A ³ Require replacement of bearing
pitted ³³ assembly.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing races are ³ A ³ Require replacement of bearing
worn ³³ assembly.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing rollers are ³ A ³ Require replacement of bearing
pitted ³³ assembly.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel bearing rollers are ³ A ³ Require replacement of bearing
worn ³³ assembly.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
WHEEL CYLINDERS
You are not required to replace or rebuild wheel cylinders
in axle sets. However, when rebuilding or replacing a wheel cylinder
due to the conditions that follow, you may suggest rebuilding or
replacement of the other wheel cylinder (on the same axle) for
preventive maintenance, for example, the part is close to the end of
its useful life.
Determine the need to rebuild or replace based upon the
individual wheel cylinder conditions that follow.
WHEEL CYLINDERS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Attaching hardware bent ³ A ³ Require replacement of bent parts.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Attaching hardware broken ³ A ³ Require replacement of broken
³³ parts.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Attaching hardware corroded³ A ³ Require replacement of corroded
affecting structural ³³ parts.
integrity ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Attaching hardware loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Attaching hardware missing ³ A ³ Require replacement of missing
³³ parts.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bleeder port damaged ³ A ³ Require replacement.
(if non-repairable) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bleeder screw plugged ³ A ³ Require repair or replacement of
³³ bleeder screw. See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bleeder screw broken off ³ A ³ Require replacement.
in wheel cylinder ³³ See note (1) below.
(if non-repairable) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bleeder screw seized ³ A ³ Require replacement.
³³ See note (2) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bore corroded (pitted) ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bore grooved ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Bore oversized ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Casting mounting threads ³ A ³ Require repair or replacement.
damaged ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Casting mounting threads ³ A ³ Require replacement.
stripped (threads missing)³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Dust boot damaged ³ A ³ Require replacement of dust boot.
³³ See note (3) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Dust boot missing ³ A ³ Require replacement of dust boot.
³³ See note (3) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaking ³ A ³ Require rebuilding or replacement.
³³ See note (4) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston anodized finish ³ A ³ Require replacement of piston and
worn off ³³ rebuilding or replacement of wheel
³³ cylinder.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston corroded (pitted) ³ A ³ Require replacement of piston and
³³ rebuilding or replacement of wheel
³³ cylinder.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Piston stuck in bore ³ A ³ Require replacement of wheel
³³ cylinder.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wheel cylinder loose ³ A ³ Require repair. See note (5) below
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) Only required if the hydraulic system must be opened.
(2) Seized is defined as bleeder screw that cannot be removed
after a practical attempt at removing. Only required if the
hydraulic system must be opened.
(3) Inspect for related conditions to wheel cylinder.
(4) Leaking is defined as a drop or almost a drop. Dampness is
normal.
(5) Further inspection is required to determine whether the
attaching hardware may be reused or replaced. This may
include screws, clips, rings, or backing plate, depending
upon the design.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
WHEEL SPEED & VEHICLE SPEED SENSORS
WHEEL SPEED & VEHICLE SPEED SENSORS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Air gap incorrect ³ A ³ Require adjustment to vehicle
³³ manufacturer's specifications.
³³ See note (1) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Housing cracked ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Internal resistance does ³ A ³ Require replacement.
not meet specifications ³³ See note (2) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Lead routing incorrect ³ A ³ Require re-routing according to
³³ vehicle manufacturer's specs.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose ³ A ³ Require adjustment to vehicle
³³ manufacturer's specifications.
³³ See note (3) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Output signal incorrect ³ A ³ Require repair or replacement.
³³ See note (2) below.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Surface contaminated ³ B,2 ³ Suggest cleaning; identify and
³³ correct source.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Tip bent ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Tip broken ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Tip missing ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wire lead burned ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
exposed ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wire lead corroded ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wire lead open ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wire lead shorted ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
NOTE: (1) If a sensor is not adjustable, further inspection is
required to identify and correct cause.
(2) Component failure may be caused by water intrusion into the
wiring harness. Always check insulation for damage and
wiring for excessive resistance.
(3) Some integral bearing assemblies with sensors may require
replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
WIRING HARNESSES - BRAKE
NOTE: Component failure may be caused by water intrusion into the
wiring harness. Always check insulation for damage and wiring
for excessive resistance.
WIRING HARNESSES - BRAKE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Code ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Burned ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector bent ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector broken ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector burned ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector melted ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Conductors exposed ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Diode open ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Diode shorted ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Excessive resistance ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Fuse blown ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Fusible link blown ³ A ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Mis-routed ³ A ³ Require re-routing to vehicle
³³ manufacturer's specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Open ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Poor ground ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shorted ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Socket bent ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Socket broken ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Socket burned ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Socket corroded ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Socket loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Socket melted ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Terminal bent ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Terminal broken ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Terminal corroded ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Terminal loose ³ A ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
END OF ARTICLE
Page 66
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
GENERAL INFORMATION
Electrical System Motorist Assurance Program
Standards For Automotive Repair
All Makes and Models
INTRODUCTION TO MOTORIST ASSURANCE PROGRAM (MAP)
The Motorist Assurance Program was formed in 1992 by forty
(40) companies who were concerned about the image of automotive
service establishments. Today, MAP is an industry-wide association
dedicated to strengthening consumer satisfaction with the automotive
repair industry. MAP's participants represent the majority of the
nation's multi-bay retail automotive outlets, their parts and
equipment suppliers, independent repair shops, industry associations,
car companies, manufacturers representatives, and the trade press. MAP
is developing standards of service, uniform inspection procedures
and other programs to assure consumers of the industry's
professionalism and the commitment to excellence shared by MAP's
sponsoring companies.
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
MAP's achievements to date include production and
distribution (over 280,000) of the consumer brochure "How to Find Your
Way Under the Hood and Around Your Car", development of a Pledge of
Satisfaction to Consumers and Standards of Service and establishment
of relationships with regulatory agencies.
As auto repair becomes an issue for federal and state
regulators, MAP is working to educate government leaders on the
dynamics of automotive service and the self-monitoring efforts MAP
has undertaken on the industry's behalf. MAP's sponsoring companies
are becoming well-known to government representatives as exemplary
businesses working to improve the industry. Media sources also look to
MAP to provide information and advice to consumers and on working with
automotive technicians and repair establishments.
In the next few months, MAP plans to assist member repair
facilities in implementing the MAP Pledge to Customers, establishing
an alternate dispute resolution system to help resolve customer
complaints within the industry, and developing a shop accreditation
program to encourage policies in concert with the MAP Standards of
Service and Inspection Guidelines.
MAP has united the aftermarket behind its consumer-oriented
goals and has established itself both within and outside of the
industry. We welcome you to join us as MAP continues its outreach.
With your support, both the automotive repair industry and your
customers will reap the benefits. Please contact MAP at:
808 17th Street, NW
Suite 200
Washington, D.C. 20006
Page 67
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
1. That recommendations will be clearly explained and
based on system failure, improved system performance or preventive
maintenance according to accepted industry standards.
2. That personnel will be properly trained and qualified to
identify and perform an accurate and complete inspection and service
of vehicle systems.
3. That a written estimate will be provided and no work will
be performed without a prior authorization.
4. That a written limited warranty will be included at no
additional cost.
STANDARDS OF SERVICE
I. Our recommendations are based upon the following
definitions.
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
A. System Failure - Parts/system indicated are out of
manufacturers' specifications, have failed, or are unable to perform
their normal function as intended or designed by the manufacturers.
Service/replacement is needed now.
B. Preventive/Schedule Maintenance - Parts/system are
scheduled for service/replacement per industry standards or are near
the end of their useful life and repair/replacement is recommended in
advance of parts/system failure. Service/replacement is optional.
C. Improved System Performance (Performance Improvement) Parts/system indicated are recommended for repair/replacement to
enhance/improve the vehicle's ability to perform as intended or
designed by the manufacturer, or as requested by the customer.
Service/replacement is optional.
II. Training/Criteria
A. Our personnel have acquired auto repair expertise through
formal education or work experience.
B. Where appropriate, personnel are moving toward
certification (e.g. vehicle manufacturers, ASE, etc.) for the services
performed.
C. Continuing education will be supported by all MAP
participants.
III. Appropriate Company Approved Inspection - We will
perform an appropriate inspection based on MAP Uniform Inspection
Guidelines.
IV. Written Estimates - Written estimates based on our
inspection, in compliance with state and local regulations, will
Page 68
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
include parts (dollar amount), labor (dollar amount), and the total
estimate.
V. Work Authorization - No work will be performed without the
customer's prior approval.
VI. Limited Warranty - A minimum limited warranty will be
offered of 90 days or 4,000 miles, whichever comes first, covering
parts and labor.
VII. Returned Parts - All customers will be entitled to the
return of old parts, or if they choose, they may examine the parts
prior to leaving the store. Where failed parts are required to be
returned to the manufacturer in order to honor the warranty, the
customer will be allowed to examine the parts.
VIII. Classification of Parts - Replaced parts will be
identified as new, remanufactured, rebuilt or used. MAP participants
will inform the customer and indicate on the estimate and invoice
whether a part is new, remanufactured, rebuilt or used.
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
MAP UNIFORM INSPECTION GENERAL GUIDELINES
OVERVIEW OF SERVICE REQUIREMENTS & SUGGESTIONS
It is MAP policy that all exhaust, brake, ABS, steering and
suspension, wheel alignment, tires and wheels, driveline, engine
performance and maintenance and heating, ventilation and air
conditioning services be offered and performed under the guidelines
and procedures specified in these sections.
Before any service is performed on a vehicle, an inspection
of the appropriate system must be performed. The results of this
inspection must be explained to the customer and documented on an
inspection form. The condition of the vehicle and its components will
indicate what services/part replacements may be required or suggested.
In addition, suggestions may be made to satisfy the needs expressed by
the customer.
This section lists the various parts and conditions that
indicate required or suggested service or part replacement. Although
this list is extensive, it is not inclusive. In addition to this list,
a technician may make a suggestion. This suggestion must be based on
substantial and informed experience or the vehicle manufacturer's
recommended service interval.
Some conditions indicate that service or part replacement
is required because the part in question is no longer providing
the function for which it is intended, does not meet a vehicle
manufacturer's design specification or is missing.
* Example: An exhaust pipe has corroded severely and has a hole
in it through which exhaust gases are leaking. Replacement of
the exhaust pipe in this case is required due to functional
failure.
Page 69
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
* Example: A brake rotor has been worn to the point where it
measures less than the vehicle manufacturer's specifications.
Replacement of the rotor is required because it does not meet
design specifications.
Some conditions indicate that a service or part replacement
is suggested because the part is close to the end of its useful life
or to address a customer's need, convenience or request. If a
customer's vehicle has one of these conditions, the procedure may only
be to suggest service.
* Example: An exhaust pipe is rusted, corroded or weak, but no
leaks are present. In this case, the exhaust pipe has not
failed. However, there is evidence that the pipe may need
replacement in the near future. Replacement of the pipe may
be suggested for the customer's convenience in avoiding a
future problem.
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
* Example: The customer desires improved ride and/or handling,
but the vehicle's shocks or struts have not failed. In this
case, replacement may be suggested to satisfy the customer's
wishes. In this case, replacement of the shocks or struts may
not be sold as a requirement.
A customer, of course, has the choice of whether or not a
Shop will service his or her vehicle. He or she may decide not to
follow some of your suggestions. The following reasons may be used for
required and suggested services:
Reasons to Require Repair or Replacement:
* component no longer performs intended purpose
* component does not meet a design specification (regardless of
performance)
* component is missing.
Reasons to Suggest Repair or Replacement
* component is close to the end of its useful life (just above
discard specifications or weak; failure likely to occur soon,
etc.)
* address a customer need, convenience or request (stiffen
ride, enhance performance, eliminate noise, etc.)
* comply with maintenance recommended by the vehicle's Original
Equipment Manufacturer (OEM)
* technician's recommendation based on substantial and informed
experience.
ELECTRICAL SYSTEMS
NOTE: When working on electrical systems, if a potentially
Page 70
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
hazardous condition is observed, require repair or
replacement of affected components.
BATTERY PREFACE COVER PAGE
Proper operation of any electrical system component can be
affected by battery condition. The battery(ies) must meet or exceed
minimum specification for vehicle as equipped and test to that
specific battery's CCA. Before condemning any component, test vehicle
following OEM test and diagnostic procedures.
A battery should meet or exceed the intended vehicle's OEM
(Original Equipment Manufacturer) specifications with regard to Cold
Cranking Amps for that specific vehicle. A battery should be tested
using the test procedures outlined by Battery Council International
(BCI) - an association of battery industry companies whose members
establish policy and standards for the industry and/or the
manufacturer of the battery,
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
DEFINITION OF TERMS
Cold Cranking Amp (CCA) Rating - The number of amperes a new,
fully charged battery at 0øF (-17.8øC) can deliver for 30 seconds and
maintain at least a voltage of 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12
volt battery).
Cranking Amps (CA) - The number of amps a new, fully charged
battery, typically at 32øF (0øC), can deliver for 30 seconds and
maintain at least a voltage of 1.2 volts per cell (7.2 volts for a
12 volt battery).
Hot Cranking Amps - A rating (non-recognized by BCI) used
by some battery manufacturers for testing purposes based on 80øF (26.
7ø C).
OEM Cranking Amps - A number indicating the amount of amps
(current) at 0ø recommended by the vehicle manufacturer intended to
meet the starting requirements for a specific vehicle.
Fails to Accept and Hold a Charge - This term refers a
battery that fails to either accept and/or retain a charge using
appropriate times listed in the Battery Charging Guide section of the
BCI Technical Service Manual or battery manufacturer's specifications.
BATTERY LOAD TESTING
* Battery Load Testing requirements should be tested at vehicle
OEM specifications or battery CCA specifications for pass/
fail criteria using the highest rating.
* Battery Load Testing and OEM specifications are based on
testing at the CCA level only. When a battery is rated at any
other given temperature (32øF or 80øC), the battery rating
Page 71
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
should be converted to a corresponding CCA for testing
purposes.
BATTERY
NOTE: Must meet or exceed OE specs for intended vehicle and
component manufacturer's specifications for specific battery.
BATTERY
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Fails to accept and ³ Require replacement. ³
hold charge ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Discharged battery/ ³ Further inspection ³ Recharge and retest to
open circuit voltage³ required. ³ manufacturer's specificalow/ low specific ³³ tions if battery fails
gravity ³³ load test or fails to
³³ accept or hold a charge ³³ replacement required.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Corroded posts/ ³ Require repair. ³
terminals ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Burned, melted ³ Require repair or ³
posts/terminals ³ replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose posts/ ³ Require replacement. ³
terminals ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Loose or missing ³ Require repair or ³
vent caps ³ replacement of vent ³³ caps. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Case leaking ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Low fluid level ³ Further inspection ³ Determine cause of low
³ required. ³ fluid level, refill to
³³ proper level with water
³³ (distilled water
³³ preferred).
³³ If level was below top
³³ of plates, recharge and
³³ retest to manufacturer's
³³ specifications to verify
³³ condition. If battery
³³ does not meet specifica ³³ tions, require
³³ replacement.
³³ If battery is sealed type
³³ (non-removable filler
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
Page 72
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
³³ caps) and the eye color
³³ indicates low fluid level
³³ require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Swollen casing ³ Further inspection ³ No service suggested or
³ required. ³ required unless the
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´ ³ battery fails load test
Electrolyte ³³ or fails to accept or
discoloration/ ³³ hold a charge contamination ³³ replacement required.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wet/dirty top ³ Clean battery using ³ Check fluid level and
³ BCI procedures. ³ adjust to manufacturer's
³ Further inspection ³ specification. Check
³ required. ³ charging system for
³³ proper operation.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Frozen battery ³ Further inspection ³ Do not attempt to charge
³ required. ³ a frozen battery. Allow
³³ battery to warm and then
³³ recharge and test to
³³ manufacturer's
³³ specifications.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
BATTERY TRAY/HOLD DOWN HARDWARE
BATTERY TRAY/HOLD DOWN HARDWARE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ Require replacement. ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged/corroded ³ Suggest repair or ³ If battery tray/hold down
³ replacement. ³ hardware no longer
³³ performs intended purpose
³³ require repair or
³³ replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
CHARGING SYSTEM
NOTE: Inoperative means output does not meet OE specs for the
intended vehicle. If components have been added that increase
vehicle electrical load requirement (e.g., sound systems, air
conditioning, alarm systems, etc.) charging system output
must meet the increased demand.
VOLTAGE REGULATOR
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Routed incorrectly ³ Suggest repair.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Shorted/open ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector terminal problem (e.g., ³ Suggest repair or replacement.
bent, corroded, loose) ³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Excessive resistance ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Poor ground ³ Require repair.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged ³ Suggest repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:29PM
FUSE BOX/BLOCK
FUSE BOX/BLOCK
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Burned/melted ³ Further inspection ³ Determine cause and
³ required. ³ correct prior to repair
³³ or replacement of fuse
³³ box.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Connector, terminal ³ Suggest repair or ³
problem (e.g., bent,³ replacement. ³
corroded, loose) ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing, damaged ³ Require replacement ³
mounting hardware ³ of mounting hardware.³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
SYSTEM INDICATOR LIGHTS
SYSTEM INDICATOR LIGHTS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Light does not come ³ Further inspection ³ See service manual for
on during bulb check ³ required. ³ further information
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´ ³
Fail to function ³³
properly during test ³³
mode ³³
Page 76
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´ ³
On constantly or ³³
intermittently ³³
below. ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
SYSTEM GAUGE
SYSTEM GAUGE
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Inoperative/ ³ Further inspection ³ See service manual for
intermittent ³ required. ³ further information
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД´ ³
Indicating out of ³³
OEM's specification ³³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing, damaged ³ Require replacement ³
mounting hardware ³ of mounting hardware.³
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
To prevent misdiagnosis, care should be taken to eliminate
the possibilities of mechanical problems or high resistance in power
and/or ground circuits.
STARTER SYSTEMS
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure ³ Note
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Page 77
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Vehicle accessories refers to OEM installed equipment,
including but not limited to power windows, locks, seats, roof/top,
antennas, heated seats, mirrors, windshield/window defrosters, trunk
pull down/release, keyless entry, tire pressure monitors, electric
mirrors, etc.
POWER LOCKS, WINDOWS, SEATS, MIRRORS, ROOF/TOPS, ANTENNAS,
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing, damaged mounting hardware ³ Require repair or replacement
³ of mounting hardware.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged ³ Suggest repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
HOSES/NOZZLES
HOSES/NOZZLES
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДВДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Condition ³ Procedure
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Leaks ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing ³ Require replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Missing, damaged mounting hardware ³ Require repair or replacement
³ of mounting hardware.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Incorrect spray pattern ³ Suggest repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Blocked ³ Require repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДЕДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Damaged ³ Suggest repair or replacement.
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДБДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Wednesday, August 25, 1999 07:30PM
PASSIVE RESTRAINT SYSTEMS
FOR ALL SIR COMPONENTS AND CONDITIONS, CUSTOMER MUST BE
REFERRED TO DIAGNOSIS AND PART REPLACEMENT.
FACILITY ACCREDITATION PROGRAM
The mission of the Motorist Assurance Program (MAP) is ...
To promote trust and the assurance of customer satisfaction in the
vehicle repair industry through education and the creation of industry
guidelines. In continuing to fulfill its mission, MAP will be
establishing a facility accreditation procedure to provide customers
with some assurance that standards of service are being followed
throughout the industry, and that when those standards are not met,
there is a method for the customer to achieve satisfaction.
A repair facility which commits to participate in the program
will be permitted to display the MAP Facility Accreditation Program
sign. Display of the sign will notify the consuming public that they
can have confidence in the inspection performed at the facility, and
Page 97
* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
that any dispute over repairs or service will be resolved fairly.
Facilities participating in the MAP Accreditation Program
must adopt and diligently adhere to MAP's Pledge to Customers and
MAP's Standards of Service.
If you are interested in obtaining more information about
the Accreditation Program when it is issued, please complete the form
below and then FAX it to MAP headquarters at (202) 223 9569.
Please send me information about MAP's accreditation program
as soon as it is available.
NOTE: To print information request for Facilities Accreditation
Program, print portion of article between dashed lines.
GENERAL INFORMATION
Engine Maintenance & Performance
Uniform Inspection Guidelines
All Makes & Models
Last Updated: December, 1994
MAP UNIFORM INSPECTION GENERAL GUIDELINES
OVERVIEW OF MOTORIST ASSURANCE PROGRAM
The Motorist Assurance Program (MAP) is the consumer outreach
effort of the Automotive Maintenance and Repair Association, Inc.
(AMRA). Participation in the Motorist Assurance Program is drawn from
retailers, suppliers, independent repair facilities, vehicle
manufacturers and industry associations.
The Motorist Assurance Program was established as an
industry-wide effort to address concerns raised by regulators, the
media and consumers questioning our ethics and methods of doing
business. The automotive repair industry had been bombarded by months
of negative stories in the media and scrutiny from state and federal
regulators who focused on how the need for repairs is determined. MAP
was formed as an industry response to this issue.
Our mission is to strengthen the relationship between the
consumer and the auto repair industry. We produce materials that give
motorists the information and encouragement to take responsibility for
their vehicles - through proper, manufacturer-recommended,
maintenance. We encourage participatinf service and repair shops
(including franchisees and dealers) to adopt a Pledge to their
Customers and the Motorist Assurance Program developed Standards of
Service. All participating service providers have agreed to subscribe
to this Pledge and to adhere to the promulgated Standards of Service
which demonstrates to their customers that they are serious about
customer satisfaction.
These Standards of Service require that an inspection of the
vehicle's (problem) system be made according to industry guidelines.
After learning that neither the car manufacturers nor any other source
had complete guidelines, leading industry organizations, along with
other industry participants banded together to address this
challenging task. During the past two and a half years, they
successfully developed industry inspection guidelines for the
following systems: Exhaust, Brakes, ABS, Steering and Suspension,
Engine Maintenance and Performance, HVAC, and Electrical systems.
Guidelines for Drive Train and Transmision are currently being
promulgated. Revisions to the inspection guidelines for Exhaust,
Brakes/ABS and Steering and Suspension Systems, which were issued two
years ago, are now being published for implementation beginning spring
1997. Participating shops utilize these Uniform Inspection Guidelines
as part of the inspection process and for communicating their findings
to their customers.
The Motorist Assurance Program continues to work
cooperatively and proactively with government agencies and consumer
groups toward solutions that both benefit the customer and are
mutually acceptable to both regulators and industry. We maintain the
belief that industry must retain control over how we conduct our
business, and we must be viewed as part of the solution and not part
of the problem. Meetings with state and other government officials
concerned with auto repair and/or consumer protection are conducted.
Feedback from these representatives are brought back to members, and
the program adjusted as needed.
To assure auto repair customers recourse if they were not
satisfied with a repair transaction, the Motorist Assurance Program
offers arbitration through MAP/BBB-CARE in cooperation with the
Council of Better Business Bureaus and individual participating
Bureaus. MAP "piloted" in Indianapolis and Pittsburgh during spring,
1996 - and publicized "roll-outs" in New Jersey, Detroit (MI), Chicago
(IL) and Richmond (VA) were conducted. To put some "teeth" in the
program, and accreditation requirement for shops was initiated. The
requirements are stringent and a self-policing method has been
incorporated which includes the "mystery shopping" of outlets. In
addition, a committee of service providers had been working diligently
developing standards for newspaper, television and Internet
advertising.
We welcome you to join us as we continue our outreach ...
with your support, both the automotive repair industry and your
customers will reap the benefits. Please visit MAP at our Internet
site: www.hunter.com/map.htm or contact us at:
It is MAP policy that all exhaust, brake, ABS, steering and
suspension, wheel alignment, tires and wheels, driveline, engine
performance and maintenance and heating, ventilation and air
conditioning services be offered and performed under the guidelines
and procedures specified in these sections.
Before any service is performed on a vehicle, an inspection
of the appropriate system must be performed. The results of this
inspection must be explained to the customer and documented on an
inspection form. The condition of the vehicle and its components will
indicate what services/part replacements may be required or suggested.
In addition, suggestions may be made to satisfy the needs expressed by
the customer.
This section lists the various parts and conditions that
indicate required or suggested service or part replacement. Although
this list is extensive, it is not inclusive. In addition to this list,
a technician may make a suggestion. This suggestion must be based on
substantial and informed experience or the vehicle manufacturer's
recommended service interval.
Some conditions indicate that service or part replacement is
required because the part in question is no longer providing the
function for which it is intended, does not meet a vehicle
manufacturer's design specification or is missing.
* Example: An exhaust pipe has corroded severely and has a hole
in it through which exhaust gases are leaking. Replacement of
the exhaust pipe in this case is required due to functional
failure.
* Example: A brake rotor has been worn to the point where it
measures less than the vehicle manufacturer's specifications.
Replacement of the rotor is required because it does not meet
design specifications.
Some conditions indicate that a service or part replacement
is suggested because the part is close to the end of its useful life
or to address a customer's need, convenience or request. If a
customer's vehicle has one of these conditions, the procedure may
only be to suggest service.
Wednesday, August 25, 1999 07:30PM
* Example: An exhaust pipe is rusted, corroded or weak, but no
leaks are present. In this case, the exhaust pipe has not
failed. However, there is evidence that the pipe may need
replacement in the near future. Replacement of the pipe may
be suggested for the customer's convenience in avoiding a
future problem.
* Example: The customer desires improved ride and/or handling,
but the vehicle's shocks or struts have not failed. In this
case, replacement may be suggested to satisfy the customer's
wishes. In this case, replacement of the shocks or struts may
not be sold as a requirement.
A customer, of course, has the choice of whether or not a
shop will service his or her vehicle. He or she may decide not to
follow some of your suggestions. When a customer declines to authorize
a service or repair indicated in the MAP Uniform Inspection Guidelines
as "required," a MAP shop may refuse service on that system, if
proceeding with the work could create or continue an unsafe or
unsatisfactory condition.
The following reasons may be used for required and suggested
services. These codes are shown in the "Code" column of the Uniform
Inspection Guidelines that follow.
ENGINE PERFORMANCE & MAINTENANCE
ENGINE: MISCELLANEOUS
ENGINE OIL
Loading...
+ hidden pages
You need points to download manuals.
1 point = 1 manual.
You can buy points or you can get point for every manual you upload.